Октябрь 2014
Астраханская уха и Citroёn C4 Sedan
Т Е СТ- Д РА Й В
Практичная эстетика Текст: Олег Иванов Фото автора и компании Citroёn
Сделан в России, специально для России! Именно так ситроеновцы представляют Citroёn C4 Sedan, который производится на заводе близ Калуги и являет собой весьма основательно переработанный вариант европейского бестселлера. А тестировать автомобиль мы поедем в один из интереснейших уголков страны — Астраханскую область, где заодно научимся варить настоящую несравненную астраханскую уху!
«Ж Дизайн «двойных шевронов» всегда достаточно оригинален и выгодно выделяет автомобили из потока.
Мультифункциональный руль удобен — все управляется большими пальцами не отрывая рук от руля. В салоне просторно и уютно.
61
ерар Депардье получил российский паспорт, слыхали?» — сегодня этой новостью никого не удивить, ведь уже почти два года знаменитый француз является нашим с вами согражданином. Но, как сейчас говорят, «тренд» начался еще с наполеоновских времен, когда освобожденные потомки пленных императорской армии расселялись на просторах нашей страны. Можно вспомнить и времена, когда русская аристократия говорила на французском чуть ли не лучше, чем на родном языке! В современной истории подобное произошло и с автомобилями: с начала 2000-х годов отношение к машинам родом из Франции сменилось с неуверенного и подозрительного на одобрительно-позитивное, а вышедший в 2004 году хэтчбек Citroёn С4 первого поколения моментально покорил сердца и разум всех, ценящих кроме комфорта и надежности еще и оригинальность, неуловимый шарм и выверенные линии кузова. Нынешнее же поколение модели — в кузове седан с увеличенной колесной базой и клиренсом — и вовсе получило российское гражданство. Его производство организовано на заводе близ Калуги, причем на сегодняшний день более трети комплектующих также производится в России. Поэтому, когда представительство компании «Ситроен» пригласило нас принять участие в тест-драйве в виде кулинарно-этнографической экспедиции по Астраханской
области на C4 Sedan, мы с радостью отправились в это путешествие. Как известно, встречают по одежке, вот и мы с коллегами, лишь увидев стройный ряд седанов на парковке, сразу начали их рассматривать, сравнивать и обмениваться впечатлениями. Пришли к общему мнению, что «седанизация» европейца удалась на славу. Седан выглядит солиднее и крупнее хэтчбека. Силуэт весьма удачен, линии и выштамповки выдают французский характер автомобиля, а вогнутое заднее стекло отсылает нас к старшему седану — С5. Эффектные задние фонари со световодами и блестящая перемычка между ними выглядят шикарно. С «лица» же седаны оказались неодинаковыми. На тест были представлены машины в двух новых комплектациях: Optimum и Lounge. Если первые смотрели на мир галогеновыми фарами, то вторые освещали свой путь поворотными биксеноновыми. Внутри автомобиль тоже не разочаровывает: мягкий пластик, красиво нарисованные линии, удачно подобранные материалы и фактуры, приятный аромат. Уютно. Сиденья удобны, хотя и лишены регулировки поясничного подпора. На заднем ряду сразу отмечаешь удивительно большое расстояние для ног и простор над головой: увеличенная на 10 см в сравнении с хэтчбеком база дает дополнительное пространство для пассажиров. Но есть и недочет — задние пассажиры лишены соб-
Октябрь 2014
ственных дефлекторов вентиляции и вынуждены довольствоваться лишь подачей воздуха в ноги. Входить и выходить из машины удобно, хотя внутренние ручки дверей расположены немного не там, где их ждешь. Багажник большой и оборудован удобными нишами для хранения мелочей по бокам. Панель приборов порадовала дизайном и функциональностью: сделано затейливо, но удобно. Почти все приборы — цифровые, в виде жидкокристаллических панелей и индикаторов. Лишь стрелка спидометра традиционно аналоговая, хотя и ее показания дублируются крупными цифрами. Непривычно, но вполне удобно, тем более что цвета подсветки можно менять в разных сочетаниях. На центральной консоли располагаются блок двухзонного климат-контроля и 7-дюймовый дисплей мультимедийной системы с навигацией — такой же, как в старших моделях C5 и DS5. И между ними — «аккордеон» кнопок управления системой. Кстати, о музыке: есть Bluetooth и разъемы USB и Aux. Смартфоны у всех подключались, а некоторые даже заряжались. Однако звучание музыки могло бы быть и поинтереснее: вроде бы и громко, и басы есть, но звучит сыро и плоско. Вероятно, это можно исправить эквалайзером, но у нас не было времени проверить — ведь мы были увлечены вождением! А вот что касается езды, то в этом плане машина оказалась молодцом! Мотор мощностью 150 л. с. оснащен отличной АКПП. И это не робот, и не набившая оскомину «четырехступка» — это отличный шестидиапазонный автомат от Aisin! Трансмиссия оснащена зимним и спортивным режимами, а также ручным переключением. Турбированный мотор обладает хорошим запасом тяги и эластичностью во всех режимах, и обгоны даются очень легко. Не успеваешь заметить, как машина разгоняется до 140–150 км, — и приходится хорошенько оттормаживаться, благо управлять замедлением тоже одно удовольствие.
К
ак ни удивительно, но сварить хорошую уху — дело совсем не сложное. Уха варится из одного вида местной свежепойманной рыбы — например, стерляди, сазана, окуня, судака, сига или других видов «белой» рыбы. Перед тем, как положить крупно нарезанную рыбу, в кипящую воду кладут картошку целиком (или нарезанную пополам, если картофелины крупные) лук (как мелко нарезанный, так и целиком), морковь, корень сельдерея. После рыбы в уху кладутся помидоры. Причем их можно
Но особенное внимание стоит уделить доработанной подвеске. Помимо увеличенного до 176 мм дорожного просвета (больше, чем у иных кроссоверов!) можно отметить очень приличную энергоемкость. Мы прохватили не одну сотню километров на хорошей скорости по разбитым сельским «двухрядкам», колеистым шоссе, «дубасили» по глинобитным насыпным дорогам и даже раскисшему проселку. Так вот, «пробить» подвеску нам не удалось, и мы лишь пару раз слегка чиркнули по межколейному бугру стальной защитой картера. Ну, а по шоссе среднего качества машина идет упруго, но плавно, совершенно не реагируя на колею. Рулить приятно — в ней установлен не новомодный электроусилитель, а обычная электрогидравлика, и ее хорошо чувствуешь руками. Пару слов о комплектациях: Lounge — это самая «топовая», и в ней присутствуют такие опции, как бесключевой доступ, обогрев лобового стекла по всей площади, биксенон, датчики дождя и света, 17-дюймовые колёса, комбинированная обивка сидений и прочие «люксовые» штучки. Optimum же говорит сам за себя — в ней собрали всё, что нужно для современного уровня комфорта, но без переплаты за роскошь. Именно в этой комплектации, предположительно, и будет основная доля продаж седана. Среди конкурентов C4 Sedan можно предположить такие модели, как Ford Focus, Skoda Octavia, Kia Cerrato, Chevrolet Cruze и даже VW Jetta. Резюме: C4 Sedan — хороший и достойный выбор для достаточно взрослых людей, ценящих стиль, оригинальность, качество, комфорт, и любящих поездки на большие расстояния, в том числе по разбитым дорогам. Вполне подойдет на роль семейного автомобиля, но при этом выглядит весьма представительно.
Сарáй-Бату́ — средневековый город, столица Золотой Орды. Располагался на берегах Ахтубы, примерно в 80 км севернее Астрахани. От города почти ничего не осталось, но для съемок фильма сделана правдоподобная историческая архитектурная реконструкция — стоит посещения!
Дороги в окрестностях Астрахани не балуют качеством, но и откровенно непроходимых мест мало. От Москвы же идет вполне хорошая дорога; расстояние около 1400 км.
предварительно ошпарить, очистить от шкурки и нарезать. За несколько минут до снятия с огня можно добавить зелень и пряности — укроп, петрушку, черный перец, соль, а также влить обязательные 20 граммов водки. Готовить уху нужно около 15–20 минут после закипания. В процессе готовки можно снимать пену, а вот мешать нужно очень осторожно, чтобы рыба не развалилась. Рецептов приготовления ухи — великое множество, но если рыба свежа и хороша, можно быть уверенным, что уха получится что надо! Среди нашей журналистской команды многие готовили уху впервые. Тем не менее у всех получился вполне приемлемый, по мнению местного главного егеря, продукт. И очень вкусный — по нашему мнению!
62