2017 May

ISB:978-604-76-1255-0

#145

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

Dòng xe bán tải ở Việt nam trước nguy cơ tăng giá mạnh

Chevrolet trax 2o17 thế hệ mới

XE MỚI - THỬ XE - ĐÁNH GIÁ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - CÔNG NGHỆ - KHÁM PHÁ - XE & SAO - DOANH NHÂN - XE MÁY - TƯ VẤN - DOANH NGHIỆP

Intel® Server Board S1200V3RPS - Box Socket 1150 Intel® Xeon® Processor E3-1220V3 (8MB Cache, 3.10 Ghz) - SK1150 DDRAM III 8GB - Bus 1600 Showroom: Showroom: 306/11 Nguyễn Thị Minh Khai, SSD: Plextor 128Gb HDD 1TB SATA III chuyên Server Phường 5 , Quận 3,Nguồn TPG550W .HCM Phường 5 , Quận 3, TP.HCM Acbel I-Power Điện Điện thoại: (08)thoại: 3832.8668 Case Server Gigabit Server Adapter LAN 1 port Fax:Fax: (08) 3832.8669

Email: Email: info@lephung.vn Website: Website: www.lephung.vn

1 1 2 1 1 1 1 1

3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm

ISB:978-604-76-1254-3

#145

- TẬP 99

- TẬP 101

- TẬP 102

- TẬP 103

ISB:978-604-76-1255-0

#144

ISBN:978-604-76-1253-6

#143

ISBN:978-604-76-0851-5

#141

Dòng xe bán tải ở Việt nam trước nguy cơ tăng giá mạnh u

m u xe

xe nh

h ng ghế

ang c

l tưởng ch

gia

nhi u b t

n r nh r

nh ng m u eDan hi n bản

“ti u ha ” t nhi n iệu nh t

nh

ÔTÔ VIỆT NAM

ÔTÔ VIỆT NAM

ÔTÔ VIỆT NAM

ÔTÔ VIỆT NAM

atya

naDe a t

ngư i m micr V ại trở ại

i u xe bạn n n “thưởng th c” m t n tr ng i

Metro Wrapz

XE MỚI - THỬ XE - ĐÁNH GIÁ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - CÔNG NGHỆ - KHÁM PHÁ - XE & SAO - DOANH NHÂN - XE MÁY - TƯ VẤN - DOANH NGHIỆP

Chịu trách nhiệm nội dung Nguyễn Hồng Kỳ - Tổng biên tập Chịu trách nhiệm sản xuất Đào Trọng Anh Biên tập Trần Lan Khanh Ban biên soạn Phạm Cao Quang Phú, Nguyễn Ngọc Tú Trần Ngọc Hải Anh, Hoàng Khắc Quang Nguyễn Anh Tuấn, Nguyễn Viết Quang Trụ sở: ô tô Việt Nam Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, HN Tel: 04.62662432- Fax: 04.62662433 Email: toasoan@autovina.com Liên hệ nội dung Tel: 04.62662432 Email: toasoan@autovina.com Thiết kế mỹ thuật Lưu Khang: 0923 404 555 Đối tác chiến lược Công ty Cổ phần Marketing Aidai Quảng cáo & Phát hành

Phụ trách kinh doanh và quảng cáo: Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina8@gmail.com Quyết định xuất bản số: 30/QĐ-GTVT ngày 03/5/2017 Số đăng ký kế hoạch xuất bản: 367-2017/CXBIPH/16-16/GTVT ISBN: 978-604-76-1255-0 Khổ 22 cm x 28,5 cm In tại Công ty TNHH MTV in Quân đội I ĐC: 21 Lý Nam Đế, Hoàn Kiếm, HN Nộp lưu chiểu tháng 05/2017

6

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

“chiến binh” tr n m i cung

ư ng

Năm 2017, năm bản lề của thị trường xe ôtô tại Việt Nam, trước cột mốc 2018 khi thuế nhập khẩu xe từ các nước ASEAN (Đông Nam Á) sẽ về 0%. Việc thay đổi thuế nhập khẩu các dòng xe trong khối ASEAN đang tác động tới tâm lý người tiêu dùng trong nước và động thái sản xuất, láp rắp của những hãng xe tại Việt Nam. Tính riêng trong 3 tháng đầu năm 2017, sản lượng xe láp rắp đã giảm mạnh, trong khi sản lượng xe nhập khẩu tăng mạnh, tập trung ở các dòng xe có xuất xứ từ Thái Lan hay Indonesia. Người Việt cũng đang đắn đo trước việc mua xe tại thời điểm hiện tại hay chờ hẳn sang năm sau với kỳ vọng giá xe sẽ tiếp tục giảm. Về phía các hãng xe, nhằm kích cầu thị trường trong thời điểm nhạy cảm, nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá, tặng quà cũng đã được tung ra liên tục từ đầu năm. Qua đó để thấy 2017 sẽ là một năm sôi động và ẩn chứa nhiều điều bất ngờ của thị trường ôô trong nước.

Bước sang 2018, cũng là thời điểm bắt đầu sự hội nhập, liên kết của thị trường ôtô Việt Nam với các nước trong ASEAN sẽ rõ rệt hơn. Giờ đây sự thay đổi trong chính sách sản xuất, lắp ráp hay nhập khẩu của một nước ASEAN nào đó cũng có thể ảnh hưởng trực tiếp tới thị trường xe Việt Nam. Vậy sự ảnh hưởng này sẽ tác động ra sao và sự chuẩn bị của những đơn vị lắp ráp xe trong nước như thế nào ?. Quý bạn đọc có thể tìm thấy câu trả lời thông qua bài viết về thị trường, hay các mẫu xe “hot” mới xuất hiện tại thị trường Thái Lan được người Việt chờ đón nhất trong Ôtô Việt Nam tập này.

Bên cạnh đó, chuyên mục thử xe tập này cũng đem đến cho quý bạn đọc những đánh giá chân thực các mẫu xe mới ra mắt đang nhận được nhiều sự quan tâm như: Toyota Fortuner 2017, BMW 5 Series thế hệ mới hay mẫu Mazda3 phiên bản nâng cấp…. Để sở hữu một chiếc xe không phải là điều quá khó, tuy nhiên để hiểu và làm chủ hoàn toàn được chiếc xe đó thực sự đòi hỏi người lái cần có kỹ năng. Kỹ năng đó đến từ trải nghiệm thực tế, từ việc được thực tập thường xuyên, đúng bài bản. Và cũng có thể đến từ những bài viết chia sẻ kinh nghiệm xử lý tình huống trên đường. Bởi vậy, ÔTô Việt Nam trong tập này đã chắt lọc gửi tới bạn đọc bài viết về cách xử lý khi xe đang đổ đèo mà phanh bị hỏng. ÔTô Việt Nam mong muốn mang đến giây phút thư giãn, bổ ích cho quý bạn đọc.

Qua đây, Ban biên soạn cũng xin gửi lời kính chúc sức khỏe và bình an tới quý độc giả cùng gia đình.

Chịu trách nhiệm xuất bản Lê Tử Giang - Giám đốc

www.autovina.vn

NissaN X-Trail

XE MỚI - THỬ XE - ĐÁNH GIÁ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - CÔNG NGHỆ - KHÁM PHÁ - XE & SAO - DOANH NHÂN - XE MÁY - TƯ VẤN - DOANH NGHIỆP

Bạn đọc thân mến!

80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE MỚI - THỬ XE - ĐÁNH GIÁ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - CÔNG NGHỆ - KHÁM PHÁ - XE & SAO - DOANH NHÂN - XE MÁY - TƯ VẤN - DOANH NGHIỆP

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

ế ng nh xe hơi Với nh ng “ t tr n t itter” c a

D na D trum

t

c a các ng i a

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

hởi u cu c ua gi nh th h n

ng m nh ng chiếc xe

i u

WWW.AUTOVINA.com I 01/2017 I GIÁ: 39.700VNĐ

thế hệ mới

XE MỚI - THỬ XE - ĐÁNH GIÁ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - CÔNG NGHỆ - KHÁM PHÁ - XE & SAO - DOANH NHÂN - XE MÁY - TƯ VẤN - DOANH NGHIỆP

ÔtÔ giảm giá

WWW.AUTOVINA.com I 03/2017 I GIÁ: 39.700VNĐ

Chevrolet trax 2o17

WWW.AUTOVINA.com I 0 /2017 I GIÁ: 39.700VNĐ

WWW.AUTOVINA.com I 05/2017 I GIÁ: 39.700VNĐ

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

i u h m th n V c á t

Trân trọng!

Ban biên soạn

www.autovina.vn

Bộ vi xử lý Intel® Xeon® sự lựa chọn tuyệt vời với khả năng xử lý thông minh, dẫn đầu

SERVER LEPHUNG-S2 (chạy tốt phòng Net 20 - 40 máy)

Showroom: Showroom: 306/11 Nguyễn Thị Minh Khai, Phường Phường 5 , Quận 3, TP.HCM 5 , Quận 3, Điện Điện thoại: (08) thoại: 3832.8668 Fax: Fax: (08) 3832.8669 Email: Email: info@lephung.vn Website: Website: www.lephung.vn

Intel® Server Board S1200V3RPL - Box Socket 1150 Intel® Xeon® Processor E3-1220V3 (8MB Cache, 3.10 Ghz) - SK1150 DDRAM III 8GB - Bus 1600 SSD: Plextor 128Gb HDD 1TB SATA III chuyên Server Nguồn G550W Acbel I-Power TP .HCM Case Server Gigabit Server Adapter LAN 2 port - Tặng Switch 24 cổng tốc độ 100 - 1 đổi 1 trọn bộ trong 3 tháng đầu tiên - Miễn phí vận chuyển nội thành

1 1 2 1 1 1 1 1

3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm 3 năm

- Miễn phí bảo hành tận nơi 1 năm - Tặng bộ lưu điện UPS

Giá đặc biệt: 26.390.000đ (Đã bao gồm VAT)

ThỬ XE

c xe và là chiế thay hiện nay, ợc “hot” nhất rrari, nay đã đưàn hảo. n tê i cá Fe ng những “chế tác” bởi với diện mạo ho , một tro ợc 2 Ferrari FF h” nhất từng đư ng động cơ V1 Lorenzo mArcinno ỉn Ảnh: ơnG 4 chỗ “đ GTC4 Lusso sử dụ nG Hư Giá h: e - Dịc thế bằng FLorenc dre LAm

Bài: An

tại

Ferrari gTc4 Lusso T Niềm kiêu hãNh của Người Ý

22

auToViNa.com # 145 - 05/2017

auToViNa.com # 145 - 05/2017

EViE

12

BmW m

Ng c

Li X

iVE

Li x rive 2 1 là m u xe nhanh nhất trong các thiết ế thuộc h n nhánh hiệu suất cao c a . y h ng chỉ là chiếc eries nhanh nhất mà c n là hiên bản sản xuất nhanh nhất c a hãng xe x avaria. iến được bán ra tại nh u c vào cu i n m nay, Li x rive mới sở hữu những t nh n ng và ưu đi m g vượt trội so với các m u sedan th ng thư ng s

o1

của m u sE aN h Ng saNg c

L N

18

i t LinH

22 44

auToViNa.com # 145 -

auToViNa.com # 145 -

45

g c Nh N

28 32 36 40

s c m Nh Thư Ng hi u T oNg Th gi i T N . N .T m . N . c m

64

ôi khi chiếc xe mà bạn mua chưa hẳn phù hợp với bạn, nhưng có điều gì đó thôi thúc từ bên trong, khiến bạn bắt buộc phải… móc hầu bao để được là chủ sở hữu của chiếc xe đó. Các nhà marketing nói vui rằng, chính thương hiệu đã mang tới trọng lực cho chiếc xe và khiến nó dễ dàng đánh bật nhiều đối thủ đáng gờm trong mọi hoàn cảnh.

Vì thế, chẳng có gì ngạc nhiên khi các hãng sản xuất đều chấp nhận đầu tư nhiều nhất có thể để người mua thực sự hiểu giá trị thương hiệu của họ. Truyền thông đại chúng và các phương tiện hiện đại ngày nay đã giúp họ làm được điều đó. Những

nhà quảng cáo và marketing luôn nhận thức sâu sắc một điều: “Nếu không phải kẻ mạnh nhất thì ít ra cũng hãy là người dẫn đầu”.

Rất nhiều thương hiệu xe hơi ngày nay gặt hái thành công và vinh quang từ giá trị thương hiệu đã được dựng xây vào đầu thập niên 90. Hãy đặt những nền móng chậm rãi nhưng chắc chắn để tạo tiền đề cho sự phát triển ổn định về sau.

Lấy ví dụ về các dòng điện thoại thông minh (smartphone). Bạn có thể bị hoa mắt bởi vô vàn thương hiệu trên thị trường như Samsung, Nokia, Sony Ericsson, Motorola… nhưng cuối cùng hầu hết mọi người vẫn không cưỡng lại được sức hút từ Apple bởi chiếc iPhone đã trở nên

44

huyền thoại trong thế giới công nghệ. Điều đó cho thấy, những thương hiệu lớn luôn tạo cho mình một chỗ đứng riêng và họ nhận được thành quả ngọt ngào từ chính những khoản đầu tư khổng lồ và đôi khi cũng phải chấp nhận trả giá.

Cũng giống như nhiều hãng khác trên thị trường như Ford, General Motors, Nissan, BMW, Volkswagen hay Chevrolet đang trở thành những cái tên lớn trong kỷ nguyên của sức mạnh thương hiệu. Duy chỉ có một điều, sức mạnh thương hiệu quá lớn, nếu không được duy trì ổn định và phát triển, cũng sẽ trở thành con dao hai lưỡi bởi nó có thể dẫn tới những khoản thất thoát siêu khổng lồ về sau.

48 52 56

n

auToViNa.com # 45 -

auToViNa.com # 45 -

65

60 hoNg c ch

8S

62

HELBY COBRA 19621967

m u mui T N c Nh T m i Thời i

. c .

Thành nam

Huyền thoại Shelby Cobra ra đời khi Carroll Shelby thiết kế một chiếc AC hai chỗ hạng nh và trang bị cho nó khối động cơ V của Ford. Với khá nhiều thành công trên đường đua, Shelby Cobra cũng rất được các tay sưu tập xe s n lùng gắt gao. Cobra được coi là mẫu xe làm thay đổi lịch s xe thể thao, là mẫu xe ghi dấu ấn sự nghiệp của huyền thoại Shelby, là xe biến Ford trở thành một hãng đua danh tiếng hồi thập niên 0.

Là mẫu xe kiến tạo truyền thống làm xe mui trần với động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau, và là mẫu xe mà sau 0 n m vẫn khiến người khác phải ngoái nhìn ở bất cứ đâu nó xuất hiện. Vào thời k đầu, Shelby Cobra được trang bị động cơ Ford V . lít hoặc . lít. Sau này Shelby Cobra s dụng động cơ lớn hơn là động cơ V .9 và .0 lít. Trong khoảng thời gian từ 9 đến 9 , chỉ có khoảng .000 chiếc Shelby Cobra được sản xuất. Ngày nay, giá cho một chiếc Shelby Cobra nguyên bản ngày đó leo thang một cách chóng mặt.

64 FERRARI 275 GTS NART SPYDER 1967

Sau khi đã có chiếc Ferrari GTB Berlinette được thiết kế bởi Pinin aria, tay đua Luigi Chinetti tiếp tục thuyết phục nhà thiết kế Sergio Scaglietti tạo rao mẫu Ferrari GTS NART Spyder 9 . e được trang bị động cơ D HC V , dung tích . cc với bộ chế hòa khí Weber, trang bị này giúp động cơ sản sinh công suất 00 mã lực tại .000 vòng phút, vận tốc tối đa đạt được là km h.

Diễn viên Steven Mc ueen sở hữu một trong những mẫu xe này. Faye Dunaway từng lái nó trong bộ phim The Thomas Crown A air. Chỉ có mười chiếc được sản xuất để tưởng niệm đội đua Bắc M (North American Racing Team) của Ferrari.

Và giờ đây, giá trị của một chiếc GTB N.A.R.T Spyder vào khoảng , triệu SD.

68 72 78

ALFA ROMEO SPIDER SERIES I 1966-1969

Được thiết kế và sản xuất bởi công ty Pinin arina, mẫu Al a Romeo Spider là mẫu xe cuối cùng dưới “triều đại” của Battista “Pinin” Farina, người sáng lập Pinin arina.

Chiếc Al a Romeo s dụng cấu trung khung đơn liền khối với phần phía trước và phía sau được thiết kế nhằm hấp thụ tối đa xung lực khi xe gặp va chạm.

Al a Romeo Spider có hai biến thể là Duetto với trang bị động cơ xi lanh xếp thẳng hàng, dung tích . cc, sản sinh công suất tối đa 0 mã lực, biến thể thứ hai là Al a Romeo 0 Spider Veloce với trang bị động cơ xi lanh, dung tích . 9 cc, sản sinh công suất mã lực.

82

10

AUTOVINA.COM # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

82 AUTOVINA.COM # 145 - 05/2017

83

T i N Lãm nh nh n t n in n n m h c nh n n ch nh s ki N c n ThỬ XE F Gtc L t n h nh c n L h L hn A n ch t h h n n t nh h n hị nh h nh t F n h c n h c n n EViE m m L d n c c nh n n m m ch n n H n c c L ch c c n h ch c Th T ườNg d n n n c n c n nh g c Nh N c h h h nh h nh n h c h n c nh h n h n h hoNg c ch n n nh n h ị ch c n nh h c r m c m c n n c nc nh h

n

c n n n n

F n c nh

23

m cL c c Ng Ngh

osEN auE aNThE siêu XE c u h a c chủNg dành cho hàng không osenbauer anther là d ng xe chữa cháy n i tiếng trên thế giới, được các sở cảnh sát chữa cháy lớn trên thế giới sử dụng.

Với thiết ế đ c biệt, v t liệu t i ưu, các hệ th ng trang thiết b t i t n và th m ch m c giá lên tới cả triệu đ . y được xem là một trong những chiếc xe chữa cháy t t nhất trên thế giới, t c độ c a n nhanh hơn m u xe chữa cháy th ng thư ng. mạnH

90

n

auToViNa.com # 145 - 05/2017

auToViNa.com # 145 - 05/2017

91

c Ng Ngh

chi c XE

ua T

L i

u TiêN T êN Th gi i của

Formula E giải đua xe chỉ toàn sử dụng xe chạy điện đầu tiên Formula E, giải đua xe chỉ toàn sử dụng xe chạy điện đầu tiên trên thế giới, có thể không gây nhiều ồn ào và hiện chưa có các xe nhanh như người anh em họ vẫn dùng xe chạy xăng của nó Formula One, nhưng thể loại mới này, đang ở trong mùa giải thứ hai, đã tạo cảm hứng cho cả một thế hệ mới những người yêu tốc độ, nhưng đồng thời cũng yêu môi trường.

Một mùa giải tham gia F1 ước tính tiêu tốn tối thiểu 44 triệu USD, và đó là cho những đội nhỏ nhất, trong khi ngân sách của một đội Formula E quy định mức trần chính thức là 3,5 triệu USD. Mỗi đội Formula E sử dụng cùng loại pin điện và thiết kế thân xe, nhưng trong mùa thứ hai này, họ được tự do phát triển động cơ xung quanh động cơ điện, bộ đảo lưu và hộp số.

Khác với các cuộc đua F1, với những đường đua quá dài đòi hỏi tốc độ rất cao này không hợp với những tay đua dùng xe chạy pin. Thay vào đó, Formula E đua ngay trên đường phố ở những trung tâm các siêu đô thị từ Bắc Kinh tới London. Đường đua ngắn cũng là nơi để phô diễn những chiếc xe điện tốt hơn với giới thị dân là khách hàng chính của xe điện và đưa môn này tới gần người hâm mộ hơn.

o o acE

e đua với t c độ cao v n đ i h i s h o l o c a các tay lái, nhưng l ch sử đang sang trang. tiến bộ c a hoa h c c ng nghệ, s ch nh xác c a máy m c và tr tuệ nh n tạo đang d n thay thế các tay đua... hi g n đ y oborace, tại obile orld Congress 2 1 một c ng ty hởi nghiệ đã c màn giới thiệu chiếc xe đua t lái obocar do h hát tri n. c n

96

auToViNa.com # 145 - 05/2017

auToViNa.com # 145 - 05/2017

97

xe & sAO

JAmes gLickENhaus

k Nh N ch i siêu XE E

a i“

c Nh T V

Nh ”

h ng chỉ là đạo di n, nhà sản xuất và viết ch bản danh tiếng c a olly ood, ames Glic enhaus c n n i tiếng thế giới với tư cách là nhà sưu t xe Ferrari rất ch u chơi đ c biệt với chiếc 4 đ sưu t m và đua t c độ. m ngoái, giấc mơ làm siêu xe mang thương hiệu “ ade in Glic enhaus ” c a đại gia này đã thành hiện th c với chiếc CG đã ch nh th c tr nh làng tại tri n lãm Geneva 2 1 .

Thanh Long

ames Glickenhaus từng đạo diễn, nhà sản xuất và viết kịch bản của nhiều bộ phim nổi tiếng như The Exterminator, The Protector…

Và Glickenhaus cũng có một công ty đầu tư ở phố Wall luôn sản sinh dòng tiền hàng ngày, đây là điều kiện thuận lợi để ông theo đuổi đam mê đắt giá sở hữu những chiếc xe cực độc.

Tỷ phú kiêm đạo diễn M này đích thực là nhà sưu tập ngựa chiến Ferrari hàng đầu thế giới, khi trong tay sở hữu BST những chiếc siêu xế, đặc biệt nhất là những chiếc Ferrari cực hiếm, cực độc. Bộ sưu tập xe của ames có những cái tên nổi tiếng như: Duesenberg 9 , Stut DV , Ferrari 9S Spyder Corsa 9 , Ferrari Dino Competi ione, Ferrari P 9 , Ford Mark V , Lola T 0 Sl , Ferrari P, Ba a Boot ex Steve Mc ueen, Fiat Dino 00 Spider 9 , Ferrari 0 GTB Turbo 9 , Ferrari P

by Pinin arina 00 , Al a Romeo C Competi ione 00 và Scuderia Cameron Glickenhaus P Competi ion 0 .

Đặt hàng chiếc Ferrari P4/5 “Độc bản” trên thế giới

Cách đây hơn 0 n m, một chiếc Ferrari được đặt hàng theo yêu cầu của tỷ phú ames Glickenhaus mang tên P được Pinin arina tại Turin, taly là cơ sở thiết kế cho ra đời những tuyệt ph m hàng đầu thế giới mang thương hiệu Ferrari giới thiệu.

Mẫu xe này được thiết kế pha trộn giữa phong cách xe đua cổ điển và các tính n ng hàng đầu trên Ferrari En o. Một đại l siêu xe ở Beverly Hills đã bán chiếc Ferrari En o cuối cùng trên thế giới với giá 0.000 SD cho Pinin arina. Sau đó, toàn bộ sợi carbon phần v En o bị tháo b .

Các nhà thiết kế của Pinin arina bắt đầu tạo nên sự k diệu dựa trên bộ khung này.

114

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

115

auToViNa.com # 145 05/2017

135

XE MÁY ightning

4 tri

Đ ng

Chiếc môtô chạy điện đắt nhất thế giới có lẽ là Lightning LS và đây cũng được xem là phiên bản môtô sản xuất chạy nhanh nhất thế giới với vận tốc km h cách đây vài n m. Mẫu xe này cũng từng giành chiến thắng tại giải đua Pikes Peak Hill Climb vào n m 0 . Với giá khởi điểm .

SD ( triệu đồng) và t ng lên .

SD (hơn tỷ đồng) cho phiên bản kế tiếp s dụng pin 0 kWh, được thiết kế để đạt quãng đường chạy trên 0 dặm ( km), Lightning LS là mẫu xe “trong mơ” của nhiều tay lái. Ngay cả phiên bản giá “mềm” hơn cũng được đánh giá cho quãng đường chạy trên 00 dặm ( km), tiết kiệm nhiên liệu khi chạy trong thành phố và trên đường cao tốc, Lightning LS thực sự là mẫu xe l tưởng của các biker.

3. HARLEY-DAVIDSON CVO LIMITED tri Đ ng

1

sưu T s N Xu T

m T hiêN N T Nh T Th gi i

ếu là một ngư i ưa chuộng các m u xe sang, h n bạn s biết c những m u m t h ng chỉ sở hữu thiết ế há cách đ y l i cu n mà th m ch c n được sản xuất với m c giá “c t c ”. V dụ như những m u xe c tên trong danh sách dưới đ y, nhi u thiết ế trong đ th m ch c n đ t ngang ngửa ho c th m ch c giá cao hơn những m u t thuộc h n h c t m trung.

Sẽ là thiếu sót nếu b qua “đại bàng nước M ” trong danh sách này. Harley Davidson đóng góp cho thế giới môtô một “siêu ph m” đắt đ có tên gọi Custom Vehicle perations Limited (CV Limited). Được trang bị động cơ Twin Cooled Milwaukee Eight mới, các chi tiết mới và được nâng cấp của hệ thống treo, cụm đồng hồ hiện đại và thậm chí đi k m hệ thống giám sát áp suất lốp, Harley Davidson CV Limited có giá 0.999 SD (9 triệu đồng) song điều đó cũng không ng n cản những khách hàng “chịu chơi” khát khao sở hữu phiên bản giới hạn đặc biệt này.

t 4

tr 4 tri

c Ng Ngh 88 m nh n ch n nh n 90 r n nh c h c ch n nh ch h n h n 96 ch c n n h c r c kh m h 100 h h ịch c nh n ch c n 104 ch n n n n n h h 108 h h :t ịch c h ch n c F 112 n h h ch ch nh h c n c nh h XE sao 114 G c nh nh n ch F c nh nhị 118 H n h e n n c nh DOANh NhâN 122 n nn h nh c n c nh ch h n 126 H ch L nh h n c h n h c XE m 130 c ch n h n c nh n c m 134 h n n n nh h Tư V N 140 n n c c n nh h c n h 142 t n h nh h h ị h nh 144 G ch

Đ ng

Tác ph m đánh dấu sự hợp tác hoàn hảo của hai nhà thiết kế Lee Conn và Brian Case đã thể hiện xu hướng phát triển một mẫu sport tourer mang đậm tinh thần M . Chiếc xe này được trang bị động cơ V phát triển bởi Pratt Miller, dung tích . 0cc, sản sinh công suất mã lực, mômen xoắn Nm. Thậm chí, MST R phiên bản cao cấp hơn còn được đ y mạnh công suất lên tới 0 mã lực. Theo khẳng định của Motus, mẫu môtô sản xuất tại Alabama (M ) có trọng lượng khoảng kg và bình x ng dung tích 0, L với giá bán lẻ 0.9 SD ( 0 triệu đồng), trong khi phiên bản được trang bị giảm xóc hlins, khung thân sợi các bon, phanh cao cấp Brembo, la ng các bon BST và công suất t ng thêm 0 mã lực có giá bán .9 SD ( 0 triệu đồng).

Lý An

134

auToViNa.com # 145 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

11

T i N Lãm

i m

aNh Nh Ng m u XE T i T i N Lãm

aNgkok iNTE NaTioNaL

mOTOr sho

2O17

ư c Nhiều Người Vi T moNg chờ Nh T

“Trong s hàng tr m m u xe hiện diện tại Tri n lãm ang o nternational otor ho 2 1 , h ng t các m u xe nằm trong nh m nhi u hả n ng s được đưa v Việt am và c ng là những m u xe mà ngư i Việt uan t m nhất hiện nay”.

ngày diễn ra, Triển lãm Bangkok nternational Motor Show 0 đã thu hút hơn , triệu lượt khách tham quan và tiêu thụ hơn ngàn xe. Những mẫu xe được tiêu thụ mạnh trong số đó vẫn là phiên bản mới của các dòng xe hạng phổ thông như Honda CR V, Honda City, Ma da , Ma da , Toyota Vios… Đó cũng chính là những cái tên được khách hàng Việt quan tâm và chờ đón nhất.

Sau đây là thông tin về các mẫu xe mới ra mắt tại Triển lãm Bangkok nternational Motor Show 0 có khả n ng sẽ về Việt Nam trong thời gian sắp tới.

HONDA CR-V 2017 Sau khoảng

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

tuần ra mắt tại Thái

Lan, mẫu Honda CR V 0 , phiên bản hàng ghế tiếp tục hiện diện trong triển lãm Bangkok nternational Motor Show đang diễn ra. hông chỉ dừng lại như một mẫu xe “bình mới rượu cũ”, Honda CR V thế hệ thứ nhận được khá nhiều bổ sung và thay đổi, trong đó đáng chú là sư xuất hiện của hàng ghế thứ ba và có phiên bản không s dụng cần số. Việc nâng thêm số chỗ ngồi (dù chỗ được bổ sung khá nh h p đúng chất của một chiếc crossover ) phần nào giúp CR V cạnh tranh tốt hơn.

Cả hai hàng ghế thứ hai và thứ ba của CR V mới đều có thể di chuyển tiến lùi, đặc biệt khi không s dụng, gập hàng ghế thứ ba xuống sẽ t ng diện tích đáng kể cho không gian để đồ. Thao tác gập mở các hàng ghế cũng dễ dàng. ích thước cụ thể của Honda CR V 0 là DxRxC tương ứng . mm x . x . mm . mm, chiều dài cơ sở . 0 mm . mm, khoảng sáng gầm 9 mm 0 mm.

Tại thị trường Thái Lan, CR V mới sẽ s dụng loại động cơ x ng dầu. Cụ thể đối với động cơ dầu diesel . L i DTEC Turbo sẽ sản sinh 0 mã lực tại vòng tua máy .000 vòng phút và mô men xoắn 0 Nm tại .000 vòng phút, hộp số tự động 9 cấp. Mức tiêu thụ nhiên liệu được Honda khẳng định là , lít 00 km, trong khi tỷ lệ phát thải C là g km. đơn giản, ở khu vực hàng ghế thứ được trang bị thêm c a gió nằm trên trần xe. Sàn xe phẳng vì vậy khi gập cả hai hàng ghế, người s dụng có mặt phẳng rộng rãi đủ để nằm “ngả lưng” thư giãn.

Tiến vào phía bên trong, tương tự như phiên bản tại m , CR V 0 ở Thái Lan với phần bệ điều khiển cần số đưa lên khu vực gần bảng táp lô, phanh tay điện t , vô l ng ba chấu kiểu Civic, màn hình trung tâm LCD inch, với hệ thống Mirror Link tương thích Apple CarPlay và Android Auto, hệ thống

âm thanh loa. Ngoài ra ở phiên bản cao cấp, Honda CR V 0 còn “xóa sổ” cần số để thay bằng các nút bấm...

Về phía bên ngoài, Honda CR V 0 tại Thái Lan lần lượt được trang bị vành la ng inch hoặc inch đi k m bộ lốp kích thước 0 hay . CR V 0 phát triển dựa trên plat orm của “người anh em” Honda Civic, giúp chiều dài t ng 0mm, chiều dài cơ sở t ng 0mm, cao và

rộng hơn mm so với thế hệ cũ. Điều này mang đến một không gian rộng rãi hơn, dung tích khoang chứa đồ phía sau t ng thêm lít.

Tiếp theo sẽ là phiên bản động cơ x ng xy lanh, hút khí tự nhiên, dung tích , lít có công suất tối đa mã lực tại vòng tua máy . 00 vòng phút và mô men xoắn cực đại Nm tại vòng tua máy .900 vòng phút. Như vậy, phiên bản tại Thái Lan sẽ không có động cơ x ng xy lanh, t ng áp, dung tích , lít như xe ở M .

Trang bị tiêu chu n trên CR V mới tại Thái Lan là đ n pha và đ n ban ngày dạng LED, ghế da, đồng hồ k thuật số với hệ thống hiển thị thông minh M D, khởi động bằng nút bấm, chìa khóa thông minh, mở cốp sau từ xa, hệ thống cruise control, khóa xe tự động, ghế lái điều chỉnh hướng, phanh tay điện t , nút giữ phanh và sáu túi khí.

Về an toàn, CR V 0 có hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện t , trợ lực phanh, cân bằng điện t , điều hướng mô men xoắn, camera phát hiện điểm mù và cảnh báo tình trạng buồn ngủ của người lái.

Với loại động cơ trên, Honda CR V hoàn toàn mới ở Thái Lan sẽ được chia làm phiên bản khác nhau, bao gồm hai phiên bản máy x ng . E WD và . EL WD. Hai phiên bản máy dầu có biến thể . Turbo E WD và . Turbo EL WD. Giá bán của xe cho phiên bản từ , 99 , 99 triệu Baht (tương đương từ 9 triệu đến , tỷ đồng).

Honda Thái Lan mong muốn 0 những người mua CR V mới sẽ lựa chọn phiên bản máy dầu cao cấp nhất (phiên bản không s dụng cần số truyền thống).

Còn nếu về Việt Nam, mức giá của Honda CR V 0 chắc chắn sẽ cao hơn so với tại Thái Lan, trong khi đó ở mức tiền này, Ma da C hay Toyota Fortuner là lựa chọn được nhiều người Việt yêu thích hơn.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

T i N Lãm MAZDA3 2017

Thái Lan trở thành thị trường Đông Nam đầu tiên chào đón Ma da 0 phiên bản aceli t. Nhà sản xuất sẽ cung cấp phiên bản gồm .0E, .0 C, .0S và phiên bản .0SP đầu bảng. Mức giá của các biến thể này dao động từ .000 Baht (khoảng triệu đồng) tới . 9.000 baht (khoảng 0 triệu đồng) và tất cả phiên bản đều được thiết kế với kiểu dáng hatchback và sedan.

Về động cơ, vẫn sẽ tiếp tục là động cơ ,0L SkyActiv G chạy x ng E quen thuộc (tại thị trường Thái Lan), sản sinh công suất mã lực tại số vòng quay .000 vòng phút, mômen xoắn 0 Nm tại số vòng quay .000 vòng phút. Công suất được truyền tới các bánh trước thông qua hộp số tự động SkyActiv Drive cấp.

Cho đến thời điểm này, kiểu dáng mới của Ma da không còn xa lạ với công chúng song phiên bản aceli t vẫn sở hữu một vài chi tiết đáng chú . phía trước, lưới tản nhiệt được làm mới hơn với logo Ma da được sắp xếp lại và vòm mạ cờ rôm dày hơn xung quanh đi k m cụm đ n pha LED mới tích hợp đ n LED ban ngày (ở một số phiên bản được thay thế bởi cụm đ n pha halogen pro ector).

Phía sau xe, phiên bản sedan vẫn được giữ nguyên so với thế hệ trước đó, trong khi phiên bản hatchback được thiết kế cản sau mới hơn, cụm đ n sương mù và gương phản xạ được “tạo hình” lại. Tùy vào từng phiên bản chọn lựa mà Ma da 0 sẽ được cung cấp bộ la ng hợp kim hoặc inch. Các khách hàng cũng có thêm lựa chọn với màu sơn xám Meteor Gray, nhôm kim loại Aluminium Metallic, xanh Eternal Blue, đen et Black, tuyết Snow Flake, đ Soul Red và màu titan Titanium Flash.

Bên trong xe, một số chi tiết mới bao gồm vô l ng đa n ng được làm mới lại,

14

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

gần giống phiên bản C 9, phanh tay điện t thay thế phanh tay của phiên bản tiền nhiệm. Màn hình hiển thị lên kính lái Active Driving Display đặt tại các phiên bản cũng được cải thiện, cho chế độ hiển thị màu hoàn toàn.

Ngoài ra, các lái xe vẫn sẽ được trải nghiệm hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động cũng như hệ thống thông tin giải trí M D

Connect, liên kết với màn hình cảm ứng inch tại bảng táp lô và núm điều khiển Commander Control tại cụm điều khiển trung tâm. Các tính n ng như công nghệ khóa không chìa, bộ chọn chế độ lái, cụm đ n pha tự động, lưỡi gạt mưa tự động, lẫy chuyển số trên vô l ng và hệ thống giám sát hành trình vẫn sẽ tiếp tục được trang bị s n (tùy theo từng biến thể).

Cũng như phiên bản mẫu được giới thiệu tại Nhật Bản trước đó, Ma da phiên bản mới sẽ được cung cấp tiêu chu n gói khí động học SkyActiv Vehicle Dynamics bao gồm hệ thống kiểm soát v ctơ gia tốc G Vectoring Control. Hệ thống này thay đổi mômen xoắn động cơ theo số lần quay vô l ng, từ đó kiểm soát lực gia tốc theo phương ngang một cách tinh tế để cải thiện khả n ng lái chu n xác và nhạy b n hơn.

Về các tính n ng hỗ trợ an toàn, Ma da phiên bản aceli t được cung cấp hệ thống túi khí, phanh chống bó (ABS) với hệ thống phân bổ lực phanh điện t (EBD), hỗ trợ phanh, hệ thống kiểm soát ổn định (Dynamic Stability Control), hệ thống kiểm soát lực k o, hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Launch Assist) và hệ thống cảnh báo kh n cấp (Emergency Signal System).

Các phiên bản cao cấp hơn sẽ được trang bị thêm gói i Activsense với đ n pha LED chủ động (ALH), giám sát điểm mù, cảnh báo lùi, hỗ trợ phanh thông minh trong thành phố (Smart City Brake Support) (ở cả trước và sau), hệ thống cảnh báo sai làn, hỗ trợ đi đúng làn đường, cảnh báo mất tập trung lái xe (Driver Attention Alert) và giám sát hành trình bằng radar (Ma da Radar Cruise Control).

Tại Việt Nam, Ma da cũng là mẫu xe dẫn đầu trong phân khúc sedan hạng C, b xa nhiều đối thủ còn lại về doanh số bán hàng. Và câu h i mà nhiều người Việt yêu thích mẫu xe này quan tâm có lẽ là: Ma da 0 bao giờ sẽ được bán tại Việt Nam

inch D N k p, khởi động bằng nút bấm, ghế ngồi bọc vải da, màn hình lái đa thông tin và hệ thống điều hòa nhiệt độ tự động... tất cả đều được bắt gặp trên Vios phiên bản aceli t này tại Thái Lan. Về các tính n ng hỗ trợ an toàn, Toyota Vios 0 được trang bị tiêu chu n hệ thống túi khí k p phía trước, phanh chống bó (ABS) đi k m hệ thống phân phối lực phanh điện t (EBD), hỗ trợ phanh, hệ thống an toàn khi va chạm (G A), móc ghế an toàn trẻ em so x cũng như hệ thống cân bằng điện t (VSC) và kiểm soát lực k o.

Các khách hàng tại Thái Lan sẽ được tùy chọn màu ngoại thất bao gồm: đ Red Mica, nâu uart Brown Metallic, trắng Super White, bạc Silver Metallic, xám Gray Metallic và đen Attitude Black Mica.

TOYOTA VIOS 2017

Toyota Vios là mẫu xe bán chạy hàng đầu tại Việt Nam, hiện phiên bản cập nhật mới nhất cho mẫu xe này đang hiện diện trong khuôn khổ triển lãm Bangkok nternational Motor Show 0 (B MS 0 ).

Tại Thái Lan, Toyota Vios 0 được cung cấp biến thể gồm: . , . E, . G và . S. Mức giá của các phiên bản này dao động từ 09.000 9.000 baht (xấp xỉ 0 triệu đồng).

Về động cơ, tất cả các phiên bản đều được trang bị động cơ x ng Dual VVT i , L NR FBE, xylanh như một phần của gói nâng cấp vào tháng 0 tại Thái Lan. Động cơ này sản sinh công suất 0 mã lực tại số vòng quay .000 vòng phút, mômen xoắn 0 Nm tại số vòng quay . 00 vòng phút, trong đó công suất được truyền tới các bánh trước thông qua hộp số vô cấp CVT với cấp số ảo (không có tùy chọn hộp số sàn).

D nhiên, thay đổi lớn nhất có thể nhận thấy nằm ở kiểu dáng xe. Toyota Vios 0 chia sẻ rất nhiều điểm chung với phiên bản tại Trung uốc, từng trình làng tại triển lãm ôtô Bắc inh 0 và phảng phất chút hơi hướng của Toyota Camry 0 phiên bản tại M . Phần đầu xe cuốn hút với cụm đ n pha pro ector mới tích hợp đ n định vị LED, lưới tản nhiệt hình chữ T nổi bật và cụm đ n sương mù LED tái định vị (có thêm đ n chạy ban ngày LED mới bên cạnh).

Phía sau xe, cụm đ n hậu cũng được thiết kế dạng LED với các chi tiết đồ họa được sang s a, đặc trưng với thanh cờ rôm m ng manh hơn kết nối hai bên đ n hậu. Cản sau cũng được làm mới lại tinh tế và nh nhàng hơn. Các đặc điểm ngoại thất khác bao gồm la ng hợp kim hoặc inch và camera lùi (tùy từng biến thể).

So với ngoại thất, không có nhiều thay đổi nào đáng kể bên trong xe. Các chi tiết như hệ thống âm thanh màn hình cảm ứng

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

15

T i N Lãm

TOYOTA COROLLA ALTIS 2017

Tuy Toyota chưa công bố phiên bản nâng cấp 0 của mẫu xe này ở thị trường Việt, nhưng mới đây hãng xe Nhật Bản đã giới thiệu Toyota Corolla Altis 0 tại Thái Lan với giá bán từ 0 đến triệu đồng cho phiên bản khác nhau.

Là một trong những mẫu xe n khách nhất của Toyota, Corolla Altis được khá nhiều người dùng quan tâm khi bán tại Việt Nam. Tuy Toyota chưa công bố phiên bản nâng cấp 0 của mẫu xe này ở thị trường Việt, nhưng mới đây hãng xe Nhật Bản đã giới thiệu Toyota Corolla Altis 0 tại Thái Lan. Thông thường, Toyota thường giới thiệu các mẫu xe mới tại Thái Lan hay Malaysia rồi sau đó mới ra mắt tại Việt Nam. Nhưng nhiều khả n ng, phiên bản Toyota Corolla Altis 0 dành cho thị trường Thái Lan cũng sẽ là bản chung cho khu vực Đông Nam trừ số đặc điểm như vị trí ghế lái để phù hợp với luật giao thông mỗi quốc gia.

Corolla Altis 0 sở hữu nhiều thay đổi cả về thiết kế và động cơ bên trong.

Chiếc xe có ngoại thất khá đ p mắt với lưới tản nhiệt được thiết kế lại cùng thanh trang trí mạ chrome.

Phần đầu xe còn được bổ sung thêm đ n LED kiểu mới và chiếu và đ n sương mù tròn. Corolla Altis 0 cũng sở hữu thiết kế vành hợp kim mới và cụm đ n LED powered.

Theo Toyota, mẫu xe Corolla Altis 0 được cung cấp với màu sắc khác nhau bao gồm: màu nâu Phantom Brown (mới), màu xám kim loại Grey Metallic, màu trắng Super White (dành riêng cho phiên bản động cơ . L), màu trắng pha lê ngọc White Pearl Crystal (dành cho phiên bản động cơ . L), màu bạc ánh kim Silver

16

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Metallic và màu đen Black Mica.

Tương tự, nội thất bên trong chiếc Corolla Altis 0 cũng được làm mới khá nhiều. Những nâng cấp mới nhất cho không gian nội thất bên trong xe là hệ thống điều hòa HVAC từng vùng, bảng đồng hồ ptitron và hệ thống thông tin giải trí T Connect với màn hình cảm ứng inch có tích hợp tính n ng định vị.

Theo Toyota, nội thất của Corolla Altis đã được cải thiện và thêm phần sang trọng nhờ các vật liệu mềm và những đường thêu tương phản. Ngoài ra, hệ thống an toàn cũng được cải thiện với túi khí SRS. Về động cơ, Toyota Corolla Altis 0 có tới phiên bản khác nhau, trong đó phiên bản phổ thông nhất được trang bị động cơ x ng xi lanh R FBE . L với hộp số sàn MT cấp hoặc hộp số CVT. Phiên bản cao cấp hơn eSport Edition được trang bị động cơ x ng xi lanh R FBE . L với hộp số CVT cấp độ, sản sinh công suất mã lực. Ngoài ra, Toyota còn trang bị cho mẫu sedan này một chế độ đặc biệt mang tên Sport Drive Mode để cải thiện khả n ng t ng tốc. uất hiện tại thị trường Thái Lan với vai trò như một mô hình n m 0 , Corolla Altis 0 được bán với giá từ 99.000 baht ( 0 triệu đồng) đến .0 9.000 baht ( triệu đồng) cho phiên bản.

HONDA CITY 2017

uất hiện tại triển lãm Bangkok nternational Motor Show 0 , Honda City phiên bản nâng cấp ( aceli t) là một trong những mẫu xe nhận được nhiều sự quan tâm của khách tham quan.

Tại Thái Lan, City 0 có mức giá từ 0.000 baht (khoảng triệu đồng).

Ngoài sự thay đổi nh ở ngoại thất, nội thất và bổ sung thêm màu xanh kim loại (Cosmic Blue Metallic) thì động cơ xe vẫn được giữ nguyên.

Honda City 0 có mặt trước được thay đổi khá nhiều so với phiên bản trước với đ n pha có k m đ n chiếu sáng ban ngày LED và tùy chọn đ n pha LED. Nằm giữa là thanh cờ rôm cỡ lớn, gợi nhớ về mẫu xe Civic thế hệ mới. Lưới tản nhiệt cũng được s a đổi. Hốc hút gió dưới đặt thấp hơn, và phía hãng cung cấp thêm tùy chọn đ n sương mù LED. City 0 được trang bị la ng mới có kích thước inch với hai tông màu tương phản, cản sau của xe cũng được làm lại trông góc cạnh hơn. Cụm đ n hậu không có gì thay đổi ở thị trường Thái Lan, trong khi thị trường n Độ có đ n hậu LED. Bên trong, nâng cấp cũng rất hạn chế, với ghế ngồi thêm dải sọc trang trí, và đ n LED chiếu sáng trang trí khu vực cabin.

Một số trang bị nội thất đáng chú khác như chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm Start Stop, màn hình cảm ứng inch, hiển thị thông tin, giải trí, camera lùi. e còn có túi khí an toàn cùng các công nghệ an toàn như ổn định thân xe điện t , hỗ trợ khởi hành ngang dốc và tín hiệu cho xe phía sau khi phanh gấp.

Về động cơ, Honda City 0 tại thị trường Thái Lan vẫn s dụng động cơ . L VTEC, xy lanh tương thích với loại x ng sinh học E cho công suất mã lực tại .000 v ph và mô men xoắn Nm tại . 00 vòng phút. hách hành có thể tùy chọn phiên bản hộp số CVT hoặc hộp số tay cấp. e s dụng hệ dẫn động bánh trước.

Tại Thái Lan, giá bán các phiên bản của Honda City 0 lần lượt là: 0.000 baht (khoảng triệu đồng) cho bản cơ sở S, 9.000 baht (khoảng triệu đồng) cho bản S dùng hộp số CVT, 9.000 baht (khoảng triệu đồng) cho bản V, 9.000 baht (khoảng 9 triệu đồng) cho bản V CVT, .000 baht (khoảng 9 triệu đồng) với bản SV hộp số CVT và cao nhất là ,000 baht (khoảng 9 triệu đồng) cho bản SV CVT.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

s

18

ki N

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

19

s

ki N

c V

N

Vc .

c

V

N

. rải qua n m hoạt động, Câu lạc bộ PVC đã thực sự lớn mạnh cả về quy mô, số lượng thành viên cho tới chất lượng các hoạt động của Câu lạc bộ mang nội dung r n luyện k n ng lái xe và an toàn giao thông.

Câu lạc bộ PVC xuất phát điểm ban đầu là một sân chơi vô cùng bổ ích và hấp dẫn cho những thành viên sở hữu dòng xe bán tải nhưng lại có những đam mê trải nghiệm những hành trinh khám phá mọi vùng miền đất nước. Do nội dung các hoạt động của Câu lạc bộ vô cùng ngh a và hấp dẫn, nay lượng thành viên tham gia Câu lạc bộ đã vượt ra ngoài cả giới hạn những người có xe bán tải.

Dòng xe bán tải là một trong những phân khúc dòng xe khá đặc thù. Nó có thể được s dụng như những chiếc xe sedan để đi làm việc, hoặc s dụng vào mục đích công việc vận chuyển hàng hoá.

Hơn thế nữa là dòng bán tài cũng là mẫu xe tuyệt vời cho các gia đình để thực hiện các chuyến du lịch cuối tuần. Và đặc biệt hơn cả mà không có một mẫu xe nào cùng

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

mức giá lại có thể hơn được dòng bán tải, đó là khả n ng vượt địa hình của nó.

Và đây chính là tiêu chí sinh hoạt của Câu lạc bộ PVC. Đó là một sân chơi cho các tay lái đam mê khám phá, là nơi các gia đình có điều kiện để trao đổi, giao lưu và cùng thưởng ngoạn những chuyến du lịch vui chung. Và điều đáng nói nhất, đó là nơi để r n luyện k n ng, học h i kinh nghiệm việc điều khiển chiếc xe vượt qua được những điều kiện địa hình khắc nghiệt nhất tuonwgr chùng không thể nào vượt qua được.

Và đó là những bài thi vượt địa hình, một trong những hoạt động cốt l i của Câu lạc bộ PVC. Và ngay trong ngày Sinh nhật Câu lạc bộ Thể thao e bán tải địa hình PVC 0 vừa qua, dàn xe bán tải đông đảo của các thành viên với đủ chủng loại đã tề tựu đông đủ tại khu vực bãi giữa sông Hồng để tham gia lễ sinh nhật Giống như bữa tiệc sinh nhật n m ngoái, n m nay, khu vực bãi giữa sông Hồng tiếp tục được ban tổ chức PVC lựa chọn làm nơi diễn ra sự kiện chào mừng Câu lạc bộ bước sang tuổi thứ . Bên cạnh những hoạt động phục vụ cho lễ mừng sinh nhật như dựng lều trại, hay các tiết mục v n nghệ đặc sắc, thì không thể không nhắc tới màn thi tài của hơn 0 đội xe nhằm chào mừng buổi lễ.

So với giải đấu Vua bán tải ( ing o Pick up) do PVC tổ chức cuối n m ngoái, thì quy mô, số lượng đội tham gia của buổi thi k n ng điều khiển xe chào mừng lễ sinh nhật có ít hơn. Tuy nhiên độ “máu l a” lại không hề k m cạnh, bằng chứng là ở bài thi hạng nguyên bản nhiều xe đã phải b cuộc hay bài thi hạng nâng cấp gây ngạc nhiên cho nhiều thí sinh bởi sự sắp xếp th thách mới lạ từ phía Ban tổ chức.

Vì vậy tuy đường thi không dài và đa dạng nhưng thực sự các thí sinh tham gia

đã phải vận dụng hết kinh nghiệm của mình mới có thể hoàn thành th thách. Chiếm số lượng đội thi lớn nhất vẫn là các thí sinh s dụng xe bán tải Ford Ranger, trong khi đó số lượng những mẫu xe khác tham dự có ít hơn, như đội Ma da BT 0 có xe tham gia hay đội Mitsubishi Triton cũng có xe. y vậy mà điều thú vị nhất gây không ít ngạc hiên cho đám đông tham gia là kết quả chung cuộc lại không thuộc về phe số đông. hạng nguyên bản (xe in không được thay đổi bất cứ thứ gì), các thí sinh chỉ gặp trở ngại duy nhất nhưng cũng là “khó chịu” nhất đó là con dốc khoảng 0 độ.

Với địa hình đất cát mềm, thêm một chút mưa vào buổi sáng khiến độ trơn trượt càng t ng cao bởi vậy một số xe cầu đã phải b cuộc. Vượt qua nhiều thí sinh, tay lái Phạm Ngọc Nam trên chiếc Mitsubishi Triton đã giành giải nhất, anh cũng là tay đua quen thuộc thường xuyên dành thứ hạng cao ở mục thi xe bán tải nguyên bản tại các giải đấu khác. hạng nâng cao, độ khó được t ng lên rất nhiều. Đây cũng là hạng mục quen thuộc thu hút đông đảo sự chú của các cổ động viên và là nơi “phô diễn” của những tay lái giàu kinh nghiệm nhất. p lực về thời gian, cùng với địa hình được bố trí khá khó chịu bởi những đoạn ôm cua gắt, các đoạn dốc lên xuống liên tục, hay một hố dài, sâu khoảng , m t chứa đầy lốp xe....Tất cả đó buộc các thí sinh tập trung cao độ cũng như trổ hết “ngón nghề” của mình. Điểm mấu chốt để vượt qua các th thách đó là sự cảm nhận xe, đặc biệt là thời điểm bứt tốc (đạp ga) phải hợp l . Chỉ cần sơ x y, c n không đúng thời điểm, chiếc xe sẽ không đủ đà hay độ vọt để vượt qua.

Một điều gây được sự bất ngờ đó là thí sinh giành giải nhất tại hạng mục này lại đến từ đội đua “thiểu số” Ma da BT 0.

Tay lái với tên gọi thân mật uyết Tuyên uang đã xuất sắc đứng đầu, xếp ngay sau đó là hai tay lái thuộc đội Ford Ranger.

Buổi lễ sinh nhật kh p lại với màn trao cúp cho các tay lái giành được thứ hạng cùng màn biểu diễn nghệ thuật đặc sắc.

Hòa chung với đó là niềm vui từ phía các cổ động viên vốn phần đông là người thân của những thí sinh.

Sự thành công của chương trình có phần đóng góp quan trọng của nhà Tài trợ Vàng Ford Hà Nội, nhà tài trợ Đồng là Lốp xe tải Giti và Công ty Sơn T Vạn Lợi cùng nhiều các nhà đồng tài trợ khác....

Những hoạt động của Câu lạc bộ PVC đã thực sự đem lại nhiều giá trị, những k n ng cũng như kinh nghiệm lái xe an toàn vô cùng hữu ích cho cộng đồng. Đặc biệt những hoạt động này sẽ còn mang lại nhiều giá trị hơn nữa nếu có sự chung tay của các hãng xe ôtô tại Việt Nam cũng như có được sự quan tâm đặc biệt hơn nữa từ các cơ quan quản l Nhà nước.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ThỬ XE

c xe và là chiế thay , y a n n ợc t hiệ hot” nhấ rrari, nay đã đư n hảo. “ n tê i á c à Fe ng những c “chế tác” bởi với diện mạo ho o tr t ộ m , ợ 2 o Ferrari FF h” nhất từng đư ng động cơ V1 : Lorenzo mArcinn ụ ỉn nh 4 chỗ “đ GTC4 Lusso sử dh: GiánG HươnG - Ả ịc D thế bằngLAm tại FLorence re

d Bài: An

gTc4 Lusso T Niềm kiêu hãNh của Người Ý AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ThỬ XE

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ế chế Ferrari đã xây dựng cho mình một thành trì vững chắc trong n m qua. Những sản ph m của thương hiệu Ferrari đã ghi dấu ấn trong lòng công chúng và một trong những cái tên “hot” hiện nay phải kể tới Ferrari FF. Nhiều người nói, đây là chiếc xe chỗ “đỉnh” nhất từng được “chế tác” bởi Ferrari.

Cho tới n m 0 , hãng xe đã thế chân FF bằng một cái tên khác: GTC Lusso s dụng động cơ V với diện mạo hoàn hảo. Và rồi chỉ một thời gian sau, phiên bản GTC Lusso T ra đời, trong đó k hiệu “T” ngầm ám chỉ sức mạnh của động cơ t ng áp đối với mẫu xe mới của thương hiệu “ngựa chồm”, đồng thời, có thể xem như niềm kiêu hãnh và tự hào của người .

GTC Lusso T còn hơn cả một biến thể đơn thuần với động cơ V t ng áp bởi Ferrari đã lược b hệ dẫn động bánh ( WD) để quay trở về hệ dẫn động cầu sau (RWD), một sự thay đổi ngoạn mục đầy thú vị.

Đ nh gi

ng

i th t

Trong khi thực hiện một số thay đổi đáng kể về mặt cơ học đối với GTC Lusso T thì diện mạo của xe lại hầu như không có nhiều biến chuyển. Hai thay đổi nh về kiểu dáng nằm ở bộ la ng mới, kiểu chấu khác lạ và ống xả mới đơn giản và trang nhã hơn.

Những chi tiết này được thiết kế tinh tế và chỉ có thể nhận ra ở khoảng cách gần.

Đ nh gi

nội th t

Nội thất của GTC Lusso T cũng tương đồng với phiên bản trước, vẫn là màn hình LCD 0, inch ấn tượng tại cụm điều khiển trung tâm. Vẫn là phong cách nội thất được xây dựng theo mô hình buồng lái đôi (Dual Cockpit) với buồng lái phụ phía hành khách được trang bị màn hình LCD,

hiển thị thông tin vòng tua máy động cơ, tốc độ, các chế độ Manettino, số xe đang chạy và thậm chí lực gia tốc (g orce). Tuy nhiên, bạn sẽ không tìm thấy các chi tiết đồ họa của hệ dẫn động bánh mới có tên gọi RM, song điều đáng nói hơn cả là tất cả các tùy chọn của động cơ V đều được trang bị s n trên GTC Lusso T.

Đ nh gi ngh

Động c

à c ng

GTC Lusso T hiện đại hơn phiên bản đàn anh khi được trang bị động cơ V

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ThỬ XE nghịch nhau về độ ổn định và tính linh hoạt.

Bên cạnh đó, không thể b qua hệ thống giảm xóc MagnaRide SCM E với các cấp độ kiểm soát hệ thống lái tương tự nhưng có độ cứng chống lật lớn hơn. Hệ thống này cũng được tích hợp với hệ thống kiểm soát góc trượt SSC (Side Slip Control) .0, phân phối công suất tối ưu hơn tại các bánh sau thay vì cả bánh. Hệ thống kiểm soát độ ổn định F Trac tinh xảo và khóa vi sai điện t E Di cũng kết hợp nhuần nhuyễn với nhau, đ y công suất từ 0 mã lực lên ngưỡng 0 mã lực của phiên bản F TdF.

Đ nh gi th ng

t ng áp k p từng xuất hiện lần đầu trên Cali ornia T song được làm mới lại, đ y công suất lên mức 0 mã lực (từ công suất 0 mã lực của phiên bản trước đó) nhưng vẫn thấp hơn đáng kể so với công suất 90 mã lực của động cơ V .

Ngoài ra, Ferrari cũng nâng công nghệ t ng áp lên tầm cao mới với động cơ V và hệ thống quản l áp suất biến thiên VBM (Variable Boost Management). Động cơ ,0L V t ng áp cũng được đánh giá vận hành trơn tru và hiệu quả trên GTC Lusso T, giúp điều chỉnh mức t ng để tạo ra đường cong mômen xoắn mô ph ng động cơ hút khí tự nhiên, thay vì lực mômen bắt đầu tại vòng tua máy . 00 vòng phút. hi chuyển số tuần tự trên hộp số DCT cấp từ cấp số tới cấp số , đường cong

mômen sẽ t ng lên một chút sau mỗi lần chuyển số, cho tới khi mômen đạt mức hoàn chỉnh 0 Nm ở cấp số cao nhất.

Trong khi lược b hệ dẫn động RM, Ferrari vẫn giữ lại các tính n ng tiện ích của hệ thống lái bánh ( Wheel Steer), giúp giảm vòng quay và x l các thông số đối

hi

t àh

Ngay cả khi không có sự hỗ trợ của hệ dẫn động RM, GTC Lusso T vẫn có khả n ng t ng tốc lên 00 km h chỉ trong , giây, chậm hơn 0, giây so với GTC Lusso s dụng động cơ V . Thời gian t ng tốc lên 00 km h vào khoảng 0, giây và đạt vận tốc tối đa 0 km h (chậm hơn V GTC Lusso 0, giây và km h). Tuy nhiên, bù lại, hiệu suất k o của xe được đánh giá tương đối ấn tượng. Điều đáng ngạc nhiên là GTC Lusso T duy trì mức hiệu suất này mà không cần tới hệ dẫn động RM cũng như lực k o đặc trưng của hệ dẫn động bánh toàn thời gian (AWD). Đương nhiên, hệ dẫn động AWD vẫn được đánh giá tối ưu hơn song với việc b đi hệ dẫn động RM và kết cấu xylanh, GTC Lusso T đã duy trì trọng lượng ở mức . kg, nh hơn kg so với phiên bản đàn anh V GTC Lusso và với độ chệch trọng lượng sau khoảng : . Điều này cũng phần nào giải thích tại sao GTC Lusso T được đánh giá nhanh nh n hơn phiên bản đàn anh dù không có sự trợ giúp của công nghệ điều khiển mômen được cung cấp bởi hệ dẫn động RM. D nhiên, hệ thống lái bánh WS giúp gia t ng tốc độ và tính ổn định, song không thể phủ nhận tầm quan trọng của việc cắt giảm trọng lượng (nhờ lược b động cơ V và hệ dẫn động RM) tại các lốp trước.

Đ nh gi cả gi c c tiê th nhiên i

i à

GTC Lusso T cho khả n ng bám cua sắc sảo và đầy phấn khích, độ bám tốt nhờ được trang bị lốp Pirelli P ero thế hệ mới.

Cảm giác êm “mượt” được duy trì tới mức bạn chỉ có thể cảm nhận xe đang trượt bởi đ n lái và ánh sáng nhấp nháy trên cụm đồng hồ đo. hung gầm nhanh nhạy, kết hợp hoàn hảo với buồng lái. Các k sư thiết kế của Ferrari cũng đã tạo ra trọng lượng vô l ng nh hơn để không gây mệt m i cho người lái khi x l lực k o và độ bám đường của GTC Lusso T. Công suất của “quái vật” mới dù không được đ y tới ngưỡng red line song vẫn đủ để mang lại những trải nghiệm khó quên.

Hệ thống xả êm dịu hơn so với phiên bản V và sự phấn khích khi ngồi sau vô l ng

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

r ràng không đến từ âm thanh chói tai của động cơ V mà có được khi xe t ng tốc và vào cua ngoạn mục. Chế độ lái thể thao Sport mang tới những trải nghiệm kịch tính ở cả động cơ, hộp số và hệ thống kiểm soát ổn định, tuy nhiên không có bất k sự can thiệp nào của các thiết bị điện t và khả n ng bám cua được duy trì, tránh hiện tượng oversteer (trượt hai bánh sau khi vào cua). Ngay cả khi kích hoạt CST o , tính n ng cuối cùng của chế độ Mannettino, các công nghệ điện t vẫn không “nhập cuộc”.

Hệ thống treo MagnaRide ở chế độ lái Sport cho cảm giác hơi cứng khi chạy trong thành phố, tuy nhiên nếu chuyển sang chế độ Normal, các tay lái sẽ cảm nhận sự thoải mái dễ chịu không chỉ trong đô thị mà ngay cả khả n ng kiểm soát khung gầm cũng chắc chắn hơn dù trên địa hình núi cao. Nhìn chung, chế độ Sport mang tới cảm giác lái khá nặng và “đầm” máy, tuy nhiên phù hợp khi chạy trên đường xóc nhờ bộ giảm xóc được thiết kế tùy biến và linh hoạt.

Ferrari GTC Lusso T, “con cưng” của người đã có khoảng thời gian trải nghiệm giờ đồng hồ quanh những vùng đồi núi hùng v nằm giữa Florence và bờ biển phía Tây nước . Điều kinh ngạc hơn cả là bình nhiên liệu vẫn được duy trì vừa đủ, đúng như khẳng định của Ferrari, GTC Lusso T được thiết kế với bình x ng 9 L, gia t ng quãng đường chạy hơn 0 cho mỗi lần nạp nhiên liệu, so với phiên bản đàn anh V GTC Lusso. Mức tiêu thụ nhiên liệu của GTC Lusso T vẫn được duy trì ở mức , L 00 m, trong khi phiên bản V GTC Lusso “ngốn” khoảng ,99 L 00 m nhiên liệu.

ết

n

Siêu xe chỗ của thương hiệu “ngựa chồm nước ” mang tới quá nhiều sự ngạc nhiên. hông chỉ là hệ dẫn động bánh và giờ đây có thêm tùy chọn động cơ mà còn là động cơ V t ng áp, lần đầu xuất hiện bên cạnh phiên bản động cơ V . Công nghệ t ng áp giúp hạn chế tiếng ồn của

– 5.250 vòng/phút (ở cấp số 7) Tỷ lệ công suất – trọng lượng: 327,1 mã lực/tấn Hộp số: F-1 DCT 7 cấp với lẫy chuyển số trên vô lăng Hệ dẫn động: cầu sau (RWD) h

Thời gian tăng tốc lên 100 km/h: 3,5 giây Vận tốc tối đa: 320 km/h Mức tiêu thụ nhiên liệu: 11,6 L/100 Km (chạy kết hợp)

h

Hệ thống treo trước: đòn kép, lò xo cuộn MagnaRide Hệ thống treo sau: đòn kép đa liên kết, lò xo cuộn MagnaRide Phanh trước / sau: cụm phanh đĩa CCM vạn năng Lốp: Pirelli P-Zero, kích thước: 245/35 ZR 20 (lốp trước), 295/35 ZR 20 (lốp sau) h

Hệ thống 4 túi khí Phanh chống bó (ABS) kiểm soát lực kéo với hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống kiểm soát ổn định F1TRAC, khóa vi sai điện tử E-Diff c

Chiều dài: 4.922mm Chiều rộng: 1.980mm Chiều cao: 1.383mm Chiều dài cơ sở: 2.990mm Trọng lượng không tải: 1.865kg Vòng tròn quay: 12m

động cơ hút khí tự nhiên song vẫn đem lại những trải nghiệm lái đầy phấn khích.

ột ài th ng Ferrari gtc4 h

th t

tc a

Loại động cơ: V8 tăng áp kép Dung tích: 3.855cc Đường kính x Hành trình píttông: 86,5 x 82 mm Tỷ số nén: 9:4:1 Công suất cực đại: 610 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút Mômen xoắn cực đại: 760 Nm tại vòng tua máy 3.000

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ThỬ XE

L a

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

L

s

O17

ây là chương trình trong khuôn khổ Lamborghini Accademia được tổ chức nhằm trải nghiệm những tính n ng của dòng siêu xe thể thao Lamborghini Aventador S, phiên bản thế hệ sau của chiếc Aventador LP 00 ra đời cách đây n m tại Rome với thiết kế khung gầm liền khối hoàn toàn bằng sợi các bon thay thế cho chiếc Murcielago với kết cấu ống tu p truyền thống. hi chúng tôi có mặt tại đường đua Sepang, những chú “Bò tót” Huracan và Aventador S đã đợi s n làm mọi người ai cũng phấn khích, nhưng cũng không k m phần e ngại khi chu n bị chinh phục một cỗ máy V với công suất khủng không

V

tưởng đến 00 mã lực. Nó giống như một “quái vật” với hệ dẫn động AWD ( bánh toàn thời gian), hệ thống treo của xe đua F và vẫn giữ kiểu dáng “điên rồ” hấp dẫn như khi lần đầu ra mắt vào n m 0 . Từ đó đến nay, hãng xe mới chỉ ra mắt phiên bản Roadster “gợi cảm” và phiên bản cực hot Aventador SV. Những tiếng “bô” gầm rú tạo thêm phần phấn khích. Vì là lần đầu tiên ngồi sau tay lái một chiếc siêu xe thể thao nên thoạt đầu tôi cũng hơi bỡ ngỡ trước một “đám” nút bấm lằng nhằng đặc trưng của các xe đua. Sau khi được hướng dẫn chi tiết tôi đã tự tin hơn ngồi vào trong xe.

n hành

Bắt đầu đạp ga. Aventador S t ng tốc khá nhanh và cho cảm giác bám đường rất tốt. Đó là nhờ bộ lốp sau cỡ lớn R và lốp trước 0 R 0 được mở rộng khoảng , cm so với Aventador phiên bản gốc. Đây đều là sản ph m mới nhất của Pirelli P ero và được thiết kế riêng cho Aventador S. Với lực k o của tất cả lốp xe, “siêu bò” Aventador S có khả n ng t ng tốc lên 00 km h chỉ trong ,9 giây, t ng tốc lên 00 km h chỉ trong , giây và t ng tốc lên 00 km h trong , giây, trước khi đạt vận tốc cực đại 0 km h. Trong khuôn khổ của chương trình Lamborghini Accademia, tôi chỉ đạt được 0 km h cũng là một ngưỡng tốc độ đầy phấn khích.

N L

a

s

h

s

.

tr nG AnH

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ThỬ XE giác lái nh nhàng êm “mượt”.

Sẽ rất thiếu sót khi không nhắc tới vai trò tuyệt vời của hộp số SR. Các k sư thiết kế Lamborghini đã nỗ lực làm cho việc chuyển số của siêu xe Aventador S “mượt” hơn khi chạy tốc độ thấp trong thành phố ở chế độ lái Strada với hộp số ly hợp k p DCT hay PD . Song tính n ng này chỉ thực sự hoàn hảo khi Lamborghini s dụng hộp số SR ( ndependent Single Rod hộp số đơn sang số độc lập). Đây là hộp số ly hợp đơn có trọng lượng kg, nh hơn hộp số PD của Porsche ( 0 kg), cho khả n ng sang số “mượt” hơn và nhanh gấp lần so với hộp số tự động thông thường. Điều thú vị nhất là hệ thống lái cầu sau giúp cho các bánh sau đổi hướng ngược chiều khoảng độ so với bánh trước. Đây là công nghệ mà Porsche đã từng áp dụng.

Như vậy chúng tôi cảm nhận được r hơn “quái vật” Aventador khi vào cua với vòng tròn quay nh hơn và khả n ng x l mau l hơn ở tốc độ dưới 0 0 km h. Vòng tròn quay đầu xe giảm từ , m xuống , m.

Một công nghệ tuyệt vời nữa là hệ Aventador có chế độ lái: STRADA (khi đi trong thành phố), SP RT (khi cần sự mạnh mẽ), C RSA (khi đua) và lần này còn có thêm chế độ EG mới. Đây là điểm đặc biệt nhất của Aventador S. Với chế độ EG , trên màn hình k thuật số pop up sẽ hiển thị thêm tùy chọn về các chế độ lái ưu tiên cải thiện hệ thống lái, lực k o, độ ổn định và hệ thống treo để bạn có thể chọn theo sở thích riêng của mình.

Bắt đầu vào đường đua, tôi chọn chế độ lái STRADA, cảm giác lái nh nhàng và êm ái, đúng là để dùng đi trên phố. Chưa thật sự “đã” lắm, tôi chuyển sang chế độ SP RT. Chiếc xe đã cho cảm giác mạnh hơn trong các tình huống, giúp ổn định hệ thống lái với sự hỗ trợ của hệ thống trợ lực điện. Vẫn chưa đã hãy th chế độ C RSA. Tay lái trở nên cứng hơn nhiều và bạn phải dùng nhiều sức hơn nếu chạy chậm. Nhưng khi tốc độ lên trên 0 km h thì cảm nhận tay lái lúc này mới thực sự chính xác và tự tin. Tuy nhiên, cảm giác lại cũng được “mềm” đi một phần cũng nhờ hệ thống treo Lamborghini Magneto rheological Suspension (LMS) mà bản trước không được trang bị tiêu chu n.

h th ng

i

So với phiên bản trước, hệ dẫn động bánh ( WD) của Aventador S giúp loại b được understeer (thiếu lái) khi chạy tốc độ thấp, giảm được oversteer (thừa lái) ở tốc độ cao và qua đó có thể giảm thời gian mỗi vòng đua được khoảng một giây. Đặc biệt, hệ lái WD sẽ giúp giảm tải trọng và độ nóng của các lốp xe, làm chiếc xe vận hành ổn định và bám đường hơn cả khi chạy ở tốc độ chậm hay nhanh và như vậy bạn sẽ thấy chiếc xe lướt trên đường đua hay trên phố đều rất dễ dàng. Bộ la ng mới s dụng hợp kim siêu nh cho cảm

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

dẫn động bánh ( WD) điều khiển điện t Haldex Generation V từng xuất hiện trên Aventador SV. Hệ thống này được thiết kế khá đặc biệt dành riêng cho dòng siêu xe thể thao. Nó có khả n ng phân phối chủ động mô men xoắn phía trước và sau, truyền 0 công suất tới bánh trước hoặc 90 tới bánh sau chỉ trong vài giây. Nhà sản xuất cũng trang bị khóa vi sai cơ học tại trục sau và khóa vi sai điện t phanh chống bó (ABS) ở phía trước. Hệ thống cân bằng điện t (ESP) cũng giúp thay đổi các đặc tính theo các chế độ lái Strada, Sport hay Corsa.

Động c

Mặc dù Lamborghini chưa dùng Turbo t ng áp, song cỗ máy khủng V , lít dùng hút khí tự nhiên, nâng mức công suất từ 00 lên 0 mã lực nhờ thiết kế lại EC (bộ x l và điều khiển điện t trung tâm), t ng số vòng quay công suất cực đại từ . 0 lên . 00 vòng phút, nâng số vòng quay cực đại từ . 0 lên . 00 vòng phút. Điều này giúp động cơ mới vẫn có những tính chất tương tự Aventador SV nhưng công suất thấp hơn 0 mã lực và mức tiêu thụ cũng giảm đáng kể, từ , lít 00 km xuống ,9 lít 00 km.

i

ng

Aventador S nhìn thực tế đ p, ấn tượng và mạnh mẽ hơn nhiều khi nhìn qua ảnh. Điều đặc biệt “hầm hố” có thể nhận thấy ngay ở lưới tản nhiệt mới với đôi r ng nanh của một chú rắn đang chu n bị tấn công con mồi. Sườn xe cũng nổi bật với các hốc gió mở rộng và góc cạnh hơn, n sâu hơn vào phía sau c a xe. Đặc biệt, vòm bánh sau của Aventador S còn gây chú như một “khe hút gió” cùng với cụm ống xả và ống khuếch tán mới bên dưới để gia t ng lực p đuôi xe khi tốc độ cao. Bộ hướng gió chủ động phía sau có vị trí điều chỉnh các luồng gió qua các hốc hút gió để vừa t ng tính khí động học, giảm lực cản vừa kiểm soát được lực p lên đuôi xe.

nội th t

Đúng như chúng tôi k vọng, nội thất Aventador S vẫn là màu đen sang trọng.

Nếu bạn muốn phong cách riêng thì có thể chọn gói Ad Personam Program của Lamborghini.

Bố cục khoang cabin dường như không thay đổi nhiều, song bổ sung thêm các tính n ng và s a đổi tinh tế hơn.

Siêu “Bò” Aventador S cũng được trang bị ứng dụng AppleCarPlay theo tiêu chu n, cho ph p điều khiển bằng giọng nói và giải trí thông qua các thiết bị Apple. Để t ng thêm độ cá tính, bạn có thể chọn thêm gói Lamborghini Telemetry để ghi lại thời gian mỗi vòng đua, hiệu suất trên đường đua cũng như dữ liệu hành trình.

Như vậy có thể hiểu phiên bản Aventador LP 00 sẽ được ngừng sản xuất kể từ cuối n m 0 và được thay thế bằng Aventador S từ đầu 0 . Bản thân chữ cái “S” theo lịch s truyền thống của Lamborghini là thể hiện cho những sự thay đổi đột phá về sức mạnh, kiểu dáng, diện mạo và cả khung gầm xe. Thay đổi đáng giá nhất là nhờ hệ dẫn động cầu sau (RWD), các bánh sau có khả n ng đổi hướng ngược chiều khoảng độ so với bánh trước, giúp việc vào cua được linh hoạt và ổn định một cách đáng kinh ngạc.

Và như để t ng thêm sức hút cho siêu xe phiên bản mới, Lamborghini đã tinh chỉnh Aventador S tinh tế hơn, tiện dụng hơn, sắc sảo và cũng “hiếu chiến” hơn.

ột ài th ng

th

tc a e

Động cơ: V12 6.498cc, 48 van, hút khí tự nhiên Hộp số: tự động 7 cấp Công suất: 740 mã lực tại số vòng quay 8.400 vòng/phút Mômen xoắn: 690 Nm tại số vòng quay 5.500 vòng/phút Tăng tốc từ 0-100 km/h trong: 2,9 giây Vận tốc tối đa: 350 km/h Mức tiêu thụ nhiên liệu: 16,9 L/100 Km (chạy kết hợp) Mức khí thái CO2: 394 g/Km

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m i

chEV oLET T aX Th h m i

c

T

suV

h E n Æ¡n

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

s

V

O17

ừa qua tại Bali, ndonesia, Chevrolet đã tổ chức trải nghiệm chiếc S V cỡ nh Chevrolet Trax 0 thế hệ mới dành cho thị trường khu vực.

Chevrolet Trax 0 là dòng S V cỡ nh được nhập từ Hàn uốc và là đối thủ của những mẫu xe cùng phân khúc như Ford Ecosport, Su uki Vitatra. Vừa ra mắt tại Việt Nam từ tháng 0 với giá 9 triệu đồng, Chevrolet Trax đã được thị trường đặc biệt quan tâm, dù mức giá của Trax có cao hơn Ford Ecosport Titanium ( triệu đồng) và thấp hơn một chút so với Su uki Vitara ( 9 triệu đồng).

Vậy điều đặc biệt gì khiến Chevrolet Trax có giá 9 triệu đồng lại được thị trường quan tâm đến như vậy hách hàng mua xe lần đầu thường hay tìm đến những dòng S V cỡ nh vì có mức giá hợp l và nhu cầu về tính n ng vận hành cũng như trang bị an toàn là vừa phải. hi nhu cầu t ng lên họ lại tìm đến những dòng S V lớn hơn và được trang bị hiện đại hơn nhưng đồng thời mức giá lại cao hơn.

Theo tôi điều đặc biệt mà Chevrolet Trax đã thu hút được sự quan tâm của khách hàng chính là chiếc S V đã đáp ứng được các yêu cầu đó: Có mức giá của dòng S V cỡ nh , nhưng lại được thiết kế hiện đại, trang bị nhiều công nghệ thông minh mới nhất và an

toàn như những dòng S V cỡ lớn.

n hành

Có thể nói điểm gây ấn tượng mạnh nhất đối với tôi sau chuyến trải nghiệm Chevrolet Trax một ngày tại Bali, ndonesia là tính n ng vận hành của chiếc S V cỡ nh này. n tượng đầu tiên là với động cơ t ng áp Turbo chỉ có . lít mà Chevrolet Trax 0 đã cho công suất max 0 mã lực và mô men xoắn max 00 Nm, nổi trội hơn hẳn các đối thủ nặng k như Ecosport ( . lít 0 mã lực 0 Nm) và Vitara ( . lít mã lực Nm).

Cũng như các đối thủ, Chevrolet Trax cũng được trang bị hộp số cấp, nhưng với dung tích động cơ nh hơn, công suất và momen xoắn lại lớn hơn, vượt xa cả Hyundai i 0 Active với hộp số tự động cấp (cũng . lít, nhưng công suất chỉ có 00 mã lực và mô men xoắn Nm) trong mức giá 00 00 triệu đồng. Có lẽ vậy mà Trax thực sự làm tôi ngạc nhiên về khả n ng t ng tốc, độ êm ái của động cơ và đương nhiên là cả về mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe.

Là mẫu xe S V nh , hệ thống lái trợ lực điện của Trax đã giúp việc điều khiển chiếc xe khá nh nhàng khi chúng tôi di chuyển trong những đoạn phố nh và đầm

chắc khi đổ dốc trên những cung đường đ o dốc chật h p của đảo Bali. Với Trax, cảm giác lái đầm, chắc và bám đường chính xác là những gì mà tôi thường cảm nhận được thậm chí ở cả các dòng S V cao cấp cỡ lớn.

thiết ế

Về diện mạo, Trax mới cũng được thay đổi hoàn toàn mới theo ngôn ngữ thiết kế toàn cầu của Chevrolet. Dáng vẻ thể thao hơn, nhanh nh n, n ng động hơn đã tạo cho tôi nhiều cảm giác hứng khởi khi cầm lái. Đây cũng là một trong những giá trị gia t ng mà GM muốn mang tới cho khách hàng. Cụ thể: Cụm đ n pha cùng dải LED chiếu sáng ban ngày kiểu dáng mới như đang chảy quanh các góc và hòa vào trong phần lưới tản nhiệt với cặp đ n pha Halogen dạng thấu kính có khả n ng tự động bật tắt theo điều kiện ánh sáng bên ngoài. Các đường viền mạ chrome sáng bóng ở hốc đ n sương mù cùng với mâm xe lớn inch đã tạo vẻ ngoài vô cùng thu hút cho chiếc xe.

nội th t

hông cầu k như dòng xe Hàn uốc, ngược lại nội thất Trax khá trang nhã và tinh tế với ghế lái bọc da cao cấp và điều chỉnh điện hướng. Nổi bật nhất trên mặt

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m i

táp lô là hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng màu inch. Lối thiết kế buồng lái k p đặc trưng của Chevrolet với táp lô chạy liền mạch ngang qua bảng điều khiển tạo cảm giác rộng rãi hơn. e được trang bị màn hình cảm ứng màu MyLink cùng hệ thống thông tin giải trí Android Auto và Apple Carplay cũng được hiển thị tốt hơn. Đường viền chrome vòng quanh bảng điều khiển làm t ng sự sang trọng cho chiếc xe.

t nh n ng an t àn

Là một chiếc S V nh nhưng Chevrolet Trax cũng được trang bị nhiều tính n ng an toàn chủ động và thụ động tối ưu như các dòng S V ở phân khúc lớn hơn như: túi khí, hệ thống khởi động thông minh (PEPS), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện t (EBD), hệ thống cân bằng điện t (ESC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAS), hỗ trợ xuống dốc (HDC), hệ thống hỗ trợ đỗ xe trong đó có camera chiếu hậu, tất cả được thiết kế để giúp lái xe ng n chặn các tình huống tai nạn tiềm n. Đặc biệt, cùng với nút khởi động Start Stop bằng chìa khoá thông minh, Trax còn được trang bị hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control và kiểm soát áp suất lốp là những tính n ng thường thấy ở những dòng S V cao cấp cỡ lớn hơn.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Đặc biệt hơn, Trax 0 mới còn tích hợp công nghệ kết nối hiện đại nhất bao gồm kết nối điện thoại thông minh Apple CarPlay và Android Auto, kết nối Bluetooth, SB. Bạn có thể s dụng những tùy chọn như nghe nhạc, đồng bộ và hiển thị danh bạ, chức n ng đàm thoại rảnh tay hay điều khiển bằng giọng nói.

ết

n

Chevrolet có phiên bản LT (cơ bản) và LT (bản cao cấp) với màu: Trắng lịch lãm, Bạc kiêu hãnh, anh dương hiện đại, Đ cuốn hút, ám sang trọng, Nâu thời thượng và Đen đẳng cấp. Vào thị trường

Việt Nam là phiên bản LT nhưng lại được trang bị đầy đủ như bản LT mà chúng tôi trải nghiệm thực tế tại Bali, ndonesia.

Với mức giá 9 triệu đồng (đã bao gồm VAT) cho một chiếc S V phân khúc cỡ nh tuy có cao hơn một vài đối thủ, nhưng với những giá trị về tính tiết kiệm nhiên liệu, tính n ng vận hành, sự mạnh mẽ, linh hoạt, an toàn như một chiếc S V cao cấp cỡ lớn thì Chevrolet Trax thực sự là một lựa chọn thông minh, nhất là trong bối cảnh thị trường S V cỡ nh trong thời gian tới tại Việt Nam dự báo sẽ sôi động với những gương mặt mới như Audi và Honda HR V hay Ma da C .

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m i

NissaN X T aiL LiNh ho T T oNg Th m Nh m khi o oa

h n h c crossover c th n i là b ng n mạnh trong một vài n m g n đ y. Tại Việt am, tuy c đến muộn hơn há nhi u so với các đ i th mạnh như a da C và onda C V, nhưng chiếc Crossover V issan Trail trong tháng 2 1 l n đ u tiên đã l nên một t ch ngoạn mục đạt 1 xe, vượt onda C V 2 2 xe và vượt ua cả đ i th đang được ưa th ch nhất trong h n h c crossover t m trung là a da C với xe.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hư vậy tổng số xe trong tháng đầu n m Trail đã vươn lên con số trên 000 xe và đang bám sát dần C đang ở mức xe. Liệu Trail trong những tháng tới có làm nên điều k diệu lần nữa vượt C về tổng số lu tiến Nissan có nhiều l do để tự tin về điều đó. Chúng tôi cũng th đi tìm xem những yếu tố nào đã giúp cho Nissan Trail đạt được sự đột phá trên. Đầu tiên phải nói đến là Trail mới đã sở hữu cho mình những đặc điểm mới lạ để tạo nên sự khác biệt bằng những thay đổi hoàn toàn về diện mạo cũng như các trang bị bên trong. Và điểm nhấn mà Trail mang lại là cảm giác như một chiếc sedan sang trọng với nhiều tính n ng công nghệ thông minh, an toàn, s dụng nhiều vật liệu chất lượng cao và nhiều tiện ích hàng đầu trong phân khúc.

Phong cách thiết kế nội thất cũng theo triết l “ ne Car” mà các hãng xe lớn đang áp dụng như Ford hay Toyota. Có lẽ vậy

mà bảng tablo của Ttrail cũng thân thiện và quen thuộc như người anh em bán tải Navara của Nissan. e cũng được trang bị vô l ng chấu bọc da, mạ bạc tích hợp các phím bấm điều khiển chức n ng như trên các dòng sedan cao cấp hiện nay, và bảng điều khiển trung tâm với màn hình giải trí .0 inch tích hợp hiển thị dẫn đường vệ tinh, tương thích với hệ điều hành S và Android là những tính n ng rất tiện ích cho người tiêu dùng hiện nay.

Tiếp nữa là trong khi C là chiếc

S V gia đình chỗ thì Nissan Trail ưu thế hơn với việc bổ xung thêm ghế phụ cho trẻ em ở hàng ghế thứ để trở thành chiếc S V vô cùng thực dụng với chỗ ngồi. hoang hành l của Nissan Trail ( 0 lít) khi hàng ghế thứ được gập lại cũng lớn hơn Ma da C ( 0 lít) hay Hyundai Tucson ( lít). Đây có lẽ là những tính n ng mà các gia đình trẻ ngày nay đặc biệt quan tâm ở một dòng xe S V hạng trung nhưng lại có tính tiện dụng như một chiếc S V hạng lớn.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m i

Có kiến cho rằng Nissan Trail mới trông không được khoẻ và mạnh mẽ. Theo tôi, đó lại là chiến lược khá thông minh của Nissan. Trail được định hướng đến dòng xe trong nội đô, nhưng khả n ng road thì cũng không hề k m cạch. Có lẽ vậy mà trong tháng qua, cả phiên bản của Trail đều có doanh số bán tương đương nhau: phiên bản .0 WD (một cầu) đạt xe, nhỉnh hơn chút so với bản .

WD (dẫn động bánh) với 9 xe.

Một trong những yếu tố làm nên sự đột phá về doanh số của Nissan Trail nữa phải kể đến là các tính n ng an toàn và vận hành của chiếc Crossover hạng trung này. Chúng tôi đã có những trải nghiệm với cả phiên bản Trail là .0 SL ( WD) và . ( WD). Điểm nhấn đặc biệt nữa của Trail là cho cảm giác lái thật, phản hồi của mặt đường r , cảm giác điều chỉnh góc lái chính xác, đó là nhờ sự hỗ trợ của hệ thống iểm soát khung gầm tự động gồm: hệ thống Active Trace Control ( iểm soát khung gầm động cơ), hệ thống Active Engine Brake (hệ thống hỗ trợ phanh động cơ khi vào cua) và hệ thống Active Ride Control (hệ thống kiểm soát vận hành xe).

Với Trail, người lái khi lùi xe ở những nơi đông đúc chật h p, còn có thể quan sát được mọi vật xung quanh xe một cách dễ dàng nhờ hệ thống camera 0. Đây cũng có thể coi là thêm một điểm “cộng” cho Trail trước các đối thủ Honda CR V và Ma da C .

c n

n hành th

trên Đ

ng n r a

a

Có thể nới hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động của Nissan trail hoạt động thật tuyệt vời trên các loại đường on road hay o road.

Điều gây ấn tượng với chúng tôi là hệ thống giảm xóc và vô l ng trợ lực điện t tạo cảm

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

giác lái nh nhàng, chính xác ở tốc độ thấp. hi chạy 00 km h trên đường cao tốc hay khi chinh phục những cung đường quanh co, cả phiên bản Trail .0 SL WD và .

WD đều vận hành khá ổn định, đầm chắc, không có cảm giác bị hẫng, bồng bềnh hay nôn nao chóng mặt, tạo được cảm giác an toàn cho người lái.

Với bản . chúng tôi có thể đạt 0 00 km h trong 0, giây và chiếc xe duy trì được 00 km h ở vòng tua , 00 vòng phút.

Như vậy là quá đủ cho một chiếc Crossover . lít vì Trai có chế độ chống t ng tốc đột ngột. Điểm này đặc biệt hữu ích cho những ai mới mua xe, hoặc kinh nghiệm lái còn ít sẽ không lo việc t ng tốc đột ngột làm mất khả n ng kiểm soát chiếc xe. Độ bám đường của Trail khi ôm cua nhanh khá tốt và ổn định kể cả khi với tốc độ 0 km h. Đó là nhờ hệ thống kiểm soát khung gầm chủ động xác định được các yếu tố bất thường của xe như: tốc độ, góc

đánh lái... để điều chỉnh bướm ga kh p lại làm giảm vòng tua động cơ, kích hoạt hệ thống phanh...giúp cho chiếc xe không bị v ng, trượt khi vào cua, đảm bảo được an toàn cho mọi người trên xe.

Một điểm “cộng” nữa cho Nissan Trail là hộp số CVT với cấp, trong khi Honda CR V là hôp số cấp còn Ma da C là cấp. Đó là l do tại sao Trail chuyển số êm ái hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, tuy công suất có thấp hơn chút (khoảng mã lực) so với C .

Như vậy, Trail đáp ứng khá tốt trên đường nhựa. Duy chỉ có tiếng ồn từ lốp khi chạy tốc độ cao là nghe khá r . Một lưu phanh tay của xe là dùng chân đạp nên đôi khi gây lúng túng cho người mới s dụng chiếc xe lần đầu.

KHI OFF-ROAD

Trail được thiết kế thiên về dòng xe đô thị nhưng khả n ng địa hình road của

phát huy rất tốt khi chúng tôi đổ dốc xuống một con đường có độ dốc lớn với bề mặt s i đá. e di chuyển từ từ nhờ lực hãm từ động cơ, phanh...giúp việc xuống dốc rất dễ dàng và an toàn.

Có thể nói Trail bản . WD là một mẫu xe đa n ng và linh hoạt trên các đường on road và o road. Đặc biệt nhất là Trail luôn đem đến cảm giác tự tin trong mỗi pha x l . Sự tự tin của lái xe là một trong những yếu tố vô cùng quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho mọi người trên xe.

Tuy nhiên một chiếc xe với mức giá hơn tỷ thì việc thiếu cảm biến mưa, cảm biến phía sau, cảm biến áp suất lốp, kết nối Bluetooth hay gián đoạn khi chạy qua đoạn đường xấu, không có c a gió cho hàng ghế thứ , lẫy chuyển số sau vô l ng, chỉ có ổ sạc... sẽ là những điều Nissan nên cân nhắc bổ xung để Trail có thể thoả mãn được đầy đủ những yêu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng.

Trail cũng làm chúng tôi khá ngỡ ngàng. Đương nhiên phiên bản . dẫn động bánh WD sẽ phát huy khả n ng này tốt hơn phiên bản .0 SL WD. Với khoảng sáng gầm 0 mm thì những hốc đá hay hố sâu đương nhiên không phải là sự lựa chọn cho dòng xe này. Nhưng những đoạn đường dốc mà lại trơn trượt bùn lầy sẽ là những cung đường đặc trưng ở nhiều vùng quê Việt Nam rất phù hợp cho Trail th sức.

Chuyển chế độ cầu trước “ WD” sang chế độ “ WD Auto”, đ n báo “Auto” màu vàng sẽ nhấp nháy trên mặt đồng hồ. Lúc này chế độ dẫn động bánh sẽ được tự động kích hoạt giúp cho xe vượt qua được những đoạn trơn trượt khá dễ dàng. hi vào những đoạn đường dốc sình lầy nhiều hơn, thì chỉ việc chuyển sang chế độ WD L C bằng cách xoay nút sang phải. Lúc này lực k o được phân bổ đều đến tất cả các bánh xe giúp cho chiếc xe “lì lợm” vượt dốc dễ dàng hơn. Tính n ng hỗ trợ đổ đ o

ết

n

Có thể nói từ khi ra mắt thị trường Việt vào tháng 9 0 , phải đến cho tới tháng vừa qua, Trail thực sự đã để lại một dấu ấn kinh ngạc trên thị trường khi vượt qua Ma da C ( xe) và Honda CR V ( xe) với doanh số 9 xe. Thành công này có được là nhờ những thay đổi về chất lượng xe cũng như chiến lược kinh doanh linh hoạt của Nissan trên thị trường Việt. Tuy nhiên, hai đối thủ lớn là Honda và Ma da cũng đã tung ra các phiên bản CR V và C mới, đòi h i Nissan chắc chắn phải “phủ sóng” Trail mạnh hơn và nhanh hơn nữa đến người tiêu dùng Việt, để có thể giành được vị trí dẫn đầu trong phân khúc như mục tiêu mà Nissan Việt Nam đã đề ra. ác phiên bản issan Trail 1 Trail .5L S 4 D 1,1 t đồng Trail . L SL D 1, 4 t đồng Trail . L D triệu đồng

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m i

Nh gi

To oTa o TuNE

Người

01

s

Tha

N

i c N Thi T của

u

ước sang thế hệ mới, Fortuner 2 1 đã nh n được há nhi u s thay đ i, trang b và n ng cấ c a Toyota nhằm c ng c s c mạnh trước các đ i th mới. tr nG AnH

ia nhập phân khúc S V chỗ tầm trung tại Việt Nam từ tháng 009, cho đến nay Toyota Fortuner vẫn là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc này với hơn .000 xe được tiêu thụ. Và với những cải tiến, trang bị bổ sung đánh đúng vào sự mong đợi của người dùng ở một chiếc Fortuner mới, Toyota cho thấy họ hiểu khách hàng Việt đến thế nào.

Thị trường xe Việt Nam trong một vài n m trở lại đây đã trở nên sôi động hơn không chỉ ở mức doanh số bán xe t ng trưởng chóng mặt, nhiều mẫu xe mới ra mắt mà còn ở nhu cầu hay sự đòi h i của người Việt khi mua xe cũng đa dạng hơn.

Toyota Fortuner vẫn là mẫu xe n khách nhất trong phân khúc S V chỗ tại Việt Nam, điều đó là không thể phủ nhận. Dù ngay cả với phiên bản cũ, mẫu xe này cũng n đứt nhiều đối thủ khác dù đã tung ra các

40

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

bản cập nhật hay thế hệ hoàn toàn mới.

Tuy nhiên, nếu cứ vẫn như vậy, Fortuner vô tình lại tạo điều kiện tốt cho các mẫu xe cạnh tranh có thời gian hòa nhập với thị trường và khách hàng. Trong khi người Việt cũng dần thay đổi thói quen khi mua xe, họ bắt đầu đã dám đặt “niềm tin” lựa chọn các mẫu xe mới lạ, sở hữu đặc tính mà mình mong muốn thay vì đóng đinh vào một thương hiệu quen thuộc nào đó.

Vì vậy, Fortuner cũng đến lúc cần thay đổi và thế hệ mới chính thức được bán ra từ tháng 0 vừa qua, cho thấy tuy chậm trễ hơn các đối thủ khác nhưng mẫu xe này lại biết cách bổ sung đúng những thứ mà người tiêu dùng Việt mong muốn. Đó là gì Hãy cùng chúng tôi khám phá điều đó qua cuộc trải nghiệm thực tế mẫu Toyota Fortuner 0 phiên bản

ng

i h nh “thành th ” h n

Nếu như ở phiên bản trước đó, Fortuner hiện lên với vẻ ngoài của một “anh chàng” miền sơn cước nhìn cứng cáp đó nhưng vẫn cục mịch, thiếu đường n t hay sự gợi cảm. Còn bước sang thế hệ mới, chiếc S V chỗ của Toyota mang dáng dấp thể thao hơn, cao cấp và cũng thành thị hơn. Những điểm đó được thể hiện qua các chi tiết ốp cờ rôm, hốc đ n sương mù cỡ lớn, lưới tản nhiệt có thiết kế liền mạch với cụm đ n pha. Một điểm hiện đại nữa là hệ thống đ n Bi LED cả trước sau, được thiết kế vuốt m ng tạo sự sắc xảo. Tuy nhiên sự gọn gàng này khiến đ n xi nhan phía sau trông nh đi rất nhiều, khó quan sát hơn bản cũ.

Sở hữu kích thước dài hơn, rộng hơn và đặc biệt là chiều cao thấp hơn một chút, Toyota Fortuner mới cho cảm giác đỡ “lênh khênh” hơn người tiền nhiệm.

Phần mái vòm xe được vuốt xuôi về phía

sau như trên một số mẫu crossover S V tân thời. Các đường gân dập nổi ở hai bên thân xe, đuôi xe, nắp ca pô cùng bộ vành inch chấu k p tôn dáng vẻ thể thao.

Một chi tiết khá độc đáo ở vẻ ngoài của Fortuner mới chính là đường viền cờ rôm m ng chạy bao quanh thân trên của xe tạo điểm nhấn bắt mắt.

Nếu những phiên bản trước đây, Fortuner có nhiều đặc điểm thiết kế giống mẫu bán tải Hilux thì bước sang phiên bản mới với sự thay đổi, đặc biệt ở phần mặt

ca l ng đã giúp chiếc S V này tạo được n t riêng biệt. Thời thượng hơn, kh e khoắn hơn và cũng đ p hơn khi đi phố chính là điều mà thiết kế mới của Fortuner 0 mang lại.

nội th t ti n nghi h n

Nội thất chưa bao giờ là điểm mạnh của Toyota cũng như một số hãng xe Nhật khác. Ngay cả khi so sánh với các mẫu xe trong cùng phân khúc đến từ Hàn uốc như Hyundai SantaFe, Fortuner cũng có

phần thua k m khi thiếu một số trang bị.

Nhưng dù sao, ở phiên bản mới, không gian bên trong phiên bản lần này đã có sự nâng cấp đáng kể. Thiết kế bảng táp lô đã hiện đại hơn với màn hình giải trí cảm ứng inch và một màn hình TFT ở bảng đồng hồ. Đặc biệt khu vực màn hình giải trí còn có ốp bọc da nhô cao hai bên, vừa tạo n t sang, vừa giúp dễ quan sát trong điều kiện trời nắng và nhìn bố cục táp lô r ràng, thanh thoát hơn. các trang bị khác trên Fortuner cũng được bố trí tiện lợi, thân thiện và dễ dùng như vô l ng ba chấu bọc da với một cạnh ốp gỗ được tích hợp các nút điều khiển (âm thanh, điều hòa, điện thoại rảnh tay, kiểm soát hành trình...). Bên cạnh đó là lẫy chuyển số tích hợp ngay trên vô l ng, nút start stop, camera lùi hiển thị trên màn giải

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

41

XE m i trí inch, móc treo đồ phía sau ghế, các cổng sạc thông dụng ở cả ba hàng ghế, bệ tì tay có khay đựng cốc ở hàng ghế thứ ...

So với những đối thủ cùng phân khúc thì các trang bị trên không có gì nổi bật, thậm chí Fortuner còn thiếu hụt một số trang bị như c a sổ trời, hệ thống điều hòa vùng độc lập hay riêng cho hàng ghế sau... nhưng dù sao trên thực tế, các trang bị trên của Fortuner mới cũng là đủ dùng.

Hệ thống điều hòa trên Fortuner mới làm lạnh khá tốt, dàn âm thanh cũng ở mức tạm được.

Tuy không đặc sắc về trang bị nhưng không gian bên trong Fortuner 0 lại cho cảm giác rộng rãi. Đặc biệt ở hàng ghế thứ cho cảm giác ngồi thoải mái với phần lưng ghế được ngả rộng ra phía sau.Tuy nhiên khu vực này phần trần xe được vuốt nh nên phù hợp nhất với những người dưới m . Ngoài ra thì ghế lái trên bản này được trang bị chỉnh điện hướng, các hàng ghế sau chỉnh cơ và có thể gập duỗi dễ dàng. hu vực cần số được bố trí gọn gàng với phần nhựa giả gỗ bao xung quanh, tay nắm cần số có thiết kế gân vát tạo cảm giác chắc tay.

n hành n Đ nh à nhi “cả c” h n

Nếu so với các dòng xe của Đức, hay một số hãng xe cùng quê hương nổi tiếng với khả n ng vận hành đa dạng, hiệu n ng cao như Mitsubishi, Subaru thì Toyota có phần giản đơn hơn. Điều này cũng thể hiện r trên mẫu Fortuner mới, đặc biệt ở bản máy x ng khi động cơ trên phiên bản này không phải là động cơ hoàn toàn mới. bản máy x ng, Fortuner vẫn dùng động cơ TR FE cải tiến với hệ thống điều khiển van biến thiên k p Dual VVT i thay cho loại VVT i đơn của bản cũ. Thay đổi này cho chiếc xe công suất t ng từ lên mã lực và mô men xoắn t ng từ lên Nm. Trong khi đó ở bản máy dầu là động

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

cơ mới hoàn toàn so với thế hệ trước, vì vậy nếu để cảm nhận sự khác biệt về vận hành, những người lái phiên bản máy dầu sẽ cảm nhận r hơn.

Tuy nhiên với hộp số cấp mới, Fortuner 0 vẫn cho cảm giác lái nuột nà hơn trước, nhất là khi chuyển số. e được bố trí ba chế độ lái là Normal (thông thường), Eco (tiết kiệm) và Power (mạnh mẽ). Việc chuyển các chế độ này rất đơn giản với nút bấm chọn (chế độ Eco và Power) nằm ở gần sát bệ tì tay. Cảm nhận sự chuyển đổi cũng khá r ràng, khi nhấn chế độ Power, tiếng máy sẽ “gào” to hơn, kết hợp với lẫy chuyển số tay sẽ đem đến cảm giác t ng tốc nhanh hơn. Điểm này giúp Fortuner vượt xe trên đường cao tốc dễ dàng hơn khác hẳn khi về chế độ Eco. chế độ này, tiếng máy giảm nhanh chóng, chân ga có độ trễ khá lớn, vì vậy nếu phải đi cao tốc muốn tự tin khi vượt xe, người lái không nên dùng chế độ này.

Trong điều kiện th nghiệm thực tế, xe đạt vận tốc 00km h ổn định tại vòng tua máy khoảng . 00 .900.

Còn nếu lái ở đường nội đô, chế độ Normal hoặc Eco là sự lựa chọn tốt, tuy vẫn dùng trợ lực thủy lực, vô l ng Fortuner cho cảm giác “nh nhàng” hơn trước.

Những tinh chỉnh ở hệ thống lái, giúp việc x l vô l ng đỡ vất vả hơn mà vẫn đảm bảo độ đầm chắc, nhất là khi vào cua hay chạy ở tốc độ cao.

Một trong những điểm khách hàng Việt mong muốn nhất ở Fortuner mới đó là việc bổ sung các tính n ng an toàn, hỗ trợ lái giúp chiếc xe vận hành ổn định và an toàn nhất là ở tốc độ lớn. Về điểm này thì Toyota đã trang bị khá nhiều công nghệ cho Fortuner 0 như hệ thống cân bằng điện t , hệ thống hỗ trợ lực phanh kh n cấp, hệ thống phân phối lực phanh điện t .... kết hợp với đó là phân khung xe G A cứng cáp hơn.

Tất cả những điểm trên giúp chiếc xe

vào cua nhanh và ở tốc độ 0 0 km h cho cảm giác lì chắc. e bám đường tốt, đặc biệt các hệ thống điện t trên xe tự động nhận biết khi chiếc xe bất chợt thay đổi góc lái ở tốc độ cao. Lúc này hệ thống sẽ phân bố lực phanh hợp l tới các bánh xe giảm thiểu nguy cơ trượt bánh, đồng thời hệ thống bướm ga cũng được điều chỉnh, nên dù người lái có cố đạp ga, tốc độ vẫn không thể t ng. Tuy nhiên theo cảm nhận riêng, chúng tôi nhận thấy độ chắc chắn của Fortuner 0 vẫn chưa bằng so với Mitsubishi Pa ero Sport mới.

Với chiều cao thấp hơn, thân xe rộng hơn giúp t ng lực bám đường, cùng các công nghệ an toàn hỗ trợ, có thể nói Toyota Fortuner 0 phần nào khắc phục được nhược điểm trên các phiên bản cũ.

Nhưng thực sự, điểm mấu chốt để lái xe an toàn vẫn nằm ở k n ng, kinh nghiệm của người lái, chứ không thể đổi lỗi hay phó mặc hoàn toàn cho chiếc xe.

Một điểm nhấn nữa của Fortuner mới đó là khả n ng o road. phiên bản mới, khả n ng o road được t ng cường hơn khi sở hữu hệ thống kiểm soát lực k o A TRC, hệ thống hỗ trợ xuống dốc hay khởi hành ngang dốc. Những tính n ng này giúp ích cho người lái khi đi xe vào các địa hình phức tạp.

Trong th nghiệm thực tiễn, chúng tôi đã cho chiếc xe vượt qua một con dốc khoảng hơn 0 độ. Cài cầu về chế độ L thông qua nút cài cầu điện t (lưu khi chuyển cầu từ chế độ cầu (H ) sang cầu chậm (L ) người lái ph n ấn nút rồi xoay thay vì chỉ xoay như chuyển từ cầu sang cầu). Sau đó lấy đà một chút, vẫn để chế độ lái D, là chiếc xe đã dễ dàng

chinh phục con dốc nh . Điều đáng kể là dù mặt đường con dốc vẫn còn đá s i mấp mô, nhưng cảm nhận xe bám đường tốt, người ngồi trong xe cũng không có cảm giác rung giật nhiều.

Hai chế độ khởi hành ngang dốc và hỗ trợ xuống dốc cũng rất hữu ích. Nhất là chế độ hỗ trợ xuống dốc được bật lên, chiếc

xe duy trì vận tốc khoảng 0 km h, phần bánh trước hầu như không chuyển động, giúp chiếc xe xuống dốc từ tốn, an toàn.

Ngoài ra, với bản V x , Fortuner còn có nút bấm khóa cầu sau. hi khóa lại, hai bánh sau sẽ được quay đồng tốc.

Tránh tình trạng khi xe bị treo bánh phía sau (mất độ bám đường), trong khi bánh này vẫn quay còn bánh chạm đất lại không quay. Việc hai bánh được quay đồng tốc, sẽ giúp chiếc xe thoát kh i tình huống trên.

Thêm vào nữa có khoảng sáng gầm lên tới 9 mm, góc thoát trước sau là 9 độ, cho Fortuner mới khả n ng o road tốt.

Những điểm trên cho người lái sự tự tin hơn khi x l các tính huống ở tốc độ cao trên chiếc Fortuner mới, qua đó đem lại cảm giác lái phấn khích hơn.

t ng ết

Được nhập kh u nguyên chiếc từ ndonesia thay vì lắp ráp như trước, Toyota Fortuner 0 cho thấy r sự thay đổi tích cực của mình. Thương hiệu cùng chất lượng đã được khẳng định trong hơn n m có mặt tại Việt Nam, Fortuner cho thấy sức mạnh thực sự của một “người dẫn đầu” trong phân khúc S V chỗ hạng trung. Đáp ứng đủ nhu cầu từ kinh doanh, đến đi lại cá nhân, sự bền bỉ ngay từ miếng gio ng cao su ở c a xe cho đến chất máy, giá trị bán lại cao... đó là l do giúp Fortuner vẫn là mẫu xe đắt khách của Toyota và là lựa chọn yêu thích của người Việt.

Hiện Toyota Fortuner 0 đang có giá bán đề xuất từ 9 triệu đồng cho bản G . máy dầu đến tỷ 0 triệu đồng cho bản cao nhất máy x ng V . x .

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

EViE

Bm m

Ng c

44

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Li X

iVE

O17

của m u sE aN h Ng saNg c

L N

Li x rive 2 1 là m u xe nhanh nhất trong s các thiết ế thuộc h n nhánh hiệu suất cao c a . y h ng chỉ là chiếc eries nhanh nhất mà c n là hiên bản sản xuất nhanh nhất c a hãng xe x avaria. iến được bán ra tại nh u c vào cu i n m nay, Li x rive mới sở hữu những t nh n ng và ưu đi m g vượt trội so với các m u sedan th ng thư ng i t LinH

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

45

EViE giác lái êm ái nh nhàng. Song khi chuyển sang chế độ Sport, động cơ V cho phản ứng nhanh nhạy và mạnh mẽ hơn.

Đ nh gi

ng

i th t

BMW M 0Li xDrive 0 gây ấn tượng mạnh mẽ ở phong cách thể thao kh e khoắn, các chi tiết khí động học M được phát triển bởi phân nhánh hiệu suất cao BMW M Per ormance. Các hốc gió được thiết kế lớn hơn ở cản trước, la ng M hợp kim siêu nh 0 inch với kiểu dáng chấu k p 0M độc đáo, tạo nên điểm nhấn đắt giá cho xe, cùng với đó là các khe gió ở hai bên hông trước, logo “V ” ở cột C, logo “M” ở hai bên sườn xe. Hệ thống xả thể thao M với bộ điều khiển âm, tùy chỉnh theo thích cũng được xem là một chi tiết quan trọng để tạo nên diện mạo hoàn chỉnh cho M 0Li xDrive phiên bản mới.

nh gi t ng

t

Được thiết kế mang dáng dấp của một chiếc limousine với chiều dài . mm, hệ dẫn động bánh tiêu chu n và hệ thống lái chủ động, M 0Li xDrive phiên bản mới có trọng lượng vào khoảng . 0 kg. Trong thập kỷ qua, BMW đã sản xuất các động cơ x ng V cho những phiên bản sản xuất hàng đầu, song có thể khẳng định, động cơ xuất hiện trên M 0Li xDrive 0 là động cơ mạnh nhất từ trước tới nay. Công suất được truyền tới các bánh thông qua hộp số tự động cấp và phần mềm đặc biệt được phát triển riêng bởi phân nhánh BMW M, cho khả n ng sang số và t ng tốc nhanh ở chế độ lái Sport. Đồng thời, công nghệ biến tốc thủy lực được trang bị cho hệ dẫn động bánh xDrive của BMW cũng mang lại những ưu thế vượt trội so với các phiên bản Series dẫn động bánh khác. Đồng thời, xe cũng cho khả n ng chinh phục địa hình linh hoạt hơn với các chế độ lái đa

46

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

dạng bao gồm: Adaptive, Eco Pro, Com ort Plus, Com ort, Sport và Sport Plus.

Một trong những ưu điểm nổi bật của M 0Li so với các phiên bản Series thế hệ thứ khác là gói khí động học M tiêu chu n với cản va được làm mới lại, lớp sơn hoàn thiện màu xám mờ tại lưới tản nhiệt và nhiều chi tiết hấp dẫn tại ngoại thất, bộ la ng 0 inch đặt hàng riêng và logo V độc đáo tại các cột C. Bên cạnh đó là nhiều điểm nhấn bắt mắt khác như hệ thống phanh M Sport với bộ k p màu xanh, hệ thống xả M Sport với pô xả hình thang mạ crôm. Chưa dừng lại ở đó, BMW còn cung cấp cho M 0Li xDrive gói tùy chọn có tên gọi V Excellence bao gồm các chi tiết tinh chỉnh về kiểu dáng, tương tự gói Pure Excellence trang bị trên các phiên bản Series công suất thấp hơn.

BMW M 0Li xDrive 0 được đánh giá làm hài lòng khách hàng còn bởi sở hữu nội thất cao cấp với trang bị hiện đại và tiện nghi. Ngoài ra, khi chạy xe ở chế độ Com ort, lái xe sẽ có cơ hội trải nghiệm cảm

Với những ai muốn tận hưởng cảm giác sang trọng hơn với BMW M 0Li xDrive 0 có thể lựa chọn gói Model V Excellence với diện mạo thể thao và các trang bị cao cấp hơn. Gói nâng cấp này sở hữu bộ la ng hợp kim BMW ndividual 0 inch, thiết kế cản trước độc đáo, cản sau mới được mạ crôm, k p phanh màu đen, logo “V ” trên cột C đi k m logo “xDrive” nằm ở phía ngoài.

Đ nh gi

nội th t

Tùy theo gói tùy chọn, BMW M 0Li xDrive 0 sẽ được cung cấp các trang bị hiện đại như ốp gỗ cao cấp, trần xe bọc da Alcantara cao cấp, vô l ng thể thao BMW ndividual thay cho vô l ng M truyền thống, cho cảm giác tinh tế và trang nhã hơn.

Bên cạnh đó, đồng hồ tốc độ được giới hạn ở 0 km h thay vì 0 km h như trên phiên bản hiệu suất “M Per ormance”. Một số chi tiết khác cũng được nhà sản xuất chú trọng để góp phần tạo nên diện mạo hoàn chỉnh như logo “M” tại vô l ng, bậc c a phát sáng với logo “V ”, các bàn đạp M, đồng hồ tốc độ được thiết kế riêng cho xe, hệ thống camera toàn cảnh, điều hòa tự động vùng nhiệt độ, c a sổ trời toàn cảnh, sạc điện thoại không dây, hệ thống điều khiển bằng c chỉ và màn hình hiển thị lên kính lái. Đồng thời, M 0Li xDrive mới cũng “ghi điểm” ở các tính n ng hiện đại như hệ thống hỗ trợ tầm nhìn BMW Night Vision với khả n ng phát hiện người đi bộ vào ban đêm, hệ thống giải trí tại hàng ghế sau, ghế ngồi thông gió và mát xa, hệ thống âm thanh Bowers Wilkins Diamond loa cao cấp, cụm đ n pha BMW Laserlight và tùy chọn trang trí ngoại thất nội thất BMW ndividual.

Đ nh gi

Động c

BMW M 0Li xDrive 0 được trang bị động cơ , L V , t ng áp k p, hoàn toàn bằng nhôm, sản sinh công suất 00 mã lực tại vòng tua máy . 00 vòng phút, mômen xoắn 00 Nm tại vòng tua máy . 00 vòng phút. e t ng tốc lên 00 km h chỉ trong khoảng , giây và đạt vận tốc cực đại giới hạn điện t 9 km h.

Đ nh gi hi tiê th nhiên i

t à

c

Như đã nói ở trên, BMW M 0Li xDrive phiên bản mới được trang bị khối động cơ , L V t ng áp k p, sản sinh công suất 00 mã lực, mômen xoắn cực đại 00 Nm. Thời gian t ng tốc lên 00 km h ở mức kỷ lục: , giây, một thành tích đáng kinh ngạc so với nhiều mẫu xe cùng phân khúc và nhiều phiên bản anh em được phát triển bởi phân nhánh M. Chưa dừng lại ở đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe không quá lớn, chỉ vào khoảng , L 00 m nên đây là sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai yêu thích dòng sedan thể thao.

Đ nh gi

an t àn

Đ nh gi

cả gi c

BMW M 0Li xDrive 0 được trang bị hệ thống hỗ trợ an toàn có tên gọi Driving Assistant Plus của BMW. Hệ thống này bao gồm công nghệ hỗ trợ khi k t xe (Tra c am Assistant) và các hệ thống an toàn chủ động như hỗ trợ đi đúng làn đường, bảo vệ va chạm hông, phòng tránh va chạm sau và cảnh báo lùi. Bên cạnh đó, còn phải kể tới hệ thống camera toàn cảnh (Surround View) thế hệ kế tiếp để giúp người lái quan sát giao thông tốt hơn. Cuối cùng, không thể không nói đến công nghệ BMW Assist eCall tiêu chu n, điều khiển tự động hoặc bằng tay. Về cơ bản, hệ thống này s dụng thẻ S M để kết nối tới trung tâm ch m sóc khách hàng của BMW trong trường hợp xảy ra tai nạn, từ đó g i đi thông tin về vị trí xe và tình trạng thương tích nếu có.

cơ V mạnh mẽ đi k m hộp số cấp Steptronic được nâng cấp bởi bộ phận M Per ormance, cho khả n ng chuyển số nhanh và “mượt” hơn. Bên cạnh đó, nhà sản xuất cũng trang bị cho mẫu sedan hạng sang phiên bản mới hệ thống treo tiên tiến Executive Drive Pro, giúp thích nghi với các điều kiện địa hình khác nhau.

Hệ dẫn động xDrive “huyền thoại” cũng được đánh giá cao khi gia t ng lực k o (độ bám đường) và phân chia lực k o này tới cả bánh tùy từng tình huống cụ thể, song song với đó là hệ thống lái chủ động Active Steering, cũng góp phần mang lại những trải nghiệm khó quên.

Dự kiến, BMW cũng sẽ tung ra M 0Li xDrive 0 ở thị trường c vào qu n m nay với giá khởi điểm .000 SD (tương đương , tỷ đồng).

i

thế hệ mới, phiên bản “đỉnh” nhất dòng Series của BMW có tên gọi M 0Li xDrive và được đánh giá là chiếc Series nhanh nhất từ trước tới nay. Đây là một phiên bản M thực thụ, s dụng động

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

EViE

Bm 5 s

sE iEs

O17

i m i To N

i N

ếu là một an trung thành c a hãng xe x avaria, h n bạn h ng th h ng biết tới eries, m u xe sang c a những hách hàng th i thượng. hiên bản 2 1 được xem là một s lột xác toàn diện ở ngoại thất mới hơn, tr ng lượng nh hơn và một loạt t nh n ng c ng nghệ hấ d n. eries x ng đáng là cái tên đáng n trong h n h c sedan hạng sang c trung và được ngư i tiêu d ng háo h c chào đ n trong n m nay.

HươnG mAi

48

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

nh gi t ng

t

Được xây dựng trên nền tảng và động cơ mới, BMW Series 0 một lần nữa tái khẳng định vị trí của thương hiệu xứ Bavaria trong phân khúc sedan hạng sang cỡ trung. Chiều dài cơ sở của xe được gia t ng 0, mm, chiều cao nhỉnh hơn , mm so với phiên bản tiền nhiệm, trong khi chiều dài cơ sở và chiều rộng vẫn được giữ nguyên. Điều đáng nói là khoang cabin được nâng cấp hiện đại hơn với chỗ để chân “cơi nới” thêm 0, mm ở hàng ghế hành khách, cùng với đó là một loạt chi tiết sang trọng và hợp thời.

BMW Series phiên bản mới cũng sở hữu trọng lượng nh hơn phiên bản đàn anh nhờ s dụng các vật liệu bền siêu nh như nhôm, magiê và th p cường độ cao. Trọng lượng của xe giảm , kg, song cho độ bền lớn hơn khi được trang bị một loạt công nghệ giúp t ng cường kết cấu. Thậm chí, cabin xe cũng phảng phất một số tính n ng của Series, phiên bản anh em lớn hơn. BMW Series 0 được cho là lời thách đấu của “ông lớn” Đức trước các đối thủ mạnh như Mercedes Ben E Class, Audi A , Lexus GS 0 hay Cadillac CTS.

Đ nh gi t nh n ng à c c Phiên bản thiết ế

BMW Series 0 là mẫu sedan c a chỗ được cung cấp với phiên bản: 0i, 0e hybrid, 0i và 0i. Các phiên bản này đi k m hệ dẫn động AWD ( bánh toàn thời gian) và được biết tới với tên gọi hệ dẫn động xDrive.

BMW Series 0 phiên bản 0i được trang bị tiêu chu n cụm đ n pha LED, la ng inch, các chế độ lái tùy chọn theo lái xe, cụm đ n nhấn LED, đ n sương mù LED, gương sưởi tự động chống chói và gập điện, cần gạt nước mưa tự động, c a sổ trời, hệ thống giám sát hành trình chủ động, điều hòa tự động hai vùng nhiệt độ, vô l ng gật gù và điều chỉnh xa gần bằng điện, ghế thể thao hướng tùy chỉnh và ghế lái xe chỉnh điện, hàng ghế sau gập 0 0 0, bọc vinyl cao cấp. Các tính n ng công nghệ tiêu chu n bao gồm giao diện iDrive (với núm nút điều khiển và màn hình hiển thị 0, inch), hệ thống định vị, tính n ng điều khiển bằng c chỉ và giọng nói, tai nghe Bluetooth và kết nối âm thanh, các dịch vụ kh n cấp của BMW, hệ thống âm thanh loa công suất 0 W với đầu đọc CD, radio HD, giắc cắm phụ trợ, cổng SB, giao diện âm thanh media player và kho chứa nhạc k thuật số

dung lượng 0 GB. Các trang bị tùy chọn bao gồm hệ thống âm thanh Harman ardon loa công suất 00W hay hệ thống âm thanh Bowers Wilkins cao cấp loa công suất . 00W, ghế lái xe multicontour (tự động ôm lấy người ngồi khi vào cua) tùy chỉnh 0 hướng và ghế hành khách trước đi k m tính n ng thông gió và mát xa, hệ thống lái cầu sau và giảm xóc chủ động. Nhà sản xuất cũng trang bị thêm gói Adaptive Drive system, kết hợp giữa hệ thống giảm xóc và các thanh ổn định chủ động.

Ngoài ra, khách hàng có thể trải nghiệm gói tùy chọn thể thao M Sport với thân xe độc đáo, hệ thống treo thấp hơn đi k m la ng 9 inch, vô l ng bọc da thể thao và nội thất có một không hai. Trong khi đó, BMW Series 0 phiên bản 0i được cung cấp các trang bị tùy chọn như vô l ng 0 inch trong gói M Sport. Riêng gói Rear Seat Entertainment Pro essional bao gồm hai màn hình 0, inch đặt phía sau hàng ghế trước, đầu đọc CD và cổng SB.

Đ nh gi hi ha nhiên i

t à

c tiê

BMW Series 0 phiên bản 0i được trang bị động cơ ,0L t ng áp, xylanh, sản sinh công suất mã lực, mômen xoắn 0 Nm. Riêng phiên bản 0i AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

49

EViE

s dụng động cơ ,0L t ng áp k p, xylanh thẳng hàng, sản sinh công suất mã lực, mômen xoắn 0 Nm. Hệ dẫn động AWD được trang bị tùy chọn trên cả hai phiên bản 0i và 0i, trong khi tất cả các phiên bản đều đi k m hộp số tự động cấp.

BMW khẳng định, 0i có khả n ng t ng tốc lên 9 , km h chỉ trong giây, riêng phiên bản 0i thần tốc hơn với ,9 giây và tất cả các phiên bản dẫn động AWD

50

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

đều nhanh hơn các con số này khoảng 0, giây. Cơ quan bảo vệ môi trường M (EPA) đánh giá mức tiêu hao nhiên liệu của BMW Series 0 phiên bản 0i dẫn động cầu sau vào khoảng , L 00 m khi chạy kết hợp, 9, L 00 m khi chạy trong thành phố và ,9 L 00 m trên đường cao tốc.

Trong khi đó, các thông số này ở phiên bản “ngốn” nhiên liệu nhất, 0i xDrive lần lượt là: 0, , , L 00 m.

Đ nh gi

an t àn

Đ nh gi

nội th t

BMW Series 0 được trang bị nhiều tính n ng hỗ trợ an toàn tiên tiến như hệ thống phanh chống bó (ABS), hệ thống kiểm soát độ ổn định và lực k o, hệ thống túi khí sườn bên và túi khí hàng ghế trước, túi khí r m bên, camera lùi, hệ thống cảm biến đỗ trước và sau. Bên cạnh đó, có thể kể tới một loạt công nghệ hỗ trợ an toàn được trang bị s n bao gồm hệ thống cảnh báo sai làn, hệ thống hỗ trợ đi đúng làn đường, hệ thống giám sát điểm mù, hệ thống lái bán tự động, hệ thống cảnh báo, giảm thiểu va chạm trước đi k m phanh tự động. hông chỉ sở hữu ngoại thất mang tính cách mạng, nội thất của BMW Series 0 cũng được thiết kế đột phá với cabin gợi liên tưởng đến phiên bản trước đây, nhưng được làm mới lại triệt để hơn. Bảng táp lô được đặt thấp hơn song bảng điều khiển trung tâm hầu như vẫn được giữ nguyên so với thế hệ trước. Các tính n ng thao tác bằng c chỉ được kế thừa từ BMW Series và bổ sung thêm màn hình cảm ứng, núm điều khiển iDrive và tính n ng điều khiển bằng giọng nói, đi k m giao diện thân thiện với người dùng.

Một tính n ng nổi bật khác được chia sẻ với Series là chức n ng hỗ trợ đỗ xe từ xa, thực hiện ở bên ngoài xe (Trước đó, hãng xe điện M Tesla đã rất thành công khi phát triển công nghệ tương tự). Ngoài ra, một công nghệ khác cũng gây ấn tượng không k m là hệ thống camera toàn cảnh (bird s eye) được kết nối với điện thoại thông minh (smartphone) của khách hàng.

BMW Series 0 cũng mang tới không gian thoải mái cho hành khách hàng ghế trước, đồng thời mở rộng thêm 0, mm diện tích để chân ở hàng ghế sau.

Ghế ngồi kiểu multicontour (tự động ôm lấy người ngồi khi vào cua) tùy chọn đi

k m các tính n ng điều khiển cảm ứng ở cạnh ghế chắc chắn sẽ đem lại những trải nghiệm giá trị. Đồng thời, đây cũng là mẫu xe phù hợp với những chuyến đi xa nhiều đồ đạc cồng kềnh khi nhà sản xuất đã cải thiện khoang hành l từ thể tích L lên 0L, rộng rãi và tiện lợi hơn.

Đ nh gi

cả gi c

i

Cả hai phiên bản 0i và 0i đều đem lại những cảm nhận hài lòng khi chạy quãng đường dài và đạt công suất đủ mạnh ở một mẫu sedan thể thao. Tuy nhiên, BMW Series 0 phiên bản 0i dường như chiếm ưu thế hơn khi đem tới sức mạnh êm “mượt” hơn trên lộ trình t ng tốc, song phiên bản 0i cũng được đánh giá thân thiện và mạnh mẽ không k m, chinh phục hầu hết các tay lái ưa chuộng sedan thể thao.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

51

EViE

mAzDA3 2O 1 7 s L a ch N Ng TiềN h ng chỉ đơn giản là hương tiện đi lại hàng ngày, a da 2 1 được đánh giá là m u xe th thao n ng động, hiện đại và h e ho n, h a h n mang tới những trải nghiệm lái th v trên mỗi ch ng đư ng. ếu bạn đang t m iếm một m u sedan hay hatchbac nh g n hiên bản 2 1 , đừng b ua a da trong những cái tên đáng lưu t m bởi chiếc xe này sở hữu hệ th ng lái ch nh xác hi vào cua c ng một loạt t nh n ng và c ng nghệ tiên tiến được trang b s n. C ng chuyên trang đánh giá dmunds t m hi u hơn các ưu, nhược đi m và đánh giá nội, ngoại thất c a a da hiên bản mới nhất. c AnH

có thể được đánh giá ngang tài ngang sức với Ma da 0 như Honda Civic 0 , Ford Focus 0 hay Chevrolet Cru e 0 . Và đối với các tay lái ưa chuộng xe giá rẻ, ia Forte 0 có thể là gợi phù hợp. Tuy nhiên, Ma da 0 vẫn sẽ là một đối thủ đáng gờm.

Đ nh gi t nh n ng à c c Phiên bản thiết ế

hững ai vốn yêu mến thương hiệu Nhật Bản Ma da hẳn sẽ hài lòng khi trải nghiệm Ma da 0 với nhiều thay đổi và cập nhật. Ngoại thất của xe nổi bật với cản trước và sau đều được làm mới lại tinh tế, nội thất sang trọng và cuốn hút với vô l ng mới hơn, bảng táp lô được nâng cấp, bổ sung thêm nhiều trang bị tiêu chu n, phanh trợ lực điện mới (giúp mở rộng không gian cho cụm điều khiển trung tâm). Thêm vào đó, không thể không nhắc tới công nghệ kiểm soát v ctơ gia tốc G Vectoring Control trên Ma da , được nhà sản xuất Nhật Bản khẳng định giúp cải thiện hệ thống x l , đồng thời, hệ thống treo được cải thiện cũng cho cảm giác lái êm “mượt” hơn.

Đ nh gi t ng

t

Ma da 0 xứng đáng nằm trong sự lựa chọn hàng đầu đối với những ai đang tìm kiếm một mẫu xe thể thao nh gọn.

Trong vài n m qua, Ma da vẫn được đánh

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

giá là một trong những mẫu xe cỡ nh yêu thích của nhiều khách hàng nhờ nội thất tinh tế, hệ thống thông tin giải trí trực quan và những tính n ng công nghệ được “cá nhân hóa”, phù hợp với thị hiếu của người tiêu dùng. Trong n m nay, hãng xe Nhật Bản tiếp tục bổ sung những thay đổi nh cho mẫu xe này khi trang bị bảng táp lô và những chi tiết được làm mới để cải thiện hệ thống x l và cảm giác lái linh hoạt.

Tính thực dụng và linh hoạt vẫn được Ma da chú trọng khi cung cấp Ma da 0 dưới hai dạng: phiên bản hatchback và sedan, trong đó phiên bản hatchback để phục vụ những khách hàng cần khoang hành l rộng rãi hơn. các phiên bản cao cấp hơn của Ma da , nhà sản xuất cũng trang bị một loạt tính n ng tiên tiến như hệ thống giám sát hành trình chủ động, màn hình hiển thị lên kính lái mới cập nhật gần đây (dưới dạng màn hình màu thay cho màn hình đơn sắc trước kia) và gói i Eloop đặc biệt giúp tiết kiệm nhiên liệu.

Bên cạnh đó, một số mẫu xe khác cũng

Ma da 0 được thiết kế dưới dạng phiên bản sedan c a hay hatchback c a đi k m các biến thể: Sport, Touring, Touring . và Grand Touring. Phiên bản Sport cơ sở được trang bị la ng bằng th p inch, ghế sau gập 0 0, ghế lái xe tùy chỉnh chiều cao, vô l ng gật gù và điều chỉnh xa gần, giám sát hành trình, khóa và mở xe từ xa, công nghệ khởi động không chìa, màn hình cảm ứng inch với núm bấm điều khiển, kết nối Bluetooth, hệ thống điều khiển bằng giọng nói và hệ thống âm thanh loa, hai cổng SB, giắc cắm phụ trợ, radio HD và radio kết nối với smartphone. Các tùy chọn cho phiên bản Sport được trang bị trong gói Pre erred Equipment, bổ sung thêm la ng hợp kim inch, gương chiếu hậu sưởi, nội thất bọc vải cao cấp, bệ tì tay tại ghế sau, đ n pha tự động, cần gạt nước mưa tự động và hệ thống giám sát điểm mù với chức n ng cảnh báo lùi.

Phiên bản Touring bao gồm tất cả các tính n ng của gói Pre ered Equipment và bổ sung thêm la ng hợp kim inch, công nghệ khởi động không chìa, cảnh báo và giảm thiểu va chạm tốc độ thấp phía trước, điều hòa tự động hai vùng nhiệt độ, nội thất giả da (vinyl cao cấp), ghế lái xe chỉnh điện hướng, ghế trước sưởi, vô l ng bọc da và núm chuyển số. Gói tùy chọn Popular Equipment (chỉ trang bị trên phiên bản sedan) được bổ sung thêm cánh

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

EViE

gió sau, c a sổ trời, gương chiếu hậu tự động chống chói, đầu đọc CD, radio vệ tinh và hệ thống âm thanh lập thể 9 loa cao cấp của Bose.

Trong khi đó, phiên bản Touring . (chỉ có ở bản hatchback) cũng sở hữu các trang bị tương tự phiên bản Touring tiêu chu n, nhưng s dụng động cơ mạnh mẽ hơn và có thêm c a sổ trời. Cuối cùng là phiên bản Grand Touring với gói tùy chọn Popular Equipment gồm động cơ mạnh hơn, đ n sương mù LED, lưới tản nhiệt màu đen bóng, đồng hồ tốc độ k thuật số,

54

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

màn hình hiển thị lên kính lái và nội thất bọc da hoàn toàn. Ngoài ra còn có thêm gói Premium Equipment với cụm đ n pha LED chủ động và đ n chạy ban ngày, đ n hậu LED, vô l ng sưởi tích hợp lẫy chuyển số, gương chiếu hậu tự động chống chói và hệ thống định vị. Phiên bản Grand Touring cũng được cung cấp thêm gói tùy chọn i Activsense Sa ety Package bao gồm cảnh báo và giảm thiểu va chạm trước, cảnh báo và can thiệp khi sai làn, đ n pha tự động chiếu xa và giám sát hành trình chủ động. Đặc biệt, gói i Eloop bổ sung

thêm hệ thống tái tạo n ng lượng i Eloop và hệ thống đóng lưới tản nhiệt chủ động.

Đ nh gi hi ha nhiên i

t à

c tiê

Ma da 0 được cung cấp hai phiên bản động cơ: động cơ ,0L xylanh, sản sinh công suất mã lực, mômen xoắn 0 Nm. Công suất được truyền tới các bánh trước qua hộp số sàn cấp hoặc hộp số tự động cấp tùy chọn. Ngoài ra, trang bị tiêu chu n trên phiên bản Touring . và Grand Touring là động cơ , L xylanh, công suất mã lực, mômen xoắn Nm đi k m hộp số sàn cấp hay hộp số tự động cấp.

Trong th nghiệm của Edmunds, Ma da 0 phiên bản sedan động cơ ,0L đi k m hộp số tự động cấp t ng tốc lên 9 , km h trong , giây, nhanh hơn thành tích trung bình của một mẫu xe cỡ nh cùng phân khúc. Trong khi đó, phiên bản hatchback s dụng động cơ , L tùy chọn t ng tốc lên 9 , km h chỉ trong , giây, gần như dẫn đầu phân khúc. Một đối thủ khác là Honda Civic s dụng động cơ t ng áp được nâng cấp cho khả n ng t ng tốc lên 9 , km h chỉ với ,9 giây.

Dù được trang bị động cơ, hộp số hay kiểu dáng khung thân nào, mức tiêu thụ nhiên liệu của Ma da 0 theo đánh giá của Cơ quan bảo vệ môi trường M (EPA)

chạm trước và hệ thống phanh giảm thiểu va chạm.

Trong th nghiệm của Edmunds, Ma da 0 phiên bản hatchback Touring cho khoảng cách dừng xe , m ở vận tốc 9 , km h, thành tích trung bình trong phân khúc.

Dù các thông số trong th nghiệm va chạm của Ma da 0 chưa được h lộ song các thông số này ở phiên bản 0 đã được công bố. Cấu trúc khung xe nhìn chung không thay đổi nhiều giữa hai phiên bản và khả n ng chịu va chạm của Ma da phiên bản mới được dự đoán sẽ ở ngưỡng tương đương. Trong th nghiệm va chạm của Chính phủ M , Ma da 0 nhận được đánh giá sao cho nội dung bảo vệ va chạm tổng thể, sao ở nội dung bảo vệ va chạm trước và sao bảo vệ va chạm sườn xe. Viện Bảo hiểm an toàn đường bộ M ( HS) đánh giá Ma da 0 đạt thành tích “ uất sắc” trong th nghiệm đâm trực diện góc trung bình và th nghiệm va chạm tác động trước, đâm trực diện góc nh . Mẫu xe này cũng giành được đánh giá loại “ uất sắc” ở th nghiệm va chạm hông, th nghiệm độ cứng trần xe và ghế ngồi bảo vệ đầu (bảo vệ cổ hành khách).

Đ nh gi nội th t

Nội thất của Ma da 0 được đánh giá là một trong những thiết kế đ p nhất của phân khúc trong vòng vài n m qua và thậm chí được cải thiện hoàn hảo hơn trong n m nay. hoang cabin được bao phủ tuyệt đối các tấm ốp và vật liệu cao cấp, bố trí trực quan và logic, thân thiện với người dùng. Vật liệu giả da và bọc da tiêu chu n trên tất cả các phiên bản, màn hình màu hiển thị lên kính lái, cụm đ n pha LED chủ động và giám sát hành trình chủ động… tất cả góp phần tạo nên diện mạo hoàn chỉnh cho Ma da mới. Thêm vào đó, hệ thống thông tin giải trí được xem là một điểm nhấn đắt giá khi kết hợp màn hình với núm điều khiển trung tâm vay

mượn của BMW Audi esque, giúp thao tác nhanh chóng và đơn giản hơn. Ngay bản thân màn hình hiển thị inch đặt chính giữa cũng được thiết kế dạng cảm ứng, sang trọng và hiện đại hơn.

Ngoài ra, Ma da 0 cũng dẫn đầu phân khúc với hàng ghế trước được thiết kế thoải mái trong những hành trình dài, đồng thời được bọc đệm để mang lại cảm giác thư giãn và êm ái. Hàng ghế sau cũng tương đối dễ chịu, tuy chỗ để chân chưa thật sự rộng rãi so với các đối thủ như Toyota Corolla hay Volkswagen etta. hoang hành l thể tích L tương đối nh trong phân khúc sedan và ở phiên bản hatchback, thể tích này vào khoảng L. hi gập gọn hàng ghế sau trên phiên bản hatchback, không gian này được “cơi nới” lên tới .

L, tương đối rộng rãi so với nhiều đối thủ khác cùng phân khúc.

Đ nh gi cả gi c

i

Ma da 0 hấp dẫn các tay lái ở trải nghiệm lái hết sức thú vị. Cả hai phiên bản động cơ ,0L và , L đều cho khả n ng t ng tốc êm “mượt” và mau l . Tuy nhiên, phiên bản , L dường như vượt trội hơn khi cho công suất lớn hơn, đồng thời không ảnh hưởng tới lượng nhiên liệu tiêu hao. Phiên bản hộp số tự động cấp cũng mang lại khả n ng di chuyển thần tốc và mượt mà hơn.

Nếu như trước đây, Ma da từng bị chỉ trích ở hệ thống lái với vô l ng quá “chặt” và bộ la ng inch thì tới phiên bản 0 , hãng xe Nhật Bản đã không ngừng trang bị các nâng cấp cần thiết cho hệ thống treo nhằm khắc phục điều này.

Thêm vào đó, công nghệ kiểm soát v ctơ gia tốc G Vectoring Control cũng được đánh giá là một bước đột phá thần k khi hỗ trợ người lái vào cua và đi đường thẳng ổn định hơn, nâng cao tính an toàn trong mỗi hành trình. Ma da 0 xứng đáng là sự lựa chọn “đáng đồng tiền” nếu bạn khát khao sở hữu một mẫu sedan hatchback thân thiện, n ng động và an toàn.

vẫn rất ấn tượng. Theo đó, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe vào khoảng , L 00 m khi chạy kết hợp, 9, L 00 m trong thành phố, , L 00 m trên đường cao tốc ở phiên bản động cơ , L đi k m hộp số sàn cấp, trong khi ở phiên bản động cơ ,0L và hộp số tự động, các thông số này lần lượt là: , , , L 00 m.

Đ nh gi an t àn

Ma da 0 được trang bị các hệ thống hỗ trợ an toàn tiêu chu n bao gồm phanh chống bó (ABS), kiểm soát độ ổn định và lực k o, tựa đầu trước, camera lùi, túi khí hông phía trước và túi khí r m bên. Phiên bản Touring và Grand Touring có thêm hệ thống cảnh báo va chạm trước với phanh kh n cấp tự động, giám sát điểm mù, camera lùi và cảnh báo lùi tiêu chu n.

Các trang bị tùy chọn khác bao gồm cảnh báo và can thiệp khi sai làn, cảnh báo va

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

55

EViE

hONDA cIVIc 2O17 Lời gi i m i cho c c T N

haTch ack

ã 1 n m tr i ua từ hi onda ra m t m u Civic hatchbac hiên bản đ u tiên tại th trư ng c và ghi dấu ấn s u đ m c a một cái tên đáng giá trong h n h c C. au 1 n m dừng sản xuất, hãng xe h t ản đã “tái sinh” m u xe được ưa chuộng một th i với một loạt cải tiến được ngư i tiêu d ng tr ng đợi. Civic 2 1 c th xem là l i giải mới cho các t n đ v n chuộng d ng xe hatchbac l ch lãm và nhi u t nh n ng tiện dụng Trà My

56

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

nh gi

ng

i th t

Civic 0 phiên bản hatchback được phát triển dựa trên nền tảng của phiên bản sedan và coupe hai c a, song rút gọn mm chiều dài và phần đuôi từ cột B được vuốt thẳng ra phía sau, đem lại một diện mạo đậm chất thể thao. Đồng thời, lưới tản nhiệt phía trước cũng được làm mới lại màu đen, cùng với đó là cản trước và sau mở rộng hơn, tô điểm ngoại hình mạnh mẽ cho Civic 0 . e có trọng lượng . kg cho phiên bản thường và . kg đối với bản Sport Touring. Honda Civic 0 phiên bản hatchback là tác ph m của nhà thiết kế Nhật Bản Daisuke Tsutamori với phong cách hoàn toàn châu u. Chiều dài cơ sở được gia t ng 0 mm, chiều rộng t ng 0 mm và chiều cao giảm 0 mm song nhìn chung vẫn rất cân đối. Nhà sản xuất cũng trang bị hệ thống đ n LED định vị ban ngày và ở các phiên bản cao cấp hơn là hệ thống đ n pha hoàn toàn bằng LED. Một điểm nhấn nổi bật không thể b qua là các đường gân dập nổi xuất hiện liên tục trên thân xe, từ nắp capô đến cụm

đ n pha và cụm đ n sương mù được ốp nhựa cứng sẫm màu. Nói thêm về hệ thống chiếu sáng của Civic , L VTEC Turbo, đây được xem là sự kết tinh giữa nghệ thuật và công nghệ hiện đại khi được thiết kế từ nhiều bóng đ n LED sắp xếp tỉ mỉ và tinh xảo, trong đó tâm điểm của Civic hatchback phiên bản mới là dãy đ n ull LED ban ngày, đ n xi nhan ull LED và đ n pha tự động điều chỉnh góc chiếu ull LED với tính n ng bật tắt tự động nhờ cảm biến ánh sáng.

Ngoài ra, dù độ cứng của v thân xe được t ng thêm nhưng phần v thân xe lại nh hơn kg so với phiên bản tiền nhiệm. Hệ thống treo được làm mới hơn so với Civic thế hệ thứ khi s dụng kết cấu hoàn toàn độc lập với thanh chống phía trước và hệ thống đa liên kết phía sau.

Đ nh gi

nội th t

Nhìn chung, nội thất của Honda Civic hatchback 0 vẫn được giữ nguyên so với phiên bản sedan. Vẫn là phong cách thể thao với vô l ng chấu tích hợp các nút bấm điều khiển, khoang cabin thoải mái, hiện đại với bảng điều khiển cảm ứng cỡ lớn hỗ trợ kết nối tới điện thoại thông

minh (smartphone), giúp điều khiển bằng giọng nói, gọi điện, nhắn tin, cùng với đó là một loạt ứng dụng tiện ích như bản đồ dẫn đường, âm nhạc giải trí…

Phiên bản L được trang bị nội thất hiện đại nhất trong gia đình Civic khi bên cạnh một số chi tiết bằng nhựa cứng trên bảng táp lô, các phần còn lại đều được làm từ nhựa mềm, cho cảm giác sang trọng.

Riêng phiên bản E cao cấp hơn được trang bị màn hình cảm ứng inch kết nối tới ứng dụng Apple CarPlay và hệ điều hành Android Auto, điểm nhấn độc đáo của hệ thống thông tin giải trí và có thể thao tác thông qua các nút bấm trên vô l ng.

Hệ thống treo được làm mới lại không ảnh hưởng tới không gian phía sau của Honda Civic hatchback 0 . Theo xác nhận của Honda, Civic hatchback 0 sở hữu khoang hành l rộng nhất trong phân khúc với thể tích lên tới L và được “cơi nới” lên . 0 L khi gập gọn hàng ghế sau. hách hàng cũng có cơ hội trải nghiệm không gian nội thất tiện nghi với ghế ngồi được bọc da cao cấp màu đen sang trọng, riêng ghế lái xe được thiết kế chỉnh điện hướng thay vì chỉnh tay như Civic 0 .

Hàng ghế trước cũng cho cảm giác thư

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

EViE

58

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Honda Civic hatchback 0 được trang bị một loạt công nghệ hỗ trợ an toàn dẫn đầu phân khúc như hệ thống cảnh báo va chạm trước và phanh kh n cấp tự động, hệ thống hỗ trợ đi đúng làn đường và hệ thống giám sát hành trình chủ động.

Thêm vào đó, nhà sản xuất cũng cung cấp thêm chế độ ga tự động và đ n pha tự động dưới dạng trang bị tiêu chu n trên tất cả các phiên bản. Đó là l do tại sao mẫu hatchback này được lòng khách hàng ở các tính n ng an toàn cao cấp và tiện dụng.

Đ nh gi

thái khi được trang bị tựa lưng lớn ôm sát người ngồi và phù hợp với vóc dáng trung bình của người tiêu dùng châu . Bên cạnh đó, hàng ghế sau cũng thoải mái hơn với không gian để chân rộng rãi, trần xe không “làm khó” những ai có chiều cao khoảng , m dù trần xe được vuốt thấp.

Đ nh gi Động c n ng n hành

à hả

Honda Civic hatchback 0 được cung cấp hai tùy chọn động cơ: động cơ x ng ,0L t ng áp, xylanh và động cơ x ng , L t ng áp, xylanh đi k m hộp số sàn cấp mới hoặc hộp số vô cấp CVT. Cả hai tùy chọn động cơ đều được thiết kế đáp ứng tiêu chu n khí thải mới, tích hợp cùng hệ thống van điều khí xả điện t i VTEC và van biến thiên k p (Dual Variable Timing Control). Phiên bản động cơ x ng ,0L cho công suất tối đa 9 mã lực tại vòng tua máy . 00 vòng phút, mômen xoắn cực đại 00 Nm tại vòng tua máy . 0 vòng phút đi k m hộp số sàn cấp, trong khi phiên bản s dụng hộp số vô cấp CVT được thiết kế mức công suất tương đương nhưng mômen xoắn thấp hơn, chỉ vào khoảng 0 Nm tại vòng tua máy . 00 . 00 vòng phút.

Nói thêm về động cơ , L t ng áp VTEC của Honda Civic hatchback 0 đi k m hộp số vô cấp CVT, động cơ này được phát triển trên nền tảng công nghệ Earth Dreams, cho khả n ng vận hành mạnh mẽ và linh hoạt, đồng thời đem tới sức mạnh đáng kể và khả n ng t ng tốc lên 00 km h trong vòng , giây.

Đ nh gi hi tiê ha nhiên i

t à

phố và , L 00 m trên đường cao tốc.

Đ nh gi

an t àn

cả gi c

i

hông chỉ thu hút ở diện mạo kh e khoắn, nội thất hiện đại, động cơ mạnh mẽ, Honda Civic hatchback 0 cũng cho khả n ng t ng tốc ấn tượng, khắc phục gần như hoàn toàn độ trễ t ng áp (turbo lag), khả n ng phản ứng nhanh nhạy và chuyển số mượt mà. Với những ai yêu thích cảm giác thể thao, chế độ S cùng hai lẫy chuyển số của Civic hatchback phiên bản mới sẽ là sự lựa chọn phù hợp. hả n ng di chuyển trên những địa hình phức tạp cũng được cải thiện đáng kể với hệ thống kiểm soát lực phanh và lực k o động cơ, tùy chỉnh theo từng điều kiện mặt đường.

Honda Civic hatchback 0 có giá khởi điểm vào khoảng 9. 00 SD ( triệu đồng), mức giá cao nhất trong các phiên bản Civic hiện nay. Bên cạnh đó, khách hàng cũng có thêm tùy chọn phiên bản Honda Civic D giá . 90 SD ( triệu đồng) và phiên bản L cao cấp hơn giá . 0 SD ( triệu đồng).

c

Honda vẫn luôn là hãng xe chú trọng việc tối ưu hóa mức nhiên liệu tiêu hao khi trang bị cho Civic hatchback 0 chế độ lái EC N đi cùng chức n ng hướng dẫn lái xe tiết kiệm EC Coaching dành cho người lái. Mức tiêu thụ nhiên liệu của xe vào khoảng , L 00 m khi chạy kết hợp, ,0 L 00 m khi chạy trong thành

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

59

Th T ườNg

Ng XE N T i Vi T Nam T ư c Ngu c T Ng gi m Nh ng xe bán tải đang được sử dụng h biến tại Việt am c th hải gánh thêm thuế và h . h ng chỉ ngư i tiêu d ng đang thấ th m trước th ng tin s đi u chỉnh thuế tiêu thụ đ c biệt, lệ h trước bạ đ i với t bán tải ic u . ởi hi t ng thuế, h th nguy cơ giá c a d ng xe đang rất đ t hách này s t ng mạnh và các doanh nghiệ s hải đương đ u với nguy cơ sụt giảm mạnh doanh s bán hàng.

Thành nam

h P h Đ i

c nhi

Phân khúc xe bán tải tại Việt Nam được coi là bắt đầu nở rộ vào n m 0 0 khi Ford đưa về mẫu xe toàn cầu ( ne Ford) đầu tiên của mình là Ranger, với nhiều tính n ng điện t hỗ trợ vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe du lịch cao cấp, đã được thị trường đón nhận khá tốt, mở ra một cuộc cạnh tranh khá gay gắt ở phân khúc mới này.

Với thành công mang tính mở đường này, nhiều hãng xe khác cũng bắt đầu gia

60

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

nhập cuộc chơi, mới nhưng đầy tính cạnh tranh này n m 0 0 Nissan ra mắt Navara, n m 0 Ma da đưa về BT 0, n m 0 GM Việt Nam mang Chevrolet Colorado ra mắt, Mitsubishi liên tục bổ sung các phiên bản khác nhau của Triton...

Và cho tới thời điểm này, phân khúc xe bán tải tại Việt Nam đã có hầu hết các thương hiệu lớn trên thế giới, bao gồm thương hiệu (Chevrolet, Ford, su u, Ma da, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Premio...) với hơn 0 phiên bản khác nhau.

Theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất tô Việt Nam (VAMA), trong n m

0 doanh số bán hàng của phân khúc bán tải ở thị trường Việt Nam là .099 xe bán tải được bán ra thị trường, chiếm hơn , thị phần, vượt xa n m 0 , khi con số này chỉ đạt . chiếc.

Sở d mới đây Chính phủ ra yêu cầu xem x t lại các chính sách thuế là bởi dòng xe này hiện đang được nhiều người người dân lựa chọn s dụng như xe du lịch (di chuyển hàng ngày do không bị cấm vào đô thị) nhưng lại có các mức thuế phí áp dụng thấp hơn nhiều so với dòng xe du lịch.

Cụ thể, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với dòng xe bán tải và xe du lịch đều có mức thu chung là trước 0 và nay đã có điều chỉnh t ng (từ 0 ) với mức 0 đối với dung tích động cơ từ . 00cc .000cc và đối với dung tích động cơ trên .000cc. Dù vậy, mức thuế nhập kh u lại có sự khác biệt lớn giữa dòng xe du lịch và xe bán tải không chỉ trong các n m trước, mà cả ở thời điểm hiện tại.

Theo Hiệp định về chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung (CEPT) cho hu vực Thương mại Tự do ASEAN, thuế nhập kh u các dòng xe bán tải trong khu vực ASEAN vào Việt Nam (chủ yếu từ Thái Lan) chỉ là so với mức 0 đối với các dòng xe du lịch dưới 9 chỗ ( 0 vào n m

0 ) nếu đáp ứng đủ yêu cầu nội địa hóa ở nước sở tại. Đặc biệt, đối với mức lệ phí trước bạ, xe bán tải tại Việt Nam chỉ phải chịu mức thu trong khi với các dòng xe du lịch dưới 9 chỗ xe là 0 (tùy quyết định của Hội đồng Nhân dân từng địa phương ví dụ Hà Nội là , Tp. Hồ Chí Minh là 0 ).

Ph tr ớc b n “ tiên”

tr ng i n

Đáng nói là toàn bộ xe bán tải đang tiêu thụ tại Việt Nam đều được nhập kh u 00 , làm lợi cho công nghiệp sản xuất ô tô và tạo công n việc làm cho người lao động của các nước lân cận như Thái Lan, ndonesia. chiều ngược lại, Việt Nam phải b ra không dưới 00 triệu SD để nhập kh u nguyên chiếc xe bán tải.

Theo ông Trần Bá Dương, Chủ tịch Hội đồng Thành viên Công ty tô Trường Hải dù tham gia tại thị trường xe bán tải, trong đó có mẫu bán tải Ma da BT 0 nhưng cũng thừa nhận, xe bán tải ở Việt Nam đang được dùng như xe con, trong khi lại không phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt như xe con và lệ phí trước bạ cũng thấp hơn là không công bằng. Động thái mới của Chính Phủ khi xem x t lại các chính sách thuế phí liên quan đến dòng xe bán tải được đánh giá sẽ khiến các hãng tham gia phân khúc này lo lắng cho kế hoạch kinh doanh của họ bị ảnh hưởng, không chỉ đến từ việc bán hàng mà còn là cả ở việc xây dựng chiến lược sản ph m, đặt hàng... Đại diện nhóm liên doanh tham gia phân khúc xe bán tải tại Việt Nam cho biết việc áp dụng các mức thuế suất để tương ứng với các dòng xe du lịch là không phù hợp khi mà có hơn 0 dòng xe này đang được các tổ chức, doanh nghiệp s dụng cho mục đích thương mại, vận chuyển hàng hóa...

Và việc thay đổi thuế phí đối với xe bán tải sẽ làm t ng chi phí vận chuyển cho các loại hàng hóa và dịch vụ, gây ra những bất lợi về mặt chi phí cho các tổ chức, doanh nghiệp của Việt Nam so với các doanh nghiệp khác trong khu vực trong khi Việt Nam đang dần mở c a thị trường.

Nhiều chuyên gia kinh tế thì cho rằng việc điều chỉnh các thuế hay phí thì người chịu thiệt cuối cùng cũng chính là người tiêu dùng Việt Nam, bởi dù có bất kể thay đổi gì, việc t ng thuế phí cũng sẽ được tính vào giá bán xe. Được biết, Hiệp hội Các doanh nghiệp sản xuất tô Việt Nam (VAMA) có kiến nghị giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt với xe bán tải, nhưng nhiều doanh nghiệp đang kinh

hân kh c xe bán tải tại iệt am toàn bộ là loại cabin k p double cab và được nh p kh u toàn bộ từ Thái Lan, ngoại trừ mẫu ronto remio thương hiệu àn uốc được lắp ráp trong nước. Điểm chính khiến cho xe bán tải lên ngôi nhanh chóng chính là chi phí. ới mức thuế tiêu thụ đ c biệt và mức lệ phí trước bạ luôn thấp xa so với xe du lịch dưới chỗ cùng trang bị động cơ, xe bán tải mức giá r hơn các dòng xe thể thao đa dụng, trong khi năng lực v n hành và tính thực dụng không hề thua k m. Đ c biệt, không bị hạn chế lưu thông tại các thành phố lớn như là xe tải.

doanh dòng xe này cũng thừa nhận “không lạc quan, bởi dòng xe này chỉ nhập kh u nguyên chiếc, không đóng góp gì trong việc gia t ng nền sản xuất tại Việt Nam”.

Tuy vậy, cụ thể sự việc này sẽ đi đến đâu sẽ còn là câu chuyện dài k . Một số loại thuế đánh lên dòng xe bán tải hiện nay đã được coi là tạm ổn định, như thuế nhập kh u (theo lộ trình WT và AFTA), thuế TTĐB mới vừa có hiệu lực từ 0 nên sẽ không có thay đổi mới. Trong khi đó, thuế Giá trị Gia t ng, nếu muốn điều chỉnh sẽ phải mất nhiều thời gian chu n bị và nhất là được sự thông qua của uốc hội.

Chính vì vậy, sự khác biệt về mức phí trước bạ giữa dòng xe bán tải và các dòng xe du lịch sẽ nằm trong điểm “ưu tiên” của đợt điều chỉnh lần này do việc chủ động hơn trong việc đưa ra các quyết định.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

61

g c Nh N

c i kh khi Thu Nh oaNh Nghi L m 2 1 ch nh là th i đi m mà thuế nh h u t từ các nước vào Việt am s giảm c n , theo lộ tr nh c t giảm thuế c a iệ đ nh Thương mại hàng h a .

Vấn đ đ t ra ch nh bởi c u chuyện v s c c a t nh h u, đ c biệt là xe c xuất x , hiện h ng c n là một m i nguy ti m n nữa, n đã th c s hiện hữu ngay trước m t.

V y trong “cái h ” s tới bởi uộc đ bộ ào ạt c a t xuất x , các doanh nghiệ đã l ra “cái h n” g Thành nam

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

c Pt ASEAN

t

kh u T Về a c i kh N g t

Số liệu của Tổng cục Thống kê cho thấy, hai tháng đầu n m 0 , ôtô nguyên chiếc nhập kh u vào Việt Nam t ng 0 so với cùng k , với .000 xe. Số lượng xe nhập t ng mạnh, nhưng giá bình quân lại giảm, đạt khoảng .000 SD chiếc, thấp hơn rất nhiều so với giá trị trung bình cùng k là hơn 0.000 SD chiếc. Trong đó, số lượng xe nhập từ ASEAN chiếm tỷ lệ lớn.

Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, n m 0 xe nhập từ ASEAN chiếm , , đến n m 0 t ng lên , về giá trị, n m 0 chiếm , đến n m 0 t ng lên 9, .

Các doanh nghiệp trong nước nhận định khó có thể ng n được ôtô ASEAN tràn vào khi thuế nhập kh u về 0 . hông những vậy, từ 0 , thuế tiêu thụ đặc biệt cho ôtô có dung tích xi lanh từ . L trở xuống giảm còn và dung tích

. L .0L giảm xuống còn 0 . hi đó, xe nh nhập kh u từ ASEAN sẽ được hưởng lợi k p: vừa giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, vừa giảm thuế nhập kh u.

Vì vậy, sức p cạnh tranh sau n m 0 là rất lớn, sản xuất ôtô tại Việt Nam sẽ đối mặt với nguy cơ không thể cạnh tranh nổi, thậm chí là không tồn tại được trước sức p xe nhập kh u.

Nhớ lại gần n m trước, nhiều doanh nghiệp ôtô đã nhắc đến tình thế phá sản, nhiều hãng ôtô nước ngoài có nhà máy tại Việt Nam đã đề cập đến chuyện… dừng hoạt động sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam. Động thái đó của các doanh nghiệp có thời điểm được xem như sự giận dỗi của “những cô gái đ p” trước những thay đổi chậm chạp về chính sách hỗ trợ sản xuất trong nước.

Tới nay, phần nhiều doanh nghiệp đã phản ứng khác, không còn dỗi hơn nữa nhưng các chính sách cụ thể để hỗ trợ phát triển ôtô vẫn chưa thực sự có hình hài

r ràng, để hỗ trợ doanh nghiệp. Theo Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải, mục tiêu vẫn là tập trung chủ yếu trong phát triển ngành công nghiệp ôtô là duy trì sản xuất trong nước và phát triển ngành công nghiệp hỗ trợ.

Ví dụ, trong số các giải pháp nhằm thúc đ y sản xuất của các doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam được Bộ Công thương đưa ra thảo luận mới đây có việc không đánh thuế tiêu thụ đặc biệt đối với phần giá trị tạo ra trong nước, nhằm khuyến khích các hãng xe nâng cao tỷ lệ nội địa hóa cho các mẫu xe.

Tuy nhiên, với những người theo d i ngành công nghiệp ôtô 0 n m qua thì tưởng này đã từng được đặt ra trước đó bởi chính các hãng xe Nhật Bản, nhưng việc này không trở thành hiện thực. Từ tháng 00 , Công ty Toyota Việt Nam, đã trở thành một trong những cơ sở sản xuất và xuất kh u phụ tùng cho dòng xe đa dụng nnova trong chiến lược toàn cầu của Toyota.

Với sản lượng gia t ng mạnh, kế hoạch của Công ty Toyota Việt Nam là đạt tỷ lệ nội địa hóa nnova ở mức vào n m 00 , sau đó t ng lên 0 vào n m 009 và đạt khi thế hệ mới của nnova được giới thiệu tại Việt Nam. Sau khi đạt mức tỷ lệ nội địa hóa , dòng xe nnova đã không có thêm chuyển động đáng chú nào về tỷ lệ nội địa hóa.

Nguyên nhân chính là do các chính sách với ôtô liên tục thay đổi, đặc biệt là việc áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt kể từ ngày 0 009.

Ngay lập tức, Công ty Toyota Việt Nam chỉ duy trì được sản lượng khoảng . 00 xe nnova trong n m 0 0, giảm tới 0 so với n m 00 . Cả n m 0 , sản lượng bán hàng của nnova chỉ đạt . xe, thấp hơn cả xe Fortuner.

t P tr ng ch e ch

P r P h ảng c

Toyota Việt Nam mới đây cho hay, Công ty đã phải thu h p các mẫu xe đang sản xuất tại Việt Nam, từ mẫu trước n m 0 , xuống còn mẫu kể từ n m 0 và đang cân nhắc có thể chỉ còn lắp ráp mẫu xe tại Việt Nam. Việc thu h p số lượng sản ph m lắp ráp, trong đó tập trung vào các mẫu xe trọng điểm thay vì dàn trải như trước sẽ giúp giảm chi phí, có chính sách giá tốt và khi đó sản lượng của các mẫu xe này t ng lên. Đó cũng là l do mà mới đây, một mẫu xe vốn có doanh số cao tại Việt Nam nhưng được liên doanh này chuyển sang nhập kh u từ ndonesia thay vì sản xuất trong nước.

Giống như Toyota, các hãng xe lớn khác như Honda hay Ford cũng cho biết sẽ tính toán để thu h p danh mục xe lắp ráp trong nước xuống còn khoảng mẫu xe để tập trung cho việc t ng sản lượng. Nhiều chuyên gia cũng đánh giá

việc mỗi doanh nghiệp chỉ tập trung một vài mẫu xe chủ lực là hướng đi đúng trong bối cảnh hiện nay.

Ngay như hãng xe trong nước có thị phần lớn nhất là Thaco Group trên thực tế cũng đã bắt đầu tìm cách giữ thị phần từ lâu. Bằng chứng là việc hãng xe này chấp nhận giảm tỷ lệ lợi nhuận xuống mức thấp nhất thông qua việc hạ giá bán để đổi lấy sản lượng.

Thaco Group từng cho biết việc giảm giá đối với các mẫu xe mang thương hiệu ia và Ma da chính là để nhanh chóng t ng đủ sản lượng. Cụ thể với Ma da, Thaco chấp nhận chia sẻ lợi nhuận với người tiêu dùng để cố gắng đạt mức sản lượng bán hàng tối thiểu 0.000 chiếc n m. Đây là mức sản lượng đủ để tập đoàn Ma da chuyển giao nhà máy, công nghệ cho Thaco. hi nhận chuyển giao và sản lượng tối thiểu đạt 0.000 chiếc, ôtô Ma da sản xuất tại Việt Nam cũng sẽ đáp ứng được tỷ lệ nội địa hóa từ 0 . Tỷ lệ nội địa hóa trong khối từ 0 chính là một điều kiện để được hưởng mức thuế suất 0 khi xuất kh u ra các nước trong khối ASEAN. Cách làm mà Thaco đang thực hiện và một số doanh nghiệp khác đang hướng tới xem như một mũi tên trúng đích. Đích thứ nhất là để thích ứng với cuộc đổ bộ ào ạt của ôtô nhập kh u từ Thái Lan và ndonesia đích thứ và có lẽ còn quan trọng hơn là các mẫu xe chủ lực đạt các tiêu chí đủ để hưởng mức thuế suất 0 khi xuất kh u ra khu vực.

Cũng theo Chủ tịch HĐ T Thaco Group Trần Bá Dương cho rằng vẫn còn nhiều tiềm n ng để phát triển đuổi kịp các nước trong khu vực nếu có chính sách hỗ trợ hiệu quả. Bởi qua tính toán của doanh nghiệp, nếu làm nội địa hóa, lắp ráp thực sự, chỉ cần đạt tỷ lệ 0 thì không chỉ tạo việc làm lớn, mà còn giảm được giá xe ở mức tương ứng.

Nhiều nhận x t cho rằng với ngành ôtô, Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN giống như một con đập thủy điện. Việc cắt giảm thuế đi vào hiệu lực thì các mức thuế suất giảm theo lộ trình giống như việc mở dần các c a xả. Đến n m 0 , tức là thời gian chỉ còn được tính theo tháng, việc thuế suất giảm về 0 chẳng khác nào tất cả các c a xả của con đập được mở. Và khi tất cả c a xả mở ra, thị trường ôtô trong nước được ví như vùng hạ nguồn phía dưới con đập, nếu không ứng phó tốt hoàn toàn có thể xảy ra lũ lớn.

Trước tình thế khó kh n đó, đại diện thương hiệu ôtô nước ngoài có thị phần lớn nhất Việt Nam là Toyota cho biết để thích ứng và đối phó với tình thế mới, Toyota Việt Nam sẽ bắt buộc phải mở rộng danh mục sản ph m nhập kh u. Đổi lại, Toyota Việt Nam sẽ thu h p dần danh mục xe lắp ráp trong nước. ng Toru inoshita, Tổng Giám đốc

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

g c Nh N

s c m Nh ThÆ° Ng hi u T oNg Th gi i T N . N .T m . N . c m

64

n

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ôi khi chiếc xe mà bạn mua chưa hẳn phù hợp với bạn, nhưng có điều gì đó thôi thúc từ bên trong, khiến bạn bắt buộc phải… móc hầu bao để được là chủ sở hữu của chiếc xe đó. Các nhà marketing nói vui rằng, chính thương hiệu đã mang tới trọng lực cho chiếc xe và khiến nó dễ dàng đánh bật nhiều đối thủ đáng gờm trong mọi hoàn cảnh.

Vì thế, chẳng có gì ngạc nhiên khi các hãng sản xuất đều chấp nhận đầu tư nhiều nhất có thể để người mua thực sự hiểu giá trị thương hiệu của họ. Truyền thông đại chúng và các phương tiện hiện đại ngày nay đã giúp họ làm được điều đó. Những

nhà quảng cáo và marketing luôn nhận thức sâu sắc một điều: “Nếu không phải kẻ mạnh nhất thì ít ra cũng hãy là người dẫn đầu”.

Rất nhiều thương hiệu xe hơi ngày nay gặt hái thành công và vinh quang từ giá trị thương hiệu đã được dựng xây vào đầu thập niên 90. Hãy đặt những nền móng chậm rãi nhưng chắc chắn để tạo tiền đề cho sự phát triển ổn định về sau.

Lấy ví dụ về các dòng điện thoại thông minh (smartphone). Bạn có thể bị hoa mắt bởi vô vàn thương hiệu trên thị trường như Samsung, Nokia, Sony Ericsson, Motorola… nhưng cuối cùng hầu hết mọi người vẫn không cưỡng lại được sức hút từ Apple bởi chiếc iPhone đã trở nên

huyền thoại trong thế giới công nghệ. Điều đó cho thấy, những thương hiệu lớn luôn tạo cho mình một chỗ đứng riêng và họ nhận được thành quả ngọt ngào từ chính những khoản đầu tư khổng lồ và đôi khi cũng phải chấp nhận trả giá.

Cũng giống như nhiều hãng khác trên thị trường như Ford, General Motors, Nissan, BMW, Volkswagen hay Chevrolet đang trở thành những cái tên lớn trong kỷ nguyên của sức mạnh thương hiệu. Duy chỉ có một điều, sức mạnh thương hiệu quá lớn, nếu không được duy trì ổn định và phát triển, cũng sẽ trở thành con dao hai lưỡi bởi nó có thể dẫn tới những khoản thất thoát siêu khổng lồ về sau.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

65

g c Nh N

tô và thương hiệu có mối liên hệ v nh c u, quyết định thành công của doanh nghiệp. Bản thân xế hộp đã là một sản ph m đắt tiền so với nhiều mặt hàng khác và để sở hữu nó, bạn cũng phải tích cóp một khoản tiền không nh . hi một chiếc xe đ p được người tiêu dùng s n đón, nhiều người “rỉ tai” nhau tìm mua, điều đó sẽ tạo đòn b y để “kích cầu”, thúc đ y doanh số của hãng xe và gia t ng giá trị thương hiệu.

Ngược lại, thương hiệu uy tín cũng là yếu tố quan trọng để thu hút người tiêu dùng

66

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

tìm đến chọn lựa và mua sản ph m. Bạn có thể th sức mình với một vài cái tên khác để tìm kiếm thêm nhiều trải nghiệm, nhưng đôi khi vì tâm l số đông, chúng ta vẫn chọn lựa các giải pháp an toàn khi gắn bó với những hãng xe đã khẳng định chỗ đứng vững chắc trên thị trường.

Tầm quan trọng của thương hiệu trong thế giới ôtô có lẽ được bắt đầu vào đầu Thế kỷ 0 khi huyền thoại Carl Ben thiết kế chiếc xe đầu tiên mang dấu ấn Ben Series vào n m 90 . ể từ đó đến nay,

những nhà sản xuất ôtô đã nỗ lực không ngừng để tôn vinh giá trị thương hiệu của mình trên thị trường.

• Porsche Nổi tiếng là nhà sản xuất siêu xe thể thao, thương hiệu Đức khiến người tiêu dùng toàn cầu “mê mệt” với những mẫu ôtô thể thao hạng sang với những ph m chất và tính n ng gần như không thể tìm thấy trên bất k mẫu xe thể thao nào khác. Porsche Panamera là một trong những cái tên huyền thoại s n sàng “hạ gục” các tín đồ siêu xe bởi thiết kế vô l ng chấu, ghế ngồi bọc da cao cấp, bảng táp lô hiện đại, hộp số tự động linh hoạt và hộp số DSG t ng tốc mạnh mẽ.

• Jaguar “Báo Anh quốc” cũng là một trong những thương hiệu uy tín trên thị trường hiện nay. Nội thất của những mẫu xe hạng sang mang thương hiệu aguar Land Rover khiến các lái xe và hành khách có cảm giác như đang đi trên một chiếc máy bay sang chảnh.

• Maserati Thương hiệu xe hơi hạng sang nước hút hồn người chơi xe ở kiểu dáng thanh lịch và tinh tế, giống như đang lạc lối giữa đại dương với không gian rộng rãi, mang tới những trải nghiệm dịu dàng.

• Mercedes Benz Nhắc tới thương hiệu “ngôi sao cánh” là nhắc tới một trong những trụ cột vững chắc trên thị trường. Mang ph m chất n ng động, kh e khoắn và mạnh mẽ đặc trưng của người Đức, những mẫu xe sang hay phiên bản thể thao hiệu suất cao của hãng xe lớn của Đức thu hút khách hàng ở độ bền, độ tin cậy và các tính n ng hỗ trợ an toàn nổi trội.

• Toyota Toyota là cái tên không còn xa lạ gì trong thế giới ôtô. Sức mạnh thương

hiệu của hãng xe Nhật Bản được khẳng định ở sự đơn giản, thân thiện và giá thành phù hợp với phần lớn người tiêu dùng. hông làm ra những chiếc xe quá bóng b y và hào nhoáng, Toyota thiết kế những chiếc xe đơn giản chỉ là những chiếc xe.

• Audi Những mẫu sedan sang trọng hay xe thể thao sành điệu của Audi khiến người lái như được nâng tầm đẳng cấp.

Giá trị thương hiệu của Audi được bắt gặp từ diện mạo thời thượng đầy cuốn hút của những mẫu xe sang như Audi TT cho tới cảm giác trải nghiệm đầy hào nhoáng với nội thất bên trong.

• Lexus Lexus là bằng chứng cho thấy, Toyota có thể tạo nên những chiếc xe thể thao bất cứ khi nào họ muốn. Những thiết kế này không rẻ, song không sở hữu mức giá quá “điên rồ” để chiều lòng những ai muốn chứng minh đẳng cấp chịu chơi.

Chính vì thế, nếu bạn muốn trải nghiệm cảm giác thân thiện trên một chiếc Toyota nhưng có độ sang trọng không thua gì các đối thủ mạnh hiện nay, hãy tìm đến Lexus.

Các mẫu xe hơi được tung ra thị trường hàng ngày, hàng giờ với những chiến lược cải thiện và nâng cấp để phát triển các tính n ng hỗ trợ an toàn, nâng cao độ tin cậy, gia t ng hiệu suất và tiết kiệm mức nhiên liệu tiêu hao. Trong cuộc cạnh tranh khốc liệt đó, giá trị thương hiệu đóng vai trò như một đòn b y khổng lồ để giúp nhà sản xuất không ngừng vươn lên chiếm l nh thị trường, khẳng định đẳng cấp và xu thế “luôn là người dẫn đầu”.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch

V N m N Nh Ng

iều Th

V Về chi c

siêu XE

V cơ bản, một chiếc xe F1 c ng được tạo nên bởi những h n tương t như một chiếc xe th ng thư ng đ là động cơ đ t trong, bộ truy n l c, hệ th ng giảm x c, bánh xe và hanh. hưng với 1 chiếc xe F1, m i th đ u được tinh chỉnh đ đạt đến mục đ ch duy nhất t c độ.

HẢi H

hung xe: Được ví như trái tim của một chiếc xe F . Một bộ khung xe được thiết kế ra phải đảm bảo đủ yêu cầu: nh và bền. Trước đây, phần lớn khung xe được chế tạo với vật liệu nhôm, nhưng giờ đây nó đã được thay thế bằng hỗn hợp carbon nhựa hoặc carbon nhôm. ết quả là chiếc xe vẫn đủ nh , đồng thời đảm bảo chịu được lực cản vô cùng lớn của không khí khi nó lao vọt đi với tốc độ hàng tr m km h.

Thiết kế khung xe được quy định bởi rất nhiều điều luật khắt khe của giải đấu. Từ việc sàn khung phải rộng bao nhiêu, nghiêng ở góc bao nhiêu độ, chiều cao trần buồng lái cho đến thiết kế ghế ngồi... chiếc xe phải đảm bảo tất cả những yêu cầu này, nếu như bạn không muốn nói lời chào tạm biệt cuộc chơi. Động cơ: Nhân tố chính làm nên sức mạnh của những chiếc xe F . Trải qua thời gian, những chiếc động cơ đã có rất nhiều cải tiến, từ dung tích, công suất cho đến nhiên liệu tốn k m...

Cũng như thiết kế khung xe, động cơ xe cũng chịu ảnh hưởng rất nhiều từ những quy định của giải đấu. Còn nhớ động cơ Turbo thứ đã làm mưa làm gió trên các đường đua F suốt thập niên 0 0 đã chính thức bị cấm vào n m 9 9 do sức mạnh quá khủng khiếp của nó. Công suất có thể lên đến trên 000 mã lực, đi k m theo đó là cái đầu tỉnh táo và tay lái chuyên nghiệp có lẽ không một ai có thể là đối thủ của bạn.

Bộ truyền lực: Sở hữu một động cơ đủ mạnh bước tiếp theo bạn cần có một bộ truyền lực tốt để chuyển tất cả sức mạnh đó đến bánh xe. Như tất cả những chiếc ôtô khác, bộ truyền lực của một chiếc xe F bao gồm hộp số, bộ phân tốc và trục động cơ. Hộp số thường có từ đến số tiến, và hiện nay hầu hết những chiếc xe tham dự giải F đều sở hữu số tiến. Một số lùi là bắt buộc phải có. Hộp

68

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

a đời từ những năm 1 1 3 , với tiền thân là giải đua xe rand rix, ít ai ngờ r ng giờ đây giải đua F1 đã trở thành một trong những giải đua lớn nhất, khắc nghiệt nhất trên thế giới. Thu h t hàng triệu an hâm mộ và hàng t đô la tiền tài trợ, những người bước lên bục cao nhất của giải đua này được tôn vinh như những người hùng thực sự.

Trở thành nhà vô địch của giải đua F1 đồng ngh a với việc bạn là tay lái số trên thế giới. hưng ch ng ai bỗng dưng nhảy vào sau tay lái và ầm ầm băng về ngôi vị số 1. Một tay đua để có tên trong giải đấu này phải trải qua những năm tháng t p luyện vô cùng vất vả, và phần lớn trong số họ đã làm quen với vô lăng và tay ga từ khi chưa được 1 tu i.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

69

hoNg c ch

số sẽ được kết nối trực tiếp đến bộ phân tốc một tập hợp các bánh r ng cho ph p các bánh xe ở phía sau xoay ở các tốc độ khác nhau mỗi khi bạn cua tay lái.

Sự sang số trong một chiếc xe công thức hoàn toàn khác với một chiếc xe thông thường. Thay vì s dụng kiểu sang số hình chữ H truyền thống, các tay đua sẽ chuyển số thông qua các paddles nằm ngay sau tay lái. Lên số nằm ở một phía, và xuống số sẽ nằm ở phía đối diện. iểu sang số này sẽ giúp bạn hoàn toàn làm chủ được chiếc xe trên đường đua,

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

thay vì phải gạt cầu số Phanh: Một chiếc phanh thông thường sẽ chẳng thể nào kìm hãm được con quái vật F , khi nó đang lao đi như tên bắn ở tốc độ 00km h. Và phải cần đến những chiếc phanh được thiết kế đặc biệt, mỗi khi cần giảm tốc cho một khúc cua hình chữ . Phần lớn phanh xe F đều được thiết kế ở dạng phanh đ a, s dụng tấm lót sợi carbon. Thiết kế này làm giảm bớt thương tổn đến xe, đồng thời t ng hiệu suất phanh.

Mặc dù rất nh , nhưng hệ thống phanh

này t ra cực k hiệu quả, kể cả khi nhiệt độ lên tới ngưỡng 0 độ C. Thiết kế lỗ xung quanh phanh cho ph p nhiệt thoát ra nhanh chóng. Các c a hút không khí được lắp ở bên ngoài bánh xe cũng góp phần làm hạ nhiệt cho phanh.

Lốp xe: Phần duy nhất của chiếc xe tiếp xúc với mặt đường trong suốt chặng đua, và cũng là phần quan trọng nhất của một chiếc xe F . Cũng như nhiều phần khác của chiếc xe, tiêu chu n k thuật của lốp cũng được quy định rất nghiêm ngặt. lốp trước phải rộng từ inch, lốp sau từ inch. Bốn rãnh dọc phải liên tục trên khắp chu vi của lốp, và các rãnh này phải sâu ít nhất từ . mm, rộng ít nhất 0mm.

Lốp xe được làm từ hợp chất cao su rất mềm, vì vậy khi nóng lên nó sẽ bám đường rất tốt. Trên thực tế, phần lớn những chiếc xe F hiện nay đều s dụng hệ thống kiểm soát độ bám đường thông qua các cảm biến điện t . Hệ thống này sẽ so sánh tần số quay của bánh xe với tốc độ của xe.

Nếu như tốc độ quay là quá lớn động cơ sẽ được tự động điều chỉnh.

Tay lái: Tay lái của một chiếc xe công thức được ví như trung tâm chỉ huy mọi hoạt động của chiếc xe. Bạn có thể sẽ rất kinh ngạc khi lần đầu chiêm ngưỡng chiếc vô l ng này. hông khác gì một bảng điều khiển khi sở hữu một số lượng cực lớn những công tắc, nút bấm, thế nhưng kích thước của nó lại chỉ bằng một n a những chiếc vô l ng thông thường. Nhờ có nó, các tay đua có thể dễ dàng kiểm soát mọi khía cạnh hoạt động của chiếc xe đổi số, pha trộn nhiên liệu, cân bằng phanh và thậm chí còn nhiều hơn thế.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch

sưu T Lư i T N Nhi T XE h i siêu Ng c ạn c biết, lưới tản nhiệt c ng là một chi tiết uan tr ng h ng m đ g h n t ng diện mạo hấ d n cho những m u xe hơi ột s thiết ế lưới tản nhiệt độc đáo dưới đ y s ch ng minh đi u đ .

HẢi AnH

a Fa r

e 4c

Al a Romeo C hẳn là chiếc xe khó quên khi sở hữu lưới tản nhiệt hình chữ V đặt chính giữa với hai hốc dài đặt ở hai bên, khiến phần đầu xe trông hầm hố và dữ tợn hơn. Ngay cả khi nhiều nhà sản xuất ôtô hiện nay cũng áp dụng kiểu lưới tản nhiệt cá tính này thì không một chiếc xe nào cho cảm giác thời thượng và sắc sảo như mẫu xe với lưới tản nhiệt độc đáo C. Thiết kế này được lấy cảm hứng từ chiếc Tipo Stradale 9 một mẫu xe đậm chất cổ điển và không có gì ngạc nhiên khi sau gần 0 n m gián đoạn tại Bắc M , Al a Romeo đã tái sinh trở lại chiếc C, thu hút mọi người từ cái nhìn đầu tiên.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

a erati grant ri

Tâm điểm tại lưới tản nhiệt của Maserati GranTurismo là logo biểu tượng chiếc đinh ba cổ điển tác ph m của anh em nhà Maserati vào n m 9 0 nhằm tôn vinh bức tượng thần biển (Hải Vương tinh) tại Bologna, với ngh a biểu trưng cho sức mạnh và sức sống. iểu dáng đầy nam tính của GranTurismo như được tô điểm thêm bởi lưới tản nhiệt hình bầu dục (oval) nổi bật. Đồng thời, biểu tượng chiếc đinh ba cũng được bao quanh bởi các đường viền l m và hốc gió, đi k m hệ thống đ n LED ban ngày kết hợp hài hòa với các tấm chắn bùn.

ac ra n

Lưới tản nhiệt nổi bật của Acura NS được “chế tác” dựa trên triết l “Thiết kế đa n ng” của nhà sản xuất, kết hợp giữa kiểu dáng và chức n ng tiện dụng. Ngoại thất của mẫu xe này được thiết kế công phu nhằm cải thiện hiệu quả làm mát và đã được th nghiệm tại hệ thống đường hầm của Acura ở hio (M ). Có thể nói, thiết kế tinh tế của lưới tản nhiệt không chỉ đem lại kiểu dáng đậm chất siêu xe mà còn giúp phân bổ và tối ưu hóa cơ chế làm lạnh hạ áp.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch

4 bent e

anne

Hãng xe Bentley vừa tung phiên bản nâng cấp toàn diện n m 0 cho Mulsanne, trong đó bao gồm lưới tản nhiệt được làm mới lại hoàn toàn. Phiên bản mới được gia t ng 0 mm chiều rộng so với phiên bản đàn anh, đồng thời, lưới tản nhiệt truyền thống của Bentley được tân trang hiện đại hơn với các gờ dọc bằng th p không gỉ. Bao quanh lưới tản nhiệt mới là cụm đ n pha LED được tinh chỉnh, cho tầm nhìn tốt hơn và các chi tiết mạ crôm hoàn thiện. Bentley khẳng định, phần đầu xe mới hơn của Mulsanne phiên bản aceli t được lấy cảm hứng từ các thiết kế cổ điển như Embiricos hay R Type Continental, sắc sảo và sang trọng hơn.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

5 a t n artin

antage

Giám đốc thiết kế của Aston Martin Marek Reichman đã mô tả V Vantage S là chiếc xe cho hiệu suất thể thao trong “vóc dáng của một qu ngài”. Điều đó được bắt gặp từ chính lưới tản nhiệt sợi cácbon độc đáo của xe. Lưới tản nhiệt này được thiết kế dựa trên cảm hứng về chiếc CC 00 Speedster concept cũng như các phiên bản xe đua Vantage với kiểu dáng n ng động và giúp tối đa hóa luồng gió tới khoang động cơ. Ngoài ra, lưới tản nhiệt của V Vantage S có thể được tùy chỉnh với nhiều “màu son” khác nhau nhờ công nghệ của Aston Martin và điều này đã được bắt gặp ở phiên bản ra mắt tại triển lãm Frank urt Motor Show 0 với điểm nhấn màu vàng nổi bật bao quanh lưới tản nhiệt sợi cácbon.

r

r

ce Phant

“Bóng ma” huyền thoại của Rolls Royce hấp dẫn giới chơi xe ở nhiều chi tiết đặc biệt sang trọng, trong đó phải kể tới lưới tản nhiệt Pantheon cổ điển. Logo biểu tượng thiếu phụ bay của Rolls Royce và lưới tản nhiệt độc đáo này đã được BMW Group mua lại vào cuối những n m 90 để sở hữu quyền mua lại các sản ph m của Rolls Royce. Giám đốc truyền thông của Rolls Royce tại Bắc M Gerry Spahn từng thốt lên: “Logo thiếu phụ bay và lưới tản nhiệt Pantheon đã trở thành cốt l i của thương hiệu Rolls Royce”. Phantom cũng là mẫu xe sở hữu một trong những thiết kế lưới tản nhiệt truyền thống của Rolls Royce, được làm từ th p niken đánh bóng với các gờ dọc có thể mở và đóng linh hoạt nhằm tối ưu hóa cơ chế làm lạnh.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch e

rc F

hác với Rolls Royce, Lexus đã quyết định tạo nên kiểu dáng lưới tản nhiệt mới mẻ hơn nhằm thu hút các khách hàng trẻ tuổi, đồng thời cạnh tranh với những tên tuổi lớn như Audi và BMW. Giám đốc toàn cầu của Lexus Tokuo Fukuichi cho biết, đây là nỗ lực của Lexus để phá b kiểu dáng bảo thủ trước đây. Và trong khi thiết kế lưới tản nhiệt mới còn đang gây tranh cãi, Lexus vẫn gặt hái thành công khi doanh thu trong n m 0 t ng tại các thị trường toàn cầu và t ng mạnh n m 0 . hông thể không nói tới lưới tản nhiệt trục đứng trên RC F, mẫu xe có lưới tản nhiệt thấp và rộng nhất của Lexus với các màu tươi trẻ như cam sáng Molten Pearl hay xanh ltrasonic Blue Mica .0.

c aren 5

Giám đốc thiết kế của McLaren Frank Stephenson từng bày t , ông muốn tạo nên những mẫu xe gây “hiệu ứng mạnh về thị giác”, và phần đầu xe của 0S có lẽ đã làm tốt điều này. Cụm đ n pha LED lấy cảm hứng từ P đi k m logo của McLaren đã kết hợp hài hòa với lưới tản nhiệt sang trọng của thương hiệu xe hạng sang. Cản va trước, các hốc gió và bộ chia gió được thiết kế để cải thiện hiệu n ng khí động học, cải thiện hệ thống lái và khả n ng x l của McLaren 0S.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

b gatti e r n

Per P rt

Lưới tản nhiệt hình móng ngựa truyền thống của Bugatti Veyron được xem là tinh hoa lịch s của thương hiệu xe sang nổi tiếng.

Tốc độ của “quái vật” này cũng mạnh đến nỗi lưới tản nhiệt ban đầu được làm từ nhôm đã bị phá vỡ trong quá trình chạy th nghiệm. Bởi vậy, nó đã được làm lại bằng titan. Vào cuối n m 0 , Bugatti đã đạt doanh thu 0 chiếc Veyron bán ra trên thị trường và phiên bản kế nhiệm của mẫu xe sang này Bugatti Chiron sẽ vẫn tiếp tục sở hữu lưới tản nhiệt móng ngựa quyền lực của Bugatti.

inc n c ntinenta

Lincoln đã hồi sinh trở lại mẫu sedan hạng sang sau một thời gian dài gián đoạn. Continental thế hệ mới gợi liên tưởng những tác ph m của Bentley hoặc aguar, với lưới tản nhiệt một mảnh thay thế dạng chia tách như các thế hệ trước đây. Ngoài ra, lưới tản nhiệt bằng nhôm bóng với tên gọi Lincoln Star cũng nổi bật hơn khi đi k m logo của Lincoln và gây chú ở kiểu dáng hiện đại, duyên dáng.

Lincoln Continental đã chính thức có mặt tại các đại l trong n m 0 và không thể phủ nhận, một trong những yếu tố làm nên thành công của mẫu xe này chính là nhờ lưới tản nhiệt sành điệu.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch

4 kT NhsT của EciaL oa sTEu gis mE cE Es EN T Ng ư c

m u XE

Chiếc ercedes en 4 ecial oadsters th t s là siêu sao c a th i n được hai sinh. ột trong những chiếc xe hiếm nhất, c ng như tinh tế nhất mà ercedes en từng chế tạo. đã làm mê h n các hách V và sau mỗi l n đ i ch ho c đột nhiên xuất hiện tại đ u n , giá tr c a chiếc xe lại được t ng lên.

Thanh Long

h chiếc c n t trên h P thế giới

i

Ra đời trong những n m 9 0 của thế kỷ trước, Mercedes Ben 0 Special Roadsters là dòng xe điển hình cho các phiên bản đuôi dài với đặc điểm bánh xe dự phòng.

Mercedes Ben 0 Special Roadster chính là đại diện tiêu biểu cho công nghệ chế tạo ôtô Đức trước Thế chiến .

Dài khoảng hơn , m và rộng chừng m, chiếc mui trần này có kích cỡ tương AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

đương với một chiếc S V Chevrolet Tahoe. Phần đầu xe được nhấn bởi lưới tản nhiệt và cặp đ n pha tròn lớn được mạ crôm sáng bóng. Nội thất cũng được làm từ chất liệu da, gỗ và mạ crôm.

Chiếc xe có thiết kế dòng chảy sang trọng với đường cong xuất phát từ chắn bùn bao trọn phần bánh xe phía trước. Và k o dài xuống phần dưới cánh c a làm bậc lên xuống và tiếp tục được vuốt cong lên, bao lấy các bánh xe phía sau rồi kết thúc ở phần đuôi rộng thấp.

Thiết kế của mẫu xe này được cho là chứa đựng nhiều tinh hoa của công nghệ xe hơi thế giới thời đó, s dụng động cơ V và mức giá khi mới xuất xưởng vào khoảng .000 Reichsmark (tiền Đức thời đó). Đây là mức giá không khác biệt nhiều với những siêu xe đương đại như Rolls Royce Dawn, Bentley Continental GTC hay Mercedes AMG S Cabriolet.

“Với vẻ ngoài lộng lẫy, sang trọng, 0 Special Roadster là một trong những chiếc xe sưu tập giá trị nhất và được ham muốn

hiếc Mercedes 54 K Special oadster đời 1 3 được đấu giá mứ k lục 11, triệu USD nguyên bản đầu tiên thuộc về nữ am tước isela on Krieger qua đời vào năm 1 tại onnecticut, M . Bà on Krieger đã luôn từ chối bán chiếc xe bởi v nó là liên kết cuối cùng của bà với k nguyên huy hoàng của các hoàng tộc châu u. ữ am tước isela von Krieger, là một thành viên của giới qu tộc h từng chạy trốn sang Thụy S trước Thế chiến . Khi đó chiếc xe đã được v n chuyển theo đường sắt để tới Thụy S sau một thời gian sửa chữa trong nhà máy Daimler Ben tại Đức. gười ta đã t m thấy chiếc Mercedes 54 K Special oadster đời 1 3 là một trong 1 chiếc xe của mẫu này sót lại trên khắp thế giới bị bỏ quên trong gara của bà isela on Krieger. ăm 1 David ooding, giám đốc công ty đấu giá n i tiếng ooding o, nh n được thông tin về chiếc xe mui trần c điển từ một lu t sư tại onnecticut. Đó chính là chiếc Mercedes Ben 54 K Special oadster. Đến năm 1 , chiếc xe thuộc sở hữu của doanh nhân Lee errington, kinh doanh thời trang và phụ kiện cao cấp tại e ampshire, M . Sau đó, Mercedes Ben 54 K Special oadster đã được phục hồi lại với bộ cánh màu đen và và nhiều chi tiết mạ chrome, cùng với nội th t bọc da sang trọng trước khi được đưa ra đấu giá năm 1 .

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch nhất tại thời điểm này. Một chiếc xe lộng lẫy với hình dáng nghệ thuật. Nó sẽ tự thiết lập đỉnh cao của mình trong thị trường xe cổ”, ông Rob Myers Chủ tịch, nhà sáng lập RM Auctions, tập đoàn đấu giá xe cổ phát biểu. e còn đặc biệt hơn nữa nhờ những đặc tính độc đáo giúp nó trông thanh lịch hơn bất k một mẫu xe nào. Mc eel Hagerty, Giám đốc một công ty bảo hiểm chuyên về xe cổ, cho rằng: “Mỗi chi tiết nh cũng được làm k lưỡng trong cuộc cạnh tranh gay gắt về công nghệ và chất lượng lúc bấy giờ”.

Trong số 9 chiếc dòng 0 được Mercedes sản xuất vào cuối những n m 9 0 thì chỉ có chiếc Special Roadsters.

Và hiện chỉ còn chiếc xe sót lại trên khắp thế giới của mẫu xe này. hông chỉ hiếm Mercedes Ben 0 Special Roadster còn được hâm mộ bởi những câu chuyện k thú xung quanh chủ nhân của nó. Nhiều chuyên gia cho rằng mẫu xe có giá trị tương đương với một bức tranh của Picasso. Nhiều người lại đánh giá nó có độ hiếm còn hơn cả một cây đàn Stradivarius.

ới tri

cĐ

gi à n

c

Leslie endall, người phụ trách Bảo tàng ôtô Petersen, nhận x t: “Đây là chiếc xe điển hình cho những gì đ p nhất của một chiếc ôtô cổ. Nó tuyệt đ p, mạnh mẽ, hiếm và từng rất đắt tiền”.

Mercedes Ben 0 Special Roadsters là một mẫu xe sở hữu công suất 0 mã lực và động cơ t ng áp như 0 (viết tắt của ompressor) thực sự là một điểm sáng đặc biệt. Phiên bản xe thể thao mui trần là phương tiện đi lại sang trọng bậc nhất lúc bấy giờ.

80

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Nhờ “trái tim” kh e mạnh, Mercedes Ben 0 Special Roadsters nhanh chóng trở thành chu n mực cho cuộc đua về mã lực trong n a đầu thế kỷ 0. Vào cái thời mà những mẫu xe nhanh và mạnh nhất trên đường bộ chỉ đạt công suất 00 mã lực, 0 ngay lập tức được coi là một bước nhảy vọt.

Mercedes Ben 0 Special Roadsters chính là mẫu xe định hình từ thiết kế W 9. Chữ “ ” trong tên của nó nhằm nhấn mạnh tới nhà máy phát triển của 0 , và khối động cơ siêu nạp Roots ompressor, xi lanh phẳng sản sinh công suất 0 mã lực. Sức mạnh này đủ để k o một khối vật nặng khoảng . 00kg, đạt tốc độ tối đa 0 km h.

Dù công suất lớn k o theo tiếng động cơ khá ầm và cơ cấu lái giảm tính linh hoạt do phần đầu xe nặng. Bù lại, Mercedes Ben 0 Special Roadsters lại là lựa chọn l tưởng cho những khách hàng mê tốc độ trên các xa lộ Đức. Và khi mới ra đời chiếc xe chỗ đặc biệt này có những chi tiết đáng chú như c a xe cao, đuôi xe dài và có những đường n t uốn thanh lịch.

Hiện nay, nếu muốn bổ sung một chiếc Mercedes Ben 0 Special Roadsters vào bộ sưu tập của mình, người đam mê sưu tập xe phải b ra số tiền lên đến trên chục triệu SD tại các phiên đấu giá kế tiếp.

Một chiếc xe của dòng Mercedes Ben 0 Special Roadsters đã lập kỷ lục đấu giá mới cho một chiếc Mercedes Ben .

Con số , triệu SD đã khiến chiếc nó trở thành chiếc xe đắt đ nhất từng được bán ở một phiên đấu giá tại Ari ona, vượt qua kỷ lục cũ được thiết lập bởi chiếc Ferrari 0 LM được bán n m ngoái với giá 9, triệu SD. Mercedes Ben 0 Special Roadsters cũng chính thức trở thành một trong những mẫu xe đắt nhất của Mercedes được bán tại một phiên đấu giá.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

81

hoNg c ch

8 m u mui T N c Nh T m i Thời i

. c .

Thành nam

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

S

he b c bra 1967

Huyền thoại Shelby Cobra ra đời khi Carroll Shelby thiết kế một chiếc AC hai chỗ hạng nh và trang bị cho nó khối động cơ V của Ford. Với khá nhiều thành công trên đường đua, Shelby Cobra cũng rất được các tay sưu tập xe s n lùng gắt gao. Cobra được coi là mẫu xe làm thay đổi lịch s xe thể thao, là mẫu xe ghi dấu ấn sự nghiệp của huyền thoại Shelby, là xe biến Ford trở thành một hãng đua danh tiếng hồi thập niên 0.

Là mẫu xe kiến tạo truyền thống làm xe mui trần với động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau, và là mẫu xe mà sau 0 n m vẫn khiến người khác phải ngoái nhìn ở bất cứ đâu nó xuất hiện. Vào thời k đầu, Shelby Cobra được trang bị động cơ Ford V . lít hoặc . lít. Sau này Shelby Cobra s dụng động cơ lớn hơn là động cơ V .9 và .0 lít. Trong khoảng thời gian từ 9 đến 9 , chỉ có khoảng .000 chiếc Shelby Cobra được sản xuất. Ngày nay, giá cho một chiếc Shelby Cobra nguyên bản ngày đó leo thang một cách chóng mặt.

Ferrari

5 gt nart P er

Sau khi đã có chiếc Ferrari GTB Berlinette được thiết kế bởi Pinin aria, tay đua Luigi Chinetti tiếp tục thuyết phục nhà thiết kế Sergio Scaglietti tạo rao mẫu Ferrari GTS NART Spyder 9 . e được trang bị động cơ D HC V , dung tích . cc với bộ chế hòa khí Weber, trang bị này giúp động cơ sản sinh công suất 00 mã lực tại .000 vòng phút, vận tốc tối đa đạt được là km h.

Diễn viên Steven Mc ueen sở hữu một trong những mẫu xe này. Faye Dunaway từng lái nó trong bộ phim The Thomas Crown A air. Chỉ có mười chiếc được sản xuất để tưởng niệm đội đua Bắc M (North American Racing Team) của Ferrari.

Và giờ đây, giá trị của một chiếc GTB N.A.R.T Spyder vào khoảng , triệu SD.

ALFA ROMEO SPIDER SERIES I 1966-1969

Được thiết kế và sản xuất bởi công ty Pinin arina, mẫu Al a Romeo Spider là mẫu xe cuối cùng dưới “triều đại” của Battista “Pinin” Farina, người sáng lập Pinin arina.

Chiếc Al a Romeo s dụng cấu trung khung đơn liền khối với phần phía trước và phía sau được thiết kế nhằm hấp thụ tối đa xung lực khi xe gặp va chạm.

Al a Romeo Spider có hai biến thể là Duetto với trang bị động cơ xi lanh xếp thẳng hàng, dung tích . cc, sản sinh công suất tối đa 0 mã lực, biến thể thứ hai là Al a Romeo 0 Spider Veloce với trang bị động cơ xi lanh, dung tích . 9 cc, sản sinh công suất mã lực.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

hoNg c ch

CADILLAC ELDORADO 1959

Chắc chắn không nhiều mẫu xe xứng đáng làm biểu tượng cho yếu tố “sang trọng” hơn chiếc Cadillac 9 9. Tất cả nhứng chi tiết bằng chrome kết hợp với thiết kế vây lớn ở phía sau khiến cho Cadillac 9 9 t a sáng và thu hút ánh nhìn của mọi người.

Với kiểu đuôi vây cá “khổng lồ”, cản xe bằng chrome kích thước lớn và đ n đuôi hình viên đạn, chiếc Cadillac Eldorado 9 9 được xem là chiếc xe phong cách nhất trong giai đoạn những n m 9 0. Chiếc Eldorado được trang bị lưới tản nhiệt ở cả trước và sau, bậc c a xe, la ng, đ n hậu và cánh đuôi đều có ốp mạ crôm. Nó đã từng là chiếc xe mà các nhân vật thành công luôn muốn sở hữu.

84

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

a tin hea e 1958-1961

Prite ar i

Với thiết kế đ n pha dạng “mắt bọ” và lưới tản nhiệt như đang cười, mẫu Austin Healey Sprite Mark có lẽ là mẫu mui trần ấn tượng và đáng nhớ nhất trong quá khứ. e có chiều dài . 9 mm, được trang bị động cơ xi lanh, dung tích 9 cc. e chủ yếu dài về phía trước nên thiết kế đuôi xe khá ngắn và không có c a mở cốp xe.

Thay vào đó, cần phải gập ghế xe về phía trước để có thể đưa được hành l vào cốp xe hay lấy lốp dự phòng ra. Đến tận ngày nay, chiếc mui trần “nh cân” và giản dị Austin Healey Sprite vẫn có sức hút rất mãnh liệt với các nhà sưu tập và đấu giá.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

85

hoNg c ch

F r

tang

i tr n

5

Sau khi trình làng tại Hội chợ New ork World vào n m 9 , chiếc Ford Mustang 9 đã trở thành mộ trong những chiếc xe biểu tượng của lịch s nước M . hi mẫu Mustang mui trần đầu tiên ra mắt, xe có bốn tùy chọn động cơ gồm: động cơ xi lanh thẳng hàng . lít công suất 0 mã lực, động cơ V . lít công suất mã lực, và động cơ V . lít công suất 0 hoặc mã lực.

Sự kết hợp độc đáo của phong cách, hiệu suất và giá thành hợp l đã giúp Ford Mustang kiến tạo nên một dòng xe thể thao được yêu thích trên toàn thế giới. Với thành công này, Mustang mở ra thời k xe giá mềm cỡ nh và có phong cách đặc biệt với sự hiện diện của hai mẫu xe khác là Chevrolet Camaro và Plymouth Barracuda.

inc n c ntinenta

i tr n

Chiếc Lincoln Continental mui tần được thiết kế bởi Elwood Engel và ra đời vào n m 9 . Mặc dù ngắn hơn người tiền nhiệm của mình mm, tuy nhiên chiếc xe này vẫn có chiều dài . 9 mm, khá lớn so với tiêu chu n xe hơi ngày nay.

Chiếc Lincoln Continental có một vết nhớ không thể nào xóa được đó là đây là mẫu xe được dùng làm xe limo cho tổng thống bị ám sát ohn Fit gerald ennedy.

Ngày nay, Continental thế hệ thứ vẫn được dùng trong một số các bộ phim nổi tiếng như Điệp viên 00 : Ngón tay vàng, Ma Trận hay các phim truyền hình như Entourage và Pushing Daises.

86

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

t

e an

Lotus Elan 9 là mẫu xe đầu tiên của Lotus ứng dụng khung gầm dạng xương sống. Thân xe được làm hoàn toàn bằng sợi thủy tinh nhằm giúp xe có trọng lượng nh và đạt mức 0kg. Sức mạnh của xe là động cơ Đ H, dung tích . cc, sản sinh công suất 0 đến mã lực. Với động cơ này, xe có có thể t ng tốc từ 0 00 km h trong vòng giây và đạt vận tốc tối đa 9 km h.

Lotus Elan 9 là mẫu xe có khả n ng x l tốt nhất trong lịch s tính đến thời điểm hiện tại là Lotus Elan. e nặng 0 kg nhờ thiết kế đặc biệt, Lotus Elan ôm cua không khác gì đi trên đường thẳng. Có người còn hài hước khẳng định, một bà lão cũng có thể dùng Lotus Alan để dri t qua một khúc cua trên đường đua lúc ngủ gật. Chiếc xe trở nên nổi tiếng với nhân vật Emma Peel trong show truyền hình của Anh có tên “The Avengers”.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

c Ng Ngh

m kE Emium T N hư Ng Ti N ch XE saNg V i gi Nh N

y ey remium là bộ tiện ch được cài đ t thêm cho xe hơi thuộc các d ng ia, yundai hiên bản c ch a h a smart ey gi chiếc xe sở hữu nhi u t nh n ng như trên xe sang. ản xuất tại Hàn uốc và hiện đang được phân phối chính hãng độc quyền bởi Công ty TNHH Phát triển Thương mại và Dịch vụ D , Mykey Premium là bộ cài đặt tiện ích với các chức n ng điều khiển xe từ xa thông minh được nhiều người ưa chuộng. hi lắp đặt bộ Mykey Premium, những mẫu xe phổ thông hay đời cũ cũng sở hữu các tính n ng điều khiển từ xa thông qua bộ chìa khóa smartkey có s n hay qua điện thoại di động smartphone ( S hoặc Android). Những tính n ng vốn trước đây chỉ xuất hiện trên các dòng xe sang.

Vậy những tính n ng cụ thể có trong bộ sản ph m Mykey Premium là gì

t nh n ng Đ n e t a ng ch a h a h ặc Đi n th i

Với tính n ng này, người dùng đứng cách xe khoảng 00 m (nếu dùng chìa khóa) và khoảng 0 m (nếu dùng điện thoại) đều đề nổ được xe. Nếu dùng chìa khóa, người dùng chỉ cần bấm lần nút

88

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

khóa xe (L C ), mỗi lần cách nhau giây là xe tự động nổ máy. Còn với điện thoại, chỉ cần bấm vào nút Start Stop Engine ở giao diện Mykey Premium trên điện thoại. hi đã đề nổ máy, động cơ sẽ tự động tắt sau phút nếu người lái không cầm chìa

khóa vào trong xe và đạp phanh. Ngoài ra tính n ng này còn có công dụng giúp bật s n điều hòa để làm mát trong xe trước khi vào xe Lưu ý: - Tính năng này chỉ hoạt động khi cần

cơ vẫn hoạt động. Sau đó đóng c a lại và ấn hai lần nút trên tay nắm c a (trigger), mỗi lần cách nhau giây. Tiếp đến đ n cảnh báo nháy lần và hồi còi, tính n ng đã được kích hoạt.

Lưu ý: - Tính năng này sẽ kéo dài trong 15 phút. Khi quay trở lại xe, người dùng nên nhấn phanh để giữ cho động cơ vẫn nổ máy.

- Khi sử dụng tính năng này phải kiểm tra xem cửa đã khóa chưa, còi có kêu và đèn cảnh báo có nháy không.

5 t nh n ng t rb ti er ành ch e ng Động c t ng P

số ở vị trí P. Thời gian xe đề nổ được động cơ nhanh hay chậm tùy thuộc vào dòng xe hoặc loại động cơ xe.

- Dù đã khởi động được xe từ xa nhưng muốn vào trong xe, người dùng phải bấm nút mở khóa cửa trên chìa khóa hoặc biểu tượng mở cửa trên điện thoại.

- Muốn tắt động cơ từ xa khi đã vào trong xe rồi, người dùng trước tiên ra khỏi xe và khóa cửa lại (ấn nút trên tay nắm cửa - trigger). Sau đó bấm biểu tượng Start/Stop Engine trên điện thoại hoặc bấm 2 lần nút khóa xe (LOCK). Còn nếu chưa vào trong xe thì có thể tắt luôn như thao tác đề nổ từ xa

t nh n ng t Động h a hi Đến g n h ặc h a c a hi Đi a ng ch a h a

hi mang chìa khóa đến gần xe, c a xe sẽ tự động mớ khóa c a. Ngược lại, khi ra kh i xe, mang theo chìa khóa và đóng c a lại, sau khoảng giây c a sẽ tự động khóa lại Lưu ý: - Ngay sau khi cửa tự động khóa, chức năng tự động mở khóa cửa khi đến gần sẽ không hoạt động trong 15 giây, sau thời gian trên, tính năng này sẽ hoạt động bình thường.

- Người dùng có thể cài đặt để ngắt hoặc bật tính năng tự động mở khóa cửa như trên bằng cách lên xe, đóng cửa rồi nhấn phanh. Khi đang phanh, bấm nút LOCK trên chìa khóa, bấm 2 lần, mỗi lần cách nhau 1 giây. Sau đó chức năng mở khóa cửa tự động sẽ được cài đặt. Để ngắt cài đặt, làm lại các thao tác trên.

và

hồi còi, người dùng sẽ ấn mật kh u.

Lưu ý: - Khi nhập mật mã, mỗi một chữ số nhập thành công đều báo hiệu bằng 1 lần nháy đèn cảnh báo và 1 hồi còi. Đủ 4 lần nháy đèn và 4 hồi còi là đã thao tác đúng khi nhập mật mẫ.

- Để cài đặt hay thay đổi mật mã, người dùng phải để cửa mở, chìa khóa phải trong xe rồi bật ON ACC. Tiếp đến bấm giữ nút trên tay nắm cửa vài giây, đèn cảnh báo sẽ nháy 3 lần và có 2 hồi còi. Sau báo hiệu này cần nhập mật mã ngay. Chuỗi mật mã gồm 4 chữ số, mỗi chữ số người dùng có thể lựa chọn từ 1-9. Ví dụ: nếu muôn cài số 4, bấm nút trên tay nắm cửa (trigger) 4 lần.

4 t nh n ng ng e th ng inh art t PPing tr ng tr ng h P ng i ng ra h i e à i c ng n h ảng 5 Ph t tr ng à h ng n t t Động c

S dụng tính n ng này, người dùng ra kh i xe, mang theo chìa khóa, lúc này động

Sau khi người lái đã rời kh i xe, mang theo chìa khóa và đóng c a. Tính n ng này sẽ duy trì động cơ chạy không tải trong vòng 90 giây, trước khi tắt hẳn. Để kích hoạt tính n ng này, người dùng khi ra kh i mang chìa ra kh i xe và đóng c a. Sau đó bấm nút trên tay nắm c a (trigger) lần sau tiếng “bíp”, tính n ng đã hoạt động.

Ngoài ra, còn một số tính n ng khác cũng rất tiện lợi của bộ sản ph m Mykey Premium như tự động nổ máy để sạc ắc quy khi ắc quy yếu hay chế độ tắt còi. Được biết chi phí mua và lắp đặt của một bộ sản ph m Mykey Premium dao động trong khoảng , triệu đồng. Với mỗi một bộ sản ph m, sẽ đi k m mã C DE tương ứng khi cài đặt trên điện thoại.

Hiện Mykey Premium chỉ áp dụng cho các dòng xe Hyundai hoặc ia có s dụng nút start stop, chìa khóa smartkey. Tuy nhiên trong thời gian sắp tới theo nhà phân phối là Công ty TNHH Phát triển Thương mại và Dịch vụ D , sẽ có thêm bộ Mykey Classic với tính n ng tương tự như trên cho các mẫu xe vẫn s dụng chìa khởi động xe. Để biết thêm thông tin chi tiết sản ph m, các bạn truy cập vào địa chỉ: www. duk.com.vn

t nh n ng h ac a b ng t tr ng tr ng h P h ng c ch a h a à h ng ng Đi n th i

Người dùng sẽ bấm và giữ chặt nút trên tay nắm c a (trigger) trong vài giây.

Sau lần đ n cảnh báo (đ n xi nhan) nháy

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

89

c Ng Ngh

osEN auE aNThE siêu XE c u h a c chủNg Nh cho h Ng kh Ng osenbauer anther là d ng xe chữa cháy n i tiếng trên thế giới, được các sở cảnh sát chữa cháy lớn trên thế giới sử dụng.

Với thiết ế đ c biệt, v t liệu t i ưu, các hệ th ng trang thiết b t i t n và th m ch m c giá lên tới cả triệu đ . y được xem là một trong những chiếc xe chữa cháy t t nhất trên thế giới, t c độ c a n nhanh hơn m u xe chữa cháy th ng thư ng. mạnH

90

n

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

91

c Ng Ngh

thế giới h t Động ch a ch à h c Ph c thả h a

Nếu đã từng xem bộ phim Trans ormers: Dark o The Moon, các bạn hẳn sẽ thấy hình ảnh của chiếc Rosenbauer Panther rất quen thuộc. Trên thực tế, Rosenbauer Panther từng xuất hiện trong bộ phim bom tấn với nhân vật Sentinel Prime thuộc quân đoàn Autobot.

Rosenbauer, thành lập n m và là một trong ba hãng sản xuất xe cứu h a lớn nhất thế giới hiện nay. Đặt trụ sở tại Leonding, c. Rosenbauer cung cấp xe cứu h a cho hơn 00 quốc gia trên toàn thế giới. Dòng xe cứu h a của Rosenbauer rất đa dạng, đáp ứng được cả tiêu chu n châu u và M .

Rosenbauer Panther, thuộc loại xe đặc chủng ARFF, tức xe cứu hộ và chữa cháy cho máy bay (Aircra t Rescue and FireFighting). Chiếc xe sở hữu hệ dẫn động x , ngh a là cả bánh xe của xe đều được động cơ truyền lực. Chiếc xe cứu

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

h a xuất thân từ o mang thiết kế hiện đại nhờ sự hợp tác giữa các chuyên gia trong l nh vực chữa cháy và các nhà thiết kế công nghiệp.

Loại xe được mệnh danh “con beo” này có trang bị máy bơm R 00 cực mạnh, trục bằng th p cứng không gỉ, ngâm trong dầu nên rất bền. e có khả n ng chế ngự l a tốt vì chứa trên 0.000 lít nước, lưu lượng đầu ra (l ng phun) trên .0 lít giây.

Rosenbauer Panther giữ vị trí số thế giới trong hoạt động chữa cháy và khắc phục thảm họa, có tính cơ động và hiệu

suất cao. Mô hình của siêu xe cứu h a này có thể hoạt động độc lập và được tùy biến theo từng yêu cầu. Với giải pháp tích hợp hoàn thiện các nhiệm vụ và hệ thống điều phối nhịp nhàng. hung xe cơ bản được gia công tại Wyoming, Minnesota, SA bởi hãng Rosenbauer Motors (RBM). hi khung xe hoàn thiện, các chi tiết khác như thiết bị chữa cháy, hệ thống điện và khâu lắp ráp cuối cùng sẽ được thực hiện tại nhà máy Leonding RB tại Lin , o.

Dòng xe Panther có cấu trúc khung sườn với , và trục bánh xe, đều dẫn động toàn bộ các bánh, mức công suất động cơ từ 00 tới . 0 mã lực và dung tích thùng chứa từ .000 tới 9.000 lít.

Rosenbauer thiết kế khung sườn, cấu trúc tầng và các trang thiết bị công nghệ chữa cháy hiện đại bậc nhất hiện nay. Hiện có hơn .000 chiếc Panther được đưa vào phục vụ trên toàn cầu. e còn chứa trên 000kg bọt, chuyên dùng phun các trạm điện cháy, hóa chất cháy, máy bay bị h a hoạn. Phiên bản xe cứu h a kh n nguy cho máy bay có l ng, điều khiển từ trong xe, một l ng đặt thấp dưới kính buồng lái, một l ng đặt trên nóc xe, góc qu t khá rộng. hung sườn và cấu trúc tầng của dòng xe Panther đóng vai trò rất quan trọng, được liên kết đặc biệt với nhau. hung dạng hộp kín với các kết cấu hàn gắn đảm bảo độ

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

c Ng Ngh

cứng chắc, hệ thống treo với các trục bánh xe độc lập và các lò xo giảm chấn đảm bảo xe có khả n ng vận hành siêu việt ngay cả với những địa hình khó kh n.

c ng t t a tới g n

94

t/Ph t à t

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Panther có cấu trúc tầng được thiết kế với trọng tâm thấp và phân bổ trọng lượng đồng đều để đảm bảo cho tính ổn định của xe khi vận hành, đồng thời bố trí các trang thiết bị công nghệ chữa cháy. Một yếu tố khác đối với xe là các vật liệu được s dụng, chọn lựa cho từng bộ phận phải đảm bảo được độ bền, chống n mòn và giảm

trọng lượng tổng thể. Chúng là những loại hợp kim trọng lượng nh .

Cabin của xe Panther cũng có thiết kế đặc trưng, đảm bảo độ an toàn cao và đạt hiệu quả tối ưu cho những người lính cứu hoả, nhiều cơ cấu bằng nhôm. Cabin có tầm nhìn bao quát xung quanh rất tốt, khả n ng vào và ra nhanh, các c a kích thước lớn (c a điều khiển khí n n là trang bị tu chọn), có cấu trúc chỗ ngồi lên tới lính cứu hoả.

Các thiết bị chữa cháy được Rosenbauer thiết kế chế tạo và tích hợp đầy đủ với những hệ thống tối tân bậc nhất, như các máy bơm công suất tới 0.000 lít phút kết hợp với hệ thống tự động phân bọt. Máy bơm được dẫn động bởi một nguồn phân chia hoặc trực tiếp từ động cơ và trong mọi trường hợp đều đảm bảo không bị gián đoạn dưới bất k điều kiện nào. Các súng phun trên mui và ở cấu trúc cản trước xe có công suất lên tới 0.000 lít phút và tầm xa lên tới 90 m t.

Rosenbauer Panther x được chia thành phiên bản nh , bao gồm tiêu chu n, trục cơ sở ngắn và S. Các số đo cơ bản của Rosenbauer Panther x tiêu chu n bao gồm chiều dài . 0 mm, rộng .000 mm và cao . 0 mm. e được trang bị động cơ Volvo D , sản sinh công suất tối đa 00 mã lực tạo . 00 vòng phút. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động, đ a k p. Nhờ đó, Rosenbauer Panther x có thể t ng tốc từ 0 0 km h

trong vòng 0 giây và đạt vận tốc tối đa gần 0 km h. uãng đường phanh từ 9 0 km h của Rosenbauer Panther x chưa đến , m t. hi chở đầy nước, Rosenbauer Panther x có thể hoạt động liên tục trong vòng 0 km ở vận tốc tối đa 9 km h. Tổng khối lượng nước mà Rosenbauer Panther x có thể mang theo khi đi chữa cháy là . 00 lít. Lượng bọt là . 00 lít và bột 0 kg. Panther x được trang bị bơm .000 lít phút tại áp suất 0 bar mang nhãn hiệu Rosenbauer R 00. hoang lái của Rosenbauer Panther x có cấu trúc bằng nhôm với c a kính, tự động xoay. e có buồng cho nhân viên cứu h a thay nhau tác nghiệp, nghỉ tạm. Bên hông xe là các hộp lớn chứa các dụng cụ cấp cứu, kh n nguy, như kìm cắt kim loại thủy lực, dụng cụ phá c a, phá tường bê tông, các trang bị cứu sinh trong l a khói. Thang cứu h a nhà cao tầng được nhúng kẽm chống n mòn ngoài trời tốt.

Vào tháng 0 , hãng Rosenbauer từng tổ chức kỷ niệm chiếc xe chữa cháy Panther thứ .000 được xuất xưởng.

Hiện nay, “quái vật” Rosenbauer Panther đã có mặt tại quốc gia trên toàn thế giới, trong đó có Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

95

c Ng Ngh

chi c XE

ua T

L i

u TiêN T êN Th gi i của

ro o acE e đua với t c độ cao v n đ i h i s h o l o c a các tay lái, nhưng l ch sử đang sang trang. tiến bộ c a hoa h c c ng nghệ, s ch nh xác c a máy m c và tr tuệ nh n tạo đang d n thay thế các tay đua... hi g n đ y oborace, tại obile orld Congress 2 1 một c ng ty hởi nghiệ đã c màn giới thiệu chiếc xe đua t lái obocar do h hát tri n. c n

96

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Formula E giải đua xe chỉ toàn sử dụng xe chạy điện đầu tiên Formula E, giải đua xe chỉ toàn sử dụng xe chạy điện đầu tiên trên thế giới, có thể không gây nhiều ồn ào và hiện chưa có các xe nhanh như người anh em họ vẫn dùng xe chạy xăng của nó Formula One, nhưng thể loại mới này, đang ở trong mùa giải thứ hai, đã tạo cảm hứng cho cả một thế hệ mới những người yêu tốc độ, nhưng đồng thời cũng yêu môi trường.

Một mùa giải tham gia F1 ước tính tiêu tốn tối thiểu 44 triệu USD, và đó là cho những đội nhỏ nhất, trong khi ngân sách của một đội Formula E quy định mức trần chính thức là 3,5 triệu USD. Mỗi đội Formula E sử dụng cùng loại pin điện và thiết kế thân xe, nhưng trong mùa thứ hai này, họ được tự do phát triển động cơ xung quanh động cơ điện, bộ đảo lưu và hộp số.

Khác với các cuộc đua F1, với những đường đua quá dài đòi hỏi tốc độ rất cao này không hợp với những tay đua dùng xe chạy pin. Thay vào đó, Formula E đua ngay trên đường phố ở những trung tâm các siêu đô thị từ Bắc Kinh tới London. Đường đua ngắn cũng là nơi để phô diễn những chiếc xe điện tốt hơn với giới thị dân là khách hàng chính của xe điện và đưa môn này tới gần người hâm mộ hơn.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

c Ng Ngh

hiếc e t i Động c Đi n c nt ct i Đa /h

Sau màn trình diễn tại Buenos Aires ePrix 0 , với chiếc xe đua tự lái lần đầu l n bánh trên một đường đua chuyên nghiệp, Roborace đã tổ chức sự kiện hoành tráng

98

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

tại Mobile World Congress 0 diễn ra ở Barcelona. Đây là lần đầu tiên một chiếc xe đua tự lái hoàn chỉnh được giới thiệu đến công chúng một cách đầy đủ.

Trong khi hầu hết các công ty công nghệ trên thế giới cố gắng để đưa những chiếc xe tự lái vào thành phố, trên những con đường giao thông nhiều người qua lại.

Roborace lại có một mục tiêu hoàn toàn khác, đó là thách thức tốc độ và giới hạn của những chiếc xe tự lái trên đường đua chuyên nghiệp.

Chiếc Robocar không có khoang lái và nó khá giống với hình ảnh đồ hoạ mà chúng ta thấy cách đây ít n m. Thiết kế của Robocar được chấp bút bởi thiết kế gia Daniel Simon, người chịu trách nhiệm tạo ra những mẫu xe tương lai trong các bộ phim viễn tưởng nổi tiếng như “Tron: Legacy” hay “ blivion”.

Các an điện ảnh từng trầm trồ ao ước những cỗ xe bay dũng mãnh trong loạt phim bom tấn “Chiến tranh giữa các vì sao”. Và thực tế chứng minh rằng, nhiều sản ph m viễn tưởng đều sẽ sớm trở thành hiện thực. Điều này cũng l giải vì sao Robocar có hình dáng của tương lai. Đây cũng là màn ra mắt chính thức của một chiếc xe đua tự lái đầu tiên trên thế giới, chiếc xe Robocar với thiết kế giống phiên bản đầu tiên đã được tiết lộ cách đây một n m.

Roborace cũng công bố một số thông tin về Robocar để chứng t là họ đã có thể mang nó vào đời thực.

Chiếc xe đua tự lái s dụng trong cuộc đua của Roborace sẽ có khối lượng 9 kg, dài m t và rộng m t, dài hơn và rộng hơn so với một mẫu xe đua Le Mans, chỉ cao đến khoảng đầu gối của

một người phương Tây trưởng thành.

Chiếc xe được trang bị động cơ điện 00 kW, cùng bộ pin 0 kW và có thể đạt vận tốc tối đa 0km h

h ng Phải à t c Độ ha Đ a ch ên nghi P

“Bộ não” của Robocar là siêu máy tính Nvidia Drive P , với khả n ng x l ngàn tỷ ph p tính giây. Đóng vai trò làm tai và mắt của Robocar là radar laser và radar qu t, cảm biến siêu âm, cảm biến tốc độ quang học, camera A , và hệ thống định vị GNSS. Tất cả các công nghệ đó cho ph p chiếc xe quan sát 0 độ xung quanh nó và cung cấp cho hệ thống A đủ dữ liệu để đưa ra quyết định x l cực nhanh lúc xe chạy ở tốc độ cao.

CE Denis Sverdlov cho biết chiếc xe điện tự lái này có thể đạt vận tốc tối đa 0km h. Một hệ thống x l trung tâm được dựa trên con chip Nvidia Drive P , với cảm biến laser đo khoảng cách L DAR, bộ radar, cảm biến siêu âm, cảm biến tốc độ quang học và camera.

Roborace đã từng tiết lộ tham vọng của mình vào n m 0 , đó là tạo ra một đội đua bao gồm toàn những chiếc xe đua tự lái chạy bằng động cơ điện. Cho đến nay Roborace đã phát triển được mẫu xe đua Robocar, tuy nhiên mới chỉ có phiên bản đầu tiên được ra mắt chính thức.

Robocar đã được cho chạy th nghiệm trên đường đua chuyên nghiệp vào đầu tháng tại giải đua Buenos Aires ePrix 0 , một thể thức khác F được gọi là Formula E với sự tham gia của những chiếc xe đua chạy bằng động cơ điện. Tuy vậy kết quả chưa được như do không thể x l kịp ở khúc cua ở tốc độ cao. hi đó chiếc xe đạt tốc độ km h, đó cũng là tốc độ thực tế cao nhất mà một chiếc xe tự lái từng đạt được. Đây là th nghiệm xe tự lái đầu tiên trong lịch s các giải đua xe chuyên nghiệp, trên một đường đua chính thống. ết quả không như muốn cũng không

khiến Roborace nản chí, họ cho biết sẽ tiếp tục các th nghiệm của mình và muốn tổ chức cả một giải đua riêng cho những chiếc siêu xe tự lái.

Sẽ không có tài xế hay người điều khiển từ xa, các đội đua chỉ bao gồm các chuyên gia lập trình để xây dựng nên những chiếc xe tự lái nhằm chinh phục đường đua. Cuộc đua này sẽ s dụng chung các đường đua hiện đang

s dụng cho giải đua Công thức E (dành cho xe điện). ng Denis Sverdlov cho biết mục đích của Roborace không phải là tốc độ hay những cuộc đua chuyên nghiệp, mà mục đích của công ty ông là sự phát triển của trí tuệ nhân tạo và hệ thống tự lái. hi những chiếc xe có thể x l tình huống ở tốc độ của một chiếc xe đua, nó có thể làm được rất nhiều thứ khi l n bánh trên đường phố.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

99

kh m h

kh m h L ch sỬ a ời của Nh Ng chi c XE NT i hững chiếc xe bán tải đang d n trở nên uen thuộc trong đ i s ng hàng ngày và bạn v n b t g đ u đ h nh ảnh c a một chiếc Ford anger, Toyota ilux, itsubishi Triton iêu hãnh trên đư ng h s m uất. hưng đã bao gi ch ng ta t h i e bán tải ra đ i từ đ u và vào th i gian nào ài viết dưới đ y s hái uát lại uá tr nh h nh thành và hát tri n c a d ng xe cơ b và th c dụng này. t

100

n HonG

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

h i ng ên t th i thế chiến th nh t

Còn nhớ vào những n m 9 0 là thời k nở rộ của ngành kinh doanh ôtô và phải tới khi lực lượng quân đội M tung ra đơn hàng đầu tiên vào n m 9 , anh em nhà Dodge mới có cơ hội phát triển mẫu bán tải đa dụng đầu tiên với tải trọng n a tấn, chính thức bắt đầu phân khúc bán tải hạng nh . Mẫu bán tải đầu tiên của Dodge có tải trọng tối đa kg và vận hành nhờ sức mạnh của động cơ xylanh, công suất mã lực đi k m hộp số cấp.

Vào thời gian đó, chiếc bán tải đầu tiên mang thương hiệu Chevrolet, Model 90 (được đặt tên theo đúng trị giá chiếc xe, 90 SD) đã được bán ra với công suất khiêm tốn , mã lực, s dụng động cơ xylanh. Tuy nhiên, các khách hàng của Chevrolet vẫn háo hức chờ mong có thể sở hữu cabin của riêng mình và s n sàng chi thêm 00 SD ( , triệu đồng) chỉ để được trang bị thêm cabin a termarket lắp vào khung xe.

thực hiện dự án có tên gọi “Ford Model T Runabout with Pickup Body” với trị giá SD ( , triệu đồng). Đây là mức giá chinh phục các khách hàng và với phần thùng đựng đồ phía sau (thường được gọi là “giường”) được làm bằng th p chắc chắn.

Chiều dài của xe chỉ vào khoảng . mm, chiều rộng .0 mm và chiều cao 0 mm. “Giường” cấu tạo gồm các khe rãnh để chứa đồ và được cố định bởi các lá nhíp tải trọng lớn phía sau. Sức mạnh

của xe đến từ khối động cơ xylanh công suất 0 mã lực. Ford đã sản xuất khoảng . 00 chiếc bán tải chỉ tính riêng trong n m đầu tiên này. Tiếp đó, để thúc đ y sản xuất, hãng xe M cũng tận dụng công nghệ của ngành công nghiệp ch n nuôi gia súc khi áp dụng dây chuyền sản xuất từ phương pháp chế biến thịt lợn và bò của công ty Armour Meatpacking Company.

th P niên

tới thế chiến th hai

tới nh ng n

Henry Ford chính là người đã nhìn thấy tiềm n ng của xe bán tải và vào n m 9 , công ty Ford Motor Company đã bắt tay

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

101

kh m h

hi Ford giới thiệu động cơ V công suất mã lực đầu tiên vào n m 9 , thương hiệu M đã bán ra thị trường triệu chiếc xe bán tải. Cho tới cuối những n m 0, mẫu bán tải hiện đại mà chúng ta biết ngày nay đã từng ra mắt công chúng với kiểu dáng thùng kín và được cung cấp thêm tùy chọn thành “giường” cao hoặc “giường” phẳng đi k m động cơ V hay V . Chevrolet là hãng xe từng trình làng mẫu bán tải tấn phiên bản 9 với công suất mã lực. Trong khi đó, Dodge cũng chuyển hướng sang động cơ xylanh công suất mã lực. Cho tới những n m 0, các mẫu bán tải bắt đầu được cải thiện chiều dài và mở rộng vóc dáng, cùng với đó là lưới tản nhiệt độc đáo để phân

biệt với xe hơi thông thường. Cùng với việc gia hạn kích thước, công suất cũng được nâng cao, không gian hành khách và “giường” đều được cải thiện. hi Thế chiến bùng nổ, việc sản xuất xe bán tải dân dụng ngừng hoạt động bởi toàn bộ nguyên liệu thô và nhân lực đều tập trung phục vụ chiến tranh.

b c tranh th i h

chiến

Vào n m 9 , Chevrolet giới thiệu mẫu bán tải hạng nh mới với hàng ghế đủ chỗ cho ba người ngồi. Mẫu bán tải này sở hữu cabin rộng hơn, c a sổ lớn hơn cho tầm quan sát tốt hơn, và chiều cao ghế cũng được gia t ng. Đi theo xu hướng này là chiếc bán tải B Series của Dodge, mẫu xe gây chú với thành “giường” cao, nâng cao khả n ng k o. Đồng thời, các động cơ được Chevrolet s dụng cũng sản sinh mức công suất lớn hơn, 90 00 mã lực. N m 9 , Ford ra mắt F Series

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

thế hệ đầu tiên, s dụng động cơ V hoặc xylanh thẳng hàng. Mẫu eep dân dụng đầu tiên, C A, cũng được tung ra thị trường một n m sau đó để thay thế ngựa k o nông trại. Hệ truyền động bằng cu roa đóng vai trò nguồn cấp điện lưu động cho các thiết bị nông nghiệp. Thậm chí, hãng eep từng trao tặng giải thưởng bằng tiền mặt cho những ai có nhiều phát minh ứng dụng độc đáo cho chiếc C trị giá .090 SD ( , triệu đồng).

t

nh ng n

5 tới na

Cuộc khủng hoảng dầu m trong thập niên 0 khiến người tiêu dùng chuyển hướng sang các dòng bán tải nh gọn và tiết kiệm nhiên liệu hơn, và Chevrolet L V hay Ford Ranger trở thành những cái tên điển hình, cùng với đó là một số mẫu bán tải nhập kh u từ Nhật Bản. Vào n m 9 , Ford F 0 trở thành mẫu bán tải bán chạy nhất tại M . Trên thực tế, đây cũng là mẫu bán tải bán chạy nhất kể từ n m 9 đến nay. Trong vòng một thiên niên kỷ mới, những chiếc bán tải toàn phần ( ull si e) Nhật Bản đã lên đường chu du sang thị trường M , chẳng hạn như Toyota Tundra hay Nissan Titan. Trong n m 0 , đã có gần triệu chiếc bán tải được tiêu thụ tại nước này, trong đó Texas trở thành bang dẫn đầu về lượng xe tiêu thụ (chiếm doanh số cả nước). Ngày nay, những mẫu bán tải Bắc M vẫn được thiết kế theo mô hình “thân ở trên khung” (body on rame), một kết cấu đơn giản song cho khung gầm chắc chắn, liên kết chặt chẽ “giường”, cabin và động cơ xe.

Dù không sở hữu kiểu dáng mềm mại và thanh thoát như những chiếc xe hơi hạng sang, nhưng khó có thể phủ nhận tầm quan trọng của xe bán tải trong đời sống hiện nay. Cho dù đến từ thương hiệu nào, xe bán tải cũng đang dần trở thành người bạn đường thân thiết, phục vụ đắc

lực nhu cầu đi lại, vận chuyển hàng hóa của mỗi gia đình. các quốc gia phát triển, xe bán tải là một trong các dòng xe có sự đổi mới mẫu mã phong phú nhất, được phân loại theo kích thước, từ cỡ nh , cỡ trung đến cỡ lớn hoặc xếp hạng theo thiết kế thân xe như cabin đơn mở rộng, cabin

đơn và cabin k p với sự đa dạng về cấu hình chính. Có thể kể tới một số mẫu bán tải thông dụng hiện nay như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Ma da BT 0, Chevrolet Colorado hay su u D Max… mỗi cái tên đều đóng góp một giá trị riêng vào phân khúc sôi động trên thị trường.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

kh m h

BA ch Ng a N i Ti Ng T oNg L Ng XE h i Th gi i Gi ng như thương hiệu danh tiếng erm s, urberry trong làng th i trang, bi u tượng ch ng a trên logo c a các hãng xe Ferrari, orsche hay Ford ustang đã trở nên rất uen thuộc với bất ai c ni m đam mê siêu xe. i m chung c a cả ba hãng siêu xe Ferrari, orsche và Ford ustang ch nh là việc sở hữu những m u xe th thao, hong cách, cá t nh và mạnh m .

Thành nam

104

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

h “ng a Đ c” ng

n cội c a P r che

Dù ra đời sau so với các đại gia của ngành công nghiệp xe hơi tại Đức, thế nhưng cho đến bây giờ, Porsche vẫn tạo được vị thế riêng cho mình. Thương hiệu này đã chọn cho mình con đường phát triển dựa trên triết l về cội nguồn. Thành lập từ n m 9 bởi Ferdinand Porsche, nhưng phải đến n m 9 , Porsche mới có một sản ph m s chính thức đầu tiên, mẫu xe Porsche . Trước đó, hãng xe này chuyên sản xuất các mẫu xe đua và cả mẫu “con bọ” Volkswagen Beetle.

Thiết kế logo của Porsche được lấy cảm hứng từ huy hiệu vùng đất Wurttemberg, nơi có thủ phủ là Stuttgart. Đây cũng chính là nơi Porsche đặt trụ sở chính. Logo của Porsche có hình dạng cái khiên, theo như huy hiệu của Wurttemberg, sọc màu đ đen như quốc k Đức. Chính giữa của huy hiệu là biểu tượng một chú ngựa, biểu tượng của thành phố Stuttgart. Tên gọi của thành phố này được rút gọn từ chữ Stutengarten, có ngh a “Stud arm trại ngựa giống” trong tiếng Anh. Logo của Porsche đã giữ được nguyên v n giá trị tinh thần hướng về quê hương, nguồn cội của mình. Chính vì vậy, chú tuấn mã đang phi nước kiệu nằm ở trung tâm logo Porsche là hình ảnh tượng trưng cho địa danh này. Đặc biệt, đã có một giả thuyết cho rằng hình ảnh chú tuấn mã mà anh hùng không quân Francesco Baracca vẽ lên sườn máy bay của mình phần nào lấy cảm hứng từ những trại ngựa này khi ông bay qua vùng trời Stuttgart, chú ngựa này tiếp tục tạo cảm hứng cho biểu tượng của Ferrari.

à không phải ngẫu nhiên biểu tượng ngựa tung vó đã đi vào lịch sử của ngành công nghiệp xe hơi thế giới. Trước khi chiếc xe hơi đầu tiên chạy b ng xăng do k sư cơ khí người Đức Karl Ben đăng k bảo hộ sáng chế vào năm 1 , th chính những ch ngựa hoang được thuần hóa, là phương tiện đi lại ph biến nhất của con người l c bấy giờ. Sức mạnh, v oai phong và sự bền bỉ của những ch ngựa đã dẫn con người qua những hành tr nh dài để chinh phục các miền đất mới.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

105

kh m h

ch “ng a ch FERRARI

” t ng

Nếu là tín đồ đam mê dòng siêu xe danh tiếng Ferrari, chắc hẳn bạn sẽ không khó để nhận ra biểu tượng của chú tuấn mã tung vó trên logo của hãng xe này. Thế nhưng ít ai có thể biết được rằng, đằng sau logo này là cả một câu chuyện đầy ngh a.

Logo của Ferrari gồm biểu tượng (Prancing Horse) trên nền màu vàng tươi và thường có hai chữ cái SF ở dưới. SF là viết tắt của Scuderia Ferrari, tên đội đua lừng danh của hãng. phía trên của logo là màu xanh trắng đ tượng trưng cho quốc k .

Hãng siêu xe Ferrari được thành lập n m 9 9 bởi tay đua nổi tiếng En o Ferrari.

Ban đầu, hãng xe này chuyên sản xuất xe đua, trước khi bắt tay vào sản xuất những siêu xe hoạt động trên phố n m 9 . Tuy nhiên, biểu tượng “ngựa chồm” (Prancing House) lại gắn với En o Ferrari từ trước đó, vào n m 9 . Ngày 9 , En o Ferrari dành chiến thắng tại đường đua Savio. Tại đây, người khai sinh ra Ferrari đã gặp nữa bá tước Paolina, m của anh hùng không quân trong thế chiến thứ Francesco Baracca.

Nữ bá tước đã đề nghị En o Ferrari s dụng biểu tượng chú ngựa chồm, từng được in trên máy bay của Baracca, cho chiếc xe đua của mình. Bởi bà tin rằng biểu tượng ngựa chồm sẽ mang lại may mắn cho En o Ferrari. Tay

106

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

đua đã sơn biểu tượng chú ngựa chồm màu đen trên nền vàng lên xe. Đến n m 9 9, biểu tượng này đã chính thức được s dụng trên những mẫu xe của Ferrarri, khi En o Ferrari thành lập công ty.

Tính đến nay, Ferrari đã có lịch s n m trong làng xe thế giới. Logo của hãng xe cũng đã có nhiều thay đổi, nhưng hình tượng chú ngựa chồm (Prancing Horse) trên nền vàng vẫn được giữ nguyên. Từ Ferrari F 0, F 0, En o, F 0 cho đến Ferrari LaFerrari đã mang theo linh hồn của những tuấn mã đi khắp thế giới để làm nên tên tuổi cho hãng siêu xe này. Hiện tại, hãng xe cũng đang sở hữu một trong những siêu xe hybrid mạnh nhất thế giới, mẫu LaFerrari.

ch “ng a thả ng tang

ên” F r

Dòng xe cơ bắp Ford Mustang, được phát triển từ mẫu xe Ford Falcon, khởi đầu n m 9 . Và ít có mẫu xe nào trên thế giới lại mang n t cá tính đặc biệt như Ford Mustang. mỗi một thế hệ của Mustang, người ta lại nhận thấy một phong cách hoang dã, mạnh mẽ không thể nhầm lẫn.

Tất cả được các nhà thiết kế lấy cảm hứng từ hình tượng của chú ngựa hoang vùng Bắc M . hông cầu kì và nhiều màu sắc như Ferrari, và cũng khác với những mẫu xe Ford thường thấy, s dụng logo màu xanh, logo của Ford Mustang được thiết kế đơn giản với bờm ngựa lớn hơn, góc cạnh, bụng thon và đầu ng ng cao. Chú ngự hoang đang tung vó trên thảo nguyên đúng như tên gọi của mình (Mustang có ngh a là ngựa

thảo nguyên trong tiếng Anh).

Hình tượng chú ngựa kh e khoắn này cũng phần nào nói lên đặc điểm của Ford Mustang. Mẫu xe thể thao của Ford được thiết kế với những đường n t cơ bắp, gân guốc và kh e khoắn. N m 0 , Ford Mustang đạt dấu mốc 0 tuổi, với thế hệ xe khác nhau. Thế hệ đầu tiên được sản xuất từ n m 9 đến 9 . Một n m sau đó, thế hệ thứ được sản xuất và kết thúc vào n m 9 .

Ford đã tiếp tục giới thiệu thế hệ thứ của dòng xe này vào n m 9 9 cho đến n m 99 . Thế hệ thứ được sản xuất trong những n m từ 99 đến 00 . Thế hệ thứ , được sản xuất tiếp từ n m 00 cho đến nay. Thế hệ Ford Mustang thứ có mặt trên thị trường kể từ n m 0 . Đây cũng là n m kỷ niệm sinh nhật của dòng xe Ford Mustang sau 0 n m, kể từ khi ra dời vào n m 9 .

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

kh m h

shiki shima

T u k

u L ch sao ư c Thi T i chu êN gia của E a i

hi nh c đến tàu điện h t ản là ngư i ta ngh tới những con tàu ch t n ngư i gi cao đi m, nhưng hãy tạm uên ch ng đi. ởi h t ản vừa h lộ tàu điện du hành siêu sang được chuyên gia en uyam, ngư i đã tạo ra nhi u m u xe c a orsche, Ferrari và aserati thiết ế, h a h n s mang đến bước tiến mới cho l nh v c du l ch trên tàu c a đất nước này. nG c

108

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

nG

“

Đ a c n” c a nhà thiết ế en i a a

i

So với việc lướt trên đường ray với tốc độ của một viên đạn với tàu cao tốc, một con tàu xa hoa chu n bị đi vào hoạt động ở Nhật Bản sẽ đem lại cho hành khách một cảm giác thư thái đặc biệt. Tờ Daily Mail của Anh mới đây đã cho đ ng tải những hình ảnh gây choáng ngợp bên trong con tàu thượng hạng này.

Con tàu độc nhất này có tên Shiki Shima, sẽ di chuyển thong dong vòng quanh đất nước, giúp người ngồi trên tàu có thể thưởng thức phong cảnh Nhật Bản một cách trọn v n với dãy phòng hai tầng, toa tàu với c a kính có thể nhìn toàn cảnh.

Tàu Shiki Shima sẽ đi qua phía Đông Nhật Bản và chỉ đủ chỗ cho hành khách với những tour từ một đến ba đêm, mang đến cho hành khách những chuyến du ngoạn giao lưu v n hóa, m thực và khám phá làng nghề.

Tàu gồm mười toa bao gồm cả hai toa có c a kính để ngắm toàn cảnh, phòng nghỉ có đủ chỗ cho người, một nhà hàng cao cấp, một sảnh chung và ba khoang theo yêu cầu.

Thiết kế con tàu được kết hợp từ những đường cong hiện đại, ốp gỗ sang trọng và các chi tiết nghệ thuật. Nó chính là đứa con tinh thần của nhà thiết kế en iyoyuki kuyama, người từng là nhà thiết kế chính của General Motors, ông cũng từng là nhà thiết kế cao cấp của Porsche AG và chịu trách nhiệm về Ferrari En o, Maserati

uattroporte và nhiều mẫu xe khác.

Mỗi phòng nghỉ sẽ có hai tầng, bao gồm giường ngủ, nơi để hành l , phòng vệ sinh. Tại đây, khách du lịch có thể thư giãn ngay trên giường hoặc bồn tắm. C a sổ và trần hoàn toàn do khách hàng điều chỉnh, đảm bảo khung cảnh xung quanh luôn thay đổi. sảnh chung, các bức tường được trang trí hoa v n làm gợi lên cảm giác về “một khu rừng bình yên”. uầy bar cũng được bố trí một dãy bàn để hành khách có thể thoải mái thưởng thức không gian thân mật. Nhà hàng sang trọng của con tàu có một nhóm gồm những đầu bếp hàng đầu về m thực, họ xây dựng thực đơn theo mùa ở phía Đông Nhật Bản.

chi Ph ản h n 5 tri

Đ

t

ớc t nh tới a

Với kinh nghiệm từng làm việc như một nhà thiết kế danh tiếng en kuyama cho biết, ông muốn tạo ra một đoàn tàu sang trọng cho ph p hành khách có thể cảm

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

109

kh m h

nhận “dòng chảy của thời gian và không gian” khi trải nghiệm những phong cảnh và v n hóa của Nhật Bản trong suốt cuộc hành trình. Điểm đặc biệt của con tàu chính là có hai toa quan sát ở đầu tàu và cuối tàu làm bằng vách kính để hành khách có thể dễ dàng quan sát cảnh vật trên đường đi.

Hơn thế nữa, con tàu sẽ được trang bị đồ nội thất sang trọng mang đậm dấu ấn v n hóa truyền thống của Nhật Bản.

Ngoài ra, mỗi phòng khách sẽ có một phòng tắm riêng có vòi hoa sen và nhà vệ sinh hai giường đôi có thể ngủ được bốn người cùng khu vực n uống theo phong cách Nhật được thiết kế ở phía trên giường ngủ.

Một chuyến đi bốn ngày ba đêm vào mùa h sẽ đưa hành khách đi . 00 km, nó sẽ khởi hành từ Tokyo và đến u awa vào ngày đầu tiên, tiếp theo sẽ đến Hachinohe và Naruko nsen vào ngày thứ hai, ngày thứ ba sẽ đi qua chinoseki trước khi trở về Tokyo. Đoàn tàu cũng sẽ khám phá những địa điểm khác nhau dựa theo mùa.

Shiki Shima được sản xuất với chi phí ước tính tới hơn 0 triệu đô la. Thiết kế tàu siêu sang này sẽ được đưa vào s dụng bởi công ty Nanatsuboshi, chuyên cung cấp các dịch vụ du lịch sang trọng từ sao trở lên. Thiết kế của en kuyama còn cho ph p đoàn tàu có thể chạy trên cả đường ray dùng điện và không dùng điện. Đoàn tàu Shiki Shima, dự tính đi vào hoạt động vào tháng 0 . V cho các chuyến đi hai ngày có giá từ 0 SD cho mỗi người và chuyến đi bốn ngày sẽ có chi phí là SD.

110

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

5 ch ến

ch tà h a ang tr ng nh t thế giới

1. enice Simplon Orient Express Từ London đến enice Được mệnh danh là một trong những hành tr nh lãng mạn nhưng cũng phiêu lưu nhất thế giới, tàu enice Simplon Orient Express đi qua những thành phố đ p nhất châu u như London nh , aris háp , nnsbruck o , erona và enice taly . hong cách thiết kế trên con tàu này mang n t quyến rũ được lưu giữ qua nhiều th p k cùng với những căn phòng nghỉ theo hơi hướng c điển. goài ra, hành khách khi tham gia vào hành tr nh trên tàu enice Simplon Orient Express cũng được phục vụ những bữa ăn sang trọng, đ c biệt là tôm hùm tươi sống trước khi tàu c p bến ga alais ở háp. iá 3.34 USD người khoảng 4,5 triệu đồng . . olden Eagle Từ Mosco đến ladivostock Đối với những người mê du lịch thực sự th chỉ có trải nghiệm được ngồi trên con tàu Trans Siberian Express, với hành tr nh băng qua m i giờ khác nhau mới thực sự là một điều tuyệt vời. à olden Eagle là một phiên bản sang trọng hơn của Trans Siberian Express. đây có đầy đủ các dịch vụ và trang thiết bị hạng sang như phòng tắm riêng, điều hòa hai chiều, dịch vụ gi t là, T , một nghệ s piano người địa phương và một bác s nói tiếng nh. ành khách s được t n hưởng cảm giác như một ông hoàng , bà hoàng thực thụ trên con tàu này. iá 15. 5 USD người, hạng Silver hơn 35 triệu đồng .

3. Transcantabrico ran Lu o Từ San Sebastian đến Santiago de ompostela Di chuyển ch m rãi dọc theo bờ biển Đại Tây Dương của Tây Ban ha trong vòng bảy ngày, các hành khách trên con tàu Transcantabrico s cảm thấy giống nhưđang trải nghiệm một khách sạn năm sao trên bánh xe hơn là một đoàn tàu hỏa. ả quãng đường được chia thành các ch ng ngắn với chương tr nh tham quan ngắm cảnh trong ngày, sau đó hành khách s được phục vụ đ c biệt với các loại rượu vang tự chọn, tiệc m thực và bữa ăn được nấu bởi những đầu bếp hàng đầu. hính v thế mà giá một tấm v tham gia vào hành tr nh trên tàu Transcantabrico ran Lu o không phải ai cũng có thể với tới. iá 4. 5 USD người hơn 1 triệu đồng .

4. Belmond oyal Scotsman ao nguyên Scotland Là chuyến tàu duy nhất có thể đưa du khách đi qua vùng quê rất đỗi xinh đ p và t n hưởng không khí yên b nh nơi bối cảnh bộ phim Do nton bbey ở Scotland. ó được thiết kế với lối kiến tr c cầu k , tinh tế, phòng ngủ tiện nghi hiện đại và cả một quầy bar có tới hơn 5 loại hiskey. goài ra, khi đến với Belmond oyal Scotsman, hành khách có nhiều gợi để lựa chọn như các tour từ Edinburgh k o dài từ đến ngày, tuy nhiên n i b t nhất trong số đó là hành tr nh khám phá vùng cao nguyên Scotland trong 4 ngày, trong đó bao gồm cả hoạt động đi thăm các nhà máy sản xuất rượu cũng như tham quan những lâu đài c ở đây. iá 3. 1 USD người ,3 triệu đồng .

5. Mahara as Express Từ Delhi đến Mumbai Được mệnh danh là con tàu tốc hành của phương Đông , Mahara as Express là một trong những hành tr nh du lịch tàu hỏa sang trọng nhất thế giới. Lối trang trí ở đây gợi lại cho du khách nhớ đến những chuyến du lịch xa hoa của thành viên trong hoàng gia n Độ. Khi tham gia vào hành tr nh này, các vị khách s được đắm ch m trong thế giới của rượu gin, n m tắm nắng dưới ánh m t trời, cư i voi và cả cơ hội trò chuyện cùng với các thành viên của hoàng gia xưa. ành tr nh du lịch trên tàu Mahara as Express k o dài 3 ngày, tuy nhiên, ngoài những chi phí ăn ở thông thường, hành khách cũng có thể phải trả thêm số phí không được thông báo trước như phí chụp h nh, quay camera hay khuân vác đồ. iá 3. 5 USD người gần triệu đồng .

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

111

kh m h

Vư T LêN ThỬ Th ch chiNh h c N c Nh Th gi i ! h c đến T y Tạng, c l đ y là v ng đất mơ ước được đ t ch n đến t nhất một l n trong đ i c a mỗi ngư i ch ng ta.

Tại sao T y Tạng đ c biệt như v y T y Tạng là v ng đất duy nhất trên thế giới hiện nay c n lưu giữ những g nguyên g c nhất c a v n minh nh n loại, là mảnh đất v n h a thiêng liêng s u rộng như tài nguyên h ng th đánh mất c a nh n loại, là một trong những nơi c xưa nhất chưa trải ua đ th hoá và toàn c u hoá, nên T y Tạng ch a đ ng nhi u b n hám há và thu h t nhi u ngư i đến t m hi u và h c h i. gày 0 này, lần đầu tiên Việt Nam tổ chức tour du hành “chinh phục nóc nhà thế giới”cho phương tiện xe phân khối lớn với hơn 0 chiếc . 00cc khởi hành từ Hà Nội đến Tây Tạng, lên đến trại trung tâm Everest Base Camp ở độ cao . 0m thuộc dãy Himalaya nổi tiếng. Đây không chỉ là một tour du lịch đặc biệt, mà còn phá vỡ nhiều điều “chưa từng có từ trước đến nay” của Việt Nam: Là chuyến du hành lớn nhất từ Việt Nam qua Tây Tạngcho đến nay bằng phương tiện xe hai bánh, đặc biệt là môtô phân khối lớn.

Tour ngắn ngày nhất đi từ Việt Nam qua Tây Tạng với chặng đường 0.000 cây số chỉ trong vòng ngày.

Là tour quốc tế đi bằng xe môtô lên độ cao cao nhất và th thách nhất Việt Nam từng tổ chức

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Hành trình sẽ là những th thách qua chặng đường 0.000 cây số, qua rất nhiều địa hình gập ghềnh rất khó x l với phương tiện hai bánh, đặc biệt là những chiếc môtô phân khối lớn . 00cc. Tour thu hút 0 xe phân khối lớn tham gia, với hơn 0 biker đều là những phượt thủ lâu n m dày dạn kinh nghiệm. Với mỗi người tham gia, đây là lần đầu tiên và cũng là ước mơ ấp ủ từ rất lâu là được chinh phục một trong những cung đường “khó nhất” và cũng là “hấp dẫn nhất” với tất cả bikers Việt Nam và thế giới. Tại sao Tây Tạng là nơi hấp dẫn bikers đến thế Chúng ta đều biết Tây Tạng được ví như đất thiêng với đời sống tôn giáo và hoàn cảnh địa phương khá đặc thù và tách biệt với bên ngoài, không giống bất k nơi nào trên thế giới nên rất khó hình dung hết những khó kh n sẽ trải qua. Tây

Tạng cũng là một trong những địa điểm đ p nhất thế giới, có dãy Himalaya và đỉnh Everest là “nóc nhà thế giới”, thu hút rất nhiều du khách mong muốn đến thưởng ngoạn, nhưng lại không hề dễ dàng để đến và đòi h i nhiều sức khoẻ, sức bền, sự kiên nhẫn. Ngoài ra, Tây Tạng cũng có địa hình vô cùng đặc thù: từ những địa hình núi non hiểm trở, đến những sa mạc dài rộng, những dòng sông thơ mộng, với thời tiết có thể lên đến 00C và cũng xuống đến 00C. Đối với biker Việt Nam, đây là vùng đất “dám mơ” nhưng chưa hẳn “dám tới” với tất cả những th thách như vậy. Touratech Việt Nam cùng nhãn hàng Nesca e, đã tạo ra tour hành trình đặc biệt này, giúp ước mơ của bikers trở thành hiện thực, với sự tham gia của lực lượng biker hùng hậu nhất từ trước đến nay.

Mỗi phượt thủ là một “đại sứ v n hoá”

của Việt Nam, đại diện cho chí và tinh thần “vượt lên th thách” của người Việt Nam, mang n t đ p v n hoá Việt Nam ra cộng đồng thế giới. hi tổ chức tour này, đơn vị tổ chức hy vọng đây cũng là cơ hội th thách chí đàn ông kiên cường của phượt thủ, vượt lên giới hạn của bản thân qua hành trình khó kh n nhất, và khẳng định bản thân khi chinh phục Tây Tạng và Everest Base Camp. Đồng thời là tour đầu tiên chắp cánh cho nhiều hành trình khác sau này cho các biker Việt Nam chinh phục nhiều địa điểm đặc biệt trên thế giới, giao lưu cùng các biker thế giới.

Chắc chắn đoàn phượt thủ Việt Nam Tây Tạng sẽ mang về những câu chuyện chia sẻ qu báu cả về kinh nghiệm lái xe cũng như những câu chuyện du lịch đầy thú vị cho cộng đồng nói chung, và cộng đồng chơi xe nói riêng.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE

sao

amEs gLickENhaus

k Nh N ch i siêu XE E

a i

c Nh T V

Nh

h ng chỉ là đạo di n, nhà sản xuất và viết ch bản danh tiếng c a olly ood, ames Glic enhaus c n n i tiếng thế giới với tư cách là nhà sưu t xe Ferrari rất ch u chơi đ c biệt với chiếc 4 đ sưu t m và đua t c độ. m ngoái, giấc mơ làm siêu xe mang thương hiệu “ ade in Glic enhaus ” c a đại gia này đã thành hiện th c với chiếc CG đã ch nh th c tr nh làng tại tri n lãm Geneva 2 1 .

Thanh Long

ames Glickenhaus từng đạo diễn, nhà sản xuất và viết kịch bản của nhiều bộ phim nổi tiếng như The Exterminator, The Protector…

Và Glickenhaus cũng có một công ty đầu tư ở phố Wall luôn sản sinh dòng tiền hàng ngày, đây là điều kiện thuận lợi để ông theo đuổi đam mê đắt giá sở hữu những chiếc xe cực độc.

Tỷ phú kiêm đạo diễn M này đích thực là nhà sưu tập ngựa chiến Ferrari hàng đầu thế giới, khi trong tay sở hữu BST những chiếc siêu xế, đặc biệt nhất là những chiếc Ferrari cực hiếm, cực độc. Bộ sưu tập xe của ames có những cái tên nổi tiếng như: Duesenberg 9 , Stut DV , Ferrari 9S Spyder Corsa 9 , Ferrari Dino Competi ione, Ferrari P 9 , Ford Mark V , Lola T 0 Sl , Ferrari P, Ba a Boot ex Steve Mc ueen, Fiat Dino 00 Spider 9 , Ferrari 0 GTB Turbo 9 , Ferrari P

by Pinin arina 00 , Al a Romeo C Competi ione 00 và Scuderia Cameron Glickenhaus P Competi ion 0 .

Đặt hàng chiếc Ferrari P4/5 “Độc bản” trên thế giới

Cách đây hơn 0 n m, một chiếc Ferrari được đặt hàng theo yêu cầu của tỷ phú ames Glickenhaus mang tên P được Pinin arina tại Turin, taly là cơ sở thiết kế cho ra đời những tuyệt ph m hàng đầu thế giới mang thương hiệu Ferrari giới thiệu.

Mẫu xe này được thiết kế pha trộn giữa phong cách xe đua cổ điển và các tính n ng hàng đầu trên Ferrari En o. Một đại l siêu xe ở Beverly Hills đã bán chiếc Ferrari En o cuối cùng trên thế giới với giá 0.000 SD cho Pinin arina. Sau đó, toàn bộ sợi carbon phần v En o bị tháo b .

Các nhà thiết kế của Pinin arina bắt đầu tạo nên sự k diệu dựa trên bộ khung này.

114

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

115

XE

sao

Tất cả thiết kế P được thực hiện bằng máy tính với các bản vẽ mô ph ng D. Bộ khung En o vẫn được giữ lại, tuy nhiên phần v được thay thế bằng nhiều mảng sợi carbon uốn cong. Dự án mất gần n m để hoàn thành, bắt đầu từ tháng 9 00 . Nhờ hỗ trợ của công nghệ, các mảnh sợi carbon được cắt chính xác và gh p vào vị trí, không có sai số.

Trong nhiều tháng, Pinin arina và Glickenhaus giữ bí mật hoàn toàn về chiếc xe của họ, ngay cả Ferrari cũng không biết.

Mãi khi dự án sắp hoàn thành, vào tháng 00 , Pinin arina mới mời đại diện Ferrari tới xem mô hình tỷ lệ : . Các quan chức Ferrari đã rất ngạc nhiên. Một chiếc trực th ng của công ty Ferrari hạ xuống trụ sở Pinin arina và người đàn ông quyền lực nhất Ferrari là Luca di Monte emolo bước xuống để tham quan.

Những người lần đầu nhìn thấy P quả quyết rằng chiếc xe này mang DNA của Ferrari bởi nó có mũi giống chiếc SP, buồng lái phong cách F và c a sổ sau trên chiếc Ferrari S. Phần hông xe tương tự 0 P NACA. ết quả th nghiệm trong hầm gió, P làm mát hiệu quả hơn, lực p cao hơn và cân bằng tốt hơn so với En o, hệ số cản gió chỉ 0, .

Với khối động cơ V , công suất 0 mã lực nhưng chỉ nặng . 99 kg, trong khi En o nặng . 9 kg, P t ng tốc nhanh hơn hẳn. Mặc dù vậy, để giữ thể diện cho Ferrari, Pinin arina công bố thời gian t ng tốc từ 0 00 km h của chiếc xe này là , giây, trong khi En o chỉ mất , giây (thực tế P chỉ mất giây để t ng tốc lên 00 km h). Tốc độ tối đa của P đạt km h.

Trong một cuộc ph ng vấn tờ Bloomberg, Glickenhaus tiết lộ rằng một thành viên Hoàng gia Rập đã đề nghị mua chiếc xe với số tiền 0 triệu SD, gấp 0 lần giá gốc: “Tôi đã từ chối lời đề nghị này.

116

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

tới 0 giây. ames Glickenhaus dự kiến chỉ sản xuất chiếc SCG 00 và có giá bán khởi điểm khoảng , triệu SD. “Tôi sẽ bán chiếc cho những người muốn giúp tôi phát triển chúng. Cam kết của tôi đối với họ là nếu bạn cho tôi biết bạn không thích cái gì, chúng tôi sẽ s a nó và nếu tôi thay đổi chiếc xe của mình thì tôi cũng sẽ làm thế với xe của bạn, nếu bạn muốn”, Glickenhaus chia sẻ với giới truyền thông.

Glickenhaus cũng được cho rằng đã đổ hơn 0 triệu SD vào dự án 00 S. Tính ra, sau khi bán cả chiếc siêu xe 00 S, Glickenhaus phải gánh khoản lỗ rất lớn gần triệu SD. ames Glickenhaus cho biết, dù lỗ nhưng ông vẫn không ngại. ng vẫn có những ưu đãi dành cho khách hàng tiềm n ng. Trong số chiếc xe mà Glickenhaus định bán, mỗi chiếc sẽ được xây dựng theo phong cách cá nhân hóa, làm theo yêu cầu của khách hàng.

Mục đích xây dựng chiếc xe này để cho tôi và con cháu của tôi. Tôi mua chiếc xe vì niềm đam mê. May mắn là tôi không thiếu tiền nên có thể giữ lại nó. Chiếc xe này giá trị với tôi và tôi sẽ không bao giờ bán nó cho dù họ trả giá bao nhiêu. Và khi tôi chết, con tôi sẽ phải đóng thuế để hưởng quyền thừa kế chiếc xe”, Glickenhaus nói.

ản t iê e th “ ang tên nh”

ng hi

Ngoài đam mê tột đỉnh với những chiếc Ferrari, ames Glickenhaus luôn ấp ủ một ước mơ khác cũng bắt nguồn từ tình yêu siêu xe của bản thân. Đó chính là chế tạo một chiếc siêu xe hoàn toàn mới, theo phong cách rất riêng của ames Glickenhaus.

N m 0 , đạo diễn người M im Glickenhause đã từng công bố sẽ xây dựng một mô hình siêu xe độc đáo có thể s dụng hỗn hợp cả trên đường phố và đường đua, đó là chiếc 00 concept với mức công suất ngang xe đua.

Và dường như không gì là không thể đối với người vừa có tiền, vừa có đam mê. ớc mơ của ames Glickenhaus đã thành hiện thực với chiếc hypercar SCG 00 phiên bản sản xuất đang hiện diện ngay tại triển lãm Geneva Motor Show 0 . Vị triệu phú chịu chơi này cũng tuyên bố sẽ bán những chiếc SCG 00 ra thị trường vào cuối n m nay.

Siêu xe SCG 00 S trang bị động cơ V , lít có công suất 00 mã lực và mô men xoắn cực đại 0 Nm. Công suất được truyền tới bánh sau qua hộp số tuần tự cấp. Trọng lượng chiếc xe chỉ nặng . 0 kg.

Chiếc 00 S có thể t ng tốc từ 0 9 km giờ chưa đầy giây và đạt tốc độ tối đa 9 km giờ. Glickenhaus thậm chí còn lạc quan khi ước tính chiếc xe có thể phá sâu kỷ lục một vòng đường đua Nurburgring AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE

sao

hu ềN Tho i

ELVis V i

sưu T

siêu XE

EsLE

N Tư Ng

c Nh T

lvis resley huy n thoại m nhạc oc n oll h ng chỉ n i tiếng thế giới v m nhạc, mà c n được biết đến là tay chơi xe “ h t tiếng”. L c sinh th i lvis rất th ch chạy xe Cadillac. ng được cho là đã mua t ng cộng 2 chiếc Cadillac các hiên bản hác nhau đ sử dụng và t ng cho bạn b m nh. mạnH

118

n

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

9 Dino 0 GT : Được mua vào tháng 0 9 chưa đầy một n m trước khi Elvis qua đời, 9 Dino “ngốn” của giọng ca người M số tiền 0.

SD. Được sản xuất trong khoảng thời gian từ n m 9 9 . Là mẫu xe thể thao động cơ đặt giữa đầu tiên của Ferrari, Dino ngay lập tức trở thành cơn sốt và gặt hái nhiều thành công không k m gì Porshe 9 . N m 9 , hãng Ferrari cải thiện động cơ V lên thành loại V dung tích .9 cc cho công suất 0 mã lực. n m sau, Dino xuất hiện trên thị trường như một “chú ngựa nòi thuần chủng” nhà Ferrari.

9 Stut Blackhawk: Elvis Presley là người đầu tiên trên thế giới sở hữu một chiếc Stut Blackhawk. Ngay khi chủ đại l cho Elvis nhìn thấy nguyên mẫu, ông đã lập tức đồng mua chiếc xe. Ban đầu, Blackhawk vốn là một chiếc Pontiac Grand Prix được bán tại thị trường M . Sau khi chuyển tới taly, Blackhawk mới được biến hóa thành Stut . Trải qua quá trình sản xuất k o dài tuần, Stut khoác lên mình lớp sơn qu t bằng tay đầy k công.

th c

9 0 Mercedes Ben 0SL: Tháng 9 0, giọng ca Can t Help Falling in Love đã mua chiếc Mercedes Ben 0SL màu trắng như một món quà dành tặng cho cô vợ Priscilla. Theo nhiều nguồn tin, chiếc xe là một trong những kỷ vật được Priscilla trân trọng nhất. Thậm chí, nữ diễn viên còn thuê người chuyển trực tiếp chiếc xe từ nhà ở Cali ornia tới Graceland. Hiện nay, chiếc xe vẫn đang được trưng bày tại đây cùng với nhiều kỷ vật khác của danh ca người M .

e i Pre e

1. Elvis resley được gọi thân m t là The King ng hoàng , kh ng định vị trí độc tôn ua nhạc ock oll của ông. . resley được cha m t ng đàn guitar năm 11 tu i nhưng khi đó ông lại muốn có xe đạp hơn.

3. Trong lần biểu diễn trước công ch ng đầu tiên, Elvis resley tr nh bày ca kh c Old Shep của ed Foley và mang về cho ông giải nh ở ội chợ bang Mississippi labama, M .

4. ua nhạc ock n oll từng giành đai đen của môn karate. ng học karate trong thời gian nh p ngũ 1 5 1 .

5. kíp làm việc cùng Elvis resley có tên Băng ma a Memphis và mọi thành viên đều được ông hoàng trao nhẫn vàng. . ăm 3 tu i, Elvis resley là người tr nhất nh n giải Thành tựu trọn đời của rammy. . Elvis resley từng một lần duy nhất thực hiện quảng cáo truyền h nh năm 1 54. . ăm 1 5 , Elvis resley lần đầu đóng phim tác ph m viễn Tây Love Me Tender và là lần duy nhất ông vào vai một nhân v t lịch sử. . Kiểu tóc đen n i tiếng của resley là do nhuộm, tóc th t của ông màu nâu.

1 . Elvis resley là nghệ s biểu diễn đơn ăn khách nhất của ngành công nghiệp thu âm, với hơn triệu bản thu bán ra toàn cầu.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

119

XE

sao

9 Lincoln Continental: Lúc sinh thời, “ông hoàng Rock n Roll” từng sở hữu trong tay một vài chiếc xe mang nhãn hiệu Lincoln như 9 0 Lincoln Limo và Lincoln Mk V… Một trong số đó phải kể đến 9 Lincoln Continental được Elvis Presley mua tại Las Vegas. Chiều theo sở thích riêng của huyền thoại âm nhạc, chiếc xe đã được sơn trắng và trang bị nóc kiểu da cá sấu màu vàng lấp lánh. 9 Lincoln Continental là “tác ph m” của nhà thiết kế Elwood Engel, Lincoln Continental được xếp vào danh sách những mẫu xe M cỡ lớn đỉnh cao nhất mọi thời đại.

9 Rolls Royce Silver Cloud : hi mua chiếc 9 Rolls Royce Silver Cloud , “ông hoàng Rock n Roll” đã thay nội thất trắng nguyên bản thành màu xanh với bảng táp lô ốp gỗ óc chó. 9 Rolls Royce Silver Cloud được khai sinh n m 9 và trang bị động cơ V dung tích , lít, mẫu xe Silver Cloud thế hệ thứ ba đi k m cụm đ n pha k p, capô hạ thấp và công suất cải thiện đáng kể. Trong suốt n m, Silver Cloud đã trở thành mẫu xe cốt l i của hãng Rolls Royce trước khi “hậu bối” Silver Shadow ra đời.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

9 Ford Thunderbird: Mặc dù là một người đam mê dòng xe Cadillac nhưng huyền thoại của làng nhạc Rock n Roll vẫn quyết định mua một chiếc Ford T Bird với giá .

SD vào n m 9 . Đáng tiếc là mối duyên nợ giữa T Bird và “ông hoàng” Elvis không k o dài bao lâu. Chỉ vài ngày sau khi về tay Elvis, bánh xe của T Bird bị h ng nan hoa trong lúc danh ca đang quay một bộ

phim tại Hollywood. Vì không thể cung cấp bánh xe thay thế nên hãng Ford phải hoàn trả lại tiền cho Elvis và thu hồi T Bird.

9 0 MGA Roadster: Ban đầu, chiếc 9 0 MGA Roadster chỉ đóng vai trò phụ kiện trong bộ phim Blue Hawaii ra đời n m 9 với sự góp mặt của hai diễn viên chính là Elvis Presley và Angela Lansbury.

Tuy nhiên, sau khi đồng hành cùng MGA Roadster màu đ , “ông hoàng” đã quyết định mua luôn chiếc xe cho riêng mình.

Sau vài lần thay chủ, cuối cùng chiếc xe lại trở về biệt thự Graceland của Elvis.

9 Cadillac Fleetwood: Chiếc siêu xe màu hồng là “người bạn đồng hành” nổi tiếng nhất của giọng ca Rock n Roll được yêu mến trên toàn thế giới. Được lưu danh trong bài hát Baby Let s Play House với đoạn “Em có thể sở hữu một chiếc Cadillac màu hồng…” thành viên nhà Cadillac vốn khoác “bộ cánh” màu xanh khi xuất xưởng. Elvis và ban nhạc của ông đã đi lưu diễn khắp nơi cùng chiếc Caddie hồng cho đến khi nó bị h ng trong một vụ tai nạn không lâu sau đó. Nhân cơ hội này, giọng ca Have Told ou Lately That Love ou đã tân trang lại không gian nội thất, thay nóc thành màu trắng và tặng chiếc xe cho m ông.

9 BMW 0 : hi đóng quân tại Đức trong quá trình huấn luyện quân sự, Elvis đã b ra . 0 SD để tậu một chiếc BMW 0 vốn thuộc sở hữu của tay đua Hans Stuck. Vào thời điểm đó, mẫu BMW mui trần với số lượng sản xuất giới hạn 0 chiếc. Tuy nhiên, niềm vui của Elvis “ngắn chẳng tày gang” khi “ông hoàng” biết được nội dung của bản hợp đồng bằng tiếng Đức. Theo đó, số tiền hơn .000 SD chỉ dùng để thuê chiếc xe chứ không phải mua. hi rời nước Đức, Elvis phải trả lại chiếc xe cho chủ sở hữu.

9 Cadillac Eldorado Convertible: Sở hữu “bộ cánh” màu đen và nội thất trắng.

Tuy nhiên, khi mua Elvis lại muốn đổi nội thất sang màu tím nho nên đã tìm đến hãng độ xe immy Sanders đặt trụ sở tại thành phố Memphis. Để chiều huyền thoại âm nhạc, hãng độ xe đã bọc lại ghế bằng chất liệu da màu trắng và dùng lông cừu tím để trải sàn. hông dừng lại ở đó, Elvis còn trang trí thảm trải sàn với hai chữ cái viết tắt “EP” quấn cùng cây đàn guitar và hai nốt nhạc.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

DOANh NhâN

EN siL E maNN Th Nh c Ng V i Nh cho h N

acE ook

ếu v t c độ hát tri n mà mạng xã hội interest đang c như một chiếc máy bay hản l c th cơ trưởng đi u hi n n ch nh là nhà sáng l iếm T ng Giám đ c en ibermann. C c a interest c ng l a ch n mạng xã hội nhưng với triết l inh doanh h ng hoáng, đ y sáng tạo. Và d là gã trai iệm l i nhưng bất c tưởng nào từ ibermann đ u rất s c sảo. en ilbermann đã đưa m c v n h a c a interest hiện tại rơi vào hoảng 1 , t . tr nG AnH

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

DOANh NhâN

i c c ac th ch t

b

Công việc đầu tiên liên quan tới công nghệ của Silbermann là tại Google, anh được tuyển dụng để thiết kế sản ph m như quảng cáo hiển thị. Ben Sibermann trầm tư nhớ lại những ngày tháng làm việc như một nhân viên thiết kế sản ph m tại Google, đó là môi trường làm việc “lạnh” nhất với các nhà thiết kế rất gi i chỉ biết ch m chú vào công việc.

Sibermaann tự hào đã đi với họ một đoạn đường và học được hai điều quan trọng, một là biết ngh đến mục tiêu lớn và mang tính dài hạn, hai là phải làm cho sản ph m trở nên đặc biệt đến nỗi gây ngạc nhiên cho người s dụng.

Cũng chính từ nơi này, những hình ảnh từ các bộ sưu tập ấu thơ xuất hiện như một tưởng của anh dưới góc độ trực tuyến.

Nhưng Ben Sibermann không phải là k sư lập trình, thiếu nhiều kinh nghiệm để tự lập và quyết định xin nghỉ ở Google. May mắn thay, anh tìm được người bạn thời đại học Paul Sciarra để hình thành nên Cold Brew Labs làm nơi khai sinh Pinterest. Đó là thời điểm cuối n m 009, tưởng về một mạng xã hội để liên kết mọi người trên thế giới internet chẳng còn là mới mẻ khi Facebook đã và đang “bành trướng” khắp mọi nơi trên trái đất. tưởng mà Ben Sibermann khởi nguồn từ chính thú vui ghim những bức ảnh thời nh trên chiếc bảng của mình để lưu giữ kỷ niệm cũng như sưu tập.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Pinterest cũng như vậy, người s dụng sẽ đ ng tải những bức ảnh bằng cách “ghim pin” chúng lên trang cá nhân (pinboard) để bạn b cùng chiêm ngưỡng và chia sẻ bằng cách “ghim lại” trên pinboard của riêng mình. Tổng thể Pinterest không khác gì một bộ sưu tập những hình ảnh với phong cách riêng của mình.

Nhưng khởi đầu không hề dễ dàng, Ben Sibermann mời hơn 00 người bạn cũ ở owa tham gia mạng xã hội Pinterest nhưng chỉ nhận lại chưa đầy 0 sự phản

hồi. hông nản chí, Sibermann kiên trì g i thư tới những đồng nghiệp cũ tại Google, những người bạn tại Washinton hay Cali ornia thời còn đi học. Trong số 00 email quảng cáo g i tới bạn b , có lẽ chỉ 00 người bạn của anh mở email, và đó quả là con số tồi tệ.

Silbermann tự mình liên lạc với .000 người dùng đầu tiên. Anh cho số điện thoại của mình và tiếp tục kết nối. hi được h i tại sao không từ b sau n m đầu tiên đầy trở ngại, Silbermann nói: “ ngh

nói với mọi người rằng chúng tôi đã thất bại thật ê chề. Tôi ngh , “Google sẽ không bao giờ thuê mình lại nữa đâu”. Chúng tôi chỉ cảm thấy, nếu mỗi ngày đều tiến gần hơn tới thứ mình thực sự tự hào, chúng tôi sẽ không bao giờ tiếc khoản thời gian đã b ra”, Silbermann và cộng sự dành tất cả thời gian chỉ để khiến sản ph m hoạt động, và chỉ thế mà thôi.

ng

hội ành ch Ph i Đ P

Silbermann thừa nhận anh nhìn thế giới như những bộ sưu tập của tất cả mọi người. Thậm chí, anh còn liên tưởng tới c n buồng nh nơi sưu tập giày và quần áo của vợ mình. Anh đưa nhãn quan của mình vào sản ph m, bắt nguồn từ những tưởng nh b : Làm thế nào để chia sẻ mọi thứ với hay 0 người hay 0 người một cách hiệu quả Dù vậy, không phải ai cũng yêu thích thiết kế dạng kẻ ô của Pinterest. Gần như toàn bộ thế giới đã quá quen thuộc với những dòng kí tự và tin tức cập nhật thời gian thực như trên Facebook vào thời điểm Pinterest ra mắt.

Cuối cùng, tháng 0 , Pinterest bắt đầu thu được sự chú của giới truyền thông.

Hình ảnh của Silbermann xuất hiện nhiều trên các trang blog. Cuối n m 0 , Pinterest xuất hiện trong danh sách 0 mạng xã hội lớn nhất toàn cầu. Pinterest nhận được , triệu SD đầu tư đầu tiên, trong khi giá trị thị trường lên tới 00 triệu SD. Phương châm “làm đ p” theo cách riêng đầy cá tính mà Silbermann muốn Pintrest hướng tới đã thu hút sự chú của những người dùng nữ và nhanh chóng trở nên nổi tiếng với biệt hiệu “mạng xã hội dành cho phái đ p”. Đối tượng chính s dụng Pinterest là nhóm phụ nữ có độ tuổi từ , đại đa số tốt nghiệp đại học.

Những nội dung liên quan đến quần áo thời trang phụ nữ được quan tâm và chia

sẻ nhiều nhất. Phụ nữ tìm thấy m o trang điểm, phong cách thời trang mới, quần áo giá rẻ, chia sẻ hình ảnh gia đình, ảnh vui nhộn, những tưởng về đám cưới, công thức nấu các món ngon...

Với Pinterest, Silbermann giải quyết được bài toán rất khó của thế giới web: giúp mọi người khám phá những điều mới.

Nếu đã có “từ khóa”, Ama on hay Google là công cụ tìm kiếm hữu hiệu, nhưng với những thứ bạn không biết mình muốn Các mạng xã hội giúp doanh nghiệp gây ảnh hưởng tới mọi người, song không hoàn hảo. Mọi người vào Facebook và Twitter để nói chuyện, không phải để bàn luận về những gì muốn mua. Ngược lại, người dùng Pinterest luôn có ngh mua sắm trong đầu khi s dụng dịch vụ.

Pinterest có tiềm n ng bán hàng dương như lớn hơn mọi mạng xã hội khác.

Pinterest là một trong 0 nguồn k o lưu lượng truy cập nhiều nhất vào Birchbox công ty bán sản ph m làm đ p. Dù không bằng Facebook, nhưng Pinterest lại có hiệu quả lớn hơn trong việc bán hàng trực tiếp. Tuy nhiên, tại thời điểm này các doanh nghiệp không thể chi tiền tiếp thị trên Pinterest dù rất muốn vì Silbermann chưa s n sàng thảo luận mở về mô hình kiếm tiền từ mạng xã hội của mình.

Từ con số 0.000 người dùng n m 0 0, sau n m con số này đạt tới mốc triệu người trong đó 0 là phụ nữ. Hiện tại, mạng xã hội này có khoảng hơn 00 triệu người s dụng hàng tháng, trong đó hơn một n a là ở ngoài M giúp Pinterest tự hào sánh vai với các trang web lớn như Google , ouTube, Linked n hay Myspace. Đi theo đường lối đúng đắn và đầy táo bạo, Sibermann đã dẫn dắt công ty của mình trở thành hiện tượng mới để thay đổi quan niệm về internet như cách mà Twitter, Facebook làm được.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

DOANh NhâN

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

ho a schuLT LiNh h N của Thư Ng hi u s

m T sTa

ucks

uất th n từ hu chuột ở roo lyn, đã từng trải ua những tháng ngày bán máu đ c ti n trang trải h c h , h ng ai ng được rằng chàng trai ngh o h o ard chult lại trở thành một trong những doanh nh n uy n l c nhất thế giới hi sở hữu trong tay cả một đế chế cà hê h ng mạnh với thương hiệu n i tiếng s một thế giới tarbuc s.

Thành nam

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

DOANh NhâN

a n

i tarb c

Lớn lên trong hoàn cảnh khó kh n, Howard Schult đã nỗ lực giành suất học bổng vào Trường Đại học Bắc Michigan nhờ tài n ng thể thao của mình. hi đó Howard Schult cũng là người đầu tiên trong gia đình tốt nghiệp đại học trước khi đảm nhận bộ phận tiếp thị và bán lẻ của Starbucks, lúc bấy giờ chỉ là một c a hàng nh cung cấp hạt cà phê rang, thi thoảng cũng nhận pha cà phê theo yêu cầu của khách hàng.

Một n m sau, trong một k nghỉ đến , Schult bị mê hoặc bởi hương vị đậm đà của cà phê nơi đây và bắt đầu ôm giấc mộng đem v n hóa cà phê từ châu u đến M . Với ông, c a hàng cà phê của mình phải tạo được cảm giác gần gũi và thân thiện, là nơi bạn b có thể gặp nhau và tán gẫu hàng giờ liền. “Tại sao không phải là tiệm cà phê ngay tại Seattle ”.

Bất đồng quan điểm với ban lãnh đạo trong việc tạo ra một mô hình kinh doanh rộng lớn hơn dựa trên tưởng về tiệm cà phê, Schult rời kh i Starbucks vào n m 9 để theo đuổi đam mê của mình. ng quyết định tự mình mở chuỗi quán cà phê với cái tên Giornale.

Và chính công việc này đã giúp ông gom đủ tiền để cùng một số nhà đầu tư AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

khác mua lại Starbucks vào n m 9 với giá triệu đô la. Đó cũng là thời điểm bắt đầu một kỷ nguyên mới của Starbucks một c a hàng không chỉ bán cà phê mà bán cả một trải nghiệm cà phê.

Thời điểm đó, Starbucks mới chỉ có quán cà phê. n m sau, con số này là , và đến nay thì Starbucks đã có hơn .000 c a hàng đặt tại quốc gia và vùng lãnh thổ với gần 0 triệu ly mỗi ngày.

N m 000, Schult công khai tuyên bố từ chức Giám đốc điều hành của Starbucks. Tám n m sau, Starbucks mời Howard Schult quay trở lại vị trí Tổng Giám đốc để vực dậy công ty sau cuộc suy thoái kinh tế toàn cầu.

Hành động đầu tiên sau khi trở về của ông khiến cổ đông và giới truyền thông choáng váng: đóng tất cả các c a hàng tại Bắc M trong vòng một tuần để đào tạo lại nhân viên, khiến Starbucks mất hơn triệu SD doanh thu, chưa kể việc các đối thủ tranh nhau nhảy vào chế giễu: “Hóa ra, Starbucks chưa đạt đến chất lượng như quảng cáo mà cần phải được đào tạo lại”.

Tuy nhiên, Schult cho rằng việc dũng cảm nhận ra lỗi và bắt tay vào s a chữa lúc này là cần thiết để giải quyết tận gốc vấn đề mà lẽ ra họ phải giải quyết từ lâu.

Starbucks bắt đầu đặt ra những tiêu chí cho mình và cam kết với khách hàng về chất lượng sản ph m, rằng nếu sản ph m

này không đủ tốt, chúng tôi thà vứt đi chứ không đưa nó cho khách hàng.

Sau này, chính Howard Schult cũng đã chia sẻ về những hành động gây tranh cãi của mình: “Tôi có những quyết định dị biệt không phải vì tôi là một kẻ kiêu ngạo, đơn giản là nếu có sai lầm, bạn cần phải s a chữa để mọi thứ trở nên tốt đ p”. Hơn hết, ông khẳng định: “N ng lực lãnh đạo nằm ở việc can đảm nói về những sai lầm trong quá khứ”.

h ch it

ng

i h ng

Do chưa bao giờ học tại một trường kinh doanh thực thụ, nên một phần trong câu chuyện thành công của Schult nói riêng và của Starbucks nói chung, đến từ việc ông quan sát và học h i từ những người khổng lồ trong ngành công nghiệp của họ. đây, Walmart và Coca Cola là hai “tấm gương” lớn của Schult .

Thay vì dội bom người tiêu dùng với sự tràn ngập của những chiến dịch quảng cáo muôn màu muôn vẻ và tốn k m, Schult nỗ lực mở ra nhiều quán Starbucks nhất có thể.

Chiến lược này của Schult tương đồng với kế hoạch thống trị của Walmart, tức mở một loạt quán cà phê ngay trong những khu vực nội ô vốn đã đầy ngh t các quán cà phê đủ loại, thay vì mở một c a hiệu khổng lồ ở ngay trung tâm.

Giải pháp tiết giảm chi phí bằng cách mua hàng nhiều để hưởng chiết khấu lớn của Starbucks cũng được sao ch p từ Walmart. Ngoài hình mẫu từ gã khổng lồ trong ngành bán lẻ, Schult còn nuôi tham vọng thương hiệu Starbucks được biết đến rộng rãi như Coca Cola.

Trong khi Coca Cola t ng cường hiện diện thông qua việc kết hợp giữa quảng cáo tràn ngập và phân phối rộng khắp trên toàn cầu, Schult s dụng chính các c a hàng Starbucks hệ thống phân phối chính của mình để quảng cáo thương hiệu.

Việc mở ra thật nhiều quán trong một khu vực nhất định cũng mang lại hiệu quả tương tự quảng cáo trên các phương tiện truyền thông. tưởng của Schult là Starbucks phải có mặt ở khắp nơi, trở thành một phần trong bức tranh chung về cuộc sống và một phần trong nhận thức của con người.

Chính chiến lược này đã giúp làm t ng nhận biết của người tiêu dùng về thương hiệu và thúc đ y doanh số.

Schult vẫn đang trong hành trình mở rộng hệ thống c a hàng đến những khu vực mới trên thế giới.

Sau n m từ khi đặt viên gạch đầu tiên, Howard Schult đã biến một công ty cà phê trong nước thành một trong những thương hiệu hàng đầu thế giới.

Doanh thu n m 0 của Công ty đã chạm mức 9 tỷ đô la M . Người tiêu dùng ở quốc gia và vùng lãnh thổ đã biết đến thương hiệu và được thưởng thức sản ph m của Starbucks.

Starbucks trở thành chuỗi cà phê số thế giới một thành tích ấn tượng cho một ông chủ xuất thân từ tầng lớp lao động ngh o. Mặc dù vậy, thành công của Starbucks không phải là điều Howard Schult cảm thấy tự hào nhất, mà chính là cách công ty của ông hoạt động.

“Cha của tôi là một người lao động tay chân và không hề có bất cứ bảo hiểm hay phụ cấp về sức kh e. Tôi cũng thường xuyên chứng kiến ảnh hưởng của môi trường lao động tác động thế nào đến các thành viên gia đình tôi. Thành công của tôi chính là tạo dựng được một môi trường

mà cha tôi đã không có cơ hội được làm việc ở đó”.

“Dù đã trưởng thành, tôi vẫn là đứa trẻ đến từ Brooklyn muốn được chiến đấu theo cách của mình”, Schult nói, khi đã có trong tay gia tài gần tỷ đô la.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m

c u chu N Về hãNg XE m T c o Nh T Nư c m h ng nhi u ngư i biết rằng arley avidson một hãng m t hàng đ u thế giới c hởi đ u hiêm t n trong một nhà ho bằng gỗ nh như một c n h ng và chỉ với hai thành viên tr tu i là iliam arley và rthur avidson.

Thanh Long

ai chàng trai tr t P g nh

ới

N m 90 , William S. Harley khi đó chỉ mới tuổi có tưởng lắp động cơ vào xe đạp để thành xe đạp điện. Từ ưu điểm và cả hạn chế với sản ph m ban đầu này, n m 90 Harley cùng với Arthur Davidson thiết kế chiếc xe môtô đầu tiên.

Họ cùng nhau thành lập công ty lấy tên là Harley Davidson Motor Company trụ sở và nhà xưởng chỉ là một túp lều gỗ nh và biển hiệu là một tấm gỗ với dòng chữ tên gọi của công ty được viết bằng tay.

Họ tự thiết kế kiểu dáng xe, tuyển dụng nhân công làm việc và những gì chưa tự AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

trở nên danh giá đến mức được tôn sùng trong thế giới thương hiệu. Ngoài ra, phần quyết định chính là giá trị phi vật thể mà nó có được từ sự trải nghiệm trực tiếp của người s dụng. Đối tượng s dụng này đã đóng góp quan trọng vào việc thương hiệu có được diện mạo bề ngoài và bản sắc bên trong đặc thù.

Ph ng c ch àc a n

ng

n ớc

Những người chơi xe Harley Davidson cùng sở thích với nhau. Họ tìm kiếm những “chiến trường” mới để giải t a những bế tắc nội tâm. Và họ nổi loạn ở M , thách thức hệ giá trị bảo thủ truyền thống ở nước này bằng sự ngang tàng của chiếc môtô Harley Davidson, bằng tốc độ và tiếng động cơ của nó.

làm thì thuê công ty khác. Nhưng ngay từ thủa ban đầu đó, họ đã đặc biệt coi trọng tính bền vững của sản ph m và chất lượng gia công trong quá trình sản xuất và lắp ráp.

Trong n m đầu tiên, họ chỉ sản xuất ra được có chiếc, nhưng bán hết. Ba n m sau, họ đã có được một số chủng loại sản ph m. Chúng không khác biệt nhiều về kiểu dáng mà chỉ khác nhau về công suất và màu sắc. e môtô Harley Davidson vì thế không bị lẫn lộn giữa các loại thương hiệu môtô khác trên thế giới.

Ngay từ n m 90 , Harley Davidson còn tạo ra được một bản sắc riêng khác nữa khiến nó độc nhất vô nhị trên thế giới về phương diện này. Đó là tiếng động cơ.

Dù được gắn hay không được gắn thiết bị giảm âm, tiếng động cơ của xe môtô Harley Davidson có tông và âm điệu riêng, giúp tạo ra sự khác biệt hoàn toàn với các thương hiệu khác.

Harley Davidson Motor Company có rất nhiều phát minh và sáng chế mới giúp sản ph m mang tên thương hiệu này trông bề ngoài thì cũ hay phải nói đúng hơn là không thay đổi nhưng lại rất hiện đại về công n ng cũng như tiêu chu n chất lượng.

Chất lượng sản ph m và bề dày truyền thống đã góp phần giúp Harley Davidson

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m

Về sau, họ tự cảm nhận và được bên ngoài nhìn nhận là hiện thân cho “Giấc mơ M ” hay “Lối sống kiểu M ”. Nghệ thuật thứ của Hollywood đóng góp phần của nó với những tác ph m điện ảnh như “The Wild ne” n m 9 với Marlon Brando hay “Easy Rider” n m 9 9 với Peter Fonda và Dennis Hoppe.

Rồi cả những ngôi sao lớn, nh nổi tiếng của M như Elvis Presley, Arnold Schwar enegger hay Bruce Willis… đã giúp đưa thương hiệu này nhanh chóng vượt qua ranh giới vốn bị hạn chế rất đáng kể của một chiếc xe môtô thuần túy trong xã hội tiêu dùng ở M .

Những trải nghiệm thực tế của đối tượng s dụng đặc thù này đã giúp Harley Davidson trở thành biểu tượng cho phong cách sống ở nước M và của dân M . Như Coca Cola, McDonald hay Marlboro. Thật ra, chính đối tượng s dụng này mới quyết định số phận của thương hiệu.

Harley Davidson Motor Company đã mạnh bạo, cũng có thể cả liều l nh, trao số phận của thương hiệu và như thế cũng là số phận của chính mình, vào tay đối tượng s dụng đặc thù này. Nếu thương hiệu này hiện thân cho “Giấc mơ M ” thì người s dụng thương hiệu chứ không phải công ty mới là những người giữ giấc mơ ấy mãi sống động và mãnh liệt, để thương hiệu mãi tồn tại.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

chiếc har e a i n Đ c ê th ch i th i Đ i the t rc c e

1. F a đời năm 1 là h u duệ của dòng xe Sper lide mà arley Davidson phát triển từ năm 1 1. Đây là mẫu xe nh n được nhiều sự quan tâm nhất của những nhà sản xuất và độ xe tham gia bảng khảo sát của Motorcycle. . FL a đời từ năm 1 41, đ c trưng của FL như động cơ Big T in van trên đỉnh xi lanh, lốp trước rộng, khả năng di chuyển quãng đường dài. Mẫu FL là chiếc xe đầu tiên của hãng xe M lắp phuộc trước kiểu giảm chấn thủy lực năm 1 4 , với biệt danh ydra lide.

3. K 5 Mẫu xe này là ngôi sao của giai đoạn đầu những năm 5 đến cuối thế k trước. Khối động cơ 5 phân khối qua mắt hầu hết những cái tên khác trên đường đua, đạt v n tốc khoảng 41 km h.

4.

5 Là một huyền thoại đường đua khác của hãng xe M từ năm 1 . ượt qua h nh bóng của K 5 , mẫu xe cho đến năng được biết đến với nhiều giải thưởng nhất trong lịch sử đua M merican Motorcyclist ssociation .

5. F D Dyna De ender Đây là sản

ph m mà arley Davidson sản xuất dành cho cảnh sát M từ năm 1 4. Khác với bản Dyna tiêu chu n, xe sử dụng yên xe một người, phanh đ a k p, khung tay lái h p cùng các thiết bị chuyên dụng cho cảnh sát. . F B Sturgis Mẫu xe có vòng đời ngắn ngủi từ 1 1 . Điểm đ c biệt của xe thể hiện ở phần yên xe thiết kế kiểu ghế vua ch a, bảng tên để ngay ở tấm kết nối dưới đ n pha. . L Sau 11 năm lịch sử, Sportster vẫn là dòng xe toàn diện nhất của arley Davidson.

Dù là loại động cơ 3 hay 1. phân khối, xe luôn toát lên v c điển của dòng bobber lai với n t hiện đại hợp thời. . EL hiếc EL năm 1 3 với động cơ Knucklehead T in được coi là nguồn gốc động cơ những chiếc arley Davidson ngày nay.

Thiết kế tinh tế, động cơ mạnh m , EL vẫn là một h nh mẫu đ p, không bị lạc h u của dòng bobber.

. anhead a đời năm 1 4 , anhead là sự nối tiếp của dòng Springer vừa chấm dứt. Sở d xe có tên anhead đầu nón cụt bởi l h nh dạng của chụp xi lanh ph ng như một chiếc đinh tán.

1 . 11F 1 15 hiếc xe sơ khai từ những ngày đầu của arley Davidson. hiếc 1 15 11F là chiếc arley đầu tiên được trang bị hộp số 3 cấp. M c dù h nh dạng ban đầu không mấy mượt mà của nó, nhưng vào thời điểm đó, nó là mẫu xe bán chạy nhất của hãng xe M .

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m

1

sưu T s N Xu T

m T hiêN N T Nh T Th gi i

ếu là một ngư i ưa chuộng các m u xe sang, h n bạn s biết c những m u m t h ng chỉ sở hữu thiết ế há cách đ y l i cu n mà th m ch c n được sản xuất với m c giá “c t c ”. V dụ như những m u xe c tên trong danh sách dưới đ y, nhi u thiết ế trong đ th m ch c n đ t ngang ngửa ho c th m ch c giá cao hơn những m u t thuộc h n h c t m trung.

Lý An AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

t 4

tr 4 tri Đ ng

Tác ph m đánh dấu sự hợp tác hoàn hảo của hai nhà thiết kế Lee Conn và Brian Case đã thể hiện xu hướng phát triển một mẫu sport tourer mang đậm tinh thần M . Chiếc xe này được trang bị động cơ V phát triển bởi Pratt Miller, dung tích . 0cc, sản sinh công suất mã lực, mômen xoắn Nm. Thậm chí, MST R phiên bản cao cấp hơn còn được đ y mạnh công suất lên tới 0 mã lực. Theo khẳng định của Motus, mẫu môtô sản xuất tại Alabama (M ) có trọng lượng khoảng kg và bình x ng dung tích 0, L với giá bán lẻ 0.9 SD ( 0 triệu đồng), trong khi phiên bản được trang bị giảm xóc hlins, khung thân sợi các bon, phanh cao cấp Brembo, la ng các bon BST và công suất t ng thêm 0 mã lực có giá bán .9 SD ( 0 triệu đồng).

ightning

4 tri

Đ ng

Chiếc môtô chạy điện đắt nhất thế giới có lẽ là Lightning LS và đây cũng được xem là phiên bản môtô sản xuất chạy nhanh nhất thế giới với vận tốc km h cách đây vài n m. Mẫu xe này cũng từng giành chiến thắng tại giải đua Pikes Peak Hill Climb vào n m 0 . Với giá khởi điểm .

SD ( triệu đồng) và t ng lên .

SD (hơn tỷ đồng) cho phiên bản kế tiếp s dụng pin 0 kWh, được thiết kế để đạt quãng đường chạy trên 0 dặm ( km), Lightning LS là mẫu xe “trong mơ” của nhiều tay lái. Ngay cả phiên bản giá “mềm” hơn cũng được đánh giá cho quãng đường chạy trên 00 dặm ( km), tiết kiệm nhiên liệu khi chạy trong thành phố và trên đường cao tốc, Lightning LS thực sự là mẫu xe l tưởng của các biker.

3. HARLEY-DAVIDSON CVO LIMITED tri Đ ng

Sẽ là thiếu sót nếu b qua “đại bàng nước M ” trong danh sách này. Harley Davidson đóng góp cho thế giới môtô một “siêu ph m” đắt đ có tên gọi Custom Vehicle perations Limited (CV Limited). Được trang bị động cơ Twin Cooled Milwaukee Eight mới, các chi tiết mới và được nâng cấp của hệ thống treo, cụm đồng hồ hiện đại và thậm chí đi k m hệ thống giám sát áp suất lốp, Harley Davidson CV Limited có giá 0.999 SD (9 triệu đồng) song điều đó cũng không ng n cản những khách hàng “chịu chơi” khát khao sở hữu phiên bản giới hạn đặc biệt này.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m

4

ag

ta F4 rc

4 t Đ ng

Hãng xe này từng sản xuất phiên bản Claudio Castiglioni với giá chạm ngưỡng... 00.000 SD ( , tỷ đồng), song giờ đây, các biker có thể mỉm cười khi được trải nghiệm một thiết kế khác “dễ chịu” hơn F RC, chiếc xe sản sinh công suất mã lực và nhiều chi tiết đặc biệt khác. Điều gây “choáng” hơn cả là để “rinh” về chiếc xe này, các biker sẽ phải chi một khoản tiền trị giá .000 SD ( ,0 tỷ đồng).

5 bi

ta bb

t Đ ng

Hãng môtô nh chuyên sản xuất môtô và phụ kiện độ xe của nước cũng không thể “vắng mặt” trong danh sách này bởi những thiết kế ấn tượng và có phần...k dị. Phiên bản Rimini mới nhất của Bimota được đánh giá là mẫu xe nhanh nhất từ trước tới nay và đồng thời đánh dấu sự hợp tác lần thứ ba với BMW. S dụng động cơ xylanh của S 000RR với công suất 00 mã lực đi k m tất cả các chi tiết cao cấp, cỗ máy này có trọng lượng khô khoảng 9 kg. Song điều đáng nói hơn cả là để sở hữu Bimota BB , khách hàng sẽ phải chi hầu bao khoảng .000 SD ( , tỷ đồng).

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

a a a ih r

5 t Đ ng

awasaki H R là mẫu xe s dụng động cơ xylanh siêu nạp và được đánh giá là “chiến mã hai bánh” nhanh nhất trên thế giới hiện nay. Một số đặc điểm nổi bật của mẫu môtô này bao gồm: lớp chụp thông gió bằng sợi các bon, lớp sơn Mirror Coated Matt và đặc biệt được trang bị hệ thống đo lường lực quán tính ( M ) trục của Bosch cho phiên bản 0 , giảm xóc hlins TT và có giá bán lẻ .000 SD ( , tỷ đồng).

he eth a iant c

4 t Đ ng

Hãng môtô Anh quốc Hesketh cũng góp mặt trong danh sách này với một thiết kế ấn tượng không k m: Valiant SC. Sở hữu động cơ . 00cc, hệ thống siêu nạp Rotrex, sản sinh công suất 0 mã lực tại số vòng quay . 00 vòng phút, hệ thống treo Tech, phanh và la ng của nhà sản xuất cùng nhiều chi tiết khác sản xuất tại địa phương, đây chắc chắn là mẫu xe mang lại những trải nghiệm tuyệt vời, duy chỉ có điều, mức giá 0.000 bảng Anh ( , tỷ đồng) hẳn sẽ khiến nhiều người phải “chùn tay”.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

XE m

energica eg 45

5 t Đ ng

Những ai yêu thích một chiếc sportbike phiên bản xe điện và được trang bị công nghệ mới hẳn sẽ tìm thấy câu trả lời với Energica Ego . Tuy nhiên, đây là một mẫu xe không dành cho tầng lớp bình dân bởi mức giá lên tới .000 SD (xấp xỉ , tỷ đồng). Ngay bản thân con số cũng cho biết, mẫu xe này chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn chiếc. Nhà sản xuất taly cũng trang bị một loạt công nghệ hiện đại cho xe như tích hợp định vị GPS, kết nối Bluetooth và ứng dụng điện thoại thông minh (smartphone). Về mặt k thuật, xe cũng được thiết kế hệ thống treo hlins, la ng bằng nhôm đúc , bộ sạc nhanh 0kW, khung thân bằng sợi các bon và nhiều chi tiết in D tinh xảo...tất cả góp phần tạo nên một tác ph m rất “đáng đồng tiền”.

cati Paniga e r

t Đ ng

Bất k mẫu sportbike nào với tên gọi kết thúc bằng chữ cái “R” của Ducati đều được coi là một sản ph m đặc biệt, và Panigale R cũng không phải trường hợp ngoại lệ. Những thanh nối bằng titan và pô xả Akrapovic đều là các chi tiết được thiết kế riêng cho cỗ máy s dụng động cơ . 99cc V Twin, sản sinh công suất 0 mã lực. Cùng với khung gầm Monoscocca, hệ thống treo hlins, hệ thống phanh Brembo đầu bảng và tất cả các chi tiết đặc biệt khác, dễ hiểu tại sao Ducati Panigale R lại sở hữu mức giá “trên trời” .99 SD ( 9 triệu đồng). Phiên bản Panigale hoàn hảo nhất có lẽ là chiếc 99 Superleggera với phần thân bằng sợi các bon nguyên khối, song mẫu xe này chỉ được sản xuất với số lượng giới hạn 00 chiếc n m 0 và chỉ dành cho các khách hàng thượng lưu bởi mức giá “chóng mặt” 0.000 SD ( , tỷ đồng).

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

c nFe erate g P5 c Fighter t Đ ng

bat

Đây là một chiếc xe có giá ngang ng a những mẫu xế hộp hạng sang hiện nay: 0.000 SD ( , tỷ đồng). Con ederate G P Combat là mẫu xe được thiết kế lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu và được “chế tác” hoàn toàn từ .0 mảnh phôi nhôm, kể cả khối động cơ và các đầu chụp. Theo khẳng định của nhà sản xuất, đây là một kiệt tác với phần khung thân nguyên khối “cứng nhất, bền nhất và nh nhất hội tụ trong một chiếc môtô”. G P Combat Fighter được trang bị động cơ . cc V Twin, sản sinh công suất mã lực, mômen xoắn Nm, hệ thống treo tay đòn k p với giảm xóc đơn chắc chắn, cùng với đó là giảm xóc tùy chỉnh hoàn toàn phía sau.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

Tư V N

Ngu êN T c c N Nh khi c T Em T êN XE h i c ng th ng, mệt m i hi lên tục hải đ tr nh uấy h c ở hàng ghế sau là nguyên nh n ti m tàng g y ra tai nạn giao th ng. V y đ u là giải há đ tr nh ngoan ngoãn, thoải mái hơn trên xe hơi hi đi du l ch hay di chuy n với hành tr nh dài được an toàn c n

hiết

P nh ng ng ên t c

Người lớn hãy làm tấm gương bằng những hành động rất đơn giản như luôn cài dây an toàn khi lên xe, dù là đi từ nhà ra ng hay đi chơi xa. Thêm vào đó, cần chú quan sát trước sau mỗi khi lên, xuống xe để con mình thức được tầm quan trọng của hành động nh này. hi lên xe, cần đảm bảo những quy tắc dành riêng cho trẻ nh : tự cài dây an toàn đúng cách trước khi xe nổ máy không đùa nghịch thái quá phải h i trước khi làm gì đó, dù là mở c a sổ, c a sổ trời hay thay đổi nhạc...

Người lớn cũng nên mang theo cho trẻ nh những món đồ chơi mà chúng ưa thích hoặc sách vở, truyện tranh để giữ chúng ngồi ngoan khi xe di chuyển trên đường. Thêm vào đó, đồ n vặt và nước uống cũng rất hữu ích khi cần dỗ dành trẻ.

Và dù trẻ đã ngủ hay còn thức, tài xế nên chủ động liếc kính hoặc quay đầu lại nhìn (với điều kiện đảm bảo an toàn khi lái xe) xem phản ứng của b như buồn ngủ hay muốn đi vệ sinh, tuột dây an toàn...

Nếu hành trình dài, phụ huynh nên lên lịch trình phù hợp, có nhiều điểm dừng đỗ để trẻ ra ngoài hít thở không khí trong lành, chạy nhảy tái tạo n ng lượng cho cơ thể. Trẻ em cũng không thể chịu đựng tốt như người lớn nếu muốn đi vệ sinh.

Nếu trẻ đã biết đi, khi nghỉ giữa đường hạn chế bế m mà để b tự đi lại, vận

140

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

động cơ thể cho tỉnh táo. Điều tối k không được mắc phải là để trẻ em một mình trên xe. Trẻ có thể đạp nhầm ga, gạt cần số khiến xe di chuyển ra đường, lao xuống vực... Ngoài ra, trẻ cứ ở l trong xe mà không bật điều hòa hoặc ngủ quên thời gian lâu sẽ dẫn đến ngộ độc khí C gây t vong.

Ngoài ra, nhiều phụ huynh cũng thường ngại lắp đặt, ngại sự cồng kềnh của ghế trẻ em hoặc đơn giản là ngh dây an toàn đã là đủ. Tuy nhiên, dây đai an toàn và túi khí của hầu hết xe hơi được thiết kế dành cho hành khách cao trên m và nặng hơn kg. Vì vậy đối với trẻ em và trẻ sơ sinh, cần có phương pháp bảo vệ đúng cách. Đó là những chiếc ghế trẻ em được thiết kế phù hợp với độ tuổi và cân nặng của từng lứa tuổi khác nhau. Mặc dù ghế trẻ em chưa phải là trang bị bắt buộc tại Việt Nam nhưng người sở hữu xe cần s dụng chúng để bảo vệ trẻ nh một cách khoa học nhất.

Cạnh đó, có một chiếc ghế xe trẻ em đạt chu n chỉ là một n a câu chuyện, lắp đặt nó chính xác còn quan trọng hơn. Theo Cục quản l đường cao tốc và an toàn giao thông quốc gia M , có tới 9 bậc cha m tại M lắp đặt ghế trẻ em chưa đúng cách.

Nhiều nghiên cứu cho thấy hàng ghế sau là vị trí tối ưu nhất để lắp ghế trẻ em.

Để tránh cho người b bị ch n p vì những sợi dây an toàn, bạn nên dùng gối m ng hoặc kh n tắm để ch n quanh người b .

Đi

Đối với trẻ nh dưới tuổi và trẻ sơ sinh, bạn nên lắp ghế ngược lại, để trẻ trong tư thế ngồi nhìn về phía sau. Đối với trẻ lớn hơn, lắp ghế đúng chiều để trẻ nhìn về phía trước giúp trẻ đỡ say xe và thoải mái hơn.

Hàng ghế phía sau không có túi khí trước mặt nên trẻ sẽ ít bị chấn thương cổ và cột sống hơn. Nếu trên xe chỉ có bạn và con, bạn nên lắp ghế ở vị trí sau bên phải để có thể tiện quan sát. Nếu trên xe có cả bố m và con nh , bạn nên lắp ghế trẻ em phía sau ghế lái để người m trông con, trong khi bố tập trung lái xe.

Có thể ngay cả khi làm hết những điều được hướng dẫn phía trên, trẻ nh vẫn quấy khóc, càu nhàu ở hàng ghế sau.

Nhưng cần nhớ chúng là trẻ con, và trẻ con thì thường như vậy. Phụ huynh cần có sự kiên nhẫn, nh nhàng và thấu hiểu để có được những hành trình thoải mái, an toàn cho cả gia đình.

nên Đặt b ng i Đi g

Đ

Trước khi chọn mua một chiếc ghế an toàn cho trẻ, bạn cần cho biết loại xe và kích cỡ của b ng ghế trong xe.

Chú lắp ráp chính xác tuyệt đối ghế an toàn cho trẻ vào b ng ghế của xe. hi đã lắp ráp đúng cách, bạn không thể dịch chuyển ghế an toàn nhiều hơn cm. Đối với những trẻ dưới tuổi, khi ghế an toàn được đặt hướng về phía sau, bạn cần phải dựa ng a ghế để tránh trường hợp đầu b gập xuống phía trước vì ở độ tuổi này xương cổ của trẻ chưa vững vàng.

Trong thời gian xe chạy, tay cầm của ghế an toàn cần được gạt xuống và cài chặt.

c n ch

h c

. Trước khi khởi hành, kiểm tra vị trí lắp đặt ghế của b đã được cố định chắc chắn hay chưa. . iểm tra dây an toàn, nếu dây an toàn quá rộng, hãy rút ngắn cho vừa với trẻ nh . Nếu như dây an toàn vẫn l ng thì bạn có thể lót thêm đệm cho b để giúp b ngồi chắc chắn hơn. . Tất cả trẻ nh trên xe cần phải ngồi chắc chắn trên ghế ngồi thiết kế cho trẻ.

Những b lớn hơn thì cần được thắt dây an toàn. . hông cho xe di chuyển cho đến khi mọi người đều đã thắt dây an toàn. . hoá chốt các c a xe trước khi xe di chuyển, tránh để trẻ em nghịch ngợm bất ngờ mở c a xe. . Nhắc nhở trẻ em trên xe không được hò h t, điều này dễ khiến người lái xe bị phân tâm. . Chỉ người lớn mới được ph p tháo dây an toàn cho b và không được để các b tự tháo dây đai an toàn khi xe đang di chuyển. . hông để các vật lớn và nặng trên đặc biệt là ở ghế sau hoặc kệ để đồ vì chúng có thể xô về phía trước gây chấn thương cho trẻ cũng như người ngồi trên xe nếu xảy ra tai nạn. Những đồ vật lớn và nặng nên cho vào cốp xe.

9. hông để trẻ ngồi một mình trên ghế an toàn trong xe vì trẻ có thể vô tình làm mình bị thương hoặc quấn dây an toàn xung quanh cổ dẫn đến ngạt thở.

0. Tuyệt đối không cho b ngồi trong lòng người lái xe bởi b có thể nghịch ngợm gây mất tập trung cho người lái hoặc tác động đến vô l ng hoặc gây cản trở khi người lái cần x l tình huống. Ngoài ra, việc cho b ngồi trong lòng người lái xe là nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ t vong của trẻ em khi xảy ra tai nạn.

àc n

Trẻ em sơ sinh dưới tuổi và nh hơn 9 kg thì bạn nên đặt b ngồi hướng về phía sau để đạt độ an toàn cao nhất.

Trẻ từ 0 kg tới kg bạn nên đặt b ngồi hướng về phía trước Những trẻ lớn hơn, có cân nặng từ kg tới 0 kg bạn có thể cho trẻ ngồi trên ghế nâng nhưng phải s dụng dây đai an toàn choàng qua ngực và bụng.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

141

Tư V N

T i Nghi m siNh TỬ khi XE h i o m T haNh ất hanh là một trong những s c nguy hi m nhất hi xe l n bánh trên đư ng đ c biệt là trên đư ng đ o d c v do uán t nh, tác dụng c a tr ng l c làm t c độ ngày càng cao, đ c biệt nguy hi m. Với mỗi ngư i, s c hản ng hác nhau nhưng nếu đ tỉnh táo và b nh t nh, th c hiện những inh nghiệm “sinh tử” dưới đ y, cơ hội s ng c a tài xế và hành hách h n s cao hơn rất nhi u. t

n AnH

ột th t c n “th ộc ng” hi i e ng Đ c

Việc lái xe mất phanh thường xảy ra ở cuối đ o là do các tài khi lái xe xuống đ o quá nhanh ở số hay . Mỗi lần vào cua thường lại rà phanh. Nhất là ở những xe chở khách nặng, rà phanh liên tục dẫn đến nóng t m bua, trơ lì má phanh, thậm chí sôi cả dầu phanh. Lúc này, cả hệ thống phanh vô tác dụng. Sự mất phanh xảy ra đột ngột và không có dấu hiệu báo trước. Tai nạn thảm khốc xảy ra. hi giải quyết hậu quả, người kiểm tra k o xe lên và đạp th phanh. Thường khi đó à phanh đã nguội và dễ đi đến kết luận phanh hoàn hảo. hi xuống dốc xe bị rơi vào tình trạng

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

chạy theo quán tính. e càng to, trọng lượng càng lớn, tốc độ chủ động (tốc độ của xe chạy khi đạp ga) của xe lớn thì quán tính của xe càng lớn. Đồng thời chạy bằng số càng cao xuống dốc, quán tính của xe cũng càng lớn. e chạy xuống dốc nhanh vượt muốn buộc ta phải phanh, phanh càng nhiều thì phanh càng nóng, càng chóng h ng do má phanh bị mòn v t hoặc cháy đen. Có trường hợp do má phanh cũ mòn nhiều, chất lượng giảm đáng kể, hoặc má phanh dán bị lỗi chế tạo, khi xe bị phanh gấp đã bong cả má phanh rơi ra ngoài.

Nhiều tài xế chia sẻ quan niệm lái xe rằng khi lên dốc bằng số nào thì khi xuống dốc cũng bằng số đó. Tuy nhiên thực tế cho thấy: rất ít con dốc có dộ dốc khi lên và xuống giống nhau. Hơn nữa tình trạng mặt đường, và đặc điểm địa l , địa hình, cũng như thực tế tình trạng giao thông

cũng khác nhau của hai bên dốc. Để xuống đ o, dốc an toàn, ta nên tùy độ dốc thực tế của con dốc, tình trạng địa l , tình trạng địa hình, tình trạng tham gia giao thông mà quyết định sẽ để cần số ở vị trí nào. Tốc độ an toàn của xe số sàn khi xuống dốc là tốc độ mà người lái vẫn làm chủ được khi xuống dốc mà ít phải dùng phanh.

Có thể thấy, xuống dốc đúng k thuật là khi lái xe vẫn chạy chủ yếu bằng sự điều khiển chân ga của người lái. Người lái đã có kinh nghiệm nhiều thì chỉ một lần gạt cần số đến vị trí được đánh dấu bằng số là

được khi đã nhìn thấy con dốc, ít khi phải chuyển hai lần. Nếu khi gạt cần số xuống vị trí được đánh số mà chưa đủ lực phanh động cơ thì xe vẫn trôi theo quán tính vượt quá tốc độ mà người lái có thể làm chủ.

Nếu chuyển cần số đến số quá thấp thì xe chạy bị gằn, vòng tua lên cao. Đi như thế rất hại xe, lúc đó bạn nên đ y cần số lên vị trí cao hơn. Nếu để cần số ở vị trí số quá cao thì xe sẽ chạy bằng quán tính quá lớn phải phanh nhiều sẽ chóng h ng phanh mà gây ra nguy hiểm, vì vậy mà phải nhanh chóng đệm phanh và chuyển cần số xuống số thấp hơn. Để xe chạy bằng quán tính vượt quá tốc độ rồi mới phanh liên tục khi xuống dốc là sai về k thuật, đ y người lái và hành khách trên xe vào tình trạng nguy hiểm.

Nếu phanh động cơ ở vị trí số lớn quá, để xe chạy quá nhanh mới giảm số (phanh động cơ) cũng sai k thuật, vì khi xe đang chạy quá nhanh mà về số có thể làm xe khựng lại vì thế dễ h ng hộp số. hi ấy chỉ cần thấy dấu hiệu xe chạy theo quán tính quá lớn, ngay lập tức đệm phanh để giảm bớt tốc độ rồi nhanh chóng giảm số ngay nhờ việc giảm số này mà xe được hãm bớt lại do lực cản của động cơ. hi vào cua gập tay áo có độ xuống dốc lớn thì ngoài việc giảm ga trước khi vào cua, chuyển cần số xuống vị trí số thấp để phanh động cơ, thì khi vào cua chân ga cũng nên thả l ng (không đạp ga). Bắt đầu vao cua quay vô l ng, để xe chạy theo quán tính (nếu cần có thể đệm phanh nh nhàng để giảm bớt tiếp tốc độ), chu n bị góc cua thì lại nh nhàng đệm ga, trả lái.

Tóm lại, cách lái xe đảm bảo an toàn khi đi đường đ o dốc cần chú điều khiển xe chạy ở số thấp, từ tốn, không nên thay đổi tốc độ đột ngột quá lớn, không nên phanh gấp, không thả dốc tốc độ cao rồi đạp phanh liên tục, trừ trường hợp kh n cấp bắt buộc phải dừng xe. Nếu vào cua mà nghe tiếng bánh xe nghiến mặt đường rít lên là bạn đã đi quá tốc độ an toàn. Mọi người nhớ bóp còi cảnh báo trước và trong khi ôm cua nếu góc cua làm khuất tầm nhìn.

3. Cảm nhận chân phanh: Hãy tiếp tục đạp phanh và cảm nhận nguyên nhân.

Nếu phanh mềm và đạp sát tận sàn, có thể mất dầu do h ng đường ống. Th đạp lại nhiều lần để có cơ may hồi phục áp suất.

Nhưng nếu chân phanh cứng đanh thì hệ thống phanh đang bị tắc đường dẫn thủy lực, hoặc phanh bị bó cứng. Nhưng đôi khi cũng có thể do vật nào đó chặn ở dưới.

4. Đạp phanh liên tục: Dẫu hết hy vọng thì tài xế luôn phải th các cơ may. Đạp nhả phanh thật nhiều để biết đâu hồi phục hệ thống. Nếu xe có ABS, hành động này có thể giúp ABS kích hoạt.

5. Trả về số thấp: Số thấp giúp xe chậm lại. Nếu đi số tự động, hãy chuyển sang chế độ bán tự động hoặc chế độ số thấp (k hiệu bằng các số nh như , hoặc chữ cái L). Mọi chuyện phức tạp hơn khi đi số sàn. Về số quá thấp ở tốc độ cao có thể phá hủy hệ truyền động và lực quán tính làm mất khả n ng kiểm soát.

Hãy về hoặc cấp mỗi lần. Chẳng hạn, xe của bạn đang đổ đ o ở vị trí số và đột ngột mất phanh, để dồn về số bạn đạp côn, về số 0 nhả chân côn và vù mạnh chân ga để tốc độ vòng tua máy đồng tốc với tốc độ vòng quay bánh xe tiếp đến là đạp chân côn, dồn về số . Lúc này, xe sẽ khựng lại và giật đột ngột, bạn hãy gạt cần

số về số , tốc độ xe đã rất chậm, bạn có thể dừng hẳn xe bằng cách nhả cần phanh tay đã k o rồi nhanh chóng k o mạnh để dừng hẳn xe. Đừng tắt động cơ, bởi khi đó hệ thống lái mất dần trợ lực nên rất nặng và khó điều khiển. Ngoài ra ở tốc độ cao, động cơ ngừng đột ngột sẽ làm xe mất kiểm soát do lực quán tính tác động.

6. Dùng phanh tay: Phanh tay, hay còn gọi là phanh kh n cấp hoặc phanh đỗ, thường dùng để dừng xe dù mất nhiều thời gian hơn do chỉ tác động vào bánh sau. hi thao tác cần lưu k o nh nhàng, từ từ nhưng đủ lực. Nếu k o quá mạnh, quá nhanh có thể làm khóa bánh, gây hiện trượng trượt, mất lái. Nhớ giữ núm nhả, mỗi khi thấy xe có hiện tượng mất lái cần nhả phanh tay ngay.

7. Giữ tầm quan sát: Hoảng loạn không những làm mất cơ hội của bạn mà còn gây nguy hiểm cho người khác. Hãy quan sát giao thông, tránh người đi bộ, xe máy và những nơi đông người. Bật đ n cảnh báo, nháy pha hoặc dùng còi gây sự chú để người khác biết mối nguy hiểm.

Mở c a sổ để t ng tính cản gió và dễ gọi người trợ giúp.

8. Đánh võng nếu có thể: Nếu có khoảng trống đủ an toàn, hãy cho xe lượn từ trái sang phải và ngược lại để t ng lực cản và nhờ đó giảm tốc. Tuy nhiên không nên làm ở tốc độ cao bởi có thể lật xe.

9. Dùng vật cản giảm tốc: Hãy cân nhắc k tốc độ trước khi quyết định dùng phương án nào, đặc biệt ở tốc độ cao.

Dùng dốc để hãm tốc độ cần chú đỉnh dốc và s n sàng s dụng phanh tay. Có thể dùng con lươn giữa đường hoặc dải phân cách. Nếu xuống dốc hãy lái sang hướng ta luy dương để s n sàng đâm khi có thể.

10. Tìm điểm có thể va chạm: Đừng cố hy vọng xe tự dừng. Hãy chọn điểm an toàn để có thể cho xe đâm vào đó. u tiên những chướng ngại vật mềm như bụi cây, vũng lầy.

inh nghi “ ng c n” i c e h i t Phanh hi Đ Đ

1. Giữ bình tĩnh: Lời khuyên này thường bị coi là nhàm chán theo kiểu “biết rồi khổ lắm nói mãi”, cho tới khi chúng ta rơi vào nguy hiểm. hông bình t nh thì không thể thực hiện những bước tiếp theo. Chỉ cần người lái giữ sự chủ động thì cơ hội cho người xung quanh đã cao hơn rất nhiều. Bình t nh phụ thuộc vào nhiều yếu tố như kinh nghiệm, tố chất của người lái. Một anh chàng mới lái, chưa va chạm nhiều d nhiên dễ mất bình t nh hơn tài già.

Nhưng một tài già chủ quan sẽ dễ mất bình tình hơn người luôn chủ động. Vì vậy, hãy tập trung để không rơi vào tình thế ứng biến mà phần bị động lại ở phía bạn.

2. Nhả chân ga: Nhả chân ga để giảm tốc độ, đồng thời tập trung hơn cho chân phanh.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

gaLLE aTch Th gi i của c c Thư Ng hi u Ng h aNh Ti Ng

Chơi đ ng h là một trong những th chơi cao cấ và l ch lãm. hững chiếc đ ng h c a các thương hiệu n i tiếng trên thế giới đ u là những tác h m th c ng tuyệt v i, mà trong đ n i tiếng nhất v n là những thương hiệu đến từ Thu .

144

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

à một trong những tên tuổi uy tín phân phối những thương hiệu đồng hồ nổi tiếng hàng đầu ở Việt Nam chính là Galle Watch.

Tại đây, Galle Watch luôn g, chất đảm bảo sản ph m chính hãn dạng đa , rộng giá c khú n phâ , cao g lượn m “Đê biệt đặc kiện mẫu mã. Nhân sự e Gall ”, BA trẻ n nhâ nh Doa đoàn viên hồ g đồn hiệu Watch giới thiệu thương stant, Thụy S đặc biệt là Frederique Con . dino Can và l Bore st Erne t là Nhắc đến Fr d rique Constan g, côn thủ m ph t tuyệ ng nhắc đến nhữ chi từng g tron k cầu sự với g tiến nổi vốn đồng hồ tiết, được chế tạo bởi nghệ nhân chiếc mỗi vào Nhìn .

S y Thụ tại Geneva, ng ta chú t, đồng hồ Frederique Constan sang S y Thụ sắc bản dễ dàng nhận ra như tạp c phứ ng n tính ng nhữ với trọng n. billo Tour là chí lịch vạn niên, hay thậm trái cắp h đán đã t stan Con Frederique g sản tim giới mộ điệu bởi rất nhiều dòn re, actu u Man như tế ph m độc đáo, tinh age Vint ic, mat Auto ies Lad ut, Runabo logical Rally, Classics, Art Deco, Horo hoa tinh đó, ght…

Smart watch, Deli với thoa giao g côn thủ t thuậ ệ ngh của xác h chín ệ ngh g nền tảng khoa học côn thương đã tạo nên giá trị nhân v n của . hiệu đến Tiếp đến, không thể không nhắc ra sinh c đượ hiệu ng thươ l, Ernest Bore st Erne Với là để dành cho các cặp đôi. thấy tìm sẽ u nha yêu ời Borel, những ngư h lập các tín vật của mình. Được thàn h địa thán tel cha tại Neu vào n m yS, Thụ hồ g đồn iệp ngh g côn của ngành 0 hơn thương hiệu Ernest Borel với c đượ đạt đã h thịn g n m phát triển hưn h dan h thàn nể, g đán tích h nhiều thàn kinh hồ g đồn với các sản ph m cặp đôi trong điển có thiết kế bay bổng lãng mạn c giới đượ xảo tinh k cực máy bộ khi chuyên môn đánh giá cao.

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017

145

hiệu sau Và tất nhiên, thương đặc biệt ng cũ n đế ắc nh ợc cùng đư t trong mộ , ino nd không k m. Đó là Ca đồng h àn ng a củ ại tho những huyền sản ợc Đư .

S hồ hiện đại của Thụy t mộ có i nơ e, nn xuất tại vùng Bie h chế àn ng ờ nh g sốn n dâ phần ba cư n nay thương tác đồng hồ đeo tay, đế hàng triệu cổ n trê vị hiệu này đã yên toàn thế giới. tay khách hàng trên tín của Hiệp uy Là một thành viên ng luôn đặt hã , S ụy Th hội đồng hồ lượng “Swiss yếu tố đảm bảo chất trọng hàng an qu í Made” là tiêu ch m chứng n 0 n Gầ h. mìn đầu của , nhưng cao ng t đẳng cấp chất lượ ở mức n luô ino nd Ca giá thành của điểm ưu ng là dễ chấp nhận. Đó cũ ụy S Th hồ ng đồ vượt trội khiến hãng ng cô nh thà iều nh ợc đư này gặt hái trên thế giới. và sở hữu Bạn có thể tiếp cận đẳng cấp thế những chiếc đồng hồ Galle Watch ng giới tại hơn 0 c a hà không gian g ữn nh i vớ trên toàn quốc o tiêu chu n mua sắm cao cấp the Watch còn là lle Ga quốc tế. Hơn nữa vụ bảo hành h dịc các p nơi cung cấ m của các Na t được ủy quyền tại Việ thế giới. trê ng tiế nh hãng đồng hồ da lle Watch Hệ thống cửa hàng Ga – 25 Hàng Khay

146

AUTOVINA.cOm # 145 - 05/2017