comércio & indústria
13 de setembro de 2013
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Mercedes-Benz Classe C chega aos 10 milhões
Quatro gerações de sucesso Desde o lançamento deste Classe C no mercado, em 1982, a Mercedes-Benz já entregou mais de 10 milhões de unidades a clientes. E vendeu mais de 2,3 milhões de limousines, station e coupés apenas da atual série, revelada em 2007.
As limousines do Classe C são extremamente populares nos EUA, na África do Sul e nos países do grupo BRIC (Brasil, Rússia, Índia e China), enquanto a procura pelas station é maior nos países europeus. O Classe C Coupé lidera as listas de matrículas em quase todos os mercados, incluindo nos EUA, Alemanha e China. O Classe C é também um dos modelos mais populares entre as empresas. Os clientes que adquirem um Classe C ficam impressionados com a sua eficiência. O C 220 CDI é a motorização mais popular, ao mesmo tempo que as edições BlueEFFICIENCY somam pontos por serem especialmente amigas do ambiente. Os modelos limousine e coupé consomem 4,1 litros (Diesel) por cada 100 quilómetros – o equivalente a um nível de emissões de CO₂ de 109 g/km. O Classe C sempre foi visto como pioneiro no segmento em termos de sistemas inovadores de segurança, que incluem diversos sistemas de assistência à condução – desde o ATTENTION ASSIST, que deteta os níveis de cansaço do condutor, ao controlo de proximidade DISTRONIC PLUS. Em conjunto, estes sistemas garantem um elevado nível de apoio
e proteção para o condutor e para os passageiros. O Classe C será ainda o único modelo da Mercedes-Benz com produção, a partir de 2014, nos quatro continentes. Será produzido nas fábricas de Bremen (Alemanha), East London (África do Sul), Pequim (China) e Tuscaloosa (EUA). A fábrica da Mercedes-Benz em Bremen é também um centro para a nova geração do Classe C e controla o lançamento a nível global. Até ao momento, já saíram da linha de produção de Bremen mais de um milhão de viaturas da atual série do Classe C. Êxito há mais de 30 anos A história de sucesso do Classe C teve início em 1982, quando o Mercedes-Benz 190 foi lançado como automóvel de gama intermédia. Sendo o modelo mais pequeno da Mercedes-Benz na altura, o Classe C cedo ganhou a alcunha de Baby Benz. O primeiro automóvel com a designação “Classe C” foi introduzido em maio de 1993 e tornou-se um marco para a Mercedes-Benz, não apenas em termos de engenharia mas também pela diversidade de versões de carroçaria. A station foi introduzida em
1996 e foi a primeira carrinha desportiva de gama intermédia. Quando a Mercedes-Benz lançou a série seguinte do Classe C, no ano 2000, incluiu o Sports Coupé, uma variante de carroçaria completamente nova. A quarta geração deste modelo surgiu no mercado em 2007 e também estreou uma nova característica de design: pela primeira vez, a dianteira de uma limousine da Mercedes-Benz variava de acordo com a linha de equipa-
mento. Enquanto a linha ELEGANCE apresentava uma estrela de três pontas na sua posição tradicional no capô, com a linha desportiva AVANTGARDE a estrela encontrase embutida no centro da grelha do radiador. Há também uma tradição de versões AMG. As actuais limusines, station e coupés exclusivos Edition 507 estão equipados com um motor de potência aumentada V8 AMG de 6,3 litros com 507cv (373 kW)
e binário de 610 Nm. Os modelos Edition 507 estão disponíveis com o Pack AMG Driver, de série, o que significa que a velocidade máxima é de 280 km/h. O C 63 AMG Edition 507 foi lançado na Europa em junho e será introduzido de forma faseada em todos os grandes mercados. Em Portugal, actualmente a gama do Classe C dispõe de uma campanha especial com oferta de equipamento até 4.600 euros, denominada Classe C Sport Edition.
Aumento de 25 por cento
Mazda produz mais motores SKYACTIV A grande procura pela nova geração de modelos SKYACTIV levou a Mazda Motor Corporation a aumentar em um quarto a capacidade de produção dos motores SKYACTIV na sua fábrica de Hiroshima. Quando se atingir essa meta, no final de 2014, o aumento de cerca de 800 mil para um milhão de unidades por ano tornará a fábrica mais flexível. Como parte da renovação, a Mazda vai instalar uma nova e mais versátil linha industrial de produção de motores naquelas instalações. Para além disso, a actual linha que produz motores MZR será actualizada para permitir a produção de blocos SKYACTIV. A Mazda conta com uma gama de motores que compreende unidades de quarto
cilindros SKYACTIV-G a gasolina e SKYACTIV-D a diesel. A expansão da produção é um dos pontos-chave da Mazda rumo ao objectivo de aumento das vendas a nível global para 1,7 milhões de veículos em 2016, sendo que cerca de 80% deles contam com tecnologia SKYACTIV. Para além de Hiroshima, os blocos SKYACTIV são também produzidos nas instalações da Changan Ford Mazda Engine Co. (China), tendo a produção arrancado em Junho de 2013. Serão também produzidos nas instalações da Mazda Motor Manufacturing de Mexico S.A. de C.V. (México) a partir do quarto trimestre do actual Ano Fiscal, que termina em Março de 2014.