Edición 971

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ANIVERSARIO GNE

BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013 | Año 20 | 971 Bs. 10 en todo el país

www.nuevaeconomia.com.bo

Economía

Transporte masivo

10 Créditos de nómina ganan terreno en Latinoamérica.

Entrevista

4 Ole Thonke: Tecnología danesa apoya desarrollo de productos locales.

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¿Solución o conflicto?

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Empresas BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

La Boliviana Ciacruz Seguros cumple con Guaracachi La Boliviana Ciacruz Seguros realizó el desembolso de casi $us 2.500.000 a la Empresa Eléctrica Guaracachi por un nuevo siniestro suscitado el pasado 07

de febrero de 2012 en su turbina de gas GCH 11. Esta cifra se suma al pago de $us 11.800.000 realizado hace poco a la misma empresa por otro siniestro.

El mencionado evento en la unidad GCH-11, fue detectado cuando se realizaba un control de mantenimiento, encontrándose en los alabes

(aspas), daños de consideración. Por la complejidad de la reparación las piezas de la turbina fueron llevadas hasta la compañía Sulzer, ubicada en Houston, Texas (Estados Unidos), participando en el proceso cinco importantes empresas técnicas de: Bolivia, Inglaterra, Venezuela y Estados Unidos.

Este nuevo siniestro, en el rubro energético, pone en evidencia la vulnerabilidad del sector y la indudable necesidad de que estas industrias cuenten con un programa de seguros en una empresa que responda y permita la continuidad de las operaciones, aspecto que repercute en el continuo abastecimiento de energía eléctrica en el país.

Con ese último desembolso, La Boliviana Ciacruz Seguros, ratifica su compromiso con el sector y su solidez financiera para responder a eventualidades de alta envergadura que requieren millonarios desembolsos.

La empresa aseguradora destacó nuevamente el profesionalismo con el que personal de la Planta Generadora de Energía Guaracachi administra y gestiona sus riesgos, así como la forma idónea con la que proporcionó la información requerida para la atención de este siniestro que concluye con el pago referido.

La culminación del cumplimiento con la empresa Guaracachi, es fruto del profesionalismo, eficiencia y responsabilidad de la Boliviana Ciacruz Seguros.

La compañía señala que el cumplimiento es una muestra de la capacidad de pago.

Mercado El mercado de seguros en Bolivia crece cada año. Las empresas se esfuerzan por presentar productos acordes a las necesidades de cada persona o empresa.

Se ha incursionado fuertemente con los microseguros, producto que llega, por lo general, a personas con ingresos menores.

Las alianzas empresariales no se quedaron atrás. En los últimos años, se firmaron acuerdos entre empresas de seguros y de otros rubros, con la finalidad de ampliar la cobertura y llegar a la mayoría de la sociedad.

Los seguros de salud y de vida también crecen.

Internacional BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

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Dos temas por resolver

Empleo informal y reducción del desempleo REDACCIÓN NE.

La generación de trabajo decente y formal, todavía una tarea pendiente en América Latina y el Caribe. La Organización Internacional del Trabajo (OIT) anuncia un programa para reducir el trabajo informal, que en la región asciende al menos a 127 millones. Además las perspectivas globales del empleo aún son débiles, y todo apunta a que no haya una significativa reducción del desempleo.

La informalidad es persistente en la región y está emparentada con la pobreza y la desigualdad, dijo la OIT al lanzar el Programa FORLAC para impulsar estrategias de formalización. En los últimos años

el desempleo ha bajado a niveles históricos de 6,4%.

En América Latina y el Caribe hay 127 millones de personas que trabajan en condiciones de informalidad, en su mayoría pertenecientes a los grupos de población más vulnerables, señala la OIT, en el marco del lanzamiento de una nueva estrategia regional para apoyar a los países en la aplicación de medidas de formalización de las empresas y los empleos, señala un boletín de la página web de la OIT. Aún si los países lograran mantener un crecimiento económico robusto, lo cual en algunos casos no está sucediendo, serían necesarios más de 50 años para

reducir a la mitad la tasa de informalidad de 47,7% de los trabajadores ocupados urbanos, agregó la OIT. “La informalidad es persistente y no se reducirá por si sola”, explicó Elizabeth Tinoco, directora Regional de la OIT para América Latina y el Caribe, y agrega que es un obstáculo para el desarrollo, pues impide avanzar en la lucha contra la pobreza y la desigualdad.

La formalización de la informalidad plantea un desafío político a los países, pues al obstaculizar el progreso de las sociedades, genera situaciones de frustración y desaliento que tienen el potencial de comprometer la confianza

en las instituciones y la gobernabilidad democrática.

Los datos de la OIT revelan que entre el 20% de la población con mayores ingresos en la región las situaciones de informalidad afectan al 30% de las personas. En cambio, entre el 20% de la población con menos ingresos, 73,4% están en situación de informalidad.

Por otra parte, Guy Ryder, director de la OIT, señala que las perspectivas globales del empleo siguen siendo “débiles” y las estimaciones más recientes de la Organización Internacional del Trabajo no apuntan a una reducción significativa del desempleo.

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Entrevista BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

Ole Thonke

Tecnología danesa apoya desarrollo de productos locales media crece y el mercado también. crear un proyecto social. Rescatando el Dinamarca, el reino más antiguo de desarrollo que ha tenido Dinamarca en Europa, se caracteriza por tener una ecocuanto al rubro de restaurantes, al igual que Perú en Latinoamérica. Anteriormennomía que desarrolla al sector privado, el cual cuenta con un pate, emprendimientos en el rubro de servicios trón que abarca gran En Dinamarca existe no eran considerados número de empresas una industria muy importantes, pero con pequeñas y medianas, el tiempo se han conusualmente de propieNueva Economía (NE). ¿Cuáles son las adelantada en la faroportunidades de negocios que ofredad familiar. vertido en una indusmacéutica, en metal Las empresas datria que genera mucho ce Bolivia, y cuáles ofrece Dinamarca? mecánica, producvalor.

Ole Thonke (OT). Creo que hay munesas compiten actiDinamarca no tievamente en mercados chas oportunidades. Dinamarca tiene un ción de maquinarias internacionales, coprograma de cooperación para Bolivia y, al ne una Embajada que y equipos, al mismo mismo tiempo, existe una buena colaboesté destinada a hacer locándose a la vannegocios con Bolivia, guardia del desarrollo ración empresarial. La Embajada ha identiempo una producsino más bien es una tecnológico, demostificado oportunidades, como por ejemplo ción muy buena en embajada enfocada a aquellas donde se aprovechan las fortaletrando flexibilidad, alimentos, y producla cooperación, pero destrezas en innovazas tecnológicas de las empresas danesas dentro de este enfoque y al mismo tiempo se tienen las ventajas ción y eficiencia. Los ción de energía. se contempla también comparativas de Bolivia, que se enmarcan éxitos de su industria la creación de alianzas al programa de DANIDA. se deben, principalempresariales a través del Programa “DAEn Dinamarca existen muchas oportumente, a la aplicación de criterios de innovación, calidad, diseño y garantía en el NIDA Business Partnerships”, que tiene nidades. Existe una industria muy adelansuministro de sus productos. como propósito facilitar la llegada de emtada en la farmacéutica, también en metal El sector empresarial danés es divermecánica, producción de maquinarias y presas danesas, que generan negoequipos, al mismo tiempo una producción sificado, y cubre virtualmente todos los cios con empresas bolivianas. muy buena en alimentos, y producción de sub-sectores de manufacturas, agricultura, La Embajada tiene como lineaenergía. Es líder, en el mundo, en producpesca, comercio y servicios. Destacan las inmiento de cooperación, que las empresas danesas que vengan a dustrias de energía, tecnologías de inforción de energía eólica, tecnología moderinvertir a Bolivia generen negomación, alimentos, lácteos, productos quína que puede ser transferida a Bolivia para convertirse en una alternativa de energía. micos, muebles, bio-tecnología e industria cios de los cuales el valor agreBolivia ha desarrollado muchas oportufarmacéutica. gado se quede en el territorio Por ese lado, existen varias oportuboliviano y que la tecnología nidades de negocios en el mercado danés. danesa ayude a desarrollar Entre los que se encuentran, la industria nidades. Un ejemplo, es que Bolivia tieproductos locales. La transdel chocolate, la producción de quinua, ne diversidad de productos alimenticios, confección de textiles, entre otros. aprovechando esto, llegó a Bolivia un chef ferencia de tecnología es danés, que vino a invertir sus propios reuna parte de la filosofía NE. ¿Cómo aporta Dinamarca el desade DANIDA. cursos para generar un negocio, pero que Otro ejemplo importiene como objetivo capacitar a jóvenes de rrollo productivo? bajos ingresos.

OT. La industria de alimentos es una tante es la fábrica de prioridad para la Embajada. Dinamarca chocolates, que se prees históricamente líder en la industria lácNE. ¿Cuáles los ejemplos en Bolivia? tende establecer en OT. Claus Meyer del Restaurant “GusBeni en la localidad tea, y en agricultura. Es más, yo vengo de de Baures, aproveuna familia de agricultores. Existen muchas tu”, es un ejemplo de aprovechar la disposibilidades en esta industria, que se deponibilidad de recursos que tiene Bolivia chando el producto en cuanto a desarrollo de alimentos; y silvestre, catalogasarrolla ahora en Bolivia; por que la clase do como uno de los mejores del mundo; en lugar de exportar - Soy nuevo en Bolivia estoy por primera vez en territorio andino. el grano de cacao, - No siento la altura afortunadamente no tengo problemas de salud. se pretende dar al- Bolivia es un país fantástico deseo visitar todos los demás sitios y culturas.

Ole Thonke, embajador de Dinamarca en Bolivia, economista de profesión, alegre, entusiasta, sencillo, pero muy comprometido con el trabajo diplomático y los proyectos para con Bolivia, recibió a Nueva Economía, en su despacho, para hablar de su misión y sus objetivos.

gunos pasos dentro el proceso de elaboración del chocolate; dándole valor agregado a la materia prima en Bolivia.

La quinua es un producto que ha ingresado al mercado de Dinamarca, existe quinua en los supermercados y es un producto muy consumido. Existe quinua boliviana incluso en islas alejadas. La cooperación ha apoyado mucho a la producción de este grano.

NE. ¿Cómo se presenta la balanza comercial entre la importación y exportación entre ambos países?

OT. Los montos que se importan de Dinamarca son más altos.

- La gente me trató muy bien. Su libro preferido es

la biografía de Nelson Mandela.

- Ahora lee la historia de Bolivia y la latinoamericana.

- Casado, economista y de una larga experiencia diplomática.

Ole Thonke, embajador de Dinamarca en Bolivia.

Más información en: www.nuevaeconomia.com.bo

EDITORIAL BOLIVIA | 25 al 31 de agosto de 2013

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xx

Pasillos Presidente en ASOFIN

Las Alcaldías se sacrifican

Víctor Hugo Montalvo Granier fue elegido por unanimidad como el nuevo presidente de la Asociación de Entidades Financieras Especializadas en Microfinanzas (ASOFIN), para el periodo 2013-2014. Montalvo dirige también el Fondo Financiero Privado Fondo de la Comunidad S.A. El nuevo presidente sustituye a Nelson Hinojosa de Banco Fortaleza S.A., quien condujo la Asociación los últimos dos años, período durante el cual el sector microfinanciero regulado continuó su acelerado crecimiento.

Entre 2006 y 2012 el parque automotor ha crecido a un ritmo promedio de más del 12 por ciento anual. De 536 mil vehículos en 2006, pasamos a 1,1 millones .Esto ha repercutido en congestionamiento vehicular particularmente en las ciudades más pobladas y aquellas con redes viales poco aptas para una alta circulación de vehículos. Este aumento de la congestión vehicular no solamente degrada la calidad de vida de los ciudadanos por el incremento de la contami-

Ultrabooks Latitude de clase empresarial Los modelos 3000, 5000 y 7000 son dispositivos portátiles con los que Dell pretende trasladar las características de sus dispositivos gama alta XPS al mercado corporativo, ofreciendo un diseño más sobrio y compacto pero manteniendo el soporte de pantalla táctil, uso de Windows 8 como sistema operativo, y rendimiento en contenidos multimedia con un procesador de gráficos independiente. El Latitude 7000 tiene Intel Core i7 de cuarta generación optimizado para funcionar a bajo voltaje.

Reconocimiento a ISA La Bolsa de Valores de Colombia entregó a ISA el “Reconocimiento IR”, iniciativa que ratifica el compromiso de la Compañía hacia el mercado y la compromete aún más con un estilo de gestión fundado en las mejores prácticas. Esta iniciativa se enmarca en el “Reconocimiento IR”, para emisores, creado por la Bolsa en 2012 para apreciar a los emisores que certifiquen el cumplimiento de mejores prácticas en temas como revelación de información al mercado y relación con inversionistas.

nación, sino que además provoca pérdidas económicas en el

La sostenibilidad del transporte urbano público requiere financiar el servicio en las rutas deficitarias con los excedentes de las rutas de mayor demanda.

conjunto de la población por tener que perder tiempo por los embotellamientos.

Por otra parte, los gremios de transportistas presionan para mantenerse en las rutas más rentables y eso causa una superpoblación de vehículos en algunas áreas y en otras zonas no hay prácticamente transporte público. Vanos han sido los intentos de muchas autoridades edilicias para poner orden y fijar rutas equilibradas a los gremios de transporte.

Es evidente que cualquier transportista preferirá competir de la manera más agresiva para asegurarse un lugar en las rutas más demandadas. Es prerrogativa de las alcaldías fijar las rutas pero lamentablemente la capacidad de movilización de los transportistas y la falta de rigor en la aplicación de la ley dejan a las autoridades edilicias desarmadas.

La solución empleada por algunas ciudades de tomar para sí la responsabilidad de brindar transporte público a quienes no lo reciben en lugar de ordenar las rutas servidas por transporte privado es una clara muestra de la debilidad institucional que tiene nuestro país. No es la primera vez que el ámbito público asume los vacíos de los mercados.

Las rutas menos servidas por los privados están en ese estado de abandono porque representan un alto costo operativo, que al ser tomadas por el servicio de transporte público el déficit será pagado por los contribuyentes. La sostenibilidad del transporte público requiere financiar el ser-

Sindicalistas ‘son un desastre’

vicio en las rutas deficitarias con los excedentes de las rutas

José Pepe Mujica, presidente de Uruguay, considera que los dirigentes sindicales deben pasar por la Universidad. Hizo una crítica sobre el nivel de preparación de los dirigentes que llegan a altos puestos: Los-sindicalistaspara-manejar-empresas-publicas--son-un-desastre-. Hace contactos con la Universidad de la República “porque tiene que desarrollar una cátedra que dé cursos, de un par de años, para eventuales dirigentes de la clase obrera que puedan ser dirigentes en empresas públicas.

Presidente del GNE: Carola Capra ccapra@nuevaeconomia.com.bo

Fundado el 28 de octubre de 1993 www.nuevaeconomia.com.bo Depósito Legal Nº 4-3-18-00 E-mail: nuevaeconomia.com.bo La Paz | Bolivia

Unidad de Inteligencia de NE: Carola Capra María Claudia Dabdoub George Gray Gilberto Hurtado

de mayor demanda ero es poco probable que los gremios de transportistas cedan espacio en las rutas rentables. Si no se hace un ajuste de las rutas y un rediseño de los servicios de los privados que deberían complementar los servicios de los grandes buses, esta iniciativa puede acabar como tantas otras en el depósito de chatarra.

Administración GNE:

Semanario Nueva Economía

Administración administracion@nuevaeconomia.com.bo

Editor Daniel Gutiérrez Carrión dgutierrez@nuevaeconomia.com.bo

Publicidad publicidad@nuevaeconomia.com.bo Suscripciones y ventas: suscripciones@nuevaeconomia.com.bo ventas@nuevaeconomia.com.bo Atención al cliente: atencionalcliente@nuevaeconomia.com.bo

Modelo Gráfico: Susana Machicao Pacheco Dirección Calle Pedro Pablo Linares Nº 240, Achumani Bajo (entre calle 18 y 19 de Calacoto, paralela Av. Fuerza Naval) • Teléfonos: (591-2) 2791912 - (591-2) 2774270 • La Paz - Bolivia

Periodista: Joseph Pavel Loayza C. Diseño y diagramación: Eber Miguel R. Aguirre Arce

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Claves para tener una negociación exitosa Para que una empresa sea exitosa debe haber la integración de diferentes técnicas de marketing, publicidad, administración, imagen, protocolo, etiqueta, comunicación estratégica, etc. La efectividad de una negociación radica en el momento en que usted tome decisiones.

Para esto, es importante tener en cuenta: 1. Conocimiento: Es indispensable tener información sobre lo que hace y sobre los intereses de la contraparte.

2. ¿En qué momento actuar?: Un mal movimiento en un momento de tensión o de molestia, puede restar puntos en la primera impresión que quiere dar.

3. Momento preciso, hora precisa, día preciso, escenario preciso: La comunicación estratégica, en una gestión empresarial, tiene una gran relevancia.

4. Ubicación: Es clave saber en qué sitio hay que ubicarse. El espacio que usted escoja debe ser estratégico y siempre debe evaluar hasta los detalles más mínimos que pueden entorpecer su discurso.

5. Comunicación no verbal: La forma de vestirse, los colores que usa, el movimiento de las manos, del cuerpo y la gesticulación son trascendentales en el momento de cierre de un negocio.

6. Medios audiovisuales: Cuando usted haga una exposición, primero debe verificar que los aparatos que vaya a usar funcionen perfectamente.

7. Momento de comer: Todo en orden, discute el negocio, expone el producto o servicio y, cuando llegue a un acuerdo, recién pasa a la comida.

Que las deudas no manejen su vida Las facturas sin pagar, los intereses en mora que se prolongan en el tiempo y multiplican lo que debe, los conflictos en la familia a causa de las deudas… son algunas de las consecuencias que trae el descontrol de las finanzas.

Hay cinco señales de alerta que le revelan si sus deudas se le salieron de las manos. Con esta información podrá actuar a tiempo: - Le es difícil pagar su tarjeta de crédito: Si esto es así, trate de cancelar el préstamo antes del tiempo previsto, con esto se ahorrará en los intereses.

- Llegó al límite de sus tarjetas de crédito: Si es frecuente que le declinen las tarjetas al intentar pagar alguna compra, ¡cuidado! es otra señal de advertencia. − Hace compras básicas a crédito: Recuerde que las tarjetas deben ser utilizadas sólo como un “salvavidas”. Pero, si usted paga con esta herramientas hasta sus compras más básicas, en definitiva, sus deudas están fuera de control.

− No sabe dónde va su dinero cada mes: Si al comparar sus ingresos con sus gastos mensuales, se da cuenta de que el dinero no le alcanza y no tiene claro qué está haciendo con él, es posible que esté gastando el mismo en cosas pequeñas, sin llevar un control o registro. − Facturas en rojo: Si usted paga tarde los servicios básicos u otras responsabilidades, es posible que no esté haciendo una planeación financiera correcta.

Un buen jefe, la clave para un buen negocio Apertura, participación en la toma de decisiones, responsabilidad y accesibilidad… son palabras clave en la creación de algo que está en el corazón de una empresa exitosa: una cultura corporativa fuerte.

Liderar con el ejemplo Según Hong Kong Allan Zeman , jefe del resort Ocean Park, la cultura empresarial es establecida por los jefes y es importante que lideren con un buen ejemplo.

“Si el jefe es bueno, la compañía es buena. Si el jefe es malo, la empresa es mala”, dijo Zeman.

En este sentido, es necesario que haya una consistencia entre lo que dice y hace el jefe. Del mismo modo en que todos los trabajadores deben constituir un ejemplo para el resto de sus compañeros.

una familia. Para esto, el jefe debe tener siempre las puertas abiertas y rendir cuentas a sus empleados, evitando que todo funcione de manera mecánica.

De este modo, para crear una cultura abierta, el líder debe ser accesible.

Amar el trabajo Por último, Zeman cree que es esencial que al trabajador le importe lo que haga. Sostiene que las personas trabajan más y logran mejores resultados cuando se enorgullecen y aman su labor.

Jefe accesible Zeman piensa que la cultura de la empresa debe convertirse en

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Breves Personas alérgicas al dinero El dinero metálico puede ser una bendición para muchos, pero para otros no.

En 2012, las autoridades de Reino Unido introdujeron nuevas monedas. Pero, sin saberlo, esto resultó caro, porque el 10% de la población sufre de alergia al níquel de éstas.

Qué hay detrás del “enviado desde mi Iphone” Cuando el iPhone salió al mercado, los correos empezaron a firmar con una particular frase al final: “Enviado desde mi iPhone”.

Con eso, muchos proveedores de teléfonos y de aplicaciones añadieron la frase a los mails que se enviaban desde sus plataformas. Para muchos, esto significa estatus, para otros es prepotencia. Lo cierto es que este mensaje puede tener muchos significados.

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Economía BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

Transporte masivo:

¿Una solución o un conflicto?

REDACCIÓN NE.

El conflicto vehicular en los centros urbanos de las principales ciudades, debido al aumento del parque automotor, se ha convertido en una tarea difícil. El crecimiento poblacional desordenado y la necesidad de generar ingresos, provocan que los vehículos de servicio público se multipliquen.

Muchos proyectos quedaron obsoletos por la falta de aplicación de políticas. Juan Carlos Castillo, arquitecto con especialidad en Desarrollo Urbano y carreteras, afirma que autoridades, transportistas y ciudadanía deberían incentivar y priorizar proyectos que den solución o de lo contrario será un conflicto permanente.

Entre 2006 y 2012, el parque automotor nacional creció en 100 por ciento, tomando en cuenta que el número de motorizados se incrementó de 536.578 a 1.082.924 vehículos, según el registro del Viceministerio de Pensiones y Servicios Financieros.

El período de mayor incremento se manifestó entre 2007 y 2008, seguido de 2011 y 2012. En el primer caso, el número de motorizados se incrementó en un total de 251.186, lo que provocó que la cantidad de motorizados suba de 588.581 a 839.767.

Los datos oficiales también dan cuenta de que en el 2012 el número de motorizados aumentó en 107.219 con relación a 2011, cuando se contabilizó un total de 975.765 vehículos. En el resto de los períodos intermedios, los incrementos del número de vehículos fueron menores y oscilaron alrededor de 52 mil, 42 mil, 65 mil y 28 mil unidades.

Ante ese panorama, se plantearon varias alternativas, tales como implementar servicios de transporte público a través de buses con mayor capacidad de pasajeros, que podría tener éxito para ciudades como La Paz. También se propuso la creación de un tren elevado o la construcción de un teleférico.

Bondades del autotransporte masivo César Arias, consultor ecuatoriano, durante una jordana de reflexión sobre la problemática del autotransporte alteño, afirmó que el transporte masivo ayuda a eliminar los embotellamientos en las ciudades.

El experto recomendó consensuar con todos los sectores para tomar una decisión final que allane una solución al conflicto habitual de las grandes ciudades, como El Alto, La Paz o Santa Cruz, donde las primeras cuentan con cerca de un millón de habitantes y Santa Cruz 1,5 millones de habitantes.

“Para dar solución a los problemas es necesario hacer acuerdos con los sectores en conflicto, para que este servicio sea más eficiente para todas las personas”, sugirió el especialista.

Transportar a gran cantidad de personas tiene ventajas, a diferencia de los vehículos pequeños que tienen limitaciones y crean congestionamientos de vehículos y dolor de cabeza a los municipios.

La Paz Para la ciudad de La Paz se implementará un servicio de transporte público a través de buses de gran capacidad de pasajeros. De esta manera se ingresa al transporte masivo.

Al respecto, Luis Revilla, alcalde de la ciudad de La Paz, indicó que esos motorizados atenderán el servicio de transporte en las laderas, donde las líneas de minibuses, buses y trufis no llegan ni prestan el servicio adecuado.

En julio, Revilla presentó el novedoso bus “Puma Katari”, fabricado en China exclusivamente para operar en la ciudad de La Paz, con una capacidad para 61 personas, que busca constituirse en una de las soluciones a la demanda de transporte masivo sobre todo en las laderas de la sede de Gobierno.

El flamante bus fue puesto a prueba antes de que entre en operación en las calles paceñas, y

Transportar a gran cantidad de personas tiene ventajas, a diferencia de los vehículos pequeños que tienen limitaciones y crean congestionamiento de vehículos. pasó el examen. La empresa Fabros Motors SRL está encargada de fabricar 60 buses, que se espera que lleguen hasta fin de año.

“Este bus fue construido exclusivamente para La Paz en China”, dijo el alcalde Luis Revilla ante una masiva concentración de ciudadanos en la Plaza Mayor. Señaló que el bus, de marca King Long, cuenta con un motor americano y caja alemana, tiene 300 caballos de potencia, cuatro sistemas de freno y ascensor para silla de ruedas.

En su momento, el moderno Sistema Integrado de Transporte Masivo de la Alcaldía paceña generó el rechazo de la Confederación Sindical de Choferes de Bolivia, pues señalaban que con la aplicación del transporte masivo miles de conductores serían relocalizados.

Transporte en El Alto La ciudad de El Alto también optó por la compra de buses de gran capacidad para transportar mayor cantidad de pasajeros.

Economía BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

Choferes

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Al respecto, Edgar Patana, Alcalde de la ciudad de El Alto, en su momento, anunció su esperanza de implementar a la brevedad posible el Sistema Integral de Transporte Masivo, “Bus Sariri”, y ya publicó la licitación internacional para que las empresas presenten propuestas.

En primera instancia, planifican adquirir 60 buses, con una inversión que sobrepasa los 70 millones de bolivianos.

Los buses serían de origen chino, ya que el financiamiento viene del Gobierno de China.

“Esperemos que en el camino podamos concretizarlo y además hacerlo realmente viable acá en la urbe”, aseguró la autoridad, quien informó que él tuvo la oportunidad de visitar la empresa China Motors a pedido del embajador chino para conocer los vehículos que son impulsados con gas natural.

Con esas bases- aseguró Patana- próximamente se pondrá a prueba en la urbe alteña el funcionamiento de los buses de transporte masivo, para comprobar sus bondades y verificar si realmente tienen resistencia, capacidad y lo que se requiere en altura.

70

$us

millones Aproximadamente es la inversión de El Alto en buses.

Políticas Carlos Lima, director Especial de Movilidad Urbana y Transporte de El Alto, informó que el objetivo del encuentro con las organizaciones sociales, es buscar e implementar políticas y acciones consensuadas e integrales, que mejoren la situación actual del transporte urbano. “Hemos creado este espacio de análisis y reflexión para que juntos busquemos soluciones a nuestras calles colapsadas”, agregó.

El jiki siwi (encuentro con las organizaciones sociales) contó con el apoyo del Banco Mundial, y las organizaciones no gubernamentales Red Hábitat y Swisscontact. Participaron funcionarios del municipio alteño y afiliados de la Federación Andina de Choferes.

Para dar vialidad al proyecto, el Concejo Municipal de El Alto aprobó el proyecto de transporte masivo que busca beneficiar a los habitantes de esa urbe, informó Delizia Peñaloza, presidenta de la comisión de Educación.

Las principales características que tendrá el bus de transporte masivo denominado “Sariri” son: capacidad mínima para 80 pasajeros, potencia mínima de motor 280 hp, funcionamiento a GNV (Gas Natural Vehicular), caja mecánica de 6 velocidades más uno de reversa, sistema de calefacción independiente del motor, asientos acolchados, sistema de funcionamiento computarizado al interior del bus, sistema wifi internet, además de espacios exclusivos para mujeres embarazadas, personas de la tercera edad y discapacitados, quienes tendrán ramplas exclusivas para abordar el motorizado.

Paralelamente, a los proyectos de las ciudades de El Alto y La Paz, los choferes también tienen planes similares, de renovar sus herramientas de trabajo, y para ello se les ofreció un crédito de 200 millones de bolivianos, provenientes también de China.

Ante ese panorama, los sindicalizados de otras regiones del país también solicitaron financiamiento para renovar el parque automotor, lo que implica más movilidades en el país. Sin embargo, todavía no hay certeza de que se hará con los motorizados usados.

Las ciudades del eje central concentran la mayor cantidad de vehículos, tanto públicos como privados, sin contar los motorizados que trabajan en el área rural, que ni siquiera están en el Registro Único Automotor del Transporte (RUA).

Teleférico en La Paz Por otra parte, se ejecutan las obras del teleférico, que es un sistema de transporte masivo. La puesta en marcha del mismo podría aportar a la solución del congestionamiento vehicular en el centro.

Como se recordará, la propuesta surgió primero en los años 90 y fue rescatada por varios alcaldes. El proyecto original constaba de dos líneas, una que iba de la Plaza de los Héroes a la Ceja del Alto, con una estación intermedia en el mercado Uruguay y la otra que iba del mercado Camacho a la ceja a la altura del Mirador.

El nuevo proyecto tiene un costo de 234 millones de dólares y más de 400 cabinas, deberá comenzar a operar en el primer trimestre de 2014, y por el momento es calificada como la mayor red urbana de transporte por cable del mundo por tener una capacidad de 20 mil pasajeros por hora.

Transporte

Los vastos territorios y su geografía extremadamente variada, hacen del transporte un factor determinante en el desarrollo de América Latina y el Caribe.

Los vastos territorios y su geografía extremadamente variada, hacen del transporte un factor determinante en el desarrollo de América Latina y el Caribe. Para alcanzar su verdadero potencial, durante la próxima década, la región necesita invertir decenas de miles de millones de dólares en sistemas de transporte urbano, subterráneo y de superficie, caminos rurales y carreteras, aeropuertos, ferrocarriles y puertos de embarque, dice el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

El sector Transporte es de vital importancia para el desarrollo socioeconómico de América Latina y el Caribe. Actualmente los gobiernos están trabajando intensamente en acortar la brecha entre la oferta y la demanda de transporte, para así facilitar el acceso a la salud, educación, empleos y mercados para todos los grupos económicos y sociales, con una amplia cobertura geográfica y de una manera segura, accesible y favorable para el medio ambiente. Varios países y ciudades están tomando medidas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, como lo demuestra el interés creciente en los sistemas de transporte rápido de autobuses. El desafío ahora es replicar y expandir estos ejemplos positivos.

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Economía BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

En el mercado financiero

Los créditos de nómina ganan terreno REDACCIÓN NE.

Los créditos de nóminas crecen en la región. A nivel nacional algunas entidades bancarias ya ingresaron a este mercado. Una gran parte de las empresas ha optado por pagar a sus empleados mediante éstas instituciones. Situación que abrió una oportunidad para acceder al crédito.

De acuerdo a reportes internacionales, los préstamos en principio son pequeños y presentan un riesgo relativamente bajo, pero sirven como una primera aproximación al potencial cliente, ya que le permite decidir si desean profundizar su relación con un deudor o no.

Los créditos de nómina se han extendido desde México a Brasil.

Los bancos conceden los préstamos y son pagados a través de una deducción automática quincenal del salario del cliente.

La popularización de ese instrumento podría contribuir a que la creciente clase media de la región obtenga acceso a financiamiento.

El riesgo, sin embargo, es que también podría alejar a los consumidores de los préstamos o, como algunos temen, provocar un incumplimiento generalizado en otros tipos de deuda.

Los bancos latinoamericanos han buscado durante años formas de extender crédito a clientes que han tenido dificultades para obtener financiamiento. Los créditos de nómina, en particular, tienen

Los créditos de nómina se han extendido desde México a Brasil. Los bancos conceden los préstamos y son pagados a través de una deducción automática quincenal del salario del cliente.

trato se establece las condiciones de pagos.

Bolivia

Álvaro Espinoza Wieler, gerente de División de Marketing y Comunicación del BNB.

nen información de los clientes de nómina, como los ingresos y los retiros, lo que permite mostrar un panorama amplio del estado de la persona.

Pero como en todo producto, los créditos de nómina no son perfectos, pero son de más fácil acceso. Además en el con-

tasas de impago más bajas que las tarjetas de crédito y pueden servir como una introducción fácil al crédito. En teoría, estos préstamos deberían ofrecer tasas de interés más bajas que las tarjetas de crédito, ya que su pago se descuenta del sueldo.

Las entidades bancarias tie-

En el país, con la nueva ley de Servicios Financieros, los contratos serán revisados, antes de la suscripción cuyo proceder busca evitar injusticias.

Ese tipo de créditos se ha incrementado en los últimos años. El Banco Unión tiene la posibilidad de facilitar créditos a clientes, ya que a través de la institución se cancelan salarios a los empleados del sector público, en su mayoría.

Por la facilidad de pago, muchas empresas han optado por pagar los sueldos a través de los bancos; en algunos casos a cuentas de ahorro de cada empleado.

Por ejemplo, el Banco Nacional de Bolivia ya incursionó ese producto hace mucho tiempo, y es una de la varieContinúa en la Pág. 13

Sistema Bancario - Clasificación de cartera y contingente por tipo y objeto del crédito (1) (En Miles de Bolivianos) TIPO DE CREDITO

BNB

BUN

BME

BIS

BCR

BGA

BEC

BSO

BNA

BDB

BLA

BIE

TOTAL SISTEMA

BFO

Al 31 de junio de 2013 Consumo - Tarjeta de crédtito - Compra de bienes muebles

1,212,199

866,356

1,125,488

515,209

928,483

447,364

237,586

807,741

1,552

60

184,990

564,899

162,389

7,054,318

217,666

63,525

293,426

220,221

238,111

149,246

37,889

0

0

0

0

0

0

1,220,084

11,040

95,546

375,398

226,556

96,380

258,257

70,041

37,100

35

60

0

0

2,304

1,172,719

- Libre disponibilidad

865,515

707,285

456,545

68,399

445,804

39,861

129,656

770,640

1,108

0

184,990

564,899

159,993

4,394,696

- Créditos otorgados a personas asalariadas (PCE)

117,978

0

119

34

148,188

0

0

0

409

0

0

0

92

266,819

10,612,030

6,982,051

11,890,961

9,067,472

7,610,853

4,069,984

4,237,139

5,684,875

155,047

308,499

3,709,619

5,802,157

1,080,126

71,210,812

Total cartera y contingente

Al 31 de diciembre de 2012 Consumo

1,029,438

617,868

1,030,652

466,071

850,140

400,300

136,642

762,606

1,498

101

242,637

526,525

155,524

6,220,002

212,530

61,275

302,161

210,591

243,087

148,596

38,088

0

0

0

0

0

0

1,216,327

11,722

68,959

343,839

186,482

88,623

217,318

50,153

30,819

181

101

0

0

2,116

1,000,314

- Libre disponibilidad

703,711

487,634

384,529

68,998

352,769

34,386

48,401

731,786

1,046

0

242,637

526,525

153,407

3,735,830

- Créditos otorgados a personas asalariadas (PCE)

101,474

0

123

0

165,660

0

0

0

272

0

0

0

0

267,530

9,446,708

5,830,614

10,919,791

8,618,312

7,320,661

3,744,282

3,828,110

5,066,383

120,992

311,485

3,556,020

5,281,050

965,737

65,010,145

Consumo

673,270

470,610

1,003,137

416,855

697,190

326,896

84,790

833,272

1,583

117

433,622

404,475

5,345,815

- Tarjeta de crédtito

205,608

58,220

304,910

210,703

251,171

144,704

38,168

0

0

0

0

0

1,213,482

9,058

35,470

333,520

150,343

62,022

148,472

20,585

47,192

476

117

0

0

807,255

408,712

376,920

364,574

55,809

325,673

33,720

26,037

786,079

725

0

433,622

404,475

3,216,347

- Tarjeta de crédtito - Compra de bienes muebles

Total cartera y contingente

Al 31 de diciembre de 2011

- Compra de bienes muebles - Libre disponibilidad - Créditos otorgados a personas asalariadas (PCE) Total cartera y contingente FUENTE: ASFI

49,892

0

133

0

58,324

0

0

0

382

0

0

0

108,730

8,111,204

4,357,457

9,770,097

6,947,662

6,485,477

3,360,274

3,294,072

4,018,883

151,382

267,400

3,139,084

4,012,370

53,915,363

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Internacional BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

El dólar se aprecia en los mercados internacionales El crecimiento económico en los países emergentes toma un nuevo rumbo. La baja de las reservas internacionales es una muestra que el crecimiento que tuvieron no fue por las políticas implementadas, sino por otros factores. La descon-

fianza reina en los habitantes, y op- Sovereignty, dijo en su columna tan por monedas más fuertes, que de opinión, publicada en el Salvador, que las reservas internacionalas locales. les caen en los países emergentes y Al respecto, Manuel Hinds, ex Mi- otros países exportadores de matenistro de Finanzas de El Salvador rias primas; que debían ser el moy co-autor de Money, Markets and tor de la economía mundial.

PROGRAMA DE DESARROLLO DE LÍDERES A MEDIDA PARA EMPRESAS

Diseñado para fortalecer a los líderes de las empresas, desarrollando en ellos las capacidades de liderazgo y Coaching para afrontar los retos y oportunidades de un mundo globalizado.

Objetivo Los Gerentes logran un mejor entendimiento de su liderazgo y su potencial de desarrollo a través del fortalecimiento de capacidades y competencias establecidas por la empresa.

Beneficios Fortalecimiento de: • • • •

Competencias técnico gerenciales.

Competencias de líderes.

Competencias de Coaching. conductas observables de las competencias de la empresa.

• Habilidades de comunicación efectiva.

• Retroalimentación.

• Reflexión personal.

Dirigido a: • Gerentes de Áreas • Personal estratégico de la organización.

• Gerentes de áreas comerciales y operativas

“Un programa de liderazgo y coaching para la empresas” Características Tres etapas: 1) Evaluación inicial • Assessment center.

• Evaluación 360.

• Test psiocotécnicos.

2) Ejecución • 8 Talleres Business Edge.

• 3 Talleres de Coaching.

• 5 Conversaciones coaching por pers.

3) Impacto • Se mide el grado de desarrollo de los líderes y su avance con relación al perfil Ideal de líder establecido por la empresa.

Certificación Internacional • IFC-Banco Mundial.

• D&L Group (Coaching).

Para mayor información contactar a: Viviana Coloma vcoloma@nuevaeconomia.com.bo 788 95009

Las caídas son fuertes. De fines de abril a agosto, las reservas de los países en desarrollo (excluyendo a China) han caído en 81 mil millones de dólares.

Venezuela, Argentina, Brasil, otros países en Latinoamérica y fuera de ella (como India e Indonesia y Tailandia) descubren que las altas tasas de crecimiento que experimentaron en los últimos años no se debían a sus políticas económicas sino a otros factores. Ahora el boom de estos países se acaba porque las tasas de interés están subiendo en EEUU, lo que ha causado que los precios de estos productos caigan y que el capital regrese a ese país. China, el único país de los BRIC (Brasil, Rusia, India y China) que no exporta principalmente productos primarios sino industriales, está teniendo otros problemas.

Su crecimiento está bajando, sus bancos están en malas condiciones, y comprará menos productos primarios de los otros tres (y de casi toda Latinoamérica). El siguiente paso es una crisis financiera.

“Sus monedas, que supuestamente iban a ser los nuevos estándares de valor en el mundo entero, están cayendo muy rápidamente y eso los está asustando mucho”, señala Hinds y explica que la gente pierde confianza en sus monedas locales porque se están devaluando, y la cambian por el dólar.

Mundial La economía mundial da un nuevo giro.

Los emergentes ingresan a una etapa de pre crisis, mientras los industrializados dan señales de reactivación, aunque el camino aún es largo. El dólar toma mayor protagonismo a nivel internacional.

Los dólares son esenciales para pagar deudas internacionales, importaciones y cualquier otra operación fuera de las fronteras, el banco central, temeroso de perder demasiadas reservas, decide no vender más dólares. Esto causa que se devalúe la moneda local. Se devalúa porque la demanda por dólares ha aumentado y su oferta se ha secado. Al devaluarse la moneda, la inflación sube porque todas las cosas importadas suben de precio, dice Hinds.

Las jugas económicas de los países industrializados ponen en jaque a los emergentes, y pone en evidencia que sus políticas implementadas no erán del todo reales, ya que se basaron en el alza de las materias primas.

Las reservas de los países crecieron en los últimos años, pero ahora va en picada.

Los países que ahorraron los excedentes económicos, tienen un margen para soportar bajos precios de las materias primas, pero los que no, tienen que planificar contingencias para evitar crisis económicas.

Mientras tanto los anuncios de guerra ponen en vilo a las bolsas de valores del mundo.

Economía BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

Viene de la Pág.10

dad de opciones que maneja la entidad.

Al respecto, Álvaro Espinoza Wieler, gerente de División de Marketing y Comunicación del BNB, señala que la entidad trabaja bajo esa modalidad hace varios años, y fueron uno de los primeros bancos en otorgar créditos de consumo a clientes que les abonan su salario en el banco.

“Es así que hoy tenemos un producto de Consumo Institucional “7X5” que te otorga hasta siete veces tu salario y puedes pagarlo hasta en 5 años. El monto máximo de financiamiento es hasta BS 100.000.00 y la garantía puede ser de un colega de trabajo y/o la esposa”, expuso.

A la fecha tienen más de 50.000 personas que perciben sus salarios en el banco y son más de 8.000 clientes que optaron por un préstamo de esas características.

Las tasas de interés, por el momento, son competitivas en el mercado nacional, cuya situación cambiaría una vez que sea elaborada la reglamentación de la Ley de Servicios Financieros.

Espinoza dice que por las condiciones del producto, el plazo para poder pagar y teniendo en cuenta que tienen una tasa de interés competitiva, hace que sea una de las mejores opciones del mercado financiero.

Entre tanto, el Banco BISA incursionó en el crédito de nómina desde la gestión 2010. “Nuestra cartera con este producto siempre está en ascenso. Actualmente atendemos a más de 1.000 empresas empleadoras que pagan a sus trabajadores por planilla a través de nuestra entidad; esto quiere decir que contamos con un universo de más de 10 mil clientes –desde ejecutivos hasta empleados- que pueden acceder a este tipo de préstamo”, señala la entidad.

El crédito de nómina de Banco BISA da la posibilidad al cliente de obtener un préstamo de hasta 10 veces más su sueldo, siempre y cuando cumpla con la normativa de la ASFI. Y es concedido en moneda nacional, y la tasa de interés es fija por el plazo del crédito, siendo bastante competitiva respecto a otros bancos que ofrecen el mismo tipo de préstamo.

Los indicadores de la Autoridad de Supervisión del Sistema Financiero (ASFI) muestran un crecimiento de 100 por ciento entre diciembre de 2011 a junio de 2013. Los créditos de consumo aumentaron en los últimos meses.

EL Banco Nacional de Bolivia, en crédito al consumo, es primero, luego está el Mercantil Santa Cruz y después el Banco de Crédito BCP, y en cuarta ubicación se encuentra el Unión y luego Solidario, de acuerdo a la información a junio de 2013.

Los créditos de nómina crecieron 16,5 por ciento en Brasil entre septiembre de 2011 y de 2012 para ascender a cerca de $us 88.000 millones, según los datos del banco central. La cifra equivale a 60 por ciento del crédito personal en la mayor economía de América Latina.

En México, estos préstamos treparon 32 por ciento en el mismo período para superar los $us 9.000 millones, duplicando el crecimiento de las tarjetas de crédito. Tres de los bancos más grandes de México indican que uno de cada cinco de sus clientes con cuentas de nómina ha obtenido éstos créditos.

Itaú Unibanco Holding SA, ITUB4.

BR -1.39 por ciento el principal banco privado brasileño, unió fuerzas el mes pasado con la entidad de tamaño mediano Banco BMG SA para incursionar en el mercado de créditos de nómina. La operación conjunta busca otorgar unos $us 14.000 millones en esta clase de préstamos en los próximos cuatro años, indican sus ejecutivos.

En el caso de Brasil, el interés de los créditos de nómina gira en torno a 20 por ciento, frente al 40 por ciento de otros tipos de préstamos de consumo. En México, las tasas de in-

terés anuales son similares al 35 por ciento de la mayoría de la deuda de tarjetas de crédito, pese a que la tasa de impago de los créditos de nómina es menor, alrededor de 3 por ciento, comparado a 5 por ciento.

Algunos bancos mexicanos, que sufrieron pérdidas importantes debido a un alza en la tasa de créditos impagos en 2008, consideran los créditos de nómina, conocidos coloquialmente como “credinómina”, como apuestas más seguras en un país en que la educación financiera es limitada y el historial de pago de las personas dista de ser estelar.

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Actualidad BOLIVIA | 1 al 7 de septiembre de 2013

Bolivia y Holanda firman un acuerdo

Con paso firme, la industrialización del litio REDACCIÓN NE.

sarrollado por profesionales holandeses que visitaron el país andino en abril pasado y su entrega a las autoridades bolivianas está prevista para el mes próximo, durante la Asamblea General de las Naciones Unidas en Nueva York.

La carta de intenciones también apunta a la creación de laboratorios para la investigación científica y la formación durante cuatro años de profesionales bolivianos en la Universidad Técnica de Delft, en Holanda.

Fase

La carta de intenciones también apunta a la creación de laboratorios para la investigación científica y la formación durante cuatro años de profesionales bolivianos en la Universidad Técnica de Delft.

La explotación del litio requiere una inversión millonaria, y, paralelamente tecnología. Ante esta necesidad, de avanzar en el desarrollo del carbonato de litio, el gobierno boliviano firmó un acuerdo con Holanda para la instalación de una fábrica de baterías de litio, y desarrollar la investigación.

El convenio apunta a la transferencia de tecnología y de conocimientos. La firma de una carta de intenciones se realizó la semana pasada en La Paz, entre el príncipe Jaime De Borbón Parma, quien trabaja en

el ministerio de Asuntos Exteriores holandés, y el canciller boliviano, David Choquehuanca.

Las agencias internacionales reprodujeron las declaraciones de Luis Alberto Echazú, gerente de recursos evaporíticos de la Corporación Minera de Bolivia, quien dijo que el “acuerdo marco” establece la cooperación en tres áreas, incluida la entrega de un “plan maestro” para la futura implementación de una planta de baterías de litio en Bolivia.

Según un comunicado de la oficina de Echazú, el plan ha sido de-

Nos mudamos Calle Pedro Pablo Linares Nº 240, Achumani Bajo (entre calle 18 y 19 de Calacoto, paralela Av. Fuerza Naval).

Teléfonos: (591-2) 2791912 (591-2) 2774270 La Paz - Bolivia

Según autoridades del sector, la Fase industrial del proyecto estaría en marcha y paralelamente se vendría desarrollando las siguientes actividades: Construcción de piscinas de evaporación; Impermeabilización de piscinas de evaporación; Ingeniería a diseño final de la planta industrial de Cloruro de Potasio (KCl); Construcción de terraplén de acceso; Preparación de los términos de referencia para contratar la ingeniería a diseño final de la planta industrial de Carbonato de Litio (Li2CO3).

Esa fase tiene un presupuesto general de 485 millones de dólares, financiados por un crédito del Banco Central de Bolivia (BCB). Con el inicio de actividades del proyecto, la región del sudoeste potosino, ya tiene evidencia tangible de un mayor desarrollo regional.

Socios En su momento varias industrias mostraron interés por el proyecto del litio, como Francia, Brasil, Korea, incluso Japón y China, pero no recibieron el visto bueno de las autoridades nacionales.

Las condiciones no eran las adecuadas para los inversionistas extranjeros, ahora la figura ya cambio, ya que Bolivia tiene un socio en el proyecto, y proyecta varias programas para avanzar en la industrialización.

De acuerdo a la agencia EFE, Echazú señaló que Holanda “es uno de los primeros países” que ofrece a Bolivia lo que buscaba, es decir, llegar hasta la producción de baterías de litio dentro del país.

El príncipe Jaime De Borbón Parma destacó, por su parte, que las relaciones bilaterales entre los Países Bajos y Bolivia tienen ya 63 años y que el acuerdo suscrito muestra que ya no se trabaja simplemente en cooperación para el desarrollo, sino “como una sociedad entre dos iguales”.

Los recursos evaporíticos del Salar de Uyuni ganan más importancia.

Ahora la anunciada industrialización podría plasmarse en el mediano plazo, con la ayuda de un país amigo.

Los ingresos por la venta de litio con valor agregado, y la fabricación de baterias generan recursos importantes para el país, y paralelamente más fuentes de trabajo.