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Las ventajas del e-queroseno en la aviación
Aban Moreno Aguilar abano_moreno@hotmail.com Especialista en Energía Eléctrica por la UNAM. Investigador y consultor energético y docente de la Facultad de Ingeniería de la UNAM.
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l e-queroseno, a veces conocido como e-combustible y keroseno sintético, tiene el potencial de reducir sustancialmente el impacto climático de la aviación, uno de los sectores de la economía más intensivos en carbono. Sin embargo, sigue habiendo mucha confusión sobre estos combustibles, incluida la forma en que se puede garantizar que sean sostenibles y cómo garantizar su despliegue en el sector de la aviación. Antes de la pandemia de COVID-19, décadas de fallas regulatorias significaron que la aviación se encontrara entre las fuentes de emisiones de más rápido crecimiento en Europa, habiendo crecido un 26% entre 2013 y 2018. Ahora representa el 4.2% de las emisiones europeas, por lo que se necesitan acciones regulatorias serias para impulsar la descarbonización del sector. Para que el sector de la aviación se descarbonice a tiempo, se necesita una alternativa al queroseno fósil que pueda ampliarse para satisfacer las demandas de combustible del sector. El e-queroseno está listo para ser utilizado de inmediato, ya que puede introducirse en el sector como una mezcla con combustible de aviación fósil y, por lo tanto, no requiere
Acceso Energía 239
Semana 26
Julio 2021
un cambio importante de la infraestructura. No se descarta el papel que podrían desempeñar los diseños de aviones nuevos en la reducción significativa de las emisiones de la aviación, por ejemplo, aviones eléctricos o de hidrógeno. Sin embargo, no se espera que dichos aviones estén en operación en cantidades significativas hasta finales de la década de 2030 o 2040, y será especialmente difícil reemplazar las aeronaves convencionales para vuelos de larga distancia. Los vuelos reducidos también pueden desempeñar un papel importante, especialmente hasta que se desplieguen nuevos combustibles y tecnologías, pero por sí solos no serán suficientes. Por lo tanto, se sabe que existirá una demanda significativa de combustible líquido hasta 2050 y, por esa razón, es importante centrarse en cómo se pueden descarbonizar dichos combustibles, para lo cual el e-queroseno es la solución. El e-queroseno se genera combinando hidrógeno (H2) y dióxido de carbono (CO₂). Los términos “e-comustible”, “queroseno sintético”, “synfuels” y “power-to-liquid” se utilizan a menudo indistintamente. Los ecombustibles se refieren a todos los combustibles producidos con electricidad; el equeroseno se refiere a una subcategoría de los e-combustibles adecuados para la avia-
