Motor 21 06 2013

VELOCIDADE ESPETÁCULO E EMOÇÃO DE VOLTA NO CIRCUITO DA BOAVISTA

LE MANS Pedro Lamy pronto para mais 24 Horas

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 1005

21-06-2013 | SEMANÁRIO | PREÇO: 1,50 EUROS IVA INCLUÍDO Taxa paga | Devesas - 4400 V.N. Gaia | Autorizado a circular em invólucro de plástico fechado | Autorização n.º 26 de 2026/00

ELES ESTÃO A!

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Grande Prémio Histórico do Porto promete abrir apetite para o prato principal – WTCC

CPTT Nacional regressa com a Baja Terras de Alcoutim

OLÁ DAN! MOTOGP LORENZO MANDA EM CASA E ESTÁ MAIS PRÓXIMO DA LIDERANÇA

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circuito da boavista

21 de Junho de 2013

Porto recebe Grande Prémio

Históricos regressam à cidade Ainda não são as máquinas do WTCC, mas este fim-de-semana a velocidade também promete emoção no Circuito da Boavista, com a realização do Grande Prémio Histórico do Porto.

A loucura pelas corridas de velocidade começa hoje no Porto, continua amanhã e termina no domingo.

Mas este Grande Prémio Histórico do Porto é só a primeira fatia do «bolo», pois já no último fim-de-semana do mês está de volta toda a animação do WTCC. Mas o convite para já é um regresso ao passado para assistir ao Grande Prémio Histórico do Porto, ao ritmo rápido do Circuito da Boavista.

Com encontro marcado com a cidade de dois em dois anos, este circuito urbano com características únicas, faz as delícias dos amantes de corridas e de carros, mas também de todos quantos não querem perder a oportunidade de ver a cidade ainda mais cheia de vida e charme, num reencontro com o seu passado, mas fortemente marcado pelo ritmo e pela animação dos dias de hoje!

Grande Prémio Histórico do Porto: dedicado a reviver os velhos tempos do automobilismo, com categorias automóveis desde os anos 30 aos 80, dos monolugares, sport protótipos e GT. “Sabor especial” O piloto João Baptista, um dos peritos em matéria de velocidade, considera a visita do automobilismo ao Circuito da Boavista como um momento alto da sua temporada como piloto, não só por correr em casa, mas também pelo traçado.

“Correr no Circuito da Boavista tem um sabor muito especial. É o circuito da minha cidade. Tenho de agradecer à Câmara Municipal do Porto, na pessoa do Dr. Rui Rio e a toda a sua equipa, pelo trabalho realizado desde a sua primeira edição”, começa por dizer o piloto que nasceu e sempre viveu no Porto, “Tive o prazer, por ser vicepresidente da APPA (Associação de Pilotos Portugueses), de poder das primeiras voltas ao circuito semanas antes da primeira edição, estar integrado nos melhoramentos ao circuito, ter participado em todas as edições e já ter vencido por duas vezes em 2011”, refere João Baptista.

O piloto portuense, que compete na Supercar Series/Campeonato de Portugal de GT aos comandos de um Porsche 911 GT3 Cup, considera que o traçado da Boavista “é muito técnico”, e sublinha: “Os limites da pista não deixam margem de manobra. Os reflexos estão ao rubro e qualquer

deslize paga-se caro”.

Mas o entusiasmo de correr no Porto prevalece sobre tudo mais, como realça João Baptista: “Correr diante do meu público supera todas as dificuldades. Este ano vou correr integrado na equipa Racing for Porto, juntamente com Renato Machado e Armando Dias. O nosso objetivo é terminar o mais à frente possível, se possível ganhar. Queremos que esta edição seja para nós uma festa dando uma boa imagem da equipa aos nossos parceiros”.

Responsabilidade social Tal como aconteceu em edições anteriores, o Circuito da Boavista mantém a aposta em acções de responsabilidade social que vão beneficiar instituições cujo trabalho tem sido bastante relevante. Uma das causas que o Circuito da Boavista em parceria com o IPO tem apoiado é a realização de desejos de crianças com doenças oncológicas que sonham assistir às provas ou participar nos desfiles de automóveis.

Na edição deste ano, a responsabilidade social vai abranger mais duas entidades: a Associação Bagos d’Ouro e a Operação Nariz Vermelho.

Além de receberem a receita resultante das inscrições para os desfiles de automóveis clássicos que vão acontecer durante os dois fins-desemana do Circuito da Boavista, estas duas instituições vão organizar actividades próprias, como uma Wine Party, o leilão de uma VIP Lap e a venda de narizes da Operação Nariz Vermelho.

Duas semanas com muita animação O Circuito da Boavista não se limita a ser um evento desportivo destinado exclusivamente aos adeptos de automóveis clássicos ou das velocidades, assumindo-se cada vez mais como um momento de festa, capaz de atrair toda a família para momentos de lazer e divertimento.

Este ano o Circuito da Boavista está ainda mais animado, dada a coincidência de datas que permite que esteja completamente integrado na noite mais festiva da cidade, o São João. E se no primeiro fim-desemana pode servir de arranque para a festa, no segundo será como que uma continuação do espírito que se vive no Porto durante esses dias.

A coincidência de datas permite igualmente que os muitos turistas

que estão de visita nesta altura do ano tenham oportunidade de apreciar dois dos momentos altos da animação portuense.

As actividades paralelas ao Circuito da Boavista decorrem simultaneamente com as provas, atraindo assim a atenção do público que não costuma frequentar as corridas. Estas iniciativas, gratuitas e de livre acesso, reforçam também a ideia de que este é um evento para toda a família e para todas as idades. Das actividades infantis aos concertos, passando por um mercado com um conceito «retro» - vão ser dois fins-de-semana com animação garantida.

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21 de Junho de 2013

circuito da boavista

Condicionamentos e proibições de trânsito junto à Boavista

PROGRAMA:

Actividades paralelas Concertos Palco Vodafone: Dias 22, 23, 29 e 30 às 16 horas Junto ao edifício Transparente 22 Junho – 16h00 - The Weatherman + Banda a definir 23 Junho – 16h00 - Dixie Boys 29 Junho – 16h00 - Swinging Rabbits + “Os Porto” 30 Junho – 16h00 - John is Gone Urban Market: Dia 22 - das 12hàs 20h Dia 23 - das 11h às 18h Dias 29 e 30 - 12h às 20h Zona de Alimentação; Simuladores; 50 Expositores Fun Zone: 10h00 às 19h00, todos os dias Paredes de Escalada, Air Bungee, Jogos Tradicionais… e a promessa de muita animação, para toda a família Porto Sunday Sessions: Parque da Cidade- Dias 23 e 30 de Junho das 15h00 até ao pôr-do-sol.

Dia 23 Junho – Dj Salto Dj Set Dia 30 de Junho – The Weatherman Espaço destinado às crianças com a agência de babysiters Grow Atividades Desportivas - Holmes Place: (a decorrer no Palco Vodafone) Dia 29 Junho 10h - Body Combat 11h - Spartans 12h - Zumba Dia 30 Junho 10h30 - Body Attack 11h30 - Body Jam

Condicionalismos no trânsito nos dias 21, 22, 23,28,29 e 30 de junho: Avenida da Boavista (entre a Praça Gonçalves Zarco e a Rua António Aroso), Avenida do Parque, Rua da Vilarinha (entre a Avenida do Parque e a Estrada da Circunvalação-EN12), Beco de Carreiros, Rua de Vila Nova (entre as Ruas da Vilarinha e de José Saraiva), Rua de José Saraiva, Estrada Interior da Circunvalação-EN12 (entre a Praça Cidade do Salvador e a Rua de José Saraiva), Praça Cidade do Salvador (conforme sinalização a estabelecer no local), Via do Castelo do Queijo, Praça Gonçalves Zarco (conforme sinalização a estabelecer no local), 1.ª e 2.ª Rua Particular do Castelo do Queijo, Arruamento junto ao Horto (3.ª Rua Particular do Castelo do Queijo), Rua Martim Moniz (entre as Ruas Nossa Senhora da Silva e da Vilarinha e conforme sinalização a estabelecer no local).

Proibições de Trânsito - dias 21, 22, 23, 28, 29 e 30 de junho, das 4 às 23 horas (exceto transportes públicos, veículos autorizados e acesso a garagens): Rua da Malaca, Praça de Goa, Rua de Nevogilde (junto à Avenida da Boavista e conforme sinalização a estabelecer no local), Travessa Igreja de Nevogilde, Rua Aristides de Sousa Mendes, Avenida da Boavista (entre a Rua António Aroso e a Avenida Dr. Antunes Guimarães e conforme sinalização a estabelecer no local), Rua do Dr. António Cupertino de Miranda, Rua Pedro Homem de Melo (numa extensão de 25 m a sul da Avenida da Boavista e conforme sinalização a estabelecer no local), Rua Miguel Torga, Rua Gustavo de Sousa, Rua da Vilarinha (entre a Rua António Aroso e a Avenida do Parque), Rua de Vila Nova (entre as Ruas José Saraiva e de Álvaro Rodrigues e conforme sinalização a estabelecer no local), Avenida Montevideu (entre a Praça Gonçalves Zarco e a Rua Pêro da Covilhã), Rua Marechal Saldanha (entre a Praça de Goa e a Rua Pêro da Covilhã), Rua de Timor, Estrada Exterior da Circunvalação (EN12), no troço compreendido entre a Praça Cidade do Salvador e a Rua de José Saraiva, Estrada da Circunvalação (EN12), no troço compreendido entre a Rua de José Saraiva e a Rua Álvaro Rodrigues; Proibições de Trânsito - dias 21, 22, 28, e 29 de junho, das 23 às 4 horas (exceto veículos autorizados e acesso a garagens): Avenida do Parque, Rua da Vilarinha (entre a Avenida do Parque e a Estrada da Circunvalação-EN12), Beco de Carreiros, Rua de Vila Nova (entre as Ruas da Vilarinha e de José Saraiva), Rua de José Saraiva, Estrada Interior da CircunvalaçãoEN 12 (entre a Praça Cidade do Salvador e a Rua José Saraiva), Avenida da Boavista (entre a Praça Gonçalves Zarco e a Rua António Aroso estará aberto apenas no sentido Poente/Nascente).

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motociclismo

21 de Junho de 2013

Espanhol da Yamaha está cada vez mais perto da liderança de Pedrosa

Lorenzo domina à porta de casa O espanhol Jorge Lorenzo (Yamaha) conquistou o Grande Prémio da Catalunha e aproximou-se do compatriota Dani Pedrosa (Honda), que lidera o Mundial de MotoGP, após a sexta prova do campeonato.

O campeão do Mundo em título conquistou o terceiro triunfo da temporada praticamente em «casa», depois das vitórias no Qatar e em Itália, após concluir as 25 voltas ao circuito de Montmeló com uma vantagem de 1,763 segundos sobre Pedrosa e de 1,826 sobre o compatriota Marc Márquez (Honda), que terminaram na segunda e terceira posição, respetivamente. Pedrosa conservou a liderança do Mundial de pilotos, com 123 pontos, mais sete do que Lorenzo e mais 30 do que Márquez.

O espanhol Jorge Lorenzo dominou da primeira à última curva a corrida de MotoGP do Grande Prémio da Catalunha, sexta prova do Mundial de velocidade, na qual o português Miguel Oliveira foi sexto classificado em Moto3.

O piloto da Yamaha, campeão mundial em título, impôs-se por 1,763 segundos a Dani Pedrosa (Honda), que tinha partido da “pole position” depois de ter batido na véspera o recorde do circuito de Montmeló, e reduziu para sete pontos o atraso para o compatriota na liderança do campeonato.

O espanhol Marc Márquez (Honda), terceiro classificado no Mundial de pilotos da categoria rainha, foi também o terceiro mais rápido no traçado catalão, a 1,826 segundos de Lorenzo, que subiu ao lugar mais alto do pódio pela terceira vez nesta época, depois dos sucessos no Qatar e em Itália.

Lorenzo, de 26 anos, que já se tinha imposto na Catalunha em 2010 e em 2012, conservou uma margem de segurança sobre os perseguidores e acabou por beneficiar do duelo entre os dois pilotos da Honda, cujas motos chegaram mesmo a tocar-se na fase final da corrida, mas sem consequências.

O italiano Valentino Rossi, heptacampeão mundial de MotoGP e recordista de triunfos na prova catalã, com nove vitórias nas três categorias, foi quarto posicionado, mas sem

nunca ter conseguido intrometer-se na luta pelo pódio, terminando a cerca de quatro segundos do vencedor.

Na classe inferior, Miguel Oliveira (Mahindra), o primeiro português a subir ao pódio no Mundial de motociclismo, precisamente na Catalunha, ao terminar no terceiro lugar a corrida de Moto3 do ano passado, foi hoje sexto colocado, subindo ao sexto lugar no campeonato, que passou a ser liderado pelo espanhol Luis Salom (KTM).

Salom foi o mais veloz em Montmeló, impondo-se aos compatriotas Alex Rins e Maverick Viñales, segundo e terceiro posicionados, ambos também aos comandos de uma KTM, enquanto Miguel Oliveira, que arrancou do terceiro lugar da grelha de partida, gastou mais 9,295 segundos do que o vencedor.

“Estou satisfeito com a corrida.

Foi um pouco difícil lutar hoje, mas é importante ter conseguido terminar e estou contente pelo sexto lugar que alcancei no campeonato. Talvez pudesse ter feito melhor se tudo tivesse corrido a 100%, mas as corridas são mesmo assim e estou satisfeito por estarmos em boa forma para as próximas”, observou Miguel Oliveira.

Na categoria de Moto2, o espanhol Pol Espargaro ganhou por 0,081 segundos o braço-de-ferro com o compatriota Esteve Rabat, ambos em Kalex, imediatamente à frente do suíço Thomas Luthi (Suter), terceiro classificado, e do britânico Scott Redding (Kalex), que conservou a liderança do campeonato.

Suzuki anuncia regresso A fabricante japonesa Suzuki anunciou hoje o seu regresso à competição no Mundial de MotoGP em 2015, após dois anos de ausência.

A marca anunciou o italiano Davide Brivio como responsável desportivo da equipa, o francês Randy de Puniet e o japonês Nobuatsu Aoki como pilotos de teste da nova mota, apresentada hoje.

A nova moto com um motor de quatro cilindros em linha e 1.000 cc, já integrou hoje os testes oficiais no circuito da Catalunha, em Barcelona.

A última vitória da Suzuki no MotoGP foi em 2000, pelas mãos de Kenny Roberts.

O retorno da Suzuki, que se juntará a Honda, Yamaha e Ducati, dará ao MotoGP pelo menos quatro grandes fabricantes na competição máxima do motociclismo de velocidade.

motociclismo

21 de Junho de 2013

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Miguel Oliveira em sexto Bianchi Prata vence na Roménia O português Miguel Oliveira (Mahindra) terminou hoje na sexta posição o Grande Prémio da Catalunha de Moto3, sexta prova do Mundial de motociclismo, ao gastar mais 9,295 segundos do que o vencedor, o espanhol Luis Salom (KTM).

O piloto de Almada, que partiu do terceiro lugar da grelha de partida para a corrida catalã, contabiliza agora 43 pontos no mundial de pilotos e subiu ao sexto lugar da classificação, que é liderada por Salom.

O novo líder do mundial concluiu as 23 voltas ao circuito de Montmelo em 41.15,331 minutos, impondo-se aos compatriotas Alex Rins, Maverick Viñales e Alex Marquez, todos em KTM, e ao companheiro de equipa de Oliveira, o também espanhol Efren Vazquez, quinto classificado.

Dani Pedrosa bate recorde

O espanhol Dani Pedrosa (Honda), líder do Campeonato do Mundo de MotoGP, arrecadou mais uma “pole-position” no Grande Prémio da Catalunha, batendo o recorde do circuito de Montmelo, com 1.40,893 minutos.

Em vésperas do seu 200.º Grande Prémio, o piloto espanhol “pulverizou” o recorde da pista espanhola, tendo assinado ainda a sua 44.ª “pole-position” da carreira, a segunda consecutiva da temporada, depois do Grande Prémio de Itália.

A correr em casa, o catalão, que já venceu nesta pista em todas as categorias do motociclismo de velocidade, não deu qualquer hipótese aos seus adversáris, tornando-se ainda no primeiro piloto a cumprir uma volta abaixo dos 1.41 minutos (1.40,893).

A rodar a mais de 168 km/hora, Pedrosa deixou o britânico Cal Crutchlow (Yamaha), segundo, e o seu compatriota Jorge Lorenzo (Yamaha), terceiro, a mais de seis décimos de segundo, enquanto o italiano Valentino Rossi, nove vezes vencedor na Catalunha, gastou mais um segundo do que o vencedor da qualificação, sendo apenas sétimo.

Nas restantes categorias, o domínio foi igualmente espanhol, com Pol Espargaro (Kalex), que vive a apenas cinco minutos do circuito, a assinar a sua segunda “pole-position” do ano em Moto2, dando um sinal de que pode reentrar na luta pelo título, já que apenas ocupa a quinta posição do Mundial.

O “motard” português Bianchi Prata, aos comandos de uma Huskvarna, venceu a Baja Baia Mare, na Roménia, segunda prova do Campeonato Europeu de Bajas de 2013, consolidando a liderança da competição. Depois de se ter imposto na prova inaugural, na Itália, Bianchi Prata voltou a ser o mais rápido na prova disputada nos arredores da cidade romena de Baia Mare, e está no bom caminho para revalidar o título europeu.

“Foi muito duro e sabe bem vencer numa prova tão exigente para motos e pilotos. Foi um fim de semana perfeito e toda a equipa fez um excelente trabalho”, observou o “motard” português.

Luís Correia em sexto O “motard” português Luís Correia (Beta) terminou no sexto lugar a segunda manga da classe E3 da quinta prova do Campeonato do Mundo de Enduro, que se disputou na cidade romena de Buzau.

Depois de ter terminado a primeira manga no quinto posto, Luís Correia conseguiu conservar o quarto lugar na classificação do Mundial de E3, apesar de ter participado na prova romena ainda a recuperar de uma fratura do escafoide do braço direito, sofrida no início de junho. O francês Christophe Nambotin, aos comandos de uma KTM, foi o mais rápido na segunda manga, depois de já se ter imposto na primeira, reforçando o comando do Campeonato do Mundo, com 45 pontos de vantagem sobre o estoniano Aigar Leok, que não foi além da terceira posição.

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NOTICIÁRIO

21 de Junho de 2013

24 Horas de Le Mans arranca hoje

Lamy pronto para o desafio Está tudo a postos para o arranque da 90ª edição das 24 Horas de Le Mans. Até ao próximo domingo, os melhores pilotos de resistência da atualidade irão lutar pela vitória da mais importante e emblemática prova de resistência do Mundo. Entre eles está Pedro Lamy que volta a representar Portugal ao mais alto nível, desta feita aos comandos do Vantage GTE, da equipa oficial da Aston Martin.

Depois da vitória do ano passado na categoria GTE Am o piloto português tenta este ano subir ao lugar mais alto do pódio na categoria GTE Pro, contando para isso com Paul Dalla Lana (CAN) e Bill Auberlain (EUA) como companheiros de equipa no Aston Martin nº 98. “A Aston Martin está muito competitiva como tem demonstrado desde o início do ano, onde lidera o Campeonato do Mundo de Resistência tanto na categoria GTE Pro como Am. Em Le Mans a equipa irá alinhar com 5 carros com equipas de pilotos muito fortes pelo que o nosso objetivo é claramente lutar pela vitória”, começou por contar Pedro Lamy que conhece bem a dureza da prova francesa.

“A corrida será certamente muito renhida. Os nossos adversários dispõem de máquinas também muito competitivas pelo que teremos que dar o máximo ao longo de toda a prova. Será como uma corrida de “sprint” com 24 horas de duração. Teremos que ter um carro rápido, mas ao mesmo tempo fiável e tentar não ter qualquer problema se quisermos alcançar o nosso objetivo. Os meus companheiros de equipa são rápidos, contudo o Paul Dalla Lana nunca correu em Le Mans, pelo que numa fase inicial poderá desequilibrar um pouco a equipa, mas estou certo que encontrará rapidamente o ritmo dos restantes membros”.

Para hoje (sexta-feira) está reservada a tradicional “parada” dos pilotos no centro de Le Mans. Amanhã, pelas 14 horas (em Portugal) será dada a largada para a 90ª edição das 24 Horas de Le Mans.

Piloto de Cascais ocupa segundo lugar no CPTT

Mundial de MX1 em Maggioro

Grancha tenta pódio no Algarve Rui Gonçalves Depois do Alentejo e do Minho, o Campeonato de Portugal de Todo-oTerreno ruma agora ao Algarve onde, este fimde-semana, a dupla Pedro Grancha/Inês Ponte, aos comandos do BMW Evo X1 inscrito pela equipa PMG Motorsport, vai participar na Baja Terras de Alcoutim.

No campeonato nacional o piloto de Cascais ocupa o 2º lugar da classificação absoluta em igualdade de pontos com Hélder Oliveira e idêntica posição ocupa Inês Ponte no troféu de navegadores.

“A prova algarvia é um clássico do nosso campeonato e distingue-se por ser disputada num único troço com 300 quilómetros sempre com o cronómetro a funcionar. Vamos apostados em lutar por um lugar no pódio, tentando tirar partido da sinuosidade desta prova, que poderá ser vantajosa para as características do nosso BMW”, salienta Pedro Grancha.

A Baja Terras de Alcoutim arranca amanhã (sábado) com uma dupla passagem por uma super especial com 6,75 km de extensão para, no domingo, ser disputado um sector único com cerca de 300 quilómetros.

Nacional de Motocrosse

Fernão Joanes em ciclo decisivo O Campeonato Nacional de Motocross vai entrar na sua fase decisiva, pois nos próximos dois domingos realizam-se as jornadas ainda em falta. O primeiro desses confrontos acontece em Fernão Joanes, perto da Guarda.

Está será a quinta prova do Campeonato para as classes sénior e júnior, nas quais os pilotos desprezam o pior resultado para a contabilidade final. Esse factor implica outra atenção na leitura dos resultados. Na categoria Elite, Hugo Santos e Hugo Basaúla continuam a depender apenas de si próprios para chegar ao título. O mesmo acontece na classe MX1, mas nesta Basaúla tem 22 pontos com pior resultado até ao momento, e Santos apenas 11 pontos, logo o confronto está ainda mais equilibrado do que a pontuação absoluta sugere.

Em MX2, Sandro Peixe está destacado no comando,

mas Pedro Carvalho ainda tem algumas hipóteses de contestar essa supremacia. Na classe Júnior o equilíbrio entre eles é mais evidente, porque Peixe tem 22 pontos como resultado mais baixo, e Carvalho apenas 15, pelo que também neste caso qualquer deles só precisa de contar consigo próprio para ser campeão.

Quanto aos Iniciados, ainda têm mais provas no seu calendário, e para já João Oliveira segue destacado na liderança. Na pista beirã vão também competir os Infantis, sendo que Ricardo Rocha e Afonso Gomes encabeçam as tabelas nos respectivos escalões.

Em Fernão Joanes, num circuito rápido mas técnico, a luta vai ser cerrada entre os homens da frente no próximo Domingo. Uma semana mais tarde, o Campeonato irá terminar em Águeda.

continua em nono

O português Rui Gonçalves (KTM) terminou no 13.º e 17.º lugares as duas mangas da categoria rainha MX1 do Grande Prémio de Itália, nona prova do Campeonato do Mundo de motocrosse, que se disputou em Maggioro. Rui Gonçalves, o único português a competir na principal classe do Mundial de motocrosse, manteve a nona posição do campeonato, que continua a ser confortavelmente liderado pelo italiano Antonio Cairoli, também aos comandos de uma KTM. O francês Gautier Paulin (Kawasaki) foi o grande vencedor da prova italiana, imediatamente à frente do belga e Ken de Dycker (KTM) e de Cairoli, que se sagrou campeão do Mundo nos últimos quatro anos.

Na categoria inferior – MX2 – a vitória foi conquistada pelo holandês Jeffrey Herlings (KTM), que consolidou a liderança do Campeonato do Mundo.

GT Open em Jerez

Gião e Veiga em terceiros

Os pilotos portugueses Manuel Gião e Lourenço Beirão Da Veiga (Audi) terminaram na terceira posição a segunda corrida de Jerez de la Frontera, do campeonato GT Open, que foi ganha por Miguel Toril e Ranger Zande (Mercedes).

Gião e Beirão da Veiga gastaram mais 7,922 segundos do que os vencedores, que cumpriram as 27 voltas ao circuito em 50.20,556 minutos.

Depois de ter vencido a primeira corrida no sábado, o português Miguel Ramos, que fez dupla com o holandês Nicky Pastorelli num Chevrolet, terminou hoje no sexto lugar, enquanto a equipa dos lusos César Campaniço e João Figueiredo, em Audi, não foram além do 13.º posto.

DTM em Lusitz

Filipe Albuquerque em 18.º O piloto português Filipe Albuquerque (Audi) terminou a quarta corrida do campeonato alemão de turismos (DTM) no 18.º lugar, em Lausitz, que foi ganha pelo britânico Gary Paffett (Mercedes).

"Entrei em pista com os pneus duros e troquei para borrachas macias nos 'pit-stops'. Nessa altura estava rápido e consistente. Mas forcei demais o andamento e os pneus não aguentaram. A determinada altura já não havia nada a fazer, a não ser sobreviver até ao final. Se tivesse poupado os pneus o desfecho teria sido outro", afirmou Albuquerque, que ainda não pontuo na presente edição do DTM. A liderança da classificação de pilotos é dividida pelo britânico Mike Rockenfeller (Audi), que hoje terminou a corrida na segunda posição, e por Paffett, ambos com 59 pontos.

A próxima corrida do DTM está marcada para 14 de julho e vai ser disputada no circuito alemão de Norisring.

comércio & indústria

21 de Junho de 2013

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Novo Opel Insignia estreia no Salão de Frankfurt

Refinado e apurado

A Opel iniciou a entretanto concluída renovação total da gama com o Insignia e agora, com a nova geração do seu modelo topo de gama, a ter estreia mundial no 65º Salão Automóvel de Frankfurt, de 12 a 22 de Setembro de 2013, na Alemanha, passa ao nível seguinte.

O novo Insignia renova ofensiva de modelos da Opel. Vai ter um habitáculo com novo ambiente e novas tecnologias e um estilo exterior actualizado, numa nova interpretação da filosofia de design da marca, “arte escultural aliada à precisão alemã”. No habitáculo, sobressai o novo painel de instrumentos com sistema de informação e entretenimento da geração mais recente, que permite a interligação de várias funções de smartphones e pode ser utilizado com um touchpad na consola central.

O sistema de infoentretenimento de nova geração pode ser comandado através de um ecrã tátil policromático de 8 polegadas.

A partir do ecrã inicial, o condutor acede a todas as funções e submenus, que incluem estações de rádio, títulos de músicas ou sistema de navegação 3D, tudo através de algumas teclas ou do ecrã tátil, do comando por voz ou do novo touchpad.

A superfície iluminada e sensível ao toque do touchpad responde imediatamente aos movimentos dos dedos e facilita a utilização do novo sistema de informação e en-

tretenimento, sem distrair o condutor. Permite mesmo a inserção de letras e palavras, por exemplo, para procurar o título de um tema musical na base de dados ou de uma cidade no sistema de navegação. Além disso o sistema de infoentretenimento pode ser comandado com os comandos do volante, que surgem com novo, ou com o comando de voz, que pode ser activado através de uma tecla no volante.

Motores mais potentes e eficientes Mas o novo Opel Insignia também firma uma posição de destaque nos capítulos de motores e chassis. Entre os novos blocos de injecção directa, mais potentes e mais eficientes, destacam-se o turbodiesel 2.0 CDTI de baixas emissões de CO2 (99 g/km) e o novíssimo 1.6 Turbo a gasolina da nova geração, que alarga a gama de motorizações da Opel.

E a nova variante 2.0 CDTI de 140 cv consome apenas uma média de 3,7 l/100 km, inserindo o Insignia na classe de eficiência A+ e tornando-o o automóvel mais eficiente da classe. Este mo-

tor destaca-se ainda pelo elevado binário de 370 Nm. A versão Diesel topo de gama é equipada com o 2.0 CDTI BiTurbo de 195 cv de potência, que debita um binário de 400 Nm. Do lado das motorizações a gasolina, o destaque vai para os dois motores sobrealimentados com injecção directa: o 2.0 Turbo, com 250 cv e binário máximo de 400 Nm, e o novo 1.6 SIDI Turbo, com 170 cv e 280 Nm de binário. A sigla SIDI corresponde a Ignição por Faísca e Injecção Directa. Estão acoplados a caixas manuais de seis velocidades e têm sistema Start/Stop.

Em opção, podem vir com uma nova caixa automática de seis velocidades de baixo atrito. O 2.0 está ainda disponível com tracção dianteira ou às quatro rodas. O modelo recebeu também evoluções ao nível do chassis para optimizar o conforto.

Evolução na linguagem de design A nova geração Insignia assinala uma evolução da filosofia “arte escultural aliada à precisão alemã”.

Nas novas linhas, sobressaem a execução Premium e a dinâmica, com uma secção dianteira mais baixa e larga para realçar visualmente o porte do modelo. A grelha cromada surge mais larga e baixa e a barra que envolve o logótipo da Opel é mais fina e inclui elementos horizontais que conduzem o olhar para os faróis de novo desenho, que podem integrar luzes bi-xénon com o sistema adaptativo AFL+.

Na secção traseira, o novo

Insignia exibe linhas e formas equilibradas, surgindo também mais largo e mais baixo. A nova barra cromada surge mais abaixo na tampa da bagageira e inclui o logótipo da Opel, estendendo-se até aos grupos óticos para incluir

as discretas luzes de marcha-atrás.

As luzes de presença e de travagem são de LED em todas as versões sédan. Outro traço característico comum a todas as versões de carroçaria é a típica forma de asa das luzes de presença.

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comércio & indústria

21 de Junho de 2013

683 em desfile na Holanda

Novo recorde para o MX-5 A Mazda levou o seu emblemático roadster novamente ao Guinness Book of World Records ao conseguir que nada menos do que 683 MX-5 desfilassem nas ruas da cidade holandesa de Lelystad, em torno do Centro de Testes RDW, no passado dia 15 de Junho, no evento MAX-5 2013. Foi assim batida a maior concentração de veículos Mazda de sempre. Cerca de 1450 participantes contribuíram para este recorde, quebrando a anterior marca de 459 MX-5 em Essen, Alemanha, em 2010.

O desfile pela fascinante paisagem de planícies e lagos foi liderado por uma versão de um modelo de terceira geração de competição com o apresentador de televisão holandês Allard Kalf ao volante, tendo ao seu lado o CEO da Mazda Motor Europe, Jeff Guyton,

que recebeu, mais tarde, das mão de Pravin Patel, o certificado oficial do Guinness World Records.

Durante todo o evento MAX-5 2013, o Centro de Testes RDW em Leystad esteve inteiramente dedicado à marca Japonesa e à experiência Mazda. Do programa faziam parte demonstrações dos pilotos da Copa Ribank Mazda MaX5 e os três Mazda3 20B com motor rotativo pertencentes à família de pilotos belgas Van Herck.

Os participantes tiveram também a oportunidade de ensaiar a nova tecnologia i-ACTIVSENSE num circuito de terra, assim como de experimentar simuladores de corrida.

Todos os novos modelos Mazda com a tecnologia SKYACTIV estiveram disponíveis para os interessados fazerem um test-drive, enquanto os visi-

tantes tiveram também a oportunidade de obter uma inspecção grátis ao seu roadster. Durante uma exibição com alguns dos melhores MX-5 presentes, foi entregue o prémio para o mais belo e autêntico Mazda MX-5 ao holandês Pieter Staat de Meteren. O segundo prémio foi para o seu compatriota Maarten Tuiten de Almelo, seguido do belga Ludo Vander Vliet de Duffel.

No final do dia, os cerca de 205 carros ainda presentes juntaram-se num enorme drive-in. Antes da exibição, os espectadores foram instados a escolher um de três filmes e o mais votado foi visionado com os espectadores sentados ao volante dos seus MX-5, sendo que esta votação foi feita com recurso ao uso das buzinas dos carros. A película mais votada foi A Fraude, com Richard Gere como protagonista.

a gerar tráfego para a campanha.

O Managing Director de New Products & Solutions da Google Northern Europe, Benjamin Faes, refere: “Os criadores de conteúdos do YouTube estão a moldar a cultura nesta era digital, por via dos seu acesso directo a uma audiência altamente atenta e empenhada, sendo capazes de criar conteúdos relevantes e autênticos que geram debate e permitem construir uma audiência fortemente consolidada”.

Estima-se que a campanha Captiva Life Test venha a gerar uma

audiência de milhões de espetadores na Europa e mais além. A Chevrolet prevê que a campanha ganhe mais notoriedade à medida que os vídeos mais divertidos do Captiva Life Test se forem tornando virais nas redes sociais. Para colocar em marcha esta campanha em toda a Europa, a Chevrolet está a trabalhar com as suas duas principais agências globais: a Commonwealth (de Milão) tem a seu cargo a criatividade e a coordenação, e a Carat (sedeada em Londres) fará a gestão dos media.

Chevrolet Captiva Life Test

Campanha inovadora

A Chevrolet leva a comunicação digital a um novo patamar com uma campanha global no YouTube destinada a apoiar o lançamento do novo Chevrolet Captiva na Europa.

Numa estreia absoluta na indústria automóvel, um grupo seleccionado de criadores de conteúdos do YouTube, todos bem conhecidos, tem a seu cargo a produção de pequenos filmes que colocarão em destaque as reais capacidades e os argumentos do popular modelo da Chevrolet.

Os filmes Chevrolet Captiva Life Test têm como objetivo captar os benefícios e o sentido prático do Captiva, através de cenários inesperados e bem-humorados que exploram o conceito Pronto para Tudo (Ready for Everything). As personalidades do YouTube que participam na campanha abrangem diversas culturas e interesses, desde o fotógrafo de rua Kai Man Wong, do canal DigitalRev TV, até à plataforma de grandes ideias Woki Toki, passando pela guru da moda Patricia Jordan Palacios, a face do canal Secretos de Chicas (Segredos de Raparigas).

Os Captiva Life Test realizados até agora incluem um desafio de disco Frisbee entre o SUV e um cão; uma

acelerada transformação pessoal enquanto se percorrem as movimentadas ruas de Madrid; e um torneio internacional de ténis de mesa dentro do automóvel.

A primeira vaga dos Captiva Life Test, juntamente com imagens captadas nos bastidores das filmagens, foi lançada no passado dia 17 de Junho, na plataforma específica da campanha www.captivalifetest.com no canal Chevrolet Europe YouTube.

Ao longo do verão serão lançados mais episódios.

Estarão ao dispor dos espectadores variadas formas de participação em debates sobre esta iniciativa, seja na página do Facebook da Chevrolet Europe (Chevrolet Europe Facebook), no Instagram e no Twitter, utilizando as hashtags #Captiva e #LifeTest.

A campanha do Chevrolet Captiva constitui o resultado directo da parceria estratégica global entre a Chevrolet e a Google. Segundo a Directora de Marketing da Chevrolet Europe, Beate Stumpe, o conceito Captiva-YouTube desafia os modelos tradicionais de comunicação das marcas: “Tradicionalmente, os construtores de automóveis falam acerca de desempenho, dados técnicos e através da publicidade tele-

visiva. Contudo, vivemos num mundo hiper-ligado entre si, o que nos permite interagir directamente com os nossos clientes nas mais variadas formas”.

A entrega de um lançamento paneuropeu predominantemente digital de um novo modelo nas mãos de criadores de conteúdos do YouTube constitui uma estreia absoluta entre o sector das empresas fabricantes de automóveis. Além dos media digitais, a Chevrolet recorrerá, em certos mercados, à publicidade exterior e à publicidade dirigida às massas, de forma

Peugeot traz Golf Tour a Portugal A Peugeot vai trazer a Portugal a competição internacional Peugeot Golf Tour 2013, numa etapa que se realiza amanhã, no campo de golfe da Aroeira. “Com esta acção, pretendemos sobretudo promover os nossos modelos Premium, organizando um evento qualitativo, prestigiante e com um prémio final aliciante. Para o efeito, teremos em exposição e para test-drive as viaturas mais emblemáticas da gama, como é o caso do novo RCZ e do 508 RXH. Como não podia deixar de ser, teremos igualmente em destaque as nossas duas estrelas mais recentes, o 2008 e 208 GTi”, sublinha José Barata, Director de Relações Externas e Imprensa da Peugeot Portugal.

O golfe tem sido um território histórico para a marca francesa e uma aposta estratégica em perfeita sintonia com o seu esforço de subida de gama e de internacionalização. Entre nós, a associação da marca à modalidade é também uma realidade, como o demonstra o acordo de Patrocinador Oficial

que a Peugeot Portugal renovou com a Federação Portuguesa de Golfe (FPG).

O evento de amanhã, na Aroeira, começa com um welcome coffee, seguido do torneio que decorrerá entre as 9h00 e as 13h30. No final, após o almoço, decorre a entrega de prémios. O grande prémio final para a equipa que obtiver a melhor pontuação será uma viagem de 2 noites a Paris, para a participação na final internacional, que irá decorrer dia 16 de Setembro no prestigiado Golf de Saint Cloud, para defrontar a melhor equipa de cada um dos países.

As equipas são constituídas por dois jogadores que competem segundo o formato Texas Scramble. Face ao carácter exclusivo desta acção, a participação será feita unicamente através de convite. Para não limitar o evento apenas a jogadores de golfe, será igualmente realizada uma clínica de iniciação a esta modalidade.