2016 Feb by The BDT Media JSC

ISBN: 978-604-76-0497-5 #130 những xu hướng cho Làng mô tô Phân khối Lớn trong năm

2o16

bí kíP tiết kiệm nhiên Liệu và kéo Dài tuổi thọ xe

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

siêu xe đẹP chưa được “điểm mặt gọi tên” 2015

trải nghiệm Lamborghini

huracan LP 580-2 tại trường đua LosaiL, Doha, Qatar

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Khách hàng tiềm năng ồ ạt sắm xe

“né thuế” Hàng loạt dự đoán về việc giá xe nhập có thể tăng mạnh trong năm 2016 dưới áp lực thuế phí cũng như tỷ giá khiến thị trường xe hơi cuối năm vốn đang nóng càng thêm tăng nhiệt. Nhóm nhà giàu và khách hàng tiềm năng tiếp tục “rủ nhau” ồ ạt sắm xế sang, trước khi xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc bị tăng giá vào năm sau. Trong lúc đó nhiều đơn vị kinh doanh xe nhập không chính thức vào thời điểm này lại ở trong tình trạng không vội vàng với những đơn hàng của người tiêu dùng. Thành nam

“Rủ nhau” ồ ạt đi sắm xe

Câu chuyện tưởng chừng khó xảy ra nhưng đang có thật, chỉ trong vòng vài tháng người tiêu dùng bị “quay như dế” bởi hàng loạt những thay đổi về chính sách thuế. Để rồi cũng chính họ quay ngoắt ý định từ ghim tài khoản chờ giá nhập khẩu giảm sang bung tiền mua sớm, thậm chí vay mượn thêm “chút đỉnh” để mua xe. Người thì nói mua sớm, sướng sớm tội gì không mua. Người lại chia sẻ rằng tính đợi vài năm nữa chờ thuế giảm mua nhưng ai dè có nguy cơ tăng cao hơn nên phải cố mua ngay kẻo lỡ chứ cũng chẳng sung sướng gì. Rõ ràng nếu như trước đây người tiêu dùng còn lưỡng lự chờ giảm thuế nhập khẩu thì nay với hàng loạt đề xuất, quy định mới với thuế áp trên xe nhập khẩu cái do dự trước kia bỗng bay mất. Thay vào đó là những sốt sắng làm sao để mua được xe trong năm nay kẻo chỉ đôi ba tháng nữa bỗng dưng mất trắng hàng trăm triệu đồng chứ chẳng chơi. Điều này có thể nhận biết từ quý II báo giới cũng như dư luận không khỏi “loạn đầu” với rất nhiều thông tin liên quan tới thuế phí đánh vào mặt hàng ô tô từ điều chỉnh cách tính thuế TTĐB, giảm thuế nhập khẩu tới những ảnh hưởng của hiệp định TTP. Không ít nhận định lạc quan đã vẽ ra viễn cảnh giá xe giảm. Tuy nhiên, với những đề xuất mới nhất về thuế và tác động của tỷ giá USD, thị trường xe năm 2016 lại một lần nữa được cho là sẽ có những đợt tăng giá mới, đặc biệt là xe sang và xe sử dụng động cơ trên 2.0 lít. Những dự đoán về khả năng giá xe có thể tăng trong năm 2016 ngay lập tức được đánh giá là chất xúc tác khiến thị trường vốn đang nóng sẽ càng trở nên tăng nhiệt. Nếu mức thuế trên được áp dụng, mức phí mà các chủ xe ô tô phải chịu khi mua xe sau thời điểm trên sẽ đội lên hàng trăm triệu đồng, thậm chí là cả tỷ đồng so với mức giá trước đó. Chính vì tâm lý lo ngại “mất tiền oan” này mà nhóm nhà giàu và rất nhiều khác hàng tiềm năng đã “rủ nhau” ồ ạt đi sắm xe để được bàn giao trước thời điểm tăng thuế TTĐB. Theo nhiều khách hàng, nhiều dòng xe nhập khẩu mang thương hiệu BMW, Mecerdes, Audi…. rất được ưa chuộng tại Việt Nam, có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên và là đối tượng chịu mức tăng thuế TTĐB cao. Đó là chưa nói đến các loại siêu xe Roll – Royce, Porsche hay Lamborghini, dung tích từ 4.0L đến trên 6.0L, tăng thuế hơn 70% so với trước. Chính vì vậy, nếu chờ đến năm sau, nhiều người sẽ phải bỏ ra số tiền chênh cao hơn hiện tại từ trăm triệu đến cả tỷ đồng để sở hữu xe. Bởi vậy, chính sách thuế TTĐB hiện tại đang áp dụng có lợi cho người mua xe sang bởi từ dòng xe 3.0L đến 6.0L đều đang chịu mức thuế suất thuế TTĐB giống nhau là 60%. Ví dụ, 1 chiếc xe sang như Mercedes S500, dung tích 4.7L, đang phải

chịu thuế TTĐB 60% có giá bán 4.86 tỷ đồng. Nếu tháng 7/2016, mức thuế TTĐB nâng lên 110%, giá bán có thể lên đến 6,2 tỷ USD, khách hàng phải chi 1,3 tỷ đồng nếu mua muộn.

Cùng “Chạy” nhiều Chương tRình ưu đãi

Việc mua xe né thuế là hoàn toàn có cơ sở bởi giữa tháng 10/2015, một triển lãm dành cho các hãng xe nhập chỉ diễn ra trong 5 ngày tại Trung tâm Triển lãm Giảng Võ (Hà Nội) nhưng đã có hơn 200 hợp đồng mua xe được ký kết. Theo đại diện của hãng xe BMW và Porsche, 200 chiếc xe được bán trong 5 ngày triển lãm đều có giá từ 4 – 16 tỷ đồng, trong đó, xe cả BMW được mua nhiều nhất với 45 hợp đồng, sau đó là Mecerdes và Audi. Giám đốc một hãng xe nhập khẩu từ châu Âu cho biết hiện hãng chưa áp dụng mức giá mới nhưng thị trường xe hơi năm nay khá nhộn nhịp, mức tiêu thụ trung bình tăng 20% - 30% so với năm ngoái. Nguyên nhân của việc tiêu thụ xe tăng mạnh vào thời điểm những tháng cuối năm, lượng xe tiêu thụ tăng rất mạnh bởi nhu cầu “sắm xe ăn Tết” của người dân là có thật. Riêng năm nay, do Luật Thuế TTĐB sửa đổi thời gian sắp tới sẽ đưa ra áp dụng, trong đó quy định cách tính thuế mới đối với mặt hàng ô tô nhập khẩu nên người dân tranh thủ sắm xe khiến thị trường càng “nóng”. Các hãng xe cũng cạnh tranh nhau đưa ra nhiều chính sách ưu đãi để thu hút khách hàng vào thời điểm này. Cả dịch vụ chăm sóc xe cuối năm tăng cao theo quy luật khiến các hãng xe cũng liên tục đưa ra các chương trình ưu đãi khuyến mại để hút khách hàng. Euro Auto dành tặng 100% phí trước bạ cho khách hàng mua 1 số mẫu xe BMW trong 2 ngày cuối tuần, đến hết tháng 12/2015. Ngoài ra khách hàng mua xe BMW dịp cuối năm còn được miễn phí năm bảo hành thứ 3, quay số trúng thưởng chương trình tham quan nhà máy sản xuất xe BMW ở Munich (CHLB Đức),bảo tàng của hãng và lái thử siêu xe i8. Chưa năm nào, chương trình cho vay trả góp mua ô tô từ các ngân hàng mở rộng và tiếp thị ồ ạt như năm nay. Hàng loạt ngân hàng như TMCP Bản Việt, SHB, ABBank, OCB, HDBank... đang áp dụng chương trình khuyến mãi, ưu đãi dành cho khách hàng cá nhân hoặc doanh nghiệp vay mua ô tô. Không chỉ ưu đãi về lãi suất, phí, thủ tục nhanh gọn hoặc cho vay “siêu tốc”, nhiều ngân hàng còn liên kết với các đại lý của những thương hiệu ô tô nổi tiếng nhằm tạo giá trị gia tăng, kéo khách hàng về phía mình. Đặc biệt, tâm lý đón đầu “chạy” thuế tiêu thụ đặc biệt mới, cộng với nhu cầu cuối năm sắm xe mới ăn Tết, đang kích thích thị trường ô tô sôi động từng ngày. Hiện, mức tiêu thụ ô tô nguyên chiếc, trong đó chủ yếu là xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi trở xuống tại Việt Nam gia tăng rất

nhanh. Trong tháng 10/2015, lượng nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 7.580 chiếc, tăng 115% so với tháng trước và chiếm 55% tổng lượng ô tô nhập khẩu trong tháng. Đây là mức cao nhất kể từ năm 2010... Còn theo số liệu ngày 27/10, Tổng cục Thống kê cho biết, 10 tháng đầu năm 2015, có khoảng 95.000 xe ô tô nguyên chiếc được nhập về Việt Nam, giá trị nhập khẩu đạt 2,31 tỷ USD, cao gấp gần 2 lần giá trị kim ngạch nhập khẩu mặt hàng này trong năm 2014 (1,57 tỷ USD) và gấp 3 lần cả năm 2013 (709 triệu USD). Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong quý 3/2015, xe có giá trị từ 150.000 đến 300.000 USD đi đăng kiểm là 572 chiếc, xe có giá từ 300.000 - 500.000 USD là 42 chiếc và xe trên 500.000 USD đăng kiểm có 4 chiếc. Trong số 4 chiếc xe có giá trị trên 500.000 USD đăng kiểm, có 2 chiếc Lamborghini Huracan, 1 chiếc Ferari và 1 Rollsroyce Phantom trục cơ sở kéo dài. Trong số 42 xe có giá trị từ 300.000 500.000 USD đăng kiểm, chủ yếu là BMW i8 và May Bach S600. Số liệu của Cục Đăng kiểm cũng cho thấy, số lượng xe sang trong mức giá này đến đăng kiểm tăng mạnh, tới 2,5 lần so với quý 2/2015. Xe sang có giá từ 150.000 đến 300.000 USD đi đăng kiểm cũng tăng gần 2 lần so với quý 2/2015.

Chuyện găm hàng là Có thể

Tuy nhiên, trái với mong muốn mua xe nhanh của người tiêu dùng, một vài đơn vị kinh doanh xe hạng sang lại tỏ ra không nóng vội khi tiếp nhận những đơn hàng mà sản phẩm nằm trong nhóm có khả năng tăng thuế. Nhiều người đang có nhu cầu mua xe cho hay, ngay sau khi biết thông tin có thể sẽ tăng thuế tiêu thụ đặc biệt, đã lập tức đi đặt mua xe. Tuy nhiên, khi liên hệ với nhà phân phối chính hãng, thì được thông báo hết xe và nhân viên bán hàng cũng đưa ra lời khuyên nên đặt hàng ngay để kịp nhận xe trước thời điểm tăng thuế. Theo ông Trương Kim Phong, Giám đốc kinh doanh và tiếp thị Công ty Ford Việt Nam lại đưa ra nhận định khi trả lời báo chí rằng: “Đây là hiện tượng xảy ra khi chính sách thuế thay đổi, giá tăng khiến những khách hàng thực sự muốn mua xe trước né thuế hoặc cũng có thể do các đại lý hoặc nhóm khách hàng mua né thuế để đầu cơ, khi giá xe tăng bán ra kiếm lợi nhuận”. Rất nhiều lời than phiền trên các diễn đàn, hiện các đơn vị bán xe nhập khẩu đang trong hiện trạng khác hẳn với thời điểm trước đây khi chưa có thông tin tăng thuế. Người bán cũng không mấy nhiệt tình mời chào khách mua mà hướng tư vấn sang những mẫu xe có dung tích xilanh dưới 2.0 lít. Một khách hàng mê dòng Lexus cho biết vì lý do tài chính nên quá trình mua xe bị chậm, cách đây ít hôm anh quay lại để đặt cọc mua thì được thông báo xe đã bán và khi anh đến những địa chỉ tìm kiếm trước thì hầu hết đều nhận

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

ISBN: 978-604-76-0497-5 #130 những xu hướng chO Làng mô tô phân Khối Lớn trOng năm

2O16

bí Kíp

ISBN: 978-604-76-0496-8 #129

mẫu xe ô tô bán nhiều nhất tại Việt nAm trOng năm 2O15

triển Lãm củA những điều mới Lạ

Khách hàng tiềm năng ồ ạt sắm xe

tiết Kiệm nhiên Liệu Và KéO dài tuổi thọ xe

ISBN: 978-604-76-0494-4 #127

ISBN: 978-604-76-0493-7 #126

siêu xe pAgAni huAyrA “Vũ điệu” củA sự hOàn hảO

triển Lãm

mOtOr expO

AUDI-Q3

VOLKsWAgen giAn Lận Khí thải:

Ohnny trí nguyễn

L ng tin củA người tiêu dùng

cOi xe mô tô giống như “người tình”

thái LAn 2015

mê môtô ngay khi còn nh tuổi

siêu xe đẹp chưA được “điểm mặt gọi tên” 2015

911 Porsche

80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 Chịu trách nhiệm xuất bản Lê Tử Giang - Giám đốc Chịu trách nhiệm nội dung Nguyễn Hồng Kỳ - Tổng biên tập Trưởng ban biên tập Đào Trọng Anh Ban biên tập Bùi Ngọc Khoa, Bùi Phương Hoa, Trần Lan Khanh, Nguyễn Anh Tuấn, Nguyễn Kỳ Nam, Nguyễn Việt Tú Hoàng Khắc Quang Trụ sở: ô tô Việt nam Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, HN Tel: 04.62662432 Fax: 04.62662433 Email: toasoan@autovina.com Liên hệ nội dung Tel: 04.62662432 Email: toasoan@autovina.com Thiết kế mỹ thuật Lưu Khang: 0923 404 555 Hợp tác với Câu lạc bộ Vinaventure Hiệp hội du lịch Hà Nội Quảng cáo & Phát hành BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

Phụ trách kinh doanh và quảng cáo: Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina8@gmail.com Quyết định xuất bản số: 245/QĐ-GTVT ngày 31/12/2015 Số đăng ký kế hoạch xuất bản: 329-2015/CXBIPH/36-12/GTVT ISBN: 978-604-76-0497-5 Khổ in: 22cm x 28,5cm In tại Công ty TNHH MTV in Quân đội I ĐC : 21 Lý Nam Đế, Hoàn Kiếm, HN Nộp lưu chiểu tháng 02/2016 www.autovina.vn

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

VitArA2O15 hOàn tOàn mới

đậm phOng cách

Vững thành công

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

sôi động thị trường xe nh

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

ghi dấu ấn củA LAmbOrghini

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

tại trường đuA LOsAiL, dOhA, QAtAr

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

hurAcAn Lp 580-2

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

SIÊU h m

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

trải nghiệm LAmbOrghini

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

mẫu xe thích hợp để du xuân 2016

GT3 rs

BMW 6 series Gran Coupe 640i

VIMS 2o15

triển Lãm

sân chơi riêng chO xe nhập

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Bạn đọc thân mến! Như thường lệ vào những ngày cận Tết Nguyên Đán mọi người thường ngắm nhìn lại một năm đã qua và cùng kỳ vọng vào năm mới sắp tới. Vì vậy trong số báo này, Ô Tô Việt Nam sẽ mang tới độc giả bức tranh tổng quát về tình hình ô tô xe máy nước nhà trong năm 2015 và những dự báo cho năm sau thông qua các bài phân tích, đánh giá chuyên sâu. Trong số báo cuối cùng của năm Ất Mùi, mời độc giả đồng hành cùng Ô Tô Việt Nam tham gia trải nghiệm những mẫu xe mới đa dạng từ dòng xe phổ thông như Ford Focus 2015 hay chiếc sedan thể thao sang trọng Lexus GS350 mới, và đặc biệt hơn cả là siêu xe Lamborghini LP580-2 trên đường chạy tại vương quốc dầu mỏ Quatar. Bên cạnh đó tin tức toàn cảnh về triển lãm công nghệ CES và triển lãm ô tô Bắc Mỹ (NAIAS) vào những ngày đầu năm 2016 phần nào giúp độc giả hình dung về các xu hướng công nghệ cũng như một số mẫu xe mới tiêu biểu đang nhận được nhiều sự quan tâm trên thế giới. Dịp lễ Tết cũng là lúc mọi người thường dành thời gian để nghỉ ngơi và lên kế hoạch cho các chuyến du xuân đầu năm. Bởi lý do đó chuyên mục tư vấn kỳ này cũng dành nhiều bài viết hướng dẫn lái xe an toàn, xử lý các tình huống khó trên đường hay bảo dưỡng xe trong điều kiện lạnh giá như vừa qua . Với quý độc giả đang có ý định “tậu” xe diện Tết chắc chắn khó có thể bỏ qua các bài viết về kinh nghiệm chọn mua xe trong số báo này. Chuyên mục công nghệ song hành cùng độc giả tìm hiểu chi tiết hơn về loại xăng sinh học Ethanol được quảng cáo là “siêu xạch” hay bộ đôi máy ảnh “khủng” Nikon D5 và D500 với những đột phát toàn diện vừa mới ra mắt. Những ai ưa thích khám phá sẽ có dịp ghé thăm hãng xe bí ẩn hàng đầu tại Anh Quốc cũng như trên thế giới. Và xem chiếc xe đạp đa năng WaterCar Panther với khả năng giúp con người vượt sông, qua biển dễ dàng. Với nhiều gam màu đa dạng, hi vọng Ô Tô Việt Nam tháng 1/2016 đem đến cho độc giả thông tin chuyên sâu từ toàn cảnh đến chi tiết thị trường xe trong năm qua cũng như các xu hướng công nghệ mới nhất trên thế giới. Ô tô Việt Nam xin gửi lời chúc mừng năm mới Bính Thân thành công thịnh vượng tới tất cả Quý độc giả Xin chân thành cảm ơn.

Trân trọng! Ban biên tập

mỤc LỤc thử xe

trải nghiệm LAmbOrghini

hurAcAn Lp 580-2 tại trường đuA LOsAiL, dOhA, QAtAr

Vào năm 2009, một nhóm các phóng viên quốc tế đã được triệu tập đến tổng hành dinh Lamborghini tại Sant’Agata để gặp mặt Valentino Balboni cũng như chiếc xe mang tên ông. Chúng tôi nằm trong số những con người may mắn ấy, cùng chung một thắc mắc: chiếc LP 550-2 Valentino Balboni thực ra là gì? Một sản phẩm chỉ đơn thuần biểu trưng cho sự tôn vinh tay test xe lâu năm nhất kể từ thời Ferruccio, hay là ghê gớm hơn? Bài: Andre LAm - nh: WoLfAngo SpAccAreLLi, ingo BArenSchee, Tom SALT

Thành nam

AutOVinA.cOm # 130 - 02 2016

triển Lãm

triển Lãm ô tô bắc mỹ

nAiAs 2O16

. MERCEDES E-CLASS 2017

Mẫu xe hạng sang cỡ trung của Mercedes-Ben đã chính thức bước sang thế hệ mới. So với đời cũ, xe có trục cơ sở dài hơn 65 mm, chiều dài lớn hơn 43 mm, thấp hơn 6 mm, h p hơn 2 mm và mang dáng dấp gần gũi hơn so với dòng S-Class cao cấp. Hệ thống đèn pha LED gồm 84 đơn vị đèn LED công suất lớn mang lại khả năng chiếu sáng thông minh, linh hoạt. Thân xe được làm từ hàm lượng lớn chất liệu nhôm, kết hợp với chất liệu thép siêu cứng mang lại khối lượng nh nhưng không làm mất đi sự chắc chắn. E-Class 2017 có hệ số sức cản khá ấn tượng 0.23. Không gian nội thất trên xe mang nhiều

nét tương đồng với cả hai dòng C-Class và S-Class, cho cảm giác rộng hơn và sang trọng hơn so với thế hệ E-Class hiện tại. Nổi bật phải kể đến hai màn hình cảm ứng lớn 12.3 inch. Vô lăng được làm mới với hệ thống nút bấm cảm ứng cho phép người lái có thể điều khiển hệ thống giải trí một cách dễ dàng. Hệ thống audio Frontbass sẽ xuất hiện như một trang bị tiêu chuẩn, tuy nhiên người dùng có thể tùy chọn hệ thống Burmeister cao cấp hơn. Các chi tiết nội thất có thể được phủ da hoặc gỗ, hệ thống đèn chiếu nội thất được làm từ công nghệ LED tiết kiệm điện và có 64 màu, hệ thống ghế ngồi mang lại sự hỗ trợ tốt hơn đến người ngồi, ghế sau có thể ngả với tỷ lệ 40/20/40. Người dùng cũng có thể trang bị thêm gói Heat Com ort mang lại khả

năng sưởi nhiệt tại nhiều vị trí hơn trên xe. Các tính năng an toàn được trang bị trên Mercedes-Ben E-Class 2017 mới có thể kể đến như hệ thống phanh hỗ trợ chủ động giúp cảnh báo tài xế về va chạm sắp xảy ra và hỗ trợ phanh trong trường hợp khẩn cấp hệ thống cảnh báo tài xế trong các trường hợp mất tập trung lơ đãng hoặc buồn ngủ cùng hệ thống giảm thiểu ảnh hưởng của gió thổi ngược chiều. Bên cạnh đó, Mercedes còn giới thiệu gói Driver Assistance trang bị các tính năng tự hành cho chiếc E-Class cho phép xe có thể duy trì khoảng cách an toàn tối thiểu với xe phía trước mà người tài xế không cần phải phanh hay tăng tốc. Tính năng đỗ xe tự động điều khiển từ xa (tương tự BMW 7-Series thế hệ mới) cũng hiện diện.

Như thường lệ, dịp đầu năm mới là cơ hội để các nhà sản xuất xe hơi tề tựu tại Detroit Michigan Mỹ để trình làng trước công chúng những tuyệt phẩm xuất sắc, cũng như hé mở các xu hướng phát triển trong tương lai gần. Ô tô Việt Nam giới thiệu những mẫu xe tiêu biểu nhất. 14

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

giới thiệu xe

AguAr

xe 25t pOrtfOLiO: chất Lịch thiệp Anh Quốc

Phân khúc sedan hạng sang cỡ nhỏ tại Việt Nam nay không còn là cuộc chơi của riêng người Đức nữa, mà đã mở rộng thêm cho một ứng viên giàu tiềm năng đến từ xứ sở sương mù. Bên cạnh chất thể thao năng động sẵn có, Jaguar XE còn hấp dẫn bởi những tiện ích đẳng cấp mà phiên bản Portfolio mang lại. NGuY N NAM

ể từ sau khi khai tử chiếc X-Type vào năm 2009, danh mục sản phẩm aguar hoàn toàn không còn một mẫu xe compact nào. Phải đến 2015, khoảng trống đó mới được lấp đầy bởi XE. Đây cũng là một trong những dòng xe aguar đầu tiên được phát triển từ hệ khung gầm mới, chủ yếu sử dụng chất liệu nhôm và có tính linh hoạt cao. Có thể nói, aguar đang muốn khẳng định rằng thời k “đen tối” dưới trướng Ford đã nằm lại quá khứ, và XE đang khởi đầu cho kỷ nguyên mới. Về hình thể, XE là sự giao thoa giữa nét

đ p sang trọng của chiếc “đàn anh” XF và chất thể thao cơ động vốn gắn liền với dòng F-Type. Lưới tản nhiệt đặc trưng ở phía trước và tấm ốp mạ crôm 2 bên hông xe giúp cho XE có dáng vẻ không khác mấy so với XF. Cụm đèn hậu phía sau sử dụng công nghệ LED với phần tạo hình lấy cảm hứng từ F-Type. Chi tiết dải đèn chiếu sáng ban ngày hình chữ nổi bật làm nên sự thống nhất giữa các dòng xe trong đại gia đình aguar. Dựa trên triết lý thiết kế hướng tới khách hàng trẻ tuổi, XE mang trên mình sự khoẻ khoắn thể hiện qua những đường gờ nổi ở nắp ca pô, cửa sổ trời panorama hay lưới

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PHONG CÁCH

8. TAG HEUER FORMULA 1 CALIBRE 5 AUTOMATIC WATCH

7. AUTODROMO GROUP B AUTOMATIC WATCH

Thay vì chỉ chú trọng kiểu dáng bắt mắt, nhóm thiết kế của Autodromo (hãng thiết kế ra đời năm 2011, tôn vinh vẻ đ p của những chiếc Ferrari cổ điển trong các mẫu đồng hồ) muốn hướng tới một cách tiếp cận toàn diện hơn. Điều đó được thể hiện trong sản phẩm mới đây của hãng, Autodromo Group B Automatic Watch, chiếc đồng hồ được thiết kế dựa trên cảm hứng về giải đua đường trường một thời – Group B rally series. Bạn có thể bắt gặp ở mẫu đồng hồ này một chút phá cách và cải tiến k thuật, với trọng lượng siêu nh 52 gram và vỏ ngoài chất liệu titanium 2 mảnh, bộ máy tự động apanese Miyota 9015, có thể nói đây là một chiếc đồng hồ phù hợp trong mọi hoàn cảnh.

AUTOVINA.COM # 130 - 02/2016

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

TAG Heuer là hãng đồng hồ Thụy S nổi tiếng với các sản phẩm sang trọng theo phong cách thể thao và đồng hồ chronograph (được trang bị thêm chức năng bấm giờ thể thao, có thể đo thời gian theo nhiều cách khác nhau với hình dáng phổ biến gồm 3 nút và các thang đo nhỏ trên mặt số). Mẫu thiết kế mới nhất, TAG Heuer Formula 1 Calibre 5 Automatic Watch được lấy cảm hứng từ đồng hồ bấm giờ trên bảng táp-lô của các dòng xe cổ thập niên 30 và gợi liên tưởng tới mẫu đồng hồ trứ danh Heuer Monaco của hãng, gắn liền với huyền thoại điện ảnh và tốc độ Steve Mc ueen. Đúng như tên gọi, Formula 1 Calibre 5 thực sự là món đồ phụ kiện lý tưởng cho những ai yêu thích vẻ đ p cổ điển pha chút khỏe khoắn của những chiếc đồng hồ phong cách thể thao.

9. GRAHAM SILVERSTONE STOWE RACING YELLOW

11. CHOPARD G.P.M.H. POWER CONTROL

Được sản xuất với số lượng cực k giới hạn, chỉ 50 chiếc trên toàn thế giới, với điểm nhấn độc đáo là dây đeo mô phỏng hình ảnh lốp xe thu nhỏ và vỏ ngoài đường kính 48 mm, Graham Silverstone Sto e thật sự là món phụ kiện thời trang đẳng cấp của các quý ông đam mê tốc độ.

10. ARMIN STROM RACING GRAVITY WATCH

Lại là một cái tên khác đến từ xứ sở của đồng hồ, hãng đồng hồ Thụy S Armin Strom giới thiệu tới khách hàng sản phẩm Armin Strom Racing Gravity Watch với điểm nhấn đắt giá nằm ở mặt đồng hồ mô phỏng cơ cấu truyền động của một chiếc motorsport (xe thể thao tiện dụng). Không còn là mặt số truyền thống, ở mẫu đồng hồ này, các vòng tròn nhỏ và bánh răng được sắp xếp vui mắt tạo nên chuyển động đầy ngẫu hứng và hẳn là sẽ “thách thức” người đeo khi muốn xem giờ. Được thiết kế mô phỏng động cơ xe đua công thức 1, Armin Strom Racing Gravity Watch xứng đáng là chiếc đồng hồ nâng tầm đẳng cấp dân chơi.

Khoảng thời gian giữa những năm 80 cũng là lúc chứng kiến sự kết thân trở lại giữa các dòng motorsport và Chopard, khi hãng đồng hồ Thụy S trở thành nhà tài trợ chính của giải đua cổ điển được khởi động lại - Italian Mille Miglia. Và cũng từ đây, công chúng được mãn nhãn bởi các sản phẩm đồng hồ đeo tay kết hợp xe đua, ví dụ như Chopard G.P.M.H Po er Control. Khoác lên mình lớp vỏ bọc giản dị thanh nhã song ít ai biết đây là món phụ kiện thời trang xa xỉ bởi vỏ ngoài được thiết kế từ chất liệu hợp kim titanium và vàng hồng trẻ trung 18k. Thêm vào đó, sản phẩm được bổ sung dây đeo da phong cách thể thao rally-style và “ghi điểm” khách hàng với điểm nhấn là vòng tròn nhỏ bên trong mặt số, mô phỏng đồng hồ chỉ nhiên liệu trên xe hơi.

12. HALDA RACE PILOT

Không chịu kém cạnh, hãng đồng hồ Thụy Điển Halda Watches cũng “chiều lòng” khách hàng khi tung ra sản phẩm đồng hồ thể thao Halda Race Pilot. Đây là một chiếc đồng hồ độc nhất vô nhị với hai kiểu máy: k thuật số và cơ học, tháo lắp dễ dàng, đem lại ưu điểm tiện lợi cho sản phẩm. Trong đó khung máy cơ học là sản phẩm của nhà cung cấp uy tín enith Watches, do vậy, khách hàng hoàn toàn yên tâm về chất lượng sản phẩm.

AUTOVINA.COM # 130 - 02/2016

tin tức triển Lãm 14. Triển lãm ô tô Bắc Mỹ NAIAS 2016 giới thiệu xe 20. Jaguar XE tại Việt Nam thử xe 24. Lamborghini Huracan (Andre Lam). 30. Trải nghiệm chiếc xe thông minh Ford Focus 2015 Ecpboost 1.5L 36. Lexus GS 350 mới – Sang trọng và thể thao thị trường 44. Các hãng xe sang ngày càng ‘’đua tranh’’ quyết liệt 48. 10 siêu xe đẹp chưa được ‘’điểm mặt gọi tên’’ 2015 52. 9 mẫu xe lãng mạn năm 2015 Góc NhìN 56. Người Việt chi tiền ở mức kỷ lục để nhập xe hơi PhONG cách 60. Mãn nhãn bộ sưu tập đồng hồ đậm chất siêu xe 64. Bristol - Bí ẩn “sang chảnh” và độc đáo 68. Bugatti Type 57SC Atlantic Siêu xe đắt nhất mọi thời đại 72. 918 Spyder - Siêu xe hybrid mạnh nhất của Porsche

xe máy . DUCATI SCRAMBLER

Sở hữu dáng vẻ hoài cổ và kích thước gọn gàng, dòng Scrambler thực ra lại rất uy lực với động cơ Testastretta L-T in, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại 67,7 Nm. Ducati Việt Nam đã cho giới thiệu toàn bộ 4 phiên bản Scrambler, từ Icon (tiêu chuẩn) cho đến Urban Enduro (địa hình), Full Throttle (tốc độ) và Classic (cổ điển). Tượng trưng cho khía cạnh thời thượng của Scrambler là các bản Icon và Full Throttle, đều sử dụng mâm đúc Dual Sport cùng các chi tiết ốp nhôm cá tính. Nếu như tay lái của Icon cao và rộng thì ở Full Throttle nó được hạ thấp, kết hợp cùng ống xả Termignoni Racing tạo nên tính thể thao khó nhầm lẫn. Các tín đồ mê o -road “bụi bặm” sẽ bị cuốn hút bởi vẻ phong trần của bản Urban

Enduro. ên xe sở hữu những gân chìm mang đến cảm giác êm ái. Chắn giảm xóc, bảo vệ gầm và tay lái cao, rộng với thanh giằng đặc trưng. Chắn bùn trước được làm từ nhựa cao cấp và sử dụng vành nan hoa. Đặc biệt, có tùy chọn lưới mắt cáo bảo vệ cho đèn pha. Trong khi đó, những người yêu thích kiểu dáng dòng Scrambler nguyên thủy chắc chắn sẽ hài lòng với bản Classic. Phong cách của xe hình thành từ những chi tiết độc đáo và tỉ mỉ như chắn bùn trước và sau làm từ nhôm cao cấp, vành nan hoa cổ điển, và đặc biệt yên xe màu nâu với những đường khâu quả trám kinh điển.

2. KTM 250 DUKE/RC250

Cả 250 Duke và RC250 đều giữ nguyên kiểu dáng naked (giống 390 Duke, 200 Duke) và sport bike (tương tự RC390, RC200), nhưng được áp dụng công nghệ mới Slipper Clutch mà chưa dòng xe KTM nào khác sở hữu. Đây là công nghệ ly hợp hiện đại, chống khóa cứng bánh khi trả số gấp hoặc vô tình chuyển nhầm số. Động cơ mới trên 250 Duke và RC250 là loại 4 thì, dung tích 248,8 cc, sản sinh công suất 31 mã lực tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 24 Nm tại 7.250 vòng/phút, kết hợp với hộp số 6 cấp. Trọng lượng RC250 là 141 kg, trong khi 250 Duke chỉ nặng 139 kg. Đặc biệt, 250 Duke có thể điều chỉnh độ cao yên từ 740 đến 800 mm, còn RC250 là 760 đến 820 mm. Kết hợp cùng bộ lốp Pirelli Rosso II mới, thay cho Met eler ở các dòng xe trước đây, 250 Duke và RC250 sẽ mang lại

những mẫu

mô tô phân Khối Lớn nổi bật tại Việt nAm 2015

Nắm bắt tâm lý người tiêu dùng Việt đang có xu hướng chuyển dịch từ xe 2 bánh cỡ nhỏ lên các dòng phân khối lớn mạnh mẽ hơn, trong năm vừa qua các hãng mô tô liên tục tung ra sản phẩm, phủ khắp hầu hết các phân khúc chính, mang lại nhiều lựa chọn phong phú, đa dạng.

124

AutOVinA.cOm # 130 - 02 2016

125

PHONG cÁcH theo những phương thức khác biệt để sở hữu một chiếc xe Bristol Cars. Tới năm 1997, ông Toby Silverton đã mua 50% cổ phiếu Bristol, và mua nốt nửa còn lại 4 năm sau đó. Đến nay công ty vẫn tự hào về nguồn gốc sản xuất máy bay, minh chứng bằng dòng xe được đặt tên theo máy bay Beau ghter, hay Blenheim, một loại máy bay ném bom khá phổ biến trong Thế chiến thứ hai. Bristol cũng đã tránh được nhiều lời đề nghị mua lại,

ÁCH KINH DOANH VÔ Cùng “ngư C đ i”

Bristol Cars là hãng xe sang thành lập năm 1945 tại London, Anh. Hãng xe có tiền thân là một công ty sản xuất máy bay chiến đấu trong Chiến tranh thế giới II. Sau thế chiến, công ty này tham gia sản xuất xe hơi, bắt đầu bằng việc mua lại các thiết kế tiền chiến của BMW 326 và 328. Năm 1946, Bristol Cars ra mắt chiếc xe hơi có tên Bristol Cars 400, mang đậm phong cách xe Đức với động cơ 2 lít, 6 xi lanh, 80 mã lực và có vỏ thép. Với kinh nghiệm trong l nh vực hàng không và k thuật cơ khí của Bristol Cars, chiếc Bristol Cars 400 đã trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất bấy giờ. Sau đó, tiếp nối Bristol Cars 400 là mẫu xe 401 ra mắt năm 1948. Sự phát triển của 401 được tiếp tục với mẫu xe 402 và 403 cho đến năm 1953. Khi mẫu xe 404 được công bố đã đánh dấu bước khởi đầu cho sự cải tiến triệt để về phong cách, loại bỏ ảnh hưởng từ quan điểm thẩm m của BMW trước đó. Và ngay từ khi ra đời, Bristol Cars đã có cách kinh doanh vô cùng “ngược đời”. Những chiếc xe của hãng được sản xuất với số lượng vô cùng hạn chế, không được quảng cáo, truyền thông, thậm chí không cho lái thử, không công bố giá bán. Dù vậy, hãng xe vẫn luôn duy trì một lượng khách hàng trung thành nhất định, s n sàng làm

bí ẩn “sAng chảnh” Và độc đáO Suốt bảy thập kỉ tồn tại, Bristol Cars là một trong những hãng sản xuất xe hơi bí ẩn nhất nước Anh cũng như trên thế giới. Bristol Cars, hãng xe một trong ít thương hiệu xe thể thao hạng sang với số lượng hạn chế và lắp ráp thủ công. Toby Silverton hiện là người sở hữu hãng xe kể từ năm 2001, còn trước đó toàn bộ công việc quản lí thuộc về cựu tay đua lập dị Tony Crook. Và gần đây, bức màn bí ẩn về Bristol Cars đã được vén lên khi hãng xe này bắt tay với BMW để ra mắt mẫu xe mới. Thanh Long

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ . BMW I8 MIRRORLESS

những công nghệ xe hơi ấn tượng tại

cES 2O16

Ô tô đang trở thành một lĩnh vực công nghệ đáng chú ý, với nhiều tiến bộ không ngừng trong suốt hàng thập kỷ qua. Sự hiện diện của các ý tưởng công nghệ liên quan đến xe hơi hoàn toàn mới tại Triển lãm CES chuyên ngành công nghệ năm nay đã cho thấy điều đó.

CONCEPt Một trong những xu thế đang bắt đầu hình thành cho các tính năng an toàn trên ô tô đó là dùng camera thay thế cho người chiếu hậu. Mẫu Cadillac CT6 kế tiếp sẽ không có gương chiếu hậu, Audi đã thử nghiệm hệ thống này với những chiếc xe đua Le Mans và Tesla cũng đã có kế hoạch. Tại CES 2016, BMW cũng chính thức trình làng chiếc i8 Mirrorless concept, sử dụng 3 camera thay thế cho những chiếc gương chiếu hậu truyền thống của xe. Việc dùng camera để quan sát các khu vực bên hông và phía sau xe mang lại một số lợi ích như tài xế sẽ không cần phải liếc mắt về 2 bên, các điểm mù sẽ bị loại bỏ vì camera cho góc quan sát rộng hơn. Khi có xe chạy vào các điểm mù thì hệ thống cũng đưa ra cảnh báo với biểu tượng màu vàng. Các thiết kế xe không gương chiếu hậu trước đây thường gắn camera vào thân xe, nhưng BMW i8 Mirrorless thì vẫn dùng một “cánh tay” để giữ camera cách xa thân xe. “Cánh tay” này đồng thời tích hợp đèn báo rẽ luôn. Việc thay thế gương chiếu hậu truyền thống bằng camera sẽ giúp giảm kích thước của bộ phận này, tăng tính năng khí động học cũng như giúp chiếc xe hiện đại hơn. Bên cạnh chiếc i8 Mirrorless Concept, hãng xe đến từ nước Đức còn giới thiệu bộ BMW i3 Extended Rearvie Mirror. Họ gắn một chiếc camera lên mui xe, hướng về phía sau cho phép quan sát toàn bộ khu vực sau xe.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

tha t C C

Ch tR n m

Đỗ xe bằng điều khiển từ xa thông qua ứng dụng trên smartphone đã là chuyện của năm cũ. Và với BMW thì trong năm mới bạn sẽ có thể ra lệnh cho chiếc xe vào/ra gara chỉ với một cái vẫy tay. Tất nhiên, lúc đó chiếc xe của bạn phải đồng bộ với căn nhà thông minh và thông tin về giao thông sẽ được hiển thị trên kính hành lang của ngôi nhà. Đó là một trong những ý tưởng và công nghệ BMW mang đến CES 2016 và dưới đây là một vài điểm chú ý nhất. Thật sự thì bạn thậm chí cũng chẳng cần vẫy tay để ra lệnh cho chiếc i3 di chuyển. Từ trong nhà, bạn đơn giản chỉ cần lấy chiếc chìa khoá để bấm nút mở cửa gara và chiếc xe đồng thời nhận lệnh di chuyển ra đường chạy phía trước. So với các đối thủ trên thị trường thì BMW i3 đã đi xa hơn một bước về công nghệ hỗ trợ tự động đỗ. Một khi đã xác định được vị trí đỗ còn trống, tài xế sẽ bước ra khỏi xe và vẫy tay ra lệnh cho chiếc xe biết nó cần làm gì. Lúc này chiếc i3 sẽ tự động làm tất cả các việc còn lại. Nếu trên xe đã gắn nhiều camera quan sát vậy tại sao không sử dụng chúng cho nhiều mục đích hơn là chỉ đỗ xe Tính năng Bumper Detect của BMW gần tương tự như chế độ Valet-Mode của Chevrolet Corvette. Hệ thống giám sát trên xe sẽ theo dõi thân xe và cản trước/sau xem có những va chạm ngoài ý muốn nào không và

ngay lập tức ghi hình lại. Một cảnh báo sẽ được gửi tới điện thoại thông minh của tài xế thông qua ứng dụng BMW Connected App và có cả hình ảnh truyền trực tiếp. Chiếc BMW i3 trưng bày ở CES 2016 được tích hợp ứng dụng Smart Things của Samsung vào trong hệ thống điều khiển iDrive. Điều này cho phép bạn điều khiển các tính năng của ngôi nhà thông minh (Smart Home) ngay trên xe, thông qua iDrive. Bạn có thể tắt/mở đèn hay là điều chỉnh hệ thống điều hoà của căn nhà khi đang ngồi trên xe. Tầm nhìn của BMW trong việc kết nối chiếc xe với ngôi nhà còn xa hơn nữa với cái mà họ gọi là Open Mobility Cloud. Bạn có thể xem nó như là một trợ lý cá nhân, Open Mobility Cloud sẽ sử dụng các thuật toán dự đoán để lên kế hoạch cho ngày làm việc của bạn và đưa ra các thông tin liên quan thông qua ứng dụng trên smartphone hoặc biết đâu nó còn hiển thị lên cả chiếc gương soi thông minh Mobility Mirror bên trong ngôi nhà.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

xe máy

những xu hướng chO Làng mô tô phân Khối Lớn trOng năm

2O16 “Một năm 2015 đã khép lại, giờ đây giới mộ điệu hai bánh lại háo hức đón chờ các mẫu mô tô phân khối lớn tiếp theo sẽ xuất hiện trong năm mới. Và theo một số chuyên gia, trào lưu xe điện hay động cơ nạp khí cưỡng bức sẽ dẫn dắt xu hướng thiết kế sản xuất mô tô năm 2016”.

công nghệ Những công nghệ xe hơi ấn tượng tại triển lãm CES 2016 82. Vén màn bí ẩn nhiên liệu sạch Ethanol 84. Mách bạn những chiến binh thể thao siêu tiết kiệm nhiên liệu 88. Water car Panther 92. 6 smảtphone ‘’pin trâu’’ tốt với game thủ 96. Bộ đôi siêu phẩm Nikon D5 & D500 100. Những chiếc ông kính đắt nhất thế giới Khám phá 104. Yangon-Viên ngọc thô đang chờ được mài giũa 108. Gió thổi về làng cổ Shirakawa-go, Nhật Bản xe Và sAO 112. Choáng với bộ sưu tập siêu xe của nữ ca sĩ Taylor Swift 116. Diễn viên Văn Anh và sở thích chơi xe xe độ 120. 8 mẫu xế độ ấn tượng nhất năm 2015 xe máy 124. Những mẫu mô tô phân khối lớn nổi bật tại Việt Nam 2015 128. Những xu hướng cho làng mô tô phân khối lớn trong năm 2016 gArAge 132. Dưới 1 tỷ đồng, chọn xe hơi nào? 136. 10 bí kíp giúp tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ của xe 140. Sổ tay bảo dưỡng khi nàng cầm lái 144. Điều giúp khách hàng chọn mua xe cũ 76.

ng Cơ nạ h Cư ng C

Kể từ khi xuất hiện mẫu Ka asaki Nin a H2 trang bị động cơ siêu nạp, hiện vẫn chưa xuất hiện thêm mẫu xe nào sử dụng công nghệ này trên thị trường. Các khái niệm “tăng áp” và “siêu nạp” vẫn khá xa lạ với giới mê xe hai bánh, song với động cơ nạp khí cưỡng bức, các hãng xe đang nỗ lực giữ lại đặc trưng của một số dòng xe hạng trung và từ đó phát triển thành các mẫu superbike cá tính. Nhiều người cũng hi vọng sẽ xuất hiện động cơ dung tích 600 – 800 cc sản sinh công suất trên 160 mã lực với mức tiêu thụ nhiên liệu của một xe hạng trung, trong tương lai không xa…Với động cơ sử dụng công nghệ siêu nạp hay tăng áp, những mẫu xe dung tích 600 cc cũng có thể đạt công suất gần như xe 1000 cc. Và mặc dù đưa công nghệ nạp khí cưỡng bức vào động cơ mô tô là chuyện không đơn giản bởi đặc thù kích thước và hạn chế về trọng lượng, song sau Ka asaki, nhiều khả năng Su uki sẽ là hãng tiếp theo trình làng các sản phẩm động cơ nạp khí cưỡng bức. Xe của hãng sẽ trang bị bộ tăng áp thay vì siêu nạp, như mẫu concept Recursion từng có mặt 2 năm trước đây.

tRà lưu xe điện

Không thể phủ nhận ngày càng nhiều hãng sản xuất bắt tay sản xuất các dòng xe điện. Một số khách hàng ưa chuộng sản phẩm này bởi ưu điểm “sạch” và thời trang, trong khi nhiều người còn e ngại bởi giá thành cao và không phổ biến, chưa kể quãng đường chạy ít hơn động cơ sử dụng xăng và bất tiện khi sạc điện. Để mở rộng phân khúc mô tô chạy điện, các hãng xe cần bắt tay nghiên cứu thị trường và phát triển công nghệ. Trở ngại lớn nhất của xe điện hiện tại là công nghệ pin và để cải thiện điều này, các ông lớn cần nỗ lực hợp tác với các doanh nghiệp pin để nghiên cứu và phát triển các loại pin dung lượng lớn hơn.

128

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

129

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

eurO AutO 9 năm tăng trưởng Liên tỤc tại thị trường Việt nAm ăm 2015 là một năm đầy cảm hứng của thương hiệu BMW tại thị trường Việt Nam với sự ra mắt liên tiếp của các mẫu xe thuộc nhiều phân khúc đa dạng: dòng Sport Activity Coupe X6 hoàn toàn mới, dòng 2-Series Active Tourer thuộc phân khúc MPV tiện dụng cho gia đình, coupe 4-cửa 6-Series Gran Coupe đậm cá tính, hatchback 1-Series và chiếc Sport Activity Vehicle X1 hoàn toàn mới. Đặc biệt, BMW 3-Series phiên bản mới với hai lựa chọn động cơ 320i và 330i cùng BMW 7-Series hoàn toàn mới đã giúp Euro Auto đạt mức tăng trưởng đột phá trong uý IV của năm 2015 cũng như dành lấy ngôi vị quán quân trong giải thưởng “Dòng xe du lịch tốt nhất năm 2015” do tạp chí Robb Report bình chọn. Cảm giác lái đặc trưng của BMW tiếp tục gây dấu ấn qua hàng loạt các sự kiện lái thử xe BMW Driving Experience bùng nổ tại TP. Hồ Chí Minh và Hà Nội. Euro Auto cũng tự hào trở thành đối tác vận chuyển cao cấp chính thức của giải Gol Hồ Tràm Open 2015 đồng hành cùng cuộc thi Hoa hậu hoàn vũ và sự kiện Car Care Day đã mang lại những lợi ích thiết thực đến với cộng đồng. Dòng xe BMW tiếp tục thiết lập những chuẩn mực trải nghiệm mới qua việc là lựa chọn của các resort, khách sạn hàng đầu và phục vụ cho hoạt động của các doanh nghiệp quốc tế tại Việt Nam. Để khách hàng BMW trải nghiệm được trọn v n niềm tự hào khi sở hữu chiếc xe đẳng cấp với công nghệ tiên phong

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

hàng đầu thế giới, Euro Auto tổ chức các chương trình lái thử xe tại các địa hình khác nhau trên toàn thế giới, có thể kể đến như: Tour đẳng cấp thượng hạng dành cho khách hàng series 7 Lái xe BMW i8 xuyên dãy Alpes Chương trình Multiday tại Namibia Lái thứ xe BMW M tại Abu Dabi, cho các khách hàng BMW tại Việt Nam. Thương hiệu MINI cũng tiếp nối những thành công trong các hoạt động hướng đến khách hàng. Với sự kiện khai trương sho room MINI đầu tiên tại TP. Hồ Chí Minh, MINI đã tạo thêm cơ hội tiếp cận các khách hàng tại khu vực miền Nam. Sự kiện MINI Driving Experience lần đầu được tổ chức tại Việt Nam đã tạo cơ hội để khách hàng trải nghiệm những cảm giác đầy mới lạ và hứng thú của cảm giác lái Go-kart nổi tiếng. Việc tham gia triển lãm VIMS 2015 đã thu hút được sự quan tâm của những ai yêu thích thương hiệu MINI. Cũng trong năm 2015, chuỗi chương trình chăm sóc khách hàng đặc trưng “Thanks God It s MINI” mang đến nhiều trải nghiệm hấp dẫn dịch vụ hỗ trợ đỗ xe trong khu vực trung tâm thành phố. Không những thế, một cơ hội thú vị khác đã nhận được rất nhiều sự mong đợi đó là chuyến hành trình đến thăm nhà máy MINI Plant Ox ord tại Anh quốc dành cho các khách hàng may mắn khi mua xe trong dịp cuối năm 2015. Trong năm 2016, MINI sẽ tiếp tục giới thiệu thêm 2 dòng xe MINI Clubman và Convertible, để danh mục sản phẩm thêm phần đa dạng và phù hợp với nhu cầu khách hàng Việt hơn.

Thương hiệu Motorrad đã có một năm 2015 tưng bừng, khởi đầu với sự kiện ra mắt phòng trưng bày Motorrad đầu tiên tại Hà Nội vào tháng 1/2015, với sự tham dự của hơn 30 CLB phân khối lớn tại miền Bắc và các tỉnh lân cận. Ngay sau đó phòng trưng bày Motorrad tại Tp.Hồ Chí Minh cũng đi vào hoạt động vào tháng 7/2015. 12 dòng sản phẩm đa dạng của Motorrad thuộc 4 phân khúc khác nhau đã có mặt tại Việt Nam. Công ty Euro Auto đã vinh dự nhận bằng khen, được công nhận là 1 trong 10 công ty có thành tích hoàn thành xuất sắc công tác thu, nộp ngân sách Nhà nước trên địa bàn Thành phố với mức thuế đóng góp trên 1000 tỷ đồng, góp phần tích cực trong phong trào thi đua của thành phố, do Chủ tịch y ban Nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh trao tặng.

KiA sedOnA

sức hút mới từ phân Khúc xe đA dỤng cAO cấp

edona là một trong những mẫu xe sang trọng, đẳng cấp nhất của Kia tại thị trường Việt Nam. Hiện tại mẫu xe này tiếp tục gây ấn tượng và nhận được sự quan tâm lớn của đông đảo khách hàng, với bốn phiên bản vừa được THACO Bắc Bộ giới thiệu vào tháng 11/2015. Kia Sedona có mặt tại Việt Nam vào đầu năm nay dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc và đã nhanh chóng tạo nên sức hút lớn từ khách hàng. Tiếp nối thành công và nằm trong chiến lược lâu dài của THACO, mẫu xe đa dụng này được sản xuất lắp ráp tại trong nước, đáp ứng nhu cầu đa dạng của người tiêu dùng với mức giá hấp dẫn từ 1.180 tỷ đồng. Với ưu thế về giá bán, trang bị tiện nghi cùng tính năng vượt trội, Sedona đang được khách hàng đánh giá cao và chắc chắn mẫu xe này sẽ khuấy động phân khúc xe đa dụng cao cấp trong thời gian tới. Vậy điều gì đã giúp Kia Sedona chiếm trọn cảm tình của khách hàng, kể cả những khách khó tính nhất

thi t

h àn t àn m i

Với thiết kế mới và được sản xuất chăm chút, tỉ mỉ, Sedona nổi bật bởi sự tinh xảo trong từng chi tiết, tạo cảm giác sang trọng, thanh lịch cùng những đường nét hiện đại và cứng cáp. Đặc biệt với phần hông xe được thiết kế thể thao, cửa hông trượt điện và phần đuôi xe ấn tượng với cốp sau đóng, mở bằng điện.

n i th t sang tR ng R ng Rãi

Nội thất xe hướng đến sự tiện dụng và thoải mái cho cả gia đình. Sedona mang đến một không gian nội thất rộng rãi, nơi những thiết kế tuyệt vời được giao thoa với công nghệ hiện đại đầy ấn tượng, đáp ứng trọn v n nhu cầu sử dụng hằng ngày cũng như những chuyến đi đường dài. Sedona nổi bật với cửa sổ trời kép nhằm tăng diện tích thông thoáng với môi trường bên ngoài, tạo cảm giác thoải mái, sang trọng khi ngồi trên xe. Sự hài hòa giữa sức mạnh động cơ và công nghệ an toàn Sedona mang lại cảm giác an tâm khi tính an toàn được đặt lên hàng đầu và thoải mái hơn với khả năng vận hành êm ái của động cơ. Xe sử dụng hai loại động cơ xăng và dầu, trang bị hộp số tự động 6 cấp cho khả năng vận hành mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu, giúp người lái có những trải nghiệm tuyệt vời. Với cấu trúc thân xe liền khối giúp vận hành ổn định, Sedona cố gắng đạt tới an toàn tuyệt đối cho người sử dụng.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

xe máy

s suzuKi

gsx-s1000 rA mắt thị trường Việt nAm

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

au khi ra mắt tại châu Âu vào tháng 3/2015, Su uki GSX-S1000 cũng đã nhanh chóng được Su uki Việt Nam phân phối chính hãng. Đây là phiên bản mang thông số k thuật dành riêng cho thị trường Việt Nam, được phát triển dựa trên phiên bản châu Âu. Với GSX-S1000, Su uki tự tin tái định ngh a lại phân khúc xe thể thao 1.000 cc khi tân binh của mình sở hữu khả năng tăng tốc nhanh, nhiều tính năng thể thao và kiểu dáng độc đáo. Bên cạnh đó, GSX-S1000 còn được trang bị hệ thống khung sườn được thiết kế gọn nh , linh hoạt. Ngoại hình GSX-S1000 dữ tợn với nhiều đường cắt sắc nét tương tự đàn em GSR750. Viền đèn pha và cánh yếm gom gió lấy cảm hứng từ chữ . phía dưới, Su uki sử dụng mỏ cày vuốt nhọn để bảo vệ động cơ và tăng vẻ mạnh mẽ. GSX-S1000 2016 có kích thước 2,115 mm x 795 mm x 1,080 mm (dài x rộng x cao) và chiều cao yên 810 mm thấp hơn đôi chút so với đối thủ Ka asaki 1000. Xe có trong lượng 215 kg và dung tích bình nhiên liệu 17 lít. Su uki GSX-S1000 được trang bị động cơ DOHC 4 xi-lanh, dung tích 999cc, 4 k , làm mát bằng dung lịch. Đây là động cơ được thừa hưởng từ GSX-R1000 phiên bản 2005 – 2008, dòng xe từng dành nhiều chiến thằng tại các giải đua danh tiếng. Khối động cơ này cho công suất tối đa 144 mã lực tại 10.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 106 Nm tại 9.500 vòng/ phút tương đương với phiên bản dành cho thị trường châu Âu. Đi kèm là hộp số 6 cấp GSX-S1000 và hệ thống kiểm soát độ bám đường Traction Control cung cấp 3 chế độ lái khác nhau. Ngoài động cơ mạnh mẽ, GSX-S1000 2016 còn được trang bị hàng loạt công nghệ của các dòng xe đua MotoGP. Su uki GSX-S1000 sử dụng phuộc hành trình ngược 43 mm K B, phanh đ a kép 310 mm Brembo đi kèm lốp kích thước 120/70 R17 M/C ở bánh xe phía trước, bánh sau sử dụng phanh đ a đơn 250 mm, kích thước lốp 190/50 R17. Tại thị trường Việt Nam, Su uki GSX-S1000 được phân phối với 2 màu sơn xanh dương và đỏ cùng giá bán 415 triệu đồng. Đi kèm là chính sách bảo hành 24 tháng không giới hạn số km và 3 lần kiểm tra bảo dưỡng miễn phí.

mObiAdO yeAr Of the mOnKey Khi niềm tin sOng hành cùng biểu tượng chiến thắng

Tri ân nền văn hóa Á Đông, năm 2016 - theo Thập nhị Địa Chi ứng với năm Bính Thân - Mobiado lần đầu tiên giới thiệu mẫu thiết bị di động cao cấp YEAR OF THE MONKEY, phiên bản đặc biệt giới hạn 100 chiếc.

ói tri ân là bởi, nền văn hóa châu – trong đó có Việt Nam – từ lâu đã khơi tạo nguồn cảm hứng cho nhiều ý tưởng sáng tạo của nhà thiết kế, Chủ tịch Mobiado, Peter Bonac có cảm giác là càng đi nhiều, nhà du hành trẻ tuổi này càng thâm trầm chắt lọc, để rồi mang những giá trị lắng đọng ấy lên những thiết bị di động mang tên Mobiado. Điều đó giải thích tại sao, dù được chế tác từ chất liệu đắt giá và mang vẻ ngoài tuyệt m , nhưng thứ tinh thần đặc biệt ẩn trong sản phẩmmới là điều khiến Mobiado trở nên khác biệt so với đối thủ. Tinh thần ấy làm cho chiếc điện thoại của Peter Bonac có khả năng kể những câu chuyện thú vị, đáng để nghiền ngẫm, chiêm nghiệm. Và Mobiado ear o the Monkey mang đến chúng ta một câu chuyện như thế. Con khỉ - Thân - vốn truyền kì trong văn hóa tâm linh Đông dưới nhiều hình dạng. Khi thì là Tôn Hành Giả xuất thân từ đá rồi trở thành Đấu Chiến Thắng Phật (Tây du kí – Ngô Thừa Ân), khi là tướng Hanuman trong những trang sách sử thi Ramayana, n Độ. Tựu chung, khỉ đại

diện cho thứ hào quang nối giữa người và đấng thần linh. Nhưng nói thế, không có có ngh a hình tượng khỉ - Thân là siêu hình như rồng – Thìn. Con khỉ là thực thể, một thực thể phản ánh chính con người. Tác giả người Pháp Pierre Boulle, người viết Chiếc cầu bắc qua sông K ai , từng mượn khỉ để nói chuyện người. Hành tinh khỉ, cuốn sách nổi tiếng thứ hai của ông, cảnh tỉnh về một nền văn minh tương lai lụi tàn khi con người thỏa mãn mà quên học hỏi. đó, khỉ đổi chỗ cho người. Dù ở đâu, hay Âu, trong văn học hay là tín ngưỡng dân gian, hình tượng con khỉ đều luôn là đại diện của tinh thần lạc quan, cầu tiến, không đầu hàng nghịch cảnh. Đó cũng là thông điệp mà Mobiado muốn gửi gắm trong thiết bị di động đặc biệt ear o the Monkey. Một thông điệp về niềm tin thắng lợi. Và như thế, hẳn sự đặc biệt của mẫu di động cao cấp này không chỉ nằm trong khuôn khổ thời gian của một năm Bính Thân 2016 – mà còn là cho nhiều năm về sau. Vì có sự thành công nào lại không cần đến niềm tin

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

triển Lãm

triển Lãm ô tô bắc mỹ

nAiAs 2O16

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

meRCe es e Class

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

triển Lãm in initi

genesis g

àg

Đây là 2 mẫu xe đầu tiên thuộc thương hiệu con Genesis của Hyundai, nhấn mạnh tới yếu tố đẳng cấp và hiệu suất hoạt động vượt trội so với các sản phẩm phổ thông. Tuy nhiên, nếu như G90 là chiếc xe hoàn toàn mới, được thiết kế lại từ đầu và sẽ thay thế chiếc Hyundai Equus cũ, thì G80 thực chất chỉ là chiếc Hyundai Genesis được đổi tên. ng Dave ucho ski, CEO của Hyundai tại thị trường Bắc M cho biết Genesis G90 sẽ khiến người dùng cảm nhận được sự mạnh mẽ và sang trọng giống như các dòng sedan sang cỡ lớn như Mercedes-Ben S-Class, Audi A8 hay BMW 7. u điểm lớn nhất của Genesis G90 là giá bán thấp hơn những mẫu xe trên, nhằm thu hút khách hàng. Thiết kế của mẫu xe này tương đối ấn tượng và sắc nét. Phía trên đầu xe có lưới tản nhiệt nổi bật, cụm đèn pha LED toàn phần, dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Tại thị trường Bắc M , Genesis G90 được trang bị 2 loại động cơ khác nhau. Một loại là động cơ xăng V6, tăng áp kép, dung tích 3,3 lít, sản sinh công suất tối đa 265 sức ngựa. Còn loại thứ hai là động cơ xăng V8, dung tích 5.0 lít với công suất tối đa 420 sức ngựa và mô men xoắn cực đại 509 Nm. Động cơ này giúp cho Genesis G90 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 5,7 giây, chậm hơn 1 giây so với Mercedes-Ben S500. Nội thất bên trong chiếc xe thực sự gây ấn tượng mạnh. Khi bước vào bên trong, màn hình 12,3 inch nổi bật trên bảng táp lô sẽ khiến nhiều người bị thu hút. Tiếp đến là hệ thống âm vòm Lexicon Premium Sound System với 17 loa và loa trầm 10 inch. Ngoài ra, theo quảng cáo của hãng Hyundai, các k sư thiết kế còn cải tiến để giảm độ ồn và rung giật cho nội thất bên trong Genesis G90. Vật liệu cách âm đặc biệt xuất hiện khắp nơi trong khoang lái.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Đó là còn chưa kể đến kính cách âm trên mọi cửa sổ sẽ khiến nhiều người cảm thấy an toàn và riêng tư khi ngồi bên trong xe. Về mặt an toàn, Genesis G90 dự kiến sẽ đạt 5 sao an toàn của Cơ quan An toàn Đường bộ M (NHTSA) và giành danh hiệu Top Sa ety Pick của Viện Bảo hiểm An toàn Đường bộ M (IIHS). Đồng thời, chiếc Genesis G90 có những công nghệ an toàn tiêu chuẩn như: Phanh khẩn cấp tự động, phát hiện người đi bộ, phát hiện điểm mù, hỗ trợ duy trì làn đường... Đối với G80, thực tế là chiếc Hyundai Genesis đã được khoác lên mình một nhãn mới nên không có thay đổi gì đáng kể, ngoài việc có biểu tượng cánh chim mới của Genesis cũng như tên gọi G80 ở phía sau. Hyundai sẽ công khai thêm nhiều thông tin về thương hiệu Genesis tại triển lãm Ne ork tổ chức vào tháng 3 / 2016. Bên cạnh đó, Hyundai cũng đã xác thực thông tin phát triển một mẫu sedan cỡ nhỏ hơn mang tên G70 trong tương lai, thêm vào đó là một mẫu coupe thể thao. D nhiên là không thể thiếu một mẫu xe SUV hạng sang.

In niti đã hoàn thành công cuộc cách tân toàn bộ danh mục sản phẩm cơ bản của hãng bằng việc ra mắt hai mẫu 50 sedan và 60 coupe. Vì 50 đã khá hoàn hảo về thiết kế nên ở phiên bản mới này, In niti tập trung nâng cấp động cơ để tăng tính thể thao. Theo đó, xe được trang bị một động cơ hoàn toàn mới - V6 3.0L tăng áp kép, cho công suất 400 sức ngựa và mô men xoắn 350 lb- t (475 Nm) tại 1.600 - 5.200 vòng/phút. Dù chưa công bố con số chính xác, nhưng hãng xe Nhật Bản hứa h n 50 sẽ có hiệu suất sử dụng năng lượng cao nhất phân khúc sedan cỡ nhỏ hạng sang. Những ai không quan tâm nhiều đến sức mạnh động cơ, có thể lựa chọn bản công suất 300 sức ngựa cho động cơ trên. Bên cạnh đó, In niti trang bị thêm một phiên bản hybrid cho 50, kết hợp động cơ V6 3.5L với một mô-tơ điện, cho công suất 360 sức ngựa. Ngoài ra, còn có một bản động cơ 4 xylanh tăng áp 2.0L công suất 208 sức ngựa và mô men xoắn 258 lb- t (350 Nm) dành cho thị trường Bắc M còn ở châu Âu sẽ là bản động cơ diesel 2.2L công suất 168 sức ngựa, mô men xoắn 295 lb- t (400 Nm). Đáng chú ý hơn là 60 coupe - phiên bản hai cửa của 50. Trong khi các bản 60 trước đây về cơ bản chỉ là tên gọi mới của G37, thì phiên bản 2017 này là lần đầu tiên có sự đổi mới hoàn toàn về thiết kế. Xe 60 phiên bản 2017 thấp, với phần thân được tạo hình cầu k , gây ấn tượng xe có kích cỡ lớn. Phía trước, lưới tản nhiệt với viền crôm bản lớn, không dính liền cụm đèn pha hai bên. Đèn pha được thiết kế mảnh mai và vuốt xếch lên. Lưới tản nhiệt hình thang bên dưới cùng với đèn sương mù LED cùng các chi tiết crôm giúp hoàn thiện vẻ ngoài có phần “dữ tợn” của xe. Bên thân xe, đường gân chạy dọc sát chân cửa sổ tạo dáng thể thao và sự liền mạch trong thiết kế. Phía sau, đuôi xe vểnh cao, với cánh gió được tích hợp ngay trên nắp cốp là phong cách đặc trưng của các mẫu coupe cỡ nhỏ thương hiệu In niti. Không chỉ thay đổi về hình thức, ở phiên bản 2017, 60 coupe còn được trang bị động cơ mới đó là bản công suất 300 và 400 sức ngựa của động cơ V6 VR. Ngoài ra, cũng như “người anh em” 50 sedan, sẽ có thêm một bản động cơ 4 xy lanh công suất khoảng 200 sức ngựa và một bản hybrid công suất 360 sức ngựa.

Một đặc điểm thu hút sự chú ý của Lincoln Continental 2017 chính là tay nắm cửa độc đáo, được thiết kế nằm sát với sườn xe. Bên trong tay nắm cửa có một nút bấm nhỏ giúp người lái có thể mở cửa mà không cần tốn sức. Ngoài ra, Lincoln Continental 2017 còn có cửa sổ trời toàn cảnh.

lexus lC

linC ln C ntinental

Phiên bản concept của Lincoln Continental từng chính thức trình làng vào năm 2015 và trở thành đề tài gây tranh cãi vì nhiều người khẳng định thiết kế quá giống với Bentley Flying Spur. Đến nay, trong triển lãm Detroit 2016, Lincoln đã chính thức trình làng Continental 2017 phiên bản sản xuất với thiết kế ít giống Bentley hơn, dấu hiệu chứng tỏ họ đã lắng nghe tất cả các phản hồi của người tiêu dùng. Lincoln Continental 2017 sẽ được trang bị động cơ V6, tăng áp kép, dung tích 3.0 lít, sản sinh công suất tối đa 400 sức ngựa và mô men xoắn cực đại 400 lb- t. Đây là động cơ chưa từng thấy trên bất k mẫu xe nào của Ford và được thiết kế dành riêng cho Lincoln. Động cơ kết hợp với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian tiên tiến và hệ thống điều hướng mô men xoắn linh hoạt. Nhờ đó, động cơ sẽ truyền mô men xoắn cần thiết đến cầu sau khi Lincoln Continental 2017 ôm cua. Ngoài ra, xe còn có 3 chế độ lái Lincoln Drive Control, bao gồm Com ort, Normal và Sport. Mỗi chế độ có đặc điểm hệ

thống lái và hệ thống treo khác nhau. Về mặt an toàn, Lincoln Continental 2017 được trang bị hệ thống hỗ trợ tránh va chạm sớm và phát hiện người đi bộ. Đây là hai hệ thống được thiết kế giúp cải thiện độ an toàn cho người ngồi bên trong xe. Nhờ hệ thống camera và cảm biến, Lincoln Continental 2017 có thể phát hiện nguy cơ va chạm và tự động phanh lại khi gần. Trong khi đó, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng là trang thiết bị tùy chọn của Lincoln Continental 2017. Với những ai gặp khó khăn trong việc đỗ xe song song, Lincoln Continental 2017 sẽ hỗ trợ bằng hệ thống camera 360 độ. Nhờ camera trong lưới tản nhiệt, nắp cốp sau và gương ngoại thất, người lái có thể quan sát hình ảnh toàn cảnh như mắt chim thông qua màn hình trên hệ thống thông tin giải trí. Bên trong Lincoln Continental 2017 có những trang thiết bị tiêu chuẩn như ghế chỉnh điện 30 hướng, massage, sưởi ấm và làm mát. Hệ thống âm thanh Revel tiên tiến, kiểm soát tiếng ồn linh hoạt và kính cách âm giúp không gian của Lincoln Continental 2017 trở nên yên t nh hơn.

Ra mắt xe tại Triển lãm xe Detroit, chủ tịch Akio Toyoda của Toyota nói rằng LC 500 với thiết kế theo phong cách thể thao, mạnh mẽ, nổi bật với lưới tản nhiệt dạng răng cưa... là lời đáp trả của Toyota trước chỉ trích về thiết kế tẻ nhạt của công ty. Lexus LC 500 được thiết kế dựa trên ý tưởng của chiếc concept Toyota giới thiệu từ năm 2012, sử dụng hệ dẫn động bánh sau, trang bị động cơ V8 5.0 lít mới và hộp số 10 cấp, cho sức mạnh lên tới 467 sức ngựa, giúp chiếc có thể tăng tốc từ 0 lên 100km/h trong vòng 4,5 giây. Chủ tịch Lexus toàn cầu - ông Tokuo Fukuichi cho biết LC 500 có thể sẽ sớm có mặt trên thị trường vào năm 2017, nhưng từ chối tiết lộ giá. “Chúng tôi muốn làm rõ sự khác biệt giữa thương hiệu Toyota và Lexus”, Tokuo Fukuichi giải thích. “Thương hiệu Toyota sẽ cung cấp các sản phẩm có chất lượng cao cho thị trường đại chúng, còn Lexus là thương hiệu dành cho những người lái xe đề cao khả năng lái, thiết kế và chất lượng”. ng Tokuo Fukuichi cũng thừa nhận rằng thương hiệu hạng sang Lexus đã không đáp ứng được những tiêu chí trên trong những năm qua và sẽ quyết tâm thay đổi điều này trong thời gian tới. Trong khi đó, Chủ tịch Toyoda nhân dịp này đã tiết lộ kế hoạch tung ra thị trường những mẫu xe sử dụng khí hydro hoá lỏng mang thương hiệu Lexus trong khoảng thời gian năm 2020, hướng tới mục tiêu tất cả các mẫu xe của Toyota sẽ không phát ra khí thải vào năm 2050.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

triển Lãm

Đây là mẫu xe mới đầu tiên của Volvo kể từ sau XC90 - mẫu SUV thành công vượt k vọng của hãng xe Thu Điển, vừa được trao danh hiệu Xe việt dã của năm 2016 tại Bắc M . Volvo S90 sẽ là đối thủ cạnh tranh của Audi A6, Mercedes-Ben E-Class và BMW 5-Series. Xe có thiết kế hiện đại và bắt mắt, với lưới tản nhiệt lõm và cụm đèn pha hình chữ T tương tự mẫu XC90. Thiết kế nội thất cũng chịu nhiều ảnh hưởng từ mẫu SUV cỡ lớn này. Trang bị tiêu chuẩn có: hệ thống lái bán tự động Pilot Assist và hệ thống hỗ trợ lái thông minh IntelliSa e Assist - bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình chủ động và hệ thống cảnh báo khoảng cách. Hệ thống lái bán tự động Pilot Assist cho phép xe tự tăng tốc, giảm tốc và đánh lái ở tốc độ tối đa lên tới 128 km/h với điều kiện vạch kẻ đường rõ, và có khả năng chủ động phanh để dừng hẳn xe lại. Ngoài ra, xe còn có khả năng tự phát hiện động vật cỡ lớn và được giới thiệu là có tính năng cảnh báo cho tài xế và hỗ trợ phanh. Phiên bản tiêu chuẩn được trang bị động cơ turbodiesel 2.0L, với hai thông số k thuật khác nhau bản D4 cho công suất 190 sức ngựa và mô men xoắn 295lb- t (400Nm), bản D5 cho công suất 235 sức ngựa và mô men xoắn 354lb- t (480Nm). Cao cấp hơn là bản T6, sử dụng động cơ

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

xăng 2.0L tăng áp, cho công suất 320 sức ngựa và mô men xoắn 295lb- t (400Nm). Cao nhất là bản T8, sử dụng hệ thống hybrid cùng loại với xe XC90 SUV, cho công suất 407 sức ngựa.

ia telluRi e

Kia cho giới thiệu mẫu xe concept hoàn toàn mới mang tên Telluride như gợi ý về tương lai của dòng Sorento. Với kiểu dáng SUV cỡ lớn 7 chỗ ngồi, Kia trang bị cho Telluride cửa sau dạng bản lề ngược (suicide door) vốn là “đặc sản” của dòng Rolls-Royce Phantom để tạo nên nét đặc sắc. Bên cạnh đó là cụm đèn pha LED với 4 bóng đèn hình vuông lạ mắt. Đằng sau xuất hiện cụm đèn hậu dạng LED nằm dọc

và có thiết kế khá mỏng. Ngoài ra còn 2 ống xả và cánh gió mui nổi bật cho phần đuôi thêm phần hấp dẫn. So với chiếc Sorento hiện tại, Kia Telluride cao hơn 112 mm, rộng hơn 119 mm và dài hơn 241 mm. Theo Kia, Telluride vốn được phát triển dựa trên Sorento nhưng chiều dài cơ sở đã được kéo thêm 119 mm thành 3.081 mm. Kích thước tăng nên Kia Telluride phải đi kèm bộ la- ăng 22 inch 5 chấu nằm trong lốp Hankook Ventus ST 275/45 R22 cho tương xứng. Bên trong Kia Telluride là 4 ghế hạng sang và hàng ghế thứ 3 gập tùy ý. Các cảm biến ở 2 hàng ghế đầu có tác dụng theo dõi thông tin sức khỏe của người ngồi. Dữ liệu sẽ được thu thập và hiện lên

màn hình nằm ở mặt trong cửa. Các màn hình này được đồng bộ với hệ thống có tên Light Emitted Re uvenation (LER). Hệ thống đi kèm đèn LED hình đôi cánh nằm dưới cửa sổ trời để tạo ra ánh sáng có tác dụng chữa cảm giác mệt mỏi và tăng năng lượng của hành khách. Trên vịn tay trung tâm của hàng ghế thứ hai có một tấm bảng cảm ứng mỏng, cho phép hành khách điều chỉnh hệ thống thông tin giải trí của xe. Người lái chỉ cần gõ nh tay để thay đổi bài hát và chơi nhạc qua hệ thống âm thanh Harman Kardon 7 loa hoặc tai nghe cầm tay. Hệ thống sạc không dây ở hộc chứa đồ bên dưới cụm điều khiển trung tâm. Telluride được trang bị hệ động lực plug-in hybrid, bao gồm máy xăng V6, hút khí tự nhiên, dung tích 3,5 lít, sản sinh công suất tối đa 270 sức ngựa và mô tơ điện mạnh 130 sức ngựa. Tổng cộng, công suất kết hợp 400 sức ngựa được truyền tới bánh thông qua hệ dẫn động 2 cầu toàn thời gian. Nhờ đó, Kia Telluride chỉ tiêu thụ lượng nhiên liệu chưa đến 7,8 lít/100 km.

Che R let CRu e hatCh aC

Đúng một năm sau khi phiên bản sedan ra mắt, cũng tại Detroit Auto Sho , năm nay đến lượt phiên bản hatchback của mẫu xe toàn cầu Chevrolet Cru e. Không

chỉ bởi đơn thuần là một mẫu xe được thiết kế cho tất cả các thị trường trên toàn thế giới, Cru e hatchback còn có vai trò quan trọng đối với Chevrolet tại các thị trường mới như châu và cả các thị trường châu Âu vốn ưa chuộng các dòng xe nhỏ. Việc đích thân hai nhân vật quan trọng nhất của GM là chủ tịch Mary T.Barra và chủ tịch GM Bắc M kiêm Giám đốc thương hiệu toàn cầu của GM Alan Batey đọc lời giới thiệu cũng đã đủ nói lên tầm quan trọng của hai mẫu xe này trong chiến lược sản phẩm của GM trong những năm tới đây. Ngoài những điểm mới về thiết kế ngoại thất, như lưới tản nhiệt, cụm đèn pha/sương mù, thiết kế cản trước/sau được làm lại, một số điểm đáng quan tâm trên xe Cru e hatchback phiên bản mới bao gồm hệ thống thông tin giải trí MyLink thế hệ mới nhất của Chevrolet được cải tiến để có thể tương thích với cả Apple và Android CarPlay Auto Hatch, không gian

thiết kế rộng rãi cho 5 người với khoang chứa hàng lên tới 524L… Cũng giống như phiên bản sedan, Chevrolet Cru e Hatch được trang bị động cơ I4 1.4L có hỗ trợ tăng áp và hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp, cho công suất 153 sức ngựa và momen xoắn cực đại 159 Nm. Hiện GM không tiết lộ trang bị hộp số trên mẫu Chevrolet Cru e hatchback là loại gì CVT như các mẫu xe nhỏ Spark hay là loại hộp số tự động 6 cấp như trên phiên bản sedan. Ngoài ra, hãng xe M cho biết trang bị tiêu chuẩn của chiếc Cru e hatchback sẽ là hệ thống dẫn động cầu trước và hệ thống khởi động thông minh bằng nút bấm… Chevrolet Cru e hatchback 2017 dự kiến sẽ đến tay người tiêu dùng vào quý 3 năm 2016, với hai phiên bản LT và Premier, tương ứng, với các phiên bản này sẽ có thêm các gói trang bị mang tên RS bao gồm đèn sương mù và một bộ body-kit với thiết kế khá thể thao….

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

giới thiệu xe

JAGUAr xe 25t pOrtfOLiO: chất Lịch thiệp Anh Quốc

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

giới thiệu xe

tản nhiệt. Bên cạnh đó, những đường cong vuốt nh từ đầu xe chạy dọc đến đuôi, cùng đèn pha trước sau được thiết kế gợi cảm, giúp chiếc sedan cỡ nhỏ bắt mắt theo phong cách thời thượng nhưng vẫn toát lên vẻ sang trọng, điều mà thương hiệu aguar luôn nhấn mạnh. Bộ mâm Radiance 19 inch 15 chấu dành riêng cho bản Port olio cấu thành bởi 5 chấu đơn mạ crôm sáng bóng và 5 chấu kép sơn đen. Với kích thước 4.672 x 1.850 x 1.416 mm (dài x rộng x cao), cùng chiều dài cơ sở ở mức 2.835 mm, aguar XE cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ ngang tầm như Mercedes-Ben C-Class, Audi A4 hay BMW 3-Series. Tuy nhiên, nhờ khung gầm nguyên khối thế hệ mới với 75% chi tiết làm từ nhôm, trọng lượng của XE chỉ dừng lại ở 1.474 kg, khá nh so với quan niệm thông thường về xe sang tại phân khúc này. XE cũng sở hữu tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau 50:50 - con số lý tưởng thường thấy ở xe thể thao thực thụ. Giống như các “đàn anh” XF và X , điểm gây ấn tượng nhất về mặt thiết kế nội thất của XE chính là đường cong hình cánh cung nối liền 2 cánh cửa và bảng táp lô. Bản 25t Port olio tại Việt Nam được trang bị ghế da thể thao cùng tông màu nâu-đen, hệ thống hiển thị thông tin lên kính lái HUD (Head Up Display), gương chiếu hậu chỉnh điện với chức năng phát hiện điểm mù. Hệ thống giải trí thông tin InControl Touch có

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

hỗ trợ bản đồ dẫn đường tại Việt Nam qua màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch. Đặc biệt, dàn âm thanh Meridian 825W với 17 loa và loa siêu trầm hứa h n mang đến trải nghiệm chất lượng hàng đầu cho chủ nhân. Trên mặt vô lăng 3 chấu thể thao là các nút điều khiển đa chức năng, cho phép người lái thao tác nhanh chóng qua các thiết lập của xe, cũng như kích hoạt hệ thống ga tự động Adaptive Cruise Control dễ dàng. Các k sư aguar còn thiết kế kèm theo cho XE chức năng tự động phanh khi nhận biết có chướng ngại vật phía trước thông qua radar với độ nhạy cao, cho phép xe duy trì khoảng cách và bám theo xe chạy trước, cũng như hệ thống hạn chế tốc độ linh hoạt. Camera 360 độ và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động vô cùng hữu ích khi xoay trở trong không gian chật h p. Động cơ mà aguar dùng cho XE phiên bản 25t Port olio là máy xăng 4 xy lanh thẳng hàng với dung tích 2,0 lít, kết hợp cùng turbo tăng áp sản sinh công suất 237 sức ngựa tại 5.500 vòng/ phút và mô men xoắn cực đại 340 Nm tại 1.750-4.000 vòng/phút. Đây thực chất là động cơ có nguồn gốc từ thời aguar phát triển chung với Ford, nên nền tảng công nghệ của nó có liên quan với động cơ EcoBoost xuất sắc ngày nay. Nó mang đến khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 6,8 giây. Xe sử dụng hộp số tự động

8 cấp của F, hệ dẫn động cầu sau. XE có 4 chế độ lái gồm Normal, Eco, Dynamic và Rain/Ice/Sno (dùng cho địa hình khó). Các chế độ lái này chỉ thay đổi cảm giác của vô lăng trợ lực điện, phản ứng chân ga và xu hướng chuyển số của hộp số, không can thiệp vào độ cứng mềm của hệ thống treo. aguar phát triển riêng cho các dòng xe của mình công nghệ phuộc Integral Link, cho phép triệt tiêu dao động theo cả chiều ngang, chứ không chỉ riêng chiều dọc như nhiều mẫu xe cùng phân khúc khác. Để đảm bảo an toàn cho người sử dụng, aguar XE có đầy đủ các hệ thống chống bó cứng phanh ABS, kiểm soát độ bám đường Traction Control, cảnh báo chuyển làn đường. Bên cạnh đó, độ ổn định khi vào cua còn được hỗ trợ bởi hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống phân bổ mô men xoắn bằng phanh Torque Vectoring Brake. Phanh đ a ở tất cả 4 bánh là trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, xe có 6 túi khí phía trong và 2 túi khí ở đầu xe nhằm giảm thiểu thiệt hại cho người và phương tiên trong trường hợp có va chạm. Nhà phân phối aguar Land Rover Việt Nam hiện không công bố giá cho mẫu xe này. Tại thị trường Anh, aguar XE 25t Port olio 2016 với các option tương tự như chiếc xe trong bài viết có giá tham khảo vào khoảng 34.000 Bảng.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

trải nghiệm LAmbOrghini

hurAcAn Lp 580-2 tại trường đuA LOsAiL, dOhA, QAtAr

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường thử xe

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

au buổi trải nghiệm độc nhất ấy, Lamborghini lặng lẽ tung ra phiên bản Gallardo 550-2 mà không có chút dấu ấn nào của Valentino Balboni. Lúc đó, chúng tôi không chắc nó sẽ thành công cỡ nào bởi tại vùng Trung Đông này, chỉ những phiên bản AWD mới được giới mộ điệu công nhận là Lamborghini đích thực. Một số chiếc tìm được chủ nhân ở Singapore, trong khi những nơi như Thái Lan không hề đặt mua chiếc nào. Hiện tại, Lamborghini thống kê rằng 60% số xe Huracan bán ra là bản LP 580-2. Không phải lúc nào Lamborghini cũng chỉ biết có AWD. Tất cả những chiếc xe đầu tiên của họ đều là dẫn động cầu sau, mãi đến LM002 và Diablo VT mới bắt đầu ứng dụng AWD. Audi cũng vậy và chỉ khi họ tham gia đua FIA GT3, vốn không chấp nhận AWD, thì chiếc LP 620-2 Super Tro eo mới được phát triển. Đó chính là khởi thủy của Huracan dẫn động cầu sau. Chiếc LP 580-2 có dáng vẻ mạnh mẽ hơn, chủ yếu nhờ cản trước lớn hơn để tạo thêm lực ép xuống cũng như tăng hiệu quả tản nhiệt. phía sau xe có bộ ống xả mới thon gọn hơn và dịch chuyển được, kết hợp cùng cản sau làm nên tác dụng khí động học mà không cần cánh lướt gió.

Bộ mâm 19 inch hoàn toàn mới đi kèm lốp Pirelli P- eros thiết kế riêng. Bên trong xe không có quá nhiều thay đổi nhưng những điểm mới đều đáng chú ý. Bộ ghế sợi carbon ôm lấy thân người lái rất thoải mái, trọng lượng khá nh giúp ích cho việc vận hành xe. Bên cạnh đó, Lamborghini vẫn cung cấp tùy chọn ghế thể thao truyền thống. Việc lược bỏ vi sai cầu trước đồng ngh a với trọng lượng LP 580-2 nh hơn bản tiêu chuẩn đến 33 kg, do đó cảm giác lái cũng thay đổi. Lamborghini muốn nhấn mạnh sự khác biệt của RWD so với AWD: đó là khả năng dri t. D nhiên, muốn dri t bạn cần phải có k năng và cả kinh nghiệm, chứ chỉ riêng chiếc xe có thể thừa lái là chưa đủ. Để các khách hàng không tự làm hại mình khi thử qua các chiêu mới, đội ngũ k sư Lamborghini buộc phải ra tay chỉnh sửa nhiều thứ. Hệ thống cân bằng LPI (Lamborghini Piatta orma Iner iale) có cảm biến đặt ở trọng tâm xe, đo lường mọi chuyển động ba chiều. Đối với xe LP 580-2 RWD, hệ thống này sẽ cho phép nhiều chuyển động ở trục thẳng đứng diễn ra hơn (đồng ngh a với thừa lái), trước khi tăng cường can thiệp ở chế độ lái Sport. Nó cũng hỗ trợ kiểm soát hệ thống treo tùy chọn Magneto Rheological

Suspension (MRS) và vô-lăng, tất cả trong thời gian thực. Động cơ LP 580-2 yếu hơn 30 mã lực so với LP 610-4. Để làm được điều này, các k sư đã điều chỉnh để 75% lượng mô-men xoắn cực đại 540 Nm đạt tới ngay từ mức vòng tua 1.000 vòng/phút, giúp xe nhạy ga hơn, dễ lái trong môi trường đô thị hơn. Công nghệ ngắt xy-lanh từ 10 xuống 5 tùy theo tải giúp cắt giảm độ tiêu thụ nhiên liệu còn 11,9 l/100 km và mức thải CO2 còn 278 g/km. Những thay đổi ở sức mạnh động cơ và trọng lượng thân xe đã mang đến cảm giác dễ đạt hiệu năng tối đa hơn trước mà không đòi hỏi người lái phải cố gắng nhiều. LP 580-2 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

trong 3,4 giây, nhanh hơn 0,2 giây so với LP 610-4. Về đường dài, mọi thứ lại đổi chiều khi LP 580-2 mất 10,1 giây mới đạt tới mốc 200 km/h, trong khi con số này của LP 610-4 chỉ là 9,9 giây. Do không có cơ hội thử xe trên đường lộ, chúng tôi đành tạm hài lòng khi khám phá khả năng của chiếc Huracan dẫn động cầu sau này trong không gian an toàn của trường đua Losail. Toàn bộ hệ thống hỗ trợ cân bằng của xe đều tắt được, nhưng chúng tôi cũng hiểu rõ rằng khi làm thế, mọi thứ sẽ chỉ còn phụ thuộc vào k năng người lái. Riêng các khách hàng đã mua xe bị buộc phải để yên mọi thứ, vì lợi ích của chính họ. Để chiếc xe lướt theo góc nghiêng 45 độ là điều chỉ những tay lái kinh nghiệm mới làm được, các hệ thống hỗ trợ của xe không thể tự làm hết. Các k sư lập trình đặt giới hạn góc nghiêng khoảng 20-25 độ cho người lái tự do phô diễn, quá mức đó hệ thống điện tử của xe sẽ can thiệp ngay. Chúng tôi khá thích thú vì mức giới hạn đó vẫn còn quá thoải mái, điều mà hầu như chưa hãng xe thể thao nào khác dám thực hiện. Chỉ khi bạn kích hoạt chế độ Sport trên bảng điều khiển ANIMA (Adaptive Net ork Intelligent Management) thì chiếc LP 580-2 mới cho phép thừa lái cố ý. Dù vậy, làm thế chưa hẳn đã là cách nhanh nhất để hoàn

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

thành vòng đua, bởi các huấn luyện viên ở xe dẫn đầu thường bứt xa khỏi chúng tôi mỗi khi có ai đó “nghịch ngợm” quá trớn. Họ chỉ thiết lập chế độ Corsa và chuyển số thủ công. Strada là chế độ mặc định, thoải mái nhất nhưng quá hạn chế nếu muốn lái nhanh hết mức. Đối với chúng tôi thì Sport là phù hợp nhất. Dù là phiên bản Huracan cấp thấp hơn, nhưng LP 580-2 có cách lái

thú vị. Vô-lăng đầm chắc và truyền cảm giác đến các ngón tay rất chính xác. Chúng tôi cho rằng sẽ vui hơn nếu xe có trang bị hộp số sàn (như chiếc LP 550-2 cũ) nhưng đó chỉ là ước muốn, vì Lamborghini đã từ bỏ nó v nh viễn. mức giá này, việc sở hữu Lamborghini không còn là điều quá xa vời với những ai thực sự đam mê

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

fOrd fOcus mới thông minh hơn, tiết Kiệm hơn

Ford Focus mới, phiên bản sử dụng động cơ Ecoboost đã chính thức được ra mắt tại Việt Nam. Mẫu xe thông minh được trang bị nhiều công nghệ mới nhất của hãng xe Mỹ sẽ tiếp tục thổi thêm sức nóng vào phân khúc xe hạng C nơi có 2 đối thủ nặng ký là Mazda3 và Toyota Corolla Altis. 30

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

ã từ lâu những sản phẩm phổ thông của Ford luôn nổi bật với những công nghệ hiện đại vốn chỉ xuất hiện trên các dòng xe cao cấp. Đó cũng là một trong những lý do khiến chiếc Ford Focus tính đến nay đã đạt được doanh số bán 12 triệu chiếc trên 140 nước kể từ khi ra mắt năm 1998, lập nên kỷ lục là chiếc xe hạng C bán chạy nhất thế giới trong hai năm liên tiếp 2012 và 2013. Tại Việt Nam, bên cạnh phiên bản động cơ Duratec Ti-VCT 1.6 lít, Focus phiên bản động cơ EcoBoost 1.5 lít đã nhận được nhiều sự quan tâm của khách hàng kể từ khi ra mắt bởi tính tiết kiệm nhiên liệu, nhiều công nghệ thông minh và những tính năng an toàn thường được trang bị cho những dòng xe cao cấp. Vậy Ford Focus mới thì có gì mới ? Ford Focus mới vẫn gồm hai phiên bản: sedan 4 cửa và hatchback 5 cửa. Thực sự phiên bản sedan 4 cửa như chiếc Titanium đã được thay đổi khá nhiều về diện mạo bên ngoài, thanh lịch, lịch lãm hơn và cũng đầy đủ các tính năng như các dòng sedan cao cấp. Đương nhiên sở thích của nhiều người thì khác nhau, còn chúng tôi thì vẫn thích dòng hatchback 5 cửa hơn vì những nét thiết kế trẻ trung và đậm chất thể thao.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Chiếc xe mà chúng tôi lái thử là phiên bản hatchback 5 cửa. Trong tấm “áo” mới với những đường nét được thay đổi đặc biệt là ở phần đầu xe như cắp ca pô có các đường gân dập nổi, cụm đèn pha sắc sảo cùng dải đèn LED ban ngày bắt

mắt. Phía đuôi xe, cửa sau với các bề mặt trơn mượt được sắp xếp lại, cụm đèn hậu mỏng hơn và cánh lướt gió sau thiết kế căng vồng để tăng tính khí động học. Bên cạnh đó là lưới tản nhiệt hình thang ngược đặc trưng trên các mẫu xe

mới của Ford, có thể nói Ford Focus 2016 sở hữu thiết kế đ p nhất từ trước tới nay. Nhưng khi được trực tiếp trải nghiệm với chiếc Ford Focus mới, chúng tôi nhận thấy so với phiên bản Focus trước, chiếc xe đã được nâng cấp và hoàn thiện hơn ở những tính năng tiết kiệm, an toàn, thông minh và chất lượng. Với chiến lược One Ford, đây có lẽ là triết lý xuyên suốt của Ford: “Tập trung” vào “Một” và Focus (ngh a là “Tập trung”) đã thể hiện khá rõ triết lý này: “Tập trung” vào việc nâng cao cảm giác lái thú vị hơn, vào tính năng vận hành an toàn hơn, tiết kiệm hơn và mang đến cho người sử dụng nhiều cảm giác êm dịu hơn và tiện nghi hơn. ua 2 ngày trải nghiệm, Ford Focus mới cho chúng tôi một cảm giác lái tuyệt vời. Từ lúc chỉ cần luồn tay qua tay nắm cửa, cửa đã được mở, gương chiếu hậu cũng tự động mở ra. Bước vào trong xe, ghế ngồi ôm gọn lưng tạo sự yên tâm và an toàn. Đặc biệt Ford Focus mới có thể dễ dàng “chiều” được tất cả mọi người, từ người mới tập lái cho đến những chuyên gia thử xe k cựu. Đối với chúng tôi, thì việc thực hiện các tính năng trên Ford Focus thực sự dễ dàng thông qua màn cảm ứng 8 inch cùng với các phím chức năng trên vô lăng như: hệ thống giao tiếp

S NC 2, hệ thống đàm thoại Bluetooth, hệ thống kiểm soát hành trình cruise control, giới hạn tốc độ, hệ thống phanh tự động và hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động. Cảm giác trên vô lăng nh nhàng trong phố và khá đầm chắc khi lên đường cao tốc với tốc độ 120 km/h. Việc duy trì một tốc độ ổn định cũng được thao tác dễ dàng qua phím bấm “Cruise Control” bên trái trên vô lăng. Đây là một tính năng thường chỉ thấy trên các dòng xe cao cấp và rất cần thiết để luôn đảm bảo được đúng tốc độ quy định khi lái xe trên các tuyến đường giao thông ở Việt Nam. Còn nếu bạn là người mới biết lái chưa có kinh nghiệm, hoặc cho người khác mượn xe mà chưa quen xe, việc sử dụng chìa khoá thông minh MyKey của Ford Focus sẽ giúp cho người lái được an toàn hơn. MyKey có khả năng cài đặt giới hạn được một số tính năng của xe như hạn chế tốc độ tối đa của xe, cảnh báo hết xăng sớm, hạn chế âm lượng của hệ thống âm thanh hay thậm chí không kích hoạt hệ thống giải trí nếu không thắt dây an toàn… Một điểm khá thú vị nữa là Ford Focus mới được chú trọng hơn về tính năng vận hành an toàn. Để trải nghiệm k hơn tính năng này của Ford Focus mới, chúng tôi chọn một địa điểm khá rộng rãi, cách xa AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

các tuyến giao thông công cộng. Thông thường trên những dòng xe hạng sang cao cấp đều được trang bị hệ thống Cân bằng điện tử (EPS), một tính năng vô cùng quan trọng và cần thiết giúp cho chiếc xe ổn định, giảm thiểu khả năng bị trơn trượt khi lái xe vào cua gấp với tốc độ cao. Nhưng Ford Focus mới lại còn được trang bị thêm một tính năng an toàn cao hơn, được gọi là Hệ thống ổn định chuyển tiếp tăng cường. Thật tuyệt vời khi chúng tôi thử vào cua gấp với tốc độ cao, hệ thống này hình như đã nhận biết được trước nguy cơ sắp bị trơn trượt của xe, đã kích hoạt hệ thống phanh cũng như chân ga làm xe tự giảm tốc, kể cả lúc đó tôi có thốc thêm một chút chân ga. Cùng với hệ thống EPS chiếc xe gần như hoàn toàn vẫn ổn định trên đường thử, hầu như không bị trượt trong những tình huống đánh lái khẩn cấp, đặc biệt. Một điểm nổi trội nữa được thể hiện khá rõ trên chiếc Ford Focus mới, đó là độ cách âm cũng được nâng cấp tốt hơn, tạo được một không gian êm dịu hơn cho người lái cũng như các thành viên khác trên xe. Chúng tôi cảm nhận rất rõ sự t nh lặng khi chạy xe với vận tốc 120 km/h trên đường cao tốc. Tiếng gió xung quanh hay tiếng vọng từ dưới gầm xe vào bên trong gần như không đáng kể. Bạn vẫn có thể cảm nhận được độ trong trẻo của âm

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

thanh khi để chế độ volume nhỏ. Đặc biệt, độ cách âm tốt đã loại được nhiều tạp âm, giúp chúng tôi “nói chuyện” và “ra lệnh” được dễ dàng với hệ thống S NC 2, một hệ thống kết nối và giao tiếp thông minh đặc trưng của Ford. S NC 2 thực sự là một trong những tính năng đặc biệt thú vị để trải nghiệm. Bạn có thể ra lệnh bằng giọng nói để điều khiển nhiệt độ trong xe, chọn các bài hát hay sóng radio, hệ thống định vị hay kết nối với điện thoại mobile thông qua màn hình cảm ứng 8 inch với độ phân giải cao, được đặt ở chính giữa. Tiện ích của xe còn được nâng cao bởi hệ thống điều hoà tự động hai vùng độc lập, cảm biến gạt mưa tự động, đèn pha tự động bật sáng khi điều kiện sáng không tốt, chức năng khởi động bằng nút bấm Start/Stop. Là dòng xe hạng nhỏ, nhưng Focus mới vẫn đủ không gian cho cả 4 người ngồi và chỗ để chân không đến mức chật h p. So với các đối thủ như Toyota Altis, Honda Civic, Ma da 3 thì Focus được điểm “Cộng” hơn, vì được trang bị nhiều

công nghệ của các dòng xe hạng sang cao cấp. Kích cỡ nhỏ nhắn cũng là một lợi thế giúp chiếc xe này luồn lách và ưu thế hơn khi tham gia giao thông đông đúc trong các đô thị tại Việt Nam. Ngoài những tính năng hiện đại trên, Ford Focus trong những phiên bản gần đây còn sở hữu cho mình một ưu điểm được các khách hàng vô cùng yêu thích, đặc điểm này cũng hiện diện trên các mẫu xe thông minh thế hệ mới, đó chính là Hệ thống hỗ trợ đỗ xe tự động. Hệ thống có thể giúp cho chiếc xe tự động đánh lái lùi vào vị trí đỗ xe (song song hoặc vuông góc với hướng chạy của xe) mà lái xe hoàn toàn không phải chạm tay vào vô lăng. Đây là một tính năng vô cùng hữu ích, đặc biệt trong điều kiện giao thông của Việt Nam, việc lùi đỗ xe đôi khi trở thành điều vô cùng khó khăn của nhiều tay lái, nhất là chị em phụ nữ. Với hệ thống này, chỉ cần những thao tác đơn giản như ấn nút kích hoạt hệ thống. các sensor cảm ứng sẽ xác định chính xác khoảng cách của chiếc xe đối với các vật thể xung quanh, cung cấp thông tin cho bộ vi xử lý để đưa ra những

lệnh “Dừng”, “Lùi” hay “Tiến”, đồng thời vô lăng cũng được tự động đánh lái phù hợp với từng mệnh lệnh trên. Thật tuyệt vời, bạn chỉ cần xi nhan trái (phải) theo phía vị trị muốn đỗ, sau đó thực hiện tiến (lùi) xe như hướng dẫn của hệ thống bằng cách tác động nh nhàng vào chân phanh (hoặc ga). Và không cần động vô lăng, chiếc xe đã tự động vào được đúng vị trí cần đỗ của nó. Một điểm nhấn đáng chú ý khác mà không đề cập tới thì thật thiếu sót đối với Ford Focus mới, đó là khối động cơ tăng áp EcoBoost 1.5 lít nằm ở dưới nắp ca pô, cho công suất 180 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 240 Nm từ 1.600 đến 5.000 vòng/phút. Công suất này thậm chí còn cao hơn công suất của loại động cơ 2.0 lít thông thường nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn 6% và khí thải do vậy cũng ít hơn. Trong thời đại công nghệ phát triển như “vũ bão” kèm theo đó là đòi hỏi ngày càng cao của người tiêu dùng, các mẫu xe cũng luôn phải được thay đổi nếu không muốn bị bỏ lại sau. Với việc ra mắt Ford Focus 2016 mới được trang bị hàng loạt tính năng hiện đại hướng tới những giá trị cốt lõi của một chiếc xe nhằm phục vụ người sử dụng một cách tốt nhất, Ford đã cho thấy hướng đi đúng đắn cũng như nỗ lực luôn cố gắng hoàn thiện sản phẩm của mình. Và với nhiều ưu điểm mạnh như vậy, thật dễ dàng có thể hiểu được tại sao Ford Focus lại là mẫu xe hạng C bán chạy nhất thế giới và cũng là mẫu xe gặt hái được thành công rực rỡ tại Việt Nam trong năm 2015.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

Lexus gs 350 mới

sAng trọng Và thể thAO

ình ng à C C tùy Ch n

Một vài năm trước đây Lexus đã thiết kế lại hoàn toàn một phiên bản sedan thể thao sang trọng của mình, chiếc GS 350. Cuối cùng phiên bản GS 350 mới đã ngay lập tức được giới thiệu vào thị trường Việt Nam và Autovina đã có chuyến lái thử cũng như trải nghiệm với chiếc xe phiên bản mới này. Một điểm mới là kính chắn gió và kính cửa số cánh cửa trước được chế tạo đặc biệt có tính cách âm cao, tạo cho khoang lái có được một không gian yên t nh, thư giãn khi lái xe. Cửa sổ trời cũng như cốp sau được đóng mở bằng điện với chức năng chống k t. ng xả đôi được thiết kế theo hình chữ nhật to, mạ Chrom càng tạo cho chiếc xe tăng thêm tính thể thao. Chiếc GS 350 mới thực sự đã tạo ấn tượng mạnh cho chúng tôi ngay từ cái nhìn đầu tiên về những gì mà Lexus đã sáng tạo trên phiên bản mới này. Được xếp vào dòng phân khúc sedan thể thao sang trọng hạng trung, Lexus GS 350 được thiết kế cho 5 người ngồi. Có thể nói sự thay đổi rõ nhất, dễ nhận thấy nhất của Lexus GS 350 là phần đầu xe được thiết kế với các đường sắc nét

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

được củng cố và sáng tạo từ những nét đặc trưng của phiên bản coupe thể thao F Sport. Đây có lẽ cũng là ý tưởng của các k sư thiết kế muốn sáng tạo ra GS 350 mới là một chiếc sedan có tính năng vận hành thể thao hơn và mạnh mẽ hơn. Những điểm tương đồng với phiên bản thể thao F Sport được thể hiện rõ nhất ở các chi tiết đầu xe như hệ chiếu sáng của GS 350 gồm đèn pha 3 bóng, đèn chiếu sáng ban ngày, đèn sương mù và cụm đèn hậu đều dạng LED được thiết kế theo biểu tượng chữ “L” đặc trưng của Lexus. Lưới tản nhiệt hình con suốt cũng được thiết kế to hơn với đường viền mạ Chrom to khoẻ. Mâm xe 18-inch được trang bị tiêu chuẩn theo xe với bộ lốp rộng bản đậm chất thể thao 235/45R18 cùng với các gân nổi trên nắp ca-pô và hai bên hông xe lại càng tôn thêm tính thể thao cho chiếc xe. Một điểm mới nữa là mặc dù được thiết kế theo phong cách thể thao hơn, nhưng Lexus hoàn toàn không coi nh việc tập trung nâng cao những tiện nghi thoải mái và sang trọng cho chiếc sedan thể thao GS 350 phiên bản mới này. Những đặc điểm này làm cho GS 350 vẫn thích hợp cho việc đi lại hàng ngày và cho cả những chuyến đi xa dài ngày. Vì vậy, với tính năng vận hành mạnh mẽ cùng với chất lượng

nội thất sang trọng và nhiều tính năng công nghệ đã làm cho Lexus GS 350 mới được người tiêu dùng Việt Nam quan tâm và trở thành một trong những phiên bản rất đặc biệt của Lexus có thể thách thức với các thương hiệu châu Âu nổi tiếng lâu đời như Mercedes, BMW hay Audi.

thi t n i th t à t nh năng đ C iệt

Vào bên trong xe bạn có thể nhận thấy ngay một điểm mới nữa của GS 350 là màn hình cảm ứng điều khiển 8 inch nằm ngay chính giữa bảng tap-lô, có chức năng kiểm soát, lựa chọn và điều chỉnh các tính năng khác nhau như âm thanh, radio, kết nối điện thoại và cả các chế độ điều hoà. Chỉ có điều là hệ thống điều khiển màn cảm ứng theo dạng “chuột” máy tính là cách duy nhất để theo dõi các thông tin kết nối thì chưa thực sự tạo cảm giác chính xác, tiện dụng, sang trọng như “bàn chuột cảm ứng” trên dòng Lexus NX300h hay của một số mẫu xe cùng phân khúc mà chúng tôi đã có dịp trải nghiệm. Mặc dù thông điệp của Lexus Việt Nam là không chú tâm vào doanh số mà vào việc làm tăng sự hài lòng của khách hàng, nhưng việc Lexus Việt Nam tung ra phiên bản sedan thể thao GS 350 vào thời điểm

Cuối cùng thì chiếc sedan thể thao Lexus GS 350 mới cũng đã về tới Việt Nam. Được biết trong năm 2015 trên thế giới, GS 350 luôn là một trong những mẫu xe hàng đầu trong cùng phân khúc được lựa chọn. Vậy GS 350 mới có những gì mới ? Autovina sẽ chia sẻ với các bạn những đặc điểm nổi bật của Lexus GS 350 mới đã làm nên thành công đó.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

này cũng là nhắm vào các nhóm phân khúc khách hàng của Audi A6, BMW 5 Series hay Mercedes-Ben E-Class. Ngoài ra đối với những dòng xe sedan thể thao sang trọng khác ngoài các dòng xe Đức tại Việt Nam thì phải kể đến aguar XF. Như với hầu hết các xe Lexus khác, nội thất GS 350 được hoàn thiện thủ

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

công với những vật liệu chất lượng đẳng cấp như chất liệu da cao cấp, nhôm và gỗ mà thường được thấy trong các mẫu xe hạng sang cao cấp đến từ nước Đức. Ghế trước được tích hợp khá nhiều tính năng tinh chỉnh để tạo được một tư thế dễ chịu nhất cho những chuyến đi liên tục kéo dài hàng giờ.

Là dòng sedan thể thao nhưng khoang hành lý phía sau của GS 350 có thể tích 520 lít, khá rộng rãi và thoải mái cho cả nhóm 5 người cúng tôi cùng với đồ đạc hành lý. Tuy nhiên hàng ghế sau không gấp lại được nên không mở rộng được không gian chứa đồ, nhưng có lỗ mở ở giữa hàng ghế sau (nơi vị trí tay vịn) để cho những vật dụng dài quá khổ có thể xuyên qua. GS 350 mới được trang bị mâm 18inch tiêu chuẩn, gương sấy, cửa sổ trời, nút điện khởi động, kiểm soát hành trình (cruise control), 5 chế độ lái: Eco (Tiết kiệm), Normal (Thông thường), Sport (Thể thao), Sport và Customi e (tu chọn theo lái xe). Ngoài ra GS 350 còn chế độ lái Sno (Trơn trượt) khi xe đi vào đường ướt hay trơn trượt, gương chống chói tự động, ghế lái bọc da điều khiển điện 18 hướng (gồm cả 2 hướng phồng lưng ghế “Lumbar”) với hệ thống lưu nhớ vị trí ghế. Cả ghế trước và sau đều được trang bị hệ thống sưởi ghế. Đây có thể nói là một tính năng vô cùng thuận tiện cho chuyến lái thử và trải nghiệm tại uảng Ninh vừa qua của chúng tôi, đúng vào đợt thời tiết rét nhất trong 40 năm qua tại các tỉnh phía Bắc. Nhiệt độ ngoài trời tại Hà Nội đã xuống tới 6 độ. Tại một số nơi vùng Tây Bắc nhiệt độ còn xuống dưới 0 độ và bắt đầu có tuyết rơi nh . Cùng với điều hoà ấm, cảm giác ấm áp từ ghế và lưng ghế

thật dễ chịu và tuyệt vời khi trải nghiệm chiếc xe trong điều kiện thời tiết lạnh giá rét buốt đến như vậy. Về mặt công nghệ, GS 350 có các trang bị tiêu chuẩn gồm giao diện cảm ứng điều khiển từ xa của Lexus với một màn hình 8-inch ở trung tâm, kết nối điện thoại Bluetooth và kết nối âm thanh, camera lùi truyền hình vệ tinh và đài radio, iPod / USB giao diện và ack âm thanh phụ trợ cùng tính năng hiển thị thông tin tốc độ, tiêu thị nhiên liệu…trên kính lái. Điều đáng nói ở đây là bên cạnh những công nghệ hiện đại, Lexus vẫn muốn giữ một chút nét cổ điển cho GS 350 như đồng hồ kim, đầu đọc đ a CD cùng với hệ thống dàn âm thanh surround 17 loa đẳng cấp của Mark Levinson. Theo Lexus, có rất nhiều trang bị tu chọn riêng biệt có s n cho GS 350 theo từng khu vực thị trường khác nhau. Tại Việt Nam bạn vẫn có thể dễ dàng có được một chiếc GS 350 với gói “Khí hậu Lạnh” (Cold Weather) gồm hệ thống sưởi ghế, sưởi vô lăng, kính cửa trước không đọng nước... cho các vùng giá lạnh phía Bắc. Ngoài ra còn có các gói Premium đẳng cấp và Luxury sang trọng cho những ai muốn khẳng định cá tính riêng của mình. Đặc biệt gói Vận hành thể thao “F Sport Package” là gói nâng cao của gói Premium được bổ xung thêm mâm 19 inch, lốp hiệu suất cao (loại lốp thường được trang bị

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thử xe

cho các dòng xe dẫn động 4 bánh để dùng trong mọi điều kiện thời tiết), kiểu dáng ngoại thất độc đáo, thêm cánh lướt gió phía sau, hệ thống giảm xóc treo được thiết kế thể thao, một hệ thống lái điểu chỉnh được tỷ lệ truyền, hệ thống phanh được nâng cấp và ghế điều chỉnh điện 18 hướng.

đ ng Cơ

Lexus GS 350 được trang bị động cơ V6 3.5 lít, công suất 316 sức ngựa tại số vòng quay 6.400 vòng/phút, mô-men xoắn 380 Nm tại 4.800 vòng/phút. GS 350 có hai phiên bản dẫn động cầu sau với hộp số tự động 8 cấp và dẫn động 4 bánh sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Trong chuyến lái thử của Autovina, chúng tôi lái thử nghiệm chiếc GS 350 đời mới nhất của Lexus với hộp số tự động 8 cấp, tay lái trợ lực điện, có khả năng tăng tốc lên tới 100 km/h trong 6 giây. Xe có tốc độ cao nhất là 235 km/h. Tuy nhiên phiên

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

bản này tại Việt Nam chưa được trang bị tính năng “Bật – Tắt” (Start – Stop) tự động khi dừng xe như bản tiêu chuẩn nên chưa tối ưu được mức tiết kiệm nhiên liệu, mặc dù xe có chế độ lái ECO. Mặc dù đây không phải là chuyến thử nghiệm tiêu thụ nhiên liệu, nhưng theo thông tin hiển thị trên màn hình nhỏ thì GS 350 có mức tiêu thụ khoảng 14 lít/100 km trong thành phố, 10 lít/100 km trên đường hỗn hợp và khoảng 7.5 lít trên đường cao tốc.

an t àn

Như các dòng xe hạng sang khác, các hệ thống an toàn tiêu chuẩn đều có trên Lexus GS 350 như phanh ABS, hệ thống ổn định và kiểm soát độ bám đường, túi khí đầu gối phía trước, túi khí dài hai bên, phía trước và túi khí bên hông phía sau, camera chiếu hậu, ghế trước tựa đầu chủ động và nhiều hệ thống an toàn tiêu chuẩn khác. Những tính năng an toàn tu chọn gồm

các cảm biến trước và sau xe, hệ thống cảnh báo điểm mù, cảnh báo vật cản phía sau, kiểm soát làn đường, cảnh báo buồn ngủ và cảnh báo va chạm phía trước sẽ kích hoạt hệ thống phanh cùng với dây an toàn đồng thời được siết chặt.

n hành

GS 350 thực sự là mẫu xe kết hợp hài hoà giữa một chiếc sedan tiện nghi sang trọng với một chiếc thể thao mạnh mẽ. Khi vào xe, ghế lái và vô lăng tự động di chuyển vào vị trí thích hợp nhất cho lái xe mà đã được lưu vào bộ nhớ của xe. Tuy vậy vô lăng vẫn có thể điều chỉnh điện lên xuống ra vào bằng nút bên trái phía dưới vô lăng. Khi ra khỏi xe cũng vậy, ghế và vô lăng lại di chuyển để tạo không gian rộng hơn cho bạn xuống xe được dễ dàng. Có điều lưu ý là phanh tay của GS 350 là phanh điện và nút nhấn nằm khuất ngay bên cạnh nút khởi động, sẽ làm bạn phải loay hoay để tìm, nếu lần đầu ngồi lên xe. Là xe sedan theo xu hướng thể thao nên vô lăng trợ lực điện khá nh nhàng khi đi trong phố và đầm chắc khi chạy tốc độ cao. Độ đầm chắc được thể hiện rất rõ khi chạy trên đường cao tốc Hà Nội – Hải phòng với tốc độ 120 km/h mà vô lăng hoàn toàn không một chút gợn rung dù là nhỏ nhất. Điều này cũng phải cảm ơn hệ thống khung gầm và các hệ thống an toàn ổn định của GS 350

khi vận hành ở tốc độ cao. Với kính chắn gió và kính cửa số cánh cửa trước được chế tạo đặc biệt có tính cách âm cao nên không gian khoang lái bên trong GS 350 được cách âm rất tốt, chúng tôi hầu như không nghe tiếng gió hay tiếng ồn từ dưới đường vọng lên vào xe. Một điểm đáng nói ở đây là trong khi các hãng đối thủ thường dùng động cơ tăng áp Turbo để tăng công suất, thì GS 350 là một trong số ít mẫu xe không đi theo hướng này. GS 350 vẫn dùng động cơ V6 hút khí tự nhiên mà vẫn đạt được công suất lớn bằng cách tăng số vòng quay của động cơ. Có lẽ vì điều này mà tiếng “bô” của GS 350 nghe hơi “êm dịu”, kể cả khi tăng tốc hay tăng mạnh chận ga, mà không “gầm rú” như các động cơ có gắn Turbo.

t lu n

Thực sự GS 350 mới đã tạo được một ấn tượng đặc biệt ở những đường nét thiết kế ngoại thất. Sự sang trọng kết hợp giữa hiện đại, cổ điển và những tính năng công nghệ đã làm chúng tôi hiểu được vì sao GS 350 lại gặt hái được nhiều thành công trong năm 2015 và là một trong những đối thủ đáng gờm đối với những thương hiệu xe đến từ các nước châu Âu như Mercedes E-Class, Audi A6, BMW 5Series hay aguar XF, nếu mức giá không phải là điều quan tâm chính.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

Audi Việt nAm những thành công Và thách thức Năm 2015 thị trường ôtô Việt Nam đã cán mức 245.000 xe, đánh dấu sự tăng trưởng cao nhất từ trước tới nay, trong đó mảng thị trường xe nhập cũng bùng nổ và tăng mạnh với 51.454 xe (dưới 9 chỗ), tăng 63% so với năm 2014. Nhân dịp xuân Bính Thân, Ôtô Việt Nam đã có dịp trao đổi với ông Laurent Genêt, Tổng Giám đốc Audi Việt Nam về những thành công và thách thức của Audi trong thời gian qua tại Việt Nam. hưa ông Laurent Genêt, tính đến nay Audi vào Việt Nam đã được 9 năm, xin ông chia sẻ đôi điều về tình hình kinh doanh của Audi tại Việt Nam? Với 9 năm hoạt động tại Việt Nam, nhãn hiệu Audi đã và đang phát triển tốt. Lượng xe Audi nhập khẩu ngày càng tăng cao với doanh số bán được hơn 700 xe trong năm 2015, mức cao nhất từ trước tới nay. Hiện tại chúng tôi đã có 3 chi nhánh Audi tại Hồ Chí Minh, Hà Nội và Đà N ng. Số mẫu xe Audi phân phối tại Việt Nam cũng tăng 5 lần, từ khởi đầu với 2 mẫu xe Audi 7 và A8L trong năm 2008, đến 10 mẫu xe trong năm 2015 gồm Audi TT, A3, A4, A5, A6, A7 , A8L, 3, 5 và 7. Có thể nói, Audi vào Việt Nam là khá muộn, vậy những khó khăn “ thuở ban

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

đầu” mà Audi gặp phải tại thị trường Việt Nam là gì, thưa ông ? Năm 2007, thị trường ô tô ở Việt nam chỉ bao gồm các doanh nghiệp lắp ráp trong nước và các cơ sở nhập khẩu xe không chính hãng. Đó là quãng thời gian khá thử thách trong việc để các cơ quan hữu quan hiểu được lợi ích lâu dài mà các nhà nhập khẩu chính hãng có thể mang lại cho nền công nghiệp ô tô. Thời điểm trước năm 2009, Audi đã tiếp cận các nhà nhập khẩu chính hãng khác để trao đổi ý tưởng về việc xây dựng một môi trường kinh doanh cạnh tranh lành mạnh. Nghị định 20 thực sự đã giúp người tiêu dùng nhận diện được các nhà nhập khẩu chính hãng đồng thời giúp Cục đăng kiểm kiểm soát chuyên nghiệp đối với các trung tâm dịch vụ nhằm mang đến các lợi ích cho người mua xe. Chúng ta có thể thấy rõ rằng hiện nay, các

nhà nhập khẩu chính hãng tin cậy và có trách nhiệm với những kế hoạch đầu tư lâu dài tại Việt Nam. Những khó khăn khác bao gồm chi phí nhà xưởng (các doanh nghiệp ô tô cần diện tích trưng bày lớn), tác động của sự biến động tỷ giá (xe nhập khẩu phải thanh toán và đóng thuế bằng ngoại tệ nhưng phải bán bằng tiền VND với thời gian đặt hàng khoảng 6 tháng mới về tới Việt Nam), chưa kể hàng loạt các thủ tục, giấy tờ nhập khẩu ngày càng tăng. Xin Ông cho biết những đánh giá sơ bộ về tình hình thị trường ôtô Việt Nam trong thời gian tới ? Thị trường ô tô Việt Nam đang tiếp tục tăng trưởng và thậm chí đã cán mốc 250.000 xe bán ra trong năm 2015, mức kỷ lục từ trước tới nay. Tuy nhiên, thị trường ô tô Việt Nam vẫn còn khá khiêm tốn so

chúng tôi sẽ tiếp tục với dự án Audi Myanmar trong năm 2016.

với các nước trong khu vực như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia, nơi doanh số đạt hàng triệu xe mỗi năm. Điều đáng nói, thị trường ô tô Việt Nam rất cạnh tranh với số lượng các mẫu xe du lịch và xe thương mại khá lớn. Điều này thách thức các doanh nghiệp lắp ráp ô tô trong nước trong việc kinh doanh trong một thị trường tương đối nhỏ h p nhưng lại tồn tại nhiều dòng sản phẩm. Khi ngày càng nhiều các thương hiệu mới tiếp tục vào Việt Nam, thị trường ô tô sẽ ngày càng cạnh tranh và thách thức nhiều hơn. Phân tích theo phân bố dân cư sẽ thấy ngày càng nhiều người đổ về sống tại các thành phố, các khu đô thị làm tăng nhu cầu vận chuyển và hệ thống giao thông chính là những thử thách tiếp theo tại Việt Nam. 4. Việc Việt Nam chính thức gia nhập cộng đồng kinh tế Asean năm 2015 sẽ mang tới những cơ hội và thách thức gì cho Audi Việt Nam ? Hiệp định ASEAN đã được ký kết nhiều năm trước bắt đầu thực hiện lộ trình giảm thuế

nhập khẩu . Giờ đây tất cả các mẫu xe bán tải đều được nhập khẩu từ Thái Lan chứ không còn lắp ráp tại Việt Nam nữa. Để được hưởng lợi từ thuế nhập khẩu ưu đãi hơn, các xe nhập khẩu từ bất k nước nào trong khối ASEAN phải đảm bảo đáp ứng 40% giá trị sản xuất nội địa tại nước đó. Với các khách hàng của Audi tại Việt Nam, sẽ không có sự thay đổi nào liên quan tới chất lượng sản xuất bởi chúng tôi sẽ tiếp tục nhập khẩu tất cả các xe Audi từ các nhà máy của Audi AG tại Chậu Âu, đặc biệt là từ Đức. Về mạng lưới phân phối, ASEAN là một cơ hội với Audi Việt Nam bởi chúng tôi đã mở chi nhánh Audi Phnom Penh ở Campuchia trong năm 2014 v à

Ông có thể chia sẻ đôi chút về kế hoạch kinh doanh của Audi Việt Nam năm 2016 ? Năm 2016, Audi Việt Nam sẽ gặt hái thêm nhiều thành công với sự ra mắt của phiên bản Audi 7 hoàn toàn mới cuối năm 2015. Những khách hàng đầu tiên tại Việt Nam đã thực sự thích thú với mẫu xe mới này, đặc biệt là phiên bản động cơ 2.0 TFSI. Chỉ trong hai tháng, đơn hàng của 7 mới đã gấp 5 lần so với phiên bản 7 cũ. Việc khai trương Audi Đà N ng cũng sẽ đóng góp tích cực vào kết quả tăng doanh số năm 2016. Việc tăng số lượng khách hàng tại miền Nam cũng là lý do chúng tôi đang có dự án xây dựng chi nhánh Audi TP Hồ Chí Minh mới với diện tích hơn 9.000m2. Năm 2016, Audi cũng sẽ ra mắt thêm nhiều mẫu xe mới tại thị trường Việt nam. Kết hợp cùng các nhà nhập khẩu khác, Audi Việt nam cũng đang tích cực chuẩn bị cho Triển lãm tô uốc tế 2016 sẽ diễn ra tại Trung tâm SECC tại thành phố Hồ Chí Minh vào tháng 10 tới. Audi Việt Nam cũng xin gửi lời chúc mừng năm mới Bính Thân thành công thịnh vượng tới tất cả quý vị. Xin cảm ơn. Cảm ơn ông, chúc ông một năm mới an khang thịnh vượng và chúc cho thương hiệu Audi ngày càng phát triển

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường

các hãng xe sAng ngày càng

“đuA trAnh” Quyết Liệt Chưa bao giờ phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam lại sôi động và có nhiều tên tuổi như hiện nay. Với mức tăng trưởng bình quân 40 đến 100%/năm, Việt Nam đang là điểm đến đầy tiềm năng của các đại gia xe sang thế giới, mà nhân tố mới nhất có thể thấy là Maserati. Tuy nhiên, dù toàn thị trường bùng nổ về doanh số nhưng song song với đó là sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các đại gia xe sang. NGuY N T

h tRư ng Ch m i ắt u y sóng

Những siêu xe đẳng cấp thế giới thường chỉ xuất hiện cùng các ngôi sao điện ảnh Holly ood, tỉ phú, doanh nhân thành đạt hay ngôi sao bóng đá trên thế giới hiện nay lại dễ dàng bắt gặp trên đường phố Hà Nội hay Sài Gòn. Điều này sẽ không có gì lạ nếu như nó là ở M , hay Dubai – vương quốc của siêu xe… Rõ ràng những năm gần đây ở Việt Nam có không ít người mới giàu và siêu giàu phất lên, chính họ là chủ

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

nhân của những chiếc siêu xe. Theo nghiên cứu mới được công bố của Bộ phận nghiên cứu Economist Intelligence Unit (EIU) của Tạp chí The Economist, số lượng hộ gia đình tại Việt Nam sở hữu tài sản từ 100.000 USD đến 2 triệu USD mỗi năm (hay còn gọi là nhóm “nhà giàu mới nổi”) đang thuộc nhóm tăng trưởng nhanh nhất châu . Điều này cũng giống với kết quả của một số tổ chức nghiên cứu về thị trường Việt Nam, trong đó có dự báo Việt Nam sẽ là 1 trong 5 nước có nhóm người giàu mới

nổi tăng trưởng nhanh trên thế giới trong giai đoạn 2014-2020. Đây chính là đối tượng khách hàng mà các hãng xe sang đang chờ s n ở ngay nơi họ sinh sống. Bởi nghiên cứu của các hãng xe sang cho thấy, trung bình người giàu sẽ chi khoảng 5% thu nhập cho việc mua sắm ô tô. Như vậy, thị trường ô tô hạng sang tại Việt Nam chỉ mới bắt dầu dậy sóng, những cơn sóng cao sẽ xuất hiện trong một vài năm tới, đây chính là lý do mà các hãng xe sang lần lượt tìm bến đỗ tại Việt Nam. Nhân tố mới nhất là Maserati hãng xe danh

tiếng xứ Bologna đã chính thức gia nhập thị trường xe sang của Việt Nam. Khác với những thương hiệu xe cao cấp hiện có, Maserati sẽ thiết lập nên một phân khúc xe thể thao sang trọng hoàn toàn mới mang đậm chất với các đường nét thiết kế quyến rũ, công nghệ chế tác siêu xe lâu đời kết hợp với những chất liệu da cao cấp hạng nhất. Theo đó, Maserati đã giới thiệu đến các khách hàng đam mê tốc độ và ưa thích sự tinh tế dòng xe coupe mui cứng GranTurismo và phiên bản mui xếp GranCabrio, được xem như là hai chiếc “siêu xe đường phố”. Đây là hai mẫu xe được đánh giá đáng mơ ước khi được thiết kế bởi Pinin arina (xưởng thiết kế đảm nhận việc tạo mẫu các dòng siêu xe của ) với những đường nét thiết kế đầy chất ngẫu hứng phóng khoáng. Xe sở hữu động cơ V8 có dung tích 4,7 lít với công suất cực đại 460 mã lực. AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường Một dòng xe được xem như “ t chủ bài” của Maserati trên thị trường thế giới là uattroporte cũng được phân phối tại Việt Nam. Sở hữu những đường nét thiết kế đầy cá tính mang phong vị riêng của hãng xe danh tiếng xứ Bologna, uattroporte mang phong cách lịch lãm và quý tộc đúng chất . Động cơ V8 3.8 lít, tăng áp kép có công suất cực đại 530 mã lực có thể giúp mẫu xe quý tộc này tăng tốc từ 0 lên 100km/h chỉ mất 4,7 giây, trở thành một chiếc xe sedan thể thao cao cấp cỡ lớn với hiệu suất vận hành đáng nể so với các đối thủ cạnh tranh. Ngoài ra, Maserati cũng phân phối chính hãng mẫu xe thể thao hạng sang cỡ trung đang được ưa chuộng trên thế giới là Ghibli. Các nhà nhập khẩu và phân phối các dòng xe của Maserati khẳng định họ không cạnh tranh với đối thủ cụ thể nào mà cạnh tranh với tất cả các dòng xe ở giữa ranh giới siêu sang và sang. Tuy nhiên giới chuyên môn cho rằng, Maserati nhắm tới phân khúc cao cấp nhất của các thương hiệu xe sang và cạnh tranh trực tiếp với các xe sang đến từ châu Âu như Bentley, Porsche, Audi, BMW hay Mercedes. Mục tiêu, chiến lược của Maserati tại thị trường Việt Nam là chiếm từ 7% đến 10% thị phần trong phân khúc xe sang sau thời gian kinh

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

doanh 3 năm đến 5 năm.

đư C “ u C t hóa” l a Ch n hơn

i nhiều

Một hãng xe mới gia nhập khác là Land Rover - aguar cũng công bố những con số bán hàng ấn tượng bán hơn 400 xe trong 2015, tăng 100% so với cùng k năm ngoái. Không chỉ các nhà phân phối chính hãng, một số đơn vị nhập khẩu xe hạng sang cũng đang đánh dấu sự trở lại sau một thời gian vắng bóng vì thông tư 20. Sự tái xuất này được thể hiện thông qua việc nửa đầu 2015, giới mộ điệu trong nước có dịp chứng kiến ồ ạt siêu xe về nước, trong đó có 4 chiếc BMW i8, 2 chiếc Lamborghini Huracan cùng những Ferrari F12 Berlinetta, Mercedes AMG GT S. Nhìn lại những con số thống kê toàn thị trường cho phân khúc xe sang của năm 2014 và 2015, thấy rõ bức tranh khá sáng cho các đại gia xe hạng sang với mức tăng trưởng tới hai con số. Đặc biệt Mercedes Việt Nam phá kỷ lục thị trường xe sang, hãng xe Đức có kết quả thành công nhất trong lịch sử 20 năm với doanh số 3.600 xe. Đây cũng là con số kỷ lục của thị trường xe sang tại Việt Nam, với mức tăng trưởng 50%. Sự thâu tóm thị trường xe hơi cao

cấp của Mercedes có lẽ nhờ ở một yếu tố rất quan trọng là thương hiệu xe cao cấp này có nhà máy lắp ráp đặt tại Sài Gòn. Giá thành các sản phẩm lắp ráp vì thế có sức cạnh tranh rõ ràng so với nhiều đối thủ cùng hạng. Đơn cử là giá bán chiếc Mercedes GLK lắp ráp trong nước chỉ tương đương giá của BMW X1 hay Audi 3, trong khi xét về chuẩn mực, GKL phải được so sánh với BMW X3 hoặc Audi 5 nhập khẩu nguyên chiếc. Báo giới nước ngoài thậm chí còn đánh giá nhu cầu mua xe hơi cao cấp của Việt Nam sẽ sớm vượt Singapore nhờ việc nới lỏng tín dụng cùng những dấu hiệu tích cực của nền kinh tế. Tuy nhiên, dù toàn thị trường bùng nổ về doanh số nhưng song song với đó là sự cạnh tranh ngày càng khốc liệt giữa các đại gia xe sang. Nếu như cách đây 4-5 năm, người ta chỉ nhắc tới một vài thương hiệu xe Đức như Mercedes-Ben , BMW hay Audi thì nay cuộc chiến đã được “quốc tế hóa” với nhiều lựa chọn hơn về giá cũng như thương hiệu. Thị trường xe sang cũng bắt đầu có sự phân hóa về đẳng cấp rõ hơn khi lần lượt các thương hiệu như Rolls-Royce, Bentley, Lamborghini rồi aguar, In niti bắt đầu kế hoạch gia tăng thị phần ở thị trường Việt Nam. Để gia tăng doanh số, ranh giới về giá và phân khúc cũng được nới rộng. Ba đại gia xe Đức gồm Mercedes-Ben , BMW và Audi lần lượt đưa về nước những mẫu xe có giá “mềm” hơn để lấn sân sang thị

phần của các thương hiệu cấp thấp hơn. Những dòng xe đẳng cấp hơn như Mercedes-Ben S-CLass, BMW 7 Series cũng lần lượt phải có động thái điều chỉnh giá để tăng khả năng cạnh tranh. Cùng với đó, các phân khúc mới như xe thể thao đa dụng (SUV) hạng sang cỡ nhỏ, sedan và hatchback (5 cửa) hạng sang cỡ nhỏ với những cái tên như Lexus NX 200t, Mercedes CLA, BMW i218 hay Audi A3 cũng lần lượt được đưa về nước. Trên phía “thượng tầng”, cuộc chiến về đẳng cấp giữa Rolls-Royce và Bentley cũng diễn ra quyết liệt. Sự xuất hiện của nhiều cái tên mới giúp giới nhà giàu Việt có thêm lựa chọn nhưng cũng khiến các hãng xe đau đầu hơn trong cuộc chiến thu hút người tiêu dùng. Ngoài

các yếu tố giá, hàng loạt các vấn đề chăm sóc khách hàng, tạo sự khác biệt về đẳng cấp đều được huy động để tăng sự cạnh tranh. Bên cạnh đó, việc “nới cửa” cho xe nhập không chính hãng cũng khiến cuộc đua xe tiền tỷ ngày càng trở nên khốc liệt. Trên thực tế, lãi trên mỗi chiếc xe hạng sang là rất lớn, có thể lên tới 20-25% giá trị xe, tương ứng vài trăm triệu tới hàng tỷ đồng, nên miếng bánh đến từ phân khúc này vô cùng hấp dẫn. Tuy nhiên, chi phí đầu tư ban đầu từ nhà xưởng, trang thiết bị tới những cam kết với tập đoàn m của hầu hết các thương hiệu xe sang đều rất “khủng”. Bên cạnh đó, do nhắm tới một nhóm khách hàng nhỏ và khá chuyên biệt nên thị trường này rất nhạy cảm với các biến động về kinh tế cũng như chính sách. AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường

siêu xe đẹp chưA được “điểm mặt gọi tên” 2015 Có những mẫu xe đẹp nhưng vì một lý do nào đó chưa được vinh danh. Ví dụ như 10 siêu xe dưới đây với kiểu dáng, màu sắc, thiết kế nội thất, động cơ thực sự ấn tượng. Ford Shelby GT500, Audi R8, hay Ferrari 458 Italia Speciale đều là những siêu xe mang đậm dấu ấn riêng của từng hãng xe danh tiếng. NG C MINH

R shel y gt Tác phẩm xế đánh dấu sự hợp tác giữa Ford và Shelby với tên gọi “Super Snake” xứng đáng đứng đầu bảng trong các dòng Mustang. Ford Shelby GT500 được trang bị động cơ V8 “khủng” nhất thời đại với điểm mấu chốt là động cơ siêu nạp và sử dụng nhiều công nghệ mới thậm chí hơn hẳn bất k máy bay nào hiện nay. Xe đạt công suất 650 mã lực, sử dụng trợ lực phanh Will ood, và đặc biệt pô xả Borla “gầm vang” khiến siêu phẩm Ford Shelby GT500 dễ dàng thu hút mọi sự chú ý. Được biết “quái vật” này của Ford có giá bán dưới 70.000 USD.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

RsChe gts Porsche và model 911 có lịch sử lâu đời và thành công với cả hai lựa chọn: xe đua và xe đường trường. Hiện phiên bản Porsche 911 GTS đang được an hâm mộ đánh giá cao với hệ thống bơm V8 lắp phía sau và công suất 430 mã lực. “Tân binh” 911 GTS của Porsche nổi tiếng bởi khả năng xử lý tối ưu các địa hình khó mà chưa mẫu xe nào sánh kịp. Hãy kết hợp động cơ và hệ thống giảm xóc của Porsche 911 GTS lại với nhau để có mẫu xe đua hợp pháp có giá chưa tới 100.000 USD.

au i R Siêu xe Đức vẫn luôn là sự lựa chọn “sang chảnh” của giới thượng lưu và là sự hiện thân của trí tuệ và sức mạnh. Với mức giá dao động từ 115.000–200.000 USD cho các phiên bản khác nhau của “quái vật” có động cơ lắp phía sau do Volks agen sản xuất. Phiên bản Audi R8 nhìn chung có thể “lép vế” một chút so với các thế hệ anh em Lamborghini song điểm cộng là giá “mềm” hơn nếu xét về cùng kiểu động cơ. Bạn sẽ có thể không bắt gặp Audi R8 hàng ngày mà thay vào đó là model V10Plus. Phiên bản này sản sinh công suất 610 mã lực đủ để chinh phục từng con đường góc phố và các hành trình xa lộ.

eRRaRi italia s eCiale Giữa muôn vàn kiểu dáng Ferrari ngày nay, bạn có thể “xao xuyến” trước mẫu Ferrari 458 Italia Speciale. Phiên bản “quái xế” 630 mã lực này của Italia được xem như phiên bản dũng mãnh nhất mà Ferrari từng sản xuất cho những ai ham “phượt”. Mức giá gần 300.000 USD có thể không mấy “dễ chịu” với nhiều người song quả là sự đầu tư xứng đáng và là sự lựa chọn tốt nhất bạn từng làm.

ge ChallengeR hellCat Mẫu siêu xe chỉ đơn giản được trang bị động cơ Hemi 6,2L với bộ siêu nạp MOPAR, sản sinh công suất 707 mã lực tới các bánh xe sau. Dường như các phiên bản Hellcat đang được mở rộng và “cơi nới” mỗi ngày. Dodge Challenger Hellcat có thể chưa đáp ứng k vọng về một vẻ ngoài tinh tế của các siêu xe Châu Âu song mức giá 70.000 USD cũng đáng để nhiều người “lưu luyến” sản phẩm này.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường

CamaR l Chevrolet gọi mẫu xe “cơ bắp” hiện đại này là chiến binh Camaro dũng mãnh nhất từ trước tới nay. Camaro L-1 được trang bị động cơ sản sinh công suất 580 mã lực và hộp số tự động 6 cấp hoặc hộp số sàn. Phiên bản L-1 chỉ nhỏ hơn 20 mã lực so với “đàn anh” C7 06 và do vậy có giá mềm hơn. lam Rghini a enta R l “ uái vật” khủng của Lamborghini là sự lựa chọn phù hợp nếu bạn muốn đạt tốc độ 100 dặm/giờ (tương đương 161 km/h) chỉ trong 2 giây. Phiên bản “độ” có tên gọi Lamborghini Aventador LP 1600-4 (động cơ có xylanh đặt theo chiều dọc phía sau xe với công suất 1600 mã lực và hệ truyền động 4 bánh) được đánh giá cao bởi công suất “khủng”. Rõ ràng đây không phải mẫu siêu xe cho các tay lái “yếu tim”. Và mặc dù không phải chiếc xe hoàn hảo nhất trên thế giới nhưng với mức giá trên 2 triệu USD, mẫu xe được xem như kiệt tác của người .

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

nissan gt R Không thể vắng mặt trong danh sách các siêu xe đ p bị “bỏ quên” đó là Nissan GT-R. “ uái vật” được thiết kế trên nền tảng AWD (hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian) với động cơ V6 tăng áp kép có thể là sự lựa chọn lý tưởng dành cho bạn. Trong khi nhiều mẫu xe ở Nhật có giá dưới 100.000 USD với công suất gần 580 mã lực thì nhiều công ty phụ tùng ô tô như AMS đã xây dựng các phiên bản nâng cấp có thể “đẩy” công suất lên 1.200 mã lực. entley C ntinental gtC Mẫu convertible của Anh hội tụ đầy đủ sức mạnh động cơ và vẻ ngoài sang trọng. Thiết kế thanh lịch với nội thất da được khâu hoàn toàn bằng tay, GTC có nhiều màu sắc để thỏa mãn thị hiếu đa dạng của khách hàng. Xe được trang bị động cơ bộ 3 tăng áp trong đó mỗi tăng áp sản sinh công suất trên 500 mã lực, do đó dễ hiểu vì sao Bentley GTC được chọn là một trong số những mẫu convertible “quyền lực” nhất thế giới. Hiện mức giá của sản phẩm vào khoảng 220.000 USD. mClaRen m C McLaren MP4 12C là mẫu xe thu hút từ cái nhìn đầu tiên. Kiểu dáng chắc khỏe với động cơ V8, công suất xe đạt gần 600 mã lực và có thể tăng tốc lên 96,6 km/h trong chưa tới 3 giây, đó là kỷ lục ấn tượng với mẫu xe có trọng lượng 1.451 kg. Siêu xe hai cửa này có giá 240.000 USD và là sự bổ sung hoàn hảo vào bộ sưu tập của các tín đồ chuộng siêu xe.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường

Mẫu XE

Lãng mạn năm 2015 Không gì tuyệt vời hơn cảm giác trải qua những phút giây hẹn hò say đắm trên một chiếc xe lý tưởng. Đó có thể là Fiat 500 Abarth Cabrio, Ferrari California, hay một chút sang trọng với Bentley Continental GT V8. Bạn sẽ biến cuộc hẹn của mình thêm phần ngọt ngào đáng nhớ khi lưu giữ khoảnh khắc kỷ niệm trên những mẫu xe lãng mạn dưới đây. NG C MINH

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

iat a aRth

RsChe xsteR

Đây là một mẫu convertible 2 chỗ ngồi lý tưởng cho mọi cuộc h n với khả năng lướt nhanh êm “mượt”, sản sinh công suất 265 mã lực và tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 5,5 giây. Xe đạt vận tốc tối đa 264 km/h với mức tiêu thụ nhiên liệu 11,8 l/100 km trong thành phố, 7,8 l/100 km trên đường cao tốc. Về đặc điểm động cơ, Porsche Boxster thuộc dòng xe mid-engine (đặt động cơ ở giữa), hệ dẫn động cầu sau, mô men xoắn 279 Nm tại số vòng quay 4.400 vòng/ phút. Xe được trang bị hộp số sàn 6 cấp, phanh đ a có thông gió 4 bánh, hệ thống treo Macpherson. Ngoài ra, với hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, kiểm soát độ bám đường, túi khí trước kích mở theo 2 chế độ khác nhau (dual-stage), hệ thống túi khí cho người lái và hành khác (túi khí đầu, hông, ngực…), bạn hoàn toàn yên tâm tận hưởng không gian thoải mái mà vẫn đảm bảo an toàn trên “nhà di động” Porsche Boxster 2014.

aguaR ty e C n eRti le

Mẫu convertible của aguar có thể hơi “thử thách” hầu bao của khách hàng, song là sự lựa chọn đáng “đồng tiền bát gạo”, đặc biệt cho buổi h n hò đầu tiên nhiều dấu ấn. Thuộc kiểu xe ront-engine (động cơ lắp phía trước), thế hệ mới của aguar thu hút khách hàng ở một số tính năng nổi bật như: được trang bị động cơ 5L V8 sử dụng công nghệ siêu nạp, công suất 495 mã lực tại số vòng quay 6.500 vòng/ phút, mô men xoắn 624 Nm tại số vòng quay 2.500–5.500 vòng/phút, hộp số tự động uickShi t 8 cấp. Bên cạnh đó, mẫu convertible 2 cửa 2 chỗ ngồi của aguar cũng gây ấn tượng với khả năng tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 4,2 giây và đạt vận tốc tối đa 299 km/h. Về hệ thống an toàn, aguar F-T PE V8 S Convertible được lắp phanh đ a 4 bánh với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, kiểm soát độ bám đường, 2 chế độ lái linh hoạt: chế độ thể thao (dynamic mode), hoặc chế độ chống trơn trượt ( inter mode) và hệ thống giảm chấn thích hợp (adaptive dynamics suspension). Ngoài ra, hệ thống túi khí trước và túi khí hông cũng mang lại cảm giác tự tin, thoải mái cho khách hàng.

Ca Ri

Mẫu convertible 4 chỗ ngồi 2 cửa của Fiat có thể là gợi ý phù hợp cho một chuyến đi chơi cùng người thân, bạn bè hoặc “một nửa” còn lại. Thuộc dòng xe động cơ lắp phía trước, dẫn động cầu trước, Fiat Abarth 500 Cabrio phiên bản 2013 được trang bị động cơ 1,4L tăng áp, 4 xylanh thẳng hàng. Xe có công suất 160 mã lực tại số vòng quay 5.500 vòng/phút, mô men xoắn 230 Nm tại số vòng quay 2.500–4.000 vòng/phút, hộp số sàn 5 cấp, phanh đ a 4 bánh với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS). Một số ưu điểm nổi bật của Fiat Abarth 500 Cabrio 2013 gồm: hệ thống kiểm soát ổn định điện tử 3 chế độ, kiểm soát độ bám đường, tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 6,8 giây, đạt vận tốc tối đa 209 km/h. Ngoài ra, đây cũng là một mẫu convertible khá tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ 8,4 l/100 km trong thành phố và 6,9 l/100 km trên đường cao tốc. Xe được trang bị túi khí trước kích mở đa chế độ (multistage), bổ sung túi khí hông phía trước, và đặc biệt có thêm túi khí đầu gối lái xe.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

thị trường

ast n maRtin

lante

Nhà sản xuất xe hơi thể thao hạng sang đến từ Anh là cái tên bạn có thể “chọn mặt gửi vàng” khi tìm kiếm chiếc xe h n hò lý tưởng. Đây là một chiếc xe đặc biệt với kiểu bố trí “mid-rear engine”, động cơ 6L V12, sản sinh công suất 510 mã lực tại số vòng quay 6.500 vòng/phút, mô men xoắn 620 Nm tại số vòng quay 5.500 vòng/ phút. Xe được thiết kế hộp số tự động 6 cấp, phanh đ a cacbon ceramic 4 bánh với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống treo tay đòn kép (double ishbone), tăng tốc lên 96,6 km/h trong 4,6 giây và đạt vận tốc cực đại 294 km/h. Bên cạnh đó, đây cũng là một mẫu convertible an toàn với hệ thống kiểm soát ổn định chủ động, kiểm soát độ bám đường, túi khí hông và túi khí trước kích mở 2 chế độ.

meRCe es en sl R a steR

Không thể vắng mặt trong danh sách các mẫu xe sang lãng mạn là MercedesBen SL550 Roadster, mẫu convertible 2 chỗ ngồi “sang chảnh”. Thuộc dòng động cơ lắp phía trước, dẫn động cầu sau, chiếc xe lãng mạn của hãng xe Đức được trang bị động cơ 4,6L tăng áp kép V8, phun xăng trực tiếp, công suất 429 mã lực tại số vòng quay 5250 vòng/phút, mô men xoắn 700 Nm tại số vòng quay 1.800 – 3.500 vòng/ phút, hộp số tự động 7 cấp trang bị paddle shi ter (lẫy chuyển số trên vô lăng). Xe vận hành an toàn nhờ phanh đ a 4 bánh chắc chắn với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống treo đa liên kết (multi-link), hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, kiểm soát độ bám đường. Với khả năng tăng tốc lên 96,6 km/h trong 4,5 giây, mức tiêu thụ nhiên liệu 13,8 l/100 km trong thành phố và 9,4 l/100 km trên đường cao tốc, túi khí trước kích mở 2 chế độ, túi khí đầu – ngực, túi khí đầu gối hành khách và lái xe, Mercedes-Ben SL550 Roadster xứng đáng trở thành “nơi neo đậu” lý tưởng cho các cặp đôi muốn tìm cảm giác khác biệt.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

insCRi ti n

Có vẻ như Volvo cũng không chịu kém cạnh khi ghi tên mình trong danh sách các mẫu xế hộp lãng mạn của năm với Volvo C70 Inscription. Mẫu convertible 4 chỗ ngồi 2 cửa này được thiết kế theo kiểu

ront-engine (động cơ lắp phía trước), dẫn động cầu trước với động cơ 2,5l tăng áp 5 xylanh, công suất 250 mã lực tại số vòng quay 5000 vòng/phút, mô men xoắn 370 Nm tại số vòng quay 1.500–5.000 vòng/ phút, hộp số tự động Geartronic 5 cấp được trang bị Adaptive Shi t logic–chương trình sang số thích ứng. Hệ thống phanh và giảm xóc cũng là một điểm nhấn của xe. Volvo C70 Inscription được trang bị phanh đ a 4 bánh với hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống treo trước độc lập – treo sau đa liên kết. Thêm vào đó, mẫu convertible lãng mạn của Volvo còn bảo đảm an toàn cho người điều khiển với hệ thống kiểm soát hành trình chủ động, kiểm soát độ bám đường, túi khí lái xe kích mở 2 chế độ, túi khí hành khách phía trước, túi khí hông cho cả hành khách và lái xe, túi khí n p cửa. Đồng thời, Volvo C70 Inscription cũng không “uống” quá nhiều nhiên liệu ở mức tiêu thụ 13,1 l/100 km trong thành phố, 8,4 l/100 km trên đường cao tốc.

eRRaRi Cali us

Rnia

Đúng như tên gọi, Ferrari Cali ornia giống như một “cô nàng” convertible 4 chỗ ngồi 2 cửa “nóng bỏng” để bạn an tâm vi vu cùng “người ấy” trên mọi nẻo đường. Được thiết kế theo kiểu mid- ront engine, dẫn động cầu sau, mẫu convertible của Ferrari được trang bị động cơ 4,3L V8, phun xăng trực tiếp, sản sinh công suất 460 mã lực tại số vòng quay 7.750 vòng/ phút, mô men xoắn 485 Nm tại số vòng quay 5.000 vòng/phút. Về truyền động, Ferrari Cali ornia được trang bị hộp số ly hợp kép 7 cấp với lẫy chuyển số F1-style lắp trên tay lái. Hệ thống phanh cũng là một điểm cộng của mẫu xe này. Ferrari Cali ornia được thiết kế phanh đ a cacbon ceramic Brembo 4 bánh, trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử, treo trước tay đòn kép (double ishbone), treo sau đa liên kết. Ferrari Cali ornia có khả năng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 4 giây, vận tốc tối đa: 311 km/h với mức tiêu thụ nhiên liệu: 18,1 l/100 km trong thành phố và 12,4 l/100 km trên đường cao tốc. Một sự lựa chọn không tồi cho những cuộc h n lứa đôi

entley C ntinental

Bạn có thể ngh đây là một chiếc xe quá đơn giản để gây ấn tượng với “nửa kia”, song hãy nhìn vào các ưu thế về nội thất và tính năng nổi trội của xe để đánh giá. Bentley Continental GT V8 2013 thuộc dòng xe coupe 4 chỗ ngồi 2 cửa dẫn động 4 bánh toàn thời gian, và được thiết kế theo kiểu ront-engine (động cơ lắp phía trước). Xe được trang bị động cơ 4L tăng áp kép V8, phun xăng trực tiếp với công suất 500

mã lực tại số vòng quay 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 660 Nm tại số vòng quay 1.700 vòng/phút, hộp số tự động 8 cấp, hệ thống phanh đ a cacbon ceramic với cụm phanh màu đen, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống lực phanh điện tử. Ngoài ra, bạn cũng không cần phải lo lắng về độ an toàn khi lái xe bởi Bentley Continental GT V8 phiên bản 2013 được lắp hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, kiểm soát độ bám đường và được trang bị thêm hệ thống hỗ trợ phanh thủy lực. Xe tăng tốc lên 96,6 km/h trong 4,6 giây, vận tốc tối đa: 303 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu: 13,8 l/100 km trong thành phố, 9,05 l/100 km trên đường cao tốc. Với hệ thống túi khí cho cả hành khách và lái xe, túi khí đầu gối lái xe… đây quả là một mẫu xe an toàn để bạn vi vu cùng “hành khách” đặc biệt.

mini hn C C untRyman

(động cơ lắp phía trước), dẫn động 4 bánh toàn thời gian và được trang bị động cơ 1,6L tăng áp, 4 xylanh thẳng hàng, phun xăng trực tiếp. Xe có công suất 208 mã lực tại số vòng quay 6.000 vòng/phút, mô men xoắn 260 Nm tại số vòng quay 1.750–5.500 vòng/phút và được trang bị hộp số sàn 6 cấp, phanh đ a 4 bánh trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống treo trước Macpherson, treo sau đa liên kết. Mini ohn Cooper Works Countryman phiên bản 2014 cũng làm hài lòng khách hàng với hệ thống hỗ trợ an toàn hiệu quả. Xe được thiết kế hệ thống kiểm soát ổn định điện tử, kiểm soát độ bám đường, dẫn động toàn thời gian thông minh ALL4 và kiểm soát phanh khi vào cua.

R s us

Không giống 8 mẫu xe trên, hãng xe sang nước Anh đem lại cho bạn và những “khách đồng hành” thân yêu trải nghiệm hoàn toàn mới lạ trên mẫu station agon ấn tượng – ohn Cooper Works Countryman 2014. Đây là một “ngôi nhà di động” 4 cửa 5 chỗ ngồi, thoải mái để nghỉ ngơi thư giãn. Xe được thiết kế theo kiểu ront-engine AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

Góc NhìN

ó tR n m u xe m i đư C nh h u

người Việt chi tiền ở mức Kỷ LỤc để

nhập xe hơi Mặc dù phải chịu giá xe đắt gấp hai lần các nước trong khu vực, nhưng năm 2015, người Việt Nam vẫn đổ gần 3 tỷ USD để sở hữu xe hơi, khiến thị trường trở nên sôi động với tốc độ tăng trưởng cao chưa từng thấy. Trung bình mỗi ngày, Việt Nam đã chi 7,7 triệu USD để nhập khẩu ô tô nguyên chiếc. Theo cơ quan quản lý thống kê, ô tô nguyên chiếc là mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu tăng cao nhất về lượng cũng như giá trị trong năm nay, dù vậy chiều hướng tăng trưởng này có thể không kéo dài. Thanh Long

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Năm 2015 cũng là năm “ăn nên làm ra” đối với các hãng xe sang, khi nhiều mẫu xe tiền tỷ nhập khẩu cứ về đến đâu là hết hàng đến đó. Mercedes Ben Việt Nam đầu 2015 ra mắt mẫu xe sang May Bach S600, có giá 10 tỷ đồng, dự kiến ban đầu chỉ bán khoảng 10 chiếc cả năm thì chỉ sau 3 tháng đơn đặt hàng tăng tới 50 chiếc. Năm nay cũng có trên 20 chiếc BMW i8 được nhập khẩu nguyên chiếc với giá từ 7-8 tỷ đồng. Ngoài ra còn hàng loạt các mẫu xe có giá từ 6 tỷ đồng trở xuống luôn thiếu hàng để bán. Triển lãm ô tô nhập khẩu diễn ra vào tháng 10/2015 tại Hà Nội quy tụ chủ yếu các thương hiệu xe sang như BMW, Audi, Porsche, Renault, MINI, aguar, Land Rover... chỉ 5 ngày diễn ra đã có gần 200 xe sang được khách hàng đặt mua. Không ít khách hàng từ TP.HCM, Tây Nguyên bất kể đường xa vẫn ra Hà Nội để xem đặt tiền mua xe. Tiếp đến Triển lãm ô tô tổ chức vào cuối tháng 10/2015 tại TP.HCM, riêng Mercedes Ben Việt Nam bán được 200 xe sang trong đó có những mẫu xe C63S AMG Edition 1 lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam, có giá 4,6 tỷ đồng, hay G500 Edition 35, chỉ có 35 chiếc trên toàn cầu, có giá khoảng 6,7 tỷ đồng. Lexus cũng có các mẫu LX570 có giá bán 5,6 tỷ đồng, còn RX350 có giá 3 tỷ đồng, được khách hàng

quan tâm và đặt mua. Theo thống kê của Tổng cục Hải quan công bố, trong năm 2015, lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc các loại trong năm đạt mức cao nhất từ trước tới nay với 125,6 nghìn chiếc, tăng 77,1% trị giá nhập khẩu là 2,99 tỷ USD, tăng 88,8% so với năm trước. Trong đó, lượng nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống đạt 51,46 nghìn chiếc, tăng 63% ô tô tải đạt gần 49 nghìn chiếc, tăng 79,6% ô tô loại khác đạt 23,94 nghìn chiếc, tăng 114% ô tô trên 9 chỗ ngồi đạt 1,25 nghìn chiếc, tăng 34% so với năm 2014. Đặc biệt, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu trong quý IV-2015 đạt gần 42 nghìn chiếc, cao hơn tới 12-16 nghìn chiếc so với quý I, II và III. Trung uốc là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc cho Việt Nam trong năm với 26,74 nghìn chiếc, tăng mạnh 94,7% tiếp theo là Hàn uốc 26,57 nghìn chiếc, tăng 58,2% n Độ 25,15 nghìn chiếc, tăng 89,1% Thái Lan 25,14 nghìn chiếc, tăng 74,4% ... so với cùng k năm 2014. Đặc biệt, nhập khẩu ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống từ thị trường n Độ đạt hơn 25 nghìn chiếc, chiếm tới 49% tổng lượng ô tô loại này nhập khẩu của cả nước và tăng 89% so với năm 2014. Theo đó năm 2015, đã có trên 70 mẫu

xe mới được nhập khẩu nguyên chiếc vào Việt Nam, từ xe bình dân, giá rẻ, xe sang cho tới các siêu xe đắt tiền, xuất xứ chủ yếu tại n Độ, Hàn uốc, Trung uốc, Thái Lan,... Trong đó, n Độ dẫn đầu về số xe 9 chỗ trở xuống, còn Trung uốc dẫn đầu về lượng xe tải xuất sang Việt Nam. Không chờ đến thời điểm thuế nhập khẩu từ khu

vực ASEAN về còn 0%, xe ngoại đã chiếm trên 50% tổng số xe bán ra. Đặc biệt, so với 2 năm trước thì lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam tăng đột biến. Cụ thể cả năm 2013, Việt Nam chỉ chi 709 triệu USD tiền nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong khi năm 2015 số tiền người Việt bỏ ra sắm ô tô ngoại đội lên gấp hơn 4 lần.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

Góc NhìN

Lý giải thực trạng nền kinh tế và thu nhập của người dân chưa thay đổi nhiều so với năm 2014, nhưng số lượng xe bán ra lại tăng mạnh ở mức kỷ lục trong năm 2015. Giới chuyên môn nhận định, ngoài hiệu ứng từ Dự thảo luật thuế tiêu thụ đặc biệt, sự đột biến này bắt nguồn từ các nguyên nhân: Chính sách cho vay mua xe của các ngân hàng thông thoáng, dễ chịu hơn, với lãi suất linh hoạt và hấp dẫn, tạo sự yên tâm cho khách hàng mua xe trả góp hoặc mua thông qua các chương trình vay nợ. Cùng với đó là sự xuất hiện ngày càng nhiều các mẫu xe ở phân khúc cỡ nhỏ, được trang bị những tính năng hiện đại, thiết kế đ p, có giá vừa phải, tạo hứng khởi cho người mua. Lượng xe thương mại tăng mạnh chủ yếu do chính sách siết chặt tải trọng và thuế nhập khẩu hạ thấp đã thúc đẩy các DN kinh doanh mua thêm xe, khiến số lượng tiêu thụ tăng mạnh và biến Việt Nam trở thành thị trường ô tô phát triển nóng nhất ở Đông Nam .

thu ti u th đ C iệt đóng ai tR R t uan tR ng

Như vậy, trung bình mỗi ngày, Việt Nam đã chi 7,7 triệu USD để nhập khẩu ô tô nguyên chiếc. Theo cơ quan quản lý thống

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

kê, ô tô nguyên chiếc là mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu tăng cao nhất về lượng cũng như giá trị trong năm nay nhưng điều này sẽ khó kéo dài trong thời gian tới, đây là hiệu ứng nhất thời của thị trường.

Tại Hội thảo “Thực trạng và chính sách phát triển công nghiệp ô tô” đại diện của Viện chiến lược chính sách công nghiệp (Bộ Công Thương) cho biết, mặc dù có mức tăng trưởng lớn với mức kỷ lục như

năm nay nhưng quy mô thị trường ô tô Việt Nam vẫn thấp, giá xe cao hơn nhiều nước khác. Giá xe Việt Nam hiện nay đang thuộc hàng cao trên thế giới. So với các nước trong khu vực như Indonesia, Thái Lan, giá xe của Việt Nam cao hơn nhiều, thậm chí có nhiều dòng xe chênh tới 60-80%. Lý giải thực trạng này, đại diện Bộ Công Thương cho rằng, nguyên nhân chính là bởi thuế, phí còn lớn và tốc độ giảm thuế cũng chậm hơn. Hiện mỗi ô tô tại Việt Nam, cụ thể với dòng xe con dưới 9 chỗ, phải chịu 3 loại thuế bắt buộc là thuế nhập khẩu linh kiện với xe lắp ráp tại Việt Nam hoặc thuế nhập khẩu đối với xe nguyên chiếc với mức cao nhất lên tới 70% thuế tiêu thụ đặc biệt từ 45 - 60% tu dung tích xe thuế giá trị gia tăng (VAT) 10%. Ngoài ra, thuế thu nhập doanh nghiệp cũng được tính vào giá xe. Trung bình mỗi ô tô nhập khẩu về Việt Nam có mức giá hơn 500 triệu đồng/ chiếc. Với thu nhập bình quân/người mỗi năm hiện nay của người Việt là 45,7 triệu đồng, tức là khoảng 3,5 triệu đồng/tháng, thì phải mất khoảng 11 năm không ăn tiêu, người Việt mới có thể mua được 1 chiếc xe ô tô nhập khẩu. Tại ASEAN, nhiều nước thu nhập bình quân đầu người bằng hoặc ít hơn như Campuchia hoặc Myanmar, giá xe cũng rẻ hơn so với Việt Nam, do mức thuế nhập khẩu thấp, mức thuế TTĐB đối với dòng xe có dung tích dưới 2.000 cm3 chỉ bằng 1 nửa so với Việt Nam. Theo số liệu của Bộ Tài Chính đưa ra, mức thuế TTĐB, loại thuế chuyên biệt do mỗi nước xây dựng với dòng xe du lịch dưới 9 chỗ ngồi, dung tích dưới 2.000 cm3 trở xuống. Mức thuế tại Việt Nam hiện là 45%, chỉ thấp hơn Lào (65%), Malaysia (90%) còn cao hơn nhiều so với các nước Campuchia (30%), Myanmar (25%) hay thậm chí gấp đôi Singapore (20%). Người tiêu dùng Việt Nam từng k vọng sẽ có cơ hội sở hữu xe ô tô giá rẻ khi thuế nhập khẩu xe hơi từ các nước ASEAN sẽ được xóa bỏ từ năm 2018 trở đi. Bên cạnh đó, tháng 10/2015, Bộ Tài chính đưa ra dự thảo giảm thuế TTĐB với dòng xe dưới 2.000 cm3 xuống còn 25% để trình uốc hội thông qua. Trước thông tin này, thị trường và người tiêu dùng rất hồ hởi. Tuy nhiên, “niềm vui sớm chẳng tày gang”, dự thảo này bị hoãn thông qua, một lần nữa, người tiêu dùng lại mừng hụt và tan giấc mộng ô tô giá rẻ. Ngày 19/1/2016 vừa qua, cơ quan soạn thảo đã trình Uỷ ban Thường vụ uốc hội, dự án Luật sửa đổi bổ sung Luật thuế TTĐB với ô tô, trong đó xe có dung tích dưới 1.500 cm3 sẽ không được chia thành 3 nhóm như đề xuất trước đó mà chỉ còn hai nhóm thuế. Theo đó, ô tô có dung tích xi lanh từ 1.500 cm3 trở xuống, mức thuế TTĐB chỉ giảm lần lượt 5% trong các năm 2016 – 2018. Cụ thể, từ tháng 7/2016, thuế TTĐB đối với dòng xe này sẽ giảm từ 45% như hiện nay xuống còn 40%, từ tháng 1/2018

sẽ giảm tiếp 5% xuống còn 35%. Với dòng xe từ 1.500 cm3 đến 2.000 cm3, từ năm 2018 mức thuế TTĐB sẽ giảm thêm 5% xuống còn 40%. Từ dòng xe 2.000 cm3 trở lên, mức thuế TTĐB sẽ được giữ nguyên. Theo đánh giá của các chuyên gia, do xe ô tô có dung tích dưới 2.000 cm3 có mức giá trung bình và chấp nhận được nên đại đa số người dân Việt Nam sở hữu các loại xe hơi có dung tích này. Do đó, thông tin chỉ giảm 5% thuế TTĐB với dòng xe này trong thời gian tới đây khiến người có ý định mua và sở hữu xe tại Việt Nam khá thất vọng. Tại Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam (VBF) tổ chức mới đây, nhóm công tác công nghiệp ô tô - xe máy (thuộc VBF) cũng một lần nữa đề cập tới vấn đề thuế cao và các lệ phí đánh vào mặt hàng ô tô.

VBF cho rằng, tương lai của ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam phụ thuộc rất lớn vào các chính sách thuế và lệ phí của Chính phủ. Trong đó, thuế tiêu thụ đặc biệt đóng vai trò rất quan trọng. Về khuyến nghị chính sách, các chuyên gia nước ngoài cho rằng, Việt Nam cần loại bỏ thuế nhập khẩu cho những linh kiện và phụ tùng ô tô mà Việt Nam chưa sản xuất được. Đồng thời, rà soát những loại thuế khác và tất cả những lệ phí liên quan đến ô tô phù hợp với chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được phê duyệt. Tuy vậy ở góc độ quản lý, một trong số những nguyên nhân khiến thuế phí cao và khó điều chỉnh được cho là để hạn chế nguy cơ biến Việt Nam thành “bãi để xe khổng lồ” trong bối cảnh hạ tầng giao thông chưa đảm bảo.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách gl

mãn nhãn bộ sưu tập đồng hồ đậm chất

siêu xe

RsChe esign etimeR

Porsche Design là cái tên quen thuộc trong giới kinh doanh đồng hồ theo phong cách siêu xe. Kể từ năm 1972 đến nay, hãng đã hợp tác với nhiều thương hiệu đồng hồ cao cấp như Or na Watches, IWC và mới đây nhất là Eterna để cho ra đời các sản phẩm ấn tượng. Và trong số đó không thể không nói tới Porsche Design 1919 Globetimer 1, chiếc đồng hồ với vỏ ngoài làm từ hợp kim Titanium cấp độ 5 và là một mẫu đồng hồ tự động sử dụng bộ máy Sellita SW300. Vởi kiểu dáng khỏe khoắn, hiện đại, Porsche Design 1919 Globetimer 1 hoàn toàn phù hợp với những ai hay phải làm việc theo những múi giờ khác nhau hoặc giới doanh nhân thường xuyên “đi đi về về” trên những lộ trình chênh lệch thời gian bởi đây là một chiếc đồng hồ đa chức năng GMT, cho phép bạn tùy chỉnh thời gian theo ý muốn.

Rem nt aguaR m i

NG C MINH

Đó là những mẫu đồng hồ mà bất cứ tay chơi xe nào cũng ao ước được sở hữu, như một cách chứng minh đẳng cấp chơi xe “sang chảnh”. 60

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

ó thể nói trong thế giới tốc độ, bên cạnh các mẫu xe đua công suất “khủng”, vẻ ngoài hầm hố bụi phủi, khả năng tăng tốc lớn và mang trong mình câu chuyện gắn liền với tên tuổi của từng hãng xe, còn có một món phụ kiện độc đáo cuốn hút các tay chơi không thua kém gì các chiến binh tốc độ - đó là đồng hồ mang phong cách siêu xe. Nắm bắt thị hiếu của giới đua xe, các hãng xe đã bắt tay hợp tác với những thương hiệu đồng hồ danh tiếng để sáng tạo nên các sản phẩm đồng hồ độc đáo, “đo ni đóng giày” với từng dòng xe. Trong khi một số sản phẩm gợi nhớ về phong cách cổ điển xa xưa, thì một số mẫu thiết kế lại mang đậm dấu ấn của những dòng xe hiện đại, sang trọng, tinh xảo trong từng đường nét thiết kế. Bộ sưu tập 12 mẫu đồng hồ dưới đây sẽ mang đến cho bạn một cái nhìn khác về cuộc phối hợp ngoạn mục giữa đồng hồ và xe hơi – sự kết thân hoàn hảo và quyến rũ.

Dễ hiểu vì sao hãng đồng hồ danh tiếng Bremont Watches và hãng xe aguar lại nhanh chóng tìm được tiếng nói chung, có lẽ bởi cùng đều là những thương hiệu lớn ở xứ sở sương mù. Bên cạnh đó, Bremont Watches cũng tự hào bởi mối quan hệ thân quen với ngành hàng không Anh quốc. Trong khi đó, bộ phận Special Operations của aguar mới đây cũng gây ấn tượng khi trình làng bộ sưu tập 6 mẫu classic E-Type Light eight coupe độc đáo. Và khi hai tên tuổi lớn gặp nhau, công chúng được chiêm ngưỡng những thiết kế có kiểu dáng trẻ trung, thanh lịch, chẳng hạn như Bremont aguar MKI, mẫu đồng hồ đeo tay mô phỏng đồng hồ công tơ mét mà aguar trang bị trên những “chiến binh” E-Type.

lumin x t ny anaan CaR n C ChR n gRa h atCh

Luminox là hãng đồng hồ nổi tiếng Thụy S chuyên sản xuất đồng hồ dành riêng cho hải quân Seal, không quân và các đội đặc nhiệm của M . Một trong 4 mẫu đồng hồ nổi tiếng của hãng là Luminox Tony Kanaan Carbon PC Chronograph Watch, được đặt theo tên của nhà vô địch giải đua Indy 500 Tony Kanaan, thực sự là một sản phẩm “đáng xem”. Được sản xuất bằng vật liệu polycarbonate với ưu điểm chịu va đập cao, cách âm, kháng cháy và bền trong nhiều năm ở điều kiện môi trường và thời tiết khắc nghiệt, chiếc đồng hồ được trang bị bộ máy chạy pin/thạch anh đậm chất Thụy S là một trong những phụ kiện thời trang – tốc độ không thể thiếu trong tủ đồ của các quý ông.

ReC atChes aut matiC atCh

Đang dần khẳng định vị thế vững chắc sau hai năm gia nhập thị trường, REC Watches đã nhanh chóng giành cảm tình của khách hàng khi giới thiệu các mẫu đồng hồ sử dụng k thuật kim loại tấm – bắt gặp trên các dòng xe vintage như Mini Cooper và giờ đây là Ford Mustang–để chế tác sản phẩm. Khách hàng yêu thích REC Watches không chỉ bởi mặt đồng hồ mô phỏng bảng hộp điều khiển đơn giản, tinh tế của chiếc Ford Mustang 1966 mà còn bởi bạn sẽ được tặng kèm một thẻ “story card” khi mua hàng, và khi quét thẻ, bạn sẽ được xem một đoạn phim ngắn giới thiệu toàn bộ lịch sử của chiếc xe này.

Rm C R ette C R ChR n gRa h atCh

Đất nước của tháp Ei el và rượu vang cũng rất nổi tiếng với nghề sản xuất đồng hồ và một trong những nhãn hiệu xuất sắc mang phong cách đặc trưng đó là BRM (Bernard Richard Manu acture). Và hãng đồng hồ Pháp mới gửi tới người hâm mộ món quà độc đáo–đồng hồ BRM Corvette C7.R 24h Chronograph Watch. Đây là “cuộc hôn phối” thú vị giữa nhà sản xuất đồng hồ Pháp và đội đua Corvette Racing của GM, và hoàn toàn không giống bất k mẫu đồng hồ nào bạn từng thấy trước đây, bởi được thiết kế khung 24 giờ, thay vì 12 giờ truyền thống, như một cách tái hiện giải đua lâu đời và uy tín thế giới – 24 Hours o Le Mans.

Ral h lauRen aut m ti e mm ChR n meteR

t ai biết biểu tượng thời trang M Ralph Lauren thực chất là một tín đồ của tốc độ. ng tự hào “khoe” với công chúng bộ sưu tập xe hiếm siêu ấn tượng, trong đó phải kể tới chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938, cảm hứng chính để nhà thiết kế lừng danh tạo nên các tuyệt tác đồng hồ đeo tay mang âm hưởng xe đua. Ralph Lauren Automotive 45 mm Chronometer là một mẫu đồng hồ như vậy, với mặt đồng hồ bằng gỗ cây đu có ưu điểm chính: độ bền cao và chống lại tốt những va chạm mạnh, gợi liên tưởng bảng táp-lô bằng gỗ của chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe 1938 huyền thoại.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách

tag heueR Rmula Cali Re aut matiC atCh

aut R m gR u aut matiC atCh

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

gRaham sil eRst ne st RaCing yell

Ch aR g m h C ntR l

aRmin stR m RaCing gRa ity atCh

hal a RaCe il t

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Ch inh anh Cùng “ngư C đ i”

theo những phương thức khác biệt để sở hữu một chiếc xe Bristol Cars. Tới năm 1997, ông Toby Silverton đã mua 50% cổ phiếu Bristol, và mua nốt nửa còn lại 4 năm sau đó. Đến nay công ty vẫn tự hào về nguồn gốc sản xuất máy bay, minh chứng bằng dòng xe được đặt tên theo máy bay Beau ghter, hay Blenheim, một loại máy bay ném bom khá phổ biến trong Thế chiến thứ hai. Bristol cũng đã tránh được nhiều lời đề nghị mua lại,

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách ngay cả khi những thương hiệu xe sang nổi tiếng khác của Anh như Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce và aguar đều lần lượt bị các tập đoàn đa quốc gia “thôn tính”. Trở lại những năm 1970, bước đầu tiên để có thể mua được một chiếc xe Bristol Cars là hãy ăn mặc đ p nhất có thể rồi đi đến sho room duy nhất của công ty tại đường Kensington, London trong vòng gần 70 năm qua. Tại đây, người mua phải cố gắng thuyết phục chủ sở hữu công ty – ông Tony Crook bán xe cho mình. Nếu vì một lý do nào đó, ông Crook cảm thấy khách hàng không phù hợp để sở hữu sản phẩm của công ty, người khách đó chỉ còn cách tìm mua một chiếc xe hơi phổ biến hơn như Bentley hay Aston Martin. Bí ẩn, “sang chảnh” và độc đáo, hãng xe Bristol Cars là đại diện hoàn hảo của phong cách quý tộc Anh. Những năm 1970, sở hữu một chiếc Bristol Cars được coi là biểu tượng của một người đàn ông thành đạt. Bristol Cars có những lợi thế về ý tưởng và công nghệ vượt trội nhất thời bấy giờ mà cả Rolls-Royce lẫn Ferrari đều không thể có được. Kể từ năm 1961, tất cả xe Bristol Cars đều được cung cấp sức mạnh bởi Chrysler, một tình bằng hữu tồn tại tới tận ngày nay với những động cơ V10 lấy từ chiếc Viper SRT -10 đang lắp trên các siêu xe Fighter.

tR lại sau g n m t th ắng óng

Tuy nhiên, do thiếu các nguồn lực cần thiết khác, Bristol Cars đã trải qua một thời kì dài loay hoay tìm cách níu giữ danh tiếng của một thời vàng son. Kết quả không mấy ngạc nhiên là Bristol Cars đã phải dừng hoạt động vào năm 2011, sau một thời gian cố gắng duy trì bằng cách sản xuất “nhỏ giọt” một mẫu xe sử dụng động cơ vay mượn từ Dodge Viper. Kể từ đó đến nay, công ty đã bị “bỏ xó”, các nhân viên chỉ lặng lẽ duy trì sho room ở London

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

và phục hồi các mô hình cũ tại nhà máy Patch ay. Dù đã đi qua thời kì hoàng kim và việc kinh doanh tụt dốc nhưng vẫn luôn có một lượng khách hàng nhiệt tình và đam mê vẻ đ p sang trọng đặc trưng thương hiệu Bristol Cars. Và khi không còn nhiều hoạt động thì Bristol Cars sẽ trở thành thương hiệu đáng săn lùng của giới sưu tầm muốn lưu giữ lại phong cách Anh cổ điển. Nhân dịp kỉ niệm 70 năm thành lập, Bristol Cars tái xuất trở lại bằng một trang eb mới, đăng thông báo sẽ tung ra một mẫu xe đặc biệt để kỉ niệm sinh nhật lần thứ 70. Mẫu xe mới có tên Pinnacle là dự án đánh dấu sự trở lại của Bristol Cars về cội nguồn theo một con đường rộng mở hơn – bắt tay với BMW. Và có vẻ như BMW rất có duyên với việc hồi sinh các thương hiệu xe lừng danh một thời của nước Anh và lần này cũng như những lần trước, hãng xe Đức lại góp công trong việc hồi sinh Bristol Cars, hiện chỉ phục chế và bán lại các mẫu xe cũ của hãng. Nỗ lực hồi sinh thương hiệu này đã bắt đầu được triển khai từ nhiều năm trước. Và đến cuối năm nay, Bristol Cars sẽ ra mắt một mẫu xe hoàn toàn mới, trùng với thời điểm kỷ niệm 70 năm thành lập hãng. Được mang tên Pinnacle, đây là mẫu xe đầu tiên của hãng được tung ra sau gần một thập kỷ vắng bóng sẽ trang bị động cơ BMW thế kỷ 21, tương tự như những chiếc xe đầu tiên trong lịch sử của hãng từng sử dụng thiết kế từ hãng xe sang nước Đức. Những phiên bản sau đó của xe sẽ ứng dụng công nghệ hybrid đồng phát triển với Fra er-Nash Research.

Cùng với việc chuẩn bị trình làng mẫu xe mới, Bristol Cars cũng mở rộng sho room trên đường Kensington để chuẩn bị cho Pinnacle và các mẫu xe trong tương lai của hãng. Động thái này cho thấy quyết tâm trở lại của Bristol Cars với một tâm thế mới, năng lượng mới. Tấm màn bí ẩn về hãng xe “quý tộc” này cũng đã dần được vén lên. Trong nhiều thập kỉ, chủ nhân của Bristol Cars luôn tuyên bố hãng xe sở hữu những mẫu xe tốt nhất thế giới. Có vẻ như Bristol Cars đang rất nỗ lực để tiếp tục chứng minh điều này với thế giới. Hiện tại vẫn chưa có thêm thông tin cụ thể về Pinnacle được hé lộ. Nhưng dù sao chăng nữa thì đây cũng không phải là lần đầu tiên BMW đóng góp trong việc phục hồi một thương hiệu Anh. Hãng xe xứ Bavaria đã từng hồi sinh MINI, đưa RollsRoyce phát triển như ngày hôm nay, đồng thời đã từng là công ty sở hữu Rover, Land Rover lẫn Bentley, và thậm chí sự trở lại của Triumph cũng có bàn tay của BMW. Vai trò của BMW trong Pinnacle tuy không quan trọng như những lần trước, nhưng chí ít ta cũng biết rằng chiếc mới này sẽ có được một động cơ xứng tầm.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách

bugAtti type 57sc AtLAntic siêu xe đắt nhất mọi thời đại Danh hiệu xe đắt nhất mọi thời đại không thuộc về những mẫu xe mới tinh với những công nghệ hiện đại nhất. Kỷ lục này thuộc về chiếc Bugatti cổ được đem ra bán đấu giá tại California (Mỹ). Chiếc Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 được cả thế giới biết đến như là một trong những mẫu xe đẹp nhất mọi thời đại. Chiếc xe cũng là mẫu đã từng giành giải quán quân tại lễ hội xe cổ nổi tiếng thế giới Pebble Beach Concours d’Elegance năm 2003. Hiện nay chỉ còn 2 chiếc thường xuyên hoạt động, một chiếc hiện đang được trưng bày trong bảo tàng Mullin Automotive, một chiếc khác từng thuộc quyền sở hữu của Ralph Lauren - chủ nhãn hiệu thời trang Polo. Bình Minh

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

ư C ti n l n à th i điểm Ra đ i

Bugatti Type 57SC Atlantic là một mẫu xe cực hiếm, chỉ được sản xuất tổng cộng 4 chiếc. Không chỉ có những đường cong tuyệt m , chiếc xe này còn sở hữu một động cơ bền bỉ và mạnh mẽ, siêu nạp 8 xi-lanh kết hợp với hộp số sàn 4 cấp, công suất 210 mã lực. Khả năng tăng tốc lên 100 km/h sau gần 10 giây, tốc độ tối đa 200 km/h, một thành tích không tồi với chiếc động cơ được trang bị cách đây gần 8 thập niên. Gần đây, nhà đấu giá Gooding Company (Cali ornia, M ) đã tổ chức bán đấu giá thành công chiếc xe của Peter Williamson, với một mức giá kỷ lục. Mặc dù danh tính của người mua cũng như mức giá chính xác chưa được tiết lộ, nhưng có nguồn tin xác nhận rằng giá bán cuối cùng của mẫu siêu xe cổ này nằm trong khoảng từ 30 đến 40 triệu USD, vượt xa kỷ lục trước đó dành cho mẫu xe đắt nhất thế giới mà chiếc Ferrari 250 Testa Rossa 1957

nắm giữ với mức giá 12,2 triệu USD. Chủ cũ của chiếc xe, tiến s Peter Williamson, là một nhà sưu tập xe Bugatti cổ nổi tiếng trên thế giới. Lúc sinh thời, Gooding Company chính là đối tác giúp ông thu thập những mẫu xe cổ quý hiếm, và đến khi Williamson mất đi, nhà đấu giá này lại giúp ông bán đi những mẫu xe trong bộ sưu tập của mình. Với phong cách thiết kế thanh lịch đầy nghệ thuật, Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 là một bước tiến lớn vào thời điểm ra đời. Nó từng được coi là mẫu xe đ p

nhất thời tiền chiến trong lịch sử ngành xe hơi và là thiết kế ưa thích nhất của chính ean Bugatti. Có thể nói Bugatti Type 57SC Atlantic 1936 xứng đáng với danh hiệu chiếc xe đắt nhất thế giới. Không thể nêu ra một lý do riêng lẻ nào mà phải kể đến hàng chục nguyên nhân khiến chiếc xe có mức giá cao đến vậy.

nguy n nh n gi Chi C xe đắt nh t m i th i đại

Giành giải thưởng Pebble Beach: Chỉ

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách Atlantic hiếm khi đổi chủ. Khi một trong số chúng được đem bán, đó là cơ hội chỉ có một lần trong đời. Chiếc xe đặc biệt này chỉ có 4 chủ sở hữu từ năm 1945. Trước khi nhà đấu giá Gooding Company (Cali ornia, M ) bán đấu giá thành công chiếc xe của Peter Williamson, lần cuối cùng Type 57SC Atlantic được bán là năm 1971 với giá 59.000 USD, một kỷ lục thế giới lúc bấy giờ. Cái tên: Chỉ có một số ít công ty có được lịch sử và danh tiếng như Bugatti. Nhà sáng lập Ettore Bugatti bắt đầu đua xe năm 1899 và năm 1900 giành chiến thắng đầu tiên với chiếc xe do ông tự thiết kế. Bugatti tiếp tục giành thắng lợi trong giải 24 Hours o Le Mans lần đầu tiên năm 1920. Trong suất thập niên 30, công ty đã sản xuất một số chiếc xe thanh lịch và ấn tượng nhất cho đến tận ngày nay. Ettore có câu nói nổi tiếng: “Không có gì quá đ p, không có gì quá đắt . Và nhãn hiệu này

có 50 chiếc xe có thể tự hào là chiếc xe đ p nhất tại Pebble Beach và rõ ràng phải có một tiêu chuẩn nhất định mới có thể là ứng viên cho vị trí xe đ p nhất thế giới. Type 57SC Atlantic dễ dàng nằm trong danh sách này và được coi là một trong những chiếc đ p nhất trong nhóm 50 này. Vẻ đ p: Định ngh a về cái đ p còn tùy thuộc vào người nhìn. Khi ai đó nhìn chiếc Type 57SC Atlantic, họ đang nhìn chiếc xe đ p nhất thế giới. Những người khác có thể đang nhìn một chiếc xe cổ nhưng trông có vẻ hiện đại với bố cục lạ mắt. Nếu bạn hỏi chuyên gia - những vị giám khảo ở Pebble Beach - họ sẽ nói đây là chiếc xe đ p. Nghệ thuật: Nếu coi Type 57SC Atlantic là một tác phẩm nghệ thuật thì cái giá trên có vẻ còn thấp vì giá 40 triệu USD vẫn chưa lọt vào danh sách top 40 bức tranh đắt nhất thế giới. Huyền bí: Những chiếc xe đắt tiền nhất thế giới luôn có một bầu không khí bí hiểm bao quanh chúng. Chủ sở hữu hiện tại của chiếc xe này đến nay vẫn còn là một bí mật, cũng như mức giá mà vị chủ nhân phải trả cho nó cũng được giấu kín. Cách mạng: Type 57SC Atlantic là một cuộc cách mạng cả về thiết kế và công nghệ. Thân vỏ hình giọt nước bằng nhôm được chế tác hoàn toàn thủ công vẫn là một trong những thiết kế ô tô độc đáo nhất trong lịch sử. Chiếc xe còn được trang bị phanh tang trống 15” và giảm xóc tiên tiến. Siêu xe tối tân nhất của thời đại nó xuất hiện: Khả năng vận hành của Type 57SC Atlantic không ấn tượng lắm so với tiêu chuẩn hiện nay nhưng năm 1936, nó là chiếc xe đẳng cấp thế giới. Động cơ 8 xi lanh thẳng hàng 3.2L công suất 210 mã lực và tốc độ tối đa gần 200 km/h khiến nó trở thành chiếc xe chạy nhanh nhất thời k đó. Một lần trong đời: Những chiếc xe như

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

mang phương châm đó với mẫu Veyron. Hiếm có: Chỉ có 4 chiếc Type 57SC Atlantic được sản xuất. Chiếc xe sản xuất đầu tiên mang mã khung 57374, được cho là sử dụng nhiều bộ phận của nguyên mẫu Bugatti Aerolithe Electron Coupe - xe ra mắt tại Paris Motor Sho 1935. Chiếc thứ hai có mã khung 57473, ra mắt tại triển lãm Nice Auto Salon 1937 nhưng hiện không rõ ở đâu. Chiếc thứ ba vừa xuất hiện tại Pebble Beach Concours 2010, đã bị phá hủy hoàn toàn trong một vụ va chạm với tàu hỏa. Chiếc xe đã được khôi phục nhưng hầu như không còn bộ phận nào nguyên gốc. Chiếc Type 57SC Atlantic thứ tư hiện đang thuộc sở hữu của Ralph Lauren, nó được khôi phục lại toàn bộ và giành giải thưởng Pebble Beach Concours d Elegance 1990.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách

pOrsche

918 spyder siêu xehybrid mạnh bậc nhất thế giới Với quy trình sản xuất hoàn toàn thủ công, Porsche 918 Spyder nổi bật bởi khả năng đem tới những màn trình diễn tốc độ mãn nhãn như Bugatti Veyron, nhưng bên cạnh đó tiết kiệm nhiên liệu còn tốt hơn chiếc Toyota Prius. Hai đặc tính đối lập nhau cùng tồn tại trên một chiếc xe, nói không quá thì siêu phẩm này chỉ có thể làm được bởi Porsche với quy trình sản xuất 918 Spyder độc đáo. T

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

NGuY N

i u xe uy nh t s ng hệ đ ng Cơ hy Ri

Porsche 918 Spyder là mẫu siêu xe được sản xuất hoàn toàn thủ công bởi những nghệ nhân tài hoa bậc nhất của Porsche. Mỗi bộ phận trong nội thất đều tạo thành từ những vật liệu siêu nh sau đó phủ lên một lớp da cao cấp mang tới cảm giác vừa êm ái, vừa phấn khích. Porsche 918 Spyder chịu ảnh

hưởng nhiều từ các mẫu xe đua thể thao. Nhiều công nghệ ứng dụng cho các mẫu xe tham gia giải đua 24 Hours o Le Mans 2014 đã được ứng dụng trên phiên bản sản xuất của siêu xe mui trần này. Điển hình là việc sử dụng công nghệ khung gầm liền khối monocoque làm từ sợi carbon và bộ khung đa liên kết. Bên cạnh đó, hệ khung còn được tích hợp hệ thống giảm chấn chủ động Porsche Actice Suspension Management (PASM). Porsche 918 Spyder cũng được thiết kế hai cửa và

có 2 chỗ ngồi. Hầu hết các chi tiết cấu thành nên siêu xe từ liệu sợi các-bon, nhờ đó tổng trọng lượng xechỉ nặng 1.675 kg. Trọng tâm xe thấp, mức phân bổ trọng lượng được chia theo tỉ lệ 57% cho cầu sau và 43% ở cầu trước. Thoạt nhìn qua có thể coi đây là một tác phẩm nghệ thuật hơn là những thứ liên quan đến máy móc khô khan. Cụm cổ ống xả đôi đặt cao trên nóc xe chứ không dưới gầm như các siêu xe khác. Khung sườn trước khi lắp động cơ. Những nghệ nhân làm việc tại Porsche gọi quy trình lắp động cơ vào khung là “kết hôn”, một cách nhân hóa nghệ thuật, thể hiện niềm say mê và tâm huyết. Với Porsche 918 Spyder, dù là chưa khoác lên mình lớp vỏ hào nhoáng, người mê xe vẫn cảm nhận được cái đ p xuất phát từ những chi tiết cơ khí toàn mùi dầu mỡ. Đó cũng là cách để cảm nhận rõ hơn tình yêu mà các nghệ nhân gửi gắm. Động cơ xe nhìn từ dưới gầm, phần màu cam chính là các dây nối của khối động cơ hybrid tạo nên khả năng tiết kiệm nhiên liệu lý tưởng cho siêu xe. Có thể thấy khối máy đặt sát gầm là cách 918 Spyder tạo trọng tâm thấp giúp người lái dễ điều khiển khi xe chạy ở tốc độ cao. Porsche 918 Spyder chính là là siêu xe duy nhất của Porsche sử dụng hệ động cơ hybrid. Siêu xe này còn được trang bị khối động cơ xăng, gắn giữa, V8 dung tích

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

PhONG cách

4,6 lít mang lại công suất 608 mã lực, khi hoạt động động độc lập, đây là mức công suất cao nhất của loại động cơ hút khí tự nhiên Porsche từng sản xuất. Kèm theo đó, Porsche 918 Spyder còn được trang bị thêm hai động cơ điện gắn ở 2 cầu xe, với khả năng hoạt động độc lập hay kết hợp cùng động cơ xăng. Khi hoạt động kết hợp, hệ thống động cơ hybrid này có thể mang lại cho Porsche 918 Spyder sức mạnh trên 880 mã lực, truyền động qua hộp số 7 cấp Porsche Doppelkupplung ( PDK ). Dù sở hữu sức mạnh “khủng khiếp” như vậy, nhưng mức tiêu thụ của 918 Spyder chỉ dừng ở con số 3,3 lít/100 km (trên điều kiện đường hỗn hợp tại M ) và mức khí thải 79g CO2/ km, thấp hơn nhiều so với hầu hết các dòng xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu hiện nay.

đư C tRang h C nhau

Ch đ l i

Porsche đồng thời cũng trang bị cho 918 Spyder 5 chế độ lái khác nhau, kích hoạt nhờ nút bấm tích hợp trên vô lăng. chế độ lái “E-Po er”, Porsche 918 Spyder hoạt động hoàn toàn nhờ cặp động cơ

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

điện ở hai cầu xe, với quãng đường di chuyển tối đa 32 km. Trong khi đó, ở chế độ lái “Hybrid”, động cơ điện và động cơ xăng hoạt động luân phiên, nhằm mang lại khả năng vận hành hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu nhất. Với chế độ lái “Sport Hybrid”, động cơ xăng sẽ vận hành liên tục, đóng vai trò là khối động cơ cung cấp lực đẩy chính. Trong khi đó, động cơ điện sẽ kích hoạt để hỗ trợ khả năng tăng tốc của xe thông qua chức năng khởi động điện hoặc tại những thời điểm động cơ đốt trong có thể được tối ưu để mang lại khả năng vận hành hiệu quả hơn. chế độ “Race Hybrid”, Porsche 918 Spyder sẽ hoạt động với công suất cao nhất có thể. Động cơ đốt trong được đặt trong trạng thái hoạt động tối đa và có khả năng sạc điện cho bộ pin của động cơ điện, khi dư thừa công suất. Trong khi đó, động cơ điện cũng sẽ có vai trò hỗ trợ tăng tốc ở chế độ lái này. Nút bấm “Hot Lap” trên vô lăng, chỉ có thể kích hoạt khi ở chế độ “Race Hybrid”, sẽ giải phóng toàn bộ năng lượng dự trữ trong bộ pin, để tăng khả năng vận hành trên

một đoạn đường ngắn. Ngoài ra, Porsche 918 Spyder còn có lựa chọn gói trang bị “Weissach” do chính hãng xe Đức cung cấp. Với gói độ này, màu sắc của xe sẽ khác biệt hơn so với bản tiêu chuẩn và được thiết kế theo cảm hứng từ những mẫu xe đua huyền thoại của Porsche. Bộ mâm xe được thay thế bằng loại chất liệu magie, có trọng lượng nh hơn khoảng 35 kg. Dây an toàn 6 điểm dành cho lái xe và hành khách phía trước, kèm theo một số phụ kiện làm tăng tính khí động học và các chi tiết làm từ sợi carbon. uá trình phát triển Porsche 918 Spyder, lốp xe là vấn đề được các chuyên gia của hãng xe Đức rất quan tâm. Đã có tổng cộng 550 mẫu lốp được sản xuất và kiểm nghiệm trong quá trình thử nghiệm xe. 600 mẫu thử khác cũng được sản xuất, trước khi Porsche quyết định sử dụng lốp Michelin Pilot Sport Cup 2, kích thước 265/35 R 20 phía trước và 325/30 R 21 phía sau. Đây là bộ lốp dành riêng cho Porsche 918 Spyder. Phần cuối cùng trong gói trang bị này là Porsche Active Aerodynamic (PAA). Hệ thống này hoạt động theo 3 giai đoạn,

tự động chuyển đổi giữa việc tối ưu hóa khả năng vận hành và tăng tối đa lực ép xe xuống đường. chế độ lái “Race”, cánh gió phía đuôi xe được thiết lập với độ nghiêng lớn, để tăng lực ép xe xuống đường. Phần khung phía đuôi xe cũng được mở rộng. Hai bộ phận điều chỉnh gió phía trước cũng được mở để tăng thêm lực ép ở cầu trước. chế độ lái “Sport Hybrid”, hệ thống kiểm soát khí động học sẽ làm giảm góc nghiêng của cánh gió sau một chút, để có thể đạt tốc độ cao hơn. Bộ phận điều chỉnh gió phía trước được đóng lại, để giảm lực ma sát và tăng vận tốc xe. Trong khi đó, ở chế độ lái “E-Po er” hệ thống này sẽ tối ưu tính khí động học của xe, sao cho lực ma sát ở mức thấp nhấp, cánh gió sau được thu lại. Hốc gió phía dưới đèn pha cũng được đóng lại. Ngược lại, khi ở chế độ “Race Hybrid” hoặc “Sport Hybrid”, các hốc gió này sẽ mở ra để tăng tối đa khả năng làm mát động cơ. Porsche 918 Spyder có mui xe được làm từ sợi carbon, có thể tháo rời và một khoang hành lý dung tích 100 lít.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ m i miRR Rless C nCe t

những công nghệ xe hơi ấn tượng tại

ces 2O16

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Một trong những xu thế đang bắt đầu hình thành cho các tính năng an toàn trên ô tô đó là dùng camera thay thế cho người chiếu hậu. Mẫu Cadillac CT6 kế tiếp sẽ không có gương chiếu hậu, Audi đã thử nghiệm hệ thống này với những chiếc xe đua Le Mans và Tesla cũng đã có kế hoạch. Tại CES 2016, BMW cũng chính thức trình làng chiếc i8 Mirrorless concept, sử dụng 3 camera thay thế cho những chiếc gương chiếu hậu truyền thống của xe. Việc dùng camera để quan sát các khu vực bên hông và phía sau xe mang lại một số lợi ích như tài xế sẽ không cần phải liếc mắt về 2 bên, các điểm mù sẽ bị loại bỏ vì camera cho góc quan sát rộng hơn. Khi có xe chạy vào các điểm mù thì hệ thống cũng đưa ra cảnh báo với biểu tượng màu vàng. Các thiết kế xe không gương chiếu hậu trước đây thường gắn camera vào thân xe, nhưng BMW i8 Mirrorless thì vẫn dùng một “cánh tay” để giữ camera cách xa thân xe. “Cánh tay” này đồng thời tích hợp đèn báo rẽ luôn. Việc thay thế gương chiếu hậu truyền thống bằng camera sẽ giúp giảm kích thước của bộ phận này, tăng tính năng khí động học cũng như giúp chiếc xe hiện đại hơn. Bên cạnh chiếc i8 Mirrorless Concept, hãng xe đến từ nước Đức còn giới thiệu bộ BMW i3 Extended Rearvie Mirror. Họ gắn một chiếc camera lên mui xe, hướng về phía sau cho phép quan sát toàn bộ khu vực sau xe.

tha t C C

Ch tR n m

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

au i iRtual ash

Audi giới thiệu ý tưởng thiết kế khoang lái mới gọi là Virtual Dashboard, có thể được xem là một bản nâng cấp của Virtual Cockpit mà hãng này cũng đã ra mắt ở Las Vegas 2 năm về trước và sau đó đã trang bị cho chiếc TT. Hệ thống Virtual Dashboard đã được gắn trên chiếc E-Tron uattro Concept mà Audi ra mắt tại IAA 2015 và theo một nguồn tin từ nhân viên của hãng ở CES 2016 thì có thể thế hệ Audi A8 kế tiếp sẽ được trang bị hệ thống này. Virtual Dashboard mang tới cho khoang lái của những chiếc xe Audi nhiều màn hình hơn, thay vì chỉ có một cái như Virtual Cockpit, chỉ tập trung vào màn hình của người lái. Với Virtual Dashboard thì chiếc xe sẽ có thêm 2 màn hình nữa và đều dùng tấm nền OLED. Màn hình trung tâm có kích thước đến 14,1” và cong với một viền bên ngoài hình thoi. Công nghệ AMOLED cho phép tạo ra những màn hình có hình dáng đặc biệt và uốn cong được. Bên dưới màn hình trung tâm là một màn hình chữ nhật. Trên màn hình lớn, tài xế và hành khách có thể xem được những thông tin mà Audi gọi là “cổ điển” như dẫn đường, âm thanh và cài đặt. Màn hình bên dưới sẽ có các nút lớn, đồng thời có nút điều chỉnh cho hệ thống điều hoà. Màn hình bên dưới sẽ đóng vai trò như một tablet dùng để nhập liệu, có thể nhận dạng chữ viết, đây là một sự cải tiến lớn so với cách dùng hệ thống touchpad trên những mẫu Audi hiện tại. Màn hình cảm ứng này sử dụng các thao tác trượt và những thứ rất quen thuộc với trải nghiệm của người dùng trên điện thoại thông minh, chẳng hạn như trượt ngang để nhận cuộc gọi hay là chuyển các thông tin lên bảng đồng hồ chính.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Các màn hình đều sử dụng cảm ứng haptic với độ chính xác cao và mượt mà. Thao tác chỉ được thực hiện khi tài xế hoặc hành khách nhấn lên màn hình, ngh a là nếu bạn vô tình chạm vào thì lệnh vẫn chưa được đưa ra cảm giác sẽ như là các nút bấm thực sự. Các nút bấm trên tay cũng cho phản hồi chạm và được đơn giản hoá hơn rất nhiều so với hệ thống Virtual Cockpit hiện tại. Khi Virtual Dashboard được trang bị cho Audi A8 và các mẫu xe khác, thì nó sẽ tạo nên một nền tảng hệ thống thông tin giải trí mới mà hãng này gọi là MIB2 . Hệ thống này mạnh mẽ hơn so với với MIB2 hiện tại, cho phép hỗ trợ nhiều màn hình hơn và nhiều dịch vụ kết nối hơn thông qua chuẩn LTE. Mặc dù Audi vẫn chưa khẳng định nhưng có thể trên Virtual Dashboard họ sẽ sử dụng chip sử dụng Snapdragon 602A hoặc 820A của ualcomm, đây cũng là những sản phẩm mới ra mắt ở CES 2016.

aRa ay utuRe

Faraday Future, một cái tên mới trong l nh vực chế tạo xe ô tô chạy điện đã chính thức trình làng mẫu concept đầu tiên của họ có tên là FF ERO1. Đây là một chiếc xe đua với công suất lên đến 1.000 mã lực, có thể tăng tốc từ 0-100 km/h dưới 3 giây và đạt tốc độ tối đa hơn 320 km/h. Tất nhiên đó chỉ mới là về lý thuyết mà thôi. Tầm nhìn của Faraday Future hoàn toàn không phải là l nh vực xe đua mà cái đích họ hướng đến chính là xe thương mại với khả năng cạnh tranh cùng Tesla. Trong sự kiện ra mắt FF ERO1 tại CES 2016, Faraday Future cho biết họ muốn tạo ra một cuộc cách mạng thực sự ở l nh vực xe ô tô, giống như cách mà Apple đã làm với iPhone 9 năm về trước. Đội ngũ lãnh đạo của Faraday Future toàn là những “hảo thủ” trong l nh vực này, và họ “đang đi rất nhanh”, vì thế chúng ta có thể hy vọng những sản phẩm thương mại đầu tiên mang logo FF sẽ sớm xuất hiện. Faraday Future cũng cho biết họ đã có kế hoạch xây dựng một nhà máy trị giá 1 tỉ USD ở phía Bắc Las Vegas, bang Nevada. FF ERO1 là một mẫu xe đua chỉ có 1 chỗ ngồi, tài xế sẽ ngồi ở tư thế với góc nghiêng 45 độ, đảm bảo cho dòng máu trong cơ thể lưu thông tốt nhất. giữa tay lái có một dock kết nối với smartphone và thông qua ứng dụng đi kèm có thể tu chỉnh các tính năng cần thiết của chiếc xe. Faraday Future cho biết FF ERO1 sẽ là một chiếc xe thông

minh và nó có thể tự hành hoàn toàn ngay cả trong hay ngoài đường đua. Một trong những điểm đặc biệt trên FF ERO1 đó là phần kiến trúc khung sườn linh hoạt (Variable Plat orm Architecture - VPA) và đây cũng sẽ là nền tảng để FF phát triển những mẫu xe khác mà không cần có khung sườn mới. Về cơ bản, trên khung sườn VPA, toàn bộ phần pin sẽ được đặt ở giữa

trục trước và sau, 2 trục sẽ có thể trượt về phía trước/sau để mở rộng không gian, thêm chỗ đặt pin. Phần khung phía trước/sau mỗi trục cũng có thể kéo dài hoặc rút ngắn để có thể tu chỉnh thành những phiên bản xe khác nhau như sedan, hatchback hay SUV. Trên mỗi trục xe sẽ có chỗ đặt động cơ điện, tu theo nhu cầu có thể bố trí dẫn động cầu trước, cầu sau hay cả hai.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

nền t ng

t n i inli

Vinli - công ty có trụ sở chính tại Dallas đã phát triển một nền tảng và thiết bị cùng tên giúp chiếc xe hơi có thể giao tiếp với các vật dụng khác và ngược lại, từ đó mang lại những phương thức tự động hóa mới cho cuộc sống của chúng ta. Hệ thống này bao gồm một thiết bị có thể được gắn vào cổng dữ liệu OBD II trên xe hơi và mất chỉ vài giây để cài đặt. Thiết bị này cung cấp kết nối Wi-Fi hotspot từ mạng 4G LTE ngay trên xe và nền tảng đám mây của Vinli sẽ cho phép tài xế truy xuất dữ liệu hệ thống của xe. Người dùng cũng có thể truy cập vào các dịch vụ an toàn và cài đặt các ứng dụng hỗ trợ bảo dưỡng xe cho đến mạng xã hội và ứng dụng giải trí. Tiếp theo là nền tảng Vinli Home Connect. Khi thiết bị gắn trên xe và nền tảng thiết bị gia dụng thông minh trong nhà được kết nối, Vinli Home Connect sẽ cho phép bạn điều khiển nhiều thông số như nhiệt độ, ánh sáng, an ninh … ngay từ trên xe. Vinli hỗ trợ một kho ứng dụng riêng, bạn có thể tải về và thiết lập các tính năng tự động hóa cho ngôi nhà thông minh của mình. Nền tảng Vinli Home Connect mang lại một giao diện tương thích với các hệ thống thông minh trong nhà từ Icontrol Net orks cho đến Google Nest và Samsung SmartThings. Hay nói cách khác, Vinli Home Connect giống như một thông dịch viên giúp xe hơi và ngôi nhà thông minh có thể giao tiếp với nhau. Theo Mark Haidar - nhà sáng lập kiêm CEO của Vinli: “Chúng tôi đã nhìn thấy sự phát triển nhanh chóng của các giải pháp liên kết dành cho ngôi nhà và thị trường xe hơi. Tuy nhiên, sự phát triển này tạo ra vấn đề phân mảnh gây phiền toái cho người tiêu dùng. Vì vậy, nhóm của chúng tôi đã ngh ra một giải pháp đơn giản, tao nhã để kết nối những ngôi nhà tại M và thế giới bên ngoài, nhờ đó người tiêu cùng có thể quản lý xuyên suốt mạng lưới các thiết bị gia dụng thông minh trong nhà và phương tiện

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

chỉ với 1 nền tảng duy nhất.” Kết nối thông minh giữa xe - nhà có ngh a các thiết lập tự động hóa có thể được lập trình dựa trên vị trí của chiếc xe đối với ngôi nhà. Với Vinli Home Connect, các hành động có thể được gợi ý khi một phương tiện của gia đình bạn đi qua một ranh giới nào đó, chẳng hạn như đường lái xe vào nhà hay con hẻm. Ví dụ, nếu con của bạn rời khỏi nhà sau cùng, cửa sau sẽ được khóa, đèn được tắt đi, nhiệt độ trong nhà được điều chỉnh và hệ thống báo động được cài đặt. Bạn sẽ thấy được những thay đổi này ngay lập tức trên điện thoại di động. Thêm vào đó, hệ thống các thiết bị gia

dụng thông minh không đợi bạn về rồi mới phản ứng hay phản ứng theo thời gian mà ngược lại, nó chuẩn bị s n ngôi nhà để chào đón bạn. Cho dù bạn về nhà vào lúc nào, về sớm hay về muộn thì một khi bạn lái xe đến gần ngôi nhà, toàn bộ hệ thống trong nhà sẽ tỉnh giấc: nhiệt độ được điều chỉnh, đèn được bất sáng, màn che cửa sổ mở ra … e Hagins - CTO của Samsung SmartThings cho biết: “Khi những khả năng của ngôi nhà thông minh và xe hơi trở nên thịnh hành và dễ tiếp cận hơn, chúng tôi rất s n lòng được làm việc với Vinli để mang lại một giải pháp bắt qua khoảng trống giữa 2 nền tảng. Với sự tương thích này, sức mạnh của nền tảng Samsung SmartThings dành cho ngôi nhà và Vinli cho xe hơi, cả 2 sẽ mang lại cho người tiêu dùng một trải nghiệm tự động hóa chưa từng có trước đây.” Vinli cũng đang muốn tiến xa hơn vào thiết kế và sản xuất các phương tiện mới. Nền tảng Vinli Carport là một ví dụ, nền tảng này đã được giới thiệu tại triển lãm xe hơi quốc tế Frank urt 2015 và nó được thiết kế để cung cấp cho các nhà sản xuất xe hơi cũng như các nhà cung ứng phụ tùng xe hơi một hệ thống bảng đồng hồ thông minh nền tảng đám mây đầu tiên trên thế giới. Carport cho phép tài xế cập nhật thông tin theo thời gian thực về chiếc xe của mình cũng như những người mà họ quan tâm.

lym ti n tRi ent

Từ một chiếc Mercedes-Ben Sprinter, hãng Fly Motion chỉnh sửa lại để tạo ra một trung tâm điều khiển thiết bị bay di động. Bên cạnh việc dùng sóng radio cho các thao tác cự ly gần, nếu cần triển khai ở tầm xa hơn nữa thì dùng tín hiệu vệ tinh. Chiếc xe này được hiện thực hóa từ ý tưởng sử dụng cho mục đích thám hiểm những vùng đang bị thiên tai lũ lụt mà phương tiện bình thường không vào được, hoặc khi cần theo dõi các hiện trường khủng bố từ trên cao. Để thu nhận tín hiệu vệ tinh, chiếc xe được tích hợp cột ăng-ten cao khoảng 5 – 6 m và một chảo parabol. Chúng có thể xếp gọn vào trong thân xe khi di chuyển, còn khi đứng lại làm trung tâm điều khiển thì sẽ bung ra. Trên ăng-ten này còn tích hợp camera để ngồi trong xe vẫn có thể quan sát được bên ngoài đang diễn ra điều gì. Trang thiết bị trong xe chủ yếu gồm hệ thống màn hình hiển thị tất cả hình ảnh xung quanh xe, hình ảnh trực tiếp do drone đẩy về, hình chụp của drone... tùy nhu cầu của người sử dụng. Một màn hình cảm ứng lớn, cho phép người sử dụng ghi chú thẳng lên đó. Xe có thể điều khiển được nhiều chiếc drone cùng lúc và thậm chí màn hình cảm ứng còn dùng để chỉ đường bay. Bằng cách này, người ta có thể để cho drone bay tự động và dồn sự tập trung vào những hình ảnh mà drone gửi về để phân tích và đề ra kế hoạch hành động chi tiết vô cùng nhanh chóng. Chỗ ngồi riêng biệt cho chỉ huy chiến dịch rất rộng rãi và cơ động khi xoay ra trước hoặc sau tùy tình huống.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

Vén màn bí ẩn nhiên Liệu “sạch”

ethAnOL Trước thực trạng tài nguyên thiên nhiên đang cạn kiệt nhanh chóng và lượng khí thải ô nhiễm môi trường không ngừng gia tăng, người ta đang có xu hướng tìm về các nguồn năng lượng thiên nhiên siêu “sạch” như hydro, gió và ánh sáng mặt trời. Và cùng với đó là tôn vinh các nhiên liệu thay thế, trong đó có xăng sinh học được quảng cáo siêu “sạch” ethanol. Xung quanh loại xăng sinh học này có rất nhiều giả thuyết và phỏng đoán, nhưng để tìm ra bản chất thực sự của ethanol chưa bao giờ là công việc dễ dàng, ngay cả đối với các chuyên gia và nhà khoa học. NG C MINH

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

thanol thực chất là cồn thực vật. Tại M , ethanol thường được làm từ ngô, còn tại Bra il, người ta dùng mía để sản xuất loại cồn thực vật này. Trong tự nhiên, nguồn nguyên liệu dùng để tạo ra ethanol vô cùng phong phú như lúa mì, lúa mạch và khoai tây. Nhiên liệu ethanol được hình thành theo hai cách, trong đó cách phổ biến hơn cả là phương pháp “nghiền khô” được tiến hành như sau: Hạt ngô (hoặc một trong các loại hạt ngũ cốc nói trên) được mài thành một loại bột đặc biệt. Bột này được trộn với nước và một loại en ym để tạo thành hỗn hợp, sau đó được nấu chảy trong lò nhiệt độ cao. En ym có tác dụng làm tan hợp chất để thúc đẩy quá trình nấu chảy. Hỗn hợp nấu chảy xong được làm lạnh và bổ sung thêm một loại en ym khác. En ym này chuyển đổi tinh bột thành đường, sau đó đường này được lên men tạo thành cồn. Hỗn hợp đường được thêm vào một loại men để bắt đầu quá trình lên men. Tiếp đó đường được đun chảy thành ethanol (một dạng cồn) và cacbon dioxide. Hỗn hợp lên men được chưng cất và ethanol sẽ phân tách ra từ chất rắn. uá trình khử nước được tiến hành để làm bay hơi nước từ ethanol vừa phân tách ở trên Một lượng nhỏ xăng được pha vào ethanol để biến nó thành chất lỏng “không thể uống”. Đó cũng là nguyên tắc của tất cả ethanol được sử dụng làm nhiên liệu động cơ – bạn không bao giờ nên “uống” thử loại chất lỏng này. Sản phẩm phụ thu được từ quá trình

nói trên, gồm ngũ cốc được chưng cất và cacbon dioxide được dùng trong công nghiệp chăn nuôi và được nhiều nhà máy sản xuất ethanol bán ra thị trường để phục vụ các nhu cầu khác nhau. Tuy nhiên các chuyên gia nông nghiệp tin rằng việc biến ethanol thành nhiên liệu thay thế chủ yếu cũng sẽ kéo theo ít nhiều hệ lụy. Và liệu ethanol có là nhiên liệu thay thế hoàn toàn “sạch” như chúng ta vẫn khẳng định hay không Hãy cùng xem xét và phân tích vấn đề này. Ethanol hiện được xem là loại phụ gia nhiên liệu tỷ lệ thấp có nhiều ưu điểm vượt trội hơn các phụ gia thông thường, và là phụ gia “sạch” nhờ hàm lượng oxy cao. Khi thêm một lượng nhỏ ethanol theo tỷ lệ 10% ethanol, 90% xăng vào loại xăng sử dụng cho động cơ hàng ngày, sẽ làm giảm lượng khí thải nhà kính như cacbon monoxide và nitơ dioxide. Báo cáo từ Phòng thí nghiệm quốc gia Argonne (M ) cho hay, chỉ riêng năm 2007, sử dụng nhiên liệu pha trộn ethanol đã làm giảm 10 tấn khí thải nhà kính tỏa ra môi trường. Một nghiên cứu năm 2006 tại Winsconsin (M ) cũng khẳng định kể từ khi giới thiệu phương pháp pha trộn ethanol theo tỷ lệ 10-90 năm 1994 tới nay đã hạn chế 16% số ngày suy giảm tầng ô ôn tại quốc gia này. Bên cạnh đó, bổ sung ethanol vào hỗn hợp nhiên liệu cũng là một cách giúp xe “ngốn” ít xăng hơn, và bất kể dòng xe nào cũng đều phù hợp với hỗn hợp xăng này (ethanol được pha vào xăng theo tỷ lệ 1090, do đó còn được gọi là xăng E10). Một loại xăng khác là E85 (trộn ethanol theo tỷ lệ 85-15) thì khá kén động cơ, hầu như chỉ sử dụng cho các dòng FFV (xe nhiên liệu linh hoạt), giúp quá trình đốt cháy sạch hơn, giảm lượng khí thải ra môi trường (khí thải là nguyên nhân chính gây ra các hiện tượng: ô nhiễm nước, ô nhiễm không khí, hiện tượng nóng lên toàn cầu và sương mù). Theo thống kê, tính riêng năm 2006, chỉ có khoảng 1/40 động cơ ôtô “xài” được xăng E85, và do đó, không phải cửa hàng xăng dầu nào cũng bày bán loại hỗn hợp nhiên liệu này. Tuy nhiên, theo đánh giá của các chuyên gia, sử dụng ethanol làm nhiên liệu thay thế chính sẽ dẫn tới hai vấn đề bất cập: Năng lượng trong ethanol không nhiều như năng lượng trong xăng

Diện tích đất trồng trọt các loại ngũ cốc phục vụ con người đang dần bị thế chỗ bởi đất trồng ngũ cốc chuyên phục vụ sản xuất ethanol. Giáo sư sinh thái và nông nghiệp David Pimentel thuộc Trường Đại học Cornell nhận xét, sản xuất ethanol thực chất đang tạo ra một quá trình tổn thất năng lượng mà ông gọi là “lỗ ròng năng lượng”. Theo tính toán của giáo sư, quá trình trồng trọt, điều chế ngô thành 1 gallon (tương đương 3,7L) ethanol cần tới nguồn năng lượng công suất 0,04 kWh trong khi đó, 1 gallon ethanol chỉ cung cấp năng lượng có công suất 0,02 kWh. Chúng ta có thể hình dung quá trình năng lượng bị thất thoát như sau: Nông dân sử dụng trang thiết bị chạy nhiên liệu hóa thạch để trồng trọt, chăm sóc và thu hoạch ngô. Sau đó họ dùng máy móc chạy loại nhiên liệu này để điều chế ngô thành ethanol, và lại dùng các phương tiện chuyên chở vận hành nhờ nhiên liệu để vận chuyển ngô tới điểm thu hoạch. Có thể thấy ngành công nghiệp ethanol đang “đốt cháy” một lượng lớn xăng dầu chỉ để tạo ra nguồn nhiên liệu thay thế này. uan điểm của giáo sư Pimentel cũng vấp phải các phản ứng trái chiều. Phòng thí nghiệm năng lượng tái chế quốc gia M đã nghiên cứu và chỉ ra rằng: Để sản xuất 1,3 BTU (tương đương 0,0004 kWh) ethanol ra thị trường, chỉ cần khoảng 1 BTU (0,0003

kWh) nhiên liệu hóa thạch. Và đó không hẳn là một sự “lỗ ròng năng lượng” như giáo sư Pimentel đã nói. Thậm chí chúng ta còn được một khoản “lãi ròng” năng lượng 30%. Một khía cạnh khác, trong đánh giá của mình, giáo sư David Pimentel đã không xem ngô là nguồn năng lượng tái chế thực sự. Theo ước tính của ông, mỗi năm, để vận hành một chiếc xe chạy nhiên liệu ethanol, chúng ta cần tới cả một cánh đồng ngô có diện tích 44,5 m2 làm kho điều chế ethanol - và từng đó cũng đủ để phục vụ nhu cầu lương thực của ít nhất bảy người. Trong khi đó, các cánh đồng ngô tại M cần một khoảng thời gian cần thiết để quay vòng trở lại sau một mùa thu hoạch, nhưng nếu chẳng may gặp xói mòn đất hay trục trặc về tưới tiêu, cuối cùng những cánh đồng ngô đó không thể sử dụng được nữa sau một thời gian kéo dài. Kết quả là chúng ta sẽ chẳng còn ngô để mà điều chế ethanol và không còn đất để bắt đầu những vụ mùa khác. Để duy trì ngành công nghiệp nhiên liệu dựa vào ethanol, sẽ còn cần nhiều và nhiều hơn thế đất nông nghiệp chỉ để trồng ngô. Cuối cùng, điều duy nhất chúng ta nhận về chỉ là tình trạng thiếu hụt lương thực quốc gia và trượt giá tại các cửa hàng siêu thị. Trong khi tranh cãi về ethanol dường như trở thành đề tài bất tận thì một giải pháp được đưa ra là sử dụng cellulose ethanol. Cellulose ethanol được tạo thành từ các sản phẩm phi thực phẩm như thân cây ngô, gỗ dăm, cỏ s itchgrass (một loại cỏ tương tự cỏ may). Hi vọng rằng trong lúc những hoài nghi về hệ lụy của quá trình sản xuất ethanol như: đất canh tác bị thu h p, chi phí tốn kém, tổn hao năng lượng còn chưa sáng tỏ, cellulose ethanol có thể được xem như giải pháp tương đối khả quan hơn bởi ít nhất nó được tạo nên từ vật liệu rẻ hơn và không làm mất đi diện tích đất trồng trọt, canh tác để phục vụ cuộc sống con người…

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

mách bạn những “chiến binh” thể thAO

tiết Kiệm nhiên Liệu Xe thể thao có ưu điểm nổi trội là kiểu dáng khỏe khoắn thời thượng, động cơ bền, công suất lớn và cho cảm giác lái thật sự phấn khích. Giữa vô vàn mẫu xe thể thao được quảng cáo bắt mắt hiện nay, đâu mới là chiếc xe lý tưởng, giúp bạn khẳng định đẳng cấp mà vẫn không phải rút quá nhiều hầu bao cho mỗi lần nạp thêm nhiên liệu ? Nissan 370Z, Porsche Boxster, Mercedes-Benz SLK250 có thể là những cái tên phù hợp để bạn tìm kiếm chiếc xe của riêng mình. NG C MINH

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

nissan

Nissan là dòng xe có bề dày lịch sử lâu đời, kéo dài nhiều thập kỷ. Hơn 43 năm qua, trải qua 6 thế hệ tiếp nối, các sản phẩm của dòng xe này liên tục được sửa đổi, nâng cấp và hoàn thiện để chiều lòng những khách hàng khó tính nhất. Với mức giá trước thuế 33.000 USD (khoảng 733 triệu đồng), Nissan 370 được trang bị động cơ V-6 3,7L sản sinh công suất 332 mã lực và có khả năng tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 5,2 giây, một thành tích không tồi chinh phục các tín đồ chuộng xe thể thao. Song điều đáng nói ở Nissan 370 chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu ở mẫu xe này. Xe tiêu thụ khoảng 12,4 L/100 km trong thành phố và 9,05 L/100 km trên đường cao tốc. Đó có thể chưa phải mức tiêu thụ thấp nhất trong phân khúc xe thể thao, nhưng là sự lựa chọn hợp lý trong thời buổi giá cả và đặc biệt giá nhiên liệu không ngừng leo thang như hiện nay.

in initi g

Nếu Nissan 370 vẫn chưa đủ để làm bạn hài lòng thì hãy xem xét người anh em cổ hơn, sang trọng hơn và “khủng” hơn - In niti G37. Cả hai mẫu xe đều được trang bị động cơ 3,7L nhưng In niti G37 có công suất thấp hơn một chút -330 mã lực và trọng lượng nhỉnh hơn Nissan 370 . Xe được thiết kế hộp số tự động 7 cấp, tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 5,8 giây và tương đương Nissan 370 về lượng nhiên liệu tiêu thụ trong thành phố (12,4 L/100 km) và thấp hơn trên đường cao tốc: 8,7 L/100 km. In niti là thương hiệu xe hạng sang thuộc sở hữu của hãng xe Nhật Bản Nissan, chính vì thế, nếu bạn chưa thật ưng ý model 370 của Nissan nhưng vẫn muốn tìm kiếm một mẫu xe động cơ 3,7L với các tính năng tương đương thì hẳn bạn đã có câu trả lời với In niti G37. AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ meRCe es en sl

RsChe

xsteR

Nhắc đến Porsche là nhắc đến một thương hiệu xe chất lượng hoàn hảo nổi tiếng thế giới ngang tầm với Ferrari, MG, Lamborghini, Aston Martin, Bentley, RollsRoyce. Hãng xe Đức vẫn luôn được lòng giới chơi xe ở các mẫu xe thể thao hạng sang đẳng cấp và nhiều mẫu xe trong đó có lượng nhiên liệu tiêu hao khá phù hợp với tiêu chí xe đ p “uống” ít xăng mà bạn đang tìm kiếm. Porsche Boxster được trang bị động cơ 2,9L, công suất 255 mã lực, tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 5,4 giây. Xe cũng được thiết kế hộp số tự động 7 cấp và “ghi điểm” khách hàng ở mức tiêu thụ nhiên liệu: 10,7 L/100 km trong thành phố và 7,4 L/100 km trên đường cao tốc. Những ai yêu mến model Boxster S có lẽ còn phấn khích hơn bởi mẫu xe này có kiểu dáng thể thao hơn, tăng tốc lên 96,6 km/h ở quãng thời gian ngắn hơn (4,7 giây) với lượng tiêu hao nhiên liệu: 11,2 L/100 km trong thành phố, 7,8 L/100 km trên đường cao tốc.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

RsChe Cayman

Một gợi ý khác vẫn của thương hiệu Porsche “sang chảnh” là mẫu Porsche Cayman. Thực tế thì dòng xe này được sản xuất với nhiều phiên bản động cơ khác nhau, đáp ứng thị hiếu đa dạng của khách hàng, nhưng dù là phiên bản nào, bạn cũng sẽ không có lý do gì để cảm thấy hối tiếc khi sở hữu một chiến binh thể thao đậm chất Porsche. Ngay cả model Cayman R của hãng cũng sản sinh công suất 330 mã lực và có khả năng tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ với 4,6 giây. Đó quả là một kỷ lục đáng kinh ngạc. Còn nếu xét về tiêu chí tiết kiệm xăng, mẫu xe thể thao trang bị động cơ at-six (6 xylanh trục phẳng) 3,4L của Porsche dường như “qua mặt” cả mẫu Ma da3 Speed 5 cửa khi có lượng tiêu hao nhiên liệu vào khoảng 11,8 L/100 km trong thành phố và 8,11 L/100 km trên đường cao tốc.

Trong phân khúc xe hạng sang, sẽ là thiếu sót lớn nếu bỏ qua ông lớn Mercedes-Ben . Mẫu SLK250 của hãng cũng có thể là một gợi ý thú vị đối với những ai yêu mến xe thể thao tiết kiệm nhiên liệu. Được thiết kế với diện mạo một chiến binh thể thao sang trọng, trang bị động cơ 4 xylanh tăng áp 1,8L, Mercedes-Ben SLK250 có khả năng sản sinh công suất 201 mã lực, mô men xoắn 310 Nm, vượt trội model trang bị động cơ V-6 trước đó của hãng. Xe được thiết kế hộp số tự động 7 cấp với mức tiêu thụ nhiên liệu 10,2 L/100 km trong thành phố và 7,6 L/100 km trên đường cao tốc. Ngoài ra, ưu điểm hấp dẫn của Mercedes-Ben SLK250 là mẫu xe thể thao có giá 44.000 USD trước thuế (tương đương 978 triệu đồng) cũng được sản xuất với phiên bản mui trần cứng (hardtop), hứa h n tôn vinh đẳng cấp của các khách hàng chịu chơi.

hyun ai genesis C u e

Hyundai có thể không phải là cái tên bạn ngh tới đầu tiên trong phân khúc xe thể thao, nhưng mẫu Genesis Coupe của hãng xe Hàn uốc dường như đủ sức khiến bạn “động lòng”, với các ưu điểm nổi bật như: động cơ V-6 3,8L, công suất 348 mã lực, tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 5,2 giây. Trên hết, mẫu xe thể thao đến từ xứ sở kim chi có lượng tiêu thụ nhiên liệu 13,1 L/100 km trong thành phố và 8,4 L/100 km trên đường cao tốc, đáp ứng tiêu chí xe thể thao tiết kiệm nhiên liệu của khách hàng. Còn với những ai yêu thích tốc độ nh nhàng hơn thì phiên bản công suất 274 mã lực, tiêu thụ nhiên liệu: 11,8 L/100 km trong thành phố và 7,8 L/100 km trên đường cao tốc cũng có thể là gợi ý phù hợp dành cho bạn.

au i tt

Audi là cái tên gắn bó với nhiều tín đồ xe thể thao hạng sang. Hãng xe Đức dường như chưa khi nào khiến công chúng thất vọng bởi luôn tung ra thị trường các thế hệ xe thể thao cá tính, thời thượng. Giữa vô vàn model sản phẩm, bạn có thể chọn Audi TT làm chiến binh thể thao tiết kiệm nhiên liệu của mình. Xe được trang bị động cơ 4 xylanh tăng áp 2L, hộp số sàn 6 cấp, hứa h n đem lại trải nghiệm lướt-nh -êmru với khả năng tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong vòng 5,3 giây. Xét về lượng nhiên liệu tiêu thụ, mẫu xe thể thao công suất 211 mã lực của Audi chỉ “ngốn” khoảng 10,2 L/100 km trong thành phố và 7,6 L/100 km trên đường cao tốc, không quá cao so với các dòng xe thể thao hiện đại ngày nay.

R mustang

Gợi ý cuối cùng song không hề kém cạnh các sản phẩm trên là mẫu xe thể thao danh tiếng Ford Mustang. Với công suất 305 mã lực, động cơ V-6, khả năng tăng tốc lên 96,6 km/h chỉ trong 5,8 giây, đây là một mẫu xe thể thao đáng-để-mua, và hãy nhìn vào mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nếu như bạn vẫn còn băn khoăn. Ford Mustang chỉ “uống” khoảng 12,4 L nhiên liệu/100 km trong thành phố và 7,6 L/100 km trên đường cao tốc, hoàn toàn phù hợp với tiêu chí xe thể thao hiệu suất cao nhưng tốn ít nhiên liệu mà bạn đã đề ra.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

WAtercAr pAnther xe VừA dạO phố, Lướt sóng trên biển Và đuA trên cát Chiếc xe lưỡng cư Panther của WaterCar có ngoại hình gân guốc, mang đặc tính của một chiếc xe việt dã trên cạn và tàu cao tốc khi dưới nước. Panther được ghi nhận là chiếc xe lưỡng cư nhanh nhất thế giới hiện nay. Nếu chỉ nhìn thoáng qua, không hiếm người sẽ lầm tưởng đây là chiếc Jeep CJ bởi phần đầu xe gần như giống hệt. Tuy nhiên, thân xe lại mang hình ảnh hoàn toàn khác với hộc bánh trước lớn và uốn theo hình dòng nước. Đây là thành quả sau 14 năm nghiên cứu và phát triển của gia đình nhà Dave March. NGuY N T

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

hơi g i s th m mu n Chi C xe đa năng

tưởng về một chiếc xe “lưỡng cư” có thể vừa đi trên cạn lẫn dưới nước thì không có gì mới mẻ. Vào thời điểm năm 1977, trong bộ phim “The Spy Who Loved Me”, khán giả đã không chỉ bị mê hoặc bởi chàng ames Bond do Roger Moore đóng mà còn ấn tượng bởi chiếc xe Lotus Esprit của nhân vật chính. Chiếc xe này có thể hoạt động được cả trên cạn và dưới nước… Một chiếc xe lưỡng cư như vậy chỉ là sản phẩm tưởng tượng của các nhà làm phim nhưng nó khiến rất nhiều người phải thốt lên giá như “mình có một chiếc xe đi được cả trên cạn và dưới nước”. Sau đó không lâu, nhiều chiếc xe “lưỡng cư” đã được thực sự ra đời, và chiếc Panther của WaterCar là một sự khác biệt của dòng lưỡng cư đáng để lưu ý. Mẫu xe hơi lưỡng cư này được thiết kế tiếp nối các dòng xe lưỡng cư được ra mắt trước đó nhưng không thành công như xe Amphicar của nước Đức những năm 1960, xe Gibbs Aquada mà tỷ phú Richard Branson đã dùng để bay qua eo biển nước Anh năm 2004. Để cho ra đời sản phẩm thương mại cuối cùng như hiện nay, chiếc xe của WaterCar đã được nghiên cứu xây dựng

từ năm 1999. WaterCar gọi chiếc Panther của họ là xe lưỡng cư nhanh nhất thế giới khi chiếc Panther lập kỷ lục Guinness với tốc độ trên đường bộ là 127 km/h và dưới nước là 70 km/h vào tháng 1/2010. Trải qua nhiều thử nghiệm và từ năm 2013, sản phẩm thương mại Panther WaterCar mới chính thức được quảng bá ra thị trường thông qua một clip quảng cáo khá dị nhưng cực k gợi sự tò mò cho người xem. Hệ thống treo trên Panther là loại chuyên dụng cho những chuyến o road đường dài để nó có thể tới được những khu vực hồ xa xôi, hẻo lánh, đường

sá khó khăn nhất. Chiếc xe lưỡng cư WaterCar Panther đã hấp dẫn giới chơi xe M vì nó đánh trúng vào tâm lý mong muốn thưởng thức k nghỉ mùa hè một cách thực dụng nhất. WaterCar Panther đã khơi gợi sự mong muốn có một chiếc xe đa năng: vừa dạo phố, lướt sóng trên biển và đua trên cát. Chiếc xe sở hữu vẻ ngoài phóng khoáng, tốc độ dưới nước sánh ngang với ca-nô thể thao và tính năng o road trên cát cũng rất tuyệt vời. Điểm nổi bật của dòng xe độc quyền này là hai bánh sau đi trên cạn và động

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

cơ bơm đẩy dưới nước giống như một xe trượt tuyết .Việc xuống nước có thể được thực hiện ở tốc độ cao nhất là 24 km/h nếu không có các bậc cao hơn 15 cm và bề mặt bờ biển đủ cứng. Nó chỉ mất 15 giây để chuyển từ xe hơi trên cạn thành một chiếc thuyền dưới nước và ngược lại.

h ng thể Chìm nh Ch ng th m

h ang

Theo đó, hãng WaterCar thiết kế Pather giống dòng xe eep, mui trần 4 chỗ và mô tả như “chiếc xe thú vị nhất hành tinh”. Tuyên bố này là hoàn toàn có lý khi mà Panther, sản phẩm của cách mạng trong thiết kế và k thuật, có thể đưa con người vượt sông, qua biển một cách dễ dàng. Phần thân vỏ được gia cố bằng sợi thuỷ tinh, hệ thống bánh xe có thể thụt gọn vào trong hốc chứa và một hệ thống dẫn động kiểu thuyền. Từ chiếc eep C -8 nguyên bản, WaterCar đã cho kéo dài thân xe ra để tăng diện tích phần nội thất. Vì khung gầm của chiếc eep quá nặng

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

nên WaterCar đã làm lại với chất liệu thép chromoly có trọng lượng nh hơn và có thể đặt vừa vặn vào phần thân vỏ sợi thuỷ tinh và được gắn chặt bởi loại nhựa epoxy hiện đại, giúp giảm tiếng ồn và độ rung khi chạy xe ở các bề mặt đường cứng. Phần thân tiếp xúc với mặt nước được thiết kế bởi rất nhiều k sư trong l nh vực hải quân, kết quả đạt được là nó phải vừa nh và bền khi hoạt động trong điều kiện va đập với mặt nước ở tốc độ cao. Các k sư của WaterCar đã loại bỏ động cơ nguyên bản và thay vào đó một động cơ Honda Acura V6 3.7L với công suất 305 mã lực phù hợp với hộp số sàn 4 cấp. Khi ở dưới nước, do được hỗ trợ bởi các bánh xe có thể thụt gọn vào trong hốc chứa và một hệ thống dẫn động thủy lực và toàn bộ phần thân được đúc từ chất liệu sợi thủy tinh siêu nh , Panther chỉ dài 4,5 m, nặng 1338 kg. Xe Panther có sức chở 317,5 kg, và không thể chìm, nhờ có một khoang chống thấm có kết cấu ô kín ở thân xe có sức chứa 906 lít. Một khi xe đã xuống nước hoàn toàn, tài xế sẽ gạt cần số về N (Mo), kéo một cần gạt khác để chuyển hộp truyền động sang hệ thống dẫn động kiểu thuyền, nhấn một nút khác để cho thụt các bánh xe vào hốc, cao khỏi mặt nước, và bắt đầu dạo chơi. Và tài xế thực hiện chu trình ngược lại khi xe lên cạn. Khi xuống nước, Panther có thể giữ được trạng thái vững vàng mặc dù nó chỉ dài khoảng 4,6 m, ngay cả khi chạy lẫn đứng yên. Panther có đủ sức mạnh để kéo

ChuyệN CủA DAVe MArCh

những người chơi lướt ván dù và thậm chí là những người đi chân không vẫn có thể nổi trên mặt nước. Để sở hữu một chiếc Panther hoàn chỉnh và trọn gói, sẽ phải chi 155.000 USD, nhưng cũng có thể bỏ ra ít tiền hơn, chỉ khoảng 126.000 USD, để có chiếc Panther không hoàn chỉnh và được lựa chọn động cơ theo ý thích (miễn là động cơ Honda thuộc dòng V6 3.5l hoặc 3.7l). Thời gian chờ đợi hiện nay để sở hữu một chiếc Panther là 15 tháng, đủ dài để có thể tìm hiểu về luật giao thông đường thủy và lấy bằng lái tàu thủy.

Dave March từng là fan hâm mộ của bộ phim “The Spy Who Loved Me”, chàng thanh niên ở Nam California, Dave March thời điểm ấy chỉ là một chàng thợ sửa xe ô tô bình thường, kinh nghiệm và điều kiện tài chính chưa cho phép ông thực hiện những ước mơ táo bạo. Trong quá trình sửa xe và cả những chiếc du thuyền nhỏ, Dave nhận thấy rằng có sự tương đồng giữa ô tô và thuyền. Rồi dịp may xuất hiện khi vào 1998, Dave mua được một chiếc xe lưỡng dụng cũ giá rẻ. Và Dave quyết định thực hiện giấc mơ mà ông chưa thể làm được thời trai trẻ. Đứa con trai út của Dave cũng rất hào hứng với việc này. Hai cha con miệt mài làm việc và... thất bại. Chiếc xe được sửa sang nhưng khi xuống nước, nó chạy chậm như mọi chiếc xe khác được sản xuất trước đó, không hề có tốc độ xé nước như Dave ao ước. Có người khuyên Dave đừng cố theo đuổi công việc điên rồ này thêm nữa và họ đưa ra so sánh rất khôi hài: “Trong các loài động vật lưỡng cư, chẳng có con nào vừa chạy nhanh trên cạn lại vừa bơi nhanh dưới nước. Anh cần gì phải cố làm một thứ trái tự nhiên như thế”. Nhưng thất bại và những lời đàm tiếu không làm Dave nản chí, ông miệt mài nghiên cứu cách để làm cho chiếc xe của mình có tốc độ không chỉ xé gió mà còn xé cả nước. Dave từng cho biết ông đã bỏ ra 3.000 tiếng đồng hồ dưới gầm xe để nghiên cứu, cải tiến. Kết quả, một chiếc xe như mơ ước đã ra đời. Dave chia sẻ bí quyết sản xuất xe lưỡng cư có tốc độ cao: “Bạn phải luôn suy nghĩ theo hai hướng. Cải tiến này giúp xe chạy tốt dưới nước nhưng trên cạn sẽ ra sao và ngược lại, việc điều chỉnh sẽ giúp xe chạy nhanh trên cạn nhưng hoạt động dưới nước thế nào”.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

amsung galaxy n te

Galaxy Note 5 là thế hệ mới nhất trong dòng phablet cao cấp của Samsung được nâng cấp khá nhiều về cấu hình cũng như kiểu dáng thiết kế. Cụ thể, máy sở hữu màn hình Super AMOLED 5.7 inch độ phân giải 2560 x 1440 pixel với mật độ điểm ảnh 518 PPI và được trang bị vi xử lý Exynos 7420 tám lõi (4 lõi 2.1GH và 4 lõi 1.5GH ) tương tự trên Galaxy S6 và S6 edge. Về mặt chất lượng, màn hình của chiếc Note 5 đem lại khả năng hiển thị rất tốt: độ phân giải cao giúp đem lại hình ảnh sắc nét, độ sáng cao nên hiển thị rõ ngoài trời. Do sử dụng công nghệ Super AMOLED nên màn hình Note 5 hiển thị màu đen sâu, trung thực. Màn hình Note 5 cũng hiển thì màu sắc rất sống động, nhưng hơi rực rỡ và thiếu trung thực ở chế độ mặc định (Tối ưu hiển thị). Điều này có thể khắc phục bằng cách chuyển sang chế độ hiển thị nh AMOLED hoặc cơ bản. Các thông số còn lại gồm 4GB RAM LPDDR4, GPU Mali-T760, bộ nhớ trong 32GB, camera sau 16MP và camera trước 5MP. Bên cạnh đó, model này tiếp tục phát huy thời gian sử dụng pin lâu từ những mẫu Galaxy Note đời trước với pin dung lượng 3.000 mAh. Điểm độc đáo và cũng là khác biệt của Note 5 so với nhiều smartphone khác là ở khả năng sạc nhanh, hỗ trợ cả có dây lẫn không dây. Máy mất chưa đầy 1,5 giờ để nạp đầy pin nhờ công nghệ sạc Fast Adaptive Charging của Samsung.

6 smArtphOne

pin trâu tốt Với gAme thủ

Để trở thành ứng cử viên nặng ký cho khả năng chiến game, những chiếc smartphone bên dưới sẽ phải đáp ứng điều kiện như màn hình to, độ phân giải lớn và cấu hình khoẻ, để bạn có thể chơi game thoải mái mà không bị giật, lag hay vỡ hình ảnh.Những smartphone dưới đây còn nổi bật với thời gian pin sử dụng lâu, dung lượng lớn mà còn có kiểu dáng rất thời trang nữa. Bình Minh

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

động đình đám, Lenovo Vibe P1 được trang bị bộ vi xử lý mạnh mẽ ualcomm MSM8939 Snapdragon 615 8 nhân, cho 4 nhân 1.5 GH Cortex-A53 và 4 nhân 1.0 GH Cortex-A53, tích hợp cùng chip đồ họa cao cấp Adreno 405 ấn tượng. Sản phẩm sở hữu bộ nhớ trong 32GB, vận hành trong môi trường Android 5.1 Lollipop mới mẻ. Những thông số này cho phép Lenovo Vibe P1 xử lý mượt mà, trơn tru từ các thao tác đơn giản đến các ứng dụng đa nhiệm, đáp ứng tốt mọi nhu cầu sử dụng của người dùng. Dung lượng pin cực khủng chính là ưu điểm sáng giá trên Lenovo Vibe P1. Đối với một thiết bị có màn hình 5.5 icnh như điện thoại Lenovo, viên pin 5000mAh là một thông số xuất sắc. Thông số này cho phép Lenovo Vibe P1 có thời gian chờ 648 giờ ở chế độ 2G, 600 giờ ở chế độ 3GB. Thời gian đàm thoại lên đến gần 50 giờ.

len

i e

Được trang bị màn hình công nghệ IPS LCD 5.5 inch với độ phân giải Full HD cho mật độ điểm ảnh là 401 ppi. Máy cho chất lượng hình ảnh sắc nét, trung thực và màu sắc tươi sáng. Đối với những nơi có điều kiện ánh sáng yếu, máy vẫn có khá năng hiển thị tương đối tốt. Màn hình cho khả năng thao tác mượt mà, không bị lag. Ngoài ra Lenovo Vibe P1, có thể đáp ứng nhu cầu lướt eb, đọc sách, xem phim khá tốt với kích thước màn hình khá lớn. Bên cạnh đó, Lenovo Vibe P1 còn được được bảo vệ bởi mặt kính chống xước Gorilla Glass 3, chống va đập và trầy xước trước các tác nhân bên ngoài hoặc trong quá trình sử dụng. Cũng với mắt kính này, người dùng có thể vệ sinh “dế yêu” của mình một cách dễ dàng và nhanh chóng. Không hổ danh là smartphone đến từ thương hiệu di

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ R

lus

Về phần cấu hình, Oppo R7 Plus có màn hình 6 inch (độ phân giải Full HD) được chế tác cong 2.5D về các viền nhằm giúp người dùng thao tác vuốt dễ dàng hơn. Vi xử lý 8 lõi ualcomm Snapdragon 615 với bốn nhân tốc độ 1.5 GH và 4 nhân 1 GH cùng đồ họa Adreno 405, RAM 3 GB, bộ nhớ trong 32GB, pin dung lượng 4.100 mAh và cảm biến vân tay ở mặt lưng máy. Bên cạnh đó, Oppo R7 Plus hỗ trợ đến 2 SIM, và khi chỉ sử dụng 1 SIM, người dùng có thể gắn thẻ nhớ MicroSD vào khay SIM thứ 2 để mở rộng thêm dung lượng. Nói thêm về phần cảm biến vân tay, sở d Oppo đặt cảm biến vân tay ở mặt lưng cũng là một lý do khá chính đáng. Khi kích thước của máy quá to, việc cầm 1 tay và rê ngón cái vào phím Home để nhận diện vân tay đôi khi không phải là chuyện dễ, nhiều người đã phải 1 tay cầm máy và tay kia đưa ngón vào để nhận vân tay. Chính vì vậy, việc đưa cảm biến vân tay ra sau lưng máy giúp người dùng mở khóa bằng một tay một cách dễ dàng. Tốc độ đọc vân tay của máy cũng rất nhanh, bên cạnh đó, điểm khá hay và ấn tượng trên chiếc Oppo R7 Plus này là máy có khả năng nhận diện vân tay ngay cả khi màn hình đang tắt, chính vì vậy không cần phải mất thêm công đoạn ấn nút bật màn hình như ở các thiết bị khác. Về phần hiệu năng, Oppo R7 Plus có khả năng đáp ứng được hầu hết các ứng dụng cũng như game “nặng ký” mà không gặp bất k hiện tượng chậm hay giật hình. Khả năng xử lý nhiệt của máy khá tốt, dù chơi game hoặc sử dụng 3G trong thời gian dài cũng không khiến máy quá nóng. Theo lý thuyết, nếu các thiết bị sở hữu màn hình lớn cùng vi xử lý 8 lõi, điều hiển nhiên chúng sẽ làm hao tổn lượng pin đáng kể. Tuy nhiên, rất may mắn Oppo R7 Plus được trang bị dung lượng pin khá khủng với 4.100 mAh, chính vì vậy người dùng sẽ không phải quá lo ngại chuyện hết pin giữa ngày. Sau khi trải nghiệm, pin của máy có thể trụ được hơn 1 ngày với điều kiện sử dụng bình thường, lướt eb, Facebook, và 3-4 giờ chơi game.

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

s ny x eRia

C m aCt

Không phải chiếc smartphone đầu bảng nào cũng có màn hình “khổng lồ” và khiến ngón tay cái của bạn thường phải căng ra để sử dụng, cũng như không vừa với một số túi quần. Xperia 5 Compact chính là sự lựa chọn hoàn hảo với vẻ ngoài “mi nhon” của nó. Tuy “nhỏ nhưng mà có võ”, máy vẫn được trang bị cấu hình phần cứng hấp dẫn, bao gồm vi xử lý ualcomm Snapdragon 810 với CPU 8 nhân, 4 nhân tốc độ 1.5GH và 4 nhân tốc độ 2GH , RAM 2GB (ít hơn 1GB so với với Xperia 5), đồ họa Adreno 430 và bộ

nhớ trong 32GB (hỗ trợ thẻ nhớ mở rộng microSD dung lượng tối đa 128GB) chạy Android 5.1 Lollipop khi bán ra, camera trước 5.1MP, camera sau 23MP và pin dung lượng 2.700 mAh. Thử nghiệm chạy một số game hạng nặng như Asphalte 8, Temple Run 2 hay FiFa 2014, máy chạy rất mượt mà và đa nhiệm tốt. Trong các bài benchmark thông dụng, Xperia 5 Compact tỏ ra mạnh mẽ thậm chí vượt trội so với các mẫu smartphone cao cấp khác như: LG G4, HTC One M8, bỏ xa cả Galaxy Note 4 trong bài kiểm tra hiệu năng tổng thể Antutu Benchmark. Đáng chú ý là thiết bị vẫn được trang bị cả cảm biến vân tay tích hợp vào nút nguồn ở cạnh bên phải rất thuận tay của người dùng, giúp bảo mật thiết bị tốt hơn. Đồng thời phím cứng camera để chụp ảnh nhanh tiếp tục được duy trì để người dùng chụp ảnh thuật lợi hơn ngay cả khi dưới nước. Giống như tất cả các thiết bị thuộc dòng Xperia series, 5 Compact cũng có khả năng chống bụi và chống thấm nước theo chuẩn IP65/68. Hơn nữa, người dùng giờ đây đã có thể thao tác với màn hình cảm ứng ngay cả khi nó bị ướt, đây là cải tiến lớn của Sony so với các thiết bị trước đây có cùng khả năng chống nước.

i h ne s lus

Về cơ bản, iPhone 6s Plus không thay đổi gì nhiều về mặt thiết kế so với các phiên bản “s” tiền nhiệm. Mà Apple đã cải thiện những gì trong quá khứ chưa thực sự tốt cho lắm, chẳng hạn như: màn hình công nghệ 3D Touch hoàn toàn mới, cảm biến vân tay nhạy hơn, và sẽ cần thời gian làm quen mới khai thác hiệu quả được tính năng này. Khác với iPhone 6 Plus hay các dòng iPhone trước đó, giờ đây ngoài thao tác cảm ứng đa chạm thông thường thì người dùng còn có thể chạm nh (Tap), nhấn nh (Peek) và nhấn mạnh (Pop) để thực hiện các thao tác khác nhau với một cú chạm. Camera được nâng cấp độ phân giải lên 12MP, cấu hình mạnh mẽ với chip Apple A9 và một khung nhôm 7000 series cứng cáp song hành cùng tùy chọn màu vàng hồng. Thời gian sử dụng pin lâu là một trong những lý do khiến nhiều người chọn mẫu iPhone màn hình lớn, 6s Plus, thay vì 6s. So với 6 Plus năm ngoái, dung lượng pin của 6s Plus giảm 5% so với 6 Plus, còn 2.750 mAh. Dù vậy, thời gian sử dụng của model này không giảm so với bản tiền nhiệm do công nghệ chip mới của Apple. Thời gian sử dụng để lướt eb, phim hay sử dụng hỗn hợp của 6s Plus lâu hơn nhiều smartphone Android cùng cỡ pin xấp xỉ 3.000 mAh. Nhờ có độ phân giải cao hơn nên camera chính của iPhone 6s Plus hiện có thể quay phim độ phân giải 4K.Camera trước cũng thay đổi, tăng lên 5MP và dù không có đèn ash nhưng khi chụp thiếu sáng thì màn hình sáng lên gấp 3 lần để trợ sáng cho ảnh chụp. Đặc biệt, độ sáng màn hình để trợ sáng cho chụp ảnh tự sướng cũng có thể tu chỉnh nhiệt màu để phù hợp với ánh sáng môi trường iPhone 6s Plus hỗ trợ LTE Cat.6, NFC cho ứng dụng Apple Pay, chuẩn Wi-Fi 802.11ac, cảm biến vân tay Touch ID thế hệ mới có tốc độ phản hồi nhanh gấp hai lần. Ngoài ra, khung nhôm trên bộ đôi iPhone mới cùng loại với khung nhôm của Apple Watch 7000 series, màn hình thiết bị sử dụng tấm kính Ion-X mà hãng tự quảng cáo là loại cứng nhất trong ngành công nghiệp, có độ cứng và bền hơn rất nhiều. Bên cạnh những nâng cấp đáng giá về phần cứng, camera iPhone 6S Plus mới còn được trang bị thêm một tính năng rất độc đáo đó là Live Photos. Live Photos sẽ tận dụng công nghệ cảm ứng lực 3D Touch giúp người dùng tạo ra được những bức ảnh có khả năng chuyển động.

samsung galaxy s e ge

Sở hữu cấu hình giống hệt với Galaxy Note 5. Cả hai còn tương đồng khi cùng hỗ trợ công nghệ sạc nhanh cả có dây lẫn không dây. Tuy nhiên, thời gian dùng pin của S6 edge nhỉnh hơn một chút so với Note 5.S6 Edge chạy trên Android 5.0.2, tốc độ nhanh và mượt nhiều hơn so với Android 4.4 và còn nhanh hơn cả Note 4 đã up lên Android 5.0. Trước đây giao diện TouchWi của các máy Galaxy thường khá nặng nề và chậm dần theo thời gian sử dụng sau khi cài nhiều app. Nhưng trên 5.0 của S6 Edge thì mọi thứ đã được cải thiện, tốc độ phản hồi nhanh hơn, máy chạy mượt hơn, tuy không nhiều nhưng cũng rất đáng giá. Một điểm mới nữa trên S6 Edge đó là tính năng thay đổi Themes (giao diện), bạn có thể thay đổi toàn bộ giao diện của máy dựa vào hàng chục hàng trăm Themes có s n trong kho ứng dụng dành cho Themes. Có lẽ như đây là một tính năng độc quyền trên S6 và S6 Edge vì chiếc Note 4 mình up lên 5.0 thì không thấy có (dùng ROM của nước Ba Lan). Dù màn hình cong tràn về hai bên viền, sản phẩm vẫn có độ phân giải uadHD và kích thước 5.7 inch tương tự.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

bộ đôi siêu phẩm

NIkON d5 & d500

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Tại triển lãm CES 2016, Nikon đã gây tiếng vang khi chính thức công bố 2 sản phẩm DSLR đầu bảng hoàn toàn mới, được trang bị nhiều công nghệ tiên tiến và đột phá toàn diện so với trước. TH NGH A

5 và D500 không chỉ là những mẫu máy cao cấp nhất của Nikon ở thời điểm hiện tại, mà chúng còn là niềm hy vọng lớn nhất mà nhà sản xuất Nhật Bản đặt niềm tin vào trong cuộc cạnh tranh không hồi kết với đối thủ đồng hương Canon. Năm nay, với việc giới thiệu sản phẩm mới ngay trong tháng 1, coi như Nikon đã đi trước một bước. D5 đảm nhận vai trò DSLR FX đầu bảng, với cảm biến ull rame và ngoại hình to lớn khi được tích hợp s n grip, thay thế cho các phiên bản tiền nhiệm D4 (ra mắt 4 năm trước) và D4s (từ 2014nay). Trong khi đó, D500 đánh dấu sự trở lại của Nikon ở phân khúc DX chuyên nghiệp (dùng cảm biến APS-C), vốn bị hãng này bỏ lơ suốt 7 năm kể từ sau khi trình làng D300s hồi 2009. Nếu như những thông tin về D5 đã ít nhiều rò rỉ trước khi CES 2016 diễn ra, thì Nikon đã thành công trong việc giấu nh m D500 đến tận phút chót. Điều đó lại càng khiến cộng đồng nhiếp ảnh vui mừng, bởi họ đã chờ đợi mẫu máy này quá lâu và hầu như tất cả đều hài lòng khi thông số k thuật của D500 có rất nhiều điểm tương đồng với D5, trong bối cảnh cả 2 đều vượt trội các đời máy cũ ở phân khúc tương ứng.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

Là mẫu máy đầu bảng, D5 có thiết kế hầm hố quen thuộc, hướng đến các tay máy đam mê chụp động vật hoang dã và thể thao cần sự bền bỉ tối đa. Bộ khung vỏ hợp kim ma-giê đảm bảo sự chắc chắn, hệ thống ren cao su bố trí dày đặc khắp thân máy để bảo vệ khỏi bụi, nước, hơi ẩm hay các yếu tố môi trường khác. Các nút bấm có đèn nền tỏa sáng được trong bóng tối, hỗ trợ đắc lực khi điều kiện ánh sáng không lý tưởng. So với D4s sử dụng cảm biến 16.2 MP và bộ xử lý Expeed 4, D5 được Nikon ưu ái nâng cấp lên cảm biến 20.8 MP và bộ xử lý Expeed 5 hoàn toàn mới. Nhờ đó, D5 có dải ISO tiêu chuẩn từ 100-102.400 và mở rộng được lên 50-3.280.000 với thiết lập “Hi 5”. Trong lịch sử, chưa có một mẫu máy DSLR nào hỗ trợ dải ISO rộng đến như vậy. Thay cho cảm biến đo sáng RGB 91.000 điểm ảnh trên D4s là loại 180.000 điểm ảnh ở D5, mang đến khả năng nhận dạng đối tượng chính xác hơn. Hệ thống lấy

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

nét của D5 cũng được nâng cấp toàn diện khi sử dụng module Multi-CAM 20K hoàn toàn mới, với tổng cộng 153 điểm lấy nét (99 điểm trong số đó là dạng cross-type). Người dùng có thể tu chọn 55 điểm, còn lại 98 điểm kia chỉ để hỗ trợ. Tốc độ chụp lên đến 12 khung hình/giây ở chế độ thường và 14 khung hình/giây ở chế độ khóa gương lật, bộ nhớ đệm đủ chứa được 200 ảnh RAW chụp liên tục. D5 còn có màn hình cảm ứng LCD kích thước 3.2 inch với độ phân giải 2.36 triệu điểm ảnh, ống ngắm Vie nder kích thước phủ 100% với độ phóng đại 0.72x, hỗ trợ chụp ảnh t nh khi đang quay video. D5 chính là mẫu máy FX đầu tiên của Nikon có khả năng quay video 4K tại 30p và timelapse 4K, dù rằng nó chỉ kích hoạt ở chế độ crop 1.5x. Máy được tích hợp các chuẩn kết nối USB 3.0, NFC, Wi-Fi và Bluetooth. Mặc định, D5 được thiết kế với 2 khe cắm thẻ X D nhằm đảm bảo tốc độ đọc/ ghi cao nhất có thể, tuy nhiên khách hàng nếu có nhu cầu sẽ được phép đặt hàng D5 sử dụng khe thẻ CF phổ biến hơn. Nikon sẽ bắt đầu bán D5 ra thị trường kể từ tháng 3/2016 với mức giá cho thân máy là 6.500 USD (tương đương 146 triệu đồng).

D500 xứng đáng được coi là phiên bản thu gọn của D5 (tương tự như cách Nikon từng làm với D3-D300 trước đây). Ngoại trừ việc sử dụng cảm biến định dạng APS-C và không có grip tích hợp, hầu hết các thông số chính của D500 đều giống hệt như D5: độ phân giải 20.8 MP, bộ xử lý Expeed 5, cảm biến đo sáng 180.000 điểm ảnh, hệ thống lấy nét Multi-CAM 20K, quay được video 4K 30 ps (nhưng phải bật chế độ crop 1.3x). D500 hỗ trợ dải ISO từ 100-51.200 và có thể mở rộng từ 50-1.640.000, tuy chưa ấn tượng bằng D5 nhưng cũng đã là “vô địch” trong số tất cả các máy APS-C hiện nay. Tốc độ chụp của máy đạt 10 khung hình/giây ở chế độ thường và 14 khung hình/giây ở chế độ khóa gương lật. Các thông số khác bao gồm màn hình LCD cảm ứng xoay lật theo chiều dọc (như ở D750), kích thước 3.2 inch với độ phân giải 2.36 triệu điểm ảnh và Vie nder có kích thước phủ 100% với độ phóng đại 0.72x. Được thiết kế nhỏ nhắn hơn D5 nhưng D500 vẫn duy trì sự bền chắc, thể hiện qua lớp vỏ làm từ hợp kim ma-giê ở mặt trên và phía sau, kết hợp cùng chất liệu sợi carbon ở mặt trước. Mẫu máy này có khả năng chống thời tiết khắc nghiệt tương đương dòng D810, nhưng để làm được điều đó thì Nikon đã buộc phải loại bỏ ash cóc. Các nút bấm cũng có đèn nền giống D5. Tuy nhiên, khe thẻ nhớ lại gồm 1 khe X D và 1 khe SD. Cùng với việc ra mắt D500, Nikon đã cho giới thiệu công nghệ SnapBridge lần đầu tiên được ứng dụng trên chiếc DSLR này, giúp người dùng chia sẻ nhanh chóng hình ảnh chụp được từ DSLR sang smartphone và các thiết bị không dây khác. Để làm được điều đó, D500 tích hợp s n hệ thống Bluetooth tiết kiệm năng lượng, một khi kích hoạt sẽ luôn luôn kết nối với smartphone qua giao thức SnapBridge. D500 được bán cùng thời điểm với D5, bắt đầu từ tháng 3/ 2016. Nikon tỏ ra linh động khi bán riêng thân máy D500 giá 2.000 USD (khoảng 45 triệu đồng), đồng thời cho phép mua kèm lens AF-S DX NIKKOR 16-80mm /2.8-4 G ED VR với giá tổng cộng 3.070 USD (khoảng 69 triệu đồng).

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

công nghệ

eiCa a

ống Kính

đặc biệt nhất củA Làng nhiếp ảnh

Gần hai thế kỷ qua, nhiếp ảnh đã có bước tiến dài, những bộ ống kính mới liên tục được giới thiệu đến số đông người dùng. Tuy nhiên, không phải tất cả các ống kính được tạo ra chỉ nhằm mục đích làm hài lòng và phục vụ nhu cầu của số đông người sử dụng, mà nó còn mang một dấu ấn đặc biệt về thương hiệu, về kỹ thuật quang học trong ngành nhiếp ảnh. Thanh Long

100

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

telyt R mm

Là ống kính máy ảnh được thiết kế riêng cho lãnh tụ Hồi giáo Sheikh Saud Bin Mohammed AlThani giàu có của atar. Với độ dài 1,55m, đường kính ống là 42 cm và trọng lượng 60 kg, Leica APO-TEL T-R 1:5.6 1600mm có bộ tăng tiêu cự ống kính 2x, cho phép nó chụp được cận cảnh 3200 mm. Với trị giá lên tới 2,06 triệu USD, Leica có một xe ô tô hiệu Mercedes riêng để đặt chiếc ống kính đắt nhất thế giới này. Với độ dài của tiêu cự ống kính là 1600mm, thấu kính tiêu sắc phức, viền màu được kiểm soát, Leica thực sự là ống kính máy ảnh mang lại cho chủ nhân những bức hình sống động và thực như ngoài đời.

Can n

Canon 1200mm / 5.6 không phải là loại ống kính đặc biệt nếu so với danh sách ống kính nêu trong bài này nhưng nó vẫn là một ống kính cổ điển mà không thể không đề cập. Được tạo bởi 13 thấu kính trong 11 nhóm, nặng 16kg, xuất hiện lần đầu tại Olympic mùa hè năm 1984 tại Los Angeles. Với dải tiêu cự lý tưởng nó rất thích họp cho việc chụp thể thao và chụp cảnh thiên nhiên hoang dã. ng kính này được sản xuất khoảng 100 bản. Bản cuối cùng được bán lần cuối bởi B H với giá 180.000 USD vào tháng 4 năm 2015.

R mm

isheye lens

Len Nikkor 6mm / 2.8 đã trở thành huyền thoại trong giới chơi ảnh. Từ năm 1973, nó là một ống kính mắt cá với góc nhìn lên đến 220 độ. ng kính nặng khoảng 4kg được tạo bởi 12 thấu kính trong 9 nhóm. ng kính mắt cá này luôn tạo ra những hiệu ứng, sự kì diệu cho những bức ảnh. Ngoài ra kèm theo ống kính Nikkor 6mm có 6 lter màu gắn ở đuôi ống kính để người dùng tùy nghi sử dụng. Bản sao của ống kính này vừa qua được bán ở London với giá 160.000 USD.

CaRl eiss lanaR

Được thiết kế vào năm 1966, Nasa đã sử dụng ống kính này cho việc chụp bề mặt của mặt trăng. ng kính Carl eiss Planar 50mm / 0.7 là một trong những ống kính nhanh nhất từng được sản xuất. Chỉ có 10 bản được sản xuất bao gồm: Carl eiss giữ một bản sao, NASA đã mua 6, và đạo diễn Stanley Kubrick đã mua 3. Đạo diễn Kubrick đã dùng ống kính này để quay một cảnh chỉ được chiếu sáng bởi ánh nến tự nhiên trong bộ phim của mình. Giá của Carl eiss 50MM Planar /0.7 23,1 triệu USD tương đương 518,60 tỷ đồng.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

101

công nghệ

sigma

Nhìn vào ống kính này, ai cũng ngh nó là một khẩu ba ooka, nhưng không, nó là là một ống kính thể thao với tốc tộ siêu nhanh được thiết kế bởi Sigma. ng kính 200-500mm / 2.8 là một trong những ống kính thể thao nhanh nhất trên thị trường, hơn nữa nó bao gồm một teleconverter 2x do đó nó có thể phóng to lên 1000m một cách dễ dàng.

Can n

Nếu bạn là một người đam mê bán chim, bắn xa, thì có lẽ trên thị trường không một ống kính nào vượt qua được Canon 5200mm / 14. Với cân nặng khoảng 90 kg, bạn không thể nào vác nó trên người được. Canon 5200mm có khẩu độ /14 được thiết kế để chụp các đối tượng xa hơn 30 dặm. ng kính này chỉ được sản xuất 3 bản. Một trong số đó đã xuất hiện cách đây vài năm và được bán trên eBay với giá 50.000 USD.

102

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

leiCa n Ctilux m

Leica Noctilux-M 50mm / 0.95 được sản xuất bởi một công ty công nghệ nổi tiếng thế giới đến từ Đức, họ luôn sản xuất ra những ống kính phá vỡ những rào cản về số liệu k thuật tốc độ và độ chính xác. Leica 50mm / 0.95 là ống kính có tốc độ cao nhất mặc dù nó có một khẩu độ rất rộng, Leica quảng cáo rằng các ống kính của họ thu thập dữ liệu vượt qua cả mắt của một con người tuy nhiên với giá 10.000 USD thì đây là một loại ống kính kén người sử dụng.

CaRl eiss a

s nnaR t

Nếu bạn là một nhiếp ảnh gia với nguồn lực tài chính dồi dào, bạn có thể thuê Carl eiss thiết kế riêng cho bạn một ống kính với thông số theo yêu cầu của bạn Năm 2006, Carl eiss giới thiệu ống kính khổng lồ Apo Sonnar T 1700mm / 4 của họ tại Photokina ở Đức. ng kính được thiết kế đặc biệt cho một nhiếp ảnh gia chuyên chụp phong cảnh thiên nhiên ở bang atar. Giá cả cũng là một bí ẩn, nhưng những gì chúng ta biết là ống kính được tạo thành từ 15 thấu kính trong 13 nhóm và được thiết kế cho các hệ thống định dạng trung bình.

C C ti u Ch đ nh gi ng nh Chung nh t Cấu trúc: - Dành cho thân toàn khổ hay thân có cảm biến cúp nhỏ - Trọng lượng, kích thước - Chất liệu, độ bền, độ chắc chắn; vỏ ống - Số lượng thấu kính, nhóm thấu kính - Các loại chất liệu kính sản xuất thấu kính - Các loại lớp tráng phủ thấu kính - Số lượng lá khẩu - Các cơ chế và vòng điều chỉnh khẩu độ, tiêu cự căn nét, chuyển đổi tự động/thủ công - Các lẫy, nút chức năng như chống rung, khóa, v.v… Tính năng: - Tiêu cự cố định hay thay đổi (zoom), zoom bao nhiêu lần - Tầm tiêu cự dài hay ngắn - Khẩu độ mở tối đa, khẩu độ mở cố định hay thay đổi theo tiêu cự dài ngắn - Khả năng căn nét tự động nhanh hay chậm, độ chính xác căn nét tự động, căn nét êm hay ồn - Có chống rung hay không, chống rung được bao nhiêu khẩu Chất lượng hình ảnh: - Độ sắc nét; độ sắc nét ở các tiêu cự khác nhau (với ống zoom) - Cầu sai, sắc sai; cầu sai, sắc sai ở các tiêu cự khác nhau (với ống zoom) - Độ tương phản giữa các vùng sáng tối - Màu sắc ảnh - Khả năng triệt tiêu lóa, bóng ma - Bokeh (các vòng tròn sáng nhòa mờ ở hậu cảnh) - Các hiện tượng tối góc và mép khuôn hình (vignetting) - Độ phận giải (khả năng phân biệt rõ các chi tiết hình ảnh đi qua các thấu kính)

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

103

Khám phá

yAngOn Viên ngọc thô đAng chờ được mài giũA Không có nhiều điểm du lịch danh tiếng, ngoại trừ ngôi chùa tuyệt diệu Shwedagon. Dù vậy Yangon Myanmar vẫn đem đến cho du khách sự quyến rũ ở khắp mọi nơi. Cách tốt nhất để thưởng thức vẻ đẹp của Yangon đơn giản là bước ra ngoài và đi lang thang. Thay vì kiểm tra tất cả địa điểm du lịch của thành phố, bạn hãy tự do khám phá và trải nghiệm với Yangon. Thành phố Yangon như viên ngọc thô giấu trong hang nhiều năm, đang chờ được mài giũa và tỏa sáng. LINH ĐAN

104

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

gư i n h ng s ng xe m y

Thành phố angon tuy chỉ có khoảng 5 triệu dân nhưng đây được xem là một trong những thành phố độc đáo và kì lạ và bí ẩn nhất cho các du khách khám phá trong chuyến đi khám phá Myanmar, vì gần như ở đây không có lấy một chiếc xe máy, vì thế taxi và xe buýt là 2 phương tiện tham gia giao thông chính ở đây. Cán bộ công chức và người được xem là khá giả trở lên thì thường hay đi taxi, còn những người thu nhập thấp và học sinh, sinh viên thì thường lựa chọn xe buýt cho chính mình hoặc là đi bộ. Sỡ d để tồn tại được một thành phố không có xe máy như thế này là vì luật pháp Myanmar không cho phép, chính phủ cấm những người dân đi sử dụng xe máy trong thành phố. Tuy nhiên tại các vùng nông thôn thì điều này không được áp dụng. Hầu hết các xe ôtô ở Myanmar là xe cũ còn lại từ những năm 1990 của Nhật

Bản, thậm chí còn cả những xe sản xuất từ năm 1850. Gần như toàn bộ taxi trên đường không có hoặc sử dụng cửa kính. Xe không có máy điều hòa và khá cũ k , nội thất thì sờn rách, máy móc kêu cọc cạch, nhiều ổ máy ở cạnh vô lăng còn bị móc trơ ổ. Nhưng du khách đến angon luôn cảm nhận được không khí thanh bình tràn ngập các con đường lẩn khuất dưới những hàng cây lớn. Chim muông bay rợp trời, đậu thản nhiên trên mái chùa, tán cây, vỉa hè… Người dân đi trên đường chậm rãi, nhường nhịn nhau.

chỉ đơn giản là để cơn gió đưa bạn đi. angon quá lớn để xem tất cả cùng một lúc, vì vậy hãy dạo qua trung tâm của thành phố. Đừng đi những con đường chính mà hãy khám phá các con đường nhỏ h p, ở đó có các quầy hàng với nhiều loại trái cây

nhiệt đới. Bạn nên ngồi xuống và thử các đặc sản địa phương, trà Miến Điện, một loại trà đen đậm với rất nhiều sữa ngọt. Trong khi thưởng thức đồ uống, mọi người có thể đi qua và chào đón bạn với một nụ cười hay một cái gật đầu.

hãy h m h C C C n đư ng nh h

Lang thang dạo phố mà không cần phải nhìn vào danh sách các địa điểm cần tới là điều thú vị nhất khi đến với angon. Chỉ một vài năm trước đây, angon là thành phố được du khách balo yêu thích nhất ở khu vực Đông Nam , bởi nơi đây rất ít xe, không có các nhà cao tầng và các tín hiệu giao thông. Hiện nay, khi đến với nơi này bạn sẽ thấy sự thay đổi giống như ở các thành phố đang phát triển khác châu với nạn k t xe, sự đông đúc. angon vẫn giữ được nét duyên dáng, độc đáo của nó. Và cách tốt nhất để tận hưởng thành phố này

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

105

Khám phá

Hãy ghé thăm những tòa nhà kiểu thuộc địa ấn tượng ở trung tâm thành phố và bạn sẽ hiểu tại sao nhiều du khách gọi angon thành phố đ p nhất trong khu vực Đông Nam . Đời sống ở đây khá đa dạng, hãy đi bộ qua khu phố Tàu và Little India. đây chỉ có một vài khối nhà nhưng cả hai đều đông đúc, đầy đủ của các cửa hàng bán đồ, nhà hàng ăn uống. Nhưng có cảm giác hoàn toàn khác biệt: mùi khác nhau, điểm tham quan khác nhau và cả âm thanh cũng khác nhau. Các du khách hãy đến đoạn đường số 19 vào ban đêm để thưởng thức ẩm thực. Bàn, ghế trên vỉa hè với mùi thơm ngon của các món nướng như: thịt, cá, rau phảng phất trong không khí. Thưởng thức

106

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

món ăn với một cốc bia lạnh hoặc rượu vang trắng từ Myanmar, nơi các vườn nho địa phương được thành lập và điều hành bởi một người Đức.

i ng thăm ngồi Chùa nghìn năm sh e ag n

Khi đến angon thì điều chắc chắn là bạn phải viếng thăm chùa Sh edagon huyền diệu. Đông đúc từ bình minh đến hoàng hôn với rất người cầu nguyện, suy niệm, ăn uống, và trò chuyện. Ngôi chùa trung tâm cao tới 99m, được dát vàng lá, kim cương và đá quý trên những nét chạm khắc tinh vi. Du khách vãn cảnh chùa phải leo lên rất nhiều bậc thang, qua dãy cửa hàng bán đồ gỗ chạm khắc, mới lên được

sân chùa chính. Khi đến nơi, mọi người sẽ đều cảm thấy thư thái khi chạm chân vào miền đất Phật. Xung quanh rất đông người, nhưng không khí thanh tịnh, đượm mùi hương hoa. Đâu đó, những người hành hương qu trên nền đá hoa rì rầm cầu nguyện. nh nắng lấp lánh trên những mái chùa vàng hắt xuống khoảng sân rộng lớn, tạo nên cảnh sắc đ p lạ thường. Càng đi vào sâu bên trong, càng cảm nhận được giá trị của việc giữ gìn các di sản văn hóa một cách cực đoan của người Myanmar. Chùa Sh edagon đã hơn một nghìn tuổi nhưng không mang nhiều dấu tích thời gian như các di tích khác tôi từng được chiêm ngưỡng. ua nhiều cuộc binh biến hoàng gia, ngôi chùa vàng vẫn lấp lánh đứng sừng sững trên đỉnh đồi Singuttara, tỏa ra ánh sáng bao dung với tất cả người dân. Điều này lý giải phần nào sự hiền hòa của người dân angon. Khi họ sống có niềm tin và được tín ngưỡng che chở, dường như bất ổn của cuộc sống hiện đại đã dừng bên ngoài cánh cửa.

thi n đư ng Của hồng ng C đ u th

Sau khi mãn nhãn với ngôi chùa, du khách có thể khám phá những nét khác của angon. Bạn có thể tới Bảo tàng Đá quý Myanmar để tìm hiểu về nguồn gốc sự thịnh vượng của đất nước này. Đồng thời,

bạn cũng được chiêm ngưỡng các bảo vật tồn tại qua nhiều năm tháng và tham khảo sơ bộ giá đá quý tại một cửa hàng trong khuôn viên bảo tàng. Không ngành kinh tế nào ở đất nước này phát triển bằng việc khai thác và buôn bán đá quý. Xứ sở được Phật giáo phù hộ này có rất nhiều ngọc quý ở dưới đất chờ khai thác.Vàng và đá quý là nguồn gốc sự thịnh vượng của đất nước Myanmar. Từ xa xưa, người dân đất nước này đã coi vàng và đá quý là vật thân thuộc. Họ dát vàng, chạm khắc đá quý trên chùa chiền, các tòa cung điện hay những công trình quan trọng. Câu nói “tấc đất, tấc vàng” có lẽ còn khiêm tốn đối với Myanmar. Nơi đây là ngôi nhà lớn của các loại đá quý, từ ”thung lũng hồng ngọc” Mogok (vùng Mandalay), Mongshu (bang Shan), Phakant (bang Kachin)… Đó là lý do Myanmar luôn là điểm đến hấp dẫn cho các du khách yêu thích đá quý cũng như các tín đồ shopping. đất nước Phật giáo và còn đứng ngoài xu thế toàn cầu hóa, không dễ để bạn mua được các món hàng hiệu nổi tiếng. Nhưng đây là thiên đường của trang sức hồng ngọc hoặc các loại đá quý thô. Nếu may mắn, bạn sẽ có cơ hội sở hữu những viên đá lớn với màu sắc đ p tuyệt vời. Tuy nhiên, bạn cần cẩn trọng khi chọn mua đá quý ở đây, nhất là trong các khu chợ nổi tiếng. Bởi nơi đây quá nhiều sản phẩm, quầy hàng với nhiều mức giá khác nhau.Và Chatrium Hotel Royal Lake là điểm đến hoàn hảo. Không gian mua sắm sang trọng với cách bài trí tinh tế, giúp bạn dễ dàng lựa chọn và thử đồ.

m y h t điện san s t a h

angon các phương tiện hiện đại chưa áp dụng vào đây nhiều nhưng bạn đừng ngh là khi đến angon không có điện thoại, Internet hay lâm vào tình trạng thiếu điện, tuy không đầy đủ nhưng tình cảnh cũng chẳng đến nỗi. Mạng điện thoại của Myanmar cũng tạm dùng được, đủ sóng cho bạn kết nối để gọi về trò chuyện với bạn bè trong những chuyến du lịch xa nhà.

Dưới sảnh các khách sạn từ 3 sao trở lên luôn có i , nhưng bạn cũng đừng nên hi vọng ở tốc độ của nó. Do điện thoại di động còn chưa phổ biến và nhu cầu sử dụng điện thoại của người dân Myanmar thì lại khá cao cho nên cứ khoảng vài chục mét trên đường phố bạn sẽ lại thấy những bàn điện thoại của tư nhân với những chiếc máy quay số cũ k để phục vụ nhu cầu của khách hàng. Vào đúng giờ cao điểm, có khi người dân phải xếp hàng để chờ gọi. Chỉ những người khá giả và người làm trong ngành du lịch mới sử dụng điện thoại di động cho riêng mình. Trên đường phố angon thì nhan nhản những máy phát điện to nhỏ đặt trong các lồng hoặc ngôi nhà bằng sắt gắn chặt ngoài vỉa hè. Vì ở Myanmar thiếu rất nhiều điện, nguồn điện từ mạng lưới điện của chính phủ là không đủ, còn hay bị mất điện thường xuyên nên nhiều hộ gia đình, cửa hàng, tòa nhà phải có s n những chiếc máy phát điện mini. Vậy đấy, tuy nó là một thành phố còn chưa phát triển, yếu kém nhiều nhiều về các phương tiện hiện đại nhưng nếu bạn ưa thích sự cổ kính muốn khám phá cuộc sống của những người dân từ thời thập niên 80, 90 thế kỷ và muốn đi ngược lại thời gian trở về quá khứ thì bạn hãy hãy đến với đất nước chùa vàng Myanmar, nơi đây sẽ cho bạn một cảm giác mà không đâu có được.

C đ

am C a

Đến Myanmar, mọi người nghĩ ngay đến Yangon, thủ đô Myanmar từ 1885 - 2006, thành phố lớn nhất, nằm ở ngã ba sông Yangon và Bago. Yangon hàng ngàn năm tuổi, có diện tích chưa bằng 1% Myanmar (576 km2, bằng ¼ TP. Hồ Chí Minh) nhưng chiếm tới 11% dân số (5 triệu người). Được thành lập vào năm 1755 bởi đức vua Alaungpaya. Tiền thân của thành phố này là thị trấn nhỏ Dagon.Vua Alaungpaya là người đã đặt cho nơi đây cái tên Yangon, có nghĩa là “sự chấm dứt xung đột”. Đến năm 1885, tên này được Anh hóa thành Rangoon khi thực dân Anh thôn tính Myanmar. Yangon trở thành cố đô từ ngày 26.3.2006 từ quyết định của chính quyền quân đội. Yangon được người Anh quy hoạch chuyên nghiệp, giờ như một lãng tử lịch lãm sa cơ. Đường sá thẳng tắp bàn cờ, phố xá không có hẻm. Có những khu chung cư nhếch nhác, xập xệ, những khu phố “đặc trưng” của người Hoa, người Ấn. Đường phố và nhà cửa đều “thay lời muốn nói” rằng “lâu lắm rồi, chúng tôi chưa được tu sửa và bảo dưỡng”. Bên cạnh đó vẫn có những biệt thự nhà giàu, cổ kính và sang trọng. Những kiến trúc cổ của người Anh để lại ăn đứt nhiều công trình tương tự của người Pháp ở Đông Dương. Bị Mỹ và Liên minh châu Âu cấm vận hơn 30 năm nên Myanmar cũng cấm cửa du khách nhiều nước đặt chân tới Yangon. Vì thế mà Yangon dù có lịch sử lâu đời và nhiều công trình tầm cỡ nhưng chưa có cái nào được UNESCO công nhận là di sản thế giới.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

107

Khám phá

“gió thổi” Về Làng cổ

shirAKAWA-gO Shirakawa-go đã tồn tại hơn 300 năm, những ngôi nhà gỗ truyền thống vẫn có sức quyến rũ du khách quốc tế đến chiêm ngưỡng. Vẻ đẹp của tạo hóa và bàn tay lao động của con người đã tạo nên một tuyệt tác, và càng vào sâu du khách sẽ bắt gặp những người dân ở đó vẫn lao động, vẫn sống như thể nền văn minh hiện đại vẫn không chạm tới họ. Đi trên cầu vào Shirakawa-go nhìn xuống bờ sông trắng, nước đã đóng băng giữa nhiệt độ âm 6 độ C, ngoài trời lất phất có mưa tuyết rơi nhẹ, cảnh tượng quả là thú vị không gì sánh bằng. I u TH

108

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

ua nhiều th shiRa a a g như Chưa a gi l n l n

Dòng chảy sôi động của cuộc sống hiện đại dường như không chảy qua đây khi 300 năm nay, Shiraka a-go vẫn giữ nguyên được hình dáng nguyên sơ của kiến trúc cũng như lối sinh hoạt và phong tục truyền thống. Shiraka a-go nằm kề nhau ở chân núi Haku-san ở tỉnh Gi u với dòng Shoga a chảy vắt ngang cùng những cánh đồng lúa mùa chín nhìn vàng cả mắt. Shiraka a-go mang trong mình một tinh thần Nhật Bản xưa cũ còn lưu lại đến bây giờ. Bất chấp những suy thoái kinh tế, động đất, thiên tai Shiraka a-go dường như đứng cách xa với hơi thở thời gian, ở đó, như thể thời gian đứng chững lại, để nhìn, để ngắm, để nạp năng lượng sống. Những mái nhà nhỏ được gọi theo tên Gassho- ukuri, phong cách Gassho, một kiểu giống như hai bàn tay đang chắp lại cầu khấn, một cách thức trong nghi lễ cầu khấn thần Phật của người Nhật. Shiraka a-go xưa kia từng là nơi tu hành của các bậc ẩn tăng trước khi Phật giáo ở Nhật Bản kết hợp với Mật tông. Thế kỷ 13, Shiraka a-go được dẫn dắt tinh thần bởi giáo phái Tendai, sau đó lại đến odo

Shinshu mà đến nay sự ảnh hưởng vẫn còn được lưu lại, chưa mất đi nhiều. Là bởi Shiraka a-go nằm giữa những ngọn núi, nằm cách biệt với những tiến bộ. Shiraka a-go đứng yên bao nhiêu thế kỷ và tồn tại như chưa bao giờ lớn lên. Những mái nhà Shiraka a-go như những bày tay cầu khấn, vừa mang tính tôn giáo, vừa để che đỡ những trận cuồng nộ của thiên nhiên, bão tuyết. Những ngôi nhà gỗ mái chóp phủ, đến mùa đông tuyết chỉ làm phủ trắng mái nhà mà không thể hất tung. Điều này sẽ cho phép không gian bên trong dễ hoạt động hơn. Tầng trệt là không gian sinh hoạt, những tầng cao dần (có nhà cao 4 tầng) sẽ làm nơi để sản xuất, dệt lụa, se tơ. Shiraka a-go chỉ bắt nhịp với hiện đại khi bắt đầu gắn những máy phả nhiệt từ gác xép để tạo khí ấm trong nhà. Những mái nhà được lót cỏ tranh, dày 50 cm, gần nửa thế kỷ mới thay một lần, mỗi lần khoảng 20 bao tải. Những ngôi nhà được xây theo hướng Bắc hoặc Nam để tránh gió cấp, mùa Đông thì ấm áp và mùa Hè lại mát mẻ dễ chịu. Tuyết bắt đầu rơi từ cuối tháng 11 và nặng hạt vào tháng Giêng. Shiraka a-go nằm trong tâm tuyết nên có những lúc, tuyết đóng dầy gần 2 mét. Mùa Đông, nhìn từ đằng xa Shiraka a-go ẩn hiện như một huyền tích tưởng đã biến

Đường bay từ TP.Hồ Chí Minh và Hà Nội đi Tokyo có nhiều hãng hàng không như Vietnam Airlines, All Nippon Airways, Delta Airlines… khai thác với nhiều chuyến mỗi tuần. Giá vé của Vietnam Airlines từ khoảng 14 triệu/vé khứ hồi. Nếu có nhu cầu thuê xe ô tô tự lái để đi thăm làng Shirakawa-go hoặc bất kỳ nơi nào, có thể tham khảo và đặt thuê xe ngay từ Việt Nam qua nhà cung cấp dịch vụ thuê xe toàn cầu Rentalcars.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

109

Khám phá vẫn sống trong những ngôi nhà gỗ truyền thống. Mặt trước của ngôi nhà có rất nhiều cửa sổ, một ngôi nhà ít nhất thì cũng phải có đến 7 cái cửa sổ. Truyền thuyết của vùng Tokai, tỉnh Gi u – nơi ngôi làng tọa lạc kể rằng: Những ô cửa sổ đó là để đón thần mặt trời vì Shiraka a-go nằm trên núi cao rất gần với thần Amaterasu. Trong Ko iki, Amaterasu được miêu tả là vị thần tỏa ra ánh sáng và thường được nói đến như thần mặt trời vì hơi ấm và lòng nhân ái đối với những người thờ phụng bà. Một điểm đặc biệt nữa là những ngôi nhà ở đây không hề dùng đinh để đóng mà thay vào đó buộc bằng thừng. Xung quanh các ngôi nhà cổ thường có hào nước và những mảnh ruộng phân chia bằng bờ đất. Cùng với tuyết trắng cuối đông, những hào

mất cả ngàn năm. Đêm mùa Đông, Shiraka a-go đ p lạ lùng, những mái nhà nhóm đèn và những tay máy không dám bóp mạnh cò vì sợ thiên nhiên thức giấc. Tháng Giêng và Hai, Shiraka a-go sẽ lần lượt chiếu sáng trời đêm trong 7 ngày, những ngọn đèn được thắp sáng mọi nơi, ánh đèn nhập bọn với ánh sao, màu tuyết trên mái nhà được tạo ven từ những rìa mái ngói màu đen tạo thành những mảng khối đ p như photoshop, một vẻ đ p huyền ảo mà bạn sẽ rất khó bắt gặp ở đâu tại Nhật Bản. Mùa Xuân, Shiraka ago bừng sáng, màu xanh cỏ cây và màu vàng đồng lúa trộn lẫn vào nhau, nhiều người bảo đó là màu của thiên đường. Đến Shiraka a-go muốn vào làng bạn phải đi bộ qua một cây cầu gỗ dây văng dài gần trăm mét. Theo tục lệ, đây là cách

110

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

mà bạn sẽ phải tẩy trần, vứt gánh lo đi và đi vào chốn thanh tịnh. Shiraka a-go sẽ đón bạn bằng bảo tàng dân gian Tohyamake với ngôi nhà Gassho- ukuri đã gần 300 tuổi. Bỏ 300 yên tiền vé, bạn sẽ được giới thiệu tất cả những thứ đã làm nên linh hồn Shiraka a-go với dáng dấp kiến trúc cổ xưa, những ngôi đền, nghi lễ và sẽ hiểu vì sao cuộc sống ở đây tuy là mang dáng dấp lúa nước nhưng ngành nghề truyền thống lại nặng về nhuộm, dệt vải, thủ công m nghệ, rồng dâu nuôi tằm và ngày xưa cũng sản xuất cả thuốc súng.

đ Có đư C i inh nghiệm Của ngư i n ng

Cuộc sống nơi đây còn lưu giữ được nhiều điều như 300 năm trước. Dân làng

nước, thửa ruộng tạo nên cho ngôi làng một khung cảnh tuyệt đ p. Cũng có những ngôi nhà được xây mới, nhưng rất hiếm và phải bảo đảm kiến trúc không được đổi khác với những căn nhà truyền thống. Vẻ đ p của những ngôi nhà này được khám phá bởi kiến trúc sư người Đức Bruno ulius Florian Taut vào năm 1935. Thiết kế của ngôi nhà được đúc kết bởi kinh nghiệm của những người nông dân bình thường đã trở nên hoàn hảo tới mức dù chỉ sử dụng các nguyên liệu thiên nhiên như các kè gỗ, và mái tranh lợp, các ngôi nhà vẫn chống chọi được với tuyết mùa đông khắc nghiệt và các trận bão dữ dội vào cuối hè. Một điểm thú vị nữa là người dân ở đây vốn sống bằng nghề nuôi tằm, họ không xây khu vực nuôi tằm riêng mà thiết kế nhà thành 2 tầng, tầng trệt để ở và tầng trên để nuôi tằm. Họ có lễ hội Doburoku được tổ chức trong làng mỗi mùa thu. Cái ngon của Doburoku là rượu được thêm nấm K i vào trong cơm nấu chín và nước và để cho hỗn hợp lên men rượu. Kết quả là được loại rượu Sake này uống vào lâng lâng như đi trên mây nhưng đầu óc hoàn toàn tỉnh táo. Lễ hội được tổ chức ở Doburoku Matsuri Hall nằm ngay đền Shiraka a Hachiman. đây, khi uống Doburoku, bạn sẽ sẽ được xem Shishi-mai (múa lân) và ngắm toàn cảnh ngôi làng từ tầng cao của đền. Bạn cũng có thể thưởng thức ẩm thực với

rất nhiều món ngon của nhà hàng Hiiragi đặc biệt là món thịt bò Hida (hida Gyu) và hôba miso yaki, một món ăn với đậu phụ, dưa chua, gừng ngâm, rau, cơm. Thịt bò được đặt gọn ghẽ trên một chiếc lá mộc lan cùng nấm, tất cả sẽ được nướng cùng một bếp than nhỏ hồng. Khi thịt chín sẽ ăn kèm với cơm và các món rau phụ. Món này là món đặc biệt nhất của vùng Gi u, ai tới đây cũng ít nhất một lần nếm thử, và nhớ mãi. Nếu lấy tâm từ Tokyo, du khách đón tàu xuôi xuống Nagoya mất hai giờ và cũng bằng ấy thời gian từ Nagoya đến Takayama để rồi từ đây bắt xe bus Nouhi tốc hành mất 45 phút để tới Shiraka a-go. Tiếp nữa, nếu tự lái du khách sẽ cảm nhận được hành trình của con đường đến với xứ cổ tích như sẽ phải vượt qua không biết bao nhiêu ngọn núi trùng trùng điệp điệp, hết leo lên rồi lại leo xuống, có những lúc chui thẳng vào một đường hầm xuyên núi như thể đi tìm về một kí ức đã mất. Shiraka a-go được UNESCO công nhận là Di sản văn hóa thế giới vào năm 1995. Nước Nhật đưa nó vào danh mục những di sản cần bảo vệ đặc biệt. Hàng năm có khoảng gần 2 triệu du khách đến đây nhưng với sự bảo vệ của chính quyền, Shiraka a-go không bị khai thác theo hướng du lịch hóa, bản chất cuộc sống của ngôi làng và người dân nơi đây vẫn như thuở ban đầu.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

111

xe & sAO

bộ sưu tập “xế Khủng” hiếm có bậc nhất củA

rALph LAuren Người trong giới biết đến Ralph Lauren không chỉ bởi ông có trong tay một khối tài sản khổng lồ lên tới trên 7 tỉ USD với một đế chế thời trang lừng lẫy mang tên mình mà còn bởi nhà thiết kế người Mỹ này là chủ sở hữu của một bộ sưu tập xe hơi “đỉnh của đỉnh” với hơn 70 chiếc xe cực kỳ quý hiếm. Ralph Lauren mê xe đến nỗi ông cho xây hẳn một garage cực kỳ hiện đại tại Atlanta với chế độ “chăm sóc” những chiếc xế như trong bảo tàng. Có thể nói, trong giới những người nổi tiếng, không ai làm chủ một bộ sưu tập xế “khủng” như Ralph Lauren. NGuY N T

112

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

uyền thoại thời trang của nước M hiện có trong tay hơn 70 chiếc xe khủng, tất cả được ông trưng bày tại garage trong biệt thự của mình ở Ne ork. Ralph Lauren đặt tên cho garage là D.A.D (tên viết tắt của ba con ông: David, Andre và Dylan). Tại đây, nhà thiết kế sinh năm 1939 cho lắp những chiếc bục bằng thép không gỉ để đặt xe. ng lắp những bóng đèn halogen khắp nơi để chiếu sáng cho từng xế yêu. Cách bài trí trong garage chẳng khác nào một bảo tàng xe hơi thực sự, tất cả những chiếc xế cổ của Ralph Lauren đều được giữ trong điều kiện lý tưởng. Tuy nhiên, đối với ông, chúng không phải là những món đồ để trưng bày. Lauren từng chia sẻ: “Tôi có rất nhiều chiếc xe thuộc hàng hiếm và đắt giá, nhưng tôi không mua sưu tầm chúng chỉ để trưng bày và đánh bóng trong garage mà tôi mua chúng để lái. Tôi là một người yêu thích nghệ thuật lái xe và cảm giác sưu tầm một cái gì đó hiếm và đặc biệt”. Trong số này đáng chú ý có Ferrari 250 GTO đời 1962, 2 chiếc Ferrari 250 Testa Rossas, 3 chiếc McLaren F1s đời 1996, 1 chiếc Mercedes 300SL Gull ing, 1 Blo er Bentley sản xuất năm 1929, 1 Bugatti Type 57SC Atlantic, 1 Porsche 997 GT3 RS, 1 Bugatti Veyron, 1 MercedesBen CountTrossi SSK (hay còn được gọi là “Hoàng tử đen”) xuất xưởng năm 1930, Al a Romeo 8C 2900B Mille Miglia ra lò năm 1938, 1 Lamborghini Reventón và chiếc Reventón Roadster cực hiếm. Bộ sưu tập xe hơi siêu sang của Ralph Lauren từng nhiều lần nhận danh hiệu “best in sho ” tại giải thưởng Pebble Beach Concours d Elegance danh giá. Năm 2005, bộ sưu tập của ông đã được triển lãm tại Bảo tàng m thuật Boston (M ). Năm ngoái, 17 chiếc xe thượng hạng của Ralph Lauren cũng đã ra mắt công chúng Paris (Pháp) tại Musée des Arts Décorati s. đây là 10 “xế khủng” hiếm có bậc nhất trong bộ sưu tập hơn 70 siêu xe của Ralph Lauren.

ugatti ty e

sC atlantiC

Với phong cách thiết kế thanh lịch đầy nghệ thuật, là một bước tiến lớn vào thời điểm ra đời. Nó từng được coi là mẫu xe đ p nhất thời tiền chiến trong lịch sử ngành xe hơi và là thiết kế ưa thích nhất của chính ean Bugatti. Hiện chỉ có 4 chiếc xe này trên toàn thế giới và đại gia Lauren đang sở hữu 1 chiếc. Trước khi chính thức khiêng chiếc xe này về garage của mình vào cuối năm 1980. ng đã nhờ đến Paul Russell, là một người bạn thân và chuyên phụ chế xe cổ, để đánh bóng và làm mới lại xe. Được biết, Paul đã tốn hơn 2 năm “làm việc” với chiếc xe này. “Chúng đều là những chiếc xe rất đặc biệt và gần gũi với tôi nhưng tôi lại không thích nhất chiếc nào cả. Chúng như đám trẻ con vậy, mỗi đứa có một tính cách khác nhau”, ông Lauren nói.

aguaR x

Xe aguar XK120 được sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 1949 đến 1954. Đây là mẫu xe thể thao đầu tiên của aguar sau thời Thế chiến, tiếp nối mẫu SS100 mà hãng đã ngừng sản xuất vào năm 1940. Từ năm 1950, để đáp ứng kịp nhu cầu, hãng mới bắt đầu sản xuất đại trà, sử dụng thân bằng thép, còn cửa, nắp capô bằng hợp kim, hệ thống treo trước với thanh xoắn, kính chắn gió có thể tháo rời, động cơ I6 DOHC, dung tích 3.4L - động cơ XK nổi tiếng của aguar, cho công suất 160 mã lực với tỷ số nén 8:1. Khi đó, đây là mẫu xe có tốc độ nhanh nhất thế giới. Chiếc aguar mà Ralph sở hữu là một trong 6 chiếc mà hãng này sản xuất riêng cho đội đua.Nó được hoàn thành năm 1950 và xếp thứ 8 ở đường đua Mille Miglia.

eRRaRi

mClaRen

McLaren F1 được sản xuất từ 1992 đến 1998 và chỉ có 106 chiếc ra lò. Và hiện chỉ có khoảng độ 5 chiếc dòng LM đời 1999 được xuất xưởng để ăn mừng chiến thắng đầu tiên của hãng này tại giải đua đường trường Le Mans 1999. Xe có động cơ xăng V12 - 6.1L do BMW sản xuất, công suất 627 mã lực, momen xoắn cực đại là 651 Nm. Năm 1999, xe đã lập kỷ lục tăng tốc từ 0 km lên 100 km/giờ nhanh nhất (3,3 giây), và tốc độ cao nhất đạt 372 km/giờ.

al a R me migli

mille

Năm 1938, Al a Romeo đã giao trọng trách thiết kế và chế tạo 4 chiếc 8C 2900B Mille Migliacho cho k sư Carro eria Touring. Mà tại thời điểm đó, hãng đang rất được k vọng sẽ một lần nữa giành chiến thắng thứ 7 liên tiếp tại các k Mille Miglia. Được biết, Al a Romeo là hãng duy nhất trong lịch sử có đến 9 lần chiến thắng trong tổng 11 lần tham dự trong vòng 11 năm đầu tiên của giải đua này.

testa R ssa

Theo ông Lauren, thì một trong những cảm giác tuyệt nhất của một nhà sưu tầm đó khi bạn biết mình vừa mua được một chiếc xe không những đã hiếm và còn có bề dày lịch sử đáng gờm. Chiếc Ferrari 250 Testa Rossa đời 1961 chính là một trong những chiếc xe đó. Trong lịch sử, vào năm 1961, ngay sau khi vừa được sản xuất, hãng Ferrari đã cho 250 Testa Rossa tham dự giải đua “12 Hours o Sebring” và sau đó giành chiến thắng. Năm sau, hãng tiếp tục bảo vệ thành công chức vô địch cũng với chiếc xe này. Và đó chính là lý do vì sao chiếc xe này lại có mặt trong garage của Lauren.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

113

xe & sAO t tay tRắng đ n h i tài s n t us n

l R

l s

eRRaRi

Theo Ferrari, chỉ có 36 chiếc Ferrari 250 GTO Series I đời 1962 được sản xuất, khiến đây là một trong những siêu xe hiếm nhất trên thế giới. Ferrari 250 GTO Series I được trang bị động cơ V12 3.0L Colombo, với công suất 300 mã lực và đi kèm với hộp số tay năm cấp, cho phép xe tăng tốc từ 0 - 100km trong thời gian 6,1 giây trước khi đạt tốc độ tối đa 174 mph. Hầu hết mọi công đoạn đều do k sư trưởng Giotto Bi arrini và nhà thiết kế Sergio Scaglietti hoàn thiện. Chiếc xe đang được Công ty Ed Classics tại Anh quốc rao bán. Siêu xe này được trang bị vô-lăng bên trái phù hợp với luật giao thông ở Vương quốc Anh, hộp số tay và không gian nội thất màu đen.

114

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

RsChe CaRReRa gt

Ban đầu, hãng Porsche định sử dụng loại động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng, siêu nạp cho Carrera GT. Tuy nhiên, khối động cơ này chưa đủ mạnh nên hãng Porsche phải tìm giải pháp thay thế khác, đó là loại máy V10, dung tích 5,7 lít. Để đạt vận tốc từ 0-160 km/h, Porsche Carrera GT chỉ mất thời gian tổng cộng 6,9 giây. Vận tốc tối đa của siêu xe mới nhà Porsche là 330 km/h, một thành tích khiến không ít đối thủ ngày nay còn phải dè chừng. Động cơ đồng hành với hộp số sàn 6 cấp truyền thống. Carrera GT là một mẫu xe tích hợp rất nhiều công nghệ mới của Porche vào thời điểm đó. Đáng kể nhất là công nghệ sợi carbon nguyên chất được dùng để chế tạo vỏ và khung phụ của xe. Loại vật liệu này giúp giảm chấn động cũng như trọng lượng của Porsche Carrera GT. Ngay trong năm 2004 khi lần đầu tiên có mặt trên thị trường, Porsche Carrera GT đã giành giải “xe trong mơ” do tạp chí Road Track bình chọn.

“ l

”

s R

l l n

l C

“n

”

liteR iR in l entley

Đây là một trong những kiệt tác mà hãng xe sang Bentleys từng tạo ra. Được thiết kế bởi nhà thiết kế huyền thoại W.O. Bentley, nhưng phải nhờ bàn tay của Sir Henry Birkin, một trong những mạnh thường quân của Bentley thời đó, Bentley Blo er 1929 mới trở thành chiếc xe duy nhất có trang bị bộ tăng nạp và được chế tạo để chiến thắng tại các cuộc đua. So với chiếc Porsche Carrera GT thì 1929 Liter Birkin Blo er không thân thiện bằng, nhưng khi lái chúng đều cho cảm giác thú vị như nhau. Ralph cho biết: “Một số chiếc trong bộ sưu tập hơi phức tạp và đòi hỏi bạn phải kiên nhẫn một chút. Liter Birkin Blo er là một ví dụ, nó khá to. Tôi ít dùng nó hơn những chiếc khác vì khi lái nó bạn cần có chút tập trung”.

meRCe es en ss C unt tR ss

SSK roadster là chiếc xe duy nhất trong BST của Lauren từng 3 lần giành chiến thắng tại các giải “The best-o -sho pri e” ở Meado Brook năm 1995, Villa d Este năm 2007, và Good ood Festival o Speed vào 2008. Xe từng thuộc sở hữu của tay đua lừng danh người Count Carlo Felice Trossi. Đây là thiết kế của Ferdinand Porsche khi ông còn làm việc tại Mercedes trước khi xây dựng thương hiệu Ferdinand Porsche nổi tiếng ngày nay. SSK Count Trossi sở hữu một khung xe hiện đại và phần đầu như một con nhện thiện xạ.

meRCe es en R a steR

Bộ đôi Roadster Gull ing này được chuyển đổi từ dòng xe đua Roadster nổi tiếng của Mercedes-Ben , với chỉ gần 2000 bản được sản xuất từ năm 1957 đến 1963. Những mẫu xe Roadster không phải là hiếm trong bộ sưu tập của Ralph bởi nó sở hữu thiết kế sang trọng, thiết kế khí động học mạnh mẽ bất chấp thời gian của nó đã chinh phục Ralph. “Thật sự mẫu này không phải là dòng hiếm thấy nhưng nó là một trong những chiếc đ p nhất và lái rất êm ái dù đã gần 60 năm”.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

115

xe & sAO

116

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

ã s h u h ng Chi C xe h n h i l n

diễn Viên Văn Anh

có tình yêu “sâu nặng” Với mẫu

xe spOrt Diễn viên Văn Anh không chỉ là nổi tiếng với những vai diễn từ “Phía trước là bầu trời”, “Hàn Mặc Tử” mà ít ai biết anh còn là một tín đồ đam mê tốc độ. Sở hữu và trải nghiệm qua khá nhiều dòng xe mô tô phân khối lớn nhưng niềm đam mê của Văn Anh có lẽ “sâu nặng” với những mẫu xe sport của Nhật Bản. Anh nói tình yêu với xe và sưu tập xe của mình được gieo mầm từ người cha, ngay từ nhỏ tuổi anh cũng canh để mua tạp chí, xem hình và nghiên cứu. Và ngày qua ngày nó ngấm vào người mình lúc nào không hay. VI T T

Anh bắt đầu tình yêu với mô tô từ khoảng thời gian nào? Từ nhỏ, Văn Anh đã thấy ba của mình đam mê chơi xe phân khối lớn, chính bởi vậy Văn Anh cũng thích xe ngay từ nhỏ. Tháng nào mình cũng canh để mua tạp chí, xem hình và nghiên cứu. Và ngày qua ngày nó ngấm vào người mình lúc nào không hay. Vậy đến khi nào thì anh chính thức sở hữu chiếc mô tô đầu tiên của mình? Chiếc đầu tiên Văn Anh sở hữu là chiếc AX1 -250cc. Đó là khoảng thời gian vào năm 2005, ngay sau khi Văn Anh thi chiếc bằng lái xe hạng A2. Ba anh có lên tiếng phàn nàn khi anh chơi xe, thú chơi ngốn khá tiền? Điều này thì Văn Anh có thể khẳng định rằng không bao giờ, vì ba chính là người đầu tiên gieo mầm tình yêu với xe mà, Văn Anh và ba của mình luôn cùng sở thích. Trong bộ sưu tập của mình, cho đến giờ anh đã từng sở hữu những chiếc xe nào? Có lẽ từ khi bắt đầu chơi xe đến nay, không kể xe hơi, hoặc xe máy mình đi lại hàng ngày, Văn Anh đã từng sở hữu khoảng 9 chiếc xe, và tất cả đều đứng tên Văn Anh. Kể ra thì cũng nhiều tên lắm,nhưng mình cũng ít khi chụp hình với xe, xe của mình chủ yếu là dòng sport.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

117

xe & sAO Có điểm gì chung trong bộ sưu tập những “người tình” của anh? Tất cả hầu như những chiếc mà Văn Anh sở hữu đều là của Nhật, vì ở Việt Nam, xe Nhật gần như là hợp lý nhất với đường phố, động cơ cũng lành hơn, và hệ thống làm mát bằng két nước cánh quạt nó phù hợp với thời tiết Việt Nam. Sở hữu những chiếc xe cá tính, chắc hẳn việc chăm sóc, giữ gìn nó cũng là một mối bận tâm không nhỏ của anh? Khi chơi xe thì hầu như lúc nào mình cũng ngh đến nó, nhiều khi xe sạch nhưng vẫn mang ra tự tay rửa xe, đánh bóng, lau lốp, dù biết đi là sẽ bẩn ngay lập tức. Và dành thời gian ngắm những chiếc xe của mình xem làm thế nào để nó đ p hơn... nhiều cái để mình làm lắm, vì đam

mê là vậy. Với nhiều người mê xe mô tô, họ coi nó như “người tình”, đôi khi, họ dành nhiều thời gian cho xe hơn là dành cho vợ, anh có nằm trong nhóm những quý ông ấy? Ngày trước, quả thật, mô tô nó chiếm nhiều thời gian của Văn Anh lắm. Đi đâu, cũng chỉ mong về để ngắm xe, nổ máy xe lên nghe. Đặc biệt, mỗi khi mua 1 chiếc mới về là ăn uống gì cũng phải nhìn được cái xe mới chịu, đúng là chỉ thiếu nước ôm xe ngủ nữa thôi. Bên cạnh những chiếc xe đang có, anh có dự định tậu thêm một chiếc nào mà anh yêu thích? Thời gian này Văn Anh có nhiều việc phải làm, và tài chính của mình bây giờ

nhìn chung không phải quá tốt để mình có thể sở hữu nhiều xe phục vụ đam mê của mình. Còn cuộc sống gia đình, nhiều thứ phải trang trải nên “tạm thời” Văn Anh chưa mua sắm chiếc nào thêm hết.

Chạy xe ì C ng iệC R t h C t m tRạng hi đi hư t

Từ khi yêu anh chị Tú Vi có khi nào phàn nàn về sở thích này của anh? Tú Vi cũng biết Văn Anh chơi mô tô từ khi mới quen nhau, Vi thì không có đam mê mô tô và không hiểu nhiều về nó, nhưng Vi cũng không phản đối gì. Lâu lâu chỉ nói vui vui anh đam mê thứ gì mà tốn kém ghê. Đường Sài Gòn thì chật chội và đông đúc, vậy anh thường sử dụng những chiếc xe của mình trong những dịp nào? Văn Anh không thường xuyên đi mô tô trong thành phố, đặc biệt khi đi làm, nó khá bất tiện, chỉ thỉnh thoảng thảnh thơi, đường vắng mới lấy xe đi ca e ăn uống cùng với bạn bè. Đam mê mô tô, nghe nói thời còn ở hà Nội anh thường đi phượt, thế còn bây giờ thì sao? Thời gian ở Hà Nội, hầu như cứ đi về quê là Văn Anh và ba đều chạy mô tô về. Nó là cảm giác tự do, rất dễ chịu... khiến chính mình được thoát khỏi mọi thứ bức xúc trong cuộc sống. Bây giờ thì Văn Anh không còn nhiều thời gian để đi nữa, nhưng sau này khi ổn định hơn, Văn Anh sẽ vẫn sắp xếp thời gian cho đam mê của mình. Trước mỗi chuyến đi, anh thường chuẩn bị cho mình và “người tình” những gì? Thường thì cái quan trọng nhất vẫn là chiếc xe, luôn phải kiểm tra k thuật cho xe, từ con ốc vít, phanh, dầu, nhông xích,

118

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

vỏ xe, và phải có 1 bộ vá đâm để mình đề phòng ở quãng đường vắng nếu bị đâm đinh, mình xử lý tạm thời được để đến chỗ vá xe trên đường. Còn đối với người thì, quần áo phải đảm bảo được độ an toàn cho mình như không bị gió, không mặc đồ quá rộng,hạn chế mang nhiều đồ, vì khi đi tốc độ cao, nhiều đồ dễ làm mình khó điều khiển. Và yếu tố quan trọng nữa là ít đồ nghề cần thiết cho chiếc xe đó. Chuyến đi nào thú vị nhất đối với anh từ trước đến nay, có chuyến đi xa nào kinh hoàng? Có một chuyến đi khá kinh hoàng cho Văn Anh đó là khi mình và ba cùng đi vào năm 2008. Vì ở quê có việc gấp, mà hồi đó vé máy bay không s n như bây giờ, xe khách thì chạy lâu... nên vào 1 buổi chiều, hai ba con phải chạy xe hơn 300 km về quê giải quyết việc, và chạy ngược lại Hà Nội trong đêm để kịp sáng hôm sau Văn Anh đi học lúc 7h. Kể ra chạy 300 km mà chỉ có 4 giờ ( đường ngày xưa không đ p như bây giờ) là cũng khá nguy hiểm rồi. Lúc chạy về Hà Nội thì gặp mưa, lúc đó khoảng 3h sáng, 2 ba con cứ đứng trú mưa chắc cũng 2 giờ. Và phải chạy vội để kịp giờ

đi học, hôm sau ngh lại mới thấy 2 ba con liều ghê… điều đáng nói ở đây, là tâm trạng lúc mình chạy xe trên đường vì công việc để kịp thời gian nó rất khác với việc đi phượt... nên độ nguy hiểm rất cao. Nhưng rồi mọi việc sau đó an toàn, ngh lại giờ là vui rồi. Anh có bí quyết nào giúp người mới chơi xe mô tô lựa chọn xe phù hợp cho mình? Theo cá nhân Văn Anh, nếu ai mới chơi xe, thì hãy chọn cho mình 1 chiếc có dung tích xi lanh vừa đủ trước, để mình làm quen cảm giác. Vì xe có máy khỏe, đặc biệt dòng sport máy rất khỏe, nó dễ khiến người mới chơi bị ngợp và không an toàn. Sau đó, điều quan trọng số 1, là nên thi được bằng A2, vì có nó, bạn sẽ tự tin hơn khi chạy xe trên đường, và có nó rồi thì sau này bạn muốn đi xe mô tô 10.000 cc cũng không sao. Văn Anh mong muốn các bạn mới chơi xe có đủ tình yêu với xe nhưng cần tỉnh táo để các bạn có thể lái xe an toàn. Xin cảm ơn chia sẻ của anh!

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

119

xe độ

a utana i haRley a i s n stReet

8 mẫu môtô độ ấn tượng nhất năm 2015

Đâu là mẫu xe độ được dân nghiền hai bánh hứng thú nhất năm 2015. Một diễn đàn của dân biker nổi tiếng thế giới đã có cuộc tổng kết dựa trên bình chọn của các thành viên. Kết quả bình chọn cho thấy, dòng xe café racer pha trộn giữa kiểu dáng cổ điển đi kèm những thiết kế phá cách vẫn tiếp tục là niềm cảm hứng của vô vàn các tay chơi trên toàn thế giới, từ Âu sang Mỹ, từ châu Á đến các nước châu Phi xa xôi... tất cả đều sôi sục với những chiếc xe đầy quyến rũ này. NGuY N T

120

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Harley-Davidson Street 750 vốn là chiếc xe đường trường cỡ nhỏ, tuy nhiên dưới bàn tay thợ độ, nó trở thành chiếc ca e racer khá cơ bắp. Đây là chiếc Harley-Davidson Street 750 được độ phong cách ca e race đầu tiên trên thế giới. Xe được độ bởi Ra putana Customs, đây là một hãng độ tại thành phố aipur ( n Độ). Trụ sở công ty cách nhà máy sản xuất Harley tại n Độ 300 km về phía Nam. Street 750 được độ trong thời gian bốn tuần. Xe được sử dụng động cơ làm mát bằng nước với khung dạng ống. Những thay đối lớn đến từ phần đầu, hãng độ đã sử dụng phanh đ a của Su uki GSX-R cùng lò xo giảm xóc cứng hơn 25%. Nhằm tăng chất ca e racer cho chiếc xe, những người thợ đã làm gọn phần nhựa ốp xung quanh bộ tản nhiệt. Để tạo khung xe phẳng, độ cao tiêu chuẩn phía sau đã được nâng lên, nắp bình xăng chuyển sang phía bên trái. Bên phải được gắn thêm đồng hồ đo. Một sọc sơn màu xám khéo léo chạy cắt chéo bình xăng. Giảm sốc kép đã biến mất, thay thế bằng một monoshock gắn phía bên phải của gắp sau. Hệ thống truyền lực bằng dây cu-roa đã thay thế bằng xích với tỷ số truyền lớn. Khung phụ có kiểu dáng đ p và gù yên thấp phía sau màu đen. Vành xe 16 inch được trang bị cặp bánh béo, gắp sau đã phải chỉnh sửa để phù hợp với bánh xe khổng lồ này. Những thay đổi đáng chú ý khiến chiếc Harley-Davidson xuất hiện trong diện mạo hoàn toàn mới. Nó không còn là một chiếc xe dòng cruiser cỡ nhỏ mà đã biến thành một chiếc ca e racer đầy sáng tạo.

t nu mx

ih n a muxima

Chiếc supermotard FMX650 trở thành xe đa địa hình khi một hãng độ Bồ Đào Nha làm theo đơn đặt hàng từ Angola. Khách hàng của hãng độ Ton-Up sống ở Angola, cần thứ gì đó có thể chạy cả trong thành phố cũng như vượt qua những con đường bùn đất ở thôn quê. Lựa chọn của Ton-Up là một chiếc Honda FMX650 đời 2005, một chiếc supermotard. Dự án được đặt tên Muxima, tên gọi một thành phố ở Angola, có ngh a “trái tim” trong tiếng Kimbundu. “Mục tiêu là tạo ra chiếc xe có thể phản ánh tinh thần về trải nghiệm lái trên những con đường ở Muxima, đặc biệt hướng về Công viên quốc gia ui ama. Màu sắc lấy cảm hứng từ thiên nhiên nơi này”, một chuyên gia ở Ton-Up giải thích. Ton-Up làm lại hoàn toàn bộ khung phụ, thêm vào đó là đèn hậu tích hợp và chỗ gắn biển số xe. Hệ thống dây điện được đơn giản hóa và giấu trong một chiếc hộp đặt gọn dưới yên xe tự chế. Bình xăng chọn lọc từ những chiếc bình nhiên liệu cũ của xe Honda và tùy chỉnh để hợp với khung của FMX. Cặp phuộc hành trình ngược được hạ thấp để thay đổi tư thế, đi kèm là bộ vành 17 inch nguyên bản và lắp lốp Continental TKC80. Ngoài ra là lọc gió mới với lọc K N hình bầu dục nằm bên sườn xe, hệ thống xả đôi cũng là đồ làm mới. Ton-Up còn làm chắn bùn trước mới và chỗ để chân phía sau. Xe trang bị tay lái Renthal, tay nắm Bitl ell Inc, đồng hồ Motogadget và đèn pha mới với lưới bảo vệ. Sự đơn giản chính là điểm nhấn của mẫu xe này và đã được khá nhiều người ấn “like”.

uCati đ nt a m t R s

gee

Nếu đã từng xem bộ phim viễn tưởng Tron: Legacy (tạm dịch là Trò Chơi o Giác), hẳn các bạn vẫn còn nhớ chiếc mô tô Tron Light Cycle độc đáo. Từ khi xuất hiện trên màn ảnh rộng vào năm 2010, Tron Light Cycle đã trở thành nguồn cảm hứng sáng tạo cho không ít hãng độ xe, từ 2 đến 4 bánh. Chiếc xe mới nhất được “ăn theo” phong cách của Tron Light Cycle chính là Ducati 848 do hãng Apogee Motor orks độ lại.

Được gọi bằng cái tên riêng là Le Ca age, chiếc Ducati 848 đời 2009 dường như lột xác hoàn toàn dưới tay hãng độ đặt trụ sở tại thành phố thiên thần Los Angeles của M . Gustavo Pena, một nhà điện ảnh kiêm thành viên của hãng độ Apogee Motor orks, chính là người đã cho ra đời Le Ca age. Khi bắt tay vào độ Ducati 848 đời 2009, Gustavo đã đi theo hướng thiết kế một chiếc xe mang kiểu dáng đậm chất tương lai, như bước ra từ phim viễn tưởng. Điểm nhấn đập vào mắt của chiếc Ducati 848 độ chính là bình nhiên liệu cỡ lớn, được thiết kế theo phong cách Ca é Racer cổ điển. Ngoài ra, đằng sau xe xuất hiện cặp ống xả được chế tạo thủ công bằng thép không gỉ. Bản thân ống xả cũng được thiết kế uốn lượn và mềm mại như bộ quây phía trên. Bắt mắt không kém là cụm đèn pha

với thiết kế hầm hố của Le Ca age. Vì bình xăng khá nặng nên Gustavo quyết định dùng vật liệu sợi carbon để chế tạo vỏ đèn pha. “Đèn pha của Le Ca age có thể gợi liên tưởng đến hình ảnh một con sư tử, bò tót hoặc thậm chí cá mập”, Gustavo nhận xét. Những đường gân trên vỏ đèn pha được lấy cảm hứng từ cô bạn gái người Nga của Gustavo, cụ thể là phần xương đòn. Trong khi đó, đèn pha LED của Ducati 848 độ tương tự loại trên BMW i8. Thay vì giấu bộ tản nhiệt đặc trưng của siêu mô tô trên Ducati 848, ông Gustavo lại thiết kế các ống nạp bằng sợi carbon với sự trợ giúp từ một chuyên gia về vật liệu xe đua Công thức 1. Ngoài ra, theo Gustavo, nhiều bộ phận trên chiếc Ducati 848 độ đã được mạ và phủ gốm lên bề mặt như bộ khung hình mắt cáo, gắp sau và vành xe đua Marchesini.

CBR 1000RR, biến nó trở thành một chiếc Ca é Fighter tinh tế với phong cách Viễn tưởng - Hoài cổ (Retro-Futuristic). Đây cũng được đánh giá là một bản kit với thiết kế thông minh vì nó rất dễ dàng lắp đặt mà không đòi hỏi người dùng bất k k năng hàn gò nào. “Tôi muốn chiếc xe phải có được công nghệ hiện đại nhưng đồng thời cũng muốn tạo ra một chiếc xe tinh tế, tối giản theo triết lý Ca é Racer”, Bill chia sẻ. “Vì vậy tôi muốn tìm kiếm một chiếc sport bike phổ biến mà công nghệ và hiệu năng đã được kiểm chứng trong môi trường thực tế. uan trọng là nó cũng phải có một khung xe thật đ p nữa”. Với các tiêu chí trên thì chiếc Honda CBR 1000RR phiên bản Repsol Edition 2009 hoàn toàn phù hợp. Chiếc CBR này có thể hoàn tất đoạn đường 400m dưới 10 giây, nó cũng là một chiếc sport bike tiêu chuẩn dễ lái và đồng thời được trang bị nhiều công nghệ hiện đại như chống bó cứng phanh chẳng hạn. Tất nhiên khung của chiếc xe rất đ p. ên xe – cũng là phần đuôi xe – được Bill chế tạo bằng cách sử dụng yên của chiếc Ducati Panigale, sau đó bọc bằng một mảng nhựa tròn đỏ để tạo ra điểm nhấn cho chiếc xe. Phần mặt nạ phía trước được thiết kế thuôn dài xuống với bốn bóng đèn nhỏ xếp chồng lên nhau. Phía trên là mặt đồng hồ nguyên bản của xe, nhưng được chế tạo ngàm riêng biệt để phù hợp với mặt nạ mới. Bill hiểu một chiếc xe hiện đại sẽ có rất nhiều các cảm biến khác nhau để kiểm soát khả năng vận hành của chiếc xe, do đó ông cần phải giữ lại các cảm biến này bằng cách chế tạo các ngàm riêng biệt để cố định chúng vào các vị trí cần thiết để không phá vỡ “triết lý tối giản”. Triết lý này cũng được áp dụng trên toàn bộ chiếc xe, qua đó các chi tiết rườm rà được loại bỏ giúp cho xe nhìn gọn gàng và làm cho chiếc xe trở nên nh hơn. Ngay trong thời điểm này, Bill đang chế tạo một bảng kit thứ 2 phiên bản màu đen, và hứa h n là sẽ có vài chi tiết được cải tiến hơn và đồng thời bộ kit này còn nh cân hơn nữa. Sản phẩm hoàn thiện vẫn giữ được như phong cách thiết kế của Honda nhưng rõ ràng là đ p và Retro-Futureistic hơn nhiều.

ill e i huge m t Ca ighteR it

Tác phẩm mới nhất của Bill Webb là bản kit Stoc RR – một bản kit thay đổi hoàn toàn vẻ ngoài sport bike của chiếc Honda AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

121

xe độ

eRne s euR m t s the hunteR

i Chi C

ua bàn tay của các thợ độ tại Erne s Euromotos, chiếc Triumph Scrambler đã có ngoại hình gọn hơn, bắt mắt hơn với nhiều đồ chơi đ p, động cơ cũng được tăng công suất từ 54 lên 95 sức ngựa. Điểm mạnh nhất giúp Triumph Scrambler vẫn thu hút được sự quan tâm của khách hàng chính là diện mạo. Mặc dù không phải là mẫu Scrambler có hiệu năng hoạt động cao nhất nhưng thành viên nhà Triumph lại sở hữu vẻ ngoài khá cổ điển và bắt mắt mà ít có mẫu Srambler nào khác có thể sánh được. Hãng độ Erne s Euromotos đến từ urich, Thụy S đã chứng minh điều đó với Triumph Scrambler The Hunter mới. bản độ này, sức mạnh của chiếc Triumph Scrambler đã được tăng lên đáng kể nhờ độ lại van, trục cam và tỉ số nén cao hơn. Để tăng thêm gió, Erne s Euromotos đã thay bầu gió nguyên bản bằng bầu độ, lọc gió cũng được thay mới và trang bị hệ thống xả ard. Bên cạnh đó, hệ thống phun xăng của xe cũng được hiệu chỉnh lại. Nhờ tất cả những nâng cấp trên mà Triumph Scrambler The Hunter có công suất tăng lên 95 sức ngựa, gần gấp đôi so với công suất nguyên bản 54 sức ngựa.

Ngoài sức mạnh được tăng lên đáng kể, hệ thống treo và phanh xe cũng được nâng cấp. Bánh trước được trang bị k p phanh Brembo P4 và đ a phanh Gal er trên mẫu Thruxton. Hệ thống treo trước của chiếc The Hunter là phuộc Ohlins FG324 hành trình ngược và giảm xóc đôi S36P ở sau. Chảng ba nguyên bản được thay bằng chảng ba mới của LSL. Xe sử dụng lốp dual-sport TKC80. Một số chi tiết khác trên xe cũng mang thương hiệu LSL là ghi

122

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

đông X01 Superbike, gù nâng ghi đông, tay côn và tay phanh, ốp che xích, khung ốp nhông trước, gác chân, cần số và cần phanh. Đồng hồ nguyên bản của xe được thay bằng đồng hồ tốc độ có kích thước nhỏ của Motogadget, gắn trực tiếp vào chảng ba thông qua ngàm bắt được thiết kế đặc biệt dành cho các đồ chơi của Motogadget. Một trang bị đồ chơi đáng chú ý nữa của Motogadget chính là gù tay lái tích hợp đèn xi-nhan có tên m-Bla e Discs. Sau khi đã hoàn thành việc độ chế và lắp đồ chơi cho xe, Erne s Euromotos chọn màu xanh ô liu để sơn bình xăng và dè. Trong khi đó biểu tượng Triumph ở bình xăng và logo của Erne s ở ốp thân được sơn màu vàng, hoàn toàn ăn khớp với màu vàng của các trang bị Ohlins.

saCha la iC Ca e RaCeR

i h n a Cx

ua bàn tay ma thuật của Sacha Lakic đến từ vùng đất nhỏ bé Luxembourg, mẫu Honda CX500 bỗng trở nên quyến rũ và đầy mê hoặc với mọi biker. Đây là Honda CX500 phiên bản 1982 được tìm thấy trong gara của một người bạn của Sacha. Nó được dựng trong một góc của nhà để xe, với những phụ kiện rải rác ở vài vị trí khác nhau. Chiếc xe được độ bởi Sacha Lakic, một nhà thiết kế người Luxembourg. Studio của ông chuyên thiết kế những sản phẩm tốc độ, thường xuyên cho ra đời những ý tưởng độc đáo. Sacha cho biết lý do ông bắt tay vào độ lại chiếc Honda CX500 cũ bởi ông rất thích loại động cơ này. Nó là động cơ V-t in tuyệt vời của những năm 80 thế kỷ XX. Khi bắt tay vào công việc, Sacha giữ thiết kế tổng thể của chiếc xe bởi kiểu dáng đ p,

nhưng dọn lại cho gọn nh , nhằm phô diễn vẻ đ p của động cơ. Sacha cũng thích bình nhiên liệu nguyên bản của CX, vì vậy ông giữ lại nó, đặt nghiêng về phía trước 10 độ để chiếc xe năng động hơn. Khung phụ của Honda được thay thế, ông cũng gắn monoshock và yên solo. Gắp sau được tăng cường, giảm sốc hiệu Ohlins được lấy lại từ chiếc Ducati 851. Phuộc trước hiệu Mar occhi đường kính 50 mm, cùng thắng đ a RAC. Chắn bùn trước được gò bằng tay. Đèn pha tròn cổ điển, các đồng hồ đo nhỏ hiệu Koso. Các heo dầu của Nissin, dây dầu được độ lại. Vành 17 inch với các nan hoa được sơn đỏ chân tương tự như màu phuộc trước. Lốp Dunlop Sportmax được sử dụng trên dòng Ducati Supermotard. Động cơ được dọn lại, với ống dẫn nước của bộ tản nhiệt được lấy từ Honda CBR125. Hai ống xả thể thao được bố trí hình chữ , được chạy ngược xuống gầm xe. Sacha đã sử dụng lớp sơn mờ giản dị, với màu đỏ và màu sơn nhôm. Nhờ những chi tiết được tối giản, trọng lượng không tải chiếc xe chỉ 125 kg.

h l gRa hiC hammeR uCati sCRam leR

Thay vì “dựng” Ducati Scrambler theo phong cách tracker/scrambler quen thuộc, hãng độ Holographic Hummer đã biến chiếc xe thành một mẫu ca e racer thể thao, độc đáo. Toàn bộ dự án Scrambler x Ca e Racer này đã được thực hiện bởi 2 anh em Sylvain và Florent Berneron. Đầu tiên, họ bắt đầu công việc lên kế hoạch và thiết kế chiếc xe trên máy tính, sau đó cùng trao đổi để đưa ra mẫu kiểu dáng cuối cùng. Sau khi đã quyết định phương án độ, 2 anh em bắt đầu “rã xác” một chiếc Scrambler mới tinh, được Ducati cung cấp. Thay đổi dễ nhận ra đầu tiên trên Scrambler x Ca e Racer đó là chiếc xe đã mang dáng ca e điển hình, nhờ có đuôi xe cắt ngắn và phuộc Up-Side-Do n mới. Đèn pha của xe được thay bằng loại với choá lớn, phía trên là cặp tay lái clip-on cùng gương hậu gắn gù và bao tay của Ri oma. Đặc biệt, chiếc Scrambler này đã được trang bị mâm carbon “hàng hiệu” Rotobox, cùng với lốp trơn Pirelli như xe đua. Phanh đ a nguyên bản của xe được thay bằng bộ phanh Beringer với thiết kế cổ điển và nhỏ hơn, “phơi bày” toàn bộ thiết kế của cặp mâm Rotobox đẳng cấp. Những tấm ốp bên cạnh bình xăng xe được sơn màu xám, với dòng chữ Holographic Hammer đơn giản. Trong khi đó, bản thân bình xăng được tẩy hết sơn, đánh bóng và sơn trong suốt để bảo vệ, tạo vẻ phong trần nhưng đồng thời rất lịch lãm cho xe. ên xe được bọc da nâu cổ điển, với thiết kế dành cho một người và “gò nổi” đặc trưng của ca e racer. Đèn hậu và xi-nhan là những dải LED tích hợp vào khung. Khối động cơ nguyên bản của Scrambler không có sự thay đổi, nhưng Scrambler x Ca e Racer vẫn có hiệu

năng vận hành cao hơn nhờ trọng lượng nh hơn bản gốc tới 20 kg. Vị trí để chân của chiếc xe cũng được đặt lùi về phía sau, tạo dáng ngồi chúi về phía trước điển hình của ca e racer. Được biết hai anh em nhà Berneron đã phải mất tới 14 tuần và 170 giờ làm việc để chế tạo chiếc xe. Chiếc Holographic Hammer được tập trung nhiều hơn và tính năng vận hành với sự xuất hiện của bộ giảm xóc trước dạng Up-side-do n với hành trình 43mm của Sho a, vành carbon17-inch, hệ thống phanh Beringer 4D và một bộ ống xả Werkes của M . Họ đã “hành hạ” không thương tiếc chiếc Ducati Scrambler tuy nhiên kết quả cuối cùng thì khiến ai nhìn thấy cũng muốn “cầm cương” chiếc xe ngay lập tức.

Dead hay Xác Sống với vai Daryl Dixon đã đặt hãng Classi ed Moto chế tạo một mẫu xe độ đặc biệt. Sau khi nhận chiếc xe độ, nam diễn viên Norman đã vô cùng phấn khích và khoe “xế cưng” với ông Scott M. Gimple, nhà sản xuất series phim kinh dị Xác Sống. Một thời gian sau đó, ông Scott đã quyết định đưa một chiếc mô tô đặc biệt vào trong phần mới của series phim Xác Sống. Tuy nhiên, phải có hai chiếc mô tô giống hệt nhau để phục vụ công tác quay phim. Dự án chế tạo chiếc mô tô đặc biệt cho series phim Xác Sống tiếp tục được giao cho hãng độ Classi ed Moto hiện đặt trụ sở tại Richmond, bang Virginia, M . Hai chiếc mô tô đặc biệt được ra đời từ dự án này có tên gọi riêng là ombie Apocalypse và dựa trên Honda CB750 Nightha k đời 1992. Hãng Classi ed Moto đã bổ sung nhiều bộ phận lấy từ các xe khác cho cặp đôi Honda CB750 Nightha k ombie Apocalypse, trong đó có cả phụ kiện của amaha F-R6. Cụ thể, Honda CB750 Nightha k ombie Apocalypse được trang bị phuộc trước do I ata cung cấp, tương tự vành và hai đ a phanh trước có đường kính 310 mm. Trong khi đó, đằng sau xuất hiện bộ vành 17 inch của Honda với phanh tang trống có đường kính 180 mm. Cả hai vành đều nằm trong lốp Kenda Big Block. Ngoài ra, Honda CB750 Nightha k ombie Apocalypse còn được bổ sung giảm xóc lò xo đôi đằng sau. Bình xăng của xe lấy từ amaha XS650 với thiết kế gỉ sét tương tự chắn bùn trước. Hệ thống xả của Honda CB750 Nightha k ombie Apocalypse được chế lại bằng tay. Cuối cùng là bộ yên bọc da với một số rách cố tình đã được khâu bằng chỉ và ắc-quy Shorai mới.

aRyl ix n m t RCyCle i Chi C h n a C nightha s

Honda CB750 Nightha k ombie Apocalypse là mẫu mô tô độ đặc biệt được ra đời để tham gia series phim truyền hình kinh dị “Xác Sống”. Trong năm 2014, nam diễn viên Norman Reedus nổi tiếng qua series phim truyền hình The Walking

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

123

xe máy

những mẫu

mô tô phân Khối Lớn nổi bật tại Việt nAm 2015

124

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

uCati sCRam leR

u e RC

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

125

xe máy

khả năng vận hành an toàn hơn. Bên cạnh đó, tay côn những chiếc xe mới cũng nh hơn 30% so với những mẫu RC390 và 390 Duke đời cũ, góp phần tăng thêm sự thân thiện cho các tay lái mới làm quen. Cả hai xe đều được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn do Bosch sản xuất, có thể tắt bằng một công tắc ẩn cạnh màn hình. Hệ thống này sẽ tự động kích hoạt sau mỗi lần bật khóa điện để đảm bảo an toàn cho người lái. Ngoài ra, hệ thống tản nhiệt động cơ bằng dung dịch được cải tiến để hướng luồng khí nóng xuống phía dưới, không còn thổi trực tiếp vào chân người lái như các bản xe cũ.

yamaha R

Mẫu xe phân khối lớn đầu tiên được amaha Việt Nam phân phối chính hãng sở hữu mức giá “gây sốc” chỉ 150 triệu đồng. Thừa hưởng kiểu dáng từ R25, với vẻ bắt mắt của sportbike kết hợp cùng đặc tính tay lái cao, hạn chế mỏi lưng của naked, R3 tỏ ra là sản phẩm rất phù hợp với điều kiện giao thông đông đúc ở Việt Nam. Đèn pha đôi mắt xếch, bộ áo cắt xẻ như thường thấy, đuôi xe vểnh, bình xăng gồ cao, tay lái clip-on nâng cao giúp di chuyển trong phố. Để tiện cho nhu cầu sử dụng hàng ngày, R3 có bình xăng 14 lít, chiều cao yên 780 mm, trọng lượng 166 kg. Giảm xóc ống lồng 41 mm trước, monocross phía sau. Đèn hậu dạng LED dẽ nhận biết. Phanh đ a cho cả hai bánh nhưng không tích hợp công nghệ ABS như bản ở châu Âu. Trái tim của R3 là động cơ 4 thì 2 xilanh, 4 van, làm mát bằng dung dịch, dung tích 321 phân khối. Tỷ số nén 11,2:1. Công suất tối đa 41,5 mã lực tại 10.750 vòng/ phút, mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút cùng hộp số 6 cấp. Những con số này đạt được ở vòng tua sớm hơn so với đàn em R25.

126

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

a asa i nin a h

H2 là sản phẩm thương mại đầu tiên thuộc phân khúc “supercharged supersport”, không chỉ của Ka asaki nói riêng mà còn trên phạm vi toàn thế giới nói chung, với giá bán lên đến 1,065 tỷ đồng ở Việt Nam. Khối động cơ 4 xi-lanh, DOHC, 16 van, dung tích 998 phân khối, làm mát bằng chất lỏng, có hút khí siêu nạp cung cấp cho H2 sức mạnh lên đến 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 133,5 Nm tại 10.500 vòng/phút. Tương ứng với sự đột phá về động cơ, thiết kế của H2 cũng đậm chất tương lai. Ka asaki đã tỏ ra rất táo bạo khi sử dụng những đường thẳng dứt khoát, mạnh mẽ

cùng lớp sơn đặc biệt bóng loáng như mạ chrome. Đèn pha dạng gương cầu và đèn định vị LED nổi bật. Kính hậu tích hợp đèn báo rẽ LED, có tác dụng như một cánh gió tăng lực ép xuống mặt đường khi chạy nhanh. Thân xe nổi bật với phần khung dạng mắt cáo sơn màu xanh đặc trưng của hãng. Hệ thống khung ống thép rỗng mang đến sự tối ưu về độ cân bằng, độ cứng và độ linh hoạt cho xe. Trợ giúp đắc lực cho việc vận hành là cụm đồng hồ với 2 vòng tròn đồng tâm, vòng ngoài hiển thị các thông số như trạng thái đèn chiếu sáng, báo rẽ, các công nghệ hỗ trợ khi vận hành, tình trạng động cơ,... vòng tròn trung tâm có kích thước lớn hiển

mới với cảm biến áp lực bổ sung trong đ a phanh trước, giúp tối ưu hóa khả năng điều khiển. Hệ thống kiểm soát cân bằng thân xe ASC được lắp đặt như một tùy chọn thêm theo nhu cầu khách hàng, có thể chủ động ngắt kích hoạt trong các mục đích hoặc trường hợp nhất định tùy người lái. BMW Motorrad còn cung cấp cho F800R khả năng chọn lựa tùy chỉnh giảm xóc điện tử ESA, cho phép người lái điều chỉnh giảm xóc phù hợp theo địa hình (thông qua một nút bấm trên tay lái) trong khi di chuyển. Có thể chọn từ ba thiết lập - thoải mái (com ortable), bình thường (normal) hoặc thể thao (sport) - tùy thuộc vào điều kiện đường sá và các yêu cầu cá nhân.

haRley a i s n stReet

thị vòng tua máy. Màn hình LCD hiển thị tốc độ và các thông số khác. Xe đi kèm hệ thống điều chỉnh lực bám 3 chế độ, phanh động cơ, van điều tiết điện tử Ohlins, khóa thông minh. Bình xăng của H2 có dung tích 17 lít.

enelli tnt

Có chung nguồn gốc phát triển với chiếc street- ghter BN600i nên TNT600GT sở hữu bộ khung hợp kim nhôm dạng mắt cáo khá tương đồng. Tuy nhiên, mẫu adventuretouring này được thiết kế cho nhu cầu “đi phượt” với các chi tiết đặc trưng: đèn pha pro ector và kính chắn gió vát lên trên theo hình mỏ chim, cùng bình xăng gồ cao (dung tích lớn 27 lít), yếm gió 2 bên... Với kích thước dài x rộng x cao ở mức 2150 x 800 x 1180 mm, TNT600GT có dáng vẻ bề thế, to lớn. Người lái cần có thể hình và thể lực lý tưởng mới mong vận hành trơn tru chiếc xe nặng 223 kg này. Tuy nhiên, nhờ bộ giảm xóc có hỗ trợ lò xo tùy chỉnh theo tải, TNT600GT có thể được nâng lên hoặc hạ xuống sao cho phù hợp nhất với người điều khiển. Bù lại, cảm giác êm ái s n có sẽ mất đi đôi chút nếu hạ quá thấp. Benelli trang bị cho TNT600GT động cơ thế hệ mới, loại 4 xy lanh thẳng hàng, có tăng áp, phun xăng điện tử và được làm mát bằng chất lỏng. Khối động cơ này sản sinh công suất 82 mã lực tại 11.000 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 55 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hộp số côn ướt 6 cấp.

của BMW Motorrad. Với hệ thống làm mát bằng dung dịch, động cơ 798 phân khối của xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử và bộ xử lý xúc tác theo chu trình kín, kết nối với hộp số 6 cấp. F800R được trang bị tính năng cân bằng trọng tâm qua các thanh xoắn mà các đối thủ chưa sở hữu. Động cơ F800R có thể sản sinh công suất cực đại 90 mã lực tại 8.000 vòng/ phút, trong khi chỉ số sức kéo là 86 Nm tại 5.800 vòng/ phút. Làm việc cùng tỷ số truyền động tại số 1 và 2 ngắn hơn mang lại hiệu năng tốt hơn. Dòng xe hoạt động tối ưu với nhiên liệu có chỉ số octan tối thiểu RON 95. F800R được trang bị tiêu chuẩn hệ thống chống bó cứng phanh ABS thế hệ

Dòng Harley-Davidson Street 750 về Việt Nam được nhập khẩu từ n Độ, nơi duy nhất sản xuất xe Harley-Davidson ngoài M , dưới phân nhánh HarleyDavidson India. Nhờ thiết kế gọn gàng, yên xe thấp (709 mm) và trọng lượng khô 206 kg nên Street 750 tỏ ra rất linh hoạt, nh nhàng với phom người châu có tầm thước nhỏ. Một đặc tính quan trọng nổi bật với Street 750 là được Harley-Davidson trang bị loại động cơ Revolution X làm mát bằng chất lỏng hoàn toàn mới, khác biệt với kiểu làm mát bằng gió của hầu hết các mẫu xe H-D khác. Đặc tính này giúp cho Street trở thành một chiếc mô-tô có thể sử dụng tiện lợi hàng ngày, ngay cả với những nơi có mật độ giao thông chật chội. Động cơ Revolution X mới là loại V-T in 60 độ dung tích 749cc, tỉ số nén 11:01, mômen xoắn cực đại 59 Nm tại 4.000v/ph (phép thử EEC/95/1), mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 5,74 lít/100 km. Công suất truyền tới bánh sau qua hộp số 6 cấp và truyền động dây đai. ng xả có thiết kế 2 trong 1. Vành trước và sau đều bằng nhôm đúc thiết kế 7 chấu, lốp Michelin có kích thước 100/8017 trước và 150/70-15 sau. Hệ thống phanh đ a đơn ở cả 2 bánh. Khách hàng Việt Nam có thể chọn lựa 3 màu sắc khác nhau cho Street 750: bản màu đen Vivid Black tiêu chuẩn và hai màu khác có giá trị cao hơn là Black Denim cùng Mysterious Red Sunglo.

F800R là mẫu xe mới nhất được ứng dụng thế hệ động cơ 2 xy-lanh song song

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

127

xe máy

những xu hướng chO Làng mô tô phân Khối Lớn trOng năm

ng Cơ nạ h Cư ng C

tRà lưu xe điện

128

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

129

xe máy

xu t hiện th m nhiều m u xe đ a hình

Năm 2015 cũng là năm nhiều mẫu xe đa địa hình dành cho dân “phượt” xuất hiện, như mẫu Ducati Multistrada 1200 Enduro trình làng tại triển lãm EICMA 2015, được kế thừa từ phiên bản gốc Multistrada. Hay như mẫu BMW S1000XR kết hợp giữa sportbike và một chiếc xe địa hình. Trong năm 2016, phân khúc này sẽ tiếp tục mở rộng, và MV Agusta cũng đang gia nhập cuộc chơi cùng ông lớn amaha. Hiện người ta đặt k vọng nhiều về một thị trường mô tô công suất “khủng”, máy khỏe và trang bị nhiều tính năng tiện lợi, phù hợp với mọi loại địa hình.

s tR lại Của s

Rt i e

Hai năm trở lại đây, phân khúc sportbike 600 cc đang có xu hướng “lép vế” bởi những chiếc superbike 1000 cc. Nguyên nhân chính là do các tay chơi xe sẽ mua một chiếc superbike 1000 cc cũ và “độ” lại, thay vì chọn một chiếc 600 cc mới rồi sau đó không lâu lại phải bỏ thêm tiền để mua 1 chiếc xe khác thuộc dòng 1000 cc. Thực tế, các mẫu sportbike 600 cc có chi phí sản xuất và phụ tùng tương đương superbike 1000 cc song có giá bán “mềm” hơn nên ít đem lại lợi nhuận cho các hãng sản xuất hơn. Hiện tại, phân khúc sportbike 600 cc đang “trì trệ” và người ta hi vọng trong năm 2016, một cú đột phá lớn sẽ xảy ra để đem lại diện mạo mới cho dòng xe phân khối lớn được nhiều người yêu thích.

130

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Cu C đ Của th hệ su eR i e m i

Năm 2016 được dự đoán là năm khởi sắc của một loạt tân binh superbike. Nhiều mẫu xe sẽ được làm mới theo hướng triệt để hơn, thay vì chỉ thay đổi về kiểu dáng. Ba cái tên được chờ đợi sẽ làm nên chuyện gồm Su uki, Honda và MV Agusta. amaha cũng được k vọng sẽ bứt phá với các phiên bản R1, R1M sau sự cố lỗi truyền động năm 2015. Su uki GSX-R1000, chiến binh quen thuộc không thay đổi từ năm 2009 của hãng xe máy Nhật cũng được k vọng sẽ “cải lão hoàn đồng” hoàn toàn trong năm nay. Phía Honda, khi tất cả các hãng đều có ý định cách tân thì ông lớn vẫn chưa thể hiện tham vọng thay thế chiếc CBR 1000RR đã trình làng từ năm 2008. Một thế hệ CBR1000RR phiên bản mới có lẽ là mục tiêu Honda cần vạch ra cho năm 2016, song người ta chưa chắc chắn liệu hãng có tung ra các sản phẩm động cơ 4 xi lanh thẳng hàng hay V4 trên các mẫu sportbike hay không. Trong khi đó, nhà sản xuất siêu mô tô

MV Agusta từng có ý định trình làng các mẫu superbike hoàn toàn mới tại Milan hồi tháng 11/2015, song đã không thành công. Đến năm nay, hãng đặt mục tiêu phát triển một thế hệ superbike phong cách hoài cổ nhưng sản sinh công suất trên 200 mã lực và đầu tư vào loại động cơ mới. Cùng lúc này, một tên tuổi khác là BMW thì muốn chứng minh cho cả thế giới, hãng có thể sáng tạo một mẫu xe địa hình trên nguyên mẫu 1chiếc xe thể thao mà vẫn giữ nguyên tinh thần của một động cơ “phượt” dã chiến.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

131

gArAge

Thành nam

dưới 1 tỷ đồng

chọn xe hơi nàO? Thị trường ô tô Việt Nam đang bùng nổ với ngày càng nhiều lựa chọn dưới mốc 1 tỷ đồng. Để tìm ra mẫu xe phù hợp với mình, khách hàng sẽ phải tự hỏi nhu cầu bản thân đến đâu, bên cạnh khả năng chi trả vốn đã là yếu tố quyết định.

h C ng ia m Rning gi t tRiệu đồng

Khi có nhu cầu sở hữu ô tô nhưng tài chính không dư dả thì những chiếc xe hạng A nhỏ gọn luôn là lựa chọn hợp lý nhất. Trong số này, Kia Morning có ưu thế với thương hiệu quen thuộc lâu năm, thiết kế bắt mắt và nhiều phiên bản. Tất cả đều sở hữu động cơ 1.25L, công suất 86 mã lực tại vòng tua 6000 vòng/phút và momen xoắn cực đại 120 Nm tại vòng tua 4000 vòng/phút mang lại khả năng vận hành vừa đủ trong đô thị. bản cao cấp nhất, đầu xe với đèn pha Pro ector lôi cuốn đi cùng dải đèn LED ban ngày hiện đại, cản trước xe được mở

132

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

rộng được thiết kế góc cạnh hơn kết hợp đèn sương mù kích thước lớn khiến xe có hình dáng hầm hố hơn. Đuôi xe với cụm đèn hậu LED lớn kéo dài và cặp ống xả kép tăng thêm tính thể thao. La- ăng hợp kim nhôm 15 inch đi cùng lốp xe có kích thước 175/50 R15 và gương chiếu hậu gập, chỉnh điện tích hợp thêm đèn báo rẽ. Là xe Hàn uốc nên Morning có khá nhiều tiện ích như màn hình cảm ứng DVD 7 inch, vô-lăng 2 chấu tích hợp các phím điều khiển hệ thống giải trí, kính cửa sổ điều khiển điện và sấy kính trước - sau, hệ thống điều hòa tự động, cổng kết nối USB/AUX/Bluetooth/Ipod, GPS cùng hệ thống âm thanh 4 loa. Đặc biệt, xe cũng có các hệ thống an toàn như chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực

phanh điện tử EBD, túi khí vị trí người lái và cảm biến lùi xe, chìa khóa điều khiển từ xa, khóa cửa trung tâm, phanh đ a trước...

h ng C Ch h n a City gi t tRiệu đồng

Thị trường Việt Nam có rất nhiều lựa chọn trong phân khúc xe hạng B, cả sedan lẫn hatchback. Tuy nhiên để đạt được sự cân bằng giữa các yếu tố thương hiệu, kiểu dáng, tiện ích và vận hành thì dường như chỉ mỗi Honda City đáp ứng được. Mẫu xe này càng trở nên hấp dẫn sau khi trải qua đợt nâng cấp đời 2016 với nhiều tính năng đáng chú ý. City 2016 có thêm chế độ khởi động bằng nút bấm giúp người lái thao tác thuận

tiện, không cần tra chìa khóa vào ổ, đi kèm chìa khóa thông minh. Gương chiếu hậu nay đã có thể chỉnh điện và tích hợp đèn báo rẽ. Vô lăng tích hợp nút điều chỉnh âm thanh, chế độ thoại rảnh tay và lẫy chuyển số thể thao. Nút mở cốp tích hợp trên nắp khoang hành lý mang lại sự tiện lợi tối đa cho khách hàng. Honda còn bổ sung cho City mới chế độ hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS giúp xe không bị trôi lùi khi người lái chuyển từ chân phanh sang chân ga khi xe đang dừng ở lưng dốc. Đặc biệt, xe cũng được tăng cường tính năng cân bằng điện tử VSA, đảm bảo an toàn khi ôm cua ở tốc độ cao. Động cơ 1.5L công suất 118 mã lực, mô-men xoắn 145 Nm kết hợp cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc CVT tùy phiên bản.

phía sau cỡ lớn, đủ sức chứa tất cả những món đồ của một gia đình lớn với không quá 5 người khi đi chơi xuân. Nội thất xe tiện nghi như sedan, ghế ngồi bọc da, màn hình cảm ứng 5 inch hỗ trợ Camera lùi, hàng ghế sau có giá để cốc, điều hòa cùng độ ngả tốt phù hợp cho chuyến đi xa. Navara NP300 trang bị động cơ Diesel 2.5L, ở phiên bản 1 cầu có công suất 161

mã lực, ở 2 phiên bản 2 cầu là 188 mã lực tại 3.600 vòng/phút cùng momen xoắn cực đại 450 Nm tại 2.000 vòng/phút. Trong đó, phiên bản 2 cầu số tự động được trang bị hộp số tự động 7 cấp như những chiếc xe hạng sang. Các công nghệ an toàn hỗ trợ đầy đủ: ABS, ESP, kiểm soát đổ đèo, phanh chủ động hạn chế trượt bánh đi kèm 6 túi khí.

đa năng nissan na aRa n gi t tRiệu đồng

Nếu như những chiếc sedan, hatchback nhỏ không phù hợp với nhu cầu chở nhiều đồ đạc, cùng với những món “quà xuân” cồng kềnh như cành đào, cành quất thì lựa chọn 1 chiếc bán tải là phù hợp với nhu cầu của bạn. Nissan Navara NP300 ra mắt trong xu hướng ưa chuộng bán tải của thị trường Việt Nam, được bán với 3 phiên bản. u điểm của Navara là kích cỡ lớn DxRxC lần lượt là 5255 x 1850 x 1810 (mm) (bản 1 cầu là 1790 mm), khoảng sáng gầm xe 230 mm, cộng thêm thùng hàng

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

133

gArAge

R ng Rãi mitsu ishi a eR s Rt gi t tRiệu đồng

Khoang nội thất Mitsubishi Pa ero Sport rộng rãi giúp mang được nhiều hành lý là yếu tố được các gia đình đông thành viên ưa chuộng. Để có được điều này Pa ero Sport đã được thiết kế cách gập các hàng ghế rất thông minh. Hàng ghế thứ hai gập áp sát hàng ghế thứ nhất, hàng ghế thứ ba gập bằng xuống sàn tạo nên sàn xe phẳng sau ghế lái như các bạn đã thấy, ngoài ra trên thành xe còn bố trí các ổ điện xạc pin điện thoại, các móc treo đồ nhỏ gọn và tiện ích. Được đánh giá là một trong những dòng xe SUV có khả năng lội nước, vượt địa hình hàng đầu phân khúc, Mitsubishi Pa ero Sport máy xăng được trang bị động cơ MIVEC 3.0 V6 với công nghệ điều khiển xu páp tiên tiến của Mitsubishi không chỉ điều khiển tối ưu thời điểm đóng mở xu páp mà còn thay đổi hành trình xu páp giúp tăng công suất và mô men động cơ, đồng thời tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Ngoài ra còn có phiên bản động cơ 2.5L số sàn. Nhờ khoảng sáng gầm xe lớn,

134

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Mitsubishi Pa ero Sport có lợi thế khi dễ dàng di chuyển trên đường gồ ghề, đèo dốc. Xe được trang bị khá đầy đủ các tính năng an toàn giúp người lái và hành khách ngồi trên xe giảm thiểu được tối đa các ảnh hưởng khi xe xảy ra va chạm.

t n ti n R Cus gi t tRiệu đồng

Không chỉ là dòng xe sở hữu nhiều công nghệ hiện đại nhất phân khúc C, Focus tại Việt Nam nay đã chính thức bước sang đời mới, với ngoại hình cập nhật giống như tại M hay châu Âu. Do đó, khách hàng sẽ không phải lo về việc xe có nguy cơ bị lỗi thời, ít nhất là trong vòng 3 năm nữa. So với phiên bản trước, Focus mới đã được cập nhật công nghệ điều khiển bằng giọng nói thế hệ mới S NC2 và công nghệ MyKey. Tuy nhiên điểm nhấn đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của động cơ EcoBoost dung tích 1.5 lít được trang bị trên phiên bản cao cấp. Động cơ này dùng các công nghệ cốt lõi nhất của Ford như tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp áp suất cao và sử dụng trục cam đôi với biến thiên thời

gian mở van kép để đảm bảo hiệu suất tối ưu. Bệ máy bằng hợp kim nhôm giúp giảm trọng lượng, cải thiện công suất và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Bên cạnh đó, Ford Focus mới tại Việt Nam vẫn được duy trì phiên bản sử dụng động cơ xăng 1.6L Duratec Ti-VCT êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ 4 xy-lanh cung cấp công suất 92 kW ở mức mômen xoắn cực đại 159 Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp Po erShi t giống như bản EcoBoost. Hàng loạt các công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến như hỗ trợ đỗ

xe tự động song song và vuông góc, tính năng ổn định chuyển tiếp tăng cường… tiếp tục được duy trì.

l Ch lãm hyun ai s nata gi t tRiệu đồng

Tuy chưa hẳn là mẫu sedan hạng D rẻ nhất Việt Nam hiện nay, vẫn có nhiều lý do để lựa chọn Hyundai Sonata hơn toàn bộ các đối thủ khác. Mẫu xe Hàn thế hệ mới sở hữu kiểu dáng chững chạc, không còn quá trẻ trung như đời cũ và do đó đã trở nên phù hợp với thị hiếu các khách hàng trung niên hơn trước. Ngôn ngữ Điêu khắc dòng chảy 2.0 mang lại nét cứng cáp, còn các đường gân dập nổi chạy dọc mang đến vẻ ngoài năng động, đèn LED phía trước và cụm đèn hậu lại tô điểm thêm nét hiện đại cho chiếc xe. Nội thất Sonata hiện đại và tinh tế: hệ thống đa phương tiện hỗ trợ kết nối USB, Bluetooth, AUX. Ghế phụ chỉnh điện có thể điều chỉnh độ cao. Hàng ghế phía sau có rèm cửa, đèn đọc sách cá nhân. Điều hòa tự động 2 vùng, khởi động bằng nút nhấn, chìa khóa thông minh, gương hậu trong chống cói, cửa gió hàng ghế sau, và đặc

biệt là cửa sổ trời toàn cảnh panorama, một trang bị trước nay thường chỉ thấy ở những dòng xe cao cấp. Sonata tại Việt Nam hiện có duy nhất một phiên bản được trang bị động cơ 2.0 lít cho công suất 157 mã lực tại 6.200 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 200 Nm tại 4.600 vòng/phút. Các tính năng

an toàn s n có trên Sonata bao gồm: hệ thống 6 túi khí với 10 điểm nổ, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân bằng điện tử (ESP), kiểm soát độ bám đường (TCS), cảm biến khoảng cách trước sau, camera lùi...

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

135

gArAge

bí Kíp tiết Kiệm nhiên Liệu Và KéO dài tuổi thọ xe

hãy Ch n xe nh hơn

Trừ khi bạn là một đại gia tiêu tiền không tiếc tay, còn không, hãy chọn một mẫu xe kích thước nhỏ gọn, “uống” ít nhiên liệu hơn hoặc được trang bị cơ cấu truyền động nạp nhiên liệu thay thế như: động cơ hybrid, turbodiesel, xe điện bán/toàn phần. Và thực tế cho thấy, các phiên bản mới hơn của một dòng xe hay xe được nâng cấp về truyền động là sự lựa chọn lý tưởng bởi cứ mỗi năm qua đi, các k sư thiết kế luôn nỗ lực không ngừng để cải thiện hiệu suất động cơ và model khí động lực. Đương nhiên, xe mới hơn bao giờ cũng được nghiên cứu để tiêu thụ nhiên liệu ở mức thấp nhất có thể.

136

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

Ngay cả khi giá xăng dầu không còn leo thang như trước đây, việc dành một khoản tiền không nhỏ cho mỗi lần nạp nhiên liệu khiến không ít lái xe đau đầu. Nhưng nếu bạn nắm được 10 bí kíp dưới đây, không những bạn có thể tiết kiệm đáng kể hầu bao mà còn kéo dài tuổi thọ của chiếc xe yêu quý. NG C MINH

iểm tRa đ nh gi m C đ ti u th nhi n liệu

Trong thế giới xe hơi, để đánh giá tính năng ưu việt của một chiếc xe, người ta sử dụng một thuật ngữ có tên gọi “hypermiling” (đường xa vạn dặm), có ngh a là bạn sẽ đo mức độ tiêu thụ nhiên liệu của xe, cụ thể là xe cần bao nhiêu lít nhiên liệu cho mỗi quãng đường chạy 100 km. Có nhiều phương pháp được sử dụng như phương pháp “coasting do nhill”, trong đó người ta sử dụng màn hình táp-lô để theo dõi lượng tiêu thụ nhiên liệu chính xác khi xe chạy với tốc độ khác nhau. Bên cạnh đó, quãng đường xe chạy cũng được thể hiện ở độ hao mòn lốp xe, và độ hao mòn này có liên quan tới việc lốp căng hơi hay xuống hơi. Theo đó, một số chi tiết trên xe sẽ được tháo bỏ để giảm trọng lượng xe, và để thuận tiện cho thí nghiệm dùng đồng xu đo độ hao mòn lốp.

hãy đi Ch m lại

Bạn có biết một trong những điều đơn giản nhưng hiệu quả bạn có thể làm là lái xe chậm lại không Nghe có vẻ dễ dàng nhưng lại là một thách thức không nhỏ đối với các tay lái mê tốc độ. Thật vậy. Bạn không phải dành quá nhiều thời gian, công sức, tiền bạc. Chỉ đơn giản là hãy giảm tốc độ. Sử dụng bàn đạp ga và phanh liên tục sẽ khiến xe tốn xăng hơn, chưa kể khiến một số bộ phận hoặc chi tiết sẽ nhanh hỏng hoặc hao mòn.

thư ng xuy n

ư ng xe

“Của bền tại người”. Điều này luôn luôn đúng kể cả đối với xe ôtô của bạn. Hãy chăm bảo dưỡng và chăm sóc xe định k để kéo dài tuổi thọ sử dụng cho xe. Lốp xe là bộ phận đặc biệt quan trọng. Hãy chắc chắn xe của bạn đang được quan tâm đúng cách, và lốp xe hoạt động theo đúng áp suất khuyến cáo của nhà sản xuất xe, bên cạnh đó, đừng quên vệ sinh sạch sẽ bộ lọc gió trên xe.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

137

gArAge

t C C Chi ti t hay đồ ùng h ng C n thi t

Bạn hãy dành thời gian dọn d p và bỏ bớt các chi tiết hay đồ đạc không thật sự cần thiết trên xe. Mỗi trọng lượng dư thừa xe phải gánh hay ảnh hưởng tới sức cản gió của xe đều làm tăng lượng nhiên liệu tiêu thụ (ví dụ như giá đỡ hành lý trên nóc xe, lốp và bánh xe dự phòng, đồ trang trí mui xe…). Bạn cũng nên hạn chế mang theo hành lý không cần thiết. Chăm vệ sinh sạch sẽ cốp để đổ. Tất cả những việc làm nhỏ này sẽ giúp bạn kéo dài tuổi thọ xe.

hạn Ch th xe tạm th i

nh t iệC

Nhiều người có thói quen dừng xe tạm thời dọc đường để mua đồ hay chờ đợi con cái giờ tan học. Hãy hạn chế, thậm chí ngừng hẳn thói quen này bởi bạn đang khiến xe “uống” nhiều xăng dầu hơn. Lời khuyên đưa ra là nếu bắt buộc phải dừng xe dọc đường, hãy tắt động cơ để vừa tiết kiệm nhiên liệu cho xe, vừa bảo vệ môi trường.

ạCh s n l tRình à lu n Ch n đư ng đi ngắn nh t

Để tiết kiệm nhiên liệu, tại sao bạn không vạch s n lộ trình chuyến đi và chọn tuyến đường ngắn nhất Thực tế là các hệ thống điều hướng và định vị toàn cầu

138

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

(GPS) hiện đại ngày nay sẽ hỗ trợ lái xe xác định đâu là đường đi ngắn nhất đến địa điểm mục tiêu. Bạn sẽ thấy hiệu quả bất ngờ khi theo dõi đồng hồ công tơ mét. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo đó cũng sẽ giảm đáng kể phần nào.

xe lu n sạCh s

Đồ dùng hay tài sản càng sạch thì tuổi thọ càng bền. Do vậy, bạn hãy luôn chăm sóc và vệ sinh xe sạch sẽ để luôn phấn chấn mỗi lần ngồi lên xe, giảm lực cản cho xe và đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệu. Đó cũng chính là cách để bạn gia tăng tuổi thọ cho xe.

s ng điều h a nhiệt đ đ ng C Ch

Điều hòa nhiệt độ xe cũng là một bộ phận cần quan tâm đặc biệt. Cũng giống như điều hòa nhiệt độ trong gia đình, nếu bạn điều chỉnh đúng cách, thiết bị kiểm soát nhiệt độ này sẽ tiết kiệm đáng kể lượng nhiên liệu tiêu hao của xe. Hãy tắt điều hòa nhiệt độ hay hệ thống sưởi khi không có nhu cầu sử dụng. Tuy nhiên đôi khi bạn cũng nên bật điều hòa trong giây lát để cảm thấy thoải mái, đồng thời làm sạch không khí trong xe, bởi việc mở tung cửa sổ xe sẽ làm tăng lực cản trên xe.

C u Chuyện ề h gia nhi n liệu

Trên thực tế, có một số chất phụ gia có tác dụng hỗ trợ bạn tiết kiệm lượng nhiên liệu tiêu thụ. Thậm chí theo đánh giá của các chuyên gia, chất phụ gia có thể giúp tiết kiệm đến 10% nhiên liệu mà không gây tác hại nào đối với động cơ. Vấn đề đặt ra là hãy tìm hiểu k và chọn lựa cẩn thận để tìm được chất phụ gia phù hợp với động cơ xe, nếu bạn có ý định sử dụng phụ gia nhiên liệu để góp phần kéo dài tuổi thọ xe.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

139

gArAge

sổ tAy bảO dưỡng xe Khi

nàng cầm Lái… Ai bảo là phái yếu thì không cần học sửa chữa, bảo dưỡng ô tô ? Khi ngày càng nhiều chị em phụ nữ làm chủ vô lăng và đam mê tốc độ không thua gì giới mày râu, những cuốn sổ tay hướng dẫn chị em cách chăm sóc, vệ sinh xe, cách xử lý khi gặp tình huống thật sự trở thành bạn đồng hành hữu ích để chị em luôn tự tin làm chủ động cơ 4 bánh. Dưới đây là một vài lời khuyên bổ ích cho phái đẹp trong quá trình sử dụng xe hàng ngày. NG C MINH

140

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

iểm tRa

l C gió

Bộ lọc gió được ví như lá phổi của xe. Hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe để biết khi nào cần thay bộ lọc gió, giúp không khí trong xe luôn thoáng sạch.

l C

iểm tRa u đ ng Cơ à u Của xe

Dầu động cơ cũng giống như huyết mạch của xe. Các chị em nên lưu ý thường xuyên kiểm tra lượng dầu và tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe để biết khi nào phải thay dầu cũng như chọn mua loại dầu phù hợp.

thay lư i gạt mưa

Lưỡi gạt mưa là chi tiết ít được để ý, song vào những ngày mưa gió, khi phải bật lưỡi gạt mưa để quan sát đường trong lúc lái xe, bạn sẽ nhận thức được tầm quan trọng của chúng. Theo các chuyên gia, lưỡi gạt mưa nên được thay định k 6 tháng một lần. Chị em cũng nên thường xuyên kiểm tra để phát hiện các vết nứt, và dùng khăn giấy ướt lau sạch các bụi bẩn

bám vào lưỡi gạt mưa. Nếu bạn là một cô nàng mới học cách lái xe và còn nhiều bỡ ngỡ, hãy yên tâm bởi hầu hết các cửa hàng phụ tùng xe hơi đều có sách hướng dẫn bán kèm. Thậm chí ngay trên bộ sản phẩm lưỡi gạt mới cũng đã có s n hướng dẫn để bạn tự mình thao tác. Và đừng ngần ngại nhờ sự trợ giúp từ các gara hay hiệu sửa chữa ô tô nếu bạn vẫn chưa biết cách tự mình thay lưỡi gạt mưa.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

141

gArAge

iểm s ti u th

t lư ng nhi n liệu

Một cô nàng thông minh nên học cách kiểm soát để biết xế hộp yêu quý của mình “uống” nhiên liệu ở mức độ nào. Bạn hãy kiểm tra giới hạn tốc độ của xe và bảo đảm các lốp xe được bơm hơi vừa đủ. Hãy bỏ bớt các vật dụng không cần thiết trong cốp xe hoặc ghế phụ đằng sau để giảm bớt trọng lượng dư thừa cho xe, tránh hao mòn lốp và hạn chế lượng nhiên liệu tiêu hao.

ạn Có i t C Ch iểm tRa su t l à thay l x hơi h ng

Lốp xe đóng vai trò quan trọng sống còn để giữ cho xe luôn vận hành êm

142

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

“mượt”. Như đã nói ở trên, lốp bị căng hơi hay xuống hơi đều làm thất thoát lượng xăng dầu xe tiêu thụ hàng ngày và bạn thậm chí còn đối mặt với nguy cơ tai nạn nếu không xử lý kịp thời khi lốp xe trục trặc. Trang eb DMV.org là một trang tin bổ ích bởi ở đó, bạn có thể tìm thấy nhiều thông tin quý giá về chỉ số áp suất lốp (PSI) và biết lốp xe của bạn có được bơm đạt chuẩn hay không. Ngoài ra, nếu bạn là một cô nàng cẩn thận, hãy đầu tư mua thêm các vật dụng như: đồng hồ đo áp suất lốp, bình hơi dự trữ, phòng khi tình huống khẩn cấp xảy ra và bạn không kịp lái xe tới hiệu sửa xe gần đó. Chị em phải làm gì nếu chẳng may đang đi trên đường và lốp bị x p hơi Điều quan trọng là bạn cần bình t nh. Hãy kiểm tra trên xe có trang bị lốp dự phòng hay không Nếu không, cần nhanh chóng tìm mua lốp mới, và chuẩn bị kích và dụng cụ tháo lốp xe. Nếu bạn không biết cách tự xoay sở một mình, hãy tham khảo thông tin trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe, tìm thông tin trên mạng hoặc nhờ ai đó giúp đỡ. Thay lốp xe không phải một công việc quá khó khăn và đáng sợ như bạn ngh , chớ cảm thấy tự ti khi bạn phải “loay hoay” một hồi. Cuối cùng, đừng đánh giá thấp những chiếc xe gắn lốp dự phòng phía sau

h C C Ch “đ u n i” xe hi ình ắC uy Cạn

Chắc hẳn không phụ nữ nào cảm thấy dễ chịu khi đột nhiên bình ắc quy trên xe bị cạn. Hãy kiểm tra đèn pha và các đèn nội thất trong xe để xem chúng có bị mờ hay không. Nếu bạn không biết vị trí ắc quy xe, hãy đọc hướng dẫn sử dụng xe (Một số xe để ắc quy ở phía sau). Bây giờ là lúc chị em cần “tóm” một chiếc xe khác gần đó để bắt đầu trổ tài “đấu nối” ắc quy. Đừng quên tắt máy cả hai xe trước khi thao tác và chiếc xe mà bạn vừa “tóm” có bình ắc quy đầy. Tiếp theo thực hiện như sau: Mở nắp capô hai xe và tìm cực âm (-), cực dương ( ) ắc quy trên hai xe. Bạn phải nối dây câu ắc quy dương (màu đỏ) tới cực dương ( ) trên xe cạn ắc quy và tương tự như vậy, nối dây câu ắc quy dương đó tới cực dương ( ) ở trên xe hỗ trợ. Nối dây câu ắc quy âm (màu đen) tới cực âm (-) trên bình ắc quy đầy, nối đầu còn lại với bất k miếng tấm kim loại nào trong khoang động cơ của xe ắc quy hết điện, ví dụ như đế máy phát để nối mạch điện. Chị em nên nhớ: Tuyệt đối không nối trực tiếp vào cực âm (-) của ắc quy xe hết điện Điều này có thể gây đánh lửa và gây nổ.

Khi mọi thứ có dấu hiệu ổn, có ngh a là bạn đã hoàn thành mạch điện. Sau đó khởi động xe hỗ trợ và để xe chạy tại chỗ đôi phút. Nếu bạn phát hiện bất cứ dấu hiệu nào không ổn như mùi hay âm thanh lạ, tia lửa phát ra quá nhiều…hãy lập tức tắt máy và ngắt kết nối các dây câu ắc quy. Khi chiếc xe cạn ắc quy nổ máy trở lại, bạn hãy tháo bỏ các dây câu theo trình tự ngược với trình tự bạn gắn chúng lên xe. Bất kể thao tác như thế nào, hãy chắc rằng bạn không chạm vào các đầu hở của dây câu cùng lúc khi chúng đang được nối tới ắc quy bị cạn. Nếu ôtô của bạn có chế độ “Eco” (tiết kiệm nhiên liệu), hãy chắc chắn bạn đã tắt bỏ chế độ đó, vì chế độ này sẽ làm cho máy phát điện hoạt động kém hiệu quả hơn để tiết kiệm nhiên liệu cho xe.

g i C u h gia th ng tR ng tình hu ng h n C

Nếu xe của bạn gặp trục trặc giữa đường, hãy lập tức bật đèn cảnh báo nguy hiểm và nhanh chóng lái xe ra khỏi đoạn đường đó. Tiếp theo cần gọi tới dịch vụ xe kéo hoặc cứu hộ giao thông. Hoặc chị em cũng có thể liên lạc thợ cơ khí, nhân viên dịch vụ sửa chữa ô tô để nhờ họ giúp đỡ. AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

143

gArAge

điều giúp Khách hàng chọn

muA xe cũ Tiết kiệm chi phí, thuế thấp, khấu hao ít hơn mà vẫn đa dạng lựa chọn. Đó là điều mà bạn có thể “cưới” ngay một “em” xe cũ và được “lên đời” so với số tiền mình đang có. Tuy nhiên, nếu không có các mối quen biết hay có kinh nghiệm mua xe cũ thì khả năng mua phải “hàng dựng” sẽ khá cao. Do đó, bạn phải cân nhắc và tìm hiểu thật kỹ càng để mua được chiếc xe tốt và ưng ý. C NV

ua xe cũ là một xu hướng thật sự hiện nay, việc sử dụng một chiếc xe có thể đi lại, che nắng che mưa bắt đầu trở thành một nhu cầu thiết yếu. Cùng với đó lượng xe ôtô bán ra trong vài năm trở lại đây tăng cũng rất nhanh, vòng đời sử dụng một chiếc ôtô cũng ngắn lại vì thế xu hướng tất yếu thị trường xe cũ cũng phát triển mạnh.

m ts l

để mua xe C

Tránh được nhiều khoản thuế, phí:Một trong những cái được lớn nhất khi quyết định mua xe đã qua sử dụng đó là tiết kiệm

144

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

được khá nhiều chi phí. Xe mới ngoài vấn đề giá cao, người tiêu dùng phải đóng rất nhiều khoản thuế phí (giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt, đăng ký xe…) còn xe cũ những chi phí này rất thấp. Ví dụ, một chiếc Kia Morning S đời đầu 2014 mới đi được 4.000 Km còn khá mới có giá khoảng 390 triệu đồng và chi phí lớn nhất ngoài giá xe chỉ là thuế trước bạ ở mức 2% giá trị còn lại của xe (theo khung quy định, ví dụ nếu mức quy định xe Kia Morning đời 2014 giá là 350 triệu thì thuế phải đóng chỉ là 350 triệu đồng 2% 7 triệu đồng). Ngược lại, nếu mua xe mới giá xe sẽ vào khoảng 410 triệu đồng, thêm các khoản thuế phí, chi phí thực tế sẽ phải

cộng thêm 50 triệu đồng. Khấu hao thấp hơn xe mới:Trong 3 năm đầu tiên, xe ôtô sẽ khấu hao nhanh nhất, có thể tới 10% giá trị xe mỗi năm, nhưng sau đó tỉ lệ này sẽ giảm xuống chỉ còn khoảng 5%. Nếu mua một chiếc xe đã qua sử dụng, sau vài năm bán lại vẫn còn được giá và cũng không bị lỗ nhiều. Khi mua 1 chiếc xe mới, xe sẽ bị giảm giá trị ngay khi rời sho room, trong khi đó 1 chiếc xe cũ thì không có chuyện đó, nếu may mắn có thể sinh lời khi mua đi bán lại 1 chiếc xe cũ. Đa dạng chủng loại lựa chọn:Với một mức ngân sách khoảng 400 triệu, người dùng sẽ mua được dòng xe mới nào Câu trả lời là gần như rất ít: Hyundai i10, Kia Morning, Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo. Tuy nhiên, khi mua xe cũ có rất nhiều lựa chọn lý tưởng như Kia Morning đời từ 2014, Chevrolet Captiva khoảng 20072009, Honda Civic 2007-2010… rất nhiều sự lựa chọn đến từ nhiều hãng khác nhau với kiểu dáng khác nhau.

C C ư C C n hi Ch n mua xe C

Xác định khả năng tài chính:Bạn cần tính toán và xác định xem mình có thể bỏ ra bao nhiêu để mua một chiếc xe bao gồm cả đăng ký, bảo hiểm và đặc biệt là chi phí duy tu bảo dưỡng định k , một khoản kha khá nếu đó là chiếc xe cũ. Điều này giúp bạn tránh khỏi việc “vung tay quá trán” để rồi mua xe về sau đó phải bán tháo vì không đủ khả năng “nuôi” xe. Tìm hiểu thông tin về xe:Việc tìm hiểu thông tin về thị trường xe cũ trước khi mua rất quan trọng. Việc này giúp bạn hiểu thêm về mẫu xe bạn mua, giá cả và không bị hớ khi mua xe.Tuy nhiên cũng nên cẩn thận với những chiếc xe có giá quá thấp so với mặt bằng chung của thị trường. Có thể tình trạng của chiếc xe đó không còn tốt nữa, nên hãy kiểm tra thật cẩn thận trước khi quyết định. Nếu may mắn bạn sẽ có một chiếc xe tốt và dành dụm được một khoản kha khá. Có thể tìm đến các trung tâm xe đã qua sử dụng chính hãng để yên tâm hơn về mẫu xe lựa chọn cùng chính sách bảo hành. Tuy nhiên giá bán tại đây chênh lệch cao. Chọn xe theo nhu cầu:Tìm hiểu về chiếc xe dựa theo các tiêu chí như kiểu xe, hãng sản xuất, mẫu xe, năm sản xuất và giá cả để có được chiếc xe phù hợp với nhu cầu của bạn. Khi đã ưng ý chiếc xe nào đó, hãy tìm đọc những bài đánh giá của các chuyên gia về chiếc xe đó, bạn sẽ tìm thấy đầy đủ những đánh giá về ngoại thất, nội thất, khả năng vận hành, lượng tiêu thụ nhiên liệu và các yếu tố khác để giúp bạn có quyết định cuối cùng. Thêm nữa là hãy cập nhật tin tức về những chiếc xe mới bởi có một quy luật bất thành văn là khi có một mẫu xe mới được ra mắt thì mẫu xe tiền nhiệm ắt sẽ giảm giá, hãy chọn thời điểm thích hợp.

Liên lạc với người bán xe: Đừng ngần ngại đặt ra những câu hỏi cho người bán như tuổi đời của chiếc xe, lý do bán xe, xe đã từng gặp tai nạn hay chưa, hiện trạng của chiếc xe ra sao, có mắc phải “bệnh” cố hữu nào không Nếu bạn mua trực tiếp từ cá nhân nào đó, hãy đến tận nhà họ để xem xe, không nên h n ra một địa điểm khác để xem xe. Kiểm tra lại xem địa chỉ nhà có khớp với đăng ký xe hay không. Lưu những thông tin về chiếc xe được rao bán như tình trạng xe, số công tơ mét để kiểm tra lúc xem xe. Kiểm tra xe: Hãy tự mình kiểm toàn bộ chiếc xe. Nếu không có kinh nghiệm trong chuyện này, hãy nhờ một người quen hiểu biết về máy móc đi cùng kiểm tra, an toàn hơn nữa là đưa xe ra trung tâm sửa chữa bảo dưỡng để việc kiểm tra chính xác hơn. Một số lưu ý khác, luôn kiểm tra xe vào ban ngày để tránh bỏ sót những vết lõm, xước, rỉ sét và các chi tiết khác. Kiểm tra dưới gầm xe, nắp capo và nội thất xem có bị rỉ sét hoặcc có các dấu vết như vết hàn, điều chứng tỏ chiếc xe đã được làm lại sau khi bị tai nạn. Kiểm tra dưới capo xem có các dấu vết rò rỉ dầu máy không. Kiểm tra lượng dầu trong máy, nếu lượng dầu trong máy ít chứng tỏ chiếc xe không được người bán quan tâm bảo dưỡng tốt. Kiểm tra nắp lọc dầu xem có chất lạ màu trắng không. Nếu có thì đó là dấu hiệu gioăng mặt máy bị hỏng, và bạn sẽ mất rất nhiều tiền với bệnh này nếu tậu chiếc xe này. Kiểm tra ta gai, hoa lốp xe.Kiểm tra xem bánh trước và bánh sau có thẳng hàng với nhau không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn khiến khung gầm bị biến dạng. Kiểm tra xem các khoảng cách giữa các phần nối tiếp trên thân xe có đều hay không. Nếu không thì có thể chiếc xe đã gặp tai nạn và được tân trang lại.Kiểm tra cẩn thận dây an toàn, vô lăng, bảng điều khiền và các phím chức năng. Khởi động xe khi động cơ đang nguội. Điều này giúp

bạn nhận ra các vấn đề như xe khó khởi động hoặc có nhiều khói khi khởi động xe. Lái thử xe nếu có thể: Trước khi khởi động, hãy thử quay vô lăng hết cỡ sang hai bên để kiểm tra vô lăng có tiếng rít, va đập hay tiếng gõ không.Để kiểm tra phanh tay, hãy kéo phanh tay lên rồi thử nhấn nh ga, nếu chiếc xe không di chuyển thì phanh tay vẫn hoạt động tốt. Lắng nghe xem có tiếng động lạ phát ra từ động cơ không. Không nên để người bán làm bạn phân tâm bằng cách nói chuyện hoặc mở đài radio. Thử lái xe trên nhiều kiểu địa hình. Sử dụng nhiều cấp số và chú ý xem việc vào số có dễ dàng hay không. Hãy chắc chắn rằng chân côn hoạt động tốt. Thanh toán và giấy tờ: Làm các thủ tục thanh toán và giấy tờ theo thứ tự. Hãy nhớ giữ bản gốc của giấy đăng ký, chuyển nhượng, lịch sử bảo hành…Khi thanh toán hoặc đặt cọc, hãy giữ hóa đơn, biên nhận với đầy đủ chữ kí của người bán.

AutOVinA.cOm # 130 - 02/2016

145

Như đã biết, Hạ Long, kỳ quan thiên nhiên được thế giới công nhận và là một trong những điểm đến thu hút mạnh mẽ khách du lịch đến với Quảng Ninh. Nhưng đối với đại đa số những du khách đến Hạ Long, thường dừng chân tại Bãi Cháy hay thuê tàu từ bến tàu Tuần Châu để ra thăm Vịnh.

hALOng pArK hOteL

nơi LựA chọn thích hợp hưng đến Hạ Long lần này du khách sẽ thực sự kinh ngạc với sự thay đổi và phát triển của phần bên kia cầu Bãi Cháy – Khu nhỉ dưỡng và vui chơi giải trí Vicom bên phần Hòn Gai, dự án được coi là nằm trong lòng của Vịnh Hạ Long. Đến nơi đây, nếu bạn cần tìm một khách sạn vừa có vị trí gần sát những “hòn” núi của Vịnh, vừa nằm ngay khu Trung tâm Hòn Gai và gần khu Trung tâm Thương mại Vincom thì chúng tôi thấy khách sạn Halong Park Hotel là một trong những nơi khá thuận tiện để lựa chọn. Từ đây bạn có thể dễ dàng tiếp cận những điểm tham

146

AUTOVINA.cOm # 130 - 02/2016

quan du lịch nổi tiếng của thành phố. Tuy là khách sạn 2 sao nhưng chất lượng phòng và dịch vụ ở đây có thể tương đương ở mức trên cả 3 sao, và nhất là hợp với túi tiền. Điểm thú vị là từ trong phòng bạn có thể ngắm nhìn Vịnh ở cự ly rất gần. Halong Park Hotel khá thuận tiện cho những gia đình hay một nhóm du lịch chung. Tại đây có bếp chất lượng cao, bạn có thể tự mua hải sản tươi sống về, tự chế biến và nấu nướng theo khẩu vị riêng. Halong Park Hotel còn có các dịch vụ đi kèm như cho thuê xe, dịch vụ phòng 24 giờ... và là một trong những nơi vô cùng hợp lý và thuận tiện cho du khách nghỉ chân tìm kiếm sự thoải mái và tiện nghi ở Hạ Long.