Журнал "New Auto" (04-2009) by Группа изданий "Проспект"

Омск

Май 2009

ЖУРНАЛ О ВАШЕМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ

МАЙ 2009

Приключения в африканской пустыне По Тунису на Volkswagen Touareg

Навстречу теплому ветру! Audi A3 Cabrio & Saab 9-3 Convertible

Быстрые и стильные: Тест–драйв BMW X6 и Lexus IS 250 new

«Umа2rмаH» не только о музыке Беседа с участниками группы на автомобильные темы

Знаменитые и самые лучшие — 10 кабриолетов

Омск

Mazda MX5 RR Phantom Drophead Peugeot 308 CC Ford Focus CC Maybach Landoulet Mini Cooper Cabrio Lexus IS 250 C Mercedes SL Audi S5 Cabrio BMW M3 Cabrio

Слово издателя

ока мы готовили майский номер к печати, к нам пришло две новости. Как водится, одна плохая, а вторая — хорошая. Начну с плохой, а хорошую оставлю на потом. По итогам первого квартала продажи новых иномарок снизились на 40 %, а прогноз продаж на весь год скорректирован в сторону снижения до отметки 1,7 млн автомобилей. Много это или мало — вопрос сложный. Эта цифра несколько выше показателя 2005 года и вдвое превосходит показатели 90-х годов. Однако в сравнении с 2008 годом спад составит больше миллиона машин. Давайте оставим прогнозы занудам-аналитикам и перейдем ко второй новости, ведь она хорошая — у нас наконец-таки наступило лето. Уходить в отпуск еще рано, зато самое время хорошо поработать, а пока световой день длинный, хватит времени и хорошо отдохнуть. Мы выбрали десятку самых подходящих автомобилей для летнего отдыха — все они кабриолеты. Оставьте сомнения, господа, голову после поездки по пыльной дороге можно и помыть. Зато эмоции от поездки с ветерком на красивой машине и восторженные взгляды девушек, так быстро не смываются. Именно эмоции, а совсем не деньги или количество машин, определяют качество жизни. Эмоции — это то, ради чего мы живем, и машины, красивые, заводные, пробуждающие страсть, — один из наиболее сильных источников положительных эмоций. Так что не стоит бояться кризиса и спада продаж. За спадом непременно придет рост, иначе и быть не может, а пока стоит засучить рукава за работой и отдаться солнцу и ветру при поездке на кабриолете.

Издатель Олег Чернышов

ÍÂÇÈ½É½

Редакторская колонка

М Евгений Хапов

Игорь СИРИН

ай — последний месяц весны, но ее приход мы почувствовали только сейчас. Наконец-таки растаял весь снег и даже в каменных джунглях стали пробиваться первые листочки. Температура воздуха за бортом перевалила за двадцать градусов, однако, вместо того чтобы включить в машине кондиционер, мы решили проветриться другим способом. Нажатие на заветную кнопочку в салоне — и перегретый солнечными лучами воздух в салоне мгновенно сменяется порцией свежего. Правильно, нынешний номер NewAuto мы посвятили кабриолетам, родстерам, спайдерам и всем остальным открытым автомобилям. И не беда, что от езды без крыши портится прическа, а Айседоре Дункан одна такая поездка даже стоила жизни. Братья Кристовские из Уmа2rмаH утверждают, что пострадать можно даже прогуливаясь по улице. Главное — соблюдать правила движения и разумные правила безопасности, тогда все будет в порядке, а море удовольствия от езды на кабриолете гарантированы. Мы сделали подборку десяти наиболее интересных кабриолетов, на разный вкус и кошелек, а пару открытых машин — Audi A3 и SAAB 9-3 даже свели вместе в сравнительном тесте. Кроме того, мы побывали в самом теплом и засушливом месте на планете — в пустыне Сахара и выяснили, что там на кабриолете ездить нельзя, но это уже другая история. Также мы оценили классовую принадлежность неформатного стиляги BMW X6, форсировали норвежские фьорды за рулем Volkswagen Sсirocco и наконец выкатили из гаража застоявшийся там с зимы мотоцикл. Так что весна пришла, а за ней спешит и лето…

ЖУРНАЛ О НОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ

®¢«®®¥¦®§¥¦æ ¯«©« ¥¨¹ª¸¦æ £°ª ¨æ-DV TSNæ« ¨ ¡ ¢¯æ°®¯«¦´¥ä «¦æ¢ ¥«ª ¨¹ª«¦æ®¢¯¹»æ®æ ¸®«§«ä º±±¢§¯¥ ª«¦æ¡¥®¯¥ ¹»³¥¢¦ ¥æ ®¬«®¯ ª¢ª¥¢©æ æ ©®§¢ æ ®ª«¼®§¢ æ « «®¥ ¥®§¢ ¥æ »©¢ª¥æ¥æ¬«¡«¨£ ¢¯æ¡ ¨¹ª¢¦ä µ¢¢æ ¤ ¥¯¥¢ æ «©¢æ¯« « æ-DV TSNæ ®¬«®¯ ª¼¢¯®¼æ æ «®§ ¢ ¥æ ª§¯ä ¢¯¢ ° ¢æ¬«æ ¤¢æ ¡¢®ä ª«¦æ ®®¸¨§¥ «®®¥¦®§¥¦æ¸ª«§æª°£¡ ¢¯®¼ æ§ ´¢®¯ ¢ªª«©æ®¢¯¢ «©æ ¯«©«ä ¥¨¹ª«©æ£°ª ¨¢ æ§«¯«¸¦æ®¬«®«ä ¢ªæ«® ¢¶ ¯¹æª¢æ¯«¨¹§«æ³¢ª¯ ¨¹ä ª¸¢æ«¯¢´¢®¯ ¢ªª¸¢æ¥æ©¢£¡°ª «¡ä ª¸¢æ®« ¸¯¥¼ æª«æ¥æ¨«§ ¨¹ª¸¢æ ª« «®¯¥æ¥æ¬¢¡¨«£¢ª¥¼æ«¯æ¡¥¨¢« æ æ§ £¡«©æ§«ª§¢¯ª«©æ¢ ¥«ª¢ ¨ ª ¼æ©¥®®¥¼æ-DV TSNæÎæ ¸¯¹æ ª ¡¢£ª¸©æ¥®¯«´ª¥§«©æ¥ª±«© ä ³¥¥æ¡¨¼æ´¥¯ ¯¢¨¢¦æ¥æ ¸ «¡ª¸©æ ¬ ¯ª¢«©æ¡¨¼æ ¥¤ª¢®©¢ª«

Санкт-Петербург Псков Новгород Смоленск

Москва Нижний Новгород

Киров Сургут КазаньИжевск Пермь Серов Нижневартовск Саранск Воронеж Пенза Наб. Челны Екатеринбург Саратов Тобольск Уфа Самара

Орел Курск Липецк

Магнитогорск Оренбург

Челябинск

Тюмень Омск

Новосибирск

Томск

Сковородино

Красноярск Братск

Кемерово Новокузнецк Барнаул

Абакан

Иркутск

Улан-Удэ

Чита

декабрь 2008год год май 2009

СОДЕРЖАНИЕ

Рекламно-информационное издание

Учредитель О. В. Чернышов

36 Навстречу ветру

издатель ООО «Новые автомобили» Главный редактор О. В. Чернышов

Лето уже на подходе, и самое время выбрать подходящий автомобиль для принятия солнечных ванн

Руководитель проекта А. Батура т. +7 3812 38-64-96 Редакторы: Е. Хапов, И. Сирин Журналисты: О. Завьялова, О. Головкина Фотокорреспонденты: В. Кирютин, Е. Дорошенко Рекламный отдел: А. Ю. Шкуровский т. +7 3812 504-511 Е. В. Врублевский т. +7 3812 49-06-76 Арт-директор: М. Машук Дизайн и верстка: ООО «Новые автомобили» выпускающий редактор: Д. Ахметов Редактор спецпроектов: Е. Сумина Региональный координатор: Е. Жогова Адрес редакции и издателя: 644046, г. Омск, ул. 5-я Линия, 157а, 3-й эт., тел. (3812) 555-000 «Горячая линия»: 72-00-00 (по этому телефону Вы можете высказать свои замечания по качеству издания)

Новости

сайт в сети Internet: www.prospektgroup.ru E-mail: auto@prospekt-omsk.ru Журнал зарегистрирован в Управлении Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Сибирскому федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС 12-1514 от 02.08.07

Печать: ООО «Советская Сибирь», 630048, г. Новосибирск, ул. Немировича-Данченко, 104 Тираж: 5000 экз.

Mercedes представил обновленный вариант своего флагмана

68 Мягкой

поступью кошки

Задом наперед

Концерн Volkswagen подтвердил свои планы по запуску в производство заднемоторного семейства Up

Меньше, да выше

Забияка

Распространение: ООО «Омские СМИ» г. Омск, Омская обл., киоски Роспечати, частные распространители (рекомендованная цена в продаже – 50 руб.). Подписано в печать: 03.05.09 г. по графику в 18.00, фактически – в 17.00 Перепечатка материалов «NEWAUTO: Новые автомобили» разрешается только с письменного согласия редакции. Ответственность за содержание рекламы несет рекламодатель. Цены, указанные в журнале, действительны на момент сдачи в печать.

S-класс посвежел

Audi анонсировала в 2011 году начало производства компактного кроссовера Q3

Opel сделал еще один шаг, чтобы разбить вдребезги навязшую на зубах поговорку: «Любой автомобиль с годами превращается в Opel»

Модернизированный компактный седан Lexus IS 250 покоряет сочетанием скорости, плавности и комфорта

82 Навстречу солнцу эксклюзив

42 кабрио-лето

54 история без крыши

За гранью возможного

эксклюзив Некриминальное чтиво Первые песни братья Кристовские спели вместе летом 2003 года. Совместная проба пера пришлась по вкусу нижегородской публике, и с этого времени образовалась группа «Uma2rмаH»

102

УИК-ЭНД по следам touareg Мы побывали в Тунисе за рулем Volkswagen Touareg

МОТОГРАМОТА 90

Открыв в предыдущем номере нашего журнала мотоциклетную тему, мы лишь коснулись того, что необходимо знать начинающему мотоциклисту. В этой статье мы более подробно поговорим о некоторых важных деталях экипировки и дадим ряд советов, которые пригодятся во время самостоятельных поездок

НОВОСТИ

в Омске

Дневник редакции Региональный представитель

Весна наконец-таки пришла. Самое время поглубже вдохнуть аромат распускающихся цветов и деревьев. А чтобы автомобиль не мешал нам наслаждаться весенними ароматами, лучше чтобы он был открытым. Неважно, мужчина за рулем кабриолета или женщина, но открытая машина лучшим образом раскрывает характер человека. Порой непросто пересесть из тонированного внедорожника в легкий открытый родстер, но это шаг действительно сильного духом человека. Так что читайте майский номер NewAuto и не бойтесь быть открытыми. С уважением, руководитель проекта Артем Батура

Соучастники

Ян Сегал фотограф Умение фотографа запечатлеть мир таким, каким его видит сам мастер снимка, — великая сила. Если нужно показать на страницах журнала даже ржавый раритет в выгодном свете — всегда пожалуйста! Только не подумайте, что приветливый взгляд из-под козырька неизменной кепки свидетельствует о наивности и безмятежности. За четкостью работы при съемке и стабильности результата, между прочим, скрывается профессиональная военная подготовка и незаурядное терпение.

Максим Машук арт-директор Для меня понятие дороги и ощущение полета неразделимы. Выезжая за город, всегда хочется распахнуть окна и крышу и почувствовать кожей ветер и солнце. В моих дальних планах, которые из-за кризиса все больше обретают очертания фантастических – «летящий» Aston Martin V8 Roadster, а пока… А пока приходится «впитывать» ветер, совершая утренние пробежки по набережной. Пусть не так быстро и престижно, как на Aston Martin, зато полезно и весело.

Михаил Хапов мотоциклист Мужчины, то есть мы с вами, любим поиграть мускулами и продемонстрировать свою силу, удаль или даже толщину кошелька. Мы любим большие мужские игрушки — красивые автомобили, но самое мужественное проявление на дороге – это, конечно, мотоцикл. А кроме того, «мото» дарит восхитительное ощущение полета над асфальтом. Пускай порой опасного, но завораживающе притягательного. Пробуйте и вы вместе с нами оседлать два колеса, испытайте восторг, откройте для себя новое ощущение скорости. И не стоит бояться — кто не рискует, тот не пьет шампанское!

¡°±§ £« ¬ ®¤¯¤£

e ª ¾ « ±¯¤·© n

Концерн Volkswagen подтвердил свои планы по запуску в производство заднемоторного семейства Up!

Mazda 3 MPS стала быстрее и экономичнее

¤¬»·¤ £ ¡º·¤ Audi анонсировала в 2011 году начало производства компактного кроссовера Q3

НОВОСТИ

NEWAuto

в Омске

май 2009

СИГНАЛ С СЕКРЕТОМ Война между «интеллектуальными» ворами и разработчиками автомобильных охранных систем дает жизнь все новым изобретениям то с одной, то с другой стороны. Это не борьба в прямом смысле слова, это скорее противостояние умов. Если хотите, научное состязание, соперничество «плохих» и «хороших». Причем, в списке «покушений» со стороны угонщиков тема взломоустойчивости кодировок передаваемой информации стоит на первом месте. Ведь не зря же таких воров называют «интеллектуальными». Варварские разрушения, лом и топор — не их профиль. Поработать мозгами и взломать машину даже не прикасаясь к ней — вот уровень, достойный профессионала... Настоящий прорыв в сфере шифрования радиосигнала совершили разработчики компании «Мега-Ф», ведущего разработчика автомобильных охранных систем, представив на российский рынок собственное нестандартное решение — новейший алгоритм шифрования радиосигнала MAGIC CODE™ PRO. Во главу угла данной разработки была поставлена не только криптостойкость, но и достоверное плюс своевременное донесение до пользователя информации о состоянии охраняемого автомобиля. Наш рассказ о тех «приемах» и «уловках», которые использовали изобретатели нового кода. Итак, MAGIC CODE™ PRO — это так называемый «плавающий» код. Алгоритм обладает повышенной устойчивостью к электронному взлому: меняясь с каждой посылкой, он обеспечивает надежную защиту автомобиля в случае попытки «интеллектуального нападения» на систему, а также сканирования или перехвата кода при помощи код-граббера. Три важнейших преимущества нового алгоритма кодирования — криптостойкость, дальность и стабильность сигнала. Главной особенностью алгоритма можно назвать его индивидуальность. Это авторская закрытая разработка, о специфике и математике которой известно только ее создателям, что уже само по себе делает код недоступным для вскрытия. Кроме того, MAGIC CODE™ PRO разработан специально для систем SCHER-KHAN, работающих на определенной радиочастоте. Технология MAGIC CODE™ PRO строится на понятии секретных шифров, которые превращают исходную информацию в кодированную, а кодированные данные — в исходные. Передаваемый код дважды преобразовывается, это позволяет дважды зашифровать и дважды расшифровать информацию. Такой «прием» значительно увеличивает устойчивость системы к электронному взлому и сохраняет высокую скорость преобразования сигнала.

В MAGIC CODE™ PRO использован многоразрядный последовательный счетчик, генерирующий каждый последующий код по псевдослучайному принципу. Принцип заключается в том, что по предыдущему коду нельзя сказать, какой будет следующий, не зная закона, в соответствии с которым создан этот код. Перехват кодов становится бесполезным, поскольку невозможно спрогнозировать, какая именно кодовая комбинация снимет сигнализацию с охраны. Охранная система, оснащенная MAGIC CODE™ PRO, четко откликается на каждое нажатие кнопки брелока, устойчива к помехам в условиях плотной городской застройки и засоренности эфира, а кроме того работает на рекордном расстоянии в 2 000 м. За счет чего были достигнуты такие характеристики? За счет еще двух «приемов» — избыточности кодовой посылки и коррекции ошибок. Когда мы нажимаем на кнопку брелока, генерируется кодовая посылка, которая несет в себе как полезную информацию с командой

управления, так и избыточную, полученную путем математического преобразования. Благодаря этим «лишним» данным, а также специальному алгоритму коррекции ошибок, даже несмотря на возможные потери сигнала в процессе передачи, полезная часть посылки при получении восстановится. Таким образом, команда не пропадет в эфире бесследно, а достигает своей цели. В итоге брелок быстро отправляет сигнал и мгновенно получает достоверный ответ от системы. А так как засоренность городского радиоэфира теперь для сигнала не помеха, это способствует увеличению дальности работы охранной системы до 2 км. Следующий «прием» — преобразование на двустороннем обмене. Зачастую управляющий сигнал от брелока к системе приходит в плавающем коде, а ответ от блока — в статичном. В данном алгоритме сигнал передается в изменяемом виде в обе стороны. Эта особенность также усиливает криптостойкость передаваемых данных. Например, ранее происходило так. Автовор, используя «электронную отмычку», мог сосканировать и записать команду «двери открыты», затем начав транслировать ее на брелок пользователя, якобы от самой системы. Пользователь думает, что у него сломался брелок либо охранная система, ведь машина молчит, а брелок показывает, что автомобиль открыт. Раздосадованный автовладелец отключает брелок, и угонщик легко похищает автомобиль, поскольку пользователь никаких сигналов тревоги от своей системы на брелок уже не получает. Новый алгоритм позволил надежно зашифровать ответ блока охранной системы, защитить посылку от посягательств злоумышленников и, соответственно, избежать подобной ситуации. Новое шифрование поддерживают оба брелока в комплекте поставки — и коммуникатор с ЖК-дисплеем и дополнительный односторонний. Кроме того, оригинальный код используется для математического кодирования всех сигналов и команд как прямых, так и обратных, как охранных, так и сервисных. Отметим также, что выполнение сложных математических вычислений, избыточности кодов, двойной обработки сигнала и прочих операций стало возможным за счет использования в брелках и блоках мощных процессоров нового поколения. При этом не стоит забывать, что при всех нововведениях управление системой нисколько не усложнилось, брелок в размерах не увеличился, а уровень энергопотребления остался попрежнему экономичным. Изменения оказались только позитивными: значительно увеличилась дальность связи между брелком и блоком системы (до 2 км), улучшилась стабильность и устойчивость сигнала, сократилось время отклика системы на команды брелока, ну и, конечно же, усилилась устойчивость радиокоманд к «интеллектуальному» взлому. лицензия №368 от 30.05.2005 г

NEWAuto

май 2009

АвтомойкА «СтАФ»:

знают толк в чистоте Наконец наступил сезон пикников и активного отдыха. Выбираясь на природу, рыбалку или охоту, мы получаем кучу положительных эмоций и… очень грязный автомобиль. Пыль на капоте, грязь на колесах, насекомые на стеклах, неопрятный салон — все это печальные последствия проведенных за городом выходных. Если вам нужно быстро «привести свою машину в порядок», то вам прямая дорога на Куйбышева, 130, где находится комплекс «СТАФ» «Чистота — залог здоровья». Эта фраза знакома нам с детства. Но мало кто задумывается, что она одинаково справедлива и для вашего транспортного средства. Ведь тщательно вымытый автомобиль — это не только комфорт, но и бесперебойная работа всех его систем и, конечно, безопасность (запыленное ветровое стекло вряд ли обеспечит отменный обзор), не говоря уже об имидже. Даже самый шикарный автомобиль по-

следней модели, покрытый толстым слоем грязи и дорожной пыли, сравним разве что с трактором. А уважающий себя водитель не допустит появление подобного «позорного пятна» на своей репутации. За борьбу с любыми загрязнениями вашего авто возьмутся специалисты комплекса «СТАФ». Здесь, кроме технической, бесконтактной и традиционной ручной мойки, вам предложат широкий перечень дополнительных услуг.

Влажная уборка салона Эта длительная кропотливая процедура включает очистку всех элементов интерьера (потолка, стоек, торпедо, приборной доски, сидений, ковриков, полок и задней панели) с использованием различных спецсоставов ведущих производителей в области автохимии и автокосметики. При этом мастера из «СТАФ» учитывают тот факт, что детали салона состоят из разных материалов, поэтому для чистки каждой группы покрытий, будь то велюр, текстиль, ткань либо пластик, винил, кожзаменитель, стекла и зеркала, используются различные моющие средства одинаково высокого качества. Также будет осуществлена чистка пола и обшивки крыши салона промышленным пылесосом фирмы Kärcher. Кроме того, можно заказать и тщательную уборку багажника. Согласитесь, это ценная услуга для дачников!

Мойка двигателя Мойка двигателя — крайне важная процедура, ведь грязный мотор склонен к перегреву, быстрее выходит из строя, увеличивает риск пожара и нарушает нормальную работу электрооборудования. Однако мыть его самостоятельно не рекомендуется. Это неизбежно приведет к повреждению его деталей. Лучше доверьте это серьезное дело профессионалам. Нанесение на автомобиль специального воска фирмы Kärcher Хочется особо отметить эту услугу, которая производится после помывки машины, непосредственно перед ее сушкой. Напыление синтетического воска с суперблеском создает на поверхности особую защитную пленку, которая заполняет микротрещины на лакокрасочном покрытии, предохраняет его от грязи и выхлопов и обладает влагоотталкивающим эффектом. Кроме того, до следующей мойки эта пленка защитит поверхность вашего авто от неблагоприятного воздействия окружающей среды. Защитная полировка Данная профилактическая мера предотвращает разрушительное воздействие солнечного света и химических факторов на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Регулярно проводимая защитная полировка надолго сохраняет превосходный вид машины и облегчает ее мойку.

Особенно рекомендуется для автомобилей старше 3 лет. Кроме того, в «СТАФ» предлагают выполнить мойку арок колес и радиатора, чистку автомобильных ковриков и колесных дисков, химчистку салона и отдельных его элементов, чернение резины или бампера, а также удаление битумных пятен, насекомых, почек и смолы. Позаботятся в комплексе «СТАФ» и о чистоте в вашем доме, выполнив химчистку ковров и ковровых покрытий. В комплексе «СТАФ», чей символ — стаффордширский терьер — олицетворяет чистоту, надежность и преданность, гордятся своей репутацией, поэтому гарантируют качество и безупречность своей работы. При этом вся деятельность компании организована так, чтобы клиенту было максимально комфортно. Круглосуточный режим работы и удобное расположение в самом центре города позволят вам воспользоваться широким спектром услуг автомойки в любое время дня и ночи, а наличие зоны отдыха с ТВ-баром обеспечит приятное времяпрепровождение, пока ваш автомобиль «принимает водные процедуры». А если позволяет время, то для полной релаксации и максимального удовольствия попарьтесь в настоящей русской баньке с березовым веником и охладитесь в джакузи, которые также располагаются на территории комплекса «СТАФ».

Предпродажная подготовка автомобиля — это комплекс работ, направленный на увеличение привлекательности автомобиля при его продаже. Ведь, как известно, «встречают по одежке», поэтому безупречный внешний вид машины и в первую очередь состояние его кузова и моторного отсека — это уже 50 % успеха сделки. Стоимость работ и набор необходимых услуг всегда индивидуальны и определяются в зависимости от первоначального состояния автомобиля, но в любом случае для владельца эти затраты окупаются многократно. Воспользуйтесь самым эффективным способом увеличить рыночную стоимость вашего автомобиля, который позволит вам продать машину быстро и на выгодных для вас условиях.

НОвОСТИ

NEWAuto

в Омске

май 2009

FORD MONDEO: И УМУ, И СЕРДЦУ Новый Mondeo, согласно фордовскому принципу последних лет — «все и сразу», радует разнообразием комплектаций, моторов и кузовов. Кроме того, Ford сделал очередное предложение — новый Mondeo бизнескласса стоимостью от 670 000 рублей

Вы вряд ли сможете представить себе внешность нового Mondeo, если мы просто скажем вам, что он создан на базе минивэнов S-Max и Galax. А вот описав его как большой и широкий автомобиль с современным обликом и интригующими дизайнерскими элементами, такими как перевернутая нижняя решетка радиатора, фары с голубыми светофильтрами и выполненные в форме пчелиных сот задние фонари, мы уверены в том, что вам немедленно захочется заглянуть через стекло и поседеть за «баранкой». Выполненная в рамках проекта «Кинетического дизайна» самая высококлассная легковая модель всей европейской линейки Ford приобрела свою неповторимость и высочайший уровень комфорта. Этот автомобиль не зря был выбран для одной из сцен легендарной бондианы. Однако новый Ford Mondeo прекрасен не только на первый взгляд.

в Mondeo — как дома. Уютно устроившись на роскошных сиденьях Mondeo, вы почувствуете себя как дома. Электрорегулировки кресел в восьми направлениях создадут идеально подходящее для вас положение, а настройки памяти позволят не затруднять себя подгонкой кресла после смены водителя. Даже рослые и упитанные пассажиры не окажутся «в тесноте, да не в обиде» на полноценном трехместном диване. А материалы отделки и вовсе отрада для глаз: мягкий пластик торпедо соседствует с настоящим алюминием на центральной консоли, а кожаная обивка сидений перемежается со вставками из замши. Поистине комфорт бизнес-класса! торжество высоких технологий. Ford Mondeo — первый серийный автомобиль, в котором используется отмеченная наградами система заправки Ford Easy Fuel, позволяющая не ошибиться с выбором

Незаурядные качества Ford Mondeo определенно заставят оглянуться не одного человека, когда очередной счастливчик будет пролетать мимо по дороге

топлива на заправке и исключающая риск испачкать руки и одежду. Вас также порадуют кнопка запуска двигателя Ford Power, инновационный интерфейс «Человек-машина» HMI следующего поколения с усовершенствованными функциями и голосовым управлением аудиосистемой, телефоном и климат-контролем, информативные контрольные приборы и адаптивная система переднего освещения AFS. все под контролем. За сохранность жизни и здоровья водителя и пассажиров на новом Mondeo отвечают семь подушек безопасности, система контроля давления в шинах и круиз-контроля, а также входящие в базовую комплектацию системы ABS и ESP. Mondeo требует скорости. Благодаря острому и точному рулевому управлению, достойно-

му спортивного автомобиля, у вас возникнет ощущение единения с Mondeo. Отменная шумоизоляция, регулируемая по жесткости подвеска, выверенное шасси, находящееся под контролем электронных систем, обеспечат комфорт вам и вашим пассажирам независимо от скорости и дорожных условий. Солидность в деталях, удовольствие от вождения, желание быть пассажиром и наслаждение комфортом… Нет, это мы не о современном авиалайнере. Все это новый Ford Mondeo! Сегодня в автоцентре «СТАЙЕР» широкий выбор комплектаций этого роскошного автомобиля. А благодаря новой стартовой цене на Mondeo теперь и те, кто раньше лишь с завистью посматривал на бизнес-класс, получили приглашение в общество ценителей комфорта.

НОВОСТИ

NEWAuto

в Омске

май 2009

к и жн о р о д е н в ь в Подгото м я и ан т ы п с и м к настоящи Любители активного отд и автотуризма теперь знают, куда обратиться. Полнуюыха пер дготовку внедорожника и его адаптацию к самым тяжелымепо дорожным условиям вып специалисты ООО «Лидер Оф-Ро олнят уд»

вижение по бездорожью может стать веселой прогулкой и способом убежать от давления городской жизни. Однако, отправляясь на лоно дикой природы, на рыбалку или охоту, вы должны быть готовы к самым экстремальным условиям off-road, особенно учитывая плачевное состояние наших дорог. Максимально адаптировать ваш джип к российскому бездорожью вы сможете в ООО «Лидер Оф-Роуд», которое, тесно сотрудничая с московской компанией «Брит кар», представляет в нашем городе австралийский бренд ARB. Аксессуары ARB’s 4x4 разработаны для успешного преодоления препятствий, которые перед ними ставят любители внедорожников во всем мире. Вы можете полностью положиться на оборудование компании ARB, ведь ее философия — это качество, радующий глаз дизайн и, конечно, надежность, поскольку без предварительного тщательного тестирования на компьютеризован-

ных стендах, которые позволяют симулировать условия «виртуального» бездорожья, ни одна деталь под маркой ARB не поступает на прилавок. Защитное оборудование На сегодняшний день ассортимент компании ARB, которую в нашем городе представляет ООО «Лидер Оф-Роуд», составляют несколько сотен артикулов, что позволяет выбрать защитное оборудование для подавляющего большинства моделей класса 4х4. Передние и задние бамперы, боковые рейлинги и пороги — это все, что нужно, чтобы защитить кузов вашей машины от повреждений. При этом более стильной и основательной защиты, чем бамперы ARB, просто не найти. Изготовленные из высококачественного стального листа холодной прокатки они справятся с самыми высокими нагрузками, предназначены для установки лебедок, совместимы с датчиками подушек безопасности и разработаны так, чтобы дополнять неповторимые черты каждой модели. Стильные и функциональные бамперы ARB оборудованы креплением для запасного колеса и дополнительной канистры, обеспечивают повышенную защиту задней части вашего авто и удобный доступ к багажнику. Что же касается боковых порогов и рейлингов ARB, то в отличие от многих других моделей они крепятся непосредственно к раме автомобиля, что повышает их прочность. Дифференциалы Всем любителям экстрима знакома ситуация, когда, попав на скользкий участок дороги или утопнув в грязи, вы полностью теряете контроль над автомобилем. Выбраться из самой непроходимой топи вам позволят дифференциалы ARB. Все их комплектующие произведены из высокопрочных авиационных материалов, они проходят тщательную проверку на специально оборудованных стендах, а значит, не подведут вас в самых тяжелых условиях. В каталоге ARB — передние и задние дифференциалы более 100 конфигураций для различных марок автомобилей. Подвески Old Man Emu Многие слышали об австралийской птице Эму, которая не умеет летать, но с легкостью преодо-

левает огромные расстояния благодаря своим сильным ногам. Ваша машина тоже станет такой сильной «птицей», если оснастить ее полностью интегрированной 4х4 подвеской Old Man Emu, которая существенно повысит безопасность и управляемость вашего авто и обеспечит максимальный комфорт для вас и ваших пассажиров. Оборудование для эвакуации Отправляясь в экстремальное путешествие, нужно быть готовым к любым непредвиденным ситуациям. Принадлежности для эвакуации ARB (от тросов и цепей до лебедок и домкратов) изготовлены по высочайшим стандартам и выдерживают самые большие нагрузки, а значит, они точно не подведут, если вы окажетесь в беде. Только представьте: домкраты Hi-Lift, которые также выпускаются под маркой ARB и являются единственной в мире полностью литой установкой, могут быть использованы для поднятия, вытягивания, сцепки и выталкивания и выдерживают нагрузку до 3 175 кг! Шноркели Safari Двигаясь по бездорожью, вы должны защитить от пыли, грязи и воды не только своих пассажиров, но и двигатель. Изготовленные из прочного высококачественного полиэтилена, упругие и стабильные к ультрафиолетовому излучению, шноркели Safari перемещают точку забора воздуха для двигателя из уязвимого положения под капотом в более безопасное место над крышей, где обеспечен постоянный приток прохладного воздуха. Только так гарантирована бесперебойная работа двигателя даже при пересечении бродов. Специалисты «Лидер Оф-Роуд» не только самостоятельно установят выбранные вами детали (без опыта и компетенции в этом серьезном деле не обойтись!), но и дадут на них трехлетнюю гарантию надежности. Готовясь к активному летнему отдыху и дальним путешествиям, доверьте ваш джип автомастерам ООО «Лидер Оф-Роуд». И вам будут не страшны ни болотные топи, ни брод, ни «грязевые ванны».

Круглый стол

NEWAuto

май 2009

Жизненные ответы из первых уст В связи с сопровождаемыми мировым кризисом переменами в законодательстве и банковской сфере деятельности, ряд сумрачных перспектив и сложных вопросов встает сегодня как перед обладателями транспортных средств, так и перед их потенциальными покупателями. Ответы на ряд интересующих моментов мы попросили дать участников круглого стола

Вячеслав Зимин, руководитель центра автострахования омского филиала «Страховой дом ВСК»

Юлия Ускова, исполнительный директор автоломбарда «Шанс»

Дмитрий Таршилов, руководитель представительства РО «Автоюрист» в Омске

Евгений Лазариди, директор компании «ПРОФЭКС» независимая экспертиза»

— Какой вид денежного займа сегодня наиболее выгоден при отсутствии необходимой на покупку суммы автомобиля (автокредит, ссуда, потребительский кредит)? Какие существуют альтернативные виды займа? Дмитрий Таршилов Автокредит — это современная и удобная услуга для клиентов, предоставляющая возможность приобрести автомобиль, который вам нравится, сегодня. Деньги за него выплачиваются в течение определенного срока, оговоренного в договоре с банком. На сегодняшний день автокредит — это самый популярный вид целевого кредитования. Доля автокредита на рынке потребительского кредитования неуклонно растет, в сложившейся конкуренции банки стремятся к улучшению условий кредитования: снижают процентные ставки и суммы первоначального взноса уменьшают. Юлия Ускова — Одним из наиболее выгодных видов займа является автокредит. Его преимущество в том, что он подразумевает довольно приемлемые проценты и срок погашения,

но сумма первоначального взноса на руках может оказаться не у каждого. Нередко к нам приходят клиенты, у которых возникают подобные ситуации, а поменять автомобиль хочется как можно скорее. В данном случае автоломбард выступает альтернативной, а нередко и единственной возможностью получения наличных средств, которые (помимо прочих потребностей) он может использовать как первоначальный взнос при оформлении автокредита. Причем относительно нашей компании процесс получения денежного займа довольно упрощен: не нужно собирать всевозможные справки, требования к заемщику тоже весьма невзыскательные. Он должен быть не моложе 18 лет, являться собственником транспортного средства (легковой, грузовой автомобиль или спецтехника) и должен предоставить свой паспорт, ПТС, свидетельство о регистрации транспортного средства и сам предмет залога (имеющийся подержанный автомобиль). Выдача займа (его срок — от месяца до года) происходит довольно быстро за счет того, что мы минимизируем риск посредством

залога, в роли которого и выступает автомобиль. В том случае, если клиент не успевает рассчитаться в предусмотренный договором срок, наступает 30-дневный льготный период. В это время мы не имеем права продать автомобиль, и клиент в любой момент может прийти, рассчитаться и забрать его. В случае если этого не происходит, мы имеем право наложить взыскание на заложенный автомобиль (изначально составляется и нотариально заверяется генеральная доверенность). В то же время вплоть до момента продажи заемщик может являться первым покупателем.

компании, которые осуществляют процедуру займа под залог без договора. В этом случае рискует сам клиент.

— И каковы риски заемщика в данной ситуации? Юлия Ускова — Безусловно, нужно на месте внимательно ознакомиться с договором и уточнить нюансы. В нашей компании они прописаны в договоре. То есть помимо залогового билета, который является бланком строгой отчетности, наш клиент получает на руки договор, благодаря чему наши отношения имеют юридическую силу. Но известны и такие

— Автомобиль куплен. А по каким принципам лучше выбирать страховую компанию для оформления полиса ОСАГО/КАСКО? Евгений Лазариди — Для того чтобы заниматься ОСАГО, минимальный уставной фонд компании должен составлять 700 000 000 рублей. Как правило, эти данные страховщики выставляют официально. И чем больше этот капитал, тем более платежеспособной можно считать фирму. Дмитрий Таршилов — Страховая компания — это финансовый институт, а не тот человек, который продает страховку. Даже если вам говорят о том, что сомнения ваши необоснованны, всегда выясняйте информацию о деятельности компании (отзывы), сборы компании, условия страхования. Договор страхования обычно состоит из полиса и правил страхования, если вам выдают только полис, необходимо требовать правила страхования!

Вячеслав Зимин — С 1 января в нашей стране действует система «Зеленая карта». Одним из показателей стабильности страховой фирмы является возможность продажи такого сертификата. Из всех российских компаний (а их более 800) только 12 обладают полномочиями ее выдачи. «ВСК» — в их числе. Перечень документов для получения данного сертификата аналогичен тому, что требуется для оформления ОСАГО. Ее годовая стоимость в Молдавии, Украине и Белоруссии для легкового автомобиля — около 3800 рублей, в Европе — порядка 15 000. Причем ее можно оформить на срок от 15 дней до года. — А в каком случае компания может отказать в выплате страховки или задержать ее? И что делать в данной ситуации? Вячеслав Зимин — Перечень нестраховых случаев довольно широк, но основывается он на невыполнении страхователем каких-либо условий, прописанных в договоре или правилах страхования. Например, камень из-под колеса попал не в стекло (в данном случае все страховые компании это компенсируют), а в капот. Поэтому лучше сразу обговаривать непонятные моменты. То есть и страховщик пытается таким образом обезопасить себя от мошенничества. А для того, чтобы не попасться в руки недобросовестной страховой компании, нужно смотреть ее уставной капитал (он должен быть не меньше 1 миллиарда) и то, как компания выполняет свои обязательства (нет ли проволочек). Выплаты осуществляются только через обращение в суд. Дмитрий Таршилов — Когда страховая компания нарушает обязательства, возникает вопрос: «Куда и как жаловаться?» Прежде всего не нужно бросаться в крайности. Жалобы страхователей рассматривает Федеральная служба страхового надзора (КАСКО, ОСАГО и иные виды) и Российский союз автостраховщиков (только ОСАГО). Также жалобы рассматривает Федеральная антимонопольная служба РФ в части ограничения выбора страховых услуг при кредитовании. Мы рекомендуем всегда подавать жалобы до обращения в суд. Если выплата небольшая, то жалоба — это тот инструмент, который поможет решить проблему. Проблему не решает сотый звонок в страховую компанию в попытке найти того, кто поможет. Страховая компания — это финансовый институт, который имеет цель получения

прибыли. Поэтому разговаривать со страховщиком нужно письменно. Если же вы решили самостоятельно предъявить исковые требования к страховой компании, стоит помнить, что исковое заявление может быть оставлено без движения или возвращено в связи с незначительными, на взгляд несведущего, нарушениями в содержании иска либо прилагаемых документах. Основа всех проблем — это загруженность судов. Стоит помнить, что судьи — люди, и степень придирчивости зависит от внутреннего убеждения судьи. В большинстве случаев истцы подают иск со второго или третьего раза. В переводе на время — месяц! Жалобы на действия судей не эффективны, поскольку при любом результате обжалования дело будет рассматривать этот судья. Жалоба затягивает сроки еще месяца на два и может создать отрицательное отношение судьи к делу. — Как быть в том случае, если ты как клиент компании не согласен с оценкой эксперта, будь то рыночная стоимость транспортного средства или размер нанесенного ущерба? Юлия Ускова — Что касается нашей сферы деятельности, то есть выдачи денежных средств под залог автомобиля. В нашем случае сумма выдачи может составлять до 80 % от оценочной стоимости транспортного средства. В случае, если клиент не согласен с оценкой своего авто нашим экспертом, он может привести своего оценщика, который скажет свою сумму. В том случае, если разница будет несущественной, уже на основе нашей договоренности мы переходим к формальной стороне. Евгений Лазариди — Законодательство разрешает оценщику пользоваться любыми методиками оценки, которые будут способны отразить объективную картину. Что касается оценки ущерба при ОСАГО, то так называемые независимые оценщики, работающие при конкретной страховой компании, руководствуются подсчетами, исходя из стоимости нормо-часа и коэффициента износа запчасти. Это весьма спорные моменты, так как, приезжая в сервис, ваш автомобиль никогда не отремонтируют за нормо-часы. Вам озвучат конкретную стоимость той или иной работы. Оценка процента износа по такой методике еще более удивительна, ведь иногда в ходе подсчетов выходит 198 %. Это парадоксально, ведь

NEWAuto

100 % износа — это уже пыль. То есть используемые оценщиками методики, пусть и давно устарели, но весьма выгодны для страховщиков. А страхователи таким образом недосчитывают 40-50 %, которые необходимы для ремонта. Основываясь на западном опыте, неоригинальные детали или детали б/у на автомобили вообще не устанавливаются. А сумма, подсчитанная нами, оказывается значительно больше, и мы идем с этим в суд и там отстаиваем. А в связи с тем, что по статистике в суд обращаются два человека из десяти, страховым компаниям это весьма выгодно. Вячеслав Зимин — Сегодня в городе появляется все больше хороших, зарекомендовавших себя специалистовэкспертов, с которыми наша компания старается сотрудничать. Это не означает, что мы работаем с ними по сговору или они финансово замотивированы в совместном сотрудничестве. К тому же, если со стороны оценщика будет выявлена какая-либо ведомственность интересов, он может лишиться лицензии. Сотрудничая уже не один год с различными дилерскими центрами и всевозможными станциями техобслуживания, компания «ВСК» как постоянный клиент имеет скидки на восстановительные работы. Расчеты, касающиеся стоимости детали с износом, говорят о сумме возмещения по ОСАГО или, если это предусмотрено договором страхования, по КАСКО. Для автомобилей иностранного производства на рынок поставляется большое количество запасных частей, контрактных или бывших в употреблении. Специалисты СТО уверяют, что по качеству они мало чем отличаются от оригинальных. Дмитрий Таршилов — При урегулировании убытков очень часто возникают различного рода разногласия между страхователем и страховщиком. К сожалению, изначально страховые компании ориентированы на снижение убытков путем занижения стоимости ремонта по экспертному заключению. Разобраться с доплатой получится только через суд. Нередко при рассмотрении страхового спора суд предлагает истцу провести судебную экспертизу. Она может быть назначена судом по ходатайству лица, участвующего в деле (истца, ответчика, третьего лица), а также по собственной инициативе в случае, если при рассмотрении страхового спора возникает необходимость оценки обстоятельств. Оплата судебной

май 2009

экспертизы возлагается на лицо, ходатайствующее о проведении экспертизы. Затраты на судебную экспертизу признаются судебными расходами и взыскиваются с проигравшей стороны. — Каков срок выплаты страховки? Вячеслав Зимин — С 1 марта 2009 года урегулирование претензий по ОСАГО производит головная компания. Относительно ОСАГО мы четко закреплены рамками закона: с момента ДТП пострадавший должен обратиться в страховую компанию в течение 15 суток. После предоставления всех необходимых документов выплаты производятся в течение 30 суток, а если процесс затягивается, нас может привлечь к ответственности Росстрахнадзор. С урегулированием претензий по договорам КАСКО решение принимается гораздо быстрее. В большинстве случаев выплаты производятся в течение 15 суток. Этот процесс затягивается тогда, когда представленных нам документов недостаточно для принятия решения — требуется дополнительное время. Безусловно, такие ситуации не в наших интересах, и мы стараемся разрешить их как можно быстрее, ведь клиент ждет выплаты. — Насколько распространено оформление документов на месте ДТП без привлечения сотрудников ГИБДД в соответствии с новыми возможностями ОСАГО? Дмитрий Таршилов — Согласно законопроекту в России вводится упрощенная процедура оформления мелких ДТП, не требующая участия сотрудников ГИБДД. Но такой порядок возможен только в случае причинения вреда исключительно имуществу (то есть без человеческих жертв) и тогда, когда в ДТП участвуют два транспортных средства, водители которых имеют полисы ОСАГО. Здесь максимальный размер выплат по ОСАГО будет ограничен суммой в 25 тысяч рублей. Кроме того, согласно документу, пострадавшему в ДТП автовладельцу будет разрешено обращаться за выплатами по ОСАГО в свою страховую компанию, а не к страховщику водителя, причинившего вред. ПДД позволяет участникам ДТП составить на месте схему, подписать ее и проехать на ближайший пункт ГИБДД для оформления документов... Другой вопрос в том, что люди мало об этом знают, и у многих договориться просто не получается.

Диски с характером от Re-Disk Любой видавший виды колесный диск заблестит как новенький, если к нему приложить руки мастера Re-disk с использованием современного оборудования и с применением технологии порошкового окрашивания Покупая новый автомобиль, мы не перестаем любоваться яркой краской капота, идеально ровной поверхностью боковин и, конечно, ослепляющим блеском колесных дисков. Однако металл имеет печальное свойство тускнеть и ржаветь. И вот уже вместо солнечных зайчиков на поверхности дисков вашего авто появляются трещины и грязь. Но это поправимо, если за дело возьмется компания Re-disk. Центр Re-disk специализируется на реставрации, ремонте и рестайлинге автомобильных дисков. Опытные профессионалы возьмутся не только за восстановление покрытия любого вида дисков (литых, штампованных, кованых и составных для автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств), но и изготовят по вашему заказу литые диски индивидуального дизайна (включая окраску в несколько цветов, а также покраску с применением люминофора). REставрация Наибольшей популярностью в центре Re-disk пользуется услуга порошковой покраски дисков. Такой вид покраски обеспечивает образование ударопрочного антикоррозийного покрытия, которое работает в температурном диапазоне от –60°С до + 150°С и обеспечивает надежную электроизоляцию. Высокое качество работы обеспечивается применением пескоструйной установки напорного типа, в которой происходит процесс «бомбардирования» поверхности подготавливаемого под подкраску диска. Обработка в пескоструйной камере не только улучшает внешний вид поверхности, но и очищает ее от коррозии и загрязнений.

Шаг за шагом Покраска нуждающегося в реставрации диска в центре Re-disk осуществляется в 5 этапов: •• пескоструйная обработка (применяется для выравнивания поверхности, а также для удаления старых покрытий); •• обезжиривание (химический способ удаления масляных и жирных пятен, ухудшающих адгезию порошкового покрытия); •• нанесение грунтового слоя краски на всю поверхность колесного диска; •• нанесение финишного слоя краски на лицевую поверхность диска; •• термообработка в печи полимеризации. После такой тщательной обработки отреставрированный диск снова готов к эксплуатации и выглядит так, как будто он только что сошел с конвейера. Качество работы подтверждается в Re-disk годовой гарантией и большим количеством благодарных клиентов.

NEWAuto

май 2009

Форсированная суббота

Визг шин на светофорах, захватывающая гонка, лавирование в плотном городском потоке, высокий уровень адреналина… Это не анонс очередного блокбастера. Это краткое описание того, как 11 апреля при поддержке автоцентра «Бегемот» на улицах нашего города прошел конкурс «Форсаж на Авторадио» Чем истинный автолюбитель отличается от обычного автовладельца? Его хобби — собственная машина, его фетиш — всяческие «примочки» к ней, его досуг — за баранкой любимого авто, его радиостанция — «Авторадио», его выбор — моторное масло Castrol. А еще у него всегда блестят глаза, когда появляется возможность «вдавить тапку в пол», и он без ума от динамичных фильмов со сценами гонок на шикарных машинах. Именно для такой категории зрителей был снят очередной эпизод фильма «Форсаж» и организован конкурс «Форсаж на Авторадио». Отбор участников проходил на волнах 106,8 FM и на сайте автоцентра «Бегемот» с 1 апреля. А 11 апреля, ровно в полдень, все счастливчики прикатили на своих «железных конях» к одному из шинных центров Vianor. Всего в конкурсе участвовали более 20 экипажей. На равных должны были сразиться владельцы грузного Porsche Cayenne и нашей родимой «девятки». Гвоздем программы стали девушки на «малявке» Mercedes Smart. Думаете, исход соревнования был предопределен из-за слишком разных «весовых категорий»? А вот и нет! После короткого инструктажа и жеребьевки программный директор «Авторадио» Лера Елецкая дала отмашку к старту. Получив конверт с адресом следующей контрольной точки, участники рванули с места с промежутком в 60 секунд. Наши надежды спокойно отфотографировать всех участников «Форсажа» в движении развеялись в мгновение ока: несмотря на контроль ДПС, претенденты рванули к победе как настоящие автогонщики. Подсев «на хвост» одного из экипажей, мы довольствовались редкими удачными снимками на светофорах. Приехав на вторую контрольную точку, участники надеялись получить очередное задание и мчать дальше. Но не тут-то было.

Заветный конверт вручался только тем, кому удалось вспомнить историю происхождения названия марки их авто. Но на этом интеллектуальная часть гонки не закончилась: на этот раз в конверте был не просто адрес очередного «перевала», а… ребус, разгадка которого и должна была стать указанием для продолжения маршрута. Именно этот этап конкурса уровнял в правах водителей мощных внедорожников и «малюсек»-малолитражек. Расшифровав в замысловатом ребусе слово «Галактика», участники возобновили гонку. У киноцентра экипажи «Форсажа» встретил сотрудник ДПС. Здесь, вместо выговора за отчаянную гонку по городу, участники получили очередное задание. Так, ближе к обеду, показав разное время прохождения пути, все собрались у автоцентра «Бегемот», где напоследок надо было на время нарисовать на асфальте «восьмерку». Не выходя из своего автомобиля, конечно! Только на финише все заметили, что в дороге потерялся экипаж на Porsch Cayenne, которого все по понятным причинам прочили в лидеры. После быстрой оценки результатов диджеи «Авторадио» раздали всем участникам призы и памятные сувениры от АЦ «Бегемот» и объявили победителя. Годовой запас масла Castrol Edge получили ребята на Honda Civic. Кроме того, все «гонщики» получили пригласительные на фильм «Форсаж-4», а девушки из полюбившегося всем Smart — еще и купон на посещение имидж-лаборатории «ПЕРСОНА». Улыбки на лицах участников во время фотосессии в память об этом дне доказали, что в такого рода мероприятиях участвуют не ради подарков, а прежде всего для получения ярких эмоций. Ведь нечасто обычному автовладельцу удается почувствовать себя героем настоящего «Форсажа».

Экстремальные выходные

Третий этап соревнований Кубка губернатора – 2009, организованный 26 апреля «Клубом 4х4», оказался одним из самых опасных и увлекательных. Из 18 экипажей-участников джиптриала лишь семеро смогли достойно пройти все этапы трассы… Карьер кирпичного завода, который был поделен на два соревновательных участка, в тот день увидел столько всего, чего, пожалуй, за всю жизнь не повидал. Организаторы джип-триала провели трассу через все препятствия, которые только могут встать на пути автомобилиста. Здесь были и горки, и ухабы, и резкие перепады высот и траектории движения. Недаром на первом часу состязаний с маршрута сошли гости мероприятия – экипаж из города Томска. Он застрял в узкой выбоине, заранее подготовленной при помощи бульдозера. Но вылеты с трассы произошли далеко не у всех участников. Камнем преткновения для всех стал искусственный водоем. Именно движение по нему могло превратиться из «хорошо плывет» в «водитель «ТРЭКОЛА», подойдите к машине!» Именно он спасал всех участников соревнования, свободно форсируя водные преграды. Он стал настоящим героем соревнования, беспрестанно спасавшим экипаж за экипажем. И именно он обеспечил любопытное зрелище, пока судьи подводили итоги четырехчасовых соревнований. В ходе показательных выступлений водитель этого автомобиля решил «выжать» из него все, заехав в непокоренный до него цивилизацией природный водоем. После пятиминутного борозжения водных глубин в течение получаса героичный «ТРЭКОЛ» пытался оттуда выехать. На помощь ему ринулся один

из участников – представитель клуба «Спорт Круиз», но, не доехав пяти метров, застрял в грязи. После того как «вездеход» выбрался, неблагодарный, он уже не подал трос помощи барахтавшейся в грязи «Тойоте», которой пришлось спасать себя самой. Подведение итогов и награждение участников стало для кого-то долгожданной и заслуженной победой, для кого-то – разочарованием. Так, Владимир Кураш, уступив сыну свой автомобиль, привел его к победе, а Василий Залознов, чья машина оказалась недостаточно подготовленной к водным препятствиям, сошел с дистанции на второй секции… Тем не менее фантастические эмоции от всего происшедшего еще долго не дадут спокойно спать ни тем ни другим. Победители: Категория «Стандарт»: 1-е место – В. Зиновьев 2-е место – Г. Колмогоров, А. Левченко 3-е место – В. и Н. Ярыгины 4-е место – О. Логунов Категория «Экстрим»: 1-е место – А. Кураш 2-е место – Д. Захаров, Ю. Соколов 3-е место – А. Дерунов

НОвОСТИ

NEWAuto

в мире

май 2009

Mercedes представил обновленный вариант своего флагмана

S-КЛАСС пОСвЕЖЕЛ Появившаяся недавно на рынке новая BMW 7-й серии заставила Mercedes оперативно провести рестайлинг S-класса. Оценив, что баварцы сделали ставку на классику, «мерседесовцы» ответили чистым хай-теком, украсив свой представительский седан большим количеством хрома и светодиодов — на традиционной радиаторной решетке появились стильные сдвоенные планки. Под капотом линейка прежних моторов, начиная от вполне достаточных 6-цилиндровых до экстремальных AMG мощностью до 612 л. с. Среди моторов новинка только одна, зато какая! Это гибрид S400 Hybrid. Под его капотом стоит 3,5-литрый V6 мощностью 272 л. с. и скромный 20-сильный электромотор, которые вместе расходуют 7,9 литров на 100 км, тогда как обычный S350 съедает 10,1 литра. Продажи обновленного Mercedes S-класса стартуют уже летом, цены останутся примерно на прежнем уровне.

Mercedes стал еще более блестящим и ярким

Концерн Volkswagen подтвердил свои планы по запуску в производство заднемоторного семейства Up!

Задом наперед Однако ничего общего с суперкарами Porsche новая модель не имеет, речь идет о компактных городских автомобильчиках сродни Smart. Первым делом в серию пойдут 3-дверный Up! длиной 3,45 метра и его удлиненная на 23 см версия Space Up! Затем появится и экологичный вариант Blue. По длине Volkswagen Up! на 80 см превосходит Smart, так что парковать его поперек дороги вряд ли возможно, но зато в нем хватит места для четверых. Секрет вместительности — размещенный под задним сиденьем двигатель, тогда

У Volkswagen Up! мотор сзади, как у Porsche? Нет, как у Smart

как спереди нашлось места для небольшого багажника. Производство заднемоторных машин будет налажено на заводе VW в Словакии, там же, где сейчас собирают внедорожники VW Touareg и Audi Q7. Суммарные инвестиции в проект составят 380 млн евро. Первые автомобильчики семейства New Small Family появятся на свет в начале 2011 года.

НОвОСТИ

в мире

NEWAuto

«ЗЛАя МАТРЕшКА»

a3 d z a M ала т с S MP трее быс мичнее но и эко

Произошло то, чего мы так долго ждали. В дополнение к гражданской Mazda 3 появилась и горячая «матрешка» MPS. Главный отличительный знак — мощный воздухозаборник на капоте. Mazda уже не скрывает свою мощь под едва заметным горбиком, а готова показать ее всякому. Дополняют образ хищный оскал переднего бампера и массивное антикрыло сзади. Не секрет, что Mazda 3 — машина молодежная, а значит, она должна быть экономичной, даже если у нее под капотом заряженный турбомотор. Хитроумные японцы нашли весьма изящный выход — i-STOP. Уже знакомый двигатель честно выдает 263 «лошади» и 380 Нм, но зато на остановках и в пробках электроника его отключает, а по первой же команде водителя вновь запускает. В теории это позволяет экономить в городе до 12 % топлива, однако на практике все будет зависеть от темперамента водителя и веса его правой ноги, нажимающей на газ. Благодаря более широким шинам размерности 225/40 R18 разгон до «сотни» занимает 6.1 с. (против 6,5 у прежней модели), а максимальная скорость — 250 км/ч. Из спортивных атрибутов в салоне — сиденья Recaro да накладки на педалях. Этого вполне достаточно для бюджетно-молодежной ракеты.

май 2009

МЕНьшЕ, ДА вышЕ Audi анонсировала в 2011 году начало производства компактного кроссовера Q3 Семейство внедорожников Audi в ближайшие пару лет обещает стать самым широким среди европейских брендов. В дополнение к огромному Q7 и среднеразмерному Q5 появится компактный Audi Q3. В его основу ляжет та же платформа, что и у Volkswagen Tiguan, которая ведет свою родословную от семейства Golf. По сути, это будет не столько внедорожник, сколько 5-дерный хетчбэк

с увеличенным дорожным просветом. Сборка Audi Q3 будет налажена в Испании на заводе SEAT. Старт производства запланирован на 2011 год. Одновременно с Q3 в производство будет запущен и компактный хетчбэк Audi A1, который, вероятнее всего, будет построен на платформе Volkswagen Up!, однако пока никакой подробной информации на этот счет нет.

ЗАбИяКА Opel сделал еще один шаг, чтобы разбить вдребезги навязшую на зубах поговорку: «Любой автомобиль с годами превращается в Opel». Для этого немцы сделали забияку Insignia OPC. Opel сделал серьезный шаг вперед на пути к Большой немецкой тройке, сделав автомобиль по-настоящему с боевым характером — настоящую грозу автобанов. Агрессивный аэродинамический обвес, дизайн которого хорошо вписан в общий облик машины, огромные колесные диски диаметром 19 или 20 дюймов и заниженная на 10 мм подвеска придают Opel весьма грозный вид. Под капотом у Insignia OPC уже знакомый 2.8-литровый V6, снабженный двумя турбинами, но его мощность заметно подросла — с 260 до 325 л. с. Прибавьте к этому систему полного привода — и Opel уже может составить конкуренцию 333-сильной Audi S4. Хорошая заявка для народного бренда. Разгон до «сотни» у OPC занимает 6 с. Вот только максимальная скорость теперь ограничена на отметке 250 км/ч, хотя прежняя Vectra OPC могла разогнаться до 260 км/ч. За безопасность отвечают тормоза Brembo и электронноуправляемый полный привод от SAAB 9-3 Aero с возможностью передачи 100 % крутящего момента на задние колеса и блокировкой заднего дифференциала. В салонах европейских дилеров Opel Insignia OPC появится уже летом и сразу с тремя кузовами: седан, 5-дверный хетчбэк и универсал.

В Рюссельхайме борются за новый имидж компании

NEWAuto

май 2009

©°©ª½¦§¡ ¡°±¯¤¶² ¡¤±¯²

¯§åª¤±

Лето уже на подходе, и самое время выбрать подходящий автомобиль для принятия солнечных ванн. Пусть зануды ворчат, что открытая машина не практична и не удобна для перевозки всей семьи, включая тещу, на дачу. Мы то с вами точно знаем, зачем нужен кабриолет — для получения удовольствия от солнца, лета и жизни вообще!

¤©¯§«§¬ ª»¬¤ ¶±§¡ Первые песни братья Кристовские спели вместе летом 2003 года. Совместная проба пера пришлась по вкусу нижегородской публике, и с этого времени образовалась группа «Uma2rмаH»

эксклюзив

NEWAuto

май 2009

НАВСТРЕЧУ

ВЕТРУ

если ездить без удовольствия, то зачем тогда вообще садиться за руль? Ведь можно воспользоваться услугами общественного транспорта или нанять водителя. Кабриолет же совершенно из другой оперы: он для тех, кто знает цену наслаждению и хочет получать его каждый раз, садясь за руль. Вам может показаться странным, но особенной любовью кабриолеты всегда пользовались в Великобритании. При большом количестве осадков и пасмурных дней англичане стараются ловить каждый лучик солнца, и кабриолет в этом — отличное подспорье. А если вспомнить обилие узких извилистых дорожек, то требования к машинам для удовольствия, коим, несомненно, является кабриолет, включают еще и отточенную управляемость и желательно низкий вес. Ведь хорошая машина — это скромная и экономичная машина. Но от берегов Туманного Альбиона вернемся к российским просторам. В нашей хмурой и довольно неприветливой с точки зрения поездок под открытым небом стране

NEWAuto

эксклюзив

кабриолет часто воспринимают как дорогую и бесполезную игрушку. А все потому, что кабриолет, конечно, не может и не должен одинаково хорошо выполнять функции хозяйственные и имиджевые. Он почти всегда не единственный в семье автомобиль, главное его назначение — демонстрировать всем своего владельца и даже больше — его удовольствие от движения, выставленное на всеобщее обозрение. Какую реакцию рождает это у окружающих? Почти всегда откровенно негативную. Оно понятно — из каждого автобуса и троллейбуса на тебя устремляются десятки по меньшей мере удивленных глаз, некоторые норовят забросить чтолибо в открытый салон, другие просто тихо ненавидят. И это тоже понятно. Кабриолет — признак достатка, если не избытка денег. Явный

и ощутимый атрибут классового неравенства. Но так ли это на самом деле? Всегда ли кабриолет настолько дорог, как кажется? Оказывается, далеко нет! Само собой, если речь идет о продукции элитных брендов, открытые машины которых являются вершиной каждой из моделей с заоблачной ценой, то речи о бюджетных вариантах нет. Элитные кабриолеты чаще всего происходят не от серийных массовых седанов или хетчбэков, а являются собственной разработкой, этакой рыночной «надстройкой» над купе с жесткой крышей. Однако можно обратить взоры и на другой подход к автомобилю без верха. Такие марки, как Peugeot или Ford, предлагают нам открытые версии, построенные практически на основе обычного массового авто. Конечно, цена Peugeot 308 CC, Opel

Те, кто считает, что кабриолет исключительно женская игрушка — в корне не правы. Кабрио – это унисекс, а лучше когда парень и девушка вместе…

май 2009

Astra Сabrio или Ford Focus CoupeCabriolet выше, чем у обычного Focus или Peugeot 308, однако дополнительные траты здесь напрямую связаны с усложнением конструкции и проблемами безопасности. Еще одним рецептом для «заболевших» кабриолетами может оказаться приобретение автомобиля, уже поколесившего по дорогам юга Европы. Великое множество моделей подобных машин сулит их обладателю широчайший выбор, а хлопоты, связанные с выбором и растаможкой, частично покрываются простотой обслуживания. Благо, все они в основе имеют стандартное шасси и моторы. Второй вопрос, который встает при выборе кабриолета: какой тип крыши обладатель желает видеть над головой в непогоду? Жесткие складные конструкции, несомненно,

Кабр ио это в лет — с прест егда и и кра жно с ив Хоть Ford о. F хоть Rolls- ocus, Royce

вплотную приближают подобный автомобиль к обычному купе с неоткрываемым верхом. Такая машина может с равным комфортом эксплуатироваться летом и зимой, ее не опасно оставлять на ночь в темном дворе. Существует только один минус у кабриолетов-трансформеров, получивших собственное наименование «купе-кабриолет», — большая цена. Дорогие сами складывающиеся элементы, еще дороже их приводы, исключительно сложной получается конструкция кузова, лишенного сплошного верха, но нуждающегося в высокой точности частей при складывании и раскладывании крыши. Все это деньги и немалые. Единственным недорогим примером подобных авто может служить Citroen C3 Pluriel, обладающий складной крышей из снимаемых вручную сегментов. Его цена лишь ненамного

Мода на жесткие крыши для кабриолетов родилась всего 10 лет назад, но сейчас такие модели есть почти у всех брендов — пусть и дорого, зато практично

превышает стандартный С3, однако в Россию С3 Pluriel сейчас официально не поставляется. Да и неудобен монтаж и демонтаж крыши. Девушке в одиночку, например, с этой процедурой справиться тяжело, и в багажник снятый верх не помещается никаким образом. Автомобиль, начисто лишенный верха, то есть постоянно открытый, тоже часто именуют кабриолетом, хотя это не верно. У кузова без открывающегося верха есть собственное название — родстер. эта часть автомобилей, дающих возможность прокатиться с ветерком, представлена у нас наиболее скупо. Оно и понятно, удел подобных авто — вояжи по теплому морскому побережью, где чистый воздух и 365 солнечных дней в году. Часть

родстеров может быть укомплектована жесткой съемной крышей, однако даже они подразумевают исключительно гаражное хранение съемного колпака и полную незащищенность обитателей, если они от этого гаража удалились в непогоду. Ценители и поклонники экстравагантности во всем, возможно, и пополнят свой гараж подобным излишеством, мы же отметим его крайне малую практичность даже с точки зрения эксплуатации не во всем практичного кабриолета. Мягкая складная крыша — самое массовое решение для кабриков во всем мире. Надо заметить, что именно мягкий складной верх используется, например, компанией Rolls-Royce при создании модели Drophead. В шуршании ветра и зву-

NEWAuto

экСклюзиВ ках падающих капель на тент многие видят особый шарм. В наших же реалиях часто подобная крыша ассоциируется со всякого рода воришками, стремящимися попасть внутрь при помощи банального перочинного ножа. Однако есть золотое правило не оставлять ничего привлекательного на виду в салоне, тогда риск повреждения тента сведется к минимуму. к тому же незапертые автомобили, отсутствие заборов между соседями и уважение к чужой собственности так или иначе придут и на нашу землю. Вспомните, еще совсем недавно была мода снимать на ночь щетки стеклоочистителя, а теперь вы и не знаете, как они крепятся к поводкам. Секретками защищают лишь дорогостоящие диски и резину, да и матерчатый верх не столь привлекает криминал. как ни крути, рост благосостояния (не

улыбайтесь, все-таки мы стали жить заметно лучше) неизбежно тянет за собой и смену представлений о том, что такое хорошо и чего делать нельзя. Равно так же, как и увеличивает наш с вами реальный интерес ко все тем же кабриолетам! Несмотря на наши пыльные дороги, короткое лето и кризисные признаки, кабриолетов у нас с каждым годом становится все больше. А все потому, что мы с вами (еще больше чем британцы) желаем успеть насладиться солнечными лучами, услышать шум ветра в ушах и поймать на себе тысячи завистливых взглядов. Психологи утверждают, что обладатель кабриолета — это человек, уверенный в себе, общительный, популярный и не стесняющийся всеобщего обозрения, то есть откровенный экстраверт.

май 2009

ло Снес Не у? м, крыш сь, лето й е ляйт рыто удив е в отк щ да е машине. т! е быва е о к Та

Престижные и дорогие кабриолеты, вроде Aston Martin или Bentley — это не просто машины. Это статус и даже инвестиция, которую можно передать детям по наследству

Тонированные стекла, бронированный кузов и занавесочки на окнах — явно не для них. зато поистине массовой любовью пользуются открытые авто у женщин. Со времен Айседоры Дункан и до наших дней девушки пользуются тем вниманием, какое способны привлечь элегантным открытым авто. к чему должен быть готов потенциальный обладатель кабриолета? Российские реалии прежде всего накладывают климатический отпечаток на суммарное количество поездок с убранной крышей. В самом лучшем случае четыре полных месяца в году, из них только три по-настоящему жарких. именно этим можно объяснить большой интерес российских почитателей кабриолетов к автомобилям с жесткой складной крышей. лишь одно нажатие клавиши и окружающий

мир отгорожен сталью и толстым слоем утеплителя. Эти модели пусть дорогие, но ощутимая гарантия того, что машиной будет одинаково удобно пользоваться круглый год и ее обладатель получит потребительские качества на уровне среднестатистического автомобиля, присутствует. Еще одно неудобство — пыль и грязь на дорогах. Увы, до европейской чистоты асфальта нам пока далеко. И если житель средиземноморского побережья может круглые сутки наслаждаться поездкой по вымытому чистейшим дождиком и прожаренному южным солнцем стерильному покрытию, то у нас обладатель кабриолета может рассчитывать на сбрызнутый из поливальной машины асфальт, а в худшем — попасть под струю той самой поливалки. Чистоте вдыхаемого воздуха не способствуют выхлопы

Зажечь на кабриолете и не потратить состояние не сложно — можно взять машину напрокат, например, на Лазурном берегу во Франции. Море удовольствия гарантировано

чадящих грузовиков, которых обладателю кабриолета следует также сторониться, да и банальная пыль не позволяет одеть белое. Тем не менее людей, готовых терпеть все это и несмотря ни на что ездить с открытым верхом, с каждым днем все больше. Чем это можно объяснить? Думаю, затаенной в каждом человеке тягой к полету, к единению с природой, любовью к открытым пространствам и просто желанием выделиться. Вы ведь не станете отрицать, что кабриолет, даже закрытый, пускай неброского цвета и несовременной модели неизбежно привлекает внимание всех — от продвинутых ценителей автотехники до ворчащих по поводу и без повода люмпенов. Безбашенные автомобили притягивают внимание, именно за этим охотятся его

обладатели, и охотятся исключительно успешно. Кроме того, они просто наслаждаются самим процессом быстрого или медленного передвижения под бескрайним небом. Посмотрите на кабриолет еще как на источник огромного количества положительных эмоций. Вообразите себя летчиком низколетящего истребителя или пилотом гоночного автомобиля начала ХХ века. Оглянитесь вокруг, сидя в открытой машине, и с удивлением обнаружьте, что наш мир трехмерен. Оцените красоту фасадов знакомой улицы, вы не увидите их из салона закрытого автомобиля. Запомните шум ветра в ушах и пение птиц, если удастся прокатиться в утреннем лесу. Мир кабриолета непривычен для жителей нашей страны. Он не ограничен жесткими стандартами. И он может стать нам ближе!

NEWAuto

май 2009

КабриоЛето эксклюзив

Кабриолет, по сути, каким бы он ни был, — это отдельный класс автомобилей. Сколько бы он ни стоил, какой бы в нем ни был мотор, хоть от Ford Focus, хоть от Ferrari — ветер в лицо и море удовольствия гарантированы. Однако не все открытые машины одинаковы. Мы выбрали десятку лучших — от самого быстрого до самого стильного и от самого престижного до самого доступного.

NEWAuto

май 2009

Лошадь и всадник

Mazda MX-5 самый массовый Спрос на кабриолеты традиционно ниже, чем на закрытые купе и седаны, однако и среди открытых машин есть свой бестселлер — это Mazda MX-5. Первое поколение «пятерки» появилось в 1989 году и было изначально рассчитано на европейский рынок. кабриолет был должен поддержать успех народной модели Mazda 626, которая стала тогда самой продаваемой иномаркой в Германии. за основу МХ-5 были взяты эскизы основателя Lotus колина Чепмена, который прославился своими легкими и спортивными машинами небольшой мощности. именно так и поступили японцы — сделали легкий двухместный родстер без лишних опций, но классической компоновки и с бойким моторчиком всего 1,6 литра. лучше всего машину приняли в Англии. Мягкий климат

без удушливой жары и теплое плюсовое лето позволяют использовать кабриолет практически круглый год, а извилистые узкие дорожки приучили британцев любить легкие машины со спортивными амбициями. В итоге, продержавшись на конвейере 8 лет, первое поколение МХ-5 здорово упрочило достижения Mazda в Европе. Вторую «пятерку» построили по прежним канонам, но предложили немного более мощные моторы объемом 1,6 и 1,8 литра и еще более стильный дизайн со статичными, невыдвижными фарами. итог — 20 лет в продаже, более 855 тысяч покупателей и статус самого продаваемого кабриолета, подтвержденный записью в книге рекордов Гиннесса. Третье поколение Mazda MX-5 появилось в 2005 году и значительно

повзрослело. Появился не только электропривод складывания крыши и версия с жестким верхом, но и 2-литровый 160-сильный мотор. В сравнении с конкурентами это, конечно, игрушки, а вот взрослое шасси от купе Mazda RX-8, жесткий кузов и низкий центр тяжести заставили покупателей не только в Европе и Америке, но и в России обратить внимание на симпатичную малютку. В ее наивных овальных глазах-фарах нет ни тени агрессии, которую многие ждут от боевого мужского автомобиля. Между тем создание MX-5 по принципу Jinba Ittai (единство всадника и лошади) возводит управляемость машины на принципиально иной уровень, который можно скорее сравнить с суперкарами, чем с народными моделями Mazda.

Первый кЛасс

RR Phantom Drophead самый дорогой Подробный тест-драйв кабриолета Rolls-Royce Phantom Drophead опубликован в первом номере за этот год. Добавить что-то новое к этому сложно. Rolls-Royce — самый престижный, самый роскошный, а значит, самый дорогой кабриолет из всех возможных. исключения, разумеется, есть, но это уже совсем экстремальные суперкары, мало приспособленные для дорог общего пользования. На Rolls-Royce же можно ездить каждый день, если, конечно, позволяют финансы и не мешает врожденная скромность. О динамике машины можно благородно умолчать: 12-цилиндровый мотор с объемом 6,75 литра выдает достаточную мощность, а родство с баварским концерном BMW наделяет Rolls-Royce еще и вменяемой управляемостью. Великолепная отделка салона, ручная сборка всей машины и электрический привод открывания две-

рей против хода — это только начало длиннющего списка эксклюзивных опций, которые доступны только для аристократов автомобильного мира. Если погода на улице не позволяет вечером ехать без крыши, а очень хочется насладиться романтикой звездного неба, в качестве опции складной верх может быть оформлен под звездное небо, что создает практически полную иллюзию собственного планетария. Еще один повод прокатиться на кабриолете в дождливую погоду — это оценить главное качество Drophead (звук капель падающих на матерчатую крышу). Они отдаются в салоне приглушенным эхом. именно таким, какой должен быть в самом дорогом кабриолете.

NEWAuto

май 2009

Франт Peugeot 308 CC самый стильный

Французы всегда были образцами стиля. и пусть над их машинами немало подшучивают и ждать от них разгонной динамики все равно что пытаться соблазнить француженку в шапке-ушанке, но в красоте им не откажешь. А не она ли одно из главных качеств кабриолета. Peugeot была одной из первых компаний, кто открыл моду на купекабриолеты, и совсем недавно французы показали новое поколение 308 CC. Построенный на основе концепткара Peugeot 308 RC, показанного во Франкфурте в 2007 году, купекабриолет обещает стать самой модной «фишкой» этого лета. Он не слишком дорог и при этом выглядит значительно больше своей цены, как минимум в глазах девушек. и пусть под капотом всего один мотор, зато какой — 1,6-литровый турбодвигатель, аналогичный тому, что устанавливается на Mini Cooper S. Вот только его мощность несколько ниже — 140 л. с. для версии с «автоматом» и 150 в том случае, если машина поставляется с механикой. Максимальная скорость самой быстрой версии достигает только 215 км/ч, зато всеобщее внимание гарантировано на абсолютно любой тусовке. А потом, когда закончится лето и серое небо обрушится на землю дождем и снегом, кабриолет за считанные секунды можно превратить в просторное четырехместное купе с большим багажником и опять-таки со стильной внешностью. Что еще нужно для настоящего франта?

кабриоЛет дЛя народа Дешевый далеко не всегда означает плохой. В случае с Ford Focus это правило не работает в принципе. Благодаря российской сборке Focus прославился как народный автомобиль для среднего класса, который уже перерос отечественные машины и китайские подделки и хочет получить качественный автомобиль по разумной цене. купе-кабриолет Focus СС, увы, не собирается в России, потому стоит значительно дороже — от 927 400 рублей. Несмотря на это он является одним из самых доступных открытых автомобилей. и пусть базовая версия оснащается скромным мотором 1,6 литра мощностью всего 100 л. с. и в ней нет даже системы стабилизации, зато складная крыша с автоматическим приводом способна проделать отличный фокус, превратив за считанные секунды купе в кабриолет и обратно. Места в салоне хватит на четверых, а при поднятой крыше объем багажника достигает 534 литров. Можно даже перевезти урожай с дачи. Такой вот народнохозяйственный кабриолет.

Ford Focus CC самый доступный

NEWAuto

Maybach Landаulet кабриолет для пассажира

ЛандоЛе Ездить на кабриолете с персональным водителем — затея, скорее, для генералов и президентов, которые хотят поприветствовать свой народ. Простым смертным такая идея вряд ли интересна. А вот тем, кто задумывается о покупке новой версии Maybach Landaulet, необычный кабриолет вполне может приглянуться. Строго говоря, это не совсем кабриолет. Место водителя у него полностью закрыто крышей и отделено от салона перегородкой. зато крыша над «особо важными персонами» на заднем сиденье в мгновение

ока может сложиться, образовав защищающий от ветра воротник. Прибавим к этому боковые окна, и с созданием собственного микроклимата проблем не возникнет. При этом можно принимать воздушные ванны и купаться в лучах славы и внимания окружающих, которые гарантированы каждому, кто окажется в салоне Maybach. Если же внимание надоест, то скрыться от него очень просто — 612-сильный двигатель и шторки на окнах очень быстро перенесут пассажиров, например, из Монако в Ниццу или канны.

май 2009

МеЛкий кий задира

Mini Cooper S самый заводной С опозданием на два года британцы представили открытую версию Mini Cooper второго поколения. Опознать обновленную машинку от предка крайне сложно. Только если хорошо приглядеться, можно увидеть увеличенные воздухозабоники в передней части и отсутствие внешних петель за задней двери — теперь они скрыты. Хотя багажник по прежнему открывается, как задний борт у пикапа, а на пикнике его можно использовать в качестве лавочки — в открытом виде борт выдерживает до 80 кг. Но крохотный 170-сильный багажник MINI Cadrio — это не самое интересное. Гораздо любопытнее попробовать, что у него под крохотным капотом. А там укрылись 175 «турболошадей», снятые с 1,6-литрового мотора, которые разгоняют легкий кабриолет до «сотни» всего за 7,4 секунды, а максимальная скорость достигает 222 км/ч. Благодаря компактной складной крыше, при длине кузова всего 3,7 метра, MINI Cabrio способен взять на борт четырех пассажиров.

При желании задние сиденья можно сложить, превратив MINI практически в пикап. Для перевозки стройматериалов на дачу он, конечно, мало пригоден, а вот для спортинвентаря места должно хватить. Но и на этом приколы MINI Cabrio не заканчиваются. В качестве опции кабриолет можно оснастить забавным прибором — хитроумными часами, которые показывают, сколько времени MINI проехал с открытым верхом. Практической пользы от такого прибора нет, зато вспомогательных сразу две: можно контролировать степень собственного загара и точно дозировать солнечные ванны, а также по итогам нескольких месяцев эксплуатации определиться, был ли выбор машины со складной крышей верным или в нашем климате проще ездить, закрывшись и отгородившись от природы стеклом и сталью.

NEWAuto

Lexus IS 250 C самый надежный

Мистер выносЛивость Lexus вместе со своим головным брендом Toyota прославился в первую очередь своей надежностью и безотказностью. кто-то скажет, что это не самые главные качества для кабриолета, который используется ограниченное количество времени в году. Но часто ломающаяся машина, которая может подвести в любой момент, — это не лучший выбор. В Lexus же можно быть уверенным, что на нем можно прокатиться не только по ночным клубам, но и устроить путешествие к морю или в соседний город. В техническом плане купекабриолет Lexus IS 250 C практически полностью повторяет аналогичный седан. 208-сильного двигателя вполне достаточно для динамичной езды по городу и на трассе.

май 2009

дворянин

Mercedes SL самый престижный

индекс S в названии любого «мерседеса» указывает на его принадлежность к высшему семейству S-класса. Она в качестве привилегий обещает не только великолепную отделку салона и немыслимый набор опций вроде камеры ночного видения и радар, контролирующий дистанцию до впередиидущего автомобиля, но и могучий 12-цилиндровый турбомотор мощностью до 612 л. с. Не каждая шея способна выдержать разгонную динамику бешеного кабриолета SL 65 AMG, да и нужна она далеко не всем. А вот SL с более умеренными 6- и 8-цилиндровыми моторами — отличный выбор. Такой автомобиль не может не вызвать уважения. Где бы он ни появился, о его качестве ходят легенды, да и высочайший комфорт гарантирован. Остается прибавить к этой идиллической картине жесткий складной верх и двухместный салон — и легенда перед нами.

NEWAuto

май 2009

всеПогодный кабриоЛет

Audi S5 Cabrio самый полноприводный По признанию главного дизайнера Audi Вальте де Сильвы семейство A5/S5 — самый красивый автомобиль, который ему удалось создать в рамках немецкого концерна. конечно, итальянские и испанские творения Вальтера для Alfa Romeo и SEAT, соответственно, были более яркими и вызывающими, но для консервативного бренда Audi последнее поколение «пятерки» — это прорыв. изящная оконная линия и широкие «бедра» показывают скрытую мощь машины даже на стоянке. Но стоит запустить 4,2-литровый мотор V8 мощностью 354 л. с., окружающие начинают оборачиваться. Характерный рокот большого мотора и полноприводная трансмиссия гарантируют Audi стабильную динамику даже во время дождя. конечно, шарм кабриолета в слякотную погоду пропадает, но зато устойчивость машины остается на высоте. В отличие от большинства соперников Audi S5 сохранил традиционную для кабриолетов мягкую матерчатую крышу,

которая позволяет сделать машину двухцветной, а в сложенном состоянии не уменьшает объем багажника. как и купе, «пятерка» обладает весьма просторным салоном, рассчитанным на четверых взрослых. Для тех, кто не гонится за бешеной динамикой и в автомобилях Audi в первую очередь ценит разумную достаточность, существуют более скромные версии. Среди них есть даже 3-литровый турбодизель мощностью 240 л. с. Его мощность вполне достаточна для обеспечения уверенной динамики, при этом расход топлива будет крайне умеренным.

сПортсМен

BMW M3 всегда был законодателем в сегменте спортивно-люксовых автомобилей. и пусть Mercedes C63 AMG мощнее, а Audi S4 щеголяет полным приводом. Баварская «эмка» — более породистый и завершенный спорткар. Его 420 л. с., снятые с почти гоночного 4-литрового мотора V8, полностью соответствуют возможностям шасси и тормозной системы. Машиной удобно управлять как в городе, так и на гоночной трассе. А в качестве опции можно заказать преселективную коробку передач с двойным сцеплением. На выбор BMW M3 доступен с тремя типами кузова: седан, купе и купе-кабриолет с жесткой складной крышей. конечно, последний получается самым тяжелым и при этом наименее жестким, что, несомненно, сказывается на управляемости. Однако М3 по-прежнему остается великолепным и быстрым спорткаром, который можно за несколько секунд превратить из купе в четырехместный кабриолет.

BMW M3 Cabrio самый быстрый

эксклюзив

NEWAuto

май 2009

История без крыши АВТОР: ИГОРЬ СИРИН

История открытых автомобилей началась одновременно с историей автомобилей вообще, ведь первые самобеглые коляски были настолько примитивны, что крыши у них просто не было. И дело даже не в экономии или несообразительности изобретателей, последней у них всегда было в избытке, а в том, что мощности тогдашних моторов попросту не хватало на то, чтобы возить с собой еще и защиту от дождя и ветра. Да и скорости в начале прошлого века были едва сравнимы с пешеходными

NEWAuto

экСклюзиВ

Однако бурный прогресс второй половины XIX века очень быстро доказал всем сомневающимся, что машина может не только обгонять человека или лошадь, но еще и окружить водителя и пассажиров теплом и комфортом. это то, что никак не удавалось создать даже в самой дорогостоящей карете. Так, постепенно в процессе эволюции большинство машин обросло закрытыми кузовами, а открытые версии превратились из суровой необходимости в роскошную привилегию. Образовался весьма разнообразный сегмент открытых машин. Пока до 60-х годов большинство машин строилось на лонжеронной раме, создавать кабриолеты было проще простого — их получали банальным удалением крыши, не волнуясь о жесткости кузова. Американцы в те годы обновляли свои модели каждый год, и спрос на кабриолеты был весьма высоким. Волны нефтяных кризисов несколько сократили размеры машин, однако любовь американцев к кабриолетам не прошла. Открытые версии были как у легендарных корветов и вайперов, так и у

вполне прозаичных Chevrolet Bel Air и Ford Thunderbird. Общеизвестная любовь британцев к кабриолетам подарила автомобильному миру целую россыпь отличных открытых машин, начиная от пафосных Rolls-Royce и Bentley, заканчивая народными MINI Cooper и различными вариациями Lotus. Первые прославились благодаря аристократизму и непревзойденному комфорту в любую погоду, а вторые — своей разгонной динамикой и управляемостью при весьма скромной цене. Отдельного внимания заслуживают кабриолеты Aston Martin, которым удалось совместить в себе респектабельность со спортивностью, которую так успешно олицетворяет собой Джеймс Бонд. Несмотря на британское происхождение, все кабриолеты АМ обозначаются приставкой Volante, что в переводе с французского означает «летящий». Французам редко удаются по-настоящему мощные спортивные автомобили, зато кабриолеты на каждый день у них всегда пользовались спросом.

май 2009

Достаточно вспомнить «гадкого утенка» Citroen 2 CV, у которого крыша скручивалась в рулон, и революционный Peugeot 206 CC, открывший миру купекабриолеты. Сейчас версия с жесткой складкой-крышей есть практически у каждого автомобильного бренда, но первопроходцами были французы. Чтобы перечислить все немецкие кабриолеты, не хватит пальцев ни на руках, ни на ногах. Только в модельном ряду Mercedes-Benz единовременно выпускается до четырех открытых моделей, да и у других брендов имеется по 2-3 открытые версии. Такого богатого выбора кабриолетов нет ни в одной другой стране мира, и немцы этим гордятся. С мощ-

ными моторами и с отличной управляемостью швабские машины уверенно штурмуют безлимитные немецкие автобаны и гоночные трассы. Немцев порой смущает, что большинство машин оснащены ограничителем скорости на отметке 250 км/ч, однако для кабриолета, да еще и с учетом качества российских дорог, этого вполне достаточно. А вот где кабриолеты традиционно не любят, так это в Японии. Влажный климат и присущая азиатам сдержанность значительно ограничивают спрос на открытые машины. «Новые японцы», которые хотят насладиться свежим воздухом и не боятся презрительных косых взглядов, как прави-

В послевоенные годы Европа жила очень бедно, отсюда и машинки были крохотными и маломощными. Кабриолеты из них получали просто – вырезали большой люк в крыше и заменяли его куском брезента, который в хорошую погоду можно было скрутить в трубочку. На цене и жесткости кузова такая доработка практически не отражалась

ло, выбирают себе открытые версии ведущих европейских брендов, таких как Mercedes или Ferrari. шансов поддержать отечественного производителя кабриолетов у японцев не много. Открытые версии можно пересчитать по пальцам, да и то они преимущественно выпускаются с левым рулем и идут на экспорт. В России кабриолет, как и во всем мире, всегда был признаком роскоши, а значит, ему не нашлось места в гараже рядового автолюбителя. история доступных для простых смертных кабриолетов началась и закончилась на «Победе ГАз-20». Причем тогда, в 50-х, кабриолеты порой доставались не тем, кто жаждал солнечных ванн, а просто по разнорядке, тем, кому не досталось крытой версии. Вот и мучились люди, как могли утепляли тряпичную крышу, ведь печка в «Победе» была не очень мощная, а машины старались эксплуатировать круглый год. Выпускался еще открытый «Москвич-401», но его объем был мал. В дальнейшем возможность прокатиться с ветерком была только у военных. Генералы периодически принимали парады на открытых ландоле зил, а офицеры рангом пониже довольствовались армейскими уазиками с тентованными крышами, которые летом легко превращались в кабриолет. Причем на нем можно было принимать не только солнечные ванны, но также грязевые и водные процедуры, что не очень вяжется с обликом кабриолета. Все у нас никак у всех...

NEWAuto

май 2009

Самые проСлавленные кабриолеты мира аНГлИя Ия lotus suPer 7 Из под пера Колина Чепмена выходили только выдающиеся автомобили, как гоночные, так и дорожные, но Lotus Super 7 стал самым успешным. Даже сейчас, спустя 40 с лишним лет с момента появления, он производится во многих странах мира под самыми разными названиями. Самые популярные из них — Caterham 7 и Lotus Locost (Low Cost — машина, которую можно построить всего за 250 фунтов стерлингов).

Aston M MArtin rtin V8 Vol VolAnte VolA nte Джеймс Бонд всегда любил автомобили Aston Martin, что, несомненно, бросало свою тень и на обычных клиентов. V8 Volante 70-х годов прослыл образцом стиля и автомобильного дизайна и остается таковым до сих пор.

ФРаНцИя Citroen Ds Богиня прославилась не только своими формами и легендарной гидропневматической подвеской. Конструкция кузова была такова, что она вполне могла обходиться без крыши. Именно открытый Citroen DS спас жизнь президенту Франции Шарлю де Голю — на нем он смог уйти от преследователей, совершивших покушение.

ИталИя

Peugeot 206 СС Именно с маленького Peugeot 206 СС началась мода на доступные и универсальные купе-кабриолеты с жесткой складной крышей. Эти машинки имеют просторный багажник при поднятой крыше, не боятся вандалов, стремящихся порезать матерчатый верх, но что самое главное, на них можно ездить круглый год. FerrAri Настоящий спортивный автомобиль должен иметь крышу — от этого повышается жесткость кузова, а значит, управляемость. Однако почувствовать скорость по-настоящему можно только в кабриолете. Поэтому закрытые Ferrari оставим гонщикам, а настоящим ценителям жизни и скорости лучше подойдет открытый «жеребец» из Маранелло.

FiAt 500 Прототип горбатого «запорожца». Это автомобиль, который пересадил итальянцев со скутеров на машины, стал настоящей легендой. Его нельзя назвать кабриолетом в полном смысле этого слова, это был лишь упрощенный вариант закрытой машины с матерчатой крышей, которую в хорошую погоду можно было свернуть в рулон. Но именно так должен выглядеть народный автомобиль солнечной Италии.

амеРИка

япОНИя Mazda MX-5 Созданная по эскизам Колина Чепмена Mazda MX-5 прославилась именно в Англии. На берегах Туманного Альбиона всегда любили кабриолеты, а уж такие легкие, красивые и доступные — подавно. Не даром МХ-5 стала самым продаваемым кабриолетом на свете — произведено около миллиона машин трех поколений.

dodge ViPer Автомобиль с самым большим в мире легковым мотором — 8-литровый Viper V10 — дебютировал с открытым кузовом и лишь потом обзавелся версией купе. Viper — один из лучших способов попробовать на вкус экстремальную мощность, без какого-либо вмешательства электроники. Это все равно что драться с гадюкой голыми руками.

LeXus sc430 Это один из немногих японских кабриолетов, который пришелся по вкусу американцам. Мощный, роскошный, с жесткой складной крышей — отличная альтернатива Mercedes SL за значительно меньшие деньги.

ГеРмаНИя cheVroLet ssr Американцы любят пикапы настолько, что даже придумали пикап-кабриолет. А что, хорошая идея — сложенная крыша почти не уменьшает грузового отсека, зато можно и сено с дровами привезти на ранчо, и прохватить на кабриолете с ветерком одним махом.

cadiLLac с килями Мода на машины с килями и аэрокосмическими формами родилась задолго до первого полета в космос. Именно таким дизайнерам виделось светлое будущее в открытом космосе. Длиннющие каплевидные кузова с килями прочно вошли в историю. Не упомянуть их было бы форменным невежеством, которого мы не могли допустить.

Porsche 718 История Porsche началась со спортивных и облегченных версий Volkswagen Beetle. А понятие «облегченный» тогда означило «лишенный крыши», поэтому нет ничего удивительного, что первые Porsche, как дорожные, так и гоночные, имели открытые кузова.

Mercedes sL Pagoda Восстанавливаясь после разрухи, немцы стремились не только завоевать весь мир народными «Жуками», но и строили красивейшие кабриолеты. Свое имя Mercedes Pagoda 300 SL получил за характерную форму складной крыши с прогибом в центре. Она напоминала китайские Pagoda, что прославило Mercedes не только в Поднебесной, но и по всему миру.

НЕКРИМИНАЛЬНОЕ ЧТИВО Интервью с солистами «Uma2rмаH»

Первые песни братья Кристовские спели вместе летом 2003 года. Совместная проба пера пришлась по вкусу нижегородской публике, и с этого времени образовалась группа «Uma2rмаH». C Владимиром и Сергеем мы поговорили о музыке, увлечениях и автомобилях

NEWAuto

— Вы живете в Москве. А какой город считаете своим? Владимир: На самом деле я живу не в Москве, а в Подмосковье, в деревне. У меня и прописка — Московская область, деревня такая-то. Я купил дом там, где мне позволяли средства. Конечно, мы могли бы приобрести квартиру в Москве, но мне нравится иметь участок за городом, не люблю жить в подъезде. Сергей: Раньше быстро уставал от Москвы из-за шума, суеты. А сейчас привык и уже по-другому жить не могу. Когда в Нижний Новгород приезжаю, то не могу подолгу там находиться, становится скучно. Максимум два-три дня. Я просто не знаю, чем себя занять. — Расскажите о вашем последнем альбоме? Сергей: Он вышел уже год назад. Так быстро пролетело время. В нем очень разные песни, поэтому они рассчитаны на аудиторию совершенно разную — от детей до взрослого поколения. Многие песни уже на слуху. Это дуэты с Патрисией Каас, Тимати, Людмилой Гурченко, это титровая песня к ситкому «Папины дочки». А сейчас в эфирах радиостанций звучит лиричная композиция «Кажется».

Владимир: На альбоме есть и история о Вове и Уме Турман. Она получилась веселой, мы решили ее продолжать. В каждом альбоме будет появляться по одной песне, будет все развиваться. Во втором альбоме была песня «Письмо Уме», где Вова ей писал, в третьем будет песня про то, как Вова нашел чемодан денег и летит к ней. В конечном итоге они, конечно, встретятся, не знаю, в каком альбоме точно. Но это все в виде шутки существует, естественно. А дуэтов действительно много на третьем альбоме. Все эти дуэты складывались достаточно спонтанно. С рэпером Тимати случайно все получилось. Просто где-то столкнулись и решили спеть вместе, по-моему, очень симпатичная песня получилась. Сумасшедшая песня с Людмилой Гурченко — «Любовь на сноуборде» — тоже совершенно неожиданно была записана. Это история о том, как парень поехал в Куршевель, влюбился там, но ничего из этого не вышло. В итоге герою разбили сердце и сноуборд он выбросил. В припеве должна была петь женщина. Я сначала думал, что это может исполнить какая-нибудь оперная певица, но потом кто-то предложил попробовать договориться с Людмилой Марковной, мы же с ней уже пели один раз

май 2009

Я мотоциклы не считаю чем-то экстремальным, это средство передвижения прежде всего. Если подумать, жить опасно! Не дай Бог, поскользнешься и сломаешь себе чего-нибудь. Что же теперь дома сидеть, не ходить никуда? А мотоцикл — это мечта детства! Люблю двухколесные аппараты

В прошлом году мы пересекли Америку на мотоциклах. С югозапада на северо-восток, от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка проехали. 6000 километров за три недели, останавливались на несколько дней в больших городах, отдыхали, смотрели достопримечательности вместе. И она согласилась сразу же! Людмила Марковна — просто супер! Работать с ней — одно удовольствие, настоящий профессионал. Спела так, что лучше не придумать! С Патрисией Каас тоже хороший дуэт получился. Сергей: Удивительно, но все сложилось само собой и очень удачно. Мы с Вовкой любим Францию, Париж, были там по работе и на отдыхе. Записать дуэт с Патрисией Каас, мировой звездой, показалось интересным опытом. Начались переговоры наших продюсеров Алены Михайловой и Лианы Меладзе с французской стороной, они тоже были не против. Вот мы и встретились все с продюсерами (у нее их четыре мужчины оказалось) в Париже. Решили, что Вова специально напишет песню. Владимир: Я написал песню «Не позвонишь…». Она сразу всем понравилась, и мы ее записали. Патрисия согласилась спеть в припеве пару строк на русском. Сейчас мы уже пишем новые песни, которые войдут в следующий альбом, а я пишу свой второй сольный диск. О сроках не говорим, не хочется спешить. — Чем вы увлекаетесь помимо творчества?

Вова: Я катаюсь на сноуборде и на вейкборде. Мотоциклы же — это не спорт, это средство передвижения. Люблю все виды четырехколесного транспорта. У меня есть квадроциклы, снегоходы, машины и т. д. На мотоциклах люблю кататься, всегда жду весны, хорошей погоды, когда уже можно будет передвигаться не на машине, а на мотоцикле. Спорт очень люблю. Например, играть в футбол. Я думал о том, чем бы я хотел зарабатывать деньги, чтобы это приносило удовольствие, помимо музыки, конечно. Наверное, это могли бы быть авторалли, футбол и профессиональный сноуборд. Это моя мечта, может, я и не слишком хорошо играю, но все равно. А сейчас я увлекся малой авиацией, уже летал с инструктором, смог сам сделать кое-какие элементы. Захватывающе! Сергей: Люблю в хоккей и футбол поиграть. Я даже на отдыхе не люблю просто лежать, люблю активный отдых. Вообще, я в хоккей с раннего детства играю, года в два взял клюшку, как рассказывают родители. Сейчас я играю в хоккей по ночам с такими же любителями, как и я. Расслабляет, тем более поддерживать форму помогает, это же спорт… — Многие выступают под фонограмму, что обычно не нравится

NEWAuto

зрителям. А каково ваше мнение на этот счет? Владимир: иногда приходится выступать под фонограмму на записях программ и больших концертов, когда технически невозможно играть в живую. А так мы всегда за живой звук! — Когда у вас появился первый автомобиль? Какой? Какие воспоминания или забавные случаи были связаны с этим автомобилем? Какова его судьба? Владимир: любовь к средствам передвижения началась с велосипеда. кататься на велосипеде я научился в детстве, когда был совсем маленьким. Самое яркое воспоминание о детстве — это велосипед «бабочка» на толстых надувных шинках, маленький, на котором я катался. На том самом велосипеде я разъезжал и в Нижнем. Однажды я залез на большой холм в лесу и решил скатиться. Сел и поехал, да так растерялся, что забыл, как тормозить. А под холмом сидели мои родители на бревне, устроили там пикник. Рядом с ними тоже было возвышение небольшое, за которым были кусты крапивы. и вот они сидят себе, а мимо них проношусь я. Вжжииих! и в заросли крапивы! и тишина... Они решили, что я разбился насмерть, а я просто в кустах лежал и от испуга молчал. Маленький был совсем, в детский сад ходил.

Сейчас у меня, конечно, есть велосипед. Но кататься на нем получается редко, потому что есть мотоцикл, на котором удобно куда-то выехать. А по пересеченной местности можно и на квадроцикле… Вообще, я просто люблю ездить на двухколесном транспорте в любых его проявлениях! — Вы помните, как получали права? Владимир: Получал давно-давно в Нижнем Новгороде экстерном. Просто пришел, сдал и все. Я с детства был фанатом вождения и водить начал очень рано. Ездить я умел хорошо к моменту сдачи на права. Сергей: Я помню, да. Меня записали в группу, на занятия я не ходил, пришел потом и получил. Вообще, я с 14 лет вожу, а права первые купил. Три года ездил, потом меня разоблачили, и пришлось сдавать. — Часто ли вы водите машину сами? Владимир: Да, когда в Москве, почти каждый день куда-то по делам ездим. — В вашей коллекции много мотоциклов? Откуда такой интерес к мототехнике? Владимир: Просто нравится этот вид транспорта. В прошлом году мы пересекли Америку на мотоциклах, от лос-Анджелеса до Нью-Йорка проехали. 6000 километров за три недели, при этом останавливались на несколь-

май 2009

Я катаюсь на сноуборде и на вейкборде. Люблю все виды четырехколесного транспорта. У меня есть квадроциклы, снегоходы, машины и т. д. На мотоциклах люблю кататься, всегда жду весны, хорошей погоды, когда уже можно будет передвигаться не на машине, а на мотоцикле. Спорт очень люблю. Например, играть в футбол

Володина

Сережина

ко дней в больших городах, отдыхали, смотрели достопримечательности. Владимир: Очень хочу попутешествовать и объехать на мотоцикле весь мир. Возможно, в этом году получится по Европе покататься. — Что в автомобиле самое главное, по какому критерию вы выбираете себе машину? Владимир: Для меня главное, чтобы машина была мощная, быстрая и не ломалась, надежная. Сергей: Мощность, красота, внешний вид и удобство. — Есть ли у вас автомобиль мечты или мотоцикл мечты? Владимир: Есть автомобиль мечты. Наверное, это все-таки Porsche турбированный, 600 сил у которого. Сергей: Охладел я как-то… Но на лето купил бы для удобства универсал Audi или BMW, чтобы форма хоккейная влезала. — Как вы относитесь к экстриму? Владимир: А вообще, что в этом экстремального? Я и мотоциклы не считаю чем-то экстремальным, это средство передвижения прежде всего. Если подумать, жить опасно! Не дай Бог, поскользнешься и сломаешь себе чего-нибудь. Что же теперь дома сидеть, не ходить никуда? А мотоцикл — это мечта детства! Люблю двухколесные аппараты. Я до сих пор не могу забыть тот день, когда мне подарили первый велосипед «бабочку». Как

сейчас вижу его колесики, пухленькие такие, руль... Помню, какие были ощущения! — На каком автомобиле вы сейчас ездите? Владимир: Мотоцикл Harley Davidson, грузовичок Nissan Titan. Сергей: Мотоциклы BMW, большой и маленький, AUDI Q7. А еще у нас кроссовые мотоциклы есть, катаемся на них. — Как вы относитесь к автоспорту? Смотрите ли «Формулу-1»? Сами хотели бы сесть за руль болида? Владимир: «Формулу-1» не смотрю, а сам бы попробовал с удовольствием. Есть у меня планы съездить этим летом в Германию и там попробовать даже сесть за руль и прокатиться. Сергей: Не смотрю, не интересуюсь, к автоспорту спокойно отношусь. А вот мотокроссы и фристайл люблю. За руль болида сел бы, конечно! — В ряде европейских стран разрешается управлять автомобилем после выпитого бокала вина или кружки пива. Возможно ли такое послабление в России? Владимир: Я вообще против выпивки за рулем! Мне кажется, если пить, то пить, а если водить, то водить. Большого смысла в бокале вина я не вижу… Сергей: Лучше не стоит! Я отношусь к этому отрицательно.

— Про дураков на дорогах не говорит разве что ленивый. Как можно повысить культуру поведения водителей на дорогах? Владимир: Никак. Сергей: Не знаю, сам задаюсь этим вопросом. Изменить надо прежде всего отношение людей друг к другу в нашей стране, добрее надо быть к окружающим. — Какую музыку вы предпочитаете слушать в автомобиле? Сергей: Радио разное. Я очень люблю творчество Стинга, а последнее время диск Маргулиса слушал. Владимир: Разное люблю: и Митяева, и Бьёрк, и Стинга. Люблю послушать старые песни, песни молодости. — Как происходит общение с сотрудниками ГИБДД? Узнают? Владимир: Бывает, что узнают. Сергей: В процентах семидесяти узнают, хотя нарушаю я редко. Полюбовно стараюсь разойтись всегда, чаще всего отпускают. — Самая максимальная скорость, которую приходилось выжимать? Владимир: На мотоцикле — гдето 250, а на машине — 230. Сергей: 220-230 на авто и мото. — Какие пожелания вы хотели бы дать читателям журнала NewAuto? Владимир: Удачи на дорогах!!! Сергей: Движения без аварий! Хорошей погоды и настроения!

эксклюзив

NEWAuto

май 2009

Герой

Четвертый «Форсаж» не снижает темпа

ИМПУЛЬС

Что такое форсаж в технике? Не совсем автомобильный, а скорее, самолетный термин, означающий предельно мощный и ограниченный по времени режим работы двигателя. Меньше нельзя, потому что иначе не взлететь. И больше нельзя, потому что разнесет движок. Что такое «Форсаж 4»? Это бешеная гонка в предельном режиме, которую не по силам выдержать другим «крутым перцам», кроме персонажей актеров Вина Дизеля и Пола Уокера. В отличие от двух предыдущих лент, последовательно утративших обоих актеров-героев, в четвертом «Форсаже» оба «безбашенных гонщика» исполняют свои роли. В качестве красоток — Джордана Брюстер и Мишель Родригес. Неплохой получился коктейль... Взлетаем! Не ищите в фильме глубины сюжета. Он здесь только для того, чтобы связать погони, аварии, трюки и пируэ-

ты на автомобилях в единое целое. Но это вовсе не означает, что сюжета нет! Лихо закрученная спираль из мести и исполнения долга способна держать зрителя в напряжении до самого конца, а приправа из череды погонь не дает расслабиться. Медленные сцены выглядят передышками быстрых, хотя диалогов и погонь без машин стало заметно больше. Вообще, если в первой серии все действо было нанизано на непрерывную череду автопреследований, которые герои исполняли с диким блеском в глазах и маниакальным интересом, в «Форсаже 4» они пилотируют свои «болиды», так сказать, по долгу службы, нанизывая погони на нить сюжета. Что же делать еще, если надо гнать?

Герои Дизеля и Уокера, как это ни странно, сражаются на одной стороне. Им противостоят «плохие парни». Естественно, главным оружием сражения являются тачки. Вин Дизель нереально крут. Он не отступает ни перед кем, его бицепсам завидует весь Голливуд, а его упрямство сродни упорству носорога. Девиз — «только вперед!» Пол Уокер немного утратил крутизны и выглядит эдаким выдернутым из-за письменного стола клерком, который внезапно вспоминает, что его предназначение — это не офисное кресло, а автомобиль, мчащийся на скорости под 300 км/ч. Эти двое к четвертому фильму явно повзрослели, что очень положительно сказалось на их имидже в картине.

эксклюзив

NEWAuto

май 2009

Герой

Вот только обворожительные красотки, раньше составлявшие изрядную долю «Форсажа», теперь стали появляться на экранах реже. Может, они тоже повзрослели и уже не хотят крутить попами, но ведь зрители еще помнят первые фильмы. Также меньше внимания теперь уделяется и заряженным машинам. Да, они есть, но вспомните, как камера скользила по отполированным бортам раньше… Зато трюки поставлены отменно, автомобили по-прежнему завораживают скоростью и ускорением. Вот только импульс заметно уменьшился. А хотелось бы его побольше — этого безбашенного и необъяснимого драйва. Зато прибавилось эмоций и легкого налета трагичности. Мы ждем такие фильмы, чтобы получить адреналиновую встряску, и она тут есть! А еще чертовски здорово глядеть снова на старину Вина и Ко, которых авторы фильма «отправили на каникулы» в двух предыдущих картинах.

В итоге получился замечательный фильм, хотя и несколько иной. Акцент сделан на завитках сюжета, они интересны до самых мелочей, но форсажа стало меньше. В итоге фильм не похож ни на первые две серии, ни на «Токийский дрифт». Команда, утратившая со времен первого фильма лишь одного члена, слажена и отлично работает. Фильм обязательно стоит посмотреть, но уже не столько ради гонок и крутых машин, а больше из любви к актерам и ради интересного сюжета. Хорошо это или плохо, каждый решит для себя сам после просмотра. Мы же с нетерпением ждем пятого «Форсажа», где, надеюсь, найдется место не только завораживающему сюжету, но и красивым девушкам с машинами. Ведь именно «Форсаж» в свое время принес в Россию моду на тюнинг машин. Не гоже зазря растрачивать такую славу.

¯ ¨¡ ¢¯ ¬»½ ¡¦«¥¬¢

¡°±¯¤¶² °ª¬µ²

Едва появившись на рынке, купе-кроссовер BMW X6 за короткое время стал чрезвычайно популярным автомобилем. Он уже пользуется чуть ли не большим спросом, чем его «собрат» по платформе BMW X5. И это несмотря на гораздо меньшую практичность, обусловленную низкой крышей и лишь двумя местами на заднем ряду. Мы выяснили, что представляет собой новая модель в линейке BMW, и сделали пару интересных открытий

Как приятно жарким солнечным днем прокатиться на автомобиле без крыши, подставив лицо теплым лучам и свежему ветру!

®¯± §ª§ ©«³¯± Итак, незаурядный автомобиль, незаурядная страна. Скажу честно, в Норвегии редко проходят презентации новых автомобилей. Оно и понятно — во-первых, не самый мягкий климат, а во-вторых, ну очень высокие цены. Однако вопреки кризису знакомиться с Volkswagen Scirocco мы отправились именно в страну вечной мерзлоты, фьордов и троллей

Драйв

NEWAuto

BMW X6

АВТОР: ДМИТРИЙ ЗАЙЦЕВ ФОТО: ЯН СЕГАЛ

май 2009

За гранью возможного

NEWAuto

Минимум видимых органов управления подразумевает большое количество пунктов меню iDrive, уверенное пользование которыми требует от владельца некоторого терпения

Глядя на центральную консоль, трудно не заметить большого сходства этой части, да и всего торпедо с аналогичной деталью BMW X5. Индивидуальность баварского бренда подчеркнута фирменным козырьком и резкими гранями приборной панели Собственно, никаких особенных откровений от BMW X6 мы не ожидали. Ведь этот кроссовер, пытающийся внешним видом походить на купе, — плоть от плоти BMW X5, а на нем мы ездили неоднократно. Да, здесь новые, более мощные двигатели с турбонаддувом и активный дифференциал, «играющий» тягой между задними колесами. Но эта «переброска» момента должна ощущаться лишь в запредельных режимах профессиональным автогонщиком. Нормальный водитель может вообще никогда не почувствовать наличие этого хитрого дифференциала за всю эксплуатацию автомобиля, если только не будет пристально следить за показаниями бортового компьютера. Так мы думали до начала тест-драйва. Изменилось ли наше мнение, расскажем чуть позже, а пока оценим внешность новинки и попробуем с комфортом разместиться под низкой купе-образной крышей. На вкус и цвет… Объективно оценивать дизайн BMW X6 невозможно. Здесь, как и со многими другими творениями эпохи главного дизайнера Криса Бэнгла (недавно, кстати, покинувшего компанию BMW), может быть два мнения. Полный восторг или

май 2009

Алая подсветка приборов многие десятилетия была спутником и отличительной чертой баварских автомобилей. И сегодня доминирующий цвет в оформлении приборов и дисплея — красный.

полное неприятие. Если же попытаться остаться беспристрастными, то… не получится. Потому что автомобиль будит эмоции. А положительные они или отрицательные, по большому счету не так уж и важно. Главное, незамеченным он не останется еще очень долго. Но все же его покатая крыша уж слишком покатая. До такой степени, что глаза никак не могут к этому привыкнуть. Особенно в сочетании с «внедорожным» просветом и большущими колесами. Единственное, что не вызывает споров, так это передок. Многие сетуют, что отличий от BMW X5 могло бы быть и побольше. Но в целом автомобиль выглядит свежо и необычно. А еще посмотрите на спортпрототипы-внедорожники, участвующие в ралли Дакар — силуэт очень похож. При проникновении в салон «купейность» автомобиля напоминает о себе сразу. Каждый второй с непривычки прикладывается головой о покатую крышу. Интерьер спереди имеет единственное отличие от «собрата» Х5: на центральном тоннеле появились подставки для коленей, чтобы было на что опираться при атаке виражей. И, разумеется, потолок пониже, что заметно только водителям, предпочитающим высокую посадку. Но даже в этом случае

пространства над головой достаточно. В остальном — великолепное качество отделки, геометрия посадки, пухлый руль (нравится не всем) и удобнейшие кресла. В который раз уже мы поем этим сиденьям дифирамбы. Здесь, помимо основных регулировок, можно изменять длину подушки, степень обхвата боковой поддержки и сгибать верхнюю часть спинки. Последняя регулировка обеспечивает хороший плечевой упор при активном рулении, не говоря уже про удобство. Правда, познакомившись с новым поколением системы iDrive моделей 7-й, 6-й, 5-й и 3-й серии, прежнее поколение интерфейса на Х5 кажется уже вчерашним веком. Слишком уж запутанное здесь меню, к тому же не умеющее «разговаривать» на русском языке, тогда как новый iDrive говорит по-русски. Впрочем, BMW обещает обновить интерфейс и на внедорожниках. Нефиксируемые подрулевые переключатели больше не раздражают благодаря идеально выверенным усилиям на них. Правда, до сих пор у нас возникает вопрос: а стоило ли изобретать велосипед, чем обыкновенные переключатели хуже? Садиться на задний диван откровенно неудобно. Если спереди мешают низкая крыша и порог,

Драйверское удовольствие дополнено в X6 отменным качеством деталей интерьера. Развернутая к водителю «лицом» рукоятка селектора АКП напоминает о традиции BMW показывать водителю больше, чем переднему пассажиру

о который вечно пачкаешь брюки, то сзади к ним прибавляется еще и узкий дверной проем. Рост задних седоков, располагающихся на двух раздельных креслах, не должен превышать 180 см. В противном случае существует риск на каждой кочке проверять макушкой мягкость обивки потолка. Зато сами сиденья на редкость удобны, в ширину места предостаточно, да и ногам совсем не тесно. Багажник совсем не маленький. Конечно, поменьше, чем в BMW X5, но ненамного. Предусмотрена и возможность складывания задних кресел и организации единого пространства, благо, по формату Х6 — это 5-дверный хетчбэк с подъемной задней дверью. Стоп. Что это мы все про удобство да высоту потолка? Мы чуть не забыли, что тестируем автомобиль, претендующий на звание спортивного купе, несмотря на более чем двадцатисантиметровый дорожный просвет и совсем не «купейное» количество дверей. О спортивных претензиях в первую очередь вспоминаешь, посмотрев в зеркало заднего вида, что сквозь узкую «амбразуру» окна пятой двери разглядеть можно только небо — вздернутая корма с успехом скрывает идущую сзади легковушку. Так что лучше пользоваться большими боковыми зеркала-

ми. Запускаем двигатель нажатием на кнопку. Стартуем! Законы физики Педаль акселератора настроена потрясающе! Никаких задержек, присущих турбированным двигателям. С турбоямой баварцы поборолись, заменив одну большую турбину двумя поменьше, которые обладают меньшей инерцией. По ощущению за рулем Х6 воспринимается как автомобиль с мощным атмосферным двигателем. Разгон великолепен. А ведь у нас самый «слабенький» экземпляр с трехлитровой битурбированной рядной «шестеркой», развивающей «всего» 306 л. с. Для сравнения, модификация с 4,4-литровым битурбо имеет мощность 407 л. с., а недавно представленная версия Х6 М оснащается двигателем, выдающим аж 555 л. с. Но даже базового мотора для внедорожного купе достаточно. Благодарить за это надо прекрасно настроенный акселератор и безупречный автомат. Даже в стандартном режиме шестиступенчатая коробка работает быстро и плавно. В спортивном режиме она раньше переходит на пониженные передачи и сокращает время переключения. Да и реакция на нажатие на педаль газа становится еще острее. Под стать

Динамика Х6 в полной мере соответствует спортивному духу автомобилей BMW. Унаследовав от модели Х5 отменное шасси, перенастроив его и добавив к нему подготовленные силовые агрегаты, немецкие инженеры «приправили» все это динамичным силуэтом и получили весьма и весьма аппетитный «горячий пирожок»!

разгону и тормоза — чувствительность педали настроена идеально. Замедлением управляешь буквально усилием пальцев ноги. А как там с управляемостью? Сможем ли мы почувствовать работу активного заднего межосевого дифференциала? На панели приборов между спидометром и тахометром есть небольшое «окошко», на которое можно вывести пиктограмму, показывающую распределение момента между колесами. Поворачиваешь налево и видишь, как тяга увеличилась на правом заднем колесе. И неважно, давишь на газ или двигаешься накатом. Если проходить поворот без тяги, то по ощущениям ничего необычного не происходит. Но стоит нажать на акселератор, то лучшего выражения, чем «автомобиль ввинчивается в поворот», не найти. При этом тяжелая активная «баранка» моментально реагирует на малейшие отклонения, а крены отсутствуют. Стабилизаторы здесь тоже активные, «ужесточающиеся» или «размягчающиеся» в зависимости от режимов езды. В результате возникает ощущение езды на карте в метре от земли. BMW X5 и Porsche Cayenne тоже оснащаются активными стабилизаторами и едут похоже, но Х6 управляется еще точнее и собраннее, словно туго натянутая струна.

Драйв

NEWAuto

BMW X6

май 2009

Разумеется, BMW — не внедорожный монстр. Однако безболезненно преодолеть не одну сотню метров по раскисшей грязи, не ударив в нее самую лицом, ему, поверьте, по силам. Между прочим, кроссовер снабжен довольно прочной защитой днища, которое к тому же еще и совершенно плоское

Интереснее обстоят дела на высоких скоростях. Ночью на загородной трассе я пошел на обгон грузовика. После завершения маневра не успел оттормозиться, как дорога резко изменила направление. Я видел этот поворот, но приблизился он очень быстро и оказался круче ожидаемого. В отличие от меня кроссовер (или всетаки спорткупе?) и бровью не повел. Я кожей почувствовал, как внешнее заднее колесо «ввинтило» автомобиль в вираж. Ни кренов, ни писка резины. На такой скорости и при такой крутизне поворота Х6 должен был отправиться в скольжение. Да что там Х6! И легковой автомобиль на такой дуге не удержался бы. Мистика! Знаете, что происходит с BMW X6 на скорости 190 км/ч (да простят меня представители автоинспекции)? А ничего. Главное, не нервничать и руль держать прямо. Причем держать его можно расслабленно. «Баранка» словно вязнет в нулевом положении, а если преодолеть это стабилизирующее усилие, реакции на ее поворот будут очень плавными, совсем не такими, как на низких скоростях. Все дело в том, что передаточное число рулевого механизма

Несмотря на то что Х6 позиционируется компанией BMW как самый спортивный из кроссоверов, его подвеска не растрясает пассажиров. Подобное умение сочетать комфорт с цепкостью и уверенностью на высокой скорости — настоящий секрет баварских техников и инженеров!

меняется в зависимости от скорости. В результате «полет» по автомагистралям не требует никакого напряжения, даже если они совсем не идеального качества. Правда, эта «вязкость» рулевого управления немного искусственная, что не свойственно автомобилям марки BMW и кажется несколько навязчивой. По поведению на плохом асфальте Х6 своей стабильностью напоминает продукцию другой немецкой марки с трехлучевой звездой на капоте. Например, BMW Х5 в таких условиях отличается повышенной нервозностью, рыская в колеях и отклоняясь от прямолинейного движения на дорогах с неровным поперечным профилем. Впрочем, нам думается, что и Х5 доведут до того же уровня. Видимо, при настройке ходовой Х6 были учтены недостатки «донора», а значит, и «донор» должен получить те же самые улучшения. С плавностью хода тоже произошли метаморфозы. Если Х5 отличается довольно жестким ходом, то Х6 больше похож на американский автомобиль, который, покачиваясь, баюкает седоков на волнах дорожного покрытия. Правда, в отличие

от «американцев», он переваривает не только хорошую дорогу, но и преспокойно «глотает» даже довольно крупные неровности. Только по крупным выбоинам с острыми краями лучше ехать аккуратно, чтобы не повредить низкопрофильную резину и роскошные диски неприличного диаметра. Еще следует помнить, что хода подвески у Х6 не дотягивают до уровня полноценных внедорожников. Но в целом плавность хода великолепна и кажется нереальной на фоне отсутствия кренов и реакций на управляющие действия. Опять мистика! Единственная ложка дегтя — автомобиль оказался редкостным грязнулей. В плохую погоду зеркала и передние боковые стекла моментально забрызгиваются грязью. Впрочем, это проблема многих современных автомобилей. При проработке аэродинамики основным параметром является снижение коэффициента сопротивления, а дороги в Европе всегда чистые в любую погоду. Несмотря на сей недостаток, возвращать автомобиль по окончании тест-драйва в представительство BMW совсем не хотелось.

Альтернатива

BMW X5 Если наряду с точной управляемостью хочется получить вседорожник еще и с просторным багажником, то следует обратить внимание на братаблизнеца — BMW X5. Салон Х5 рассчитан на пятерых, что порой может оказаться очень важным. При этом Х5 стоит немного дешевле, хотя и оснащается более скромными бензиновыми атмосферными моторами. Цены начинаются от 3 147 000 рублей.

infiniti fX 50 По сути именно Infiniti FX основал класс спортивных внедорожников, в которых комфорт и пространство на задних сиденьях и в багажнике принесено в жертву стилю и управляемости. Однако застолбить за собой статус вседорожного купе японцы не додумались. Между тем FX приставляет собой более доступную и не менее яркую альтернативу BMW X6, пусть и с некоторыми провалами по качеству отделки интерьера. Цены на 300- сильный Infiniti FX начинаются с отметки 2 590 000 рублей.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ BMW Х6 Колесная база, мм

2933

Длина/ширина/высота, мм

4877х1983х1690

Дорожный просвет, мм

212

Снаряженная масса, кг

2145

Двигатель

R6 битурбо, бензиновый

Рабочий объем, см3

2979

Максимальная мощность, л. с./об/ мин

306/5800-6250

Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин

600/1300-5000

Коробка передач

6АТ

Максимальная скорость, км/ч

240

Время разгона 0-100 км/ч, с

6,7

Расход топлива на 100 км в городе, л

14,9

Цена, руб.

от 3 381 800

Управляемость в любых режимах движения в сочетании с высокой плавностью хода Загрязнение зеркал и передних стекол в плохую погоду, задние места не для рослых пассажиров

Вердикт Новый X6 оказался незаурядным автомобилем. Действительно, спортивно-активное купе, как называют его в компании BMW, управляется, кажется, вопреки законам физики, при этом обладает отличным ездовым комфортом и способен «переваривать» далеко не идеальные дороги. Создателям кроссовера удалось совместить такие несочетаемые параметры, как управляемость и комфорт. При активной езде автомобиль заводит водителя, как настоящий BMW, а при спокойной — расслабляет, как его главный конкурент. Нравится кому-то появление в характере BMW мерседесовских повадок или нет, но, видимо, такова новая философия марки. Просто технологии баварцев достигли такого уровня, при котором в угоду управляемости совсем не обязательно жертвовать комфортом.

Драйв

NEWAuto

Lexus IS 250 New

АВТОР: ЕВГЕНИЙ ХАПОВ ФОТО: ЯН СЕГАЛ

Модернизированный компактный седан Lexus IS 250 покоряет сочетанием скорости, плавности и комфорта

Мягкой поступью кошки

Хорошие яркие автомобили запоминаются надолго. Появление нового Lexus IS 250 врезалось в память тест-драйвом по горным серпантинам Средиземноморья четыре года назад. Тогда меня покорил этот автомобиль. Быстрый, бесшумный и норовистый одновременно. Lexus IS 250 2009 модельного года претерпел ряд изменений, только улучшивших и без того отличную машину. Но обо всем по порядку

май 2009

Имидж — все! До чего же мягок и одновременно стремителен, горяч и остро заточен облик этого самобытного седана! Его формы, подчиненные философии L-finesse («предвосхищение желаний») наполнены гранями и сложными поверхностями, но все они в любом случае ниспадают к передней части, словно присевшая на передние лапы кошка, готовая сменить довольное урчание на стремительную прыть. Заметных внешних изменений у прошедшей рестайлинг машины немного. При этом полностью переработана передняя часть. Выдвинутые на один сантиметр вперед решетка и прилегающие секции бампера вместе с более низкой нижней линией решетки и увеличенным воздухозаборником под бампером придали автомобилю при взгляде спереди больше стремительности и солидности. Сзади изменились фонари и появился больший диффузор, придающий задней части IS 250

дополнительный вес и основательность. Но это лишь изменения формы. Что нового по сути? Например, складывающиеся внешние зеркала, механизм которых теперь объединен с замком двери. Очень удобно — машина заперта, «ушки» сложены. Об этом не надо больше помнить. Стеклоподъемники теперь вблизи начала и конца хода снижают скорость, придавая процессу открывания стекла бесшумность и некоторую торжественность. Цельность облика подчеркивают зазоры между бамперами и деталями кузова всего лишь в треть миллиметра, к услугам взыскательных покупателей 17и 18-дюймовые колесные диски и два новых коричневых цвета в числе десяти доступных. Но откроем дверь и оценим, что новенького в салоне. Интерьер Здесь в первую очередь в глаза бросается двухцветная обивка сидений и дверей,

Драйв

NEWAuto

Lexus IS 250 New

Красивый салон — великая сила! От деталей интерьера Lexus действительно трудно оторвать глаз. Посмотрите на изгиб линии, перечеркивающей изящным зигзагом боковину двери! За нее можно отдать полцарства! Оцените гармонично вписанный в интерьер руль и утонченную ручку селектора коробки. Внутри обновленный IS 250 — маленький дизайнерский шедевр!

контрастно подчеркивающая изумительные формы дверных боковин, выполненных в виде буквы S и наглядно демонстрирующих преимущество философии L-finesse, основанной на опыте, изысканности и внимании к деталям. Вот уж действительно, в салоне Lexus ни одна деталь не осталась без внимания! Измененные мелочи всюду — от более информативных стрелок приборов до слегка подретушированных (опять же в сторону лучшей эргономики) кнопок на центральной консоли. В качестве обивки сидений доступны ткань Sport Fabric и два вида кожи — мягкая (для сидений с электроприводом и поясничным подпором) и перфорированная (в случае когда к электрорегулировкам добавляется обдув и подогрев сиденья, как в нашем случае). Отдельного внимания

заслуживают деревянные вставки из темного клена. Из великого множества пород древесин, применяемых в отделке интерьера автомобилей, глубокий серо-зеленый оттенок этого клена можно признать самым изысканным и придающим и без того удачному интерьеру черты эксклюзивности и отменного стиля. Посадка в Lexus IS 250 плотная, если не сказать тесная. И водитель, и пассажиры «упакованы» в чреве машины без излишней свободы передвижения. Однако это в большей мере жанр компактного класса, чем свойство конкретно IS 250. Тем не менее сидеть спереди очень удобно. Регулировки сиденья таковы, что может усесться любой, руль регулируется в двух плоскостях и место над головой остается даже при самом высоком положении водительского сиденья. Кроме того,

плотность компоновки водительского места позволяет без труда оперировать всеми органами управления даже тогда, когда сиденье отодвинуто до предела назад. Колени задних пассажиров при этом, само собой, будут в непосредственном контакте со спинками передних сидений, однако мягкость обивки последних позволяет назвать и в таком случае комфорт пассажира достаточным. Подвеска У машины 2009 модельного года осталось шасси предшественницы с двойными поперечными рычагами впереди и «многорычажкой» сзади. Изменения в подвеске свелись к перенастройке амортизаторов и увеличению диаметра стабилизаторов. К тому же передние пружины стали более мягкими. Как это повлияло на характер Lexus IS 250?

май 2009

Сияющая магическим светом оптитронная панель приборов — «фамильная фишка» автомобилей Lexus. Даже в солнечную погоду стрелки и цифры заметны и легко читаемы. Украшенная металлической накладкой дверная ручка не только красива — ею удобно закрывать дверь

Тактильный комфорт внутри хорошего автомобиля — отдельная статья удовольствия в общей картине оценки ощущений. Lexus дарит обладателю массу разнообразных по шероховатости, теплоте и мягкости поверхностей. Но даже соседство расположенных на руле «теплых» кнопок управления телефоном с холодом алюминиевой клавишей ручного переключения передач не выглядит дисгармоничным

Самым положительным образом! Дорестайлинговая машина при всей адекватности работы подвески довольно заметно вздрагивала на поперечных неровностях и отзывалась более ощутимой встряской на попавшуюся по пути колдобину. В перенастроенной подвеске добрая половина того, что раньше доставляло дискомфорт, «съедается» без следа. Нет, машина не стала вальяжной и не утратила своих спортивных повадок. Как и прежде IS 250 играючи ввинчивается в поворот любой сложности и не заставляет водителя перенапрягаться. Просто резких ударов от неровностей и стыков стало меньше. Налицо хорошая работа инженеров! Плюсы и минусы «классики» Но, конечно, одно из главных преимуществ Lexus IS 250 — его

классическая компоновка с продольно расположенным впереди двигателем и приводом на задние колеса. Надо отметить, что его главные конкуренты — «трешка» от BMW и Mercedes-Benz С-klasse — могут похвастать подобной схемой, обеспечивающей целый ряд комфортных качеств автомобилю. Ни один другой японский, равно как и американский, производитель не выпускает ныне заднеприводных седанов в компактном С-классе. Однако к бочке меда в виде отсутствия вибраций и шумов трансмиссии, естественному и безопасному поведению при заносе и сносе мы обязаны добавить и ложку дегтя, происходящую из все той же классической компоновки. Огромный, выступающий внутрь салона тоннель, смещающий спереди коробку передач, а сзади — вал привода

задних колес, съедает ощутимое пространство салона и особенно мешает ногам заднего среднего пассажира. Зато, отключив электронную «удавку» системы стабилизации, можно легко «помести хвостом» в повороте. Ощущения, скажу вам, для столь тонко исполненного аппарата незабываемые и совершенно недоступные для огромного большинства переднеприводных собратьев по потоку. Само собой, немалую роль в подобном поведении играет силовой агрегат. Мотор с коробкой Силовой агрегат Lexus IS 250 — это хорошо знакомая нам пара V-образного 2,5-литрового мотора с непосредственным впрыском топлива D4 и 6-ступенчатый «автомат» с возможностью ручного переключения передач. И если двигатель

Драйв

NEWAuto

Lexus IS 250 New

май 2009

Двигатель обновленного Lexus IS 250 без кардинальных изменений перекочевал под капот с дорестайлинговой модели. V-образная «шестерка» отличается тихой работой, экономичностью и малым количеством вредных выбросов. Шестискоростной автомат позволяет теперь задействовать ручной выбор передач даже в стандартном — автоматическом режиме

не претерпел серьезных изменений и по прежнему выдает 208 л. с., то в недрах «автомата» кроется новшество. Подрулевые лепестки теперь позволяют менять передачу даже в автоматическом режиме D. В спортивном режиме передачи сменяются быстрее, а вернуться в обычный режим возможно с помощью простого нажатия на лепесток повышенной передачи более одной секунды. Разгон до сотни IS 250 за 8,4 секунды нельзя признать чемпионским в классе, однако удовольствие от плавности передвижения и уверенности за рулем с лихвой компенсируют недостаток стартовой прыти. Шумоизоляция Lexus IS 250

заслуживает похвалы. Единственное, что слышно внутри, шум колес на высокой скорости и рык мотора в случае, когда обороты выходят за 5000 в минуту. Оборудование Собственная для Lexus система интегрированного управления динамикой автомобиля VDIM входит в перечень стандартного оборудования для всех моделей IS 250 2009-го модельного года. Она обеспечивает общее управление антиблокировочной системой ABS, усилителем экстренного торможения, антипробуксовочной системой TRC, системой курсо-

вой устойчивости VSC, системой помощи при старте на уклоне и электроусилителем рулевого управления. В отличие от прочих систем активной безопасности, которые включаются после достижения автомобилем определенного предела, система VDIM вступает в действие заранее. Подобный алгоритм работы позволяет водителю расслабиться и не опасаться резких пограничных режимов движения. Lexus IS оборудован интеллектуальной адаптивной системой освещения дороги (i-AFS), которая обеспечивает поворот пучка света на 15 градусов как при ближнем, так и при дальнем свете фар, а так-

Любителям простора и воздуха Lexus IS 250 может показаться тесным. Во многом отсутствие простора в салоне объясняется сильно наклоненными передними и задними стойками, обеспечивающими как прочность кузова при столкновении, так и низкий коэффициент аэродинамического сопротивления

Узнать обновленный Lexus IS250 крайне непросто. Его выделяют новая радиаторная решетка и иные задние фонари. Стремительный силуэт кузова, большинство кузовных панелей и техническая начинка остались без изменений. Lexus IS один из лучших японских представителей семейства компактных, но люксовых автомобилей для молодых и успешных бизнесменов

Вердикт

Обновленный Lexus IS 250 не просто понравился. Он запомнился своей непохожестью на других, собственным эстетическим, техническим и драйверским стилем, работающим на отменный имидж модели. Каким-то неповторимым утонченным настроем хорошего автомобиля. Каждое из новшеств сделало автомобиль на ступеньку лучше, удобнее, современнее, а значит — ближе к покупателю!

же позволяет водителю «заглянуть» за поворот. Биксеноновые фары с четырьмя лампами дальнего света увеличивают освещаемую зону и делают распределение пучка более равномерным. Вместо ключа зажигания и брелока у IS — система Card Key, позволяющая отпирать и запирать двери, запускать и останавливать двигатель, открывать крышку багажного отделения, не вынимая ключакарточки из кармана. кроме того, в память ключа-карточки можно записать индивидуальные для каждого водителя настройки, например, положение водительского сиденья, рулевой колонки, зеркал заднего

вида и верхней точки крепления ремня безопасности. Система обеспечивает автоматическое последовательное включение освещения: сначала загораются лампы подсветки в корпусах боковых зеркал, затем потолочный плафон в салоне автомобиля. когда водитель с ключом-карточкой попадает в салон, происходит автоматическое распознавание кода и система позволяет запустить двигатель нажатием кнопки, не используя ключа зажигания. конечно, эти системы в недалеком будущем станут массовыми, однако уже сегодня Lexus отрабатывает их на серийных машинах.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ lexus is 250 2009 Колесная база, мм

2730

Длина/ширина/высота, мм

4585х1800х1425

Дорожный просвет, мм

135

Двигатель

V6, бензиновый

Рабочий объем, см3

2500

Максимальная мощность, л. с./об/ мин

208/6400

Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин

252/4800

Коробка передач

6АТ

Максимальная скорость, км/ч

225

Время разгона 0-100 км/ч, с

8,4

Расход топлива на 100 км в городе, л

12,7

Цена, рубли

от 1 730 000

Отменная управляемость, качественное исполнение каждой мелочи, стильный экстерьер. Высокий тоннель пола, недостаточная шумоизоляция колесных арок.v

Навстречу солнцу

NEWAuto

май 2009

Как приятно жарким солнечным днем прокатиться на автомобиле без крыши, подставив лицо теплым лучам и свежему ветру! Погода испортилась? Одно нажатие кнопки — и над головой теплый и герметичный верх. Однако сегодняшние наши подопытные не могут конкурировать друг с другом ни по размеру, ни по имиджу или степени престижности. Общее у них — складная крыша и близкая цена. Потому мы будем тестировать Audi A3 и Saab 9-3 исключительно как представителей семейства кабриолетов

АВТОР: ДМИТРИЙ ЗАЙЦЕВ ФОТО: ЯН СЕГАЛ

AUDI A3 Cabriolet

SAAB 9-3 Convertible Aero

Модификации со складной крышей в большинстве случаев делают на базе стандартных закрытых версий модели. Но если просто отрезать автомобилю крышу, ездить на нем будет невозможно, потому что лишенный верхней половины кузов потеряет жесткую структуру и станет гнуться и извиваться в любом направлении. А значит, об адекватности и своевременности реакций такого кабриолета на движения рулем не может быть и речи. Поэтому кузов приходится усиливать с помощью различных растяжек и распорок, что влечет за собой значительное увеличение массы.

И подвеску приходится перенастраивать. Словом, сделать кабриолет так, чтобы он ни в чем не уступал своей закрытой модификации, практически невозможно. Но приблизиться к ней — вполне реально. В нашем тесте мы как раз и посмотрим, чем придется пожертвовать любителю принятия солнечных ванн в автомобиле. Посмотрите на меня! Складные крыши у тестовых кабриолетов мягкие. И первой проблемой в российских реалиях является боязнь оставить автомобиль без при-

смотра даже на три минуты. Вдруг какой-нибудь вандал гвоздиком орудовать начнет или еще чем-нибудь более острым? А о том, чтобы оставить автомобиль на ночь во дворе, вообще речи быть не может. Впрочем, не будем о грустном, ведь человек, покупающий себе кабриолет, наверняка все предусмотрел, чтобы в подобных ситуациях не оказаться. А вот к чему однозначно придется привыкать, это к повышенному вниманию окружающих. Крыша из ткани буквально магнитом притягивает взгляды. Даже при таком скромном серо-фиолетовом окрасе

и строгом корпоративном дизайне, как у Audi A3. Правда, Audi интересовала в основном лишь водителей окружавших нас автомобилей, беспрестанно разглядывавших кабриолет со всех сторон даже при поднятом верхе. Прохожие же интереса не выказывали. Чего не скажешь о Saab 9-3. Яркий, самобытный дизайн в сочетании с желтым цветом заставляет сворачивать шею любого, в чье поле зрения попадает этот неординарный красавец. Особенно он красив с опущенной крышей. Цельность силуэту Saab придают скрытые от постороннего взгляда механизмы

складывания верха и подоконники с внутренней стороны дверей, окрашенные в тот же желтый цвет, что и весь кузов. Единственное, что нарушает гармонию, это прозрачные задние фонари, навевающие мысль о дешевом тюнинге. Audi A3 тоже не без грешка. При сложенной крыше часть ее шарниров и рычагов выставлена на всеобщее обозрение. Хоть Audi и относится к сектору премиум, все же это гольф-класс, и снижение себестоимости дает о себе знать. Да и кризис гуляет по планете. В этой дисциплине Saab явно впереди!

Драйв

Audi A3 vs Saab 9-3

NEWAuto

май 2009

При поднятой крыше двухцветный салон Audi A3 наполняется солнечным светом и выглядит, скорее, не игриво, а торжественно!

Под тканевой накидкой При захлопывании двери Audi по «телу» автомобиля проходит легкая дрожь. Это следствие уменьшившейся на 25 % по сравнению с трехдверным хетчбэком (на базе которого сделан кабриолет) жесткости кузова. Другое свидетельство того, что вы находитесь в кабриолете — нависающий потолок. В стандартном хетчбэке Audi A3 над головой места побольше будет. А если окинуть взглядом боковые окна, обращает на себя внимание отсутствие центральной стойки. Других отличий нет. Если не считать кнопки на центральном тоннеле, заведующей процессом складывания-раскладывания крыши. Причем этот процесс рекордный по времени. «Раздевание» длится всего 9 секунд, «одевание» чуть дольше — 11 секунд. Данные процедуры разрешается проводить на скоростях до 30 км/ч. Проверено, действительно работает! Saab 9-3 тоже может «раздеваться и одеваться» на скоростях до 30 км/ч, но избавляется от крыши медленнее — за 20 секунд. Ведь он гораздо больше по размерам. И если у Audi «стриптиз» смотрится вполне обыденно — поднялась

крышка багажника, убрался верх, опустилась крышка багажника, то у Saab за процессом можно наблюдать бесконечно. Потому что здесь еще и крыша «ломается», причем сначала поднимается ее задняя часть, чтобы могла отъехать часть крышки багажника, и только потом верх убирается внутрь. Интерьер шведа не менее самобытен, чем внешность. Фирменные саабовские «фенечки» здесь проявляются во всей красе. Полукруг панели приборов переходит в вертикальную «бороду», дефлекторы системы вентиляции оснащены оригинальными «ручками», которыми регулируется направление потоков воздуха (точно такие же, как в самолетах марки Saab). Ночью можно включить функцию «Ночная панель», оставляющую на панели приборов светиться только спидометр (тоже авиационная тема), а «ручником» с непривычки можно легко прищемить большой палец. И конечно, ни один Saab не обойдется без ключа зажигания на центральном тоннеле. Раньше в автомобилях с механической коробкой передач ключ нельзя было вынуть, не включив заднюю передачу (своего рода противоугонная система). Внутри ключа зажигания спрятан

еще один ключ, с помощью которого можно запереть бардачок. Интерьер Audi A3 изысками не блещет. Зато он блещет великолепным качеством отделки и эргономикой. Отличная посадка, удобное плотное сиденье, хваткий руль, напольная педаль газа. У Saab педаль газа подвесная, сиденья не менее хороши и имеют великолепную боковую поддержку. К тому же у шведского кабриолета ремень безопасности крепится не «где-то там за спиной», как у Audi, а к самому креслу, поэтому тянуться никуда не надо. Вполне сносно в обеих машинах можно устроиться и на задних местах, даже в меньшем по классу Audi. Правда, забраться туда нелегко. Тем не менее шведский автомобиль демонстрирует и здесь преимущество и предусмотрительность. В Saab передние сиденья откидываются ручкой на спинке, и она же при помощи электропривода позволяет двигать сиденье вперед-назад, в зависимости от того, сложена спинка или нет. Поверьте, это исключительно удобная мелочь, которой нам очень не хватало при оценке комфорта попадания на второй ряд у А3. Багажник «немца» уменьшился на 90 л по сравнению с хетчбэком, т. к. в него убирается крыша. Но и оставшихся 260 литров вполне хватает кабриолету

Интерьер шведского кабриолета создает у водителя ощущение, что он находится в кабине самолета. Жаль, что на неровностях эта кабина начинает поскрипывать

гольф-класса. Правда, об удобстве погрузки речь не идет. Крышка багажника очень мала. У «шведа» и здесь своя фишка — система CargoSet. Она автоматически увеличивает багажное отделение при поднятой крыше. В этом случае его объем составит 380 л, что в свою очередь неплохо для размерного класса D. Если багажник будет заполнен под завязку, крышу не позволит убрать электроника. А теперь побыстрее займем место за рулем! Наперегонки с ветром «Сердце» шведского кабриолета в версии Aero — турбированный 2,8-литровый агрегат мощностью 255 л. с. И все эти «лошади» обрушиваются на переднюю ось столь мощным потоком, что руль рвется из рук! А если под колесами попадется продавленная в асфальте колея, управление автомобилем превращается в родео. У водителя возникает ощущение, что рулением занимается не он, а сам автомобиль. Да и на ровном газу ситуация не намного лучше — большого диаметра «баранка» продолжает жить своей жизнью, реагируя даже на едва заметные поперечные уклоны дорожного покрытия. В этом мы склонны винить 18-дюймовую

ДРАЙВ

NEWAuto

Audi A3 vs Saab 9-3

низкопрофильную резину. Если поставить диски поменьше диаметром, а шины поуже и повыше профилем, глядишь, и проблема исчезнет. Если же дорога ровная, водитель и пассажиры наслаждаются напористым и ровным разгоном. Автомат не идеален, но с такой мощностью и крутящим моментом его задержки отходят на второй план. и не нужен даже спортивный режим, не говоря уже о ручном, в котором коробка честно держит передачу, не переключаясь вверх по достижении максимальных оборотов. А вот тормоза у Saab средненькие. Для спокойной езды замедление в самую масть — плавное и надежное. Но если тормозить в пол, особенно с высокой скорости, большой свободный ход педали и слабая информативность привода не вселя-

ют уверенности. это разочаровывает, т. к. в остальном управляемость вполне приличная. шведский кабриолет демонстрирует отличную стабильность на прямой (если нет колеи) и хорошую цепкость в поворотах. Рулевое управление восторгов не вызывает, но «баранка» достаточно острая (2,75 оборота от упора до упора) и не лишает водителя обратной связи. и запаздывания на ее поворот не велики. Особенно если учесть, что мы едем на кабриолете. Правда, на неровностях кузов все же поскрипывает, а вроде бы мягкая подвеска передает на пятую точку водителя и пассажиров такую подробную информацию о качестве дорожного полотна, что хочется ехать ползком, чтобы внутренности не взболтались,

Отличные управляемость и курсовая устойчивость, отсутствие сквозняков в салоне при опущенной крыше Жестковатая подвеска, посредственная шумоизоляция

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ AuDi А3 CABriolet 1.8 tFsi Колесная база, мм 2578 Длина/ширина/высота, мм 4238х1765х1424 Дорожный просвет, мм н/д Снаряженная масса, кг 1425 Двигатель R4 турбо, бензиновый 1798 Рабочий объем, см3 Максимальная мощность, л. с./об/ мин 160/5000-6200 Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин 250/1500-4200 Коробка передач 6 S Tronic Максимальная скорость, км/ч 218 Время разгона 0-100 км/ч, с 8,3 Расход топлива на 100 км в городе, л 10,0

Audi A3 оснащена «кабриолетной» кнопкой открываниязакрывания стекол. При ее нажатии все окна поднимаются или опускаются одновременно. Клавиша управления крышей расположена в удобном месте между сиденьями, но отсутствие сигнализации окончания процесса складывания или раскладывания заставляет ее держать дольше, чем нужно. «Крутилки» климатконтроля на самом деле не крутятся, а качаются с ясно слышимыми щелчками. Один щелчок изменяет температуру на полградуса

май 2009

как в шейкере. Впрочем, опять же, если установить на автомобиль диски меньшего диаметра и, соответственно, покрышки более высокого профиля, плавность хода должна стать лучше. зато здесь хорошая шумоизоляция. и с поднятым верхом, и с опущенным. Со сложенной крышей в автомобиле ветрено. Ветер треплет макушку и гуляет по салону. Так что все мелкие вещи лучше убрать в бардачок, а если не поместятся, то пассажиру в ноги. и пусть он за ними внимательно следит. А еще лучше просто сбросить скорость, подставить лицо солнцу и вдыхать ароматы весеннего леса! А то, что ветер все равно продолжает шевелить волосы, так это же здорово, ведь без него кабриолетный кайф станет гораздо слабее! Переднеприводный Audi A3 с ее 160-ю «турболошадьми» по ощущениям разгоняется не намного хуже «шведа». Благодаря меньшему весу, адекватным реакциям на нажатие педали газа и высокой «скорострельности» роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями. Правда, на этот раз S Tronic показался нам не таким идеальным, как при предыдущих тест-драйвах автомобилей, оснащенных этим «роботом». Дело в том, что иногда коробка немного дергает автомобиль. Сказанное относится не к режиму «ползания в пробке», тут любой «робот» слегка «брыкается» при замыкании-размыкании сцепления, а к обычным условиям движения. Да еще у двигателя все же ощущается турбопауза, несмотря на «полку» крутящего момента в диапазоне 1500-4200 об/мин. Обе проблемы «лечатся» переводом коробки передач в спортивный режим.

Тогда все встает на свои места: передачи переключаются молниеносно и практически незаметно, а обороты мотора никогда не выпадают из диапазона максимального крутящего момента. А отзывчивость педали газа становится практически идеальной. При этом никаких паразитных подруливаний. Правда, на небольших скоростях реакция на колейность все же присутствует. здесь тоже опционные широкие колеса, но не идет ни в какое сравнение с тем, что творит в этих условиях Saab. Но стоит только разогнаться, и курсовая устойчивость Audi A3 становится идеальной. Ни колеи, ни кочки, ни выбоины, ни всевозможные продольные и поперечные изменения профиля дорожного покрытия не способны сместить этот маленький кабриолетик с курса ни на йоту. Банальное сравнение — как по рельсам, но оно наиболее полно отражает действительность. информативная «баранка» с натуральным (не искусственным, как часто бывает в последнее время на современных автомобилях) ярко выраженным нулевым положением тяжелеет и позволяет управлять автомобилем буквально кончиками пальцев. А на прямой руль можно и вовсе отпустить. и чем выше скорость, тем лучше едет Audi A3. Недостаточная поворачиваемость на удивление мала. Даже в крутых поворотах немецкий кабриолет юрко ныряет в вираж. А система стабилизации при достижении предела сцепления шин срабатывает так незаметно, что если бы не мигающий треугольник на панели приборов, можно было бы подумать, что никакого предела и не было. Дополняют идиллию великолепные цепкие тор-

Подстаканник при раскрытии совершает «пируэт», словно бабочка машет крыльями. Необычно, а слабонервных с непривычки может и испугать. Фирменные саабовские «фенечки». Замок зажигания в центральном тоннеле и «ручник», к которому надо привыкать, потому что опускается он так, что может прищемить большой палец. Saab не имеет «кабриолетной» кнопки, но при опущенном верхе нажатие на кнопку переднего стеклоподъемника активирует оба «окна» по борту. При подъеме стекол отсутствует авторежим

моза. По-спортивному жесткая педаль позволяет дозировать замедление с ювелирной точностью как на скоростной автостраде, так и в городских пробках. Подвеска Audi жесткая и короткоходная, на невысоких скоростях упруго потряхивает, но не криминально. Если разогнаться, плавность хода улучшается. здесь справедлив принцип «больше скорость — меньше ям». А вот с шумоизоляцией беда. Поначалу кажется, что у автомобиля открыты окна, особенно если с вами рядом в пробке едет тарахтящий камАз. Вдобавок гудит низкопрофильная резина, а на высоких скоростях завывает ветер. Выход один — крышу долой. и тогда вдруг становится тише. Гудение шин и ветра куда-то пропадает, а при поднятых стеклах

на скорости 100 км/ч в салоне почти нет сквозняков даже без защитного экрана, который в сложенном виде хранится в багажнике и может быть установлен за спинками задних сидений. кабриолетные поскрипывания кузова практически не беспокоят, лишь зеркало заднего вида легонько подрагивает на неровностях. Переводим автомат в спортивный режим, продавливаем педаль газа до пола… идиллия! Правда, в городе крышу лучше поднять. В противном случае салон покроется толстым слоем пыли, на зубах начнет что-то скрипеть, а расческа застрянет в волосах. и главное, не встречаться взглядами с пассажирами ползущих рядом в пробке троллейбусов. их глаза наполнены классовой ненавистью!

Самобытный стиль, неплохая управляемость, хорошая шумоизоляция для кабриолета Плавность хода далека от идеала, нервная реакция рулевого управления на неровности, сквозняк в салоне при опущенной крыше

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ sAAB 9-3 ConVertiBle Aero Колесная база, мм 2675 Длина/ширина/высота, мм 4647х1780х1437 Дорожный просвет, мм 155 Снаряженная масса, кг 1680 Двигатель V6 турбо, бензиновый 2792 Рабочий объем, см3 Максимальная мощность, л. с./об/ мин 255/5500 Максимальный крутящий момент, Нм/об/ мин 350/2000 Коробка передач 5АТ Максимальная скорость, км/ч 245 Время разгона 0-100 км/ч, с 7,5 Расход топлива на 100 км в городе, л 16,9

Спорт или комфорт? Драйв

VW Scirocco

Три дня на Scirocco по норвежским дорогам

АВТОР: Андрей Ломанов ФОТО: Volkswagen

Итак, незаурядный автомобиль, незаурядная страна. Скажу честно, в Норвегии редко проходят презентации новых автомобилей. Оно и понятно — во-первых, не самый мягкий климат, а во-вторых, ну очень высокие цены. Однако вопреки кризису знакомиться с Volkswagen Scirocco мы отправились именно в страну вечной мерзлоты, фьордов, троллей и беспощадных ценников в магазинах

NEWAuto

май 2009

историческая справка

королевство Норвегия Форма правления — конституционная монархия. площадь — 386 960 км (в том числе 50 тыс. островов). Население — 4 312 000 чел. (в основном норвежцы: около 95 %). Столица — Осло (462 000 чел.). крупнейшие города — Берген (213 000 чел.), Тронхейм (143 000 чел.) Государственный язык — норвежский. Основная религия — христианство (лютеранство). Денежная единица — норвежская крона. Страна делится на 19 провинций, в состав которых входят 435 городских и сельских коммун. Основные статьи экспорта — нефть и нефтепродукты, природный газ, суда, рыба, дерево, продукция машиностроения.

Новинкой Volkswagen Scirocco можно назвать лишь с некоторой натяжкой. Вернее, он новинка, но только для России. В Европе этот автомобиль уже давно в продаже. и неудивительно, что мы оказались единственной делегацией на норвежской презентации. С одной стороны обидно быть аутсайдером, с другой — меньше народа, больше кислорода. Вместо краткого технического семинара и небольшого ходового теста мы в течение трех дней наколесили по норвежским дорогам почти полторы тысячи километров и даже попали в школу водительского мастерства. Так что теперь о Scirocco мы знаем если и не все, то очень много. Вам нравится дизайн Volkswagen Scirocco? Не кажется ли вам, что для автомобиля со спортивным характером (ведь позиционируют его именно так) он выглядит простовато? Никакого эффектного аэродинамического обвеса, никаких фишек, свойственных спорткарам. и если в передней части кузова есть хоть какой-то намек на агрессию, то сзади Scirocco совсем безлик. Честно говоря, если бы не приземистая посадка, то он больше смахивал бы на рядовой «заряженный хетчбэк». Простите за это словосочетание, но именно такое название закрепилось за целой гаммой спортивных версий представителей гольф-класса. Да и в модельном ряду Volkswagen есть «заряженный хетчбэк» — это Golf GTI, который, кстати, выглядит оригинальнее Scirocco. и вот вопрос — не окажутся ли два «немца» прямыми конкурентами? Представители Volkswagen лишь разводят руками.

Драйв

NEWAuto

VW Scirocco

май 2009

По концепции Scirocco – это заряженный вариант заряженного Golf GTI. В сравнении с классическим горячим хетчбэком Scirocco получил еще и расширенную колею и более динамичный и низкий силуэт кузова. Задумка очень хороша, вот только спортивность скрыта под толстым слоем комфортно-люксового лоска. Ситуацию может исправить только еще более горячая версия Scirocco, говорят, она не за горами

Над дизайном Volkswagen Scirocco работал легендарный Вальтер де Сильва. Он лишил машину чрезмерной агрессии, сделав ее более узноваемой и утонченной — консервативные клиенты VW должны оценить его работу

Говорят, мол, время покажет. Ну и мы подождем, посмотрим, как оценят новинку российские покупатели. А чем порадуем салон Scirocco? Тут все оформлено в фирменных традициях. Отменное качество пластика, идеальная подгонка деталей и прекрасная эргономика, но… скучно! Если преобладание темных отделочных материалов в таких моделях, как Volkswagen Passat или Volkswagen Touareg, в какой-то мере оправдано, то в машине, предназначенной для активной езды, должны быть неожиданные решения или элементы, указывающие на спортивный характер. А потом известно, что белое полнит, а черное — наоборот. Неудивительно, что в темном оформлении салон Volkswagen Scirocco кажется еще меньше. Правда, когда я готовил материал, то заглянул на российский сайт Volkswagen и убедился, что покупателю доступен не только черный вариант отделки салона — есть серые отделочные материалы и даже коричневые. Но светлых тонов мне найти так и не удалось. А жаль…

И все же, несмотря на компактные габариты и темный салон, автомобиль не показался тесным. Даже высокий человек, как ваш покорный слуга, без проблем разместился за рулем. Регулировочные диапазоны и у сидений, и у рулевой колонки отнюдь не маленькие. Правда, когда я удобно устроился за рулем, для заднего пассажира места практически не осталось. И вообще сложилось впечатление, что Scirocco двухместный автомобиль или как порой называют эту концепцию 2+2. Но в нашем случае даже если в конце поставить знак равенства, то четверка не получится. Здесь вам не таблица умножения. Разместиться сзади смогут лишь дети. Да еще и вопрос, несколько им будет удобно. Водительское место выше всяких похвал. Передние сиденья полноразмерные и, несмотря на солидную боковую поддержку, прекрасно подходят для длительных поездок. Поверьте, мы в этом убедились на собственной спине. Несмотря на ежедневные восьмичасовые пробеги, никакой усталости в пояс-

Кресло водителя и переднего пассажира близки к идеалу. Спортивный профиль и обилие регулировок удовлетворят любого. Вот только сзади сидеть совсем тестно. Заниженная крыша и строго спрофилированные сиденья рассчитаны, скорее, на детей, чем на взрослых. Да и с обзорностью на задних сиденьях дела обстоят не слишком хорошо

нице. А ведь в некоторых машинах спина уже после двух-трех часов начинает ныть. Понравилось расположение клавиш и переключателей. Часто бывает, что перед тем как отправиться на автомобиле в путь, подолгу разбираешься, как включить тот или иной режим. А еще хуже, когда это приходится делать в пути. В Volkswagen Scirocco мы с такой проблемой не столкнулись — все просто, понятно и доступно. Кроме того, понравилась мультимедийная система, включающая аудиопроигрыватель и навигацию. Здесь точно решили не экономить — прекрасный экран, с высоким разрешением и хорошей контрастностью. Даже на ярком солнце он прекрасно читается. Много теплых слов можно сказать и о навигации — понравилась и сама система, и программное обеспечение. Но, как вы понимаете, все сказанное относится к картам Норвегии. В России же штатные навигационные системы — пока что, скорее, игрушка, чем надежный штурман. Замечу, что мультимедийная система предлагается в качестве опции. Если в регионе функция

навигации не доступна, то стоит ограничиться лишь аудиосистемой. Перед тем как перейти к разговору о ходовых качествах новинки, восполним один пробел и расскажем о багажном отделении. Я прекрасно понимаю, что владелец этого автомобиля вряд ли будет перевозить в нем холодильник, поэтому и не буду утомлять долгими разговорами, а лишь приведу цифры — 312 л в четырехместном варианте и 1006 л при сложенном заднем сиденьи. Согласитесь, для такого компактного автомобиля очень даже неплохо. Ну что поехали? Под капотом у нашего Volkswagen Scirocco хорошо известный двухлитровый мотор с аббревиатурой TSI, выдающий 200 лошадиных сил и крутящий момент 280 Нм в диапазоне от 1700 до 5000 об/мин. Добавим к этому шестиступенчатую трансмиссию DSG и... Покажите мне автомобиль, способный разгоняться до «сотни» за 7,1 секунды и при этом потреблять в смешанном цикле всего 7,6 л бензина на сто километров. Сегодня многие автопро-

Роботизированная коробка передач DSG – одно из лучших изобретений Volkswagen всех времен. Она сочетает в себе плавную работу «автомата» и полный контроль над тяговым усилием со стороны водителя. При этом она работает и экономит бензин лучше самого искусного пилота

Драйв

NEWAuto

VW Scirocco

Scirocco получился необычным и весьма интересным автомобилем, вот только осталось выяснить, справится ли он с внутренней конкуренцией с обычным VW Golf и не возникнет ли между кровными братьями смертельной вражды, которая может помешать общему делу. Но как бы там ни было, мы, покупатели, всегда выигрываем от конкуренции за наши кошельки, ведь у нас появляется еще больше вариантов для выбора своего собственного уникального автомобиля

изводители стараются создавать динамичные и при этом экономичные автомобили, но подавляющему большинству до результатов Volkswagen еще очень далеко. Норвежские дороги — не самый лучший испытательный полигон. Да, покрытие идеальное и трафик практически нулевой. Но в городе ограничение скорости 30 км/ч, за городом — 80 км/ч. Причем организаторы сразу посоветовали не нарушать скоростной режим, тут с этим очень строго. Зарплаты у журналистов нынче аховые, и с законом шутить никто не собирался, так что динамические качества Scirocco остались за кадром. Тем не менее, можно с уверенность сказать, что двигатель обеспечивает отменную тягу практически во всем диапазоне оборотов, да и характерной для подобных моторов турбоямы у Scirocco не наблюдается. А вот настройки шасси, рулевого управления, работу DSG и ряд других потребительских качеств за кадром не остались. Начнем с подвески. На первый взгляд никакого революционного подхода тут нет. Спереди стойки McPherson, сзади — независимая, четырехрычажная. Но как она настроена! Собранная, в меру жесткая. Она прекрасно отрабатывает мелкие неровности дорожного покрытия. Да и вообще сложилось ощущение, что она даже слишком комфортна для машины со спортивным характером. Как поведет себя подвеска на разбитых российских дорогах сказать трудно — норвежцам наш асфальт может присниться только в кошмарных снах. Рулевое управление у Scirocco тоже настроено на совесть. Не могу сказать, что Scirocco обладатель очень острого руля, но уж точности ему не занимать, да и усилие на нем вполне адекватно. Отдельной строкой напишу для представительниц прекрасного

май 2009

пола — в парковочном режиме руль у Scirocco довольно легкий, и никаких проблем с парковкой или маневрами, предположим, на стоянке у супермаркета, вы испытывать не будете. Теперь о DSG. Сразу отмечу, что с 2,0-литровым мотором стыкуется только шестиступенчатая трансмиссия. Семиступенчатой DSG оснащают 1,4-литровый двигатель, и этой версии на тесте представлено не было. О шестиступенчатой DSG Volkswagen рассказано много, ведь Volkswagen ее активно использует уже около трех лет. И все же несколько слов для тех, кто не знаком с принципом ее работы. По сути, это некий компромисс между «механикой» и традиционным «автоматом». У DSG есть два вала с набором передач. На одном валу находятся четные передачи, на другом — нечетные. Вы переводите селектор коробки в положение «драйв», DSG включает первую и одновременно вторую. Только вторая до поры до времени не активна. Вы разгоняетесь, и электроника размыкает сцепление с первой передачей и смыкает со второй, а в ожидании уже будет находиться третья передача. У этой трансмиссии есть два неоспоримых достоинства — во-первых, передачи здесь переключаются без прерывания потока мощности и быстрее, чем если бы вы переключали передачи на «механике». А во-вторых, DSG играет далеко не последнюю роль в экономичности мотора. Вполне естественно, что на Scirocco трансмиссия DSG была просто необходима. Она смогла выделить спортивные нотки в характере и обеспечить потрясающую экономичность. Мы специально во время теста засекли расход топлива. Даже учитывая то, что ездили мы в основном по загородным дорогам, цифра в 5,4 л на «сотню», думаю, удивит кого угодно. Чтобы не дать журналистам окончательно расслабиться и утонуть в красотах норвежской природы,

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Volkswagen Scirocco Колесная база, мм

2578

Длина/ширина/высота, мм

4256 х 1810 х 1404

Дорожный просвет, мм

113

Снаряженная масса, кг

1318

Двигатель

R4 турбо, бенз.

Рабочий объем, см3

1984

Максимальная мощность, л.с./об/ мин

200/5100–6000

Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин

280/1700–5000

Коробка передач

6-ст DSG

Максимальная скорость, км/ч

233

Время разгона 0-100 км/ч, с

7,1

Расход топлива на 100 км в городе, л

10,5

Цена руб.

1 150 000

Что мы знаем о Норвегии?

от немецких инструкторов поступило предложение пройти курс повышения водительской квалификации и оценить, как ведет себя Scirocco в экстремальных условиях. Экстремальные условия были созданы на замерзшем горном озере. Там была проложена кольцевая трасса и расчищен огромный участок, где была выставлена разнесенная «змейка». Конечно, в таких условиях гораздо интереснее испытывать полноприводный автомобиль, а не переднеприводный Scirocco, ведь под колесами голый лед. С другой стороны, можно оценить ряд настроек, в том числе и работу системы курсовой устойчивости. И все бы хорошо, но у Volkswagen Scirocco система курсовой устойчивости (ESP) полностью не отключается. Не находите, что для спортивного автомобиля это странно? Но факт остается фактом. Конечно, она не позволит отправить машину в глубокий занос даже на голом льду. И все же после нескольких кругов на «змейке» с ESP удалось найти общий язык или, скорее, обмануть. Если нажать заветную клавишу непосредственно перед поворотом, то несколько секунд автомобиль скользит по законам физики. Этого времени хватает, чтобы отправить Scirocco в занос. Но потом система автоматически включается и пытается исправить ошибку пилота. Следующее упражнение в нашем «курсе молодого бойца» — кольцевая трасса. Под колесами по-прежнему лед, местами покрытый тонким слоем воды. Вот теперь система ESP уже играет роль надежного помощника. Именно благодаря ей трассу можно проходить действительно быстро. Но тут нужно делать акцент не на скольжение, а на правильную траекторию. Ну что же, пришло время сделать некоторые выводы. Лично мне в новинке понравилось многое. Отличная связка двигатель-DSG, хорошие ездовые качества, прекрасная эргономика. Собственно, достоинства можно перечислять и перечислять. Не нашел я только одного — спортивности, хотя автомобиль и позиционируют именно как машину со спортивным характером. На мой же взгляд, чаша весов откровенно перевешивает в сторону комфорта. Это прекрасный автомобиль на каждый день, удобный, динамичный, экономичный, но… не спортивный. И последнее. Конечно, сегодня говорить о ценах трудно, ведь автомобильные производители меняют их по два раза в неделю. Но на момент когда готовился этот материал, стартовая стоимость Volkswagen Scirocco составляла без малого 940 000 рублей. Тот же вариант, который мы опробовали в Норвегии, то есть с двигателем 2,0 л, мощностью 200 л.с. и трансмиссией DSG, обойдется примерно в 1 150 000 рублей.

А вы знаете, что Россия граничит с Норвегией? Нет, речь не о морской границе, а именно о сухопутной. Возьмите карту и убедитесь, что чуть-чуть северо-западнее Мурманска есть небольшой клочок земли, по которому можно попасть в эту удивительную страну. Впрочем, нам не доводилось слышать о людях, добирающихся в Норвегию подобным образом. Такой маршрут сродни подвигу. Оптимальный вариант — самолет. Ну а если вы не расстаетесь с автомобилем, то на колесах удобнее добираться в эту страну через Финляндию. А вы знаете, что такое фьорды? Вообще-то в переводе с норвежского — это значит «залив». Однако термин закрепился именно за специфическими норвежскими заливами, окруженными потрясающими горными цепями. Согласитесь, что Финский или Персидский заливы никак назовешь фьордом. И еще... Ни одна фотография не в состоянии передать всей красоты норвежских фьордов. Когда вода настолько неподвижна, что горы отражаются в ней, как в зеркале. При этом глаз с трудом находит линию, где горы соприкасаются с водой. А вы знаете, кто такие викинги? Так именовали себя люди, жившие на территории нынешней Норвегии, Дании и Швеции примерно с 800 по 1100 годы нашей эры. По сути, это пираты, которые совершали набеги на побережье Англии, Германии, Франции, Бельгии. Их отличала безудержная смелость и даже жестокость. Поскольку они были отличными мореплавателями, то им принадлежит много открытий. К примеру, именно они открыли Гренландию, Исландию и даже остров Ньюфаундленд у берегов Северной Америки. А вы знаете кто такие тролли? Ну конечно знаете — это скандинавские гномы! Однако легенды о них очень противоречивы. Тролли могут быть маленькими, а могут быть огромными, как горы. Единственное, в чем мифы сходятся, так это в том, что тролли отвратительны и безобразны. Есть истории о двухголовых или одноглазых троллях, а у многих растет на голове мох и даже деревья. Несмотря на устрашающий вид, встречаются и добрые тролли, но все они настолько наивны и глупы, что даже деревенские мальчишки могут запросто обхитрить их. А вы знаете, кто такой Уле Эйнар Бьорндален? Те, кто следит за зимними видами спорта, конечно же, сразу скажут — единственный в мире пятикратный олимпийский чемпион и четырнадцатикратный чемпион по биатлону. Однако не ищите в Норвегии хоть какую-то символику, связанную с этим выдающимся спортсменом. Норвежцы — аскеты, и культа не любят даже в спорте.

Техника

NEWAuto

май 2009

До тех пор пока легковые машины строились, как грузовики на основе лонжеронной рамы, проблем с созданием кабриолетов не было практически никаких. Тогда шасси могло ездить совсем без кузова. Важно было только качественно отладить механизм складывания крыши и обеспечить герметичность салона во время дождя. Но как только рама уступила место несущему кузову, проблем у конструкторов заметно прибавилось... Лишение машины крыши, как и человека головы, не проходит бесследно. Однако машина при этом может выжить и порой даже становится красивее

Всадник без головы Г

лавная причина — недостаточная жесткость кузова. При переходе к несущим кузовам на крышу была возложена роль главного соединительного элемента между передней и задней частями кузова. Откройте настежь двери любой машины и мысленно уберите крышу. Останется только небольшая прослойка пола с центральным тоннелем, которой явно недостаточно для сохранения целостности машины. Именно поэтому все юношеские попытки превратить в кабриолет ржавый дедушкин «запорожец» или «жигули» всегда заканчивались провалом. Пока машина стоит на месте и у нее закрыты двери — все в порядке. Но стоит прокатиться по ухабам и выйти из машины, закрыть дверь обратно уже не получается — кузов сложился.

АВТОР: Игорь Сирин ФОТО: Aston martin

Жесткость кузова — основное слабое место любого кабриолета. Поэтому старайтесь избегать перегруза машины и не оставляйте кабриолет надолго с открытыми дверями. В гараже машину тоже лучше хранить с поднятой крышей, ведь даже матерчатый верх, не говоря уже о жестком, значительно повышает жесткость кузова и снижает усталостные напряжения металла

Чтобы такого не происходило с серийными кабриолетами, которые уже с конвейера сходят без крыши, их приходится основательно усиливать. В первую очередь укрепляется центральный тоннель и нижние части дверных проемов, которых у кабриолетов обычно только два. В итоге, даже без учета складного верха, открытая машина обычно получается тяжелее примерно на центнер. Это значит, что 100 кг+вес удаленной крыши равномерно размещаются под днищем машины в виде разнокалиберных распорок и усилителей. Теоретически это даже должно улучшить управляемость машины, ведь заметно снижается центр тяжести. Однако в жизни кабриолеты обычно управляются хуже закрытых машин, так как жесткость кузова на кручение у них заметно ниже. Для примера у купе Jaguar XK жесткость кузова составляет 28 000 Нм/град, а у аналогичного кабриолета — всего 16 000 Нм/град.

Отчасти ситуацию может поправить жесткая складная крыша, которая стала популярна в последние годы на самых разных машинах, от представительского Mercedes SL до народного Ford Focus Coupe-Cabriolet. Дамский любимчик Peugeot 207 CC со сложенной крышей сопротивляется кручению с усилием всего 11 000 Нм/град, тогда как, нажав кнопку и подняв крышу, жесткость можно увеличить до 17 000 Нм/град. Разница налицо. Однако жесткость кузова на кручение — это не только безопасность и управляемость машины, но еще и ее выносливость. С годами при активной эксплуатации кабриолета, особенно по плохим дорогам, металл обретает усталостное напряжение, его жесткость снижается. А если кузов еще и подвержен коррозии, то не стоит удивляться, если вся машина начнет скрипеть, а на кочках сиденье будет заметно вибрировать относительно руля. Поэтому, выбирая

Чтобы обеспечить жесткость открытой машины, пол и оконные проемы значительно усиливаются. На это уходит 100-150 кг высококачественной стали. Также для защиты при опрокидывании упрочняется рамка лобового стекла, а сзади кузова устанавливаются статичные или скрытые дуги безопасности, которые выстреливают за доли секунды при опасности опрокидывания

Техника Несмотря на снижение жесткости кузова у открытой машины, результаты краш-тестов ассоциации EuroNCAP весьма оптимистичны. Кабриолеты по уровню безопасности при фронтальных и боковых столкновениях не уступают своим закрытым собратьям. В качестве примера можно привести сразу три купе-кабриолета Peugeot: 207CC, 307 CC и 308 СС. Все они показали точно такие же результаты, как и хетчбэки, на основе которых они построены. Секрет успеха в слаженной работе удерживающих систем: подушек безопасности и ремней. Так что, находясь за рулем кабриолета и пристегиваясь, можно чувствовать себя так же безопасно, как и за рулем закрытой машины

NEWAuto

кабриолет из числа подержанных машин, очень важно убедиться в качестве кузова, в том, что он не был в серьезных авариях. Хотя справедливости ради надо заметить, что еще 50 лет назад жесткость кузова у рамных машин составляла в среднем 4000 Нм/градус, а лучшие образцы спортивных автомобилей 60-х годов едва достигали отметки в 8000 Нм/град. Другая проблема кабриолета — это слабая защищенность водителя и пассажиров при опрокидывании машины. Чтобы свести вероятность травм к минимуму, все кресла в салоне стараются опустить как можно ниже, а также усиливают рамку лобового стекла. Чаще всего внутрь передних стоек вваривается алюминиевый или стальной профиль. Позади салона устанавливают-

май 2009

ся дополнительные дуги безопасности. Иногда они скрыты под обшивкой и выстреливают при первой же вероятности опрокидывания. Усиленная рамка стекла в купе с задними дугами способна выдержать как минимум двойной вес машины, а иногда даже больше, что является достаточным условием выживания людей, даже при серьезной аварии. Главное, чтобы в салоне кабриолета все были пристегнуты, в противном случае вероятность получения травм, по сравнению с закрытой машиной, многократно возрастает. Однако не будем о грустном. Современные кабриолеты, хотя по жесткости кузова и уступают закрытым машинам, остаются одними из лучших способов получения удовольствия за рулем. А не ради этого ли мы живем?

§©å¼¬£ Открыв в предыдущем номере нашего журнала мотоциклетную тему, мы лишь коснулись того, что необходимо знать начинающему мотоциклисту. В этой статье мы более подробно поговорим о некоторых важных деталях экипировки и дадим ряд советов, которые пригодятся во время самостоятельных поездок

°ª¤£ « 5PVBSFH Я приехал в Сахару без какой-либо специальной подготовки и экипировки. Да и Volkswagen Touareg были практически стандартные с oﬀ-road-пакетом, включающим мощную алюминиевую защиту всего днища и на внедорожных шинах Pirelli Scorpion ATR на пару сантиметров выше стандартных

NEWAuto

АВТОР: ФОТО:

мИХаИл ХапОВ yAMAhA

май 2009

МотограМота Открыв в предыдущем номере нашего журнала мотоциклетную тему, мы лишь коснулись того, что необходимо знать начинающему мотоциклисту. В этой статье мы более подробно поговорим о некоторых важных деталях экипировки и дадим ряд советов, которые пригодятся во время самостоятельных поездок

Экипировка Мы уже говорили, что экипировку нельзя выбирать по внешнему виду. Ее необходимо мерить и быть готовым к тому, что суммарная цена всего того, что будет на вас одето, способна конкурировать со стоимостью самого мотоцикла. Ничего не поделаешь, это плата за комфорт, безопасность и, конечно, имидж. Помните, что мотоэкипировка, по сути, выполняет те же функции, что и скафандр космонавта — защищает человека от враждебной среды, которой является, к примеру, встречный ветер на скорости в 200 км/ч при температуре в 15 градусов тепла или того хуже — скольжение по асфальту при падении. Человек в мотоциклетном костюме не может полностью выпрямиться, его поза кажется неловкой. Виной тому как раз защитные элементы, собранные таким образом, чтобы не мешать сидящему мотоциклисту. Выбирая костюм, подвигайте защитные элементы. Они не должны болтаться. Проверьте, все ли молнии застегиваются до конца, не давит ли ничего. Помните, любой (даже слегка раздражающий во время примерки) элемент будет десятикратно отвлекать ваше внимание на ходу, а внимания, особенно в первый сезон, не бывает много. Если вы решили использовать отдельные штаны и куртку, а не целый комбез, то я бы рекомендовал покупать продукцию одной фирмы. Как правило, это дает возможность пристегивать одно к другому. А это, согласитесь, немаловажный плюс в деле профилактики радикулита! Шлем, равно как голова, — самая важная часть тела. Шлем — это наиболее ответственная деталь экипировки и самая дорогая. Шлем должен очень плотно одеваться на голову. В первый раз вам покажется, что его вообще невозможно надеть. Тем не менее, набравшись мужества и даже частично пожертвовав «свернувшимися в трубочку» ушами, натяните его и прислушайтесь к ощущениям… Формы шлемов разных производителей отличаются друг от друга. Поэтому их нужно мерить, мерить и мерить. Со временем внутренние подушечки износятся, и, возможно, уже к концу первого сезона ваш шлем будет болтаться, а это недопустимо. Кроме того, в шлеме должна быть хорошая вентиляция. Наиболее внимательно к этому вопросу подходят самые известные производители. Я советую потратить на шлем столько

денег, сколько вы можете. Не пожалеете! Стекло, забрало или «визор». Все эти слова означают то, через что вам предстоит смотреть на окружающий мир. Это то, что имеет тенденцию запотевать, даже если вы накануне и не встречались с друзьями. Некоторые производители используют так называемую систему Pin Lock. Суть ее в том, что на внутренней поверхности стекла (которое на самом деле, конечно же, никакое не стекло вовсе, а прозрачный пластик) закрепляется толстая пленка, таким образом «визор» становится как бы двойным. Я рекомендую именно такие шлемы. Подшлемник. Использовать его или нет — решать вам. Однако я бы посоветовал купить пару (потолще и потоньше), особенно если в вашем шлеме не снимаются внутренние подушечки. «Черепаха». Второй по важности элемент защиты мотоциклиста, который призван защищать корпус при падении. Собственно говоря, защитные элементы есть и в комбинезоне, поэтому мнения мотоциклистов о том, что одеть, а что оставить, разделились давно и основательно. Спорить на эту тему можно сколько угодно, но все равно кто-то вынимает штатную защиту из комбезов и одевает под них «черепаху», кто-то ездит просто в комбезе. Решать опять же вам. Однако далеко не все куртки и комбинезоны имеют защиту спины, кроме того, не все ездят в жару в комбезах… В качестве хорошего компромисса существует «черепаха» со съемной спиной, которую можно как одеть под комбез, так и целиком под более легкую куртку. Кстати о жаре. Я много раз видел отчаянных наездников, катающихся в жару на мотоциклах в шортах, сандалиях и темных очках. Следовать их примеру или нет — дело ваше, но для начала вспомните свои падения на асфальт с велосипеда, а теперь представьте последствия падения на скорости в четыре раза большей. Ботинки и перчатки тоже являются неотъемлемыми частями мотоодежды. Их выбор не столь сложен, поэтому ограничимся лишь советом пробовать, мерить и подбирать подходящее. Самое главное — помните, сколько бы ни стоил ваш экип, кем бы он ни был сделан, он все равно не является 100%-ной защитой. Главная защита — в вашей голове!

Уик-эНД Итак, мотоцикл подготовлен, удобная экипировка придает вам больше уверенности в безопасности и комфорте, права с мотоциклетной категорией А также получены, асфальт вымыт весенним дождем и просушен солнцем — самое время выехать на дорогу и ощутить, наконец-то, ради чего все это затевалось. Отважимся дать ряд советов начинающему мотоциклисту для первого и последующих выездов. Дорога Будьте готовы к тому, что даже после внушительного курса занятий на площадке первый выезд в город станет для вас откровением, если не шоком. Все совсем не так, как казалось, значительно напряженнее и эмоциональнее компьютерных мотогонок. межДуряДье Я не буду рассматривать правовые аспекты движения между рядами, а поговорю о другом. Способность мотоциклистов «пронзать» городские пробки многие считают основным достоинством двухколесного транспорта. И это одна из основных причин мотобума, особенно в больших городах России. Но, как часто бывает, большой плюс оборачивается ничуть не меньшим минусом: в плотном потоке, особенно в пробке, нет места для маневра, и если вдруг на пути возникает препятствие, то остается только одно — тормозить. И тут все решает скорость, с какой можно ехать в междурядье, а с какой уже нельзя. Оцените сами свои возможности. Трезво! Потренируйтесь аварийному торможению в стесненных условиях. Нащупайте свой порог, отступите от него процентов на десять и помните, что переоценка своих возможностей может стоить вам жизни! РАзметкА Думаю, вы замечали, как ведут себя машины, попадая колесами на полосы дорожной разметки. Особенно в дождь. А теперь представьте себе, что будет с мотоциклом... А в повороте? А еще и при торможении? Действительно, резиновая основа дорожной разметки становится очень скользкой, если ее покрывает слой воды. Поэтому старайтесь пересекать линии разметки под прямым углом. Если вы в междурядье, двигайтесь по асфальту, а не по полосе. И при пересечении линий разметки не открывайте и не сбрасывайте газ резко. ЛУжи Вообще вода — враждебная мотоциклисту среда. Но она же — источник жизни, и потому с водой тоже приходится сосуществовать. Итак, старайтесь не въезжать в лужи без крайней (действительно, самой крайней!) необходимости. К сожалению, под поверхностью может оказаться не только вода, которая непременно зальет ваши боты, но и просто открытый люк… РеЛьСы То есть переезды. В городе — чаще всего трамвайные. Тут действуют те же правила и советы, что и в пункте про разметку. Об-

NEWAuto

ращайте внимание не на сами рельсы, а на резиновые маты, которыми часто оборудуются перекрестки с трамвайными путями. Мало того что они такие же скользкие, как и линии разметки, они вдобавок гораздо шире. СНятый АСфАЛьт Эта беда значительно меньше досаждает автомобилистам. Причина в том, что у авто и мотоцикла совершенно разный профиль шин. У автомобилей — прямоугольный, а у мотоциклов — круглый. Таким образом, колеса мотоцикла, попадая на участок со снятым асфальтом, начинают скакать между продольными бороздками остатков асфальта. От этого весь мотоцикл «пляшет» под седоком. Даже опытные мотоциклисты в таких случаях нередко падают. Кто-то в такой ситуации советует снизить скорость, а кто-то, наоборот, прибавить. По сути, разницы нет. Главное, не зажимать руль и мотоцикл. Пусть он двигается так, как у него получается, а вы телом компенсируйте колебания в противофазе. Кроме того, пользуйтесь опытом собратьев по двухколесному транспорту. Часто в профильных конференциях пользователи пишут, на каких участках улиц, дорог снят асфальт. ПешеХоды 1. Они самые маневренные и непредсказуемые участники дорожного движения. 2. Они не оборудованы световыми приборами. 3. Они появляются в самых неожиданных местах. Но, например, около остановки городского транспорта вероятность того, что пешеход выскочит из-за машины, выше, чем на загородном шоссе. Хотя и такое, конечно, бывает. Больше смотрите по сторонам, анализируйте, прогнозируйте. швы, Стыки К сожалению, в нашей стране швы дорожного полотна или металлические стыки на мостах крайне редко заделываются аккуратно. Потому на них изрядно потряхивает любой транспорт. Мотоцикл заведомо легче любого автомобиля, и подкидывает его сильнее. Последствия проезда по стыкам могут быть очень неприятными. Поэтому старайтесь обращаться с ними как и с рельсами, то есть переезжать их перпендикулярно и прямолинейно, ни в коем случае не в наклоне. ПеСок, ПыЛь Как и любое другое покрытие с плохим сцеплением, пыльное пятно на дороге чревато падением. Мотоцикл сохраняет вертикально положение за счет гироскопического эффекта вращающихся колес. Как только одно из колес перестает вращаться, устойчивость резко снижается. На песке или пыли очень легко заблокировать колесо тормозом. Особенно заднее. Поэтому в таких местах обращайтесь очень аккуратно с тормозами. Впрочем, и газом нужно пользоваться тоже деликатно. Все это актуально и для преодоления луж. вАши дРУзья Нет, лично я ничего против ваших друзей не имею. Я охотно представляю себе момент

май 2009

первого выезда на мотоцикле и ваше ликование по этому поводу! Разумеется, друзья не только разделят ваши чувства, но и захотят увидеть нечто особое, на что способны только вы со своим мотоциклом. Это действительно сложный момент. Но ни в коем случае не поддавайтесь этой эйфории, не теряйте голову. Очень часто стремление покрасоваться приводит к трагическим последствиям. И, кстати, это относится не только к новичкам. Ни в коем случае не садитесь на мотоцикл без экипировки и не давайте это делать другим. Также не катайте никого без экипировки. Даже при фразах: «Вот тут рядом, маленький кружочек» или «Да я на улицу выезжать не буду, только во дворе». Пусть ваши друзья при этом обидятся на вашу принципиальность, зато она, возможно, сохранит им здоровье, а может, и жизнь. движеНие в коЛоННе Сколь впечатляюще, столь же и опасно. Прежде всего не устраивайте без должной организации и четкого контроля массовые шествия. Чем больше мотоциклистов в колонне, тем меньше порядка (это общее правило, которое относится не только к мотоциклистам). Возглавлять и замыкать колонну должны наиболее опытные мотоциклисты. Им придется больше смотреть в зеркала, чем вперед. Обязательно договоритесь, кто какое место занимает в колонне, и двигайтесь в строгом соответствии с этим. Ни в коем случае не обгоняйте друг друга. Кроме того, убедитесь, что все участники колонны знают маршрут движения. Лучше это сделать до того, как вы начали движение. Решите, с какой скоростью вы будете ехать. При этом еще раз замечу, не переоценивайте свои возможности! В колонне вы все отвечаете друг за друга, а не только за себя. Двигайтесь всей колонной в одном ряду. Никогда не обгоняйте автомобили с разных сторон. Водитель автомобиля, заметив первого из вас, может инстинктивно вильнуть в противоположную сторону, где собьет второго. взАимовыРУчкА Возможно, вы видели, что мотоциклисты приветствуют друг друга, встречая на улицах. Делают это далеко не все. И я не призываю махать руками, особенно если это небезопасно. Если вы увидели стоящий у обочины мотоцикл, а тем более ДТП с участием мотоциклиста, остановитесь, спросите, все ли в порядке, нужна ли помощь. Кроме того, часто в профильных конференциях или FAQах можно найти списки мотоэвакуаторов. Распечатайте себе такой список на всякий случай. А лучше сделайте несколько копий, чтобы всегда можно было отдать одну-другую «мотобрату» в случае необходимости. оБщеНие С миЛицией Тут все просто. Для того, чтобы вам не нужно было бояться милиции и отвлекаться от дорожной обстановки, высматривая сотрудников ГИБДД, оформите все документы, держите их в порядке и при себе.

Ну, и о главном. Как бы это ни звучало жестоко, но на дороге каждый сам за себя. Потому не надо ожидать, а тем более требовать к себе особого отношения окружающих. Если вас пропустили, кивните головой в ответ или махните рукой. Не пропустили — так ведь и не должны. Даже если специально зажали (такое, увы, тоже бывает), не рычите и не ругайтесь, а сохраняйте спокойствие. Ваше спокойствие — это ваша способность оценивать ситуацию. Неправильная оценка может очень дорого обойтись!

Уик-эНД

NEWAuto

По следам Touareg

Мы побывали в Тунисе за рулем Volkswagen Touareg

Я приехал в Сахару без какой-либо специальной подготовки и экипировки. Да и Volkswagen Touareg были практически стандартные с off-road-пакетом, включающим мощную алюминиевую защиту всего днища и на внедорожных шинах Pirelli Scorpion ATR на пару сантиметров выше стандартных. В остальном все знакомо: привычный «фольксвагеновский» интерьер, мощный мультимедийный комплекс с 20-гигабайтным винчестером. Его основное предназначение — навигационные карты, но, так как атласа Туниса пока не существует, свободное место мы заполнили музыкой. Тунисское радио принимается далеко не везде, и слушать его долго — непростое занятие

АВТОР: ФОТО:

тунисская республика Форма правления — президентская республика. площадь — 163 610 км2 Население —10 102 000 чел. Столица — Тунис Государственный язык — арабский, французский Основная религия — Ислам суннитского толка Денежная единица — тунисский динар

ИГОРЬ СИРИН алекСеЙ баРашкОВ

май 2009

Оказалось, что под четким руководством инструкторов на Touareg вполне можно ехать наравне с главным национальным автомобилем Туниса — Toyota Land Cruiser любого поколения. здесь встречаются как угловатые раритеты из начала 80-х, так и пафосные 200-ки последнего поколения. У нас за ними дикие очереди, а здесь, в Тунисе, продаются упрощенные, почти грузовые версии с атмосферными дизелями, механической кПП и усиленной защитой против песка. Под управлением араба в неизменной чалме и обязательно с левой рукой, вывешенной за борт, Land Cruiser штурмует даже те барханы, куда не каждый погонит своих верблюдов. У нас, конечно, не обошлось и без помощи... лопаты. Сказывается отсутствие «песчаного» опыта и не самое удобное управление тягой через автоматическую трансмиссию. Однако даже новичкам за все время путешествия ни разу не пришлось воспользоваться заранее приготовленными саундтреками и хайджеками. В случае застревания обычно хватало пары лопат в четырех умелых руках, в худшем случае — троса. Выкапывать машину из песка, оказывается, тоже надо уметь. При наличии блокировок заднего и центрального дифференциалов и при умелой помощи противопробуксовочной системы Touareg останавливается только в одном случае — если он полностью лежит на брюхе. Все четыре колеса попеременно пробуксовывают и исправно вы-

кидывают клубы песка, но машина остается неподвижной. Откапывать колеса в такой ситуации бесполезно, да и вытягивать машину тросом сложно, так как у тягача тоже нет достаточно твердой опорной поверхности. Быстрейший способ — вынимать песок из-под днища. Для этого заходим с двух бортов и начинаем аккуратно, чтобы не поцарапать пороги, откапываться. Достаточно добиться зазора между грунтом и кузовом в 5-10 см и машина уверенно выберется, ведь это только верхний тонкий слой песка, сухой и зыбкий, ниже он мокрый и плотный. Главное, при старте аккуратно дозировать газ, а то можно закапаться еще глубже... Окна в машине лучше не открывать, какой бы ни была жара. кондиционер справляется со своими обязанностями нормально, а вот вычищать песок из роскошного салона — занятие весьма мучительное. Мелкий, как пудра, он проникает везде. жаРа И Стужа О том, что в Африке очень жарко, мы знаем еще из детских сказок, однако жара здесь обманчивая. В пустыне она практически всегда дополняется сильным ветром. Так что стоять на улице без одежды невозможно: это холодно, летящий и колющий песок вызывает раздражение кожи и глаз, да и обгораешь буквально за пару часов. Для путешествия по пустыне лучше всего запастись легкой одеждой с длинными рукавами

Уик-эНД

и брюками. Желательно, чтобы одежда была светлая и легко продувалась. Тогда тело будет исправно охлаждаться, но при этом защищено от избыточного солнца и песка. загар ляжет и так, не сомневайтесь, но зато на второй день путешествия не придется отлеживаться в палатке под толстым слоем средств от солнечных ожогов. как только солнце клонится к закату, температура в пустыне резко падает. Если днем термометр показывает 30-35 градусов, то ночью не больше 15. Ветер мгновенно выдувает из песка все накопленное за день тепло. Машина остывает чуть медленнее, но если днем при закрытых окнах и выключенном кондиционере она за 15 минут превращалась в сауну, то вечером без печки уже не обойтись. Открытое на ночь окно мгновенно выстужает номер, а выходить на улицу вечером без осенней куртки холодно. Так что к подбору одежды для путешествия по Африке следует подойти очень тщательно и обязательно

NEWAuto

предусмотреть обувь, из которой удобно вытряхивать песок, поскольку он проникает абсолютно везде и сильно натирает ноги. Но стоит избегать открытых сандалий. Песок, обжигающий ноги, — это еще полбеды, а вот возможность случайно наступить на скорпиона или наткнуться на колючку — куда опаснее. кОлеСа И ОСлы кроме Volkswagen Touareg, основным транспортом в Тунисе являются пикапы (преимущественно марки Toyota) и ослы. Верблюды, конечно, тоже присутствуют, но они являются, скорее, туристической экзотикой, а вот маленьких осликов регулярно можно встретить запряженными в двуколку на автомобильных колесах. Среди легковых машин преобладают французские Renault и Peugeot, среди которых также встречаются пикапы и фургончики. Состояние у всех машин независимо от возраста очень

май 2009

похожее и плачевное. Уже через пару лет машина покрывается вмятинами со всех сторон, кажется, что ее пару раз мягко переправили через дюны. Следов сильных столкновений на дорогах не видно, но вот мелкие вмятины есть повсюду. То ли это следы от врезавшихся мотоциклистов, которые по ночам катаются, не включая фар, то ли свои машины тунисцы подгоняют так же, как и ослов, ударами палок. Мотоциклы и мопеды преимущественно с крохотными 25-кубовыми моторами и дополнительным педальным приводом — это особая история. Езда ночью без света — это только начало африканского ужаса автомобилиста. их скорость на трассе не превышает 40 км/ч, при этом они могут ехать вдвоем параллельно и на ходу разговаривать между собой. О том, чтобы смотреть на дорогу и уж тем более в зеркала заднего вида, которые, кажется, разбиваются сразу при покуп-

ке вместе с фарами, нет и речи. Обгонять их надо аккуратно, лучше превентивно посигналив и удостоверившись, что они не будут противиться обгону и не решат вдруг переехать на другую сторону дороги. ВОДа В отеле и на улице маленького городка Тозер в центре Туниса — как в Турции. Наш отель стилизован под мечеть. В холле огромный купол, а кругом орнаменты и узоры. В детстве я задумывался, кто нарисовал такие замысловатые закорючки на настенных коврах. Теперь я точно знаю, что это традиционный арабский орнамент. здесь такими узорами оформлено все — от кафеля в ванной до кресел в холле. Очень колоритно и даже, наверное, красиво. В сочетании с местной музыкой и обилием лысых и усатых арабов из обслуживающего персонала все здесь выглядит очень интересно. Немного смущает солоноватый привкус воды из крана, но к этому быстро привыкаешь

Уик-эНД

и пьешь только воду из бутылок, которая здесь есть на каждом шагу. В пустыне совершено другие чувства. кажется, словно попал на карьер или пляж. Глаза ищут привычную воду, а ее нет. В надежде смотришь на очередной бархан и надеешься увидеть за ним воду. В этом желании нет жажды или духоты, ведь в машине недельный запас воды и отличный кондиционер. У меня песок очень плотно ассоциируется именно с отдыхом на воде. Так едешь километр за километром и в какой-то момент понимаешь, что ты в настоящей пустыне. здесь так можно ехать несколько дней, не встречая никого и ничего, разве что варанов и их пищу — тушканчиков. Говорят, здесь водятся еще и змеи, но их мы не видели. Странное чувство: вроде мы в большой компании, у нас 8 машин и 16 человек, из которых трое — профессио-

NEWAuto

налы своего дела, но бесконечные просторы Сахары и ее духота днем и сильный ветер и холод ночью все равно вызывают первобытный животный страх. Я не поддаюсь панике, внешне мне совершенно не страшно. Что может случиться с нами сейчас, в 21 веке, да еще и на надежных и современных внедорожниках с необходимым набором шансового инструмента. Даже если машины сломаются все сразу, здесь почти везде есть мобильная связь, никаких проблем с вызовом помощи быть не должно. Но инстинкт самосохранения не дает расслабиться. О том, чтобы задремать в машине, нет и мысли, а взгляд, даже когда сидишь на мягком пассажирском кожаном кресле в неге кондиционированного воздуха, машинально устремляется вдаль. Вдруг за очередным барханом встретится вода…

май 2009

107

NEWAuto

Автомасла и химия

Меняем Масло

Хорошее масло — залог долголетия вашего двигателя 108

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

Visco7000 – полностью синтетическое моторное мало с увеличенными интервалами замены, предназначенное для высоконагруженных четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей с наддувом и без него. Состав этого масла позволяет использовать его в аналогичных двигателях фургонов, пикапов и малотоннажных грузовиках. Отличные низкотемпературные, антиокислительные и моющие свойства Visco7000, обеспеченные входящими в него высокотехнологичными базовыми маслами в сочетании с многофункциональным пакетом присадок, способствуют экономии топлива и максимально возможной защите двигателя от износа.

Приобрести моторные масла Visco в Омске можно в компании «Автоград», расположенной по адресу: ул. Декабристов, 45 тел. (3812)312411; car@avtograd.omsk.su

Одобренное ведущими автопроизводителями синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками Visco 5000 применимо ко всем четырехтактным бензиновым и дизельным двигателям. Благодаря запатентованной системе CleanGuard TM оно обеспечивает максимальную защиту двигателя стабильной масляной пленкой даже при экстремально высоких температурах, отличную совместимость с катализаторами, превосходную способность предотвращать образование отложений, свободный запуск и эффективное смазывание двигателя при эксплуатации до -30оC, экономию топлива и снижение выбросов вредных веществ с выхлопными газами. Приобрести моторные масла Visco в Омске можно в компании «Автоград», расположенной по адресу: ул. Декабристов, 45 тел. (3812)312411; car@avtograd.omsk.su

В линейке Mobil1 можно найти масла для автомобилей с любым пробегом. Mobil1 New Life предназначено для использования в самых современных двигателях, идеально для новых автомобилей. Mobil1 Peak Life разработано специально для подержанных авто. Mobil1 Extended Life создано для автомобилей с пробегом в 150 000 километров и выше. Каждый продукт Mobil1 — это многолетние разработки, обеспечивающие долгую и бесперебойную работу двигателя, защищающие каждую его деталь от повышенного износа.

Представитель корпорации ExxonMobil в Омске — компания «Вираж-авто», ул. Суровцева, 112 тел.: 552615, 8 904 584 9631

Более 100 лет Castrol производит масла для любителей и профессионалов. Среди продукции этой торговой марки можно найти смазочные жидкости для любого двигателя, будь то мотоцикл, снегоход или водная техника. Однако безусловными лидерами продаж являются моторные масла Castrol для легковых автомобилей. Здесь производитель предлагает три линейки продукции. Castrol Edge — полностью синтетический продукт, идеальный для гоночных трасс. Castrol Magnatec — это защита деталей независимо от условий эксплуатации. Castrol GTX — «умное» масло, обеспечивающее защиту именно тех составляющих двигателя, которые в этом больше всего нуждаются, и идеальное при эксплуатации автомобиля в городе. Представитель Castrol в Омске — компания «Вираж-авто», ул. Суровцева, 112 тел.: 552615, 8 904 584 9631

К летнему сезону торговая марка RAVENOL предлагает целую линейку масел для двухтактной техники. Здесь можно найти как минеральные, так и синтетические и полусинтетические жидкости для любой техники, будь то мотоцикл, мотороллер, мопед, скутер, снегоход, аквабайк или же лодка с подвесным мотором. Благодаря многолетним разработкам производителем был выведен комплекс специальных присадок, обеспечивающих бесшумную работу двигателя, его безупречную чистоту и защиту всех его элементов. Со времени основания компании Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH (то есть с 1946 года) производство смазочных материалов RAVENOL производится только на территории Германии, что позволяет обеспечить их стабильно высокое качество. Официальный поставщик масел RAVENOL в г. Омске — ООО «Аккумуляторный рай», ул. Лескова, 2, тел. (3812)536701; akbrmk@omskmail.ru

При испытаниях новой формулы ЛУКОЙЛ были выявлены: усиленная защита двигателя от износа, снижение трения и увеличение КПД двигателя, превосходные моющие и диспергирующие свойства, увеличение ресурса двигателя в 1,5-2 раза. Использование расходных жидкостей из линейки моторных и трансмиссионных масел новой формулы марки ЛУКОЙЛ позволяет значительно увеличить интервалы между их заменами как у автомобилей экономсегмента, так и для премиуммарок и машин с дизельными двигателями. Все эти изменения были отмечены при испытаниях новой формулы на двигателях авто различных марок — от Ford до Porsche.

Официальный дилер ООО «ЛЛК-Интернешнл» ТК «АВТОМАСЛА», г. Омск, ул.1-я Индустриальная, 4в тел.: (3812) 577648, 536295; amasla@mail.ru

необходимых компонента 1. Само масло Моторное масло предназначено для смазки всех движущихся деталей двигателя, за счет чего снижается трение и износ. Это способствует тому, что колеса получают всю энергию, передаваемую на них. Поэтому выбор масла всегда определяет качество передвижения и возможности автомобиля. Сам выбор масла, будь то синтетическое, полусинтетическое или минеральное, определяется пожеланием хозяина и рекомендациями завода-изготовителя авто.

2. Масляный фильтр Задачей масляного фильтра является защита и очистка масляного контура от примесей и продуктов распада, выводимых маслом в поддон двигателя. Таким образом, от качества фильтра также зависит «жизнь» двигателя. Поэтому при выборе фильтра следует обратить внимание на качество и прочность его корпуса и крышки, на сведения о сертификации и марку производителя с указанием адреса и контактов завода-изготовителя.

3. Промывочное масло Промывку двигателя рекомендуется производить только в тех случаях, когда происходит переход на другую марку масла, иной его тип или смазывающую жидкость с иной вязкостью; есть подозрение на попадание в двигатель некачественного топлива или технических жидкостей; после ремонта двигателя; подробности прошлого машины, касающиеся техобслуживания, неизвестны.

4. Автосервис Безусловно, все моменты, связанные с выбором масел и фильтров, чрезвычайно важны для долговечности как двигателя, так и автомобиля в целом. Но не стоит забывать, что самостоятельная замена масла редко так же эффективно влияет на работу «сердца» автомобиля, как замена его в авторизованном сервисном центре. В данном случае в реальности понятия «вечный двигатель» можно будет убедиться на собственном опыте.

109

Шины и диски

«ПереобуваеМся» с уМоМ Как правильно выбрать шины и диски для вашего автомобиля Смена сезона традиционно начинается для каждого из нас с обновления гардероба и тщательного выбора подходящей обуви. Мало кому взбредет в голову одинаково обуться для летней прогулки по лесу и для рыбалки где-нибудь далеко за городом. Те же правила действуют и для вашей машины: непросто ей придется, если вы отправитесь атаковать «глубокое» бездорожье и бескрайнюю асфальтированную трассу без замены шин. Всякий опытный водитель знает, как важно правильно подобрать подходящие покрышки и диски, ведь колесо — это единственная часть автомобиля, непосредственно взаимодействующая с дорогой. Следовательно, именно хорошие шины обеспечат плавный ход, удобное управление, а также амортизацию на ухабах и неровностях. Разнообразие шин для самых разных дорожных условий поражает воображение. Вопрос о том, какие именно лучше выбрать (немецкие Yokohama или финские Nokian, шины

110

легендарной итальянской фирмы Pirelli или французских мастеров из Michelin), традиционно ставит водителей в тупик. В зависимости от времени года шины имеют свои особенности, которые обеспечивают необходимую функциональность для оптимальной езды. Летние шины необходимо подбирать с учетом точного типоразмера, а при эксплуатации автомобиля на дорожном покрытии, которое не соответствует стандартам качества, специалисты рекомендуют приобрести летние шины, оснащенные «шашками». Для езды в условиях степной местности лучше устанавливать на автомобиль летние шины с V-образным рисунком протектора. Так, качественный товар, например, от Michelin и Pirelli — это отличное сцепление, низкий уровень шума, хорошие показатели на мокром асфальте. Производители шин Nokian и Yokohama радуют автовладельцев высокой устойчивостью на большой скорости, четким управлением, курсовой устойчивостью, экономичностью.

Michelin Energy E3a

Основными достоинствами модели Energy E3A является непревзойденная по сравнению с конкурентами экономичность при эксплуатации. Свойства ассиметричного рисунка протектора обеспечивают наивысшие показатели при движении по мокрому и сухому асфальту. Главными преимуществами этого типа шин являются: повышенная безопасность (они обеспечивают сокращение тормозного пути и лучшую управляемость), износостойкость (дополнительные слои металлокорда снижают боковые смещения брекерных слоев и замедляют процесс истирания протектора) и снижение расхода топлива (экономия 8 баков топлива благодаря применению новой резиновой смеси, снижающей сопротивление качению). Michelin Energy — контроль над дорогой километр за километром!

Сезон

Лето

Goodyear DuraGrip

Goodyear DuraGrip имеет новый силиконсодержащий состав резиновой смеси, который увеличивает пробег, улучшает эксплуатационные характеристики на мокрой дороге и обеспечивает короткий тормозной путь. Шина также имеет асимметричный дизайн протектора с закрытой внутренней частью и двумя продольными ребрами с целью улучшения управляемости на сухой дороге путем обеспечения максимальной тяги. Открытая внешняя часть протектора и канавки сферической формы обеспечивают улучшенную управляемость на мокрой дороге и сопротивление аквапланированию. Жесткие внешние плечевые зоны обеспечивают оптимальную боковую устойчивость при маневрировании на высоких скоростях. Ламели 3D-BIS заботятся о максимальной управляемости, придавая шине жесткость и эффективность торможения.

Сезон

Лето

Pirelli Р6000

Рисунок протектора Р6000 — это дизайн нового поколения. Он имеет форму волны, гарантирует максимальное сцепление с дорогой, отличную управляемость, а также мгновенный отвод воды. Кроме того, всеми признано, что Р6000, помимо высоких технических характеристик, имеет очень привлекательный внешний вид. Лидеры автоиндустрии сертифицировали Р6000 для комплектации более чем 200 моделей своих автомобилей. Это своего рода рекорд для шинной промышленности (от среднего класса до самых изысканных). Новый волнообразный рисунок протектора характерен удлиненными канавками, которые начинаются в центре протектора, и доходит до плечевой области, где пересекается винтовыми канавками, предназначенными для улучшенного дренажа воды. Шина Pirelli — легендарная и непобедимая!

Сезон

Лето

Размер R15 195/65

Цена

3 380 руб

3 310 руб

2 550 руб

ТК «Русшина-инвест»: ул. Стальского, 12; ул. 22-го Декабря, 70а; ул. 10 лет Октября, 166/20-я Линия, 656; пр. Мира, 67/1; ул. Заводская, 1/1; ул. Енисейская, 3в тел.: 41-16-80, 55-31-06, 32-42-40, 60-51-16, 76-36-71

Шинный центр «Премио» ул. Инженерная, 127 тел.: 22-00-00 (доп.1), 37-97-77

Шинный центр «Премио» ул. Шинная, 125 тел. (3812) 555 555

Yokohama A539

Mickey Thompson Baja MTZ

Amtel Planet 2P

Ассиметричный рисунок этих шин обеспечивает идеальный баланс между эксплуатационными качествами и комфортом. Шина A539 бескомпромиссна в том, что касается комфорта, при этом она обеспечивает рабочие характеристики спортивной шины при минимальном уровне шума. Наличие современного кремниевого компаунда в шине A539 обеспечивает отличное сцепление даже на самых сложных поверхностях. Стальной каркас делает колесо более жестким, что особенно важно на поворотах. Образующиеся между ромбами канавки призваны удалять воду из пятна контакта при движении по мокрой дороге, снижая вероятность аквапланирования. Покрышка Yokohama A539 прочная, надежная и долговечная.

Сезон

Лето

Эти универсальные радиальные шины предназначены для тех, кто предпочитает езду не только по асфальту, но и по бездорожью. Они имеют ряд уникальных качеств: одинаково уверенное движение по шоссе и бездорожью, низкий уровень шума при движении, великолепный самоочищающийся протектор, высокое сцепление как на влажных, так и на обледенелых поверхностях (благодаря специальным ламелям), повышенная износостойкость и комфорт при вождении, система Power Play, обеспечивающая послушность на дороге, высокая прочность и низкая вероятность повреждения (благодаря присутствию 3-слойной боковины и 6-слойного основания протектора).

Сезон

Лето

Размер R15 195/65

Цена

2 400 руб

Магазин «Колеса из Японии» ул. Орджоникидзе, 120

от 10 465 руб.

«Лидер Оф-Роуд» ул. Красный Путь, 143, тел.: 38-26-68, 38-43-05

Эти надежные и доступные шины повышенной проходимости идеально подходят для комфортного и безопасного вождения на всех типах дорог. К их безусловным преимуществам можно отнести: повышенную проходимость (агрессивный характер рисунка, содержащий множество ломаных линий, углов, прорезей и объемных канавок, обеспечивает мощное сцепление на грязных, неочищенных дорогах со сложными участками), снижение риска аквапланирования (сочетание широких продольных канавок с короткими наклонными и поперечными «открытыми» канавками создают двойную систему дренажа для безопасного вождения), эффективное самоочищение (гладкие стенки канавок с наклоном, обеспечивающим расширение профиля канавки к поверхности протектора, гарантируют беспрепятственное удаление воды и грязи).

Сезон

Лето

Размер R15 195/65 Цена

1 000 руб

ТК «Гоулд Груп» ул. Комбинатская, 35, тел.: 62-02-01, 33-14-34, 68-51-41

111

Аксессуары для автомобилей

Обвес Black Bison от Wald для Mercedes-Benz S-Class (W221) Best Tuning ул. 4-я Островская, 43, 2-й этаж тел. 59-66-24, www.bestuning.ru

Обвес Elford (Япония) для Land Cruiser 200 Best Tuning ул. 4-я Островская, 43, 2-й этажтел. 59-66-24, www.bestuning.ru Автомобиль Toyota Land Cruiser стремительно набирает популярность — их становится все больше на улицах нашего города. Если и вы находится в рядах ярых поклонников LC 200 и при этом не желаете «смешиваться с толпой», установите на свой «Крузак» обвес Elford. В комплект, произведенный на родине Toyota — в Японии, входят: передний бампер с противотуманными фарами, задний бампер, выхлопная система с двумя патрубками и расширители колесных арок (+30 мм). Это удовольствие обойдется вам в 218000 рублей. Если же вам захочется большего, то дополнительно вы сможете приобрести комплект порогов Aero Step, спойлер на заднее стекло, заднюю светодиодную оптику в стиле Lexus LX570, колесные диски R20, R22 или R24. Добавьте индивидуальности своему автомобилю с компанией «Бест-тюнинг».

Кто сказал, что «имидж — ничто»? Автора этих строк просто комплексы заели. Если же у вас нет комплексов и вы стремитесь к яркой индивидуальности, начните с доработки главной составляющей имиджа — вашего автомобиля. Установите обвес Black Bison от Wald — и пусть ваш Mercedes-Benz S-класса привлекает внимание на дороге и завистливые взгляды прохожих. В базовый комплект входят: передний бампер с противотуманными фарами, задний бампер и комплект порогов, — всего за 185000 рублей. Кроме того, можно приобрести и другие аксессуары

Компрессор-кит для BMW X5 Best Tuning ул. 4-я Островская, 43, 2-й этажтел. 59-66-24, www.bestuning.ru Вы наконец приобрели авто своей мечты — BMW X5, а теперь жаждете, чтобы на светофоре он всегда «рвал» первым, оставляя всех соперников импровизированного ралли далеко позади. А как насчет добавить своей машине 80-95 л.с. «лошадок»! Загнать «табун» под капот вы сможете с помощью установочного кита на базе компрессора Vortech (США) для BMW X5 с двигателем объемом 4,4 л. и 4,6 литра. В комплект входит все необходимое для установки: набор шкифов, ремни, блок управления, свечи, силиконовые шланги, патрубки и фильтры пониженного сопротивления. Звание неофициального лидера омских дорог будет вашим — всего за 299000 рублей! Компрессор-кит — в наличии компании «Бесттюнинг».

Мультимедийная станция Alpine IVA-W505R ВЕВ-прожект ул. 10 лет Октября, 203; тел.: 8-962-041-1111, 8-913-152-9176

под маркой Wald: комплект крыльев с «жабрами», спойлер на задние стекло, спойлер на багажник, выхлопную систему и колесные диски R22. Аксессуары Wald — это индивидуальность и роскошь, которая теперь доступна и вам!

Передние бамперы ARB Лидер Оф-Роуд ул. Красный Путь, 143, тел. 38-26-68, 38-43-05.

Качество, практичность, функциональность — все это вы найдете в этой двухдиновой медиастанции фирмы Alpine с целым рядом уникальных функций и преимуществ, которые делают ее самым передовым высококачественным решением на рынке автомобильных мультимедийных комплексов: 7-дюймовый сенсорный дисплей высокого разрешения, поддержка форматов DVD/CD/ MP3/WMA/AAC/Divx, FM-тюнер, 4х50W, 3 выхода предусилителя, Ai-Net, прямое подключение iPod/iPod Video, USB, Imprint Ready, встроенная док-станция под навигацию, голубая подсветка кнопок. Где же можно установить не только это чудо, но полностью подготовить автомобиль к соревнованиям по автозвуку? Ответ прост — в компании «ВЕВ-прожект». Цена: 61 800 рублей.

112

Чтобы быть уверенным, что защитный бампер служит своей цели, необходимо учитывать множество факторов, такие как дизайн, прочность, совместимость с датчиками подушек безопасности и узлами крепления, вес и внешний вид. Идеальное сочетание всех условий — только в бамперах лидера на рынке дополнительного оборудования 4х4, австралийской компании ARB. Подобрать и, главное, установить передний защитный бампер для вашего внедорожника вам помогут специалисты компании «Лидер

Оф-Роуд». Если активный отдых — ваша привычка, экстрим — у вас в крови, яркая внешность — ваше хобби, а мощные внедорожники — ваша страсть, то продукция компании ARB придется вам по вкусу. Вы не найдете более стильной и основательной защиты для автомобиля, чем бамперы ARB! Цена: от 55 000 рублей ООО «Лидер Оф-Роуд» — официальный дилер компании ARB.

Усилитель E.O.S AE-35T

Студия тюнинга «ST-авто»: ул. 10 лет Октября, 182, тел. 58-78-94

Разве можно представить — особенно летом — приятную приносящую истинное удовольствие поездку без любимой музыки? Если вы не привыкли довольствоваться малым, выбирайте только профессиональную аудиотехнику — ту, которая работает без компромиссов и обеспечивает не только громкое, но и качественное

Диски от компании Re-disk Компания Re-disk: тел. 89139699252, 89083145327 Разве глядя на этот шикарный диск можно представить, что он вовсе не только что сошел с конвейера, а отреставрирован умелыми руками специалистов компании Re-Disk. Центр Redisk специализируется на реставрации, ремонте и рестайлинге автомобильных дисков. Их силами даже самый старый проржавевший диск превращается в новенький и блестящий. Если же вы хотите подчеркнуть яркую индивидуальность вашего автомобиля, то в Re-disk вам и в этом помогут: по вашему заказу, используя новейшие технологии и самое современное оборудование, мастера центра создадут из самого обычного колесного диска настоящий шедевр. Так что не торопитесь сдавать старые колесные диски в утиль — их доработкой и совершенствование займутся в центре Re-disk.

Технические характеристики E.O.S AE-35T: Число каналов: 2 Номинальная мощность (RMS), 2 Ом: 2х160 Вт Частотный диапазон: 20 Гц — 20 кГц THD: < 0,4% ( 1 кГц ) S/N: > 95 дБ Коэффициент демпфирования: > 200 Входное сопротивление: 47 кОм Входная чувствительность: 0,1 — 8 В НЧ: 40 — 160 Гц Фильтр ВЧ: 100 Гц Вес: 3,4 кг

чистое звучание. Мощный профессиональный двухканальный усилитель класса HI-End работает в Real Class AB и подарит качественный звук как в высоких, так и в низких тональностях. Не отказывайте себе в удовольствиях — слушайте музыку, используя только качественную технику. Усилитель E.O.S AE-35T: когда качественный звук — это образ жизни.

Аэродинамический пакет ART MAMMUT для Mercedes Benz GL (X164) ЭКСКЛЮЗИВ АВТО, ТК «Флагман», офис 610, тел 38-12-00, www.exklusive-auto.ru Хотите придать своему автомобилю оригинальный и более агрессивный вид? Чтобы стать самым ярким на дороге, придется покупать аэродинамический «обвес». Такой, например, как этот пакет MAMMUT от всемирно известной тюнинг-компании ART — он сделает ваш и без того прекрасный Mercedes Benz GL неповторимым! В комплект входят расширители крыльев с неоновой подсветкой, решетка радиатора, оптика в стиле ART и колёсные диски monoART1 TITANIUM в размере 20 и 22 дюйма. Стоимость пакета стартует на отметке 527 000 рублей.

Аэродинамический пакет LORINSER edition для Mercedes Benz S (W221) ЭКСКЛЮЗИВ АВТО, ТК «Флагман», офис 610, тел 38-12-00 www.exklusive-auto.ru

Навесное оборудование Компания «Роза ветров» ул. Суворова, 105/1, тел. 330905. www.rozavetrov55.ru

Компания LORINSER разработала спортивный и в то же время элегантный «обвес», достойный элитного автомобиля, коим и является MercedesBenz S-класса. В пакет входят интегрированная спортивная выхлопная система LORINSER, а также полированные диски LORINSER RS8 моноблок в размере 19-21 дюймов стоимостью от 27 000 рублей.

Возможна комплектация для всех типов двигателей, включая полноприводные модели и long-версии. Стоимость пакета — от 299 000 рублей. Если вы по-настоящему любите своей автомобиль, то вы сделаете ему (и конечно, себе!) этот шикарный подарок.

Стильное и функциональное, установленное на бампере или порогах, навесное оборудование от «Розы ветров» подчеркнет яркий и индивидуальный характер вашего внедорожника, сделав акцент на его мощи и готовности приступить к атаке даже самого безнадежного бездорожья. С ним повышенная защищенность вашего автомобиля в самых экстремальных дорожных условиях гарантирована. Производство в Санкт-Петербурге гарантирует максимальную адаптированность к суровым условиям наших дорог. Не забывайте: кроме выполнения эстетической и защитной функции, навесное оборудование на передний бампер также служит креплением для противотуманных фар. При этом модель вашего внедорожника не имеет значения – в «Розе ветров» выбор достаточно широк, чтобы подобрать идеально подходящее именно для вашего авто допоборудование.

113

НЕТ ПРЕДЕЛА СОВЕРшЕНСТВУ Полная доукомплектация автомобиля, даже стоящего на заводской гарантии, оснащение эксклюзивной акустикой, декорирование виниловой пленкой и другие доработки в одном месте доступны по ценам ниже среднегородских — в студии тюнинга «ST-авто» Любой каприз Присутствующие несколько лет на омском рынке специалисты студии тюнинга «ST-авто» чуть больше полугода назад стали базироваться в здании, расположенном по адресу ул. 10 лет Октября, 182. За долгие годы работы налажено партнерство с производителями известных марок автосигнализаций, предпусковых подогревателей, мультимедийных и акустических систем, материалов шумоизоляции и других товаров. Потому в студии тюнинга «ST-авто» представлен не только широкий ассортимент автопродукции, включающей порядка трех тысяч наименований, но и доступно гарантийное и постгарантийное обслуживание установленного здесь дополнительного оборудования. В зависимости от изготовителя аппаратуры гарантия на товар распространяется на срок от полугода до пяти лет. А благодаря прямым поставкам от производителя студия тюнинга может предложить товары по очень лояльным ценам. Так, только в «ST-авто» представлена практически вся линейка акустических систем Hertz, Focal, E.O.S., Challenger и др., выбор которых ограничен лишь пожеланием владельца автомобиля. Профессионалы студии тюнинга индивидуально подберут оптимальную акустику, начиная от бюджетных моделей и заканчивая эксклюзивными магнитофонами, динамиками, сабвуферами. Последние по желанию клиента можно изготовить на месте. Если же нужного бренда не окажется в наличии, то в течение 10 дней «ST-авто» привезет его под заказ. Также здесь представлен широкий выбор автосигнализаций, в том числе весь спектр марки StarLine. В зависимости от бюджета и потребностей владельца тюнеры установят механические блокираторы капота, коробки передач, руля и др., датчики движения, перемещения, сигнализации с обратной связью с автозапуском, спутнико-

114

вые системы слежения. Причем у «ST-авто» заключены договоры по обслуживанию последних систем. Также студия тюнинга может предложить и всевозможные датчики парковки, камеры заднего вида, видеомониторы, предпусковые подогреватели (автономные, электрические, жидкостные), отопители салона, обогрев сидений, руля и мн. др. поЛет фантазии Действительно, предела совершенствования автомобиля в студии тюнинга «ST-авто» нет. Помимо оборудования, специалисты этой компании установят дополнительную шумоизоляцию с применением материалов по технологии одного из ведущих российских производителей — компании «Стандартпласт». И опять же цена гораздо ниже среднегородской. Ведь «STавто» — официальный представитель этой компании в Омске. Мало того, с недавнего времени в студии тюнинга появилась возможность пошива чехлов для сидений любого автомобиля и декорирование кузова виниловой пленкой, производимой питерской компанией «Винил-Авто». В отличие от аэрографии виниловая пленка не наносит вред лакокрасочному покрытию кузова, ее можно в любой момент поменять либо демонтировать. Уже сейчас «ST-авто» принимает заказы на поставку виниловой пленки, индивидуально подбирая эскизы из более чем 5000 предложенных набросков. И не стоит забывать, что наряду с низкими ценами специалисты студии тюнинга ST-авто» дают гарантию на все виды работ, осуществляемые ими. А каждый месяц здесь проходят акции, предлагающие подарки, купоны или приличные, а не номинальные скидки на группу товаров, вид работ или оснащение определенных марок автомобилей. Подробности о проходящих акциях, ассортименте товаров и выполняемых работах вам расскажут консультанты студии тюнинга ST-авто» по телефону 58-78-94.

± ª¢ 115

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

LAMBORGHINI Reventon Люксовый спорткар Reventon – новый представитель легендарного семейства итальянских автомобилей Lamborghini, выполненных в экстраординарном стиле и имеющих уникальные характеристики. Каждая модель Lamborghini – это сочетание страсти, инноваций и скорости. Оригинальный дизайн, идеальная аэродинамика и техническое совершенство – неотъемлемые свойства автомобилей марки Lamborghini.

двигатель (л.) 6,5

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 650

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.86.900.000

СТОИМ.

MAZDA 2 Компактный автомобиль, который не только отлично выглядит, но и проворно ездит, без труда оставляя позади себя другие машины. Автомобиль легок в управлении и приемист, отличается экономичным расходом топлива и меньшим уровнем выбросов СО2.

двигатель (л.) 1,5 1,5 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 103 5,9 103 6,8

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

привод передний передний

КПП М а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.519.000 от.553.000 СТОИМ.

MAZDA 6 Вам навсегда запомнится тот день, когда вы купили хетчбэк Mazda6 – потрясающе пленительный автомобиль. Отличный дизайн выгодно подчеркивает его мощь. У него атлетические контуры, изящная стилистика, а в нашей новой модели – ощущение «утонченной зрелости».

двигатель (л.) 1,8 2,0 2,5 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 120 6,9 147 7,1 166 7,2

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

привод передний передний передний

КПП М М М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.794.000 от.924.000 от.968.000 СТОИМ.

MAZDA 3 sedan Динамичный стиль и спортивная уверенность 4-дверного седана Mazda3 производят на дороге поразительное впечатление.

двигатель (л.) 1,6 2,0 2,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 105 6,9 150 7,9 150 8,2

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

116

привод передний передний передний

КПП М М а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.581.000 от.716.000 от.759.000 СТОИМ.

MAZDA 6 sedan Каждая деталь потрясающей новой модели Mazda6 была заново сконструирована и изготовлена, чтобы служить одной четкой и амбициозной цели: позволить водителям всего мира ощутить то, что японцы называют словом kizuna.

двигатель (л.) 1,8 2,0 2,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 120 6,9 147 7,1 147 11,0

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

привод передний передний передний

КПП М М а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.776.000 от.906.000 от.996.000 СТОИМ.

MAZDA RX-8 Завоевавшая множество наград Mazda RX-8 устанавливает новые стандарты на рынке спорткаров в отношении управляемости и комфорта, в особенности впечатляя специально разработанным роторным двигателем RENESIS.

двигатель (л.) 1,3 1,3 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 192 10,6 231 11,2

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

привод задний задний

КПП 5М 6М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.1.353.000 от.1.502.000 СТОИМ.

MERCEDES-BENZ CL 63 AMG Автомобиль оснащен двигателем объемом 6,3 литра, мощностью 525 лошадиных сил. Он будет позволять осуществлять разгон до 100 километров в час всего за 4,6 секунды, при этом максимальная скорость, которую сможет развить новый Mercedes CL 63 AMG, составляет 250 километров в час.

двигатель (л.) 6,3

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 525 19,2

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод задний

КПП AMG

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.8.300.000

СТОИМ.

MERCEDES-BENZ CLS 63 AMG Стайлинг-версия от AMG, уникальное сочетание динамики спортивного купе с комфортом и вместительностью полноразмерного седана премиум-класса. На выбор любой набор опций на базе серийного Mercedes-Benz и полная программа стайлинга от AMG.

www.exklusive-auto.ru

двигатель (л.) 3,5 5,0 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 272 306

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод задний задний

КПП а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от.3.930.000 от.4.775.000 СТОИМ.

117

КАТАЛОГ легковые

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

MERCEDES-BENZ S BRABUS Совершенство без компромиссов, стайлингверсия от BRABUS. Возможна комплектация для всех дизельных и полноприводных моделей, включая все типоразмеры дисков BRABUS, и конечно, неповторимый саунд спортивного глушителя BRABUS.

www.exklusive-auto.ru

двигатель (л.) 3,0CDI 4М 3,5 4M УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 235 272

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод задний полный

КПП а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от.4.692.000 от.5.090.000 СТОИМ.

MERCEDES-BENZ S LORINSER Взвешенная квинтэссенция умеренной спортивности и элегантности, со всеми качествами, присущими европейской тюнинговой марке с мировым именем. Полная стайлинг-программа LORINSER для всех бензиновых и дизельных моделей S-класса, включая версии с удлиненной базой.

www.exklusive-auto.ru

двигатель (л.) 3,0CDI 4M 3,5 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 235 272

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод полный задний

КПП а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от.4.860.000 от.4.835.000 СТОИМ.

ГАЗ 3102 Внешность автомобиля ГАЗ-3102, названного «Волга Классик», а за глаза прозванного «директорской», так же неизменна, как и официальный костюм чиновника. Собственно, директора и чиновники средней руки и составляют основной контингент покупателей данной модели, чей возраст перешагнул уже четвертьвековой юбилей.

двигатель (л.) 2,4

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 130 10,8

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

привод задний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.470.000

СТОИМ.

ГАЗ 31105 Автомобиль ГАЗ-31105 «Волга», разработанный специалистами ОАО «ГАЗ», представляет собой рестайлинговый вариант предыдущей модели ГАЗ-3110. В дополнение к модернизации ходовой части «Волги» внесены серьезные изменения внешнего вида, светотехники и оборудования кузова. Основная цель изменений – улучшение внешнего вида автомобиля, повышение безопасности конструкции и удобства пользования автомобилем.

двигатель (л.) Chrysler Chrysler УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 136 10,8 136 10,8

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

118

привод задний задний

КПП М М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.280.000 от.325.000 СТОИМ.

BMW Х5 HAMANN FLASH Легендарный автомобиль в неповторимом исполнении от немецкой фирмы HAMANN.Отличается от серийного передним и задним спойлерами, расширителями крыльев и колесными дисками 23» в дизайне EDITION RACE. А так же множеством эксклюзивных деталей интерьера, подчеркивающих индивидуальность и спортивный характер Вашего Х5. www.exklusive-auto.ru

двигатель (л.) 3,0

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 272 10,9

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от 3 389 000

СТОИМ.

CADILLAC Escalade Cadillac Escalade очень просторная машина, в лучших традициях американского автопрома, но при этом стиль внутреннего интерьера все же больше европейский, чем американский. Запоминающийся дизайн джипа Cadillac Escalade, внушительные внедорожные качества и современное техническое оснащение – хорошие мотивы для покупки этой автомашины.

двигатель (л.) 6,2

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 403 18,0

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.3.700.000

СТОИМ.

CHEVROLET Niva Спроектирован таким образом, чтобы предоставить водителю все возможности для динамичного, захватывающего вождения и в то же время справляться с самыми сложными дорожными условиями. Уверенное и безопасное движение по сильнопересеченной местности характеризует Chevorlet Niva как идеальный автомобиль и для города, и для экстремальных загородных поездок.

двигатель (л.) 1,7 1,7 1,7 УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 80 9,8 80 9,8 125 9,8

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

привод полный полный полный

КПП М М М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 246-775

цена, руб. от.382.000 от.409.000 от.419.000 СТОИМ.

HUMMER H-2 NEW По сравнению со своим легендарным родственником он в полной мере унаследовал его фантастическую проходимость и маневренность. Н2 – это подлинный Hummer, только еще более приспособленный для выживания в «каменных джунглях» современных мегаполисов.

двигатель (л.) 6,2

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 403 20,0

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП 6а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.3.850.000

СТОИМ.

119

КАТАЛОГ внедорожники

NEWAuto

INFINITI FX 35

MERCEDES-BENZ GL 550

Спортивные кроссоверы были модернизированы, получив полностью новую панель приборов с контроллером, оптитронным блоком приборов и улучшенными материалами отделки. Система полного привода Attesa E-TS с электронным управлением межосевым дифференциалом – стандарт для топ-версий.

Mercedes-Benz зажег новую звезду в сегменте роскошных автомобилей категории SUV: GLкласс. Семиместный внедорожник класса премиум впечатляет исключительными динамическими свойствами на дороге и бездорожье, одновременно предлагая своим пассажирам огромный запас внутреннего пространства и комфорт на уровне роскошного седана. Помимо этого, GLкласс устанавливает новые стандарты безопасности благодаря комплексной системе превентивной безопасности PRE-SAFE®.

двигатель (л.) 3,5

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 280 13,6

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.1.764.000

СТОИМ.

двигатель (л.) 5,5

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 388 17,8

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.4.800.000

СТОИМ.

MERCEDES-BENZ GL BRABUS Легендарная марка представляет серийный Mercedes-Benz GL-класса в аэродинамическом пакете BRABUS widestar, включающий в себя передний бампер со сдвоенными противотуманными фарами, задний бампер и боковые спойлеры с интегрированной подсветкой. 20-дюймовые диски «Моноблок», тип Е.

LEXUS LX 570 Новый полноразмерный внедорожник Lexus LX 570 – одна из мировых «икон» роскоши на колесах. Призван заменить морально устаревший LX 470; стал еще мощнее, вместительнее, безопаснее и совершеннее. Все больше продвигая на рынок свои модели с гибридными двигателями, в японской компании не оставляют производство менее экологичных, но не менее востребованных больших автомобилей класса люкс.

двигатель (л.) 5,7

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 381 16,0

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

www.exklusive-auto.ru

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.4.000.000

СТОИМ.

двигатель (л.) 3,0CDI 4M 4,6 4M 5,5 4M УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 224 340 388

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод полный полный полный

КПП а а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от.4.620.000 от.5.525.000 от.6.255.000 СТОИМ.

MERCEDES-BENZ GL MAMMUT Пожалуй, самый яркий и броский вариант Mercedes-Benz GL MAMMUT от немецкого тюнингового ателье A. R. T. Аэродинамический пакет, расширители крыльев с подсветкой, колесные диски, решетка радиатора и оптика в стиле A. R. T. Возможны комплектации для всех дизельных и бензиновых моделей.

MAZDA CX-7 Что получится, если соединить спортивный автомобиль Mazda и практичный кроссовер (SUV)? Ответ – новая модель Mazda CX-7. Этот инновационный кроссовер обладает уникальным сочетанием спортивной динамики и функциональности. Поэтому он великолепно приспособлен к сложным условиям современной городской жизни.

двигатель (л.) 2,3T 2,3T Sport УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 238 11,5 238 11,5

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

www.exklusive-auto.ru

привод полный полный

КПП а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.1.339.000 от.1.439.000 СТОИМ.

двигатель (л.) 3,0CDI 4M 4,6 4M УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 224 340

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод полный полный

КПП а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

MAZDA CX-9

MERCEDES-BENZ ML 63 AMG

Автомобили Mazda оснащены самыми новейшими технологиями, гарантирующими водителю и пассажирам безопасность при езде. CX-9 имеет антиблокировочную тормозную систему, систему курсовой устойчивости и другие. CX-9 оборудован также системой против опрокидывания RSC. Кроме того, авто имеют передние и боковые подушки безопасности и «шторки» безопасности.

Стайлинговый пакет AMG 63, в сочетании с непревзойденным качеством серийного MercedesBenz. Передний и задний бамперы, боковые пороги и дополнительные расширения крыльев, 20-дюймовые диски «Моноблок», спортивная выхлопная система. Полная программа тюнинга AMG также и для дизельных моделей M-серии.

цена, руб. от.4.625.000 от.5.165.000 СТОИМ.

www.exklusive-auto.ru

двигатель (л.) 3,7

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 277 18,0

КОМПАНИЯ

продажа Независимость-Омск кредит страхование

120

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 13-я Северная, 157

т. 25-25-80

цена, руб. от.1.773.000

СТОИМ.

двигатель (л.) 3,0CDI 4M 3,5 4M 5,5 4M УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 224 272 388

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод полный полный полный

КПП а а а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от.3.655.000 от.3.605.000 от.4.730.000 СТОИМ.

MERCEDES-BENZ ML 63 AMG Существуют цели, которые особенно манят своей труднодоступностью. На новом М-классе вы, несомненно, достигнете их по кратчайшему маршруту. Причем неважно, как – по сплошному бездорожью или по шоссе. М-класс в любом случае с честью выйдет из любой переделки.

двигатель (л.) 6,3

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 510 19,2

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.5.600.000

СТОИМ.

PORSCHE Cayenne TECHART MAGNUM Легендарная немецкая марка TECHART представляет неповторимый Cayenne MAGNUM. Отличается от серийного автомобиля аэродинамическим пакетом, измененной формой капота AERO и спортивной выхлопнои системой MAGNUM. Колёсные диски 22» в стиле Formula II. А так же множество эксклюзивных деталей интерьера, подчеркивающих индивидуальность и спортивный характер Вашего PORSCHE Cayenne. www.exklusive-auto.ru

двигатель (л.) 3,6

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 290

КОМПАНИЯ

продажа Эксклюзив-Авто кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул.Герцена, 18, оф. 610

т. (3812) 38-12-00

цена, руб. от 3 427 000

СТОИМ.

PORSCHE Cayenne GTS Убедительность – вот то, что замечаешь в новых Cayenne с первого взгляда. Дизайн стал более зрелым, он более компактен и спортивен. Другими словами, новые Cayenne олицетворяют свойственную им высокую напористость.

двигатель (л.) 4,8

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 405 16,7

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.5.000.000

СТОИМ.

SUBARU Tribeca Выполнена в лучших традициях: прочный несущий кузов с усиленным основанием, оппозитный двигатель перед передней осью и система постоянного полного привода. В оснащение автомобиля также входят: роскошная аудиосистема BOSE, электропривод передних сидений с памятью, многофункциональный руль, отделка салона панелями «под алюминий».

двигатель (л.) 3,6

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 256 12,0

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.1.738.000

СТОИМ.

121

КАТАЛОГ внедорожники, коммерческий транспорт

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

ГАЗ 2705 404 Автомобили ГАЗ-2705 семейства ГАЗель-фургон, будучи вместительными и вместе с тем очень маневренными, призваны максимально облегчить транспортировку достаточно деликатных грузов в стесненных городских условиях. Автомобили способны перевозить более тонны самых разнообразных грузов, максимально обеспечивая при этом их сохранность и комфорт для водителя. Доступная цена и небольшие эксплуатационные расходы делают этот автомобиль наиболее выгодным вложением средств для тех, кто занят в различных сферах малого и среднего бизнеса.

TOYOTA Land Cruiser 200 Land Cruiser 200 – это богатство технологий, стиля и практичности. Оцените все его возможности, и вы убедитесь, что он стоит вложенных денег. Когда дорога становится по-настоящему тяжелой, вы должны доверять вашему автомобилю даже больше, чем самому себе. Именно поэтому конструкторы Toyota добавили в Land Cruiser 200 целый ряд передовых функций для преодоления экстремальных дорожных условий.

двигатель (л.) 4,7

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 284 14,4

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП 6а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.2.550.000

СТОИМ.

двигатель (л.) ЗМЗ 40522

УСЛУГА

мест 3

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

см.расход (л/100 км) 12,5

АДРЕС

ТЕЛЕФОН т. 220-510, 229-609

ГАЗ 2705 406

Новый полноразмерный SUV, сочетающий невероятную проходимость с комфортом и легкостью управления. По своим габаритам Toyota Sequoia сравнима с «тундрой», лишь немного ее короче и превосходит по размерам ближайших конкурентов от Chevrolet и Ford. Соответственно, в машине очень много места – благодаря третьему ряду сидений салон Toyota Sequoia вмещает в себя до восьми человек!

Фургон ГАЗ-2705 комби подходит для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и пассажировместимость. В салоне машины свободно размещаются шесть пассажиров. Транспортирует до 950 килограммов груза. Объем грузового отсека фургона-комби составляет 6 куб. метров. Свободный доступ к заднему ряду сидений обеспечивает сдвижная боковая дверь. Для удобства пассажиров салон фургона-комби оборудован люком в крыше.

УСЛУГА

мощность (л.с.) см.расход (л/100 км) 381 19,0

КОМПАНИЯ

продажа Звезда Cибири кредит страхование

привод полный

КПП 6а

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. 3-я Островская, 2 а

т. 31-17-67

цена, руб. от.3.500.000

СТОИМ.

двигатель (л.) ЗМЗ 40522

УСЛУГА

мест 7

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

КПП М

ул. Красный путь, 30

TOYOTA Sequoia

двигатель (л.) 5,7

привод задний

см.расход (л/100 км) 12,5

привод задний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.374.700

СТОИМ.

цена, руб. от.390.300

СТОИМ.

ГАЗ 2752 731(СОБОЛЬ) Трехместный фургон ГАЗ-2752 имеет грузоподъемность 770 килограммов. В вашем распоряжении грузовой отсек объемом 6,9 куб. м. Погрузку легко производить через боковую сдвижную и задние распашные двери.

ГАЗ 3302 Семейство малотоннажных 1,5-тонных грузовых автомобилей ГАЗель по праву можно назвать одним из ключевых для современного российского автопрома.

двигатель (л.) ЗМЗ 40524 уМЗ 4216 УСЛУГА

мощность (л.с.) 123,8 102

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

г/п (т) 1,5 1,5

привод задний задний

КПП М М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.382.000 от.372.000 СТОИМ.

двигатель (л.) Chrysler

УСЛУГА

мест 3

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

см.расход (л/100 км) 12,5

АДРЕС

ТЕЛЕФОН т. 220-510, 229-609

ГАЗ 2752 741

Микроавтобусы представлены двумя основными моделями: 22171 «Соболь» с высокой крышей и планировкой салона на 6 или 10 мест и 2217 «Соболь Баргузин» с пониженной на 100 мм крышей и подъемной задней дверью. «Баргузины» самим производителем считаются полноразмерными мини-вэнами, но даже в 6-местной версии «деловое купе» с откидным столиком возможность трансформации планировки минимальна.

ГАЗ-2752 комби располагает 3,7 куб. м багажного отсека, имеет грузоподъемность более 300 кг и семь посадочных мест. Это самый подходящий вариант для тех, кому багажник легкового автомобиля стал слишком мал, но никак не хочется расставаться с комфортом.

УСЛУГА

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

122

мест 6

см.расход (л/100 км) 12,5

привод задний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.420.400

СТОИМ.

двигатель (л.) Chrysler

УСЛУГА

мест 7

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

КПП М

ул. Красный путь, 30

ГАЗ 2217 730(БАРГУЗИН)

двигатель (л.) Chrysler

привод задний

см.расход (л/100 км) 12,7

привод задний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.373.900

СТОИМ.

цена, руб. от.383.300

СТОИМ.

ГАЗ 322132 404 Городское такси, 13 пассажирских мест. Имеет хорошую маневренность в условиях городских дорог, и заслуженно получил широкое распространение среди поставщиков услуг городских перевозок пассажиров.

двигатель (л.) Chrysler уМЗ 4216 УСЛУГА

мест 13 13

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

см.расход (л/100 км) 12,7 12,7

привод задний задний

КПП М М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.427.000 от.400.000 СТОИМ.

ГАЗ 330232 748 Универсальный грузопассажирский автомобиль ГАЗ-33023 ГАЗель-фермер перевозит до 1000 килограммов груза в кузове площадью 4,5 кв. м, в его просторном салоне с комфортом размещаются шесть человек.

двигатель (л.) Chrysler

УСЛУГА

мощность (л.с.) 140

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

г/п (т) 1

привод задний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.434.300

СТОИМ.

ГАЗ 3309 357 Среднетоннажные автомобили ГАЗ 3309 используют для перевозки различных грузов весом до 4,5 т по асфальтированным и грунтовым дорогам. Эквивалент карбюраторному грузовику ГАЗ 3307 – автомобиль ГАЗ 3309 – широко применяют сельскохозяйственные предприятия, коммунальные службы, армия.

двигатель (л.) ММЗ Д245,7 ММ3 Д245,7 УСЛУГА

мощность (л.с.) 117 117

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

г/п (т) 4,2 4,2

привод задний задний

КПП М М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.545.000 от.578.000 СТОИМ.

ГАЗ 331041 317(ВАЛДАЙ) ГАЗ 33104-317 с 4-цилиндровым дизельным двигателем Д-245.7Е2, 5-ступенчатой коробкой передач, гидроусилителем рулевого управления, встроенным в рулевой механизм, двухконтурной тормозной системой с пневматическим приводом, дисковыми тормозами и АБС. Кабина автомобиля трехместная, платформа металлическая с откидными бортами.

двигатель (л.) ММЗ Д245,7

УСЛУГА

мощность (л.с.) 117

КОМПАНИЯ

продажа Гарант-Н кредит страхование

г/п (т) 3,5

привод задний

КПП М

АДРЕС

ТЕЛЕФОН

ул. Красный путь, 30

т. 220-510, 229-609

цена, руб. от.618.500

СТОИМ.

Цены действительны на момент сдачи в печать

123

КАТАЛОГ trade-in

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

Цвет черный, пр. 7 тыс. км, V 6 л, АКПП, турбо, бежевый салон

Цвет черный, без пр. по РФ, АКПП, 4WD, ПЭП, АБС, ключ ДУ, музыка (DVD), климат/ круиз-контроль, кож. салон, люк, Торг. Бартер.Помощь в оформлении кредита

Цвет черный, пр. 10 км, V 6 л, АКПП, инжектор, бежевый салон

Bentley-Continental-GT 2007

от 9 706 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 6,0 2007 А 7 000 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Lexus-GX470 2004

от 1 500 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 4,7 2004 А Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

Maybach-62 2008

от 29 520 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 6,0 2008 А 10 000 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

BMW-X6, 2008 г.в., V 5 л, 4,6 млн. руб.

Цвет черный, без пр. по РФ, ПЭП, климат/круиз-контроль, 4WD, АБС, литье, ключ ДУ, 2 DVD, люк. Торг. Бартер. Возм. помощь в оформлении кредита

Цвет черный бриллиант, без пр. по РФ, ПЭП, АБС, аэрбег, ключ ДУ, ГУР, музыка, литье, климат-контроль, тонир., зим. резина, тюнинг, ж/д доставка,

BMW-X6 2008

Lexus-GX470 2005

Mazda-Atenza-Sport-Wagon-20F

от 385 000

двиг. (л) год мощн. (л.с.) 2,0 2003 144 Тел.: 8-913-966-48-76

КПП А

от 4 600 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 5,0 2008 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

от 1 650 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 4,7 2005 А Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

Цвет черный, пр. 10 км, V 7,993 л, АКПП, турбо, купе, черный салон

цвет графит, бежевый кож. салон

Цвет черный, без пр. по РФ, КПП-G-троник, 4WD, ПЭП, АБС, аэрбег, ключ ДУ, ГУР, центр. зам., музыка, круиз/климат-контроль. Обмен на ГСМ.

Bugatti-Veyron 2008

от 108 000 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 7,993 2008 А 10 000 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Lexus-LX570-Luxury 2008

от 4 400 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 2008 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Mercedes-Benz-ML350 2005

Цвет серый, V 2,9 л, дизель, АКПП, 4WD, ПЭП, АБС, конд., аэрбег, сигн., ключ ДУ, ГУР, центр. замок, музыка, литье, датчики парковки, противотуманки

Цвет серебро, без пр. по РФ, 4WD, ПЭП, АБС, ключ ДУ, климат/круиз-контроль, 2 DVD, кож. салон, Торг. Бартер. Возм. помощь в оформлении кредита

Цвет серебристый металлик, V 6,3 л, АКПП, кож. салон

Hyundai-Terracan 2003

Lexus-RX400H 2006

Mercedes-Benz ML63AMG

от 599 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 2,9 2003 А Тел.: 286-777, 592-943. Автосалон «LauCar»

124

от 1 550 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 3,3 2006 А Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

пробег 4 000

от 1 650 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 3,5 2005 220 А 42 000 миль Тел.: 311-715, 519-017. ООО «ТНК»

от 7 360 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 6,3 А Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Без пр. по РФ, 4WD, 7 мест, ПЭП, климат/круиз-контроль, АБС, DVD, кож. салон, хром-пакет. Торг. Бартер. Возм. помощь в оформлении кредита

Цвет черный, пр. 18 тыс. км, V 6 л, АКПП, инжектор, черный салон

V 4,7 л, бензин, 2,6 млн. руб.

Mercedes-Benz-R350-Long

от 1 500 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 3,5 2006 А Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

Rolls-Royce-Phantom 2005

от 11 500 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 6,0 2005 А 18 000 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Toyota-Land-Cruiser-200 2008

от 2 600 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 4,7 2008 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Цвет темно-синий, АКПП, ПЭП, АБС, конд., аэрбег, сигн., автозапуск, обратная связь, ключ ДУ, ГУР, центр. замок, музыка, литье, климат/круиз-контроль

Цвет серебро, без пр. по РФ, V 3,3 л, двиг. V6, АКПП, 4WD, ПЭП, АБС, конд., климат/круиз-контроль, 3 ряда сидений, люк, Торг. Бартер.

пр. 10 км, V 5,7 л, АКПП, модель 2008 г., кож. салон

Mercedes-Benz-S320 2000

от 830 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 3,2 2000 А Тел.: 286-777, 592-943. Автосалон «LauCar»

Toyota-Highlander 2004

от 850 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 3,3 2004 А Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

от 3 582 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 6,7 2009 А 10 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Цвет черный, пр. 29 тыс. км, V 3,596 л, черный кож. салон

Цвет серебро, без пр. по РФ, V 2,4 л, 4WD, ПЭП, АБС, ключ ДУ, ГУР, центр. замок, музыка, литье, климат-контроль

Цвет темно-синий, без пр. по РФ, двиг. TDi, сигн., музыка (CD, MP3, i-Pod), TV, DVD, из Германии, тюнинг, подогрев «Вебасто», пневмоподвеска, камера заднего вида.

Porsche-911-Targa 2003

от 2 340 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 3,596 2003 А 29 000 Тел.: 31-17-67, 8-905-941-72-36. «Звезда Сибири»

Toyota-Highlander 2005

от 880 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 2,4 2005 4 000 Тел.: 388-422, 38-44-85. «Автофортуна»

Volkswagen-Touareg 2004

от 1 700 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 5,0 2004 Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

Цвет серебристый, АКПП-типтроник, 4WD, ПЭП, АБС, аэрбег, ключ ДУ, ГУР, центр. замок, музыка «BOSE», литье R18, круиз/климат-контроль

Цвет серебристый металлик, V 4,7 л, АКПП

Цвет оранж, без пр. по РФ, бензин, КПП 6-ступ., спорт-байк, 4-тактный, 4 цил., инжектор, вес 155 кг, бак 18 л, иммобилайзер, чип-ключ, новая резина , отл. сост.

Porsche-Cayenne-Turbo 2003

Toyota-Land-Cruiser-100

Honda-CBR-600RR 2007

от 1 650 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 4,5 2003 А Тел.: 311-715, 519-017. ООО «ТНК»

от 870 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 4,7 1999 А Тел.: 286-777, 592-943. Автосалон «LauCar»

Toyota-Sequoia Platinum Edition

от 360 000 двиг. (л) год мощн. (л.с.) КПП пробег 0,6 2007 122 М 10 000 Тел.: 28-17-40, 8-913-961-24-62 «Вся Япония»

125

КАТАЛОГ

126

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

127

КАТАЛОГ

Сlassifieds

128

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

Cправочник-каталог автомобильных предприятий Автосервис СТО Вэлкам (автоэлектрика, ходовой части, бенз. двигатели, АКПП)...................10 лет Октября, 199 т. 367035 Эверест (кузовные,покрасочные работы в камере OMIA Galaxia)..........Заводская, 19, т.:486224, 89069186056 СТО Эколайн (АКПП, кузовной ремонт, окраска автомобилей, авторазбор)..................Блусевич, 21А, т. 599293 ИП Плахов (ремонт стоек)........................................................................................... Красный путь, 143А, т. 518344

Эвакуаторы БСА-Омск-эвакуаторы (специализированный техцентр «Тойота»)...........2-я Учхозная, 1а, т. 28-88-28, 339-000 Эвакуатор «Автостимул»............................................................................................т.: 28-66-66, 595-999, 38-38-66 Эвакуатор на подгорной (эвакуация по городу и области)............................................. т.: 481911; 89040778736 АвтоСпасПлюс (эвакуация по городу и области, помощь на месте, аварийное вскрытие).... т.: 384357, 386161

Дополнительное оборудование Автомодерн-тонировка (шумоизоляция, ксенон)...................... 10 лет Октября, 168, т.: 59-47-30, 89087971833 Смарт-Авто (защита картера, фаркопы)........ 10 лет Октября, 203, с. 1, оф.12 т.: 89236777013, 89609847923 Скорость звука (установочный центр)................................................................1-я Затонская, 12, т. 89139670261 Галарт (студия аэрографии и тюнинга)......................................................1-я Заводская, 23/2 т.: 382423, 433594 Гвард (тонировка, полировка, сигнализация,музыка)...............................Енисейская, 1 т.: 598092, 89507942713 Газцентр «Сага» (переоборудование авто на газ)...............22-го Декабря, 86В, ост.«ДОЦ» т.: 381900, 384011

Автошины Автостоп (шины, диски, автохимия, масла, шиномонтаж)................................... 7-я Северная, 5 т.220000 доп 2. Премио (шины, диски, автохимия, масла, шиномонтаж).................................... Инженерная, 127 т.220000 доп1. Колеса из японии (автошины, диски)..................................................................................Пр.Королева 17 т.516840 Самурайские шины (автошины, диски)............................................................................ 1ая Заводская 21 т.597379

Масла и автохимия Автоград.................................................................. 5-я Амурская, оф. 118, т. 683111, Декабристов, 45, т. 312411

Другие услуги Ломбард «Лагуна»...................................................................................................... Дмитриева, 5, кор. 5 т. 482474 Ломбард «Шанс»............................................................................ 10 лет Октября, 75, к. 305, т.: 569-725, 498585 Lau Car................................................................................................................................ 1-я Заводская 23 т. 286777 МотоАрсенал (мототехника, широкий ассортимент)......................................................Челюскинцев, 98 т. 784794 КПКГ «Беркана» (вклады,займы, ссуда под залог авто и недвижимости).............................................. т. 382-100

Запчасти для автомобилей Фуяо автостекло (автостекла на иномарки).... Осоавиахимовская, 172/17-я Северная т.:212393, 89139735107 Джапан моторс (контрактные запчасти)......................................................................................т.: 602-114, 281709 Ягуар (запчасти для иномарок и грузовых автомобилей, гарантия)........................Масленникова, 60, т. 305385 Окаяма (шины,диски,автохимия,масла).........................................3-я Енисейская, 30Д, т.: 706101, 89139706101

Продажа автомобилей Звезда Сибири................................................................................................................. 3-я Островская, 2А т. 311767 Газ Ато (продажа и обслуживание автомобилей ГАЗ)..................................................3-я Заводская, 24 т. 674002 Гарант-Н .....................................................................................................ул. Третьяковская, 69, т.: 906060, 220510

Автомойки Автомойка «Автоблеск» (бесконтактная мойка автомобиля, полировка кузова).......Звездова 23/1, т. 315479 Автомойка «на Индустриальной»............................................................................3-я Транспортная, 25, т. 536473

129

КАТАЛОГ

Досуг в Омске Сlassifieds

130

NEWAuto

май 2009

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ Cентябрь 2008

Омск

Май 2009

ЖУРНАЛ О ВАШЕМ НОВОМ АВТОМОБИЛЕ

МАЙ 2009

Приключения в африканской пустыне По Тунису на Volkswagen Touareg

Навстречу теплому ветру! Audi A3 Cabrio & Saab 9-3 Convertible

Быстрые и стильные: Тест–драйв BMW X6 и Lexus IS 250 new

«Umа2rмаH» не только о музыке Беседа с участниками группы на автомобильные темы

Знаменитые и самые лучшие — 10 кабриолетов

Омск

Mazda MX5 RR Phantom Drophead Peugeot 308 CC Ford Focus CC Maybach Landoulet Mini Cooper Cabrio Lexus IS 250 C Mercedes SL Audi S5 Cabrio BMW M3 Cabrio