2016 April by The BDT Media JSC

ISBN: 978-604-76-0842-3 #132

trAo đổI VớI

dr. prACHIN tẠI BANGkok motor SHow 2016:

VIệt NAm Có tHể là tHị trườNG XE NHập lớN từ tHáI lAN

NHữNG mẫu XE Hấp dẫN NHất tẠI trIểN lãm

CHIếC XE SIêu NHỎ ấN tượNG NHất tHế GIớI

McLAREN F1

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

SIêu XE đI trướC tHờI đẠI

BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2016

SÂN CHƠI CỦA XE HẠNG NHỎ

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Một đẳng cấp về tính văn hoá Ai cũng biết Rolls-Royce là thương hiệu đẳng cấp và nổi tiếng của một hãng xe Anh quốc. Sự nổi tiếng đến từ mỗi một siêu phẩm của Rolls-Royce, từ hình dáng ngoại thất cho đến các chi tiết nội thất sang trọng, tiện nghi và đẳng cấp bên trong. Trọng Anh

ISBN: 978-604-76-0842-3 #132

trAo đổI vớI

dr. prAchIn

ISBN: 978-604-76-0841-6 #131

Xe “độc Mộc” chẠy nhAnh nhất thế gIớI

tẠI BAngKoK Motor Show 2016:

vIệt nAM có thể Là thị trường Xe nhập Lớn từ tháI LAn

Những

“B NG H NG”

Kéo g vớI đầU ngỡ ngàn

nóng BỎng Bậc nhất trên đường đUA

rocker

trần Lập

thế gIớI Bậc nhất

MU N NH NG CHI C XE C A M NH KHÁC BI T

5 ngườI phỤ nữ những MẫU Xe hấp dẫn nhất tẠI trIển LãM

THU C V L CH S NG NH XE H I

chIếc Xe SIêU nhỎ ấn tượng nhất thế gIớI

McLAREN F1

BANGKOK INTERNATIONAL MOTOR SHOW 2016

SÂn chƠI củA Xe hẠng nhỎ

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

SIêU Xe đI trước thờI đẠI

Lịch Sử porSche 911

hUyền thoẠI đưƠng đẠI

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Bạn đọc thân mến! 80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 Lê Tử Giang - Giám đốc Nguyễn Hồng Kỳ - Tổng biên tập T Đào Trọng Anh Vũ Văn Bái, Trần Lan Khanh, Nguyễn Anh Tuấn, Hoàng Khắc Quang, Nguyễn Kỳ Nam, Nguyễn Việt Tú, Phạm Cao Quang Phú, Trần Ngọc Hải Anh T ô Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, HN Tel: 04.62662432 Fax: 04.62662433 Email: toasoan@autovina.com Tel: 04.62662432 Email: toasoan@autovina.com T Lưu Khang: 0923 404 555 h h

h n

BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina8@gmail.com 31/QĐ-GTVT ngày 29/3/2016 480-2016/CXBIPH/2-13/GTVT ISBN: 978-604-76-0842-3 Khổ in: 22cm x 28,5cm In tại Công ty TNHH MTV in Quân đội I ĐC : 21 Lý Nam Đế, Hoàn Kiếm, HN Nộp lưu chiểu tháng 04/2016 www.autovina.vn

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Tháng 4, tháng chuyển mùa giữa xuân và hạ, đón nhận tiết trời tươi mới . Số báo tháng đầu tiên của quý II năm nay sẽ cùng độc giả điểm lại nhiều sự kiện ý nghĩa trong làng xe hơi quốc tế cũng như nước nhà. Đầu tiên là hình ảnh thông tin về hai triển lãm xe hơi lớn hàng đầu thế giới Geneva Motor Show và Bangkok Motor Show. Nếu như triển lãm diễn ra ở thành phố Thụy Sĩ đánh dấu lần đầu ra mắt của các siêu xe được nhiều người mong chờ thì tại xứ sở chùa vàng Thái Lan, Bangkok Motor Show lần thứ 37 mang tới những mẫu xe đang được ưa thích cũng như quan tâm lớn của người tiêu dùng thị trường Đông Nam Á. Bên cạnh những show diễn lớn về ô tô, số báo tháng này cũng sẽ điểm lại những nét tươi mới trong thị trường xe hơi nước nhà. Khi lần đầu tiên, thương hiệu xe Volvo với những mẫu xe cao cấp đã và đang được đón nhận tại nhiều thị trường trên thế giới sẽ chính thức có mặt tại Việt Nam. Với sự xuất hiện của mình, Volvo sẽ khuấy động thêm phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam và mở ra thêm nhiều lựa chọn cho người Việt. Cũng không thể không nhắc tới sự kiện “Porsche World Roadshow” 2016, sự kiện trải nghiệm xe toàn cầu nổi tiếng của Porsche đã chính thức được tổ chức lần đầu tiên tại Việt Nam Đáng mày râu vốn nhiều đặc quyền trong thế giới xe cộ nhưng họ cũng hiểu rằng: “Thế giới nào cũng không trọn vẹn nếu thiếu bóng hình người phụ nữ”. Vậy nên trong số báo này, chuyên mục tư vấn sẽ dành nhiều không gian hơn cho một nửa xinh đẹp của thế giới với những bài viết tư vấn về kỹ năng lái và sử dụng xe ô tô cũng như mô tô phân khối lớn cho chị em. Với những ai đang sử dụng xe hàng ngày chắc hẳn không thể bỏ qua bài viết 8 sự thật về lốp bạn cần biết cho chiếc xe mình đang đi. Và những độc giả bên cạnh tình yêu xe còn quan tâm đến công nghệ sẽ thấy bất ngờ về những khám phá thú vị xung quanh chiếc di động được sử dụng hàng ngày. Ẩn sau mỗi mẫu xe đôi khi là một câu chuyện ly kỳ, hấp dẫn và đầy thú vị. Nếu là một “tín đồ” của dòng xe sạch, chắc rằng không ai là chưa nghe đền cái tên Tesla, một trong những hãng xe đi đầu về phát triển công nghệ xe siêu sạch. Và cha đẻ của hãng xe này, cũng như người được mệnh danh là “phù thủy” trong làng công nghệ, Elon Musk có hẳn một câu chuyện dài đầy sức “lôi cuốn” chờ độc giả khám phá qua những trang báo tháng này. Có ai đó từng nói: “Cuộc đời là những chuyến đi” và với chiếc xe yêu quý của mình sẽ giúp chuyến đi của mọi người trở nên thuận lợi hơn, rút ngắn quãng đường, đưa chúng ta đến những nơi mà ta hằng ao ước. Ô TÔ VIỆT NAM chúc các bạn một tháng 4 an lành, tận hưởng sắc trời giao mùa và luôn tìm thấy niềm vui trên những chặng hành trình của mình. Trân trọng! Ban biên tập

MỤc LỤc trIển LãM

2. KOENIGSEGG REGERA

Với tổng công suất đạt ít nhất 1500 mã lực cùng khả năng tăng tốc 0-400 km/h ch trong 20 giây, chiếc egera từ hãng siêu xe Thu Điển oenigsegg đã “vượt qua” nhiều siêu xe tên tuổi từ errari, McLaren và Porsche trước đó. Hệ động lực của egera có tên gọi oenigsegg Direct Drive DD , loại b hộp số truyền thống, bao gồm một động cơ V8 5.0 tăng áp k p bên cạnh 3 mô-tơ điện - 2 đặt ở hai bánh sau, và một đặt ở ngay trên trục các-đăng. Một bộ pin 9.27 kWh 620 V đặt phía trước có tác dụng cung cấp năng lượng cho các động cơ điện hoạt động. Xe sẽ ch được sản xuất với số lượng giới hạn 80 chiếc, và giá cho m i chiếc khoảng 1,9 triệu SD.

những MẫU Xe hấp dẫn nhất tẠI trIển LãM

genevA 2o16

Như thường lệ, những chiếc xe ra mắt tại triển lãm ô tô quốc tế Geneva luôn nằm trong diện “khiến ngay cả những người không quá đam mê xe cũng phải thèm thuồng”. Năm nay cũng vậy, hãy cùng khám phá những mẫu xe được nhiều người đánh giá cao. Anh

3. LAMBORGHINI CENTENARIO

Lamborghini Centenario là phiên bản đặc biệt để kỷ niệm 100 năm sinh nhật người sáng lập thương hiệu erruccio Lamborghini, được phát triển dựa trên nền tảng của Aventador. Lamborghini ch bán ra đúng 40 chiếc trên toàn cầu, trong đó 20 chiếc dạng coupe mui kín và 20 chiếc là roadster mui xếp. Centenario sử dụng động cơ V12 nạp khí tự nhiên, sản sinh công suất 770 mã lực và dẫn động 4 bánh, hộp số IS , giúp xe tăng tốc 0-100 km/h trong thời gian 2,8 giây, từ 0-300 km/h trong thời gian 23,5

giây và vận tốc cực đại đạt hơn 350 km/h. Bộ giới hạn vòng tua động cơ đạt từ 8.3508.600 vòng/phút. Đặc biệt, quãng đường phanh từ 100-0km/h ch trong cự ly 30 m t. Từng chiếc Centenario đều có nội thất độc nhất, được tùy biến theo nhu cầu của khách hàng. Mặc dù có giá bán rất cao, lên đến 1,75 triệu Euro nhưng cho đến lúc này, toàn bộ 40 chiếc Centenario đều đã tìm được chủ nhân.

1. BUGATTI CHIRON

Mặc dù Chiron vẫn sử dụng động cơ W16, dung tích 8.0 lít tương tự đàn anh Veyron nhưng nay các k sư của Bugatti đã bổ sung thêm 4 tăng áp, nhờ đó giúp tăng công suất tối đa lên đến 1.500 mã lực cao hơn Veyron 500 mã lực . Bên cạnh đó, mô-men xoắn cực đại cũng tăng đến mức gây ngỡ ngàng: 1.600 Nm. hối động cơ này giúp Bugatti Chiron mất chưa đầy 2,5 giây để tăng tốc lên 100 km/h, thêm 4 giây sẽ đạt vận tốc 200 km/h và chạm ngưỡng 300 km/h ch trong vòng 13,6 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 420 km/h. Cabin xe thiết kế theo phong cách hiện đại pha lẫn chút sang trọng kiểu Pháp. Sẽ ch có 500 chiếc Chiron được Bugatti cho ra đời trên toàn thế giới và đi kèm giá bán lên đến 2,4 triệu Euro. Hiện đã có 166 khách hàng đặt mua thành công.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM

những MẫU

ô tô mới Sẽ về vIệt nAM trong 2016 ?

uy tụ 30 hãng xe ô tô với những tên tuổi đã quen thuộc với thị trường Việt Nam như Toyota, Mercedes-Benz, BMW hay Porsche, Bangkok International Motor Show 2016 năm nay được kỳ vọng sẽ tiêu thụ được hơn 40.000 xe ngay trong triển lãm, qua đó tạo cú hích cho thị trường xe hơi tại Thái Lan trong năm mới. Vậy trong số hơn 20 mẫu xe mới đang “khoe sắc” dưới ánh đèn sân khấu năm nay, đâu là những cái tên được nhắc đến nhiều nhất. Hãy cùng Ô TÔ VIỆT NAM “điểm mặt” các mẫu xe mới có sức hút lớn nhất trong kỳ triển lãm Băng Cốc lần thứ 37 này.

MERCEDES-BENZ E-CLASS 2017

Mẫu xe mới Mercedes-Benz E-Class 2017 đã có màn ra mắt chính thức lần đầu tiên tại thị trường Đông Nam Á với 2 phiên

bản máy dầu Diesel 220d Exclusive và AMG Dynamic. Chiếc Mercedes-Benz E-Class 2017 bản 220d trang bị động cơ 2.0 lít OM654, 4 xi lanh, nhẹ hơn 17%, cho công suất 194 mã lực, đạt 100 km/h trong 7.3 giây, nhanh hơn bản E220d đời trước và tiết kiệm nhiên liệu hơn 13% nhờ được trang bị hộp số mới lên tới 9 cấp 9G-tronic. Xe cũng được trang bị lẫy chuyển số tích hợp trên vô lăng. Bản Exclusive với bộ la-zăng 18 inch 10 chấu có lưới tản nhiệt mang phong cách “kinh điển” của dòng S-Class hạng sang cao cấp hơn dành cho những ai muốn một chiếc xe như S-Class nhưng gọn gàng hơn. Còn ở bản AMG Dynamic sử dụng mâm 19 inch có logo 3 cánh được đặt chính giữa lưới tản nhiệt trên hai thanh ngang tạo dáng vẻ cứng cáp và mạnh mẽ đức trưng của những chiếc xe Mercedes-Benz hiệu năng cao AMG. Cả hai biến thể này đều được

trang bị loại đèn pha với công nghệ chiếu sáng cao cấp Multibeam LED của AMG. Điểm nhấn trong nội thất của E-Class mới là màn hình trung tâm được bọc da sang trọng cùng với đồng hồ analog ở bản Exclusive và màn hình digital 12.3 inch ở bản AMG Dynamic. Vô lăng bọc da Nappa, hệ thống âm thanh 3D Burmester cùng một số trang bị độc quyền như: sạc không dây, bàn đạp hợp kim, mà hình hiển thị trên kính lái head-up, cửa sổ trời cỡ lớn...là những tính năng tạo cho E-Class mới 2017 có sức hút đặc biệt. Tại Thái Lan, Mercedes-Benz E-Class 2017 phiên bản Exclusive và AMG Dynamic được nhập nguyên chiếc, có giá lần lượt từ 2,55 và 3,06 tỷ đồng. Ngoài ra Mercedes dự kiến sẽ lắp ráp bản E 350e plug-in hybrid nếu Chính phủ Thái Lan có chính sách ưu đãi cho các dòng xe có lượng khí thải CO2 không quá 100g/km.

tIn tức 12. h 16. T trIển LãM 20. n g 26. i

“Kỳ triển lãm ô tô đầu tiên trong năm 2016 cũng như lớn nhất tại khu vực Đông Nam Á, Bangkok International Motor Show đã chính thức khai màn từ ngày 23/03 đến hết 03/04. Và trong số hàng hơn 20 mẫu xe mới ra mắt, đâu là những mẫu xe thu hút được sự quan tâm nhất?” 34

AUtovInA.coM # 132 - 04 2016

34. n n

thử Xe

Xe MớI 40. n

Porsche

worLd roAdShow 2016 tẠI vIệt nAM vần vô-Lăng Xe thể thAo gIữA Lòng thành phố

Cầm lái 911 Turbo S với công suất máy lên đến 580 mã lực, tăng tốc đột ngột lên 100 km/h từ vị trí xuất phát chỉ trong vòng dưới 3 giây, rồi đạp phanh hết cỡ để chiếc xe khựng lại liên tục trước khi dừng hẳn cách chướng ngại vật chỉ vài tấc... đó là những trải nghiệm thật không thể nào quên! ng

n nA

44.

hính thức hiện diện ở Việt Nam từ năm 2007, đến nay Porsche đã phần nào ghi được dấu ấn trong lòng khách hàng. Sự độc đáo, pha trộn giữa tính chất thể thao truyền thống và những cách tân hợp thời, tạo nên hình ảnh của một thương hiệu xe hơi Đức cao cấp sang trọng, đồng thời rất mạnh mẽ, đầy cá tính. Tuy nhiên, để thực sự gây được tiếng vang, hầu như bất cứ hãng xe nào tại Việt Nam cũng đều tìm đến giải pháp tổ chức một chương trình trải nghiệm với quy mô lớn, cho ph p nhiều khách hàng tham gia cùng lúc. Sau một thời gian dài cân nhắc, đến năm 2015 thì nhà nhập kh u Porsche tại Việt Nam đã quyết định gửi kế hoạch đến tổng hành dinh Porsche AG ở Stuttgart, trong đó nhấn mạnh đến tiềm năng phát triển to lớn tại thị trường Việt Nam, lượng xe sang nhập kh u tăng mạnh trong vài năm qua, cùng độ chịu chi của giới nhà giàu. Được sự đồng thuận của lãnh đạo hãng, cho ph p Việt Nam tổ chức Porsche World oadshow PW S 2016. Sự kiện toàn cầu cực hấp dẫn này của Porsche đã thu hút hơn 42.000 khách hàng quan trọng trên hơn 45 quốc gia trong nhiều năm qua, luôn hứa hẹn đem đến những trải nghiệm đ ng cấp, đậm “chất Porsche” nhất. Một chương trình điển hình và phù hợp với cơ sở hạ tầng cũng như điều kiện khí hậu và giao thông tại Việt Nam được thiết kế tại khu đô thị Phú M Hưng, 7, TP.HCM.

A n thử Xe

50.

AUTOVINA.COM # 132 - 04/2016

thị trường 54. T

phONg cách

chIếc Xe SIêU nhỎ ấn tượng nhất thế gIớI Xe hơi siêu nhỏ được chế tạo phần nhiều với mục đích khích lệ tinh thần người dân sau chiến tranh, và khi thế giới phải đối mặt với thiếu thốn về lương thực và nhiên liệu thô. Vì thế, những mẫu xe này đã có khoảng thời gian bùng nổ vào những năm cuối thập niên 1950. Mặc dù những mẫu xe này sau đó đã trở thành dĩ vãng nhưng chúng vẫn để lại một ấn tượng khó phai trong lịch sử xe hơi thế giới. Thanh Long

AUTOVINA.cOm # 132 - 04/2016

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ESSERSCHMITT KR200

ritz end, một k sư hàng không làm việc tại Trung tâm thử nghiệm echlin của Đức đã chế tạo ra mẫu xe Messerschmitt sau Thế chiến II. Mẫu xe ba bánh này được đặt k hiệu là 175, về sau đổi thành 200. Ban đầu xe di chuyển b ng điều khiển cơ học, sau đó end đã cho gắn một động cơ xăng cỡ nh . Để phù hợp với nhu cầu khác nhau của thị trường, end thiết kế một phiên bản lớn hơn, được gọi là abinenroller. Chiếc xe trông như ca-bin của một chiếc máy bay nhẹ, gắn trên 3 bánh, trang bị động cơ hai kỳ phía sau, dung tích 173 phân khối, có duy nhất một xilanh, làm mát b ng khí. Công suất xe là 9 mã lực, hộp số 4 cấp, truyền động b ng

kế cabin ch dành cho hai người. ế tiếp, Messerschmitt 200 lại sử dụng loại động cơ 2 kỳ, xi lanh đơn với dung tích 191 phân khối do hãng itchel Sachs sản xuất. Chiếc xe sử dụng hộp số truyền động 4 cấp và có khả năng sản sinh công suất tối đa là 10 mã lực. Chiếc xe ba bánh 200 có thể đạt vận tốc tối đa 100 km/h và tiêu thụ nhiên liệu ở mức 30 km/1 lít xăng. Điểm đáng bất ngờ nhất là trọng lượng của 200 ch ở mức 229 kg. Nhẹ hơn chiếc xe máy BMW 1300GT 2009 tới 26 kg. Sau nhiều thập kỷ “tranh cãi”, cuối cùng “phần thắng” cũng thuộc về luật pháp. Nhiều quốc gia trên thế giới và những người vốn đam mê “xế yêu 4 bánh” đã coi 200 như một chiếc xe ô tô nh . Trong khi đó, những người đam mê xe máy lại luôn coi đó là một chiếc xe máy ba bánh

đặc biệt nhất đã từng được sản xuất.

PEEL P50

Chiếc Peel P50 của Công ty cơ khí Peel ở đảo Man, thuộc Anh. Với chiều dài 134 cm, chiều ngang 99 cm, và trọng lượng ch 59 kg, Peel P50 có thể khiến chiếc Smart orTwo nếu đứng cạnh trông sẽ như một mẫu S V cỡ lớn. Ch có khoảng 50 chiếc Peel P50 được sản xuất trong thời gian từ năm 1962 đến 1965, ch có 3 bánh kích thước 5-inch 2 bánh sau sau và 1 bánh trước , 1 ch ngồi và diện tích đủ để 1 túi xách hoặc va-li nh . Đây là sản ph m của hai nhà thiết kế, k sư Cyril Canell và Henry issack. Peel P50 sử dụng động cơ dung tích 49cc, cho công suất khiêm tốn 4,5 mã lực, mà thực chất là lấy từ một chiếc mô-tô. Hai bánh sau nhận toàn bộ năng lượng từ

động cơ để giúp xe chạy. Chiếc xe sử dụng hộp số 3 cấp và không có số lùi. Để lùi, đơn giản là tài xế phải xuống xe và nắm vào tay cầm gắn ở phía sau xe để k o. Việc này không quá khó khăn ngay cả với phụ nữ, vì chiếc xe ch nặng 59 kg, trừ phi trời mưa. Vì cấu tạo đơn giản nên chiếc xe cũng ch ng có mô-tơ khởi động. Để nổ máy, tài xế phải dùng tay quay. Và nhóm phát triển Peel P50 không hề ngh đến việc chiếc xe phải có đồng hồ ch tốc độ, vì với động cơ 4,5 mã lực thì tài xế không bao giờ lo vượt bất kỳ giới hạn tốc độ nào. Thêm nữa, có lẽ việc có thêm đồng hồ tốc độ và các thiết bị có liên quan có thể khiến trọng lượng xe tăng lên một cách không cần thiết và từ đó làm tốn công suất vốn đã khiêm tốn của động cơ. Xe Peel P50 có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 65 km/h, với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 2,35 lít/100 km. u điểm của chiếc khá nhiều, như nh gọn nên d luồn lách và tìm ch đ , thay lốp đơn giản, không mất nhiều thời gian rửa xe, tiết kiệm nhiên liệu Và Peel P50 ch phù hợp với đường b ng ph ng trong thành phố, với đường gập ghềnh, việc chiếc xe bị lộn ngược là hoàn toàn có thể.

góc nhìn 65. g 58. 62. 66. 70.

xích và không có số lùi. Có nhiều kiến cho r ng Messerschmitt 200 là ô tô, nhưng website về xe máy aster aster lại tin r ng đó là xe máy. Theo những bức hình được một độc giả của aster aster ghi lại tại uramaebashi Dori, Nhật Bản, Messerschmitt 200 sở hữu kiểu dáng của một chiếc ô tô nh với những đường n t mềm mại và lãng mạn được thiết kế bởi k sư hàng không ritz end. Ngược dòng lịch sử, những chiếc Messerschmitt 200 được sản xuất vào giữa những năm 1955 cho đến năm 1964 tại nước Đức. Có khoảng 40.000 chiếc đã được sản xuất trong thời kỳ này. Tranh cãi về việc coi Messerschmitt 200 là ô tô hay xe máy nảy sinh từ việc chiếc xe sở hữu quá nhiều công nghệ và tính năng của một chiếc xe máy. Mặc dù có vóc dáng của một chiếc ô tô nh , Messerschmitt 200 lại có thiết

phong cách T h T

AUTOVINA.cOm # 132 - 04/2016

Messerschmitt KR200 ritzthị end, sư hàng không làm trườngmột k việc tại Trung tâm thử nghiệm echlin của Đức đã chế tạo ra mẫu xe Messerschmitt sau Thế chiến II. Mẫu xe ba bánh này được đặt k hiệu là 175, về sau đổi thành 200.Ban đầu xe di chuyển b ng điều khiển cơ học, sau đó end đã cho gắn một động cơ xăng cỡ nh . Để phù hợp với nhu cầu khác nhau của thị trường, end thiết kế một phiên bản lớn hơn, được gọi là abinenroller. Chiếc xe trông như ca-bin của một chiếc máy bay nhẹ, gắn trên 3 bánh, trang bị động cơ hai kỳ phía sau, dung tích 173 phân khối, có duy nhất một xi-lanh, làm mát BAngKoK b ng khí. Công InternAtIonAL suất xe là 9 mã lực, hộp số 4 cấp, truyền động b ng xích và không có số lùi. Có nhiều kiến cho r ng Messerschmitt 200XelàhẠng ô tô,nhỎ nhưng SÂn chƠI củA “đếnvề hẹn xe lại lên, cứ vào tháng 03 hàng năm, triển lãm website xe hơi lớn nhất tại khu vực đông nam á là Bangkok

rên một diện tích hơn 140.000 m t vuông, Bangkok International Motor Show 2016 tên viết tắt: BIMS đã chính thức mở màn từ ngày 23/03 đến 03/04 tại trung tâm triển lãm IMPACT Muang Thong Thani. Triển lãm xe hơi đầu tiên trong năm nay tại khu vực Đông Nam Á kỳ vọng sẽ góp phần vào sự phục hồi thị trường ô tô Thái Lan thoát kh i đang rơi vào tình trạng suy thoái với sự tăng trưởng âm kể từ năm ngoái. Bên cạnh đó với chính sách thuế mới với sự ưu ái dành cho các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu và có mức khí thải C02 thấp, điều này có ảnh hưởng không nh tới triển lãm BIMS 2016, khi chứng kiến nhiều mẫu xe hạng nh compact car hoặc các dòng xe sử dụng năng lượng không hóa thạch, thân thiện hơn với môi trường. Với chủ đề “No Boundaries Mobility” tạm dịch: Chuyển động không biên giới , triển lãm xe hơi Băng Cốc lần thứ 37 chào đón tất cả các hãng xe từ khắp nơi trên thế giới và mang tới một ngày hội “không biên giới” về xe thực sự cho mọi người. Người Thái vẫn luôn biết cách làm du lịch rất tốt với hình ảnh về một đất nước với những con người hiền hòa, d mến và chân tình. Tổng cộng 41 hãng xe ô tô và xe máy cùng sự đa dạng từ nhiều gian hàng linh phụ kiện được bố trí ngăn nắp trong hai khu nhà của trung tâm triển lãm. Có thể nói những ai tới đây sẽ tìm đủ cho mình nhu cầu về xe hơi từ việc mua một chiếc xe mới hay đơn giản ch muốn “tân trang” lại “người bạn bốn bánh”. Với cánh mày râu chắc h n không d rời mắt kh i những cô nàng PG nóng b ng xinh đẹp và thân thiện. Show di n ô tô lớn nhất trong năm tại Đông Nam Á đã khai màn, vậy các “di n viên chính” là những hãng xe lớn đã thể hiện mình ra sao trong ngày hội lần này tại Băng Cốc.

Motor Show 2o16

MERCEDES-BENZ: “Ngôi sao ba cánh” đến từ Đức vẫn duy trì phong cách thiết kế sân khấu với những tấm “silver ow” được treo trên không, theo 1 dòng chuyển động với những hiệu ứng ánh sắt bắt mắt. Chính giữa gian hàng, n m trên bục cao là hai “siêu sao” của họ: mẫu E-Class thế hệ mới với số k hiệu W213. Phiên bản E-Class được giới thiệu lần này là bản 220d chia làm hai bản trang bị khác nhau là Exclusive và AMG Dynamic. Tại Thái Lan, thế hệ mới của E-Class sẽ có giá bán từ 3.999.000 Baht khoảng 2,55 tỷ đồng với bản 220d Exclusive và và 4.790.000 baht khoảng 3,06 tỷ đồng cho bản 220d AMG Dynamic.

International Motor Show lại bắt đầu mở cửa chào đón tất cả những người yêu xe và khách tham quan các gian hàng của 30 thương hiệu ô tô và 11 thương hiệu xe máy cùng hàng trăm hãng đồ linh phụ kiện”.

AUtovInA.coM # 132 - 04 2016

Xe độ

công nghệ 74.

‘The MuskeT’ Mang vẻ đẹp cơ khí nguyên Thuỷ

Tác ph m mới nhất của Hazan Motorwork mang tên The Musket đặc biệt ngay từ khối động cơ được lựa chọn. C máy V-twin 998 cc mang vẻ đẹp cơ khí trần trụi, được thiết kế và chế tạo bởi Aniket Vardhan dựa trên nền tảng của oyal En eld Bullet 500. hối động cơ này là một tuyệt tác chế tạo cơ khí thực sự, được tạo ra để trở nên đặc biệt và mang tên Musket 998 để s n sàng cho mọi cuộc biến đổi. Vốn yêu thích những niệm và sức mạnh tồn tại trên c máy đặc biệt này, từ lâu The Musket đã là một dự án mơ ước của Max. Và thật tình cờ khi Max nhận được hợp đồng từ một khách hàng ngay vào thời điểm Aniket gần như hoàn thành việc phát triển mẫu động cơ Musket mới nhất, và vào thời khắc đó, giấc mơ của anh đã bắt đầu. Như thường lệ, công việc đầu tiên bắt đầu từ những chiếc bánh xe. Sau 4 mẫu thiết kế tưởng, cuối cùng Max lựa chọn cấu hình xe dựa trên cặp lốp B Goodrich Silvertown dành cho ô tô. hối động cơ đồ sộ đòi h i một hệ khung lớn và tất cả yếu tố đó tạo nên một kết cấu không thể nào khác ngoài Bobber. Xây dựng một chiếc xe từ con số 0 vô

MAX hAZAn và SIêU phẩM độ

đẹp nhất The Musket khởi đầu từ một khối động cơ 998 cc, Max Hazan được mệnh danh là người có bàn tay “phù phép” ở New York (Mỹ) đã thổi niềm đam mê kim loại khiến chiếc xe độ phong cách bobber mang thông điệp thuần chất sắt thép đầy mê hoặc. ‘The Musket’ – Hazan Motorworks đã chiếm vị trí đầu bảng xếp hạng những xế độ đẹp nhất năm 2015, do Pipeburn bình chọn. Bình Minh

80. n 84. 88. 92. n 96. 100.

hình chung lại giúp bạn được thả mình sáng tạo, nhất là khi bạn có một trong những căn gốc lột tả vẻ đẹp cơ khí một cách nguyên thuỷ và sinh động nhất. Trên chiếc xe này, ngoại trừ khối động cơ, vành, lốp và đầu đèn, còn lại mọi chi tiết khác đều được chế tác b ng tay. Công việc của một thợ kết cấu luôn bắt đầu b ng việc treo hệ thống động cơ đạt tầm cao mong muốn, sau đó là hệ thống lốp ở vị trí tưởng tượng. Sau khi đã đạt được các số đo mong muốn từ hai thành phần này, công việc thiết kế chính thức bắt đầu. Với phong cách của Max, anh dựng một bức giấy vẽ lớn đ ng sau chiếc xe và bắt đầu với kiểu thiết kế 1:1 thiết kế trên t lệ thực . Phong cách thiết kế này giúp người thiết kế có thể nhận định một cách r ràng và trực quan nhất cách mà các thành phần cấu tạo nên chiếc xe kết nối với nhau, và đồng thời mường tượng phần nào vóc dáng chiếc xe mà mình mong muốn. Tất cả mọi đường n t trên chiếc xe đều được bắt nhịp từ khối động cơ Musket 998. Từ những đường n t trên bình xăng, những góc uốn trên hệ khung cứng hardtail mà Max lựa chọn, hệ thống ống xả... Tất cả mọi thứ đều kết nối, liền mạch và tạo nên một tổng thể hoàn hảo. Là người cầu toàn và bị thu hút mạnh mẽ bởi các

AUTOVINA.COM # 132 - 04/2016

KháM phá 104. 110.

công nghệ

eLon Musk

Xe và SAo 114. n 118. T 122.

MAng những gIấc MƠ Lãng MẠn về công nghệ Với ước mơ tạo ra những thứ có thể ảnh hưởng đến tương lai của nhân loại, mà theo thứ tự sắp xếp của Elon Musk – “một là Internet, hai là năng lượng tái tạo, ba là chinh phục không gian”. PayPal, SpaceX, Tesla, SolarCity những startup tỉ USD lần lượt ra đời, mang đến những thay đổi tích cực cho cuộc sống. n

lon Musk sinh năm 1971, t ra vượt trội từ khi còn rất nh . Tự học lập trình, năm 12 tuổi, Musk đã bán được phần mềm đầu tiên một trò chơi không gian tên là Blastar với giá khoảng 500 SD. Đây là những bước chập chững đầu tiên trên con đường học h i để phát triển và thay đổi thế giới của Musk. uyết định rời kh i quê nhà Nam Phi

vào năm 17 tuổi, một phần vì cuộc chiến ở nước mình, nhưng nguyên do chính là vì Musk còn có một ước mơ cao xa hơn. Anh mơ tới Hoa ỳ, nơi công nghệ phát triển vào loại bậc nhất, với suy ngh “Đó là nơi những điều v đại có thể được thực hiện”.

nTe neT

ip2: Đóng góp vào sự phát triển của truyền thông trực tuyến. Được bán lại cho

Compaq năm 1999 với giá 307 triệu SD. PayPal: Thay đổi hoàn toàn cách thức thanh toán trực tuyến. Được eBay mua lại với gá 1.5 t SD năm 2002

n ng

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe Máy 126. 130. 132. h n

thIết Bị hữU dỤng củA trUyền thông Với sự phát triển của truyền thông đa phương tiện, nhiều người từng trầm trồ thán phục khi thấy những cảnh bao quát từ trên cao một thành phố, rừng cây, cánh đồng hay bờ biển… Nếu để ý kỹ, cũng sẽ thấy những hình ảnh tương tự như vậy đã xuất hiện từ rất lâu trong các phim bom tấn của Hollywood. Thiết bị được sử dụng để thực hiện những cảnh quay như trên với những người làm nghề quay phim – chụp ảnh tại Việt Nam thường gọi là Flying Camera hay viết tắt là flycam.

tư vấn 136. T 140. 144.

T ng M y ay kh ng ng

Tại M , “ lycam” không phải là một từ thông dụng để gọi tên loại thiết bị đặc biệt kể trên, mà họ dùng từ “drone” hay được biết đến với tên gọi chính thức là “ nmanned Aerial Vehicle” AV có ngh a là máy bay không người lái. Trước đây, AV được phát triển như là một ứng dụng đặc biệt dành riêng cho các hoạt động của quân đội. Nhưng theo thời gian cùng với sự hữu dụng của ycam, ngày nay, chúng đã được cải tiến và đem vào sử dụng như là một thiết bị dân dụng, trong đó có thể kể đến như việc phục vụ cho lực lượng cảnh sát và lực lượng chữa cháy, tham gia các công tác an ninh phi quân sự, hay trong hoạt động kiểm tra đường điện và các đường ống dẫn. Ngược dòng lịch sử, vào giữa những năm 1800, người Áo đã chế tạo ra một quả bom b ng bong bóng bay nh m tấn công thành phố Venice, nhờ tưởng đó các thế

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

h h

FLycAM h

T h

ng s ch

SolarCity: Một công ty đại chúng trị giá gần 1.5 t SD. Tăng trưởng ơ mức 60%, và có được dòng tiền dương trong năm 2013.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

hệ máy bay không người lái đã được phát minh từ sớm trước những năm 1900 và tiếp tục được cải tiến trong suốt thời gian di n ra Thế Chiến I 1914-1918 . Bắt đầu b ng việc, công ty Dayton-Wright Airplane sản xuất thành công thiết bị giống như một quả ngư lôi trên không và không có người lái, quả ngư lôi này có khả năng tự giảm độ cao xuống tọa độ yêu cầu và phát nổ tại

một thời điểm được cài đặt. Sau những l nực, Archibald Montgomery Low - một k sư người Anh cũng đã chế tạo thành công mẫu máy bay không người lái “Aerial Target” vào năm 1916, đây có thể được xem là thế hệ máy bay không người lái đầu tiên trên thế giới. Ngoài phục vụ cho các nhu cầu quân đội, máy bay không người lái đã được

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thỰc đƠn MớI tẠI

heMISphereS rong tháng 3 này bạn đã có kế hoạch cùng gia đình và bạn bè thư giãn đâu chưa Nhà hàng Hemispheres có lẽ sẽ là sự lựa chọn phù hợp với những thực đơn có một không hai được Bếp trưởng Patrick Morris thực hiện. N m tại tầng 2 của khách sạn Sheraton Hanoi, nhà hàng Hemispheres Steak Sea ood Grill có không gian thiết kế lãng mạn và đẹp mắt với ban công nhìn ra hồ Tây khoáng đạt, bể bơi và vườn xanh mát. Tại đây bạn và người thân có thể thưởng thức những món ăn tinh tế trong một không gian ấm cúng trong nhà hay ngoài trời và nhất là có thể trải nghiệm quá trình chế biến các món ăn tới lúc phục vụ tại bàn qua không gian “bếp mở” được ngăn b ng kính. Tại đây bạn sẽ được thưởng thức các loại thịt bò và hải sản thượng hạng, được nhập từ c, M , Canada, Nhật Bản hoặc tôm hùm Nha Trang và rau tươi Đà Lạt. Hiện nay, Hemispheres là nhà hàng duy nhất tại Việt Nam được cấp chứng ch phục vụ thịt bò Hitachi, một trong những loại thịt bò chất lượng nhất thế giới, nhập từ vùng Ibaraki, Nhật Bản. Bếp trưởng Patrick Morris là một chuyên gia nổi tiếng về các món bò bít tết và hải sản, có nhiều năm kinh nghiệm tại c, Thái Lan và lọt vào danh sách top 10 của cuộc thi nấu ăn quốc tế tại San Pellegrino năm 2014 và được vinh danh là 1 trong 10 đầu bếp của châu Á. đã từng làm việc tại c trong nhiều khu du lịch, ngh dưỡng nổi tiếng và kh ng định khả năng điêu luyện và sức sáng tạo của mình về

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

m thực châu u. Sau đó anh chuyển tới Thái Lan và tiếp tục t a sáng nhờ sự cầu kỳ và tinh tế trong cách chế biến các món ăn ngon miệng. Anh đã tham gia cuộc thi Patrick là chuyên gia về. Niềm yêu thích nấu ăn của anh được thể hiện trong m i món ăn với một công thức riêng có của cá nhân: cộng hưởng các loại gia vị, chế biến công phu đem lại một vị đậm đà đặc sắc, khiến thực khách đã ăn là ch muốn ăn mãi. Nhà hàng Hemispheres chính là nơi để anh sáng tạo và truyền cảm hứng cho thực khách, thông qua việc sử dụng những nguyên liệu tươi ngon và độc đáo nhất. Anh và đội ngũ bếp đã xây dựng một Thực đơn đặc biệt, sử dụng nguyên liệu tươi ngon của các vùng miền Việt Nam như cá hồi Sapa, hải sản Hạ Long uảng Ninh, rau tươi Đà Lạt, tôm hùm Nha Trang cùng với các sản ph m nhập kh u chất lượng như bò M , c, thịt hươu New ealand “Tôi thực sự thích sự đa dạng về hải sản và rau tươi của Việt Nam”, bếp trưởng Patrick cho biết, “các loại rau Đà Lạt rất d sử dụng cho các món chế biến theo kiểu u, trong khi hải sản lại vô cùng tươi ngon, đem đến hương vị tuyệt vời khi kết hợp với các nguyên liệu nhập kh u. Dù mới ở Hà Nội một thời gian ngắn, tôi thấy thành phố này thật là thiên đường m thực, bạn d dàng mua được các nguyên liệu để chế biến các món u. Đó là những yếu tố truyền cảm hứng để tôi xây dựng thực đơn mới cho nhà hàng Hemispheres lần này”. Hãy cùng thưởng thức và cảm nhận thực đơn có một không hai do Patrick chu n bị từ tháng 3 này.

SUZUKI

Sẽ MAng Bất ngờ đến trIển LãM Mô tô, Xe Máy nhãn hIệU Sản XUất Mô tô, Xe Máy Uy tín củA nhật tIết Lộ Sẽ MAng đến trIển LãM Mô tô, Xe Máy Lần đầU tIên tẠI vIệt nAM Một dàn SIêU Xe thể thAo đáng MƠ ước cho MọI đốI tượng Khách hàng.

ược biết, tất cả các mẫu xe thể thao được Suzuki trưng bày trong sự kiện đều là những mẫu xe mới và cải tiến cả về chất lượng lẫn thiết kế.Trong đó, gây tò mò nhất có lẽ là “ông trùm” tốc độ của mọi đường đua, GSXvốn gây nhiều tiếng vang trên toàn thế giới từ cuối năm ngoái, và là niềm mơ ước của mọi tay đua chuyên nghiệp. Theo sau là series các dòng xe thể thao rất được yêu thích như GSX- 1000, GSX-S1000, V-Strom 1000 Giới yêu công nghệ và tốc độ cũng có thể hy vọng được “tận mục sở thị” nhiều mẫu xe thể thao ấn tượng vốn đã quen thuộc với thị trường Việt Nam như aider 150, Alexo 125, GD110, G 150 cho đến nhiều mẫu xe cá tính khác. Đại diện thương hiệu cũng tiết lộ “Với thông điệp Chinh phục khát khao thể thao, thay vì tập trung giới thiệu những cải tiến công nghệ, Suzuki sẽ chú trọng vào nhu cầu trải nghiệm sản ph m của người tiêu dùng. B ng cách mang đến triển lãm những mẫu xe thể thao và chất lượng nhất, hy vọng các khách hàng Việt Nam sẽ có thể chiêm ngưỡng và trải nghiệm một cách l thú và an toàn nhất”. Gian trưng bày của Suzuki tại Triển Lãm Xe Mô Tô Xe Máy sẽ mở cửa từ ngày 07/04 đến 10/04/2016 tại Trung tâm Hội chợ Triển lãm Sài Gòn SECC . AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

“Imagine your Korea – Hãy tưởng tượng Hàn Quốc theo cách của bạn” là cảm nhận của mỗi du khách Việt mỗi khi đặt chân đến Hàn Quốc. Đây cũng là “ kim chỉ nam” mà Tổng cục du lịch Hàn Quốc (KTO) hướng đến để làm hài lòng du khách mỗi khi đặt chân đến “xứ sở kim chi”. Tr nh

hàn QUốc đIểM đến hấp dẫn

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ược thành lập từ năm 2011 Tổng cục Du lịch Hàn uốc tại Việt Nam TO đã có những hoạt động tích cực nh m thúc đ y giao lưu du lịch giữa hai quốc gia Hàn uốc và Việt Nam. hông ch hướng tới du lịch, TO luôn đem lại những trải nghiệm ấn tượng nhất trong lòng du khách Việt. Từ du lịch các địa danh nổi tiếng đến du lịch y tế, du lịch mua sắm Con số 162 nghìn lượt khách Việt Nam tới thăm Hàn uốc vào năm 2015 đã gợi lên bao tò mò về đất nước Hàn uốc xinh đẹp. Nhân mùa du xuân, Ôtô Việt Nam đã có cuộc trò chuyện với ông ung Chang Wook, Trưởng Đại diện Tổng cục Du lịch Hàn uốc về những dịch vụ mà TO đem lại cho du khách khi đến thưởng ngoạn tại Hàn uốc Tính đến thời điểm hiện nay, Tổng cục du lịch Hàn Quốc đã có mặt tại bao nhiêu quốc gia và ông đánh giá thế nào về thị hiếu du lịch Hàn Quốc của người Việt ? Hiện tại Tổng cục Du lịch Hàn uốc đã có 31 văn phòng đại diện, có mặt ở 20 quốc gia trên thế giới. Việt Nam, văn

phòng đại diện tại của chúng tôi đã thành lập được 5 năm. Trong năm 2015, lượng khách Việt Nam tới thăm Hàn uốc đạt hơn 162 nghìn lượt, tăng khoảng 15% so với năm 2014 mặc dù năm 2015 du lịch Hàn uốc đã bị kìm hãm do ảnh hưởng của dịch Mers trong suốt 3 tháng cao điểm của năm. Cũng trong năm 2015 đã có rất nhiều hãng hàng không mở đường bay mới Việt Nam - Hàn uốc như: e u Air, Viet et Air, in Air. Trong đó hãng hàng không Viet et đã mở đường bay từ Hà Nội Incheon và TP. Hồ Chí Minh - Incheon, hãng hàng không in Air với hai đường bay Đà N ng - Incheon và Hà Nội - Incheon. Sự tham gia của các hãng hàng không đã khiến cho thị trường du lịch của Hàn uốc cũng như Việt Nam trở nên sôi động hơn rất nhiều. Dựa trên những kết quả khả quan như tôi vừa đề cập, với vai trò Trưởng đại diện Tổng cục Du lịch Hàn uốc tại Việt Nam tôi rất vui mừng khi Hàn uốc là một điểm đến hấp dẫn trong mắt du khách Việt Nam trong những năm vừa qua. Có thể nói Tổng cục Du lịch Hàn Quốc là một “gã khổng lồ” trong ngành Du lịch

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Việt Nam về mảng du lịch quốc tế. Những khó khăn “thuở ban đầu” mà Tổng cục Du lịch Hàn quốc gặp phải là gì, thưa ông ? Văn phòng đại diện của Tổng cục Du lịch Hàn uốc tại Việt Nam được thành lập từ năm 2011, đến nay chúng tôi đã hoạt động 5 năm. Đối với m i một đơn vị, khi mới hoạt động bao giờ cũng gặp phải những khó khăn nhất định với chúng tôi những khó khăn “ thuở ban đầu” phải kể đến như việc xúc tiến hợp tác với các đơn vị du lịch, xây dựng và thu hút các hoạt động dành cho công chúng, những du khách yêu mến đất nước Hàn uốc. Tuy nhiên, nhờ có sự h trợ cũng như phối hợp cùng với Tổng cục Du lịch Việt Nam, các Sở du lịch, v.v.. mà chúng tôi đã có nhiều hoạt động xúc tiến, quảng bá tích cực từ những năm đầu. Ông đánh giá như thế nào về tiềm năng du lịch của Việt Nam ? Việt Nam có tiềm năng rất lớn về du lịch với những cảnh quan thiên nhiên nổi tiếng thế giới như vịnh Hạ Long - một trong bảy kỳ quan thiên nhiên thế giới mới, hang Sơn Đoòng - hang động tự nhiên lớn nhất thế giới, di sản thế giới Tràng An - Bái Đính, hay những bãi biển nổi tiếng ở Đà N ng, Nha Trang, Phan Thiết. Những cảnh quan thiên nhiên kỳ thú như vậy đã thu hút rất nhiều du khách nước ngoài đến với Việt Nam. Ch nói riêng Hàn uốc, trong năm 2015 số lượng khách du lịch Hàn uốc đến Việt Nam đã đạt hơn 1,1 triệu lượt, tăng

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

hơn 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là một con số ấn tượng, chứng t du lịch Việt Nam ngày càng trở thành một điểm đến hấp dẫn trong mắt du khách Hàn uốc. Là một chuyên gia trong ngành du lịch theo ông ngành du lịch Việt Nam nên làm gì để thoát khỏi “ sự ì ạch” hướng tới sự chuyên nghiệp. Trong thời gian vừa qua, tôi nhận thấy nhiều chương trình hội chợ du lịch quốc tế , hội thảo, hội nghị đã được di n ra tại Việt Nam và nhiều chương trình roadshow khác được tổ chức tại Hàn uốc để giới thiệu và xúc tiến du lịch Việt Nam. Đó là các hoạt động quảng bá có tác dụng tích cực tới phát triển du lịch. Tuy nhiên, theo cá nhân tôi, chúng ta cần tập trung hơn để cải thiện dịch vụ tại các điểm tham quan du lịch, nâng cấp các tuyến đường đến các điểm du lịch, xây dựng thêm nhiều khu vui chơi, trải nghiệm văn hóa, mua sắm, v.v. nh m gia tăng hoạt động cho du khách tham quan đơn thuần. Ngoài ra, một dịch vụ nữa tôi ngh cũng sẽ khá hiệu quả đó là phát triển các tuyến xe bu t du lịch trong thành phố - city tour bus. Tổng cục Du lịch Hàn Quốc có những chương trình, dịch vụ đặc biệt gì để vừa lòng khách du lịch khi đến thăm “xứ sở kim chi” ? Như slogan mới của Tổng cục Du lịch Hàn uốc của chúng tôi “Imagine your

orea Hãy tưởng tượng Hàn uốc theo cách của bạn”, hiện nay, du khách đến với Hàn uốc có rất nhiều lựa chọn để khám phá Hàn uốc theo cách cảm nhận riêng của m i người. Chúng tôi đã phát triển du lịch theo nhiều chủ đề như văn hóa lịch sử, nghệ thuật, l hội, mua sắm, thể thao và giải trí, du lịch xanh, v.v.. Ngoài ra, nhiều sản ph m du lịch khám phá những tinh hoa Hàn uốc cũng được xây dựng nh m giúp cho du khách cảm nhận r hơn về văn hóa của xứ sở kim chi của chúng tôi. Các dịch vụ, cơ sở hạ tầng tại các địa điểm du lịch được chú trọng cũng là một trong những l do làm cho khách du lịch hài lòng hơn, yêu mến đất nước Hàn uốc hơn. Đặc biệt từ năm 2015 chúng tôi đã phát động chiến dịch “ -Smile Hàn uốc m m cười và thế giới đáp lại”. Đây là một chiến dịch nh m mang đến cho du khách quốc tế sự hài lòng với những nụ cười thân thiện của người dân Hàn uốc nói chung và tất cả các mảng dịch vụ du lịch nói riêng.

đông”. Sau khi bộ phim được phát sóng, hàng triệu du khách đã tìm đến với hòn đảo nh xinh đẹp này. Vì thế, các chương trình du lịch đến các địa điểm nổi tiếng như đảo Nami, đảo e u, v.v.. luôn thu hút được sự quan tâm của du khách Việt Nam. Dịch vụ mua sắm với hàng loạt các trung tâm thương mại lớn nh , các khu phố mua sắm náo nhiệt mở cửa 24/24, những sản ph m thời trang, m ph m tại Hàn uốc cũng tạo sức hút lớn đối với khách du lịch. Ngoài ra, khác với khách du lịch từ Đông Nam Á và Trung uốc, du khách Việt Nam có yêu cầu cao hơn về m thực, trải nghiệm các món ăn truyền thống và nổi tiếng của Hàn uốc. Có thể nói, ngoài các điểm đến hấp dẫn quen thuộc, các dịch vụ như mua sắm, trải nghiệm m thực là những nhân tố quan trọng để chinh phục du khách.

Trong thời gian sắp tới, Tổng cục Du lịch Hàn Quốc đã đặt ra kế hoạch như thế nào để thu hút khách du lịch cũng như góp phần phát triển ngành du lịch Việt Nam? Trong năm 2016 này, chúng tôi vẫn sẽ tích cực phối hợp với Tổng cục Du lịch Việt Nam cũng như các đơn vị về du lịch tại Việt Nam để đ y mạnh các hoạt động quảng bá, xúc tiến du lịch của cả hai nước như các hội thảo, hội nghị, roadshow giới thiệu về du lịch. Các chương trình h trợ khách du lịch và các đơn vị tổ chức vẫn được chúng tôi triển khai để mang đến nhiều lợi ích hơn cho khách du lịch Việt Nam. Tôi hy vọng r ng những hoạt động này sẽ là chìa khóa dẫn tới thành công trong đ y mạnh giao lưu du lịch của hai nước.

Là một chuyên gia trong ngành du lịch, theo ông đâu là điểm quan trọng để chinh phục khách du lịch Việt Nam? Thông qua các bộ phim điện ảnh, phim truyền hình, ngày càng nhiều du khách Việt Nam yêu thích văn hóa Hàn uốc hơn và mong muốn được đặt chân tới các điểm du lịch được nhắc đến trong phim. Một ví dụ điển hình tôi có thể kể đến là đảo Nami đã xuất hiện trong bộ phim “Bản tình ca mùa

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trAo đổI vớI

dr. prAchIn tẠI BAngKoK Motor Show 2016:

vIệt nAM có thể Là thị trường Xe nhập Lớn từ tháI LAn

Triển lãm Bangkok Motor Show lần thứ 37 năm nay được coi là sự kiện đầu tiên chào đón chính sách thuế mới về khí thải áp dụng cho những dòng xe có mức độ tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2 cao, một động lực mới cho sự phát triển ngành công nghiệp ô tô không những ở Thái Lan mà còn chung cho cả khu vực. Trọng Anh

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

rên một diện tích 140.000 m2, hơn 27 thương hiệu xe năm nay cùng với hàng chục thương hiệu các nhà sản xuất phụ tùng, linh phụ kiện ô tô đã tham gia vào Bangkok Motor Show 2016, triển lãm ôtô được tổ chức hàng năm lớn nhất trong khu vực. Trao đổi với Ôtô Việt Nam, Dr. Prachin, Chủ tịch và là người sáng lập ra Bangkok Motor Show cho biết: “Chủ đề về Triển lãm năm nay “No Boundaries Mobility” ngh a là Sự chuyển động không biên giới. Chủ đề này mang ngh a Triển lãm Bangkok Motor Show luôn là sân chơi mở không biên giới cho tất cả các nhà sản xuất xe trên thế giới đến từ Châu Á, u và M ”. Trên cơ sở các tiêu chí về một triển lãm uốc tế về ô tô, Bangkok Motor Show lần thứ 37 năm nay được lọt vào Top 5 các triển lãm ô tô uy tín trên thế giới và là triển lãm hàng đầu ASEAN. Triển lãm dự kiến sẽ đón hơn 1,8 triệu khách tham quan và là bước đệm cơ bản phản ánh sự hồi phục của ngành công nghiệp ô tô Thái Lan sau thời kỳ suy giảm năm 2015. “Bangkok Motor Show năm nay có nhiều mẫu xe mới mà đã được giới thiệu trước đó tại các triển lãm ở châu u và M ,

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trong đó có cả những hãng xe đến từ Nhật Bản. Thái Lan hiện là nước có nhiều điều kiện thuận lợi được các nhà sản xuất ô tô quan tâm, tăng cường đầu tư phát triển và sản xuất. Đó là chất lượng nhân công lao động và người lao động có tay nghề ngày càng cao, thậm chí còn cao hơn cả một số nước trong khu vực, chính sách h trợ của chính phủ khá linh hoạt và ổn định lâu dài. Trên thực tế, tình hình kinh tế và công nghiệp ô tô tại Thái Lan đang trên đà ổn định và phát triển tốt hơn so với năm trước. Các hãng xe cũng dự kiến tăng doanh số trong năm 2016, đặc biệt là tập trung nhiều hơn vào thị trường xuất kh u như phiên bản Honda Civic mới mà Honda giới thiệu tại triển lãm lần này cũng n m trong kế hoạch xuất kh u tới hơn 30 nước trên thế giới của Honda. Những hãng xe khác như các thương hiệu Toyota và Mitsubishi đến từ Nhật Bản hay ord, Chevrolet đến từ M cũng có kế hoạch xuất kh u tương tự với các dòng xe bán tải của mình” Dr. Prachin cho biết thêm.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Về chương trình xe sinh thái “Eco car” của Thái lan, giai đoạn 1 bắt đầu từ 2010 2014 gồm các mẫu xe đăng k là Toyota aris, Mitsubishi Mirage, Suzuki Swi t, Nissan March và Honda Brio Amaze đến nay đã kết thúc và chuyển sang giai đoạn 2. Trong giai đoạn1, ch có Nissan và Mitsubishi là đạt được tiêu chí “Eco Car” về số lượng là 100.000 xe/năm. Honda và Suzuki cũng mới ch được một nửa ch tiêu, đạt 50.000 xe còn Toyota thì mới cho ra lò chiếc “Eco Car” aris đầu tiên cho thấy tình hình thị trường phân khúc xe compact hạng nh trong nước đang dần bão hoà và chuyển sang xuất kh u. Hiện chương trình Eco Car đã bước sang giai đoạn 2 với thành viên đã đăng k đầu tiên là Mazda 2. Xe chạy điện cũng là một trong những hướng đi đã được Chính phủ Thái Lan quan tâm và đang trong thời kỳ thử nghiệm nên hiện các mẫu xe chạy điện tại Thái Lan mới ch có tầm hoạt động khoảng 100 km trong khi xe chạy điện tại châu u đã lên

tới 600 km . Với sự h trợ của Chính phủ về các chính sách thuế phù hợp và linh hoạt, dự kiến tổng số lượng xe sản xuất trong năm nay sẽ vượt mốc 2 triệu xe/năm đạt 2.2 triệu xe, trong đó 800,000 dành cho thị trường trong nước, 1.4 triệu dành cho xuất kh u. Từ nay đến năm 2018, khi mà thuế nhập kh u xe ô tô từ ASEAN, mà trong đó từ Thái Lan là chính, trở về “0”

thì Việt Nam có thể sẽ trở thành một trong những thị trường chính về nhập kh u xe hơi từ Thái Lan như các dòng xe Pickup ord anger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton, Isuze D-Max, Chevrolet Colorado, Mazda BT-50 , xe tải Volvo cho đến các dòng xe compact hạng nh thuộc chương trình “Eco Cars” mà thị trường Thái Lan đang dần bão hoà.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM

những MẫU Xe hấp dẫn nhất tẠI trIển LãM

genevA 2O16

1. BUGATTI CHIRON

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

2. KOENIGSEGG REGERA

3. LAMBORGHINI CENTENARIO

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM 4. LAMBORGHINI HURACAN AVIO

Được lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu, Avio có thiết kế “dựa theo” khá nhiều công nghệ, giải pháp khí động học cũng như tính hiệu quả của các thiết kế vốn sử dụng trên máy bay. hối động cơ V10, dung tích 5,2 lít trên Lamborghini Huracan Avio kết hợp với hộp số tự động 7 cấp ly hợp k p giúp siêu xe đạt vận tốc 100 km/h sau 3,2 giây và có t lệ trọng lượng/mã lực đạt mức 2,33. Ch có đúng 250 chiếc siêu xe Lamborghini Huracan Avio được xuất xưởng.

5. MASERATI LEVANTE

Là mẫu xe S V hạng sang đầu tiên của thương hiệu Maserati, Levante sử dụng động cơ V6, Biturbo, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất tối đa 345 mã lực và mô-men xoắn cực đại 368 lb- t. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-96 km/h trong 5,8 giây và đạt vận tốc tối đa 251 km/h. Xe được trang bị đầy đủ với nội thất bọc da, điều hòa không khí tự động 2 vùng, hệ thống thông tin giải trí với màn hình 8,4 inch, vô lăng ch nh điện, gương chống chói, dàn âm thanh 8 loa, cần gạt kính chắn gió cảm ứng mưa, cửa khoang hành l ch nh điện và kính cửa sổ sau tối màu nh m đảm bảo sự riêng tư cho hành khách. hi có mặt trên thị trường M vào mùa hè năm nay, Maserati Levante sẽ có giá khởi điểm 72.000 SD, tương đương khoảng 1,6 tỷ đồng.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

6. BENTLEY MULSANNE GRAND LIMOUSINE MULLINER

Đây là tác ph m của bộ phận Mulliner chuyên chế tạo phiên bản đặc biệt hoặc theo khách hàng thuộc nhãn hiệu Bentley. Nó dài hơn Mulsanne tiêu chu n 1.000 mm và cao hơn 79 mm, nên có không gian rộng rãi hơn h n, đủ ch cho 6 người ngồi. Chiếc “chuyên cơ mặt đất” này sử dụng công nghệ kính thông minh như trên máy bay, hệ thống HAVC, 2 cặp ghế độc lập quay mặt vào nhau. Giá đỡ và sạc pin cho iPad, bàn gấp, ngăn mát để chứa ly và chai rượu và ngăn đựng đồ uống có ga cũng là những chi tiết đáng chú . Xe gây ấn tượng với bộ cánh 2 màu là bạc Silver rost và xanh dương Moroccan Blue. Giá bán hiện đang được giữ kín, dự kiến cũng không dưới 300.000 SD, tương đương khoảng 6,7 tỷ đồng.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM

7. PORSCHE 911R

911 là một biến thể tinh giản của GT3 S, thừa hưởng đầy đủ công nghệ tiên tiến nhưng được ch nh sửa để phù hợp với việc chạy tren đường phố. hông gian nội thất đậm chất cổ điển nhưng cũng không thiếu công nghệ hiện đại như ghế ôm thân người ngồi b ng sợi carbon, vô lăng thể thao GT có đường kính 360 mm và cần số thân ngắn. Porsche 911 sử dụng máy xăng 6 xylanh ph ng, hút khí tự nhiên, dung tích 4.0 lít. Động cơ tạo ra công suất tối đa 500 mã lực và mô-men xoắn cực đại 460 Nm tại vòng tua máy 6.250 vòng/phút. Nhờ đó, xe có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,7 giây và đạt vận tốc tối đa 323 km/h.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

8. ASTON MARTIN DB11

Phiên bản kế nhiệm của Aston Martin DB9 được trang bị lưới tản nhiệt lớn hơn phiên bản trước. Bên cạnh đó là dải đèn LED định vị ban ngày hình boomerang. Nắp capô “vạm vỡ” và “gân guốc” cùng tấm lướt gió trước b ng sợi carbon là những điểm nhấn khác mang đến kiểu dáng thể thao cho Aston Martin DB11. Aston Martin DB11 được phát triển dựa trên cơ sở gầm bệ mới với hệ thống treo trọng lượng thấp. Về động cơ, Aston

Martin DB11 dùng máy V12, tăng áp k p, dung tích 5,2 lít mới, tạo ra công suất tối đa 600 mã lực. Ngoài ra, Aston Martin sẽ dùng cả động cơ V8, tăng áp k p, dung tích 4.0 lít do Mercedes-AMG sản xuất cho DB11 trong tương lai gần. Aston Martin DB11 có giá 154.900 Bảng ở Anh, 204.900 Euro ở Đức còn tại M là 211.995 SD. Vừa ra mắt, Aston Martin DB11 đã có hơn 1.400 khách hàng đặt mua, trong đó hơn 400 khách hàng đặt tiền ngay tại Geneva.

9. HONDA CIVIC HATCHBACK

Sau khi giới thiệu Civic thế hệ mới ở dạng sedan và coupe, Honda tiếp tục trình làng biến thể hatchback của mẫu xe này dưới dạng concept. Ngoại hình thể thao hơn, kích thước lớn hơn trước, lốp cũng rộng và hầm hố hơn. Cụm đèn pha dạng LED và dải đèn LED định vị ban ngày. Cụm đèn hậu hình chữ C dạng LED bắt mắt. Tại thị trường châu u, Honda Civic Hatchback thế hệ mới sẽ được trang bị động cơ 3 xy-lanh, tăng áp, dung tích 1.0 lít. Thứ hai là động cơ xăng 4 xy-lanh iVTEC, dung tích 1,5 lít. Thứ ba là động cơ diesel i-DTEC, dung tích 1,6 lít quen thuộc nhưng hứa hẹn được tăng công suất và giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ.

10. TOYOTA C-HR

Mẫu crossover cỡ nh hoàn toàn mới cho thấy Toyota đang hăng hái tiếp cận các xu hướng thiết kế đương đại. Trần xe dốc về phía sau như xe coupe rất kiểu cách. Tay nắm cửa sau n m cao vì được tích hợp vào trụ C. Đèn pha LED toàn phần, đèn xi-nhan sáng tuần tự và đèn hậu dạng LED. Do được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm Toyota New Global Architecture TNGA tương tự Toyota Prius nên C-H cũng sử dụng cơ cấu truyền động hybrid. Động cơ xăng 1,8 lít với chu trình đốt cháy Atkinson Cycle và hiệu suất nhiệt 40%, sản sinh công suất tối đa 122 mã lực và thải ra lượng khí CO2 dưới 90 g/km. Toyota còn trang bị cho C-H 2 lựa chọn động cơ xăng 1,2 lít tăng áp công suất 115 mã lực hoặc động cơ xăng hút khí tự nhiên 2,0 lít, kết hợp với hộp số sàn 6 cấp hoặc CVT. Xe sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thị trường

BAngKoK InternAtIonAL

Motor Show 2o16 SÂn chƠI củA Xe hẠng nhỎ “đến hẹn lại lên, cứ vào tháng 03 hàng năm, triển lãm xe hơi lớn nhất tại khu vực đông nam á là Bangkok International Motor Show lại bắt đầu mở cửa chào đón tất cả những người yêu xe và khách tham quan các gian hàng của 30 thương hiệu ô tô và 11 thương hiệu xe máy cùng hàng trăm hãng đồ linh phụ kiện”.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thị trường

ASTON MARTIN: hông quá ngạc nhiên khi thương hiệu xe hơi Anh uốc mang tới triển lãm Băng Cốc ngôi sao mới của mình là DB11. Lấp lánh với lớp “áo choàng” màu cam, Aston Martin DB11 là mẫu xe đánh dấu bước ngoặt trong lịch sử của hãng xe Anh khi thừa hưởng nhiều thành quả từ mối hợp tác với MercedesAMG. Trái tim sức mạnh cho DB11 đặt ở khoang phía trước với động cơ V12 5.2L Twin Turbo hoàn toàn mới, sản sinh công suất 600 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700Nm, hộp số tự động 8 cấp của giúp xe tăng tốc 0-100km/h mất 3,9 giây và vận tốc tối đa 322km/h 200mph . Tính năng ngắt xi-lanh thông minh cùng với công nghệ Stop-Start góp phần cải thiện hiệu quả nhiên liệu. Tại Anh, Aston Martin DB11 có mức giá bán là 154.900 bảng Anh khoảng 4,8 tỷ đồng .

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

BMW:

Cùng với gian hàng của Chevrolet mở màn cho triển lãm Bangkok 2016, “ông kẹ” của ngành xe hơi Đức mang tới dàn xe hùng hậu từ chiếc Isetta nh xíu có độ tuổi trên 60 năm cho tới những mẫu xe hiện đại hàng đầu của BMW như i8 siêu xe xanh . Một sự phối hợp không thể hợp l hơn khi BMW đang hướng tới l mừng sinh nhật 100 tuổi của mình. Bên cạnh đó như để hưởng ứng chính sách khuyến khích của chính phủ Thái cho các dòng xe sạch, BMW cũng trưng bày nhiều mẫu xe với nhiên liệu sạch với động cơ hybrid và plug-in hybrid.

MINI: Giống như năm ngoái, khu vực trưng bày những mẫu xe nh xinh của MINI n m ngay cạnh BMW. Sự trẻ trung, phóng khoáng, năng động được thương hiệu Anh quốc thể hiện qua những màu

sắc sặc sỡ dùng trang trí gian hàng hay đến từ màu sơn của dàn xe mà nổi bật trong đó là chiếc Cooper Convertible dành cho thị trường Thái Lan.

PORSCHE: Nối tiếp dòng chảy của các thương hiệu đến từ nước Đức, hãng xe thể thao Porsche với không gian “khiêm tốn” hơn mang tới chiếc 911 Carrera S 2016, về ngoại hình phiên bản này không có nhiều khác biệt về ngoại hình so với trước mà sự thay đổi quan trọng đến từ dưới nắp ca pô, với việc sử dụng động cơ tăng áp k p thay vì nạp khí tự nhiên như trước kia. Việt Nam, phiên bản này có giá bán từ 7,62 tỷ đồng. LAMBORGHINI VÀ MCLAREN: Hai thương hiệu gắn liền với những mẫu xe thiên hướng tốc độ trong kỳ triển lãm này

không gây được sự nổi bật. Một phần có lẽ đến từ những “tác ph m” mang đến đã ra mắt trước đó từ khá lâu. Như Lamborghini với chiếc Huracan LP610-4 hay McLaren 650S, hai mẫu xe này không còn xa lạ với giới mộ điệu.

ROLLS-ROYCE: Hãng xe thượng hạng xứ sương mù, nổi tiếng với các mẫu xe “bespoke” gói độ xe cá nhân mang tới triển lãm năm nay gói bespoke gói “độ” xe cá nhân mang cái tên oChaMong ol Elephant Edition trên nguyên mẫu là chiếc Ghost phiên bản trục k o dài EWB. Gói “bespoke” này được olls- oyce lấy cảm hứng từ hình ảnh các chú voi, rừng xanh và cảnh vật đặc trưng của xứ chùa tháp.

LEXUS: Thương hiệu xe hạng sang thuộc Toyota cũng n m trong những gian hàng có số lượng xe đông đảo. Hai mẫu xe được chọn làm “star” ngôi sao đều mang khuynh hướng thể thao là C 200t và C . Trong đó, mẫu coupe C 200t sử dụng động cơ I4 2.0 lít sử dụng bộ tăng áp k p cho công suất 241 mã lực tại 5.800 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 348 Nm tại 1.650 - 4.400 vòng/phút. Với trang bị này, C 200t có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h hết khoảng 7,5 giây trước khi đi đạt tốc độ tối đa khoảng 230km/h. Để sở hữu mẫu xe này, khách hàng tại Thái Lan sẽ phải b ra mức tiền từ 5,49 triệu Baht khoảng 3,4 tỷ đồng .

TOYOTA: Hãng sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới trong năm qua tiếp tục mang phiên bản sản xuất của chiếc crossover hạng nh C-H chu du khắp các triển lãm thế giới kể từ lần đầu ra mắt tại triển lãm Geneva Motor Show 2016 được tổ chức trước BIMS hơn nửa tháng. Nhưng sự tập trung lại được đổ dồn cho các mẫu xe thực tế và gần gũi hơn với người tiêu dùng Thái như: Vios 2016 hay các phiên bản thể thao đến từ gói T D Sportivo của Hilux, ortuner, aris và mẫu eSport của Camry mang phong cách của thị trường Bắc M .

JAGUAR VÀ LANDROVER: há ngạc nhiên khi năm nay, liên minh này lại có một vị trí khiêm nhường đến vậy. N m ở một gian trưng bày được chia làm bốn, aguar duy trì sự hiện diện của mình với chiếc -Type còn Land over là chiếc Evoque mới. Phần còn lại của khu vực được dành cho việc trưng bày các món đồ phụ kiện chính hãng đi kèm. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thị trường

HONDA: Một ông lớn khác của xe hơi Nhật là Honda mang tới phiên bản mới nhất của chiếc sedan lâu năm Civic. phiên bản mới, Civic 2016 có sự lột xác mạnh mẽ cả trong lẫn ngoài, khi mang diện mạo trẻ trung, thể thao hơn cùng những trang bị tiện nghi. Về các thông số Honda Civic 2016 tại Thái Lan trông giống hệt với phiên bản tại M , với 4 phiên bản được có s n dành cho khách hàng Thái là: E, EL, T BO và T BO S. Mẫu sedan ở thế hệ thứ 10 này ở thị trường Thái Lan được cung cấp hai loại động cơ là: động cơ i-VTEC dung tích 1.8 lít cho công suất 141 mã lực và mô men xoắn đạt 174 Nm. Một động cơ nữa làVTEC T BO dung tích 1.5 lít với công nghệ Earth Dreams Technology cho ra 173 mã lực và mô men xoắn 220 Nm. Cả hai loại động cơ này đều được sản xuất tại một nhà máy Prachinburi và các phiên bản này đi kèm với loại hộp số biến thiên liên tục CVT cũng được phát triển với công nghệ Earth Dreams Technology. MITSUBISHI: Triton mẫu xe bán tải đã có những sự nâng cấp nhẹ với sự ra mắt của phiên bản giới hạn Limited Edition dành cho thị trường Thái Lan. Điểm đáng chú trong lần cập nhật này là n m ở không gian bên trong với sự xuất hiện của màn hình trần sau dành cho hàng ghế thứ hai, một trang bị có s n lần đầu xuất hiện trên dòng xe bán tải cùng phân khúc với Triton. Bên cạnh đó là ghế lái điều ch nh điện 8 hướng một tính năng thêm mới nữa chưa từng có trên các mẫu Triton trước đây . Mẫu bán tải Mitsubishi Triton phiên

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

bản giới hạn Limited Editon có s n ba màu sắc ngoại thất là trắng, đen và xanh, giá bán tại thị trường Thái với phiên bản dùng hộp số tay là 844.000 Baht khoảng 541 triệu đồng và bản số tự động là 889.000 Baht khoảng 570 triệu đồng .

SUZUKI: Một trong những điểm nhấn của Suzuki tại BIMS năm nay là phiên bản đặc biệt Swi t Sai. Đặc điểm nổi bật của mẫu xe này là một ngoại thất cao thấp với màu sắc Moonlight Violet. Ngoài ra còn có các viền b ng crôm trên lưới tản nhiệt, dãy đèn LED bao quanh các đèn sương mù, la-zăng 16-inch và nắp phụ bình nhiên liệu độc đáo. Mẫu xe super mini này sở hữu động cơ xăng -seris, dung tích 1,25L, cho công suất tối đa đạt 91 mã lực, mô-men xoắn cực đại 118 Nm. Đi kèm với đó là hộp số vô cấp, lẫy chuyển số b ng tay được gắn trên vô-lăng.

NISSAN: NIMO chính là cái tên được chọn làm tâm điểm cho gian hàng của hãng xe Nhật. Thương hiệu này được Nissan lựa chọn để phát triển các dòng xe hiệu suất cao cho hãng và tới kỳ triển lãm Băng Cốc lần này, NIMO đã chính thức được giới thiệu tới khách hàng Thái Lan. Hai mẫu xe đầu tiên gắn mác NIMO là chiếc sedan phân khúc hạng B, Almera và chiếc GT- . Được biết chiếc với thời gian 7 phút 8,679 giây, Nissan GT- Nismo đang giữ kỷ lục về thời gian chạy hết một vòng tại đường đua Nurburgring Đức . Mẫu xe siêu tốc này được trang bị động cơ V6, 3,8 lít, sản sinh 591 mã lực. GT- Nismo có hệ thống cánh gió khí động học và khả năng xử l cực kỳ chính xác. Một bộ tăng

áp lớn đi kèm giúp tăng công suất chiếc xe cùng khung xe được gia cường độ cứng để đảm bảo độ an toàn cao nhất.

SUBARU: Hãng xe Nhật chọn Viziv uture Concept cùng với phiên bản aceli t của orester làm tâm điểm cho gian trưng bày của mình. Với Viziv uture Concept, có thể nói đây là hình ảnh xem trước cho một mẫu crossover hoàn toàn mới trong tương lai của hãng Subaru. Mẫu Viziv concept đầu tiên được giới thiệu tại Tokyo Motor Show vào năm 2013, theo sau đó là hai bản cập nhật hồi cuối năm 2013 và năm 2014. Theo Subaru, Viziv được xem là sản ph m nghiên cứu mới nhất của hãng, được ví như một “Concept S V thể hiện tầm nhìn tương lai cho cả quá trình phát triển xe mới trong tương lai”. Tuy nhiên, thương hiệu xe Nhật vẫn b ng khả năng đưa Viziv vào dây chuyền sản xuất hàng loạt. Còn với orester, diện mạo cũng mẫu xe này đã được nâng cấp với việc được áp dụng phong cách thiết kế mới của hãng giúp phiên bản mới có độ th m m bắt mắt hơn. Dự kiến mẫu S V này cũng sẽ về Việt Nam trong tháng 4 tới với phiên bản được nhập kh u trực tiếp từ Nhật Bản.

MAZDA: Những ai đến với gian hàng của Mazda tại BIMS 2016 chắc h n sẽ nhận ra sắc đ trở thành tông màu chủ đạo. Từ những chiếc crossover Mazda CX-3 đến chiếc roadster nhận được nhiều giải thưởng về xe trong năm qua là MX-5 Miata . Hãng xe Nhật cũng mang đến một cái nhìn đầy thể thao hơn cho chiếc CX-3 qua phiên bản acing concept. FORD VÀ CHEVROLET: Hai tên tuổi

trong làng xe hơi của nước M có diện tích trưng bày thuộc hàng rộng lớn tại BIMS 2016. Trong khi ord ra mắt bản cập nhật cho mẫu ocus và phiên bản đặc biệt Black Edition cho mẫu Ecosport. Thì Chevrolet trình di n hai mẫu xe đã quen thuộc là Colorado và Trailblazer những đã ược nâng cấp với những trang bị tiện nghi hơn và “lớp áo ngoài” mới lạ. Được gọi dưới cái tên là: Colorado Xtreme và Trailblazer Premier, hai mẫu xe này là thành quả của Trung tâm thiết kế GM c tại Port Melbourne. Về vẻ ngoài Colorado Xtreme trông hầm hố và dữ d n hơn nguyên mẫu còn Trailblazer Premier biến thành chiếc S V sang trọng với nhiều tiện nghi cao cấp được lắp thêm.

Trong số các gian hàng xe máy tại Bangkok International Motor Show BIMS năm nay, Harley-Davidson, hãng xe M đã công phu tạo ra một góc riêng mang phong cách “đường phố” đúng với chủ đề Street Bike. Với khung khung gầm th p, kết hợp cùng nhiều miếng g và các sticker trang trí mang hơi thởi bụi bặm của đường phố mang lại sức nổi bật riêng và tạo được ấn tượng cho Harley-Davidson. hách tham quan nếu ưa thích các phụ kiện của những gã biker Harley cũng có thể d dàng mua sắm từ quần áo, giầy d p, găng tay, khăn cổ... Hãng xe Thái, Stallions những năm trở lại đây đã bắt đầu xây dựng được ch đứng của mình trước những đối thủ lớn. Năm nay với các mẫu xe mang phong cách Bober và Ca e acer sử dụng động cơ có công suất trung bình cho thấy tính thực tế đáp ứng đúng nhu cầu của thị trường. Những mẫu xe của thương hiệu xe Thái Lan này còn mang đậm dấu ấn “cá

nhân” khiến “mặt hàng” của hãng trở nên đặc biệt, độc đáo và khác lạ. Còn “ông kẹ” trong làng xe máy thế giới là Honda mang đến triển lãm năm nay các mẫu xe thể hiện đúng thông điệp “Chuyển động không giới hạn” của BIMS 2016, khi dàn xe được trình di n đều đa dạng và có tính kế thừa. Như ba phiên bản xe Cub độc đáo với tên gọi lần lượt là: Super Cub, BB đường Cub và Super Cub Concept, với ngoại hình vẫn còn đó dấu ấn của những chiếc Cub ra mắt hàng chục năm trước đây. Cách đó không xa là sự hiện diện của chiếc Scrambler CB650 Concept, có vẻ như Honda cũng không muốn để miếng bánh trong phân khúc xe mang phong cách “Scrambler” rơi vào tay các đối thủ như Ducati hay BMW Motorrad. hông ch có vậy, Honda còn mang tới trưng bày ba biến thể mới của oomerX, mẫu xe nh b được ưa thích tại Thái Lan. Và những tên tuổi khác như amaha, awasaki, BMW Motorrad, Triumph hay Ducati cũng mang đến “tinh hoa” mới nhất của mình tới triển lãm Bangkok Motor Show 2016. Bên cạnh việc “thăm thú” các mẫu xe ô tô hay xe máy mới, một điểm nhấn đáng chú của Bangkok International Motor Show là cuộc bình chọn Hoa hậu của triển lãm Miss Motorshows . Cùng với đó là nhiều hoạt động bên lề như xem cuộc di u hành của các người đẹp quanh triển lãm, tham gia trò chơi, bốc thăm trúng thưởng. Với những n lực từ ban tổ chức và các hãng xe, triển lãm Băng Cốc năm nay được kỳ vọng sẽ tiêu thụ được hơn 40.000 xe trong 2 tuần di n ra, từ đó góp phần tạo sức bật cho thị trường xe hơi Thái Lan khởi sắc trở lại. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM

những MẫU

ô tô mới Sẽ về vIệt nAM trong 2016 ?

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

MERCEDES-BENZ E-CLASS 2017

Mẫu xe mới Mercedes-Benz E-Class 2017 đã có màn ra mắt chính thức lần đầu tiên tại thị trường Đông Nam Á với 2 phiên

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM

ASTON MARTIN DB11

Sức hút từ “siêu ph m” mới của thương hiệu xe Anh uốc là không thể chối từ. Sự tò mò của khách tham quan về mẫu xe sẽ kế nhiệm chiếc DB9 huyền thoại và mở ra một kỷ nguyên mới cho Aston Martin đã tạo sức “nóng” cho khu vực trưng bày là chiếc DB11 mang nhiều đường n t của mẫu crossover DBX mới được Aston Martin giới thiệu và chiếc xe DB10 huyền thoại được làm riêng cho bộ phim Điệp Viên 007: chiếc Spectre. Định hình trên một cấu trúc khung sườn mới b ng nhôm nhẹ hơn, cứng hơn và hiệu quả không gian cao hơn, DB11 cũng trở thành mẫu xe DB mạnh nhất, hiệu suất cao nhất và linh hoạt nhất trong lịch sử của Aston Martin. Thiết kế khí động học với những chi tiết sáng tạo cũng là điểm nhấn đáng chú ở DB11, cho ph p kiểm soát thông minh luồng khí bên trên và xung quanh thân xe nhưng đồng thời cũng đạt được tính th m m như mong muốn. Nội thất DB11 được thiết kế sang trọng như dòng S-Class của Mercedes-Benz như các nút điều khiển ghế, điều hoà, âm thanh, màn hình T T 8-inch cho thông tin giải trí cùng với bảng đồng hồ tích hợp màn hiển thị màu T T LCD 12-inch và hệ thống âm thanh cao cấp Bang Olu sen. Trái tim sức mạnh cho DB11 là khối động cơ V12 5.2L Twin Turbo hoàn toàn mới, sản sinh công suất 600 mã lực và mômen xoắn cực đại 700Nm, hộp số tự động 8 cấp của giúp xe tăng tốc 0-100km/h mất 3,9 giây và vận tốc tối đa 322 km/h 200 mph . Xe có tính năng ngắt xi-lanh thông minh cùng với công nghệ Stop-Start góp phần cải thiện hiệu quả nhiên liệu. Aston Martin DB11 có giá 154.900 Bảng Anh ở Anh quốc, 204.900 Euro ở Đức và 211.995 SD ở M .

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

hyun a genes s Th h M

Nh m tăng sức cạnh tranh cho các sản ph m của mình trong phân khúc xe hạng sang cao cấp trước các đối thủ mạnh đến từ Đức, Hyundai đã áp dụng nhiều thay đổi đáng kể trên phiên bản Genesis thế hệ mới. Bởi vậy lần ra mắt này, Hyundai Genesis sedan thế hệ mới nhận được không ít sự quan tâm của khách tham quan tại Bangkok Motor Show 2016. Genesis Sedan thế hệ mới là thương hiệu xe sang của Hyundai với biểu tượng đôi cánh gợi liên tưởng đến Bentley. Chiếc xe được trang bị động cơ 3.8 lít V6, công suất 311 mã lực và hộp số tự động 8 cấp. Genesis có hệ thống điều khiển hành trình thích ứng, hiển thị thông tin trên kính chắn gió, vô lăng ch nh điện nhớ vị trí và tích hợp lẫy gạt chuyển số cùng màn hình

màu LCD T T Supervision 7 inch n m giữa các nút bấm. Thêm vào đó là ghế bọc da, thông khí, ch nh điện 8 hướng và nhớ vị trí. Hệ thống cửa mở và khởi động máy không cần chìa khóa, điều khòa không khí tự động 2 vùng, cảm biến khí CO2 trong nội thất, khe gió điều hòa cho hàng ghế sau, đèn chiếu sáng cũng như cần gạt kính chắn gió tự động, cửa sổ trời Paronama cùng hệ thống giám sát áp suất lốp là những trang thiết bị cần nhắc đến. Cuối cùng là hệ thống thông tin giải trí với màn hình cảm ứng 8 inch, cổng SB, A X, Bluetooth, camera chiếu hậu và dàn âm thanh Lexicon Discrete Logic 7 với 14 loa. Mẫu xe này mới đây cũng đã lộ diện tại Việt Nam và nhiều khả năng sẽ sớm chính thức được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt trong thời gian tới.

CHEVROLET CAPTIVA 2016

Tuy đã ra mắt trước đó tại một triển lãm khác cũng ở Thái Lan là Motor Expo vào đầu tháng 12 năm ngoài, nhưng Captiva 2016 vẫn là một trong những mẫu xe được quan tâm nhiều nhất của Chevrolet tại Bangkok Internationa Motor Show năm nay. Captiva mới đã lột xác hoàn toàn với lưới tản nhiệt nan ngang như trên Cruze thay thế cho kiểu mắt lưới trước kia và bộ đèn pha với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Mâm 19 inch với hai tông màu trắng ghi mang tới vẻ thể thao và năng động hơn. Phần đuôi xe cũng có sự thay đổi với một đèn hậu kiểu mới dạng LED, cản sau làm từ hợp kim tích hợp chụp ống xả đơn mạ chrome đặt đối xứng 2 bên. Nội thất Chevrolet Captiva 2016 được trang bị màn hình cảm ứng tích hợp hệ thống giải trí đa phương tiện Mylink đặc trưng của Chevrolet, vô lăng 3 chấu tích hợp các phím chức năng cùng tính năng khởi động b ng nút bấm thông qua chìa khoá thông minh. Với những trang bị an toàn tiêu chu n như trên một dòng S V sang trọng, Chevrolet Captiva 2016 có 2 phiên bản động cơ xăng 2.4L, 4 xi-lanh, công suất tối đa 167 mã lực và dầu Diesel 2.0L tăng áp 4 xi-lanh, công suất 163 mã lực. Cả 2 đều đi kèm hộp số tự động 6 cấp và bản máy xăng tại Việt Nam có giá tương đương 879 triệu đồng.

TOYOTA VIOS 2016:

Trong số các mẫu xe được sản xuất được mang tới triển lãm Bangkok Motor Show 2016, Toyota Vios phiên bản mới là một trong những “tâm điểm” của sự chú , bởi đây là một trong mẫu xe bán chạy tại nhiều nước trong khu vực Đông Nam Á. Vios 2016 mới có hộp số mới tiết kiệm hơn, động cơ mới 1.5 lít Dual VVT-I, công suất 108 mã lực như bản trước nhưng có khả năng chạy được b ng xăng sinh học E85. Về phần ngoại hình thì không có sự khác biệt so với phiên bản trước. Toyota Vios 2016 tại Thái Lan có giá cho bản tiêu chu n là tương đương từ 379 triệu đồng, thấp hơn nhiều so với Việt Nam. Điều này cho thấy giá xe sẽ giảm mạnh trong thời gian tới khi thuế nhập xe từ ASEAN, trong đó Thái Lan là chính, về “0” từ 2018. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

trIển LãM

HONDA CIVIC 2016

Một mẫu sedan khác đền từ các hãng xe Nhật cũng nhận được sự quan tâm lớn của khách tham quan là Honda Civic thế hệ thứ mười. Honda Civic 2016 mới tương tự như phiên bản tại M , gồm 4 phiên bản E, EL, T BO và T BO S với 2 loại động cơ 1.5 lít Vtec Turbo 173 mã lực và 1.8 lít i-VTEC 141 mã lực . Một số trang bị đáng chú của Civic mới là màn hình cảm ứng 7 inch hiển thị các thông tin giải trí tương thích với Apple CarPlay, phanh tay điện tử, hệ thống hiển thị điểm mù Honda LaneWatch, khởi động xe từ xa. Ngoài ra khách hàng cũng có thể lựa chọn thêm gói body kit Modulo cho Honda Civic 2016. Dự kiến Honda cũng sẽ giới thiệu mẫu Civic 2016 này tại triển lãm VAMA cuối năm nay tại Việt Nam.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

M Tsu sh T T n M

hông khác nhiều so với các mẫu xe đang được bán tại Việt Nam, nhưng mẫu bán tải này lại là tâm điểm gian hàng của Mitsubushi tại triển lãm Bangkok 2016 với ba món đồ phụ kiện tuỳ chọn là bộ lốp hợp kim 17 inch, cản dưới phía trước mạ cờ rôm cùng với hai bên bậc lên xuống. Điểm nhấn mới trong nội thất của Triton GLS là màn hình trần sau dành cho hàng ghế thứ hai được trang bị tiêu chu n và ghế lái điều ch nh điện 8 hướng, một tính năng mà các mẫu Triton trước đây chưa có. Về động cơ cũng như các mẫu xe trước, Triton 2016 vẫn dùng động cơ diesel tăng áp dung tích 2.4 lít MIVEC 4 xi lanh cho ra 181 mã lực và mô men xoắn tối đa đạt 430 Nm, kết hợp với hộp số sàn hoặc tự động. Mẫu bán tải Mitsubishi Triton phiên bản giới hạn Limited Editon có s n ba màu sắc ngoại thất là trắng, đen và xanh, giá bán tại thị trường Thái tương đương 541 triệu đồng cho số tay và khoảng 570 triệu đồng cho số tự động .

SUBARU FORESTER 2016

Là một trong những mẫu xe mới và cũng sẽ hiện diện tại thị trường Việt Nam, phiên bản 2.0 XT của Subaru orester 2016 đang có mặt ở BIMS năm nay được nhập kh u trực tiếp từ Nhật Bản. Bên cạnh đó còn hai phiên khác được lắp ráp tại Malaysia là 2.0i cơ sở và 2.0i-P. M i phiên bản đều có chiều rộng 1.795 mm và cao 1.735 mm nhưng bản 2.0i dài 4.610 mm và hai phiên bản còn lại dài 4.595 mm. Cảm giác mới lạ của Subaru orester 2016 so với phiên bản cũ đến từ lưới tản nhiệt được tái thiết kế, logo Subaru giờ đã n m chính giữa thanh ngang mạ cờ rôm. Phiên bản orester 2.0 XT Sti được trang bị thêm cánh gió phía trước, bộ khuếch tán gió phía sau, gá để đồ và bệ để đồ cốp sau được mạ cờ rôm. Tất cả ba phiên bản đều dùng động cơ xăng DOHC boxer 4 xi lanh dung tích 2.0 lít, công suất 147 mã lực bản XT là 237 mã lực , hộp số Lineartronic CVT và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian Symmetrical All-Wheel Drive S-AWD . Ngoài ra trên Subaru orester 2016, người sử dụng sẽ bắt gặp nút X-Mode n m ở gần cần số, khi lựa chọn chế độ lái này. Với hệ thống này, người lái có thể tự tin điều khiển xe trong bất cứ điều kiện thời tiết nào: đường trơn, bùn lầy, nhiều đất cát, s i đá Tính năng X-Mode hoạt động khi tốc độ đạt ngưỡng 40 km/h b ng cách phân phối lực k o đều đặn đến tất cả 4 bánh nh m đảm bảo không bánh nào bị mất kiểm soát nếu xe đang đi ở địa hình khó. X-Mode cũng phối hợp chặt chẽ với hệ thống phanh và ga khi tự động tăng cường lực phanh, giảm độ nhạy chân ga nh m đảm bảo an toàn cho người ngồi trong xe. Về trang bị an toàn, orester mới được trang bị tới 7 túi khí, hệ thống cân b ng điện tử VDC, H trợ khởi hành ngang dốc

Hill Start Assist , khung xe gia cố, hệ thống phanh ABS, tính năng phân bố lực phanh điện tử EBD và hệ thống h trợ phanh kh n cấp BA . Ngoài ra ở Subaru orester 2016, đối với người lái, cụm đồng hồ đã được thay đổi về mặt hiển thị, bên cạnh đó là màn hình T T LCD mới, trên bản 2.0 XT còn được lắp dàn loa Harmon ardon, màn hình hiển thị camera trên gương chiếu hậu trong xe.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

gIớI thIệU Xe

porSche 911 thế hệ 7.5 chính thức hIện dIện tẠI vIệt nAM

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Nhà phân phối xe hơi thể thao uy tín đã cho ra mắt các phiên bản Carrera, Carrera S, Carrera 4S và Turbo S của Porsche 911 thế hệ 7.5 ở Việt Nam, đồng thời công bố giá bán của toàn bộ 12 phiên bản. ng

n nA

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

gIớI thIệU Xe

orsche 911 thế hệ 7.5 tên mã 991.2 là bản nâng cấp nhẹ so với thế hệ Porsche 911 thứ 7 tên mã 991, ra đời từ 2011 , được trau chuốt theo chiều hướng hiện đại, năng động hơn. Đèn pha có thêm đèn chiếu sáng ban ngày 4 điểm, tay nắm cửa dạng l m và nắp cốp sau được thiết kế lại với tấm chắn th ng đứng và cụm đèn hậu mới nhất quán với đèn pha phía trước. Bên trong, xe được trang bị Hệ thống uản l Liên lạc của Porsche PCM với màn hình cảm ứng ở trung tâm, vô-lăng lấy cảm hứng từ 918 Spyder, khay đựng điện thoại mới và nút chọn chế độ lái trang bị gói Sport Chrono . Lần đầu tiên trong lịch sử dòng 911, các phiên bản Carrera và Carrera S tiêu chu n sử dụng động cơ có tăng áp. Với động cơ 6 xy-lanh dung tích 3,0 lít tăng áp k p hoàn toàn mới, 911 Carrera và 911 Carrera S có công suất lần lượt là 370 mã lực 272 kW và 420 mã lực 309 kW , tăng hơn 20 mã lực so với các phiên bản tiền nhiệm với mô men xoắn tương ứng là 450 Nm và 500 Nm. Số vòng tua của động cơ dao động từ 1.700 - 7.500 vòng/phút. 911 Carrera được trang bị hộp số tự động 7 cấp ly hợp k p của Porsche PD và gói kích hoạt chức năng thể thao Sport Chrono có thời gian tăng tốc từ 0 đến 100

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

km/giờ trong 4,2 giây nhanh hơn 0,2 giây , trong khi đó, phiên bản S ch mất 3,9 giây nhanh hơn 0,2 giây và là mẫu 911 Carrera đầu tiên phá kỷ lục dưới 4,0 giây. Chiều cao của xe đã được giảm 10 mm, hệ thống treo chủ động PASM được trang bị tiêu chu n. Bên cạnh đó, Porsche cũng nhấn mạnh chi tiết hệ dẫn động 4 bánh, được trang bị trên các phiên bản 911 Carrera 4 và 911 Carrera 4S. Trái với quan niệm thông thường là hệ dẫn động dạng này ch có tác dụng “đi địa hình” cho S V, thực chất nó lại cực kỳ quan trọng đối với những chiếc xe thể thao bởi khả năng tăng cường độ bám đường, đặc biệt khi di chuyển ở mức vận tốc lớn. Các phiên bản 911 Turbo và 911 Turbo S có bề ngang lớn hơn 72 mm so với bản Carrera tiêu chu n. Chúng được trang bị công suất mạnh hơn đời trước 20 mã lực 15 kW nhờ cửa nạp được cải tiến ở đầu xy-lanh, các kim phun mới và áp suất nhiên liệu cao hơn. 911 Turbo có dung tích 3,8 lít với công suất đạt 397 kW 540 hp . Mẫu 911 Turbo S đạt công suất 427 kW 580 hp nhờ có tua-bin tăng áp mới với máy n n lớn hơn. 911 Turbo S có thể tăng tốc lên 100 km/giờ ch sau 2,9 giây với tốc độ tối đa là 330 km/giờ. Còn 911 Turbo đạt mốc 100 km/giờ sau ch 3,0 giây và tốc độ tối đa của xe là 320 km/giờ. Giá bán cụ thể các phiên bản Porsche 911 thế hệ 7.5 tại Việt Nam như sau: - 911 Carrera: 6,7 tỷ đồng - 911 Carrera Cabriolet: 7,53 tỷ đồng - 911 Carrera S: 7,62 tỷ đồng - 911 Carrera S Cabriolet: 8,46 tỷ đồng - 911 Carrera 4: 7,17 tỷ đồng - 911 Carrera 4 Cabriolet: 8,010 tỷ đồng - 911 Carrera 4S: 8,090 tỷ đồng - 911 Carrera 4S Cabriolet: 8,93 tỷ đồng - 911 Turbo: 12,54 tỷ đồng - 911 Turbo Cabriolet: 13,46 tỷ đồng - 911 Turbo S: 14,52 tỷ đồng - 911 Turbo S Cabriolet: 15,44 tỷ đồng

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

gIớI thIệU Xe

eUro AUto gIớI thIệU BMw 730LI và 520I đến vIệt nAM

Các phiên bản mới của dòng 7-Series và 5-Series mang đến thêm lựa chọn cho khách hàng yêu thích xe BMW. Điểm đáng chú ý là chúng có giá bán rất hấp dẫn, cùng những tiện ích được thiết kế phù hợp nhất cho thị trường Việt Nam. h ng nh ng

ắt đầu từ tháng 3/2016, nhà phân phối Euro Auto chính thức tung ra thị trường các phiên bản mới của những dòng sedan cao cấp BMW 7-Series và 5-Series. 730Li và 520i Special Edition hiện đã có mặt tại các phòng trưng bày BMW trên toàn quốc với giá bán tiêu chu n lần lượt 4,098 tỷ đồng và 2,098 tỷ đồng.

đ nh ca sang ng ch ng Th c ng

730Li là phiên bản thứ 2 của dòng 7-Series thế hệ mới được giới thiệu ở Việt

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Nam, sau phiên bản 740Li từng xuất hiện từ cuối năm 2015. 730Li thừa hưởng đầy đủ những cải tiến về công nghệ có trên 740Li, kết hợp cùng động cơ hiệu quả và tiết kiệm hơn, thích hợp với điều kiện giao thông tại Việt Nam. Động cơ của 730Li là loại 4 xy-lanh th ng hàng, hộp số tự động 8-cấp, chức năng Auto Start/Stop, khả năng tăng tốc từ 0-100km/h ch trong 6,3 giây. Công suất cực đại đạt 258 mã lực tại 5.000 - 6.500 vòng/phút. Đặc biệt, hệ thống trợ lực thông minh kết hợp h trợ chuyển hướng bánh sau giúp xe mang đến khả năng vận hành năng động và linh hoạt cả 2 tình huống

tại vận tốc chậm và nhanh. Chức năng chuyển đổi chế độ vận hành Hệ thống treo khí n n cho cả cầu trước và cầu sau được trang bị tiêu chu n. 730Li được trang bị hệ thống dẫn đường BMW Navigation Pro essional System. Ngoại thất có s n Gói trang trí mạ Chrome Bộ mâm kích thước 18” hợp kim nan hình chữ V, kèm lốp an toàn un at. Đèn pha thông minh Adaptive LED headlight tạo điểm nhấn cho đầu xe với Chức năng tự động điều ch nh góc chiếu đèn pha. Đặc biệt chức năng đóng/mở cửa không cần chìa khóa Com ort Access cũng là trang bị tiêu chu n. Về nội thất, 730Li trang bị cửa hít tự động Hệ thống âm thanh thượng hạng Harman ardon chức năng kết nối mở rộng cho smartphone Hệ thống camera quan sát toàn cảnh Chức năng điều khiển b ng cử ch Gesture Control Chìa khóa màn hình hiển thị thông minh BMW Display ey. Ghế ngồi bọc da Dakota Các chi tiết nội thất được trang trí b ng ốp g qu ineline Hệ thống đèn trang trí dọc thân xe đ ng cấp vô-lăng thiết kế mới được bọc da cao cấp, rèm che nắng và hệ thống sưởi ấm ghế cho cả hàng ghế trước và sau. BMW 730Li được Euro Auto phân phối với 6 tùy chọn màu sơn ngoại thất có ánh kim, bao gồm Đen ngọc Sapphire, Bạc Cashmere, Bạc Glacier, Trắng Mineral, atoba, Xám Magellan, và 3 màu sơn ánh kim có hiệu ứng tuyệt đẹp Brilliant E ect : Xám Arctic, Xám Sophisto và Xanh dương Imperial.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

gIớI thIệU Xe M n ng

spec a e T n h p T ẻ Th nh đ T

BMW 520i Special Edition sử dụng động cơ tương tự bản tiêu chu n, được ứng dụng công nghệ BMW TwinPower Turbo tăng áp k p cho công suất 184 mã lực tại vòng tua máy 5.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 270 Nm từ 1.250 - 4.500 vòng/phút. Hộp số tự động 8 cấp Steptronic. Hệ thống chuyển đổi chế độ vận hành cho ph p người lái tùy lựa chọn 3 cách vận hành khác biệt, từ rất hiệu quả, êm ái cho đến cực kì thể thao bao gồm: ECO P O, COM O T và SPO T. Tuỳ theo từng chế độ, xe tác động vào chân ga, vô lăng đảm bảo mục đích như ECO P O tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, COM O T mang tới cảm giác êm ái nhất cho hành khách và SPO T biến 520i thành mẫu xe thể thao thực thụ. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe ở mức 6,4 lít/100 km. Tương tự như đàn anh 7-Series, mẫu 520i Special Edition sử dụng loại lốp an toàn un- at và trang bị Hộp số tự động 8-cấp. Với bản chất thể thao, 520i Special Edition không ch mang tới cảm giác lái theo từng cung bậc cảm xúc mà còn cung cấp công nghệ tiện nghi và an toàn bậc nhất. Hệ thống điều khiển iDrive cho ph p tài xế thực sự làm chủ chiếc xe của mình. Hệ thống âm thanh HI I 12 loa có tổng công suất 205 W, màn hình cảm ứng thông tin giải trí tiêu chu n 6,5 inch. Dung tích khoang hành l lên tới 560 lít, cung cấp không gian chứa đồ phục vụ những chuyến đi dài. Tại Việt Nam, phiên bản 520i Special Edition cung cấp cho khách hàng đến 5 lựa chọn 9 màu sơn ánh kim: Đen ngọc Sapphire Xám Space Bạc Cashmere Bạc Glacier Trắng Mineral Xám Mineral Nâu atoba Xanh dương Mediterranean Xám Calisto và 2 màu sơn có hiệu ứng tuyệt đẹp: Xanh dương Imperial và Xám Sophisto.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

gIớI thIệU Xe

voLvocArS chính thức hIện dIện tẠI vIệt nAM

Sáng ngày 22/3/2016, Công ty Cổ phần Ô tô Bắc Âu chính thức công bố việc trở thành nhà nhập khẩu và phân phối chính thức các dòng xe du lịch cao cấp Volvo của Thụy Điển.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ại Việt Nam, Bắc u Auto sẽ thực hiện các hoạt động marketing, bán hàng và cung cấp dịch vụ hậu mãi cho các dòng xe ô tô mang thương hiệu Volvo. Đồng thời, Bắc u Auto được quyền bổ nhiệm đại l , trung tâm dịch vụ trên toàn quốc. Trong buổi họp báo, ông ari ohonen, Phó chủ tịch Tập đoàn Volvo Car Thụy Điển khu vực châu Á Thái Bình Dương phát biểu: “Chúng tôi rất vui khi hợp tác với Công ty Cổ phần Ô tô Bắc u chính thức giới thiệu ô tô cao cấp thương hiệu Volvo tại thị trường Việt Nam. Truyền thống của Volvo Cars là sự an toàn, chất lượng và thân thiện với môi trường trong từng dòng xe từ năm 1927. Tôi tin r ng các mẫu xe của chúng tôi sẽ được khách hàng đón nhận, trải nghiệm và đánh giá cao.” Ông Mai Việt Hà, Chủ tịch HĐ T Công ty Cổ phần Ô tô Bắc u cũng bày t vinh dự khi là một thành viên của hệ thống Tập đoàn Volvo Cars Thụy Điển. Bắc u Auto có lợi thế là Công ty thành viên của Công ty Cổ phần Dịch vụ Tổng Hợp Sài Gòn Savico với bề dày kinh nghiệm trên 30 năm kinh doanh và cung cấp dịch vụ ô tô tại Việt Nam, với 27 đại l ô tô 3S trên toàn quốc, doanh số năm 2015 đạt gần 19.000 xe, chiếm 8,5% thị phần VAMA. Dự kiến trong u III/2016, Bắc u Auto sẽ cho khai trương 2 trung tâm 4S Volvo tại Phú M Hưng uận 7, Tp. HCM và Long Biên uận Long Biên, Hà Nội được đầu tư 100% theo tiêu chu n mới nhất của Volvo Cars, với hệ thống dịch vụ được trang bị đầy đủ máy móc, thiết bị công nghệ, đội ngũ k thuật viên được đào tạo bài bản. Trên thế giới, các dòng xe Volvo Cars luôn được đánh giá cao bởi các công nghệ tiên tiến, hướng đến an toàn. Hiện nay, mặc dù Volvo Cars đã tách kh i Volvo Group để trở thành một phần của Tập đoàn he iang Geely Trung uốc , toàn bộ trung tâm thiết kế và k thuật vẫn tập trung tại Thụy Điển. Sắp tới, những mẫu xe Volvo phân phối chính hãng ở Việt Nam cũng sẽ được

nhập trực tiếp từ nhà máy Torslanda ở Thụy Điển, đảm bảo chất lượng cao nhất. Volvo Cars hiện sở hữu dải sản ph m đa dạng, phủ khắp mọi phân khúc phổ biến. Hãng có xe nh gia đình V40, sedan cỡ trung S60, cùng các dòng cao cấp S80 và sắp tới là S90. Về phần crossover và S V, Volvo hiện đang nổi bật với bộ ba

XC60, XC70 và XC90. Do hầu hết các sản ph m của Volvo Cars đều được định hướng ở dòng xe hạng sang, với nhiều trang bị tiện nghi và công nghệ hiện đại, nên hãng ô tô Thụy Điển sẽ cạnh tranh trực tiếp với những tên tuổi quen thuộc như Mercedes-Benz, Audi, BMW, Lexus hay In niti...

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thử Xe

Porsche

worLd roAdShow 2016 tẠI vIệt nAM vần vô-Lăng Xe thể thAo gIữA Lòng thành phố

n nA

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thử Xe

Điểm đặc biệt của PW S 2016 là ban tổ chức đã chọn một không gian biệt lập ngay giữa lòng thành phố đông đúc, khác h n những chương trình trải nghiệm “kiểu truyền thống” ở trường đua hay đại lộ rộng lớn. n tượng đầu tiên luôn là điều quan trọng, và PW S 2016 đã tạo được sự tích cực từ màn đón tiếp của đội ngũ huấn luyện viên giàu kinh nghiệm, những tay lái chuyên nghiệp họ t r sự thân thiện và nhiệt tình trong từng chi tiết ch dẫn k thuật cũng như giải đáp thắc mắc. Để cho những người tham gia có thể hoàn thành 4 bài tập với sa hình, địa hình khác nhau, 22 “chiến mã” nhà Porsche đã được nhập kh u trực tiếp từ Đức, với đầy đủ bảng số đăng k tại quê nhà. Ch cần tận mắt chứng kiến đội hình gồm toàn những “ngôi sao” thực thụ như Macan Turbo, Cayenne Turbo S, Panamera Turbo S, Boxster GTS, Cayman GT4 hay 911 GT3 S... là trái tim ai nấy cũng đều rạo rực. Bắt đầu với bài oad Tour, chúng tôi chọn cho mình 1 chiếc ưng trong số dàn xe gồm 911 thế hệ 7.5, Panamera, Macan và Cayenne đang chờ s n. Vị chuyên gia Porsche đi đầu, dẫn chúng tôi xuyên qua các con đường lắt l o trong khuôn viên khu đô thị Phú M Hưng, thu hút những ánh mắt d i theo tò mò pha lẫn thích thú của người đi đường tham gia giao thông xung quanh. Được thiết kế để giúp khách hàng hiểu được giá trị cụ thể của từng dòng xe, sự khác biệt giữa chúng cũng như tính đồng nhất của dải sản ph m Porsche, nên bài tập phần nào như một cuộc dạo chơi thư giãn nhẹ nhàng. Mọi chuyện dần trở nên hấp dẫn hơn khi chúng tôi quay về khu vực trải nghiệm O -road, với bãi đất giả lập các điều kiện địa hình khó khăn và 5 chiếc Cayenne đủ mọi phiên bản, từ cơ bản cho đến GTS hay Turbo cao cấp. Tại đây, k năng phối hợp

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

nhịp nhàng giữa chân ga, chân phanh là yếu tố để đưa từng chiếc xe lần lượt vượt dốc cao, hố sâu hay những mô đất gập ghềnh. Chúng tôi cảm nhận r tác dụng vô cùng đắc lực từ hệ thống khởi hành ngang dốc, hệ thống h trợ xuống dốc và chức năng khóa vi sai được trang bị trên những chiếc S V hạng sang của Porsche.

Sau bữa trưa ngắn gọn, cả đoàn tiếp tục với bài Slalom, nơi yêu cầu những tay lái tham gia phải trổ hết k năng lái xe để đưa chiếc Boxster GTS vượt qua các chướng ngại vật trên sa hình. Sa hình zigzag lắt l o tạo nên môi trường l tưởng để mẫu xe thể thao với động cơ đặt giữa phô di n cảm giác lái đặc trưng và độ thăng b ng gần như tuyệt hảo. Một cuộc thi tài nho nh cũng di n ra, với người hoàn tất sa hình trong thời gian ngắn nhất được nhận giải thưởng khích lệ có giá trị. Trong khi đó, chiếc 911 Turbo S đ ng cấp mang đến những giây phút phấn khích không thể nào quên, khi cho ph p người lái sử dụng tính năng Launch Control, xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng dưới 3 giây, rồi phanh đột ngột trong phạm vi an toàn. Động cơ tăng áp k p 6 xi lanh dung tích 3.8 lít cho công suất 580 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm, phát huy công lực đ y chiếc xe lao nhanh lên phía trước đến không ngờ, làm lưng tôi dính chặt ghế trước khi hẫng lại hoàn toàn sau cú đạp phanh hết cỡ và cảm nhận hệ thống ABS làm việc cật lực Mệt nhoài kết thúc 4 bài tập, lần lượt

từng người chúng tôi được rời vị trí ghế lái, đặt mình vào ghế phụ để trải nghiệm màn trình di n vượt sa hình và dri t chuyên nghiệp của 3 vị huấn luyện viên trên 3 chiếc 911 GT3 S, Cayman GT4, Boxster GTS. Đây chính là “món quà” bất ngờ và ấn tượng nhất dành riêng cho chúng tôi, những người được ưu ái tham gia ngay trong ngày khai mạc. Tuy cả 3 mẫu xe này đều sở hữu những thông số rất đáng nể, nhưng điểm khác là Boxster GTS vẫn sử dụng hộp số tự động, Cayman GT4 và 911 GT3 S là xe thuần chất đua nên ch được trang bị hộp số tay 7 cấp ly hợp k p PD . Cayman GT4 sử dụng chung động cơ VarioCam Plus với Boxster GTS nhưng mạnh mẽ hơn với dung tích 3,8 lít cho công suất 385 mã lực. “Siêu sao” Porsche 911 GT3 S thì nổi bật với bộ cánh màu cam Lava Orange, động cơ 6 xi lanh đối đ nh, 4,0 lít VarioCam sản sinh công suất 500 mã lực với điểm nhấn là cánh gió lớn phía sau. hi chúng tôi đã yên vị, các huấn luyện viên liền cho xe lao đi với tốc độ cao, bẻ lái liên tục vượt chướng ngại vật rồi lút chân ga đi cùng với âm thanh “gầm rú” phát ra từ cụm ống xả đã mang đến cảm giác phấn khích và không ít lần như muốn nghẹt thở uả thực ch ng ai ngờ r ng những chiếc xe này lại linh hoạt và chính xác đến thế, trong điều kiện sa hình không hề rộng rãi gì. Mọi người xung quanh cũng cảm nhận r n t tiếng lốp mài ken k t trên đường, những màn quay xe và tăng tốc đầy nghẹt thở. Dưới sự hướng dẫn chuyên nghiệp của đội ngũ huấn luyện viên có kinh nghiệm đến từ Đức, những khách mời đầu tiên tham gia chương trình trong ngày 21/3 đã được trải nghiệm đầy đủ tính năng và công nghệ trên những chiếc Porsche đời mới nhất. Đây là một dịp may hiếm có thực sự.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thị trường

thị trường Xe Máy LIệU đã ở ngưỡng

Bão hòA? Sau thời kỳ hoàng kim 2011-2012, xe máy đang vùi mình trong “giấc ngủ đông” khiến nhiều người đặt câu hỏi về thời điểm bão hoà của thị trường xe máy trong nước. Với dân số trên 90 triệu người, trong đó có đến 85% phương tiện di chuyển trên đường hiện là xe máy, nếu theo lôgic thì đây vẫn sẽ là một thị trường rất tiềm năng. Những nhà quản lý cũng như các hãng xe đều cùng chung nhận định, thời điểm bão hòa dự tính sẽ chỉ có thể xảy đến trong vòng chục năm tới. ng

n Tr

T đ u đ ngang T ng v n M T g nđ y

Theo số liệu thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam VAMM , 6 tháng đầu năm tài chính 2015 từ tháng 4 - 9/2015 , các thành viên VAMM gồm 5 doanh nghiệp DI, chiếm gần như toàn bộ thị trường xe máy Việt Nam bán ra 1.335.701 xe máy các loại, tăng 4% so với cùng kỳ năm 2014. Trong số này, Honda vẫn là doanh nghiệp DN chiếm tỷ lệ áp đảo với 921.937 chiếc, tăng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái khoảng hơn 33.000 chiếc . Đứng vị trí thứ 2 thị trường là amaha với 633.622 xe bán ra trong năm 2014. Vị trí thứ 3 thuộc về thương hiệu Đài Loan S M với lượng tiêu thụ đạt hơn 74.000 xe, chiếm 2,7% thị phần. Piaggio có mức tăng nhẹ 1,3% so với năm 2013 với 56.000 xe bán ra, đứng thứ 4 thị trường xe máy Việt Nam. Dù vậy, từ thực tế thị trường xe máy Việt Nam đang nổi lên hai câu h i lớn, r ng: đã tới lúc bão hòa hay chưa Và giá xe máy sẽ đi về đâu trong những năm tới Tình cơ thay, cả hai câu trả lời mang tính tương đối đều xuất hiện ở cùng một thời điểm vào

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

đầu năm 2016. Trước hết phải nhắc lại r ng, thời điểm 2011 2012 là mốc đánh dấu thời hoàng kim của thị trường xe máy khi tổng doanh số cả năm toàn thị trường đạt 3,1 triệu xe. Thời điểm hoàng kim này cũng là lúc các “đại gia” trong ngành sản xuất xe máy như Honda, Piaggio, amaha Việt Nam rót thêm vốn vào mở rộng sản xuất nh m nâng công suất để đáp ứng nhu cầu được cho là sẽ tiếp tục bùng nổ. Nhưng, cũng từ thời gian đó, doanh số chưa một lần nào vượt qua con số 3,1 triệu xe, thị trường xe máy bắt đầu “đi ngang” trong vài năm trở lại đây và thường chứng kiến con số khoảng 2 triệu xe/năm. nhất là năm 2013 doanh số đạt 2,79 triệu xe, giảm khoảng 10% so với năm 2012 năm 2012 là 3,11 triệu xe, giảm 6,6% so với năm 2011. Tại Tp. Hồ Chí Minh, thị trường xe máy lớn nhất cả nước các thống kê đều cho thấy mức sụt giảm mạnh về doanh số. Cụ thể, năm 2015 lượng mô tô, xe máy đăng k mới toàn thành phố là khoảng 274.000 xe, tức m i ngày có khoảng gần 1.000 xe máy đăng k mới, nhưng nếu so với năm 2014 vẫn giảm tới 25%. Thực tế đó đã nhanh chóng dấy lên hồi chuông cảnh báo về một thời kỳ bão hòa đã tới với làng 2 bánh trong nước. Nhưng

chưa h n, Việt Nam hiện được xếp là thị trường xe máy lớn thứ 4 trên thế giới, với dân số trên 90 triệu người, trong đó có đến 85% phương tiện di chuyển trên đường là xe máy, nếu theo lôgic thì đây sẽ là một thị trường rất tiềm năng. Một nghiên cứu của Ngân hàng Thế giới cho thấy tỷ lệ sở hữu xe máy trung bình ở Hà Nội hiện nay là 610 xe/1.000 người và dự báo tăng lên mức 700 xe/1.000 người vào năm 2018. Trong khi mức bão hoà của thị trường được cho là khi t lệ xe trên đầu người b ng nhau. Như vậy thị trường có thực sự đang lao dốc Với chất lượng cuộc sống ở Việt Nam ngày càng tăng, chiếc xe máy không còn đơn thuần ch là một phương tiện đi lại mà tâm l khách hàng còn để thể hiện cá tính, phong cách, thậm chí là đ ng cấp của người sử dụng cũng như để th a mãn những niềm đam mê và sở thích riêng. Phần nhiều kể cả những người sử dụng những mẫu xe tay ga “hot” nhất như Honda SH, Piaggio, Vespa thì sau một thời gian sẽ dẫn đến sự nhàm chán và muốn đổi sang mẫu xe mới. Nhóm khách hàng này khi đổi xe chắc chắn sẽ muốn chuyển sang một mẫu xe tân tiến hơn, đ ng cấp hơn.

c c h ng s c n c c n đ ng đ a ch n

Theo số liệu thống kê , trong sự sụt giảm chung của thị trường thì tỷ lệ xe tay ga được tiêu thụ có chiều hướng tăng. Với Honda Việt Nam trong đó, 54% là xe tay ga và 46% là xe số. những năm trước, tỷ lệ xe tay ga được tiêu thụ luôn thấp hơn xe số, cụ thể năm 2010 ch là 30% năm 2011 tăng lên 38%. Đến năm 2014, lượng xe tay ga được tiêu thụ tăng 8% trong khi xe số giảm 3,5%... Tình hình cũng di n ra tương tự với một số hãng xe máy khác. Ch ng hạn amaha cũng có tỷ lệ xe tay ga bán ra tăng lên. Theo các hãng xe, các dòng xe tay ga thời trang, có hộc chứa đồ lớn và khả năng giảm tiêu thụ nhiên liệu ngày càng có sức hút trên thị trường. Người tiêu dùng trong nước vẫn tập trung vào các dòng xe tay ga ở mức giá 35-42 triệu đồng/chiếc, nhưng hiện một bộ phận người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang mua những dòng xe tay ga đắt tiền hơn. Theo số liệu của Piaggio Việt Nam, phân khúc xe tay ga có giá trên 45 triệu đồng đã “bùng nổ” và trở thành xu hướng mới. So với năm 2009, hiện con số tăng trưởng lượng xe tiêu thụ ở phân khúc này đã đạt trên 900%. Cụ thể, lượng tiêu thụ năm 2009 khoảng 25.000 chiếc năm 2011 vọt lên 115.000 chiếc năm 2014 khoảng 222.000 chiếc và năm 2015 nay đạt 250.000 chiếc. ràng, có thể nói thị trường xe máy vẫn chưa bão hoà, vấn đề ở ch vào thời điểm này dường như nó ch đang trong giai đoạn phân chia lại phân khúc. Đó là người thành thị có xu hướng chuyển dần

sang sử dụng những chiếc xe ga thiết kế đẹp, nhiều tiện ích, trong khi người dân ở nông thôn có mức thu nhập thấp hơn vẫn sử dụng xe số truyền thống. Các đô thị loại 2, các vùng nông thôn chắc chắn sẽ là thị trường “màu mỡ” của các nhà sản xuất xe máy hiện nay. Cơ sở hạ tầng đã được nâng cấp, mức sống chung của người dân cũng được cải thiện giúp cho nhu cầu mua mới xe máy tăng cao. Theo một số chuyên gia trong ngành, sự trầm lắng của thị trường là do các nhà sản xuất chưa có được các mẫu xe thật sự đổi mới, cụ thể là có thiết kế đẹp và mới mẻ, có nhiều ưu điểm vượt trội trong kiểu dáng, tính năng, vận hành, trang bị công nghệ. Đôi ba trường hợp mà các hãng gọi là “phiên bản mới”, thực chất ch là thay tem. Honda giới thiệu chiếc Air Blade đen nhám đầu tháng một để đón Tết Nguyên đán, Piaggio kích cầu Liberty b ng phiên bản Go-pro nhưng không có gì mới cho xe ngoài việc tặng chiếc camera rời. S M ra mắt xe côn tay Galaxy Sport nhưng thị phần quá nh b , không thể tạo hình ảnh trên thị trường. Các hãng sản xuất cũng nhận định, thị trường Việt Nam rất khác biệt so với các

thị trường khác nên nếu tính điểm bão hòa thị trường xe gắn máy thì vẫn còn quá sớm. Họ vẫn tin vào sự tăng trưởng thị trường, thời điểm Việt Nam đạt đến t lệ bão hòa giống như thị trường ở Thái Lan được Bộ Công Thương dự đoán là khoảng năm 2020. Có ngh a còn đến gần 5 năm nữa cho thị trường tăng trưởng. Tuy nhiên, chính sách hạn chế xe máy tại các thành phố lớn như TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội có thể sẽ là rào cản cho các hãng này tăng thị phần ở đây. Như vậy, các hãng sẽ còn có 2 con đường để đi, đó là tấn công vào thị trường nông thôn hoặc xuất kh u. Tuy nhiên, thị trường nông thôn thì lại ch phù hợp với những dòng xe số giá rẻ, vốn là sở trường của xe Trung uốc. Trong xu hướng hiện tất cả các hãng đều nhắm vào miếng bánh xe tay ga, cũng bởi vậy có vẻ đường về nông thôn của họ sẽ gập ghềnh. Còn ở một hướng khác, có lẽ những hãng lớn như Piaggio và Honda đã và đang tính đến phương án xa hơn. Các hãng này có thể sẽ tận dụng ưu thế lao động giá rẻ để biến Việt Nam thành đại bản doanh sản xuất xe cung cấp cho các thị trường lân cận.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

góc nhìn

gIấc MƠ Xe hƠI vIệt, Sẽ hy vọng vào ngA? Liên quan đến việc Việt-Nga hợp tác để sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam, nhiều ý kiến đã bày tỏ kỳ vọng Nga có thể giúp Việt Nam thay đổi “cuộc chơi” trong ngành công nghiệp ô tô khi suốt 20 năm qua, công nghiệp ô tô Việt Nam vẫn chỉ là lắp ráp, tỷ lệ sản xuất nội địa của các doanh nghiệp ô tô trong nước rất thấp. Đặc biệt, có ý kiến hy vọng với quan hệ thân thiết giữa Việt Nam và Nga, Moscow sẽ chuyển giao công nghệ sản xuất động cơ ô tô cho Việt Nam, điều mà các quốc gia khác đã đầu tư vào Việt Nam trước đó chưa từng làm. ng

n Tr

ga ch n e T h c e u Tđ h pT c ph T T n

Nghị định thư Việt - Nga về h trợ sản xuất phương tiện vận tải gắn động cơ trên lãnh thổ Việt Nam Nghị định thư hợp tác về ô tô đã được chính thức k tại Moscow, ngày 21/3/2016. Theo đó những ngày tới Việt Nam sẽ cùng Nga, lập liên doanh sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe 10 ch trở lên, xe địa hình và một số loại xe chuyên dụng. Liên kết này n m trong hiệp định thương

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh inh tế Á u và đã được đàm phán k càng từ nhiều năm nay. Tại Moscow, Bộ trưởng Vũ Huy Hoàng cũng được cho là đã kh ng định Việt Nam luôn mong muốn có được sản ph m ô tô sản xuất tại Việt Nam với hàm lượng nội địa hóa đáng kể. Do đó, việc thiết lập các dự án liên doanh lắp ráp sản xuất phương tiện vận tải tại Việt Nam, ngoài ngh a là một phần của TA Việt Nam k với EAEC hồi tháng 5/2015, còn có ngh a quy hoạch chiến lược ngành ô tô của Việt Nam. Theo nhận định của một số chuyên gia

vận tải, quan hệ hợp tác giữa Việt NamNga có điểm thuận lợi, đó là Nga là bạn hàng truyền thống của Việt Nam, hai bên đã có niềm tin vào nhau. hi Nga mở các nhà máy sản xuất ô tô ở các nước khác, họ vẫn có thể chuyển giao công nghệ để tạo ra quy trình sản xuất kh p kín. Bản thân người Việt Nam cũng sử dụng ô tô Nga trong nhiều năm, đặc biệt là trong những năm chiến tranh và sau khi thống nhất đất nước.Mặt khác, hàng công nghiệp của Nga có giá rẻ và độ bền cao. Có một thời kỳ sau chiến tranh, hàng Nga tràn ngập thị trường Việt Nam, dù không đa dạng như hàng Trung uốc nhưng có điểm đặc biệt là hàng hóa Nga rất bền. Điều đó là nhờ ngành công nghiệp nặng, công nghiệp luyện kim của Nga rất phát triển. Việc Nga giúp Việt Nam nâng cao tỷ lệ nội địa hóa trong công nghiệp ô tô, các chuyên gia đánh giá r ng Nga có thể làm được, nhất là khi họ không lựa chọn phát triển chủng loại xe con bởi xe con rất khó tiếp cận do yêu cầu k thuật và đòi h i của các tiêu chu n quốc tế rất cao. Nếu Nga chọn xe tải hoặc xe bu t để phát triển thì Việt Nam có thể tiếp cận được. Thực tế thời gian qua, một số nơi ở Việt Nam đã thử nghiệm làm xe tải, xe bu t nhưng chưa mang tính thương mại lớn để xứng đáng là một ngành công nghiệp. Nếu cả một hệ thống vào và phát triển công nghiệp phụ trợ thì Nga có thể thực hiện được, còn mức độ bao nhiêu thì tùy theo sức kh e kinh tế Việt nam. Hiện nay Việt Nam đã làm được lốp ô tô, dây cáp điện ô tô, pha đèn... ch còn bộ phận quan trọng nhất là động cơ ô tô Việt Nam chưa làm được. Ch cần Nga giúp Việt Nam làm được động cơ thì chúng ta đã giải quyết được vấn đề cơ bản của công nghiệp ô tô Việt Nam. Thất bại của Công ty CP ô tô Xuân iên Vinaxuki thời gian qua là vì họ tập trung phát triển công nghệ khung, v trong khi không sản xuất được động cơ, thay vào đó họ nhập kh u động cơ với giá cao.

ngành cơ khí, luyện kim phải phát triển, và điều đó đối với Nga n m trong tầm tay. Do vậy, nếu Nga giúp Việt Nam sản xuất động cơ, phát triển cơ khí luyện kim thì công nghiệp phụ trợ không quá khó. Dù vậy lời hứa của Nga ch là một phần, quan trọng là từ lời hứa đến tổ chức thực hiện họ sẽ làm như thế nào. Đặc biệt, việc tổ chức thực hiện phải tùy thuộc vào hai phía: một là phía Nga có thực lòng bàn giao công nghệ không và phía Việt Nam có tổ chức thành lập các doanh nghiệp và h trợ chính sách không. Thái Lan ch cần 20 năm đã có ô tô của mình, Malaysia cũng thế, Campuchia thậm chí sẽ tiến nhanh hơn, còn Việt Nam 30 năm rồi chưa có gì cả. Đây là thất bại lớn trong việc xây dựng ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam, trong khi đây là ngành có vị trí rất quan trọng trong quá trình công nghiệp hóa. Muốn công nghiệp hóa thành công phải có ngành cơ khí và trong các loại cơ khí thì cơ khí ô tô là triển vọng nhất vì ô tô sẽ là sản ph m tiêu dùng đại chúng, Việt Nam cứ đi nhập thì ch ng biết bao nhiêu tiền cho đủ. Làn sóng đầu tiên đầu tư vào Việt Nam làm ô tô là những doanh nghiệp ô tô DI của Nhật, Hàn, châu u nhưng đến nay Việt Nam vẫn chưa có ngành công nghiệp ô tô. Đó là vì các nhà đầu tư ô tô nước ngoài không muốn làm, họ lấy cớ số lượng ô tô tại Việt Nam còn ít nên không thể đầu tư vào các doanh nghiệp phụ trợ của Việt Nam. Đây ch là cái cớ, thực ra trong chu i sản xuất của các doanh nghiệp DI này có s n các xưởng làm phụ tùng, linh kiện ô tô ở Hàn, Nhật, Trung uốc, Đài Loan, Thái Lan...Việt Nam ch là một mắt xích nh và họ muốn tận dụng Việt Nam để bán ô tô. Còn đối với Nga, theo sự tham gia của các doanh nghiệp ô tô nước này vào thị trường Việt Nam có thuận lợi là: Trước đây Nga đã giúp Việt Nam xây dựng một số nhà máy cơ khí có liên quan đ n phụ tùng ô tô, máy k o như diesel Sông Công, Trung quy mô, Cơ khí chính xác...

Theo Nghị định thư Việt - Nga, các doanh nghiệp sản xuất ô tô của Nga (KAMAZ, GAZ, UAZ...) sẽ cùng các đối tác Việt Nam thành lập một số liên doanh để sản xuất, lắp ráp ô tô tải, xe từ 10 chỗ trở lên, xe địa hình (UAZ) và một số loại xe chuyên dụng khác. Phía Nga đã cam kết sẽ đạt tỷ lệ nội địa hóa tại VN vào năm 2020 là 25% đối với ô tô chuyên dụng, 30% đối với ô tô tải và 35% đối với ô tô chở người từ 10 chỗ. Tỷ lệ nội địa hóa vào năm 2025 là 40% đối với ô tô chuyên dụng và ô tô thể thao tiện ích, 45% đối với ô tô tải và 50% đối với ô tô chở từ 10 người. Ngoài thị trường trong nước, các liên doanh còn định hướng sản xuất ô tô để xuất khẩu sang các nước thứ ba, trước hết là các nước Đông Nam Á do ô tô có tỷ lệ nội địa hóa từ 40% của Việt Nam sẽ được miễn thuế nhập khẩu vào các nước ASEAN.Cam kết nêu rõ sau 10 năm, nếu một liên doanh nào không đạt được tỷ lệ nội địa hóa trên thì sẽ bị thu hồi giấy phép hoạt động. Nhưng Việt Nam đã b rơi những nhà máy này từ nhiều năm trước. Bây giờ, nếu Nga vào Việt Nam phục hồi các doanh nghiệp này thì họ có thể thay đổi tình hình hiện tại của công nghiệp ô tô Việt Nam. Đặc biệt, có thể sự giúp đỡ của Nga, tận tình, thực tâm hơn, họ không chạy theo lợi nhuận một cách cực đoan như các doanh nghiệp Nhật, Hàn. Việc liên doanh ô tô Việt Nam-Nga chọn dòng xe tải để phát triển cũng được đánh giá cao vì đến nay Việt Nam vẫn phải nhập kh u một số lượng lớn xe tải nguyên chiếc, đặc biệt là từ Trung uốc. Tuy nhiên, điều này không có ngh a dòng xe tải của liên doanh này sẽ không phải cạnh tranh.

T ng g p y ng nh M y cơ khí ph T ng T

Để sản xuất được động cơ đòi h i

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

phong cách

ModeL t “đưA cả thế gIớI Lên Bốn Bánh Xe” Henry Ford đã gọi Model T là “mẫu ô tô toàn cầu”. Năm 1996, một hội đồng gồm 133 nhà báo và chuyên gia ô tô đã lập ra một danh sách gồm 700 ứng viên để bình chọn mẫu xe xứng đáng nhất với danh hiệu “Xe của thế kỷ”. Việc rút gọn danh sách đã trải qua 7 vòng, trong suốt 3 năm, và cuối cùng đến ngày 18/12/1999, Model T giành chiến thắng. n

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ơn M T n a s T c a M T ng M e T

ord Model T được xem là đã mở ra “đế chế của những chiếc xe không ngựa k o”, cũng như mang đến hàng trăm sự đổi mới thúc đ y quá trình phát triển của ngành chế tạo ô tô thế giới. a đời ngày 12/8/1908 tại thành phố công nghiệp Detroit, Michigan, siêu ph m ưu việt đã tạo đà cho Herry ord nhanh chóng trở thành một t phú của nước M . Model T đã từng là mẫu xe giữ k lục về doanh số bán trong rất nhiều năm, với 15 triệu xe được tiêu thụ từ năm 1908 đến 1927. Có thể Model T được coi là mẫu xe đầu tiên bởi dây chuyền lắp ráp của ord hiện đại và để lại nhiều dấu ấn hơn. Model là mẫu xe đầu tiên trên thế giới có chi phí sản xuất rẻ nhất trong số những chiếc xe trên thị trường lúc đó. Model T khi đó được trang bị động cơ 2,9 lít, 4 xi lanh, công suất ch 20 mã lực. Những công nghệ k thuật sản xuất được ứng dụng khi đó, như đúc v động cơ, phần mui xe có thể tháo rời, đều lần đầu tiên xuất hiện trong ngành công nghiệp

ô tô. Chính nhờ những công nghệ này mà giá xe đã giảm đi đáng kể. Ngoài ra, theo một số lời đồn đoán, Henry ord đã yêu cầu các k sư của mình ch sử dụng màu sơn đen cho xe, nh m giảm giá thành sản xuất đại trà. Tuy nhiên, khi xem lại những catalogue cũ của hãng, màu đen lại không được dùng trên mẫu xe này. Phải đến tận năm 1914, sau khi sức mua của dòng xe này tăng cao, hãng đã quyết định nâng cấp dây chuyền sản xuất và bổ sung thêm màu sơn đen cho xe. Trong suốt những năm được sản xuất, ord đã tạo ra không dưới 14 kiểu dáng thân xe và màu sắc cho Model T. Vào thời điểm xuất hiện của Model T, khách hàng có thể mua hệ khung xe nguyên của những xe khác nhau, sau đó đặt làm v tại một cơ sở khác theo thích riêng. Tuy nhiên, việc này lại không phổ biến với mẫu xe của ord, bởi hãng bán bộ khung của Model T với giá cao. Tuy nhiên, nhiều khách hàng khi mua Model T về cũng đã mang đến những hiệu cơ khí để tùy ch nh chiếc xe cho phù hợp với nhu cầu sử dụng. Chính nhờ vậy mà rất nhiều hiệu dịch vụ sau bán hàng đã nổi lên vào thời gian đó.

Sự xuất hiện của Model T với những ưu điểm về khả năng tùy biến và giá thành rẻ đã tạo nên thành công chưa có tiền lệ cho ord vào thời điểm đó. Vào năm 1908, ord sản xuất 10.000 chiếc Model T và cho đến năm 1913, doanh số bán của mẫu xe này đã vượt xa mọi sản ph m khác trên thị trường. Ch 17 năm sau khi chiếc Model T đầu tiên xuất xưởng, ord đã có thể sản xuất 2 triệu xe m i năm và sản xuất tổng cộng 15 triệu chiếc. Nước M nhanh chóng tràn ngập ô tô trên đường phố. Những chiếc ô tô khác

được sản xuất đại trà đã gia nhập thị trường với giá rẻ, lớp người có thu nhập trung bình hay dã ngoại cuối tuần lại sở hữu chúng nhiều nhất. Đến đầu những năm 1920, hơn một nửa số ô tô của M là Model T, được bán với giá rẻ nhất trên thị trường.Doanh số bán của Model T trong suốt những năm được sản xuất là k lục mà phải đến 45 năm sau chiếc Volkswagen Beetle mới có thể phá vỡ. Mặc dù Model T là mẫu xe giá rẻ, nhưng nó không phải là mẫu xe d điều khiển nhất trên thế giới. Đã có những nhận

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

phong cách

x t r ng, mẫu xe này khó điều khiển hơn nhiều so với vẻ bề ngoài của nó. Ngoài ra, nó cũng từng được coi là một trong 50 chiếc xe tồi tệ nhất mọi thời đại. Đây là đánh giá chung của những người sử dụng Model T, kể cả là những người rất chung thành với mẫu xe này. Thế nhưng, Model T lại chính là mẫu xe phổ biến nhất tại M vào thời điểm đó. Vào năm 1927, Model T đã dừng sản xuất do sự thay đổi mạnh mẽ của thế giới. Những chiếc xe lúc đó cần phải mạnh mẽ hơn để phục vụ tốt cho cuộc sống thường ngày. Dù đã dừng sản xuất, Model T đã trở thành “minh chứng sống” cho những công nghệ và k thuật sản xuất được áp dụng trên các mẫu xe hơi sau này.

đ u nh T M M Thay đ Th g

e T

1. Chúa tể của dây chuyền sản xuất: Vào năm 1908, chiếc Model T đầu tiên được bán với giá 825 SD. Nhưng đến 1925, người ta ch cần có 260 SD là có thể sở hữu nó.Với mức giá không thể hợp l hơn, Model T đặt ra yêu cầu phải được sản xuất hàng loạt để đáp ứng đòi h i từ thị trường. Điều này đồng ngh a với sự hoàn thiện nhanh chóng của một dây chuyền sản xuất đồng bộ. Và hơn thế, nó tạo ra

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

tính linh hoạt và sự thịnh vượng vượt bậc cho ngành chế tạo ô tô, mà ngay cả những người giàu trí tưởng tượng nhất cũng phải vất vả mới có thể hình dung ra được. Cho nên, ở một khía cạnh nào đó, các nhà phân tích rất đúng khi nói r ng ord Model T là chiếc xe đã hân hạnh gióng lên hồi chuông rộn rã báo hiệu sự xuất hiện của nền công nghiệp sản xuất ô tô. 2. Người bạn tốt bên cạnh dân lao động: Model T mang lại mức lương tối thiểu 5 SD cho một ngày làm việc 8 tiếng. Mức lương được coi là hậu h nh thời bấy giờ đã đưa những công nhân lành nghề nhất đến nhà máy của ord và góp phần xây dựng nên một tầng lớp trung lưu ngày càng đông đảo. Đặc biệt, trong số những người được Model T tạo công ăn việc làm còn có cả dân nhập cư, người tàn tật, phụ nữ, dân tộc thiểu số - những người khó có thể kiếm cho ra một công việc phù hợp cho mình trong xã hội. 3. ẻ khơi dậy trào lưu “chủ nào tớ nấy”: ua nhiều năm, hàng nghìn phụ kiện của Model T đã được bán ra. Điều đó tạo nên cú hích cho ngành công nghiệp sản xuất “những món đồ đi kèm không thể thiếu” này. Và ngày nay, với doanh thu hàng năm 38 t SD, nó tạo nên sự thèm muốn cho không ít ngành công nghiệp khác.

hoạt hình vốn rất phổ biến ở những năm 20, và là chủ đề của hàng trăm câu chuyện vui đùa mà tất cả đều chứa chan kinh nghiệm về cuộc sống. hông ai có thể phủ nhận r ng với vô vàn bài hát và album ca nhạc được sáng tác, Model T đã “cột” chặt mình vào nền văn hóa Pop. 10. Chiếc xe của thế kỷ: Model T luôn là chiếc xe được bán chạy nhất cho đến tận năm 1972, khi chiếc VW cuối cùng đã nhọc nh n vượt qua nó. Trong suốt 19 năm tồn tại, tính đến ngày 26/5/1927, thời điểm ord tuyên bố ngừng sản xuất mẫu xe này, đã có hơn 15 triệu chiếc Model T được tung ra thị trường. Và vào năm 1999, người ta lại có dịp để tôn vinh nó, khi một ban hội th m bao gồm 126 chuyên gia về ô tô đến từ 32 nước đã đồng bình chọn Model T là chiếc xe có ảnh hưởng nhất của thế kỷ 20. Chính vì vậy, khi bạn nhìn thấy chiếc xe mà từ bất cứ thứ gì, bộ phanh đặc biệt, hay bộ vành đẹp mã b ng crom sáng bóng, thì hãy nhớ đến Model T chiếc xe đã khởi động khuynh hướng chế tạo các sản ph m theo yêu cầu của khách hàng. 4. Chu du ở khắp hoàn cầu: ord Model T là chiếc xe nổi tiếng mang tính toàn cầu đầu tiên. Vào năm 1921, Model T chiếm gần 57% sản lượng ô tô được làm ra trên thế giới. Đây là kỷ lục khó có thể bị phá vỡ, kể cả trong tương lai. Nó cũng được sản xuất ở nhiều nước khác nhau và bán ở tất cả các châu lục. 5. Đậm đà một phong cách M : Trước khi Model T xuất hiện và làm mưa làm gió trên thị trường, đã có những chiếc ô tô ra đời với tay lái được đặt ở bên phải hoặc giữa hàng ghế đầu tiên. Model T thật khác những chiếc xe đó khi nổi bật lên với bánh lái n m ngay phía bên trái. 6. Màu nào cũng được nhưng phải là màu đen: Giai thoại về “cái áo khoác” này có thể bắt nguồn từ thực tế là 12 trong tổng số 15 triệu chiếc Model T đã xuất xưởng với nước sơn đen bóng. Sau này mặc dù ord đã thêm vào bảng thực đơn màu sắc những mẫu khác như xanh da trời, xanh lá cây, đ , và màu xám Nhưng thật kỳ lạ, nhiều màu lại quá đậm đến mức mới nhìn người ta nhầm tưởng nó là màu đen. Đây cũng là l do để giai thoại này sống mãi. 7. Một chàng ord “cao bồi”: Vào năm 1925, ord cho ra đời chiếc bán tải đầu tiên có tên Model T unabout với cái thùng b xinh mang trên lưng. ord cũng trình làng chiếc pickup Model TT loại 1 tấn có công suất lớn hơn và nay thì biến thành dòng -Series Super Duty siêu công suất. hung gầm của chiếc Model T rất đơn giản, kh e và có trọng lượng nhẹ. Với hệ thống giảm xóc độc nhất vô nhị, có thể bảo vệ khung xe và động cơ kh i mặt đất gồ ghề, đảm bảo hệ thống giảm xóc dù không phức tạp nhưng vẫn nhún được khi chở nặng, Model T “cười” vào mũi các loại ổ gà và vật chướng ngại trên đường đi.

8. Hãy nhìn xem: Động cơ nguyên bản của chiếc xe được người M gọi b ng cái tên lóng “Tin Lizzie anh nhà nghèo được sùng kính” mang đến tính linh hoạt và sự kiêu hãnh với công suất 20 mã lực, tốc độ tối đa 40-45 dặm/giờ.Loại động cơ 4 kỳ dung tích 2.9 lít gắn phía trước này là động cơ đơn đầu tiên với thiết kế cách tân và cho đến ngày nay vẫn là nền tảng cho hầu hết động cơ hiện đại. Touring, oadster, ordor, Couple hay dòng Sedan ch cho bạn một vài sự lựa chọn, trong khi Model T làm xuất phát điểm cho những chiếc ô tô hiện đại có chung loại khung gầm nhưng lại hoàn toàn khác nhau. 9. Trở thành biểu tượng của văn hóa Pop: Ngay sau khi Model T xuất hiện ở phòng trưng bày, nó đã được đưa vào phim ảnh, các bài hát, và trở thành một phần của ngôn ngữ, văn hóa hiện đại. Model T cùng người tạo ra nó Henry ord, luôn nổi bật trong những bộ phim hài đen trắng, phim

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

phong cách

McLAren F1

SIêU Xe đI trước thờI đẠI Mặc dù ra đời cách đây 22 năm với mức giá 1 triệu đô, tuy nhiên hiện nay, với số tiền này thì bạn chẳng thể chạm vào chứ đừng nói đến việc sở hữu 1 trong số 106 chiếc McLaren F1 tồn tại trên thế giới. F1 vẫn là một chiếc xe cực kì xa hoa, công nghệ tối tân mà đến nay mới được trang bị trên nhiều siêu xe khác. Cạnh đó là quy trình chế tạo mang tính cách mạng và trải nghiệm lái tuyệt vời đã biến nó thành một biểu tượng, liên tục được bầu chọn là mẫu xe tốt nhất mọi thời đại. ng

n Tr

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

M Tính Th c ng kh ng u T ên ph

Người từng sáng lập ra Tonight Show và cũng là người sở hữu chiếc 1 đầu tiên tại Bắc M Hay Leno đã tiết lộ với Business Insider r ng những khách hàng lớn s n sàng trả tới 11 triệu SD cho chiếc xe của ông. Còn trong đầu năm nay, chiếc McLaren 1 từng 2 lần bị h ng của Mr. Bean owan Atkinson cũng đã được bán với giá lên đến 12 triệu SD. Gần hơn nữa là vào cuối tháng trước ở Monterey Cali ornia, một chiếc 1 cũng đã được bán với giá 13,75 triệu SD. Vậy điều gì đã khiến cho McLaren 1 trở nên đắt giá như vậy Giá trị của nó không n m ở chữ 1 Công Thức 1 hay cái mác xe đua thể thao mà chính là xe dân dụng đạt kỷ lục ở tốc độ tối đa lên đến 386 km/h 240 mph . Thêm vào đó, thiết kế đẹp mắt và mạnh mẽ cũng khiến cho McLaren 1 trở thành một chiếc siêu xe vượt thời đại. Là siêu xe được chính Gordon Murray - nhà thiết kế nổi tiếng trong làng 1 và là nhân vật có tầm ảnh hưởng với tập đoàn McLaren Cars thiết kế, 1 từ khi sinh ra đã là chiếc coupe 2 cửa cánh chim tạo sức

hút không hề nh với sức mạnh vượt trội. iểu dáng thiết kế độc đáo của xe cũng là nguồn cảm hứng cho những mẫu siêu xe sau này. Mclaren 1 được trang bị động cơ V12 6.1L của BMW sản sinh công suất 618 mã lực. Sức mạnh này được truyền qua hộp số sàn 6 cấp cho khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,2 giây. Trên thế giới, ch có 106 chiếc McLaren 1 được sản xuất. Đặc biệt Murray không bao giờ nghe đài, vậy nên những chiếc xe do ông thiết kế cũng không có chức năng này. Thay vào đó, ông sử dụng hệ thống âm thanh của enwood. Suốt hai thập kỷ tồn tại của mình, đã có 72 chiếc McLaren 1 được tạo ra và sử dụng hàng ngày như mọi siêu xe khác, trong đó có 64 chiếc 1, 5 chiếc 1 LMS và 3 chiếc 1 GTS. Có 28 chiếc 1 GT phiên bản đua của McLaren 1 được tạo ra, và có sáu nguyên mẫu phiên bản cá nhân hóa phức tạp và đắt đ của siêu xe này. Điều thú vị, nếu có bất kỳ l i k thuật nào, dù bạn ở đâu trên thế giới, nhân viên k thuật của McLaren vẫn sẽ có mặt. Mi n là, bạn có thể chi ra từ 20.000 - 40.000 bảng Anh phí dịch vụ hàng năm. Số tiền này, chắc chắn có thể quy đổi sang nhiều chiếc ôtô khác. Điều này một lần nữa đã kh ng định được vị thế số 1 của chiếc siêu xe hàng đầu thế giới này. “ 1 là kỳ quan trong giới công nghệ, cả về kiểu dáng và hiệu năng. Cho dù trên đường đua hay đường dân dụng, nó là chiếc xe cực nhanh nhưng vẫn đem lại cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. iểu dáng của nó cũng là nguồn cảm hứng cho những hypercar

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

phong cách

hàng đầu thế giới sau này. 1 vẫn là một thành tựu đáng tự hào nhất của McLaren” - Chủ tịch điều hành McLaren Automotive on Dennis từng tuyên bố. Trở lại năm 1988, McLaren quyết định mở rộng dòng xe đua 1 với một mẫu xe thể thao mà theo hãng này sẽ là tuyệt vời nhất. Tháng 3/1990, siêu xe ra đời. Hai năm sau, 1 ra mắt cả thế giới tại Monaco và được giao cho khách hàng đầu tiên vào tháng 12/1993. Trong vòng 20 năm qua, với rất nhiều mê xe trên khắp thế giới, McLaren 1 luôn được coi là chiếc xe đ nh nhất của mọi thời đại. Tuy là mẫu xe 3 ch ngồi, khác biệt với

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

hầu hết các loại xe đua khác ch có một ghế cho người lái, McLaren 1 vẫn thuộc diện xe thể thao nhẹ hàng đầu thế giới. Để giải quyết bài toán cân nặng, Murray đã phải sử dụng các vật liệu như sợi carbon, titan mạ vàng,... cắt giảm tối đa những trang bị rườm rà. ua đó, xe có thể d dàng hơn trong việc tăng tốc lên 100 km/h trong thời gian sớm nhất. Theo thống kê tính tới thời điểm hiện tại, McLaren 1 vẫn là đ nh cao tốc độ với vận tốc cực đại hơn 390 km/h - con số mà bất kỳ một mẫu xe nguyên bản nào sản xuất cùng thời kỳ cũng khó có thể vươn tới. Ngày 31/3/1998, tức khoảng trước

một năm nó bị ngừng sản xuất, 1 chính thức bước lên vị trí tượng đài khi phá kỷ lục tốc độ mà mãi tới năm 2005, Bugatti Veyron mới có thể xô đổ. hoang động cơ là một trong những điểm sáng nhất của xe. Cho tới nay, ít có mẫu xe nào được thiết kế kỳ công ở bộ phận này như McLaren 1. Cụ thể, các k sư đã lót một lớp vàng lá ở bên dưới để giữ nhiệt. Titan và magiê cũng là hai chất liệu hiếm gặp trong khâu sản xuất khoang động cơ ôtô. Trái tim của McLaren 1 là động cơ BMW V12, dung tích 6,1 lít, sản sinh công suất tối đa 618 mã lực. Đây là một trong những siêu xe đầu tiên có khung gầm được chế tạo từ chất liệu sợi carbon nguyên khối. Thiết kế của xe được hầu hết các chuyên gia trong ngành đánh giá rất cao bởi với vị thế của một siêu xe nhưng McLaren 1 vẫn đảm bảo tính thực dụng với những ai muốn rong ruổi trên phố với ông hoàng tốc độ này. Ghế lái đặt giữa và gần như có khoảng không gian cho hai người ngồi bên mặc dù sẽ ít có khả năng 3 người ngồi vừa trong xe. Xe vẫn có khoang hành l phía sau chia thành hai khu vực riêng biệt và song song. Các đường cắt xẻ, cánh gió, hốc hút gió được đánh giá là đặt vào những vị trí “đắt giá” nh m tạo tính khí động học tốt nhất có thể. Giải thưởng đã là cụm từ quá quen thuộc với m i chiếc McLaren 1. Nó liên tục được bầu chọn là một trong những

mẫu xe tốt nhất mọi thời đại. McLaren đã ch mất 3 tháng để phát triển siêu xe 1 GT , siêu xe chiến thắng ngay lần đầu xuất hiện ở GT1 Championship 1995 và cuộc đua 24h Le Mans cũng trong năm 1995. Trong mùa giải đó, chiếc McLaren 1 đã giành vị trí thứ nhất, thứ ba, thứ tư, thứ năm và vị trí thứ 13. Trong đó, vào năm 2005, kênh truyền hình Channel4 đã xếp 1 vào vị trí số 1 trong danh sách 100 xe tốt nhất lịch sử và gọi nó là thành tựu đáng ghi nhận nhất trong ngành công nghiệp ôtô thế giới mọi thời đại. Chính vì những yếu tố trên, từ sự kỳ công trong thiết kế, độ hiếm có trên thế giới cũng như sức mạnh vượt trội mà cho tới nay, McLaren 1 vẫn luôn phá những kỷ lục về giá bán trong các hợp đồng chuyển chủ hoặc trong các phiên đấu giá uy tín và tầm cỡ trên thế giới. Năm 1997, chiếc 1 “Longtail” GT ra đời, đây chính là chiếc 1 cuối cùng xuất xưởng.

5. Thiết kế cửa xe nổi tiếng của McLaren 1 được lấy cảm hứng từ chiếc Toyota Sera đậu gần nhà của Gordon. Ông nhớ lại: “Ngày nào tôi cũng lái xe qua nó. Cuối cùng, chúng tôi quyết định mượn nó và bắt đầu thiết kế”. iểu dáng hiện tại của cửa xe đã được Gordon cùng với cộng sự của mình là Bruce Mackintosh dành rất nhiều thời gian suy ngh và thiết kế. Theo đó, một phần mái và đáy cửa xe đã được cắt giảm để người lái có thể d dàng di chuyển vào khoang lái. 6. Hãng đồng hồ nổi tiếng Tag Heuer cũng đã ăn theo McLaren với một series đồng hồ có khắc số trùng với số khung của 1 và bán nó như một phụ kiện kèm theo xe. hông ch có vậy, một hãng sản xuất túi

gol cũng đã ra loạt sản ph m ăn theo xe. 7. Trong số những chiếc McLaren 1 được bán, có một chiếc đi kèm với chữ k của chính Gordon ở phía sườn sau xe. Ông cho biết đây là yêu cầu đặc biệt của một khách hàng. 8. McLaren 1 cũng mang nhiều dấu ấn lịch sử. Nút khởi động của xe lấy cảm hứng từ nút khởi động của một chiếc máy bay chiến đấu trong chiến tranh thế giới II. Gordon cho biết, vì muốn người dùng cảm nhận được sự thú vị khi khởi động xe, nên ông và các cộng sự của mình đã quyết định loại b nút khởi động điện tử. 9. on Dennis, Giám đốc điều hành của McLaren Automotive, là người đưa ra tưởng kim quay của các đồng hồ trên xe sẽ qu t một vòng khi xe bắt đầu khởi động. Sau này, tưởng của ông đã được bắt chước trên nhiều model khác. 10. McLaren đã liên hệ với 8 hãng sản xuất phụ kiện âm thanh cao cấp để trang bị cho xe. Tuy nhiên, 5 trong số này đã từ b , khi McLaren yêu cầu giảm 50% trọng lượng của dàn âm thanh đưa ra. Hãng cuối cùng được lựa chọn là enwood, khi họ xuất sắc đáp ứng được yêu cầu này, và giảm số lượng nút bấm từ 30 xuống còn 5 nút. 11. hi được h i muốn thay đổi điều gì ở McLaren 1, Gordon Murray cho biết: “Tôi sẽ tăng đường kính vô lăng thêm 20 mm cho những khách hàng luôn di chuyển ở tốc độ cao”. 12. iểu bố trí cabin 3 ch ngồi của McLaren 1 được thiết kế để khắc phục một số hạn chế của các siêu xe như tầm nhìn. Ngoài ra, nhóm k sư phát triển 1 cũng đã thu gọn cụm điều hòa trước để lái xe có tầm nhìn thông thoáng nhất.

đ u Th v c a Mc a en

1. Trong quá trình phát triển McLaren 1, bạn thân của Gordon Murray là George Harrison đã dành hầu hết thời gian của mình tại nhà máy sản xuất. Gordon cho biết, George làm như vậy vì ông thật sự đam mê xe, muốn tìm hiểu k càng về chiếc xe cũng như những người tạo ra nó. 2. hi thiết kế McLaren 1, các k sư đã tính toán và thiết kế sử dụng những chi tiết vòng gioăng k p, tuy nhiên cuối cùng họ lại ch sử dụng vòng gioăng đơn. 3. Toàn bộ phần da sử dụng trong buồng lái của 1 đã giảm độ dày một nửa so với thiết kế, k o theo trọng lượng xe giảm 5 kg. 4. Hốc gió trung tâm của 1 khiến các k sư của McLaren mất ăn mất ngủ. Gordon nhớ lại: “Chúng tôi phải tính toán làm sao để hốc gió này có thể tránh dẫn nước tràn vào khoang động cơ, khi xe di chuyển dưới trời mưa”.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

phong cách

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ESSERSCHMITT KR200

đặc biệt nhất đã từng được sản xuất.

PEEL P50

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

phong cách

FIAT TOPOLINO

Topolino là mẫu xe nh nhất thế giới giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1937. Trong suốt 20 năm đầu ra mắt, mẫu xe này đã mang lại không ít vinh quang, góp phần đưa iat thoát kh i bờ vực phá sản, trở thành một trong những hãng xe hàng đầu nước . Được đánh giá là mẫu xe tiên phong của dòng xe hơi nh , chiếc iat Topolino thiết kế dựa trên nguyên bản là chiếc iat 500 hay iat Panda, nhưng thậm chí những chiếc xe thuộc mẫu Topolino còn có kích thước khiêm tốn hơn nữa và có hình dáng khá giống với những mẫu xe từ những năm 1936 - 1955 của iat. Chiếc iat Topolino từng là một chiếc xe thành phố và cũng được cho là tiền thân của mẫu xe Nuova 500 bây giờ. Xe được đặt tên là Topolino có ngh a là chú

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

chuột nh , có lưới tản nhiệt đặt cao và đèn màu gắn trên thân xe. iat Topolino là tác ph m của nhà thiết kế Dante Giancosa, chở được hai người lớn cùng hành l , tốc độ cao nhất là 85 km/h. Chiếc iat Topolino đã được cung cấp trong nhiều phong cách cụ thể, bao gồm 2 cửa coupe, cabriolet, và van, cũng như một phiên bản 3 cửa. Nó được trang bị động cơ 599cc 4 xi-lanh, kết hợp với một hộp số tay 4 cấp truyền tới các bánh sau. Chiếc xe d thương nhanh chóng trở thành một trong những mô hình phổ biến nhất của thời đó với tổng doanh số bán hàng gần 520.000 chiếc.

ISETTABMW

Mặc dù BMW là hãng xe Đức, nhưng cái tên Isetta không hoàn toàn thuộc h n về nước Đức, vì chiếc xe xuất xứ từ và cũng không phải do BMW sản xuất. Mãi đến 1955, BMW mới mua lại chiếc xe và đã

tạo nên thành công vang dội tại thị trường châu u. Isetta này thực chất là xe bong bóng Bubble car , một loại xe phổ biến tại châu u vào những năm 50 và tồn tại cho đến nửa đầu những năm 60. Đồng thời nó bắt nguồn từ chiếc xe Messerschmitt 175 do hãng máy bay chiến đấu Messerschmitt trong suốt thế chiến thứ 2 sản xuất. Chiếc xe có hình dáng nh đến mức người lái ch cần b ng lái xe máy là có thể sử dụng trên đường và cũng rất rẻ sau khi đã tính thuế. Chiếc xe có hai ch ngồi song song, một cửa sổ trời, ch có duy nhất một cửa ra vào n m phía trước xe cùng thiết kế thân xe giống một chiếc máy bay. Chiếc xe được Iso trình làng vào năm 1953, trang bị động cơ xe máy 236cc 9,5 mã lực và có 3 bánh, nhưng các phiên bản sau của chiếc xe được trang bị 4 bánh vì 3 bánh rất d ngã. hông lâu sau đó, Iso bắt đầu chán chiếc xe này, quay sang sản xuất chiếc ivolta thể thao và bán Isetta cho BMW vào năm 1955. BMW đã thực hiện một bước tiến tiếp theo là mua các trang thiết bị chế tạo chiếc xe. Dựa trên những gì có được, các chi nhánh của hãng tại Pháp và Brazil tiếp tục sản xuất chiếc xe với thiết kế thân khác biệt. Phiên bản của BMW ngay lập tức trở thành tâm điểm của ngành công nghiệp lúc bấy giờ vì đây là phiên bản duy nhất được xem là sự “tiến hóa” của xe hơi. Dưới bàn tay của BMW, Isetta đã trở thành chiếc xe

bong bóng nổi tiếng nhất và là chiếc xe một xy lanh bán chạy nhất mọi thời đại với con số lên đến 161.728 chiếc. Lúc đầu, chiếc xe được trang bị động cơ 250cc, nhưng vì luật giao thông Đức có thay đổi vào năm 1956, không còn công nhận Isetta là xe máy thông thường nên BMW quyết định đ y sức mạnh lên 300cc và chiếc bánh thứ 4 xuất hiện cùng lúc đó. Tuy nhiên, tại Anh, bộ luật trên vẫn giữ nguyên nên Isetta vẫn ch có 3 bánh. Xe bong bóng “sống sót” đến đầu những năm 60, nhưng sự kết thúc của dòng xe này thực sự bắt đầu vào năm 1957 khi chiếc iat 500 đầu tiên xuất hiện. iat 500 rất kinh tế và là một chiếc xe hơi đúng ngh a, tiếp theo là Mini vào năm 1959 và dòng xe bong bóng “vỡ tung” ch vài năm sau đó. BMW cố gắng cải tiến chiếc xe và đã cho ra mắt phiên bản 600 vào năm 1957. Đây là phiên bản Isetta có hàng ghế sau và cửa sau cho hàng ghế này. Bên cạnh đó, BMW Isetta còn sở hữu động cơ 600cc 2 xy lanh, nhưng sức mạnh cũng không thể thúc đ y doanh số đang tuột dốc của chiếc xe. Đồng thời, đối thủ VW Beetle quá mạnh về thiết kế lẫn động cơ nên Isetta thất bại là lẽ đương nhiên. Chiếc xe chính thức được khai tử vào năm 1959. Tuy nhiên, đây không phải là cái kết hoàn toàn của dòng xe bong bóng, truyền nhân của Isetta hiện nay chính là chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nh nhắn Smart or Two do hãng xe Smart sản xuất và trình làng vào năm 1998,

rất thịnh hành tại châu u.

TANGO T600

Tango là mẫu xe với thiết kế độc đáo lạ mắt và sang trọng chạy hoàn toàn b ng điện của Công ty Commuter Cars. Tango T600 với kích thước nh gọn phù hợp với việc sử dụng trong các đô thị nơi mật độ dân cư đông đúc, quãng đường di chuyển không quá dài. Chiếc xe có bề ngang thuộc loại hẹp nhất thế giới - ch 1 m. Mẫu ô tô nh nhắn này chạy hoàn toàn b ng điện, có thể tăng tốc 0 - 100 km/h trong 4 giây, phạm vi hoạt động : 130 km theo công bố của nhà sản xuất, và đạt tốc độ cực đại hơn 200 km/h. Xe Tango sử dụng 19 bộ pin axít chì Hawker Genesis G70EP. Tuỳ chọn là pin lithium-ion. Chiếc xe có thể chạy quãng đường 240 km sau m i lần sạc đầy pin liion và 65 95 km với pin Hawker. Điện áp của bộ pin Hawker là 228 V còn của bộ pin li-ion là 350 V. ích thước xe là 2.159 x 990 x 1.524 mm Dài/ ộng/Cao , khoảng sáng gầm xe là 101,6 mm, trọng lượng xe 1.429 kg. Tỷ lệ phân bổ trọng lượng xe giữa cầu trước và cầu sau là 43/57. Mẫu xe này sử dụng 2 mô-tơ điện DC B1-4001 9”, m i bên chạy một bánh sau, với mô-men xoắn đạt hơn 1.000 lb- t ở vòng tua động cơ thấp. Tốc độ động cơ cực đại là 8.000 vòng/phút. Nếu lắp chiếc ghế phụ, khoang hành l phía sau xe ch chứa được vài túi đồ nh , còn nếu tháo ghế sau, có thể để 2 chiếc vali lớn và thêm

một chiếc cặp. Ngoài ra, rải rác trên xe có những khoang chứa đồ nh khá tiện ích. Tango T600 được đánh giá là mẫu xe của thập kỷ tới khi nguồn nhiên liệu hóa thạch dần cạn kiệt.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe độ

MAX hAZAn và SIêU phẩM độ

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

‘The MuskeT’ Mang vẻ đẹp cơ khí nguyên Thuỷ

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe độ

chi tiết cơ khí thuần tu , và để đạt được ấn tượng “sạch sẽ” trên ghi đông xe, toàn bộ phần dây cáp được giấu vào bên trong ống ghi-đông. Thao tác côn-số được chuyển sang dạng cần gạt tay. Để bánh sau đạt được ấn tượng tối giản, Max cắt bớt phần v hộp truyền động trước, thay thế các bộ phận để hệ thống này có thể hoạt động không cần bôi trơn, tất cả ch để đặt được đ a phanh vào truyền động trước hộp số, từ đó cung cấp sức hãm cho c máy 998cc. Tất cả

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

hoạt động một cách trơn tru, hoàn hảo. Chiếc xe sử dụng một ắc-quy rất nh do Antigaravity chế tạo, được Max kh o l o bố trí bên dưới bình xăng chính. Toàn bộ hệ thống điện còn lại được đặt kín đáo dưới khối động cơ, không để lộ bất kì một đoạn dây, một mối nối nào, tạo ra tổng thể xe mượt mà. Bình xăng và chắn bùn được tạo hình từ nhôm 6061 dầy 0,16 và 0,18 inch trong khi hệ thống khung được tạo tác từ vật liệu th p ống cường lực 7/8-1 1/4 inch. Như đã nói, Max là một

kẻ cầu toàn, và những người như vậy sẽ luôn tự làm khó mình. Với mong muốn đưa toàn bộ đường n t của chiếc xe hoà hợp với khối động cơ, Max quyết định sử dụng vật liệu nhôm để tạo tác và đánh bóng tạo hiệu ứng. Đặc điểm nhẹ, d tạo hình của nhôm cũng đồng thời mang lại khó khăn bởi đặc tính d bị bai, móp và trầy xước. Chính vì vậy, dù được coi là vật liệu l tưởng bậc nhất cho ngành tạo hình kim loại, nhưng nhôm cũng đồng thời là vật liệu đòi h i k năng và tay nghề người thợ rất cao để có thể tạo hình thủ công. hó khăn là vậy nên Max cũng phải mất tới 5, 6 lần thất bại trước khi đạt tới sản ph m m mãn mà chúng ta đang chiêm ngưỡng ở đây phần đầu chịu lực của giảm xóc được chế tạo từ đồng khối trong khi hệ thống lò xo được chế tạo từ th p cường độ cao cùng van đàn hồi nh gắn bên trong. Giảm xóc trước của chiếc xe là loại chịu lực giãn và thiết kế này cho ph p vật liệu chế tạo có thể m ng và nh hơn so với thiết kế chịu lực n n truyền thống. Phần đầu chịu lực của giảm xóc được chế tạo từ đồng khối trong khi hệ thống lò xo được chế tạo từ th p cường độ cao cùng van đàn hồi nh gắn bên trong. Một đặc sản làm nên danh tiếng của Max chính là yên xe b ng g . Trên bản độ “The Musket”, yên xe và tay nắm cần số được chế tác từ g cây óc chó, được phủ ngoài bởi 15 lớp sơn g polyurethane và được đánh bóng tới khi ch còn dày 1 inch. Hệ thống ống xả kích thước ngắn ôm sát theo thân máy được bố trí một hệ thống tiêu âm khá phức tạp bên trong và cũng được mạ sáng bóng. Hiển nhiên với kết cấu này, đây không phải là một chiếc xe d điều khiển, nhưng

với kiểu cách hoàn thiện không sử dụng sơn, khiến chúng bộc lộ được vẻ cơ bắp, mạnh mẽ từ các vật liệu kim loại, ngay cả khi được thiết kế dựa trên các n t vẽ mềm mại thanh mảnh. Tuy nhiên, khác với các bậc tiền bối như Chicara Nagata, Max Hazan tận dụng tối đa khả năng nâng cấp động cơ của anh nhờ những chiếc xe không k m phần “điên rồ” khác anh đã từng xây dựng hay tiến hành nâng cấp công suất trong quá khứ. Max từng lắp đặt một cộng cơ 4 thì, 200 cc lên một chiếc xe đạp, và khiến nó có thể đạt được tốc độ 90 dặm/h 150 km/h dù ch chạy lốp xe đạp Một dự án cũ của anh cũng dùng cơ sở của chiếc Buell S1 Lighting cực nhanh. Với chiếc xe này, Max đã lắp đặt hệ thống tăng áp Turbo và sử dụng cả biện pháp tăng công suất nhờ Nitrous. Một trong những chiếc xe gần đây nhất của anh được xây dựng dựa trên động cơ Harley Ironhead, kết hợp cùng hệ thống tăng áp siêu nạp Supercharge lấy từ xe VW cổ mà anh tìm được trên eBay.

x t trên tầm cao hơn, đây thực sự là một tuyệt tác của chàng trai đến từ New ork. hông những là tác ph m đẹp, The Musket còn là minh chứng hùng hồn nhất của vẻ đẹp cơ khí nguyên thuỷ, của sức sáng tạo, và của đôi bàn tay kh o l o.

Ma ha an nh T

cơn g

đ y

Độc nhất vô nhị, phi thực tế, đó là những tính từ thường được cộng đồng yêu xe khắp thế giới sử dụng khi miêu tả về Max Hazan - chủ sở hữu “studio” xe nổi tiếng, Hazan Motorworks. Anh là một trong số ít những nhà độ xe có tầm ảnh hưởng thuyết phục trên thế giới và cũng là số rất ít trong những nhà độ được gọi tên “kiệt tác” trong m i tác ph m của mình. Người đàn ông đang nắm giữ đến 4 danh hiệu xe độ, cho 4 mẫu xe khác nhau, do các tạp chí danh tiếng nhất thế giới bình chọn này quả thực là một thiên tài trong việc thổi hồn vào những khối sắt th p vô tri. Những thiết kế và sản ph m của Max được đánh giá cao không ch bởi tình yêu dành cho những khối sắt th p, tài năng thiên b m hay tầm nhìn trong thiết kế được minh chứng ở khả năng tạo tác kim loại điêu luyện và quan trọng hơn cả là tinh thần “sắt th p” nguyên thuỷ trong mọi sản ph m của anh. Công việc của xưởng Max đã đạt đến cảnh giới siêu phàm: hãy cho Max một khối động cơ, anh ta sẽ làm nốt phần còn lại. hi mà toàn bộ ngành chế tác xe độ đang phát triển ở mức chóng mặt nhờ những phương tiện truyền thông, và có phần “bão hòa” bởi các “tác ph m” ít đáng chú bởi được chế tạo từ những công thức cứng nhắc, Max Hazan được coi như một luồng gió mới lạ, mạnh mẽ với

các sáng tác đầy táo bạo. Thiết kế của Max mang tinh thần khá tương đồng với Shinya imura hay Chicara Nagata, chúng đề cao tối đa sự kh o l o của người thợ thủ công, cũng như khả năng sáng tạo vô giới hạn. Những chiếc xe xuất xưởng tại đây đa phần đều được “xây dựng” hoàn toàn b ng tay, tức ngoại trừ phần động cơ, các bộ phận từ khung xe, bình xăng, cần đạp tới những con ốc cũng đều được chế tác thủ công từ các vật liệu thô như nhôm, sắt, g , xốp Đây cũng chính là một trong những yếu tố khiến xe của Hazan Motorworks trở nên khác biệt hoàn toàn với những chiếc xe độ “phổ thông” hơn. Với Max, anh tìm thấy những cảm hứng này từ hình dáng của những động cơ. Anh bị mê hoặc bởi những mẫu động cơ cổ của Harley Davidson hay từ những chiếc xe Nhật Bản bởi chúng có nhiều bộ phận chuyển động và đầy vẻ “cơ khí”. Ngoài ra, Max cũng mở rộng khả năng sáng tạo và tìm tòi các tưởng mới ch từ việc: “Sống”. Anh mở rộng tầm nhìn của mình và nhìn ngắm các sự vật xung quanh: một chiếc máy khâu, một cái cây, một con vật nuôi hay phần đuôi của một chiếc xe hơi nào đó Tất cả sự vật đều có thể đem lại cảm hứng theo một cách riêng, và vô cùng tự nhiên nếu bạn thực sự ngắm nhìn chúng. Max Hazan thể hiện ngôn ngữ thiết kế của mình lên những chiếc xe bởi những đường n t mượt mà, láng bóng. Từng bộ phận trên xe của anh đều được thiết kế để khiến chúng trở thành một bản thể thống nhất và tương h cho nhau. Chúng mang màu sắc như những chiếc xe từ quá khứ, vượt thời gian để tới tương lai bởi k năng tạo tác cơ khí chính xác và tuyệt đẹp, AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

eLon MUSK MAng những gIấc MƠ Lãng MẠn về công nghệ Với ước mơ tạo ra những thứ có thể ảnh hưởng đến tương lai của nhân loại, mà theo thứ tự sắp xếp của Elon Musk – “một là Internet, hai là năng lượng tái tạo, ba là chinh phục không gian”. PayPal, SpaceX, Tesla, SolarCity những startup tỉ USD lần lượt ra đời, mang đến những thay đổi tích cực cho cuộc sống. n

nTe neT

ip2: Đóng góp vào sự phát triển của truyền thông trực tuyến. Được bán lại cho

Compaq năm 1999 với giá 307 triệu SD. PayPal: Thay đổi hoàn toàn cách thức thanh toán trực tuyến. Được eBay mua lại với gá 1.5 t SD năm 2002

n ng

ng s ch

SolarCity: Một công ty đại chúng trị giá gần 1.5 t SD. Tăng trưởng ơ mức 60%, và có được dòng tiền dương trong năm 2013.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ Tesla Motors: Trị giá hơn 4 t SD. Đã bán thành công 2430 chiếc Tesla oadster và Tesla S hoàn toàn chạy điện cùng với các trạm nạp điện . Nhiều phương tiện chạy điện khác đang trong quá trình phát triển.

kh ng g an v T

SpaceX: Phóng thành công tàu vũ trụ tư nhân đầu tiên trên thế giới. kết một hợp đồng vũ trụ với NASA. Elon Musk đã đối mặt rồi vượt qua biết bao thời điểm gian khó. “Thay đổi thế giới” không phải là mục tiêu đơn giản, năm 2008 là một năm tương đối khó khăn của Musk khi SpaceX lần thứ ba liên tiếp thất bại khi phóng thử tàu vũ trụ, trong khi tình hình tài chính của Tesla xấu đi cùng với sự đi xuống của nền kinh tế, Ngân hàng Morgan Stanley rút kh i th a thuận hợp tác với SolarCity. Tesla gặp phải rắc rối pháp l với nhân viên cũ, trong khi cá nhân Musk phải giải quyết vụ ly hôn “ồn ào”. Cả ba công ty đều đứng trên bờ vực sụp đổ, còn cuộc sống riêng của anh cũng bị đảo lộn hoàn toàn. Tiếp theo đó, tới giữa năm 2009, đồng sáng lập Tesla, người trước đó đã bị đ y kh i vị trí CEO, đâm đơn kiện lại chính Công ty. Vụ việc ch được giải quyết vài tháng sau đó thông qua phân xử của tòa án. Elon Musk đã vượt qua được thời gian đó. Vụ ly hôn đã được giải quyết xong. Cả ba công ty vẫn còn, hai trong số đó sẽ sớm mang lại lợi nhuận, trong khi công ty còn lại đã thắng một hợp đồng lớn với NASA. Musk đã đặt rất nhiều tài sản vào các công ty của mình. Anh đầu tư 100 triệu SD vào SpaceX, gần 100 triệu SD cho Tesla, cùng với một số tiền chưa được tiết lộ vào SolarCity, nơi anh là Chủ tịch. Và mặc dù Musk có một b ng cử nhân kinh doanh, nhưng “khởi nghiệp kinh doanh” chưa từng là niềm đam mê của anh. Anh là một k sư, cũng đồng thời là một nhà “phát minh”. Elon Musk hoàn toàn không có định trở thành CEO của hai công ty cùng lúc. Mọi thứ đến một cách tự nhiên, như những gì anh phát biểu: “Tôi ngh bản thân mình giống một k sư hơn, một người mà để có điều kiện phát minh và chế tạo, thì cần phải có một

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công ty h trợ việc đó. Vậy là tôi xây dựng công ty. Tôi khá mi n cưỡng khi đảm nhiệm vị trí CEO, bởi đó thực sự không phải ưu tiên của tôi.” Trở thành CEO có thể không phải là ưu tiên của Elon Musk, nhưng thực sự anh đã thực hiện công việc một cách xuất sắc. Anh đã đảm nhiệm công việc kinh doanh trong một thời gian dài, và cũng đã có nhiều lời khuyên cho các nhà kinh doanh. Chúng ta sẽ bàn đến những câu nói đó ở cuối bài viết.

PAYPAL

Có một điểm cần được làm r , đó là việc gọi Musk là “ ounder” của PayPal là không hoàn toàn chính xác. Anh đã sáng lập X.com, mà sau đó hợp nhất với Con nity. Con nity được thành lập bởi Peter Thiel và Max Levchin. ết quả của thương vụ hợp nhất này chính là PayPal. Đó chính là cách để họ vượt qua vào cuối những năm 90. PayPal IPO vào đầu năm 2002 và được bán lại cho eBay trong cùng năm đó. Musk không còn tham gia trong PayPal và gần đây anh cũng có đưa ra nhận x t phê phán việc chậm đổi mới sản ph m của PayPal. Musk cho r ng Công ty đã có cơ hội trở thành ngân hàng thương mại lớn nhất thế giới ch cần loại b những l do khiến

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

khách hàng muốn rút tiền ra kh i PayPal. Anh cũng ủng hộ việc giảm lệ phí, bù đắp bởi lượng người dùng tăng. B ng cách đó, cùng với việc sửa các l i còn tồn tại, và bổ sung thêm các chức năng mới cho dịch vụ, PayPal đã có thể trở thành “công ty dịch vụ tài chính đáp ứng được tới mọi nhu cầu của người dùng”, theo Musk.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

TESLA

Musk chưa bao giờ có kế hoạch trở thành CEO của Tesla. Thực tế, anh thậm chí còn không định thành lập một công ty ô tô chạy điện. Dù vậy, từ khi là sinh viên, Elon Musk đã có một mối quan tâm lớn với xe chạy điện. Anh quyết định tới Cali ornia để phát triển cơ chế lưu trữ năng lượng

cho xe điện. Tại đó anh tình cờ gặp những người làm việc tại AC Propulsion những người có một xe hơi chạy điện tên tzero. Elon Musk đã cố gắng thuyết phục để thương mại hóa chiếc xe nhưng không nhận được sự đồng tình. Anh nói r ng nếu họ không làm, thì chính anh sẽ làm. Vậy là họ giới thiệu anh với một vài nhân vật khác để giúp anh xây dựng nên Tesla. Giám đốc công nghệ hiện tại của Tesla Motors chính là một trong số những người được AC Propulsion giới thiệu cho Musk. Ban đầu CEO của Tesla là Martin Eberhard, nhưng mọi chuyện không được suôn sẻ. Musk cũng đã rất lưỡng lự trước việc trở thành người kế nhiệm Eberhard, bởi lúc đó anh đang giữ vị trí CEO của SpaceX. Việc đồng thời là CEO của một startup về ô tô điện và một về tàu vụ trụ sẽ khiến mọi thứ trở nên vất vả hơn nhiều. Trong một cuộc ph ng vấn với Charlie ose, Musk cho biết: “Chiến lược của Tesla ngày từ đầu đã đã luôn là khởi đầu với một mẫu xe số lượng nh , giá cao, sau đó tới một mẫu trung bình, giá vừa phải, cuối cùng là đến một mẫu đại trà, giá rẻ.” Hai mẫu xe đầu tiên của Tesla đã hoàn thành. Mẫu oadster có dung lượng pin nh , giá cao. Mẫu Tesla S là mẫu có dung lượng trung bình, giá vừa phải. Và cũng đã xuất hiện nhiều tin đồn về mẫu xe giá

thành công, trở thành công ty tư nhân đầu tiên phóng thành công một khoang hàng hóa lên không gian và lắp gh p với trạm vũ trụ quốc tế ISS.

SOLARCITY

Một vài người thân của Musk điều hành SolarCity Công ty giờ đây có cổ phiểu giao dịch ở NASDA . Musk đã đầu tư b ng tiền túi của mình, và hiện tại đang giữ chức Chủ tịch Công ty. Mục tiêu của SolarCity là “biến năng lượng mặt trời thành một nguồn năng lượng có chi phí hợp l và được sử dụng rộng rãi nhất có thể” Musk so sánh SolarCity với Dell. Bởi cũng giống như Dell, SolarCity mua các bộ phận riêng lẻ họ không sản xuất rồi sau đó cung cấp cho các doanh nghiệp. Dell không sản xuất phần cứng, CP , bo mạch chủ SolarCity cũng không thiết kế các tấm năng lượng mặt trời. Công ty ch lắp ráp và bảo dưỡng chúng. Vậy SolarCity đã làm được những gì sau 7 năm tồn tại há tốt, như Musk đã phát biểu trong năm 2011: “SolarCity giờ đây đã trở thành nhà cung cấp hệ thống năng lượng mặt trời lớn nhất nước M .”

nh ng T

ng T

ng T ơng a

Máy bay phản lực siêu thanh chạy điện với khả năng cất cánh và hạ cánh th ng đứng Đường cao tốc hai tầng giúp giảm tắc

rẻ, dung lượng pin lớn của Tesla với tên mã Blue Star. Chúng ta hãy cùng chờ đợi những mẫu Tesla tiếp theo với giá cả phải chăng trong thời tới. Những chiếc xe thế hệ mới cùng với gian trạm nạp điện sẽ nhanh chóng xuất hiện trên toàn thế giới.

SPACEX

SpaceX, ra đời với mục tiêu đưa con người lên Sao H a. Musk cho biết:“Mục tiêu của SpaceX là phát triển các công nghệ cần thiết để giúp con người định cư trên các hành tinh khác, hoặc ít nhất là đạt được những tiến bộ đáng kể trong vấn đề này. Tôi không nói chúng tôi sẽ phát triển toàn bộ những công nghệ đó, nhưng chắc chắn chúng tôi sẽ cố gắng hết sức và ít nhất sẽ hoàn thiện càng nhiều càng tốt những nền tảng cần thiết cho việc thám hiểm không gian sau này.” Anh cũng nói:“Tôi bắt đầu SpaceX khi biết trước r ng sẽ thất bại”. Thật kỳ lạ khi Elon Musk lại muốn SpaceX sẽ thất bại, nhất là khi anh đã b ra 100 triệu SD tiền túi của chính mình để đầu tư cho dự án. ràng r ng những gì Musk đang làm là không phải vì tiền. Ba lần phóng đầu tiên của SpaceX đều thất bại. Musk nói nếu lần phóng thứ tư cũng có kết quả tương tự, anh đã dừng dự án SpaceX, vì Công ty không có đủ nguồn lực cho 5 lần phóng. Nhưng tới tháng 5 năm 2012, SpaceX đã

nghẽn giao thông và giúp mọi người đi lại nhanh chóng Hệ thống vận tải Hyperloop giúp mở ra khả năng di chuyển từ San rancisco tới Los Angleles trong thời gian 30 phút. Để d so sánh, hiện tại chúng ta mất 1 giờ 30 phút cho quãng đường tương đương khi di chuyển b ng máy bay. Với rất nhiều người, những tưởng này có vẻ quá viển vông và bất hợp l . Nhưng với Elon Musk con người muốn đặt chân lên Sao H a thì dường như không gì là không thể. Làm việc 80 tới 100 giờ m i tuần Có thể lời khuyên này sẽ gây ra ít nhiều tranh cãi với nhiều người, nếu phải làm việc 80-100 giờ m i tuần thì chắc chắn sẽ nhanh chóng kiệt sức. Nhưng một số người như Musk ch ng hạn lại đã làm như vậy trong nhiều năm liền, thậm chí anh còn khuyên mọi người cũng nên làm việc với cường độ đó, anh nói: “Hãy làm việc cật lực, tôi là mọi người nên dành ra 80-100 giờ làm việc m i tuần. Điều này sẽ giúp bạn nâng cao tỷ lệ thành công. Nếu người khác ch làm 40 giờ m i tuần trong khi số giờ làm việc của bạn là 100, thì kể cả khi hai người đang làm những thứ giống hệt nhau, bạn cũng sẽ ch mất 4 tháng để có được những gì người kia phải dành ra 1 năm mới đạt được.” Elon Musk được xem là một biểu tượng của ngành công nghệ không gian, trở thành “ huyền thoại sống” hàng không năm 2010 . Cuộc đời của anh đã tạo nên cảm hứng cho câu chuyện về Người sắt Tony Stark nổi tiếng. Đến bây giờ, Musk vẫn hăng say nghiên cứu để thực hiện ước mơ “thay đổi tương lai” của mình. Những gì anh làm được trong 40 năm đầu tiên của mình có lẽ đã nhiều hơn những gì mà một người năng suất nhất có thể làm được trong cả cuộc đời. Anh là một hình mẫu đáng để học h i cho các doanh nhân và cho bất kỳ ai muốn “thay đổi cả thế giới”.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

nhIên LIệU SInh học và 5 LợI ích gIá trị tớI cUộc Sống Nhiên liệu sinh học (biofuels) là loại nhiên liệu được hình thành từ các hợp chất có nguồn gốc động thực vật (sinh học) như nhiên liệu chế xuất từ chất béo của động thực vật, ngũ cốc, chất thải nông nghiệp, sản phẩm công nghiệp... Bạn vẫn nghe nói tới nhiên liệu sinh học trong cuộc sống hàng ngày, nhưng bạn có biết loại nhiên liệu này đem lại 5 đóng góp lớn lao cho đời sống của con người? h

ngọ

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

hiên liệu sinh học tiếng Anh: bio uels, tiếng Pháp: biocarburant là loại nhiên liệu được hình thành từ các hợp chất có nguồn gốc động thực vật sinh học như nhiên liệu chế xuất từ chất b o của động thực vật mỡ động vật, dầu dừa... , ngũ cốc lúa mì, ngô, đậu tương... , chất thải trong nông nghiệp rơm rạ, phân... , sản ph m thải trong công nghiệp mùn cưa, sản ph m g thải... . Nhiên liệu sinh học có thể được phân loại thành các nhóm chính như sau: một loại nhiên liệu l ng có tính năng tương tự và có thể được sử dụng để thay thế cho loại dầu diesel truyền thống. Biodiesel được điều chế b ng cách dẫn xuất từ một số loại dầu mỡ sinh học dầu thực vật, mỡ động vật và thường được thực hiện thông qua quá trình transester hóa b ng cách cho phản ứng với các loại rượu phổ biến, nhất là methanol. một loại nhiên liệu l ng, trong đó có sử dụng ethanol như một loại phụ gia nhiên liệu pha trộn vào xăng thay phụ gia chì. Ethanol được chế biến thông qua quá trình lên men các sản ph m hữu cơ như tinh bột, cellulose, lignocellulose. Ethanol được pha chế với tỷ lệ thích hợp với xăng tạo thành xăng sinh học, có thể thay thế hoàn toàn cho loại xăng

sử dụng phụ gia chì truyền thống. k một loại khí hữu cơ gồm methane và các đồng đ ng khác. Biogas được tạo ra sau quá trình ủ lên men các sinh khối hữu cơ phế thải nông nghiệp, chủ yếu là cellulose, tạo thành sản ph m ở dạng khí. Biogas có thể được sử dụng làm nhiên liệu khí thay cho sản ph m khí gas từ dầu m . M i khi bạn nạp thêm nhiên liệu cho xe, có bao giờ bạn tự h i nguồn gốc xăng dầu có từ đâu rập Xê út Chắc h n là không. Bạn có biết xăng dầu ra đời 300 triệu năm trước đây với sự tích bắt nguồn từ lá rong biển và một chú cá mập thời tiền sử mắc bệnh tim. hi con cá mập này chết đi và lá rong biển teo lại, xác của chúng bị phân hủy dưới đáy đại dương. Trải qua 1000 năm, khi nhiều loài sinh vật hữu cơ bám trên mình cá mập và lá rong biển, áp suất và hơi nóng chuyển hóa cacbon từ hai sinh vật chết này tạo thành một chất l ng nhớt mà chúng ta vẫn gọi là dầu thô. Và tới đây thì câu chuyện về rập Xê út mới được bắt đầu. Dầu thô cổ đại được bơm từ lòng đất và vận chuyển b ng tàu chở dầu khổng lồ tới nhà máy lọc dầu ở Texas, sau đó được chuyển hóa thành xăng dầu và các dạng khác như dầu diesel, nhiên liệu phản lực, và đôi khi được chứa trong các bể vazơlin . Và bởi bạn đang suy ngẫm về chu trình sản xuất của sản ph m 300 - triệu - năm tuổi này, hãy ngh về năng lượng cần có để nghiền p lượng cacbon nói trên thành dầu thô, cũng như nhiên liệu cần thiết để đào các giếng dầu, bơm dầu, vận chuyển dầu nửa vòng trái đất, lọc dầu, chở dầu trên các chuyến tàu, xe tải, cuối cùng đưa dầu tới các trạm bơm nhiên liệu để phục vụ các lái xe. Chắc h n phải có những phương thức trực tiếp hơn, tiết kiệm năng lượng hơn và bảo vệ môi trường hơn để chuyển hóa vật chất có nguồn gốc cacbon đó thành nhiên liệu mà chúng ta sử dụng ngày nay Và câu trả lời n m ở cụm từ chúng ta vẫn nghe nhắc hàng ngày: “nhiên liệu sinh học”. Nhiên liệu sinh học là bất kỳ dạng năng lượng nào có nguồn gốc thực vật. Các dạng nhiên liệu sinh học phổ biến là ethanol và diesel sinh học biodiesel . Như đã nói ở trên, ethanol là một loại rượu được chế biến thông qua quá trình lên men các sản ph m có đường như mía, ngô, trong khi đó, biodiesel được dẫn xuất từ một số loại dầu mỡ sinh học dầu thực vật, mỡ động vật hơn là dầu thô. hi các nguyên liệu phục vụ sản xuất nhiên liệu sinh học lớn lên, trưởng thành và được thu hoạch với số lượng và cách thức phù hợp, giá trị mà nhiên liệu sinh học đem lại cho cuộc sống con người còn lớn hơn mức phí tại các trạm bơm dầu. Nhiên liệu sinh học được đánh giá có tiềm năng giảm thiểu ô nhi m môi trường, xóa đói giảm nghèo trên toàn cầu, đồng thời chuyển hóa hàng triệu tấn rác thải thành nguồn nhiên liệu sạch. Dưới đây là 5 lợi ích giá trị của nhiên

liệu sinh học đối với con người, bắt đầu từ việc chuyển hóa ethanol thành “grassoline” nhiên liệu sinh học có nguồn gốc từ c .

c u chuy n T ng u

Th nh

uá trình sản xuất ethanol đã châm ngòi cho rất nhiều tranh cãi gay gắt giữa các nhà môi trường học và nông dân. hông thể chối cãi ethanol “đốt cháy” sạch hơn rất nhiều so với xăng dầu truyền thống, thải ít khí cacbon dioxide CO2 và benzen C6H6 hơn so với các dạng vật chất khác vốn làm ô nhi m môi trường. Và cũng không thể phủ nhận ngô và các loài thực vật khác được sử dụng để điều chế ethanol sẽ hấp thụ CO2 trong giai đoạn sinh trưởng, từ đó giảm đáng kể lượng khí CO2 trong toàn bộ vòng đời của nhiên liệu sinh học này. Tuy nhiên, sự phụ thuộc vào ngô - nguồn nguyên liệu chính làm ra ethanol tại M - cũng đã làm phát sinh nhiều vấn đề, không ch liên quan tới nguồn cung cấp thực ph m mà cả việc tiêu thụ nhiên liệu hóa thạch. Chúng ta tiêu thụ trực tiếp ch khoảng 2/10 bắp ngô được trồng tại M dưới các dạng: ngô bắp, sirô ngô, bột ngô hoặc các

dạng chất dẫn xuất khác có nguồn gốc từ ngô. Câu h i đặt ra là: 8/10 bắp ngô còn lại đi về đâu Và câu trả lời: chúng sẽ trở thành thức ăn cho vật nuôi như bò, lợn, gà, song đó là trước khi bùng nổ ethanol. Nhờ có trợ cấp của chính phủ, người ta đã trồng nhiều ngô hơn để phục vụ sản xuất ethanol từ tháng 8/2011 - tháng 7/2012 thay vì ch để nuôi gia súc, gia cầm. Và đó cũng là lần đầu tiên trong lịch sử nông nghiệp M . Trong vòng một năm, khi hạn hán làm giảm tổng sản lượng thu hoạch ngô, người ta ch trích gay gắt việc dùng ngô để điều chế ethanol, và r ng sản xuất ethanol đã đ y giá thực ph m lên mức cao hơn. Ngô và đậu tương, một nguồn nguyên liệu phổ biến khác để sản xuất ethanol, đòi h i lượng lớn nhiên liệu hóa thạch trong quá trình sản xuất. Các máy k o được huy động hết cỡ, song “thủ phạm” lớn nhất lại là phân bón tổng hợp. Ch ng hạn như phân nitơ, loại phân này cần tới 1,5 tấn tương đương 1.361 kg nhiên liệu hóa thạch - thường là than đá và khí đốt tự nhiên - để sản sinh 1 tấn 907 kg nitơ. May mắn thay, người nông dân và các nhà khoa học đã tìm ra các nguồn nguyên liệu phi thực ph m khác để sản xuất ethanol, và có thể tìm thấy ở bất cứ nơi đâu, không cần bổ sung thêm bất kỳ loại phân bón nào. Tại M , giải pháp tốt nhất là sử dụng những loại c thân cao như switchgrass một loại c mềm và miscanthus c voi . Hai loài c này có chiều cao trên 10 eet khoảng 3,05 m với sợi dày, và đều là cây lâu năm, do vậy có thể thu hoạch vào mùa thu và trồng vụ mới vào mùa xuân. Và số cây trồng ít hơn cũng đồng ngh a với ít nhiên liệu hóa thạch hơn sản sinh tại máy k o. những xứ nhiệt đới như Hawaii và Đông Nam Á, các nhà nghiên cứu đang thử nghiệm với một số

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ loài c đặc biệt như “bana grass”, sweet sorghum lúa miến ngọt , và một loại hạt dầu không ăn được có tên gọi “ atropha”. Những giống c này có thể mọc trên đất c n c i, không cần nhiều tưới tiêu hoặc phân bón. Và chứa một lượng lớn sinh khối. Theo các thử nghiệm tiến hành tại Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne National Laboratory, switchgrass có tỷ lệ sản sinh năng lượng 1/10, ngh a là cứ 1 đơn vị năng lượng tiêu thụ để sản xuất ethanol switchgrass sẽ sinh ra 10 đơn vị “năng lượng khả dụng”. Mặt khác, với ethanol ngô, 1 đơn vị đầu vào năng lượng ch sản sinh 1,36 đơn vị đầu ra năng lượng. uá trình chuyển hóa từ ethanol thành “grassoline” là một quá trình tinh vi bởi nó không ảnh hưởng tới lương thực hiện nay và nguyên liệu có thể được trồng trên đất canh tác biên đất rìa , không phụ thuộc vào phân bón tổng hợp, đồng thời sản sinh nhiều năng lượng hơn cho m i đơn vị sinh khối. Điều đó giúp hạ giá thành thực ph m, hạ giá thành nhiên liệu và giảm ô nhi m môi trường - một bài toán có lợi cho tất cả mọi người

ch c Th c aT anh

ng s c M nh

truyền thống mà còn giải quyết vấn đề khí thải than đá. Trong điều kiện phù hợp, tảo có thể tăng gấp đôi số lượng ch trong một đêm, và 50% trong số đó là dầu. Để so sánh, hãy nói về cọ dầu, một loài thực vật ch có 20% là dầu. Chính phủ M đã đầu tư hàng chục triệu SD nh m đưa nhiên liệu có nguồn gốc từ tảo ra thị trường, song các phương pháp sản xuất hiện nay vẫn có giá thành quá cao - 8 SD/gallon tại trạm bơm 1 gallon tương đương 3,78 lít tại M . Trong tương lai, người ta hi vọng quân đội M sẽ “rót” nhiều vốn đầu tư hơn và với sự tham gia của những “ông lớn” như Exxon Mobil và Chevron, tảo sẽ trở thành “siêu nhiên liệu” có giá trị về môi trường và kinh tế.

ẻ v ch T ng hơn v nh ên u s nh h c

Bắt đầu từ đầu những năm 50, các nhà nghiên cứu năng lượng thay thế bắt đầu xem x t tảo. Tảo trưởng thành - còn được biết tới với tên gọi tảo lục hay tảo xanh rất giàu lipit, một loại phân tử nhiều chất b o. Những lipit này có thể được phân tách và chuyển hóa thành diesel sinh học biodiesel . Các tảo khô còn lại có thể được lên men và chế biến thành ethanol. uả là một mũi tên trúng hai đích: Hai loại nhiên liệu sinh ra từ cùng một dạng vật chất Nói về tảo, có 3 yếu tố quyết định mức tăng trưởng của loài thực vật này: nước, ánh sáng mặt trời và CO2. Tảo có thể sống trong môi trường nước mặn hay nước ngọt, thậm chí nước thải từ các cơ sở xử l nước thải hoặc trang trại bò sữa. ếu tố quyết định mức tăng trưởng của tảo là nồng độ CO2 có trong nước. Các ao hồ tự nhiên thường không đủ lượng CO2 để duy trì tốc độ tăng trưởng liên tục của tảo, song các nhà nghiên cứu đã tìm ra một giải pháp thông minh: chuyển hướng khí thải CO2 từ các nhà máy điện đốt than đá vào ao chứa tảo. Trên thực tế, biodiesel tảo không những cháy sạch hơn xăng dầu

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

uân đội M là “nhà tiêu thụ” xăng dầu lớn nhất thế giới, mua và đốt cháy hơn 8 tỷ gallon 30.283 lít nhiên liệu hàng năm. Trên thực tế, nhiên liệu phản lực là nguồn nhiên liệu đắt tiền và quân đội M thường xuyên tìm kiếm giải pháp hạ giá thành nh m duy

trì hoạt động của lực lượng chuyên chở b ng máy bay. Một biện pháp khả quan là tích cực sử dụng nhiên liệu sinh học trong h n hợp nhiên liệu phản lực. Trong suốt thời kỳ Thế chiến II, các nhà khoa học Đức đã đ y mạnh quá trình sản xuất nhiên liệu l ng từ than đá. Được biết tới với tên gọi nhiên liệu ischer-Tropsch -T , loại nhiên liệu này có thể được điều chế từ than đá, khí tự nhiên hoặc sinh khối. uân đội M đặc biệt ưu tiên sử dụng sinh khối làm nguồn nhiên liệu chính bởi nó giảm mức độ phụ thuộc vào dầu nước ngoài, tăng cường an ninh năng lượng khi xảy ra khủng hoảng quốc tế. Tuy nhiên, vấn đề cốt l i của nhiên liệu sinh học không ch đơn thuần là an ninh năng lượng hay “xanh sạch hóa” ngành quân sự. Đây còn là một quyết định kinh doanh thông minh. Trong một buổi họp báo năm 2012, Trợ l Bộ trưởng hông quân M Terry onkers tuyên bố, các cuộc thử nghiệm quân sự đã chứng minh nhiên liệu sinh học cháy sạch hơn, mát hơn trong động cơ phản lực và giúp tăng tuổi thọ động cơ gấp 10 lần, giảm đáng kể chi phí

sửa chữa và thay thế động cơ. Thêm một lợi ích của nhiên liệu sinh học đó là khối lượng nhẹ hơn nhiên liệu hóa thạch, và do vậy nhiên liệu phản lực có nguồn gốc sinh học sẽ nhẹ hơn nhiên liệu phản lực thông thường. Điều này tác động lớn tới máy bay thương mại bởi trọng lượng máy bay được thể hiện trong giá v . Và một lần nữa, chân l “Một mũi tên trúng hai đích” lại được chứng minh: Nhiên liệu sinh học đem lại ngành quân sự sạch hơn, an ninh hơn và giá v máy bay rẻ hơn tới Cleveland.

nh ên u s nh h c T c đ ng M nh M T n n k nh T T nc u

Tuy chưa tới 50% dân số thế giới sinh sống tại các vùng nông thôn song con số này lại chiếm 70% người nghèo trên thế giới. Trong nhiều thập kỷ, hoàn cảnh sống thiếu thốn của những người nông dân nghèo lại càng thêm tuyệt vọng khó khăn khi giá lương thực sụt giảm. Thị trường toàn cầu cho các mặt hàng lương thực chính như lúa mì và ngô chịu sự chi phối của M và châu u, trong khi trợ cấp chính phủ luôn kìm giữ giá ở mức thấp. Mexico là quốc gia từng tự cung tự cấp với mặt hàng lương thực chính là ngô và giờ đây đang phải nhập kh u 12 triệu tấn 10,9 tỷ kg ngô m i năm từ M , nơi giá ngô thậm chí còn thấp hơn. Câu chuyện về dầu m cũng tương tự. Trong số 47 quốc gia nghèo nhất thế giới, 38 nước phải nhập kh u dầu nhiều hơn

tự sản xuất trong nước và 25 trong số 38 nước này gần như mua về từng giọt dầu để tiêu thụ. Với thực trạng quá phụ thuộc lương thực và dầu m nước ngoài, người nghèo nông thôn tại các quốc gia đang phát triển là đối tượng gánh chịu trầm trọng nhất khi giá cả leo thang. hi giá lương thực và dầu m dội lên như trong vài năm qua, đời sống của người dân lao đao bởi thiếu tiền và không hề nhận bất kỳ lợi ích nào. Nhiên liệu sinh học sản xuất trong nước có tiềm năng xóa đói giảm nghèo tại các quốc gia đang phát triển. Hãy ngh về hàng trăm triệu nông dân không thể trụ vững trước cơn bão giá lương thực thị trường. Thông qua việc trồng nguyên liệu sản xuất ethanol và nhiên liệu sinh học, ít ra họ sẽ nhận được mức giá hợp l cho nguồn thu giá trị này. Đồng thời, các doanh nghiệp năng lượng tại quốc gia đó có thể xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhiên liệu sinh học để tạo ra nguồn năng lượng trong nước. Theo một báo cáo năm 2010 của Viện Nghiên cứu chính sách lương thực thực ph m quốc tế, đ y mạnh sản xuất nhiên liệu sinh học tại các quốc gia như Tanzania và Mozambique có thể giảm tỷ lệ nghèo ở những nước này khoảng 5 % từ nay tới năm 2020. Và bài toán nhiên liệu sinh học dường như luôn có lợi cho tất cả mọi người với các ưu điểm như: chi phí năng lượng thấp, đồng lương “rủng r nh” hơn và đ y lùi đói nghèo ở các vùng nông thôn.

c Th

c c n

Trung bình người M “thải” 4,43 pound 2 kg rác m i ngày. ớc tính khoảng 250 triệu tấn 227 tỷ kg rác được “sản xuất” tại quốc gia này trong năm 2010, từ rác thải lương thực tới phế liệu xây dựng và thậm chí cả những chiếc điện thoại iPhone đã l i thời. Điều gì xảy ra nếu chúng ta thu gom tất cả nguồn rác thải khổng lồ này tới bãi chứa và biến chúng thành năng lượng tái chế Tiến s Brown đã nói về điều đó trong “ uay trở về tương lai” - trong đó người ta cấp v chuối và bia cho lò phản ứng nhiệt hạch lạnh DeLorean của Brown - và nhờ có một quá trình được gọi là “khí hóa”, chúng ta cũng có thể làm được như thế. hí hóa là một quá trình sử dụng hơi nóng và áp suất để tách các hợp chất phân tử của bất kỳ vật chất có nguồn gốc cacbon nào thành một dạng gọi là khí tổng hợp. khắp nơi trên thế giới, người ta đang xây dựng các nhà máy khí hóa tại các khu đô thị để thay thế bãi rác thải ngổn ngang. Tại Edmonton, thủ phủ của Alberta Canada , một cơ sở đang được xây dựng để xử l 100.000 tấn 90 triệu kg rác thải thành phố thành 9,5 triệu gallon 35.961 lít nhiên liệu sinh học m i năm. Bên trong cơ sở này, rác thải đô thị được phân loại theo các nhóm: chất thải hữu cơ làm phân ủ, vật liệu tái chế và sản ph m b đi thông thường sẽ được chuyển tới bãi phế liệu. Những thức ăn thừa sẽ được cắt nh thành bột mịn và đưa vào khí hóa, nơi nhiệt độ cao sẽ hóa l ng chúng thành cacbon monoxide CO và hydro H2 , các yếu tố chính của khí tổng hợp. hí tổng hợp này sau đó sẽ đi qua bộ chuyển đổi xúc tác - nơi sắp xếp lại các phân tử để tạo thành ethanol, nhiên liệu sinh học chu n, và methanol. Từ Cali ornia tới Phần Lan, đâu đâu cũng xuất hiện các nhà máy kiểu này để thúc đ y quá trình xử l rác thải từ g và rác thải đồng b ng. Liệu “lò phản ứng nhiệt hạch lạnh” DeLorean của tiến s Brown có còn là tương lai xa với Có thể là có. Song khi hàng triệu tấn rác thải có thể biến thành hàng triệu gallon xăng dầu, thêm một lần nữa, tất cả chúng ta đều có lợi.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

FLycAM

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

T ng M y ay kh ng ng

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

phát triển không ngừng để phục vụ cho nhiều mục đích dân sự như: khảo sát các cánh đồng trồng trọt nông nghiệp , cảnh báo cháy và bảo vệ rừng lâm nghiệp , hoạt động tìm kiếm và cứu hộ, kiểm tra đường dây điện và đường ống, thống kê động vật hoang dã, cung cấp vật tư y tế cho vùng sâu vùng xa hoặc những nơi không thể tiếp cận Một số trường hợp sử dụng AV trong dân sự nổi tiếng được biết tới như trường hợp của nhà báo Tim Pool, ông sử dụng một máy bay không người lái chi phí thấp mà ông gọi là Occucopter có radio và camera được vận hành bởi hệ điều hành Android hoặc iOS để tường thuật trực tiếp sự kiện Occupy Wall Street di n ra vào ngày 17/09/2011. Hay nhà sản xuất chương trình Good Morning America của kênh truyền hình ABC M Maria Ste anopoulos thừa nhận chính góc quay đặc biệt b ng ycam trong hang Sơn Đoòng mà nhà nhiếp ảnh yan Dedoodt thực hiện đã khiến bà b kế hoạch quay chương trình này ở Chile. Cũng chính b ng ycam mà các đoạn phim quay đường hoa Nguy n Huệ, quốc kỳ Việt Nam tại cột cờ Lũng Cú, cầu Nhật Tân, toàn cảnh TP. Hồ Chí Minh... cũng đã tạo những hiệu ứng nhất định nơi người xem cũng như cộng đồng mạng. Có thể thấy nhu cầu sử dụng máy bay không người lái vô cùng đa dạng, và chúng không ch phục vụ cho lực lượng quân sự, hay các cơ quan chính phủ, mà còn là các doanh nghiệp và các cá nhân khác, đặc biệt trong các l nh vực giải trí và phim ảnh.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

c n c íT nh T a ng h n c nh uay

đ Th c

Với những thế mạnh và khả năng của ycam thì các l nh vực luôn thu hút sự quan tâm của công chúng như những chương trình thể thao, giải trí, âm nhạc và điện ảnh không thể b qua. Cũng nhờ có ycam mà đồ nghệ thuật của các tác ph m hình ảnh gồm chụp ảnh, quay phim được nâng lên một tầm cao mới, với những cảnh quan hùng v , hoành tráng, cung cấp nhiều góc nhìn không ch đẹp mà còn độc đáo cùng những chuyển động hình ảnh mượt mà tạo nên một sự thích thú, say đắm cho cả người thưởng thức, lẫn người thực hiện. Thường để thực hiện được cảnh quay b ng ycam, nhóm cần có ít nhất ba người, một người điều khiển ycam, một người điều khiển máy quay, một người quan sát an toàn cho thiết bị. hi ycam bay lên cao, người điều khiển ycam sẽ đưa thiết bị đến nơi yêu cầu, người điều khiển camera sẽ hướng máy quay đến những vị trí cần lấy hình ảnh. Hiện nay, tại M theo qui định của Cục Hàng không Liên bang ederal Aviation Administration AA đã cho ph p việc sử dụng máy bay không người lái ở độ cao dưới 400 eet khoảng 122 m . Trước đó thì AA cho biết họ cũng nhận được đơn gửi đến từ Hiệp hội Điện ảnh M The Motion Picture Association o America nh m xin ph p được sử dụng máy bay không người lái trong quá trình sản xuất video và làm phim, bởi việc dùng trực thăng và các loại máy bay khác để thực hiện những cảnh quay ở trên cao sẽ gây hao tốn quá nhiều chi phí.

Tại Việt Nam vài năm gần đây, ycam đã xuất hiện trong các bộ phim điện ảnh và truyền hình hay trong các MV của ca s , cũng như trong các trận đấu bóng đá và chương trình truyền hình thực tế Hiện nay, những người sử dụng ycam ở Việt Nam đã sáng tạo, tự chế những thiết bị phần thô của ycam, ch những thiết bị vô tuyến như GPS thì mới phải mua từ nước ngoài. Với m i thiết bị ycam, bộ phận GPS định vị toàn cầu được lập trình tự động để m i khi gặp sự cố mất tín hiệu thì thiết bị sẽ tự động quay trở về vị trí xuất phát chứ không bị lạc. Bộ khung được thiết kế theo ba dạng phổ thông nhất. Một là Multicopter hình chữ X, loại này có 4 cánh quạt hai là Hexacopter hình tròn, có 6 cánh quạt và loại thứ ba có tên Octacopter hình tròn, có 8 cánh quạt. lycam có càng nhiều cánh quạt thì bay càng ổn định, có thể hạn chế được ảnh hưởng bởi gió. Nguyên liệu sử dụng để làm khung máy phải là vật liệu bền, nhẹ để vừa đảm bảo an toàn vừa giảm trọng lượng. Tất cả đều được cấu tạo bởi hai vật liệu chính là carbon tấm và nhôm, được cắt b ng công nghệ tự động CNC nên có độ chính xác rất cao. Ngoài bộ khung, một bộ phận khác rất quan trọng đối với ycam là bộ phận chống rung. Thiết bị này giúp giữ máy quay được ổn định khi ycam di chuyển, thực hiện các cú lia máy. Dù vậy, điều đặc biệt trong khi phong trào chơi ycam Việt Nam cần phải biết là m i lần sử dụng ycam theo đó, các tổ chức, cá nhân trước khi bay phải thực hiện xin ph p bay và ch được tổ chức bay khi đã được cấp ph p.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

Xe Bọc thép có gì đặc BIệt Trong số hàng loạt các sản phẩm bảo vệ cá nhân thì xe hơi chống đạn được xem là sang trọng và khó chế tạo nhất. Đó cũng chính là lý do giá thành của những siêu xe này luôn ở mức ngất ngưởng. Ngoài những hãng xe “gạo cội” tự sản xuất phiên bản chống đạn mang thương hiệu của mình như Mercedes-Benz, BMW hay Ford, phần lớn các xe còn lại đều được gia cố để có khả năng chống đạn và việc này thường được làm hoàn toàn thủ công bởi một số công ty chuyên trách. Thanh Long

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

nh T nh c a e ch ng đ n

hông đơn giản giống như trò chơi gh p hình, các công đoạn bọc th p phức tạp đòi h i sự sáng tạo, chính xác, t m để đảm bảo r ng m i chiếc xe được tạo ra vừa an toàn, vừa bí mật. hi nói về xe chống đạn, hầu hết mọi người đều hình dung tới một chiếc xe đồ sộ, vuông vức và hầm hố mà ít khi ngh r ng nó có thể lịch lãm. X t về mục đích sử dụng, có thể chia xe bọc th p thành 4 loại. - S V / Sedan: Đôi khi gọi là “xe bảo vệ cá nhân”. Vẻ bề ngoài không có chút khác biệt gì so với xe thông thường, nhưng chúng được bọc th p ở khắp nơi. - Xe chuyển tiền: Mọi thứ đều được bao bọc. Những chiếc xe này thường ch chống lại các cuộc tấn công b ng súng ngắn do mức độ bọc th p thấp. - Xe chiến thuật: Giống như xe chuyển tiền nhưng nó được bọc th p thực sự, thường

được cảnh sát sử dụng trong các cuộc đối đầu b ng nhiều loại vũ khí khác nhau. - Xe dùng trong quân đội: đó là những mẫu xe được bọc th p tốt nhất và vì thế nó cũng là dòng xe bọc th p đắt nhất, khoảng 1 triệu SD m i xe. tưởng về một chiếc xe bọc th p ra đời trước khi người ta phát minh ra động cơ đốt trong. hông ai khác chính nhà phát minh thiên tài Leonardo da Vinci đã phác thảo xe bọc th p năm 1485. Xe gồm phần khung v hình tròn xoay đặt trên 4 bánh có trang bị súng thần công hạng nhẹ. 400 năm sau, những chiếc olls- oyce Ghost bọc th p ra đời để thực hiện nhiệm vụ nặng nề trong Thế chiến thứ nhất. Chúng được Bộ phận h trợ hải quân Anh trang bị thêm pháo. Trong chiến dịch tại Trung Đông, đại tá T.E. Lawrence coi hạm đội 9 chiếc olls- oyces “qu hơn hồng ngọc”. Những chiếc xe đem đi bọc theo yêu cầu của khách hàng. Mọi thứ bên trong được tháo rời từ ghế ngồi, thảm, nóc đến

ốp cửa. Sau đó việc bọc sẽ bắt đầu. Vật liệu bọc rất cứng và chắc chắn gắn lên toàn xe giống như trò chơi gh p hình với điều kiện phủ kín. Giám đốc kế hoạch tại Alpine Armoring on Le er nói: “Dù bị bắn từ bất kỳ góc nào, đạn cũng không được ph p xuyên qua”. Car-bin và cả ắcquy cũng được bọc th p. ính xe thay thế b ng loại đặt hàng dày 2,5 - 7,6 cm. Mức độ bọc th p phụ thuộc vào loại đạn mà khách hàng muốn chống. Bọc nhẹ không làm tăng trọng lượng nhưng xe ch chống súng ngắn, với chất liệu dùng cho bọc nặng có thể chống được cả súng trường. Sau khi tất cả các lớp bọc gối chồng lên nhau, các chi tiết nội thất được lắp trở lại. tưởng ở đây là giữ nguyên hiện trạng và giấu kín mọi thứ có thể. Nếu ch nhìn bên ngoài, thật khó mà phân biệt nổi xe bọc th p với xe hơi thông thường chứ chưa nói đến mức độ bảo vệ của chúng. Các cấp độ khác nhau của loại xe này phụ thuộc vào khả năng chịu đựng

công phá của các loại vũ khí. Do vậy, phân hạng xe chống đạn dựa trên tính chất và cường độ của các cuộc tấn công. Giới chuyên môn chia “mức bảo vệ” của xe hơi làm 7 cấp, trong đó 4 cấp đầu ch giúp chủ xe tránh được các cuộc tấn công bất ngờ. 3 cấp sau thường dành cho các nguyên thủ quốc gia, được thiết kế để chống lại các vụ khủng bố. - Loại B1: Xe hơi thông thường, không được trang bị phương tiện bảo vệ nào. - Loại B2: Chống đạn ở mức tối thiểu nhất, có khả năng đỡ 5 viên đạn 9 mm bắn từ súng ngắn, từ khoảng cách 5 m, nhắm vào một điểm trên v xe. - Loại B3: Chống được cuộc tấn công có cường độ như với kiểu B2, nhưng có thể vô hiệu được cả các loại đạn l i th p. - Loại B4: Bảo vệ chủ xe trước 3 viên đạn chu n nặng nhất thế giới, bắn ra từ nòng súng cỡ 45 của M , ở khoảng cách 3 m vào cùng 1 điểm. - Loại B5: Chiếc xe có thể chống lại 3 loạt tiểu liên M16 cỡ nòng 5,56 mm bắn chụm từ khoảng cách 10 m. - Loại B6: Đây là kiểu xe đang bán rất chạy, v của chúng có thể chịu được 3 loạt tiểu liên A 47 cỡ nòng 7,62 mm, bắn chụm từ khoảng cách 10 m. Đạn A 47 có khả năng xuyên thủng cả đường ray xe lửa. - Loại B7: Là hạng xe có mức bảo vệ cao nhất, các nguyên thủ quốc gia thường dùng. V và kính xe có thể cản lại các đầu đạn siêu cứng cỡ 7,62 mm bắn chụm từ súng trường ở khoảng cách 10 m.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

e ch ng đ n đ T nh T Th

Ngoài việc đảm bảo an ninh cho chủ nhân, những chiếc xe này vẫn sang trọng đ nh cao. Nó có thể được dựng trên khung của xe cao cấp, hoặc được xây dựng mới hoàn toàn. Lexus LS 460 L 300.000 SD : Lexus LS 460 L là một trong những chiếc sedan hạng sang trọng nhất trên thị trường hiện nay. Phiên bản bọc th p được sản xuất bởi Inkas, một nhà sản xuất xe bọc th p và các loại xe chuyên dụng khá nổi tiếng. LS 460 L khá nặng nhưng nhanh nhẹn. Nó được trang bị động cơ 389 mã lực cùng hộp số tự động tám tốc độ. Cabin hành khách có thể chịu được các loại đạn bắn ra từ súng tiểu liên hay lựu đạn, trong khi vẻ ngoài không có nhiều sự khác biệt. hông ai nhận ra đây là chiếc xe bọc th p khi nó xuất hiện trên đường. BMW 750 Li 340.000 SD : Công ty International Armoring đã giới thiệu phiên bản bọc th p cho chiếc sedan sang trọng của BMW. 750Li được trang bị động cơ V8, 400 mã lực, đủ sức mạnh để k o thêm hàng trăm kg th p và kính chống đạn lắp trên xe. Nhiều chiếc sedan chống đạn ch có khả năng bảo vệ hành khách ngồi ở băng ghế sau để tiết kiệm chi phí, tuy nhiên, 750Li được trang bị bảo vệ toàn bộ khoang xe, đảm bảo cả hành khách và lái xe được an toàn. Xe cũng được bọc th p cả ống xả, bộ tản nhiệt, chắn bùn trước và thùng nhiên liệu, để đảm bảo chiếc xe khó bị phá hủy khi bị tấn công. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Cadillac Escalade ESV 350.000 SD : Cadillac Escalade là một chiếc S V rất lớn. Nó sẽ hoàn hảo hơn khi được trang bị khả năng chống đạn. Becker Automotive Design đã đưa vào chiếc xe này không gian nội thất sang trọng đ nh cao, với g qu và da thuộc, biến chiếc xe thành một văn phòng di động. Becker cũng bổ sung những tấm th p xung quanh dày 40 mm để chịu được đạn từ súng tiểu liên. hung xe ESV được k o dài thêm 50 cm để tăng không gian nội thất.

Mercedes-Benz S-Guard 400.000 SD : Mercedes-Benz là thương hiệu xe bọc th p khá phổ biến trên thị trường. Chiếc S-Guard được xây dựng dựa trên S-Class với ngoại hình không thay đổi. Đ ng sau lớp v được bổ sung lớp th p dày để đảm bảo chủ nhân của nó luôn an toàn sau cuộc tấn công. S-Guard có thể chống lại h a lực từ súng liên thanh M60. Trong trường hợp gặp một cuộc tấn công b ng khí độc, S-Guard có hệ thống oxy riêng, đồng thời bịt kín những l thông hơi để khí độc không thể lọt vào xe.

night XV 629.000 SD : night XV là chiếc xe đầu bảng từ hãng Conquest Vehicles, một trong những hãng sản xuất xe bọc th p hàng đầu thế giới. Conquest XV là một chiếc S V, số lượng sản xuất giới hạn ch 100 xe. Xe được trang bị động cơ V10, bọc giáp ở cấp độ quân sự với lớp th p cường độ cao bảo vệ toàn thân. night XV là một trong những mẫu S V bọc th p lớn nhất thế giới. night XV có thể được trang bị kính chống đạn trong suốt hoặc mờ đục. Lớp

kính đặc biệt được làm từ vật liệu tổng hợp. Tuy vẻ ngoài hầm hố nhưng không gian nội thất của nó sang trọng như một phòng khách sạn năm sao. Những tính năng đi kèm đáng chú bao gồm truyền hình vệ tinh, hệ thống làm mát, ghế có sưởi, một hộp đen và trung tâm giải trí đa phương tiện. Huron APC 630.000 SD : Thay vì che giấu tính năng bọc th p dưới lớp v xe hơi sang trọng, tại sao lại không phô trương để những kẻ có định xấu phải chùn tay Đó là những gì Huron APC đã làm được. Chiếc xe bọc th p này có vẻ ngoài không khác xe quân sự, có thể chống được tất cả những cuộc tấn công b ng súng cũng như chất nổ. Nó có thể chịu được đạn từ súng liên thanh M80 có cỡ đạn 7,62 x 51 mm . Nó có thể chống chịu tốt trước những vụ nổ từ lựu đạn hay bom. Thậm chí, một vệ s có thể vận hành tháp súng máy trên nóc xe để chống lại sự tấn công. Xe bọc th p này được thiết kế thiên về quốc phòng và quân sự hơn là sử dụng cá nhân. Nội thất rộng rãi như một căn nhà, đủ để chứa cả đội đặc nhiệm.

Audi A8 Security 700.000 SD : Audi A8 Security được bọc th p hoàn toàn. Nó sẽ gây khó khăn cho những tên sát thủ. Xe được thiết kế không khác những chiếc sedan bình thường. Mức độ bảo vệ của chiếc xe này được chứng nhận bởi trung tâm thử nghiệm đạn tại Đức. A8 được trang bị lớp giáp đặc biệt b ng hợp kim nhôm và th p cùng gốm sứ, có thể bảo vệ ở cấp độ V 7. Theo Audi, quá trình sản xuất được thực hiện b ng tay bởi những người thợ lành nghề. Các công nhân phải mất 400 giờ để hoàn thành. Thân xe có thể chịu được hầu hết loại đạn từ súng cá nhân. Cửa sổ được làm b ng polycarbonate ức chế lực nổ. A8 được tùy ch nh theo nhu cầu của người mua, bao gồm đèn LED, máy dò khói, hệ thống loa phát thanh và còi hú. Mercedes-Benz G63 AMG 1 triệu SD : Mercedes-Benz G63 AMG được giới thiệu là chiếc limousine bọc th p được trang bị tốt nhất hiện nay. Xe được sản xuất bởi Inkas dựa trên khung sườn G63 AMG. Thân xe được k o dài, nội/ngoại thất tùy ch nh đạt tới cấp độ sang trọng

mới. Toàn bộ nội thất được phủ lớp da đen mờ. ính chống đạn, camera quan sát và nhiều tính năng khác cũng được trang bị trên chiếc xe này. Chủ sở hữu chiếc xe triệu đô này có thể yên tâm bởi nó rất an toàn. G63 AMG được thiết kế để chống lại những đường đạn trùng nhau.Xe được trang bị thêm vách ngăn giữa khoang hành khách và người lái. Bình nhiên liệu được bọc th p. Xe đủ sức chịu đựng những vụ nổ lớn, thậm chí cả mảnh bom. Cadillac One “The Beast” 1,5 triệu SD : Cadillac One là chiếc xe bọc th p mang tính biểu tượng trên thế giới. Chiếc xe do Tổng thống Barack Obama sử dụng có biệt danh “The Beast”. Mức giá để xây dựng mẫu xe này khoảng 1,5 triệu SD. The Beast được trang bị bình nhiên liệu bọc th p có khả năng chống cháy, một hệ thống chữa cháy tự động, hệ thống cung cấp oxy tách biệt, vũ khí phòng vệ n trong thân xe. Lớp giáp được rèn từ th p, nhôm, titan và gốm. Cửa xe quá nặng và được trang bị khóa đặc biệt, ch những mật vụ được đào tạo mới có thể mở nó từ bên ngoài. The Beast mang hệ thống thông tin liên lạc được mã hóa trong trường hợp Tổng thống bị mắc kẹt và cần sự h trợ từ bên ngoài.

ombat T98 1,5 triệu SD : Dartz là nhà sản xuất của Nga. Hãng tung ra mẫu xe bọc th p ombat T98 cùng mức giá 1,5 triệu SD. Xe có cấp độ bảo vệ tương tự chiếc xe của Tổng thống M . Phiên bản cao cấp của mẫu xe này là Prombron, được trang bị những tùy chọn cao cấp, với nội thất được bọc hoàn toàn từ da dương vật cá voi. T98 được những chính khách Nga và hoàng tử châu u sử dụng. Ngoài ra, khách hàng thân thuộc của hãng còn có những tỷ phú siêu giàu trên khắp thế giới. T98 Prombron được gắn đồng hồ b ng vàng trắng nạm kim cương cùng cửa sổ mạ vàng. Xe được lắp những bộ giáp chống đạn và chống nổ ở cấp độ B7. Động cơ V8, 8.1 lít đảm bảo nó d dàng thoát kh i cuộc tấn công một cách nhanh nhất.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

những đIềU ít BIết về đIện thoẠI dI động Trải qua hàng loạt thế hệ khác nhau với hàng chục năm lịch sử, điện thoại được xem như một “người bạn thân” gây nghiện gần như trong túi quần của bất kỳ ai cũng có. Tuy vậy điện thoại di động còn chứa đựng nhiều bí mật và sự thật thú vị mà không phải ai cũng biết rõ. Như việc tại sao tin nhắn SMS chỉ có tối đa 160 ký tự, điện thoại nào bán chạy nhất lịch sử, bền nhất hay đắt nhất thế giới... Dưới đây là những sự thật thú vị xung quanh chiếc điện thoại di động. Thanh Bình

h c đ n Th nghe nh c đ u T ên Th g Đó chính là model SL45 tới từ Siemens, một thương hiệu đã biến mất kh i thị trường điện thoại di động hiện nay. Tuy nhiên vào năm 2001, Siemens chính là hãng sản xuất điện thoại đầu tiên trên thế giới trình làng mẫu di động tích hợp khe cắm thẻ nhớ và cho ph p chơi nhạc MP3. Trong khi điện thoại ngày nay chứa tới hàng chục GB dữ liệu thì SL45 ch có đúng 32MB thẻ nhớ MMC để có thể lưu trữ được khoảng hơn 10 bài nhạc. Và chiếc điện thoại chơi nhạc đầu tiên này cũng ch có thể phát nhạc trong 5 giờ liên tục sau m i lần sạc pin. n ka đ n Th n ch y nh T ch s Với hơn 250 triệu máy được bán ra trên toàn thế giới kể từ khi xuất hiện lần đầu vào năm 2003, chiếc điện thoại màn hình đen trắng 1100 của Nokia là sản ph m bán chạy nhất. Thành công có được nhờ vào mức giá rẻ và độ tiện dụng. Một thông tin thú vị liên quan đến Nokia 1100, đó là vào năm 2009 khi xuất hiện tin đồn sản ph m này bị l i phần mềm và cho ph p người dùng có thể sử dụng nó để có thể đánh lừa các giao dịch từ ngân hàng. ết quả là đã có những chiếc máy 1100 cũ được người dùng rao bán lại trên mạng với giá tiền lên tới cả chục nghìn SD. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

M u đ n Th đ ng p kỷ c Th v đ n Độ bền của Sonim XP3300 orce thậm chí còn được tổ chức kỷ lục thế giới Guinness World ecords xác nhận với danh hiệu mẫu điện thoại bền nhất thế giới. hả năng chịu đựng của XP3300 được kiểm nghiệm khi người ta thả rơi máy từ độ cao 25 m t xuống nền cứng, ngâm trong môi trường chất l ng ở độ sâu 2 m t mà không gặp bất kỳ ảnh hưởng nào. c nh đ u T ên đ c g T đ n Th đ ng Việc chia sẻ ảnh từ điện thoại di động xuất hiện từ 15 năm trước, dù điện thoại chụp hình còn chưa phổ biến. Một chiếc điện thoại với tính năng chụp, gửi và chia sẻ ảnh không là điều xa lạ hiện nay nhưng từ 15 năm trước, tính năng này đã bắt đầu được sử dụng dù lúc đó điện thoại chụp hình vẫn còn là của hiếm. Vào ngày 11/6 năm 1997, Philippe ahn, đã sử dụng điện thoại để chụp hình con gái mới sinh của mình và chia sẻ ảnh của mình, đánh dấu sự xuất hiện của một trong những tính năng phổ biến nhất trên smartphone hiện nay. ahn cũng được biết đến là một trong những k sư phát triển mẫu điện thoại có tính năng chụp hình đầu tiên thế giới.

sMa Tph ne đ u T ên đ cs n u T M Chiếc smartphone đầu tiên đã ra đời cách đây hơn 20 năm, cụ thể là vào ngày 16/8/1994 và IBM chính là công ty đã sản xuất ra nó. Ban đầu có tên mã “Angler”, máy về sau được đổi tên thành “Simon Personal Communicator” trước khi được tung ra vào năm 1994. Đây là chiếc điện thoại thương mại đầu tiên có màn hình cảm ứng, có thể d dàng hoạt động nhờ sự giúp đỡ của bút cảm ứng stylus hoặc đầu ngón tay. Nó được cài s n các tiện ích như lịch, máy tính, danh bạ, ghi chú Note Pad.

n ph pp nes chu ng nh n T n nh T Th g hông phải M hay các quốc gia đông dân như Trung uốc hay n Độ, Philippine mới là nơi mà người dùng sử dụng dịch vụ nhắn tin SMS nhiều nhất thế giới. đây m i ngày trung bình tới 1,4 tỷ tin nhắn được gửi đi. Ban đầu dịch vụ này được mở ra mi n phí nhưng sau đó vì quá phổ biến nên các nhà mạng buộc phải tính phí dịch vụ này. Trung bình m i tin SMS gửi đi mất khoảng 2 Cent và như vậy m i ngày người dân ở Philippine tiêu tốn tới 28 triệu SD ch cho việc nhắn tin. ch c đ ng đ u T ên M T a yna TAC 8000X: Motorola Dyna TAC 8000X được xem là chiếc điện thoại di động đầu tiên trên thế giới. Nó được phát minh năm 1983 bởi Martin Copper, một nhân viên cấp cao của Motorola. Máy ch có thể lưu được 30 danh bạ, có trọng lượng khoảng 1,1 kg và cho thời gian đàm thoại ch 30 phút. Nếu muốn sở hữu, bạn cũng phải b ra một khoản tiền “khổng lồ” vào thời điểm đó: 3.999 SD. Chiếc Motorola Dyna TAC 8000X cũng là sản ph m đã được sử dụng

để thực hiện cuộc gọi di động đầu tiên trên thế giới. Người gọi là Martin Copper, trong khi người nghe là giáo sư oel Engel thuộc phòng thí nghiệm Bell Labs.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

T n nh n sMs c T đa k T s ng u nh ên Chu n độ dài của tin nhắn SMS được k sư vi n thông 45 tuổi, riedhelm Hillebrand, đưa ra vào năm 1985. ất ngẫu nhiên, điều này được ông phát hiện ra khi vu vơ g thử một vài câu ngẫu nhiên trên chiếc máy chữ và nhận thấy hầu hết chúng đều có độ dài dưới 160 k tự. Tuy nhiên ở quan điểm k thuật, ban đầu tin nhắn SMS có độ dài không thể quá 128 k tự, tuy nhiên nhờ một số thủ thuật tối ưu người ta đã có thể nh t thêm tối đa 32 k tự nữa vào m i tin nhắn SMS và 160 k tự chính là chu n. s êu đ n Th đ u T ên c a đ p v ên 007: Sở hữu màn hình rộng với khả năng điều khiển ô tô, công cụ nhận diện vân tay, hệ thống an ninh sử dụng nguồn điện cao thế hàng chục nghìn Volt là những tính năng của chiếc điện thoại đầu tiên, Erricson B988, mà điệp viên 007 đã sử dụng trong tập phim “Tomorrow never dies”. Dẫu không phải là một sản ph m có thực nhưng chiếc điện thoại mà các nhà làm phim tạo cũng từng gây sốt cho cộng đồng công nghệ ở thời điểm đó.

n k a T ng nh s n u T g y Một trong những hãng điện thoại lớn và nổi tiếng nhất thế giới lại khởi nghiệp không phải từ l nh vực điện tử, thay vào đó vào năm 1865, Nokia được thành lập với hoạt động kinh doanh chính là sản xuất giấy. Sau đó nhiều năm hãng lại chuyển sang sản xuất các sản ph m làm từ cao su, mặt nạ phòng độc, hóa chất rồi mới đến các thiết bị liên lạc như máy điện báo hay dây cáp điện. Sau hơn 100 năm hoạt động, mãi đến tận 1980, Nokia mới ra mắt những chiếc điện thoại đầu tiên.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ch c đ n Th đ T nh T c a app e Nếu là một triệu phú về tiền bạc, h n bạn sẽ rất muốn sở hữu chiếc điện thoại iPhone của hãng chế tác Stuart Hughes. Mẫu iPhone 5 trong video có giá bán lên tới 15,3 triệu SD sau khi được phủ bởi 26 carat kim cương đen. an h đ u h nh sMa Tph ne ph n nh T Th g hông có gì phải bàn cãi r ng iPhone là chiếc smartphone lớn nhất thế giới, tuy nhiên, do có giá bán cao, nó không phải là mẫu smartphone phổ biến nhất thế giới. Thay vào đó, hệ điều hành Android với nhiều mẫu mã, kích thước, và giá bán khác nhau, hiện đang chiếm tới 82,8% thị trường smartphone. Đây là thị phần theo thống kê của hãng nghiên cứu ComScore.

đ n Th s n ng hơn kh đ c s c đ y Hầu hết các điện thoại và smartphone hiện nay đều sử dụng pin lithium ion hay pin Li-ion, đây là loại pin có thể sạc lại trong đó các ion lithium di chuyển từ điện cực âm đến cực dương trong quá trình xả, và trở lại khi sạc. Trong đó pin li-ion sử dụng một hợp chất lithium làm vật liệu điện cực. Những vật liệu này được cho là sẽ nở ra khi pin đầy dẫn tới hiện tượng điện thoại nặng hơn sau khi sạc pin. Mới đây, theo một nghiên cứu thì trọng lượng của điện thoại thường tăng lên một con số nhất định sau khi sạc đầy pin. Con số này là không đáng kể, tuy nhiên, điều này khiến các chuyên gia và những nhà nghiên cứu cảm thấy khá tò mò. Họ cho r ng hiện tượng này gần giống với hiệu ứng ar Leyden và có thể d dàng cảm thấy với hầu hết các smartphone hiện tại.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

Bộ BA

XperIA Z5

SỰ LỰA chọn nào củA BẠn Bộ ba Xperia Z5 của Sony là lựa chọn hàng đầu trong các loại điện thoại thông minh hiện nay, nhưng để lựa chọn giữa một trong số 3 chiếc Z5 này là rất khó. Trong khi Z5 Premium Dual tự hào là dòng điện thoại thông minh đầu tiên được trang bị màn hình 4K, thì Z5 Dual lại đa chức năng và rất chắn chắn, còn Z5 Compact mang lại các tính năng không thua kém gì so với hai dòng điện thoại kia nhưng có kích thước nhỏ gọn hơn nhiều. Q.Linh

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ả ba chiếc điện thoại đều được trang bị tính năng bảo mật b ng dấu vân tay tich hợp trong nút nguồn rất mới và tiện lợi, camera nhanh như chớp với độ phân giải 23-megapixel, đồng thời còn nhiều chức năng tiềm n hơn nữa. Mặc dù cả ba loại điện thoại này đều có những đặc tính chung của dòng điện thoại Xperia 5, từng loại riêng vẫn có những điểm khác biệt nổi bật đáng để bạn khám phá.

XPERIA Z5 COMPACT

Giống như phiên bản tiền nhiệm, Xperia 5 Compact có màn hình IPS LCD 4.6 inch độ phân giải HD 1280 x 720 pixel với mật độ điểm ảnh 319 PPI. Tuy nhiên, Xperia 5 Compact được trang bị cấu hình cao cấp với vi xử l ualcomm Snapdragon 810 và camera chính 23 MP tương tự Xperia 5 và 5 Premium. Những thay đổi khác so với phiên bản Compact năm ngoái là có thêm cảm biến vân tay trên nút nguồn, bộ nhớ trong 32 GB, pin 2700 mAh, sạc SB không dây và camera trước 5 MP với ống kính góc rộng 25 mm. Các cấu hình khác gồm 2GB AM, h trợ khe cắm thẻ nhớ, chống bụi/nước chu n IP65/IP68, h trợ âm thanh độ phân giải cao và khả năng chống ồn, Bluetooth 4.1 và N C. Máy cũng h trợ sạc nhanh ualcomm uick Charge 2.0. Bộ nhớ và dung lượng: AM 2 GB, bộ nhớ ash lên đến 32 GB Thẻ microSD lên đến 200 GB hả năng dùng SIM: Một SIM, Nano SIM Hệ điều hành: Google Android 5.1 Lollipop Bộ xử l CP : ualcomm

Snapdragon 810, Bộ xử l 8 nhân 64-bit, 4 nhân 2,0 GHz 4 nhân 1,5 GHz, Adreno 430 GP Pin: Thời lượng pin lên tới 2 ngày, 2700 mAh Độ bền: Chống nước và chống bụi IP65 và IP68 hối lượng: 138 g ích thước: 127,3 x 64,7 x 8,99 mm Màu sắc: Đen khói, Trắng, Vàng, Đ san hô Màn hình: 4,6 inch HD 720p 1280x720 Màn hình Triluminos cho di động X- eality cho di động Trình cải thiện độ tương phản động Camera chính: 1/2,3 inch 23 MP, cảm biến Exmor S dành cho di động của Sony Tự động lấy n t k p 0,03 giây Thu phóng hình ảnh r n t 5x, thu phóng k thuật số lên tới 8x

ng kính G góc rộng 24 mm ISO lên tới 12800 cho ảnh / 3200 cho video SteadyShot với Chế độ chuyển động thông minh - ổn định video uay video 4 Đèn ash LED theo nhịp Camera trước: Camera trước 5 MP được trang bị cảm biến Exmor dành cho di động của Sony, Video ull HD SteadyShot với Chế độ chuyển động thông minh - ổn định video ng kính góc rộng 25 mm Cảm biến vân tay: Mở khóa nhanh và an toàn m thanh: High- esolution Audio LPCM, LAC, ALAC, DSD Công nghệ khử tiếng ồn k thuật số Clear Audio

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ

XPERIA Z5

Vẫn giữ kiểu thiết kế Omni Balance làm nên danh tiếng của dòng , nhưng bạn có thể d dàng phân biệt Xperia 5 với các smartphone trước của Sony bởi nút nguồn tích hợp cảm biến vân tay trên 5 đã được Sony thiết kế lại với hình dáng khác biệt so với thế hệ trước. Bộ nhớ và dung lượng: AM 3GB, bộ nhớ ash lên đến 32 GB Thẻ microSD lên đến 200 GB hả năng sử dụng SIM: Nano SIM, Hai SIM Hệ điều hành: Google Android 5.1 Lollipop Bộ xử l CP : ualcomm Snapdragon 810, Adreno 430 GP Bộ xử l 8 nhân 64-bit, 4 nhân 2,0 GHz 4 nhân 1,5 GHz Pin: Thời lượng pin lên tới 2 ngày, 2900 mAh Thời gian thoại: Lên đến 17 giờ Thời gian chờ: Lên đến 540 giờ Thời gian nghe nhạc: Lên đến 87 giờ Thời gian phát lại video: Lên đến 8 giờ Độ bền: Chống nước và chống bụi IP65 và IP68 hối lượng: 156,5 g ích thước: 146 x 72,1 x 7,45 mm

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Màu sắc: Đen khói, Trắng, Vàng, Xanh lá Màn hình: 5,2 inch HD 1080p 1920x1080 Màn hình Triluminos cho Di động X- eality cho Di động Trình cải thiện độ tương phản động Camera chính: 1/2,3 inch 23 MP, cảm biến Sony Exmor S cho di động Tự động lấy n t k p 0,03 giây Thu phóng hình ảnh r n t 5x, thu phóng k thuật số lên đến 8x ng kính G góc rộng 24 mm ISO lên tới 12800 cho nh / 3200 cho Video SteadyShot với Chế độ chuyển động thông minh - khả năng ổn định video uay video 4 Đèn ash LED theo nhịp Camera trước: Camera trước 5 MP, cảm biến Sony Exmor cho di động Video ull HD, SteadyShot với Chế độ chuyển động thông minh - khả năng ổn định video ng kính góc rộng 25 mm m thanh: High- esolution Audio LPCM, LAC, ALAC, DSD Công nghệ khử tiếng ồn k thuật số m thanh r n t

XPERIA Z5 PREMIUM

Xperia 5 Premium là phiên bản cao cấp nhất trong bộ ba sản ph m vừa mới ra mắt. 5 Premium là smartphone đầu tiên trang bị màn hình ltra HD 4 , và đây cũng là thiết bị dòng Xperia sở hữu dung lượng pin lớn nhất hiện nay 3.340 mAh để đảm bảo hoạt động cho phần hiển thị độ phân giải siêu cao Bộ nhớ và dung lượng: AM 3GB,Bộ nhớ ash lên đến 32 GB Thẻ microSD lên đến 200 GB hả năng dùng SIM: Hai SIM, Nano SIM Hệ điều hành: Google Android 5.1 Lollipop Bộ xử l CP : ualcomm Snapdragon 810 Bộ xử l 8 nhân 64-bit, 4 nhân 2,0 GHz 4 nhân 1,5 GHz, Adreno 430 GP Pin: Thời lượng pin lên tới 2 ngày, 3430 mAh Độ bền: Chống nước và chống bụi IP65 và IP68 hối lượng: 181 g ích thước: 154,4 x 76,0 x 7,8 mm Màu sắc: Mạ vàng, Đen, Vàng Màn hình: 5,5 inch 4 HD 3840x2160 , 806 PPI Màn hình Triluminos cho Di động X- eality cho Di động Trình cải thiện độ tương phản động Camera chính: 1/2,3 inch 23 MP, cảm biến Sony Exmor S cho di động Tự động lấy n t k p 0,03 giây Thu phóng hình ảnh r n t 5x, thu phóng k thuật số lên đến 8x ng kính G góc rộng 24 mm ISO lên tới 12800 cho ảnh / 3200 cho video SteadyShot với Chế độ chuyển động thông minh - ổn định video uay video 4 Camera trước: Camera trước 5 MP cùng cảm biến Sony Exmor cho di động Video ull HD SteadyShot với Chế độ chuyển động thông minh - ổn định video ng kính góc rộng 25 mm m thanh: High- esolution Audio LPCM, LAC, ALAC, DSD Công nghệ khử tiếng ồn k thuật số, Clear Audio

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

công nghệ UJIFILM X-PRO2

MIrrorLeSS cAo cấp MớI về vIệt nAM:

FUjIFILM X-pro2, X-e2S

Không lâu sau khi ra mắt tại quê nhà Nhật Bản, các sản phẩm máy ảnh mirrorless mới nhất của Fujifilm đã chính thức xuất hiện ở Việt Nam. Trong số này, nổi bật nhất là chiếc máy đầu bảng X-Pro2, cùng bản nâng cấp X-E2S. Th ngh A

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

X-Pro2 là thế hệ thứ hai của dòng sản ph m X-Pro, kế nhiệm chiếc X-Pro1 ra mắt từ 2012. Được định vị là máy ảnh không gương lật cao cấp nhất của đại gia đình u i lm tính đến thời điểm này, X-Pro2 sở hữu hàng loạt cải tiến mạnh mẽ về công nghệ, trong khi vẫn giữ nguyên kiểu dáng cổ điển và tinh tế, vốn làm nên tên tuổi cho X-Pro1 suốt nhiều năm qua. X-Pro2 được trang bị kính ngắm lai, có khả năng chuyển đổi linh hoạt giữa ống ngắm quang học và ống ngắm điện tử được bố trí theo kiểu ange nder kinh điển, sử dụng bộ xử l hình ảnh thế hệ mới nhất X-Trans nổi tiếng cho màu sắc đặc trưng “chất u i” và khả năng khử nhi u vô cùng ấn tượng. X-Pro2 sử dụng cảm biến X-Trans CMOS III độ phân giải 24,3 MP mới nhất, kết hợp bộ lọc mảng ngẫu nhiên vô cùng độc đáo, giúp giảm hiện tượng vân sóng và sai màu, vì thế không cần dùng đến bộ lọc quang học cấp thấp OLP . Ngoài ra, X-Pro2 được trang bị bộ giả lập màu phim AC OS mới, hiệu ứng nổi hạt tái tạo độc đáo đặc thù của ảnh chụp b ng phim. Trong khi đó, độ nhạy sáng được cải thiện đáng kể, nâng mức ISO tối đa lên 12.800 giúp hạn chế nhi u hạt khi chụp ảnh trong điều kiện ánh sáng yếu. Về năng lực xử l , máy trang bị chip X-Processor Pro mới nhất mà u i lm tuyên bố nhanh gấp 4 lần các bộ xử l thông thường. Máy sử dụng chu n ống kính u inon X-Mount, nâng mật độ điểm ảnh của ống ngắm điện tử lên mức 2,36 triệu với tần số qu t được nâng cấp lên 85 Hz nh m giảm thiểu độ tr . Trong khi màn trập trước cảm biến hình ảnh có thể đạt tốc độ tối đa 1/8000 giây và có tốc độ đồng bộ cao nhất với đèn ash là 1/250 giây. hác với mẫu tiền nhiệm, X-Pro2 được nâng lên tới 77 điểm lấy n t và sử dụng giao diện điều khiển mới. Tương tự X-Pro1, máy được trang bị thiết kế toàn thân b ng hợp kim magnesium, đạt tiêu chu n chống bụi , chống nước và theo tuyên bố của u ilm là máy có khả năng hoạt động ở mức âm 10 độ C. Điểm đáng khen là X-Pro2 được trang bị 2 khe cắm thẻ nhớ SD giúp giảm thiểu tình trạng thiếu bộ nhớ khi đang tác nghiệp. Thêm vào đó với 2 khe cắm thẻ nhớ SD giúp bạn có thể an tâm lưu trữ hình ảnh. Phụ kiện dành cho X-Pro2 được giới thiệu lần này gồm có báng tay cầm MHGXP O2, bao da BLC-XP O2. u i lm Việt Nam niêm yết giá bán X-Pro2 ở mức 39,99 triệu đồng.

Messerschmitt FUJIFILM X-E2SKR200

ritz end, một k sư hàng làm Được coi là bản nâng cấpkhông nhẹ của việc tại Trung tâm thử nghiệm echlin của X-E2 mới ra mắt vào năm 2014, mẫu X-E2S Đức dùng đã chế tạobiến ra mẫu xe Messerschmitt vẫn cảm APS-C X công nghệ sau Thế IIchiến II. Mẫu bánh nàytựđược X-Trans và chip xử l xe EXba II tương như đặt k hiệu là 175, về sau đổi X-E2 nhưng được bổ sung màn trậpthành điện 200.Ban xe di chuyểngiây b cùng ng điều tử với tốc độđầu lên đến 1/32000 hệ khiển cơ học, sau đó end đã cho gắn một thống lấy n t mới nhanh hơn và khả năng động video cơ xăngullcỡHD nh60 . Để hợptuyên với nhu quay ps.phù Theo bố cầu nhau củasở thịhữu trường, end thiết của khác u i lm, X-E2S ống ngắm điện kế một gian phiên bản lớn ange hơn, được là tử thời thực kiểu nder cógọi tỷ lệ abinenroller. phóng đại hình ảnh lên đến 0,62x và độ tr xe giới trông0,005 như giây ca-bin thấpChiếc nhất thế . của một chiếc máy bay nhẹ, gắn trên 3 bánh, được trang Hệ thống lấy n t tự động cũng bị hai hơn kỳ phía sau,các dung tích bản 173 cảiđộng tiến cơ nhiều so với phiên phân khối, có duy nhất một xi-lanh, trước đây, theo đó máy có đến 49 điểmlàm lấy mát b động ng khí. Công là 9 mã n t tự nếu chọnsuất lấy nxet điểm đơnlực, và hộp số 4lấycấp, ngnxích và 77 điểm n t truyền đối với động chế độb lấy t vùng không có số lùi. Có nhiều kiến cho r ng và lấy n t góc rộng . u i lm cho biết tốc độ Messerschmitt 200mức là 0,06 ô tô, lấy n t của X-E2S đạt giây.nhưng website xe của X-E2S được nâng cấp Cảmvề biến để h trợ độ nhạy sáng ISO tối đa lên đến 51.200. Bên cạnh đó, báng cao su được cải tiến để cầm chắc tay hơn, thời gian khởi động máy cho đến lúc chụp được giảm còn 0,5 giây, màn hình LCD 3 inch chống trầy với độ phân giải 1,04 triệu điểm ảnh, màn trập điện tử hoạt động siêu êm, bộ giả lập màu phim, 2 phím lệnh và 7 phím chức năng, ash cóc được n tinh tế bên trên thân máy, quay video 1080p tại 60 khung hình/giây. u i lm X-E2S có giá bán lẻ 16,49 triệu đồng riêng thân máy hoặc 23,49 triệu đồng nếu lấy thêm lens kit 18-55 mm /2.8-4 đi kèm.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

KháM phá

cÂU chUyện thú vị về tàU đIện ngầM

LUÂn đôn

nh ng chuy n T u đ n ng M đ u T ên T u n đ n đ u ch y ng hơ n c Những nghiên cứu gần đây ch ra r ng, không khí dưới mặt đất tại Luân Đôn xấu hơn lớp không khí ở trên tới 70 lần do khí thải và lưu thông k m, thậm chí nếu bạn chạy xe khoảng 40 phút, lượng khí thải ra sẽ tương đương với việc hút hai điếu thuốc lá. Ngày nay, chúng ta có thể giật mình vì con số này, nhưng vào thời đó, mọi người hầu như đã quá quen với lượng khói và khí thải đáng sợ này. Các đầu máy xe lửa hơi nước chạy b ng than đá tại Luân Đôn khi đó đã vượt qua nhiều miền quê của nước Anh tới vài thập kỷ, nhưng có rất ít chuyến tàu được trang bị đầy đủ hệ thống phòng tránh khói bụi và muội ám trong lòng thế giới ngầm tại Luân Đôn. Và kết quả là trong gần 30 năm, toàn bộ hệ thống tàu điện ngầm tại Luân Đôn đều chạy b ng hơi nước. Những chuyến tàu chạy điện đầu tiên xuất hiện vào năm 1890, nhưng vào thời đó, vẫn có một vài chuyến tàu chạy hơi nước được “trưng dụng” thường xuyên cho tới năm 1961. Và ngày nay, để hồi tưởng lại quá khứ đầy biến động của ngành đường sắt cũng như ôn lại hơn 150 năm ra đời chuyến tàu điện ngầm đầu tiên tại Luân Đôn, một loạt tàu điện ngầm sẽ xuất hiện trở lại trên các đường phố xinh đẹp của nước Anh.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Vào ngày 10 tháng 1 năm 1863, sau gần hai thập kỷ nỗ lực không thành nhằm giảm tải lượng người chen chúc nhau trên các khu phố sầm uất của Luân Đôn, cuối cùng thủ đô của xứ sở sương mù đã chào đón tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới. Tàu điện chạy qua tuyến đường sắt có tổng chiều dài hơn 6,4 km nối liền các nhà ga của hai thành phố Farringdon và Paddington được xem như phương tiện giao thông công cộng đầu tiên trên thế giới, mỗi năm chuyên chở hàng triệu người - đi trước những thành phố hoa lệ như Paris hay New York vài chục năm. Phía sau thế giới của những chuyến tàu điện ngầm Luân Đôn là nhiều sự kiện và giai thoại, không phải ai trong chúng ta cũng từng được nghe. Đó là 10 câu chuyện được sưu tầm dưới đây, bạn có muốn khám phá ? ngọ

Messerschmitt KR200 ritz end, một k sư hàng không làm việc tại Trung tâm thử nghiệm echlin của Đức đã chế tạo ra mẫu xe Messerschmitt sau Thế chiến II. Mẫu xe ba bánh này được đặt k hiệu là 175, về sau đổi thành 200.Ban đầu xe di chuyển b ng điều khiển cơ học, sau đó end đã cho gắn một động cơ xăng cỡ nh . Để phù hợp với nhu cầu khác nhau của thị trường, end thiết kế một phiên bản lớn hơn, được gọi là abinenroller. Chiếc xe trông như ca-bin của một chiếc máy bay nhẹ, gắn trên 3 bánh, trang bị động cơ hai kỳ phía sau, dung tích 173 phân khối, có duy nhất một xi-lanh, làm mát b ng khí. Công suất xe là 9 mã lực, hộp số 4 cấp, truyền động b ng xích và không có số lùi. Có nhiều kiến cho r ng Messerschmitt 200 là ô tô, nhưng website về xe

chính nh ng M M u nđ n đ c s h u M T T ng nh ng h Th ng g a Th ng c ng c ng n T ên Th g Cũng giống như nhiều hệ thống giao thông đại chúng khác, hệ thống tàu điện ngầm tại Luân Đôn được bắt đầu từ những tuyến đường sắt tư nhân do các nhà phát triển gây dựng nên. Và phải đến khi nhà tài chính và ông trùm ngành vận tải người M Charles erkes xuất hiện, hệ thống giao thông tại Anh mới có những bước tiến khả quan. erkes là doanh nhân đến từ Chicago M , người đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng và phát triển hệ thống đường sắt trên cao của Chicago - thường biết tới với tên gọi tắt là “L” - và ông cũng là người sáng lập Công ty đường sắt Luân Đôn vào năm 1900. Sau này, cuối cùng Charles erkes cũng giành quyền kiểm soát các tuyến đường giao thông quan trọng trong thành phố lúc bấy giờ - đánh bại một doanh nhân người M khác đang “thao túng” thị trường, .P. Morgan, để hợp nhất ngành đường sắt của Luân Đôn, đặt những viên gạch đầu tiên xây nên các toa tàu điện ngầm tại xứ sở sương mù.

đ c a đ a T ẻ ch đ T ên T u đ n ng M u n đ n t ai biết tàu điện ngầm Luân Đôn còn là nơi cất tiếng khóc chào đời của ba em b . Đứa trẻ đầu tiên sinh vào năm 1924, mở đầu cho một trong những giai thoại thú vị nhất của những chuyến tàu điện ngầm đô thị. Người ta còn đồn r ng đó là một b gái được sinh tại nhà ga phía Nam Luân Đôn và có tên Thelma rsula Beatrice Eleanor, hay T. .B.E. Song không phải vậy bởi thực ra tên thật của b gái này là Marie Cordery. Một b gái khác tên là enni er thì ra đời vào tháng 12 năm 2008. Còn đứa trẻ thứ ba là một b trai, cất tiếng khóc chào đời một năm sau đó. Đó mới ch là ba trường hợp chào đời “chính thức” trên tàu điện ngầm. Còn có vô số các ca sinh nở khác di n ra tại các nhà ga, như trường hợp của người dẫn chương trình truyền hình thực tế nổi tiếng, cựu chính trị gia erry Springer của “The erry Springer Show”. Mẹ ông, một phụ nữ Do Thái gốc Ba Lan, trên đường tới Luân Đôn để tìm kiếm nơi trú n kh i sự truy lùng của Đức quốc xã tàn ác, đã hạ sinh một b trai và sau này là ngôi sao giải trí nổi tiếng của nước M . Có thể nói tàu điện ngầm Luân Đôn giống như một nhà hộ sinh bình yên, chứng kiến tiếng khóc chào đời của những thiên thần b nh . T u đ n ng M u n đ n nơ u T h n h Th ng Thang cu n đ u T ên T ên Th g Thang cuốn đầu tiên được lắp tại nhà ga Holloway oad vào năm 1906, song vận hành k m hiệu quả nên đã bị dừng hoạt động ngay sau đó. Năm năm sau, tàu điện ngầm Luân Đôn chính thức sử dụng hệ thống thang cuốn đầu tiên tại nhà ga Earl s Court. hi đó nhiều người vẫn e dè, thậm chí sợ hãi trước công nghệ quá mới mẻ này, và các nhà điều hành đường sắt đã nhờ tới một người đàn ông ch có một chân, chuyên đi lên và xuống thang cuốn cả ngày, để chứng minh cách thức hoạt động đơn giản và thân thiện của các bậc thang kỳ diệu này. Trong khi người ta vẫn hoài nghi về tính xác thực của câu chuyện này, có một điều chắc chắn là thiết kế của thang cuốn khi đó không giống như bây giờ, thay vì cấu trúc hình răng lược với các gờ cạnh ph ng như chúng ta thấy ngày nay, thang cuốn tại Earl s Court có cấu trúc dạng ch o. Và điều đó dẫn tới tình trạng chân trái của người sử dụng thang vẫn đặt trên các răng cưa cầu thang, trong khi chân phải chơi vơi ở bên ngoài, chính sự bất cập này đã k o theo hàng loạt vụ tai nạn trong những tuần đầu tiên thang cuốn đi vào hoạt động. Dần dà, người ta đã nhận ra điều đó và ngày nay, 426 thang cuốn trong toàn bộ hệ thống tàu điện ngầm tại Luân Đôn đã được điều ch nh lại kết cấu thiết kế và m i tuần một lần lại vận chuyển lượng lớn hành khách đi lên, xuống các toa tàu điện ngầm tại Earl s Court. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

KháM phá

v nơ đ y c ng n a Tang c a ha s ph n c n ng hi William Gladstone, chính trị gia thuộc Đảng Tự do và người từng 4 lần giữ chức vụ Thủ tướng Anh qua đời vào năm 1898, đã có rất nhiều lời kêu gọi xây đài tưởng niệm để tưởng nhớ vị chính khách đã thống trị đời sống chính trị Anh trong hơn 60 năm. Người ta đã tổ chức một l quốc tang với linh cữu của Gladstone đi “du lịch” dọc tàu điện ngầm Luân Đôn tới tu viện Westminster Abbey, nơi tôn vinh những nhân vật quyền lực như vua Edward đệ VII và vua George đệ V. Trớ trêu thay, Gladstone là một trong những người đầu tiên “được” lên toa tàu điện ngầm Luân Đôn, bởi thi hài ông khi đó cùng nhiều nhân vật chức sắc khác đã được tham dự l khánh thành tàu điện ngầm Luân Đôn vào ngày 9 tháng 1 năm 1863. Thật đáng tiếc, William không còn sống để chứng kiến giờ phút trọng đại của nhiều người dân Anh. Dẫu sao, sự hiện hữu của ông đã mang tới niềm vinh dự sâu sắc trong thời khắc người ta đón chào tàu điện ngầm đầu tiên trên thế giới. Tang l khác là của Thomas ohn Barnardo, một nhà từ thiện người Ailen, người đã sáng lập tổ chức từ thiện để cứu trợ trẻ em bệnh tật và mồ côi tại Anh. Những trung tâm cứu trợ kiểu này, từng được biết tới với tên gọi “Mái nhà của Tiến s Barnardo”, vẫn còn hoạt động cho tới ngày nay và là một phần của tổ chức từ thiện trẻ em lớn nhất nước Anh. Sau khi Thomas Barnardo qua đời vào năm 1905, thi hài của ông được chở trên tàu điện ngầm Luân Đôn trước khi yên ngh v nh h ng tại Xcốtlen.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

T u đ n ng M u n đ n h M T n an T n T ng Th ch n Trong thời kỳ chiến tranh thế giới thứ I, hàng ngàn người dân Luân Đôn đã nương náu tị nạn tại các đường hầm của tàu điện ngầm Luân Đôn, và khi chiến tranh nổ ra lần nữa vào năm 1939, đây được xem là một trong những hầm trú n an toàn nhất tại Luân Đôn. Thoạt đầu, Chính phủ Anh ra sức ngăn chặn việc “định cư” trái ph p này, đặt các biển cảnh báo ở mọi lối vào -

nhưng những kẻ tị nạn vẫn liều l nh vượt qua. Hàng ngàn con người ấy vẫn len l i vào các nhà ga m i đêm, và những kẻ đầu cơ đã tranh thủ cơ hội này để biến thành mồi ngon b o bở. Những ai đến sớm nhất sẽ “đặt gạch” lãnh thổ và sau đó bán lại cho người nào trả giá cao nhất để mua lại “khu đất” tị nạn. Lo ngại trước thực trạng dân tị nạn quá đông, các cơ quan chức năng cuối cùng quyết định thôi ngăn cấm việc tá túc qua đêm, thay vào đó, hợp pháp hóa sự ăn ngh tạm bợ này. Một loạt giường tầng được dựng lên, các nhân viên nhà ga sẽ phát phiếu có đánh số để kiểm soát số giường, tránh tình trạng đầu cơ hàng đêm. Và bất kể số người tị nạn quá đông, các chuyến tàu vẫn đều đặn chạy xuyên suốt hệ thống tàu điện ngầm tại Luân Đôn, mang theo cả thức ăn, trà...tới những người tị nạn. Những nhà ga và tuyến đường sắt này còn được sử dụng để phục vụ chiến tranh - một số chuyến tàu trong đó chở hàng tới các nhà máy để sản xuất máy bay, trong khi số khác trở thành nơi lưu trữ các tài sản vô giá của Bảo tàng Anh quốc. Tuy nhiên, tàu điện ngầm Luân Đôn không thể chở che cho tất cả mọi người. Trong chiến dịch rải bom Blitz của phát xít Đức giai đoạn 1940-1941, đã có gần 200 công dân Luân Đôn bị thiệt mạng sau loạt đánh bom xuống hầm trú n, và vào năm 1943, 173 con người đã chen chúc, giẫm đạp nhau đến chết trên cầu thang đông đúc của nhà ga Bethnal Green.

The un e g un ch M T T ng s nh u Tên g c a T u đ n ng M u n đ n Bạn có biết trong hơn 150 năm qua, cứ m i lần nhắc đến hệ thống tàu điện ngầm Luân Đôn, người ta sử dụng rất nhiều danh xưng khác nhau Đó có thể là “The nderground”, “The Tube”, “The Metropolitan” hay ch đơn giản là “Met.”. Trong số đó, cái tên phổ biến nhất là “The Tube”, và cái tên này bắt nguồn từ câu chuyện về một trong những tuyến đường sắt đầu tiên: Đường sắt trung tâm Luân Đôn The Central London ailroad . Đây là tuyến đường sắt có hình ống và ch thu mức phí 2 xu penny khoảng 0,03 đô la M cho bất kỳ chuyến đi nào trong lộ trình tàu chạy, do vậy tàu điện ngầm trung tâm Luân Đôn nhanh chóng được mệnh danh “Tàu điện ngầm hai xu”, và cái tên này sau đó được dùng để ch toàn bộ hệ thống. Tuy nhiên, người ta vẫn quen với tên gọi “The nderground” hơn, và mặc dù ra đời sau vào năm 1908 , song hầu hết các lối vào nhà ga ngày nay đều có biển ch dẫn đi kèm tên gọi này. Bên cạnh đó, có một sự thật thú vị là những ai tham quan “The Tube” lần đầu đều ngạc nhiên khi biết mặc dù có tên gọi “The Tube” xe điện ngầm , hơn một nửa tàu điện ngầm Luân Đôn thực chất đều chạy ở trên mặt đất. n đ u c nh c a h Th ng T u đ n ng M u n đ n M T T ng nh ng Th T k đ c nh T n T ng eM Đã từng có một thời, hệ thống sơ đồ ch dẫn quá cảnh của Luân Đôn gây khó hiểu, “hoang mang” cho nhiều người bởi thiết kế lộn xộn, và các trạm dừng chân tại nhà ga ch đơn thuần được đặt trên đầu trang hệ thống bản đồ hiện tại của thành phố. Năm 1931, Harry Beck, người vẽ sơ đồ thiết kế thuộc Văn phòng bảo mật của hệ thống tàu điện ngầm Luân Đôn, bắt

đầu sử dụng thời gian rảnh r i để phác thảo lại bản đồ quá cảnh theo hướng đơn giản hơn. hi ông nộp bản đồ mới cho các lãnh đạo, họ đã đánh giá nó như một tưởng điên rồ bởi Beck đã không vẽ các đường kẻ ô theo tỷ lệ chu n, cũng như không ch ra khoảng cách thực tế giữa các trạm dừng chân. Song cuối cùng Beck đã thuyết phục Ban lãnh đạo cho in thử một số lượng nh để thăm dò phản ứng của dư luận, và kết quả là mọi người dân Luân Đôn đều hào hứng với bản đồ quá cảnh mới này. Trải qua một số lần điều ch nh, bản đồ quá cảnh của Harry Beck đã được sử dụng trong hơn 80 năm qua. Và ông đã được trả 10 SD như một phần tặng thưởng xứng đáng công lao đối với hệ thống tàu điện ngầm Luân Đôn. T u đ n ng M u n đ n v n đ c eM M T T ng nh ng h Th ng u c nh n nh T T ên Th g Đã có hơn 30.000 người có mặt trên tàu điện ngầm Luân Đôn trong ngày đầu tiên nó đi vào hoạt động, ngày 10 tháng 1 năm 1863, và tính đến cuối năm đầu tiên hệ thống này vận hành, Metropolitan ailway - hầm đường sắt đô thị đầu tiên của Luân Đôn - đã chuyên chở khoảng 10 triệu hành khách. ể từ đó đến nay, tàu điện ngầm Luân Đôn vẫn không ngừng lập kỷ lục về số lượng hành khách. Vào năm 2012, với sự kiện Thế vận hội mùa hè và l kỷ niệm 60 năm trị vì của nữ hoàng Anh Elizabeth, số hành khách trên tàu điện ngầm Luân Đôn đã đạt con số kỷ lục: 1,6 tỷ người. Với tổng chiều dài quãng đường chạy 249 dặm Anh tương đương 401 km , có thể nói tàu điện ngầm Luân Đôn là hệ thống tàu điện ngầm chạy dài nhất thế giới hiện nay - ch sau tàu điện ngầm Thượng Hải và Bắc inh.

u c nh T ên T nh uen Thu c c a T u đ n ng M u n đ n h a a đ T hơn s v Mua v T ên T u s êu T c ORIENT EXPRESS hoảng cách ngắn nhất giữa hai trạm dừng chân của tàu điện ngầm Luân Đôn là trên tuyến Piccadilly Line, nối hai trạm: Leicester Square và Covent Garden, ước tính độ dài quãng đường ch khoảng 0,161 dặm tương đương 259 m . Với giá v tàu rẻ nhất, xấp x 7 SD, ước tính chuyến đi quá cảnh giữa hai trạm này sẽ vào khoảng hơn 40 SD/dặm tương đương 1,6 km , số tiền lớn hơn nhiều so với mức phí đặt v trên chuyến tàu tốc hành Phương Đông Orient Express nổi tiếng. Mặc dù giá cao song nhiều khách du lịch đã quá quen với lộ trình quá cảnh này, và họ không hề biết r ng họ đã “n m tiền qua cửa sổ” thay vì chọn một chuyến đi nhanh và rẻ hơn nhiều trên tàu siêu tốc Orient Express ch với...20 giây. uá cảnh trên tuyến Piccadilly Line không những đắt đ mà còn thiếu khả thi bởi nếu tính toán thời gian vào và rời ga, thậm chí bạn sẽ thấy việc đi bộ còn nhanh và rẻ hơn nhiều.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

KháM phá

đường đUA

“tử thần” Đó là những đường đua chứng kiến vô số màn đua xe khốc liệt và cả những cái chết thương tâm của vận động viên và khán giả cổ vũ. Tuy nhiên, sức hấp dẫn vẫn khiến không ít người tìm đến để hòa mình vào không khí nơi đây. ng

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

. ISLE OF MAN / SNAEFELL MOUNTAIN:

Danh hiệu đường đua chết chóc nhất chắc chắn thuộc về Snae ell Mountain Course của giải đua Isle o Man, giải đua mô tô lâu đời nhất kể từ năm 1911 tới nay. Giải đua này đã cướp đi sinh mạng của 240 tay đua tham gia thi đấu và di n tập. Và thêm 14 người nữa đã tử vong trong các vụ tai nạn không chính thức cũng như khán giả tham dự giải đua. Bạn sẽ cảm nhận mức độ tử thần của Isle o Man khi chứng kiến các tay đua “rồ ga” với tốc độ lên tới hơn 300 km/h. Isle o Man là giải đua có chiều dài 60 km với tường đá, đồi dốc và mức độ nguy hiểm số 1 so với các giải đua khác trên thế giới. ỷ lục hiện nay của giải đua này được lập vào năm 2013 với tốc độ đua xe trung bình lên đến 131 mph 211 km/h . Có nhiều nguyên nhân l giải tại sao

Isle o Man lại là địa điểm tàn khốc nhất đối với m i tay đua. Nguyên nhân thứ nhất là bởi người ta sử dụng một số đoạn đường công cộng trong giải đua này. Điều kiện mặt đường, độ rộng vòng đua và rìa đường hai bên vốn không phải để phục vụ việc thi đấu. Nguyên nhân thứ hai, trong những năm trước đây, người ta không cấm đường để phục vụ các buổi di n tập. Việc trà trộn các phương tiện công cộng và xe đua tốc độ cao cùng lúc đã k o theo hàng loạt vụ tai nạn thương tâm và nạn nhân đầu tiên của Isle o Man cũng n m trong số đó. Bên cạnh đó, với tổng chiều dài trên 37 dặm gần 60 km , Isle o Man là giải đua có chiều dài gấp 3 lần một giải đua khác hiện nay là N rburgring Nordschlei e, nhưng lại có tương đối ít góc cua và thay đổi độ cao trên 396 m so với chiều dài quãng đường, khiến nhiều tay lái buộc phải hi sinh trong khi đang thi đấu.

2. NÜRBURGRING:

Tay đua từng 3 lần đoạt giải vô địch Công thức 1 ackie Stewart gọi N rburgring là cung đường nguy hiểm nhất trên thế giới. Với 68 tay đua b mạng trong khi thi đấu và di n tập, chúng ta có thể tán thành quan điểm này của Stewart. Theo một báo cáo không chinh thức, m i năm nơi đây chứng kiến từ 3 - 12 tay đua tử nạn khi cố gắng chinh phục hành trình gian nan này, Bản thân đường đua này cũng trải qua nhiều lần cải tạo và thay đổi hàng năm. Hầu hết những điều ch nh này là để rút ngắn chiều dài chặng đua và nâng cao mức độ an toàn, đặc biệt sau các vụ tai nạn xe đua bốc cháy những năm 70, một trong số đó đã được dựng thành bộ phim về đề tài tốc độ “ ush” 2013 . Từ đó đến nay, đoạn đường nguy hiểm nhất trong suốt hành trình là North Loop, thường được biết tới với cái tên Nordschlei e. Đoạn đường này hiện có chiều dài 21 km với trên 150 khúc cua. Chính bản thân đường đua này cũng tương đối hẹp và có nhiều thay đổi r rệt về độ cao. Với ít ch thoát hiểm, nếu các tay đua mất kiểm soát tay lái sẽ rất d va phải các chướng ngại vật và thiệt mạng ngay lập tức. Tuy nhiên, ngày nay đường đua ít nhiều đã an toàn hơn so với giải đua ormula One trước năm 1976.

3. INDIANAPOLIS SPEEDWAY:

ể từ năm 1909, đã có 56 vận động viên thiệt mạng tại đường đua Indianapolis Speedway. Đường đua có chiều dài ch v n vẹn 4 km này có cấu trúc hình bầu dục dài với hai đường đua th ng ngắn và hai đường đua th ng dài. Ngoài ra, đường đua được xây thêm 1 km để các xe tăng tốc cực đại. Vận tốc trung bình của các xe đua vào khoảng 160 - 230 mph 257 - 370 km/h , tùy thuộc vào m i cuộc thi. Trước đây, vận tốc của các tay đua thường thấp hơn song vẫn đủ để gây ra những vụ tai nạn kinh hoàng. Báo cáo cho thấy nhiều xe

bị lăn bánh trong suốt những năm đầu tổ chức giải đua tại Indianapolis Speedway, nhiều tay lái và thậm chí thợ sửa xe đã thiệt mạng. hi các tay đua tăng tốc, tình trạng xe đâm vào nhau rất khó tránh kh i do mất độ bám đường, đặc biệt tại các khúc cua. Các xe thi đấu thường đâm sầm vào tường hoặc đâm vào xe khác, gây nên thương tích và thậm chí tử vong. Ghi nhận về thương vong mới đây là vào năm 2003, khi tay đua Tony enna mất lái và va phải rào chắn.

4. AUTODROMA NAZIONALE MONZA:

N m ở phía Bắc Milan Italy , Monza được xây vào năm 1922. Đường đua có chiều dài 5,8 km này nổi tiếng bởi tốc độ do sở hữu nhiều đoạn đường th ng, cho ph p các tay đua “thả ga” hết cỡ. Điều này đã được chứng minh bởi loạt xe của giải đua 1 với vận tốc lên tới 230 mph 370 km/h trước khi áp dụng quy định động cơ giới hạn vận tốc ch vượt quá 200 mph 322 km/h . Và tất nhiên, vận tốc “khủng” này cũng dẫn tới rất nhiều vụ đụng xe. ể từ khi đi vào hoạt động đến nay, đã có 52 tay đua, 1 quan chức và 35 khán giả bị tử vong tại đường đua này. Sau cái chết của tay đua Ayrton Senna, người ta bắt đầu thắt chặt các quy định về an toàn và từ đó làm giảm đáng kể tỷ lệ thương vong.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

KháM phá

5. CIRCUIT DE SPAFRANCORCHAMPS:

Là nơi đăng cai tổ chức giải đua ormula One Belgian Grand Prix và giải đua đường dài Spa 24 Hours, Circuit de Spa- rancorchamps là “trận địa” thử thách lòng can đảm của mọi tay đua. Trước đây đường đua này có chiều dài 15 km khi được hoàn thiện vào năm 1921, sau đó tiếp tục được nối dài thêm 7 km. Tuy có chiều dài không quá ấn tượng song đây được xem là một trong những đường đua thách thức nhất tại Châu u bởi nhiều khúc lượn quanh co, nhiều đồi dốc và đoạn tăng tốc. ể từ khi đi vào hoạt động, 47 tay đua ôt ô và mô tô đã tử nạn quanh đường đua này. Những thay đổi gần đây đã phần nào tăng độ an toàn cho Spa sau khi có thêm hai vụ tử vong kể từ sau năm 2000.

6. DAYTONA SPEEDWAY:

Daytona Speedway là nơi đăng cai tổ chức giải đua Daytona 500, giải đua nổi tiếng nhất trong loạt giải NASCA Sprint Cup series. Đây là một trong hai vòng đua Sprint Car trong đó yêu cầu sử dụng restrictor plate để giới hạn tốc độ restrictor plate là thiết bị gắn trên xe để giới hạn lượng khí nạp đầu vào của xe . Chính sách này được áp dụng rộng rãi sau khi xảy ra vụ đâm xe trầm trọng của tay đua

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Bobby Allison tại Talladega vào năm 1987. Trên thực tế, ngay cả khi các quy định mới được thi hành thì số vụ đụng xe và tử vong vẫn tiếp tục xuất hiện tại Daytona. Đường đua huyền thoại này đã lấy đi sinh mạng của 36 vận động viên suốt nhiều năm qua. Các sự cố bao gồm những vụ đâm xe “như cơm bữa”, tai nạn do bị bệnh tim và thậm chí các thành viên đâm vào nhau. Đáng kể nhất là cái chết trên đường đua của vận động viên Dale Earnhardt Sr. trong vòng đua cuối cùng của giải đua Daytona 500 năm 2001.

7. PARIS-DAKAR RALLY:

Thường được biết tới với tên gọi Dakar ally, sự kiện này thử thách lòng kiên nhẫn của cả chủ nhân và chiếc xe đua. các chặng đua 800 km, các tay đua phải vượt qua nhiều dạng địa hình phức tạp như cát, bùn, đá, nước và c . Tiền thân của giải đua này được tổ chức tại châu Phi và ngày nay là Nam Phi do những bất ổn về quân sự và chính trị. Trải qua nhiều năm, giải đua sức bền này đã làm 28 tay đua và ít nhất 40 khán giả, nhà báo và quan

chức tử vong. hó có thể thống kê con số chính xác bởi số vụ tai nạn chết người của khán giả vẫn tiếp tục tăng lên. hông ch đâm xe, nổ mìn, nổi loạn mà ngay cả động vật cũng bị chết theo trong số các vụ tử vong và thương tích. Có lẽ “mầm mống” chết chóc tại Dakar ally bắt nguồn từ khi Thierry Sabine, nhà sáng lập cuộc đua, bị thiệt mạng khi đang thám hiểm hành trình này vào năm 1986.

8. CIRCUIT DE LA SARTHE:

Bất kỳ an hâm mộ nào của trò chơi video Gran Turismo đều biết đường đua này là một cung đường dài, th ng với hai chặng phức tạp ở giữa hành trình. Đây là vòng đua nổi tiếng của giải 24 Hours o Le Mans. N m tại Le Mans Pháp , Circuit de la Sarthe được xây vào năm 1923 với các đoạn đua được xây phục vụ việc thi đấu và đường công cộng. Trong những năm đầu tổ chức giải đua, tình trạng va chạm trên các trục đường công cộng vẫn thường xuyên di n ra. Và bởi các xe ô tô đều có công suất lớn, nên số vụ tai nạn và tử vong liên quan tới tốc độ không ngừng gia tăng. Tốc độ trung bình thường vào khoảng trên 200 mph 322 km/h . Tổng số vụ tử vong của vận động viên lên tới 22 vụ và gần đây nhất là vào năm 2013. Vụ tai nạn thảm khốc nhất xảy ra vào năm 1955 khi một xe đua mất lái và đâm vào đám đông, làm 85 khán giả thiệt mạng và hơn 100 người khác bị thương. Từ đó đến nay, người ta liên tục áp dụng các chính sách thay đổi để hạn chế tốc độ tối đa cũng như bảo vệ người hâm mộ.

gia của nhiều băng nhóm, băng đảng ma túy và các cựu s quan cảnh sát bắt cóc các tay đua hoặc thậm chí đột nhập nhà xác địa phương để lấy cắp thi thể các nạn nhân bị giết trong khi thi đấu. Vào năm 2007, một máy bay trực thăng chở trùm ma túy đã va vào cuộc đua và cướp đi sinh mạng của nhiều người. Trong khi hàng chục khán giả và tay đua tử vong và thương tích bởi sự kiện này, người ta vẫn không quên sự tham gia của nhiều ngôi sao nổi tiếng như tay đua immie ohnson của giải NASCA , di n viên Paul Newman và huyền thoại tốc độ Steve Mc ueen, có lẽ chính bởi thế mà Ba a 1000 vẫn thu hút hàng trăm ngàn khán giả tới đây m i năm, bất chấp những rủi ro và nguy hiểm.

10. TARGA FLORIO:

Targa lorio là giải đua sức bền tổ chức trên hòn đảo Sicily mộng mơ của Italy từ năm 1906 - 1977. Hành trình này đã chứng kiến nhiều đổi thay từ những ngày đầu đi vào hoạt động cho tới chặng đua cuối cùng dài 72 km trên các tuyến đường giao

thông công cộng. Vào thời gian đó, đây được xem là một trong những đường đua chết chóc nhất châu u. Đây là vòng đua trong đó giải đường trường World ally Championship được xem là quá nguy hiểm để thực hiện vào giữa những năm 70. Bởi ở giải này, người ta sử dụng các xe đua có công suất trên 300 mã lực, dẫn động cầu sau WD và chạy tốc độ cao trên địa hình s i và tuyết. Trên thực tế, Targa lorio không phải là một giải đua có tốc độ nhanh nhất hay khiến hầu hết các tay đua tử vong. Vận tốc trung bình ch vào khoảng 120 km/h và có duy nhất 9 tay đua hi sinh. Điều đáng nói ở đây là giải đua này chạy xuyên qua nhiều dãy núi và đoạn đường nhưng không hề có rào chắn bảo vệ. Vào năm 1978, giải đua này được chuyển đổi từ đua sức bền sang loạt đua đường trường và được tiếp tục cho tới ngày nay.

9. BAJA 1000:

Nếu như ở hầu hết các giải đua, bạn có thể an tâm mình không bao giờ bị cướp, bị bắn hay bị bắt cóc, thì tại đường đua Ba a 1000, ngay cả khi sự kiện này không giết chết nhiều tay đua thì nó vẫn là một trong những giải đua nguy hiểm nhất trên thế giới. Ba a 1000 là một đại hội thường niên với sự quy tụ của nhiều tay đua mô tô, ô tô, xe tải và xe buggy cùng chinh phục thử thách khó khăn tại bán đảo Ba a Mexico . Dù có tên gọi Ba a 1000 song cuộc đua này có chiều dài chưa tới 1000 dặm 1.609 km . Song các tay đua dường như không mấy để tâm bởi còn đang mải mê tìm kiếm các chướng ngại vật và phấn khích tận hưởng đám đông đang cổ vũ hò reo. Nếu bạn ngh Ba a 1000 chưa đủ thử thách, hãy suy ngh lại bởi nơi đây còn có sự tham

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

KháM phá

LỄ hộI Băng tUyết ở

Cứ mỗi khi đông về, thành phố Sapporo, thuộc tỉnh Hokkaido, Nhật Bản lại rộn ràng tổ chức một lễ hội tuyết hoành tráng kéo dài trong một tuần. Lễ hội không chỉ xoay quanh việc trưng bày những tác phẩm điêu khắc từ băng tuyết mà còn là nơi diễn ra nhiều hoạt động khác, cụ thể từ trượt tuyết cho tới cả một cuộc thi sắc đẹp. Lễ hội được tổ chức ở ba địa điểm, công viên Odori, quận Susukino nằm gần nhau và đều ở trung tâm thành phố Sapporo, còn địa điểm cuối cùng là trung tâm Tsudome lại cách đó vài phút đi xe. Lễ hội là cơ hội tuyệt vời để bạn đắm mình vào vẻ đẹp trắng tinh khôi của xứ sở băng tuyết diệu kì. Q.Linh

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ua nh u Th p kỷ h đ T Th nh n T v n h a đ c T ng c a sapp

L hội được tổ chức lần đầu vào năm 1950, khi một số học sinh trung học địa phương xây dựng sáu tác ph m điêu khắc tuyết ở Công viên Odori, và kể từ đó l hội được tổ chức hàng năm. Vào năm 1955, việc các lực lượng quốc phòng tham gia l hội đã khiến l hội đạt được bước tiến đầu tiên. Lực lượng quân đội đã xây dựng tác ph m điêu khắc tuyết khổng lồ đầu tiên và nổi tiếng cho đến tận hôm nay, và họ cũng đã h trợ việc tổ chức l hội kể từ đó. Thế vận hội mùa đông được tổ chức tại Sapporo vào năm 1972, đã đưa l hội từ một sự kiện quốc gia trở nên nổi tiếng trên thế giới và đồng thời giúp l hội ngày càng phát triển hơn. Hiện nay, l hội thu hút sự tham dự của hơn hai triệu du khách m i năm một thành tích đáng tự hào so với diện tích tương đối nh của Sapporo, và cách khá xa các thành phố lớn của Nhật Bản.

kh M ph c c đ a đ M T ch c h

Công viên Odori trải dài theo một đại lộ lớn và n m chính giữa thành phố Sapporo và cũng là trái tim của l hội. Tại đây, bạn có thể chiêm ngưỡng những tác ph m điêu khắc tạo nên sức hút của l hội. Vài ngày trước khi l hội bắt đầu, người ta sử dụng xe ủi và máy đào để dựng lên các bức tượng băng tuyết khổng lồ, có những tác ph m cao tới trên 15 m t. Tuyết phục vụ công tác xây tượng thường được

chuyển đến từ nhiều khu vực trong thành phố, hoặc đối với những mùa đông tuyết rơi nhiều, người ta lấy tuyết từ những ngọn đồi xung quanh công viên. Những bức điêu khắc tuyết mô ph ng các nhân vật hoạt hình Nhật Bản, hay các công trình kiến trúc nổi tiếng trên thế giới thường chiếm một nửa số lượng tác ph m được trưng bày. Vài năm trở lại đây, du khách có thể ngắm nhìn các phiên bản làm từ tuyết của các nhân vật hoạt hình như “Wallace và Gromit” từ bộ phim cùng tên của Vương

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

111

KháM phá quốc Anh, công trình nổi tiếng Ta Mahal, các tòa thành xưa kia những vị lãnh chúa từng ngự trị hay là quang cảnh thiên nhiên hoang dã Nhật Bản. ích cỡ không phải là điều duy nhất khiến các bức tượng tuyết trở nên ấn tượng mà phải kể đến cả việc chúng được tạc một cách sinh động và chính xác đến từng chi tiết. Dưới bàn tay kh o l o của người nghệ s , những khối băng tuyết thô sơ và đơn điệu thành những hình hài chân thực và có tâm hồn riêng. Xung quanh các bức điêu khắc khổng lồ là những bức tượng có kích thước nh hơn và chúng được làm từ băng thay vì tuyết. Các bức tượng nh có chất lượng không hề thua k m so với những tác ph m khổng lồ và điều đặc biệt là chúng được làm bởi chính những công dân của thành phố Sapporo. Vào ban đêm, tất cả các tác ph m điêu khắc đều được thắp đèn cho tới 10 giờ đêm. Điều này đem lại cho l hội một diện mạo hoàn toàn mới, vì vậy ngay cả khi bạn đã tham quan l hội vào ban ngày, hãy trở lại l hội thêm lần nữa. Nếu muốn ngắm nhìn toàn cảnh l hội, bạn có thể tìm đến các đài quan sát của tháp truyền hình Sapporo v vào cửa 700 yên ở cuối công viên Odori về phía Đông. một đầu của công viên, một cuộc thi làm tượng tuyết quốc tế được tổ chức thường niên kể từ năm 1974. Các đội tham dự đến từ khắp trên thế giới, m i đội gồm ba thành viên và họ phải biến một đống tuyết thành một tác ph m hoàn ch nh trong vòng 4 ngày. Phần lớn các đội dự thi đều chọn những chủ đề liên quan tới đất nước của họ để làm tượng tuyết, điển hình

112

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

là biểu tượng văn hóa cảnh vật tự nhiên. Năm 2011, đội dự thi đến từ Hồng ông đã đạt giải nhất với tác ph m tượng rồng Trung Hoa hết sức tinh xảo, mặc dù nhiều người không thể hiểu sao với điều kiện thời tiết ở Hồng ông họ có thể tạo nên tác ph m như vậy. Trong quá trình di n ra cuộc thi, việc tạt qua l hội vài lần cũng rất đáng làm bởi bạn có thể quan sát các tác ph m điêu khắc dần đi vào khâu hoàn thiện. Và cũng đừng ngh r ng l hội ch để

trưng bày các tác ph m nghệ thuật tuyết. Nếu bạn đang cảm thấy mình tràn đầy năng lượng, bạn có thể chọn tham gia các hoạt động di n ra ở sân trượt băng ngoài trời hay một khóa học trượt tuyết cấp tốc. các điểm vui chơi khác, bạn có thể thưởng thức những màn trượt tuyết ngoạn mục do những tay trượt chuyên nghiệp thực hiện hay xem chương trình ca nhạc biểu di n bởi các nhạc s khác nhau trên sân khấu làm b ng tuyết. uận Susukino

gần đó được mệnh danh là quận “không ngủ” và cũng là nơi trưng bày khoảng 60 tác ph m điêu khắc khác, hầu hết chúng được làm từ băng chứ không phải tuyết. Nếu đến đây vào buổi chiều hay tối của ngày đều tiên, bạn sẽ có thể thấy các nhà điêu khắc đang dùng cưa xích và các công cụ khác để “đánh vật” với các khối băng khổng lồ. Đến cuối ngày, m i khối băng sẽ được biến đổi thành một kiệt tác hoàn ch nh với vẻ ngoài trong suốt như pha lê

vậy. Và việc các bức điêu khắc được trang trí với cua, cá sống hay các hải sản khác là n t đặc trưng của l hội. Susukino cũng là nơi tổ chức cuộc thi sắc đẹp dành cho những phụ nữ trẻ, những ai làm việc trong khu vực, cạnh tranh danh hiệu “nữ hoàng băng giá”. Để tránh thất vọng, du khách nên biết trước r ng các thí sinh sẽ xuất hiện trong những chiếc mũ lông và áo khoác dài ấm áp thay cho những bộ bikini mát mẻ. Thởi điểm l tưởng nhất để thăm thú Susukino là vào buổi đêm bởi đó là lúc toàn quận tràn đầy sức sống nhất. Bạn có thể mua đồ uống tại các quán bar làm từ băng, và ngắm nhìn khung cảnh ánh đèn neon từ những tòa nhà xung quanh chiếu qua các tác ph m điêu khắc tạo nên muôn vàn kính vạn hoa rực rỡ sắc màu. Địa điểm thứ ba di n ra l hội là Tsudome - một trung tâm thể thao cách công viên Odori khoảng mười kilôm t. Đây là nơi trưng bày khoảng hai mươi lăm tác ph m điêu khắc tuyết, nhưng bạn nên tập trung nhiều vào các hoạt động hơn là việc ngắm nhìn các tác ph m. Các hoạt động vui chơi m i năm một khác nhưng nhìn chung năm nào cũng có khu trượt tuyết, người tham gia sẽ được ngồi trên một xuồng cao su k o phía sau một xe trượt tuyết và trượt trên các đường trượt làm từ tuyết. Đường trượt lớn nhất dài khoảng 100 m t, và bạn sẽ được trượt xuống trong những chiếc vòng cao su. Người ta cũng làm những đường trượt nh hơn cho trẻ em và cho chúng cơ hội được thử làm ván trượt từ tre. Và cũng có cả khu vực dành riêng cho bạn nặn người tuyết hoặc đơn giản là chơi với tuyết. Các hoạt động khác như chơi gôn tuyết, dựng lều tuyết, lạc vào mê cung tuyết, hay các cuộc thi điêu khắc tuyết cũng được tổ chức tại đây.

Bên trong trung tâm thể thao mái vòm khổng lồ, bạn có thể tìm thấy một quán cà phê phục vụ thức ăn Hokkaido đích thực, một khu chợ địa phương, và nơi trẻ em có thể đi thử một chuyến tàu Shinkansen Hệ thống đường sắt cao tốc của Nhật Bản, tàu có thể chạy với vận tốc 200 km/h mini. L hội luôn k o dài khoảng một tuần vào đầu tháng Hai, và v vào cửa là hoàn toàn mi n phí. Tại đây, nhiệt độ trung bình dưới 0oC và có đôi khi tuyết rơi - vì vậy hãy chắc chắn r ng bạn mặc đủ ấm để tham gia l hội. Để biết thêm thông tin chi tiết cũng như thời gian chính xác di n ra l hội, hãy truy cập trang web chính thức của l hội. Nếu bạn không trực tiếp tham gia l hội, bạn có thể tham quan các Bảo tàng L hội tuyết Sapporo mi n phí trên đài quan sát ở đồi Hitsu igaoka, nơi lưu trữ tài liệu lịch sử của l hội. Sapporo chưa được kết nối với hệ thống đường sắt cao tốc của Nhật Bản, vì vậy để đến được thành phố Sapporo, du khách phần lớn phải đi b ng đường hàng không. Tuyến bay giữa Sapporo và Tokyo là bận rộn nhất trên thế giới, mang theo gần chín triệu hành khách một năm. Mặc dù đi từ Tokyo đến Hokkaido mất khoảng chín giờ tàu chạy nhưng đây vẫn là một lựa chọn thoải mái hơn vì bạn có thể ngủ trên chuyến tàu từ Tokyo hay Osaka. Sapporo, công viên Odori n m ngay sát ga Odori thuộc ba tuyến tàu điện ngầm chính của Sapporo. Susukino cách đó mười phút đi bộ dọc theo đại lộ Ekimae. Cứ m i 1520 phút là có tuyến xe bu t chạy từ công viên Odori đến Tsudome, hoặc cứ 5-10 phút là có một chuyến từ ga Sakaemachi ở cuối đường tàu điện ngầm Toho nơi cách Tsudome mười lăm phút đi bộ . AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

113

Xe & SAo

những Xế cưng từng

“QUA tAy”

tUấn hưng

114

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Nhiều người bất ngờ khi gần đây ca sĩ “Cầu Vồng Khuyết” thường xuyên cầm lái nhiều siêu xe đình đám trên thế giới. Nam ca sĩ điển trai từng gây ấn tượng mạnh khi xuất hiện cùng các mẫu siêu xe đình đám nhất Việt Nam như Ferrarri 458 Italia, Lamborghini Aventador. Bên cạnh siêu xe, xe sang, Tuấn Hưng còn là người đam mê xe độ và các dòng mô tô phân khối lớn, đặc biệt nổi tiếng là chiếc Ducati Diavel Cromo, giá khoảng 720 triệu đồng. nh

ay M n T M s êu e hơ đ nh đ M

Thời gian trước đó, khi xuất hiện trên phố cùng siêu ngựa errari 458 Italia, Tuấn Hưng khiến không ít người lầm tưởng anh là chủ nhân siêu xe có trị giá gần 20 tỷ đồng tại thị trường Việt Nam lúc bấy giờ. Sự thật sau đó được làm sáng t , khi siêu ngựa được anh mượn của một công ty nhập kh u tư nhân Hà Thành để quay MV Độc Thoại. Tuy ch xuất hiện ngắn ngủi trong đoạn dạo đầu, nhưng cảnh quay Tuấn Hưng cầm cương siêu ngựa 458 Italia lại thu hút nhiều sự chú và nổi bật nhất trong MV

dài hơn 4 phút. errari 458 Italia sử dụng động cơ V8 dung tích 4,5 lít, có thể đạt công suất 570 mã lực và có mô men xoắn 540 Nm. Xe có khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h sau 3,4 giây và đạt vận tốc tối đa 325 km/h. Sau 458 Italia, nhận thấy sức ảnh hưởng của siêu xe xuất hiện trong MV luôn thu hút nhiều khán giả trẻ, vì thế một năm sau, khi quay MV khác là “Hối Hận Trong Anh” chàng ca s đã mượn một siêu ph m khác đình đám trên thế giới là Lamborghini Aventador Lp700-4. Được biết siêu xe Aventador màu cam Tuấn Hưng sử dụng sử dụng trong MV là của tay chơi siêu xe kh t tiếng với biệt danh Minh “Nhựa”.

Chiếc Lamborghini Aventador LP700-4 này có giá khoảng 25 tỷ đồng, được trang bị khối động cơ V12 6.5 lít, công suất 700 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn 690 Nm tại 5.500 vòng/phút. Đây là một trong những siêu xe nhanh nhất thế giới, khi ch mất chưa đầy 3 giây để đạt vận tốc 100 km/h, và vận tốc tối đa có thể đạt là 350 km/h. Hiện tại, ở Việt Nam ch có 2 chiếc Lamborghini Aventador gồm 1 vàng 1 cam và đều thuộc sở hữu của 2 đại gia khá kín tiếng tại Sài Gòn. Hay trong l cưới của mình, Tuấn Hưng đã sử dụng chiếc Porsche Panamera màu đ làm xe hoa, với biển số được thay b ng tấm bảng gắn chữ “Love” màu ánh bạc. Đây là phiên bản Turbo S nhanh nhất, mạnh nhất

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe & SAo 4 bánh và khóa vi sai, khả năng k o vật nặng 907 kg. Tuấn Hưng tự tin chia sẻ sẽ “leo qua tất cả những gì mà mình ngh là không thể” với chiếc ubicon này. Nội thất xe với ghế và vô lăng bọc da, dàn âm danh Alpine hiện đại và hệ thống connect định vị. Tại thị trường M , eep Wrangler ubicon phiên bản mới nhất được bán với giá khởi điểm 36.500 SD khoảng 821 triệu đồng .

Mê nh ng M u e M T đ c

và sang trọng nhất của dòng xe Porsche Panamera tại Việt Nam, có giá phân phối chính hãng vào khoảng 10,5 tỷ đồng. Ngoài những chiếc xe được cho là chạy k , nam ca s Tuấn Hưng cũng từng khoe trên trang acebook cá nhân xế khủng eep Wrangler ubicon, trước đó anh từng tậu cho mình siêu xe Mercedes-Benz S400 giá gần 4 tỷ đồng. Xe có màu sơn đen, động cơ V6 dung tích 3,0 lít, sản sinh công suất 333 mã lực và mô-men xoắn cực đại 480 Nm. hác với chiếc Mercedes-Benz S400 Tuấn Hưng từng sắm, ybicon trông khá hầm hố và phù hợp với những chuyến đi phượt xa, vượt mọi địa hình. Được biết, eep Wrangler ubicon đời 2016 mới nhất trang bị động cơ 3,6 lít V6, cho công suất 285 mã lực và mô-men xoắn cực đại 353 Nm. Ngoài ra, xe còn có bộ vành đường kính 17 inch, hệ dẫn động

116

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Ngoài xe hơi, Tuấn Hưng th nh thoảng cũng chạy chiếc xe côn tay cỡ nh 150i. Xe được độ lại vài chi tiết, nhưng điều đáng nói là màu đ trên mẫu xe này chưa bán ở Việt Nam. Tuấn Hưng cho biết đây là chiếc xe anh mới tậu và thường sử dụng vào những buổi tan tầm để đi chơi thể thao, bởi nó linh hoạt và tiện lợi hơn so với ô tô. Sau một thời gian sử dụng, anh cảm nhận 150i là chiếc xe d chạy, thích hợp với những cung đường ngắn hoặc đi phượt cự ly vừa. Do có trọng lượng nhẹ và động cơ mạnh mẽ nên nó phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam. 150i được trang bị động cơ 4 thì, 150 phân khối, xi-lanh đơn, 4 van, SOHC, làm mát b ng dung dịch, công suất 16,6 mã lực tại vòng tua máy 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14,5 Nm tại 7.500 vòng/phút. Tuấn Hưng cũng đã chia sẻ trên trang cá nhân hình ảnh chiếc xe Cub độ cùng với dòng chia sẻ: “Em đã về đội của anh”. Chiếc xe bình dân được độ lại theo kiểu lạ mắt và rất trẻ trung khiến các an của Tuấn Hưng vô cùng thích thú. Hầu hết các kiến đều cho r ng Tuấn Hưng trông thật ngầu và gần gũi khi di chuyển trên chiếc xe mới tậu này. Ch trong một thời gian ngắn, những hình ảnh về chiếc xe của Tuấn Hưng nhận hơn 5.000 lượt like và nhiều lượt chia sẻ trên trang cá nhân. Chia sẻ về xế mới, nam

ca s Nắm lấy tay anh tiết lộ đã sắm chiếc xe nguyên bản và đầu tư khoảng 30 triệu để độ lại chiếc Honda Cub 78 này. Con số này không hề lớn nhưng anh và bạn bè đã tốn không ít công sức để lên tưởng về hình dáng mới rồi tìm đồ thay thế... Đó cũng là l do phần lốp được thay b ng phụ kiện của xe Honda SH. Mới đây nhất, Tuấn Hưng đã khiến giới chơi mô tô trầm trồ khi quyết định đưa xế khủng Ducati Diavel Cromo “về dinh”. Chàng ca s t ra rất hài lòng và phấn khích với chiếc xe mới và dành cho xe những lời khen có cánh. Được biết, để có được mẫu xe này, Tuấn Hưng phải b ra số tiền khoảng trên 720 triệu đồng, tức là tương đương một chiếc Honda Civic. Diavel là mẫu xe được Ducati thiết kế với đường n t, hình dáng pha trộn giữa dòng xe naked bike và cruiser. Sự pha trộn hài hòa giữa hai dòng mô tô mang đến một mẫu xe mới mà ai cũng phải trầm trồ ngước nhìn. Ducati Diavel sở hữu chiều dài cơ sở 1.590 mm cùng chiều cao yên xe 770 mm phù hợp với vóc dáng của người Châu Á. Bình nhiên liệu của Ducati Diavel có thể chứa đến 17 lít xăng. Về cơ bản, chiếc xe vẫn sử dụng bộ khung dạng lưới và th p ống gia cố để tăng khả năng chịu lực đồng thời giảm trọng lượng của xe cũng được sơn màu

đen. Phần đầu xe được trang bị hệ thống đèn pha hai tầng cùng dải đèn LED phát sáng ban ngày. Đuôi xe vuốt cao với hai hàng đèn hậu đặt dọc kết hợp tông màu đ . Hơn nữa, vị trí gắn biển số cũng khiến nhiều người phải tò mò khi được gắn độc lập phía dưới bánh sau kèm theo tác dụng chắn bùn. Xe trang bị động cơ Testatretta kiểu L-Twin với góc nghiêng 11 độ, dung tích xylanh 1.198cc, phun nhiên liệu điện tử và hộp số 6 cấp. Ducati Diavel sản sinh công suất 162 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 127,5 Nm tại 8.000 vòng/ phút. Hệ thống lái của Diavel được thiết lập với 3 chế độ rban Nội thành , Touring Đường trường và Sport Thể thao . Dù là xe hơi, xe độ, xe phân khối lớn, màu đ và vàng là màu sắc chủ đạo của các xe mà Tuấn Hưng từng sở hữu, thậm chí xe mượn để lái anh cũng chọn màu này. “Đó là màu hợp với mạng h a của mình”, anh giải thích. Từ chiếc xe đầu tiên - chiếc iat của , rồi BMW 318, Mercedes C300. Có thời người ta thấy anh đi In nity, tưởng anh chuyển sang dòng sedan, nhưng sau lại thấy anh bên chiếc ange over, bên Ducati, đủ biết là “kh u vị” đối với xe của anh không đổi. Dù có đổi nhiều dòng, mãi cho đến bây giờ màu sơn của body kit vẫn không hề đổi, vẫn màu đ chói lóa.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

thị& Xe trường SAo

thú chƠI Xe “Kỳ dị” củA tỉ phú

SheIKh hAMAd Một đẳng cấp về tính văn hoá Ai cũng biết Rolls-Royce là thương hiệu đẳng cấp và nổi tiếng của một hãng xe Anh quốc. Sự nổi tiếng đến từ mỗi một siêu phẩm của Rolls-Royce, từ hình dáng ngoại thất cho đến các chi tiết nội thất sang trọng, tiện nghi và đẳng cấp bên trong. Trọng Anh

118

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Sheikh Hamad Bin Hamdan Al Nahyan, là một tỷ phú, thành viên gia đình hoàng tộc ở Abu Dhabi, được biết đến với thú tiêu xài “ngoại hạng”. Sheikh Hamad được nhiều người mệnh danh là “Sheikh cầu vồng” bởi ông sở hữu trên 200 chiếc xe hơi trong đó có 7 chiếc Mercedes S-class với 7 màu sắc khác nhau. Ngoài ra nhiều mẫu xe trong bộ sưu tập, Sheikh đều cho sơn 7 màu cầu vồng. h

ị t phú thuộc hoàng tộc danh giá này rất tự hào về số tài sản kết xù của mình, ch đứng sau uốc vương ập Saudi. “Sheikh Cầu vồng” có hầu hết những mẫu xe trên thế giới và bộ sưu tập xe hơi của Sheikh Hamad “quy tụ” và “hội ngộ” đa dạng về chủng loại, kích cỡ và màu sắc sặc sỡ. Chúng dường như ch để trưng bày chứ rất ít khi hoạt động. Nhưng điều gây chú là những chiếc xe trong bộ sưu tập của ông ta có hình thù khá kỳ dị. Chính vì vậy, một nhà để xe bình thường không đủ để chứa bộ sưu tập xe

hơi đồ sộ. Thậm chí, ông đã phải dành h n không gian rộng lớn trên hòn đảo Al utaisi rộng 50 km2 để xây dựng Bảo tàng ô tô quốc gia, với tên gọi Bảo tàng Cầu vồng có kích thước b ng 1 phần triệu của Trái Đất, gắn liền với biệt danh của mình để làm kho chứa xe. M i ngày, bảo tàng xe hơi độc đáo này đón tiếp nhiều lượt khách quan tâm cũng như những người yêu thích xe hơi đến tham quan. Mẫu xe Mini Cooper là những “con cưng” đầu tiên của tỷ phú Sheikh Hamad khi ông bắt đầu sưu tập xe. Tỷ phú này hãnh diện khi là người đầu tiên và duy nhất sở hữu Power Wagon, chiếc xe tải AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe & SAo lớn nhất thế giới với kích thước gấp 8 lần chiếc Dodge Power Wagon. Sheikh Hamad cũng sắm cho mình một bản sao của chiếc xe Patent Motorwagan Benz 1885, chiếc xe “ô tô” ba bánh đầu tiên trên thế giới. Sheikh Hamad tiết lộ r ng ông ch lái những chiếc xe bảy màu này tùy vào thời tiết và tâm trạng của mình. Trong bộ sưu tập xe của vị t phú này cũng có cả chiếc Caravan Bedouin lớn nhất thế giới. Chiếc xe có hình dạng giống như một “pháo đài kiên cố”. Bộ sưu tập xe này cũng có khá nhiều chiếc xe có hình thù kì dị, trong đó có cả chiếc xe được thiết kế giống như một chiếc máy bay. Sheikh Hamad cũng đã nhanh tay “tậu” về cho riêng mình một chiếc Lamborghini LM002 vào loại cực hiếm với nội thất cực kỳ sang trọng: ghế ngồi bọc da, ốp g , có tivi, màn hình LCD, đầu CD-DVD, cửa nóc điều khiển điện Trước đó, nhà tỷ phú này cũng đã mua một chiếc xe Bugatti L Or Blanc thửa riêng theo đơn đặt hàng có gắn một chiếc khay b ng sứ để đựng món trứng cá muối. Ngoài ra, trong bộ sưu tập xe của ông cũng không thể không nhắc tới chiếc xe eep lớn nhất thế giới. Lái được chiếc xe này quả là một việc không hề d dàng. Box - hắc tên mình dài 3,2 km trên đảo riêng Tỷ phú người ập Sheikh Hamad Bin Hamdan Al Nahyan từng chi hàng triệu

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

SD để khắc tên mình lên hòn đảo riêng Al utaisi. Chữ “Hamad” được khắc trải dài hơn 3 km và rộng đến 800 m để có thể nhìn thấy được từ Mặt trăng. Các chữ cái khổng lồ này sẽ không bị hư hại bởi chúng là các đường hào, nước tràn vào khi thủy triều lên và rút đi khi triều xuống. Điểm đầu của chữ “H” còn chạm tới eo biển dẫn tới vịnh ập, giúp cho hai k tự đầu tiên chìm trong nước khi thủy triều lên, nhưng không hề bị mất đi. Được biết, tỷ phú Trung Đông đã phải thuê lượng lớn nhân công đào rạch nước và “công trình” đặc biệt này cũng mất đến nhiều tháng trời để hoàn thành. Thú vui này của ông cần đến rất nhiều lao động từ các nước như Pakistan và Bangladesh. Đây cũng là một phần của kế hoạch du lịch lớn của Hamad. Hòn đảo này có tên là Al utaisi, thuộc sở hữu của Sheikh Hamad là khu du lịch ngh dưỡng cao cấp với nhiều khu ngh dưỡng, sân gol và trường đua ngựa. Nhưng có lẽ mục đích của Hamad là biến dòng chữ dài 3,2 km này trở thành bến du thuyền khổng lồ với những khu căn hộ cao cấp hai bên bờ.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

121

Xe & SAo Than ha ke h a Th n u T Th n T ng s êu ph M geTa ay

yêU Xe Mãnh LIệt như ngôI SAo đIện ảnh ethAn hAwKe Nếu bạn từng xem siêu phẩm hành động “Getaway” (Tẩu thoát), hẳn bạn sẽ không thể nào rời mắt khỏi chàng diễn viên có đôi mắt đa tình Ethan Hawke. Anh là diễn viên, nhà văn và đạo diễn người Mỹ với nhiều bộ phim nổi tiếng như: Explorers (1985), Dead Poets Society (1989), White Fang (1991), A Midnight Clear (1992)...Và thêm một điểm nhấn thú vị ở chàng diễn viên 46 tuổi này, đó là niềm đam mê bất tận dành cho xe hơi. Ann Tr n

122

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

“T u thoát” Getaway là bộ phim hành động kể về Brent Magna Ethan Hawke , một tay đua cự phách đã giải nghệ có người vợ đang bị bắt cóc. Để cứu mạng vợ mình, Brent buộc phải tham gia đua xe một lần nữa. Chặng đua lần này của Brent thêm phần gay cấn khi anh phải điều khiển một chiếc ord Shelby GT500 Super Snake bọc sắt và là xe ăn trộm. Phần lớn bối cảnh phim di n ra trong khoang lái của chiếc xe đặc biệt này. Bên cạnh đó, bộ phim còn thu hút người xem bởi có sự góp mặt của cô ca s xinh đẹp Selena Gomez trong vai hacker trẻ có biệt danh “The id” và cũng là chủ nhân của chiếc xe. Cùng với sự trợ giúp đắc lực của id, Brent Magna đã chống trả quyết liệt sự truy đuổi của cảnh sát và nhân vật huyền bí do di n viên gạo cội on Voight thủ vai - kẻ đã bắt cóc vợ anh và điều khiển anh trong từng hành động. Với những mệnh lệnh kỳ quái, kẻ này đã tìm mọi cách gây khó khăn cho Brent, nhưng anh không hề nao núng. Điểm hấp dẫn các an ở bộ phim này là những cú va chạm, đụng xe... được dàn dựng hoàn toàn thật mà không nhờ tới công nghệ CGI công nghệ đồ họa mô ph ng hình ảnh b ng máy tính vốn là k xảo quen thuộc của Hollywood. Trong khi các nam di n viên thường ít khi phải trực tiếp ngồi lên xe để thực hiện cảnh quay, Ethan Hawke đã có cơ hội trải nghiệm điều đó với “Getaway”. Phát biểu với chuyên trang ôtô xe máy nổi tiếng Motor Trend, tài tử 46 tuổi cho biết: “Họ đã

anh em tôi đều học lái từ chiếc xe này. Tôi ngh tất cả những người trẻ nên học cách điều khiển một chiếc xe số sàn bởi điều đó khiến việc lái xe trở nên d dàng hơn. Và sẽ là một vấn đề lớn nếu bạn không biết cách làm chủ một chiếc xe như thế. Tôi muốn các con tôi sau này cũng biết lái xe số sàn, ngay cả khi chúng không có định mua xe số sàn, dù sao, chúng cũng cần được biết”. Ethan Hawke vượt qua bài thi sát hạch lái xe trên chiếc Toyota Corolla đời 1982 và anh thốt lên: “Một trong những điều thú vị là những gã trai mới lớn đều cho r ng họ là những tay lái cừ khôi và thế là họ kiêu ngạo. Trong khi chị gái tôi mới là tay lái gi i nhất trong số tất cả chúng tôi”.

ch c e đ u T ên eThan ha ke s h uv ph M ea p eTs s c eTy

cho tôi được đóng những cảnh đó. Những cảnh xe bốc cháy và vô số cảnh hoành tráng khác. Bạn sẽ có cảm giác tất cả rất sống động và chân thật. Thực tế là tôi đã có hai ngày ngồi trong xe với camera xung quanh, đó là l do bạn được thấy tôi làm chủ buồng lái. Và điều tuyệt vời khi bạn tới So a, thủ đô của Cộng hòa Bulgaria là bạn giống như đang lướt qua thành phố xinh đẹp này mà không gặp bất kỳ rắc rối nào”. Để mang tới những cảnh quay ấn tượng, các nhà làm phim đã sử dụng hai chiếc Shelby GT500 Super Snake màu bạc, với động cơ 5,4L ord SVT V-8 siêu nạp, công suất 725 sức ngựa. Đạo di n phim Courtney Solomon chọn bộ đôi “rắn bạc” công suất “khủng” này bởi bộ phim được thực hiện ở nước ngoài, và ông muốn tranh thủ khoe “quái vật” M với vẻ đẹp cơ bắp mạnh mẽ, sánh đôi cùng các ngôi sao điện ảnh nổi tiếng, bởi đây là một bộ phim về đề tài đua xe và xe là điểm nhấn xuyên suốt toàn bộ mạch phim. Chính bản thân Ethan Hawke cũng là một tay chơi xe trong đời thường. Anh thậm chí còn sở hữu một số mẫu xe cổ như chiếc ord Mustang astback đời 1968, báu vật của chàng di n viên có đôi mắt xanh sâu th m. Chiếc xe này từng xuất hiện cùng tay đua huyền thoại Steve Mc ueen trong “Bullitt”, hút hồn an với những cảnh rượt đuổi gay cấn thót tim. Chính khát khao được đóng một bộ phim hành động với những màn đua xe hấp dẫn đã thôi thúc cậu b Ethan Hawke và khiến cậu không b lỡ bất kỳ bộ phim nào về đề tài đua xe, để thực hiện ước mơ trở thành di n viên của những siêu ph m về đề tài tốc độ. Ngôi sao điện ảnh M cũng là ông bố tuyệt vời của 4 đứa con. Ethan chia sẻ: “Tôi có 4 nhóc tì và bởi vậy tôi chọn lái một chiếc Chevy Suburban 2002. Nhiều lúc không thể tin “c máy già nua” đó vẫn còn hoạt động. Thậm chí chạy tốt nữa là đ ng khác. L do duy nhất tôi không mua

xe mới trong gần 12 năm là bởi chiếc xe này vẫn là bạn đồng hành đáng yêu của cả gia đình”. Ethan Hawke tự đánh giá chiếc xe trên thang điểm 10 như sau: “Tôi sẽ xếp chiếc xe được 8,9 điểm. Với tôi, Chevy Suburban 2002 phù hợp với tất cả mọi người. hi bạn phải phục vụ một gia đình với 4 thành viên nhí và một chú chó trên hành trình tới Nova Scotia, Chevy Suburban là tất cả những gì bạn cần”.

eThan ha ke n đ u c M T ên M T ch c T y Ta c

“Chiếc xe đầu tiên tôi mua là Plymouth Duster, một chiếc xe khá thú vị. Bà của bạn tôi đã từng sở hữu chiếc xe với tuổi thọ hàng triệu năm này, và nó mới chạy 7.000 dặm, trước khi tôi mua nó để đổi lấy một bài hát. Và nó chạy mới cừ làm sao. iểu dáng của xe cũng khá ấn tượng, nó không quá nhanh hay mạnh mẽ, ch đơn giản trông nó hay hay và đó là l do tôi quyết định mua”. Ethan Hawke mua chiếc Plymouth Duster đời 1971 ngay sau khi tốt nghiệp trung học phổ thông và sau khi đóng phim “Dead Poets Society”. Trong khi nhiều ngôi sao tự thưởng

“Lần chạm vô lăng đầu tiên của tôi là trên một chiếc station wagon thương hiệu Toyota Corolla, chiếc xe của mẹ tôi. Hai

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

123

Xe & SAo năng tuyệt xảo, ví dụ như k thuật quay xe 180o và nhiều màn biểu di n thú vị khác. Và bạn sẽ không thể tin k thuật phanh tay e-brake lại lôi cuốn đến vậy cười . Thực sự thót tim và đem lại cho tôi sự tự tin. Và ở cảnh phim cuối, họ sử dụng một chút k thuật lái xe đóng thế. Một trong những điều tôi tự hào là cảnh hai chiếc BMW áp sát tôi từ cả hai phía, một số xe ch chực đập vào tôi và bạn sẽ thấy tôi vật lộn kiên cường như thế nào”. Ethan Hawke cũng cho biết thêm, hơn 150 chiếc xe đã được sử dụng và bị phá hủy trong “Getaway” và nhiều mẫu BMW được sử dụng làm xe cảnh sát.

đ T T T ng MID-OHIO SCHOOL:

cho mình một chiếc xe hoành tráng sau khi đóng một bộ phim thành công, Ethan Hawke lại có những suy ngh rất sâu sắc và triết l về việc mua xe: “Tôi dị ứng với việc dùng xe để phô trương sự giàu có. Tôi thật sự không chấp nhận được điều đó. Tôi không thấy thoải mái khi trèo lên một chiếc Mercedes hay BMW hay bất cứ dòng xe sang nào khác, đơn giản bởi tôi luôn cảm thấy có quá nhiều người trên thế giới tự hào khi họ sở hữu một chiếc xe đắt tiền. Và đó là l do tôi yêu chiếc Chevy cũ k già nua của mình. Nó đã đồng hành cùng tôi suốt bao năm nay, không quá rộng rãi và cũng không giống như một “bãi chiến trường” được tô điểm màu mè cách tân. Bất cứ khi nào tôi trông thấy một chiếc Lamborghini hay mẫu xế hộp nào tương tự, tôi ch muốn ngay lập tức khóa xe” cười . Ethan Hawke sở hữu chiếc Plymouth Duster từ năm 1990 - 1994 và vi vu trên đường bất cứ khi nào có thể. “Tôi đã ở New ork, nhưng tôi nhận ra rất khó để sở hữu một chiếc xe ở New ork City. Tôi thích Duster và tôi sẽ sử dụng nó. Điều hay ho khi là một di n viên thất nghiệp đó là bạn có thể thưởng ngoạn đó đây. Tôi có thể tới thăm bạn bè ở Virginia hay lái xe xuôi về miền Texas để gặp cha, hoặc lướt tới Austin để thăm ichard Linklater đạo di n phim “Be ore Sunrise” ”. Tài tử người M chia sẻ: “Tôi có rất nhiều xe cũ. Ví dụ như chiếc astback Mustang đời 1968. Và tôi còn sở hữu “sát thủ” Chevy Nova. ắc rối với những chiến binh già nua này là đôi khi chúng có thể “giở chứng” cười . Và bởi tôi có 4 đứa con, sẽ ch ng vui vẻ gì khi mắc kẹt trên đường cao tốc với lũ trẻ, trên

124

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

một chiếc xe cũ bị h ng dọc đường, hoặc hộp số không còn hoạt động”.

chuy n đ yêu Thích c a eThan ha ke

“Chuyến đi đáng nhớ nhất tôi từng thực hiện là lái xe qua Badlands, xâm nhập sâu vào trái tim của nước M và đó là một hành trình thú vị. Tôi thích lái xe từ New ork tới Los Angeles và băng qua phía Nam Dakota. Tôi thích đi theo lộ trình phía Bắc”. Lịch trình dày đặc hiện nay khiến chàng di n viên đa tài không thể dành quá nhiều thời gian để thực hiện những chuyến đi mơ ước song anh vẫn chia sẻ: “ hi tôi còn trẻ, tôi đã dành nhiều thời gian hơn cho những chuyến đi. Tôi không thể quên khoảng thời gian đồng hành cùng chiếc Duster tới our Corners. Nhưng bạn ch có thể rảnh rang du lịch đó đây khi bạn là một di n viên độc thân thay vì ông bố bận rộn của 4 đứa trẻ”.

n ThêM v

geTa ay

Để chu n bị cho vai di n tay đua kỳ cựu trong “Getaway”, Ethan Hawke đã tham dự khóa đào tạo lái xe tại Mid-Ohio Sports Car Course trong năm 2012. Thời điểm này mùa giải chưa khởi động và vì thế ngôi sao điện ảnh được ưu ái theo học khóa đào tạo đặc biệt trong một ngày. Được biết đây là chương trình thiết kế rút gọn từ lớp học 3 ngày Acura Three-Day High Per ormance Class, ch để dành riêng cho Ethan Hawke. ràng bất cứ lái xe nào cũng cần ghi tên vào các khóa đào tạo k năng và với Ethan Hawke, điều đó h trợ rất lớn cho vai di n để đời của anh. “Tôi đã tới đó để được học nhiều k

Hướng dẫn viên của Ethan Hawke là Brian Till, cựu tay đua open-wheel và nay là phóng viên giải đua olex Sports Car Series tại ox Sports 1 tên gọi cũ SPEED , đồng thời là nhà phân tích giải đua American Le Mans Series trên kênh ESPN và ABC. Để tham gia khóa đào tạo, Hawke được ch định lái một chiếc raceprepped Acura ILX với kết cấu ull roll cage, 5 điểm an toàn, trang bị phanh đua, ống xả độ, và không có ghế sau. Ngoài ra, chàng di n viên điển trai cũng dành thời gian trên một chiếc Honda S2000 dẫn động cầu sau, được Brian Till mệnh danh “tên lửa nh ”. Các k năng Hawke được huấn luyện bao gồm kiểm soát động lực xe cơ bản, k thuật quay xe trước và sau 180o, slalom quay vòng trên một mũi bánh xe , và k

thuật phanh và vào cua tốc độ cao. Bên cạnh đó, Ethan và thầy dạy cũng làm quen với skid car - một chiếc xe được trang bị thêm giá đỡ thủy lực trên cả 4 góc xe để nâng toàn bộ trọng lượng xe. Theo đó, hướng dẫn viên có thể để xe trượt ở các tốc độ từ 5 tới 50 mph 8 - 80,5 km/h . “Chúng tôi đã thực hiện một số k thuật cơ bản với skid car, giúp Ethan Hawke cảm thấy thoải mái hơn khi trượt xe và dành nhiều thời gian với k thuật “thừa lái” bởi trong suy ngh của tôi, đó sẽ là những gì Ethan phải thể hiện trong bộ phim”, Brian Till nhận định. Ông cũng nói thêm: “Điều tôi muốn Ethan làm là cảm thấy nhẹ nhàng không ch với k thuật trượt xe mà là làm sao xử l tốt tình huống ở trong xe, bởi xung quanh anh ấy sẽ là các camera đang ch a vào. Hawke trông phải rất ổn khi chiếc xe đang “chiến đấu” bất kể anh ấy có đang thực sự điều khiển nó hay không”. hông ch có vậy, ngôi sao “Getaway” và thầy dạy lái cũng dành thời gian cho khóa học autocross lái trên đường đua và tính giờ và nơi thực hiện là một trường đua nh , tại đó Brian Till đã hướng dẫn Ethan một vài k thuật racing line. Cuối buổi học, Till cho biết: “Đây là một trường đua hết sức k thuật và là một trong những trường đua chuyên môn nhất tại M ”. hông ch là trường đua của những giải đua hoành tráng như IndyCar và NASCA Nationwide Series, phù hợp với nhân vật mà Ethan Hawke thủ vai, MidOhio còn đặc biệt gần gũi với ngôi sao điện

ảnh đến từ New ork này. Brian Till chia sẻ một câu chuyện thú vị khi lần đầu biết tới việc Ethan Hawke sẽ có mặt tại Mid-Ohio: “Tôi biết người anh em của Hawke, anh ấy từng tới trường dạy lái này và theo học các chương trình đào tạo cấp bậc cao. Anh ấy kể với tôi: Này, anh trai tôi là một di n viên. Anh ấy sống tại New ork City và anh ấy sẽ đóng bộ phim hành động này, và tôi nói anh ấy phải gọi điện cho anh . Anh ta thậm chí không nhắc tới tên của Hawke cười . Bởi vậy tôi cười phá lên khi ngh tới điều anh ấy nói “một di n viên đến từ New ork City. Anh ấy là một gã đáng lưu tâm và nhất định sẽ đạt cấp độ B. Sau đó chính là trợ l của Ethan đã gọi cho tôi vài tuần sau đó và tôi mất một phút vì ngh mình đang bị chơi khăm”. Till cho biết Hawke là một di n viên chăm ch với việc học lái xe cũng như có thức thật sự về chiếc xe, và vào cuối ngày, anh hoàn toàn hài lòng với những k năng mới thu hoạch được. Nhận x t về học trò đặc biệt này, Brian Till thổ lộ: “Điều khiến tôi ấn tượng là Ethan không khoe khoang kiểu như Tôi biết điều đó rồi, tôi có thể lái xe”. Trái lại, anh ấy rất khiêm tốn khi nói r ng “Tôi không thường xuyên lái xe và tôi cần phải học mọi thứ bởi vì tôi phải hoàn thành tốt vai di n của mình”. Và anh ấy trung thực với điều đó, tôi đánh giá cao với việc anh ấy muốn học không ch để làm tròn vai di n mà bởi anh ấy kh ng định “Tôi muốn học lái với anh và xem anh lái”, và anh ấy đã đứng đó, quan sát tôi điều khiển

vô lăng, ngắm nhìn tôi và học cách điều khiển mọi thứ”. Till đã xem “Getaway” tại Columbus, Ohio và choáng váng với những gì Ethan Hawke thể hiện. Ông buộc phải đứng lên tại rạp chiếu phim “Tôi bị ấn tượng thật sự khi xem bộ phim này. Ethan Hawke đã làm quá tốt và trông vẫn hết sức thư giãn sau vô lăng, anh ấy đã thể hiện đúng tinh thần của một tay đua xe thực thụ. Anh ấy điềm đạm, bình t nh, ch việc ngồi đó và thậm chí ch ng hề nao núng túm chặt vô lăng trong những màn rượt đuổi gay cấn”.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe Máy

BIKer FAShIon thờI trAng đẳng cấp củA tAy LáI Mô tô

Ăn mặc đẹp là nhu cầu chính đáng và bạn không nhất thiết phải đợi khi tham dự các buổi tiệc, hay lên... sàn catwalk để diện những bộ cánh hợp thời trang. Các nhà thiết kế đã sáng tạo một số mẫu trang phục bắt mắt, năng động để các tay lái mô tô tự tin tỏa sáng. Trọng Anh

126

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

ke ash n Th T ang Th c s đ ng c p c a n chơ M T

Thời trang luôn vận động và biến đổi không ngừng. Các xu hướng được cập nhật hàng ngày, hàng giờ ở khắp nơi trên thế giới. Có những xu hướng được kế thừa, phát triển và cũng có những trào lưu nhanh chóng bị mất đi khi không còn phù hợp với gout th m m của số đông. Biker chic đang trở thành kiểu thời trang dẫn đầu kể từ năm 2013 đến nay. Đây là xu hướng thời trang lấy cảm hứng từ thời trang của những vận động viên đua xe với áo khoác da k o khóa, quần da, và ủng cao cổ. Áo khoác da Motorcycle acket được coi là “linh hồn” của xu hướng thời trang đặc sắc này. Cũng giống như những chiếc áo khoác xanh lá đặc trưng của thời trang quân đội military trend . Người ta cho r ng, một tay chơi sẽ không đạt tới đ ng cấp Biker nếu ra đường mà quên khoác theo một chiếc áo khoác da. Và áo khoác da cũng chính là nhân tố chủ đạo của xu hướng thời trang Motorcycle hay Biker ashion. Về cơ bản, những chiếc áo khoác da đặc trưng của các tay đua thường mang màu đen huyền bí. Thế nhưng, trong bộ sưu tập Biker ashion, bạn sẽ bắt gặp các sắc màu tươi sáng, sinh động, như thế giới tốc độ muôn màu. hông ch vậy, một số nhà thiết kế như Burberry Prorsum còn đem lại cho chúng ta những chiếc áo khoác da hai gam màu two-tone leather acket rất độc đáo và ấn tượng.

kh a k v ch n ng T đ M nh n đ T g ch s u T p ke ash n

Nếu tinh mắt, ta sẽ thấy điểm nhấn trên những chiếc áo khoác da sành điệu này là khóa k o được bắt gặp ở cổ tay, thân áo và túi quần. hông ch có vậy, những chiếc áo khoác da này cũng được thiết kế bay bổng và mềm mại hơn với chất liệu chần bông.

u n a eaThe panTs

Bạn có thể ngh quần da theo xu hướng Biker ashion sẽ ch là những chiếc quần theo orm dáng ôm sát và tối màu thông thường. Tuy nhiên, bạn h n sẽ ngh lại khi nhìn ngắm các thiết kế trong bộ sưu tập của nhà thiết kế Christopher Bailey cho thương hiệu thời trang Burberry. Những chiếc quần da này thu hút sự chú ở sắc màu trung tính trẻ trung với khóa k o độc đáo.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe Mรกy

128

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

tạo. Hòa chung trong cảm hứng của những mẫu áo khoác chần bông là những chiếc váy da chần bông - món đồ thời trang hoàn hảo để nàng tự tin vi vu trên phố.

T a ph k n kh ng đ nh đ ng c p ke

v y a Th h n ch c n ng ke c Tính

Ai bảo một cô nàng Biker cưỡi mô tô thì không thể ăn vận điệu đà nữ tính Với bộ sưu tập Biker ashion, không ch là những mẫu quần da kh e khoắn mà các tín đồ của váy sẽ th a sức bay bổng ngọt ngào với những mẫu váy da gợi cảm và sáng

Bốt da là phụ kiện yêu thích của phái đẹp. Trong bộ sưu tập Biker ashion không thể vắng bóng những đôi bốt da với kiểu dáng đơn giản nhưng sang trọng. Bạn có thể mix chúng với quần da skinny để khiến mình luôn nổi bật trên phố và ngay cả khi cưỡi mô tô. Chanel là thương hiệu thời trang cao cấp mà bất kỳ cô gái nào cũng ao ước sở hữu một vài món phụ kiện của hãng này, những đôi bốt da Biker của Chanel dường như góp phần tạo nên tổng thể hoàn hảo cho bộ đồ đậm chất Biker.

Th T ang ke ash n T n v nh vẻ đẹp M nh M c a g M y u

n mặc đẹp không còn là đặc quyền của phái yếu. hi cuộc sống phát triển với các xu hướng thời trang cập nhật m i ngày, những chàng trai cũng có nhu cầu chăm chút hơn cho vẻ ngoài của mình. Nếu bạn ngh các mẫu mốt dành cho các cô gái không thể hòa hợp với thời trang cho giới mày râu, h n bạn sẽ thay đổi quan điểm đó với bộ sưu tập Biker ashion. Ch với một chiếc áo khoác da nạm đinh hay áo khoác da có khóa k o mix cùng quần kaki tối màu, trong một chừng mực nào đó, phái mạnh cũng đang hòa mình vào xu hướng Biker ashion đ ng cấp và trẻ trung. Trong dòng chảy bất tận của thời trang, việc tìm kiếm cho mình một phong cách phù hợp sẽ khiến bạn tạo được dấu ấn riêng, kh ng định gout th m m cá nhân và tư duy văn hóa. Đặc biệt, với các tay đua, theo đuổi trào lưu và sáng tạo theo cách của riêng mình sẽ giúp bạn nổi bật trên mọi chặng đường, tự tin chinh phục mọi thử thách.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

Xe Máy

cưỡI Mô tô Sành đIệU như nàng... chÂn ngắn Một cô nàng có vóc dáng nhỏ bé vẫn có thể tự tin tỏa sáng “cưỡi” xe mô tô bằng vẻ đẹp xinh xắn quyến rũ. Bí quyết nằm ở cách chọn dòng xe phù hợp với chiều cao, phong cách thời trang, phụ kiện... để tôn lên vóc dáng của chủ nhân và khiến bạn trông vẫn nổi bật và cá tính. ngọ

h y ch n đ ng ch c e nh ch n

Bạn nên lưu tới ba yếu tố: chiều cao yên xe, trọng lượng và kích thước tổng thể của chiếc xe. Hãy chọn một chiếc xe mà bạn có thể “chống” cả hai chân khi ngồi lên đó, hoặc ít nhất một chân có thể chạm đất. Hãy dành thời gian “nghiên cứu” chiếc xe yêu thích. Ch ng hạn như các thông số k thuật về chiều cao yên xe, trọng lượng khô, chiều dài cơ sở...Và khi mua xe, bạn nên ngồi thử để cảm nhận và trải nghiệm. Bạn sẽ không bao giờ đánh

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

cảm nhận bàn đạp và vào số hơi khó khăn, bởi vậy, bạn có lẽ cần điều ch nh đuôi khung xe để phù hợp hơn với đôi bốt cao sành điệu.

giá chính xác chiếc xe nếu không ngồi lên và điều khiển xe. Nên nhớ r ng cho dù chiếc xe có đẹp và sành điệu tới đâu, nếu bạn không thoải mái làm chủ tay lái, đó vẫn không phải chiếc mô tô dành cho bạn. Cruiser là sự lựa chọn phổ biến của nhiều chị em bởi ưu điểm nh gọn, yên thấp. Đây là dòng xe xuất hiện vào những năm 80 với dáng ngồi th ng lưng và nhiều chi tiết trang trí mạ crôm. Cruiser có trọng tâm thấp, phù hợp với chị em. Tuy vậy, sportbike vẫn là kiểu xe được yêu mến hơn cả với tốc độ cực nhanh, tư thế ngồi ngả về đ ng trước đầy tự tin và kiêu hãnh. Điều duy nhất bạn cần lưu tâm là chiều cao yên xe của đa số các dòng sportbike là 78,7 cm, một khoảng cách tương đối khó khăn nếu bạn sở hữu vóc dáng quá “mi nhon”. Bên cạnh đó, bạn cũng có thể “để mắt” tới Suzuki GSX 750 2013 bởi chiếc xe này có trọng lượng “nhẹ” hơn khoảng 5 kg so với phiên bản trước đó, yên xe thấp hơn và chiều dài khung thân ngắn hơn.

sa kh ng ngh T

M Ts c c Tay

hi dựng xe ở nơi có bề mặt không ph ng, bạn hãy dựng nghiêng xe để một chân chống xuống đất d dàng hơn. Phanh xe là thao tác hết sức quan trọng. Phanh dứt khoát và êm sẽ giúp nàng chân ngắn kiểm soát xe tốt hơn. Với phanh trước, tránh giật phanh quá đột ngột, hãy thắng phanh từ từ. Hãy thường xuyên sử dụng phanh trước khi phải dừng xe hoàn toàn và dùng phanh sau trước khi dừng xe. Hãy luôn quan sát xung quanh khi đang điều khiển xe, khi dừng xe và đặc biệt quan sát điều kiện mặt đường. Vì bạn không có lợi thế chân dài nên tìm kiếm vị trí chống chân thích hợp khi dừng xe là một việc làm hết sức quan trọng. Hãy luôn bảo đảm bạn sẽ “hạ cánh” an toàn.

v c

Lựa chọn số một của các cô nàng... chân ngắn thông minh là điều ch nh độ cao yên xe. Bạn có lẽ cần b đi một vài lớp đệm mút ở yên xe hoặc làm lại yên mới phù hợp hơn với vóc dáng nh nhắn của mình. Và “cắt gọt” đệm mút thường tiết kiệm chi phí hơn so với “tậu” yên xe mới. Giải pháp thứ hai là hạ thấp xe, bao gồm hạ thấp hệ thống treo của xe hạ thấp giảm xóc và phuộc xe . Bạn có thể sử dụng

u k Thu T ch M nh n

g T M v ng v ng kh M T Tay M T ch n ng n

T ca g T u n ph k n Th Th ng v n ng ch n ng n

Bốt cao gót là món phụ kiện yêu thích của chị em, đặc biệt là những cô nàng “b hạt tiêu”. Chúng làm bạn trông cao hơn, sành điệu hơn. Đặc biệt khi ngồi trên những chiếc xe mô tô, hãy chọn một đôi bốt với phần gót cao và đế b ng, thay vì gót cao nhưng đế mảnh, sẽ gây nguy hiểm khi bạn điều khiển xe. Nên nhớ điều quan trọng là bạn cảm thấy an toàn khi diện món phụ kiện này và không gặp khó khăn khi lên, xuống, phanh xe hoặc chống chân. Một số đôi bốt có thể khiến nàng “hạt tiêu”

Những cô nàng thấp b đôi khi trở thành đề tài trêu chọc của mọi người. Bạn có thể nhận được những lời bình ph m và nhận x t r ng bạn không thể làm chủ một chiếc xe mô tô. Đại loại như: “Trông bạn quá thấp, quá nh , bạn sẽ bị xe đổ vào người, bạn không thể chống chân” hay “Bạn sẽ gặp nguy hiểm, bạn sẽ tự giết mình nếu ngồi lên một chiếc mô tô”...Tuy nhiên, nên nhớ r ng ngay cả khi bạn không may mắn sở hữu một chiều cao siêu mẫu, ch ng có gì ngăn cản bạn đi xe theo cách của riêng mình. Hãy luôn tự tin ng ng cao đầu, và m m cười kiêu hãnh. uan trọng là bạn làm chủ chiếc xe và làm chủ hành trình, đừng bao giờ trì hoãn đam mê...

một bộ link kit thấp hơn hoặc nhờ một thợ “độ” xe lành nghề điều ch nh lại giúp bạn. Lời khuyên hữu ích là không nên hạ thấp xe quá 1 inch 2,5 cm để không làm ảnh hưởng tới hiệu suất tổng thể của chiếc xe. Trong trường hợp bạn vẫn muốn vượt qua giới hạn đó, hãy chắc r ng lò xo nhíp xe cũng phải được cắt ngắn theo. Đồng thời, bạn cũng nên hạ thấp đầu và đuôi xe để tạo nên tổng thể hài hòa.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

131

Xe Máy

hArLey dAvIdSon SoFtAIL SLIM S gIá gần 1 tỷ đồng tẠI vIệt nAM

Mẫu xe phân khối lớn mới được Harley-Davidson giới thiệu đến Việt Nam là sự kết hợp giữa phong cách bobber nguyên sơ của thập niên 40 với sức mạnh của động cơ High Output Twin Cam 103. Th

132

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

133

Xe Máy

“Động cơ CVO mạnh mẽ của chúng tôi được đặt lên mẫu xe đường trường đầy hấp dẫn mà không hề tăng thêm trọng lượng của So tail Slim S, điều này đồng ngh a với người cầm lái có thể cảm nhận được sức mạnh của chiếc xe d dàng hơn sau m i thao tác tăng ga”, ông Lawson Dixon, Tổng Giám đốc Al Naboodah International Vietnam Co., Ltd, nhà phân phối chính hãng môtô Harley-Davidson tại Việt Nam chia sẻ. “Cùng với cao yên xe hợp l , nó thực sự là mẫu xe mang phong cách bụi bặm mà nhiều tay láy đam mê Harley-Davidson đang mong chờ.” Mang ảnh hưởng của một chiếc môtô dòng bobber, cuốn hút từ chắn bùn vè sau ngắn gọn lên đến tay lái ngang đầy phong cách, phiên bản So tail Slim S giờ đây mạnh mẽ hơn với khối động cơ Screamin Eagle Twin Cam 110 được bao phủ bởi lớp sơn đen, hay hấp dẫn hơn với bộ lọc gió Screamin Eagle và cặp ống xả song song n m phía bên dưới. So tail Silm S có chiều dài 2345 mm, chiều cao yên xe ch ở mức 605 mm, trọng lượng 307 kg phù hợp với vóc dáng của nhiều tay lái mô tô, giúp d dàng xoay chuyển chiếc xe. Ngoài ra, để an toàn hơn cho người sử dụng, hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị trên cả hai bánh xe. Nắp khoang động cơ bên trái cũng được thu gọn hơn giúp người cầm lái d dàng chống chân hơn. Bình xăng cỡ lớn dung tích 18,9 lít. Hệ thống giảm xóc trước được nâng cấp, với v th p bên ngoài được sơn đen, đồng bộ với ngoại hình của chiếc xe. Dây ga điện tử cũng được giấu gọn bên trong tay lái giúp cụm tay lái của So tail Slim S gọn gàng. Hệ thống điều khiển ga tự

134

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

động Cruise Control lần đầu được trang bị trên dòng So tail của hãng. Lốp trước MT90B16 72H, lốp sau M 85B16 77H. So tail Slim S trang bị động cơ TwinCooled High Output Twin Cam 110ci 1.801 phân khối , có mô-men xoắn cực đại 136 Nm ở 3000 vòng/phút. Hệ thống làm mát được kết hợp giữa chất l ng và không khí giúp động cơ duy trì hiệu suất cao nhất trong những điều kiện làm việc khắc nghiệt. T số n n của động cơ mới cũng cao hơn cho nhiều sức mạnh hơn, trong đó lực mô-men xoắn đã tăng khoảng 10%. So tail Slim S được bán chính hãng tại Việt Nam với mức giá từ 997.900.000 VND. Xe có 2 tùy chọn màu sắc: Vàng Olive Gold Denim và Đen Vivid Black.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

tư vấn

tUyệt chIêU

LáI Xe cho pháI đẹp

Năm 1888, người phụ nữ mang tên Bertha Benz đã thực hiện thành công chuyến đi dài đầu tiên trên chiếc xe thử nghiệm và vượt khoảng cách hơn 106 km. Ngoài Bertha Benz, ngành công nghiệp ô tô còn ghi nhận bà Duchess Anne d’Uzès là người sở hữu bằng lái xe hơi đầu tiên hay bà Clärenore Stinnes là người đầu tiên đi vòng quanh thế giới bằng ô tô. Đây là minh chứng rõ ràng nhất cho việc xe hơi ngay từ những ngày đầu tiên ra mắt đã tuyệt nhiên không phải sân chơi chỉ dành riêng cho nam giới. Trong thời đại ngày nay, việc nữ giới sở hữu xe riêng và làm chủ tay lái là vô cùng phổ biến và đáng khích lệ. Để giúp chị em có thể an toàn và thoải mái sử dụng chiếc xe của mình, dưới đây là 8 bí kíp cực kỳ hữu ích mà mọi tay lái nữ đều nên ghi nhớ. 136

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

g y ca g T c Th ph n T

hi có định sử dụng xe hơi, mọi phụ nữ đều nên mang theo giày bệt, tốt nhất là đế mềm. Việc mang giày cao gót sẽ gây cản trở rất nhiều cho thao tác đạp chân ga và chân phanh, có thể dẫn đến những tình huống nguy hiểm. Một số chị em thường để s n một đôi giày mềm trong xe để thay thế khi cần. Đây cũng là một giải pháp khá thú vị nếu bạn luôn muốn tôn dáng m i khi bước ra kh i xe nhưng vẫn đảm bảm an toàn khi tham gia giao thông.

kh ng suy ngh ung Tung

đ M

kh n ng c a e

Hãy đảm bảo chắc chắn r ng bạn đã có đủ nhiên liệu cho chuyến đi. Ngoài ra, một thao tác đơn giản là hãy để đèn báo trên đồng hồ trung tâm để xem có dấu hiệu bất thường nào hay không. Thông thường, khi xe được bật chìa khoá, hệ thống điện tử sẽ kiểm tra toàn bộ các cảm biến toàn bộ đèn báo đều sáng trước khi tắt hết những thành phần “an toàn”. Nếu có đèn lạ nào còn sáng khi đã nổ máy, bạn cần kiểm tra ngay tài liệu hướng dẫn hoặc gọi điện tham vấn các chuyên gia k thuật.

ch nh T Th ng

hi bắt đầu nổ máy, hãy dành mối quan tâm số một cho con đường và những yếu tố bất ngờ có thể xảy ra xung quanh. Người ta thường nói: “Đi xe đạp b ng chân, đi xe máy b ng tay và đi ô tô b ng đầu”. Đúng

như vậy, bạn không nên loay hoay với những suy ngh như tối nay ăn gì, liệu có đủ thời gian đi mua một chiếc đầm trong khi đợi đến giờ tan học của con hay không. Tất cả đều có thể được giải quyết khi bạn đã thực hiện xong hành trình của mình.

đ ng

Trước khi xuất phát, việc đầu tiên bạn cần thực hiện là điều ch nh lại ghế ngồi sao cho vừa tầm mắt và các hệ thống điều khiển. hông ngồi quá gần kiểu “ôm” vô lăng, bạn sẽ bị vướng víu khi đánh lái, và cũng không ngồi quá xa tới mức tay và chân th ng đu n, bởi bạn có thể đạp phanh không đủ lực hoặc bị chới với trong những tình huống kh n cấp. Điều ch nh gương chiếu hậu cả trong lẫn ngoài sao cho tầm nhìn thoáng và rộng nhất. Cuối cùng, đừng bao giờ quên thắt dây an toàn. AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

tư vấn

kh ng

v c kh c

Một sai lầm khác phụ nữ hay gặp phải chính là việc ăn uống khi điều khiển xe. Những tình huống như vừa cầm đồ ăn vừa lái xe, đạp phanh không được khi có một chai nước bị mắc kẹt dưới chân phanh đều có thể gây nên những hậu quả khôn lường. Nhiều chị em còn có thói quen trang điểm, lướt web hay làm các việc lặt vặt khác khi lái xe. Bạn có thể sẽ không kịp phản ứng khi một xe hai bánh hay người đi bộ lướt ngang qua hoặc xe phía trước phanh đột ngột.

138

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

e s T đ ng ng ch n

Để đảm bảo an toàn, khi đặt chân vào phanh và ga trên xe số tự động, hãy luôn đi xe ch b ng một chân phải để có điểm tựa chân trái và tuyệt đối tránh được hiện tượng nhầm chân ga phanh rất nguy hiểm. Một số kiến cũng cho r ng người lái nên tì gót cố định lên sàn, ch di chuyển bàn chân và mũi để đạp phanh, ga và côn, tránh nhấc chân lên kh i sàn xe rồi đạp, d dẫn mất kiểm soát phanh và ga.

c nh g c v ng ung uanh

Luôn lưu bấm khoá cửa khi lưu thông trên đường nếu xe bạn không tự động khóa . Nếu có rắc rối xảy ra trên đường và cần xuống xe, bạn hãy chắc chắn mình đã khoá cửa trước khi chú tâm vào việc khác. hông hiếm trường hợp kẻ xấu vờ va chạm và ch tích tắc khi chủ xe mở cửa trước, đồng bọn sẽ mở cửa sau để lấy đồ hoặc thậm chí trắng trợn cướp giật tình huống rất khó chống đỡ với phái yếu. Bất kể tình huống nào, khi ai g cửa kính để h i đường hay nhờ giúp đỡ lúc xe bạn đang chạy chậm hoặc dừng, luôn nhớ việc quan sát xung quanh xem liệu ch có một hay nhiều người “khả nghi”. Ch hạ kính thay vì mở h n cửa xe khi cần giao tiếp với người lạ trên đường. Trước khi xuống xe, dù vội vàng đến đâu, bạn cũng nên quan sát trước sau. hi đã đảm bảo sẽ không xảy ra va quệt với người đi đường, hãy mở cửa từ từ, h cửa 5 giây để chắc chắn mọi người biết bạn đang chu n bị bước xuống, tránh va chạm.

M nh p kh đ

Ngay cả khi đã đ , hãy luôn chú đóng kín các cửa kính khi xuống xe. Với những xe có cửa sổ trời, bạn cần đảm bảo nó đã được đóng kín nếu không muốn những “vật thể lạ” hay mưa lọt vào trong. Trong trường hợp cần h kính để tránh nóng, bạn

nên đảm bảo xe đang đ ở vị trí an toàn, có người trông coi để tránh kẻ xấu lợi dụng lấy cắp đồ đạc. Cất gọn tiền và các tài sản có giá trị vào túi xách hoặc tối thiểu là những vị trí khuất gầm ghế, hộc đồ, phủ áo lên khi đ xe. hông hiếm trường hợp kẻ trộm đã đập vỡ kính để lấy đồ để hớ hênh trên táp lô hoặc ghế ngồi. Bạn cũng cần tránh việc vừa đi vừa sửa soạn đồ đạc trong hầm

vắng, sẽ gây chú và thu hút kẻ xấu. Đồng thời, hãy luôn cầm s n chìa khoá trong tay để có thể nhanh chóng mở cửa, vào xe, đóng cửa và lái xe rời đi khi cần. Mẹo: Nếu chiếc khóa điều khiển từ xa của bạn có chức năng ch mở cánh cửa phía tay lái, hãy sử dụng nó. Bạn cũng nên cân nhắc việc gài một lọ nước hoa dạng xịt nh vào chìa khoá xe - đây sẽ là vũ khí phòng vệ của bạn trong trường hợp nguy cấp.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

tư vấn

8 SỰ thật về Lốp BẠn cần BIết Lốp xe cũng giống như xương sườn của xe, quyết định rất lớn tới khả năng vận hành của xe trên đường. Để xe luôn chạy ổn định, bạn nên nắm vững một số nguyên tắc cơ bản về lốp để có biện pháp xử trí kịp thời khi một vài tình huống nào đó phát sinh. ng

ạn có thể bắt gặp đâu đó trên đường cảnh tượng một số chủ xe mới đang sử dụng máy bơm không khí để bơm lốp xe. Đôi khi chúng ta phải đối mặt với tình trạng lốp xuống hơi, căng hơi hoặc đơn giản là không phù hợp với chiếc xe. Do vậy, bạn cần nắm r thông số về kích thước lốp, việc này cũng quan trọng giống như chọn một “đôi giày” phù hợp cho xe. Trên thực tế, mọi thông tin quan trọng về lốp đều được nhà sản xuất in trên thành lốp. Công việc của bạn ch là đọc và hiểu đúng các thông tin này.

kích Th

Nếu bạn nhìn thấy k hiệu “205/55 16 91 ”, điều đó có ngh a là: 205 Bề ngang của lốp tính theo mm.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

đây là 205 mm. 55 Tỷ lệ hình dạng, hay tỷ lệ phần trăm là t số giữa chiều cao của thiết diện lốp với chiều rộng . đây là 55% của 205 mm. Cấu tạo hướng tâm, một tiêu chu n công nghiệp đối với các dòng passenger car xe chở hành khách ngày nay. 16 Đường kính bánh xe tính theo inch, phù hợp với kiểu thiết kế của lốp.

ch s T T

Đây là ch số về khả năng chịu tải tối đa của lốp xe. Ch số này được k hiệu dưới dạng chữ số và chữ cái bên cạnh kích thước lốp xe. Bạn hãy đối chiếu biểu đồ ch số tải trọng để biết trọng lượng tải tối đa tương ứng. Nếu ch số tải trọng của lốp càng lớn, khả năng chịu tải của lốp càng cao.

Ch ng hạn như, ch số tải trọng 91 ngh a là lốp có thể chịu tải khoảng 615 kg. Damien Hallez-Gozard, chuyên gia thông tin k thuật của hãng lốp danh tiếng Michelin Group cho biết: “ hi bạn thay lốp b ng một lốp mới có ch số tải trọng lớn hơn lốp cũ, khả năng chịu tải của lốp sẽ cao hơn. Nhưng lốp có ch số tải trọng thấp hơn lốp cũ cũng có ngh a là khả năng chịu tải k m hơn lốp cũ, và không phù hợp để lắp trên xe”.

ch s T c đ

Ch số tốc độ cho biết tốc độ tối đa mà lốp có thể chịu đựng và được k hiệu b ng một chữ cái đi kèm tải trọng của lốp. Ch số tốc độ được k hiệu trong khoảng từ A cấp độ nh nhất tới cấp độ lớn nhất và bạn có thể tìm thấy tốc độ tương ứng của xe trên biểu đồ ch số tốc độ. Lốp xe có ch số tốc độ ngh a là nó có thể chịu đựng tốc độ tối đa 300 km/h. Theo Ler Hwee Tiong, Giám đốc điều hành kênh phân phối lốp trực tuyến Tyrepac. com: “Tuy nhiên, các thông số k thuật này thường vượt quá tốc độ lái xe hàng ngày. Một chiếc Toyota, Honda, BMW điển hình hoặc một mẫu Mercedes cỡ trung có thể có ch số tải trọng và ch số tốc độ 91 , song nhiều xe trong số đó thậm chí ch ng có đồng hồ công tơ m t có thể hiển thị đến 300 km/h”. Damien Hallez-Gozard thì bổ sung thêm: “Ch số tốc độ không ch có ngh a đối với tốc độ mà còn liên quan tới cảm giác lái, hao mòn lốp xe và khả năng vào cua của xe. Thường thì ch số tốc độ càng cao, phanh càng “ăn” và lực hãm càng lớn, nhưng tuổi thọ gân lốp càng giảm. Nếu các lốp có ch số tốc độ khác nhau cùng được lắp trên một chiếc xe, lốp có ch số thấp hơn nên được bố trí ở trục trước bất kể trục xe nào đang được điều khiển. Điều này sẽ ngăn ngừa tình trạng thừa lái oversteer . Và bạn có thể làm chủ xe tốt hơn cũng như giới hạn tốc độ xe ở lốp có ch số tốc độ thấp nhất”. Do đó, để xe đạt hiệu suất cao nhất, các chuyên gia khuyến cáo bạn ch nên sử dụng một loại lốp với một kích thước duy nhất cho cả 4 bánh xe.

ph n h ng ch T đ ng nh T uTg

Phân hạng chất lượng lốp đồng nhất ni orm Tire uality Grading - T G là một hệ thống ch số chất lượng của Cơ quan An toàn giao thông quốc gia M NHTSA nh m kiểm tra lốp xe theo các phương pháp thử nghiệm do Chính phủ M quy định, sau đó phân hạng từng loại lốp xe dựa trên ba yếu tố: độ hao mòn, lực bám k o và sức chịu nhiệt.

đ ha M n

p e

Damien Hallez-Gozard đã ch r : “Ch số này cho ta biết tốc độ mòn của lốp và ch được sử dụng để so sánh các sản

thể làm cho vật liệu trong lốp xuống cấp và giảm tuổi thọ của lốp. Nhiệt độ quá cao có thể làm hư h ng lốp. Tương tự lực bám k o, bạn đừng nên “luyến tiếc” lốp xe có sức chịu nhiệt được xếp loại dưới C bởi nó hoàn toàn không phù hợp và an toàn cho xe của bạn. ph m của cùng một nhà sản xuất. Do đó, không có giá trị so sánh giữa các nhà sản xuất khác nhau”. Trên thang điểm quy chu n 100, nếu độ hao mòn lốp là 200 thì tức là về mặt l thuyết, lốp đó đã được sử dụng trong thời gian gấp đôi quy định của Chính phủ. Theo hãng lốp danh tiếng Goodyear, 3 chữ cái “TWI” cho biết vị trí các ch số hao mòn lốp, thường đặt ở các rãnh lốp chính. Bạn nên kiểm tra ch số mòn lốp TWI thường xuyên để bảo đảm gân lốp có độ sâu phù hợp. Độ sâu gân lốp tối thiểu phải đạt 1,6 mm.

ng y s n u T

Tuổi thọ trung bình của lốp xe thường k o dài trong vòng 5 năm kể từ ngày sản xuất và được k hiệu bởi 4 chữ số cuối trong chu i k tự sau dấu “CH M” trên thành lốp. Ví dụ, nếu bạn nhìn thấy 4 con số “4110” có ngh a là lốp có tuổi thọ k o dài tới tuần thứ 41 của năm 2010. Và bạn đừng quên lốp xe càng cũ càng nhanh bị hao mòn.

Các cấp độ bám k o của lốp xe bao gồm: AA Cấp độ lớn nhất , A Tốt nhất , B Trung bình và C Chấp nhận được . Lực bám k o thể hiện khả năng dừng lại của lốp trên mặt đường ướt, đo đạc trong những điều kiện có đối chứng trên mặt đường thử b ng bê-tông và nhựa đường do Chính phủ quy định. Lực bám k o được xác định dựa trên thử nghiệm phanh thắng xe “trên đường th ng” mà không thể hiện khả năng bám đường khi quẹo. Theo Damien Hallez-Gozard: “Bất kỳ lốp nào có lực bám k o xếp loại dưới C đều không phù hợp để sử dụng trên đường”.

s c ch u nh T

Các nhà sản xuất phân loại sức chịu nhiệt của lốp theo 3 cấp độ A, B và C. Sức chịu nhiệt thể hiện khả năng chịu nhiệt của lốp trong điều kiện có đối chứng với lốp kiểm tra tại phòng thí nghiệm trong nhà. Nhiệt độ cao trong thời gian k o dài có

kh n đ Thay

Th đ M Thích h p p e

Nhìn chung, lốp xe tiêu chu n là lốp xe được sử dụng khi xe chạy quãng đường từ 40.000 - 60.000 km. Đặc biệt, lốp hiệu suất-cực-tốt sẽ có tuổi thọ ngắn hơn, khi xe đạt quãng đường 30.000 - 40.000 km. Tuy nhiên, trên thực tế, không phải lúc nào chúng ta cũng dự đoán chính xác tuổi thọ của lốp xe. Dưới đây là gợi của hãng lốp Goodyear để giúp bạn kiểm tra thời điểm phù hợp để thay lốp mới:

Cho dù bạn sử dụng các phương pháp bảo dưỡng tốt nhất, việc các đường gân lốp bị hao mòn là khó tránh kh i, ch là vấn đề sớm hay muộn mà thôi. Bạn cần kiểm tra ch số mòn lốp để biết lốp đã mòn bao nhiêu hoặc sử dụng máy chuyên dụng để đo độ sâu đường gân lốp. Giới hạn độ sâu gân lốp an toàn cần ở mức tối thiểu 1,6 mm. Ngoài ra, bạn cũng nên lưu khi thấy lốp hao mòn không đều nhau, một dấu hiệu phản ánh xe hoặc lốp đang đối mặt với một vài vấn đề nào đó. c Hãy kiểm tra định kỳ thành lốp và gân lốp để phát hiện khi có bất cứ hư hại nào xảy ra. Nếu bạn nhìn thấy những vết nứt nh tại thành lốp - những vết rạn - đó là khi bạn cần thay lốp mới. Và cũng đừng quên kiểm tra đường gân lốp, bề mặt lốp và thành lốp để phát hiện các dấu hiệu như bọt, vết phồng, đứt hoặc gãy... hi tìm thấy những dấu hiệu này, hãy nhanh chóng thay lốp mới cho xe cho dù lốp cũ chưa kịp hao mòn.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

141

gArAge

tư vấn LáI Xe ô tô An toàn KhI

trờI MưA Bạn không thể biết chắc thời tiết sẽ ra sao khi quyết định lái xe ra đường. Nếu may mắn, bạn sẽ có một hành trình thú vị trong những ngày nắng đẹp. Nhưng nếu chẳng may gió rét mưa giông, phải xử lý ra sao để việc lái xe không trở thành nỗi lo lắng bất an ? Hãy tham khảo 10 gợi ý dưới đây để luôn tự tin điều khiển vô lăng, kể cả khi thời tiết không ủng hộ bạn. Theo Vroomgirls

142

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

khuyên k nh đ n h y đ ch M Th

Phóng xe với tốc độ nhanh chưa bao giờ là việc nên làm, dù đó là một hôm nắng đẹp hay xấu trời. Do đó, nếu ch ng may gặp mưa, hãy giảm ngay tốc độ và cố gắng giữ khoảng cách an toàn với xe đ ng trước. Đó là khuyến cáo từ e Purner thuộc Trường đào tạo lái xe Porsche tại Leeds, Albama M . Đi chậm bao giờ cũng giúp bạn có nhiều thời gian quan sát di n biến xung quanh, phán đoán và phản ứng kịp thời trước điều kiện đường sá lầy lội trơn trượt hay các phương tiện khác đột ngột lao nhanh. Trong điều kiện mặt đường khô ráo, nhiều lái xe thường áp dụng quy tắc 2 hoặc 3 giây để duy trì khoảng cách an toàn với xe đ ng trước. Nhưng hãy nhớ, bạn không thể làm thế khi trời mưa. Lời khuyên đưa ra: Hãy chờ khoảng 4 6 giây trước khi tiếp tục “bám đuôi” xe trước, nếu bạn không muốn gặp rắc rối

T p T ung v T p T ung

Để tránh “ghi tên” mình vào các tai nạn ngoài muốn, hãy tập trung hết mức có thể, chú quan sát mọi cảnh vật xung quanh, e Purner nhấn mạnh. Hãy tắt chuông điện thoại di động hoặc để ở chế độ im lặng, đừng bật loa đài và không để mình bị phân tán bởi những yếu tố khác trên xe. Nên nhớ mục tiêu hàng đầu của bạn lúc này là quan sát đường đi. hi bạn lái xe, hãy áp dụng các biện pháp để không rơi vào điểm mù của những xe khác đang lưu thông trên đường, đặc biệt là xe tải và xe rơ-moóc máy k o. Những chiếc xe to lớn kềnh càng đó có thể không quan sát thấy bạn, chưa kể nếu lái xe quá gần, nước mưa hắt lên từ lốp những chiếc xe này sẽ bắn tung tóe vào kính chắn gió và làm giảm tầm nhìn, khiến bạn gặp nguy hiểm. Vì thế, nếu có thể, hãy tránh xa các xe bu t và xe tải vào những ngày mưa gió.

c nh g c đ T

ng đ T ơn

Bạn có biết những đoạn đường khô hạn trong một thời gian dài lại d bị trơn trượt nhất sau một trận mưa như trút nước hay không Điều này đặc biệt đúng với các ch rẽ ngã ba, ngã tư hay các điểm dừng chân quen thuộc của nhiều phương tiện. hi xe cộ đi qua những khu vực này trong điều kiện thời tiết bình thường, dầu và mỡ từ xe sẽ nh xuống mặt đường. Và khi mưa đến, đoạn đường trở nên vô cùng trơn trượt ở những vị trí này. Sẽ mất hàng tiếng đồng hồ để nước mưa có thể xóa trôi mọi dầu mỡ, trong thời gian đó, nếu bạn buộc phải đi ngang qua, hãy thận trọng hết mức có thể, hãy cua chậm lại, và nhấn phanh sớm.

uan s T c c đ a

n ng p

Nếu bạn đang đi vào một nơi có dấu hiệu ngập lụt từ xa, tốt hơn cả là tránh tiếp tục hành trình ở khu vực đó. Theo e Purner: “ ể cả khi bạn thuộc con đường đó trong lòng bàn tay, vẫn có thể có những vũng nước lớn sóng sánh táp vào xe và khiến bạn không thể quan sát đường”. Vì vậy, lời khuyên đưa ra là hãy nhanh chóng tìm cho mình một đường đi khác ngay khi bạn nhận ra phía trước là một vùng lụt lội. Nếu bạn sống ở một nơi đã quá quen với ngập lụt sau mưa bão, hãy rời kh i nhà sớm hơn để có thêm thời gian thay đổi lộ trình, tìm đường tắt để đi ngay khi phát hiện ngập lụt.

đ ph ng c c v ng n

g hay đ

Theo thời gian, các con đường luôn có xu hướng v ng lún ở một vài vị trí. Những đoạn v ng lún này là kết quả của tình trạng giao thông bị tàn phá và xói mòn. Đó cũng chính là nơi nước mưa bị đọng nhiều nhất. Do đó, nếu bạn phát hiện ch nào đó có hiện tượng v ng lún và tích tụ nhiều nước mưa, hãy ch nh lái để bánh xe không đi vào đó, đây là lời khuyên từ Donnie Isley, thầy dạy lái xe thuộc Trường đào tạo lái xe BMW tại Greer, South Carolina M . Thông thường, đường giao thông luôn cao hơn ở vị trí chính giữa, song hãy dành chút thời gian quan sát tổng thể từ bên ngoài trước khi quyết định áp dụng một vài thay đổi nh . Và nếu có thể, hãy lái xe về phía mặt đường trông có vẻ cao hơn.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

143

gArAge k Thu T ch nh c ng uan T ng

Nếu xe của bạn mất kiểm soát ở phía sau, hãy ngay lập tức b chân kh i bàn đạp ga. Tiếp đó quay vô lăng theo hướng chuyển động của đuôi xe ch ng hạn như, nếu đuôi xe đang hướng sang phải, hãy quay vô lăng sang phải . Dừng lại một chút để xe th ng lái, sau đó tiếp tục quay vô lăng theo hướng ngược lại. thuật này được gọi là CP Ch nh lái Dừng Trả lái giúp mọi lái xe kiểm soát được hướng chuyển động của xe. Nếu xe đang đi vào vị trí hẹp, bạn cần hết sức bình t nh và quan sát k để xác định hướng chuyển động của xe. Theo Donnie Isley: “Đừng có nhìn bức tường bê tông bạn sắp sửa tông vào hãy nhìn vào nơi bạn dự định đưa xe vào đó”. Hãy tập trung cao độ vào vị trí bạn muốn đến và làm chủ vô lăng, thay vì để chiếc xe điều khiển bạn.

kh ng ng Th T k M T h nh T nh kh T M a

Hãy tắt thiết bị kiểm soát hành trình khi trời mưa bởi nó có thể làm hại bạn, Isley khuyến cáo. L do là bởi một hệ thống được thiết lập với vận tốc 105 km/h sẽ “cứ thế” lao đi dưới trời mưa với tốc độ này, bất kể điều kiện đường trơn trượt ra sao. “Điều nguy hiểm hơn đó là khi xe bắt đầu gặp hiện tượng hydroplaning, hệ thống máy tính sẽ có thể gắng hết sức để tăng tốc xe trong khi bạn đang cố để lái xe chậm lại”, Isley cho biết. Hydroplaning lực nâng thủy lực là hiện tượng khi mặt đường bị bao phủ bởi nước và xe di chuyển quá nhanh, không đủ thời gian để nước kịp thoát kh i bề mặt tiếp xúc giữa lốp và mặt đường. Nước tạo thành một lớp ngăn cách giữa lốp với mặt đường và xe bắt đầu bị hydroplaning, gây nguy hiểm cho người lái.

h y phanh s M hơn ch đ ng phanh g p

144

AUtovInA.coM # 1

- 02/2016

Việc dừng xe trên mặt đường trơn ướt có thể lâu hơn bạn ngh , do vậy, hãy làm theo lời khuyên của Donnie Isley: Chủ động phanh sớm hơn thay vì gần đến nơi rồi đột ngột phanh gấp. Bạn cũng có thể tránh được hiện tượng trượt bánh xe b ng cách nhấn phanh khi xe đang th ng lái bởi r ràng là việc phanh khi xe th ng bao giờ cũng d dàng và an toàn hơn so với phanh khi bánh nghiêng một bên. Nếu bạn nhấn bàn đạp phanh khi đường ướt trong khi đang rẽ hoặc cua xe, bạn sẽ khiến xe bị xoay vòng. Bởi vậy hãy tiên liệu khi nào là phù hợp để nhấn phanh trước khi xe vào ch rẽ. Hãy giảm tốc độ trước khi xe chu n bị rẽ b ng cách b chân kh i bàn đạp ga và đạp nhẹ phanh khi đang th ng bánh xe và đầu xe th ng hướng về phía trước. Giờ là lúc bạn sẽ nhẹ nhàng cua xe vào ch rẽ một cách an toàn.

p e ng

v c ng uan

Điều khiển một chiếc xe có lốp áp suất thấp sẽ khiến bạn đối mặt nhiều hơn với nguy cơ “hydroplaning”, e Purner cảnh báo. Vì thế, bạn cần kiểm tra áp suất lốp xe định kỳ để bảo đảm lốp được bơm đủ hơi. Bạn cũng nên theo d i độ sâu gai lốp và thay lốp mới khi ch số độ sâu gai lốp giảm đi.

v s nh v ch ng a g

ng e Th a

Bạn sẽ nhận thấy kính chắn gió có vai trò quan trọng ra sao vào những hôm mưa lớn. Thử tưởng tượng sẽ ra sao khi mưa như trút nước và bạn ngồi trong xe, quan sát cảnh vật nhòe nhoẹt nước mưa qua kính chắn gió cáu b n hay lưỡi gạt mưa bị mòn. Bởi vậy, đừng bao giờ trì hoãn việc chăm sóc và bảo dưỡng xe định kỳ, thay lưỡi gạt mưa ít nhất m i năm một lần. Với những chiếc xe có tuổi đời lâu hơn, bạn có thể sẽ phải thay thanh nối cần gạt nước bởi chúng đã cong đi nhiều sau một thời gian dài sử dụng, làm mất đi áp lực cần thiết để giữ sạch bề mặt kính chắn gió. Bên cạnh việc thường xuyên bảo dưỡng xe, bạn cũng nên trang bị bộ đồ nghề kh n cấp trên xe để phòng khi mưa gió và bạn không thể tìm thấy tiệm sửa xe ven đường. Các hệ thống h trợ an toàn

như phanh tự động, kiểm soát độ bám đường, thiết bị kiểm soát ổn định điện tử là những thiết bị bạn nên đầu tư cho xe để bảo đảm an toàn cho bản thân và gia đình, đặc biệt trong những ngày mưa gió.

AUtovInA.coM # 132 - 04/2016

75Æ1 75͔1* .Ë1+ 0ͤ, 48é '2$1+ 1*+,͎3 ĈĂ1* .é 7+$0 '͸

5IF UI *OU M &YIJCJUJPO PO "VUPNPCJMF 4VQQPSUJOH *OEVTUSJFT

53*ˡ/ -°. 26˨$ 5˟ -˓/ 5)˴ 7ˠ

1IˍˌOH UJ̏O HJBP UIÙOH $ÙOH OHIJ̏Q QI̞ US̝

7*&5/".

8 8 8 7 * & 5 / " . "6 50 & 9 1 0 $0 .

#˽P US̝ UIÙOH UJO

55 5SJ̍O MÍN 2V̔D Ű * $ & )BOPJ $VOH 7))/ 7J̏U 9Ù 4̔ 5S˿O )ˍOH å˼P )PËO ,J̋N )Ë /̘J 7J̏U /BN

$)ˋˊ/( 53¹/) å° )¬/ )ː/) åˋ˱$ $)®0 å»/

$ˎ )˰* 56:˧5 7˲* ê̑ RV́OH CÈ UIÉN OĬQ UI̕ USˑ̞OH WË UJ̏Q D̆O US̨D UJ̏Q W̝J LIÈDI IËOH UJ̐N OǊOH /ˎ* -Å 5ˏ˳/( ê̑ IJ̑V SÜ UĮD Ȕ OIV D̃V WË UI̕ IJ̏V LIÈDI IËOH ,³/) 5¹. ,*ˣ. ềJ Mâ OIË QIÉO QI̘J WË ê̘J UÈD T́O YV̂U IJ̓V RV́

åˌO W̑ U̖ DI̠D

$ÙOH UZ $1 2V˽OH DÈP )̘J DI̝ 5SJ̍O MÍN $ * 4 7J̏U /BN 5 ] ' ] XXX DJTWJFUOBN DPN WO $IJ OIÈOI 51 )$. 5 ] ' )PUMJOF .S .JOI ] &NBJM NJOI!DJTWO DPN