Sector Eléctrico
Haciendo circular los autos eléctricos Faraday Enjaulado Especialista del sector eléctrico que vive encerrado en su jaula, anulando el efecto de rumores para presentar sus puntos de vista.
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o es novedad que comentemos en este espacio de Acceso Energía que el cambio tecnológico que representa pasar de usar combustibles fósiles a electricidad o celdas de otros combustibles limpios como el hidrógeno, va a reorganizar las cadenas productivas y la manera en la que los usuarios finales consumen en todos los segmentos de la cadena de valor. Uno de los principales retos que enfrentan los autos eléctricos, es que su competidores alimentados gasolina tienen una vida útil mucho más larga. Un auto de combustión interna puede circular en buenas condiciones al menos 10 años y bajo un esquema de mantenimiento adecuado y buen cuidado, pueden circular más de 20 años sin mayor problema, de hecho en Latinoamérica el promedio de vida útil de un vehículo automotor va de los 12 a los 14 años. Durante su vida útil los autos pueden recorren grandes cantidades de kilómetros, incluso hay marcas que ofrecen beneficios especiales a los usuarios que recorran más de 800 mil km como Volvo, lo cual incentiva que el usuario mantenga el vehículo y lo conserve por más tiempo, también hay un mercado bien establecido de autopartes y refac-
Acceso Energía 231
Semana 19
Mayo 2021
ciones que son relativamente sencillas de reemplazar por los usuarios o en talleres mecánicos pequeños con herramienta estándar. Recuerdo que mi familia tuvo un Volks Wagen beatle clásico, de aquellos a los que le decimos “Vocho” en México y cuando tenía una falla, cualquier mecánico podía meterle mano, incluso hubo momentos en los que con materiales de reuso, como alambres o latas, se construía una solución temporal a la falla para circular hasta el siguiente pueblo y conseguir la refacción. La realidad es que los autos eléctricos son mucho más complejos, la electrónica interna y los componentes son muy nuevos para los talleres mecánicos no especializados, las refacciones aún no están disponibles de manera amplia y el costo de las reparaciones puede elevarse considerablemente. Además el componente crítico más grande en un vehículo eléctrico son las baterías, esto también es cierto para los autos híbridos, las baterías representan un porcentaje importante del costo final de los vehículos eléctricos y tienen una vida útil de aproximadamente 10 años. Ahora China es el país en el que más rápido se están adoptando los vehí-
