Panorama Automotriz 298 by Orión Multimedios

EDITORIAL

¿POSIBLE ACABAR CON LA CONTAMINACION EN CDMX?

xisten indicios de que la mexicana, en general, es una sociedad reactiva y no proactiva. Por ejemplo, en el renglón de salud es muy frecuente omitir las medidas preventivas y no acudir al médico sino hasta que el mal se presenta, en no pocas ocasiones con resultados nefastos. En otras ocasiones, por oscuras razones que favorecen a un grupúsculo que busca mantener sus privilegios no se toman las acciones necesarias para remediar un problema que inminentemente estallará; los problemas que frenaban un desenvolvimiento sano de Petróleos Mexicanos fueron ignorados, pues muchos funcionarios impidieron realizar los cambios necesarios cuando fue preciso, con los resultados que vemos. Y, ahora se ha desatado el vocinglerío por causa de la más reciente mal llamada contingencia (consultar diccionario) ambiental en la capital del país, en el que funcionarios de diversos niveles relacionados con la movilidad se lanzan acusaciones, achacan lo ocurrido a errores de instrumentación anteriores y hablan de proyectos maravillosos a futuro. Los varios problemas de la Ciudad de México tiene una larga historia; se iniciaron desde su fundación, cuando los tenochcas se asentaron en una cuenca, en la que se formó un lago sin un río capaz de desaguar el exceso de líquido cuando su nivel crecía. A la caída de Tenochtitlán, los conquistadores -no se conoce si por razones políticas o de otra índole –decidieron que la capital de la Nueva España se asentara en el mismo sitio de la ciudad destruida. Y al igual que a los antiguos pobladores, los nuevos resintieron en forma períódica molestas y destructivas inundaciones. Conforme pasó el tiempo, los diversos gobiernos de la ciudad adoptaron medidas para evitar los daños de las recurrentes inundaciones, como la apertura del Tajo de Nochistongo y en épocas más recientes las grandes obras hidraúlicas construidas para desalojar las agua de las lluvias y de los caudales provenientes traídos de cada vez más lejanas regiones del país para el consumo de los habitantes de la misma (No sabemos de otra ciudad en el mundo en que se hayan construido grandes obras para subir agua a una ciudad y otras grandes obras para desalojarla hacia zonas más bajas). Al desarrollarse y consolidarse el país llamado México, y continuando su tendencia histórica, el poder se concentró en su capital. Sus diversas dependencias, incluida la Secretaría de Marina, rodearon las sede de la presidencia. Una vez que la Ciudad de México comenzó a crecer desmesuradamente, surgió una iniciativa para llevar a diversas Secretarías a otros lugares, a lo que el grupo en el poder se opuso por razones evidentes. Y la industrialización del país, salvo en la ciudad de Monterrey, tomó auge en la zona adyacente a la capital, pues existían lazos de interés entre funcionarios e industriales. Y de ahí en adelante. La Ciudad de México se desbordó y se llenó de vehículos, considerados como la fuente mayor de la contaminación ambiental que ya la agobia. A esta situación se agregan diversos factores como la deforestación de la cuenca, la construcción de grandes y numerosos edificios en sitios inapropiados que dificultan la circulación de los vehículos, el contubernio entre los centros de verificación y los propietarios de automotores, la falta de un proyecto viable para crear un transporte público eficaz, la mala aplicación de los programas de chatarrización y la circulación en la capital del país de más de 600 mil vehículos con placas federales que emiten grandes cantidades de contaminantes. Es apreciable que en todos estos factores se asoman las orejas de la corrupción, en gran parte culpables de las ¨contingencias ambientales´. Ante esta situación, las autoridades capitalinas reaccionan adoptando medidas extremas de último momento, como la prohibición de circular en un momento dado de incluso automóviles nuevos y de aquellos que comprobaron no contaminar, alentando a sus propietarios a adquirir un vehículo adicional, lo que da por resultado incrementar el parque vehicular. La contaminaron en el Valle de México, con todos los males que implica, es un problema muy difícil de solucionar por los antecedentes mencionados. Las autoridades involucradas en su resolución -y los ciudadanos- deberán aplicar medidas imaginativas y realistas, entre ellas evitar la corrupción, que permitan una movilidad más fluida, y no esperar que sea el viento el único que limpie la atmósfera.

PRUEBA DE MANEJO

PRIUS

HYBRID UN VEHÍCULO COMPLETO

Por: Juan Luis Martínez

s claro que la contaminación y el congestionamiento vial en las grandes ciudades, así como la necesidad de reducir el consumo de combustibles fósiles, ha llevado a los ensambladores de vehículos a diseñar y desarrollar vehículos más amigables con el medio ambiente, y de mayor movilidad y eficiencia. Así es que Toyota Motors decidió crear un vehículo capaz de hacer frente a tales circunstancias y que se plasmó en el modelo Prius Hybrid. La empresa nipona, tras lograr un notable éxito en los Estados Unidos y otros países con el Toyota Prius Hybrid, decidió traer la cuarta generación del mismo al país. Y para que los representantes de los medios especializados se percataran de las bondades del vehículo, que no únicamente se desempeña con soltura en las grandes ciudades, sino también en largos viajes, Toyota en México invitó a un grupo de periodistas a realizar un recorrido de mil 700 kilómetros a través de cinco estados de nuestro territorio.

ABRIL 2016

PRUEBA DE MANEJO

PANORAMA AUTOMOTRIZ

Por principio, y antes de abordarlo en Playa del Carmen, nos gustó el aspecto exterior del Prius Hybrid en Versión Premium por su peculiar diseño en versión que le confiere una personalidad, si puede utilizarse tal palabra, muy especial. Los faros cuentan con luces LED, cualidad muy apreciable en carretera. El vehículo ha sido construido en base a la nueva plataforma de la marca, la New Global Arquitecture, lo que le da una mayor relevancia. Ya en el interior se aprecia su amplitud, que permite acomodar con relativa comodidad cuatro personas. La cajuela cumple lo requerido en un vehículo de tales dimensiones. Los asientos delanteros cuentan con calefacción y el tapizado de piel sintética, en conjunción con el conjunto le dan un aire de cierta deportividad. El equipamiento es notable. Integra el sistema HUD que permite la proyección

de datos en el parabrisas. Está la pantalla táctil de siete pulgadas que permite utilizar gratamente el sistema de infoentretenimiento, y que proyecta la imagen de la cámara de reversa. También destacan las ocho bolsas de aire, dos de ellas para las rodillas del conductor y acompañante. Y por supuesto está toda la parafernalia electrónica de Toyota que ofrece viajes cómodos, agradables y seguros. Se nos advierte que el sistema híbrido del Prius se basa en un motor de combustión interna de cuatro cilindros y 1.8 litros de 95 hp que se acompaña de un motor eléctrico de 71 hp que alimenta las nuevas baterías de litio/ion de 128 celdas, cuyo desempeño es posible comprobar en la pantalla de 4.2 pulgadas. Se inicia el recorrido y se siente el poder del motor eléctrico al acelerar. Nos enfilamos

MOSTRÓ UN GRAN DESEMPEÑO

ABRIL 2016

PANORAMA AUTOMOTRIZ

hacia Campeche. Y pese a que la carretera no es de lo mejor, se aprecia el trabajo de la suspensión, que permite un conducción suave y cómoda. De ahí en adelante, en ruta hacia la capital del país, el Prius Hybrid hace frente a diversos tipos de caminos y de altitudes, en los cuales, en especial en las curvas cerradas, se pone a prueba la estabilidad y firmeza del vehículo. La variedad de caminos también nos permitió conducir el auto en las diferentes tipos de manejo que ofrece,: Eco, Normal y Power. Se viajó en general a velocidades de entre 110 y 130 kph, y en ocasiones hasta los 190 kph en determinados tramos, sin que el vehículo se mostrara remiso. Ya en el fin de nuestra ruta en el estado de Puebla, tras varios días de prueba, se comprobó que el Toyota Prius Hybrid registró un consumo de combustible de 19.4 kilómetros por litro. Y la eficiencia se duplica en la conducción citadina. Vaya una aplauso para Toyota por traer a México un vehículo, como lo es el Prius Hybrid, que representa una nueva y auténtica opción para aquel automovilista que toma en cuenta el ahorro y el medio ambiente.

CONTENIDO

AUTOMOTRIZ 20

Presentación del flamante Jaguar XF 2016

Entrevista a Joshep ChamaSrour

"Jaguar fabrica vehículos para un merado selecto".

CAMIONES 42

KIA Sportage ahora en México

Una SUV de ensueño Lincoln MKC 2016

Las artes obscuras del Maridaje

Descorchando placeres

City Express

La exquisita combinación del vino con diferentes platillos

Los verdaderos tesoros se encuentran en donde menos los imaginas

Anuncia la apertura de 21 hoteles para el 2016

CANACAR reelige a Rogelio Montemayor como su Presidente "Este año debe ser el del micro y pequeño transportista"

BMW festeja sus 100 años

Rafael Kisel, presidente y director general de Volvo Buses " Volvo Incorpora en sus autobuses lo más depurado en tecnología"

La marca germana produce un vehículo de aniversario con tecnología única en el mundo

60 36

Miguel Angel Carrión director de ventas y mercadotecnia de DFSM "Crecimiento de dos digitos en 2016"

La SUV coreana consolida su notable posición en nuestro mercado

Un auténtico reto en la categoría de autos de lujo

Fernando Mangino Urrutia, presidente y director general de Grupo Indsutrial Mangino Entrevista especial a un gran empresario de la industria automotriz en México

56 32

ESTILO DE VIDA

Entrevista con Alejandro Roman

Volvo Bus entrega unidades a gobierno de la CDMX RTP recibe 191 autobuses del modelo Procity para cien pasajeros

Director de Ventas de Jaguar Land Rover México

Camiones Especiales festeja sus 60 años de trayectoria

DIRECTORIO

Importantes directivos de Mercedes-Benz se dieron cita a la celebración

Director General Raúl Mendoza Waldo

Subdirector Jorge Oliverio Gerth

Asesor Legal Pedro López

Director Asociado Juan Luis Martínez Angeles

Relaciones Públicas Gabriela Noriega

Cobranza Rafael Hernández Zimbrón

Mario Casasola / Roberto Mtz.

Director Adjunto Waldo David Mendoza H.

Diseño Aura Luz Meneses Luna

Colaboradores

Ejecutivo Marítimo y Portuario

Ivonne Mendoza

Circulación y Distribución

Administración

REVISTA PANORAMA AUTOMOTRIZ, Año 34, Nº 297, MARZO 2016 es una publicación mensual Editada por Raúl Mendoza Waldo. Mirto 38-1 Col. Santa María la Ribera, C.P. 06400. México, D.F. Tels: 01 (55)55410487 y 55479249 www.panoramaautomotriz.com. mx, E-mail: panorama-automotriz@prodigy.net.mx y menwal@prodigy.net.mx Editor responsable: Raúl Mendoza Waldo. Certificado de Reservas de Derechos al Uso Exclusivo Nº 04-2011-080411422200-102, ISSN “en Trámite”. Licitud de Título “en Trámite”. Licitud de Contenido “en Trámite”, ambos otorgados por la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaria de Gobernación. Impresa por Sistema Digital (Gerardo Martínez Ramos) “José Peón Contreras Nº 54 Col. Obrera, C.P. 06800 Delegación Cuauhtémoc, México D.F.” Este número se terminó de imprimir el 28 de marzo de 2016 con un tiraje de 5,000 ejemplares. Las opiniones expresadas por los autores no necesariamente reflejan la postura del editor de la publicación. Queda estrictamente prohibida la reproducción total o parcial de los contenidos e imágenes de la publicación sin previa autorización del Instituto Nacional del Derecho de Autor.

CERTIFICADO POR “LLOYD INTERNATIONAL” Folio Nº 10480 Tiraje México D.F. a 20 de mayo de 2011 Miembro Activo de: “PRENSA UNIDA DE LA REPÚBLICA, A.C.” Registro de Prensa Unidad de la Rep. A.C. Nº 1041-11

Joaquín Vázquez Asesor de la Dirección Fotografía

Alejandro Tovar G. Enrique Ortiz Martínez

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AUTOMOTRIZ

JAGUAR XF

NUEVA OPCIÓN PARA LOS AMANTES DE LA MARCA BRITÁNICA

oseph ChamaSrour, director general de Jaguar Land Rover México, e Ian Callum, director de Diseño de la marca Jaguar, encabezaron la presentación oficial del nuevo modelo que se incorpora a su gama, el Jaguar XF que competirá en el segmento de los sedanes medianos. Callum declaró que "el nuevo XF es el vehículo más atractivo en su clase: elegante, atractivo y proporcionado; nuestro nuevo producto se mantiene fiel a la tradición de los sedanes deportivos de Jaguar, a la vez que es un reflejo de su época". La gama del Jaguar XF, accesible en el mercado mexicano, está constituida por cuatro versiones, a saber: Pure, R-Sport, Portfolio y S. Su tren motriz lo conforman un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros con potencia de 240 hp y transmisión automática con tracción trasera, aunque la versión S ofrece opcionalmente un motor V6 de 3.0 litros y 380 hp. Los directivos recordaron las palabras de Steven de Ploey, director de Marca Jaguar, quien señaló que "el XF está inspirado en el propio ADN de Jaguar. El XF original supuso una revolución para la marca y ahora el nuevo modelo, merced al empleo intensivo de aluminio, representa otro cambio innovador y radical para el mercado enfocado a las empresas. Ligero y más eficiente, con más espacio, con un sistema de infoentretenimiento totalmente nuevo, mayor variedad de motores, una dinámica y un refinamiento sin parangón y, por supuesto, con el mejor diseño del mundo, el nuevo XF ofrece ahora a los clientes un paquete sumamente atractivo". Producido en la planta de Castle Bromwich, el nuevo Jaguar XF se sitúa entre los modelos XE y XJ.

PANORAMA AUTOMOTRIZ

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

ABRIL 2016

ENTREVISTA

JAGUAR XF LA HERENCIA BRITÁNICA PARA MÉXICO

JOSEPH CHAMASROUR, DIRECTOR GENERAL DE JAGUAR LAND ROVER MÉXICO.

25 PANORAMA AUTOMOTRIZ

on la amabilidad que lo caracteriza, Joseph ChamaSrour, director general de Jaguar Land Rover México, nos habla sobre algunos de los planes que la empresa a su cargo ha implementado y, en especial, sobre el próximo lanzamiento de la crossover Jaguar S Pace. La conversación se realizó en la pista Pegaso, durante las pruebas de manejo, en las que destacó el Jaguar XF, presentado un día antes a invitados especial y prensa. "Es un sedán mediano de lujo caracterizado por una carrocería totalmente de aluminio", nos comenta. Es un auto con gran amplitud interior, muy ligero con un excelente desempeño y un manejo extraordinario en carretera. El precio inicial es de 59 mil dólares. Igual que el resto de nuestros productos, está hecho con amor, con atención al detalle y con los mejores materiales que existen, materiales únicos, pues son artesanales¨. Y agrega: "Y es que somos británicos. Tenemos la herencia de la realeza y la aristocracia. Por eso todos nuestros vehículos son diseñados y fabricados, a mano, en Inglaterra". A pregunta sobre el número de vehículos Jaguar Land Rover que la empresa pretende vender en México, ChamaSrour responde tajante: "El volumen no es demasiado importante para nosotros. Nuestras marcas son exclusivas, destinadas a un grupo de personas importantes, como son los líderes de opinión y de distinción. Somos los guardianes de la exclusividad, del lujo auténtico. No es importante nuestra penetración de mercado, lo que es importante es la atención a los líderes más importantes de México. De los 300 que existen, la mitad son nuestros clientes. Eso es lo importante para nosotros". Sin embargo, es claro que las ventas de Jaguar se han incrementado en el país, como lo manifiestan los números y gracias al excelente trabajo y desempeño de nuestro entrevistado. Al respecto nos da una respuesta: "Es un hecho que las marcas alemanas se han enfocado al volumen. Cada año producen vehículos más chicos, más austeros y mas baratos, con materiales sintéticos; eso los lleva a ser competidores de las marcas de volumen. Y estos nos ayuda, porque la clientela que busca la exclusividad, que desea un vehículos de cierto precio, un trato de privilegio y materiales exclusivos, no encuentra estas características en la competencia, y sí con nosotros. Jaguar Land Rover son fieles a su raíces, las marcas de la realeza, y para nosotros, nuestros clientes son reales. Todos los vehículos que vendemos en México provienen de Inglaterra, donde son diseñados y construidos a mano, uno por uno". Como política para estar más en contacto con su clientela, la empresa realiza con cierta frecuencia reuniones de alto estilo de vida con sus compradores. "Ellos buscan ser parte de la marca. Son nuestros amigos, y en estos eventos buscamos que pueden manejar todos nuestros vehículo en condiciones extremas en una

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ENTREVISTA

LA MARCA BRITÁNICA AMPLIA SU OFERTA EN

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EL PAÍS

PANORAMA AUTOMOTRIZ

pista cerrada, controlada, en la que pueden experimentar todo tipo de conducción. Aunque también nos reunimos con ellos en ciertas actividades como la ecuestre, o en los concursos de elegancia automotriz. Pero el evento mas importante que realizaremos este año será el lanzamiento de nuestro crossover S Pace en el mes de junio. El segmento de los crossover es de los que más crece, y nosotros participaremos en él con el mejor crossover del mercado¨. Sobre una posible ampliación de la red Jaguar Land Rover en el país, ChamaSrour señala que, "existen posibilidades de la

apertura de una agencia en Querétaro, que se agregue a las nueve que estan en la actualidad: tres en la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Mérida, Puebla, Culiacán y León. Pero no más, pues como he comentado, no estamos buscando volumen ni una expansión importante. Queremos ser leales a nuestras marcas, las más exclusivas del mercado". Con relación al factor posventa, el director de Jaguar Land Rover México nos hace saber que la firma cuenta con un amplio almacén de refacciones en la capital del país que permite abastecer en un 95 por ciento,

el mismo día, al distribuidor del Distrito Federal que lo solicitó, o al siguiente día en el interior. El cinco por ciento restante, por ser excepcional, se toma un poco más de tiempo. Finalmente, nuestro entrevistado reafirma su política de comercialización. "Dada la volatilidad de la paridad cambiaria, tenemos planes con tipo de cambio preferencial en toda la gama, lo que permite una mayor accesibilidad al producto. También tenemos planes de crédito y leasing muy atractivos. Siempre buscamos las mejores condiciones para nuestra clientela".

AUTOMOTRIZ

LA CUARTA GENERACIÓN DEL

KIA

SPORTAGE AHORA EN MÉXICO Por: Juan Luis Martínez

ia Motors México no deja de sorprender al mercado, lo logra una vez más al lanzar la cuarta generación de su deportivo/utilitario Sportage, que en definitiva permite a la marca coreana consolidar aún más su presencia en el país. La nueva Kia Sportage luce su nuevo diseño que incrementa su aire deportivo sin mengua de la personalidad que desde un inicio la distingue. Por supuesto es reconocible el sello característico de Kia: la parrilla "nariz de tigre", a la que se agrega en el frente la inclusión de nuevos faros LED y faros de niebla con líneas cromadas. Se aprecia el techo corredizo panorámico. Y el conjunto se remata en la parte trasera con un deflector que acentúa el dinamismo del vehículo. Kia amplia su oferta en la Sportage al ofrecer cinco versiones: LX, EX y EX Pack con motor de 2.0 litros MPI de 153 hp,; y SK y SXL con motor de 2.4 litros de 181 hp. El tren motriz se complementa con una transmisión automática de seis velocidades que puede cambiar, si

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así lo desea o prefiera el conductor, a modo manual y aprovechar las paletas de cambio en el volante. La conducción del vehículo se realiza con precisión y suavidad. En el interior es notable la amplitud y la calidad de las vestiduras. Señalemos que en las dos versiones altas son de piel. En la consola central se ubica una pantalla táctil de siete pulgadas y el sistema de infoentretenimiento con todas las innovaciones existentes. Vale mencionar que la Sportage destinada al mercado mexicano cuenta con una suspensión reforzada que permite un mejor desempeño en nuestros caminos y una mayor maniobrabilidad. Los puntos a destacar son la integración de sensores delanteros y traseros, cámara de visión trasera, sistema de monitoreo de aire de las llantas, sistema de recarga sin cables para el teléfono, llave inteligente, encendido con botón, seis bolsas de aire (frontales y laterales de tipo cortina), frenos de disco, sistema ABS, control electrónico de estabilidad y muchos más que permitirá que la SUV Kia Sportage incremente el número de su "fans en México, como en otros países.

PANORAMA AUTOMOTRIZ

LA SUV COREANA CONSOLIDA SU NOTABLE POSICIÃ&#x201C;N EN NUESTRO MERCADO

PANORAMA AUTOMOTRIZ

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AUTOMOTRIZ

LINCOLN MKC 2016

UNA SUV DE ENSUEÑO

Un Auténtico Reto en la Categoría de Autos de Lujo

a marca Lincoln, decidida a recuperar el sitio de privilegio que detentó durante años como una de

las marcas de prestigio estadunidenses, ha lanzado una serie de excelentes modelos, entre los que sobresale la SUV MKC. La camioneta muestra un excelente diseño que luce su robustez aún en los terrenos más escabrosos. Destaca la parrilla cromada de doble ala con Cierre

el rendimiento del motor. Los faros delanteros son

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de alta intensidad, mucho más potentes que los de

halógeno, adaptables con encendido automático,

PANORAMA AUTOMOTRIZ

Activo de Rejillas, que se abren y cierran para permitir el paso del aire cuando es necesario, lo que mejora

mientras que los traseros son LED. Destacable es también el techo panorámico con un panel de cristal, que a más de ofrecer una exclente vista ilumina el interior con luz natural. Y los rines llaman la atención por su abrillantado con níquel. El interior corresponde a lo que es un vehículo de lujo: Integra luz interior LED, los asientos son de piel DeepSoft Bridge of Weir, los delanteros son climatizados, el volante es de piel Wollsdorf, incluye una pantalla táctil LCD y lucen los insertos de finas maderas Zebrano en la consola y panel de instrumentos. El Lincoln MKC dispone de un potente motor EcoBoost de 2.3 litros con doble árbol de levas (TiVCT), sistema que inyecta el combustible directamente en cada cilindro; el propulsor se combina con una transmisión automática de seis velocidades con

SelectShift que elimina la palanca; el cambio de velocidades se realiza en el volante I-Shift. El vehículo cuenta con los sistemas de tracción Advancetrac , el Lincoln Drive Control CCD y el Lincoln Drive Control de dirección electroasistida. Y la tecnología del MKC corresponde al "state-of-the-art", pues incluye puerta trasera con apertura manos libres, tapete virtual de bienvenida, control activo de ruidos (ANC), SYNC con MyLincoln Touch, aire acondicionado de zona dual con control electrónico e indicador de temperatura exterior y sistema de navegación, entre otras muchas amenidades que permiten el disfrute de viajar en un vehículo de lujo como lo es el Lincoln MKC. La seguridad incluye siete bolsas de aire, sistema de información de Punto Ciego (BLIS) con alerta de Tránsito Transversal y el SecuriCode, tecnología que utiliza un código de cinco dígitos personalizado que permite desbloquear las puertas sin utilizar la llave. La SUV Lincoln MKC está disponible en dos versiones: MKC Select y MKC Reserve.

1. Asientos en piel 2. Motor 2.3L I4 EcoBoost® 3. Luces Traseras con Firma LED 4. Volante único Lincoln Forrado en Piel Wollsdorf® con Controles Redundantes de Audio y de Velocidad

5. Rines de Aluminio 18” Brillo de Níquel con Llantas P235/50R1

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

AUTOMOTRIZ

BMW

FESTEJA 100 AÑOS

Se Proyecta al Futuro para Mantener Liderazgo Por: Waldo David Mendoza

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

l 7 de marzo de 1916 surgió en la ciudad germana de Baviera una de las grandes empresas automovilisticas, la Bayerische Motoren Werke, que al desarrollarse llegó a constituirse como BMW Group. A lo largo de su historia se ha convertido en el mayor productor de autos Premier en base a una bien enfocada dirección que le ha permitido consolidarse con firmeza en el medio. La empresa surgió en el año referido fabricando motores para aviones, destacando el modelo Illa de seis cilindros. No obstante, tras la Primera Guerra Mundial, en Alemania se impusieron severas restricciones para la

producción de aeronaves, lo que la llevó a incursionar en el campo del motociclismo, desarrollando la motocicleta BMW R32. Ya en 1923, presentó la primera motocicleta con motor de dos cilindros horizontales opuestos. La firma llegó al medio automovilístico en 1928, ensamblando autos pequeños. Y en 1933 logró su primer gran impacto al lanzar el BMW 303, antecedente del actual 3 Series, de seis cilindros en línea. Mostraba un diseño diferente al de los otros fabricantes, destacando una característica que lo definió y que ha mantenido hasta el momento: la parrilla en forma de doble riñón.

El año de 1923 reportó para BMW todo un hito, al presentar una motocicleta con motor de 2 cilindros horizontales opuestos, que asombró al mundo

Sin embargo, pese a contar con modelos tecnológicamente avanzados, los negocios no caminaron como se había previsto; y la venta de motocicletas, el renglón en el que fundamentaba sus beneficios cayó. Al finalizar el decenio de los años 50's, ante la producción masiva de empresas rivales, BMW se vio en una difícil situación, estando a punto de pasar a manos de DaimlerBenz AG. La intervención de Herbert Quandt, accionista principal de la empresa, y cuya familia mantiene hasta la fecha su conducción, propició la inyección de nuevas inversiones. La medida condujo a la firma a participar en el mercado masivo, creando nuevos modelos, entre ellos sedanes de alto precio y gran desempeño, uno de ellos el BMW 1500, su primer modelo New Class. En 1990, las ventas de la ensambladora ascendieron a medio millón de unidades. Y en 1994, siguiendo la tendencia de expansión, se determinó adquirir la British Rover Group, acción que no dio los frutos que se buscaban, por lo que en el año 2000 decidio deshacerse de el grupo británico, quedándose únicamente con la marca Mini. Dentro de su estrategia de reestructuración, BMW tomó la decisión de comprar el nombre y los derechos de marca Rolls-Royce Motor Cars.

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

A partir de ese año, BMW Group ha ido en pleno ascenso, con ventas actuales de dos millones de vehículos anuales. Su estrategia ha confundido a sus rivales al desarrollar una amplia gama de productos y mantener una imagen de lujo y exclusividad, al tiempo que pone en el mercado vehículos con precios comparables al de los sectores altos de los autofabricantes masivos Por ejemplo, su hábil desarrollo de la marca Mini le permite ofrecer un vehículo a conductores que no cuentan con el dinero suficiente para adquirir un BMW I Series, modelo que se ajusta al presupuesto de aquel que no puede comprar un 3 Series. Posteriormente, a diferencia del Volkswagen Group, percibió el principio del auge de los vehículos deportivo/utilitarios, los que ha fabricado en todos tamaños y diseños. Por otra parte, se debe recordar que BMW también ha participado exitosamente en el deporte motor. Entre sus éxitos se encuentran las marcas logradas en sus motocicletas por el piloto de pruebas Jakob Henne, quien en 1937 impuso un récord de

279.503 kilómetros por hora, récord que se mantuvo durante 14 años. Su primer auto producido, el BMW 3/15 PS se impuso en el International Alpine Rally. En 1966, el BMW 2000 TI ganó el European Touring Car Champioship. Y en 1982 debutó en la Formula 1 como proveedor de motores, junto con su asociado Brabham, para un años después obtener el campeonato con un auto con motor turbo conducido por Nelson Piquet. Ahora el BMW Group AG se apresta para mantener su liderazgo ante una creciente competencia de marcas como Jaguar Land Rover, Volvo y otros fabricantes, como Ford y Citroen, que ven con codicia el segmento de los vehículos Premium. BMW está consciente de que durante la próxima década la industria automotriz cambiará más de lo que ha sufrido en los últimos 30 años. La digitalización jugará un papel definitivo en su transformación, por lo que como impulsor de la innovación, tiene el propósito de permanecer en posición vanguardista en el desarrollo del sector.

De cara al futuro, tras festejar su primer centenario BMW mantiene como prioridad desarrollar tecnologías que desafian la física.

A lo largo de los años BMW ha logrado una excelente evolución en sus vehículos de la Serie 3, al desarrollar cada vez automóviles más cómodos, seguros y eficientes.

ENTREVISTA

JAGUAR LAND ROVER CRECIMIENTO CONTINUO

Llegará la SUV Jaguar S Pace y se Retirará la Land Rover Defender

ALEJANDRO ROMÁN, DIRECTOR DE VENTAS DE JAGUAR LAND ROVER MÉXICO.

41 23 PANORAMA AUTOMOTRIZ

e siento muy contento del crecimiento que nuestras marcas han logrado en el país", señala Alejandro Román, director de ventas de Jaguar Land Rover México, puesto que desempeña con eficacia desde hace cinco años. Obedece a que nuestras marcas han renovado su portafolio, en especial por la nueva gama que tanto Jaguar como Land Rover han lanzado recientemente. Es un orgullo estar con estas marcas inglesas. Comenta que un factor del crecimiento se basa en las excelentes relaciones entre planta y red de distribución en el país."Estamos muy cercanos con nuestros nueve distribuidores, al igual que con nuestros clientes, pues mantenemos vínculos estrechos y personalizados". Sobre el cambio de imagen de ambas marcas, dice: "No obstante la gran tradición, nos renovamos y también lo hacen nuestros distribuidores. Tenemos el primer concesionario en América Latina que ha renovado la imagen global, que es Jaguar Land Rover León. En un par de meses, lo hará nuestro distribuidor en Monterrey, y paulatinamente los demás estarán adaptándose a la situación. La agencia regiomontana renovará sus instalaciones y cambiará de ubicación a San Pedro Garza García ". Actualmente la gama Jaguar consta de los modelos XE, el vehículo de entrada: el XJ, insignia de la marca en el segmento de sedanes; el deportivo F-Type. Y se agrega el XF, al segmento de los sedanes medianos y que lo estamos presentando. El portafolio está reforzándose, pues la idea es crecer más con Jaguar, así que en seis meses se agregará el S Pace, el primer SUV de la marca. Nuestro producto de más demanda es el XE, por el segmento en que participa. No es nuestra política competir por competir, porque nuestros productos ingleses son de calidad superior a otros en el mercado. "Tampoco estamos orientados al volumen porque estamos en un nicho, y en ese nicho somos leales y fieles a nuestros clientes. Con respecto a Land Rover, su gama inició hace años con el modelo Range Rover Evoque, el Range Rover Sport, la Discovery Sport, y próximamente tendremos renovación de otros productos. Ya termina su ciclo el mítico Defender. La Evoque es el producto fuerte: ganó por tercer año consecutivo el reconocimiento de un importante medio automotriz como la mejor SUV compacta. A nivel mundial ha ganado más de 170 premios, al igual que la Discovery Sport que lanzamos recientemente". Sobre la posventa, Román asegura que el parque vehicular de Jaguar y Land Rover que circula en el país puede contar con el mejor servicio y una amplia reserva de refacciones de entrega inmediata. Y respecto a la parte financiera, el directivo establece que va bien. "Trabajamos con Bancomer, que es nuestra financiera de casa, y pronto llegará Jaguar Land Rover Financial Services. Tenemos tasas competitivas, tiempos de respuesta adecuados en el mercado y crecemos en nuevos productos, como Compra Inteligente, que ofrece un crédito con pagos mensuales muy atractivos". Y finalmente, el director de Ventas de Jaguar Land Rover México invita a toda la clientela a acercarse a las distribuidoras de las marcas, que vean los vehículos y los manejen, y se integren a la exclusividad Jaguar Land Rover.

ENERO2016 ABRIL 2016

ENTREVISTA

DON FERNANDO MANGINO URRUTIA UN LÍDER DE LA AUTOINDUSTRIA NACIONAL

ABRIL 2016

• Esfuerzo y Dedicación lo han Llevado a ser el Carrocero Non en México

PANORAMA AUTOMOTRIZ

“

Me encuentro en una etapa de mi vida en la que busco consolidar todo lo que he hecho a lo largo de muchos años”, nos dice Don Fernando Mangino Urrutia, todo un personaje dentro de la industria automotriz mexicana, a la que se incorporó en el año de 1967. “Es por ello que el Consejo de Administración del Grupo Industrial Mangino en pleno decidió que mi hijo Fernando pase a ser, a finales del año actual, el director general. Por mi parte quedo como presidente para encabezar las Juntas del mismo”. La conversación con Don Fernando se realizó en el pabellón de Autopartes y Componentes (AYCO), durante la Expo Foro 2015, en el que se exhibió la amplia gama de autobuses que la empresa carroza. “Adicionalmente, se pueden ver nuestros productos en los pabellones de las marcas Scania, Mercedes-Benz, Volkswagen e International, lo que para nosostros es muy satisfactorio”, nos comenta. “AYCO está produciendo sobre tres mil 500 autobuses al año, es decir 15 unidades diarias, o sea una cada media hora, para lo cual se requiere una infraestructura muy amplia, una logística muy precisa y contar con un grupo de personas muy profesionales para que todo vaya bien”. EL FACTOR HUMANO Don Fernando nos informa que en las instalaciones de AYCO laboran mil 200 personas, “lo más valioso con lo que cuenta el grupo. Otros factores, por ejemplo la maquinaria y los edificios se pueden comprar

con dinero, pero los seres humanos no. Es por ello que lo que más satisfacción he logrado dentro de la industria automotriz es el haber creado fuentes de trabajo”. VISION FUTURISTA Nuestro entrevistado no oculta el placer que le proporciona el hecho de que tras casi 50 años de participar en el ramo carrocero, AYCO haya logrado hasta el momento, el 62 por ciento de participación en el carrozado de autobuses en el mercado mexicano, en el que participan numerosos rivales “Creo que es un logro notable. Y no le aflojamos, pues la política que siempre hemos implementado y sostenido, mientras yo viva, es el que todos los beneficios que ha generado el Grupo Industrial Mangino nunca se han repartido como dividendo a sus accionistas, sino que, invariablemente se ha reinvertido en el negocio. Y esto nos ha dado excelentes resultados, porque contamos con maquinaria con tecnología de punta, un departamento de Investigación y Desarrollo y otros insumos que nos ofrecen la posibilidad de continuar creciendo”. TRASCENDER LAS FRONTERAS Al respecto, Don Fernando nos habla de un proyecto en el que está inmerso. “Además de los proyectos de exportación que ya tenemos consolidados hacia Centro y Sudamérica, se nos presenta la posibilidad de exportar hacia los Estados Unidos. Es factible hacerlo.

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

Voy a dedicarle atención al proyecto para dejarlo firmado, iniciar la producción y establecer una relación de largo plazo con quien va a ser nuestro cliente. Vender productos automotrices a un país como lo es Estados Unidos es muy difícil”. Esto nos lleva a recordar que el Grupo Industrial Mangino en una ocasión ya exportó hacia el vecino país del norte vehículos blindados para Wells Fargo. A lo que Don Fernando responde: “Pero este es un proyecto de más envergadura, pues se trata de exportar mil 500 unidades para un cliente que tiene un mercado muy desarrollado y un nicho muy específico que demanda miles de unidades al año. Y hay que recodar que en los Estados Unidos no van por el deterioro de las unidades o por el número de kilómetros rodados, sino que después de un tiempo, cinco o seis años, simplemente los dan de baja por diversos motivos. Y ese es precisamente el nicho en que nos hemos desarrollado y posicionado. Queremos ser un proveedor confiable”.

marca AYCO; unos se van a producir en la planta de Huehuetoca y otros en la planta de Cuatitlán Izcalli. La planta de Hidromex en Cuatitlán Izcalli tiene 50 mil metros de terreno y la planta de AYCO tiene cien mil; y acabamos de adquirir otro terreno de 25 mil metros adicionales para establecer un almacén donde guardar el producto terminado de los clientes –más o menos 15 ó 20 días de producción–. Y es que estacionar un camión en un área productiva ocupa mucho espacio; es por ello que vamos a crear ese centro de distribución pequeño, con espacio de estacionamiento para las unidades; y vamos a agregar otros 25 mil metros al área productiva para poder atender la exportación hacia los Estados Unidos y también crear una línea de producción para camiones foráneos, pues también vamos a entrar a ese sector. Creemos que es lo correcto para no perder penetración de mercado”.

HIDROMEX, OTRA EMPRESA EXITOSA La plática nos lleva a inquirir sobre Hidromex, otra de las empresas del grupo. Al respecto se nos dice. “Hidromex tiene muy buen producto con los volteos; pero también se fabrican ahí las unidades medianas, es decir los minibuses. Sin embargo, por razones de mercado y de imagen decidimos que la marca Hidromex, si bien está bien posicionada en el mercado automotriz para otros productos, no era la marca ademada para los autobuses. De ahí que vamos a uniformar toda la producción que tenga que ver con pasaje con la

PRODUCCIÓN RECORD Al hacer una digresión, Don Fernando recuerda que Hidromex, durante la buena época de la construcción, producía entre 200 y 300 volteos mensuales, la que ha descendido en los últimos años. Sin embargo, Hidromex, a través de su historia, ha producido de 55 mil ó 60 mil volteos. Y de los autobuses llevamos unos 30 años produciendo sobre 250 al mes, lo que nos da un total 90 mil unidades, más las otras 50 mil nos dan 150 mil unidades que han salido de nuestras instalaciones.

AMPLIAR HORIZONTES “Sin embargo, no nos importa el número de unidades producidas; lo que realmente nos importa es que las fuentes de trabajo se mantengan al igual que nuestra presencia en el mercado. Creo que si la mayoría de los industriales mexicanos hicieran lo mismo, como se dice coloquialmente, otro gallo le cantaría a este país”. A pregunta de cuales son las perspectivas de la industria carrocera mexicana en el país, el entrevistado responde que “tristemente, está representada por un máximo de cinco compañías que son importantes; todas las demás operan de una manera muy artesanal, que no ha evolucionado con la tecnología, como lo debieron haber hecho. El mercado de la industria de carrocerías se ha mantenido sin cambio durante los últimos diez años. El mercado es de aproximadamente seis mil unidades al año y no ha habido un crecimiento sustantivo por varias razones. Una de ellas es que las unidades que transportan al pasaje tienen un promedio de edad muy alto de entre 30 y 35 años y hasta 40 años. Si las leyes que se emiten al respecto se pusieran en vigor, la industria carrocera crecería de seis mil unidades a 15 ó 20 mil. Y es que esto está politizado. Tengo la esperanza que las nuevas generaciones que manejen nuestro país ataquen la corrupción y que México se vuelva un país de leyes. Así, el futuro de la industria carrocera será brillante. Por lo que al Grupo Industrial Magino respecta, continuaremos nuestra política de inversiones y de crear trabajos. Estamos casi totalmente integrados en forma vertical, aunque aún compramos algunos componentes”. AMOR A LA CALIDAD Don Fernando, antes de dar por terminada la entrevista, nos da cuenta de una anécdota, lo que pone de manifiesto su conducta en los negocios que emprende. “En alguna ocasión, como fabricamos equipo para instituciones de crédito, nos contrató la Comisión Federal de Electricidad para construir, en la planta de energía atómica de Laguna Verde, el tapón del reactor nuclear,

que es una puerta de bóveda sobre las vías férreas. La construimos en la planta Hidromex. Es un verdadero logro porque requiere de ingeniería y tecnología de altísimo grado. Ya lleva más de 30 años y continúa funcionando perfectamente bien”. Y por último, Don Fernando nos dice: “Y tenemos una empresa que restaura carros clásicos. La inicié por distracción por una parte. Pero por la otra, llevamos a los clientes a que vean como hacemos los trabajos de restauración para que se den cuenta de lo que somos capaces de hacer en cuanto a calidad. Es una herramienta de venta muy importante. Y es que cuando un cliente al ver lo que hacemos con un Cadillac 1957, que queda como si fuera original, piensa que lo mismo hacemos al carrozar un autobús”.

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Hidromex ha producido de 55 mil a 60 mil volteos. Y de los autobuses llevamos unos 30 años produciendo sobre 250 al mes, lo que nos da un total 90 mil unidades, más las otras 50 mil nos dan 150 mil unidades que han salido de nuestras instalaciones.”

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CAMIONES

Eberspächer

destaca en ExpoFoto 2016

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n Expo Foro, Eberspächer Climate Control Systems mostró su diversidad de productos de climatización para la gama de autobuses urbanos, suburbanos y de recorrido amplio en el territorio nacional, mostrando que sus equipos son la mejor alternativa en términos de costo, fácil mantenimiento, servicio y atención dinámica, sustentado por un amplio espectro de capacidades para prácticamente todo tipo de automotores. El director comercial de Eberspächer México, Carlos García del Valle, responsable de atender directamente a los transportistas en la muestra del vehículos para el transporte de personas organizada por la CANAPAT, estableció que la empresa surgida en Alemania y que desde hace casi cien años

produce equipos de calefacción y refrigeración es una de las más importantes en el mundo, participando directamente en 25 países. En México, Eberspächer aguarda muchas expectativas de alcanzar una alta participación en base a la calidad de sus productos como los aires acondicionados sobre techo para autobuses, minibuses y vanes de diferentes capacidades de pasajeros y en una variedad de longitudes, proporcionando tecnologías de reducido impacto ambiental, bajo costo de mantenimiento, montaje sencillo y económico, diseño modular compacto y baja utilización de volúmenes de refrigerante. Aún y cuando la corporación en Alemania oferta equipo de climatización para aplicaciones ferroviarias, equipos de

construcción, marítimo, militar, entre otros, su enfoque hacia México está dirigido a los equipos automotrices de pasaje masivo, habida cuenta de que es un sector que en el últimos años ha mostrado una dinámica importante, tanto por su amplitud para movilizar personas en el territorio nacional como por el interés de los gobiernos y los transportistas del país de renovar el parque vehicular por unidades modernas, confortables y seguras. Eberspächer México también comercializa convertidores catalíticos, cuenta con tecnología de escape y sus climatizadores de techo pueden ser eléctricos o de combustión. Adquirieron Carrier en su división de autobuses, lo que les traslada una experiencia de 30 años en el mercado nacional.

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Equipos de refrigeración y calefacción sobre techo para aplicaciones en autobuses urbanos y suburbanos de alta eficiencia y rendimiento: Carlos García del Valle. ”

Chateau Camou

UN VINO PARA CONOCEDORES

Ha Obtenido Premios Internacionales

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a prestigiada empresa vitivinícola Chateau Camou participó en el Trigésimo Concurso Internacional de Elegancia con un vistoso pabellón, en el que los aficionados a los automóviles clásicos tuvieron la posibilidad de disfrutar de degustaciones de los excelentes caldos que Chateau Camou elabora desde hace 21 años en el Valle de Guadalupe, en el Estado de Baja California. Fernando Favela Tentri, director de Venta de la empresa, mencionó que Chateau Camou nació bajo la consigna de poner en practica El Arte de Crear Grandes Vinos en México. “Y lo hemos logrado con base en una gran pasión y valores sólidos, además de trabajo y la adaptación a un entorno cambiante”, dice. “ Es la satisfacción que embarga al artista que sabe y siente que ha producido una obra de arte”.

PANORAMA AUTOMOTRIZ

Favela Tentri señala que Chatreau Camou, para la elaboración de su línea Gran Vino Tinto, utiliza cepas Fumé Blanc, Cabernet, Franc, Merlot, Chardonnay y Zinfandel. “Desde el inicio decidimos crear vinos al estilo Bordeaux, por lo que nos inclinamos por tales cepas¨, comenta. "Y una vez logrado nuestro propósito, hace siete años tomamos la decisión de crear una línea distinta, joven y fresca; es la línea Umbral, de vinos ligeros, dinámicos y fáciles de comprender” El directivo nos informa que la producción de sus vinos sigue modelo francés de separación de vides a la manera “lyre”, que evita la prefermentación. “Ademas, utilizamos los métodos y equipos mas avanzados, lo que resulta en vinos elegantes, delicados y de gran personalidad”.

ENTREVISTA

DAIMLER FINANCIAL SERVICES Crecimiento de dos digitos en 2016: Miguel Angel Carrión Por: Raúl Mendoza Waldo y Joaquín Vázquez M.

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ajo la óptica de que 2016 es un año de oportunidad, Daimler Financial Services México proyecta un crecimiento de dos dígitos en el volumen de financiamiento para el desplazamiento de autobuses, camiones, tractocamiones, vanes y automóviles para este año, con respecto a 2015. Miguel Angel Carrión, director de ventas y mercadotecnia de DFSM, reconoce que la experiencia de ya 23 años de operar en México, de haber superado varias crisis económicas que es cuando normalmente se complican las ventas porque se aprieta la economía del país, constituye la oportunidad de apoyar a los clientes, con “trajes a la medida” para cada transportista. En entrevista exclusiva con PANORAMA AUTOMOTRIZ, Carrión establece la proyección de la financiera de Daimler Vehículos Comerciales México para cada segmento de su integral portafolio automotriz: en la línea de autobuses Mercedes-Benz comercializa con apoyo financiero siete de cada 10 unidades de pasajeros; en el caso de tractocamiones de Freightliner la agresividad radica en apoyar uno de cada dos; referente

a los camiones de carga uno de cada tres, proporción semejante para el capítulo de las vanes de Sprinter; en el segmento de los automóviles el pronóstico es también uno de cada dos. Reconoce que el segmento de los autobuses urbanos en el país, actualmente es de alta relevancia para la financiera, particularmente de los modelos tipo BRT. Tras señalar el rol de las financieras en las empresas ensambladoras de vehículos automotrices como apoyo a los compradores de las unidades y a los distribuidores, prioridad por encima de la búsqueda de utilidades, el directivo argumenta que aún en condiciones apremiantes han sabido apoyar a los clientes y no solamente de aquellas con grandes flotas sino también a los pequeños y medianos transportistas. --¿El tema de las utilidades operativas no guarda importancia para Daimler Financial Services? -- Hablar de utilidad de una financiera es ir en contra del origen de la empresa. No queremos encarecer el producto por buscar mucha ganancia. No soslayamos la utilidad porque si cada

año perdiéramos dinero ya habríamos desaparecido. Esto no quiere decir que laboramos como la madre Teresa de Calcuta. Al final del día hay que pagarles a todas las personas que colaboran en la empresa. Hay que sacar los gastos, pero la prioridad es apoyar a la marca y contamos con expertos para cada segmento. Precisa Carrión que de los tres productos principales de la financiera –crédito directo, arrendamiento financiero y arrendamiento puro—el de mayor demanda es el crédito directo, cuestión que responde a la cultura de los transportistas y en general de todos los mexicanos que percibimos la propiedad como lo más relevante. “Algunas empresas, por cuestiones contables entre otras razones, procuran los arrendamientos o las combinaciones que les ofertamos entre ellos”. En torno a los programas tendientes a la renovación del parque industrial vehicular como el de chatarrización para toda la industria o los específicos del Grupo Daimler en el territorio nacional como el Select Truck de cobertura nacional y el convenio suscrito con la Cámara Nacional del Autotransporte

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• Año de oportunidad para fortalecer el apoyo a los clientes.

ENTREVISTA

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Apoyar al transporte es apoyar al país, de tener mejor parque vehicular, con menos emisiones contaminantes, de hacer una nación más productiva, en crecimiento, de poder decir a las nuevas generaciones que les dejamos un México en buenas condiciones. ”

PANORAMA AUTOMOTRIZ

de Carga –CANACAR—Carrión nos comenta que Daimler Financial Services en la parte de financiamiento va desarrollándose de acuerdo a las proyecciones, sin embargo en este último caso invita a repreguntar a fin de año si están cumpliéndose las expectativas. “El convenio con CANACAR nos permite mostrar que el financiamiento no es únicamente para las grandes o medianas flotas de transportes industriales, es incluyente hacia los hombres-camión, para quienes tienen uno, dos o tan sólo cinco unidades”. Bajo esa condición invita a este tipo de transportistas a eliminar el prejuicio de pensar que no les vamos a conceder crédito, pueden llevarse una grata sorpresa cuando vean que tenemos planes adaptables a cada

requerimiento. “De mostrarles que el sol sale para todos”. Por otra parte el Director Comercial de la financiera nos asegura que el quehacer de la financiera incluye el dar soporte a la red de distribuidores en aspectos inmobiliarios cuando quieren ampliar los talleres, la sala de exhibición o tener nuevos puntos de venta y servicio. Asimismo en equipamiento de maquinaria, herramentales o de capital de trabajo. En el Plan Piso que financia las unidades que les llegan de planta y se les presta para que paguen la unidad y la cubren cuando concretan su comercialización. Lo relevante para Carrión, y todo el equipo de Daimler Financial Services Mexico, es que la red es sólida, trabaja bien y crece conforme

a los requerimientos de la industria de la transportación. De su entorno profesional, Miguel Angel Carrión rememora que cuando se funda DFSM hace mas 20 años él fue uno de los primeros en incorporarse, aunque ya tenía experiencia por su trabajo en otra financiera automotriz, al tiempo que establece que el tema de la cartera vencida más que de preocupación es de ocupación. De ayudarlos a detectar las razones por las que no pueden pagar, de analizar si es un problema personal, administrativo, de la economía del país, de la ausencia de demanda, habida cuenta que la prioridad es ayudarlos a resolver los problemas, a crecer como prestador del servicio y darle rentabilidad a su negocio.

CAMIONES

DINA ENTREGA UNIDADES AL GOBIERNO DE LA CDMX ABRIL 2016

La CDMX va a disfrutar de 6,880 toneladas menos de gases contaminantes por año

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INA, compañía mexicana de soluciones integrales de movilidad sustentable refleja su compromiso con la innovación, el medio ambiente, el equilibrio económico, el reto tecnológico y la responsabilidad social al entregar 86 autobuses Linner G para el corredor Pantitlán-Tepito-Toreo, con una inversión total de 184 millones 078 mil 758. Estas unidades con motor a gas EPA-13 (equivalente a Euro 6) reducirán 80 toneladas de emisiones por vehículo. Asimismo se entregan 35 autobuses Runner 10 y 23 Runner 8, para Enlaces Suburbanos Aragón con una inversión total de 90 millones 504 mil 380. Estas unidades cuentan con motor diésel EPA-04, letreros de ruta electrónico, equipo de recaudo y barras contadoras de pasajeros. Por último se entregaron al corredor Autotransportes Urbanos Integrados “Ruta 78”, 56 unidades Runner. Durante el evento estuvieron presentes el jefe de Gobierno, Miguel

Ángel Mancera, el presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) Jesús Padilla Zenteno y el presidente de Grupo DINA, Guillermo Gómez Flores. Con esta entrega DINA continua reforzando su compromiso con México, llevando cada día el mejor transporte, con la mejor tecnología y la mejor relación costo-beneficio a cada región de nuestro país, impulsando así los programas de renovación vehicular Chatarrizando 258 unidades y sumándose a los planes de movilidad, desarrollo sustentable y dinamismo que exige el gobierno, transportistas y el mercado actual. Con este tipo de acciones, DINA, reafirma su compromiso para mejorar la calidad de vida de los habitantes del país con un enfoque sustentable en el cual la innovación, las personas y la movilidad son los principales pilares de la marca.

MONTEMAYOR COMO SU PRESIDENTE

CANACAR REELIGE A ROGELIO

CAMIONES

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) realizó su Asamblea General, a cuyo término Rogelio Montemayor Morineau fue reelecto como presidente del organismo. Testigo de honor del acto fue el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, quien acudió en representación del presidente mexicano, Enrique Peña Nieto. Montemayor, durante los trabajos de la Asamblea, celebrada en la capital del país, informó que a un año de su gestión al frente de la CANACAR, se lograron avances en los siguientes rubros: Un programa de infraestructura para mejorar la conectividad y modernizar el parque vehicular; programas de simplificación administrativa, como el de ventanilla única de trámites; el convenio de concertación de acciones para la seguridad vial; y programas de capacitación para

conductores. "Son acciones que dan cuenta de un gobierno involucrado con uno de los sectores más estratégicos de la economía nacional", expresó, y agregó que "Este año debe ser el de micro y pequeño transportista". A este respecto, mencionó que parte de los objetivos de su gestión fue la de convencer a este tipo de transportistas sobre la importancia de capacitarse, formalizar sus empresas u operaciones, modernizar sus flotas, así como trabajar en la adopción de mecanismos que contribuyan a hacer mas eficiente su operación, lo que les permitirá aspirar a mejors oportunidades de negocios. Al término de su informe, Montemayor, en compañía del titular de la SCT, hizo entrega del Distintivo CANACAR "Transportando al País, Transportando a México" a 36 micro y pequeños transportistas afiliados a la Cámara.

Posteriormente a su reelección, Rogelio Montemayor, conjuntamente con Jesús Hernández Padilla, apoderado general de la CANACAR, firmó un convenio de colaboración con la institución financiera BanRegio. Señaló que “se deben diseñar instrumentos que, al considerar condiciones reales del mercado, resulten accesibles a los micro y pequeños transportistas, complementadas con las acciones que realicen los ensambladores de vehículos a fin de encontrar esquemas de cobertura para evitar que la volatilidad impacte el precio de los camiones”. Y planteó la creación d el Observatorio del Autotransporte, orientado a atender los requerimientos del sector referido, así como emitir una Ley Federal de Tránsito y Transporte Federal que contribuya a optimizar la logística del autotransporte de mercancías y la movilidad de las personas.

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“Este Año Debe ser el del Micro y Pequeños Transportista”

CAMIONES

VOLVO BUSES ABRIL 2016

FAVORECE EL TRANSPORTE DE PASAJE EN MÉXICO

PANORAMA AUTOMOTRIZ

uien podría negar que Volvo Buses es una empresa que, a lo largo de los años, ha aportado al mundo innovadores desarrollos tecnológicos enfocados al traslado de pasajeros en forma cómoda y segura y al cuidado del medio ambiente. Y una de las propuestas que promueve con mayor firmeza es la creación del llamado sistema BRT (Bus Rapid Transit), que permite el desplazamiento eficaz, rápido y seguro en ciudades de alta densidad poblacional. Al respecto, Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, señala que este tipo de comunicación ha logrado un notable éxito en varias ciudades del país, en especial en la capital mexicana. Con respecto a esta última, considera que su implementación, realizada hace diez años, debe continuar adelante, pues las seis líneas existentes son insuficientes para desplazar a los millones de usuarios que requieren transportarse con rapidez y seguridad a los diversos sitios. “Y es que es claro que el sistema BRT ha demostrado ser capaz de realizar un servicio de transportación masiva eficiente, con el agregado de que requiere de una relativa baja inversión”. Otro aspecto en que Volvo Buses enfoca su atención es el desarrollo de la electromovildad. Kisel menciona que concentraciones urbanas densas, con la gran cantidad de vehículos que circulan, producen un alto grado de contaminación. De ahí que para disminuir tal efecto el autotransporte de pasaje debe adoptar sistemas lo más limpios posibles, como la electromovilidad y el gas natural. “Sin embargo, en Volvo nos inclinamos por la primera, dado que es una tecnología más

sustentable, pues desde una perspectiva ecológica los ahorros que se logran con un autobús que integra un motor eléctrico son mayores”. El directivo informa que Volvo ha realizado estudios que muestran que la energía que se utiliza en mover un autobús articulado híbrido/ eléctrico representa la mitad requerida por un autobús a gas natural similar. “Y esto, en consecuencia, origina una reducción de la contaminación ambiental. Volvo ha llevado este tipo de vehículos, en diversas versiones, a diversos países. En México serán parte de las líneas 4 y 7 del Metrobús”. Por otra parte, Kisel menciona que Volvo Buses en México ha diseñado programas destinados a acercarse aún más a los autotransportistas con el objetivo de que puedan reducir el costo de operación de sus vehículos. “En especial vamos con los autotrasportsitas de pasaje medianos y pequeños, a los que asesoramos para que reduzcan el consumo de combustible por medio de hacerles ver cual es el autobús adecuado para su operación, el mantenimiento necesario y la capacitación de los conductores”. Por último, Kisel menciona que ya se prueba en México el nuevo autobús Volvo 9800 para servicio foráneo de distancias largas. “Será fabricado en el país, en el que debutará globalmente, y en el que participaron ingenieros de la empresa de diversos países. Incorpora las más moderas tecnologías, por lo que los usuarios lograrán una nueva experiencia de viaje nunca antes alcanzada”.

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

• Incorpora en su Autobuses lo más Depurado en Tecnología

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VOLVO BUSES

ENTREGA AUTOBUSES A LA RTP

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Son 191 Unidades Modelo Procity para Cien Pasajeros

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olvo Buses México se mantiene como una de las firmas que más se esfuerzan por dotar a la capital del país y otras ciudades de importancia de vehículos de alta tecnología ecoamigable en beneficio de la ciudadanía. Su más reciente acción fue entregar 191 autobuses Procity con tecnología Euro V a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP), de la Ciudad de México. Rafael Kisel, director de la empresa de origen sueco, acompañado del Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Angel Mancera, en el acto de la entrega, manifestó que “es un sentimiento de gran satisfacción el que estemos contribuyendo con la entrega de estas 191 autobuses a un transporte más limpio y digno para la ciudadanía”. El directivo recordó que hacía muchos años que el gobierno no había

realizado una adquisición tan grande. “Y esto nos hace sentirnos muy honrados por haber sido elegidos, dado que tenemos una opción que el gobierno piensa es la mejor opción para sus ciudadanos”. Kisel comentó que para Volvo, la entrega de los 191 autobuses representa ver cristalizado el esfuerzo que por años ha realizado para innovar el sector del autotransporte, ofreciendo productos en los que se combina la atención al medio ambiente, la comodidad y la eficiencia. Y destacó que el 20 por ciento de los autobuses cuentan con rampas que permita un acceso más fácil de personas discapacitadas al vehículo. Por su parte, Mancera señaló que “necesitamos todavía seguir con la renovación del parque del Sistema M1. Vamos a ir por muchos otros autobuses más”.

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Esta adquisición nos hace sentirnos muy honrados por haber sido elegidos, dado que tenemos una opción que el gobierno piensa es la mejor opción para sus ciudadanos.” - Rafael Kisel, Director de Volvo Buses México.

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PANORAMA AUTOMOTRIZ

Autobuses Procity con tecnología Euro V. Vehículos con motor de siete litros, frenos de disco y capacidad para cien pasajeros.

Y Laura Itzel Castillo, directora general de RTP, comento que “esta red de transporte ha tenido experiencias satisfactorias con las unidades de Volvo Buses, y confía en que cumplirá con las necesidades del servicio hacia la ciudadanía”. Para la adquisición de los 191 autobuses Volvo Procity se requirió de una inversión de 523 millones de pesos. Son vehículos con motor de siete litros, frenos de disco y capacidad para cien pasajeros y que cumplen con la norma Euro V.

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LA FLOTA DE TRANSPORTES

Monroy Schiavon ADQUIERE

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19 VolvoS VNL 630 PANORAMA AUTOMOTRIZ

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n días pasados se llevó la entrega de 19 unidades Volvo VNL 630, con configuración especial de frenos de disco y transmisión I-Shift con D13 para la aplicación de la empres a de Transportes Monroy Schiavon. Con 19 unidades TMS logrará maximizar la potencia de eficiencia en combustible, debido a que estas unidades tienen menor peso además de seguir cubriendo los más altos estándares de seguridad que tiene la flota. Trasportes Monroy Schiavon ha sido reconocido por su excelencia, seguridad, calidad e innovación. Para muestra de su compromiso es que ha creado programas de entrenamiento a conductores, simuladores de manejo entre otros, con la finalidad de brindar una mayor calidad en el servicio transportando las mercancias de manera puntual y segura. Seguridad, calidad y cuidado al medio ambiente ha sido la aportación que Transportes Monroy Chiavon y Volvo Trucks han hecho en conjunto durante más de 10 años al transporte en México. Volvo Trucks continuará trabajando en el desarrollo de nuevas y mejores soluciones al transporte para impulsar la misión de nuestros clientes.

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Mercedes-Benz Autobuses México PANORAMA AUTOMOTRIZ

apoya la misión educativa del Museo Tamayo MERCEDES-BENZ ENTREGÓ DOS AUTOBUSES MODELO BOXER 60, UNO DE LOS CUALES ALBERGARÁ EL MUSEO MOVIL CON ACTIVIDADES EDUCTAIVAS COMPLEMENTARIAS A LA VISITA EN MUSEO.

oner la tecnología al servicio de la educación de las personas forma parte de la misión de Mercedes-Benz Autobuses. La empresa, líder del sector de transportes de pasajeros, entregó dos unidades de su icónico Boxer, que a partir e hoy tendrán el objeto de acercar a los niños de la capítal, la experiecnia del arte moderno a través del juego en un Museo Móvil. En el marco de la inauguración del TALLER TAMAYO: Museo Móvil, José Luis Cardoso, Director de Ventas Corporativas de Mercedes-Benz Autobuese México, transmitió a los asistentes al evento la importancia que la empresa confiere al apoyo de acciones que aporten valor a la sociedad, motivo por el cual la empresa refrenda la colaboración con la institución. “En Mercedes-Benz trabajamos todos los días para producir los mejores autobuses del mercado y buscamos siempre ofrecer

las mejores soluciones a nuestros clientes, pero además estamos comprometidos con la sociedad, y por ello apoyamos la labor que realiza el Museo Tamayo en pro de la educación de niños y jóvenes del país”, comentó José Luis Cardoso. La presentación del nuevo Museo Móvil, realizada en la explanada del Museo Tamayo, fue presidida por autoridades de la Secretaría de Cultura y la Cámara de Diputados; así como por la directiva del Museo Tamayo. También estuvieron presentes los representantes de las empresas patrocinadoras. Con esta colaboración Mrecdes-Benz Autobuses afianza esta relación iniciada en 2005 a través de la donación de una unidad Torino OMC 1423/51. El autobús se destinó a los servicios educativos del Museo como galería y taller de arte móvil, parte del programa Jugando con Tamayo, dirigido a niños de 5 a 12 años. Como su predecesor, una

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convertido en museo móvil, recorrerá las calles, esta vez llevando cultura y conocimiento a los niños de la megalópolis mexicana. La Responsabilidad Social de Mercedes-Benz Autobuses México Como creador del estándar de autobuses, Mercedes-Benz lidera el desarrollo tecnológico de sus productos, atendiendo aspectos ambientales, sociales y de desarrollo de sus colaboradores. La Planta de García, orgullo para Mercedes-Benz, cuenta con el reconocimiento de ser una Empresa Socialmente Responsable (ESR) y Familiarmente Responsable (EFR), según la certificación que le otorgá la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) por su flexibilidad y responsabilidad. Además de otras certificaciones industriales. Una vez más Mercedes-Benz Autobuses refrenda su compromiso con su entorno social, no sólo el deportivo (como transporte de CF América, Club Guadalajara, Club Necaxa, y patrocinador de la Super Copa Telcel) y de asistencia social (Teletón), sino también apoyando la cultura y eduación en México y el mundo.

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de las nuevas unidades Boxer se sumará a los servicios educativos a través del proyecto Taller Tamayo. La segunda unidad funcionará como transporte para escuelas y grupos especiales. El mantenimiento de ambas correra por cuenta del servicio postventa de Mercedes-Benz Autobuses, garantizando que circulen en las mejores condiciones de seguridad y rendimiento de combustible. Ambas unidades fueron fabricadas al 100% en la planta de Mercedes-Benz Autobuses localizada en el Municipio de García, Nuevo León. Su adaptación para el nuevo uso, así como el diseño de su exterior e interior corrieron a cargo del museo. Con esta donación, crece el número de autobuses Merdes-Benz que cumplen funciones alternativas, transformandose en galerias, espacios de exhibición o educativos de temáticas diversas alrededor del mundo. Como es el caso de la Mobile Exhibition Hall del Museo del Diseño de Moscú. Desde hoy, un miembro más de la familia Mercedes-Benz,

Motors de México anuncia cambios en sus puestos directivos

Reemplaza Hirokazu Maruyama a Jun Narahashi en Isuzu México

espués de cuatro años de encabezar la empresa Isuzu Motors de México, filial de la compañía japonesa fabricante y comercializadora de camiones ligeros, Jun Narahashi se reitegra a nuevos proyectos en la sede de las operaciones corporativas, ante lo cual la responsabilidad local la asume Hirokazu Maruyama, quien cuenta con 32 años de experiencia trabajando en la industria automotriz. Durante su gestión como presidente del Consejo y director general de Isuzu Motors de México, iniciada en 2012 y gracias a las estrategias comerciales establecidas, Na-

rahashi logró la colocación en el mercado de aproximadamente 13,000 unidades, que desde el inicio de operaciones de la filial en México en 2005 hasta febrero del presente año, reportó 30,000 autobuses y camiones vendidos, cifra apoyada por la red de 32 consecionarias de la marca en territorio nacional. Hirokazu Maruyama, egresado de la Universidad de Tokio, ingresó a la compañía japonesa en 1984 y desde entonces ha colaborado con las operaciones internacionales de la compañía, con experiencia en los mercados de Indonesia, Filipinas, África, Medio

Oriente, Europa y desde 2010 en el mexicano, desempeñando la gerencia general de ventas para América y Medio Oriente. Será a partir de mayo del presente año, cuando Maruyama asuma plena responsabilidad de la direción general de Isuzu Motors de México. La empresa reitera su objetivo de comercializar este año 5,000 autobuses y camiones, lo que implicará desplazar mil unidades del modelo ELF 100. Hirokazu Maruyama, director general de Isuzu Motors de México a partir de mayo de 2016 y Jun Narahashi.

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REPORTAJE

PANORAMA AUTOMOTRIZ

INAUGURAN LA PLANTA DE

NEOHYUNDAI MÉXICO Cuenta con Capacidad para Producir 2,500 Camiones y Chasises para Bus

on la presencia del gobernador de Estado de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, y de Dong Joo Lee, director de Mercadotecnia de Hyundai Motor Company, fue inaugurada la planta ensambladora NeoHyundai México S.A.P.I en el Parque Industrial FINSA II, en el Municipio del Marqués, en esa entidad federativa. Durante el acto inaugural, Pablo Ross Neuhaus, director general de la empresa, informó que NeoHyundai México requirió de un millón de dólares para la habilitación de la planta de ensamble y almacenamiento de material CKD, suma a la que se adicionarán 13 millones de dólares en capital de trabajo.

Ross Neuhaus señaló que la ensambladora tiene como máxima prioridad constituirse como uno de los principales proveedores de vehículos pesados en el país. Su operación se inició como parte de un plan piloto en febrero del año 2015, y se concretará por el momento a la producción de dos modelos de camión: el HD 65 con dos toneladas de capacidad, y el HD 78 para 5.2 toneladas. A esto se agrega el chasís para autobús HD 78 de siete metros de longitud. El directivo mencionó que NeoHyundai México cuenta con instalaciones con capacidad de producir dos mil 500 unidades anuales, aunque para el 2016 se prevé el ensamble de 800 camiones

Capacidad de las instalaciones. NeoHyundai México cuenta con instalaciones con capacidad de producir dos mil 500 unidades anuales y para el 2016 se prevé el ensamble de 800 camiones y chasises, con una proyección al 2020 de cinco mil unidades.

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y chasises, con una proyección al 2020 de cinco mil unidades. Y para lograr este objetivo se prevé mudar las operaciones a otras instalaciones, una vez que las actuales cumplan con esta primera etapa definida a tres años. “En México tenemos un contrato que nos permite hacer el ensamble, además de ser comercializadores”, mencionó Ross Neuhaus. “Para ello contamos con 13 concesionarios que cubren 24 ciudades. Y continuaremos nombrando concesionarios hasta que cubramos todo el territorio nacional y asegurar el servicio total a nuestros productos”. Se mencionó que hasta el momento, la planta ha ensamblado sobre 500 unidades y que la producción está enfocada al mercado doméstico, aunque no se descarta que en un futuro a mediano plazo se busque exportar hacia los Estados Unidos. Tanto Joo Lee como Ross Neuhaus aseguraron que la inauguración de NeoHyundai México permitirá afianzar la presencia de la marca coreana en la productividad de camiones y buses competitivos y de calidad en México.

ESTILO DE VIDA

Las Artes Obscuras del

Maridaje Por: Andrés Amor M*

esgraciadamente no existe una definición clara y mucho menos alguna en la que se pongan de acuerdo los sabios del vino, pero si hay algo en lo que la mayoría coincide es en que el maridaje es “la armonía entre una bebida y un alimento”. El problema es entender el correcto significado de ésta famosa frase. Lo que propongo en éste artículo es dejar claro que el maridaje se logra a través de los sentidos, pero el más importante de ellos es el sentido común. En mi experiencia esto es primordial. Los platillos que nos recomiendan para acompañar al vino no son lo único que debemos considerar, sino también todo el ambiente que hay a su alrededor. Factores específicos del momento. Y suele suceder que no tenemos ni la menor idea de lo que nosotros queremos, de lo que nos gusta.

No ahondaremos en el tema de las reglas absolutas que dictan que el pescado sólo con blancos y las carnes sólo con tintos. Son demasiado absurdas como para dedicarles más espacio en este texto. El primer punto -y estoy seguro de que será el más debatido- es que el maridaje se logra mezclando la comida y el vino en la boca. Esto, además de inapropiado, es riesgoso por la probabilidad de ahogarnos. Razonemos: si nosotros no comemos naturalmente revolviendo la bebida y la comida en la boca, ¿por qué en el maridaje tendría que hacerse? Señores, primero se come y luego se bebe. O al revés. Pero nunca al mismo tiempo. Otro punto que se pretende comúnmente es el de igualar los aromas del vino con los del platillo. En ése caso como haríamos el

maridaje, ¿Sólo oliendo ambos?, ¿A cuál de los cientos de aromas del vino le hacemos caso? Esta idea de maridar simplemente no tiene una base coherente. Otro ejemplo de estos “consejos” sin fundamento es el de maridar por variedad de uva. Teniendo en cuenta que existen más de seis mil diferentes cepas, constantemente encontramos aseveraciones como: “Esta carne iría estupendo con un cabernet”, “Este pato marida con un pinot noir”. ¿Pero cuál?, ¿Elaborado con barrica o sin barrica?, ¿Potente o ligero? Más importante aún: ¿Blanco, rosado, tinto o espumoso?, ¿De cuál de los más de cien países productores y de qué zona de cada uno de ellos?, ¿De qué bodega, de que añada?, etc. Mencionar solamente el varietal es información que confunde.

Cada día que pasa es más común escuchar la palabra Maridaje. Hoy todos parecen tener una opinión de este tema y tristemente son más las ocasiones en que confunde a la audiencia de las que la orienta, ya que son una infinidad de conceptos que no son claros, que se contradicen y que cuentan con más excepciones que reglas, por lo que en la mayoría de las ocasiones los expositores del maridaje terminan su plática diciendo: “la decisión final es de usted y si le gusta esta bien”. ¿Entonces cual es el punto del maridaje?

En mi esfuerzo por precisar qué es el maridaje, he llegado a esta definición personal que les comparto con la finalidad de que la analicen y la adopten total o parcialmente si están de acuerdo con ella, ya que mi intención no es crear la definición absoluta de esta confusa palabra: “El maridaje es la armonía de las sensaciones reminiscentes de la comida en la boca con las sensaciones que nos otorga el vino”. Si bien no es una definición poética de la palaba de moda, sí es una definición funcional. Esto se logra una vez que pasamos la comida, tomamos el vino y el principal objetivo es que el vino “limpie” la boca de las sensaciones que dejó la comida como grasa, sal, ácidos y otros elementos, dejándonos una sensación limpia y grata en la boca enriquecida con recuerdos aromáticos

agradables. En este punto nuestro paladar estará listo para disfrutar plenamente el siguiente bocado. Es así, sencillo y sin tantas reglas. El vino que logre eso con tu platillo es sin duda el maridaje correcto. Existen líneas de guía para encontrar los estilos de vinos que logren un buen maridaje, pero de eso hablaremos en la próxima entrega.

*Andrés Amor M es Chef-Sommelier, periodista, profesor universitario y consultor de restaurantes. Posee diversos diplomados por parte de La Cave Club del Vino. @andresamor11

Descorchando Placeres

PANORAMA TURÍSTICO

Por: Deby Beard

Los verdaderos tesoros se encuentran en donde menos lo imaginas. En esos rincones a los que llegas porque te cuentan, donde te ofrecen experiencias diferentes, auténticas, que tratan de regresarte la dicha de redescubrir la esencia del placer y del gozo.

l calor impone una química particular del cuerpo: el cosquilleo existencial de playas imaginarias donde la ropa sobra y la brisa levanta el ánimo. A través de los viajes se descubren lugares llenos de encanto, se prueban las tradiciones capturadas en los vinos, y se impregna el alma de la magia de la cultura y sabores de los restaurantes, hoteles y gastronomía más representativos de cada región.

Con los viajes se disfrutan de las sorpresas que se albergan alrededor del mundo, cuyos encantos invitan a volver una y otra vez.

Mis hoteles favoritos Vinculado al árbol sagrado al que escogió como logo representativo, Banyan Tree Hotels &

ENERO2016 ABRIL 2016

Banyan Tree Cabo Marqués.

Resorts ha sido reconocido por su fortaleza y su imponente belleza que se roba el aliento, características que refleja al ser la compañía hotelera asiática líder en hoteles de ultra lujo. De la misma manera en que las raíces del árbol Banyan se extienden de forma aérea, brindando soporte y un crecimiento constante al tronco central, los hoteles Banyan Tree brindan bienestar a las comunidades en las que se asientan. Banyan Tree Cabo Marqués en Acapulco escogió un acantilado para asentarse, y tal como las raíces exóticas del árbol, ubicó sus villas en puntos seguros y estratégicos, partiendo de un plan arquitectónico pensado en armonizar con la belleza salvaje del lugar. Así, aunque las villas estén dispersas y separadas unas de las otras, son parte de un mismo sueño, y más allá, son el motivo por el cual el hotel continúa siendo el mejor de Acapulco.

Banyan Tree Mayakoba brota del espejo de aguas cristalinas en el que se reflejan los sueños. Al combinar sus principios de lujo y respeto por el ambiente, el hotel brinda a sus visitantes la más exquisita experiencia rodeada de un entorno selvático en un ambiente cómodo y relajado. Sus restaurantes tailandeses deleitan los sentidos con sus suaves sabores y aromas perfumados. Para concretar la separación total del mundo exterior, su idílico spa es el lugar, donde se recibe atención de terapeutas tailandesas especializadas en las técnicas de masaje y tratamientos de Tailandia. Una vez que se experimenta el placer de hospedarse en estos hoteles, lo que está afuera de sus paredes deja de existir. La distribución de los espacios, los alimentos, las bebidas y los servicios, todos tan excelentes que es difícil imaginarse la vida nuevamente sin ellos.

PANORAMA AUTOMOTRIZ

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ABRIL 2016

Banyan Tree Mayakoba.

PANORAMA AUTOMOTRIZ

Belmond Maroma Resort & Spa En la Riviera Maya se encuentra un paraíso, rodeado del mar más bello y del cielo infinito. Como un escape a todo lo que se conoce, la hermosa y particular arquitectura del hotel se dispersa entre la geografía del lugar, y lo único que se escucha es el murmullo de las olas acariciando la blanca arena. Belmond Maroma Resort & Spa es un hotel en el que las habitaciones se distribuyen todas sobre la playa, a unos cuantos metros del mar. En este paraíso privado se disfruta de instalaciones cómodas y de un spa de ensueño. Los días son hermosos y las noches estrelladas, siempre bajo el cobijo de la atención más completa. El hotel es un retiro inmerso en la naturaleza pensado para disfrutar servicios de excelente calidad y de una gastronomía que acaricia los sentidos. En este paraíso privado de villas coronadas con enormes techos de palma, los cantos de las aves acompañan cada instante del día. Su gastronomía es una propuesta fresca y deliciosa, un recorrido de sabores que despiertan una serie de emociones a través del paladar y de la vista. Mientras se disfruta de las tortillas hechas a manos, una olla de barro se calienta con la leña que impregna el ambiente con su aroma tan particular, haciendo que el

sabor del maíz resalte y que el amor por este lugar se afiance más profundamente. Este edén de paredes blancas, de vaporosos tules, hamacas, formas delicadas y caminos verdes, atrapa los suspiros y forja con ellos los cimientos de su éxito y de su hermosura cautivadora. Casa Bonita Hotel Boutique & Spa Asentada en una tierra de tradiciones y reconocida como Ciudad Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO, esta preciosa casa convertida en hotel, o un hotel en el que te sientes como en casa, armoniza las cualidades de uno con la comodidad del otro, creando un hotel boutique de categoría especial. Su nivel de servicio y calidad han sido reconocidos por The American Academy of Hospitality con el Five Star Diamond Award,

Cuisine del estado y que se empeña en preservar su gastronomía y tradiciones famosas.

Casa Bonita, Oaxaca.

siendo el primer y único hotel en Oaxaca en poseerlo, además de su nombramiento como el mejor hotel boutique de lujo del año por la revista internacional Luxury Travel Guide, en su sección Global Awards 2015. Entre muebles elegantes, teléfonos de estilo antiguo, baños con detalles florales y pétalos de rosas en las camas, cada detalle de sus 23 habitaciones de lujo es una caricia para los sentidos. Sus amplias áreas verdes y jardines son embellecidos con mesas de lectura y una alberca climatizada. En NasáhSpa se consiente la mente y el cuerpo con la mejor tecnología en el cuidado estético, a través de sus cabinas sencillas y una doble, sauna y vapor, jacuzzi, vestidores, gimnasio y salón de belleza. El cuidado y el bienestar están a cargo de los productos y la Bubble Pure Air de Natura Bissé, una burbuja blanca donde se oxigena el cuerpo. En su restaurante Estrella de Mar se fusionan los sabores de su Cocina de Autor, especializada en platillos marinos, y la tradicional cocina de Oaxaca. Es el único restaurante Signature

Presidente InterContinental Cozumel Resort & Spa La suave arena de Cozumel y su mar esmeralda se han ganado ser de las más visitadas por extranjeros y nacionales, y es en este remanso del mundo que se erige el hotel de lujo Presidente InterContinental Cozumel Resort & Spa. Desde las habitaciones se tienen preciosas vistas al espejo esmeralda del mar Caribe, en el que se practican actividades acuáticas como el esnórquel o buceo en el arrecife de coral. En las aguas refrescantes de las piscinas al aire libre se gozan las caricias del sol, acompañadas de una refrescante bebida. Para recargar energías cuenta con un spa de lujo y con el temazcal, que se distingue por no tener contacto directo con el piso, sino que se descansa el cuerpo en un suelo cubierto por tradicionales y coloridos zarapes mexicanos. Ya sea que se opte por jugar en las canchas de tenis, en el inmenso campo de golf o gozar de un purificador momento en el vapor, las actividades que pone el hotel a disposición de sus huéspedes son del más alto nivel. Su atención en las habitaciones es impecable. El huésped es siempre recibido por una botella de agua, periódico y una bolsa de playa con toallas y repelente, incluso hay cafetera para servirse como si se estuviese en la propia casa. Teniendo al mar y sus bellezas siempre como compañeros, se puede disfrutar del menú o de un refrescante coctel tropical frente al mar, recibiendo la frescura del viento en el rostro.

Presidente InterContinental Cozumel.

PANORAMA TURÍSTICO

City Express Por: Sonia Naranjo • soninaranjo@hotmail.com

ABRIL 2016

Anuncia la Apertura de 21 Propiedades para el 2016

PANORAMA AUTOMOTRIZ

n su plan de desarrollo 2016 City Express, cadena hotelera en México enfocada en el segmento de viajes de negocios, anunció la apertura de aproximadamente 21 propiedades en México y Latinoamérica durante el 2016 y el primer trimestre de 2017, en ciudades como Reynosa, Rosarito, Ciudad de México, Tijuana, Puerto Vallarta, por citar algunas, así como en Bogotá, Colombia. Con estas aperturas proyecta poner en operación más de 2,400 habitaciones alcanzando un portafolio de entre 123 a 127 hoteles al cierre del 2016. Roberto Palacios, Director de Finanzas y Administración de la cadena hotelera, comentó: “Este año seguiremos enfocados en consolidar nuestra marca como la cadena hotelera líder en nuestro segmento en México. Asimismo, continuamos incrementando nuestra exposición en las grandes ciudades del país diversificando nuestras inversiones a través de industrias, regiones con buenos fundamentos económicos. Confiamos en que nuestra disciplina operativa, sumada a una dinámica de demanda atractiva nos permitirá lograr crecimiento en todas las métricas clave de rentabilidad durante el 2016”. Cabe destacar que la cadena hotelera basa su crecimiento para este año, en los corredores económicos y de negocios más importantes de México y Latinoamérica, en este sentido, su Plan de Desarrollo 2016 se concentra en ubicaciones con la mayor exposición al crecimiento económico.

En dicho plan se contemplan aperturas de los cuatro productos que opera la cadena en México y el extranjero, dirigidos a diferentes perfiles de viajeros de negocios, cada uno de estos productos se distingue por su concepto de hoteles sustentables con espacios modernos, acogedores para descansar y funcionales para trabajar, City Express Plus, que integra mayor confort, mobiliario de diseño y espacios vanguardistas; City Express Suites, habitaciones que emulan el espacio de un pequeño departamento, ideal para estancias largas y dirigidas a un perfil de viajero de negocios sofisticado y City Express Junior, el concepto más económico y práctico de la cadena.

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