NMT MAGAZINE Het verenigingsblad van en voor bedrijven in de maritieme maakindustrie
2023 # 4
Thema
DROMEN WAARMAKEN Winnaars Maritime Awards Foto impressie Europort 2023 Directie Materiële Instandhouding wil nog meer samenwerking
13448NMT2023#04.indd 1
Validatietraject Wattlab draagt bij aanenergietransitie Nieuwe VNSI voorzitter René Berkvens over het grootste lobbysucces in decennia
29-11-2023 09:31
The partner in MARINE PIPING SYSTEMS PROJECT MANAGEMENT
Ensuring proper preparation and the right execution.
2
ENGINEERING
3
FABRICATION
4
INSTALLATION
5
SERVICE RE-FIT AND EFFICIENCY
From basic design to detailed spool drawings.
Proper process management makes us compatible with the rest of the world.
Delivery of complete engine rooms during newbuilding or single spools during operation, we can handle it.
We offer technical updates and optimizing measures with regard to energy efficiency. “Being a piping system integrator requires a broad knowledge of shipbuilding, propulsion and system engineering. Our goal is to stay updated and to incorporate the latest developments. With the current energy transition, we see it as our task to be able to support the Shipowner/ Shipyard in every way possible.” Jan Overzet, Managing Director
OUR APPROACH www.wolfard.nl Wolfard & Wessels Werktuigbouw B.V. The Netherlands
13448NMT2023#04.indd 2
29-11-2023 09:31
GROOTS DROMEN Wat een jaar is dit geweest. Voor mijn gevoel is het nog maar kort geleden dat ik u samen met Young NMT voorzitter Hanna Roukema toesprak op de nieuwjaarsreceptie. Daarin deden Hanna en ik de oproep dat we ons als sector meer moesten laten zien. Nou, dat was niet aan dovemans oren gericht.
2023 was een ongekend succesvol jaar vol hoogtepunten, zoals de toekenning van de Groeifondsaanvraag voor het Maritiem Masterplan, de Sectoragenda voor de Maritieme maakindustrie, een zeer succesvolle editie van Europort, een spetterend Maritime Awards Gala en een ongekende groei van het aantal leden voor onze vereniging. En zo kan ik nog wel even doorgaan. Maar wat valt er nu nog te dromen na al die successen? Genoeg wat mij betreft. Want alleen als je eraan werkt komen je wensen en dromen uit. Als ik voor mezelf spreek heb ik nog wel wat dromen voor onze prachtige sector. Ik hoor graag op de nieuwjaarsreceptie van woensdag 18 januari aanstaande wat uw dromen zijn.
Bas Ort Voorzitter Netherlands Maritime Technology
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 3
3
29-11-2023 09:31
Heading Towards a Greener Future Want to meet us? Catch us at Europort 2023! Find us at Europort in AHOY Rotterdam from November 7th - 10th! We‘ll be ready to chat and share exciting updates. Don‘t miss the chance to connect with us. See you there! www.man-es.com/global/benelux
13448NMT2023#04.indd 4
29-11-2023 09:31
Colofon
NMT Magazine is een uitgave van Netherlands Maritime Technology (NMT). NMT verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme maakindustrie van Nederland.
INHOUD 3 Voorwoord Wat hebben we als sector nog te dromen?
Contact E info@maritimetechnology.nl T (0)88 44 51 000 Bezoekadres Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postadres Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam
Redactie & productie Afdeling Communicatie NMT
Redactionele bijdragen Jeanine Kwakernaak Jan-Hein Reeringh Philip Roos Michel Revet
Art DIrection, Grafische vormgeving en druk:
7 Damen Maaskant Dromen waarmaken in de jachtconversie 12 Maritime Awards Gala Innovatie nog steeds de kurk is waar de industrie op drijft 16 Fotospread Europort Bijzondere momenten van een succesvolle editie
19 TER Helder Neem deel aan dit exclusieve event met de Directie Materiële Instandhouding 24 Wattlab Zonovergoten toekomst voor scheepvaartinnovatie 27 Interview VNSI voorzitter René Berkvens In decennia niet zo veel aandacht van de overheid voor onze sector gezien
Elma Media B.V. www.elma.nl
Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl 0226-331600
Fotografie: NMT en veel foto's zijn beschikbaar gesteld door leden.
Copyright 2023 Na schriftelijke toestemming van NMT is het mogelijk delen uit deze publicatie over te nemen. Zet- en drukfouten voorbehouden.
NMT verbindt, versterkt en vertegenwoordigt de maritieme maakindustrie van Nederland
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 5
5
29-11-2023 09:31
Have a clean deck World leader of exhaust aftertreatment solutions! Our best-in-class solutions eliminate soot, and pollutants, reduce NOx emissions, while fulfilling the most stringent regulations way beyond IMO Tier III. Customizable, reliable and robust - our Swiss quality products fit any engine room, proven by more than 1000 systems in operation. https://hug-engineering.com/
For a clean tomorrow
neXt generation V12X
6
eXtra displacement 30-litre - 2200 hp
eXcellent power-to-weight ratio Compact and powerful
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 6
29-11-2023 09:31
Dromen waarmaken in de jachtconversie markt past net zo goed bij Damen Maaskant als de visserij NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 7
7
29-11-2023 09:32
DOOR JEANINE KWAKERNAAK
De Nederlandse maritieme industrie is een veerkrachtige industrie. Door pieken en dalen laat zij zich niet uit het veld slaan. Waar er uitdagingen zijn in de ene markt, wordt een andere markt aangeboord. Of een nieuwe klantengroep gevonden aan de andere kant van de wereld. Een geweldig voorbeeld van zo’n veerkrachtig scheepsbouw-, onderhouds- en reparatiebedrijf is Damen Maaskant in Stellendam. Het kan niemand zijn ontgaan dat het 75-jarige bedrijf naast scheepsbouw- en reparatie van vissersschepen en commerciële schepen, nu ook is toegetreden tot de jachtconversie markt. En hoe, de ombouw van de 45,68 meter lange boomkorkotter HD-23 ‘Vertrouwen’ spreekt boekdelen.
Verschillende werknemers hebben, toen het bedrijf nog de naam Maaskant Shipyards Stellendam droeg, eind jaren tachtig aan de boomkorkotter gewerkt. Het vissersschip verliet in 1988 de werf om dienst te doen op zee. En nu, door onder andere die werknemers die tijdens de bouw van de boomkorkotter zich het vak eigen maakten, heeft het schip een indrukwekkende transformatie doorgemaakt. Het is een uniek expeditiejacht geworden. De eigenaar, liefhebber van visserijschepen, heeft eer betoond aan het visserijverleden van het schip. Joris Saat, Project Manager bij Damen Maaskant, wijst de bewaard gebleven en in ere herstelde karaktertrekken van het inmiddels tot de Scintilla Maris omgedoopte schip, trots aan tijdens een rondleiding. Hij typeert de Scintilla Maris als een ‘go anywhere’ schip. “Met de bouw van dit soort jachten, geven we de droom vorm van eigenaren. Een luxe schip waarmee je naar plekken kunt gaan met de mensen die je graag om je heen hebt. Waar dan ook ter wereld.”
JACHTCONVERSIE PROJECTEN
Hij vervolgt: “Damen Maaskant is geen jachtenwerf zoals de andere in Nederland. We zijn een no-nonsense scheepswerf, onbevangen, we regelen het. We veranderen
8
de functie van een schip waar een klant verliefd op is geworden, in het gewenste droomschip. De communicatielijnen zijn kort en helder. Al onze kennis en expertise, opgedaan gedurende 75 jaar scheepsbouw en reparatie, zetten we in bij jachtconversie projecten. Ons grote terrein heeft alle faciliteiten die je daarbij maar kunt wensen en het belangrijkste, we beschikken ook over een zeer ervaren team van ongeveer 100 vaste krachten. Door de jaren heen hebben we bovendien waardevolle samenwerkingen opgebouwd met partnerbedrijven in de omgeving. Een heel maritiem ecosysteem staat hier voor ons paraat.”
REBUILTPROJECT KLASSIEK JACHT LOU SPIRIT AANLEIDING VOOR BOUW NIEUWE SCHEEPSHAL
Meteen in het oog springend als je het terrein op komt rijden van Damen Maaskant, is de nieuwe scheepshal van 70 meter lang. Naast de vele faciliteiten, een 100-meter lange kade, drie dokken, werkplaatsen, kranen enz., is dit de nieuwste aanwinst op het terrein. Niet het Scintilla Maris project, maar het refitproject Lou Spirit, vormde de aanleiding voor de bouw van de hal. Het 60 meter lange jacht met mooie, klassieke lijnen, wordt bij Damen Maaskant verlengd
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 8
29-11-2023 09:32
en volledig aangepast naar wensen van de eigenaar. Joris: “Het project is heel omvangrijk. Het is eigenlijk nieuwbouw in een bestaande romp. Een rebuilt project, maar wel met behoud van de originele stijl. Het project vormde voor onze Managing Director Eric Moerkerk de aanleiding om in 2020 een geheel nieuwe scheepshal, gebouwd volgens de laatste standaarden, neer te zetten. In 2019 zijn we met het project Lou Spirit gestart en in 2024 gaat het jacht naar buiten.”
MAASKANT SHIPYARDS STELLENDAM EERSTE DOOR KOMMER GEKOCHTE REPARATIEWERF
Maar even terug, in 1948 startte Piet Maaskant samen met zijn zonen, in Stellendam, een reparatiewerf voor vissersschepen. In 1984 kocht Kommer Damen van de Damen Shipyards Group de werf. Joris: “Het was de eerste reparatiewerf die hij kocht. De activiteiten werden uitgebreid onder dezelfde naam, Maaskant Shipyards Stellendam. Zo werden er nieuwbouwschepen gebouwd voor de visserij en ook andere commerciële schepen. Pas in 2022 werd de naam van het
veelzijdige maritieme bedrijf omgedoopt tot Damen Maaskant.” Het klantenportfolio beslaat anno 2023 inmiddels een grote groep binnen- en buitenlandse klanten. Joris vervolgt: “We voeren al jarenlang het onderhoud uit voor de vloot van Rijkswaterstaat. Een samenwerking waar we veel voldoening uit halen. Veel rederijen weten ons ook te vinden voor onze motorservice. Op het terrein vind je onze Diesel Service Maaskant, een uitgebreide werkplaats waar we klanten kunnen voorzien van onderhoud en revisie van diverse typen Caterpillar motoren. Ook zijn er voor ons accountmanagers actief in het buitenland. Hoewel we in de afgelopen jaren weinig Nederlands visserijschepen meer hebben gebouwd, doen we dat nog wel volop voor het buitenland. Visserij is en blijft voor Damen Maaskant een belangrijke markt.”
VAN HOBBY TEKENINGEN NAAR EIGENAARSCHAP VAN EEN BIJZONDER SCHIP
Een klant die letterlijk ineens voor de deur staat om te informeren naar een schip. Zo is de ombouw van de HD-20 ‘Vertrouwen’,
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 9
9
29-11-2023 09:32
begonnen. Joris: “De eigenaar stond vroeger op de dijk al te turen naar de indrukwekkende vissersboten. Het was zijn hobby om de vissersboten na te tekenen en vast te leggen op het papier. Jaren later kocht de inmiddels vermogende man de HD-20. In 2005, toen de boomkorkotter tijdens een saneringsronde uit de vaart werd gehaald. Het was ook het moment dat hij aanklopte bij Damen Maaskant. Maar de jaren verstreken, de eigenaar was te druk om de ombouw te starten en was zich bovendien ook nog aan het oriënteren op hoe hij zijn droom vorm zou kunnen gaan geven. Hij huurde gedurende dat proces tientallen jachten. Een paar jaar geleden was de tijd rijp en ging Eric Moerkerk met hem om de tafel zitten. De plannen kregen vorm en de ombouw startte in 2020. Joris: “Inmiddels is de Scintilla Maris opgeleverd, een kleine twee maanden na een waanzinnige dag waarop we veel pers uit binnen- en buitenland hebben kunnen meenemen op een exclusieve vaartocht.”
TWEE KAPITEINSSTOELEN
Uiteraard is het expeditiejacht ook technisch uitgerust volgens de laatste standaarden. Er is een diesel-elektrisch hybride aandrijfsysteem geïnstalleerd. Opvallend is ook de uitvoering van de stuurhut. Ultramodern en met niet één maar twee kapiteinsstoelen. Mooi detail, aan de buitenzijde is een zogenaamde ‘Portugese brug’ toegevoegd. Zo kunnen gasten meekijken met de kapitein, maar dan heerlijk met de wind in de haren.
MOOI PROJECT OP KOMST
De bedrijvigheid op het terrein van Damen Maaskant blijft onverminderd groot. Naast werkzaamheden aan de Lou Spirit, bouwt het bedrijf momenteel ook een vissersschip voor een buitenlandse klant. Het is de eerste uit een serie. En er staat meer te gebeuren op de werf in Stellendam. Joris: “We zijn bezig met een heel mooi project dat we willen oppakken na oplevering van de Lou Spirit. De details kunnen we binnenkort bekend maken.”
10
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 10
29-11-2023 09:33
T H E R M A L F LU I D SYST E M S Konutherm - the specialist with over 50 years of experience in: • Thermal oil heating systems • Exhaust gas heaters / economisers • Hot water / steam generating systems • Maintenance / Inspection • Spare parts & 24/7 service
Konutherm BV - Thermal Fluid Systems Baarnsche Dijk 6A8 • 3741 LR Baarn • The Netherlands tel: +31 (0)35 303 4910 info@konutherm.com www.konutherm.com
MS31 Unmanned Machinery Space System
MS601 Signal Generator
Marble Fire Alarm Panel
MS421B Bridge Nautical Watch Alarm System
Two loop Addressable
MS802 Two Channel Tank Sounding System
MS 715 Tachograph
MS225 Navigation Light Controller MS10B 10 Channel Alarm Unit MS325 Emergency Telegraph
Keteldiep 6, Urk. Tel. +31 527-687953
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 11
11
29-11-2023 09:33
12 BIJZONDERE EN ULTRAMODERNE INNOVATIES OP HET MARITIME AWARDS GALA 12
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 12
29-11-2023 09:34
DOOR JAN-HEIN REERINGH
Opnieuw liet de Nederlandse maritieme sector maandagavond 6 november zien aan dat innovatie – voortdurend high-tech onderzoek en ontwikkeling - nog steeds de kurk is waar de industrie op drijft. Op het Maritime Awards Gala in Rotterdam ontvingen vijf winnaars elk hun prijs, waarbij haalbaarheid, innovatie, duurzaamheid en (zee)veiligeid de belangrijkste criteria vormden.
MARITIME SHIP OF THE YEAR AWARD
‘Canopée, een dubbel aangedreven Open Top RoRo vessel met windondersteunende scheepsaandrijving gemaakt door Neptune Shipyards.
ARIANE RAKETTEN
Bij de toekenning van de Schip van het Jaar prijs gaat het om de vraag in welke mate ontwerp, technologie, veiligheid, bouw en economische betekenis samenkomen in één vernieuwend schip. De jury roemt Neptune Shipyards uit Hardinxveld-Giessendam vooral om de wijze waarop de werf de vele, vaak tegenstrijdige eisen met elkaar in overeenstemming heeft weten te brengen.
De Canopée is speciaal ontworpen voor het transport van Ariane-raketten. Het schip gaat zesde generatie Ariane 6 raketten in onderdelen laden in Bremen, Rotterdam, Le Havre en Bordeaux en brengt deze naar de lanceerbasis Kourou in Frans-Guyana.
MARITIME TALENT AWARD
35% BRANDSTOFBESPARING
De Maritime Talent Award wordt toegekend aan recent afgestudeerden, promovendi en medewerkers van HBO-opleidingen, universiteiten, onderzoeksinstellingen en bedrijfsleven. Holkema krijgt de prijs als erkenning voor haar high-tech onderzoekswerk, dat volgens de jury wordt gekenmerkt door originaliteit, innovatie en praktische en commerciële haalbaarheid.
Het RoRo (Roll-on Roll-off) schip is uitgerust met vier 30 meter hoge zeilpanelen: ‘Oceanwings’met een oppervlakte van 375 vierkante meter per stuk. Dit systeem zorgt voor een besparing van zo’n 35% op het brandstofverbruik. Neptune Shipyards ontwierp en bouwde het schip voor de Ariane Group en wordt gevaren door het Franse Alizés, een joint venture van Jifmar Offshore Services en Zéphyr & Borée. Het contract voor de bouw werd in oktober 2020 aan Neptune gegund en is sinds augustus in de vaart.
Kalea Holkema onderzocht golfdempingsmogelijkheden om toe te passen in een inkeping in een drijvende constructie zoals de Pioneering Spirit, het grootste offshore constructieschip ter wereld.
MARITIME ACHIEVEMENT AWARD
Databank Koopvaardij. Het doel van deze database is maatschappelijk bewustwording over de Nederlandse oorlogsgeschiedenis en vooral de rol van zeelieden op de koopvaardij in oorlogstijd.
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 13
13
29-11-2023 09:34
De kraan is onderdeel van het ‘GustoMSC™ SC-14000XL’ jack-up ontwerp, een groot wind turbine installatieschip (WTIV) ‘Blue Wind’ voor het Japanse Shimizu Corp.
MARITIME SECURITY AWARD
Pim van de Koppel met zijn onderzoek naar de inzet van wapensysteem PHAROS-DART dat marineschepen verdedigt tegen dreigingen, zoals antischeepsrakketten op zeer korte afstand. “Pim stak met kop en schouders boven de andere innovaties uit, onder andere vanwege de directe toepasbaarheid en operationele relevantie van zijn onderzoek. Zijn kennis en resultaten helpen de fabrikant bij het maken van de systemen die de Nederlandse marineschepen verdedigen”, aldus de jury.
Nederlandse scheepsbouwers, onderzoekers en leveranciers ontwikkelden het afgelopen jaar weer veel commerciële en militaire kennis en producten
De Maritime Security Award kijkt naar de beste nieuwe inzichten, concepten of innovaties die bijdragen aan het verbeteren van de veiligheid op en vanuit zee. De prijs wordt uitgereikt aan studenten die hun onderzoek hebben verricht in het kader van een opleiding in een maritiem vakgebied.
De Maritime Achievement Award wil maatschappelijk-relevante maritieme prestaties onder de aandacht brengen. Het gaat om mensen of initiatieven die een onderscheidende rol spelen t.b.v. positie van de Nederlandse maritieme sector en/of van toegevoegde waarde zijn in het politieke debat over de toekomst van Nederland als maritiem relevant land.
MARITIME INNOVATION AWARD
GustoMSC met ’s werelds grootste telescopische offshore heavy lift kraan. De Maritime Innovation Award wordt uitgereikt aan de meest aansprekende maritieme product-, dienst- of bedrijfsprocesinnovatie van het afgelopen jaar. Volgens de jury gaat GustoMSC “een hele belangrijke rol spelen met deze modulaire, telescopische offshore kraan”.
14
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 14
29-11-2023 09:34
The Future In View. Always On Course. : NEr MW 10 0
Our Competence. Our Responsibility.
ou s te m I/O Sy
Eco-friendly Redundant, safe and environmently friendly
Smart Maintenance Efficient maintenance and monitoring availability
OpenBridge, MTP Standards for more security and smooth installation
E
Our proven M200 Controller System
VED PR PRO OD AP
T UC
TY P
Autonomous Shipping Everything under control for the optimal route
DNV.COM/AF
www.bachmann.info
Statendam Steel Steel Statendam Steel Plates Statendam Statendam Steel Plates Statendam Steel Plates Statendam Steel Statendam Steel Plates Statendam Steel tatendam Steel Statendam Steel Plates Statendam Steel tatendam Steel Voorraadhouder van warmgewalste warmgewalste staalplaten incarbon diverse kwaliteiten Steel stockholdervan specialised in the supply of hot rolled steel plates. Voorraadhouder van staalplaten in diverse kwaliteiten Voorraadhouder warmgewalste staalplaten in diverse kwaliteiten
Voorraadhouder van warmgewalste staalplaten in150 diverse kwaliteiten • Constructiestaal S235JR, S355J2+N S355J2C+N in diktes t/m mm. steel oorraadhouder van warmgewalste staalplaten in diverse kwaliteiten Steel stockholder specialised inen the supply of hot rolled carbon plates. Voorraadhouder van warmgewalste in diverse kwaliteiten eel stockholdervan specialised in the supply of hot rolled carbon steel plates. oorraadhouder vanwarmgewalste warmgewalste staalplaten indiverse diverse kwaliteiten • Structural steel S235JR, S355J2+N en S355J2C+N thicknesses 3staalplaten -staalplaten 150 Voorraadhouder van warmgewalste in diverse • Constructiestaal S235JR, S355J2+N en S355J2C+N inmm. diktes t/m 150 mm. kwaliteiten orraadhouder staalplaten in kwaliteiten • Constructiestaal S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. • Scheepsbouwkwaliteiten: • Shipbuilding qualities: oorraadhouder van warmgewalste staalplaten in diverse kwaliteiten eel stockholdervan specialised in the supply of hot rolled carbon steel plates. oorraadhouder vanwarmgewalste warmgewalste staalplaten indiverse diverse kwaliteiten • Constructiestaal Scheepsbouwkwaliteiten: orraadhouder kwaliteiten • S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. nstructiestaal S235JR, S355J2+N en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. - Grade A certified bystaalplaten Lloyds Register ofin Shipping. - Grade AS235JR, met keur en attest Lloyds Register Shipping. •Structural Scheepsbouwkwaliteiten: of the Salzgitter Group •Member steel S355J2+N en S355J2C+N thicknesses 3of- 150 mm.
ral steel S235JR, S355J2+N S355J2C+N thicknesses 3 - 150in mm. • Constructiestaal S235JR, en S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. nstructiestaal S235JR,enS355J2+N en S355J2C+N diktesS355J2+N t/m 150 mm.
- Grade VLS355J2C+N D36 by Det Norske Veritas-GL. Constructiestaal S235JR, S355J2+N enmm. S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. • Scheepsbouwkwaliteiten: tructiestaal S355J2+N in diktes t/m 150 -- en Grade Acertified met en attest Lloyds Register ofVeritas-GL. Shipping. heepsbouwkwaliteiten: Grade VL D36keur met keur en attest Det Norske • •Shipbuilding qualities: lding qualities: S235JR, nstructiestaal S235JR, S355J2+N en A S355J2C+N in diktes t/m 150mm. -•Grade met keur en attest Lloyds of Shipping. ral steel S235JR, S355J2+N enS355J2+N S355J2C+N thicknesses 3 -Grade 150in mm. • -Bulbflats Grade A and DH36 certified by Register Lloyds Register of Shipping. Scheepsbouwkwaliteiten: heepsbouwkwaliteiten: nstructiestaal S235JR, en S355J2C+N diktes t/m 150 mm. Grade A certified by Lloyds Register of Shipping. A certified by Lloyds Register of Shipping. Grade A met keur en attest Lloyds Register of Shipping. Grade A met keur en attest Lloyds Register of Shipping. • Structural steel S235JR, S355J2+N and S355J2C+N thicknesses 3 150 mm. Lloyds Register of Shipping. • Bulbflats A en Grade DH36 met keur enVeritas-GL. attest • Scheepsbouwkwaliteiten: tructiestaal S355J2C+N in diktes t/m 150 mm. epsbouwkwaliteiten: - en Grade VLGrade D36 met keur en attest Det Norske heepsbouwkwaliteiten: lding qualities: S235JR, S355J2+N Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. Grade VL D36 certified by Det Norske Veritas-GL. • Shipbuilding qualities: VL D36 certified by Det Norske Veritas-GL. Grade A met keur en attest Lloyds Register of Shipping. Grade A met keur en attest Lloyds Register of Shipping. - Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. heepsbouwkwaliteiten: Grade VL D36 metRegister keur en attest Det Norske Veritas-GL. A certified bykeur Lloyds of Shipping. Grade A met keur attest Lloyds Register of Shipping. range from stock: 2000x1000 minimum 14000x3000 maximum. - •Grade A met keur en attest Lloyds ofen Shipping. Bulbflats AShipping. en Grade DH36 met and keur Lloyds Register of Shipping. epsbouwkwaliteiten: de A met enen attest Lloyds of Shipping. - Grade certified by Lloyds Register of Shipping. •Dimensional Bulbflats Grade AGrade and Grade DH36 certified by Register Lloyds Register ofattest Shipping. s Grade A and Grade DH36 certified by ARegister Lloyds Register ofen •Veritas-GL. Bulbflats Grade A Grade DH36 met keur en attest Lloyds of VL D36 certified by Det Norske • Bulbflats Grade A en Grade DH36 met keur en attest Lloyds Register ofShipping. Shipping. lbflats Grade A en Grade DH36 met keur en attest Lloyds Register of Shipping. Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. Shot blasting and painting according IMO PSPC. On request, all grades of carbonRegister steel can also be supplieden ‘rolled to Afmetingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen Grade NV D36 certified by Det Norske Veritas. Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. A met keur en attest Lloyds Register of Shipping. Grade VL D36 met keur en attest Det Norske Veritas-GL. - Grade VLtempered D36ofVeritas-GL. met keur en attest DetS690Ql Norske Veritas-GL. A met keur en attest Lloyds Register Shipping. deGrade VL D36 met keur encertified attest Det Norske ts A and Grade DH36 by Lloyds Register of Shipping. •order’ Quenched and qualities like for example – S1300QL and wear resistant steel (400 – 500 HB) in complete accordance with your specifications. Our worldwide connections with dedicated steel rolling mills conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties from stock: minimum 14000x3000 onal range from stock: 2000x1000 and 14000x3000 maximum. ulbflats •minimum Bulbflats Grade A en2000x1000 Grade metofand keur en attestmaximum. Lloyds Register of Shipping. lbflats A enkeur Grade DH36 met keur en attest LloydsDH36 Register Shipping. Grade VLGrade D36 met enDimensional attest Detrange Norske Veritas-GL. our German work. enables usown toNorske assist you with the mostIMO exceptional needs for steel plates. Afmetingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en •from Bulbflats Grade A en Grade DH36 met keur en attest Lloyds Register of Shipping. de VL D36 met keur enIMO attest Det Veritas-GL. flats Grade A uit en Grade DH36 met keur en attest Lloyds Register of Shipping. Shot blasting and painting according PSPC. On request, all grades of carbon steel can also be supplied ‘rolled to Afmetingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en ting and painting according PSPC. On request, all grades of carbon steel can also be supplied ‘rolled to etingsbereik voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en aanbieden uit nieuwwalsing van 2000x1000 de staalwalserij eventuelemm. tussenopslag in onze Afmetingsbereik uitattest voorraad: van t/mmet 14000x3000 Staalstralen en onal rangeGrade from stock: 2000x1000 minimum 14000x3000 maximum. ulbflats A enwith Grade DH36 met and keur en Lloyds Register ofOur Shipping. order’ in complete accordance with your specifications. worldwide connections with dedicated steel rolling mills complete accordance your specifications. Our worldwide connections with dedicated steel rolling mills conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties Dimensional range from stock: 2000x1000 minimum and 12000x3000 maximum. conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties flats Grade A en Grade DH36 met keur en attest Lloyds Register of Shipping. serveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wijsteel volgens uw specificaties eigen ting and painting according IMO PSPC. Onmagazijnen. request, allalle grades of carbon can also beTevens supplied ‘rolled metingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en We can stock yourmet orders in our warehouse for delivery ‘just in time’ atcarbon yourtoplant, yard or project. conserveren mogelijke verfsoorten. kunnen wij volgens uw specificaties enables us toneeds assist you with the most exceptional needs forgrades steel plates. Afmetingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen ento Shot blasting and painting according IMO PSPC. On request, all of steel can also be supplied ‘rolled usetingsbereik to assist you with most exceptional for steel plates. uit the voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in complete accordance with your specifications. Our worldwide connections with dedicated steel rolling mills with bieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze aanbieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze onze Afmetingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en ingsbereik uit voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en serveren met alle mogelijke Tevens with kunnen wij volgensOur uwworldwide specificaties order’verfsoorten. in complete accordance your specifications. connections dedicated steel rolling mills aanbieden uitfor nieuwwalsing van staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze conserveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw specificaties serveren alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij de volgens uw specificaties us assist met you with most enables exceptional needs steel plates. metingsbereik uit the voorraad: van 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en eigen us tomagazijnen. assist you the exceptional needs for steel. n to magazijnen. We can stock your orders inmet our warehouse for delivery ‘just inin time’ at your plant, yard or project. bieden nieuwwalsing van staalwalserij eventuele tussenopslag onze eigen magazijnen. tock youruit orders in our warehouse forde delivery ‘just inwith time’ at most your plant, yard or project.
Statendam Steel Plates B.V. wijverfsoorten. conserveren met alle mogelijke kunnen wij volgens uw specificaties ingsbereik uit voorraad: 2000x1000 t/m 14000x3000 mm. Staalstralen en veren met alle mogelijkevan verfsoorten. Tevens kunnen volgens uw Tevens specificaties eigen magazijnen. aanbieden uitTevens nieuwwalsing vanvolgens de staalwalserij 4900 AL Oosterhout rveren met alle mogelijke verfsoorten. kunnen wij uw specificaties eden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag onze Fax +31 (0)162 44 in 78met 89 eventuele tussenopslag in onze eigen magazijnen. n magazijnen. bieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij metB.V. eventuele tussenopslag in onze Statendam Steel Plates endam Steel Plates B.V. eigen magazijnen. eden uit nieuwwalsing van de +31(0)162 staalwalserij met eventueleTel. tussenopslag in 88 onze magazijnen. Koopmansweg Postbus 498Steel Statendam Plates E-mail: info@statendam.nl +31(0)162 44 78 bus 498 Tel. 44378 88 B.V. en magazijnen. 4906 CP endam Steel Plates B.V. 4900 AL(0)162 Oosterhout www.statendam.nl Fax +31 (0)16244 4478 7888 89 0 AL Oosterhout Fax +31 78 89B.V. Statendam Steel44 Plates Postbus 498 Tel. +31(0)162 magazijnen. bus 498 Tel. +31(0)162 44 78 88 Postbus 498 4900 AL Oosterhout
aanbieden nieuwwalsing van de+31(0)162 staalwalserij met eventuele tussenopslag in onze Postbus 498 uit Tel. 78 bieden uit nieuwwalsing van de staalwalserij met eventuele tussenopslag in88 onze serveren met alle mogelijke verfsoorten. Tevens kunnen wij volgens uw44 specificaties en magazijnen. tock your orders in our warehouse for delivery ‘just in time’ at your plant, yard or project.
0 AL Oosterhout pmansweg 3 Plates B.V. endam Steel 6 CP498 Oosterhout dam Steel Plates B.V. bus pmansweg 3 Plates B.V. endam Steel s 498 0 AL Oosterhout 6 CP498 Oosterhout dam Steel Plates B.V. bus
L Oosterhout s 498 0 AL Oosterhout pmansweg 3 AL Oosterhout 6answeg CP Oosterhout 3 pmansweg 3 P Oosterhout 6answeg CP Oosterhout 3 P Oosterhout
Tel. +31(0)162 4444 7878 8889 Fax +31 (0)162 Koopmansweg 3 Plates Statendam Steel Fax +31 info@statendam.nl (0)162 44 78 89 B.V. E-mail: info@statendam.nl E-mail: 4900 ALCP Oosterhout Fax +31 (0)162 44 78 89 4906 Oosterhout www.statendam.nl www.statendam.nl Statendam Steel44Plates B.V. Postbus 498 Tel. +31(0)162 44 78 88 Tel. +31(0)162 Koopmansweg 378 88 E-mail: info@statendam.nl E-mail: Postbus 498 4900 ALinfo@statendam.nl Oosterhout Tel. +31(0)162 4444 7878 8889 Fax +31 (0)162 Tel. +31(0)162 44 7878 8889 Fax +31 (0)162 44 4906 CP Oosterhout Koopmansweg 3 www.statendam.nl E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl Tel. +31(0)162 44 78 88 4900 AL Oosterhout Fax +31 (0)162 44 78 89 Fax +31 (0)162 44 78 89 4906 CP www.statendam.nl Netherlands Maritime Technology Magazine 2022 nr.4 Tel. +31(0)162 4444 78 8889 Fax +31Oosterhout (0)162 78 Koopmansweg 322-1000-1637-03 E-mail: info@statendam.nl E-mail: info@statendam.nl 185x103mm_C.indd 1 Fax +31 (0)162 44 78 89 4906 CP Oosterhout Koopmansweg 3 www.statendam.nl E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl E-mail: info@statendam.nl E-mail: info@statendam.nl 4906 CP Oosterhout www.statendam.nl www.statendam.nl www.statendam.nl E-mail: info@statendam.nl www.statendam.nl
13448NMT2023#04.indd 15
10-10-2022 09:58
NMT Magazine
15
29-11-2023 09:35
FOTOSPECIAL EUROPORT 2023
16
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 16
29-11-2023 09:36
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 17
17
29-11-2023 09:36
We engineer composite bearings for your projects to come.
drie-d.com
ELMA biedt breed scala aan technische producten en diensten op gebied van elektrische aandrijfen besturingstechniek: Engineering, paneelbouw & commissioning Allerlei Service en onderhoudsactiviteiten inclusief E-motoren & generatoren Zoals trillingsanalyse, balanceren, reviseren en wikkelen
Specialistische motion control componenten
Centurionbaan 150 3769 AV Soesterberg | The Netherlands +31 (0)346-356060 www.elmatechnology.com
18
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 18
29-11-2023 09:36
Directie Materiële Instandhouding, Koninklijke Marine, werkt nauw samen met Nederlandse maritieme industrie NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 19
19
29-11-2023 09:36
DOOR JAN-HEIN REERINGH
De animo voor de allereerste Technology Exchange Roadshow (TER) van de Directie Materiële Instandhouding (DMI) van Defensie en NMT is groot. Dit exclusieve evenement wordt gehouden op schrikkeldag 29 februari 2024 en heeft tot doel om de samenwerking tussen Defensie en sector te intensiveren.
Het hart van menig maritiem professional gaat harder kloppen bij het denken aan Den Helder; de thuisbasis van de Koninklijke Marine en van maritieme innovaties. En voor velen de plaats waar een start werd gemaakt met een maritieme carrière. De indrukwekkende vloot, de technologische innovaties, daaraan wil toch iedereen een bijdrage leveren? Daarom reizen tientallen maritieme bedrijven in februari af naar de kop van Noord-Holland en de. Technology Exchange Roadshow (TER). DMI ziet ernaar uit hen te ontvangen als onderdeel van hun zoektocht naar (nieuwe) ‘preferred suppliers’. Nog voor de coronacrisis voerde NMT gesprekken met Peter Oerlemans, Senior Adviseur Strategie en Bedrijfsvoering bij de Koninklijke Marine van de Directie Materiële Instandhouding. Het plan belandde noodgedwongen in de ijskast, maar werd daar onlangs weer uitgehaald. Op initiatief van de DMI zelf. Peter: “De rol van DMI is in de afgelopen decennia behoorlijk gewijzigd. De nieuwe, steeds complexere schepen die aan de marinevloot zijn toegevoegd, vragen verregaande kennis en expertise bij het onderhoud en de reparatie. Voorheen was DMI echt een ‘one-stop-shop’. Een full-service onderhoudsbedrijf voor al het materieel van de marine. Die rol is echter verschoven. Van techneut & garage, naar regisseur van het beheer. De onderhouds- en reparatietaken worden tegenwoordig veel meer opgepakt in nauwe samenwerking met de industrie.”
20
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 20
29-11-2023 09:37
BESTUURSAKKOORD ZET IN OP GROEI KONINKLIJKE MARINE
DMI werkt op dit moment al nauw samen met verschillende grote spelers uit de Nederlandse maritieme industrie. Zo vindt het onderhoud aan schepen ook op locaties elders in Nederland plaats. De wens ligt er echter om het potentieel van het havengebied van Den Helder niet uit het oog te verliezen. Geen werkgelegenheid verloren te laten gaan, maar juist banen creëren. Vanuit die intentie is op 29 juni 2023 het bestuursakkoord ‘Ontwikkeling Maritiem Cluster Den Helder’ ondertekend door staatssecretaris Christophe van der Maat, gedeputeerde van de provincie Noord-Holland Rosan Kocken en wethouder Pieter Kos.
(energie), havens, scheepsbouw, zeevaart en maritieme dienstverlening. Het akkoord beschrijft op welke manieren de komende jaren geïnvesteerd gaat worden in onder meer de haven en de regio. Peter: “Ook de Koninklijke Marine krijgt meer ruimte om te groeien, zo staat beschreven in het akkoord. Dat is nodig om vorm te kunnen geven aan de gewenste modernisering en de transitie van de Koninklijke Marine. We hebben hele concrete plannen om hier in Den Helder, grotendeels op het haventerrein van de marine, een Maintenance Valley te ontwikkelen. Met shared facilities en services. Met Maintenance Valley brengen we de DMI naar een hoger plan en bereiden we ons goed voor op de toekomst.”
MAINTENANCE VALLEY DEN HELDER
PROCESINNOVATIE
Den Helder heeft zeer veel aan zee gebonden activiteiten. De marine is een hele grote speler binnen deze maritieme hotspot, maar er gebeurt ook veel op het vlak van offshore
Samenwerking met de maritieme industrie is onmiskenbaar een factor voor succes in deze groeistrategie. Peter: “Instandhouding van materieel is onze wereld. We delen de
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 21
21
29-11-2023 09:37
echt optimaal kan worden vormgegeven. Op 29 februari a.s. hopen wij in Den Helder NMT-leden te mogen ontvangen die hier serieus over na willen gaan denken.” Peter haalt ook de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie nog even aan. “Overheden zien in dat er alles aan gelegen is om de Nederlandse maritieme maakindustrie continuïteit en een goede toekomst te bieden. Ook DMI wil daaraan bijdragen. Een bloeiende, eigen maritieme maakindustrie is van wezenlijk belang. Het stelt de Koninklijke Marine in staat de veiligheid van ons land op zee zo goed mogelijk te kunnen waarborgen.”
taken, zoals gezegd, echter steeds vaker met de industrie. We zoeken nadrukkelijk maritieme kennis en expertise van partners in de maritieme keten. Dat gaat nog een stap verder dan alleen de uitvoering van taken of het leveren van benodigde producten. We willen ons ook laten inspireren op het vlak van procesinnovatie. Hoe kunnen wij onze processen verbeteren? De transitie die DMI heeft doorgemaakt, vergt nieuwe competenties van onze mensen, kennis en expertise.”
‘ER IS HIER VOORTDUREND VEEL WERK’
Procesinnovatie wordt al volop gebezigd bij de Koninklijke Marine. Zo is het een bewuste keuze dat DMI nadrukkelijk aanwezig is bij gesprekken die gaan over de nieuwbouw van schepen. Peter: “We zijn bij het materieel betrokken van de wieg tot het graf. Dan moeten wij ook in nieuwbouwgesprekken al meedenken over het toekomstig onderhoud en/of reparaties om zo de instandhouding van ons materieel efficiënter te kunnen regelen. Het ziet er sterk naar uit dat de marinevloot in omvang alleen maar zal gaan toenemen. De hele marinevloot wordt op termijn vervangen. Nu en in de toekomst, er is voortdurend veel werk te verrichten. En dat biedt kansen. Voor maritieme partijen om zich hier te gaan vestigen, in Maintenance Valley. Waar het werk onder toezicht van DMI kan worden verricht en de samenwerking
22
AANMELDEN
Wissel kennis uit met DMI op 29 februari a.s. en onderzoek mogelijkheden tot samenwerking. De bijeenkomst is vooral geschikt voor de vele innovatieve midden- en kleinbedrijven (mkb) die lid zijn van NMT. Heeft jouw bedrijf oplossingen liggen voor onderhoud en reparatie aan marineschepen en/of interessante innovatieve oplossingen die de aandacht verdienen van DMI? Meld je dan zeker aan! Belangrijke thema’s die gedurende het programma naar voren zullen komen, zijn: onderhoud, innovatie, aanbestedingsregels en matchmaking. Voor de matchmaking wordt aan iedere deelnemer gevraagd om voorafgaand een goede bedrijfsomschrijving op te sturen en daarnaast aan te geven wat jouw bedrijf DMI kan bieden. Omdat DMI ieder bedrijf zoveel mogelijk persoonlijke aandacht wil geven tijdens het evenement, kan per bedrijf maar één vertegenwoordiger worden ontvangen. De kosten voor deelname bedragen € 165,excl. BTW per persoon. Het evenement start om 10.00 uur en eindigt om 17.00 uur. Neem voor meer informatie contact op met Joëlla Lucas, Trade Promotion Coördinator bij NMT via lucas@maritimetechnology.nl of met Marjolein TikTak, Event Manager bij NMT, via tiktak@maritimetechnology.nl.
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 22
29-11-2023 09:37
POWERED BY PURPOSE Pon Power is uw vertrouwde partner in de energietransitie. Wij helpen bedrijven met slimme, duurzame en op maat gemaakte energie-oplossingen voor een groenere toekomst, door innovatie en decennialange ervaring te combineren. Ook met volle vaart duurzaam vooruit? Kies Pon Power.
PONPOWER.NL
PROFESSIONAL SHIP DESIGN AND LOADING SOFTWARE Discover our software and services for ship design, fairing and on-board loading calculations.
PIAS software for intact and (probabilistic) damage stability calculations, longitudinal bending, shear and torsion, resistance, speed, power and propeller calculations, etc. LOCOPIAS software for on-board evaluation of loading conditions with a wide range of options for working with different types of cargoes. Fairway software for hull design, fairing, modifcations, transformations and plate expansions. Services, training and engineering
support to design offices, shipyards, ship owners, classification societies, and many others are profided by SARC BV.
T. +31 (0)85 040 9040 - www.sarc.nl
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 23
23
29-11-2023 09:37
ZONOVERGOTEN TOEKOMST VOOR SCHEEPVAARTINNOVATIE MET WATTLAB In de toekomstontwikkelingen van de maritieme sector is een mooie rol weggelegd voor het programma: de Green Deal Validatieregeling. Dit programma, ontworpen om de transitie naar een schonere scheepvaart te versnellen, biedt bedrijven de mogelijkheid om hun duurzame beloften te laten valideren door gerenommeerde instanties zoals TNO en MARIN. Met steun van het Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat (I&W), begeleiding van Netherlands Maritime Technology (NMT), en nauwe betrokkenheid van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders (KVNR), helpt dit programma een nieuwe horizon voor duurzame innovaties in de scheepvaartindustrie te realiseren.
24
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 24
29-11-2023 09:37
DOOR PHILIP ROOS
Een opvallende deelnemer aan dit baanbrekende initiatief is Wattlab, een bedrijf dat stellig beweert het brandstofverbruik van zeeschepen te kunnen verminderen met 2 tot 5 procent door het gebruik van zonnepanelen. Een veelbelovende technologie, maar de scepsis en voorbehoud bij rederijen weerhouden hen ervan om volledig voor deze innovatie te gaan. Hier komt de onafhankelijke validatie door TNO om de hoek kijken en is daarmee dus een perfecte partij om mee te doen met de validatieregeling.
DE UITDAGING VAN WATTLAB
Wattlab staat voor de uitdaging om zijn veelbelovende claim te bewijzen in een sector waar elke procentuele vermindering van brandstofverbruik van cruciaal belang is voor zowel de kosten alsmede voor het reduceren van uitstoot. Zeeschepen, met hun immense brandstofconsumptie, vormen een ideale proeftuin voor Wattlab's oplossing. Echter, de industrie blijft terughoudend vanwege het "to good to be true" gehalte van de belofte. Met de onafhankelijke validatie, uitgevoerd door TNO, moet hier helderheid in gaan verschaffen.
AANKONDIGING VALIDATIE TRAJECT MET WATTLAB
willen verduurzamen, maar ook voor financiële instellingen die willen investeren in innovatieve technologieën. Het biedt waardevol inzicht in de werkelijke emissiereducties en de omstandigheden waarin deze technologie moet opereren.
MELD JE AAN VOOR VALIDATIE
Meedoen aan het validatieprogramma 2023 is nog mogelijk – en niet moeilijk. Er zijn onderzoeksbudgetten en de reders – jouw klanten – kijken mee. De KVNR draagt namens de reders ook zelf onderwerpen aan waarvoor zij oplossingen zoeken; dat biedt kansen voor de maakindustrie. Dus kijk binnen je bedrijf naar wat er al loopt en hoe goed dat werkt of klop bij ons aan met je gloednieuwe technologie. De validaties helpen om duurzame technologie sneller de markt op te laten komen (Europees-breed), bieden reders antwoorden en helpen maakbedrijven bij de productintroductie. Heeft jouw bedrijf een duurzame tool of techniek ontworpen? Neem dan contact op met Lotte Monhemius, Innovatiemanager van NMT via: monhemius@maritimetechnology.nl, +31 (0) 6 82 59 33 61
In de aankomende maanden zal TNO een diepgaand validatietraject uitvoeren op de belofte van Wattlab. Naast initiële impactbeoordelingen zullen daadwerkelijke tests op zeeschepen worden uitgevoerd om de haalbaarheid van de brandstofbesparingen te onderzoeken. De diversiteit in aandrijvingstechnologieën op verschillende schepen voegt een extra dimensie toe aan de uitdaging, maar TNO is vastbesloten een helder antwoord te gaan vinden op de vraag “Kloppen de beweringen van deze innovatie?”.
BELANG VOOR DE INDUSTRIE
De resultaten van dit traject zijn niet alleen van belang voor Wattlab en rederijen die
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 25
25
29-11-2023 09:37
Neptune Marine – Ship of the year 2023 - Canopée Neptune Marine is erg trots om aan te kunnen kondigen dat Neptune’s gebouwd schip, de Canopée, dit jaar de prijs “Schip van het jaar 2023” heeft gewonnen tijdens het Maritime Awards Gala. De Canopée is een open top RoRo-schip dat bedoeld is om onderdelen en brandstof voor Ariane-raketten van Frankrijk naar Frans-Guyana te vervoeren. Het schip heeft een totale lengte van 121 meter, een breedte van 22 meter, een ontwerpdiepgang van 4,3 meter en een ontwerpsnelheid van 16,5 knopen. De Canopée is een RoRo-schip voorzien van wingsails (Oceanwings©), hiermee wordt een windvoortstuwingskracht gecreëerd ter vermindering van het brandstofverbruik en daarmede ook reductie van de CO2, NOx en SOx uitstoot. Eisen zoals: veel dekoppervlak, volume, snelheid met daarnaast de combinatie van beperkte diepgang, stabiliteitseisen en het niet overschrijden van de geëiste versnellingscriteria maken het scheepsontwerp complex. Het schip heeft twee ruimen waarvan het bovenste RoRo ruim als Open Top aangemerkt wordt. Neptune ontwierp en bouwde het schip voor de Ariane Group en wordt gevaren door het Franse Alizés, een joint venture van Jifmar Offshore Services en Zéphyr & Borée. Neptune – “Marine solutions that work for you”
1-2_185x103mm_A.indd 1
26
22-2000-1428-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2023 nr.4
21-11-2023 13:42
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 26
29-11-2023 09:37
TIP VAN DE REDACTIE Als je iets leest in deze editie, lees dan dit verhaal over de belangrijkste ontwikkeling in onze industrie sinds decennia.
Waarom is de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie belangrijk voor NMT Leden?
Een interview met René Berkvens, de nieuwe voorzitter van de VNSI NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 27
27
29-11-2023 09:37
DOOR JAN-HEIN REERINGH
De maritieme maakindustrie staat weer op de politieke kaart. En gezamenlijk spelen de sector en de overheid nu ook die kaart: er komt weer regie op het industriebeleid. Het woord ‘regie’ mag enigszins bureaucratisch klinken, maar het gaat om een wezenlijke verandering in de houding van overheid en maritiem bedrijfsleven ten opzichte van elkaar met grote, positieve gevolgen voor de gunning en financiering van scheepsbouwprojecten. Bottom line: 25 maatregelen voor het behoud van droge voeten, economischeen militaire veiligheid en versnelling van de energietransitie.
Er zijn 5 actiepunten en 5 koploperprojecten vastgelegd in de Sectoragenda Maritieme Maakindustrie, tot stand gekomen door jarenlange inspanningen van NMT en andere belanghebbenden. Één van deze spelers werd op 21 November voorzitter van de VNSI – en daarmee ook lid van het Algemeen Bestuur van NMT: René Berkvens. Berkvens werkt zijn hele carrière al in en voor de maritieme maakindustrie. Mede vanwege die inzet, zijn grote kennis, politieke vaardigheid en enorme netwerk werd hij benoemd. Daarnaast is hij voorzitter van Sea Europe, de vereniging die de Europese scheepsbouw en volledige toeleveringsketen in 15 landen vertegenwoordigt. In beide rollen is hij positief over de nieuwe plannen, die onder het motto ‘No guts, no Hollands Glorie!’ worden uitgerold, met oud-minister Marja van Bijsterveldt als roerganger.
AUTONOMIE EN GROEI
Berkvens: “Zowel het kabinet als de Europese Commissie zetten in op strategische autonomie en industriële soevereiniteit. We willen dat de industrie milieuvriendelijker wordt en we willen niet volledig afhankelijk zijn van andere landen voor onze veiligheid en energie. Dit is ook de gedachte achter de Green Deal, de European Chips Act en de Batteries Regulation. Voor Nederland geldt dat al deze plannen, gelden en regels nieuwe business moeten creëren voor de maat-
28
schappij en de maakindustrie in het bijzonder. Alles is erop gericht om de handen weer (gedeeltelijk) op het eigen roer te krijgen.”
5 GROTE UITDAGINGEN
Het plan erkent de grote strategische waarde van de sector. Concreet: om zelfstandig, veilig en welvarend te blijven, is de maritieme sector onmisbaar bij het oplossen van een aantal grote uitdagingen buitenland. En dat lukt alleen door de sector te versterken en een actiever industriebeleid te voeren. De agenda formuleert 5 problemen: 1. Ons verdienvermogen staat onder druk. Het internationale speelveld moet weer gelijk worden, we moeten meer schepen bouwen en sneller innoveren. 2. Onze vitale infrastructuur op zee moet sneller en slimmer worden uitgebouwd en beter worden beschermd om verzekerd te zijn van energie, (efficiënt) transport, voedsel en dataverkeer. 3. Militaire veiligheid. De spanningen in de wereld, vooral tussen de grootmachten, nemen toe en de maritieme (onderwater) infrastructuur (maar ook ‘doelen’ op land!) hebben meer bescherming nodig door de Koninklijke Marine, die permanent slagvaardig moet kunnen optreden. 4. Energietransitie. Zowel de opwarming van de aarde als de beschikbaarheid van (en controle over) energieopwekking vereisen continu aandacht. Om deze uitdagingen effectief aan te gaan, moeten
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 28
29-11-2023 09:37
Tijdens de ALV van 21 november nam René Berkvens (rechts) de rol van VNSI-voorzitter over van Tom de Vries (midden). Links, Bas Ort NMT.
we met eigen werkschepen meer winden zonneparken op zee aanleggen en tegelijkertijd de scheepvaart vergroenen. 5. Ook op het gebied van klimaatadaptatie ligt er een uitdaging. Ook hier speelt de Marine een rol. Daarnaast hebben we de baggeraars en natte aannemerij meer dan ooit nodig om bijvoorbeeld overstromingen tegen te gaan. Berkvens: “De overheid geeft zich rekenschap van het belang van de industrie. Als sector mogen we hier erg blij mee zijn: de realisatie van de overheid dat de maakindustrie een belangrijke schakel is in de totale waardeketen van de Nederlandse economie [jaarlijks 3-6% van het BBP, red.]. En daarnaast het besef dat maritieme bedrijven, onderzoeks instellingen en havens een cruciale rol spelen op het gebied het winnen en transporteren van schaarse stoffen, veiligheid, voedselvoorziening, energiezekerheid en klimaatdadaptatie. De grote stap die met de Sectoragenda wordt maakt is dat overheid niet alleen het belang ziet, maar daar ook samen met de sector doelen aan koppelt. Het mooie is dat alle betrokkenen nu op één lijn zitten. Zonder bijvoorbeeld steun van de Tweede Kamer en de medewerking van de ambtenarij was dit plan niet tot stand gekomen. Daar zijn we dankbaar voor.”
5 ACTIELIJNEN
“De positieve impuls die uitgaat van de Sectoragenda geeft de maakindustrie nieuwe kansen om zich te ontwikkelen en weer echt te kunnen groeien. Dit geldt zowel voor de werven als voor de toeleveranciers.
Het plan en de financiering daarvan zijn een Impuls voor R&D en innovatie én voor het maken en realiseren van die innovaties in Nederland en door Nederlandse bedrijven”, aldus Berkvens. In de sectoragenda worden de volgende 5 actielijnen gedefinieerd; 1. Focus bij maritieme inkooptrajecten: nationale belangen worden vaker en beter meegewogen bij de inkoop van schepen. 2. Gerichte financiering en fiscale maatregelen: de sector en het Rijk investeren in 2024 en 2025 €60 miljoen in innovatieve scheepsbouw, waarbij de bouwcapaciteit voor marineschepen en specialistische werkschepen prioriteit krijgt. Voldoende werkkapitaal en goede, eerlijke fiscale regelingen horen daar ook bij. 3. Koploper en continuïteit in maritieme innovatie: met het geld van de Sectoragenda en de NGF subsidie kan er meer worden onderzocht, geëxperimenteerd en vernieuwd. 4. Verbetering vestigingsklimaat: scheepswerven en machinebouwers hebben ruimte nodig en mogen niet in de knel komen door woningbouw. Daarnaast wil de sector meer personeel aantrekken en behouden door voorlichting, loopbaanbegeleiding en kennisdeling naar een hoger niveau te tillen. 5. Versterken internationale positionering: momenteel is het speelveld duidelijk oneerlijk en ongelijk. Nederland speelt een voortrekkersrol voor gelijkgestemde landen om dit op te lossen. Daarnaast komen er meer handelsmissies.
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 29
29
29-11-2023 09:37
Berkvens: “Met de totstandkoming van de Sectoragenda is er echt iets veranderd. In essentie gaat het om de wens om weer regie toe voeren op strategische sectoren. Het is die wens die gaat leiden tot een preferente status voor de Nederlandse maakindustrie; van het vinden van een ‘launching customer’ of het aanschaffen van marineschepen tot de vervanging van de schepen van de Rijsrederij en het onderhoud van al dat materieel. “De projecten die mogelijk worden gemaakt door de Sectoragenda, samen met plannen van de TKI Water & Maritime en het Maritime Masterplan [210 mln. Subsidie van het Nationaal Groeifonds, red.], leiden tot meer activiteit in de maakindustrie, tot meer en snellere innovatie en tot meer export.”
VOORBEELD VOOR EUROPA
Volgens Berkvens is de sectoragenda zelfs een voorbeeld voor andere Europese landen: “Het gaat hierbij niet zozeer over concurrentie, maar over het weer opbouwen van een gezonde Europese maritieme cluster. Ja, dat zorgt ook voor wat meer concurrentie dichtbij onze thuismarkt, maar het zorgt voor Nederlandse bedrijven vooral voor veel meer exportkansen. Wanneer de maritieme industrie als geheel hoger op de Europese agenda komt, hebben we allemaal plezier van. Dat is wat mij betreft de volgende stap.”
5 KOPLOPERPROJECTEN
Naast de 5 actiepunten worden er op dit moment ook 5 concrete koploperprojecten gestart. De kersverse VNSI voorzitter zegt hierover: “De vraag die de Sectoragenda beantwoordt is: wat heeft Nederland in de toekomst nodig? Dit plan laat zien dat onze maritieme maakindustrie – grote én kleine bedrijven, makers én dienstverleners – een grote rol speelt bij het bedenken en uitvoeren van de oplossingen om ons land leefbaar, veilig en succesvol te houden.” 1. Het Maritime Masterplan Doel is om ca. 40 klimaatneutrale demonstratieschepen te ontwikkelen op basis van nieuwe werkwijzen: cyclisch, modulair en digitaal. De recent toegekende miljoenensubsidie uit het Nationaal Groeifonds draagt hier direct aan bij.
30
2. De werf van de toekomst Doel is om in Nederland (en door Nederlandse bedrijven) de modernste schepen te blijven bouwen – en in grotere aantallen dan in de afgelopen jaren. Zowel voor de maakindustrie als voor reders is het van belang dat dit tegen 10-15% lagere kosten gebeurt, te realiseren via bijvoorbeeld digitalisering & robotisering. Dit helpt ook mee om het personeelstekort op te lossen. 3. Smart Maritime Doel is om effectief samenwerkende (onbemande) schepen te ontwikkelen met systemen voor maritieme veiligheid (safety) en beveiliging (security). Defensie krijgt daarbij een grotere rol bij de maritieme beveiliging (‘security’) van de infrastructuur op en in de Noordzee, in nauwe samenwerking met de Kustwacht. 4. Robotisering wind op zee Doel is om sneller en veiliger offshore windparken aan te leggen. Ook hier speelt robotisering ene cruciale rol. Nederland wil tot 70 GigaWatt aan energieopwekking realiseren in 2050. Dit project sluit naadloos aan op de doelen van het ‘MMIP 1’, het TKI Offshore Energy en de Topsector Energie. 5. Nucleaire voortstuwing van schepen Doel is om te verkennen hoe de voordelen van kernenergie benut kunnen worden voor duurzaam varende schepen met een permanente energievoorziening. Hiervoor moet de sector binnen 10 jaar een gestandaardiseerde, modulaire nucleaire reactor te ontwikkelen voor integratie aan boord van schepen. Berkvens: “Het is echt een richtingveranderend plan, in mijn visie de belangrijkste ontwikkeling van de afgelopen 40 jaar. Het belangrijkste is dat Nederland weer actief aandacht gaat geven aan de maritieme maakindustrie, omdat we inzien dat die van wezenlijk belang is voor de toekomst van ons land en zelfs van Europa. Met deze agenda kunnen we weer innoveren, bouwen en exporteren. Als VNSI voorzitter en lid van het NMT bestuur treedt ik hierover graag met u in gesprek.”
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 30
29-11-2023 09:37
Methanol Fuel Transfer Pump For any vessel with Methanol as fuel or cargo • Energy efficient • Reliabile
Contact us at sales@marflex.com or visit our website www.marflex.com
NMT Magazine
13448NMT2023#04.indd 31
31
29-11-2023 09:37
Enabling the Maritime Energy Transition. It’s not the future. It’s now. In the race to zero emissions, our solutions, technical expertise and industry-firsts will support your safe, sustainable Maritime Energy Transition.
Lloyd’s Register and variants of it are trading names of Lloyd’s Register Group Limited, its subsidiaries and affiliates. Copyright © Lloyd’s Register Group Limited, 2021. A member of the Lloyd’s Register group.
13448NMT2023#04.indd 32
Visit lr.org
29-11-2023 09:37