STAFF GPA
SRK: Administrador y adiestramiento de bestias.
MDOMINGUEZ: STAFF y Piloto de Pruebas. OZPATA: STAFF e Historiador de F1 VALTAM: COLABORADOR y Socio fundador de Clubes Varios!!
MIKOS: COLABORADOR y Contrabandista de Yerba Mate. COCHO: COLABORADOR y Hacker Informatico. NESTOR BOGO: COLABORADOR y quien sabe las otras cosas que hace!!!
INDICE. • Cronicas de GPL por los pilotos… • Historia de GPA.
• Rfactor Eventos y Propuestas. • Historias de Formula 1 • Screens • Agradecimientos, entrevistas y Comentarios
Nuevo final de campeonato… y nuevas caras o nombres como quieran describirlo. Viejos conocidos una vez mas que se reunieron para poder compartir algo mas que unas vueltas al simulador. Compañeros y amigos que va mas alla del foro o GPA o donde sea. Yo no se si uds lo veran asi… o no, pero Cada torneo marca un antes y un despues, por el logro de quien gane y por la labor de TODO GPA…
Por ese motivo brindo por cada uno de uds. Y gracias por participar y acompañarnos cada semana!... Nestor.
La GPA CUP ya tenia dueño y ese dueño fue nuestro amigo JONNY el cual en forma muy merecida se llevo el campeonato… seguido por el amigo OZPATA y tercero MIKOS… tres grandes pilotos que hicieron un certamen fantastico. La verdad es que siempre termino pensando lo mismo, el GPL sigue hacia delante… sin ningun problema y juntando nuevos adeptos. Realmente es una alegria enorme el poder seguir con estos campeonatos año tras año. Si me decian que pensas hoy por hoy de este simulador, la verdad es que tenia mis dudas con respecto a lo tecnologico… pero siempre sorprende, y hoy es un ejemplo… anoche quien les escribe pudo participar en la ultima carrera del torneo y eramos 15 autos en linea palmo a palmo… disfrutando la compañía del otro. Que honor es poder seguir adelante con estas bellezas.!!.... Gracias a todos. Y como digo con cada resumen… los pilotos nos cuentan las cronicas…. Por ese motivo de ahora en mas esta seccion se llamara: Cronicas de GPL por los pilotos.
MIKOS: Lag trolo, me sacó en la 3era vuelta. Jonny, FELICITACIONES por un nuevo torneo, también al sub-campeón compatriota Oz, y saludos a todos. Empecé muy bien el torneo, sobre el final salvo la última, maneje espantoso perdiendo puntos. Saludos a tuitos. SPACCA: Felicitaciones al podio,y demas corredores.A Jonny por el titulo de campeon,Oz por el subcampeonato ambos protagonistas durante todo el torneo. Por mi parte satisfecho por lo obtenido en este campeonato,creo que fue lo mejor que podia lograr,y es como estoy enfocando hoy las carreras...tratando de sacar el maximo provecho sin olvidar la realidad de mi manejo,para andar mas fuerte por ahora lo doy masa practicando.Nos vemos el Jueves para el cierre .Salutti!! VALTAM: Felicidades Jhonny por el Champ !!!!! Buena Oz por el 2º lugar y una pena Flanders esa ultima vuelta terrorífica que tuviste porque la verdad venias haciendo una gran carrera en un circuito dificil. ah, casi se me pasa: que paliza les di !!!!!! jajajajaja Gracias a todos por participar de GPA y nos vemos en el próximo.
JONNY: Felicitaciones ao podium.....Guy Ligier soberano,soberbo!!! SrK: Final de la GPA Cup monomarca con un justo (y recurrente) ganador y con la definición de Ozpata como subcampeón y de Miguel como 3º. Felicitaciones al podio de la carrera, que el pelado botón gana de punta a punta y con pole incluida. Gracias a todos por participar y nos vemos en la próxima. MARCE 704: Hola: Queria felicitar al campeon y a todos los corredores por este apasionante campeonato. Tambien, queria agradecer a los organizadores, por dejarme participar y ser miembro de esta linda cominidad. Bueno nos vemos en la proxima. LUCAS 2013: Felicitaciones Valtam, Ozpata y Jonny por el podio. Felicitaciones a Jonny por el campeonato. Y a todos los participantes. Creo Gerardo que Valtam junto con Jonny son los únicos que hicieron la Grand Chelem durante el campeonato, en Riverside y en México respectivamente, ambos hicieron pole, ganaron la carrera, metieron la vuelta rápida y lideraron todas las vueltas, groso!
Por mi parte una carrera divertida en un circuito que me gusta mucho aunque es difícil por sectores, después de dos ultimas carreras malas, quería terminar en esta, así que me lo tome con calma y un buen resultado final. Además quede en buena posición en la tabla de clasificación final del campeonato, no lo esperaba, así que contento, será difícil igualar eso, ni hablar de mejorarlo. Saludos. FLANDERS: Felicitaciones Sebastian, Oscar y Jonny. Linda carrera y circuito de mis predilectos, zonas veloces y trabadas... Carrera divertida, controlando el ritmo de acuerdo a la temp. de cubiertas, aceleraba una o dos vueltas y luego tenia que moderar porque se ponia muy subvirante abriendome demasiado en las curvas. Oz aprovecho muy bien la situacion presionandome en las ultimas 4 o 5 vueltas cuando tenia la temp. a full, tenia dos opciones, regular el ritmo para equilibrar temperatura y ceder el puesto, o jugarmela defendiendo la posicon pase lo que pase, opte por esta ultima, y en la vuelta 18 a la salida de T1 un trompo sorpresivo que no tenia nada que ver con la situacion del auto, le hice un fino a una de las "queridas" cubiertas de Mexico del lado interno pero sin tocarla,,, me quede con la duda y mirando el replay veo que la rueda trasera no la toca pasando a unos 10/15 cm, pero el lag me descontrola el auto, quedando averiado y dificil de llevar, segui hasta que me pegue en la ultima vuelta. Conclusion, hay que girar bien lejos de esas rueditas.. Nuevamente felicitaciones Jonny, Oscar y MIguel por el podio del campeonato. Nos vemos el jueves...
BACHO: Jhonny ,CAMPEÓN , muchas felicidades por tu campeonato!!!!!! También felicitaciones al los compatriotas que completaron el podio del torneo. Y qué decir del Campeón de Capua ? Que dictó una msoberana clase de conducción!!! Salve Champion!!!!
JOSE: Iba tranquilo en el 2do lugar y mi mujer puso en marcha el microondas para calentar la mamadera de mi hija, bajón de tensión y chau Felicitaciones al podio y a Jonny por el Campeonato .... McMIRANDE: Felicidades Jonny!!!! Qué lástima José! Yo hice una carrera muy divertida, escapándome de Ozpata y persiguiendo a Mikos después. Sin intentos de sobrepaso porque ibamos todos a la misma velocidad. No llegábamos a mostrarnos el auto por ningun lado y México es dificil para los sobrepasos... Al final por un error de Miguel quedé cuarto y en la última vuelta, con un error mío, quedé quinto de nuevo. Larga vida al GPL!!
SPACCA: Felicitaciones al bicampeon, al podio y todos los que corrieron.Disculpas Andres,perdi la referencia en T1,me abri para evitar llevarme puesto a Marcos sin ver que venias por alli.Totalmente culpa mia..sorry. Hasta la proxima !!!
VALTAM: Buena Jonny !!!!!!! Que parecido a Button salio en la foto, dos gotas de agua o el hermano perdido del Ingles o el clon fabricado por Ron Denis para las carreras en sud america. Que paliza les di !!! Dominguez venias mas rapido que yo y no te animaste a pasar adelante......... sabias lo que podia pasar..... JE ! ya te voy a encontrar en alguna horquilla del proximo champ. Gracias a todos por participar del torneo nos vemos en el proximo. MARCELO DOMINGUEZ: Felicitaciones Jonny, gran campeonato.El "Campion" nos destruyó, venía rápido pero con el Cooper no tenía margen de error, además ya estaba al tanto que el Lotus tenía armamento y solo esparaba tenerme en la mira. José casi me mata de un infarto, algo pasó en la horquilla en la primera vuelta, de golpe lo veo levantar vuelo, pensé que lo había tocado, y un segundo mas tarde, el auto de nuevo en pista adelante, muy raro. Un saludo a todos los que participaron, muy linda carrera y campeonato, nos vemos en la próxima. LUCAS 2013: Felicitaciones al podio, y a Jonny Bicampeón, excelente! Una pena Jose, pero que se le va hacer, ya tendrás revancha. Una linda carrera con muchos autos, imagine que se pegaban en T1 y trate de zafar, un poco pude. Después corrí jugado y cometí varios errores, me sorprende no haber roto motor porque le di pa' que tenga y guarde, una masa el Lotus. Saludos.
JONNY: Gracias a todos....me estoy mui contente e es una honra siempre correr aqui. Una lastima el ocorrido a José ,que tenia ainda una carrera de menos onde non participo....entonses es 2 carreras com 0 puntos, e mostra la superioridad de josé , la pontuação es un mero detalhe. Creo que lo mas importante fue los novatos!!!!estes si , una grand evolucion de Spacca e una grata surpresa los novos Mcfly e Scofield. A comemorar el retorno en carrera de Nestor Bogo ...el grand coração da liga!!!!!!!!!! por fin ....felicitaciones ao vencedor del Mexico ...el campeon du capua .....Valtam!!!!! Saludos! OZPATA: felicitaciones Jonny!!!! sobre t1, hay que probar los coches con gasolina , frenan diferente, la primera vuelta es de posicionamiento no es a base de acelerar y salir a lo loco, yo tenia a Andres delante y vi un coche aparecer de cada lado, el de la derecha estaba visto que se llevaba a alguien puesto, por velocidad, la frenada no le iba a dar el espacio necesario y si llegaba bien a frenar, debia tomar la curva a una velocidad mucho mas reducida desde ese angulo que le haria perder los puestos que habia ganadao, lo mas posible es siempre pasarse de freno y cruzarse que fue lo que paso y fue milagro que no se llevaran a mas de uno puesto.las carreras no se ganan en la primera curva y estas maniobras son mas acordes de formula moderna donde quieren llegar a 100 y pararlo en una baldosa, lo mas logico es ponerse en la linea ideal y trabajar desde ahi, el lag generalmente hace imposible que forcemos el rueda a rueda o nos acerquemos demasiado en la primera vuelta porque al estar todos cerca los coches reaccionan al lag y a veces no hay que tocar a nadie para que salga volando, por eso se piede siempre tranquilidad.
PABLO SOSA: Jonny te felicito, la verdad muy merecido, un abrazo grande hermano!!!!!! Saludos Pablo NESTORABOGO: estoy feliz de volver... si bien no anda como siempre por lo menos me permite participar!!!! LOS FELICITO A TODOS!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! FLANDERS: Felicitaciones al podio y bicampeon Jonny, a Miguel y Marcos por su gran recuperacion despues del retraso. Una pena lo de Jose, pero en esto suelen suceder cosas por motivos nunca imaginados.. Medio a los apuros hice modificaciones para resolver el problema del lunes en la Cup, la temp. del tren delantero bajo, pero el Cooper estaba muy chanchito y lento.
DARIO: FELICITACIONES JONNY BICAMPEON! Sinceramente me pone muy contento la noticia. Como comenté ayer no pude ser de la partida, me hubiese gustado estar. Al ver el gran resultado de Jonny me queda una reflexión. Empezamos casi al mismo tiempo en GPA allá por el 2009, y peleamos la Promo Cup recuerdo. Me acuerdo que Jonny junto con Marcelo y Oz (entre otros) fueron algunos de mis rivales más directos, y andábamos más o menos en los mismos tiempos. Quiere decir que el gran salto que han dado en competitividad frente a mi, no es ni más ni menos que las horas de vuelo en el simu. En otras palabras, para ganar no hay que ser ningún alien, sino ponerle pilas y, obvio, tener tiempo para poder practicar. Una vez más el secreto no es otro que girar, girar, girar y girar tanto como se pueda.
Estadísticas listas.
Felicitaciones al podio de la carrera y a su ganador, el pelado Valtam, alias Campión du Capua (título inexistente, fruto de su imaginación). Felicitaciones a Jonny, nuevo campeón de GPA. Un insólito "accidente casero" dejó rápidamente afuera de la carrera a José, lo que fue aprovechado por Jonny para birlarle a último momento el primer puesto de la tabla y así quedarse con el título. Pero no le fue fácil: para eso tuvo que luchar en esta carrera para subirse al podio, única chance que las matemáticas le daban para superar a José. Terminó justo en el tercer lugar, no sin antes batallar a brazo partido con Miguel, que se empecinó en discutírselo hasta el final. Un hecho fortuito le sumó posibilidades, pero nadie le regaló nada a Jonny y esta lucha por terminar en el tercer lugar es una prueba de eso. Finalmente, un punto lo separó de José y se consagró como legítimo campeón. Un piloto prolijo y muy regular, como lo ejemplifica el hecho de haberse subido al podio en 7 de las 9 carreras. Y además, como ninguno de los dos pilotos de Honda pudo sumar, el tercer lugar le alcanzó también para consagrar a BRM como ganador de la copa de Constructores, también por un punto. Felicitaciones al equipo también Felicitaciones a José por el subcampeonato y a Miguel por el tercer lugar, los dos grandes pilotos que completaron el "podio" de este torneo. Y gracias a todos los que participaron en esta nueva temporada de GPL. SrK Nos vemos en la próxima.
En la primera DRIFT comence con la Historia, luego en la Segunda… coloque el reglamento que es necesario ver siempre… En esta ocacion iran las estadisticas y tambien un poco de Historia de esta liga…
Pasen y Disfruten!...
R. McFLY (Nº7) Flanders (Nº15) Joaquin Fortes (Nº4) Pablo Sosa (Nº5) Néstor Bogo (Nº6) Jonny (Nº21) Nestorio (Nº 20) mdominguez (Nº7) Negrullo (Nº 26)
Marcos Mirande (Nº8 ) Darío Fiocca (Nº 21) José FierroFord (Nº20)
SrK (Nº11) Marcel Scofield (Nº 23)
Andrés Oggero – (N°10 )
Ozpata (Nº14) Lucas N. (Nº15)
Sergio Amantini (Nº2) Carlos Bacho (Nº3)
Cocho (Nº10)
Miguel Kosec (NÂş22)
Las inscripciones van tomando color y nuestra redaccion ya esta en KYALAMI como explicamos en el primer numero‌ Todo va sobre ruedas, para que comience este gran circo de la F1.
LA ELECCION DE LOS VEHICULOS……!!!!! Brabham 15 Dave Charlton (BT33) 26 Chris Craft 7 Graham Hill (BT34) 8 Tim Schenken BRM 16 Howden Ganley (P153) 31 Helmut Marko (P153) 15 Pedro Rodriguez (P160) 14 Jo Siffert (P160) Ferrari 6 Mario Andretti F312B 4 Jacky Ickx F312B 5 Clay Regazzoni F312B Gunston 24 John Love 25 Jackie Pretorius (BT26) Lotus 2 Emerson Fittipaldi 72C 30 Pete Lovely 3 Reine Wisell 72C March 8 Andrea De Adamich 711 18 Nanni Galli 711 26 Niki Lauda 711 7 Ronnie Peterson 711 25 Ronnie Peterson 711 19 Alex Soler-Roig 711
Matra 20 Chris Amon MS120B 21 J Beltoise MS120B McLaren 23 Joakim Bonnier M7C 12 Peter Gethin M14A 11 Denny Hulme M19A Penske 10 Mark Donohue M19A 31 David Hobbs M19A Surtees 28 Brian Redman TS7 21 Rolf Stommelen TS7 20 John Surtees TS9 Tyrrell 10 Francois Cevert 9 Jackie Stewart Williams 27 Henri Pescarolo 711 22 Henri Pescarolo 701
Libres.
Ya estan elegidos.
El deporte motor es uno de los más ricos en historia, esto en parte es debido a que con cada avance tecnológico se crean nuevas expectativas y nuevos caminos son explorados, las carreras de coches van de la mano de la tecnología y cada nuevo descubrimiento, por insignificante que pareciera en aquel entonces, empujaba el deporte en una nueva dirección. Hoy día gracias a la tecnología, es posible visitar, parte del pasado glorioso del deporte motor, uno de los simuladores de carreras que nos permite ese viaje al pasado es Grand Prix Legends o GPL, como cariñosamente se lo conoce entre su numerosa comunidad, simuladores hay muchos, pero GPL, es el único que da una detallada vista de las carreras y el campeonato de Grand Prix de 1967, desde ese punto de vista es único y aún sigue siendo considerado como uno de los más realista. En 1994 Papyrus comenzó a contemplar un nuevo simulador de carreras, se optó por 1967 por varias razones, era claramente el ultimo año antes de la invasión de las publicidades que verían desaparecer los colores nacionales que hasta entonces adornaban los bólidos , el rojo para Italia, el azul de Francia, el verde de Inglaterra,
Lotus y Colin Chapman serían los primeros en cruzar la línea y disfrazar sus coches como un paquete de cigarrillos, el camino a los carteles publicitarios rodantes, había comenzado. Si bien el dinero que traían consigo era bienvenido y para muchos necesarios ante el crecimiento de los presupuestos en la búsqueda de nuevas tecnologías, muchos resentían el ser invadidos por grupos que poco tenían que ver con los autos en sí mismo y ponían presión sobre los equipos a obtener resultados y crear una imagen, cuando en realidad el mayor porcentaje de esas compañías no estaban vinculadas al mundo motor directamente y no se beneficiaban de él. Pero se podría decir que esa temporada de 1967, sería la última antes de la introducción de los alerones, para bien o para mal los fabricantes habían decidido que este sería el rumbo a seguir, esa introducción cambiaría la relación del piloto con el circuito, si bien el piloto seguía siendo fundamental, la aerodinámica pasaba con cada día, a ser fundamental y los diseñadores cada vez más dependientes de ella, 1967 era la última vez que los pilotos y su talento eran los factores que decidían por encima de todo. Decididamente, cuando se trata de analizar dicha época es necesario poner las cosas en perspectivas y no mirarlas desde el ventajoso presente, con los conocimientos adquiridos, hay que mirarla tratando de despegarse del presente , la aerodinámica en coches era algo casi inexistente, incomprendida, ya para fines de los 50’s se habían producido cambios con gran repercusión, el cambio del motor a la parte trasera y lo seguirían cambios en la manera de crear los chasis, durante el comienzo de los 60’s, las reglas tenían controlada las carreras, los coches tenían motores de 1.5 litros, a pesar de que los peligros seguían tan
presente como antes, los coches eran considerados seguros y las carreras en general eran consideradas seguras, cuando se presentan los cambios de las reglas para 1966, la ecuación tiene un vuelco a favor de la potencia que nuevamente traía la fórmula 1 a un nivel que había perdido, pero debemos de imaginarnos el poder subir a coches de poco más de 500 kgs, en ruedas de Bias-Ply, capaces de durar varios eventos, envueltos en varios tanques de combustible de aviación, con un motor con 400 caballos a la espalda y correr por circuitos tan letales como hermosos a más de 200 kph, sin la ayuda de la aerodinámica los coches tienen dificultad en transmitir la potencia al asfalto, sin los alerones, lo único que sostenía a los coches en las curvas, era el peso mismo del auto que danzaba en los límites de la poca adhesión que sus ruedas daban bajo el control de los pilotos. 1967 era la segunda temporada del retorno a la potencia, si bien las reglas permitían motores de hasta 3 litros en 1966, la realidad era que la gran mayoría no estaba preparado para tal cambio, por lo que 1966 sería una temporada de transición y adaptabilidad, Jack Brabham, probaría ser el más inteligente y se decidiría por un liviano chasis de f2 al que le pondría un motor basado en el viejo bloque de aluminio de Oldsmobile, 1967 tendría un comienzo similar en organización al anterior, los motores no estaban prontos y los equipos debían de tratar de utilizar lo que encontraban o modificaban, en Kyalami, el héroe local John Love casi logra el milagro con un antiguo chasis y motor, pero al final Pedro Rodriguez quien casi no había viajado se encontró con una inesperada victoria en su Cooper-Maserati. Ferrari no había viajado y seguía trabajando duro en el nuevo coche, Dan Gurney contrataría a Harry Weslake de BRM,
para dar vida a un motor V12 para su Eagle, lo cierto es que mientras los motores no aparecían, Gurney y otros equipos se veían forzados a usar el Coventry- Climax, el BRM V8, modificado a 2 litros o lo que se encontrara. BRM al igual que Ferrari, fabricaba sus propios motores, BRM siempre había sido muy elegante y efectiva en diseños como el V12, por alguna razón decidió, que las cosas no estaban lo suficientemente complicadas y decidiría trabajar en un motor H16, tomando dos flat 8 de 1.5 litros y montarlos uno encima del otro, lo imponente de la apariencia del motor, también lo tenía en peso y complicación, cuando tuvo la oportunidad de cambiar de rumbo, siguieron trabajando en un motor que nunca dio frutos y significo más rompederos de cabeza que alegrías, en resumen lo único memorable del BRM, sería su estruendoso sonido. Ford estaba siguiendo más o menos la misma fórmula que BRM, pero partiendo desde otra base y con mente más abierta, dos motores Ford de fórmula 2 formaban al unirse la V de un nuevo V8, Lotus seria el beneficiario de este extraordinario motor y debutaría en el Lotus 49 en Zandvoort , donde Jim Clark lo guiaría a su primera victoria, la combinación probaría espectacular y la más rápida, siempre y cuando el coche no rompiera, mientras todo esto acontecía, Hulme en su Brabham, sumaba puntos con su no tan rápido Repco-Brabham , pero un coche fiable y adaptable a una gran variedad de circuitos, el tenaz Hulme se haría al final con la recompensa por su duro trabajo, campeón del mundo de fórmula uno en 1967 y su jefe, Jack Brabham, el trofeo de constructores.
Ozpata
Unas palabras… Tal vez el hecho de escribirles no a todos puede gustarles pero la verdad lo hago con mi propia vista, de lo que es GPA… Mmmm estuve bastante alejado por varios “problemillas” pero siempre daba una vuelta, y veia como andaba todo… luego intente varias cosas pero no era lo que buscaba. Ahora mas tranquilo, y relajado vuelvo a mi otro hogar como lo siento yo.. A este conjunto de amigos. Ustedes no se dan una idea lo contento que me pone el ver la grilla con el numero de anoche jueves. La verdad da gusto ver nombres nuevos… todo eso da frescura al ambiente. Y sigo pensando en cuanto mas queda para este fantastico simulador. Y que decir de aquellos que siguen a traves de los campeonatos que van pasando. No quiero sacarles mas tiempo, solo decirles que brindo por el GPL, por GPA y por cada uno de ustedes que son los cuales nos siguen dando energias e ideas por realizar. PD: Jonny hermano, increible estos dos Champs la verdad es fantastico tu manejo… y te felicito por los dos campeonatos!!.... Una cosita mas, saludos enormes a tu hermosa familia!.... Nestor
Unas palabras… 2º Parte Al ver este fin de semana como estuvieron trabajando los muchachos no tuve mas remedio de colocar mas paginas a la DRIFT y conmemorar un nuevo champ en estas paginas era mas que merecido hacerlo y cuanto antes porque el trabajo se debe premiar y eso es lo primordial para mi.
El STAFF de GPA no se detiene y lo hace por nosotros si pòr nosotros para que ya tengamos esas ganas de volver a juntarnos de volver a estar todos reunidos en chat o pista pero mas alla de lo virtual para que estemos juntos disfrutando de lo hermoso que es esto… siempre he sido sentimental y no cambiare nunca asi que en las pàginas extras que iran detrás de esto hare una breve cobertura a lo que viene… espero que se diviertan….
Les dejo un abrazo gigante y los felicito a todos por el campeonato pasado y por tener la vista en el proximo….
Nestor
Nueva temporada en GPA…. Siendo las 9.00 de este lunes nos confirman desde la sede de GPA ubicada en Ginebra ( sera por la bebida??) que ya se diseño el nuevo campeonato que esta hermosa Liga ya esta promoviendo para sus amigos pilotos, dicho sea de paso ya sabemos que estos eventos tendran el aval de las distintas empresas que pondran su ayuda para que todo sea como debe ser. Para las 10.00 ya estaba saliendo de la redaccion rumbo al aeropuerto sabia que el vuelo a Sudafrica seria para dos eventos a la vez… dicho sea de paso, este JUEVES habra RFACTOR!!!! Con los 71… en KYALAMI pero nosotros estabamos pensando mas que nada en lo que se venia preparando para la categoria COOPER y los F1 1967, plato fuerte de esta liga…
Según nos decia Srk que se encontraba en nuestro mismo vuelo “ ya estamos listos debo cerrar algunos contratos con los auspiciantes para que todo ya este en orden!!!” , junto a el se encontraba el Sr. Dominguez el cual luego de revisar su celular nos comentaba… “… ire para ver la parte tecnica y de que forma se realizaron los arreglos al trazado, la verdad espèro con ansias llegar ya que nos esper muchisima labor logistica ( quien sabe que es eso!!) sigue…
En el vuelo la historia era otra… luego de una lluvia terrible nos disponiamos a salir.
EN Sudafrica las cosas ya se veian distintas, la comision del autodromo nos acerco muy amablemente unos carnet de entradas VIP las cuales nos permitia ir a los 2 eventos que se iban a realizar… en las proximas semanas, luego de que Marcelo fuera con parte de los comisarios de pista a recorrer el circuito nosotros nos disponiamos a ver la nomina de pilotos ya inscriptos para los eventos del nuevo champ. Algo sumamente curioso fue ver estos nombres!.... AGADOR y VALTAM… y según teniamos entendido fueron los primeros en cerrar un contrato por todo el campeonato con “CLUB DE AFRANCESADOS UNIDOS” el cual les da TODO el apoyo que necesitan… según palabras de los miembros del club, otro que firmo contrato fue SRK que ya tiene el apoyo del “CLUB de BOCHAS PROFESIONALES”… que tambien y por primera vez, haran gala en este nuevo certamen. Otros amigos son BACHO, MIKOS y si bien esta lejos OZPATA tres Uruguayos que sin preguntar demasiado tienen el apoyo de “SOCIEDAD de CONTRABAN…. De YERBA MATE”… luego se vienen nombres que ya brillaron en el anterior torneo y que esperan volver a lucirse. sigue…
Otro que vuelve es nuestro amigo COCHO quien se hara cargo en este champ y siendo de mucha importancia junto al amigo OZPATA de los servers que tanto necesitamos. GRACIAS DE TODO CORAZON POR LOS LABUROS DE TODOS!!!! Y lo digo en serio!!!!! Algo que nos llamo la atencion fue el nombre del TORNEO pero luego de hablar con Gerardo supimos a que se debia, y realmente todos debemos agradecer la gentileza de nuestro amigo alla en la lejania el Sr. BART WESTRA quien en conjunto al STAFF pudieron hacer posible que GPA tuviera un server DEDICADO y PROPIO.
Digno de admirar y todo gratuitamente lo cual en estos tiempos es casi imposible conseguir!... Bueno sigamos… Todavia no teniamos salvo algunas excepciones de quienes formarian las grillas en este champ con lo cual ire dando nombres en este ejemplar de la DRIFT y en las que vienen… Pero para que se vayan dando una idea al respecto les dejo un resumen hasta la fecha. Cuidense mucho sean felices… y esperamos verlos a todos en pista. sigue…
Medallas hasta el 3to Puesto… Ozpata Miguel Kosec Néstor Bogo Nestorio Lucas N. H. Spacca
Medallas hasta el 3to Puesto…
M. Kosec, A. Oggero,
N. Bogo, Valtam,
Cocho, H Spacca,
NUEVO CAMPEÓN DE GPA!!! EL PILOTO DE BRASIL SE CONSAGRA COMO BI-CAMPEÓN DE LA TEMPORADA AL GANAR LOS DOS EVENTOS REGULARES DE LA LIGA FELICIDADES Y A FESTEJAR!!!