motor 7-12-2012 by o primeiro de janeiro

DIRECTOR: RUI ALAS PEREIRA |SÉRIE II ANO XI N.º 809

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TT PAULO MARQUES BRILHA NAS 24 HORAS DE FRONTEIRA

GRANDE PRENDA

EX-MOTARD TRIUNFOU NO DIA EM QUE COMEMOROU 50 ANOS

GAMA 308 RENOVADA

SKODA Lappi é o novo piloto para o WRC

COMÉRCIO & INDÚSTRIA MAZDA CX-5 CARRO DO ANO NO JAPÃO

ralis

7 de Dezembro de 2012

Škoda Motorsport prepara temporada de 2013

Esapekka Lappi é o novo piloto Os finlandeses Esapekka Lappi e Janne Ferm formam a nova equipa de fábrica da Škoda Motorsport que irá disputar duas provas do WRC na próxima temporada. A dupla finlandesa substitui Hänninen e Markkula, enquanto Jan Kopecký e Pavel Dresler irão ser inscritos em algumas provas do Europeu de Ralis (ERC). Recorde-se que a Škoda conquistou esta época três títulos de campeão internacionais (IRC, ERC, APRC) e 6 títulos de campeão nacional.

A Škoda irá contar com uma nova equipa de fábrica para a próxima temporada de 2013: a dupla finlandesa Esapekka Lappi e Janne Ferm (FIN) que será inscrita em dois ralis do WRC. Por sua vez, outra equipa de fábrica - Jan Kopecký e Pavel Dresler – irá disputar algumas das provas agendadas para a época de 2013 do Europeu de Ralis. Graças ao sucesso notável na vertente dos ralis (três títulos de campeão internacionais e seis títulos em campeonatos nacionais), este ano permanecerá, no sector da competição, como um dos marcos da história de uma Marca com 111 anos de existência. A Škoda Motorsport (equipa de fábrica) vai continuar a inscrever o Škoda Fabia Super 2000 também em 2013 e, ao mesmo tempo, vai começar a preparar o futuro. Juho Hänninen e Mikko Markkula (FIN) deixam de pertencer à equipa da Škoda Motorsport depois de uma profícua experiência de quatro anos. O diretor da Škoda Motorsport, Michal Hrabánek, destaca: “O Škoda Fabia Super 2000 ganhou vários títulos de campeão na sua categoria em todas as frentes de batalha. A temporada de 2012 foi muito especial para nós, destacando a nossa cooperação com a VW Motorsport que se tornou numa poderosa ferramenta de promoção, bem como uma plataforma altamente útil. Vamos continuar com este projeto também no próximo ano. Gradualmente, iniciaremos a preparação para o futuro, atendendo principalmente à futura e nova regulamentação da FIA para as respetivas categorias. Temos uma nova equipa de fábrica, Esapekka Lappi e Janne Ferm, e obviamente as nossas expectativas são grandes para os seus resultados. Jan Kopecký e Pavel Dresler, uma equipa altamente fiável e plena de sucesso, continuam connosco. Vamos estar presentes em duas provas do

WRC e em alguns ralis do Europeu e, ao mesmo tempo, vamos começar a preparar o futuro da competição na Škoda no segundo semestre de 2013. A agenda ainda não está totalmente definida neste momento”. A nova equipa da Škoda Motorsport mostra-se bastante entusiasmada, tendo Esapekka Lappi adiantado: “Fazer parte de uma equipa de fábrica é o sonho de qualquer piloto. O Škoda Fabia Super 2000 é o melhor carro na sua categoria, como indica a sua longa lista de vitórias na competição a nível internacional. Eu e o Janne destacamos esta nossa grande oportunidade e iremos fazer tudo para dar o melhor e maior contributo à equipa”. Lappi e Ferm já testaram o carro no Rali da Polónia, em setembro passado, onde a equipa finlandesa venceu nesta sua estreia ao volante de um Škoda Fabia Super 2000. Juho Hänninen e Mikko Markkula deixam de pertencer à Škoda Motorsport depois de quatro temporadas na equipa. Michal Hrabánek comentou: “Gostaria de agradecer ao Juho e ao Mikko o excelente desempenho que tiveram com as cores da Škoda Motorsport. Fizemos, em conjunto, provas fantásticas, passando a ser a dupla com mais sucesso em toda a história da marca ao nível da competição. Quero desejar-lhes o maior sucesso no futuro das suas carreiras”. Durante os quatro anos na Škoda Motorsport, Hänninen e Markkula ganharam títulos de campeão no IRC (2010), no SWRC (2011) e no Campeonato Europeu (2012). Tornaram-se na primeira dupla a nível mundial a vencer estes três campeonatos. Comentando a sua carreira na Škoda Motorsport e falando em nome de toda a equipa, Juho Hänninen destaca: “Estes foram os quatro melhores anos das nossas

vidas. Nunca vou esquecer a oportunidade que a Škoda nos deu e nós gostaríamos de agradecer à Marca tudo o que fez por nós. A Škoda ajudounos a crescer e conseguimos um grande número de grandes vitórias. Estamos gratos por todos os momentos que passámos com a equipa”. Jan Kopecký irá continuar a surgir com as cores da Škoda Motorsport também no próximo ano: “Ficar na Škoda Motorsport era uma prioridade clara para mim e para o Pavel. Vamos novamente contar com o grande apoio que sempre recebemos, o que se traduz num grande desafio para nós. Queremos continuar a conquistar posições de topo em cada prova de modo a dar o maior contributo à equipa”. O ano de 2012 é uma das temporadas de maior sucesso na história da Škoda Motorsport. A equipa ganhou o título no IRC pela terceira vez consecutiva, tornando-se na marca com mais sucesso na história deste campeonato. Este ano também garantiu uma terceira vitória consecutiva, sempre com o Škoda Fabia Super 2000, no campeonato reservado aos Pilotos (Juho Hänninen e Mikko Markkula em 2010 e Andreas Mikkelsen e Ola Floene em 2011 e 2012). Hänninen e Markkula venceram o Campeonato Europeu deste ano e a Škoda encerrou a temporada com um novo sucesso ao vencer o Campeonato Ásia-Pacífico (APCR). Jan Kopecký e Pavel Dresler

(equipa de fábrica) triunfaram no Campeonato da República Checa e vários pilotos ao volante do Škoda sagraram-se campeões em diferentes campeonatos nacionais de ralis: Áustria (Raimund Baumschlager), Alemanha (Mark Wallenwein), Eslovénia (Aleks Humar), Turquia (Luca Rossetti) e Bulgária (Dimitar Iliev). Vitórias da Škoda Motorsport em

2012: três Títulos Internacionais (IRC, ERC e APRC) e seis Títulos de Campeões Nacionais. Vitórias da Škoda Motorsport em 2012: três Títulos Internacionais (IRC, ERC e APRC) e seis Títulos de Campeões Nacionais. Vitórias da Škoda Motorsport em 2012: três Títulos Internacionais (IRC, ERC e APRC) e seis Títulos de Campeões Nacionais.

Todo-o-Terreno

7 de Dezembro de 2012

Ex-motard triunfou no dia em que comemorou 50 anos

Paulo Marques brilha em Fronteira Integrado na formação de Bernard Boullet, Paulo Marques foi um dos pilotos que levou o Sadev Buggy à vitória na 15ª edição das 24 Horas de TT Vodafone – Vila de Fronteira. A equipa francesa foi extremamente regular e comandou a prova desde a 13ª hora, dando 107 voltas ao circuito em 24h10m37,02s. Em segundo lugar, a duas voltas do vencedor ficou Mário Andrade, que estreou o Proto AC. O português radicado em França tinha apostado na mesma equipa de 2011, com Carlos Sousa, mas não conseguiu repetir o triunfo do ano passado. Impressionante foi a participação do Bowler Wildcat de Hervé Lhoste. O piloto francês ficou na terceira posição, a quatro voltas do primeiro, mas revelou um andamento muito constante, que lhe permitiu ascender na classificação desde o 36º posto da grelha, lugar do qual largou na partida. Depois de vários “motards” já terem subido ao lugar mais alto do pódio nas 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira, agora foi a vez de Paulo Marques, e logo no dia em que comemorou o seu 50º aniversário. “Conduzir um carro destes já era uma prenda. Foi nesse sentido que fiz o investimento. Vencer a prova foi a cereja no topo do bolo. Já fiz muita coisa na minha vida, mas nunca pensei ganhar as 24 Horas TT no dia em que faço 50 anos. Ainda por cima estava ao volante à meia-noite e foi nesse turno que passámos para a liderança”, realçou o vencedor. No final, Mário Andrade não escondia a tristeza por ter falhado o triunfo na estreia competitiva do nosso carro. “Perdemos a prova devido aos problemas com o aquecimento do vidro. Tivemos algumas complica-

ções relacionadas com a juventude do carro, mas foi o sistema de desembaciamento do carro que nos impediu de ganhar. Precisávamos de uma prova deste género para testar. Queria que fosse em Paris porque tenho mais afeição por Fronteira. Mas não foi possível”. Mais satisfeitos estavam os elementos da equipa de Hervé Lhoste porque o terceiro lugar foi o primeiro pódio da equipa, depois do quinto posto em 2010. “Foi uma recuperação fantástica, principalmente porque o carro não está ao nível dos protótipos. Este resultado deve-se à regularidade e à fiabilidade”, explicou Lhoste. O Bowler Wildcat de Nicolas Gibon garantiu a quarta posição final, enquanto os vencedores da edição deste ano das 24 Horas de TT de França, comandados por Stéphane

Barbry, em JMS Evo2, não foram além do quinto lugar. A melhor equipa nacional acabou por ser a de César Sequeira, depois de Rui Lopes e Alexandre Franco terem ocupado essa posição. A formação da Nissan Navara assumiu esse estatuto já durante a manhã, quando faltavam pouco mais de duas horas para o final da maratona. No seio da formação portalegrense, eram poucos os que acreditavam num resultado semelhante e foram muitas as lágrimas de alegria no final. “Para estreia de todos os elementos, este foi um grande resultado. Nunca esperámos conseguir algo assim. Não tivemos quase problema nenhum, pelo menos que nos atrasasse muito. Acho que este feito se deve ao ritmo constante dos três elementos que pilotaram o carro”, disse César Sequeira em ambiente de festa. Nas contas do Desafio Mazda, Rui Lopes venceu as 24 Horas TT Vodafone – Vila de Fronteira, mas quem fez a festa foi João Rato que, ao terminar na quarta posição, garantiu

a vitória no troféu pelo segundo ano consecutivo. O piloto de Portalegre queria terminar a maratona com uma classificação melhor do que o 39º da geral, quarto entre as Mazda, mas não o conseguiu e a festa foi feita pela conquista da competição. “A nossa participação na prova não foi

dentro das expectativas mas fomos campeões, que era o nosso grande objetivo. Foi muito difícil, com alguns problemas que nos fizeram sofrer. Tenho de agradecer a toda a gente que me ajudou a vencer o Desafio Mazda pela segunda vez consecutiva”, concluiu João Rato.

Buggys e UTV’s

Ricardo Megre em destaque na estreia O piloto da Pneuvita/Megre Motorsport, Ricardo Megre participou no fim de semana no Terródromo da Vila de Fronteira na corrida de resistência em todo-o-terreno destinada a Buggys e UTVs que antecedeu as famosas 24 H TT daquela vila alentejana. O actual líder do Super Seven by Kia 2012 fez a sua estreia nesta disciplina aos comandos de um espectacular Polaris com uma carroçaria de Smart que partilhou com o seu pro-

prietário e preparador Jorge Branco e com o qual esteve na luta directa pelas primeiras posições. “Fiquei muito bem impressionado com estas máquinas e com a sua competitividade. Foi pena ter partido para a corrida do final da grelha, por não termos feito nenhuma volta completa nos treinos já que isso me obrigou a rodar sempre atrás de outros concorrentes levando com pedras, água e lama. A certa altura quase

já não tinha visibilidade e por isso tive de ir às boxes mais cedo para trocar de piloto, mas quando saí ainda estava na luta pelas primeiras posições”, salientou Ricardo Megre, acrescentando: “É uma disciplina pela qual me agradava muito enveredar no próximo ano porque acho que reúne todas as condições para ser a opção mais indicada para uma primeira abordagem a sério ao todo-o-terreno de competição”.

Todo-o-Terreno

7 de Dezembro de 2012

Desafio Total/Mazda 2012

Bis de João Rato no Desafio com “tri” de Rui Lopes em Fronteira

Terminou ao início da tarde de sábado a edição número 15 das 24 Horas de Fronteira, prova de encerramento da temporada nacional de TT e que voltou a sagrar, a exemplo do sucedido em 2011, João Rato como grande vencedor do Desafio Total/Mazda, sendo que a melhor das Mazda BT-50 no evento voltou a ser, pela terceira vez, a da equipa Solar do Bitoque, liderada pelo piloto Rui Lopes.

Foi, sem dúvida alguma, uma prova atribulada e por isso cheia de pontos de interesse no que ao Desafio Total/Mazda diz respeito. A verdade é que as cinco BT-50 que partiram sexta-feira chegaram sábado ao final e esse facto merece, naturalmente, destaque. Mesmo com alguns percalços pelo meio, Rui Lopes assumiu desde cedo a liderança do pelotão Mazda, arrecadando uma importante vitória, e o 17º lugar final,

no culminar de uma época de altos e baixos. “Tivemos alguns problemas, nomeadamente com o sistema de injecção e, já na fase final, com a embraiagem do nosso carro. Tudo isto fez-nos perder muito tempo”, afirmou Rui Lopes, no fim da prova, acrescentando: “Foi um importante resultado no final de uma temporada difícil. Estou muito contente e a minha equipa está de parabéns!”. Com um resultado final acima

das expectativas, Etelvino Carvalho sabia das dificuldades que tinha pela frente. Um teimoso problema de injecção, aliado a algumas crises de transmissão, fez com que a equipa de Portalegre estivesse parada um total superior a seis horas, ou seja 25% da corrida: “Foi muito duro e os vários problemas, que fomos tendo, impediram-nos de imprimir um ritmo melhor. O segundo lugar na prova é importante e acaba por ser um bom prémio

para o esforço de todos na minha equipa”. O pódio ficou completo com a formação liderada por Carlos Pinto que a exemplo do sucedido com a maioria, sentiu na pele as agruras da prova levada a cabo pelo ACP: “A certa altura cheguei a pensar que não acabávamos a prova, tal o número de problemas que tivemos que enfrentar. Foi realmente duro...”. Com o resultado obtido às 12 e às 24 horas, Carlos Pinto acabou por garantir uma dobradinha da sua equipa no Desafio Total/Mazda. Para João Rato, muito mais saboroso que o quarto lugar na prova foi a revalidação do título no Desafio Total/Mazda. O piloto de Portalegre teve uma jornada das mais duras de que tem memória, mas acabou por voltar a saborear o champanhe: “Acho que nos aconteceu um pouco de tudo nesta corrida. E, desde muito cedo, perdemos tempo parados na boxe a resolver os problemas que se foram sucedendo no nosso carro. Face a muito do que se passou com as

restantes equipas acabámos por chegar a uma fase da prova em que nos bastava terminar e assim decidimos adoptar uma estratégia cautelosa apenas para trazer o carro até ao fim. Foi, ainda assim, uma jornada importante e proveitosa, uma vez que assegurámos o meu segundo título consecutivo”, esclareceu o piloto campeão. Referência final para a muito complicada prova de Durval Costa, que chegou a Fronteira candidato ao título, mas acabou, depois de uma primeira metade de prova irrepreensível, por se ver brutalmente atrasado devido ao sobreaquecimento do motor da sua BT-50, que o levou a uma paragem que se prolongaria até de manhã. “Esta foi uma prova para esquecer. Tudo nos aconteceu. Faltam-me as palavras para descrever aquilo que vivemos este fim-de-semana. Resta-me agradecer a toda a equipa pelo trabalho realizado e pela entrega”, referiu Durval Costa, que viria a ser desclassificado da prova devido a um irregularidade cometida na fase final.

CLASSIFICAÇÃO FINAL: 1º Rui Lopes/João Pais/João Paulo Rodrigues/ Pedro Alves, 86 voltas; 2º Etelvino Carvalho/Miguel Cassiano/Filipe Rasteiro/ Francisco, 73v; 3º Carlos Pinto/Vitor Caeiro/Pedro Marcelo/Paulo Pinto, 71v ; 4º João Rato/Ricardo Porém/Filipe Serra/Paulo Pinto, 70v. DESAFIO TOTAL/MAZDA 2012: 1º João Rato, 105 pontos; 2º Carlos Pinto, 73*, 3º Etelvino Carvalho, 73*, 4º Rui Lopes, 73*, 5º Durval Costa, 57; 6º Miguel Paião, 51; 7º Bruno Oliveira, 30; 8º Pedro Barroco, 18. (*) - Factor de desempate (artigo 11.5 do Regulamento do Desafio Total/Mazda 2012).

noticiário

7 de Dezembro de 2012

Aposta na continuidade

Maio e Fino renovam com Yamaha A Yamaha/Reiger Suspension/Pinhel Works vai regressar em força no próximo ano ao Nacional de Todo-oterreno. Pelo terceiro ano consecutivo, a formação oficial da marca dos três diapasões quer fazer história, tal como aconteceu na maior prova do TT Nacional, a Baja de Portalegre, do Automóvel Clube de Portugal, no início de novembro.

António Maio é o recordista absoluto de vitórias nas duas rodas, com cinco triunfos, três deles consecutivos, e a aposta para o próximo ano será renovada, tal como até aqui, com Maio e Frederico Fino, o mentor desta equipa, que contará com a presença constante do ator Rui Porto Nunes, que este ano

chegou a fazer algumas provas, com excelentes prestações. “Tem sido uma relação muito em sucedida com a Yamaha. As motos são do melhor que há e isso reflete-se nas nossas prestações, sobretudo com a preparação cuidada do Fernando Pinhel e da Reiger, ao nível das suspensões.

Esta estrutura dá-nos toda a confiança para abraçarmos os desafios que se nos vão deparar no próximo ano”, frisa Frederico Fino.

Também António Maio está satisfeito pela aposta renovada, pois a sua relação com a Yamaha já vem de há vários anos e sempre

deu frutos. “Já há muito que estou adaptado às Yamaha, motos com as quais consegui excelentes resultados”, conclui.

Dia de Consagração no Rotax Max Challenge

Kartódromo do Algarve recebeu finais mundiais Chegou ao fim, depois de uma semana de evento, as Grandes Finais Mundiais Rotax Max Challenge que juntaram este ano, no Kartódromo Internacional do Algarve (KIA), os melhores pilotos de karting do mundo. Ao longo de sábado tiveram lugar as pré-finais e finais das seis categorias em competição, que colocaram em pista cerca de 300 pilotos. No KIA, a acompanhar de perto todo o desenrolar da competição esteve o Secretário de Estado da Juventude e Desportos, Alexandre Mestre, que não quis perder a oportunidade de felicitar os vencedores e de saudar os organizadores por tamanho evento.

Os pilotos portugueses, apesar de não terem conseguido vencer nenhuma das categorias, tiveram excelentes desempenhos, estando muitas das vezes na luta pelas vitórias. Destaque para Santinho Mendes, que na categoria Micro Max, para pilotos dos 8 aos 10 anos, conseguiu subir ao pódio com um honroso terceiro lugar. Na categoria DD2 Masters para pilotos a partir dos 15 anos, Gonçalo Gaivão ficou às portas do pódio com o quarto lugar. Nos Seniores, o melhor português foi Francisco Mora com o oitavo posto. Bruno Borlido, na classe Júnior, para pilotos dos 13 aos 16 anos, e depois

do excelente percurso ao longo da competição no Algarve, ficou-se pelo 12º lugar. Henrique Batista foi o melhor piloto português na categoria DD2. Na Nations Cup foi por pouco que Portugal não conseguiu um lugar entre os três melhores ficando com o quarto lugar da geral num total de 53 países em competição. Fica assim concluído um dos melhores eventos de karting do mundo que teve como palco um dos melhores kartódromos da Europa e do Mundo. Os resultados de toda a competição podem ser consultados em: http://85.214.205.110/RGF/

7 de Dezembro de 2012

comércio & indústria

smart forjeremy, edição especial do fortwo electric drive

Nas asas da liberdade O estilista norte americano Jeremy Scott desenhou uma edição especial do smart fortwo electric drive: um automóvel elétrico pronto a descolar para uma nova era de mobilidade, cheia e leveza e alegria de viver.

O exclusivo smart forjeremy apresenta como detalhe característico as asas, uma marca reconhecida do célebre designer. As asas iluminam-se como foguetes, criando luzes traseiras vanguardistas. O smart forjeremy, que será lançado no próximo ano como edição especial limitada, foi apresentado na véspera do LA Auto Show, nos Jim Henson Studios, em Los Angeles, com música a cargo da artista M.I.A.. Fiel à sua forma, a própria parceria foi pouco usual, sendo a smart a primeira marca automóvel a permitir que um designer de moda fizesse alterações na carroçaria de um veículo. As asas são um dos elementos de design utilizados recorrentemente por Jeremy Scott para a criação de um grande efeito. Seja em camisolas, óculos de sol ou ténis, os motivos alados repetem-se nas suas colecções. “Para mim, asas significam liberdade e transmitem sensação de leveza. Por isso, quis tê-las no smart fortwo electric drive, para transmitir a forma como liberta o ambiente de emissões nocivas e simboliza a nova leveza da mobilidade”, explica Jeremy Scott, que, para além das suas colecções de moda, também cria figurinos exclusivos para estrelas pop como Lady Gaga, Madonna, Katy Perry e Rihanna. No espaço de oito meses, Jeremy Scott desenvolveu o smart forjeremy juntamente com designers da smart

Design Division no Mercedes-Benz Cars Advanced Design Studios, em Carlsbad, Califórnia. Tendo como inspiração o habitual design elegante do smart fortwo, Scott teve uma série de ideias visionárias. O smart forjeremy é pintado em branco brilhante, contrastando com a célula de segurança tridion cromada, que cintila como uma joia. Em ambos os lados do veículo existe uma asa em fibra de vidro transparente, decorada com elementos em forma de foguete que emitem uma luz vermelha, funcionando como luzes traseiras e de travagem. “A transparência foi um factor muito importante, pois representa leveza e espaço”, explica ainda o designer. A aparência dinâmica e autoconfiante do veículo é reforçada através de pneus traseiros mais largos e de arcos das rodas traseiras mais amplos. As jantes são em forma de hélices de avião, dando a impressão de que o smart elétrico poderá descolar a qualquer momento. A combinação exclusiva e elegante dos detalhes brancos e cromados brilhantes continua no interior do veículo, criando um aspeto inegavelmente luxuoso. Juntamente com designers de interiores da smart Design Division, Jeremy Scott escolheu uma pele fina em branco para o painel de instrumentos, bancos e painéis das portas.

Enquanto o painel de instrumentos apresenta costuras minimalistas, as áreas de inserção dos bancos e os painéis centrais nas portas possuem costuras extravagantes em forma de diamante. As brilhantes entradas de ar laterais cromadas, em forma de motor a jacto, completam o tema das asas no exterior. O volante branco com dois raios cromados é aberto no topo, reforçando a impressão desportiva de leveza. O smart forjeremy é baseado na atual versão de produção do smart fortwo electric drive. Com o motor elétrico de 75 cv, acelera de 0 a 60 km/h em 4,8 segundos, e com uma velocidade máxima de 125 km/h o prazer de condução é também garantido nas autoestradas urbanas. A bateria de iões de lítio de 17,6 kWh permite uma autonomia de cerca de 145 quilómetros em tráfego urbano, sem produzir emissões.

Mazda CX-5 é Carro do Ano no Japão O CX-5, crossover/SUV compacto da Mazda, conquistou o troféu Carro do Ano 2012/2013, no Japão. Foi o primeiro modelo a integrar a totalidade das tecnologias SKYACTIV da Mazda, que incluem novos motores, transmissões, carroçaria e chassis. O modelo proporciona uma experiência de condução previsível e refinada, complementada com excelentes desempenhos ambientais e de segurança. É também o primeiro modelo a adoptar a nova temática de design KODO – A Alma do Movimento da Mazda. O CX-5 equipado com o motor diesel da nova geração SKYACTIV-D disponibiliza uma potência comparável à de um bloco V8 de 4.0 litros a gasolina graças ao binário máximo de 420 Nm. Em simultâneo, alcança consumos no topo da classe dos SUV na ordem dos 4,6 l/100 km, com emissões de CO2 de apenas 119 g/km. Em aproximadamente nove meses de vendas, a Mazda registou 37 mil encomendas do CX-5 no Japão e mais de 33 mil na Europa, num volume global superior a 128 mil unidades. Registe-se que todos os modelos de passageiros, com expectativas de volumes de vendas anuais superiores a 500 unidades, anunciados ou lançados no Japão entre 1 de Novembro de 2011 e 31 de Outubro de 2012, estiveram a concurso. O último modelo Mazda a conquistar o troféu de Carro do Ano no Japão foi o MX-5, em 2005. O CX-5 é o quarto a consegui-lo.

comércio & indústria

7 de Dezembro de 2012

Gama Peugeot 308 renovada

Ofensiva de mercado A Peugeot Portugal renovou toda a gama 308 através de equipamento adicional e de um novo posicionamento de preço, para a tornar na proposta mais competitiva do segmento. A série especial Envy é a maior novidade, com preços desde 16.840 euros. A nova gama já está à venda na Rede de Concessionários Peugeot.

O Peugeot 308 é reconhecido pelo excelente comportamento em estrada, que proporciona prazer de condução e lhe valeu a distinção no exigente mercado alemão, aquando do lançamento, com o prestigioso prémio Volante de Ouro. Em Maio de 2011, recebeu impor tantes evoluções em termos estéticos e de eficácia ambiental, passando a integrar a inovadora tecnologia micro híbrida e-HDi. Agora, uma nova gama chega ao mercado. Com uma estrutura simples, é composta por três níveis de equipamento, em que as versões de entrada e de topo são séries especiais: série especial Envy; nível Active; série especial Sportium. A série especial Envy é proposta em carroçarias de 5 portas e SW, com o motor gasolina 1.4 VTi 98 e com os motores diesel 1.6 HDi 92 e 1.6 e-HDi 112. Apesar de con-

stituir a versão de acesso à gama 308, contempla já um vasto equipamento de série, destacando-se, entre outros, seis airbags, ar condicionado automático, auto-rádio WIP Sound com leitor de MP3, bluetooth e comandos sob o volante, computador de bordo, cruise Control, ESP, faróis de nevoeiro, jantes em liga leve de 16 polegadas, volante em couro e Pack City (ajuda ao estacionamento traseiro e retrovisores rebatíveis electricamente. Nas versões SW, acresce ainda a Navegação integrada WIP Nav Plus (Navegação com ecrã a cores 7 polegadas de alta resolução - 800x480). O nível Active existe em 5 portas com o motor gasolina 1.4 VTi 98 e com os motores diesel 1.6 HDi 92 e 1.6 e-HDi 112. A carroçaria SW contempla as motorizações a gasolina 1.6 VTi 120

e diesel 1.6 HDi 92, 1.6 e-HDi 112 e 2.0 HDi 150. Acrescenta ao equipamento do Envy ajuda ao estacionamento traseiro/dianteiro, faróis de nevoeiro com assinatura DRL em LED, navegação WIP Nav Plus e Peugeot Connect Box (Serviço de Assistência Localizada Peugeot Connect SOS e Connect Assistance), sensores de chuva e luz e Pack GT (pedaleira, apoio de pé esquerdo e soleira das portas tipo alumínio e punho da alavanca de velocidades e travão de mão em couro). A série especial Sportium combina o motor 1.6 e-HDi 112 com as

carroçarias 5 portas e SW. Face ao nível active, o equipamento de série é enriquecido com bancos e tapetes específicos Sportium, jantes em liga leve de 17 polegadas, painel de instrumentos com 4 mostradores com aro cromado e fundo branco, pára-choques dianteiro com barras cromadas e alarme. Em simultâneo com o significativo reforço no equipamento, a nova gama Peugeot 308 oferece ao Cliente, até ao final de 2012, preços promocionais fortemente atractivos. Como exemplo, a série especial Envy é comercializada a partir de 16.840 euros (1.4 VTi

98 5p), enquanto as motorizações diesel são propostas a partir de 19.190 euros (1.6 HDi 92 5p). Para as mesmas motorizações, o nível Active é proposto a gasolina desde 18.340 euros e a diesel, desde 20.690. Já a série especial Sportium, motorizada com o bloco 1.6 e-HDi 112, é proposta a partir de 21.790 euros (5p). A renovação da gama 308 é um investimento que a Peugeot Portugal pretende traduzir em resultados comerciais, aumentando a sua penetração num segmento que representa um terço do mercado nacional de Veículos de Passageiros.

Chevrolet equipa modelos com Siri Os modelos Chevrolet Spark e Sonic (Aveo na Europa) comercializados nos Estados Unidos vão integrar, já no início do próximo ano, o Siri, o assistente pessoal inteligente que ajuda a realizar tarefas através de comandos de voz do utilizador. O anúncio foi feito pela Chevrolet no Salão Automóvel de Los Angeles, que decorre desde 30 e Novembro até domingo naquela cidade norte americana. Os consumidores com um iPhone compatível (4S ou mais recente) e com o sistema iOS 6 poderão utilizar o Siri, através do sistema de info-entretenimento MyLink da Chevrolet, enquanto mantêm os olhos na estrada e as mãos no volante. De modo a minimizar possíveis distracções, o Siri leva a funcionalidade mãos livres ainda mais longe e permite aos utilizadores, através do sistema Eyes Free, interagirem com o seu iPhone utilizando a voz e sem que o ecrã do aparelho se ilumine. Os utilizadores poderão ligar facilmente o iPhone ao sistema MyLink através de Bluetooth e, com a ajuda de um botão próprio de activação de voz no volante, iniciar e concluir sessões no Siri. “A introdução do Siri diz muito sobre o compromisso da Chevrolet com os consumidores do mercado de pequenos automóveis, pois a funcionalidade Eyes Free do Siri é disponibilizada no Spark e no Sonic mesmo antes de marcas premium o fazerem”, explica Cristi Landy, directora de Marketing de pequenos automóveis Chevrolet. Corvette C7 na PS3 Entretanto, a Chevrolet e a Sony Computer Entertainment America, LLC (SCEA) vão proporcionar aos jogadores uma experiência de condução pioneira, ao disponibilizarem um protótipo do Corvette C7 camuflado para down-

load no jogo de corridas de automóveis da Play Station 3 Gran Turismo 5. Durante a criação do protótipo virtual do Corvette foram tidos em consideração os mais ínfimos detalhes, desde as pregas na camuflagem suave utilizada para cobrir o novo design às características de condução específicas, actualmente em fase de afinação para preparar o lançamento oficial do novo modelo, em Janeiro. As seis gerações anteriores de Corvette estiveram sempre disponíveis para os jogadores da série Gran Turismo desde a criação do jogo, e os modelos Chevrolet continuam a estar entre os mais requisitados para participar na corrida. O protótipo de teste do Corvette C7

está imediatamente disponível para download na PlayStation Store da PlayStation 3 sem qualquer custo adicional, e pode ser conduzido em algumas das pistas mais famosas do mundo, como a Daytona International Speedway e a célebre Nurburgring – uma dos traçados usados para testar a dinâmica de condução do novo Corvette. A série Gran Turismo vendeu mais de 67 milhões de exemplares desde o seu lançamento e continua a ser o título exclusivo para PlayStation mais vendido de todos os tempos. A Chevrolet vai apresentar mundialmente o novo Corvette no dia 13 de Janeiro de 2013.

7 de Dezembro de 2012

comércio & indústria

Citroën com ofensiva na China A Citroën está a investir no Salão Automóvel de Cantão, o segundo maior do ano na China, que decorre de 23 de Novembro a 2 de Dezembro. Primeiro mercado automóvel a nível mundial e segundo maior para a marca francesa, a China é prioridade número um no âmbito da sua internacionalização. Em 2012, a Citroën ultrapassou um novo marco no país asiático, estabelecendo duas joint ventures. A ofensiva comercial da Citroën na China está em aceleração graças à parceria empresarial com o grupo Dong Feng. No stand do Salão de Cantão, a Dong Feng Citroën apresenta o C4 L pela primeira vez ao público chinês. A comercializar a partir do início de 2013 e de produção local, esta nova berlina de três volumes visa o topo do segmento C. Após o registo de um recorde de fac-

turação no ano passado, a Dong Feng Citroën prossegue a ofensiva comercial, registando muito bons resultados em Outubro, com mais de 21 mil vendas, num aumento de 11 por cento face ao mesmo mês de 2011. O Citroën C5 teve um papel importante no processo, ao ultrapassar pela primeira vez a barreira das 4 mil encomendas mensais, enquanto o recém-remodelado C-Quatre garantiu perto de 11 mil vendas. Um crescimento em gama que atinge um novo patamar com a abertura de uma rede comercial dedicada à linha DS. Para o segundo empreendimento chinês da marca, com o grupo Changan, 2012 é um ano-chave. Inaugurado há um ano e dedicado à linha DS, esta jointventure comercializa os modelos DS4 e DS5 desde o primeiro semestre e o DS3 desde Setembro último. Os três modelos

estão naturalmente em destaque na mostra de Cantão. Em pleno andamento, a parceria implanta uma rede distinta, que totalizará 30 lojas DS até o final do presente ano, em 19 cidades (incluindo Pequim, Xangai, Shenzhen ou Chengdu). Uma implantação de rede dinâmica que permitirá aumentar para 70 o número de lojas DS num total de 55 cidades, até ao final de 2013. Em paralelo, o espírito DS premeia a cultura chinesa através de uma parceria com a 9ª Bienal de Xangai, que se realiza desde 1 de Outubro a 31 de Março de 2013. Assim, o Pavilhão Intercidades DS reúne trinta cidades internacionais e 99 artistas, apresentando o Totemobile, escultura robótica de Chico MacMurtrie, inspirada no Citroën DS19, exposto pela primeira vez no Salão Automóvel de Paris de 2006.

Testes de segurança Euro NCAP

Opel Mokka com nota máxima O novo Opel Mokka, que chega ao mercado português em Janeiro próximo, recebeu a classificação máxima de cinco estrelas atribuída pela organização independente de testes de segurança Euro NCAP (European New Car Assessment Program). Com este resultado, o Mokka junta-se a todos os atuais modelos da Opel que obtiveram a melhor nota: Ampera, Astra, Corsa, Insignia, Meriva e Zafira. O novo Mokka alcançou resultados assinaláveis nas cinco categorias de segurança testadas na Euro NCAP. O SUV (Sport Utility Vehicle) da Opel obteve o número máximo de pontos, ou 100 por cento, na categoria de sistemas de assistência de segurança, garantindo-lhe entrada direta no grupo dos pouquíssimos automóveis do mercado europeu a conseguir esta classificação. Os peritos da Euro NCAP destacaram dispositivos como o evoluído controlo eletrónico de estabilidade ESP Plus, a par do sistema de aviso de colocação dos cintos de se-

gurança e da assistência de limitação da velocidade, todos parte do equipamento de série do Mokka. Na categoria de proteção de ocupantes adultos, o Mokka atingiu a classificação de 96 por cento, num máximo de 100. Para este resultado contribuíram os airbags frontais, laterais e de cortina, bem como os tensores dos cintos de segurança com limitador de força. Os encostos de cabeça reguláveis nos bancos dianteiros desempenham também um papel de relevo na prevenção de lesões na coluna vertebral causadas pelo chamado efeito de chicote no caso de uma colisão traseira. Para maior proteção das pernas e dos pés do condutor no caso de impacto frontal, o Mokka conta com sistema de libertação dos pedais. Na área de segurança de crianças, a Euro NCAP escreve no seu relatório: “O Mokka alcançou o máximo de pontos com base nos dados obtidos através de manequins de testes correspondentes à idade de

três anos”. Este resultado traduz a elevada qualidade dos bancos de segurança da Opel para crianças, com fixações ISOFIX no assento e encaixe adicional no encosto. No capítulo da segurança para peões, o párachoques do Mokka arrecadou também a pontuação máxima. A segurança ativa do Mokka, que vai além dos requisitos da Euro NCAP, inclui diversos sistemas de assistência de segurança. O SUV da Opel possui tecnologias inovadoras que assistem o condutor para evitar acidentes, como a câmara Opel Eye de segunda geração (que inclui alerta de colisão frontal), o indicador da distância para o veículo da frente, o alerta de desvio de trajetória e o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito. Para proporcionar níveis de segurança ainda mais elevados, o novo modelo da Opel conta com câmara de retrovisão e sistema de faróis dianteiros adaptativos AFL+. O novo Opel Mokka já conta com mais de 50 mil encomendas na Europa.

Mercedes-Benz TecDay Condução Inteligente

Classe S na vanguarda da segurança A Mercedes-Benz chama-lhe Condução Inteligente e a próxima geração do Classe S vai apresentar um conjunto de novos sistemas criados para tornar a condução numa experiência ainda mais segura e confortável. Tudo começou há 10 anos, com o sistema PRE-SAFE: o conforto e a segurança fundiram-se, criando novas oportunidades para os condutores e igualmente para os engenheiros de desenvolvimento automóvel. O Classe S sempre elevou os padrões tecnológicos, sendo por isso considerado um modelo a seguir, carregado de simbologia. Há uma década, o sistema PRE-SAFE conduziu a uma nova era da segurança automóvel com a chegada de tecnologia capaz de detetar antecipadamente o risco de um acidente e de preparar o veículo e os passageiros para uma possível colisão. Pela primeira vez, a segurança activa e a passiva trabalhavam juntas em sinergia. O próximo Classe S, cuja estreia está marcada para o próximo ano, vai desempenhar novamente o papel de pioneiro, tal como exemplificado claramente numa antevisão dos inovadores sistemas de segurança, de luz e de assistência e pelo TecDay Condução Inteligente. “Os sistemas de assistência do futuro terão capacidade para analisar situações complexas e para reconhecer potenciais perigos na estrada com o auxílio de sensores ainda mais precisos do que os actuais”, explica Thomas Weber, Membro do Conselho de Gestão da Daimler, responsável

pelo Group Research e Director de Desenvolvimento da Mercedes-Benz Cars. “Metaforicamente falando, o próximo Classe S não terá olhos apenas à frente: terá uma visão geral de 360 graus”, acrescenta. Fundamental para esta característica é a interação de todos os sistemas, ou a fusão de sensores, assim designada pelos peritos em segurança. A Mercedes-Benz melhora de forma contínua a capacidade de desempenho dos seus sistemas de assistência com o objetivo de assegurar uma proteção abrangente, não só para os ocupantes do veículo mas também para os restantes utilizadores da via. Aqui fica um resumo dos novos sistemas de assistência: Distronic Plus ajuda o condutor a manter o veículo na sua via e permite também seguir automaticamente o veículo da frente em trânsito lento; pela primeira vez, o sistema Brake Assist Bas Plus com Cross-Traffic Assist detecta trânsito cruzado e peões, aumentando, caso seja necessário, a potência de travagem aplicada pelo condutor de acordo com a situação; travão PRE-SAFE detecta peões e inicia a travagem de forma autónoma para evitar colisões a velocidades até 50 km/h; PRE-SAFE PLUS reconhece a iminência de um embate traseiro, ativando o sistema PRE-SAFE para iniciar as medidas de proteção dos ocupantes. Pode ainda aplicar força de travagem de forma a imobilizar o veículo em caso de embate traseiro para prevenir acidentes secundários; com o sistema PRE-SAFE Impulse,

o condutor e o passageiro dianteiro são afastados da direção do impacto pelos cintos de segurança numa fase inicial do embate, o que reduz o risco e a gravidade dos ferimentos em caso de colisão dianteira; assistente Activo de Faixa de Rodagem pode detetar o trânsito que se aproxima e a linha delimitadora de via quando esta não é visível. Evita que o veículo saia da sua via acidentalmente ao aplicar os travões numa das laterais; sistema adaptativo de luzes de máximos PLUS permite aos faróis manterem os máximos ligados sem encandear os outros condutores, ao encobrir os outros veículos no cone de luz do farol; assistência à condução nocturna PLUS alerta o condutor para um potencial perigo representado por peões ou animais em zonas de fraca iluminação em frente ao veículo, ao alterar automaticamente o display indicador de velocidade para uma visão noturna, realçando a fonte do perigo. A função holofote pode ainda piscar para os peões avistados; ATTENTION ASSIST pode detectar a desatenção e cansaço do condutor em viagens longas, alertando-o acerca do actual estado de fadiga e indicando o tempo decorrido desde a última paragem. As suas definições são ajustáveis. Adicionalmente, a Mercedes-Benz melhorou ainda mais a protecção dos passageiros traseiros com o active seat-belt buckle e o beltbag. Ao contrário de muitos outros fabricantes, os cintos de segurança traseiros já incluem os tensores e limitadores de força.

O novo Classe S vai manter-se à altura da sua reputação de pioneiro no que diz respeito à tecnologia de iluminação. É o primeiro veículo do mundo que não tem nenhuma lâmpada como equipamento de série. “Com uma longa duração de vida e tonalidade semelhante à luz

do dia, a tecnologia LED tem já imenso a seu favor”, realça Weber. “Os nossos engenheiros fizeram grandes avanços no âmbito da eficiência energética ao reduzir o consumo de energia para um quarto em comparação com as lâmpadas convencionais”, conclui.