Motor 02 08 2013

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 1047

02-08-2013 | SEMANÁRIO | PREÇO: 1,50 EUROS IVA INCLUÍDO Taxa paga | Devesas - 4400 V.N. Gaia | Autorizado a circular em invólucro de plástico fechado | Autorização n.º 26 de 2026/00

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F1 HAMILTON ASSUME LUTA PELO TÍTULO ANTES DAS FÉRIAS

TEMOS CAND!DATO

Inglês repete triunfo em Hungaroring mas agora o primeiro pela Mercedes

MOTOR vai de férias em agosto e regressa em setembro www.motor.online.pt

É O MEU PREFERIDO CPR BRUNO MAGALHÃES QUER REPETIR VITÓRIA NO RALI VINHO DA MADEIRA

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2 de agosto de 2013

fórmula 1 – GP DA HUNGRIA

Piloto inglês arranca primeira vitória pela Mercedes

Hamilton repete triunfo em Hungaroring

O britânico Lewis Hamilton (Mercedes) venceu o Grande Prémio da Hungria, 10.ª prova do Campeonato de Fórmula 1, com Sebastian Vettel (Red Bull) a consolidar a liderança do Mundial de Pilotos. Hamilton concluiu as 71 voltas ao circuito de Hungaroring, pista onde já tinha vencido na temporada passada, em 1:42.29,445 horas, batendo Raikkonen por 10,9 segundos e o Campeão do Mundo por 12,4.

No Mundial, Vettel passou a somar 172 pontos, seguido de Raikkonen, com 134, que ultrapassou o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), que foi quinto e passou a somar 133, enquanto Hamilton, com o primeiro triunfo da temporada, primeiro ao serviço da Mercedes, manteve o quarto posto, com 124.

O britânico Lewis Hamilton conquistou a primeira vitória ao volante de um Mercedes, ao impor-se com inusitada facilidade no Grande Prémio da Hungria, 10.ª prova do Mundial de Fórmula 1, cuja liderança foi reforçada pelo alemão Sebastian Vettel.

Hamilton, campeão do Mundo em 2008, apenas perdeu o comando da prova disputada no sinuoso circuito de Hungaroring na altura dos reabastecimentos e troca de pneus, terminando com 10,9 segundos de vantagem sobre o finlandês Kimi

Raikkonen (Lotus).

O alemão Sebastian Vettel, tricampeão do Mundo em exercício, bem tentou nas últimas voltas ultrapassar Raikkonen, mas teve de se resignar com a terceira posição, a 12,4 segundos de Hamilton, o que não o impediu de consolidar o comando do Mundial de pilotos.

O piloto da Red Bull passou a deter 172 pontos, mais 38 do que Raikkonen, que ultrapassou o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), apenas quinto classificado na Hungria e

agora terceiro no campeonato, a 39 pontos de um Vettel cada vez mais lançado para a conquista do quarto título consecutivo.

“Não imaginava que corresse tão bem, mas hoje estava com ‘fome’. A equipa fez um trabalho fantástico, estudámos muito na noite passada e só esperávamos que os pneus aguentassem o esforço. Ganhar pela Mercedes é um privilégio e espero que surjam muitas mais vitórias”, disse Hamilton, de 28 anos, que tinha como melhor resultado este ano os

terceiro lugares na Malásia, China e Canadá.

O britânico, que tinha partido da “pole position”, conquistou a 22.ª vitória da carreira no Campeonato do Mundo de F1, num circuito talismã, onde já tinha subido ao lugar mais alto do pódio em 2007, no ano de estreia na disciplina rainha do desporto automóvel, 2009 e 2012, sempre ao volante de um McLaren.

A corrida húngara, 10.ª das 19 provas do calendário, proporcionou também o primeiro ponto à histórica

Williams, graças ao abandono de Nico Rosberg nas últimas voltas, com o motor do Mercedes partido, o que permitiu a o venezuelano Pastor Maldonado terminar no 10.º lugar, o último pontuável.

O Mundial de F1 entra numa prolongada pausa de quase um mês, uma vez que a próxima prova, o Grande Prémio da Bélgica, 11.ª etapa do campeonato, realiza-se apenas a 25 de agosto, no circuito SpaFrancorchamps, um dos preferidos da maioria dos pilotos.

fórmula 1 – GP DA HUNGRIA

TOP FIVE

2 de agosto de 2013

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Classificações GP da Hungria

Pos. N.º Piloto Carro 1 10 Lewis Hamilton Mercedes 2 7 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 3 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 4 2 Mark Webber Red Bull-Renault 5 3 Fernando Alonso Ferrari 6 8 Romain Grosjean Lotus-Renault 7 5 Jenson Button McLaren 8 4 Felipe Massa Ferrari 9 6 Sergio Perez McLaren 10 16 Pastor Maldonado Williams-Renault 11 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 12 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 13 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari 14 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 15 20 Charles Pic Caterham-Renault 16 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth 17 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 18 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 19 9 Nico Rosberg Mercedes

Voltas 70 70 70 70 70 70 70 70 69 69 69 69 69 68 68 67 67 66 64

Tempo D i f .

1:42.29,445 h 10.938 10.938 12.459 1.521 18.044 5.585 31.411 13.367 52.295 20.884 53.819 1.524 56.447 2.628 1v 1v 1v 17.883 1v 29.391 1v 0.459 1v 0.611 2v 1v 2v 6.374 3v 1v 3v 42.899 4v 1v Hidráulica 6v 2v Motor

Pilotos não classificados - -

17 Valtteri Bottas Williams-Renault 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari

42 28

28v 42v

22v Hidráulica 14v Caixa

-

15 Adrian Sutil Force India-Mercedes

19

51v

9v Hidráulica

Mundial de Pilotos Piloto Sebastian Vettel Kimi Raikkonen Fernando Alonso Lewis Hamilton Mark Webber Nico Rosberg Felipe Massa Romain Grosjean Jenson Button Paul di Resta Adrian Sutil Sergio Perez Jean-Eric Vergne Daniel Ricciardo Nico Hulkenberg Pastor Maldonado Valtteri Bottas Esteban Gutierrez Jules Bianchi Charles Pic Giedo van der Garde Max Chilton

Pontos AUS 172 15 134 25 133 18 124 10 105 8 84 0 61 12 49 1 39 2 36 4 23 6 18 0 13 0 11 0 7 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Mundial de Construtores

Equipas Red Bull Mercedes Ferrari Lotus Force India McLaren Toro Rosso Sauber Williams Marussia Caterham

Pontos AUS 277 23 208 10 194 30 183 26 59 10 57 2 24 0 7 0 1 0 0 0 0 0

MAL 25 6 0 15 18 12 10 8 0 0 0 2 1 0 4 0 0 0 0 0 0 0

CHI 12 18 25 15 0 0 8 2 10 4 0 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0

BAH ESP 25 12 18 18 4 25 10 0 6 10 2 8 0 15 15 0 1 4 12 6 0 0 8 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

MON 18 1 6 12 15 25 0 0 8 2 10 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0

CAN 25 2 18 15 12 10 4 0 0 6 1 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0

GRB ALE 0 25 10 18 15 12 12 10 18 6 25 2 8 0 0 15 0 8 2 0 6 0 0 4 0 0 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

HUN 15 18 10 25 12 0 4 8 6 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0

MAL 43 27 10 14 0 2 1 4 0 0 0

CHI 12 15 33 20 4 10 6 1 0 0 0

BAH ESP 31 22 12 8 4 40 33 18 12 6 9 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

MON 33 37 6 1 12 8 4 0 0 0 0

CAN 37 25 22 2 7 0 8 0 0 0 0

GBR ALE 18 31 37 12 23 12 10 33 8 0 0 12 4 0 1 1 0 0 0 0 0 0

HUN 27 25 14 26 0 8 0 0 1 0 0

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fórmula 1 – GP da HUNGRIA

2 de agosto de 2013

Desta vez o piloto inglês não teve razões de queixa dos pneus…

Hamilton arranca primeira vitória pela Mercedes Lewis Hamilton conquistou a sua primeira vitória da Mercedes na Hungria, usando uma estratégia de três ‘pit-stops’ para ultrapassar uma das provas em que as condições foram as mais quentes observadas durante este ano, com temperaturas a chegar aos 35 graus centígrados. Kimi Raikkonen ficou em segundo lugar com uma estratégia de duas paragens, enquanto Sebastian Vettel terminou em terceiro, cimentando a vantagem no Mundial de Pilotos antes da paragem das férias de verão.

Todos os pilotos, para além de Sergio Perez e Jenson Button (McLaren), Mark Webber (Red Bull), Adrian Sutil (Force India), Esteban Gutierrez (Sauber) e os dois Marussias, começaram a prova húngara com pneus macios P Zero Amarelo, escolhido juntamente com o P Zero Branco médio para a corrida do fimde-semana.

O primeiro dos pilotos a parar nas boxes e a trocar de pneus novos foi precisamente Hamilton, na nona volta, passando para o composto médio e promovendo Vettel para

a liderança, embora duas voltas mais tarde se tenha novamente colocado atrás do piloto britânico da Mercedes.

Na volta 14, Webber – que tinha começado com os pneus médios – estava na liderança, mudando de pneus pela primeira vez apenas na volta 23.

Button, que também começou com pneus médios, usou uma estratégia diferente, utilizando pneus macios para a segunda passagem. Webber foi o único piloto a usar pneus macios na parte final da corrida, explorando a velocidade superior do composto

para terminar em quarto a partir de 10 º lugar da grelha, enquanto Button terminava em sétimo a partir de 13 ª posição.

Hamilton, que regressou às boxes na volta 31 e volta 50, manteve sempre uma almofada sobre os seus mais diretor rivais da Red Bull e da Lotus. No final da corrida, Raikkonen, que terminou 10 segundos atrás do piloto da Mercedes, ainda tentou chegar-se à frente, mas o inglês estava mesmo decidido a carimbar o seu primeiro triunfo do ano e primeira vitória pela Mercedes. Diga-

se que os dois pilotos da McLaren foram os únicos, que terminaram no top 10, a adotar uma estratégia de duas paragens.

Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, comentou assim o GP da Hungria: “As temperaturas extremamente altas significavam que tudo podia acontecer aos carros, inclusive aos pneus. Foram submetidos a um teste difícil, mas, no entanto, ambos os compostos responderam extremamente bem. Vimos uma grande variedade de estratégias e algumas manobras de ultrapassa-

gem brilhantes. Lewis Hamilton e a Mercedes, usando os pneus perfeitamente, nas condições mais quentes do ano até agora, conseguiram uma merecida vitória mais a pole position.

A estratégia de pneus bem pensada, certamente contribuiu para a sua vitória, quando ele ganhou posição na pista logo no início da corrida, conseguindo depois controlar os seus rivais diretos, assegurando um ritmo de corrida perfeito. Parabéns também para Kimi Raikkonen e para a Lotus, pelo segundo lugar alcançado numa prova complicada”.

noticiário

2 de agosto de 2013

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Rali Vinho da Madeira arranca hoje

Bruno Magalhães quer repetir vitória Bruno Magalhães está de regresso à competição este fimde-semana para disputar o Rali Vinho da Madeira. O piloto português, que vai estar ao volante do Peugeot 207 S2000 da Delta Rally e que será navegado por Nuno Rodrigues da Silva, foi o vencedor da prova nas últimas duas edições e espera repetir o feito. Para além da luta pela vitória na prova, Bruno Magalhães espera também conquistar a Taça de Ouro de Ralis.

O piloto português está assim de regresso a um dos ralis mais impor tantes e carismáticos do panorama nacional: “É o meu rali preferido! As vitórias nos últimos dois anos dão boas perspectivas para esta edição. Há no entanto que ter em conta que estão inscritos pilotos experientes e que não vão querer deixar os seus

créditos por mãos alheias. Estamos confiantes e encaramos mais esta prova com o optimismo habitual e focados em dar o nosso melhor”, começou por dizer Bruno Magalhães.

Antes de dar início à prova, Bruno terá ainda oportunidade de testar o seu Peugeot 207 S2000 já em solo madeirense: “São sempre testes importantes. Não só para ganhar ritmo competitivo, mas também para encontrar as melhores soluções de afinações tendo em conta as características do Rali da Madeira”, acrescentou.

O Rali Vinho da Madeira pontua para a Taça da Europa de Ralis, Campeonato de Portugal de Ralis e Taça de Ouro de Ralis.

Bruno Magalhães soma, nesta prova carismática, duas vitórias (2011 e 2012) e dois segundos lugares (2007 e 2009).

WRC – Rali da Finlândia

Hirvonen mais rápido na qualificação O finlandês Mikko Hirvonen (Citroën) foi o mais rápido na sessão de qualificação para o Rali da Finlândia, oitava prova do campeonado do Mundo da especialidade.

Hirvonen cumpriu os 4,62 quilómetros do troço cronometrado em 2.15,516 minutos, tendo superado em 0,248 segundos o francês Sébastien Ogier (Volkswagen), líder do campeonato.

No terceiro posto ficou com alguma surpresa o belga Thierry Neuville, que, ao volante de um Ford Fiesta, gastou apenas mais 0,437 segundos do que Hirvonen.

A primeira etapa do rali finlandês, que decorre até amanhã (sábado), disputou-se ontem (quinta-feira), com seis provas especiais de classificação, num total de 45,51 quilómetros cronometrados (ver resultados em www.motor.online.pt).

Quarta vitória da temporada no ERC

Kopecký vence Rali Sibiu Jan Kopecký e Pavel Dresler tiveram uma vez mais um espetacular desempenho no Rali Sibiu, conquistando nesta jornada romena a sua quarta vitória da temporada no Campeonato da Europa de Ralis (ERC).

Com este triunfo, a dupla checa e a Škoda Motorsport consolidaram a liderança na classificação dos campeonatos de Pilotos e de Construtores, abrindo uma excelente oportunidade para ganhar os respetivos títulos em discussão.

“Foi uma prova muito difícil na sequência de um traçado muito exigente disputado sob elevadas temperaturas. Com muitas pedras soltas na maioria das classificativas havia sempre o risco de furarmos. No entanto, fomos capazes de superar e garantimos mais uma vitória para a Škoda nesta temporada do ERC. É fantástico “, salientou Kopecký, acrescentando: “Também queria agradecer ao meu co-piloto Pavel e a toda a equipa, porque todos se empenharam a 100 por cento”.

Nesta primeira presença na Roménia, a equipa mais uma vez teve uma exibição convincente com o Škoda Fabia S 2000. Depois de um início cuidadoso os futuros vencedores asseguraram uma vantagem de 15,4 segundos de diferença para o francês François Delecour no final do primeiro dia da prova, continuando Kopecký e Dresler

a aumentar a sua liderança na segunda metade do rali.

A equipa checa não cometeu erro algum nos troços extremamente difíceis de terra, os quais apresentavam muitas e grandes pedras soltas. Aplaudidos por milhares de fãs que acompanharam a prova, Kopecký e Dresler venceram dez dos treze troços do rali (uma classificativa foi anulada devido a preocupações com a segurança).

O triunfo na Roménia foi o quarto da dupla da Škoda numa prova do ERC esta temporada, depois das vitórias na Áustria, Ilhas Canárias e Açores, além do segundo lugar registado na Córsega. Um conjunto de resultados perfeitos para enfrentar a segunda metade da temporada para Kopecký, que agora ampliou sua vantagem no topo do campeonato de pilotos. O Rally Sibiu foi o primeiro de seis provas que compõem a segunda metade da temporada de um campeonato em que são contabilizados os quatro melhores resultados para a classificação final.

A próxima jornada do ERC está agendada para a República Checa com a realização do Rally Barum, entre 30 agosto e 1 de setembro. Kopecký e Dresler, com o Škoda Fabia S 2000, terão a vantagem de correr em “casa”. No entanto, Kopecký sublinhou que “a pressão sobre nós será extremamente elevada, mas estamos ansiosos para o dia do início da prova”.

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noticiário

2 de agosto de 2013

Quarta prova do Blancpain Endurance Series

Parente abandona 24 Horas de Spa

As 24 Horas de Spa-Francorchamps não correram de feição a Álvaro Parente que, depois de ter rodado no terceiro lugar ao longo de bastante tempo, viu problemas técnicos atrasarem o seu carro ainda durante a tarde, abandonando a meio da noite.

A clássica de resistência belga começou bem para o piloto português que, do décimo lugar da grelha de partida, conseguiu subir até ao terceiro posto, onde se manteve durante bastante tempo, conservando o ritmo avassalador que se verificava entre os homens da frente.

Quando se deu início à primeira ronda de reabastecimentos, o McLaren MP4-12C #7 da Hexis Racing caíra para o quarto posto mas, entre o grupo dos carros da frente, o trio da equipa francesa estava na luta pelas posições da frente. No entanto, assim que Alexander Sims assumiu os comandos do GT #7 um problema com um cabo do alternador obrigou-o a ficar nas boxes durante longos minutos, caindo para quinquagésimo sétimo lugar a dezoito voltas dos líderes.

O problema acabaria por ser resolvido, tendo o trio do McLaren MP4-12C da Hexis – composto pelo português, pelo inglês e por Stef Dusseldorp – evidenciando um ritmo fortíssimo que os levou até quadragésimo quarto posto. Contudo, um incidente com Alexander Sims, que danificou o radiador e a suspensão traseira/direita, significou o abandono pouco depois das onze horas da noite.

“Foi uma corrida frustrante

para nós, dado que ‘provámos’ o sabor da luta pelos lugares do pódio, demonstrámos que tínhamos andamento para lutarmos pelas posições da frente, mas um problema menor acabou por nos atrasar bastante e condicionar toda a nossa prova. A meio da noite tivemos um toque que colocou um ponto final na nossa prestação”, descreveu Álvaro Parente.

O desfecho da prova do McLaren MP4-12C N.º 7 foi ainda mais difícil de ultrapassar, dado o potencial que demonstrou, estando o piloto português seguro de que, sem as contrariedades de que foram alvo, poderiam terminar entre os cinco primeiros. “Não tínhamos o carro mais rápido em pista, mas eramos consistentes e, enquanto não tivemos problemas, tínhamos andamento para lutar por uma posição entre os cinco primeiros, o que torna ainda mais difícil este abandono. No entanto, temos que nos conformar e começar a pensar já na próxima corrida”, sublinhou o piloto oficial da McLaren GT. A próxima prova do Blancpain Endurance Series terá lugar em Nurburgring, no dia 22 de Setembro, mas antes Álvaro Parente terá mais uma etapa do FIA GT Series, a realizar na Eslováquia, nos dias 17 e 18 de Agosto.

No final da 10ª edição do troféu da marca japonesa

Yamaha entregou prémios 2013 No final da 10ª edição do Troféu YAMAHA a marca japonesa procedeu no passado sábado à entrega de prémios finais do mais concorrido e popular troféu monomarca promovido actualmente em Portugal. A cerimónia, que marcou o encerramento definitivo da edição 2013, decorreu nas instalações da Yamaha Motor de Portugal, em Alfragide, com a presença de pilotos, patrocinadores e elementos da organização do troféu.

No final desta edição do Troféu Yamaha os números são claros quanto à popularidade do mesmo e ao longo das cinco provas que marcaram esta

edição número 10 da iniciativa foram 300 os pilotos que se inscreveram com a média por prova a rondar os 160 pilotos espalhados pelas 15 categorias

em competição, abertas a pilotos de todas as idades e nível de experiência, tanto em duas como em quatro rodas. A derradeira prova realizada em Rio Maior foi a mais concorrida do ano e contou com 200 participantes, que lutaram entre si naquela que foi considerada igualmente pelos pilotos como a melhor prova do ano.

Na cerimónia de entrega de prémios estiveram os melhores classificados de cada uma das categorias, que receberam os prémios relativos aos seus resultados globais nesta edição do Troféu Yamaha, que passou por Pegões, Alcanede, Castelo Branco, Couço e também Rio Maior. A festa final em Alfragide contou como sempre com boa disposição, muita música e descontração, imagens de marca de um troféu que é não só uma competição desportiva mas igualmente uma celebração da marca japonesa prova após prova.

No decorrer do evento de encerramento foram igualmente reveladas algumas das novidades da Yamaha para 2014, com destaque para as evoluções dos modelos mais populares, como as YZ, e também para novos modelos, como a Yamaha MT 09 ou ainda para o Viking, o novo UTV da marca, um

robusto e trabalhador modelo que tem capacidade para transportar três passageiros com toda a segurança e conforto.

A continuidade do Troféu Yamaha está assegurada e depois do fecho da edição número 10 o ano de 2014

promete novamente ser de sucesso em todas as categorias, num troféu que é já mesmo objecto de estudo e atenção a nível internacional por parte de outras filiais da marca, dado o elevado número de pilotos e clientes que tem vindo a atrair desde a sua criação em 2003.

noticiário

2 de agosto de 2013

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Campeonato do Mundo de Motocross

Rui Gonçalves desiste por queda Rui Gonçalves esteve azarado na Alemanha, pois sofreu uma violenta queda na primeira manga e teve de abandonar a prova. Apesar disso, o piloto português mantém o 9.º lugar na classificação do Campeonato do Mundo de Motocross, classe MX1.

As coisas até começaram bem para Rui Gonçalves, pois teve um arranque fulminante e fez mesmo o “holeshot”, negociando na frente do pelotão a primeira curva da pista de Lausitzing. Nas primeiras sete voltas oscilou entre os 4.º e 5.º lugares, e a partir da oitava passagem fixou-se no 5.º posto, que ocupava quando caiu à décima quinta volta.

O transmontano bateu duramente com a cabeça e o pescoço no solo, terminando aí a sua actuação.

“A corrida começou da melhor forma com um excelente ‘holeshot’.

Depois das voltas iniciais, segurei o quinto posto numa altura em

que me estava a sentir muito bem.

Infelizmente, sofri uma queda violenta e como consequência bati com a cabeça e sofri uma lesão ao nível da cervical”, explicou o piloto português.

Apesar da queda, Rui Gonçalves permanece no 9.º lugar do Campeonato. Esta foi a 13.ª de 17 jornadas do “Mundial” de Motocross, com vitória do belga Clement Desalle na primeira manga, e do italiano Antonio Cairoli na segunda.

Resta saber se Gonçalves estará em condições de disputar a próxima ronda, já no próximo fim-de-semana, na República Checa.

Campeonato: 1.º Antonio Cairoli (KTM) 611; 2.º Clement Desalle (Suzuki) 503; 3.º Ken de Dycker (KTM) 479; 4.º Gautier Paulin (Kawasaki) 465; 5.º Kevin Strijbos (Suzuki) 397; 6.º Tommy Searle (Kawasaki) 375; (…); 9.º Rui Gonçalves (KTM) 230; (…).

Empate total no Campeonato Nacional de Trial Indoor

Título decide-se em Esposende Pedro Sousa ganhou em Lamego e está rigorosamente empatado com Diogo Vieira no comando do Campeonato Nacional de Trial Indoor. O título vai ser decidido “à negra” na última prova, no próximo Sábado em Esposende.

Uma vitória e um segundo lugar para cada um, assim estão as coisas entre Pedro Sousa e Diogo Vieira nesta competição. A luta entre eles voltou a ser intensa, e durou até ao final da prova disputada no parque de estacionamento do Pavilhão Multiusos de Lamego.

A primeira das cinco zonas de obstáculos, percorridas nos dois sentidos, foi a única onde aqueles pilotos penalizaram. Pedro Sousa sofreu 1 ponto logo a abrir a prova, mas pior esteve Diogo Vieira na segunda passagem, porque averbou 5 pontos.

Apesar de ter ganho depois a Sousa nas “paralelas”, levando este a somar

mais 1 ponto, o resultado ficou assim definido, precisamente o inverso do sucedido no Porto.

Na discussão pelo terceiro lugar, Filipe Paiva voltou a impor-se claramente aos dois Castro, sendo que Leandro bateu Nuno por 3 pontos no que respeita ao 4.º lugar.

Após esta prova organizada pelo Clube Automóvel de Lamego, o campeão de Trial Indoor será conhecido na noite de amanhã (sábado), em Esposende.

Classificação: 1.º Pedro Sousa, Gas Gas 300, 2 pontos; 2.º Diogo Vieira, Ossa 280, 5p; 3.º Filipe Paiva, Jotagas 290, 30p; 4.º Leandro Castro, Gas Gas 300, 43; 5.º Nuno Castro, Gas Gas 300, 46.

Campeonato: 1.º Pedro Sousa, 17 pontos; 2.º Diogo Vieira, 17; 3.º Filipe Paiva, 10; 4.º Leandro Castro, 3; 5.º Nuno Castro, 3.

Regional Centro-Sul de Motocross/Rómoto

Hugo Basaúla domina em Soure O Campeonato Regional CentroSul/ Rómoto teve continuidade em Soure, onde Hugo Basaúla dominou as duas corridas principais que reuniram os pilotos das classes MX1 e MX2. Entre os Cadetes, André Sérgio também saiu vencedor nas respectivas mangas.

Na pista de Soure, a tarde de domingo foi ocupada com um vasto e variado programa de corridas.

De manhã a pista ainda estava

escorregadia, pois choveu durante a noite, mas depois o Sol abriu e à tarde chegou mesmo a levantar pó à passagem dos concorrentes.

Apenas dois pilotos não pontuavam para o “Regional” Centro-Sul, por serem “Pro Elite”. Um deles, Hugo Basaúla, foi o único comandante nas duas mangas seniores, sempre secundado por Jonathan Rodriguez, e com Diogo Pereira (o outro Pro Elite) no 3.º posto. O

melhor colocado entre os pilotos de MX2 foi Flávio Cardoso, na primeira manga seguido por Marco Vicente e na outra por Miguel Saúde.

Entre os Cadetes, André Sérgio ganhou as duas mangas, mas se na primeira liderou todo o tempo, na outra caiu logo no arranque, e demorou meia-dúzia de voltas até chegar à dianteira. Carlos Moreira bisou no 2.º posto, tal como Bruno Charrua completou o pódio.

Nas hostes dos Novatos, Carlos Silva ganhou sem contestação as duas mangas, com António Estrompa e Dário Lourenço nas posições imediatas.

Quanto aos Minis 50, Afonso Gomes foi o claro dominador nas duas corridas, com significativa vantagem sobre Martim Espinho, Gil Maria e Luísa Miranda. Nos Minis 65, Alexandre Marques estava imparável – na primeira saída

à pista liderou sempre, na segunda caiu no arranque, mas à segunda volta já estava na dianteira, enquanto Ricardo Rocha bisou no 2.º posto, seguido de Hugo Dias.

Finalmente, nas Pitbikes, Carlos Silva ganhou as duas mangas, à frente de Dinis Teixeira e Luís Pedro na primeira manga, tendo estes invertido posições na restante corrida (classificações disponíveis em www.penta-control.com).

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comércio & indústria

2 de agosto de 2013

Primeiro modelo cem por cento elétrico vai custar cerca de 38 mil euros

BMW i3 chega a Portugal em Novembro O BMW i3 acaba de ser apresentado oficialmente num evento que decorreu em simultâneo em Nova Iorque (EUA), Londres (Reino Unido) e Pequim (China). O primeiro modelo 100% elétrico do BWM Group – que inaugura a nova submarca BMW i – vem oferecer uma forma totalmente nova de sentir o prazer de condução, a sustentabilidade e a conectividade em ambiente urbano.

Com início de comercialização agendado para novembro deste ano, o BMW i3 terá um preço base de €38.250 ou uma renda mensal de €650*.

O design visionário do BMW i3 evidencia claramente as características desportivas inerentes à marca. Este conceito inovador que inclui um compar timento de passageiros desenvolvido em plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP) combina leveza, estabilidade, segurança e um espaço extraordinário. Para além disso, os sistemas de assistência ao condutor, bem como os ser viços de mobilidade BMW i Connected Drive e os ser viços 360º Electric - todos desenvolvidos especialmente para o BMW i transformam a mobilidade urbana de emissões zero numa agradável experiência de condução.

O motor elétrico do BMW i3 tem uma potência máxima de 125 kW (170 cv) e um binário máximo de 250 Nm. A fonte de energia do motor é gerada a partir de células de armazenamento de iões de lítio integradas no veículo. O baixo centro de gravidade do BMW i3 - resultado de um

baixo e central posicionamento das baterias - e a distribuição do peso contribui para agilidade do modelo. A bateria permite uma autonomia de 190 quilómetros (EU-Cycle), o que corresponde a 130-160 km em condução urbana.

Quanto ao carregamento das

Equipamento de série

O BMW i3 será comercializado, em Portugal, com o seguinte equipamento de série: . BSI - BMW Service Inclusive - 5 anos/100.000 km; . BMW Add-on Mobility – inclui 10 dias/ano de utilização de veículo com modelo a combustão, durante 2 anos; . Cabo de Carregamento Comum; . Baterias de alta tensão, com um certificado de garantia de 8 anos ou 100.000 Km; . eCall inteligente; . Serviços Remote com serviços específicos BMW i; . Jantes de liga leve BMW i 427 de raios em estrela de 19’’, BMW EfficientDynamics; . PDC - sensores de estacionamento traseiros; . Kit mãos-livres com interface USB; . Desativação do airbag do passageiro frontal; . Volante em pele; . Design interior BMW i Atelier;

baterias, as soluções passam pelo tipo normal (AC) e/ou rápido (DC), tanto nos postos de carregamento públicos ou no carregamento privado – diretamente de uma tomada elétrica convencional (o cabo necessário para o carregamento faz parte do equipamento de série do BMW i3), ou através

da Wallbox BMW i, uma solução de carregamento concebida para tornar o carregamento a par tir de casa ou escritório ainda mais fácil e eficiente. A instalação da mesma será requerida à Rede BMW i e a montagem efetuada por uma empresa certificada e de acordo com os padrões BMW i.

. Ar condicionado; . Rádio BMW Professional com monitor a cores de 6,5”.

650 euros por mês O BMW i3 poderá ser comercializado, em Portugal, com a seguinte proposta: Valor de 650€ /mês, tendo por base 38 250 euros; Produto: Renting; Sem entrada inicial; Duração: 36 meses; Quilómetros: 45 000 km (15 000 km por ano); Comissão de abertura de processo: €184,50; Despesa de gestão mensal: €16,61; Sujeito à aprovação pela BMW Financial Services (BMW Renting Portugal, Lda)