與陽明併校，交通問題？

清華大學和陽明大學地理位置的差異，是許多學生提出的問題，南大校區（原竹教大）距離校本部相對較近，車程約十分鐘，往返容易，兩校區間能有較多交流。若是與陽明大學合併，兩校相隔遠，在修課或是圖書方面是否能提供實質的資源交流？雖台聯大系統已經行之有年，學生可以跨校選課，但校區間的交通車需求少，一天只有五班車。

目前的南大區間車

清華大學與新竹教育大學合併至今已兩年，併校提供兩校學生跨領域資源，也增加多元學習的機會。跨校區修課人數不斷增加，期初在校本部的社團博覽會，也可以看到許多南大校區社團與學生參與，這樣的交流也代表著兩校區之間交通的重要。但因校本部與南大校區間的交通車班次較少，若沒有配合到上下課時間，或是因人滿沒有搭上車，就有可能來不及上課。有學生表示：「站在教育的角度，就算是只有一個學生因為坐不到車而無法上課，問題都是該被重視及改善。」

對此校方則回應，未來規劃將藝術與教育學院遷至校本部，讓所有核心領域都在同一個校區內，大部分的教學與研究可以在校本部進行，省去學生跨校區上課產生的困擾。

班表怎麼排？

負責管理校區區間車的事務組表示，每年編列的交通車經費是具一定限度，不可能無限制增加，因此在安排時刻表時，必須要以大多數人的需求為主，雖然有時候無法達到每一個人的期待，但是考量到整體最大效益時，只能做取捨。現行的區間車是根據跨校區的修課人數，也就是上下課間需要往返的人數而排定，像是尖峰時段的班次就比較密集，若是沒搭到也不會等太久。開學一個月以來，校方每天登記實際的搭車人數，及未搭上車人數，而後再將時間表調整修改。若與陽明大學併校，也會根據每學期修課人數來安排交通車。

併校就能增加交流嗎

其實在與南大校區併校之初，每天只有五班車，約幾十人跨校修課，到這個學期有多達一千多人，班次也增加到二十多班。但由於往返清華與陽明大學兩校需要花費太多時間、經費，也有不少人提議部分課程可設遠距教學。併校對於學生的實質權益，以及學生選課交流互動是否增加，或許還有待時間觀察。