Superman Arenas Asombra En El Inicio De 2020

El piloto del Valresa Aspar Team Albert Arenas ha sido el gran beneficiado del paso del Mundial por la República Checa y por Austria. Vencedor en el Red Bull Ring con los superpoderes de Superman y podio en el Brno con el tobillo como una pelota de tenis tras su caída en Jerez, se plantó en el gran premio de Estiria con 28 puntos de ventaja sobre el primero de sus perseguidores, John McPhee.

La madurez de Albert Arenas sorprendió a más de uno en el arranque de temporada en Qatar, donde se clasificó en primera fila y supo manejar el guion de la carrera para llevarse los primeros 25 puntos de la temporada. Cuatro meses después, en Jerez, el piloto del Valresa Aspar Team fue capaz de repetir triunfo, aprovechando un error de dos rivales en la última curva de la carrera. Cincuenta puntos de cincuenta posibles era un sueño solo al alcance de unos pocos y era una situación que había que aprovechar en un Mundial corto, de solamente quince carreras. Sin embargo, todo se empañó en el gran premio de Andalucía, donde una caída que parecía una más terminó con el líder del Mundial dando vueltas sobre la grava y sufriendo un esguince de tobillo.

De 14 puntos de ventaja pasaba a solamente seis. Y a eso se le añadía la incertidumbre de un tobillo dañado antes de tres carreras consecutivas en el centro de Europa. Albert Arenas llegaba de la pista al box como si nada, pero el camino entre sus mecánicos lo recorría con una muleta que le permitía sobrellevar el dolor de la mejor forma posible. La procesión, como siempre, iba por dentro, y no dejó que la lesión se interpusiera entre él y su gran objetivo.

Pese a todo, solo fueron 205 milésimas las que le separaron de la que habría sido su tercera victoria de la temporada. No hubo que esperar mucho: llegaría una semana después, con el piloto del Valresa Aspar Team convertido en un Superman que todo lo puede y que este año ya lleva más victorias que en cualquier otra temporada, cuando solo hemos disputado seis carreras. Ha sido el triunfo más ajustado del año hasta

la fecha: aventajó en 49 milésimas a Jaume Masiá antes de subir a lo más alto del podio.

Arenas seguía tachando retos de su lista y en el gran premio de Estiria tachó uno más: saber ser quinto cuando no se puede subir al podio. En el segundo domingo en Austria, el piloto del Valresa Aspar Team no pudo exprimir al máximo su moto, pero logró aguantar con el grupo y entrar en meta a poca distancia del nuevo segundo clasificado del Mundial, el japonés Ai Ogura. Son 25 puntos los que tiene de ventaja el joven Arenas antes de llegar al gran premio de San Marino, ya en septiembre. Para Arenas será clave la regularidad en la fase final de la temporada, el saber terminar carreras sin arriesgar más de la cuenta para seguir sumando, imparable, hacia el objetivo que todo niño tiene cuando se sube por primera vez a su moto.

Su compañero de equipo Stefano Nepa está mostrando también una regularidad envidiable. Después de quedarse fuera de los puntos en la carrera de Qatar, el italiano ha sumado en todas las pruebas que se han disputado tras la reanudación del campeonato. Empezó fuera del top 10 en las dos pruebas de Jerez, pero al llegar a Brno se metió entre los diez mejores por primera vez esta temporada. No pudo repetir en la primera prueba en Austria, pero aprendió de sus errores para llegar noveno en la segunda carrera y marcharse al descanso veraniego con un sabor de boca inmejorable. Todavía no ha igualado su mejor resultado en el Mundial, la octava posición del gran premio de Tailandia de 2019, pero Stefano Nepa está en el camino correcto y pronto llegará a luchar de tú a tú con los mejores.

El ‘rookie’ Canet cada vez es menos ‘rookie’

El piloto del Openbank Aspar Team Aron Canet cada vez está más adaptado a una categoría, la de Moto2, en la que no deja de ser uno de los novatos. El valenciano lleva seis carreras en Moto2, desde que debutara en el mes de marzo en el gran premio de Qatar, pero es octavo de la general y tiene 31 puntos más que el siguiente ‘rookie’ en la general.

Pero ¿cómo ha llegado hasta aquí? Desde los primeros entrenamientos de pretemporada, el piloto del Openbank Aspar Team lo decía: “esta sí es mi categoría”. Llegaba de Moto3, donde había luchado hasta el final por el título, que sólo se le escapó en el gran premio de Australia. Pero ahora, con una moto más potente, ya no tenía que sufrir por su peso y podía centrarse en otros aspectos. El octavo puesto en Qatar podría haber parecido un espejismo del desierto árabe, pero en la reanudación del Mundial en Jerez repitió dos carreras en el top 5. Ya no era casualidad.

El triplete de carreras centroeuropeo de este mes de agosto ha tenido sus altibajos para Aron Canet. Un décimo puesto en Brno, y un noveno y una caída en el Red Bull Ring han frenado la progresión de quien llegó a la República Checa como cuarto clasificado del Mundial y ahora es octavo. Sin embargo, el piloto del Openbank Aspar Team tiene motivos suficientes para sonreír: el sábado del gran premio de Estiria se hizo con la “pole” en la que era su sexta carrera en Moto2. Fue el más rápido en una categoría de locos, con dieciocho pilotos en el mismo segundo.

Y el domingo pudo rodar en cabeza, demostrando que la “pole” tampoco había sido por casualidad. Su sueño, sin embargo, terminó en la segunda vuelta, con una caída, pero volverá a levantarse y a luchar por las posiciones delanteras en Misano y Barcelona. “Me veía con potencial para luchar por la victoria porque estaba fuerte. Me llevo el buen sabor de boca de la pole y la satisfacción de ver que podía seguir a Martín y, en algunas curvas, era incluso más fuerte”, explicaba al acabar una carrera en la que su compañero de equipo Hafizh Syahrin no pudo participar.

El malasio se cayó en el primero de los grandes premios disputados en Austria, al no poder esquivar la moto de Enea Bastianini, que permanecía en el suelo, inerte, después de que el italiano se hubiera caído previamente. Syahrin llegó al segundo gran premio en Austria con dolor en su pierna, aunque afortunadamente sin ninguna fractura. Sin embargo, tras el chequeo médico obligatorio antes de

arrancar el fin de semana, los doctores del Red Bull Ring descartaron su participación en el gran premio de Estiria y le declararon “no apto”.

Su puesto en el Openbank Aspar Team lo ocupó el piloto que compite en la Copa del Mundo de MotoE, Alejandro Medina. El malagueño afrontaba así su tercer gran premio en la categoría, tras haber debutado ya como sustituto en 2018. Se trataba de una carrera de aprendizaje, de adaptación a la Speed Up y al motor Triumph, y la completó con buenas sensaciones después de arrancar desde la vigésimo novena posición de la parrilla y contento con los tiempos que consiguió, al quedarse a menos de dos segundos del tiempo más rápido de sus rivales.

El Openbank Aspar Team espera a Hafizh Syahrin para el gran premio de San Marino, la próxima cita de esta temporada atípica, en la que también competirán los pilotos de MotoE. Allí, al circuito de Misano Marco Simoncelli, llegará como líder el italiano Luca Marini, vencedor del gran premio de España y podio en la segunda prueba de Jerez y en la primera de Austria, seguido por el doble ganador en Jerez y Brno Enea Bastianini. El primer español de la clasificación es Jorge Martín, tercero, a tan solo ocho puntos del líder.

Openbank Aspar Team