Substans sjælland & øerne 01 2015

LOKALE NYHEDER FRA FØDEVAREFORBUNDET NNF SJÆLLAND & ØERNE

LOKALE NYHEDER FRA FØDEVAREFORBUNDET NNF LILLEBÆLT-FYN

FRA DIN LOKALAFDELING TEMA Hvad vil Femernforbindelsen betyde for dig, din by og din region?

BLIV KLOGERE PÅ DE NÆSTE SIDER

Sjælland & Øerne

Sydhavsøerne vil blomstre

På Nakskov Mill Foods ser kollegerne René Hansen og Kim Højvod frem til den faste Femern-forbindelse i 2021. De tror på, at landfastheden med Tyskland vil føre til bedre jobmuligheder og skabe en positiv udvikling på Sydhavsøerne

Der er vagtskifte på Nakskov Mill Foods.

Og mens Rene Hansen fra dagholdet gør klar til fyraften, og Kim Højvod fra aftenholdet møder ind, når de at sætte ord på deres forventninger til, hvad den faste forbindelse under Femern-Bælt vil komme

til at betyde for dem. Både jobmæssigt og privat.

- Forbindelsen bliver helt sikker god for beskæftigelsen og ikke bare i byggeriet. Mange større virksomheder vil flytte hertil, fordi beliggenheden vil gøre deres varetransport

TEMA: Femern-forbindelsen FORTSAT FRA FORSIDEN

lettere og billigere. Mange af byggegrundene er allerede solgt, for virksomhederne ved, hvor god beliggenheden bliver, siger René Hansen, der er maskinoperatør og bor lige uden for Rødby.

Hans kollega Kim Højvod, der også er maskinoperatør og bor i Nakskov, tænker også, at tunnelen vil gøre det mere interessant at søge job i Tyskland.

- Hvis lønnen, vilkårene og karriemulighederne var i orden, kunne jeg da godt forestille mig at søge job i Tyskland. Med kun 10 minutters køretid i tunnelen og ingen ventetid ved færgelejet er det jo lige meget, om man arbejder i Danmark eller Tyskland, fastslår han.

Mental tunnel

Slut med ry som Udkantsdanmark

Men beskæftigelsesmulighederne er langt fra den eneste fordel, de to kolleger spejder forude.

- Vi kommer til at se hele Lolland-Falster og Sydsjælland blomstre op. Flere vil flytte hertil, og udviklingen vil ændre på vores ry som Udkantsdanmark, siger René Hansen.

- Vi skal blandt andet satse på turismen. Vi har jo rigtig meget at byde på. For eksempel vores gode badestrande. Den ene er kåret som Danmarks bedste strand mange år i træk. Og så har vi turistattraktioner som Knuthenborg Dyrepark og Lalandia, som bestemt er værd at køre efter for tyskerne, understreger René Hansen.

Private fordele

Også privat vil Femern-forbindelsen gøre en forskel for de to kolleger.

- Der er noget at spare på indkøb i Tyskland, så vi tager tit en tur ned og køber daglig- og drikkevarer. Sejler vi retur inden 3 timer, får vi refunderet noget af prisen, så billetten kun koster 150 kroner.

Men det vil da være meget nemmere at kunne køre gennem tunnelen på 10 minutter, siger Kim Højvod.

Nemhed er dog kun én parameter. Han og René Hansen er begge overbeviste om, at prisen vil afgøre, hvor mange der vil bruge tunnelen.

- Der er jo stor forskel på om en tur ned og hjem lander på 300 kroner eller 450, erkender Kim Højvod.

Fremtidstænker Uffe Palludan ser et stort vækst- og beskæftigelsespotentiale i den faste Femern-forbindelse. Især for Sydhavsøerne. Men han advarer kraftigt imod at tro, at udviklingen kommer af infrastrukturen alene.

I 2013 opstillede han to mulige fremtidsscenarier for Sydsjælland og Lolland-Falster for By- og Boligministeriet. Et positivt scenarie med vækst, beskæftigelse og udvikling, og et dystert scenarie med stagnation.

- En fremtid som i det første scenarie kræver, at vi udvikler ambitiøse og fremsynede visioner og handler aktivt. Ikke ud fra, hvordan verden er i dag, men ud fra, hvordan den kan blive.

FEMERN-FORBINDELSEN

ARTIKLERNE PÅ LOKALSIDERNE ER SKREVET AF MARIA B. SVEJSTRUP FORSIDEFOTO: HANNE LOOP 2

S U BS TAN S 1/2 015

Forventes at åbne i 2021 Skal gå fra Rødbyhavn på Lolland til Puttgarden på Fehmarn Bliver cirka 18 kilometer lang Får fire tunnelrør: To dobbeltsporede motorvejsrør og to jernbanerør Bliver en såkaldt sænketunnel. Den bygges i elementer på landjorden og bugseres derefter ud og sænkes ned i en udgravet rende i havbunden, så den kommer til at ligge under havbundens overflade.

Ejer: Den danske stat Finansiering: EU forventes at bidrage med cirka 18 % af byggeomkostningerne. Resten forventes finansieret gennem brugerbetaling.

KILDE: FEMERN A/S

Kommentaren

FEMERN A/S

l til fremtiden

Den kommende Femern-tunnel vil åbne mange muligheder. Men potentialet går tabt, hvis ikke vi får udviklet ambitiøse visioner og handler aktivt og vedholdende for at følge dem til dørs, vurderer fremtidstænker Uffe Palludan.

Og så skal vi have nogle ressourcepersoner, der kan gå forrest, og nogle tunnelpriser, som folk er villige til at betale, understreger Uffe Palludan, der forudser, at det dystre scenarie ellers vil blive fremtiden.

- Storebæltsbroens gav for eksempel Odense chancen for at blive Danmarks centrum og kernen i en stærk Storebæltsregion.

Men sådan oplever vi ikke Odense i dag, fastslår han.

- Alting afhænger i sidste ende af, om vi formår at bygge den mentale tunnel til fremtiden, understreger fremtidstænkeren, der også håber, at vi vil udnytte den historiske chance for at genskabe tidligere tiders tætte relation med tyskerne.

Femern-forbindelsen

– en vej til tryghed

Forleden fortalte jeg begejstret en ven, hvor positiv en effekt, jeg tror på, at Femern-forbindelsen kan få for medlemmerne af Fødevareforbundet NNF Sjælland & Øerne. Men da jeg nævnte ordene ”vækst og beskæftigelse” blev han fjern i blikket. For i hans univers er ordene for længst blevet floskler, som politikere kaster om sig i hvert andet interview. Og det er ærgerligt.

For vækst og beskæftigelse handler om tryghed. Om at vi kan føle os sikre på, at vi kan brødføde os selv og vores børn. Og tro på, at det kan vi også i morgen.

Derfor er vækst og beskæftigelse kernen i, hvordan vi sikrer både os selv og kommende generationer gode liv med muligheder. Og derfor bliver Femern-forbindelsen meget mere end en hurtigere vej til Tyskland, når vi skal på ferie. Den skaber en enestående - HENRIK TONNESEN chance for at tænke og skabe nyt og bygge nye broer. Både for virksomhederne, uddannelsessystemet, sundhedsvæsenet og for os som privatpersoner.

En tryg fremtid er ingen selvfølge. Vil vi have tryghed til os selv og kommende generationer, må vi selv i gang med at skabe den. Vi skal samarbejde på kryds og tværs om at se og skabe nye muligheder.

Og nøgleordene er vækst og beskæftigelse.

Vil vi have tryghed til os selv og kommende generationer, må vi selv i gang med at skabe den.

FRA RØDBY TIL PUTTGARDEN PÅ 10 MINUTTER Turen fra Rødby til Puttgarden vil tage 10 minutter i bil og kun 7 minutter med tog. Altså cirka 45 minutter mindre end i dag.

Folketinget har endnu ikke besluttet, hvad du kommer til at betale for turen, men du slipper for billetbestilling og ventetid ved færgelejet. På fermern.dk kan du se billeder af, hvordan tunnelen kommer til at se ud og tage en virtuel prøvetur gennem den.

Af Henrik Tonnesen Formand, Fødevareforbundet NNF Sjælland & Øerne

SU BSTANS 1/2015

3

FE M ER N

A /S

TEMA: Femern-forbindelsen

vil ændre vores mindset

- Den største gevinst ved Femern-forbindelsen er, at den vil ændre vores mindset om, hvem vi er, hvor vi kan arbejde og uddanne os, og hvem vi kan samarbejde med. Vi måler jo afstande i tid – ikke i kilometer.

Det mener formand for Region Hovedstaden Sophie Hæstorp Andersen (S).

- Min datter på 10 og hendes generation vil få helt andre uddannelsesog livsmuligheder, fordi de naturligt vil tænke Nordtyskland ind i forhold til både uddannelse, praktik, job og shoppeture, fastslår regionsrådsformanden.

Hun ser også et stort vækst- og beskæftigelsespotentiale. Blandt andet for fødevareproducenterne.

- Guldborgsund-æbler er svære at få øje på fra Kina. Men når Guldborgsund bliver en del af den nordiske metropol, hvor Noma ligger, og hvor der sker en masse spændende ting inden for gastronomi, opstår der en masse synergier, fastslår Sophie Hæstorp Andersen og tilføjer, at fødevareområdet er blandt de fokusområder, som Greater Copenhagen-samarbejdet skal styrke.

- Femern-forbindelsen vil også gøre Danmark mere attraktivt for turister.

Kinesere, australiere, amerikanere og canadiere vil se os som en del af en pakke, hvor en middag på Noma let kan kombineres med en mountainbiketur på Stevns og ture til Malmø og – Tunellen vil ændre vores tankesæt om, Nordtyskland, forudser hun.

hvem vi kan samarbejde med, siger regionsrådsformand Sophie Hæstorp Andersen.

Beskæftigelse og bedre sundhed - Med Femern-forbindelsen bliver Region Sjælland placeret som et kraftcenter imellem Hamborg, København og Oslo. Et knudepunkt mellem Nordeuropa og Skandinavien. Og de kortere afstande vil især betyde noget der, hvor vi i forvejen er stærke. For eksempel i fødevareindustrien, som får lettere ved at eksportere deres varer, forklarer formanden for Region Sjælland, Jens Stenbæk (V).

Også på sundhedsområdet ser han afstanden blive kortere.

- For eksempel arbejder Næstved Sygehus sammen med universitetssygehuset i Lübeck om både et kræft4

S U BS TAN S 1/2 015

forskningsprojekt og et projekt omkring sundhedsteknologi, hvor også private virksomheder medvirker. Når afstanden bliver kortere, bliver denne type samarbejder endnu stærkere, og så kan vi udvikle nye ting hurtigere til gavn for både tyskernes og danskernes sundhed, fastslår Jens Stenbæk.

- Og så skal vi huske, at beskæftigelsesgevinsten ikke kun handler om selve Femern Bælt-byggeriet. Vi skal tænke i innovation og visioner for, hvad der skal ske, når byggeprojektet er afsluttet, så vi får skabt varige gevinster og udnyttet det potentiale, tunellen skaber, understreger han.

Generalforsamling Bisca-direktør håber, at Femern-forbindelsen vil trække flere virksomheder til lokalområdet.

GENERAL FORSAMLING

Fødevareforbundet NNF Sjælland & Øerne Lørdag den 18. april 2015 kl. 10.00.

Lettere at finde medarbejdere Hos Bisca på Møn imødeser adm. direktør Mikkel Lohmann Davidsen også Femern-forbindelsen. Men ikke på grund af den tæthed på markederne, som ellers lokker virksomheder til området. Bisca afsætter nemlig primært deres produkter til Norden, Skandinavien og Fjernøsten. Og derfor er direktørens fokus et andet.

- Vi tror på, at Femern-forbindelsen vil tiltrække flere virksomheder til området og blive mere attraktivt at bosætte sig i, så vi får lettere ved at rekruttere nye medarbejdere. For eksempel fordi to ægtefæller begge kan finde gode jobs lokalt, forklarer Mikkel Lohmann Davidsen.

Han håber også, at der vil udvikle sig et større industri- og erhvervsliv i området.

- Området har potentialet til at kunne genere en platform for produktions- og logistikvirksomheder, og det kollegaskab kunne være interessant for os.

Især håber vi, at flere fødevarevirksomheder vil komme herned, understreger han.

Selvom nøgleingredienserne i virksomhedens produkter hovedsageligt er danske råvarer forventer han også, at Bisca med Femern-forbindelsen vil opnå en lille gevinst på eksempelvis de halvfabrikata, virksomheden køber i Europa.

Mød os på Facebook Husk at like Fødevareforbundet NNF Sjælland & Øerne på Facebook.

Her finder du blandt andet arrangementer og info om leje af vores billige feriehuse.

DAGSORDEN: 1. Velkomst og godkendelse af forretningsorden 2. Valg af 2 dirigenter 3. Valg af stemmetællere 4. Bestyrelsens beretning 2014 5. Godkendelse af regnskab 2014 6. Indkomne forslag 7. Valg jf. vedtægter a. Valg af næstformand, 4 år - Bent Hansen modtager genvalg b. Valg af 3 bestyrelsesmedlemmer for 2 år - Linda Jerfort, Oplysningsudvalget, modtager genvalg - Flemming Bengtsen, COOP, modtager genvalg - Jens Peter Petersen, ARLA, modtager genvalg c. Valg af revisor, 2 år - Heidi Nielsen modtager genvalg d. Valg af revisorsuppleant, 1 år - Lissi Gjørlund modtager genvalg e. Valg af fanebærer - Jens Michael Lemvig Hansen - Irene Askengren

- Henry Fuglsang 8. Orientering om ekstraordinær kongres 2015 i forbindelse med evt. fusion med Dansk Metal. b. Valg af kongresdelegerede til ekstraordinær kongres ved evt. fusion med Dansk Metal.

9. Evt. Generalforsamlingen afholdes på Østre Parkvej 2G, 4100 Ringsted. Tilmelding til generalforsamling og spisning til Bent Hansen på beh@nnf.dk senest den 13. april 2015.

SU BSTANS 1/2015

5