motor 3-05-2013

ERC SKODA E KOPECKY DOMINAM SATA RALLYE AÇORES

E VÃO TRÊS!

SEGUIDAS

WRC Ogier entra a mandar no Rali da Argentina

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 956

03-05-2013 | SEMANÁRIO | PREÇO: 1,50 EUROS IVA INCLUÍDO Taxa paga | Devesas - 4400 V.N. Gaia | Autorizado a circular em invólucro de plástico fechado | Autorização n.º 26 de 2026/00

www.motor.online.pt

Pela primeira vez o piloto checo venceu em pisos de terra

DTM Albuquerque estreia-se em Hockenheim

MOTO3 MIGUEL OLIVEIRA QUER ACABAR COM O AZAR EM JEREZ

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3 de Maio de 2013

SATA RALLYE AÇORES

Ricardo Moura estreou um Fabia e foi o melhor piloto português

Škoda e Kopecký vencem e consolidam liderança no ERC A equipa da ŠKoda Motorsport – Kopecký/Dresler – celebrou a terceira vitória no ERC 2013, o primeiro triunfo em pisos de terra para o piloto checo e também o primeiro êxito nos Açores. Para a ŠKoda Motorsport esta foi a terceira vitória consecutiva no arquipélago português (2011, 2012 e 2013).

Ao vencer nos Açores, a ŠKoda Motorsport e a dupla Jan Kopecký / Pavel Dresler (CZ / CZ) consolidam a liderança no Campeonato Europeu de Ralis FIA (ERC), um dos principais desta disciplina a decorrer esta temporada. Simultaneamente, Kopecký comemorou a sua estreia vitoriosa num rali disputado em pisos de terra.

No entanto, o champanhe da vitória foi suado: Kopecký e a ŠKoda tiveram de se empenhar a fundo para dominar os troços extremamente desafiadoras de terra da prova açoriana, a que haverá ainda a adicionar condições climatéricas adversas e uma forte oposição para reivindicar a vitória com o Fabia S2000.

Para a ŠKoda Motorsport a vitória nos Açores marcou o terceiro triunfo em três presenças no ERC até agora: esta temporada, a marca já havia vencido os Rally Jänner e nas Canárias. O Sata Rallye dos Açores, a quarta jornada da temporada do ERC, é uma das provas em terra mais desafiadoras do calendário. As provas de classificação realizadas na Ilha de São Miguel possuem um traçado estreito, além de apresentarem na zona vulcânica grandes precipícios até 600 metros.

Um percurso que combina beleza natural com um verdadeiro desafio técnico e de condução para cada equipa.

Vento, muita chuva, trovoadas regulares e nevoeiro adicionados ao desafio, exigem de princípio ao fim os mais elevados níveis de concentração.

“Foi a minha primeira vitória em

terra num dos ralis mais difíceis que disputei! Estou muito feliz “, destacou Jan Kopecký, no final de um rali em que passou a liderar na sexta-feira, antes de vencer seis dos sete troços no dia de encerramento da prova. “O Fabia S2000 teve um comportamento perfeito desde o início e a equipa preparou o carro soberbamente para cada

Boa estreia do piloto português com o Skoda Fabia S 2000

Ricardo Moura sobe ao pódio Não se podia pedir mais na estreia ao volante de um novo carro. Ricardo Moura adaptou-se de forma rápida à condução do Skoda Fabia S 2000 e rolou sempre com o pódio como alvo.

O bicampeão de Portugal de Ralis mostrou sempre um andamento muito eficaz e, gradualmente, foi ganhando a confiança necessária para tirar cada vez mais partido de um carro que se mostrou sempre muito competitivo. Em pouco tempo assistiu-se a um trabalho de equipa perfeito que teve como propósito a conquista de um resultado muito positivo no Sata Rallye Açores, por parte de Ricardo Moura e Sancho Eiró, ao chegarem ao 3º lugar final.

“Estou muito feliz, pois a nossa missão foi levada até ao fim.

Quero deixar um agradecimento a toda a equipa, que desde o Rali de Portugal realizou um trabalho notável. Esta é na verdade, uma sensação excelente! Esta adaptação à condução do Skoda Fabia foi feita em condições difíceis, e tivemos de a fazer de degrau em degrau.

Quando conseguimos ter o carro na mão, tudo se tornou mais fácil e demonstrámos um andamento

interessante. Nunca pensei ser impossível estar no pódio, mas este resultado final, ainda por cima no Sata Rallye Açores, é na verdade muito positivo”, concluiu, visivelmente satisfeito, Ricardo Moura.

Ao lado do bicampeão de Portugal de Ralis, a ARC Sport volta a conquistar um excelente resultado, através de um trabalho de equipa perfeito. “Estamos evidentemente muito felizes por termos conseguido este resultado. Uma vez mais o Ricardo demonstrou ser um grande piloto, ao conseguir uma fabulosa adaptação à condução do novo carro, que é uma mais valia para a sua futura carreira desportiva. Quero deixar os parabéns a piloto e navegador, bem como a toda a nossa equipa”, declarou Augusto Ramiro.

Ricardo Moura e Sancho Eiró levaram o novo Skoda Fabia S 2000 a um excelente 3º lugar do pódio no Sata Rallye Açores, um resultado que deixa orgulhosa a equipa de Aguiar da Beira.

dia. Em 2010 cheguei a comandar o rali, mas depois perdi tudo na fase final, o que desta vez consegui superar. Também o meu co-piloto Pavel Dresler realizou um excelente trabalho nesta prova. Foi um grande rali, mas a sorte beneficiou-nos um pouco, o que também faz parte deste desporto.

Terceira presença, terceira vitória e

consolidação na liderança do ERC. Não podia ter corrido melhor “.

Com a sua vitória nos Açores, a ŠKoda Motorsport aumentou ainda mais a liderança na classificação de Pilotos no campeonato. A próxima jornada do ERC para a ŠKoda Motorsport e Kopecký/Dresler é o Rali da Córsega, entre 16 e 18 de maio.

ralis

3 de Maio de 2013

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Loeb presente no Rali da Argentina

Ogier entra a mandar O francês Sébastien Ogier (Volkswagen Polo-R) assumiu a liderança do Rali da Argentina, quinta prova do campeonato do Mundo (WRC), ao ser o mais rápido na superespecial de abertura, disputada em Villa Carlos Paz.

Com três triunfos consecutivos (Suécia, México e Portugal), Ogier bateu por dois segundos os pilotos da Citroën, o espanhol Dani Sordo e o francês Sébastien Loeb, a par do qual fez esta superespecial de seis quilómetros disputada em pistas paralelas.

Esta é a terceira aparição de Loeb, nove vezes campeão do Mundo, que fará apenas quatro ralis do WRC, neste seu período de reconversão aos circuitos, nomeadamente ao campeonato FIA GT, no qual faz equipa com o português Álvaro Parente.

Vencedor em Monte Carlo em janeiro, à frente Ogier, Loeb foi depois segundo na Suécia e, depois da Argentina, só regressará eu outubro, no rali da Alsácia. “Estou satisfeito por estar aqui”, disse Loeb antes da partida para o rali argentino, onde venceu as últimas sete edições. “Fiz alguns erros, mas está tudo bem”, afirmou o gaulês, após a superespecial.

Para Ogier, “a prioridade é o campeonato, não Loeb”, por isso garante que não correrá riscos excessivos se tiver alguns segundos de atraso no final do rali. Ogier comanda o Mundial com uma confortável van-

tagem de 54 pontos sobre o finlandês Mikko Hirvonen (Citroën).

Ontem (quinta-feira), o pro-

grama propos quatro classificativas, incluindo o longuíssimo troço de 52 quilómetros entre Ascochinga e

Agua de Oro, um dos mais longos do WRC e que será percorrido duas vezes (ver resultados online).

Bruno Magalhães (Peugeot 207 S2000) termina em quarto nos Açores

“Gostávamos de ter chegado ao pódio” Bruno Magalhães e o seu Peugeot 207 S2000 concluíram o Rali dos Açores no quarto lugar, segundos entre os pilotos portugueses, logo atrás do açoriano Ricardo Moura, que “jogava em casa”. Bruno Magalhães foi igualmente o segundo melhor entre os Peugeot 207 S2000 mostrando que, apesar das poucas provas que tem disputado, não se esqueceu de como se conduz ao nível dos melhores.

Bruno Magalhães e Nuno Rodrigues da Silva arrancaram para o derradeiro dia de prova no terceiro lugar da classificação. No entanto, uma escolha menos acertada ao nível das suspensões não permitiu que a dupla nacional fosse mais além na tabela: “Apesar de tudo, estamos muito satisfeitos pelo que conseguimos fazer nesta prova. Claro

que gostávamos de ter chegado ao pódio, ficámos bastante perto. Perdemos demasiado tempo nos troços molhados e com areia, onde era preciso tração. Só na última secção fizemos os ajustes que nos permitiram estar mais competitivos, mas já era tarde demais”, começou por dizer o piloto português.

No entanto, o balanço é muito

positivo: “Penso que dignificámos o nome dos nossos patrocinadores nas muitas horas de transmissão televisiva por essa Europa fora. Depois do

que mostrámos nestas duas últimas provas em que voltámos à atividade desportiva, queremos agora reunir as condições necessárias para estarmos à

partida do Rali da Madeira para repetir a vitória do ano passado. É essa a nossa meta neste momento”, concluiu Bruno Magalhães.

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noticiário

3 de Maio de 2013

Honda Civic brilha na Eslováquia

Primeira vitória para Tarquini e pódio para Tiago Monteiro A equipa Castrol Honda World Touring Car conquistou, na Eslováquia, a primeira vitória no Campeonato do Mundo WTCC! O domínio da marca japonesa foi mesmo total na Corrida 1, com os pilotos da equipa oficial, Gabriele Tarquini e Tiago Monteiro, a conquistarem as primeiras posições sendo secundados pelo húnga ro Norbert Michelisz, da equipa Zengo Motorsport que fechou o pódio.

A primeira corrida foi mesmo perfeita para a Honda que já havia conquistado os três primeiros lugares da qualificação na qual Tarquini conquistou a 17ª pole position da sua carreira no WTCC. O piloto italiano completou as 10 voltas com menos 1,2 segundos que Tiago Monteiro e Michelisz, que se conseguiram defender dos ataques do Campeão do Mundo Yvan Muller que terminaria no 4º lugar.

Na Corrida 2, como é hábito, os 10 primeiros da qualificação partem

nas posições inversas da grelha tendo por isso os pilotos da Honda partido na 5ª fila de um pelotão composto por 23 carros. Contudo, Gabriele e Tiago, ambos com arranques fantásticos, recuperaram rapidamente nas primeiras curvas com o piloto português em 4º e o italiano em 6º. Na volta seguinte, Monteiro foi afastado por um adversário, mas conseguiu recuperar o 7º lugar numa altura em que Tarquini já era 5º. Pela 5ª volta, Tarquini rodava na 4ª posição, com Tiago logo atrás.

Duas voltas depois o italiano conseguiu aproveitar um erro do seu adversário para conquistar o 3º lugar que não mais viria a largar, tendo Tiago Monteiro conseguido segurar o 5º posto até final.

“Estamos muito satisfeitos com este resultado. A minha posição na grelha de partida foi a maneira de agradecer à equipa por terem preparado de forma tão rápida um novo carro após Marrocos.

Tentei manter o ritmo do Gabriele na Corrida 1, mas os pneus acabaram a prova em dificuldades apesar de eu e o Norbert termos ficado próximos”, referiu Tiago Monteiro.

“Senti-me confortável desde o início e consegui manter o ritmo elevado de forma suave enquanto os meus companheiros tiveram mais concorrência.

Queria muito ser o vencedor da primeira corrida do Honda Civic. Era muito importante para mim após todo o trabalho de Inverno, no qual conseguimos preparar o carro. Ainda temos muito para aprender sobre todo o potencial deste carro mas, de cada vez que corremos, fazemos melhorias. Queremos ser o carro mais competitivo do pelotão”, disse Gabriele Tarquini, no final da prova.

“Foi um grande trabalho de toda a

minha equipa, mas temos de nos lembrar que a época será longa e que ainda teremos várias provas. No entanto, estamos a trabalhar para sermos competitivos em todos os tipos de circuito. Na próxima semana estaremos na Hungria e acredito que podemos ser competitivos também aí”, explicou Alessandro Mariani, director principal da Castrol Honda World Touring Car. Com os resultados obtidos na Eslováquia, Tarquini é segundo no Campeonato do Mundo com 96 pontos, enquanto Tiago Monteiro subiu ao oitavo lugar, com 46 pontos.

DTM abre este fim-de-semana em Hockenheim

Filipe Albuquerque confiante num bom resultado A época 2013 do DTM (Campeonato Alemão de Carros de Turismo) arranca este fim-de-semana (3 a 5 de maio) em Hockenheim, mais uma vez com um único representante português, Filipe Albuquerque. O piloto português, que volta a correr pela Audi, está confiante e espera fazer um bom campeonato. Ou seja: “Andar sempre na frente é a minha meta principal”.

Um dos mais competitivos Campeonatos do Mundo de Carros de Turismo que coloca em pista três construtores com envolvimento oficial: Audi, Mercedes e BMW. Marcas que escolhem pormenorizadamente os seus pilotos com o intuito claro de colocar em pista os melhores do mundo. 22 carros, 22 pilotos de 11 nacionalidades distintas, 10 corridas em 5 países diferentes.

Filipe Albuquerque é pelo terceiro ano consecutivo piloto oficial da Audi no DTM, o único português no Campeonato e vai ter em mãos o Audi RS 5 DTM. Depois de no seu ano de estreia ter subido ao segundo lugar do pódio, feito nunca antes conseguido por um piloto nacional naquela modalidade, Filipe ambiciona este ano tirar o melhor partido da experiência adquirida e lutar

corrida a corrida pelos lugares da frente. Depois de um longo período de interregno, onde quer a Audi quer os pilotos se focaram na evolução do carro, para além de novidades nos regulamentos, como a utilização de DRS, quer dos pneus de opção, quer da possibilidade de os pilotos poderem ajustar a asa traseira em pista ou até mesmo da limitação de tempo no que toca aos treinos livres, são mudanças que trazem alguma expectativa para este início de época.

“Estou muito contente por estar prestes a iniciar o Campeonato. São muitos meses longe da competição propriamente dita, pese embora tenhamos feito muito trabalho de casa. Estou muito curioso para poder avaliar o nosso trabalho em situação de corrida. Perceber onde nos situamos face à concorrência. Fizemos um trabalho minucioso e estou certo que dará os seus frutos”, começou por dizer o piloto português.

Para esta corrida, Filipe mostrase confiante: “Andar na frente desde o início da temporada é a minha meta principal. Acho que a experiência que adquiri estes dois anos vai ser fulcral, sobretudo devido à limitação no que respeita aos treinos livres.

Há, no entanto, o fator sorte que terá

também um papel importante nas estratégias adotadas por cada equipa. Há também um sem número de fatores que vão ser decisivos. Espero que façamos as escolhas certas e que tudo corra pelo melhor”.

O fim-de-semana de competição poderá ser acompanhado na Sporttv.

A qualificação terá transmissão em diferido amanhã (sábado), pelas 16h na Sporttv3, e a corrida no domingo, pelas 12h15.

noticiário Primeira vitória para a AF Corse no Campeonato de Portugal de GT

Novadrive a melhor equipa portuguesa A primeira corrida do Campeonato de Portugal de GT viu a dupla da equipa italiana da AF Corse, Tanakorn Ramindra e Cedric Sbirrazzuoli no Ferrari 458 GT3 arrecadar o lugar mais alto do pódio seguidos dos Campeões Nacionais, César Campaniço, Carlos Vieira acompanhados de Eskelinen no segundo lugar com o Audi R8 LMS. A fechar o último lugar do pódio ficou o trio da Oasis Motorsport, Miguel Ferreira, Francisco Carvalho e Diogo Ferrão com o Ferrari 430 da categoria GT Cup. José Pedro Fontes/Miguel Barbosa, mesmo com problemas no Mercedes SLS, ficaram com a quarta posição e João Batista/Amândio Dias/Renato Machado no Porsche 911 na quinta.

A corrida arrancou com José Pedro Fontes e o seu Mercedes SLS AMG a passarem para o comando da prova, num claro ataque do piloto da Sports & You à liderança. No entanto, o Audi R8 LMS de Campaniço/Vieira e Eskelinen retomaria a primeira posição antes de estar concluída a segunda volta ao traçado de Aragon. A luta ficava agora entregue a Fontes, Ramindra no Ferrari e Buri no segundo Audi da Novadrive pelos restantes lugares do pódio.

Depois primeira troca de pilotos, Sbirrazzuoli entrou em pista determinado em recuperar posições e foi fazendo, volta a volta, tempos muito rápidos ganhando uma vantagem considerável passando para a liderança. Quando faltavam 45 minutos para o término da prova, tem lugar a segunda troca de pilotos. Nesta altura Sbirrazzuoli tinha duas voltas de vantagem para os seus adversários. Mesmo com os cinco minutos de paragem nas boxes o piloto da AF Corse regressa no primeiro lugar

mas desta feita com menos de um minuto de vantagem. Nem mesmo uma penalização ‘drive-through’ por alegadamente não terem cumprido a totalidade de tempo nas boxes impossibilitou a dupla Ramindra/Sbirrazzuoli de cantar vitória.

Nos últimos minutos de prova, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa, no Mercedes SLS AMG, determinados em assegurar o segundo lugar, foram forçados a abandonar a prova com problemas de temperatura no motor da sua máquina.

A próxima prova do Campeonato de Portugal de GT decorre a 25 e 26 deste mês, no Estoril.

Resultados da Corrida: 1º Ramindra/Sbirrazzuoli - Ferrari 458;

2º Campaniço/Vieira/Eskelinen Audi R8 LMS; 3º Ferreira/Carvalho/Ferrão - Ferrari F430; 4º Fontes/Barbosa Mercedes SLS AMG; 5º Batista/Dias/ Machado - Porsche 911.

Resultados da Qualificação: 1º Campaniço/Vieira/Eskelinen Audi R8 LMS com 1.59.239; 2º Fontes/Barbosa - Mercedes SLS AMG a 0.321; 3º Ramindra/Sbirrazzuoli - Ferrari 458 a 0.356; 4º Batista/Dias/Machado - Porsche 911 a 8.892; 5º Coimbra/Silva Mercedes SLS AMG a 10.430; 6º Cabral/Moleiro/Cabral - Porsche GT3 a 1..816; 7º Ferreira/Carvalho/Ferrão - Ferrari F430 a 12.274; 8º Ramos/Figueiredo/Buri - Audi R8 LMS a 15.931.

Mundial regressa este domingo em Jerez de la Frontera

Miguel Oliveira quer acabar com a “onda de azar” Miguel Oliveira quer acabar com a “onda de azar” que o persegue no circuito de Jerez de la Frontera e terminar pela primeira vez o Grande Prémio de Espanha em Moto3, na terceira ronda do Campeonato do Mundo de motociclismo.

Desde ingressou nesta categoria, o piloto português da Mahindra Racing foi por duas vezes obrigado a abandonar a corrida espanhola, quando em ambas seguia nos lugares da frente. “É uma pista que todos conhecem bem, onde já por duas vezes tive prestações muito boas, sempre em lugar de destaque, mas das duas vezes não consegui terminar. Como se costuma dizer, espero que à terceira seja de vez”, afirmou Miguel Oliveira.

O piloto luso, que ocupa o quinto lugar do campeonato, com 20 pontos, garantiu que está “motivado” para o GP de Espanha, que se realiza domingo, e mostrou-se esperançado em poder “reduzir” a diferença para a KTM, que tem dominado neste início de temporada.

“Depois do quinto lugar no Texas, tanto eu como a equipa sentimos que esse resultado para podermos continuar a trabalhar com esta moto, que é tão jovem mas que demonstrou que tem muito potencial e que pode evoluir ainda mais em cada Grande Prémio”, referiu.

Além da quinta posição no último GP das Américas, numa corrida em que arrancou da 18.ª posição, Miguel Oliveira foi o sétimo mais rápido no Qatar.

O Grande Prémio de Espanha está agendado para domingo, às 11h00 (10h00 em Lisboa).

3 de Maio de 2013

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Sealine Cross Country Rallye

Paulo Gonçalves termina em segundo

Paulo Gonçalves terminou na luta pela vitória a segunda jornada do Campeonato do Mundo de Ralis Todo-o-Terreno. O piloto português recuperou, na última etapa, dois minutos para o Campeão do Mundo da modalidade, Marc Coma, ficando separado por apenas quatro segundos da vitória na classificação geral final. O piloto da equipa alemã Speedbrain Rally Team ocupa agora a segunda posição no Campeonato e está otimista e motivado para a restante temporada.

Rali TT Serras do Norte comemora 20.º aniversário

Tudo pronto para a segunda ronda do Nacional Já lá vão vinte anos, quando um grupo de amigos da zona de Guimarães, decidiu organizar uma etapa de todo o terreno no Norte do País. Muitas vicissitudes se passaram, mas este rali tt continua a demonstrar que nas serranias da sua região é possível realizar uma prova com este cariz, mostrando ainda as suas belezas esquecidas, só possíveis de serem vistas para quem se aventura pelas Serras do Norte.

A exemplo dos anos anteriores o Motor Clube de Guimarães organizará a vigésima edição do Rali TT Serras do Norte, que este ano será disputada nos dias 1 e 2 de Junho, e terá a sua base operacional montada na Cidade de Fafe, local que acolheu as primeiras edições desta clássica de todo o terreno.

O percurso desta jornada volta a estar centrado em Ribeiro de Pena e Fafe, e terá uma estrutura composta por uma super especial e dois setores seletivos intercalados por uma neutralização, numa edição que voltará a ser muito compacta, estando nesta altura a ser feito o levantamento dos caminhos florestais, que serão percorridos por esta prova.

Todos aqueles que participarão nesta segunda jornada do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno sentirão mais uma vez, a hospitalidade das gentes do Minho, que tem um carinho muito especial pelas provas de desporto automóvel, como ficou provado recentemente com o WRC em Fafe, que reuniu largos milhares de espetadores ao longo da mítica especial da Lameirinha.

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3 de Maio de 2013

comércio & indústria

Mercedes-Benz Concept GLA é o SUV do Classe A

Poderoso e requintado A Mercedes apresentou o SUV compacto Concept GLA no Salão Auto de Xangai, que se realizou de 21 a 29 de Abril.

Sob o seu capô está um motor a gasolina de quatro cilindros com 211 cv e 1991 cm3, acoplado a uma caixa automática de dupla embraiagem 7G-DCT e tracção às quatro rodas 4MATIC.

O Concept GLA é marcado em termos de design exterior pelo capô com relevos e pela grelha desportiva com a estrela ao centro, que se funde em duas barras horizontais. São também novidade os “softcubes”, pequenos blocos que definem a grelha e que estão também nos painéis das embaladeiras laterais e junto aos tubos de escape. Os retrovisores nas portas, com barras de suporte duplas, são equipados com uma grelha de protecção típica de um SUV e a pintura Alubeam prateado contribui para o visual marcante do modelo.

Lateralmente é poderoso, com jantes de 20 polegadas e uma linha descendente que se prolonga dos faróis até ao arco da roda traseira.

A linha do painel dos cintos de segurança sobe ligeiramente da porta traseira na direção do pilar C e, juntamente com o contorno que atrai a luz, formado pela curvatura do flanco do veículo, e a linha que sobe desde o nível das embaladeiras na direção da linha descendente, cria uma interligação de linhas que amplia a sensação de dinâmica. Os manípulos das cinco portas são completamente embutidos, emergindo com o toque de um botão.

Os arcos acima do eixo traseiro, acentuados pela forma como o pilar C é puxado ligeiramente para dentro, prolongam-se até à traseira sobre os conjuntos das luzes, realçando também a largura da traseira. Esta impressão é reforçada pela curvatura do

vidro traseiro e pela faixa cromada entre os conjuntos de luzes na traseira.

O amplo spoiler no tejadilho é mais uma característica apelativa. A porta da bagageira apresenta um sistema eléctrico que permite a abertura e fecho com o toque de um botão e as saídas de escape duplas comprovam as aspirações desportivas. . Ao abrir a porta da bagageira, com os conjuntos de luzes integrados, são visíveis as luzes suplementares para alertar os veículos que se aproximem que a bagageira está aberta. Existem mais conjuntos de luzes no elemento transversal traseiro entre as calhas do tejadilho.

O interior Interior sofisticado O interior reflete está alinhado com os dos restantes novos modelos

compactos da Mercedes-Benz, numa reinterpretação para um SUV. Os quatro bancos individuais e os painéis centrais das portas são revestidos em pele natural num tom de castanho e costuras manuais. As almofadas dos bancos, com painéis centrais embutidos em tecido de alta qualidade, têm um padrão em relevo e os apoios de cabeça integrados nos quatro bancos têm uma inserção iluminada.

O painel de instrumentos é construído em várias camadas. Em cima da superfície revestida a pele encontra-se uma estrutura numa combinação de alumínio mate polido, onde estão todos os instrumentos, fixada por parafusos com design especial. É protegida de poeiras e sujidade por uma cobertura de plexiglas retro-iluminada. Os botões de controlo do COMAND Online também foram

fabricados em plexiglas e pintados a preto no fundo. Os pictogramas são então gravados no fundo preto antes de serem preenchidos.

Luzes de laser Os faróis dianteiros são equipados com projectores de raios laser, que fornecem a luz para conduzir e também podem projetar imagens ou filmes num ecrã ou noutra superfície.

Qualquer formato que possa ser operado através de COMAND Online pode servir de fonte: imagens ou filmes num smartphone, na internet ou num disco rígido.

Em alternativa, o Concept GLA tem duas câmaras HD que recolhem imagens 3D na calha do tejadilho da frente, que podem ser removidas e, por exemplo, montadas no capacete de um ciclista.

E como um desenvolvimento do visor de alerta, os projectores de raios laser também podem ajudar a melhorar a segurança na estrada: a tecnologia pode ser utilizada, por exemplo, para projectar as instruções direcionais do sistema de navegação na estrada em forma de setas.

Mas não são só os projectores de raios laser que tornam o brilho azul dos faróis do Concept GLA numa característica tão interessante. Com a função “Coming home”, a luz azul começa a pulsar para indicar que o veículo está pronto e à espera do condutor. Enquanto as luzes de condução são produzidas aqui pela primeira vez por um raio laser refletido numa lente espelhada, as luzes de circulação diurna e as luzes indicadoras são compostas por LEDs.

comércio & indústria

3 de Maio de 2013

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Opel Mokka já em Portugal desde 21.720 euros

Compacto mas espaçoso Já está disponível no mercado português o Mokka, o primeiro Opel no segmento dos SUV sub-compactos. Apesar de ter apenas 4,28 metros de comprimento, tem um habitáculo espaçoso para cinco pessoas, sentadas em posição elevada.

A gama do Opel Mokka em Portugal é composta por um motor 1.6 a gasolina com 115 cv, um 1.4 Turbo a gasolina com 140 cv e um turbodiesel 1.7 CDTI com 130 cv.

Além de tracção às rodas dianteiras, pode estar equipado com transmissão integral AWD, sistema que transfere automaticamente potência para as rodas traseiras quando é necessário maior capacidade de tracção. O chassis foi desenhado para ir ao encontro dos padrões europeus, permitindo alguma aventura

utilização estão presentes: existem 19 espaços para arrumação e o volume do compartimento de bagagens poder ir até 1372 litros.

Estudos de mercado que a Opel realizou mostraram que o cliente-tipo do Mokka tem cerca de 40 anos e um estilo de vida muito activo, no qual as atividades de lazer desempenham um papel importante.

em todo-o-terreno.

O Opel Mokka pode ser equipado com bancos ergonómicos certificados pelos especialistas em ergonomia da Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR). O banco do condutor regulável em 8 vias é o primeiro do segmento a merecer o prestigiado selo de certificação AGR. O processo de certificação envolveu um conjunto de dez critérios, tais como o apoio lombar ajustável em quatro vias e a adaptação exacta dos contornos das costas do banco à curvatura natural da coluna vertebral. Além disso, conta com opções de regulação adicionais, tais como inclinação, apoio lombar suplementar e extensão de apoio para as pernas. Os encostos de cabeça têm regulação em quatro sentidos.

O novo SUV da Opel engloba os pontos fortes tradicionais da marca: condução dinâmica, versatilidade no quotidiano e a nova filosofia de

design da Opel, que alia “arte escultural e engenharia alemã”. O Mokka tem linhas esculpidas e elegantes, sem deixar de manter uma aparência musculada e dinâmica. A grelha dianteira pronunciada e as protecções em torno dos pára-choques e dos arcos das rodas são realçadas pelo típico motivo de lâmina da Opel nos

flancos da carroçaria, criando uma dinâmica de movimento. O porte do Mokka é também sublinhado pela altura ao solo e pelas vias largas com 1540 mm.

No habitáculo, as linhas amplas do tabliê prolongam-se até às portas e os princípios da Opel de versatilidade, funcionalidade e facilidade de

Preços em Portugal A gama do novo Mokka em Portugal contempla dois motores a gasolina 1.6 (tracção dianteira) e 1.4 Turbo (tracção integral), e o turbodiesel 1.7 CDTI (tracção dianteira ou integral), enquadrados em dois níveis de equipamento: Cosmo e Cosmo Plus. Do equipamento de série fazem parte ar condicionado, quatro vidros elétricos, espelhos elétricos, computador de bordo, rádioleitor de CD com sistema de telefone mãos-livres Bluetooth, alarme, ESP (com HSA - assistência ao arranque em planos inclinados, e HDC - controlo de estabilidade em descidas), programador de velocidade, airbags frontais, laterais e de cortina, sistema Isofix para fixação de cadeiras de criança, e jantes de liga leve de 18 polegadas.

Os preços iniciam-se em 21.720 euros para a versão 1.6 Cosmo (caixa manual de cinco velocidades), sendo que a Cosmo Plus custa 23.570.

O 1.4 Turbo a gasolina Cosmo (caixa manual de seis velocidades) custa 24.320 euros e o Cosmo Plus 26.170. Já a opção turbodiesel 1.7 CDTI Cosmo com transmissão às rodas da frente e caixa manual de seis velocidades é proposta por 25.470 euros e a Cosmo Plus por 27.320. Com caixa automática de seis velocidades sobe para 29.320 euros, enquanto a versão de quatro rodas motrizes (AWD) e caixa manual de seis velocidade custa a partir de 30.020 euros.

Ampla renovação de motores A Opel vai lançar três novas famílias de motores (13 blocos novos) até 2016, renovando 80 por cento da sua gama, e vai também lançar novas caixas de velocidades. O início da renovação arranca com o lançamento dos novos propulsores 1.6 turbodiesel e 1.6 a gasolina, acoplados a caixas de cinco e seis velocidades de nova geração. No final do ano, surge uma nova família de motores de baixa cilindrada.

Com ignição por faísca e injeção direta (SIDI, Spark Ignition Direct Injection), o novo motor 1.6 Turbo de quatro cilindros, a gasolina, surge em duas configurações: a versão Eco Turbo, que debita 170 cv para um binário máximo de 280 Nm; e a versão Performance Turbo, debita 200 cv para um binário máximo de 300 Nm. Por comparação com o anterior motor 1.6 Turbo da Opel, o consumo de com-

bustível e as emissões de CO2 diminuem 13 por cento, ao mesmo tempo que os níveis máximos de potência e binário aumentam 30 por cento.

Por seu turno, o novo bloco 1.6 turbodiesel da Opel, com estreia agendada no Zafira Tourer, substitui o atual 1.7 e as versões 2.0 menos potentes. Com 136 cv de potência e um binário máximo de 320 Nm, o primeiro turbodiesel da Opel integralmente construído em alumínio regista uma elevada potência específica de 85 cv/ litro, valor inigualável nesta classe. Está equipado com sistema BlueInjection de redução catalítica selectiva (SCR) ou com tecnologia de captura simples de óxidos de azoto (LNT), que permite ao motor cumprir as normas de emissões Euro 6 e operar de forma tão ecológica como um motor a gasolina.

No que diz respeito às caixas de velocidades manuais e automáticas,

com variadas modificações nos componentes internos e nos mecanismos de comando, as caixas de cinco e

seis velocidades da nova geração destinam-se aos modelos ADAM, Corsa, Meriva, Mokka, Astra e Insignia

equipados com motores de binário superior a 130 Nm. Para os modelos pequenos e subcompactos equipados com motores com binário até 235 Nm, a Opel desenhou uma nova caixa de seis velocidades, significativamente mais leve do que as similares, que incorpora muitas das modificações das transmissões da próxima geração.

Os modelos ADAM e Corsa disporão também de uma nova caixa manual robotizada de cinco velocidades que, para além da função de funcionamento automático, terá comando sequencial e sistema Start/ Stop. Num prazo mais longo, a caixa automática de seis velocidades da atual geração, que recebeu novas evoluções, será seguida de uma nova caixa de oito velocidades. O número alargado de relações permitirá um ganho superior a 3 por cento na economia de combustível.

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3 de Maio de 2013

comércio & indústria

Porsche Panamera plug-in hybrid estreou em Xangai

Potência e economia A Porsche celebrou, na passada semana, a estreia mundial da segunda geração do Panamera no Auto Xangai, Salão Automóvel da China. A figura principal da marca foi o novo Panamera S E-Hybrid, o primeiro híbrido plug-in no segmento de luxo.

Também em estreia mundial estiveram em Xangai duas novas versões Executive, Panamera 4S e Panamera Turbo, que apresentam uma maior distância entre eixos e um motor V6 de 3 litros bi-turbo com um desenvolvimento completamente novo. Com o lançamento da nova geração, o Panamera aumenta para dez as versões disponíveis, oferecendo uma ampla gama entre o carácter desportivo e o conforto.

O Panamera S E-Hybrid é um desenvolvimento avançado do sistema parallel full hybrid, que a Porsche foi pioneira a introduzir no mercado.

Com 416 cv de potência, uma aceleração dos zero aos 100 km/h em 5,5 segundos e uma velocidade máxima de 270 km/h é, definitiva-

mente, um Porsche Gran Turismo.

O seu fascínio vem da eficácia única e da possibilidade de ser conduzido por distâncias consideráveis em modo apenas eléctrico. No percurso combinado NEDC, o Panamera S E-Hybrid consome 3,1 l/100 km, o equivalente a 71 g/km de emissões de CO2.

O alcance do modo eléctrico foi determinado para 36 quilómetros e a velocidade máxima fixada em 135 km/h. A energia eléctrica é armazenada em novas baterias de iões de lítio com capacidade de 9.4 kWh. Dependendo do tipo de fornecimento de energia exterior, a bateria pode ser carregada por completo em poucas horas e é recarregada pelo sistema de recu-

peração de energia eléctrica durante a condução. O futurista conceito do Panamera S E-Hybrid também inclui uma nova oferta de funções de conveniência que têm acesso e podem ser activadas através de uma aplicação de telemóvel.

Versões Executive As versões Executive do Panamera são 15 centímetros mais longas na distância entre-eixos e como resultado, há muito mais espaço atrás dos bancos dianteiros. O Panamera 4S Executive e o Panamera Turbo Executive têm uma ampla lista de opções, mas os lugares traseiros conseguem oferecer um conforto excepcional de série. Estas versões têm a inovadora suspensão pneumática do Panamera, que combina um exemplar conforto de rolamento com o típico desempenho dinâmico da Porsche.

Representando outro degrau no incremento da performance e da eficácia está o motor 3.0 V6 bi-turbo, completamente redesenhado e que substitui o anterior V8 dos Panamera S e 4S na nova geração: mais 20 cavalos e mais 20 Nm de binário, mas menos cerca de 18 por cento no consumo de combustível quando comparado com os motores V8 do modelo anterior.

Concept Citroën DS Wild Rubis Full-hybrid Plug-in

Concentrado tecnológico

O concept car Citroën DS Wild Rubis foi apresentado na semana passada em estreia mundial no Salão de Xangai, constituindo uma nova expressão da linha DS. Integra ópticas inéditas full LED, compostas por três módulos de iluminação móveis, rodeados pelos indicadores de mudança de direcção na parte inferior e por uma assinatura de luz em formato de diapasão na periferia, o que confere ao Wild Rubis um visual forte, hipnótico e único: os três módulos de iluminação ligam-se e iluminam-se assim que o carro se coloca em movimento, num conjunto acompanhado por elementos sonoros.

E para estimular ainda mais a imaginação, o Wild Rubis sussurra: foram desenvolvidos sons cristalinos para ampliar as diferentes iluminações e também sons mecatrónicos que

acompanham o movimento dos três módulos de iluminação.

Com a tecnologia Full-hybrid Plug-in, o Wild Rubis insere-se num patamar ambiental. Está equipado com um motor térmico 1.6 THP a gasolina, com uma potência de 225 cv, que ganhou o título de Motor do Ano Internacional, concedido por um júri de 65 jornalistas do sector automóvel internacional. Está combinado com um motor eléctrico, localizado sob o trem traseiro, que desenvolve uma potência de 70 cv e é alimentado por baterias de iões de lítio recarregáveis numa tomada doméstica.

Graças a hibridação plug-in, o Wild Rubis pode operar num modo 100% eléctrico (ZEV) com uma autonomia de 50 km, sem que a agradabilidade e as sensações de

condução sejam colocadas em causa.

Ao contrário, no caso de uma elevada solicitação do pedal do acelerador e da imediata necessidade de binário, uma função boost combina o binário do motor térmico com o do motor eléctrico, permitindo que atinja performances elevadas (295 cv), sem penalizar os consumos (43 g/km de CO2).

Adicionalmente, esta tecnologia encontra-se particularmente bem adaptada ao carácter selvagem do Wild Rubis. Em forte aceleração, mas também no caso de diminuição da aderência, o veículo selecciona as quatro rodas motorizes: o motor eléctrico actua sobre as rodas traseiras e o motor térmico sobre as rodas dianteiras. Em condições particularmente difíceis, como por exemplo numa estrada a subir com neve, o condutor pode, ele próprio, seleccionar um modo 4x4.

Maria Sharapova é embaixadora Porsche A campeoníssima do ténis Maria Sharapova vai representar a Porsche como embaixadora por três anos, num acordo que inclui uma campanha de comunicação global. A atleta já estava familiarizada com os carros da marca alemã, uma vez que, como vencedora do Porsche Tennis Grand Prix de Estugarda do ano passado, não levou apenas um prémio monetário, mas também um 911 Carrera S Cabriolet, de cor branca. Este ano, não fez por menos e como que para celebrar o novo acordo, firmado na semana passada, a russa de 26 anos voltou a vencer, domingo, a prova germânica – onde competiram sete jogadoras do top 10 mundial -, derrotando na final a chinesa Li Na (6-4, 6-3) e ganhando mais um Porsche, desta vez, um 911 Carrera 4S Cabriolet.

Maria Sharapova nasceu na cidade de Nyagan, na Sibéria Ocidental, a 18 de Abril de 1987. Mudou-se para Bradenton, na costa do Golfo da Florida (EUA), quando tinha sete anos. Dois anos mais tarde foi aceite na mundialmente reconhecida Academia de Ténis do treinador Nick Bollettieri. Em 2004, aos 17 anos de idade, ganhou o seu primeiro torneio do Grand Slam em Wimbledon, a terceira jogadora mais jovem a consegui-lo. A esta estreia seguiram-se os títulos nos outros torneios do Grand Slam: o Open dos Estados Unidos, em 2006, o Open da Austrália, em 2008 e Roland Garros, em 2012. Ganhou um total de 28 títulos individuais e foi a número 1 do mundo durante 21 semanas.

Juntamente com o seu envolvimento na “Fundação Maria Sharapova”, também é embaixadora activa do Programa para o Desenvolvimento das Nações Unidas.

Para a Porsche, a eleição de Maria Sharapova como embaixadora da marca amplia o seu compromisso a longo prazo com o mundo do ténis feminino. A marca patrocina a equipa alemã de ténis feminino, que compete como Porsche Team Germany na Taça das Federações, e como Porsche Talent Team Germany, que apoia as jovens promessas deste desporto.