Imaginario colectivo: Iconografía del metro

Imaginario colectivo: Iconografía del METRO

Por Guadalupe González y Sharon Alvarez

Algo que no pasa desapercibido cuando abordamos el metro es la señalética de éste, pues cada estación está representada por una imagen o ícono, la cual hace más fácil recordar el nombre e incluso a veces se conoce más por dicha imagen, cuántas veces no nos han dicho “te bajas en la estación que tiene el chapulín (o cualquier otra figura)”, pero alguna vez te has preguntado ¿quién diseñó dichos íconos o tan sólo sabías que fue un trabajo que requirió de un diseñador?, es por eso que queremos darte un poco de la historia de la creación de éstos emblemáticos íconos y otros datos curiosos sobre las iconografía de las estaciones del metro.

DISEÑADOR… ¿QUIÉN?

El diseñador encargado de la iconografía fue Lance Wyman, un estadounidense nacido en Newark, Estados Unidos en 1937. En 1960 se recibe como Diseñador Industrial de Pratt Institute, ya que en esa época el diseño gráfico sólo se daba en Europa, pero al conocer a diseñadores de logotipos, es como empezó a empaparse de esta rama del diseño.

Trabajó para General Motors y empezó a elaborar logotipos para distintas ferias y exposiciones. Para los años 60, un equipo de diseño se conformaba en México, ya que se tenía que realizar toda la gráfica para las Olimpiadas de 1968, es entonces que Wyman se arriesga a venir a nuestro país (tomando en cuenta de que si no aprobaban su diseño lo mandaban de regreso sin un pago) y proponer un logotipo, el cual estuvo cuidadosamente estructurado y basado en la geometría de nuestros antepasados mesoamericanos, a los cuales, Lance estudió con detenimiento. Además de elaborar el logotipo oficial, diseñó, junto a Beatrice Cole, iconos para los 19 eventos culturales y los boletos para cada evento, además se decidió utilizar pictogramas para que la gente de todas las nacionalidades pudieran entender sin importar el idioma, logrando así la inserción de este lenguaje en México, que claro también fue influencia de los pictogramas utilizados por nuestros antepasados.

El diseño de Lance fue muy importante porque se utilizó también en el movimiento estudiantil del 68, a lo que él dice

Me sentía muy sucio, trabajando para el gobierno mexicano y guardo esta sensación conmigo todavía. Además de esta sensación, también me sentía muy afortunado cuando mi logo y mi tipografía fueron empleados para el memorial. Se trataba de coger la paloma y convertirla en un Ave Fénix surgiendo de las cenizas del 68.

Es así que después lo llaman para la realización de trabajos con otras empresas mexicanas, como el logotipo para el Hotel Camino Real, para el Centro de Investigaciones de Diseño Industrial de la unam, la Copa Mundial de Fútbol de 1970, el Hotel Presidente de Chapultepec, la tienda de autoservicio deTodo (ya extinta), pastas La Moderna, Vanity, el Museo Marco de Monterrey y el Papalote Museo del Niño.

En 1967 estaba todo listo para la creación del Organismo Público Descentralizado del Sistema de Transporte Colectivo Metro, con la construcción de las primeras tres líneas, los trenes y trabajadores necesarios, pero faltaba un detalle, a la población se le debía guiar con una señalización clara y objetiva para que se desplazara sin confusiones y con seguridad al interior del transporte metropolitano, entonces se acudió a diseñadores, arquitectos y fotógrafos nacionales e internacionales, quedando Lance Wyman como director de diseño (debido al gran trabajo que realizó para las Olimpiadas y a que el gobierno quería el mismo estilo), además de dos mexicanos, Arturo Quiñónez y Francisco Gallardo.

DESARROLLO DE LOS ÍCONOS

(La iconografía del Metro de la Ciudad de México) Es uno de mis mejores trabajos, no sólo porque es histórico sino también porque transforma la ciudad en una con un sistema que no es genérico sino que identifica objetos específicos en lugares específicos de la ciudad.

Lance Wyman, 2017, conferencia en CENTRO

En el diseño de los íconos se requería el nombre de una sola palabra y el pictograma de la estación, éste último debía hacer referencia inmediata al lugar, podía ser un lugar histórico, un personaje ilustre o algún barrio cercano.

Además se diseñaron las señalizaciones en escaleras, de salidas, entradas, vestíbulos, andenes e interior de vagones, así como boletos y la estampilla conmemorativa de la inauguración en 1969. La iconografía se hizo en base a la geometría de nuestro país, haciendo referencia a la época prehispánica, colonial, del México independiente y de la Revolución hasta la actualidad.

La iconografía se divide en tres principales temáticas:

1. Historia mexicana: Abarca a personajes o acontecimientos históricos, desde la época prehispánica y abarcando periodos importantes como la Guerra de Independencia o la Revolución.

2. Arquitectura y sociedad: Se representan edificios emblemáticos de la ciudad o prácticas arraigadas que se producen o producían en la zona.

3. Connotación lingüística: Comprenden nombres e iconos en náhuatl o que tienen que ver con el pasado mexica.

También se creó el distintivo institucional de Sistema de Transporte Colectivo, utilizando el recurso de “figura fondo”, donde se incorporan dentro de las plastas de color naranja la letra m, que es la inicial de Metro, a ésta la envuelven tres barras verticales, que simbolizan a las primeras tres líneas que existieron, también se hace referencia a un tren circulando, representado con la barra curva superior que se incorpora a esas tres verticales.

En cuanto a la tipografía, ésta fue más un recurso complementario de los íconos, pues la hizo después, tomando la forma geométrica y lineal del logotipo original.

Para Wyman fue una gran oportunidad ya que era la primera vez que incorporaba un diseño dentro de un ambiente urbano. Su gran reto fue crear un sistema no convencional que identifique objetos específicos en lugares también específicos de la ciudad, para lo que hizo un estudio antropológico más extenso del realizado para las olimpiadas, pues tenían que entenderlo gente de todas las clases sociales, turistas, gente no hispanohablante, incluso analfabetas.

Todos los iconos tienen un significado y un valor para los ciudadanos que viajan en el transporte público, y aunque su equipo sólo diseñó la iconografía de las primeras tres líneas, éstas fueron la base de todo el concepto, tipografía y colores de la señalización e iconografía de líneas posteriores, ya diseñadas por mexicanos.

Lo que me da orgullo no son los iconos individuales sino el concepto del sistema. Es un sistema que puede ser entendido por cualquier diseñador que entra en él y que permite una expresión creativa. El gran placer que tengo cuando diseño en México es poder ver la evolución de estos trabajos en el transcurso de los años. Mi sistema ofrece una oportunidad de participar para otros diseñadores.

Lance Wyman, 2017, conferencia en CENTRO

HUMOR NEGRO. LA ICONOGRAFÍA DEL METRO EN NUESTROS TIEMPOS.

Hace más de 50 años de la creación de los iconos que ya todos conocemos del metro de la Ciudad de México. Hoy en día la creatividad de los usuarios ha ido más allá para representar lo que se vive dentro del metro y sus alrededores. Aquí una recopilación de algunas de los iconos más ingeniosos que a pesar de tener comicidad tienen un trasfondo con la realidad. Estos iconos tiene dos caras: se pueden tomar como humor negro o crítica social, pero no cabe duda que nunca faltara el ingenio mexicano. No hay mucho que decir, las imágenes se describen por sí mismas.

Ilustrador mexicano Héctor Turriza Sosa, o Turrilandia