Supplément spécial auto, portes ouvertes des 13 et 14 octobre 2018

13 &

14 OCTOB RE

S E T R O P S E T R E V U O

Le supplément Automobiles Groupe

Édition Arras Bapaume

Nord

Édition Lens Liévin Bully

Édition Bruaysis Auchellois

Édition Béthune Lillers Bas-Pays

Littoral

Des journaux proches de vous

!

PORTES OUVERTES Samedi 13 et Dimanche 14 OCTOBRE 2018 (Retrouvez-nous en page 7) SAS FLANDRES AUTO ZA Porte de la Villette - DUNKERQUE

T. 03 28 25 90 25

1450318100VD

e l a i c r e m m o c e s Nouvelle adres

mo is(1)

Spécial

2

AUTO

Peugeot 5008 : le temps retrouvé S

Un grand routier Malgré ses vastes mensurations, le Peugeot 5008 se montre étonnamment agile sur la route. Plateforme commune oblige, les motorisations sont identiques à celles retrouvées chez le 3008. Les blocs essence vont de 130 à 165 ch et le diesel est proposé avec des moteurs offrant entre 100 et 180 ch. On ne cachera pas que ce sont les derniers niveaux de puissance qui sont le plus à même de porter les 1 530 kg de la bête. Mais l’entrée de gamme essence est également une excellente surprise. Il faut dire que le comportement routier du 5008 surprend en ne s’éloignant pas trop de celui du 3008, pourtant plus petit. Le nouveau venu se montre particulièrement

©Peugeot

urfant sur le succès du 3008, dont l’ADN de monospace s’est peu à peu muté en SUV, Peugeot lance le 5008 qui s’adresse aux familles en manque d’espace.

Le 5008 se présente comme un 3008 allongé. Le style est donc très proche de celui, très réussi du 3008, à l’exception d’une calandre plus affirmée et d’un hayon plus droit. Si de face, il est difficile de les différencier, de côté, les dimensions tranchent largement. Le 5008 nouveau mesure en effet 4,64 m, soit 19 cm de plus que son petit frère, et s’étend sur 1,84 m de long, avec un toit culminant à 1,64 m. Grâce à la modularité de la plateforme technique EMP2, l’empattement gagne 5,5 cm (2,84 m en tout), c’est-à-dire 11 cm de mieux que l’ancien modèle.

C’est donc surtout grâce à son impressionnante habitabilité que le 5008 se démarque de son cadet.

Le nouveau protégé du Lion offre, en outre, deux places supplémentaires dans le coffre, via des sièges amovibles et escamotables et un coffre qui est tout simplement le plus vaste du segment avec 780 l, sans les deux sièges. La deuxième rangée, elle, est digne d’un autocar, avec un espace colossal pour les jambes des passagers et une modularité remarquable.

La planche de bord reprend celle déjà très bien assemblée du 3008, un exemple du genre. rassurant et sain, avec un amortissement ferme, une direction sûre et une stabilité à toute épreuve.

Il convient pour cela de renoncer aux montes 19 pouces qui, bien que très séduisantes, ne parviennent pas à offrir le même niveau de maintien routier que leurs homologues 18 pouces. Et c’est d’autant plus vrai que cette dernière configuration permet de bénéficier de l’Advanced Grip Control, un système de contrôle de traction qui gère la motricité sur les terrains dégradés tout en s’occupant de régler automatiquement la vitesse en pente dès 3 km/h.

Certes, ce dispositif ne remplace pas une vraie transmission intégrale, absente de l’offre du 5008, mais il compense largement ce manque.

Côté équipement, le 5008 pioche évidemment dans la

banque technologique du 3008. On retrouve ainsi le freinage d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide active au maintien sur voie ou encore la vision à 360° et l’aide au stationnement intelligent.

La conduite autonome n’est vraiment pas loin !

Un tel arsenal fait rapidement grimper les tarifs, qui restent toutefois dans la moyenne du segment.

Le premier prix est à 26 400€, ce qui est mieux que la concurrence, mais la gamme s’étire jusqu’à une offre dépassant les 43 000€. Le 5008 nouveau parvient ainsi sans peine à faire oublier son ancienne génération et entre dans l’ère moderne sans sacrifier l’habitabilité ni le confort grâce à son exceptionnelle capacité d’accueil.

©Opel

Opel : sous le signe de l’Insignia

L

es berlines reprennent des couleurs et Opel qui a toujours cru à leur bonne étoile, a ainsi eu raison de repenser entièrement son Insignia. La berline familiale par excellence, disponible désormais en break, break tout-terrain et carrosserie classique, vient d’achever sa mue avec l’arrivée d’un nouveau moteur.

Alors que tout laissait croire que le règne des SUV était parti pour durer, les contingences actuelles pourraient accélérer le rééquilibrage des forces.

Les berlines, délaissées au profit des crossovers, ont donc une carte à jouer pour revenir sur le devant de la scène automobile. Et c’est d’autant plus vrai que l’agrément de conduite qu’elles offrent est bien supérieur à celui de leurs cousins surélevés,

sensibles au roulis. Bien conscient que les berlines n’ont pas dit leur dernier mot, le constructeur allemand a entièrement revu son Insignia.

Le fond et la forme Les berlines modernes doivent proposer une gamme extrêmement large, capable de couvrir l’ensemble des usages d’un public de plus en plus hétéroclite et sensible aux sirènes de la personnalisation. Ce souci d’exhaustivité ne doit pas leur faire oublier, non plus, la nécessité de se rendre désirables. À l’instar du Lion de Sochaux, le Blitz a parfaitement intégré ces nouvelles règles du jeu. Comme son nouveau chef de file français avec la 508, le constructeur allemand a retravaillé le style de sa berline dans les moindres

détails. L’Insignia adopte une silhouette qui plaît : celle d’une berline coupée 4-portes. Une hérésie il fut un temps, une évidence aujourd’hui. L’Insignia intègre ce qui se fait de mieux actuellement en termes de design, trouvant le juste équilibre entre des lignes très marquées, un peu à la manière d’Audi, et des courbes plus personnelles.

Le résultat est une franche réussite. C’est tout d’abord la version classique qui a été repensée.

Opel a souhaité insister sur l’importance des transformations en changeant le nom de sa berline qui s’appelle désormais Insignia Grand Sport. Plus grande de 5,5 cm (4,90 m) et bénéficiant d’un empattement plus long de 9 cm, elle offre, en plus d’un style avenant, un espace à vivre exceptionnel.

Ce point fort se retrouve dans les versions Grand Sport Tourer (break) et Grand Sport Country (break 4x4), qui atteignent 5 m de long. Ces deux déclinaisons viennent achever la mue de l’Insignia qui offre désormais un catalogue des plus complets.

L’intérieur est à l’avenant : rarement montée en gamme ne fut plus flagrante qu’entre cette nouvelle génération de l’Insignia et sa devancière. C’est luxueux, c’est valorisant et c’est bien assemblé. Opel a bien compris que les berlines premium venaient grappiller des parts de marchés sur ses propres plates-bandes. Le Blitz a donc décidé de répondre du tac au tac en allant ferrailler sur les terres d’Audi, BMW et Mercedes. Ce parti pris se ressent également au niveau de la dotation technologique de premier ordre. On retrouve l’affichage tête haute, le wifi (pouvant connecter jusqu’à 7 appareils), l’aide au stationnement avec caméras 360° ou encore l’aide au maintien dans la file. Seul bémol qui vient légèrement ternir la bonne impression que nous font toutes les versions de l’Insignia, le coffre, offrant 490 l en classique ou 560 en break, n’est pas à la hauteur de la concurrence (la Skoda Superb Combi culmine à 660 l). Il compense toutefois ce menu défaut par une modularité exemplaire.

NOUVELLE PEUGEOT WHAT DRIVES YOU?*

PEUGEOT i-Cockpit® AVEC DALLE NUMÉRIQUE ET ÉCRAN CAPACITIF 10’’ HD** SYSTÈME INFRAROUGE DE VISION DE NUIT** BOÎTE AUTOMATIQUE À 8 RAPPORTS** À PARTIR DE

329

€/MOIS (1)

APRÈS UN 1ER LOYER DE 4 100 € ENTRETIEN OFFERT

PORTES OUVERTES LES 13 & 14 OCTOBRE

Consommation mixte NEDC (l/100 km) : de 3,7 à 5,7. Émissions de CO2 NEDC (g/km) : de 98 à 131.

PEUGEOT SOFIDAP DUNKERQUE 5 Route de Bergues 59210 DUNKERQUE - TÉL : 03 28 24 52 52

1450076500VD

(1) En location longue durée sur 37 mois et pour 30 000 km. Exemple pour la location longue durée (LLD) d’une nouvelle PEUGEOT 508 Active BlueHDi 130 S&S BVM6 neuve, hors options, incluant l’entretien et l’assistance offerts pendant 37 mois. Modèle présenté : Nouvelle 508 GT BlueHDi 180 S&S EAT8 option peinture vernie Rouge Ultimate : 469 €/mois après un 1er loyer de 6 150 €. Montants exprimés TTC et hors prestations facultatives.

Offre valable du 01/09/2018 au 31/10/2018, réservée aux personnes physiques pour un usage privé pour toute LLD d’une nouvelle PEUGEOT 508 neuve dans le réseau PEUGEOT participant, sous réserve d’acceptation du dossier par CREDIPAR, loueur et SA au capital de 138.517.008 €, RCS Nanterre n° 317 425 981, ORIAS 07004921 (www.orias.fr), 9 rue Henri Barbusse 92230 Gennevilliers.

Offres non valables pour les véhicules au prix PEUGEOT Webstore. Le CPS Pack Entretien peut être souscrit indépendamment de toute LLD aux conditions disponibles dans le réseau PEUGEOT participant.

Spécial

4

AUTO

Skoda Karoq Scout : le goût de l’aventure Les grands espaces

L’habitacle est toujours aussi spacieux. Le Karoq s’étend en effet sur 4,38 m. C’est grand, très grand. Le VW T-Roc et l’Audi Q2 ne pointent qu’à 4,20 m, tandis que le Nissan Juke, son rival direct, ne mesure « que » 4,14 m. Ses mensurations le rapprochent ainsi du segment supérieur et du Nissan Qashqai. Un positionnement qui se retrouve dans sa dotation technologique, littéralement bluffante pour la catégorie. Le SUV tchèque offre en effet un système d’info-divertissement des plus complets autour de l’écran 9,2 pouces. Accès wi-fi, applications en ligne, compatibilité avec les smartphones via Apple CarPlay et Android Auto, appel d’urgence, chargeur de téléphone par induction, volant et sièges avant et arrière chauffants, phares full LED, suspension pilotée avec trois modes (Confort, Standard et Sport)… rien ne manque à l’appel du large. Et c’est compter sans les systèmes de sécurité, comme le freinage automatique d’urgence, la lecture des panneaux ou l’aide à la conduite dans les bouchons.

©Skoda

À y regarder de loin, peu de choses distinguent ce Karoq Scout de la lignée classique. Les lignes, toujours aussi plaisantes, demeurent identiques.

Certes, les protections latérales en plastique, les bas de caisse chromés et les logos « Scout » posés sur les ailes trahissent les velléités off-road du SUV tchèque, mais les designers en sont restés là esthétiquement. Le Karoq Scout peut tout de même s’offrir des jantes 19 pouces en option (18 pouces en alliage de série). À l’intérieur, le constat est le même : l’habitacle n’évolue pas mais intègre désormais une instrumentation digitale avec le Digital Cockpit livré de série et non plus en option (500€). On note aussi l’apparition d’un pédalier en acier inoxydable, d’une nouvelle sellerie spécifique et d’un volant multifonction en cuir.

Un vrai 4x4

150 qui doit se contenter d’une boîte manuelle à six rapports).

Sous son capot, ce nouveau Scout embarquera, lors de son lancement à l’automne, trois motorisations au choix : un essence 1,5 litre de 150 ch et deux diesels 2,0 litres TDI en 150 et 190 ch. Le véritable intérêt, lorsqu’on se penche davantage sur le berceau de ce Karoq-là est la présence systématique de la transmission intégrale et de la boîte de vitesses à double embrayage DSG7 (sauf sur le TDI

Skoda n’a pas encore révélé la grille des tarifs de cette version Scout qui sera l’une des attractions du Mondial de l’Auto, mais le ticket d’entrée devrait flirter avec les 30 000€ – la version standard débutant à 22 500€ – et la gamme devrait culminer aux alentours de 35 000€. Un prix « simply clever », tout comme ce Karoq Scout.

Volkswagen Tiguan Allspace : un géant au grand cœur n’arpente que les routes américaines. La partie arrière a aussi été redessinée pour s’adapter aux nouvelles mensurations. On ne traite pas de la même manière un empattement de 2,68 m et un de 2,79 m. Ces 11 cm d’écart entraînent de sacrés changements, notamment au niveau des custodes. Le reste est plus connu.

©Volkswagen

Vaisseau amiral

L

es petites mains de Volkswagen n’y sont pas allées par quatre chemins pour agrandir la famille Tiguan. En rallongeant le SUV de pas moins de 21,5 cm, ils ont fait entrer la star du constructeur allemand dans une nouvelle dimension.

Il faut dire que les SUV 7 places ont le vent en poupe, comme le montrent les succès du Skoda Kodiaq et du Peugeot 5008.

Groupe

Nord

Littoral

Des journaux proches de vous

Sacré mastodonte Avant de profiter du vaste espace offert par le bien nommé Allspace, il convient d’en faire le tour, pour tenter de joueur au jeu des sept erreurs. Volkswagen a parsemé la silhouette de petits détails qui le différencient du reste de la lignée. À commencer par la face, nettement inspirée du VW Atlas qui

À bord, c’est bien évidemment l’habitabilité qui impressionne. Le deuxième rang offre un espace aux jambes qu’apprécieront les grands gabarits, surtout lorsque la banquette est poussée bien au fond. Mais le juge de paix de ce genre de grands vaisseaux de la route est bien entendu la troisième rangée qui justifie l’appellation 7-places. Comme les autres SUV de cette catégorie, il s’agit plus de strapontins d’appoint qui raviront les enfants que de véritables fauteuils. Toujours est-il que le Tiguan AllSpace s’en sort mieux que le Nissan X-Trail, par exemple. Seule l’accessibilité est rendue un peu délicate par une deuxième rangée qui n’avance pas assez. La garde au toit, même aussi reculée dans l’habitacle, ouvre quelques horizons pour les ados.

Le coffre, lui, propose un volume compris entre 730 l (5-places) et 1 770l. C’est mieux que le Peugeot 5008 et autant que le Kodiaq, convergence de groupe oblige. En 7-places, le coffre passe à 270 l. Le reste, de l’équipement à la motorisation, est en tout point identique au bien connu Tiguan. L’Allspace complète ainsi avec brio une proposition solide et saura séduire les grandes familles.

SUPPLÉMENT GRATUIT DIFFUSÉ, EN BOÎTE AUX LETTRES, PAR LES ETS APPOURCHAUX À 33 242 EXEMPLAIRES. NE PAS JETER SUR LA VOIE PUBLIQUE. DIRECTEUR DE LA PUBLICATION : DAVID GUÉVART. DIRECTEUR COMMERCIAL : JÉRÔME DIMARCQ - TEXTES, PHOTOS, MAQUETTE : TÉLÉPROGRAMMES, SERVICE PRÉMÉDIAS DU GROUPE NORD LITTORAL - IMPRESSION : PRESSE FLAMANDE À HAZEBROUCK. PROVENANCE DU PAPIER : SCA ORTVIKEN EN SUÈDE. TAUX DE FIBRES RECYCLÉES : FIBRE VIERGE. LA FABRICATION DE CE JOURNAL A GÉNÉRÉ L’ÉMISSION DE 87G EQ CO2.

LES PAPIERS UTILISÉS SONT CERTIFIÉS PEFC. CE DOCUMENT PEUT ÊTRE RECYCLÉ, PENSEZ AU TRI. NOTRE SERVICE PUBLICITÉSE TIENT À VOTRE DISPOSITION AU 03 21 01 66 00 DPARISI@LAVENIRDELARTOIS.FR

Faites des économies AGEN en roulant en VOLKSW

ARRIVAGE EXCEPTIONNEL

VOTRE PLEIN À MOINS DE 25€ POUR 600KMS !!!

GOLF Multifuel E85 1.4 125ch

20LES

VEHICU DISPONIBLES

28 060 € REMISE - 3 570 € = 24 490 €

Si Prime Conversion Photo non contractuelle

(Imatriculation avant le 31 décembre)

Conso mixte 7,1L CO2 : 116g

REMISE COMPLÉMENTAIRE JUSQU’À 2 000€

soit

22 490 €

EQUIPEMENTS : Tél bluetooth, jantes alu, radars AV et AR, Car net, Apple connect, Peinture métallisée….

PORTES OUVERTES samedi 13 et dimanche 14 octobre DUNKERQUE Avenue de la Villette AVION (Lens) 267 Bld Henri Martel 03 21 28 18 16 HÉNIN-BEAUMONT 195, route d’Harnes Montigny en Gohelle 03 21 20 22 04

03 28 64 16 55

BRUAY Parc de la Porte Nord HAZEBROUCK Avenue de St Omer

03 21 61 65 90 03 28 41 55 46

www.auto-expo.fr

€ 23 940 ARRIVAGE EXCEPTIONNEL 6 REMISE € 1 550 S KAROQ Access TSI 116 ch BVM6 DIVESPHIOCUNIBLELES = 22 390 € Aide reprise véhicule - 1 000 € = 21 390 € € Si Prime Conversion 2 000 soit REMISE COMPLÉMENTAIRE € 19 390 JUSQU’À 2 000€

Conso mixte 5,3L CO2 : 115g

EQUIPEMENTS : Clim auto - GPS - Radar de recul - Bluetooth Jantes alliages 16’’

PORTES OUVERTES samedi 13 et dimanche 14 octobre DUNKERQUE Avenue de la Villette AVION (Lens) 267 Bld Henri Martel 03 21 28 18 16 HÉNIN-BEAUMONT 195, route d’Harnes Montigny en Gohelle 03 21 20 22 04

03 28 64 16 55

BRUAY Parc de la Porte Nord HAZEBROUCK Avenue de St Omer

03 21 61 65 90 03 28 41 55 46

www.auto-expo.fr

1448849900VD

Photo non contractuelle

(Imatriculation avant le 31 décembre)

Spécial

6

AUTO

N

e vous laissez pas impressionner par l’imposante stature du Ford EcoSport. Si le SUV américain a des airs un peu altiers, il se révèle tout à fait avenant, surtout pour les grandes familles. En 2013, la firme de Détroit impose sa silhouette particulière au marché européen. Toit très haut, traits tout en force, porte de coffre à ouverture latérale et même, à l’époque, roue de secours accrochée à l’arrière… l’EcoSport dénotait dans un monde qui voyait naître la nouvelle génération de SUV. Son imposante stature de grand routier jure un peu avec les styles aiguisés et sportifs de la nouvelle vague. Mais, face à l’arrogance de ses jeunes rivaux, l’EcoSport ne sourcille pas et sait que ses forces sont ailleurs.

Pour cette année qui s’annonce, il passe enfin sur la table à dessin pour permettre à l’exigeant public

européen de patienter jusqu’à la sortie, sans doute cet été, de la Ford Active, véritable SUV moderne.

Si le Ford EcoSport a l’air altier, ce n’est qu’une apparence. Sa capacité d’accueil, son habitabilité et positionnement clément avec nos portefeuilles en font une alternative sérieuse aux ténors de ce segment de plus en plus concurrentiel.

Progrès notables Bien que Ford occupe régulièrement les premières places au palmarès européen des voitures les plus vendues, notamment avec la Fiesta et la Focus, le constructeur américain prend son temps pour se positionner sur ce marché particulier. Pour montrer toute sa bonne volonté, la firme de Détroit n’a pas compté ses efforts dans ce restylage en

règle. Changement de chaîne de production avec la création en Roumanie d’une ligne dédiée à l’Europe, face avant entièrement redessinée, nouvelle planche de bord, teintes bicolores pour parfaire la personnalisation comme ses rivaux… l’ensemble gagne en cohérence et correspond davantage aux standards du Vieux Continent. La nouvelle mouture est plus séduisante, et le modèle ST-Line ajoute même un peu de sportivité et d’attrait au design de l’EcoSport, avec un kit de carrosserie, des jantes en alliage de 17 pouces de série, un toit bicolore peint et, dans l’habitacle, de nombreux clins d’œil à l’univers ST de la marque – à commencer par un volant garni de cuir. Les changements à l’intérieur impressionnent, comme en témoigne le système d’infodivertissement issu de la Fiesta. Extrêmement bien pensé, il dispose d’une belle définition d’affichage. Le nouveau tableau de bord plus clair et la qualité des plastiques intérieurs sont en nette hausse. L’EcoSport devient véritablement agréable à vivre. Régulateur de vitesse, phares et essuie-glaces automatiques, système Apple Car et Android Auto, caméra de recul… la dotation s’enrichit, même si l’on est encore loin des références du marché.

Alternative économique Sous le capot, la bonne volonté de Ford se confirme avec l’arrivée de trois nouveaux moteurs : le 1 l essence 140 ch, et le 1,5 diesel en 100 et 125 ch. La bonne nouvelle vient du fait que l’EcoSport propose, en option, une transmission intégrale.

Affiché à 18 900€ en 1 l 125 ch, l’EcoSport a le bon goût de se positionner en dessous du Citroën C3 Aircross (19 250€) et que le Renault Captur (19 990€). Le milieu de gamme est un peu plus cher que ces deux références, mais toujours en deçà de la Peugeot 2008, qui ne brade pas sa place de leader du segment. Mais l’option transmission intégrale change toute la donne, faisant de l’EcoSport le 4x4 le plus abordable du marché.

1450083600VD

©Peugeot

Ford EcoSport : ne vous fiez pas aux apparences

SAS FLANDRES AUTO Nouvelle adresse commerciale ZA Porte de la Villette - DUNKERQUE

PORTES OUVERTES SAMEDI 13 ET DIMANCHE 14 OCTOBRE EQUIPEMENTS DE SÉRIE Z Air conditionné Z Alerte franchissement de ligne Z Allumage automatique des feux Z Audio Ecran Tactile 4.2 Sync3 Cdes Vocales Z Apple CarPlay et Android Auto 2 Usb Z Esp et aide démarrage en côte Z Régulateur Limiteur, Rétroviseurs réglages électriques Z Aide au stationnement AR, Feux anti Brouillard Z Roue de secours 14’’ Ford Garanti 2 Ans Kilométrage illimité En Option Facultative Extension à 7 ans au choix 70 000 kms (1) ou 140 000 kms (2)

10 Fiesta Trend 85 ch - 5 portes

Prêtes à partir

16.300€ Remise Ford si prime convertion(1)

1450318200VD

10.800€ FORD GARANTI 7 ANS 70 000 KM(1) OU 140 000 KM(2)

Nouvelle

ADRESrcSiaEle comme

ZA Porte de la Villette - DUNKERQUE Ford garanti

T. 03 28 25 90 25

7 ANS

ses véhicules(2)

695 € (1) 995 € (2)

- 3.500€ - 2.000€

Spécial

8

AUTO

Citroën C5 Aircross : home sweet home

Grand confort Le C5 Aircross a pour ambition d’être le crossover routier le plus confortable du marché. Les Chevrons ont une nouvelle fois fait appel aux suspensions à

©PCitroën

L

es designers de chez Citroën ont bien peaufiné leur ébauche pour faire de ce C5 Aircross un modèle à part entière. Un gros travail a été réalisé sur la face avant avec un design plus léché et audacieux, comme le prouve la superbe signature lumineuse basée sur la séparation des optiques et des feux de jours délicatement posés au-dessus des phares. Du C4 Grand Picasso, le C5 Aircross hérite des très chics inserts chromés sur les vitres latérales. Citroën persiste et signe avec ses Airbumps qui sont toujours lotis sous les portières. Mais les Chevrons ont décidé de faire dans la sobriété avec une version plus sobre et plus petite. Ces protections uniques sont désormais entièrement personnalisables avec de nombreux coloris au choix.

Pour faire de l’ombre à ses nombreux rivaux, Citroën mise sur un intérieur des plus travaillés, trouvant le parfait équilibre entre la modernité d’un concept novateur et le classicisme que requiert le positionnement haut de gamme du C5. Le constructeur français a réussi un savant mélange entre le style raffiné de la DS7 et le fun du Cactus : les équipements high-tech s’insèrent parfaitement dans une planche de bord très élégante. On note ainsi les belles incrustations, remarquablement assemblées, les aérateurs verticaux au cachet indéniable ou encore le bandeau en harmonie avec la sellerie.

La C5 Aircross prend comme base la plateforme EMP2 et atteint ainsi 4,50 m de long. L’espace est donc généreux à l’instar de la capacité du coffre de 482 l. Cette génération marque la disparition des instruments analogiques au profit du numérique, tournant ainsi une page de l’histoire de l’automobile.

La dotation technologique est riche, à l’image de la console centrale agrémentée d’un écran de 12,3 pouces, de la surveillance des angles morts, de la caméra 360°, des aides à la conduite nombreuses ou encore des systèmes de divertissement des passagers.

butée hydraulique progressive étrennées par le C4 Cactus restylé. Cette technologie, très utilisée en Rallye mais peu dans l’industrie grand public hormis chez Renault (Clio et Mégane RS, Alpine A110), offre un amortissement plus progressif à l’approche des fins de course. Les gains en termes d’agrément sont incontestables une fois à bord.

Les dispositifs Hill Assist Descent et Grip Control, qui favorisent l’adhérence en terrain hostile, complètent cette dotation technologique dédiée au confort routier et ouvrent des horizons off road au C5 Aircross.

Pour le reste, le crossover fait confiance aux moteurs du groupe qui ont fait leurs preuves. On retrouve notamment le désormais incontournable 4-cylindres 1,6 l Turbo THP décliné en 165 et 200 ch, accouplé à la boîte automatique EAT6 e-shift. Une version hybride rechargeable est également dans les cartons,

conçue autour d’un bloc thermique de 200 ch secondé par un bloc électrique portant la puissance totale à 300 ch. À 24 700€ en 1,2 l turbo 130 Puretech, le C5 Aircross s’offre le luxe d’être plus accessible que le Peugeot 3008, avec qui il partage pourtant la même plateforme et le même moteur. Le diesel d’entrée de catalogue (BlueHDi 130) n’est accessible qu’à partir du deuxième niveau de finition Live… ce qui fait grimper le ticket d’entrée à 28 900€, soit 1 400€ de plus qu’un Renault Kadjar équivalent. Le SUV de Citroën propose aussi deux autres 4-cylindres musclés, qui reçoivent de série la boîte ETA8. Il s’agit du 1,6 turbo-essence PureTech 180, disponible à partir de 33 150€, et du diesel BlueHDi 180, à 36 050€ au bas mot. Une offre complète pour un séduisant routier.

©Kia

Kia Niro hybride rechargeable : la grande offensive

L

e groupe Hyundai avait déjà secoué le monde de l’automobile en lançant sur le marché des SUV ses Niro (Kia) et Kona (Hyundai). Deux propositions agressives, parfaitement dans l’air du temps. Kia enfonce le clou avec une version hybride rechargeable unique sur ce segment.

Le groupe ne veut pas se contenter de rattraper une concurrence qu’il a en ligne de mire. Kia souhaite s’imposer comme un pionnier de l’automobile de demain. Cette ambition passe nécessairement par l’innovation dans le domaine des nouvelles technologies et des carburants alternatifs. Pas étonnant donc que Kia dote son Niro d’une version hybride rechargeable unique sur le segment. Mais cette audace est-elle payante ?

L’avenir comme horizon Le Niro pose ses roues sur une terre vierge de toute concurrence. L’avantage de travailler en équipe avec Hyundai est que l’on peut profiter d’une base éprouvée. Ici, c’est la mécanique de la Ionic, excellente citadine au demeurant, qui officie. On retrouve donc un bloc thermique quatre cylindres 1,6 GDI Kappa à injection directe développant 105 ch et 147 Nm de couple associé à un moteur électrique à aimants permanents offrant 60,5 ch et 170 Nm de couple. La puissance cumulée est ainsi portée à plus de 140 ch et 265 Nm de couple. Le résultat est plus que satisfaisant puisque le Niro avale le zéro à

100 km/h en 10,8 secondes et affiche, officiellement, une consommation mixte de 1,3 l par 100 km.

L’autonomie de 58 km en mode 100 % électrique est pour beaucoup dans ce chiffre qui, s’il répond aux normes européennes, n’aura aucune réalité pratique, à moins d’adopter une conduite façon la moine bouddhiste.

Dans les faits, ainsi doté, le Niro affiche une consommation en baisse de 10 à 20 %. Il faudra dès lors compter sur une moyenne de 5 l/100 km, ce qui est déjà remarquable. La recharge de la batterie lithium-ion de 8,9 kWh prend entre 3 h 15 sur secteur et 2 h 45 sur box spéciale.

Le bonheur de conduire une voiture bénéficiant d’un soutien électrique est toujours aussi plaisant puisque l’ensemble de la puissance est disponible immédiatement. Le Niro se montre ainsi nerveux et dynamique, grâce notamment à une boîte double embrayage (et non CVT) de très grande qualité.

L’électrique officie majoritairement en ville tandis que le thermique dévore les routes extras urbaines.

Sur toute la ligne, Kia reste conforme à sa réputation et dote cette version plug-in hybride d’un équipement complet dès le premier niveau de finition. À 36 250€, le Niro intègre déjà l’alerte de franchissement de ligne avec assistance active au maintien dans la voie, le freinage d’urgence autonome, les feux avant diurnes et les feux arrière à LED, les antibrouillards avant, les jantes alliage de 16 pouces, la sellerie mixte cuir tissu, la climatisation automatique bi-zone, le régulateur de vitesse adaptatif, la caméra de recul et la navigation avec écran tactile de huit pouces. Le siège conducteur à réglage électrique, la recharge par induction, le radar de parking avant, la surveillance des angles morts, le détecteur de trafic arrière ou encore la sellerie chauffante sont disponibles aux niveaux supérieurs. Le haut de gamme s’échange contre 40 250€. Reste que la disparition du bonus pour ce genre de véhicule en 2018 est un coup dur pour ce Niro qui mérite pourtant largement le détour.

DU 12 AU 15 OCTOBRE PARTICIPEZ AU TIRAGE AU SORT ET TENTEZ DE GAGNER

1 PAIRE DE LUNETTES SEETROEN*

PSA RETAIL CITROËN DUNKERQUE

715 AVENUE DE PETITE SYNTHE _ DUNKERQUE _ 03 28 25 97 00

1450730100VD

*Jeu gratuit sans obligation d’achat, du 12 au 15 octobre.

Spécial

10

AUTO

Fiat 500 :

premier de rentrée

C

ela fait maintenant trois ans que le petit SUV de Fiat, basé sur son éternelle 500, promène son élégante calandre sur toutes les routes du globe. L’heure est venue de faire souffler un vent de renouveau sur la gamme. Un restylage de rentrée qui tombe à point nommé.

Le chromosome X Le 500X adopte le nouveau regard pénétrant des productions de la marque italienne. À l’avant comme à l’arrière, on retrouve ainsi de nouveaux optiques qui peuvent recevoir, selon les finitions, des phares full LED. Le SUV compact transalpin se décline toujours en deux versions : « Urban » pour la ville et « Cross » pour les

champs. La première reçoit des nouveaux boucliers avant et arrière tandis que la seconde adopte de nouvelles plaques de protection. Sur les terres du SUV, la 500 croise de nouveau le chemin de sa vieille rivale, la Mini. Le « X » cible en effet le Countryman britannique et l’on retrouve cette envie d’en découdre avec ce visage rajeuni qui n’est pas sans rappeler son concurrent. À l’intérieur, les évolutions ne sont pas non plus légion.

La qualité perçue est en hausse dans un intérieur toujours aussi avenant.

On apprécie le volume confortable, les différentes tonalités, les deux boîtes à gants superposées et fermées, les belles et grosses

clenches de portière et le volant multifonctions. On regrette juste que l’écran central, toujours de 7 pouces, n’ait pas pris un peu d’ampleur. Mais on se consolera en apprenant que la 500X soigne sa dotation technologique avec, selon les finitions, l’alerte de franchissement de ligne, un régulateur adaptatif couplé à un système de reconnaissance des panneaux qui adapte la vitesse du véhicule selon la signalisation, le freinage d’urgence ou encore le dispositif de surveillance des angles morts.

Sous le capot, Fiat se plie aux nouvelles règles du jeu écologique : le 500X fait appel à des moteurs répondant à la dernière norme Euro 6/D-Temp. En essence, on retrouve un nouveau 1 l GSE de 120 ch (90 Nm de couple), disponible uniquement accouplé à une boîte manuelle à six rapports. Ainsi doté, le 500X est toujours une valeur sûre, peu sensible au roulis et volontaire. Le 500X Urban n’est disponible qu’en une seule finition avec un ticket d’entrée à 18 990€, tandis que la version baroudeuse se décline en trois niveaux (City Cross, Cross et Club) avec un premier prix à 20 990€

Nouveau look pour le Suzuki Vitara

L

e petit 4x4 revient avec une nouvelle motorisation, et un look tout nouveau qui le rapproche désormais de la catégorie des SUV. Dans cette édition 2019, le Vitara prend un vrai coup de jeune. On notera l’apparition de nouvelles jantes alliage, d’une calandre avant redessinée.

A l’arrière, il intègre désormais un éclairage à LED. A l’intérieur, le nouveau tableau de bord supérieur est du plus bel effet, conçu notamment à partir d’une matière agréable et douce au toucher. Par ailleurs, le SUV se dote d’une nouvelle instrumentation au design novateur pour ce modèle, et présentant un affichage central et des informations en couleur.

Deux motorisations essence Le Vitara, dans son édition

2019, sera disponible avec les moteurs essence turbocompresseur Boosterjet de 1 litre, en remplacement du 1,6 litre, et de 1,4 litre (111 et 140 chevaux). Ces blocs moteur ont été introduits l’an dernier dans la gamme S-Cross, et qui ont pour principales propriétés davantage de puissance et de couple, ainsi que des émissions polluantes réduites. La voiture accueillera également de nouveaux systèmes d’aides à la conduite.

Début de la commercialisation prévue en septembre. Pour rappel, le Vitara est vendu dans 191 pays du monde. Depuis sa commercialisation, ce ne sont pas moins de 3,7 millions d’unités qui ont été écoulées.

Renault Zoe R110 : un grain de folie de jeu principal est la ville. La réponse est simple : Renault confirme qu’il veut voir sa Zoe sortir des centres urbains. Il est désormais moins stressant de s’aventurer sur les nationales et les autoroutes sans trembler à la moindre tentative de dépassement. Le surcroît de muscle est sensible, même s’il ne faut pas avoir le pied trop lourd au risque de voir l’autonomie chuter drastiquement : la consommation est multipliée par deux entre 80 et 120 km/h.

©Renault

Valeur sûre

R

enault n’a pas l’intention de laisser la concurrence venir mordiller les jantes de sa Zoe. Après avoir fait évoluer sa batterie pour dépasser les 300 km d’autonomie réelle, la citadine électrique accueille aujourd’hui un nouveau moteur de 110 ch, le plus puissant du catalogue.

Fin 2016, Renault enfonce le clou avec une nouvelle batterie qui porte l’autonomie théorique à 500 km et le rayon d’action en conditions réelles à plus de 300 km. En cette rentrée, la citadine innove encore en accueillant un nouveau moteur de 110 ch afin de s’aligner avec ce que propose la concurrence thermique du segment.

Survoltée Le R110 vient donc suppléer le R90, qui représente 92 % des ventes de la Zoe. Conçu sur la même base technique que son prédécesseur, ce nouveau bloc bénéficie d’une bobine et d’un ondulateurs inédits. Il peut ainsi recevoir un courant plus élevé permettant à la puissance de gagner 12 kW, soit 20 ch. Les performances sont également en nette hausse. Certes, la vitesse maximale reste bridée à 135 km/h et le 0 à 50 km/h est toujours atteint en 13,9 s, mais les reprises sont plus franches, avec un gain de deux secondes au 80 à 120 km/h (9,3 s). On pourra se demander ce que ce surplus de peps peut apporter à un véhicule dont le terrain

Renault annonce toujours une autonomie réelle de 300 km. C’est honnête, même s’il faut ici veiller à utiliser au maximum le frein moteur et s’il est indispensable de ménager la pédale d’accélération.

La Zoe bénéficie toujours de tous les agréments d’un véhicule électrique, à savoir un silence d’utilisation salutaire et un couple disponible immédiatement pour des accélérations très franches. Ce nouveau bloc n’est disponible qu’avec les deux niveaux les plus élevés, Intens et Édition One. Renault n’est pas avare en équipements : système R-Link avec navigation, climatisation automatique, vitres électriques, accès et démarrage sans clé, régulateur/limiteur de vitesse, allumage automatique des phares et des essuie-glaces, aide au parking arrière, centralisation, six airbags… la Zoe ne manque de rien. On regrette simplement que cette mise à jour ne s’accompagne pas d’une petite refonte stylistique, même si les lignes ne semblent pas encore subir les outrages du temps.

Une nouvelle génération est de toute façon attendue pour l’année prochaine. Ce gain en puissance s’accompagne d’un surcoût de 300€. À 26 200€, le ticket d’entrée pour ce moteur R110 est un peu élevé, même s’il faut déduire le bonus de 6 000€.

1450077100VD

Spécial

12

AUTO

Mercedes EQC : un SUV en prise avec son époque

Volvo XC60 T8 Premier de cordée

digitale et une gigantesque double dalle numérique. Une proposition technologique que l’on a déjà découverte sur la nouvelle Classe A. L’ensemble est particulièrement élégant avec une mention spéciale pour les éléments style « or rose » d’une rare finesse.

Une technologie d’avenir

1450528700VD

Comme BMW avec ses séries « i », Mercedes, qui a forgé sa légende grâce à ses moteurs thermiques, tourne une page de son histoire. La firme de Stuttgart présente son EQC, le premier véhicule 100 % électrique qui arborera fièrement la célèbre étoile.

Sa cible principale ? La Tesla Model X, évidemment ! Ce SUV premium s’inscrit dans le développement technologique du constructeur allemand qui viendra renforcer cette gamme EQ, pour «intelligence électrique», avec deux berlines : une compacte (EQA) et une grande routière (EQS). L’EQC, lui, sera commercialisé durant l’été 2019 et viendra se positionner entre le GLC et le GLE, avec ses 4,76 m de long et son coffre de 500 l.

Bien sous tout rapport Le lien de parenté avec le GLC est flagrant et même assumé par Mercedes. L’EQC ressemble ainsi à un GLC qui aurait gagné 10 cm de longueur, lui donnant des faux airs de break haut perché. Pour un petit supplément de modernité, l’Étoile a fusionné les phares et la calandre par l’intermédiaire d’un bandeau laqué noir qui vient cerner la grille du radiateur. Les optiques délaissent le chrome pour des lamelles bleues futuristes venant faire écho à la teinte des jantes et du logo EQC posé sur les ailes. À l’intérieur, l’EQC joue davantage la carte de la modernité avec une instrumentation entièrement

C’est sous le capot que la véritable nouveauté se trouve…On y découvre en effet deux électromoteurs placés sur les deux essieux.

La puissance totale est de 408 ch pour un couple de 765 Nm disponible immédiatement. Autant dire que les performances sont aux rendez-vous de la modernité et que le comportement, grâce notamment à la transmission intégrale, est irréprochable.

Le 0 à 100 km/h est bouclé en 5,1 s. Un exploit pour un beau bébé de 2 425 kg.

Face au Tesla Model X, l’EQC se comporte bien. Il est certes moins spacieux et ne s’avance qu’en un seul niveau de puissance équivalant à l’entrée de gamme américaine, mais ses performances sont proches et, surtout, son prix de 85 000€ environ contre 96 000€ est plus avantageux.

Le match est lancé.

Pour continuer à voguer de succès en succès, Volvo dote son XC60 d’une inédite motorisation hybride rechargeable T8. Le SUV suédois devance ainsi la concurrence Premium avec une longueur technologique d’avance. Le downsizing et le recours à l’électricité ou à l’hybridation sont désormais des passages obligés afin de préparer l’avenir et de répondre au mieux aux enjeux économiques et écologiques qui s’imposent à l’industrie automobile. Pas étonnant, alors, que la firme nordique ait décidé d’intégrer un moteur hybride rechargeable au catalogue de sa superstar. Ce moteur, c’est le T8, qui a déjà été étrenné avec succès sur le XC90.

Le couple gagnant en ville Ce bloc fait fonctionner en

harmonie un moteur thermique de 2 l développant 320 ch sur le train avant et un dispositif électrique de 87 ch (65 kW) sur l’essieu arrière. Un système qui permet au XC60 de bénéficier d’un bonus de 6 000 et d’être exonéré de la taxe sur les véhicules de société. Sur une prise de 16 ampères, la batterie se recharge en 2 h 30 et offre une autonomie de 45 km en tout électrique. Il faudra compter environ 5 heures sur une prise de 8 ampères.

Un rayon d’action idéal pour toute circulation en ville. En tout électrique, le SUV suédois est parfaitement silencieux et offre un agrément de conduite incomparable. Une quiétude qui n’est même pas troublée lorsque le moteur thermique démarre, grâce à la parfaite insonorisation de l’habitacle.

Offres Spéciales Auto

PLEINS PHARES SUR NOS OFFRES AUTOS

2,60

(1)

% TAEG FIXE* FIX

+2 MOIS

d’assurances d’assuranc ces auto offerts(2)

PROFITEZ-EN AVANT LE 31 OCTOBRE www.ca-norddefrance.fr *TAEG : Taux Annuel Effectif Global

Appel non surtaxé LUNDI AU VENDREDI : 8H-20H & SAMEDI 8H-18H

03.66.33.34.00

Exemple : pour un prêt à consommer Auto de 10 000 euros, remboursable en 48 mensualités de 219,45 euros, d’une durée totale de 48 mois, avec une première échéance à 30 jours. Taux Annuel Effectif Global fixe de 2,60%, taux annuel débiteur fixe de 2,570%. Montant total dû de 10 533,60 euros dont intérêts de 533,60 euros, pas de frais de dossier, hors assurance facultative. Le coût standard de l’assurance « décès et perte totale et irréversible d’autonomie » facultative est de 6,00 euros par mois et s’ajoute à l’échéance de remboursement du crédit (si vous la souscrivez). Le montant total dû par l’emprunteur au titre de l’assurance, sur la durée totale du prêt sera de 288,00 euros pour un taux annuel effectif de l’assurance (TAEA) de 1,395%. Exemple pour une personne de 18 à 59 ans assurée à 100%.

(1) Offre valable du 1er octobre au 31 octobre 2018 pour toute demande de prêt personnel Auto, d’un montant maximum de 50 000 € et d’une durée maximum de 60 mois, réservée aux particuliers, sous réserve d’étude et d’acceptation définitive de votre dossier. Délai légal de rétractation de 14 jours. Les contrats d’assurance emprunteur sont assurés par : CNP Assurances, S.A. au capital de 686 618 477 € entièrement libéré – 341 737 062 RCS PARIS. Siège social : 4, place Raoul-Dautry, 75716 Paris Cedex 15 – cnp.fr – GROUPE CAISSE DES DÉPÔTS – et PREDICA S.A. au capital de 997 087 050 € entièrement libéré 334 028 123 RCS Paris. Siège social : 50-56, rue de la Procession, 75015 Paris. Entreprises régies par le Code des assurances. Les événements garantis et les conditions figurent dans le contrat. Il peut arriver que votre état de santé ne vous permette pas de bénéficier des conditions d’assurance standardisées. Le dispositif prévu par la Convention AERAS organise des solutions adaptées à votre cas.

(2) Vous bénéficiez de 2 mois d’assurance auto offerts sur votre première cotisation annuelle pour toute souscription d’un nouveau contrat d’Assurance Auto (hors avenants) auprès de Pacifica entre le 1er octobre et le 31 octobre 2018. Remboursement du montant de la réduction sous forme d’un virement en compte du souscripteur sous un délai de 3 mois après la prise d’effet du contrat, à la condition qu’il soit toujours en vigueur à la date du remboursement. Le contrat d’assurance automobile est assuré par PACIFICA, filiale de Crédit Agricole Assurances, entreprise régie par le code des assurances. S.A. au capital entièrement libéré de 332.609.760€ - Siège social : 8/10, Boulevard de Vaugirard 75724 Paris Cedex 15 - 352 358 865 RCS Paris. Les événements garantis et les conditions figurent au contrat. Les contrats d’assurance sont distribués par votre Caisse Régionale de Crédit Agricole Mutuel Nord de France. Prêteur : Caisse Régionale de Crédit Agricole Mutuel Nord de France, Société coopérative à capital variable, agréée en tant qu’établissement de Crédit, dont le siège social est : 10 avenue Foch BP 369, 59020 Lille CEDEX, 440 676 559 RCS LILLE METROPOLE. Société de courtage d’assurance immatriculée au registre unique des intermédiaires en assurance, banque et finance (ORIAS) sous le n° 07 019 406 (www.orias.fr). Les offres proposées peuvent être souscrites séparément.

1450707900VD

Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager.

1448461500VD

1450655400VD

€ 0 0 5 1

M U M I N MI (2)

S I R P E R

€ 0 0 0 2 E

à ’ u q s u J

Route de Bergues - Tél. 03 28 65 85 85 - www.renault-wormhout.fr

ARGUS

(2)

ou +1500 €

(1)

chat a ’ l r u o p de prime e d’occasion cul d’un véhi

RENAULT WORMHOUT

EXCEPTIONNELLE DIMANCHE 14 OCTOBRE

OUVERTURE

r e t fi o r p z e Ven

N O I T A R É P n O o i n o s i a s r c e c v o ’ n o d c s e e d l u e c m i i r p véh a l de

PORTES OUVERTES DU JEUDI 12 AU LUNDI 15 OCTOBRE

NOUVEAU GARAGE des Flandres à WORMHOUT

(1) Voir conditions en concession (2) Sur véhicules sélectionnés

PORTES OUVERTES DU 13 au 14 OCTOBRE SUV Opel

GRANDLAND À PARTIR DE

199 â‚Ź/ mois

(1)

LLD SUR 37 MOIS SOIT 36 LOYERS DE 199 â‚Ź APRĂˆS UN 1ER LOYER MAJORÉ DE 5 000 â‚Ź. ENTRETIEN COMPRIS. SOUS CONDITION DE REPRISE.

(1) Ex pour une location longue durÊe (LLD) sur 37 mois et 30 000 km pour l'Opel Grandland X Edition 1.2T 130 ch BVM. 1er loyer majorÊ de 5 000 ₏ exigÊ à la livraison, puis 36 loyers de 199 ₏/mois, dont 1 ₏ par mois pour la prestation facultative d’entretien comprenant la prise en charge des 2 premiers entretiens pÊriodiques. Prestation souscrite auprès d’Opel France – SAS au capital de 12 939 625 ₏. Siège social : 7 rue Henri Sainte Claire Deville 92500 Rueil-Malmaison. R.C.S Nanterre B 342 439 320. Montants exprimÊs en TTC (hors assurances). Restitution en fin de contrat avec paiement de frais de remise en Êtat standard et km supplÊmentaires. Tarif châssis 18.75 au 14/02/2018 dans la limite des stocks disponibles. Sous rÊserve d’acceptation du dossier par Opel Financial Services, nom commercial de Opel Bank, SA au capital de 101 929 642 ₏. RCS Pontoise 562 068 684 Immatriculation ORIAS N°07009184. Offre rÊservÊe aux particuliers sous condition de reprise de votre ancien vÊhicule, d’une puissance rÊelle infÊrieure ou Êgale à celle du vÊhicule achetÊ, aux conditions gÊnÊrales de l’ArgusTM + 1 000 ₏ TTC valable pour toute commande d'un Opel Grandland X neuf, jusqu'au 31/10/2018 auprès du rÊseau Opel participant.

Modèle prÊsentÊ : Grandland X Ultimate 1.2 BVM avec options peinture premium et rails de toit, 1er loyer majorÊ de 5 000 ₏ puis 36 loyers de

370 â‚Ź

, entretien compris. opel.fr

Conso mixte gamme Grandland X (l/100 km) : 4.0/5.6, CO2 (g/km) : 104/128.

OPEL DUNKERQUE Avenue de la Villette 59640 DUNKERQUE - TĂŠl. 03.28.64.88.11 - A16 Sortie 58 - www.westauto.fr

PORTES OUVERTES DU 13 au 14 OCTOBRE

kia.fr

kia.fr

kia.fr

Kia Sportage partir de

297

TTC/mois (1)

LLD sur 49 mois et 60 000 km

Sans apport

Consommations mixtes et missions de CO2 de la Kia Rio : de 5,1

5,6 L/100 km

de 117

128 g/km.

KIA DUNKERQUE

Avenue de la Villette 59640 DUNKERQUE - TĂŠl. 03.28.64.88.11 - A16 Sortie 58 - www.westauto.fr

1448472300VD

*Garantie 7 ans ou 150 000 km (1er des deux termes ĂŠchu) valable pour tous les modèles Kia en France mĂŠtropolitaine et Corse (hors DOM-TOM) et dans tous les Etats membres de l’UE ainsi qu’en Norvège Suisse, Islande et Gibraltar sous rĂŠserve du respect du plan d’entretien dĂŠďŹ ni par le constructeur et prĂŠsentĂŠ *DUDQWLH DQV RX NP HU GHV GHX[ WHUPHV pFKX YDODEOH SRXU WRXV OHV PRGqOHV .LD HQ )UDQFH PpWURSROLWDLQH HW &RUVH KRUV '20 720 HW GDQV WRXV OHV (WDWV PHPEUHV GH O¡8( DLQVL TX¡HQ 1RUYqJH 6XLVVH ,VODQGH HW *LEUDOWDU VRXV UpVHUYH GX UHVSHFW GX SODQ G¡HQWUHWLHQ GpĂ€ QL SDU OH FRQVWUXFWHXU HW dans le manuel utilisateur. **Offre limitĂŠe Ă l’achat d’un vĂŠhicule Kia neuf ĂŠquipĂŠ d’un terminal Navigation LG ou MOBIS montĂŠ en usine par Kia Ă compter du 1er mars 2013 chez les distributeurs participants. L’offre comprend la mise Ă jour annuelle des cartes du terminal du vĂŠhicule, dans la limite de 6 mises Ă jour, prĂŠsentĂŠ dans le manuel utilisateur. limitĂŠe Ă l’achat Kia neuf ĂŠquipĂŠ d’un terminal Navigation LG ou MOBIS montĂŠ enprĂŠfectorale. usine par KiaMentions Ă compter du 1erKIA mars 2013 chez les distributeurs participants.

L’offre(LLD) comprend la mise à jour cartes du terminal duRio vÊhicule, limite sous rÊserve d’une installation par un **Offre RÊparateur AgrÊÊ Kia etd’un de lavÊhicule disponibilitÊ de ladite mise à jour.

(1) Portes ouvertes selon autorisation lĂŠgales FINANCE (2) Exemple de Location Longue DurĂŠe de 49 mois et 40 000annuelle km pour des le ďŹ nancement d’une Kia Motiondans 1,2 Llaessence 84GH PLVHV j MRXU VRXV UpVHUYH G¡XQH LQVWDOODWLRQ SDU XQ 5pSDUDWHXU $JUpp .LD HW GH OD GLVSRQLELOLWp GH ODGLWH PLVH j MRXU 0HQWLRQV OpJDOHV .,$ ),1$1&( ([HPSOH GH ORFDWLRQ /RQJXH 'XUpH //' VXU PRLV HW NP SRXU OH Ă€ QDQFHPHQW G¡XQ QRXYHDX .LD 6SRUWDJH $FWLYH / &5'L 'LHVHO FK ,6* ch ISG BVM5 (hors options). 49 loyers mensuels de 127 â‚Ź TTC sans apport. Exemple hors assurances et prestations facultatives. Modèle prĂŠsentĂŠ : LLD de 49 mois et 40 000 km pour le ďŹ nancement d’une Kia Rio Design 1,2 L essence MPi 84 ch (avec Pack SĂŠcuritĂŠ et peinture mĂŠtallisĂŠe). 49 loyers mensuels %90 [ KRUV RSWLRQV KRUV DVVXUDQFHV HW SUHVWDWLRQV IDFXOWDWLYHV OR\HUV PHQVXHOV GH ½ 77& VDQV DSSRUW ([HPSOH KRUV DVVXUDQFHV HW SUHVWDWLRQV IDFXOWDWLYHV 0RGqOH SUpVHQWp //' VXU PRLV HW NP SRXU OH Ă€ QDQFHPHQW G¡XQ QRXYHDX .LD 6SRUWDJH *7 /LQH 3UHPLXP / &5'L 'LHVHO de 197â‚Ź TTC sans apport. Exemple hors assurances et prestations facultatives. Offre rĂŠservĂŠe aux particuliers, valable du 15/07/2018 au 31/10/2018 chez tous les distributeurs Kia participant (voir conditions de l’offre en concession). Sous rĂŠserve d’acceptation du dossier par Kia Finance, dĂŠpartement de CGL, 136 ch ISGGĂŠnĂŠrale BVM6 4x2de(avec systèmes avancĂŠs d’aide la conduite peinture 49 loyers mensuels de 397 â‚Ź TTC sans-apport.

Exemple hors assurance et prestations facultatives.

Offre rÊservÊ aux particuliers, valable du 01/09/2018 au 30/09/2018 chez tous les distributeurs Kia participant (voir 69, av. de Flandre 59708 Marcq-en-Barœul Cedex SIREN 303 236 186 – RCS Lille MÊtropole.

Conditions sur kia.com.

Compagnie Location d’Êquipements, SA auà capital de 58et606 156₏ -mÊtallisÊe). conditions de l’offre en concession). Sous rÊserve d’acceptation du dossier par Kia Finance, dÊpartement CGL, Compagnie GÊnÊrale de Location d’Êquipements, SA au capital de 58 606 156 ₏ - 69, av. de Flandre 59708 Marcq-en-Baroeul Cedex – SIREN 303 236 186 – RCS Lille MÊtropole. Conditions sur kia.fr.