MOTOCROSS entrevista

Chicas MTB

Optam nobit alignienime vidusam sunt doluptati

El motocross español atraviesa una época extraordinaria, y una de las grandes culpables es Daniela Guillén. La piloto catalana ha roto con todas las barreras establecidas hasta el momento al convertirse en la primera española en conseguir, por este orden, una pole, un podio, una victoria de manga y finalmente, esta temporada, una victoria de Gran Premio en el Campeonato del Mundo WMX.

LLo mejor, que no ha cumplido ni la mayoría de edad y que aún le queda por delante un largo recorrido en el cual su principal objetivo no es otro que el de alcanzar el título de campeona. Por el momento, las cosas marchan bien en la que es su tercera tentativa, ya que ocupa el tercer puesto de la general del Campeonato a solo tres puntos de la líder provisional, Lotte Van Drunen. Además, llega Madrid, la carrera de casa, el circuito en el que consiguió su primera victoria de manga en el Mundial, y donde esperamos que esta temporada pueda dar un impulso importante a su candidatura por el título con el apoyo de toda la afición de intu Xanadú-Arroyomolinos.

Temporada 2023, un inicio muy prometedor…

La verdad es que sí, promete. Sé que es verdad que falta ahí un poco más de experiencia, lo he notado sobre todo en esta última carrera (GP de Suiza), Duncan (Courtney) y Kiara (Fontanesi) cuentan con ella y eso marca diferencias en algunos aspectos. Lo de Cerdeña en la primera carrera ni me lo esperaba, en la segunda manga apreté todo lo que pude y al final pude hacerme con la victoria y la placa roja, ¡fue algo increíble!

No te lo esperabas, pero el año pasado también conseguiste allí tu primer podio.

A ver, es cierto que a mí la arena es una superficie que me gusta, pero por ejemplo en los libres no me sentí cómoda, en los cronos progresamos y luego en las mangas, que ya es normalmente cuando soy yo misma, piloté como yo sé, y siendo arena el circuito me lo acabé pasando muy bien y pude pilotar con tranquilidad y fluidez.

Si tuvieras que elegir entre arena o duro, ¿por qué superficie te decantarías?

Duro, sí que la arena me gusta mucho, pero me quedo con duro.

Quizá la clave para luchar finalmente por un título mundial es ir bien en cualquier superficie, porque de nada sirve ganar muchos puntos en duro para luego perder esa ventaja en terrenos más blandos y arenosos.

Sí, yo creo que es eso. Además, para mí ir a por un Mundial no es ir a ganar todas las mangas, porque, al final, apretar ese extra en busca del triunfo te puede acabar induciendo al error y a tener alguna caída, lo que te acaba impidiendo sumar los puntos que deberías. Para mí lo más importante es tener continuidad y sumar el máximo de puntos que se pueda en todas las carreras.

¿Cómo valoras el estado actual del WMX?

Parece que goza de la mejor salud en muchos años, con parrillas llenas y una nueva generación de pilotos, entra las que estáis tú o Lotte Van Drunen, que ya plantáis cara a las dominadoras de la última década, como Courtney Duncan, Kiara Fontanesi o Nancy Van de Ven.

Yo creo que muy bueno, porque lo que comentas de esta nueva generación asegura al Campeonato un relevo muy prometedor, con muchas chicas que ocuparán el lugar de estas pilotos más experimentadas cuando decidan dar un paso al lado. Así que es muy bueno que vayan entrando nuevas compañeras, no solo ya para el futuro, sino para el presente, ya que contamos con una gran parrilla. ¡Sin ir más lejos, el último fin de semana en Suiza fuimos 50!

Por todo ello, se ha visto que las marcas cada vez se involucran más en el Campeonato. Tú misma tienes un contrato directo con GasGas, Lotte Van Drunen o Courtney Duncan reciben el apoyo de Kawasaki, y Yamaha e incluso Fantic también tienen a varias pilotos. ¿Cómo de importante crees que es eso para el Campeonato?

Sí, yo creo que es muy bueno que las marcas vuelvan a apoyar el Campeonato y nos vayan ayudando cada vez más. Al final, hacemos lo mismo que los chicos, y este año se ha visto que incluso somos más.

Si echamos la vista atrás, venías de luchar con los chicos en tus años de 85cc, pero no pasaste a 125cc. ¿Crees que has dado los pasos correctos para llegar donde te encuentras con posibilidades de optar al título?

Sí, yo creo que sí, que saltarme 125cc fue bueno, porque al final es una categoría muy difícil, hay muchísimos pilotos que ruedan en tiempos prácticamente idénticos y es muy difícil clasificar. Yo opté por pasar directamente a la 250cc y, a la que pude, empezar a competir estas últimas dos temporadas con las chicas para empezar a coger experiencia y confianza en la categoría, y precisamente creo que es esto lo que me ha ayudado a llegar fuerte este año.

Cuentas con el respaldo de un equipo. ¿En qué te ha ayudado para llegar a donde estás ahora?

Desde el primer año ha sido más que un equipo, ha sido y es una familia. Todos nos ayudamos mucho, cada uno sabe su función y la hace perfectamente. A mí, personalmente, me gusta mucho cómo me tratan, todos se preocupan muchísimo por mí e intentan que me sienta lo más cómoda posible, y un ambiente como este al final te da muchísima tranquilidad, te quita los nervios y te libera de mucha presión.

Cuando hablamos del equipo, una parte muy importante es Gabriela (Seisdedos), porque generalmente tu primer rival siempre es el que tienes bajo tu misma carpa. Pero con ella es diferente, siempre es la primera en ayudarte y aconsejarte, e incluso en Cerdeña, lo recuerdo, ¡fue ella quien te estaba limpiando el casco tras la última manga para que subieras al podio con el casco limpio!

Sí, la verdad es que Gabriela, durante estos años en el Mundial y también fuera de los circuitos, porque ahora estoy viviendo con ella, me ha ayudado mucho con las carreras pero también en todos los ámbitos de una piloto profesional, con la constancia y perseverancia que entraña el deporte de élite y para superar esos días en los que, por lo que sea, se te hace algo más difícil salir a entrenar, y eso, con ella, lo llevo muy bien.