Las ventajas del e-queroseno en la aviación

Aban Moreno Aguilar

abano_moreno@hotmail.com Especialista en Energía Eléctrica por la UNAM. Investigador y consultor energético y docen- te de la Facultad de Ingeniería de la UNAM.

El e-queroseno, a veces conocido como e-combustible y keroseno sintético, tiene el potencial de reducir sustancialmente el impacto climático de la aviación, uno de los sectores de la economía más intensivos en carbono. Sin embargo, sigue habiendo mucha confusión sobre estos combustibles, incluida la forma en que se puede garantizar que sean sostenibles y cómo garantizar su despliegue en el sector de la aviación. Antes de la pandemia de COVID-19, décadas de fallas regulatorias significaron que la aviación se encontrara entre las fuentes de emisiones de más rápido crecimiento en Europa, habiendo crecido un 26% entre 2013 y 2018. Ahora representa el 4.2% de las emisiones europeas, por lo que se necesitan acciones regulatorias serias para impulsar la descarbonización del sector. Para que el sector de la aviación se descarbonice a tiempo, se necesita una alternativa al queroseno fósil que pueda ampliarse para satisfacer las demandas de combustible del sector. El e-queroseno está listo para ser utilizado de inmediato, ya que puede introducirse en el sector como una mezcla con combustible de aviación fósil y, por lo tanto, no requiere un cambio importante de la infraestructura. No se descarta el papel que podrían desempeñar los diseños de aviones nuevos en la reducción significativa de las emisiones de la aviación, por ejemplo, aviones eléctricos o de hidrógeno. Sin embargo, no se espera que dichos aviones estén en operación en cantidades significativas hasta finales de la década de 2030 o 2040, y será especialmente difícil reemplazar las aeronaves convencionales para vuelos de larga distancia. Los vuelos reducidos también pueden desempeñar un papel importante, especialmente hasta que se desplieguen nuevos combustibles y tecnologías, pero por sí solos no serán suficientes. Por lo tanto, se sabe que existirá una demanda significativa de combustible líquido hasta 2050 y, por esa razón, es importante centrarse en cómo se pueden descarbonizar dichos combustibles, para lo cual el e-queroseno es la solución. El e-queroseno se genera combinando hidrógeno (H2) y dióxido de carbono (CO₂). Los términos “e-comustible”, “queroseno sintético”, “synfuels” y “power-to-liquid” se utilizan a menudo indistintamente. Los ecombustibles se refieren a todos los combustibles producidos con electricidad; el equeroseno se refiere a una subcategoría de los e-combustibles adecuados para la avia-

ción. El queroseno sintético puede significar e-queroseno, pero también puede referirse a otros medios de producción de queroseno, por ejemplo, directamente del carbón, como ocurrió durante la Segunda Guerra Mundial. Dos condiciones son esenciales para que el e-queroseno tenga cero emisiones de gases de efecto invernadero. Primero, el hidrógeno debe producirse utilizando electricidad producida con fuentes renovables (el llamado “hidrógeno verde”). En segundo lugar, el dióxido de carbono debe capturarse de la atmósfera. De esta manera, la combustión de e-queroseno, será casi neutra en CO2. El e-queroseno tiene más ventajas sobre otros combustibles sostenibles avanzados, ya que proporciona una fuente más escalable de energía renovable. También se debe considerar que algunos biocombustibles avanzados tampoco son tan sostenibles como parecen. Algunas materias primas como el aceite de resina o las grasas animales plantean problemas de sostenibilidad debido a su uso actual en otras industrias, lo que impulsa la adopción de combustibles sustitutos baratos insostenibles. La cantidad de biocombustibles avanzados sostenibles también es extremadamente limitada. En general, debería establecerse un obje-

Está listo para ser utilizado de inmediato, “ ya que puede introducirse en el sector como una mezcla con combustible de aviación“

tivo vinculante para que las aerolíneas utilicen una parte del combustible verde para aviones e-queroseno para reducir las emisiones de dióxido de carbono. Un consorcio, que incluye a Lufthansa, el grupo de campaña Transport & Environment (T&E) y el aeropuerto de Schiphol en Ámsterdam pide a la Comisión Europea que establezca un objetivo para que las empresas utilicen entre el 0.5% y el 1% de participación del e-queroseno producido a partir de hidrógeno verde en 2027. El grupo dice que el mandato debería hacerse cumplir mediante una “sanción significativa” a las aerolíneas que no lo cumplan. El e-queroseno puede comenzar a reducir de manera inmediata y sostenible el impacto climático de la aviación sin ningún cambio en la forma en que operan las aeronaves. Se debe proporcionar a los inversores una señal inequívoca de que habrá un mercado en crecimiento para el e-queroseno y, al mismo tiempo, establecer medidas para evitar distorsiones competitivas en perjuicio de las aerolíneas.

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Regulación

Diario Oficial de la Federación

05/Julio/2021 SECRETARIA DE HACIENDA Y CREDITO PUBLICO

Acuerdo por el que se desincorpora del régimen de dominio público de la Federación y se autoriza la aportación a título gratuito al patrimonio de CFE Suministrador de Servicios Básicos, empresa productiva subsidiaria de la Comisión Federal de Electricidad, la fracción de terreno con superficie de 1,363.18 metros cuadrados, denominada CFE Auto Zona Polanco, ubicada en Calle Lago Pátzcuaro número 147, Colonia Tlaxpana, Alcaldía Miguel Hidalgo, en la Ciudad de México, con Registro Federal Inmobiliario número 9-71287-0.

Acuerdo por el que se desincorpora del régimen de dominio público de la Federación y se autoriza la aportación a título gratuito al patrimonio de CFE Distribución, empresa productiva subsidiaria de la Comisión Federal de Electricidad, el inmueble federal con superficie de 3,244.731 metros cuadrados, denominado Gerencia Divisional Pachuca, ubicado en Calle Trigueros número 508, Colonia Centro, Municipio de Pachuca de Soto, Estado de Hidalgo, con Registro Federal Inmobiliario número 13-12382-1.

Acuerdo por el que se desincorpora del régimen de dominio público de la Federación y se autoriza la aportación a título gratuito al patrimonio de CFE Suministrador de Servicios Básicos, empresa productiva subsidiaria de la Comisión Federal de Electricidad, el inmueble federal con superficie de 821.71 metros cuadrados denominado Unidad Comercial Actopan, ubicado en Calle Miguel Negrete esquina 5 de Mayo S/N, Poblado de Actopan, Municipio de Actopan, Estado de Hidalgo, con Registro Federal Inmobiliario número 13-10281-2.

Acuerdo por el que se desincorpora del régimen de dominio público de la Federación y se autoriza la aportación a título gratuito al patrimonio de CFE Distribución, empresa productiva subsidiaria de la Comisión Federal de Electricidad, el inmueble federal con superficie de 2,674.631 metros cuadrados, denominado Centro de Operación Trigueros, ubicado en Calle Gómez Pérez, número 398, Colonia Centro, Municipio de Pachuca de Soto, Estado de Hidalgo, con Registro Federal Inmobiliario número 13-12386-8.

Referencias

¿México con el yacimiento de litio más grande del mundo?

[1] Bacanora Lithium. (2018). Technical report on the feasibility study for the Sonora Lithium Project, Mexico. p.3. Disponible en https://www.bacanoralithium.com/pdfs/Bacanora-FS-Technical-Report-25-01-2018.pdf

[2] United States Geological Service. (2021). Mineral Commodity Summaries 2021. p.99. Disponible en https://pubs.usgs.gov/periodicals/mcs2021/ mcs2021.pdf