TÍZKVADRILLIÓ WATTOS FÚZIÓT HOZTAK LÉTRE
A National Ignition Facility (NIF) tudósai saját rekordjukat megdöntve idéztek elő olyan fúziós reakciót, amely a másodperc töredékéig 700-szor annyi energiát generált, mint az Egyesült Államok összes erőműve együttvéve. Hogy mit is csinálnak pontosan? A NIF öt emelet magas, alapterülete pedig háromszor akkora, mint egy focipálya. A belsejében optikák és tükrök sokasága erősíti fel, majd szabdalja 192 különböző ultraviola lézernyalábra a fotonok impulzusait, hogy aztán mindet egyetlen, ceruzavégnél nem nagyobb pontra terelje össze. Az itt található aranycilinderre a másodperc négymilliárdod részéig kb. 1,9 megajoule energia
összpontosul, olyan hőmérsékletet és nyomást eredményezve, hogy az már csak egyes csillagokhoz vagy termonukleáris bombákhoz mérhető. A szélsőséges körülmények között összeomlik a cilinder fagyasztott deutériumot és tríciumot is tartalmazó magja, felmelegednek és összeolvadnak (fúzió) a benne található hidrogénizotópok, amelyekből a héliummagok mellett neutronok és elektromágneses sugarak szabadulnak fel. A végcél a leírtak fokozása, és az, hogy mindebből fenntartható fúziós reakciót alkossanak, magyarán több energia jöjjön létre, mint amennyit az előidézéséhez felhasználtak. További információt a témáról az okosipar.hu weboldalon olvashatsz!
NEWtechtalk: áttörés előtt az elektromos tömegközlekedés Nézd, vagy hallgasd: a NEW technology magazin ipari-tudományos vlogja és podcast-csatornája új epizóddal jelentkezik. A vendég Kovács Ferenc, az elektromos és hidrogénüzemű buszgyártás hazai úttörőjének számító Goldi Mobility Kft. ügyvezető-tulajdonosa.
• Miért nehéz felfuttatni a gyártást és üzemeltetést állami támogatás nélkül?
• Mire várnak a megrendelők, ha egy Goldiont
évekig szervizköltség nélkül is lehet üzemeltetni?
• Milyen extra szolgáltatásokat kínál az utasoknak egy elektromos busz a mai eszközökhöz képest?
• Hogy állnak az ígéretes ötletek a kobalt helyettesítésére az akkumulátorokban?
• Akár 600-700 kilométeres hatótáv is elérhető, de
A nagy fordulat éveit éljük: a világ ugyan túl lassan, de csak felismerte, hogy a fosszilis üzemanyagokról ideje átváltani az elektromos hajtásláncokra. A cél jóval több, mint technológiai kihívás, hiszen itthon is milliók bizalmát kell elnyerni, de az egész az üzemeltetőkkel kezdődik. A kezük, ha lazán is, de már most kötve van: jövőre – bizonyos lélekszám feletti településeken – újonnan már csak elektromos vagy hidrogénüzemű tömegközlekedési eszközöket helyezhetnek forgalomba.
•
mi a feltétele annak, hogy egy buszt tíz perc alatt fel lehessen tölteni? Mennyibe kerülhet egy hidrogén-töltőállomás, és milyen lehetőség van a helyi előállításra?
Mindez és sok minden más a NEWtechtalk új adásában – HAMAROSAN! Addig nézd/hallgasd az ipari fenntarthatóság útjáról szóló első, Zöld tündérmese című epizódot, és értesülj azonnal a friss tartalmakról! Iratkozz fel:
A NEWTECHTALKBAN:
• Az ember útja Jedlik Ányos „ló nélküli” autójától a nagy hatótávolságú elektromos buszokig.
• Mikor érjük el, hogy a hazánkban üzemben lévő
19 ezer hagyományos busz helyét hidrogénüzemű vagy teljesen elektromos járművek veszik át?
Gábor János, NEW technology magazin
NEW technology
7
