2013 08

Daimler Award for MB Vietnam

Tel. 04.39424620 / 04.38221627

Tel: 04.62662432

Tel: 04.62662432/33

18

Tel. 04.62662432

Tel: 04.62662432/33

18 22 26 30 34 38 40 46 54

26

66

60

66

74

82 86

74

96

82

92 96 104

110

110

117 120 122 124 126

132

134 138

144

144

06

06

www.autovina.vn

08 2013

w w w. s u z u k i . c o m .v n

4L Lock

August 2013 | autovina.vn 07

08

08

www.autovina.vn

08 2013

August 2013 | autovina.vn 09

10

N C

10

www.autovina.vn

08 2013

August 2013 | autovina.vn 11

12

N

12

www.autovina.vn

08 2013

N

N

August 2013 | autovina.vn 13

14

www.autovina.vn

BMW & MINI

N

14

08 2013

August 2013 | autovina.vn 15

16

M

16

www.autovina.vn

08 2013

T

August 2013 | autovina.vn 17

18

www.autovina.vn

ToyoTa

N

18

08 2013

August 2013 | autovina.vn 19

20

www.autovina.vn

PV :

PV :

PV :

PV :

20

08 2013 PV : PV :

August 2013 | autovina.vn 21

22

www.autovina.vn

Mercedes-Benz

E 22

08 2013

August 2013 | autovina.vn 23

24

www.autovina.vn

xe mới

Korando Korea Can Do! Mẫu SUV 4x4 cỡ nhỏ Korando ngay từ khi chào đời đã thu hút rất nhiều cảm tình của báo giới và công chúng. Mạnh mẽ, đậm chất “lính”, chiếc xe việt dã thể thao còn mang theo ý chí người Hàn Quốc lên mỗi cung đường bằng chính tên gọi của mình “Korando” (viết gọn từ cụm từ Korea Can Do).

-Nguyễn Cường-

S

o với thế hệ đầu tiên, ra mắt vào năm 1983 và được coi như bản sao không thể trộn lẫn của Jeep, Korando thế hệ thứ tư thực sự là cuộc lột xác toàn diện. Thiết kế theo phong cách crossover 4 cửa, khác hẳn các đàn anh 2 cửa, Korando mới trở thành đối thủ khó chơi của Hyundai ix35, Kia Sportage, Ford Kuga, Nissan Qashqai và Volkswagen Tiguan.

Với SsangYong, hãng xe được sáng lập từ năm 1954, đặt trụ sở tại Seoul, Korando mới là bước đi táo bạo để thâm nhập một trong những phân khúc có đà tăng trưởng mạnh nhất của thị trường xe hơi. Tiết kiệm nhiên liệu, năng động và linh hoạt như chiếc hatchback gia đình thông thường nhưng vẫn đầy nam tính, Korando sẽ trở thành mảng sáng đáng chú ý trong bức tranh crossover nhiều màu sắc.

Korando thế hệ thứ tư có mã hiệu SsangYong C200. Chiếc xe này cũng được gọi là SsangYong Korando C hay SsangYong New Actyon, theo tên gọi tại thị trường Nga.

24

Chắp bút bởi Giorgetto Giugiaro, nhà tạo mẫu xe lừng danh đến từ nước Ý - vùng đất của những thiết kế hoa mỹ, chiếc crossover hiện đại được cung cấp với lựa chọn dẫn động 2 bánh hoặc 4 bánh, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu, hộp số sàn hoặc số tự động...

Khung gầm mới, thiết kế mới, động cơ mới, cục cưng của SsangYong có cách tiếp cận cũng hoàn toàn mới với thị trường crossover.

Mang theo nhiều tham vọng trong lần trở lại, Korando không chỉ thổi làn gió sôi động vào tổng hành dinh SsangYong mà còn hứa hẹn sẽ là một nước cờ hiểm hóc giúp hãng xe Hàn “chiếu tướng” các đại gia sừng sỏ của ngành công nghiệp ôtô thế giới.

Thay đổi để hợp thời Nằm trong số những nhà thiết kế nhiều “hoa tay” nhất châu Âu, Giorgetto Giugiaro đã biến hóa hoàn toàn Korando nhằm tăng cường sức cạnh tranh cho chiếc xe Hàn. Sau nét cọ của người nghệ sĩ là sự xuất hiện một chiếc crossover SUV có hình dáng cân đối, thanh lịch, phù hợp với các chủ đề thiết kế đang thịnh hành.

08 2013

August 2013 | autovina.vn 25

26

www.autovina.vn

xe mới

Mục tiêu của quá trình sáng tạo là truyền tải tối đa những cảm nhận về sức mạnh, sự dẻo dai và năng lực làm chủ đường khó của chiếc xe việt dã SsangYong, với tinh thần chinh phục toát lên ở từng chi tiết nhỏ.

Nắp ca-pô cao thể hiện sự tự tin về khả năng đi đến bất cứ nơi đâu.

Lưới tản nhiệt với đường viền bao quanh màu crom sáng được thiết kế cân đối. Cụm đèn pha góc cạnh tô điểm cho phần mũi trước khiến chiếc xe như lúc nào cũng sẵn sàng lên đường. Nhìn ngang, Korando mang phong cách không thể trộn lẫn của dòng crossover. Những đường gân chạy dọc thân, các vòm bánh cơ bắp, cột C lớn, tay nắm cửa cùng màu thân xe, tùy chọn mâm hợp kim 18 inch với lốp 225/55 hoặc mâm 17 inch với lốp 225/60 và mâm tiêu chuẩn 16 inch với lốp 215/65 đủ sức làm vui lòng những khách hàng kỹ tính. Phần đuôi tiếp tục gây hấn bằng hướng gió sau tích hợp đèn phanh trên cao LED và cặp ống xả lớn mạ crom...Tất cả mang lại cho xe vẻ ngoài đậm, chắc, gợi ấn tượng về tốc độ và sức mạnh. Không khó hiểu khi báo chí ra sức ngợi khen Korando mới là một trong những mẫu crossover có thiết kế hấp dẫn nhất.

Không gian bên trong được hình thành nhờ sự kết hợp giữa phong cách thiết kế phương Đông âm trầm, “huyền bí” với sự sang trọng và thanh lịch của phương Tây.

Korando có khoang lái được “đầu tư” kỹ lưỡng với thiết kế khá tinh tế, rộng rãi cùng trang bị tiện nghi thiết thực, đáp ứng tối đa đòi hỏi về một chiếc crossover.

Bảng đồng hồ đơn giản và thanh lịch với hai mặt đồng hồ lớn được phân cách bởi màn hình hiển thị kỹ thuật số. Khay đựng ly cốc bố trí ở bảng điều khiển trung tâm, các hộc 26

08 2013

chứa đồ nằm ở những vị trí tiện lợi cho phép bạn xếp đặt gọn gàng và an toàn đồ dùng cá nhân mang theo, từ máy nghe nhạc đến bản đồ đi đường. Dàn âm thanh cao cấp 6 loa quanh xe. Bộ ghế ngồi sang trọng với ghế lái chỉnh điện và tùy chọn hàng ghế thứ hai gập được.

Khoang hành lý dung tích 486 lít sẽ tăng đến 1.300 lít khi gập các ghế sau. Có thể nói, nhà thiết kế đã thành công trong việc tối ưu hóa không gian nội thất của Korando.

Sở hữu ưu điểm truyền thống về hiệu suất và độ bền, nổi bật với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, động cơ diesel tăng áp mới e-XDi200 là lựa chọn hoàn hảo cho Korando. Trái tim 2,0 lít có công suất 175 mã lực tại vòng tua máy 4.000 vòng/ phút, mômen xoắn tối đa 360 Nm

trong dải vòng tua từ 2.000 đến 3.000 vòng/phút, khi kết hợp cùng hộp số sàn 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp với chế độ sang số bằng tay sẽ mang lại trải nghiệm thú vị trên đường chạy.

Không chỉ phù hợp quy định khí thải Euro 5, động cơ e-XDi200 cũng được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của quy định khí thải Euro 6 sẽ áp dụng trong tương lai. Kết quả này có được nhờ việc trang bị một loạt công nghệ mới, chẳng hạn như công nghệ phun nhiên liệu common rail thế hệ thứ ba, có áp suất phun lên tới 1.800 bar.

Korando đạt tốc độ tối đa 179 km/h nếu trang bị số sàn và 186 km/h với số tự động. Tăng tốc từ 0 lên 100 km/h sau 10 giây với số sàn và 10,8 giây với số tự động.

August 2013 | autovina.vn 27

28

www.autovina.vn

xe mới

Các phiên bản dẫn động 4 bánh AWD có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp ở mức 6,4 L/100 km với số sàn và 7,5 L/100 km với số tự động; phiên bản dẫn động 2 bánh có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp tương ứng 6,0 L/100 km và 7,3 L/100 km. Phát thải CO2 ở phiên bản “sạch” nhất chỉ vẻn vẹn 157 g/km.

Korando có chiều dài 4.410 mm, rộng 1.830 mm, cao 1.675 mm và chiều dài cơ sở 2.650 mm - nhỏ hơn các đối thủ như Hyndai ix35 hay Kia Sportage. Tuy nhiên, kích

28

thước gọn gàng phù hợp với nhu cầu di chuyển trong nội thị của Korando vẫn đáp ứng đầy đủ tiêu chí một chiếc xe gia đình. Korando tỏ ra khá tuyệt vời cho nhu cầu sử dụng hàng ngày cũng như khi cần thực hiện những chuyến “hành hương”.

Trang bị an toàn và hỗ trợ người lái của xe gồm hệ thống ổn định điện tử, hỗ trợ phanh thủy lực, hỗ trợ khởi hành giữa dốc, trợ lái điện, các túi khí phía trước, túi khí bên sườn cho người lái và hành khách,

cửa thiết kế chịu lực va chạm từ hai bên, phanh chống bó cứng, hệ thống cảnh báo chướng ngại vật, phanh đĩa thông gió phía trước...

Không thể phủ nhận thương hiệu

Mang theo kỳ vọng SsangYong

kê trong sách Guinness Hàn Quốc

Korando thế hệ mới được giới thiệu vào mùa thu này thông qua mạng lưới phân phối của SsangYong trên toàn thế giới. Những chiếc Korando đầu tiên sẽ đến tay khách hàng từ năm 2011 với 5 phiên bản khác nhau và được SsangYong áp dụng chế độ bảo hành rất hấp dẫn: 5 năm hoặc 400.000 km.

với tư cách thương hiệu ôtô có tuổi

Korando ngày nay đã chiếm vị trí đáng trân trọng trong làng việt dã thể thao. Cái tên Korando được liệt

thọ dài nhất xứ sở kim chi. Korando còn được coi là kẻ tiên phong mở ra trang mới cho sự phát triển của ngành công nghiệp ôtô Hàn Quốc khi xuất hiện vào năm 1983. Và hiện tại, sau thời gian vắng mặt, Korando đã trở lại, mang theo nhiều kỳ vọng cho SsangYong.

08 2013

Korando Korea Can Do!

August 2013 | autovina.vn 29

30

www.autovina.vn

xe mới

BMW Z4 sDrive 20i mới Roadster đậm chất “chơi” Ryan Vũ

30

08 2013

N

gày 12/7, BMW Euro Auto hôm nay đã chính thức giới thiệu tại thị trường Việt Nam phiên bản cải tiến của dòng xe BMW Z4, với phiên bản sDrive20i.

Sự giao thoa giữa nét phóng khoáng và những công nghệ đỉnh cao, tạo nên một cá tính hoàn hảo cho BMW Z4 - phiên bản cải tiến của dòng Roadster này được tích hợp hệ thống truyền động uy lực hơn và những trang bị tân tiến.

BMW Z4 mới đại diện cho một chiếc roadster đúng nghĩa: vừa mang nét cổ điển truyền thống pha lẫn vẻ đẹp đương đại.

Phần cản trước của BMW Z4 tạo ấn tượng bởi sự sắc sảo của đường gân nổi vuốt xuống dạng hình chữ V, vuốt theo độ cong của cụm đèn chiếu sáng, kết hợp với cụm chữ V trên nắp capô tạo nên bộ mặt Z4 như một mũi tên sẵn sàng hướng về phía trước. Hốc gió tạo được điểm nhấn bởi đường sọc ngang màu bạc nổi bật. Một chi tiết sáng giá trong thiết kế ở phần đầu xe chính là cụm đèn chiếu sáng với đường nét sáng tạo, đầy thu hút.

Cụm đèn chiếu sáng phía trước gồm 02 vòng tròn Corona kép đặc trưng, kết hợp cùng lưới tản nhiệt mang thiết kế truyền thống tạo nên sự nhận diện rất cao khi nhìn từ phía trước. 02

August 2013 | autovina.vn 31

32

www.autovina.vn

xe mới

vòng đèn chiếu sáng được trang bị tiêu chuẩn trên BMW Z4 mang thiết kế rất mỏng. BMW cho phép hệ thống vòng chiếu sáng công nghệ LED này được bật ngay cả khi xe vận hành vào ban ngày nhằm tăng sức nhận diện của thương hiệu. Thêm nữa, hệ thống chiếu sáng mang thiết kế 3D sắc sảo, làm nổi bật những công nghệ đầy phức tạp của cả cụm đèn chiếu sáng này. Cắt ngang phía trên 02 vòng Corona là đường mí mắt công nghệ LED tinh tế. Cụm đèn xi-nhan nằm gọn trong một thanh ngang mạ crôm. Đặc biệt trong phiên bản mới này, cụm đèn tín hiệu bên hông xe được kết hợp cùng miếng crôm kiểu dáng cách điệu như một lưỡi gươm sẵn sàng chinh phục.

Với BMW Z4, thao tác đóng mở mui thật dễ dàng chỉ với một nút bấm.

BMW Z4 còn có thể đóng mở mui khi xe đang vận hành với tốc độ ≤ 40 km/h với 19 giây để đóng mui và 22 giây để mở mui trở lại, một tính năng độc đáo mà không phải chiếc roadster nào cũng làm được! Điều này cho phép chủ nhân linh

Thông số kỹ thuật BMW Z4 sDrive20i Động cơ 04 xy-lanh TwinPower Turbo Dung tích 1,997cc Công suất cực đại 135hp (184kW) /5,000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1250 4500 vòng/phút Tăng tốc 0-100km/h 7.2 giây Tốc độ tối đa 232 km/h Mức tiêu thụ nhiên liệu 6.8 lít/100km, theo quy trình kiểm tra tiêu chuẩn EU Giá xe (VAT) 2,378 triệu VNĐ

hoạt chuyển đổi trạng thái của xe để tận hưởng trọn vẹn hơn những thay đổi cảm xúc, hoặc đơn giản là một phút muốn hòa mình gần hơn với thiên nhiên trong hành trình thú vị. Thú vị hơn, khách hàng thích khẳng định cá tính có thể trang bị tùy chọn bộ mui xếp cứng với màu bạc Glacier Silver Mâm xe của BMW Z4 mới cũng được nâng cấp với bộ mâm 17-inches kiểu V-spoke 514 hầm hố và đậm chất thể thao, lốp xe an toàn Runflat có thể vận hành ngay khi xe bị xẹp lốp. Ngoài ra, BMW Z4 mới cung cấp tổng cộng 11 màu sơn có ánh kim phong phú phù hợp cá tính và phong thủy cho từng khách hàng, bao gồm 03 màu sơn mới có ánh kim: Xám Mineral Grey metallic, Bạc Glacier Silver metallic

32

08 2013

và Cam Valencia Orange metallic.

TỐI ƯU HÓA TIỆN NGHI VÀ TĂNG CƯỜNG TRANG BỊ BMW Z4 mới mang đến cảm giác lái đúng với những gì mà người hâm mộ mong đợi ở một chiếc Roadster, Z4 đáp ứng đam mê cho những ai yêu thích kết hợp giữa 02 cá tính: thể thao và sự phóng khoáng đầy lãng tử. Ngồi sau tay lái, chủ nhân có thể chuyển đổi linh hoạt 03 chế độ lái: COMFORT, SPORT and SPORT+, thông qua Hệ thống chuyển đổi chế độ vận hành (Driving Experience Control), nhằm thích ứng ngay điều kiện đường xá cũng như sở thích cá nhân. Tương ứng với mỗi chế độ lái, hệ thống sẽ điều chỉnh khả năng vận hành của động cơ, Hệ thống cân bằng điện tử (DSC), các chế độ lái khác nhau còn

thể hiện sự phản hồi đa dạng trong cách chuyển cấp từ hộp số, sự đầm chắc hay nhẹ nhàng từ Hệ thống vô-lăng trợ lực điện Servotronic cũng như thay đổi sự cứng cáp của phuộc nhún. Các chế độ lái này cho phép người ngồi sau tay lái có thể lựa chọn thay đổi một cách chi tiết những thiết lập trên xe nhằm mang đến những trải nghiệm thú vị.

Các tiện nghi và giải trí thú vị trên phiên bản Z4 mới này được nâng cấp và thiết lập tiêu chuẩn trên xe: như hệ thống đèn chiếu sáng Xenon, đèn viền nội & ngoại thất light package, ghế bọc da cao cấp Kansas, Hệ thống điều hòa không khí tự động với 2 vùng riêng biệt, Hệ thống âm thanh 06 loa HiFi tiêu chuẩn. Khách hàng sành thưởng thức có thể tùy chọn thiết lập Hệ

August 2013 | autovina.vn 33

34

www.autovina.vn

xe mới

thống Radio BMW chuyên nghiệp và trang bị dàn âm thanh 14 loa Hifi. ĐỘNG CƠ 04 XY-LANH CÔNG NGHỆ BMW TWINPOWER TURBO BMW Z4 mới được tích hợp dòng động cơ 02-lít công nghệ TwinPower Turbo mà khách hàng

34

Việt Nam đã quá quen thuộc. Trên Z4 mới, động cơ này cho công suất cực đại 184 hp tại số vòng tua máy 5,000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại số vòng tua máy 1,250 - 4,500 vòng/phút. Hộp số tự động 8-cấp được trang bị tiêu chuẩn. Phiên bản Z4 mới có khả

năng đạt tốc độ tối đa là 232 km/h.

Với chỉ số tiêu thụ nhiên liệu trung bình theo quy trình kiểm tra tiêu chuẩn EU là 6,8 lít mỗi100km. Mức khí thải đạt 159 gr/km. Động cơ 04 xy-lanh 02 lít công nghệ BMW TwinPower Turbo mới tăng hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu

nhờ sử dụng kim phun trực tiếp chính xác vào xy lanh (HPI), và cơ cấu van (xú páp) biến thiên theo tốc độ (Valvetronic & bi Vanos) đã đáp ứng sự tăng tốc của của người lái, mà vẫn đảm bảo được mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu nhất.

08 2013

BMW Z4 là dòng xe thể thao Roadster 2-cửa, sử dụng hệ thống truyền động cầu sau. Roadster của BMW từng trải qua 04 dòng sản phẩm: BMW Z1, BMW 507, BMW Z8 và đặc biệt BMW Z3 đã từng là “bạn diễn” cùng điệp viên 007 trong siêu phẩm “Golder Eyes - Mắt vàng”.

BMW Z4 - thế hệ đầu tiên do Chris Bangle thiết kế, được sản xuất năm 2002 tại nhà máy của BMW tại thành phố Greer, Nam Carolina, Hoa Kỳ (Spartanburg), với cả 02 phiên bản coupe và roadster. Ngay lúc ra mắt, Z4 đã đạt giải thưởng “Thiết kế xuất sắc của năm” do tạp chí Automobile Magazine trao tặng.

Năm 2009, thế hệ thứ 2 của BMW Z4 được ra đời tại nhà máy Regenburg, nước Đức và cũng là phiên bản đầu tiên trang bị mui xếp cứng.

Cũng vào năm đó BMW Z4 một lần nữa bước lên bục vinh quang với giải thiết kế Red Dot Award danh giá.

BMW Z4 mới ra mắt vào đúng 25 năm sau khi dòng xe BMW Z1 huyền thoại ra đời. Dòng xe Roadster đã thể hiện sự chuyển mình kể từ khi được giới thiệu tại Triển lãm Ô Tô Quốc Tế (IAA), Frankfurt không chỉ với ý tưởng thiết kế cửa độc đáo mang tính cách mạng, mà còn là hệ thống truyền động và khả năng vận hành chuẩn xác. Vào những năm 1990, 02 dòng xe BMW Z3 và BMW Z8 đã tạo nên làn sóng mới đầy phấn khích đến người hâm mộ, qua ý tưởng về dòng xe 2-chỗ mui

trần đậm chất cổ điển, điều đó đã mở đường cho thành công của thế hệ BMW Z4: chiếc Roadster duy nhất được trang bị mui xếp cứng.

August 2013 | autovina.vn 35

36

www.autovina.vn

xe mới

CLA45 AMG

Tiểu tên lửa Mercedes-Benz Với công suất lên tới 360 mã lực và mô-men xoắn cực đại 450 Nm, phiên bản AMG của CLA chỉ mất 4,6 giây để chạm ngưỡng 100 km/h từ vạch xuất phát, một con số khiến nhiều đàn anh AMG trong gia đình phải ghen tị!

36

08 2013

M

ercedes-Benz CLA-Class là dòng xe sedan compact 4 cửa của hãng xe hạng sang nước Đức. Mẫu xe này được phát triển dựa trên nền tảng của 2 dòng xe compact mới nhất của Mercedes-Benz: A-Class (tên mã W176) và B-Class (tên mã W246). Mercedes-Benz CLA-Class được chính thức ra mắt lần đầu tiên vào tháng 01/2013 tại Triển lãm ô tô quốc tế khu vực Bắc Mỹ (North

America International Auto Show).

Những chiếc “Mẹc” CLA đầu tiên trên thế giới được lắp ráp tại Nhà máy Kecskemet của MercedesBenz nằm ở phía Đông Nam thủ đô Pudapest - Hungary.

Mercedes-Benz CLA 45 AMG là mẫu xe có tính năng cao nhất trong dòng CLA-Class được lắp ráp bởi hãng độ xe danh tiếng thuộc sở hữu của tập đoàn Daimler AG Mercedes AMG. CLA 45 AMG thừa hưởng hệ thống lái, cơ cấu truyền

động và cả động cơ xăng AMG 4 xy-lanh, tăng áp Turbo có dung tích 2.0L từ người anh em A 45 AMG. Những trang bị cơ bản cho mẫu xe này bao gồm hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4Matic, hộp số tự động 7 cấp SPEEDSHIFT DCT của AMG, hệ thống treo thể thao độc lập của AMG, tay lái thể thao AMG trợ lực cơ-điện và cảm ứng theo tốc độ, hệ thống phanh AMG hiệu suất cao... và nhiều trang bị cao cấp khác.

August 2013 | autovina.vn 37

38

www.autovina.vn

xe mới

CLA45 AMG

Tiểu tên lửa Mercedes-Benz

Để tăng thêm sự khác biệt và độc quyền cho CLA 45 AMG, MercedesBenz đã cho ra mắt phiên bản đặc biệt mang tên “Edition 1” của chiếc compact sedan tính năng cao này. CLA 45 AMG được tăng cường nhiều trang thiết bị mang âm hưởng từ những chiếc xe mô-tô thể thao. Điển hình là gói trang bị Aerodynamics với cánh lướt gió sau màu đen tuyền và các hốc tản gió trước đồ sộ tạo cảm giác rất thể thao & mạnh mẽ. Ngoài ra, mẫu xe này còn được trang bị thanh nẹp thể thao AMG màu xám chì ở 2 bên thân xe, bộ mâm hợp kim đa chấu 19-inch màu đen mờ và đặc biệt là những đường viền màu đỏ sẫm ở luới tản nhiệt, gương chiếu hậu, mâm xe và kẹp phanh AMG. Ở phía trong, CLA 45 AMG đuợc trang bị

38

08 2013

bộ ghế thể thao và tay lái được bọc da ARTICO/DINAMICA sang trọng & sành điệu, huy hiệu AMG và Edition 1 được đính ở bệ bước, lưng ghế, cần số và nhiều chỗ khác bên trong nội thất xe.

động 4 bánh toàn thời gian của hãng. Chiếc xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ với 4.6s, tốc độ tối đa được giới hạn ở 250 km/h nhằm đảm bảo an toàn cho hành khách trên xe.

Động cơ của chiếc xe vẫn là loại 4 xy-lanh tăng áp Turbo có dung tích 2.0L tương tự như chiếc CLA 45 AMG phiên bản thường. Vẫn là những cỗ máy tuyệt đỉnh được lắp ráp bằng tay bởi các kỹ sư của AMG. Động cơ này đem đến công suất cực đại 360 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 450Nm tại dải vòng tua 2.2505.000 vòng/phút. Hộp số đi kèm với phiên bản đặc biệt này là loại tự động 7 cấp ly hợp kép đuợc sản xuất bởi AMG kết hợp cùng hệ dẫn

Mercedes-Benz CLA-Class sẽ được chính thức phân phối đến tay người tiêu dùng vào khoảng tháng 09/2013 với giá khởi điểm khoảng 29.900 USD (CLA 250) chưa bao gồm chi phí vận chuyển 925 USD và các loại thuế & lệ phí khác. Riêng bản CLA 45 AMG sẽ có giá “cơ bản” ở mức 47.450 USD, phiên bản Edition 1 của dòng xe hiệu suất cao này hiện chưa được tiết lộ giá bán nhưng giới thạo tin cho rằng mức giá “nền” của nó sẽ không dưới 50.000 USD.

August 2013 | autovina.vn 39

40

www.autovina.vn

thử xe

Honda

Ngôi sao mới trong thành phố Với lợi thế động cơ khoẻ, hộp số tự động 5 cấp, vận hành linh hoạt, Honda City đang lấp đầy những thiếu hụt mà các đối thủ trong phân khúc sedan hạng nhỏ tại Việt Nam thiếu, đặc biệt là tại các đô thị lớn!

Huyền Linh

40

08 2013

T

ại Bangkok 2008, khi lần đầu Honda giới thiệu City thế hệ thứ 5, chúng tôi đã thực sự lo lắng thay cho các đối thủ trong phân khúc sedan cỡ nhỏ tại Việt Nam. May thay, một thời gian dài Honda Việt Nam không có bất cứ kế hoạch nào cho mẫu xe nhỏ này! Thị phần béo bở một thời gian dài đương nhiên thuộc về Vios và một vài đối thủ ngang tài không ngang sức như

Fiesta, Accent…

Khoảng 900 đơn đặt hàng có lẽ là câu trả lời đầu tiên của Honda City ngay trong hơn 1 tháng đầu tiên ra mắt, cho dù đây đang là thời điểm khó khăn của thị trường Việt Nam. Thiết kế hiện đại bắt mắt có lẽ là lợi thế đầu tiên của City so với các đối thủ cùng phân khúc. Đó còn chưa kể đến kích thước City có

phần nhỉnh hơn đôi chút tạo cảm giác bề thế bên ngoài và sự rộng rãi cho khoang xe. City dài hơn Vios tới 115mm, hơn Fiesta 124 mm, ngoài ra City có chiều dài cơ sở hơn Fiesta 61mm và bằng Vios.

Với những con số đó, Honda City tạo cảm giác rộng rãi hơn là đương nhiên!

Nhược điểm của City thể hiện ở bán kính vòng quay tối thiểu 5,3

August 2013 | autovina.vn 41

42

www.autovina.vn

thử xe

m, trong khi đó Vios chỉ có 4,9 m, Fiesta là 5,1 m. Như vậy khi quay đầu xe trong phố City sẽ vất vả hơn đôi chút.

Ngoại thất City khá năng động và trẻ trung. Với ưu điểm đó, City phù hợp với những khách hàng có độ tuổi 25 đến 35 tuổi, những người mua xe lần đầu.

Với 580 triệu đồng, khách hàng sẽ được sở hữu một chiếc Honda City bản số tự động (đã bao gồm thuế VAT 10%). Phiên bản số sàn rẻ hơn 40 triệu đồng và bị cắt một vài trang bị: đèn sương mù, tích hợp đèn báo rẽ trên gương, chụp ống xả và tay nắm cửa mạ crôm, lẫy chuyển số và phím điều khiển trên vô lăng.

Tương đồng với vẻ hiện đại trẻ trung của ngoại thất, thiết kế nội thất cũng tạo sức hút với các khách hàng trẻ. Vô lăng thể thao 3 chấu đặc trưng của Honda cùng với các nút điều khiển tích hợp, có thể điều chỉnh cơ 4 hướng. Đặc biệt trên vô lăng có thêm 2 lẫy gẩy số bằng tay, lái xe có thể “nghịch ngợm” đôi chút cùng chế độ hộp số Sport (S). Phía sau là bảng đồng hồ công tơ mét thiết kế bắt mắt với các hạt đá phát sáng lấp lánh. Trong bảng đồng hồ có thêm một màn hình hiển thị các thông số cần thiết như hành trình, thước đo tiêu thụ nhiên liệu tức thời km/lít, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình. Ngoài cảm biến tiêu thụ nhiên liệu, lái xe có thể biết được chân ga tức thời của mình có tốt hay không qua đèn báo ECO (phát sáng xanh hoặc không).

Xe trang bị hệ thống điều hòa cơ và không có hiển thị nhiệt độ bên ngoài. Hệ thống âm thanh cũng khá đơn giản với 4 loa ở 4 cánh cửa, tuy nhiên City có thêm khả năng cắm USB để phục vụ nghe nhạc MP3, WMA, tính năng này Vios không có.

42

08 2013

Toàn bộ các phiên bản City đều trang bị bộ ghế nỉ toàn phần, tựa tay cánh cửa cũng bọc nỉ. Điều này có lẽ không khiến khách hàng bận tâm lắm bởi chỉ cần 2-5 triệu đồng, khách hàng có thể tùy chọn nội thất da từ bình dân đến cao cấp cho xe.

Cả 2 phiên bản MT và AT đều sử dụng la-zăng đúc 15 inch cùng bộ lốp 175/65. Trong khi đó các đối thủ cùng phân hạng trang bị lốp “béo” hơn 185/60 R15.

City được trang bị các hệ thống an toàn tiêu chuẩn: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA cùng 2 túi khí cho hàng ghế trước.

Vận hành - Thế mạnh của City So với các đối thủ có cùng dung tích xy-lanh 1.5L, Honda City thể ưu thế. Động cơ i-VTEC 4 xy-lanh cho công suất cực đại 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 145 Nm tại 4.800 vòng/phút. Như vậy, City hơn Vios 11 mã lực và hơn gương mặt mới Nissan Sunny 19 mã lực. Bên cạnh đó, hộp số tự động City là 5 cấp trong khi các đối thủ cùng phân hạng vẫn 4 cấp, ngoại trừ Fiesta là 6 cấp. Ưu điểm đáng ghi nhận trên Honda City chính là khả năng hoạt động tốt, linh hoạt ở dải vòng tua thấp.

August 2013 | autovina.vn 43

44

www.autovina.vn

thử xe

Hộp số tự động có thể sang số tại vòng tua dưới 1.500 vòng/phút.

Khi đều ga ở tốc độ 50 km/h, City đã có thể hoạt động ở cấp số 5, vòng tua động cơ 1.250 vòng/ phút, khoang xe gần như chỉ có đôi chút tiếng lốp vọng lên từ mặt đường. Tại tốc độ 80 km/h, vòng tua động cơ chỉ ở con số 1.750 vòng/phút, tại 2.000 vòng/phút, xe đạt tốc độ 95 km/h. Với việc thiết kế hộp số như vậy, Honda City tạo

44

ra khả năng tiết kiệm nhiên liệu và độ êm ái cho xe, đặc biệt khi vận hành trong đô thị khi tốc độ giới hạn 50 km/h.

cảm giác thể thao theo kiểu “xe đua”. Động cơ gầm rú ở vòng tua hơn 6.000 vòng/phút trước khi vẩy lên số thực sự thú vị!

City thừa hưởng khá nhiều ưu điểm về vận hành từ Civic như vô lăng đầm, chắc; chân ga nhạy; hệ thống phanh làm việc hiệu quả. Đặc biệt với chế độ S kết hợp với lẫy chuyển số trên vô-lăng, City đủ tạo những

Nhìn chung, City thừa hưởng đầy ưu điểm của một chiếc sedan cỡ nhỏ, đặc biệt linh hoạt và tiện dụng khi sử dụng làm phương tiện đi lại hàng ngày trong phố. Ngoài ra những gia đình trẻ tuổi có thể

sử dụng xe cho những hành trình khoảng 200-300 km về quê hay dã ngoại dịp cuối tuần. Đúng như tên gọi City (thành phố) - chiếc xe quả thực mang những gì Honda gửi gắm về một chiếc xe nhỏ gọn, linh hoạt, hiện đại! Honda City thực sự đáng để cân nhắc khi khách hàng lần đầu mua xe với một ngân sách vừa phải.

08 2013

August 2013 | autovina.vn 45

46

www.autovina.vn

thử xe

Jaguar

F-Type

Hậu duệ của E-Type huyền thoại!

Bài: Andre Lam in Pamplona, Spain Ảnh: Dave Shephard and James Arbuckle

46

08 2013

H

iện giờ, chiếc coupe thể thao nhất của Jaguar - XKR-S chỉ đơn giản là một chiếc GT với 550 bhp và một số tính năng vận hành ưu việt hơn. Về cơ bản, nó đã hết khả năng phát triển thêm và Jaguar cần một chiếc xe thể thao thực thụ, một chiếc xe mà họ đã không có trong một thời gian dài. Trong khi Jaguar đã từng có một series xe thể thao trong quá khứ với tên gọi lần lượt là C-Type, D-Type và E-Type, chúng đều không có những phiên bản kế nhiệm. Bằng cách nào đó mà Jaguar đã không nhận ra cơ hội để cho phép một dòng xe thể thao của hãng “tiến hoá” liên tục trong một khoảng thời gian dài như chiếc 911 của Porsche. Mặc dù vậy, họ đã để dòng sedan XJ phát triển trong một thời gian dài, dẫn đến việc công ty suýt phá sản. Có thể 911 đã từng suýt “giết chết” Porsche vào những năm 80 nhưng họ đã vực dậy được nhờ có một loạt các

model mới. Cũng giống như vậy, hiện nay Jaguar đang chuẩn bị đưa ra thị trường hàng loạt mẫu xe mới: đầu tiên là F-Type, sau đó là chiếc sedan thay thế cho X-Type trong quá khứ và cuối cùng là thế hệ mới của chiếc XK. Kỷ nguyên mới của Jaguar bắt đầu vào năm 2008 với chiếc XF đột phá, tiếp theo đến XJ vào năm 2009 và giờ đây là F-Type. Điểm chung giữa chúng là gì? Tất cả đều được tạo hình bởi Julian Thompson - Giám đốc bộ phận Advanced Design và các cộng sự. Mặc dù Julian luôn phải đứng sau ánh hào quang của Ian Callum - cấp trên của mình nhưng nếu không có đội ngũ do ông dẫn dắt, Jaguar sẽ không thể có được những thiết kế đẹp như hiện nay. Ông phải đối phó với các vấn đề khác nhau của studio, trong khi cùng với các cộng sự tự do thể hiện óc sáng tạo.

Julian muốn đem những đường nét dài trên nắp ca-pô của E-Type trở lại trên F-Type. Tuy nhiên, ông đã

không thể hiện lại những đường cong đầy nữ tính của E-Type. Phần thân của F-Type có vẻ đẹp dữ dằn và cơ bắp. Các tỉ lệ ở phần đuôi chiếc xe đạt đến mức gần như hoàn hảo, đặc biệt là khi đóng mui. Nhìn chung, F-Type trông thật tuyệt ở mọi góc độ, nhưng bạn sẽ thấy chiếc xe đẹp nhất khi nhìn từ góc ¾. Đèn hậu không có dạng khối lớn, thay vào đó là một dải chạy ngang, xuyên qua một choá đèn tròn, tránh những cụm đèn lớn mà thị trường Mỹ ưa chuộng. Julian biết rõ điều này, nhưng ông vẫn bỏ qua thị hiếu của dân Mỹ, để đội thiết kế thoải mái thể hiện ý tưởng của mình mà không bị ảnh hưởng bởi ý kiến khách hàng. Ở trong phân khúc xe thể thao, F-Type sẽ phải đối mặt với những đối thủ đáng gờm như Porsche 911, Aston Martin V8 Vantage, Audi R8 và Mercedes SL. Jaguar còn nhằm vào chiếc Ferrari California, bởi nó cũng có động cơ

August 2013 | autovina.vn 47

48

www.autovina.vn

thử xe V8 “chỉ” 490 mã lực và cách bố trí động cơ đặt trước, dẫn động bánh sau. So với những đối thủ trên, hãng nói rằng F-Type sẽ có giá cạnh tranh hơn rất nhiều.

Mặc dù F-Type là một chiếc xe hoàn toàn mới, nhưng những ý tưởng đằng sau nó đã có từ khá lâu. Những công nghệ được sử dụng để sản xuất chiếc xe đều thuộc loại hiện đại nhất. Jaguar là hãng thứ hai sử dụng kết cấu thân nguyên khối (Monocoque) hoàn toàn từ nhôm (Honda là hãng đầu tiên với chiếc NSX). Tuy nhiên, thay vì hàn chấm các chi tiết nhôm lại với nhau (rất khó để thực hiện), hãng lại lựa chọn cách bắn đinh và dán các panel nhôm dập lại với nhau, tương tự như trong ngành hàng không.

Mặc dù phần thân xe vốn đã rất nhẹ (261 kg) và có độ chắc chắn cao (khả năng chịu lực là 18,000 N/m / độ) nhưng tống trọng lượng của chiếc xe vẫn khiến nhiều người thất vọng, nằm trong khoảng từ 1597 tới 1665 do hàng loạt trang bị an toàn và tiện nghi được lắp thêm. Vấn đề này có thể được giải quyết một cách khá dễ dàng - tăng công suất bằng những biện pháp nạp khí cưỡng bức, trong khi vẫn giữ nguyên dung tích động cơ. Hiện giờ, mặc dù không có tuỳ chọn máy 4 xi-lanh cho F-Type nhưng chiếc xe sẽ được bán ra với 3 loại động cơ khác nhau, tất cả đều sử dụng siêu nạp. Phiên bản “rẻ tiền” nhất sẽ được lắp máy V6 340 bhp với hệ thống treo không điều chỉnh được và ống xả bình thường.

Model tiếp theo sẽ là V6S với động cơ 380 mã lực; chữ S tượng trưng cho Sport (thể thao) do nó được trang bị ống xả thể thao và hệ thống treo chủ động. Động cơ của V6S cũng giống như trên model cơ bản nhưng Jaguar nói rằng mặc dù các hãng “độ” xe bên ngoài có thể chạy lại phần mềm quản lý trên model V6 nhưng nó cũng không

48

08 2013

thể đem lại được tính năng vận hành như V6S do thiếu hai chi tiết trên. Tuy nhiên, các hãng nâng cấp hoàn toàn có thể thay hệ thống treo và ống xả của riêng họ vào bản V6 để nó có thể sánh ngang với V6S. Chiếc F-Type đắt tiền nhất là V8S, với động cơ mạnh 495 mã lực. Đây là loại máy V8 đã từng dùng trên chiếc siêu sedan XFR trước đó, tuy nhiên chúng tôi nhận ra rằng nó yếu hơn trên F-Type. Khi được hỏi, các kỹ sư trả lời rằng điều này sẽ tạo ra một “khoảng trống” để họ có thể tiếp tục tăng công suất động cơ, mở ra sự gợi ý về một phiên bản “R” sau này.

gọn nhẹ, có độ tin cậy cao và hoạt động mượt mà hơn hẳn. Ngoài hộp số ra, Jaguar còn tránh xu hướng sử dụng hệ thống trợ lực lái điện tử.

Thay vào đó, hãng vẫn sử dụng trợ lực thuỷ lực. đem lại khả năng đánh lái nhanh cùng với tỉ số truyền của tay lái thay đổi được. Phiên bản V8S sẽ có vi sai điều khiển điện tử, trong khi 2 model V6 sử dụng vi sai cơ khí thông thường. Mui gập của F-Type có khả năng đóng/mở rất nhanh (12 giây) và nó có thể hoạt động ở tốc độ dưới 50 km/h, giúp chúng ta có thể nhanh chóng tránh được những cơn mưa bất chợt của mùa hạ.

Không chạy theo “trào lưu” sử dụng hộp số bán tự động ly hợp kép (DCT) như nhiều nhà sản xuất khác, Jaguar vẫn “trung thành” sử dụng hộp số tự động cho F-Type. Được cung cấp bởi ZF, loại hộp số 8HP 8 cấp với tên gọi Quickshift đem lại khả năng chuyển số nhanh với độ trễ thấp không thua kém hộp số DCT nào. Ngoài ra, nó còn

Sau khi trải nghiệm mọi model, (đương nhiên) chúng tôi thấy thích model V8S nhất nhưng thật ngạc nhiên, bản V6S cũng không hề kém cạnh. Không khó để kết luận rằng sức mạnh từ động cơ 8 xi-lanh và thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4.3 giây là yếu tố quyết định khiến nhiều người chọn V8S; nhưng V6S cũng không thua kém là

August 2013 | autovina.vn 49

50

www.autovina.vn

thử xe

bao với 4.9 giây. Thêm vào đó, nó tạo ra thứ âm thanh như súng máy từ ống xả ồn ào hơn hẳn bản V8S, ít nhất là khi nghe từ trong ca-bin. Tuy nhên, đối với những người đứng bên ngoài, tiếng máy V8 sẽ khiến họ chú ý đến chiếc xe nhiều hơn, Có thể nói rằng F-Type là dòng xe có tiếng nổ hay nhất trong lịch sử Jaguar, sánh ngang được với các hãng siêu xe Ý về âm thanh động cơ. Thực lòng mà nói, ngay cả phiên bản V6 có giá rẻ nhất cũng có thể đem lại được sự “giải trí” cho người lái.

Liệu có ai mua những chiếc xe kiểu này mà quan tâm đến mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ trong khoảng từ 9 - 11.1 km/L hay hàm lượng khí CO2 thải ra từ 2009 - 259 g/km? Có lẽ hiện giờ những chủ nhân tương lai của F-Type không để ý đến những con số trên lắm, nhưng mọi việc sẽ thay đổi một khi những tiêu chuẩn khí thải và thuế tiêu thụ nhiên liệu trở nên chặt chẽ hơn.

F-Type được trang bị hệ thống điều khiển khởi động Launch Control, tuy nhiên hệ thống này sẽ chỉ có trên phiên bản V8S. Được Jaguar gọi với cái tên Dynamic Launch Mode, hệ thống này rất dễ sử dụng: khi xe đứng yên, chỉ cần phanh khi nhấn ga. Hành động này sẽ báo hiệu cho máy tính để cho phép tăng mô-men xoắn và số vòng tua máy. Sau đó chỉ cần nhấn ga và máy tính sẽ thực hiện toàn bộ những việc còn lại. Nếu bạn tắt hệ thống điều khiển hệ thống lực kéo, một đám mây khói sẽ được tạo ra bởi những chiếc lốp đắt tiền đang cháy. Nói tóm lại, bạn có thể dễ dàng “đốt lốp” với chiếc roadster trông có vẻ thanh lịch này.

50

08 2013

Chắc chắn F-Type sẽ không phải là chiếc Jaguar cho cảm giác thoải mái nhất trong khoang lái, nhưng xét đến những tính năng thể thao mà chiếc xe mang lại, nó thực sự rất êm dịu. Những con đường nhựa phẳng ở Tây Ban Nha không phải là thử thách đối với F-Type. Vì chiếc xe vốn được phát triển dành cho những con đường cấp B tồi tệ ở Anh, chúng tôi có thể chắc chắn rằng nó sẽ không “hành hạ” những người ngồi trong khoang lái như một số mẫu xe thể thao khác.

Tuy nhiên, quan trọng hơn, chúng tôi rất quan tâm đến khả năng xử lý của chiếc Jaguar mới này. Phiên bản V6 340 bhp tỏ ra khá ổn khi ở chế độ Normal, cho đến khi chúng tôi chuyển chiếc xe sang chế độ Dynamic (Sport). Tay lái sẽ trở nên nặng một cách đầy tính “nhân tạo”, đây là lý do phiên bản cơ bản không phải là sự lựa chọn tốt nhất. Sự mất độ bám của các bánh sau phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống ABS, sức mạnh động cơ bị điều khiển một cách cứng nhắc bởi hệ thống DSC, khiến chiếc F-Type “rẻ tiền” nhất này khó có thể thực hiện được những đường drift đẹp.

Model V6S không chỉ tốt hơn mà còn tốt hơn nhiều so với V6. Trên thực tế, nó được sử dụng cho buổi chạy thử trên đường đua Navara hoàn

toàn mới nằm ở phía Bắc Tây Ban Nha. Ở chế độ Dynamic, khả năng phản hồi của tay lái khi vào cua thật khó để chê, không như model V6.

Mặc dù Jaguar đã rất thông minh khi lập trình chế độ tự động của hộp số để phù hợp với cả đường đua, nhưng chúng tôi vẫn thích cảm giác chuyển số nhanh của chế độ chuyển số bằng cần gạt hơn. Chế độ Dynamic cũng đồng thời làm cho âm thanh của ống xả đạt âm lượng lớn hết cỡ, lớn hơn bất kỳ chiếc Jaguar nào từ trước đến nay. Thậm chí tiếng nổ của chiếc xe còn hơi quá lớn. Tuy nhiên, tất cả lại trở về bình thường khi chuyển sang chế độ Normal. Có vẻ như F-Type được thiết kế xung quanh động cơ V6 để đạt được tỉ lệ phân phối trọng lượng hoàn hảo 50/50. Và điều này ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng của xe: chúng tôi thích sự nhanh nhạy của nó khi vượt qua những cung đường núi với sự chính xác lên đến mức từng cm.

Tuy nhiên mọi việc đã thay đổi khi chúng tôi được cầm lái phiên bản V8S. Với khối máy V8, khả năng phần đầu trở nên nặng hơn như chiếc Aston Martin V12 Vantage là điều chắc chắn sẽ xảy ra. Nhưung thật đáng khen cho các kỹ sư của Jaguar, họ đã làm cho cảm giác lái của chiếc xe trở nên tốt nhất trong số 3 model. Tay lái cho cảm giác chắc chắn, giúp người lái tăng

August 2013 | autovina.vn 51

52

www.autovina.vn

thử xe

cảm giác tự tin khi vào cua. Cần phải nói rằng mặc dù nặng hơn 50 kg nhưung bản V8 vẫn không mất đi sự nhanh nhạy. Sự tăng tốc trở nên như vũ bão nhờ có mô-men xoắn cực đại lên tới 626 N/m, và sức mạnh đó có thể được triệu hồi ngay lập tức bởi một cú nhấn ga mà không bị lag - một ưu điểm của máy sử dụng siêu nạp so với động cơ tăng áp. Sức mạnh của chiếc xe sẽ trở thành một “mối hiểm hoạ” nếu như thiếu vắng hệ thống vi sai sau điều khiển điện tử. Nó như một “lớp bảo vệ” nữa, giúp kiểm soát động lực do cỗ máy V8 tạo ra trước khi hệ thống điều khiển lực kéo bắt đầu can thiệp. Trong khi những vi sai cơ khí dạng Torsen chỉ chia đều 50-50 % mô-men cho các bánh sau khi một bánh mất lực bám, vi sai điện tử có thể phân bổ 100 % sức mạnh tới bánh còn lại. Cùng với hệ thống ABS, vi sai điện tử có thể hoàn toàn kiểm soát được sức mạnh động cơ mà hiếm khi phải nhờ đến cả hệ thống điều khiển lực kéo.

Nội thất của chiếc xe rõ ràng được thiết kế nhằm hướng đến người lái, ghế hành khách chỉ như một chi tiết thêm vào mặc dù khó có thể nói rằng nó không hoàn thiện.

Nhờ có Julian Thompson, các núm vặn thực sự là... các núm mà bạn phải dùng các ngón tay để vặn, không chỉ là “chạm” như các “núm” ảo trên màn hình của chiếc Range Rover Sport. Thứ duy nhất thể thiện chiếc xe đang ở trong thời đại kỹ thuật số là một màn hình LCD ở bảng điều khiển trung tâm, cộng với một màn hình nhỏ khác nằm trong bảng đồng hồ. Trong khi những chiếc Jaguar khác sử dụng núm vặn để chuyển số, F-Type vẫn “trung thành” với cần số truyền thống. Mặc dù xe có những cần gạt chuyển số sau vô-lăng, nhưng chúng tôi vẫn thích cảm giác nắm cần số và đảo nhanh qua các cấp số hơn, và chắc chắn nhiều người yêu xe cũng như vậy. Những ghế ngồi cho cảm giác thoải mái trên

52

những hành trình xa và khả năng điều chỉnh được giúp chúng phù hợp hơn với bộ xương của người châu Á chúng ta. Một chi tiết thú vị đó là các khe thoát khí của hệ thống điều hoà bị ẩn đi nhằm tránh phá vỡ sự liền mạch của táp-lô. Khi bạn cần dùng điều hoà, các khe sẽ trồi lên như chiếc kính tiềm vọng. Đây là nội thất tốt nhất mà Jaguar từng tạo ra? Điều đó phụ thuộc vào việc bạn đang nói chuyện với ai!

Mặc dù phiên bản V6 không đến nỗi quá tệ, nhưng đứng trước V6S và V8S, nó hoàn toàn trở nên mờ nhạt. Việc lựa chọn giữa hai model S này thực sự khó khăn hơn nhiều.

Nếu như tiền không phải là rào cản, hãy chọn model V8S. Trải nghiệm sau tay lái của nó thực sự tuyệt vời. Nếu như kinh tế không quá dư giả (mặc dù nếu đủ tiền mua một chiếc Jaguar, bạn đã giàu hơn đa số mọi người bình thường rồi!), model V6S sẽ là một sự lựa chọn tốt. Nó có khả năng làm gần như mọi việc mà model V8S có thể, cộng với tiếng ống xả lớn và 50 kg trọng lượng nhẹ hơn. Thực ra, chúng tôi nghĩ rằng Jaguar có lẽ hơi quá tự tin khi nhắm vào Ferrari California từ hãng sản xuất siêu xe Ý kia!

08 2013

Julian Thompson Giám đốc thiết kế Jaguar Chúng tôi đã gặp Julian trong buổi trưng bày những chiếc Jaguar, và có dịp được ăn trưa với ông để tìm hiểu về những điều ông đã đem đến hãng xe sang Anh Quốc này. Julian có một nửa gốc Thái, điều này giải thích vì sao ông có ngoại hình khá giống một người châu Á và tác phong hoàn toàn của một người Anh. Sinh ra tại Surrey vào năm 1961, ngay từ nhỏ, ông đã bị mê hoặc bởi việc vẽ ra những chiếc xe.

Julian đã từng theo học khoa cơ khí tại Trường đại học Hartfield, nhưng cuối cùng nhiềm đam mê thiết kế xe đã đưa ông tới Trường đại học mỹ thuật Hoàng gia London. Tại đây, ông

đã nhận được bằng Thạc sĩ ở chuyên ngành Thiết kế xe hơi.

đốc bộ phận Advanced Design tại Jaguar.

- Năm 1984, Julian làm thiết kế tại Ford - Năm 1986, ông làm Trưởng thiết kế tại Lotus, và là người thiết kế chiếc Elise S1 sau đó.

- Năm 1998, ông đảm nhận chức vụ Thiết kế trưởng tại Trung tâm thiết kế của Volkswagen ở Barcelona.

- Năm 2000, Julian trở thành Giám

Năm 2011, ông lãnh đạo đội ngũ gồm 25 nhà thiết kế tài giỏi nhất để tạo ra chiếc C-X16 Concept mà sau này đã trở thành F-Type. Ông luôn hướng về tương lai và tạo ra những mẫu thiết kế có thể được sản xuất liên tục trong 10 năm tiếp theo.

Trong thời gian còn học tại Trường đại học mỹ thuật Hoàng gia London, tài năng của ông đã được Ford phát hiện, và hãng đã “giành giật với Jaguar để có thể đưa ông về phía mình. Trước khi làm việc với Ian Callum, ông đã làm việc ở nhiều chức vụ tại các hãng xe khác nhau:

Ở Jaguar, Julian đã tạo ra những tác phẩm tuyệt vời nhất. Jaguar - Land Rover thích chiếc LRX Concept do ông thiết kế đến nỗi nó đã được đưa vào sản xuất hàng loạt với tên gọi Evoque. Ông gạt ý kiến của khách hàng sang một bên và tạo ra phong cách thiết kế cho riêng mình. Đó là cách mà hình hài của chiếc XF, XJ và XK đã được tạo ra.

August 2013 | autovina.vn 53

54

www.autovina.vn

thử xe

Maserati

Ghibli

Sức mạnh tiểu Quattroforte Bài: Andre Lam in Sienna Italy Photo: Roberto Carrer and Lorenzo Marcinno

54

08 2013

G

hibli là chiếc xe mới nhất, và nắm giữ một vai trò khá quan trọng đối với tương lai của Maserati. Nếu như chiếc Quattroforte trước đó có kích thước tương đương với Mercedes S-Class, thì Ghibli sẽ chỉ nhỏ tương đương với E-Class. Mặc dù không dựa trên cùng cơ sở khung sàn, nhưng Ghibli thực sự vẫn giống như một phiên bản thu nhỏ của

Quattroforte, với động cơ bị cắt đi 2 xi-lanh so với “đàn anh”. Nếu bạn thường xuyên theo dõi sự chuyển động của thế giới xe, có lẽ bạn sẽ nhận ra được điểm chung giữa chiến lược phát triển của Maserati hiện nay với Porsche trong quá khứ: tạo ra nhiều mẫu xe mới để đánh vào các phân khúc khác nhau.

Bằng cách thêm vào danh mục sản phẩm một model “giá rẻ” (Ghibli) với giá khoảng 66,000 Euro tại châu Âu, lần đầu tiên Maserati có

thể đứng ngang hàng với các đối thủ đến từ Đức -cạnh tranh trực tiếp với Mercedes CLS và BMW 6 Series Gran Coupe.

Việc đưa Ghibli vào sản xuất là một thử thách lớn đối với Maserati, khi nó đánh dấu sự “chuyển mình” của hãng từ một công ty sản xuất xe thể thao thành nhà sản xuất xe cao cấp như BMW hay Mercedes.

Maserati dự định nâng sản lượng xe từ 8000 lên thành 50000

August 2013 | autovina.vn 55

56

www.autovina.vn

thử xe

chiếc/năm vào năm 2015. Ngoài ra, Ghibli cũng là chiếc Maserati đầu tiên được trang bị động cơ diesel. Đây là một yêu cầu bắt buộc để hãng có thể cạnh tranh được với những thương hiệu xe sang khác, đặc biệt là tại châu Âu.

Lịch sử của Ghibli: Thế hệ Ghibli đầu tiên xuất hiện vào năm 1967, được thiết kế bởi Giugiaro khi ông vẫn đang làm việc tại hãng chế tác thân xe Ghia. Nó có động cơ V8 4.9l siêu “khát” xăng, đến nỗi phải trang bị đến 2 bình nhiên liệu dung tích 50 lít. Năm 1973, cuộc khủng hoảng dầu lửa lần thứ nhất diễn ra, chấm dứt vòng đời của thế hệ Ghibli thứ nhất, đồng thời khiến Citroen - hãng sở hữu Maserati lúc đó phá sản một năm sau đó.

Năm 1976, Maserati được cứu bởi tay đua Alejandro De Tomaso vào năm 1976 và ông đã vực dậy Công ty. Thế hệ Ghibli II được ra mắt vào năm 1992, ngay trước khi De Tomaso bán Maserati cho Fiat S.p.A. Ghibli II là “bước tiến hoá” của chiếc Biturbo Coupe ra đời trước đó, và được lắp máy V6 2.0 tăng áp kép cho công suất 310 mã lực. Sau đó, động cơ 2.8 V6 biturbo được sử dụng, cho mô-men xoắn lớn hơn nhưng công suất nhỏ hơn.

Trong lịch sử, Maserati đã từng có hai dòng sedan khác nhau. Một là Quattroforte vẫn được sản xuất và dòng còn lại là Biturbo. Tuy nhiên, Maser có lẽ đang muốn quên đi cái tên Biturbo - một trong số 50 chiếc xe tồi nhất mọi thời đại - theo bình chọn của tạp chí Times. Chính vì vậy, họ đã sử dụng tên Ghibli cho chiếc sedan mới của mình.

Thiết kế và nội thất: Nhờ có những kích thước nhỏ hơn, nên mặc dù được thiết kế khá giống với Quattroforte, nhưng Ghibli trông vẫn rất “thuận mắt” với phần đầu dài và đuôi ngắn. Những vòm bánh xe đầy “sexy” lấy cảm hứng từ chiếc xe đua Maserati Tipo 61 Birdcage nổi tiếng trong thập niên 60.

Giống như Quattroforte, Ghibli được thiết kế tại studio Maserati Stile nhưng vẫn mang ảnh hưởng của Lorenzo Ramaciotti - cựu thiết kế trưởng của Pininfarina. Cho đến bây giờ, chúng ta có thể thấy rõ rằng Maserati đặt Quattroforte ở phân khúc xe sang, trong khi Ghibli sẽ “chinh chiến” ở “mặt trận” sedan thể

56

08 2013

thao. Có kích thước lớn hơn nhiều và được trang bị “hằng hà sa số” những chi tiết cao cấp, hãng biết rằng Quattroforte không thể cân bằng được giữa tính thể thao và sự sang trọng cùng một lúc. Nhỏ hơn nhiều so với Quattroforte, Ghibli phù hợp với vị trí này hơn và có thể được coi như một phiên bản sedan của chiếc GranTurismo, tạo ra mối liên hệ giữa các sản phẩm của Maserati.

Nếu bạn là một fan của nội thất do Maser tạo ra, bạn sẽ không cảm thấy thật vọng với Ghibli.

Cabin vẫn giống như một căn phòng sang trọng với những đồ nội thất kiểu Ý đầy phong cách.

Thậm chí, chúng tôi còn có phần thích nội thất của Ghibli hơn Quattroforte, với da Poltrona Frau bao phủ trên các chi tiết, thay vì ốp gỗ bóng. Không chỉ có da xịn, sợi carbon và gỗ, nội thất của Ghibli còn được trang bị một loạt những hệ thống điện tử công nghệ cao. Màn hình LCD 8.4 inch ở trên bảng táp-lô có khả năng cảm ứng và sử dụng giao diện của hãng Garmin để chạy các tính năng multimedia và định vị. Ngoài ra, bạn còn có thể lựa chọn thêm hệ thống âm thanh 15 loa mới nhất của Bowers & Wikles hay

bộ phát Wifi trong cabin. Động cơ và hộp số: Như chúng tôi đã nói ở trên, Maserati bắt buộc phải có một phiên bản máy dầu cho Ghibli để tăng tính cạnh tranh trước các đối thủ truyền thống hơn. Hãng đã liên hệ với VM Morori S.p.A một công ty con trực thuộc Fiat để cùng thiết kế và sản xuất một động cơ diesel hoàn toàn mới.

Cỗ máy turbo diesel 3.0 V6 chỉ có công suất tối đa 275 bhp, nhưng lại có mô-men xoắn cực đại khổng lồ: 600 N/m. Những kỹ sư của hãng nhận ra được ảnh hưởng của động cơ mới đến cảm giác lái, và cố gắng làm mọi việc để khiến chiếc Ghibli máy dầu có thể đem lại được “cảm giác Maserati”. Họ đã thiết kế một buồng cộng hưởng âm trong hộp giảm thanh ở hệ thống xả, giúp khuếch đại và tạo cho Ghibli tiếng máy trầm với tần số thấp chưa bao giờ xuất hiện trong thế giới xe chạy diesel. Những cư dân sống ở châu Âu có thể sở hữu phiên bản máy dầu yếu hơn với chỉ 245 mã lực vào cuối năm.

Như mọi động cơ diesel khác, cỗ máy V6 của

August 2013 | autovina.vn 57

58

www.autovina.vn

thử xe

Ghibli có lợi hơn về mặt mô-men xoắn, với dải mô-men cực đại có thể đạt ở 2000 - 3000 rpm, thay vì 4000 - 5000 rpm ở động cơ xăng V6 cùng dung tích. Ngoài ra, một điểm mạnh khác của khối máy này đó là sự trễ động cơ gần như không có. Tuy nhiên, ưu điểm lớn nhất của phiên bản máy dầu đó là cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Chúng tôi đã có dịp so sánh mức tiêu thụ của ba phiên bản Ghibli khác nhau: Diesel, V6 và V6S Q4 trên một cung đường núi ngoằn ngoèo với những tay lái thể thao. Chiếc Ghibli V6S Q4 tiêu thụ trung bình 36 L/100 km, phiên bản V6 thường mất 24 L/100 km và phiên bản diesel chỉ “ăn” 14 L/100 km. Theo Maserati, ở điều kiện tiêu

58

chuẩn, mức tiêu thụ nhiên liệu của ba phiên bản trên lần lượt là 10.5, 9.6 và 5.9 L/100km.

Bên cạnh động cơ diesel, Maserari cũng đưa ra hai loại động cơ xăng V6 cho Ghibli, với công suất lần lượt là 330 và 410 bhp. So với máy V8 trên Quattroforte, góc chữ V của những động cơ này chỉ là 60 độ thay vì 90, nhưng chúng vẫn chia sẻ một số thành phần với nhau và đều được sản xuất tại nhà máy của Ferrari. Ngoài ra, chúng đều có hệ thống phun nhiên liệu điện tử, hệ thống Start - Stop và hệ thống điều khiển van biến thiên. Sự khác biệt chính giữa hai động cơ V6 này

nằm ở hệ thống xả và phần mềm quản lý.

Hệ thống dẫn động 4 bánh mới:

Giống như Quattroforte, Ghibli cũng sử dụng hộp số tự động ZF AT 8-HP70. Đây là loại hộp số với khả năng hoạt động xuất sắc và được nhiều thương hiệu xe nổi tiếng khác sử dụng. So với loại DuoSelect cũ, hộp số mới này chuyển số mượt “như mơ” với thời gian rút ngắn xuống từ 250ms còn 150ms.

Không chỉ vậy, mặc dù có tới 8 cấp nhưng kích thước và trọng lượng của hộp số ZF vẫn rất nhỏ. Nhờ đó, Ghibli đạt được tỉ lệ phân phối trọng lượng trước/sau ở mức hoàn hảo: 50/50.

Model cao cấp nhất - Ghibli V6S Q4 sẽ có lợi về lực bám nhờ có hệ thống dẫn động 4 bánh, đồng thời được lắp động cơ mạnh nhất 410 bhp. Đây là lần đầu tiên Maserati sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh.

Tuy nhiên, hệ thống của họ không phải là điều gì quá đột phá, do cả phần mềm điều khiển lẫn những chi tiết cơ khí đều đã được các nhà sản xuất khác thử nghiệm và ứng dụng. Mọi điều Maserati cần làm đó là quyết định những đặc tính cần có trên hệ thống của họ. Mặc dù có thể truyền một nửa sức mạnh cho bánh trước, tuy nhiên trong điều

08 2013

kiện lái bình thường, hệ thống này sẽ truyền phần lớn mô-men xoắn cho trục sau. Cũng giống như mọi phiên bản Ghibli khác, Q4 cũng có vi sai sau được cung cấp bởi hãng Torsen, nhằm truyền sức mạnh một cách hiệu quả nhất.

Mặc dù có động cơ mạnh, nhưng mục đích chính của Maserati khi tạo ra phiên bản Q4 đó là nâng cao doanh số bán ở các nước Bắc Âu. Chỉ có 2 nước sử dụng tay lái nghịch có nhu cầu với phiên bản này đó là Anh và Nhật; tuy nhiên vì những khách hàng Nhật thường có thói quen đặt những chiếc xe Ý với tay lái thuận nên Maserati tạm thời không sản xuất phiên bản Q4 với tay lái nghịch.

Khả năng vận hành: Chúng tôi bắt đầu với chiếc Ghibli V6 330 bhp cơ bản, và thấy rằng động cơ này đã là đủ với chiếc xe. Phần lớn cảm giác lái có được là nhờ mô-men xoắn ấn tượng 500 N/m từ một cỗ máy với dung tích chỉ 3 lít. Đứng ở bên ngoài, ta có thể nghe được tiếng nổ từ ống xả kèm theo những tiếng rít đầy phấn khích từ turbo, mặc dù những âm thanh này đều rất nhỏ khi bạn đang ngồi ở trong cabin. Khả năng tăng tốc của chiếc Ghibli tiêu chuẩn cũng không đến nỗi tệ: nó mất 5.6 giây để đạt tốc độ 100 km/h từ khi đứng yên. Khi lái xe trên đường, sức mạnh của động cơ khiến nó có thể vượt xe khác một cách khá dễ dàng, mặc dù không thể nhanh và dứt khoát được như những siêu xe. Nhấn thêm chân ga, động cơ có vẻ có vẻ trầm đều khi số vòng tua máy ở mức 5000 - 6000 rpm. Đương nhiên điều này xảy ra do sự khác biệt ở phần mềm quản lí, bởi chiếc Ghibli S sẽ tiến thẳng tới số vòng tua giới hạn, chỉ cho chúng tôi thấy sự khác biệt của 80 bhp mạnh hơn. Và không chỉ mạnh hơn, phiên bản August 2013 | autovina.vn 59

60

www.autovina.vn

thử xe

Ghibli S và S Q4 còn có những âm thanh động cơ hấp dẫn hơn nhờ có hệ thống xả thể thao. Chiếc Ghibli S mất 5 giây để đạt tốc độ 100 km/h; và nhờ có hệ thống dẫn động 4 bánh, con số này trên Ghibli Q4 chỉ là 4.8 giây. Maserati khẳng định rằng hệ thống dẫn động 4 bánh chỉ làm Q4 chậm hơn 1 km/h so với các phiên bản dẫn động bánh sau, và khiến chiếc xe đi được ít hơn 100m cho mỗi lít nhiên liệu. ĐIều này không có gì khiến chúng tôi phải ngạc nhiên, vì trên thực tế, phần lớn sức mạnh của động cơ đều truyền về bánh sau như những

60

chiếc xe RWD truyền thống. Động cơ 410 hp thực sự xứng đáng để lắp trên những phiên bản cao cấp nhất mặc dù trong tương lai, có thể Ghibli sẽ có thêm một phiên bản V8 mạnh hơn nhiều. Chúng tôi nghe nói rằng máy V8 trên Quattroforte vừa khít khoang động cơ của Ghibli...

Doanh số bán của Ghibli tại châu Âu sẽ phụ thuộc phần lớn vào phiên bản máy diesel. Mặc dù tiết kiệm nhiên liệu nhất, nhưng máy dầu sẽ làm thay đổi nhiều đặc tính vốn đã làm nên cái “chất” Maserati.

Những khách hàng tìm kiếm cái “chất” này bắt buộc sẽ phải tìm đến hai phiên bản máy xăng. Ghibli diesel là một “con quái vật” kỳ lạ. Nó phát ra âm thanh hấp dẫn, nhưng lại chỉ có số vòng tua máy giới hạn ở 4500 rpm. Mô-men xoắn “khổng lồ” 600 N/m có thể đạt được chỉ ở mức 1750 rpm, khiến cho ai cũng có thể điều khiển được chiếc xe tới giới hạn. Động cơ gần như không bị trễ, chính vì vậy bạn sẽ cần phải nhấn phanh nhiều hơn khi vào cua, tuy nhiên bạn cũng sẽ nhanh chóng làm quen được với điều này. Là model rẻ tiền nhất,

chắc chắn Ghibli diesel sẽ không “thể thao” như hai phiên bản còn lại. Do có động cơ nặng hơn 35 kg nên tỉ lệ phân phối trọng lượng trước/sau của Ghibli diesel cũng có đôi chút khác biệt: 51/49.

Ngay cả chiếc Ghibli V6 cơ bản cũng có thể khiến bạn nở nụ cười chỉ sau khi lăn bánh được vài trăm mét. Cách mà chassis phản ứng với tay lái thuỷ lực sẽ thuyết phục rằng chiếc xe còn có thể khiến bạn tiếp tục bất ngờ. Cảm giác trong khoang lái vẫn thoải mái ngay cả khi đặt hệ thống treo ở mức cứng

08 2013

nhất, và chiếc xe “dập tắt” những rung động do bề mặt địa hình tạo ra một cách khá hiệu quả. Maserati đã khá thông minh khi tách các tuỳ chọn giảm xóc ra khỏi tuỳ chọn hệ thống lái, khiến người sử dụng có thể tuỳ ý điều chỉnh theo ý muốn.

Ngay cả khi ở chế độ Sport, hệ thống treo vẫn không quá cứng nhờ có công nghệ Skyhook. Trong phần lớn thời gian thử nghiệm, chúng tôi để ở chế độ này mặc dù công bằng mà nói, chế độ Normal cũng không đến nỗi tệ.

Ngoài ra Ghibli còn có chế độ

ICE mode (Increased Comfort & Efficiency - Tăng sự thoải mái và kinh tế) mà theo Maserati, nó rất phù hợp để di chuyển trên đường tuyết. Ở chế độ này, chân ga sẽ kém nhạy và hộp số không có khả năng chuyển đột ngột để tránh mất lực bám. Chiếc xe sẽ di chuyển một cách từ tốn và cabin sẽ trở nên êm dịu hơn. Bởi ICE sẽ giữ chiếc xe ở những cấp số cao và không thường xuyên đổi số, nó sẽ giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe. Mặc dù chúng tôi không được trực tiếp thử nghiệm phiên bản Ghibli S Q4, nhưng chúng tôi có

thể khẳng định rằng nó sẽ không bị mất đi đặc tính nào so với những model khác. Hệ thống 4WD sẽ đem lại trải nghiệm lái đa dạng hơn. Cảm giác lái đem lại vẫn khá giống với những model RWD, cộng thêm khả năng thoát cua nhanh chóng nhờ có thêm lực bám.

Việc tiến vào phân khúc xe hạng E với Ghibli là một phần trong kế hoạch lớn của Maserati, giúp hãng thoát khỏi sự phụ thuộc vào GranTurismo và Quattroforte, đặc biệt là khi thị trường đang gặp khó khăn. Họ còn đang có dự định

tạo ra chiếc Levante SUV, giúp đưa thương hiệu Maserati đến nhiều khách hàng hơn. Không khó để chúng ta nhận ra rằng chiến lược của hãng hiện giờ khá giống với Porsche trước đây. Ghibli sẽ cạnh tranh trực tiếp với Mercedes CLS và BMW 6 Series Grancoupe.

Không chỉ là một nỗ lực “nửa mùa”, Ghibli thực sự là một chiếc Maserati với những khả năng của một chiếc sedan thể thao. Tuy nhiên để có thể giữ được tính cạnh tranh, Maserati cần phải bắt đầu kế hoạch đưa phiên bản V8 của chiếc xe ra thị trường ngay từ bây giờ.

August 2013 | autovina.vn 61

62

www.autovina.vn

missauto

“Giải nhiệt” hè cùng Mini CDR125

62

08 2013 Mẫu xe mô tô “tí hon” Mini CDR125 vừa được Rebel USA ra mắt như được “giải nhiệt” trước sự tươi mát của mỹ nhân trong một ngày hè nóng bức.

august 2013 | autovina.vn 63

64

www.autovina.vn

missauto

64

08 2013 Mini CDR125 mới có chiều dài 1.950mm, cao 1.020 mm, khoảng cách gầm 180mm và chiều cao yên xe 660mm. Xe được trang bị động cơ 4 thì làm mát bằng gió có dung tích xi lanh 125cc với công suất cực đại 8.5Kw/8000rp.

august 2013 | autovina.vn 65

66

www.autovina.vn

missauto

Xe hiện đang được bán rộng rãi tại chuỗi hệ thống cửa hàng chuyên doanh xe phân khối lớn Motorrock và các đại lý Rebel USA trên toàn quốc với giá 29.599.000 VND cho phiên bản thường và 32.490.000VND cho phiên bản được nâng cấp theo gói Track-D. 66

08 2013 Created by Golden Times Communication Photo: Hạo Nhiên Model: Thảo Chi Make-up: Tần Quang Stylish: Vivian Nguyễn

august 2013 | autovina.vn 67

68

www.autovina.vn

khám phá

Khám phá nhà máy sơn tĩnh điện hiện đại nhất thế giới tại Việt Nam Ngày 17/7/2013 - Mercedes-Benz Việt Nam chính thức khai trương nhà máy sơn nhúng tĩnh điện hiện đại bậc nhất và là nhà máy đầu tiên trên thế giới của Mercedes-Benz sở hữu dây chuyền này.

Tổng vốn đầu tư lên đến 10 triệu USD.

68

K

hởi công từ tháng 11/2011, nhà máy sơn nhúng tĩnh điện có tổng số vốn đầu tư gần 10 triệu đô la Mỹ. Đây là một trong những bước nhằm hiện thực hoá niềm tin mạnh mẽ của Mercedes-Benz ở thị trường Việt Nam.

thông qua đầu tư trực tiếp nước ngoài dựa trên chuyển giao công nghệ và tăng sự cạnh tranh của nền kinh tế Việt Nam. MercedesBenz đã đến đầu tư ở Việt Nam từ rất lâu và trải dài trên khắp cả nước, là một phần quan trọng của Việt Nam trong lĩnh vực đầu tư nước ngoài.

Phát biểu tại buổi lễ khánh thành, ông Ngô Văn Trụ, Phó Vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng, Bộ Công thương đã đánh giá cao sự đầu tư dài hạn của Mercedes-Benz vào Việt Nam, đồng thời khẳng định Mercedes-Benz là một phần cốt lõi của ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam.

Ông Peter Alexander Trettin - Chủ tịch & Giám đốc điều hành của tập đoàn Daimler khu vực Trung/Đông Âu, Châu Phi và Châu Á tham gia lễ khánh thành và chia sẻ thêm: “Chúng tôi không chỉ đem đến những mẫu xe sang trọng và an toàn nhất đến với khách hàng Việt Nam, mà còn đem đến công nghệ hiện đại nhất từ Đức, áp dụng vào dây chuyền lắp ráp ở Việt Nam. Là một trong 19 nhà máy của Mercedes-Benz trên toàn cầu,

Tổng Lãnh sự CHLB Đức, tiến sỹ Hans-Dieter Stell nhấn mạnh lợi ích song phương của Việt Nam và Đức

08 2013

chúng tôi đánh giá cao thị trường của Việt nam và cam kết đầu tư lâu dài ở đây.” Ông Michael Behrens, CEO Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ thêm:“Chúng tôi đã thuyết phục công ty mẹ chọn Việt Nam để đầu tư dây chuyền sơn tĩnh điện này vì tin tưởng rằng nhu cầu xe sang tại Việt Nam vẫn còn rất nhiều tiềm năng. Nhà máy Mercedes-Benz Việt Nam cũng vinh dự nhận giải thưởng nhà máy xuất sắc nhất của tập đoàn”.

Dưới áp lực của khó khăn kinh tế cùng với mức thuế suất giảm đến năm 2018, một số hãng ô tô có chuyển hướng đầu tư sang thị trường khác trong khu vực. “Tại Mercedes-Benz thì không,” ông Behrens khẳng định. “Khác với các hãng xe hạng sang khác vốn chỉ kinh doanh nhập khẩu, MercedesBenz Việt Nam là doanh nghiệp thực sự đầu tư mạnh mẽ vào Việt Nam. Chúng tôi mang đến Việt Nam những công nghệ hiện đại và thân thiện với môi trường. Một lần nữa chúng tôi là người tiên phong đầu tư công nghệ hiện đại bậc nhất vào Việt Nam”.

August 2013 | autovina.vn 69

70

www.autovina.vn

khám phá Mercedes-Benz là hãng xe sang duy nhất đầu tư dây chuyền sản xuất tại Việt Nam, khẳng định vị thế tiên phong theo đúng tiêu chí của hãng “Tốt nhất hoặc không gì cả” để đem lại không chỉ những mẫu xe an toàn và sang trọng cho khách hàng, mà còn đóng góp vào sự phát triển của ngành ô tô của Việt Nam trong hơn 2 thập niên qua.

Nhà máy sơn nhúng tĩnh điện theo công nghệ Zircobond của Mercedes-Benz Việt Nam Nằm ngay trong khuôn viên của Mercedes-Benz ở quận Gò Vấp, Tp.HCM, nhà máy sơn nhúng tĩnh điện được xây dựng trên diện tích gần 5.000 mét vuông. Hai chức năng chính của nhà máy sơn nhúng tĩnh điện là xử lý bề mặt và sơn tĩnh điện. Với công nghệ sơn zircobond hiện đại, dây chuyền sử dụng kim loại chuyển tiếp zirconium thường được dùng trong công nghệ tàu vũ trụ, giúp thân

70

08 2013

xe có khả năng chống ăn mòn và chịu nhiệt tối đa. Ngoài ra, nhà máy sơn nhúng tĩnh điện không sử dụng và thải ra các kim loại nặng độc hại như nickel, kẽm, mangan. Công nghệ này cũng giúp giảm 30% lượng nước thải và tiết kiệm được đến 40% lượng điện sử dụng so với dây chuyền sơn tĩnh điện phosphate truyền thống.

Nhà máy này có thể nhúng sơn tĩnh điện cho nhiều chủng loại kết cấu khung xe hay các chi tiết cơ khí khác nhau, trước mắt, sẽ sử dụng cho các dòng xe của Mercedes-Benz đang được chế tạo tại Việt Nam như GLK, C-Class, E-Class. Sau Việt Nam, tập đoàn sẽ tiếp tục đầu tư công nghệ sơn zircobond ở các nước khác.

Mỗi khung xe đi qua dây chuyền sơn nhúng tĩnh điện sẽ trải qua 2 giai đoạn chính: giai đoạn 1 là xử lý bề mặt và zircobond hóa, giai đoạn 2 là sơn nhúng tĩnh điện. Ở giai đoạn 1, từng khung xe sẽ được làm sạch bằng vòi phun nước áp suất cao nhằm loại bỏ các loại bụi bẩn bám trên bề mặt.

Tiếp theo, khung xe sẽ được nhúng vào các bể dung dịch đặc biệt nhằm tẩy dầu mỡ và tẩy các vết gỉ. Lúc này, khung xe đã sẵn sàng cho quá trình mạ zircobond. Sau khi mạ, khung xe sẽ có một màng bảo vệ màu xám tro, có khả năng chống oxi hóa và ăn mòn. Ở giai đoạn 2, các phân tử sơn zirconium và chất phụ gia sẽ theo dòng điện và bám chặt vào khung xe, tạo ra một lớp bảo vệ có độ dày từ 20-200 nanomet, giúp chống ăn mòn tuyệt đối và kết nối tốt hơn với lớp sơn phủ bề mặt.

Kết thúc toàn bộ quá trình sơn nhúng tĩnh điện, mỗi khung xe đã đi qua tổng cộng 16 công đoạn nhỏ, bao gồm 9 công đoạn của giai đoạn zircobond hóa và 7 công đoạn của quá trình sơn nhúng tĩnh điện, trong đó có đến 10 lần nhúng vào các bể dung dịch làm sạch và bể sơn. Tổng thời gian của toàn bộ quá trình là khoảng 120 phút.

Xưởng nhúng tĩnh điện sử dụng hệ thống xử lý khí thải RTO gregenerative thermal oxidizers, hệ thống này giúp đốt lượng khói thải ra thêm một lần nữa, trước khi qua hệ thống lọc, nên khói thải ra là loại khói không mùi và sạch. Để tiết kiệm điện, xưởng cũng lấy ánh sáng từ tự nhiên từ tôn sáng trên trần nhà, vách gương. Ngoài ra, toàn bộ dung dịch sơn và tẩy rửa của dây chuyền, cũng như của cả nhà máy Mercedes-Benz sẽ được chuyển đến hệ thống xử lý nước tập trung để bảo đảm không có bất cứ chất độc hại nào được thải ra môi trường, theo tiêu chuẩn nước thải của Việt Nam. Quy trình sơn nhúng tĩnh điện theo công nghệ Zircobond

Công nghệ Zircobond là công nghệ sơn nhúng tĩnh điện thân thiện với môi trường, sử dụng cho các bề mặt kim loại khác nhau trong ngành công nghiệp xe hơi. Công nghệ zircobond được phát triển để thay thế công nghệ sơn tĩnh điện phosphate truyền thống - loại công nghệ mà phải sử dụng với các kim loại nặng và độc hại như kẽm, nickel và mangan. Công nghệ zircobond giúp giảm kích thước của dây chuyền, chi phí vận hành và chất lượng sơn.

Sơn nhúng tĩnh điện là quá trình sử dụng năng lượng điện để sơn mạ các loại vật thể bằng cách nhúng vật thể vào trong các bể sơn. Nhờ vào các điện cực trái dấu và dòng điện trong bể sơm, các phân tử sơn sẽ bám chặt vào vật thể để tạo một lớp bảo vệ.

August 2013 | autovina.vn 71

72

www.autovina.vn

khám phá

Gullstream

siêu phẩm độ của Mercedes SLS AMG

72

08 2013

Trong thế giới xe độ, chiếc Mercedes-Benz SLS AMG ‘Gullstream’ được độ bởi FAB Design xứng dáng được coi là một tuyệt phẩm đỉnh cao, cả về khía cạnh thẩm mỹ lẫn hiệu năng.

Nguyễn Nam August 2013 | autovina.vn 73

74

www.autovina.vn

khám phá

L

ần đầu xuất hiện vào năm 2009 tại Triển lãm ô tô Frankfurt, chiếc SLS AMG trở thành mẫu xe cao cấp nhất của MercedesBenz tính đến thời điểm hiện tại, kế thừa hoàn hảo vai trò của mẫu SLR McLaren trước đây.

Bên cạnh việc sở hữu cửa mở lên phía trên theo phong cách “cánh chim” rất độc đáo, SLS AMG còn là một chiếc xe thể thao tràn ngập công nghệ và đậm chất sang trọng.

Toàn bộ khung xe được làm từ chất liệu nhôm với trọng lượng nhẹ, nhưng vẫn duy trì được độ bền chắc cao. Nội thất mang dáng dấp của khoang lái máy bay qua các chi tiết như khe gió, bảng điều khiển trung tâm phủ kim loại hay cần số E-Select. Hệ thống AMG Drive Unit tiên tiến bậc nhất của MercedesBenz thời bấy giờ cho phép người lái can thiệp rất sâu vào thông số xe.

Cung cấp sức mạnh cho SLS AMG là động cơ V8 có dung tích 6,3 lít, công suất 571 mã lực tại 6.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại 4.750 vòng/phút. Kết hợp cùng hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép AMG Speedshift DCT, chiếc xe có thể tăng tốc 0-100 km/h trong 3,8 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 317 km/h. Độ tiêu thụ nhiên liệu chỉ vào khoảng 13,2 l/100 km, nhờ vào hàng loạt cải tiến ở thiết kế xy lanh.

Bản thân SLS AMG đã là một tuyệt phẩm trong giới xe hơi. Tuy nhiên, hãng độ FAB Design, có trụ sở tại Thụy Sỹ, cho rằng chiếc xe này vẫn còn nhiều tiềm năng phát triển hơn nữa. Kết quả là vào năm 2011, FAB

74

08 2013

Design đã cho ra mắt một phiên bản siêu cấp của SLS AMG, đặt tên là Gullstream và thay đổi rất nhiều chi tiết trên chiếc xe gốc của Mercedes-Benz.

Hiệu năng của Gullstream mạnh mẽ hơn hẳn nhờ công suất động cơ được đẩy lên tới 615 mã lực, còn mô-men xoắn cực đại cũng tăng đến mức 690 Nm, trong khi dung tích động cơ vẫn giữ nguyên. Nhờ đó, chiếc Gullstream chỉ mất 3,6 giây để tăng tốc 0-100 km/h. Giới hạn tốc độ tối đa cũng được nâng lên thành 325 km/h.

Gullstream sở hữu ngoại hình khác biệt nhiều so với SLS AMG, chủ yếu nhờ bộ bodykit hầm hố. Đèn chiếu

sáng ban ngày chuyển thành dạng dọc, cản trước mở rộng sang 2 bên và nối liền vào sườn xe, trong khi cản sau được chỉnh sửa triệt để thành sợi carbon. Phía sau xe cũng nổi bật với cặp ống xả kép bằng thép không rỉ, còn trên mui xe là hốc gió carbon. Mâm hợp kim Evolution hõm sâu vào trong đem lại cá tính rất riêng cho xe.

Trên thế giới hiện nay, MercedesBenz SLS AMG là một chiếc xe rất hiếm, nhưng phiên bản độ Gullstream của hãng FAB Design còn hiếm hơn. Thấy được nó trên đường là niềm vinh dự với bất kỳ ai, dù có mê xe hay không.

August 2013 | autovina.vn 75

76

www.autovina.vn

khám phá

Động cơ 6 xilanh phẳng, 2.7 lít nhận giải thưởng "Động cơ của năm"

B

an giám khảo Quốc tế đã trao giải thưởng danh giá này cho động cơ 2.7 lít được sử dụng cho các mẫu xe Boxster và Cayman, loại dung tích động cơ 2.5-3.0 lít. “Một động cơ ấn tượng trên một chiếc xe tuyệt vời. Đây là kiệt tác của trung tâm công nghệ Porsche kết hợp giữa hiệu suất và một hệ thống động cơ thể thao với hiệu quả nhiên liệu ấn tượng”, Dean Slavnich BTV hàng đầu của tạp chí “Engine Technology International Magazine” cho hay.

Tờ tạp chí Anh đã trao giải thưởng cho các động cơ xuất sắc nhất trong 15 năm qua. Ban giám khảo cũng đánh giá cao sự linh hoạt và thích ứng, hiệu suất và vận hành trơn tru của động cơ phẳng với dung tích nhỏ nhất từ Porsche. Động cơ thể thao thừa hưởng từ động cơ 3.4-lít dựa trên nguyên tắc

1976 - Porsche 911 S 2.7 Targa (liên kết) và 911 Turbo 3.0 (G-series) 76

tinh giảm dung tích, cùng với hộp số PDK (Porsche Doppelkupplung) trang bị cho Cayman cung cấp 275 mã lực (202 kW) kết hợp với mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn NEDC 7.7 lít / 100 km (180 g / km CO2). Với công suất 101.6 mã lực / lít, động cơ 6 xi-lanh này vượt qua giới hạn kỳ diệu của động cơ với dung tích 100 mã lực / lít. Đây là lần thứ tư động cơ phẳng Porsche đã đánh bại trong cuộc chiến cạnh tranh giữa các động cơ tốt nhất trên Thế giới. Năm 2007, động cơ 911 Turbo đã được công nhận trong danh mục của các động cơ với dung tích 3-4 lít. Năm 2008, động cơ phẳng tăng áp 3.6 lít với công suất 480 mã lực giành giải thưởng ở hạng mục động cơ dung tích mở. Năm 2009, động cơ 6 xi-lanh 3.8 lít trang bị trên 911 Carrera S được vinh danh là “Động cơ mới xuất sắc nhất”. Giải thưởng

08 2013 “Động cơ của năm” được bầu chọn bởi 87 nhà báo chuyên về xe hơi hàng đầu đến từ 35 quốc gia và các động cơ được đánh giá qua các tiêu chí khác nhau. Cùng với sức mạnh động cơ, kết hợp với khả năng tiết kiệm nhiên liệu, các đặc tính lái xe và sự tiện nghi, thì việc sử dụng các công nghệ tiên tiến cũng được đánh giá cao.

mạnh vượt trội. Hiệu quả về khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối đa xuất phát từ ý tưởng tổng thể cho tác dụng của xe thể thao. Động cơ được phát triển dựa trên nền tảng trọng lượng nhẹ một cách tinh tế so với các thể hệ trước, số vòng quay tối đa và công suất lớn sinh ra từ chu kỳ hoạt động hiệu quả của động cơ.

Ưu điểm của động cơ 50 năm: Nhỏ và nhẹ, số vòng quay tối đa và khả năng vận hành êm ái

Những đặc điểm cơ bản này quan trọng trong việc quyết định phát triển động cơ 6 xi-lanh bố trí đối lập cho phiên bản 911 đầu tiên. Đó là nguyên nhân ra đời cho động cơ 6 xi-lanh phẳng làm mát bằng không khí với trục quay tối đa, và khả năng vận hành êm ái hơn so với trục cam ở mỗi bên. Dung tích động cơ ban đầu dự kiến là 2 lít và và sau đó tăng lên 2.7 lít để tăng sức mạnh cho động cơ. Vào thời gian đó, không có chuyên gia động cơ Porsche nào có thể dự đoán rằng loại động cơ này sẽ được tiếp tục phát triển với cấu trúc nguyên bản của nó cho đến năm 1998 và cuối cùng là phiên bản động cơ 3.8 lít.

Lịch sử 50 năm của Porsche 911 đại diện cho 50 năm của động cơ 6 xi-lanh phẳng. Không chỉ đơn giản mang tính truyền thống, động cơ còn có ưu điểm về thiết kế phẳng, trọng lượng nhẹ và nhỏ gọn. Động cơ 6 xi-lanh phẳng luôn vận hành êm ái, và không tạo ra lực quán tính tự do. Ngoài ra, các động cơ được đặt theo chiều ngang đối diện rất phù hợp cho việc giảm tâm trọng lực. Các xi-lanh nằm ngang giúp làm giảm diện tích kết cấu của động cơ. Khi trọng tâm của xe càng thấp, thì nó càng thể hiện được rõ nét những đặc tính riêng của xe thể thao.

Một trong những đặc điểm nổi bật nhất cho các động cơ 6 xi-lanh phẳng của Porsche là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp kết hợp với sức

Động cơ 2 lít, 130 mã lực ra mắt thế giới năm 1963 Tại buổi ra mắt thế giới tại Frankfurt Motor Show (IAA) vào năm 1963, 911 được biết đến

1964 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 2.0 lít - Porsche 911

1963 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 2.0 lít - Porsche 911 là phiên bản 901 sử dụng động cơ 6 xi-lanh phẳng sinh ra công suất 130 mã lực và số vòng tua là 6.100 rpm / phút. Sự thành công của chiếc xe thể thao mới này nhanh chóng làm cho khách hàng muốn động cơ được tăng thêm sức mạnh. Điều này thôi thúc Porsche cho ra mắt 911 S vào năm 1967 với 160 mã lực và số vòng tua 6.600 rpm/phút, đây là mẫu xe cơ sở sớm được phát triển thành 911 L và sau đó là 911 E. Tại thời điểm đó, các kỹ sư đặc biệt tự hào rằng tuổi thọ động cơ không bị

ảnh hưởng mặc dù sức mạnh động cơ được tăng cường với tỷ lệ công suất - dung tích là 80 mã lực trên mỗi lít.

Dòng xe 911 không chỉ tự khẳng định vị trí của mình trên thị trường thế giới dựa trên hiệu suất hiệu quả, mà còn về sự tiến bộ công nghệ. Năm 1968, Porsche giới thiệu mẫu xe thể thao với hệ thống kiểm soát khí thải cho thị trường Mỹ. Một đặc điểm đặc trưng của hệ thống này là: Porsche có thể đáp ứng các yêu cầu quy định về khí thải của Mỹ, bao gồm những quy tắc nghiêm ngặt nhất ở California mà không làm ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ và bảo đảm sự thoải mái khi vận hành. Lượng khí thải độc hại đã được kiểm soát bởi sự tuần hoàn khí thải trong ống dẫn và các bộ phận phản ứng nhiệt.

Porsche là công ty đầu tiên ở châu Âu cài đặt các thiết bị đo lực để kiểm nghiệm khí thải.

Vào mùa thu năm 1968, Porsche giới thiệu công nghệ phun xăng cơ với bơm 6 pít-tông. Ngoài việc tăng dung tích động cơ, công nghệ này cũng giúp động cơ tăng cường sức mạnh và mô-men xoắn. Năm 1969, động cơ 6 xi-lanh lần đầu tiên xuất hiện với dung tích 2.2 lít, và được nâng cấp lên 2.4 lít hai năm sau đó. Động cơ này được sử dụng đầu tiên cho dòng xe 911 S với 180 mã lực và sau đó nâng cấp lên 190 mã lực.

Năm 1971, tỉ số nén động cơ được giảm để tất cả dòng xe 911 có thể August 2013 | autovina.vn 77

78

www.autovina.vn

khám phá

1968 - Porsche 911 S 2.0 Coupé

1975 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.0 lít turbo - Porsche 911 Turbo (930)

1984 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.2 lít - Porsche 911 Carrera 3.2 (G-series)

1995 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.6 lít hỗ trợ van biến thiên VarioCam - Porsche 911 Carrera 3.6 (993)

sử dụng xăng thông thường trên toàn thế giới. Qua việc hợp tác chặt chẽ với Bosch, Porsche đã phát triển công nghệ K-Jetronic - một hệ thống phun nhiên liệu liên tục cải tiến được giới thiệu lần đầu tiên trong các mẫu xe cua Mỹ vào năm 1972.

Năm 1974, 911 Turbo xuất hiện lần đầu tiên như là xe thể thao đầu tiên với động cơ tăng áp Năm 1973, tất cả các động cơ trong thế hệ 911 được chỉ định là “G models” đã được chuyển đổi thành động cơ 2.7 lít. Porsche đã chứng minh một lần nữa rằng mặc dù là xe thể thao nhưng vẫn thân thiện với môi trường thông qua việc sử dụng xăng không chì thông thường. Năm 1974, một huyền thoại xuất hiện lần đầu tiên: Porsche giới thiệu 911 Turbo, xe thể thao đầu tiên được trang bị bộ tăng áp. Đối với dòng xe này, nhóm kỹ sư đã áp dụng kinh nghiệm 78

sử dụng động cơ tăng áp từ xe thể thao vào sản xuất hàng loạt. Động cơ dựa trên động cơ của 911 Carrera RS 3.0 lít với 260 mã lực và mô-men xoắn 343 Nm, giúp xe đạt tốc độ tối đa hơn 250 km/h.

Sự phát triển tiên tiến của động cơ 6 xi-lanh kết hợp với công nghệ kiểm soát khí thải tiên tiến đã tiếp thêm sức mạnh qua nhiều giai đoạn lịch sử. Năm 1980, Porsche xây dựng hệ thống động cơ phẳng đầu tiên với các thiết bị chuyển đổi xúc tác theo quy định. Ba năm sau đó, Porsche giới thiệu một thế hệ động cơ hút khí tự nhiên mới với dung tích 3.2 lít và các thiết bị điện tử kỹ thuật số. Đó chính là tất cả các động cơ hiện nay được thiết kế cho xe sử dụng xăng không chì thông thường. Mặc dù loại nhiên liệu này không có sẵn ở nhiều nước châu Âu, nhưng động cơ được thiết kế mang tính linh hoạt. Năm 1988, Porsche đã có những cải tiến với

chu kỳ của động cơ đốt trong và phát triển một đầu xi-lanh với hai đầu đánh lửa trong mỗi buồng đốt.

Sự ra đời của 993 là dấu mốc đáng nhớ khi là nó là thế hệ cuối cùng của dòng xe 991 sử dụng động cơ phẳng làm mát bằng không khí. Động cơ 3.8 lít này sinh ra công suất 300 mã lực được sử dụng cho 911 Carrera RS vào năm 1995. Có

một phiên bản giới hạn của 911 GT2, có nguồn gốc từ xe thể thao, sở hữu động cơ 3.6 lít với 430 mã lực được phát triển đầu tiên với sự kết hợp của hai thiết bị tăng áp và sau đó nâng lên 450 mã lực vào năm 1998. 911 Turbo cũng áp dụng khái niệm Biturbo và một cải tiến quan trọng mới là hệ thống giám sát khí thải OBD II. Động cơ

1996 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng turbo 3.6 lít - Porsche 911 Turbo (993)

08 2013 408 mã lực hiện tại vẫn dựa trên động cơ hút khí tự nhiên 3.6 lít, nhưng nó đã được sửa đổi rất rộng rãi và được xem là một thiết kế độc lập.

Năm 1996, động cơ 6 xi-lanh phẳng làm mát bằng nước đầu tiên của Porsche ra mắt thế giới. Động cơ của dòng xe mới Boxster đánh dấu bước đột phá trong lịch sử phát triển của các động cơ 6 xi-lanh phẳng của Porsche tại buổi ra mắt thế giới vào năm 1996. Lần đầu tiên, Porsche sử dụng một động cơ làm mát bằng nước có dung tích 2,5 lít với công suất 204 mã lực. Thoát khỏi những hạn chế của động cơ 6 xi-lanh làm mát bằng không khí, các nhà phát triển đã tạo ra một đầu xi-lanh với hai trục cam và bốn van cho mỗi xi-lanh trên động cơ

mới. Một năm sau đó, dòng xe 996 ra đời cũng sử dụng động cơ làm mát bằng nước 3.4 lít với cấu trúc ngắn và phẳng hơn so với dòng xe trước đó. Với 300 mã lực, động cơ vận hành với vòng quay cao hơn so với phiên bản trước. Ngoài ra, trục cam nạp có thể điều chỉnh, và khái niệm điều chỉnh thời gian van biến thiên VarioCam được định nghĩa rõ hơn. Hai năm sau đó, hệ thống này đã được bổ sung với sự điều chỉnh nâng van, và kể từ đó nó đã được đặt tên là VarioCam plus.

Tuy nhiên, các đặc tính quan trọng của nó không thay đổi: 6 xi-lanh, 7 trục khuỷu chịu lực, hai bánh đà và một khung máy chia theo chiều dọc. 911 Turbo cũng đã được thay đổi với động cơ làm mát bằng nước, đồng thời sử dụng động cơ mới với 420 mã lực vào năm 2000. Một lần

1998 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.4 lít - Porsche 911 Carrera 3.4 (996)

1997 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 2.5 lít - Porsche Boxster (986) August 2013 | autovina.vn 79

80

www.autovina.vn

khám phá

2011 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 3.8 lít; Porsche 911 Carrera S (991)

nữa, công suất và dung tích động cơ đã được nâng cấp trong suốt một khoảng thời gian, vào khoảng giữa thập niên 2000, các động cơ phẳng với dung tích 3.6 lít và 3.8 lít với 355 mã lực được bổ sung thêm.

Năm 2008, dòng xe 911 Carrera và 911 Carrera S sử dụng các động cơ có cùng dung tích được trang bị hệ thống phun xăng trực tiếp với 345 mã lực và 385 mã lực.

Boxter và Cayman cũng sử dụng các động cơ này. Từ năm 2008, 80

việc tinh giản động cơ để cải thiện hiệu quả nhiên liệu là xu hướng chung đối với các kỹ sư. Dựa trên kiến thức tích lũy, Porsche đã phát triển công nghệ mới cho các dòng xe 991, được giới thiệu vào năm 2011. Ví dụ, động cơ phẳng với công suất 350 mã lực của 911 Carrera có dung tích 3.4 lít thay vì 3.6 lít. Động cơ với 400 mã lực của Carrera S vẫn giữ dung tích 3.8 lít. Hai dòng: 991 Carrera và 911 Carrera S minh họa cho việc dòng xe 991 được phát triển thành

một gói hoàn chỉnh với mức hiệu quả nhiên liệu tối đa. Với tỷ lệ giữa trọng lượng xe và công suất là 3.5 kg cho mỗi mã lực, 911 Carrera S xếp hạng cao nhất về khía cạnh này. Theo mức tiêu thụ nhiên liệu NEDC, 911 Carrera tiêu hao 8.2 lít/ 100 km (194 g/km CO2) và đối với 911 Carrera S là 8.7 lít/ 100 km (205 g/km CO2) - 2 dòng xe được trang bị hệ thống truyền động PDK, đây là những giá trị suất sắc trong việc đánh giá hiệu quả nhiên liệu cho các động cơ.

08 2013

Trong phân khúc của dòng xe roadster và coupe hai chỗ, Boxster và Cayman ra mắt với các lợi thế tích cực tương tự dẫn đến giải thưởng công nhận “Động cơ của năm” cho động cơ 2.7 lít. Động cơ của Boxster sinh ra công suất 265 mã lực với mức tiêu thụ nhiên liệu giống với động cơ của Cayman. Boxster S và Cayman S được trang bị phiên bản động cơ 3.4-lít, 315 mã lực cho roadster và 325 mã lực cho coupe thể thao. Đều được trang bị hộp số PDK, cả hai động cơ kết hợp mức tiêu thụ nhiên liệu theo tiêu chuẩn NEDC là 8.0 lít/ 100 km (188 g/km CO2).

Porsche có một phương châm rõ ràng: động cơ 6 xi-lanh phẳng không phải là một động cơ của ngày hôm qua. Nó là nền tảng cho sự phát triển của động cơ thể thao hiệu quả cho ngày mai.

Porsche Boxster/ Cayman: tiêu thụ nhiên liệu: trong đô thị 12.2 - 10.6 lít/ 100 km, ngoại ô 6.9 - 5.9 lít/ 100 km, kết hợp 8.8 - 7.7 lít/ 100 km, lượng khí thải CO2 là 206 - 180 g/km.

2013 - Động cơ 6 xi-lanh phẳng 2.7 đến 3.4 lít ; Porsche BoxsterCayman (981) August 2013 | autovina.vn 81

82

www.autovina.vn

khám phá

Mercedes-Benz

GLK “hàng độc”

chinh phục Tây Tạng và Everest

82

08 2013

S

áng nay, chiến mã GLK “hàng độc” của Mercedes-Benz đã chính thức khởi hành chuyến đi chinh phục Tây Tạng và trại nền Everest (Everest Base Camp. Chuyến hành trình bắt đầu từ hôm nay và kéo dài dài suốt 35 ngày. Chiếc xe được phát triển từ GLK 300 4MATIC - dòngSUV có khả năng off-road tốt nhất trong đại gia đình Mercedes-Benz tại Việt Nam. Đoàn caravan chinh phục Tây Tạng và Everest Base Camp có 23 thành viên tham gia, gồm 9

xe SUV và pickup. Chiếc Mercedes-Benz GLK300 4MATIC vinh dự là xe dẫn đoàn của chuyến hành trình này. GMS Rally, công ty tổ chức các chuyến Caravan chuyên nghiệp của Thái Lan đã từng 3 lần dẫn đoàn Malaysia và Thái Lan đến Tây Tạng - Everest Base Camp là đơn vị dẫn đoàn năm nay. Để thực hiện chương trình, các thành viên đã lên kế hoạch trong thời gian gần 12 tháng. Một trong những yếu tố tiên quyết là sức khoẻ của mỗi thành viên. Vì vậy, trong suốt thời gian chuẩn bị, ban tổ chức đã đưa các thành viên tham dự nhiều chương trình leo núi Bà - Tây Ninh, núi Chứa Chan - Đồng Nai… Đặc biệt, các thành viên trong đoàn phải làm quen với hội

chứng sốc độ cao khi đặt chân đến Everest Base Camp cao 5.200m. Hội chứng này thường xảy ra đối với một người bình thường khi lên tới độ cao 2.000m.

Nhằm bảo đảm chiến mã GLK 300 4MATIC có thể chinh phục mọi địa hình trong suốt chuyến hành trình dài 15.000km từ TP.HCM đến Everest Base Camp, chiếc xe đã được nâng cấp với các thiết bị chuyên dụng dành cho offroad. Tham gia vào dự án nâng cấp này là các kỹ thuật viên và chuyên gia sản phẩm của Mercedes-Benz, hãng độ Vulcan 4x4 tại TP.HCM, và hãng cung cấp phụ tùng offroad ORC tại Stuttgart, Đức.

Chiếc GLK300 4MATIC sau khi nâng cấp có ngoại hình hầm hố và cá tính. Động cơ V6 nguyên bản

August 2013 | autovina.vn 83

84

www.autovina.vn

khám phá

Sau 17 ngày ròng rã chinh phục 8.000km trên mọi địa hình và thời tiết khắc nghiệt, chiếc MercedesBenz GLK300 4MATIC đã chính thức đặt chân đến Everest Base Camp ở độ cao 5.200m vào sáng ngày 20/7 vừa qua. Toàn bộ 23 thành viên của đoàn caravan chinh phục Tây Tạng và Everest Base Camp cũng đã đến đích an toàn – trở thành đoàn caravan đầu tiên của Việt Nam chinh phục thành công Everest.

84

08 2013 bằng thép. Chiếc cản này được bắt trực tiếp vào khung xe, giúp tạo ra sự vững chắc tuyệt đối trong trường hợp có va chạm. Hệ thống bảo vệ gầm trên xe nguyên bản được thay thế bằng một tấm thép thửa riêng với độ dày 5mm, nằm ngay phía trước của xe, giúp bảo vệ khoang máy và hộp số với các bề mặt địa hình mấp mô.

Xe được trang bị 20 cụm đèn LED được bố trí ở 4 hướng, giúp người lái dễ dàng quan sát xung quanh xe trong các địa hình hay tình huống nguy hiểm. Hệ thống đèn LED này cũng cung cấp thêm ánh sáng cho các thành viên của đoàn

khi thay vỏ xe hay khắc phục sự cố vào ban đêm.

Sau cùng, “bộ vó” của chiến mã off-road này được nâng cấp với vỏ địa hình Cooper Discoverer và mâm hợp kim nhôm 17inch được sơn đen bóng. Hệ thống treo của chiếc xe cũng được nâng cấp với các loại vòng đệm 30mm.

Khoảng sáng gầm xe của xe cũng được nâng lên 45mm, giúp chiếc xe dễ dàng vượt qua các địa hình “khó chịu” trong suốt quãng đường đầy gian nan từ TP.HCM đến Everest.

của chiếc GLK300 4MATIC vẫn được giữ nguyên bởi công suất 231 mã lực và momen xoăn cực đại 300Nm đã là một con số ấn tượng. Ở phía trước, xe sở hữu một cản trước cỡ lớn, nhằm bảo vệ mũi xe và lưới tản nhiệt trước những địa hình hiểm trở. Dàn đèn sương mù cũng được trang bị ở mũi xe nhằm bảo đảm tầm nhìn. Đặc biệt, mũi xe được trang bị logo LED phát quang, giúp chiếc xe nổi bật trong đêm và trở thành “ngôi sao sáng” của mọi địa hình. Ở phía sau, chiếc GLK300 4MATIC được trang bị một cản sau làm

August 2013 | autovina.vn 85

86

www.autovina.vn

khám phá

Những cải tiến đáng chú ý mang tính đột phá trên

Ford Everest 2013

Tháng 6 vừa qua, Ford Việt Nam đã cho ra đời chiếc Ford Everest phiên bản mới, với những cải tiến vượt trội về diện mạo, trang thiết bị tiện nghi và tính năng an toàn.

1. Diện mạo mới năng động hơn.

Với những ai đã yêu thích vẻ cứng cáp chất Mỹ của thế hệ trước sẽ cảm thấy lạ lẫm với những thay đổi ở phiên bản 2013. Thay đổi ngoại thất rõ nét nhất ở phiên bản mới là cản trước được bo tròn cùng hốc gió lớn giúp xe nhìn gọn gàng và thể thao. Gương chiếu hậu kích thước lớn tích hợp đèn báo rẽ hiện đại cùng với gương cầu phía bên phải mang lại tầm nhìn rộng và lái xe an toàn hơn. Lazang hợp kim 18’’ được thiết kế mới đi cùng lốp xe có kích thước 255/50R18.

2. Thay đổi nội thất Nội thất xe được thiết kế với màu

86

ghi phù hợp với nhu cầu của phần đông người tiêu dùng. Xe sử dụng ghế da hoặc ghế vải cao cấp kết hợp các chi tiết ốp giả gỗ màu ghi kim loại sáng bóng giúp nội thất hài hòa hơn. Không gian bên trong xe khá rộng rãi mang lại sự thoải mái và dễ chịu khi di chuyển trên những quảng đường dài. Đặc biệt là hàng ghế thứ ba của Everest có thể gấp gọn hay tháo rời hoàn toàn cho khoang hành lý rộng hơn với 1433 lit 3. Tiện nghi cho gia đình Hướng đến sự tiện nghi cho một chiếc xe gia đình, Ford Everest được trang bị 2 dàn lạnh riêng biệt

với các cửa gió được bố trí hợp lý ở cả 3 hàng ghế mang lại khả năng làm lạnh nhanh thoải mái của hành khách phù hợp với điều kiện thời tiết nước ta. Dàn lạnh ở các hàng ghế hành khách có thể tắt đi khi không sử dụng với chỉ một nút bấm

giúp giúp giảm tải cho động cơ và tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống giải trí trên xe với Radio FM1/2, CD, cổng kết nối USB, cổng cắm AUX giúp kết nối các thiết bị đa phương tiện tiện ích cho người dùng. Hệ thống giải trí trên xe có thể điều

08 2013

khiển qua chức năng điều khiển âm thanh trên vô lăng giúp tài xế tập trung lái xe hơn.

4. Động cơ và hệ truyền động Everest 2013 được trang bị động cơ dầu TDCi 2.5L trục cam kép turbo tăng áp sản sinh công suất 141 mã lực tại vòng tua 3500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 330Nm tại vòng tua máy khá thấp 1,800 vòng/phút. Với những cải tiến mới trong thiết kế, Everest thế hệ mới có thể tiết kiệm hơn 20% lượng nhiên liệu tiêu thụ và thân thiện với môi trường hơn.

Tùy theo nhu cầu sử dụng mà khách hàng có thể lựa chọn các hệ dẫn động 1 cầu số sàn 5 cấp, 1 cầu số tự động 5 cấp hoặc 2 cầu số sàn 5 cấp 5. Hệ thống tăng áp mới Ford Everest sử dụng công nghệ

Turbo tăng áp điều khiển cánh (VGT) giúp Turbo tăng áp luôn được duy trì ở tốc độ lớn ngay cả khi động cơ hoạt động ở tốc độ thấp tăng công suất động cơ 141Hp tại vòng tua 3500 vp đồng thời cũng rất tiết kiệm nhiên liệu.

6. Giảm thiểu tiếng ồn Nhược điểm cố hữu của máy dầu là độ ồn trong cabin xe cũng đã được khắc phục khá nhiều nhờ các tấm cách âm, cách nhiệt ở khoang động cơ.

7. An toàn tối ưu Khung xe Ford Everest 2013 được thiết kế theo dạng bậc thang cùng với bộ khung gầm lớn và cứng giúp làm tăng độ cứng vũng, an toàn cho người ngồi trong xe. Thân xe với các thanh chống va chạm được bố trí trên các cửa xe bảo vệ an toàn tối ưu khi có va chạm từ bên cạnh

8. Các công nghệ an toàn Hệ thống chống bó cứng phanh ABS ba kênh đảm bảo bánh xe không bị hãm cứng khi phanh gấp và hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD tăng hiệu quả phanh trong điều kiện đường trơn trượt. Đặc biệt, cảm biến gia tốc được trang bị sẽ làm việc kết hợp với hệ thống ABS/EBD giúp xác định mức độ giảm tốc của xe để cung cấp thêm lực phanh lớn hơn tới các bánh xe trong trường hợp cần thiết.

9. Hệ thống ga tự động Ford Everest 2013 phiên bản số tự động AT (Limited) được trang bị hệ thống Cruise Control “ga tự động” có thể hoạt động khi xe có tốc độ trên 40Km/h. Hệ thống này sẽ giúp tài xế lái xe thoải mái hơn trên những đoạn đường vắng và dễ dàng kiểm soát tốc độ xe ở những đoạn đường có giới hạn tốc độ.

Hệ thống này sẽ ngắt đi khi tài xế

nhấn vào chân phanh.

10. Túi khí bên Ford Everest là mẫu SUV duy nhất trong phân khúc được trang bị các túi khí bên ở hàng ghế trước giúp bảo vệ người ngồi trong xe tốt hơn.

Tuy nhiên các túi khí này chỉ được trang bị ở phiên bản số tự động.

Túi khí cho tài xế và hành khách phía trước được trang bị ở tất cả các phiên bản.

Giá bán lẻ khuyến nghị của các dòng xe Ford Everest từ tháng 6/2013 (đã bao gồm 10% VAT) của Ford Việt Nam như sau: Ford Everest 2.5L D 4x2 MT 774,000,000 VNĐ Ford Everest 2.5L D 4x2 AT 833,000,000 VNĐ Ford Everest 2.5L D 4x4 MT 921,000,000 VNĐ

August 2013 | autovina.vn 87

88

www.autovina.vn

khám phá

Hội thi quy tụ Các Kỹ thuật viên xuất sắc nhất trong toàn hệ thống Đại lý Isuzu Việt Nam tranh tài ở các phần thi kiến thức, tay nghề và kỹ năng giao tiếp

thuật viên, mỗi thí sinh phải thao tác sửa chữa trực tiếp tại xe trong thời gian nhất định. Với áp lực thời gian đưa ra trong phần thi này, Isuzu yêu cầu các Kỹ thuật viên phải có tâm lý vững vàng, đảm bảo sửa chữa chính xác vàn hanh chóng nhằm mang đến sự tiện lợi cho khách hàng.

Hội thi tay nghề kĩ thuật viên

Isuzu 2013

Hội thi tay nghề kỹ thuật viên là một hoạt động tổ chức thường niên của Isuzu Việt Nam nhằm nâng cao tay nghề và kỹ năng của đội ngũ dịch vụ hậu mãi Isuzu trên toàn quốc. Tiếp nối thành công của Hội thi các năm trước, ngày 19/7/2013 vừa qua Isuzu đã tổ chức Hội Thi tay nghề Kỹ thuật viên lần thứ 10 - năm 2013 tại nhà máy Ô tô Isuzu Việt Nam - 100 Quang Trung, Gò Vấp, TP.HCM đánh dấu chặng đường 10 năm không ngừng cải tiến sản phẩm và nâng cao chất lượng dịch vụ tại thị trường Việt Nam.

T

ham gia Hội thi năm nay, 40 thí sinh được chọn lọc từ 11 đại lý Isuzu trên toàn quốc đã trải qua các cuộc tranh tài cam go dưới sự giám sát gắt gao của Ban giám khảo là Giảng viên của trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật và các chuyên viên nhà máy Isuzu Việt Nam. 88

Bên cạnh phần thi lý thuyết thể hiện kiến thức nghề nghiệp, các thí sinh còn phải thực tế thể hiện kỹ năng tay nghề thông qua phần thi thực hành và “cân não” với các khách hàng cực kỳ khó tính trong phần thi kỹ năng giao tiếp. Đối với nội dung thi thực hành dành cho Kỹ

Với đặc trưng công việc của Cố vấn dịch vụ thường xuyên phải tiếp xúc và tư vấn trực tiếp khách hàng, Hội thi năm nay thiết kế phần thi kỹ năng giao tiếp có phần khắt khe hơn khi đưa ra các tình huống “khó gỡ” trong thực tế như: giao tiếp với khách hàng đang nóng giận hay khách hàng không đồng ý thanh toán các hạng mục hư hỏng nhưng không thuộc trường hợp được bảo hành … Để đối mặt với các tình huống này, đòi hỏi Cố vấn dịch vụ không chỉ phải có kiến thức sản phẩm, dịch vụ vững chắc mà còn phải có khả năng giao tiếp và xử lý tình huống tốt để giải quyết đúng vấn đề mà vẫn mang đến sự hài lòng cho khách hàng. Đến với nội dung thi Chuyên viên phụ tùng, các thí sinh sẽ phải thao tác trực tiếp trên máy tính để tra cứu nhanh & chính xác tên - mã phụ tùng trên hệ thống của Isuzu Việt Nam, nhằm kiểm tra kỹ năng thuần thục của thí sinh trong quá

08 2013 Nằm trong chiến lược mở rộng mạng lưới đại lý & chi nhánh Isuzu Việt Nam, hướng tới việc cung cấp sản phẩm & dịch vụ hậu mãi, phụ tùng Isuzu một cách rộng khắp và tiện lợi nhất cho khách hàng, 02 chi nhánh Isuzu mới sẽ chính thức hoạt động vào tháng 07 & tháng 08/2013.

- Chi nhánh An Sương (trực thuộc I-mark Salon Vân Nam): tọa lạc tại 102 Phan Văn Hớn, phường Tân Thới Nhất, Q12, TP. HCM. Diện tích showroom 500m2, nhà xưởng sửa chữa 1,660 m2, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng ở tất cả các hạng mục Bán Hàng – Dịch vụ Hậu Mãi & Phụ Tùng. Chi nhánh chính thức hoạt động từ ngày 15/07/2013.

I -mark salon Tấn Phát chiến thắng tại Hội thi năm nay với Giải nhất đồng đội và Giải nhất Kỹ thuật viên

- Chi nhánh Thăng Long (trực thuộc I-mark Salon Thăng Long): nằm tại số 50, đường Nguyễn Trãi, thành phố Vinh. Tổng diện tích showroom & nhà xưởng xấp xỉ 1,500 m2. Chi nhánh được xây dựng nhằm mục tiêu cung cấp các loại xe Isuzu (xe tải, bán tải) và dịch vụ hậu mãi, phụ tùng cho thị trường đầy tiềm năng tại TP. Vinh và các khu vực lân cận. Hoạt động bán hàng chính thức triển khai từ ngày 01/08/2013.

- Để biết thêm chi tiết, vui lòng truy cập www.isuzu-vietnam.com

Các tiết mục biểu diễn sôi động tại Lễ bế mạc Hội thi trình tìm kiếm phụ tùng thay thế cho khách hàng.

Tại Hội thi năm nay, song song với việc ra mắt dòng xe D-MAX hoàn toàn mới, các thí sinh phải thực hành với hệ thống chẩn đoán G-IDSS dành riêng cho dòng xe này, nhằm nâng tầm chất lượng dịch vụ của Isuzu Việt Nam, bắt kịp với sự tiến bộ không ngừng của công nghệ trên thế giới.

Kết thúc hội thi, Isuzu Việt Nam đã công bố kết quả với 12 giải thưởng dành cho các thí sinh ưu tú nhất.. Được biết các thí sinh thắng giải năm nay sẽ là gương mặt đại diện của Isuzu Việt Nam tham gia vòng chung kết Hội thi Tay nghề kỹ thuật viên Isuzu toàn cầu ( I1Grand Prix) diễn ra vào tháng 11

năm nay tại Nhật Bản. Đặc biệt, tại lễ bế mạc và trao giải thưởng năm nay, Isuzu Việt Nam đã mang đến nhiều tiết mục biểu diễn mới lạ và các trò chơi tập thể vui nhộn để lại ấn tượng đẹp trong lòng các thí sinh và đại lý, thể hiện tinh thần đoàn kết và lạc quan của toàn thể nhân viên dịch vụ Isuzu trên toàn quốc.

Chúc mừng Hội thi Tay nghề kỹ thuật viên Isuzu lần thứ 10 đã kết thúc thành công tốt đẹp, đánh dấu một cột mốcquan trọng của Isuzu trong việc phát triển hệ thống Kinh doanh - Hậu mãi trên toàn lãnh thổ Việt Nam, từ đó xây dựng được hình ảnh Isuzu thân thiện và chuyên nghiệp trong cách chăm sóc các thượng đế của mình.

Kết quả Hội thi tay nghề Kỹ thuật viên Isuzu lần thứ 10 - 2013: Giải thưởng

Tên thí sinh

Đại lý

Trần Minh Sang

I-mark salon Tấn Phát

Kỹ thuật viên Giải nhì

Phạm Văn Tưởng

I-mark salon Gentraco

Giải ba

Nguyễn Văn Toàn

I-mark salon Gelimex

Giải nhất

Nguyễn Hữu Thắng

I-mark salon Tấn Phát

Giải nhất

Cố vấn dịch vụ Giải nhì

Chuyên viên phụ tùng

Đồng đội

Tạ Văn Thanh

I-mark salon Nisu

Giải ba

Dương Nhật Quang

I-mark salon An Lạc

Giải nhất

Nguyễn Tuấn Việt

I-mark salon T&S

Giải nhì

Trịnh Thanh Tiến

I-mark salon Vân Nam

Giải ba

Đặng Phi Hùng

I-mark salon Tấn Phát

Giải nhất

I-mark salon Tấn Phát

Giải nhì

I-mark salon T&S

Giải ba

I-mark salon Thăng Long

Hội thi năm nay đánh dấu chặng đường 10 năm không ngừng cải tiến sản phẩm và nâng cao chất lượng dịch vụ hậu mãi của Isuzu tại thị trường Việt Nam

August 2013 | autovina.vn 89

90

www.autovina.vn

du lịch

Hành trình VinaVenture

Ford Focus

Hành trình Vinaventure số này sẽ đưa chúng ta đến với sự huyền bí tại Suối Cá Thần, Cẩm Lương, Thanh Hoá; Chạm vào dấu ấn 7 thế kỷ tại Thành Nhà Hồ; Hay những phút giây bay bổng trên bãi biển Hải Tiến, Thanh Hoá; Chèo thuyền quanh khu bảo tồn thiên nhiên Đầm Vân Long… Đồng hành cùng chuyến đi là 2 chiếc Ford Focus hoàn toàn mới!

5

Vinaventure Team

người phụ nữ với mọi sự chênh lệch: độ tuổi (24-50), từ sinh viên đến chủ doanh nghiệp,… nhưng lại gặp nhau trong một hành trình có tên VinaVenture, tại đây họ cùng được chia sẻ những đam mê, những kinh nghiệm cuộc sống và cảm nhận thiên nhiên con người Việt Nam, cái mà trong cuộc sống thường nhật với đủ sự bộn bề học tập, gia đình, công việc,… không bao giờ có được.

Nơi họ khám phá chính mình!

Kế hoạch 4 ngày 3 đêm của chúng

90

tôi được CLB VinaVenture lên chi tiết và hợp lý nhất vừa giúp chúng tôi tiết kiệm tối đa thời gian, có thể đến được hầu hết những điểm hay nhất đồng thời cũng đảm bảo sự nghỉ ngơi hợp lý, an toàn trên mọi cung đường.

Ngày 1: Hà Nội - Thanh Hoá: Du lịch Suối Cá Thần, Cẩm Lương Ngày 2: Thanh Hoá: Thành nhà Hồ - Rừng Sến Ngày 3: Thanh Hoá: Bãi biển Hải Tiến. Di chuyển sang Ninh Bình Ngày 4: Khu du lịch sinh thái Đầm

08 2013 Vân Long, Ninh Bình và kết thúc hành trình. Ấn tượng về những công nghệ hiện đại, an toàn trên 2 chiếc Focus mới Đồng hành cùng VinaVenture lần này là 2 chiếc Ford Focus hoàn toàn mới, một chiếc sedan 4 cửa và một chiếc hatchback 5 cửa. Chưa kể đến vẻ quyến rũ nhờ thiết kế hiện đại, mới mẻ thì những công nghệ an toàn của Focus mới quả thực đã khiến chúng tôi bất ngờ. Thực sự chúng tôi chưa bao giờ nghĩ một chiếc xe dưới 900 triệu lại được trang bị nhiều đến thế.

Trước khi bắt đầu hành trình, buổi chiều ngày hôm trước, chúng tôi đã có vài giờ đồng hồ để làm quen với hàng loạt các công nghệ hiện đại từ giải trí đến an toàn của Ford Focus, tất cả chị em đều rất thích thú và

Đoàn VINAVENTURE có mặt tại khách sạn Ninh Bình Huyền Thoại - Khách sạn 4 sao sang trọng bậc nhất tại Ninh Bình

August 2013 | autovina.vn 91

92

www.autovina.vn

du lịch

Khách sạn Sao Mai điểm dừng chân của VINAVENTURE tại Thanh Hóa hứng khởi. Đầu tiên phải nhắc đến hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động. Hệ thống này hoạt động rất đơn giản, chỉ cần nhấn nút khởi động ngay trên bảng điều khiển, hệ thống sẽ kích hoạt.

Các cảm biến siêu âm sẽ xác định xem khoảng trống giữa các xe đỗ có đủ để đưa xe vào. Khoảng cách này khá chặt, chỉ cần dài hơn 20% so với chiều dài tổng quát của xe Focus. Khi vị trí đỗ thích hợp đã được tìm thấy, hệ thống sẽ thông báo cho lái xe và chuẩn bị hỗ trợ họ đỗ xe. Hệ thống lái sẽ thực hiện nhiệm vụ này và tự động đưa xe vào vị trí đỗ. Lái xe chỉ cần điều khiển chân ga, phanh, và chọn số lùi hoặc tiến. Các hướng dẫn đỗ xe sẽ xuất hiện trên màn hình điều khiển trung tâm, kèm theo các minh họa để thông báo cho lái xe khi có xe khác, vật cản hoặc người xen ngang. Các cảm biến đỗ xe phía trước và sau cũng phát ra cảnh báo bằng tiếng để báo hiệu cho lái xe

92

08 2013 GENVIET được lựa chọn làm trang phục chính cho toàn bộ thành viên trong đoàn

khi họ tiến quá sát đến các xe xung quanh khác.

Hệ thống này có lẽ khá hữu ích cho những chị em phụ nữ như chúng tôi, đặc biệt là những chị em thỉnh thoảng mới phải cầm vô lăng, việc đỗ xe thực sự chưa bao giờ đơn giản như thế.

Tiếp theo đáng kể đến là tính năng dừng chủ động khi di chuyển ở tốc độ thấp. Ford Focus sẽ tự động kích hoạt hệ thống phanh nếu đột nhiên có xe phía trước dừng, tốc độ xe phải dưới 30 km/h. Tính năng này cũng rất hữu ích với chị em khi một vài giây lơ đễnh ngó nghiêng các cửa hiệu thời trang lúc tắc đường, xe di chuyển chậm… nếu không rất dễ “hôn mông” xe phía trước.

Tính năng cảnh báo điểm mù trên phiên bản cao cấp nhất của Focus. Một đèn màu vàng ở gương 2 bên sẽ phát sáng báo hiệu cho lái xe khi có một xe khác di chuyển ngoài tầm nhìn. Tính năng này khá hữu ích khi di chuyển đường dài, đường quốc lộ.

Ngoài các tính năng đặc biệt trên, Ford Focus cũng có đầy đủ tính năng an toàn cao cấp khác như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP… Chúng tôi hoàn toàn yên tâm đồng hành cùng Focus trên hành trình 1.000 km.

Nguyễn Phương Chi (1989): VinaVenture như là một cuộc hành trình mở, nơi mà những nhân vật tham gia tự viết “kịch bản” du lịch cho chính mình. Ví dụ như khi bắt đầu tham gia chuyến đi, tôi không thể nghĩ rằng ngoài lái xe ô tô, chúng tôi còn được thử thách “tay lái” với xe bò đi trong làng quê Ninh Bình hay thuyền gỗ chèo tay trên khu non nước Vân Long. Tôi cũng chưa từng nghĩ mình sẽ mặc nguyên quần áo ngâm mình dưới suối, lội bùn đến bắp chân hay nhảy từ thuyền cá xuống biển…

Tất cả đều là những trải nghiệm hết sức tự nhiên, ngẫu hứng, đậm chất nghệ sĩ và khám phá; Có lẽ nếu không tham gia hành trình VinaVenture thì tôi sẽ không bao giờ biết tới, thậm chí không nghĩ là mình có thể làm được. Do vậy, hành trình khám phá VinaVenture đối với tôi còn là cuộc hành trình khám phá bản thân và vượt qua những giới hạn của chính mình.

August 2013 | autovina.vn 93

94

www.autovina.vn

du lịch

Tắm suối dọc đường, hành trình đầy hứng khởi

C

húng tôi xuất phát lúc 7h30 tại Hà Nội tiến thẳng tới suối Cá Thần, Cẩm Lương, Thanh Hóa. Quãng đường di chuyển khoảng 170 km. Lúc này chúng tôi bắt đầu làm quen hơn nữa với 2 chiếc Ford Focus với sự giúp đỡ của

94

đoàn phóng viên đi cùng trên chiếc Ford Escape đời 2003. Hầu hết chúng tôi lần đầu tự lái một hành trình dài như vậy nên đều rất cẩn thận. Thật may, 2 chiếc Ford Focus đời mới với đầy đủ tiện nghi và dễ dàng sử dụng.

Ngày đầu tiên thời tiết khá oi bức, khoảng 10h chúng tôi dừng chân nghỉ trên một đoạn cầu khá đẹp

trên đường mòn Hồ Chí Minh gần địa phận Cúc Phương, Ninh Bình theo đúng lịch trình. Tại đây chúng tôi biết được khu vực phía trên có một con suối rất đẹp và hoang dã, và mọi người quyết định qua đó xem như thế nào?... Những chỉ dẫn của người dân địa phương đưa chúng tôi đến một con suối trong trẻo phía sau một ngôi trường cấp 2 khang trang.

Cảm giác được đắm mình trong dòng nước mát lạnh, trong vắt giữa một khung cảnh thiên nhiên hoang dã không gì thú vị bằng. Bao nhiêu lo lắng mệt mỏi bỗng như tan biến, chúng tôi cảm nhận được sức sống tràn trề lan tỏa khắp cơ thể. Hành trình VinaVenture thực sự bắt đầu mang đến những trải nghiệm mới mẻ, thú vị với tất cả các thành viên.

08 2013

Khám phá suối cá Thần

S

uối Cá thần Cẩm Lương (còn gọi là Mó Ngọc) nằm bên chân núi Trường Sinh, thuộc bản Ngọc, xã Cẩm Lương, huyện miền núi Cẩm Thủy, tỉnh Thanh Hóa, (cách trung tâm thành phố Thanh Hoá 80 km về phía Tây Bắc).

Xã Cẩm Lương nằm ở bờ Bắc sông Mã. Đàn cá ở suối Cá thần này có hàng nghìn con lớn, nhỏ, mỗi con cá có thể nặng từ 2 kg đến 8 kg, gồm các loài: Cá dốc (thuộc bộ Cá chép, có tên trong Sách đỏ Việt Nam); cá chài, cá mại. Hình thù các loài cá này rất lạ, màu sắc phong phú như: màu đỏ, xanh, hồng... Mỗi khi bơi, thân cá thần phát sáng nhiều màu, lấp lánh ánh bạc rất đẹp. Vào mùa nước cạn, lòng suối Ngọc chỉ sâu khoảng 20 cm đến 40 cm, nước trong vắt, có thể đưa tay xuống nước vuốt ve những con cá thần. Đây là điều hấp dẫn nên đã thu hút hàng nghìn lượt du khách đến suối Cá thần Cẩm Lương mỗi năm. Tuy mật độ cá dày đặc nhưng nước suối không bao giờ tanh. Người dân ở đây vẫn thường nấu ăn bằng nước của dòng suối này. Hiện nay, việc đi từ đường nhựa vào đã có cầu treo qua sông Mã, nhờ đó chúng ta có thể chạy thẳng xe vào tận nơi.

Tại đây, mọi người đều tin vào sự

linh thiêng của những con cá bơi ra từ khe núi, mọi người tới đây cầu may, không ai đánh bắt cá. Do đó, cá ở đây ngày càng nhiều và lớn, ban ngày chúng bơi ra khỏi hang, khoảng 6 giờ tối chúng lại chui vào hang ẩn nấp. Mọi người coi cá ở đây là một giống cá thần. Sự sung túc của đàn cá trên dòng suối sẽ đem lại sự bình yên no ấm cho cuộc sống của bà con dân tộc Mường, nên truyền đời người dân trong

khu vực luôn gìn giữ nuôi nấng, không ai dám ăn thịt loại cá này, vì đó là hành động xúc phạm đến thần linh, chẳng những gây ra tai hoạ cho mình mà còn cho cả cộng đồng.

Khoảng 3 giờ chiều, chúng tôi di chuyển khoảng 80 km nữa để đến Khách sạn Sao Mai, Thành phố Thanh Hóa, điểm dừng chân lý tưởng và thú vị!

August 2013 | autovina.vn 95

96

www.autovina.vn

du lịch

Chạm dấu ấn 7 thế kỷ - Thành Nhà Hồ

T

ừ khách sạn Sao Mai, chúng tôi di chuyển dọc theo QL45 khoảng 50 km để đến với Thành Nhà Hồ.

Thành Tây Đô được xây vào năm 1397 dưới triều Trần do quyền thần Hồ Quý Ly chỉ huy, người không lâu sau (1400) lập ra nhà Hồ.

Thành xây trên địa phận hai thôn Tây Giai, Xuân Giai nay thuộc xã Vĩnh Tiến và thôn Đông Môn nay thuộc xã Vĩnh Long, huyện Vĩnh Lộc, tỉnh Thanh Hoá. Theo chính sử, thành được xây dựng rất khẩn trương, chỉ trong 3 tháng. Thành Tây Đô ở vào địa thế khá hiểm trở, có lợi thế về phòng ngự quân sự hơn là trung tâm chính trị, kinh tế và văn hoá. Vị trí xây thành đặc biệt hiểm yếu, có sông nước bao quanh, có núi non hiểm trở, vừa có ý nghĩa chiến lược phòng thủ, vừa phát huy được ưu thế giao thông thủy bộ.

Như mọi thành quách bấy giờ, thành bao gồm thành nội và thành ngoại. Thành ngoại được đắp bằng đất với khối lượng gần 100.000 mét khối, trên trồng tre gai dày đặc cùng với một vùng hào sâu có bề mặt rộng gần tới 50m bao quanh. Bên trong thành ngoại là thành nội có mặt bằng hình chữ nhật chiều Bắc - Nam dài 870,5m, chiều Đông - Tây dài 883,5m. Mặt 96

ngoài của thành nội ghép thẳng đứng bằng đá khối kích thước trung bình 2 m x 1 m x 0,70 m, mặt trong đắp đất. Bốn cổng thành theo chính hướng Nam - Bắc - Tây - Đông gọi là các cổng tiền - hậu - tả - hữu (Cửa Tiền hay còn gọi là Cửa Nam, Cửa Hậu còn gọi là Cửa Bắc, cửa Đông Môn và cửa Tây Giai). Các cổng đều xây kiểu vòm cuốn, đá xếp múi bưởi, trong đó to nhất là cửa chính Nam, gồm 3 cửa cuốn dài 33,8 m, cao 9,5 m, rộng 15,17 m. Các phiến đá xây đặc biệt lớn (dài tới 7 m, cao 1,5 m, nặng chừng 15 tấn). Các cung điện, dinh thự trong khu vực thành đã bị phá huỷ, di tích còn lại hiện nay là 4 cổng thành bằng đá cuốn vòm, tường thành và đặc biệt là Di tích Đàn tế Nam Giao còn khá nguyên vẹn.

Trong các phế tích đáng chú ý có nền chính điện chạm một đôi tượng rồng đá rất đẹp dài 3,62 m. Thành Tây Đô thể hiện một trình độ rất cao về kĩ thuật xây vòm đá thời bấy giờ. Những phiến đá nặng từ 10 đến 20 tấn được nâng lên cao, ghép với nhau một cách tự nhiên, hoàn toàn không có bất cứ một chất kết dính nào. Trải qua hơn 600 năm, những bức tường thành vẫn đứng vững.

Thành nhà Hồ đã được xếp hạng di tích quốc gia từ năm 1962. Tháng 6 năm 2011, thành Tây Đô đã được Tổ chức Văn hóa, Khoa học và Giáo dục Liên Hiệp Quốc (UNESCO) công nhận là Di sản văn hóa thế giới.

08 2013 đặc điểm là thường xanh đất thấp đặc trưng bởi sự ưu thế của loài sến mật và lim xanh. Chắc hẳn ít khi chúng ta nghe đến loài cây Sến bởi chúng không phổ biến. Loại này có khá nhiều công dụng: gỗ dùng để sản xuất đồ gỗ, dầu chiết ra từ hạt dùng để nấu ăn, lá và vỏ cây có công dụng làm các bài thuốc cổ truyền. Khu bảo tồn loài sến Tam Quy đã được đưa vào hệ thống rừng đặc dụng quốc gia từ năm 1986 với diện tích 350 ha. Trong tổng diện tích tự nhiên 518,5 ha của khu bảo tồn gồm có: Vùng đệm diện tích 795,5 ha bao quanh khu bảo tồn (thuộc địa phận hành chính các xã Hà Đông, Hà Ninh, Hà Lĩnh, Hà Tân), trong đó phần lớn là rừng thông (672,5 ha).

Khu bảo tồn thiên nhiên rừng Sến, Tam Quy

T

rong ngày thứ 2, ngoài việc thăm quan Thành Nhà Hồ, đoàn Vinaventure còn ghé qua Khu bảo tồn thiên nhiên rừng Sến, Tam Quy. Khu rừng này có

August 2013 | autovina.vn 97

98

www.autovina.vn

du lịch

Ngô Thị Hồng An (1970): Mình không nghĩ Việt Nam lại đẹp đến thế, từ thiên nhiên đến con người. Phải công nhận tự đi, tự khám phá chúng ta mới có thể cảm nhận hết được những nét đẹp đó. Vinaventure đã mang đến xúc cảm mãnh liệt, những rung động như một người con gái bắt đầu cảm nhận sự ngọt ngào của tình yêu!

Đón bình minh trên bãi biển mới - Hải Tiến, Thanh Hóa

X

uất phát từ khách sạn Sao Mai, Thanh Hóa từ 5 giờ sáng ngày thứ 3, chúng tôi di chuyển khoảng 23 km nữa theo QL10 để kịp có mặt tại bãi biển mới Hải Tiến, đón những tia nắng đầu ngày. Mọi người thực sự có những giây phút vui đùa thật thú vị! Đây là một điểm đến mới mẻ và nhiều tiềm năng. Sau vài năm đi vào hoạt động, các dịch vụ của bãi biển đã khá lên rất nhiều, tuy nhiên

98

chúng ta cũng không thể kỳ vọng đông vui tấp nập như các bãi biển khác như Sầm Sơn. Tại Hải Tiến, du khách sẽ cảm nhận được sự yên tĩnh, sạch sẽ và thoáng đãng. Khu du lịch này hợp với những ai muốn tìm một không gian nghỉ ngơi vài ngày, cách xa với cuộc sống ồn ào náo nhiệt. Một sự thú vị nữa là mỗi buổi sáng sớm làng chài lại buôn bán tấp nập với nhiều hải sản tươi ngon hấp dẫn cùng mức giá cực rẻ. Du khách có thể tự mua và chế biến các món đơn giản, thưởng thức hương vị nơi đây.

08 2013

Chèo thuyền khám phá Khu bảo tồn thiên nhiên đầm Vân Long, Ninh Bình

N

gày cuối cùng chúng tôi thực sự “phá sức” trên những chiếc thuyền tại Khu du lịch sinh thái đầm Vân Long, Ninh Bình. Quả thực không đơn giản như những gì chúng tôi nhìn thấy, nhưng dẫu sao chúng tôi vẫn hoàn thành tốt một vòng dẫu rằng thời gian bằng gần 3 lần so với quy định!

Vân Long là khu bảo tồn thiên nhiên đất ngập nước lớn nhất vùng đồng bằng châu thổ Bắc Bộ. Khu bảo tồn này nằm ở phía đông bắc huyện Gia Viễn, tỉnh Ninh Bình.

Vân Long được đưa vào khai thác du lịch từ năm 1998, tại đây giữ 2 kỷ lục của Trung tâm sách kỷ lục Việt Nam năm 2010 đó là: “Nơi có số lượng cá thể voọc mông trắng nhiều nhất” và “Nơi có bức tranh tự nhiên lớn nhất”. Năm 1999, nơi đây trở thành khu bảo tồn thiên nhiên, được ghi trong danh sách các khu bảo vệ đất ngập nước và danh mục hệ thống các khu rừng đặc dụng Việt Nam.

hệ sinh thái này và là hiện trường nghiên cứu loài voọc quần đùi lớn nhất của Việt Nam vì có số lượng cá thể lớn, dễ quan sát nhất so với các sinh cảnh của voọc quần đùi ở địa phương khác.

Không chỉ là khu bảo tồn thiên nhiên, vùng đất ngập nước Vân Long còn là nơi có cảnh quan hấp dẫn. Vân Long được mệnh danh là “vịnh không sóng” vì khi đi trên

thuyền trên đầm, du khách sẽ thấy mặt nước phẳng như một tấm gương khổng lồ. Bức tranh thuỷ mặc phản chiếu rõ từng nét tạc mạnh mẽ của những khối núi đá vôi mang hình dáng đúng với tên gọi như núi Mèo Cào, núi Mâm Xôi, núi Hòm Sách, núi Đá Bàn, núi Nghiên, núi Mồ Côi, núi Cô Tiên… Tuy nhiên, mặt nước ở đây nước không có màu xanh của biển, mà trong vắt hiện rõ nét những lớp rong rêu dưới đáy.

Khu Vân Long có 1000 hang động đẹp, nhiều hang động lớn có giá trị phát triển du lịch như: Hang Cá, hang Bóng, hang Rùa, hang Chanh.

Riêng hang Cá là hang xuyên thủng dài 250 m, cao 8 m, rộng 10 m là một động rất đẹp. Đây là nơi quần tụ, sinh sản của loài cá trê, cá rô, cá chuối. Hang Bóng là một hang động đẹp dài hơn 100m, hang Duối 4 tầng, hang Cánh Cổng…

Vân Long là khu vực có diện tích đa dạng sinh học cao, có hệ sinh thái đá vôi là nơi sinh sống của quần thể voọc quần đùi lớn nhất ở Việt Nam với khoảng trên 100 cá thể.

Vùng đất ngập nước Vân Long là một khu vực đa dạng về hệ sinh thái. Ngoài hai hệ sinh thái chủ yếu là đất ngập nước và rừng trên núi đá vôi còn có cả hệ sinh thái đồng ruộng, bãi cỏ, nương rẫy và hệ sinh thái làng bản. Hệ động thực vật của Vân Long rất đặc trưng cho hệ sinh thái núi đá vôi và đất ngập nước của châu thổ sông Hồng. Đặc biệt đây là hiện trường nghiên cứu đa dạng sinh học rất quý của hai

August 2013 | autovina.vn 99

100

www.autovina.vn

du lịch

Du ngoạn hòn đảo

Bali xinh đẹp 0h 30 phút đêm, chuyến bay cuối cùng của hãng hàng không nội địa Indonesia - Lionair trả nhóm khách xuống sân bay nhỏ nhắn trên hòn đảo Bali. Trong đám khách cuối ngày, người ta bắt gặp những đôi tình nhân tay trong tay và cả những gia đình nhỏ với đủ vợ chồng cùng con cái.

Bài và ảnh: Lam Linh

L

ố nhố trong đám khách Tây toàn đôi là đôi chỉ có 2 người khách Việt Nam. Hòn đảo xinh xắn của đất nước bạn láng giềng Indonesia hiếm khi đón những người khách Việt, phần vì tiền vé máy bay không rẻ, phần vì nghe nói nơi đây toàn nhà nghỉ và khách sạn 4, 5 sao mắc tiền, khiến du lịch đến Bali có đôi chút rụt rè.

Tung tăng cùng nắng vàng, biển xanh Kuta - thị trấn rất được các bạn Tây đi bụi ưa thích vì biển, sóng, gió và cát trắng hầu như đã kín phòng.

Giấc ngủ muộn đến trong đêm mịt mùng, oi bức và tiếng sóng biển vỗ ầm ào xa xa.

Kuta có lợi thế nằm ngay gần sân bay và bãi biển dài cát trắng hàng chục km với những đợt sóng tung bọt mạnh mẽ. Tại đây, khách sạn giá rẻ nhất cũng khoảng 320.000VND, đa phần là homestay.

Bãi biển sóng lớn và dài thẳng tắp này thu hút phần đông lượng du khách đến với hòn đảo của biển

100

08 2013 Bali. Một phần vì giá cả rẻ, phần khác vì nơi đây có hằng hà sa số những cửa hàng cửa hiệu bán đủ thứ lưu niệm dành cho khách du lịch và những người ưa thích các môn bơi lội. Từ chiếc xà rông đủ màu sắc cho đến đôi dép cói, từ bộ bikini 1 hay 2 mảnh cho tới những chiếc chân nhái dùng để lặn, ván để lướt sóng, kính hay mũ bơi...đều có mặt trong các cửa hàng cửa hiệu mọc khắp các ngõ phố. Các khách sạn tại Kuta nằm trên hai trục phố chính là Poppies Gang 1 và 2 đều có hồ bơi dành cho khách nghỉ, phòng ốc sạch sẽ tiện nghi và ăn sáng miễn phí. Tại Kuta, lượng khách đông đảo là các bạn trẻ hay các cặp tình nhân, những người ưa nằm dài trên bãi biển với cả trăm người ồn ào, náo nhiệt khác hay có thể la cà trong các quán bar thâu đêm suốt

sáng vừa hát hò vừa chuyện trò không dứt những câu chuyện trên trời dưới biển.

Không khí tại Kuta rất nóng và oi bức. Tầm chiều tối và đêm là khoảng thời gian náo nhiệt nhất của Kuta. Khi mặt trời đã gần xế và cái nắng đã bớt oi nồng, hàng trăm du khách đủ mọi quốc tịch đổ về bãi biển rộng. Người ngụp lặn trên những làn sóng cao tung bọt trắng xóa, người lại ngả lưng phơi mình dưới bóng hoàng hôn hay thử sức mình với trò lướt ván mạo hiểm ngoài khơi.

Ngược với Kuta, bãi biển Nusa Dua nằm cách đó 20km lại là thế giới của những vị khách thích yên tĩnh và sự lãng mạn. Nusa Dua hoàn

toàn là các khu resort cao cấp với những bãi biển dành riêng cho du khách trong khu nghỉ. Những ngôi nhà Bugalow đầy đủ tiện nghi riêng biệt, bể bơi rộng rãi, khuôn viên xanh cùng nhiều trò chơi thể thao, những bãi cỏ được cắt tỉa đẹp đẽ. Tại Nusa Dua, khách nghỉ chủ yếu là các đôi vợ chồng mới cưới hoặc gia đình trẻ đi hưởng kì nghỉ hè. Đây là một thiên đường thu nhỏ của Bali với bãi cát mịn trải dài vắng người, sạch sẽ, hai hàng cây phong ba tuyệt đẹp chạy dài thẳng tắp cùng dịch vụ phục vụ khách tiêu chuẩn 4 - 5 sao. Cùng với Uluwatu nằm sát phía cuối đảo, Nusa Dua là điểm đến ưa thích của các gia đình có con nhỏ.

Vòng quanh hòn đảo xinh xắn về

phía Singaraja, nơi tiếp đón ít các vị khách nước ngoài hơn vì nằm khá xa với trung tâm đảo là thế giới của những chú cá heo đáng yêu và thông minh. Để ngắm được loài sinh vật biển này, chỉ có cách là đến với vịnh cá heo thật sớm, khi bình minh vừa ló rạng trên bầu trời đêm.

Trái ngược với màu cát trắng mịn của bãi biển Kuta, phía biển Bắc, dọc dài từ vịnh Cá heo cho đến tận Klungkung là biển cát đen. Phần biển phía bên này không có nhiều bãi tắm đẹp và mịn cát, chủ yếu là các vịnh nhỏ lắng sóng cùng những bãi đá dốc dựng đứng, sóng đánh tung bọt trắng xóa. Với những vị khách mê lặn biển và yên tĩnh, đây lại là thiên đường của những buổi lặn ngắm san hô và những buổi du

August 2013 | autovina.vn 101

102

www.autovina.vn

du lịch ngoạn dưới những con sóng của biển khơi rộng lớn. Đường vòng quanh đảo chạy dài một đường độc đạo duy nhất, sát biển và rất đẹp. Để chạy hết vòng đảo, có lẽ bạn phải mất 2 ngày đường rong ruổi.

Nhưng có lẽ không có gì thú vị bằng việc được chạy quanh hòn đảo và chọn tắm biển trên những bãi biển vắng người, đầy thú vị dưới tàn dừa xanh mướt. Tiếng gió và tiếng sóng biển cùng ánh mặt trời nhảy nhót trong giấc ngủ thanh bình và không vội vã trên bãi biển trải dài hoang vắng.

Mướt mải trong “vùng đất của một ngàn ngôi đền” Từ thế kỉ 11 đến thế kỉ 14, Hindu giáo - một tôn giáo tôn sùng nghệ thuật đã xâm nhập và để lại những dấu ấn rõ rệt tại Bali. Sau rất nhiều đắn đo, cuối cùng chúng tôi cũng đánh dấu một vài ngôi đền nổi tiếng và đẹp nhất để bắt đầu chuyến viếng thăm vùng đất lạ trên một chiếc xe máy được thuê với giá khá rẻ 80.000VND/ngày.

Từ Ubud, men theo tấm bản đồ chỉ dẫn, chúng tôi đến với Pura Besakih, ngôi đền lớn nhất và có tuổi đời lâu nhất với hơn 2000 năm tuổi. Vì tất cả các con đường trên đảo Bali đều không có tên và người dân bản xứ đa phần không biết tiếng Anh, tôi buộc phải luôn miệng hỏi thẳng tên nơi cần đến trên bản đồ. Đường tới Pura Besakih phải đi xuyên qua rừng già, nơi có những cây si cổ thụ trăm tuổi trải những bộ rễ dài xuống con đường và lũ khỉ đứng chật hai bên đường khiến tôi có cảm giác đang đi xuyên trong những cảnh quay của bộ phim phiêu lưu mạo hiểm Indiana Jones.

Trời sầm sì cơn mưa, đường đi trong rừng gặp sương mù càng trở nên ảo ảnh. Sau chặng đường dài hơn 60km và vài lần phải trú cơn mưa nặng hạt cùng vô số những ngôi đền trang nghiêm, u tịch trầm mặc

102

08 2013

trong cảnh sắc rừng già, cuối cùng chúng tôi cũng đến được ngôi đền nổi tiếng này.

Một may mắn cho tôi trong chuyến đi này là đến đúng vào thời điểm Trăng tròn (ngày rằm), một trong những ngày được người dân Bali làm lễ thờ cúng tại khắp các đền trên đảo. Đâu đâu cũng dựng những cây nêu mới được làm bằng tre và cói rất sẵn trên đảo. Nhưng nếu bạn không đi đúng dịp này cũng có thể chứng kiến rất nhiều lễ hội khác. Với gần 20.000 ngôi đền và chùa trên đảo, mỗi ngôi đền đều có ngày lễ riêng khiến Bali trở thành vùng đất ngày nào cũng có lễ hội.

Pura Besakih cùng các ngôi đền

khác đều có quy định bắt buộc cho khách vào đền là phải mặc xà rông. Hai chiếc xà rông may bằng vải batik truyền thống của người Bali mà chúng tôi mua tại chợ Ubud được dùng tới. Tọa lạc trên sườn núi Gunung Agung - một ngọn núi lửa nổi tiếng, Pura Besakih mỗi ngày đón hàng ngàn người đến dâng hương. Đền Pura Besakih gồm 22 ngôi đền riêng lẻ trải dài đến 3km. Trong đền, những vị thần Hindu hiện hữu trong những bức tượng rêu phong. Từ tượng thần Brahma (thần Sáng tạo), thần Shiva (thần Hủy diệt) thần bảo vệ (Vishnu), hay thần khỉ Hanuma trong sử thi Ramayana có mặt trong hầu khắp tất cả các ngôi đền trên toàn Bali. Vị thần khỉ nổi tiếng này còn có hẳn một con đường

August 2013 | autovina.vn 103

104

www.autovina.vn

du lịch

trong Ubud mang tên Mokey Forest. Trong các đền, thần Shiva thường ở giữa, hai vị thần còn lại ở hai bên, biểu hiện sự thống nhất của ba quá trình tái tạo gồm sáng tạo, huỷ diệt và bảo vệ.

Nhưng ấn tượng với tôi hơn cả là Tampak Siring, trong ngôi đền gột rửa với hình ảnh nữ thần Saraswati bốn tay tượng trưng cho sự thông thái, trí tuệ, học tập và nghệ thuật nằm giữa hồ nước trong vắt. Dòng suối ngầm chảy từ

trong núi đá xuống tạo thành hồ nước lớn. Trên tầng hai của ngôi đền, 12 vòi phun được thiết kế với những bức phù điêu đã phủ màu rêu phong. Dòng nước thiêng chỉ được dùng cho những nghi thức tôn giáo quan trọng. Người phương xa đến dâng hương, xin được tẩy mình dưới dòng nước thiêng. Họ sẽ đi lần lượt qua từng vòi phun, vừa cầu nguyện, vừa vuốt mặt dưới làn nước trong xanh, mong được gột rửa tội lỗi và những phiền muộn lo âu của cuộc sống.

Ngồi lại trên bậc thềm của ngôi đền, tôi lặng ngắm những người dân bản xứ cung kính dâng mình dưới dòng nước lạnh buốt sau cơn mưa rừng. Những bông hoa đại

104

dập dềnh trong làn sóng nước, tỏa hương thơm dìu dịu và thư thái.

Trên đường đến với Tanah Lot ngắm hoàng hôn cuối chiều, chúng tôi ghé thăm Đền Pura Ulun Danu (hay Đền Nước). Ngôi đền được xây dựng từ thế kỷ 17 thờ thần Dewi Danu (thần Nước) hôm nay cũng đông khách đến thăm quan. Ngoài khu vực dành cho người Hindu, còn phần ngoài đền đều có thể vào tham quan. Hai ngôi đền được xây dựng trên 2 đảo nhỏ và được bao bọc xung quanh là nước của hồ, phản chiếu xuống mặt hồ và xa xa là sương mù cùng mây nằm vắt ngang trên đỉnh núi làm cho tôi có cảm giác đang lạc vào chốn tiên cảnh. Ngôi đền được bao bọc bởi

08 2013

khuôn viên cây xanh và hồ nước tự nhiên.

Tanah Lot lúc nào cũng đông khách du lịch đến thăm mỗi chiều. Từ rất nhiều nơi, du khách đổ về vùng biển này để thưởng ngoạn cảnh hoàng hôn đẹp nhất trên đảo. Khi ánh sáng cuối cùng của mặt trời chiếu xuống Tanah Lot, cũng là lúc thủy triều dâng khiến hòn đảo nhỏ và ngôi đền biệt lập giữa biển khơi. Ngôi đền thiêng nổi tiếng này do những tu sĩ Bà La Môn xây trên một mỏm đá giữa biển vào thế kỷ XVI để bày tỏ lòng kính trọng của con người đối với sự che chở của biển cả, với hình tượng là những con rắn biển được truyền tụng là người bảo vệ ngôi đền chống lại những thế lực xấu xa.

Lạc lối theo điệu múa dưới trăng Bandu Winardijato như thường lệ hôm nay theo bố đến buổi biểu diễn hàng ngày. Cậu bé lặng đứng từ xa, ngắm các nghệ sĩ barong đang biểu diễn hăng say và nhiệt tình trong ngôi đền gần biển.

Người Bali quan niệm rằng, tự nhiên là một thể thống nhất và cân bằng giữa cái thiện và cái ác, giữa cái tốt và cái xấu, giữa cái có ích và có hại cho con người. Ốm yếu, bệnh tật và chết chóc đi kèm với ma quỷ và tà thuật. Khi yêu ma và cái xấu hoành hành thì cũng là lúc dân cư và cộng đồng sẽ gặp nguy hiểm. Chính vì vậy, người Bali coi điệu múa Barong này là một nghi lễ cầu nguyện để đẩy lùi cái xấu thiết lập lại trạng thái cân bằng. Điệu múa thường được bắt đầu với sự xuất hiện của Barong. Múa Barong giống như múa Lân ở

August 2013 | autovina.vn 105

106

www.autovina.vn

du lịch

Việt Nam, có hai người đàn ông sẽ điều khiển Barong - một người lo chân sau và một người điều hành chân trước cùng mặt nạ. Những Barong lại có nhiều hình dạng khác nhau do nó chỉ là sự ước lệ của lợn rừng, hổ, sư tử và thậm chí là cả voi…

Sau Barong, đến lượt Rangda xuất hiện. Lừ lừ từ phía sau ngôi đền, Rangda xuất hiện như một nỗi kinh sợ từ bóng tối với chiếc lưỡi đỏ lửa, chiếc vòng cổ làm bằng ruột người, những móng tay như nanh vuốt dài sắc nhọn. Với chiếc khăn trắng trên tay, Rangda phù phép làm cho các binh lính của Erlangga giết hại chính mình.

Cảnh cuối cùng là sự đối đầu giữa Barong và Rangda. Tiết tấu nhanh cùng sự phối hợp của âm nhạc tăng

thêm phần hấp dẫn cho cuộc chiến này. Một dàn nhạc phục vụ cho điệu múa này cũng có trên chục người với nhiều nhạc cụ truyền thống khác nhau. Kết thúc điệu múa là thắng lợi của Barong và sự bỏ chạy của Rangda. Những chiếc mặt nạ Barong và Rangda là những vật linh thiêng trong quan niệm của người dân Bali.

Người xem bị cuốn hút vào cuộc chiến nhiều màu sắc của múa Barong. Bandu cũng rất thích thú và chăm chú xem từ đầu đến cuối.

Em đang theo học lớp nghệ thuật tại Ubud Place, nơi đào tạo các nghệ sĩ múa hang đầu cho toàn Bali.

Cùng với múa Barong, múa Legiong 106

08 2013

và Balinese là các điệu múa đặc trưng và được biểu diễn mỗi tối tại Bali, thu hút đông đảo khách đến xem mỗi đêm.

Dưới ánh trăng đêm rằm trên đường về lại Ubud, con đường mờ ảo qua những cánh đồng đang mùa lúa chin, những rặng dừa nghiêng mình trong gió, xuyên qua những cánh rừng già. Thi thoảng trong ánh sáng trăng lúc mờ lúc tỏ, bất chợt lại hiện ra những bức tượng, đứng trầm ngâm im lìm tự bao đời. Trong gió, vẳng nghe tiếng đêm thênh thang, lồng lộng.

Với tôi, có lẽ 5 ngày là chưa đủ để khám phá hết những điều tuyệt vời ở Bali. Và khi bước chân ra sân bay

trở về nhà, tôi bỗng hiểu vì sao, rất nhiều người đã nghĩ đến chuyện quay trở lại mảnh đất này trong một ngày gần nhất có thể, trong đó có tôi.

đạo chính thống.

Một vài thông tin thêm:

- Các khách sạn tại Bali đều có mức giá từ 150.000 Rupiat trở lên (khoảng 300.000VND/phòng 2 giường) với phòng ốc sạch sẽ, bể bơi trong khách sạn và ăn sáng.

- Một số hàng lưu niệm địa phương: mặt nạ barong, xà rông, vải batix...

Mức thu phí tại Bali là 10% phí + 5% phí phục vụ cho tất cả các dịch vụ.

- Xem múa Barong, thứ 3 và thứ 5.

Giá vé xem biểu diễn múa là 80 Rp (tương đương 160.000 VND).

- Xe máy thuê tại đây có mức 40.000 Rupiat (khoảng 80.000VND) cho xe trong 1 ngày.

- Thời tiết tại Bali khác nhau, gần biển nóng và oi bức, gần các đền đài hay có mưa. Bạn nên chú ý mang theo áo ấm.

- Từ thủ đô Jakatar - Indonesia hàng ngày đều có các chuyến bay đến Bali. Chuyến bay cuối cùng từ 9h tối và đến Bali lúc 12h đêm.

- Sân bay Ngurah Rai cách thị trấn Kuta 2km với giá taxi khoảng 90.000VND - Đồng tiền Indonesia là Rupiat - Có đến 90% người dân Bali theo đạo Hindu và Bali là hòn đảo duy nhất của Indonessia lấy Hindu làm

- Các đền tại Bali bắt buộc phải quấn xà rông mới được vào đền.

Bạn nên mua riêng 1 chiếc và mang theo khi đi để tránh phải thuê với giá khá cao tại các đền.

- Xe oto thuê có mức 350.000 Rupiat/ngày.

- Người Bali nói thách rất cao, mặc cả với mức ¼ giá được thét.

- Người bản xứ không biết nhiều tiếng Anh, để mặc cả, cách tốt nhất là bạn luôn mang theo bên mình giấy và bút để viết cho rõ.

- Xem múa Legiong tại trung tâm văn hóa Ubud tại Bali vào các tối Chủ nhật

August 2013 | autovina.vn 107

108

www.autovina.vn

du lịch

Ninh Bình

Huyền Thoại Chỉ cách Thủ đô Hà Nội và sân bay quốc tế Nội Bài hơn 100 km, nằm trong tam giác du lịch Hà Nội - Ninh Bình - Hạ Long sôi động nhất phía Bắc Việt Nam, khách sạn Ninh Bình Huyền Thoại với thiết kế sang trọng, tinh tế theo phong cách kiến trúc kiểu Pháp sẽ là điểm dừng chân lý tưởng cho những du khách yêu khám phá, thưởng thức vẻ đẹp thiên nhiên, con người và lịch sử của mảnh đất Ninh Bình.

T

ừ những năm 1990, khi mà lần đầu tiên những người viết sách du lịch bắt đầu có cơ hội đến và khám phá danh thắng Tam Cốc Bích Động, người dân đất Ninh Bình đã chứng kiến dòng khách du lịch quốc tế từ khắp nơi trên thế giới đổ về ngày càng đông với đủ mọi sắc tộc, màu da. Và cũng từ đó, Ninh Bình với những kỳ quan thiên nhiên, những di tích lịch sử hào hùng của dân tộc Việt cùng những

108

người dân mang khí chất thanh lịch đất cố đô đã trở thành điểm đến không thể thiếu trên bản đồ du lịch thế giới.

Là những người con của đất Ninh Bình, hai vợ chồng anh Tống Anh Đệ và chị Hoàng Thùy Ninh cũng như bao đôi vợ chồng trẻ khác bắt đầu tham gia vào con đường đổi mới kinh tế của đất nước với đôi bàn tay trắng, anh đi công tác lao động tại Bungaria, chị ở nhà tần tảo chạy chợ nuôi con, chăm

sóc mẹ già. Khi anh trở về từ nước bạn, nhờ sự nhanh nhạy, quyết liệt trong kinh doanh, nắm được cốt lõi của ngành dịch vụ trong những năm tháng xa quê hương cộng với sự chịu khó, chắt chiu của chị, hai vợ chồng đã là những người đầu tiên mở ra cơ sở lưu trú phục vụ khách du lịch quốc tế và khách trong nước đi công tác.

Doanh nghiệp tư nhân khách sạn Thùy Anh với khách sạn Thùy Anh được thành lập chính là điểm

mốc đầu tiên trong sự nghiệp kinh doanh khách sạn của anh chị.

Khách sạn đã được ghi nhận về chất lượng dịch vụ đủ tiêu chuẩn đón tiếp du khách trong nước và nước ngoài trên tạp chí hướng dẫn, đánh giá về du lịch như Lonely Planet. Hiện nay, khách sạn Thùy Anh với 37 phòng thiết kế trang nhã, tiện lợi vẫn là điểm dừng chân được lựa chọn của du khách và các hãng lữ hành ở hạng 2-3 sao.

Nhờ các chính sách ưu đãi và phát

08 2013

triển ngành du lịch của tỉnh Ninh Bình và Việt Nam, nhu cầu về cơ sở lưu trú cao cấp tại Ninh Bình ngày càng tăng. Nắm được cơ hội này, Doanh nghiệp tư nhân khách sạn Thùy Anh đã quyết tâm xây dựng khách sạn Ninh Bình Huyền Thoại tên tiếng Anh là Ninh Binh Legend hotel - vào năm 2007 để đón đầu nhu cầu thị trường và tiếp tục duy trì vị thế dẫn đầu trong ngành khách sạn tỉnh Ninh Bình. Cái tên Huyền Thoại vừa chứa đựng sức hấp dẫn du khách từ những màn

sương lịch sử ngàn năm đất Hoa Lư đô thị Hán Tràng An, vừa nói lên niềm tự hào của những người chủ đã lao động miệt mài dựng cơ nghiệp từ hai bàn tay trắng.

Khai trương ngày 01 tháng 01 năm 2010, khách sạn Ninh Bình Huyền Thọai với 108 phòng khách sang trọng với đầy đủ các dịch vụ như nhà hàng, bể bơi, phòng tập, sân tennis, spa-massage, bar, tour, xe đưa đón, … đã vinh dự được Tổng cục Du lịch Việt Nam cấp chứng

nhận và trở thành khách sạn hạng 4 sao đầu tiên của tỉnh Ninh Bình.

Khách sạn nằm tại khu quy hoạch trung tâm mới của thành phố Ninh Bình, trên trục đường Lê Thái Tổ tuyến đường du lịch sẽ kết nối toàn bộ các điểm thăm quan du lịch nổi tiếng của đất Ninh Bình. Từ khách sạn, khách du lịch sẽ rất dễ dàng tới thăm các danh thắng như Tam Cốc - Bích Động, khu du lịch sinh thái Tràng An, chùa Bái Đính - ngôi chùa lớn nhất Đông Nam Á với

tượng Phật bằng đồng dát vàng lớn nhất Châu Á, suối nước nóng Kênh Gà, cố đô Hoa Lư, khu bảo tồn ngập nước Vân Long, rừng quốc gia Cúc Phương, nhà thờ đá Phát Diệm và hàng loạt những điểm thăm quan kỳ thú khác đang được khám phá và đưa vào phục vụ. Đến với khách sạn Ninh Bình Huyền Thoại, khách du lịch sẽ đắm chìm vào một không gian xanh tươi lá và hoa, tiếng nước chảy xen lẫn tiếng chim hót trong veo. Nhận những ly nước

August 2013 | autovina.vn 109

110

www.autovina.vn

du lịch

thơm mát từ những nhân viên tiếp tân khách sạn cùng nụ cười ấm áp, quý khách sẽ ngay lập tức cảm thấy thư giãn để thong thả ngắm nhìn những đường nét kiến trúc hài hòa, tinh tế của khách sạn nổi bật trong khung cảnh thiên nhiên.

Quý khách sẽ thực sự ngạc nhiên khi đặt chân lên mặt sàn lát gỗ mát lạnh theo bước người nhân viên phục vụ để nghe giới thiệu về căn phòng của mình. Rất nhiều ô cửa sổ tràn ánh sáng mở ra tầm nhìn tới những rặng núi hùng vĩ, những cánh đồng thơm lúa mới hay ở hướng khác là thành phố trẻ đang năng động vươn lên. Bạn cũng sẽ muốn được thả mình trên chiếc

giường phủ đồ vải trắng muốt dịu êm rộng tới nỗi không thể tìm thấy chiếc điện thoại của mình trong tầm tay với và bắt đầu quan sát những đồ gỗ láng bóng, đơn giản mà sang trọng để lên nhanh kế hoạch sắp xếp vật dụng cho phù hợp với kỳ nghỉ của mình. Ngâm mình trong bồn nước ấm tại phòng tắm bằng đá cẩm thạch cũng là một cách giúp bạn trút hết những mệt mỏi sau chuyến hành trình dài để chuẩn bị khám phá các dịch vụ của khách sạn.

Từ khu vực sảnh lễ tân, theo chỉ dẫn trên những tấm biển đồng, bạn sẽ tới khu bể bơi và phòng tập. Tại đây, những nhân viên phục

vụ luôn sẵn sàng đem tới cho bạn những chiếc khăn tắm mềm mại hay những món đồ uống ưa thích.

Bạn sẽ nóng lòng muốn thử tất cả các dụng cụ tập hiện đại hay lao mình xuống bể bơi trong xanh in bóng hàng cau vua rợp lá. Nếu là người yêu thích bộ môn tennis, bạn sẽ được nhân viên dẫn xuống sân tennis của khách sạn đã trang bị sẵn vợt và bóng để thi đấu với bạn bè.

Chiều dần xuống, khi khách sạn rực sáng ánh đèn cũng là lúc bạn bắt đầu muốn nạp lại năng lượng để xoa dịu chiếc dạ dày đang cồn cào của mình. Nhà hàng Legend chào đón bạn đến với thực đơn phong phú

có đầy đủ các món Á và món Âu. Tại đây, bạn có thể thưởng thức những món đặc sản từ thịt dê hay món sốt dê cơm cháy cổ truyền của các vị vua cố đô trong không gian tráng lệ của nhà hàng cùng ánh đèn lung linh phía cửa kính từ bể bơi và khu vườn của khách sạn hoặc cũng có thể thử một vài món Âu cùng những ly rượu vang tuyệt hảo. Đêm nhiệt đới yên tĩnh sẽ kéo bạn ra khỏi nhà hàng rực rỡ với ham muốn tìm một nơi thật thú vị để trải nghiệm nốt quãng thời gian còn lại của một ngày sôi động.

Legend bar nằm trên tầng cao nhất của khách sạn, nơi ánh sáng mờ ảo hòa lẫn trong tone màu cà phê trầm ngâm của bàn ghế, của màu tường, của màu gỗ. Ngẫu hứng trong những giai điệu du dương là vũ điệu của những chiếc chai chứa đủ loại rượu thoăn thoắt trong tay người pha chế hứa hẹn những ly cocktail đủ kiểu dáng màu sắc cùng mùi vị không thể quên. Vừa nhâm nhi đồ uống, vừa tán gẫu với bạn bè hay lỡ đãng theo điệu nhạc để ngẫm nghĩ lại những niềm vui trong chuyến đi chính là khoảng thời gian tuyệt vời trước khi ngủ.

Có thể những con đường rừng, những bậc đá lên chùa hay việc khom mình trên chiếc thuyền luồn lách giữa rừng thạch nhủ đang rỏ nước mát lạnh trong hang sẽ làm bạn mỏi nhừ. Khu spa-massage của khách sạn với đầy đủ dịch vụ xông hơi, massage toàn thân, massage chân, cắt tóc, massage mặt cùng

110

08 2013

đội ngũ kỹ thuật viên chuyên nghiệp, am hiểu đến từng thớ cơ sẽ giúp bạn thả lỏng và thư giãn. Lúc này, bạn cảm thấy thật sự khỏe khoắn, nhẹ nhàng cho một giấc ngủ sâu.

Tỉnh dậy đầy sảng khoái, bạn đã sẵn sàng để có một ly cà phê thơm dịu cùng nhiều đồ ăn sáng theo kiểu tự chọn tại nhà hàng Legend. Ngồi ngắm ánh mặt trời buổi sớm qua kẽ lá của hàng cau vua rồi rơi lấp lánh trên mặt nước bể bơi trong tiếng nhạc khe khẽ hòa lẫn tiếng đàn sẻ ríu rít sẽ nhẹ nhàng đánh thức hoàn toàn tâm trí và cơ thể của bạn cho một ngày mới.

Bạn đến với Ninh Bình mà chưa hề định trước chương trình du lịch. Khách sạn luôn sẵn sàng xe đưa đón các bạn từ bến tàu, bến xe trong thành phố miễn phí hay từ các thành phố, sân bay trong cả nước với mức phí dễ chịu và sự phục vụ tận tâm. Bạn sẽ được giới thiệu những điểm thăm quan thú vị ngay cạnh khách sạn. Chỉ mất khoảng một giờ đồng hồ bằng xe đạp hoặc xe bò trên con đường quê uốn lượn giữa những sườn núi và cánh đồng lúa, bạn sẽ tới thăm chùa A Nậu - nơi công chúa Trần Thị Ngọc Một của Thái Tông Hoàng Đế tu nghiệp từ thế kỷ 13, làng nghề đá Bình Khang, giáo xứ Áng Sơn, đình làng Ninh Nhất. Bạn cũng có thể lựa chọn một nhóm những điểm thăm quan của Ninh Bình, khách sạn sẽ tư vấn và tổ chức cho bạn một tour trọn ngày hay nửa ngày hợp lý và thú vị.

Với truyền thống gần 20 năm phục vụ theo tiêu chuẩn quốc tế cùng đội ngũ nhân viên thân thiện luôn sẵn sàng chăm chút tới từng chi tiết nhỏ, khách du lịch chắc chắn sẽ có một thời gian lưu trú tuyệt vời khi đến với khách sạn Ninh Bình Huyền Thoại. Sứ mệnh của Doanh nghiệp tư nhân khách sạn Thùy Anh chúng tôi là khát khao cống hiến dịch vụ du lịch chuyên nghiệp tới mọi quý khách đến thăm quê hương Ninh Bình.

August 2013 | autovina.vn 111

112

www.autovina.vn

du lịch

Hội tụ hình ảnh Du lịch Việt Nam đầy sức sống

lượng tác giả dự thi đông nhất là 114 tác giả với 1.599 ảnh, TP. Hồ Chí Minh có 73 tác giả với 874 ảnh. Đây thực sự là một kết quả đáng ghi nhận. Đặc biệt, các tác phẩm dự thi năm nay có nội dung, đề tài rất phong phú và đa dạng; phản ánh vẻ đẹp tràn đầy sức sống của Du lịch Việt Nam trên con đường phát triển; đồng thời thể hiện được cảm nhận sâu sắc và tình yêu của người cầm máy đối với quê hương, đất nước Việt Nam. Ban Tổ chức đã cùng Hội đồng Giám khảo chọn ra 164 bức ảnh đẹp, trong đó có 12 ảnh đạt giải để trưng bày triển lãm Ảnh Nghệ thuật Du lịch toàn quốc lần thứ 6.

- Giải Nhất: Tác phẩm: Tâm giao - Tác giả: Vũ Thành Chung (Hà Nội)

Tổng cục trưởng TCDL Nguyễn Văn Tuấn, Chủ tịch Hội Nghệ sỹ Nhiếp ảnh Việt Nam Vũ Quốc Khánh trao giải Nhất và Huy chương Vàng cho tác giả Vũ Thành Chung với tác phẩm “Tâm giao”

C

uộc thi Ảnh Nghệ thuật Du lịch toàn quốc lần thứ 6 “Việt Nam - Vẻ

đẹp bất tận” do Tạp chí Du lịch Việt Nam phối hợp với Hội Nghệ sỹ Nhiếp ảnh Việt Nam tổ chức dưới sự chỉ đạo của 112

Tổng cục Du lịch - Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã thành công tốt đẹp. Lễ trao giải và khai mạc Triển lãm diễn ra ngày 5/7/2013 tại Nhà Thông tin 45 Tràng Tiền, Hà Nội, thu hút sự tham gia của hàng trăm khách mời và người xem. Tổng cục trưởng Tổng cục Du lịch

Nguyễn Văn Tuấn đã tới trao giải và cắt băng khai mạc.

Sau 5 tháng phát động, Ban Tổ chức Cuộc thi Ảnh Nghệ thuật Du lịch toàn quốc lần thứ 6 đã nhận được 6.466 tác phẩm ảnh dự thi của 590 tác giả thuộc 61 tỉnh, thành phố trong cả nước. Trong đó, Hà Nội có số

Giai Nhi -Tác phẩm: Chợ nổi ngày giáp Tết - Tác giả: Nguyễn Bách Thảo (Vĩnh Long)

08 2013

Giải Nhì: Tác phẩm: Rộn ràng Mỹ Sơn - Tác giả: Võ Đông Bảy (Thừa Thiên - Huế) Cuộc thi Ảnh nghệ thuật Du lịch toàn quốc lần thứ 6 nhận được sự tài trợ của nhiều đơn vị, trong đó có nhà tài trợ vàng, nhãn hàng Doublemint với sản phẩm viên ngậm bạc hà không đường Doublemint, giúp hơi thở thơm nồng nàn, xóa tan khoảng cách để mang mọi người đến gần nhau hơn, cùng kể những câu

Giải Ba - Tác phẩm: Vẻ đẹp Sa Pa - Tác giả: Vũ Ngọc Hoàng (Khánh Hòa)

chuyện chân thật về con người, bạn bè, danh thắng Việt Nam; và các nhà đồng tài trợ khác. Ông Mạnh Quang - Giám đốc kinh doanh miền Bắc nhãn hàng Doublemint - nhà tài trợ vàng cho Cuộc thi Ảnh nghệ thuật Du lịch toàn quốc lần thứ 6 chia sẻ, Doublemint rất hân hạnh tài trợ cho cuộc thi này, số lượng tác giả và chất lượng các bức ảnh tham dự cho thấy sự quan tâm của giới nghệ sỹ nhiếp ảnh đối với cuộc thi; Doublemint chúc các nghệ sỹ sáng tạo nhiều hơn, có những tác phẩm chất lượng hơn để góp phần quảng bá hình ảnh Việt Nam ra thế giới và đóng góp tích cực vào sự phát triển của ngành Du lịch.

Giải Ba - Tác phẩm: Hương lúa - Tác giả: Tuấn Nghĩa (Yên Bái):Nhịp điệu trên sông - Tác giả: Trần Vũ Dũng (TP. Hồ Chí Minh)

Giải Ba - Tác phẩm: Hương lúa Tác giả: Tuấn Nghĩa (Yên Bái)

Giải khuyến khích - Vang mãi ngàn năm - Tran Nhan Quyen - 30x45cm.

Giải khuyến khích - Vu Dung - Đèn Biển Long Châu Cát Bà - 30x45cm.

Giải khuyến khích - Vu Hai - Quần đảo Trường Sa 30x45cm.

Giải khuyến khích - Ong Van Sinh - Lễ hội đâm trâu của người Catu - 30x45cm.

Giải khuyến khích - Nguyen Minh Tan - Thác Bản Giốc vẻ đẹp bất tận - 30x45cm.

Giải khuyến khích - Binh Nguyen - Bậc thang Mù Cang Chải - 30x45cm.

August 2013 | autovina.vn 113

114

www.autovina.vn

Design

Báo thuần chủng Ngày 12/7, Jaguar Project 7 Concept chính thức giới thiệu trong khuôn khổ Goodwood Festival of Speed. Trên nền tảng F-Type dòng xe hoàn toàn mới, 2 chỗ, thể thao mui trần cùng giải thưởng Xe có thiết kế đẹp 2013… các thiết kế của Jaguar tạo ra Project 7 một chú báo thuần chủng.

Đ

iểm nhấn trong thiết kế Project 7 có thể nhắc đến 1 vị trí ngồi duy nhất, táp-lô sử dụng sợi các-bon tổng hợp, hốc hút gió phía trước, đường dẫn khí động học 2 bên và bộ khuếch tán phía sau lớn hơn, kính chắn gió thấp, cản trước thiết kế lại… Chiếc xe thiết kế chỗ ngồi đặc biệt dành riêng cho 1 người lái, vị trí kế bên dùng để mũ bảo hiểm. Đây là cảm hứng từ chiếc Jaguar

114

D-types 1956/1957 huyền thoại giành 7 lần vô địch Le Mans 24 giờ từ năm 1951 đến 1990.

Project 7 không chỉ đơn thuần là một mẫu xe phô diễn thiết kế đẹp mắt, đây còn là một chiếc thể thao thực thụ. Với động cơ 5.0L V8 siêu nạp, Project 7 đạt công suất cực đại 550 ps, mô-men xoắn cực đại 680 Nm, tăng thêm 55 ps và 55 Nm so với động cơ V8 F-Type S. Ngoài việc nâng cấp sức mạnh cho trái tim Project 7, chiếc xe

08 2013

August 2013 | autovina.vn 115

116

www.autovina.vn

Design

116

08 2013

còn được trang bị hộp số 8 cấp chuyển số nhanh và bộ vi sai điện tử chủ động. Cùng với đó, bộ ống xả ceramic đôi kép cho hiệu quả âm thanh đậm chất Jaguar, uy lực, mạnh mẽ.

Giám đốc thiết kế Ian Callum, người luôn thách thức nhóm thiết kế của mình đến đỉnh cao nghệ thuật chia

sẻ, dự án 7 đã đi từ một bản phác thảo thử nghiệm của nhà thiết kế Jaguar, Cesar Pieri, mọi việc còn lại gói gọn trong 4 tháng. Với tình yêu của mình đối với xe thể thao, niềm đam mê Jaguar, và sự quen thuộc với dự án F-TYPE, Pieri đã phác thảo một chiếc xe thể thao duy nhất chỗ ngồi, kính chắn gió cắt thấp và màu sơn lấy cảm hứng

từ cuộc đua…

Ian Callum chia sẻ: “Khi tôi thấy bản phác họa của Pieri, chiếc xe một chỗ ngồi F-TYPE, tôi thực sự đã rất có cảm hứng. Đúng với những gì một thiết kế xuất sắc phải làm, đó là phá vỡ mọi ranh giới”, “Nhưng từ bản phác thảo, vẽ chi tiết đến việc đưa vào thực tế là cả một quá trình

gian nan, và sự hoàn thiện Project 7 không thể không nhắc tới Cesar và Alister Whelan những nhà thiết kế chính của Jaguar đã tạo ra tính khả thi, chiếc xe đã ra đời.”

Project 7 được lấy cảm hứng từ những chiếc D-Type huyền thoại nhưng dựa trên nền tảng của dự án F-Type hiện đại. Các chi tiết

August 2013 | autovina.vn 117

118

www.autovina.vn

Design

Thông số kỹ thuật Kiểu động cơ: V8 5.0L Supercharger Công suất cực đại: 550ps @ 6.500 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại: 680Nm @ 6.500 vòng/phút Hộp số: 8 cấp quickshift Tăng tốc 0-100 km/h: 4,2 giây Tốc độ cực đại (giới hạn điện tử): 300 km/h Lốp trước: 255/30 R20 - Lốp sau 295/30 R20

118

08 2013

thay đổi để phù hợp hơn với khả năng vận hành mạnh mẽ, ổn định.

Hốc hút gió phía trước là bằng sợi các-bon tổng hợp, bộ khuếch tán phía sau lớn, cánh gió đuôi đặt cố định nghiêng góc 14 độ, ngay cả khe thoát gió phía trên nắp ca-pô làm từ sợi các-bon - cảm hứng từ mẫu xe tiền nhiệm Jaguar C-X16 concept.

Nội thất xe đơn giản theo đúng kiểu mẫu xe thể thao thuần chất.

Lái xe ngồi trong một ghế làm từ sợi tổng hợp, vị trí được hạ thấp xuống 30mm, và được giữ thông qua bộ dây đai 4 điểm thể thao.

Ghế phụ được sử dụng để đặt và giữ mũ bảo hiểm.

“Khi bạn nhìn vào chiếc xe này, bạn sẽ cảm nhận được hàng loạt sự mâu thuẫn. Đừng coi đây là một chiếc xe thể thao đơn thuần bởi Project 7 luôn tạo ra một khoảng không “hưởng thụ” cho bất kỳ ai vinh dự ngồi sau vô lăng. Đây là một chiếc xe rất đặc biệt, một chiếc Jaguar thuần khiết. “ Giám đốc thiết kế Ian Callum chia sẻ.

August 2013 | autovina.vn 119

120

www.autovina.vn

motorcycle

Hàng hiệu giá bình dân 120

07 2013 Có giá bán chỉ 50 triệu đồng mà lại được định vị ở phân khúc cao cấp, đó hẳn phải là điều hoang đường ở thị trường xe Việt Nam trước kia. Nhưng giờ đây, những quan niệm xưa cũ có thể sẽ dần thay đổi, khi Honda thể hiện nỗ lực đáp ứng nhu cầu cả về “đẳng cấp” lẫn “hợp túi tiền” với việc cho ra mắt SH Mode.

Nguyễn Nam Ảnh: Cường Vũ

august 2013 | autovina.vn 121

122

www.autovina.vn

motorcycle

Áp lực khi mang tên “SH” Từ đầu năm 2013 đến nay, Honda Việt Nam đã cho ra mắt tổng cộng 7 mẫu xe máy, trong đó có 2 sản phẩm hoàn toàn mới là Lead 125cc và SH Mode. Tuy nhiên, nếu như Lead đã quá quen thuộc, thì SH Mode lại là một tân binh thực thụ, thuộc về một phân khúc mà Honda đang còn thiếu ở Việt Nam: xe tay ga cao cấp dành cho phái nữ. Cái tên SH Mode đã nói lên tất cả, rằng đây là mẫu xe ít nhiều có liên quan đến dòng SH trứ danh và mang phong cách thanh lịch theo kiểu châu Âu (“mode” nghĩa là “thời trang” trong tiếng Pháp).

Vấn đề là ở chỗ, đối với phần đông người Việt Nam, dòng xe tay ga SH luôn biểu trưng cho sự sang trọng và đẳng cấp. Trước đây, để sở hữu một chiếc SH, người mua thường phải bỏ ra số tiền không dưới 100 triệu đồng, do tất cả SH đều là xe nhập khẩu từ Italia. Xuất xứ phương Tây cũng đem lại cho SH chất lượng khung vỏ, động cơ và linh kiện tốt hơn chuẩn thông thường của Việt Nam rất nhiều.

Vì lẽ đó, dù SH có kích cỡ không thật sự phù hợp lắm với vóc dáng người châu Á, dòng xe này vẫn được ưa chuộng và trở thành một dạng thước đo về độ sành điệu, cá tính lẫn khả năng tài chính của chủ nhân chiếc xe.

Còn nhớ, vào giữa năm 2012, khi Honda giới thiệu mẫu SH ‘Việt’, một làn sóng hoài nghi đã dấy lên từ phía người tiêu dùng. Hầu hết đều không chấp nhận rằng một mẫu xe tay ga có giá từ 66 triệu đồng (SH 125i) đến 80 triệu đồng (SH 150i) lại có thể được gọi là “cao cấp”. Áp lực từ cái bóng quá lớn của phiên bản tiền nhiệm là rất rõ ràng, khiến SH ‘Việt’ trải qua nhiều cuộc tranh cãi mới dần chiếm được cảm tình từ khách hàng. Giờ đây, những gì SH Mode phải đối mặt cũng tương tự. Điểm nhấn công nghệ So với SH ‘Việt’, ngôn ngữ thiết kế của SH Mode có nhiều nét tương 122

đồng. Cả 2 đều mang phong cách scooter hiện đại, khỏe khoắn với các đặc điểm nhận dạng đặc trưng là khoảng cách từ sàn để chân đến yên xe tương đối lớn và bánh to.

Dáng xe nhìn chung vẫn gây ấn tượng cao ráo, trái ngược với thiết kế scooter kiểu Ý truyền thống, thường thấy ở Piaggio. Dòng xe SH thành công nhờ điều này, nên SH Mode cũng chẳng có lý do gì cần phải thay đổi.

Tuy giữ nguyên vóc dáng, nhưng SH Mode nhỏ nhắn hơn SH ‘Việt’ đáng kể. Nếu như mẫu xe đàn anh có kích thước dài x rộng x cao là 2.034 x 740 x 1.152 mm, thì SH Mode chỉ dừng lại ở mức 1.930 x 669 x 1.105 mm. Bên cạnh đó, chiều cao yên của SH Mode là 765 mm, thấp hơn mức 799 mm trên

08 2013

SH ‘Việt’. Nhờ đó, SH Mode tỏ ra phù hợp hơn với thể trạng người Việt. Những ai trước đây gặp khó khăn với những chiếc SH “ngoại cỡ”, đặc biệt là phụ nữ, giờ đã có thể yên tâm khi vận hành.

Việc dắt xe cũng trở nên nhẹ nhàng hơn, khi trọng lượng SH Mode đã được tinh giản xuống từ 134 kg chỉ còn 118 kg.

SH Mode cố gắng khẳng định rằng mình là “người một nhà” với dòng xe SH nói chung, thông qua các đường cong trau chuốt hiện diện ở hầu hết mọi khu vực, từ cụm đèn pha, yếm xe cho đến yên xe và thân xe. Tuy nhiên, dường như cách thiết kế này lại khiến xe tạo cảm giác quá mềm mại, nữ tính và có phần hiền lành. Mặc dù đúng ý đồ của nhà sản xuất, nhưng xe khó bật lên được nét sang trọng và rõ ràng các kỹ sư thiết kế ở Italia có thể làm tốt hơn. Chưa kể, sự “lành tính”, thiếu các chi tiết độc đáo cũng cho thấy đây không phải là mẫu xe sẽ thu hút được những khách hàng cá tính, ưa đột phá. Có vẻ SH Mode nhắm đến tuýp người điềm đạm, chững chạc nhiều hơn.

Việc lựa chọn mâm đúc 10 chấu có hình tựa một ngôi sao 5 cánh cũng làm nên nét thú vị, cả khi xe dừng lẫn khi đang di chuyển. Nhưng mảng ốp mạ crôm hình chữ V ở đầu xe, chứa 2 đèn xinhan và đóng vai trò giúp nhận diện xe từ đằng trước thì không phải ai cũng thích, khi nó quá lớn và không mấy đặc sắc. Phần đuôi xe “sắc nhọn”, august 2013 | autovina.vn 123

thể hiện qua chỗ tay nắm sau, đèn hậu và miếng chắn bùn, lại tỏ ra hơi lạc điệu so với tổng thể mềm mại. Đó có thể coi là những nhược điểm đáng tiếc, bởi lẽ toàn bộ ngoại hình chiếc SH Mode nhìn chung khá ổn.

Những gì SH Mode làm chưa trọn vẹn ở phần “nhìn”, xe đã bù lại khi xét về mặt tiện ích và vận hành.

Xe nhỏ và nhẹ hơn, thuận tiện cho người lái sử dụng hơn, như ở trên đã đề cập. Bảng đồng hồ lớn, thiết kế chia làm 4 khu vực trực quan, có cả màn hình LCD hiển thị hành trình và thời gian. Cốp chứa đồ khá rộng rãi, đủ cho một mũ bảo

124

hiểm loại nửa đầu cùng nhiều vật dụng nhỏ lẻ. Chìa khóa tích hợp nút bấm phát tín hiệu xác định vị trí xe. Chân chống tự tắt máy khi gạt xuống. Chỉ tiếc là nắp bình xăng vẫn nằm dưới yên xe, chứ không được bố trí bên ngoài như một số dòng xe mới gần đây của Honda.

SH Mode dùng động cơ eSP 125cc, cùng loại với động cơ trên SH 125i, Air Blade 125cc hoặc Lead 125cc.

Do đó, các công nghệ tiên tiến nhất của Honda hiện nay đều hiện diện đầy đủ: phun xăng điện tử PGM-FI, kiểm soát hơi xăng EVAPO trung hòa khí thải, thân thiện với

môi trường và đặc biệt là hệ thống tạm ngắt động cơ Idling Stop cùng bộ đề ACG. Đi sâu một chút vào kỹ thuật, động cơ trên SH Mode có công suất 11,2 mã lực ở 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 11,7 Nm ở 5.000 vòng/phút, còn tương ứng trên SH 125i là 11,7 mã lực và 11,2 Nm ở 6.500 vòng/phút. Như vậy, trên lý thuyết, SH Mode không mạnh bằng SH 125i nhưng tăng tốc nhanh hơn và êm ái hơn.

ngủi, trong khi chưa hoàn toàn kéo hết tay ga. Từ 40 km/h lên 50 hoặc 60 km/h cũng không tốn nhiều lực vặn ga mà xe vẫn lao đi nhẹ nhàng, êm ái. Thử nghiệm tăng tốc 0-80 km/h khá ấn tượng với kết quả đúng 12 giây. Tóm lại, về mặt tốc độ, SH Mode thừa sức đáp ứng nhu cầu đề-pa nhanh hoặc vượt xe phía trước. Yếu tố trọng lượng nhẹ hơn so với SH ‘Việt’ cũng góp phần không nhỏ đến thành tích này.

Trên thực tế, đúng là SH Mode có “độ bốc” khá cao. Xuất phát từ vị trí đứng yên, xe vọt lên mức 40 km/h chỉ trong vòng khoảng 3 giây ngắn

Honda từng cho biết, hãng tập trung nghiên cứu để cải thiện độ linh hoạt của đầu xe rất nhiều, chủ yếu là tăng góc mở tay lái sang 2

bên lên 46 độ. Nhờ chi tiết này, việc quay đầu xe trong không gian hẹp trở nên rất dễ dàng và thoải mái. Hệ thống treo với giảm xóc trước dạng ống lồng và giảm xóc sau dạng lò xo đơn có phần hơi cứng so với đàn anh SH ‘Việt’, nhưng vẫn đủ độ êm ái, hấp thụ tốt chấn động từ gờ giảm tốc hay mặt đường xấu để khiến người ngồi không khó chịu lắm. Độ an toàn được đảm bảo nhờ hệ thống phanh kết hợp Combi-brake quen thuộc của Honda.

Cần nhấn mạnh rằng, thiết kế của SH Mode không khác SH ‘Việt’ là bao, nên cảm giác lái giữa 2 dòng xe này giống nhau đến đáng kinh ngạc.

Sàn để chân rộng rãi nghiêng xuống phía trước, khoảng cách từ yên xe tới tay lái hợp lý, độ đầm chắc khi vận hành... tất cả đều đem lại cảm giác thăng bằng, thoải mái, dễ chịu. Không chỉ phái đẹp, mà ngay cả cánh đàn ông cũng sẽ thích thú với kiểu thiết kế thiên về “chăm sóc” người ngồi này. Nếu có gì để phàn nàn, thì chỉ do chiều cao của SH Mode hơi “khiêm tốn”, không thể giúp người sử dụng “nổi bật” hẳn lên trên đường phố mà thôi!

Tính năng Idling Stop hoạt động hiệu quả, đặc biệt phù hợp những lúc phải dừng đèn đỏ lâu hơn 30 giây. Nhờ bộ đề ACG, SH Mode có thể khởi động máy từ trạng thái nghỉ nhanh chóng.

Tiếng máy cũng khá êm, độ ồn lúc đang di chuyển so với lúc dừng không chênh lệch nhau nhiều, còn khi kéo ga tăng tốc, những gì phát ra cũng chỉ là những âm thanh ấm áp nhẹ nhàng, rất “lành”. Độ tiêu thụ nhiên liệu theo công bố từ Honda là khoảng 54 km/lít, trong khi thực tế thử nghiệm tại TP.HCM thu được con số 49 km/lít, hoàn toàn không tệ chút nào.

Hàng hiệu giá rẻ Với SH Mode, thông điệp của Honda không thể rõ ràng hơn: “Chỉ với 50 triệu đồng, người tiêu dùng đã có thể sở hữu một mẫu xe tay ga thuộc hàng cao cấp”. Nếu như trước khi SH Mode ra mắt, thông điệp trên còn đáng ngờ thì nay, có thể rút ra kết luận rằng SH Mode hoàn toàn xứng đáng đứng trong hàng ngũ “gia đình SH”.

Tất nhiên, SH Mode vẫn còn nhiều nhược điểm cần khắc phục, nhưng cũng cần hiểu rằng Honda có “nỗi khổ riêng”. Giá SH Mode đã ở mức tương đối thấp, thiết kế nhỏ gọn phù hợp với người châu Á, được trang bị đủ các công nghệ tiên tiến, cảm giác lái tốt, v.v... Chừng đó đã là quá đủ.

Nếu tốt hơn nữa, có khi sẽ chẳng ai chịu mua SH ‘Việt’!

SH Mode được lắp ráp tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hóa hơn 90% và được xuất khẩu đi nhiều nước, cũng giống như đàn anh SH ‘Việt’ 2012. Đến đây, có lẽ thời của những mẫu xe tay ga nhập khẩu đắt đỏ đang sắp kết thúc rồi. august 2013 | autovina.vn 125

126

www.autovina.vn

motorcycle

VIỆT NAM SUZUKI

DẪN ĐẦU PHÂN KHÚC XE CÔN TAY VIỆT Ngay từ những năm những năm 1998-1999, Suzuki đã trở thành người tiên phong, thành công với mẫu xe FX, dòng xe thể thao tay côn nổi danh. Giờ đây, Suzuki lại tiếp tục thổi bùng cơn sốt xe tay côn chưa nguội lạnh trong giới trẻ với hàng loạt những mẫu xe mới hấp dẫn.

Suzuki EN150-A

Suzuki GZ150-A

Xe Tay Côn Điểm Mặt Anh Tài Được xem là anh cả trong dòng xe tay côn, Suzuki đi tiên phong giới thiệu những mẫu xe tay côn đáng thèm muốn với bất kỳ tay chơi nào. Hai dòng xe tay côn “hầm hố” mà Suzuki giới thiệu gần đây nhất có EN 150 A và GZ150-A. Cả hai chiến mã này của Suzuki đều làm các tay chơi khao khát thử một lần cầm lái. Thiết kế thể thao , mạnh mẽ và cực ngầu. Không chỉ có dáng vẻ ngầu. Với sức mạnh động cơ và hệ thống cân bằng đệm song song giúp giảm tối đa rung, mang lại cảm giác êm ái khi vận hành ở tốc độ cao, GZ 150-A thỏa mãn ước mơ khám phá và chinh phục những vùng đất lạ của những tay chơi ưa mạo hiểm.

126

Còn nếu đam mê tốc độ và kiểu dáng của một chiếc xe đua thật thực thì đã có EN 150A FI. Điểm mạnh của EN 150A đó chính là tốc độ và sức mạnh. Hệ thống truyền động 6 số kết hợp cùng tay côn cho phép EN 150A tăng tốc mạnh mẽ nhưng rất mượt mà. Với những ai đam mê tốc độ thì EN 150A chính là lựa chọn hoàn hảo. Đó là 2 dòng côn tay cao cấp. Bình dân hơn, Suzuki có AXELO, dòng xe côn tay bình dân với giá mềm, phù hợp cho người mới chơi và các bạn

trẻ mong muốn thỏa đam mê tốc độ của mình.

Axelo- Dòng Tay Côn Giá Mềm Cực Đỉnh Suzuki Axelo được xem là chiếc xe côn tay phiên bản giá rẻ, hứa hẹn sẽ làm sống lại cơn lốc xe tay côn mà Suzuki đã tiên phong tạo nên trong suốt 10 năm qua.

08 2013

Suzuki Axelo 125

Axelo 125 được thiết kế với phần mặt nạ được uốn lượn mềm mại, độ cong vuốt sâu vừa có chức năng lướt gió êm ái, vừa tạo cảm giác mạnh mẽ, nhanh nhẹn. Khe hút gió hai bên có thiết kế cá tính kết hợp đèn xi-nhan tạo điểm nhấn nổi bật. Đèn pha thiết kế đa giác cho cảm giác hiện đại.

Các đường nét cá tính của thân xe vuốt dọc về

người Việt Nam. Phối màu có chủ ý giữa trắng và

độ của động cơ.

sau lấy cảm hứng từ các dòng xe thể thao phân

xanh thể thao pha chút đỏ của logo càng khiến

khối lớn của Suzuki, tạo ấn tượng xuyên suốt

chiếc xe thêm nổi bật.

Khi cầm lái chiếc Suzuki Axelo 125, cảm nhận

từ yếm xe phía trước cho đến bộ đèn sau. Mặt

Suzuki Axelo 125 được trang bị động cơ 4

của một chiếc xe thể thao vừa tầm người Việt

thì 125 phân khối và chú trọng tới hiệu suất

với động cơ mạnh mẽ đem cảm giác thích thú

đốt cháy - hiệu suất nạp cho nên xe có khả

cho những tay đam mê tốc độ hay những người

năng tăng tốc từ 0 đến 200 mét vô cùng ấn

thích cảm giác mạnh. Nếu tìm một chiếc xe côn

tượng. Axelo 125 còn được trang bị hệ thống

tay nhỏ gọn, thương hiệu nổi tiếng có bảo hành

cân bằng trục đơn giúp xe vận hành ổn định và

chính hãng chu đáo, và với mức giá 26.490.000

êm ái trên mọi cung đường. Phiên bản côn tay

VND, thì Axelo xứng đáng là một ứng viên cho

này giúp người điều khiển dễ dàng kiểm soát tốc

chúng ta lựa chọn.

đồng hồ hiển thị cơ đơn giản như hai mẫu xe trước đó. Đuôi xe thon nhọn và góc cạnh tương tự những dòng môtô phân khối lớn của Suzuki. Đặc biệt kiểu vành đúc cách điệu phi tiêu năm chấu quấn về phía trước là đặc trưng rất riêng Suzuki. Tổng thể của xe là một tác phẩm mang đậm tính khí động học, phù hợp với hình thể

đầu tiên là tiếng máy khá ngọt, êm. Sức mạnh

august 2013 | autovina.vn 127

128

www.autovina.vn

motorcycle

Chiêm ngưỡng chiến binh

Dorsoduro 1200 ABS tại Việt Nam Nâng cấp hệ thống khung xe, vóc dáng và hệ thống điện tử, động cơ 2 xy-lanh kế thừa từ phiên bản Aprilia my2012. Chiếc Doroduro 1200 ABS trở nên linh hoạt, mạnh mẽ và an toàn hơn bao giờ hết.

Huyền Linh

128

08 2013

ài chiếc Dorsoduro 1200 ABS đã có mặt tại Việt Nam năm 2012, và đến nay mẫu xe này vẫn thuộc hàng hiếm bởi kén người dùng hay mức giá của nó thuộc hàng “khủng”, khoảng 660 triệu đồng.

V

Trái tim của Dorsoduro 1200 là động cơ Aprilia V2 nghiêng 90 độ 1200 cc với tất cả những giải pháp công nghệ hiện đại nhất hiện có. Một động cơ đảm bảo cho sự thể thao, sự linh hoạt, mạnh mẽ mà từ trước đến nay chưa từng có trong phân khúc xy-lanh này.

Aprilia Dorsoduro 1200 tạo ra một chuẩn mực mới cho phân khúc maxi motard. Một kỷ lục về động cơ 2 xy-lanh, 130 mã lực, cùng một không gian bố trí cực kỳ gọn gàng linh hoạt trong một hệ thống khung xe siêu nhẹ. Kiểu dáng xe mượt mà, ghi đông rộng, cùng các chi tiết không chê vào đâu được, Dorsoduro 1200 có thể tạo nên sự bùng nổ cho bất cứ rider chuyên nghiệp nào.

Dorsoduro 1200 có thể tự hào với hàng loạt công nghệ mới hỗ trợ việc lái xe hàng đầu bây giờ. Có thể kể đến bộ phanh đĩa Brembo, ly hợp ướt, 3 chế độ thiết lập chạy xe khác nhau. Ngoài ra Dorsoduro mới có thêm hệ thống chống bó cứng banh ABS và hệ thống chống trượt ATC (Aprilia Traction Control), nhờ đó lái xe luôn thoải mái và an toàn trên mọi cung đường.

august 2013 | autovina.vn 129

130

www.autovina.vn

motorcycle

Những sự thay đổi trên Dorsoduro 1200 dựa trên một ý tưởng xuyên suốt cho một chiếc maxi motard hàng đầu, cho người lái một cảm giác mạnh mẽ, linh hoạt và thoải mái nhất. Thí dụ như với thiết kế vành xe kiểu mới giúp Dorsoduro 1200 mới giảm được 2,3 kg. Một con số rất nhỏ nhưng lại tạo nên hiệu quả quan trọng trong khí động học của xe, mô-men quán tính bánh trước giảm được 15,4% và bánh sau giảm được 22,2%. Nhờ đó xe trở nên linh hoạt hơn, cảm giác cua tốt hơn, đặc biệt lúc tăng tốc thoát cua và an toàn hơn. Một vài sự thay đổi khác về cấu trúc xe so với thế hệ trước cũng tạo được hiệu quả cao như cải tiến hệ thống treo, phân bổ trọng lượng tối ưu. Nhờ đó xe linh hoạt hơn, trọng tâm xe cũng được hạ thấp hơn giúp xe bám đường, ổn định hơn.

Thiết kế của Dorsoduro 1200 có gì đó hơi “cực đoan”, mọi thứ đều có thể tinh giản hay cắt bỏ để tạo ra một mẫu xe linh hoạt thể thao thuần chất. Ngay cả đến bình xăng cũng chỉ chứa 15 lít để tạo được kiểu dáng đẹp khu vực phía giữa xe.

Các đường nét sử dụng các đường gấp khúc đậm chất khí động học, đảm bảo tốt nhất cho vận hành xe ở tốc độ cao. Động cơ mới tạo được hiệu suất cao trong khi vẫn đảm bảo nhiệt độ máy vừa phải và sự mượt mà ở mọi dải tốc độ vòng quay. Mọi công nghệ mới được ứng dụng giúp cho động cơ 1.200 V2 90 độ đạt công suất cực đại 130 mã lực ở 8.700 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 115 Nm tại 7.500 vòng/phút.

130

08 2013

Thế hệ phun nhiên liệu mới nhất với việc sử dụng vòi phun micronebuliser cho nhiên liệu tơi hơn giúp quá trình cháy tối ưu. Nhờ đó động cơ vừa đạt hiệu suất cao, mạnh mẽ và mượt mà hơn mà khí thải lại sạch hơn.

Aprilia là nhà sản xuất đầu tiên tin tưởng vào những chế độ cài đặt Ride by Wire, với những công nghệ tinh vi giúp cho lái xe luôn kiểm soát được mọi sức mạnh chiếc xe.

Hệ thống kiểm soát bướm ga điện tử sử dụng trong Dorsoduro 1200 được coi như một nghệ thuật của công nghệ. Mọi chức năng hoạt động của động cơ đều ở trạng thái hoàn hảo nhất trong suốt thời gian điều khiển, một khả năng tăng tốc mạnh mẽ trong mọi dải tốc độ, sự

mượt mà, êm ái mà vẫn luôn uy lực, một giá trị thuần khiết không giống với bất cứ những gì bạn đã từng cầm lái trước đó.

Với 3 chế độ lái tùy chỉnh (Rain, Touring và Sport), hệ thống điện tử sẽ tự động điều chỉnh mọi thứ phù hợp với những gì người cầm lái muốn. Chế độ Sport cho cảm giác tức thì về khả năng tăng tốc, tốc độ. Chế độ Touring cho cảm giác mượt mà như một động cơ 1200 truyền thống. Chế độ Rain giúp xe cân bằng tốt hơn, động cơ giới hạn xuống khoảng 100 mã lực.

Một điểm đáng chú ý nữa trên Dorsoduro 1200 chính là hệ thống ống xả 2-1-2 mới tạo ra sự gọn gàng hơn cho xe và những âm thanh mạnh mẽ đặc trưng.

august 2013 | autovina.vn 131

132

www.autovina.vn

motorcycle

VESPA LT 3V i.e. 125cc MỚI Lựa chọn mới cho thời trang Piaggio

132

08 2013

N

gày 8/7, Piaggio Việt Nam chính thức ra mắt Vespa LT 3V i.e. 125cc tiếp tục làm phong phú thêm các dòng sản phẩm của công ty sản xuất và phục vụ thị trường Việt Nam. Mẫu xe Vespa trẻ trung này sẽ là chiếc Vespa đầu tiên cho những ai muốn bắt đầu trải nghiệm thế giới thương hiệu Vespa.

Mỗi chúng ta đều có những khoảnh khắc khó quên trong đời, nhất là những khoảnh khắc đầu tiên: người yêu đầu tiên, công việc đầu tiên, cuộc hẹn hò đầu tiên, chuyến du lịch bụi đầu tiên … Tất cả những cảm xúc từ trải nghiệm đầu tiên đều gắn bó với mỗi con người xuyên suốt các khoảng thời gian trong cuộc sống. Hãy cùng Vespa LT 3V i.e. tận hưởng cảm xúc như trải nghiệm đầu tiên khó quên trong đời.

august 2013 | autovina.vn 133

134

www.autovina.vn

motorcycle

Hơn 66 năm kể từ khi ra đời, sự phát triển của Vespa luôn luôn duy trì khái niệm thiết kế như một yếu tố cốt lõi. Không ngừng đổi mới theo thời gian, Vespa luôn đưa ra nhiều sự lựa chọn về thiết kế và công nghệ để đáp ứng những nhu cầu đa dạng của khách hàng.

Vespa LT 3V i.e. tiếp tục nhấn mạnh gen thiết kế của Vespa: đẳng cấp, phong cách và mang đậm tính biểu tượng với thân thép liền khối nguyên bản. Vespa LT 3V i.e. sẽ là sự lựa chọn đầu tiên cho những bạn trẻ yêu thích thời trang, tìm kiếm

134

sự đam mê và năng động trong cuộc sống. Yên xe hai tông màu trẻ trung cùng logo Vespa thêu tinh tế rất bắt mắt và thời trang cho giới trẻ. Biểu tượng cờ Ý ở hai bên thân xe nhấn mạnh chất Ý. Mặt sau yếm, sàn để chân và hai miếng ốp thân xe được thiết kế màu đen sần hài hòa với gương chiếu hậu và vành xe đồng thời ton-sur-ton với màu mới của yên xe.

Hệ thống giảm xóc đơn phía trước điển hình mà chỉ có ở xe tay ga Vespa vừa đảm bảo an toàn vừa mang tính thời trang. Chân chống

bên an toàn với hệ thống chống khởi động nhắc nhở người lái gạt chân chống trước khi nổ máy.

Và hơn hết, công nghệ động cơ 3V tiên tiến là yếu tố giúp cho Vespa LT 3V i.e 125cc là sự lựa chọn hàng đầu về tiết kiệm nhiên liệu, khả năng vận hành tốt và trải nghiệm lái tuyệt vời. Những tính năng ưu việt như động cơ 3V, thế hệ ECU mới nhất, hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và đem đến hiệu suất hoạt động tối ưu (thời gian tăng tốc và vận tốc tối đa). Công

nghệ tối ưu trong động cơ 3 van cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 55km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h.

Vespa LT 3V 125cc gồm 3 màu Đen, Cam, Đỏ cùng mức giá bán lẻ 63,9 triệu đồng (đã bao gồm thuế VAT 10%).

08 2013

Thông số kỹ thuật: ĐỘNG CƠ Kiểu động cơ Hệ thống cung cấp nhiên liệu Dung tích xy lanh Công suất cực đại Mô-men xoắn cực đại Hệ thống làm mát Hệ thống truyền động THÂN XE Giảm xóc trước Giảm xóc sau Hệ thống phanh trước Hệ thống phanh sau Lốp trước Lốp sau KÍCH THƯỚC CƠ BẢN Chiều dài Chiều rộng Chiều dài cơ sở Chiều cao yên Dung tích bình xăng Tiêu chuẩn bình thải

3 van, xi-lanh đơn, 4 kỳ Phun xăng điện tử 124.5 cc 7.2 kW/ 7,750 vòng/phút 9.5 Nm/ 6,000 vòng/phút Làm mát bằng gió cưỡng bức Tự động/ Vô cấp

Giảm chấn thủy lực đơn hiệu ứng kép kết hợp với lò xo ống lồng Giảm chấn hiệu ứng kép với lò xo ống lồng 4 vị trí điều chỉnh Phanh đĩa đường kính 200mm Phanh tang trống đường kính 110mm Lốp không săm 110/70 - 11” Lốp không săm 120/70 - 10”

1.770 mm 705 mm 1.280 mm 785 mm 7,5l EURO 3 august 2013 | autovina.vn 135

136

www.autovina.vn

motorcycle

KTM

Những mẫu xe đình đám của

Mới đây KTM chính thức công bố nhà phân phối độc quyền tại Việt Nam. Đó là một tin vui cho những ai đam mê dòng xe thể thao thuần chất này. Trước khi những mẫu xe đình đám KTM được giới thiệu chính hãng, chúng ta cùng điểm qua những gương mặt sáng giá.

136

08 2013

Duke 125, 200, 390, 690 và 990 Super Có dòng Naked Bike của KTM được thị trường Việt Nam quan tâm hơn cả với đầy đủ các hạng dung tích.

Duke 125: Duke 125 là chiếc xe thấp nhất trong dòng naked-bike của KTM. Nó được hãng xe Áo thiết kế và phát triển để nhắm đến những tay lái trẻ tuổi. KTM cho biết, Duke 125 là chiếc xe máy 125 cc đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Ưu điểm của

Duke 125 đó là thiết kế nam tính, mạnh mẽ, nhỏ gọn với cảm giác lái thoải mái và đặc biệt là không cần bằng lái A2. Cung cấp sức mạnh cho Duke 125 là một động cơ xy lanh đơn, 4 kỳ, 125 cc, làm mát bằng chất lỏng với công nghệ phun xăng điện tử có công suất cực đại 15 mã lực. Ngoài ra xe còn có hộp số 6 cấp côn tay, giảm xóc trước hành trình ngược, giảm xóc sau lò xo trụ đơn, bình xăng dung tích 11 lít, chiều cao yên 800 mm và trọng lượng chỉ 127 kg.

Duke 200: Cảm giác lái phấn khích,

august 2013 | autovina.vn 137

138

www.autovina.vn

motorcycle

động cơ mạnh mẽ và giá trị sử dụng tối ưu nhờ công nghệ mô tô thuần chủng là những gì KTM nói về Duke 200. Bên cạnh đó, xe còn nổi bật nhờ bộ khung với các thành phần chất lượng cao và hệ thống phanh hàng đầu. Thiết kế của Duke 200 không có nhiều khác biệt so với Duke 125 với bộ khung ống thép chắc chắn và động cơ lộ ra ngoài. Duke 200 nhắm đến những người cần một sự khởi đầu khi bước vào phân khúc mô tô phân khối lớn.

KTM trang bị cho Duke 200 một động cơ xy lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 200 cc có công suất cực đại 25 mã lực. Giống như người em Duke 125, Duke 200 cũng sử dụng hộp số 6 cấp với hệ thống ly hợp tay, bình xăng dung tích 11 lít, chiều cao yên 800 mm, phanh đĩa đơn trước 300 mm và sau 230 mm.

Duke 390: Sở hữu kiểu dáng đẹp, tư thế ngồi thoải mái, trọng lượng 139 kg và động cơ 373,2 cc mạnh mẽ, Duke 390 rất phù hợp với những người đang tìm kiếm một chiếc mô tô vừa có thể đi lại linh hoạt trong thành phố, vừa có thể phô diễn sức mạnh trên những cung đường dài. Duke 390 sử dụng động cơ xy lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 373,2 cc có công suất cực đại 43 mã lực.

Giống như Duke 125 và Duke 200, Duke 390 cũng sử dụng hộp số 6 cấp, bình xăng dung tích 11 lít, phanh đĩa đơn trước 300 mm, sau 230 mm và có chiều cao yên ở mức 800 mm.

Duke 690: Duke 690 vẫn sử dụng động cơ 1 xy lanh như các phiên bản cc nhỏ. Thiết kế của Duke 690 cũng mang đậm phong cách của những chiếc naked-bike dòng Duke, tuy nhiên chúng ta có thể dễ dàng phân biệt nó với Duke 125/200/390 nhờ bộ ống xả cỡ lớn đặt vểnh cao trông khá hầm hố. Động cơ của Duke 690 là loại xy lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng chất 138

08 2013

lỏng, dung tích 690 cc có công suất cực đại 67 mã lực. Sở hữu động cơ có dung tích lớn nên Duke 690 được trang bị bình xăng có dung tích lên đến 14 lít, nhiều hơn 3 lít so với Duke 125/200/390. Cùng với Duke 690, KTM còn có thêm bản nâng cấp 690 R. Thiết kế của Duke 690 R không có nhiều khác biệt so với bản tiêu chuẩn ngoại trừ cụm ống xả hàng hiệu Akrapovic. Cũng nhờ hệ thống ống xả thể thao này mà công suất của xe đã tăng từ 67 mã lực lên 69,1 mã lực.

Duke 990 R: Sở hữu kiểu dáng đẹp, màu sắc độc đáo cùng động cơ V-Twin 999 cc mạnh mẽ, Super Duke 990 R hứa hẹn trở thành đối thủ đáng gờm của những mẫu naked-bike nổi tiếng như Honda CB1000R, Yamaha FZ1, Kawasaki Z1000, Ducati Streetfighter S... Super Duke 990 R cũng là mẫu xe duy nhất trong dòng naked-bike của KTM sử dụng động cơ 2 xy lanh hình chữ V thay vì 1 xy lanh. Động cơ này có dung tích 999 cc, sử dụng hệ thống làm mát bằng chất lỏng và công suất cực đại 123 mã lực. Xe còn có hệ thống phanh trước loại đĩa kép đường kính 320 mm, sau 240 mm, bình xăng 18,5 lít và chiều cao yên lên tới 850 mm.

KTM 690 SMC: Xe có kiểu dáng đặc trưng của dòng hỗn hợp với gầm cao, ống xả cao, chắn bùn trước cao, tay lái rộng và yên xe gần như bằng phẳng từ đầu đến cuối. Những chiếc xe như này không chỉ di chuyển linh hoạt trong thành phố mà khi cần, nó còn có thể “trèo đèo lội suối” một cách dễ dàng.

august 2013 | autovina.vn 139

140

www.autovina.vn

motorcycle

Cái tên của xe đã giúp chúng ta có thể biết được nó sử dụng động cơ dung tích bao nhiêu. Đó là loại xy lanh đơn, 4 kỳ, làm mát bằng chất lỏng có công suất cực đại 66 mã lực. Xe sử dụng hệ thống phanh đĩa đơn 320 mm cho bánh trước, 240 mm cho bánh sau và bình xăng 12 lít. Đặc biệt, chiều cao yên của 690 SMC R còn lên tới 890 mm.

KTM 1190 Adventure 2013: 1190 Adventure ra đời tạo nên thế cạnh tranh mạnh mẽ cho KTM khi 990 Adventure và 990 Adventure R đã trở nên quá “già cỗi”. Tại Intermot 2012 diễn ra tại Cologne, Đức, KTM đã chính thức giới

140

08 2013 thiệu 1190 Adventure và 1190 Adventure R 2013. Nhiều khả năng mẫu xe này cũng được phân phối tại Việt Nam. 1190 Adventure cạnh tranh với những đối thủ mạnh như huyền thoại BMW R1200GS trong phân khúc adventure-touring.

1190 Adventure là chiếc xe thiết lập một tiêu chuẩn mới trong phân khúc xe đường dài, được KTM gọi là Travel. Đặc biệt, với những kinh nghiệm trên giải đua đường trường Dakar Rally thì KTM hứa hẹn 1190 Adventure sẽ không làm người dùng thất vọng. Sở hữu động cơ 150 mã lực và trọng lượng 230 kg, 1190 Adventure được nhà sản xuất cho biết là có tỉ lệ công suất/ trọng lượng tốt chưa từng có trong phân khúc của nó. 1190 Adventure sử dụng động cơ V-Twin 2 xy lanh, 4 kỳ, dung tích 1.195 cc, làm mát bằng chất lỏng và có công suất lên tới 148 mã lực. Bên cạnh đó là hệ thống phanh đến từ Brembo với đĩa kép 320 mm trên bánh trước và đĩa đơn 267 mm trên bánh sau. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) do Bosch phát triển là trang bị tiêu chuẩn trên chiếc xe này.

KTM 1190 RC8 R: 1190 RC8 R được ra mắt nhằm thay thế cho phiên bản RC8 thường có mặt từ năm 2007. KTM khẳng định 1190 RC8R là một trong những mẫu xe động cơ V2 mạnh nhất của họ và có chassis xếp vào hạng tốt nhất thế giới. Nó có thể sử dụng tốt trên cả đường đua lẫn đường phố.

KTM 1190 RC8 R sử dụng động cơ 1195cc làm mát bằng dung dịch, hai xy-lanh xếp theo dạng chữ V với góc nghiêng 75 độ. Động cơ này mang lại công suất 173 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 8.000 vòng/phút. Khung xe được làm từ hợp kim nhôm, chrome và chì, hệ thống giảm xóc của hãng WP, cặp phanh Brembo đường kính 320mm, 4 piston phanh cho bánh trước, phanh đĩa đơn 220mm, hai piston phanh cho bánh sau. Bánh trước dùng lốp 120/70/ZR17, bánh sau sử dụng lốp 190/55/ZR17. Trọng lượng xe chỉ 184 kg. august 2013 | autovina.vn 141

142

www.autovina.vn

motorcycle

g n ờ ư đ g Nhữn 142

ỹ

m t ệ y u t cong

08 2013 Ngày 12/7, chiếc Vespa 946 lần đầu ra mắt tại Việt Nam, chiếc Vespa nguyên mẫu của thế hệ mới, hiện thân của một tuyệt tác minh chứng cho nỗ lực sáng tạo đổi mới không ngừng trong quá trình phát triển của dòng xe Vespa. 946 tiếp tục kế thừa những giá trị của việc hướng tới yếu tố nhân văn trong các thiết kế mang tính kỹ thuật, nơi con người vừa là tác giả vừa là trung tâm hướng tới của ý tưởng sáng tạo.

august 2013 | autovina.vn 143

144

www.autovina.vn

motorcycle

C

âu chuyện của Vespa 946 chỉ bắt đầu từ một trang giấy trắng với việc coi hướng trọng tâm đến yếu tố con người, cũng như trong bức “Vitruvian Man” của Leonardo da Vinci, nơi yếu tố con người được đặt vào vị trí trung tâm cho mọi chuẩn mực với một tỷ lệ hoàn hảo trong mối kết hợp hình học đến độ hoàn hảo của hai mẫu hình cơ bản là vuông và tròn. Được xem như một tác phẩm của nghệ thuật Phục Hưng, nhưng cũng lại được áp dụng những công nghệ hàng đầu của thế kỷ 21, chiếc Vespa 946 với tỷ lệ chuẩn mực đã được tạo ra cho con người, hướng đến con người như một tâm điểm của vũ trụ. Với lượng nhiên liệu tiêu thụ và lượng khí thải giảm, bảng điều khiển kỹ thuật số, trang bị với trái tim là động cơ công nghệ cao sẵn sàng cho việc lưu thông trong cả môi trường đô thị và đường trường. Mọi chi tiết được gắn kết với nhau bởi những chất liệu đặc biệt và một quy trình sản xuất rất tỉ mỉ nhằm tạo ra một siêu phẩm xe độc đáo.

Vespa 946 gợi lại sự tinh tế và sáng tạo đã tạo ra các ý tưởng ban đầu cho xe Vespa. Đằng sau vẻ tuyệt đẹp của chiếc xe tay ga đầu tiên khung xe được thiết kế theo kết cấu liền khối monocoque, được trang bị công nghệ tiên tiến, phát triển qua những nỗ lực tạo ra sự thân thiện với người dùng và môi trường. Lấy cảm hứng từ nguyên mẫu MP6, Vespa 946 là một sáng tạo của các công nghệ đương đại tiên tiến, khởi đầu một thời đại mới.

Nguyên mẫu MP6 được phác họa từ một ý tưởng thiết kế thuần túy đầy phóng khoáng, không bị áp chế bởi các tác động công nghiệp cũng 144

08 2013

như các chi phối từ sản xuất vốn sau này đã tác động đến hình dáng thiết kế của Vespa. Sự trở lại hoàn hảo của Vespa 946 được nhấn mạnh bởi nét thanh lịch của yên xe.

Một kết cấu nhôm hỗ trợ và đảm bảo tính thẩm mỹ tối ưu.Vespa 946 là kết quả của sự tương tác giữa ý tưởng trên bản vẽ thiết kế với các ưu việt công nghệ trong việc sử dụng chất liệu chế tạo.

Khung xe với kết cấu liền khối giúp chiếc xe mang dáng vẻ lộng lẫy của một tác phẩm nghệ thuật điêu khắc hiện đại.

Nhóm nghiên cứu tại Trung tâm Thiết kế Piaggio đã thực hiện công việc quan trọng đầy chất sáng tạo trên các bề mặt và mặt cắt của xe. Trong khi đảm bảo duy trì các đường cong mượt mà mà mỗi

chiếc Vespa phải sở hữu, các kỹ sư đã đưa ra các bổ sung mang tính quyết định để ánh sáng lan tỏa trên bề mặt có độ lồi lõm khác nhau, một mặt đảm bảo những nét mượt mà truyền thống, nhưng cũng trình diễn một Vespa mới đầy năng động, hiện đại.

Bộ sưu tập Vespa 946 năm 2013 chỉ có hai màu đen và trắng và được đặt với cái tên “Ricordo Italiano”. Xe sẽ chỉ được sản xuất đến cuối năm nay - và thế hệ Vespa 946 năm 2014 đã nằm trên bản vẽ - đảm bảo rằng những chiếc Vespa 946 được sản xuất trong năm 2013 là những sản phẩm thật sự độc đáo.

Vespa 946 là một bước ngoặt quyết định với thiết kế hiện tại - và august 2013 | autovina.vn 145

146

www.autovina.vn

motorcycle đã thành công của gia đình Vespa.

Vespa vốn đã được chia thành dòng xe “cỡ nhỏ” (series LX và S) và “cỡ lớn” (đại diện là GTS và GTV), nay Vespa xuất hiện một thế hệ hoàn toàn mới với những kết hợp của các đường nét cổ điển và sự cách tân mang tính đột phá với cảm hứng “trở lại tương lai”. Đẳng cấp trong khâu lắp ráp cùng với việc sử dụng vật liệu cao cấp đã tạo nên một Vespa 946 khác biệt với bất kỳ chiếc xe hai bánh nào trên thế giới. Việc sử dụng chất liệu nhôm góp phần không nhỏ trong việc tạo ra một tuyệt tác thẩm mỹ, giúp giảm trọng lượng tổng thể qua đó nâng cao hiệu suất hoạt động của xe.

Vespa 946 chắt lọc và cô đọng

146

những nét tinh túy nhất đã giúp Vespa dẫn đầu trong nhiều thập kỷ và kết hợp những tính năng tốt nhất của tất cả thành viên trong đại gia đình Vespa. Chiều dài cơ sở, thiết kế dài hơn chiếc GTS, đảm bảo cho tính ổn định của xe. Bên cạnh đó, các đường nét nhẹ nhàng và góc trục lái tương tự như của chiếc xe thân nhỏ LX giúp đảm bảo tính linh hoạt khi vận hành.

Chắn bùn phía trước bằng nhôm đầy thanh lịch đi với bánh trước 12”. Bánh sau cũng có kích thước tương tự. Vành xe đúc bằng hợp kim nhôm nhằm tạo cảm giác gần gũi với dạng phanh tang trống lịch sử gắn trên chiếc Vespa đầu tiên, là kích cỡ vành xe lớn nhất phù hợp với dòng xe tay ga Vespa, làm nổi bật hơn chiếc Vespa 946. Hệ thống

phanh đĩa đôi được thiết kế để đạt độ an toàn tối đa, và hoàn tất bởi hệ thống ABS kép được điều khiển bởi một phần mềm chuyên dụng.

Các chi tiết như tay lái được khâu tay, từng chi tiết bằng nhôm được gắn thủ công lên khung thép, dây chuyền sản xuất chuyên dụng tương tự như xưởng của Couturier hơn là một dây chuyền lắp ráp: Vespa 946 được sản xuất với các kỹ năng của các nghệ nhân, từng chi tiết dần được ghép lại một cách thủ công là niềm tự hào của tất cả các sản phẩm cao cấp tốt nhất từ Ý.

Xưởng lắp ráp Vespa 946 là một khu vực hoàn toàn mới, sử dụng công nghệ tiên tiến nhất và các nguyên tắc tổ chức riêng biệt.

Dây chuyền lắp ráp, được thiết kế chuyên biệt cho dự án quan trọng nhất trong lịch sử của Vespa này, đã đạt được chuẩn mực kết hợp ấn tượng của công nghệ sản xuất tiên tiến với sự tỉ mỉ đến từng chi tiết của những người thợ thủ công bậc thầy. Mỗi chiếc 946 được lắp ráp ở một trạm AGV (Automatic Guide Vehicle) riêng và được di chuyển tới các khu công việc khác nhau qua cách di chuyển tự động với một đường dẫn từ tính, nhờ vậy tránh được tất cả các cấu trúc quá cao và quá thấp.

Tại các khu công việc, Vespa 946 được neo vào một cánh tay cơ khí và có thể dễ dàng chuyển động linh hoạt theo cả 3 chiều, mà không gây ra bất kỳ áp lực nào lên phần khung. Điều này cho phép các

08 2013 kỹ thuật viên có thể thao tác và đảm bảo tính chính xác theo như yêu cầu bất kỳ các sản phẩm thủ công chất lượng hàng đầu.

Việc sản xuất các chi tiết đúc nhôm liên quan đến việc thiết lập các thông số kỹ thuật đặc biệt, cho cả quá trình đúc và cho các xưởng xử lý kim loại. Quá trình lắp ráp được chú ý đặc biệt với việc định ra chính xác các quy trình và đóng gói phụ tùng và các bán thành phẩm để lắp nên chiếc xe Vespa 946.

Những chủ nhân may mắn của chiếc xe 946 sẽ nhận được một bộ kit gồm có một cuốn Log book (minh họa nguồn gốc của Vespa 946 và thiết kế độc đáo và tính năng sản xuất, cá nhân hoá với số khung xe và dữ liệu sản xuất), một cuốn hướng dẫn và bảo trì sử dụng, cuối cùng là một sổ bảo hành.

Trong bộ kit còn có một miếng ốp được mạ chrome nhằm làm nổi bật vùng yên xe tiếp giáp với thân xe, chi tiết đầy thẩm mỹ này sẽ được lắp vào xe khi xe bắt đầu được giao cho khách hàng. Phần vỏ được khắc la-de chữ "Ricordo Italiano" - dấu hiệu phân biệt của chiếc Vespa 946 năm 2013 - và năm sản xuất. Phía trong là dấu barcode của xe tay ga và mã ID của xe. Bộ kit là chi tiết cuối cùng xác nhận quyền sở hữu của chiếc xe đẳng cấp này, mang theo hơi thở lịch sử và các giá trị tích lũy theo thời gian của Vespa, là một trải nghiệm có một không hai.

Giảm xóc phía trước của Vespa 946 được thiết kế theo dạng cánh tay đòn truyền thống, một đặc trưng nhận dạng của Vespa từ những chiếc xe đầu tiên. Tuy nhiên, giảm xóc phía sau đã được chế tạo với những giải pháp sáng chế mới. Lần đầu tiên trong lịch sử xe tay ga, giảm xóc sau được trang bị công nghệ hấp thụ lực dạng khí ga nén với 5 vị trí có thể điều chỉnh được treo ngang với thân xe. Điều này giúp phần thân sau của Vespa 946 có được một đường nét thanh thoát và tinh tế. Hệ thống đèn là một trong những điểm nhận dạng đặc biệt của Vespa 946. Đèn trước sử dụng công nghệ LED toàn phần

august 2013 | autovina.vn 147

148

www.autovina.vn

motorcycle

148

08 2013 và được kết hợp với hệ thống tản nhiệt. Đèn hậu và đèn xi nhan thiết kế chìm vào phần thân xe tránh việc ảnh hưởng đến đường nét của xe - cũng được trang bị công nghệ LED toàn phần, tương tự với bảng điều khiển LCD đa năng và kiểu cách mang đầy chất công nghệ. Yên xe, vốn được cấu thành trên một nền khung nhôm hỗ trợ, là một điểm nhấn nổi bật của nét thiết kế, duyên dáng làm nổi bật cái nhìn tổng quan của Vespa 946 trong khi vẫn đảm bảo tính năng sử dụng tối ưu. Được gắn với thân xe nhờ một bản lề bằng nhôm, yên xe, vốn cũng được thiết kế để chở thêm người đi kèm phía sau, được làm thủ công với vải chống nước chất lượng cao. Vespa 946 cũng trình diễn một hệ thống kiểm soát lực kéo điện tử ASR tiên tiến nhằm ngăn chặn bánh sau bị trượt

do mất độ bám. Đây là một công nghệ tiên tiến nhất của Tập đoàn Piaggio, lần đầu tiên được áp dụng cho dòng xe Vespa. Động cơ Vespa 946 là công nghệ động cơ tiên tiến nhất, với các mục tiêu: tiêu thụ nhiên liệu thấp, giảm thiểu tiếng ồn và giảm thiểu khí thải. Động cơ 3 van, 4 thì, 125cc với xy lanh đơn, làm mát bằng không khí với phun xăng điện tử. Động cơ được thiết kế, phát triển và sản xuất hoàn toàn tại Pontedera - tổ hợp sản xuất lớn nhất của Tập đoàn Piaggio, và cũng là một trong những trung tâm nghiên cứu động cơ tiên tiến, quan trọng nhất trên thế giới. Hệ thống phối khí sử dụng công nghệ 3 van tiên tiến trên xe Vespa 946 cũng tối ưu hóa quá trình nạp nhiên liệu vào trong xy-lanh và cũng như vị

trí của bu-gi, nhằm nâng cao hiệu suất đốt cháy, đảm bảo độ mát tối đa trong đầu xy-lanh. Hiệu suất vận hành (8,5 kW ở 8,750 rpm) và mô men xoắn cực đại (9,6 Nm ở 7,750 rpm) đã đưa động cơ 3 van, 125 phân khối lên đứng đầu của thế hệ động cơ đương đại. Cùng với những kết quả vận hành ưu việt nói trên, lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng được giảm đi đáng kể, Vespa 946 đạt mức tiêu thụ tới 50 km/1 lít nhiên liệu. Thời gian bảo dưỡng lên tới 10,000 km, điều này khiến cho chi phí vận hành của động cơ 3 van rất thấp.

Vespa 946 có giá 340 triệu đồng đã bao gồm thuế VAT và các phụ kiện: Tay nắm và yên xe làm bằng da thật, một kính chắn gió nhỏ gọn, một giá đỡ mạ crom để lắp túi bằng da đựng mũ bảo hiểm. Ngoài ra

phụ kiện khác gồm miếng ốp bằng nhôm cho trục bánh trước, tấm phủ bảo vệ chân người lái và bọc bảo vệ tay. Vespa 946 được trang bị với VMP (Vespa Multimedia Platform) để kết nối điện thoại thông minh và hệ thống điện tử của xe, biến màn hình thiết bị thành một máy tính bảng trên xe cung cấp các thông tin từ các thiết bị tiêu chuẩn, cảnh báo người lái về tình trạng bất thường của xe như tình trạng lốp, thông tin về lộ trình và đường đi.

Một tấm bảo vệ vải lycra giúp làm nổi bật những đường cong quyến rũ của Vespa 946 khi tĩnh. Mũ bảo hiểm bằng sợi carbon, hộc đựng tài liệu bằng da được cá nhân hóa với logo Vespa 946 và một bộ sưu tập các áo thun, áo sơ mi và các áo phông dài tay cho người dùng.

august 2013 | autovina.vn 149

Hệ Thống Đại Lý

Ô TÔ VIỆT NAM

Danh sách FORD STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Tên đại lý Đại lý Hà Nội Ford Đại lý Thăng Long Ford Đại lý Thủ Đô Ford Đại lý An Đô Ford Đại lý Long Biên Ford Đại lý Hải Phòng Ford Đại lý Quảng Ninh Ford Chi nhánh đại lý Thăng Long Ford Thanh Xuân Đại lý Đana Ford Đại lý Daklak Ford Đại lý Vinh Ford Chi nhánh đại lý Đana Ford Bình Định Đại lý Sài Gòn Ford Đại lý City Ford Đại lý Western Ford Bến Thành Ford Đại lý Đồng Nai Ford Chi nhánh đại lý Sài Gòn Ford Cần Thơ Chi nhánh đại lý City Ford Nha Trang Trung tâm kinh doanh xe Ford đã qua sử dụng Trạm dịch vụ Sài Gòn Ford Phổ Quang Trạm dịch vụ City Ford Vũng Tàu Trạm dịch vụ Western Ford An Giang Trạm dịch vụ Western Ford Đà Lạt

Địa chỉ 94 Ngô Thì Nhậm, Hà Nội 105 Láng Hạ, Đống Đa, Hà Nội Km 8 Giải Phóng, Pháp Vân, Hoàng Mai, Hà Nội Tòa nhà CT3, Lô C1, Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội Số 3 Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội Số 4 Hải Phòng Ford, Hạ Lý, Hồng Bàng, Hải Phòng Cầu 3, Cao Xanh, Tp.Hạ Long, Quảng Ninh Số 88 Nguyễn Xiển, Hạ Đình, Thanh Xuân, Hà Nội 56 Điện Biên Phủ, Đà Nẵng 35A Trường Chinh, TP. Buôn Mê Thuột, Đắc Lắc Km 200 Đại lộ Lê nin, TP. Vinh, Nghệ An 73 Tây Sơn, TP.Quy Nhơn, Bình Định 61A Cao Thắng, Quận 3, TP.Hồ Chí Minh 78B quốc lộ 13, Phường 26, Bình Thạnh, TP.Hồ Chí Minh 530 Kinh Dương Vương, An Lạc, Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh 831 Trường Chinh, P.Tây Thạnh, Q. Tân Phú, TP.Hồ Chí Minh 25/61A&26/61A khu phố 2, Tam Hòa, Biên Hòa, Đồng Nai 41A đường Ba tháng Hai, Q.Xuân Khánh, Cần Thơ 580 Đường Lê Hồng Phong, TP.Nha Trang, Khánh Hòa 104 Phổ Quang, TP.Hồ Chí Minh 104 đường Phổ Quang, Q.Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh Quốc lộ 51, Phước Trung, TX Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu 42A Quốc lộ 19, T.Mỹ Thới, TP. Long Xuyên, Tỉnh An Giang 10A Nguyễn Công Trứ, Phường 8, TP. Đà Lạt, Lâm Đồng

Điện thoại 04 3971 2439 04 3562 1920 04 3681 1888/999 04 3750 5056 04 3657 5757 031 3668 990 033 3628 699 04 3552 5525 0511 3646 555 0500 3954 999 0383 515 292 056 3546 555 08 3818 1458 08 3512 0473 08 3877 6723 08 3815 7979 061 3857 130 071 3730 720 058 3885 539 08 3844 2969 08 3844 2947 064 3717 034 076 3933 101 063 3554 090

Fax 04 3821 7414 04 3562 1991 04 3681 1666 04 3750 5066 04 3652 6152 031 3668 991 033 3623 770 04 3552 8216 0511 3646 746 0500 3954 789 0383 515 293 056 3546 488 08 3818 1466 08 3512 0475 08 3876 3731 08 3815 8989 061 3857 131 071 3730 716 058 3883 218 08 3845 6113 08 3544 2869 064 3717 033 076 3933 080 063 3554 093

Địa chỉ 805 Giải Phóng, Hoàng Mai, Hà Nội 583 Nguyễn Văn Cừ, Gia Thụy, Long Biên, Hà Nội Km 14+500 Quốc lộ 6, Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội Km8+154 Cao tốc Láng Hòa Lạc, Hoài Đức, Hà Nội 280 Bà Triệu, TP.Thanh Hóa, Tỉnh Thanh Hóa 01 Nguyễn Trãi, Tp.Vinh, Nghệ An 51 Phan Đăng Lưu, Tp. Đà Nẵng 80 Nguyễn Chí Thanh, P.Tân An, TcP. Buôn Mê Thuật 203 Nam Kỳ khởi nghĩa, Phường 3, Tp.Vũng Tàu Số 1, KCN Biên Hòa, Tp.Biên Hòa, Đồng Nai 7/31B đại lộ Bình Dương, Bình Hòa, Thuận An, Bình Dương 264 Trần Hưng Đạo, Quận 1, Tp.Hồ Chí Minh 785 Kinh Dương Vương, P.An Lạc, Q. Bình Tân, TP.Hồ Chí Minh 900 quốc lộ 1A, P. Thạnh Xuân, Quận 12, Tp.Hồ Chí Minh 274 đường 30/4, P.Hưng Lợi, Q.Ninh Kiều, Cần Thơ

Điện thoại 04 3864 3390 04 3873 3563 04 3357 1260 04 2211 8116 0373 961 515 0383 851 185 0511 3628 721 0500 3956 666 064 3839 275 0613 835 531 0650 376 8666 08 3920 0163 08 3752 2862 08 3716 4647 0710 3886 448

Fax 04 3864 2615 04 38733 3561 04 3357 1266 04 3365 0969 0373 961 447 0383 511 655 0511 3624 089 0500 3956 079 064 3807 777 0613 835 516 0650 376 8173 08 3920 0169 08 3876 0728 08 3716 4651 0710 3886 449

Điện thoại 02143 692 818 03513 576 888 04 3768 5899 04 3877 3989 04 3681 5340 033 369 6901

Fax 02143 692 818 03513 883 137 04 3768 6478 04 3827 1902 04 3681 5341

Danh sách đại lý Mitsubishi STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Tên đại lý Công ty Vinh Quang Công ty CP đầu tư thương mại An Dân Công ty TNHH Ô tô Việt Hùng Công ty CP Sửa chữa ô tô Trung Thượng Công ty CP Cơ khí Ô tô 19/5 Công ty TNHH Thương mại Kim Liên Công ty CP thiết bị phụ tùng Đà Nẵng Công ty TNHH Công nghiệp Ô tô Đắc Lắc Công ty Cổ phần Trung Hải Công ty TNHH Ô tô Bắc Quang Công ty TNHH Thương mại Huy Phát Xí nghiệp công nghiệp và dịch vụ Ô tô ISAMCO Công ty CP đầu tư thương mại A.M.C Công ty TNHH MTV chuyên doanh ô tô Sài Gòn Công ty TNHH MTV Cơ khí Ô tô Cần Thơ

Danh sách đại lý Trường Hải STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40

Tên đại lý Showroom Bắc Ninh Showroom Vĩnh Cát Showroom Mỹ Đình Showroom Long Biên Showroom Giải Phóng Showroom Quảng Ninh Đại lý Thiên Thành An Đại lý VINA Hòa Bình Đại lý PRO Đại lý Thái Thành Đại lý Đông Đô Hưng Yên Đại lý Minh Sơn Showroom Phan Thiết Showroom Đức Trọng Showroom Lái Thiêu Showrrom Nguyễn Văn Trỗi Showroom Phú Mỹ Hưng Showroom Bình Tân Đại lý Sao Mai Anh Showroom Bình Triệu Showroom Vũng Tàu Showroom Biên Hòa Đại lý Tiên Phát Showroom Cần Thơ Đại lý Kiên Giang Đại lý Phú Mỹ Hưng Đại lý Tân Thái Dương Showroom Tiền Giang Showroom Vĩnh Long Đại lý Mỹ Đức Đại lý Hoàng Hà Showroom Bình Định Đại lý Ngọc Thy Showroom Quảng Bình Đại lý An Phát Đại lý Hồng Sơn Đại lý Ngọc Hoa Showroom Đà Nẵng Showroom Tam Kỳ Đại lý Duy Anh

Địa chỉ Lô 4,5 cụm CN Võ Cường, P. Võ Cường, TP. Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh Xã Tiên Đa, H. Duy Tiên, tỉnh Hà Nam 16 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội Số 2A Ngô Gia Tự, Long Biên, Hà Nội Km10 Đường Giải Phóng, Tứ Hiệp, Thanh Trì, Hà Nội Km103 quốc lộ 18A, Phường Hà Khẩu, TP. Hạ Long, Quảng Ninh Khu Tân Bình, Thị trấn Xuân Mai, Hà Nội Tổ 6, thị trấn Yên Bình, Yên Bình, Yên Bái 92 Mã Mây, Hàng Buồm, Hoàn Kiếm, Hà Nội Số 668, Xã Thanh Xương, H. Điện Biên, tỉnh Điện Biên Số 8 Đinh Điền, P. Lam Sơn, TX Hưng Yên, tỉnh Hưng Yên KCN Diễn Hồng, H. Diễn Châu, Nghệ An Thôn Thắng Lợi, Hàm Thắng, Hàm Thuận Bắc, Bình Thuận Thôn Phú Thạnh, Hiệp Thành, Đức Trọng, Lâm Đồng 3A Khóm Bình Hòa, TT Lái Thiêu, H. Thuận An, Bình Dương 80 Nguyễn Văn Trỗi, Phường 8, Q. Phú Nhuận, Tp. HCM 314 Nguyễn Văn Linh, P. Bình Thuận, Quận 7, TP. HCM 27-29-31 Kinh Dương Vương, P. An Lạc, Bình Tân, TP. HCM 72 đường 23/10, TP. Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa 153 quốc lộ 13, khu phố 1, P. Hiệp Bình Chánh, Q.Thủ Đức, TP. HCM Quốc lộ 51, P.Phước Trung, TX Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu Số 19 đường 2A, KCN Biên Hòa II, An Bình, Biên Hòa, Đồng Nai Lô số 1, đường vành đai 2, Phường 9, TP Cà Mau, tỉnh Cà Mau 340 Cách Mạng Tháng Tám, P. An Thới, Q. Bình Thủy, Tp. Cần Thơ 181 Cách mạng Tháng tám, P.Vĩnh Lợi, Rạch Giá, Kiên Giang 318 quốc lộ 30, P. Phú Mỹ, Tp. Cao Lãnh, Đồng Tháp 153/4 Trần Hưng Đạo, P. Mỹ Phước, Tp. Long Xuyên, An Giang Khu phố 2, Phường 10, TP. Mỹ Tho, Tiền Giang Ấp Vĩnh Thuận, xã Tân Ngãi, Tp. Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long 11 Đinh Tiên Hoàng, Tp. Huế Km 516, Thạch Bình, Tp. Hà Tĩnh 236A Tây Sơn, P. Nguyễn Văn Cừ, Bình Định 144 Phan Đình Phùng, TP. Kon Tum, tỉnh Kon Tum Quốc lộ 1A, T. Phú Hải, TP. Đồng Hới, Quảng Bình Km 239 xã Bình Kiến, Tp. Tuy Hòa, Phú Yên 07 Đinh Tiên Hoàng, Tp. Quảng Ngãi 93-95-97 Trường Chinh, Tp. Pleiku, Gia Lai 405 Tôn Đức Thắng, P.Hòa Minh, Liên Chiểu, Đà Nẵng Quốc lộ 1A, P. Tân Thạnh, Tam Kỳ, Quảng Nam 09 Trần Nhật Duật, Tp. Buôn Mê Thuật

0230 3925 266 0321 3540 639 0383 677 668 062 3739 285 0633 664 225 0650 3797 185 08 3997 7824 08 3755 4960 08 3752 6171 0583 815 200 08 3554 2515 0643 711 722 0613 891 726 0780 3818 999 0710 3886 137 0773 918 826 0673 870 889 0763 942 369 073 955 633 0703 910 811 0543 527 836 0393 886 668 0563 946 765 0603 954 777 0523 854 444 0573 838 080 0553 830 830 0593 746 179 0511 3764 495 0510 388 7445 0500 3953 077

04 3372 5679 0293 887 383 04 3926 0111 0230 3924 468 0321 3545 129 0383 677 776 062 3739 284 0633 664 226 08 3824 4577 08 6293 1565 0583 819 677 08 3726 9704 064. 716 262 0613 836 621 0780 358 0999 0710 3887 957 0773 918 827 0673 871 349 0763 942 369 073 256 119 0703 910 815 0543 525 344 0393 886 333 0563 496 764 0603 915 420 0523 854 555 0533 831 001 0511 3764 494

www.autovina.vn

AUTOVINA GUIDE

Danh sách HONDA STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Đại lý Honda Ôtô Giải Phóng Honda Ô tô Tây Hồ Honda Ô tô Mỹ Đình Honda Ô tô Cộng Hòa Honda Ô tô Kim Thanh Honda Ô tô Đà Nẵng Honda Ô tô Vinh Honda Ô tô Biên Hòa Honda Ô tô Hải Phòng

Địa chỉ Km 9 Quốc lộ 1A, P. Hoàng Liệt, Q. Hoàng Mai, Hà Nội 197A Nghi Tàm, P. Yên Phụ, Q. Tây Hồ, Hà Nội Số 2 Lê Đức Thọ, P. Mai Dịch, Q. Cầu Giấy, Hà Nội Số 18 Đường Cộng Hòa, Phường 4, Q. Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh Số 6 đường 3 tháng 2, Phường 15. Quận 11, TP. Hồ Chí Minh Lô A11 đường 2/9, Q. Hải Châu, TP. Đà Nẵng Đại lộ Lê-nin. P. Hưng Dũng, TP. Vinh. Tỉnh Nghệ An Lô 6, KCN Amata, P. Long Bình, TP. Biên Hòa, Tỉnh Đồng Nai Lô 26A KĐTM ngã 5 sân bay Cát Bi, P. Đông Khê, Q. Ngô Quyền, TP. Hải Phòng

Điện thoại 04 62886868 04 37192299 04 37631838 08 38116868 0838662222 0511 37888888 038 3523789 061 8899768 0313 246666

Fax 04 62886869 04 37192999 04 37631837 08 38116789 08 38662266 0511 3641886 038 3523678 061 8899770 0313 246699

Địa chỉ Số 304-306 đường Phạm Văn Đồng, Tổ 5, P. Thống Nhất, TP. Pleiku, Gia Lai Số 99 Phạm Văn Đồng, Xuân Đỉnh, Từ Liêm, Hà Nội Số 1, Lê Trọng Tấn, Thanh Xuân, Hà Nội Km 10 Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội 133 Lê Duẩn, TT Ái Tử, H.Triệu Phong, Quảng Trị VK928 Sư Vạn Hạnh, Quận 10, Tp. Hồ Chí Minh Đường Lê Thái Tổ, P. Võ Cường, TP. Bắc Ninh, Bắc Ninh 219 đường Lê Lội, Tp. Vinh, tỉnh Nghệ An 722 Điện Biên Phủ, Phường 22, Q. Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh A2-2 ngã tư Tuyên Sơn, đường 2/9, Q. Hải Châu, Tp. Đà Nẵng Số 25/10 Trần Hưng Đạo, P.Mỹ Thời, TP.Long Xuyên, tỉnh An Giang T6/27 quốc lộ 13, H. Thuận An, tỉnh Bình Dương E22 Xa lộ Hà Nội, P. Long Bình, TP.Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai Số 268 Kinh Dương Vương, P.An Lạc A, Q.Bình Tân, TP.Hồ Chí Minh Số 72 đường 23/10, TP.Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa SỐ 298 Trần Thái Tông, KCN Nguyễn Đức Cảnh, P.Tiền Phong, TP.Thái Bình Quốc lộ 51A, P. Phước Trung, TX Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu Km 21, đường 10 Hướng đi Thái Bình, TP.Nam Định Số 1482 đường Hùng Vương, P.Gia Cẩm, TP. Việt Trì, Phú Thọ Khu CN Nguyên Gon, P.Cải Đa, TX Sông Công, Thái Nguyên

Điện thoại 0593 868 868 04 3768 6748 04 3565 9052 04 3854 5733 0533 711 222 08 3868 1382 0241 3737 737 038 3844 926 08 3512 2555 0511 3551 552 076 3932 555 0650 3753 852 061 3992 299 08 3752 2045 058 3815 200 036 3834 719 064 3742 532 0350 3682 868 0210 3844 513 0280 3662 999

Fax 0593 868 869 04 3768 6747 04 3565 9054 04 3552 2147 0533 711 223 08 3868 1384 0241 3896 686 038 3585 395 08 3512 8871 0511 3551 553 076 3931 365 0650 3757 607 061 3992 199 08 3752 2044 058 3811 665 036 3643 429 064 3717 128 0350 3682 568 0210 3844 512 0280 3662 662

Địa chỉ 120 Trần Hưng Đạo, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh 292 Lãnh Bình, Phường 11, Quận 11, TP. Hồ Chí Minh 11/37 Đại lộ Nguyễn Văn Linh, Bình Hưng, Bình Chánh, TP. Hồ Chí Minh 647 Kinh Dương Vương, Q. Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh Z11 quốc lộ 1A P. Trung Mỹ Tây, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh 845 quốc lộ 1A, P. Thạnh Xuân, Quận 12, TP.Hồ Chí Minh 2450 Quốc lộ 1A, P.Trung Mỹ Tây, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh Số 1 Xa lộ Hà Nội, Quận 9, TP. Hồ Chí Minh Số 3 quốc lộ 1A, Ấp Bàu Cá, Trung Hòa, Trảng Bom, Đồng Nai 3/13 Đồng Khơi, Tam Hiệp, Biên Hòa, Đồng Nai Khu phố Đông Nhì, TT Lái Thiêu, Bình Dương 1215C Bạch Đằng, Phước Trung, TX Bà Rịa, Bà Rịa- Vũng Tàu 84 Nguyễn Hệu, Phường 2, TP.Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long Quốc lộ 1 KV 1, P.Ba Láng, Q. Cái Răng, TP. Cần Thơ Số 70 đường 3/2, P. Hưng Lợi, Q. Ninh Kiều, TP. Cần Thơ 106A Ấp Phú Thạnh, Tân Phú, Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang Số 28/1 Trần Hưng Đạo, P. Mỹ Quý, TP. Long Xuyên, An Giang Quốc lộ 1A, Cầu Bản, P.Thủy Dương, Hương Thủy, Thừa Thiên Huế 243 đường Trường Chinh, P. An Khê, Thanh Khê, Đà Nẵng 07 Đinh Tiên Hoàng, TP. Quảng Ngãi, tỉnh Quảng Ngãi

Điện thoại 08 3836 9032

Danh sách đại lý VIDAMCO STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Tên đại lý Công ty TNHH TMDV Ô tô Hoàng Diệu Công ty CP đầu tư thương mại Trung Sơn Công ty CP cho thuê Ô tô An Hưng Công ty TNHH TM vận tải và Du lịch Minh Hoàng Công ty Cổ phần Ô tô Thắng Lợi Quảng Trị Phòng giới thiệu và bán sản phẩm phía Nam Công ty TNHH Dương Tuấn Công ty Cổ phần Cơ khí Ô tô Nghệ An Công ty TNHH Đông Đô Thành Công ty TNHH Thịnh Hưng Công ty TNHH Thái Dương Công ty Nam Thái Công ty TNHH TMDV Tài Lộc Phát Công ty CP Ô tô An Thái Công ty TNHH Sao Mai Anh Công ty TNHH Hoàng Nam Công ty CP Du lịch và Đầu tư Nam Hải Công ty TNHH Phương Nam Công ty TNHH Thương Mại Sơn Ngọc Công ty CP Hoàng Tường

Danh sách MEKONG STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Tên đại lý Phòng trưng bày và giới thiệu sản phẩm Công ty Đại Á Châu Công ty Hiền Vinh Công ty Đại Á Châu và xưởng dịch vụ Công ty TNHH SXTMDV ô tô Việt Công ty Đức Long Chi nhánh Công ty TNHH SXTMDV Kim Minh Quang Công ty Cổ phần Ô tô Anpha Công ty Quốc Thịnh DNTN TM-DV Hoàn Mỹ Công ty TNHH Ô tô Á Châu Công ty TNHH TM-DV Bạch Ngân Công ty Gia Lộc Công ty TNHH VEAM Motor Cần Thơ Công ty NHH Sài Gòn Ô tô Công ty TNHH SXTMDV Quốc Việt Công ty Cổ phần cơ khí An Giang Công ty Lê Ngô-Đồng Phát Công ty TNHH Thương Mại Tân Thọ Công ty Hồng Sơn

08 5431 4764 08 6252 1521 08 3716 3988 08 6256 9115 08 3730 8996 061 3868 891 061 3823 155 0650 3760 506 064 3828 384 070 3877 268 0710 3527 939 0710 3739 750 076 3833 792 054 3955 999 0511 3724 275 055 3831 831

Fax 08 3836 7460 08 3962 0833 08 5431 4763 08 3962 0833 08 6250 4237 08 3716 3823 08 6293 6546 08 3730 8692 061 3678 822 061 3894 059 0650 3760 509 064 3716 262 070 3877 268 0710 3527 939 0710 3839 825 0711 3953 445 076 6835 770 054 3955 999 0511 3724 276 055 3831 831

Hyundai Thành Công (HTC) STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Tên đại lý Công ty TNHH Ô tô Thái Nguyên Công ty CP XNK TM&DV Vĩnh Phúc Công ty Cổ phần Ô tô Thành Công Phạm Hùng Công ty TNHH TM&DV Ô tô Ngọc Khánh Công ty TNHH Ô tô Hyundai Giải Phóng Công ty Cổ Phần ĐT&TM Hòa Bình Minh Công ty Cổ phần Ô tô Thành An Công ty Cổ phần Ô tô Thành Công Đông Anh Công ty TNHH Toàn Thắng Công ty CP Công nghiệp Ô tô Thành Công – CN Hải Phòng Công ty Cổ phần Ô tô Thành Công Quảng Ninh Công ty TNHH Hyundai Thái Bình Công ty Cổ phần Ô tô Thành Công Ninh Bình Công ty Cổ phần Ô tô Minh Chánh Công ty Cổ phần Hyundai Vinh Công ty Cổ phần Ô tô Hà Vinh Công ty TNHH Thương mại Phước Lộc Công ty Cổ phần Hyundai Sông Hàn Công ty Cổ phần Ô tô Hyundai Việt Hàn Công ty TNHH Ô tô Tín Thanh Nha Trang Công ty TNHH Ô tô Hyundai Hoàng Việt Công ty TNHH MTV Ô tô Bình Dương Công ty Cổ phần Ô tô Việt Hàn Công ty TNHH Ô tô Tiên Phong Công ty Cổ phần Thương mại Ngọc An Công ty cổ phần Ô tô Thành Phố Công ty Cổ phần TMDV Ô tô Bến Thành Công ty Cổ phần Ô tô An Sương Công ty TNHH Nam Việt Công ty TNHH Ô tô Ngọc Phát Công ty Cổ phần Ô tô Sài Gòn Cần Thơ

Địa chỉ Số 706-708 Dương Tự Minh, Quán Triều, Tp. Thái Nguyên Lô 48 KCN Khai Quang, P.Khai Quang, Vĩnh Yên, Vĩnh Phúc 16A Phạm Hùng, Cầu Giấy, Hà Nội 141 Phạm Văn Đồng, Từ Liêm, Hà Nội Số 5 đường Ngọc Hồi, Hoàng Liệt, Hoàng Mai, Hà Nội Do Lộ, Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội Số 1 Nguyễn Văn Linh, Gia Thụy, Long Biên, Hà Nội Tổ 54 TT Đông Anh, H. Đông Anh, Hà Nội 245 Nguyễn Lương Bằng, Thanh Bình, Tp. Hải Dương 742 Nguyễn Văn Linh, Niệm Nghĩa, Lê Chân, Hải Phòng Tổ 3 khu 10B, Quang Hanh, Cẩm Phả, Quảng Ninh 140 Quang Trung, Trần Hưng Đạo, Tp. Thái Bình Lô C5, KCN Gián Khẩu, Gia Viễn, Ninh Bình Đại lộ Bắc Nam, Đông Hải, TP. Thanh Hóa Km3+500, Đại lộ Lenin, TP. Vinh Km516, QL1A, Thạch Bình, Tp. Hà Tĩnh 97 An Dương Vương, Tp. Huế 86 Duy Tân, Hải Châu, Đà Nẵng 158 Cách Mạng Tháng 8, Cẩm Lệ, Tp. Đà Nẵng 1.18C, đường 23/10, Ngọc Hiệp, Tp. Nha Trang 15A Nguyễn Chí Thanh, Tân An, Buôn Ma Thuột Ngã 4 Lê Hồng Phong, QL13, Phú Hòa, Thủ Dầu Một, Bình Dương 387 Quốc lộ 13, P. Hiệp Bình Phước, Thủ Đức, Tp. Hồ Chí Minh 66 Phổ Quang, Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh 563 Kinh Dương Vương, An Lạc, Bình Tân, Tp. Hồ Chí Minh Số 6 Trần Hưng Đạo, Phạm Ngũ Lão, Quận 1, Tp. Hồ Chí Minh 360D Bến Vân Đồn, Phường 4, Quận 4, Tp. Hồ Chí Minh 113 Trường Chinh, Tân Thới Nhất, Quận 12, TP. HCM Số 1 đường 2A, KCN Biên Hòa II, Tp. Biên Hòa 26/6 khu phố 1, ngã tư Bửu Long, Tp. Biên Hòa 91 CMT8, An Thới, Bình Thủy, Tp. Cần Thơ

Điện thoại 0280 3542222 0211 3711998 04 37689668 04 37556408 04 36813968 04 33535455 04 38736097 04 39680949 0320 3897777 031 3780137 033 3969689 036 3834534 030 3651232 037 3917789 038 3515227 039 3777726 054 2229883 0511 3783555 0511 3698398 058 3825547 0500 3578888 0650 3847777 08 37262895 08 39979913 08 37527469 08 39153247 08 62578888 08 62809999 061 3932331 061 3824455 0710 6251987

Fax 02803542223 0211 3711997 04 37689009 04 37556409 0436813952 04 33535989 04 38728826 04 39680960 0320 3895668 031 3786105 033 3969955 036 3648638 030 3651351 037 3917009 0383515257 039 3777727 054 3383670 05113783883 0511 3697341 058 3826732 0500 3579999 0650 3847847 08 37262885 08 39979912 08 37527467 08 39153248 08 62510742 08 62560696 061 3932330 061 3826139 0710 6251988

Hệ Thống Đại Lý

Ô TÔ VIỆT NAM

Danh sách MERCEDES-BENZ STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Ñaïi lyù Cty TNHH Thaùi Döông Xí nghieäp tö doanh Coâng Thaønh Cty thöông maïi Ñoâng Nam AÙ (DONACO) DNTN Phuù Thaønh Xí nghieäp Coâng nghieäp vaø Dòch vuï OÂ toâ (ISAMCO) Autohaus-Coângtycoåphaàntruyeànthoângvaødöõlieäu Autohaus - Coâng tyTNHH OÂ toâ Ngoâi saoVieät Nam - Chi Autohaus-CoângtycoåphaàndòchvuïOÂtoâHaøngXanh Autohaus - Cty TNHH OÂ toâ Ngoâi Sao Vieät Nam- chi Phoøng tröng baøy Vietnam Star TP.HCM

Ñòa chæ 25/10 Traàn Höng Ñaïo, P. Myõ Thôùi, TP. Long Xuyeân, An Giang 3 Nguyeãn Ñình Chieåu, Buoân Meâ Thuoät, Ñaéc Laék 7 Ñöôøng 2/9, P. Haûi Chaâu, TP. Ñaø Naüng 130/1/122 Nguyeãn Hueä, phöôøng 8, thò xaõ Vónh Long, Vónh Long 264 Traàn Höng Ñaïo, Nguyeãn Cö Trinh, Q1, TP. HCM 11 Phaïm Huøng, xaõ Myõ Ñình, huyeän Töø Lieâm, Haø Noäi Soá 386 Nguyeãn Vaên Linh, quaän Long Bieân 10 Ñieän Bieân Phuû, P 15, quaän Bình Thaïnh, TP. Hoà Chí Minh 2 Tröôøng Chinh, Phöôøng Taây Thaïnh, Quaän Taân Phuù, TP. Hoà Chí Minh 1-5 Leâ Duaån, P. Beán Ngheù, Q1, TP. HCM

Ñieän thoaïi 076.931555 050.954979 0511.3826786 070.831349 08.9200163 04.7686762 04.8758999 08.5128643 08.8158888 08.39107878

Fax 08.931365 050.951817 0511.872700 070.828677 08.9200169 04.7686761 04.8758998 08.5120025 08.8157788 08.39107788

Danh sách SUZUKI STT 1 2 3

ĐẠI LÝ Công ty TNHH Ô tô Cầu Giấy Công ty TNHH Ô tô NISU Công ty CP Vận tải & Dịch vụ T&S

4

Công ty TNHH Quý Hạnh

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Công ty TNHH Ô tô Việt Anh DNTN Trọng Thiện Công ty TNHH TM DV Vĩnh Cát Công ty TNHH Thịnh Hưng DNTN Ánh Sáng DNTN Hoàn Mỹ Công ty TNHH Ô tô Á Châu Công ty CP Sài Gòn Ngôi Sao Công ty TNHH TM Hồng Phương Công ty TNHH Ô tô Đại Nam Công ty TNHH Ô tô Đại Việt Công ty TNHH TM Đại Lợi Direct Shop Trung tâm ô tô Ngọc Anh Cà Mau Công ty TNHH TMDV Hồng Anh Đắc Lắc

ĐỊA CHỈ 171 Xuân Thủy, P.Dịch Vọng Hậu, Q.Cầu Giấy, Hà Nội 449 Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội Km 12+300, QL1A, Thanh Trì, Hà Nội Km 2+500 Phan Trọng Tuệ (đường 70 cũ), Thanh Liệt, Thanh Trì, Hà Nội Khối 2A thị trấn Đông Anh, Hà Nội km 14+500 (QL6) Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội 267 Lê Thánh Tôn, Q.Ngô Quyền, Hải Phòng Tân Lập, Yên Mỹ, Hưng Yên 487A Ngô Quyền, Q.Sơn Trà, TP.Đà Nẵng 132 QL1 P7 TX. Sóc Trăng, Sóc Trăng 3/13 Đồng Khởi, Biên Hòa, Đồng Nai Đông Nhì, Lái Thiêu, Thuận An, Bình Dương 510 QL13 Q.Thủ Đức, TP.Hồ Chí Minh 236 Phạm Phú Thứ, Phường 4, Quận 6, TP.Hồ Chí Minh 765 Trường Chinh, Tân Phú, TP.HCM 181 Điện Biên Phủ, Q.Bình Thạnh, TP.Hồ Chí Minh 190 Hồng Bàng, Phường 12, Quận 5, TP.Hồ Chí Minh 184 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận TP.Hồ Chí Minh 111 Lý Thường Kiệt, Phường 6, thị xã Cà Mau Tổ 6 phường Tân An, TP. Buôn Ma Thuột

ĐIỆN THOẠI 04.37951216 04.38759198 04.38615380 04.36336545 04.38839815 04.22409172 031.3614168 0321.3970758 0511.3821921 079.3615636 061.3823156 0650.3760506 08.37263023 08.37513907 08.38127335 08.38405289 08.39562162 08.62929107

FAX

050 3954 104

Danh sách VMC STT 1 2 3 4 5 6 7 8

Ñaïi lyù Minh Khai Nguyeãn Bieåu Coäng Hoøa Ñaø Naüng Coâng ty coå phaàn oâtoâ Haûi Phoøng Coâng ty coå phaàn cô khí oâtoâ Ngheä An Coâng ty Coå phaàn 5T Coâng ty coå phaàn dòch vuï oâtoâ Haøng Xanh

Ñòa chæ 201 Minh Khai, Hai Baø Tröng, HN 134 Nguyeãn Bieåu, Q.5, Tp.HCM 22 ñöôøng Coäng Hoøa, Q.Taân Bình, Tp.HCM Thoân Mieáu Boâng, Xaõ Hoaøi Phöôùc, H.Hoøa Vang, Tp.Ñaø Naüng 274 Laïch Tray, Ngoâ Quyeàn, Haûi Phoøng 219 ñöôøng Leâ Lôïi, Tp.Vinh 410 ñöôøng Döông Töï Minh, Tp.Thaùi Nguyeân Soá 1 xa loä Haø Noäi, P.Hieäp Phuù, Q.9, Tp.HCM

Ñieän thoaïi 04.8627221 08.8362759 08.8429199 0511.686172 031.828521 038.846897 0280.64460 08.5106891

Fax 04.8627983 08.8362768/69 08.8454284 0511.846962 031.852642 038.585395 0280.644059 08.7308075

Danh sách ISUZU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

I – Mark Salon NISU I – Mark Salon T & S I – Mark Salon GELIMEX I – Mark Salon Hồng An I – Mark Salon Hùng Nhân I – Mark Salon KABUSCO I – Mark Salon Tấn Phát I – Mark Salon An Lạc I – Marl Salon Vân Nam I – Mark Salon Mai Linh I – Mark Salon GENTRACO I – Mark Salon LEE I – Mark Salon An Sương I – Mark Salon Thăng Long

Tòa nhà Công ty 22 –BQP Sài Đồng, Long Biên, Hà Nội Km 10 Quốc lộ 1A Thanh Trì, Hà Nội Số 372 Ngũ Hành Sơn, TP. Đà Nẵng Toorr 6, khối 6, Tôn Đức Thắng, TP. Buôn Mê Thuật, Đăk Lăk Số 515 – 517 Lê Duẩn, Pleiku, Gia Lai Số 2 Lê Hồng Phong, TP. Nha Trang, Khánh Hòa D6-T1, khu phố 4, P. Long Bình, TP. Biên Hòa, Đồng Nai Số 708 Hùng Vương, Quận 6,TP.Hồ Chí Minh Số 522 Quốc lộ 13, Khu phố 6,P.Hiệp Bình Phước, Q. Thủ Đức, TP. Hồ Chí Minh Số 1691/3N quốc lộ 1A, khu phố 3, P. An Phú, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh Lô 3-16 Lê Hồng Phong, P. Bình Thủy, Q. Bình Thủy, TP. Cần Thơ Đường 22 tháng 12, Hòa Lân, Thuận Giao, Thuận An, Bình Dương 102 Phan Văn Hớn, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh Km 6 Bắc Thăng Long - Nội Bài, Nam Hồng, Đông Anh, Hà Nội

04 3875 7888 04 3681 3707 0511 3955 969 0500 3954 104 059 3756 756 058 3870 171 061 3992 957 08 3751 1286 08 3727 0983 08 3712 0888 0710 3880 776 0650 3799 888 08 6255 7812 04 3958 5186

Địa Chỉ Km14+600 Quốc lộ 6, Do Lộ, Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội 48 Láng Hạ, Đống Đa, Hà Nội Km 12 Đường 32, Phú Diễn, Từ Liêm, Hà Nội 467 Nguyễn Văn Linh, P. Phúc Đồng, Q. Long Biên, Hà Nội 186 Nguyễn Văn Cừ, TP.Vinh, Nghệ An Lô B1, Khu dân cư số 3, Nguyễn Hữu Thọ, Khê Trung, Cẩm Lệ, Đà Nẵng 135A Lê Thị Hồng Gấm, P.Tân Lợi, TP.Buôn Ma Thuật, Đắc Lắc Tổ 3 khu phố 1, Xa lộ Hà Nội, P.Long Bình, Biên Hòa, Đồng Nai 1A Hồng Hà, Phường 2, Q.Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh 141 đường 30/4, Phường Hưng Lợi, Q. Ninh Kiều, Cần Thơ 54 Kinh Dương Vương, Phường 13, Quận 6, Tp. Hồ Chí Minh

Điện thoại 043 3571 207 04 3766 7777 04 3780 5999 04 3674 1002 038 3833 555 0511 3698 888 0500 3877 799 061 889 9668 08 66601668 0710 6253 045

04 3875 7999 04 3687 0969 0511 3955 668 0500 3953 960 059 3756 333 058 3870 656 061 3995 129 08 3751 1884 08 3727 0981 08 3712 0999 0710 3887 123 0650 3799 777 08 6255 7813 04 3958 5199

Danh sách đại lý Nissan Việt Nam STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Tên đại lý Nissan Hà Đông Nissan Hà Nội Nissan Thăng Long Nissan Long Biên Nissan Vinh Nissan Đà Nẵng Nissan Buôn Ma Thuật Nissan Biên Hòa Nissan Tân Sơn Nhất Nissan Cần Thơ Nissan Miền Tây

Fax

Danh sách Volkswagen STT 1 2 3 4

Đại lý Công ty World Auto Chi nhánh Công ty Vietnam Motors Công ty Toàn Cầu Công ty Ôtô Đức

Địa chỉ Số 74 Nguyễn Văn Trỗi, Q. Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh Số 74 Nguyễn Văn Trỗi, Q. Phú Nhuận, TP. Hồ Chí Minh Số 72/2 tổ 4, Khu phố 1, P. Thới An, Quận 12, TP. Hồ Chí Minh Số 315 Nguyễn Khoái, P. Thanh Lương, Q. Hai Bà Trưng, Hà Nội

Điện thoại 08 6298 8899 08 6251 8899 08 3716 6688 04 3984 5341

Fax 08 6298 8999 08 6250 6888 08 3717 8721 04 3633 9451

www.autovina.vn

AUTOVINA GUIDE

Danh sách đại lý Toyota STT 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26

Tên đại lý Công ty TNHH Toyota Láng Hạ Xí nghiệp Toyota Hoàn Kiếm Hà Nội Công ty liên doanh Toyota Giải Phóng Chi nhánh Pháp Vân Công ty Cổ phần Toyota Thăng Long Công ty TNHH MTV Toyota Mỹ Đình Công ty TNHH Toyota Hà Đông Công ty TNHH Toyota Long Biên Xí nghiệp Toyota Hải Phòng CN Công ty CP TM Tam Dương-Toyota Quảng Ninh Công ty Cổ phần Toyota Vinh Xí nghiệp Toyota Đà Nẵng Chi nhánh Quy Nhơn Công ty TNHH Toyota Buôn Ma Thuột Chi Nhánh cầu Đồng Nai Chi nhánh Bình Dương Công ty CP Thương mại Dịch Vụ An Thành Xí nghiệp Toyota Bến Thành Công ty CP Toyota Đông Sài Gòn Chi Nhánh Gò Vấp Công ty TNHH Dịch vụ Ô tô Sài Gòn Toyota Tsusho Công ty Toyota Lý Thường Kiệt Công ty TNHH Toyota Hiroshima Tân Cảng -HT Công ty TNHH MTV Phú Mỹ Hưng Công ty TNHH Toyota An Sương Công ty Cổ phần Toyota Vũng Tàu Công ty TNHH Toyota Cần Thơ

Địa chỉ 103 Láng Hạ, Đống Đa, Hà Nội Số 5 Lê Thánh Tông, Hoàn Kiếm, Hà Nội 807 Giải Phóng, Hoàng Mai, Hà Nội Pháp Vân, Hoàng Mai, Hà Nội 316 đường Cầu Giấy, Dịch Vọng, Cầu Giấy,Hà Nội 15 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội Do Lộ, Yên Nghĩa, Hà Đông, Hà Nội 7-9 Nguyễn Văn Linh, Tổ 17, Gia Thụy, Long Biên, Hà Nội 274 Lạch Tray, P.Lạch Tray, Ngô Quyền, Hải Phòng Tổ 94 Khu đồn điền, TP.Hạ Long, Tỉnh Quảng Ninh 19 Quang Trung, TP. Vinh, Tỉnh Nghệ An 151-153 Lê Đình Lý, Hải Châu, Đà Nẵng 278A Nguyễn Thị Định, P.Nguyễn Văn Cừ, Quy Nhơn, Bình Định 29 Trương Chinh, TP.Buôn Ma Thuột, Đắc Lắc Số 1, Xa Lộ Hà Nội, P.An Bình, Biên Hòa, Đồng Nai Số 7/30C quốc lộ 13, Bình Đức, Bình Hòa, Thuận An, Bình Dương 606 Trần Hưng Đao, Quận 5, Tp.Hồ Chí Minh 262 Trần Hưng Đạo, Quận 1, Tp.Hồ Chí Minh 507 Xa lộ Hà Nọi, P.An Phú, Quận 12, TP.Hồ Chí Minh 18 Phan Văn Trị, Phường 7, Gò Vấp, Tp. Hồ Chí Minh 26 Kinh Dương Vương, Phường 13, Quận 6, TP. Hồ Chí Minh 151A Lý Thường Kiệt, Phường 6, Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh 220Bis Điện Biên Phủ, Phường 22, Bình Thạnh, TP.Hồ Chí Minh 806 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Phú, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh 382 quốc lộ 22, P. Trung Mỹ Tây, Quận 12, TP.Hồ Chí Minh Số 168 Đường 3/2, Phường 10, TP Vũng Tàu Lô 20 Đường Quang Trung, P. Phú Thứ, Q.Cái Răng, Tp.Cần Thơ

Điện thoại 04 3856 2141 04 3825 0914 04 3664 0124 04 3642 5012 04 3833 8888 04 3768 6666 04 3353 5858 04 6277 7999 031 3641 785 033 3815 851 038 3586 644 05113614 011 056 3946 714 0500 3953 644 061 3831 898 0650 3786 786 08 3923 0860 08 3920 1878 08 3898 9242 08 3989 6636 08 0876 3880 08 3971 3838 08 3512 3939 08 5410 2626 08 3719 9999 064 3627 888 0710 3919 919

Fax 04 3856 1694 04 3825 6889 04 3664 0127 04 3642 5599 04 3833 1111 04 3768 6597 04 3353 5859 04 6277 7998 031 3641 272 033 3815 585 038 3586 645 0511 3614 344 056 3946 715 0500 3955 242 061 3833 419 0650 3786 500 08 3836 3587 08 3837 1772 083898 9243 08 3989 6637 08 3750 8783 08 3971 3209 08 3512 6969 08 5410 2525 08 3717 7777 064 3627 889 0710 3918 899

18 Phạm Hùng, Mỹ Đình, Từ Liêm, Hà Nội 153 Yên Phụ, Tây Hồ, Hà Nội 253 Nguyễn Văn Trỗi, Q.Phú Nhuận, TP.Hồ Chí Minh 165 Pasteur, Quận 3, Tp.Hồ Chí Minh 808 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Phú, Quận 7, TP.Hồ Chí Minh

04 2234 0563 04 2243 0565 08 39976849 08 3820 7799 08 5412 24123

04 3718 4060 08 3997 6850 08 6290 9359 08 5411 0069

Danh sách BMW 1 2 3 4 5

Phòng trưng bày Mỹ Đình Phòng trưng bày Tây Hồ Phòng trưng bày Moevenpick Phòng trưng bày Pasteur Phòng trưng bày Phú Mỹ Hưng

Danh sách Porsche STT 1

Ñaïi lyù Cty TNHH Xe hôi Theå Thao Uy Tín

Ñòa chæ 802 Ñaïi loä Nguyeãn Vaên Linh, P. Taân Phuù, Q.7, TP. HCM

Ñieän thoaïi 08.54170911

Fax 08.54171911

Danh sách Land Rover STT 1 2

Tên đại lý Công ty Cổ phần Ô tô Anh Quốc Công ty Cổ phần Lâm Việt

Địa chỉ 92 Nguyễn Hữu Cảnh, Phường 22, Quận Bình Thạnh, TP. HCM TTTM Interserco 17 Phạm Hùng, Cầu Giấy, Hà Nội

Điện thoại 08 6258 6604 04 3795 1791

Fax

Danh sách subaru STT 1

Đại lý Công ty TNHH hình tượng Ô tô Việt Nam

Địa chỉ Tòa nhà Centre Point Phường 4, Q. Phú Nhuận, TP Hồ Chí Minh

Điện thoại 08 3846 2888

Fax 08 3846 2999

Fax

Danh sách đại lý Renault STT

Tên đại lý

Địa chỉ

Điện thoại

1

Công ty TNHH Auto Motor Việt Nam

68 Lê Văn Lương, Thanh Xuân, Hà Nội

04 3556 8264

2

Công ty TNHH Auto Motor Việt Nam – Chi nhánh TP. HCM

Số 2 Nguyễn Khắc Viên, Tân Phú, Quận 7, TP. HCM

08 5413 7300

Traéc nghieäm saùt haïch lyù thuyeát caáp giaáy pheùp laùi xe treân:

www.nxbgtvt.vn 80B Traàn Höng Ñaïo Hoaøn Kieám - HN

MITSUBISHI (Giá này không bao gồm thuế VAT)

PMC

TOYOTA

NISSAN

SUBARU

AB S Tr ợ lự c Tú lái ik Kí hí nh Kh điệ oả n ng sá ng Kí c d h gầ (m ài x th m m rộ ướ xe ) n c g x ca o

xy -la nh Cô (m ng (c c, ã su lít lự ấ ) c- t vò cực ng đ \ p ại M hú ô (N t) m m -v en òn x g\ oắ ph n Ch út cực ) ỗ đạ ng i ồi Hộ p số

tíc h

NĐ )

Du ng

(V á

Pajero Sport G 2WD AT

920.205.000

2.5

136/3500

32/2000

7

4AT

X

215

4695 x 1815 x 1840

Grandis Limited

991.900.000

2.4

178/6000

23.5/4000

4

4AT

X

X

X

X

165

4765 x 1815 x 1840

Pajero GLS AT

2.218.200.000

3.0

184/5250

27.2/4000

7

4AT

X

X

X

X

235

4900 x 1845 x 1870

Pajero GLS

2.070.000.000

3.0

184/5250

27.2/4000

7

5MT

X

X

X

X

235

4900 x 1845 x 1870

Pajero GL

1.790.000.000

3.0

184/5250

27.2/4000

7

5MT

X

X

X

X

235

4900 x 1845 x 1870

Pajero Sport D 2WD AT

797.500.000

2.5

136/3500

32/2000

7

4AT

X

X

X

X

215

4695 x 1815 x 1840

Pajero Sport D 4WD MT

807.100.000

2.5

136/3500

32/2000

7

5MT

X

X

X

X

215

4695 x 1815 x 1840

Zinger GLS AT

679.300.000

2.4

139/5250

21.1/4000

8

4AT

X

X

X

X

180

4615 x 1775 x 1800

Zinger GLS

647.300.000

2.4

139/5250

21.1/4000

5

5MT

X

X

X

X

180

4615 x 1775 x 1800

Triton GLS MT

590.700.000

2.5

136/3500

32/200

5

5MT

X

X

X

X

205

5215 x 1800 x 1780

Triton GLS AT

615.500.000

2.5

136/3500

32/200

5

4AT

X

X

X

X

205

5215 x 1800 x 1780

Triton GLX

514.900.000

2.4

136/3500

32/2000

5

5MT

X

X

X

X

200

5040 x 1750 x 1775

Triton GL

482.100.000

2.4

136/5250

21.1/4000

5

5MT

X

X

X

X

200

5040 x 1750 x 1775

Canter 7.5 Great

583.300.000

3.4

136/2900

38/1600

3

5MT

X

X

X

X

210

6750 x 2035 x 2210

Canter 6.5 Wide

558.600.000

3.4

110/2900

38/1600

3

5MT

X

X

X

X

200

6030 x 1995 x 2200

Canter 4.7 L.W

532.300.000

3.4

110/2900

38/1600

3

5MT

X

X

X

X

200

6030 x 1995 x 2055

Fiat Bravo

FIAT

Bảng giá xe có tính chất thao khảo.

Giá xe có thể thay đổi theo thời điểm

Gi

Hã ng

Lo ại xe

xe

www.autovina.vn

1

120/5000

206/1750

5

x

x

x

Fiat Grand Punto

1.092.000.000 799.000.000

1.4

76/6000

115/3000

5

x

x

x

4336 x 1792 x 1498

Fiat 500

906.000.000

1.6

105/5750

148/4000

7

5MT

-

x

-

x

-

4159 x 1714 x 1814

Premio DX

316.200.000

2.8

75/3600

165/2000

5

5MT

-

x

-

x

-

5145 x 1725 x 1690

Premio Max

346.800.000

3.2

69/5500

102/3400

5

5MT

-

x

x

x

-

5350 x 1740 x 1700

Pronto II GS

345.200.000

2.0

114/5500

165/2500

7

6MT

-

x

-

x

180

4900 x 1725 x 1850

4030 x 1687 x 1490

Camry 2.0E

982.000.000

2.0

145/6000

190/40000

4

4AT

x

x

x

x

160

4825 x 1825 x 1470

Camry 2.5G

1.129.000.000

2.5

178/6000

231/4100

4

6AT

x

x

x

x

160

4825 x 1825 x 1470

Camry 2.5Q

1.241.000.000

2.5

178/6000

231/4100

4

6AT

x

x

x

x

160

4825 x 1825 x 1470

Corolla Altis 1.8MT

734.000.000

1.8

103/6400

138/6400

4

6MT

x

x

x

x

155

4540 x 1760 x 1465

Corolla Altis 1.8CVT

786.000.000

1.8

103/6400

138/6400

4

CVT

x

x

x

x

155

4540 x 1760 x 1465

Corolla Altis 2.0CVT

855.000.000

2.0

107/6200

144/6200

4

CVT-i

x

x

x

x

155

4540 x 1760 x 1465

x

x

x

x

Corolla Altis 2.0RS

899.000.000

2.0

107/6200

187/3600

4

CVT-i

155

4540 x 1760 x 1465

Vios 1.5G

602.000.000

1.5

107/6000

141/4200

4

4AT

150

4300 x 1700 x 1460

Vios 1.5E

552.000.000

1.5

107/6000

141/4200

4

5MT

150

4300 x 1700 x 1460

Vios Limo

520.000.000

1.5

107/6000

141/4200

4

5MT

150

4300 x 1700 x 1460

Fortuner V 4x2

934.000.000

2.5

1.6/3400

343/2800

7

5MT

220

4705 x 1840 x 1850

x

x

x

x

Fortuner V 4x4

1.039.000.000

2.7

118/5200

241/3800

7

4AT

x

x

x

x

220

4705 x 1840 x 1850

Fortuner G

878.000.000

2.7

118/5200

241/3800

7

4AT

x

x

x

x

220

4705 x 1840 x 1850

Innova V

800.000.000

2.0

100/5600

182/4000

7

4AT

176

4585 x 1760 x 1750

Innova J

663.000.000

2.0

100/5600

182/4000

4AT

176

4585 x 1760 x 1750

Innova G

736.000.000

2.0

100/5600

182/4000

8

4AT

176

4585 x 1760 x 1750

Innova E

694.000.000

2.0

100/5600

182/4000

8

5MT

176

4585 x 1760 x 1750

Land Cruiser VX

2.658.000.000

4.6

227/5500

439/3400

8

6AT

225

4950 x 1970 x 1905

x

x

x

x

Land Cruiser Prado

1.956.000.000

2.7

161/5200

246/3800

7

4AT

x

x

x

x

220

4760 x 1885 x 1845

Yaris E

650.000.000

1.5

107/6000

141/4200

5

4AT

x

x

x

x

140

3785 x 1695 x 1520

Yaris RS

688.000.000

1.5

107/6000

141/4200

5

4AT

x

x

x

x

140

3800 x 1695 x 1520

Toyota 86

1.651.000.000

2.0

147/7000

205/6600

4

6AT

x

x

x

x

130

4240 x 1775 x 1285

Grand Livina AT

705.000.000

1.8

126/5200

147/4800

7

4AT

x

x

x

x

Grand Livina MT

653.500.000

1.8

126/5200

174/4800

7

6MT

x

x

x

x

Navara

686.500.000

2.5

128/4000

403/2000

5

6MT

x

Teana

2.425.000.000

3.5

185/6000

326/4400

5

Murano

2.789.000.000

3.5

191/6000

336/4400

5

Nissan 370Z

3.102.000.000

3.7

244/7000

363/5200

2

7AT

x

Forester MY10 2.0X Forester MT10 2.5 XT Impreza 2.0i 5Drs Impreza 2.5WRX 4Drs Impreza 2.5STI 5Drs Legacy 2.5 GT Outback 3.6R

1.233.100.000 1.480.100.000 1.062.100.000 1.328.000.000 1.708.100.000 1.613.100.000 1.803.100.000

2.0 2.5

150/6000 230/5200

196/3200 320/2800

5 5

x x

2.457 3.630

265/5600 260/5600

350/5200 350/4400

5 5

4AT 4AT 5MT 5MT 5MT 5AT 5AT

x

4420 x 1690 x 1590 4420 x 1690 x 1592 205

5230 x 1850 x 1780 4850 x 1795 x 1485 4860 x 1885 x 1730

x x

x

x

x

4250 x 1845 x 1315

x x

215 225

4560 x 1780 x 1670 4560 x 1780 x 1670

x x

150 213

4730 x 1780 x 1505 4775 x 1820 x 1615

AUTOVINA GUIDE

FORD

GM DAEWOO

SUZUKI

532.000.000 535.000.000 589.000.000 698.000.000 833.000.000 585.000.000 592.000.000 880.000.000 743.000.000 829.000.000 569.000.000 599.000.000 795.000.000 687.000.000 605.000.000 632.000.000 744.000.000 766.000.000

1.4 1.6 1.6 2.3 2.261 2.2 2.2 2.499 2.499 2.499 1.8 1.8 2.0 2.0 2.2 2.2 2.2 2.2

126/4200 151/4050 151/4050 271/4750 197/4500 375/2500 375/2500 330/1800 330/1800 330/1800 165/4000 165/4000 320/2000 185/4500 320/1700 375/2500 375/2500 375/2500

5 5 5

7

5MT 6AT 6AT 4AT 4AT

5MT 5MT 5AT 5MT 4AT 6AT 4AT 6MT 6MT 6MT 6AT

x x x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x x x x x x x x x x x x x x x x

x x x X x x x x x x x x x x x x x x

210 200 200 200 210 210 210 140-180 140-180 140-180 140-180 200 200 200 200

4291 x 1722 x 1496 4291 x 1722 x 1496 4066 x 1976 x 1473 4475 x 1825 x 1770 4475 x 1825 x 1770 5351 x 1850 x 1848 5351 x 1850 x 1848 5062 x 1788 x 1826 5062 x 1788 x 1826 5062 x 1788 x 1826 4481 x 1839 x 1477 4337 x 1839 x 1477 4337 x 1839 x 1477 4337 x 1389 x 1477 5274 x 1850 x 1815 5274 x 1850 x 1815 5351 x 1850 x 1821 5351 x 1850 x 1821

Spark Lite Van

228.871.680

0.8

38/6000

71.5/4400

2

5MT

3495 x 1495 x 1500

Spark Lite LT

308.492.940

0.8

38/6000

71.5/4400

5

5MT

3495 x 1495 x 1500

Spark 1.0 LS

313.436.400

1.0

68/6400

89/4800

5

5MT

Spark 1.0 LT

339.731.400

1.0

68/6400

89/4800

5

5MT

Spark 1.2 LS

364.974.600

1.2

81.6/6400

108/4800

5

5MT

Spark 1.2 LT

382.434.480

1.2

81.6/6400

108/4800

5

5MT

Aveo LT

409.570.920

1.5

86/5400

13.4/3000

5

5MT

Lacetti EX

447.015.000

1.6

107/5800

150/4000

5

5MT

Cruze LS

506.967.600

1.6

107/6000

176/3800

5

5MT

Cruze LT

599.526.000

1.8

139/6200

176/3800

5

5MT

Cruze LTZ

637.390.800

1.8

139/6200

176/3800

5

Orlando LS

671.048.400

1.8

141/6200

176/3800

Orlando LT

692.084.400

1.8

141/6200

Orlando LTZ

734.156.400

1.8

Captiva LT G New

880.842.816

Captiva LTZ G New

915.192.216

Carry Truck Blind Van Window Van APV GL Carry Pro (no P/S) Carry Pro (with P/S) Carry Pro (With P/S+AC) Grand Vitara

197.000.000 232.000.000 349.000.000 495.000.000 223.000.000 239.000.0000 249.000.000 877.800.000

www.nxbgtvt.vn 80B Traàn Höng Ñaïo Hoaøn Kieám - HN

X

X

X

X

160

3640 x 1597 x1522

160

3640 x 1597 x 1522

160

3640 x 1597 x 1522

160

3640 x 1597 x 1522

X

4310 x 1710 x 1505 160

4500 x 1725 x 1445

X

160

4597 x 1788 x 1477

X

X

160

4597 x 1788 x 1477

6AT

X

X

160

4597 x 1788 x 1477

7

5MT

X

X

X

160

4652 x 1836 x 1633

176/3800

7

6AT

X

X

X

160

4652 x 1836 x 1633

141/6200

176/3800

7

6AT

X

X

X

160

4652 x 1836 x 1633

2.4

167.5/5600

230/4600

7

6MT

152

4673 x1849 x 1756

2.4

167.5/5600

230/4600

7

6AT

152

4673 x 1849 x 1756

X

970 970

31/5500 31/5500

68/3000 68/3000

2 2

5MT 5MT

165 165

3240x1393x1765 3290x1395x1780

1.590

68/5750

127/4500

2

5MT

180

4230x1655x1865

Traéc nghieäm saùt haïch lyù thuyeát caáp giaáy pheùp laùi xe treân:

156

95/5750 121/6000 121/6000 149/6000 106/6000 148/3700 148/3700 105/3500 105/3500 105/3500 96/9600 96/9600 136/4000 146/6000 123/3700 148/3700 148/3700 148/3700

AB S Tr ợ lự c Tú lái ik Kí hí nh Kh điệ oả n ng sá ng Kí c d h gầ (m ài x th m m rộ ướ xe ) n c g x ca o

Du ng

á Gi

Fiesta Fiesta Fiesta 5 cửa Sport Escape XLT 2.3L 4x2 Escape XLS 2.3L 4x4 New Ranger XL-4x4MT New Ranger XL-4x4MT Base Everest 4x4 XLT Everest 2.5L 4x2 Máy dầu TDCi Everest Limited 4x2 AT Focus 1.8 Focus 1.8 Focus 2.0L AT máy dầu Focus 2.0L AT 4 cửa New Ranger XLS-4x2MT New Ranger XLS-4x2AT New Ranger XLT-4x4MT New Ranger XLT-4x2AT

xy -la nh Cô (m ng (c c, ã su lít lự ấ ) c- t vò cực ng đ \ p ại M hú ô (N t) m m -v en òn x g\ oắ ph n Ch út cực ) ỗ đạ ng i ồi Hộ p số

tíc h

NĐ ) (V

Lo ại xe

Hã ng

xe

Bảng giá xe ô tô tham khảo

HONDA

ISUZU

HYUNDAI

PORSCHE

RENAULT

VOLKSWAGEN

Civic 1.8MT Civic 1.8AT Civic 2.0AT CR –V 2.4AT Accord 3.5L AT Accord 2.4L AT

689.000.000 754.000.000 850.000.000 1.100.000.000 1.780.000.000 1.435.000.000

D-max SC 4x4MT D-max LS 4x4MT D-max LS 4x4AT D-max S 4x4MT D-max LS 4x2AT D-max CBU LS 4x2MT D-max X Limited 4x2MT D-max CKD LS 4x2 MT Q-series QKR55F Q-series QKR55H Forward N-series NLR55E Forward N-series NMR85E Forward N-series NMR85H Forward N-series NPR85K Forward N-series NQR75L Forward F-series FRR90N Forward F-series FVR34L Forward F-series FVR34Q Forward F-series FVR34S Forward F-series FVM34T Forward F-series FVM34W

729.300.000 688.600.000 746.900.000 621.500.000 664.400.000 606.100.000 606.100.000 606.100.000 429.000.000 474.100.000 566.500.000 642.400.000 651.200.000 679.800.000 778.800.000 979.000.000 1.353.000.000 1.406.900.000 1.441.000.000 1.806.200.000 1.874.400.000

HA - Eon 0.8 M/T Hyundai i10 1.1 MT Hyundai i10 1.2 AT Hyundai i20 1.4 AT Hyundai i30CW Accent Accent Elantra Avante Avante Avante Veloster Sonata Sonata CKD Genesis Coupe Genesis Coupe 2013 Equus Equus Tucson Santa Fe 2WD máy dầu Santa Fe GLS 4WD máy xăng Santa Fe GLS 2WD máy xăng Starex máy dầu Starex máy xăng Starex máy xăng Starex máy dầu Starex máy dầu ghế xoay

344,400,000 380.500.000 451.500.000 545.600.000 694.900.000 548.200.000 580.500.000 483.750.000 516.000.000 580.500.000 645.000.000 857.900.000 992.900.000 983.500.000 1.134.700.000 1.174.700.000 2.822.900.000 3.365.800.000 949.300.000 1.172.600.000 1.194.400.000 1.172.600.000 698.800.000 760.000.000 825.200.000 890.300.000 901.200.000

Boxster Boxster S Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo Panamera Panamera 4 Panamera S Panamera 4S Panamera Turbo 911 Carrera Coupe 911 Carrera S Coupe 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet Koleos Fluence Megane RS Latitude 2.0L Latitude 2.5L Scirocco New Beetle 1.6 New Beetle 2.0 Tiguan Standard Tiguan Panoramish Tiguan Sport package

3.069.000.000 3.900.600.000 3.207.600.000 4.268.000.000 4.727.800.000 6.668.200.000 4.226.200.000 4.529.800.000 6.072.000.000 6.393.200.000 8.448.000.000 5.636.400.000 6.487.800.000 6.386.600.000 7.246.800.000 1.386.000.000 1.046.000.000 1.499.000.000 1.378.000.000 1.650.000.000 1.000.000.000 995.000.000 1.428.000.000 1.639.000.000 1.739.000.000 1.826.000.000

AB S Tr ợ lự c Tú lái ik Kí hí nh Kh điệ oả n ng sá ng Kí c d h gầ (m ài x th m m rộ ướ xe ) n c g x ca o

xy -la nh Cô (m ng (c c, ã su lít lự ấ ) c- t vò cực ng đ \ p ại M hú ô (N t) m m -v en òn x g\ oắ ph n Ch út cực ) ỗ đạ ng i ồi Hộ p số

tíc h Du ng

á

(V

NĐ )

Bảng giá xe có tính chất thao khảo.

Giá xe có thể thay đổi theo thời điểm

Gi

Lo ại xe

Hã ng

xe

www.autovina.vn

1.8 1.8 2.0 2.4 3.5 2.4

103/6000 103/6000 114/6000 166/5800 202/6200 178/6500

174/4300 174/4300 188/4500 220/4200 339/5000 222/4300

5 5 5 5 5 5

5MT 5AT 5AT 5AT 5AT 5AT

X X X X X x

2.999 2.999 2.999 2.999 2.999 2.999

100/3400 100/3400 100/3400 100/3400 100/3400 100/3400

280/3400 280/3400 294/3000 280/3400 294/3000 280/3400

5 5 5 5 5 5

5MT 5MT 4AT 5MT 4AT 5MT

2.771 2.999 2.999 2.999 5.193 5.193 7.790 7.790

91/3400 91/3400 91/3400 130/2800 130/2800 130/2800 150/2600 210/2600 240/2400 240/2400

196/2900 196/2900 196/2900 34/2600 34/2600 34/2600 41/2600 65/1600 72/1450 72/1450

3 3 3 3 3 3 3 3 3 3

5 số tiến 1 số lùi 5 số tiến 1 số lùi 5 số tiền 1 số lùi 5 số tiến 1 số lùi 5 số tiến 1 số lùi 6 số tiến 1 số lùi 6 số tiến 1 số lùi 6 số tiến 1 số lùi 6 số tiến 1 số lùi 6 số tiến 1 số lùi

7.790 7.790

280/2400 280/2400

883/1450 883/1450

3 3

9 số tiến 1 số lùi 9 số tiến 1 số lùi

1.1 1.2 1.4 1.6 1.4 1.4 1.6 1.6 1.6 2.0 1.6 2.0 2.0 2.0

MT AT AT AT MT AT MT MT AT AT AT AT AT AT

3.8 4.6 2.0 2.0 2.4 2.4 2.5 2.4 2.4 2.5 2.5

AT AT AT AT AT AT MT MT MT MT MT

3 6 9 9 9

X X X X X x

X X X X X x

X X X X X x

x x

x x

x x

x x

x x

x x

x x

170 170 165 185 145

4540 x 1750 x 1450 4540 x 1750 x 1450 4540 x 1750 x 1450 4520 x 1820 x 1680 4945 x 1845 x 1475 1945x1845x1475

225 225 225 225 225 225

5190 x 1800 x 1830 5190 x 1800 x 1830 5910 x 1800 x 1830 5910 x 1720 x 1730 5190 x 1800 x 1830 5190 x 1800 x 1830

190 190

5080 x 1860 x 2120 5080 x 1860 x 2120 4740 x 1815 x 2170 4740 x 1860 x 2210 6030 x 1860 x 2210 6750 x 2060 x 2300 7355 x 2165 x 2335 8330 x2175 x 2540 7460 x 2445 x 2815 9770 x 2445 x 2815

265 260

9730 x 2480 2876 11605 x 2480 x 2830

2.7 3.4 3.6 4.8 3.0 4.8 3.6 3.6 4.8 4.8 4.8 3.4 3.8 3.4 3.8

265 315 300 400 380 500 300 300 400 400 500 350 400 350 400

2 2 5 5 5 5 4 4 4 4 4 4 4 4 4

2.488 1.998

170/6000 146/6000

226/4400 190/3700

5 5

CVT CVT

x x

4520 x 1860 x 1710 4620 x 1810 x 1480

1390 1.595 1.984 1.984 1.984 1.984

160/5800 102/5600 115/5600 125/4300 125/4300 125/4300

240/4500 148/3800 172/3800 280/4200 280/4200 280/4200

2 4 4 5 5 5

6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT

x x x x x x

4260 x 1810 x 1400 4130 x 1720 x 1500 4130 x 1720 x 1500 4430 x 1810 x 1670 4430 x 1810 x 1670 4430 x 1810 x 1670

AUTOVINA.VN

Ô TÔ VIỆT NAM QUÀ TẶNG BẠN ĐỌC ĐẶT BÁO DÀI HẠN (Dành cho bạn đọc đặt Ô tô Việt Nam lần đầu từ số Tết)

PHI⁄U ßÖT §T§ VIåTNAM Hñ VÄ T£N

ßëA CHé NG¶òI MUA

TELEPHONE EMAIL MOBILE

Gi∏ b∏n lŒ §T§ VIåT NAM lµ 39.700Æ/sË.

N’u Æ∆t dµi hπn, bπn c„ th” ti’t ki÷m

5%

khi Æ∆t 6 th∏ng

10%

&

khi Æ∆t 12 th∏ng

XIN VUI LíNG G^I PHI⁄U ßÖT §T§ VIåTNAM TõI ßIÑ CHé SAU

PHùNG THë Y⁄N SË 253, Quan ThÊ I, ßËng ßa, Hµ NÈi Tel: 04. 6266 2432

V°N PHíNG §T§ VIåTNAM MI≈N B¿C SË 253, Quan ThÊ I, ßËng ßa, Hµ NÈi Tel: 04. 6266 2432/33 - Fax: 04. 3511 9792 V°N PHíNG §T§ VIåTNAM MI≈N NAM 12A13 M™ Linh, P.19, QuÀn B◊nh Thπnh, TP.HCM Tel: 08. 3514 6615 - Fax: 08. 3514 6616

24/24

DN CỨU HỘ GIAO THÔNG HÀ NỘI Hanoi Towing Truck

66 ngõ 109 phố Nguyễn Sơn, quận Long Biên, Hà Nội Đội xe cứu hộ Hà Nội ĐT: 04.38 272 278 - 0903 230 757 - 0904 112 112 Đội xe cứu hộ HCM ĐT: 08. 39 129 968 - 0903 29 29 29

Khẩn trương * An toàn * giá hợp lý

www.autovina.vn

AUTOVINA GUIDE

HONDA Tên xe

Giá xe

PIAGGIO Website: http://www.piaggio.com.vn Tên xe

Giá xe

SH 150cc

133.900.000

SH 125cc

109.900.000

PCX

58.990.000

Air Blade FI Magnet

38.990.000

Air Blade FI 2011 phiên bản thể thao

37.990.000

Air Blade FI 2011 phiên bản tiêu chuẩn

36.990.000

Lead màu sơn từ tính vàng đen

36.490.000

Lead (màu: đỏ, nâu, trắng, bạc, vàng)

35.490.000

VISION

28.500.000

Suzuki Hayate SS-FI

29.990.000

Future 125 FI phanh đĩa, vành đúc

29.990.000

Hayate SS mới phiên bản thường

26.390.000

Future 125 FI phanh đĩa vành nan hoa

28.990.000

Hayate SS mới phiên bản đặc biệt

26.890.000

Future 125 phiên bản chế hòa khí

24.500.000

SkyDrive 125CC vành đúc

24.500.000

Wave RSX FI AT phanh đĩa, vành đúc

30.590.000

Hayate 125cc vành đúc

24.990.000

Wave RSX FI AT phanh đĩa, vành nan hoa

29.590.000

Hayate 125cc Night Rider

24.990.000

Wave 110 RSX vành đúc

20.290.000

Hayate 125cc phiên bản đặc biệt

25.200.000

Wave 110 RSX vành nan hoa

18.790.000

X-Bike 125cc vành đúc

23.200.000

Wave 110 RS phanh đĩa, vành đúc

19.490.000

Revo 110cc thằng đùm

14.990.000

Wave 110 RS phanh đĩa, vành nan hoa

17.990.000

Revo 110cc thắng đĩa

15.990.000

Revo 110cc vành đúc

17.390.000

Wave S phiên bản đặc biệt 2012 phanh đĩa

17.990.000

Revo 110cc phiên bản đặc biệt thắng đùm

14.990.000

Wave S phiên bản đặc biệt 2012 phanh cơ

16.990.000

Revo 110cc phiên bản đặc biệt bánh mâm

17.390.000

Super Dream

16.990.000

Wave 110 S phanh đĩa

17.790.000

Wave 110 S phanh cơ

16.790.000

HOA LÂM Website: http://www.kymco.vn

Wave α

15.750.000

Beverly Liberty i.e. 125cc Liberty i.e. 150cc Fly 150cc Fly 125cc Zip

SUZUKI Website: http://www.suzuki.com.vn Tên xe

YAMAHA Website: http://www.yamaha-motor.com.vn Tên xe

Giá xe Vành nan hoa

Vành đúc, phanh đĩa

Lexam phanh đĩa

25.000.000

26.500.000

Taurus phanh cơ

15.990.000

Taurus phanh đĩa

16.990.000

Sirius phanh đĩa

18.800.000

Sirius phanh cơ

17.800.000

Jupiter MX/ Gravita 2009 phanh đĩa

24.900.000

Jupiter MX/ Gravita 2009 phanh cơ

23.600.000

Jupiter Gravita 2011 phanh đĩa

25.400.000

Jupiter Gravita 2011 phanh cơ

22.200.000

20.800.000

Jupiter RC 2011

27.800.000

Exciter R 2011

37.000.000

Exciter RC 2011 (Hand Clutch)

40.000.000

Exciter GP 2011 (Hand Clutch)

40.200.000

Mio Ultimo

20.000.000

147.300.000 56.800.000 70.700.000 52.500.000 43.900.000 30.900.000

22.000.000

Mio Classico

23.500.000

Luvias

26.900.000

Cuxi phun xăng điện tử (FI)

32.900.000

Nozza phun xăng điện tử

33.900.000

Nouvo LX 135cc

33.900.000

Nouvo LX RC/ LTD 135cc

34.200.000

Nouvo SX STD 125 cc

35.900.000

Nouvo SX RC 125cc

36.900.000

BW’S 125cc

60.000.000

Tên xe Candy50 Candy4U Candy Hi 110 Candy Hi 50 Jockey Deluxe Jockey đĩa Jockey đùm Jockey CK đĩa Jockey CK đùm Jockey Fi đĩa Jockey Fi đùm Like chế hòa khí Like Fi People 16Fi Solona 165 Zing 150

Giá xe

Giá xe 18.200.000 20.500.000 21.700.000 19.500.000 22.000.000 21.000.000 19.000.000 26.000.000 25.000.000 30.000.000 29.000.000 33.000.000 37.000.000 45.000.000 39.000.000 39.000.000

SYM

Website: http://www.sym.com.vn Tên xe Shark 170cc Shark 125cc Joyride Enjoy Elizabeth EFI Elizabeth Attila Victoria phanh đĩa Attila Victoria phanh cơ Angela phanh đĩa Angela phanh cơ EZ phanh đĩa EZ phanh cơ Elegant

Giá xe 60.000.000 47.000.000 31.000.000 15.900.000 36.000.000 31.000.000 26.500.000 24.500.000 16.800.000 15.400.000 15.200.000 14.000.000 12.700.000

Đặt quảng cáo của bạn vào đây!

Liên hệ: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 autovina.vn

Công nghiệp phụ trợ, linh phụ kiện, phụ tùng, ngân hàng, bảo hiểm và các lĩnh vực liên quan....

CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI HỢP TÁC CÙNG PHÁT TRIỂN

TỔ CHỨC XUẤT BẢN, IN VÀ PHÁT HÀNH XUẤT BẢN PHẨM VỚI CÁC THỂ LOẠI: ● Sách quy trình, quy phạm, văn bản pháp luật Giao thông vận tải. ● Sách tham khảo và phổ biến nâng cao kiến thức về khoa học công nghệ, quản lý kinh tế, từ điển, sổ tay tra cứu kỹ thuật. ● Sách chính trị, nghiệp vụ, giáo khoa, giáo trình. ● Sách lịch sử, truyền thống, văn hoá xã hội. ● Sách chuyên đề, kỷ yếu. ● Các loại ấn chỉ và văn hoá phẩm khác.

TRỤ SỞ CHÍNH:

CHI NHÁNH TẠI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

TRUNG TÂM XUẤT BẢN GTVT MIỀN TRUNG

80B Trần Hưng Đạo, Hoàn Kiếm, Hà Nội

92 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh

132 Nguyễn Thị Minh Khai, Q, Hải Châu, Đà Nẵng

Tel: (08) 38241519 * Fax: (08) 38212877

Tel: (0511) 3827446 * Fax: (0511) 3866818

Tel: (04) 39424620 * Fax: (04) 38224784

w QUANG CAO_NXB_30nam.indd 1

w

w .

n

x

b

g

t

v

t

.

v

n 5/18/2013 2:50:25 PM