TRANSITION 20 ans après la gratuité

Le réseau Horizon transporte 5,5 millions de passagers par an.

Vingt ans après la gratuité, Châteauroux veut passer à l’hydrogène

TRANSITION. Novatrice en 2001 avec la gratuité des bus, Châteauroux veut désormais produire son hydrogène pour les alimenter. Tout en aménageant un nouveau dépôt sur une friche industrielle. Olivier Jacquinot C hâteauroux sera probablement la première ville au monde à faire circuler des bus à hydrogène propres et gratuits. Après avoir innové en 2001 en instaurant la gratuité des bus (une première alors pour une ville de cette taille), la préfecture berrichonne veut désormais être exemplaire concernant le bilan énergétique de ses transports publics. «Dès 2022, explique Christophe Baillet, l’élu en charge du développement durable, trois bus articulés de 18 m fonctionnant à l’hydrogène desserviront les lignes 1 et 2, les deux lignes structurantes du réseau Horizon. Et, en 2023, trois autres bus à hydrogène, des 12 m cette fois, viendront remplacer des véhicules diesel. Simultanément, l’agglomération développe un important projet de méthanisation. »

Châteauroux Métropole a été retenue par l’Ademe dans le cadre de son appel à projets « Ecosystèmes de mobilité hydrogène » qui vise à déployer 43 stations-service hydrogène en France d’ici à 2023. Baptisé Hyber, le projet berrichon consiste à développer un écosystème hydrogène dans l’Indre, centré sur Châteauroux, avec comme usagers d’une part les transports en commun castelroussins et, d’autre part, la flotte (essentiellement des véhicules légers) de partenaires, collectivités et entreprises. «Horizon compte 41bus et les dix partenaires se sont engagés sur 90véhicules, poursuit Christophe Baillet. L’électrolyseur sera installé sur le dépôt de bus en cours d’aménagement. Il sera alimenté en électricité, du moins en partie, grâce à un champ de panneaux photovoltaïques de 5hectares déjà opérationnel situé à environ 1,5 km, et par 1,5hectare de panneaux qui seront installés sur le toit du dépôt. Toit qui permettra également de récupérer l’eau de pluie pour l’électrolyse. » Deux stations hydrogène

Dans un premier temps, l’électricité photovoltaïque ne représentera que 25 % des besoins. « C’est un début! Pour100 %, il faudrait 100hectares de panneaux… », souligne Christophe Baillet. L’électrolyseur alimentera deux stations d’approvisionnement, dont une installée à L’Escale, le plus grand restaurant routier de France, ouvert 24h/24, 7 jours/7, et situé à proximité de l’A20 (Paris-Toulouse), ce qui permettra d’alimenter autant les véhicules légers que les nombreux poids lourds qui empruntent cette autoroute gratuite vers l’Espagne. L’autre station sera naturellement implantée à côté du nouveau dépôt du réseau Horizon, qui constitue en lui-même une formidable opportunité pour Châteauroux Métropole. «Jusqu’à présent, explique Emmanuel Gerber, le responsable du service déplacements à l’agglomération, nous n’avions pas de dépôt communautaire. Keolis, l’actuel délégataire, loue un dépôt, et même

Le futur dépôt sera aménagé sur une friche industrielle, à proximité de la rocade. Il sera doté d’une station de production d’hydrogène.

deux depuis l’arrivée des véhicules articulés. » Le dépôt historique ne pouvait en effet accueillir des bus de 18 m. De quoi compliquer l’organisation, d’autant que le dépôt secondaire ne dispose pas de Wi-Fi.

Pour son futur dépôt, l’agglomération castelroussine a bénéficié d’une opportunité rare : une friche industrielle à proximité immédiate de la rocade, avec un coût d’achat limité aux frais de justice. Soit 93000 m² d’une ancienne fabrique de céramique, dont 60 000 m² couverts. «35000 m² sont dévolus au dépôt, explique Emmanuel Gerber, dont un hangar de 14000 m² avec une charpente métallique en bon état. Tous les véhicules pourront y être remisés. La toiture sera équipée de panneaux photovoltaïques. » Outre les aménagements classiques (atelier, locaux administratifs, parkings personnel et visiteurs), le site disposera d’une aire de lavage avec récupération et stockage des eaux de pluie. «C’est devenu indispensable car, ces

dernières années, les restrictions d’eau nous empêchaient de laver les véhicules en été. »

Un projet de 3,5 M€

La station d’alimentation gazole, indispensable dans l’attente du renouvellement intégral du parc, sera hors-sol et ne nécessitera donc pas de gros travaux de génie civil quand le moment sera venu de la supprimer. La station hydrogène sera quant à elle contiguë au dépôt, afin d’être en permanence accessible aux autres utilisateurs. Le dépôt disposera également d’une station de distribution de GNV, mais il n’est pas encore certain qu’il y ait sur place une unité de méthanisation. En effet, Châteauroux Métropole a entamé l’an dernier une restructuration totale de son usine de traitement des déchets humides, avec un schéma de valorisation passant du compostage à la méthanisation. Un chantier de trois ans et de 10,5 M€, pour un méthaniseur alimenté aux déchets ménagers, et à ceux des industries agroalimentaires locales et de la grande distribution. D’ici là, l’électrolyseur, opéré par Storengy et Châteauroux Métropole, sera opérationnel.

Le coût du dossier Hyber est estimé à 3,5 M€ pour la production de l’hydrogène (subvention Ademe : 1,1 M€) ; 3 M€ pour la distribution (Ademe : 1 M€) ; et environ 22 M€ pour l’usage, c’est à dire l’achat des véhicules, bus et VL (Ademe : 3,5 M€). «Mais le prix des bus à hydrogène va sans doute évoluer favorablement», espère Christophe Baillet. Quant au coût de dépollution et d’aménagement du dépôt, il est d’environ 4 M€. «Dépôt qui sera opérationnel en septembre 2021, précise Emmanuel Gerber, et donc à disposition des candidats à la future DSP qui, elle, débutera le 1 er janvier 2022. » ■

L’homme de la gratuité se retire Déols, où il était élu depuis 1983, et Châteauroux Métropole lui rendent hommage en baptisant un rond-point à son nom… Paul Pluviaud, 86 ans, se retire de la vie publique en laissant une empreinte dont il peut être fier. Vice-président chargé des Transports de l’agglomération castelroussine de 2000 à 2020, c’est lui qui a mis en place la gratuité des bus en décembre 2001 puis s’en est fait l’ambassadeur partout en France. «Nous partions dans l’inconnu, et c’était d’autant plus un challenge qu’il ne fallait pas créer de ligne budgétaire supplémentaire. Alors on a géré à l’économie et le service transport est resté avec deux agents et leur DGA. Car l’élu ne doit pas vouloir tout gérer seul, il doit savoir écouter. » Et quand on fait une bonne équipe, on peut en réaliser, des choses ! « Les deux présidents successifs de l’agglo, Jean-François Mayet et Gil Avérous, ont toujours répondu à mes besoins. Car nous avons été victimes de notre succès, passant de 1,5 million de voyages par an en 2001, à 5,4 millions aujourd’hui, soit 73voyages par habitant, contre 39 en moyenne en France! » Né en 1933 en Creuse, Paul Pluviaud a dirigé dès 18 ans l’entreprise familiale de transport de marchandises (TRM), créé d’autres entreprises de TRM et de logistique, occupé d’importantes fonctions régionales ou nationales dans les organismes professionnels et consulaires, en plus de ses mandats d’élu. «Je me retire sans regret mais avec une pointe de nostalgie. J’ai pris beaucoup de plaisir et j’ai encore quelques idées à proposer ! »

© OJ

Paul Pluviaud en compagnie de Gil Avérous, président de Châteauroux Métropole.

À Déols, où il était élu depuis 1983, un rond-point rend hommage à l’engagement politique de Paul Pluviaud.

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