2016 06 by The BDT Media JSC

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

ISBN: 978-604-76-0844-7 #134

FUSO

Không đơn giản chỉ là một chiếc xe buýt

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

75Æ1 75͔1* .Ë1+ 0ͤ, 48é '2$1+ 1*+,͎3 ĈĂ1* .é 7+$0 '͸

5IF UI *OU M &YIJCJUJPO PO "VUPNPCJMF 4VQQPSUJOH *OEVTUSJFT

53*ˡ/ -°. 26˨$ 5˟ -˓/ 5)˴ 7ˠ

1IˍˌOH UJ̏O HJBP UIÙOH $ÙOH OHIJ̏Q QI̞ US̝

7*&5/".

8 8 8 7 * & 5 / " . "6 50 & 9 1 0 $0 .

#˽P US̝ UIÙOH UJO

55 5SJ̍O MÍN 2V̔D Ű * $ & )BOPJ $VOH 7))/ 7J̏U 9Ù 4̔ 5S˿O )ˍOH å˼P )PËO ,J̋N )Ë /̘J 7J̏U /BN

$)ˋˊ/( 53¹/) å° )¬/ )ː/) åˋ˱$ $)®0 å»/

$ˎ )˰* 56:˧5 7˲* ê̑ RV́OH CÈ UIÉN OĬQ UI̕ USˑ̞OH WË UJ̏Q D̆O US̨D UJ̏Q W̝J LIÈDI IËOH UJ̐N OǊOH /ˎ* -Å 5ˏ˳/( ê̑ IJ̑V SÜ UĮD Ȕ OIV D̃V WË UI̕ IJ̏V LIÈDI IËOH ,³/) 5¹. ,*ˣ. ềJ Mâ OIË QIÉO QI̘J WË ê̘J UÈD T́O YV̂U IJ̓V RV́

åˌO W̑ U̖ DI̠D

$ÙOH UZ $1 2V˽OH DÈP )̘J DI̝ 5SJ̍O MÍN $ * 4 7J̏U /BN 5 ] ' ] XXX DJTWJFUOBN DPN WO $IJ OIÈOI 51 )$. 5 ] ' )PUMJOF .S .JOI ] &NBJM NJOI!DJTWO DPN

Một đẳng cấp về tính văn hoá Ai cũng biết Rolls-Royce là thương hiệu đẳng cấp và nổi tiếng của một hãng xe Anh quốc. Sự nổi tiếng đến từ mỗi một siêu phẩm của Rolls-Royce, từ hình dáng ngoại thất cho đến các chi tiết nội thất sang trọng, tiện nghi và đẳng cấp bên trong. Trọng Anh

ISBN: 978-604-76-0842-3 #132

ISBN: 978-604-76-0842-0 #133

ISBN: 978-604-76-0844-7 #134

trAo đổI vớI

Dr. prAchIn

ISBN: 978-604-76-0841-6 #131

Xe “độc Mộc” chạy nhAnh nhất thế gIớI

tạI bAngKoK Motor ShoW 2016:

vIệt nAM có thể Là thị trường Xe nhập Lớn từ tháI LAn

có Dành rIÊng cho gIớI Mày râU?

5 MẫU SIÊU Xe đÌnh đáM nhất

Những

“B NG H NG”

thập nIÊn

Kéo g vớI đầU ngỡ ngàn

nóng bỏng bậc nhất trÊn đường đUA

trần Lập

thế gIớI bậc nhất

MU N NH NG CHI C XE C A M NH KHÁC BI T

cùng chIÊM ngưỡng 10 SIÊU Xe củA

5 ngườI phỤ nữ những MẫU Xe hấp Dẫn nhất tạI trIển LãM

THU C V L CH S NG NH XE H I

chIếc Xe SIÊU nhỏ ấn tượng nhất thế gIớI

McLAREN F1

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2016

Sân chơI củA Xe hạng nhỏ

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

bÌnh MInh MớI

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

trảI nghIệM roLLS-royce DAWn tạI cApe toWn, nAM phI

vIetnAM MotorcycLe ShoW - trIển LãM Môtô, Xe Máy vIệt nAM 2016

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

Không đơn gIản ch Là Một chIếc Xe bUýt

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

FUSO

cú hích cần thIết

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

SIÊU Xe đI trước thờI đạI

Lịch Sử porSche 911

hUyền thoạI đương đạI

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Bạn đọc thân mến! 80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 Lê Tử Giang - Giám đốc Nguyễn Hồng Kỳ - Tổng biên tập Đào Trọng Anh Trần Lan Khanh Nguyễn Kỳ Nam, Phạm Cao Quang Phú Hoàng Khắc Quang, Nguyễn Ngọc Tú Nguyễn Anh Tuấn, Trần Ngọc Hải Anh T ô Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, HN Tel: 04.62662432- Fax: 04.62662433 Email: toasoan@autovina.com Tel: 04.62662432 Email: toasoan@autovina.com T Lưu Khang: 0923 404 555 h h

h n

BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina8@gmail.com 71/QĐ-GTVT ngày 27/05/2016 480-2016/CXBIPH/4-13/GTVT ISBN : 978-604-76-0844-7 Khổ in: 22cm x 28,5cm In tại Công ty TNHH MTV in Quân đội I ĐC : 21 Lý Nam Đế, Hoàn Kiếm, HN Nộp lưu chiểu tháng 06/2016 www.autovina.vn

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Tháng 6, tháng đầu tiên của một mùa hè với nắng vàng, biển xanh và cát trắng. Đây cũng là thời điểm thích hợp được nhiều người lựa chọn để bắt đầu những chuyến hành trình du lịch, khám phá và trải nghiệm các vùng đất mới lạ. Trong tháng này, Ôtô Việt Nam sẽ đồng hành cùng độc giả khám phá thế giới xe ngay dịp đầu một mùa hè “nóng bỏng” đầy ắp các sự kiện thú vị và hấp dẫn, mà trong đó, triển lãm của các thương hiệu xe hàng đầu thế giới nối tiếp nhau được tổ chức. Mở đầu là BMW Word Vietnam 2016, nơi hãng xe xứ Bavarian mang đến dàn xe hùng hậu với ba thương hiệu trực thuộc. Tiếp đến là Audi Progressive với điểm nhấn là siêu phẩm R8 V10 Coupe thế hệ mới, và phiên bản mới của mẫu sedan bán chạy nhất của hãng xe này là A4. Thị trường xe hơi nước nhà cũng đón nhận thêm hai tân binh đáng chú ý là mẫu Mercedes-Benz GLC và Kia Cerato 2016. Đây được đánh giá là những mẫu xe đáng gờm trước các đối thủ trong cùng phân khúc. Còn các biker thì lại dành tình yêu cho những “chiến mã” hai bánh, sự kiện Honda Việt Nam ra mắt chính thức mẫu côn tay thể thao Winner 150 là điểm nhấn đáng chú ý, hứa hẹn sẽ mang tới luồng gió mới cho phân khúc này, nơi mà Yamaha Exciter đã ngự trị một mình suốt nhiều năm qua. Bên cạnh những thông tin “nóng hổi” trên, chuyên mục đánh giá xe tháng này sẽ mang “hương vị” Anh Quốc tới cho các độc giả thông qua trải nghiệm với hai mẫu xe thuộc thương hiệu hạng sang của xứ sở sương mù là Jaguar XE và Land Rover Discovery Sport. Tuy nhiên Ô tô Việt Nam tháng 6 không chỉ có những tin tức xe mới, những triển lãm, ngày hội xe hơi sắp diễn ra. Mà còn mang bạn đọc quay ngược thời gian trở về những năm 90 thế kỳ trước để khám phá mẫu siêu xe đình đám Caterham cổ điển từng là giấc mơ của rất nhiều tín đồ yêu xe. Chuyên mục công nghệ và tư vấn sẽ tiết lộ cho độc giả những bí kíp cần thiết khi sử dụng xe bán tải, dòng xe đang được ưa chuộng tại Việt Nam. Cũng như cùng tìm hiểu công nghệ xe đua đã được áp dụng ra sao vào các mẫu xe hơi phổ thông hiện nay. Xen kẽ với không gian của những chiếc bốn bánh, mục Du lịch mang đến gợi ý cho các độc giả theo chủ nghĩa “Vác ba lô lên và đi” 6 thành phố lý tưởng tại Đông Nam Á để khám phá một mình. Tất cả những điều trên sẽ được gói gọn trong Ôtô Việt Nam tháng 6 này, mong rằng sẽ mang đến cho bạn đọc những trải nghiệm hấp dẫn và thú vị. Trân trọng! Ban biên tập

MỤc LỤc gIớI thIệU Xe

Có lẽ từ trước tới nay, chưa có một mẫu xe buýt nào được giới thiệu với một chương trình hoành tráng và sôi động như mẫu xe buýt FUSO ROSA của Mercedes-Benz Việt Nam tại TP HCM ngày 11.05.2016 vừa qua. Trọng Anh

C N H N C M T CHI C XE U T

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

tIn tức trIển LãM

Dòng Xe thành công nhất

Porsche cayenne

16 T n Việc được trải nghiệm cảm giác lái cùng niềm đam mê là một hạnh phúc khó gì sánh nổi. Một chiếc xe không chỉ phục vụ nhu cầu hàng ngày, mà còn có thể dễ dàng chinh phục khúc cua Corkscrew nổi tiếng ở Laguna Seca, cũng như khả năng chạy nước rút hay chạy trên đường trường. Một chiếc xe được thiết kế dành cho cả gia đình – hoặc chỉ dành cho riêng chúng ta. Hơn tất cả, đó chính là một mẫu xe mang tên Porsche. Hiệu suất lái năng động, năm cửa, khả năng thay đổi phù hợp với từng nhu cầu, tiện nghi kết hợp cùng thiết kế đặc trưng. Một chiếc xe với công suất lớn nhưng lượng nhiên liệu tiêu thụ không quá cao cùng vô số các hệ thống hỗ trợ lái. Tất cả những điều này đều hội tụ trên dòng xe thể thao đa dụng (SUV) - Porsche Cayenne.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

22 30 36 40 42

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

dùng tăng áp, ít trang bị hơn) xuất hiện. Dù phải đối chọi với nhiều áp lực từ các đối thủ cùng phân khúc lẫn cùng tầm giá, Forester vẫn nhận được sự yêu thích của một lượng không nhỏ người sành xe, thấu hiểu giá trị tiềm ẩn Subaru. Sau khi trình làng tại triển lãm Bangkok Motor Show 2016 vào tháng 3 vừa qua, bản nâng cấp facelift Forester 2016 đã nhanh chóng được nhà phân phối Motor Image đưa về Việt Nam. Vẫn được nhập khẩu trực tiếp từ Nhật Bản và có 2 lựa chọn cấu hình, nhưng giá bán đã tăng nhẹ so với đời cũ: 2.0XT 1,666 tỷ đồng (tăng 87 triệu đồng) và 2.0i-L 1,445 tỷ đồng (tăng 17 triệu đồng). Liệu những thay đổi có tương

n n

thử Xe

xứng? Để giải đáp thắc mắc đó, chúng tôi thực hiện chuyến hành trình từ TP.HCM đến Phan Thiết với Forester 2.0XT 2016. Ngay từ 3 năm trước, Forester thế hệ thứ 4 khi lần đầu trình làng đã gây ấn tượng tốt với ngoại hình được thiết kế lại hoàn toàn theo phong cách hiện đại hơn, trong khi vẫn duy trì nét cứng cáp và nam tính. Dựa trên nền tảng vốn dĩ đã khá hoàn thiện đó, các kỹ sư Subaru không còn nhiều đất để phát huy sự sáng tạo. Những điểm mới về ngoại thất ở đời 2016 đều chỉ mang tính trau chuốt. Dễ nhận thấy nhất là mặt ca-lăng, nay không còn ở dạng lưới tản nhiệt tổ ong mà được thay bằng những thanh ngang hình

58 62 h h

trảI nghIệM SUbArU ForeSter 2016 tạI phAn thIết

tIếp nốI thành công Sau 3 năm hiện diện tại Việt Nam, dòng xe ăn khách Forester của Subaru được nâng cấp mạnh mẽ với nhiều thay đổi rõ rệt. Bên cạnh tính năng vận hành luôn là sở trường, Forester nay còn đáp ứng được những nhu cầu về tiện nghi ngày càng khắt khe từ người tiêu dùng... ng

Xe MớI r

46 52 T

thử Xe o với thời điểm mới gia nhập thị trường Việt Nam hồi năm 2009, lúc này Subaru đã sở hữu một danh mục sản phẩm khá đầy đủ. Từ cơ bản như XV, cá tính kiểu Outback và Levorg hay chất chơi đẳng cấp cỡ WRX STI, thương hiệu Nhật đều sẵn sàng chiều lòng khách hàng. Tuy nhiên, dòng Forester quen thuộc vẫn là cái tên nổi bật nhất trong đội hình Subaru, là nguồn đóng góp chính vào doanh số tổng thể. Forester thế hệ thứ 4 từng đặt chân đến Việt Nam cuối năm 2013 với cấu hình 2.0XT (động cơ tăng áp) và một thời gian ngắn sau đó đến lượt 2.0i-L (không

n n

A thị trường

66 T

n nA

n 70 phong cách 58

AUTOVINA.COM # 134 - 06/2016

PhONg cách 2. AERIUS EV HYPERCAR 2025:

erius V là một mẫu xe điện thiết kế bởi Pei-Cheng Patrick Hseih. Đây là mẫu xe điện hiệu suất cao với các môtơ điện đặt tại các trục bánh và các bộ siêu tụ điện là các ống nano cacbon có chức năng tích trữ năng lượng và ánh sáng mặt trời để sạc đầy điện năng cho m i lần xe chạy. Hình dáng của xe cũng gợi cho người ta liên tưởng tới hình ảnh một chiếc máy bay đầy kiêu hãnh.

bộ SưU tập ôtô MAng phong cách Máy bAy

“Sự Kết đôI” DIệU Kỳ Trong xu hướng thiết kế các mẫu ôtô hiện nay, sự sáng tạo là không giới hạn. Không chỉ tạo nên các mẫu siêu xe, xe sang, các tác phẩm concept ấn tượng, nhiều nhà thiết kế còn nảy sinh ý tưởng kết hợp giữa ôtô và... máy bay để trình làng những bộ sưu tập bắt mắt và độc đáo. Cùng chiêm ngưỡng bộ sưu tập các mẫu xe theo phong cách máy bay dưới đây để thêm một lần cảm nhận sự phong phú bất tận trong trí tưởng tượng của con người. ngọ

3. MARUSSIA B2:

Mẫu xe này được trang bị động cơ V6 3,6L của hãng sản xuất động cơ Cosworth và bao gồm 3 phiên bản động cơ: phiên bản sản sinh công suất 300 mã lực, 360 mã lực và 420 mã lực. Ngoại hình hầm hố của xe trông cũng dữ dằn và gai góc như các máy bay chiến đấu.

. LAMBORGHINI INDOMABLE:

Mẫu xe này gợi liên tưởng một mãnh thú được trang bị động cơ V10 với phần động cơ có thể nhìn thấy r qua bề mặt kính hình dáng chữ . Capô xe sở hữu nhiều chi tiết thừa hưởng từ máy bay chiến đấu F22 raptor, trong khi hai hốc hút gió hình chữ nhật giúp làm mát hệ thống phanh. phần đuôi xe, đ n hậu Lamborghini Indomable tích hợp đ n L D với kết cấu dạng tổ ong góp phần đem lại v sang trọng nổi bật cho chiến mã của Lamborghini.

AUTOVINA.cOm # 134 - 06/2016

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

4. CHEVROLET MI-RAY:

Trong tiếng Hàn, Mi-Ray có nghĩa là tương lai . Mẫu xe này từng ra mắt tại Seoul vào năm 2011. Mẫu xe thể thao hybrid được phát triển bởi nhóm thiết kế cấp cao M dvanced Design Studio tại Hàn uốc với điểm nhấn nằm ở hai môtơ điện công suất 15 kW lắp phía trước, hoạt động nhờ pin lithium-ion 1,6 kWh. AUTOVINA.cOm # 134 - 06/2016

A T

Xe độ

BMW 69S

“thoMpSon” hUyền thoạI trong gIớI Xế độ Một thiết kế ấn tượng lấy ý tưởng từ mẫu xe ô tô Ford - Chicago Typewriter thập niên 20, chiếc BMW R69S đã được độ hoàn hảo với vỏ kim loại màu ghi kết hợp cùng yên xe và tay lái bằng gỗ tạo nên sức hút khó cưỡng ngược thời gian. Bình Minh

ác thợ thủ công phải trầm trồ khen ngợi thiết kế này với bộ khung của R69S, động cơ của R100 và các khớp nối lắp ghép từ R50 và R80. uả thực đây là một tác phẩm thành công khi tựa trên vai những người khổng lồ . Mẫu xế độ phong cách cafe racer dream này thể hiện nét cổ điển khi giữ lại phong cách ban đầu của xe nhưng tập trung tinh chỉnh từng chi tiết nhỏ. Mẫu xe này thể hiện nguyên phong cách cổ điển, không đi quá xa so với hình dáng ban đầu của nhà sản xuất, thay vào đó là nâng cấp các chi tiết cho gọn gàng, hiện đại hơn. Tất cả các chi tiết trên xe đều được chỉnh s a, chỉ duy nhất c máy 549 phân khối là giữ in như ban đầu, bởi theo CRD động cơ nguyên bản đã hoàn hảo, họ chỉ thêm hệ thống khởi động bằng điện từ Motogadget. Phía trước, đĩa phanh vay mượn từ

132

Harley-Davidson Sportster, giảm xóc Ohlins dùng cho cả trước và sau. Chắn bùn s dụng của BMW R100, bộ lọc gió hàng hiệu N. Bộ khung cùng một số chi tiết sơn đen satin trong khi các phần kim loại còn lại sơn kiểu màu mang hiệu ứng cổ xưa. Được thực hiện bởi R Motorcycles có trụ sở ở Slovenia, nền tảng của bản độ là chiếc BMW R69S model 1964. Bản độ này được đặt hàng từ một bác sĩ người Đức, người này muốn sở hữu một phiên bản của chiếc Mobster đã được R Motorcycles xây dựng trước đó. Công việc đầu tiên của chủ sở hữu R Motorcycles và đồng đội là phác họa làm thế nào để có một bản độ tốt hơn Mobster. Th thách của chúng tôi là s dụng nó như một nguồn cảm hứng, nhưng chúng tôi phải vượt qua nó bằng nhiều cách, chúng tôi xây dựng một thứ gì đó nói về lịch s và sự khéo léo của tay nghề, nhưng công nghệ hiện đại .

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

133

KháM phá

công nghệ 86 90 92 96

Ford rAnger

đồng hành chInh phỤc tây trường Sơn

100

Trọng Anh

100

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

101

KháM phá r T T

106

n Xe và SAo

xe & sao

110 114 T 118 A

JAy Leno vớI bộ SưU tập SIÊU Xe đáng ngưỡng Mộ

110

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

T DoAnh nhân

Ấn tượng của hầu hết những ai lần đầu bước vào gara Big Dog của ngôi sao truyền hình Mỹ Jay Leno là kinh ngạc, bởi bộ sưu tập đồ sộ có đầy đủ từ siêu xe đến môtô cổ. Bộ sưu tập của ông hoành tráng đến mức Jay còn mở riêng một website để giới thiệu chi tiết về những chiếc xe thuộc sở hữu của mình cùng các thông tin cập nhật.

122 r 128

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

111

132

Xe Máy r T

136

DOANH NHÂN

tư vấn 140 144 T

rIchArD brAnSon THiêN Tài, “Kẻ phá bĩnh” và độc nhất Richard Branson lớn lên khi phong trào hippy đang trở nên cực thịnh. Gã bỏ học để bắt đầu một cuộc sống mới. Nhưng thay vì đi lang thang, gã lại lặn lội từ ngoại ô lên London để mở tạp chí của riêng mình với số tiền ít ỏi. Richard Branson sở hữu khối tài sản khoảng 5 tỷ đô la với hơn 400 công ty con và chưa bao giờ ngừng làm những việc mà ít người dám làm. Richard Branson đang xây dựng “đế chế Virgin Group” với tham vọng vươn ra cả vũ trụ, cùng nhiều hoạt động thiện ích thường niên mang tính toàn cầu. ng

122

n Tr

AUTOViNA.coM # 134 - 06/2016

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

123

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

3-SerIeS MẫU Xe bán chạy nhất củA bMW tạI vIệt nAM MW 3 series tiếp tục là mẫu xe ăn khách nhất của BMW trên thế giới và tại Việt Nam. Từ lần đầu ra mắt năm 1975 đến nay doanh số BMW 3 Series đã đạt 14 triệu xe, chiếm 25 doanh số của BMW toàn cầu nhờ khả năng vận hành cũng như công nghệ tiên phong và đẳng cấp của mẫu xe hạng sang cỡ nhỏ này. Tại Việt Nam hiện cũng có trên 6000 chiếc 3 Series. Cuối 2015, uro uto giới thiệu mẫu BMW Series 3 LCI với nhiều công nghệ mới như đ n pha, đ n hậu L D, nội thất s dụng vật liệu siêu bền và nhất là động cơ tăng áp kép (Twin Power Turbo) hộp số 8 cấp giúp tăng cường khả năng vận hành của xe. BMW 3-Series vận hành ổn định cao nhờ tỷ lệ phân bổ trọng lượng 50:50 giữa cầu trước và cầu sau. Xe cũng

gồm những chế độ lái Sport (Thể thao), Comfort (Tiện nghi), CO Pro (Tiết kiệm). Với chế độ CO Pro, xe có thể tiết kiệm được 20 nhiên liệu. Đặc biệt, lần đầu tiên hệ thống dẫn đường chuyên dụng BMW Business Navigation System với giao diện 3D, các chức năng định vị và hiển thị thông minh, là trang bị tiêu chuẩn trên BMW 330i. Ngoài ra, chìa khóa thông minh cùng với tính năng đóng mở cốp sau tự động cũng mang lại sự tiện tích tối đa cho người s dụng. Tại triển lãm BMW WORLD VI TN M 2016 vừa qua, BMW cũng thành công với doanh số bán 126 xe ở cả 3 thương hiệu là BMW, MINI, Motorrad, đồng thời công bố gói quà tặng dịch vụ 3 năm bảo dưỡng và 3 năm bảo hành cho tất cả các mẫu xe BMW từ serie 1 đến serie 7 được mua từ nay đến hết 31 5.

bộ đôI r8 coUpe và A4 MớI Sẽ có Mặt tạI AUDI progreSSIve heo udi, hai phiên bản mới R8 Coupe và 4 s chính thức góp mặt tại triển lãm udi Progressive từ 09 12 06 tại Cung thể thao uần Ngựa, Hà Nội. udi R8 Coupe 2016, chiếc siêu xe thể thao vừa được giải 2016 World Performance Car , chiếc xe mạnh m nhất thế giới năm 2016. Với việc đạt được tổng số 4 giải thưởng, udi R8 trở thành mẫu xe thành công nhất trong lịch s hệ thống giải World Car wards. udi R8 Coupé mới với động cơ V10 đặt giữa, công suất 610 mã lực, hệ dẫn động quattro hoàn toàn có khả năng đạt 100 km h trong 3,2 giây, tốc độ cực đại 330km h đã trở thành một siêu xe thực sự. udi R8 mới được hoàn thiện từ những kinh nghiệm sau 13 lần chiến thắng tại giải Le Mans từ năm 2000, trong đó 7 giải thuộc về dòng R8 LMS từ năm 2009. udi 4 2016: Đối với udi thì 4 là dòng xe bán chạy nhất với doanh số 12 triệu chiếc trong 40 năm lịch s . So với thế hệ 9, udi 4 2016 được nâng cấp đáng AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

kể: ngoại hình cứng cáp hơn, đ n pha L D hoặc L D Matrix tu chọn. Nội thất đơn giản nhưng sang trọng và hiện đại gồm ghế bọc da cao cấp được chiếu sáng xung quanh, bảng đồng hồ 12,3 inch hiển thị đầy đủ thông tin cùng hệ thống giải trí gồm màn cảm ứng 8,3 inch, hệ thống âm thanh 3D Bang Olufsen và máy tính bảng udi cho ghế sau. Ngoài ra 4 2016 còn gồm các tính năng an toàn đáng chú như kiểm soát hành trình, h trợ đ xe, tự động dừng xe trước khi xảy ra va chạm, điều khiển giọng nói và đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao uro NC P dvanced của uro NC P.

honDA WInner 150 có gIá từ 45,490 trIệU đồng ai tháng sau được giới thiệu tại Triển lãm Môtô, Xe máy Việt Nam 2016, Honda chính thức cho ra mắt mẫu xe underbone côn tay Winner 150, gồm phiên bản Thể thao (Đỏ Đen và Trắng Đen) giá 45,490 triệu và phiên bản cao cấp (Xanh mờ và Đen mờ) giá 45,990 triệu đồng với k vọng đạt 100.000 xe m i năm. Winner 150 gợi nhiều điểm chung với các dòng xe số thông dụng của Honda tại Việt Nam. Điểm mới ở đây là cụm đ n pha L D và hệ truyền động 6 cấp côn tay, kết hợp hệ thống khởi động điện. Ngoài ra xe được trang bị phanh đĩa trước và sau, lốp không săm cỡ lớn giúp tăng khả năng bám đường. Winner 150 s dụng động cơ phun

xăng điện t P M - FI, 150cc, làm mát bằng dung dịch, công suất tối đa 15,4 mã lực. Đây là động cơ được thiết kế chuyên dụng cho các dòng xe thể thao cỡ nhỏ của Honda, được nhập khẩu trực tiếp từ Indonesia. Điểm khác biệt cơ bản so với amaha xciter 150 vốn đã có mặt trên thị trường từ năm 2014 là Winner 150 có hộp số nhiều cấp hơn, đạt mô-men xoắn cực đại ở mức vòng tua máy thấp hơn và s dụng động cơ cam đôi giúp tối ưu vận hành ở dải tốc độ cao, khác với xciter 150 s dụng động cơ cam đơn SOHC. Winner 150 được bảo hành 3 năm hoặc 30.000 km cùng 6 lần kiểm tra định k miễn phí. Xe s chính thức được bán ra thị trường kể từ ngày 8 6 2016.

SUzUKI tàI trợ cho các độI tUyển bóng đá QUốc gIA vIệt nAMprogreSSIve rong buổi lễ sáng ngày 16 5 tại TP.HCM, Công ty TNHH Việt Nam S I đã chính thức k hợp đồng tài trợ có thời hạn 2 năm cho các Đội tuyển bóng đá uốc gia Việt Nam.

Dự lễ k kết có Tổng iám đốc Ono Sho o đến từ Công ty TNHH Việt Nam Su uki, Phó Chủ tịch thường trực VFF Trần uốc Tuấn, Tổng thư k Lê Hoài nh, HLV trưởng Nguyễn Hữu Thắng cùng đại diện các tuyển thủ Lê Công Vinh, uế Ngọc Hải và Trần Nguyên Mạnh. Tại buổi lễ, Tổng giám đốc công ty TNHH Việt Nam S I Ono Sho o cho biết: Việt Nam S I rất vinh dự trở thành nhà tài trợ chính cho các Đội tuyển bóng đá uốc gia Việt Nam. Chúng tôi g i lời cảm ơn đến VFF đã vì sự hợp tác tuyệt vời này. Ngay sau khi nhận được lời mời tài trợ, chúng tôi đã rất phấn khởi và nhận lời ngay . Còn Tổng thư k VFF Lê Hoài nh cho biết, VFF đã đánh giá cao khẩu hiệu Đường đến vinh quang mà Công ty TNHH Việt Nam S I đề xuất khi quyết định tài trợ cho các Đội tuyển bóng đá uốc gia Việt Nam. Điều đó đã thể hiện khát vọng to lớn của Công ty TNHH Việt Nam S I trong n lực cùng bóng đá Việt Nam chinh phục những thành công.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thông đIệp nào ẩn chứA SAU Logo củA các hãng Xe hơI? Logo là biểu tượng đại diện cho thương hiệu, giúp các doanh nghiệp, tổ chức... tạo dựng hình ảnh và dấu ấn riêng trên thị trường. Bạn có bao giờ tự hỏi phía sau logo của các hãng xe hơi danh tiếng chứa đựng những thông điệp gì, những câu chuyện nào họ muốn gửi gắm tới khách hàng? Dưới đây là khám phá thú vị về logo của một số nhà sản xuất xe uy tín. h

. SUBARU: Logo của hãng xe Nhật Bản Subaru mô phỏng một chùm sao trong chòm sao im Ngưu. Sáu ngôi sao trong logo là hiện thân của Pleiades và bản thân cái tên Subaru cũng là tên tiếng Nhật của Taurus (có nghĩa là im Ngưu). 6 ngôi sao này rất dễ nhận ra trên bầu trời Nhật Bản, soi đường chỉ lối cho mọi thế hệ khách hàng tin dùng các sản phẩm mang thương hiệu Subaru. 2. MITSUBISHI: Logo của Mitsubishi được lấy cảm hứng từ biểu tượng 3 viên kim cương của nhà Iwasaki và amanouchi. Trên thực tế, biểu tượng quen thuộc mà bạn vẫn thấy trên m i mẫu xe Mitsubishi được thiết kế tái hiện lại gia huy của ataro Iwasaki, nhà sáng lập công ty vận chuyển Tsukumo Shokai, và gia huy của nhà amanouchi thuộc gia tộc Tosa Clan. iểu dáng logo là sự pha trộn tinh tế giữa hình ảnh 3 lá hạt d , 3 lá sồi và tất cả được bố cục trong một mô hình quạt 3 cánh. Logo đơn giản mà cô đọng này bắt đầu được Mitsubishi s dụng từ những năm 1870.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

ngọ

3. BMW: Điều thú vị là logo của hãng xe Đức lại bắt nguồn từ tiền thân của hãng sản xuất máy bay trước đây. Một BMW xưa kia từng là nhà sản xuất máy bay và các thiết kế của ông lớn Đức đều được sơn hai màu trắng và xanh biển. Biểu tượng mà bạn vẫn thấy trên m i mẫu xe sang thương hiệu BMW thực chất mô phỏng hình ảnh cánh quạt quay trên nền trời xanh thẳm. 4. FORD: Ford là một trong những hãng xe đưa triết l đơn giản vào trong bộ nhận diện thương hiệu của mình. Điều đó có thể thấy r qua logo giản dị của hãng xe Mỹ. an Valentic, phó chủ tịch phụ trách tiếp thị toàn cầu của Ford từng phát biểu: Hình bầu dục trong thiết kế logo của Ford là một biểu tượng quyền lực, được công nhận trên toàn thế giới như một biểu tượng doanh nghiệp mà ở đó, chúng tôi mang cả thế giới lên những bánh xe. Theo đà tiến bước vào thế kỷ mới, chúng tôi muốn khẳng định r , s vẫn là hình bầu dục mang đậm dấu ấn Ford dẫn đầu nền công nghiệp phát triển, dựa trên 3 nguyên tắc cơ bản: các sản phẩm chất lượng, hoạt động kinh doanh vững mạnh và một thế giới tốt đẹp hơn .

5. VOLVO: Logo của hãng xe Volvo trông giống như k hiệu hóa học cổ đại của nguyên tố Sắt. Và bản thân từ Volvo cũng gần giống với tiếng Tây Ban Nha, có nghĩa là I roll , tượng trưng cho mong muốn phục vụ ngành giao thông thuận tiện hơn của Volvo. Logo của hãng xe Thụy Điển gồm một vòng tròn với mũi tên hướng lên trên, biểu tượng hóa học cổ của sắt. Đây là một trong những chữ tượng hình cổ xưa nhất trong văn hóa phương Tây, dành để mô tả thiết kế hiện đại. 6. PORSCHE: Logo của Porsche mang thông điệp tôn vinh nước Đức với màu lá cờ Đức, tên thành phố đặt trụ sở của hãng xe Porsche (Stutgart) và hình ảnh chú ngựa oai phong, tượng trưng cho sức mạnh và tốc độ. Stuttgart cũng là thành phố nổi tiếng với những chú ngựa nuôi bản thân cái tên Stuttgart cũng có nghĩa là trại nuôi ngựa . Logo này có nền là huy hiệu của W rttemberg, một bang cũ phía Tây Nam nước Đức (Stuttgart chính là thủ phủ của bang này).

7. MERCEDES-BENZ: Biểu tượng ngôi sao 3 cánh của Mercedes-Ben tượng trưng cho khát khao cháy bỏng, đưa các sản phẩm thống trị khắp mọi nơi: trên mặt đất, dưới biển và cả bầu trời. Chính từ triết l đơn giản này mà hãng xe Đức đã tạo nên nhiều mẫu xe chinh phục thị trường năm châu. Một thông điệp giản dị mà sâu sắc. 8. ROLLS-ROYCE: Có quá nhiều điều thú vị để nói về biểu tượng Spirit of cstasy ( Tinh thần ngất ngây ) của hãng xe hạng sang đến từ nh quốc. Hình ảnh nhân vật đang khom lưng đầy kiêu hãnh tại tản nhiệt trước của bất k mẫu xe sang nào mang thương hiệu RollsRoyce đều trở thành điểm nhấn đắt giá của sản phẩm đó. Người ta tin rằng hình ảnh người phụ nữ bí ẩn xinh đẹp này bắt nguồn từ một tác phẩm điêu khắc trước đó có tên gọi The Whisperer ( Người thầm thì ), dựa trên nguyên mẫu của nữ diễn viên leanor Thornton. Nghệ sỹ điêu khắc Charles Sykes được giao trọng trách sáng tạo mẫu logo này theo đơn đặt hàng của ohn Montagu, nhà lãnh đạo công ty

Rolls-Royce. Montagu cũng chính là người đã không ngần ngại yêu cầu Sykes lấy hình ảnh nàng thơ Thornton làm cảm hứng sáng tác. Sau này, Sykes được tin tưởng giao phó xây dựng hình ảnh may mắn cho tất cả các dòng xe Rolls-Royce, và thổi hồn những mẫu xe này bằng hình ảnh hoàn chỉnh hơn của nàng thơ xinh đẹp. 9. TOYOTA: Logo của Toyota biểu hiện cho niềm tin giữa khách hàng và hãng xe Nhật Bản. Các hình bầu dục giao nhau là hiện thân cho lòng tin giữa nhà sản xuất và các khách hàng. Nếu tinh , bạn s thấy hai hình bầu dục nhỏ bên trong hình bầu dục lớn là sự cách điệu hóa chữ T viết tắt của Toyota. hông gian màu trắng thể hiện tiềm năng không giới hạn trong tương lai của một tập đoàn ôtô hùng mạnh. Logo của Toyota đơn giản với ba hình bầu dục lớn nhỏ mô tả trái tim của khách hàng, trái tim của sản phẩm, cùng những tiến bộ công nghệ không ngừng mở rộng phát triển cũng như các cơ hội bất tận luôn mở ra phía trước.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

10. ASTON MARTIN: Chỉ đơn giản là tốc độ. Hãng xe ston Martin từng có tên gọi là Martin và Bamford Limited. hi hãng xe sang nh quốc bắt đầu sản xuất các mẫu xe thể thao, họ đã thiết kế logo trên hình hài biểu tượng đôi cánh để tượng trưng cho tốc độ mạnh m của những chiến binh thể thao. 11. CADILLAC: Thương hiệu xe hạng sang của Mỹ được đặt tên theo nhà thám hiểm người Pháp ntoine de la Mothe Cadillac, nhà sáng lập Detroit, và logo của hãng xe Mỹ cũng dựa trên gia huy của nhà Cadillac. Logo gồm 3 màu tượng trưng cho sự táo bạo, đức hạnh và lòng dũng cảm, vương miện, vòng hoa, và hình ảnh cách điệu những chú vịt Merganser nhỏ bé. Logo cũ của Cadillac chỉ đơn giản là những chú vịt và sau đó người ta đã bỏ, không dùng nữa. 12. AUDI: Cũng như nhiều hãng ôtô khác, udi đưa sự đơn giản vào chủ nghĩa triết l của mình. Bốn vòng tròn lồng ghép vào nhau trên m i mẫu xe udi mà bạn thấy ngày nay là 4 cái tên: udi, D W, Horch và Wanderer, 4 cái tên cũ của udi trước đây. Sau này, để đơn giản hóa, người ta đã bỏ đi 4 cái tên đó và chỉ còn giữ lại hình ảnh 4 vòng tròn móc vào nhau khi thiết kế logo của hãng xe Đức. 13. CHEVROLET: Có nhiều kiến tranh cãi xung quanh logo của hãng xe Mỹ Chevrolet. Người ta cho rằng người đồng sáng lập eneral Motors, William C. Durant đã được khơi gợi cảm hứng về thiết kế của một loại giấy

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

dán tường trong một khách sạn Pháp, hay theo lời con gái ông, đó chỉ đơn giản là một thiết kế ngẫu nhiên cha cô phác thảo trên một tấm khăn trải bàn. Những người khác thì nói logo của Chevrolet được mượn từ một quảng cáo trên tạp chí mà Durant và vợ ông Catherine vô tình đọc được, trong k nghỉ tại Hot Springs, Virginia vào năm 1912. Nhiều kiến lại cho rằng logo của Chevrolet được cách điệu từ hình ảnh lá cờ Thụy Sỹ nhằm vinh danh nơi đã sinh ra người bạn thân thiết của William, tay đua người Thụy Sỹ Louis Chevrolet. 14. MASERATI: Hãng xe từng được đặt dưới quyền lãnh đạo của 3 anh em nhà Maserati, nhưng phải đến người con trai thứ 4, nghệ sỹ Mario Maserati, logo của hãng mới chính thức được xây dựng. ng đã thiết kế hình ảnh chiếc đinh ba dựa trên hình ảnh tượng thần La Mã Neptune ở thành phố Pi a Maggiore (Bologna) và thêm vào đó màu đỏ và xanh dương để khắc họa r hơn thành phố đó. 15. FERRARI: Tay đua người n o Ferrari đã được giao nhiệm vụ v hình ảnh một chú ngựa đang chồm lên kiêu hãnh lên các mẫu xe, nhằm tưởng nhớ người hùng và phi công chiến đấu trong Thế chiến I Count Francesco Barraca. ng cũng chính là người đã v hình ảnh một chú ngựa như thế này lên máy bay của mình. Ferrari sáng lập đội đua Scuderia Ferrari vào năm 1929 và giữ lại biểu tượng chú ngựa đua, chỉ thêm vào đó màu vàng sáng cho phần nền để khắc họa hình ảnh thành phố quê nhà ở Modena.

16. PEUGEOT: Từ một nhà máy ngũ cốc của Pháp, Peugeot đã dần phát triển thành nhà máy sản xuất thép, dụng cụ và chế tạo xe đạp. Và đến cuối những năm 1890, đã trở thành hãng sản xuất ôtô. Những anh em nhà ules và mile đã sáng tạo biểu tượng logo của Peugeot vào giữa thế kỷ 19 trên tất cả các sản phẩm mang thương hiệu Peugeot. Vào năm 1905, lần đầu tiên trên một mẫu xe xuất hiện hình ảnh chú sư t oai phong lẫm liệt. Sau này, hình ảnh đó đã không ngừng được s a đổi và trở nên trừu tượng hơn vào năm 1975. 17. CHRYSLER: Logo mô phỏng động cơ pentastar cổ điển của Chrysler, một tác phẩm thực hiện năm 1962 bởi nhà thiết kế Robert Stanley, đã nhanh chóng bị loại bỏ sau khi hãng xe Mỹ được mua lại bởi Fiat vào năm 2014. Hiện nay, logo hình đôi cánh hiện đại của Chrysler được kế thừa từ logo cũ trước đây và được s dụng trong nhiều giai đoạn kể từ khi hãng xe Mỹ chính thức được thành lập năm 1925. Logo này cũng được lấy cảm hứng từ vị thần La Mã cổ đại: thần Mercury. 18. ALFA ROMEO: Được xem là logo xe hơi bí ẩn nhất, biểu tượng hình thánh giá và con rắn ăn thịt người được cho là có nguồn gốc từ thành phố Milan nước và gia tộc cầm

quyền trước đây: nhà Viscontis. Theo báo cáo từ trang tin alopnik, Otone Visconti, một kiếm sỹ người Milan đã tham gia chiến đấu trong cuộc thập tự chinh đầu tiên và có thể đã chiến thắng hay thất bại trước quân Saracen trong cuộc chiến này. Người anh hùng này sau đó đã lấy biểu tượng rắn đang nuốt một người đàn ông từ lá chắn của k thù bại trận. Cái tên lfa cũng nói lên một điều, con rắn đó không phải đang ăn thịt người đàn ông mà là người đàn ông đó đang tìm cách thoát ra khỏi con rắn. 19. LAMBORGHINI: Các giai thoại kể rằng, khi hãng xe được hình thành, nhà sáng lập Ferrucio Lamborghini đang có mặt ở trang trại Miura Ranch, nơi loài bò tót chiến đấu được gây giống. Là một người hâm mộ đấu bò tót, một điều thú vị là ngày sinh của Ferrucio Lamborghini cũng thuộc chòm sao im Ngưu. 20. MAZDA: Thương hiệu xe hơi nổi tiếng Nhật Bản ra đời từ năm 1934 bởi nhà sáng lập yu iro Matsuda. Trong tiếng Nhật, chữ tsu phát âm gần giống chữ trong tiếng nh. Bởi vậy, hãng xe Nhật đã đổi tên thành Ma da. Logo Ma da đã trở nên quen thuộc với người tiêu dùng khắp năm châu với biểu tượng hình đôi cánh đang bay, truyền tải thông điệp khát khao vươn cao và lớn mạnh hơn nữa của nhà sản xuất lớn mạnh nhất nhì Nhật Bản.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

trIển LãM

trIển LãM bMW WorLD vIetnAM 2o16

ngày hộI Xe đức tạI vIệt nAM “Trong chuỗi chương trình kỉ niệm 100 năm sinh nhật thương hiệu BMW, Euro Auto - Nhà nhập khẩu ủy quyền thức của BMW, MINI and BMW Motorrad tại Việt Nam đã tổ chức Triển lãm BMW World Vietnam 2016 từ ngày 06/05 tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia, Hà Nội”

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

riển lãm BMW World Vietnam 2016 với chủ đề Future of the automobile (Định hướng tương lai) là triển lãm ôtô quy mô đầu tiên tại Việt Nam trong năm mới 2016. Đây cũng có thể coi là món quà mà BMW dành tặng cho các khách hàng thuộc khu vực phía Bắc mà cụ thể là tại Hà Nội và là sàn diễn riêng của BMW trước thềm triển lãm ôtô quốc tế VIMS 2016 được tổ chức sắp tới tại Tp. Hồ Chí Minh. So với k triển lãm hai năm trước đó mang tên BMW World Xpo thì quy mô triển lãm lần này đã được mở rộng hơn. Bước vào tòa nhà chính của triển lãm, chiếm trọn khu vực trung tâm trưng bày là dàn ôtô hùng hậu mang thương hiệu BMW với tâm điểm là mẫu MPV hạng sang 218i ran Tourer. Tuy đây là mẫu xe đã ra mắt trước đó tại Tp. Hồ Chí Minh nhưng với nhiều khách hàng ở Hà Nội được mời dự triển lãm hôm nay thì chiếc xe s dụng động cơ tăng áp 1.5 lít này vẫn thu hút được nhiều sự chú . Sự sang trọng của các mẫu xe BMW tiếp tục được thể hiện qua hai chiếc xe đầu bảng 740Li và 750Li thuộc thế hệ 7 series mới hay thể thao mạnh m với chiếc M3 sedan và 328i T. Đặc biệt là không thể quên siêu xe xanh BMW i8 cũng hiện diện bên cạnh gian trưng bày của thương hiệu xe siêu sang Rolls-Royce. hai bên cạnh khu vực trung tâm là gian trưng bày đầy sắc màu tr trung quen thuộc của MINI và gian trưng bày xe phân khối lớn của BMW Motorrad. Thương hiệu xe nh uốc, Mini dành sự tập trung cho mẫu mui xếp MINI Cooper S Convertible, mẫu xe mới này có mức giá bán 1,898

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

trIển LãM

tỷ đồng. Trong khi đó, thương hiệu xe máy, BMW Motorrad mang tới hàng loạt mẫu môtô khủng như chiếc R1200 S dventure, chiếc sport touring R1200 S và siêu mô tô S1000RR mới được ra mắt các biker Việt trong năm nay. Bên cạnh việc thưởng lãm các mẫu ôtô, môtô BMW, triển lãm lần này còn mang tới các chương trình độc đáo. Trong ngày đầu tiên dành cho báo chí hôm nay, không khí tại BMW World VietNam tăng thêm độ nóng tới từ màn biểu diễn xe đạp mạo hiểm của các stuner chuyên nghiệp

hàng đầu thế giới.... Bên cạnh đó là trải nghiệm xe với sự hướng dẫn của chuyên gia đến từ Tập đoàn BMW. ng Nguyễn Đăng Thảo Tổng iám đốc của uro uto đã chia s : Tiếp nối hành trình 100 năm thương hiệu BMW trên toàn thế giới, triển lãm BMW World Vietnam 2016 chắc chắn s mang đến cho khách hàng Việt Nam, đặc biệt là người dân thủ đô Hà Nội, cơ hội chiêm ngưỡng tất cả các mẫu xe đến từ thương hiệu hàng đầu thế giới trong sự kiện lớn nhất của Tập đoàn BMW từ trước cho tới nay .

Triển lãm BMW World VietNam 2016 chính thức mở c a đón khách tham quan từ 10:00 đến 18:00 hàng ngày bắt đầu từ ngày 07 đến ngày 09 05 2016 với nhiều chương trình tương tác thú vị. Toàn bộ số tiền bán vé từ triển lãm s được BTC cùng chung tay đóng góp cho quỹ từ thiện Heart beat Vietnam thông qua sự kiện Vết sẹo cuộc đời 6 của Diễn Viên Ngô Thanh Vân nhằm mang đến cơ hội phẫu thuật cho những bệnh nhi mắc bệnh tim bẩm sinh có hoàn cảnh khó khăn tại Việt Nam.

MINI ra Mắt Cooper S CoNvertIble MớI tạI bMW WORLD VIETNAM 2016

Với giá bán niêm yết lên tới 1,898 tỷ đồng, MINI Cooper S Convertible mới là mẫu xe có giá bán cao nhất của thương hiệu xe nh uốc tại thị trường Việt Nam. Mẫu xe mui trần nhỏ gọn này đã có màn ra mắt công chúng Hà Nội thông qua triển lãm BMW WORLD VI TN M 2016 đang diễn ra Về ngoại hình so với phiên bản mui cứng (hardtop) thì bản mui trần MINI Cooper S Convertible không có sự khác biệt trừ việc nó có phần mui vải cứng đóng xếp được và có thêm màu sơn xanh Caribbean qua. ích thước cụ thể của MINI Cooper S Convertible là 3,850 m x 1,727 m x 1,415 m tương ứng DxRxC và chiều dài cơ sở là 2,495 m cùng bán kính quay vòng 10,8 m. hoảng sáng gầm xe là

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

115 mm. Thể tích khoang hành l tối thiểu là 160 lít và khi mở mui xếp lên thể tích khu chứa đồ lên tới 215 lít. MINI Cooper S Convertible mới vẫn s dụng loại mui xếp bằng vải cứng có thời gian đóng mở trong 18 giây với vận tốc xe lên tới 29 km h. Phiên bản MINI Cooper S Convertible s dụng khối động cơ xăng tăng áp TwinPower Turbo có dung tích 1,998cc có khả năng sản sinh công suất tối đa 192 mã lực tại vòng tua 5.000-6.000 vòng phút và mô-men xoắn cực đại đạt 280 Nm tại vòng tua 1.250-4.600 vòng phút. Động cơ này kết hợp với hộp số tự động 6 cấp cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km h trong 7,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 228 km h. Những nét thiết kế đặc trưng của các dòng xe MINI hiện tại như đ n pha dạng tròn, gương chiếu hậu dạng gáo, đ n chiếu hậu dạng L D thiết kế theo chiều thẳng đứng chia gọn gàng hai bên, vô lăng ba chấu với các nút bấm tròn, màn hình trung tâm dạng tròn cỡ lớn... hiện diện r nét trên MINI Cooper S Convertible mới. Để tạo thêm nét nhấn nhá lạ mắt, phiên bản mui trần này tại triển lãm còn được lắp thêm cặp đ n tròn trang trí ở khu vực lưới tản nhiệt.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

trIển LãM

xeM dàN Môtô “khủNg” tạI trIểN LÃM BMW WORLD VIETNAM 2016

hông chỉ được biết đến là một trong hãng ôtô hàng đâu thế giới, BMW còn hiện diện với tư cách là nhà sản xuất xe máy danh tiếng với thương hiệu BMW Motorrad đã có hơn 90 năm tuổi. Và tại triển lãm BMW WORLD VI TN M 2016, những tín đồ hai bánh tại Việt Nam đã được mãn nhãn với dàn xe khủng từ thương hiệu lâu đời này . Xuất hiện tại khu vực phía trái tòa nhà trung tâm diễn ra triển lãm BMW WORLD VI TN M 2016, có thể nói thương hiệu xe máy BMW Motorrad đã mang tới tất cả các mẫu xe tinh túy nhất của mình hiện diện chính thức tại Việt Nam. Đa dạng, phong phú và hiện đại là những điều chắc hẳn vị khách nào đặt chân tới gian trưng bày của BMW Motorrad đều dễ dàng cảm nhận thấy. Những mẫu xe mang thương hiệu Motorrad góp mặt lần này tuy không còn phải là lần đầu ra mắt tại thị trường Việt Nam nhưng sức hút thì không bao giờ thiếu. Từ ngôi sao đắt giá chiếc S1000 RR thế hệ mới, chiếc super bike này có giá bán niêm yết lên tới 758 triệu đồng, đây là một trong những mẫu xe được ưa chuộng nhất của BMW Motorrad trong năm qua, xe s dụng động cơ 999 phân khối, 4 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

dịch, cho công suất tối đa 198 mã lực tại 13.500 v ph, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 10.500 v ph. ết hợp với hộp số 6 cấp. ế ngay bên cạnh là mẫu xe địa hình BMW R1200 S dventure được trang bị động cơ Boxer DOHC, 8 van, dung tích 1.170 phân khối cho công suất 125 mã lực tại vòng tua 7.700 v ph và mô-men xoắn cực đại 125 N m tại vòng tua 6.500 v ph. Tiếp nối là một loạt các cái tên quen thuộc như BMW F800 R, BMW R1200 S, BMW S1000 R, BMW R Nine T hay mẫu xe tay ga BMW C650 T Đặc biệt là sự xuất hiện của một mẫu xe được độ lại từ chiếc BMW R90 6 đời 1975 và Đoàn biker BMW xuyên Việt với thành phần chủ yếu là hội viên Câu lạc bộ BMW R Nine T đã thực hiện cuộc hành trình từ Nam ra Bắc để tham dự đúng kì triển lãm nghĩa này.

láI trảI NghIệM xe bMW vớI lốp brIdgeStoNe tạI bMW World VIETNAM 2016

Hãng lốp danh tiếng của Nhật Bản tiếp tục đồng hành cùng hãng xe BMW tại sự kiện BMW WORLD VI TN M 2016. Hơn 2 thập niên qua, Bridgestone đã song hành cùng BMW trên toàn cầu, với những công nghệ tân tiến nhất trong thiết kế lốp được áp dụng, Bridgestone là lựa chọn hàng đầu trên các dòng xe của BMW

ng Hiroyuki Saito - Tổng iám đốc Bridgestone Việt Nam cho biết: Chúng tôi rất vui khi lần thứ 2 liên tiếp Bridgestone kết hợp với BMW ở Việt Nam, đem đến trải nghiệm xứng tầm lốp xịn xế sang cho khách hàng. Chúng tôi chia s chung những giá trị cốt l i là sự an toàn và niềm vui sau tay lái, để m i hành trình của khách hàng đều an toàn như dạo phố, song vẫn phấn khích như trên đường đua. hách hàng tham dự BMW World Vietnam có thể kiểm nghiệm điều này khi trực tiếp cầm lái 20 mẫu xe BMW và MINI ngay tại sự kiện. hách tham gia lái th s cảm nhận được đẳng cấp và sự tinh tế khi hãng lốp lớn nhất thế giới kết hợp cùng hãng xe sang số một thế giới. Đặc biệt, với dòng sản phẩm T R N R-100 hướng đến sự êm ái, Bridgestone mang đến trải nghiệm lái mượt mà và không kém phần thú vị cho các tay lái. Bridgestone là hãng đi đầu trong ngành lốp khi luôn đáp ứng các tiêu chuẩn sản xuất và chất lượng do BMW đặt ra, ngay trong những điều kiện vận hành khắc nghiệt nhất. Song song đó, hãng cũng tiên phong tạo ra những công nghệ lốp mới. Run- at là cụm từ trở thành tiêu chuẩn chất lượng cho lốp xe sang hiện nay. Bridgestone thiết kế loại lốp Run- at với công nghệ đặc biệt gồm nhiều lớp chịu lực và phân tán lực,

cùng các vây làm mát giúp lốp không bị nóng lên nhanh do chịu nhiều áp lực khi di chuyển và vẫn có thể chạy tiếp 80 km ở tốc độ tối đa 80 km h khi lốp hết hơi. Đặc biệt, công nghệ Ologic là một đẳng cấp nữa của Bridgestone. Lốp mang công nghệ Ologic là kết quả nghiên cứu mà Bridgestone dành riêng cho động cơ điện và lai điện của hãng xe Đức, BMW i. Công nghệ Ologic giới thiệu loại lốp có

đường kính lớn trong khi rãnh lốp hẹp hơn, giúp cải tiến tính khí động học, giảm lực cản lăn trong khi vẫn đảm bảo độ bám trên đường ướt và rút ngắn quãng đường phanh. Lốp công nghệ Ologic mang về cho Bridgestone giải thưởng nhà cung cấp sáng tạo của BMW . hách hàng tại triển lãm có thể chiêm ngưỡng loại lốp đặc biệt này trên siêu phẩm BMW i8 - tâm điểm của sự kiện.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

C N H N C M T CHI C XE U T

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

uổi ra mắt có sự hiện diện của Phó chủ tịch Daimler Trucks khu vực Châu ông Michael amper, ban lãnh đạo cấp cao của Mercedes-Ben Việt Nam, cùng với hơn 250 khách mời là những đối tác kinh doanh, khách hàng và các đơn vị truyền thông. Sự kiện ra mắt xe hoành tráng nhằm chào đón chiếc xe bu t ROS đầu tiên tại thị trường Việt Nam, cùng với sự hợp tác của ngân hàng TMCP Đông Nam (Se bank), Bridgestone Việt Nam, khách sạn Nikko Sài òn, Trường quốc tế Châu u ( IS) và khách sạn New World Sài òn, cho thấy tập đoàn Daimler và Mercedes-Ben Việt Nam rất tin tưởng vào sự thành công của xe bu t ROS , sản phẩm đến từ thương hiệu Nhật Bản F SO. Mercedes-Ben Việt Nam không chỉ nổi tiếng với dòng xe du lịch hạng sang, mà giờ đây còn sở hữu xe tải và xe bu t dưới thương hiệu F SO. Việc mở rộng thị trường trong phân khúc xe thương mại chất lượng cao tại Việt Nam, chứng tỏ sự nhạy bén cũng như nắm bắt được tiềm năng phát triển của các dòng xe này tại thị trường Việt Nam. Trong bối cảnh cơ sở hạ tầng luôn được cải thiện, nâng cấp, hệ thống giao thông liên tỉnh và trong các đô thị cũng luôn phát triển, nhiều công trình, các toà

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

nhà cao ốc được mọc lên như nấm kéo theo đó là nhu cầu đi lại, vận chuyển hành khách cũng tăng theo. Hơn thế nữa, khách hàng ngày càng đưa ra nhiều yêu cầu trong việc s dụng các phương tiện giao thông, trong đó với xe bu t phải an toàn hơn, tiện nghi hơn, kinh tế hơn và thoải mái hơn. Dựa trên những nhu cầu thiết thực của khách hành trong việc s dụng phương tiện vận chuyển tối ưu, đó chính là động lực để sản phẩm mới của chúng tôi chiếc xe bu t ROS ra đời nhằm cung cấp những hành trình an toàn và thoải mái cho tài xế và hành khách , ông Michael Behrens, Tổng iám đốc Mercedes-Ben Việt Nam chia s . Sự kiện ra mắt chiếc xe bu t F SO ROS đã được Mercedes-Ben Việt Nam tổ chức đầy ấn tượng, tương tự như

Vậy xe bu t F SO ROS có những điểm nổi trội cụ thể gì để có được thành công ngay từ ngày đầu tiên ra mắt như vậy ? Đó là 4 tính năng vượt trội về n toàn, inh tế, Tiện nghi và sự Đa dạng.

về tíNh NăNg aN toàN

các sự kiện ra mắt dòng xe sang khác với màn trình diễn mapping 3D dọc theo chiều dài của thân xe bu t Chia s về điều bất ngờ này, ông Michael Behrens nói: Chúng tôi tin vào sự thành công của ROS tại Việt Nam vì tiềm năng thị trường dành cho dòng xe này rất lớn. Tiếp bước thành công của xe Sprinter trước đây, phiên bản xe bu t hạng trung mới ra đời, chiếc F SO ROS còn có những giá trị hơn cả một chiếc xe bu t thông thường. Nó không đơn giản chỉ là một chiếc xe bu t đơn thuần phục vụ chuyên chở hành khách mà nó là một sản phẩm tổng hợp những yếu tố tinh tú nhất của 3 quốc gia: công nghệ Nhật Bản, hệ thống quản l của người Đức và sự vận hành tinh tế bởi người Việt Nam, sẵn sàng trở thành mẫu xe bu t hàng đầu trong phân khúc xe bu t chất lượng cao tại thị trường Việt Nam .

Có thể nói tính năng an toàn của ROS , chiếc xe bu t có chiều dài cơ sở dài nhất và nhẹ nhất trong phân khúc xe bu t hạng trung, là một trong những yếu tố quan trong nhất. Ngay từ khâu lắp ráp trên dây chuyền, chiếc xe đã phải qua những khâu kiểm tra chất lượng khắt khe nhất theo tiêu chuẩn của tập đoàn Daimler: từ quy trình lắp ráp các bộ phận, trải qua các cổng kiểm tra nghiêm ngặt, đến khâu xuất xưởng để giao đến tay khách hàng. Buồng lái xe bu t ROS được thiết kế thoáng rộng tạo một tầm nhìn bao quát, thông qua vị trí c a trước tài xế dễ dàng quan sát mọi hoạt động bên trong, đảm bảo sự an toàn cho hành khách. Vị trí ngồi của tài xế và vô lăng được thiết kế l tưởng làm tăng tính ổn định khi di chuyển trên những đoạn đường xa. Hơn nữa, thân xe được cấu tạo cứng cáp với chất liệu thép định hình kết hợp với các thanh gia cường trên thân xe nên ROS có trọng lượng nhẹ, độ bền cao, đảm bảo được an toàn cao nhất cho cả người lái và hành khách trong suốt hành trình. Hệ thống treo của xe bu t ROS với sự kết hợp giữa các lá nhíp dài hình dạng parabol cùng với giảm chấn thủy lực và thanh cân bằng làm tăng sự cộng hưởng giữa cảm giác lái xe, khả năng thích ứng linh hoạt trên đường bằng phẳng hay địa hình gồ ghề là một trong những điểm mạnh của xe bu t ROS .

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Để kiểm tra chất lượng, và các tính năng của xe bu t ROS , sau khi vượt qua nhiều khâu kiểm định chất lượng gắt gao của tập đoàn Daimler nói chung và F SO nói riêng, xe bu t ROS đã được chạy th nghiệm trong một hành trình thực tế hơn 20.000 km trên toàn quốc, trải qua các điều kiện và cung đường thực tế khác nhau tại Việt Nam từ Nam đến Bắc gồm 3 chế độ: th nghiệm xe, chạy th xe không tải và chở đầy tải trong mọi điều kiện thời gian. Đây là yêu cầu hàng đầu mà thương hiệu F SO đặt ra cho các sản phẩm của mình trước khi chính thức được giới thiệu rộng rãi đến với khách hàng tại thị trường Việt Nam.

về tíNh kINh tế

inh doanh vận chuyển hành khách thì tính kinh tế và khả đáp ứng mọi k vọng của khách hàng là một trong những yếu tố quyết định. Với động cơ dầu 4 xy lanh tăng áp 4D34-2 T4, hộp số 5 cấp, công suất 136 mã lực và nhất là mô-men xoắn cực đại 370 Nm ngay tại vòng tua thấp 1.600 vòng phút giúp ROS luôn đạt hiệu suất tối ưu, quá trình sang số êm ái và tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Lốp (vỏ) xe không ruột giúp tăng độ êm ái, thoải mái cho hành khách trên xe, đồng thời cũng

Mẫu xe buýt roSa Mẫu Business 29 chỗ Mẫu Exclusive 22 chỗ Mẫu Executive 29 chỗ Mẫu School 53 chỗ

góp phần làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu cho xe. Về ngoại thất, xe bu t ROS với thiết kế khí động học tạo dược một dáng v thân thiện, hài hoà, cùng các đường dẫn không khí thấp vừa có tính mỹ thuật cao, vừa đạt được tính hiệu quả kinh tế cao.

về độ tIệN NghI

Xe bu t ROS sở hữu thân xe dài nhất trong cùng phân khúc xe bu t cỡ trung với chiều dài 7.730 mm kết hợp c a sau mở rộng. Đây là một trong những điểm đặc biệt của xe ROS , tạo không gian nội thất rộng rãi, dễ dàng di chuyển. hông gian nội thất với trần xe cao và ghế ngồi vô cùng thoải mái. C a xe có bậc lên xuống thấp và rộng, giúp việc lên xuống xe trở nên thuận tiện và dễ dàng hơn. Ngoài ra, xe bu t ROS được trang bị đầy đủ các trang thiết bị tiêu chuẩn bao gồm buồng lái được thiết kế khoa học, đai an toàn cho tất cả các ghế, ghế tựa tiện nghi, ch để chân rộng rãi, điều hòa không khí đa chiều, tay lái trợ lực, hệ thống phanh khí xả, thiết kế bảng điều khiển hợp l , vv đảm bảo độ tiện nghi, thoải mái và an toàn nhất cho cả lái xe và hành khách trên xe.

gIá (đã bao gồM vat) 1,299,000,000 VNĐ 1,399,000,000 VNĐ 1,299,000,000 VNĐ 1,249,000,000 VNĐ

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe về tíNh đa dạNg

Một trong những điểm đặc biệt nhất và mạnh nhất của ROS mà các dòng xe bu t hạng trung khác không có đó là c a sau của xe được mở rộng và xe có nhiều chủng lại, đa dạng để có thể đáp ứng được những yêu cầu và nhu cầu khác nhau của khách hàng về tính hữu dụng, độ tiện nghi và nhất là phục vụ được cho nhiều đối tượng khách hàng. uan sát chiếc xe bu t ROS dưới một lăng kính đầy màu sắc của cuộc sống cho thấy có ROS xective (29 ch , 2 2) được thiết kế khá thời thượng riêng cho việc chuyên chở cho những khách sạn 5 sao, chiếc ROS xclusive (22 ch , 2 1) chuyên dành cho việc chuyên chở khách du lịch đến các vùng biển sôi động, hành khách công cộng hay đưa đón công nhân viên tại các khu công nghiệp, khối

Năm 2016, một nhà máy hoàn toàn mới sản xuất và lắp ráp xe buýt ROSA tại Việt Nam với mức đầu tư 10 triệu USD đã hoàn thành. Lần đầu tiên xe buýt ROSA được lắp ráp bên ngoài Nhật Bản, cho thấy tham vọng của FUSO trong việc tái định nghĩa tiêu chuẩn phân khúc xe buýt hạng trung tại Việt Nam. Ông Michael Kamper, Phó chủ tịch, Trưởng bộ phận cấp cao Tiếp thị, Kinh Doanh & Hậu mãi xe thương mại Daimler khu vực Châu Á cho biết: “Việt Nam là thị trường chiến lược tại Đông Nam Á, chúng tôi nhận thấy sự tăng trưởng vượt trội của ngành công nghiệp ô tô và nền kinh tế năng động. Do đó, thương hiệu FUSO nhanh chóng nắm bắt cơ hội với một chiến lược rõ ràng dành cho phân khúc xe tải và xe buýt. Với dòng xe buýt ROSA được sản xuất trong nước, chúng tôi cam kết sẽ không có sự khác biệt nào giữa sản phẩm xuất xưởng tại Việt Nam và các sản phẩm tại Châu Á. Tất cả sản phẩm đều có phong cách thiết kế và tiêu chuẩn chất lượng như nhau”.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

văn phòng. Chiếc ROS School (53 ch ) lại được thiết kế dặc biệt với những chiếc ghế xinh xắn dành riêng cho tr em, học sinh, sinh viên vui v đến trường và phiên bản ROS Business (29 ch , 3 1) là chiếc xe với nội thất ghế sang trọng, bố trí rộng rãi chuyên dành cho việc chuyên chở các doanh nhân, nhân viên khối doanh nghiệp trong các vùng đô thị hiện đại. Xe bu t ROS có tổng cộng 8 màu tiêu chuẩn được sơn tiêu chuẩn cao với ba lớp: lớp phủ, lớp phủ thứ hai và lớp sơn màu đặc sắc ngoài cùng là Trắng Rising, Xanh Deep-sea, Đỏ Cherish, Bạc Crystal, Nâu xpresso, Xanh Morist và đặc biệt là 2 phiên bản kết hợp 2 tông màu Trắng Rising với màu kem Cinnamon và Xanh Morist với màu kem Cinnamon. Với những tiêu chuẩn an toàn cao, các tính năng vượt trội, tính hiệu quả tối ưu cùng với một mức giá hợp l đã giúp cho

ROS là một trong những lựa chọn tuyệt vời cho việc kinh doanh vận chuyển, đưa đón hành khách. Cụ thể, đơn hàng đầu tiên 100 xe bu t ROS đã được bàn giao cho công ty cổ phần Hoàng Hà. Và hơn thế nữa, ngay tại sự kiện ra mắt, xe bu t ROS cũng đã nhận được đơn hàng thứ hai đặt mua xe lên đến 250 xe. Trong 21 năm, hai đơn hàng đầu tiên của xe bu t ROS đã lần lượt trở thành những đơn hàng lớn nhất của Mercedes-Ben Việt Nam trong phân khúc xe thương mại. Điều này cho thấy khả năng đón nhận của thị trường đối với chiếc ROS còn tăng trưởng rất cao, vì ROS còn hơn cả một chiếc xe bu t đơn thuần, đó là sự an toàn, là tính kinh tế, sự tiện nghi, thoải mái và sự đa dạng cho nhiều đối tượng khách hàng khác nhau và đặc biệt hơn nữa đó cũng là một sản phẩm kết hợp sức mạnh tổng hoà đến từ tinh thần Thế chân vạc.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

Dòng Xe thành công nhất

porSche cAyenne

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Việc được trải nghiệm cảm giác lái cùng niềm đam mê là một hạnh phúc khó gì sánh nổi. Một chiếc xe không chỉ phục vụ nhu cầu hàng ngày, mà còn có thể dễ dàng chinh phục khúc cua Corkscrew nổi tiếng ở Laguna Seca, cũng như khả năng chạy nước rút hay chạy trên đường trường. Một chiếc xe được thiết kế dành cho cả gia đình – hoặc chỉ dành cho riêng chúng ta. Hơn tất cả, đó chính là một mẫu xe mang tên Porsche. Hiệu suất lái năng động, năm cửa, khả năng thay đổi phù hợp với từng nhu cầu, tiện nghi kết hợp cùng thiết kế đặc trưng. Một chiếc xe với công suất lớn nhưng lượng nhiên liệu tiêu thụ không quá cao cùng vô số các hệ thống hỗ trợ lái. Tất cả những điều này đều hội tụ trên dòng xe thể thao đa dụng (SUV) - Porsche Cayenne.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

ức mạnh của Cayenne mới được thể hiện r ràng qua thiết kế ngoại thất: phía trước và sau xe được thay đổi hoàn toàn: sắc nét hơn, tinh tế hơn. Nắp capô, cánh gió trước, đ n pha và hốc hút gió được tinh chỉnh mang lại cho Cayenne v ngoài hầm hố và thể thao hơn bao giờ hết. Các đường gân hai bên r ràng và chính xác như thêm khẳng định cho phong cách thể thao của chiếc xe. Ngoại hình của Cayenne ấn tượng hơn với nhiều tính năng và chi tiết mới như trang bị tiêu chuẩn đ n chiếu sáng ban ngày L D phong cách bốn điểm, đ n hậu L D và ống xả tích hợp. Cayenne đã mang đến một diện mạo mới cho định nghĩa của sự say mê. Cảm hứng từ xe đua, phong cách và chất lượng cao: vô số cơ hội cho những cảm xúc tuyệt vời. hi nắm lấy vô-lăng của một chiếc Porsche, bạn đã trở thành một

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

phần của khái niệm tổng thể. hái niệm với nguồn gốc từ những chiếc xe đua. Điều này đã giúp chúng tôi nhận ra tầm quan trọng của việc rút ngắn khoảng cách giữa xe và người lái, và đó cũng chính là l do nội thất của Cayenne được thiết kế xung quanh bạn. Những gì bạn cần đều nằm trong tầm với. Vô cùng thực tế và được thiết kế riêng để phù hợp với nhu cầu của bạn. Một tính năng điển hình của xe thể thao, hệ thống điều khiển trung tâm dốc lên giúp giảm khoảng cách giữa vô-lăng và những nút điều khiển quan trọng nhất. Ngôn ngữ thiết kế của xe thể thao cũng được thể hiện ở vô lăng thể thao đa chức năng, cụ thể hơn là từ thiết kế của 918 Spyder. Tuy nhiên, tưởng về Cayenne vượt xa nhu cầu về hiệu suất thể thao thuần túy. Chiếc xe còn mang lại tiện nghi, khả năng thay đổi phù hợp với từng nhu cầu và phong cách. Từng chi tiết xe kết hợp lại càng làm tăng

ấn tượng cho chiếc xe. Đó là tưởng thiết kế của Porsche, với mục đích mang đến cơ hội cho những cảm xúc tuyệt vời. Phiên bản Cayenne mới nối tiếp thành công của người tiền nhiệm. Tính hiệu quả nhiên liệu tăng, khả năng lái chính xác hơn, thiết kế sắc nét hơn, và các trang bị tiêu chuẩn nhiều hơn đây là những tính năng nổi trội định hình cho dòng xe S V được ưa chuộng bậc nhất này, sẵn sàng chinh phục mọi thách thức. Các con số đã nói lên tất cả: mức tiêu hao nhiên liệu và khí thải giảm đáng kể so với các dòng xe khác trong cùng phân khúc thể thao đa dụng (S V) hạng sang với 3,4 lít cho m i 100 km và khí thải CO2 là 79 g km, đặc biệt khi đây là mẫu xe được s dụng hệ dẫn động toàn phần. Hiệu suất và mô-men xoắn tăng trong khi mức tiêu hao nhiên liệu giảm chưa bao giờ là nghịch l đối với Porsche. Động cơ quen thuộc được nâng cấp và tối ưu hóa dành riêng cho Cayenne, tiêu thụ nhiên liệu ít hơn đối với động cơ của các phiên bản trước đó, đồng thời cải thiện r rệt về hiệu suất. phiên bản mới nhất này, các kỹ sư thiết kế của Porsche đã khắc họa cho Cayenne một ngoại hình mới sắc nét hơn với những đường gân chi tiết và góc cạnh hơn. hông chỉ làm tăng sự gần gũi của Cayenne với môi trường xung quanh, mà

còn nhấn mạnh tính thể thao của chiếc xe. Thiết kế phía sau trên Cayenne được tinh chỉnh mới hoàn toàn. Cụm đ n hậu được thiết kế phẳng hơn với những đường nét chính xác hơn. iống như đ n L D chiếu sáng ban ngày ở phía trước, đ n phanh của Cayenne giờ đây cũng mang thiết kế 4 điểm. Hốc gắn biển số, tay nắm c a cốp và đ n giờ đây được bố trí hài hòa hơn trên nắp c a cốp. Đường gân dọc hai bên vuốt về phía đuôi xe được trau chuốt tạo dáng v bề thế vững chắc hơn. Hệ thống ống xả tích hợp trên cụm cản sau được thiết kế mới thấp hơn. Tất cả các mẫu Cayenne S đều được trang bị ống xả kép. Cánh gió giờ đây được thiết kế liền mạch và nhất quán hơn với đường mui xe tạo nên v ngoài mạnh m . Phần trước của xe đóng vai trò quyết định trong việc định hình tổng thể - và đây chính là l do thân trước, cản trước và nắp ca-pô đều được thiết kế mới hoàn toàn. Những đường nét thiết kế chính không còn tập trung vào khu vực giữa, thay vào đó là sang hai bên. Chi tiết này đem lại cho Cayenne diện mạo mới rộng hơn và mạnh m hơn. Rất nhiều công nghệ nhằm tăng tính hiệu quả nhiên liệu đã được áp dụng cho hệ truyền động giúp giảm mức tiêu hao nhiên liệu cho Cayenne mới, ví dụ như hộp số 8

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

cấp Tiptronic S được tối ưu với chức năng chạy trớn, chức năng khởi động dừng động cơ tự động cao cấp, và hệ thống quản l nhiệt được cải thiện. Tất cả động cơ trên các phiên bản của Cayenne mới đều được cải thiện về hiệu suất đồng thời tăng tính hiệu quả nhiên liệu so với phiên bản trước. Cayenne mới trang bị động cơ V6 3,6 lít tăng áp kép đã được phát triển hoàn hảo của Porsche theo tiêu chuẩn N DC trong khoảng từ 9,5 - 9,8 lít 100 km (lượng khí thải CO2: 223-229 g km), giảm 1 lít so với động cơ V8 trước đó. Động cơ V6 tăng áp kép sản sinh công suất tối đa 420 mã lực (309 kW) tại 6.000 vòng phút tăng 20 hp 15 kW. Mô-men xoắn đạt 550 Nm trong khoảng từ 1.350 - 4.500 vòng phút (tăng 50 Nm). phiên bản cao cấp Turbo và Turbo S, s dụng động cơ 4,8 lít, 8 xi-lanh và tăng áp kép làm tăng hiệu quả cho công suất lên tới 520 mã lực (382 kW) tại 6.000 vòng phút, mô-men xoắn đạt 750 Nm từ 2.250 - 4.000 vòng phút. Điều này cho phép Cayenne Turbo tăng tốc từ 0 - 100 km giờ chỉ trong 4,5 giây (4,4 giây với gói tùy chọn Sport Chrono). Tốc độ tối đa lên đến 279 km giờ. Mức tiêu thụ nhiên

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

liệu trong khoảng từ 11,2 - 11,5 lít 100 km (lượng khí thải CO2: 261 - 267 g km). Hệ thống treo lò xo thép của Cayenne đáp ứng các tiêu chuẩn nghiêm ngặt về hiệu suất, cảm giác lái và khả năng chạy địa hình. ết cấu nhẹ phù hợp giúp tăng tính năng động, mức tiết kiệm nhiên liệu và tính tiện nghi. Thêm vào đó, thiết lập hệ thống treo được tối ưu nhằm mang lại kết quả r rệt: tiện nghi hơn và hiệu suất thể thao hơn. Điển hình của Porsche. Các kỹ sư của Porsche đã cải thiện thành công hệ thống treo khí nén, với trang bị hệ thống Treo Chủ Động của Porsche (P SM). hoảng sáng gầm xe có thể dễ dàng được điều chỉnh s dụng một nút bấm trên hệ thống điều khiển trung tâm. Và để thuận tiện hơn cho việc xếp hành l vào cốp xe, bạn có thể chọn chế độ Loading Level s dụng một nút bấm ở khoang hành l . Hệ thống P SM là một hệ thống giảm xóc điều khiển điện t chủ động và liên tiếp điều chỉnh lực giảm chấn cho từng bánh, dựa vào điều kiện đường và phong cách lái xe. Bằng các nút ở hệ thống điều khiển trung tâm, bạn có thể chọn một trong ba chế độ: Tiện nghi (Comfort), Thể thao (Sport) hoặc Thể

thao cao cấp (Sport Plus). hả năng lái ổn định, tiện nghi và hiệu suất được cải thiện nhờ hệ thống iểm Soát hung ầm Chủ Động của Porsche (PDCC). Được trang bị tùy chọn, hệ thống chống lật này tính trước và giảm chuyển động ngang của thân xe khi vào cua. Thêm vào đó, hệ thống còn giúp giảm tối đa ảnh hưởng của xe khi đi vào đoạn đường gồ ghề. Trang bị tùy chọn hệ thống Điều Phối Lực éo Vector Cao Cấp của Porsche (PTV Plus) giúp tăng khả năng lái năng động và ổn định hơn nữa. Tùy thuộc vào góc cua và tốc độ cua, vị trí của bàn đạp ga, tỉ lệ trượt và vận tốc xe, hệ thống PTV Plus tối ưu phản hồi chính xác của vô-lăng bằng cách s dụng lực phanh vào bánh trái hoặc phải ở trục sau. Câu chuyện về sự thành công của Cayenne được bắt đầu từ năm 2002 khi khái niệm rộng hơn được áp dụng, hiện thực hóa tưởng về một chiếc xe thể thao trong phân khúc xe thể thao đa dụng (S V) hạng sang, đồng thời thiết lập các chuẩn mực khi vừa ra mắt. Cayenne thỏa mãn mọi nhu cầu cho việc lái xe hàng ngày, lái xe địa hình hay trong trường đua Cayenne đem đến sự phấn khích, chính xác cùng trải nghiệm lái thú vị trên mọi cung đường địa hình khác nhau. Với thiết kế năm ch rộng rãi cùng những tính năng cao cấp tiện nghi, Cayenne mới mang lại cho người lái những cảm giác tuyệt vời đến khó quên. Doanh số bán hàng vượt trên cả sự mong đợi và chính vì l đó Cayenne không chỉ thúc đẩy tăng trưởng lợi nhuận riêng cho Porsche, mà còn tạo ra một nền tảng kinh tế vững chắc cho kế hoạch đầu tư vào những chiếc xe thể thao, xe saloon, xe thể thao đa dụng (S V) và cả xe đua trong tương lai. Cayenne mới tại Việt Nam được áp dụng chế độ bảo hành, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng hao mòn trong thời gian 4 năm đầu tiên. Mức giá đã bao gồm thuế nhập khẩu, tiêu thụ đặc biệt và thuế T T lần lượt cho các phiên bản như sau: Cayenne: 4.626.000.000 đồng Cayenne Platinum dition: 4.927.000.000 đồng Cayenne S: 5.895.000.000 đồng Cayenne TS: 7.005.000.000 đồng Cayenne Turbo: 9.648.000.000 đồng. Cayenne Turbo S: 12.322.000.000 đồng Porsche Việt Nam hân hạnh giới thiệu gói Dịch vụ bảo dưỡng 4 năm miễn phí cho tất cả các khách hàng khi sở hữu các phiên bản của dòng xe Cayenne mới đều được hưởng các dịch vụ cơ bản chính hãng cho việc bảo dưỡng, thay thế phụ tùng hư hỏng hay những hao mòn nhẹ trong suốt thời gian 4 năm đầu tiên. ói Dịch vụ bảo dưỡng 4 năm đầu tiên có tổng giá trị khoảng 225.500.000 đồng và gói ia hạn bảo hành 2 năm tiếp theo có giá trị 57.600.000 đồng (giá đã bao gồm V T). Để biết thêm thông tin về gói Dịch vụ 4 năm này, xin vui lòng liên hệ các nhân viên tư vấn dich vụ tại Trung Tâm Porsche Sài òn theo số ( 84) 907 096 911 hoặc Trung tâm Porsche Hà Nội ( 84) 909 068 911.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

MerceDeS-benz

gLc rA Mắt tạI vIệt nAM

Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã chính thức giới thiệu đến khách hàng và giới truyền thông chiếc xe thể thao đa dụng GLC hoàn toàn mới tại TP.HCM. GLC được coi là sản phẩm chiến lược giúp MBV phát triển mạnh và chinh phục nhiều nhóm khách hàng mới trên thị trường SUV hạng sang. ng

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

n nA

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

ừ thiết kế hình hộp vuông vức đặc trưng trên L , LC đã lột xác thành một chiếc xe thời thượng với những đường cong quyến rũ của ngôn ngữ Sensual Purity . LC mang trên mình phong thái đĩnh đạc với mâm xe hợp kim nhôm cỡ lớn cùng thiết kế kính tối màu buông dần ra sau. Những tấm ốp mạ chrome, vòm bánh tối màu, bậc lên xuống và giá để hành l trên nóc xe bằng hợp kim nhôm đậm chất S V. Với chiều dài cơ sở lên đến 2.873 mm lớn nhất trong phân khúc, LC dài hơn và rộng hơn phiên bản trước lần lượt là 120 mm và 50 mm. Sự gia tăng kích thước này được chuyển đổi hoàn toàn thành những không gian có ích trong khoang nội thất. Đặc biệt, hàng ghế sau tăng thêm 57 mm, riêng khoảng để chân tăng 36 mm khoang hành l dài hơn 40 mm và rộng hơn 150 mm thể tích khoang hành l tăng thêm 80 lít. Nếu gập hàng ghế sau xuống sàn, khoang hành l 1.600 lít có khả năng chứa cả xe đạp leo núi hay vài bộ gậy golf. Cấu trúc thân xe siêu nhẹ giúp LC cắt giảm được 50 kg so với L . Ngoài ra, việc ứng dụng những vật liệu tiên tiến vào hệ thống treo và hệ truyền động giúp trọng lượng xe giảm thêm 30 kg. Do đó, LC nhẹ hơn L đến 80 kg. LC sở hữu khoang nội thất tuyệt đẹp khi toàn bộ chất liệu cao cấp làm từ da, g và hợp kim nhôm. hông chỉ cách âm tốt hơn, khoang nội thất của LC còn giúp khách hàng tận hưởng và thư giãn đúng gu với đ n viền nội thất 3 màu cùng hệ thống âm thanh vòm Burmester 13 loa, công suất 590 watt. Hệ thống dẫn đường, định vị vệ tinh toàn cầu PS tích hợp bản

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

đồ Việt Nam và chìa khóa L SS- O trên LC s giúp người lái tiết kiệm thời gian và thuận tiện hơn. LC tiếp tục phát huy thế mạnh đi địa hình của L với hệ dẫn động 4M TIC trứ danh, khoảng sáng gầm xe đạt gần 23 cm cùng góc tới và góc thoát lần lượt là 31o và 250, không làm người lái bận tâm trước những cung đường trắc trở và mấp mô, hay những ngày triều cường ngập nước. Đặc biệt, LC h trợ gói vượt địa hình chuyên nghiệp (O -Road ngineering Package) với chức năng h trợ xuống dốc DSR và 4 chế độ vận hành: Slippery , O -road , Trailer và Incline. LC là chiếc xe đầu tiên trong phân khúc được trang bị hộp số tự động 9 cấp 9 -TRONIC. Ngoài việc cắt giảm 6,5 lượng nhiên liệu tiêu thụ, hộp số 9 -TRONIC còn giúp LC vận hành mạnh m và mượt mà ngay tại dải vòng tua thấp. Việc hao hụt lực kéo giữa các bước số gần như bị triệt tiêu với 9 cấp số khác nhau. Tại Việt Nam, LC đi cùng 2 động cơ I4 2.0L đầy kinh tế, sản sinh 211 mã lực trên LC 250 4M TIC 245 mã lực trên LC 300 M 4M TIC. Đặc biệt, mô-men xoắn cực đại 350 370 Nm trên cả hai động cơ đều đạt được ngay từ vòng tua máy 1.200 vòng phút, giúp xe bứt tốc nhanh chóng dù là một chiếc S V hạng trung, chạm mốc 100 km h chỉ trong 6,5 giây. LC được bán ra thị trường với 2 phiên bản LC 250 4M TIC và LC 300 M 4M TIC, cùng 7 màu sơn ngọai thất và 4 màu nội thất, với giá bán lần lượt là 1,769 tỷ đồng và 1,919 tỷ đồng. LC đã nhận được sự đón nhận nồng nhiệt của khách hàng Việt Nam với hơn 650 đơn hàng trước khi xe ra mắt.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

in ông cho biết điều làm ông ấn tượng nhất sau 4 năm đảm nhiệm cương vị Giám đốc điều hành xe du lịch của MercedesBenz Việt Nam là gì ? Điều làm tôi ấn tượng nhất là sự phát triển nhanh chóng của Việt Nam, và tham vọng cũng như tinh thần làm việc của các đồng nghiệp. Người Việt Nam rất linh hoạt và có khả năng ứng biến rất tốt trước những vấn đề khó khăn.

đIềU gÌ LàM nÊn thành công củA

MerceDeS-benz tạI vIệt nAM ?

Năm 2015 là năm đặc biệt đối với Mercedes-Benz Việt Nam: kỷ niệm 20 năm ngày thành lập, năm thành công nhất trong lịch sử 20 năm với doanh số 3.600 xe, con số kỷ lục của thị trường xe sang tại Việt Nam và đạt mức tăng trưởng 50%, một trong 3 thị trường tăng trưởng nhanh nhất của Mercedes-Benz tại châu Á. Đạt được sự thành công này, không thể không nói tới vai trò quan trọng của ông Dirk Adelmann, Giám đốc điều hành xe du lịch của Mercedes-Benz Việt Nam. Ôtô Việt Nam đã có dịp trao đổi với ông về sự thành công này trước khi ông kết thúc nhiệm kỳ tại Việt Nam để nhận nhiệm vụ mới. AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Ông có thể “bật mí” về chiến lược mở rộng thị trường của dòng xe du lịch trong 4 năm qua ? Mercedes-Ben Việt Nam đã mở rộng được thị phần xe du lịch trong thời gian qua nhờ 3 l do cốt l i: - Chúng tôi mang đến cho khách hàng danh mục sản phẩm xe sang đa dạng nhất từ -Class đến S-Class (với xe sedan), và từ L đến LS (với xe S V). Danh mục hiện tại của chúng tôi có đến hơn 50 phiên bản cho khách hàng lựa chọn. - Chúng tôi sở hữu hệ thống trung tâm bán hàng và dịch vụ rộng khắp và chuyên nghiệp. Mercedes-Ben là hãng xe sang duy nhất có trung tâm bán hàng và dịch vụ tại Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Nha Trang và TP. Hồ Chí Minh. - Chúng tôi tập trung vào sự hài lòng của khách hàng, tìm kiếm và đầu tư vào hệ thống nhân sự chất lượng cao. 3 yếu tố này đã giúp MBV luôn duy trì thị phần xe sang trên 50 tại Việt Nam, và Việt Nam trở thành một trong những thị trường tăng trưởng nhanh nhất của Mercedes-Ben trên toàn cầu. Những kinh nghiệm nào đã giúp ích cho việc điều hành của ông tại Việt Nam? Việt Nam là một thị trường thay đổi rất nhanh, do đó việc nắm bắt là rất khó nếu chúng ta chưa có kinh nghiệm từ trước. Nhờ vào 5 năm kinh nghiệm quản l thị trường Việt Nam tại Đức, cũng như sự h trợ từ các đồng nghiệp Việt Nam giàu kinh nghiệm, tôi đã sớm làm quen với công việc điều hành ở đây. Ngoài ra, kinh nghiệm từ các thị trường khác giúp tôi nhanh chóng đưa ra giải pháp trước những biến đổi từ môi trường kinh doanh tại Việt Nam.

Ông có thể chia sẻ một vài kinh nghiệm phát triển kinh doanh cho kế nhiệm tiếp theo ? Tôi chỉ có thể chia s từ kinh nghiệm của bản thân. Thị trường Việt Nam rất khó để dự đoán và luôn ẩn chứa nhiều bất ngờ cho những người mới đến. Trên cương vị điều hành, hãy luôn sẵn sàng cho những thay đổi đột ngột từ thị trường, đồng thời hãy chú trọng vào việc mở rộng các mối quan hệ và lắng nghe kiến từ các chuyên gia. Vậy sau 4 năm với cương vị Giám đốc điều hành ông có thể rút ra kinh nghiệm gì trong kinh doanh xe du lịch của Mercedes tại Việt Nam ? Tôi đã có dịp tiếp xúc với hàng trăm khách hàng m i năm và m i khách hàng lại có những đặc điểm rất khác nhau. Thị trường Việt Nam đang rất phát triển rất nhanh, đồng nghĩa chúng ta s phải tiếp cận và lắng nghe nhiều đối tượng khách hàng mới. Đây s là một chìa khóa quan trọng để một thương hiệu hạng sang như Mercedes-Ben có thể luôn gần gũi và làm khách hàng hài lòng. Về mặt cá nhân, tôi cũng đã có những trải nghiệm thú vị khi trò chuyện và chia s với những tín đồ của thương hiệu Ngôi sao 3 cánh , và cũng có được nhiều người bạn thân từ đây.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

KIA cerAto 2o16: Xe thAy thế K3 tạI vIệt nAM Sau 3 năm hiện diện tại thị trường Việt Nam với tên gọi K3, mẫu sedan hạng C của Kia đã chính thức được đổi tên thành Cerato ngay khi bước sang đời 2016. Đây là động thái nhằm thống nhất tên gọi sản phẩm, bởi thời gian qua THACO vẫn sử dụng tên Cerato cho các biến thể 2 cửa (Koup) và 5 cửa (hatchback) của K3. Trọng Anh

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

gIớI thIệU Xe

hác với bước nhảy vọt về thế hệ từ Forte lên 3 trước đây, lần này Cerato chỉ đơn thuần là bản nâng cấp facelift, mọi công nghệ nền tảng vẫn duy trì như 3. Tất nhiên, ia đã tạo cho Cerato 2016 lớp áo mới mỹ miều và hiện đại hơn, cũng như thêm tính năng để mẫu xe này có sức cạnh tranh tốt hơn. Sáng ngày 7 5 2015, ia Cerato 2016 được ra mắt tại showroom TH CO ia ở TP.HCM, sau đó s đồng loạt đến với các showroom khác ở TP. Hà Nội, TP. Đà Nẵng... Đặc biệt, Việt Nam chính là quốc gia Đông Nam đầu tiên giới thiệu Cerato 2016 đến với khách hàng. Cerato 2016 cũng s được lắp ráp trong nước, tương tự 3 trước đây. Những điểm mới dễ thấy nhất tập trung ở ngoại hình xe. Một số chi tiết được

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

lấy cảm hứng từ dòng 5 Optima như lưới tản nhiệt kiểu mũi hổ được bo tròn có kích thước lớn hơn, cản trước mở rộng hơn, đ n sương mù được hạ thấp nhường ch cho hốc hút gió đặt theo chiều dọc. Cụm đ n pha dạng thấu kính. Dải L D chạy ban ngày được kéo dài hơn.

Cerato 2016 được trang bị mâm hợp kim 17 inch hoặc 16 inch tùy phiên bản. Tay nắm c a và viền chân kính mạ chrome giúp tăng sự sang trọng cho xe. ương chiếu hậu bên tích hợp đ n Welcome light. phía sau, đ n hậu được nâng cấp với bóng L D đ n phanh được thiết kế lại. ng xả cỡ lớn thể thao. Cốp có chức năng tự mở sau 3 giây khi nhận thấy chìa khóa ở gần. Về nội thất, những chi tiết mới đáng chú nhất là gương hậu trung tâm phủ lớp chống chói CM và hàng ghế sau có thêm móc khoá tr em. Hầu hết các trang bị tiện nghi đều không đổi so với 3 như

ghế trước chỉnh điện 10 hướng nhớ 2 vị trí, màn hình thông tin 4,3 inch, điều hòa tự động 2 vùng với c a gió sau. Hệ thống giải trí DVD màn hình cảm ứng 7 inch cùng dàn âm thanh 6 loa và các kết nối SB, X, Bluetooth. Chìa khoá thông minh khởi động bằng nút nhấn. Xe có vô-lăng 3 chấu bọc da tích hợp nút điều khiển âm thanh, đàm thoại rảnh tay, cruise control đi k m với lẫy chuyển số. So với 3 trước đây chỉ chuyển đổi được độ nặng vô-lăng, Cerato 2016 sở hữu hệ thống 3 chế độ lái co - Normal - Sport, cho phép tùy biến thêm khả năng vận hành của động cơ, hộp số, độ nhạy ga... Tại Việt Nam, Cerato 2016 có 3 cấu hình: 1.6MT, 1.6 T và 2.0 T. Các cấu hình 1.6 s dụng động cơ amma dung tích 1.6L, công suất cực đại 128 mã lực 6300 rpm và mô men xoắn cực đại 157 Nm 4850 rpm. Cấu hình 2.0 cao cấp trang bị động cơ Nu 2.0L cho công suất cực đại 159 mã lực 6500 rpm và mô men xoắn cực đại 194Nm 4800 rpm. 2 tùy chọn hộp số sàn và tự động đều là loại 6 cấp. Các trang bị an toàn nổi bật trên Cerato 2016 gồm hệ thống h trợ khởi hành ngang dốc (H C), cảm biến đa điểm 8 vị trí trước, sau và camera lùi. Riêng bản 2.0 T có hệ thống cân bằng điện t ( SP) và hệ thống ổn định thân xe (VSM). Hệ thống túi khí gồm 2 túi cho các bản 1.6 và 6 túi ở bản 2.0. Lốp tiêu chuẩn là Continental Contimaxcontact MC5 cao cấp. Giá bán cụ thể Kia Cerato 2016 tại Việt Nam: - 1.6MT: 612 triệu đồng - 1.6AT: 679 triệu đồng - 2.0AT: 729 triệu đồng

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

JAgUAr

Sức Mạnh củA báo nhỏ Anh QUốc “Jaguar XE - mẫu sedan hạng sang cỡ nhỏ được ra mắt lần đầu vào năm 2014 tại triển lãm xe hơi Paris, được xem là đối thủ xứng tầm với các tên tuổi cùng phân khúc đến từ Đức như BMW 3 Series hay Mercedes-Benz C-Class, Audi A4. Tại Việt Nam, mẫu xe này được phân phối chính hãng và có giá bán dao động trong khoảng 1,8 đến 2 tỷ đồng.”

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

a đời thay thế cho chiếc X-Type khai t vài năm trước đó, X là mẫu xe chiến lược của hãng xe nh nhằm khỏa lấp ch trống trong phân khúc hạng sang cỡ nhỏ. Thừa hưởng những nét thiết kế hiện đại trên các mẫu xe đời mới của aguar, áp dụng vật liệu tân tiến và công nghệ động cơ hiệu suất cao, X hòa trộn đầy đủ các yếu tố cần có của một chiếc xe hạng sang nhỏ gọn hiện nay.

luôn sẵn sàng tăng tốc và giống một chú báo đang trong trạng thái rình mồi. phía sau, cụm đ n hậu trải dài s dụng công nghệ đ n L D với thiết kế lấy cảm hứng từ dòng thể theo F-Type. Tuy nhiên với cặp ống xả tròn đơn giản lại làm giảm phần nào nét thể thao, khỏe khoắn

nếu là cặp ống xả hình vuông cỡ lớn có l s bắt mắt hơn. Nhưng dù sao so với ba mẫu sedan khác mà aguar đang phân phối tại Việt Nam là XF, X , X L thì X trông vẫn ra dáng nét thể thao nhất. aguar X có kích thước 4.672 x 1.850 x 1.416 mm (dài x rộng x cao), cùng chiều

NgoạI hìNh và NộI thất:

Như đã nói ở trên, Báo nhỏ aguar X mang trong mình những đường nét đặc trưng của các mẫu xe đàn anh đang hiện diện với phần lưới tản nhiệt hình chữ nhật có đường viền bao quanh mạ cờ rôm đính logo hình đầu báo, dải đ n chiếu sáng ban ngày hình chữ , hốc gió cỡ lớn ở hai bên mặt trước.... nhìn qua thì mặt trước X không khác biệt mấy so với chiếc XF. Những đường gân dập nổi r ràng trên nắp ca pô, hai bên thân xe cùng hai hốc hút gió mạ cờ rôm nhỏ nhắn, phần c a sau thiết kế nhỏ gọn kết hợp cùng bộ mâm 19 inch 15 chấu hai màu tương phẩn... tổng thể tạo dáng v đậm chất thể thao cho X . Ngoài ra với phần đầu nhô dài và đuôi xe ngắn mang đến cảm giác chiếc X như

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

dài cơ sở ở mức 2.835 mm. So với những đối thủ khác trong phân khúc thì X 2016 khá rộng và thấp hơn. Nhờ đó hệ số lực cản giảm xuống 0,26, giúp xe tối ưu khí động học. Chiều dài tổng thể là chiều dài cơ sở của xe lớn hơn BMW 3-Series, gần bằng Mercedes-Ben C-Class. X cũng là mẫu xe đầu tiên áp dụng nền tảng module i I với hơn 75 cấu trúc thân xe bằng nhôm cường lực, trọng lượng nhẹ. Trọng

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

lượng xe khoảng 1.474kg khá nhẹ so với quan niệm thông thường về xe sang tại phân khúc này. Tiến vào không gian bên trong, nội thất aguar X mang đến cảm giác đơn giản nhưng cao cấp với sự sắp xếp tinh tế, gọn gàng. Một nét thiết kế trong nội thất đặc trưng của aguar thời gian gần đây là đường cong hình cánh cung nối liền hai cánh c a và bảng táp lô cũng hiện diện

trên chiếc X . Điểm tạo được nhiều chú có l là đến từ bộ ghế ngồi thể thao bọc da cao cấp màu nâu sữa như chiếc X trong ảnh, với các l thông hơi nhỏ ở mặt ghế tạo độ thông thoáng nhất là khi thời tiết oi ả. Chức năng chỉnh điện hiện diện ở cả ghế lái và ghế hành khách kế bên, trong đó với hai bên hông ghế có thể điều chỉnh ôm sát lấy người ngồi tạo cảm giác vững chắc khi vận hành xe ở chế độ lái thể thao hay những pha ôm cua gắt. Bên cạnh đó aguar X trang bị vô lăng 3 chấu thể thao, tích hợp lẫy chuyển số tiện lợi, màn hình trung tâm 8 inch cảm ứng với hệ thống giải trí InControl có h trợ bản đồ dẫn đường tại Việt Nam, dàn âm thanh Meridian 825W với 17 loa và loa siêu trầm, gương chiếu hậu chỉnh điện với chức năng phát hiện điểm mù, hệ thống hiển thị thông tin lên kính lái H D (Head p Display), Camera 360 độ và hệ thống h trợ đậu xe tự động vô cùng hữu ích khi xoay

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

nhưng bù lại vào đó là trang bị c a gió điều hòa và hốc để đồ tiện lợi. Ngoài ra hàng ghế sau có khả năng gập 40:20:40 để tăng không gian chở hành l khi cần thiết. hông gian cốp 455L, nhỏ hơn BMW 3-Series và Mercedes-Ben C-Class ở khoảng 480L.

độNg Cơ và khả NăNg vậN hàNh:

trở trong không gian hẹp... Một tính năng khá thú vị và hữu ích đó là tính năng kiểm soát hành trình kết hợp phanh tự hành, với hệ thống radar phía trước, X có khả năng phát hiện sự di chuyển và khoảng cách các xe chạy trước mặt. hi di chuyển quá sát với xe phía trước thì chiếc xe s tự cảnh báo người lái bằng âm thanh và hệ thống s tác động vào chân phanh của xe. Về không gian nội thất, X có thể s khiến những ai có khổ người to lớn không thực sự thoải mái cho lắm bởi trần xe khá thấp do chiều cao xe đã được giảm nhằm tăng độ bám đường. Ch để chân cho hàng ghế sau cũng hạn chế phần nào

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Chiếc aguar X trong bài viết s dụng máy xăng Si4 bản tiêu chuẩn - 4 xy lanh thẳng hàng với dung tích 2,0 lít, kết hợp cùng turbo tăng áp sản sinh công suất 197 mã lực tại 5.500 vòng phút và mô men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.7504.000 vòng phút. Đây thực chất là động cơ có nguồn gốc từ thời aguar phát triển chung với Ford, nên nền tảng công nghệ của nó có liên quan với động cơ coBoost xuất sắc ngày nay. Nó mang đến khả năng tăng tốc từ 0-100 km h trong khoảng 7,7 giây. Xe s dụng hộp số tự động 8 cấp của F, hệ dẫn động cầu sau. Trên th nghiệm thực tế, khả năng tăng tốc của X thật sự rất ấn tượng, xoay núm số hình tròn (một thiết kế riêng đặc trưng của aguar - Land Rover thay cho loại cần số phổ biến) sang chế độ S, đạp chân ga mạnh m hơn, một cảm giác bứt tốc nhanh chóng được chiếc X mang đến cho người lái như kiểu bị hút chặt vào ghế ngồi. Rất khó có thể cảm nhận độ trễ của hệ thống turbo tăng áp, khả năng tăng tốc của X mang

lại sự phấn khích vô cùng với những ai ưa thích các mẫu xe thể thao tốc độ. Bên cạnh đó hệ thống treo sau Intergral Link th a riêng của aguar - Land Rover cùng hệ thống phân bổ mô-men xoắn Torque Vectoring Brake mang lại cảm giác vào cua ngọt ngào, cũng như sự êm ái và đầm chắc khi di chuyển ở tốc độ cao trên đường cao tốc, khác với cảm giác bồng bềnh như trên một số nhãn hiệu xe sang khác. Có điều với bộ mâm 19 inch cùng bề mặt lốp lớn khiến chiếc xe chưa thực sự êm ái khi di chuyển ở một số đoạn đường không mấy bằng phẳng như ở Việt Nam. Hệ thống cách âm trên X khá tốt hầu như không nghe được tiếng động cơ khi xe

đang ở chế độ chờ. X có 4 chế độ lái gồm Normal, co, Dynamic và Rain Ice Snow (dùng cho địa hình khó). Một điểm đặc biệt mà bạn không thể tìm thấy ở bất k mẫu xe nào khác trong phân khúc là hệ thống kiểm soát tốc độ thấp và độ bám đường thấp, với tên gọi là ll Surface Progress Control ( SPC). Hệ thống này kết hợp với kiểm soát hành trình ở tốc độ từ 3,6km h đến 30km h để giúp xe di chuyển ổn định trên đường bùn lầy, cỏ ướt cũng như những bề mặt trơn trượt khác. Ngoài ra, xe có 6 túi khí phía trong và 2 túi khí ở đầu xe nhằm giảm thiểu thiệt hại cho người đi bộ trong trường hợp có va chạm.

kết luậN:

Là một mẫu sedan thể thao hạng sang cỡ nhỏ, aguar X mang trong mình những yếu tố cần và đủ với những trang bị cao cấp tiện nghi, khả năng vận hành êm ái, linh hoạt và mạnh m . X thật sự là thách thức với các đối thủ đến từ Đức như BMW 3 Series hay Mercedes-Ben C-Class, tuy nhiên thương hiệu nh uốc này vẫn còn tương đối mới tại thị trường Việt Nam, bên cạnh đó là mức giá bán cao hơn so với những mẫu xe cùng phân khúc, vì vậy không khó hiểu khi số lượng chạy trên đường còn rất ít ỏi. Riêng với một ai thích sở hữu cho mình một mẫu xe sang thể thao ít đụng hàng thì X là lựa chọn sáng giá.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

Nếu như có chiếc Porsche nào còn lừng danh hơn cả 911 huyền thoại, thì đó chỉ có thể là biến thể cao cấp 911 Turbo. Mẫu 911 Turbo đầu tiên ra đời năm 1974 khi Porsche đã gặt hái đủ kinh nghiệm qua chuỗi thành công từ dòng xe đua 917, để phát triển được động cơ 12 xy lanh thẳng hàng kết hợp cùng turbo tăng áp cho ra công suất hơn 1000 mã lực. Ở thời kỳ đầu đó, 911 Turbo chỉ sử dụng máy 6 xy lanh thẳng hàng có turbo, dung tích 3,0 lít công suất 260 mã lực và hộp số sàn chỉ có 4 cấp. Tua nhanh thời gian đến với 911 Turbo ngày nay, sức mạnh của chúng đã tăng đến ngưỡng 540 mã lực, hơn gấp đôi so với mẫu đầu tiên và mạnh hơn đời tiền nhiệm 991 20 mã lực. Bài: Andre LAm - nh: FrAnk rAtering

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

trảI nghIệM porSche 911 tUrbo & tUrbo S

Th h ồi 1992, Porsche từng tung ra một bản xe đặc biệt mang tên 964 Turbo S với thiết kế theo hướng xe đua thể thao RS chuyên chạy track. Tuy nhiên, kể từ đó về sau, Porsche dường như không muốn tiếp tục đi theo hướng này và đội ngũ marketing cảm thấy cái tên Turbo S s thích hợp để làm biến thể cao cấp của 911 Turbo hơn. Và như thế, Turbo cùng Turbo S gắn bó với nhau không tách rời.

Sự kết hợp này còn r ràng hơn trong thời k động cơ làm mát bằng chất lỏng, khi những tùy chọn nâng cấp tốt nhất như phanh gốm PCCB được trang bị tiêu chuẩn cho Turbo S, cùng giá bán quá tốt đến mức chẳng có l do gì để mua bản Turbo thường. Danh mục trang bị chuẩn của mẫu Turbo S 991.2 580 mã lực còn có thêm hệ thống PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), PTV Plus (Porsche Torque Vectoring), đ n pha L D (PDLS) và ga tự động daptive cruise control. Ngoài

ra là gói Sport Chrono, vốn là tùy chọn ở bản Turbo cũ nhưng nay đã là tiêu chuẩn. Bên cạnh những đặc điểm làm nên tên tuổi cho Turbo 991.1, Porsche bổ sung thêm nhiều tính năng mới cho Turbo và Turbo S 991.2 như nút bấm Dynamic Boost tích hợp trên vô-lăng, gói trang bị Drive-mode tăng cường độ nhạy ga và cảm giác lái r rệt. Người lái không còn phải mất công bấm nút chuyển chế độ lái ở khu vực táp-lô nữa, vì đã có thể thao tác nhanh chóng bằng nút gạt 4 vị trí trên tay lái mới kiểu T. 4 lựa

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thá» Xe

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

chọn này bao gồm Normal, Sport, Sport Plus và Individual - tùy chỉnh theo thích cá nhân các thiết lập P SM, PDCC và cả thời điểm mở cánh lướt gió sau. Porsche cho biết những đổi mới này lấy cảm hứng từ trường đua, khi việc thay đổi độ nhạy chỉ cần 1 nút bấm đơn giản. Nhờ đó, thao tác vượt xe trước được chuẩn bị tốt hơn. hi nút Sport Response được bấm, động cơ và hộp số tự động điều chỉnh tối ưu cho hiệu suất tốt nhất, sự khác biệt giữa trạng thái tắt và bật là cực r , dù thực tế mọi thứ diễn ra trong chớp mắt. Tính năng Dynamic Boost luôn hoạt động, nhưng hiệu quả của nó s thể hiện r ràng hơn khi bạn dùng chế độ Sport và Sport Plus. Các kỹ sư Porsche đã tìm ra cách mới để giảm độ trễ tăng áp: giữ cho bộ turbo luôn quay ngay cả khi bạn rời chân khỏi bàn đạp ga. Chỉ dừng phun xăng và không ngắt van ga khi phanh chuẩn bị vào cua

cũng cải thiện đáng kể khả năng tăng tốc trở lại lúc thoát cua. Những đổi mới này cho phép Porsche ứng dụng cho Turbo S một bộ tăng áp lớn hơn, chứ không đơn thuần là chỉnh s a phần mềm. Tăng áp lớn luôn có nhược điểm là độ trễ cao, nhưng các thủ thuật giảm độ trễ khắc phục điểm này đồng thời khiến xe tăng tốc tốt hơn. Chỉ cần bấm nút chính giữa cụm chuyển chế độ, xe s có 20 giây vào trạng thái tăng tốc cực đại (overboost). bản Turbo, mô-men xoắn tối đa tăng từ 660 Nm lên 710 Nm, còn với bản Turbo S thì tăng từ 700 Nm lên đến 750 Nm. Bằng tính năng Launch Control, chiếc Turbo tăng tốc từ 0-100 km h chỉ trong vòng 3 giây, còn Turbo S đạt được điều tương tự trong 2,9 giây. Với mốc 200 km h, Turbo cần 10,4 giây trong khi Turbo S chỉ mất 9,9 giây. n tượng không kém là vận tốc cực đại: Turbo có thể lên đến 320 km h

còn Turbo S là 330 km h, lần lượt cao hơn đời cũ 5 km h và 12 km h. Tất nhiên, việc tăng sức mạnh cho bộ đôi này dễ dàng hơn rất nhiều so với việc giữ chúng đủ êm ái để phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày. Thay vì thuần khiết tốc độ như T3 RS, các kỹ sư Porsche hiểu rằng Turbo và Turbo S cũng cần linh hoạt kiểu Carrera thông thường. Thật may là họ đã làm được. Bạn s khó tìm ra những mẫu siêu xe nào mà lại thân thiện như 2 chiếc này. Ngay cả khi thiết lập Normal, xe luôn đáp ứng nhanh nhạy với mọi thao tác của bạn. Đẩy lên Sport chỉ khiến mọi thứ tốt hơn. Hộp số PD thật sự tuyệt vời, dường như nó có thể đoán trước hành động của chúng ta để điều chỉnh cấp số phù hợp nhất. Sport và Sport Plus nó luôn giữ cấp số thấp, đồng nghĩa với vòng tua máy cao để phản ứng nhanh. Lúc dùng Normal, bạn s để thấy nó cần thêm thời gian giảm từ cấp 7 xuống cấp 3 hoặc 2 - vì đó

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

là đặc trưng của PD . Trong trường đua hay khi đang leo đ o, chế độ hợp l nhất chính là Sport Plus, nó phản ứng hoàn hảo với từng khúc cua, tất cả những gì bạn cần làm chỉ là phanh và đánh lái. Sport phù hợp hơn cho những cung đường dài. Ngoại hình của bộ đôi này chỉ được thay đổi nhẹ ở những chi tiết như đ n pha, hốc gió phía trước và quanh vòm bánh xe. phía sau là cặp ống xả kép kiểu mới và đ n hậu nổi bật với đ n phanh 4 điểm. Để phân biệt giữa Turbo và Turbo S thật không dễ dàng khi các trang bị tiêu chuẩn của Turbo S hoàn toàn có thể được lắp sẵn cho Turbo. Tuy nhiên có 1 chi tiết mà chỉ Turbo S mới có: viền ống xả màu đen. Bên trong cũng vậy, thay đổi không nhiều nhưng cũng tạo ấn tượng tích cực. Ngoài các nút bấm mới kể trên, những chiếc xe này được bổ sung màn hình LCD cảm ứng với hệ thống Porsche Communication Management mới, tích hợp định vị. Nhờ h trợ oogle arth và oogle Street View, hệ thống này có thể cung cấp tình hình giao thông theo thời gian thực và kết nối đầy đủ với smartphone của bạn. Cần số có v vẫn giữ nguyên, nhưng cách vận hành đã khác: kéo gần về phía bạn để lên số và đẩy ra xa để xuống số - đúng phong cách xe đua T3 T3 RS. Hệ thống treo tuy không đến n i cứng như T3, nó vẫn mang đến cảm giác cực

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

yên tâm khi di chuyển trên cao tốc utobahn. hung xe vô cùng ổn định, vôlăng phản hồi rất thật. Nó chắc chắn đến mức tôi có thể tự tin chạy 200 km h mà vẫn bám sát giải phân cách chỉ khoảng 1 mét - nhưng tất nhiên các bạn không nên làm thế. Dòng 911 Turbo dường như đã quá hoàn thiện về phần này, mọi cải tiến chỉ làm cho nó tuyệt vời thêm. Dù Porsche cung cấp tùy chọn dẫn động 4 bánh hoặc cầu sau truyền thống, cơ chế hoạt động của chúng tinh xảo đến mức bạn s rất khó nhận ra sự khác biệt. Những chiếc 911 Turbo và Turbo S mới s giúp bạn trở thành tay lái xuất sắc hơn, đồng thời đảm bảo được sự tiện nghi cần thiết ở thời đại ngày nay. Chúng xứng đáng được coi là xe thể thao ở đẳng cấp cao nhất, mang đến cảm giác thuần khiết còn hơn cả siêu xe.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

trảI nghIệM SUbArU ForeSter 2016 tạI phAn thIết

n nA

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

o với thời điểm mới gia nhập thị trường Việt Nam hồi năm 2009, lúc này Subaru đã sở hữu một danh mục sản phẩm khá đầy đủ. Từ cơ bản như XV, cá tính kiểu Outback và Levorg hay chất chơi đẳng cấp cỡ WRX STI, thương hiệu Nhật đều sẵn sàng chiều lòng khách hàng. Tuy nhiên, dòng Forester quen thuộc vẫn là cái tên nổi bật nhất trong đội hình Subaru, là nguồn đóng góp chính vào doanh số tổng thể. Forester thế hệ thứ 4 từng đặt chân đến Việt Nam cuối năm 2013 với cấu hình 2.0XT (động cơ tăng áp) và một thời gian ngắn sau đó đến lượt 2.0i-L (không

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

cánh chim cắt đan xen, mạnh m hơn hẳn. Cản trước được làm lại để trở nên dày dạn hơn. Phần viền bọc đ n sương mù được chuyển từ dọc thành nằm ngang, nối liền với cản tạo nên sự cân đối. Một số chi tiết lại được điều chỉnh theo hướng tinh tế và sâu sắc. Điển hình như bộ mâm 18 inch nan kép tạo cho Forester 2016 v đứng đắn, không còn quá hào nhoáng như khi còn dùng mâm thể thao cách điệu ở đời cũ. Hệ thống đ n cũng vậy. Dải L D chiếu sáng ban ngày ở đ n pha nay được vuốt nhọn theo đúng hình khối của phần vỏ. Trong khi đó, đ n hậu được bổ sung dải L D hình chữ C nằm ngay bên trong. iống như bên ngoài, phần nội thất Forester 2016 được đổi mới nhẹ nhàng. Cấu trúc tổng thể vẫn giữ nguyên, ngoài việc màn hình chính đổi thành LCD cảm ứng 7 inch thời thượng (hiển thị camera lùi), các nút bấm vật l được tinh giản, 2 núm xoay nhỏ lại và đặc biệt, xe đã có thêm một màn hình phụ nằm ngay trên 2 khe gió điều hòa trung tâm. Nhằm tăng cường sự thoải mái cho người ngồi, Subaru đã bổ sung thêm lớp da bọc chất lượng tốt ở các khu vực để tay, bên cạnh việc s dụng cho ghế ngồi và táp-lô như thường lệ. Forester 2016 được bổ sung tính năng mã số nhận dạng cá nhân bằng mã PIN, khi thiết lập xong s cho phép chủ xe vào được trong mà không cần chìa. Bên cạnh đó là những tiện ích quen thuộc: ghế lái chỉnh điện 8 hướng và nhớ 2 vị trí, dàn AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

âm thanh Harman ardon hàng hiệu có h trợ Bluetooth MP3 SB X, nút bấm khởi động, điều hòa tự động 2 vùng độc lập, cảm biến gạt mưa... Toàn bộ bàn đạp bọc nhôm nhìn rất năng động. Với chiều dài trục cơ sở 2.640 mm, khoang hành khách của Forester 2016 luôn mang lại cảm giác thông thoáng dù ngồi ở bất cứ vị trí nào. Hướng đến phục vụ người lái, xe đảm bảo một tầm quan sát rộng, chủ yếu nhờ cột thiết kế gọn gàng. Phía sau, khoảng không để chân lên tới 913 mm. đời mới nhất này, xe còn sở hữu lớp kính dày hơn, cải thiện đáng kể khả năng cách âm và duy trì sự tĩnh lặng cần thiết cho những hành trình dài. Là cấu hình cao cấp, Forester 2.0XT được trang bị động cơ boxer F 20 có s dụng tăng áp, phun xăng trực tiếp, sản sinh công suất 241 mã lực tại 5.600 vòng phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm trong khoảng 2.400-3.600 vòng phút, cho phép xe tăng tốc 0-100 km h mất 7,5 giây. Cấu hình này cũng đạt mức s dụng nhiên liệu hiệu quả khi chỉ tốn 8,5 lít 100 km. Nhờ bộ turbo tăng áp, xe tăng tốc nhanh và dứt khoát, vô-lăng đầm chắc giúp người lái cảm nhận r mặt đường mà vẫn có thể chủ động xoay trở linh hoạt do được trợ lực điện ở mức nhẹ. ua việc điều chỉnh 3 chế độ vận hành gồm Intelligent (I), Sport (S) và Sport Sharp (S ), chúng tôi mau chóng chọn được thiết lập phù hợp với sở thích của từng người và tùy theo thời điểm. Những lúc cần phấn khích, chế độ S và đặc biệt S mang đến khả năng bứt tốc tức thì khi đạp ga, trong khi I thiên về êm ái và tiết kiệm. Do đặc thù hộp số vô cấp CVT Lineartronic với độ mượt đều đều, Forester dễ khiến hành khách... chìm vào giấc ngủ khi di chuyển ở dải tốc độ thấp. Để phần nào lấy lại cảm giác thực cho các tay lái mê điều khiển thủ công, xe đáp ứng với tính

năng giả lập cấp số, kích hoạt khi gạt cần số qua M hoặc dùng bộ lẫy chuyển nằm sau vô-lăng. các chế độ I và S, xe vận hành với 6 cấp số ảo và có thể tăng lên thành 8 cấp khi cài đặt S . Những pha ôm cua gắt được chúng tôi thực hiện đầy tự tin, bởi thân xe luôn tỏ ra vững chãi và giữ chắc sự ổn định qua hệ thống cân bằng VDC. Nhắc đến Forester là phải trải nghiệm tính năng o -road thông qua hệ dẫn động 4 bánh S- WD và công nghệ h trợ X-Mode. Di chuyển chậm rãi dưới ngưỡng 40 km h, lực kéo được phân phối đều đặn đến tất cả các bánh xe, cho phép chúng tôi nhẹ nhàng vượt qua những bãi cát dài mà không hề mất kiểm soát. Subaru cũng tăng

cường cho Forester 2016 tính năng tự hãm phanh khi đổ dốc rất hữu ích, để người lái yên tâm giao phó cho hệ thống điện t của xe đưa ra tính toán chuẩn nhất. So với các đối thủ Nhật Bản cùng phân khúc tại Việt Nam, Subaru Forester với đặc điểm nhập khẩu vừa là ưu thế nhưng cũng bất lợi khi giá bán không thể hạ xuống tầm thấp tương đương xe lắp ráp C D được. Nếu xét riêng về giá, Forester thậm chí còn tiệm cận xe sang Đức - những sản phẩm ở đẳng cấp cao hơn và độ nhận diện thương hiệu cũng phổ biến hơn. Tuy nhiên, việc nằm ở một vị trí độc đáo như thế trên thị trường cũng phản ánh đúng tinh thần Forester: năng động, cá tính và kén chọn. hông phải ngẫu nhiên mà Subaru nói chung và Forester nói riêng luôn sở hữu một lượng fan cực k trung thành. Đây là chiếc xe chỉ dành cho những ai hiểu r những gì nó có thể đem lại và mong muốn đạt được cảm giác thể thao thuần khiết, trong khi vẫn tận hưởng đầy đủ các tiện ích thực dụng.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

học LáI trường đUA bằng

honDA cIty Chương trình “Honda City Fun to Drive - Trải nghiệm niềm vui cầm lái” không những là cơ hội thử sức mẫu sedan hạng B đầy thú vị, mà còn mang đến cho chúng tôi dịp khám phá nơi được coi là đường đua chuyên nghiệp đầu tiên ở Việt Nam. ng

n nA

ột ngày đẹp trời giữa tháng 5 2016, chúng tôi nhận lời mời từ Honda Việt Nam về việc tham dự chương trình trải nghiệm xe City tại trường đua Happy Land ở Long n. Đây là trường đua chỉ vừa mới chính thức đi vào hoạt động chưa lâu, nhiều hạng mục còn chưa hoàn thành ngoài khu vực đường chạy, nhưng vẫn gây xôn xao dư luận bởi trước giờ tại Việt Nam chưa hề có địa điểm nào đạt đến quy mô tương tự. Honda cũng khá nhanh chân để trở thành thương hiệu ô tô đầu tiên tổ chức sự kiện trong khuôn viên này. Việc lựa chọn mẫu xe City làm tâm điểm cho chương trình cũng là điều bất ngờ. Đúng như cái tên, dòng xe hạng B này vốn chỉ quen thuộc trên các con phố nội đô, không được thiết kế với mục tiêu thể thao, mặc dù kiểu dáng bắt mắt của AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

nó có sức thu hút nhất định. Theo Honda Việt Nam, họ muốn truyền đạt thông điệp về niềm vui cầm lái và các tính năng vận hành đặc biệt của City - chủ yếu là hệ thống cân bằng điện t VS mới được bổ sung cho phiên bản đời 2016. Honda Việt Nam rất vui khi lần đầu tiên tổ chức chương trình Fun-to-Drive cho Honda City 2016. Thông qua chương trình này chúng tôi muốn truyền đạt thông điệp về niềm vui cầm lái của Honda. Với chúng tôi, Fun-to-Drive không chỉ dừng lại ở sự thoải mái, tiện nghi, mà còn là sự thích thú khi cầm lái và trải nghiệm các tính năng vận hành đặc biệt của xe - ông Minoru ato, Tổng iám Đốc Công Ty Honda Việt Nam chia s ngay tại sự kiện. Tham dự chương trình, m i người tham gia được trải nghiệm Honda City trên 2 vòng đường đua gồm h n hợp đường thẳng và 18 góc cua (dài khoảng 2.8km) với những bài th được thiết kế nhằm kiểm chứng khả năng vận hành linh hoạt của chiếc xe. Đường đua Happy Land có bề ngang không lớn, nhưng những khúc cua gấp khá gắt, buộc ban tổ chức phải dặn dò kỹ lưỡng về mức giới hạn tốc độ. Dĩ nhiên, họ luôn muốn sự kiện lái th xe mang tính đầu tiên tại

Việt Nam phải diễn ra thật suôn s . Sự thận trọng và chuyên nghiệp của người Nhật được Honda Việt Nam truyền tải qua cách họ chuẩn bị cho chương trình. Bên cạnh phần giới thiệu rất chi tiết về đường đua lẫn cách thức trải nghiệm, họ còn cung cấp sẵn mũ bảo hiểm dạng full-face và áo khoác thể thao cho từng người tham gia, vừa đảm bảo an toàn, vừa thống nhất về mặt hình ảnh. Thậm chí, m i lần chúng tôi trải nghiệm xong, từng chiếc City đều được đưa về khu vực pit stop để các kỹ thuật viên kiểm tra tỉ mỉ, y như tại các giải đua lớn Để kiểm chứng khả năng tăng tốc và

công suất cực đại lên đến 118 mã lực tại 6,600 vòng phút, chúng tôi được yêu cầu tăng tốc từ vạch xuất phát trên đoạn đường thẳng đến góc cua đầu tiên. Tốc độ được ghi nhận chính xác bằng máy đo chuyên dụng. Người lái đạt điểm tối đa nếu tốc độ đạt được chính xác trong khoảng từ 80-84km h, đòi hỏi người lái phải có kỹ năng tạo được đà tăng tốc và s dụng chân ga tối ưu. Xuyên suốt đường đua, ban tổ chức bố trí hệ thống cọc dày đặc, nhiều ch còn ăn sâu vào giữa đường đua ở ngay những khúc cua gắt nhất, buộc chúng tôi phải hết sức cẩn thận giảm tốc xuống thật chậm

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thử Xe

có thể mới vượt qua được. Chính lúc này, không tính đến sự khác biệt kỹ năng của từng người, mới thấy được phần nào độ linh hoạt từ hệ khung gầm khá nhẹ nhưng chắc chắn của City. Đặc biệt, hệ thống VS phát huy hiệu quả r rệt giúp xe không bị văng quá nhiều, trong khi vô-lăng phản ứng chính xác cho thấy sự hữu ích khi phải phản xạ nhanh. Để kiểm chứng vệt phanh hiệu quả trong trường hợp phanh gấp hoặc tránh chướng ngại vật, ở điểm về đích vòng thứ 2, ngay sau khi lái ic- ac với tốc độ 60 km h, người lái được yêu cầu phanh gấp trong 1 khoảng cọc tiêu định sẵn với phần đường được làm ướt để tăng độ trơn trượt. Nếu xe dừng trong khoảng cọc tiêu, người tham dự đạt số điểm tối đa. Honda cũng khuyến khích chúng tôi th chức năng lẫy chuyển số, nhằm tạo ra mô-men xoắn lớn tại các đoạn đường cần tăng giảm tốc vào cua, cũng như cảm nhận r 7 cấp số ảo khi đang lái ở chế độ S. Tất cả những bài th thách kỹ năng lái xe an toàn trên đường đua này đều có tính thực tế và áp dụng được trong nhiều trường hợp đời thường. Ban tổ chức còn nhấn mạnh khi quy định các nội dung s dụng hệ thống cần bằng VS và lẫy chuyển số lên xuống chỉ được áp dụng ở vòng chạy thứ 2, giúp người lái có cái nhìn thực tế hơn và cảm nhận r hơn về sự hữu ích khi lái xe ở điều kiện có và không có hai chức năng này. Trong toàn bộ thời gian chương trình diễn ra, đội ngũ chuyên viên kỹ thuật của

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Honda Việt Nam kết hợp với các chuyên gia hướng dẫn lái xe giàu kinh nghiệm luôn túc trực trên đường đua để x l , kiểm tra và hướng dẫn những tình huống nhằm đảm bảo vấn đề an toàn luôn được đặt trong tình trạng cao nhất cho người và xe tham gia. Tại chương trình lần này, Honda Việt Nam còn trao 3 giải Nhất - Nhì - Ba cho người tham dự trải nghiệm có thành tích tốt nhất những phần quà và nhiều phần quà khuyến khích cho những người tham dự. Sự kiện Fun-to-Drive được xem như một chu i th thách tay lái hấp dẫn và đầy thú vị đối với các tay lái để thể hiện kinh nghiệm và kỹ năng điều khiển xe. Đây cũng là cơ hội thu hút thêm nhiều người muốn tìm hiểu về trường đua tại Long n và thúc đẩy sự phát triển những đường lái th xe khép kín, an toàn và chuyên nghiệp.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thị trường

SăM Lốp DoAnh nghIệp nộI đAng bị Lép vế

Thị trường ôtô tăng trưởng cộng với những điều kiện thuận lợi về nguồn lao động, thuế suất, nguyên liệu đã giúp ngành sản xuất lốp xe phát triển mạnh. Thế nhưng, lợi thế này vẫn thuộc về các doanh nghiệp (DN) có vốn đầu tư nước ngoài. Các DN trong nước đang bị cạnh tranh gay gắt bởi quy mô và công nghệ vẫn bị bỏ lại phía sau. ng

n Tr

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

hưa Có thế MạNh troNg phâN khúC RADIAL

Thị trường Việt Nam đang rất thuận lợi cho ngành sản xuất lốp xe như nguồn cao su nguyên liệu dồi dào, giá lao động r và thuế xuất khẩu săm lốp đang là lợi thế, chỉ 0 , trong khi ở Trung uốc là 8 . Ngoài những yếu tố trên, thị trường săm lốp có nhiều cơ hội phát triển nhờ vào sự tăng trưởng của thị trường ô tô. Dự báo của Bộ Công thương, mức tiêu dùng ôtô s tiếp tục tăng mạnh trong những năm tới, đặc biệt là khi nhiều FT có hiệu lực. Cụ thể, vào năm 2025, nhu cầu ôtô của Việt Nam s đạt khoảng 800.000 - 900.000 xe và tới năm 2030 s tăng lên 1,5 - 1,8 triệu chiếc. uy hoạch phát triển ngành ôtô đến năm 2020 tầm nhìn đến năm 2030 cũng cho thấy Việt Nam s đáp ứng tối đa nhu cầu thị trường nội địa về các loại xe tải, xe khách thông dụng. uy định tăng tỷ trọng xe sản xuất, lắp ráp trong nước s tạo ra dư địa tăng trưởng cho tiêu thụ săm lốp trong nước. Theo ước tính vào cuối năm 2013, giá trị thị trường săm lốp Việt Nam (lốp ôtô,

xe gắn máy, xe đạp) vào khoảng 17.890 tỷ đồng (tương đương 852 triệu SD) và dự báo đạt tốc độ tăng trưởng kép (C R) hằng năm trong giai đoạn 2013 - 2018 ở mức khoảng 6,9 . Cạnh đó, giá cao su chưa hồi phục mạnh, tiêu thụ ôtô tăng trưởng khá, hạ tầng giao thông được cải thiện, các tuyến đường cao tốc được khai thác s là điều kiện thuận lợi h trợ sản xuất, kinh doanh của các DN săm lốp. Mặc dù có nhiều thuận lợi nhưng áp lực cạnh tranh của các DN trong nước hiện đang rất lớn. Hội Cao su - Nhựa TP.HCM nhìn nhận, với thị trường săm lốp dành cho xe gắn máy, xe đạp, xe tải nặng (lốp Bias), xe chuyên dụng (lốp OTR, chủ yếu dành cho xe công trình) thì các nhà sản xuất của Việt Nam vẫn thống lĩnh thị trường, cụ thể là với Công ty CP Cao su Đà Nẵng (DRC) (nắm thị phần miền Trung và khách hàng DN đặc thù), Công ty CP Công nghiệp Cao su Miền Nam (CSM) (thị trường miền Nam) và Công ty CP Cao su Sao Vàng (SRC) (thị trường miền Bắc). Cả ba DN này đều do Tập đoàn Hóa chất Việt Nam - Vinachem nắm tỷ lệ sở hữu cổ phần chi phối, từ 50 - 51 . Tuy nhiên, với phân khúc ôtô, động lực tăng

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

trưởng chính của ngành săm lốp, các DN nội đang chịu sức ép khá lớn từ sản phẩm của các DN nước ngoài. Theo đó, cả DRC, CSM và SRC đều chưa có thế mạnh trong phân khúc săm lốp dành cho ôtô, s dụng săm lốp kỹ thuật cao với công nghệ l i thép (Radial). Do chi phí đầu tư cho một nhà máy Radial là khá lớn, nên để đạt hiệu quả kinh tế cao thì quy mô sản xuất cũng phải lớn. Trong khi đó, các doanh nghiệp săm lốp Việt do hạn chế vốn nên quy mô nhà máy cũng nhỏ hơn, chính vì thế đây là sân chơi của những DN FDI hoặc các sản phẩm nhập khẩu từ Thái Lan, Nhật Bản, thậm chí là những sản phẩm tiểu ngạch

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

từ Trung

uốc, chiếm đến 80

thị phần.

đI Sau troNg vIệC Mở rộNg quy Mô SảN xuất

Để bắt kịp xu thế Radial hóa trong ngành săm lốp thế giới và xu hướng s dụng lốp Radial ngày một gia tăng (phù hợp với mọi loại đường, nhất là cao tốc), từ năm 2014, CSM đã song song đưa giai đoạn 1 nhà máy sản xuất săm lốp Radial với công suất 1 triệu lốp năm đi vào hoạt động. Năm 2015, nhà máy này ước đạt công suất 350.000 chiếc và CSM tiến hành triển khai giai đoạn 2 với công suất 600.000 chiếc trong năm nay, dự kiến đến năm

2017, toàn bộ nhà máy s hoàn thành. Đây có thể xem là những khoản đầu tư nhắm đến chiến lược cạnh tranh dài hạn của DN săm lốp nội. Song, nếu so với một số DN FDI thì công suất vẫn còn khiêm tốn. Đặc biệt, khi hàng rào thuế quan được gỡ bỏ theo cam kết WTO, FT và sắp tới có thể là TPP, sản phẩm lốp Radial nước ngoài s tràn vào Việt Nam với giá ngày càng hấp dẫn. So với doanh nghiệp nội, các nhà sản xuất nước ngoài có lợi thế hơn hẳn về thương hiệu, chất lượng sản phẩm và chi phí giá thành thấp nhờ họ đã đi trước trong việc mở rộng quy mô sản xuất lớn. Mới đây nhất, enda - nhà đầu tư đến

từ Đài Loan đã nhận giấy phép đầu tư nhà máy sản xuất vỏ, ruột xe thứ 2 tại Việt Nam, với vốn đầu tư 160 triệu SD, nhà máy đặt tại CN iang Điền (Đồng Nai), dự kiến có 4.000 - 5.000 lao động. Trước đó, năm 2010, DN này đã đầu tư một nhà máy tại CN Hố Nai (Đồng Nai) với vốn 100 triệu SD. Trước enda, cuối năm 2014, Công ty Sản xuất lốp xe Bridgestone Việt Nam (thành viên của Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản) đã khánh thành nhà máy sản xuất lốp xe radial (lốp không săm) tại CN Đình Vũ (Hải Phòng), có vốn đầu tư lên đến gần 448 triệu SD với sản lượng 6.000 lốp ô tô ngày. Tập đoàn Bridgestone Nhật Bản cho biết s tiếp tục đầu tư vốn để Bridgestone Việt Nam nâng công suất nhà máy lên 25.000 lốp ngày vào n a đầu năm 2016 và 49.000 lốp ngày trong n a cuối năm 2017. Cùng với hai nhà đầu Nhật Bản và Đài Loan, công ty Săm lốp umho Tire (thành viên của Tập đoàn umho siana - Hàn uốc) đã đầu tư thêm 100 triệu SD (vốn ban đầu 200 triệu SD) để mở rộng nhà máy sản xuất vỏ xe tại Bình Dương, nâng công suất nhà máy từ 3,3 triệu vỏ năm lên 5 triệu vỏ năm, dù đã có nhiều dự án bất động sản và xây dựng lớn tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, không chỉ đầu tư nhà máy công suất lớn với công nghệ hiện đại, các nhà đầu tư ngoại còn phát triển dịch vụ phân phối, chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp. Đơn c như Bridgestone, đã xây dựng hệ thống với hơn 80 đại l , trong đó có các trung tâm dịch vụ lốp xe du lịch B-Select, B-Shop cùng chu i trung tâm dịch vụ lốp xe tải, xe bu t. Ba năm nay, Michelin kết hợp với hãng xe Mercedes-Ben tổ chức các chương trình hướng dẫn s dụng lốp đúng cách. oodyear phát triển mô hình oodyear utocare - trung tâm chăm sóc ôtô, mô hình đã rất thành công ở nhiều nước. Tại trung tâm này, khách hàng không chỉ được bảo dưỡng hay thay lốp xe mới mà còn được thay dầu nhớt, kiểm tra cơ khí xe và dịch vụ chăm sóc xe tổng thể... như một trung tâm dịch vụ sau bán hàng của các hãng ôtô. Có l trước mắt, cơ hội cho các DN trong nước s nằm trong dải hẹp giữa lốp Trung uốc giá r nhưng chất lượng chưa cao và các thương hiệu lớn với chất lượng hàng đầu mà giá cả cũng cao tương ứng. Tuy nhiên, cạnh tranh về chất lượng có thể đạt được, nhưng để cạnh tranh về giá vẫn lại một bài toán nan giải khác.

ba ChâN kIềNg SăM lốp vIệt

Có thể hình dung, ngành săm lốp Việt Nam đang được dẫn dắt bởi 3 doanh nghiệp tiêu biểu đều thuộc Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem), bao gồm Công ty Cổ phần Cao su Sao Vàng, Công ty Cổ phần Cao su Đà Nẵng và Công ty Cổ phần Công nghiệp Cao su miền Nam (Casumina). Ba công ty này cũng có sự phân chia về phân khúc sản phẩm và khu vực thị trường. Cao su Sao Vàng có lợi thế về lốp xe đạp và xe máy; thị trường chủ yếu tập trung ở miền Bắc. Cao su Đà Nẵng có thế mạnh về lốp ôtô tải và lốp đặc chủng; thị trường chủ yếu là khu vực miền Trung và khách hàng doanh nghiệp đặc thù. Cao su miền Nam (Casumina), doanh nghiệp có hệ thống sản phẩm đa dạng nhất, bao gồm lốp xe máy, ôtô du lịch và xe tải nhẹ; chủ yếu khai thác thị trường miền Nam.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thị trường

ô tô đIện

vIệt nAM vẫn đứng ngoàI cUộc? Ô tô điện đang dần khẳng định vị trí của mình trong ngành công nghiệp chế tạo xe cơ giới trên thế giới. Có thể thấy rõ sự thay đổi gần đây qua một số sự kiện và doanh số tăng đều các năm. Tuy nhiên, xu hướng này dường như chưa chạm tới được Việt Nam. Bên cạnh khái niệm ôtô điện chưa rõ ràng, rào cản lớn nhất hiện nay không chỉ nó chưa được coi trọng mà còn ở sự yếu kém về cơ sở hạ tầng và cơ sở pháp lý chưa đầy đủ để tạo điều kiện cho ôtô điện lăn bánh tại Việt Nam. Tr ng

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe cơ giới 4 bánh sử dụng động cơ điện có thể chia thành các loại chính như sau: Thứ nhất ôtô điện là bao gồm các loại ôtô chỉ sử dụng động cơ điện (ví dụ xe Nissan Leaf) hoặc loại ô tô sử dụng cả động cơ điện và động cơ xăng/ điêzen (ví dụ Lexus RX 450h,Toyota Prius …). Các loại xe này có kết cấu, tính năng, hệ số an toàn đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật của ôtô thông thường hiện nay và thường có xuất xứ từ nước phát triển và có giá bán khá cao. Còn xe điện 4 bánh chở người mà chúng ta có thể đã gặp ở sân golf, khu du lịch, tham quan, phố cổ… không phải là ôtô điện mà chỉ là “xe điện 4 bánh chở người”. Các xe này chủ yếu có xuất xứ Trung Quốc, có tốc độ thấp, các hệ thống an toàn không đáp ứng được yêu cầu an toàn kỹ thuật đối với xe ôtô nên không được phép tham gia giao thông như ôtô mà chỉ sử dụng để phục vụ đi lại trong phạm vi, tuyến đường và thời gian nhất định theo quy định của từng địa phương.

áC NướC láNg gIềNg SôI độNg

Tại Trung uốc, từ năm 2010, cơ sở hạ tầng phục vụ cho ô tô chạy điện đã bắt đầu được triển khai tại nhiều thành phố lớn... Đến nay, đã có hàng trăm các trạm với hàng nghìn cột sạc dành cho xe điện tại m i thành phố. Tính cho đến cuối năm 2015, con số đã là 180.000 xe. Hiện nay, loại phương tiện này đã trở nên phổ biến đến n i nhiều thành phố bắt đầu đề nghị giảm phí đ xe và hủy bỏ các lệnh cấm đường nghiêm ngặt. n Độ cũng là một quốc gia không bỏ qua cơn sốt của xe ô tô điện khi chính thức tham gia thị trường vào những tháng cuối cùng của năm 2015 theo mô típ của Trung uốc. Mục tiêu của nước này s là triển khai khoảng 5 đến 7 triệu chiếc xe trên cả nước trước năm 2020. Còn Nhật Bản đã đi một bước tiến dài trong sự phát triển chung của ngành ôtô thế giới khi tất cả các ông lớn trong ngành ô tô như Toyota, Nissan, Honda và Mitsubishi thoả thuận xây dựng những

trạm sạc điện dùng chung cho tất cả. Nhật Bản có tham vọng phủ kín hệ thống xe chạy điện và plug in hybrid trên toàn quốc. Tại khu vực Đông Nam , người Thái đã bắt đầu khởi động kế hoạch phát triển xe chạy điện. Mới đây, Thủ tướng Thái Lan đã gặp gỡ các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản để hợp tác phát triển xe chạy điện trở thành một trong ba trụ cột của ngành công nghiệp ô tô nước này, sau xe bán tải và các dự án xe thân thiện với môi trường. Thái Lan tham vọng trở thành một trung tâm sản xuất xe điện trong khu vực. Ngay Campuchia, từ năm 2013 đã có dự án phát triển ô tô điện và cho ra mắt sản phẩm mẫu có giá dưới 10.000 SD. Mục tiêu của các nhà sản xuất là đưa ra thị trường những model 2 ch và 4 ch , với giá chỉ 5.000 SD, sau đó s phát triển lên các model 6 ch hoặc 12 ch . Trái ngược với xu hướng ở quốc gia láng giềng, Việt Nam lại có thị trường ôtô điện chưa thật đúng nghĩa. Thống kê chưa đầy đủ cho thấy, tại 10 địa phương có nhiều xe điện, số xe đang lưu hành lên tới gần 2.000 chiếc, trong đó riêng TX C a Lò, Nghệ n có gần 500 xe, TP Sầm

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thị trường Sơn (Thanh Hóa) hơn 430 xe. Thế nhưng, theo Cục Đăng kiểm VN, mới có 203 xe có chứng nhận đăng kiểm. Trong năm 2015 và đầu năm 2016, trên mạng internet xuất hiện hàng loạt rao bán loại ôtô điện có kiểu dáng hiện đại nhưng kích thước nhỏ, và đặc biệt chỉ có giá vài chục triệu đồng. Một số xe đã về Việt Nam nhưng không đăng k lưu hành. Sự xuất hiện loại xe này đã khiến nhiều người hào hứng vì nghĩ đến cơ hội có được chiếc xe che mưa, che nắng đúng nghĩa. Tuy nhiên, cơ quan chức năng ngay lập tức khẳng định loại xe này không được đăng kiểm và nếu lưu hành s bị x phạt theo luật giao thông đường bộ. Nhiều kiến cho rằng, Việt Nam muốn xây dựng ngành ô tô hay tham gia vào chu i giá trị toàn cầu thì phải bắt đầu với xe điện chứ không phải cứ theo đuôi làm xe hơi chạy xăng. Phải chọn tương lai để đón đầu. Muốn xây dựng ngành công nghiệp ô tô thì Việt Nam phải trải thảm đỏ ngay với các DN sản xuất xe điện, để trở thành một trung tâm sản xuất xe loại này, cùng những công nghệ tương tự, trong khu vực.

thIếu địNh hướNg Cụ thể MaNg tíNh quyết địNh

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Trên thực tế, từ năm 2008, Việt Nam cũng đã có một số chính sách ưu đãi cho dòng xe chạy điện. Chẳng hạn, về thuế tiêu thụ đặc biệt, dòng xe điện chở người từ 9 ch ngồi trở xuống được áp mức 25 , từ 10-16 ch là 15 , từ 16-24 ch là 10 và xe pick up, van là 10 . Thế nhưng, nhiều DN ô tô không mặn mà với sản phẩm này. Các DN l giải, chi phí để đầu tư vào công nghệ, dây chuyền sản xuất ô tô chạy điện không cao hơn so với chi phí đầu tư vào nhà máy sản xuất ô tô chạy xăng, nhưng họ không đủ khả năng để đầu tư xây dựng trạm nạp điện trên toàn quốc như hệ thống trạm xăng dầu. Để làm được việc đó, rất cần Nhà nước h trợ về thuế, phí, đầu tư cơ sở hạ tầng. Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2025, tầm nhìn đến 2035 đưa ra định hướng là khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, như xe hybrid, xe s dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện... Tuy nhiên, nhiều kiến cho rằng đó vẫn chỉ là khuyến khích chung chung, thiếu những định hướng cụ thể mang tính quyết định với sản phẩm này. Ngoài ra là hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật chưa hoàn thiện, chưa sát với thực tế, dẫn đến việc các cơ quan chịu

trách nhiệm, không biết áp dụng thế nào. Chẳng hạn, năm 2013, một DN tại TP.HCM đã nhập khẩu 2 chiếc Nissan Leaf, là xe chạy điện hoàn toàn. Mặc dù được ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng cuối cùng, nhà nhập khẩu vẫn phải trả đầy đủ thuế cho xe chạy xăng. Nếu Nhà nước có chủ trương khuyến khích s dụng xe chạy điện thì cần nhanh chóng có kế hoạch phát triển hạ tầng, cũng như hoàn thiện hệ thống pháp l , chính sách thu hút đầu tư, để thúc đẩy sự phát triển của sản phẩm này tại Việt Nam. Trong khi đó ở Việt Nam, khái niệm xe điện quen thuộc nhất vẫn là những chiếc ô tô điện được rao bán trên mạng, xuất xứ từ Trung uốc từng gây ra cơn sốt không nhỏ vài tháng trước đây. Hoặc những chiếc xe đặc thù phục vụ chuyên chở người ở các khu du lịch hoặc các khu vực hạn chế. Việt Nam, những chiếc xe thuần điện như Tesla Model S, BMW i3, Nissan Leaf có số lượng vô cùng hạn chế. Còn lại là BMW i8, Lexus RX 450h hay một số dòng hybrid khác đều s dụng động cơ lai, kết hợp chạy điện và động cơ đốt trong như xăng, dầu. Thực tế, thuế nhập khẩu của những dòng xe điện đang ở mức thấp hơn so

với những dòng xe s dụng động cơ đốt trong. Thậm chí từ 1.7 tới khi thuế Tiêu thụ đặc biệt mới có hiệu luật, ôtô chạy bằng điện từ 9 ch trở xuống phải nộp thuế 15 thay cho mức 25 như hiện nay. Như vậy, trở ngại về giá không phải là vấn đề quá lớn, mấu chốt ở ch những trạm sạc điện được đầu tư và phân bổ như thế nào. Vì thế, thị trường ô tô điện tại Việt Nam hiện nay có thể nói vẫn chưa thể định hình r ràng. Việc Renault Việt Nam và tập đoàn Mai Linh bắt tay nhau để xe điện xâm nhập vào thị trường trong nước gần đây, dù chưa xét đến hiệu quả kinh doanh thế nào, nhưng cũng khiến người dân quan tâm hơn đối với phương tiện giao thông này. Vẫn còn nhiều vấn đề cần giải quyết để có được một thị trường xe điện đúng nghĩa. Cho đến thời điểm ấy, cơn sốt xe điện kiểu Tesla Model 3 vẫn là câu chuyện bên kia đại dương mà chẳng mảy may tác động đến thị trường ô tô Việt Nam ở khía cạnh người tiêu dùng lẫn các nhà sản xuất.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

phong cách

SIÊU Xe củA

cAterhAM cổ đIển Mà nhẹ nhàng cá tính Dòng xe của Caterham mang nhiều đường nét độc đáo và xu hướng cổ điển của dòng xe đua từ thập niên 90 của thế kỷ trước. Một chiếc Caterham thường chỉ có 2 chỗ ngồi với phần đầu xe dài lên phía trước, phần đuôi xe phình to ra và đủ cho 2 người ngồi. Đèn pha của xe to và trông xe như một chú chuồn chuồn. Đây là số ít các dòng xe cổ điển còn sản xuất lại hiện nay, giống như Morgan. n

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

e đua đườNg phố

Nhắc tới Caterham là nhắc tới chiếc Caterham Seven, một chiếc xe đua đường phố cực k nhẹ mà bạn có thể lái hàng ngày, tự s a chữa những l i cơ bản hoặc tự chế cho chiếc xe một số thành phần cơ bản chỉ với những kiến thức và kỹ thuật đơn giản nhất. Một phần mang tới sức hấp dẫn cho Caterham Seven chính là sự đơn giản của động cơ của chiếc xe, đặc biệt ở phiên bản tiêu chuẩn. Chiếc xe được trang bị động cơ Ford Duratec với dung tích xi-lanh 2.0 lít có công suất khá mạnh nếu so với chiếc xe nhỏ nhẹ này. Các dòng xe của Caterham luôn tạo cảm hứng lạ thường cho người lái và ánh mắt người xem. Trong những năm 1990, công ty thực hiện và sản xuất các dòng xe Caterham 21, một hai ch ngồi mềm thay thế hàng đầu cho các dòng xe M F và Lotus lise. Caterham Cars thực ra là một đại l Lotus 7 trong những năm 1960, và người sáng lập

của nó, raham Nearn mua bản quyền để tiếp tục sản xuất các thiết kế 7 từ Chapman vào năm 1973 sau khi Lotus công bố định ngừng các dòng xe của mình. Trong lịch s , một số dòng xe của Caterham được Ford cung cấp động cơ 1,7 lít và công suất khoảng 150 đến 170 mã lực. Đầu thập niên 90, Caterham bắt đầu s dụng máy điện từ các nguồn khác, với các dòng xe đắt nhất s dụng động cơ 1,4 lít, động cơ từ M Rover cho các mô hình cơ sở, và Vauxhall động cơ bao gồm các phiên bản đua đầy đủ của 2.0X 16 van đầu đỏ như trang bị cho 1990 Vauxhall. Động cơ Rover sản sinh từ 110-250 mã lực trong R500 volution, động cơ của Vauxhall sản sinh 165 mã lực (123 kW 167 PS) đến 320 mã lực (239 kW 324 PS) trong một số phiên bản của dòng xe Caterham. Dòng xe Caterham P ( onathan Palmer volution) một thời gian ngắn từng nắm giữ kỉ lục thế giới về khả năng tăng tốc từ 0-100 km h trong 3,4 giây. Hãng xe Caterham cũng tham gia

các cuộc đua danh tiếng trên thế giới như Formula One và cũng đạt được một số thành công nhất định với đội của Lotus. iá một chiếc Caterham bản thấp nhất vào khoảng hơn 20.000 SD đến 60.000 SD và muốn mua được dòng xe này cực k khó. Tại Việt Nam chưa có một chiếc Caterham nào chính hãng xuất hiện và nếu về Việt Nam thì giá xe cũng khoảng 4 tỷ đồng. Hiện nay Caterham vẫn còn sản xuất xe nhưng với số lượng giới hạn nhất định, không còn sản xuất đại trà nhiều sản phẩm nữa.

SIêu phẩM Của CaterhaM

Caterham S V N 160: Caterham Seven là mẫu sportcar phát triển từ năm 1973, dựa trên nguyên mẫu Lotus Seven của hãng Lotus Cars trong khoảng cuối năm 1950 đến đầu 1970. Caterham Seven 160 có hai ch , không mui, dẫn động sau. Xe s dụng động cơ 660 phân khối cung cấp bởi Su uki, công suất 80 mã lực, tăng tốc từ 0-96 km h sau 6,5 giây, đạt tốc độ tối đa 160 km h.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

phong cách

kế bằng vải màu đen và có dây an toàn đường chéo. Caterham S V N 620: Là bản nâng cấp Caterham Seven trang bị động cơ đã được tối ưu hóa, đồng thời bổ sung thêm bộ siêu tăng áp giúp nâng công suất tối đa lên 311 mã lực, đây chính là phiên bản mới nhất và mạnh m nhất của Caterham, chiếc Caterham R620. Caterham R620 là phiên bản sản xuất cao cấp bậc nhất của Seven từng được chế tạo cho đường phố. Caterham R620 không phải là chiếc xe dành cho những tay lái thiếu kinh nghiệm, chiếc xe dành cho những ai đam mê và mong muốn tìm kiếm một chiếc xe nhanh nhất, duy trì việc cung cấp sức mạnh và hiệu suất hoạt động ấn tượng. Các biện pháp tối ưu hóa trọng lượng được Caterham thực hiện giúp đưa trọng lượng khô của Caterham R620 xuống mức Xe đáp ứng các tiêu chuẩn 5, 6 và C08 về hàm lượng khí thải carbonic. Với phong cách từ thời sơ khai của nền công nghiệp ôtô chúng tôi hy vọng mang tới sự mới lạ ở phân khúc sportcar cỡ nhỏ (entry-level) để thu hút , raham Macdonald, C O hãng Caterham cho biết. iá bán Seven 160 tại châu u từ 23.000 SD, là mẫu xe r nhất của hãng. hi xuất khẩu xe có tên Caterham Seven 165. Caterham S V N 270: Chiếc xe gây ấn tượng với kiểu dáng cổ điển trông rất cá tính và mạnh m . Xe cũng được trang bị những tính năng cổ điển bao gồm kính chắn gió kiểu cũ, các hoop rollover, ống xả phụ xuất cảnh và đ n hậu phương. Mui xe được thiết kế hình chữ V, chắn bùn chu k trước và đ n pha riêng biệt. Có rất nhiều màu sắc khác nhau cho bạn lựa chọn như vàng, xanh dương, xanh lá cây, màu cam, màu đen hoặc màu đỏ. Nội thất trong xe bao gồm một bảng điều khiển đơn giản với đồng hồ đo cổ điển và một tay lái Motolita. hế của xe được thiết

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

500 kg, chiếc xe có thể tăng tốc tới 96 km h chỉ trong 2,8 giây, tốc độ tối đa đạt 250 km h. Chiếc xe còn có thể đạt tốc độ cao hơn nữa nếu như chủ nhân của nó lựa chọn việc bỏ bộ giới hạn tốc độ và trang bị thêm một số tùy chọn và thiết lập mới. Caterham ROS V N: Thiết kế của eroSeven rất khác so với các mẫu xe của Caterham trước đây, chiếc xe có phần thân vỏ đầy đủ, kiểu dáng mới và khung gầm được s a đổi. Caterham eroSeven là sự kết hợp của các cấu trúc mới giúp cải thiện tính khí động lực học, hiệu suất hoạt động và thẩm mỹ. Nội thất của chiếc xe vẫn mang thiết kế đơn giản đặc trưng, nhưng eroSeven đã được bổ sung thêm một màn hình LCD vừa đóng vai trò làm công-tơ-mét, vừa đóng vai trò làm màn hình hiển thị các tính năng hoạt động của xe. Màn hình này s hiển thị các thông tin như vòng tua máy, các tùy chọn, tốc độ, độ bám đường và phanh, với thiết lập trong thời gian thực. Xe có tính năng kiểm soát độ bám đường, lần đầu xuất hiện trên một chiếc xe của Caterham. Điều này cho phép lái xe có thể kiểm soát lực kéo, điều chỉnh toàn bộ khả năng vận hành, trải nghiệm những cảm giác tốt nhất sau vô-lăng. eroSeven có thân xe bằng sợi carbon, và được trang bị các tính năng lấy cảm hứng từ xe đua, bao gồm kiểu dáng khí động lực học, vôlăng với các nút điều khiển tích hợp. Caterham eroSeven có thể tăng tốc từ 0-100 km h trong thời gian dưới 4,0 giây. Các thiết lập tính năng hoạt động của xe được thực hiện thông qua các nút trên vôlăng, với các chế độ gồm Road chế độ trên đường đua, Flash-to-Pass, và Pit Lan Speed Limiter. Chế độ mặc định trên xe là Race. Phiên bản sản xuất của Caterham eroSeven được chế tạo tại nhà máy của hãng tại Dartford, Vương quốc nh.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

phong cách

bộ SưU tập ôtô MAng phong cách Máy bAy

Sự Kết đôI DIệU Kỳ Trong xu hướng thiết kế các mẫu ôtô hiện nay, sự sáng tạo là không giới hạn. Không chỉ tạo nên các mẫu siêu xe, xe sang, các tác phẩm concept ấn tượng, nhiều nhà thiết kế còn nảy sinh ý tưởng kết hợp giữa ôtô và... máy bay để trình làng những bộ sưu tập bắt mắt và độc đáo. Cùng chiêm ngưỡng bộ sưu tập các mẫu xe theo phong cách máy bay dưới đây để thêm một lần cảm nhận sự phong phú bất tận trong trí tưởng tượng của con người. ngọ

. LAMBORGHINI INDOMABLE:

2. AERIUS EV HYPERCAR 2025:

3. MARUSSIA B2:

4. CHEVROLET MI-RAY:

phong cách

5. LAMBORGHINI GALLARDO WWII BOMBER:

Mới thoạt nhìn mẫu xe này, người ta đã ngay lập tức nghĩ tới một máy bay chiến đấu núp trong vỏ bọc của một chiếc ôtô. Đây là tác phẩm của Sean Burnley. Trên thực tế, siêu xe (tên gọi cũ là allardo) được phủ một lớp sơn lấy cảm hứng từ chuyên cơ chiến đấu P-51 Mustang Fighter.

6. LAMBORGHINI REVENTON:

Lamborghini Reventon là mẫu xe sản xuất với phiên bản giới hạn chỉ 20 chiếc và bổ sung thêm một chiếc để phục vụ riêng cho việc trưng bày tại bảo tàng Lamborghini. Mẫu xe này từng ra mắt công chúng tại triển lãm quốc tế Frankfurt Motor Show 2007. Với mức giá khởi điểm 1,5 triệu SD (33,3 tỷ đồng), chiếc xe này xứng đáng là mẫu Lamborghini đắt giá nhất thời điểm đó và là một trong những mẫu ôtô mang phong cách máy bay thời thượng nhất trên thế giới.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

7. USAF CHALLENGER VAPOR:

Sức hút của siêu phẩm ôtô máy bay chiến đấu Dodge Challenger Vapor đến từ lớp áo khoác đen mờ - gợi liên tưởng hình ảnh những... trái bom. Tất cả mọi thứ ở mẫu xe này đều có màu đen huyền bí, ngoại trừ đ n hậu và đ n pha. Thậm chí cả bánh xe và la ăng cũng phủ một màu đen dã chiến.

8. FerrarI Fx1 rr:

mẫu xe màu đỏ sang trọng của Ferrari, người ta bắt gặp hệ thống turbin thường xuất hiện trên các máy bay chiến đấu. Đây cũng là một trong những nét chính tạo nên sức hấp dẫn của tác phẩm ôtô kết hợp máy bay Ferrari Fx1 RR. Mẫu concept này được thiết kế dựa trên nguyên mẫu Ferrari 250 Testarossa và s dụng động cơ twin-turbin F-18. Được biết đây là tác phẩm của nhà thiết kế người lbani, Marin Myftiu.

9. laMborghINI perdIgóN:

Điểm độc đáo ở mẫu xe này là các đường nét và hình khối sắc cạnh, bề mặt đa giác gợi nhớ máy bay chiến đấu F117 Nighthawk kết hợp F22 Raptor.

10. uSaF MuStaNg x-1:

Lực lượng không quân Hoa ( S F) đã thuê hãng độ alpin uto Sports nhào nặn chiếc Mustang kết hợp Challenger thành hai mẫu siêu xe với hi vọng s tạo nên cú đột phá về tốc độ trong các sự kiện quan trọng.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

phong cách

gIà nhất củA gM Buick là một trong những thương hiệu lâu đời nhất của Mỹ với truyền thống sáng tạo thuộc sở hữu của tập đoàn GM. Buick nổi tiếng trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng lớn tuổi với những chiếc sedan cỡ lớn nhưng ngày nay dòng xe của Buick còn bao gồm cả xe thể thao đa dụng SUV và xe nhỏ thiết kế cho giới trẻ. Buick đặt sự ưu tiên hàng đầu cho sự tiện dụng và thoải mái hơn là tính năng vận hành của xe. nh

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

hắM tớI kháCh hàNg gIàu Có và trẻ truNg hơN

Tiền thân là Buick Motor Company, một nhà sản xuất môtô ôtô độc lập do David Dunbar Buick sáng lập ngày 19 51903 tại Detroit, Michigan. Sau đó quyền điều hành hãng thuộc về ames H. Whiting, ông chủ mới đã chuyển trụ sở hãng về thành phố quê hương ở Flint, Michigan. Năm 1904, sau khi William C. Durant mua lại hãng xe, Buick thuộc quyền sở hữu của M cho đến nay. David Dunbar Buick đã chế tạo ra chiếc xe đầu tiên năm 1904 mang tên Model B, xe có động cơ 2 xi-lanh với thiết kế xupáp bên trên rất tiên tiến vào thời đi m đó với số lượng khiêm tốn 37 chiếc. iểu bố trí động cơ và thiết kế khung gầm được giới thiệu trên Model B vẫn được tiếp tục ứng dụng trên Model F 1909. Thành công ban đầu của Buick là động cơ van trên do ugene Richard sáng chế. Năm 1907, Buick giới thiệu chiếc xe 4 xi-lanh đầu tiên và đặt tên là model D. Tới năm 1914, tất cả các xe của Buick đều được chế tạo động cơ 6 xi-lanh và đa phần được bán cho những người có điều kiện, vì thế dòng xe này có tên hiệu là doctor s cars xe của các tiến sĩ. Vào đầu những năm 1920, hãng đã đi đầu trong việc phát triển loại phanh cho cả bốn bánh. Công nghệ này đã từng được biết đến trước đó trên những chiếc xe làm theo đơn đặt hàng nhưng Buick là hãng đầu tiên đã áp dụng thành công trên những sản phẩm sản xuất hàng loạt. Xe 8 xi-lanh của Buick xuất hiện vào những năm 1930 và rất được ưa chuộng. Thập kỷ 30 cũng

chứng kiến bộ đ n xi-nhan nhấp nháy đầu tiên của Buick và ứng dụng này vẫn được áp dụng rộng rãi cho đến tận ngày nay. Những kiểu mẫu như state Wagon hay Roadmaster đã giúp cho xe của Buick trở nên phổ biến trên khắp nước Mỹ. Năm 1948, Buick đã giới thiệu mẫu xe Dyna ow, trang bị hộp số tự động với biến mô thủy lực lần đầu tiên lắp đặt trên xe hơi. Những năm 1950 và 1960 cũng chứng kiến Buick tiếp tục bứt phá khi cho ra đời những chiếc xe trang bị hệ thống lái và phanh trợ lực cùng hệ thống điện 12V. Tới thập kỷ 70 và 80, do nhu cầu của thị trường, Buick đã phải thu nhỏ kích cỡ các dòng xe của mình. Năm 1977 đánh dấu sự

ra đời của dòng xe sedan sang trọng cách tân cỡ nhỏ hơn. Những chiếc sedan cỡ trung này đã duy trì được ch đứng của hãng trong suốt một thời gian dài. Toàn bộ doanh thu của hãng Buick cao điểm vào năm 1984, khi giá dầu giảm và kinh tế dần phục hồi đã thúc đẩy doanh thu của những chiếc xe mang kích thước truyền thống, kết hợp với các phiên bản mới hơn và các model công suất cao. Trong thời gian từ 1985 đến 1990, doanh thu xe hạng sang sụt giảm, các model cỡ lớn và cỡ trung không nhận được sự hưởng ứng từ công chúng. Thị trường cạnh tranh ngày càng gay gắt hơn khi các nhà sản xuất ô tô Đức như BMW

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

phong cách của chiếc nclave mới năm 2008. Trong khi đó doanh số tiêu thụ chiếc minivan Terra a khá chậm, hãng chỉ bán 3 chiếc tại thị trường Mỹ. Năm 2008, một năm đầy khó khăn với M, tập đoàn củng cố lại Buick, Pontiac, và chi nhánh xe tải MC thành các công ty độc lập. M triển khai dự án eta phát triển xe cẩu sau thúc đẩy thị trường tiêu thụ cho các sản phẩm của Buick. Nhờ vậy, khi Pontiac có quyết định kết thúc sứ mệnh của mình cuối năm 2010 thì Buick vẫn tiếp tục hành trình mới đầy thách thức cùng công ty M mới. Tháng 1 2009, Buick tung ra phiên bản sedan LaCrosse 2010, model s thay thế cho các phiên bản xe cũ của hãng. Chiếc xe mới đã nhận được những đánh giá khá tốt từ giới chuyên môn, đặc biệt nó được so sánh ngang ng a với Lexus S. Đây s là bệ phóng mới cho các sản phẩm của Buick trong năm 2010.

10 Mẫu xe tIêu bIểu Của buICk tung ra những chiếc compact sang trọng đem đến những trải nghiệm mới cho khách hàng so với dòng xe sang truyền thống. Những năm 2000, Buick đã là một thương hiệu sang trọng truyền thống trong gia đình M, thương hiệu này nhấn mạnh sự thoải mái và an toàn, trong khi Cadillac tập trung hơn vào các sản phẩm công phu mang phong cách tiên tiến. Buick LaCrosse và Rende vous là sản phẩm tung ra nhằm cạnh tranh với Lexus S và Lexus RX, trong khi Cadillac CTS là nhằm cạnh tranh với hàng nhập khẩu từ các nhà sản xuất xe sang Đức và Nhật Bản. Buick giới thiệu chiếc S V đầu tiên vào năm 2001, Buick Rende vous, đem lại những thành công trong phân khúc thị

trường mới, Buick hướng tới đối tượng khách hàng giàu có và tr trung hơn. Thành công của Rende vous chính là giá cả, nó có giá thấp hơn 6.500 SD so với chiếc cura MDX và 8.000 SD so với Lexus RX300. Sản lượng 30.000 đến 40.000 chiếc một năm đã cứu vãn tình hình thua l của Pontiac tek chiếc xe được lắp ráp cùng nhà máy với Rende vous tại Mexico. Buick bắt đầu củng cố hệ thống vào năm 2005, thay thế các model Century và Regal bằng mẫu xe LaCrosse (hay Buick llure ở Canada), và Lucerne thay cho LeSabre và Park venue vào năm 2006. Dòng S V gồm Rende vous và Rainier tạm ngừng sản xuất năm 2007 để tập trung định hướng mở đường cho thành công

Buick Model B 1904 (1903-1912): Mẫu xe Buick đầu tiên sản xuất vinh dự là đại diện cho thập kỷ đầu tiên. Chiếc xe này được bán cho bác sỹ Herbert H. Hills đến từ bang Michigan.

D-45 Touring 1916 (1913-1922): D-45 Touring là model bán chạy hàng đầu năm 1916, khi mà Buick chuyển từ động cơ 4 xylanh sang 6 xy-lanh. Doanh số đã đạt tới 6 con số trong năm đó và Buick đã trở thành thương hiệu bán chạy một vài năm sau đó, phần lớn nhờ dòng touring 5 ch này. Series 50 1931 (1923-1932): Trong năm 1931, Buick một lần nữa tăng dung tích động cơ, từ 6 xy-lanh lên 8 xy-lanh. Series

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

50 là xe bán chạy nhất năm đó. Hình ảnh Buick đã được nâng tầm trong suốt thời k Đại suy thoái. Century 1936 (1933-1942): Century

1953, một phiên bản mui trần giới hạn với thiết kế và công nghệ tiên tiến. 1963 Riviera (1963-1972): Có l thiết kế sản xuất nổi tiếng nhất của Buick chính

chuẩn để cạnh tranh cùng những c máy uống xăng V8 khác. NX 1987 (1983-1992): NX 1987 vẫn là xe tính năng vận hành cao nổi tiếng

1936 cho thấy tầm nhìn cách mạng của Harlow Curtice cho thương hiệu Buick. Century sở hữu thiết kế thể thao và là xe Buick đầu tiên đạt tốc độ trên 161 km h. Doanh số tăng từ 53.249 xe năm 1935 lên 168.596 xe năm 1936 và tiếp tục gặt hái thành công nhiều năm sau đó. Roadmaster 1949 (1943-1952): Roadmaster 1949 được xem như thiết kế

là Riviera 1963, một mẫu coupe thể thao được khơi nguồn cảm hứng từ dòng Rolls-Royce. Regal 1975 (1973-1982): Buick đã thích nghi với cuộc khủng hoảng dầu mỏ và giới thiệu Regal 1975 với động cơ V6 tiêu

nhất của Buick, kết hợp giữa động cơ V6 và sự thành công của thương hiệu ở giải N SC R. Century 1999 (1993-2002): Century 1999 là mẫu xe đầu tiên của Buick được sản xuất dành riêng cho thị trường Trung uốc. uyết định của Buick sản xuất xe ở Trung uốc bắt nguồn từ việc quốc gia châu này trở thành thị trường lớn nhất của hãng với doanh số 700.007 xe.

nổi tiếng nhất của Buick và là một trong những xe đáng sưu tập nhất của Buick suốt lịch s 110 năm. Thậm chí mẫu xe này đã trở thành ngôi sao trong bộ phim Rain Man năm 1988. Skylark 1953 (1953-1962): Buick tổ chức sinh nhật lần thứ 50 với Skylark AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

ventUrI bUcKeye bULLet 3 SIÊU Xe đIện nhAnh nhất thế gIớI

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Đầu năm 2016 Venturi Buckeye Bullet 3 đã trở thành chiếc siêu xe điện nhanh nhất thế giới với tốc độ cực đại tới 372 mph (598,676 km/giờ). Ngồi sau tay lái chiếc siêu xe động cơ điện Fetish là Roger Schroer, tay đua từng lập 7 kỷ lục thế giới về tốc độ. Cũng theo hãng Venturi Automobiles, Venturi Buckeye Bullet 3 là mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện với công suất tối đa lên đến 3.000 mã lực. Venturi Buckeye Bullet 3 lần đầu được công bố bởi chính hoàng tử Albert II của Monaco và công chúa Charlene tại phi trường Wendover bang Utah, Mỹ. Thanh Long

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

ÊN thâN Mật là JaMaIS CoNteNte, Có Nghĩa “khôNg bao gIờ thỏa MãN”

Là một dự án hợp tác của hãng Venturi utomobiles nhà sản xuất chiếc siêu xe thể thao động cơ điện Fetish (thuộc công quốc Monaco) và các sinh viên cơ khí tại Đại học bang Ohio (Mỹ), được trang bị động cơ 3.000 mã lực (2.200 kW), chiều dài 11m, trọng lượng 3,2 tấn và có thể tăng tốc từ 0-100km h chỉ trong 2 giây. Venturi là xe điện đầu tiên phá vỡ kỷ lục vận tốc 300 mph (482km h) của chiếc Bluebird do hãng Malcolm Campbell (Vương quốc nh) sản xuất vào năm 1935, đến những xe đua gắn động cơ phản lực và rocket vào những năm 1960-1970. ỷ lục thế giới về tốc độ trên bộ đối với xe điện thuộc về chiếc Venturi VBB-2.5 với vận tốc 307 dặm giờ (495 km giờ) thiết lập vào năm 2010. Các n lực vượt qua cột mốc này đã thất bại trong nhiều năm vừa qua do thời tiết xấu. Với kiểu dáng như một cái kim nhọn, Venturi VBB-3 được gọi với cái tên thân

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

mật l à a m a i s Contente, có nghĩa không bao giờ thỏa mãn hoặc hoàn toàn điên rồ . Chiếc Venturi thế hệ 3 có chi phí chế tạo 6 triệu SD. Lần này, Venturi muốn đẩy xa hơn nữa kỉ lục đã từng thiết lập, truyền đến thế giới thông điệp rằng họ nắm giữ mẫu xe V có tốc độ hàng đầu thế giới. Và mục đích của dự án là đạt mức tốc tộ cao dần trong mấy năm tới với mục tiêu cuối cùng là vượt qua mức 708 km h. Được bọc trong bộ vỏ sợi cacbon dài 11,64 mét, 4WD VBB-3 được trang bị một động cơ điện có thể cung cấp công suất lên đến 3000 HP và có cân nặng tổng thể khoảng 3,3 tấn với pin chiếm gần n a trọng lượng. Lấy cảm hứng từ những k tích của tài xế Bỉ Camille enat y người đã phá vỡ rào

cản 1 0 0 km h trên một chiếc xe điện năm 1989, dự án là một phần của sáng kiến Th thách Toàn cầu của Venturi với tập hợp các bài kiểm tra về công nghệ như Mission 04. Chiếc xe này có hệ truyền dẫn toàn phần với hai động cơ điện, m i động cơ có công suất 1.500 kW và bộ nguồn 2.000 pin lithium-ion phosphate. VBB-3 còn đóng vai trò là nền tàng th nghiệm cho các linh kiện được phát triển đặc

biệt, điều s có nhiều ứng dụng cho các loại xe sản xuất hàng loạt.

Hoàng tử Albert II sinh ngày 14/03/1958 và là con trai của Hoàng tử Monaco Rainier III với nữ diễn viên xinh đẹp người Mỹ, Grace Kelly. Hơn 3 tháng kể từ sau khi đức vua Rainier qua đời, ngày 12/07/2011, hoàng tử Albert II đã chính thức lên nối ngôi cha và trở thành người đứng đầu Monaco – một vương quốc giàu có nằm trong vùng Địa Trung Hải. Bên cạnh đó, từ năm 1994, ông đã trở thành chủ tịch Uỷ ban Olympic của Monaco kiêm thành viên Uỷ ban Olympic Quốc tế, cũng như đứng đầu nhiều tổ chức thể thao khác cho tới tận bây giờ. Còn một điều thú vị nữa về hoàng tử Albert II: Ông là nhân vật hoàng gia duy nhất đã từng đặt chân tới cả 2 cực của Trái đất với lần thăm Bắc cực vào năm 2006, và Nam cực vào năm 2009. Chuyện tình đẹp như mơ của Hoàng tử Albert II với kiều nữ của làng điền kinh Charlene Wittsock khiến thế giới ngưỡng mộ. Cuộc gặp gỡ định mệnh của cặp đôi hoàng gia này diễn ra khi vận động viên bơi lội người Nam Phi, Charlene Wittstock tới đất nước Monaco để tham gia thế vận hội. Cặp đôi gặp nhau lần đầu tiên vào năm 2000 và đến năm 2006 đã chính thức công khai mối quan hệ khi liên tục sánh bước tại nhiều sự kiện quan trọng của hoàng gia.

CủNg Cố lạI vị trí dẫN đầu troNg lĩNh vựC độNg Cơ Chạy bằNg đIệN

Trưởng nhóm nghiên cứu Delphine Biscaye cho biết tất cả những kiến thức mà họ thu được từ dự án này và những th nghiệm với VBB-3 hiện được các kỹ sư trong ngành s dụng để sản xuất xe điện. Công nghệ xe điện được phát triển chế tạo VBB-3 đã được chuyển giao cho Thể thức , giải đua xe điện thế giới. Venturi cho biết thêm, VBB-3 s được tích hợp những công nghệ mới giúp nó có thể chạy ở những dạng địa hình phức tạp. Và những bổ sung bí mật giúp nó vượt qua những chiếc ô tô thể thao đầu bảng hiện nay. Venturi cũng đã từng sản xuất những chiếc xe với tốc độ khủng ở giải vô địch FI Formula- , và thậm chí họ còn lập ra một đội đua với các công nghệ tiên tiến được họ tích hợp. Phát biểu với báo giới, ông ildo

Pallanca Pastor, C O của Venturi utomobiles đã cho rằng: Bằng cách thiết kế chiếc xe điện mạnh nhất thế giới, chúng tôi đang củng cố lại vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực động cơ đẩy chạy bằng điện, nhưng có l điều quan trọng hơn là chúng tôi đang cải tiến nhằm tối ưu hóa hiệu quả năng lượng, một trong những thách thức lớn nhất mà không chỉ riêng ngành ôtô đang phải đối mặt mà cả xã hội nói chung . Được biết, Venturi utomobiles là một nhà sản xuất xe hơi Pháp được thành lập năm 1984 bởi hai kỹ sư Claude Poiraud và érard odefro. Sau 16 năm hoạt động không mấy nổi bật và chỉ được biết đến ở thị trường nội địa, Venturi tuyên bố phá sản năm 2000. Đến năm 2001, Venturi được Monegasque mua lại với định hướng tập trung vào động cơ điện. Tháng 12 2009, Venturi chính thức gia nhập thị trường xe gắn máy bằng việc mua lại Voxan. Đến tháng 8 2011, Venturi vươn đến thị trường Bắc Mỹ bằng việc thành lập trung tâm nghiên cứu xe hơi tại Columbus, Ohio.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

MốI LIÊn Kết Kỳ DIệU gIữA DầU thực vật

và Xe ôtô Có một câu hỏi rất thú vị: “Liệu tôi có thể đốt dầu thực vật trên xe ôtô?”. Chúng ta vẫn biết dầu thực vật có giá trị dinh dưỡng rất lớn trong cuộc sống, thế nhưng, nó có vai trò và ảnh hưởng như thế nào đối với những chiếc xe ôtô chúng ta vẫn lái hàng ngày? Hãy cùng đi tìm câu trả lời, dưới ánh sáng của khoa học. ngọ

thật là k diệu nếu chúng ta có thể tìm ra một loại nhiên liệu mới với giá thành r và giúp tăng quãng đường xe chạy. iữa vô vàn các giải pháp khả thi, gần đây, người ta bắt đầu nghĩ tới một loại nhiên liệu phổ biến mà ta vẫn bắt gặp trong cuộc sống đời thường: Dầu thực vật. Trong khi các nhà hàng sẵn sàng trút bỏ dầu thực vật sau khi đã hoàn tất nấu ăn, chúng ta vẫn có thể tận dụng nguồn nhiên liệu hữu ích này để làm nên chuyện gì đó với những chiếc xe. Dĩ nhiên, bạn không thể cứ thế rót thẳng dầu thực vật vào buồng nhiên liệu và nổ máy. Điều đó s phá hủy động cơ. Chúng ta cần một quá trình nghiên cứu và phân tích cụ thể. Mặt khác, có kiến cho rằng, AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

chính sách sản sinh năng lượng có nguồn gốc thực vật nên được nhân rộng ở cấp độ quốc gia vì dẫu sao, so với nhiên liệu hóa thạch khan hiếm và đắt đỏ, dầu thực vật r ràng phổ biến và tiện ích hơn nhiều. Hãy bắt đầu bằng việc phân biệt sự khác nhau giữa dầu thực vật đóng vai trò nhiên liệu và diesel sinh học (biodiesel). Biodiesel là một loại nhiên liệu có nguồn gốc thực vật, thường là đậu nành, song được tinh chế ở những nơi có điều kiện vật chất đặc biệt, tuân thủ chặt ch quy định về chống ô nhiễm môi trường và các quy định khác về x l nhiên liệu. Nhiều phương tiện ngày nay s dụng động cơ diesel có thể chạy nhờ biodiesel hoặc nhiên liệu pha trộn giữa biodiesel và dầu diesel mà không đòi hỏi x l quá nhiều.

Tuy nhiên, s dụng dầu thực vật để chạy xe lại là một vấn đề hoàn toàn khác. Về cơ bản, bạn đang s dụng dầu thực vật mua tại siêu thị (hoặc lấy miễn phí tại nhà hàng) làm nhiên liệu cho động cơ. Dầu thực vật không chỉ đơn thuần là một nguồn nhiên liệu thay thế tự chế. R ràng, nó chưa hề trải qua quá trình tinh luyện nào và cũng chưa hề được quy định hay kiểm tra đáp ứng các tiêu chuẩn bảo vệ môi trường. Thậm chí, s dụng loại nhiên liệu này còn bị xem là phạm pháp tại một số bang của Mỹ, và bạn buộc phải xuất trình giấy phép lái xe đặc biệt cho phép lái các xe chạy nhiên liệu thay thế - cũng như trả thêm thuế nhiên liệu áp dụng riêng đối với các xe này.

Có thể Sử dụNg dầu thựC vật làM NhIêN lIệu ôtô?

Chính xác thì bạn s dụng dầu thực vật làm nhiên liệu thay thế ra sao? Đầu tiên, hãy chắc rằng xe của bạn được trang bị động cơ diesel. Bugi đánh l a của động cơ chạy xăng tiêu chuẩn cần nhiều thời gian hơn để đốt cháy dầu thực vật. Tiếp theo, các đường dẫn và bơm nhiên liệu của động cơ chạy xăng cũng không được thiết kế để x l loại nhiên liệu này. Thêm vào đó, các bộ cảm biến dùng để xác định tỷ lệ nhiên liệu trên các dòng xe hiện đại ngày nay cũng không thể ứng phó kịp thời với sự thay đổi đột ngột này. Hãy cứ cho là bạn đang dùng xe chạy diesel, bạn có thể s dụng dầu thực vật mà không cần quá trình x l đặc biệt nào khác. Tuy nhiên, dầu thực vật có độ nhớt rất lớn. Và nó quá đặc khiến động cơ khó phun nhiên liệu hoàn toàn khi nạp loại dầu này vào buồng đốt. ết quả là, nhiên liệu cháy không hết và bịt kín động cơ. Có một vài giải pháp để đối phó với vấn đề này. Trước hết, hãy trộn dầu thực vật với một số loại dầu truyền thống dành cho xe, chẳng hạn như dầu diesel. H n hợp này s hạn chế tình trạng bịt kín động cơ song không thể khắc phục hoàn toàn. iải pháp thứ hai là áp dụng cơ chế hai buồng nhiên liệu, s dụng dầu diesel để khởi động và tắt động cơ. Một buồng làm nóng động cơ khi xe nổ máy, làm trôi dầu thực vật khỏi động cơ trước khi bạn tắt máy. Buồng còn lại chứa dầu thực vật được làm nóng, bởi dầu thực vật đang nóng có thể được phun hiệu quả hơn. Trên thực tế, dầu thực vật thường đặc hơn khi ở nhiệt độ phòng và bởi vậy, nó cần được làm nóng để hoạt động trở lại. Tuy nhiên, đây vẫn chưa phải là giải pháp tổng thể. Để s dụng hiệu quả dầu thực vật làm nhiên liệu ôtô, đòi hỏi bạn thực hiện một số thay đổi đáng kể với động cơ. Hãy bắt đầu bằng việc lắp một số vòi phun nhiên liệu mới với hệ thống lọc sâu rộng để đảm bảo chỉ có nhiên liệu sạch được nạp vào buồng đốt. Từ đây, có thể thấy, nếu bạn s dụng dầu ăn nhiều tạp chất của nhà hàng, hãy lọc dầu đó nhiều lần qua hệ thống lọc dầu trước khi rót vào buồng nhiên liệu. Bạn có thể dùng vải sạch và bền để làm lưới lọc dầu, đó s là nơi giữ lại cặn bẩn và tạp chất có trong thức ăn hoặc các chất gây ô nhiễm khác những thứ làm tắc ngh n hệ thống đường dẫn nhiên liệu các chuyên gia khuyến cáo nên s dụng lưới lọc 40 micro. Bugi sấy nóng, dụng cụ dùng để đốt cháy nhiên liệu trong điều kiện khởi động nguội, cũng có thể cải thiện hiệu suất động cơ nếu được thiết kế đặc biệt để s dụng với dầu thực vật. Ngoài ra, bạn có thể làm nóng thêm nhiên liệu bằng cách để các dòng nước làm mát động cơ tiếp xúc với đường dẫn nhiên liệu. Nước làm mát đang sôi s làm giảm độ nhớt của dầu thực vật. Trên thị trường hiện nay có nhiều nhà cung cấp sản xuất các bộ dụng cụ cần

thiết, giúp khách hàng thực hiện các điều chỉnh cần thiết đối với động cơ. Những bộ dụng cụ này có giá thành từ vài trăm SD tới gần 3.000 SD, chưa bao gồm phí lắp đặt. Chẳng hạn như lsbett Company, một doanh nghiệp chuyên sản xuất động cơ dành riêng cho dầu thực vật, dù bản thân doanh nghiệp này cũng có thể cung cấp các dịch vụ s a đổi cần thiết đối với động cơ xe. Tới đây, có thể thấy dầu thực vật là phương thức tiếp nhiên liệu sạch cho ôtô, song việc s dụng nguồn nhiên liệu mới m này có thực sự sạch đối với chúng ta?

dầu thựC vật Có thựC Sự là gIảI pháp khả thI ?

Chúng ta biết rằng động cơ ôtô có thể chạy nhờ dầu thực vật, tuy nhiên điều đó có mang lại giá trị thực tiễn hay không? Nếu xét về khía cạnh tài chính, dường như câu trả lời là H N . Chi phí s a đổi động cơ không thể quy đổi hoàn toàn thành mức nhiên liệu được tiết kiệm. Chi phí s a đổi, điều chỉnh động cơ là không hề nhỏ và dĩ nhiên chúng ta khó có thể quy đổi các chi phí đó ra lượng nhiên liệu tiêu hao. Trên hết, chi phí dầu thực vật cũng xấp xỉ nhiên liệu diesel. Dầu thực vật có thể r hơn tùy thuộc vào nơi bạn sinh sống hoặc liệu bạn có thể mua nó với số lượng lớn từ nhà cung cấp của nhà hàng nào đó hay không. Song nhìn chung, khó có thể đưa ra kết luận về việc tiết kiệm chi phí khi s dụng dầu thực vật so với các nhiên liệu có nguồn gốc từ dầu mỏ. Câu chuyện s ra sao nếu bạn có thói

quen dùng miễn phí dầu thực vật của các nhà hàng? Nếu như bạn có một nguồn nhiên liệu khổng lồ và hoàn toàn miễn phí, điều đó có giúp bạn tiết kiệm đáng kể chi phí? Hiện nay, một số người thích tự mình khám phá nguồn nhiên liệu thay thế này. Các nhà hàng thì sớm nhận ra ngày càng nhiều khách hàng có nhu cầu tiêu thụ dầu ăn đã qua s dụng. Và chẳng bao lâu, chính sách cung cấp miễn phí dầu ăn s không còn được áp dụng. Tới đây, bài toán dường như đã trở nên r ràng: dầu ăn thải ra ở các nhà hàng m i ngày là quá lớn, nhưng không gì sánh nổi hàng triệu thùng nhiên liệu mà người Mỹ vẫn cần tới m i ngày. Và vì thế, dầu ăn đã qua s dụng khó lòng trở thành nhiên liệu chính của ngành công nghiệp ôtô. Ngoài ra, người ta s chấm dứt cung cấp nguồn nhiên liệu này mà không đòi hỏi bất k chi phí nào. Điều không may là, bạn thực sự không có cách nào tiết kiệm tiền nhờ vào việc chạy xe bằng dầu thực vật. Tuy nhiên, nhiều người tin rằng s dụng dầu thực vật làm nhiên liệu có thể tăng quãng đường xe chạy lên tới 20 . Và bất kể những tranh cãi không hồi kết, khó có thể phủ nhận nhiên liệu có nguồn gốc thực vật đốt cháy sạch hơn và không độc hại. hác với nhiên liệu hóa thạch, những nhiên liệu này được sinh ra từ các nguồn tái chế. S dụng các kỹ thuật nông nghiệp hiện đại, chúng ta có thể trồng rất nhiều đậu nành. Điều đó có đủ để làm nhiên liệu cho tất cả phương tiện giao thông trên thế giới? Thời gian s đưa ra câu trả lời. Chúng ta từng chứng kiến việc không ngừng s dụng các nhiên liệu có nguồn gốc lương thực, thực phẩm chẳng hạn như ethanol (được làm từ đường và ngô) có thể làm tăng giá thành lương thực như thế nào. hông những thế, s dụng nhiên liệu có nguồn gốc lương thực, thực phẩm s dẫn tới phá rừng khi nông dân thu hoạch triệt để ngô để phục vụ quá trình sản xuất ethanol. Và cũng tương tự, họ đốt nương làm rẫy để lấy diện tích trồng đậu nành, phục vụ sản xuất dầu thực vật. Tới đây, việc tìm kiếm một giải pháp thực sự khả thi cũng giống như tìm kiếm một câu trả lời không bao giờ đủ cho các vấn đề về năng lượng.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

công nghệ củA Xe hơI được Kế thừA

từ Xe đUA Những hãng xe đua luôn là người đi đầu trong các công nghệ hiện đại. Trong đó có những công nghệ đã làm thay đổi hoàn toàn ngành công nghiệp xe hơi ngày nay và trở thành một phần không thể thiếu của những chiếc xe hơi hiện đại. T

n Anh

hững chiếc siêu xe thể thao hàng đầu thế giới hiện nay của Ferrari hay Lamborghini không chỉ có tốc độ và sức mạnh vượt trội, mà chúng luôn được tích hợp những công nghệ tiên tiến đem lại cảm giác thoải mái và an toàn. Tuy nhiên nếu so sánh với những công nghệ hàng đầu được các hãng xe đua trong các giải đấu F1 hay N SC R s dụng thì chúng vẫn hoàn toàn kém xa. Các hãng xe đua này luôn có một đội ngũ kỹ sư và nhà thiết kế hàng đầu thế giới, họ là người đi đầu trong các công nghệ xe hơi hiện đại, biến những chiếc xe trở thành một con quái vật thực sự trên đường đua. Hầu hết các công nghệ xe đua đều được các hãng xe giữ làm bí mật riêng. Tuy nhiên cũng có một số công nghệ xe đua đã được phổ biến và trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc xe hơi hiện đại.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

CôNg Nghệ hộp Số

Hộp số là một thiết bị giúp điều khiển sự truyền động từ động cơ đến các bánh xe, có hai loại hộp số được s dụng hiện nay là hộp số sàn và hộp số tự động. Hộp số sàn cho phép chúng ta điều khiển được cấp độ truyền động của động cơ đến bánh xe, thông qua các cấp bánh răng đầu vào. Trong khi đó một hộp số tự động đơn giản hóa quá trình này bằng một hộp truyền động vô cấp. Những chiếc xe đua cần tận dụng mô men ở những cấp số thấp để tăng tốc nhanh chóng do hộp số sàn thường được s dụng. Tuy nhiên, hộp số sàn có nhược điểm là thao tác chậm và dễ dẫn tới sai sót trong việc điều khiển. Do đó mà các hãng xe đua đã phát minh loại hộp số mới, đó là hộp số bán tự động

giúp chiếc xe vận hành an toàn với tốc độ rất cao. Công nghệ chế tạo lốp xe của xe đua cũng dần được áp dụng vào các loại xe hiện đại ngày nay. Bạn có thể thấy trên những chiếc lốp xe hiện đại có rất nhiều rãnh sâu, giúp chiếc xe bám đường tốt hơn trong các điều kiện đường trơn do nước hoặc tuyết. Thậm chí những chiếc xe địa hình có những rãnh trên lốp xe còn sâu hơn rất nhiều, tạo bề mặt gập ghềnh. Trong khi đó, những chiếc xe thể thao lại có các rãnh nông hơn, khiến bề mặt lốp tiếp xúc với đường nhiều hơn, giúp truyền lực tốt hơn khiến những chiếc xe dễ dàng đạt tốc độ cao. Tất cả những sự phát triển trong việc sản xuất lốp xe ô tô hiện nay đều đến từ những chiếc xe đua.

DS (Direct-Shift earboxe). Với một hộp số DS , người lái có thể được giải thoát khỏi bàn đạp ly hợp (chân côn) và hoàn toàn chuyển số bằng tay, nhằm giảm bớt thời gian và tăng sự chính xác. Đối với các tay đua F1, họ có thể chuyển số nhanh chóng bằng cần gạt được bố trí ngay trên vô lăng.

vật lIệu MớI

CôNg Nghệ aN toàN

Những tai nạn trên trường đua thường vô cùng thảm khốc, do những chiếc xe di chuyển với vận tốc rất cao. Do đó mà công nghệ an toàn trên những chiếc xe đua luôn được ưu tiên hàng đầu, giúp giữ mạng sống cho các tay đua khi gặp tai nạn. Có thể nói rằng một chiếc xe đua F1 hay N SC R được trang bị nhiều công nghệ bảo vệ người lái nhất mà không có một chiếc xe cao cấp nào có thể sánh bằng. Tuy nhiên có một thứ rất nhỏ bé có thể bạn không để , đó chính là chiếc gương chiếu hậu. ương chiếu hậu là một phát minh vô cùng đơn giản nhưng cực k vĩ đại. Ban đầu nó được trang bị cho những chiếc xe đua để tay đua có thể quan sát các đối thủ phía sau mình. ể từ đó, chiếc gương chiếu hậu đã trở thành một thiết bị an toàn vô giá cho mọi chiếc xe ô tô hiện nay. Nhờ nó mà chúng ta có thể tránh được rất nhiều va chạm có thể xảy ra khi lưu thông trên đường.

khởI độNg xe bằNg Nút đIệN tử

Nếu bạn để trên nhiều chiếc xe hiện đại ngày này, ổ khóa điện đã được thay thế bằng một nút khởi động điện t . Đây chính là một trong những công nghệ được lấy cảm hứng từ xe đua, giúp rút ngắn thời gian khởi động xe. Chỉ với một nút

bấm, chiếc xe đua có thể khởi động nhanh chóng và đồng thời bộ ly hợp cũng chuyển vào bánh răng đầu tiên giúp tay đua có thể ngay lập tức tham gia vào đường đua. Công nghệ hiện đại này cho phép các nhà sản xuất ô tô và cung cấp hệ thống điện sáng tạo thêm một số tính năng mới trong nội thất, như tích hợp công nghệ phát tín hiệu vào th chìa khóa thông minh, ăng-ten ô tô và hệ thống máy tính trên xe để điều chỉnh ghế ngồi, gương, đài và hệ thống sưởi. Công nghệ khởi động không chìa và điều khiển từ xa đang thực sự mở ra nhiều hướng phát triển mới cho ngành ô tô.

Cuộc chiến công nghệ giữa các hãng xe đua chưa bao giờ chấm dứt, không chỉ chạy đua về công nghệ động cơ và thiết kế, các hãng xe còn nghiên cứu áp dụng các loại vật liệu siêu nhẹ mới giúp giảm trọng lượng của chiếc xe đến tối đa. Một trong những loại vật liệu cao cấp nhất được các hãng xe đua s dụng là sợi carbon, hiện nay hầu như toàn bộ phần thân xe của xe công thức 1 được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Một loại vật liệu siêu nhẹ, chịu nhiệt và độ bền tốt, mặc dù giá thành của chúng cũng rất cao. Hiện nay một số mẫu xe cao cấp cũng tập tành s dụng vật liệu sợi carbon với số lượng hạn chế, chủ yếu là các chi tiết

lốp xe

Lốp xe cũng là một trong những thành phần rất quan trọng của một chiếc xe đua, những chiếc lốp được chế tạo đặc biệt

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

nội thất nhằm tăng đẳng cấp của chiếc xe. Còn với mục đích s dụng sợi carbon để tiết kiệm nhiên liệu do giảm trọng lượng của xe còn khá xa với, do giá thành của nó quá cao. Nếu so sánh với số tiền tiết kiệm được cũng không đáng bao nhiêu. Ngoài ra, các hãng xe đua còn th nghiệm s dụng nhôm để chế tạo động cơ thay cho việc dùng sắt. Đây đang là một hướng đi mới trong việc chế tạo xe ô tô, với việc thay thế các kết cấu sắt bằng nhôm, chiếc xe có thể giảm trọng lượng một cách đáng kể.

phaNh đĩa

Để có thể dừng một chiếc xe chạy với vận tốc 300 km h, hệ thống phanh xe cần phải được thiết kế đặc biệt. Đó chính là lúc phanh đĩa ra đời và được s dụng trên các dòng xe đua từ năm 1950. Các nhà thiết kế đã s dụng phanh đĩa bởi nhiều ưu điểm vượt trội hơn so với loại phanh tang trống truyền thống. Phanh đĩa gồm một đĩa phanh được gắn lên trục quay của bánh xe và quay cùng với bánh xe. Đĩa phanh được đục thêm l , hay x rãnh để gia tăng khả năng tản nhiệt. Hệ thống má phanh là một khối thống nhất, gồm 2 má phanh s kẹp 2 bên mặt của đĩa phanh, và kẹp chặt lấy đĩa phanh khi s dụng. hi phanh, lực ma sát tạo ra nhiệt rất lớn, do đó các má phanh thường được chế tạo bằng loại vật liệu đặc biệt. Trong khi hầu hết các xe dân dụng hiện nay s dụng loại phanh đĩa bằng sắt, thì những chiếc xe đua s dụng loại vật liệu nhẹ hơn và bền hơn. Một số đội đua hiện nay đã bắt đầu th nghiệm loại phanh đĩa được chế tạo bằng sợi carbon với khả năng chịu nhiệt tốt, siêu bền và siêu nhẹ.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

bộ tăNg áp độNg Cơ

hông khí càng nhiều thì hiệu suất của nhiên liệu đốt cháy càng cao, giúp tăng hiệu suất của động cơ. Do đó mà công nghệ tăng áp động cơ đã được phát triển và ứng dụng trong các giải đua xe Drag Racing (giải đua xe thuần tốc độ), với những chiếc xe được độ đến công suất tối đa. Sau này, các hãng sản xuất xe cũng áp dụng công nghệ tăng áp động cơ lên một số mẫu xe cao cấp của mình nhằm cải thiện công suất của động cơ, tiết kiệm nhiên liệu cũng như giảm thiểu khí thải. Hiện nay có hai công nghệ tăng áp được s dụng phổ biến là turbocharge và supercharge. Hệ thống turbocharge tận dụng sức mạnh của dòng khí thải. Nhờ bố trí một turbin nằm trên ống thoát khí thải, khi khí thải đi qua s làm cho turbin này quay và nhờ thế nó làm quay máy nén khí vào xilanh của động

cơ. Trong khi đó supercharge s dụng một dây cua-roa được kết nối với trục khuỷu của động cơ để cung cấp động lực trực tiếp cho bộ nén khí. Supercharge dễ lắp đặt hơn song cũng có giá thành đắt hơn, vì thế, ngày nay các nhà sản xuất ứng dụng turbocharge nhiều hơn. Bên cạnh hai hệ thống trên, các hãng chế tạo còn phát minh ra hệ thống tăng áp kép với hai bộ turbin nén khí nhỏ thay cho một turbin nén khí lớn.

thIết kế khí độNg họC

hi một chiếc xe chạy với vận tốc lên đến 300 km h thì lực cản không khí s trở thành một vấn đề rất lớn. Dòng không khí di chuyển xung quanh chiếc xe s tạo ra lực cản làm giảm tốc độ, cũng như có thể khiến chiếc xe không ổn định hay thậm chí lật ngược nó. Chính vì thế mà cả nhà thiết kế xe đua đã phải tạo ra

những hốc gió dưới thân xe, nghiên cứu dòng chảy không khí để tạo ra một thiết kế mang tính khí động học nhất. Vì thế mà bạn có thể thấy những chiếc xe đua F1 có hình dáng rất khác với những chiếc sedan đang chạy ngoài phố. Tuy nhiên các hãng sản xuất xe thể thao cũng rất quan tâm tới vấn đề này, họ muốn những chiếc xe đẳng cấp của mình phải lướt đi như bay trong gió, cùng với thiết kế bóng bẩy, mượt mà. Chính những hãng xe thể thao như Porsche, Ferrari đã mượn những tưởng thiết kế của các dòng xe đua trước đây để áp dụng vào các mẫu xe thể thao cao cấp của mình. Đó cũng là l do vì sao những chiếc xe thể thao thường có gầm thấp, cản trước và cản sau cũng như cánh lái gió phía sau cùng với những hốc gió và x gió nhằm nâng cao tính khí động học.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

MẫU Môtô gắn MUI ít ngườI bIết Môtô trang bị mui che là thiết kế có phần lai tạp của một chiếc xe hơi vốn mang nhiều tranh cãi nhưng vẫn thu hút được những hãng phát triển một cách nghiêm túc. Tuy nhiên, mẫu thiết kế này hiện chỉ dừng lại ở mức lạ mắt và là một sản phẩm ý tưởng bởi thiếu phản hồi tích cực từ phía thị trường đủ để đi vào sản xuất thương mại. Nhưng điều đó không có nghĩa những mẫu xe dạng này không xuất hiện trên thị trường. Thanh Long AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

EUGEOT HYMOTION 3

Đây có l là nguyên mẫu không được sản xuất thương mại đáng tiếc nhất trong danh sách xe môtô có mui. hi ra mắt vào năm 2008, Hymotion 3 là sản phẩm gây ấn tượng rất mạnh, ngay cả Peugeot cũng đã rất bất ngờ và từng úp mở về khả năng đưa mẫu xe này vào sản xuất. hông chỉ là một nguyên mẫu ba bánh thông thường, H motion 3 còn là chiếc mô tô ba bánh chủ động với hai động cơ điện đảm nhiệm dẫn động cho hai bánh trước và một động cơ đốt trong tăng áp 125cc có công suất 20 mã lực phía sau.

LIT C1

Đây có l là mẫu mô tô có mui nổi bật nhất thời gian gần đây dù trên thực tế nguyên mẫu này đã xuất hiện từ 5 năm trước. Đây là một mẫu scooter chạy điện hoàn toàn và được xem là nguyên mẫu thực tế nhất dành cho một chiếc xe hai bánh có mui. Điểm đặc biệt của Lit C1 là khả năng giữ thăng bằng tuyệt đối nhờ trang bị con quay hồi chuyển bố trí trên khung xe, cho phép chiếc xe không chỉ giữ thăng bằng khi đứng yên mà ngay cả khi chịu tác động mạnh từ bên ngoài. Mẫu xe tưởng này được coi như một chiếc xe hơi hai bánh khi bạn chẳng cần phải đặt chân xuống đường.

HONDA GYRO CANOPY

Đây là sản phẩm mô tô có mui hiếm hoi được Honda đưa vào sản xuất khá nhanh sau khi nguyên mẫu tưởng được ra mắt vào năm 1987. yro Canopy sở hữu thiết kế ba bánh, với động cơ dẫn động cho hai bánh phía sau. Mẫu xe này chỉ được bán ra tại thị trường nội địa Nhật, nhưng nhờ vào phản ứng tích cực và nhu cầu thị trường lớn, những chiếc mô tô ba bánh của Honda đã được xuất khẩu sang nhiều thị trường khác như Bắc Mỹ hay châu u. ể từ khi bắt đầu được sản xuất và bán ra thị trường vào năm 1990, đã có 10.000 chiếc yro Canopy lăn bánh khỏi nhà máy của Honda.

TOYOTA I-ROAD

Thêm một mẫu xe tưởng ba bánh khác đến từ hãng sản xuất Nhật Bản Toyota. Hình ảnh của một chiếc xe hơi được thấy nhiều hơn trên mẫu xe này với vô-lăng lái thay vì ghi-đông của một chiếc môtô hai bánh, nhưng nhờ vào khả năng nghiêng khi vào cua, i-Road vẫn được xếp vào danh sách đặc biệt này. Dù chưa phải là một sản phẩm thương mại, nhưng Toyota đã tạo ra một vài nguyên mẫu và cho chạy th nghiệm cũng như cho khách hàng chạy th . Mẫu xe này s dụng động cơ điện với trang bị nhiều hệ thống điện t thông minh cao cấp. Hiện Toyota vẫn chưa đưa ra kế hoạch nào cho sản phẩm này dù i-Road đã nhận được nhiều phản ứng rất tích cực từ thị trường.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

công nghệ

HONDA ELYSIUM

Mẫu xe tưởng ra đời vào năm 2001 này thực ra là một sản phẩm tích hợp vì mui xe có thể tháo lắp một cách cơ động. Honda lysium sở hữu động cơ nằm ngang, 4 xi-lanh, dung tích 750 cc. Vào thời điểm ra mắt, lysium là đối thủ xứng tầm để cạnh tranh với amaha T-Max và Su uki Burgman 650 trong bối cảnh phân khúc scooter phân khối lớn đang ở giai đoạn mới hình thành. Nhưng đến cuối cùng, lysium không được đưa vào sản xuất thương mại dù tiềm năng của mẫu xe này có thể thấy r vào thời điểm đó. hông phải những cái tên nổi tiếng như Honda hay BMW mà những nhà sản xuất xe ít biết đến như Peraves, uasar đã sớm tung ra thị trường những mẫu mô tô có mui.

PERAVES ECOMOBILE/ MONOTRACER/MONORACER

Thương hiệu Peraves đến từ Thụy Sĩ đã có mặt trên thị trường hơn hai thập kỉ nay dù không quá nổi tiếng. Chỉ tập trung vào một sản phẩm duy nhất là xe mô tô có mui. Sản phẩm của hãng đều có l luận rất riêng có v như khác biệt so với các thương hiệu khác. Tuy vậy, họ đã bán được 12 sản phẩm dù tất cả chúng đều có giá cao ngất ngưởng. Sức mạnh của những sản phẩm từ Peraves đến từ khối động cơ mạnh m 4 xi-lanh 1200cc đến từ dòng sản phẩm -Series của BMW với thiết kế thân vỏ khí động học tuyệt hảo, và trang bị con quay hồi chuyển với khả năng giữ thăng bằng đã tạo cảm hứng cho thiết kế của sản phẩm Lit Motor C1 nổi tiếng thời gian gần đây. Từ sản phẩm đầu tiên mang tên comobile, sản phẩm MonoTracer ra đời với lựa chọn động cơ điện thay vì động cơ đốt trong truyền thống. Năm 2009, Peraves được sang nhượng cho một tập đoàn đến từ Séc với tên gọi Peraves C mà thực chất là một thương vụ hợp tác và kêu gọi đầu tư của người sáng lập của Peraves là rnold Wagner. Sau thời điểm này, MonoTracer được phát triển thế hệ mới với tên gọi MonoRacer với thiết kế thân vỏ tối ưu hơn và lựa chọn động cơ giữ nguyên.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

BMW C1

Trong khi đa số những sản phẩm mô tô có mui khác không thể đi vào sản xuất hay dù có được thương mại hóa, chúng cũng chỉ cung cấp thêm một chút khả năng chống chọi với những cơn mưa thì BMW lại rất nghiêm túc với sản phẩm C1 của mình. Mẫu C1 của BMW trải qua rất nhiều cuộc th nghiệm về độ bền, th nghiệm va chạm và khả năng bảo vệ người lái. Trên thực tế, ở nhiều quốc gia, BMW C1 đã đạt được những chứng chỉ an toàn và hội tụ đủ điều kiện để người điều khiển không cần phải đội mũ bảo hiểm. Là một chiếc xe to và khá nặng do phải gồng gánh thêm phần thân vỏ đặc biệt, nên khối động cơ ở phiên bản 125cc tỏ ra hơi quá sức, tuy nhiên phiên bản 200cc đã giải quyết rất tốt vấn đề này. Đây là mẫu môtô có mui hiếm hoi có giá trị bán cao trên thị trường.

BENELLI ADIVA

Sau trào lưu được BMW tạo ra với C1, Benelli cũng nhập cuộc với mẫu diva. Dù không có khả năng an toàn cao cấp như mẫu xe của Đức, nhưng sản phẩm của Benelli lại sở hữu thiết kế tiện dụng với khả năng thu gọn phần mui xe vào thùng chứa phía sau. Tuy nhiên, phần mui xe của diva không có nhiều nghĩa trong việc chống lại tác động thời tiết, nhưng bù lại bộ phận này đảm nhận nhiệm vụ điều hướng luồng gió khá tốt, giúp người lái thoải mái khi di chuyển đường xa. diva đi vào sản xuất từ 2001 đến 2006 với doanh số bán hàng khá khiêm tốn. Tuy nhiên mẫu môtô có mui này vẫn tiếp tục tồn tại và thay đổi qua các thời kì phát triển, gần đây sản phẩm này được giới thiệu với thiết kế và kết cấu gần giống với mẫu MP3 của Piaggio với tên gọi D3.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

KháM phá

Ford rAnger

đồng hành chInh phỤc tây trường Sơn

Trọng Anh

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

KháM phá

à chiếc xe bán tải đại diện cho trường phái nhấn mạnh vào sức mạnh với ngoại hình cơ bắp đầy mạnh m , nam tính, không thể phủ nhận rằng những chiếc Ford Ranger luôn là niềm cảm hứng bất tận cho bất kì ai trong cho m i hành trình chinh phục, m i chuyến đi trải nghiệm đầy ấn tượng. Về phần mình, mặc dù ít nhiều đã làm quen với Ranger từ trước khi bắt đầu chuyến đi, nhưng việc một lần nữa được được chạm vào mẫu xe mới đầy sức mạnh vẫn đem lại cảm giác rất thú vị cho các nhiếp ảnh gia. Thực tế, những chiếc xe bán tải như Ranger thường phải đối mặt với hàng loạt các địa hình hiểm trở hay thời tiết khắc nghiệt là điều không lạ. Chính vì thế, ngay từ khâu thiết kế - phát triển sản phẩm, các kĩ sư của Ford đã rất tập trung vào các tính năng cho phép chiếc xe có khả năng san bằng tất cả trong suốt vòng đời vận hành. Trong số đó, không ít tính năng đã giúp sức cho đoàn có được hành trình suôn s , thuận lợi và những trải nghiệm thú vị như mong đợi điển hình có thể kể tới hệ

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Trong khuôn khổ “Hành Trình Di Sản 2016” do tạp chí Heritage tổ chức với chủ đề “Khám Phá Tây Trường Sơn”, công ty Ford Việt Nam đã cung cấp cho các nhiếp ảnh gia tác nghiệp hai chiếc Ranger 3.2 Wildtrak và một chiếc Everest 2.2 Titanium mới nhất. Chính nhờ điều này, chuyến đi kèo dái tới 6 ngày đã trở thành dịp lý tưởng để các tay lái có thể trải nghiệm toàn diện nhất thế hệ xe mới của thương hiệu nước Mỹ trên suốt quãng hành trình hơn 2.000 km với đủ loại địa hình.

thống đ n pha với thấu kính tích hợp đem lại ánh sáng hoàn hảo nhất thậm chí là ở các cung đường đ o quanh co và tối tăm hay nội thất bên trong xe với kết cấu chống chịu hàng loạt các tác động mạnh trong suốt hành trình. Đáng chú , phiên bản Ranger 3.2L còn sở hữu khả năng chống lật xe rất đáng khen ngợi. Đây là tính năng đã giúp các nhiếp ảnh gia vượt qua cung đường đ o Cha Lo vốn khá khó nhằn một cách thật sự nhẹ nhàng. Hệ thống cảm biến của Ranger được kích hoạt và tự tác động lực phanh lên từng bánh xe độc lập, giúp xe giữ cân bằng đồng thời giảm nguy cơ lật trong trường hợp nguy hiểm. Thực tế, không ít người ngồi sau chiếc xe đã ngỡ ngàng khi nhận ra rằng những con đ o hiểm trở nơi ghi dấu ấn Đồn Cha Lo và mệnh lệnh Nhằm thẳng quân thù, bắn của anh hùng liệt sĩ Nguyễn Viết Xuân, đã trôi qua lúc nào không hay. Tham gia vào chuyến đi lần này, nhiệm vụ của những Ford Ranger nằm ở việc phải chinh phục quãng đường gần 500 cây số từ Hà Nội - Hà Tĩnh. Đây là đoạn đường khá đa dạng về địa hình bởi l bên cạnh đồi núi, các lái xe cũng s phải trải qua nhiều cung đường quốc lộ, cao tốc, đường xuyên khu dân cư khá đa dạng thậm chí là tăng tốc mạnh m chinh phục sân bay quân sự he át ( uảng Bình). Tuy nhiên, nhờ vào sự hiện diện của hệ thống kiểm soát hành trình tự động, kết hợp hệ thống cảnh báo va chạm bằng hình ảnh và âm thanh, các tay lái trên m i chiếc Ford Ranger đã không mấy khó khăn để chạm đích . Hệ thống này không chỉ cài đặt tốc độ di chuyển theo muốn mà còn cho phép người lái thiết lập khoảng cách muốn duy trì với xe đang di chuyển phía trước. Thậm chí, khi đương đầu với đường núi hiểm trở, Ranger còn có thể h trợ đổ đ o rất an toàn. ể cả các cung đường dốc

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

KhรกM phรก

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

trên 10 , chủ nhân cũng không cần phải s dụng tới chế độ chuyển số bằng tay. hi chọn chức năng kiểm soát tốc độ, xe s tự động giảm tốc để giữ tốc độ ổn định. hi gặp chướng ngại vật phía trước, hệ thống s lập tức phát tín hiệu cảnh báo bằng âm thanh và ánh đ n nhấp nháy trên kính chắn gió, đồng thời tự động điều chỉnh lực phanh để đảm bảo hiệu quả phanh tối ưu nhất. Trên tất cả, hệ thống treo đầy ưu việt và khối động cơ mạnh m 3.2L đặt dưới quyền điều khiển của tài xế giúp mọi hành trình đều ngập tràn cảm hứng. Bên trong nội thất, ngoài những tiện nghi dành cho người cầm lái, các tính năng cho hành khách cũng hết sức ấn tượng. Nhiều trong số này đã góp phần không nhỏ vào thuận lợi của chuyến hành trình điển hình như ổ điện xoay chiều 230V đã cứu nạn thành công không ít lần cho các loại máy tính xách tay hay trang bị điện t khác (điều mà ổ điện 12V trên các dòng xe khác đều bó tay ). Thêm vào đó, nhiều thành viên đoàn cũng đánh giá cao hệ thống bảng điều khiển điện t và không gian nội thất trên Ranger thứ luôn tạo được cảm

giác rộng rãi và chiều sâu cho người s dụng. Một điều thú vị cũng nằm ở ch : ít ai biết rằng, chất liệu nội thất bên trong m i chiếc xe Ranger có thể chịu được áp lực mạnh nhất 15N ép xuống một điểm tiết diện chỉ 1mm mà vẫn nguyên vẹn không bị xước xát. Như thế, chủ nhân s không cần lo nghĩ rằng việc đặt hành l , trang bị nặng phục vụ cho chuyến đi tiềm ẩn gây thiệt tới nội thất. Hoàn thành xuất sắc cuộc hành trình

dài, có l không còn nghi ngờ hay ngạc nhiên gì l do tại sao chiếc Ford Ranger đang chiếm lĩnh ngôi đầu trên thị trường xe bán tải hiện nay. Trong đó, thế hệ Ranger 3.2 Wildtrak mới với những thay đổi toàn diện từ thiết kế, trang thiết bị đến công nghệ h trợ người lái thực sự đã và đang kế thừa xứng đáng với vai trò tiên phong trong thị trường xe bán tải cao cấp tại Việt Nam Hiện Ranger được Ford Việt Nam chào bán với giá: 616.000.000 820.000.000 đồng.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

KháM phá

thành phố đông nAM á Lý tưởng

để KháM phá Một MÌnh Nếu bạn đang có ý định thực hiện một chuyến du lịch độc hành vượt ra khỏi lãnh thổ Việt Nam, thì 6 thành phố Đông Nam Á dưới đây sẽ rất lý tưởng với độ an toàn cao cùng với nhiều điều thú vị chính là điểm cộng rất lớn cho những thành phố xinh đẹp này để bắt đầu hành trình. T

n Anh

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

IêM rIệp, CaMpuChIa

Nằm ở phía Tây Bắc Campuchia, Siem Reap là thành phố thu hút nhiều du khách nhất ở Campuchia nhờ những ngôi đền ngkor hùng vĩ. Từng là kinh đô của đế quốc hmer xưa, cố đô Xiêm Riệp ngày nay tuy phát triển sầm uất, nhưng vẫn còn mang nhiều nét huyền bí, cổ xưa của một trong những nền văn minh huy hoàng nhất một thời. Ngoài các công trình kiến trúc hùng vĩ, ẩm thực đa dạng và đời sống đường phố sôi động là những điều thú vị khác mà bạn cần khám phá khi tới đây. Xiêm Riệp có hu phố Tàu nằm trong khu phố Tây, quanh chợ cũ. Thành phố có sân khấu biểu diễn điệu múa psara, các c a hàng thủ công, các nông trại nuôi tằm và các cánh đồng lúa của vùng nông thôn và làng chài, tràm chim gần hồ Tonlé Sap. Ban đêm, đường phố Xiêm Riệp rực sáng ánh đ n điện. Du khách thả sức đi bộ mua sắm ở khu chợ đêm hay ngồi thưởng thức ly cà-phê ở khu phố Tây ồn ào, náo nhiệt. Nhưng ở vùng đất cố đô du khách lại cảm nhận được sự bình yên và v đẹp quyến rũ. Điều thú vị nhất là bạn có thể vừa ăn tối vừa thưởng thức điệu múa p-sa-ra đầy

quyến rũ. các nhà hàng, khách sạn lớn đều có múa p-sa-ra phục vụ du khách yêu nghệ thuật. Cũng tại nơi đây, bạn dễ dàng tìm thấy các món ăn truyền thống nổi tiếng của Cam-pu-chia, đó là món dế m n. Trong nhà hàng, người ta rút ruột dế m n, nhồi vào một hạt lạc, bỏ cánh bỏ chân rồi chiên dòn. Nhện đen cũng là đặc sản. Nhện đen ngâm rượu có thể chống nhức mỏi, đau lưng rất tốt hay vị ngọt thơm của đường thốt nốt.

AYUTTHAYA, THÁI LAN

Chỉ cách thủ đô Bangkok về phía Bắc khoảng 80 km và mất hơn 1 giờ đi xe, bạn s đến cố đô yutthaya với những khu đền, tháp cổ màu đỏ gạch đặc trưng, được nesco công nhận là di sản văn hóa thế giới vào năm 1991. Trải qua bao thăng trầm lịch s , yutthaya giờ đây dù chỉ còn là phế tích, nhưng vẫn mang nét đẹp cuốn hút về một vùng đất uy nghiêm, huyền bí, khiến cho bất k du khách nào khi đã đặt chân đến đây đều chìm đắm trong cảm giác trầm mặc, thiêng liêng khó tả. inh đô yutthaya còn là thành phố của những phế tích bởi hàng trăm bức tường, ngọn tháp, ngôi đền sụp đổ chỉ còn một phần tất cả đều được bảo tồn cẩn trọng. Một số kiến trúc có phần trùng tu bằng vật liệu mới nhưng không hề gây ra sự phản cảm vì được phục chế lại kỹ càng đến từng chi tiết nhỏ. Một số đền tháp khác được phục dựng gần như toàn bộ, kể cả những bức tượng Phật khổng lồ. Nhưng tất cả đều hài hòa một cách k lạ với nhau và với cảnh quan thiên nhiên xung quanh. Được biết công tác trùng tu ở đây tiến hành hàng chục năm qua, nhiều thế hệ các nhà khoa học đã kiên nhẫn tìm lại từng chút một những gì thời gian đã lấy mất. Ngày nay, thành phố lịch s yutthaya là một trong những điểm đến không chỉ là thăm quan một di sản văn hóa mà còn để tìm đến Phật giáo, sợi dây kết nối hiện tại và quá khứ, và để tìm lại những bình yên, tĩnh lặng trong tâm hồn.

PENANG, MALAYSIA

Nếu là một người thích yêu thích sự lắng đọng, thích dạo qua những con phố cổ kính thì thành phố Penang của Malaysia là một điểm đến dành cho bạn. Nằm ở eo biển Malacca, Penang không chỉ có những cảnh quan biển, đảo đẹp mê hồn , mà còn sở hữu một v đẹp văn hoá vô cùng thú vị. Trong không khí nhẹ nhàng, chậm rãi của thành phố này, bạn s có thể thoả chí lang thang của mình, từ các con phố cổ ở eorgetown với những bức tranh nghệ thuật đường phố sáng tạo, những c a hàng truyền thống, đến những ngôi chùa đặc sắc hay những hàng quán ẩm thực đường phố độc đáo. Penang có tất cả mọi thứ mà bạn cần cho một chuyến đi khám phá, nhẹ nhàng và thư giãn. Penang cho du khách thú vui tận hưởng không khí biển rừng mát lạnh và

những bãi tắm cát mịn. Du khách th đi xe l a dây kéo lên đồi Penang để ngắm cảnh và ghé thăm những bãi biển trồng phi lao từ Tan ung Bungah đến Teluk Bahang. Đây là nơi tập trung nhiều khu nghỉ dưỡng (resort) sang trọng và những điểm du lịch hấp dẫn như Bảo tàng Đồ Chơi, bảo tàng đầu tiên và lớn nhất châu về thể loại này. Bãi biển Batu Ferringhi ở phía Bắc hấp dẫn vì du khách có thể nằm sưởi nắng trên bãi, tắm biển thư giãn hay tham gia các trò chơi canô, lướt sóng, dù lượn trên không... Penang, sự đa dạng văn hóa và sắc tộc thể hiện qua kiến trúc, tín ngưỡng, trang phục, ẩm thực... Du khách có thể thấy rất nhiều ngôi nhà cổ kính hàng trăm năm tuổi, nằm bên cạnh không ít những tòa nhà hiện đại nhưng lại rất hài hòa với nhau trong không gian chung. omtar là tòa nhà 58 tầng cao nhất Penang. Đứng ở bất k vị trí nào trên hòn đảo này cũng có

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

KháM phá thể thấy nó. Những ai lần đầu tiên đặt chân đến Penang s ngạc nhiên vì sự cảm nhận mọi thứ diễn ra xung quanh không chỉ bằng thính giác hay thị giác mà cả khứu giác. Người ta ví von rằng Penang là nhà bếp của thế giới: Thức ăn đường phố với rất nhiều món ăn của các quốc gia lân cận được bày bán trên những chiếc xe đẩy thô sơ trông rất hấp dẫn thu hút khách du lịch. hách thậm chí có thể tìm được cả hàng quẩy nóng - món ăn đặc trưng của mùa đông Hà Nội, ngay tại Penang.

CEBU, PHILIPPINES

Được mệnh danh là Nữ hoàng của miền Nam Philippines, Cebu là thành phố lớn thứ hai của quốc gia Đông Nam này, sau thủ đô Manila. Đây cũng là nơi nhà thám hiểm nổi tiếng thế giới - Ferdinand Magellan đặt chân tới vào Thế kỷ thứ 16, truyền đạo Thiên Chúa và để lại dấu ấn là một cây thánh giá còn tới ngày nay. hông chỉ in đậm sự giao thoa của v hiện đại và cổ xưa, giữa truyền thống Philippines và dấu ấn Tây Ban Nha, Cebu còn có những hòn đảo đẹp ngất ngây và các dãy núi sừng sững giữa thành phố. hi mặt trời bắt đầu lặn bạn s thấy Cebu vô cùng nhộn nhịp với các nhà hàng, quán bar, các buổi trình diễn âm nhạc sôi động, thu hút đông đảo du khách hòa mình và tham gia chung với người dân bản địa. Cebu là một trong số ít nơi ở Philippines phát triển mạnh nhờ kết hợp các yếu tố cũ và mới, thiên nhiên hoang dã và thành phố hiện đại, những ngọn núi và bãi biển, tất cả chỉ cách nhau vài chục phút đi tàu. Tới đây, du khách s ấn tượng bởi sự đa dạng của v đẹp thiên nhiên, những ngọn núi hùng vĩ, thiên nhiên hoang dã hay những bãi biển thơ mộng chỉ cách nhau khoảng vài chục phút đi tàu. Đặc biệt chỉ cần đi tàu cao tốc khoảng 30 đến 45 phút từ Mactan, bạn s gặp các cụm đảo như Nalusuan, Hilutungan, Talima, Pandanon, Caohagan... Các đảo này đều nhỏ, nhưng đẹp như trong những câu chuyện thần tiên, nước xanh ngắt và trong vắt.

luaNg prabaNg, lào

Đến thăm cố đô xinh xắn của nước bạn Lào và dành thời gian vài ngày để thả hồn mình bên v đẹp cổ kính ở Luang Prabang, là cách thú vị để bạn nhanh chóng tìm lại sự bình yên và cân bằng trong cuộc sống. Là một trong những điểm du lịch hấp dẫn nhiều du khách nước ngoài nhất ở Lào, cố đô Luang Prabang với v đẹp bình yên mang dấu ấn trung tâm Phật giáo được xem là điểm du lịch nổi tiếng bởi sự thanh bình và v đẹp vừa tự nhiên vừa nguy nga lộng lẫy Nét rêu phong cổ kính của những dãy phố nhuốm màu thời gian và lung linh đ n lồng về đêm khiến Luang Prabang giống với Hội n của Việt Nam, đồng thời gợi nhớ đến Sapa với những con đường đ o uốn lượn, những quán nhỏ nghi ngút khói từ AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

các món nướng Đến với Luang Prabang bạn s được chiêm ngưỡng những mái ngói đỏ nhấp nhô cuộn mình theo dòng Mê ông cùng những nhà sư mặc áo màu cam đi khất thực thành hàng dài qua các con phố cổ vào m i sáng sớm. Thêm vào đó là những con đường, góc phố dài vô tận. Rất nhiều người lựa chọn Luang Prabang, Lào để đi du lịch bởi hình ảnh những nhà tu hành khất thực cùng cái v qu tộc giản dị của nó. Nét quyến rũ của Luang Prabang nằm ở tinh thần Phật giáo với lối sống thong thả, thật thà, cùng sự tinh tươm của phố xá và cả sắc áo cam rực rỡ của những nhà tu hành và những kiến trúc thếp vàng lộng lẫy.

có khung cảnh hoàng hôn rực rỡ nhất trên thế giới. Điều tuyệt vời nhất chính là du khách có thể chiêm ngưỡng ánh hoàng hôn tuyệt đẹp tại cầu g bein. Nhiều du khách du lịch đến đây chia s rằng, được ngắm hoàng hồn trên cầu bein là trải nghiệm rất thú vị. hi hoàng hôn về, ánh chiều tà chiều rọi lòng sông, dập dềnh sóng nước, cảm giác chênh vênh giữa lòng hồ, gió thổi đẩy đưa, như ru lòng người vậy đó. Tiếp tục hành trình du khách có thể đến thăm học viện Phật giáo Mahagandhayon.

Mọi người được chiêm ngưỡng bếp ăn tập thể với nồi cơm khổng lồ nấu chín bằng hơi nước. nơi đây, tất cả gạo và thức ăn đều do người dân bản địa có lòng thành mang đến cúng dường cho hơn 1000 nhà sư. M i vị sư ở đây s cầm một chiếc chum sành và xếp hàng trong yên lặng, lần lượt từng người, từng người tiến bước nhận cơm và nhận các loại bánh. Học viện Mahagandhayon là một trong những trường đại học đào tạo về phật giáo lớn ở Myanmar. Ngoài ra ở Myanmar còn có một loại trường đại học dạy về thiền định.

MANDALAY, MYANMAR

Nằm cách Bagan không xa và chỉ mất khoảng 30 phút ngồi máy bay là bạn s đến Mandalay. Đây là một thành phố có nhiều khói bụi, tuy nhiên khi bạn rời khỏi khu trung tâm náo nhiệt để tới thăm các công trình kiến trúc k vĩ khác của nơi đây, lúc đó bạn s thực sự hiểu hết được v đẹp của một vùng đất đã từng là kinh đô của đất nước xứ sở chùa vàng. Nổi bật nhất phải kể đến cây cầu bein đẹp như tranh v ở làng cổ marapura (được xem là cây cầu g tếch dài nhất thế giới), nơi

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe & SAo

JAy Leno vớI bộ SưU tập SIÊU Xe đáng ngưỡng Mộ

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

111

Xe & SAo

Sunday Times với những bài bình luận về ôtô thể thao cao cấp và đưa ra những lời khuyên hết sức hài hước liên quan đến những vấn đề xế hộp gặp phải. ay Leno bị mắc chứng khó đọc và chỉ ngủ 4-5 giờ m i ngày. ng cũng không uống rượu, hút thuốc, ay cũng không có con. Do vậy ngoài công việc, ay dành phần lớn thời gian ở ga-ra để ngắm và bảo dưỡng những chiếc xe của mình. Bộ sưu tập của ay Leno vốn đã lớn và qu ngoài sức tưởng tượng của nhiều người nhưng ông vẫn muốn nó nhiều thêm. Với thu nhập khoảng 32 triệu SD m i năm cùng khối tài sản khổng lồ, ay Leno dường như chỉ dành tiền cho một thú vui duy nhất là xe. ần đây có thông tin rằng ay Leno đang dự định bán toàn bộ bộ sưu tập xe của mình cho một người Rập giấu tên ay Leno là một trong những người dẫn chương trình nổi tiếng nhất của truyền hình Mỹ, ông luôn khiến các khán giả cười nghiêng ngả với những lời dẫn dí dỏm. Tuy nhiên, với những người sưu tầm xe thì ay Leno còn là một cái tên đáng ngưỡng mộ với bộ sưu tập lên tới gần 200 ôtô và môtô dạng khủng . ay Leno hiển nhiên còn là một người rất am hiểu về xe. Do vậy ông thậm chí còn đứng mục trên trang Popular Mechanics để giới thiệu về bộ sưu tập của mình. Cũng như đưa ra những lời khuyên cho độc giả về những chủ đề khác nhau liên quan đến ôtô như việc phục chế những mẫu xe độc hay kiếm phụ tùng thay thế sao cho hợp l . Chưa hết, ông còn thường xuyên viết cho chuyên mục Motormouth của tờ The AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

với giá lên tới 1 tỉ SD. Thông tin này vẫn chưa được chủ nhân xác thực nhưng điều đó có thể cho thấy giá trị của bộ sưu tập xe ay Leno đang sở hữu lớn thế nào. ay cùng các cộng sự của ông đã phải bỏ ra hàng trăm giờ để duy trì những chiếc xe đặc biệt này. ng không chỉ là một nhà sưu tầm xe thứ thiệt mà còn là một chuyên gia cự phách trong lĩnh vực xe cộ. Những chiếc xe mà chỉ cần nhắc đến tên cũng khiến giới sưu tập phải th m thuồng như: Mercer Raceabout (1913), Duesenberg Model (1931), Chrysler Imperial (1956), Crane Simplex Model 5 Holbrook Ski (1916), Doble steamer (1925)... a-ra của ông ở Burbank, California (Mỹ) không khác gì một bảo tàng. Cùng với những mẫu xe cổ có kiểu dáng độc đáo hiếm thấy, các đời xe thời thượng siêu sang của những thương hiệu

xe hơi nổi tiếng nhất cũng được trưng bày tại đây. Đặc biệt, rất nhiều poster cũ liên quan đến những chiếc xe cổ được ay dán lên tường. Ngoài ra, ay Leno còn một số chiếc xế hộp độc nhất vô nhị trong bộ sưu tập của ông. 1986 Lamborghini Countach: Chiếc xe mà nhiều người trong chúng ta thường treo poster trong nhà khi còn nhỏ. ay Leno không chỉ sở hữu một chiếc mà ông đã lái nó được hơn 7.000 dặm. Countach là chiếc xe đầu tiên của Lamborghini s dụng kiểu c a cắt kéo, hay còn gọi là cánh chim, kiểu c a cho đến tận bây giờ vẫn tạo nên sự độc đáo và bắt mắt đối với bất k siêu xe nào. Bên cạnh đó, cái tên Countach cũng không đi theo quy luật đặt tên của Lamborghini mà nó có nghĩa như sự ngạc nhiên của những người đàn ông khi nhìn thấy một người phụ nữ xinh đẹp. riel tom: Một chiếc xe đua thực thụ được cho phép s dụng trên đường phố. ay Leno sở hữu một chiếc đời 2006 siêu xe tom của riel có trọng lượng chỉ khoảng 613 kg. tom được trang bị động cơ Honda 2.4 lít, 4 xi lanh thẳng hàng, kết hợp với trọng lượng nhẹ, siêu xe này có thể tăng tốc từ 0-100 km h trong 2,9 giây và đạt tốc độ tối đa 248 km h. 1909 Stanley Steamer: Một chiếc xe chạy bằng động cơ hơi nước, nó cũng là chiếc chậm chạp nhất trong bộ sưu tập của ông. Để khởi động nó, ay phải mất đến 30 phút. Thế nhưng trong những năm đầu của lịch s xe hơi thế giới, những chiếc xe hơi chạy bằng hơi nước là một trong những phương tiện có tốc độ di chuyển nhanh nhất và rất nhiều người dân quen thuộc với việc s dụng động cơ hơi nước. ka Tank Car: Chiếc xe độc đáo này nằm trong danh sách những chiếc xe không thể điều khiển được . Nó được anh em nhà Blastolene sáng chế ra, động cơ của xe giống với động cơ dùng cho xe tăng M47. co et: Đây là một mẫu chưa được đưa vào th nghiệm, nó là sự hợp tác của công ty M và ay Leno. Ngoại hình hầm

hố đầy góc cạnh với bộ khuếch tán dạng khe song song ở phía sau gợi đến hình ảnh của những chiến đấu cơ tàng hình. hoang lái thấp với khung kính ôm vòng và mui xe tích hợp nắp khoang động cơ đẹp và lạ mắt. Các l hút không khí làm mát, thông gió cùng những chi tiết của hệ thống khí động lực học càng tăng thêm v k quái, lạ mắt của chiếc xe này. Và đương nhiên, chiếc xe không có gương chiếu hậu. Hệ thống camera quan sát s đóng vai trò cho các gương chiếu hậu cho lái xe các thông tin về quang cảnh xung quang và phía sau chiếc xe. 1955 Buick Roadmaster: Đây là chiếc xe đặc biệt với ay Leno. Nó là một trong những chiếc đầu tiên ông sở hữu (ông mua nó với giá 350 SD vào năm 1972). Hiện nó đã được ay độ lại động cơ, ông đã đưa động cơ Chevy 600 mã lực vào.

• James Douglas Muir “Jay” Leno sinh ngày 28/4/1950, là một ngôi sao hài kịch và người dẫn chương trình truyền hình nổi tiếng của Mỹ. • Từ năm 1992 đến 2009, Leno là chủ chương trình “The Tonight Show with Jay Leno” của đài NBC. Với sự góp mặt của ông, đây là chương trình đông khán giả nhất trong khung giờ phát sóng của hầu hết các ngày trong tuần tại Mỹ. • Từ tháng 9/2009, Leno bắt đầu chương trình talkshow giờ vàng mang tên “The Jay Leno Show”, phát sóng vào 10 giờ tối tất cả các ngày trong tuần trên đài NBC.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

113

Xe & SAo

thú chơI Xe Kỳ Lạ củA

LeonArDo DIcAprIo Không chạy theo “mốt” chơi những siêu xe với giá hàng trăm, hay thậm chí là hàng triệu USD như những đồng nghiệp khác. Tài tử Leonardo DiCaprio có “gu” chơi ôtô khá lạ, đó chính là những chiếc xe hybrid và xe điện “xanh” thân thiện với môi trường. h

114

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

hắc tới sao nam Hollywood Leonardo Wilhelm DiCaprio mọi người nghĩ ngay tới những bộ phim hấp dẫn, và sự nghiệp nổi trội. hông chỉ có sự nghiệp nổi trội mà nam diễn viên này còn có sở thích chơi xe hoàn toàn khác so với những ngôi sao khác. Dù không sở hữu như siêu xe đắt đỏ nhưng garage xe của anh cũng rất ấn tượng với những chiếc xe xanh lạ mắt, những mẫu xe hybrid thân thiện với môi trường.

TOYOTA PRIUS

Năm 2007, Leonardo Wilhelm DiCaprio làm phong phú thêm bộ sưu tập xe độc đáo của mình với chiếc Toyota Prius thế hệ thứ 2 có màu xanh bắt mắt. Đây dường như là phần thưởng anh tự dành cho mình sau thành công của hai bộ phim Blood Diamond ( im cương máu) và The Departed (Điệp vụ Boston) mà anh tham gia năm 2006. Trước đây, anh cũng đã từng sở hữu một chiếc Prius thế hệ đầu tiên. Đây là mẫu xe với động cơ kết hợp xăng-điện được sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới. Mẫu xe này của Toyota là chiếc hatchback tầm trung mang động cơ xăng 4 xi lanh với dung tích 1.8 lít nhưng nó lại sở hữu hệ thống full-hybrid độc đáo và bên cạnh đó có mức tiêu thụ nhiên liệu ấn tượng là 4,7 lít 100km. Toyota Prius s dụng công nghệ Hybrid xăng- điện của Toyota có tên HSD, kết hợp động cơ xăng dung tích 1.5 lít với 2 động cơ điện, một có nhiệm vụ dẫn động bánh trước, một đóng vai trò như nguồn phát. Chiếc Toyota Prius được Leonardo cũng được trang bị rất nhiều tiện ích cùng thiết kế bắt mắt mang tới nội ngoại thất hoàn hảo cho người dùng. Cạnh đó, tiếng ồn bé, Prius phù hợp với Leonardo thường xuyên lái xe trong thành phố, nhờ tay lái nhẹ, tầm nhìn tốt. AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe & SAo

TESLA ROADSTER

Chiếc xe hoạt động 100 bằng điện duy nhất của tài t Leonardo DiCaprio là Tesla Roadster siêu xe xanh mui trần 2 ch được sản xuất tại Mỹ bởi hãng xe điện Tesla. Mối duyên của anh với mẫu xe này đến rất tình cờ, thông qua một hợp đồng quảng cáo với hãng đồng hồ TagHeuer. Chiếc Tesla Roadster được xuất hiện trên trang bìa tạp chí Time tháng 12 2006 khi nhận được giải thưởng Phát minh giao thông tốt nhất năm 2006 của tạp chí này. Tesla Roadster là mẫu xe với khả năng tăng tốc độ từ 0 100 km h chỉ trong vòng 5,7 giây, một con số vô cùng ấn tượng. Mẫu xe hơi mui trần kiểu dáng thể thao mang công suất cực đại là 248 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại đạt con số 270Nm. Xe có thể đi đượng quãng đường dài hơn 320km cho m i lần sạc và đã lập kỷ lục thế giới đi được quãng đường dài 501 km cho một lần sạc vào năm 2009, với tốc độ tối đa lên tới 200km h. Một ưu điểm nữa của mẫu xe này, là thời gian sạc đầy pin chỉ bằng khoảng một n a so với xe khác, trong khi quãng đường xe có thể chạy sau m i lần sạc lại dài hơn, nhờ hệ thống pin lithium-ion cải tiến. Có phần thân xe sở hữu thiết kế của chiếc Lotus lise từ nh quốc nhưng ở bên dưới lớp vỏ là một động cơ điện 3 pha. Do chỉ có 2 ch ngồi và khoang hành l hẹp nên chiếc Roadster được Leonardo s dụng như là một phương tiện đi lại gần nhà hoặc di chuyển trên các con đường ngắn. Với phong cách riêng của mình chiếc Tesla Roadster của nam tài t này luôn độc đáo và có nét quyến rũ riêng của mình.

116

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

leoNardo dICaprIo làM phIM về vụ bê bốI Của volkSWageN

FISker karMa hybrId

Năm 2012 Leonardo trở thành đại sứ thương hiệu của hãng Fisker nên anh chàng đã sở hữu ngay cho mình chiếc Fisker arma phiên bản hybrid. Mang đậm chất thể thao kết hợp với khung nhôm tổng hợp, đây là mẫu xe có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất trên thị trường. Fisker arma có thiết kế cực k sang trọng và bắt mắt, xe kết hợp đồng thời động cơ xăng và động cơ điện, bạn có thể chọn chế độ hoạt động của xe là chế độ chạy điện hoặc chạy xăng. hi hết điện xe s tự động chuyển sang chế độ chạy xăng giúp tăng phạm vi hoạt động của xe, đồng thời nạp cho ắc quy. Fisker arma là mẫu sedan thể thao hạng sang, nhưng nó lại là mẫu xe thân thiện với môi trường. arma s dụng hệ thống pin Li-ion cùng với động cơ điện kết hợp với động cơ phun xăng trực tiếp 2.0. Thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km h sau 6,3 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 200 km h. Fisker arma Hybrid là mẫu xe có động cơ tăng áp lên tới 2,0 lít với công suất là 161 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại là 479Nm. Mẫu xe này mang tới cho garage của ngôi sao Hollywood này thêm phong phú và đa dạng hơn.

Được đánh giá là nhanh chân nhất với đề tài hấp dẫn này, hãng phim Mỹ Paramount Pictures và công ty sản xuất phim Appian Way của nam tài tử Leonardo DiCaprio đã có được bản quyền làm phim về vụ gian lận lớn nhất trong lịch sử của Volkswagen cũng như ngành công nghiệp ôtô thế giới. Bộ phim sẽ được dựng lên dựa trên cuốn sách vẫn chưa được xuất bản của Jack Ewing - nhà báo đang làm việc cho tạp chí New York Times với trọng tâm xoay quanh việc việc tập đoàn Volkswagen lắp đặt phần mềm bất hợp pháp vào động cơ diesel để vượt qua các yêu cầu tiêu chuẩn của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA). Cuốn sách này nói rõ về việc làm thế nào để biến triết lý nhiên liệu “nhiều hơn, tốt hơn, nhanh hơn” của Volkswagen trở thành một trong những vụ lừa đảo lớn nhất trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô thế giới. Hiện Volkswagen không chỉ phải đối mặt với việc triệu hồi 11 triệu mẫu xe trên toàn thế giới mà ngay trước mắt là một án phạt trị giá 18 tỷ USD của EPA. Là một người nổi tiếng với các hoạt động quyết liệt vì môi trường, không quá bất ngờ khi DiCaprio có ý định sản xuất phim về bê bối khí thải của Volkswagen; tuy nhiên, hiện vẫn chưa rõ diễn viên và đạo diễn nào sẽ tham gia vào bộ phim do DiCaprio sản xuất.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe & SAo

ALton broWn tÌnh yÊU ẩM thực QUyện hòA cùng ôtô Alton Brown là đầu bếp nổi tiếng người Mỹ với các chương trình truyền hình thực tế ăn khách như “Cutthroat Kitchen”, “Iron Chef America”, “Good Eats”... Không chỉ có niềm đam mê dành cho ẩm thực, đầu bếp 54 tuổi đến từ Los Angeles, California này còn dành tình yêu đặc biệt cho những chiếc ôtô. Với ông, xe hơi đáng giá hay không, tùy thuộc ở mối liên hệ đặc biệt với người lái... Ann Tr n

118

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

ìNh yêu xe xuất phát từ SợI dây ràNg buộC về CảM xúC:

Chiếc xe có ảnh hưởng lớn nhất tới vua đầu bếp người Mỹ là BMW 2002 phiên bản 1971. Đây là chiếc xe mà ông đã mất gần 10 năm tìm kiếm. BMW 2002 là phiên bản Ford Mustang mang đậm dấu ấn BMW. Đó là một chiếc pony car (loại xe thể thao cơ bắp kiểu 2 2) siêu nhẹ - giống Ford Mustang s dụng động cơ nhỏ, dễ vận hành. Điểm đặc biệt của xe nằm ở nhíp giảm xóc của H R, hãng sản xuất giảm xóc ôtô hàng đầu nước Đức. Sau này, lton Brown đã tái cấu trúc lại chiếc xe và độ thành phiên bản số sàn 5 cấp. ng có một tình yêu đặc biệt với BMW 2002 đời 1971 và không ngại ngần chia s : ng tôi đã từng lái một chiếc như thế khi tôi lớn lên, và đó là một chiếc BMW 2002 màu trắng. Tôi vẫn còn nhớ mùi vị của nó, cảm giác chạm vào nó, cách tôi chuyển số. Một mối liên hệ quen thuộc và

thân thương . lton Brown thậm chí hào phóng tặng BMW 2002 1971 9 10 điểm. Theo ông, chiếc xe gần chạm tới sự hoàn hảo và nó giống như một mẫu môtô tiện dụng trong hình hài của một c xe 4 bánh. Trong quá trình tìm kiếm các trang web về xe cổ, các studio và c a hàng lưu niệm, lton Brown đã vô tình bắt gặp BMW 2002 1971 trên website của một công ty tại tlanta, nơi ông sinh sống. Vào một ngày, khi Brown rời thành phố để ghi hình cho một show truyền hình thực tế tại Los ngeles và một người bạn của ông đã lái th chiếc xe, sau đó mua nó thay ông. lton gọi chiếc xe là laus ngay ngày đầu tiên cầm lái bởi theo ông, laus giống như một chàng trai đích thực. lton Brown vốn không phải fan ruột của các dòng xe cơ bắp kiểu Mỹ. ng không mấy hứng thú khi phải dừng xe liên tục trên đường để tiếp thêm nhiên liệu cho những gã khổng lồ Mỹ . Đó là l do ông yêu mến laus bởi chiếc xe mang lại v đẹp nhẹ nhàng và thanh lịch. Vua đầu bếp Mỹ cũng vừa mới bán chuyên cơ của riêng mình và chiếc xe cuối cùng trong bộ sưu tập 9 mẫu môtô ưa thích một năm trước đó. Và mặc dù công ty của ông mua về một chiếc udi 5 2013 phiên bản S V hybrid, lton cũng không mấy mặn mà với chiếc xe. Đối với ông, đây đơn thuần chỉ là phương tiện đi lại hàng ngày. ng thậm chí không buồn chấm điểm chiếc xe. Sự sang trọng không làm nên mối liên hệ đặc biệt. Có l điều duy nhất mà đầu bếp 54 tuổi đánh giá cao là hệ thống âm thanh Bang Olufsen hiện đại trang bị trên xe. ng phát biểu: Trước khi có laus, tôi đã từng sở hữu một chiếc Land Rover Defender 90 đời 1994, một mẫu Defender s dụng động cơ V8 và số sàn. Tôi mua nó với giá 20.000 SD . Brown cũng nổi tiếng bởi thú chơi môtô và ông đã cho công chúng thấy điều đó trong show truyền hình thực tế Feasting on sphalt của Food Network (ứng dụng dạy nấu ăn cho các bà nội trợ). Tại đây, Brown được mọi người biết tới khi th nghiệm nấu ăn trên... ống xả môtô. Tất nhiên, đó không phải những chiếc xe đắt đỏ bởi lton không tậu về những chiếc môtô có mức giá trên trời . Đó chỉ đơn giản là những chiếc xe của BMW và là những chiếc xe tuyệt vời.

hàNh trìNh họC CầM láI:

lton Brown gần như biết cách điều khiển vô lăng khi phóng xe quanh các thị trấn ở miền Bắc eorgia, nơi bao quanh bởi những dãy núi. Chiếc xe đầu tiên vua đầu bếp cầm lái là một chiếc Volkswagen beetle 1970 và sau đó là mẫu bán tải cũ của Ford với hộp số sàn 3 cấp. ỷ niệm thú vị với ông khi hoàn thành bài thi sát hạch lái xe là cảm giác điều khiển một chiếc ôtô với tư cách của một người... ăn chay. Đầu bếp người Mỹ trải lòng về gia đình: ng tôi là thợ cơ khí sở hữu một tiệm s a xe của riêng mình và chủ yếu xoay quanh các dòng xe của châu u, một điều hiếm AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe & SAo

hoi vào thời gian đó. Do vậy bà và mẹ tôi cũng tiếp xúc với ôtô và chính họ đã dạy tôi cách cầm lái. Họ là những tay lái rất cừ. Lái xe giống như một phần quan trọng trong cuộc đời của bà và mẹ. Cuộc đời với những chuyến dã ngoại, những ngày chủ nhật vi vu. Với xe, xe và xe . lton thậm chí không nhớ nổi chiếc Ford đầu tiên ông điều khiển cũ kỹ như thế nào. Nó chính xác đã bao nhiêu tuổi. Tuổi thơ và k ức về những chiếc xe đã làm nên một đầu bếp nổi tiếng, yêu ẩm thực và yêu kỷ niệm gắn liền cùng những chiếc ôtô.

ChIếC xe đầu tIêN thuộC Sở hữu Của rIêNg MìNh:

hi còn học trung học, lton Brown đã tiết kiệm đủ tiền từ việc làm thêm tại c a hàng đồ ăn nhanh McDonald và tậu về chiếc Ford Pinto 1973. Song thật không may, chiếc xe này đã bị vỡ tan tành chỉ 3 tháng sau đó trong một vụ tai nạn kinh hoàng. lton Brown không may bị mất lái khi tránh một người đi đường trên phố. Chiếc xe đâm sầm vào cột điện và trên xe khi đó còn có thêm hai người cùng với

lton Brown. Đầu bếp người Mỹ chia s , vụ tai nạn này một lần nữa nhắc nhở ông và các lái xe tr tuổi, tuyệt đối không chở thêm hành khách trên xe khi bạn mới làm chủ một chiếc ôtô. Một trong hai người bạn đồng hành này phải nhập viện trong 6 tuần, người còn lại 3 tuần lễ. Đó quả là cú sốc không dễ dàng với một lái xe 16 tuổi như lton Brown khi đó. Vụ tai nạn đã khiến Brown thay đổi. ng thận trọng hơn m i lần lên xe. Một tay lái giỏi là người đề cao sự an toàn khi chạy xe trên đường. Ngoài ra, ông còn là một phi công. Những gì đã xảy ra luôn nhắc nhở ông không bao giờ chủ quan khi cầm vô lăng, dù là trên ôtô hay lái một chiếc máy bay bởi bạn không bao giờ đoán biết được mọi thứ. May mắn thay, vụ tai nạn không làm vua đầu bếp chùn bước. ng vẫn yêu qu những chiếc ôtô và môtô. Tuy vậy, điều thú vị là lton Brown thậm chí không có nổi... gara của riêng mình. Sau khi ly hôn, cuộc đời ông bước sang một ngã r mới. Nếu như trước đây, lton sống trong một biệt thự cao cấp với 3 chiếc xe hơi trong gara thì hiện nay, ông hài lòng khi sinh hoạt trong một căn hộ nhỏ xinh xắn không có gara, và mọi thứ vẫn ổn.

NhữNg ChuyếN đI làM NêN CảM xúC:

ức tuổi thơ khiến lton Brown luôn dành trọn tình yêu với những dãy núi của vùng phía Bắc eorgia. ng đặc biệt

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

bạn lái xe băng qua Death Valley trên một chiếc môtô. Song phần lớn trải nghiệm của tôi tại oshua Tree là trên những chiếc xe thuê. Đơn giản bởi tôi yêu những đoạn đường hoang vắng nơi đây .

hàNh trìNh thựC tế “eat your SCIeNCe” NăM 2016 đáNg Nhớ Của altoN broWN:

yêu thích cảm giác lái xe qua Cherohala Skyway của North Carolina và tự nhận mình là một fan lớn của Paci c Coast Highway. Ngoài ra ở Texas cũng có một con đường chứng kiến những bước đi của đầu bếp nổi tiếng. Brown cũng thích phóng xe ở nhiều địa bàn khác nhau, nơi ông bị thôi thúc bởi sợi dây ràng buộc về cảm xúc . Những năm gần đây, lịch làm việc dày đặc khiến đầu bếp người Mỹ hiếm có cơ hội đi rong ruổi đó đây. Chỉ những giây phút hiếm hoi, ông mới tự thưởng cho mình cảm giác tìm về quá khứ cùng người bạn đồng hành tri kỷ laus. Show truyền hình thực tế Feasting on sphalt đã đem tới cho lton một chuyến đi dài, trong đó có một mùa phát sóng đã được ghi hình từ tlanta tới Paci c và sau đó từ Delta rồi băng qua sông Mississippi. Tuy vậy, lton Brown không xem đây là những chuyến đi làm nên lịch s bởi với ông, nếu thiếu đi sự ràng buộc cảm xúc, bạn s chẳng bao giờ muốn tìm về những nơi từng đi qua. ể từ khi ghi hình Cutthroat itchen tại Los ngeles, Brown bắt đầu gắn bó hơn với vùng hoang mạc Carolina cùng những chiếc xe thuê. ng nói: Tôi yêu những con đường sa mạc cát nắng gần oshua Tree và chẳng bỏ lỡ quay lại đó bất cứ khi nào có thể. Ngay cả khi sống tại eorgia, tôi vẫn dành nhiều thời gian cho vùng đất này. Đó là cảm giác k diệu khi

Trong tour lưu diễn đầu tiên mang tên dible Inevitable , lton Brown đã ghé thăm 104 thành phố trong vòng hai năm, chuyến đi này đã thu hút hơn 150.000 người tham gia. Chuyến đi thành công và vua đầu bếp nhanh chóng thực hiện tour lưu diễn mới vào tháng 4 2016. ng đã đi qua 40 thành phố với những trải nghiệm khó quên khi pha trộn âm nhạc, khoa học và tất nhiên, ẩm thực đậm tinh thần lton Brown trong những màn biểu diễn kéo dài hai tiếng đồng hồ. Tour lưu diễn của đầu bếp người Mỹ đã nhanh chóng cháy vé một n a cho dù mới bắt đầu vào tháng 4 2016. ng đã quyết định mở rộng phạm vi sang Chicago và Durham. Sức hút của lton Brown nằm ở ch , ông hướng tới mọi lứa tuổi, ông tạo sân chơi để mọi gia đình đều có thể tham gia trong khi vẫn học hỏi được phần nào ánh sáng của khoa học. ng làm thí nghiệm về ẩm thực để các khán giả đều có thể chiêm ngưỡng. m i show diễn s chọn ra các khán giả tình nguyện. Và ông tạo ra các trò chơi để giao lưu với khán giả, cho họ trải nghiệm về cái mà lton gọi là

những cơ hội làm nên sự trị liệu tích cực . Trong những màn biểu diễn sôi động của vua đầu bếp nổi tiếng, người ta còn bắt gặp sự pha trộn ngẫu hứng của hài kịch, các bài hát, và vô số thí nghiệm nguy hiểm. Tất cả đều được xây dựng hoàn toàn mới, tất nhiên vẫn dựa trên hơi hướng của tour diễn đầu tiên. lton nhận định: Đây cũng là một chương trình giải trí ẩm thực và tôi vẫn để nó đi theo format của chương trình gốc. Bạn s thấy âm nhạc nguyên gốc được biểu diễn trực tiếp. Và tôi đang trình bày những bài hát về ẩm thực. m thực được trình bày theo cách rất riêng và độc đáo, thu hút hàng ngàn khán giả cùng tham gia tương tác với chúng tôi . Và như một l tất nhiên, trong tour diễn của riêng mình, lton Brown không quên đan cài hơi thở của khoa học. hoa học luôn hiện diện trong cuộc sống. hoa học có quá nhiều ứng dụng thực tiễn. Đó là l do chúng tôi gọi tour diễn này bằng cái tên at our Science (Hãy thưởng vị khoa học của riêng bạn). Đó cũng là con đường nền tảng dẫn lối tôi đến với ẩm thực và trở thành lton Brown của ngày hôm nay, như bạn thấy . Trong thời gian sắp tới, lton Brown, đầu bếp nổi tiếng và là nhà văn giành giải thưởng của thời báo New orks Times và giải thưởng vinh danh ẩm thực ames Beard, s chính thức phát hành cuốn đầu tiên trong bộ hai cuốn sách dạy nấu ăn mới vào mùa thu năm 2016, trong đó bao gồm hơn 100 công thức cá nhân thấm đẫm khoa học và lịch s trong từng món ăn.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

DoAnh nhân

rIchArD brAnSon thIÊn tàI, Kẻ phá bĩnh và độc nhất Richard Branson lớn lên khi phong trào hippy đang trở nên cực thịnh. Gã bỏ học để bắt đầu một cuộc sống mới. Nhưng thay vì đi lang thang, gã lại lặn lội từ ngoại ô lên London để mở tạp chí của riêng mình với số tiền ít ỏi. Richard Branson sở hữu khối tài sản khoảng 5 tỷ đô la với hơn 400 công ty con và chưa bao giờ ngừng làm những việc mà ít người dám làm. Richard Branson đang xây dựng “đế chế Virgin Group” với tham vọng vươn ra cả vũ trụ, cùng nhiều hoạt động thiện ích thường niên mang tính toàn cầu. ng

n Tr

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

DoAnh nhân

hôNg Có đườNg tắt tớI thàNh CôNg

ần đây, có người từng hỏi Richard Branson rằng: hi con người ta về già, cũng là lúc các k ức và hoài niệm bắt đầu lấn át những ước mơ và hoài bão. Tỷ lệ k ức so với ước mơ của ông hiện là bao nhiêu? . Với phong cách phớt tỉnh đúng chất ng Lê của mình, Branson đã thản nhiên trả lời: Tôi không nhớ . Đế chế Virgin roup khởi đầu khi gã trai 17 tuổi có cái tên Richard bỏ học để mở tạp chí của riêng mình. Mọi việc đều được vận hành bởi một ê kíp miễn phí là bạn b của gã. Có tên Sinh viên nhưng tạp chí lại viết về những gì giới tr muốn, như xoáy vào ch ngứa. Nhờ tài thuyết phục của Branson, The Student đã có được những bài phỏng vấn các huyền thoại âm nhạc như ohn Lennon và Mick agger, và thậm chí còn mời được cả triết gia ean-Paul Sartre viết bài. Cuốn tạp chí cây nhà lá vườn của Richard trở thành một hiện tượng và nổ tung với lượng phát hành 100.000 bản m i k . Sau 4 năm kiếm đủ với nghề làm báo, Richard lại dấn thân vào lĩnh vực thu âm. Năm 1972, Virgin records ra đời. iới hippy một lần nữa lại phát cuồng lên bởi AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

những bài ca thuộc hàng quái chiêu do Virgin Records trình làng. hi đó, nước nh đã có một ngành công nghiệp âm nhạc cực k phát triển, nhưng các nhà phát hành băng đĩa tại nh lại chịu một thiệt thòi là phải đóng thuế 33 đối với các sản phẩm được phát hành trong nước. Trong khi cùng một sản phẩm đó đem đi xuất khẩu thì lại không phải chịu thuế suất nào. Với tư duy nhạy bén của mình, Branson đã nghĩ ra cách khai thác sự chênh lệch này. Bằng cách khai báo là xuất khẩu ở cảng nhưng lại chở ngược về để đem bán trong nước, Virgin Records đã né được khoản thuế 33 . Tuy nhiên, hải quan nh nhanh chóng phát hiện tuyệt chiêu của Virgin Records. Branson bị cảnh sát bắt giữ và đưa ra tòa, với bản án nhận được là khoản tiền phạt 60.000 bảng nh (tương đương gần 1,1 triệu SD ngày nay). Nếu không trả được khoản phạt này, Branson s phải chấp nhận án tù thay thế. Bố mẹ của Branson đã quyết định đem thế chấp căn nhà của mình để lấy tiền vay và nộp phạt thay cho cậu con trai. Thoát khỏi cảnh ngồi tù, Branson và các cộng sự nhận được bài học kinh doanh vỡ lòng: hông có đường tắt đi tới thành công.

Từ đó, Branson quản l chặt ch doanh thu của Virgin Records để luôn bảo đảm có vốn tái đầu tư vào việc mở rộng chu i c a hàng, cũng như bắt đầu tham gia vào việc trực tiếp thu âm và phát hành đĩa cho các nghệ sĩ mới. m nhạc đã mang tên tuổi của Virgin lan rộng. Tới năm 1983, Richard Branson đã xây dựng nên một đế chế kinh doanh có khoảng 50 công ty vừa và nhỏ, với tổng doanh thu 17 triệu SD m i năm. Cho đến năm 1984 Richard Branson quyết định tham gia sang lĩnh vực hàng không. Để thành công với chiến lược này, cần có một thương hiệu Virgin thật mạnh. Để có thương hiệu Virgin thật mạnh, cần phải có hình ảnh một Richard Branson thật khác người. Và thật may mắn là Branson không hề thiếu yếu tố khác người đó chút nào.

liệu khi mới chỉ bay được 1 8 hành trình. Để cứu vãn tình thế, Branson quyết định lựa chọn giải pháp liều lĩnh nhất là đưa khí cầu của mình vào ngay giữa luồng gió khí quyển hẹp ( et stream) vốn có vận tốc gần 400km h. Chính hành động liều lĩnh này đã cứu mạng Branson: nhờ vào luồng gió này, ông đã có đủ tốc độ để tới được bờ biển Bắc Mỹ và chính thức lập kỷ lục chấn động thế giới. Trong vòng 7 năm sau đó, Branson liên tiếp tìm cách lập nên kỷ lục vĩ đại nhất

của giới chơi khí cầu: bay vòng quanh trái đất. Và lần nào cũng kết thúc bằng những thất bại không giống ai: một lần, ông và đồng đội bị rớt xuống giữa sa mạc Sahara, nơi họ bị lực lượng phiến quân lgeria bắt giữ và áp giải về. Lần khác, khí cầu của Branson bay nhầm qua dãy núi Himalaya rồi lạc sang không phận Trung uốc, và lập tức nhận được lời đe dọa s bị bắn rơi bởi lực lượng không quân nước này. Với những màn mạo hiểm liên tục xuất

“thươNg hIệu là tất Cả”

Năm 1986, ông lập kỷ lục về thời gian đi thuyền vượt Đại Tây Dương để quảng cáo cho Virgin tlantic. Tới năm 1987, ông trở thành người đầu tiên vượt đại dương này bằng khinh khí cầu. Sang năm 1991, ông quyết định trở thành người đầu tiên vượt Thái Bình Dương bằng khí cầu. Tuy nhiên, do nhiều khó khăn và sai lầm, khí cầu của ông đã dùng hết 2 3 nhiên

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

DoAnh nhân

hiện trên trang nhất báo chí và tin nóng truyền hình như vậy, Branson đã góp phần không nhỏ vào việc giúp cho thương hiệu Virgin được biết đến trên khắp thế giới. Từ đó, ông có thể dễ dàng s dụng cái tên Virgin để bước chân vào những thị trường mới. Năm 1994, để ra mắt cho sản phẩm nước giải khát Virgin Cola, Branson lái một chiếc xe tăng ra ngay giữa uảng trường Thời đại của New ork và cán nát một loạt các lon Coca Cola để khai chiến với gã khổng lồ này. Năm 2004, Branson vượt qua eo biển Manche bằng phong cách rất 007 là dùng xe hơi lội nước quada, nhằm quảng cáo cho Virgin irlines. our business is not unique, but you are câu nói nổi tiếng đó của Richard Branson thể hiện đúng bản chất của gã hippy biết sống hết mình. Người ta thấy gã ở khắp nơi, diện quần bò, áo sơ mi hở cổ mái tóc vàng bồng bềnh, đôi mắt tinh quái và bộ râu chờm cằm thỉnh thoảng mới được tỉa tót khiến gã chẳng khác nào một tay rocker phong trần thích chơi ngông. hông biết vô tình hay hữu , nhưng lối sống đó đã tạo cho gã một thương hiệu có một không hai. Năm 1999, nữ hoàng nh đã phong cho gã tước hiệu Hiệp sĩ bởi những đóng góp quan trọng trong kinh doanh và quảng bá hình ảnh nước nh ra toàn thế giới. ua tên tuổi của gã, Virgin được biết đến nhiều hơn bao giờ hết. Dấu ấn Virgin có trong hầu hết các chuyến hành trình của Branson, từ cái tên đến thông điệp về sự đi trước đón đầu, thể hiện qua những phương tiện tối tân mà gã s dụng. Thương hiệu là tất cả , gã đã không ngần ngại tuyên bố điều đó. iờ đây, Branson đang ấp ủ giấc mơ tiến vào một thị trường nơi hoàn toàn chưa có ai khai phá: du lịch không gian. Với mức giá 250.000 SD cho một chuyến du hành ở độ cao 110 km, Virgin alactic đang AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

cùng với SpaceX của lon Musk đang là hai công ty tiên phong khai phá việc thương mại hóa công nghệ vũ trụ. Cho tới nay, đã có hơn 700 người đăng k trước một ghế trên những chuyến bay của Virgin alactic, trong đó không thiếu những gương mặt tên tuổi: nhà khoa học Stephen Hawking, các ca sĩ Lady aga và ustin Bieber, vợ chồng Brad Pitt và ngelina olie...

khôNg hề bỏ quêN tráI đất

Bên cạnh việc đầu tư vào du lịch không gian, Branson còn đang cùng với một nhóm các nhà đầu tư khác tham gia xây dựng một mạng lưới vệ tinh khổng lồ bao quanh Trái Đất với cái tên OneWeb, nhằm cung cấp khả năng truy cập Internet tốc độ cao cho toàn nhân loại. OneWeb đã k hợp đồng với Virgin alactic để phóng 39 vệ tinh đầu tiên của mạng lưới này vào năm 2019. Ngoài đam mê về công việc kinh doanh và những trải nghiệm cảm giác mạnh, Richard Branson còn là người cực k quan tâm đến các hoạt động xã hội và bảo vệ

môi trường. Một trong những thành tựu đáng chú nhất của Branson là việc ông cùng với nhạc sĩ Peter abriel và cố tổng thống Nam Phi Nelson Mandela lập ra một tổ chức mang tên là Nhóm Trưởng Lão (The lders). Mục tiêu của nhóm này là tập hợp các nhân vật hàng đầu trong giới ngoại giao và hoạt động xã hội nhằm giải quyết các vấn đề lớn của toàn cầu. ể từ khi ra mắt vào năm 2007 cho tới nay, The lders đã tập hợp được hàng loạt gương mặt tên tuổi như cựu Tổng Thư k Liên hiệp quốc o nnan, cựu Tổng thống Mỹ immy Carter, cựu Tổng thống Phần Lan Martti htisaari... Các trưởng lão của The lders đã tích cực đảm nhận công việc trung gian hòa giải cho các điểm nóng xung đột trên toàn cầu như Israel Palestine, bán đảo Triều Tiên, Sudan... cũng như truyền đi những thông điệp quan trọng về các đề tài biến đổi khí hậu, bình đẳng giới và quyền con người. Ngoài ra, Branson còn tham gia thành lập một tổ chức khác mang tên Phòng Chiến lược Carbon (Carbon War Room), với sứ mệnh là khuyến khích giới doanh nghiệp và các chính phủ chọn lựa các giải pháp năng lượng mới thân thiện hơn với môi trường. Dự án đình đám nhất của Carbon War Room là Th thách 10 Đảo quốc (Ten Islands Challenge) vừa được khởi động năm ngoái, với mục tiêu là giúp đỡ cho 10 đảo quốc ở vùng biển Caribê chuyển sang s dụng các nguồn năng lượng tái tạo thay cho các máy phát điện chạy diesel như hiện nay. Và dĩ nhiên, Branson đã thu hút sự chú của công luận vào các vấn đề môi trường theo phong cách rất riêng của mình. Năm 2012, ông từng xuống biển Bahamas để bơi lặn cùng cá mập hổ nhằm kêu gọi việc bảo vệ loài cá cực k quan trọng này. Hiện tại, Branson đang xem xét việc đầu tư vào công ty Ceratotech, nơi vừa phát triển ra công nghệ sản xuất ra một loạt vật liệu tương tự như sừng tê giác để giúp ngăn chặn việc săn bắn loài thú qu hiếm này.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

DoAnh nhân

JohnAthAn hạnh ngUyễn và những ‘đIệp vỤ bất Khả thI’ Là ông chủ của đế chế phân phối hàng hiệu tại Việt Nam, nhưng Johnathan Hạnh Nguyễn không mặc đồ đắt tiền trong ngày làm việc bình thường của mình. Tại trụ sở, ông vẫn giữ thói quen đi dép lê, mặc áo sơ mi ngắn tay kiểu dáng đơn giản, bỏ cúc trên cùng. Chỉ khi đến sự kiện, người nhà ông chủ IPP mới mặc đồ hàng hiệu, bởi tính chất công việc và cũng là yêu cầu của người làm nghề bán hàng cao cấp. Thanh Long

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

hôNg đI ChơI bằNg SIêu xe

ohnathan Hạnh Nguyễn, được biết đến với tên gọi Vua hàng hiệu tại Việt Nam. ng nắm giữ danh mục 38 thương hiệu thời trang lớn hàng đầu thế giới, phân phối rượu cho tới nhượng quyền thương mại cà phê, thức ăn nhanh đầu tư hàng không, du lịch và trung tâm thương mại. Người đàn ông này luôn từ chối chụp ảnh với logo của một thương hiệu thời trang ở phía sau, bởi không muốn các đối tác khác phiền lòng . uy tắc này không được áp dụng với gia đình ông bởi vua hàng hiệu tôn trọng sở thích của vợ con. ng cũng cho rằng, dù mình là người Việt, thích mặc quần áo Việt Nam, nhưng tiêu dùng quốc gia không thể chỉ gói gọn trong sản phẩm made in Vietnam . ng trùm hàng hiệu có bộ sưu tập nhiều siêu xe trong garage, như Rolls Royce hay Maybach Nữ đại gia Lê Hồng Thủy Tiên người vợ thứ 2 của ohnathan Hạnh Nguyễn, trong bài phỏng vấn với báo uardian của nh đã tiết lộ, trong gara biệt thự của gia đình bà có nhiều siêu xe siêu sang. Với 3 xe Rolls-Royce phiên bản khác nhau, một chiếc Bentley và thêm một chiếc thuộc dòng S V hạng sang. Chồng tôi có sở thích sưu tập xe hơi - nữ diễn viên từng nổi tiếng một thời nói. Ngoài ra, người ta còn nhiều lần nhìn thấy onathan Hạnh Nguyễn ngồi trên chiếc xế sang Lexus và đặc biệt là chưa kể chiếc mô tô Harley-Davidson phân khối lớn thuộc sê-ri đặc biệt được sản xuất nhân kỷ niệm 150 năm ngày thành lập hãng này. Tuy vậy, gia đình ông có một nguyên tắc không ai s dụng số siêu xe để đi làm hàng ngày hoặc đi chơi mà chỉ để đón tiếp đối tác hoặc đi dự sự kiện. Câu chuyện về onathan Hạnh Nguyễn khởi đầu từ những năm 1980, khi hàng không Việt Nam chỉ có thể bay đến

Moscow và Bangkok - 2 c a ng hàng không duy nhất để Việt Nam đi ra thế giới. Đến ngày 04 09 1985, Tổng thống Phlippines Ferdinand Marcos thông qua quyết định mở đường bay TP. HCM Manila sau 2 năm n lực kết nối của Chính phủ Việt Nam. Ngày 09 09 1985 chuyến bay đầu tiên của Hàng không quốc gia Việt Nam cất chuyến bay từ TP. HCM đến Manila. Người có công lớn trong việc khai thông bế tắc này chính là ohnathan Hạnh Nguyễn. Vị doanh nhân này ví von đây là điệp vụ bất khả thi (Mission Impossible) nhưng khi thành công lại là món quà Thượng đế dành tặng cho ông. Sở dĩ nhiệm vụ này được tin tưởng giao cho ông Hạnh Nguyễn bởi vị doanh nhân này sinh năm 1951 tại Nha Trang đã đến định cư tại Philippines năm

Với những đóng góp cho phát triển kinh tế và ngoại giao, năm 2003 ông Hạnh Nguyễn đã được Bộ Ngoại giao tặng thưởng Bằng khen. Đến năm 2006, ông được UBND tỉnh Tây Ninh và BCH Liên đoàn Lao động thành phố Hồ Chí Minh tặng Bằng khen và đến năm 2007 là UBND tỉnh Quảng Trị và UBND tỉnh Đắk Lắk. Vào năm 2011, ông Hạnh Nguyễn vinh dự nhận Huân chương Lao động hạng Nhì với những thành tích đạt được trong kinh doanh và các công tác xã hội từ thiện ở Việt Nam. Đến năm 2012, ông tiếp tục được Hạ viện Philippines vinh danh với những đóng góp giúp phát triển mối quan hệ giữa hai nước Việt Nam và Philippines. Cũng trong năm 2012, nhân dịp 25 năm Hãng hàng không Việt Nam – Philippines mở đường bay, ông Đinh La Thăng – Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải - đã thay mặt Chủ tịch nước trao tặng ông Johnathan Hạnh Nguyễn Huân chương Hữu nghị. Hiện tại doanh nhân này còn đứng sau rất nhiều thương vụ kinh doanh đình đám, gần nhất là việc ông tham gia và làm cầu nối cùng 3 đại gia hàng đầu của Mỹ khởi động dự án đầu tư hơn 4 tỷ USD vào vị trí “vàng” của Sài Gòn - Khu đô thị Thủ Thiêm.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

DoAnh nhân

1974 và sau đó du học tại Mỹ. Những năm 1980, ohnathan Hạnh Nguyễn mang quốc tịch Mỹ đồng thời từng làm thanh tra tài chính tại Boeing Subcontractors. Ngoài ra ông Hạnh Nguyễn còn có mối quan hệ thân quen với Philippines irlines cũng như người vợ đầu của ông là cháu gái của tổng thống Marcos. Việc mở đường bay đã khó, việc duy trì đường bay còn khó khăn hơn. Chiều từ Philippines của những chuyến bay này chở hàng cứu trợ nhân đạo, thuốc men, quà biếu của Việt iều g i về cho thân nhân nhưng chiều bay từ Việt Nam trống trơn và ohnathan Hạnh Nguyễn là hành khách duy nhất cùng phi hành đoàn 11 người. 2 năm duy trì đường bay này theo lời ohnathan Hạnh Nguyễn thua l tới 5 triệu SD nhưng đổi lại ngành Hàng không Việt Nam đón thêm tin vui từ Hiệp định hàng không Việt Nam Philippines, khởi đầu cho việc Việt Nam kết nối với cộng đồng sean.

kINh doaNh hàNg hIệu vớI quy luật rIêNg

Việc khơi thông đường bay TP. HCM Manila là cái duyên đưa ohnathan Hạnh Nguyễn đến với con đường kinh doanh. Ngay từ năm 1985, IPP đã được ông thành lập tại Philippines để tận dụng cơ hội kinh doanh từ các chuyến bay. Nhờ việc khai thông đường bay, 8 thành viên trong gia đình ohnathan Hạnh Nguyễn nhận được những cuốn hộ chiếu AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

đặc biệt có thể xuất cảnh mà không cần xin visa, từ đó giúp gia đình ông đưa hàng hóa về Việt Nam. uá trình kinh doanh của ông trùm hàng hiệu cho đến nay có thể chia làm 3 giai đoạn trong đó giai đoạn đầu chủ yếu kinh doanh đa ngành như mở doanh nghiệp xuất khẩu song mây, sản xuất móc khóa kéo, xây dựng khách sạn 14 tầng cao nhất ở Nha Trang lúc bấy giờ. Bước sang giai đoạn hai, với việc gắn bó với ngành hàng không, ông ohnathan Hạnh Nguyễn cùng các thành viên trong gia đình bắt đầu kinh doanh siêu thị và các c a hàng miễn thuế. Những siêu thị tên tuổi một thời như Citimart, Maximark, Miền Đông và Bình Dân đều do gia đình ông mở và điều hành từ những năm đầu thập niên 90. Citimart và Maximark do 2 chị em gái của ông là bà Nguyễn Thị nh Hoa và Nguyễn nh Hồng làm chủ. hông chỉ dừng lại ở c a hàng miễn thuế tại sân bay, ông Hạnh Nguyễn còn phát triển mạng lưới c a hàng miễn thuế tại c a khẩu Tịnh Biên, Mộc Bài, Lao Bảo, Lào Cai, Dinh Bà. Việc đưa các thương hiệu thời trang, hàng hiệu vào hệ thống c a hàng miễn thuế tại sân bay cũng là cơ duyên đưa đưa ông ohnathan Hạnh Nguyễn trở thành ông trùm hàng hiệu khi những đối tác này muốn tiến sâu vào thị trường nội địa. Chủ tịch IPP từng tiết lộ: Sân bay là c a ng của các thương hiệu lớn và họ

bao giờ cũng vào đó trước. Nhờ là người đầu tiên kinh doanh c a hàng miễn thuế tại Việt Nam, tôi có cơ hội làm quen với đại diện nhiều thương hiệu lớn của thế giới. Đây chính là khởi nguồn cho việc kinh doanh hàng hiệu sau này . iai đoạn 3 trong sự nghiệp kinh doanh của ông Hạnh Nguyễn là thời trang xa xỉ và kinh doanh nhượng quyền. Việc kinh doanh hàng hiệu của doanh nhân này thực hiện theo quy luật: giữ giá trong 4 tháng. Theo đó, hàng hiệu nhập về s chỉ được bán nguyên giá trong vòng 4 tháng đầu, với mục tiêu tiêu thụ khoảng 30-40 . Sau 4 tháng, hàng s bán giảm giá, tỷ lệ chiết khấu từ 10-90 nhằm thu hồi vốn nhanh, mở rộng mạng lưới khách hàng. ng Hạnh Nguyễn từng chia s , hiện ông vẫn đang giai đoạn chịu đựng vốn, chưa đến lúc đếm tiền. Theo tạp chí Forbes, năm 2014 mảng kinh doanh thời trang cao cấp của IPP đạt tỷ suất lợi nhuận doanh thu 5 . Việc kinh doanh hàng hiệu của doanh nhân này thực hiện theo quy luật: giữ giá trong 4 tháng. Theo đó, hàng hiệu nhập về s chỉ được bán nguyên giá trong vòng 4 tháng đầu, với mục tiêu tiêu thụ khoảng 3040 . Sau 4 tháng, hàng s bán giảm giá, tỷ lệ chiết khấu từ 10-90 nhằm thu hồi vốn nhanh, mở rộng mạng lưới khách hàng.

ohnathan Hạnh Nguyễn cho rằng, tương lai thị trường hàng hiệu mà ông nuôi dưỡng đang mở. Có rất nhiều điều thuận lợi cho doanh nghiệp hàng hiệu. Đầu tiên, khi gia nhập thị trường chung TPP, thuế giảm, doanh nghiệp không phải tốn kém chi phí xuất ngược các mặt hàng thời trang qua mùa (hàng tồn l i mốt) về lại cho

đối tác để bán trong các c a hàng factory outlet (nơi chuyên bán hàng qua mùa của những nhãn hiệu tên tuổi với giá rất mềm), do đặc tính hàng thời trang chỉ 6 tháng là l i mốt. Chính vì vậy mà lâu nay, hàng này thường phải tái xuất, trong khi người tiêu dùng trong nước lại không được s dụng với giá giảm sâu hơn.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

131

Xe độ

bMW 69S

thoMpSon hUyền thoạI trong gIớI Xế độ Một thiết kế ấn tượng lấy ý tưởng từ mẫu xe ô tô Ford - Chicago Typewriter thập niên 20, chiếc BMW R69S đã được độ hoàn hảo với vỏ kim loại màu ghi kết hợp cùng yên xe và tay lái bằng gỗ tạo nên sức hút khó cưỡng ngược thời gian. Bình Minh

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

133

Xe độ Họ đã quyết định s dụng các nguyên liệu tự nhiên, ấm hơn để làm đối trọng với các chi tiết kim loại và màu xanh của bình chứa nhiên liệu lấy từ chiếc BMW Schorsch Meier cổ điển. Da được s dụng nhiều và thậm chí là g yên được cắt và tạo hình từ một phiến g tếch. Thực chất, bản độ này là sự pha trộn nhiều bộ phận của BMW cổ điển. hung sườn là của chiếc R69S, động cơ và hộp số được đại tu là của chiếc R100, tay đòn và cây ba phía trên là của chiếc R80. Bánh xe phía sau là của một chiếc R50 5, bánh xe phía trước là của Borrani với bộ nan hoa bằng inox và một phanh đùm Menani, cả 2 chiếc vành đều có kích cỡ 18inch. Hầu hết mọi thứ khác đều được tinh chỉnh, từ cặp d cho đến túi yên, đến các đầu xả kết thúc phía sau là bộ giảm thanh Spark Moto P. Tay lái là của Renthal, hệ thống dây hoàn toàn mới gắn với đầy đủ các bộ phận của Motogadget bao gồm một điều khiển kĩ thuật số, một hệ thống khởi động RFID, một công tơ mét Motoscope Classic, và một bộ công tắc nút nhấn thu nhỏ. Đ n pha phía trước Vintage Black Ops là của Roland Sands Design, nó tăng thêm phần sang trọng đáng kể cho chiếc xe Đuôi xe không có yên sau và tay xách, nó được trang bị hai chiếc túi da đựng đồ hai bên. Xe s dụng lốp theo phong cách cổ điển, đuôi xe được trang bị một bóng đ n phanh nằm ở phía dưới sát với ống pô. Mâm xe trước và sau đều có kích thước 18 inch. Với bánh trước bao gồm một Borrani với nan hoa Inox. Nhìn tổng thể đây quả là một chiếc môtô custom hoàn hảo cả về màu sắc và thiết kế các chi tiết. Với thiết kế đặc biệt này, BMW 69S Thompson không hề giống với bất k một mẫu xế độ nào cả về hình thức lẫn chất liệu độ. Với tuổi đời, sự lựa chọn chất liệu công phu và thiết kế như vậy - BMW 69S Thompson xứng đáng được ví như huyền thoại trong giới xế độ.

134

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe độ

choáng ngợp trước SIÊU phẩM LAzAreth LM847 Thế giới trở nên thú vị vì luôn có những người cố gắng tạo ra các sản phẩm điên rồ, và Lazareth LM847 là một siêu phẩm như vậy. Từ cỗ động cơ V8 của Maserati, các kỹ sư hãng độ xe danh tiếng Lazareth đã phát triển nên một chiếc mô tô 4 bánh, mang hình dáng hầm hố, dữ dằn không giống với bất kỳ chiếc xe nào từ trước đến nay. h

136

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

hôNg Có ChIếC lM847 thứ haI trêN thế gIớI

Là hãng chuyên tạo nên những mẫu mô tô dị thường trong làng xe 2 bánh, La areth tiếp tục ra mắt công chúng yêu xe mẫu LM847 tại eneva Motor Show 2016 với ngoại hình vượt xa những mẫu mô tô thể thao thông thường khác. Điểm ấn tượng nữa là La areth LM847 còn sở hữu m i cặp lốp ở hai đầu trước và sau. hông phải là chưa có những mẫu môtô với động cơ của siêu xe 4 bánh HD Boss Hoss đã từng s dụng động cơ V8 5,7 lít của Chevrolet là một ví dụ. Hay Dodge Tomahawk đến nay vẫn được coi là quái thú khủng khiếp nhất trong thế giới 2 bánh với động cơ V10, dù chỉ dừng lại ở mức th nghiệm và trưng bày. So với 2 chiếc xe trên, La areth LM847 là một trải nghiệm khác biệt. Ludovic La areth, người thiết kế chiếc xe cho biết anh không quan tâm tới việc xe có s dụng

được hay không, quan trọng là được ngắm nhìn động cơ của nó. La areth LM847 khiến chúng ta liên tưởng tới những mẫu siêu mô tô từng xuất hiện trước đây như Dodge Tomahawk hay Tron Lightcycle, thậm chí xe của Batman. Mặc dù gắn trên mình khối động cơ 470 mã lực, LM847 có tốc độ tối đa chỉ 150 km h và thậm chí không thể nghiêng những góc quá 30 độ. Tất nhiên, mẫu xe này chỉ có tác dụng trưng bày và không có quốc gia nào chấp nhận cấp biển số để chạy trên đường công cộng. Tương tự những siêu xe xuất hiện tại eneva năm nay, LM847 được kết hợp từ các vật liệu cao cấp như sợi carbon, kính và nhôm. Thậm chí, mẫu xe này cũng có kính chắn gió phía trước. La areth nói rằng sáng tạo của mình là một tác phẩm điêu khắc di động và chỉ dành cho những người có tiền . Điều này đồng nghĩa với việc không có chiếc LM847 thứ hai trên thế giới. Mẫu trưng bày LM847

và cũng là chiếc duy nhất được rao bán ngay tại triển lãm cùng mức giá 200.000 euro. Thoạt nhìn đây là một chiếc sport bike kiểu dáng độc đáo, một ch ngồi. Nhìn kỹ thì s thấy thay vì một bánh trước và một bánh sau, chiếc xe có một cặp bánh ở m i đầu. Có v như điều đó s giúp xe chạy chắc chắn hơn và đặc biệt ổn định khi vào cua. Rồi một loạt những thứ khác thường nữa được ghép nối với nhau. Tuy nhiên s không ai thắc mắc bởi La areth đã quá nổi tiếng với các mẫu xe độ dị thường như Wa uma 4 bánh hay Wa uma T roadster. Chiếc xe được trang bị động cơ 4.7L V8 32 van 8 bu-gi cao áp được lấy từ siêu xe Maserati rand Turismo trứ danh với tổng dung tích xi lanh đạt 4.691cc. Hệ thống ống xả magien pha thép không gỉ với cổ xả kích cỡ 32mm, hộp số coupler thủy lực một tốc độ truyền động qua hệ thống xích đôi một gắp th a từ chiếc 899 của Ducati.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

Xe độ

tư thế láI Sẽ là “gầN Như NằM dàI” trêN xe

Chiếc xe tạo ra công suất đạt 470 mã lực tại 7.000 vòng phút, mô-men xoắn đạt 620 Nm tại 4.750 vòng phút, thời gian tăng tốc 0-100km h đạt 3,2 giây và tốc độ tối đa ước tính trên 400 km h. Toàn bộ các thông số này chỉ có những siêu xe cỡ Ferrari hay Lamborghini mới sánh được. Thiết kế thân vỏ mang hơi hướng của Ducati Panigale với rất nhiều chi tiết như dàn đuôi, gắp sau, hệ thống bánh xe, nhông xích, hay kính chắn gió Hệ thống đ n pha siêu sáng với 2 dải L D và 2 bi cầu hội tụ cho quầng chiếu rộng và tầm chiếu xa. Hệ thống hút gió với 4 c a nạp được giấu kín dưới kính gió cũng như hệ thống bình nhiên liệu. Chiếc xe có hệ thống lái trước dạng tay đòn tương tự các mẫu xe từng ra mắt như Dodge Tomahawk hay chiếc Virus lừng danh để phù hợp với thân xe dài. Phanh đĩa kép phía trước đường kính 420 mm đi k m guốc phanh Nissin 8 piston, phía sau là đĩa kép đường kính 255mm Brembo 4 piston. ích thước của chiếc xe bao gồm chiều dài 2.650mm, chiều rộng 900mm, chiều cao yên 700mm và chiều dài cơ sở là 1.850 mm. Chiếc xe s dụng vật liệu thân vỏ polyester và carbon với hệ thống khung thép chịu lực cao dạng ống thép mắt cáo. Hệ thống giảm xóc thông minh tích hợp công nghệ Suspension TFX đi k m với hệ thống lốp siêu bám Michelin Cup vo. Hình dáng của chiếc LM847 cũng khá đặc biệt khi nó có tới 4 bánh xe và ở m i đầu 2 bánh được đặt rất sát nhau. Nó không giống một chiếc mô tô thông thường

138

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

nhưng vẫn có yên để ngồi và tay lái. Có l tư thế lái s là gần như nằm dài trên xe vì c máy V8 đã chiếm khá nhiều không gian và tạo ra một khoảng lớn từ tay lái cho đến yên xe. ích thước tổng thể của LM847 là 2.650 x 900 x 1.000 mm chiều dài cơ sở là 1.850 mm. Trọng tâm của sự chú chủ yếu dồn vào bộ động cơ V8 được mượn từ mẫu xe sang Maserati uattroporte làm bằng chất liệu gang đặc biệt, dung tích 4,7 lít, có thể sản sinh công suất 470 mã lực và mômen xoắn 620 Nm, s dụng khớp nối thủy lực đơn cùng hộp số multi-gear. Tính đối xứng là một trong những đặc tính quan trọng của mẫu xe lắp ráp bằng tay này. Với khối lượng khô 408 kg, La areth LM 847 có tỉ lệ khối lượng tương quan với công suất mạnh m hơn cả một mẫu tên l a hành trình, do đó, chỉ một chút thiếu cân bằng cũng có thể mang lại những hậu quả đáng tiếc. Bộ phanh với đĩa phanh 16,5 inch, lốp Michelin Power Cup vo thuộc hàng tốt nhất thế giới hiện nay là những trang bị để giúp tay lái liều lĩnh nào dám cầm lái La areth LM 847 có một chút yên tâm. Tuy nhiên, với mọi chỉ số đều đạt mức không tưởng so với một chiếc xe máy, 4 chiếc lốp hay má phanh cũng s mau chóng bốc hơi sau một vài giờ hoạt động của chiếc xe k lạ này. AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

tư vấn

9 bí Kíp bỏ túI KhI bạn XàI Một chIếc Xe bán tảI Xe bán tải (pickup, mini pickup-truck hoặc compact pickuptruck) là loại xe tải nhỏ, có khoang lái tiện lợi, thường sử dụng động cơ I4, I5, I6 hay V6 và đặc biệt phần khoang hành lý phía sau không có nắp. Có thể kể tới một số mẫu bán tải thông dụng như: Nissan Navara, Toyota Hilux, Ford Ranger, Mazda BT50, Chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton hay Isuzu D-max... Để kéo dài tuổi thọ sử dụng của xe bán tải, có một số nguyên tắc mà các lái xe nên nắm vững. Ann Tr n

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

guyêN tắC 1: đừNg trì hoãN thay dầu thườNg xuyêN ! Điều này nghe có v đơn giản, nhưng là một trong những thao tác quan trọng nhất bạn cần làm để kéo dài thời gian s dụng của xe bán tải (và thực ra là mọi loại phương tiện). Theo hãng Ford, sau m i lần xe chạy khoảng 7.500 dặm (tương đương 12.070 km) hoặc định k 6 tháng một lần đối với các model từ năm 2008 trở lại đây, bạn nên thay dầu cho xe. Với các đời xe cũ hơn và đã chạy được hành trình dài hơn, khi thay dầu, bạn nên thay cả bộ lọc dầu. Và hãy bảo đảm bạn chọn được loại dầu chất lượng tốt nhất cho xe. Trên thị trường hiện nay có rất nhiều loại dầu xe và dầu giúp tăng quãng đường xe chạy nhằm gia tăng tuổi thọ của những xe đời cũ. Bạn nên tham khảo sổ tay hướng dẫn s dụng xe để chọn được dầu có chỉ số nhớt phù hợp với xe. Và kiểm tra thật kỹ trước khi quyết định mua.

bạn nên kiểm tra mọi dấu hiệu bất thường ở lốp khi đổi vị trí của chúng. Và quyển sổ tay hướng dẫn s dụng xe luôn là cuốn cẩm nang qu giá để bạn tham khảo các hình thức đổi vị trí lốp xe. * NguyêN tắC 3: gIữ Cho CáC lốp xe CâN bằNg ! hi đổi vị trí lốp xe, bạn hãy giữ cho chúng cân bằng. Lốp xe được coi là cân bằng khi trọng lượng của lốp được phân bổ đều quanh trục xe. Sau m i chuyến o -road, tiếp xúc với ổ gà và các chướng ngại vật trên đường, lốp s nhanh bị mất cân bằng. Lốp không cân bằng s khiến xe bị xóc nảy trên đường, làm hệ thống

treo nhanh bị mòn và bản thân lốp cũng s bị mòn thêm. Nếu bạn buộc phải thay mới hoặc vá lốp xe, đó cũng là lúc bạn nên tranh thủ cân bằng lại lốp. * NguyêN tắC 4: hãy ChỉNh thẳNg báNh xe ! hi thay dầu, xe bạn có chiều hướng bị nghiêng sang một bên và đó là lúc bạn cần chỉnh các bánh xe sao cho thẳng lại. Phóng xe tốc độ cao trên những đoạn đường xấu và lạng lách kiêu hãnh cũng là hai l do bạn đang khiến bánh xe bị lệch. Nếu bản thân bánh xe đang gặp vấn đề, bạn càng khiến quá trình hao mòn diễn ra nhanh hơn nếu tiếp tục lái xe trong tình trạng này. Từ đó làm giảm quãng đường xe chạy và ảnh

* NguyêN tắC 2: đổI vị trí lốp xe là Một vIệC làM thú vị và CầN thIết ! hi thay dầu, bạn nên đồng thời kiểm tra cả lốp xe. Các chuyên gia khuyên chúng ta nên đổi vị trí các lốp xe m i lần thay dầu để bảo đảm lốp xe mòn đều nhau bởi trên thực tế, các lốp xe mòn không đều do hệ thống truyền động của xe. Theo ohn Norton, kỹ sư trưởng mảng dịch vụ khách hàng toàn cầu của Ford: Đổi vị trí lốp xe là một công việc quan trọng. Các lái xe thường nghĩ họ chỉ cần thay dầu xe, song chúng tôi khuyến cáo khách hàng nên đổi luôn vị trí lốp xe để các lốp mòn đều nhau . Trên thực tế, lốp trước thường bị mòn nhanh nhất. Đổi vị trí các lốp này không những giúp kéo dài tuổi thọ của lốp, mà còn giúp xe chạy mượt hơn, giảm sức ép lên hệ thống treo khi phải chịu các lốp mòn không đều nhau. Cũng theo Norton,

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

141

tư vấn bị tấn công bởi bụi bẩn, tạp chất và các chất bẩn hóa học. Thường thì sau khi xe chạy khoảng 15.000 30.000 dặm (24.140 48.280 km), bạn nên thay lọc gió mới. Trong trường hợp thường xuyên phải làm bạn với khói bụi và ô nhiễm, lọc gió nên được thay với tần suất nhiều hơn nữa. Một bộ lọc gió sạch không chỉ giúp kéo dài tuổi thọ động cơ mà còn tối ưu hóa hiệu suất và khả năng tăng tốc của xe.

hưởng tới khả năng x l trên đường. Vì vậy, lời khuyên đưa ra là hãy nhanh chóng chỉnh thẳng bánh xe. Ngoài ra, bánh xe cũng s bị nghiêng khi các lốp xuống hơi không đều nhau hoặc khoang hành l phía sau đang phải chịu trọng lượng quá nặng và lệch hẳn về một bên. Trong trường hợp đó, đừng chần chừ bơm lốp để đạt được áp suất theo quy định, giữ tải trọng phân bổ đều và giảm lực kéo của xe. * NguyêN tắC 5: kIểM tra đèN xe ! Đừng nghĩ công việc bảo dưỡng xe chỉ xoay quanh thay dầu. Bạn nên kiểm tra định k hàng tháng các bộ phận cơ bản của xe để phát hiện các dấu hiệu trục trặc (nếu có) và x l kịp thời. Điều này s giúp tiết kiệm đáng kể chi phí s a chữa và khắc phục sự cố về sau. Chẳng hạn như đ n nội thất và ngoại thất xe. Nếu đ n xe quá mờ, điều đó có thể do hệ thống điện trên xe gặp vấn đề, còn nếu đ n bị cháy, điều đó có thể dẫn tới nguy hiểm khi bạn buộc phải lái xe trên đường vào ban đêm, hoặc trên những đoạn đường tối. Hãy kiểm tra hộp đựng găng tay, biết đâu bạn s tìm thấy cầu chì dự phòng ở đó để x l tình trạng này.

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

* NguyêN tắC 6: kIểM tra vạCh Chất lỏNg ! Hãy kiểm tra các vạch chất lỏng trên xe. Chất lỏng quan trọng nhất là dầu động cơ. Trước tiên, bạn cần đảm bảo xe đủ nguội để đọc thông số này một cách chính xác. Đồng thời, kiểm tra chất lượng của dầu. Nếu dầu bẩn, lắng cặn hoặc có mùi như xăng, đó là lúc bạn cần thay dầu mới. Tiếp theo, hãy để chất làm mát động cơ. Thường thì động cơ xe bán tải thường tỏa nhiệt rất lớn và nóng quá mức cần thiết. Bạn hãy kiểm tra vạch chỉ báo chất làm mát bằng cách mở nắp capô (tuy nhiên đừng mở ngay khi động cơ còn đang nóng mà hãy chờ tới khi động cơ đủ nguội và an toàn). Nếu cần, hãy tham khảo sổ tay hướng dẫn s dụng xe để bổ sung thêm chất làm mát cho động cơ. Cuối cùng, đừng quên kiểm tra nước r a kính chắn gió. Bạn có thể s cần tới nó để làm sạch kính chắn gió m i khi phải phóng xe qua những đoạn đường bụi bặm. * NguyêN tắC 7: thay lọC gIó thườNg xuyêN ! Bộ lọc gió cũng đóng vai trò quan trọng trên xe. Theo thời gian, bộ lọc gió thường

* NguyêN tắC 8: Sử dụNg dịCh vụ kIểM tra ChuyêN NghIệp ! Trong nhiều trường hợp, bạn có thể cần lời khuyên hữu ích và giá trị từ các chuyên gia. Phần lớn các hãng xe đều cung cấp dịch vụ kiểm tra chuyên nghiệp tại các đại l . Ví dụ như Ford mang tới cho khách hàng dịch vụ kiểm tra tổng quát, đó là một cuộc đại phẫu toàn diện đối với chiếc xe bán tải của bạn. Theo đó, từ ắc quy tới bugi, phanh... đều s được xem xét tỉ mỉ và kỹ lưỡng. Đội ngũ chuyên gia và kỹ thuật viên s giúp bạn phát hiện các vấn đề xe gặp phải hoặc các dấu hiệu bất thường, chủ yếu do hao mòn động cơ... Từ đó, giúp bảo vệ an toàn cho người lái và kéo dài tuổi thọ của xe.

* NguyêN tắC 9: hãy đeM theo Sổ tay hướNg dẫN Sử dụNg xe MọI lúC, MọI NơI ! Theo ohn Norton, sổ tay hướng dẫn s dụng xe là bảo bối mà ở đó, mọi lái xe đều có thể tìm ra câu trả lời cho những vấn đề của mình. Từ việc lau r a xe thế nào, kiểm soát các vạch chất lỏng ra sao, hay cần lưu gì khi bảo dưỡng xe... bạn đều có thể trông cậy vào người bạn đường hữu dụng này. Norton cho hay: Đã rất nhiều lần, khách hàng chỉ đọc sổ tay hướng dẫn s dụng xe khi họ muốn tìm kiếm biện pháp khắc phục một tình huống nào đó. Nhưng bạn nên hiểu, có vô số thông tin qu báu liên quan tới nhiên liệu, dầu, và cách thức mà chúng nuôi sống chiếc xe của bạn. Vì vậy, đừng quên tận dụng mọi thông tin mà nhà sản xuất đã cung cấp trong cuốn sổ tay này .

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

143

tư vấn

thử tàI thAy DầU động cơ

Môtô Vẫn biết dầu xe đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc bôi trơn động cơ và đảm bảo các chi tiết của xe hoạt động hiệu quả, trơn tru, song nhiều khi, bạn cần học cách tự thay dầu động cơ bởi không phải lúc nào cũng có thể trông cậy vào câc thợ sửa xe tại các gara uy tín. Dưới đây là hướng dẫn tự thay dầu động cơ xe máy thông qua 10 bước đơn giản của trang Motorcycles.about.com. h

144

ngọ

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

* bước 1: tháo nắp khung xe để bắt đầu quá trình tiếp xúc với động cơ và chuẩn bị sẵn sàng các dụng cụ cần thiết: Thay dầu xe là một trong những cách đơn giản và hiệu quả nhất để kéo dài tuổi thọ của xe. Bạn nên thực hiện công việc này 6 tháng một lần hoặc sau khi xe đã chạy khoảng 3.000 dặm (khoảng 4.828 km). Bạn cũng nên lưu đặc biệt những dòng môtô có pha cacbon bởi xăng ở những dòng xe này thường làm bẩn dầu

động cơ. Do đó, cần hết sức thận trọng khi bảo dưỡng xe môtô không được bơm nhiên liệu trực tiếp. Trước khi bắt đầu tiến hành thay dầu động cơ môtô, hãy chắc chắn bạn đã chuẩn bị đầy đủ các vật dụng cần thiết sau: Cờ lê allen hoặc tuốc nơ vít để tháo khung thân xe nếu cần thiết Dụng cụ mở lọc dầu (để tháo lọc dầu) ioăng xả của nút tháo dầu có thể mua ở các c a hàng phụ tùng xe máy hoặc các hiệu s a xe ìm mỏ nhọn, dùng khi nắp miệng rót dầu khó tháo hoặc vặn Cờ lê kiểu ống lồng i lau sạch Dầu động cơ mới với số lượng phù hợp theo khuyến cáo của nhà sản xuất Lọc dầu mới theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất Phễu Bạn có thể s phải tháo nắp khung xe trước tiên để bắt đầu quá trình khám phá động cơ. Nếu xe máy của bạn không phải dạng khung trần mà có vỏ máy bao quanh, hãy tháo nó. Đây là một thao tác đơn giản bạn có thể tự thực hiện. Lưu : Tránh làm xước vỏ máy trong quá trình tháo dỡ. Hầu hết các dòng môtô đều được trang bị các bộ dụng cụ (toolkit) nhỏ dưới yên xe. Nếu không thể tìm thấy bộ dụng cụ này, hãy dùng tuốc nơ vít 4 cạnh và hoặc cờ lê allen để tháo các bu lông giữ nắp khung xe. Hãy cất cẩn thận các chốt hãm, thanh chốt và bu lông vào một nơi an toàn để sau này, bạn s không phải loay hoay tìm lại chúng khi lắp lại vỏ máy cho xe.

động cơ và dùng cờ lê kiểu ống lồng để mở nắp tháo dầu nằm ở mặt dưới chảo dầu. Cần hết sức thận trọng ở công đoạn này bởi sau khi nắp tháo dầu được mở, dầu s bắt đầu chảy xuống ồ ạt. Và dầu có thể đang rất nóng. Lưu ý quan trọng: Dầu được xả ra đã hết giá trị và thời hạn s dụng. Tuyệt đối không đổ dầu ở nơi công cộng để tránh gây ô nhiễm môi trường. Thay vào đó, bạn hãy đổ dầu ở những nơi x l chất thải nguy hiểm được cấp phép đủ tiêu chuẩn hoạt động. * bước 4: tháo và thay mới gioăng xả của nút tháo dầu: ioăng xả là một vòng tròn bằng đồng hoặc nhôm có khả năng biến dạng khi chịu áp lực, có tác dụng bịt kín nút tháo dầu. Bạn nên thay chi tiết nhỏ bé này m i khi thay dầu xe, và tránh để lẫn với nút tháo dầu. Đừng nên cố tận dụng nút tháo dầu, thay vào đó, hãy thay mới m i khi thay dầu xe. * bước 5: vệ sinh nút tháo dầu:

Phần đỉnh nút tháo dầu thường là nam châm để hút bạc hoặc kim loại của động cơ. M i khi thay dầu xe, bạn nên tranh thủ vệ sinh nút tháo dầu. Hãy dùng gi sạch để lau người bạn nhỏ bé này.

* bước 2: tháo nắp miệng rót dầu: Trước khi tháo dầu động cơ, bạn cần tháo nắp miệng rót dầu (thường được làm bằng nhựa đen có núm vặn xoay). Thao tác này giúp dầu chảy xuống nhanh hơn. Nếu nắp miệng rót dầu khó mở hoặc được vặn quá chặt, hãy dùng kìm mỏ nhọn để x l . * bước 3: Mở nắp tháo dầu: Đặt một chậu hoặc xô lớn phía dưới

* bước 6: tháo bộ lọc dầu: Trong khi dầu tiếp tục được xả, dùng dụng cụ chuyên dụng để tháo bộ lọc dầu. Bạn có thể phải dùng lực bởi lọc dầu thường được vặn rất chặt. hi đã tháo xong bộ lọc dầu, hãy chắc rằng bạn cũng tháo được vòng chữ O (vòng cao su bao quanh đỉnh của lọc dầu để giữ cố định nó). L : Nếu bạn cảm thấy không đủ lực để tháo bộ lọc dầu, hãy dùng cờ lê để tháo dễ dàng hơn.

lọc, khe lọc dầu đang được mở ra, bạn nên tranh thủ lau sạch chúng bằng gi sạch để loại bỏ các bùn bẩn, cặn bám. L : Nếu không có máy nén khí, hãy dùng gi sạch để vệ sinh hoàn toàn lưới lọc dầu khỏi bị lẫn tạp chất. * bước 8: bôi trơn vòng chữ o của lọc dầu mới và lắp vào động cơ xe: M i bộ lọc dầu mới đều được bán k m vòng chữ O. Hãy chắc rằng vòng này vừa khít với bộ lọc. Bạn cũng cần bôi dầu xung quanh bề mặt để vòng khớp chặt với bộ lọc dầu. Tiếp đó, dùng tay để gắn chặt lọc dầu mới vào hộp động cơ xe. Hãy bảo đảm bạn H N dùng bất k dụng cụ nào khi thực hiện thao tác này, nó s làm lọc dầu bị chặt quá mức cần thiết và thậm chí làm hỏng vòng chữ O. L : Các vòng chữ O thường vừa khít với lọc dầu nhờ đầu cạnh thiết kế hình vuông. * bước 9: thay dầu xe môtô – thay nắp tháo dầu, lưới lọc nhựa, rót dầu hi dầu cũ đã được xả hoàn toàn (trong khoảng thời gian tối thiểu vài phút), hãy dùng gi sạch để lau l thoát dầu và lưới lọc dầu. ắn chặt nắp tháo dầu (đã được lắp gioăng xả mới bằng nhôm) và lưới lọc dầu nhựa vào hộp động cơ trở lại. S dụng sổ tay hướng dẫn s dụng xe (hoặc xem các chỉ dẫn in trên động cơ) để tìm dung tích dầu tiêu chuẩn của động cơ. Bạn cần thông số này để rót dầu với lượng phù hợp cho động cơ xe. Hãy nhớ chừa lại khoảng một n a (tương đương 0,47L) bằng cách đặt phễu vào l rót dầu. Vặn chặt nắp miệng rót dầu và khởi động động cơ. Hãy để động cơ chạy tại ch tầm 1 phút, sau đó tắt máy. L : Các phễu có kích thước dài s giúp bạn rót dầu dễ dàng hơn. * bước 10: kiếm tra mức dầu: Sau khi để động cơ chạy tại ch khoảng 1 phút, hãy tắt máy và chờ khoảng một vài phút nữa để dầu mới chảy từ đầu xylanh vào các te. Bạn cần dựng thẳng xe để kiểm tra mức dầu. Nếu dầu chưa chạm tới đường trục của xe, bạn cần đổ thêm để bảo đảm động cơ có đủ lượng dầu cần thiết.

* bước 7: tháo và vệ sinh lưới lọc nhựa: Để loại bỏ các hạt bụi lớn hơn, hãy nới và tháo lưới lọc nhựa từ phía hộp động cơ. Đầu tiên, dùng gi sạch để lau hết mọi bụi bẩn lẫn trong lưới lọc nhựa. Tiếp đó, dùng máy nén khí để thổi hết các tạp chất còn sót lại (nếu có thể). hi các chi tiết như nút xả dầu, lưới AUtovInA.coM # 134 - 06/2016

thị trường

146

AUtovInA.coM # 134 - 06/2016