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SPÉCIAL PORTES OUVERTES - HABITAT
Edito
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Le printemps pointe le bout de son nez, le mot d’ordre ? Profitez ! Ah le printemps ! On l’attendait avec impatience après cette vague de froid intense venue de Russie. On dépoussière son habitat, on effectue le “fameux nettoyage de printemps” pour laisser le renouveau embellir la maison. Et pourquoi ne pas envisager de faire quelques travaux ? Imaginez une terrasse donnant vue sur votre jardin verdoyant baigné de soleil. Installez une table, préparez un apéro entre amis ou en famille. Un peu de cacahuètes, de tomates cerises et biscuits apéritif accompagnés de la boisson de votre choix et le tour est joué. Qu’en dites-vous ? Si vous n’en avez pas le cœur, dépoussiérez la voiture pour une virée sur la côte ou en campagne dans l’intérieur des terres. Bichonnez votre bolide pour parcourir la région en toute sécurité. Profitez d’un temps ni trop froid ni trop chaud, juste ce qu’il faut pour apprécier le moment et prendre quelques clichés qui perpétueront le souvenir de vos excursions printanières.
© PEXELS
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Sommaire Agent ou concession : Quelles différences ?
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Toyota Yaris : une passion française
Page 6
VW T-Roc : la première pierre
Page 8
Contrôle technique : Ce qui va changer en mai 2018
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Les objets déco défient la gravité
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Êtes-vous incollable sur le mobilier ?
Page 17
Craquez pour les radiateurs connectés
Page 18
Consommer autrement au jardin
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DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : DAVID GUÉVART DIRECTEUR COMMERCIAL : JÉRÔME DIMARCQ TEXTES, PHOTOS : TÉLÉPROGRAMMES MAQUETTE : SERVICE PRÉMÉDIAS DU GROUPE NORD LITTORAL IMPRESSION : PRESSE FLAMANDE À HAZEBROUCK PROVENANCE DU PAPIER : SCA ORTVIKEN EN SUÈDE TAUX DE FIBRES RECYCLÉES : FIBRE VIERGE LA FABRICATION DE CE JOURNAL A GÉNÉRÉ L’ÉMISSION DE 87G EQ CO2 LES PAPIERS UTILISÉS SONT CERTIFIÉS PEFC CE DOCUMENT PEUT ÊTRE RECYCLÉ, PENSEZ AU TRI
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SPÉCIAL PORTES OUVERTES - HABITAT
AUTO & MOTO
AGENT OU CONCESSION : Quelles différences ? Qu’il s’agisse d’acheter un nouveau véhicule ou de faire réaliser son entretien, il est intéressant de connaître la différence entre les différents professionnels auxquels on peut s’adresser. En l’occurrence, les rôles de l’agent et du concessionnaire ne sont pas tout à fait les mêmes. Garage indépendant, succursale, concession, agent de marque, il existe différents types de vendeurs automobiles. Parmi ceux-ci, agents et concessions, directement liés au réseau d’un constructeur, restent les choix privilégiés des Français. Pour bien comprendre à qui l’on s’adresse, il est toutefois important de bien discerner les rôles de ces deux interlocuteurs.
© ISTOCK
Le concessionnaire Comme la succursale ou la filiale, le concessionnaire fait partie du réseau primaire de la marque, à la différence près que, contrairement aux deux autres, sa concession lui appartient. Ce commer-
çant indépendant est donc lié à un constructeur par un contrat de concession qui lui accorde l’usage du nom commercial de la marque. Dans le cadre de cette convention, il achète des véhicules neufs au constructeur auquel il est lié pour les revendre ensuite pour son compte et en son nom. Représentant local d’une marque, protégé par une clause d’exclusivité territoriale, il intègre à son offre d’autres produits comme les pièces détachées, le SAV, la maintenance ou le financement. En contrepartie, il doit se plier à certaines contraintes imposées par la marque, tant en termes qualitatifs (taille des locaux, showroom, qualification du personnel) que quantitatifs (volume de véhicules ou de pièces détachés achetés dans l’année…). Les tarifs de vente sont également encadrés par le constructeur : seuls certains cas (reprise de véhicule, voiture déjà immatriculée, véhicule d’essai…) permettent de déroger du prix catalogue fixé par celui-ci.
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Dans le showroom des concessions ou des agents, les vendeurs, véritables ambassadeurs de la marque, sont là pour vous aider à choisir le véhicule qui vous convient.
L’agent Si l’agent de marque propose lui aussi de la vente de véhicules neufs et de l’entretien, il appartient en revanche au réseau secondaire d’un constructeur, dans la mesure où il n’est pas lié à ce dernier par un contrat de concession. Les agents de marque forment ainsi le plus gros effectif des forces commerciales d’un constructeur et sont particulièrement nombreux hors agglomération. Propriétaires de leurs stocks, les agents revendeurs achètent des véhicules à un concessionnaire après en avoir négocié les tarifs pour les revendre à leurs clients. Particulièrement nombreux en zone rurale, les garages revendeurs sont donc en général de plus petites structures que les concessions. Il ne faut pas les confondre non plus avec les agents commerciaux de la marque. Travaillant le plus souvent pour le compte d’un concessionnaire et plus rarement pour celui d’une filiale, l’agent commercial, lui, n’est pas propriétaire de ses stocks et est commissionné sur ses ventes. Enfin, les agents de service travaillent eux aussi en concession ou en filiale et assurent la vente de la SAV ou de la maintenance des véhicules.
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Côté entretien En tant que membres du réseau constructeur, l’agent revendeur et le concessionnaire sont les seuls commerçants habilités à réaliser les correctifs préconisés par le constructeur pour pallier certains défauts d’un véhicule. Ils sont également les seuls autorisés à effectuer la mise à jour des éléments électroniques de la voiture. Durant la période de garantie de votre automobile, il est donc vivement recommandé d’effectuer son entretien dans un garage appartenant au réseau de la marque.
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Duster SUV
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AUTO & MOTO
TOYOTA YARIS : Une passion française
Assemblée à l’usine Toyota de Valenciennes depuis 2012, la Yaris a su imposer avec brio sa motorisation hybride sur le marché hexagonal en dominant très largement les ventes de ce type de véhicules en France (30 %), devant sa grande sœur la Toyota Auris (20 %). Mieux, le bloc proposé par le grand manitou de cette technologie représente 45 % des exemplaires écoulés, loin devant le moteur diesel D-4D. Ce sont donc avant tout des raisons très concrètes qui poussent à l’achat de la Yaris : la volonté de participer à « l’effort national » en jouant la carte du made in France – avec 238 000 exemplaires vendus, il s’agit tout simplement de la voiture la plus produite sur notre territoire – et, surtout, l’envie de miser sur une solution un peu plus économico-écologique que le tout thermique. Or, Toyota a bien compris que cela ne suffirait pas nécessairement pour mener aussi grand train très longtemps. En plus de ses qualités purement techniques qui lui permettent d’offrir une alternative de premier
ordre aux autres citadines qui inondent le segment, il fallait donc à la Yaris un petit supplément de folie. Bien plus qu’un restylage Et cela tombe bien, car Toyota, peu réputée pour ses facéties, vient justement de sortir des sentiers battus avec le dernier C-HR ou, il y a un peu plus longtemps, l’Aygo, volontairement dévergondée. Cet ADN modifié se remarque au premier coup d’œil jeté sur l’avant de la nouvelle Yaris. La calandre en « X » s’impose définitivement et s’affine pour lui donner incontestablement un petit coup de jeune. Par rapport au premier restylage, c’est plus de 900 pièces inédites qui font leur apparition, soit près de 40 % de la voiture. Les lignes en profitent pour gagner en dynamisme, grâce notamment à des optiques redessinées qui intègrent désormais des feux à LED. À l’arrière, la poupe a été largement redessinée avec de nouveaux feux arrière en deux parties orientées horizontalement, un volet de coffre plus sculpté et un bouclier entièrement revu. Sans forcément révolutionner un style encore très sage malgré les nombreuses modifications, l’ensemble est plus séduisant que pour l’ancienne version. Mais c’est à l’intérieur que les changements sont
© TOYOTA
Avec son label made in France, la Toyota Yaris s’est taillé une belle part sur le marché hexagonal des citadines, notamment grâce à sa technologie hybride. Pour garder le cap, elle se refait aujourd’hui une beauté.
Pour ne plus être uniquement un choix de raison, la Toyota Yaris se refait une beauté et s’offre une séduisante cure de jouvence
© TOYOTA
les plus convaincants. En effet, Toyota ne s’est pas contentée d’un simple dépoussiérage : la firme japonaise a particulièrement soigné sa présentation intérieure avec une nouvelle planche de bord. Les matériaux utilisés, notamment la partie supérieure moussée, permettent à la citadine de monter en gamme et de se rapprocher des standards du secteur (VW Polo, Audi A1…). Le système d’infodivertissement évolue nettement, avec l’adoption, derrière l’écran tactile 7’’, d’un nouveau système multimédia. En outre, grâce au Toyota Safety Sense (ensemble complet de systèmes de sécurité automatisé), la Yaris est de loin la mieux lotie des citadines en termes de sécurité. En revanche, l’habitabilité reste identique et pénalise toujours les grands gabarits, surtout à l’arrière, mais le coffre de 290 l demeure une belle surprise pour une voiture de 3,95 m.
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Peu de citadines peuvent se targuer d’être aussi bien dotées technologiquement que la dernière version de la Yaris, qui jouit d’un équipement de sécurité digne des segments supérieurs
L’hybride en question Toyota a reconduit évidemment la motorisation hybride. Avec ses suspensions retravaillées et son système de démarrage peaufiné, la Ya-
ris Hybride parvient à hisser ses capacités de conduite en ville à un excellent niveau. Les 25 ch du moteur électrique suffisent pour évoluer dans les bouchons et les transitions avec le moteur thermique (1,5 l, 75 ch) sont parfaitement maîtrisées. La Yaris Hybride est ainsi la reine des centres-villes. La version diesel D-4D de 90 ch, qui tirait son épingle du jeu sur les grandes routes, disparaît du catalogue destiné aux particuliers. Il est remplacé par un nouveau bloc 1,5 l 4-cylindre de 111 ch et de 136 Nm de couple. Un moteur efficient puisqu’il peut avaler le 0 à 100 km/h en moins de 11 secondes tout en réduisant ses consommations de 12 % par rapport à l’ancien. La Yaris se paie ainsi le luxe d’afficher des tarifs très nettement concurrentiels. La moins chère des versions climatisées, la 1 l Tendance, s’échange ainsi pour 14 150€, contre près de 15 000€ pour une Peugeot 208 1 l Active ou de 15 500€ pour une Renault Clio 1,2 l Zen. La version Hybride, avec un équipement de bonne tenue, est à 19 200€, hors bonus, et s’impose donc, après réduction, comme la solution la plus judicieuse. Une fois de plus !
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La version hybride reste la plus judicieuse des itérations. D’autant plus que le diesel disparaît sans doute définitivement du catalogue réservé aux particuliers.
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Avantages : Lignes, équipement, capacités en ville, prix Inconvénients : Capacités routières, espace arrière Concurrence : VW Polo, Renault Clio, Peugeot 208
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PORTES OUVERTES LES 17 ET 18 MARS 2018
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AUTO & MOTO
VW T-ROC : La première pierre
De grandes ambitions Basé sur la plateforme MBQ A0 de la nouvelle Polo, de la Seat Ibiza ou encore de l’Audi A1, le T-Roc bénéficie de ses grands points forts. À commencer par une habitabilité sans commune mesure. Grâce à un empattement de 2,60 m et à sa longueur de 4,23 m, le T-Roc, pourtant moins long de 25 cm que le Tiguan, offre un espace que l’on ne retrouve pas chez ses concurrents. Cinq personnes et leurs bagages peuvent prendre place à l’intérieur et disposer d’un habitacle très agréable à vivre ainsi que d’un coffre
© VOLKSWAGEN
Après avoir renouvelé en profondeur le haut de sa gamme aussi bien en berline (Golf, Passat, Arteon) qu’en SUV (nouveau Tiguan), Volkswagen s’attaque à son offre grand public, par l’intermédiaire de la Polo et d’un tout nouveau crossover compact, le T-Roc, qui a fait ses premiers pas au Salon de Francfort. Présenté une première fois sous forme de concept au Salon de Genève de 2014, le T-Roc a pris son temps pour gagner une route bien encombrée par la Peugeot 2008, le Renault Captur, le Nissan Juke, l’Opel Mokka X, la Mazda Cx-3, la Fiat 500X, le Honda H-RV, le Toyota C-HR, le Jeep Renegade, le BMW X1 ou encore l’Audi Q2 et le Seat Arona. Que de monde sur un si petit segment ! Pour se démarquer, le nouveau protégé de Volkswagen mise avant tout sur son côté baroudeur et se présente comme un gentleman aventurier cachant un petit côté « bad boy ». C’est flagrant vu de profil où une ligne saillante tranche littéralement la portière
en deux, juste à côté des renforts en plastique noir qui recouvrent les passages de roue et les amortisseurs. L’avant possède une large grille trapézoïdale cernée par la dernière signature lumineuse de la marque faite de LED et d’inserts chromés. L’ensemble ressemble à une Polo ou à une Golf qui aurait pris des stéroïdes, mais les designers ont parfaitement réussi à équilibrer sportivité et élégance. Le plus impressionnant reste, à l’arrière, cette ligne de pavillon qui fuit comme celle d’un coupé. Si ces évolutions stylistiques trahissent des changements profonds dans le design de Volkswagen, on a hâte de voir les futures productions.
© VOLKSWAGEN
Volkswagen passe la vitesse supérieure sur le segment des SUV et offre un petit frère à l’illustre Tiguan, qui avait bien besoin de renfort face à la concurrence acharnée qui sévit sur ce marché désormais saturé. Voici venu le temps du T-Roc, aventurier des temps modernes.
Quelque part entre la Polo et la Golf, le musculeux T-Roc, petit frère du Tiguan, marque le début de la grande offensive de Volkswagen sur le segment des SUV compacts.
de 425 l, l’un des plus vastes du marché. Les 24 combinaisons de carrosserie avec toit de teinte contrastante (3 coloris disponibles avec la version Design Line) donnent le ton : le T-Roc veut se fondre dans l’air du temps et répondre au mieux aux attentes d’un public pour qui la personnalisation et l’agrément de vie priment. L’habitacle reprend cet enthousiasme. La planche de bord, très proche de celle de la nouvelle Polo, jouit d’un affichage 100 % numérique qui voit les compteurs classiques disparaître au profit d’un écran configurable, regroupant les informations de routes et la navigation. Au centre de la console centrale qui fait la part belle aux teintes bi-tons, on retrouve un vaste écran tactile qui accueille ce qui se fait de mieux en termes de connectivité, de fonctionnalité multimédia et d’aides à la conduite. Le petit SUV allemand intègre de série le freinage anti-multicollision, le maintien dans la voie, la surveillance des piétons et le freinage automatique d’urgence en ville ainsi que le détecteur de somnolence. Une très longue liste d’options permet d’ajouter le régulateur de distance ACC, la lec-
ture des panneaux routiers, la caméra de recul, l’assistant de changement de voie secondé d’un détecteur d’angles morts, l’assistant de conduite dans le trafic ou encore la régulation des feux de route Light Assist. Le T-Roc se plie en outre à la réglementation à venir au printemps prochain en intégrant le service d’appel d’urgence qui déclenche les secours en cas d’accident. Avec son offre de moteurs, le T-Roc répond à un large éventail de besoins et d’usages. Le catalogue tourne autour de trois blocs essence et autant de moteurs diesel. Les puissances vont de 115 à 190 ch, aussi bien pour les TSI que pour les TDI. Les mécaniques développant 150 ch s’accouplent à la boîte DS7 à 7 rapports et à la transmission intégrale 4Motion. Concrètement, une molette permet de sélectionner l’un des quatre modes proposés, dont deux dédiés à « l’offroad », en fonction du revêtement et de la chaussée. Le T-Roc est commercialisé depuis l’automne 2017 avec un premier prix dépassant les 21 000€. Il faudra ainsi compter plus de 25 000€ pour un modèle parfaitement équipé.
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L’intérieur fait la part belle à la technologie et à la personnalisation, avec inserts bi-tons et affichage 100 % numérique.
Vincent Verhack - Aurélie Woille
L’essence et le diesel se partagent équitablement six moteurs, dont les puissances vont de 115 à 190 ch, mais le gasoil ne devrait plus représenter que 30 % des ventes, selon les spécialistes de VW
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AUTO & MOTO
CONTRÔLE TECHNIQUE : Ce qui va changer en mai 2018 Instauré depuis plus de 25 ans le contrôle technique se verra plus strict dès mai 2018. Il aura pour but de réduire le nombre de victimes sur la route d’ici à 2020. Un prix plus élevé, 3 niveaux de défaillances et l’obligation de faire les réparations dans les 24 heures qui suivent le contrôle si la défaillance en question se retrouve dans la catégorie «défaillance critique».
131 POINTS DE CONTRÔLES POUR COUVRIR
606 DÉFAILLANCES
CONTRÔLE TECHNIQUE VALABLE 24h
3 NIVEAUX DE DÉFAILLANCES
AUGMENTATION D’ENVIRON 10% DU COÛT DU CONTRÔLE TECHNIQUE
LES NIVEAUX DE DÉFAILLANCES : MINEURE sans contre-visite Le véhicule peut rouler. Il doit être réparé sans obligation de contre-visite.
Usure importante des disques p q ou plaquettes
Ceinture de sécurité absente ou endommagée
Non fonctionnement de l’ensemble des Feux stop
MAJEURE avec contre-visite Le véhicule peut rouler. Un délai de 2 mois est laissé pour réaliser les réparations et présenter le véhicule pour une contre visite.
CRITIQUE avec contre-visite Le contrôle technique ne sera valable que 24h et le véhicule sous le coup d’une interdiction de circuler à partir de minuit, jour du contrôle. Une contrevisite est à réaliser dans les deux mois
Couleur Coul Co ulleu eurr de ffeu eu inadaptée inad in adap apté tée e
Panneau de carrosserie endommagé mais sans risque de blessures
Niveau de liquide de direction sous la marque minimum
dysfonctionnement d’une suspension pneumatique
Exemples de points de contrôles
AUTO CONTRÔLE DU PARC Derrière le Parc Saint-Pierre :
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À NOTER • Il est conseillé d’anticiper le contrôle avec un contrôle volontaire. • La contre-visite devient systématiquement payante. • Le coût du contrôle augmentera en moyenne de 10%
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• L’anticipation : on peut détecter soi-même des défaillances critiques comme un pneu très usé, des feux stop qui ne fonctionnement pas ou une usure excessive des plaquettes de frein par exemple. • Les réparations des défaillances critiques seront à faire dans la journée si vous ne voulez pas risquer une amende de 135€ (90€ si vous la réglez tout de suite)
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SPÉCIAL PORTES OUVERTES - HABITAT
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SPÉCIAL PORTES OUVERTES - HABITAT
AUTO & MOTO
Les objets déco défient la gravité Nos objets déco prennent de la hauteur en proposant un design futuriste, insolite et ludique. La lévitation est en effet la nouvelle tendance à suivre de près pour un intérieur original et décalé. Bienvenue dans le monde de la technologie décorative ! Pas besoin de DeLorean pour faire un bond dans le temps, notre déco prend des airs futuristes grâce à de drôles d’ovnis : des objets anti-gravité qui amènent la lévitation dans nos intérieurs. Design, audacieux et curieux, ces accessoires sont évidemment encore une fois le fruit de l’imagination débordante des Scandinaves, et notamment des Suédois. Comment ça fonctionne ?
Il n’empêche que, grâce à ce mécanisme, il est possible de faire léviter n’importe quel objet sans baguette ni incantations magiques. On n’y avait pas forcément pensé avant mais c’est un fantasme devenu réalité pour les designers qui ont la possibilité de créer des objets flottants aux matériaux actuels, et de proposer une autre façon de rendre notre décoration moderne.
© FLYTE
Si le visuel de ces objets très aériens est clai-
rement bluffant, la technologie, elle, n’a rien de spectaculaire ni d’innovant. En effet, ces objets anti-gravité fonctionnent grâce à un élément très simple : l’aimant. La base ainsi que l’objet sont chacun équipés d’aimants qui vont interagir entre eux pour créer une lévitation. C’est tout simplement le principe du magnétisme…
© FLYTE
Les objets déco anti-gravité fonctionnent simplement grâce au mécanisme de l’électromagnétisme
De la technologie décorative
Qu’est-ce qui lévite ?
La technologie se met donc au service de la décoration pour proposer des objets utiles mais surtout ludiques. Avec leur design futuriste, ces nouveaux accessoires créent une déco atypique, qui captive les regards et suscite la curiosité. Une tendance qui s’extirpe du monde scientifique, puisque, jusqu’à maintenant, ces objets étaient réservés notamment au domaine spatial. Pas étonnant donc que les objets en lévitation fassent un carton : ces derniers mois en effet, la décoration cosmique a plus que la cote dans nos intérieurs
Cette tendance fait d’abord la part belle aux luminaires, et notamment aux lampes de table. La plupart de ces modèles en lévitation sont alimentés non pas par une batterie mais par un système d’induction, puisque les aimants, au contact de l’air, entraînent un champ électromagnétique. On trouve encore en lévitation des globes terrestres, des enceintes Bluetooth, des miniplantes, des horloges, des cadres photo etc., le tout souvent imaginé comme des installations artistiques minimalistes plus que comme des objets de décoration.
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HABITAT
QUIZZ : Êtes-vous incollable sur le mobilier ? 1/ Dans l’univers de l’ameublement, qu’appelle-t-on une bergère ? A/ Une sorte de pouf B/ Un tapis en peau de mouton C/ Un fauteuil
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2/ De quelle origine est le fauteuil club ? A/ Française B/ Britannique C/ Néo-zélandaise 3/ Lequel de ces fauteuils est typique du style Louis-Philippe ? A/ Le bridge B/ Le crapaud C/ La chauffeuse
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5/ Pour quel objet décoratif précieux le joaillier Pierre-Karl Fabergé est-il connu ? A/ Pour ses vases B/ Pour ses lustres C/ Pour ses œufs 6/ Quel designer a créé la célèbre Panton Chair ? A/ Le Corbusier B/ Philippe Starck C/ Verner Panton 7/ Qu’est-ce qu’une psyché ? A/ Un canapé en rotin B/ Un grand miroir inclinable C/ Un meuble bas à tiroirs 8/ Comment appelle-t-on les célèbres tapis tissés d’Orient ? A/ Les ispahans B/ Les gabbehs C/ Les kilims
RÉPONSES 1/ Réponse C : une bergère est un fauteuil large à dossier rembourré ; 2/ Réponse A : ce fauteuil d’origine française a été inventé au début du xxe siècle ; 3/ Réponse B : le fauteuil crapaud et ses lignes massives favorisant le confort sur l’esthétisme sont une création emblématique du style Louis-Philippe ; 4/ Réponse B : très en vogue à l’époque Art déco, les lampes Tiffany ont un abatjour en vitrail joint par du plomb ; 5/ Réponse C : Fabergé s’est rendu célèbre par ses luxueux œufs ornés de pierres et de métaux précieux ; 6/ Réponse C : cette chaise en plastique moulé en forme de S a été créée par le designer danois Verner Panton dans les années 60 ; 7/ Réponse B : une psyché est un grand miroir mobile monté sur châssis inclinable ; 8/ Réponse C : contrairement aux gabbehs, autres tapis persans, les kilims sont des tapis tissés au lieu d’être noués.
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4/ Comment appelle-t-on les lampes à abat-jour en vitrail emblématiques du style Art déco ? A/ Les lampes Mélanie B/ Les lampes Tiffany C/ Les lampes Gallé
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MAISON
Craquez pour les radiateurs connectés
Et si, plutôt que de passer ses journées à faire des allers-retours entre les appareils disséminés dans toute la maison, vous optiez pour la solution connectée ?
© ISTOCK / CITY PRESSE
À l’heure du tout connecté, contrôler ses équipements à distance n’apparaît plus comme un luxe. Pour votre installation de chauffage, adoptez le réflexe pratique et écologique en misant sur un radiateur connecté ! Pour les fabricants d’équipements ménagers, notre ère ultra-connectée apparaît comme une source d’inspiration permanente, propice aux développements d’outils toujours plus pratiques et faciles à utiliser. Il est loin, le temps où il fallait un Master en ingénierie pour triompher des réglages compliqués de ses appareils domestiques ! Aujourd’hui, n’importe quel utilisateur de smartphone a la capacité d’agir sur son environnement immédiat. Du réglage de la couleur des luminaires à l’allumage des enceintes, en passant par le contrôle de l’ouverture des portes, tout ou presque peut être désormais piloté à distance. Bien décidés à emboîter le pas de leurs confrères, les fabricants d’appareils de chauffage s’intéressent de plus en plus aux possibilités offertes par le numérique. Après les convecteurs vieillots des années soixante, les grille-pain aussi gourmands en électricité que nuisibles à l’écologie et les radiateurs rayonnants déjà ringards, place désormais à leurs petits frères high-tech !
Le radiateur connecté va vite devenir le plus fidèle allié de votre nid douillet.
Une option économique et écologique Quiconque possède un équipement électrique sait combien celui-ci peut s’avérer coûteux. Plus cher, plus contraignant et moins sain que le gaz ou le chauffage au bois, ce système reste pourtant l’un des plus fréquents dans les foyers français. Les fabricants ont donc dû réfléchir à des formules attrayantes pour inciter les consommateurs à ne pas bouder leurs produits. Et dans une société plus que jamais préoccupée par les questions environnementales, le radiateur futé s’est tout naturellement imposé à leur esprit. S’ils restent encore relativement rares, les radiateurs intelligents font de plus en plus d’adeptes. Leur première qualité est qu’ils permettent à l’utilisateur d’ajuster la température du logement avec précision et, par conséquent, de contrôler sa consommation électrique. Choix énergétique, intensité de la chaleur émise, communication entre les radiateurs des différentes pièces, suivi de votre consommation en temps réel, gestion d’un planning de chauffe pour la semaine… Rattachés à votre smartphone ou à votre tablette, ces appareils d’un genre nouveau vous donnent un accès privilégié à de précieuses informations et facilitent considérablement vos décisions. Autrement dit : exit les mauvaises surprises au moment de recevoir les factures ! ©
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Il suffit de quelques clics pour contrôler le chauffage dans toute la maison.
Le gâchis d’énergie, c’est fini Les modèles les plus luxueux sont également pourvus d’un détecteur de présence. Celui-ci a pour objectif de faire varier la température dès lors que quelqu’un pénètre ou quitte la pièce dans laquelle il se trouve. Ainsi, vous n’aurez plus à chauffer vainement une pièce inoccupée. Dans un registre voisin d’autres modèles sont munis d’un capteur d’ouverture de fenêtre : si vous aérez une pièce, celui-ci enverra un signal à l’appareil pour qu’il s’éteigne, afin de ne pas fonctionner inutilement.
COMBIEN ÇA COÛTE ?
À l’heure actuelle, le prix de ces systèmes de chauffage révolutionnaire se situe dans une fourchette de 350 à 750€.
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JARDIN
Consommer autrement au jardin
Alors que certaines personnes disposent d’un terrain qu’elles ne peuvent entretenir, faute de temps ou d’énergie, d’autres restent pendant des années sur liste d’attente pour obtenir une parcelle dans un jardin partagé communal. Les frontières de la propriété privée deviennent heureusement de plus en plus floues et il arrive maintenant régulièrement que d’heureux propriétaires
À la porte Certaines années, les plantations s’avèrent plus généreuses… voire trop généreuses. Plutôt que d’arracher les plantes surnuméraires pour enrichir le tas de compost, il est possible de les distribuer autour de soi. L’association Les Incroyables comestibles, présente sur tout le territoire français, nous invite même à déposer devant nos portes des bacs remplis de légumes ou de fleurs en libre-service. Chacun est ainsi libre d’y puiser selon ses besoins, sans gâchis. La solidarité commence donc au jardin et se poursuit dans la rue.
© PIXABAY
On utilise des bocaux pour conserver des légumes ou des fruits du jardin.
À la foire Les bourses de plantes et autres foires au troc sont autant de bonnes occasions pour diversifier ses plantations à moindres frais. Ces rassemblements permettent d’échanger conseils, se-
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Un pour tous Malgré leurs avantages certains, il existe de nombreux outils qui sont loin d’être utilisés quotidiennement, comme les broyeurs végétaux par exemple. Pour éviter qu’ils ne dorment pendant des mois dans une remise, il est possible de les acheter à plusieurs et de les partager, répartissant ainsi les frais d’achat entre plusieurs copropriétaires. Évidemment, ce type de pratique ne peut être mis en place qu’avec des personnes de confiance et en établissant au préalable un planning : il serait dommage que tout le monde se précipite dessus au premier week-end de beau temps !
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invitent de joyeux jardiniers à travailler dans leur jardin, en partageant la récolte en parts équitables. Tout le monde y trouve son compte et les friches abandonnées ne seront peut-être bientôt plus qu’un lointain souvenir.
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Le gaspillage et les dépenses inutiles ne sont en effet bénéfiques ni pour notre porte-monnaie ni pour l’environnement. Notre comportement face aux magasins et aux publicités peut aussi porter ses fruits au jardin. En cultivant de bonnes relations de voisinage, en allant à la rencontre des autres et en encourageant la générosité, nous mettons en place les racines d’un avenir plus fleuri.
mences et boutures diverses, tout en redistribuant un éventuel surplus de production. Il faut bien sûr prendre soin d’étiqueter chaque pot pour identifier son contenu et les plus avisés s’y promènent carnet en main. Même les jardiniers débutants, qui viennent donc les mains vides à ces rencontres, peuvent parfois repartir avec quelques boutures généreusement offertes !
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Nous sommes tous des consommateurs. Même quand nous produisons nos propres légumes, il nous arrive de faire un peu trop d’achats pour les cultiver. Il est peut-être temps de prendre de nouvelles habitudes.
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