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2 - L'Écho de la Lys - Numéro spécial

Spécial Habitat

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Un dressing bien aménagé Organiser son espace

Si la crise de nerfs vous guette à chaque fois que vous ouvrez l’armoire qui, avec le temps, s’apparente à une boîte de pandore où jeans, chandails et chaussettes vous sautent au visage, ces conseils sont faits pour vous !

Tringles à pantalons, penderies télescopiques, cintres à cravates, compartiments en tout genre et de toute taille… Il existe des dizaines de solutions pour agencer votre armoire. La première chose à faire est de cibler vos besoins : les hommes voudront un espace pour leurs chemises, des étagères pour les tee-shirts et une zone dédiée aux pantalons, tandis que les femmes demanderont une penderie haute afin que les robes n’aient pas le bas chiffonné. De même pour les pulls, tee-shirts ou débardeurs : préférez-vous les plier sur des étagères ou les disposer sur des cintres ? L’objectif, c’est que le rangement corresponde à vos envies et surtout, que vous vous y retrouviez rapidement. Et ce, tant au moment de s’habiller qu’au moment de ranger les choses !

Optimiser son espace Le tout n’est pas d’installer une tringle et trois étagères, il faut faire en sorte de les positionner de manière à occuper le moindre centimètre carré. Si vous optez, par exemple, pour une très haute penderie (2,80 m ou plus), ajustez la tringle selon votre taille, et aménagez des étagères sur la partie haute où vous pourrez ranger ce qui vous sert le moins souvent.

De même, la lingerie, les cravates ou ceintures ont vite tendance à déborder de leurs bacs ! Pour éviter cela, vous

Supplément gratuit

DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : Pascal Dejean DIRECTRICE COMMERCIALE : Evelyne Dubaele SERVICE PUBLICITÉ : Juliane Betrema, Odile Koszucki CRÉATION ET RÉALISATION PAR LE SERVICE PUBLICITÉ : Dominique Bouvier, Sébastien Théry, Christine Delpierre, Kévin Domergue, Cédric Marquant, Jean-Luc Hamez, Benoît Mancuso, Laetitia Martin, Marie-Paule Van Staen.

DOCUMENTATION TEXTES ET PHOTOS : Textes: APEI, Henri Desvignes Photos: APEI IMPRIMERIE : Presse Flamande 55, rue du Milieu - B.P. 139 - Hazebrouck cedex - 59523 Ne pas jeter sur la voie publique.

pouvez choisir un grand tiroir à aménager à l’aide de croisillons plus ou moins importants.

Et pour les cravates, vous munir de ces cintres magiques pourvus de multiples branches… Sur le même principe, les cintres à foulards, où se succèdent une multitude d’anneaux : à vous d’en passer un dans chaque anneau !

Quel prix pour une penderie ?

Difficile de composer sa propre penderie pour un montant inférieur à 500 euros. Comptez plutôt le double. Il est possible de couper son budget en deux en achetant dans un premier temps le bloc cadre, étagères et tringles - puis d’attendre quelques mois pour l’équiper de portes : le prix des portes est souvent égal au prix du bloc équipé. Beaucoup de marques proposent aujourd’hui ce système et les séries perdurent : n’ayez donc crainte de ne plus trouver de portes adaptables au modèle que vous aurez choisi. Et si les tarifs vous paraissent élevés, pensez aux crises de nerfs que vous vous éviterez grâce à une penderie bien rangée…

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4 - L'Écho de la Lys - Numéro spécial

Spécial Habitat Meubles de jardin, l’embarras du choix Qu’ils soient en bois, en rotin, en fer forgé ou en plastique, il y en a pour tous les goûts. Depuis quelques années, le mobilier extérieur se modernise en innovant du côté des apparences.

très travaillée. Mais attention à sa fragilité, il vaut mieux le choisir pour un jardin d’hiver. Des plastiques imitent aujourd’hui cette matière, ils sont à privilégier en extérieur où leur durée de vie sera bien plus longue.

Durant des décennies, le mobilier de jardin s’est résumé à une table, des chaises, et des transats. Aujourd’hui, les modèles version « salon d’extérieur » foisonnent, le design est de plus en plus recherché et les styles se rapprochent de ceux de nos salons. En matériau naturel ou en imitation, avec des coussins fantaisie résistant aux caprices de la météo, on peut transformer son extérieur pour justement, en faire un deuxième séjour !

Traditionnel fer forgé

Version bois ou rotin

Classique plastique

Le teck est la grande tendance de ces dernières années. Sous ses dehors de bois robuste, il demande pourtant un entretien régulier pour résister aux intempéries. Passer de l’huile de teck en début et en fin de saison aidera à le préserver. Si la gamme de prix est très étendue, cela tient à la qualité du bois. Les moins chers proviennent d’arbres de plantation âgés de 20 à 30 ans, les plus luxueux sont issus de forêts naturelles, et âgés d’environ 80 ans. Ces derniers sont évidemment beaucoup plus résistants.

Dans un tout autre style, le rotin séduit bien souvent par son apparence

La résine - ou le plastique - reste le matériau le plus répandu, souvent choisi parce qu’il a l’avantage d’être abordable et de résister aux aléas du temps. Si aujourd’hui les couleurs vert cèdre et blanc sont complètement has been, elles ont été remplacées par un foisonnement de modèles aux formes et aux couleurs variées. Le vif, le flashy, vert pomme, bleu ou rose indien, mais aussi les tons naturels écrus sont très en vogue. Les imitations se multiplient, bois, rotin, faïence... Certains modèles, très sophistiqués, sont trompeurs !

Boudé quelques temps, le fer forgé fait son retour avec un nouveau look. Moins classique, aux formes plus recherchées et modernes, il séduit à nouveau. Son avantage est le peu d’entretien qu’il demande, une fois traité contre la corrosion. Une variante moins onéreuse est proposée depuis quelques années : l’aluminium imitation fer forgé vieilli, plutôt bien imité et d’une solidité appréciable.

Plaisirs du spa à domicile Le spa, du latin sanitas per acqua (la santé par les eaux), fait une entrée en force dans les foyers. La croissance remarquable de ce secteur est comparable au marché de la piscine il y a dix ans. En version simplifiée ou sophistiquée, intérieure ou extérieure, le spa s’adapte à toutes les bourses.

Transformer sa salle de bains ou sa terrasse en temple de la relaxation n’est désormais plus réservé aux riches ! Les équipements de spa associent généralement des jets et des bains bouillonnants, soulagent les articulations, améliorent la circulation sanguine, contribuent à l’élimination des toxines et surtout, favorisent une meilleure décontraction mentale. Le spa est un tout : des outils sophistiqués, mais aussi une ambiance apaisante à développer.

L’ensemble doit inspirer luxe, calme et volupté... Petite revue des différentes versions à installer chez soi.

Douches et baignoires Les solutions les moins chères et ne

nécessitant pas un espace démesuré sont les colonnes de douche hydromassantes, à ajouter dans l’habitacle. Faciles à installer, elles concentrent une panoplie d’équipements : douchettes latérales, pommes de tête, hydrojets, buses de massage, mitigeurs thermostatiques... Certains modèles proposent même la chromothérapie, qui joue avec les couleurs pour détendre et redonner de l’énergie. Des baignoires balnéo à remous de la taille d’une baignoire classique sont également intéressantes pour leur gain de place et leur intérêt relaxant. Détail qui a son importance : les derniers modèles sont beaucoup moins bruyants que les précédents.

Les cabines spa et jacuzzi Le cabines, plus volumineuses, nécessitent d’étudier l’espace disponible, tout en tenant compte de l’humidité et du bruit de fonctionnement. Les prix de ces outils de luxe sont plus élevés que les douches et baignoires, entre 5 000 et 25 000 euros.

Entre la piscine miniature et la grande baignoire, le jacuzzi est un circuit fermé où l’eau n’est pas évacuée après chaque utilisation, il demande donc une hygiène irréprochable.

L’eau du bain bouillonnant est chauffée entre 35 et 40°C, des hydrojets et des aérojets alternent massages relaxants et tonifiants.

Du côté des cabines spa, le choix est diversifié : hammam avec diffuseur d’essences aromatiques, douche pluie ou cascade, jets modulables,

pulsojets pour des massages dorsaux ou latéraux... Tous disposent d’un siège anatomique idéal pour la détente. Mais attention, pour tous les modèles - douches, cabines ou jacuzzi - il faut vérifier que le débit d’eau est suffisant pour profiter pleinement des fonctionnalités. En cas de doute, mieux vaut opter pour un circuit fermé.

L'Écho de la Lys - Numéro spécial -

Spécial Habitat Les énergies renouvelables L’énergie hydraulique L’énergie hydraulique est connue depuis longtemps.

C’était celle des moulins à eau, qui fournissaient de l’énergie mécanique pour moudre le grain ou puiser de l’eau. Aujourd’hui, l’énergie hydraulique nous sert principalement à fabriquer de l’électricité dans les centrales hydroélectriques. Pour cela, on se sert de l’énergie des chutes d’eau.

De l’eau qui tombe d’une chute apporte en effet une énergie beaucoup plus concentrée que de l’eau qui coule dans une rivière.

L’énergie éolienne Mistral, tramontane, borée ou alizés... Aujourd’hui, on sait que le vent est causé par un réchauffement inégal de la surface de notre planète par le soleil.

Ces inégalités créent des zones de températures et de pressions différentes : anticyclones pour les hautes pressions, dépressions pour les basses pressions.

Vents locaux de la mer vers la terre, vents de montagne, etc. Il y en a pour tous ! Le vent est peut-être la forme d’énergie la mieux partagée au monde et la plus prometteuse.

La géothermie Quand on creuse profondément sous terre, on s’aperçoit que la température augmente peu à peu, en moyenne de 3° C par 100 mètres. C’est ce qu’on appelle le gradient géothermique. L’eau contenue dans les roches réservoir du sous-sol est donc de l’eau chaude.

Et elle est d’autant plus chaude que le réservoir est plus profond.

Le principe de la géothermie est d’utiliser ces réservoirs d’eau chaude pour récupérer une partie de la chaleur.

Elle peut être utilisée directement pour le chauffage et, quand l’eau est suffisamment chaude, pour la production d’électricité.

L’eau chaude géothermique était déjà utilisée dans l’Antiquité.

La géothermie est évidemment une énergie renouvelable, à condition que l’eau chaude souterraine

soit exploitée avec modération, car elle ne se réchauffe que très lentement.

Crédit d’impôts pour l’énergie Pour maîtriser votre facture énergétique et vos impôts, pensez au crédit d’impôt.

Le crédit d’impôts pour l’énergie renouvelable est destiné à renforcer le caractère incitatif du dispositif fiscal en faveur d’une acquisition d’équipements d’habitation les plus performants et économiques en énergie : matériaux d’isolation thermique, chaudières économes en énergie, appareils de régulation de chauffage, équipements de production d’énergie.

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6 - L'Écho de la Lys - Numéro spécial

Spécial Habitat Trouver le bon terrain revues pour s’adapter aux terrains existants.

Respectez vos envies

Faire construire fait partie des grandes décisions qui jalonnent une vie. Et le premier choix, celui qui conditionnera le reste, est celui du terrain. À proximité d’une ville ou en pleine campagne, il conditionnera le quotidien à venir. À ne pas prendre à la légère !

Le projet de départ est toujours idéalisé : le type de construction, l’emplacement, l’environnement direct... Mais à moins d’avoir un budget extensible, rares sont les achats qui réunissent toutes les exigences initiales. La première initiative est donc de lister les caractéristiques les plus importantes et, à l’inverse, celles qui peuvent être

Fragile équilibre que celui de trouver le bon terrain sans dénaturer son projet d’origine. Perdre espoir et se résoudre à opter pour un site qui correspond moyennement à ses attentes est risqué : ce terrain conditionne les futures années de vie du foyer.

Parmi les éléments primordiaux à étudier, il y a le temps de transport, la proximité des établissements scolaires, des commerces et du lieu de travail. Parfois, un budget trop serré peut conduire à choisir un endroit plus reculé. Pourtant, des études montrent qu’en moins de 10 ans, un foyer paye en frais de déplacement la différence entre le prix du terrain acheté et un terrain plus cher mais plus proche de l’agglomération.

Lotissement ou terrain libre ?

En optant pour le lotissement, les questions de

viabilité sont réglées, et la construction est simplifiée puisque le promoteur en est le garant. Cependant, il faut toujours penser à demander le cahier des charges qui liste les types de constructions autorisées ou interdites. La règle du jeu en société est également à prendre en compte : la proximité des voisins n’est pas négligeable. C’est le prix de la facilité, versus le prix de la liberté si l’on opte pour un terrain libre, où les démarches sont plus lourdes.

Outre l’aspect viabilisation, une étude de l’environnement est indispensable. Quels sont les antécédents du lieu ? Quelle est la nature du sol ?

De l’argile, qui demande un type de construction plus onéreux pour éviter les fissures ? Du granit, qui empêchera de construire un sous-sol ? Y a-til un marais aux alentours (regarder le nom des rues peut être un indicateur, comme « Chemin des sources » par exemple) ? Demander le plan local d’urbanisme permet aussi d’éviter les mauvaises surprises, en sachant à l’avance quels projets sont prévus dans le quartier. Et pour réfléchir au type de maison à implanter sur le terrain, le certificat d’urbanisme détaille les constructions autorisées par la commune. Et alors, le projet peut démarrer...

Tout commence au portail Un portail, c’est à la fois un élément de sécurité et de décoration. Voilà deux bonnes raisons de soigner son choix, et d’étudier tous les critères essentiels sans exception, avant de se décider.

Un bon portail doit répondre aux attentes de ses propriétaires, s’intégrer à l’environnement local et surtout, durer. Pour que toutes les conditions soient réunies, voici la liste des éléments à vérifier avant l’achat. Première chose : faire une déclaration de clôture auprès de la mairie, c’est obligatoire ! Cela permet de vérifier, au passage, s’il y a des règles à respecter (au niveau de la hauteur par exemple). Ensuite, étudier le terrain : si l’entrée est large et plate, la palette des portails existants s’offre à vous. Si ce n’est pas le cas (terrain incliné, pentu...), certains modèles sont éliminés d’office.

C’est souvent ce qui conditionne la sélection entre un portail coulissant ou à battants.

Le matériau Êtes-vous plutôt bois, fer forgé, aluminium ou PVC ? À chacun ses avantages et ses inconvénients. Le bois est une matière noble et chaude, trois essences principales sont utilisées : le bois exotique, très résistant ; le chêne qui demande plus d’entretien et de protection ; et le sapin du nord, plus économique mais qui durera moins longtemps. Dans tous les cas, le bois demande un traitement de lazure insecticide et fongicide.

Si c’est le fer forgé qui vous attire, son avantage est qu’il peut prendre toutes les formes possibles. Rigide et plus résistant, il demande à être protégé contre la rouille au moyen de la galvanisation, un bain anti-corrosion dans lequel doit tremper le portail avant la pose.

L’aluminium, de son côté, demande moins d’entretien et permet toutes les formes possibles. Enfin, reste le PVC, un produit très léger renforcé par une armature en aluminium, résistant aux intempéries et aux UV mais beaucoup moins aux chocs...

Pour une ouverture automatique ?

Le matériau choisi conditionnera le type d’ouverture automatique à installer. La vis sans fin, le système le moins cher, n’est utilisée que sur le fer ou l’aluminium. La pression exercée sur les vantaux provoquerait un cintrage des portails en bois ou PVC. Pour ceux-là, mieux vaut opter pour des bras articulés, qui reproduisent le mouvement manuel et évitent donc toute déformation. Enfin, il existe des systèmes de motorisation enterrée qui conviennent à tous les modèles, et dont l’avantage est de pouvoir continuer à ouvrir le portail à la main, un sacré argument en cas de coupure de courant.

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8 - L'Écho de la Lys - NumÊro spÊcial

SpĂŠcial Habitat Les ĂŠnergies renouvelables â– Une alternative intĂŠressante

L’Ênergie solaire directe

La production d’ÊlectricitÊ

On sait aujourd’hui que si toutes les rÊserves fossiles sont extraites du sous-sol et brÝlÊes pour satisfaire nos besoins ÊnergÊtique, le climat en sera irrÊmÊdiablement changÊ et causera des catastrophes irrÊversibles. Heureusement les solutions existent pour faire des Êconomies d’Ênergie. Chacun doit d’abord rÊduire ses besoins à ce qui est strictement indispensable et nous devons exploiter dès aujourd’hui, le formidable potentiel d’Ênergies renouvelables. Et celles-ci ne manquent pas : le soleil, les chutes d’eau, le vent, la chaleur du sous-sol terrestre... Elles en sont encore à leurs dÊbuts et sont donc relativement coÝteuses à exploiter mais la plupart d’entre elles peuvent dÊboucher sur la production d’ÊlectricitÊ. Leur dÊveloppement passe Êgalement par des subventions gouvernementales.

Il existe de nombreuses façons d’utiliser efficacement l’Ênergie solaire directe pour nos besoins. Ces applications peuvent être regroupÊes en deux catÊgories : l’utilisation thermique et la production d’ÊlectricitÊ.

L’Ênergie photovoltaïque

Les utilisations thermiques La plus connue est l’utilisation passive du soleil qui va, par exemple, rÊchauffer votre maison en passant par les fenêtres et en Êtant stockÊe dans les murs. Il est donc nÊcessaire pour optimiser cet apport gratuit de chaleur de renforcer l’isolation du bâtiment. L’Ênergie solaire va aussi permettre de chauffer l’eau (à destination des sanitaires âr ex., Chauffer l’air et Êgalement à produire du froid (systèmes de climatisation notamment.

Il existe diffÊrentes manières de produire de l’ÊlectricitÊ à partir de l’Ênergie solaire. Le photovoltaïque est classÊ parmi les Ênergies renouvelables car il utilise pour son fonctionnement une source d’Ênergie primaire inÊpuisable, le rayonnement solaire. Bien qu’il n’y ait aucune sorte de pollution Êmise lors de la transformation de l’Ênergie solaire en Ênergie Êlectrique, la fabrication, le fonctionnement et le traitement en fin de vie des systèmes photovoltaïques ont, comme n’importe quel produit industriel, un impact sur l’environnement, aussi minime soit-il. Outre la transformation de matières premières plus ou moins spÊcifiques, la fabrication des modules nÊcessite une certaine consommation d’Ênergie ainsi que l’utilisation de produits chimiques toxiques employÊs d’ordinaire dans l’industrie Êlectronique.

Des avantages indÊniables En fonctionnement, l’impact d’un système photovoltaïque se limite aux aspects visuels et paysager. Le fonctionnement d’un système photovoltaïque ne fait appel à aucune pièce en mouvement, le risque de panne ou d’accident est donc quasiment nul et le niveau de fiabilitÊ très ÊlevÊ.

Les caractÊristiques physiques des matÊriaux photovoltaïques ne s’altèrent pas dans le temps, et la baisse de rendement des panneaux, que l’on peut Êventuellement observer, est très lente et très limitÊe, ce qui permet aux fabricants d’apporter une garantie de rendement pouvant aller jusqu’à 30 ans.

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l’accès à la ressource ÊnergÊtique primaire est totalement libre et gratuit, puisqu’il s’agit de la lumière du soleil, et comme les besoins d’entretien et de maintenance sont très rÊduits, le bilan Êconomique est prÊvisible avec un haut degrÊ de certitude La quantitÊ d’Ênergie rÊcupÊrable en un lieu donnÊ est directement proportionnelle à la surface exposÊe à la lumière du soleil.

Aujourd’hui n’importe qui, personne physique ou personne morale, peut devenir producteur d’ÊlectricitÊ et injecter dans le rÊseau tout ou une partie de sa production. Celle-ci peut sur simple demande, être achetÊe par EDF ou les entreprises locales de distribution d’ÊlectricitÊ à un tarif d’achat Le tarif d’achat de l’ÊlectricitÊ Prix auquel est achetÊ l’ÊlectricitÊ photovoltaïque.

Le tarif est fixÊ par arrêtÊ dÊterminÊ par l’État. Depuis juillet 2006, ce tarif d’achat a significativement augmentÊ, faisant sortir le marchÊ du photovoltaïque de la confidentialitÊ vers un dÊveloppement à grande Êchelle.

L’idÊe, issue du Grenelle de l’Environnement, de mettre en place une obligation de concevoir tous les bâtiments neuf à Ênergie positive en 2020 imposera le photovoltaïque sur tous les projets de construction.

A cet horizon, l’industrie photovoltaïque aura considÊrablement grandi et très probablement rÊduit le coÝt de fabrication des panneaux au point que l’ÊlectricitÊ produite sera directement compÊtitive avec celle du rÊseau.

Cette nouvelle technologie fascinante, est donc promise à un très grand avenir.

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Spécial Habitat Une véranda bien conçue Cette zone hybride, ni vraiment dehors ni totalement dedans, est un vrai plus dans une maison. Chaleureuse pièce à vivre, quand le soleil pointe son nez en plein hiver, elle peut aussi être un véritable outil pour chauffer une maison.

La véranda valorise la façade d’une maison tout en offrant un espace, lumineux et confortable, supplémentaire. Bien faite, elle apporte chaleur en hiver mais pas en été. Il est indispensable de bien la penser en amont afin d’éviter de créer une étuve infréquentable dès que le mois de mai approche, au risque qu’à l’inverse, elle refroidisse la maison en plein hiver.

Une orientation à étudier Que l’on habite au nord ou au sud de la France, il n’existe qu’une seule règle : les surfaces vitrées de la véranda doivent être orientées au sud (sud-est pour les régions ensoleillées). Les autres orientations sont risquées et pourraient rendre la véranda infréquentable les deux tiers de l’année ! Les habitants du sud de la France doivent respecter une seconde règle : opter pour une couverture opaque du toit afin d’éviter les surchauffes en été. Enfin, plus la véranda est haute, plus elle chauffe la maison efficacement. Il est d’ailleurs inutile de prévoir un chauffage pour cette pièce, la déperdition serait trop grande, mieux vaut vivre sa véranda comme une pièce optionnelle.

Indispensable, un bon vitrage Il existe des conceptions bioclimatiques qui permettent, grâce à la véranda, de diminuer sa facture de chauffage. Voici quelques règles pour tirer un bénéfice de cette nouvelle installation. Tout d’abord, les surfaces vitrées doivent être choisies avec soin. Il est ainsi indispensable d’opter pour le double vitrage afin de s’isoler correctement du bruit, du froid et de la chaleur. Encore mieux, le VIR, verre à isolation renforcée, est conseillé. Quant au vitrage à contrôle solaire, qui bloque les rayonnements du soleil, c’est une option à considérer si vous habitez dans une région ensoleillée.

Pensez aussi pratique et facilitez-vous la vie en optant pour un vitrage autonettoyant, sur lequel la pluie ruisselle sans laisser (trop) de traces.

Pensez aux ouvertures !

Les ouvertures entre la maison et la véranda sont un autre point important, elles servent à chauffer les pièces adjacentes. Elles doivent être protégées par des portes et des fenêtres pour éviter de laisser entrer le froid lorsque le soleil se cache. À l’inverse, on les ouvrira en grand lorsque la chaleur envahit la véranda. Les murs jouent également un rôle. Ils accumulent la chaleur en journée et la restituent le soir, permettant d’économiser du chauffage.

Pour que la véranda rafraîchisse la maison la nuit en été, il faut prévoir des ouvertures à des points stratégiques. Il est d’ailleurs recommandé que 25 % de la surface vitrée puisse s’ouvrir au niveau du sol (une porte-fenêtre par exemple) et en hauteur. L’air pourra ainsi circuler de bas en haut et se renouveler.

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Si vous prévoyez une véranda de moins de 20 m2, une déclaration de travaux en mairie suffit. Au-dessus, le permis de construire est obligatoire. Faites votre demande auprès de la DDE, elle vous répondra sous deux mois.

Pensez aussi à déclarer votre véranda auprès du Centre des impôts fonciers pour qu’il la prenne en compte dans le calcul de vos impôts.

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10 - L'Écho de la Lys - Numéro spécial

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En fonction de sa situation financière, mais aussi des risques que l’on est prêt à prendre, le type de crédit immobilier retenu diffère. Taux fixe, taux variable, amortissable ou in fine, les nuances sont importantes.

Lorsque l’on se lance dans les démarches et quelle que soit la formule adoptée, il faut appliquer deux règles. D’abord, toujours demander le «taux effectif global», cela permet de vérifier le coût réel

Accession à la propriété

Le choix du crédit immobilier du crédit. Ensuite, mettre en concurrence les banques pour obtenir un taux plus bas, mais aussi négocier les frais annexes (comme le montant des pénalités en cas de remboursement anticipé, le coût des assurances...).

ne dépassera pas 6% et ne baissera pas en dessous de 2% même si l’indice de référence varie de plus de 2 points. Il existe des prêts à taux variable sans plafond, ce sont les plus faibles du marché.

Bien sûr, le risque est beaucoup plus grand, c’est pourquoi il est important dans ce cas-là de prévoir la possibilité de passer sur un prêt à taux fixe.

Taux fixe ou taux variable ?

Les prêts in fine et amortissables

Le prêt à taux fixe est le plus pratiqué en France. Il séduit par son extrême simplicité puisque tout est fixé à l’avance : le taux, la durée du remboursement, le montant des échéances. L’épargnant sait exactement à quoi il s’engage, mais en contrepartie, les taux sont plus élevés que ceux des prêts à taux variable.

Dans cette seconde catégorie, le taux du prêt peut augmenter ou baisser en fonction de la conjoncture. Le prêt à taux variable est généralement indexé sur l’Euribor, le taux de l’argent au sein de la zone Euro. Presque toutes les banques proposent des taux « capés », autrement dit plafonnés. Par exemple, un taux variable de 4% capé à 2 points

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Les deux sont des prêts à taux fixe, mais le premier a une particularité. Dans le cas du prêt in fine, chaque mois pendant la durée du crédit, l’investisseur ne rembourse que les intérêts. À côté, il constitue une épargne en versant pendant toute la durée du crédit une mensualité sur un produit de placement prévu à cet effet. À l’échéance, le capital est remboursé en une seule fois. Cette formule, mise au point pour les personnes souhaitant réaliser des investissements locatifs, présente un avantage fiscal pour les foyers fortement imposés.

Dans l’autre variante, le prêt amortissable, le montant des intérêts diminue à chaque échéance puisqu’il est calculé sur le capital restant dû. La plupart des prêts octroyés par les banques sont en fait amortissables : le montant du capital remboursé augmente d’autant que les intérêts baissent, de manière à ce que les mensualités restent fixes.

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L'Écho de la Lys - Numéro spécial -

Spécial Habitat

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Accession à la propriété

Les aides et les prêts Le projet de départ est toujours idéalisé : le type de construction, l’emplacement, l’environnement direct...

Mais à moins d’avoir un budget extensible, rares sont les achats qui réunissent toutes les exigences initiales. La première initiative est donc de lister les caractéristiques les plus importantes et, à l’inverse, celles qui peuvent être revues pour s’adapter aux terrains existants.

Respectez vos envies Parmi les éléments primordiaux à étudier, il y a le temps de transport, la proximité des établissements scolaires, des commerces et du lieu de travail. Parfois, un budget trop serré peut conduire à choisir un endroit plus reculé. Pourtant, des études montrent qu’en moins de 10 ans, un foyer paye en frais de déplacement la différence entre le prix du terrain acheté et un terrain plus cher mais plus proche de l’agglomération.

Lotissement ou terrain libre ?

En optant pour le lotissement, les questions de viabilité sont réglées, et la construction est simplifiée puisque le promoteur en est le garant. Cependant, il faut toujours penser à deman-

der le cahier des charges qui liste les types de constructions autorisées ou interdites. La règle du jeu en société est également à prendre en compte : la proximité des voisins n’est pas négligeable. C’est le prix de la facilité, versus le prix de la liberté si l’on opte pour un terrain libre, où les démarches sont plus lourdes.

Outre l’aspect viabilisation, une étude de l’environnement est indispensable. Quels sont les antécédents du lieu ? Quelle est la nature du sol ?

De l’argile, qui demande un type de construction plus onéreux pour éviter les fissures ? Du granit, qui empêchera de construire un sous-sol ? Y a-t-il un marais aux alentours (regarder le nom des rues peut être un indicateur, comme « Chemin des sources » par exemple) ? Demander le plan local d’urbanisme permet aussi d’éviter les mauvaises surprises, en sachant à l’avance quels projets sont prévus dans le quartier. Et pour réfléchir au type de maison à implanter sur le terrain, le certificat d’urbanisme détaille les constructions autorisées par la commune. Et alors, le projet peut démarrer...

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Allées et terrasses

quel matériau choisir ?

Lorsqu’il faut à la fois aménager l’allée carrossable et la terrasse, se pose la question d’un revêtement identique ou esthétiquement compatible. Rares seront les cas où l’on optera pour le même, car plusieurs critères sont à observer.

Les allées Selon qu’elle est inclinée ou non, l’allée ne sera pas recouverte par le même type de matériau. En cas d’inclinaison, le plus approprié est sans conteste le pavé autobloquant. Disponible en de nombreu-

ses formes et couleurs, son prix commence à 10€ le m².

Sa rugosité est parfaite pour les pentes ; en revanche, les joints attirent les mauvaises herbes et demandent de l’entretien. L’avantage, c’est qu’il est possible de choisir des pavés dans la même gamme de ton pour réaliser sa terrasse et unifier le tout. À ne choisir que sur une allée plutôt plate pour son aspect glissant en cas de pluie, le béton, coloré ou désactivé.

Dans le cas du béton coloré, les premiers prix avoisinent les 130€ par m3. Facile à poser, la couleur donne une touche de gaîté mais attention à la décoloration au fil des années. Le béton désactivé lui, offre une surface moins plane puisque la dalle mélange béton et petits graviers de couleur. Cette technique coûte environ 110€ du m3, on la retrouve aussi bien pour les allées que pour les terrasses.

Les terrasses Le béton est en effet une matière tendance du côté des terrasses. Il existe quantité de bétons décoratifs qui offrent la possibilité de jouer sur les effets

de matière et les couleurs. Gros avantage, cette solution est une des moins onéreuses.

Le bois est l’autre grand succès du moment. Apprécié pour sa facilité de pose et ses qualités esthétiques, il demande tout de même à être choisi avec précaution. Il doit être assez résistant face aux intempéries et au gel, et surtout être imputrescible. Il existe en lames ou en dalles et devra être posé avec soin pour durer.

Autres alternatives : la terre cuite ou la pierre. Les carreaux de terre cuite d’extérieur sont plus foncés à cause d’une cuisson plus longue, faite pour qu’ils résistent au gel et au temps. La pierre, elle, est l’élément durable par excellence à condition aussi de les choisir résistante au gel ! Attention, certaines pierres peuvent nécessiter une vitrification pour éviter leur noircissement. Il existe une alternative : la pierre reconstituée, moins chère et indécelable à l’œil nu. Fabriquée à partir d’un mélange d’éléments naturels broyés, elle prend de nombreuses formes car elle n’est pas moulée. À vous de choisir la solution la plus à votre goût !

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12 - L'Écho de la Lys - Numéro spécial

Spécial auto

Nouvelle Peugeot 308

Technologiquement efficace et élégante

La berline La nouvelle Peugeot 308 se pare de nouvelles lignes, intègre l’innovante technologie micro-hybride e-HDi, et optimise ses consommations et ses émissions, à partir de 98 g/km de CO2.

Avec ses nouvelles lignes, la Peugeot 308 intègre subtilement les derniers codes stylistiques de la Marque. La carrosserie se rapproche au plus près de la mécanique. L’allure des 3 silhouettes (Berline, CC et SW) évolue ainsi vers une élégance plus technologique, illustrée par la présence de feux avant à LED et guide de lumière.

Le dynamisme et l’émotion sont toujours présent dans les gênes de la 308, notamment lorsque son regard devient plus affirmé avec les nouveaux feux xénon au masque couleur titane ou lorsque la berline revêt la finition exclusive GTi. Avec la volonté de confirmer son leadership en termes de comportement routier et de plaisir de conduite, la Peugeot 308 a pour objectif de devenir une référence en matière d’efficacité environnementale. En effet, après la 508, la nouvelle Peugeot 308 lance l’innovante technologie micro-hybride e-HDi, le STOP & START de toute dernière génération, sur le moteur 1.6l HDi FAP 112 ch Euro 5. Cette offre, sur un moteur «coeur de gamme» est déclinée en boîte de vitesses manuelle robotisée, et c’est une première, en boîte de vitesses manuelle, pour un agrément de conduite maximal.

En complément de cette micro-hybridation, tous les facteurs impactant le niveau d’émission de CO2 ont été optimisés : Masse réduite de 25 kg en moyenne par voiture Lancement de

pneumatiques 16 ‘’ à Ultra Basse Résistance au Roulement. Optimisation des moteurs de dernière génération (VTi, THP, HDi Euro 5)

Le style Quelle que soit la silhouette, la nouvelle 308 offre un grand niveau de plaisir et de confort à bord.

Des lignes élégantes sublimées par la haute technologie Le design de la nouvelle 308 intègre par touches subtiles les nouveaux codes stylistiques de la Marque Peugeot. Les dimensions sont inchangées, cependant, les nouvelles lignes se rapprochent au plus près de la mécanique pour accentuer les traits athlétiques de la voiture, tandis que la face avant réinterprète le concept de calandre flottante. La part plus importante laissée aux surfaces pleines marque la volonté de présenter un style élégant et cossu. Des éléments de style viennent rehausser l’élégance naturelle qui se dégage de la nouvelle 308. Un enjoliveur en chrome satiné magnifie cette nouvelle ‘bouche’ tout comme les barrettes horizontales qui peuvent être noires brillantes ou chromées selon les silhouettes (berline, CC ou SW).

La partie basse du bouclier avant, qui contribue à élargir visuellement la voiture et à la ‘poser’ sur la route, intègre de nouveaux feux bi-fonction (diurnes et position) en forme de boomerang, déclinés selon les versions. Grâce à leur finesse, ils sont parfaitement intégrés et harmonieusement positionnés sur le pourtour supérieur de l’écope des feux antibrouillard. Composés de LED à intensité variable et d’un guide

La 308 coupé cabriolet - Une ligne qui incite à voyager découvert

de lumière, ils garantissent une signature visuelle unique de jour comme de nuit tout en illustrant le haut niveau de technologie embarquée dans la nouvelle 308.

La fluidité du style est amplifiée par la surface vitrée latérale suivant une ligne de caisse plongeante ainsi que par la lunette arrière panoramique, qui vient «mordre» sur les montants de custode arrière.

Enfin, pour asseoir l’allure générale de la 308, une ligne de bas de caisse, prenant naissance au niveau du bouclier avant, s’étire jusqu’au pare-chocs arrière. La voiture semble donc posée sur la route, prête à exploiter pleinement toutes ses qualités dynamiques. Ce sentiment de dynamisme est encore accru par le style arrière. Sur la berline, le bouclier très enveloppant apporte une note de robustesse et de qualité perçue mais aussi de sportivité grâce à la présence d’une pièce de style évoquant un diffuseur et de deux inserts, pouvant être chromés, suggérant des sorties d’échappement. Le nouveau Lion prend place au centre du volet, tandis qu’une baguette en chrome satiné vient surligner la ligne de caisse horizontale, apportant un nouvel équilibre à la face arrière de la 308. Sur le CC, la force du style arrière est reconduite avec une lecture horizontale donnée à la poupe, qui favorise une impression de largeur. De nombreux détails concourent à ces effets : le mouvement concave traversant le volet sous le becquet, le jonc chromé encadrant la plaque de police ou bien encore la présence d’un diffuseur d’air en partie basse. Placés à chaque extrémité et mordant sur les ailes, les feux arrière à LED de couleur rubis, à effet rideau de lumière, élargissent la silhouette et donnent à la 308 CC une signature visuelle unique et spectaculaire.

Un intérieur fluide et valorisant Il y avait une volonté marquée de traiter cet intérieur de façon très haut de gamme avec une forte perception de qualité perçue. Il en résulte une planche de bord fluide, pure, élégante laissant une large place aux matériaux nobles, selon la finition : revêtement souple, garnissage cuir, chrome, matériaux noir laqués... Le soin apporté à la finition et le souci du bien-être à bord se perçoivent jusque dans les moindres détails. Selon le niveau de gamme, de nouveaux décors habillent les crosses de porte, les enjoliveurs de façade, les repose pouces du volant, etc. De même, les sièges spécifiques de la version GTi se parent de surpiqûres rouges, d’un marquage spécifique en haut de dossier et d’un bague de volant en aluminium, siglée ‘GTi’. Les vitres arrière surteintées , associées aux jantes de couleur sombre (gris Storm) et au masque titane des lampes à décharge, confèrent à cette version une identité sportive et affirmée, en parfaite adéquation avec le potentiel dynamique de sa motorisation 1.6 l THP 200 ch.

A l’intérieur de la 308 CC, on remarquera aussi l’élégance des 4 sièges à appuie-tête intégrés et la possibilité d’un habillage cuir intégral de la planche de bord, dans de différentes

teintes, qui véhiculent une image de Grand Tourisme.

Confort à bord Un habitacle spacieux et lumineux Les dimensions intérieures et le soin apporté par les concepteurs pour dégager un maximum d’espace pour l’habitabilité des passagers permettent à la 308 de figurer parmi les voitures les plus spacieuses de son segment. La sensation d’espace est d’autant plus grande que de nombreux et astucieux rangements ont aménagés à l’intérieur de la 308. Au total ce sont près de 42 l d’aménagements qui facilitent la vie à bord et préservent l’habitabilité réservée aux occupants. Les 7 passagers pouvant prendre place à bord de la 308 SW grâce aux 2 sièges arrière additionnels et optionnels bénéficieront de ces espaces aménagés. Ils pourront également moduler et régler à souhait l’intérieur de la voiture en optant pour des sièges individuels en rang 2. Le volume de coffre n’est pas en reste avec une mesure sous tablette qui atteint 674 itres d’eau pour le SW et 430 litres pour la berline.

Les passagers des 308 berline et SW pourront eux aussi profiter d’un habitacle ‘ensoleillé’ grâce aux toits panoramiques qui peuvent équiper ces silhouettes. Il est possible de réguler la luminosité à l’intérieur de la voiture, grâce à un rideau enroulable électriquement, associé à cet équipement.

Sécurité Que ce soit en termes de sécurité primaire, secondaire ou tertiaire, la nouvelle 308 se positionne toujours au meilleur niveau. C’est en premier lieu l’excellente rigidité de structure qui assure le bon fonctionnement des liaisons au sol et donc de la sécurité primaire. En complément des performances de la structure, des moyens de retenue performants sont proposés: -Jusqu’à 8 airbags sur la berline et le SW, jusqu’à 6 airbags sur le CC, dont 2 airbags de tête à l’avant.

-Arceaux extractibles sur le CC en cas de retournement -Ceintures de sécurité 3 points avec alertes sonores de bouclage ou débouclage, fixations Isofix.

Enfin, en ce qui concerne la sécurité tertiaire, la nouvelle 308 bénéficie des services Peugeot Connect. Ils permettent la mise en relation avec une plateforme d’assistance en cas d’appel d’urgence (Peugeot Connect SOS) ou de dépannage lors d’un incident mécanique (Peugeot Connect Assistance). Ces services sont disponibles au moyen d’un boîtier Peugeot Connect ou bien de l’offre télématique haut de gamme WIP COM 3D.

De nouvelles teintes disponibles La nouvelle gamme 308 propose un total de 11 couleurs dont 3 nouvelles teintes : Bleu Bourrasque, Bleu Philae, Brun Terre d’ombre (déjà proposé sur 308 CC)

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Spécial Auto

Nouvelle Citroën C4

Plus qu’une simple (R)évolution gamme, une qualité de finition améliorée et de solutions technologiques intéressantes. Le tout pour un prix largement concurrentiel puisque la nouvelle C4 est vendue à partir de 16 990€, soit un prix inférieur à celui de la première génération, jusqu’à près de 2 000€ selon le niveau de finition.

La carte de l’élégance

Plus grande, plus «musclée», la silhouette de la nouvelle C4 gagne en élégance et image de robustesse.

Exit la sobriété, certes efficace, le manque d’originalité, place à la modernité et à l’image d’une voiture qui en impose au premier coup d’oeil ! La nouvelle Citroën C4 déjà visible dans les showrooms de la marque depuis le 15 octobre n’est pas qu’une simple évolution du modèle précédent c’est aussi une révolution.

Sur un segment qui représente un tiers du marché automobile français, la nouvelle C4 devrait se tailler une bonne part avec un objectif de 100 000 unités vendues l’an prochain. Et pour cela la marque aux chevrons lui a donné des arguments qui devraient convaincre le public : une jolie robe, un niveau d’équipements proche du haut de

En premier lieu, la nouvelle C4 va faire oublier la première génération sans regret. De prime abord on voit tout de suite que la voiture a pris du volume avec notamment 5 cm de plus en longueur.

Grâce à des proportions équilibrées et à une carrosserie placée au plus près des roues, elle dégage une impression de robustesse et de stabilité. Le traitement sculpté de ses surfaces avec une ligne de caisse plus haute et son becquet arrière noir témoignent également de la recherche d’un aérodynamisme optimal.

A l’avant, le capot nervuré s’arrondit à l’approche des flancs, les optiques s’effilent vers les ailes, et la calandre s’agrandit tout en conservant les barrettes du double chevron. A l’arrière, le volet de coffre pur et dégagé s’ouvre sur un espace de rangement qui, avec 408 litres, est le plus grand de sa caté-

gorie, soit près de 30 % supplémentaires par rapport à l’ancien modèle.

En écho au style extérieur, le style intérieur procure une sensation immédiate de qualité et de raffinement. La présentation est cossue et rationnelle grâce à une planche de bord horizontale et aérienne et à une façade centrale surmesure, regroupant les commandes du système audio et de la climatisation, réalisée en une seule pièce, sans joint apparent, et parfaitement adaptée aux contours de la planche de bord.

Le volant à moyeu central fixe a cédé la place à un (trop) grand volant au toucher un peu dur auquel il faut un certain temps pour s’adapter. Il regroupe des commandes centralisées intégrant parfaitement les multiples fonctions existantes, regroupées par zone bien définie (audio, téléphone, régulateurlimiteur de vitesse, confort).

Désormais toutes les infos de conduite sont réunies dans trois cadrans, mariant le retour d’informations analogique et numérique et offrant, grâce à des effets de profondeurs et de contrastes, une très bonne lisibilité hors pair. On peut même changer la couleur d’affichage si on le souhaite.

Enfin grâce à l’augmentation de ses côtes générales, la nouvelle C4 offre plus d’espace à bord, surtout aux têtes arrière (+3 cm de hauteur).

Bien entendu les rangements disponibles ont été augmentés. Ils sont multiples, volumineux et ingénieux. À noter également, des innovations utiles et intuitives comme le service Citroën

eTouch qui permet de signaler immédiatement un accident ou un événement routier à un service dédié, le système de surveillance d’angle mort ou encore le limiteur-régulateur de vitesse programmable.

Comportement sain et moteurs propres Sur la route on retrouve les gènes Citroën avec un réel agrément de conduite, tout en assurant le meilleur niveau de confort. La C4 se caractérise par une prise de roulis très bien maîtrisée et des réactions saines du véhicule, notamment lors de manoeuvres d’évitement ou d’urgence, procurant ainsi à son conducteur un sentiment très perceptible de facilité de conduite et de maîtrise du véhicule.

La nouvelle C4 intègre une nouvelle génération de Stop & Start combinant un alternateur réversible à un moteur diesel. Cette innovation réduit jusqu’à 15 % les consommations de carburant et les émissions de CO2 des moteurs HDi. La voiture est proposée avec 4 motorisations HDi (HDi 90 FAP, HDi 110 FAP, e-HDi 110 FAP et HDi 150 FAP) et 3 motorisations essence (VTi 95, VTi 120 et THP 155). En cycle mixte, les niveaux d’émissions de CO2 de la nouvelle C4 sont systématiquement contenus sous les 130 g/km de CO2 pour les motorisations diesel, et s’échelonnent entre 140 et 162 g/km de CO2 pour l’offre essence.

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Spécial Auto

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Renault WIND

Un coupé Roadster à toit rigide pas cher Chic et sportif, Wind Collection affiche un look unique, avec ses jantes de 17 pouces diamantées « Sphinx », son toit noir brillant, ou encore ses coques de rétroviseur et ses bossages arrière chromés. Une exclusivité qui se retrouve à l’intérieur, avec une sellerie cuir aux sièges chauffants Carbone foncé et d’élégantes finitions de couleur rouge. Disponible en blanc Glacier ou noir Nacré, Wind Collection reçoit de série de nombreux équipements et bénéficie d’un dispositif spécifique de pré commande sur le site internet Renault Wind. Renault Wind est un Coupé-Roadster à toit rigide inventif aux prix allant de 17 500 à 19 500€

synonyme de plaisir et de liberté, Renault a lancé un dispositif intéractif original. Depuis le mercredi 7 avril, les internautes de huit pays (France, Royaume-Uni, Allemagne, Espagne, Italie, Belgique, Suisse, Pays-Bas), s’inscrivent sur le portail www.verygoodtrip.renault.com pour participer au casting d’un « road trip » unique et devenir les héros d’une aventure inédite de télé-réalité sur le web. * la version collection est disponible à partir de 20 000€

*A l’occasion de la commercialisation de Renault Wind, véhicule Avec le Wind renault attaque le segment des petits coupés-roadsters.

Révélé en mars au grand public à l’occasion du Salon de Genève 2010, Renault Wind sera commercialisé en France début septembre 2010.

Les commandes sont ouvertes en depuis ce mois de mai.

Renault Wind offre une gamme simple constitué autour de deux ni-

veaux d’équipement : Dynamique et Exception, et de deux motorisations essence : 1,6 16v de 133ch souple et rageur, TCe 100 souple et réactif.

Dès le 1er juin, 300 privilégiés en France pourront pré commander une série exclusive de Renault Wind nommée « Collection ».

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