Motor 25 10 2013

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 1096

25-10-2013 | SEMANÁRIO | PREÇO: 1,50 EUROS IVA INCLUÍDO Taxa paga | Devesas - 4400 V.N. Gaia | Autorizado a circular em invólucro de plástico fechado | Autorização n.º 26 de 2026/00

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MOTOCICLISMO PAULO GONÇALVES ENTRA NA HISTÓRIA MUNDIAL

TT

Piloto recebido em festa

no Porto

O TRIO DO COSTUME

Fórmula 1

Grande Prémio da Índia pode ser cancelado

MOTOGP LORENZO NÃO DEIXA MÁRQUEZ FAZER A FESTA NA AUSTRÁLIA

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motociclismo

25 de outubro de 2013

“Estou muito feliz por mim, mas também por toda a equipa”

Paulo Gonçalves Campeão do Mundo O português Paulo Gonçalves (Honda) ficou radiante com a conquista do título de Campeão do Mundo de motos em todo-o-terreno, em Marrocos, onde culminou a sua “gigantesca maratona”.

“Estou muito feliz por mim, mas também por toda a equipa que me ajudou a conquistar este título”, afirmou o piloto de Esposende.

Aos 34 anos, Paulo Gonçalves assegurou a conquista do título mundial título de motos em todo-o-terreno, ao vencer o Rali de Marrocos. “Cheguei aqui a Marrocos a depender de mim para ser campeão do Mundo, a disputar o título com o pentacampeão Marc Coma, que dispensa apresentações, e tivemos uma corrida intensa, muito difícil e, obviamente, ter chegado ao último dia separado do título por 14 segundos valorizou em muito a minha conquista”, referiu Paulo Gonçalves, que sucede no historial ao “motard” espanhol.

Antes de Gonçalves, apenas Hélder Rodrigues tinha alcançado um título mundial no motociclismo, em 2011, então aos comandos de uma Yamaha.

“Este ano o campeonato teve uma competitividade incrível, mas culminou hoje uma longa caminhada, que resulta de um trabalho de uma equipa que investiu muito neste projeto. Estou obviamente satisfeito por ter compensado o esforço e a forma como acreditaram em mim”, sublinhou o novo campeão do Mundo.

Paulo Gonçalves destacou o “feito fantástico” concretizado hoje em Marrocos, que culmina “uma longa caminhada que começou em Abu Dabi, Qatar, Europa e América do Sul”, sintetizando que “foram seis corridas, 35 dias de corrida e milhares de quilómetros percorridos”.

“O Dakar é aos olhos de todos a corrida mais importante, porque tem uma mediatização incrível, mas são 15 dias de corrida num único continente, enquanto o campeonato do Mundo de ralis é uma gigantesca maratona, que passa por três ou quatro continentes, em seis provas ao longo

do ano, com culturas diferentes, paisagens, pistas e navegação diferente”, rematou.

O novo campeão do Mundo de motos em todo-o-terreno foi o quinto mais rápido na sexta e última etapa do rali marroquino, a 4.56 minutos do australiano Ben Grabham (KTM), mas à frente de Coma, sexto a 8.26, e do espanhol Juan Barreda (Honda), nono a 17.14. Última etapa decisiva

O “m otard” português Paulo Gonçalves (Honda) conquistou o título mundial título de motos em todo-o-terreno, ao vencer o Rali de Marrocos, após uma renhida disputa com o espanhol Joan Barreda (Honda), nas seis etapas da prova.

Na derradeira etapa do rali, o australiano Ben Grabham (KTM) foi o mais rápido nos 219 quilómetros cronometrados da sexta tirada da última prova do campeonato do Mundo, mas Gonçalves, com o segundo lugar na etapa, garantiu a vitória em Marrocos e o título Mundial, sucedendo ao espanhol Marc Coma (KTM). “É um dia de grandes emoções, este foi um campeonato disputado até ao último minuto e no final sagreime Campeão do Mundo. Isto é fruto de um grande trabalho e empenho de toda uma equipa que trabalhou muito por este resultado! O meu obrigado a toda a equipa HRC Speedbrain! O título é nosso!”, afirmou o piloto de Esposende.

Hélder Rodrigues, então aos comandos de uma Yamaha, foi o primeiro português campeão do Mundo de motociclismo, ao vencer também o título de todoo-terreno, em 2011.

Paulo Gonçalves concluiu o rali marroquino em 17:08.59 horas, menos 3.44 minutos do que Coma e menos 7.39 do que Barreda, enquanto Rodrigues não foi além do 32.º lugar final,

a 9:56.49 horas do vencedor.

Na última etapa do Rali de Marrocos, concluída em 2:26.39 horas por Grabham, Rodrigues ficou em segundo lugar, ao gastar mais 1.18 minutos do que o

australiano. O novo campeão do Mundo de motos em todo-o-terreno foi o quinto mais rápido do dia, a 4.56 minutos de Grabham, mas à frente de Coma, sexto a 8.26, e Barreda, nono a 17.14.

motociclismo

25 de outubro de 2013

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Paulo Gonçalves recebido no Aeroporto Sá Carneiro como um herói

“Agora o objetivo é vencer o Dakar” Surpreendido mas muito satisfeito com a receção no Aeroporto Sá Carneiro, Paulo Gonçalves agradeceu a todos o apoio prestado e espera já num futuro próximo corresponder com mais um grande sucesso: “Agora o objetivo é vencer o Dakar”.

O piloto por tuguês Paulo Gonçalves, que se sagrou sábado campeão do mundo de todoo-terreno em motos, depois de vencer o Rali de Marrocos, confessou que o seu próximo objetivo passar por triunfar no mítico Rali Dakar.

O motociclista, natural de Esposende, que fará parte da equipa oficial da Honda no Dakar2014, foi recebido de forma entusiástica no Aeroporto Sá Carneiro, no Porto, por dezenas de amigos e familiares, no seu regresso de Marrocos, dando conta da sua ambição.

“O objetivo é vencer o Dakar,

é algo que a Honda pretende, tendo para isso montado um enorme projeto, com cinco motos. Será para vencer”, disse Paulo Gonçalves, acrescentando: “Portugal pode sonhar com isso, porque já este ano esteve p e r t o d e a c o n t e c e r. N e s t a edição, os pilotos nacionais terão melhores condições para o conseguir”.

O corredor considerou que este título mundial conquistado por si confirma o potencial de Portugal nesta variante do motociclismo de todo-o-terreno.

“Somos um país pequeno na dimensão, mas já provamos

que temos qualidade. Talvez tenhamos de trabalhar o dobro para conseguir estes êxitos, mas, depois de os obter, ficamos mais felizes”, explicou o “motard” luso.

Paulo Gonçalves confessou-se surpreendido com receção que teve no aeroporto e quis partilhar o título mundial conquistado com os seus apoiantes. “Não contava com

esta surpresa. Durante a corrida, tive medo de falhar e desiludir todos os que me apoiaram. Esta medalha é de todos os que acreditaram em mim”, finalizou.

Cavaco Silva e Assunção Esteves felicitam Paulo Gonçalves

“Prestigia o desporto nacional e honra o nome de Portugal” Cavaco Silva e Assunção Esteves fizeram questão de felicitar Paulo Gonçalves pela conquista do título mundial de todo-o-terreno em motos. Para o Presidente da República, o piloto português “prestigia o desporto nacional e honra o nome de Portugal”.

O Presidente da República felicitou o piloto português Paulo Gonçalves, que se sagrou campeão mundial de todo-oterreno em motos, um feito que “prestigia o desporto nacional e honra o nome de Portugal”. Na mensagem de felicitações que enviou ao piloto, Cavaco Silva considerou que a vitória de Paulo Gonçalves é “o testemunho de que a dedicação e a perseverança desportivas são o melhor caminho para o sucesso” e a

confirmação do potencial de Portugal para “explorar outras modalidades, tornando-se um país de excelência no desporto”.

“Entrou para a história”

Para além de Cavaco Silva, também a presidente da Assembleia da República, Assunção Esteves, defendeu que o motociclista Paulo Gonçalves “entrou para a história dos desportos motorizados”, ao conquistar o campeonato mundial de todo-

o-terreno. “Felicito o piloto e encorajo-o na sua carreira, que será certamente fecunda em êxitos e em lugares cimeiros para Portugal. Como tantos portugueses, seguiremos, aqui no Parlamento, com interesse e confiança, a sua prestação no próximo Rali Dakar”, escreve Assunção Esteves, numa “mensagem de louvor” dirigida ao piloto português.

Paulo Gonçalves (Honda) conquistou no sábado o título mundial de motos em todo-o-terreno,

ao vencer o Rali de Marrocos, após uma renhida disputa com o espanhol Joan Barreda (Honda), nas seis etapas da prova. Este foi o segundo piloto português

a conquistar o título máximo na disciplinar, depois de Hélder Rodrigues, então aos comandos de uma Yamaha, ter-se sagrado campeão em 2011.

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noticiário

25 de outubro de 2013

António Félix da Costa “triste” por ficar de fora da Toro Rosso

“Nada na vida é garantido” António Félix da Costa ficou “triste” por não ter sido o piloto escolhido pela Toro Rosso para colmatar a saída do australiano Daniel Ricciardo. Assim fica, para já, mais uma vez adiado o sonho dos portugueses voltarem a ter um piloto na Fórmula 1.

O piloto português António Félix da Costa afirmou estar “triste” com “a notícia que ninguém em Portugal queria ouvir” de que não vai integrar a equipa de Fórmula 1 da Toro Rosso na próxima época.

“Esta é uma notícia que ninguém em Portugal queria ouvir, mas a Red Bull optou pelo Daniil Kvyat para a Toro Rosso

em 2014 e o objetivo de entrar na Fórmula 1 como piloto titular não foi, para já, atingido”, afirma Félix da Costa.

O piloto, de 22 anos, assegura que a decisão anunciada segunda-feira pela escuderia Toro Rosso lhe ensinou que “nada na vida é garantido” e promete continuar a tentar chegar à categoria rainha do automobilismo mundial. “Vou

continuar a trabalhar arduamente para chegar à Fórmula 1, em conjunto com a Red Bull e toda a estrutura que me acompanha de há vários anos para cá, casos do Tiago Monteiro, o meu irmão Duarte, o meu preparador físico Emiliano Ventura e os meus parceiros”, diz.

O piloto assegura que continua a “fazer parte da família Red Bull” e acrescenta: “Muito brevemente, logo que tudo esteja definido, comunicarei o meu programa desportivo de 2014. Como piloto profissional, garanto a todos os portugueses que vou continuar a competir ao mais alto nível, com a mesma determinação e vontade de vencer”.

Félix da Costa agradece o apoio recebido depois do anúncio e garante: “Sinto que os Portugueses estão frustrados, mas continuem a acreditar, pois o meu caminho para a Fórmula 1 não termina aqui!”.

Na segunda-feira, pouco depois de saber que não iria integrar a equipa de Fórmula 1 da Toro Rosso, Félix da Costa deixou uma mensagem a Daniil Kvyat na rede social Twitter. “Dói, mas é assim.

Estou feliz pelo Daniil, que continua na

família Red Bull. Aproveita, companheiro”, escreveu.

O russo, que irá substituir o australiano Daniel Ricciardo, respondeu a Félix da Costa afirmando: “Obrigado companheiro. Boa sorte para tudo o que fizer”.

A Toro Rosso, escuderia de segunda linha da Red Bull, anunciou segundafeira que o piloto russo Daniil Kvyat iria

fazer equipa com o francês Jean-Eric Vergne na próxima temporada do Mundial de Fórmula 1.

O piloto português António Félix da Costa, que integra o programa de jovens pilotos da Red Bull e este ano concluiu a temporada na Fórmula Renault 3.5 no terceiro lugar, era apontado como um dos favoritos ao lugar deixado vago por Ricciardo.

vários pódios alcançados. Estou muito contente por tê-los no seio da família Honda Racing para 2014, que será certamente uma temporada difícil”, disse o responsável da Honda.

A próxima corrida do WTCC decorre

no fim de semana de 02 e 03 de novembro, no circuito de Shangai (China), e a época termina com a corrida no Circuito da Guia, em Macau, de 15 a 17 de novembro.

Tiago Monteiro vai continuar no projeto da Honda no WTCC

“É uma grande honra para mim” O português Tiago Monteiro vai continuar a ser um dos pilotos oficiais da Honda para o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo (WTCC) em 2014, a par do italiano Gabriele Tarquini, confirmou a marca japonesa.

Tanto Monteiro como Tarquini estão no programa desportivo de Carros de Turismo da Honda desde o seu início, em 2012. “A prorrogação dos contratos dos pilotos para 2014 reflete o sucesso competitivo alcançado pelo Honda Civic no primeiro ano de competição no WTCC”, pode ler-se no comunicado da Honda.

Já Tiago Monteiro mostrou-se “ansioso” por começar a nova época. “É uma grande honra para mim estar envolvido neste projeto desde o início e participar ativamente no desenvolvimento do Honda Civic que se tornou um carro altamente competitivo e vencedor.

Trabalhar com toda a equipa da Honda é um privilégio a todos os níveis. Para

2014 quero continuar o bom trabalho que temos vindo a desenvolver com a equipa e com o Gabriele e alcançar muito mais sucessos”, disse o piloto português.

A duas corridas do fim do campeonato, Tiago Monteiro segue em 10.º lugar, enquanto Tarquini está em segundo (com duas vitórias), atrás do já campeão Yvan Muller (Chevrolet).

O diretor-geral do Departamento Motorsport da Honda, Hideo Sato, elogiou o desempenho dos pilotos na presente temporada. “Desenvolver um novo carro e um novo programa desportivo implica sempre trabalhar em contrarrelógio.

Graças à experiência e conhecimentos técnicos do Tiago e do Gabriele, assim como o trabalho em equipa temos feito rapidamente grandes progressos. Ambos deram o seu melhor para levar o Civic a conseguir bons resultados tal como aconteceu com as duas vitórias e os

Segunda edição do Rali de Viana do Castelo realiza-se este fim de semana

Quase meia centena de pilotos presente Quase meia centena de pilotos vão disputar, no fim de semana, a segunda edição do rali de Viana do Castelo, que prevê a competição em 51 quilómetros de pista, entre estradas de montanha e na cidade.

A prova foi apresentada quartafeira, em conferência de imprensa, e tem dois dias de competição, com oito especiais e duas etapas, entre sexta-feira e sábado.

Envolverá 42 pilotos portugueses e quatro espanhóis, entre a competição principal, pontuável para o Campeonato Regional de Ralis do Norte (CRRN), e uma prova extra. “Face à primeira edição

[em 2012] registamos um aumento de dez carros inscritos e vamos contar, inclusive, com o bicampeão nacional de ralis, Ricardo Moura, que é uma das novidades da prova”, explicou Vítor Lemos, vereador do Desporto na Câmara de Viana do Castelo, uma das entidades que organiza este rali.

A função de “carro zero” será assumida pelo novo Ford Fiesta R5 (para competição em ralis), cuja estreia em Portugal acontece nesta prova de Viana do Castelo.

A competição, que envolve 51,02 quilómetros de percurso nas freguesias de montanha e uma “superespecial” numa área vedada e preparada para o

efeito no centro da cidade, sendo organizada também pelo Clube Automóvel de Santo Tirso (CAST) e pela Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

Na competição para o CRRN participam 25 viaturas e pilotos. Entre o total de concorrentes - mais 21 na prova extra -, estão ainda inscritos quatro espanhóis.

“Também estamos à espera de muitos espanhóis no público face ao interesse que a prova está a provocar. Temos uma competição centrada na cidade, com a ‘superespecial’, e na montanha, pelo que achamos que do ponto de vista do espetáculo será um rali muito interessante”, disse ainda Vítor Lemos.

NOTICIÁRIO Na corrida de F3

Félix da Costa em Macau

António Félix da Costa, o primeiro português a vencer o Grande Prémio de Macau de Fórmula 3 a correr por Portugal, regressa este ano ao território para defender o título de 2012.

Félix da Costa, que integra a Red Bull Junior Team, regressa a Macau para alinhar pela Carlin, a mesma equipa com que venceu em 2012.

De acordo com o comunicado, depois de terminar no terceiro lugar a World Series by Renault com o registo de três vitórias, Félix da Costa “foi chamado pela Red Bull para defender as cores da equipa inglesa Carlin, depois de uma intensa pressão da organização no sentido de contar com o piloto português no Grande Prémio de Macau de Fórmula 3”, quando se celebra a 60.ª edição do Grande Prémio.

“Não esperava estar este ano em Macau, mas sempre disse que se trata do meu circuito preferido e encaro este convite como uma grande honra” referiu o piloto, acrescentando que tudo fará para levar “nova vitória para Portugal”, embora não parta “obcecado com esse objetivo”.

António Félix da Costa reconhece o elevado nível dos pilotos que participam na corrida de Fórmula 3 do Grande Prémio de Macau, mas acredita que a Carlin tem as “armas necessárias para lutar pela vitória”.

Para poder participar no Grande Prémio de Macau, António Félix da Costa vai disputar no próximo fim de semana, em Inglaterra, a prova Taça Snetterton da especialidade.

Citado no mesmo comunicado de imprensa, Trevor Carlin, patrão da equipa Carlin, manifestou satisfação por poder contar com Félix da Costa nos 60 anos do Grande Prémio de Macau. “Ele foi excelente em Macau no ano passado e, como grande piloto que é, quando surgiu a oportunidade aproveitou para voltar este ano”, disse, ao salientar que no circuito citadino de Macau “há muitos fatores envolvidos e o talento e a velocidade nem sempre são suficientes para vencer”.

Além de Félix da Costa, a prova de Fórmula 3 de Macau teve como vencedores nomes como Ayrton Senna, Michael Schumacher e David Coulthard, e, apesar de estar a correr por Macau, o primeiro português a cortar vencer a corrida foi André Couto, no ano 2000, no primeiro Grande Prémio após a transferência de poderes de Portugal para a China.

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Fórmula 1 – Grande Prémio da Índia em risco de ser cancelado

Basta um quinto lugar para a festa do tetra Sebastian Vettel (Red Bull) não corre para o quinto lugar, mas é quanto lhe basta no domingo, no GP da Índia, para comemorar o seu quarto título de campeão consecutivo, isto se a prova se realizar, uma vez que o Supremo Tribunal decidiu analisar um pedido de cancelamento por alegadas dívidas fiscais na edição de 2012.

A vitória no Japão, quinta consecutiva, alcançada há menos de duas semanas, não foi suficiente, por culpa do quarto lugar do espanhol Fernando Alonso (Ferrari), mas, se nada de anormal acontecer em Nova Deli, na 16.ª das 19 provas do calendário, o piloto germânico vai festejar o “tetra”. E o título de construtores também pode ficar arrumado a favor da Red Bull.

Com 26 anos e títulos conquistados das três épocas anteriores, Vettel está à beira de bater mais um recorde de precocidade, tornando-se o piloto mais jovem a vencer o Mundial por quatro vezes, igualando o registo do francês Alain Prost, campeão em 1985, 1986, 1989 e 1993.

Depois de no ano passado ter entrado para a restrita lista dos tricampeões,

juntando-se ao australiano Jack Brabham, ao britânico Jackie Stewart, ao austríaco Niki Lauda e aos brasileiros Nelson Piquet e Ayrton Senna, Vettel ficará somente atrás do argentino Juan Manuel Fangio, cinco vezes campeão nos primórdios da F1, e do seu compatriota Michael Schumacher, que ostenta oito títulos, cinco dos quais consecutivos (2000-2004).

Com nove vitórias no presente campeonato e 35 ao longo da sua carreira, o piloto da Red Bull avança para o Grande Prémio da Índia com 297 pontos, mais 90 do que Fernando Alonso. Com 100 pontos em disputa, só uma catástrofe pode evitar o título, mas Vettel não dá nada por garantido.

“Neste momento, a situação é muito boa, mas isto só acaba no fim. Ob-

viamente, temos um avanço muito, muito bom, mas vamos continuar a lutar”, afirmou o germânico, que pode tornar-se o primeiro piloto a ganhar nove corridas consecutivas numa época, se vencer as quatro que restam (Índia, Abu Dhabi, América e Brasil). Esse feito colocá-lo-ia também ao nível de Schumacher, com 13 triunfos num ano.

Fernando Alonso, que para alcançar o seu terceiro título precisava de ganhar três corridas, terminar uma em segundo e esperar que Vettel não pontuasse, já não tem ilusões: “Vamos continuar a fazer o melhor possível, mas é uma questão de tempo”, disse o asturiano, ainda em Suzuka, após o Grande Prémio do Japão.

Para já, o piloto de Heppenheim tem pela frente as 60 voltas ao circuito Buddh,

um traçado que se estreou na Fórmula 1 em 2011 e que nas duas provas ali realizadas só conheceu um vencedor, o próprio Sebastian Vettel. “Até agora, foi tudo perfeito para nós na Índia. Não é uma pista fácil, devido a algumas quebras de ritmo complicadas que tem. Por isso, para fazer uma volta perfeita no circuito Buddh, é necessário um bom instinto de pilotagem”, afirmou Vettel.

Com uma vantagem de 148 pontos sobre a Ferrari, a Red Bull também pode repetir o título de construtores, bastandolhe que no final do Grande Prémio da Índia a diferença não seja inferior a 129 pontos.

A partida está marcada para as 15h00 locais de domingo, 09h30 em Lisboa, isto se o Supremo Tribunal da Índia não decidir o seu cancelamento.

MotoGP – Antevisão do Grande Prémio do Japão

Márquez tenta festejar em Motegi O espanhol Marc Márquez (Honda) tem domingo a segunda oportunidade de se tornar o mais jovem campeão mundial de MotoGP e o primeiro estreante a arrebatar o título em 35 anos, depois do norteamericano Kenny Roberts, em 1978.

No Grande Prémio do Japão de motociclismo, 17.ª e penúltima prova da categoria rainha do Mundial, em Motegi, o “rookie” espanhol, de 20 anos, volta a precisar de ganhar oito pontos ao compatriota e detentor do título Jorge Lorenzo (Yamaha).

Em Phillip Island, no fim de semana transato, Marquez teve a primeira ocasião, mas, perdeu-a durante a corrida, quando seguia no segundo lugar, por culpa de um erro crasso da equipa, que o fez entrar nas boxes na volta errada, “desclassificando-o”. Desta forma, não só se esfumou a oportunidade do título, como encurtou a vantagem do jovem piloto da Honda, de 43 para 18 pontos, face ao triunfo de Jorge Lorenzo (Yahama). Agora a 34, Dani Pedrosa (Honda) continua com possibilidades matemáticas.

Como na Austrália, o jovem de

Cervera, que se iniciou no Mundial de velocidade no Grande Prémio de Portugal (a 13 de abril de 2008, no Estoril), precisa de ganhar oito pontos a Lorenzo, o que conseguirá vencendo e desde que o compatriota não seja segundo.

O piloto da Honda não depende apenas de si para se sagrar campeão na penúltima prova do Mundial, mas sabe que apenas necessita de dois terceiros lugares, nas duas últimas provas, para arrebatar o cetro.

Mesmo com o erro crasso da equipa na Austrália, Marquez está, assim, muito perto do título, depois de uma época sensacional, em que venceu seis corridas e somou ainda cinco segundos lugares e três terceiros, para um total de 14 pódios. O piloto da Honda, também com oito “poles” e 10 voltas mais rápidas, procura repetir os títulos que conseguiu

nos 125cc e no Moto2, mas não na época de estreia, mas sim na terceira (com uma Derbi, em 2010) e segunda épocas (com uma Suter, em 2012).

Além de Márquez, a prova nipónica pode consagrar mais dois espanhóis como campeões do Mundo, “tri” que ficou mais perto no último fim de semana com a lesão do britânico Scott Redding, aproveitada por Pol Espargaro para assumir o comando no Moto2. Espargaro venceu na Austrália e passou a somar mais 16 pontos do que o britânico e 36 em relação ao compatriota Tito Rabat, pelo que, se Redding falhar por lesão (fratura no pulso esquerdo) a prova nipónica, o líder será campeão com um terceiro posto.

Caso o britânico regresse, Pol Espargaro precisará de levar a sua Kalex ao triunfo e que o segundo classificado do campeonato não fique no segundo posto da corrida.

No Moto3, categoria na qual participa o português Miguel Oliveira (Mahindra), que segue em sexto, o título já é certo para a Espanha, mas dificilmente Luis Salom (300 pontos) sairá campeão de Motegi, pois Alex Rins está a escassos cinco pontos. O espanhol Maverick Viñales (terceiro, com 278 pontos), também ainda está na corrida ao cetro, mas a categoria inferior só deverá ficar decidida a 10 de novembro, no Grande Prémio da Comunidade Valenciana, em Espanha.

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25 de outubro de 2013

MotoGP - Grande Prémio da Austrália

Espanhol da Yamaha reduz desvantagem para Márquez

Lorenzo adia festa do título Jorge Lorenzo reduziu para 18 pontos a vantagem do compatriota Marc Márquez (Honda), que lidera o Mundial de MotoGP, ao vencer o Grande Prémio da Austrália, 16.ª e antepenúltima prova do ano. O espanhol da Yamaha vai tentar este domingo, no Japão, adiar mais uma vez a questão do título para a última prova do campeonato.

Em Phillip Island, o campeão do Mundo em título e segundo da classificação de pilotos confirmou a superioridade demonstrada nos treinos e na qualificação e gastou 29.07,155 minutos para cumprir as 19 voltas da corrida, que ficou marcada pela desclassificação do líder do campeonato.

Marc Márquez ignorou a paragem obrigatória nas boxes marcada para a 10.ª volta da corrida, que foi novamente encurtada em sete voltas e disputada de “bandeira em bandeira”, por questões relacionadas com a

segurança dos pneus.

Além do detentor do título de Moto2, também os pneumáticos foram os protagonistas da corrida australiana, uma vez que durante os treinos livres a Bridgestone disse que os pneus poderiam não aguentar 12 voltas, antecipando a troca de motas para a nona e 10.ª.

Na sua 29.ª vitória em MotoGP, Lorenzo deixou o compatriota Dani Pedrosa (Honda) e o italiano Valentino Rossi (Yamaha), na segunda e terceira posições, a 6,936 e 12,344 segundos, respetivamente.

Com 50 pontos em disputa, a luta pelo título mundial de 2013 vai prosseguir no próximo domingo em Motegi, no Japão, onde vai ser disputada a penúltima prova do campeonato, que termina no circuito espanhol de Valência, a 10 de novembro.

Márquez, que poderia ter assegurado o título na Austrália se ganhasse oito pontos ao atual campeão, permanece no topo com 298 pontos, mais 18 do que Lorenzo, enquanto Pedrosa segue no terceiro posto, a 34 do líder.

Em Moto2, o espanhol Pol Es-

pargaró (Kalex) venceu a corrida e assumiu a liderança da classificação de pilotos, capitalizando a ausência do britânico Scott Redding (Kalex), que apenas regressa à competição em Valência devido a uma lesão no pulso esquerdo. Após 15 das 17 corridas da época, Espargaró lidera com 240 pontos, à frente de Redding (224) e do compatriota Esteve Rabat (204).

Também em Moto3, o espanhol Alex Rins (KTM) aproveitou a corrida australiana para se aproximar da dianteira do campeonato. Com a vitória na Austrália, Rins soma 295 pontos,

menos cinco do que o compatriota Luis Salom (KTM), que hoje foi terceiro a 0,178 segundos, mas mais 17 do que o terceiro classificado, Maverick Viñales (KTM), que hoje foi segundo a 0,003 segundos.

Apesar de ter sofrido uma queda logo no início da corrida, Miguel Oliveira, sexto do Mundial com 131 pontos, terminou a corrida no 26.º lugar, a 44,482 segundos de Rins.

“Dei o meu máximo mas não foi suficiente”, lamentou o piloto natural de Almada, na sua página oficial na rede social Facebook.

Piloto português sofreu uma queda em Phillip Island

Miguel Oliveira termina no 26.º lugar O português Miguel Oliveira (Mahindra) assume ter ficado “desapontado” com o erro que o levou a terminar no 26.º lugar o Grande Prémio da Austrália, 15.ª e antepenúltima prova do Mundial de Moto3.

“Saio desapontado porque um erro que cometi não me deixou alcançar um bom resultado”, referiu o motociclista almadense, que sofreu uma queda na primeira volta do circuito de Phillip Island.

Depois de ter sido terceiro na Malásia, no último fim de semana, Miguel Oliveira lamentou a forma como decorreu o seu arranque, a partir do oitavo lugar da grelha de partida. “Mais uma vez não arranquei como gostaria, um aspeto que tem de se melhorar. Depois, na travagem para a primeira direita, travei

demasiado forte e fiquei completamente destabilizado, toquei no Marquez e deu-se a queda”, explicou o português.

Apesar da queda aparatosa, o português regressou à corrida, mas nunca conseguiu voltar aos lugares da frente. “Voltei à corrida, mas a distância era demasiado grande. Esta mota não permite recuperar tempo sozinha e num circuito em que a aspiração é importante, torna-se difícil recuperar”, salientou.

Apesar do 26.º lugar na corrida, a 44,482 segundos do vencedor, o es-

panhol Alex Rins (KTM), que bateu os compatriotas Maverick Viñales e Luis Salom, em 0,003 e 0,178 segundos, respetivamente, Miguel Oliveira reiterou a ambição de alcançar o quinto lugar do Mundial.

“O meu pensamento já está no Japão onde espero estar novamente nos lugares da frente. Não quero deix-

ar de agradecer aos meus fãs por todo o apoio que me dão durante todas as madrugadas”, concluiu o português, que ocupa o sexto lugar do Mundial, com 131 pontos, menos 16 do que o alemão Jonas Folger (Kalex KTM), que ocupa o quinto posto.

Salom lidera a classificação com 300 pontos, à frente de Rins

e Viñales, segundo e terceiros posicionados, respetivamente, a cinco e 22 pontos.

A competição prossegue este domingo em Motegi, no Japão, onde vai ser disputada a penúltima prova do campeonato, que termina no circuito espanhol de Valência, a 10 de novembro.

comércio & indústria

25 de outubro de 2013

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Volume de negócios no terceiro trimestre de 2013 do Grupo PSA

Continua em quebra O terceiro trimestre de 2013 foi, para o grupo PSA Peugeot Citroën, marcado pela política de preços, pelo impacto das interrupções na produção do Citroën C3, pela pressão sobre as quotas de mercado na Europa e ainda pela forte degradação das taxas de câmbio, o que se reflectiu em nova quebra.

Num mercado europeu que ruma a uma estabilização em baixa, o Grupo PSA continua a implementação do plano de recuperação, através do sucesso dos lançamentos no terceiro trimestre dos novos Peugeot 308 e Citroën Grand C4 Picasso (ambos nas fotos), após os dos Peugeot 2008, 208 GTi e XY, 301 e Citroën C4 Picasso, C4 L, C-Elysée e DS3 Cabrio, todos no primeiro trimestre.

Houve progressão na estratégia de globalização, com as vendas fora da Europa a atingir 42% dos volumes globais no final de Setembro, com uma forte performance na China, país onde se registou um crescimento de 28%. A situação comercial no Brasil e na Rússia continua sob pressão, agravada pela evolução das taxas de câmbio Progrediu-se também no plano de reestruturação de 8.000 postos de trabalho industriais e estruturais em França, com 6.650 saídas ou acordos de rescisão a finais de Setembro. A negociação muito avançada do Novo Contrato Social vai completar este plano de reestruturação, que tem como objectivo restabelecer a competitividade da base industrial francesa.

Os primeiros resultados da aliança do Grupo PSA com a General Motors (GM) estão também à vista, em termos de compras e de produção dos monovolumes do segmento B sobre uma plataforma PSA Peugeot Citroën na fábrica da General Motors de Saragoça, em Espanha. O projecto de desenvolvimento de uma plataforma comum do segmento B está em processo de reavaliação.

Quebra no volume de negócios Quanto ao volume de negócios de 12.100 milhões de euros do Grupo PSA no terceiro trimestre de 2013, significou uma quebra de 3,7% relativamente ao período homólogo de 2012. O volume de negócios da divisão Automóvel, de 8.000 milhões de euros, também foi 5,8% inferior ao do terceiro trimestre de 2012. Quanto ao volume de negócios da Faurecia, de 4.100 milhões de euros, teve um crescimento de 0,8% e uma baixa do volume de

negócios de 5,1% para o Banque PSA Finance, reflectindo a quebra dos volumes europeus.

Quanto ao ano de 2013, o grupo espera um mercado automóvel em quebra na ordem dos 4% na Europa, um crescimento na ordem dos 14% do mercado chinês, de cerca de 2% na América Latina e uma queda na ordem dos 7% do mercado russo.

Divisão automóvel As vendas de veículos montados fora da Europa representam 42% das vendas totais no final de Setembro de 2013, em comparação com 36% no final de Setembro de 2012.

O volume de negócios da divisão Automóvel no terceiro trimestre de 2013 regista uma quebra de 5,8% para 8.030 milhões de euros, em comparação com os 8.523 milhões de euros do terceiro trimestre de 2012. As vendas globais de veículos montados do grupo ascenderam a 610.400 unidades no terceiro trimestre, uma quebra de 2,4%, e a 2.070.500 unidades no acumulado a nove meses, uma diminuição de 1,5%. Tal reflecte uma diminuição dos volumes na Europa, Brasil e Rússia, parcialmente compensada por um forte crescimento dos volumes na China, Argentina e na bacia do Mediterrâneo.

O volume de negócios gerado pelas vendas de veículos novos no terceiro trimestre de 2013 foi de 5.518 milhões de euros, contra 6.125 milhões de euros no 3º trimestre de 2012. Este recuo de 9,9% explica-se, principalmente, por uma forte baixa dos volumes de veículos montados fora da China (menos 7,3%), sob o efeito de um mix de mercado desfavorável, da política de preços e da contínua pressão na quota de mercado das marcas Premium e de low cost na Europa. Reflecte, igualmente, a pressão muito forte das taxas de câmbio a menos 5,0%, principalmente relacionadas com o rublo, o real, o peso e a libra esterlina.

O mix por produto, de menos 0,3% no terceiro trimestre de 2013, viu-se temporariamente afectado pela substituição do Peugeot 308 e pela crescente cadência de montagem do Peugeot 2008. O mix

de produto é de +0,4% na análise a nove meses e deverá também crescer no quarto trimestre, como resultado dos novos lançamentos.

Estes factores desfavoráveis foram parcialmente compensados por um efeito de preço positivo de +1,2%.

Os stocks de veículos novos elevamse a 408.000 unidades no final de Setembro, descendo 63.000 unidades comparativamente a 30 de Setembro de 2012.

No terceiro trimestre, o Grupo procedeu a uma emissão de obrigações, a 10 de Setembro de 2013, no valor de 600 milhões de euros, operada em conjunto com o reembolso das linhas existentes, representando um montante líquido de

300 milhões de euros. Esta operação reorganiza, também, o prazo das entregas dos próximos cinco anos, alargando para 2019 os prazos de vencimento. O Grupo procedeu também à assinatura de um contrato de financiamento com o Banco Europeu de Investimento, no valor de 300 milhões de euros.

Os investimentos continuam a concentrar-se em projectos prioritários. No final de Junho, os montantes de investimento e despesas de Pesquisa e Desenvolvimento capitalizadas viram-se reduzidas em 764 milhões de euros em relação ao primeiro semestre de 2012. O segundo semestre assistirá, também, a uma diminuição, embora mais

limitada.

Evolução dos mercados Os mercados automóveis europeus progrediram 2,5% no terceiro trimestre de 2013, registando situações contrastantes de país para país.

Houve crescimento na Grã-Bretanha (+12%), em Espanha (+9%, depois de vários anos em forte baixa) e na Europa central e oriental (+6%).

Houve recuo dos mercados de Itália (-4%), Alemanha e França (-1%).

Neste contexto, a quota de mercado do Grupo PSA na Europa eleva-se a 11,9% no acumulado dos primeiros nove meses de 2013, contra os 12,7% registados no mesmo período de 2012.

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25 de outubro de 2013

comércio & indústria

Opel Astra 2.0 Diesel faz 24 horas à velocidade máxima

O mais rápido do mundo Dois Opel Astra 2.0 CDTI tornaram o modelo no mais rápido Diesel de produção do mundo, à média de 201 km/h, fixando 18 novos recordes de velocidade. Os resultados aguardam ainda a aprovação da Federação Internacional do Automóvel (FIA).

O teste decorreu no anel de velocidade do centro de testes de Millbrook, na Grã-Bretanha, para a tentativa de recorde de resistência e velocidade por parte de 12 pilotos que se revezaram em turnos de condução ao volante dos Astra 2.0 CDTI. Cada automóvel correu uma distância de 4800 km, com paragens totais abaixo dos 22 minutos.

A média foi de 201 km/h, o que será um novo recorde para veículos de passageiros FIA com motores Diesel sobrealimentados com 1600 a 2000 cm3 de cilindrada.

Na totalidade, a equipa de testes Opel obteve 12 recordes mundiais e seis recordes britânicos de resistência e velocidade. A corrida de 24 horas foi feita com modelos Astra de série,

acrescentando equipamento de segurança como arco anti-capotamento, bancos de competição Corbeau e cintos de segurança Luke. Os automóveis foram vistoriados, selados e guardados sob supervisão das autoridades desportivas inglesas até à altura de irem para a pista e a Opel aguarda o sancionamento da FIA. Para além de três pilotos Opel, a condução foi repartida por mais nove jornalistas da especialidade.

O antigo piloto de Turismos e actual director do departamento de Performance Cars & Motorsport da Opel, Volker Strycek, liderou a equipa e mostrou-se muito satisfeito com os resultados. “Os dois Astra estiveram irrepreensíveis, andando sempre com acelerador a fundo. E nenhum

dos carros precisou sequer de uma gota de óleo”, realçou.

Parceira da iniciativa, a Michelin equipou os carros com pneus Pilot Super Sports, de série em muitos modelos Astra. Para aferir a capacidade dos pneus em tão dura prova, a Opel realizou testes complementares de cerca de 1000 km no Nerão.

“Fizemos uma única troca de pneus

em cada carro, por mera precaução. E o trabalho da suspensão e dos pneus é muito intenso por causa das forças exercidas devido à inclinação do anel de velocidade”, explica ainda Volker Strycek, comandando também uma boxe muito experiente, que encarou a iniciativa como uma corrida de resistência de 24 horas.

Duncan Aldred, o Vice-Presidente

interino da Opel/Vauxhall para Vendas e Pós-Venda e Presidente e CEO da Vauxhall, não esconde o orgulho pelo feito: “Quando alguém compra um automóvel, atribui importância máxima à fiabilidade e à segurança dinâmica. Para além dos recordes que nos propusemos alcançar, o intuito era também provar essas qualidades do nosso Astra”.

Mercedes premiada no German Design Award 2014 A Mercedes-Benz teve duplas honras no German Design Award (Prémio de Design Alemão) 2014, com o Classe S e o conceito Ener-GForce a serem galardoados. Comissionados pelo Conselho de Design Alemão, 30 conhecidos especialistas em design avaliaram 1900 candidaturas baseados em critérios que visam descobrir tendências únicas de design e premiaram as melhores com o German Design Award.

A arquitectura clássica e a silhueta fluida do Mercedes-Benz Classe S oferece aquilo que a marca classifica como uma interpretação

Tiago Monteiro na luta contra o cancro O piloto portuense Tiago Monteiro é um dos rostos da campanha da Liga Portuguesa Contra o Cancro, que se está a realizar em conjunto com o Peditório Nacional para a instituição.

A campanha é protagonizada por muitas figuras públicas para além de Tiago, já que André VillasBoas, Mariza, Cláudia Vieira,

Núria Madruga e Paulo Pires também se lhe associaram. O objectivo foi o de criar um conceito de revolta e uma linguagem de protesto contra a terrível doença, captando a atenção e sensibilizando os cidadãos para contribuírem para esta causa tão nobre.

Tiago Monteiro aceitou de imediato a proposta para fazer

parte. “Não podemos ser de todo indiferentes e espero com esta contribuição ajudar a sensibilizar as pessoas para este drama. Todos juntos, com uma pequena contribuição que seja, podemos ajudar milhares de pessoas. Peço que todas as pessoas contribuam para o peditório a favor desta causa tão nobre”, reforçou o portuense.

muito contemporânea do conceito de design de clareza sensual. O seu design constrói a ponte entre o idioma de design progressivo de hoje com a elegância clássica dos Mercedes dos anos 1930. E foi com estes atributos que já tinha ganho o prémio Best of the Best no Automotive Brand Contest 2013.

Quanto ao conceito Ener-G-Force, que tem os genes do G-Class, demonstrou em Los Angeles ser um possível caminho para o futuro do clássico jipe.

Graças aos sistemas alternativos de tracção, o Ener-G-Force foi também desenhado para ser excepcionalmente

amigo do ambiente e para demonstrar características avançadas de carroverde, o que o seu design incorporou de forma muito consistente.

O German Design Award foi criado pelo Conselho de Design Alemão, uma fundação criada há 60 anos pela Federação da Indústria Alemã em conjunto com muitas empresas de topo do país. Actualmente, cerca de 200 empresas alemãs orientadas para o design, que empregam 1,8 milhões de pessoas (cerca de um terço da população portuguesa activa…), são membros do Conselho de Design Alemão.