Carossimo

Cette Citroën SM a été entièrement refaite avec sa magnifique sellerie conforme à l’origine.

M. Chaillou, maître sellier, termine la sellerie en cuir d’un cabriolet DS Chapron.

CARROSSIMO©

La route de l’excellence pour la restauration des voitures de collection

Cette Maserati Bora de course attend son capot moteur refait en aluminium.

Deux Maserati et une Porsche devant l’alignement des machines outils.

Le « martinet » importé des USA permet de gagner du temps dans le travail des tôles.

Derrière sa façade contemporaine et l’alignement des voitures derniers modèles, le garage Citroën de La Roche-sur-Yon abrite un atelier dédié à la passion automobile. Un atelier de restauration de A à Z de tous les véhicules de collection. L’atelier Carrossimo©. Découverte.

Il est des lieux magiques faits pour laisser s’exprimer la passion. L’atelier Carrossimo©, à La Roche-sur-Yon, fait partie de ces endroits privilégiés. Ceux qui aiment l’automobile, qui apprécient la ligne d’une Maserati, l’aspect sculptural d’un moteur de 6 cylindres en V à doubles arbres à câmes et tête, ou qui caressent avec respect le cuir pleine fleur qui garnit les sièges d’une Citroën SM et le galbe des ailes d’une Jaguar SS 100, ne voient pas le temps passer, en découvrant toutes les étapes de la restauration d’une voiture de collection. Aujourd’hui, l’atelier Carrossimo© permet la restauration complète d’une automobile : mécanique, carrosserie, peinture, sellerie. Les quatre points cardinaux d’une renaissance bien orchestrée.

COMPAGNON DU DEVOIR

L’atelier Carrossimo© est né de la passion d’un homme pour la mécanique et le sport automobile, Bernard Guénant, concessionnaire Citroën à La Roche-sur-Yon. Son garage de la route de Nantes, qui faisait suite au garage Citroën d’Alain Guénant place Napoléon, abrite cet atelier de restauration. Mais, comme affirme M. Bernard Guénant, « nous avons réuni toutes les machines permettant de mettre en œuvre toute restauration de voiture de collection, mais ce qui fait la différence, c’est l’homme. » Le dernier artisan à avoir intégré cette petite équipe de spécialistes, c’est M. Gérard Chaillou, maître sellier. L’homme est connu en Vendée, où il s’est installé comme sellier, après huit années passées à voyager, de ville en ville comme Compagnon du Devoir. Au cours de ces huit années si riches en expériences accumulées, les trois années qu’il a passées à la carrosserie Chapron figurent parmi les plus denses. Aujourd’hui, il termine la sellerie en cuir rouge d’un cabriolet DS qui est justement sorti des ateliers de la carrosserie Chapron. Amusant retour des choses. La banquette arrière toute refaite invite déjà au voyage. La capote, elle-aussi, a été entièrement refaite à neuf. Un atelier de sellerie a ainsi été aménagé au cœur du garage. M. Chaillou en est le chef d’orchestre. Le cabriolet DS Chapron nécessite encore toute son attention. Mais déjà une splendide Citroën SM Maserati est prête à prendre la route : moteur, électricité, carrosserie, peinture et sellerie couleur chocolat, tout est refait à neuf. Devant la Citroën SM, c’est une Porsche qui attend son heureux propriétaire, après une cure de jouvence jusqu’au ciel de toit. Tandis que, sur un pont élévateur, une Ligier JS2 offre au futur conducteur et à son passager ses deux sièges baquets en cuir et tissus aux couleurs et motifs d’origine, alors que le mécanicien termine le remontage de l’ensemble moteur et boîte de vitesses. Quant au véhicule le plus ancien passé récemment entre les mains expertes du sellier, il s’agit d’un coupé, mais hippomobile, datant de 1870 et sorti des ateliers Binder à Paris.

Les machines outils qui servent à galber, travailler, découper les tôles, permettent de perpétuer la tradition du métier de tôlier formeur, indispensable pour rénover les voitures de collection. UN ATELIER UNIQUE EN FRANCE

Le hall suivant de l’atelier

Carrossimo© pourrait faire croire à un changement d’époque. En effet, des machines qui firent la gloire des plus prestigieux ateliers de carrosserie, jusque chez Pininfarina en Italie, sont là, prêtes à servir : machine Eckold pour planer et rétreindre les tôles, roue anglaise, machines Pullmax venues de Suède (« le véritable couteau Suisse du carrossier formeur » apprécie Bernard Guénant), des tas cubiques de toutes les formes, et la dernière machine juste arrivée des USA, une Yoder appelée martinet en France : « Cette machine remplace la main du carrossier formeur, elle permet d’économiser l’effort de l’homme et de gagner du temps, donc de baisser les coûts » souligne M. Guénant. « Pas un seul atelier en France n’est aussi bien équipé, du banc d’essai moteur à la sellerie. » Changement d’époque, car ces machines bien alignées datent d’un temps où le carrossier formeur avait toute sa place dans les ateliers. Ce n’était pas le règne de l’échange standard. L’atelier Carrossimo© remet ce savoir-faire traditionnel à l’ordre du jour. Le capot arrière d’une Maserati Bora de course, entièrement refait en aluminium, illustre cette démarche. La formation des hommes, la transmission du savoir, guident l’action de Bernard Guénant à travers l’atelier Carrossimo© . « Nous allons chercher de jeunes compagnons qui veulent se former dans ces métiers de la mécanique des vieux moteurs, de la sellerie, de la carrosserie de forme. Nous avons ce devoir de formation. »

www.carrossimo.com Tel 02 51 36 45 00