Editie 28 België by Online Retailer Publishing

SEPTEMBER 2018 / JAARGANG 6 / NUMMER 28

Ronde Tafel Sessie Logistiek Steeds meer datagedreven

Logistics & Distribution 2018

Kwaliteitsvolle belevingsbeurs

Logistiek vastgoed

www.onlineretailer.be

is sleutel tot succes

E-COMMERCE LOGISTIEK Data cruciaal voor de toekomst!

Op zoek naar een logistieke, lokale partner? PostNL in BelgiĂŤ, voor al uw (inter)nationale zendingen we hebben iets voor u

Antwerp East Port Grobbendonk Antwerp East Port is een multimodale logistieke campus met een bebouwde oppervlakte van ongeveer 114.000 m2. De site heeft een unieke ligging tussen de autosnelweg E313 en het Albertkanaal en grenst aan de containerterminal ‘Antwerp East’ van DP World. Deze campus is opgedeeld in diverse polyvalente eenheden vanaf circa. 10.000 m2. Daarnaast voldoet de campus aan de ‘state of the art’ normen van hedendaagse logistieke gebouwen.

TE HUUR - 10.000m2 warehouse - Naast E313 en Albertkanaal - Inland container terminal - 10 laad- en loskades - 12,20m vrije hoogte WWW.HEYLENWAREHOUSES.COM

Frame 21 Logistic Campus Herentals Frame 21 is een state-of-the-art logistieke campus in Herentals, een strategische locatie op de verbinding tussen Antwerpen en Limburg. Het magazijn ligt net naast oprit 21 van de E313 en biedt snelle, filevrije verbindingen naar Nederland en Duitsland. Ook de containerterminal van Antwerp East (DP World) ligt op minder dan 5 km van de site en die van Meerhout (BCTN) op slechts 25 km.

TE HUUR - 8.600m2 warehouse - Naast oprit 21 van de E313 - Inland container terminal op 5 km - 11 laad- en loskades - 12,20m vrije hoogte WWW.HEYLENWAREHOUSES.COM

VOORWOORD

SEPTEMBER 2018

VOOR WOORD DE LOGISTIEKE WERELD OP Z’N KOP De logistieke sector zoals wij die vandaag kennen, zal in de toekomst een flinke wending nemen. Dat is de ‘voorzichtige’ conclusie die we kunnen trekken uit de Ronde Tafel Sessie met een groot aantal experts uit de logistieke wereld. In deze editie van OnlineRetailer dan ook volop aandacht voor de logistieke sector in al haar facetten. Slimme voertuigen, data, robotica,… het komt allemaal aan bod. Om aan de stijgende wensen van de ontvanger, alsmede de wettelijke eisen te kunnen voldoen, vormen data een steeds belangrijkere rol in de logistiek. Het is de manier om de dienstverlening (beter) te kunnen afstemmen op de behoefte van de klant. Dat zorgt ervoor dat niet alleen de last mile anders ingericht gaat worden, ook het proces daarvoor zal steeds meer geautomatiseerd gaan verlopen en zelfs gebouwen zullen in de toekomst andere vormen aannemen. Men spreekt zelfs van het opnieuw beginnen ontwikkelen van de oude pakhuizen in steden. De e-commerce bestedingen groeien jaar na jaar. Dat heeft nogal wat consequenties voor de afhandeling van pakjes in warehouses. Er worden steeds meer arbeidskrachten gevraagd, terwijl het aanbod van personeel ver achterblijft. Reden dat men in ware-

houses steeds meer overgaat tot automatisering en mechanisering, waarbij de inzet van robots ook steeds interessanter wordt. Verderop in dit magazijn zetten we de verschillende concepten op een rijtje, want robots zijn er in vele verschijningsvormen. En doordat ze steeds meer seriematig worden geproduceerd, daalt de prijs. In deze editie van OnlineRetailer ook aandacht voor Lightspeed Connect 2018. Ambitieuze onafhankelijke retailers vanuit heel Europa ontmoeten elkaar om kennis te delen en inspiratie op te doen onder het motto ‘Do Retail Better’. Experts uit de branche delen hun best practices en er vinden paneldiscussies en interactieve partnersessies plaats. Het programma groeit vol met grote namen: The Avocado Show, Dekbed Discounter, Rabobank, ISM eCompany en Tenue de Nîmes zijn al bevestigd. Lightspeed Connect is het grootste jaarlijkse retail omnichannel evenement van Europa. Wij wensen u voor nu alvast veel leesplezier!

Team OnlineRetailer

ONLINE

RETAILER I

SEPTEMBER 201 8 JAARGANG 6 / NUMMER 28

INHOUD

OnlineRetailer

005 008

COLOFON

018

Uitgever België: OnlineRetailer Publishing BE Valkenswaardseweg 27, 5595 CA Leende, Nederland T. +31 (0) 40 737 02 95 F. +31 (0) 40 206 21 58 E. Info@onlineretailer.be W. www.onlineretailer.be Uitgever Nederland: OnlineRetailer Publishing Valkenswaardseweg 27, 5595 CA Leende, Nederland T. +31 (0) 40 737 04 71 F. +31 (0) 40 206 21 58 E. Info@online-retailer.nl W. www.online-retailer.nl Eindredactie: Stefan van der Velden Redactie: Roel van Gils, Maarten van Vliet, Sophie Marks, Frank Gielen, Stefan van der Velden, Mark Nieuwenhuis. Redactieadres: Valkenswaardseweg 27, 5595 CA Leende, Nederland T. +31 (0) 40 737 02 95 E. redactie@online-retailer.nl Bladmanagement: Koen Royackers E. k.royackers@onlineretailer.be Secretariaat: Maddy Rutten E. administratie@online-retailer.nl Abonnementsprijs: € 39,00 per jaar inclusief BTW NL82 RABO 0118 1029 66 t.n.v. Online Retailer Publishing o.v.v. magazine online retailer informatie over abonnementen: T. +31 (0) 40 737 02 95 Adreswijzigingen: Schriftelijk tenmiste drie weken voor verhuizing naar: Hoge Mauw 130, 2370 Arendonk, België. Opzeggingen: Indien twee maanden voor het verstrijken van de abonnementsperiode geen schriftelijk bericht van opzegging is ontvangen, wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd. Doelgroep: Online Retailer wordt verspreid onder professionals werkzaam op het gebied van e-commerce en online business, directeuren en ondernemers in de markt van verkoop op afstand (web winkeliers), fysieke retailers alsmede MKB ondernemers die voornemens zijn online te gaan, merken die het kanaal online inzetten. Vormgeving/art direction: ConceptiQ Visuele Communicatie Ben Hoogmoet T. +31 (0) 40 844 65 56 E. ben@conceptiq.nl W. www.conceptiq.nl Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen of vermenigvuldigd zonder uitdrukkelijke toestemming van de uitgever en zonder bronvermelding. Hoewel dit blad op zorgvuldige wijze en naar beste weten is samengesteld kunnen uitgever en auteurs op geen enkele wijze instaan voor de juistheid of volledigheid van de informatie. Zij aanvaarden dan ook geen enkele aansprakelijkheid voor schade van welke aard ook, die het gevolg is van handelingen en/of beslissingen die gebaseerd zijn op deze informatie.

ONLINE

RETAILER

001 / 055

RondeTafel Sessie

Logistiek: steeds meer datagedreven

Voorwoord Logistiek

steeds meer datagedreven

PostNL wil verder

groeien in België

021

E-commerce logistiek vraagt

industriële aanpak

024

Lightspeed Connect:

Kaarten nu verkrijgbaar

Lightspeed Connect: Kaarten nu verkrijgbaar

Lightspeed, leverancier van kassa- en webwinkelsoftware, kondigt de vierde editie van haar retail omnichannel evenement Lightspeed Connect aan. Ambitieuze zelfstandige retailers vanuit heel Europa ontmoeten elkaar om kennis te delen en inspiratie op te doen onder het motto Do Retail Better. Experts uit de branche zullen hun best practices en de belangrijkste trends.

027 OmniChannel Logistiek 030

E-commerce zet logistiek

033

Unieke e-business

037

Gedreven in

040

Innovatieve

043

Column

044

E-commece & EDI

Op z’n kop

B2B oplossing

Automatisering

047

Magazijnautomatisering

Jan Verrept, Alektum Group Onmisbare schakel

Supply chain

Innovatieve magazijnautomatisering

Als gesprekspartner

051

Logistics & Distribution 2018:

055

bpost en DHL als

Kwaliteitsvolle belevingsbeurs dé BeNeLux bezorgers

OnlineRetailer

I< Logistics & Distribution 2018: Kwaliteitsvolle belevingsbeurs Op 3 en 4 oktober 2018 organiseert RetailDetail in samenwerking met Logistics & Distribution het eerste RetailDetail Food Congress, met als overkoepelend thema: The Future of Food.

Vakbeurs

059 / 097 059 Flexibele

warehouspartner

Is goud waard

063

Expert in material

066

Optimalisatie van

069

Besparen met

verpakkingslijnen

Optimalisatie van verpakkingslijnen

Magazijnruimte efficiënter benutten

E-commerce brengt de nodige uitdagingen met zich mee als het gaat om de verpakking. Het coderen van verpakkingen is bijvoorbeeld meer dan ooit een noodzaak geworden. Zo is het niet alleen wettelijk verplicht, maar is het tevens nodig voor andere aspecten, zoals bijvoorbeeld interne traceerbaarheid en productherkenning.

Opslagkosten per vierkante meter optimaliseren en de orderpicking zo efficiënt mogelijk organiseren vormt een eeuwige uitdaging. Palletten doen het prima bij snel roterende producten met een groot volume. Maar wat als het om kleinere slow movers gaat die maar af en toe uit voorraad besteld worden, zoals reserveonderdelen of zeldzame boeken?

sleutel tot succes

079

Geïntegreerd online

083

Magazijnruimte

086

Efficiënt verpakken,

088

Innovaties in last mile

Coversieratio verhogen via klantvriendelijk betaalproces

Payment

Het moment dat consumenten een product willen afrekenen is vaak ook het moment dat de aankoop stop wordt gezet. Van de 100 bezoekers bij een online shop, zullen twee of drie ook daadwerkelijk iets kopen.

Logistiek vastgoed is

Logistiek

direct-to-retail logistiek

073 Einde machtsgreep Boekingswebsites? 075

E-Commerce

handling equipement

Logistiek serviceplatform

Efficiënter benutten stapelen én laden

cross border delivery

091

Hét automatiseringsconcept

voor E-commerce logistiek

094

Modulaire transportband

096

Coversieratio verhogen

097

Column

Met AI

Via klantvriendelijk betaalproces

Mark Teurlings

96 ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Roel van Gils BEELDMATERIAAL: Roel Wijnen

Logistiek:

steeds meer datagedreven 8I

ONLINE

RETAILER

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

De logistieke sector zoals wij die vandaag kennen, zal in de toekomst een flinke wending nemen. Althans, dat is de mening van de logistieke experts aan onze tafel. Niet alleen zal de last mile anders ingericht gaan worden, ook het proces daarvoor zal steeds meer geautomatiseerd gaan verlopen en zelfs gebouwen zullen in de toekomst andere vormen aannemen. Men spreekt zelfs van het opnieuw beginnen ontwikkelen van de oude pakhuizen in steden. Om aan de stijgende wensen van de ontvanger en wettelijke eisen te kunnen voldoen, vormen data een cruciale rol in de logistiek. Wat zijn de grootste uitdagingen waar de sector voor staat? Volgens Addy Rijkens van PostNL draait het tegenwoordig vooral om data en daar op een slimme manier mee om te gaan. “We worden uiteindelijk ook wel gedwongen om dat te doen. Vanwege prijzen en marges die onder druk staan, alles moet altijd maar goedkoper, is het belangrijk om je organisatie en dienstverlening zo efficiënt mogelijk in te richten. Op basis van slimme data kun je dat verwezenlijken.” Wim van Loo van Slimstock kan dat bevestigen: “De sector kan klanten helpen om op een juiste manier data in te zetten. Begin bijvoorbeeld data te gebruiken om routinezaken te automatiseren en er aansluitend inderdaad slimme dingen te doen: patronen herkennen en voorspellingen doen. Hierdoor kan je uiteindelijk met evenveel of minder mensen efficiënter werken.” Volgens Guy Van der Veken van iOnLogistics ligt de grootste uitdaging vooral in het automatiseren van bestaande magazijnen inclusief het koppelen van verschillende onafhankelijke systemen via EDI. Het is de samenhang van deze twee die er kan voor zorgen dat er heel wat efficiënter gewerkt kan worden met minder werkkrachten. Het resultaat is een margeverhoging. Om dit te kunnen bereiken, is het natuurlijk wel nodig dat iedereen uit zijn hoekje komt en overkoepelend begint samen te werken.”

HITRATE

Ellen Kop van Asendia: “Data is inderdaad heel belangrijk en daarbij de koppeling maken met de consument vanuit de verzender wordt ook steeds belangrijker. In e-commerce verwacht de eindklant steeds meer convenience. Met behulp van data kun je bepaalde verwachtingen managen en afstemmen op de behoefte van de individuele eindklant, niet alleen in levering, maar ook wat betreft retouren.” Addy Rijkens vult aan: “De thuislevering, de wijze waarop we gewend zijn als consument pakjes te ontvangen, verandert ook. De grootste uitdaging is de ‘hitrate’ ofwel zorgen dat er iemand thuis is bij de levering. Communicatie vooraf naar de ontvanger toe en de bandbreedte in tijdstip van levering is heel belangrijk. Vroeger was die bandbreedte één dag, de laatste jaren een halve dag en sinds enige tijd zelfs binnen twee uur of zelfs één uur. Ik denk dat de toekomst zit binnen een half uur of misschien wel een kwartier. Als je aankondigt dat je binnen dat krappe tijdvak kan leveren, dat door de consument ‘zelf’ is gekozen, dan gaat de ‘hitrate’ en efficiëntie van de logistieke sector enorm verbeterd worden.” Erica Verzelen van bpost: “Ook een volledige rerouting moet in de nabije toekomst mo-

gelijk worden. Stel, een klant weet dat hij vandaag zijn pakje zal ontvangen, maar blijkt toch niet thuis. Dan kan hij ingrijpen en het pakje bijvoorbeeld direct in het afhaalpunt (of pakjesautomaat) van zijn voorkeur laten bezorgen. Zo hoeft hij niet nog een dag extra te wachten en kan hij 24/7 beschikbaarheid hebben tot zijn pakje. Verder zou je door slimme interpretatie van data kunnen bepalen of een levering in de vooravond eventueel interessanter kan zijn voor de consument, omdat er een hogere waarschijnlijkheid is dat er dan iemand thuis is dan bijvoorbeeld in de ochtend. Op die wijze zouden de bedelingsrondes anders kunnen opgebouwd worden.”

DAVID BATENS,

Heylen Warehouses

David Batens is Business Development Manager bij HeylenWarehouses, onderdeel van Heylen Group. HeylenWarehouses is inmiddels 16 jaar actief in de ontwikkeling van – en belegging in grootschalige logistiek vastgoedprojecten in België en Nederland. Met meer dan 18 jaar ervaring inde industriële en logistieke vastgoedsector bij internationale spelers als DTZ en Knight Frank stapte hij 3 jaar geleden over naar Heylen Warehouses om er de logistieke vastgoed projecten en investeringen verder uit te bouwen. Heylen Warehouses beschikt over een portefeuille van ruim 700.000 m² logistiek vastgoed met nog eens circa 300.000 m² dat momenteel in aanbouw is. Daarnaast beschikt Heylen Warehouses over circa 1,2 miljoen m² grond, verdeeld over diverse strategische locaties die snel kunnen ontwikkeld worden.

DATA KOPPELEN

Piet Vanoverbeke van Moonen Packaging resumeert: “De uitdaging is dus om de virtuele wereld met slimme data te koppelen aan de fysieke wereld van de eindklant die de goederen in ontvangst neemt.” Sterker nog, het is absolute noodzaak, meent Sander Breugelmans van Prologis. “De eindklant staat centraal en is veranderd. Hij wil zijn goederen anywhere en anytime kunnen ontvangen. De logistiek zoals wij die vandaag kennen is daar nog niet op ingericht. En verandert ook nog steeds. Dat brengt ook een fysiek aspect met zich mee. De vraag naar kleine distributiecentra dicht tegen de stad aan stijgt om efficiënt de last mile te kunnen verzorgen, wat vaak 50% van de transportkosten behelst. Juist slimme data is dan cruciaal om de eindklant tijdig te beleveren, maar ook om erachter te komen wat de klant precies nodig heeft. Als ik online op zoek ben naar zwarte schoenen, krijg ik vervolgens alleen maar advertenties van zwarte schoenen te zien. Met andere woorden, die data is er en wordt al verzameld. Als we dat steeds beter kunnen koppelen aan het logistieke proces, kunnen we alles veel efficiënter inrichten.” Erica Verzelen: “We kunnen nu reeds data rond de leveringsvoorkeuren van een groot deel van de Belgische bevolking koppelen aan het leverproces. Als we weten waar de ontvanger zijn pakje geleverd wil hebben als hij niet thuis is - bij de buur, op een veilige plek rond zijn huis, in een pick-up point … - kunnen we daar exact op inspelen. Zo wordt het afleverpercentage bij de eerste aanbieding aanzienlijk verhoogd en vermijden we gefrustreerde klanten. Deze positieve ervaring kan enkel een positief effect hebben op de conversie van een webshop.” Guy Van der Veken: “Het koppelen van data is een noodzaak om minder 2-3-4-voudige input te genereren en vooral missingen te vermijden. Het belangrijke hierin dat in de grote hoeveelheid data die er ter beschikking is elk systeem die data uitfiltert en verreikt zodat ook andere systemen er hun voordeel

MICHEL RAMELET,

Hardis Group

Michel Ramelet is Project Manager bij Hardis Group, en heeft al meer dan 12 jaar ervaring in implementatie en ondersteuning van Warehouse Management Systemen. Hardis Group heeft als softwarebedrijf het WMS Reflex bij meer dan 250 klanten in 20 landen geïmplementeerd.

ONLINE

RETAILER I

WHEN YOU THINK ‘INDUSTRIAL AND LOGISTICS REAL ESTATE‘ WHAT’S THE FIRST NAME YOU THINK OF? Whether it’s build-to-suit or ready-to-occupy opportunities you are looking for, there can only be one name that comes to mind.

Local partner to global trade™ Prologis is the leading owner, operator and developer of industrial real estate, focused on global and regional markets across the Americas, Europe and Asia.

www.prologisbelgium.be

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

PIET VANOVERBEKE,

Moonen Packaging

kunnen uithalen met als einddoel de eindklant de juiste data aan te reiken, maar zeker niet te veel.”

GOUDEN BERGEN

Michael Cremers van Promese: “Aan de frontend, de communicatie met de consument, wordt heel veel data verzameld en wordt ook heel veel beloofd, maar in het proces daarna moet het ook waargemaakt kunnen worden. Als fulfilment partij doen wij B2B en B2C door elkaar, echt omnichannel fulfilment. Met behulp van automatisering maken we inzichtelijk om wat voor type order het gaat. Veel merken en fabrikanten zijn echter nog niet zover met het juist vastleggen van data, terwijl ze wel ‘gouden bergen’ beloven. Hier zijn nog serieuze stappen te zetten.” Steven Kersbergen van Fulfilment Solutions ziet inderdaad het fulfilment als de grote uitdaging voor veel bedrijven. “Heel veel bedrijven hebben moeite om de verschillende vormen van logistiek – B2C, B2B en B2B direct-to-retail – vanuit één voorraadpunt goed te kunnen managen en daarop de levering en verwachting af te stemmen. Het zijn immers drie heel verschillende vormen van logistiek; van enkel stuks verpakkingen, volle dozen of pallets tot tientallen producten van verschillende productcategorieën in één order.” Roy van Aalst van Descartes: “De kunst is om alle informatie die je hebt op een juiste manier te gebruiken. Als iemand een product koopt, moet je weten of het op voorraad is, waar het ligt, wanneer het geleverd kan worden, wat de voorkeuren zijn van de ontvanger, enz.…. Het vraagt een dynamische planning. Voorbeelden daarvan zijn vandaag ook aanwezig. Het moeilijke is dat alles met elkaar moet integreren. En dat verwacht veel van een organisatie. Bedrijven hebben daar in het verleden nog nooit een noodzaak voor gehad. E-commerce brengt daar verandering in.”

Piet Vanoverbeke heeft als Key Account Manager bij Moonen Packaging 16 jaar ervaring op het gebied van industriële verpakkingen en is voornamelijk actief in de Belgische markt. Moonen Packaging is een internationale verpakkingsgroothandel. Als ketenregisseur hanteert het Nederlands-Limburgse bedrijf een duurzaam verpakkingsbeleid. Samen met relaties wordt gezocht naar de meest kostenefficiënte manier om met verpakkingen om te gaan.

POLITIEK

Piet Vanoverbeke vraagt zich af of er evolutie zit in de vraag van de consument om niet alles de dag erna geleverd te krijgen?” Roy van Aalst: Heel veel mensen willen het niet morgen of overmorgen ontvangen, maar worden daartoe geforceerd. Je kan dat prima managen met een dynamische planning en reservering waarbij de consument een leveringsvoorstel krijgt voor bijvoorbeeld een ‘groene levering’ op volgende week maandag, omdat je dan toch al in de buurt bent. Op deze manier overtuig je een klant een bepaalde keuze te maken, terwijl het toch lijkt alsof hij zelf centraal staat. Belangrijk, want een klant gaat kopen als je aan zijn wensen kan voldoen.” Ellen Kop: “In Frankrijk hanteren we een vorm van abonnement voor consumenten, waarin een huishouden of persoon aangeeft hoe ze geleverd willen worden. Als je dat in de checkout inbouwt, kan het zijn dat pakjes niet de volgende dag, maar bijvoorbeeld op zaterdagochtend worden afgeleverd.” Roy van Aalst: “Dan kom je ook op vlak van EDI terecht. Alles moet gelinkt worden. Als je drie goede systemen hebt die afzonderlijk van elkaar werken en niet met elkaar praten, heb je nog niks.” Wim van Loo: “E-commerce doet soms wat aan politiek denken. Je moet blijkbaar zoveel mogelijk beloven en dan komt er wel iets uit, maar het moet uiteindelijk allemaal ook gerealiseerd worden. De volgende dag leveren heeft ook een bepaalde kost. Niet alleen qua transport, maar ook als het gaat om het zelf op stock nemen. De volgende dag gratis leveren is nu al wel wat aan het veranderen. Zowel in B2B als B2C krijgt men keuzes. Door een optimale voorraadpolitiek kan je je werkkapitaal onder controle houden en toch op het juiste moment leveren aan je klant.” >>

SANDER BREUGELMANS,

Prologis

Sander Breugelmans heeft meer dan zestien jaar ervaring op het gebied van vastgoed, zowel in Europa als in de Verenigde Staten. Bij Prologis is hij als Vice President en Market Officer Benelux onder meer verantwoordelijk voor vastgoedtransacties. Prologis is een toonaangevende eigenaar, verhuurder en ontwikkelaar van logistiek vastgoed met in de Benelux ongeveer 2 miljoen vierkante meter state of the art distributielocaties in zijn portefeuille. Wereldwijd heeft het bedrijf circa 62 miljoen vierkante meter klantgericht en op maat gemaakt logistiek vastgoed.

”Als je drie goede systemen hebt die afzonderlijk van elkaar werken en niet met elkaar praten, heb je nog niks” ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Roel van Gils BEELDMATERIAAL: Roel Wijnen

STEVEN KERSBERGEN,

Managing Director Fulfilment Solutions

Fulfilment Solutions biedt logistieke diensten voor merken en groothandels met multi- en omnichannel strategieën. B2C e-commerce, D2R Direct-to-retailshop en B2B logistiek vallen daaronder wat grotendeels geautomatiseerd met robots wordt opgeslagen, verzameld en ingepakt voor de klanten van FS. Zo kunnen merken en groothandels hun voorraad gemakkelijker beheren en distribueren over de verschillende verkoopkanalen. Fulfilment Solutions is gevestigd in Nederland en verstuurt veel cross-border naar België, overige bestemmingen in Europa en de rest van de wereld.

ELLEN KOP,

Asendia

Asendia is een joint-venture van La Poste en Swiss Post International en verzendt post en pakjes cross border naar consumenten (B2C). Focus ligt op het aanbieden van keuzes in de checkout en het lokaliseren van distributiemogelijkheden die zeer verschillend zijn per land. De kunst is tegemoet te komen aan de wensen van de lokale ontvanger om daardoor succesvol te worden als webshop in een crossborder-omgeving. De last mile is overal anders.

12 I

ONLINE

RETAILER

OPVOEDING

Volgens David Batens van Heylen Warehouses heeft het met opvoeding te maken. “Klanten zijn bij opkomst van e-commerce verwend geraakt; alles kan en alles moet langs de zijde van het merk. Ze moeten heropgevoed worden. Van terugkerende klanten bij een bepaalde webshop kun je heel gemakkelijk een profiel aanmaken en rekening houden met zijn voorkeuren. Deze hoeft meestal de volgende dag niet beleverd te worden. De occasionele koper, waarvan de frigo stuk is, die moet er het liefst dezelfde avond nog staan. Het vraagt een heel andere approach en ook een andere visie op het logistiek vastgoed. Bijvoorbeeld door binnenstedelijke platformen te creëren waar bepaalde producten die sowieso next of same day delivery vragen gestockeerd kunnen worden met vaste ruimtes voor verschillende spelers. En buiten de stad de producten stockeren die niet perse onmiddellijk moeten kunnen geleverd worden.” Roy van Aalst: “Morgen leveren was vroeger puur marketing. Wat de klant eigenlijk wil en wat de technologie niet kon en vandaag wel kan, is gewoon zeggen van kies maar een dag uit een tabel/agenda met weekschema en bijbehorende prijzen voor levering. Morgen betalen, vanaf overmorgen gratis. De klant mag kiezen.” Dat kan ook Guy Van der Veken bevestigen: “Als ik naar mezelf kijk, heb ik niet altijd de behoefte om iets vandaag of morgen geleverd te hebben. Ikzelf vind het veel belangrijker dat ik mijn eigen tijdstip kan kiezen waarop iets geleverd wordt zodat het bij mij is wanneer ik het nodig heb. Je komt hier inderdaad op het punt van het opvoeden van de klant. Hij zal keuzes moeten maken: snel én dus betalend of meer gecoördineerd en gratis.” Addy Rijkens ziet dat toch anders: “We doen regelmatig onderzoeken. Specifiek over 24-uurs levering gaat het erom dat de klant zijn pakket krijgt op het moment dat het hem uitkomt. Het gaat niet om morgen of over twee dagen. Daar zit de ontwikkeling niet in. Als ik iets bestel online, wil ik het zo snel mogelijk ontvangen. Als je binnen 24 uur kunt leveren op een moment dat de consument het uitkomt en thuis is, dan zal hij het binnen 24 uur geleverd willen krijgen.” Ellen Kop vult aan: “24-uur is niet altijd nodig; een correcte

levering op het moment dat de klant kiest en waar hij/zij wenst, is essentieel. En mocht de consument dan onverhoopt toch niet thuis zijn, moet hij kunnen ingrijpen. Belangrijk dat je met diezelfde data communiceert naar de klant en hem een nieuwe optie laat kiezen.”

CONVENIENCE VINDEN

Als het om de last mile gaat, is het dan niet zo dat mensen hun pakje veel liever in de buurt willen ophalen, vraagt Steven Kersbergen zich af. Ook Guy Van der Veken kan zich daarin vinden. “Je bestelt online omdat het makkelijk is én je profiteert van afhaalpunten omdat deze op je weg liggen. Je kan je pakje dus oppikken ‘en-passant’. Het zorgt er ook voor dat leveringen meer gecombineerd kunnen worden en de echte last mile beperkt wordt.” Addy Rijkens: “Waarom ga je iets online bestellen en ergens anders ophalen? Ga dan gewoon naar de winkel en haal het daar op. Dat is toch niet de essentie van online shoppen?” Ellen Kop: “In Frankrijk wordt 16 % van de pakjes geleverd in PUDO-punten. Dat is een groei maar de preferentie van de consument is nog altijd een homedelivery.” Michael Cremers ziet het als een vorm van reserveren. “Je bestelt je product en haalt het bijvoorbeeld op bij een punt op de route op weg naar huis. Dan weet je dat je het product hebt op die dag.” Roy van Aalst: “Dat zijn allemaal gevolgen van het feit dat je niet kan afspreken op het moment dat je het product wil hebben of thuis bent. Het is misschien een goed alternatief, maar niet dé oplossing.” David Batens ziet het meer als een eigen keuze. “Ik bestel mijn koffie online, maar laat het bezorgen bij een pompstation bij mij in de buurt die 7 dagen op 7 open is. Ik ga het daar ophalen als het mij uitkomt. Dat is mijn manier van convenience vinden. Het is belangrijk om ook alternatieven te bieden om tegemoet te komen aan het comfort van de verschillende consumenten.” Michael Cremers: “Die trend zie je ook bij de Bijenkorf in Nederland gebeuren, waarbij steeds meer mensen online bestellen en het in de winkel ophalen. Ze reserveren op die manier het product online, kunnen het passen in de winkel en zijn meteen van die ‘ellendige retour’ af.” Michel Ramelet van

RONDE TAFEL SESSIE Hardis Group: “Het heeft ook met snelheid te maken. Als je het online in de winkel kunt reserveren, is het product meteen beschikbaar en is er geen levertijd.”

STUREN IN TWEE RICHTINGEN  Ook Wim van Loo kan zich wel vinden in het heroriënteren van de consument, zoals David eerder al aangaf. “Ik heb vrijdag de gewoonte om thuis te werken. Bezorgdiensten weten dat ook. Op vrijdag 16.00 uur staat mijn hal vol voor de buren. Als we consumenten de keuze niet laten, dan krijgen ze alles morgen geleverd. De basis moet zijn om beter in te spelen op wat de klant wil. De complexiteit die daaraan vasthangt, het koppelen van data en het perfect integreren in systemen, daar precies kunnen wij hier aan tafel allemaal mee helpen.” Michael Cremers: “Alles wat een dag later kan, geeft in ieder geval veel meer rust en is veel beter te plannen in het fulfilment. Het geeft betere marges voor iedereen en daar zijn we allemaal naar op zoek. We moeten de consument sturen, wel de keuze geven, maar voor een snelle levering extra laten betalen. Retailers zijn heel bang de consument te verliezen als ze niet binnen 24 uur leveren. Alleen met onderscheidende producten is er de luxe om langere levertijden te hanteren. Voor generieke producten is het een rat race.” Wim van Loo adviseert om creatief te zijn: “Bijvoorbeeld een coupon toevoegen indien men het product wil ophalen in de winkel, dat mogelijk weer extra verkopen genereert. Sturen kan in twee richtingen.” Het sturen in twee richtingen kan inderdaad helpen om het voor iedereen leefbaar te houden, meent Guy Van der Veken. “Alleen zijn het momenteel de e-commerce bedrijven zelf die zich het leven moeilijk maken door beloftes te maken die ze niet kunnen waarmaken. Eenmaal besteld, hang je als klant in zekere zin vast. Annuleren is niet altijd zo evident. Mocht het systeem (lees: wetgeving) zo opgezet zijn dat indien de beloftes niet nagekomen worden, je als klant alles gratis krijgt, dan zouden e-commerce partijen al een heel andere werkwijze hanteren.” FLEXIBILITEIT IN MAGAZIJN

Steven Kersbergen voorziet ook een uitdaging in de inrichtingen van het magazijn. “Alles draait om kosten. Om processen zo efficiënt mogelijk in te richten, zal je moeten automatiseren en soms ook mechaniseren. Dat vraagt andere magazijnvormen dan in het verleden gebruikelijk was; ze moeten hoger, meer langwerpig vanwege de sorteersystemen, enz. Een magazijn is bovendien nooit ideaal voor 100% gevuld; je hebt of ruimte over of ruimte tekort.” Sander Breugelmans: “Een gebouw is statisch en de operatie daarin is juist iets heel dynamisch. Binnen het statische van een gebouw is het zaak de ruimte zo flexibel mogelijk aan te bieden. Als je bijvoorbeeld de mogelijkheid hebt om tussenvloeren in te bouwen, is dat al een toegevoegde waarde. Datzelfde geldt voor eventuele uitbreidingsmogelijkheden op de site zelf. Ook als het gaat om het aantal docks, ook al heb je ze in eerste instantie niet nodig.” David Batens: “Hoe meer specifiek een gebouw is naar een bepaalde gebruiker, hoe minder

”Trend: steeds meer mensen bestellen online en halen het pakket in de winkel op”

LOGISTIEK flexibiliteit er is richting de toekomst.” Automatisatie beperkt nu eenmaal de flexibiliteit, zegt Steven Kersbergen. Michael Cremers antwoordt: “Dat is reden dat wij niet volledig mechaniseren, maar heel veel in slimme software (iOS) automatisering zoeken en bijvoorbeeld weer wel mechanisch orders uitsorteren. We gaan nu bijvoorbeeld de eerste robots inzetten. Robots zorgen ervoor dat de flexibiliteit is gewaarborgd en anderzijds dat medewerkers niet telkens van de ene naar de andere kant van een magazijn hoeven te lopen. Een win-win.” Europa loopt daarin ver achter en gaat straks de boot missen, meent Raf Ivens van FAIS. “Als je kijkt wat er in Aziatische landen gebeurt, dat is gigantisch. Volumes zijn niet te vergelijken met die in Europa. Onze robots rijden daar volledig zelfstandig, rijden om medewerkers heen, om een plas water, etc. Een groot deel van de handelingen en de intelligentie wordt overgenomen. Europa begint in dat opzicht technisch achterop te lopen.”

MICHAEL CREMERS,

Promese Logistics BV

Michael Cremers is directeur en mede-eigenaar van Promese. Promese is sinds acht jaar specialist in omnichannel fulfilment voor onder andere de segmenten Fashion, Sport, Schoenen, Home Entertainment, Healthcare en diverse andere. Promese verzorgt zowel het fulfilment van webshops (1 stuk in een order) alsmede naar zakelijke partijen (2.500 stuks in een order) vanuit de Benelux door heel Europa en ver daarbuiten. Dit alles vanuit 1 voorraad voor haar klanten. Het DC ligt op het FlightForum in Eindhoven, naast het vliegveld, en heeft een vloercapaciteit van ruim 30.000 m2. Alle fulfilment processen draaien op state of the art iOS software (Apple) en Promese blijft innoveren om de markt daar waar gevraagd te ondersteunen en af en toe voor te blijven.

Volgens Raf Ivens mogen we de foodsector ook niet onderschatten. “Voeding gaat immens worden in e-commerce,” voorspelt Raf. “In China is deze markt al groter dan die van GSM’s. Op dit moment zijn we in Europa magazijnen aan het bouwen om de e-commerce markt te kunnen volgen, dus nog niet met voeding meegerekend. Niemand snijdt deze niche aan. Er is geen distributeur die zich stort op het voedingsnetwerk om de toekomstige volumes aan te kunnen. Heel vreemd eigenlijk.” Sander Breugelmans: “Het begint wel, we zien online supermarkten opkomen. Het wordt dus zeker wel uitgerold, maar het gaat inderdaad nog wat traag.” Piet Vanoverbeke: “De waarde van deze producten is vaak ook veel lager, het vraagt om speciaal transport en een specifieke verpakking. Ik denk dat het een moeilijk verhaal gaat worden in Europa.” Addy Rijkens: “Vergis je niet, de foodsector is een van de sterkst stijgende branches hier in België.”

DUURZAAMHEID

Piet Vanoverbeke verbaast zich over het feit dat duurzaamheid lang niet altijd een issue is bij zowel bedrijven alsook de ontvanger. “Zelfs in deze sessie is er tot op heden nog met geen woord over gerept.” David Batens: “Iedereen koppelt zich wel graag aan de term duurzaamheid, maar helaas blijft het daar vaak bij. Al die snelle leveringen bijvoorbeeld hebben ook impact op de omgeving, zeker als de ‘hitrate’ achterblijft.” Volgens Michael Cremers geldt ook voor het begrip duurzaamheid dat het meer als marketinginstrument wordt gebruikt. Addy Rijkens: “Het gekke is dat niemand er extra voor wil betalen.” Erica Verzelen: “Duurzaamheid is inderdaad iets dat door consumenten en door afzenders hoog in het vaandel wordt gedragen, maar indien er een meerkost mee gemoeid is, dan krijgen andere zaken prioriteit. Voor bedrijven die in de meest duurzame wijze van transport willen investeren is het dan ook steeds een afwegen tussen kosten en baten.” Het is ook niet inzichtelijk voor consumenten, meent Sander Breugelmans. “Ik denk dat heel veel consumenten best wel van goede wil zijn, maar dan moeten ze wel die optie krijgen.” Ook Roy van Aalst is van mening dat de consument echt wel kiest voor een duurzame, groene levering als de optie wordt geboden. Duurzaamheid zit hem ook in de verpakking. Een verpakking die tevens als retourverpakking dient, is al een begin.” Piet Vanoverbeke: “De laatste maanden is vanuit Europa plastic een heet hangijzer. We krijgen dan ook steeds meer vragen over

ADDY RIJKENS,

PostNL

Bij PostNL verbinden wij voor onze klanten de fysieke en online wereld. We bieden steeds meer nieuwe diensten door combinaties van slimme netwerken, digitale toepassingen en juiste communicatiekanalen. Hiermee willen we het dagelijkse leven voor onze klanten gemakkelijker maken. In België bezorgen we zes dagen per week pakketten. We bieden een pakket standaard 2 x aan en bezorgen ook ’s avonds na 18:00. Op een doordeweekse dag bezorgen we in de Benelux gemiddeld 675.000 pakketten.

ONLINE

RETAILER I

REFLEX WMS Een flexibel standaard warehouse management systeem dat uw logistieke e-commerce operaties volledig optimaliseert. Ondersteunt vele e-commerce concepten

Eenvoudig in gebruik

Snel aanpasbaar aan veranderende omgevingen

Configureerbaar en flexibel uit te breiden

Zeer complete functionaliteiten

Wilt u ook de mogelijkheden van Reflex WMS voor uw organisatie in kaart brengen? Neem contact met ons op: reflex@hardis-group.com www.reflex-logistics.com

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

WIM VAN LOO,

Slimstock

duurzaamheid. Het blijkt dat maar weinigen weten wat een duurzame verpakking is. Plastic verminderen is een mogelijkheid, maar bedenk wel dat het alternatief papier als opvulmateriaal weer het gewicht van het pakje laat toenemen. Het betere en meest duurzame alternatief kan dus een verpakkingsmachine zijn die nauw omsluitende dozen produceert, zodat geen opvulmateriaal meer nodig is.” Of producten versturen in een herbruikbare container, zegt Steven Kersbergen. “Dan heb je geen omdoos meer nodig. Er zijn al initiatieven in genomen.” Piet Vanoverbeke: “Dan is volume weer een afweging. Wat is daar de consequentie weer van?” Vergeet ook niet dat papieren dozen meestal ook minder flexibel zijn en daarom niet steeds in de brievenbus kunnen geleverd worden, waardoor de kans op een gemiste levering toeneemt, zegt Erica Verzelen. “De klant of de distributeur moet dan opnieuw rijden om het pakje te ontvangen/leveren wat op zich ook niet bevorderlijk is voor het milieu.” Guy Van der Veken: “Het is inderdaad een feit dat weinig personen bij het bestellen zich de vraag stellen of alles duurzaam verloopt. Iedereen wil zijn pakje morgen geleverd hebben. De kost en milieubelasting dat dit soms tot gevolg heeft, is enorm. Het kan niet zo moeilijk zijn om op basis van alle verzamelde data een profiel op te stellen dat rekening houdt met de historiek van een klant. Het principe van ‘de vervuiler betaalt’ zou hier perfect toegepast kunnen worden. Alleen zou dit dan in een Europese wetgeving gegoten moeten worden want anders zijn er altijd partijen die buiten de lintjes kleuren en dan is het systeem waardeloos.”

RETOUREN

Als we met z’n allen steeds meer bestellen online, komen er in verhouding ook steeds meer retouren. Sander Breugelmans: “Bij de start van e-commerce ging het voor veel partrijen om marktaandeel winnen. Retouren werden gratis aangeboden, men kon alles gratis terugsturen. Gevolg was dat mensen vijf paar schoenen bestelden, waarvan er vier (en soms vijf ) terug werden gestuurd. De vraag is of dat financieel haalbaar blijft.” David Batens: “Ik denk dat het niet gezond is en

Wim Van Loo is Partner voor Retail en Large Accounts bij Slimstock, experten in voorraadoptimalisatie door accurate forecasting sinds 25 jaar. Onze Slim4 software (add-on voor uw ERP) berekent elke dag volledig automatisch per artikel en per locatie (DC, winkel en webshop) een forecast en het juiste voorraadniveau. Daarbij houdt de software onder meer rekening met het type vraagpatroon, seizoenen, trends en promoties. En met de grilligheid van de vraag, de gewenste servicegraad en de levenscyclus fase van een product. Hierdoor is de voorraad altijd in balans.

”De retailer moet zorgen voor een goed ingericht retourproces” dat heeft misschien ook weer te maken met het (opnieuw) opvoeden. Wat nu gebeurt is dat retailers bepaalde profielen (op basis van data en historisch gedrag) uitsluiten of dat ze moeten gaan betalen voor levering.” Roy van Aalst: “Je moet retouren zoveel mogelijk proberen te vermijden door producten goed voor te stellen. Informeer de klant dat een bepaald kledingstuk bijvoorbeeld groter uitvalt. Alles heeft te maken met de juiste informatie overbrengen. Hoe beter je dat doet, hoe representatiever en hoe minder retouren.” Volgens Ellen Kop is het toch niet zo makkelijk. “De retailer moet zorgen voor een goed ingericht retourproces. Zeker voor crossborder aankopen is een slechte retourprocedure een van de belangrijkste afhaakredenen.” Michael Cremers: “Daarom nemen retailers in veel gevallen het retourlabel al mee op in de doos.” Wim van Loo: “Je zal retouren mee moeten integreren in de supply chain. Wij nemen ze zelfs mee in de forecasting. Als je verwacht zoveel te verkopen, dan komt er ook gemiddeld zoveel terug in stock voor die productcategorie. Voorspellen op retouren is belangrijk om de logistiek efficiënt in te kunnen richten. Het maakt je forecast accurater, net als rekening houden met seizoenspatronen.” Addy Rijkens: “Retouren is nog veel groter dan alleen het terugsturen binnen de

ROY VAN AALST,

Descartes

Roy van Aalst, Vice President Sales, heeft dan 25 jaar ervaring in ICT dienstverlening en is sinds begin 2014 in dienst bij Descartes. Hij is verantwoordelijk voor alle commerciële activiteiten in de Benelux.

RAF IVENS, FAIS

F.A.I.S. levert systemen en oplossingen voor industriële automatisering. automatisering in software, besturingstechnieken en mechanische concepten.

ONLINE

RETAILER I

Bereid je voor op Industry 4.0 warehousing Wat kunnen de BUTLER robots voor uw bedrijf betekenen? LOGAPS laat u kennis maken met de GreyOrange Butler het optimale concept voor e-commerce order fulfilment. Verlaag uw operationele kosten met nauwkeuriger en snellere orderafhandeling en een hogere voorraadbetrouwbaarheid. Automatiseer uw opslag-, aanvul- en pickprocessen met de GreyOrange Butler. Combineer Goods-to-Person robotica met kunstmatige intelligentie, geavanceerde analysetools en sensoren alsmede met een naadloze mens-machine interactie.

Bereid je voor op Industry 4.0!

Smart Logistics Software & Robotics

Neem nu contact met ons op: Logaps BV - www.logaps.nl - +31 6 5584 8941

Take your Supply Chain to the next level.

RONDE TAFEL SESSIE

LOGISTIEK

GUY VAN DER VEKEN,

iOnLogistics

Guy Van der Veken, Director Operations, heeft meer dan 20 jaar ervaring in het implementeren van logistieke oplossingen bij hoofdzakelijk 3PL-4PL spelers en terminals. Sinds april 2015 bij iOnLogistics als operationeel directeur. Hij is verantwoordelijk voor alle operationele activiteiten in Europa.

wettelijke veertien dagen na aankoop. Een product terugsturen op basis van reparatie, is feitelijk ook een retour. Of wat te denken van het terug meenemen van een oud elektrisch apparaat, e-waste, in het kader van de circulaire economie? Een enorme uitdaging om daarmee om te gaan. Track and tracing op retouren is eigenlijk geen overbodige luxe, maar gebeurt nauwelijks. Het is ook enorm complex.” Erica Verzelen: “De tracking is inderdaad van belang. Zo zien we dat consumenten vaak willen dat de retour zo snel mogelijk verwerkt wordt, zodat ze snel hun geld terugkrijgen. Voor de afzender is het belangrijk om het product zo snel mogelijk opnieuw in stock op te nemen. Zeker voor seizoensgebonden producten en in de fashionindustrie is snelle retour van belang, omdat bepaalde items snel uit mode kunnen zijn en dus niet meer verkoopbaar zijn.”

VASTGOED

Tot slot zoomen we nog kort in op de logistieke gebouwen van de toekomst. David Batens: “Het type gebouwen dat een bezorgdienst zoekt, zijn gebouwen die vaak vandaag niet bestaan of niet op de juiste locatie. Als we over de grens kijken zien we dat men steeds meer op verdiepen begint te werken. Kantoorgebouwen in steden als New York worden omgetoverd tot magazijnen voor alle binnenstedelijke leveringen. Alleen de grootschaligheid van een stad kan dat aan. Klassieke pakhuizen die eerder werden getransformeerd tot wooneenheden worden nu weer omgetoverd naar logistieke warehouses. Door die te combineren met de nodige technieken, zoals liften die efficiënt en snel werken, kun je perfect binnenstedelijk pakjes leveren vanop een vijfde verdieping.” Raf Ivens: “In Hongkong zijn er vele voorbeelden van. Hier is men veel meer gefocust op liften en robots. Er komt bijna geen mens meer aan te pas.” Addy Rijkens: “In Nederland zie je ook subhubs ontstaan, kleinere overslagruimtes in bestaande gebouwen om vervolgens de pakjes met fietskoeriers te gaan leveren.” David Batens: “De congestie leidt ertoe. Willen we in Antwerpen in de toekomst goederen kunnen blijven leveren, dan moeten we naar een andere manier van werken toe.

Het wegennet in Vlaanderen is verzadigd. In de haven worden terminals ook ‘s nachts operationeel. Als dat ‘s nachts kan gebeuren en wettelijk mag, kun je overdag met fietsen en elektrische voertuigen de last mile verzorgen.” Erica Verzelen: Ook wij werken met een centraal sorteerplatform en verschillende kleinere distributie platformen die dichter bij de consument staan. De distributie kan ook gebeuren op alternatievere manieren zoals elektrische fietsen en er wordt getest met elektrische wagens om kleine afstanden te overbruggen. Ook moet je in verschillende zones rekening houden met steeds groter wordende voetgangerszones.” Sander Breugelmans verwacht dat het een combinatie zal blijven van grote XL distributiecentra en kleinere subhubs in de stad of aan de rand van de stad. En waarbij inderdaad ook bestaande gebouwen worden herontwikkeld of geherpositioneerd, zoals bijvoorbeeld voormalige meubelcentra.” David Batens: “In theorie is iedereen er mee bezig, maar overheden moeten daarin ook faciliteren door de bestemming van bepaalde gebieden (versneld) te wijzigen.” Steven Kersbergen: “Al die slottijden die je krijgt toebedeeld om steden überhaupt te kunnen inrijden, zorgen ook voor minder efficiënte routes en dus meer CO2-uitstoot.” Roy van Aalst: “Dan komt het belang van die slimme data van aan het begin van deze sessie weer boven om optimalisaties te bekomen.”

ERICA VERZELEN,

bpost

Erica Verzelen is Director Business development and product management bij bpost Parcels. Erica heeft meer dan 15 jaar ervaring in product en project management en is bij bpost onder andere verantwoordelijk voor de ontwikkeling van nieuwe producten en oplossingen om de ecommerce spelers beter te dienen. bpost is België’s toonaangevende postale operator met één geïntegreerd netwerk voor binnenlandse post en pakjes.

Data, de hele wereld draait om data. Ook de logistieke sector is ervan doordrongen dat data in al zijn vormen belangrijk is om de dienstverlening te kunnen afstemmen op de behoefte van de klant. Data en het koppelen van systemen is hét geheim om de logistieke organisatie en dienstverlening beter en efficiënter te kunnen inrichten. I <

”Kantoorgebouwen in steden als NewYork worden omgetoverd tot magazijnen voor alle binnenstedelijke leveringen” ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

PostNL wil verder groeien in België NIEUW HOOFDKANTOOR IS SLECHTS HET BEGIN PostNL België is verhuisd en heeft nu alle staffuncties, die voordien nog verspreid zaten over verschillende locaties, gecentraliseerd in het nieuwe hoofdkantoor in Mechelen. De logistiek dienstverlener groeit volgens Managing Director Rudy van Rillaer met 36% harder dan de markt zelf, die een groei van 17% noteerde.Vanuit Mechelen wil PostNL België zijn voorname positie verder uitbouwen. “Tussen nu en 2020 zullen we in België twee hoogtechnologische sorteercentra bouwen.”

GOUDEN DRIEHOEK

De activiteiten van PostNL in België groeien aanzienlijk en PostNL heeft vertrouwen in de markt. PostNL heeft een duidelijke focus op kwaliteit en tijdige bezorging en werkt verder aan de uitbouw van de logistiek infrastructuur en aan het uitwerken van een divers dienstenaanbod om een verdere groei te bestendigen. “De groei van PostNL in België vertaalt zich niet alleen in een verhoogd aantal geleverde pakketten, maar ook in een stijgend aantal jobs,” zegt Rudy van Rillaer, tijdens de officiële opening van het nieuwe hoofdkantoor van PostNL België. De locatie van het nieuwe hoofdkantoor lag voor de hand. “Mechelen ligt tussen Brussel en Antwerpen in wat wij de gouden driehoek noemen,” zegt Van Rillaer. “De mobiliteit is er nog haalbaar, terwijl de grootsteden hun problematieken kennen.” Bart Somers, burgemeester van

18 I

ONLINE

RETAILER

de stad Mechelen, opende het nieuwe kantoor aan de Blarenberglaan. “Deze investering van PostNL bewijst eens te meer het vertrouwen in Mechelen als strategische locatie en ondernemingsvriendelijke stad. Zowel met het oog op de stijgende werkgelegenheid alsook op het belang van technologische ontwikkeling en innovatie kan het belang van PostNL in Mechelen én België niet onderschat worden.”

WERKGELEGENHEID

De Belgische markt heeft volgens Van Rillaer nog heel wat potentie in zich. “We groeien nu al twee keer harder dan de markt en willen dit verder zetten. Bijvoorbeeld door te investeren in twee hoogtechnologische sorteercentra en nieuwe, lokale mensen aan te nemen met lokale kennis. De vormgeving van de nieuwe sorteercentra is gebaseerd op de blauwdruk van de negentien (!)

innovatieve sorteercentra in Nederland, waar nog eens gebouwd wordt aan negen nieuwe centra. De twee nieuwe sorteercentra komen boven de huidige zeven depots in België en zullen straks een gezamenlijke capaciteit van 175.000 pakjes per dag hebben. Pakjes die variëren in afmetingen en inhoud; een karton met zes flessen wijn of een barbecue, alle producten kunnen gesorteerd worden. Concreet zijn de twee nieuwe sorteercentra straks alleen al goed voor elk 180 nieuwe jobs. Samen met de huidige 550 medewerkers, exclusief de 800 pakketbezorgers, bouwen we aan een serieuze organisatie.”

LOGISTIEK TOTAALPAKKET

Om de groei te bestendigen, wil PostNL België uniek zijn in het aanbod op de Belgische markt van diverse logistieke diensten. Naast de gespecialiseerde proposities Pharma & Care voor geconditio-

LOGISTIEK

RUDY VAN RILLAER

Managing Director van PostNL België

BART SOMERS,

Burgemeester van de stad Mechelen

neerd transport van gezondheidsoplossingen en Mikropakket voor vervoer van waardevolle goederen, heeft PostNL nog andere diensten. Zo bezorgt Flora@ Home verse bloemen recht van de veiling en installeert Extra@Home witgoed of meubels bij de klant thuis. “Wij zijn het eerste netwerk in de Benelux dat zich helemaal richt op foodbelevering, een enorme groeimarkt,” zegt Van Rillaer. “Klanten zoals Carrefour maken gebruik van het PostNL Foodnetwerk voor de bezorging van onder andere verse voedingswaren. Hier kent iedereen ons voornamelijk van de pakketbezorgers die aan de deur komen, maar wij beschikken over een mix van innovatieve oplossingen voor verschillende sectoren, zowel voor B2B- als B2C-klanten. We doen daarnaast XL goederen, leveringen op zaterdag, in de avond, en zo verder. Uiteindelijk luisteren wij en gaan we in België meegroeien met de e-com-

merce markt van zowel de verzender als de ontvanger. Het is dat logistiek totaalaanbod dat de kracht van PostNL maakt en vertrouwen geeft in een verdere uitbouw van ons bedrijf in België.” De ambities van PostNL liegen er niet om. “We willen de beste pakketbezorger

worden in België en zorgen voor een glimlach aan de deur bij de ontvanger,” zegt Van Rillaer trots. “Die beleving gaan wij in België brengen,” belooft hij. “Het diverse aanbod van logistieke diensten maakt PostNL dé logistieke partner voor online winkels.” I <

”WE WILLEN DE BESTE PAKKETBEZORGER WORDEN IN BELGIË EN ZORGEN VOOR EEN GLIMLACH AAN DE DEUR BIJ DE ONTVANGER”

ONLINE

RETAILER I

Van strategie overontwikkeling ontwikkeling tot tot optimalisatie. Van strategie over optimalisatie.

b2be-business e-business oplossingen oplossingen b2b voorgroeibedrijven groeibedrijven voor • • • • •

• B2B digital strategy & studies B2B digital strategy & studies • B2B e-commerce e-commerce •B2B Mobile enterprise apps Mobile enterprise • Digital platforms apps platforms •Digital E-business advanced analytics

E-business advanced analytics natcheurope.com | +32 9 340 66 77 |

@natcheurope

Company

E-COMMERCE LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

E-commerce logistiek vraagt om industriële aanpak Logistiek speelt vandaag de dag een steeds grotere rol binnen het e-commerce landschap. Met een efficiënte logistiek kun je je als retailer onderscheiden van de rest van het speelveld. Een minima aan mechanisering is dan ook niet langer meer weg te denken. We gaan in gesprek met Ronald Schepers – Reflex Business Development Partner. Hij deelt met ons vijf belangrijke aandachtspunten om productiviteit en servicekwaliteit in een e-commerce-magazijn samen te laten te laten komen.

>> ONLINE

RETAILER I

E-COMMERCE LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

"Nadat de klant zijn order online heeft geplaatst, is het belangrijk dat hij zijn bestelling in real-time kan volgen” van transporteurs wordt samengewerkt,” aldus Schepers. “De klant van vandaag wil snel bediend worden via diverse kanalen: ‘vandaag besteld morgen geleverd’ is voor vele consumenten de standaard geworden en retailers zijn genoodzaakt hun logistiek op een zodanige manier te organiseren dat zij hieraan kunnen voldoen. Klanttevredenheid gaat tezamen met garanties op levertijden en de mogelijkheid om zendingen te personaliseren en bestellingen online te kunnen volgen. Het retourneren van bestellingen dient gemakkelijk te verlopen. Een ontevreden klant weet de weg naar social media kanalen snel te vinden,” stelt Ronald Schepers. Ordermanagement, retourmanagement, mechanisatie en robotisering zijn dan ook belangrijke thema’s binnen e-commerce logistiek om aan de eisen van de klant te voldoen. E-commerce logistiek vraagt om een industriële aanpak. Ronald Schepers, Reflex Business Development Partner, deelt de volgende vijf aandachtspunten om productivi-

22 I

ONLINE

RETAILER

teit en servicekwaliteit in een e-commercemagazijn samen te laten komen.

01-ORDERPICKING

Het brede scala aan artikelen en de relatief kleine bestellingen van individuele klanten vereisen een goede organisatie van het pickingproces. Een analyse van de bestellingen die zijn binnengekomen en het hergroeperen van orders zorgen voor meer efficiëntie. “Het werken met uiterst flexibele systemen zorgt ervoor dat je de performance van het magazijn niet onderuithaalt en je in staat bent het ‘stukspicken’ zo efficiënt mogelijk te organiseren. Reflex WMS biedt gebruikers de mogelijkheid verschillende methodes van picking toe te passen. Orders kunnen waar nodig worden gesplitst en er kan bijvoorbeeld gebruik worden gemaakt van voice picking of gepickt worden op volle pallets, volumegoederen of transporteur. Voor een retailer is dit laatste van groot belang, aangezien er vaak met een netwerk

02-ORDERVOORBEREIDING, VERZENDING EN BEZORGING

Ronald stelt dat het proces van ordervoorbereiding tot bezorging tot in de kleinste details doordacht dient te worden. E-commerce logistiek vraagt om een georganiseerde aanpak. “De taak van de operator moet zo eenvoudig mogelijk worden gemaakt. Door te werken met de juiste systemen kan hij bijvoorbeeld via een WMS direct alle informatie ontvangen die hij nodig heeft om de order voor te bereiden en klaar te maken voor transport. Hierbij valt binnen e-commerce logistiek met name ook te denken aan een stukje personalisatie, het toevoegen van bijvoorbeeld een handgeschreven bedankje aan de verpakking.” Schepers ziet retailers vaak met een netwerk van partners samenwerken voor de verzending en bezorging van orders, op basis van de geografische locatie van de klant, de grootte van de pakketten etc. “Het is van groot belang dat men binnen het magazijn

E-COMMERCE LOGISTIEK

in staat is in te spelen op de specifieke kenmerken van iedere transporteur, hierbij valt te denken aan het transportlabel en de bijbehorende transportdocumenten. Een warehouse management systeem kan hierin een oplossing bieden. Reflex WMS geeft bij iedere order aan welke specifieke ordervoorbereidingen gewenst zijn. Door zulke informatie-uitwisselingen te automatiseren, win je aan efficiëntie en kun je de kosten laag houden.”

03-ORDERTRACKING

“Nadat de klant zijn order online heeft geplaatst, is het belangrijk dat hij zijn bestelling in real-time kan volgen. Als retailer moet je daarom alles in het werk stellen de communicatie tussen de verschillende systemen zo goed mogelijk te laten verlopen. Denk hierbij aan de communicatie van de software in je magazijn met de webshop,” zo geeft Schepers als voorbeeld. Hij vervolgt: “Reflex WMS biedt vele interface mogelijkheden met complementaire oplossingen aan. De software is door gebruikers heel eenvoudig aan te passen aan de eigen processen via zogenaamde exit-functionaliteiten. Som-

mige bedrijven kiezen ervoor om dat door middel van een IT-afdeling te doen. De mogelijkheid bestaat echter ook dat onze Reflex experts de klant hierin begeleiden.”

04-RETOURMANAGEMENT

Ronald onderstreept het belang van retourmanagement binnen e-commerce logistiek. “Bedrijven onderschatten vaak de complexiteit van retourmanagement, al kan het retourpercentage wel oplopen tot 30% van alle bestellingen, afhankelijk van het type product. Het is daarom zaak hier voldoende aandacht aan te besteden, ook aangezien het inefficiënt managen van retouren tot hoge kosten kan leiden. Als onderdeel van de kwaliteitscontrole moet de WMS-software processen ondersteunen zoals de mogelijkheid om foto’s van geretourneerde artikelen te integreren om zo bijvoorbeeld de redenen voor de retourzending in kaart te brengen. Uiteindelijk moet daarna zo snel mogelijk de vervolgstap in werking treden. Hierbij kan gedacht worden aan het hergroeperen en opnieuw bevoorraden van de producten die erg populair zijn.”

05-MECHANISERING EN ROBOTISERING

Tot slot zien we vandaag de dag vele trends op de markt kijkende naar vergaande vormen van mechanisatie en robotisering binnen het magazijn. Schepers: “De markt is voortdurend aan verandering onderhevig en blijft zich flink doorontwikkelen. Het gebruik van robots, drones en andere vormen van mechanisatie is bijna onontkoombaar om aan de klantbelofte te kunnen blijven voldoen. Deze nieuwe technologieën kunnen enorm helpen de kosten te drukken en efficiënter te werken. Het blijft echter wel belangrijk met goede KPI’s te werken.” Ronald concludeert dat Reflex WMS al bij tal van partners is geïmplementeerd die vergaande mechanisatie hebben doorgevoerd, zoals bol.com en La Redoute. I<

MEER INFORMATIE?

Bezoek onze Reflex WMS website en lees onze klantcases: www.reflex-logistics.com/nl

ONLINE

RETAILER I

OMNICHANNEL

TEKSTEN : Mark Nieuwenhuis BEELDMATERIAAL: Lightspeed

Vierde editie Lightspeed Connect op 24 oktober Lightspeed, leverancier van kassa- en webwinkelsoftware, kondigt de vierde editie van haar retail omnichannel evenement Lightspeed Connect aan. Ambitieuze zelfstandige retailers vanuit heel Europa ontmoeten elkaar om kennis te delen en inspiratie op te doen onder het motto Do Retail Better. Experts uit de branche zullen hun best practices en de belangrijkste trends delen en een toekomstbeeld schetsen van de online en offline retailsector. Het programma groeit vol met grote namen:The Avocado Show, Rabobank, ISM eCompany en Tenue de NĂŽmes zijn al bevestigd.

24 I

ONLINE

RETAILER

OMNICHANNEL

DE VIER PIJLERS VAN CONNECT 2018

Het programma leunt ook dit jaar weer op vier pijlers: • Omnichannel succes: hoe zorg je dat diverse verkoopkanalen, online en offline, met elkaar integreren? • Return of the human experience: hoe creëer je een betere, persoonlijke shopervaring? • Verkoopstrategieën: hoe presenteer je jouw merk op de beste manier? Dit strekt van productfotografie tot design, marketing en conversieoptimalisatie. • Navigating technology: welke technologische mogelijkheden heeft de toekomst te bieden? Dax Dasilva, oprichter en CEO van Lightspeed: “Vier jaar geleden hebben we Lightspeed Connect opgezet om zelfstandige retailers en e-commerce ondernemers samen te brengen. Dit met het doel om deze ondernemers te ondersteunen om verder te groeien door ze handvatten en informatie te geven over de nieuwste ontwikkelingen in de markt. Inmiddels is Lightspeed Connect uitgegroeid het grootste retail en omnichannel evenement van Europa, waar we jaarlijks ruim 800 retailers inspireren.”

EERSTE SPREKERS BEKEND

De eerste namen van sprekers zijn inmid-dels bevestigd. Ron Simpson van The Avocado Show, Jurjen Jongejan van ISM eCompany, Menno van Meurs van Tenue de Nîmes en Olaf Zwijnenburg van Rabobank bestijgen in de Jaarbeurs het sprekerspodium. ”Lightspeed Connect is opgezet om onafhankelijke retailers en e-commerce ondernemers samen te brengen.”

PRAKTISCHE INFORMATIE

Lightspeed Connect vindt wederom plaats in de Supernova zaal van de Jaarbeurs in Utrecht. Het evenement op 24 oktober duurt van 9:30 tot 20:00. De sessies worden voor het grootste gedeelte in het Nederlands gegeven, op een aantal Engelse presentaties na. De dag is volledig verzorgd met lunch, drankjes, snacks en een netwerkborrel. De early bird tickets zijn vanaf nu verkrijgbaar op www.lightspeedconnect.eu. Deze zijn 99,95 euro en beperkt verkrijgbaar, dus wees er snel bij.

“Lightspeed Connect is opgezet om onafhankelijke retailers en e-commerce ondernemers samen te brengen.” OVER LIGHTSPEED

Lightspeed is een krachtig cloud-gebaseerd kassasysteem voor de horeca en retail. Meer dan 50.000 winkeliers, hotels en restauranthouders, die voor meer dan 15 miljard dollar aan transacties per jaar verwerken, gebruiken Lightspeed voor on- en offline groei en zakelijk beheer. Lightspeed wordt gebruikt in meer dan 100 landen. Het hoofdkantoor van het in 2005 opgerichte Lightspeed is gevestigd in Montréal, Canada. Lightspeed is uitgegroeid tot een wereldspeler met ruim 700 werknemers en kantoren in Canada, Amerika, Nederland, Engeland en Australië. Het Europese hoofdkantoor is gevestigd in Amsterdam.

OVER LIGHTSPEED CONNECT

Lightspeed Connect is het grootste jaarlijkse retail & omnichannel evenement van Europa. Op het evenement ontmoeten online en offline ecommerceondernemers elkaar om op de hoogte te worden gebracht van de laatste trends in retail. Ook geeft het een vooruitblik van waar de branche zich naartoe beweegt. Sinds de eerste editie hebben meer dan 2.500 aanwezigen deelgenomen aan de workshops en de netwerkmogelijkheden. Ruim vijftig experts uit de branche hebben al op het Connect-podium gestaan. Op deze vierde editie zullen weer ruim 800 ondernemers samenkomen om geïnspireerd te worden, inzichten te delen en te leren hoe zij alles uit hun zaak kunnen halen. I< www.lightspeedconnect.eu

ONLINE

RETAILER I

Rituals verhoogt beschikbaarheid in winkels Home en Body Cosmetica merk Rituals wil groeien naar 1.000 winkels en 2.000 shop-in-shops wereldwijd. Alledaagse routines transformeren naar bijzondere momenten, is de slogan. “Het snel groeiende aantal locaties in combinatie met een snel groeiend assortiment vereist een zeer solide supply chain”, stelt Supply Chain Director Mark Hoppenbrouwers. In 2014 werd een project gestart waardoor de winkelbeschikbaarheid werd verhoogd naar 99%.

“Met Slim4 steeg onze winkelbeschikbaarheid van 95% naar 99%.” Mark Hoppenbrouwers Supply Chain Director

Na aanvankelijk te zijn begonnen met de verkoop van luxe kerstpakketten, zijn artikelen van Rituals inmiddels op honderden locaties in binnen- en buitenland verkrijgbaar. Naast de jaarlijkse opening van tientallen nieuwe winkels zit de groei in shop-in-shops concepten in luxe warenhuizen. Hoppenbrouwers: “De complexiteit van deze succesvolle multi channelformule zit hem in de combinatie van de snelle assortimentsuitbreiding, internationalisatie en het grote aantal leveranciers. Deze groei had aanvankelijk een negatief effect op de voorraadrotatie.” Slim4 backbone voor groeiambities In 2008, een jaar met explosieve groei, heeft Rituals zijn supply chain bottlenecks aangepakt door focus aan te brengen op de logistiek. Het bedrijf implementeerde de voorraadoptimalisatiesoftware Slim4 van Slimstock voor het centraal optimaliseren een aansturen van zijn voorraden. Hiermee werd een logistieke backbone neergezet waarmee het bedrijf zijn commerciële groeiambities verder kon gaan verwezenlijken. De nieuwe supply chain-software resulteerde in de eerste fase al in een stijging van het ‘in full’ leveringspercentage van 92% naar 97% en een daling van de logistieke kosten als

percentage van de omzet. “Slim4 heeft ervoor gezorgd dat de beschikbaarheid van de voorraad op het gewenste niveau kwam en dat de voorraadrotatie met 15% werd verbeterd, ondanks een assortimentsgroei van 20%”, blikt Hoppenbrouwers terug. Nu ook winkelvoorraad geoptimaliseerd In 2016 wil Rituals groeien naar 1.000 winkels en 2.000 shop-in-shops wereldwijd, maar niet tegen elke prijs. Om meer grip te krijgen op de totale keten en de beschikbaarheid voor de klant, is Slim4 daarom nu ook geïmplementeerd voor de voorraadaansturing van de winkels. Per artikel wordt per winkel de optimale voorraad bepaald, rekening houdend met lokale afzetpatronen, seizoenen en trends. “Zeker voor een internationaal opererend bedrijf is het van belang op het allerlaagste niveau te kunnen sturen”, weet Hoppenbrouwers. Dat, plus de drive om elke dag de beste te willen zijn, leidde ertoe dat de beschikbaarheid van 95% naar 99% steeg. Ook zijn de winkels nu veel minder tijd kwijt met bestellen dan vroeger. “Komend jaar willen we met Slim4 de omloopsnelheid in de winkels met 10% gaan verhogen.” Actief sturen op servicelevels “Als innovatief bedrijf zoek je een systeem om

de in- en uitfasering van alle nieuwe artikelen strak te monitoren. Het mooie van Slim4 is de combinatie van werken met dag-, weeken maandtaken en de flexibiliteit om ieder product optimaal in te richten”. Naast het in- en uitfaseren van artikelen zijn ook de promoties, die voor ieder land verschillend kunnen zijn, in Slim4 ondergebracht. Rituals stuurt actief op service levels en stuurt leveranciers maandelijks de forecast op basis van de besteladviezen uit Slim4. Met Slim4 heeft Rituals een belangrijke randvoorwaarde geschapen voor groei en tegelijkertijd een nog betere service richting klant. Want zoals Hoppenbrouwers benadrukt: “We willen niet zozeer de grootste zijn, wel de beste.”

WWW.SLIMSTOCK.COM

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: Promese

HEUSE OMNICHANNEL LOGISTIEK De komende jaren zal het aantal zendingen en dus het aantal logistieke bewegingen alleen maar blijven toenemen. Daarnaast bestaan die zendingen uit orders naar consumenten, retailers en wholesale klanten. Eén voorraad en van daaruit meerdere soorten orderprofielen, orders met één stuk, met meerdere stuks, grote collectieverdelingen tot wel duizenden stuks en dat alles vanuit één voorraad en dus door één logistiek dienstverlener….. Michael Cremers, van Promese Logistics, vertelt hoe zij dit hebben verwezenlijkt in de afgelopen jaren en hoe zij steeds verder de ideale OmniChannel logistiek willen vormgeven en aanbieden.

>> ONLINE

RETAILER I

ORDER2CASH

TMS Order Management WMS

Truck / Container / Train / Ship / Vessel

Invoicing

On-Board Computers

Planning

Platform Logistics Solutions LPR / OCR

GOS

Access Control

Customer Access

Gate

Slot Management

CONSULTING

DATA PORTAL

Ready for the future iOnLogistics delivers innovative and high-quality solutions for logistics management. The headquarters are based in Belgium, near Antwerp, at one of the most prominent trade and cargo hubs of the world. The mission is to optimize the costs of running your business while maximizing day-to-day operational effiency. Why choose iOnLogistics? Finding the right solutions for your companyâ&#x20AC;&#x2122;s logistics questions, increases profitability and promotes your corporate reputation for reliability. iOnLogistics offers an outstanding range of logistics services. The goal is to provide a set of computerized procedures, by guiding you from A to Z throughout the entire implementation process. Together with you, we are looking for the right partner for each section so that the global solution fits best with your companyâ&#x20AC;&#x2122;s DNA.

iOnLogistics nv/sa Industriepark West 75 - 9100 Sint-Niklaas info@ionlogistics.eu - www.ionlogistics.eu

LOGISTIEK

”WIJ FACILITEREN ONZE KLANTEN DUSDANIG DAT ZIJ HUN KLANTEN DE BESTE SERVICE KUNNEN BIEDEN”

TOEGEVOEGDE WAARDE

IT vormt de rode draad binnen Promese: ‘Logistics is IT’. “Wij nemen de zorg van de logistiek, maar ook eventueel alle bijkomende e-services uit handen (customer service, product fotografie, etc), zodat onze klant zich volledig kan focussen op haar productontwikkeling, sales en branding. Alle data die we verzamelen is van grote waarde voor onze klanten. We presenteren die informatie in overzichtelijke rapportages (doorverkoopcijfers, retouranalyses, etc.) waarmee ze de business kunnen aansturen.”

Promese onderscheidt zich als ‘omnichannel fulfilment provider’ door zowel de Business2Business (B2B) als de Business2Consumer (B2C) markt te bedienen. Vanuit één magazijn en met één logistiek systeem, een systeem dat in eigen huis is ontwikkeld en waar ook van buitenaf met ontzettend veel belangstelling naar wordt gekeken. Promese is bijna 35 jaar geleden opgericht als Europees distributiekanaal voor de distributie van cd’s, video’s en games van bedrijven als Warner Home en Universal Pictures. “Als gevolg van de ontwikkelingen in die markt, zijn we een jaar of zeven geleden onze scope gaan verbreden,” zegt Cremers. “De kennis en ervaring, opgedaan gedurende die jaren, konden we zeer succesvol toepassen binnen allerlei nieuwe marktsegmenten. Zo bieden wij al jaren totaaloplossingen als het gaat over e-fulfilment, wholesale, retail en omnichannel, oftewel specialist in B2B alsmede B2C fulfilment. Daarin zijn wij toch wel uniek. Wij geloven heilig in de combinatie van fysieke en online winkels en houden ons dagelijks bezig met de distributie van Fashion,

Home Entertainment, Sport, Shoes, Leisure & Outdoor en sinds kort ook Healthcare en Dierbenodigdheden.”

VOORUITSTREVEND IN IT

Volgens Cremers is Promese niet de grootste in de genoemde sectoren, maar wel de meest vooruitstrevende op het gebied van IT. “Dat vertaalt zich in een op iOS (Apple) gebaseerd logistiek systeem (Probis) waarop onze klanten worden aangehaakt. Wij faciliteren onze klanten dusdanig dat zij hun klanten de beste service kunnen bieden. Maar ook in ons warehouse bewijst het iOS systeem zijn meerwaarde. Het systeem is mega gebruiksvriendelijk en laat zich intuïtief bedienen. Het is door onze eigen developers ontwikkeld die het ook hebben laten testen door hun eigen kinderen. Kortom, kind kan de was doen,” lacht Cremers. “Het fundament staat nu als een huis en dat is ook ‘collega’s’ niet onopgemerkt gebleven. We krijgen regelmatig de vraag of we onze software beschikbaar willen stellen aan andere partijen. Op dit moment is dat zeker nog niet aan de orde, maar wie weet wat de toekomst zal brengen.”

Was Promese tot voor kort zowel in Eindhoven als Breda actief, inmiddels is alles verhuisd naar het nieuwe warehouse op het Flight Forum bij Eindhoven Airport. “We beschikken over een vloeroppervlakte van 22.500 m2 en zijn nu in de afrondende bouwfase van een nieuw vloeroppervlak van 7.000 m2, vanwege de groei in OmniChannel fulfilment. Hierna kunnen we nogmaals het oppervlak uitbreiden met 7.000 m2, maar vraag ons niet wanneer, want deze eerste uitbreiding komt ook al twee jaar eerder dan verwacht,” zegt Cremers. “Onze focus ligt overigens niet op de grootste binnen één segment te worden, nee, de meest vooruitstrevende en daarmee wel een professionele (potentieel grote) partij voor de gehele markt. Wij gaan graag in zee met klanten die echt OmniChannel willen en kunnen doorvoeren. Dan voelen wij ons als een vis in het water.” Uniek is dat we specialist zijn in zowel B2Balsmede de B2C stromen en deze door elkaar heen kunnen verwerken. Wij doen niet het een of het ander erbij, wij doen beiden net zo graag en kwalitatief. Onze sorteermachines draaien tegelijkertijd B2B orders alsook consumentorders. We verzorgen dus de gehele OmniChannel logistiek voor een merk of retailketen vanuit één voorraad indien gewenst.” I <

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Sophie Marks BEELDMATERIAAL: Distrisort

E-commerce zet de logistieke keten op z’n kop De logistieke sector is enorm in beweging als gevolg van de hoogtijdagen in e-commerce. Het klassieke logistieke model staat op een helling, meent Philippe Sanders van Distrisort. “In combinatie met de krapte op de arbeidsmarkt zal de logistieke sector steeds meer zijn toevlucht nemen in verdere mechanisering en zelfs robotisering om het proces mede vorm te geven.”Volgens Sanders valt er serieus geld te verdienen in het optimaliseren van het pick proces.

30 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

Ook de klassieke retailer begint intussen steeds meer volume te krijgen met ecommerce, zegt Sanders. “Op een gegeven moment bereiken ze een kantelpunt. De gebruikelijke logistieke processen zijn niet meer toereikend en de flows moeten anders worden ingericht.” Als systeem integrator met als specialisatie sorteren, is het dagelijkse praktijk voor Distrisort. “Geautomatiseerd sorteren, dáár verdien je geld mee in het pickgebied,” benadrukt Sanders. Hij legt uit waarom. “Door niet meer per winkel of per opdracht te picken, maar juist alle orders in één keer te picken en ze vervolgens geautomatiseerd terug uit te sorteren, heb je geen vijftig pickers meer nodig maar slechts tien. Het geeft een enorme efficiencyslag in orderpicken.”

INNOVATIEVE MACHINES

Distrisort biedt standalone oplossingen, maar doet ook complete systeemintegraties waarbij de sorteermachines slechts een onderdeel zijn van een totaal mechanisatietraject. “Onze machines worden ook steeds innovatiever,” vertelt Sanders. “In plaats van fotocellen worden producten nu gescand met laser. Ook experimenteren we met het geautomatiseerd inleggen van producten door middel van een robotarm die op termijn mogelijk de operator volledig zou kunnen vervangen. Machines worden dus steeds geavanceerder én ook flexibeler, modulair van opzet. De beperking is tegenwoordig de beschikbare vloeroppervlakte, niet meer de techniek. De machines zijn zodanig opgebouwd dat eenvoudig onderhoud door de gebruiker veelal zelf kan worden uitgevoerd, zonder een servicemonteur te hoeven oproepen. De motoren zijn zeer efficiënt, kennen een laag energieverbruik en zijn geluidsarm met een geluidsproductie beneden de 65 dB.”

FLEXIBELE SCHIL

De krapte op de arbeidsmarkt is nu al een serieus probleem in de logistieke sector en zal volgens Sanders in de toekomst alleen maar toenemen. “Met een sorteermachine kun je met minder operators sneller orders uitleveren. En met een gerobotiseerde invoer gaat het nóg sneller. De uitgaande zijde van de sorteermachine wordt volledig afgestemd op de wensen van de klant. Kortom, er is heel veel mogelijk op het gebied van urenreductie. De operator rondom de sorteermachines vormen

“Met geautomatiseerd sorteren verdien je geld in het orderpicken” een toegevoegde waarde én tegelijk de flexibele schil. Op normale dagen kan één operator bijvoorbeeld twintig uitgangen bijhouden, op piekdagen misschien maar vier. Dan zal je moeten kunnen open afschalen in operators.” Operators volledig buitenspel zetten, is volgens Sanders niet aan de orde. “Ook in geautomatiseerde processen zijn operators van belang om niet alleen machines te bedienen maar ook om de genoemde pieken op te vangen.” De retailsector zal volgens Sanders steeds

verder evolueren met het ineenschuiven van functies en flows. “Het is nog maar de vraag of de traditionele retailsector in de toekomst nog zal blijven bestaan? Ik denk het niet. Winkels worden steeds meer etalages. De hele keten zal in elkaar schuiven en daar hoort ook de online en offline logistiek bij. Retailers zullen zich moeten conformeren aan de wensen van de komende generaties om de boot niet te missen. Op dit moment staan ze nog met één been in de oude economie.” I<

ONLINE

RETAILER I

DistriSort Sorteeroplossingen

Foto: fashion distributiecentrum retail + E-Commerce in Utrecht

E-commerce sorteeroplossingen EĂŠn oplossing voor: E-commerce, retouren, inkomende en uitgaande goederen en cross-docking. Geschikt voor grote & kleine E-tailers en retailers. DistriSort Projects B.V. | De Boomgaard 2 | 1243 HV â&#x20AC;&#x2DC;s-Graveland | The Netherlands | www.distrisort.com

E-COMMERCE

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: Natch

Unieke samenwerking brengt

natuursteenhandelaar naar hoger niveau Stoneasy.com, een spin-off van Beltrami Natuursteen, is het nummer 1 platform in Europa om natuursteen online aan te kopen. Om die toppositie te behouden, werkt de innovatieve natuursteenimporteur op een heel aparte manier samen met Natch, ontwikkelaar van e-business oplossingen voor grote en middelgrote B2B ondernemingen. Een gesprek met zowel Stoneasy. com als Natch over deze bijzondere relatie.

>> ONLINE

RETAILER I

E-COMMERCE

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: Natch

"De kracht van deze samenwerking is dat we ons platform heel flexibel en op een gecontroleerde manier naar een hoger niveau kunnen tillen" B2B E-COMMERCE

Via een online platform verbindt Stoneasy.com een vijftiental natuursteengroeves wereldwijd aan zo’n 130 B2B klanten, zoals bouwhandels en natuursteenverwerkers uit dertien landen. “Omdat onze toenmalige applicatie geen uitbreidingen en verbeteringen toeliet, zijn we op zoek gegaan naar een nieuwe partner die wel met ons kan meegroeien en vooral meedenken,” zegt Bram Callewier, General Manager bij Stoneasy. “Al snel bleek dat het ontwikkelen van een volledig nieuwe applicatie de enige juiste oplossing was. Initieel hebben we het ontwikkelingstraject met Natch traditioneel aangepakt,

34 I

ONLINE

RETAILER

met een analyse van de benodigde functionaliteiten en technieken waarop Natch vervolgens een nieuwe applicatie kon ontwikkelen en opleveren.”

E-BUSINESS ANALIST

“Kort na de succesvolle oplevering van het nieuwe platform wilden we al snel zaken uitbreiden en toevoegen,” vervolgt Bram. “Dat verliep in het begin wat wanordelijk. Op een gegeven moment zagen we door het bos de bomen niet meer. Nieuwe functionaliteiten werden vanuit Stoneasy niet grondig genoeg beschreven, zodat de oplossing uiteindelijk ook niet het gewenste resultaat opleverde Er

moest dus iets veranderen, daar waren we beiden van overtuigd. Natch kwam vervolgens met het plan om de samenwerking op een andere manier in te steken. Zij stelden een business analist aan die de vertaalslag maakt tussen ons als vragende partij en Natch als ontwikkelaar. Zodoende kwam Karel Dries in de picture. Hij analyseert en beschrijft onze noden tot in detail en toetst die vervolgens met de developers af.”

SNEL SCHAKELEN

De reden om op die manier te werken is volgens Sven Bries van Natch omdat het platform van Stoneasy heel snel moet kunnen

E-COMMERCE

evolueren. “Met een klassieke projectwerking is dat bijna niet mogelijk en kun je niet zo snel bijsturen. Dat is de reden waarom we zijn overgeschakeld naar dit nieuwe model van samenwerken.” Karel Dries van Natch licht de manier van samenwerken verder toe: “We werken met een digitale tool – Trello – waarop Stoneasy heel gemakkelijk kan aangeven welke nieuwe features ze wensen te implementeren en deze ook kan prioriteren. Vervolgens analyseren we die ideeën en worden ze verder uitgewerkt en beschreven, zodat onze developers ermee aan de slag kunnen. De iteraties volgen elkaar vlug op. Uiteindelijk zullen we aan een tempo van twee tot drie weken werk per versie komen.

KOSTEN-BATEN ANALYSE

Zo heeft Stoneasy zicht op wat de status is van de nieuwe features en wanneer de implementatie kan plaatsvinden. Bram vult aan: “Elk idee dat ons te binnen schiet of dat we via onze klanten bekomen en we nuttig vinden, plaatsen we op Trello. Aan de hand van een analyse – samen met Karel – bekijken we of het ook een goed idee is. Een belangrijke toets is de kosten-baten analyse. Sommige zaken lijken fantastisch te zijn, maar de kosten moeten wel opwegen tegen het extra gemak voor de klant of meeromzet. Blijkt dat niet zo te zijn, dan worden de ideeën gearchiveerd.” Sven: “Behalve van klanten en Stoneasy zelf, komen ideeën ook van Natch,

zoals optimalisaties rond performantie of security. Ook die worden in Trello geplaatst en gerangschikt volgens belangrijkheid. “De kracht van deze samenwerking is dat we ons platform heel flexibel en op een gecontroleerde manier naar een hoger niveau kunnen tillen,” zegt Bram. “Ons doel is dat het platform als een geoliede machine blijft werken, zodat klanten altijd met plezier bij ons bestellen en de prijs van ondergeschikt belang is. De samenwerking met Natch verloopt op basis van een jaarcontract.” Sven tot besluit: “We zien Stoneasy meer als een partner dan als klant. Dat is ook nodig om zo kort op de bal te spelen.” I<

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

GEDREVEN IN AUTOMATISERING Dat we gedreven zijn, is het minste wat u van ons kunt zeggen. Iedereen bij F.A.I.S. doet zijn job graag en is optimaal gemotiveerd om zijn of haar bijdrage te leveren. Niet zo verwonderlijk als u weet dat F.A.I.S. drijft op persoonlijk ondernemerschap van haar oprichters.

>> ONLINE

RETAILER I

Advertorial

Ewald Vogel, Transport Manager van Leen Bakker:

‘Transportplanningssysteem van Descartes vermindert de complexiteit voor planners én administratie’ In de transportwereld is een goede planning essentieel om zo efficiënt mogelijk te werken en klanten op tijd te bevoorraden. Leen Bakker werkt daarom met planningssoftware van Descartes: niet alleen wordt zo het werk van de planners vereenvoudigd, het is ook mogelijk om pre-billing te regelen. Dankzij deze software werkt ook de administratieafdeling van Leen Bakker efficiënter en met minder kans op fouten. Met honderdtachtig te beleveren winkels, is de afdeling transportplanning van Leen Bakker iedere dag, zeven dagen per week, druk. “We voeren afhankelijk van het seizoen zeventig tot honderdtwintig ritten per dag uit. Er wordt in twee ploegen gewerkt, waardoor iedere auto per jaar zo’n 200.000 kilometer op de teller heeft staan”, aldus Ewald Vogel, Transport Manager bij Leen Bakker. Naast veertien eigen trucks werkt de keten van meubel- en interieurwinkels met charters. “Ook voor hen maken we de planning. Het was voor ons dus geen luxe, maar een noodzaak om onze transportplanning te automatiseren. Na een tenderproces werd in 2014 uiteindelijk gekozen voor het transportplanningssysteem van Descartes. We spraken als eerste met de mensen van Descartes en dat voelde direct goed. Ook nu, na vier jaar, zijn we nog dik tevreden: de aftersales van Descartes is professioneel ingericht.” Grote volumes De volumes zijn bij Leen Bakker ontzettend groot. “Vijftig procent van transportplanning is mensenwerk. Maar het systeem van Descartes biedt een goed plan dat als basis dient. Aan de hand van dat plan werken onze transportplanners de routes verder uit. De data worden per winkel ingevoerd en het systeem komt met een adviesroute. We kunnen allerlei info in het systeem zetten. Is een bepaalde weg bijvoorbeeld afgesloten, dan plant het systeem een andere route. Zware vrachtwagens zijn niet toegelaten op bepaalde wegen; ook deze informatie voeren we in, waarna een andere route wordt voorgesteld. We werken nu met drie planners en een teamleider transport. Zonder het systeem hadden we wellicht een extra planner nodig gehad. Het planningssysteem maakt het werk makkelijker en ‘denkt’ als het ware met ons mee.”

gereden. Zij hoeven die informatie niet voor ons te berekenen, maar alleen simpelweg te checken of de data uit het systeem klopt met hun eigen administratie. Dat scheelt niet alleen ons, maar ook de vele charters van ons veel administratietijd! Dankzij deze oplossing werken dus veel organisaties efficiënter samen.” Gevolgen direct inzichtelijk Volgens Vogel draait het bij transportplanning niet alleen om zo efficiënt mogelijk werken. “Ook klanttevredenheid is voor ons erg belangrijk. Planner en software komen hierbij samen: het systeem berekent de beste route, de planner kijkt er vervolgens nog eens met mensenogen naar. Klanten kunnen bij ons bijvoorbeeld een voorkeurstijd voor aflevering aangeven; als het enigszins kan, plannen we alles zo in dat mensen daarin tegemoet worden gekomen.” Door het systeem zien de planners direct wat de gevolgen zijn van een actie. “Zij zien in het systeem de kosten omhoog of omlaag gaan als ze ritten combineren of routes aanpassen; dat is ideaal.” Leen Bakker heeft regelmatig contact met Descartes. Ewald Vogel: “Zij hebben een helpdesk die 24/7 bereikbaar is. Dat is heel belangrijk in onze branche, want onze planners werken ook op zondag om ritten in te plannen. De samenwerking met Descartes verloopt al jaren naar tevredenheid.”

Pre-billing Naast de transportplanning is het systeem inmiddels uitgebreid met pre-billing. Vogel vertelt: “We gebruiken de data van het plansysteem om aan de charters terug te koppelen wat de hoeveelheid kilometers is die ze volgens onze gegevens hebben

info@descartes.com | +32 3 800 06 00

LOGISTIEK

En zoiets straalt af op iedereen binnen ons team. Wij leveren systemen en oplossingen voor de industriële automatiseringsvraagstukken voor logistiek, proces, milieu en … specials. Ons terrein is voornamelijk elektrotechniek, elektronica, software, besturingstechniek en mechanische concepten. In samenwerking met partners bieden wij ook mechanische realisaties. We bedenken, ontwerpen, bouwen of assembleren en nemen in bedrijf. Na gedrevenheid volgt betrokkenheid. Betrokkenheid is nodig willen we in staat zijn een goede service en nazorg te leveren. Dat we goede techniekers zijn, neemt u van ons wel aan maar dat we een ideale partner zijn voor uw automatiseringsbehoeften, dat bewijzen we graag. Wij houden van automatiseren! De drive om te doen wat we graag doen heeft er mede voor gezorgd dat FAIS een van de logische partners is geworden in de controls -en sturingsgedeelte van alle automatiseringsprojecten. We hebben onze ervaring kunnen opbouwen in de logistieke en proces engineering. De evenredige verhouding van collega’s boven en onder de 35 jaar weerspiegeld een goede balans tussen ervaring en ‘jong geweld’. Door deze manier van werken hebben we vastgesteld dat onze ‘jonge garde’ zich snel kon evolueren tot volwaardige en zelfstandige specialisten in hun werkdomein. Onze taken beginnen steeds bij het design en vaststellen van de workflow. Het volledige proces dat hierop volgt wordt minuscuul gemonitord om eventuele lacunes of fouten te voorkomen. De work-

flow is transparant opgesteld waardoor onze klanten steeds een correct zicht hebben op de stand van zaken aangaande hun project. Het volledige design bevat de keuze van het hardware materiaal, het volledige elektrische design met alle bijhorende elektrische tekeningen tot en met de bordenbouw. Tijdens deze design gaan wij ook al aan de slag met de PLC sturingen. Ook hier beginnen wij met de keuze van de materialen die het best uitkomen voor onze klant. Als alle materialen zijn gekozen starten wij aan ons safety design met daaraan sluitend de risicoanalyses. Beide taken staan centraal om de volledige design te kunnen afwerken. Omdat FAIS de meeste projecten moet uitvoeren in het buitenland doen wij telkens een volledige studie over de lokale gebruiken en richtlijnen. Voor het elektrisch design is dit een zeer belangrijke factor aangezien het elektrische design steeds dient aangepast te worden aan de lokale wetten en richtlijnen. Een volledig dossier ligt steeds ter inzage op onze burelen. Om onze software te testen, verkiezen wij om te emuleren in plaats van simuleren. Bij een emulatie gaan we een correct beeld krijgen hoe het systeem zich zal gedragen. Een doorgedreven emulatie zal dan ook resulteren in capaciteitsmetingen waarbij knooppunten en/of problemen aan het oppervlak zullen komen. Eventuele aanpassingen of correcties zullen hierdoor in de emulatieperiode al kunnen opgelost worden. Op site zorgen wij ervoor dat de installatie wordt uitgevoerd volgens de ‘technische

regels van de kunst’ en alle lokale richtlijnen en wetgevingen. Gedurende het gehele project, voorbereiding en uitvoering op site, worden gedetailleerde planningen en taken minuscuul gemonitord om eventuele vertragingen te detecteren en te voorkomen. Na de mechanische installatie, die onder de supervisie van FAIS supervisors wordt uitgevoerd, worden alle netwerken opgezet waardoor de eigenlijke commissioning kan aanvangen. Zoals de eerste letter van onze naam doet vermoeden dragen wij het woord flexibel hoog in het vaandel. Het is net deze flexibiliteit die ervoor zorgt dat de werven kunnen worden opgestart naar de behoeften van onze klant. Eenmaal alles in bedrijf is genomen, nemen de lokale engineers de taken over en kunnen zij steeds beroep doen op onze specialisten die de nodige hulp ‘remote’ kunnen leveren. Deze service hebben wij op punt gesteld om gedurende 24u op 7 de verwachte support te kunnen bieden. Uiteraard kunnen wij ook steeds ter plaatse gaan om een probleem aan te pakken en op te lossen. I <

”U HEEFT HULP NODIG MET UW AUTOMATISERING OF DE PLANNEN ERVAN? WIJ HOREN GRAAG VAN U” ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: Knapp / OnlineRetailer

INNOVATIEVE

MAGAZIJNAUTOMATISERING

Als gevolg van de populariteit van e-commerce schieten distributiecentra als paddenstoelen uit de grond. Voor de infrastructuur in deze centra wordt steeds meer een beroep gedaan op geautomatiseerde oplossingen. Een modern distributiecentrum staat immers voor vele uitdagingen, zoals een groot aantal verschillende artikelen, hoge eisen voor snelheid en kwaliteit bij orderverwerking, maximale flexibiliteit ĂŠn een zo gunstig mogelijke benutting van de beschikbare ruimte. Knapp biedt de juiste automatiseringsoplossingen voor de steeds toenemende eisen in een magazijnomgeving.

40 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

”DE OPSLAGCAPACITEIT KAN WORDEN UITGEBREID ZONDER DIRECT OOK TE MOETEN INVESTEREN IN TECHNIEK OM DE SNELHEID TE VERHOGEN” OSR SHUTTLE EVO – ULTIEME FLEXIBILITEIT

Het Oostenrijks familiebedrijf kan als zeer innovatief worden bestempeld. “Vijftien jaar geleden al presenteerden we de eerste versie van ons shuttlesysteem, waarmee we tot op vandaag nog altijd zeer succesvol zijn,” zegt René Wolters, Managing Director van Knapp Benelux. “Ondertussen zijn we aangekomen bij onze OSR Shuttle EVO. Uniek voor de nieuwste generatie is dat de opslagcapaciteit en de performance niet meer zo hard aan elkaar gekoppeld zijn dan bij traditionele shuttlesystemen. Met andere woorden, de opslagcapaciteit kan worden uitgebreid zonder direct ook te moeten investeren in techniek om de snelheid te verhogen. Dat biedt natuurlijk de nodige extra flexibiliteit voor onze klanten.”

OPEN SHUTTLES

Volgens Wolters bestaat er steeds meer interesse in systemen met automatisch geleide voertuigen (AGV’s). “Ons Open Shuttle systeem bestaat uit autonoom rijdende transportvoertuigen die zich volledig vrij kunnen bewegen in het warehouse en niet afhankelijk zijn van enige aanpassingen of infrastructuur in het gebouw. Ze kunnen zich volledig afzonderlijk van elkaar verplaatsen (zwermtechnologie) maar bijvoorbeeld ook met elkaar samenwerken. En dat alles dankzij innovatieve navigatie en geavanceerde sensortechnologie. Dit systeem kent een breed scala aan toepassingsgebieden binnen een logistiek warehouse en combineert flexibiliteit, economische winstgevendheid, veiligheid, efficiëntie en schaalbaarheid. Het Open Shuttle systeem mag bovendien ingezet worden in een omgeving waar ook personen werkzaam zijn en heftruckverkeer plaatsvindt. Open Shuttles reageren namelijk dynamisch op de omgeving, vermijden obstakels en plannen zelfstandig hun route door het warehouse.”

PICKROBOTS

Behalve voor de verplaatsing van producten door een warehouse kan ook het picken geautomatiseerd verlopen. “Onze Pick-it-Easy Robot wordt reeds ingezet

voor kleinere, fysiek stabiele artikelen, terwijl ook de eerste testen met bijvoorbeeld fashion artikelen reeds succesvol zijn afgerond. Hij kan een operator vervangen op een werkstation en volledig random goederen uit een bak oppikken en in een doos zetten. De Pick-it-Easy robot biedt een alles-in-één oplossing, doordat hij is uitgerust met een gearticuleerde robotarm, veranderbare grijpers, specifieke software en diverse veiligheidsmaatregelen. Deze volledig automatische pick oplossing combineert flexibiliteit met betrouwbaarheid en prestatie.”

CONDITION BASED MAINTENANCE

René Wolters heeft een aantal voorbeelden gegeven van aansprekende hardware oplossingen in een magazijnomgeving, maar ook aan de software kant vinden er voortdurend ontwikkelingen plaats. “Al onze hardware oplossingen zijn voorzien van eigen ontwikkelde software. Software die ook steeds intelligenter wordt. Zo capteren we data van de machines om bijvoorbeeld onderhoud slimmer te kunnen plannen. In plaats van periodiek onderhoud, steevast om de drie maanden, evolueren we nu naar technieken zoals Condition Based Maintenance (CBM). Ofwel het uitvoeren van onderhoud aan een machine wanneer uit metingen blijkt dat onderdelen aan vervanging toe zijn. Aan de operationele kant zijn we bezig met de ontwikkeling van systemen om de logistiek manager te helpen bij de inzet van medewerkers, machines, et cetera. En dat alles real-time op basis van de orderintake, al dan niet in combinatie met historische data.” De innovatieve technieken van Knapp blijven niet onopgemerkt in de markt. “We hebben al vele distributiecentra mogen automatiseren. Zo hebben we recent voor Kramp in Varsseveld, een wereldspeler in reserveonderdelen voor de agrarische sector, ons OSR Shuttle EVO systeem geïmplementeerd. Daarnaast vertrouwen partijen zoals Wehkamp, Hugo Boss, Adidas, Nike en Zalando ook op onze innovatieve oplossingen voor magazijnautomatisering,” zegt Wolters tot besluit. I <

ONLINE

RETAILER I

COLUMN

TEKSTEN : Jan Verrept, Alektum BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

RISK SCORING VOOR EEN BETER

COL

CREDIT MANAGEMENT RISK SCORING

CREDIT MANAGEMENT

Een van de hoofddoelstellingen van credit management is om het aantal onbetaalde facturen (bad debt) naar beneden te halen. Dit kan door een aantal technieken waarvan incasso een belangrijke is. Hierbij wordt een onderscheid gemaakt tussen twee verschillende trajecten: 1.Minnelijk de incassopartner of het incassobureau zal op een correcte en sociaal verantwoorde manier de openstaande vorderingen recuperen en dit volgens de algemene voorwaarden van de merchant 2.Juridisch Meestal wordt er dan samengewerkt met een deurwaarder of advocaat maar ook hier is het van het grootste belang dat het uiteindelijk over jouw klant gaat en je ook in deze fase jouw bedrijfswaarden wil gerespecteerd zien worden De voordelen voor de merchant zijn: • minder administratie en meer tijd voor klanten en kernactiviteiten • verbetering van de cashflow • duidelijke rapportage en benchmarks die inzicht geven over de klanten • juridisch advies en expertise

42 I

ONLINE

RETAILER

Risk scoring heeft tot doel om een inschatting te maken van wat het risico is op bad debt door ondermeer identiteitsdiefstal, fraude, wanbetaling, laattijdig betalen, onvolledig betalen, fraude, diefstal, enz. Bij credit scoring ligt de nadruk eerder op de louter financiële risicobepaling en is vaak een onderdeel van een risk scoring strategie. Risk scoring en credit scoring zijn technieken die reeds veelvuldig gebruikt worden om het risico te bepalen van klant, partner, reseller of leverancier in een B2B context. Rekening houdend met ondermeer de jaarrekening, bedrijfsresultaten, leverancierskredieten, betaaltermijnen, enz. wordt een score berekend die weergeeft wat de kans is op niet-betaling, op faillissement binnen de 6 maanden, enz. In een B2C context worden deze technieken echter nog niet lang toegepast en rijst veelal nog de vraag ”mag dit wel?”, vooral sinds de implementatie van de nieuwe GDPR wetgeving.

Risk scoring van consumenten wordt vaak ingezet bij: - klantacceptatie - identiteitsonderzoek - adresonderzoek (facturatie, levering, drop-off) - kredietwaardigheidsonderzoek - pre-kredietverstrekking onderzoek - bepalen van de betaalmethode - bepalen van het maximumbedrag voor betaling op factuur of achteraf betalen - fraudepreventie

EVOLUTIE VAN INCASSOBUREAU TOT CREDIT MANAGEMENT PARTNER

De dienstverlening van een hedendaags ‘incassobureau’ beperkt zich niet meer tot het incasseren van zoveel mogelijk openstaande vorderingen. Incassobureaus evolueren naar credit management partners die mee helpen om de cash flow van hun opdrachtgevers te verbeteren.

Mits voldaan wordt aan de GDPR wetgeving en enkele bijkomende regels en aandachtspunten is risk scoring van consumenten toegelaten omwille van een ”legitiem belang” van de merchant.

De dienstverlening van de incassopartner wordt uitgebreid waardoor er op meerdere punten in het Order2Cash proces van de merchant toegevoegde waarde wordt gebracht.

De bescherming van de consument tegen overconsumptie is ook evengoed een valabel argument maar wordt vaak niet serieus genomen.

Voorwaarde is dat er bij klantacceptatie, cross-sell of up-sell een risk score wordt berekend.

COLUMN

Een overzicht van de bijkomende financiële diensten: 1.Maatwerk incasso – sociaal incasso Indien de risk score van de debiteur gekend is heeft men ook een beter zicht op de betaalcapaciteiten en kan er maatwerk worden geleverd in het incasseringsproces. Men kan de debiteur betere en passende opties aanbieden in de betaalwijze, het betaalmoment, een specifiek afbetalingsplan, enz. Het resultaat is sociaal incasseren en deze aanpak leidt niet alleen tot een beter incasseringsresultaat maar ook tot een tevreden debiteur en een betere perceptie van de opdrachtgever of merchant.Maatwerk incasso draagt dus bij tot een betere klantbeleving. 2.Forward flow Onbetaalde facturen worden na een vooraf bepaalde tijd automatisch verstuurd naar de incassopartner die deze dan verder opvolgt ter betaling. Kan ook enkel van toepassing zijn voor facturen die aan bepaalde voorwaarden voldoen: tot een bepaald bedrag, enkel voor bepaalde producten (vb. niet fraudegevoelig), enkel binnenland, enkel B2C, enz. 3.Factoring Factoring is een vorm van debiteurenfinanciering. De webshop draagt zijn facturatie en debiteurenrisico over en in ruil voor een vergoeding ontvangt de webshopo direct zijn geld. Hij hoeft dus niet te wachten totdat zijn facturen zijn betaald. De factor of financier geeft per debiteur een limiet waarbinnen zij kunnen leveren. Deze is doorgaans ruimer dan bij banken. Dus niet alleen de financiering van debiteuren maar ook het beheer van de debiteurenportefeuille wordt overgedragen aan de factormaatschappij. Daardoor is factoring van debiteuren heel geschikt voor groeiende bedrijven omdat de omvang van de financiering ook groeit samen met de omvang van de debiteurenportefeuille. Wat zijn de voordelen voor de webshop: • de factor neemt het risico van niet- betaling over, vaak met een dekking van 70-90% waardoor de webshop beschermd is • uitbetaling op de eerste dag • het betaalde voorschot is gunstig voor de liquiditeit, verbetering van de cashflow • minder administratie

4.Invoice purchase Facturen worden gekocht op de dag van verzending en betaling aan de merchant gebeurt binnen de 24u. Nadien volgt de invoice service waarbij het volledige facturatieproces wordt uitbesteed. Belangrijk is dat ook het kredietrisico wordt overgenomen, vaak wordt tot 99% van de factuur betaald. Wat zijn de voordelen voor de webshop: • verbetering van de cashflow • minder administratie • minder risico voor eigen kredieten 5.Bad debt purchase De Belgische markt is op korte tijd zeer matuur aan het worden als het gaat over bad debt purchase of het kopen van openstaande vorderingen, betwiste facturen, vervallen facturen door incassopartners van bedrijven. Incassopartners hanteren hierbij een aantal parameters om de waarde van een portefeuille van onbetaalde facturen te bepalen. Denk dan aan: - risk score - leeftijd van de facturen - gemiddelde factuurbedrag - locatie of woonplaats van de debiteuren - het aantal facturen - kwaliteit van de klantgegevens en de factuurgegevens - algemene voorwaarden op het moment dat de factuur ontstond

De toegevoegde waarde van de incassopartner of credit management partner breidt uit van massaal incasseren van openstaande vorderingen naar sociaal incasseren op maat. Minder openstaande vorderingen maar een beter resultaat. Een incassopartner zal uiteindelijk ook concreet bijdragen tot churn prevention. Het voorkomen dat een klant naar een concurrent overstapt is niet langer meer enkel de taak van de marketeer maar ook de incassopartner kan hier een belangrijk aandeel in hebben. Kortom: het incassobureau evolueert van specialist in het versturen van boze brieven tot fintech partner die bijdraagt in klantbeleving en klantbehoud. Wat zijn de voordelen voor de online retailer? • verbetering van de liquiditeit, verbetering van de cashflow • verbetering van de balance sheet • minder administratie, focus op de core business • belastingvoordeel, sneller recupereren van BTW • minder risico voor eigen kredieten • betere klantbeleving

Meestal is bad debt purchase van toepassing op een batch van te koop gestelde facturen maar geavanceerde incassopartners zijn in staat om ook hier een forward flow proces in te richten. Het klassieke incassobureau evolueert dus naar een volwaardige, innovatieve en technisch volwaardige partner in financiële dienstverlening kortom: fintech.

RISK SCORING VOOR BETER CREDIT MANAGEMENT

Risk scoring is dus een logische uitbreiding van het product,- en dienstenaanbod van de incassopartner en is een voorwaarde voor het aanbieden van de bijkomende financiële dienstverlening. Maar indien risk scoring het aantal wanbetalers doet dalen is dat dan niet tegen de belangen en het verdienmodel van de incassopartner?

JAN VERREPT,

Jan Verrept is Country Manager België voor Alektum, een specialist in financiële diensten voor e-commerce. Hij wordt regelmatig gevraagd als spreker en om bijdragen te leveren aan gespecialiseerde vaktijdschriften.

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Stefan van der Velden BEELDMATERIAAL: Descartes / OnlineRetailer

E-COMMERCE EN EDI: EEN ONMISBARE SCHAKEL E-commerce heeft het logistieke landschap drastisch veranderd. Aan de zijde van de consument zien we dat er heel veel verschillende kanalen zijn om producten aan te schaffen. Anderzijds moet de leverancier / online retailer ervoor zorgen dat zijn producten op veel meer verschillende manieren beschikbaar zijn. Het uitwisselen van informatie wordt dan ook steeds belangrijker, niet in de laatste plaats om als verkopende partij beloftes waar te maken. EDI oftewel Electronic Data Interchange is daarin een onmisbare schakel, meent Johannes Panzer van Descartes, wereldleider in het leveren van on-demand, software-as-a-service logistieke oplossingen.

44 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

De klantverwachting is de driver van de logistieke veranderingen, zegt Johannes Panzer. “Leveren op het voor de klant geschikte moment wordt steeds belangrijker. Je zal als (online) retailer de logistiek daarop moeten inrichten of uitbesteden om aan die hoge verwachtingen te kunnen voldoen. Dat geldt overigens zowel voor B2C als voor B2B orders. Zakelijke aankopers zijn in de avonduren en weekenden immers ook gewoon consumenten en verwachten vandaag dezelfde experience. En aangezien de e-commerce omzet met dubbele cijfers blijft groeien, neemt niet alleen het aantal verzonden en geretourneerde pakketten explosief toe, ook het aantal ketenpartners en de informatiebehoefte binnen de logistieke keten stijgt.”

DATAEXPLOSIE

Al deze veranderingen brengen volgens Johannes Panzer een explosie aan data met zich mee. De consument wil immers volledig geïnformeerd worden over zijn bestelling. Is het product op voorraad? Hoe lang is de levertijd? Kan ik kiezen uit een bezorgmoment? Mag het gratis geretourneerd worden? Al deze en nog veel meer informatie gaat heen en weer tussen consument, (online) retailer, leverancier en logistieke service provider (LSP). ‘Nee’ verkopen is geen optie. Als je iets belooft en het uiteindelijk toch niet kunt waarmaken, ben je de klant kwijt. Voorgoed. Dit heeft vanzelfsprekend allerlei gevolgen voor het op voorraad houden van producten en de logistieke keten. De informatie binnen de keten moet dus snel en foutloos worden uitgewisseld. EDI zorgt voor een geautomatiseerde en betrouwbare uitwisseling van berichten, 24 op 7.”

E-COMMERCE EDI PARAPLU

Johannes Panzer: “Onder onze e-commerce EDI paraplu scharen we zeven oplossingen, gaande van oplossingen om goederen slimmer te vervoeren en het flexibele, op barcode gebaseerde WMSplatform voor slimme warehousing, tot een veelomvattende database van nauwkeurige, actuele import- en exportinformatie, en zeer uitgebreide rittenplanningsoplossingen voor transporten routeplanning. Al deze oplossingen kunnen zowel standalone draaien, maar ook aan elkaar ‘geknoopt’ worden tot een totaaloplossing. Door het uitwisselen van informatie via elektronische data-integratie zijn retailers

JOHANNES PANZER,

Descartes

”DE KLANTVERWACHTING IS DE DRIVER VAN DE LOGISTIEKE VERANDERINGEN” in staat de concurrentie een stapje voor te blijven.”

TRANSPARANTIE

Als het gaat om voorraadbeheer is transparantie volgens Johannes Panzer erg belangrijk. “Gegevensuitwisseling tussen de verschillende systemen moet in real-time zijn; online multi-channel (eigen website, maar ook op Amazon, Bol, ...) vereist dat wat je op al deze sites aanbiedt ook echt beschikbaar is. Dus als het op Bol.com wordt verkocht, moet de voorraad ook op Amazon en de eigen website worden bijgewerkt. Anderzijds is EDI ook voor fabrikanten belangrijk. Kärcher bijvoorbeeld gebruikt de data van zijn machines voor de eigen online shop, maar is tevens dataprovider naar de retailers. Wehkamp maakt gebruik van diezelfde datastroom om Kärcher producten te verkopen. Elektronische data-integratie maakt daarin het verschil, omdat je altijd beschikt over de enige en juiste informatie, rechtstreeks van de fabrikant.”

RETOUREN

Ook voor retouren biedt EDI veel potentie om het verschil te maken. Johannes Panzer legt uit: “In e-commerce is er voor iedereen veel aangelegen om de retouren te minimaliseren of in ieder geval beter te verwerken. De data is er, dus waarom zou je diezelfde data niet gebruiken om de retourstromen beter in te richten? Via ons WMS-platform kan er meer aandacht

besteed worden aan de retouren en worden interne processen geoptimaliseerd. Zo worden ook retouren gevolgd, net zoals de track and trace op verstuurde goederen, weet je exact wanneer ze aankomen in het magazijn en kunnen ze sneller verwerkt worden om al dan niet opnieuw in het assortiment op te kunnen nemen. Ook de consument krijgt dan sneller zijn geld terug. Klant blij, retailer blij.”

SPLIT SECOND

EDI is ook de spil om een efficiënte rittenplanning voor thuislevering te kunnen realiseren, om nog maar eens een voorbeeld te geven. “Voor John Lewis in Groot-Brittannië bijvoorbeeld is de rittenplanning gekoppeld met de boekingsmogelijkheden. Klanten kiezen of ze meer willen betalen voor een snellere levering of een ‘groene bezorging’ willen, waarbij we de bestelling bezorgen in combinatie met andere leveringen in de buurt. Bezorgkosten, leveringsdata, importkosten / heffingen en hoe deze te betalen, ... al deze parameters worden in een split second verwerkt door onze software om de klant een goed voorstel te kunnen doen. Hoe vollediger de informatie, hoe beter.” Ook in België geloven vooraanstaande partijen in de EDI oplossingen van Descartes. “Zo maken onder andere Hubo, Mr Bricolage en KatoenNatie gebruik van onze EDI oplossingen,” zegt Johannes Panzer tot besluit. I <

ONLINE

RETAILER I

Gedreven in automatisering Gedreven in automatisering

Dat we gedreven zijn is het minste wat u van ons kunt zeggen. Iedereen bij F.A.I.S. doet zijn job graag en is optimaal gemotiveerd om zijn of haar bijdrage te leveren. Niet zo Dat we gedreven zijn is het minste wat u van ons kunt zeggen. Iedereen bij F.A.I.S. doet

verwonderlijk als u weet dat F.A.I.S. drijft op persoonlijk ondernemerschap van haar zijn job graag en is optimaal gemotiveerd om zijn of haar bijdrage te leveren. Niet zo

oprichters.

verwonderlijk als u weet dat F.A.I.S. drijft op persoonlijk ondernemerschap van haar oprichters.

En zoiets straalt af op iedereen binnen ons team. Wij leveren systemen en oplossingen voor de En industriële automatiseringsvraagstukken voor proces, milieu en … specials. zoiets straalt af op iedereen binnen ons team. Wijlogistiek, leveren systemen en oplossingen voor industriële automatiseringsvraagstukken logistiek, proces, milieu en … specials. Onsdeterrein is voornamelijk elektrotechniek,voor elektronica, software, besturingstechniek terrein is voornamelijk elektronica, software, besturingstechniek en Ons mechanische concepten.elektrotechniek, In samenwerking met partners bieden wij ook mechanische en mechanische concepten. In samenwerking met biedenen wij ook mechanische realisaties. We bedenken, ontwerpen, bouwen of partners assembleren realisaties. We bedenken, ontwerpen, bouwen of assembleren en

nemen in bedrijf. Na gedrevenheid volgt betrokkenheid. Betrokkenheid is nemen in bedrijf. Na gedrevenheid volgt betrokkenheid. Betrokkenheid is

nodig willen we in staat zijn een goede service en nazorg te leveren. nodig willen we in staat zijn een goede service en nazorg te leveren.

Dat we goede techniekers zijn neemt u van ons wel Dat we goede techniekers zijn neemt u van ons wel

aan maar dat we een ideale partner zijn voor uw aan maar dat we een ideale partner zijn voor uw

automatiseringsbehoeften bewijzenwe wegraag. graag. automatiseringsbehoeften dat dat bewijzen

Vennen 15 2200 Herentals

014250860 info@fais.be

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

SUPPLY CHAIN WINT AAN BELANG BINNEN INTERGAMMA Intergamma heeft zijn voorraad de afgelopen jaren enorm zien groeien. Mede door de opkomst van het online verkoopkanaal in de doehet-zelfmarkt is het belang van voorraadoptimalisatie groter dan ooit. Intergamma heeft niet alleen geïnvesteerd in slimme processen en systemen, maar ook in de competenties van medewerkers. Jan-Martijn Sijtsma: “Supply chain is nu echt een gesprekspartner geworden.”

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

JAN-MARTIJN SIJTSMA, manager supply chain planning van Intergamma

De afgelopen jaren heeft Intergamma het private label-assortiment flink uitgebreid. Het aantal artikelen dat de retailer met 385 winkels in Nederland en België rechtstreeks inkoopt bij producenten is maar liefst verviervoudigd. De reden is simpel. “Door zelf in te kopen in het Verre Oosten halen we inefficiënties en dus kosten uit de keten. We slaan in feite een hele schakel over. Het geld dat daardoor vrijkomt, investeren we voor een belangrijk deel in de ontwikkeling van e-commerce,” vertelt Jan-Martijn Sijtsma, manager supply chain planning bij Intergamma.

CROSSDOCKING

Dat betekent dat Intergamma nu een serieuze voorraad heeft te managen. Die ligt in het centrale distributiecentrum in Tiel, waarvandaan de bouwmarkten worden beleverd. “Nog altijd wordt zestig procent van de goederen in Tiel via crossdocking gedistribueerd. Leveranciers leveren de goederen

48 I

ONLINE

RETAILER

bij ons aan, die we vervolgens direct verdelen over de winkels. Maar veertig procent komt inmiddels uit onze eigen voorraad,” weet Sijtsma. In Tiel staat niet het enige distributiecentrum van Intergamma. Alle artikelen die niet op een pallet passen, komen uit een dc in Eindhoven. “We komen uit een situatie waarin zeventig procent van de goederen door onze leveranciers rechtstreeks werden geleverd aan de bouwmarkten. Dat willen we omdraaien: zeventig procent moet geconsolideerd worden aangeleverd via onze distributiecentra. We zitten nu op 66 procent. Door die omslag hebben we de afgelopen jaren 380.000 leveringen weten te elimineren,” vertelt Sijtsma.

INTEGRAAL OPTIMALISEREN

Voor het online kanaal beschikt Intergamma over een apart dc in Antwerpen, waar

alle orders worden verzameld, verpakt en verzonden. Ook de orders die klanten in de winkel willen afhalen, komen hier vandaan. Dat is een bekend scenario, vertelt Stefan Kooijmans, manager en retail expert bij Slimstock. “Een losstaande operatie stelt retailers in staat om het online kanaal optimaal te ontwikkelen en daarvan te leren. Na verloop van tijd ontstaat vanzelf de behoefte om de operaties meer te integreren en integraal naar voorraden te kijken. Eerst groeien, daarna optimaliseren.” Sijtsma beaamt dat. “Met name bij trendgevoelige artikelen kiezen we steeds vaker ervoor om voorraden zo hoog mogelijk in de keten neer te leggen en pas op het laatste moment te verdelen over de kanalen. In het verleden legden we zestig procent van de voorraad direct in de winkels. Nu gebeurt het soms dat na een online actie negentig procent naar het online kanaal gaat.”

LOGISTIEK

”DE OMLOOPSNELHEID IS GEMIDDELD MET 19% GESTEGEN, TERWIJL DE VOORRAADNIVEAUS MET 20% ZIJN GEDAALD”

OMLOOPSNELHEID

Met Slim4 beschikt Intergamma over de juiste tool om de juiste voorraadbeslissingen te nemen. “Tot vier jaar geleden lag in Tiel maar een kleine eigen voorraad. De druk om de voorraad laag te houden, was niet of nauwelijks aanwezig. We hadden in Tiel toch meer dan voldoende ruimte. Nu het private label-assortiment is verviervoudigd, is dat veranderd. De voorraad is enorm gegroeid en beslaat nu een significant deel van het werkkapitaal. Daardoor is de noodzaak ontstaan om gedegen sales & operations planning op te zetten,” stelt Sijtsma. Hij wijst op de omloopsnelheid van de voorraad, die relatief laag is in vergelijking met foodretail. Slim4 helpt om de voorraad te classificeren op basis van omloopsnelheid en per product of productgroep de juiste voorraadstrategie te kiezen. “Ook voor productgroepen met een lage omloopsnelheid en dus relatief weinig data is het systeem toch in staat om een goede vraagvoorspelling te genereren.”

AANPASSING VAN KPI’S

Een goede tool alleen is niet genoeg. Intergamma heeft de afgelopen jaren flink geïnvesteerd in de organisatie om de prestaties van de hele supply chain te verbeteren. Een belangrijke maatregel is de aanpassing van de KPI’s, die voorheen meer op afdelingsniveau waren gericht. “Dat betekende bijvoorbeeld dat iemand erop werd afgerekend als een bepaald artikel in het dc uit voorraad was. De vraag is of onze klanten daarvan iets merkten. Nu wordt iedereen afgerekend op de servicegraad richting klanten. Dan blijkt ook dat klanten het helemaal niet erg vinden om een paar dagen te wachten op de spullen voor een klus die ze slechts incidenteel uitvoeren.” De aanpassing van de KPI’s is een middel om de mindset en het gedrag van mede-

werkers te veranderen. Een intensief proces, waarbij Intergamma dankbaar gebruik maakt van de ondersteuning van Slimstock. Als voorbeeld noemt Sijtsma de 140 medewerkers van Intergamma die in mei de Supply Chain Game van Slimstock hebben gespeeld. “Heel gaaf om te zien wat het effect daarvan is. De hele organisatie, van directie tot de werkvloer, nemen we mee in dit veranderingsproces. Met zo’n Supply Chain Game maken we het integraal denken belangrijk.”

ANDERE COMPETENTIES

Daarnaast investeert Intergamma in de ontwikkeling van mensen. Het team van Sijtsma heeft mede dankzij Slim4 meer tijd voor tactische en strategische voorraadbeslissingen. Daarvoor zijn andere competenties nodig, waarvoor Slimstock trainingen en opleidingen aanbiedt. Ontwikkeling van mensen blijft volgens Kooijmans belangrijk, ondanks alle ontwikkelingen op het gebied van artificial intelligence en machinelearning. “Je kunt een slechte timmerman een betere hamer geven, maar daarmee gaat die spijker niet sneller de plank in. Het is fijn dat we door machinelearning sneller en beter patronen in data kunnen herkennen, maar er zijn nog altijd mensen nodig om die patronen te vertalen in tactische beslissingen.” Alle inspanningen werpen hun vruchten af. De omloopsnelheid is gemiddeld met 19% gestegen, terwijl de voorraadniveaus met 20% zijn gedaald. De servicegraad richting klanten is met 2 tot 3% verbeterd. Misschien nog belangrijker is dat andere afdelingen binnen Intergamma steeds meer het belang van supply chain onderkennen. “Wij zitten niet meer alleen aan tafel, maar praten ook echt mee. Andere afdelingen leggen nu vraagstukken bij ons neer. Als iemand een promotie bedenkt, komt dat niet meer als

een verrassing. We worden daarover in een vroegtijdig stadium volgens een standaard aanpak geraadpleegd.”

CULTUURVERANDERING

Wat retailers van Intergamma kunnen leren, is het belang van een goede strategie. “Alle veranderingen vloeien voort uit de visie die een aantal jaren geleden is neergelegd. Stap voor stap voert Intergamma de strategie uit zonder na elke stap te denken dat ze er al zijn,” stelt Kooijmans, die bijval krijgt van Sijtsma. “Die strategie is een belangrijke houvast in het hele veranderingsproces. Een cultuurverandering zoals wij die hebben doorgevoerd, gaat gepaard met veel discussies met medewerkers en franchisenemers. Dan is goed om steeds weer te kunnen verwijzen naar de achterliggende visie: een flexibele en transparante supply chain, gedreven door financiële beslissingen.” Nu de interne samenwerking steeds beter verloopt, is het tijd voor de volgende stap: externe samenwerking. Intergamma deelt de vraagvoorspelling uit Slim4 inmiddels met een aantal belangrijke leveranciers. “In het verleden bestond bij leveranciers vaak onbegrip over bijvoorbeeld promoties waarmee wij kwamen. Nog belangrijker dan de vraagvoorspelling die we delen, zijn de gesprekken die daaruit voortvloeien. Die leveren ons erg veel op.” Voor meer informatie over wat onze Slimstock oplossingen voor u kunnen betekenen, kunt u contact opnemen met Wim Van Loo, Partner voor Retail. I <

ONLINE

RETAILER I

The new simplicity.

The new simplicity. Evolution does not happen overnight. Building on more than 15 years’ innovation, market expertise and experience with shuttles, KNAPP has succeeded in making the evolutionary leap into the future of warehouse logistics. With completely new flexibility, efficiency and network technology, OSR Shuttle™ theyears’ best Evolution does not happen the overnight. BuildingEvo on combines more thanall15 features from and the world of shuttles one innovative, highly innovation, market expertise experience withinshuttles, KNAPP has evolved succeeded in making thesystem. evolutionary leap into the future of warehouse

logistics.

With completely new flexibility, efficiency and network Ready for theOSR new simplicity? technology, the Shuttle™ Evo combines all the best features from the world of shuttles in one innovative, highly

KNAPP Benelux BV Noordhoven 19 6042 NW Roermond | Nederland sales.benelux@knapp.com knapp.com

VAKBEURS

TEKSTEN : Mark Nieuwenhuis BEELDMATERIAAL: Easyfairs

3&4 I10 I 2018 BRUSSELS EXPO

RETAILDETAIL EN EASYFAIRS PRESENTEREN: THE FUTURE OF FOOD Op 3 en 4 oktober 2018 organiseert RetailDetail in samenwerking met Logistics & Distribution het eerste RetailDetail Food Congress, met als overkoepelend thema:The Future of Food.

>> ONLINE

RETAILER I

VAKBEURS

52 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Mark Nieuwenhuis BEELDMATERIAAL: Easyfairs

VAKBEURS

3&4 I10 I 2018 BRUSSELS EXPO EEN BRANCHE IN BEWEGING

In een samenleving die aan hoog tempo vergrijst, verkleurt en verstedelijkt, staan voedingsfabrikanten en retailers voor grote uitdagingen. Voedselschandalen hebben een vertrouwenscrisis veroorzaakt, de obesitasproblematiek plaats de sector voor zijn verantwoordelijkheden. Er is kritiek op de rol van de supermarkt als aanjager van een prijzenoorlog die de landbouwsector in grote problemen brengt. Diezelfde supermarkt ziet z’n businessmodel wankelen: online snoept beetje bij beetje omzet weg, terwijl de kosten van vastgoed en personeel blijven stijgen. Nieuwe challengers dienen zich aan: maaltijdboxen, bezorgdiensten, abonnementsdiensten, horecaformules die op retailterrein komen en vice versa. Er zijn initiatieven die de ‘korte keten’ in ere herstellen: voedsel, recht van de lokale boer. Maar we zien ook technologiebedrijven als Amazon en Alibaba, die disruptief winkeltje komen spelen… Merken rekenen op de blockchaintechnologie om weer rechtstreeks met de consument te handelen. Overleeft de supermarkt de 21ste eeuw?

MEER VRAGEN DAN ANTWOORDEN

Aan de productiezijde rijst de grote vraag hoe we de groeiende wereldbevolking op een duurzame manier kunnen blijven voeden. Niet zoals we nu bezig zijn, in elk geval. Gaan we voor bio, voor ggo’s, of beide? Beleeft kweekvlees een doorbraak, is 3D printen een optie, biedt stadslandbouw een oplossing? Hoe maken we gezonde opties aantrekkelijker? Wordt uiteindelijk hypergepersonaliseerde voeding de toekomst? En de consument? Die wil alles, liefst meteen, tegelijk en tegen de laagste prijs. Convenience, gezondheid, wellness, versheid, smaak, authenticiteit… Trends en hypes lossen elkaar aan hoog tempo af. Van insecten tot zeewier, van sushi over poké bowls tot taco’s. Kortom, er zijn meer vragen dan antwoorden. De urgentie is hoog.

Op 3 en 4 oktober 2018 organiseert RetailDetail daarom in samenwerking met Easyfairs het eerste RetailDetail Food Congress, met als overkoepelend thema: The Future of Food.

PIONIERS OP HET PODIUM

Gedurende twee dagen presenteren professionals uit de sector hun visie, verwachtingen, best practices en succesverhalen met betrekking tot de toekomst van de voedingssector. Topics die zeker aan bod komen: digitalisering, e-commerce & the last mile, blurring, etnomarketing, innovatie, verpakkingstrends… Op 3 oktober programmeren we Nederlandstalige en Engelstalige sprekers, op 4 oktober Franstalige en Engelstalige sprekers. Een greep uit het aanbod? Met het Britse Ocado, de enige ‘pure player’ die het redt in Europa, hebben we een echte pionier op het podium. Het bedrijf ontwikkelde ongeziene logistieke oplossingen en wil nu groeien door partnerships met retailers wereldwijd. Ook Smartmat, het eerste bedrijf dat Food Box Delivery introduceerde op de Belgische markt, is doordringen van die pioniersgeest. Net als Deliveroo, de bezorgdienst die deelnemende foodservicebedrijven aan dubbelcijferige groei helpt. PostNL betoogt dat bezorgen als bottleneck verleden tijd is: het bedrijf startte vorig jaar met de distributie van verse producten via speciaal ontwikkelde koelboxen. We volgen de ontwikkeling van deelplatformen als deeleenkoe.be en eFarmz.

HONGER NAAR DATA

Het congres kijkt naar de rol van big data in de foodsector. Daltix presenteert z’n slimme oplossing om online prijs-, promotieen assortiment-data geautomatiseerd te verzamelen en te structureren. Retailsonar voorspelt markevoluties in de supermarktbranche. En de unieke app SmartWithFood, een initiatief van Colruyt Group, bouwt een digitaal dataplatform dat consumenten op termijn gepersonaliseerde voedingsinformatie ‘op maat’ bezorgt.

Callebaut Collective leert bedrijven om de voortrazende digitalisering en de toenemende complexiteit te omarmen en er de sterkste opportuniteiten uit te halen. Etnomarketeer Rachid Lamrabat van Tiqah schetst het vaak nog onontgonnen potentieel van de multiculturele foodmarkt voor retailers en fabrikanten. Hoe foodbedrijven aan de slag kunnen met actuele thema’s als gezondheid en duurzaamheid, horen we van Delhaize.

RUIMTE VOOR BELEVING

In de marge van het congres presenteert RetailDetail bovendien een heuse Mercado, een belevingsmarkt waar fabrikanten hun nieuwste producten en foodconcepten laten proeven in een gezellige en inspirerende sfeer. Kortom, dit is een onmisbaar kennis- en netwerkevent voor FMCG-fabrikanten, foodretailers, franchisenemers, managers uit foodservice en horeca, consultants en dienstverleners. I<

PRAKTISCHE INFORMATIE Wanneer: 3 & 4 oktober 2018 • 3 oktober: Nederlandstalige & Engelstalige sprekers • 4 oktober: Franstalige & Engelstalige sprekers Waar: Brussels Expo – Hal 7 Prijs: • 3 oktober: Early Birds (€445 <-> € 545) • 4 oktober: Early Birds (€ 445 <-> € 545) • 3 & 4 oktober: Early Birds (€ 790 <-> € 990) Early Birds beschikbaar tot en met 31 augustus 2018. Informatie en registratie via www.logistics-distribution.be met code R16438

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: bpost / OnlineRetailer

BPOST EN DHL BIEDEN

’COMBINED OFFERING’IN DE BENELUX Sinds 2017 verzorgt bpost de last mile levering van DHL Parcel bij de consumenten aan huis in België. Die samenwerking wordt nu uitgebreid. Vanaf deze zomer bieden bpost en DHL een combined offering aan voor pakjes leveringen in de hele BeNeLux. Kathleen Van Beveren, Senior Vice President Parcels Benelux bij bpost, legt uit wat die intensieve samenwerking betekent voor retailers en hun klanten.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

56 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: bpost / OnlineRetailer

LOGISTIEK

Vanuit de reeds bestaande samenwerking

optimaal van dienst te zijn, kun je niet met

“Door onze combined offering kunnen ze

met DHL Parcel zijn we geïnspireerd geraakt

één visie beide landen bedienen. De Bel-

transport en pick-up optimaliseren wat re-

om die coöperatie breder te trekken en een

gische consument vindt het bijvoorbeeld

sulteert in een voordelige prijsstelling, zeker

combined offering te gaan realiseren, zegt

niet wenselijk dat zijn pakje automatisch

als producten crossborder worden gestuurd.

Kathleen. “We voelen de trend in de markt

bij de buren wordt afgeleverd als hij niet

Producten hoeven niet onnodig extra opge-

dat retailers steeds meer wensen te integre-

thuis is en de Nederlandse consument is

haald te worden. Door onze samenwerking

ren met één partij voor al hun zendingen.

intussen gewend aan de mogelijkheid om

zullen we deze inefficiëntie wegwerken en

De nieuwe samenwerking tussen bpost en

een avondlevering te selecteren. Onze com-

zal de klantervaring verbeteren. Zo staan we

DHL geeft retailers een one stop shop met

bined offering laat toe om daar perfect op

onze klanten bij in het groeiproces.”

één aanspreekpunt voor al hun zendingen

in te spelen. Als Belgische partij kent bpost

in de BeNeLux. Daarbij maken we gebruik

de wensen van de Belgische consument

van de sterkte en het uitgebreide leverings-

zeer goed. Sterker nog, we beschikken

netwerk van bpost in België en de sterkte en

zelfs over een zeer uitgebreide preferentie-

kwaliteiten van DHL in Nederland. We com-

lijst van vele honderdduizenden Belgische

bineren het beste van twee werelden.”

consumenten. DHL kent op zijn beurt de Nederlandse consument weer beter. Samen

DE BENELUX BEZORGERS

beantwoorden we aan de vragen van de lo-

Ondanks de intensieve samenwerking blij-

kale consument.”

ven beide bedrijven gewoon onder de eigen naam actief. “Ons doel is om ons samen

Vooral ook de kleinere retailers zijn gebaat

te profileren als dé BeNeLux Bezorgers door

bij één aanspreekpunt, meent Kathleen.

samen onze sterke troeven in de BeNeLux uit te spelen,” aldus Kathleen. “Voor de retailer verandert er eigenlijk weinig, al kunnen we in veel gevallen voor Nederlandse webshops onder gunstigere condities gaan leveren in België en andersom voor Belgische webshops in Nederland. De uitvoering van de last mile gebeurt in Nederland altijd door DHL en in België altijd door bpost. Voor de combined offering in de BeNeLux kun-

Meer weten over Dé BeNeLuxBezorgers? www.debeneluxbezorgers.be

nen retailers zich zowel bij bpost als bij DHL melden. We maken dan een gezamenlijke aanbieding voor pakjes in Nederland en pakjes in België. De retailer heeft dus maar één aanspreekpunt voor al zijn BeNeLux zendingen en hoeft ook maar met één partij te integreren.”

VERSCHILLEND VERWACHTINGSPATROON De Belgische en Nederlandse consumenten

VERSCHILLEN IN LEVERINGSVOORKEUREN bpost onderzocht de verschillen in online shopping en leveringsvoorkeuren tussen de Belgen en de Nederlanders. Deze resultaten worden gepresenteerd in een onderzoeksrapport dat u helpt om als Nederlandse webshop de Belgische markt te veroveren.

“Voor de combined offering in de BeNeLux kunnen retailers zich zowel bij bpost als bij DHL melden”

Download het onderzoeksrapport op

www.debeneluxbezorgers.be

hebben volgens Kathleen een verschillend verwachtingspatroon. “Om de consument

ONLINE

RETAILER I

• Coding • Vision solutions by Codivex • Feeding & Handling • Track & Trace

www.codivex.be

Vlimmersebaan 136 Unit 2 I 2275 Wechelderzande I België info@codivex.be I +32 3 298 31 16

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Heylen Warehouses

EEN FLEXIBELE WAREHOUSE PARTNER IS VANDAAG GOUD WAARD

BLECKMANN EN HEYLEN WAREHOUSES OVER DE LOGISTIEKE CAMPUS IN GROBBENDONK

Bleckmann, specialist in logistieke dienstverlening in de fashion & lifestyle wereld, ging in Grobbendonk in zee met Heylen Warehouses voor de uitbouw van een groot distributiecentrum. “In de snel evoluerende wereld van de e-commerce wordt snel en betrouwbaar (bij) bouwen steeds belangrijker,” weet Business Unit Directeur Reinardt Van Oel. “In Grobbendonk vonden we daarvoor bij Heylen Warehouses een uitstekende partner.”

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

Wie langs de E313 richting Antwerpen rijdt, kan voorbij de afrit Grobbendonk moeilijk naast de grote logistieke campus van Bleckmann, gerealiseerd door Heylen Warehouses kijken. In opvallende kleuren en een strak design vormt deze site een blikvanger tussen de vele bedrijven op de as HasseltAntwerpen. Toen Bleckmann vier jaar geleden voor Grobbendonk en Heylen Warehouses koos, speelden meerdere factoren een rol. “Het multimodale karakter van de locatie was een heel sterk element in het dossier,” weet Van Oel. “Met de containerterminal ‘Antwerp East by DP world’ Port om de hoek, komt vandaag bijna alle instroom aan goederen via het Albertkanaal. Daarmee halen we een massa vrachtwagens van de weg. We zitten ook voorbij de Antwerpse verkeerscongestie, waardoor ons achterland steeds vlot bereikbaar is.”

60 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Heylen Warehouses

TIJD EN RUIMTE

Een andere belangrijke factor om voor Heylen Warehouses te kiezen was de flexibiliteit. “Bij tenders zoals dit project wordt de beslissingsdatum vaak opgeschoven, terwijl de uitvoeringsdatum blijft staan,” schetst David Batens van Heylen Warehouses. “Wij kunnen die spanning aan zonder aan flexibiliteit qua invulling in te boeten. Reinardt Van Oel bevestigt. “Doorheen dat proces, maar ook tijdens de effectieve werking van de site, verandert je behoefte als logistiek bedrijf. Flexibiliteit is in die context van cruciaal belang. In de samenwerking met Heylen Warehouses is die er altijd. Zowel in de tijd als qua invulling van onze ruimte.”

CAMPUSMODEL

De omvang van de operaties van Bleckmann in Grobbendonk kende mede dankzij een lange termijn opdracht van Super-

dry een extreme groei. “Dankzij het unieke campusmodel van Heylen Warehouses is hier meermaals heel snel geschakeld met de bouw van steeds nieuwe units. Waar we bij onze start op deze locatie geen engagementen hadden qua groei en noodzaak aan extra ruimte, was die er dankzij dat campusmodel vanuit de eigenaarszijde wel.”

OMNICHANNEL

Niet alleen beschikbare ruimte en snelheid zijn belangrijk voor Bleckmann, maar ook het meedenken. “Voor onze omnichannel aanpak is creativiteit nodig om alle goederenstromen plaats te geven,” stelt Van Oel. “De snelle groei van de e-commerce met de veeleisende beloftes rond levering en retourzendingen, maakt een goede inrichting cruciaal. Er komen ook steeds nieuwe inzichten over automatisering. Een partner die meedenkt en snel schakelt levert hier grote meerwaarde.”

LOGISTIEK

”WE HEBBEN EEN UITGESPROKEN MENING OVER EEN ‘SECOND LIFE’ VOOR ONZE GEBOUWEN. DE STRUCTUUR MOET HET TOELATEN OM SOEPEL EEN NIEUWE KLANT TE BEDIENEN WAAR NODIG”

SECOND LIFE

“Die flexibiliteit op alle niveaus vormt de basis van onze filosofie,” bevestigt David Batens. “We willen niet alleen flexibel zijn in tijd en beschikbare ruimte. Wat we bouwen moet op zichzelf flexibel zijn. We hebben een uitgesproken mening over een ‘second life’ voor onze gebouwen. De structuur moet het toelaten om soepel een nieuwe klant te bedienen waar nodig. Dat houdt in dat de gebouwen op zichzelf al flexibel moeten zijn. Dat heeft dus ook voordelen in het ‘eerste leven’ van een gebouw. Wij kunnen bijvoorbeeld snel mezzanines inbouwen of de structuur aanpassen waar dat nodig blijkt.”

KANTINE

Een mooi voorbeeld vormt de nieuwe kantine van Bleckmann. “Met de groei van onze activiteiten is ook onze personeelsbezetting enorm gegroeid,” vertelt Reinardt

Van Oel. “De kantine was te klein. Daardoor moesten we snel een nieuwe inrichten. Dankzij onze partner ging dit snel met een resultaat waar we mee kunnen uitpakken.”

EMPLOYER BRANDING

David Batens is ervan overtuigd dat het gebouw en de werkomgeving een kapitale rol spelen in ‘the war for talent’. Reinardt Van Oel bevestigt dit: “Je gebouw is een stuk van je employer branding. Het is niet evident om medewerkers te vinden voor onze activiteiten. Dit gebouw is een troefkaart, zowel door het exterieur als het interieur. De potentiële werknemer ziet hier een trendy en tijdloos gebouw dat er echt uit springt. Wie binnenkomt ziet een lichte frisse aankleding waar het aangenaam werken is. De positieve uitstraling is overigens ook een commerciële troef. Zeker in de fashionwereld waar looks toch belangrijk zijn. Bezoekers zijn altijd onder de indruk.”

DNA

Voor Reinardt Van Oel is de samenwerking met Heylen Warehouses in Grobbendonk een uiterst positieve ervaring. “We zijn gelukkig hier omdat in elke fase van onze ontwikkelingen op deze campus bleek dat we veel DNA gemeenschappelijk hebben. Wij streven beiden naar snelheid, kwaliteit en meerwaarde voor onze mensen én onze klanten. We denken op lange termijn en we delen ook onze inzichten rond ondernemerschap, maatwerk en efficiëntie. In onze snel evoluerende logistieke wereld zijn dit soort inzichten een noodzaak.” I <

ONLINE

RETAILER I

FS | Fulfilment Solutions is dé specialist in e-commerce fulfilment en retaillogistiek op stuksniveau. Met ons revolutionaire orderpicksysteem verzekeren wij u van een efficiënte logistieke afhandeling van uw orders, voor zowel de consumenten als de zakelijke markt.

VOLLEDIGE LOGISTIEKE ONTZORGING VOOR B2B, B2C EN RETAIL! Orderpicking Opslag Voorraadbeheer E-fulﬁlment Fotostudio Retourlogistiek Databaseanalyse Administratie Distributie Track & Trace

DE MOGELIJKHEDEN VAN FS: Next-day delivery in heel Europa! Automatische orderverwerking: foutloos en efﬁciënt Flexibele opslagmogelijkheden: eenvoudig open afschalen Overzichtelijk voorraadbeheer: geen gemiste omzetkansen Een aansluiting op bijna alle vervoerders

WWW.FULFILMENTSOLUTIONS.NL

Onderdeel van

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Beumer Group

EXPERT IN MATERIAL HANDLING EQUIPEMENT Klanten verwachten dat goederen snel worden geleverd, in perfecte staat, en als het even kan de klok rond. Dat vraagt nogal wat van de logistieke supply chain. Als specialist in material handling equipement zorgt BEUMER Group ervoor dat producten snel, precies en voorzichtig worden getransporteerd en gesorteerd in het warehouse. “Als one-stop-resource helpen we elk aspect van het sorteeren distributieproces aan te pakken, inclusief de IT-backbone voor een betrouwbare werking. We doen dit door zeer efficiënte, naadloze systemen te ontwerpen die onze eigen apparatuur integreren met andere best-of-breed producten,” zegt Bert van Willigen, Managing Director van BEUMER Group Benelux.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Beumer Group

“ER ZIJN VEEL PARTIJEN IN DE MARKT DIE MATERIAL HANDLING EQUIPEMENT LEVEREN, MAAR DIE VALLEN VAAK TERUG OP DE GEKENDE, ALOUDE TECHNIEKEN. BEUMER GROUP DENKT ANDERS”

64 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

“MET ONZE BUSINESS UNIT ‘TAILOR MADE’ – EEN VOLLEDIG BELGISCHE ENTITEIT – KIJKEN WE NAAR DE SPECIFIEKE BEHOEFTE VAN DE KLANT”

TAILOR MADE

BEUMER Group is een 80 jaar jong familiebedrijf met de hoofdzetel in Duitsland en actief in een brede waaier van industrieën: warehouse & distributie, post & parcel, chemie, farmacie, luchthavens, mijnbouw en food & beverage. “Als je verder inzoomt, kun je in al deze sectoren uit de voeten met ‘vergelijkbare’ material handling systemen,” zegt Van Willigen. “Wij zijn een partij die een oplossing biedt voor material handling equipement vraagstukken in de breedste zin, van standaard sorteersystemen tot dedicated smart solutions, en bedienen specifiek voor retail webshops en fulfilment partijen van klein tot groot in het automatiseren of mechaniseren van het logistieke proces. Met onze business unit ‘Tailor Made’ – een volledig Belgische entiteit en actief op projecten in heel Europa – kijken we naar de specifieke behoefte van de klant. Zo is een kleine webshop al geholpen met een relatief simpel conveyorsysteem dat na verloop van tijd bijvoorbeeld opgeschaald kan worden naar een automatisch sorteersysteem met verpakkingsstraat. Belangrijk daarin is rekening te houden met mogelijke toekomstige ontwikkelingen.”

VERNIEUWEND

De technologie die BEUMER Group hanteert is allesomvattend. Er zijn veel partijen in de markt die material handling equipement leveren, maar die vallen vaak terug op de gekende, aloude technieken. Dat past vaak niet bij de fase waarin start-ups en relatief jonge bedrijven als webshops en e-fulfilmentpartijen verkeren. Sorteren kan inderdaad met een sorteermachine, maar ook met equipement zonder benodigde infrastructuur, zoals

Automated Guided Vehicle’s (AGV’s) of zelfs dronetechnologie. Het zijn kostenefficiënte schaalbare oplossingen die mee kunnen bewegen met de pieken en groei van moderne bedrijven. Betekent niet dat we de eenvoudige sorteersystemen niet inzetten. Integendeel. Afhankelijk van de behoefte kan BEUMER Group voorzien in hoog-capaciteit sorteersystemen die tot wel 50.000 producten per uur uitsorteren. Maar BEUMER Group levert ook kleine compacte systemen. Kleine bedrijven hebben immers geen boodschap aan dergelijke hoge capaciteiten, maar willen wel automatiseren. Systemen met een relatief lage capaciteit en standaard componenten zijn heel interessant. BEUMER Group heeft in de Benelux een forse service organisatie van meer dan 120 engineers die 24 op 7 beschikbaar staan voor onderhoud en voor ondersteuning bij de afhandeling van eventuele storingen. Het landschap van material handling equipement is veel meer gediversifieerd, meent Van Willigen. “Vroeger, dat wil zeggen, een jaar of vijf geleden, werden tweea drieduizend items per uur gewoon nog met de hand uitgesorteerd. Vandaag zijn er systemen op de markt die dat perfect en kosteneffectief kunnen overnemen. Belangrijk is dat de techniek voorziet in de behoefte. Nu, maar ook over vijf jaar, voor zover je kunt vooruitkijken in deze enerverende branche.” I <

ONLINE

RETAILER I

VERPAKKING

TEKSTEN : Stefan van der Velden BEELDMATERIAAL: Codivex

OPTIMALISATIE VAN VERPAKKINGSLIJNEN E-commerce brengt de nodige uitdagingen met zich mee als het gaat om de verpakking. Het coderen van verpakkingen is bijvoorbeeld meer dan ooit een noodzaak geworden. Zo is het niet alleen wettelijk verplicht, maar is het tevens nodig voor andere aspecten, zoals bijvoorbeeld interne traceerbaarheid en productherkenning. Daarnaast worden er heel wat andere verpakkingshandelingen uitgevoerd, zoals het afsnijden en inleggen van producten of zakjes in een verpakkingsmachine, het automatisch aanbrengen van nekhangers rond flessenhalzen voor promotionele doeleinden, en nog veel meer. Codivex is gespecialiseerd in het bouwen, leveren en implementeren van deze systemen.

66 I

ONLINE

RETAILER

VERPAKKING

Codivex is gespecialiseerd in het bouwen, leveren en implementeren van verschillende codeersystemen voor het printen van tekst, barcodes, QR en datamatrix codes, op ieder type ondergrond. “Een aantal van deze systemen zijn bijvoorbeeld thermal inkjet printers van Wolke of thermal transfer printers van Eidos”, zegt Lennert Geyselings van Codivex. We lichten even één thermal transfer printer van Eidos uit, meer bepaald de Printess, ontworpen voor het bedrukken en aanbrengen van etiketten op bijvoorbeeld dozen of paletten. “Het betreft een zogenaamde thermal transfer printer die een blanke etikettenrol en een inktlint nodig heeft als verbruiksmaterialen. Door middel van warmte gaat de printkop de gewenste data via het inktlint overbrengen op het blanco etiket. De printer heeft een printunit en een control unit. In deze control unit kunnen tal van instellingen gemaakt worden zoals bijvoorbeeld de temperatuur waarmee de inkt verwarmd wordt. Ook kan hier een etiketontwerp geselecteerd worden.”

ETIKET AANBRENGEN

Het selecteren van een etiketontwerp bepaalt volgens Lennert wat er precies gedrukt zal worden op het etiket. “Het ontwerpen van deze etiketten gebeurt met de Easycode software van Eidos. Na het bedrukken van het etiket kan dit door de printer aangebracht worden op een product, doos of pallet. Dit kan afhankelijk van de toepassing op tal van verschillende manieren. Zo is er bijvoorbeeld een afgiftetong met een extra aandrukrol die de etiketten afgeeft op de bovenkant van een kartonnen doos. Dit wordt gebruikt als de printer boven de transportband waar de dozen op voorbijkomen gemonteerd is. Het kan ook zijn dat het etiket aan de zijkant moet komen of dat de printer aan de zijkant gemonteerd is. Hiervoor hebben we een wedge beschikbaar. Dit is een arm die een slaande beweging maakt op het juiste moment om het etiket aan te brengen. De aandrukplaat van de arm kan uiteraard in verschillende formaten daar de etiketten ook een brede waaier aan afmetingen kunnen hebben. Verder zijn er nog veel meer verschillende toepassingen mogelijk.”

AUTOMATISCH DOSEREN

Onder het thema feeding en handling verstaat Codivex heel wat verschillende acties. Lennert geeft een aantal voorbeel-

den: “Het offline of inline ontstapelen of separeren, bedrukken of etiketteren en opnieuw stapelen van kartonverpakkingen, het afsnijden en inleggen van producten of zakjes in een verpakkingsmachine, het automatisch aanbrengen van nekhangers rond flessenhalzen voor promotionele doeleinden, het separeren en printen van data op blisters of reeds beladen doosjes, en nog veel meer. De feeding en handling toestellen kunnen standaard toestellen zijn, maar ook customized toepassingen. De standaard toestellen kunnen standalone werken; in dat geval kunnen ze op een frame gebouwd worden. Ze krijgen dan een manueel startcommando. Ze kunnen ook ingebouwd worden in een volautomatische machine waarbij ze het startcommando van de machine krijgen. De feeder gaat een vooraf ingesteld aantal vlakke producten doseren. Dit kan in een opvangbak of een doos die passeert via een transportband. De feeder kan zowel dwars als in looprichting op een machine gebouwd worden. Bovendien kan er op de feeder nog een printsysteem en/of camerasysteem opgebouwd worden voor het bedrukken en/of controleren van de te separeren producten. Voor producten die een ontoegankelijke vorm hebben voor een standaard feeder kan een vacuümtoepassing ontworpen worden. Er zijn dus oneindig veel mogelijkheden.” “De feeder heeft een magazijn van producten dat af en toe bijgevuld moet worden”, zegt Lennert. “Er kan ook gebruikt gemaakt worden van een autoloader om de autonomie te verhogen. Typische toepassingen van een feeder zijn: booklets of bijsluiters in trays of doosjes schieten, een kortingsbon in een doos schieten, een x-aantal enveloppen doseren in een opvangbak, een promotie of reclamefolder feeden naar de outfeed waar een operator dit makkelijk kan uitnemen om ergens bij in te steken,…”

CODES VERIFIËREN

Om barcodes, QR-codes, datamatrix codes, … te controleren op kwaliteit, heeft Codivex een uitgebreid gamma aan toestellen, zoals bijvoorbeeld de VeriCube of VeriPad van REA. “Beide toestellen kunnen alle soorten codes verifiëren (zowel 1D- als 2D-codes)”, zegt Lennert. “De VeriCube is een tafelmodel waarop een etiket of doosje opgelegd moet worden. De VeriPad is een draagbaar toestel, een tablet met een

cameramodule eraan. Daarmee kan je bijvoorbeeld een etiket op een doos die reeds op een palet staat verifiëren. Codes worden tijdens het verificatieproces - er wordt een foto genomen die een aantal seconden geanalyseerd wordt - gecontroleerd op een 7-tal parameters. Elke parameter krijgt een score. De slechtste score geldt als eindscore dat de code uiteindelijk krijgt. Vanzelfsprekend leveren we de software (Transwin 32) mee bij een verifier. Bij een VeriCube kan deze draaien op een laptop, bij de VeriPad draait deze op de tablet zelf. De software is in staat om van de verificatie (analyse) een rapportje te genereren. Dit rapport is een soort bewijs van een leverancier naar een klant toe. Het bewijst dat de code voldoende kwaliteit heeft volgens de regelgevingen en leesbaar zou moeten zijn door eender welke scanner op de markt. Het geeft de eindscore alsook de individuele score per parameter.” “De missie van ons bedrijf is om onze klanten klaar te stomen voor de toekomst. Op die manier helpen we onze klanten de concurrentie een stap voor te blijven en meer slagkracht te geven. Onze interne projectmanagement afdeling zorgt voor een volledige afhandeling van een project, van A tot Z. Jarenlange kennis, ervaring en sterk ontwikkelde relaties met onze leveranciers, maken van ons de geschikte partner voor de optimalisering van al uw verpakkingslijnen”, zegt Lennert tot besluit.

OVER CODIVEX

Codivex uit Wechelderzande, in provincie Antwerpen, is een dynamisch bedrijf dat gespecialiseerd is in de bouw, levering, implementatie en dienst-na-verkoop van onder andere product feeders en codeersystemen. Het bedrijf is de geknipte partner voor het installeren van een volledig nieuwe machine of voor het upgraden van reeds bestaande (oudere) machines. Hoe dan ook staan wij steeds zelf in voor het project management van deze acties. Het grote voordeel hiervan is dat de klant niet belast wordt met tal van technische specificaties, aangezien wij rechtstreeks communiceren met onze leverancier. Dit maakt van Codivex tevens een single point of contact voor het wegnemen van al uw zorgen. Je kan bij ons ook terecht voor de na-service van onze systemen. I <

ONLINE

RETAILER I

commerce

Empowering your business to grow across borders with our e-commerce & mail solutions.

www.asendia.be

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: CTS Group

BESPAREN MET DIRECTTO-RETAIL LOGISTIEK Logistiek voor B2C e-commerce en B2B e-commerce is inmiddels bekend terrein. Volgens Steven Kersbergen, Managing Director van Fulfilment Solutions, is er nรณg een derde kanaal dat vaak over het hoofd wordt gezien, maar wel aanzienlijke voordelen kan opleveren mits het goed wordt georganiseerd: direct-to-retail logistiek. Hij legt uit wat dat derde kanaal precies inhoudt en hoe Fulfilment Solutions daarop inspeelt.

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

B2B e-commerce betekent voor veel bedrijven niets anders dan het versturen van volle omdozen of zelfs volle pallets met grote aantallen naar een distributiepartner, zegt Steven. “De distributiepartner moet vervolgens de pallets/dozen open maken om de producten te verdelen over de verschillende winkels die ze daarmee willen bevoorraden. In het direct-to-retail segment daarentegen worden winkels rechtstreeks bevoorraad vanuit de groothandel of merkeigenaar. Juist hier liggen nog volop kansen, maar veel retailers zien het als een te grote logistieke uitdaging en spelen er niet op in. Een gemiste

70 I

ONLINE

RETAILER

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: CTS Group

kans,” meent Steven. “Zo leveren wij bijvoorbeeld telefoonhoesjes rechtstreeks naar onder andere Vodafone, T-Mobile, MediaMarkt en Base winkels. Zonder tussenkomst van het distributiecentrum van deze retailers. Het bespaart aanzienlijk op kosten, er wordt immers een stap tussenuit gehaald. Bovendien liggen de producten één tot twee dagen eerder in de winkels met minder lege schappen tot gevolg.”

VERREGAANDE VORM VAN AUTOMATISATIE

Steven begrijpt overigens wel dat retailers

direct-to-retail logistiek als een uitdaging zien. “Traditionele B2B logistiek met volle dozen / pallets is al een heel andere tak van sport dan B2C logistiek met één of twee artikelen in een doosje, laat staan als er tientallen soorten producten van verschillende productgroepen in één of meerdere dozen moeten worden verpakt. Dat is immers waar het om draait bij direct-to-retail logistiek. Dankzij onze verregaande vorm van automatisatie kunnen wij als fulfilment partij hier perfect op inspelen. Een logistiek medewerker hoeft voor zulke direct-to-retail orders geen dertig verschillende locaties in ons ma-

LOGISTIEK

”OP EEN GOEDE MANIER INVULLING GEVEN AAN DIRECT-TO-RETAIL LOGISTIEK VRAAGT EEN SPECIFIEKE INRICHTING VAN HET LOGISTIEKE PROCES, BIJ VOORKEUR GROTENDEELS GEAUTOMATISEERD”

gazijn langs te lopen, maar verzamelt de orders via een druk op de knop. De artikelen liggen allemaal gesegmenteerd opgeslagen in de bakken van ons Autostore systeem die vervolgens door robots naar onze medewerkers toe worden gebracht, zodat de logistiek medewerkers deze producten kunnen samenvoegen in één of meerdere dozen. Als de samengestelde order bij de winkel aankomt, kunnen de producten direct in de schappen worden gelegd.”

specifieke inrichting van het logistieke proces, bij voorkeur grotendeels geautomatiseerd. Steven: “Ook het verpakken heeft andere vereisten, waarbij afwijkende verpakkingslijnen voorzien moeten worden. Met andere woorden, het is aan te raden om direct-to-retail door een fulfilment partij te laten verzorgen die hierin gespecialiseerd is. Zo leveren wij behalve de telefoonhoesjes ook de smartphones zelf, maar ook zonnebrillen, laptops, portemonnees, kartonnen bekertjes, enz. rechtstreeks aan diverse winkels.”

Wij zijn voorraadhoudend voor tientallen merken en kunnen daardoor orders van verschillende merken samenstellen zonder dat er de minimum bestelhoeveelheden hoeven te worden besteld, maar samen gebundeld tot één order naar de winkels. Manta Gifts is daar een voorbeeld van. Winkeliers kunnen hier terecht om producten van verschillende fabrikanten per eenheid te bestellen. En doordat er meerdere merken in één doos verpakt en verzonden kunnen worden, wordt op logistieke- en transportkosten bespaard.”

B2B MARKETPLACES

Behalve direct-to-retail kan Fulfilment Solutions retailers ontzorgen in alle logistieke kanalen, van orderpicking op stuksniveau, op doosniveau tot palletniveau. En alles daartussen. “We versturen door heel Europa. Als fulfilment partij in Nederland zijn wij vaak voorraadhoudend voor producten die in China of VS worden geproduceerd en die naar alle bestemmingen in Europa moeten gaan. Voor Belgische merken is het daarom ook interessant om voorraad vanuit Nederland te laten versturen. Nederland is een goede uitvalsbasis voor Europa, ook vanwege de ‘soepele’ regelgeving rondom avondwerk, dat weer belangrijk is voor het B2C segment.” I <

Voor de direct-to-retail kanalen zijn er volgens Steven ook steeds meer specifieke B2B marketplaces in opkomst, waarvan ook kleinere retailers gebruik kunnen maken om bestellingen te plaatsen voor de winkel. “Bij veel fabrikanten of merken moet je altijd een minimale hoeveelheid aan producten afnemen, bijvoorbeeld een volle doos. Dat is voor de kleinere retailer vaak veel te veel. Via een marktplaats, waarop een groot aantal fabrikanten en merken is vertegenwoordigd, kunnen ze deze producten per stuk bestellen. De ‘volle doos’ ligt dan op voorraad bij een fulfilment partner zoals wij.

Op een goede manier invulling geven aan direct-to-retail logistiek vraagt dus een

ONLINE

RETAILER I

SOME THINK DELIVERY ERRORS ARE INEVITABLE. WE THINK DIFFERENT. Running an efficient distribution centre makes a big difference to profitability and customer satisfaction. Thatâ&#x20AC;&#x2122;s why many leading brands put sortation systems from BEUMER Group at the heart of their supply chain. Through operational insight and analysis, BEUMER Group is able to deliver complete automated material handling systems that fit seamlessly into your process. Offering exceptional speed, capacity and accuracy, our technology makes a difference to your customers, your brand and your bottom line. For more information, visit www.beumergroup.com

LEGAL

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

EINDE VAN DE MACHTSGREEP VAN DE BOEKINGSWEBSITES? HET

Midden in de zomerperiode en terwijl de meeste Belgen ergens in het Zuiden in een hotel verbleven, is een nieuwe wet gepubliceerd die precies het reserveren van zo’n hotel goedkoper en transparanter moet maken voor de consument en die tegelijk aan de hotelhouder of aan de uitbater van een andere vorm van vakantieverblijf opnieuw meer macht moet geven in de onderlinge verhouding met boekingswebsites. BOEKINGSWEBSITES ZIJN INCONTOURNABLE

Precies die boekingswebsites hebben immers de voorbije jaren een erg machtige economische positie verworven. Reserveringen voor overnachtingen gaan steeds meer -en zelfs overwegend nu- via internet en wie in de massa aan hotels, B&B en andere vakantieverblijven gevonden wil worden, is de facto verplicht om aanwezig te zijn op een van de vele boekingswebsites en vergelijkingswebsites voor hotelprijzen. Het is die noodzaak om op zulke platformen aanwezig te zijn die boekingswebsites de economische macht verleent om aan hotels en B&B’s erg onevenwichtige contractclausules op te leggen. Het gaat dan meer bepaald om clausules die hotels en B&B’s verbieden om hun eigen kamers op hun eigen website (of op derde websites) aan te bieden aan een prijs die lager is dan de prijs op de boekingswebsite. Wie met zijn hotelkamer aanwezig is op boekingssite X of Y mag nergens anders dezelfde kamer voordeliger aanbieden. Een en ander beperkt natuurlijk in zeer grote mate de concurrentievrijheid van de betrokken hotels en B&B’s en het is niet verwonderlijk dat de Belgische wetgever nu -in

navolging van enkele andere Europese landen, overigens- paal en perk tracht te stellen aan deze praktijken.

WAT VERANDERT ER?

De nieuwe wet wil zorgen voor eerlijke mededingingsvoorwaarden tussen de boekingswebsites en de hotels door aan deze laatsten het recht te garanderen om in alle omstandigheden in alle vrijheid hun overnachtingstarieven te bepalen en aan te passen. Gedaan met het verbod om onder de online prijs te gaan. Wie bijvoorbeeld nog enkele kamers leeg heeft voor het aanstaande weekend, mag die vanaf nu met korting aanbieden om ze alsnog gevuld te krijgen. De wet zelf is eigenlijk uitzonderlijk kort. Ze telt amper zeven artikels, die als volgt samen te vatten zijn: 1. De wet is van toepassing op alle contracten die boekingswebsites uit de ganse wereld afsluiten met uitbaters van in België gelegen logies en dit ongeacht het recht dat van toepassing is op het contract afgesloten tussen een uitbater en een boekingswebsite. De boekingswebsite ontsnapt dus in deze niet aan het Belgisch recht. 2. De verhuurprijs wordt vrij door de uitbater bepaald. Hij is ook volkomen vrij om korting of andere voordeel toe te kennen. 3. Clausules die bovenstaande regels niet respecteren zijn nietig en worden als niet geschreven beschouwd.

GOED NIEUWS (?)

Goed nieuws voor de reiziger en voor de toeristische sector op het eerste zicht Maar voorzichtigheid is geboden. De vraag blijft of een buitenlandse rechtbank zich zomaar gebonden acht door deze wet. De regels

van het internationaal privaatrecht zijn op dat vlak nogal complex en onzeker, en wie zich voor een buitenlandse rechtbank op deze wet beroept, loopt grote kans om afgewezen te worden. En aangezien de meeste boekingswebsites buitenlands zijn en in hun standaardvoorwaarden meestal de exclusieve bevoegdheid om geschillen op te lossen gegeven wordt aan buitenlandse rechtbanken, riskeert deze wet zijn doel jammer genoeg voorbij te schieten. Maar op zijn minst probeert de Belgische overheid een duidelijk signaal te geven, dat mist gelijkaardig antwoord in andere EU lidstaten toch het evenwicht op de markt wat zal kunnen herstellen.

GOED NIEUWS BIS (?)

Het hierboven beschreven probleem is overigens niet beperkt tot de toeristische sector. Overal op het internet stelt men de toenemende economische macht van platformwebsites en marketplaces, die voor vele online verkopers een verplicht verkoopkanaal geworden zijn en die zich daardoor in een onevenwichtig sterke onderhandelingspositie bevinden. De overheid, zowel Belgisch als Europees, is zich hier overigens zeer goed van bewust en met name op niveau van de EU wordt al geruime tijd intensief onderzoek gedaan naar de rol en de impact van marketplaces en platformen. Misschien volgt daaruit op een gegeven ogenblik dan ook een bredere wetgeving die meer in het algemeen komaf maakt met concurrentiebeperkende verplichtingen ten aanzien van online verkopers. Vragen over dit topic of andere juridische kwesties? Ons team bij Sirius Legal staat u vanzelfsprekend altijd graag te woord. I<

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Prologis

DE ENIGE CONSTANTE IS ’VERANDERING’ Logistiek vastgoed is de sleutel tot succes

Strategieën evolueren, technische mogelijkheden ontwikkelen zich en consumentenvoorkeuren veranderen. Voor de supply chain is de enige constante verandering. Logistiek vastgoed speelt daarin een cruciale rol en kan volgens Sander Breugelmans van Prologis een waarde creëren die ver boven de kostprijs ligt. “Grote upgrades in logistiek vastgoed zijn kleine kosten in de context van de totale supply chain.”

>> ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Prologis

SANDER BREUGELMANS

Prologis

76 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

“MINDER DAN 5% VAN DE KOSTEN GAAT OP AAN DE HUUR, TERWIJL DE VASTGOEDKEUZE WEL VAN GROTE INVLOED IS OP HET SERVICENIVEAU ÉN BOVENDIEN EEN HEFBOOM IS IN HET HELPEN BEHEERSEN VAN ANDERE KOSTEN”

Prologis is de enige ontwikkelaar van logistiek vastgoed met een eigen researchafdeling. “We hebben daardoor een heldere kijk op de kansen van vandaag en de ontwikkelingen van morgen,” meent Breugelmans. “Ons onderzoek is gebaseerd op een zakelijke noodzaak: supply chains blijven zich razendsnel ontwikkelen. Daarom hebben we een eigen database, als enige in de industrie. Vanuit ons unieke wereldwijde perspectief hebben we ons verder verdiept in de huidige en toekomstige rol van logistiek vastgoed in de supply chain.”

SYNCHRONIZED COMMERCE

E-commerce heeft aanleiding gegeven tot Synchronized Commerce, waarbij het pick-, pay- en delivergedeelte van supply chains wordt uitgevoerd door retailers in plaats van consumenten. Efficiëntieverbeteringen, een grotere variëteit en meer gemak zijn bijkomstige voordelen van de verschuiving van bestedingen van offline naar online. “Deze verschuiving brengt vanzelfsprekend ook een verschuiving in de kosten van de supply chain met zich mee,” zegt Breugelmans. Prologis Research heeft samen met The Sequoia Partnership, een toonaangevende onderzoeksgroep in de supply chain, onderzoek gedaan naar de belangrijkste topics in de supply chain: transport, arbeid, detailhandeloperaties en logistiek vastgoed. “Het resultaat is een nieuw model voor het evalueren van de afwegingen die bedrijven moeten maken in hun toeleveringsketens om kosten te optimaliseren en bovenal hogere eisen aan serviceniveaus te kunnen stellen.”

WAARDECREATIE

Uit het onderzoek komt naar voren dat de kosten voor logistiek vastgoed in de kos-

ten van de totale supply chain slechts beperkt zijn. Breugelmans: “Minder dan 5% van de kosten gaat op aan de huur, terwijl de vastgoedkeuze wel van grote invloed is op het serviceniveau én bovendien een hefboom is in het helpen beheersen van andere kosten. Deze waardecreatie is de oorzaak van de herwaardering van logistieke ruimte, met name in markten en deelmarkten waar de huurprijzen al hoog liggen. Gebruikers zijn steeds meer bereid om te investeren in gunstig gesitueerde locaties dichtbij de eindconsument, omdat het ze meerwaarde oplevert. Het belang van last mile levering, gecombineerd met de hoge verwachtingen van klanten om producten altijd en overal te kunnen ontvangen, is niet nieuw, maar het beïnvloedt steeds meer de bezorgingsmodi, evenals de implementatie en de organisatie van de opslag. Traditionele grote logistieke gebouwen zijn nog steeds nodig, maar de vraag naar stedelijke fulfillment wordt steeds groter.”

GROEI REGIONALE DISTRIBUTIECENTRA

Traditioneel legde e-commerce de nadruk op gecentraliseerde locaties die klanten over een breed geografisch gebied kunnen bedienen. Maar de leveringen waren traag en duur. De activiteit is nu geconcentreerd aan de consumptiezijde van de supply chain. Specifiek onderzocht Prologis Research de recente veranderingen in e-commerce en besluit dat de vraag geconcentreerd is in twee gebieden: regionale distributie en LastTouch®. Breugelmans legt uit: “Door de groei van regionale distributiecentra, in tegenstelling tot gecentraliseerde distributiemodellen, kunnen online retailers de voorraad veel dichter bij de eindconsument opslaan en voldoen aan de korte levertijden die de

consument verwacht. Daarnaast zijn retourcentra een groeiend en belangrijk onderdeel van het e-commerce ecosysteem. Hun nabijheid bij grote verbruikscentra helpt bij het managen van het transportgedeelte van omgekeerde logistiek en het sneller recirculeren van voorraden.”

LASTTOUCH®

De LastTouch® faciliteiten van Prologis, gelegen op stedelijke locaties, ondersteunen de stedelijke distributie. “E-commerce heeft de vraag naar deze faciliteiten aangewakkerd, waardoor een snelle e-fulfilment en tijdsgevoelige levering mogelijk is,” stelt Breugelmans. “LastTouch® faciliteiten zijn een uitbreiding van gevestigde toeleveringsketens, die goederen naar winkelcentra en winkels brengen. Ze bieden eveneens hogere serviceniveaus door het transport te vergemakkelijken tot waar de consumenten wonen en werken. Bovendien zijn deze locaties ideaal voor lokale en kleine bedrijven, die dan dichtbij hun klanten, leveranciers en een groot aantal arbeidskrachten zijn. In een Belgische context, met korte afstanden, kunnen deze faciliteiten zeer doeltreffend zijn in grotere stedelijke omgevingen, zoals Brussel en Antwerpen.”   Volgens Breugelmans zijn deze twee voordelen, samen met een fundamentele heroverweging van hoe we magazijnen organiseren, van cruciaal belang als we de consument tevreden willen houden. “België is hier geen uitzondering op. Prologis ontwikkelt al LastTouch® proefprojecten in San Francisco en Seattle, en deze internationale ervaring zal de ontwikkeling van vergelijkbare concepten hier in Europa zeker ten goede komen.” I <

ONLINE

RETAILER I

OUR BUSINESS IS TO STORE YOUR BUSINESS www.stow.be

Onze magazijnoplossingen: • • • • • •

Palletstellingen Inrijstellingen Mobiele stellingen Doorrolstellingen Hoogbouwstellingen Stow Atlas Pallet Shuttle

• • • • • •

Stow Silo Grootvakstellingen Legbordstellingen Legbordstellingen met tussenvloeren Hoogbouw-legbordstellingen Carton live storage

Meer info: Stow Belgium ∆ Boulevard Industriel 55 ∆ Futur X, Bât. H ∆ 7700 Mouscron, België Tel +32 56 48 11 20 ∆ Fax +32 56 48 11 33 ∆ info.stow.be@stow-group.com

• • • • • •

Miniload single-store Miniload multi-store Draagarmstellingen Mezza-Stow systeemvloeren Stow Inspectie Klantenservice

LOGISTIEK

TEKSTEN : Maarten van Vliet BEELDMATERIAAL: iOnLogistics

Platfo EEN VOLLEDIG GEÏNTEGREERD ONLINE LOGISTIEK SERVICEPLATFORM

Schoenmaker, blijf bij je leest. En dus borduurt het nieuwe iOnLogistics verder op het succesrecept van voorheen: een online serviceplatform voor de logistieke sector dat je van overal kan gebruiken en perfect communiceert met andere systemen. iOnLogistics werd opgericht in 2015. Alle medewerkers hebben meer dan twintig jaar ervaring in de logistieke sector. Met hun order2cash-tool ‘iTOS’ en hun planningstool ‘TreeSixty’ bieden zij een logistiek platform voor zowel het plannen, rapporteren en factureren van transporten alsook alle types magazijnactiviteiten voor zowel logistieke dienstverleners als productiebedrijven.

>> GOS

ONLINE

RETAILER I

Gate

TMS GOS / Container / Train / Ship / Vessel

On-Board Computers

s Solutions Customer Access Slot Management

CONSU

Management Slot Management LOGISTIEK

ULTING

DATA PORTAL DATA PORTAL

s PROJECTAANPAK VAN A TOT Z

Het hoofdkantoor bevindt zich in België met een developmentafdeling in Bulgarije. In totaal beschikt iOnLogistics over een veertigtal medewerkers. Alle activiteiten worden gemanaged vanuit België. “Al beperken we ons niet tot België. We hebben momenteel ook klanten in Nederland en GH Luxemburg. Onze doelstelling is om heel West-Europa te bedienen. Momenteel voeren we al audits uit in Cadiz en Castellon in Spanje,” vervolgt Guy Van der Veken (Director Operations). Dergelijke audits zijn de eerste stap van de projectaanpak van A tot Z die iOnLogistics biedt aan zijn klanten. “Er wordt een analyse uitgevoerd zodat het duidelijk is wat er exact moet gebeuren. De klant komt aldus niet voor verrassingen te staan bij implementatie,” vervolledigt Guy Van der Veken. Als tweede stap volgt dan de implementatie van het logistieke serviceplatform dat zowel voor bulk- als

ORTAL

stukgoederen kan toegepast worden. Als volgende stap wordt er met de klant bekeken of er specifiek maatwerk nodig is. iOnLogistics blijft het project opvolgen, maar streeft wel naar de opleiding van medewerkers bij de klant zodat ze het hele softwarepakket zelfstandig kunnen runnen en bijsturen waar nodig.

NAADLOZE COMMUNICATIE MET ANDERE TOOLS

Door gebruik te maken van iTOS en de planningstool TreeSixty kan een terminal zonder problemen beheerd worden. In deze logistieke paketten kunnen zowel bulk-, break-bulk als stukgoederen worden geconfigureerd, afhankelijk van de noden van de klant. Voor de andere toepassingen kan er naadloos worden geïntegreerd met andere softwaretools (vb boekhoudpakketten, ...) via EDI. Op die manier creëert iOnLogistics het beste van twee werelden wat door de klanten als de beste oplossing gezien wordt.

De markt waarin deze tools kunnen worden ingezet, is zeer uitgebreid namelijk terminals, 3PL/4PL service providers en productievestigingen met een magazijn om de productie aan te sturen. De grootte van het magazijn maakt niet uit, het systeem kan op elk type geconfigureerd worden. De software van iOnLogistics (iTOS/ TreeSixty) draait momenteel in een dertigtal magazijnen met oppervlaktes van 1000 m2 tot 20.000 m2. Allicht past ook uw magazijn dus in het plaatje. Wil u meer weten? Neem dan gerust eens contact op met iOnLogistics voor een eerste gesprek. I <

”DOOR GEBRUIK TE MAKEN VAN ITOS EN DE PLANNINGSTOOL TREESIXTY KAN EEN TERMINAL ZONDER PROBLEMEN BEHEERD WORDEN” ONLINE

RETAILER I

150 afmetingen kartonnen dozen Alle producten direct uit voorraad Vandaag besteld overmorgen in huis

123kartonnendozen.be • Geen staffelprijzen, • Geen afnameverplichtingen • Bij ons ontvangt u direct de scherpste tarieven!

T. 0031 (0)70 752 1702

info@123kartonnendozen.be

www.123kartonnendozen.nl

www.123kartonnendozen.be

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Storeganizer

MAGAZIJNRUIMTE TOT WEL 80% EFFICIËNTER BENUTTEN Opslagkosten per vierkante meter optimaliseren en de orderpicking zo efficiënt mogelijk organiseren vormt een eeuwige uitdaging. Palletten doen het prima bij snel roterende producten met een groot volume. Maar wat als het om kleinere slow movers gaat die maar af en toe uit voorraad besteld worden, zoals reserveonderdelen of zeldzame boeken? Hier kan Storeganizer een uitkomst bieden. Dit innovatieve, compacte opslagsysteem biedt een slim-fit oplossing voor kleinere, traag roterende artikelen en zorgt ervoor dat de magazijnruimte tot wel 80% efficiënter benut kan worden. Ellen Hesters van DistriMedia, als logistiek manager een actieve gebruikster van Storeganizer, vertelt over haar ervaringen met deze oplossing.

>> ONLINE

RETAILER I

TeTelaat compliance? laatvoor voorGDPR GDPR compliance? UUbent enige... bentniet niet de de enige...

Omgaan met gegevens prospects perOmgaan met gegevensvan van klanten klanten ,,prospects ofof personeel wordt heelwat watmoeilijker moeilijker vanaf 2018. soneel wordt heel vanaf25 25mei mei 2018. Heel wat bedrijvenzijn zijnabsoluut absoluut niet het is is Heel wat bedrijven nietklaar, klaar,maar maar het nog niet laatom omaan aan de de slag nog niet tetelaat slagtetegaan... gaan... Neem deel aan onze praktische

Neem deel aan onze praktische Start2GDPR workshops

Start2GDPR workshops

2 middagen in kleine groep

2Inmiddagen in kleine groep onze kantoren in Mechelen

In Inclusief onze kantoren in Mechelen modeldocumenten Inclusief modeldocumenten 795 euro oktober en november Sessies in september, 795 euro www/siriuslegaladvocaten.be/privacy-tools Sessies in september, oktober en november

www/siriuslegaladvocaten.be/privacy-tools

LOGISTIEK

”STOREGANIZER ZORGT ERVOOR DAT WE DE RUIMTE IN HEEL ONS MAGAZIJN, ZOWEL DE VOLUME- ALS DE PALLETLOCATIES, VEEL EFFICIËNTER KUNNEN VULLEN” Storeganizer stelt ons in staat om zoveel mogelijk SKU’s op een zo klein mogelijke oppervlakte te kunnen stockeren, begint Ellen. “Ook helpt het meer klanten aan te werven. Klanten met kleine volumes, te weinig voor een palletlocatie, betekent veel ruimteverlies in zowel de hoogte als diepte van een locatie. Storeganizer helpt die hoogte en diepte beter te benutten, zodanig dat we meer artikelen kunnen opslaan in dezelfde ruimte, zowel in een palletlocatie als in een volumelocatie.”

FLEXIBELE OPLOSSING

Bij binnenkomst bepalen we de afmetingen van de producten en het gewicht, vervolgt Ellen. “Op basis van die parameters bepalen we via de locatieplanner de meest ideale locatie. Het zorgt ervoor dat we de ruimte in heel ons magazijn, zowel de volume- als de palletlocaties, veel efficiënter kunnen vullen.” DistriMedia verzorgt het fulfilment voor diverse e-commerce partijen met verschillende artikelen. “Ook daarin is Storeganizer flexibel. We kunnen de locatie voorzien op bijvoorbeeld een standaard doosformaat, maar de ruimte ook kleiner of groter maken naar gelang de afmetingen van het product.” De verschillende maten bieden opslagoplossingen voor diverse soorten producten, vult Fréderique Debecker van Storeganizer aan. “Storeganizer gebruikt naast standaardafmetingen, ook projectspecifieke afmetingen om de impact in het warehouse te maximaliseren. De oplossing kan op korte termijn opgemeten en geïnstalleerd worden. Dankzij de sterke textielvezels, dat het best te vergelijken is met het zeil van een vrachtwagen, bieden de opslagvakken tot tien jaar garantie zonder scheuren of barsten.”

GEBRUIKSVRIENDELIJK

Distrimedia heeft Storeganizer nu een tweetal jaar in gebruik. “We zijn zeer tevreden over het systeem,” aldus Ellen. “Het is

ook zeer gebruiksvriendelijk. Onze pickers vinden het een fantastisch systeem. Ze hebben geen transpallet meer nodig, hoeven niet meer te bukken om aan de diepste pallets te geraken en moeten niet meer op een gevaarlijke ladder staan. Storeganizer heeft dus ook de ergonomie in ons warehouse een heel pak verbeterd. Door de opdeling van een palletlocatie kunnen we locaties ook veel beter identificeren. Alle locaties zijn voorzien van een labelhouder voor een barcode om de kans op fouten en verlies te vermijden.” Fréderique kan dat beamen en voegt nog toe: “De vakken zijn bijvoorbeeld ook verkrijgbaar met verschillende extra opties zoals scheidingssystemen, front covers voor stofvrije opslag of front stops. En dankzij het universele ophangsysteem zijn de Storeganizer opslagvakken makkelijk te installeren in om het even welk magazijnrek. De textielvakken worden efficiënt opgehangen, tot vier rijen diep, en kunnen naar links of rechts rollen voor gemakkelijke toegang tot de achterste rij.” DistriMedia heeft momenteel 128 palletlocaties omgezet in Storeganizer rekken. Dat komt volgens Ellen neer op 3.600 locaties. Op de vraag of ze voornemens zijn het aantal locaties uit te breiden, antwoordt ze: “Dat is mede afhankelijk van de aard van de producten van onze klanten. Alle jaren gaan we in ieder geval minstens zestien palletlocaties vervangen door Storeganizer. En ondertussen hebben we ook een tweede magazijn in Sint-Niklaas in gebruik genomen. Ook daar zien we mogelijkheden tot efficiëntieverbeteringen met Storeganizer,” zegt Ellen tot besluit. Op Transport & Logistics te Brussel kunt u de mogelijkheden van Storeganizer ontdekken op de stand van Vanas Engineering (4.C02). Vanas Engineering is de officiële partner van Storeganizer voor de Belgische markt.

OVER STOREGANIZER

Storeganizer beperkt opslagkosten per vierkante meter met verticale rijen van makkelijk bereikbare textielvakken van industriële kwaliteit. De kolommen wegen weinig. Toch kan één kolom tot 100 kilogram dragen, gegarandeerd tot tien jaar lang. Ideaal om uw rekruimte kostenefficiënt te optimaliseren. De verschillende maten bieden opslagoplossingen voor diverse soorten producten. Storeganizer biedt naast standaardafmetingen ook projectspecifieke afmetingen aan. Zo worden de opslagvakken op maat gemaakt, aangepast aan de bestaande ruimte en het soort producten. De vakken hebben standaard een labelhouder om fouten tijdens het orderpicken te voorkomen en zijn bijvoorbeeld ook verkrijgbaar met scheidingssystemen, front covers voor stofvrije opslag of front stops.

OVER DISTRIMEDIA

DistriMedia werd opgericht eind 1994 als logistieke business unit van de Uitgeverij Lannoo Groep. De fulfillment afdeling die de logistiek van webshops verzorgt, is het speerpunt dat onder het motto ‘u runt uw webshop, wij doen de logistiek’ sinds 2014 een steeds belangrijker stuk van de activiteiten inneemt. De klassieke magazijnoperaties zijn de basis van DistriMedia. De goederen worden aangeleverd en zijn vanaf dat ogenblik, tot aan de levering bij de eindklant (B2C of B2B), onze zorg. Want ook het transport staat onder ons beheer en wordt via gestructureerde keuzes uitbesteed aan onze partners. Wij zetten onze flexibiliteit in om artikelen te herverpakken, sealen, stickeren, in displays te plaatsen en te versturen naar wens van de klant. Ook het toevoegen van extra documenten, promomateriaal of gadgets is geen probleem.” I <

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Stefan van der Velden BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

EFFICIËNT VERPAKKEN, STAPELEN ÉN LADEN Een product in perfecte staat op de bestemming laten aankomen, dat is het doel van iedere retailer. Daarvoor is niet alleen een functionele verpakking noodzakelijk, maar ook een goede keten. Niet de verpakking, maar juist het verpakkingsproces is cruciaal. FPC beyond packaging helpt onder meer retailers en fulfilmentbedrijven in het efficiënt verpakken, stapelen en laden. Daarvoor heeft de firma uit Reusel een aantal unieke applicaties ontwikkeld, waaronder StackAssist.

86 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

FPC beyond packaging is onderdeel van de Faes Group, bestaande uit nog twee andere business units: Faes Cases en SKB Europe. “Onze oorsprong ligt in de productie van flightcases en koffers voor de muziekindustrie,” zegt Bart van Dijck van FPC beyond packaging. “Door de jaren heen hebben we onze horizon verbreed.”

ERGERNISSEN

Een interessante applicatie die FPC beyond packaging in eigen huis heeft ontwikkeld, is StackAssist. Van Dijck: “De belangrijkste logistieke uitdagingen in ecommerce zijn een snelle en betrouwbare levering en klanttevredenheid. Vaak is het inpakproces hierin de bottleneck. Pas nadat het picken en inpakken is voltooid kan de zending worden aangemeld voor transport. Dit zorgt ervoor dat de lead time onder druk komt te staan. Daarnaast kiezen inpakkers op eigen inzicht een doos die zelden precies past. Het gevolg is een te grote doos met veel opvulmateriaal of een te kleine doos waardoor er omgepakt moet worden. Beiden zijn kostbaar en het ontvangen van een veel te grote doos is misschien wel de grootste ergernis van e-commerce klanten. StackAssist lost deze problemen op.”

STACKASSIST

StackAssist ondersteunt bij de efficiënte planning en uitvoer van de order picking, het stapelen en het laden. Van Dijck: “In aanvang dient het complete productassortiment ingeladen te worden. Het gaat dan om afmetingen en gewicht, maar ook informatie over productrestricties, zoals ‘altijd rechtop vervoeren’ of ‘let op: fragiel’ en restricties / voorwaarden van bepaalde klanten. Het systeem levert vervolgens duidelijke en betrouwbare instructies aan de werkvloer waardoor correcties en handmatig passen en meten tot het verleden behoren. Omdat op voorhand al bekend is welke doos nodig is voor een bepaalde order, kunnen medewerkers direct in de juiste doos picken en kunnen transportlabels al direct op de doos geplakt worden. Er hoeft niet meer te worden overgeladen, orders gaan altijd in de best passende doos naar buiten en de order kan al voor het picken aangemeld worden bij de transporteur. Ook dat scheelt weer tijd en onnodige, extra handelingen. Ons partnership met Transparix zorgt ervoor dat we zelfs in staat zijn om

”DE ORDER KAN AL VOOR HET PICKEN AANGEMELD WORDEN BIJ DE TRANSPORTEUR” direct bij het plaatsen van de order automatisch pakketten aan te melden tegen de beste mogelijk stapelwijze, gebaseerd op de transportafspraken die de klant heeft.”

AANVULLING OP WMS

Het integreren van StackAssist in de bestaande supply chain gaat volgens Van Dijck kinderlijk eenvoudig via een automatische koppeling (API). “Door middel van de API komen geplaatste orders automatisch in StackAssist. Het systeem draait volledig in de cloud. Zo profiteren klanten automatisch van onze maandelijkse updates en kunnen ze desgewenst snel opschalen in capaciteit. Het stapelalgoritme vormt een ideale aanvulling op het warehousemanagementsysteem (WMS), garandeert een optimale ruimtebenutting in de doos en genereert daarmee een volumereductie tot wel 40%. Dat laatste wordt nog eens extra versterkt door de mogelijkheid te bieden om meerdere producten te ‘nesten’ ofwel in elkaar te schuiven. Zodra een offerte of order bekend is, kunnen het exact aantal dozen, pallets, volume, gewicht en transportkosten berekend worden. Daarbij gaan we uit van meerdere scenario’s voor elke order en wordt het beste resultaat getoond. Alle ladingdata komt bovendien beschikbaar (welke artikelen in welke doos, pallet,

container; gebruikte volumes; loze ruimte, etc.) voor rapportage, analyse en optimalisaties.”

VOORSPELBAARHEID

“Een ander groot voordeel van StackAssist, vooral interessant voor B2B e-commerce, is de extra verkoop. Met het stapelalgoritme maken we visueel hoeveel ruimte nog beschikbaar is in een doos of op een pallet. Of juist niet. Zo moedigen we de klant aan om iets extra’s te kopen of juist één product minder te laten bestellen om te voorkomen dat een extra pallet ingezet moet worden. Die voorspelbaarheid maakt StackAssist uniek.” Huidige gebruikers zijn enthousiast over StackAssist, met name vanwege het feit dat StackAssist een aantal stappen in het proces elimineert. Een aantal quotes van klanten: ‘Het aantal transportschades is aanzienlijk verminderd sinds we StackAssist gebruiken om producten op ‘mixed pallets’ te laden. Producten liggen nu altijd op de beste plek’. Of: ‘Door middel van de visuele instructie uit StackAssist zijn mijn mensen geen tijd kwijt met nadenken over hoe ze de goederen op de pallets moeten stapelen. Ook herstapelen behoort tot het verleden. Dit zorgt samen met de beladingsinstructie voor de vrachtwagens voor een enorme tijdswinst’. I <

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Mark Nieuwenhuis BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

Innovaties in last mile cross border delivery De bezorgwereld is volop in beweging; aan wat we vandaag implementeren, wordt morgen alweer iets verbeterd en toegevoegd. Het afgelopen jaar heeft Asendia met haar moeders SwissPost voor Zwitserland en La Poste voor Frankrijk innovaties weten door te voeren voor een nog betere shopping ervaring. Ellen Kop van Asendia vertelt over deze belangrijke innovaties aan de hand van een aantal voorbeelden.

DELIVERY +

Hoewel ophaalpunten zowel in Zwitserland als Frankrijk groeiende zijn – tussen de 15 en 20% van de consumenten haalt op bij een pick-up punt – heeft toch echt thuislevering zonder handtekening nog steeds verreweg de voorkeur van de consument, zegt Ellen. “Het palet aan keuzes dat wordt aangeboden was er altijd al en is voor een Franse consument een voorwaarde; we voegen daar steeds services aan toe.” Ze geeft een voorbeeld: “Met Delivery + bieden we in Frankrijk een nieuwe service binnen Colissimo, ons B2C netwerk voor pakjes. Een dag voor de levering krijgt de consument een berichtje (email of sms) waarin de levering voor de volgende dag wordt aangekondigd. Indien het pakje niet in de brievenbus past of met een handtekening bezorgd moet worden, wordt een tijdvak van twee uur voorgesteld. De consument

88 I

ONLINE

RETAILER

kan op dat moment nog – door op een link te klikken- zijn levering veranderen naar een andere dag in de week of de levering laten plaatsvinden op een postkantoor (netwerk van 10.000 postkantoren).”

RETOUREN VIA BRIEVENBUS

De machines van Asendia kennen van elk Frans adres de grootte van de brievenbus. Ellen: “Tijdens de eerste scan in ons sorteercentrum kunnen we de boodschap naar de consument aanpassen aan de maat van de brievenbus en hier intelligent mee omgaan; dat is voor ons netwerk een optimalisering maar ook voor de consument een enorme plus! Indien het pakje in de brievenbus is afgeleverd ontvangt de consument een mailtje dat de aflevering is voltooid. De grote brievenbus (70% van de Fransen heeft zo’n brievenbus) maakt het ook mogelijk retouren via de eigen brievenbus te laten

plaatsvinden. De consument hoeft het pakje dan niet meer naar een postkantoor of convenience store te brengen. Indien de retouren via de eigen brievenbus wordt aangeboden, maakt de consument de retour bekend op Laposte.fr vóór 00.00 uur. Het pakje wordt vervolgens de volgende dag in de ochtend uit de brievenbus gehaald en wordt meegenomen in het netwerk om binnen 48 uur weer op het eerste platform terug te zijn.”

COLISSIMO PASS

Met Colissimo Pass heeft de Franse retailer de mogelijkheid om aan branding te gaan doen in Frankrijk. “De consument maakt een eigen account aan met zijn/haar persoonlijke gegevens,” legt Ellen uit. “Door in de checkout van de webshop aan te klikken ‘ik ben een klant van Colissimo’ hoeft hij geen verzendkosten te betalen maar worden

LOGISTIEK

”EENMAAL EEN WERKEND PROCES IN GANG GEZET, BIEDT DEZE MARKT GROTE KANSEN”

ook zijn gegevens automatisch en correct doorgevoerd voor de verzending; een grote optimalisering want foute adressen komen nog steeds veel voor. De retailer betaalt wel voor zijn distributie maar komt in een pool terecht met andere retailers die Colissimo Pass hebben gekozen. Het doel is de brand / het merk te versterken, de shoppers van andere brands erop attent te maken dat zij elders ook met hun account gratis kunnen shoppen, meer te laten besteden per jaar en vaker terug te laten komen. De Franse markt staat al in de top 3 van de Europese Ecommerce maar heeft nog veel groeipotentieel,” benadrukt Ellen.

ZWITSERLAND BIEDT KANSEN

Ook Zwitserland heeft het afgelopen jaar een enorme boost gehad, constateert Ellen. “De Zwitserse markt is een markt waar retailers een beetje tegenop zien; vooral fashion retailers die te maken hebben met een hoog retourpercentage. Immers, je moet hier je retourenstroom opnieuw uitvoeren om de goederen terug in de EU te brengen. Asendia verzorgt zowel outbound als inbound de transporten en de customs clea-

rance en helpt tevens de Benelux-retailer om duties en taxes terug te vorderen als er sprake is van fiscale representatie. Het klinkt ingewikkelder dan het is,” weet Ellen. “Eenmaal een werkend proces in gang gezet, biedt deze markt grote kansen. Zwitserland heeft behoefte aan brands en de Zwitsers hebben in verhouding tot andere landen in Europa veel meer te besteden.”

gevens van de shopper opgeslagen, inclusief bezorgpreferenties. Opnieuw wordt het pakje herkend bij de eerste scan en afgeleverd op bijvoorbeeld de zaterdag, bij de geprefereerde buurman of in het fietsenhok. Retouren worden opgehaald door de postbode, ‘gewoon’ aan huis. Ook in Zwitserland is thuislevering de geprefereerde optie; liefst zonder handtekening.”

MY CONSIGNMENT

Veel grotere retailers kennen Asendia van Frankrijk en Zwitserland, meent Ellen. “Echter, met ons nieuwe shipping- en trackingplatform sluiten wij retailers aan op een groot netwerk van allerlei leveranciers, variërend van postale leveranciers en netwerken van andere lokale- en internationale bezorgers. Ook retourlabels kunnen via dit platform eenvoudig worden aangemaakt en pakjes getraceerd. Zo probeert Asendia voor de retailers een one stop shop te creëren: voor sokken het postkanaal (lage waarde) en voor de duurdere of tijdsgevoeliger producten een lokale premiumservice om de conversie te verhogen.” I <

Om in Zwitserland succesvol te zijn, moet je volgens Ellen wel goed voorbereid zijn en je data op orde hebben. “Elk pakje is gelinkt aan data: welke goederen zitten erin? Deze data worden gekoppeld aan de retourdata en zo kunnen we – door een goed retourmanagamenthandlingproces te voeren – de outbound data aan de inbounddata koppelen. Door deze data aan de douane voor te leggen is het mogelijk VAT en duties op de retouren terug te vorderen. Zonder fiscale representatie kan Asendia optreden als invoerende partij en de kosten betalen voor rekening van de retailer.” Ook Zwitserland kent een abonnement voor de koper: ‘My Consignment’. Ellen: Hierin zijn de ge-

ONLINE

RETAILER I

EEN JAAR LANG OP UW DEURMAT

DIGITAAL

VOOR SLECHTS â&#x201A;Ź 39,PER JAAR ( 6 nummers per jaar )

In OnlineRetailer magazine treft u de laatste trends op het gebied van online business, media en marketing. Speciaal voor de online- en fysieke retailer brengen wij HET magazine dat u concrete tools biedt om new business te genereren en in te spelen op trends in de markt. Naast het magazine treft u op onze website dagelijks artikelen geschreven door DE-specialisten die u nieuwe inzichten en inspiratie bieden. Geen tijd om de website te bezoeken? Geen probleem, wij versturen u maandelijks de nieuwsbrief met de best bekeken artikelen! Schrijf u in op www.onlineretailer.be/nieuwsbrief.

ONLINERETAILER.BE 90 I

ONLINE

RETAILER

E-COMMERCE LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Logaps

HÉT

AUTOMATISERINGSCONCEPT VOOR

E-COMMERCE LOGISTIEK Bedrijven moeten in het warehouse de stap maken naar automatisering en mechanisering. Daar is volgens Ronald Schepers van Logaps geen ontkomen meer aan. “Wij helpen bedrijven die business case te maken en de oplossing te implementeren met behulp van ‘smart logistics’.” Schepers vertelt over hoe robotics met goods-to-person technologie de manier verandert waarop logistiek en supply chains worden aangestuurd en geoptimaliseerd. En dat blijkt bereikbaarder dan ooit, ook voor relatief kleine partijen.

>> ONLINE

RETAILER I

E-COMMERCE LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: Logaps

RONALD SCHEPERS

Logaps

92 I

ONLINE

RETAILER

E-COMMERCE LOGISTIEK

“DE GREYORANGE BUTLER TECHNOLOGIE IS HÉT AUTOMATISERINGSCONCEPT VOOR E-COMMERCE”

B2B logistiek neigt steeds meer naar B2C, stelt Schepers. “De vraag wordt steeds diverser, steeds minder repetitief. Werd vroeger in een warehouse nog met dozen verschoven, vandaag de dag is het ook in een B2B omgeving vooral stukspicking. Daarop zal je moeten anticiperen door de traditionele supply chain en de processen anders te gaan inrichten. Dat begint met een professioneel Warehouse Management Systeem (WMS). Daarvoor adviseren wij in veel gevallen Reflex WMS van Hardis Group, een flexibel en schaalbaar WMS, dat ongeacht de omvang van het magazijn, snel, efficiënt en kosteneffectief kan inspelen op de noodzakelijke veranderingen. En eenmaal een WMS geïmplementeerd, zullen de taken ook uitgevoerd moeten worden. Aangezien arbeid een heikel punt is, zal de oplossing moeten komen in de vorm van automatisering.”

GREYORANGE BUTLER

Logaps gelooft in een toekomst van robotisering in het warehouse. “Robots kun je inzetten op twee niveaus,” zegt Schepers. “Enerzijds om de voorraad beheersbaar te maken en anderzijds om het volledige orderfulfilment te verzorgen.” Logaps houdt er met de GreyOrange Butler een geheel eigen robotlogica op na. “Wij gaan uit van een robot goods-to-person technologie voor geautomatiseerde opslag. De robot tilt een hele stelling uit het magazijn en brengt het naar de operator op het PickPut station. De operator hoeft dus niet het hele magazijn door te lopen op zoek naar producten, want de producten komen gewoon naar hem toe in verplaatsbare stellingen. Eenmaal een product uit de stelling gepickt, rijdt de robot de stelling weer terug het magazijn in. Dat maakt dat er minder robots nodig zijn, dat operators nóg efficiënter kunnen werken en korter

Smart Logistics Software & Robotics

op de bal kunnen spelen. De flexibiliteit in het afhandelen van producten is enorm. De robots hebben een ingebouwde AI intelligentie om zo efficiënt mogelijk door het magazijn te navigeren en alle orders te verzamelen. ”

SNEL UP AND RUNNING

Het systeem past zich eenvoudig aan veranderende voorraadprofielen, orderpatronen of piekbelasting aan. “Het zijn juist de bouwstenen die het concept uniek maken,” aldus Schepers. “De modulaire systeemarchitectuur zorgt voor meerdere mogelijkheden om te kunnen opschalen. Dit kan onafhankelijk van elkaar op opslag- of fulfilmentcapaciteit door het toevoegen van meer opslagrekken of robots naar gelang de behoefte. De aansturing wordt volledig afgestemd op de behoefte van de klant. Ook is er geen jaren voor nodig om het systeem te implementeren, het is heel snel up and running. De flexibiliteit en schaalbaarheid is ontzettend groot. De robots kunnen ook ingezet worden voor meerdere taken en ook de Pick-Put stations zijn modulair en schaalbaar met de mogelijkheid om tot 48 orders gelijktijdig af te handelen door de GreyOrange eigen ‘Pick-Put-To-Light’ (PPTL) technologie.” Volgens Schepers is de GreyOrange Butler technologie niet alleen weggelegd voor grote spelers. “We zien dat de prijzen van robots serieus dalen, omdat ze steeds meer seriematig geproduceerd worden. De business case voor veel partijen wordt dus steeds interessanter met een ROI van in veel gevallen slechts drie tot vier jaar. Ook voor de kleinere partijen. De GreyOrange Butler technologie is hét automatiseringsconcept voor e-commerce,” verwacht Schepers. “Wij helpen bedrijven die klaar zijn om deze stap te maken met het gehele proces. Van een eerste kennismaking tot uiteindelijk de implementatie en inbedrijfstelling, gekoppeld aan het WMS.” I <

ONLINE

RETAILER I

LOGISTIEK

TEKSTEN : Frank Gielen BEELDMATERIAAL: BOA concept

MODULAIRE TRANSPORTBAND MET ARTIFICIËLE INTELLIGENTIE Transportbanden zijn onmisbaar in een modern distributiecentrum. De Franse start-up BOA Concept houdt er echter een volledig eigen visie op na als het gaat om het aansturen van een transportband. Een visie die haaks staat op die van de bestaande fabrikanten van transportbanden, gebruikmakend van artificiële intelligentie. We gaan in gesprek met business manager Michel Urban.

94 I

ONLINE

RETAILER

LOGISTIEK

”HET GROTE VERSCHIL MET ONZE INTELLIGENTE MODULAIRE TRANSPORTBAND PLUG-AND-CARRY® ZIT HEM JUIST IN DE SOFTWARE. QUA SOFTWARE DOEN WE NAMELIJK IETS HELEMAAL ANDERS” Aan de hardware van een transportbandsysteem valt weinig te verbeteren, die is dan ook bij vrijwel alle fabrikanten gelijk, begint Urban. “Het grote verschil met onze intelligente modulaire transportband Plugand-Carry® zit hem juist in de software. Qua software doen we namelijk iets helemaal anders. We maken geen gebruik van een plc-systeem, maar voorzien elke module (van een tot drie meter lengte) van een eigen printkaart, waardoor ze onderling informatie kunnen uitwisselen. Dat maakt een zware programmering van het systeem op locatie, evenals het aansluiten van vele meters aan bekabeling overbodig. De Plugand-Carry® modules worden in onze fabriek vooraf bekabeld om na een simpele installatie in het distributiecentrum een collectief intelligent systeem te vormen.”

BOTTLENECK OPHEFFEN

Elke module beschikt dus over een eigen moederkaart met meestal een of twee dochterkaarten, in functie van de complexiteit van het systeem, vervolgt Urban. “Hiermee communiceert de module met onze applicatie, de WCS-supervisor. Het hele systeem functioneert gedecentraliseerd. Aan de ene kant staat de WCS-supervisor en aan de andere kant de verschillende modules. Op moment dat een module wordt aangesloten op de supervisor kan het transportbandsysteem onmiddellijk in gebruik worden genomen. Stel, bij een bepaalde

firma is dringend behoefte aan een transportbandsysteem in een specifiek gedeelte van een warehouse, dan kunnen we die bottleneck binnen een dag opheffen met Plug-and-Carry®. Het stelt een firma ook in staat om te starten met het systeem waar het het meest dringend is en vervolgens uitbreiden naar zones die minder cruciaal zijn. De modulariteit van het systeem maakt dat je altijd wijzigingen kunt aanbrengen.”

ZELFLEREND

De WCS-supervisor herkent zelf de opstelling van het parcours. Het is niet nodig de modules onafhankelijk in te stellen of de positie van elke module door te geven. De supervisor ontdekt dit allemaal zelf. “De supervisor zoekt zelf de beste weg om een pakketje te vervoeren van punt A naar punt B en houdt daarbij rekening met de opstelling van het parcours en eventuele overbelasting in het systeem. Daarnaast houdt hij rekening met eventuele wijzigingen in het circuit en past hij zelf de regels aan, afhankelijk van de veranderingen. Bedrijven hebben dus de luxe om te kunnen beslissen over de aankoop van een transportbandsysteem in functie van de actuele behoeften. Het systeem kan eenvoudig op een later moment worden uitgebreid met extra modules. En als men van warehouse verandert, kan Plugand-Carry® gewoon meeverhuizen. Dat lukt je niet met een plc-systeem. Kan wel, maar het loont economisch natuurlijk niet. Met

Plug-and-Carry® blijft de investering bij de aankoper, niet bij het gebouw.”

TOTAALCONCEPT

Boa Concept begeleidt firma’s bij het samenstellen van pickingstations met de installatie van transportbanden, maar ook met ‘pick to light’- en ‘put to light’-systemen. Plug-and-Carry® kan zowel met rollen als banden en in verschillende lengtes worden geleverd. Omdat de Franse start-up zich verdiept in elke etappe in het voorbereidingsproces van bestellingen, kunnen ze ook helpen bij de inwerkstelling van het juiste traject. Urban: “Dankzij de intelligente modulaire transportband Plug-and-Carry® wordt het mogelijk automatisch het pakket dat getransporteerd moet worden, te herkennen (met behulp van barcodes en RFID) en naar de correcte bestemming te transporteren zonder WCS te moeten instellen. Dankzij de ingebouwde intelligentie in elke module wordt de informatie in realtime doorgegeven, waardoor een pakketje kan worden gevolgd gedurende het gehele voorbereidingsproces. Desgewenst kunnen we aanvullend ook nog voorzien in machines die precies passende (kartonnen) dozen maakt voor de te transporteren goederen. Deze verpakkingsmachines worden aangesloten op onze intelligente modulaire transportband Plug-and-Carry®.” I <

ONLINE

RETAILER I

PAYMENT

TEKSTEN : Trusted Shops BEELDMATERIAAL: OnlineRetailer

Verhoog je conversieratio met een klantvriendelijk betaalproces Het moment dat consumenten een product willen afrekenen is vaak ook het moment dat de aankoop stop wordt gezet. Van de 100 bezoekers bij een online shop, zullen twee of drie ook daadwerkelijk iets kopen. Dit is vooral jammer als je ziet dat sommige klanten een goed gevuld winkelmandje hebben en deze net voor het afrekenen achterlaten. Onderzoeken schatten het percentage van het annuleren van een aankoop voorafgaand aan het afrekenen enorm hoog: tussen de 40 en 80 procent.

Volgens onderzoek van Technologiebedrijf trbo zijn hier diverse oorzaken voor, zoals buitensporige verzendkosten (57 procent), het niet beschikbaar zijn van een passende betaalmethode (53 procent) of ontevredenheid over de benoemde levertijd (24 procent). Als eigenaar van een webshop ben je zelf verantwoordelijk voor deze factoren en met behulp van geschikte maatregelen kun je de conversieratio verhogen. Tim Heinen, Country Manager Benelux bij Trusted Shops, geeft vier tips hoe je dit precies kunt doen.

1. VEREENVOUDIG HET BESTELPROCES

Door het bestelproces zo eenvoudig mogelijk in te richten maak je het voor de klant makkelijk om iets te bestellen. Via de productpagina of het weergegeven winkelmandje zouden consumenten de keuze moeten kunnen maken uit de volgende of soortgelijke stappen: ‘Afleveradres invoeren’, ‘Verzendmethode selecteren’, ‘Betaalmethode selecteren’, ‘Bestelling controleren’ en ‘Versturen’. Verminder op deze manier het aantal verplichte velden tot een minimum

96 I

ONLINE

RETAILER

en zorg dat er geen onnodige zaken worden gevraagd zoals geslacht of het faxnummer. Laat de kanten ook zelf bepalen of zij zich al dan niet willen registeren. Sommige klanten hebben geen behoefte aan registratie, geef ze dus de optie om als ‘gast’ een bestelling te plaatsen. Een andere mogelijkheid is registreren via social media: op deze manier hoeft de klant niet weer een nieuw wachtwoord te onthouden.

2. BIED EEN BREDE SELECTIE VAN VERZEND- EN BETAALMETHODES

Klantvriendelijk zijn betekent onder andere dat je de klant opties moet geven. Informeer bezoekers zo vroeg mogelijk over de verzendmogelijkheden, kosten en pakketbezorgers. Benoem ook de juiste levertijd van de beschikbare producten zo duidelijk mogelijk. Klanten beoordelen een brede keuze uit betaalmogelijkheden als positief. Populaire betaalopties zijn iDeal, creditcard, PayPal, achteraf betalen en op factuur. Zorg er daarnaast ook voor dat het logo van je webshop wordt getoond als klanten worden doorgeschakeld naar een site die ex-

tern wordt gehost. Heb je een internationale webshop? Bekijk dan de mogelijkheden om de meest populaire betaalmethodes voor de betreffende landen aan te bieden. Wat ook helpt is de succesvol voltooide fases van het afrekenen te tonen door middel van een voortgangsbalk. Klanten hebben op deze manier beter inzicht in de tijdsduur van het bestelproces waardoor ze minder snel afhaken. Voorkom advertenties, promotionele banners of product voorstellen die mogelijk tot gevolg hebben dat de gebruiker het proces zal verlaten. Klanten moeten eigenlijk in één oogopslag alle relevante informatie zien.

3. CREËER VERTROUWEN

Hoe hoger het vertrouwen van klanten in een shop is, hoe lager het aantal achtergelaten winkelmandjes vlak voor het afrekenen zal zijn. Het is van belang om maatregelen te creëren in de shop die vertrouwen genereren. Dit begint bij het duidelijk tonen dat de webshop een SSL-certifcaat heeft en communiceren over het retourbeleid en andere voorwaarden. Een andere manier om

PAYMENT

vertrouwen te creëren is door bij het afrekenen vertrouwenselementen te tonen, zoals klantreviews en een erkend keurmerk. Ook is het verstandig om kopersbescherming als optie aan te bieden op de betaalpagina. Trusted Shops biedt deze dienst als optie aan, en heeft in de praktijk gezien dat de conversieratio hiervan profiteert. Daarnaast kun je de mogelijkheid bieden om tijdens de afrekenprocedure direct met een medewerker te chatten. Vergeet ook niet om na het afrekenen aandacht te besteden aan je klant door hem of haar een bevestigingsmail te sturen met informatie over de levering.

4. ANALYSEER DE ACHTERGELATEN WINKELMANDJES

Mocht het nou niet lukken om de conversieratio met bovenstaande tips te doen stijgen, overweeg dan om te analyseren waarom de volle winkelmandjes worden achtergelaten. Uit onderzoek van ibi Research is namelijk gebleken dat slechts 45 procent van de online shops het aantal annuleringen van een aankoop voor het afrekenen analyseert

en dat er amper een voortdurende controle van het proces rondom het afrekenen wordt uitgevoerd. Juist door continu te analyseren kun je het conversieratio verhogen. Bepaal hierbij eerst wat de meest voorkomende redenen zijn die een annulering van de aankoop tot gevolg hebben. Bekijk elk aspect van het afrekenen, rekening houdend met het type apparaat dat werd gebruikt en analyseer de kenmerken van de geannuleerde aankoop. Bewaak vervolgens dit proces op de lange termijn om te kijken of er een patroon ontdekt kan worden. Ben vervolgens niet bang om te testen of veranderingen op de webpagina, in de collectie en natuurlijk de afrekenmethodes de conversieratio verbeteren. Zelfs de kleinste wijzigingen kunnen een positief effect hebben. Er zijn dus diverse mogelijkheden om je coversieratio te verhogen door de betalingsprocessen te optimaliseren. Met een snel, simpel en betrouwbaar afrekenproces, zal de conversieratio snel stijgen. I <

” TIJDENS DE AFREKENPROCEDURE KUN JE DIRECT MET EEN MEDEWERKER CHATTEN”

ONLINE

RETAILER I

COLUMN

TEKSTEN : Mark Teurlings / Charlotteâ&#x20AC;&#x2122;s law BEELDMATERIAAL: Stichting Webshop Keurmerk

COL

De afgelopen maanden heeft u natuurlijk veel kunnen lezen over de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) maar er is nog een belangrijke wijziging die voor u van belang dankzij de invoering van de Payment Service Directive 2 (PSD2).

WAT WIJZIGT DE NIEUWE EUROPESE

BETAALDIENSTRICHTLIJN

PSD2 VOOR U?

berekend worden, maar nooit meer dan de daadwerkelijke kosten. Let op: er geldt een uitzondering voor creditcards van bijvoorbeeld American Express en Diners Club en creditcards voor de zakelijke markt. Zij mogen nog wel toeslagen berekenen.

De Payment Service Directive 2 (PSD2) zal

Webshops zouden dan zonder tussenkomst

U dient dit in het najaar van 2018 aangepast te

hoogstwaarschijnlijk in het najaar van 2018

van bijvoorbeeld Ideal rechtstreeks het be-

hebben op uw webshop om zo boetes te voor-

in werking treden. Dit zal een belangrijke

drag van de aankoop van de rekening van de

komen die met eventuele controles worden

wijziging met zich meebrengen voor u.

consument kunnen afschrijven. Consumen-

opgelegd. U kunt op de hoogte blijven van

De PSD2 is een Europese richtlijn voor

ten dienen wel toestemming te geven. Deze

deze onderwerpen door onze website in de

digitale toegang door derden tot betaalre-

toestemming is in de basis voor 90 dagen.

gaten te houden www.keurmerk.info

keningen bij banken. Het wordt dan voor

De webshop zal dan enkel toestemming

rekeninghouders in de Europese Unie mo-

hebben om van de betaalrekening een be-

gelijk om andere dienstverleners dan hun

drag af te schrijven. De consument kan ook

eigen bank toegang te geven tot hun be-

al eerder de toestemming intrekken.

taalrekening. Toegang tot de betaalrekening

Een andere belangrijke wijziging voor u als

door derde partijen. Banken moeten het

webshop is dat u geen toeslagen meer mag

mogelijk maken dat derde partijen toegang

berekenen voor debitcardbetalingen (beta-

krijgen tot de betaalrekening van hun klant,

lingen met de betaalpas) en creditcardbe-

mits de klant zelf toestemming geeft. Het

talingen (met creditcards van onder andere

idee hierachter is dat er meer innovatie en

MasterCard en Visa). Voor andere betaal-

concurrentie komt in de betaalsector ten

middelen, zoals bijvoorbeeld AfterPay en

gunste van de consument.

acceptgiro mogen nog wel de toeslagen

98 I

ONLINE

RETAILER

MARK TEURLINGS,

Voorzitter van de Stichting Webshop Keurmerk: www.keurmerk.info

CREATIVE STORYTELLING

YOUR IDENTITY, OUR CREATIVITY, YOUR STORY...

RECLAMEBUREAU CONCEPTIQ T. 0031 (0)40 844 65 56

E. ben@conceptiq.biz