Motor 19 07 2013 by o primeiro de janeiro

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 1033

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F1 PILOTO PORTUGUÊS TERCEIRO NO PRIMEIRO DIA DE TESTES

PRONTO António Félix da Costa

mostra serviço em Silverstone

SOZINHO

EM CASA

Piloto da Honda beneficia das lesões de Lorenzo e Pedrosa

MOTOGP ESPANHOL MARC MARQUEZ ISOLA-SE AO VENCER NA ALEMANHA

NOTICIÁRIO

19 de julho de 2013

António Félix da Costa terceiro no primeiro dia de testes para jovens talentos da Fórmula 1

“Grande sentimento” em Silverstone António Félix da Costa destacou o “grande sentimento” que foi pilotar um Fórmula 1 em Silverstone, Inglaterra, onde conseguiu o terceiro melhor tempo na primeira jornada de testes para jovens talentos.. O jovem talento por tuguês mostrou serviço logo no primeiro dia de testes de Fórmula 1 realizados no circuito britânico de Silverstone. Por outras palavras, António Félix da Costa parece dizer, aos seus líderes da Red Bull, que está pronto para ter uma oportunidade na disciplina principal do desporto automóvel “Se existe um circuito onde se sente realmente que se está num Fórmula 1 é aqui nesta pista, com todas as curvas rápidas que temos. É algo completamente diferente e que temos de nos habituar, mas foi um ótimo dia com um ‘feeling’ muito bom”, disse o piloto luso, visivelmente satisfeito com o resultado alcançado

O dinamarquês Kevin Magnussen, ao volante de um McLaren, fez a melhor volta em 1.33,602 minutos, menos 0,172 segundos do que o segundo classificado, o britânico Paul di Resta, da Force India, e menos 0,219 do que o piloto português. “É um teste importante para a equipa e o meu trabalho é guiar duma forma consistente e não fazer erros. Penso que obtivemos os objetivos propostos para o plano de testes do primeiro dia”, congratulou-se. Félix da Costa fala num “bom dia de trabalho”, recordando que “esta não é a primeira vez” que guia um Red Bull, pelo que “tudo era familiar”.

Piloto português (Audi) 12.º classificado em Norisring

Filipe Albuquerque falha os pontos no DTM O piloto português Filipe Albuquerque (Audi) foi 12.º classificado na etapa de Norisring do Campeonato alemão de carros de turismo (DTM), competição em que continua sem pontuar. Ainda não foi desta que Filipe Albuquerque conseguiu os merecidos primeiros pontos da época no DTM. O piloto português cruzou a linha de meta, da sempre trabalhosa corrida de Norisring, no 12º posto mas impôs um ritmo bastante forte ao nível dos mais rápidos. Mais uma vez, Filipe foi traído pela estratégia, sobretudo devido às entradas do ‘safety-car’ que geraram, como é habitual, alguma confusão. Apesar de tudo, a consciência que finalmente encontraram um ritmo que lhes vai ajudar nas corridas futuras, deixa o piloto luso confiante e otimista. O arranque para a corrida de Norisring foi diferente do habitual. “Desta feita não tive o melhor dos desempenhos na partida e perdi algumas posições e tempo para os da frente. A partir do momento em que fiz o primeiro ‘pit-stop’ e mudei os pneus,

estava realmente bastante rápido e mais rápido que os pilotos à minha frente. Mas, como eles já tinham feitos as duas paragens, eu não podia ultrapassá-los e fiquei ali bloqueado. O meu segundo ‘pit-stop’ foi feito já tarde na esperança de novo ‘safety-car’ que acabaria por não aparecer. Acontece”, disse o piloto português. Cinco corridas volvidas e com mais cinco pela frente, Filipe acredita que finalmente encontraram o caminho a seguir: “Em termos de andamento estamos onde queríamos estar desde o início. O que está para trás é passado e agora é apostar no futuro e fazer o melhor possível nas próxima corridas. É certo que vou continuar a lutar”. Dentro de três semanas no início (06) de Agosto, o DTM regressar à competição na Rússia, em Moscovo. Resultados da Corrida: 1º Mattias Ekstrom – Audi; 2º Robert Wickens – Mercedes; 3º Chsristian Vietoris – Mercedes; (...); 12º Filipe Albuquerque – Audi.

noticiário

19 de julho de 2013

José Pedro Fontes e Miguel Barbosa vão abrilhantar Superstar GT Sprint no Algarve

‘Superstars’ saem às ruas de Portimão Depois da confirmação de Filipe Albuquerque, António Coimbra, Luís Silva, Filipe Barreiros e Rui Águas é agora a vez de José Pedro Fontes e Miguel Barbosa confirmarem a sua presença, este fim-de-semana, na jornada algarvia do Superstars World 2013 na categoria GT Sprint. Ao volante do Mercedes AMG SLS da Vodafone BP Ultimate Team com que disputam o Campeonato de Portugal de GT, a dupla portuguesa quer brilhar num evento de repercussão internacional. As corridas de GT Sprint irão ser bastante interessantes do ponto de vista competitivo, não só pelo leque de pilotos portugueses inscritos mas também pelo que aconteceu nas jornadas anteriores. O Porsche 997 de Glauco Solieri e o Corvette Z06R de Roberto Del Castello lutam pela liderança. Os dois estão separados por apenas 12 pontos seguidos depois pelo Audi R8 LMS de Thomas Schöffler que fará equipa com Filipe Albuquerque nesta jornada. No que aos Superstars International Series diz respeito, três marcas distintas dividem as vitórias nas cinco primeiras jornadas. Thomas Biagi e o seu Mercedes lideram

a tabela classificativa seguido pelo Audi de Gianni Morbidelli na segunda posição e Giovanni Berton (BMW) na terceira. Vitantonio Liuzzi em Mercedes fecha o quarteto que discute a liderança do Campeonato. Mas antes de as estrelas entrarem em pista para o início das hostilidades, tempo ainda para uma saída pelas ruas de Portimão. Dia 18, quinta-feira pelas 18h no Centro de Portimão, Vitantonio Liuzzi (Mercedes), Nicola Larini (Porsche), Fabrizio Giovanardi (Porsche) e Giovanni Berton (BMW) vão fazer uma demonstração com as máquinas que vão ter em competição no AIA. Logo depois pelas 19h Sessão de Autógrafos e Conferência de Imprensa no Shopping Aqua Portimão acompanhados pelos portugueses, Filipe Albuquerque e José Pedro Fontes.

Prova realiza-se nas freguesias de Fradelos e Calendário

Rally Sprint regressa a Famalicão Realiza-se este fim de semana mais uma edição do Rally Sprint de Vila Nova de Famalicão, com perto de uma centena de carros inscritos. A prova, que conta com a participação de cerca de 100 carros, é conhecida por ser um “ponto de encontro” entre pilotos e navegadores famalicenses, que todos os anos têm feito questão de participar nesta que é a prova da sua cidade. A edição deste ano do Rally famalicense arranca na freguesia de Fradelos e termina em Calendário. A 1ª Prova Especial de Classificação decorre já no sábado, numa especial noturna que decorre em Fradelos pelas 20h30, terminando pelas 24h00. O dia de domingo acolhe a 2ª Prova Especial de Classificação às 11h00, a 3ª Prova Especial de Classificação às 13h30 e a 4ª

Prova Especial de Classificação às 15h30, num itinerário que reedita uma parte dos percursos do Rally de Famalicão dos anos 90. Devido à realização desta prova estão previstas algumas alterações ao trânsito durante o fim de semana nas freguesias de Calendário, Vilarinho das Cambas e Fradelos, havendo um período de interrupção na competição durante a hora do almoço, entre as 12h30 e as 13h30, de forma a facilitar o acesso dos moradores às zonas de residência. Para consultar, detalhadamente, estas alterações, visite o portal do município em www.vilanovadefamalicao.org.

motociclismo

19 de julho de 2013

Piloto espanhol da Honda beneficiou do «KO» de Lorenzo e Pedrosa

Marquez sozinho em casa! Marc Marquez venceu o Grande Prémio da Alemanha, numa oitava prova do Mundial de motociclismo dominada pelos pilotos espanhóis e em que o português Miguel Oliveira foi quatro em Moto3. O jovem piloto da Honda beneficiou das ausências forçadas do rival Jorge Lorenzo (Yamanha) e do seu companheiro de equipa, Dani Pedrosa, para ganhar a corrida de MotoGP e isolar-se no Mundial de Pilotos. Em MotoGp, categoria rainha, o espanhol Marquez (con)venceu e subiu ao topo da classificação do Mundial, repetindo as vitórias dos compatriotas Jordi Torres (Suter) em Moto2 e de Alex Rins (KTM) em Moto3. Aproveitando as ausências de Dani Pedrosa, antigo líder do Mundial, e de Jorge Lorenzo, campeão do Mundo, Marquez ganhou a prova, em 1.22,635 horas, menos 1,559 segundos do que o britânico Cal Crutchlow (Yamaha) e menos 9,620 do que o italiano Valentino Rossi. O estreante Marquez subiu à liderança do Mundial de Pilotos, com 138 pontos, mais dois do que Pedrosa e mais 11 do que Lorenzo. A próxima prova de MotoGP, que se realiza já este domingo,

será o Grande Prémio dos Estados Unidos, a disputar no circuito de Laguna Seca, onde não correrão as categorias mais baixas, que apenas voltam a competir a 18 de agosto, em Indianápolis. Em Moto2, o espanhol Jordi Torres estreou-se a vencer, terminando a prova em 41.19,636 minutos, menos 2,164 segundos do que o italiano Simone Corsi (Speed Up) e menos 2,494 do que Pol Espargaro (Kalex). No Mundial, o britânico Scott Redding (Kalex) segue na liderança, com 143 pontos, mais 23 do que Espargaro e mais 55 do que o espanhol Esteve Rabat (Kalex). Na categoria mais baixa, o português Miguel Oliveira (Mahindra) terminou na quarta posição. Depois de ter partido da

terceira posição da grelha, o português perdeu alguns lugares nas primeiras voltas, mas conseguiu recuperar até ao quarto lugar, a 4,982 segundos do espanhol Alex Rins (KTM), que venceu a prova, seguido dos compatriotas

Luis Salom (KTM) e Maverick Vinales (KTM). Com este resultado, Miguel Oliveira, que repetiu o quarto lugar conseguido no grande prémio anterior, na Holanda, manteve-se na sexta posição do Mundial,

com 69 pontos, a apenas um do quinto posto, ocupado pelo espanhol Alex Marquez, com Luis Salom a manter-se na liderança, com 172. Salom tem agora 14 pontos de vantagem sobre Vinales e 30 sobre Rins.

Pedrosa e Lorenzo «KO» O piloto espanhol Dani Pedrosa, líder do Mundial de motociclismo, não disputou o Grande Prémio da Alemanha, depois de ter sofrido um traumatismo crânio-encefálico na sequência de uma queda no sábado. Após exames médicos realizados domingo de manhã, o piloto da Honda recebeu autorização para participar no “warm up”, mas acabou por não o fazer, por não se sentir bem. Novos exames acabaram por levar Pedrosa e a sua equipa a decidirem pela não participação na corrida, devido à tensão arterial baixa que o piloto apresentava. Sem Pedrosa e sem o campeão do Mundo Jorge Lorenzo, que também caiu em Sachsenring e danificou uma placa de titânio que lhe tinha sido colocada num ombro, o espanhol Marc Marquez acabou por ser o vencedor natural da corrida de MotoGP, subindo com este triunfo à liderança do Mundial de Pilotos.

motociclismo

19 de julho de 2013

Miguel Oliveira satisfeito com o quarto lugar, mas…

“Má partida” impediu luta pelo pódio Tal como na prova anterior, Miguel Oliveira cruzou a meta no 4.º lugar. Desta vez aconteceu na Alemanha, onde o lusitano não conseguiu estar na luta pela vitória, mas recolheu outra mão cheia de pontos para manter a 6.ª posição no Campeonato do Mundo da classe Moto3. Miguel Oliveira está numa fase de rendimento muito consistente. Terminou no 4.º posto em três dos últimos quatro grandes prémios, conciliando rapidez e o calculismo necessário para marcar pontos com regularidade, e assim figurar entre os homens da frente na tabela do Campeonato. Em Sachsenring, na Alemanha, o português voltou a partir na primeira fila da grelha, mercê do 3.º melhor tempo obtido na qualificação, mas o arranque não correu da melhor forma – após as primeiras curvas Oliveira aparecia apenas no 8.º posto, que no essencial manteve durante meia dúzia

de voltas. Depois foi melhorando o posicionamento, mas entretanto na frente destacou-se um grupo de três pilotos, ficando Miguel inserido no quarteto perseguidor. “Este erro na partida impediume de poder lutar pelo pódio, mas tenho de dar os parabéns à minha equipa pelo trabalho que fizeram durante este fim-desemana, neste circuito tão difícil, em que encontraram um bom compromisso,” declarou Miguel Oliveira. O grupo perseguidor não conseguiu recolar ao trio da frente, e assim as aspirações de Miguel Oliveira ficaram limitadas ao 4.º

lugar, ao qual ascendeu na antepenúltima volta, para uma ponta final em que não deu hipóteses aos adversários directos. Desta vez, o vencedor da prova foi Alex Rins. O Campeonato teve na Alemanha a sua oitava jornada e completou a primeira metade para a classe Moto 3, pois os pilotos desta classe não fazem a desloca-

ção a Laguna Seca, no próximo fim-de-semana, e assim têm a próxima corrida apenas a 18 de Agosto, em Indianapolis. Classificação: 1.º Alex Rins (KTM) 27 voltas em 39m34,375s; 2.º Luís Salom (KTM) a 0,232; 3.º Maverick Viñales (KTM) a 0,248; 4.º Miguel Oliveira (Mahindra) a 4,982; 5.º

Alex Marquez (KTM) a 5,201; 6.º Efren Vazquez (Mahindra) a 4,456; etc. Campeonato: 1.º Luís Salom (KTM) 172 pontos; 2.º Maverick Viñales (KTM) 158; 3.º Alex Rins (KTM) 142; 4.º Jonas Folger (Kalex/KTM) 87; 5.º Alex Marquez (KTM) 70; 6.º Miguel Oliveira (Mahindra) 69; etc.

Mundial de Motocrosse MX1

Rui Gonçalves sétimo na Finlândia O piloto português Rui Gonçalves classificou-se na sétima posição do Grande Prémio da Finlândia do Mundial de motocrosse, categoria de MX1, depois de ser oitavo na primeira corrida e sétimo na segunda. Rui Gonçalves (KTM) somou 27 pontos, numa competição ganha pelo italiano Antonio Cairoli (KTM), após triunfar nas duas mangas. O piloto por tuguês, que na primeira corrida cumpriu o percurso de 22 voltas em 39.57,661 minutos e na segunda em 39.51.673, fez o balanço da jornada finlandesa: "De uma forma geral foi um fim-de-semana bastante positivo tendo em conta que esta era uma corrida de extrema importância para a equipa Ice One Racing. A performance dentro do "Top Ten" foi excelente e para esse fato contribuíram os bons arranques que consegui

efetuar nas duas mangas. Importante também foi que, apesar de não ter conseguido efetuar os meus treinos habituais devido à operação no joelho, consegui lutar pelos lugares cimeiros o que serviu para impulsionar a minha confiança e motivação para as próximas corridas. Gostaria de agradecer a toda a equipa Ice One o tremendo apoio que têm vindo a dar ao longo do ano e também aqui na Finlândia. Tudo isto acresce à minha confiança em pista e permite-me estar cada vez mais confiante nas corridas. Em termos de ambiente penso que o Grande Prémio da Finlândia tem todos os ingredientes para se tornar numa passagem obrigatória para a caravana do Mundial de Motocross". Classificação Grande Prémio da Finlândia: 1º Antonio Cairoli (ITA, KTM) 50 pts, 2º Clement Desalle (BEL, Suzuki) 42, 3º

Kevin Stribjos (BEL, Suzuki) 38 pts, 4º Ken de Dycker (BEL, KTM) 35, 5º Jeremy van Horebeek (BEL, Kawasaki) 34 pts, 6º Gautier Paulin (FRA, Kawasaki) 33 , 7º Rui Gonçalves (POR, KTM) 27, (…). Classificações Campeonato do Mundo após 11 provas: 1. Antonio Cairoli (ITA, KTM), 564 pontos; 2. Gautier Paulin (FRA, Kawasaki), 465 p.; 3. Clement Desalle (BEL, Suzuki), 456p.; 4. Ken de Dycker (BEL, KTM), 441 p.; 5. Kevin

Strijbos (BEL, Suzuki), 365 p.; 6. Tommy Searle (GBR, Kawasaki), 337 p.; 7. Jeremy Van Horebeek (BEL, Kawasaki), 305.; 8. Maximilian Nagl (GER, Honda), 296 p.; 9. Rui Goncalves (POR, KTM),

230 p.; 10. David Guarnieri (ITA, KTM), 195 p; (…). A próxima prova está agendada para 28 de julho, com o Grande Prémio da Alemanha, em Lausitzring.

motociclismo

19 de julho de 2013

Nacional de Supercross em Oliveira Santa Maria

Hugo Santos vitorioso na abertura do campeonato Hugo Santos permanece na senda dos êxitos. Depois dos títulos conquistados no Motocross, o transmontano abriu a campanha no Supercross com o triunfo nas duas finais Elite disputadas em Oliveira Santa Maria, perto de Famalicão.

Na pista minhota estiveram 24 pilotos da categoria Elite, equitativamente repartidos pelas classes SX1 e SX2. Depois de treinos, meias-finais e superrepescagem, 18 qualificados avançaram para as duas finais da prova, perante numeroso público – mais de quatro mil es-

pectadores vibraram na noite de ontem com o espectáculo desta primeira jornada do “Nacional” de Supercross. Na primeira final, o ordenamento dos três primeiros fixou-se logo à segunda volta, com Hugo Santos na frente, a ganhar vantagem sobre Hugo

Basaúla e Sandro Peixe. Mais atrás, Nélson Silva aguentou o 4.º lugar até à décima primeira volta, sendo depois ultrapassado por Diogo Graça e Pedro Carvalho, que travaram renhido despique ao longo da prova, acabando separados por nove décimos de segundo.

A segunda final foi mais movimentada. Hugo Santos deixou o motor ir abaixo na primeira passagem à pista e perdeu terreno, enquanto Sandro Peixe surgia na frente do pelotão. Depois, na segunda volta Hugo Basaúla assumiu o comando, que manteve até à décima,

quando foi ultrapassado por Hugo Santos. A seguir Basaúla sofreu uma queda e baixou ao 4.º posto. Com estas peripécias, Hugo Santos, tornou a ganhar, agora secundado por Sandro Peixe, este novamente o melhor repr e s e n ta n t e da c la s s e SX2 . Hugo Basaúla ainda conseguiu chegar ao 3.º posto, diante de Nélson Silva. Azar teve Diogo Graça, pois era 5.º classificado quando desistiu já na última volta, devido a queda. Assim, Pedro Carvalho herdou o 5.º lugar, também com queda no activo, vindo depois Marco Pereira e Sérgio Pita. Desta forma, Hugo Santos na Elite e SX1, e Sandro Peixe em SX2, totalizaram o máximo de pontos nesta jornada de abertura do Campeonato de Supercross, que prossegue dia 3 de Agosto na Poutena. Quanto aos Infantis, apenas compareceram dois pilotos do escalão “A”, pelo que competiram em conjunto com os seis da classe “B”. Luís Outeiro liderou sempre as duas mangas e venceu destacado, assim como Frederico Rocha bisou no 2.º posto. Ricardo Rocha e Hugo Dias alternaram na obtenção dos 3.º e 4.º lugares. Afonso Gomes foi o melhor da classe A na primeira manga, enquanto Sandro Lobo conseguiu idêntico desempenho na outra corrida.

Hugo Santos alcançou mais uma vitória incontestável

“Sensação indescritível continuar a vencer” Em Oliveira Santa Maria, o piloto da Batquipa KTM MX Surf Racing arrecadou os dois triunfos nas finais SX Elite e foi ainda o melhor representante das motos de maior cilindrada, onde estreou a novíssima KTM 450 SX-F de 2014, recentemente chegada a Portugal. “Terminámos a temporada de Motocross há pouco tempo mas rapidamente nos concentrámos no arranque de mais uma temporada de Supercross nacional. É uma sensação indescritível continuar a vencer e a levar por diante uma época que está a ser fantástica em todos os sentidos. Cada vez me sinto mais confiante e adequado à KTM, tem sido uma companheira espetacular e este novo modelo de 2014 só veio confirmar as minhas expetativas. Entrámos a ganhar mas temos ainda mais quatro jornadas pela frente e quero continuar a dar à equipa e a todos os patrocinadores e apoiantes o maior sucesso”, comentou o piloto da MX Oficina. Já na liderança das tabelas classificativas SX Elite e SX1, Hugo Santos prepara agora a continuidade do Campeonato Nacional de Supercross a 3 de Agosto, na clássica pista da Poutena.

comércio & indústria

19 de julho de 2013

Zafira Tourer com novo 1.6 CDTI turbodiesel

Opel acelera renovação de motores O novíssimo motor turbodiesel 1.6 CDTI de 136 cv da Opel é o mais potente da classe e passa agora a equipar o novo Zafira Tourer 1.6 CDTI, em versão exclusiva Cosmo, com equipamento muito completo, por um preço a partir dos 31.500 euros.

O Zafira Tourer (foto), o Cascada e as variantes Astra são os primeiros modelos da Opel a beneficiar de novos motores e transmissões no âmbito de um vasto programa com que a marca vai renovar 80 por cento da sua linha de motorizações até ao final de 2016. São três famílias totalmente novas de motores, que integram 13 variantes diferentes, e várias novas transmissões. O programa arranca com os 1.6 turbo, a gasóleo e a gasolina, com o objetivo de ir ao encontro da procura crescente de propulsores de menor cilindrada que asseguram elevados níveis de potência e binário, ao mesmo tempo que oferecem redução dos consumos e emissões de CO2. O 1.6 CDTI de 136 cv e 320 Nm - o primeiro Diesel da Opel totalmente construído em alumínio – assumese como uma das referências na categoria no que respeita a potência específica: 85 cv/litro. Este motor faz a estreia absoluta no Zafira Tourer já em Agosto. Depois, substituirá, em vários modelos, o atual 1.7 CDTI e as unidades 2.0 CDTI menos potentes, surgindo em variantes com diferentes níveis de potência. O novo Opel Zafira Tourer 1.6 CDTI consome 4,1 litros de gasóleo a cada 100 km no ciclo misto e apresenta emissões de 109 g/km CO2, valores de referência entre os monovolumes compactos de sete lugares e de potência idêntica. Com o sistema da Opel de redução catalítica selectiva (SCR) BlueInjection, que permite ao Zafira Tourer cumprir desde já a futura norma de emissões Euro 6 (a vigorar a partir de Setembro de 2014), o 1.6 CDTI apresenta um nível de emissões de óxidos de azoto semelhante a um motor a gasolina. Tal como o 1.6 Turbo a gasolina, o turbodiesel 1.6 CDTI beneficia também de uma série de técnicas de engenharia de som destinadas a minimizar os níveis de ruído e de vibrações. Merece especial destaque o facto de o novo Zafira Tourer 1.6 CDTI registar os valores

mais baixos de ruído face a outros veículos com motores turbodiesel de 1.6 litros. O Zafira Tourer 1.6 CDTI chega ao mercado português numa versão competitiva, ao preço de 31.500 euros. Acresce o facto de a Opel ter decidido manter a estratégia de disponibilizar exclusivamente o nível de equipamento máximo Cosmo na gama Zafira Tourer, que oferece, entre muitos outros, pára-brisas panorâmico, sensores de estacionamento à frente e atrás, estofos em pele e tecido, travão de mão com comando elétrico, programador de velocidade, sistema mãos-livres Bluetooth e ar condicionado com comando eletrónico e separação de zonas. Para além deste novo motor, a gama Zafira Tourer mantém o 2.0 CDTI de 165 cv e o 1.4 Turbo de 140 cv a gasolina. Já o 1.6 SIDI Turbo a gasolina, totalmente novo, com quatro cilindros, turbocompressor e injecção directa, é lançado nesta primeira fase com um nível de potência de 170 cv, produzindo um binário de 280 Nm a partir de apenas 1650 rpm. As principais características deste bloco são a elasticidade, a economia de combustível, as baixas emissões de CO2 e o funcionamento suave e progressivo. Na sequência da estreia no cabrio Cascada, a Opel decidiu alarga-lo à gama Astra e também ao Zafira Tourer, com chegada ao mercado no último trimestre deste ano. Por comparação com o anterior 1.6 Turbo, o consumo em ciclo misto e as emissões de CO2 sofrem um corte de 15 por cento, ao mesmo tempo que que o binário aumenta 22 por cento - novo referencial ao debitar mais 12 por cento de binário que os concorrentes mais próximos em modelos compactos com potências entre os 150 e os 180 cv, incluindo Premium. A Opel investiu ainda mais de 50 milhões de euros nas suas instalações europeias para o desenvolvimento e a produção da nova geração de transmissões manuais

de cinco e seis velocidades. As caixas manuais de seis velocidades igualam as concorrentes referenciadas como melhores do segmento em termos de suavidade e rapidez

de engrenamento das velocidades. Estão actualmente em produção para a gama Astra, para o Cascada e para o Zafira Tourer com os novos motores 1.6 CDTI e 1.6 SIDI

Turbo. Ambos os motores podem ser acoplados a uma transmissão automática de seis velocidades de baixo atrito com função de comando manual Active Select.

Chevrolet na ante-estreia do filme Turbo A Chevrolet associou-se, no passado sábado, num centro comercial de Lisboa, à ante-estreia do novo filme de animação Turbo da Dreamworks Animation - em exibição desde ontem, em Portugal -, contando com a presença de dezenas de crianças, clientes da marca, figuras públicas (entre elas, a actris Inês Castel-Branco, na foto) e concessionários e representantes da Chevrolet. A marca norte-americana tem um papel relevante no filme, e muito especialmente o Chevrolet Camaro, na medida em que é através de um encontro fortuito com este modelo emblemático que o pequeno caracol Turbo ganha toda a sua força e velocidade, permitindo-lhe cumprir o sonho de ser o caracol mais rápido do mundo. Boa parte da acção decorre na mítica corrida Indianapolis 500, onde a Chevrolet tem obtido um assinalável sucesso ao longo da história, surgindo por diversas vezes o seu logótipo – o bowtie. O departamento de design da Chevrolet colaborou com a DreamWorks na concepção das versões animadas do Camaro e dos modelos Indy car que surgem no filme. O filme Turbo assinala a primeira vez que a DreamWorks Animation entra neste tipo de associação directa com marcas. Em torno desta colaboração será promovida uma extensa campanha de divulgação, que inclui televisão, imprensa escrita e publicidade online, bem como uma presença activa nas redes sociais e diversas iniciativas especiais nos concessionários de vários mercados. A Chevrolet está também a utilizar a personagem Turbo numa campanha de publicidade actualmente no ar em televisão e cinema, relativa ao modelo Cruze Station Wagon. Esta campanha conjuga a nova plataforma de comunicação Find New Roads com o tema do filme, que consiste na realização de sonhos.

comércio & indústria

19 de julho de 2013

Opel revela Monza Concept em Frankfurt

Nova filosofia de design A Opel vai apresentar, a 10 de Setembro, em estreia mundial no Salão Automóvel de Frankfurt, um protótipo que revela as principais linhas orientadoras para a próxima geração de modelos. E foi o CEO da Opel, KarlThomas Neumann, a fazer o anúncio (foto).

“O Opel Monza Concept revela o que vai ser possível ver em futuros produtos da Opel. Trata-se de um estudo centrado em dois temas principais que constituirão prioridades absolutas para mais de seis mil engenheiros, técnicos e desenhadores que trabalham em Rüsselsheim no desenvolvimento da próxima geração de modelos Opel: eficiência e conetividade. Demonstra ainda elevada eficiência através da conceção da arquitetura e da utilização de materiais, bem como da aerodinâmica e da configuração inovadora da motorização. No que diz respeito a conectividade, oferece possibilidades que representam um salto enorme no desenvolvimento de sistemas de informação e entretenimento. O estilo do Monza Concept pode ser reconhecido como uma evolução. Para reflectir a busca incessante da Opel por eficiência acrescida, o estudo exibe uma nova interpretação da filosofia

de design da marca «arte escultural e precisão alemã», com formas atraentes que traduzem uma afirmação de agilidade atlética em vez de puro músculo. Esta nova premissa de design revela-se de imediato nos traços da secção dianteira. O plano mais baixo, com linhas que fluem, o capô bem definido e grupos óticos que se destacam são elementos que se combinam para criar uma aparência atraente e moderna. Outros elementos vão inspirar-se em assinaturas reconhecíveis da herança mais recente do design da Opel, como o vinco central do capô – que surge mais proeminente – e a barra cromada da grelha agora com extremidades viradas para cima. As lâminas sob os grupos ópticos são uma assinatura de originalidade. O apelo do dinamismo dos modelos Opel esteve sempre associado a funcionalidade. Neste aspecto, o

Monza Concept presta homenagem ao original Opel Monza, produzido entre os anos de 1978 e 1986. À época, este coupé associava da melhor forma o estilo elegante a soluções funcionais para condutor e passageiros. Há semelhanças entre os dois automóveis, visíveis em elementos de design como as grandes superfícies vidradas e a linha de cintura baixa.

O Monza Concept é o estudo mais recente de uma longa série de protótipos visionários apresentados pela Opel, inaugurada em 1965 com o Opel Experimental GT. A Opel foi o primeiro fabricante a criar um concept car na Europa e a revelá-lo num Salão. Como montra de ideias inovadoras e de novos desenvolvimentos a aplicar em produtos futuros, o Experimental

GT gerou grande entusiasmo na comunicação social e no público, tornando-se no precursor de uma tendência que perdura até aos nossos dias. Os estudos da Opel nos anos 1960 atraíram tantas atenções que, desde então, todos os construtores automóveis europeus começaram também a desenvolver e apresentar os seus próprios protótipos.

Jörg Heinermann à frente da Mercedes-Benz Portugal Jörg Heinermann, de 44 anos, anterior responsável pelo Departamento de Gestão de Desempenho dos Retalhos Próprios da Mercedes-Benz Alemanha, é o novo Presidente da Mercedes-Benz Portugal, com efeito desde o passado dia 1 de julho de 2013. “Estou extremamente entusiasmado com este novo desafio na MercedesBenz Portugal. Tenho acompanhado de perto nos últimos meses a situação do mercado automóvel Português e acredito que, embora com a queda nos últimos dois anos, a Mercedes-Benz continua a ser considerada uma marca de elevado valor para os portugueses, apresentando nesta altura um crescimento de 31%. Acredito que o nosso desempenho vai

500.000 Cayenne produzidos em Leipzig

continuar a ser positivo e que a situação económica do país tenderá a melhorar nos próximos tempos”, afirma Jörg Heinermann. Com um MBA da Universidade de Lincoln, Reino Unido, Jörg Heinermann iniciou a carreira na Daimler em 1993. Em 1994, tornou-se CEO adjunto na Auto Mercantil, importador no Panamá. Em 1996, ingressou na MCC GmbH (smart) como Diretor Regional Júnior no Desenvolvimento da Rede de Concessionários. Dois anos após, passou a ser o Diretor Regional das Caraíbas na Mercedes-Benz Latina. Em 2000, regressou à Alemanha e foi responsável pela Estratégia de Desenvolvimento da Rede.

Modelo Porsche com maior volume Quando o primeiro Porsche Cayenne saiu da linha de montagem da fábrica de Leipzig em 2002, ninguém poderia prever o enorme sucesso que este SUV desportivo teria. “Começámos com cerca de 70 unidades por dia. Hoje produzimos cinco vezes mais devido à elevada procura do mercado. No ano passado, mais de 83.000 Cayenne saíram da linha de montagem com destino ao cliente final em mais de

125 países” explica Oliver Blume, Membro Executivo da Produção e Logística da Porsche AG. A unidade 500.000 do Porsche mais vendido produzido em Leipzig foi entregue ao proprietário na passada semana. Todos os anos, cerca de 2.500 clientes de todo o mundo desejam recolher pessoalmente o seu veículo na fábrica. É uma oportunidade de experimentar o seu Porsche

nos limites, já que dispõem de um circuito certificado pela FIA e de um traçado de todo-o-terreno no interior da propriedade da fábrica. E foi isso que fez o orgulhoso proprietário do Cayenne nº 500.000, que viajou da Áustria até Leipzig para, numa pequena cerimónia, lhe serem entregues as chaves do Cayenne S Diesel com o motor V8 de 382 CV e que atinge uma velocidade máxima de 261 km/h.

Desde 2002, ocupou várias posições administrativas em Estugarda e Berlim, designadamente a Gestão dos Projetos do “Group Exemption Regulation” (GVO), de Desenvolvimento Corporativo e Gestão da Rede. Em 2006, foi nomeado Diretor de Desenvolvimento e Gestão da Rede de Concessionários e Retalho Alemã (MBVD). Desde 2012 foi o responsável pela Gestão de Desempenho do Retalho Próprio do Grupo na Alemanha. Com uma vasta experiência em áreas de vendas, marketing e na gestão da rede de concessionários, Jörg Heinermann assume agora a responsabilidade pela gestão global do negócio da Mercedes-Benz em Portugal.