2012 Mar by The BDT Media JSC

xe ưa chuộng của phụ nữ Việt

ôTô việt nam - tháng 3/2012

#83

Chicago

Auto Show 2012

Đẳng cấp Bugatti Veyron Cầm cương quái vật châu Á

Bước tiến mới của

39,700

ISBN 978-604-76-0017- 5

Drift Việt Nam

s s a l C SL

z n e B s e d e c r e M i ạ o h t Huyền

Phun xaêng ñieän töœ

www.suzuki.com.vn

THÁNG 03/2012 - NHIỀU TÁC GIẢ

NỘI DUNG 80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 Chịu trách nhiệm xuất bản Lê Tử Giang Trưởng ban biên tập Đào Trọng Anh phó trưởng ban biên tập Trần Huy Hoàng Ban Biên tập Đỗ Hồng Quỳnh, Phạm Quang Huân, Vũ Chí Cường, Trần Lan Khanh, Phan Tú Tùng Trụ sở: Ô TÔ Việt Nam Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, Hà Nội Tel: 04.62662432 Fax: 04.35119792 Email:toasoan@autovina.com Liên hệ NỘI DUNG Tel: 04.62662432/33 Email: toasoan@autovina.com Thiết kế mỹ thuật Trần Văn Lâm Tel. 04.62662432 Quảng cáo & phát hành

Phụ trách kinh doanh và quảng cáo: Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 090 324 9003 Email: autovina9@gmail.com Văn phòng Miền Bắc: Số 253 Quan Thổ 1, Đống Đa, Hà Nội Tel: 04.62662432/33 Fax: 0435119792 Văn Phòng Miền Nam: 12A13 Mê Linh, P.19, Q. Bình Thạnh, TP.HCM Mr. Nam - Mobile: 0912 423 755 Mr. Thu - Mobile: 0985.288.990 Tel: 08.35146615 Fax: 08.35146616 Quyết định xuất bản số: 178/QĐ-GTVT Số đăng ký kế hoạch xuất bản: 123-2011/CXB/195-15/GTVT In tại: Nhà Máy in Bản Đồ Nộp lưu chiểu tháng 02/2012

Tin tức Motorshow 18 Bangkok Motor Show 20 Chicago Auto Show 2012 sản phẩm bình dân cho người Mỹ

30 6 trông đợi tại Geneva Auto Show 2012

Xe mới 34 Hyundai i40 2012 nhiều công nghệ cho An toàn

38 Hyundai Elantra Coupe tạo dấu ấn trên đất Mỹ

44 Fiat Strada 2013 Pick up hạt tiêu 48 Buick Encore 2013 bánh sandwich Detroit Thử xe 54 “Ngầu” và thể thao hơn với GKL300 AMG 60 Infiniti FX 50S Samurai cuối cùng 66 Isuzu ra mắt X-Limited phiên bản đặc biệt của D-Max

72 Lái thử Porsche 911 Carrera Cabriolet tại Canaria (Tây Ban Nha)

iBeauty 72 Dương Cẩm Lynh sang trọng và quyến rũ cùng C Class

Khám phá 80 Những điều tạo nên đẳng cấp Bugatti

Veyron

88 Top 7 xe được phụ nữ Việt Nam ưa chuộng 96 Khám phá Toyota Landcruiser mới

Thiết kế 100 Kia Track’ster tuyệt phẩm xe thể thao nhỏ

Xe đua 110 D1 Drift & Donate Show bước tiến mới

80 Lịch sử 120 Huyền thoại Roadster đầu đàn Mercedes-Benz SL Class Tư vấn

của Drift Việt Nam

116 T030 Hybrid ngôi sao mới tại Le Mans 24 giờ

130 Vì sao phải quan tâm đến dầu máy 132 Sự ra đời của lốp xe Motorcycle 134 Siêu xe lễ tổ Sóc Sơn 136 Cầm cương “quái vật” châu Á Ducati Monster 795

142 Lái thử Cruiser “made in Vietnam” Visitor V170`

142

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

TIN TỨC

Tình hình tiêu thụ xe ô tô tháng 1 năm 2012 Trong tháng 1/2012 sản lượng bán hàng của các thành viên VAMA đạt 4.274 xe, giảm 60% so với tháng 1/2011 trong đó xe đa dụng, xe con và xe thương mại giảm lần lượt là 67 %, 56%, và 59%. (Vui lòng xem các bảng tóm tắt bên dưới). Bắc Xe con

Trung

950

246

Nam 586

Tổng số 1,782

Xe cross-over

Xe đa dụng MPV

204

318

Xe đa dụng SUV

221

297

611

Xe Minibus, Bus

147

119

279

Xe Tải, Pick-up & Van 474

227

512

1,213

Xe khác

Tổng cộng

1,868

617

1,718

4,274(1)

Bus chassis

SO SÁNH THÁNG Tổng

1/2012 4,274

1/2011

(1)

Tăng/giảm 12/2011 (1/2012 so với 1/2011)

10,556

10,937

929

2,834

2,520

-67%

-63%

Xe con

1,782

4,069

4,430

-56%

-60%

Xe thương mại

1,492

3,653

3,611

-59%

Xe 2 cầu/Xe đa công dụng

-60%

Tăng/giảm (1/2012 so với 12/2011) -61%

(1) : Đã bao gồm số bán Mercedes Benz Vietnam SO SÁNH NĂM 2011

2010

Tăng/ Giảm

4,274(1)

10,556

-60%

929

2,834

-67%

Xe con

1,782

4,069

-56%

Xe thương mại

1,492

3,653

-59%

Tổng Xe 2 cầu/Xe đa công dụng

10 mẫu xe thương mại ăn khách nhất tháng 01/2012 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10

Tên xe

Số lượng bán (Chiếc)

Toyota Fortuner Toyota Corolla Altis Toyota Vios Kia Morning (Trường Hải) Toyota Camry Toyota Innova Chevrolet Cruze Kia Forte (Trường Hải) Kia Caren (Trường Hải) Chevrolet Lacetti

391 363 312 209 200 175 142 132 104 100

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

TIN TỨC

Ford Việt nam đồng hành cùng chuyến đi từ thiện tại Mộc Châu, Sơn La

rong 2 ngày 10-11/2/2012, đại diện Ford Việt Nam đã tham gia chuyến đi từ thiện tại Mộc Châu để trao quà cho học sinh các trường khó khăn trên địa bàn tỉnh Sơn La. Những món quà không lớn, như gạo, chăn ấm, ủng cao su, bút vở và những phong bì lì xì nho nhỏ, nhưng được đưa đến tận tay các em học sinh mầm non và lớp 1, lớp 2, lớp 3 tại 9 điểm trường của xã Vân Hồ huyện Mộc châu. Hai chiếc xe Ford Everest với động cơ mạnh mẽ đã được sử dụng là phương tiện vận chuyển những món quà từ thiện đến những điểm trường xa xôi của Mộc Châu, Sơn La. Đây là một trong những hoạt động đóng góp cho cộng động thường niên của Ford Việt Nam. Hy vọng trong tương lai không xa, Ford sẽ đóng góp thêm nhiều hoạt động ý nghĩa, giúp các em nhỏ vùng cao có được cuộc sống tốt đẹp hơn. 08

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

TIN TỨC

Vinastar ra mắt Mitsubishi Pajero Sport Ultimate V

ới việc Vinastar chính thức ra mắt Pajero Sport Ultimate từ tháng 1/2012 tới, phân khúc xe thể thao đa dụng tại Việt Nam sẽ càng trở nên sôi động. Pajero Sport Ultimate vẫn thể hiện đường nét thể thao thanh lịch đặc trưng trong thiết kế bên ngoài như phiên bản Pajero Sport Diesel được giới thiệu từ cuối tháng 8/2011 vừa qua. Điểm nhấn phía trước là lưới tản nhiệt viền crôm được thiết kế thể thao cùng các chi tiết ngoại thất đặc trưng cho kiểu dáng thanh lịch: đèn sương mù viền bạc, kính chiếu hậu mạ crôm, bậc lên xuống hông xe, ốp vè xe, kính cửa sổ màu sậm, cụm đèn lái thanh lịch… Đặc biệt, Pajero Sport Ultimate được trang bị cảm biến lùi phía sau, hỗ trợ việc lùi xe dễ dàng và an toàn hơn. Pajero Sport Ultimate gây ấn tượng bằng động cơ V6 3.0L MIVEC, hộp số tự động INVECS 5 cấp Sport Mode kết hợp với lẫy chuyển số trên vô lăng. Động cơ 6 xy-lanh bố trí hình chữ V dung tích 3.0L với công nghệ MIVEC hiện đại cung cấp công suất lên đến 220 PS. Hàng loạt những cải tiến đã được áp dụng trên động cơ MIVEC thế hệ mới này nhằm nâng cao công suất, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường như: hệ thống điều 10

khiển hiệu quả hành trình và thời điểm đóng/mở sú-páp, đường ốp nạp thay đổi 2 chế độ để tăng hiệu suất nạp… Động cơ Pajero Sport V6 giúp nâng cao khả năng cân bằng của động cơ, vì vậy, người ngồi trên xe hầu như không hề cảm nhận được sự rung động nào khi động cơ hoạt động. Hộp số tự động 5 số INVECS-II sẽ tối ưu hóa việc chuyển số, đồng thời tự động áp dụng chương trình sang số phù hợp với người lái giúp xe hoạt động mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Với 5 cấp số trên hộp số tự động, việc chuyển số được thực hiện một cách mượt mà và êm ái hơn. Hệ thống treo sau của Pajero Sport Ultimate sử dụng lò xo xoắn liên kết 3 điểm được tăng cường thanh cân bằng. Hệ thống treo ổn định kết hợp hệ thống lái linh hoạt, phản ứng chính xác và khung xe vững chãi, tất cả sẽ hỗ trợ hiệu quả cho chuyến đi ấn tượng tiện nghi cho mọi hành khách trên xe. Pajero Sport có bán kính quay vòng khá ấn tượng 5,6m - nhỏ nhất trong các xe cùng phân khúc - giúp xe vận hành linh hoạt ngay cả trên những khu vực chật hẹp. Nội thất của Pajero Sport Ultimate thể hiện sự sang trọng và tiện nghi với hàng loạt những trang thiết bị cao cấp như: Ghế da, ghế lái chỉnh

điện, tay lái và cần số bọc da. Nút điều khiển âm thanh được tích hợp trên vô lăng làm tăng sự tiện nghi, tiện lợi cho người điều khiển. Nội thất hài hòa với hai tông màu đen/ xám nhạt, nổi bật sự sang trọng, thanh lịch cùng bảng điều khiển trung tâm ốp gỗ - viền sơn màu bạc sang trọng, ốp gỗ - viền mạ crôm trang trí cửa xe. Dàn lạnh sau của Pajero Sport Ultimate được thiết kế trên trần xe với cửa gió điều hòa cho từng hàng ghế, gia tăng tối đa mức độ tiện nghi của xe. Hệ thống âm thanh với đầu đĩa DVD, màn hình LCD cảm ứng và 6 loa mang lại không gian thư giãn cao cấp cho hành khách. Hàng ghế 1 & 2 có thể xếp thành “giường”, hàng ghế thứ 3 gấp phẳng xuống sàn, hàng ghế thứ 2 có khoảng trượt dài, dễ dàng gấp sát hàng ghế thứ 1, tạo không gian chở hành lý rộng rãi. Để tạo sự thuận tiện & tiện nghi nhất cho hành khách trên xe, xung quanh các ghế ngồi được bố trí gác tay, ngăn chứa vật dụng, hộp đựng kính mát, đèn chiếu sáng các cửa, hộc để ly, ổ cắm điện 12V ở bảng điều khiển và phía sau hàng ghế thứ 3…cùng nhiều tiện ích khác. Pajero Sport Ultimate được trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn tiêu chuẩn của dòng xe SUV, đảm bảo

mang lại sự an toàn cho hành khách trên xe: Cấu trúc khung xe RISE cứng vững với khả năng chống va đập cao, khung xe được gia cố các điểm hấp thụ lực va chạm và chuyển hướng chấn động đảm bảo an toàn cho hành khách, túi khí an toàn đôi kết hợp dây đai với cơ cấu căng đai tự động, phanh đĩa cho cả 4 bánh trước/ sau, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD hoạt động chính xác, nâng cao hiệu quả phanh ngay cả khi tải trọng thay đổi, trục lái và bàn đạp phanh với cơ cấu tự đổ làm giảm tối đa chấn thương cho người lái trong các va chạm mạnh. Nhân dịp ra mắt mẫu xe mới, Vinastar sẽ giới thiệu phiên bản Pajero Sport Ultimate được trang bị đặc biệt với số lượng hạn chế, bao gồm: Đèn pha HID (xê-non), Hệ thống điều chỉnh độ cao chiếu sáng tự động, Hệ thống rửa đèn pha, Nẹp trang trí hông xe Mitsubishi Pajero Sport Ultimate mới có giá bán công bố cho phiên bản trang bị đặc biệt trong thời gian giới thiệu là 995.725.500 (Bao gồm thuế VAT, chưa bao gồm trang bị DVD*) (* Giá DVD: 16.500.000 VNĐ, bao gồm VAT).

03 2012

Pin sạc mới của Panasonic

in Evolta với tuổi thọ bền bỉ do sở hữu chu kỳ sạc lên tới 1600 lần, hơn hẳn những loại pin sạc thông thường. Với tuổi thọ lâu hơn và dẻo dai hơn, bạn sẽ không phải thường xuyên mua hay bận tâm khả năng sạc của pin nữa. Sau khi mở bao bì, pin Evolta có thể sử dụng ngay mà không cần sạc lần đầu. Nhờ vậy, các thiết bị điện tử của bạn luôn được dự trữ và sẵn sàng nguồn năng lượng, dù trong bất kì thời điểm nào. Pin Evolta giúp bạn tiết kiệm không chỉ tiền bạc, thời gian, mà ngay cả năng lượng. Hơn nữa, tính tái sử dụng của pin còn hạn chế pin rác thải, thân thiện với môi trường. Pin sạc Evolta - năng lượng “xanh” hoàn hảo, kết hợp sự tiện dụng và lợi ích tiết kiệm của pin sạc, là giải pháp tức thời mang đến nguồn năng lượng dồi dào, dài lâu.

Toyota VN triệu hồi 72 xe để kiểm tra và thay hộp số

gày 17/2/2012 - Sau khi đã báo cáo chính thức và được Cục Đăng Kiểm Việt Nam phê chuẩn, Công ty ô tô Toyota Việt Nam (TMV) chính thức thông báo thực hiện Chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế hộp số tự động cho 72 xe Toyota đã bán ra thị trường, bao gồm: Camry 2.4, Corolla Altis 1.8 & 2.0 và Vios G, kể từ ngày 17/2/2012 tại tất cả các đại lý của TMV trên toàn quốc. TMV thực hiện Chương trình này là do đã xảy ra sai sót trong việc cấp phát dầu tại dây chuyền Lắp Ráp, nên đã dẫn đến việc bơm nhầm dầu hộp số tự động giữa xe Camry 2.4, ve Vios G (sử dụng dầu hộp số tự động AT nhưng bị bơm nhầm dầu hộp số tự động vô cấp thông minh CVT) và xe Corolla 2.0 & 1.8 (Sử dụng dầu hộp số tự động vô cấp thông minh CVT nhưng bị nhầm dầu hộp số tự động AT). Ngay sau khi phát hiện ra sự nhầm lẫn này, TMV quyết định tiến hành Chương trình triệu hồi để kiểm tra và thay thế miễn phí hộp số tự động cho tất cả các xe bị ảnh hưởng. Dưới đây là danh sách và số lượng cụ thể của các mẫu xe thuộc diện bị ảnh hưởng của Chương trình: Loại xe Camry 2.4

Kiểu loại

Dải số khung *

Số lương xe

ACV40L-JEAEKU

60114366011459

Corolla 2.0

ZRE143L-GEXVKH

20124012012428

Corolla 1.8

ZRE142L-GEXGKH

50060895006130

Vios G

NCP93L-BEPGKU

95173419517363

Tổng

Thời gian sản xuất

(*): Một số xe nằm trong dải số khung trên đã được phát hiện và khắc phục ngay tại nhà máy TMV. Việc đổ nhầm giữa dầu AT & CVT có thể dẫn đến hiện tượng như sau: - Đối với các xe Camry 2.4 & Vios G có hộp số tự động AT bị đổ nhầm dầu của hộp số tự động vô cấp thông minh CVT, có thể xảy ra rung động khi chuyển số. - Đối với các xe Corolla Altis 1.8 & 2.0 có hộp số tự động vô cấp thông minh CVT bị đổ nhầm dầu của hộp số tự động AT, có thể xảy ra hiện tượng trượt dây đai bên trong hộp số và có tiếng ồn bất thường. Nếu khách hàng tiếp tục sử dụng xe với tình trạng như vậy, thì trong trường hợp xấu nhất, dây đai của hộp số tự động vô cấp thông minh CVT có thể bị đứt và hộp số sẽ không hoạt động, theo đó, xe có thể không chạy tiếp được, tuy nhiên, xe sẽ không bị kẹt cứng hay dừng lại đột ngột. Nhằm bảo đảm quyền lợi cho khách hàng, TMV sẽ tiến hành giải pháp triệt để: đó là thay thế hộp số mới cho tất cả 72 xe bị ảnh hưởng đã bán ra thị trường. Khách hàng sở hữu 72 xe trên sẽ nhận được thư thông báo về Chương trình và được mời mang xe đến đại lý hoặc trạm dịch vụ ủy quyền của Toyota trên toàn quốc để kiểm tra và thay thế hộp số mới miễn phí. Thời gian để kiểm tra và thay thế hộp số mới cho mỗi loại xe: Loại xe Thời gian

Từ ngày 9/1/2012 đến 12/1/2012

Camry 2.4 6.0 h

Corolla Altis 2.0 6.8 h

Corolla Altis 1.8 6.8 h

Vios G 4.4 h

Với việc thực hiện Chương trình triệu hồi lần này, TMV một lần nữa khẳng định phương châm “Khách hàng là trên hết” cũng như trách nhiệm và cam kết của nhà sản xuất đối với sản phẩm Toyota. Công ty chúng tôi luôn sẵn sàng giải đáp tất cả các thắc mắc của báo chí liên quan đến Chương trình, đồng thời mong muốn nhận được sự hỗ trợ và hợp tác tích cực của Quý báo, và quý phóng viên trong việc truyền tải thông tin của Chương trình đến khách hàng cũng như bạn đọc cả nước.

march 2012 | autovina.vn 11

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

TIN TỨC giải thưởng là 12 chiếc Ipad 2 32 GB 3G/wifi sành điệu. VIETMAP đã tổ chức bốc thăm đợt 1 vào ngày 4/2/2012 với 2 khách hàng may mắn là anh Thân Nhật Tú ở Bình Dương, anh Lê Phụng Hân ở Gò Vấp, Tp.HCM và đợt 2 vào ngày 18/2/2012 đã tìm ra 2 khách hàng may mắn là chị Nguyễn Thị Minh Tú ở An Giang và anh Lê Văn Thịnh ở Tân Phú.Tp.HCM. Chương trình bốc thăm trúng thưởng Ipad 2 của Vietmap vẫn còn kéo dài với 4 đợt tiếp theo vào các ngày 3/3, 17/3, 31/3 và 7/4 năm 2012. Mọi chi tiết tham dự chương trình, khách hàng có thể truy cập website www.vietmap.vn để biết thêm chi tiết.

VIETMAP ra mắt bản đồ mới 2012 với cơ hội trúng 12 chiếc Ipad 2 được ứng dụng với các loại hình sử dụng như :

ừa qua, ngày 18/2/2012 tại Hà Nội, Công ty TNHH ỨNG DỤNG BẢN ĐỒ VIỆT - VIETMAP đã tổ chức buổi lễ ra mắt sản phẩm Bản đồ 2012 và Lễ bốc thăm trúng thưởng dành cho những khách hàng của VIETMAP trên toàn quốc. Buổi lễ long trọng diễn ra với sự tham dự của Đại diện Vietmap miền Bắc cùng hàng trăm khách hàng thân thuộc của VIETMAP tại Hà Nội. Nhằm nâng cấp sản phẩm của mình ngày càng hoàn thiện và gẫn gũi với người Việt hơn nữa. VIETMAP đã chính thức ra mắt sản phẩm bản đồ phiên bản 2012 với thời gian cập nhật ngắn hơn và chi tiết hơn. Sản phẩm bản đồ ưu việt này sẽ 12

- Phầm mềm bản đồ cho điện thoại di động chạy hệ điều hành Windows Mobile, Symbian, Android, iOS. - Thiết bị GPS dẫn đường cầm tay. - Thiết bị dẫn đường tích hợp với các màn hình có sẵn trong xe ô tô hoặc phần mềm cho xe ô tô đã có sẵn màn hình và chức năng GPS. Với các sản phẩm như nổi bật: Vietmap 9100 Touch, Vietmap 1000TL, Vietmap 62AS, Papago H8, Papago R6300… Vietmap hi vọng sẽ trở thành người bạn đường tin cậy đối với mọi người dân Việt Nam. Cùng với buổi lễ ra mắt sản phẩm mới, Vietmap cũng tổ chức chương trình bốc thăm trúng thưởng dành cho những khách hàng đã tín nhiệm và ủng hộ Vietmap trong suốt thời gian qua. Chương trình bốc thăm được tổ chức 2 tuần một lần trên quy mô cả nước với tổng

03 2012

Chính thức ra mắt Subaru Tribeca tại Việt Nam

gày 16/02/2012, Subaru Tribeca đã chính thức được công ty Motor Image Vietnam giới thiệu đến khách hàng Việt Nam. Tribeca là dòng xe mới nhất của hãng Subaru tại thị trường trong nước. Phát triển từ ý tưởng xe thể thao cải tiến (SUV), Tribeca được thiết kế mang phong cách mạnh mẽ hơn, với các tính năng vận hành được cải tiến mang đến sự thoải mái hơn cho hành khách. Phát triển nhằm mục đích cân bằng giữa khả năng vận hành và vấn đề bảo vệ môi trường, sự cải tiến trong thiết kế hệ thống làm mát của Tribeca có khả năng sử dụng nhiên liệu thông thường, cải thiện từ việc chỉ có thể

sử dụng các nhiên liệu cao cấp giúp giảm chi phí sử dụng. Phiên bản Subaru Tribeca về Việt Nam sẽ được trang bị động cơ đối xứng nằm ngang DOHC 3.6 lít, 6 xi-lanh cho công suất cực đại 258 mã lực tại 6.000 vòng/phút. Với động cơ này, xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 8.8 giây, tốc độ tối đa xe đạt được là 207 km/h. Tribeca hướng đến mục tiêu tôn lên hình ảnh sang trọng phù hợp với dòng xe cao cấp của Subaru. Được thiết kế với hai tiêu chí song song là đẹp và tính năng vận hành, ngoại thất của Tribeca có hình dáng khí động học tối ưu và mạnh mẽ, nội thất nhấn mạnh vào

các yếu tố về không gian rộng rãi, tinh tế và thể thao. Hệ thống giảm xóc cũng được phát triển để tăng cường tình kiểm soát tốt hơn, ổn định hơn, lái thoải mái mà khách hàng mong đợi cho một chiếc xe SUV hạng sang.

nhiên liệu trung bình 10-13 lít

Subaru Tribeca có mức tiêu thụ

showroom Subaru ở TPHCM.

Hàng ngàn Hot Girls tại Umbrella Party

và nay đã đến Việt Nam, với mong muốn đem lại cho nam giới sự tự tin, quyến rũ trong công cuộc chinh phục phái đẹp!

của Việt Nam có đến 5 moderators xinh đẹp, đại diện cho từng sở thích khác nhau của cánh mày râu, trực tiếp điều hành.

UMBRELLA PARTYdo nhãn hàng AXE tổ chức dành riêng cho các bạn trẻ hiện đại, chủ động trong tình yêu và ủng hộ quan điểm “Phái nữ sẵn sàng lên tiếng trước” khi yêu.

UMBRELLA PARTYcũng trở thành sân chơi độc đáo và mới lạ của hàng trăm sinh viên chuyên ngành báo chí và yêu thích lĩnh vực báo chí tại TP.HCM có cơ hội cọ xát thực tế thông qua một sự kiện có một không hai. Đây là đội ngũ được Axe trực tiếp tuyển chọn từ hàng ngàn sinh viên của các khoa Báo chí -Truyền thông để đứng vào đội ngũ “Nhà báo tương lai” của AXE và được quyền tham dự bất kỳ hoạt động nào của AXE trong tương lai.

Với quy mô hơn 6000 khách mời cùng nhiều tên tuổi hot girls nổi tiếng trong làng Showbiz Việt hiện nay, Umbrella Party đã diễn ra thành công tốt đẹp với những không khí sôi động tại TPHCM ngày 18/02/2012 vừa qua. UMBRELLA PARTYđánh dấu sự ra mắt lần đầu tiên của AXE - nhãn hiệu mùi hương nam hàng đầu thế giới tại thị trường Việt Nam. AXE đã có tại 78 quốc gia trên khắp 5 châu lục trong suốt 27 năm qua

Ngay tại tiệc đêm, một kỷ lục thú vị đã được xác lập qua mạng xã hội Facebook với hơn 2000 ngàn lượt like trực tiếp fan page www. facebook.com/AXEVietnam để chào đón sự xuất hiện của AXE tại Việt Nam. Đây cũng là fan page đầu tiên

xăng cho 100km. Motor Image Vietnam, nhà nhập khẩu xe Subaru, cho biết mức giá xe tại Việt Nam là 99.000 USD. Khách hàng hiện đã có thể đăng ký lái thử tại

march 2012 | autovina.vn 13

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

TIN TỨC

Mercedes-Benz hỗ trợ 3% phí trước bạ Khách hàng mua xe C-Class và E-Class tại các đại ly ủy quyền của Hãng trên toàn quốc sẽ nhận hỗ trợ 3% lệ phí trước bạ cho các xe đến hết tháng 2. Năm 2011, MBV đạt mức tăng trưởng ấn tượng 23% so với năm 2010, ghi nhận doanh số bán kỷ lục đến 2.246 xe du lịch. Trong đó, C-Class và E-Class tiếp tục chứng minh là hai con át chủ bài đóng góp cho sự thành công của Hãng với doanh số bán đạt lần lượt 1,122 và 664 xe tổng cộng. Với chương trình hỗ trợ 3% lệ phí trước bạ trong tháng Hai lần này, MBV muốn cùng với khách hàng của mình chúc mừng cho sự thành công vượt bậc, cũng như sự đóng góp của hai dòng xe C-Class và E-Class cho năm kỷ lục 2011 của

Ford Việt Nam xuất xưởng Fiesta thứ 2000 Ngày 2/2, chiếc xe Ford Fiesta hoàn toàn mới thứ 2000 đã xuất xưởng tại Nhà Máy Ford Hải 14

Hãng. Lần này, MBV đang tạo điều kiện dễ dàng hơn cho khách hàng của mình sở hữu một chiếc xe Mercedes-Benz ngay từ đầu năm. Chẳng hạn như E-Class đang có giá rất hấp dẫn từ dưới 2 tỷ đồng. Chiến dịch này áp dụng cho tất cả các mẫu xe C-Class và E-Class gồm: • C200 BlueEFFICIENCY, • C250 BlueEFFICIENCY, • C300AMG, • và E200 BlueEFFICIENCY, • E250 BlueEFFICIENCY, • E300, • và E300AMG.

Dương. Đó là một chiếc Fiesta 1.6L, bốn cửa, màu vàng ánh kim. Ông Laurent Charpentier, Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam cùng các nhân viên tại nhà máy đã tham dự lễ xuất xưởng này. Được chính thức đưa vào sản xuất từ tháng 5 năm 2011, Ford Fiesta Hoàn Toàn Mới đã nhanh chóng trở thành dòng xe dẫn đầu trong phân khúc xe nhỏ và

ngày càng chiếm được cảm tình của khách hàng nhờ sự kết hợp hài hòa của thiết kế hiện đại, công nghệ thông minh, khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, tính năng an toàn và nhiều giá trị khác. Doanh số tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2011 của Ford Việt Nam đến từ tất cả các dòng xe của Ford, đặc biệt là trong nửa cuối năm với

việc ra mắt thành công Ford Fiesta Hoàn Toàn Mới. Chỉ sau 7 tháng ra mắt (từ tháng 5 đến tháng 12 năm 2011) mẫu xe vượt trội này của Ford đã đạt doanh số 1,810 chiếc, chiếm 18.4% phân khúc xe nhỏ tại Việt Nam. “Ford Fiesta Hoàn Toàn Mới đang ngày càng gắn kết chặt chẽ với khách hàng Việt Nam bằng nhiều cách khác nhau và đã thực sự tạo nên một chuẩn mực mới cho dòng xe nhỏ tại thị trường này.” Ông Laurent Charpentier, Tổng giám đốc của Ford Việt Nam chia sẻ. “Ford Fiesta sẽ tiếp tục chinh phục các khách hàng mới đến với thương hiệu Ford và giúp Ford Việt Nam đạt được kết quả kinh doanh vượt trội trong năm mới này.”

03 2012

MOBIADO RA MẮT ĐIỆN THOẠI GRAND 350 ASTON MARTIN Mobiado giới thiệu điện thoại đầu tiên trong bộ sưu tập Aston Martin mới của mình. Điện thoại Grand 350 Aston Martin là sự kết hợp của hình thức tinh xảo và vẻ đẹp với chức năng điện thoại di động tối tân nhất. Thiết kế tinh tế và bền vững với thời gian…. chế tác tinh vi và khác biệt. Thân máy Grand 350 Aston Martin được gia công bằng máy CNC từ nhôm chuyên dùng để sản xuất máy bay, và anodized để tạo ra bề mặt cứng thanh lịch nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu sử dụng khắt khe . Chiếc điện thoại mới bao gồm mặt gương làm bằng sapphire nguyên khối có trọng lượng

lên tới 271 carat. Cửa sổ hồng ngoại được chế tác từ một miếng hồng ngọc nguyên khối. Các ốc vít bằng thép không gỉ hoặc thép màu nòng súng. Các nút bấm của Grand 350 Aston Martin là một sự kết hợp đầy ấn tượng của ngọc bích và thép . Chiếc điện thoại này được thiết kế theo ba phong cách : đen, đen sa-tanh và bạc. Các chi tiết kỹ thuật của Grand 350 Aston Martin cũng đáng chú ý với camera 3,2-megapixel, tích hợp GPS, màn hình 16 triệu màu rộng 2,36inch, hỗ trợ mạng 4 băng tần 3,5G. Điện thoại có hỗ trợ truy cập mạng internet bằng HSPDA hoặc WiFi, truy cập email bằng phím bấm chức năng, hỗ trợ kết nối microUSB, kết nối AV 2,5mm....

Mobiado 712 GCB Dấu Ấn Việt Nam Lần đầu tiên trong lịch sử, một loạt các thương hiệu độc lập cao cấp của thế giới sẽ cùng sáng tạo ra những dòng sản phẩm mang dấu ấn riêng của Việt Nam. Theo đúng như tinh thần của tên gọi, bản đồ Việt Nam với quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa sẽ hiện diện trên những sản phẩm này, theo những cách sáng tạo riêng. Mobiado cho biết sẽ làm bộ điện thoại di động limited edition giới hạn trong 100 chiếc. Con số 100 của Mobiado lấy cảm hứng từ truyền thuyết bọc trăm trứng của cha Rồng mẹ Tiên. Serie

đầu tiên sẽ là 16 chiếc Mobiado 712 GCB có bản đồ Việt Nam dát vàng trên nắp pin, hai quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa được thể hiện cách điệu bằng hai biểu tượng hàng hải. Mobiado là hãng điện thoại cao cấp đến từ Canada, nổi tiếng với những sản phẩm độc đáo sử dụng chất liệu quý hiếm, thiết kế với tinh thần công nghệ cao, mang tính tiên phong. Sự kiện này có thể mở ra một trào lưu đặt các hãng hàng hiệu thế giới chế tác đồ cao cấp theo tinh thần Việt Nam. Nó cũng mở ra những cơ hội mới cho phép người sở hữu những món đồ quý này có thêm tự hào về Việt Nam.

march 2012 | autovina.vn 15

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

TIN TỨC

Piaggio Việt Nam giới thiệu Fly mới N

gày 16/2, Piaggio Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe tay ga hạng trung Fly 2012 lắp ráp trong nước với hai phiên bản động cơ 125 và 150 phân khối. Piaggio Fly mới là mẫu xe hướng đến đối tượng khách hàng là phái nữ, nên hãng xe Ý danh tiếng đã chọn thời điểm này, ngay sau ngày lễ tình nhân Valentine và chuẩn bị đến ngày quốc tế phụ nữ 8/3, để ra mắt sản phẩm. Việt Nam cũng chính là thị trường đầu tiên trên thế giới đón nhận mẫu Piaggio Fly mới này, sau khi được trưng bày tại triển lãm EICMA diễn ra ở Milan, Ý tháng 10/2011. Theo Piaggio, Piaggio Fly phiên bản mới thể hiện khái niệm mới về tính năng sử dụng, trong đó sự cân bằng về thể tích xe tạo ra diện tích sử dụng như một chiếc GT mini (Grand Touring) - xe máy to, rộng sử dụng đi trên đường cao tốc tại châu Âu. Fly là sản phẩm mới nhất được Piaggio đưa vào lắp ráp tại Việt Nam, bên cạnh các dòng Vespa LX và Liberty. Về thiết kế, Piaggio Fly mới tiếp tục thể hiện phong cách Ý thanh lịch qua những chi tiết được chế tác và sơn bề mặt tỉ mỉ, những chi tiết mạ chrome và sự chú ý tới từng chi tiết nhỏ của xe. Điểm nhấn của mẫu Fly mới nằm ở cụm đèn

pha lớn hình tam giác mà nếu nhìn ngang có phần giống với đàn anh Beverly, kết hợp với mặt nạ màu đen kéo dài đặc trưng. Mặt đồng hồ đơn giản nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng truyền thống của Piaggio. Xe dài 1.890 mm, rộng 765 mm, chiều cao yên 735 mm. Dung tích bình xăng 6,6 lít và được đưa xuống sàn để mở rộng dung tích cốp. Yên xe thấp khá phù hợp với phụ nữ Việt; chỗ để chân được thiết kế rộng và đặc biệt cốp rộng đựng được hai mũ nửa đầu cỡ lớn. Cả hai động cơ 125 phân khối và 150 phân khối đều là loại phun xăng điện tử, làm mát bằng gió. Phiên bản 125 có công suất 10,7 mã lực ở vòng tua 8.250 vòng/ phút, mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm tại 6.500 vòng/phút. Bản 150 cho công suất 12 mã lực tại 8.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 11,8 Nm ở 6.250 vòng/phút. Hai loại động cơ này được Piaggio sử dụng trên các dòng khác như Liberty hay Vespa LX. Giá cho phiên bản Fly 125 phân khối là 43,9 triệu đồng và Fly 150 là 52,5 triệu đồng, đã gồm thuế GTGT. Khách hàng có thể chọn các màu đen, xanh, trắng, hồng và đỏ.

03 2012 thông số của Kymco, ở vận tốc 45 km/h, xe tiêu thụ khoảng 1.66 lít/100km, ở 60 km/h, xe tiêu hao 1.98 lít/ 100km. Xe có trọng lượng khá nhẹ 117.6 kg, sử dụng lốp không săm với kích thước lốp trước 90/90-16 và lốp sau 100/90-14. People 125i sử dụng phanh đĩa cho bánh trước và phanh tang trống cho bánh sau. Dung tích bình xăng khá lớn 5.6 lít. Thuộc phân khúc xe tay ga tầm trung, xe có kích thước khá vừa phải, phù hợp cho cả nam lẫn nữ điều khiển, cốp xe khá rộng rãi và có trang bị đèn bên trong rất tiện lợi. Kymco People 16Fi còn được trang bị chức năng tự tắt máy khi gạt chống ngang, cũng như ngăn

Kymco ra mắt xe tay ga People 16 Fi Kymco Việt Nam đã chính thức phân phối chiếc xe tay ga People 125i tại các đại lý trên toàn quốc vào ngày 20/02/2012 vừa qua, đánh dấu thêm một mẫu xe tay ga mới xâm nhập thị trường Việt Nam.

Kymco People 125i xuất hiện tại các đại lý Kymco trên toàn quốc từ ngày 20/02/2012 với giá bán 45 triệu đồng. Mẫu xe tay ga này chỉ vừa mới được giới thiệu tại triển lãm EICMA 2011 cách đây vài tháng, nay đã có mặt tại Việt Nam, điều này cho thấy tầm quan trọng của thị trường trong nước đối với

lĩnh vực xe máy. Kymco People 125i được trang bị động cơ xăng 125cc, 4 kỳ, một xi lanh có công suất cực đại 6.6 Kw tại 7.500 vòng/ phút, momen xoắn cực đại là 9.8 Nm tại 5.000 vòng/ phút. Ngoài ra xe còn được trang bị công nghệ phun xăng điện tử EFI giúp tiết kiệm nhiên liệu. Theo

không cho người lái khởi động máy khi chưa gạt chống. Kymco People 16Fi là dòng xe toàn cầu của hãng sản xuất xe máy Đài Loan, và chỉ duy nhất một kiểu dáng được bán ra trên toàn thế giới. Xe có giá bán 45 triệu VNĐ tại Việt Nam với 3 màu trắng, xám lông chuột, và xanh da trời.

march 2012 | autovina.vn 17

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Bangkok Motor Sự thay đổi về công nghệ

riển lãm Ôtô quốc tế Bangkok 2012 (BIMS) sẽ được tổ chức tại Challenger Hall, IMPACT Muang Thong Thani từ ngày 28/3 đến 8/4/2012. Triển lãm trọng điểm trong khu vực Đông Nam Á sẽ tập trung trưng bày và giới thiệu các mẫu concept, những mẫu xe hybrid và thân thiện với môi trường với lượng khí thải thấp, cũng như là nơi ra mắt của nhiều mẫu xe mới. BIMS năm nay hứa hẹn sẽ đem lại những trải nghiệm mới hoàn toàn khác biệt, chưa từng xuất hiện tại các kỳ triển lãm trước đây. Tập đoàn Grand Prix International, nhà tổ chức BIMS đã nhận ra tầm quan trọng của kỳ triển lãm lần

này đối với ngành công nghiệp ôtô đang dần hồi phục sau trận sóng thần tại Nhật Bản và lũ lụt ở Thái Lan. Với động lực là sự thành công rực rỡ của những kỳ triển lãm trước, GPI Group đã hoàn thành công việc chuẩn bị cho BIMS lần thứ 33 chỉ trong chưa đầy 2 tháng. Những hãng xe nổi tiếng sẽ xuất hiện trong kỳ triển lãm lần này bao gồm BMW, Chevrolet, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lexus, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, MINI, Mitsubishi Motors, Mitsuoka, Nissan, Peugeot, Rolls-Royce, SsangYong, Suzuki, Thairung, Toyota, Volkswagen và Volvo. Ngoài những mẫu xe concept,

Mitsubishi và Suzuki cho ra mắt những mẫu xe thân thiện với môi trường mới nhất. Hyundai cũng sẽ giới thiệu chiếc Elantra hoàn toàn mới tại đây. Ngoài những tên tuổi trên, BIMS 2012 sẽ có sự góp mặt của nhiều hãng xe chưa từng xuất hiện tại các kỳ triển lãm trước như Rolls-Royce, với sự vắng mặt của Proton, do thiếu vắng những mẫu xe mới, cũng như không nhận được sự hỗ trợ của tập đoàn mẹ. 2012 được cho là một năm tuyệt vời để ra mắt những mẫu xe máy mới, và BIMS là nơi để bạn có thể chiêm ngưỡng những mẫu xe mới nhất, tuyệt vời nhất đến từ Big Bull, BMW, Ducati, Harley-Davidson,

Honda, Kawasaki, Modern Bike, Stallions, Suzuki, UDA, Vespa và Yamaha. Tưng những chiếc cruiser tới những chiếc superbike công nghệ cao, mọi người đều có thể tìm thấy thứ mình muốn tại triển lãm năm nay. Ngoài khu vực thử xe đặc biệt dành cho khách thăm quan, ban tổ chức còn chuẩn bị một loạt các sự kiện thú vị liên quan đến xe, bao gồm những buổi trình diễn nhạc, những cuộc bán đấu giá, những cuộc thi ảnh và talk show. Đặc biệt, cuộc thi Miss Motor Show sex được tiến hành một cách khác biệt so với các cuộc triển lãm trước. Dr. Prachin Eamlumnow, chủ tịch

03 2012

Show 2012 tập đoàn Grand Prix International, Trưởng ban tổ chức triển lãm đã phát biểu: “Chúng tôi sẽ truyền cảm hứng của mình và làm cho triển lãm năm nay trở nên thành công vang dội. Đây không phải là một việc dễ dàng, đặc biệt là trong tình hình kinh tế hiện nay. Tất cả mọi người trong ngành công nghiệp ô tô, xe máy và phụ tùng cần phải hợp sức để đưa nền công nghiệp xe trở thành một trong những ngành công nghiệp chính của Thái Lan trong tương lai. Cho đến hiện tại, tôi hoàn toàn tin rằng Tiển lãm ô tô Bangkok lần thứ 33, sẽ thay đổi vận mệnh của ngành công nghiệp ô tô, và biến nó trở thành

kim chỉ nam cho nền công nghiệp của Thái Lan.” “Chủ đề của cuộc triển lãm năm nay sẽ là ‘SỰ THAY ĐỔI VỀ CÔNG NGHỆ’. Theo đó, mục đích chính của những công nghệ trên xe hơi là nhằm hỗ trợ con người, Những công nghệ khác nhau trên mỗi chiếc xe sẽ luôn là mới nhất, nhằm đáp úng tối đa những nhu cầu của mọi người, không phân biệt đó là những công nghệ nâng cao hiệu suất động cơ, an toàn hay trải nghiệm khi lái. Chúng ta luôn biết rằng, mọi chiếc xe đều có một điểm chung. Những sáng tạo công nghệ nhằm đáp ứng những nhu cầu, đam mê

của mỗi người mới là điểm tạo nên sự khác biệt cho mỗi chiếc xe. Triển lãm ô tô Bangkok năm nay sẽ là nơi tập hợp những công nghệ sáng tạo nhất dành cho loài người. Tôi bảo đẳm rằng, với ‘SỰ THAY ĐỔI VỀ CÔNG NGHỆ’, triển lãm năm nay sẽ có chất lượng chuyên môn cao”. Ông Eamlumnow nói thêm. Bên cạnh đó, với điểm nhấn là những mẫu xe hoàn toàn mới, cũng như những mẫu xe cao cấp nhất của các hãng, triển lãm năm nay hứa hẹn sẽ đem lại nhiều sự bất ngờ cho du khách ghé thăm. 60 % các gian hàng phụ kiện đã được đặt chỗ, hàng trăm sản phẩm giảm giá

đang đợi bạn,đừng bỏ lỡ cơ hội này! Khám phá những mẫu saloon, SUV, MPV, xe thể thao, xe máy và phụ tùng mới nhất từ hơn 300 nhà sản xuất và bán lẻ. Với hơn 650 model mới được trưng bày, BIMS 2012 là nơi tốt nhất để bạn so sánh và mua mọi thứ bạn muốn cho những chặng đường sắp tới của mình! Với những mẫu xe mới “nóng” nhất, những người nổi tiếng, hàng trăm nhà bán lẻ và hàng loạt đồ giảm giá, bạn sẽ cảm thấy cực kỳ tiếc nếu bỏ lỡ triển lãm năm nay! Đại diện Ô tô Việt Nam tại Bangkok sẽ đem đến những thông tin hấp dẫn cho các bạn về BIMS 2012 trong nội dung tháng 3 tới.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Chicago Auto Show 2012

Sản phẩm bình dân

cho người Mỹ

03 2012

Chicago Auto Show với không gian triễn lãm lớn nhất ở Mỹ -

McCormick Place, sân chơi vui vẻ với những chiếc xe ô tô. Tại đây người tiêu dùng có đủ chỗ để kiểm tra và lái thử những chiếc xe ưa thích. McCormick Place có tới 2,7 triệu feet2 không gian triển lãm và hơn 700.000 feet2 phòng họp, với không gian này tất cả các triển lãm ô tô khác của Mỹ - Los Angeles, Detroit và New York Auto Show có thể cùng tổ chức tại đây cùng một thời điểm. “Tôi nhìn thấy một sự hồi sinh của ngành công nghiệp” ông Dave Sloan, giám đốc của triển lãm ô tô

Chicago phát biểu. Mặc dù lãnh đạo Chicago không công bố những dự báo về lượng tham dự,nhưng từ con số của năm ngoái tăng 10% so với năm trước nữa cho thấy triển vọng cao của triển lãm năm nay. Một số mẫu xe đáng mong đợi ra mắt tại Chicago Auto gồm các động cơ diesel mới Beetle TDI của Volkswagen, Toyota với Land Cruiser mới, 2013 GMC Acadia, 2013 Ford Mustang Shelby GT500, Kia Soul Concept, Nissan Motor với 370Z, Acura tung ra các phiên bản ILX và RDX được thiết kế lại, Hyundai Elantra Coupe, Jeep ra mắt Jeep Compass, Fiat 500 Stinger, Dodge Dart GTS 210… Một điều về Chicago Auto Show, đây không phải là nơi ra mắt những chiếc xe hoành tráng nhất, nhưng là nơi trưng bày nhiều sự lựa chọn về những chiếc xe nhất và là nơi bán được nhiều xe nhất. march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Cadillac ATS & CIEL

adillac ATS hứa hẹn là đối thủ cạnh tranh đáng gờm của BMW 3-Series và Mercedes C-Class trên phân khúc sedan hạng sang cỡ nhỏ. ATS là mẫu xe sang cỡ nhỏ rất được chờ đợi của Cadillac, sử dụng cơ sở gầm bệ hoàn toàn mới, với tỷ lệ phân bổ trọng lượng gần như hoàn hảo - 50/50. GM cho biết sẽ có hai lựa chọn động cơ 4 xy-lanh và một bản V6. Bản tiêu chuẩn 2.5L 4 xy-lanh có công suất 200 mã lực và mô-men xoắn 188 lb-ft, còn bản 2.0L turbo 4 xy-lanh hoàn toàn mới cho công suất 270 mã lực. Bản V6 3.6L cho công suất 318 mã lực và mô-men xoắn 267 lb-ft. Bản 2.5L và 3.6L đi cùng hộp số tự động Hydra-Matic 6L45. Bản 2.0L turbo đi cùng hộp số sàn hoặc tự động 6 cấp. Trang bị tiêu chuẩn là hệ dẫn động cầu sau, tuỳ chọn là hệ dẫn động 4 bánh AWD. Hệ thống treo trước McPherson và treo sau liên kết 5 điểm. Hệ thống kiểm soát lái Magnetic Ride Control của GM là trang bị tiêu chuẩn cho tất 22

cả các phiên bản. Ngoài ra, Cadillac cho biết, với trọng lượng khoảng 1.500kg, ATS là một trong những mẫu xe sang cỡ nhỏ nhẹ nhất. Về hình thức, ATS có kiểu dáng mềm mại hơn CTS, nhưng vẫn thể thao hơn Cadillac XTS. Dải đèn LED vuốt dọc ca-pô là đặc điểm nhận dạng nổi bật nhất của ATS. Về nội thất, ATS có thiết kế góc cạnh tương tự dòng CTS và sử dụng các vật liệu cao cấp. Tuỳ chọn ghế tính năng vận hành cao có chức năng nâng, điều chỉnh điện tử - một trang bị hiếm thấy ở phân khúc này. Hướng đến tính thể thao nên xe ATS được Cadillac dùng vật liệu sợi carbon để trang trí nội thất.

Cadillac Ciel có thiết kế ngoại thất mới mẻ và không gian nội thất vừa độc đáo vừa hiện đại. Trong tiếng Pháp, cái tên Ciel có nghĩa là “bầu trời”. Là mẫu xe mui trần, 4 cửa và 4 chỗ, Cadillac Ciel được thiết kế như một phương tiện di chuyển đầy sang trọng, phong cách. “Trái tim” của Cadillac Ciel là khối động cơ V6, dung tích 3,6 lít, tăng áp kép,

phun nhiên liệu trực tiếp, sản sinh công suất 425 mã lực. Toàn bộ sức mạnh đó được truyền xuống bộ lazăng 22 inch đồ sộ. Tuy nhiên, khi được trang bị cho Ciel, bộ lazăng dường như không hề quá khổ vì bản thân tân binh dòng xe mui trần đã gợi liên tưởng đến một chiếc du thuyền 4 bánh. So với Cadillac CTS, Ciel sở hữu chiều dài cơ sở nhỉnh hơn 305 mm. Tổng chiều dài của Cadillac Ciel đạt tới con số 5.080 mm. Theo Cadillac, kiểu dáng của Ciel tự nhiên hơn ngôn ngữ thiết kế

hiện tại của hãng với những đường gân mềm mại và mượt mà. Ngoài phong cách thiết kế ngoại thất mới mẻ, Cadillac Ciel còn được trang bị không gian nội thất độc đáo. Cụ thể, hãng Cadillac cung cấp cho Ciel bộ ghế đơn chiếc và những trang bị lạ lẫm như chăn, máy xoa bóp dầu thơm trong tay vịn cùng ngăn kéo chứa tấm chắn nắng, kính râm, khăn lau. Chưa hết, mỗi ghế trong khoang nội thất của Ciel còn được tích hợp các tính năng kết nối tiện dụng.

Dodge Charger Mopar

ựa trên mẫu xe Charger nguyên bản, Mopar cho phép khách hàng lựa chọn ba gói kit trang bị theo từng cấp độ: Gói cấp độ 1 bao gồm các trang bị nội và ngoại thất, gói 2 giúp tăng hiệu suất của xe, và gói trang bị đặc biệt cấp độ ba sẽ đưa sức mạnh của chiếc xe lên một tầm cao mới. Gói kit 1 chủ yếu là những thay đổi về hình thức, với cánh hướng gió cạnh lưới tản nhiệt bằng chất liệu sợi cacbon. Các fan hâm mộ vẫn nhận ra logo quen thuộc của dòng xe Dodge qua bộ khung lưới tản nhiệt hình chữ thập đặc trưng, sơn đồng màu với thân xe. Để phần đầu xe nổi bật hơn, Mopar đã thiết kế thêm đường gân đen hình chữ thập nổi bật “ngự” phía trên bộ khung viền màu cơ bản. Mâm xe được thiết kế theo phong cách Mopar Envy có kích cỡ 20 x 8 inch đem lại vẻ mạnh mẽ thể thao cho “quý

ông” Dodge Charger, kết hợp với phần mái màu đen mờ bằng chất liệu nhựa vinyl. Mopar cũng ứng dụng các chất liệu mới trên phiên bản độ, như tay nắm cửa và cánh hướng gió phía sau - được chia thành 3 phần - chế tạo từ chất liệu sợi cacbon. Thiết kế logo R/T trên tay nắm dễ nhắc người ta nhớ đến chiếc Charger phiên bản 1970 “đình đám”, khiến cho Dodge Redline gây ấn tượng “dễ thân” ngay từ ánh nhìn đầu tiên. Nội thất tạo được điểm nhấn ở bảng đồng hồ và hộp số viền chất liệu nhôm, đồng thời pedan được trang bị miếng ốp bằng thép không rỉ. Bỏ qua phần “hình ảnh”, gói kit thứ hai đi thẳng vào một “mục tiêu” đầy hào hứng: Tăng hiệu suất của xe. Chỉ với một chút ít thay đổi, chiếc xe đã có thể đem lại một cảm giác khác hẳn. Bên cạnh đó, Mopar cũng củng cố hệ thống phanh và khả năng xử lý của xe. Hệ thống ống xả công nghệ cat - back của hãng độ, giúp tăng hiệu suất của Dodge

03 2012

Charger Redline lên tối đa 15%, khuếch đại tiếng “gầm gừ” và “con hổ” trở nên oai phong hơn hẳn. Một thanh chống hình tháp được thiết kế ngay phía trước thanh giằng giúp khung gầm trở nên cứng cáp hơn, và miếng đệm phanh hiệu suất cao giúp tăng độ bền trong suốt quá trình sử dụng. Và khác biệt hoàn toàn với 2 gói kit phía trên, gói kit nâng cấp của cùng của Mopar chỉ đưa ra một “mặt hàng”

duy nhất: Động cơ V8, 7.0L Gen III 4269 của Mopar với khả năng sản sinh ra công suất 598 mã lực và giảm đi 45 kg trọng lượng sẽ thay thế cho động cơ HEMI V8 5.7L, công suất 375 mã lực của Dodge Charger R/T. Tuy nhiên, khách hàng nên cân nhắc khi lựa chọn gói trang bị nâng cấp này bởi về mặt kỹ thuật, chúng sẽ khiến chiếc xế cưng của bạn không được phép lưu thông trên đường phố.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Ford Shelby Mustang GT500 Convertible

rong triển lãm Los Angeles 2011, hãng Ford đã gây bất ngờ cho người hâm mộ khi trình làng phiên bản hoàn toàn mới, mạnh 650 mã lực của Mustang Shelby GT500 coupe. Sau 1 năm, Ford tiếp tục tạo bất ngờ với Shelby GT500 phiên bản mui trần. Trong 24

03 2012

20 năm kể từ khi Ford ra mắt đội xe đặc biệt SVT, đã có hơn 210.000 chiếc xe được sản xuất, với bảy dòng xe danh tiếng bao gồm Ford GT, Mustang Cobra R, SVT F-150 Lightning, F-150 SVT Raptor, Shelby GT500KR và chiếc Focus ST mới được giới thiệu cách đây ít lâu. Cách đây 20 năm, cũng tại Chicago Auto Show, Ford đã chính thức ra mắt chiếc SVT Mustang Cobra và SVT F-150 Lightning, hai chiếc xe khởi đầu cho đội xe SVT. Đó cũng là lý do để Ford chọn Chicago là nơi để ra mắt phiên bản mới nhất trong đội xe SVT và để đánh dấu sự xuất hiện của một đội xe đã trở thành thương hiệu riêng của Ford. Để vinh danh những thành công mà SVT đã có được, Ford đã sử dụng phiên bản cao cấp nhất trong dòng xe Mustang để làm phiên bản kỷ niệm. Những ai đã biết về chiếc Mustang Shelby GT500 hẳn còn nhớ những thông số ấn tượng của phiên bản này. Chiếc GT500 mới được trang bị động cơ V8 5.8 lít mới với công suất tối đa 650 mã lực, momen xoắn cực đại trên 810 Nm, sức mạnh này đủ để chiếc xe cơ bắp danh tiếng đến từ Mỹ có thể vượt qua tốc độ trên 322 km/h. Chiếc GT500 mới không chỉ đi kèm với sức mạnh khủng khiếp, chiếc xe còn được trang bị gói Performance và tùy chọn bộ giảm chấn điện tử Bilstein, cùng hệ thống phanh Brembo… Với toàn bộ những nâng cấp mới, chiếc GT500 Convertible 2013 có thể hoàn thành một vòng đường đua Sebring International Raceway nhanh hơn 3.5 giây so với người tiền nhiệm. Khi ra khỏi đường đua và những con đường mà bạn có thể thoải mái đạp hết ga chiếc GT500 của mình, một nút trên bảng điều khiển sẽ giúp bạn dễ dàng chuyển đổi từ chế độ thể thao sang chế độ thông thường, giúp chiếc xe trở nên “mềm mại” hơn, thoải mái hơn. Ở chế độ thể thao, tất cả mọi hệ thống giúp chiếc xe có thể đạt sức mạnh và hiệu suất lớn nhất đều vận hành, khi vào cua hệ thống giảm xóc cũng tự động được hạ xuống để giúp chiếc xe bám cua tốt hơn. Ngoài ra, khách hàng còn có thể tùy chọn gói Performance và gói trang bị thể thao đặc biệt. Tùy chọn này đi kèm với một hệ thống làm mát động cơ, hệ thống làm mát cho các đĩa phanh, hệ thống truyền động… Chiếc GT500 Convertible 2013 được trang bị một loại hộp số duy nhất, đó là hộp số tay sáu cấp.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Bộ đôi 2013 Elantra Coupe và Elantra GT

Elantra Coupe là chiếc xe thể thao

nhất là hai cánh cửa sau được loại

Bên cạnh đó, nhằm tăng tính thể

hai cửa được hãng xe Hàn Quốc

bỏ và cửa trước được thiết kế dài

thao cho xe thì các kỹ sư còn thiết

chuyển đổi từ phiên bản sedan

hơn một chút, trên phiên bản này

kế phần nắp cốp sau vuốt lên có

bốn cửa đã xuất hiện trước đây.

còn có đèn sương mù được thiết

tính năng như một cánh hướng gió

Trong khi đó, bản GT sẽ mang lại

kế vuốt chéo lên rất nổi bật. Ngoài

giống như những chiếc xe thể thao

kiểu dáng bắt mắt, khả năng hoạt

ra, phần cản sau cũng được thiết

hiệu năng cao vậy. Trên phiên bản

động linh hoạt trong khi vẫn giữ

kế cao hơn và được làm từ chất

GT, mặt trước vẫn không có nhiều

phiên bản mới của chiếc Elantra

được sự tiện nghi trong sử dụng.

liệu màu đen thay vì đồng màu

thay đổi ngoài phần đuôi sau đã

đó là Elantra coupevà Elantra GT.

Ở bản Coupe, ngoài thay đổi lớn

với thân xe như ở bản bốn cửa.

bị loại bỏ và thay vào đó là cánh

óp mặt tại CAS 2012 lần này, Hyundai đã giới thiệu hai

03 2012

cửa thứ 5. Ngoài ra, lưới tản nhiệt

Ford Focus, Volskwagen Golf hay

qua hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp

trước. Trang bị an toàn gồm có hệ

trên phiên bản GT cũng được thiết

Subaru Impreza. Giống với phiên

số tay 6 cấp. Về công nghệ, hai bản

kế khác hai phiên bản bốn cửa

bản bốn cửa, động cơ mà Hyundai

Coupe và GT sẽ có được trang bị

thống ổn điện tử ESC và 7 túi khí

và hai cửa. Lưới tản nhiệt này có

trang bị cho cả hai bản Coupe và

tiêu chuẩn là hệ thống âm thanh

phần rộng hơn đôi chút và được

GT là loại bốn xylanh thẳng hàng,

công suất 172W với 6 loa, kết nối

trang trí bằng hai thang ngang mạ

dung tích 1,8 lít, công suất cực đại

USB và Ipod Ngoài ra, còn có công

crôm rất bắt mắt. Những đối thủ

148 mã lực và mô-men xoắn cực

nghệ Bluetoot rảnh tay với khả

mà Elantra GT nhắm đến chính là

đại 177,5Nm. Sức mạnh này sẽ

năng nhận dạng giọng nói, sưởi ghế

năm nay trong khi Elantra GT sẽ

những phiên bản hatchback của

được truyền tới bánh trước thông

trước và một hộp làm mát nhỏ phía

được bán vào mùa hè này.

quanh xe. Cuối cùng, Hyundai chưa công bố giá bán của cả hải phiên bản này mà chỉ cho biết sẽ bán ra Elantra Coupe vào khoảng cuối

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Mazda Miata phiên bản đặc biệt

ại Chicago Auto Show 2012, Mazda chính thức giới thiệu Miata phiên bản đặc biệt trên nền tảng Mazda Grand Touring. MX-5 Miata 2012 sẽ được trang bị động cơ dung tích 2,0 lít, kết hợp với hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp số sàn 6 cấp tùy theo lựa chọn của người dùng. Cũng theo hãng xe Nhật, phiên bản đặc biệt sẽ được sản xuất rất hạn chế với số lượng khoảng 450 chiếc. Tuy nhiên bù lại, xe sẽ được trang bị những kỹ thuật tiên tiến với hệ thống mui cứng (power retractable hard top - PRHT) và vành mâm có kích thước 17 inchs, tạo cảm giác như một chiếc xe thể thao đích thực. Ngoài phiên bản MX-5 Miata 2012, Mazda còn dự định giới thiệu các phiên bản MazdaTurbo2, GRANDAM Road Racing Race Car, Miata và Star Mazda Championship OpenWheel Race Car tại Chicago Auto Show 2012. Mazda MX-5 Miata lần

đầu tiên được giới thiệu vào năm 1989 tại triển lãm Chicago Auto Show và kể từ đó chiếc xe mui trần 2 cửa Miata đã thành biểu tượng sự thành công của mẫu xe thể thao của Mazda tại Mỹ. Thế hệ MX-5 Miata thứ nhất (19901997) lắp động cơ 4 xylanh dung tích 1,6 lít công suất 116 mã lực

và mômen xoắn tối đa 135 Nm. Mui xếp cứng là một tùy chọn và xe ban đầu được sơn các màu đỏ, trắng và xanh với giá khởi điểm chỉ 14.000 đô la Mỹ. Thế hệ MX-5 Miata thứ hai được giới thiệu tại triển lãm Tokyo Motor Show năm 1997 (từ 1999-2005 song không có bản đời 1998) và thế hệ thứ

ba được giới thiệu tại triển lãm Geneva International Motor Show năm 2005 (từ 2006 tới nay). MX-5 Miata hiện nay được lắp động cơ 4 xylanh MZR dung tích 2 lít, đạt công suất 167 mã lực (158 mã lực cho bản số tự động) và mômen xoắn 190 Nm.

03 2012

VW Beetle TDI

olkswagen cho biết Beetle TDI 2013 với nền tảng công nghệ cơ bản của Volkswagen Bug sẽ là con bọ có khả năng sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất mà hãng từng chế tạo. Beetle TDI 2013 sẽ được trang bị khối động cơ diesel dung tích 2,0 lít tăng áp sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, (tương tự hai “người anh em”

Jetta TDI và Passat TDI), mô-men xoắn cực đại 236 lb.-ft có khả năng sản sinh công nghệ 140 mã lực. Ngoài ra khách hàng có thể lựa chọn hộp số sàn 6 cấp hoặc hộp số ly hợp kép DSG tự động đặc trưng của Volkswagen tùy theo sở thích của mình. Theo nhà chế tạo Đức, Beetle TDI 2013 có khả năng đạt mức tiêu thụ nhiên liệu 29 dặm/ gallon (mpg) trong đường thành phố và 39 mpg trên đường quốc lộ, vượt xa mức 22 mpg đường thành

phố và 31 mpg đường quốc lộ của mẫu Beetle động cơ xăng 2,5 lít 5 xi-lanh thế hệ trước. Để Beetle TDI đảm bảo tiêu chuẩn khí thải trên toàn bộ 50 bang của Mỹ ngoài nền tảng kỹ thuật cơ bản, Volkswagen còn phát triển bộ lọc hạt khí thải và bộ chuyển đổi xúc tác tích hợp công nghê tuần hoàn và áp lực khí thải thấp ở mọi tốc độ đảm bảo chiếc xe tiêu thụ nhiên liệu và mức khí thải ở mức hoàn hảo nhất. Tuy nhiên, Cơ quan Bảo vệ Môi trường

Mỹ (EPA) vẫn chưa đưa ra con số chính xác về mức tiêu hao nhiên liệu Volkswagen Beetle TDI 2013. “Nam tính hơn” đó là nhận định đầu tiên của nhiều phóng viên, báo chí khi quan sát Beetle TDI 2013 tại phiên họp dành riêng cho báo chí triển lãm Chicago Autoshow. Với bề rộng hơn 7,62 cm, dài hơn 15,24 cm cùng với chiều cao thấp hơn so với phiên bản 2011, Beetle TDI 2013 trông ngày càng nam tính hơn. Volkswagen cho biết, thiết kế mới này hoàn toàn phù hợp với chiến lược hướng tới các khách hàng nam giới nhiều hơn của hãng xe Đức. Xét về tổng thể, nhiều phóng viên nhận định, mẫu “con bọ” mới thể thao hơn, phong cách hơn - điều chắc chắn sẽ khiến cho các fan hâm mộ của mẫu xe này thích thú. Với bánh xe hợp kim 17 inch và đường viền chrome chạy dọc theo đỉnh cửa ra vào càng giúp xe trông sang trọng và bắt mắt hơn. Sẽ có ba phiên bản Beetle TDI được Volkswagen giới thiệu ra thị trường bao gồm: TDI, TDI với cửa sổ trời, TDI cửa sổ trời cùng hệ thống âm thanh và hệ thống dẫn đường đặc biệt.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

6 trông đợi tại

Geneva Auto Show 2012

Lexus RX 2013

exus thực hiện một thay đổi lớn cho chiếc crossover thế hệ thứ ba bằng vẻ ngoài mạnh bạo theo triết lý thiết kế mới từng thực hiện trên chiếc GS. Đây là phiên bản 2013, dành cho thay đổi ở giữa chu kỳ sản phẩm. RX hiện đang ở thế hệ thứ ba, ra đời năm 2009. Phần mũi RX đã hoàn toàn mất đi vẻ cân đối, điệu đà và có phần hơi nữ tính. Thay vào đó là lưới tản nhiệt mở rộng hết cỡ và hai viền chữ X nổi bật. Hai hốc đèn sương mù ẩn sâu vào trong. Lexus lấy phong cách này từ mẫu concept LF-Gh Concept và sedan GS 2013 là mẫu

đầu tiên chịu ảnh hưởng từ triết lý mới này. Cụm đèn pha trang bị dải LED, một trào lưu rất được chuộng trên các dòng xe Đức. Tuy nhiên, phần đuôi hầu như giữ nguyên. Nội thất không có nhiều thay đổi so

với bản hiện tại. Động cơ vẫn giữ nguyên. RX350 trang bị động cơ 3,5 lít V6, công suất 280 mã lực ở vòng tua 6.200 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 348 Nm ở 4.700 vòng/phút. Bản hybrid RX450h sử

dụng động cơ xăng 3.5 V6, đi cùng động cơ điện, công suất tổng 249 mã lực, mô-men xoắn 317 Nm. Cả hai sử dụng hộp số tự động 6 cấp Super ECT.

03 2012

Càng tới thời điểm diễn ra Geneva Auto Show 2012, mọi thông tin về các mẫu xe đang càng hâm nóng giới truyền thông ô tô toàn cầu. Trước khi đến với những thông tin chính thức từ triển lãm do chính đại diện Ô tô Việt Nam ở Geneva trình bày trong số tới, mời các bạn cùng chúng tôi điểm qua những gì đang được trông đợi nhất.

Porsche Boxster 2013

heo kế hoạch, Boxster thế hệ thứ 3 sẽ bắt đầu có mặt trên

thị trường vào tháng 4 năm nay với phần thân vỏ nhẹ hơn, chiều dài cơ sở tăng lên và một số tính năng mới. Tương tự 911, Boxster 2013 cũng mang trên mình một số nét thiết kế trước/sau tương tự 918 Spyder. Theo hãng Porsche,

khi bước sang phiên bản mới, Boxster đã được cải thiện 152 mm chiều dài cơ sở. Thế nhưng, so với thế hệ cũ, Porsche Boxster 2013 lại nhẹ hơn 35 kg. Porsche Boxster 2013 bản thấp nhất được trang bị bộ lazăng 18 inch tiêu chuẩn.

Ngoài ra, Boxster còn đi kèm trợ lực lái điện của “đàn anh” 911. “Trái tim” của Porsche Boxster S là khối động cơ boxer 6 xylanh, sản sinh công suất 315 mã lực. Mức tiêu hao nhiên liệu của Boxster S 2013 đã giảm 15% xuống còn 8 lít/100 km. Đồng hành cùng động cơ là hộp số PDK 7 cấp lấy từ 911 và Panamera. Bên cạnh đó, còn có hộp số sàn 6 cấp dành cho Boxster S 2013. Với hệ dẫn động kể trên, Porsche Boxster S có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5 giây. Trong khi đó, Boxster tiêu chuẩn chỉ sở hữu khối động cơ boxer phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 2,7 lít, cho công suất 265 mã lực. Nhờ đó, Boxster tiêu chuẩn chỉ mất 5,7 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Cả hai động cơ trên Boxster 2013 đều được tích hợp công nghệ start-stop giúp tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Bên trong, Porsche Boxster 2013 được trang bị bảng điều khiển trung tâm mới, tương tự 911. Ngoài ra, còn phải kể đến trần nỉ có thể mở ra trong 9 giây ở vận tốc tối đa 50 km/h và cửa sổ sau đi kèm kính sưởi ấm, cung cấp tầm nhìn rõ ràng cho người ngồi bên trong. march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

motoshow

Honda giới thiệu động cơ và NSX concept hoàn toàn mới

hông tin từ Honda cho biết, nhà sản xuất Nhật Bản đang

có kế hoạch giới thiệu chính thức mẫu động cơ diesel 1,6 lít mới tại triển lãm ô tô quốc tế Geneva Auto Show. Đây là mẫu động cơ đầu tiên trong thế hệ động cơ mới mang tên Earth Dreams của hãng. Đại diện của Honda cho biết, với những thành tựu nghiên cứu mới cùng

công nghệ sản xuất tiên tiến, mẫu động cơ diesel mới sẽ “đạt hiệu quả ấn tượng khi xe vận hành và có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa”. Phiên bản Honda Civic dành riêng cho thị trường châu Âu ra mắt vào cuối năm nay sẽ là mẫu xe đầu tiên ứng dụng động cơ 1,6 lít Earth Dreams của nhà chế tạo Nhật Bản. Khi triển khai trên thực tế, cỗ máy mới của Honda có khả năng sản sinh công suất khoảng 118 mã lực, mô men xoắn là 221 lb-ft. Bên cạnh đó, Honda khẳng định, mẫu động cơ mới sẽ là cỗ máy nhẹ nhất từ trước đến nay của hãng và cũng có mức khí thải CO2 thấp nhất, dưới 100g/km. Theo các chuyên gia, mẫu động cơ mới ứng dụng công nghệ Earth Dream sẽ được Honda sử dụng rộng rãi hơn trên các mẫu xe mới trong năm nay nhằm thay thế cho động cơ dung tích 2.2 lít đã

không còn đạt hiệu quả vận hành và sử dụng nhiên liệu như mong đợi. Cũng theo phỏng đoán của nhiều tờ báo, thế hệ thứ hai của công nghệ động cơ Earth Dream sẽ chỉ có dung tích 1,2 lít, chuyên để sử dụng cho các mẫu xe nhỏ như Brio hay Jazz ra mắt ở Ấn Độ vào cuối năm nay. Ngoài mẫu động cơ mới, nhà sản xuất Nhật Bản cũng hứa hẹn sẽ đem tới triển lãm xe hơi thuộc hàng lớn nhất châu Âu chiếc CR-V Prototype dành riêng cho “lục địa già” và bản NSX concept hoàn toàn mới. Những tiết lộ ban đầu cho thấy, NSX Concept được trang bị động cơ V6 kết hợp với hệ thống động cơ hybrid mới dành riêng cho xe thể thao Sport Hybrid Super Handling All Wheel Drive. Nếu được đi vào sản xuất rộng rãi, NSX sẽ có mặt trên thị trường trong vòng 3 năm tới.

Theo đại diện của Fiat, cảm hứng thiết kế chiếc 500L vẫn tương tự bản 500 tiêu chuẩn. Nét mới của xe sẽ mang lại cảm giác lái của dòng SUV cỡ nhỏ và khả năng tiết kiệm nhiên liệu cũng thật đáng nể. Fiat 500L có kích thước 4.140 mm chiều dài, 1.780 mm chiều rộng và 1.660 mm chiều cao. So với 500 phiên bản 3 cửa, 500L dài hơn 594 mm, rộng hơn 153 mm và cao hơn

175 mm. Không gian bên trong xe có 5 ghế ngồi. Fiat còn đang lên kế hoạch trình làng phiên bản dài hơn, đủ chỗ cho 7 người ngồi. Tuy nhiên, chỉ có 500L phiên bản 5 chỗ được phân phối tại thị trường Mỹ. Sức mạnh của xe được lấy từ khối động cơ xăng dầu TwinAir dung tích 1.4L và động cơ turbodiesel dung tích 1.3 L MultiJet II. Tại Mỹ, khách hàng có thể đặt mua phiên

bản Fiat 500L độc quyền được trang bị động cơ MultiAir 1.4L công suất 101 mã lực và 98 lb-ft mô men xoắn. Fiat 500L sẽ chính thức khởi động dây chuyền sản xuất tại nhà máy Zastava, Serbia - địa điểm này từng sản xuất mẫu Fiat Yugo. Sau khi có mặt trên thị trường, Fiat 500L sẽ nhắm tới các đối thủ Ford Fiesta EcoSport, Buick Encore và MINI Cooper Countryman.

Fiat 500L

ột trong những bất ngờ tại Geneva Motor Show diễn ra vào tháng 3 tới có lẽ là mẫu xe có kích thước lớn nhất trong gia đình Fiat 500, chiếc 500L. “L” là chữ viết tắt trong cụm từ “large” - nghĩa là “lớn”, tuy nhiên tại thị trường châu Âu, đây vẫn là chiếc xe cỡ nhỏ đầy sức hấp dẫn, giá cả hợp lý và thuận tiện khi lưu thông trong những khu dân cư đông đúc. Theo kế hoạch, Fiat 500L sẽ được phân phối tại châu Âu vào cuối năm nay và thị trường tiếp theo sẽ là Bắc Mỹ. 32

03 2012

Subaru BRZ

RZ concept là một nỗ lực hợp tác cùng phát triển giữa Subaru và Toyota. Đây quả là một sự kết hợp rất thú vị khi Subaru vốn nổi tiếng với những mẫu xe thể thao dẫn động 4 bánh còn Toyota luôn giành được sự tin tưởng từ khách hàng với sự tiết kiệm và bền bỉ của động cơ. Sự kết hợp này đã tạo ra chiếc Subaru BRZ concept với động cơ 2.0L kiểu đối xứng ngang của Subaru cùng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp của Toyota. Nếu như Subaru chọn cái tên BRZ thì Toyota gọi mẫu xe này là FT-86. Lần đầu tiên Toyota

mang FT-86 giới thiệu đến công chúng là tại Tokyo Motor Show năm 2009. Đến nay, mẫu xe này đã có nhiều cải tiến và sẵn sàng ra thị trường. BRZ sẽ được trang bị

động cơ Boxer 2.0 thiết kế riêng cho các dòng xe thể thao mới của Subaru sử dụng công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp hoặc theo điểm từ Toyota. Động cơ được đặt thấp

giúp hạ trọng tâm của xe, kết hợp với một dàn khung sườn nhẹ ký, Subaru hy vọng BRZ sẽ mang lại “cảm giác lái thuần khiết” cho người cầm vô-lăng.

Shinari mà hãng xe tới từ Nhật Bản từng ra mắt tại Geneva Motor Show 2011. Chiếc coupe bốn cửa (hay còn được coi là một chiếc sedan thể thao) này có chiều dài 4.850 mm, chiếc xe được trang bị những công nghệ tối ưu nhất của Mazda, trong đó có SkyActiv giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí thải. Ngoài ra hệ thống điều khiển động cơ, khung gầm và các công nghệ chế tạo của chiếc xe này cũng thuộc thế hệ mới nhất của Mazda. Bản concept này được công bố kèm động cơ SkyActiv-D 2.2 lít, động cơ turbo-diesel này có thể đạt tới công suất 150 mã lực và 175 mã lực. Sức mạnh từ động cơ được truyền đi thông qua hộp số tự động SkyActiv-Drive sáu cấp. Chiếc

Mazda Takeri

azda Takeri Concept được ra mắt lần đầu tiên tại Tokyo

Motor Show 2011 diễn ra vào cuối tháng 12, và chiếc coupe bốn cửa đầu tiên của Mazda sẽ chính thức ra mắt tại châu Âu vào tháng tới

tại Geneva Motor Show 2012. Với những đánh giá cao từ phía các chuyên gia, cùng với những công nghệ hiện đại mà Mazda trang bị cho chiếc xe bốn cửa này, Takeri nhiều khả năng sẽ được phát triển thành một phiên bản thương mại chứ không dừng lại ở một mẫu xe trưng bày, đặc biệt là loại động cơ

mới do Mazda chế tạo. Có nguồn tin cho rằng chiếc Mazda 6 mới được ra mắt vào năm 2013 sẽ mang hình hài và động cơ của Takeri. Takeri được xây dựng dựa trên ngôn ngữ thiết kế mới của Mazda, đại diện điển hình nhất cho ngôn ngữ thiết kế này là chiếc SUV CX-5 và chiếc sedan thể thao

xe còn được trang bị hệ thống “i-stop” giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn. Takeri cũng là chiếc xe đầu tiên của Mazda được trang bị công nghệ i-ELOOP, đây là công nghệ phanh tái sinh mới được Mazda phát triển. Công nghệ này giúp chiếc xe tiết kiệm được khoảng 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ. march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Hyundai

i40 2012 Nhiều công nghệ cho An toàn Hyundai đã cho ra mắt phiên bản mới nhất của phân khúc D i40 với nhiều công nghệ mới cho An toàn và Lái xe.

03 2012

yundai i40 sedan tự hào với bản sắc châu Âu được thiết kế và chế tạo tại trụ sở R&D châu Âu của Hyundai ở Russelsheim, Đức. Chiếc xe là phiên bản mới nhất được công bố dưới slogan thương hiệu mới của công ty - “ tư duy mới - khả năng mới”. Hyundai i40 đã được bán ra thị trường vào quý 4 của năm 2011. Nó thu hút thị trường châu Âu bởi thương hiệu đồng thời là chính sách bảo hành 5 năm cho sự trợ giúp trên đường và bảo dưỡng xe. Có thể coi Hyundai i40 là một chiếc xe hoàn hảo bởi hiệu quả nhiên liệu nổi bật, an toàn, thoải mái và chất lượng của nội thất. Đó là những đặc điểm quan trọng của một chiếc xe,

thêm vào đó Hyundai i40 còn có những chi tiết kỹ thuật khiến cho nó càng có giá trị hơn. Cảm hứng thiết kế Hyundai i40 sedan là đại diện cho sự phát triển tiếp của ngôn ngữ thiết kế độc nhất của Hyundai “ nghệ thuật điêu khắc lỏng”. Lấy cảm hứng từ thiên nhiên để tạo ra thiết kế ngoại thất năng động. Ngôn ngữ thiết kế đó cũng được đưa vào cho các phiên bản mới của Hyundai như i35, i20 và Veloster. Hyundai i40 sedan có thiết kế phần mũi giống với wagon ra mắt hồi tháng 3, 2011 tại triển lãm Geneva. Hông xe lại có vẻ giống với Sonata vì 2 xe có cùng chiều dài cơ

sở và cơ sở gầm bệ là giống nhau. I40 không chỉ có kiểu dáng thu hút mà còn là chiếc xe thoải mái với chiều dài cơ sở là 2,77 m, cung cấp không gian rộng rãi cho đầu ( 1,025 m), vai ( 1,455 m) và chân ( 1,170 m). Tổng chiều dài xe là 4,74 m, rộng 1,815 m và cao 1,47 m. Bình nhiên liệu dung tích 70 lít và khoang hành lý 503 lít. Thiết kế nội thất trong i40 sedan cũng mang lại cho chiếc xe một không gian cabin rộng rãi và tiện nghi. Hệ thống sưởi ấm ghế sau, sưởi ấm vô lăng và chức năng thông gió cho ghế trước. Hệ thống động lực Hyundai i40 sedan có 4 tùy chọn

động cơ : 2 động cơ xăng và 2 động cơ diesel, chênh lệch sức mạnh động cơ có thể thay đổi từ 115 ps đến 117 ps, i40 là chiếc xe phù hợp để lái trong thành phố hoặc trên đường cao tốc. Bên cạnh tùy chọn động cơ còn có tùy chọn hộp số: hộp số tay hoặc hộp số tự động. Hai động cơ diesel 1.7 lít có công suất cực đại là 113 mã lực và 134 mã lực. Động cơ phun xăng trực tiếp 1.6 lít công suất 133 mã lực và 2.0 lít công suất 175 mã lực. Tất cả đều trang bị tiêu chuẩn hộp số sàn 6 cấp. Động cơ phun xăng trực tiếp (GDI) 2.0 lít dung tích 4 xilanh, được gọi là “Nu” cung cấp mô men xoắn cao 213 Nm khiến việc lái

march 2012 | autovina.vn 35

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

xe dễ dàng và tăng tính tiết kiệm nhiên liệu, giảm khí thải. Động cơ này có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong thời gian 9,7 giây, tiết kiệm nhiên liệu là 6,8 lít/km và tỷ lệ thải CO2 là 159g/km. Phân khúc động cơ diesel chiếm hơn 75% tổng doanh số ở châu Âu. Hyundai dự báo rằng động cơ diesel 1,7 lít cung cấp sức mạnh 134 ps sẽ là động cơ phổ biến nhất và hi vọng vào tỷ lệ doanh số 65/35 giữa động cơ diesel và động cơ xăng. Tính năng công nghệ Hyundai i40 tích hợp các tính năng mới nhất công nghệ Blue Drive của Hyundai bao gồm công nghệ Stop&Go (ISG), lốp xe chống lăn và hệ thống quản lý máy phát điện (AMS). Công nghệ làm giảm tiếng ồn NVH sử dụng các vật liệu như thảm thấm không khí, lớp hấp thụ âm thanh cho khoang động cơ được bịt kín và các tấm lót hấp thụ tiếng ồn từ động cơm trên đường và bộ giảm âm làm cải thiện 20% tiếng ồn nội thất và tiếng ồn động cơ. Bằng cách trang bị các tính năng công nghệ cao là chìa khóa giúp Hyundai i40 thu hút các khách hàng tiềm năng. Công nghệ cao bao gồm hệ thống hỗ trợ đỗ xe

03 2012

thông minh, hệ thống hỗ trợ giữ

xe điện tử (ESP), hệ thống chống

đúng làn đường và các chức năng

bó cứng phanh (ABS), hệ thống hỗ

Bluetooth, nhận diện giọng nói và

trợ kiểm soát, hỗ trợ khởi động xe

bản đồ hướng dẫn với camera quan

trên dốc (HSAC) và hệ thống tín

sát phía sau.

hiệu dừng khẩn cấp. Về tính năng

Tính năng an toàn

an toàn thụ động, Hyundai i40

Hyundai sử dụng những công nghệ an toàn chủ động và thụ động mới

trang bị 9 túi khí - trước, bên và rèm, túi khí bảo vệ đầu gối cho lái

nhất để đảm bảo sự bảo vệ tối đa

xe trở thành thiết bị tiêu chuẩn.

cho người ngồi trên xe. Tính năng

Hyundai đang đề xuất i40 cho giải

an toàn chủ động trở thành những

thưởng an toàn tuyệt vời của công

thiết bị tiêu chuẩn trong vài quốc

ty và đạt được vị trí 5 sao theo

gia bao gồm hệ thống ổn định thân

đánh giá của Euro NCAP. march 2012 | autovina.vn 37

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Elantra Coupe Hyundai

Tạo dấu ấn trên đất Mỹ Hyundai Elantra Coupe là chiếc xe mới nhất trong chiến lược 7/11 sáng kiến sản phẩm của Hyundai (7 phiên bản mới trong vòng 11 tháng), sau là Azera và Genesis Coupe… Elantra Coupe 2013 đại diện cho cách tiếp cận hiện đại phân khúc thể thao, lấy giới trẻ làm định hướng thiết kế với những tính năng cao cấp. Trang NT

03 2012

“

Điêu khắc lỏng” ngôn ngữ thiết kế dựa trên sự tương tác của gió với bề mặt cứng để tạo nên một cảm nhận về chuyển động êm và liên tục. Đèn pha đá quý lật về phía sau tạo cho Elantra Coupe một độ nghiêng và vẻ hung hăng. Đèn sương mù và gương bên có tích hợp đèn bổ sung tầm nhìn phía trước. Nhìn từ một bên, Elantra cho thấy một chiếc xe thể thao có hình nêm. Bánh xe hợp kim 17 inch, 5 chấu màu tối tạo nên vẻ năng động. Từ phía sau, bộ khuếch tán với ống xả kép mạ chrome. Bề mặt điêu khắc tạo nên một cơ thể khí động học cao. Chỉ số cản gió cho Elantra Coupelà 0.28, một con số khiến cho bất kỳ đối thủ nào cũng phải khao khát, nhờ đó khả năng cách âm của

xe rất tốt đồng thời giúp động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Elantra Coupe có chiều dài cơ sở là 106,3 inch, chiều dài tổng thể là 178,7 inch; chiều rộng 69,9 inch và 56,6 chiều cao cho không gian rộng vượt trội. Dung tích nội thất của Elantra vượt qua Honda Civic Coupe 2012 và Kia Forte Koup 2012. Elantra có 7 lựa chọn màu sắc, 3 trong số đó giống với Elantra sedan : trắng monaco, đen ngọc trai và đỏ đá mác ma. Hiệu quả trọng lượng đẳng cấp thế giới là mục tiêu quan trọng cho đội ngũ kỹ sư Elantra. Elantra Coupe dẫn trước Kia Koup về hiệu quả trọng lượng và hơn Civic Coupe về tỷ lệ sức mạnh và trọng lượng.Elantra Coupe được thiết

march 2012 | autovina.vn 39

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới kế tại trung tâm thiết kế Bắc Mỹ của Hyundai ở Irvine, California. Gói nội thất của Elantra Coupe đặc trưng bởi ánh sáng, thiết kế tinh vi và sự khéo léo. Cấu tạo ghế ngồi dùng vật liệu nhẹ, bọc da cao cấp và thân thiện môi trường để lợi ích hơn nữa về hiệu quả nhiên liệu. Ghế ngồi của Elantra cũng được thiết kế ôm sâu hơn so với Elantra sedan thể thao. Ghế sưởi là thiết bị tiêu chuẩn trên các xe Elantra, bàn đạp nhôm. Elantra Coupe cung cấp 2 sự lựa chọn màu sắc nội thất xám và đen. Elantra Coupe được lựa chọn 2 hệ thống âm thanh. Âm thanh tiêu chuẩn bao gồm chuẩn có công suất 172 W AM/FM/ Satellite Radio/CD/MP3 với 6 loa và có khả năng kết nối thiết bị ngoại vi như iPod/USB. Phiên bản SE được nâng cấp công suất lên tới 360 Watt. Màn hình cảm ứng gồm màn hình 7.0 inch có độ phân giải cao và kích hoạt bằng giọng nói bằng micro gắn trên trần xe là lựa chọn không thể bỏ qua. Hệ thống âm thanh chạy đĩa nhỏ gọn, truy cập các tệp âm nhạc kỹ thuật số thông qua Bluetooth, hoặc USB/iPod, tích hợp các ứng dụng tiện ích, camera phía sau. Hệ thống kiểm soát nhiệt độ tự động kép với tính năng khử mùi và tự động sấy kính. Dưới mui xe, Elantra Coupe được trang bị động cơ Nu 4 xi lanh, dung tích 1,8 lít 148 mã lực (ước tính) và 131 lb-ft mô men xoắn (ước tính) được sử dụng trong chiếc sedan Elantra (145 mã lực và 130 lb-ft mô men xoắn cho Elantra Coupe PZEV). Động cơ Nu tích hợp trong một khối nhôm với ống xi lanh, đầu xi lanh và tay quay bằng gang đúc. Cấu trúc này giúp khối động cơ nhẹ hơn 30%, giảm 76 pound khối lượng động cơ trong khi vẫn cung cấp sức mạnh tương đương. Động cơ Nu 1,8 lít trang bị công nghệ điều chỉnh van biến thiên toàn thời gian kép (D-CVVT) trên trục cam và động cơ thủy lực cho công suất tối ưu, hiệu quả và cải tiến. Sử dụng công nghệ D-CVVT trên cả 2 trục cam có vài tiến bộ hơn so

03 2012

với chỉ dùng trên 1 trục cam. Những tiến bộ này bao gồm cải thiện 2% hiệu suất hoạt động, 2% hiệu quả nhiên liệu và giảm 30% lượng khí thải HC. Trong hệ truyền động van, con lăn tay xoay và điều chỉnh thủy lực làm giảm ma sát van điều khiển để cải thiện tiết kiệm nhiên liệu 1% so với chốt van trực tiếp. Động cơ Nu có tính năng duy trì thời gian yên tĩnh để giảm tiếng ồn động cơ, độ rung và độ xóc. Hai lớp nhựa của hệ thống nạp khí biến thiên được điều chỉnh giữa bộ ống góp hơi nạp dài và ngắn. Điều này dẫn đến cải tiến 4% về hiệu suất và giảm 15% chi phí , giảm 30% trọng lượng so với nhôm. Một công nghệ mà kỹ sư Hyundai đã kết

hợp cho Elantra Coupe là hệ thống điều khiển bướm ga điện tử (ETC). ETC thay thế đối lưu và liên kết cơ khí với kiểm soát máy tính tức thời. Hệ thống này kiểm soát chính xác lượng không khí và mô men xoắn động cơ, cải thiện khả năng lái, linh hoạt và tiết kiệm nhiên liệu. Để tiếp tục cải thiện nhiên liệu, Elantra Coupe áp dụng công nghệ ống kép để trao đổi nhiệt bên trong. Ống kép cải thiện không khí mát mẻ trong cabin trong khi giảm thiểu kích cỡ tăng áp, giảm tiêu thụ nhiên liệu. Thêm vào đó, một cái kiểm soát tăng áp biến thiên bên ngoài được dùng để cải thiện hiệu quả nhiên liệu so với tăng áp biến thiên bên trong. march 2012 | autovina.vn 41

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Elantra Coupe

03 2012

Hiệu quả nhiên liệu của Elantra Coupe được tính trong thành phố là 29 mpg, đường cao tốc là 40 mpg với hộp số tay 6 cấp và 28 mpg, 39 mpg tương ứng với hộp số tự động 6 cấp. Elantra Coupe có thể được trang bị hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số tự động 6 cấp. Hộp số 6 cấp tự động nhẹ hơn 11 pound so với hộp số 5 cấp. Nó đơn giản hơn, độ bền cao hơn, nhẹ hơn và chi phí thấp hơn. Elantra cũng có tính năng chuyển đổi mô men xoắn cực phẳng rút nhắn chiều dài tổng thể 0.43 inch

trong khi nhẹ hơn 2.6 pound. Hộp số nối với động cơ giúp Elantra cải thiện hiệu quả nhiên liệu 11% so với đối thủ của nó, Civic Coupe.Hộp số tay 6 cấp tạo ra sự chuyển đổi tích cực và tối ưu hóa hiệu suất truyền động . Elantra Coupe giới thiệu hệ thống kiểm soát ổn định thân xe (VSM) tương tự trong Hyundai Equus. VMS tối ưu hệ thống ổn định điện tử (ESC) và hệ thống chỉ đạo hoạt động động cơ điện tử (MDPS).VSM hoạt động để kiểm soát 2 tác động. Đầu tiên là khi người lái xe tăng tốc

hoặc phanh trên bề mặt trơn trượt và chiếc xe bị kéo theo một hướng thì VSM nhận diện tình huống này và gửi tín hiệu tới MDSP để chỉ đạo hỗ trợ. VSM đo lực hút và tự động cung cấp 8 Nm của lực bánh xe. Elantra Coupe trang bị 6 túi khí bao gồm trước, sau, bên… Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD). Về an toàn thụ động, Elantra được xây dựng bởi cấu trúc cơ thể rắn chắc cùng với các vùng chịu lực phía trước và sau để giảm tác động của va chạm. march 2012 | autovina.vn 43

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Fiat Strada 2013 Pick-up hạt tiêu Nhìn chung, so với phiên bản trước của nó, Fiat Strada không có nhiều thay đổi, tuy nhiên với thiết kế nhỏ gọn, tiện lợi, năng động và mức giá được coi là khá mềm so với các pickup khác tại Italia, Fiat Strada 2013 hứa hẹn sẽ đem đến một năm thành công cho nhãn hiệu Fiat.

03 2012

iat Strada đã có mặt tại các đại lý của Ý vào cuối tháng 1 năm 2012. Mẫu xe này từng rất thành công tại Brazil, nơi sản xuất chiếc xe này đầu tiên. Với hơn 127,800 chiếc được bán ra trên toàn thế giới, Fiat Strada là phiên bản được ưa chuộng nhất sau Fiat Ducato vào năm 2011. Ngoại thất Fiat Strada có 3 phiên bản Working, Trekking, Adventure với 3 kiểu dáng thân xe khác nhau như short Cab, Long Cab, Crew Cab, đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng. Sự đổi mới quan trọng nhất phải kể đến kiểu dáng Crew Cab (dành cho các phiên bản Working và Adventure), có thể chở được 4 người mà vẫn

duy trì trọng tải lên đến 650 kg. Fiat Strada đại diện cho một chiếc xe mạnh mẽ, năng động và đa chức năng. Thiết kế mới đáng chú ý là hai lỗ thông hơi được đặt trong một hộp hình chữ nhật duy nhất và đèn pha mới (với ống kính đơn cho phiên bản Working và ống kính đúp cho phiên bản Trekking). Phần phía trước của phiên bản Adventure quyết đoán hơn với màu sơn phù hợp với màu sắc của toàn bộ thân xe, lưới tản nhiệt màu đen và vòm bánh xe được bảo vệ bởi khung mạ crôm. Đèn sương mù được tranh bị tích hợp ở phía dưới. Nhìn chung, kích thước của xe không thay đổi nhiều so với các dòng xe trước đó: với chiều dài

march 2012 | autovina.vn 45

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

4.409 mm ( 4.457 mm cho phiên bản Adventure), chiều rộng 1.664 (1.740 mm cho phiên bản Adventure) và khoảng cách giữa hai cầu xe là 2.718 mm. Nội thất Nội thất của Fiat Strada được thiết kế rất cẩn thận với không gian rộng rãi, thoải mái. Điều này được thể hiện qua lớp bọc mới, bảng điều khiển mới dễ dàng để đọc dữ liệu. Ghế ngồi tiện lợi, tay lái được điều chỉnh chiều cao hợp lý và hệ thống điều khiển khí hậu giúp cho việc di chuyển và làm việc trên Fiat Strada được dễ chịu, thoải mái và an toàn hơn. Động cơ Xe được trang bị động cơ khá bé, 46

loại 1.3L phun xăng đa điểm 16V, sử dụng nhiên liệu dầu đạt công suất cực đại là 95 mã lực và mô men xoắn 200 Nm. Động cơ này đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 tại Châu Âu, xe được trang bị hệ dẫn động 2 cầu, turbo tăng áp và làm mát hình học biến - một công cụ đảm bảo đem lại công suất tuyệt vời đi kèm chi phí hoạt động thấp (5.3L/100km). Điều này là giúp cho Fiat Strada chiếm ưu thế hơn hẳn so với các phiên bản pick-up cồng kềnh khác. Fiat Strada được cung cấp rất nhiều thiết bị tiêu chuẩn: các công cụ mới với máy tính dành cho các chuyến đi, tay lái điều chỉnh chiều cao (đối với hai phiên bản Trekking và Adventure), gương chiếu hậu cửa được điều chỉnh bằng tay từ

03 2012

bên trong và ABS. Các tính năng tiêu chuẩn khác của Fiat Strada Adventure bao gồm hệ thống điều khiển khí hậu, đèn sương mù, bánh xe hợp kim với kích cỡ 205/65 R15. Phiên bản Adventure có tiêu chuẩn khóa điện tử mới gọi là E-Locker để hỗ trợ hiệu quả khi vận hành tại những địa hình trơn trượt nói chung. Hệ thống có thể khóa bộ vi sai phía trước, cung cấp tất cả mô men xoắn có sẵn tới bánh xe với sự tiếp xúc tốt nhất của bánh xe và mặt đất giúp cho chiếc xe có thể

tránh khỏi những tình huống khó khăn: việc vận hành “off-road-like” kết hợp với các tính năng tiêu biểu của 4x2.Tiêu chuẩn E-Locker rất thuận tiện bởi lẽ nó không bao hàm các chi phí phát sinh của việc lái xe bốn bánh, và không hề ảnh hưởng gì đến việc tiêu thụ nhiên liệu cũng như chi phí vận hành (bởi vì chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu giống hệt một chiếc 4x2 khi hệ thống tắt). Bằng chứng cho đặc điểm off-road của phiên bản Adventure chính là bảng điều khiển, trên phiên bản E-Locker, được bổ sung một

chiếc la bàn và trục giữ lăn. Fiat Strada có một danh sách dài các thiết bị tùy chọn cho việc tùy biến chiếc xe của bạn: radio với máy nghe nhạc, hệ thống điều khiển khí hậu, mái nhà, tay lái da (duy nhất tại phiên bản Adventure) và hợp kim vành. Giá bán trước thuế dao động từ 12,900 euros cho phiên bản MultiJet Working Single Cab tới 16,000 euros cho phiên bản MultiJet 16v Adventure Crew Cab.

march 2012 | autovina.vn 47

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

Buick

Encore 2013 Bánh sandwich Detroit Buick đã giới thiệu chiếc Encore 2013 hoàn toàn mới tại Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ 2012. Mẫu xe sang trọng mang phong cách đặc trưng của hãng sản xuất thuộc công ty mẹ GM với hệ thống âm thanh sành điệu, nội thất tiện nghi và gói thiết kế linh hoạt, hiệu quảhứa hẹn sẽ làm phân khúc crossover cỡ nhỏ thêm sôi động khi xuất hiện trên thị trường vào đầu năm 2013. KyVinh

03 2012

ở hữu ngôn ngữ thiết kế toàn cầu đã trở thành biểu tượng của thương hiệu, Encore được tạo nên bởi tổng thể những đường nét mang hơi thở của nghệ thuật điêu khắc nhưng cũng rất thanh lịch. Vô số đường gân nổi sắc sảo trên các tấm ốp thân giúp bạn ngay lập tức nhận ra đây là một chiếc Buick đương đại. Phần mũi trước đậm mùi vị Mỹ với lưới tản nhiệt nan dọc kiểu “thác đổ” mạ crôm, capô gân guốc và hầm hốtương tự như người anh em Enclave.Cụm đèn pha projector và đèn hậu được thiết kế đặc biệt chăm chút. Bộ mâm hợp kim 5 chấu 18inch trang

bị theo tiêu chuẩn hoặc tùy chọn mâm 7 chấu mạ crôm đẳng cấp hơn giúp hoàn thiện vẻ đẹp ngoài hình. “Encore thực sự là một sản phẩm điêu khắc mang thiết kế vượt thời gian. Mẫu crossover này đã kết hợp tuyệt vời sự sang trọng với tính hiệu quả và tiện ích”, đại diễn Buick khẳng định. “Sức quyến rũ đến từ vẻ đẹp thể thao và sự mạnh mẽ sẽ đảm bảo chiếc xe luôn tự tin tiến bước ở phân khúc của mình”. Không gian bên trong hấp dẫn và sống động với việc sử dụng các tông màu đối lập sáng - tối. Bạn có

march 2012 | autovina.vn 49

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

3 lựa chọn màu sắc nội thất để kết hợp cùng 9 lựa chọn màu sắc ngoại thất. Chính giữa bảng khí cụ là màn hình hiển thị màu LCD 7 inchdành cho hệ thống âm thanh IntelliLink kích hoạt bằng giọng nói, camera quan sát sau cũng như tùy chọn hệ thống định vị… Bộ ghế cao cấp được thiết kế để mang lại sự thoải mái tối đa trên những hành trình dài với chất liệu

bọc bằng nỉ hoặc giả da. Buick cũng cung cấp tùy chọn chất liệu bọc bằng da thật.Hành khách ghế sau được trang bị thêm tựa tay gập được và khay đựng ly/cốc. Tùy chọn đáng chú ý khác gồm ghế trước có sưởi, ghế lái chỉnh điện 6 hướng với chức năng nhớ, vô lăng đa chức năng bọc da có sưởi, dàn âm thanh cao cấp Bose… Encore có khoang hành lý dung tích 533 lít. Nếu gập hàng ghế sau, con số này sẽ tăng tới 1.372 lít, đủ để bạn mang theo túi đựng đồ chơi golf và vô số thứ lỉnh kỉnh cho ngày cuối tuần vui vẻ. Chiếc crossver Buick mới được chế tạo với vật liệu cách âm đặc biệt giúp ngăn chặn tối đa sự xâm nhập của tiếng ồn bên ngoài vào cabin

03 2012

và hấp thụ bất kỳ âm thanh nào “sống sót”.Thiết kế mui xe bằng thép độ bền cao, hộp số 6 cấp HydraMatic 6T40 tiên tiến, bộ lốp Continental 18 inch có tính năng chống ồn và các chi tiết bên ngoài như gương chiếu hậu tối ưu hóa hiệu quả khí động học…góp phần tăng cường khả năng giảm thiểu tiếng ồn và độ rung,giúp xe luôn vận hành êm ái. Được thiết kế để thâm nhập phân khúc crossover cỡ nhỏ, Encore có kích thước dài/rộng/cao tương ứng 4.280/1.775/1.646 mm. Chiều dài trục cơ sở 2.555 mm. Tuy nhiên, march 2012 | autovina.vn 51

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

xe mới

khi bước vào bên trong, bạn sẽ ngạc nhiên nhiều về sự rộng rãi và thoáng đãng của không gian nội thất. Encore được trang bị các công nghệ giúp tránh xa mọi va chạm và đảm bảo sự an toàn cho hành khách trong trường hợp xảy ra tai nạn. Buik khá phóng tay khi chất lên chiếc crossover dẫn động cầu trước của mình hệ thống ổn định xe điện tử StabiliTrak, phanh đĩa cho 4 bánh với tính năng chống bó cứng và phân bổ lực phanh điện tử, hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp và kiểm soát phanh khi vào cua, 10 túi khí…Các trang bị tùy chọn gồm hệ thống dẫn động 4 bánh AWD, hệ thống cảnh báo va chạm phía

trước, cảnh báo chệch làn đường, hệ thống hỗ trợ đỗ xe và camera quan sát sau... Encore sử dụng động cơ Ecotec 1,4 lít được thiết kế tăng áp đi kèm hộp số tự động 6 cấp. Trái tim 4 xylanh cung cấp cho xe sức mạnh 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại dải vòng tua từ 1.850 vòng/ phút đến 4.900 vòng/phút. Bộ lốp giảm lực cản lăn, vô lăng trợ lực điện, thiết kế khí động học của Encore góp phần hỗ trợ hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời giúp xe có khả năng tăng tốc mạnh mẽtrong khi vẫn vận hành hết sức êm ái, đặc biệt là khi “bay” trên đường cao tốc…

Buick chưa công bố kế hoạch đưa sản phẩm mới của mình đến thị trường nào trong những khu vực kinh doanh béo bở và mang tính truyền thống như Mỹ, Canada, Mexico hay mảng đất màu mỡ Trung Quốc, nơi lượng khách hàng tìm tới thương hiệu đang ngày một gia tăng…Tuy nhiên, trước mắt theo lịch trình, chiếc crossover Encoresẽ có mặt tại các đại lý trên đất Mỹ từ quý I năm 2013.

03 2012

Buick

Encore 2013

march 2012 | autovina.vn 53

ôtô Việt nam

thử xe

www.autovina.vn

“Ngầu”

thể thao hơn với Mercedes-Benz

GLK300 AMG

Không ai có thể phủ nhận rằng GLK là một trong những mẫu SUV phong cách và thực dụng của Mercedes-Benz Việt Nam. Tuy nhiên không dừng lại đó, GLK tiếp tục trở nên hấp dẫn và quyến rũ hơn nhiều với việc bổ sung thêm phiên bản “độ” AMG. Hồng Ân

a mắt từ năm 2009, Mercedes-Benz GLK nhanh chóng được người tiêu dùng đón nhận và trở thành mẫu xe SUV “hot” với giá tiền hợp lý hơn so với nhiều đối thủ. Mặc dù kiểu dáng lúc đầu còn gây nhiều tranh cãi xấu đẹp nhưng qua thời gian bằng chất lượng của mình thì chiếc GLK đã khẳng định được vị thế của mình. Sang năm 2012, Mercedes-Benz Việt Nam tiếp tục cho nâng cấp dòng xe GLK với một số thay đổi nhỏ ở ngoại thất. Đặc biệt là bổ sung thêm phiên bản GLK300

03 2012 “độ” dàn ngoài AMG khiến chiếc xe bỗng trở nên “ngầu” và đẹp hơn rất nhiều, cung cấp cho khách hàng thêm lựa chọn mới cho dòng xe này. “Ngầu” và đẳng cấp hơn với gói AMG Ô Tô Việt Nam đã có dịp chiêm ngưỡng cũng như lái thử mẫu xe mới Mercedes-Benz GLK300 phiên bản AMG. Khi nhìn thực tế, chiếc xe này đẹp hơn so với những bức ảnh rất nhiều, điểm nhấn là bộ la-zăng 20 inch 5 cánh kép kết hợp cùng

bộ cản trước sau AMG tạo nên một vẻ ngoài hấp dẫn cho chiếc xe. Và thực tế là nó được nhiều ánh mắt tò mò ngắm nhìn mỗi lần dừng chờ đèn đỏ, và cũng không ít người hỏi han thông tin về chiếc xe này. Khi đi ban ngày, cụm đèn LED DAY LIGHT sáng rực của GLK cũng làm cho chiếc xe thêm nổi bật trên đường phố. Cụm lưới tản nhiệt 3 nan trước đây của thế hê cũ giờ đã chuyển sang kiểu 2 nan bản to thể thao và năng động hơn. Thêm một chi tiết giúp GLK tạo điểm nhấn khi nhìn từ phía sau là bộ lốp béo

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Ngoài các chi tiết bổ sung trên, GLK300 AMG còn được trang bị bệ bước lên xuống chính hãng giúp cho hành khách ra vào xe dễ dàng hơn. Nếu muốn, khách hàng còn có thể thêm tùy chọn chốt cửa bên trong có khắc chữ AMG và được mạ Crome.

255/40 R20 ở bánh sau, phía trước xe được trang bị lốp 235/45 R20, như vậy hai bánh sau sẽ to hơn hai bánh trước tạo cho GLK AMG một ngoại hình oai nghiêm và bệ vệ hơn. Để tăng thêm tính tiện nghi cho khách hàng, Mercedes-Benz Việt Nam cũng bổ sung thêm một tính năng đáng giá là cốp sau có thể đóng/ mở bằng điện thông qua nút bấm trên cửa cốp sau hoặc trên chìa khóa xe. Đặc biệt khi thử nghiệm khả năng chống kẹt, cửa xe tự động nâng lên lại khi gặp chướng ngại vật như người hoặc hàng hóa quá khổ.

Không những được nâng cấp về ngoại thất với gói độ thể thao AMG, GLK300 AMG còn được trang bị hệ thống treo kiểm soát thông minh Agility Control (phiên bản thể thao) vốn chỉ được trang bị trên những mẫu xe thể thao của MercedesBenz, ví dụ như E350 Coupe. Ngoài những chi tiết đã liệt kê ở trên thì GLK300 AMG vẫn được trang bị động cơ mạnh mẽ cũng như nội thất kiểu sang trọng như phiên bản thông thường. Vận hành có khác? Khác với các dòng xe AMG ở nước ngoài, Mercedes-Benz Việt Nam chỉ chủ yếu nâng cấp cho những dòng xe của mình ở phần ngoại thất theo

phong cách AMG, cho nên phần động cơ vẫn được giữ lại nguyên bản như E300 AMG hay C300 AMG từng được ra mắt trước đây. Chỉ có duy nhất hệ thống treo được nâng cấp với hệ thống kiểm soát thông minh Agility Control kiểu thể thao. Xe vẫn được trang bị động cơ V6 3.0L, dung tính xy lanh 2.996cc, sản sinh công suất 231 mã lực tại vòng tua máy 6000 vòng/phút cùng với hộp số tự động 7 cấp đầu tiên trong phân khúc SUV thế giới. GLK 4MATIC 2012 tăng tốc từ 0 - 100km/h chỉ mất 7.6 giây, đạt tốc độ cực đại 210 km/h, cho phép sức kéo lên đến 300Nm trong dải

vòng quay động cơ từ 2500 - 5000 vòng/phút. Mercedes-Benz công bố GLK 4MATIC chỉ mất tối đa 10,4L cho 100km chạy đường trường. Ngồi vào ghế lái, vẫn là cảm giác rộng rãi và thoáng đãng với mùi thơm nội thất đặc trưng của Mercedes-Benz. Thiết kế vuông vức của GLK mang đến cho người lái một tầm nhìn không thể tốt hơn, việc làm chủ GLK sẽ trở nên dễ dàng hơn cho những người mới. Chân ga và phanh của GLK mang đến một cảm giác rất êm ái, đáp ứng tốt với lực đạp của người lái do đó giúp xe di chuyển nhẹ nhàng mà

03 2012

không bị giật như một số dòng xe thông thường. Tay lái trợ lực theo tốc độ cũng mang đến cảm giác thoải mái tối đa. Cách âm của xe cũng đạt mức tốt nhưng người ngồi trong xe sẽ vẫn cảm giác được bề mặt đường rõ hơn phiên bản GLK thông thường vốn sử dụng vành 17 inch, lốp dầy hơn. Đối với hệ thống treo Agility Control kiểu thể thao được Mercedes-Benz nâng cấp trên phiên bản AMG, nhóm thử nghiệm cho xe vận hành với tốc độ cao ở nhiều loại đường khác nhau nhằm cảm nhận sự khác biệt so với hệ thống treo thông thường. Hệ thống

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

này tự động điều chỉnh theo cả tình trạng mặt đường lẫn phong cách lái của bạn. Với cách lái bình thường, hệ thống giảm xóc sẽ êm hơn và người lái cảm nhận được độ rung và tiếng ồn của lốp. Khi chọn phong cách lái kiểu thể thao, xe GLK300 AMG sẽ tăng cường sự ổn định nhờ hiệu quả chống rung. Đối với những chỗ xóc nhẹ, lực giảm chấn ở từng bánh xe sẽ giảm độ rung và độ ồn của lốp xe. Khi xe đi vào mặt đường lồi lõm nhiều, hệ thống AGILITY CONTROL sẽ tăng cường hiệu quả giảm chấn, giúp xe giữ cân bằng tốt hơn. Hệ thống lái điều chỉnh tỷ số truyền và rút ngắn hành trình chuyển số nhờ đó hoạt động chính xác hơn, cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đối với những góc cua, hệ thống treo thông minh của GLK300 AMG cũng nhanh chóng điều chỉnh hành trình giảm xóc, giúp xe luôn đạt được độ cân bằng tối đa, kết hợp với các hệ thống an toàn điện tử 58

khác sẽ giúp chiếc xe thoát khỏi những khúc cua an toàn ở tốc độ cao. Thử nghiệm trên đường cho thấy, GLK300 AMG không cần phải giảm tốc độ khi vào cua mà vẫn có thể ôm “ngọt”. Khi cho xe đi qua những gờ giảm tốc cao, “mông” hành khách không bị bật khỏi ghế. Tính năng an tòan của xe được gia tăng đáng kể nhờ hệ thống phanh tiên tiến với hệ thống phanh tương thích tích hợp chống bó cứng phanh, hỗ trợ lực phanh khi phanh gấp , bao gồm cả chức năng “mớm” đĩa phanh khi phát hiện trường hợp phanh khẩn cấp. cũng được trang bị tiêu chuẩn hệ thống đèn phanh tương thích , giúp cảnh bảo tốt những phương tiện đi phía sau khi người lái đạp phanh gấp với ở tốc độ trên 70km/h, bằng cách chớp nháy đèn LED liên tục. Khoang hành khách GLK 2012 được thiết kế để bảo vệ người ngồi trong xe, có gối tựa đầu NECK-PRO bảo vệ phần đầu và cổ.

03 2012

Sẽ tiếp tục thành công Với việc kế thừa và phát huy những điểm mạnh của thế hệ trước, đồng thời bổ sung vài chi tiết nhỏ ở phiên bản 2012, đặc biệt là đối với phiên bản AMG, Mercedes-Benz Việt Nam có thể tự tin nhìn về sự thành công của GLK ở phía trước, dẫu cho năm nay được dự đoán là một năm đầy khó khăn đối với thị trường xe ô tô trong nước.

thường khoảng 100 triệu, một con số quá hợp lý. Bởi nếu bạn muốn mua rời bộ nâng cấp từ chính hãng AMG này, chi phí không dưới 200 triệu. Với việc đầu tư ban đầu cho bộ AMG, chiếc GLK của bạn sẽ “ngầu” và đẳng cấp hơn nhiều. (Xin cám ơn Vietnam Star Automobile, Số 02 Trường Chinh, Tây Thạnh, Q.Tân Phú nhà phân phối chính hãng xe Mercedes-

Phiên bản với gói nâng cấp ngoại thất AMG

Benz tại Việt Nam, đã giúp chúng tôi thực

của Mercedes-Benz GLK đắt hơn phiên bản

thiện bài viết này)

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Infiniti

FX50 S Samurai cuối cùng

Phải mất không ít thời gian để Infiniti quyết định theo chân Lexus vươn xa hơn thị trường truyền thống Mỹ, tới những vùng đất mới, dẫu người Nhật hiểu rõ họ sẽ phải chạm trán những đối thủ mà cụm từ “khoan nhượng” là điều gì đó thật xa xỉ. FX50 S chính là sự tiên phong! Andre Lam

03 2012

ương tự như Lexus, thương hiệu hạng sang Infiniti của Nissan đã dày công nhào nặn một chiến lược tiếp thị khéo léo để vượt qua trần giới hạn giá trị thông thường của hãng mẹ và tỏa sáng trên bầu trời mênh mông của ngành công nghiệp ôtô vốn đã ken đầy tinh tú. Rõ ràng là, cũng giống đồng hương Toyota, Nissan không thể lãng phí hơn nữa thời gian, trước khi làm khách hàng mất kiên nhẫn và hứng thú rồi tìm đến các mác xe xa xỉ châu Âu.

lượng lớn khách hàng mới giàu có, mà với sự dư giả, hoàn toàn có thể lựa chọn cho mình một hoặc thậm chí nhiều chiếc xe sang trọng mang xuất xứ châu Âu. Tuy nhiên, trong thời kỳ đầu, cả Lexus và Infiniti đều phải tiêu tốn những khoản tiền khổng lồ cho công cuộc mà họ gọi là tiếp thị - thâm nhập thị trường. Ở khía cạnh này, dẫu chẳng nói ra, bạn nên tin số tiền mất đi trong một số trường hợp còn lớn hơn ít ra hai lần lợi nhuận thu được từ bán xe.

Bằng cách tạo ra thương hiệu hạng sang, Nissan và Toyota cho thấy họ rất khéo léo, linh hoạt. Sự thành công ở thị trường Mỹ được thể hiện qua việc người Nhật đã thu hút một

Tuy nhiên, đó là vào năm 1989, khi Infiniti mới chào đời - một món ăn lạ và có phần hấp dẫn, đủ khiến khách hàng tò mò nhưng chưa xóa bỏ được nghi ngại khi họ rờ vào ví

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

tiền rồi tự hỏi liệu đây có phải khoản đầu tư đúng đắn. Sau gần hai thập kỷ xây dựng hình ảnh thương hiệu ở Mỹ, Infiniti đã quyết định khởi động một cuộc chinh phục ra biển lớn thế giới vào năm 2008. Và cuối cùng, theo những tiếng gầm động cơ của đội đua Red Bull F1 mà hãng tài trợ, thương hiệu này đã lan tỏa khắp nơi, rồi ngày nọ, gõ cửa nhà chúng tôi. Đột phá đầu tiên của Infiniti vào thị trường chính là chiếc SUV cỡ vừa sang trọng FX50S sử dụng động cơ V8 5,0 lít 390 mã lực. Đây thực sự là mẫu xe tuyệt vời. FX50S nhanh chóng trở thành kẻ áp đặt và đe dọa mỗi khi xuất hiện trên đường. Sự hung hãn trong cách vận hành được kết hợp hoàn hảo với nét thể thao nhưng không kém phần sang trọng cho thấy sự khác biệt giữa chiếc xe việt dã của người Nhật với những mẫu SUV “hình hộp” thông thường. Hình dáng xe có sự kế thừa và phát triển từ phiên bản FX45 2006 thuộc thế hệ FX đầu tiên. FX50S sở hữu khung lưới tản nhiệt lớn hơn và ngoại thất “phức tạp” hơn với sự bổ sung những mảng ốp cơ bắp. Phong cách thiết kế vị lai tạo niềm tin rằng cũng giống như tiền bố FX45, chiếc xe mới sẽ luôn bóng bẩy sau nhiều năm lăn bánh mà không lo lạc hậu so với thời cuộc. Nhờ chiều dài cơ sở 2.885 mm, FX50S có đủ “diện tích” cần thiết để xây dựng một không gian bên trong thoáng đáng. Và hạnh phúc thay, sự rộng rãi khiến chiếc xe thậm chí còn trở nên khá kềnh càng này không hề gây bất cứ ảnh hưởng nào đến tính linh hoạt và chính xác khi vận hành. So với nhiều mẫu SUV đến từ Mỹ và châu Âu lục địa, FX50S trông thấp hơn khi “cưỡi” trên bộ mâm 21 inch. Điều này có thể là sự bất tiện nho nhỏ cho những cuộc vui off-road, nhưng bù lại, khiến xe có phong cách thể thao hơn hẳn. FX50S cũng sở hữu số chỉ bán kính vòng quay tối thiểu nhỏ ở mức đáng ngạc nhiên, rất hữu ích trong quá trình “diễn tập” ở bãi đậu xe chật chội hay khi cần lưu thông trên những phố hẹp nhung nhúc phương tiện. Nội thất thể hiện sự sang trọng và cá tính với các tông màu tương phản. Nhưng có gì đó hơi quá phức tạp. Thiết kế các bộ phận và nút chức năng sẽ khiến bạn rối trí khi chưa quen xe. Rõ ràng là các nhà thiết kế Infiniti không tin vào câu nói “ít lại thành thừa”, bởi vậy họ rất tích cực reo rắc sự phấn khích 62

03 2012

cho những khách hàng hi-tech bằng cách ken thật dầy vô số nút bấm trên bảng điều khiển trung tâm và vô lăng. Một điểm ưu khác là tính linh hoạt của ghế lái nhờ nhiều lựa chọn được cung cấp, đảm bảo sự thoải mái tối đa cho mọi kiểu “cấu hình” cơ thể bạn. Tiện nghi lái thực sự gây ngạc nhiên cho chúng tôi dù xe sử dụng mâm thể thao 21 inch vốn chỉ phù hợp với khả năng cung cấp những trải nghiệm thể thao. Mô-men xoắn cực đại 500 Nm đến từ khối máy V8 5,0 lít khiến chiếc SUV to lớn khó lòng che giấu sự khiếm nhã khi chơi đùa cùng tốc độ. FX50S chạy nước rút từ 0 lên 100 km/h trong chưa đầy 6 giây đồng hồ. Đây thực sự là con số hấp dẫn cho thấy sức mạnh của xe, vì bởi chúng tôi cần march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe lưu ý rằng FX50S không phải một chiếc coupe thể thao, và khối thép khổng lồ này có tự trọng lên tới hơn 2 tấn. Độ đầm chắc của vô lăng cũng gây nhiều ấn tượng. Nó khiến bạn và xe trở nên hòa nhập và tin tưởng nhau hơn. Chiếc xe chúng tôi test được trang bị hệ thống treo điều khiển điện tử CDC với các giảm chấn thích ứng, cung cấp khả năng xử lý tối

ưu. Người lái có thể chuyển đổi giữa các chế độ Auto và Sport. Nếu chạy trên một cung đường không bằng phẳng, chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng chế độ Auto. Hệ thống điện tử sẽ lựa chọn cấu hình giảm chấn phù hợp nhất cho kiểu địa hình xe đang chạy. FX50S cũng được trang bị hệ thống điều khiển lái sau chủ động RAS giúp vô lăng có khả năng phản ứng linh hoạt hơn ở tốc độ thấp và tăng cường

cảm giác lái khi chạy tốc độ cao.

nhanh khi chuyển số.

Trên xa lộ, FX50S vận hành hết

Khả năng cách âm tốt trong một

sức ổn định nhờ kết cấu khung

vài trường hợp không được coi là

gầm chắc chắn. Phong cách chạy

ưu điểm. Âm thanh từ động cơ 5,0

có phần hung hãn sẽ thỏa mãn

lít trên chiếc SUV Infiniti dường

tính hiếu thắng và cái đầu chưa

như tạo nhiều phấn khích cho người

thật nóng nhưng chắc chắn là luôn

bên ngoài hơn là đối với chúng

sục sôi của bạn. Hộp số tự động 7

tôi. Điều này thật sự đáng tiếc. Kể

cấp với các lẫy chuyển số gắn trên

từ khi test chiếc RS4 của Audi và

vô lăng hoạt động như một nghệ

phiên bản AMG C63, chúng tôi tin

sĩ biểu diễn, khéo léo và đặc biệt

không có gì tạo nhiều khoái cảm

03 2012 cho bạn hơn tiếng gầm của một khối động cơ V8, với chân ga sát ván. Nếu Infiniti muốn khai thác chủ đề dễ gây kích động này cho những chiếc xe trong dòng sản phẩm của mình, họ nên nghĩ đến việc bổ sung các tùy chọn hệ thống xả thể thao cao cấp. Đối với phần còn lại của thế giới, Lexus không chính thức cung cấp một chiếc SUV lớn hơn mẫu RX về

kích thước và công suất máy, do đó FX50S có vẻ là ứng viên sáng giá duy nhất mà người Nhật đưa ra thị trường để cạnh tranh với vô số đối thủ đến từ trời Âu, từ Audi Q7, BMW X5 cho đến Porsche Cayenne S. Thật thú vị khi Infiniti chọn FX50S làm mũi nhọn để khởi động chương trình xâm nhập mới, không hề giống đồng hương Lexus đã thẳng

tiến tới phân khúc cao xa nhất mà S-Class và 7 Series làm bá chủ. Tuy nhiên, để tạo được sự tôn trọng trong thế giới SUV hạng sang đồng nghĩa với việc FX50S phải mặt đối mặt và không lùi bước trước những cái tên ghê gớm như Porsche Cayenne. Rõ ràng, FX50S sở hữu tính năng lái tốt, tiện nghi lái gây bất ngờ, đủ “liều lượng” thể thao cũng như sự hấp dẫn. Nhưng liệu chiếc SUV Nhật có

vượt qua được quý tộc Đức đẳng cấp hay gây dựng thành công như mẫu GT-R của hãng mẹ Nissan đã làm khi công khai thách thức đế chế 911. Thật khó để tìm câu trả lời chính xác, và ở thời điểm hiện tại, chúng tôi chỉ nói rằng Infiniti FX50S là một lựa chọn thú vị, khi mọi người đã cảm thấy thật “thường” vì có quá nhiều những chiếc Porsche xung quanh.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

t ắ m a r u z Isu

thử xe

d e t i m i L

phiên

iệ b c ặ đ bản

x a M D t của

03 2012

t đã xuấ x a M Isuzu D m vừa cho m ẩ h sản p zu Việt Na h n một số n ả i h ớ u n v ì s I h x , i a g ệ làm mớ rên thị trườn ủa chiếc D-M ăng động, ti m ằ h N lâu t hạn c ể thao và n i á ớ h i k g n n ệ hi n bả chiếc xe th ê i h p t ra mắ iết bị giúp h trang t n. ơ nghi h

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

t ắ m a r u Isuz

www.autovina.vn

thử xe

d e t i m i -L

Thể thao và năng động hơn với phiên bản

tăng cường tính khí động học hơn cho xe Isuzu

X-Limited

D-Max ở tốc độ cao, đồng thời tạo cho D-Max một

Phiên bản Isuzu D-Max mới với tên gọi X-Limited chỉ giới hạn đến tay khách hàng đúng

ngoại hình hầm hố, sang trọng và thể thao hơn phiên bản thường.

100 chiếc. Isuzu D-Max X-Limited được cung

Chưa dừng lại ở đó, Isuzu D-Max X-Limited còn

cấp với 3 màu cơ bản là Bạc, Xám và Đen.

mang điểm nhấn là bộ tem đôi chạy dọc ở trước

Với gói trang bị trên X-Limited, chiếc Isuzu D-Max sẽ trở nên năng động, thể thao, tiện nghi và sang trọng hơn. Gói nâng cấp này bao gồm bộ ốp cản trước và sau kiểu thể thao, giúp

đầu xe, bên hông xe cũng được trang trí bộ tem X-Limited như kiểu của những chiếc xe đua với tâm điểm là logo Isuzu màu đỏ phía trước (logo này được mạ crom ở phiên bản thường). Mâm xe vẫn là loại 6 cánh như phiên bản thường nhưng được sơn lại màu xám đen giúp chiếc xe trở nên mạnh mẽ hơn. Với một chút thay đổi nhỏ ở phần ngoại thất, Isuzu D-Max giờ đây đã trở nên hấp dẫn hơn nhiều với phiên bản giới hạn này. Ngoài phần ngoại thất được nâng cấp, Isuzu D-Max X-Limited cũng được hãng xe Nhật Bản trang bị thêm film cách nhiệt cho tất cả các cửa sổ, kính lái và kính hậu nhằm mang lại sự mát mẻ bên trong khoang nội thất, đồng thời cũng giúp tăng cường sự riêng tư và cá tính hơn cho chiếc xe. Khách

03 2012

hàng sẽ không còn phải lo sợ film

mình trong nhiều năm qua. Thay

cách nhiệt giả ở bên ngoài vì loại

đổi dễ thấy nhất của D-Max mới là

film cách nhiệt trên Isuzu D-Max

thiết kế mâm bánh xe hoàn toàn

X-Limited đã được kiểm định chất

mới bao gồm 6 nan hoa làm ngoại

lượng.

thất thêm lịch lãm. Việt kết hợp với

Isuzu D-Max : Lựa chọn đúng đắn cho dòng xe Pickup Xuất hiện lần đầu tiên tại Việt

một số trang bị ngoại thất đặc biệt đã kể trên tạo nên một phiên bản X-Limited hấp dẫn và quyến rũ hơn bao giờ hết.

Nam vào năm 2005, Isuzu D-Max

Ưu điểm khác trên xe D-Max là lưới

ngay lập tức trở thành một hiện

tản nhiệt và ốp cản trước được làm

tượng. Sau 3 lần thay đổi, D-Max

từ vật liệu poly-propylene, một

mới không có nhiều sự đột biến

dạng chất dẻo vô cùng linh hoạt,

nhưng bổ sung vài tính năng đáng

có “trí nhớ thông minh” để tự động

giá cùng bộ phụ kiện X-Limited giúp

hồi phục lại nguyên dạng ban đầu

chiếc xe thân thiện và sang trọng

đối với các va chạm nhỏ tốc độ dưới

với người sử dụng hơn.

5km/h. Đây cũng là loại chất liệu

Về ngoại hình, xe D-Max mới vẫn giữ nguyên dáng vẻ cứng cáp,

có thể tái chế lại nên rất thân thiện với môi trường.

săn chắc, thể hiện vẻ đẹp cơ bắp,

Cặp đèn pha Projector vẫn là thế

mạnh mẽ vốn là thế mạnh của

mạnh của riêng D-Max khi hiện tại march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

t ắ m a r u z u Is

d e t i m i L -

03 2012

chưa có dòng xe pickup nào tại Việt

bị hai túi khí cho cả lái xe và hành

Nam ngoài D-Max được trang bị hệ

khách ngồi trước, hệ thống chống

thống chiếu sáng này. Việc trang bị

bó cứng phanh ABS và phân phối

projector không những giúp chiếc

lực phanh điện tử EBD. D-Max còn

xe đẹp về mặt thẩm mỹ mà còn tăng cường độ chiếu sáng rộng và xa hơn, kết hợp với cặp đèn sương mù giúp tầm quan sát vào ban đêm được mở rộng hơn.

được trang bị hệ thống khóa cửa bằng điện với điều khiển từ xa khoảng cách lên đến 30m. Với việc bổ sung phiên bản

Về sức mạnh, động cơ trên D-Max

X-Limited cho Isuzu D-Max, khách

X-Limited vẫn là loại 3.0L Turbo

hàng Việt Nam giờ đây đã có thêm

Diesel Intercooler phun nhiên liệu

một lựa chọn mới trong phân khúc

trực tiếp, điều khiển điện tử (Super

xe bán tải đang sôi động. Phiên bản

commorail) với công suất cực đại

giới hạn này cũng đã phần nào nới

136 mã lực tại 3400 v/p và mô

rộng độ tuổi của khách hàng hơn

men xoắn cực đại 280Nm tại vòng tua 1200-1300v/p. Với phiên bản hai cầu, xe sẵn sàng chinh phục bất cứ loại địa hình nào tại Việt Nam. Về mức độ an toàn, xe được trang

với thiết kế thể thao và năng động, đã “trẻ hóa” đối tượng người sử dụng đối với dòng xe này, cũng như giúp chiếc xe trở nên thời trang hơn khi di chuyển trên phố. march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe

Porsche 911 Carrera Cabriolet Lái thử

tại Canaria (Tây Ban Nha)

Từ khi chiếc 911 Carrera thế hệ thứ 7 được hoàn thiện đã được coi là chiếc 911 tốt nhất trong gia đình 911 ngay cả trước khi xuất hiện tại Triển lãm Ôtô lừng danh Detroit, Bắc Mỹ vào tháng Giêng vừa qua. Xuân Sơn - Gokul Kandiah

03 2012

gay sau khi chiếc xe vừa lên bục Triển lãm Detroit, tháng 2 vừa qua, phóng viên Ôtô Việt Nam đã được lái thử nghiệm chiếc Porsche 911 Carrera Cabriolet ngay trên hòn đảo Gran Canaria (thuộc Tây Ban Nha) xinh đẹp, nằm ngoài khơi bờ biển gần Ma-rốc, Tây Bắc Châu Phi. Kể từ khi đặt chân lên hòn đảo Gran Canaria, một trong những Thiên đường về du lịch trên thế giới, chúng tôi hiểu ngay ý tưởng Porsche muốn tổ chức buổi lái thử phiên bản 911 Carrera Cabriolet mới trong buổi ra mắt toàn cầu của

mình. Với mẫu xe mới có thân xe cứng cáp,mạnh mẽ, thể thao nhưng lại cũng rất nhẹ nhàng êm ái khi cần thiết thì đúng là chỉ có Porsche 911 Carrera Cabriolet mới là chiếc xe đáp ứng được cả hai mục đích đó và phong cảnh, những con đường ven biển trên hòn đảo xinh đẹp Gran Canaria càng làm tăng thêm niềm cảm hứng của chúng tôi khi cầm lái chiếc Carrera Cabrio. Một hành trình đầy ấn tượng, ngạc nhiên và thoải mái. Mở hết mui xe, đạp ga hết cỡ với tiếng bô gầm rú, lái 911 mui trần dọc bờ biển Canaria có một cảm nhận cực kỳ thú vị. Tính năng vận hành

Cabriolet 911 vẫn như những chiếc 911 thế hệ trước. Trong khi mẫu coupe được đánh giá là phiên bản 911 tốt nhất với những cảm nhận lái sắc nét nhưng khi chuyển sang lái Cabriolet thì cho cảm giác lái tuyệt vời không kém. Kết quả là, thân xe khá cứng. Các tuyến đường trên đảo Gran Canaria là tốt nhưng không được tuyệt vời cho lắm vì mặt đường đôi chỗ vẫn không phẳng Ở Porsche 911 mới hầu như tất cả mọi thứ đều mới, như thân xe khung nhôm / thép, nắp ca-pô magiê, chiều dài cơ sở dài hơn, động cơ mới, hệ giảm xóc được march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

thử xe phát triển mới và hệ trợ lực tay lái bằng điện mới. Mui Cabriolet là loại mái vải mới, nhẹ và tiện hơn mái kim loại gấp. Việc đóng mở mui chỉ mất có 13 giây. Cabriolet nhìn đương nhiên là rất đẹp khi đóng mui vì vẫn duy trì vòng cung giống như phiên bản coupe. Đường gân của nắp trước đã biến mất và các đường nét đều ấn tượng như chiếc coupe. Chiếc 911 Cabriolet mới được giảm trọng lượng đến mức có thể, nghĩa là giảm được 60 kg so với phiên bản trước. So với dòng coupe, Cabriolets lại nặng hơn 80kg do được bổ xung thêm nhiều thanh giằng bên trong để tạo cho thân xe cứng cáp hơn. Trọng lượng Carrera là 1450kg, trong khi phiên bản Carrera S là 1465kg. Điều thú vị nữa của 911 Cabriolet là tuy mở mui trần chạy tốc độ cao trên những đoạn đường dọc bờ biển Canaria, nhưng chúng tôi vẫn có thể nói chuyện bình thường và thoải mái mà hầu như không bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn của gió. Hơn nữa độ rung xe cũng rất ít, điều làm chúng tôi mệt mỏi và thường gặp ở các phiên bản mui trần khác.

Sở hữu một phiên bản mui trần 911 còn được lợi ích là được thưởng thức âm thanh mạnh mẽ của chiếc xe, điều mà bạn sẽ cảm thấy thiệt thòi khi ngồi trong phiên bản mui thép đóng kín. Tại chế độ “Regular” của động cơ, chiếc 911 Carrera S (phiên bản duy nhất mà chúng tôi lái thử trong buổi ra mắt toàn cầu) tạo một âm thanh khá thể thao, mặc dù vẫn chưa thực sự mạnh mẽ lắm, nhưng khi chuyển sang các chế độ “Sport” và “Sport Plus” đột nhiên chiếc xe phát ra những âm thanh gầm gừ “đe dọa” hơn, tăng tốc rõ rệt và tạo ra những tiếng nổ đầy ấn tượng khi giảm tốc độ. Chiếc xe mà chúng tôi lái lại có âm thanh mạnh mẽ hơn, do được trang bị một hệ thống ống xả thể thao tùy chọn, có van có thể đóng mở để làm tăng âm lượng của ống xả. Động cơ Carrera S là một điều kỳ diệu. Võ sĩ 3.8 lít với 294 kW và mô-men xoắn 440 Nm tuyệt vời nhanh khi vòng tua lên tới 7800 rpm. Nói chung là 911 mới tạo ra âm thanh rất to, thể thao, mạnh mẽ và ấn tượng, nhưng đi ngoài đường bạn cũng không nên gây quá ồn ào mà ảnh hưởng tới giao thông trên đường phố. Porsche đã đạt được mức tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, với Carrera Cabriolet 257 kW/390 Nm 3,4 lít đạt 8,4 lít/100 km và S Carrera đạt 8.9 lít/100km (với bộ ly hợp kép tự động) còn với bộ số tay thì sẽ tăng thêm 0,6- 0,8 lít cho mỗi 100 km.

Đây là mức tiêu thụ đáng kinh ngạc đối với một dòng siêu xe thể thao vì tôi chưa nhận được một thông số nào như vậy ở những dòng xe tương tự. Đương nhiên nếu chạy thật “bốc” với chế độ Sport Plus, tăng tốc thật nhanh, chiếc xe tôi lái thử có mức tiêu thụ lên tận tới 18 lít/100 km. 74

03 2012

Tính năng “Tắt máy Khi dừng” giúp tiết kiệm được nhiên liệu, nhưng đôi khi cũng phiền toái và hai động cơ, vì nhiều khi bạn dùng hẳn không đi nữa nhưng lại không biết là đã tắt động cơ hay chưa. Chiếc Carrera Cabrio mà chúng tôi lái thử được trang bị hộp số bảy số với bộ ly hợp kép PDA hoạt động rất tốt khi ở chế độ Drive “D” và tuyệt vời cả với chế độ “Manual”, mọi phản ứng của xe rất nhanh khi chuyển giữa 2 chế độ “Sport” và “Sport Plus”. Cabriolet 911 xử lý chính xác như bạn mong đợi, nhanh nhẹn, bám đường tốt nhất là khi vào cua với tốc độ cao. Nhưng có lẽ để cảm nhận được tốt hơn về Cabrio bạn phải trải nghiệm nhiều lần với chiếc coupe. Porsche đã cải tiến hệ giảm march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

thử xe

www.autovina.vn

03 2012 xóc giúp chiếc xe vận hành thoải mái hơn mà vẫn kiểm soát được thân xe tốt. Khi chạy trên đường trường với chế độ “Drive”, động cơ sẽ tự đông chuyển về chế độ vận hành chuẩn nên bạn có thể thưởng ngoạn phong cảnh xung quanh một cách thoải mái. Nhưng khi cần bạn chỉ bấm các nút bên phải sẽ làm cho chiếc xe “gầm” lên thành chiếc thể thao thực thụ. Hệ thống trợ lực lái điện mới (chứ không phải là thủy lực) lúc đầu không quen nên khá phiền phức, nhưng chỉ sau vài giờ lái tôi đã không phải suy nghĩ về nó nữa, vì hệ thống lái mới rất sắc nét và cho bạn cảm nhận chính xác đến mọi điểm trên mặt đường. Tuy nhiên trên xe bạn sẽ có cảm giác như bị cô lập với bên ngoài vì các tác động phản hồi của mặt đường qua bánh xe, hệ giảm xóc vào trong xe dường như rất ít. Một vài người có lẽ lại thích phiên bản cũ hơn vì nó “xóc” hơn. Mỗi người

mỗi tính, còn tôi thì đương nhiên là thích phiên bản này vì nó êm ái hơn. Theo Porsche, đương nhiên khách hàng 911 Coupe và 911 Cabriolet là 2 cá tính khác nhau và rất khó để họ đổi chỗ cho nhau. Chủ sở hữu Coupe là người yêu độ tinh khiết, hình dạng của chiếc xe, thích xe nhẹ và tính năng vận hành tuyệt vời, còn chủ sở hữu Cabriolet mới lại dễ tính hơn, tạm bằng lòng chỉ với vài đặc tính trên của chiếc xe. Tại Việt Nam đã có 2 chiếc 911 Carrera được giao tới khách hàng đầu năm 2012. Giá của 2 mẫu xe này tại Việt Nam bao gồm thuế nhập khẩu, thuế TTĐB và VAT là 6,374,500,000 VNĐ cho 911 Carrera màu vàng và 6,445,010,000 VNĐ cho chiếc 911 Carrera màu trắng.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

i b e au t y

Dương Cẩm Lynh Sang trọng & Quyến rũ cùng C Class Location: Mercedes-Benz Vietnam Factory

03 2012

march 2012 | autovina.vn 79

ôtô Việt nam

i b e au t y

www.autovina.vn

03 2012

march 2012 | autovina.vn 81

ôtô Việt nam

i b e au t y

www.autovina.vn

03 2012

Dương Cẩm Lynh Sang trọng & Quyến rũ cùng C Class Location: Mercedes-Benz Vietnam Factory

march 2012 | autovina.vn 83

ôtô Việt nam

i b e au t y

www.autovina.vn

03 2012

march 2012 | autovina.vn 85

ôtô Việt nam

khám phá

www.autovina.vn

03 2012

Bugatti Veyron Những điều tạo nên đẳng cấp

Bugatti Veyron xuất hiện tại Việt Nam những ngày đầu năm mới khiến cho những ai đam mê ô tô xe máy quên hẳn những ảm đạm mà thị trường đang trải qua. Veyron - có lẽ là cái tên luôn được ngóng đợi nhất tại Việt Nam! Vậy điều gì đã tạo nên sức hút mạnh mẽ đến vậy của Bugatti Veyron?

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

Bugatti - Trên 100 năm huyền thoại Danh tiếng và huyền thoại Bugatti được xây dựng và gìn giữ trong hơn 100 năm qua (1909-2012). Và cũng giống như tất cả các công ty xe hơi thời kì đầu và nhiều hãng xe tên tuổi khác ra đời muộn hơn, tên gọi của các hãng xe thường gắn liền với tên của người sáng lập ra hãng xe đó, như Ford là Henry Ford, Chrysler là Walter Chrysler, Benz là Karl Benz, ... và Bugatti cũng không phải là ngoại lệ của lịch sử - Ettore Bugatti. Nói đến tài năng của Ettore Bugatti, người ta nhớ đến những chiếc xe mà ông đã chế tạo ra chúng, và chúng là sự đổi mới lớn nhất, một bước ngoặt của xe hơi thế kỉ 20. Mỗi mẫu xe là sự pha trộn rất lớn giữa nhiều yếu tố như khát vọng nghệ thuật, sắc đẹp, sự sang trọng 88

và công nghệ tiên tiến. Một huyền thoại xe hơi đã được sinh ra làm thay đổi cả một thế kỉ, mặc dù số lượng khoảng 8.000 chiếc xe còn tổn tại đến ngày nay trong tổng số hàng nghìn xe được sản xuất ở nhà máy tại Alsatian Molsheim. Đó là bởi vì những giá trị cơ bản của Bugatti ngày nay được giữ gìn trong suốt hơn 100 năm qua, sự thanh lịch, tiện dụng, độc đáo, chất lượng và thiết kế ấn tượng. Làng Alsatian ở Molsheim luôn là một địa chỉ quan trọng trong lịch sử công nghiệp ô tô thế giới với sự xuất hiện của Ettore Bugatti vào năm 1909. Ban đầu, Bugatti đặt cơ sở làm việc của ông trong một nhà máy nhuộm cũ với số tiền đủ để sản xuất mười chiếc động cơ ô tô và máy bay. Ông bắt đầu công việc của mình một cách thực tế và làm việc kiên trì để tạo ra những chiếc xe mang dấu ấn của thời đại. Nhưng mọi quá trình ở Molsheim không phải chỉ là một nhà máy

thông thường. Ettore Bugatti coi đó như một tác phẩm nghệ thuật của riêng mình. Ông không chỉ đặt trọng tâm lớn vào việc sản xuất hoàn thiện một chiếc xe mà tất cả mọi thứ ở đó phải xứng đáng là một nghệ sỹ thực thụ. Ông thậm chỉ còn thiết kế tỉ mỉ các chi tiết bằng đồng trên cánh cửa gỗ sồi trong nhà máy và tất cả những gì

có thể khơi nguồn cảm hứng cho ông. Sạch sẽ là một trong những ưu tiên hàng đầu của nhà máy, ngay sau khi trực tiếp lắp ráp, các chi tiết được cẩn thận làm sạch các dấu vân tay. Điều này cũng được áp dụng một cách kỹ lưỡng trong các chi tiết được sản xuất bây giờ tại xưởng sản xuất chiếc Veyron 16.4. Nó là một ngoại lệ của lịch sử, một

03 2012

nơi sáng tạo nghệ thuật hơn là một nhà máy thông thường. Ngay từ lúc ban đầu, Molsheim được thiết kế như một khu trưng bày triển lãm. Với việc mua lại các tác phẩm của Chateau St Jean, Hostellerie du Pur Sang và các tác phẩm điêu khắc của người anh em cuối cùng của ông là Rembrandt Bugatti tại các bảo tàng, Ettore đã ra một nơi giải trí cho các thương gia, các nhà báo, những người nổi tiếng, và thực tế là đa số trong số họ đã trở thành khách hàng của Bugatti, vì mỗi lần đến đây, họ thoải mái ngắm nghía các kiệt tác cũng như những sản phẩm của Bugatti, cũng như tất cả mọi người đều muốn nhìn thấy các huyền thoại “Usine” và người sáng lập ra công ty.

Truyền thống này vẫn còn được tiếp tục cho đến tận ngày hôm nay, các khách hàng trên toàn thế giới đã đến nhận chiếc Bugatti Veyron 16.4 trực tiếp tại thị trấn nhỏ Alsatian này.

được làm hoàn toàn từ sợi carbon. Bugatti không sử dụng một giọt sơn nào. Một vài chi tiết sáng được làm từ hợp kim nhôm như gương chiếu hậu và viên quanh lưới tản nhiệt. Cụm đèn pha đen sâu hun hút trong khi vành được pha bột

đen nên mang màu bồ hóng khá lạ. Nội thất Sang Noir nổi bật nhờ sử dụng gam vàng kem sáng và sang trọng. Bugatti vẫn chưa tiết lộ số lượng và giá của Sang Noir. Trước đó bản Pur Sang chỉ có 5 xe được sản xuất và có giá 2 triệu USD.

Những phiên bản Veyron tuyệt đỉnh cùng mức giá triệu đô Bugatti Veyron Sang Noir: 2 triệu USD Sang Noir mang phong cách mô phỏng từ bản Atlantique 57S của thập niên 1930. Atlantique 57S là một trong những mẫu xe nổi tiếng nhất của Bugatti và do Jean Bugatti, con trai cả của người sáng lập Ettore Bugatti, chấp bút thiết kế. Toàn thân Sang Noir là màu đen thuần khiết với các chi tiết march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

Theo kế hoạch của Bugatti, chỉ còn 80 chiếc siêu tốc độ Veyron nữa để khách hàng đặt mua từ tháng 3 năm nay đến 2010, với giá vào khoảng 1,4 triệu USD tại Mỹ. Khi trình làng bản sản xuất hàng loạt của Veyron vào cuối 2005, Bugatti tuyên bố chỉ sản xuất 300 chiếc trong vòng 5 năm.

tính thẩm mỹ và công nghệ. Theo thông tin ban đầu, với phiên bản đặc biệt này, các kỹ sư của Bugatti đã giảm được gần 100kg so với các xe Veyron tiêu chuẩn. Điều này có được nhờ việc tăng cường sử dụng các vật liệu nhẹ như sợi carbon và nhôm thay cho thép ở một số bộ phận.

mới với “Bugatti Veyron Fbg par Hermès”, chiếc siêu xe trị giá 1,55 triệu euro đang có mặt tại gian

hồng xám cùng màu của da bọc bên trong nội thất, gam màu này cũng tiếp tục ở phía sau xe trên

trưng bày Geneva 2008.

tấm cánh đuôi. “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” cũng sử dụng loại vành 8 chấu lấy cảm hứng từ bộ vành của chiếc 1924 Bugatti Type 35, một trong những chiếc Bugatti nổi tiếng nhất thế giới. Ở chính giữa bộ vành này là chữ cái H và xung quanh vành là các đường rập lỗ hình chữ nhật rời rạc, liên tưởng đến đường chỉ khâu trên túi xách bằng da của Hermès. Lưới tản nhiệt của Veyron 16.4 cũng được thể hiện theo phong cách mang dấu ấn đặc trưng Hermès. Các bề mặt trong cabin của “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” được bọc bằng loại da dê cao cấp tại cơ sở của Hermès ở Paris và do những người thợ khéo léo nhất đảm nhiệm. Sự chú ý đến từng chi tiết nhỏ nhất phản ánh đúng truyền thống của Bugatti và Hermès. Tay nắm cửa của “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” mang kiểu dáng quai túi xách du lịch. Bên trong ngăn để găng tay là những món đồ chơi và ví Hermès cũng như một túi xách du lịch bằng da dê để trong ngăn hành lý của xe.

Về hình thức, thay vì kết hợp hai tông màu như các xe Veyron thông thường, phiên bản Bleu Centenaire chỉ dùng màu xanh, nhưng với hai kiểu xử lý: bóng và mờ. Việc chọn màu xanh cổ điển của Bugatti là cách kỷ niệm sinh nhật 100 năm. Hệ thống đèn LED mới, hệ thống kiểm soát khoảng cách đỗ xe và camera hỗ trợ quan sát sau giúp tăng độ an toàn cho phiên bản

Bugatti Veyron Bleu Centenaire: 1,7 triệu USD

Ra đời để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 100 của Bugatti, phiên bản Bleu Centenaire không sử dụng kiểu thiết kế hai tông màu như các xe Veyron thông thường, mà chỉ dùng một gam xanh, nhưng kết hợp hai kiểu xử lý: bóng và mờ, tạo hình thức độc đáo cho chiếc xe. Hai dải phía sau nóc xe, gương chiếu hậu và các lưới tản nhiệt được làm bằng nhôm bóng. Bộ la-zăng cũng làm bằng nhôm. Nét đặc biệt của Bleu Centenaire không nằm ở công suất động cơ mạnh mẽ hơn mà là 90

mới này của Veyron. Đồng thời đây cũng sẽ là trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các xe Veyron từ năm 2009. Giá xe Bugatti Veyron Bleu Centenaire dự kiến ở mức 1,35 triệu euro, tương đương 1,7 triệu USD. Bugatti Veyron Fbg par Hermès: 2,4 triệu USD Sự kết hợp giữa xe hơi và thời trang đã được đưa lên một tầm cao

“Bugatti Veyron Fbg par Hermès” chính là thành quả hợp tác giữa Bugatti với hãng thời trang chuyên về đồ da nổi tiếng thế giới Hermès. Đây là một chiếc Bugatti Veyron 16.4 lừng danh nhưng đã được thiết kế và cải tạo theo phong cách Hermès. Giá trị thực tế và giá trị biểu tượng của siêu xe này tiếp tục được đẩy lên cao hơn nhờ Hermès và nhà thiết kế Gabriele Pezzini. Ngoại hình và nội thất của Bugatti Veyron 16.4 đã được thay đổi và trở thành chiếc “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” phong cách và độc đáo. Cái tên lạ “Fbg par Hermès” xuất phát từ địa chỉ trụ sở hãng Hermès tại kinh đô thời trang Paris. Chiếc “Bugatti Veyron Fbg par Hermès” cho thấy sự hội tụ về suy nghĩ và tiêu chuẩn của hai người sáng lập nên hai công ty nổi tiếng này: Émile Hermès và Ettore Bugatti. Nhà thiết kế Gabriele Pezzini đã tái hiện chiếc xe hai màu theo một cách khác biệt với sự liên tục giữa trong và ngoài xe. Nắp ca-pô đã được phủ một lớp sơn màu

03 2012

khoẻ hơn trước. Đồng thời khung

xe còn được trang bị các cửa thông khí lớn làm từ cacbon có khả năng thay thế khung càng bảo vệ và giúp hành khách không bị chấn thương khi xe bị lật. Xe được thiết kế rất đặc biệt nên có thể đạt tới vận tốc gần 407 km/h khi có mui và vận tốc gần 349 km/h khi hạ mui. Bên cạnh đó, 16.4 Grand Sport còn được trang bị mui vải mềm sơ cua, có thể mở mui như một chiếc ô và chỉ mất vài giây thao tác trong điều kiện thời tiết xấu. Tuy nhiên, tốc độ tối đa của phiên bản mới khi dùng loại mui này sẽ bị hạn chế đi rất nhiều, cụ thể là xe chỉ có thể chạy ở tốc độ 130 km/h. Ngoài ra, xe được trang bị một màn hình 2,7 inch có chức năng như gương chiếu hậu cho hình ảnh thật, chất lượng tốt để nhận thông tin hình ảnh từ máy quay được gắn ở thanh bảo vệ Bugatti Veyron Grand Sport :

phiên bản 16.4 Grand Sport được

2,05 triệu USD

trang bị mui xếp làm bằng chất

phía sau. Không những thế, xe còn được trang bị hệ thống âm thanh nổi, ánh sáng thật. Giá xuất xưởng

liệu policarbonat trong suốt có thể

của Bugatti Veyron 16.4 Grand

tháo rời. Kết cấu khung xe cũng

Sport là 2,05 triệu USD. Với 150

Khác với phiên bản Veyron thường,

được cải tiến với cột chống chính

chiếc được sản xuất.

là động cơ W16 quad- turbo cho công suất 1001 mã lực, mô men xoắn cực đại 1250 Nm. Theo nhà sản xuất, tốc độ của xe có thể đạt tới là 407 km/h, trong trường hợp khách hàng bỏ mui xe, tốc độ chỉ

đạt 360 km/h. Chiếc siêu xe đặc biệt đầu tiên đã xuất hiện tại lễ hội Pebble Beach Concours d’Elegance và được bán với giá 1,9 triệu Euro, khoảng 2.787.577 USD. Phiên bản Bugatti Veyron được xem là một

trong những mẫu siêu xe hiếm hoi trên thế giới với số lượng xuất xưởng tổng cộng 300 chiếc. Hiện 250 chiếc đã xuất xưởng, 215 chiếc đến tay khách hàng trên toàn thế giới.

Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu: 2,79 triệu USD Vẫn giữ nguyên kiểu dáng thiết kế truyền thống, chiếc Veyron Gran Sport Sang Bleu còn có nhiều đặc điểm đáng chú ý khác như thân xe được làm bằng sợi các bon tổng hợp và nhôm. Thân xe không sử dụng loại sơn thông thường, màu xanh nước biển được chọn làm màu sắc chủ đạo, trong khi đó, bộ la zăng trang trí màu xanh thẫm và tạo hình hạt kim cương độc đáo đã tạo nên những điểm nhấn thật tinh tế và sang trọng. Bugatti sử dụng chất liệu da Gaucho cao cấp để chế tạo nội thất cho xe. Đây là đặc điểm khác biệt và hiếm có ở bất kỳ mẫu siêu xe hạng sang nào hiện có trên thị trường. Trái tim của Veyron Gran Sport Sang Bleu

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

Bugatti Veyron Grand Sport LOr Blanc: 2,27 triệu USD Xuất hiện lần đầu tiên vào tháng 7 vừa qua, nhưng siêu phẩm Grand Sport LOr Blanc của hãng xe Bugatti Veyron vẫn trở thành tâm điểm của sự chú ý tại Frankfurt lần này. Được xây dựng dựa trên quan hệ hợp tác giữa Bugatti với Konigliche Porzellan-Manufaktur (KPM) đến từ Đức, phiên bản đặc biệt Bugatti Veyron Grand Sport LOr Blanc với mui xe được làm hoàn toàn bằng sứ kết hợp hoa văn tinh tế. Bugatti Veyron LOr Blanc ra mắt tại Frankfurt Điểm nhấn trên Veyron 16.4 Grand Sport LOr Blanc chính là việc sử dụng chất liệu sứ cho nắp bình nhiên liệu, trục 92

bánh, phễu dầu và biểu tượng EB phía sau xe. Ngoại thất của siêu xe còn chứng kiến màu sơn độc đáo kết hợp giữa sắc xanh tối với trắng đem lại sự tương phản hết sức độc đáo, và chói lọi. Nội thất của LOr Blanc cũng sang trọng không kém với là sự kết hợp giữa hai tông xanh, trắng thể hiện trên bảng điều khiển trung tâm và ốp giữa ngăn cách hai ghế. Cái người ta muốn xem nhất chính là “trái tim” của siêu xe Bugatti Veyron LOr Blanc đến từ động cơ tăng áp kép 16 xi-lanh dung tích 8.0 lít sản sinh công suất 1.001 mã lực (736 kW / 987 hp) và mô-men xoắn cực đại đạt 1.250 Nm (922 lb-ft). Sức mạnh này cho phép chiếc xe tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 2,3 giây trước khi đạt vận tốc tối đa

hơn 407 km/giờ. Được biết, mức giá gốc mà nhà sản xuất yêu cầu cho chiếc Bugatti Veyron LOr Blanc là 2,27 triệu USD. Những điểm độc đáo Bugatti Veyron Khoang lái bằng vật liệu sợi carbon do một công ty sản xuất xe đua làm tại Ý. Hộp số của Veyron được sản xuất tại Anh, với chi phí 130.000 bảng. Chỉ có 25 kỹ sư phụ trách việc lắp ráp xe tại Pháp, 5 người mỗi xe, làm việc trong 5 khu lắp ráp. Mỗi xe mất khoảng 400 tiếng để hoàn tất. Bu-lông dùng để lắp ráp các bộ

phận xe được làm bằng titan để giảm trọng lượng xe. Mỗi chiếc có giá 50 bảng Anh. Đặc biệt, đây là loại bu-lông chỉ dùng một lần, nếu đã tháo ra khỏi xe sẽ không sử dụng lại mà dùng cái mới. Động cơ của xe Veyron được chế tạo thủ công tại Đức. Các kỹ sư tiết lộ rằng động cơ này có thể đạt công suất 1.050 mã lực, nên ngay cả trong điều kiện nhiệt độ cao và vận hành ở vùng áp suất thấp thì siêu xe này chắc chắn đạt công suất 1.001 mã lực như nhà sản xuất công bố. Thân xe bằng vật liệu sợi carbon được sơn tại Đức, vì Bugatti cho rằng nước sơn bóng mịn như cây

03 2012 dương cầm của nước Đức là tốt nhất thế giới. Tất cả các bộ phận khác làm từ vật liệu sợi carbon và để trần, do một công ty ở Áo đảm trách.

Vô lăng gắn logo Bugatti và chỉ tích hợp duy nhất còi, không có hệ thống nút điều khiển dàn âm thanh hay chức năng khác như hầu hết các xe hiện nay

triệu euro phải qua vận hành gần 500km trước khi tới tay khách. Sau cuộc chạy thử, về lại nhà máy, một số bộ phận của chiếc xe sẽ được thay thế.

Chiếc xe lưu lại hầm sáng 2 ngày để kiểm tra lớp sơn. Ở các nhà máy lắp ráp ô tô thông thường, công đoạn này diễn ra tối đa chỉ trong 5 phút, trước khi xe được đóng gói xuất xưởng. Lưới tản nhiệt trước được làm bằng titan để bảo vệ xe trong trường hợp bị chim đâm, giống như ở máy bay, bởi đây là chiếc xe có thể đạt tốc độ trên 400km/h.

Chìa khóa ‘tốc độ tối đa’: Khi cắm vào ổ, chìa khóa này sẽ hạ thấp hệ thống treo, đóng nắp bộ khuếch tán gió trước để chuẩn bị cho xe vận hành ở tốc độ cực đại.

Ở tốc độ 402 km/h, bộ lốp của Veyron chỉ tồn tại được trong vòng 15 phút, bình xăng 100 lít cạn khô sau 12 phút.

Logo của Bugatti - hai chữ EB - là viết tắt từ Ettore Bugatti, tên nhà sáng lập thương hiệu Bugatti.

Một chiếc Veyron hoàn chỉnh, được bọc nhựa trong, rời dây chuyền sản xuất. Trước đó, chiếc xe phải trải qua một cuộc chạy thử trên quãng đường gần 500km. Nếu thời tiết tại Alsace không thuận lợi, các kỹ sư sẽ đem xe xuống miền nam nước Pháp để chạy thử. Theo điều kiện hợp đồng ký với khách hàng, chiếc Bugatti Veyron trị giá 1,2

Dung tích 8 lít, 16 xi-lanh, 64 van, 4 trục cam, 4 tăng áp turbin. Công suất 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. Ở tốc độ tối đa 407 km/h, nó “ngốn” 47.000 lít không khí mỗi phút, bằng với lượng không khí mà một người hít thở trong 4 ngày. Chuyên trang Autocar của Anh đã thử làm một phép tính các chi phí

chủ xe phải trang trải khi sử dụng siêu xe Bugatti Veyron: - 23.500 bảng (37.000 USD) cho một bộ lốp mà nhà sản xuất khuyến cáo là nên thay sau mỗi 4.000km, vì xe có tốc độ cực đại lên tới 407km/h, cao hơn tốc độ chạy trên mặt đất của máy bay khoảng 160km/h. - Đến lần thứ 4 thay lốp, chủ xe cần cho kiểm tra bộ vành xem có dấu hiệu rạn nứt không. Nếu có, chủ xe sẽ phải thay vành với chi phí 7.050 bảng/bánh, tương đương 11.000 USD theo tỷ giá hiện tại. Như vậy, nếu phải thay cả 4 vành xe, chi phí sẽ là 44.000 USD. - Bảo dưỡng định kỳ, phí bảo hiểm, tiền xăng (xe tiêu thụ nhiên liệu trung bình 29,4 lít/100km đường phố và 16,8 lít/100km đường cao tốc). Cộng thêm một số chi phí khác, tổng số tiền chủ xe phải bỏ ra có thể lên tới 300.000 USD/năm.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

7xe Top

được phụ nữ Việt Nam ưa chuộng Hiện nay, tại Việt Nam xe hơi không chỉ là một phương tiện di chuyển của riêng cánh đàn ông mà còn là một công cụ hỗ trợ đắc lực của phụ nữ. Nhân dịp ngày Quốc tế phụ nữ 8/3, chúng tôi gởi đến độc giả danh sách 7 mẫu xe được phụ nữ ưa chuộng nhất tại Việt Nam.

03 2012

hơn rất nhiều so với phiên bản trước đó. Kia Morning dường như đã lột xác hoàn toàn sau 7 năm tồn tại.

Kia Morning 2012 Vừa giành được giải thưởng xe nhỏ đẹp nhất trong năm, Kia Morning 2012 là một lựa chọn hấp dẫn và hợp lý cho phụ nữ bởi thiết kế nhỏ gọn nhưng không kém phần hiện đại. Không còn những đường nét mềm mại ở phần đầu có phần nữ tính, Kia Morning 2012 thay đổi hoàn toàn với thiết kế dữ dằn và nghịch ngợm

Từ ngoại hình cho đến nội thất, Kia Morning 2012 sở hữu rất nhiều những trang bị tiện nghi hiện đại như đèn trước HID,sau LED, hệ thống khởi động start/stop, điều hòa tự động, cửa nóc, kết nối USB/ AUX, hệ thống camera lùi…. Dưới nắp capô Kia Morning 2012 (còn có tên gọi Picanto) có 4 động cơ cho khách hàng lựa chọn. Đó là động cơ xăng Kappa 1.2L 4 xylanh và 3 động cơ 1.0L 3 xylanh (gồn bản xăng, đa nhiên liệu và nhiên liệu kép), đi cùng với hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động 4 cấp tùy chọn. Với các động cơ trên, mẫu hatback giá rẻ xứ sở kim chi sở hữu công suất cực đại từ 69 mã lực đến 84 mã lực, mô-men xoắn cực đại từ 94 Nm đến 121 Nm. Trong đó, động cơ nhiên liệu kép 1.0L sản sinh công suất 81 mã lực, mô-men xoắn

94 Nm. Đáng chú ý, Morning 2012 đạt hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu khiêm tốn: từ 4,2 - 5,9L/100 km và hàm lượng khí thải CO2 khá thấp, chỉ 95-105 g/km. Phiên bản ở châu Âu được trang bị công nghệ ISG tích hợp hệ thống dừng/khởi động động cơ cho phép xe “nhâm nhi” ít xăng hơn và lượng CO2 chỉ còn 90-100 g/km. march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

dụng công nghệ biến thiên thời gian đóng/mở trên cả van nạp và van xả (công nghệ Ti-VCT) làm tăng công suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu.

Ford Fiesta Hatchback Đón đầu xu thế Hachback tại thị trường Việt Nam trong thời gian gần đây, Ford Việt Nam đã nhanh chóng chớp lấy cơ hội và ra mắt mẫu xe toàn cầu Fiesta tại Việt Nam, ngay sau đó được các chị em phụ nữ hưởng ứng nhiệt tình. Chiếc Ford Fiesta hatchback tại thị trường Việt Nam được trang bị động cơ Duratec I4, dung tích 1.6l với hệ thống trục cam đôi được áp

Ngoài ra, chiếc Fiesta này cũng là chiếc xe đầu tiên trong phân hạng B tại thị trường Việt Nam được lắp ráp hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép cùng một số tính năng chỉ xuất hiện ở phân khúc xe hạng trung và hạng lớn, cao cấp như tính năng hỗ trợ khởi động ngang dốc ((Hill Launch Assist), tính năng Neutral Coast Down - tận dụng quán tính xe để vận hành giúp tiết kiệm nhiên liệu (tương tự như cắt côn khi xe đang chạy), hệ thống lái trợ lực điện.

Một thế mạnh nữa của chiếc hatchback là vẫn giữ nguyên hệ thống ổn định thân xe ESP cùng hệ thống phanh chống bó cứng ABS khi lắp ráp tại Việt Nam. Thêm vào đó, một số tính năng mà lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc xe hạng B này cũng được trang bị trên chiếc Fiesta tại Việt Nam đó là công nghệ điều khiển bẳng giọng nói (Voice Control), trang thiết bị giải trí có hỗ trợ kết nối Bluetooth, tay lái có tích hợp điều khiển thiết bị giải trí và điện thoại rảnh tay…

Toyota Yaris

Toyota Yaris xuất hiện tại Việt Nam đã lâu, nhưng nó chưa bao giờ gây nên sự nhàm chán cho khách hàng trong nước, nhất là đối với phái nữ bởi kiểu dáng nhỏ gọn và dễ thương. Nhiều nữ ca sĩ, diễn viên trong nước đã và đang sỡ hữu mẫu xe này. Toyota Yaris được trang bị động cơ 1,5 lít 4 xy lanh thẳng hàng,

03 2012

16 van trục cam kép DOHC cùng với hệ thống van biến thiên thông minh VVT-i. Hộp số tự động 4 cấp với chức năng chọn số lên đèo và đổ đèo, cho phép người lái lựa chọn tỷ số truyền tối ưu trong mọi tình huống. Với công suất tối đa 107 mã lực và mô-men xoắn cực đại 144 Nm cùng mức tiêu thụ nhiên liệu được công bố rất ấn tượng, chỉ 4,3 lít/100 km, Yaris được kỳ vọng sẽ mang lại sự thỏa mãn về tính năng vận hành cho người sử dụng. Bên trong khoang xe Yaris, các ghế được bọc nỉ chất lượng, riêng ghế lái điều chỉnh được độ cao, giúp người lái có được tầm nhìn rộng và bao quát. Tay lái bọc da tích hợp các nút điều khiển hệ thống âm thanh mang tới sự tiện lợi và cảm

giác hứng thú cho người lái.

lái dễ dàng nắm bắt trong quá trình

Bảng đồng hồ lớn được đặt ởtrung tâm bảng táp lô giúp nâng cao tầm nhìn cho người lái cũng như tạo ra vẻ trẻ trung, phong cách cho chiếc xe. Mọi thông số vận hành được hiển thị rõ ràng và mạch lạc, người

điều khiển xe. Hệ thống âm thanh 4 loa với đầu CD có khả năng đọc các định dạng MP3 và WMA cùng với bộ xử lý âm thanh kỹ thuật số DSP.

march 2012 | autovina.vn

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

hơn. Mục tiêu của i20 không gì khác là cạnh tranh với những tên tuổi lừng danh như Honda Jazz và Ford Fiesta, vốn đang chiếm lợi thế khi vừa tung ra thế hệ mới. i20 có chiều dài cơ sở 2.525 mm, thấp nhưng lại dài và rộng hơn so với Getz. Toàn bộ thiết kế được tiến hành ở châu Âu cùng với i30. Khoang chở đồ có kích dung tích 295 lít. i20 được thiết kế tại trung tâm

Hyundai i20 Bên cạnh Toyota Yaris, Hyundai cũng có một đối thủ đáng gờm trong phân khúc xe Hatchback là i20, cũng là một lựa chọn không tồi 98

cho chị em phụ nữ tại Việt Nam. Những đường nét chính của i20 mượn từ đàn anh i30 nhưng lưới tản nhiệt nhỏ hơn còn cụm đèn pha là sự pha trộn với Getz. Kích thước i20 lớn hơn Getz đôi chút, chất liệu nội thất và đồ chơi cũng cao cấp

thiết kế Châu Âu của Hyundai, đặt tại thị trấn Rüsselsheim của Đức, vì vậy xe có dáng vẻ mang đậm phong cách của thị trường này. Kiểu dáng của i20 kết hợp từ nhiều nhãn hiệu xe hiện đang có mặt tại châu Âu mà chủ đạo là nguồn cảm hứng đến từ Vauxhall Corsa. Tại Việt Nam, Hyundai i20 được trang bị động cơ xăng 1.4 lít, 4 số tự động, công suất 100 mã lực, vừa đủ để vận hành trên đường phố đông đúc tại Việt Nam.

03 2012

Mazda 2 Mazda 2 là chiếc Hatchback mới nhất vừa được ra mắt tại Việt Nam, thuộc phân khúc cạnh tranh với cả Toyota Yaris và Hyundai i20. Do đó hiển nhiên nó cũng lọt vào tầm ngắm của các chị em phụ nữ. Mazda2 phân phối tại Việt Nam sử dụng động cơ 1.5, trục cam kép DOHC công suất 103 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mômen xoắn cực đại 135 Nm ở 4.000 vòng/phút. Khách hàng có thể chọn

phiên bản số tự động 4 cấp hoặc số tay 5 cấp. Trọng lượng không tải 998 kg cho bản số sàn.

chỉnh điện, tay lái trợ lực điều chỉnh độ nghiêng, chìa khoá điều khiển từ xa…Mâm đúc hợp kim 15 inch lắp lốp cỡ 185/55.

Xe trang bị các trang thiết bị tiêu chuẩn như chống bó cứng phanh (ABS), hai túi khí, kính chiếu hậu

So với bản nhập nguyên chiếc từ Nhật Bản, Mazda2 bản CKD không có nhiều điểm khác biệt. Sẽ vẫn

là nội thất bọc da, đèn sương mù trước, hệ thống mâm đúc hợp kim kích thước 15 inch, cánh hướng gió tích hợp đèn phanh thứ 3… Bên cạnh đó là một số tính năng an toàn cho xe như hệ thống chống bó cứng phanh ABS thời thượng, hai túi khí

march 2012 | autovina.vn

100

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

Hyundai Veloster Sỡ hữu kiểu dáng độc đáo “không giống ai”, Hyundai Veloster là một hiện tượng mới trong làng xe thế giới, và nó cũng mau chóng được người tiêu dùng Việt Nam đón nhận bởi sự phá cách. Trong số đó không

ít khách hàng là phụ nữ. Veloster gây được chú ý tại các thị trường nhờ một điểm đặc biệt trong thiết kế: bố trí cửa ra vào kiểu 2+1 (một cửa bên lái và hai bên phụ). Ngoài ra, từ ý tưởng cho đến khi xuất xưởng sản phẩm hoàn chỉnh, Hyundai Veloster không có nhiều thay đổi. Xe có kích thước 4.220 x1.790 x 1.399mm (dài, rộng, cao), khoảng sáng gầm xe 143mm, trọng lượng tịnh 1.200 - 1.256kg. Dung tích bình nhiên liệu là 50 lít. Veloster chính hãng tại Việt Nam sử dụng động cơ 1.6l DOHC, phun xăng đa điểm với hệ thống biến thiên thời gian trên cả van nạp và van xả, kết hợp hộp số tự động 6 cấp, cho công suất tối đa 130 mã lực tại 6.300 vòng/phút, momen xoắn cực đại 157Nm tại 4.850

100

vòng/phút. Tốc độ tối đa của xe đạt 195km/h, thời gian tăng tốc từ 0-100km/h là 10,7 giây. Hyundai Hàn Quốc công bố chiếc xe này tiêu thụ 6,1 lít/100km ở tốc độ trung bình 80km/h. Trang bị tiện nghi, cũng như “trào lưu” option hóa của xe Hàn Quốc, khá thu hút đối với người tiêu dùng Việt Nam, gồm hệ thống khởi động bằng nút bấm, cửa sổ trời panorama, hệ thống màn hình cảm biến 7”, ghế bọc da với hàng ghế trước chỉnh điện và có hệ thống thông gió… Veloster còn được trang bị hệ thống điều hòa tự động (hàng ghế sau không có cửa thông gió, tay lái tích hợp điều chỉnh âm thanh, điện thoại rảnh tay cũng như các tính năng tương tác cho điện thoại với hệ thống đa phương tiện trên xe…

03 2012

Kia Forte Koup Kia Forte Koup là mẫu xe duy nhất trong danh sách sỡ hữu kiểu dáng Coupe, nhưng với chi phí hợp lý cùng ngoại hình lãng mạn. Xe dễ dàng lọt vào tầm ngắm của những phụ nữ cá tính. Kia Koup là mẫu xe 2 cửa với kiểu

dáng thể thao, lưới tản nhiệt đặc trưng của Kia, nối liền với đèn pha hai bên. Đường gân cao quanh bên hông xe cùng bộ khuếch tán gió sau tạo cho Kia Forte Koupe một diện mạo thể thao, khỏe khoắn. Xe Forte Koup dùng động cớ có dung tích 1.6 lít, 4 xi-lanh nhưng công suất cực đại 140 mã lực (tại vòng tua 6.300 vòng/phút). Mô-

men xoắn 167 Nm tại vòng tua

nút bấm. Cửa sổ trời. Gương chỉnh

4.850 vòng/phút. Đặc biệt xe sử

và gập điện. Xe còn có bộ chỉnh độ

dụng hộp số tự động 6 cấp giúp cho

sáng vành đèn của hai loa.

xe vận hành êm ái hơn. Nội thất phong phú với cần số 6 cấp khác hẳn kiểu cần 4 cấp của đời cũ. Trên bản cao cấp nhất trang bị màn hình Navigation cảm ứng. Điều

Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD. Mười túi khí cho hàng ghế trước và

hòa tự động một vùng. Đầu CD nối

sau. Mức tiêu hao nhiên liệu theo

với 6 loa. Ghế lái chỉnh cơ. Sưởi cho

công bố của Kia cho bản 6 cấp tự

hàng ghế trước. Khởi động bằng

động là 6,4 lít cho 100 km. march 2012 | autovina.vn

101

102

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

Khám phá

Toyota Landcruiser mới Toyota Land Cruiser cải tiến từ chiếc xe đa dụng cơ bản dẫn động 4 bánh chủ động thành chiếc xe thể thao đa dụng 8 chỗ hạng sang được bán trên 188 thành phố. Nhưng chiếc xe này vẫn trung thành với việc thừa kế tính chất của chiếc xe địa hình, với khả năng đi tới bất cứ nơi nào.

Phiên bản Toyota Land Cruiser huyền thoại đã tổ chức kỷ niệm 60 năm từ khi phiên bản gốc của nó tung ra ở Nhật và duy trì với mô hình trong hơn 50 năm. 102

Toyota Land Cruiser cải tiến từ chiếc xe đa dụng cơ bản hệ 4 bánh chủ động thành chiếc xe thể thao đa dụng 8 chỗ hạng sang được bán trên 188 thành phố. Nhưng chiếc xe này vẫn trung thành với việc thừa kế tính chất của chiếc xe địa hình, với khả năng đi tới bất cứ nơi nào. Với phiên bản 2013, Land Cruiser nâng cấp phong cách ngoại thất và nội thất. Thêm vào đó sẽ là những

tính năng mới, thiết bị tiêu chuẩn bao gồm tính năng về hiệu suất vận hành mới và một loạt những tính năng an toàn, tiện ích. Land Cruiser được làm mới kiểu dáng ngoại thất bao gồm nâng cấp lưới tản nhiệt phía trước và đèn pha HID chùm ánh sáng thấp. Thêm tính năng mới là đèn LED chiếu ban ngày, bề mặt đúc Chrome, thiết kế lại gương chiếc hậu và đèn đuôi.

Các thiết kế chuyển tải chủ đề “ mạnh mẽ và tiên tiến” với việc mở rộng chắn bùn phía sau. Lưới tản nhiệt mới và đèn pha duy trì dáng vẻ vững vàng và tự tin của Land Cruiser trong khi mui xe tạo vẻ duyên dáng. Một tấm bên dưới cơ thể bên cạnh thanh chống va chạm phía trước và kéo dài theo dưới động cơ được thiết kế để bảo vệ động cơ và hộp số, giúp xe

03 2012

đi qua địa hình đá một cách nhẹ nhàng đồng thời giảm thiểu lực cản. Toyota Land Cruise sẽ gồm 7 màu sắc lựa chọn, bao gồm màu trắng ngọc trai - màu mới trong bảng màu sắc, màu bạc cổ điển, kim loại xám, ngọc trai đỏ cà chua, vàng Sonora, màu kim loại xanh Amazon và đen Amazon. Bên cạnh việc làm mới ngoại thất thì Toyota Land Cruiser nhận được

sự nâng cấp nội thất. Cải tiến bổ sung bao gồm trang trí bằng da với ghế trước thông gió, gỗ bóng và bảng điều khiển trang trí bạc sáng, van điều tiết không khí mạ chrome. Các tính năng tiện ích cho nội thất bao gồm màn hình đa địa hình với tùy chọn tầm nhìn trước, bên cạnh và sau, một hiển thị đa thông tin mới, đèn chỉ thị lái xe sinh thái và hiển thị khu vực, chức năng sưởi

vô lăng, bảng điều khiển Dynamic Radar Cruise, một ổ cắm điện bổ sung (DC 12V) ở phía sau của bảng điều khiển trung tâm. Land Cruiser có 8 chỗ ngồi, với 3 chỗ ngồi ở hàng thứ 2 và thứ 3. Bảng điều khiển trung tâm tích hợp các đồng hồ đo với ánh sáng trắng. Bên dưới các đồng hồ là màn hình hiển thị đa thông tin cho các lựa chọn hệ truyền động, hành trình, đồng hồ

đo quãng đường, tiêu hao nhiên liệu, áp suất bánh xe. Bảng điều khiển trung tâm với tính năng tay gạt số cho thay đổi chế độ hoạt động, phanh đỗ xe, làm mát hộp, cổng USB. Hàng ghế thứ 2 có tính năng nút cảm ứng để gập lại dễ dàng cho việc di chuyển sang hàng ghế 3 và đi ra. Hàng ghế 2 có thể trượt về trước và sau 4,1 inch cho hành khách thoải mái hơn và linh march 2012 | autovina.vn

103

104

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

khám phá

hoạt trong vận chuyển hàng hóa. Tổng số 28 lỗ thông khí, hệ thống kiểm soát nhiệt độ 4 khu vực được thiết kế để mang lại không khí thoải mái ngay cả trong nhiệt độ nóng hoặc lạnh nhất. Hệ thống bao gồm chức năng lọc bụi vi sinh, phấn hoa. Hệ thống an ninh chống trộm, khóa động cơ, kiểm soát hành trình, tựđộng mở gương chiếc hậu. Toyota Land Cruiser với động cơ DHOC V8 dung tích 5,7 lít cung cấp 381 mã lực tại vận tốc vòng tua máy 5.600 rpm và 401 lb-ft mô men xoắn tại 3.600 vận tốc vòng tua. Sự tiên tiến của động cơ V8 104

là hệ thống VVT-I thông minh điều khiển thời gian van và phủ lên ống bơm và van thải giúp tối ưu sức mạnh và hiệu quả sử dụng nguyên liệu và khí thải. Hộp số tự động 6 cấp của Toyota Land Cruiser được thiết kế để kiểm soát mô men xoắn cao trong khi vận hành với sự êm ái. Đơn vị kiểm soát của hộp số ước tính điều kiện đường đi để chọn cấp số phù hợp cho tốc độ xe. Với cấu trúc khung xe của Land Cruiser cung cấp độ bền vững, chắc chắn trong mọi địa hình phức tạp thêm nữa là khả năng kéo

03 2012

bánh xe lên. Khi vào cua, cả phía trước và sau xi lanh bị nén, không có chất lỏng chảy trong hệ thống, các thanh chống lắc hoạt động bình thường làm giảm độ nghiêng của xe. Khi gặp bề mặt gồ ghề, tác động nén xi lanh làm cho chất lỏng chảy ra giữa trước và sau xi lanh làm cho thanh chống lắc có thể di chuyển tự do giúp cân bằng bánh xe. Để thuận thiện cho việc kéo, Land Cruiser có một sự kết nối kéo và hệ thống dây dẫn điện để kết nối điều khiển phanh rơ mooc.

ấn tượng. Hệ thống treo Kinetic Dynamic ( KDSS) điều chỉnh sức chịu đựng cung cấp bởi thanh chống lắc trước và sau. KDSS làm giảm tối đa góc dao động của cơ thể tới 50% giúp tăng cường khả năng xử lý trên đường bộ và đường cao tốc. Bằng cách dùng xi lanh thủy lực tác động lên mỗi thanh chỗng lắc và liên kết với van áp suất cảm ứng, KDSS làm giảm mức độ va lắc trên mọi địa hình. Trong điều kiện lái xe địa hình, KDSS cho phép các bánh xe trên mỗi trục bánh xe di chuyển rộng hơn để giảm thiểu xu hướng nâng

chống bó cứng phanh ABS và hệ thống phân phối lực phanh điện từ EBD, cân bằng lực phanh giữa phía trước và phía sau. Điều khiển chống trượt A-TRAC giúp duy trì lực kéo trong quá trình tăng tốc. Land Cruiser trang bị 10 túi khí tiêu chuẩn, tất cả 8 chỗ ngồi đều có tính năng đai an toàn 3 điểm, tựa đầu hoạt động với các trình điều khiển, ghế hành khách di chuyển nhanh trong trường hợp va chạm sau để giúp giảm khoảng cách giữa đầu và tựa đầu.

Hệ thống công nghệ Entune tích hợp trong Land Cruiser bao gồm máy ảnh, máy nghe nhạc phát MP3/WMA, 14 loa JBL bao gồm cả loa siêu trầm, cổng USB kết nối iPod, chức năng điện thoại rảnh tay, truy cập danh bạ, nhận diện giọng nói, kết nối Bluetooth. Toyota Entune hỗ trợ truy cập ứng dụng di động chẳng hạn như Bing, OpenTable, truy cập các dịch vụ liên quan như thời tiết, giao thông, thông tin nhiên liệu, cổ phiếu, thể thao...

Cho người lái và hành khách trên xe, Land Cruiser được trang bị hệ thống kết nối an toàn Safety Connect, cung cấp 4 tính năng an toàn và an ninh: cảnh báo va chạm, địa điểm xe bị đánh cắp, nút hỗ trợ khẩn cấp, tăng cường hỗ trợ trên đường kết nối dữ liệu GPS. Trong trường hợp va chạm nghiêm trọng từ phía sau, hệ thống túi khí sẽ có tính năng thông báo va chạm và tự động gọi cho trung tâm phản ứng. Nút “SOS” có thể huy động các trợ giúp trong trường hợp khẩn cấp và các nhu cầu hỗ trợ bên đường. Trong trường hợp bị mất cắp, hệ thống định vị sẽ cho biết vị trí chiếc xe đang ở đâu. Giống như tất cả xe của Toyota, Land Cruiser cũng có thiết bị tiêu chuẩn là hệ thống

march 2012 | autovina.vn

105

106

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

design

Kia Track’ster Tuyệt phẩm xe thể thao nhỏ Triển lãm Chicago Auto Show năm nay đánh dấu sự vươn lên mạnh mẽ của những hãng xe Hàn Quốc, nổi bật là chiếc Kia Track’ster Concept. Mẫu xe này ấn tượng bởi phong cách thể thao, có ba cửa và sở hữu động cơ mạnh mẽ.

106

03 2012

Concept

march 2012 | autovina.vn

107

108

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

design

àu sắc bên ngoài của Track’ster Concept khá nổi bật với toàn thân màu trắng kết hợp cùng một số chi tiết được sơn màu đỏ cam như mái vòm, cản trước, cản sau, bậc lên xuống hay gương chiếu hậu. Nhìn kỹ, nhiều người có cảm nhận rằng kiểu dáng tổng thể của xe có nhiều nét giống với chiếc Kia Soul, đặc biệt là mái vòm của xe. Trong khi đó, phần đuôi xe với cum đèn hậu dạng LED khá giống với chiếc

108

Morning 2012. Track’ster Concept tạo ấn tượng bởi lối thiết kế to-rộng về 2 bên, các hốc bánh xe lồi hẳn ra ngoài tạo nên ngoại hình cơ bắp cho chiếc xe. Bộ lốp bản rộng cũng giúp tạo nên sự bệ vệ cho chiếc xe mới. Không chỉ có vậy, bộ vành hợp kim kích thước 19 inchs lắp lốp Michelin Pilot Sport PS2 hiệu suất cao, bộ lốp này có kích cỡ 245/40 trên bánh trước và 285/35 trên bánh

03 2012

sau cũng là một điểm nhấn của xe. Tuy nhiên, khi được sản xuất đại trà thì chắc chắn kích thước này sẽ giảm đi đôi chút. Kia rõ ràng muốn hướng khách hàng đến quan điểm thể thao trên chiếc xe mới này. Thiết kế nội thất bên trong khá đặc trưng của Kia, nhưng chỉ có 2 chỗ ngồi. Phía sau là nơi yên vị của

bánh dự phòng và những dụng cụ cần thiết cho chiếc xe. Rất có thể khi được sản xuất hàng loạt, xe sẽ có thêm tùy chọn một hàng ghế phía sau. Dưới nắp capo của Track’ster Concept là một động cơ bốn tăng áp dung tích 2 lít cung cấp công suất cực đại 250 mã lực. Bên cạnh đó, Kia còn trang bị cho Track’ster

Concept hộp số tay sáu cấp và hệ

Khi được sản xuất đại trà, rất có

dẫn động bốn bánh điều khiển điện

thể đây sẽ là dòng xe thể thao của

tử tiên tiến. Hệ thống an toàn trên Track’ster Concept đó là hệ thống treo thể thao thấp và phanh Brembo kích thước 355mm với 6 piston kẹp

Kia Soul. Vóc dáng cơ bắp của xe cũng sẽ dễ dàng lấy được cảm tình của những khách hàng Mỹ, cũng như vẻ đẹp Á Châu của nó cũng

cho đĩa trước và đĩa sau kích thước

sẽ dễ dàng chinh phục khách hàng

345mm với 4 piston kẹp.

Châu Á.

march 2012 | autovina.vn

109

110

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

x e đ ua

Bước tiến mới của Drift Việt Nam Ngày 19/2/2012 tại Bình Phước, D1 Workshop đã tổ chức Drift Show lần 2 như một dịp để các ‘drifter’ có cơ hội giao lưu, học hỏi, trao đổi kinh nghiệm và phổ biến bộ môn thể thao độc đáo nhưng chưa mấy quen thuộc với đa số người Việt Nam. Nam DT

110

03 2012

ốn là người yêu thích món drift xe, tôi đã thực sự bất ngờ khi biết D1 Workshop quyết định tổ chức một buổi “drift show” tại Việt Nam. Đối với thế giới nói chung thì drift chẳng phải là món xa lạ gì, bên Nhật Bản và giới underground Âu, Mỹ họ làm suốt; nhưng ở Việt Nam thì do nhiều nguyên nhân khách quan nên chúng ta chỉ có thể thấy drift trên sách báo, TV, phim ảnh, game điện tử... chứ tận mắt chứng kiến ngoài đời thì cực hiếm. Thỉnh thoảng cũng

có một số cá nhân, nhóm chơi xe tự

có thể coi Drift & Donate Show

lên nên trong đêm tối, 2 chiếc xe

đem xe ra “quậy” cùng nhau (để rồi

chính là “bước đi” tiên phong, nhằm

trông thật lung linh và ấn tượng,

gặp rắc rối với giới chức trách địa

đem sự hấp dẫn của drift đến với

đồng thời thể hiện sự mạnh mẽ khi

phương), hoặc có chuyên gia nước

đông đảo công chúng. Chỉ riêng ở

tiếng động cơ của chúng gầm vang,

ngoài được mời về biểu diễn tại các

mục đích đó thôi, cũng đáng trân

hứa hẹn nhiều thú vị sẽ diễn ra.

triển lãm xe nhưng chừng đó hoàn

trọng rồi.

toàn không đủ thỏa mãn nhu cầu

1 tiếng sau, khi những người đăng

5h sáng, tôi đặt chân đến trụ sở

ký tham gia đã tề tựu đông đủ,

D1 Workshop, vừa kịp lúc để thấy

chúng tôi chia nhau lên xe, hướng

2 “diễn viên chính” của chương

về QL13 để tới Bình Phước, nơi

Mặc dù theo D1 đây là drift show

trình là Nissan 350Z ốp carbon

có một địa điểm đủ rộng rãi cho

lần 2, nhưng do lần 1 (hồi tháng

toàn thân trang bị turbo tăng áp và

phép drift “thoải mái”, không sợ

10/2011) không khác một buổi

Hyundai Genesis Coupe đang từ từ

hạn chế về không gian. Chiếc Audi

“tập dượt” nội bộ là bao, nên vẫn

ra khỏi garage. Mặt trời vẫn chưa

Q7 to lớn nhất mang trọng trách

tìm hiểu của những ai trót mê môn nghệ thuật này.

march 2012 | autovina.vn 111

112

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

x e đ ua

là địa điểm diễn ra Drift & Donate Show, và tất nhiên nó đã được dọn sạch, sẵn sàng để D1 đem xe ra drift.

dẫn đầu đoàn, theo sau là 2 “diễn viên chính” cùng với những Audi TT, Kia Forte, Nissan Skyline GT-R R32, BMW 3-series Convertible, Mercedes-Benz C200, Honda Civic, Mitsubishi Lancer... nối đuôi nhau, thu hút mọi ánh mắt của người đi đường. Khoảng 9h, đoàn chúng tôi dừng lại tại một bãi phơi nông sản rất rộng lớn, nhìn qua tôi ước tính nó có thể dùng làm sân đậu cho hàng trăm chiếc xe chứ không ít. Đây chính

Trong lúc D1 thực hiện công tác chuẩn bị, có thêm một vài chiếc xe khác như BMW M3 hay Mercedes C63 AMG kéo đến “chung vui” nữa, nâng số lượng xe tham gia lên đến gần 30 chiếc, đa phần đều là “xế khủng” cả. Người dân địa phương cũng tới xem, mỗi lúc một đông hơn. Sau khi để chúng tôi “giết thời gian” chán chê với việc chụp ảnh cho người mẫu, cuối cùng D1 cũng tuyên bố bắt đầu chương trình. Mở màn là bài “diễn văn” giới thiệu về bộ môn drift, cùng 2 bài học cơ bản. Những ai chưa biết gì nhiều về drift

Genesis Coupe đã được độ đủ đồ để phục vụ Drift 112

03 2012

đã có thể hiểu drift là như thế nào, ai khai sinh ra nó, lợi ích của nó trong khi đua cũng như khi đi trên đường ra sao; vì sao xe phải vừa có số sàn, vừa dẫn động cầu sau mới là lý tưởng nhất để có thể drift “ngon lành”; hay làm sao để làm chủ tay lái trong lúc drift, không để xe quay vòng vòng mất kiểm soát, v.v... Để minh họa cho những gì vừa nói, anh Hoàng, người có kinh nghiệm nhiều năm học drift ở New Zealand cũng như là người sáng lập ra D1 Workshop, tiến bước về chiếc Nissan 350Z. Chiếc xe khởi động trong tiếng động cơ ù ù mạnh mẽ, phóng ra giữa sân nơi có 4 chiếc cone chắn đường dựng sẵn làm mốc và drift liền vài vòng quanh mốc đó, tạo nên những đường tròn hoàn hảo, in lại trên mặt sân qua vết bánh xe ma sát. Khói bụi tung mù mịt, âm thanh ken két do chiếc 350Z tạo ra lại hòa lẫn với những tiếng reo hò, vỗ tay của cả nhóm chúng tôi lẫn người dân địa phương, khiến cho không khí trở nên vô

cùng náo nhiệt. Tiếp sau đó, lần lượt từng người được cho phép thực hành bài học trên các xe khác. Có người drift tương đối khá, có người lại làm chưa hay, nhưng tất cả đều không thể đạt tới độ “chuẩn” như màn minh họa của 350Z được. Tuy thế mà vẫn có những tình huống thú vị, chẳng hạn như lúc chiếc Genesis đang drift bỗng trượt thẳng về chỗ chúng tôi ngồi với tốc độ khá cao, mọi người ai nấy tưởng sắp “tiêu tùng” rồi thì xe kịp thời đổi hướng và tránh sang bên cạnh được, thật hú hồn! Không chỉ có thế, chiếc Genesis còn lập tức dừng lại một cách gọn gàng và ngăn nắp ngay giữa chiếc 350Z đậu cạnh đó và nhóm chúng tôi, cứ như thể người lái chủ ý dọa mọi người với màn “drift đậu xe” thót tim vậy.

A. Hoàng - Người sáng lập D1 Workshop

Xen lẫn các bài thực hành là những trò “nghịch ngợm” thú vị, điển hình là màn drift bằng Kia Cerato dẫn động cầu trước. Vì những xe như thế này gần như không thể drift được như xe dẫn động cầu sau, nên march 2012 | autovina.vn 113

114

ôtô Việt nam

x e đ ua

114

www.autovina.vn

03 2012

bắt buộc phải lót vật chắn (cụ thể ở đây là 2 miếng nhựa) để tránh ma sát giữa bánh sau với mặt đất. Trước sự trầm trồ thán phục của chúng tôi, xe đã drift ngon lành mấy vòng, trước khi dừng lại bởi 2 miếng nhựa lót đã tét làm đôi trước sức ma sát khủng khiếp. Cũng không thể không nhắc đến những “sự cố”, mà nổi bật nhất là việc chiếc Nissan Skyline GT-R R32 “không chịu nổi nhiệt”: đang chạy giữa sân bỗng dưng... chết máy, báo hại mọi người phải đẩy nó về chỗ đậu, còn chủ xe thì lo sốt vó không biết “xế yêu” lâm bệnh gì. Rốt cuộc chiếc xe tội nghiệp đó buộc phải ở lại Bình Phước chờ cứu hộ, không thể cùng cả đoàn quay về được. Sau giờ nghỉ ngơi ăn uống buổi

trưa, show diễn được tiếp tục với màn quay phim làm tư liệu của đoàn làm phim LBT. Trời lúc đó nắng rất đẹp, ánh sáng rực rỡ nên vị đạo diễn cứ thế mà “động viên” chúng tôi quay liên tục, mỗi cảnh quay thường lặp lại khá nhiều lần, có lẽ để cho “chắc ăn”. Cũng chính vì vậy mà lượng thời gian ít ỏi còn lại của show diễn dần hết sạch, vừa quay xong đoạn phim là đã đến lúc phải ra về, trong khi vẫn còn nhiều bài học và kinh nghiệm chưa chia sẻ được. Cá nhân tôi cho rằng đây là điều đáng tiếc nhất, vì có vẻ như D1 trong lần đầu tiên tổ chức một sự kiện lớn đã không dự trù được thời gian để phân bổ các tiết mục và dành cơ hội cho mọi người tham gia thực hành một cách hợp lý.

Chúng tôi lên đường trở về Tp.HCM, dù có hơi tiếc vì nội dung chương trình chưa trọn vẹn lắm, nhưng mặt khác cũng đã học được nhiều điều bổ ích và được chứng kiến tận mắt những pha drift “như phim Mỹ” ngay ở Việt Nam này, nên cũng thỏa mãn phần nào. D1 Drift and Donate Show xứng đáng được coi là đã thành công. Nhìn vào số lượng người tham gia, D1 Workshop hoàn toàn có thể tin rằng họ đã bước đầu “khai mở” được lòng đam mê với nghệ thuật lết bánh - drift của người Việt Nam, và những sự kiện về sau này nếu có chắc chắn sẽ còn thu hút được sự quan tâm lớn hơn nữa.

Từ Matiz đến những chiếc xe bạc tỉ march 2012 | autovina.vn 115

116

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

x e đ ua

T030 Hybrid Ngôi sao mới tại Le Mans 24 giờ Hãng xe đua Toyota vừa công bố thêm các chi tiết mới T030 Hybrid, chiếc xe sẽ tham dự giải đua vô địch thế giới FIA World Endurance Championship, đội đua có trụ sở tại Toyota Motorsport GmbH(TMG) ở Cologne, Đức.

116

03 2012

ội đua sẽ cho ra mắt chiếc xe vào ngày 5 tháng 5 tại giải đua 6 Hours of SpaFrancorchamps và vòng 2 giải vô địch thế giới FIA World Enduration Championship. Chiếc xe Hybrid với tên gọi TS030, là xe nhanh nhất từng được chế tạo. Và nó cũng sẽ tham gia giải đua Le Man 24 giờ vào ngày 16-17 tháng 6. Những sự tham gia đã được quyết định , đội đua gồm Alex Wurz, Nicolas Lapierre và Kazuki Nakajima đã được chọn trong khi còn thiếu một tay đua.Andrea Caldarelli từ Pescara, Italy đã tham gia Toyota Racing trong vai trò một tay đua trẻ tuổi. TS030 Hybrid là sự thành công của Toyota khi thừa kế từ TS010 và TS020, những chiếc xe từng thành công tại Le Mans những năm 1990. Toyota là nhà sản xuất đầu tiên tham gia giải đua này bằng

chiếc xe sử dụng động cơ Hybrid, cùng với thành tích bán được hơn 3,5 triệu chiếc hybrid trên toàn thế giới. Hệ truyền động THS-R(Toyota Hybrid System-Racing) được thiết kế để cung cấp hiệu suất tối đa và tính năng của động cơ hoàn toàn mới V8 dung tích 3,4 lít, động cơ xăng và hoạt động song song với hệ thống hybrid có tụ điện lưu trữ phát triển bởi đối tác Nisshinbo. Nhóm nghiên cứu sẽ sử dụng TS030 Hybrid làm thử nghiệm để đánh giá ưu điểm và phù hợp với quy định hiện hành của động cơ trước sản xuất bởi Aisin AW và động cơ sau phát triển bởi đối tác Denso. Thêm vào đó, khung gầm kiểu đơn monocoque cùng thân xe được làm từ sợi cacbon với đặc tính nhẹ và bền. Khung sợ cacbon LMP1 đã được phát triển và sản xuất tại TMG nơi chiếc xe hoàn chỉnh được

lắp ráp lần đầu tiên. Trong cuộc thử nghiệm tại Pháp, TS030 Hybrid đã đi vài trăm cây số, cho thấy một sự ấn tượng về độ tin cậy và hiệu suất. Đối tác chính thức của Toyota Racing bao gồm ZENT, Aisin, Nippon Steel, Takata, Toyoda Gosei và Michelin.

hiệu quả nhiên liệu. Những người bao gồm trong việc thiết kế, phát triển và lắp ráp chiếc xe cả ở TMG và ở Motor Sport Division ở Nhật Bản đã làm việc chăm chỉ để đạt được mục tiêu này và tất cả chúng tôi rất mong mỏi được trở lại đường đua”.

Yoshiaki, chủ tịch đội đua cho biết “ Tất nhiên chúng tôi muốn chiến thắng tại Le Mans, đó là giấc mơ của tất cả đối thủ trên đường đua này. Nhưng thực tế là chúng tôi cần phát triển và học hỏi để có thể cạnh tranh với những đối thủ rất mạnh. Mục tiêu của chúng tôi năm nay là trình diễn hiệu suất của một chiếc xe ,đặc biệt là hệ truyền động THS-R. Hybrid là công nghệ cốt lõi của Toyota vì vậy sẽ rất quan trọng để chứng minh điều này trong một đấu trường thể thao và chúng tôi muốn chứng tỏ nó có thể mang lại hiệu suất kinh ngạc cả về

Pascal Vasselon, Giám đốc công nghệ : “Hai trình điều khiển chính của TS030 Hybrid là khí động học và hệ thống Hybrid. Các nguyên tắc của hệ truyền động hybrid cho phép chúng tôi phục hồi năng lượng qua hệ thống phanh và phát ra để cải thiện khả năng tăng tốc. Với bất kì mức hiệu suất nào mang lại, hệ truyền động hybrid sẽ đạt mức nhiên liệu thấp nhất vì vậy nó là một công nghệ cực kì phù hợp và chúng tôi vui mừng mang nó đến với cuộc đua sức bền. Một yếu tố quan trọng khác trong nghiên cứu của chúng tôi là cung cấp hiệu quả march 2012 | autovina.vn 117

118

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

x e đ ua khí động học. Xem xét các phản hồi tích cực chúng tôi nhận được trong suốt quá trình lăn bánh, chúng tôi có nền tảng tốt để xây dựng trong vài tuần tới”. Hisatake Murata, Trưởng nhóm dự án Hybrid : “ Toyota đã làm việc với hệ thống hybrid cho những chiếc xe đua trong vài năm, trong suốt khoảng thời gian đó, chúng tôi đã đạt được những thành tựu lớn. Bây giờ, chúng tôi cảm thấy đã sẵn sàng để mang công nghệ của chúng tôi đến với vòng kiểm nghiệm cuối cùng : giải đua Le Mans 24 Hours. Tích hợp hệ truyền động hybrid, tất nhiên là sự thử thách khác so với hệ truyền động tiêu chuẩn. Nhưng chúng tôi đã làm việc cùng với những đối tác như DENSO, Aisin AW và Nisshinbo để phát triển công nghệ THS-R vì vậy nó là một phần của phiên bản

118

mẫu tổng thể của TS030 Hybrid. Công nghệ này được sử dụng để phục hồi 500kJ giữa các lần hoạt động hệ thống phanh, năng lượng có thể được tạo ra thông qua một trong 2 động cơ phía trước hoặc phía sau để cung cấp lợi thế hiệu suất. Công nghệ hybrid của Toyota đã chiến thắng giải đua 24 hours - Tokachi 24 Hours năm 2007- vì thế bây giờ, chúng tôi đang mang tới môn thể thao đua xe thế giới sự phát triển mới nhất của công nghệ THS-R; chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng cho thử thách”. Alex Wurz: “ Thật tuyệt khi lần đầu tiên lái chiếc TS030 Hybrid. Khi chúng tôi sử dụng loại lốp trơn, tôi có thể cảm thấy chiếc xe có độ bám với mặt đường rất tốt vì vậy tôi nghĩ chúng tôi có một nền tảng tốt và tôi nghĩ chúng tôi có thể điều khiển một chiếc xe rất nhanh.

Nhóm nghiên cứu của Toyota Racing làm tôi thấy thực sự thoải mái bởi vì tất cả họ rất chuyên nghiệp”. Nicolas Lapierre: “ Ấn tượng đầu tiên của tôi là rất tích cực, khung gầm tiên tiến và hệ thống hybrid

hoạt động rất tốt. TS030 Hybrid có phản ứng tốt với hệ thống lái nhanh và hiệu quả kết hợp với mức độ ấn tượng của lực hướng xuống. Điều này hoàn toàn khác với những gì tôi biết trước đây bởi vì quan điểm khác. Vì thế sự lăn bánh của TS030 đang rất hứa hẹn và chúng

03 2012

tôi nhìn thất tiềm năng của chiếc

đợi để được lái chiếc TS030 Hybrid

trên đường đua Le Mans; bây giờ

đối với Toyota nhưng đó cũng là cơ

xe. Chúng tôi vẫn có rất nhiều việc

lần đầu. Tôi nói nhiều với Alex và

đã đến lúc để vận hành nó trên

Nicolas về chiếc xe trong suốt quá

thực tế. Đây là cơ hội lớn cho tôi

hội thực tế cho tất cả tay đua và

phải làm nhưng tôi nghĩ rằng chúng tôi sẽ có một kết quả tốt. Chúng

trình lăn bánh và nó thực sự có

và tôi mong chờ kinh nghiệm của

tiềm năng lớn. Tôi đã làm một thời

đường đua của giải vô địch FIA

trắng vì thế thử thách rất thú vị”.

gian rất lâu tại bộ phận mô phỏng

World Endurance Championship với

lái ở TMG vì thế tôi biết chiếc xe

Toyota Racing. Trở lại Le Mans với

này và tôi thực sự có động lực cho

Kazuki Nakajima: “ Tôi không thể

trong thế giới ảo, thực sự tốt như

công nghệ Hybrid là thử thách lớn

mùa giải này”.

tôi đang bắt đầu từ một trang giấy

tôi hi vọng kinh nghiệm gần đây của tôi với Super GT sẽ là lợi thế. Thật tuyệt khi được tham gia dự án

Toyota Racing tại giải đua FIA World Endurance Championship Toyota tham gia lần đầu tiên tại FIA World Endurance Championship vào năm 1983, tham gia trong một thời gian dài các giải đua của Le Mans 24 Hours. Toyota đua ở đường đua 13 Le Mans 24 Hours với tổng cộng 36 chiếc. Toyota ở top 6 tổng cộng 9 lần. Thông số kỹ thuật: Ký hiệu Dạng Thân xe Kính chắn gió Hộp truyền động Vỏ hộp truyền động Bộ ly hợp Bộ phân tốc Hệ thống treo Lò xo Thanh lăn nghịch Hệ thống lái Hệ thống phanh Đĩa La-zăng Niềng bánh xe trước Niềng bánh xe sau Lốp Lốp trước Lốp sau Chiều dài Chiều rộng Chiều cao Dung tích bình nhiên liệu Hệ truyền động Động cơ Nhiên liệu Dung tích động cơ Van Bộ tụ điện Động cơ Hybrid trước Động cơ Hybrid sau

TS030 HYBRID Nguyên mẫu Le Mans Sợi carbon tổng hợp Nhựa PC Truyền qua 6 hộp số liên tiếp Nhôm Đa đĩa Bộ phân tốc khóa cơ Đòn chữ A trước và sau độc lập, hệ thống cần đẩy Thanh xoắn Trước và sau Hỗ trợ thủy lực Hệ thống phanh thủy lực đối ngẫu, yên phanh đĩa hợp kim nhẹ đơn khối trước và sau Carbon rèn magie 14.5x18 inch 14.5x18 inch Michelin radial 36/71-18 37/71-18 4650 mm 2000 mm 1030 mm 73 lít THS-R Động cơ V8 Xăng 3.4 lít 4 Nisshinbo Aisin AW DENSO march 2012 | autovina.vn 119

120

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

lịch sử

Huyền thoại chiếc Roadster đầu đàn

Mercedes-Benz

SL Class Series SL của Mercedes đã trở thành một trong những “tượng đài” trong thế giới xe roadster. Tuy nhiên, trên thực tế, chiếc SL đầu tiên lại không phải là một chiếc roadster. Mặc dù vậy, nó vẫn được coi là chiếc SL hoàn hảo nhất, tuyệt vời nhất. Kể từ chiếc xe đầu tiên đó, câu chuyện về SL đã phát triển theo hai hướng khác nhau: một chiếc coupe huyền thoại, phù hợp với cả đường đua lẫn đường phố và hướng thứ hai - sự định nghĩa lại một thế hệ xe mui trần sang trọng mới. Mỗi thế hệ SL đều có một vòng đời dài hơn hẳn các dòng xe khác, trải qua hơn nửa thế kỷ nhưng chỉ có 6 thế hệ SL thực thụ rời bánh khỏi các nhà máy của Mercedes (ngoài ra, còn có 2 chiếc SL “nhỏ” khác được sản xuất, đó là 1955 190SL và dòng SLK sau này) -Quang Huy-

120

03 2012

Điểm khởi đầu: 300SL Coupe (1954-1957) Sau Chiến tranh Thế Giới thứ 2, Daimler-Benz nhanh chóng hồi phục và bắt đầu tiếp tục sản xuất những chiếc Mercedes vào năm 1946. Trước đó, hãng đã luôn quan niệm tham gia vào các giải đua (và chiến thắng) chiếm một vị trí quan trọng trong việc "đánh bóng" thương hiệu và phát triển kỹ thuật. Đầu thập niên 50, Daimler-Benz đã sẵn sàng để quay lại những trường đua. Ban đầu, họ định tham gia vào giải Grand Prix, nhưng vào ngày 15/1/1951, ban quản trị của tập đoàn đã quyết định tập trung mọi nguồn lực vào một trong những "đấu trường" khắc nghiệt nhất Thế giới: giải đua xe 24 giờ ở Le Mans. Chưa đầy một năm sau, vào tháng 3/1952, Mercedes đã công bố chiếc xe đua thử nghiệm đầu tiên:

300SL Coupe. Chiếc xe được trang bị hệ thống khung không gian và động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3.0l SOHC, vốn được phát triển dành cho chiếc sedan 300S sau này. Trên 300SL, mọi thứ đều được chỉnh lại để có thể đạt thành tích tốt nhất trên đường đua. Khối động cơ công suất 175 mã lực được đặt nghiêng 45 độ về phía hành khách nhằm hạ thấp độ cao của nắp capô, hệ thống treu độc lập được trang bị cho cả bánh trước và bánh sau, và bộ vỏ khí động học của xe được làm hoàn toàn từ nhôm. Tuy nhiên, bởi hệ thống khung không gian, loại cửa thông thường không thể sử dụng được trên 300SL. Đối mặt với vấn đề này, các kỹ sư của Mercedes đã thiết kế ra một loại cửa mới, với bản lề được đặt trên nóc. Khi mở, những cách cửa tạo nên hình dáng

của đôi cánh chim hải âu, đme lại cho chiếc xe "nickname" nổi tiếng mà chúng ta vẫn nhắc tới đến tận ngày nay. Vào tháng 5, 300SL "trình làng" trong cuộc đua 1952 Mille Miglia dài 1000 dặm xuyên qua Italy. Ba chiếc 300SL đã tham dự, nhưng nhà vô địch lại là chiếc Ferrari 250S. Đây là một trong những lần hiếm hoi trong hăm đó mà chiếc xe không giành chiến thắng. Vào tháng 6, những chiếc SL lần lượt giành được vị trí thứ nhất và thứ hai tại giải Le Mans. Sau đó, chúng tiếp tục trở thành nhà vô địch tại Nurburgring, Carrera Panamericana - Mexico. Những chiếc 300SL đã chinh phục tất cả các giải đua lớn, và sau 1952, Mercedes quyết định tập trung vào giải Grand Prix và phát triển mẫu xe một chỗ ngồi V8 mới W196.

Với những thành tích đã đạt được, 300SL đã có thể chiếm một vị trí quan trọng trong lịch sử của Mercedes và chìm vào quên lãng. Tuy nhiên, nhà nhập khẩu xe Mercedes ở Mỹ, Max Hoffman lại không nghĩ vậy. Ông cho rằng những khách hàng ở Bắc Mỹ đang có nhu cầu về một chiếc 300SL được phép lưu thông trên đường phố và đã đặt hàng Mercedes 1000 xe. Năm 1954, tại New York Auto Show, phiên bản thương mại của 300 SL lần đầu tiên "trình làng". Cùng chia sẽ kiểu dáng khí động học và thiết kế cửa "thương hiệu" với mẫu xe đua, chúng ta không thể nhầm lẫn chiếc xe với bất kỳ mẫu coupe nào khác. Tuy nhiên, trên 300SL bản thương mại, nhiều thứ đã được sửa đổi. Thân xe được thêm những khe thoát khí, viền chrome, lưới tản nhiệt với logo lớn march 2012 | autovina.vn

121

122

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

lịch sử

đặt ở chính giữa. Thay vì được cấu tạo từ nhôm, phần lớn thân xe của 300SL mới được làm từ thép, với cửa, nắp capô và cốp xe làm bằng nhôm. Hệ thống khung không gian, hệ treo độc lập và những trống phanh lớn không thay đổi. Động cơ được trang bị thêm hệ thống phun xăng trực tiếp, với tỉ số nén cao, cho công suất vượt trội 215 mã lực. Những trang bị sang trọng đã đẩy trọng lượng của chiếc 300SL

122

mới vượt qua mức 1,2 tấn và đồng thời cũng đội giá của chiếc xe lên. Để sở hữu chiếc xe vào thời điểm đó, bạn cần có 11000 $. Số tiền này gần gấp đôi so với chiếc xe đắt nhất của Cadillac lúc đó - Eldorado (5875 $) và đủ để bạn mua một ngôi nhà lớn.

"chỉ" ở mức dưới 7500 $. Nhưng

Khi nhu cầu dành cho 300SL được nâng cao, năm 1955, Mercedes đã có thể giảm được giá tiền của xe,

sau khi đã sản xuất được 1400

chiếc xe vẫn có những nhược điểm lớn: cửa xe cần nhiều không gian để mở, khoang hành lý hẹp và nội thất nổi tiếng nóng (điều hòa không phải là trang bị tiêu chuẩn). Nếu tiếp tục được sản xuất, Mercedes cần phải thay đổi chiếc xe. Vậy là chiếc, hãng đã thay thế nó bằng một mẫu xe mới, "đại chúng" hơn:

03 2012

300SL Roadster (1958 - 1963) Mặc dù luôn nằm dưới ánh hào quang của "người anh" huyền thoại 300SL Coupe, chiếc Roadster mới thực sự là "thủy tổ", chia se nhiều điểm chung với những chiếc SL ngày hôm nay. 300SL Roadster

được xây dựng trên cùng một bộ khung, với thân xe và hệ truyền động tương tự bản coupe.

trước và cụm đèn. Năm 1961,

Để có thể lắp loại cửa truyền thống, Mercedes đã gia cường phần giữa của chassis. Hệ thống treo được cải tiến, cùng với lốp bản rộng đem lại cho xe độ bám đường tốt hơn. Động cơ được trang bị trục cam mới và gia tăng tỉ số nén (9.5:1), cho công suất vượt trội 235 mã lực. Tuy nhiên, nó nặng hơn gần 91 kg so với chiếc coupe, chính vì vậy khả năng vận hành tương đương nhau. Cốp xe có thể tích lớn hơn hẳn. Ở ngoại thất, bên cạnh vòm mui bị cắt bỏ, 300SL Roadster còn khác Coupe ở kính chắn gió

Mặc dù được cải tiến để phù hợp

lần đầu tiên 300SL được trang bị phanh đĩa.

hơn cho đời sống thường ngày, doanh số bán ra của xe lại không bằng 300SL Coupe. Điều này cũng dễ hiểu, khi giá của xe lại một lần nữa bị đội lên gần 11000 $. Được trang bị cả mui mềm lẫn tùy chọn mui cứng, 300SL đặt ra một chuẩn mực cho tất cả những chiếc SL sau này. Mặc dù được sản xuất với số lượng lớn hơn (1858 xe), những chiếc Roadster không thể đạt được tầm ảnh hưởng như 300SL Coupe.

march 2012 | autovina.vn

123

124

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

lịch sử

chiếc Studebaker Commander đời 1950, đặc biệt khi được trang bị mui cứng.

190SL (1955-1963) Mặc dù chung tên gọi SL và đều là roadster 2 chỗ, 190SL và 300SL là hai chiếc xe hoàn toàn khác biệt. Dựa trên nền tảng là 180 - series sedan, với động cơ 4 xi- lanh thẳng hàng, 190SL không thể nào so sánh được với những người tiền nhiệm khi xét về mặt công suất và sự thể thao. nhưng nó vẫn là một chiếc xe đẹp và quan trọng nhất rẻ hơn nhiều. Tên thực tế, những nguyên mẫu thử nghiệm đầu tiên của 190SL đã xuất hiện cùng 300 SL Coupe tại 1954 New York Auto Show. Luiws tản nhiệt lớn với logo Mercedes ở chính giữa, cùng với những đường dập nổi trên vòm bánh đã chứng minh mối quan hệ "huyết thống" của nó với 300SL. Ngoài ra, Ngoài ra, nó còn mang nhiều nét giống 124

Giống 180 - Series sedan, xe sử dụng hệ thống treo Wishbone kép cho bánh trước và trục văng cho bánh sau. Tuy nhiên động cơ 1.6l của 180 quá yếu, chỉ có công suất 52 mã lực. Chính vì vậy, 190SL được lắp động cơ 1.9l mới với hai carburetor Solex, cho công suất 120 mã lực vào năm 1955. Chỉ có duy nhất một lựa chọn hộp số tay 4 cấp được trang bị cho xe. Khối đọng cơ 1.9l cũng được sử dụng cho 190 Sedan và những chiếc mercedes khác trong thập niên 60 và 70. So với các đối thủ Triumph TR3 95 mã lực và MG MGA 72 mã lực, 190Sl không quá yêus, nhưng nó lại nặng hơn những chiếc xe khác. Nếu như nó không phải đứng dưới cái bóng của hai người anh 300SL Coupe và Roadster, có lẽ nó đã trở thành một trong những chiếc xe

thể thao tốt nhất vào thời đại đó. Năm 1963, mặc dù không có sự thay đổi nào, chiếc xe vẫn được ưa

chuộng. Với 25881 chiếc được bán ra, 190SL chính là động lực dể Mercedes tiếp tục phát triển dòng SL. .

03 2012

Và cũng giống như 300Sl, chiếc xe được trang bị động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng. Nó sang trọng hơn 190SL, và rẻ hơn 300SL. Đồng thời, nó cũng là chiếc SL đầu tiên được trang bị điều hòa và hộp số tự động.

Pagoda W113 SL (1963-1971) Những chiếc 300SL đã giúp "khai sinh" ra dòng SL, nhưng từ 1963 230SL, dòng xe này mới trở thành "máy in tiền" cho Mercedes. Được tạo ra nhằm thay thế cho cả 190SL và 300SL, 230 có độ dài tương đương 190SL, nhưng chiều rộng lại tương đương với 300Sl.

Với những đường cắt vuong vắn, 230SL là chuẩn mực về thiết kế cho những chiếc Mercedes vào thập niên 60. Nhưng chiếc mui cứng trang bị tùy chọn mới là điểm nhấn của chiếc xe. Bộ mui này được thiết kế nhằm tối đa hóa chiều cao của cửa kính hai bên, giúp gia tăng tầm nhìn cho người lái và ra vào xe dễ dàng hơn. Kế quá là phần mui cao trông giống như chùa, và đã trở thành cái tên gắn liền với chiếc xe.

Giống như 190SL và 300SL, 230SL được trang bị hệ thống treo trước Wishbone kép, treo sau kiểu trục văng và nắp capô, cửa xe ,nắp cốp

làm từ nhôm. Sức mạnh của xe được tạo ra từ động cơ 2.2 lít 6 xi-lanh thẳng hàng với hệ thống phun nhiên liệu Bosch, cho công suất 170 mã lực. Nhờ có hộp số tự động và kiểu dáng thanh lịch, chiếc xe không chỉ gây ấn tượng với phái mạnh, mà còn thu hút được sự chú ý của nhiều chị em. Nó thành công đến nỗi Mercedes không phải thay đổi gì nhiều trong suốt 8 năm tiếp theo. năm 1967, đọng cơ của xe được nâng lên 2.5l, đãn tới việc đổi tên thành 250SL. Mặc dù động cơ lớn hơn có công suất không lớn hơn, nhưng mô men xoắn lại tăng lên. Một điểm thay đổi nữa cần chú ý đó là những phanh đĩa ở bánh sau. Mặc dù có những thay đổi lớn, 250SL chỉ được sản xuất trong chưa đầy một năm, trước khi bị thay thế bởi 280SL vào năm 1968. Cái tên đã nói lên tất cả, một lần nữa dung tích động cơ lại tăng lên trên 280SL. Khối động cơ lớn hơn cho công suất 180 mã lực. Hộp só tay 5 cấp được thêm vào danh sách tùy chọn. 280SL được sản xuất cho đến năm 1971 với tổng cộng 23885 chiếc. Không giống như 300SL và 190SL, W113 SL rời dây chuyền sản xuất khi vẫn còn rất cạnh tranh. Điều này nhằm "dọn đường" cho một thế hệ SL mới, mang tính cách mạng trong tương lai gần. march 2012 | autovina.vn

125

126

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

lịch sử

V8 SL (1972-1989) Khi động cơ V8 ngày càng phổ biến trên những chiếc sedan cỡ lớn của Mercedes, nhiều người đã chắc chắn rằng một ngày nào đó, dòng SL cũng được trang bị loại động cơ này. Tuy nhiên, vào năm 1972, không ai có thể ngờ rằng thế hệ SL mới (với tên mã R107) sẽ định nghĩa lại khái niệm (xe sang trọng cá nhân) trong 2 thập kỷ, và sẽ được tùy chọn tới 8 loại động cơ khác nhau. Khi còn đang trong thời kỳ phát triển, R107 SL đã được gọi là "der Panzerwagen" (xe bọc thép) bởi trọng lượng gần 1,6 tấn của mình. So với thế hệ trước, R107 rộng và thấp hơn 1/4 inch. Tuy nhiên, thiết kế, đèn pha và đèn hậu đã làm nó trông rộng hơn so với thực tế. Nhiều người chỉ trích rằng thế hệ SL này đã bị "Mỹ hóa". "Mỹ hóa" hay không, đây vẫn là thế hệ SL thành công nhất từ trước tới nay. Ở dưới lớp vỏ ngoài "già dặn" hơn, SL mới vẫn có hệ thống treo tương tự như Pagoda SL, với điểm khác biệt lớn nhất là treo sau đã được thay bằng loại đa liên kết. Động cơ 2.8l trên SL Pagoda cũng được sử dụng lại, cùng với cỗ máy V8 mới có nguồn gốc từ S-Class, với công suất 126

230 mã lực. Ở Mỹ, chỉ có duy nhất loại động cơ V8 4.5 lít, với công suất bằng với phiên bản châu Âu, đi kèm với hộp số tự động 3 cấp. Trong năm 1972, model này vẫn được gọi là 350SL. Bên cạnh phiên bản roadster truyền thống, Mercedes cũng giới thiệu phiên bản 350SLC coupe với chiều dài lớn hơn 14 inch. 350SLC có không gian đủ cho 4 người, với những trang bị không khác gì so với những chiếc SL mui trần. Năm 1973, phiên bản ở Mỹ chính thức được đổi tên thành 450SL và 450SLC. Giống như mọi mẫu

xe khác tại Mỹ vào thời điểm đó, 450SL được trang bị cản trước lớn để đáp ứng những nhu cầu an toàn của chính phủ. Đồng thời, hệ thống khóa khởi động mới cũng được trang bị. Với hệ thống này, xe sẽ không thể khởi động được cho đến khi người lái thắt dây an toàn. Năm 1980, lần đầu tiên hệ thống ABS được trang bị cho SL phiên bản Mỹ. Sau đó một năm, khối động cơ V8 4.5l được thay thế bằng loại mới hoàn toàn bằng nhôm với dung tích 3.8l với công suất chỉ 155 mã lực. Tuy nhiên, ở châu Âu, phiên bản 500SL với động cơ 5l V8

240 mã lực được giới thiệu. Năm 1982, xe được trang bị những túi khí trước. Sau khi nhận được những lời phàn nàn về sức mạnh động cơ, năm 1986, Mercedes đã trang bị cho SL một khối động cơ bằng nhôm hoàn toàn mới, với công suất 238 mã lực, kết hợp cùng hộp số tự động 4 cấp mới. 560SL nhanh chóng trở thành chiếc R107 SL mạnh mẽ nhất. Tuy nhiên điều đó không thay đổi được sự thật là thế hệ SL này đang ngày càng trở nên già cỗi. Và cuối thập niên 80, Mercedes đã dừng sản xuất R107 SL.

03 2012

đầu tiên có trọng lượng vượt quá

SL "cơ bắp" (1990-2002) Vào thời điểm R107 bị ngừng sản xuất, Thế giới đã nhìn nhận SL là dòng xe 2 chỗ sang trọng. Thế hệ

2 tấn. Có vẻ như chữ "L" trong SL không còn tượng trưng cho "light" (trọng lượng nhẹ) nữa. Mặc dù có trọng lượng nặng, nhờ có những động cơ mới, R129 vẫn

R129 hoàn toàn mới, được công bố

là những chiếc SL nhanh nhất từ

vào năm 1989 ở châu Âu và 1990

trước tới nay. Sức mạnh đến từ

ở Bắc Mỹ là một bước "tiến hóa"

động cơ 6 xi lanh thẳng hàng 3l

mới của SL. Nhờ có những trang

24 van 228 mã lực, hoặc V8 32

bị mới, chiếc 500SL năm 1990 lần

van 5l 322 mã lực. Cả hai động cơ

trên đều được làm từ nhôm, với hai lựa chọn hộp số: tay 5 cấp hoặc tự động 5 cấp. Đặc biệt, năm 1992, Mercedes giới thiệu chiếc 600SL với động cơ V12 48 van 389 mã lực, đi kèm hộp số tự động 4 cấp. Với hệ thống ổn định điện tử và hệ thống treo chủ động có khả năng điều chỉnh độ cao, R129 SL đã trở thành mẫu xe tân tiến nhất vào thời kỳ đó. Mặc dù chìm ngập trong những công nghệ hiện đại, Mer-

cedes vẫn không quên tăng thêm tính thể thao cho xe bằng cách đưa ra một loạt các gói lựa chọn, cũng như giới thiệu những model được nâng cấp bởi hãng tuning "nhà" AMG. Năm 1994, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng được nâng dung tích lên thành 3.2l. Tuy nhiên thật kỳ lạ, công suất lại giảm đi chỉ còn 217 mã lực. Ngoài ra, các model với động cơ V8 và V12 cũng được trang bị hộp số tự động 5 cấp mới.

march 2012 | autovina.vn

127

128

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

lịch sử

Thế hệ SL đầu tiên của thế kỷ 21 (2003-2011)

Năm 2003, thế hệ SL mới, với tên mã R230 xuất hiện. Lần đầu tiên, SL không được trang bị mui vải. Mọi model SL giờ đều có mui xếp cứng. Do đã có SLK đã hướng tới phân khúc khách hàng thấp hơn, mọi

128

model SL giờ đây chỉ được trang bị động cơ V8 hoặc V12. Ngoài ra, chúng còn mang TẤT CẢ những công nghệ hiện đại nhất mà Mercedes có, bao gồm các túi khí chủ động, hệ thống hỗ trợ phanh Sensotronic, hệ thống điều khiển thân xe chủ động Active Body Control và nhiều hệ thống khác nữa. SL 500 với động cơ V8 302 mã lực

là mẫu xe xuất hiện đầu tiên. Sau một tháng giới thiệu, Mercedes công bố chiếc SL55 AMG, với động cơ V8 siêu nạp cho công suất 493 mã lực. Vào năm 2004, hãng tung ra chiếc SL600, cũng với công suất 493 mã lực nhưng sử dụng động cơ tăng áp kép V12 5.5l. Mặc dù có mô- men xoắn lớn hơn, nhưng thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h của SL600 vẫn bằng với SL55 AMG: 4,5 giây. Điều này khiến nhiều người đặt câu hỏi vì sao hãng lại phải có 2 model tương đương nhau như vậy. Theo hãng, SL55 hướng đến tính thể thao nhiều hơn, trong khi SL600, với động cơ mượt mà hơn, là một chiếc xe du lịch sang trọng. Năm 2005, chiếc SL65 "khủng" nhất xuất hiện. Động cơ V12 tăng

áp kép trên SL65 AMG cho công suất 612 mã lực và mô-men xoắn khổng lồ 1001 N/m, đủ để đưa chiếc xe lên 100km/h trong 4,2 giây và đạt tốc độ tối đa 338 km/h. Năm 2007, model SL500 được thay bằng SL550 với động cơ 5.5l V8 mới. SL55 và SL500 được nâng công suất lên thành 510 mã lực. Năm 2009, SL trải qua một đợt facelift lớn, với đèn pha mới và lưới tản nhiệt gợi nhớ về 300SL. SL55 bị loại bỏ, và thay bằng SL63 AMG với động cơ 6.3l V8 nạp khí tự nhiên cho công suất 518 mã lực. Nó cũng đồng thời được trang bị hộp số tự động 7 cấp Speedshift MCT mới, cho thời gian chuyển số cực nhanh.

03 2012

R231 SL (2012-?): Trở về với nguồn cội Tháng 12/2011, tại triển lãm ôtô Bắc Mỹ, Mercedes đã giới thiệu thế hệ SL mới, với kiểu dáng gợi nhớ

về 300SL Roadster năm nào. Đây cũng là mẫu Mercedes đầu tiên được làm hoàn toàn từ nhôm. Hiện nay mới chỉ có hai sự lựa chọn về động cơ cho SL mới: 3.5 V6 trên SL350 cho công suất 302 mã lực

và V8 4.7l công suất 429 mã lực trên SL 500. Để biết rõ hơn về 2013 SL, xin mời các bạn tìm đọc bài viết chi tiết trên tạp chí Ôtô Việt Nam, số tháng 2/2012.

march 2012 | autovina.vn

129

130

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

hỏi đáp - tư vấn

Vì sao phải quan tâm đến dầu máy? Dầu máy là một chất lỏng nhớt điền đầy các khoảng trống trong động cơ, có nhiệm vụ làm giảm ma sát cho các bộ phận chuyển động và chống ăn mòn cho các chi tiết của động cơ. Dầu máy còn đóng vai trò môi trường tản nhiệt và lưu giữ các hạt vụn kim loại kích thước cỡ micromet sinh ra do bào mòn các phần chuyển động của động cơ, muội than do cháy nhiên liệu và các sản phẩm tạo ra do dầu bị phân hủy.

ầu máy bao gồm những gì? Thành phần chính của nó có khoảng 90% là dầu nặng - đó là tổ hợp các hyđrocacbon thuộc nhóm parafin từ dầu mỏ (paraffinic hyđrocarbon). Phần còn lại là các phụ gia. để pha các loại dầu máy, người ta tổ hợp các thành phần hyđrocacbon nặng có độ dài mạch cacbon tùy thuộc vào tính chất cần thiết, thường nằm trong khoảng C16 đến C50. Gốc cơ bản (base stocks) được chia thành năm nhóm. Nhóm I-III là thành phần hyđrocacbon tách ra trong quá trình chưng phân đoạn dầu mỏ, còn nhóm IV-V là các dầu gốc được tạo ra bằng con đường tổng hợp các sản phẩm hóa dầu. Dù xuất xứ như thế nào, dầu máy cũng phải thỏa mãn yêu cầu kỹ thuật được đánh giá theo một tiêu

chuẩn chung được quốc tế thừa nhận. Cấp độ của dầu máy dựa trên độ nhớt của nó ở nhiệt độ thường. độ nhớt càng cao, cấp độ của nó càng lớn. Thông thường cấp độ biểu thị bằng một con số nằm trong khoảng 0 - 50. Việc chọn dầu máy phụ thuộc vào thời tiết. Ví dụ, loại dầu ký hiệu 5W-30 dùng cho trường hợp nhiệt độ rất lạnh dưới -20oC, loại 10W 30 dùng cho trường hợp nhiệt độ lạnh tới -20oC, còn loại 20W - 30 dùng cho khí hậu ấm nhiệt độ tới 0oC. Tuy nhiên người ta cũng sản xuất loại dầu nhớt đa cấp độ. đây là thuộc loại đặc biệt chỉ dùng trong điều kiện thời tiết cực kỳ khắc nghiệt hay dùng cho các loại xe đua. Trong trường hợp này người ta cho thêm vào dầu các polyme như

polymetylacrylat, poly-etylen để cải thiện độ nhớt của dầu gốc khi ở nhiệt độ quá thấp hoặc quá cao. Phụ gia là một phần rất quan trọng trong dầu máy. Thông dụng nhất hiện nay là dùng các phụ gia họ metal phenoxid có công thức RC6H4ONa trong đó R là gốc alkyl. Nhiệm vụ của chúng là trung hòa các axit tạo ra bởi các gốc sunfua có trong dầu; ngăn cản quá trình ôxy hóa xảy ra trong dầu; tẩy sạch và làm lắng đọng các hạt muội than, các sản phẩm phân hủy và vận chuyển chúng đến bộ lọc dầu để loại chúng ra khỏi chu trình làm việc của dầu máy. Một lớp phụ gia khác được dùng làm chất chống bào mòn, ví dụ như dialkyldithiophotphat kẽm Zn[S2P (OR)2]2, trong đó R là gốc alkyl mạch thẳng. Chất phụ gia này bám thành lớp mỏng vài micromet trên bề mặt kim loại và có tác dụng ngăn cản bề mặt bị trầy xước. Các hợp chất của kẽm cùng với các amin như là diphenylamin vừa là chất ức chế ăn mòn kim loại vừa là chất chống ôxy hóa. Thay dầu như thế nào? Quả thực có nhiều thông tin khác

130

biệt nhau về vấn đề này. Kinh nghiệm lâu nay đã được kiểm chứng của cánh lái xe là nên thay dầu máy mỗi khi xe chạy hết 3.000 dặm đường. Nhưng cũng có những ý kiến khác. Với những cải tiến áp dụng trong sản xuất động cơ và sản xuất dầu máy hiện nay thì thay dầu cho 5.000 dặm đường là được, còn nếu thay sau 3.000 dặm là lãng phí và tăng thêm lượng dầu thải. Người ta còn thử nghiệm một loại dầu máy tổng hợp mới có các tính năng tốt, thậm chí sau khi chạy 25.000 dặm (40.000km) đường trong điều kiện thông thường mới cần phải thay dầu. Nhờ tiến bộ khoa học, xe hơi được cải tiến với blốc máy mỗi ngày một mạnh hơn, thì nhớt máy cũng phải được cải tiến mỗi ngày để đáp ứng nhiệm vụ đặt ra cho mình. Máy càng mạnh càng phát nhiều hơi nóng, buộc nhớt phải làm việc vất vả hơn để hóa giải hơi nóng sinh ra trong lòng máy. Điều đó có nghĩa là, cùng với sự phát triển của xe hơi, nhớt cũng phải được cải biến với những tiến độ tương ứng. Thông thường, nghĩ tới nhớt, ý tưởng chung của gần như tất cả chúng ta là nghĩ tới một chất lỏng trơn, có mục đích “làm trơn” các bộ

03 2012 trên băng thử và cũng có thể bao gồm các thử nghiệm thực tế trên đường.

phận kim loại khi chúng tiếp giáp với nhau. Thế nhưng, ngoài cái nhiệm vụ dễ quan niệm và phổ quát ấy, nhớt còn làm được cái gì khác nữa không? Được, rất nhiều. Công dụng của nhớt, có ta có thể nói tóm lại trong 4 lãnh vực sau đây:

ở nhiệt độ cao. Tùy theo điều kiện thời tiết tại khu vực động cơ làm việc và tùy theo tính năng của động cơ mà nhà sản xuất động cơ có thể khuyến cáo các cấp độ nhớt SAE phù hợp. Phân loại tính năng của dầu nhớt

Tìm hiểu độ nhớt SAE của dầu động cơ Độ nhớt của dầu động cơ được thống nhất đánh giá bằng cấp độ nhớt SAE do Hiệp hội các kỹ sư ô-tô của Mỹ (Society of Automotive Engineers) ban hành. Hệ thống độ nhớt SAE J300 đã được cập nhật, bổ sung nhiều lần để phù hợp với nhiều điều kiện thời tiết và công nghệ chế tạo động cơ, lần cập nhật gần nhất là vào tháng 12/1999. Trong bảng trên, cột đầu tiên là các cấp độ nhớt SAE. Cấp SAE càng lớn thì dầu càng đặc, các cấp độ nhớt W (Winter) là các độ nhớt lỏng để động cơ dễ khởi động vào mùa đông. Các cột tiếp theo là các số đo độ nhớt tương ứng. Các loại dầu nhớt động cơ đơn cấp, vd SAE 15W hoặc SAE 40 chỉ thích hợp cho một mùa. Các loại dầu nhớt động cơ đa cấp, vd SAE 15W-40, SAE 5W-30 sử dụng được quanh năm. Dầu nhớt đa cấp có dải nhiệt độ làm việc rộng, giúp động cơ dễ khởi động ở nhiệt độ thấp và bảo vệ tốt cho động cơ

Phân loại API Dầu nhớt động cơ xăng 4 thì (*) API đã loại bỏ các phương pháp thử nghiệm các cấp dầu này, tuy nhiên một số cấp dầu nói trên vẫn còn được sử dụng ở nhiều thị trường. Dầu nhớt động cơ diesel (*) API đã loại bỏ các phương pháp thử nghiệm các cấp dầu này, tuy nhiên một số cấp dầu nói trên vẫn còn được sử dụng ở nhiều thị trường. Phân loại ACEA Phân loại ACEA được đưa ra từ 1996 để thay thế cho hệ thống phân loại cũ CCMC. Hệ thống phân loại ACEA được thay đổi nhiều lần và hiện nay tiêu chuẩn đang lưu hành là ACEA 2004. ACEA 2008 đã được ban hành và sẽ được áp dụng kể từ tháng 12/2010.

Phân loại ACEA 2008 : Dầu nhớt dùng cho động cơ xăng và diesel hạng nhẹ : A1/ B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 trong đó Ax là cấp dầu nhớt dùng cho động cơ xăng, Bx là cấp dầu nhớt dùng cho động cơ diesel hạng nhẹ.

•

Dầu nhớt dùng cho động cơ xăng và diesel hạng nhẹ có trang bị bộ xử lí khí thải : C1, C2, C3, C4

•

Dầu nhớt dùng cho động cơ diesel hạng nặng : E4, E6, E7, E9

•

Cấp ACEA thích hợp cho động cơ được các nhà sản xuất ô-tô khuyến cáo. Các cấp dầu Cx được đặc biệt pha chế để kéo dài tuổi thọ sử dụng của các thiết bị xử lí khí thải như DPF (Diesel Particulate Filter) và TWC (Three Way Catalyst). Các loại dầu này có thể có it tro sun-phát (Sulphated Ash, SA), ít lưu huỳnh (Sun-phua, S) và ít Phốt-pho (P), gọi là dầu ít SASP.

động cơ Có nhiều tiêu chuẩn quốc tế và tiêu chuẩn riêng của các nhà sản xuất động cơ để phân loại tính năng làm việc của dầu nhớt động cơ : Phân loại API của Viện dầu khí Mỹ (American Petroleum Institute) là phân loại phổ biến nhất.

•

Phân loại ACEA của Các nhà sản xuất Ô-tô Châu Âu (Association des Constructeurs Européens de l’Automobile)

•

Phân loại JASO của Tổ chức Tiêu chuẩn Ô-tô Nhật Bản (Japan Automobile Standards Organisation)

•

Phân loại riêng của các hãng ô-tô, vd : Mercedes, Ford, Volvo, BMW, vv…

•

Các tiêu chuẩn phân loại đều dựa trên các thử nghiệm lý hóa tính của dầu nhớt, các thử nghiệm động cơ march 2012 | autovina.vn

131

132

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

hỏi đáp - tư vấn

Sự ra đời của lốp xe Scot John Boyd Dunlop chính là cái tên được nhắc đến đầu tiên trong lịch sử lốp chỉ với ý tưởng đầu tiên cho chiếc xe đạp của con trai ông. Con trai ông ấy thường xuyên than phiền là bị đau đầu do sự xóc khi đi trên đường. Nhưng chính thức thì Robert William Thomsom được công nhận là người phát minh ra ý tưởng của lốp xe

132

ác công ty về lốp xe bắt đầu thành lập từ đầu thế kỹ 20. Kể từ sau đó thì các nhà chế tạo lốp xe đã phát triển nhanh chóng và ba công ty hàng đầu đã cho biết họ đã và đang cung cấp cho thị trường toàn cầu khoảng 60% về sản phẩm lốp xe. Hơn 400 công ty về lốp xe sản xuất hơn 1 tỷ lốp xe hàng năm. Các lốp xe được tạo bởi cao su dẻo, liên kết với dây và khung kết cấu. Các lốp xe của ô tô thì hỗ trợ trong việc thắng, tải trọng, kéo và lái xe. Các bánh xe cũng làm nhiệm vụ hấp thụ dao động do các va đập trên mặt đường và giúp cho xe có thể chạy êm ái. Các kiểu lốp xe khác nhau được sử dụng phụ thuộc vào tính chất mặt đường yêu cấu. Các lớp của lốp xe là lớp cao su đặc, lớp bố sợi dệt chéo và lớp trong cùng gọi là lớp bố ngang. Chúng ta có thể giảm thiểu việc kiểm tra và sữa chữa cho xe bằng cách kiểm tra áp suất lốp xe một cách thường xuyên với một thiết bị đo áp suất lốp xe. Sau khi kiểm tra áp suất xong, ráp lại nắp của van hơi để ngăn hơi ẩm vào bên trong van. Các lốp xe có thể có tuổi thọ khác nhau tùy thuộc vào thói quen lái xe và tình trạng mặt đường. Kiểm tra dạng mòn của lốp xe, điều này có thể cảnh báo về việc có thể có vấn đề ở hệ thống treo hoặc hệ thống lái. Các dạng mòn của lốp xe Thỉnh thoảng lốp xe sẽ có các dạng vệt mòn không bình thường như các vệt mòn phẳng, vệt sâu hay vệt mòn quá lớn trên một bề mặt của lốp xe. Nhưng tất cả chúng đều có

thể trở thành dấu hiệu của xe sự quá tải, vấn đề cân bằng, hư hỏng ở các bộ phận của hệ thống treo phía trước hoặc sự sai lệch. Kiểm tra các lốp xe xem có các lỗ thủng nhỏ, các vết cắt và các vật đâm vào như vít, đinh, thủy tinh vỡ và kim loại. Một lỗ thủng nhỏ có thể làm cho hơi bay hết ra ngoài, có thể kiểm tra bằng cách phun nước xà phòng lên khu vực khả nghi và tìm các bong bóng nổi lên. Các miếng dán vá lốp có thể được dán bên trong lốp xe. Dụng cụ ghim lốp xe cũng được sử dụng trong bộ dụng cụ vá xe và có thể được sử dụng để sữa chữa các lỗ nhỏ. Bất cứ khi nào kiểm tra các lốp của xe hãy để xe trên một bề mặt phẳng, phái trước các lốp xe phải là những mặt phẳng. Các lốp xe được thiết kế để hoạt động với một áp suất hơi đặc biệt phù hợp với sức nặng của xe. Nếu các lốp xe được bơm quá căng, nó sẽ là nguyên nhân làm cho các lốp xe mau chóng mòn. Việc bơm quá căng có thể cũng là nguyên nhân làm lốp bị hỏng do nổ lớp.

03 2012

với một màng nhỏ kèm theo một thiết bị đo. Kiểu thiết bị đó có thể khác nhau từ kĩ thuật số đến dạng kim trượt bên trong. Một thiết bị đo áp suất có thể đo chính xác tới +/- 3 PSI, tuy nhiên có những đời mới hơn với những tính năng mới có thể đo chính xác tới +/- PSI.

xe: Kiểu đảo hướng trước ra sau,

Nếu các lốp xe trở nên mòn ở mặt trước hoặc mặt sau của lớp, điều đó có nghĩa là có thể xảy ra một trong hai trường hợp sau. Nếu các bánh xe mòn bên ngoài của lớp thì nó có thể là do sự điều chỉnh góc “ toedin” hoặc và góc Camber +. Nếu các bánh xe mòn bên trong thì có nghĩa là do sự điều chỉnh ở góc “ Toed out” hoặc góc Camber -.

xe (không chéo nhau). Ở kiểu không

Có những thứ có thể là nguyên nhân làm lốp mòn không giống như 2 trường hợp trên, đó là hư hỏng ở hệ thống treo, như vậy phải kiểm tra hệ thống treo trước khi thực hiện hiệu chỉnh. Các vệt lõm của lốp là môt tình trạng do lốp nhanh chóng nảy lên và xuống như lúc lái xe. Nếu các bánh xe có dấu hiệu xuất hiện vệt lõm, điều này có nghĩa là lốp xe không cần bằng một cách chính xác hoặc các phuộc giảm xóc bị hư hỏng làm mất khả năng giữ cứng cho bánh xe, kết quả là xảy ra tình trạng các vệt lõm.

của loại lốp “ run flat” nó có thể

Đo vết mòn lốp xe

này đều đắt hơn so với lốp nguyên

Các dạng mòn của lốp xe có thể được kiểm tra với thiết bị đo chiều sâu vỏ lốp xe. Một khi độ sâu là nhỏ nhất so với qui định thì nên thay lốp xe. Hầu hết các lốp xe nên được đảo theo khuyến cáo của nhà chế tạo Thông thường có ba kiểu đảo lốp

sau ra trước; kiểu đảo không theo hướng mà chéo nhau, hoặc đảo luân phiên nhau, như hình bên dưới. Các dạng đảo lốp Ở kiểu đảo theo hướng trước sau thì bánh trước được đổi với bánh theo hướng thì các bánh trước và sau được đổi chéo nhau và cứ nhưu vậy. Sau khi các bánh xe được đảo thì áp suất của bánh xe nên được kiểm tra lại và hiệu chỉnh theo yêu cầu kĩ thuật. Lốp “ Run Flat”: Một khái niệm khá mới về cấu tạo tiếp tục được lái ở một giới hạn về thời gian khi lốp còn ít hoặc hết hơi. Có hai loại lốp “ run flat”: Một loại cấu tạo gồm có ruột bên trong, được điền đầy hơi và được sử dụng khi lốp chính mất hết hơi. Một loại lốp “Run Flat” Một loại lốp “ run flat” khác thì được cấu tạo bởi một lớp cao su, lớp cao su này sẽ đỡ và giữ xe bởi sức nặng của xe, trong một giới hạn về thời gian khi lốp non hơi hoặc hết hơi mà vẫn tiếp tục chạy xe. Cả hai loại lốp bản. Khi sự phổ biến của các lốp xe tăng lên thì giá cả sẽ trở nên hợp lí hơn bởi vì tiến trình chế tạo có thể được phát triển hiệu quả hơn. Nếu xe được trang bị lốp “run flat” từ nhà sản xuất, thông thường không có lốp dự phòng cho xe.

Nếu bơm các bánh xe quá mềm, nó sẽ là nguyên nhân làm cho các bánh xe làm việc quá sức của chính nó và kết quả là hư hỏng bên trong lốp xe. Bánh xe mềm có thể là nguyên nhân làm tiêu hao nhiên liệu do sức cản lăn của xe. Một thiết bị đo áp suất lốp xe dùng để kiểm tra áp lực bên trong lốp xe. Áp suất lốp xe chính xác là điều cốt yếu để xe hoạt động chính xác và tăng cao tuổi thọ cũng như tính năng tốt nhất. Một thiết bị đo áp suất được cấu tạo march 2012 | autovina.vn

133

134

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

Siêu xe lễ tổ Sóc

Sơn

ền Sóc thuộc khu di tích lịch sử đền Sóc, là nơi gắn với truyền thuyết anh hùng Thánh Gióng cưỡi “ngựa sắt” bay về trời sau khi đánh thắng giặc Ân. Với sự tích thiêng liêng đó, những thành viên của Câu lạc bộ Mô-tô Thể thao Hà Nội luôn coi Thánh Gióng là vị thần phù hộ cho bản thân mình và những chú “ngựa sắt” của họ trong năm tới. Khu di tích lịch sử đền Sóc được xây dựng ở khu vực núi Sóc, xã Vệ Linh, Sóc Sơn, Hà Nội gồm những di tích như : đền Trình, đền Mẫu, chùa Non Nước, chùa Đại Bi, đền Thượng, hòn đá Trồng, tượng đài Thánh Gióng và nhiều bia đá ghi lại lịch sử, lễ hội đền Sóc. Đã thành thông lệ từ lâu, mỗi dịp Tết đến, xuân về, những thành viên của CLB Mô-tô Thể thao Hà Nội lại quy tụ về nơi đây, đến xin Thánh Gióng lộc

134

Cặp đôi Kawasaki Concour 1400 phân khối được sử dụng làm xe cảnh sát đặc chủng ở nhiều quốc gia Châu Âu.

đầu năm, cầu cho một năm tới may mắn, an toàn trên những chú ngựa sắt thân yêu của bản thân mình. Hình ảnh tượng đài Thánh Gióng cưỡi chú ngựa sắt chồm lên sung mãn, hướng thẳng về trời là một hình ảnh mang lại nhiều may mắn cho những thành viên của CLB Mô-tô Hà Nội, một trong những Câu lạc bộ mô-tô lớn mạnh, quy tụ nhiều mẫu xe khủng nhất Việt Nam. Những thành viên của Câu lạc bộ này tin rằng đầu năm đến thăm đền Sóc thì họ sẽ được may mắn, an toàn khi điều khiển những chiếc xe mô-tô phân khối lớn trên những cung đường ở mọi miền Tổ quốc. Năm nay, với sự quy tụ của nhiều mẫu xe phân khối lớn đỉnh cao, đền Sóc trở nên càng thu hút, đông vui hơn trong những ngày đầu năm. Quang Anh

Người dân hiếu kỳ tranh thủ chụp ảnh cùng siêu xe.

03 2012

Mẫu xe thể thao phong cách Sport-touring Honda VFR1200F hiếm hoi có mặt ở Việt Nam. Sự có mặt của khoảng 30 xe mô-tô khủng thu hút sự chú ý của nhiều người dân.

Một chiếc Harley-Davidson XR 1200 phân khối hiếm hoi ở Việt Nam. Mẫu xe này đánh dấu sự “trẻ hóa” của dòng Harley.

Chiếc xe mô-tô ba bánh Can-am Spyder RT này có giá không dưới 1 tỷ đồng tại Việt Nam.

Ông hoàng tốc độ của làng mô-tô thế giới Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa. Chiếc xe này có thể đạt tốc độ lên tới 320km/h!

Kawasaki Vulcan 2000 phân khối - mẫu xe đường trường đặc trưng của Kawasaki. Can-am Spyder RT màu xanh dương sánh vai cùng Honda Goldwing 1800 phân khối với phong cách Side-car.

Được mệnh danh là “Ông vua đường trường”, chiếc Honda Goldwing 1800 phân khối này được phủ lớp mạ cờ-rôm sáng loáng bên ngoài.

Tượng đài Thánh Gióng cưỡi ngựa sắt chồm lên oai vệ được ngự trên núi Sóc.

Những thành viên của CLB Mô-tô Thể thao Hà Nội luôn cầu mong sự an toàn, tốt lành trên những chú “ngựa sắt” của mình.

Một thành viên của CLB Mô-tô Thể thao Hà Nội.

Dàn siêu xe Honda Goldwing với đủ những màu sắc. Mẫu xe này được khá nhiều tay chơi chọn để sử dụng.

march 2012 | autovina.vn

135

136

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

Ducati Cầm cương “quái vật” Châu Á:

Monster 795 Vừa chính thức được trình làng vào tháng 10/2011, Ducati Monster 795 ngay lập tức thu hút sự chú ý của các tín đồ tốc độ ở khắp Châu Á. Đại diện Ô Tô Việt Nam đã có dịp cầm lái chiếc xe 180 km ngay tại Thái Lan, nơi lắp ráp dòng xe mới này. Cường Vũ

ucati Monster 795 ra mắt thị trường châu Á cuối tháng 10/2011 vừa qua tại đường đua Sepang, Malaysia. Monster 795 được các nhà sản xuất xe Italy pha trộn giữa hai dòng monster nổi tiếng của mình, Monster 696 và Monster 796. Mẫu xe dành cho thị trường châu Á sử dụng hệ kết cấu thống khung sườn tương tự như Monster 696 và khối động cơ của Monster 796. Ducati chọn địa điểm Dusit Thani Resort, tọa lạc tại tỉnh Hua Hin, Thái Lan nơi tập trung rất lý tưởng cho các phóng viên đến từ khắp nơi trên Châu Á. Không gian cũng như điều kiện giao thông tại đây hoàn toàn phù hợp cho các tay lái có thể thể hiện hết tốc độ cũng như khả năng vận hành của chiếc Ducati Monster 795. Sau buổi họp báo giới thiệu chi tiết về sản phẩm Ducati Monster 795 tại thị trường Châu Á, các phóng viên lần lượt trang bị áo khoác và nón bảo hiểm chuyên dụng để có thể bảo đảm an toàn trên suốt

136

đoạn đường 180km thử xe tại Thái Lan. Sự chuyên nghiệp của Ducati cũng được thể hiện rõ ràng khi dẫn đoàn là hai chiếc mô tô cảnh sát, tiếp theo là đội dẫn đường của Ducati, khóa đuôi là 2 chiếc xe cứu thương sẵn sàng túc trực và một chiếc xe chở một chiếc Monster 795 dự phòng. Các phóng viên ai cũng đều thể hiện sự phấn khích trên gương mặt, sau khi được nghe phổ biến một số quy định khi di chuyển trên đường. Đoàn bắt đầu di chuyển vài vòng trong khu Resort để làm nóng máy cũng như bước đầu làm quen với chiếc xe mới. Với thiết kế yên xe thấp dành riêng cho thể trạng người Châu Á cùng kiểu dáng Naked-Bike, hầu như tất cả mọi người ai cũng đều làm chủ chiếc xe một cách nhanh chóng và sẵn sàng di chuyển ra đường. Cảm nhận đầu tiên ở chiếc xe này chính là hệ thống côn số điều khiển khá nhẹ nhàng, hoạt động chính xác và dứt khoát. Tiếng ống xả gầm gừ đặc trưng của Ducati ở phía sau

03 2012

march 2012 | autovina.vn

137

138

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

tuy cho âm thanh có vẻ không dữ dằn như những mẫu xe có dung tích tương đương nhưng lại rất đầm ấm và dễ chịu, thích hợp cho những ai không thích gây sự chú ý giữa phố đông. Nhưng nếu thử bóp côn và “nẹt pô” thì nó cũng đủ khiến những người đi bên cạnh phải dựt mình. Rời khỏi Resort Dusit Thani là ngay con đường huyết mạch dẫn vào thị trấn Hua Hin. Những con đường Quốc Lộ tại Thái Lan có đặc điểm là cực kì rộng rãi và thông thoáng với 3 làn xe ô tô mỗi chiều, nên vừa rời khỏi cổng Resort là đội dẫn đường ngay lập tức tăng tốc, các “quái thú” Monster 795 phía sau nhờ vậy được dịp tăng ga và chẵng mấy chốc đạt tốc độ trên 100 km/h sau vài giây ngắn ngũi. Tuy con đường rất rộng ở phía trước nhưng vẫn còn có sự lưu thông của xe cộ trên đường nên đoàn vẫn giữ tốc độ đều khoảng 120 km/h cho suốt đoạn đường cao tốc. Chỉ đến khí rẽ vào một con

đường dẫn ven biển thì lúc này đoàn mới thật sự bức phá, phát huy hết khả năng tăng tốc của “quái thú” này. Con đường này tương tự đường ven biển nối giữa Vũng Tàu và Phan Thiết tại Việt Nam, nhưng có chiều rộng to hơn và mật độ giao thông rất mỏng, kết hợp với việc mở đường chuyên nghiệp của cảnh sát dẫn đường phía trước nên đoàn có lúc di chuyển lên đến 140 km/h. Thử nghiệm một chúc khả năng tốc độ của chiếc Monster 795, phóng viên Ô Tô Việt Nam tăng ga đồng thời cuối thấp người kiểu “núp gió”, hộp số lúc này ở cấp 6, vòng tua khoảng 5000 vòng/phút và tốc độ đạt được là 172 km/h. Ở tốc độ cao như vậy mà chiếc Monster 795 vẫn tỏ ra đầm chắc và không có hiện tượng rung lắc, có chăng chỉ là sự “run tay” của người cầm lái ở tốc độ khá cao. Hiện tượng tay lái rung xảy ra ở tốc độ trên 150 km/h nhưng độ rung rất nhẹ và không ảnh hưởng đến sự thoải mái của người lái.

Đi được nửa đường, đoàn bắt đầu dừng lại nghỉ ngơi và chụp ảnh. Lúc này mới là lúc mọi người bắt đầu ngắm nghía con xe mới, bạn đồng hành của mình trong suốt 50 km đầu tiên. Monster 795 sử dụng kiểu đèn pha truyền thống của dòng monster với cụm đèn có kích thước lớn đặt chính giữa đầu xe. Ducati trang bị cho xe hệ thống giảm xóc Marzocchi có đường kính 43 mm cho bánh trước và hệ thống giảm xóc đơn hiệu Sachs cho bánh sau. Monster 795 sử dụng thắng trước dạng đĩa đường kính 320 mm hiệu Brembo với 4 piston thủy lực, thắng sau dạng đĩa đường kính 245 mm. 138

03 2012

Monster 795 còn thừa hưởng bộ khung “lộ thiên” được chế tạo từ ống thép rỗng Trellis đan xen nhau giúp tối đa trọng lượng xe nhưng vẫn đảm bảo độ an toàn và chắc chắn cùng màu đỏ đặc trưng của Ducati. Kích thước lốp trước/ sau của xe lần lượt là 120/60 ZR17 và 160/60 ZR17, cả hai đều thuộc chủng loại Angel ST do hãng Pirelli sản xuất. Monster 795 sử dụng động cơ V-Twin 803 phân khối với góc nghiêng 90 độ, có công suất cực đại 87 mã lực tại vòng tua máy 8.250 vòng/phút; mô-men xoắn cực đại 79 Nm tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút như phiên bản

796. Khung, càng (gắp) và bánh xe có thiết kế tương tự như Monster 696, chiều cao yên xe hạ thấp còn 770 mm, phù hợp hơn với dóc dáng của người Châu Á. Xe vẫn được trang bị bảng đồng hồ điện tử đặc trưng của dòng Monster, tất cả đều hiển thị dưới dạng điện tử, thể hiện các thông số như tốc độ, vòng tua độc cơ, đồng hồ, lịch bảo dưỡng, nhiệt độ động cơ, nhiên liệu, hành trình, cảnh báo nhớt, xi nhan,… Xe nặng 167 kg nên việc di chuyển chiếc xe này khi động cơ không hoạt động cũng khá là dễ dàng. Chưa hết, Ducati Monster 795 đi march 2012 | autovina.vn

139

140

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

kèm bình xăng có dung tích 15 lít và cặp ống xả được chế tạo từ vật liệu nhẹ. Không chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro III, Monster 795 còn tỏa ra sức hấp dẫn riêng nhờ cặp ống xả với thiết kế theo dạng 2-12 vắt từ dưới lên. Sau 15 phút nghỉ ngơi, đoàn tiếp tục di chuyển và được khuyến cáo đây là đoạn đường nhiều khúc cua chữ U, những tay lái không có kinh nghiệm nên ghìm bớt tốc độ để bảo đảm an toàn. Quả thật, di chuyển khoảng 2 km là bắt đầu gặp những khúc cua “lý tưởng” cho việc thử xe. Đối với khúc cua nhẹ nhàng với góc

140

cua rộng, có thể dễ dàng đạt tốc độ 120 km/h, thân người nghiêng hẳn về một bên và bám đường tuyệt đối, một cảm giác “sướng” đến khó tả vì điều này hầu như chẵng thể nào thực hiện tại Việt Nam. Đối với những khúc cua chữ U, tốc độ vào cua sẽ thấp hơn, với khoảng 90-100km/h, xe vẫn tỏ ra đầm chắc, nghiêng người “hết cỡ” để vào cua mới thấy được khả năng của “quái thú” này. Quan sát những phóng viên Ấn Độ chạy ở phía trước, họ nghiêng người vào cua như kiểu của những tay đua GP, rất ngọt và không mấy khó khăn. Trả

về số 3 và tiếp tục tăng tốc khi đã qua hết ½ khúc cua, chiếc xe chồm lên mạnh mẽ, một cảm giác không thể nào phấn khích hơn được nữa.

bánh. Được biết, khách hàng trong tương lai có thể yêu cầu trang bị thêm hệ thống này nếu muốn, góp phần tăng độ an toàn cho chiếc xe.

Ngay ở cấp số 1, xe cũng đã có thể đạt tốc độ khoảng 80 km/h và 130km/h ở cấp số 2. Những cấp số tiếp theo xe sẽ điều chỉnh để đảm bảo khả năng vận hành êm ái trên đường ở tốc độ cao, cũng như tiết kiệm nhiên liệu hơn.

Sau khi ăn trưa và bắt đầu quay về đoạn đường cũ, lúc này tay lái đã tự tin hơn rất nhiều nên các “nài” ra sức tăng tốc khiến cho đội dẫn đường cũng một phen khá vất vả để “kìm hãm” sự phấn khích của các tay lái. Tốc độ đi thẳng cũng như vào cua nhanh hơn lúc đầu nên chẵng mấy chốc, 90km đoạn đường quay về đã qua đi chỉ trong khoảng 1 tiếng đồng hồ. Nhìn gương mặt của các tay lái khi kết thúc hành

Điểm yếu của Monster 795 hiện này là chưa được trang bị hệ thống phanh ABS nên những cú phanh gấp rất dễ xảy ra hiện tượng trượt

03 2012

trình, có vẻ như 180km là vẫn chưa đủ “phê”. Chắc chắn rằng đối với những ai từng được một lần cầm lái chiếc Ducait Monster 795 này, thì sẽ thấy rằng giá bán 15.900 USD tại Việt Nam là một cái giá rất hợp lý, bởi nếu tính riêng chiếc Honda CB600F thuộc phân khúc thấp hơn, nếu nhập từ thị trường bên ngoài cũng đã có giá trên 20.000 USD, chưa kể đến xe nhập khẩu chính hãng như Ducati Monster 795. Do đó, trong năm 2012, rất có thể “quái thú” này sẽ tạo nên một cơn sốt mới trong làng mô tô tại Việt Nam. Ducati cũng rất có lý khi chọn địa điểm Dusit Thani Resort là điểm tập trung cho các phóng viên, vì sau hành trình dài, họ có thể thư giãn trong bể bơi tuyệt đẹp của nơi này, hồi tưởng lại những cảm xúc thăng hoa sau tay lái Ducati Monster 795, thật sự 180 km trôi qua không để lại sự mệt mỏi cho các tay lái, ngược lại họ vẫn còn muốn tiếp tục được tận hưởng cái cảm giác tốc độ của “quái thú” này. Nhất là đối với các phóng viên Việt Nam, có lẽ hiếm có cơ hội nào có thể đạt tốc độ cao như lần test thử chiếc Monster 795 này trên những con đường trong nước. march 2012 | autovina.vn

141

142

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e

Lái thử Cruiser

“made in Vietnam”

Visitor V170 Lịch lãm, phong trần và mạnh mẽ, Visitor V170 đem lại cho người lái cảm giác thư thái và thoải mái trên những hành trình dài, đồng thời điều khiển nhẹ nhàng và dễ dàng trên phố đông. Mẫu Cruiser này hứa hẹn sẽ đem lại nhiều điều bất ngờ trên thị trường sắp tới.

142

03 2012

gay khi vừa được ra mắt, phóng viên Ô Tô Việt Nam đã có những trải nghiệm trên mẫu xe mô tô Cruiser lần đầu tiên do người Việt Nam chế tạo với tỉ lệ nội địa hóa đến 90% và được lắp ráp theo dạng IKD Hiện nay, nhu cầu chơi xe mô tô của người Việt đang ngày càng được thể hiện rõ nét, nhưng đa phần những mẫu xe nhập từ nước ngoài đều có mức giá khá cao. Nắm được thị hiếu đó cùng sở thích và thói quen di chuyển đường dài của người Việt, thương hiệu xe hoàn toàn mới RTC đã cho ra mắt mẫu

xe đầu tiên của mình tại thị trường Việt Nam với tên gọi Visitor V170. Kiểu dáng hiện đại, cá tính. Quan sát bên ngoài chiếc xe, có thể nhận thấy ngay từ đầu Visitor được thiết kế để hướng đến đối tượng khách hàng có phong cách lịch lãm, sang trọng pha lẫn nét phong trần. Một số chi tiết nhỏ trang trí cho xe cũng biến mẫu xe này trở nên thời trang hơn, “trẻ hóa” đối tượng khách hàng hơn. Cũng như với lối thiết kế kiểu Cruiser thì người cầm lái cũng có thể sử dụng cho mục đích di chuyển hàng ngày bên cạnh những hành trình dài.

march 2012 | autovina.vn

143

144

ôtô Việt nam

www.autovina.vn

m o t o r cyc l e Đèn xe được thiết kế kiểu tròn cổ điển đặc trưng của dòng Cruiser, cũng như cụm đồng hồ chỉ tốc độ được đặt trên bình xăng, tuy đơn giản nhưng cũng thể hiện đủ thông tin cho người cầm lái. Bình xăng có dung tích 14 lít và được trang trí thêm 2 hốc hút gió lớn 2 bên tạo điểm nhấn cho phần ngoại thất thêm phần hiện đại và trẻ trung. Đặc biệt, điều tạo nên phong cách riêng của RTC Visitor là cụm đèn xi nhan không được đặt liền khối với thân xe như những chiếc Cruiser khác, mà lại được gắn vào liền vào 2 bên tay lái. Nếu nhìn ngang, RTC Visitor tạo nên điểm nhấn ở bộ đôi ống xả được thiết kế khá độc đáo, thiên về hơi hướng trẻ trung, hiện đại hơn chứ không quá cổ điển như những loại ống xả có kích thước to lớn trên những chiếc Cruiser khác. Yên xe được thiết kế khá dày với chất liệu tốt nên tạo sự thoải mái cho người ngồi.

bình cũng có thể thoải mái điều khiển xe ở những con đường đô thị. Chỗ để chân của xe cũng khá độc đáo với bản lề cực rộng, tạo nên thoải mái tối đa khi di chuyển đường dài, tuy nhiên chi tiết này cũng bị nhiều người đánh giá là thô kệch. Độ cao gầm xe dừng ở mức 200mm, một độ cao vừa đủ để xe vượt qua các loại địa hình gồ ghề tại Việt Nam, cũng như tạo sự vững chắc cho xe khi đi ở tốc độ cao. Bộ khung thép được thiết kế tỉ mỉ cung cấp độ cân bằng khá tốt với trọng tâm dồn về phía động cơ. Nhìn chung, các chi tiết nhỏ như nút bấm, đèn còi của Visitor V170 chưa thật sự sắc sảo nhưng cũng có thể đủ chấp nhận với một chiếc xe máy thương hiệu Việt Nam, ít nhất nó cũng không gây ra cảm giác “rẻ tiền” như kiểu những mẫu xe máy Trung Quốc. Vận hành thoải mái

Trong khi đó, phần đuôi xe chưa tạo được phong cách riêng khi nó vẫn còn hơi hướng của những chiếc Cruiser cổ điển với cụm đèn hậu quen thuộc và 2 đèn xi nhan 2 bên. Tuy nhiên nó cũng không phá vỡ lối thiết kế tổng thể hiện đại ở phần đầu xe. Vành đuôi rộng cũng giúp hạn chế bùn đất văng lên khi đi dưới trời mưa.

Với ưu điểm động cơ chỉ dừng ở mức dung tích xi lanh 168cc, xe Visitor V170 không đòi hỏi chủ xe phải có bằng lái A2 mà vẫn có thể sỡ hữu một mẫu Cruiser có phong cách. Xe được trang bị động cơ V-Twin làm mát bằng gió có công suất tối đa 12.87 mã lực tại vòng tua 8.500 vòng/phút. Momen xoắn cực đại là 12 Nm tại 6.000 vòng/ phút, tỉ số nén là 10:01.

Vì được thiết kế cho người Việt nên yên xe được hạ thấp đáng kể, giúp cho những người có tầm vóc trung

Tuy chiều cao yên xe đã được RTC hạ thấp tối đa để phù hợp với vóc dáng của người Việt, nhưng khi ngồi thử thì mới biết xe chỉ có thế lí tưởng cho những người cao trên 1m65 mới có thể với chân tới côn, số của xe một cách thoải mái. Tuy nhiên, nếu bạn là người có tầm vóc khiêm tốn cũng không nên quá lo lắng, vì bộ phận kĩ thuật sẽ điều chỉnh lại chi tiết này để phù hợp với vóc dáng của bạn, nhằm mang lại sự thoải mái tối đa khi vận hành. Điểm đầu tiên khiến người lái ấn tượng là sự thoải mái ở tư thế ngồi, chỗ để chân rộng là ưu điểm khi vận hành vì nó rất thoải mái,

144

03 2012

kết hợp cùng cụm tay lái không quá rộng nên việc làm quen với Visitor V180 không quá khó khăn. Tay côn của Visitor V170 cũng khá nhẹ nhàng, chân số tuy chưa được mượt mà nhưng cũng khá dễ dàng để điều khiển mà không gặp nhiều khó khăn. Đặc biệt là vòng quay đầu của xe không quá rộng như những chiếc Cruiser khác nên việc di chuyển trong phố cũng rất thuận tiện. Lúc đầu khi chưa quen xe, có thể bạn sẽ lúng túng tìm chỗ bấm còi vì chi tiết này được đặt khá thấp, đòi hỏi người lái phải làm quen trước mới có thể nhấn chính

xác chỗ bấm còi. Cũng như những mẫu xe phân khối lớn khác, xe sử dụng hộp số 5 tốc độ với 2 bước số nên những ai đã từng chạy xe côn tay có thể dễ dàng làm quen. Khác với cảm giác nặng nề khi dắt bộ, khi vận hành xe trở nên nhẹ nhàng và linh hoạt hơn hẳn, chỉ việc vào số 1 và thả côn từ từ là xe đã có thể bắt đầu di chuyển. Tăng ga và thử sang số, cảm giác là chân số tuy không nhẹ nhàng nhưng sang số khá chắc chắn, động cơ không bị sượng. Có thể sau một thời gian sử dụng, march 2012 | autovina.vn

145

146

ôtô Việt nam

m o t o r cyc l e

146

www.autovina.vn

03 2012 chân số sẽ trở nên mượt mà và nhẹ nhàng hơn. Động cơ xe chỉ dừng lại ở mức 168cc nên nếu bạn mong chờ những cú bức phá kiểu xe thể thao thì có thể sẽ thất vọng. Vì xe không được thiết kế cho mục đích “đua” nên nó chỉ có thể phát huy khả năng của mình trên những cung đường dài. Nhờ trọng lượng khá nặng nên khi di chuyển ở tốc độ cao sẽ vẫn tỏ ra đầm chắc, tay lái bắt đầu rung nhẹ ở 70 km/h. Nhờ tư thế

ngồi thoải mái nên khi di chuyển không gây ra cảm giác mệt mỏi, cũng như khi di chuyển trên phố cũng trở nên thuận tiên hơn. Với bánh trước 90/90-18 được trang bị giảm xóc ống lồng hành trình cùng đĩa phanh 320 mm, bánh sau 150/80-15 có giảm xóc đơn monoshock cùng phanh đĩa 298mm, xe tỏ ra khá êm ái khi di chuyển qua những đoạn đường có ổ gà hay gờ giảm tốc. Kích thước bánh sau khá lớn nên khi ôm cua xe cũng tỏ ra bám đường và không bị trượt khi nghiêng xe quá sát mặt đường. Khi có thêm một người ngồi phía sau xe cũng tỏ ra khá thoải mái cho người lái ở những khúc cua. Đây là điểm nổi bật của Visitor V170, nhờ khả năng ôm cua tốt, góc lái hẹp nên khi di chuyển trên phố xe cũng linh hoạt như những mẫu xe bình thường khác. Tuy không có khả năng cao về mặt

tốc độ, nhưng khi di chuyển đường dài xe lại tỏ ra khá tối ưu với sự vận hành đầm chắc cũng như tư thế ngồi thoải mái. Xe không thể có những cú bức phá như những dòng Sport hay Naked cùng dung tích nhưng bù lại nó đem đến sự thoải mái trên những cung đường dài hàng trăm km mà những dòng xe khác không thể có được. Hơn nữa, nếu được bổ sung thêm tựa lưng phía sau thì xe cũng có thể đáp ứng tốt sự thoải mái tối đa cho cả hai hành khách. Đặc biệt là phần ống xả cũng có âm thanh khá thu hút so với dung tích 168cc của nó. Tuy không thật sự ấn tượng như những dòng xe thể thao nhưng nó cũng đủ làm người khác phải ngước nhìn khi di chuyển trên phố. Cần thời gian khẳng định tên tuổi Với những cảm nhận thu được sau

hành trình dài cùng với Visitor V170, có thể kết luận cái giá 86.000.000 VNĐ của chiếc xe này là hợp lý so với một chiếc Cruiser, nhưng thương hiệu RTC chỉ vừa mới xuất hiện trên thị trường chưa đủ làm khách hàng cảm thấy tin tưởng, do đó xe cần có thêm thời gian khẳng định chất lượng của mình bằng phản hồi của khách hàng. Nhưng với chế độ bảo hành, bảo trì lên đến 3 năm không giới hạn km dành cho dòng xe này, khách hàng cũng có thể phần nào yên tâm khi sử dụng xe, nhất là đối với những người thường hay di chuyển đường dài thì Visior V170 xứng đáng là một lựa chọn không tồi với cái giá hợp lý. Bạn cũng có thể chọn những dòng xe Naked hay Sport khác với giá bán tương tự nhưng chắc chắn sẽ không có được cảm giác vận hành thoải mái hàng trăm km như những gì Visitor V170 làm được.

march 2012 | autovina.vn

147