Motor 31 05 2013

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 984

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D!A M ercedes 31-05-2013 | SEMANÁRIO | PREÇO: 1,50 EUROS IVA INCLUÍDO Taxa paga | Devesas - 4400 V.N. Gaia | Autorizado a circular em invólucro de plástico fechado | Autorização n.º 26 de 2026/00

F1 FIM-DE-SEMANA PERFEITO PARA NICO ROSBERG NO MÓNACO Jovem piloto alemão domina corrida em «casa»

Prazer indomável

CI NOVO MERCEDES CLA CONQUISTA (TAÇA) PORTUGAL NO JAMOR

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31 de Maio de 2013

Fórmula 1 – Grande Prémio do Mónaco

Fim-de-semana perfeito para Nico Rosberg

Tal pai, tal filho!

O alemão Nico Rosberg conseguiu no Grande Prémio do Mónaco a segunda vitória da carreira na fórmula 1, 30 anos depois de o pai, Keke Rosberg, ter triunfado no circuito citadino do Principado.

“Sinto-me em casa, sempre vive aqui, cresci aqui e é uma grande satisfação vencer em casa”, referiu o piloto da Mercedes, depois de ter subido ao lugar mais alto do pódio no circuito de Monte Carlo.

Nico Rosberg, com “um fim-desemana perfeito” que deu à Mercedes a primeira vitória no Mónaco desde 1937, liderou do princípio ao fim a sexta prova do Mundial de fórmula 1 e impôs-se aos Red Bull do seu compatriota e tricampeão mundial, Sebastian Vettel, e do australiano Mark Webber, segundo e terceiro, respetivamente.

O piloto alemão, de 27 anos, que saiu da “pole-position” (1min13s876), não foi afetado por dois acidentes aparatosos que marcaram a corrida, durante a qual o “safety car”, que tal como previsto fez a sua primeira aparição esta temporada, entrou três vezes em pista. A primeira neutralização ocorreu entre as voltas 31 e 38, depois de um acidente do brasileiro Felipe Massa (Ferrari) e uma segunda entre as voltas 62 e 66 após uma colisão entre Romain Grosjean (Lotus) e Daniel Ricciardo (Toro Rosso).

Felipe Massa, que perdeu o controlo do monolugar na curva de Santa

Devota, foi obrigado a abandonar a prova e saiu da pista com um colar cervical. Depois de observado no hospital, o piloto brasileiro regressou a casa sem qualquer lesão grave, como à partida se suspeitava.

Pelo meio, na volta 45, um aparatoso choque entre o venezuelano Pastor Maldonado (Williams) e o britânico Max Chilton (Marussia), sem consequências para os pilotos, deixou a pista cheia de destroços dos monolugares, obrigou ao hastear da bandeira vermelha e à consequente interrupção da corrida.

O “safety car” entrou ainda em

pista na volta 33 da prova, na qual o britânico Lewis Hamilton, companheiro de equipa de Rosberg na Mercedes, foi quarto classificado, confirmando assim também o bom momento da equipa germânica.

O mexicano Sergio Pérez (McLaren), que foi duramente criticado pela sua condução agressiva, abandonou a cinco voltas do final, quando seguia na sexta posição, depois de um choque com o finlandês Kimi Raikkonen, que concluiu no 10.º posto.

A classificação do mundial de pilotos é liderada, com 107 pontos, por Vettel, que aumentou a vantagem

em relação ao segundo, o finlandês Kimi Raikkonen (Lotus), com 86, e ao terceiro, o espanhol Fernando Alonso (Ferrari), com 78, e que não conseguiu ir além do sétimo posto na prova monegasca.

O antigo piloto Keke Rosberg, campeão do mundo em 1982 e vencedor do Grande Prémio do Mónaco em 1983, assistiu nas boxes ao triunfo do filho, sexto classificado no Mundial de pilotos.

A próxima prova do Mundial, o Grande Prémio do Canadá, está marcada para 09 de junho, no circuito de Montreal.

Fórmula 1 – Grande Prémio do Mónaco

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31 de Maio de 2013

Classificações GP do Mónaco Pos. N.º Piloto Carro 1 9 Nico Rosberg Mercedes 2 1 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 3 2 Mark Webber Red Bull-Renault 4 10 Lewis Hamilton Mercedes 5 15 Adrian Sutil Force India-Mercedes 6 5 Jenson Button McLaren 7 3 Fernando Alonso Ferrari 8 18 Jean-Eric Vergne Toro Rosso-Ferrari 9 14 Paul di Resta Force India-Mercedes 10 7 Kimi Raikkonen Lotus-Renault 11 11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 12 17 Valtteri Bottas Williams-Renault 13 12 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 14 23 Max Chilton Marussia-Cosworth 15 21 Giedo van der Garde Caterham-Renault 16 6 Sergio Perez McLaren

Voltas 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 78 72

3.888 6.314 13.894 21.477 23.103 26.734 27.223 27.608 36.582 42.572 42.691 43.212 49.885 62.590 6 voltas

Pilotos não classificados - 8 Romain Grosjean Lotus-Renault - 19 Daniel Ricciardo Toro Rosso-Ferrari - 22 Jules Bianchi Marussia-Cosworth - 16 Pastor Maldonado Williams-Renault - 4 Felipe Massa Ferrari - 20 Charles Pic Caterham-Renault

63v 61v 58v 44v 28v 7v

acidente acidente travões acidente acidente fogo

Mundial de Pilotos Piloto Sebastian Vettel Kimi Raikkonen Fernando Alonso Lewis Hamilton Mark Webber Nico Rosberg Felipe Massa Paul di Resta Romain Grosjean Jenson Button Adrian Sutil Sergio Perez Daniel Ricciardo Nico Hulkenberg Jean-Eric Vergne Esteban Gutierrez Valtteri Bottas Pastor Maldonado Jules Bianchi Charles Pic Max Chilton Giedo van der Garde

Tempo

Pontos AUS 107 15 86 25 78 18 62 10 57 8 47 0 45 12 28 4 26 1 25 2 16 6 12 0 7 0 5 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

MAL 25 6 0 15 18 12 10 0 8 0 0 2 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0

CHI 12 18 25 15 0 0 8 4 2 10 0 0 6 1 0 0 0 0 0 0 0 0

BAH ESP 25 12 18 18 4 25 10 0 6 10 2 8 0 15 12 6 15 0 1 4 0 0 8 2 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

MON 18 1 6 12 15 25 0 2 0 8 10 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0

Mundial de Construtores Equipa Pontos AUS Red Bull 164 23 Ferrari 123 30 Lotus 112 26 Mercedes 109 10 Force India 44 10 McLaren 37 2 Toro Rosso 12 0 Sauber 5 0 Williams 0 0 Marussia 0 0 Caterham 0 0

MAL 43 10 14 27 0 2 1 4 0 0 0

CHI 12 33 20 15 4 10 6 1 0 0 0

BAH ESP 31 22 4 40 33 18 12 8 12 6 9 6 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

MON 33 6 1 37 12 8 4 0 0 0 0

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Fórmula 1

31 de Maio de 2013

Prova acidentada obriga à primeira aparição do safety car esta temporada

Nico Rosberg domina em “casa” Nico Rosberg conquistou a primeira vitória da Mercedes este ano no seu circuito preferido, já que o jovem piloto alemão considera o Monte Carlo como se fosse a sua casa, terminando à frente de Sebastian Vettel, da Red Bull, que ainda assim cimentou a liderança no Mundial de Pilotos de F1.

Rosberg esteve na frente desde o início até ao fim da corrida, começando a sua prova com os pneus super macios P Zero Red, mudando em seguida os macios P Zero Amarelo durante um período de safety car. Um acidente na volta 45 trouxe a bandeira vermelha e sob as regras atuais os pilotos foram autorizados a trocar os pneus durante a paralisação. Rosberg completou a prova com o pneu super macio, seguindo ainda um outro período de safety car com 15 voltas para o final.

Após o início original, Mark Webber, da Red Bull, foi o primeiro dos pilotos a fazer sua paragem programada, vindo na volta 25 para mudar de super macios para macios. Mas a estratégia da corrida foi alterada quando o safety car saiu pela primeira vez este ano na volta

29 - provocando uma nova rodada de pit stops. Ambos os Mercedes mudaram para pneus macios duas voltas depois, com Lewis Hamilton caindo de segunda para a quarta posição, como resultado da intervenção do safety car.

Após a bandeira vermelha, as equipas puderam escolher quais os pneus para o re-início, 25 minutos após o acidente que causou nova paragem. A maioria dos pilotos optou por regressar com um jogo usado de super macios, como Kimi Raikkonen (Lotus), o mais bem colocado para recomeçar com o pneu macio do quinto lugar. O finlandês foi obrigado a um pit stop final para mudar para super macios após uma colisão, conseguindo mesmo assim passar seis carros nas últimas cinco voltas e acabando por marcar um ponto.

Paul Hembery, diretor de automobilismo da Pirelli, comentou assim a prova disputada no circuito de Monte Carlo: “Mais uma vez, vimos um Grande Prémio de Mónaco onde os carros de segurança e uma bandeira vermelha desempenharam um papel proeminente. Isto teve um efeito sobre a definição de estratégia, o que significa que todo o cuidado plano da pré-corrida saiu da janela. No entanto, tivemos os

baixos níveis esperados de desgaste dos pneus e degradação. De facto, o líder da corrida deu mais uma volta durante sua primeira passagem dos super macios em relação ao ano passado, embora os compostos sejam agora geralmente mais suaves. Após a corrida ter sido interrompida, a maioria dos pilotos optou por reiniciar com os super macios já utilizados, tendo que aguentá-los durante 32 voltas,

embora tivessem sido ajudados por um segundo período de safety car. Parabéns ao Nico Rosberg e à Mercedes, que dominaram todas as sessões e assim, pela primeira vez, um grande prémio doi controlando do princípio ao fim. Vimos também algumas performances interessantes de vários pilotos, que utilizaram estratégias diferentes, apesar das circunstâncias de corrida extremamente imprevisíveis”.

Durante os treinos livres do Grande Prémio do Canadá

Pilotos podem testar novos pneus P Zero As equipas de F1 terão a oportunidade de testar a nova gama de pneus Pirelli P Zero durante os treinos livres para o Grande Prémio do Canadá, enquanto os pneus usados para a corrida vão permanecer com a sua especificação original de 2013.

A fim de proporcionar algum tempo de testes antes de introduzir qualquer nova gama de pneus, o P Zero médio branca e P Zero super

macio vermelho para o Canadá terão exatamente a mesma especificação do início da temporada, sem ajustes.

O novo pneu P Zero será levado para o Canadá como um pneu experimental para a prática livre, conforme permitido pelas normas vigentes.

Cada piloto receberá dois conjuntos deste novo composto médio para uso durante apenas duas sessões de sexta-feira.

Após o feedback das equipas e dos pilotos, a nova especificação de pneu será então definido para ser introduzida a partir do Grande Prémio da Inglaterra, em fins de junho, e permanecerá em vigor até o final do ano.

O objetivo de introduzir um novo pneu é para evitar quaisquer instâncias do piso, destacando-se a partir da estrutura. No entanto, as caraterísticas de desempenho e de desgaste não serão significativamente diferentes, com o objectivo de manter-se o espectáculo e reter um elemento estratégico para todas as corridas.

noticiário

31 de Maio de 2013

Velocidade regressa à Serra da Estrela

Na F1 em 2014

Rampa da Covilhã

Mercedes fornece motores à Williams

O automobilismo regressa à Serra da Estrela no próximo fim-desemana, durante a Rampa Cidade da Covilhã, segunda etapa do Campeonato Nacional de Montanha.

A prova realiza-se no percurso da antiga Rampa Internacional Serra da Estrela, que em 2010 deixou de se realizar por motivos financeiros. O Clube Aventura do Minho e a Câmara Municipal da Covilhã pretendem voltar a dar projeção à prova e asseguram que

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A Mercedes vai equipar a sua nova gama de motores híbridos “V6 Turbo” nos monolugares de Fórmula 1 da equipa Williams a partir de 2014, anunciaram hoje as duas empresas num comunicado conjunto. Esta versão do motor da marca alemã corresponde às exigências do novo regulamento da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que entra em vigor no começo da próxima temporada e que exige um consumo de combustível “30% mais eficiente” para que seja possível percorrer uma “corrida de 300 quilómetros com um consumo de apenas 100 quilos por hora de combustível”. O novo motor híbrido de seis válvulas da Mercedes, em desenvolvimento desde 2010, será também equipado a partir da próxima temporada nos carros das equipas Mclaren, Force India e Mercedes-AMG. A Renault, principal concorrente da Mercedes na produção dos novos motores V6, anunciou no passado domingo que já teria assinado contrato para equipar na próxima época a equipa italiana Toro Rosso e os carros austríacos da Red Bull Racing, tricampeões mundiais de pilotos e construtores. A Ferrari já confirmou por sua vez que a versão dos novos motores exigidos pela FIA será equipada nos carros da sua equipa de Fórmula 1, na Sauber e na Marussia. “vai ser uma das referências do Campeonato Nacional de Montanha”, Durante a competição estarão também presentes comissários internacionais, com o objetivo de fazer uma avaliação no âmbito da candidatura da prova ao Campeonato Europeu de Montanha.

Para já estão inscritos na competição cerca de 40 pilotos, que farão os cinco quilómetros entre a Covilhã, a 846 metros, e o Sanatório das Penhas da Saúde,

a 1297 metros de altitude, num trajeto com um desnível de 451 metros e uma inclinação média de nove por cento.

A competição acolhe também, como prova extra, os carros que rodam no Desafio Único.

O início dos treinos está marcado para as 15h15 de sábado, com a realização da primeira subida da prova uma hora depois.

No domingo os treinos decorrem a partir das 09h45 e a competição tem início às 10h45.

Pentacampeão do Dacar deixa KTM

Despres na Yamaha O piloto francês Cyril Despres, pentacampeão do Rali Dacar, deixou a KTM para assinar pela Yamaha, anunciou a marca japonesa. Na última década, Despres é o piloto de motos mais bem sucedido na prova rainha do todo o terreno, tendo ganho a corrida em 2005, 2007, 2010, 2012 e 2013, estando a um triunfo de igualar o recorde do seu compatriota Stephane Peterhansel, que ganhou os seis troféus precisamente pela Yamaha.

Campeonato britànico de GT

Álvaro Parente no 19.º lugar O piloto português , depois de ter chegado a rodar no segundo posto.

Parente, que fez equipa com Zak Brown, acabou por enfrentar um problema técnico no McLaren, quando seguia na segunda posição, e terminou no 19.º lugar, entre 47 concorrentes.

“A equipa melhorou o carro substancialmente e hoje consegui atacar e subi ao segundo lugar. Porém, quando entreguei o volante ao Zak este sentiu problemas na caixa de velocidades e atrasámo-nos consideravelmente. Foi uma prova frustrante, uma vez que poderíamos ter alcançando um bom resultado, mas as corridas são mesmo assim”, sublinhou Álvaro Parente, citado pela sua assessoria de imprensa.

A próxima ronda do Campeonato Britânico de GT vai ser disputado em Snetterten nos próximos dia 15 e 16 de junho, mas Álvaro Parente regressa a Silverstone este fim de semana, para a segunda etapa do Blancpain Endurance Series.

World Series by Renault

António Félix da Costa no quinto lugar O piloto português António Félix da Costa (Red Bull Junior Team) terminou no quinto lugar do Grande Prémio do Mónaco da World Series by Renault, terceira prova desta competição.

Depois de ter saído do sexto lugar da prova, Félix da Costa acabou por recuperar uma posição e protagonizar uma intensa luta com o atual líder do campeonato, o dinamarquês Kevin Magnussen.

“Acabei a corrida bem colado ao Magnussen e fico com a sensação que tínhamos andamento para discutir a vitória, mas a qualificação não nos correu bem e este 5.º lugar acaba por ser o resultado possível. Trazemos 10 pontos para o campeonato que podem ser fundamentais no final”, afirmou o piloto português.

A próxima prova da World Series by Renault 3.5 disputa-se este fim de semana no circuito belga de Spa Francorchamps.

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comércio & indústria

31 de Maio de 2013

Novo Mercedes CLA conquista (Taça) Portugal

Um prazer indomável!

O melhor argumento para retratar este novo Mercedes é dizer que nunca um vídeo de apresentação foi tão fiel a representar o espírito e a raça de um automóvel talhado para cativar paixões, sensações e prazeres indomáveis. Tal como o lobo do filme, o CLA é astuto, ágil e irreverente, apresentando uma imagem que não deixa ninguém indiferente, principalmente quando a grelha espelha bem o seu olhar mais cintilante, felino e feroz…

__Rui Alas Pereira Aproveitando a realização da final da Taça de Portugal de futebol no complexo do Jamor, entre as equipas do Benfica e Vitória de Guimarães, realizámos o ensaio do novo Mercedes CLA (neste caso o modelo 220 CDI de caixa automática 7G cedido pela Sociedade Comercial C. Santos – Porto – Maia – Aeroporto). E, diga-se, em boa hora o fizemos, pois, se os adeptos vimaranenses levaram a Taça, o CLA levou o troféu de melhor coupé em “parque”, pelo menos o que mais impressionou e fez parar de admiração tanto simpatizantes encarnados como vitorianos. Certo é que ninguém ficou indiferente às suas curvas agressivas, sendo a frente a parte que mais impressionou quem nos foi pedindo educadamente para dar um espreitadela mais pormenorizada.

Independentemente do resultado final, o CLA, que foi inspirado no magnífico CLS, já goleou em termos de robustez e estética arrojada, sendo que em plena A1 foram confirmadas todas as suas capacidades mecânicas e dinâmicas, tanto no que diz respeito à segurança como em termos de conforto. Quanto a velocidades, é

melhor não entrarmos por aí, mas sempre se pode dizer que é um carro excelente para quem gosta de andar depressa e bem… e não quer poupar em combustível, sabendose que na média (120 k/h) ditada por lei se consegue consumos bastante aceitáveis (a marca anuncia para este motor 2.2 com 170 cv e 350 nm de binário um consumo médio de 4,2 l/100 km e emissões de CO2 de 109 g/km). Embora as qualidades do motor 220 CDI já sejam bem conhecidas de outros modelos, a verdade é que o CLA, mercê de todo o seu conjunto aerodinâmico e comportamento em estrada, consegue ainda melhores performances. Pelo menos foi essa a sensação que ficou relativamente a outros modelos recentes com a mesma motorização (injeção direta de série e sistema start/stop).

Mesm o em an da m en to, as suas linhas inovadoras são pura arte para quem gosta de ver passar um automóvel diferente. E, se por acaso, foi um dos que ficou deslumbrado com o seu arrebatador exterior e cativado pelo seu sóbrio mas requintado interior, é bom que se apresse a reservar um exemplar, pois estes “brinquedos” estão a ser muito pretendidos e não há mãos que cheguem para as encomendas…

comércio & indústria

31 de Maio de 2013

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Equipamento de série Condução e chassis

Telemática

Suspensão Conforto Caixa de velocidades automática de dupla embraiagem 7GDCT [de série no modelo CLA 220 CDI e CLA 250] Caixa manual de 6 velocidades Indicador de mudança de velocidade Direção assistida paramétrica Sistema ECO start/stop Filtro de partículas [só nas motorizações a DIESEL]

Rádio Audio 20 CD com duplo sintonizador, display com 14.7 cm (5.8”), compatível com MP3/WMA/AAC com leitor de CD’s, interface USB incl., interface Bluetooth®, entrada Aux-in e Controller .

6 colunas Conectividade entrada USB e AUXin na consola central, para conexão de dispositivos Antena de Rádio integrado no spoiler do tejadilho

Jantes e pneus Jantes em liga leve (4) de 10 raios 17” (43,2 cm) [CLA 220 CDI e CLA 250] CÓDIGO R43 Fr.: 7.5Jx17 ET52.5, pneus 225/45 R17 Tr.: 7.5Jx17 ET52.5, pneus 225/45 R17 Jantes em liga leve (4) de 10 raios 16” (40,6 cm) [CLA 200] CÓDIGO 39R Fr.: 6.5Jx16 ET49, pneus 205/55 R16 Tr.: 6.5Jx16 ET49, pneus 205/55 R16 TIREFIT, com bomba elétrica

Bancos Apoio de braços dianteiro com compartimento portaobjetos Apoios de cabeça traseiros ajustáveis em altura Assento do condutor ajustável manualmente Assento traseiro rebatível Cintos de segurança de 3 pontos, ajustáveis em altura com pré-tensores e limitadores de força de tensão nos lugares dianteiros Indicador de ocupação do assento do passageiro

Interiores Acabamentos interiores honeycomb Estofos em tecido (Coari) Forro do tejadilho em tecido cinzento Embaladeiras das portas com inscrição “Mercedes-Benz”

Direção Coluna de direção com regulação manual em altura e profundidade Volante multifunções em pele de 3 braços com 12 botões e display multifunções no painel de instrumentos TEMPOMAT (cruise control ) [de série nos modelos CLA 220 CDI e CLA 250]

Climatização Ar condicionado com controlo manual da velocidade do ar, filtro de pó e recirculação de ar com função conforto com fecho dos vidros das janelas.

Para-brisas laminado Desembaciador do vidro traseiro com temporizador Vidros elétricos

Iluminação Pack Visibilidade 3ª luz de stop com tecnologia LED Assistente de luzes com sensor de luminosidade Faróis de halogéneo com luzes de condução diurnas integradas Indicador de lâmpada fundida Limpa-para-brisas com 2 níveis de funcionamento Limpa-vidros traseiro com acionamento por intervalos e ativação automática na marcha atrás Luz de nevoeiro traseira Vidros com isolamento térmico de tonalidade verde Retrovisores exteriores aquecidos e reguláveis eletricamente desde o interior na cor do veículo, com vidro curvo esférico e indicador de mudança de direção integrado em LED.

Segurança e assistentes Airbag de joelho para o condutor Airbag para condutor e passageiro Windowbags para condutor e passageiro Sidebags para condutor e passageiro ATTENTION ASSIST (sistema de alerta do cansaço do condutor) Brake Assist (BAS) com reconhecimento de travagens de emergência e otimização da travagem Sistema de alerta de colisão (COLLISION PREVENTION ASSIST) Sistema de alerta de colocação de cinto de segurança ADAPTIVE BRAKE com função hold , secagem de travões e assistente de subidas.

Controlo de tração (ASR) Programa eletrónico de Estabilidade (ESP®) Sistema antibloqueio de travões (ABS) Travões de disco nas quatro rodas Travão de estacionamento elétrico Luzes de travão adaptativas Luzes de emergência em caso de acidente Indicador dos intervalos de manutenção “ASSYST“ Indicador de desgaste das pastilhas de travões dianteiros Indicador do nível de fluidos combustível, óleo, liquido de refrigeração e do liquido limpa-para-brisas Sistema de segurança para crianças nas portas (manual) e janelas traseiras (interruptor na porta do condutor) Sistema de alerta de perda de pressão dos pneus Sistema ISOFIX e TopTether Kit de primeiros socorros Triângulo de pré-sinalização Capô de motor ativo (proteção de peões)

Sistemas de proteção Chave cromada com sistema eletrónico Fecho centralizado com botão interior, com acionamento automático e sensor de acidente com função de abertura Imobilizador eletrónico do motor com sistema de fecho com comando à distância por infravermelhos na chave e sinal ótico de fecho e abertura de emergência

Elementos de arrumação Pack não fumador inclui tomada de 12 v Porta-objetos nas portas dianteiras Porta-objetos na consola central Porta-Luvas com fechadura Porta-objetos por baixo da plataforma do compartimento de carga 4 olhais de fixação no compartimento de carga

Outros equipamentos Computador de bordo no display multifunções Indicador de temperatura exterior Puxadores das portas e para choques pintados na cor do veículo Palas para sol com espelho de cortesia

TABELA DE PREÇOS CLASSE CLA 117.343.10 CLA 200 117.303.12 CLA 220 CDI 117.343.12 CLA 200 117.344.12 CLA 250

MOTOR M270 OM651 M270 M270

CAIXA Manual Auto Auto Auto

JANTE 16” 17” 16” 17”

CC 1.595 2.143 1.595 1.991

CO2 127 114 122 142

CV 156 170 156 211

PREÇO BASE 27.132,12 € 30.515,07 € 28.961,39 € 34.001,85 €

ISV 2.578,53 € 5.862,24 € 2.394,48 € 4.936,44 €

SGPU P. PÚBLICO (COM IVA) 4,80 € 36.550 € 4,80 € 44.750 € 4,80 € 38.574 € 4,80 € 47.900 €

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comércio & indústria

31 de Maio de 2013

Novo Citroën C3 a partir de 14 154 euros

Prolongar o sucesso O novo Citroën C3 reforça e enriquece as qualidades do antecessor. Em comercialização a partir do final do mês, chega para prologar o sucesso de um modelo de que já se venderam cerca de três milhões de exemplares desde 2002 a nível mundial.

O novo Citroën C3 reforça as particularidades do antecessor, mas distingue-se dele com novos pontos fortes e benefícios: integra mais Créative Technologie, fruto do pára-brisas Zénith que oferece a melhor visibilidade do segmento; conta com novas e mais eficientes motorizações (com emissões a partir de 87g/km de CO2), nomeadamente os blocos a gasolina PureTech, com mais potência (15%) e menores consumos (25%); tem um estilo mais afirmado, expresso na nova secção frontal e nos novos faróis traseiros, enquanto o interior evoluiu, com novos revestimentos e equipamentos adicionais visando o bem-estar, como a câmara de visão traseira.

Um conjunto de características que conferem maior suavidade e conforto a bordo do novo C3, um dos modelos mais compactos do segmento, tendo nos seus 3,94 m de comprimento, 1,71 m de largura e 10,2 m de ângulo de viragem dimensões perfeitamente adaptadas a uma utilização urbana.

Mas sem comprometer a habitabilidade, oferecendo um espaço a bordo generoso, um volume de bagageira de 300 litros, ao nível dos melhores da categoria, e numerosos espaços de arrumação a bordo.

Em termos de motores, em Portugal, as opções a gasolina assentam nos novos blocos PureTech, uma geração

de três cilindros de 1.0 litros (VTi 68) e 1.2 litros (VTi 82), com mais capacidade de resposta fruto de uma combustão optimizada, que garante baixos consumos (entre os 4,3 e os 4,5 l/100 km) e baixas emissões de CO2 (entre 99 e 104 g/km). Ou seja, a mesma eficácia sem renunciar ao prazer de condução.

Já o domínio Diesel compõe-se dos blocos 1.4 litros (HDi 70 e e-HDi 70) e 1.6 litros (e-HDI 90), dois deles com tecnologia micro-híbrida e-HDi e o sistema Stop&Start mais eficaz do mercado. Com níveis de CO2 a partir de 87g/km, o novo C3 tem consumos e emissões ao melhor nível da categoria.

Os níveis de equipamento são quatro, associados de modo diferente aos vários motores. A entrada na gama faz-se no nível Attraction, evoluindo depois para os complementares Seduction e Seduction16, atingindo-se o topo na proposta Exclusive. Alguns conteúdos são de série consoante o nível considerado, destacando-se entre os opcionais o pára-brisas Zenith (por 400 euros), o sistema eMyway Hi-fi (entre 1000 e 1200 euros) ou a pintura em Branco Nacarado (510 euros). A Rede de Concessionários Citroën tem igualmente para propor um conjunto de três packs com elementos diversos.

Preços (euros) Motores 1.0 VTi 68 CVM 1.2 VTi 82 CVM 1.4 HDi 70 CVM 1.4 eHDi 70 Airdream CMP 1.6 eHDi 90 Airdream CVM

Attraction 14.154,55 14.654,12 18.054,45 – –

Seduction 15.353,80 15.854,60 19.253,70 19.754,60 20.433,42

Seduction16 15.718,68 16.219,47 – – 21.041,86

Exclusive – – 21.253,68 – 22.433,54

Iveco Bus arranca no UITP 2013 A Iveco criou a Iveco Bus, a sua nova marca dedicada ao transporte de passageiros, que substituirá a Iveco Irisbus, marcando o início de uma nova fase na atividade do construtor no segmento dos autocarros, com o objectivo de atingir um crescimento global. A Iveco Bus arranca com um novo nome, um novo veículo para o transporte de passageiros, serviços e soluções inovadoras no âmbito da 60ª edição do UITP World Congress & Mobility and City Transport Exhibition, certame que esteve patente ao público até ontem, em Genebra, na Suíça.

A mostra foi organizada pela UITP - International Association of Public Transportation, a rede internacional para as autoridades e operadores de transportes públicos, órgãos de decisão, institutos científicos e os fornecedores do sector dos transportes públicos e da indústria de serviços.

Dedicado à mobilidade urbana, este evento acolhe os representantes da

comunidade da mobilidade sustentável a nível global, que participara em cinco dias de trabalhos, integrando exposições sobre mobilidade e transporte urbano e um fórum de discussão sobre o futuro modelo de negócio no setor.

A Iveco Bus esteve presente com um stand de 450 metros quadrados, lado a lado com a FPT Industrial.

Entre as principais novidades em exposição destacaram-se o novo autocarro urbano URBANWAY, o primeiro veículo de passageiros Euro VI apresentado pela Iveco Bus, numa versão de 12 metros e a área FPT Industrial com um completo grupo de pós-tratamento Euro VI e uma secção dedicada à tecnologia híbrida, na qual se expôs um motor híbrido Tector 7 de 286 CV, juntamente com um gerador e um motor eléctrico híbrido da linha de transmissões híbridas da série Iveco Bus. A Iveco Bus é a última etapa

de um longo processo de consolidação que tem raízes profundas na história da empresa e que é resultado de mais de um século de experiência. A Iveco Bus assenta num prestigiosa herança europeia que permitiu à empresa tornar-se num dos protagonistas do transporte de passageiros em toda a Europa.

A nova marca Iveco Bus reforça a identificação deste negócio com as outras atividades internacionais da empresa, promovendo o desenvolvimento e reconhecimento dos produtos da gama Bus, especialmente nos mercados onde a Iveco conta com uma presença importante e consolidada, como na América do Sul e na China. Sustentabilidade, tecnologia e redução do custo total de operação são os pontos fortes da Iveco Bus, em total coerência com o resto da gama de produtos Iveco.