non solo Auto&Motori_ Torino by Netweek

AUTO MOTORI non

ALFA ROMEO JUNIOR

Eleganza compatta e performance distintiva

NOVITÀ 2024 SPORT

MotoGP e Formula 1: chi conquisterà il titolo?

EICMA 2024

L’evento per gli amanti del motociclismo

NOVITÀ 2024 Nissan Qashqai

SOMMARIO

COVER STORY

ACCESSORI

VIAGGIARE SICURI

ITINERARI

2 JUNIOR, il ritorno di Alfa Romeo nel segmento B

3 Due PROPULSIONI in chiave green

5 MERCEDES EQS iconica ed efﬁciente

6 Spazio e tecnologia su MAZDA CX-80

8 La rivoluzionaria AUDI Q6 E-TRON

9 Volkswagen ID.7 TOURER in versione wagon conquista tutti

11 La svolta di BMW M5 HYBRID

12 KIA EV.3, design di grande impatto

14 DACIA SPRING cambia faccia e compie un altro passo avanti

16 600E SCORPIONISSIMA, gioiello Abarth

17 GRANDE PANDA fa rivivere un leggendario modello Fiat

19 Comfort rinnovato su C3 AIRCROSS

20 PEUGEOT E-5008, grande Suv elettrico

22 Grinta e spaziosità a bordo di MG HS

23 DACIA BIGSTER una Duster taglia XL

24 Ecco DESERTX in versione Discovery

26 Adesso STREET TRIPLE 765

è alla portata dei neopatentati

27 GUZZI V85 unisce storia e innovazione

29 VERSTAPPEN vicino al poker iridato ma il suo trono è meno saldo

30 FERRARI ritrovata, aspettando Hamilton

32 Dominio DUCATI in Motogp

33 Tanti cambiamenti nella GRIGLIA 2025

35 E-BIKE sempre più versatili e innovative

36 FORD E-TRANSIT anche Custom: il miglior alleato per tutte le Pmi

38 Grazie ai gadget HI-TECH guidare è sempre più smart

40 L’IBRIDO traina il mercato italiano

41 INCENTIVI andati subito a ruba: ora si pensa a un piano triennale

43 GOMME INVERNALI, l’ora si avvicina

44 Alla scoperta delle LANGHE tra grandi vini, storia e delizie

46 STRADA ROMANTICA, cuore della Baviera

47 Da LUCERNA A ZERMATT paesaggi svizzeri mozzaﬁato

ALLESTIMENTI

LE DOTAZIONI DISPONIBILI

La dotazione di serie della nuova EQS si è notevolmente arricchita. Dai cerchi in lega AMG da 21” ai diversi pacchetti disponibili, con optional di assoluto livello: sedute posteriori climatizzate, rivestimenti in pelle Nappa, ﬁniture della plancia in legno antracite e padiglione in microﬁbra Microcut nera.

EQS, stile iconico e più efﬁcienza: l’elettrico MERCEDES si rifà il look

a berlina 100% elettrica di Mercedes si è rifatta il look. La casa tedesca, con sede a Stoccarda, ha aggiornato la sua ammiraglia EQS sia nello stile che nelle dotazioni tecniche, per venire incontro sia alle esigenze dei clienti che, soprattutto, alla costante evoluzione del settore. Dal nuovo powertrain elettronico a un design rivisto per allinearsi ai modelli tradizionali, ﬁno ai sorpassi automatici resi possibili dal sistema ADAS di Livello 3: l’elettrico di lusso ﬁrmato Mercedes si conferma ancora una volta un’assoluta eccellenza.

Un design rinnovato

Per adattare la EQS 450 allo stile dei suoi modelli classici, Mercedes si è concentrata sul frontale, in particolare la mascherina. Anche se “chiusa” per via dell’assenza del motore endotermico, ora propone listelli cromati di forma classica. Un’altra importante novità è l’aggiunta sul cofano motore dell’iconica stella, simbolo della casa tedesca. Qualche cambiamento anche

nell’abitacolo, con i sedili posteriori più morbidi e il sistema MBUX Hyperscreen, che da optional diventa di serie.

Powertrain

822 KM AUTONOMIA

È il valore massimo omologato raggiunto dalla EQS modello 450+

Restyling, sì, ma senza dimenticare la meccanica. Mercedes ha lavorato su elettronica e batteria per offrire ﬁno a 82 km in più di percorrenza rispetto alla versione precedente. La capacità degli accumulatori è passata da 108,4 a 118 kWh. L’autonomia del-

LA PRIMA SPORTIVA A EMISSIONI ZERO

È previsto per il 2025 l’arrivo della prima auto sportivo targata Mercedes AMG completamente elettrica, che raccoglierà l’eredità della GT 4 porte. Si tratterà quindi di una grande berlina a zero emissioni, riprendendo in versione di serie il concept AMG Vision svelato nella primavera 2022. La prima AMG elettrica dovrebbe essere costruita sulla piattaforma AMG.EA, il cui elemento centrale è il motore elettrico a flusso assiale, a cui sarà affiancato un pacco batteria ad alto voltaggio dalle prestazioni elevate, per consentire alla vettura di disporre di tanta potenza e coppia particolarmente elevata. Quanto al design, sarà caratterizzato da superfici fluide, minimali e solide, con un aspetto complessivo da scultura monolitica. Il profilo, basso e slanciato, appare estremamente aerodinamico, con lo spoiler posteriore attivo ben visibile che allunga visivamente la silhouette.

la EQS 450 4Matic arriva a 799 km nel ciclo WLTP, con un consumo di 17-20,9 kWh/100 km, mentre nella versione EQS 450+ raggiunge un valore massimo omologato di 822 km.

Assistenza alla guida

Come se non bastasse, Mercedes EQS offre anche una nuova funzione di Automatic Lane Change: sulle autostrade a due corsie, a velocità comprese tra 80 e 140 km/h, la vettura è quindi capace di sorpassare veicoli più lenti rispetto al target impostato, senza bisogno di input da parte del guidatore.

LA VETTURA “GREEN” DI LUSSO DELLA CASA TEDESCA SI CONFERMA ANCORA UNA VOLTA UN’ECCELLENZA

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LA NOVITÀ

Sono già partiti gli ordini per il nuovo Nissan Qashqai

Sono partiti gli ordini per il nuovo Nissan Qashqai, che punta a consolidare la sua posizione di leader con tante importanti novità a partire dal nuovo design esterno - ancora più moderno e dinamico - e interni più eleganti e confortevoli.

DACIA SPRING cambia faccia e segna un ulteriore passo avanti

anciata nel 2021, è stata la terza auto elettrica più venduta a privati nel 2022 e 2023. In totale, dal lancio, sono state immatricolate nel mondo oltre 150.000 Dacia Spring. Spring ha conseguito numerosi premi. Con la sua efﬁcienza energetica e carbon footprint, nel 2022, ha ottenuto il voto massimo di 5 stelle assegnato dall’ente europeo indipendente Green NCAP. Ora, Dacia rilancia la sﬁda, compiendo un ulteriore passo avanti e portando sul mercato una vettura con un design completamente rivisitato e più robusto. Sempre

pratica, con un volume interno straordinario per il suo segmento. Sempre più versatile, con un motore da 65 CV più prestazionale, ma sempre efﬁciente grazie al peso ridotto, pur continuando a essere l’offerta più conveniente del mercato delle auto 100% elettriche.

LA TENUTA

225 KM

In tutte le versioni è l’autonomia garantita dalla batteria

Stile e autonomia

Nuova Spring può contare sul nuovo design Dacia, inaugurato con l’ultima generazione di Duster. Uno stile che rende

Spring più interessante che mai. La metamorfosi è straordinaria all’interno, dove tutti gli elementi sono stati ridisegnati, ma anche all’esterno, dove il tetto è l’unico componente della carrozzeria a essere stato mantenuto rispetto al modello precedente. Fedele alla ﬁlosoﬁa di Dacia, Nuova Spring coltiva un design ingegnoso e sostenibile. Lo dimostrano, per esempio, le protezioni laterali della parte inferiore delle porte che sono leg-

gere, semplici, facili da montare e da sostituire. La batteria compatta da 26,8 kWh è tarata con precisione per rispondere alle esigenze e agli stili di vita degli utenti di Nuova Spring, senza compromettere, con un peso eccessivo, le prestazioni complessive dell’auto. Offre così 225 km di autonomia in tutte le versioni. Una autonomia più che adeguata per i clienti che – non dimentichiamolo – percorrono in media 37 km al giorno, consentendo quindi loro di riportare la batteria al 100% di carica, semplicemente con una presa domestica durante la notte.

RENAULT

SYMBIOZ, ELETTRICA E VERSATILE

Renault rafforza il segmento C con il lancio di Symbioz, un veicolo che si rivolge sia alle famiglie che alle flotte aziendali che puntano sull’elettrificazione. Un’auto che offre la migliore capacità di carico della categoria: fino a 624 litri. Il bagagliaio è modulabile grazie alla panchetta posteriore scorrevole fino a 16 cm e al pianale piatto, quando i sedili posteriori sono ripiegati. L’auto è, così, in grado di adattarsi alle varie esigenze ed utilizzi dei clienti. Symbioz può contare sul meglio delle tecnologie Renault. È dotato del sistema multimediale OpenR Link, con tutti i servizi Google integrati, e del tetto in vetro opacizzante Solarbay®. Nella versione iconic, è dotato di 29 sistemi avanzati di assistenza alla guida di ultima generazione, per un maggior comfort e sicurezza di guida. La gamma sarà completata nei prossimi mesi dalla versione evolution E-Tech full hybrid 145 e, nel 2025, dalla commercializzazione di altre motorizzazioni.

L’azienda leader dei tubi freno custom su misura è infatti in grado di fornire il tubo freno giusto, rispettando un database completo per tutte le marche e i modelli presenti sul mercato. E se il tubo è fuori produzione o si vogliono apportare delle modifiche all’originale, To-be può realizzarlo ex-novo previo esame del mezzo sul quale deve essere montato, con qualsiasi variante customizzata utilizzando materiali innovativi, di derivazione aeronautica che prevengono dilatazioni pericolose per la qualità della frenata. “Grazie a una serie di brevetti esclusivi, possiamo anche produrre e collegare il tubo rigido sagomato al tubo flessibile in un’unica soluzione”, spiega Riccardo, titolare dell’azienda. “Inoltre, il brevetto più interessante prevede che una volta pressato il raccordo, quest’ultimo possa essere orientato a piacere fino a 180° ottenendo una customizzazione del prodotto pari al 100% e permettendo a chi acquista da noi, di adattare perfettamente il tubo senza torsioni. Tutti i componenti aggiuntivi e il tubo raccordato, vengono rilasciati con allegata la certificazione TUV. Infine, possiamo realizzare al momento tubi non presenti nel database cucendo su misura il prodotto secondo le indicazioni del Cliente”. To-be ha anche un servizio ultrarapido al banco, dove si possono portare i tubi smontati che verranno rifatti in pochi minuti.

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7 trionfi

Verstappen ha iniziato l’annata vincendo 7 volte nei primi 10 Gp

verso la volata ﬁnale

Vacilla il trono di Verstappen

ebbene Verstappen sembri veleggiare verso il suo quarto titolo piloti consecutivo, il Mondiale 2024 di F1 si sta rivelando senza subbio il più equilibrato degli ultimi tempi. Il campione olandese della Red Bull ha iniziato la stagione alla grande, conquistando sette delle prime dieci gare, salvo poi perdere terreno nei confronti della McLaren di Lando Norris e del ferrarista Charles Leclerc. Ad una manciata di sﬁde dal termine del campionato, il vantaggio dell’olandese rispetto al britannico resta sostanzioso nella classiﬁca iridata, con il

monegasco più distanziato. La Red Bull però è entrata in una crisi di prestazioni e risultati inaspettata, con McLaren, Ferrari e anche Mercedes spesso a segno nella seconda parte della stagione. Salvo colpi di scena è comunque difﬁcile pronosticare una debacle ﬁnale da parte del campione del mondo in carica, che nelle ultime uscite ha dato l’impressione di voler amministrare il proprio vantaggio, senza rischiare sorpassi o azzardi inutili. Un atteggia-

SPETTACOLO TORNATO

Da diversi anni non si assisteva ad un campionato così equilibrato

mento che potrebbe consentirgli di arrivare all’atto finale di Abu Dhabi ancora al comando. In casa McLaren, intanto, a regnare è la prudenza, per lo meno nelle dichiarazioni. Lando Norris, il contendente numero uno, non ha mai parlato di mondiale, anche quando la scuderia inglese si è portata al comando della classifica costruttori, dimostrando grande affidabilità durante tutto l’anno. L’ultima parola spetterà, come sempre, alla pista.

COSTRUTTORI

MCLAREN VICINA

ALLA PALMA IRIDATA, LA RED BULL PAGA LA CRISI DI PEREZ

Dopo aver conquistato a mani basse gli ultimi due titoli costruttori, quest’anno la Red Bull sembra destinata ad abdicare in favore della McLaren. Un dato che la dice lunga su quanto il divario tra le scuderie si sia assottigliato in questa stagione. In casa Red Bull pesano alcuni ritiri di Max Verstappen e soprattutto il rendimento deﬁcitario della seconda guida Sergio Perez. I britannici, al contrario, hanno dato prova di afﬁdabilità, mettendo sempre Piastri e Norris nelle condizioni di giocarsi il podio. In grande crescita anche la Ferrari, anch’essa capace di insidiare la Red Bull.

GRANDE ATTESA PER HAMILTON, SI PROSPETTA UN “DREAM TEAM”

L’INGLESE SOGNA L’OTTAVO MONDIALE

“Lasciare la Mercedes per me non è stata una scelta facile, non lo faccio perché non stia bene, ma perché dopo 3 anni di difﬁcoltà nei quali non vinci voglio tornare a farlo. Sogno l’ottavo titolo”. Sono bastate le parole pronunciate solo qualche settimana fa da Lewis Hamilton per esaltare i tifosi della Ferrari, che ora fantasticano di tornare a vedere il Cavallino in lotta curva dopo curva per il titolo. Con lui e Charles Leclerc nello stesso box, del resto, è davvero difﬁcile non parlare di “dream team”. “Mi sento incredibilmente fortunato - aveva dichiarato già a inizio stagione Hamilton - le cose che ho realizzato con la Mercedes le avrei potuto solo sognare da bambino, e ora ho la possibilità di realizzare un altro sogno d’infanzia. Guidare in rosso Ferrari”. Il pilota inglese, per anni nemesi della scuderia di Maranello, ha scelto di chiudere la propria carriera proprio in Italia, con l’obiettivo di superare il record di titoli mondiali vinti da Schumacher gareggiando per il team che ha portato il tedesco nella leggenda. Corsi e ricorsi storici sono più che suggestivi, ma da soli non basteranno a proiettare il Cavallino al vertice del Mondiale. Le speranze sono legate ai buoni risultati raccolti nel corso di questa stagione, che ha visto la Ferrari tornare competitiva su tutti i fronti. Inoltre, al Cavallino si prospetta anche una piccola rivoluzione tecnica. In Ferrari, Hamilton ritroverà l’ex responsabile delle prestazioni della scuderia Mercedes, Loic Serra, sul quale Maranello ha scelto di puntare come direttore tecnico. Si spera che questo binomio possa ripetere la lunga striscia di successi targati Mercedes nello scorso decennio.

Podio

Quest’anno i ferraristi hanno dimostrato di poterci salire con continuità durante la stagione

ROSSA di nuovo competitiva I

grandi fasti dei primi anni 2000 sono ancora lontani, tuttavia la Ferrari in questa stagione ha dimostrato di aver invertito la rotta rispetto alle scorse annate, tornando a competere per il podio sia nel Mondiale piloti che in quello costruttori. Il Cavallino dunque è tornato a sorridere, con Charles Leclerc e Carlos Sainz pronti a vendere cara a pelle su ogni circuito.

Leclerc punto fermo Il monegasco, sostenuto dai tifosi di Maranello anche nelle annate più difﬁcili, sta vivendo una delle sue migliori stagioni alla guida della Rossa. Lo testimo-

GIÀ “PROMESSO” ALLA WILLIAMS

DAL

2025

Carlos Sainz non ha perso tempo e, saputo dell’arrivo di Hamilton alla Ferrari nel 2025, ha trovato un accordo con la Williams. Smentiti, dunque, i rumors che lo volevano alla Red Bull al posto di Sergio Perez, con lo spagnolo che avrà un ruolo di punta per il team britannico.

niano gli spettacolari successi inanellati nelle due gare più importanti per lui: il Gp di casa a Monaco e quello d’Italia a Monza. In svariate occasioni, inoltre, Leclerc ha lottato per salire sul podio o è riuscito a farlo, dimostrando grande costanza anche in fase di qualiﬁca. Sembra ormai un ritornello, eppure ad oggi per competere per il titolo mondiale sembra mancargli solo una monoposto che sia competitiva su ogni tracciato.

Sainz riconoscente

Malgrado l’addio alla Ferrari ormai ﬁssato per il termine della stagione, Carlos Sainz non si è certo rassegnato ad un ruolo da comprimario nel corso dell’anno. Lo testimonia il successo ottenuto in Australia, dopo il quale ha preferito non lasciarsi andare a facili lamentele nei confronti del team, reo di averlo “scaricato” in favore di Lewis Hamilton.

Segno di grande maturità e riconoscenza per una scuderia che ha comunque puntato su di lui, regalandogli due stagioni in Italia. Salire sul podio di entrambi i Mondiali può sembrare una magra consolazione per un team del calibro della Ferrari, eppure la crescita rispetto alle ultime annate fa ben sperare i tifosi del Cavallino.

UNA COPPIA D’ASSI ASSIEME A CHARLES LECLERC

CARLOS SAINZ

LA FERRARI RIALZA LA TESTA SU TUTTI I FRONTI

sulla scia dei trionﬁ in

impressionato al debutto. Con la KTM del team

il 5° posto, alle spalle

La stagione della Motogp si chiuderà a Valencia il prossimo 17 novembre

MOTOGP:

DUCATI ancora padrona in pista: il titolo iridato è un affare in famiglia

a stagione della Motogp si avvia verso il rush ﬁnale e, anche nel 2024, il campionato ha visto il dominio assoluto da parte delle Ducati. Le moto di Borgo Panigale hanno spesso e volentieri monopolizzato il podio, lasciando soltanto le briciole ai piloti targati KTM e Aprilia, case che alla vigilia partivano con ambizioni importanti. Ancora lontanissime e in piena crisi, invece, i colossi giapponesi Yamaha e Honda.

Sfida avvincente

Ducati ha imposto la propria legge ﬁn dall’inizio, ma non per que-

sto la stagione si è rivelata meno avvincente. Anzi, la battaglia in pista è stata sempre accesa e ha regalato gare incerte e spettacolari. Con due protagonisti su tutti a duellare per il titolo iridato, gli stessi che si erano dati battaglia ﬁno all’ultimo nel 2023: Francesco “Pecco” Bagnaia e Jorge Martin. L’italiano, a caccia di uno storico tris consecutivo di titoli mondiali, ha fatto incetta di vittorie ma è anche incappato in qualche errore di troppo, paga-

TRE TITOLI CONSECUTIVI

Bagnaia punta all’impresa riuscita solo a Rossi e Marquez in Motogp

to a caro prezzo in termini di punti in classifica. Lo spagnolo del team Pramac si è invece rivelato più costante, centrando con grande regolarità il podio. Un andamento sostanzialmente opposto rispetto a quello dello scorso campionato, quando era stato “Pecco” ad avere la meglio anche grazie alla maggior costanza di rendimento. Chi la spunterà stavolta? Difficile dirlo: il duello ha visto i due piloti alternarsi in vetta alla classifica per tutta la sta-

gione e probabilmente si deciderà solo all’ultima gara, in programma il 17 novembre a Valencia.

I guastafeste

Un ruolo potrebbero giocarlo i due “terzi incomodi” della stagione: Enea Bastianini, compagno di box di Bagnaia, e Marc Marquez, rinato in sella alla Ducati Gresini dopo stagioni davvero complicate. Entrambi hanno iniziato l’annata con qualche difﬁcoltà, ma dopo il giro di boa della stagione si sono mostrati all’altezza dei duellanti per il titolo, arrivando anche al successo.

YAMAHA RADDOPPIA CON PRAMAC

Dopo quasi due decenni di matrimonio con Ducati, il Team Pramac (in lizza per il titolo con Jorge Martin) svolta e nel 2025 porterà in pista due Yamaha, in virtù di un accordo di sette anni con la casa giapponese. La scuderia diventerà quindi in pratica il secondo Factory Team di Yamaha. Rivoluzione anche per quanto riguarda i piloti: salutati Jorge Martin e Franco Morbidelli, arriveranno il portoghese Miguel Oliveira e l’australiano Jack Miller.

VOLTI NUOVI

Uno spagnolo e due asiatici tra i debuttanti

Saranno tre i piloti al debutto in Motogp nella prossima stagione. Volti nuovi che cercheranno di ritagliarsi una spazio in mezzo a tanti campioni affermati. Occhi puntati soprattutto sul giovane spagnolo Fermin Aldeguer, protagonista quest’anno in Moto2, che avrà a disposizione la Ducati del Team Gresini. Il 23enne giapponese Ai Ogura, che sta lottando per la conquista del titolo in Moto2, è stato invece scelto dall’Aprilia e difenderà i colori del team satellite Trackhouse Racing. Inﬁne, spazio a una nota più “esotica” con il 26enne thailandese Somkiat Chantra chiamato dal team Honda LCR, al ﬁanco di Johann Zarco.

GRIGLIA rivoluzionata nel 2025: molti dei big cambieranno casacca

l ﬁnale della Motogp 2024 è ancora tutto da scrivere, ma le grandi marche e i team guardano già alla prossima stagione quando la griglia di partenza sarà completamente rivoluzionata, con molti dei big che cambieranno scuderia o moto.

Nuove sfide

A scatenare una sorta di effetto domino è stata soprattutto la decisione della Ducati di “promuovere” Marc Marquez nel proprio team factory, per dare vita a una coppia stellare con “Pecco” Bagnaia. Il 31enne spagnolo ha battuto la concorrenza di Jorge Martin e Enea Bastianini, che hanno così deciso di lasciare il mondo Ducati per tentare nuove avventure. Martin ha optato per l’altra moto italiana, quella Aprilia che sta cercando da diversi anni di approdare al successo anche nella classe regina. Prenderà il posto di un altro spagnolo, Aleix Espargarò, che ha deciso di appendere il casco al chiodo. Con lui ci sarà Marco Bezzecchi, a caccia di rilancio dopo una stagione non all’altezza della situazione. Bastianini invece si rimetterà in gioco con la KTM nel team GasGas Tech3

che ha allestito una line-up di tutto rispetto ingaggiando anche lo spagnolo Maverick Viñales , in uscita dall’Aprilia. La casa austriaca inoltre ha deciso di portare il suo “pupillo” Pedro Acosta nel team ufﬁciale, dove farà coppia con il confermato Brad Binder.

Tornando all’universo Ducati, il team Pertamina Enduro VR46 ha confermato Fabio Di Giannantonio, ma l’anno

prossimo il pilota romano potrà disporre di una moto aggiornata, la GP25. Suo compagno di squadra sarà Franco Morbidelli, in sella però alla GP24.

Qualche conferma

conferma.

SESTETTO ITALIANO

Tra un mare di novità però c’è anche qualche conferma. Oltre a Bagnaia, anche Alex Marquez non cambierà casacca continuando con il Team Gresini. La Honda ha deciso di ten-

Nel 2025 saranno

Bastianini e Marini

tare la strada della continuità per uscire da una crisi di risultati che sembra senza fine: a guidare le moto del team HRC saranno ancora Luca Marini e Joan Mir. Stessa decisione anche per l’altra big giapponese in difficoltà, la Yamaha. Fabio Quartararo ha un contratto fino al 2026 con la casa di Iwata e spera in qualche evoluzione tecnica per tornare ai fasti del 2021, quando vinse il titolo. Al suo fianco ci sarà ancora Alex Rins.

MARQUEZ AL FIANCO DI BAGNAIA NEL TEAM FACTORY DUCATI, MARTIN VA IN APRILIA E BASTIANINI IN KTM

INTERESSANTI NOVITÀ IN ARRIVO

PER GLI AMANTI DEL CAMPER E DELLE VACANZE EN PLEN AIR

RAPIDO

LA GAMMA DISTINCTION CAMBIA PELLE

Per la stagione 2025 il marchio Rapido ha deciso di fondere assieme le sue gamme di motorhome più prestigiose, rideﬁnendo così la punta di diamante della sua collezione. La nuova generazione della serie Distinction prevede quattro modelli dal design rafﬁnato ed esclusivo, allestiti su base Mercedes-Benz Sprinter abbinata al telaio AL-KO. Previsti due schemi abitativi principali, quello con letto centrale a penisola e quello con letti gemelli, entrambi proposti in due taglie differenti. I due modelli più piccoli sono Distinction i 96 M e Distinction i 66 M, mentre i due “fratelli maggiori”, di lunghezza complessiva che tocca gli 815 cm, sono Distinction i 166 M e Distinction i 196 M. Tratto stilistico distintivo di tutti i questi motorhome Rapido è il frontale inedito, disegnato da tratti tesi e decisi, con alternanza di elementi cromati e parti di colore nero.

NOTIN

IL MARCHIO FRANCESE SBARCA IN ITALIA

Il 2025 sarà l’anno dello sbarco nel mercato italiano dei veicoli ricreazionali del marchio francese Notin, punta di diamante del gruppo Trigano. Cinque le diverse gamme di veicoli che caratterizzano la proposta. La serie Progress è costituita da camper semintegrali che si basano sulla meccanica di Fiat Ducato: sei i modelli differenti, con lunghezza che varia da 6 a 7,5 metri. Stessa derivazione anche per la serie I.Progress, che comprende cinque modelli di taglia medio-grande. Basati su meccanica Mercedes sono invece i modelli appartenenti alla gamma Exclusiv, due semintegrali con lunghezza di 735 cm. Salendo in termini di spazio e dotazioni, ecco arrivare i motorhome della serie Excel Evolution, con una lunghezza che spazia da 8 metri a 8 metri e mezzo. Inﬁne, al vertice della gamma Notin c’è il modello Liner da 940 cm, dotato perﬁno di garage posteriore per una piccola automobile.

VAN DA UNA TONNELLATA IN VERSIONE ELETTRICA

FORD E-TRANSIT anche Custom: l’alleato perfetto per tutte le Pmi F

ord E-Transit Custom in Europa rappresenta l’opportunità perfetta per le piccole e medie imprese di elettriﬁcare i propri furgoni da una tonnellata e di raggiungere livelli di produttività senza precedenti.

Le caratteristiche

L’efﬁciente propulsore elettrico montato sul bestseller tra i van da una tonnellata garantisce un’autonomia di guida ﬁno a 337 km e intervalli di manutenzione di due anni con chilometraggio illimitato per ottimizzare i costi di gestione. Si tratta inoltre del primo veicolo elettrico in assoluto

a utilizzare la tecnologia a pompa di calore a iniezione di vapore per riscaldare e raffreddare l’abitacolo, montata di serie su tutte le versioni.

E-Transit Custom offre inoltre nuove funzionalità all’avanguardia: tra queste spiccano la connettività 5G di serie e soluzioni intelligenti come l’esclusivo volante reclinabile che diventa comodo piano di appoggio a veicolo fermo. Il tutto senza compromessi per quanto riguarda la capacità di carico utile che arriva ﬁno a 1.011 kg. Anche la capacità di traino da 2.300 kg è da leader nel proprio segmento.

GAMMA TOYOTA RINNOVATA

Proace e Proace City electric

La gamma Toyota Professional si presenta profondamente rinnovata e fa brillare i nuovi Proace electric e Proace City electric. Il primo, in particolare, è disponibile con una batteria da 50kWh e 75kWh. Con l’opzione da 75 kWh è possibile raggiungere un’autonomia che arriva ﬁno a 350 km senza soste.

Gadget HI-TECH: la guida diventa più smart e comoda

he la tecnologia pervada ogni aspetto della vita quotidiana è da tempo un dato di fatto. A casa, al lavoro e anche quando si è al volante di una macchina. In quest’ultimo caso, sempre più persone cercano un’esperienza di guida confortevole e smart. È quindi facile capire perché, negli ultimi anni, siano arrivati numerosi gadget hi-tech in grado di rispondere a questa esigenza. Dai sensori per connettere il cellulare all’auto, ai kit vivavoce, passando per i sistemi di intrattenimento di ultima generazione. C’è davvero l’imbarazzo della scelta.

Gli imperdibili

prio smartphone direttamente dallo schermo dell’auto. Basta solo avvicinarlo all’apposito sensore, spesso di serie nei modelli più recenti. Se questo optional non fosse disponibile, si può sempre virare sui portacellulari. Cellularline Slide, ad esempio, rappresenta una soluzione basica ma conveniente. Di fascia un po’ più alta, invece, i kit Smart di Tetrax, completi di cover in kevlar e supporto magnetico. Oltre a un adeguato supporto per il proprio smartphone, è importante assicurarsi che riman-

20W

La capacità del caricabatterie wireless di Xiaomi

ga carico, specie durante i lunghi viaggi. Anche qui la scelta varia tra i migliori accessori auto economici con il cavo fino ai migliori caricabatterie wireless come quello di Xiaomi che garantisce una ricarica rapida da 20W. Per chi poi non può guidare senza un sottofondo di musica, ci sono gli altoparlanti auto JBL Stage 2, che portano l’esperienza dei concerti nella propria vettura. Merito dell’accoppiamento tra un woofer, progettato per la massima resistenza e sensibilità, con un tweeter a cupola bilanciato in PEI, per una firma sonora con frequenze alte e chiare. Infine, per dare quel tocco in più di stile, si può aggiungere una striscia a LED, capace di illuminare l’abitacolo a tempo di musica. DISPOSITIVI

DASH CAM

PER TUTELARSI

DA DANNI E SINISTRI

Dall’arrivo prima di Apple CarPlay e poi di Android Auto, è possibile controllare il pro-

COMFORT UN OTTIMO CAFFÈ A PORTATA DI MANO

Può sembrare bizzarro, ma avere una macchinetta del caffè portatile può rivelarsi molto utile nei viaggi più lunghi. Compatibile con la maggior parte delle capsule, basta solo un po’ d’acqua per sorseggiare un espresso già pronto.

Un altro gadget auto sempre più richiesto negli ultimi anni è la dash cam, uno strumento indispensabile per tutelarsi da incidenti o danni all’auto mentre è in sosta. Più nello speciﬁco, si tratta di una telecamera posteriore adattabile per ogni auto con fotocamera frontale in grado di catturare targhe e segnali in qualsiasi ora del giorno. Uno dei modelli migliori sul mercato è la Dash Cam Mini 2 di Garmin. Piccola e compatta, usa il monitoraggio Live View per controllare l’auto a distanza, mentre la funzione Parking Guard avvisa di eventuali incidenti al veicolo mentre è parcheggiato.

SEGGIOLINI

SICUREZZA

Patente revocata o sospesa ﬁno a 3 anni

QUESTIONE DI... OMOLOGAZIONE

paura per chi ha acquistato i seggiolini con etichetta ECE R44/04 prima di settembre: questi potranno infatti essere utilizzati per tutta la durata prevista dalla categoria di appartenenza. In linea con tutte le norme del nuovo Codice della strada, le pene per i trasgressori aumentano in modo signiﬁcativo. La multa, in questo caso, varia dagli 80 a oltre 300 euro; inoltre, viene prevista la decurtazione di 5 punti dalla patente. Se vengono riscontrate due violazioni della stessa infrazione nell’arco di due anni si rischia poi la sospensione della patente per un periodo minimo di 15 giorni ﬁno a un massimo di due mesi. L’obiettivo dichiarato delle nuove norme che riguardano la sicurezza dei bambini è di diminuire il più possibile i rischi: ce n’è bisogno, se si pensa che, stando a un report dell’Istituto superiore di sanità, in due casi su dieci non viene utilizzato nessun seggiolino per

ene più severe per chi si mette alla guida dopo aver assunto sostanze stupefacenti o alcolici, ma arrivano norme più stringenti anche per chi usa biciclette e monopattini, mentre si amplia il raggio d’azione degli autovelox. Sono queste alcune delle più importanti novità contenute nel nuovo Codice della Strada che, come spiegato anche dal ministro dei Trasporti, Matteo Salvini, ha l’obiettivo di “passare dagli impegni ai fatti con l’educazione stradale, le nuove forme di controllo e sanzione per chi usa il telefonino, per chi abbandona gli animali lungo le strade, per chi è recidivo”.

g/l l’ammenda sale - tra 800 e 3.200 euro - così come il periodo di sospensione della patente (tra i 6 e i 12 mesi), a cui si aggiunge una pena detentiva fino a 6 mesi. In caso di reiterazione del reato le norme si fanno ancora più stringenti e prevedono, tra le altre cose, la guida con limite alcolemico fissato a 0, il rinnovo della patente solo con visita medica e l’obbligo di installazione di alcolock. Giro di vite anche sull’uso del cellulare alla guida: in questo caso la sospensione della patente di guida varia dai 15 ai 90 giorni, la sanzione può arrivare fino a 1.697 euro (2.588 euro in caso di recidiva) e vengono decurtati fino a 10

COSA CAMBIA CON IL NUOVO CODICE DELLA STRADA

IL SIMBOLO

Per essere in regola occhio alla sigla M+S

Per essere in regola con il Codice della Strada, gli pneumatici invernali devono presentare la dicitura M+S, ovvero Mud+Snow(fango e neve in inglese). Questa sigla può essere apposta anche agli pneumatici 4×4 e a quelli quattro stagioni.

GOMME INVERNALI, l’ora è vicina: sicurezza e tasche ringraziano

l periodo più freddo dell’anno si avvicina e tra le incombenze a cui deve far fronte ogni automobilista c’è anche quella di adeguarsi alla possibile presenza di fondi stradali viscidi, ghiacciati o addirittura innevati. La prudenza non basta, e per questo da diversi anni su quasi tutte le principali arterie stradali (soprattutto al Nord) è in vigore l’obbligo di circolare con dotazioni ad hoc per l’inverno nel periodo compreso tra il 15 novembre e il 15 aprile: pneumatici invernali (oppure all season omologati) oppure presenza di catene a bordo.

IL FOCUS

Sono comunque sempre di più gli automobilisti che decidono di procedere al cambio gomme stagionale: una scelta che porta con sé diversi vantaggi.

I vantaggi

Gli pneumatici invernali, infatti, garantiscono migliori performance quando le temperature sono inferiori ai 7°C, e non soltanto quando sulla strada sono presenti ghiaccio e neve. Da considerare c’è anche la maggiore aderenza, rispetto alle

RENDIMENTO MIGLIORE

Gli pneumatici invernali garantiscono grip ottimale sotto i 7°C di temperatura

gomme estive, quando la strada è bagnata (condizione assai frequente tra autunno e inverno) o sporca di fango. Minore è anche il rischio di incappare in un fenomeno pericoloso come l’aquaplaning, in virtù dei disegni dei battistrada che scaricano molto più rapidamente l’acqua. Inoltre, grazie alla presenza di gomma naturale, gli pneumatici invernali mantengono la loro ﬂessibilità anche con temperature rigide, mentre quelli estivi sono studia-

ti per temperature più miti. Questo aspetto si traduce in un vantaggio anche a livello economico: le mescole degli pneumatici sono progettate per durare il più a lungo possibile se vengono utilizzate nei periodi indicati per il loro impiego. Ecco dunque che non impiegare le gomme estive durante i mesi invernali consente di ridurne l’usura e quindi di aumentarne la resa chilometrica. A fronte di un esborso iniziale maggiore per l’acquisto di due treni di pneumatici, l’alternanza di gomme estive e invernali porta a un risparmio economico sul lungo periodo.

COSA PRESCRIVE LA NORMATIVA

La legge prevede l’obbligo di circolazione con gomme omologate per la stagione invernale, oppure con catene a bordo, tra il 15 novembre e il 15 aprile, anche se è previsto un mese di tolleranza (15 ottobre-15 aprile). Al di fuori di questo periodo, non è consentito circolare con gomme invernali. L’obbligo di dotazioni invernali riguarda i tratti stradali e autostradali individuati tramite ordinanze comunali, provinciali o regionali. In ogni caso, per non correre rischi è preferibile essere sempre in regola con la normativa quando ci si mette al volante, qualunque sia il percorso da affrontare.

Chi non rispetta queste disposizioni può incappare in una sanzione pecuniaria amministrativa da 39 a 159 euro dentro i centri abitati e da 80 a 318 euro su strade extraurbane. In caso di reiterazione della violazione, si rischia una multa più salata assieme alla decurtazione di tre punti dalla patente.

2014

L’anno in cui questo territorio è stato iscritto nella Lista del Patrimonio mondiale Unesco

CURIOSITÀ

PANCHINE GIGANTI, TUTTO È PARTITO DA CLAVESANA

Il borgo di Clavesana è stato la culla italiana delle “Big Bench”, le panchine giganti ideate da Chris Bangle, architetto inglese che ha preso casa proprio nella Langhe. Altissime, hanno colori sgargianti e un unico obiettivo: permettere alle persone di salirci sopra, rilassarsi e godersi un panorama mozzaﬁato, tornando un po’ bambini. Si sono diffuse in tutta Italia e a Clavesana oggi ce ne sono ben tre: Rossa, Gialla e Blu.

LE LANGHE, patrimonio dell’Unesco tra grandi vini, borghi storici e delizie

nogastronomia rinomata, cantine aperte per degustazioni, paesaggi mozzaﬁato e natura dai colori così caratteristici e vivi da sembrare dipinti. Le Langhe, in provincia di Cuneo, sono tutto questo e molto altro: un territorio dalle mille ricchezze, da scoprire al volante, in sella alla propria moto oppure pedalando.

Gli itinerari

Il cuore della zona è Barolo, celebre per i suoi rinomati vini. Le strade che conducono a questo luogo costeggiano i vigneti e hanno come sfondo morbide

colline: un paesaggio che merita di essere immortalato in alcuni scatti fotograﬁci. Il borgo è sovrastato dal Castello Faletti di Barolo, al cui interno si possono visitare sia il Museo del Vino sia il Museo dei Cavatappi. Le vie pullulano di cantine e ristoranti tipici, dove apprezzare tutta la bontà delle pietanze locali, ovviamente accompagnate da un calice di Barolo. Se invece si vuole ammirare la Cappella del Barolo, dai colori sgargianti, biso-

COME MUOVERSI

Per un tuffo nella natura, l’ideale sono la moto o, per i più allenati, la bicicletta

gna raggiungere La Morra. Questo antico borgo, situato sulla sommità di una collina, è davvero pittoresco. Un’altra località associata a un grande vino è Barbaresco, con la sua Torre che offre una vista mozzaﬁato su tutto il territorio circostante. A poco più di 10 km di distanza da qui si può raggiungere Alba, capitale del Tartufo. Una materia prima pregiatissima, protagonista della Fiera che inizia a ottobre e che quest’anno termi-

nerà l’8 dicembre. Poco distante - circa una ventina di km - ecco Monforte d’Alba, con un borgo caratteristico e una deliziosa piazza centrale dalla quale partono viuzze che si snodano ﬁno a raggiungere gli incantevoli paesaggi collinari. Di tutti i borghi delle Langhe, Monforte d’Alba è considerato il più “mondano” e ogni anno, da inizio luglio a inizio agosto, celebra il jazz con la rassegna Monfortinjazz.

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Il Santuario di Wies (Wieskirche) è uno splendido esempio di arte rococò

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ntichi castelli, borghi medievali incantati, paesaggi mozzaﬁato: la Strada Romantica (Romantische Straße) già dal nome fa capire quali siano le emozioni suscitate in chi la percorre. Si tratta di un itinerario di 460 km che si snoda nel cuore della Baviera da Würzburg, nelle colline della Franconia a Nord, ﬁno a Füssen, tra le montagne dell’Algovia a Sud. Il percorso si può apprezzare sia durante un weekend in au-

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A WÜRZBURG

to o in moto, oppure in sella alla bici, sfruttando la ciclabile che tocca tutti i luoghi più suggestivi di questa parte della Germania.

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GIOIELLO MEDIEVALE

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Un tripudio di stili

Tappe imperdibili Milioni di turisti ogni anno restano estasiati di fronte all’alternarsi di chiese gotiche, antiche cinte murarie, castelli e splendide vedute montane. I ﬁori all’occhiello dell’itinerario sono senza dubbio gli splendidi castelli di Neuschwanstein e Hohen-

NEUSCHWANSTEIN

IL MAGICO CASTELLO

CARO A WALT DISNEY

Scenario da favola

schwangau, ma non può mancare una tappa alla al santuario di Wies, patrimonio mondiale dell’Unesco, così come una visita alla città di Augsburg, terzo centro della Baviera, depositario di una storia che ha le sue radici in epoca romana. Tra i borghi più suggestivi vanno ricordati invece Rothenburg, gioiello dell’architettura medievale, Würzburg e Nördlingen, unica città tedesca dotata di una cinta muraria percorribile.

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Residenz, la residenza dei principi-vescovi il cui scalone d’onore è stato affrescato dal Tiepolo, all’Università e alla produzione di vino.

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Rothenburg ob der Tauber emerge tra i borghi della Baviera per fascino e bellezza. Questo centro di 13mila abitanti colpisce soprattutto per le eleganti abitazioni dalle facciate con stili e colori diversi, i balconi ricchi di ﬁori dalle tinte accese e i molti negozi.

Il castello di Neuschwanstein può essere considerato l’emblema della Baviera nel mondo. Fatto costruire a partire dal 1869, affascinò Walt Disney a tal punto che fu preso come ispirazione per il castello del ﬁlm d’animazione “La bella addormentata nel bosco”.

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In auto DA LUCERNA A ZERMATT, cerniere tra paesaggi mozzaﬁato

aghi, montagne, borghi e città affascinanti in ogni periodo dell’anno: alcune zone della Svizzera sono davvero dei paradisi, che meritano di essere scoperti e vissuti.

Due città da scoprire

Prendiamo per esempio Lucerna, la città principale della zona elvetica centrale: sorge sulla sponda nordoccidentale del Lago dei Quattro Cantoni ed è attraversata dal ﬁume Reuss, emissario del lago, che separa la città in due zone. Grazie ai suoi monumenti (come la Wasserturm, la Kapellbrücke e le mura di Mu-

NON PERDERE

segg), alle vie dello shopping, alla posizione unica sul lago e ai vicini monti, è una delle mete più apprezzate dell’intera Svizzera. A circa 3 ore di distanza (in auto), la natura regala invece uno spettacolo montano mozzaﬁato: ecco Zermatt, nella parte sud-orientale del Canton Vallese. La rinomata località sciistica a poca distanza dall’Italia è dominata dalla inconfondibile sagoma del Cervino. Lungo questo conﬁne si staglia anche il mas-

siccio del Monte Rosa, altra bellezza celebre e apprezzata.

Laghi e panorami

NOVEMBRE MERCATINO

Lucerna ospita il mercatino di Natale ad alta quota, sul Monte Pilatus a 2.100 metri

Spostarsi in auto tra Lucerna e Zermatt regala poi altre tappe emozionanti: per esempio, Interlaken, letteralmente la “città tra i laghi”, quelli di Thun e Brienz. Ogni anno, migliaia di turisti solcano le loro acque a bordo dei tradizionali battelli o delle romantiche imbarcazioni a vapore. Merita una visita anche la città di

SUL TRENINO DELLO JUNGFRAU, LA FERROVIA PIÙ ALTA D’EUROPA

La ferrovia della Jungfrau permette di ammirare i panorami svizzeri più belli. La sua stazione d’arrivo è la più alta di tutta Europa, a 3.454 metri di quota. Lungo la tratta e arrivati in cima, si resterà affascinati dalla maestosità di cime come Eiger, Mönch e Jungfrau, alcune delle quali superano i 4.000 metri d’altezza.

Thun, con l’omonimo imponente castello che vanta una sala dei cavalieri risalente al XII secolo. Un panorama spettacolare su questa zona si può ammirare da Harder Kulm, raggiungibile con la funicolare che parte da Interlaken, in funzione da aprile a novembre. Qui si trovano anche la passerella dei due laghi e la piattaforma panoramica, che regala scorci anche su Eiger, Mönch e Jungfrau. Chi ama l’alta quota, poi, non può che salire al Furka Pass, il valico stradale alto 2.431 m dove d’estate si può vedere sbuffare il treno a vapore della Furka.

1959-2019

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Considerato il perdurare della pandemia da covid-19,il Parlamento Europeo ha ritenuto opportuno un ulteriore rinvio di 10 mesi delle veriﬁche periodiche degli automezzi che avrebbero dovuto sottoporsi a revisione nel periodo compreso fra 1° settembre 2020 ed il 30 giugno 2021.

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Per contro il Centro Revisioni Chivasso, ritenendo di primaria importanza la tutela dell’utenza di strade e autostrade e quindi dei cittadini, invita comunque gli stessi a far sottoporre il proprio mezzo a revisione.

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