2015 May by The BDT Media JSC

IBSN: 978-604-76-0488-3

#121 - THÁNG 05/2015

Porsche BoXster sPyder Xe thể thao chỉ dành cho người

3 siêu phẩm LAMBORGHINI VENENO duy nhất

gLa-cLass

GIÁ BÁN 39.700 VND

chất Lãng tử trong Lốt thực dụng

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

3 siêu phẩm

#121 - THÁNG 05/2015

Ô TÔ VIỆT NAM - T

-I

N 97 -

-7 -

#120

Ô TÔ VIỆT NAM - T

-I

N 97 -

-7 -

-9

LAMBORGHINI VENENO duy nhất

Đầ Việu nă tN m am 201 cù 5, ng M lúc erc ch ede o ra s-B mắenz t

IBSN: 978-604-76-0487-6

Porsche BoXster sPyder Xe thể thao chỉ dành cho người

#119

Ô TÔ VIỆT NAM - T

th t ng s t ng t

-I

N 97 -

-7 -

#118

-7

t n ng

O1 ord oc s rs Phi n B n oc s thể thao

gLa-cLass

di n c c

Xe trư c th

otorsho gene a O15 Porsche h y n tho i

chất Lãng tử trong Lốt thực dụng

h nh thành

t i n c

c ng ngh c s n

t t

à Ph t triển

ng thi t t đ cđ ng t ng ai

BMW i3

T Cep n o C GT d r Fo h

cigarette racing XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

cùng siêu thuyền đua

sIêu xe

MerceDes-a g gt S

sự

nh” t i tư ng Lai

GIÁ BÁN 39.700 VND

B W i3, i8

“Bư c ch yển

GIÁ BÁN 39.700 VND

th o

BMW i8

happy new year 2o15

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

0B rần ng Đ o N i Tel. 04.39424620 / 04.38221627 c iang -

i m

Bạn đọc thân mến!

c Ngu n

ng i n t

t Đ o r ng nh Ng c ung Đ ng u nh, rần an hanh, Ngu n nh u n, Ngu n Nam, Ngu n uang u , hắc uang 25 ,

t ô uan h 1, Đ ng Đa, N Tel: 04.62662432 a 0 2 2 mail toasoan auto ina com Tel: 04.62662432 mail toasoan auto ina com t u hang 0 555

Mo ile 0 2 h c h

h n

BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

Ngu n m Nang Mo ile 0 5 otline 0 0 21 0 mail auto ina gmail com 2 Đ- V s 2 -2015 B 2 -12 V nt i ng t N M V in u n i N l u chi u th ng 05 2015 www.autovina.vn

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Cách đây không lâu, truyền thông trong nước đăng tải hàng loạt bài viết về việc Toyota VN có thể dừng sản xuất, lắp ráp trong nước và chuyển sang nhập sau cột mốc 2018, khi thuế nhập khẩu xe trong khu vực ASEAN về 0%. Thậm chí, việc Toyota tăng cường đầu tư nhà máy tại Indonesia cũng trở thành chủ đề bàn tán cho câu hỏi “Có phải Toyota rời Việt Nam, chuyển hướng sang Indonesia?” Trước luồng thông tin này Toyota VN sau đó đã dành một khoảng thời gian khá dài tại buổi họp báo ra mắt Camry 2015 ngày 22/4, để tái khẳng định việc tiếp tục sản xuất tại Việt Nam. Nhưng chính việc này lại tạo nên những luồng dư luận thi nhau đồn đoán… “Toyota mập mờ chuyện ở lại Việt Nam”, trang Góc nhìn của Ô tô Việt Nam sẽ đưa ra những nhận định riêng, cũng như những bình luận khách quan nhất cho sự không đồng nhất này của hãng xe vốn đã và đang chiếm thị phần lớn nhất trong thị trường Ô tô Việt. Như một đặc sản của Ô tô Việt Nam, những mẫu xe mới, những vòng cua, những nhận định một cách chuyên nghiệp nhất về mẫu xe đang và đã có tại Việt Nam. “Mercedes Benz GLA Class: Chất lãng tử trong lốt thực dụng” là một lời khẳng định. Cũng trong số này, độc giả sẽ tiếp tục mãn nhãn với những chiếc xe mới, những siêu xe nổi đình đám trên toàn thế giới. Sự khác biệt giữa Huyndai Sonata và Madza 6, một sự so sánh tưởng chừng như khập khiễng, nhưng lại vô cùng hợp lý của 2 chiếc xe hạng trung của 2 hãng trong bài “Huyndai Sonata 2015 hay Mazda 6 2014. Lễ hội té nước Lào vang danh từ bấy lâu sẽ được nhìn theo một cách mới kèm theo chuyến du hành, khám phá với chiếc xe Navara của Nissan. Morgan – Phong cách bảo thủ đầy quyến rũ, một phong cách hoàn toàn mới hay độc đáo như 3 siêu phẩm độc đáo của Lamborghini Veneno… cũng đến với độc giả trong số này. Cùng với nhiều bài viết độc đáo, đặc sắc chỉ có trên Ô tô Việt Nam, hy vọng độc giả sẽ hài lòng với “món ăn” đầu hè chúng tôi đem đến cho các bạn. Trân trọng! Ban biên tập

ục Lục th trường thử Xe

chất Lãng tử trong Lốt thực dụng V a c ng c , th thao m n nh nhắn, năng ng, ch nh l nh ng i m n i t nh t m th hiện i chúng t i hiện diện c a chi c crosso er n t i Việt Nam giú Mercedes-Benz ho n t t i h nh e com act th hệ m i c a h ng, i ầ l a ch n ng gần nh m i nhu cầu c a h ch h ng nguy n na

a to ina co

- 05 2015

th trường

gi i

a Xe

a h nh

tr n c t toàn

ốc

tin t c g

au h n năm ắng ng, i i ua e a h nh tr n c t to n u c tr l i i h nh th c chu n nghiệ h n iện c t ch c t i hu c i c t M i inh thu c h c inh, hu ện hu n Nam, t nh Ninh hu n , di n ra úng o th i i m niệm 0 năm ng gi i h ng Ninh hu n, con ng n i li n t N n im i c th ng e Bài & nh: T.A

22. n 26. 32. 18

a to ina co

# 121 - 05 2015

gi i thi

# 121 - 05 2015

36. 40. c 44. n 48. s 52. s 56. s 60.

gi ng à thành c ng V i h n 2,1 triệu e c n t th hệ ầu ti n, l d ng e n ch nh t hiện na c a e us h nh , h ng t trung m i ngu n l c c th thi t th th ho n h o nh t c th , i nh ng tha i triệt

g s

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

thử Xe 64. g a c 70. h s

t h

c c

th trường thử Xe

hy ndai sonata

a da

ch n Xe nào

Góc NhìN 76. t

i Việt Nam, sedan h n húc l m t h n húc h d n nh ng c ng cùng h ch i i s n ch i n , hiện t i ch c c i t n s ng gi l ng trùm o ota amr cùng i 2 i th tr l undai onata Mazda th ng t

th trường 80. n 82. g

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

a to ina co

- 05 2015

a to ina co

- 05 2015

n i

th trường

d cati t

ch c ch y n X y n

nh tr nh ăn h a u t ch c i m c ch u ng i tham gia di chu 2015 ua Nha u ng Ninh, ai h u,

i t na i t B ng

trong

ngày

n Việt l ch ng tr nh do ucati Việt Nam ng ăn h a Việt Nam Nh ng n ng m t ucati t M o ng rang, Đ N ng, i n, u , Vinh, n a, a a t thúc th N i

tu n i t

a to ina co

- 05/2015

th trường Phong c ch

PhONG cách 84. h a 88. 92. c n 94.

hấP Lực t

organ aero Phi n B n

garage 98. c

au 15 năm hi cho ra mắt chi c e mang hong c ch ho i c ero ầu ti n, h ng e Morgan m t lần n a g ti ng ang l n t i tri n l m e h i ene a Motor ho hi gi i thiệu hi n n ero m i nh t Đ ng chú , ero m i h ng ch c n ng c t hung gầm n c ng nghệ iện t m c n h s o th i tri t l c i n ăn s u o chi n l c thi t c a h ng e n Thanh Long

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

c ng ngh 100. t 104. 108. s a ii

th trường Phong c ch

3 88

110.

am orghini Veneno chắc chắn s l m t ta ch i n o h t i n l n hi lần ầu ch m mắt Nh ng h ng h i ai c ng c ma mắn c ng i tr n nh ng chi c e i u Veneno cs n u t niệm 50 năm ng th nh l c a am orghini, ch c chi c tr n to n th gi i Đ gi tr ng l ng nh nh t c th , Veneno s d ng nh ng t liệu t t nh t nh nh t th gi i am orghini Veneno c d ng m nh m nh u d , thi t h ng h c gần nh ho n h o i nh ng ng cắn tr n th n e

sIêU Ph

u ct

La Borghini VeNeNO d y nhất

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Xe máy 114. đ n 120. 126. n

gs n

th trường KHÁm PHÁ

Khám Phá 128. n

Đ t ch n l n th o ia, chúng t i c i chút ng c nhi n tr c h ng h u m mc a th nh h l n nh t n c Bulgaria Nh ng cao c m i hiện i h ng a c c tr n nhi u d h ch nh

134. t 138. t

LHS BuLgagia

L i

B Lgaria ất nư c hoa h ng

138

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ự thích thú của cả đoàn dành cho xứ sở hoa hồng chỉ đến sau khi đã được thăm một số di tích xinh đẹp gắn với những câu chuyện lịch sử hấp dẫn.

i th nh ph

iên

Buổi sáng thứ hai của chúng tôi ở Sofia ánh nắng nhuộm vàng cả những dãy đồi quanh thành phố. Sau mấy ngày mưa, khu phố cổ, Trường Đại học Tổng hợp với mái vòm xanh, Nhà thờ thánh Alexander Nevsky có tông màu bàng bạc bỗng trở nên bừng sáng. Thong thả bước trên vỉa hè lát gạch màu vàng, đoàn bắt đầu tham quan quần thể kiến trúc cổ mà Nhà thờ Alexander Nevski là điểm khởi đầu. Công trình tôn giáo đồ sộ này là một trong những di sản của Bulgaria và là điểm nhấn của Sofia với mái vòm mạ vàng luôn rực rỡ nổi bật. Trong những gian phòng mênh mông của thánh đường, hơn 300 bức bích họa, rất nhiều trang trí bằng đá hoa cương, cẩm thạch nhiều màu, mã não, vàng và những

bức tượng Chúa sưu tập được từ khắp đất nước cứ níu chân mọi người. Nghe nói, hàng ngàn nghệ nhân và thợ thủ công đến từ nhiều quốc gia đã làm việc miệt mài suốt 30 năm để xây dựng ngôi giáo đường này. Không chỉ có thế, cả một bảo tàng nghệ thuật của Bulgaria và Nga hồi đầu thế kỷ XX nằm trong khu vực hầm mộ có thể tái hiện trước mắt du khách cả thời phồn thịnh của đất nước hoa hồng. Là một thành phố từng chịu ảnh hưởng của nhiều đế chế lớn trong mấy ngàn năm tồn tại, Sofia có nét pha trộn giữa Đông và Tây, giữa hiện đại và cổ xưa. Tại khu vực trung tâm thành phố, những di tích từ thời La Mã hay Thracian vẫn nằm cạnh các kiến trúc châu Âu thế kỷ XIX và XX. Trên nhiều con phố, những khối nhà vuông vức buồn tẻ được xây trong thời Xô Viết trở nên mềm mại hơn bởi rất nhiều cây cối xanh tươi. Sofia đặc biệt có nhiều công viên xanh tốt như rừng. Ấn tượng nhất là công viên trông như khu rừng nguyên sinh bao quanh cung Hoàng gia xưa (bây giờ đã

trở thành Bảo tàng Nghệ thuật Quốc gia). Để tham quan bảo tàng này, du khách phải đi qua con đường nằm dưới những tầng, những tán lá dày đặc. Hai bên đường cây mọc ken dày, cao vút. Rất nhiều cây thân trắng thẳng tắp. Tán cây xòe gần như che khuất cả hàng rào bao quanh. Cung điện Vrana được xây dựng đầu thế kỷ XX và mang phong cách kiến trúc Tây Âu cận đại nên trông rất thanh thoát. Trái ngược với Thánh đường Alexander Nevsky hay cung Hoàng gia đồ sộ, nhà thờ Boyana ở vùng ngoại ô thủ đô Sofia tuy nhỏ nhắn nhưng cũng là điểm đến thường được đưa vào các chương trình tour tham quan. Nằm dưới chân núi Vitosha, ẩn giữa các cây cổ thụ tán lá xanh tươi tốt, giáo đường này được UNESCO công nhận di sản văn hóa nhờ bảo quản nguyên vẹn và hoàn chỉnh một loạt các bức bích họa tiêu biểu cho nghệ thuật Đông Âu thời Trung cổ. Bên trong nhà thờ, toàn bộ tường và vòm trần AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

139

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

tin t c

c ng ord i t na L i Xe an toàn th n thi n i trường hi u ng 21 , li n doanh t d n l i e an to n th n thiện ng c ngh a h i c ng th ng t

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ord Việt Nam t ch c ch ng tr nh ng i m i tr ng lần th , c coi l ho t ng r t l n c a ord t i Việt Nam

ây là lần thứ ord tổ chức chương trình tại Việt Nam, qua đó đã đào tạo được hơn . 00 người có được những k năng lái xe an toàn.Trên toàn cầu, chương trình của ord có tên S L đã đào tạo được hơn 0.000 học viên, qua đó góp phần nâng cao k năng lái xe, giảm thiểu tai nạn giao thông. Hướng dẫn lái xe an toàn và thân thiện với môi trường là chương trình có ngh a xã hội lớn và nhận được sự quan tâm của chính phủ cũng như các tổ chức toàn cầu. Tham dự chương trình có ông Khuất Việt Hùng, phó chủ tịch y ban An toàn giao thông Quốc gia, ông Metelo Arias, Tổng iám đốc công ty ord Việt Nam, ba Claire ierangelo, hó Đại sứ M tại Việt Nam cùng ông Creig Cra t, Chủ tịch Qu phòng chống thương vong châu . Theo ông Metelo Arias, Tổng giám đốc ord Việt Nam, các nghiên cứu của Tổ chức tế Thế giới ( HO) chỉ ra rằng, tai nạn giao thông hiện vẫn là nguyên nhân tử vong hàng đầu cho những người ở độ tuổi từ . Những người tham gia giao thông bằng các phương tiện thô sơ như xe đạp, xe máy, người đi bộ là những đối tượng d bị tổn thương và chiếm đến gần một nửa số tử vong trong các tai nạn giao thông. ng Creig Cra , Chủ tịch Qu phòng chống thương vong châu (AI ) bổ sung thêm, vấn đề an toàn giao thông luôn là chủ đề nóng nhận được sự quan tâm lớn của Chính phủ và người dân. Theo thống

kê của y ban An toàn giao thông Quốc gia, năm 0 , toàn quốc đã xảy ra .3 vụ tai nạn, làm gần .000 người chết, bị thương . người cùng những hậu quả nặng nề về kinh tế xã hội, dân sinh. hân tích thực trạng tai nạn giao thông, ông Creig Cra chỉ ra một số nguyên nhân chính là do người tham gia giao thông không cài dây an toàn khi ngồi trên xe ôtô, lái xe quá tốc độ hoặc uống rượu bia, không đội mũ bảo hiểm. Tai nạn giao thông hàng năm khiến Việt Nam thiệt hại 30 tỷ đồng (khoảng 3 tỷ US ). Nhân dịp này, Qu ord cũng trao tặng y ban An toàn giao thông Quốc gia số tiền 0 triệu đồng nhằm hỗ trợ các nạn nhân tai nạn giao thông. ord Việt Nam chính là doanh nghiệp ô tô đầu tiên tại Việt Nam tham gia chương trình vòng tay nhân ái, chăm sóc cho những gia đình có người thân bị thiệt mạng do tai nạn giao thông Một loạt các nội dung an toàn khi điều khiển xe hơi, nhận biết nguy hiểm, tránh xao nhãng, mất tỉnh táo hay lưu khi lái xe xung quanh các phương tiện lớn như xe bu t, xe tải và lái xe trên đường gồm nhiều phương tiện hỗn hợp đã giúp các học viên có những kiến thức và kinh nghiệm lái xe an toàn. Bên cạnh đó, chương trình lái xe an toàn và thân thiện môi trường của ord được liên tục cập nhật hàng năm và điều chỉnh nội dung cho phù hợp với điều kiện môi trường, giao thông ở địa phương với nhiều lớp học ở các tỉnh, thành khác nhau.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

tin t c

c thi L i Xe sinh th i

honda

gày vừa qua Honda Việt Nam tổ chức Vòng chung kết Cuộc thi Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda 0 . Cuộc thi năm nay đã thu hút được đội thi từ các trường đại học và cao đẳng trên cả nước đã tham gia vòng chung kết cuộc thi Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda 0 (Honda EMC) tại Trung tâm Hội nghị Quốc gia Hà nội. Được khởi nguồn từ Honda Nhật Bản năm , EMC được Honda đưa vào Việt Nam từ năm 0 0, nhằm nâng cao sức sáng tạo trong làm việc nhóm và thức bảo vệ môi trường cho các bạn trẻ sinh viên cũng như toàn xã hội. Tại Việt Nam các độ tham gia sử dụng động cơ Honda 0 cc để tự chế tạo ra những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu của chính mình. Với thách thức Bạn có thể đi được bao nhiêu km với lít xăng Lái xe sinh thái Tiết kiệm nhiên liệu Honda là cuộc thi về hiệu suất tiêu hao nhiên liệu dành cho tất cả mọi người say mê k thuật và sáng tạo. Honda EMC là cơ hội để thể hiện những tưởng thông minh, những phát minh công nghệ đặc biệt để làm sao đạt được hiệu suất tiêu hao nhiên liệu một cách tối ưu. Quá trình thực hiện là cơ hội trải nghiệm niềm vui sáng tạo, tinh thần chấp nhận thử thách, thông qua đó nâng cao thức tiết kiệm nhiên liệu, bảo vệ môi trường. Đó cũng chính là mục tiêu của Honda Việt Nam khi tổ chức cuộc thi này. Và thành tích cao nhất trong năm 0 là gần , km lít (ĐH TVT Hà Nội) và ,0 km lít (ĐH S KT HCM) cho thấy sự sáng tạo đến bất ngờ của các bạn trẻ, nhất là các bạn khối sinh viên. Năm nay Honda EMC 0 thu hút được đội trên cả nước, trong đó có 0 đội là sinh viên, bao gồm 0 đội xe tự chế và 3 đội xe thị trường, và kết quả năm 0 là như sau Tại hạng mục xe tự chế: Đội giải nhất Đội Cánh ió (Công ty Honda Việt Nam) với thành tích . 0 , km l Đội Sinh viên có thành tích cao nhất Đội CKOUTC (Đại học iao thông vận tải Hà Nội) thành tích , km l Tại Hạng mục xe thị trường Đội giải nhất là đội H TX (HEA Thịnh Xuyến) với thành tích 0 , km l. Như vậy năm nay, Đội Cánh ió là đội có cơ hội tham gia cuộc thi tại Nhật vào tháng 0 tới.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

015

ng hành c ng B

Phi

the a engers

Ltron

rong bộ phim bom tấn Avengers Đế chế Ultron đang công chiếu nhiều cụm rạp khắp cả nước, rất nhiều siêu anh hùng xuất hiện, do đó những chiếc xe xuất hiện cùng cũng phải tương xứng, đó là l do xe Audi được chọn. Audi cộng tác với hãng phim Marvel ra mắt siêu phẩm The Avengers (Biệt đội siêu anh hùng) trong buổi công chiếu tại Việt Nam. Tất cả các anh hùng đều cần siêu xe, Biệt đội siêu anh hùng đã lựa chọn Audi R V 0 lus Coupe, Audi TTS coupe và Audi A3 Cabriolet. Chúng tôi rất hào hứng tiếp tục giới thiệu những công nghệ hàng đầu và phong cách thiết kế đẳng cấp của Audi qua siêu phẩm The Avengers của Marvel , ông Laurent enet Tổng giám đốc Audi Việt Nam phát biểu. ia nhập thị trường Việt Nam từ năm 00 , Audi liên tục ra mắt những mẫu xe thế hệ mới tốt nhất với các công nghệ tiên tiến hàng đầu như hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro, động cơ turbo hiệu suất cao, trang thiết bị và nội thất sang trọng đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe nhất nhằm mang lại sự thoải mái tuyệt vời cho các chủ nhân. Hỗ trợ buổi ra mắt phim The Avengers tại Việt Nam, Audi đã phát triển trang microsite bằng tiếng Việt. Trên ebsite .audi.vn, người xem có thể do nload mi n phí các hình ảnh trong bộ phim The Avengers với các định dạng k thuật số khác nhau, khám phá tính cách các nhân vật trước khi bộ phim được công chiếu, khám phá The Avengers qua bộ truyện tranh độc quyền của Audi T o or the road , tìm hiểu về công nghệ và các mẫu xe Audi. Audi sát cánh cùng nhà sản xuất Marvel trong buổi ra mắt phim The Avengers được tổ chức ở Bitexco tại thành phố Hồ Chí Minh bởi công ty BH , và ở Trung tâm Chiếu phim Quốc ia tại Hà Nội ngày tháng vừa qua. AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

tin t c

Porsche cAyeNNe t i i t na ư cB o dư ng i n Ph n

ông ty TNHH Xe Hơi Thể Thao Uy Tín nhà nhập khẩu và phân phối chính thức thương hiệu xe orsche tại Việt Nam giới thiệu gói ịch vụ Bảo dưỡng năm đầu tiên mi n phí dành cho tất cả các phiên bản Cay enne mới. Theo đó, khách hàng mua bất k phiên bản Cayenne mới chính hãng đều được hưởng mi n phí dịch vụ bảo dưỡng và thay thế các phụ tùng bị hao mòn hoặc hư hỏng nhẹ trong suốt năm đầu tiên kể từ ngày sở hữu xe. ói ịch vụ Bảo dưỡng năm đầu tiên có tổng giá trị tương đương 00.000.000 đồng (đã bao gồm VAT) và s được áp dụng hoàn toàn mi n phí cho tất cả khách hàng sở hữu Cayenne mới. Thông qua gói dịch vụ độc quyền này, orsche Việt Nam tiếp tục khẳng định tiêu chuẩn hàng đầu trong việc phục vụ khách hàng. Được áp dụng song song với Chương trình Bảo hành năm dành cho xe mới (có thể gia hạn lên đến 0 năm), gói ịch vụ Bảo dưỡng năm đầu tiên mi n phí được giới thiệu để không ngừng tối ưu hóa quyền lợi cho khách hàng của orsche. ói

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

dịch vụ này bao gồm các dịch vụ bảo dưỡng cơ bản như thay nhớt và lọc nhớt, cầu chì, lọc gió động cơ và lọc gió điều hòa không khí hoặc sửa chữa và thay thế đối với một số phụ tùng bị hao mòn nhẹ theo thời gian như lưỡi gạt nước, má phanh, đ a phanh ng Andreas Klingler, Tổng iám Đốc orsche Việt Nam cho biết Chúng tôi rất vui mừng khi có thể giới thiệu gói dịch vụ này đến với khách hàng từng bước một. Bên cạnh việc phát triển những dòng xe đẳng cấp với chất lượng và hiệu suất ưu việt, chúng tôi cũng luôn chú trọng đến việc đem lại những trải nghiệm dịch vụ độc quyền tương xứng dành cho khách hàng. ng eer Mar ahn, iám Đốc ịch Vụ orsche Việt Nam cho biết Thông qua việc giới thiệu gói ịch vụ Bảo dưỡng năm đầu tiên mi n phí, chúng tôi mang đến cho khách hàng sự an tâm tuyệt đối. Các dịch vụ bảo dưỡng và sửa chữa cơ bản đối với những hư hỏng và hao mòn nhẹ s được thực hiện hoàn toàn mi n phí và chiếc orsche của khách hàng s luôn được duy trì ở tình trạng k thuật hoàn hảo nhất.

ercedes-Ben

th ng L n

gi i thư ng “Xe c a n

uộc bầu chọn uy tín orld Car A ards 0 tại triển lãm Ne ork đã chọn ra mẫu xe xuất sắc nhất, trong đó có 3 chiếc Mercedes Ben . Mercedes Ben C Class đã xuất sắc vượt qua nhiều đối thủ để giành giải thưởng Xe của năm 0 tại triển lãm ô tô quốc tế Ne ork. S Class Coupe được bình chọn là Xe sang của năm 0 , trong khi đó Mercedes AM T cũng giúp Mercedes Ben hoàn tất cú ăn ba với danh hiệu Xe hiệu năng cao của năm 0 . Năm ngoái, chiếc S Class sedan đã từng thắng giải ở hạng mục Xe sang của năm . Mercedes Ben là nhà sản xuất ô tô duy nhất bước vào vòng cuối cùng của cuộc bầu chọn với mẫu xe. Những thành tích đáng nể này chưa từng có trong lịch sử năm của giải thưởng Chiếc xe của năm và điều này phản ánh sự phổ biến của thương hiệu đến từ Stuttgart dựa trên số lượng khách hàng của họ. Ban giám khảo của giải thưởng này không ai khác là những nhà báo nổi tiếng đến từ kênh trên toàn thế giới. Hai mẫu xe vừa đoạt giải C Class mới và S Class Coupe đã ra mắt tại Việt Nam vào qu IV năm ngoái. Ngoài ra, những chiếc xe đỉnh cao như AM T S và Mercedes Maybach S 00 cũng đã được trình làng tại Việt Nam từ đầu năm 0 . C Class thế hệ mới đã góp phần đáng kể vào thành công trong qu I của MBV với xe được giao đến khách hàng, đánh dấu mức tăng trưởng 3 . Đây chính là qu có doanh số cao nhất của Mercedes Ben Việt Nam trong suốt 0 năm hoạt động. Với 3 xe bán ra trong qu , doanh số của C Class đã tăng trưởng đến . S Class Xe sang của năm 0 , nâng thị phần trong phân khúc từ lên thành 0 . Trong ba tháng đầu năm, đã có 0 xe S Class được giao đến chủ sở hữu, tăng gấp đôi so với cùng k năm 0 .

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

tin t c

nhà

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

t i

i t na

t i th

y ord

gày 3 tháng , 0 ngài Ted Osius, Đại sứ M tại Việt Nam đã tới thăm nhà máy ord tại Hải ương trong khuôn khổ các hoạt động kỉ niệm 0 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt M . ord Việt Nam cũng s kỉ niệm 0 năm thành lập trong năm nay. ord là nhà đầu tư ô tô lớn nhất và cũng là một trong số các nhà đầu tư M lớn nhất tại Việt Nam. Vào năm , ord là nhà sản xuất ô tô ngoại đầu tiên xây dựng dây chuyền lắp ráp ô tô tại Việt Nam và cho tới nay hãng đã đầu tư gần triệu đô la M cho nhà máy Hải ương. M và Việt Nam đang ngày càng hợp tác chặt ch và toàn diện hơn kể từ khi bình thường hóa quan hệ giữa hai nước. Đây là động lực chủ chốt để nâng tầm quan hệ giữa M và Việt Nam cũng như khẳng định những nỗ lực không ngừng của M cho sự tái cân bằng tại khu vực Châu Thái Bình ương . Đại sứ Ted Osius nói. Là một trong những công ty hàng đầu của M , ord tự hào với những đóng góp cho Việt Nam kể cả ở tư cách một doanh nghiệp hay một công dân. , ông esus Metelo Arias, Tổng iám đốc ord Việt Nam chia sẻ. Chúng tôi vinh dự được đón tiếp ngài đại sứ Osius tại nhà máy ord Hải ương hôm nay,như môt cơ hội để ord giới thiệu đến ngài một trong những

điểm sáng trong những nỗ lực không ngừng mà ord cam kết cùng Việt Nam Bên cạnh công việc lắp ráp, tiếp thị và cung cấp những dòng xe toàn cầu của ord tại Việt Nam, hãng cũng rất tích cực đóng góp cho cộng đồng địa phương thông qua hàng loạt các chương trình và sáng kiến Trách nhiệm xã hội doanh nghiệp. Các hoạt động này bao gồm chương trình toàn cầu Hướng dẫn lái xe an toàn, thân thiện với môi trường của ord đã được triển khai tại Việt Nam lần thứ trong năm nay, chương trình giao thông K0 Còi của Việt Nam và chiến dịch thường niên Tuần l tình nguyện ord . Nhân viên tại ord Việt Nam cũng tích cực tham gia vào những hoạt động cộng đồng bằng hàng ngàn giờ lao động nhằm nâng cao nhận thức về môi trường, ủng hộ thiên tai như quyên góp tiền, phương tiện tài trợ dự án, hỗ trợ từ thiện cho người khó khăn và tổ chức các buổi đào tạo mi n phí. ord Việt Nam không chỉ là một doanh nghiệp thành công, hãng còn đặc biệt chú trọng vào các hoạt động cộng đồng để góp phần tạo nên một thế giới tốt đẹp hơn. Ngài đại sứ đánh giá. Vào cuối buổi tham quan, Đại sứ Osius đã ghé thăm trường tiểu học Lai Cách II, Hải ương để trao tặng 00 mũ bảo hiểm cho các em học sinh. Đây là một trong các hoạt động xã hội tiếp nối của Đại sứ quán M tại Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường tin t c

gi i

a Xe

a h nh

tr n c t toàn

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ốc

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

tin t c

i inh là đồi cát Mũ ịa hình tại iệt Nam V t ấ h g bậc n nơi l tưởn a xe địa một giải đu để tổ chức g cung n ữ h inh có n i ũ M . h ìn h ngoèo cao ngoằn đường núi ng đồi ữ h cho đến n h đua đầy gió bụi ìn h ô tạo một m n ế ki ậu ể đ h t Rally. K í h cát cao vú t kiểu akar i inh là thử iệ h g n c ắ đầy kh g ở Mũ k khô nón y đua ỉ với các ta sa mạc cực ch g n ô kh g n cù thách tột áy xe đua. hững cỗ m chứng mà cả với n ẫn này được minh d giả. Ngay từ Sự hấp c của khán ứ h o g tâm á h ẫn từ trun bằng sự n đường d o àm đi c h , C g n p á sá Th h ang R n a cái h ấ h ố Bấp c p thành ph ng người. ó ng b a o p h rợ g i n ả Sơn H khí hậu vù a ủ c m t a ố th đ đến nóng thiêu án giả vẫn kh o 0 h 0 c .0 y à n n a. Điều mạc, hơ n các đội đu vẫ o ộ h đ c c vũ tố ổ gia c ao đua xe th ể th n ô thấy các m đội hút rất lớn. V cùng có một sức UT V T A e n x đ a đội đu và SUV) ế m bán tải ồ g g n ồ u ầ Đ c , g (xe ươn HCM, Bình ng lò T ụ i, h ộ p N g à từ H ã khôn m Đồng đ hững cuộc tranh Nai và Lâ n o và c i bướ khán giả kh quyết liệt. và TV UTV đã tài nảy lửa các đội xe A àn quốc a củ t ặ m p Sự gó h trên cát to ua xe địa hìn ng và thêm phần khiến giải đ ộ đ i xe trở nên sô lượt thi đấu úc năm 0 g n ừ T . h tín kh ch c kị cá , hấp dẫn g mét trên h nhau từn ATV lần tran

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

cua, những tri ền cát của cá c vận chuyên nghiệp đã khiến tiếng động viên lên khắp nhữ hò reo vang ng triền cát bao quanh kh vực thi đấu. u Không kém hấp dẫn với đua ATV UTV những lượt , phần đua đố i kháng trên đị hình của các a đội cũng đem đế phấn khích ch n sự o người xem. Những pha ba trên không củ y a nh xen lẫn đâu đó ững con quái vật địa hình là những màn đầy đẹp mắt kh dr ông khiến khán i t trên cát trầm trồ thán giả đến xem phục. Kết thúc ng ày tranh tài, địa hình trên iải đua xe cát toàn quốc năm 0 kế thúc để lại tro t ng lòng ngườ i chơi lẫn ngư xem những dấ ời u ấn đẹp. Đây móng cho sự chính là nền phát triển du lịch mạo hiểm của Ninh Thuậ n, là sự vươ n lên tầm ca mới của môn o thể thao địa hì nh tại Việt Nam nói chung

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường gi i thi Xe

-series acti e to rer

ti n c a B

i t na

Nh h n h i uro uto ch nh th c gi i thiệu n th tr ng Việt Nam m u e M V c nh h ng sang mang t n 2- eries cti e ourer i gi n 1, t ng Đ l s n h m cao s tiện d ng i s c ch a linh ho t, d n ng cầu tr c ng c - lanh c ng nghệ BM in o er ur o yan

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

Xe Series Active Tourer được coi là xe đa dụng M V đầu tiên trong lịch sử BM , và là sản phẩm hoàn thiện đầu tiên của nền tảng khung gầm dạng mod ule hoàn toàn mới, đồng ngh a với việc trở thành xe dẫn động cầu trước đầu tiên của BM . òng xe BM Series Active Tourer mới chính là chiếc xe l tưởng cho những ai có lối sống năng động, cần đến một chiếc xe vừa linh hoạt vừa có sức chứa tốt, dành thật nhiều không gian cho nội thất bên trong. Active Tourer cũng s là một lựa chọn hấp dẫn cho những gia đình trẻ thích di chuyển, có xu hướng ưa chuộng những chiếc xe có hiệu suất mạnh m , tính ứng dụng và khả năng thích ứng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

cao. ng Horst Herdtle, Tổng iám đốc của Euro Auto chia sẻ. Với kích thước khá nhỏ gọn ở mức dài .3 mm, rộng . 00 mm và cao . mm, cùng chiều dài cơ sở . 0 mm, Series Active Tourer thể hiện bước đột phá mới trong tư duy thiết kế sản phẩm của BM . Nó to lớn hơn dòng xe đô thị Series, khác biệt so với Series Coupe và xếp dưới dòng sedan 3 Series, mang đến cho khách hàng thêm sự lựa chọn trong khi vẫn thừa hưởng những đường nét cá tính, đậm chất thể thao đặc trưng từ thương hiệu xứ Bavaria. Tại Việt Nam, dòng xe này được trang bị tiêu chuẩn bộ mâm hợp kim nan kép và lốp an toàn Run at. Hình dáng tổng thể cân đối, đầu, đuôi xe và gầm xe với thiết kế phẳng giúp tối ưu hóa về mặt khí động học. BM Series Active Tourer có tất cả 0 lựa chọn màu sơn ngoại thất ánh kim. Trong đó đáng chú nhất là màu Đỏ la menco Red và Nâu Sparkling Bro n. Bên trong xe có đủ chỗ ngồi thoải mái cho người. hế trước chỉnh điện với chế độ nhớ và có thể điều chỉnh độ cao của vị trí ngồi phù hợp với người lái, bọc da cao cấp Sensatec. Vô lăng được bọc da kiểu thể thao, có chức năng trợ lực điện. Màn hình điều khiển trung tâm , được điều phối qua nút i rive. Các chi tiết nội thất được ốp nhôm ánh bạc viền đen. Cách bố trí nội thất và các tiện ích trên BM Series Active Tourer có nhiều điểm tương đồng với các dòng Series và Se ries Coupe, nhưng mẫu xe mới có không gian nội thất rộng rãi hơn, đặc biệt là hàng ghế phía sau. Khoang hành l của chiếc M V này có dung tích tới lít, và có thể mở rộng lên . 0 lít khi gập hàng ghế sau lại. Cửa sau chỉnh điện với cần gạt mưa ẩn phía sau cánh lướt gió thể thao. Hiện Euro Auto phân phối phiên bản i, được trang bị động cơ 03 xy lanh thuộc thế hệ động cơ mới, với trọng lượng nhẹ hơn và tiết kiệm nhiên liệu. Động cơ T in o er Turbo . L của xe có công suất cực đại 3 mã lực tại . 00 vòng phút, momen xoắn 0 Nm tại . 0 .300 vòng phút. Kết hợp cùng hộp số tự động cấp, xe chỉ tiêu thụ , lít 00 km. BM i Active Tourer sử dụng hệ dẫn động cầu trước. iá bán ,3 tỷ đồng dành cho Se ries Active Tourer phiên bản i được xem là phù hợp cho một chiếc xe đa năng, vừa đáp ứng mục đích phục vụ gia đình mà vẫn đảm bảo một phong thái sang trọng cho chủ xe.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

gi ng à thành c ng V i h n 2,1 triệu e c n t th hệ ầu ti n, l d ng e n ch nh t hiện na c a e us h nh , h ng t trung m i ngu n l c c th thi t th th ho n h o nh t c th , i nh ng tha i triệt

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

ại triển lãm ô tô Ne ork năm nay, Lexus RX mới là một trong những mẫu xe được mong đợi nhất. Bước sang thế hệ thứ , RX được xây dựng từ những giá trị cốt l i của thành côn mà các thế hệ trước đã xây dựng nên. Đối với RX mới, Lexus không được phép mắc sai lầm vì đây là dòng xe bán chạy nhất của hãng từ trước tới nay, với hơn , triệu chiếc đã tới tay khách hàng. Chính vì vậy, hãng đã thực sự thiết kế lại chiếc xe từ trong ra ngoài . Với kiểu dáng mới sắc sảo chịu ảnh hưởng từ mẫu crossover cỡ nhỏ NX, RX đã lột xác khỏi hình ảnh già dặn thường thấy và trở nên hiện đại hơn bao giờ hết. Với sự thay đổi này, Lexus có thể mất đi một bộ phận khách hàng trung và cao nhiên nhưng đổi lại, hãng có thể thu hút được tầng lớp trẻ những người dưới 30 tuổi. RX thế hệ mới không chỉ có thiết kế đột phá bên ngoài. Nội thất của chiếc xe cũng đi chệch với những gì mà chúng ta đã từng biết tới trên Lexus và cũng như ngoại thất trở nên tươi mới hơn. Ngay cả hệ động lực cũng có những cải tiến mạnh m . Khối động cơ 3. l V vẫn được sử dụng, nhưng mạnh m hơn nhờ công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp. Hộp số tự động cấp mới lần

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

đầu tiên được bổ sung vào dòng xe, trong khi phiên bản hybrid RX 0h cũng có công suất lớn hơn một chút. Liệu những thay đổi lớn kể trên có thể giúp RX tiếp tục giữ vững danh hiệu dòng xe bán chạy nhất của Lexus Đó là một ẩn số s được thị trường trả lời trong tương lai gần, nhưng chắc chắn rằng nó đang nhận được những phản ứng đầu tiên rất tích cực tại triển lãm Ne ork.

thi t

Kiểu dáng đầy mới mẻ của RX thế hệ mới chắc chắn s thu hút được nhiều ánh nhìn khi chiếc xe di chuyển trên phố. Tuy nhiên, việc thích hay không thích nó dù sao cũng còn phụ thuộc vào gu thẩm m của từng người. ưới con mắt của chúng tôi, những đường chặt, khắc sắc sảo trên thân xe, lấy cảm hứng từ dòng NX là một thay đổi đáng giá trên RX. Chúng đã giúp thổi một luồng gió mới cho kiểu dáng của xe. Chi tiết nổi bật nhất của RX chắc chắn là lưới tản nhiệt hình đồng hồ cát mà Lexus gọi là Spindle rille với kích thước ngoại cỡ , choán gần hết cản trước. Những đèn pha kết hợp giữa HI và LE vẫn sắc nhọn như trên những chiếc Lexus gần đây, nhưng

chúng không có thiết kế dị như trên dòng IS hay RC. Và phần đầu không phải là chi tiết thiết kế nổi bật duy nhất trên RX. Nếu nhìn lướt qua, nhiều người s có cảm giác rằng mui của RX đang nổi trên thân xe, và chỉ được giữ lại bởi cột A ở phía trước. Trên thực tế, đây là một xảo thuật mới xuất hiện trong thiết kế xe, khi Lexus đã ốp hai bên cột C bằng những dải nhựa đen chạy dọc từ các cửa kính bên xuống kính sau. Điều này tạo ra cảm giác rằng các cửa kính chạy thành một vòng hình chữ U xung quanh thân xe. Trước Lexus, đã từng có nhiều hãng xe ứng dụng kiểu thiết kế này, một ví dụ gần nhất đó là chiếc aris phiên bản châu của chính công ty mẹ Toyota. Mặc dù là lần đầu, nhưng có thể nói rằng Lexus đã áp dụng rất thành công chi tiết này vào RX mới.

n i thất

Nếu như bạn ngh rằng ngoại thất của RX đã có sự thay đổi quá lớn thì hãy tiếp tục nhìn vào nội thất mới của xe. Nó hoàn toàn khác biệt so với những gì mà Lexus đang theo đuổi ngay cả nội thất của chiếc IS, vốn được đánh giá là chuẩn mực để áp dụng cho những chiếc xe của hãng

ứng dụng trong tương lai. Trước đó, nhiều người đã ngh rằng Lexus s bê nguyên gần như toàn bộ thiết kế nội thất của dòng NX và gia tăng kích thước để vừa với thân xe lớn hơn của RX, nhưng sự thật hoàn toàn không phải như vậy. Vậy cabin của chiếc xe mới có gì Đầu tiên, bảng táp lô đã được thiết kế lại hoàn toàn theo dạng sắp lớp, trên cùng là màn hình hiển thị với kích thước lớn theo chiều ngang. Bên dưới là hia khe thổi hơi lạnh, đồng hồ cơ và cụm nút điều chỉnh hệ thống âm thanh điều hoà. Tất cả đều được bố trí trực quan và d dàng tiếp cận đối với người lái. iống như NX, bệ

điều khiển trung tâm là nơi đặt phanh tay điện tử, núm chuyển số, chuyển chế độ lái cùng cụm điều khiển hệ thống thông tin giải trí. Khá ngạc nhiên khi trackpad trên NX đã được thay thế bằng cần gạt chiều. Chúng tôi đã đặt câu hỏi với Lexus, và đại diện của hãng đã hồi đáp lại rằng nhóm khách hàng trung tuổi mà RX hướng tới không quen dùng trackpad bằng oystick. Nói tóm lại, trackpad cảm ứng s không biến mất mà được sử dụng trên các dòng xe khác của hãng. RX được Lexus dành tới thiết kế bảng đồng hồ khác nhau. Trên phiên bản tiêu chuẩn, bảng đồng hồ bao gồm một AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

màn hình nhỏ kẹp giữa đồng hồ analog lớn. Trong khi đó, các phiên bản với gói trang bị thể thao Sport có bảng đồng hồ k thuật số tương tự như trên chiếc IS 3 0 Sport, với khả năng chuyển giao diện khi ở các chế độ lái khác nhau. Lexus không nhắc nhiều tới hàng ghế sau và khoang hành l của xe, nhưng có vẻ như lưng ghế sau s có khả năng gập sát sàn, khiến thể tích khoang hành l được nâng lên r rệt trong các trường hợp cần thiết. Hệ thống thông tin giải trí cho hàng ghế sau với màn hình cảm ứng treo trên lưng ghế trước là trang b tu chọn. Tuy nhiên so với nhiều đối thủ, Lexus RX không có thêm hàng ghế thứ 3, đồng ngh a với việc chiếc xe chỉ có thể chở được tối đa người.

Một lần nữa, Lexus không cung cấp nhiều chi tiết về các phiên bản động cơ trên RX mới, nhưng chúng đều được đem từ thế hệ cũ lên và cải tiến lại. Động cơ 3. l V quen thuộc nay đã có công suất lớn hơn tới 30 mã lực, đạt con số tròn tr nh 300 mã lực. Chưa có thông tin về mô men xoắn cực đại của động cơ này, nhưng có l nó s không tăng mạnh như công suất

tối đa. Để quản l sức mạnh của động cơ hiệu quả hơn, Lexus đã trang bị cho xe hộp số tự động cấp hoàn toàn mới. Tương tự, phiên bản RX 0h với hệ động lực hybrid cũng có động cơ V Atkinson 3. l tiết kiệm nhiên liệu như thế hệ trước. Theo Lexus, khi kết hợp cùng các mô tơ điện, công suất của phiên bản này có thể đạt hơn 300 mã lực . iống như trước đây, khách hàng có thể lựa chọn RX thế hệ mới với hệ dẫn động bánh toàn thời gian A . Muốn đặt thêm gói trang bị thể thao Sport Bạn bắt buộc phải đánh dấu vào ô A trong danh sách tu chọn của xe. Theo Lexus, những phiên bản với hệ dẫn động bánh kết hợp cùng cấu trúc thân xe chắc chắn hơn và hệ thống treo chủ động s giúp đem tới cảm giác lái thể thao hơn cùng khoang lái êm ái hơn. Với các thay đổi mới, RX 0 s có giá đắt hơn so với thế hệ hiện tại. hiên bản RX 0 được bán với giá khởi điểm 0. 0 US tại M , chính vì vậy chúng tôi dự đoán rằng RX thế hệ mới s đắt hơn ít nhất là 00 US . Tổng hợp lại, RX thế hệ mới là một đợt nâng cấp tuyệt vời so với model hiện nay. Các thay đổi toàn diện đã

giúp đưa chiếc xe gần hơn với các dòng sản phẩm mới của hãng. ù kiểu dáng của xe còn gây khá nhiều tranh cãi, nhưng chắc chắn rằng Lexus s vẫn tiếp tục ứng dụng phong cách này trong tương lai gần.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường gi i thi Xe

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Xe thể thao chỉ dành cho người

h ng d n m thanh, h ng i u ho , h i ng mui ng ta , s s n Bo ster der c t o ra ch h ng t i m t m c ch du nh t c m gi c thú ch n th t sau ta l i - i u hi m th tr n nh ng chi c e th thao ng tr n trong c ng nghệ cao c a th 21

au khi đã tung ra chiếc xe đua trên phố Cayman T và T3 RS tại triển lãm eneva hồi tháng 3, orsche đã dành đất tại Ne ork Motor Sho làm nơi công bố Boxster Spyder. Sau năm vắng bóng, Spyder đã một lần nữa trở lại với vai trò là phiên bản mạnh m nhất, nhanh nhất của dòng Boxster. Vào năm 00 , tại triển lãm Los Angeles, orsche đã tung ra chiếc Boxster Spyder đầu tiên một chiếc xe thể thao mui trần chỗ (roadster), lấy cảm hứng từ mẫu xe đua Spyder của những năm 0. Về cơ bản có thân xe gần như y hệt các bản Boxster thường, nhưng thay vì mui xếp tự động, Spyder sử dụng mui vải gập phải đóng mở bằng tay. đằng sau gối tựa đầu là hai vòng kim loại nhỏ để bảo vệ người ngồi trong trường hợp xe bị lật một trang bị phổ biến của những chiếc xe đua trong quá khứ. Mục tiêu của orsche khi tạo ra Spyder đó là tạo ra một phiên bản nhẹ hơn, mạnh hơn của Boxster, xếp trên cả Boxster S. Bằng cách loại bỏ đi phần lớn các tiện nghi trong nội thất và trang bị động cơ máy ngang 3 0 mã lực, Box ster Spyder đã nhanh chóng giành được tình cảm đặc biệt của những người yêu xe và trở thành một chiếc xe có giá trị sưu tập rất cao. Liệu thế hệ Boxster Spyder thứ vừa được

orsche công bố có thể vượt qua được cái bóng của người tiền nhiệm Nó có gì nổi bật so với những người anh em Cayman T và T3 RS những chiếc xe cũng được tạo ra nhằm hướng tới cảm giác lái

thi t

Đúng như dự đoán, những nét đặc trưng của chiếc Boxster Spyder đầu tiên cũng xuất hiện trên thế hệ thứ này, chẳng hạn như gò nổi chạy dọc phía sau ghế ngồi. Chúng chạy dọc về phía sau và qua khoang động cơ của xe một chi tiết gợi nhớ về chiếc xe đua Spyder. Học theo tư tưởng nhẹ hơn là tốt hơn từ nhà sản xuất xe thể thao Anh quốc Lotus, Boxster Spyder không còn bộ mui bạt xếp tự động như các phiên bản Boxster thường khác. Trên thực tế thì bộ mui của xe vẫn có thể bật ra bằng điện chỉ với một nút bấm, nhưng người lái s phải tự đóng mui lại bằng tay, và tự xếp mui lại khi không cần sử dụng nữa. Đứng cạnh những chiếc xe khác thuộc dòng Boxster, Spyder nổi bật và mạnh m hơn với bộ bo dykit thể thao được lấy từ Cayman T . Các khe hút gió trên xe được nới rộng ra, đồng thời một cánh chia khí động học được bổ sung vào khe ở hai bên thân xe. iữa các đèn hậu là một cánh đuôi nhỏ vuốt ngược lên dạng đuôi vịt giống như những chiếc AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

thể thao trong quá khứ, đồng thời cản sau được tích hợp các cánh chia gió nhỏ. Cuối cùng, dòng chữ Spyder được gắn ở phía sau xe, nằm dưới dòng chữ orsche như các bản Boxster khác. Nói tóm lại, Spyder sở hữu một thiết kế thể thao nhưng thanh lịch, đạt được sự cân bằng giữa các chi tiết thiết kế hiện đại của dòng Boxster, những di sản mà chiếc Spyder để lại cùng sự dữ dằn của chiếc Cayman T .

n i thất

Kiểu dáng bên ngoài không phải là điểm duy nhất giúp Spyder khác biệt so với các phiên bản Boxster khác. Sự độc đáo của xe còn nằm ở nội thất tối giản, tập trung vào việc giảm trọng lượng và đem tới trải nghiệm lái chân thật nhất. Những chiếc ghế thể thao trọng lượng nhẹ với khung bằng sợi carbon được trang bị s n trên Spyder, trong khi đường kính vòng tay lái đã giảm đi tới ,0 cm. iống như chiếc Spyder, Boxster Spyder bị loại bỏ tất cả những trang bị tiện nghi không cần dùng tới trên đường đua, chẳng hạn như hệ thống âm thanh và điều hoà. Những

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

khách hàng có nhu cầu vẫn có thể đặt hàng để orsche lắp s n những hệ thống này hoàn toàn mi n phí. hần còn lại của nội thất Spyder trông giống như một chiếc Boxster bình thường, ngoại trừ những tay nắm cửa được thay bằng các vòng nhỏ. Mọi trang bị tu chọn của dòng xe này đều có thể được đặt hàng trên Spyder, chẳng hạn như hệ thống thông tin giải trí hay định vị vệ tinh. Tuy nhiên, nếu như lựa chọn tất cả các trang bị này, chủ xe vô hình chung đã gạt qua một bên l do quan trọng nhất để lựa chọn Spyder trọng lượng nhẹ.

h ssis

iống như Cayman T , Boxster Spy der cũng mượn khối động cơ Boxer xi lanh 3. l từ chiếc Carrera S. Có công suất 00 mã lực trên Carrera S và 3 mã lực trên T , nhưng động cơ này chỉ còn 3 mã lực trên Spyder. Mặc dù bị orsche cố tình giới hạn công suất, nhưng Spyder vẫn là chiếc Boxster mạnh nhất và nhanh nhất, khi chỉ mất ,3 giây để đạt 00 km h kể từ khi đứng yên. Như vậy, chiếc xe nhanh hơn bản Boxster TS 0, giây và

chỉ chậm hơn Cayman T đúng 0, giây. Thêm vào đó, Spyder cũng đã trở thành chiếc Boxster đầu tiên nhanh và mạnh hơn Carrera phiên bản rẻ tiền nhất của dòng . Tốc độ tối đa của xe đạt con số khá ấn tượng là 0 km h biến nó trở thành chiếc Boxster có tốc độ cao nhất từng được sản xuất. Động cơ không chỉ là tin vui duy nhất mà orsche dành cho những người yêu xe. Boxster Spyder s còn được hãng trang bị hộp số sàn cấp với bộ côn tự điều chỉnh. Đây cũng là loại hộp số duy nhất mà bạn có thể mua được với Spyder. Hộp số tự động ly hợp kép K nổi tiếng của hãng thậm chí còn không có trong danh sách trang bị lựa chọn. Với hộp số sàn, một lần nữa Boxster Spyder đã trở thành chiếc xe hướng tới người lái thực thụ. Những cải tiến đáng giá khác của Box ster Spyder gồm hệ thống treo thể thao cứng hơn và thấp hơn cm, tay lái thật hơn, cùng hệ thống phanh lấy từ Car rera S. Kết hợp với việc Spyder là chiếc Boxster nhẹ nhất hiện tại, chúng s giúp biến chiếc xe trở thành chiếc Boxster dũng mãnh nhất trên đường đua.

i th

Vào tháng 0 tới đây, orsche s bắt đầu bán chính thức Boxster Spyder tại M với giá khởi điểm . 00 US (chưa tính US phí vận chuyển). Với mức giá này, Spyder chỉ rẻ hơn Cayman T đúng . 00 US và đã vượt qua TS, trở thành chiếc Boxster đắt nhất hiện tại. Và đối thủ xứng đáng nhất của chiếc xe là chiếc Exige S Roadster tới từ Lotus. Đều được thiết kế hướng tới trọng lượng nhẹ, nhưng có l Exige S s còn nhẹ hơn cả Spyder với trọng lượng chỉ , tấn. Được trang bị động cơ Toyota V 3. l 3 mã lực, nhưng Exige S Roadster đạt 0 00 km h chỉ trong 3, giây nhanh hơn tới 0, giây so với Spyder. ía khởi điểm của chiếc xe này cũng rẻ hơn, chỉ . 00 US .

Được sản xuất với số lượng giới hạn chỉ trong vài năm, chiếc Boxster Spyder đầu tiên vẫn được nhiều an orsche mơ ước bởi trọng lượng nhẹ, động cơ mạnh m và mối liên hệ với chiếc Spyder mang tính biểu tượng. thế hệ mới này, Spyder không chỉ trông tuyệt vời trong bộ áo của Cayman T , mà còn mạnh m hơn cả Carrera. Nó không phải là chiếc xe mui trần dành cho những cậu ấm, cô chiêu thích khoe m , mà là một vũ khí tối thượng trong tay những tay lái dày dặn kinh nghiệm. Đồng thời, Boxster Spyder cũng là lựa chọn hoàn hảo cho những người đang tìm kiếm một mẫu xe mui trần với khả năng vận hành ngang ngửa chiếc Cay man T trước đó của orsche.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

2016 KIA OPTImA Bư c ti n ho

i c a oPti a

Đ c n ng c to n diện gần nh m i m t, i th hệ tima m i nh t, ia mu n m t lần n a ch ng minh i c h gi i r ng h h ng ch l m t h ng e n r ti n, ch t l ng o ng nh nh i n tr c n a

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ược ra mắt lần đầu vào năm 000, vào lúc đó Optima về cơ bản chỉ là một chiếc Hyun dai Sonata mang logo Kia. Sự khác biệt giữa mẫu xe này là rất nhỏ, chỉ bao gồm một số chi tiết ngoại thất. Năm 00 , Kia Optima lần đầu đưa Optima tới M , với động cơ V nằm dưới nắp ca pô. Thế hệ Optima lần thứ được tung ra vào năm 00 . Vào lúc này, Optima đã trở nên khác biệt hơn so với người anh em Sonata. Cụ thể hơn, chiếc xe có kích thước lớn hơn và có một loạt các tu chọn động cơ khác nhau, từ xi lanh tới V . Năm 0 0, Kia Optima mới thực sự đột phá khi thế hệ thứ 3 ra mắt, với ngôn ngữ thiết kế mới mẻ và lưới tản nhiệt mũi hổ Tiger Nose vẫn được Kia sử dụng cho tới ngày nay. Nhìn vào thế hệ đầu tiên của Optima, khó có thể tin rằng hiện nay, nó đang là một trong những dòng xe có thiết kế đẹp nhất và nhiều tiện nghi nhất trong phân khúc se dan cỡ trung. Nhưng điều đó đã trở thành sự thật kể từ khi Kia tung ra thế hệ thứ 3 của dòng xe vào năm 0 . Và tại triển lãm Ne ork vừa qua, Optima thế hệ thứ đã chính thức xuất hiện trước công chúng.

Mang thiết kế tiến hoá lấy cảm hứng từ mẫu concept Sportspace tại triển lãm e neva hồi tháng 3, thực sự Optima 0 tốt hơn người tiền nhiệm của nó gần như về tất cả các mặt. Với thế hệ Optima thứ , Kia không chỉ đưa thiết kế của chiếc xe lên một tầm cao mới mà còn khiến cho nội thất của nó trở nên tiện nghi và cao cấp hơn. Hệ động lực của xe cũng có những thay đổi rất bất ngờ, nhưng các bạn s cần phải đọc tiếp để có thể tìm hiểu k hơn Không có gì ngạc nhiên khi thiết kế của Optima 2016 giống một sự “tiến

hoá” từ thế hệ trước, dựa trên những chi tiết hấp dẫn của người tiền nhiệm đã để lại. Lưới tản nhiệt mũi hổ của xe nay đã được thu hẹp lại về chiều dọc, nhưng lại kéo dài ra về chiều ngang. Đồng thời, các đèn pha cũng được thiết kế lại để ăn nhập hơn với lưới tản nhiệt mới. Cản trước của xe có khe hút gió nằm dưới rộng hơn, trong khi các đèn sương mù được đẩy ra hai bên và bao quanh bởi những viền mạ chrome. Nhờ có những cải tiến trên, phần đầu của Optima đã trở nên thể thao và dữ dằn hơn hẳn. Những di sản của thế hệ trước được

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

thể hiện r hơn ở phía sau xe, nhưng Kia cũng đồng thời bổ sung thêm một số chi tiết khiến Optima 0 nổi bật hơn. Các đèn hậu của xe có hình dáng hoàn toàn khác và sử dụng công nghệ chiếu sáng LE , trong khi nắp cốp xe có các đường gân đậm nét hơn. bên dưới, các cánh chia gió giả được tích hợp dưới cản sau, nằm giữa hai ống xả hình oval có kích thước khá lớn. hần lớn những chi tiết này r ràng được lấy cảm hứng từ mẫu concept Sportspace xuất hiện tại eneva.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Cuối cùng, về cơ bản thì phom thân xe của Optima thế hệ mới giống với model trước đây tuy nhiên, ô cửa kính nhỏ trên cửa sau đã được đẩy về phía cột C. Điều này giúp cung cấp nhiều ánh sáng hơn cho nội thất của xe. Nhân nói về nội thất, cũng giống như mỗi đợt thiết kế mới của các dòng xe khác, Optima cũng có cabin mới với kích thước lớn hơn và thoải mái hơn. Điều đặc biệt ở đây đó là Kia đã áp dụng nhiều chi tiết của dòng sedan cao cấp Equus để

bê vào nội thất của Optima mới. Điều này đã khiến cho nội thất của Optima trở nên cao cấp hơn, với một loạt các chi tiết vốn thường xuất hiện trên những mẫu xe hạng sang. Sự cầu k đến từng tiểu tiết được thể hiện qua những đường chỉ khâu trên bảng táp lô, ghế ngồi hay các tấm ốp cửa, cũng như những chi tiết kim loại tinh tế. Chúng đã khiến cho cabin của Optima trở thành một nơi khiến người dùng muốn bó thời gian ngồi ở bên trong. Bảng điều khiển trung tâm gọn gàng hơn với số lượng nút điều khiển được rút gọn cũng làm tăng cảm giác này. Sự thoải mái cũng là một yếu tố quan trọng mà Kia hướng tới khi thiết kế thế hệ thứ của Optima. Khung ghế ngồi cứng hơn giúp hạn chế sự rung động sinh ra khi xe di chuyển, trong khi cả ghế trước giờ đều có thể chỉnh điện, có sưởi và quạt mát. Đặc biệt, ghế hành khách phía trước còn có thể điều chỉnh cả độ cao một tính năng thường chỉ xuất hiện trên các xe hạng sang. các phiên bản cấp thấp, ghế ngồi được bọc vải trong khi những bản cao cấp được bọc da hoặc da Nappa. Cuối cùng, Kia đã bổ sung cho xe thêm tu chọn màu nội thất mới là đỏ Rich Mer lot và hồng đậm ark Aubergine. Hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới nhất UVO với màn hình cảm ứng inch của Kia cũng xuất hiện trên Optima mới,

hỗ trợ cả hai nền tảng kết nối smartphone của Apple và oogle là Car lay và Android Auto. Xe được trang bị s n hệ thống âm thanh loa, nhưng những tay chơi âm thanh có thể đặt thêm tu chọn hệ thống Infinity remium Audio System , với loa, công nghệ Clari fi và âm li 30 att. bên dưới nắp ca pô, Kia vẫn s tiếp tục sử dụng các phiên bản động cơ giống như thế hệ trước. Cụ thể hơn, đó là động cơ xăng xi lanh . l và .0l tăng áp, kết hợp cùng hộp số tự động cấp. Khá ngạc nhiên khi nếu so với model cũ, những động cơ này trên Optima 0 lại có công suất thấp hơn. Tuy nhiên, đây là chủ của Kia để khiến chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn và thân thiện với môi trường hơn. hiên bản động cơ . l có công suất giảm từ xuống còn mã lực, trong khi mô men xoắn giảm từ xuống chỉ còn Nm. Tương tự, bản .0l cũng giảm tới mã lực và Nm, chỉ còn mã lực và 3 Nm. Kia không đưa ra thông tin chi tiết mức tiêu thụ nhiên liệu, cũng như thời gian tăng tốc 0 00 km h của Op tima mới. Tuy nhiên, nhiều khả năng những con số này cũng s giảm theo sức mạnh của động cơ. Vào năm 0 , Kia s còn bổ sung thêm một phiên bản động cơ . l tăng áp

hoàn toàn mới, kết hợp cùng với hộp số tự động ly hợp kép cấp. Hệ động lực này tương tự như chiếc Kia orte và Hyundai Veloster hiện nay, với công suất tối đa mã lực và mô men xoắn cực đại Nm. Mặc dù có những cải tiến mạnh mẽ, nhưng Optima mới được dự đoán sẽ có giá không đắt hơn nhiều so với thế hệ cũ. Tại M , model cũ có giá khởi điểm từ . 0 US , chính vì vậy Optima 0 có thể s bắt đầu từ mốc . 00 US . Đây là một mức giá rất cạnh tranh trong phân khúc sedan cỡ trung. Với kiểu dáng được chắp bút bởi cựu thiết kế trưởng của Audi eter Schreyer, Kia Optima đã có những bước tăng trưởng thần k kể từ thế hệ thứ 3. Với thiết kế mang phong cách của người Đức, sự cẩn thận khi chế tạo của Kia và các động cơ mạnh m đã đem tới cho Optima lượng khách hàng mà nó không bao giờ có thể đạt được cách đây thập kỷ. Thế hệ thứ của dòng xe s tiếp tục giữ vững truyền thống đó, đồng thời bước thêm một bậc cao hơn khi xét về sự sang trọng. Đương nhiên, Optima vẫn còn quá non và xanh để có thể đấu lại được với những BM Series hay Mercedes E Class nhưng nó dư sức để có thể khiến cho Toyota Camry, Honda Accord hay Ma da phải đau đầu

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

ã trư ng thành V i ar m i, he rolet l c tm ts c i m h c ch c a th hệ tr c, nh i l s tiện nghi, sang tr ng h n B c sang th hệ th , ar m i n gi l i c s t i m i c a model tr c, trong hi c th m m t c h n húc su ermini

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ên cạnh dòng sedan Malibu chủ yếu được bán ở thị trường M , Chevrolet còn chọn triển lãm ô tô Ne ork làm nơi ra mắt thế hệ mới của một dòng xe chiến lược khác của hãng trên toàn cầu Chevrolet Spark. Được thiết kế lại theo ngôn ngữ mới nhất của Chevrolet, Spark mới nay đã có tính khí động học cao hơn, tiện nghi đầy đủ hơn và mạnh m hơn nhờ vào hàng loạt các cải tiến mới từ trong ra ngoài. Chiếc xe s bắt đầu được sản xuất vào giữa năm tại nhà máy Chevrolet ở Hàn Quốc và bắt đầu bán tại M vào cuối năm. Chính vì vậy, người tiêu dùng Việt Nam có thể tiếp cận thế hệ mới nhất của Spark vào cuối năm 0 hoặc đầu năm 0 . Thế hệ Spark đầu tiên, thiết kế bởi người Hàn Quốc được giới thiệu lần đầu vào năm với vai trò là một mẫu xe đô thị, với động cơ 3 xi lanh 0. lít và lắp ráp ở quốc gia trên Thế giới. Lúc này, chiếc xe vẫn còn được biết đến với tên gọi ae oo Mati , Chevrolet Mati hay ontiac , bên cạnh Chevrolet Spark như hiện nay. Được thiết kế lại vào năm 003, Spark giữ lại phần lớn những chi tiết thiết kế và hệ động lực cho tới năm 00 , khi một thế hệ hoàn toàn mới của chiếc xe được phát triển dựa trên nền tảng chassis amma mới của M. Năm 0 0, thế hệ Spark thứ

3 chính thức được bán ra, và có thêm một phiên bản chạy điện sau đó. Các thế hệ Spark trước là một sự thành công lớn của Chevrolet về mặt thương mại. Chỉ tính từ năm 00 , đã có hơn , triệu chiếc xe tới tay các khách hàng trên toàn Thế giới. Chính vì vậy, trọng trách mà Spark thế hệ mới được giao khá nặng nề. Với Spark mới, Chevrolet hy vọng rằng họ s có thể hấp dẫn được những người mới mua xe lần đầu.

thi t

Thay đổi d nhận ra đầu tiên trên Spark mới đó là phần đầu xe, với thiết kế và cách bố trí tương tự các dòng xe hiện tại của Chevrolet. Các đèn pha lớn và kéo dài từ lưới tản nhiệt tới gần cột A trên model cũ đã bị loại bỏ thay vào đó là những đèn pha nhỏ gọn hơn đặt nằm ngang, trông khá giống các dòng xe Impala hay Malibu. Lưới tản nhiệt truyền thống dual port của Chevrolet nay đã có kích thước to hơn và được viền chrome xung quanh, làm tăng vẻ cao cấp. Các đèn sương mù vẫn nằm ở hai bên cản trước, nhưng có các khe hút gió giả xung quanh với thiết kế khác, trông thể thao hơn. Tương tự, phía đuôi xe cũng có những sự thay đổi lớn, bắt đầu với cửa kính hậu nhỏ hơn cùng các đèn hậu góc

cạnh hơn. Không như thế hệ trước, dưới cản sau không còn những gò nổi giả các cánh khuếch tán, thay vào đó là đường gân dập thành hình thang, tương tự như Kia Morning. hai bên, Spark có những đường dập nổi mới chạy qua cửa trước và tay nắm, cùng một đường bờ vai mới bắt đầu từ đèn hậu. Tuy nhiên, thay đổi lớn nhất đó là Chevrolet đã hạ thấp thân xe xuống tới , cm. Điều này giúp cho Spark có được trọng tâm thấp hơn, tăng tính tiết kiệm nhiên liệu và đem tới cho xe vẻ thể thao, năng động. Về cơ bản, thiết kế mới đã khiến Spark trông góc cạnh và nam tính hơn, xoá bỏ đi kiểu dáng khối hộp trên bánh xe của thế hệ cũ.

n i thất

Theo Chevrolet cho biết rằng nội thất của Spark mới s có các vật liệu cao cấp và thiết kế được chú tới từng tiểu tiết hơn, bao gồm mọi thứ từ vải bọc chất lượng cao hơn tới đệm mút ghế dày hơn, nhằm tăng độ bền và sự thoải mái . Trên Spark thế hệ mới, bảng đồng hồ lấy cảm hứng từ xe mô tô của phiên bản cũ đã bị loại bỏ, thay vào đó là bảng đồng hồ mới với thiết kế truyền thống hơn, phần lớn vẫn sử dụng những đồng hồ cơ bình thường. Táp lô vẫn có thiết kế hướng tới dạng chữ

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

V, nhưng trông lịch sự và trưởng thành hơn. Bảng điều khiển trung tâm nay được bố trí thêm một màn hình LC lớn, bên dưới là cụm nút điều khiển được thiết kế lại. Ngoài ra, Spark thế hệ mới s còn được trang bị hệ thống thông tin giải trí MyLink của Chevrolet với màn hình cảm ứng điện dung cho phép thực hiện các cử chỉ vuốt, chạm như smartphone, khiến việc điều khiển trở nên d dàng hơn. Thêm vào đó, kết nối LTE tốc độ cao và ifi đã xuất hiện trong danh sách trang bị tu chọn của Spark. Mặc dù có mui thấp hơn, nhưng Chev rolet đảm bảo rằng cabin của xe s vẫn rộng rãi và đem lại được cảm giác thoải mái cho những người ngồi trong tương tự như thế hệ trước. Một loạt các trang bị an toàn mới cũng được hãng tích hợp vào chiếc xe, bao gồm hệ thống cảnh báo va chạm, cảnh báo chuyển làn, cảnh báo điểm mù, camera lùi và hệ thống hỗ trợ đỗ xe.

bên dưới nắp ca pô, Chevrolet Spark mới được trang bị động cơ Ecotec xi lanh thẳng hàng . lít, với công suất tối đa mã lực (mô men xoắn cực đại chưa được công bố). Động cơ . lít đã thay thế hoàn toàn cho máy . trên thế hệ trước, vốn chỉ có công suất mã lực. Với nguồn sức mạnh mới, Spark có thể tăng tốc từ AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

0 00 km h trong 0 giây, nhanh hơn nửa giây so với thế hệ trước. Những lựa chọn hộp số mà M đưa ra cho Spark bao gồm số sàn cấp và số tự động vô cấp CVT. M ước tính rằng với hộp số tự động vô cấp, Spark mới chỉ tiêu thụ , lít xăng 00 km ngoài đường cao tốc, thay vì ,03l như thế hệ cũ. Mặc dù là một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu, nhưng có vẻ như Spark vẫn chưa thể đánh bại được ord iesta, với mức tiêu thụ chỉ , l 00 km. Hiện nay, Chevrolet Spark đang là một trong những dòng xe rẻ nhất được bán tại M , với giá khởi điểm chỉ . 0 US . Như thường lệ, những đối thủ chính của chiếc xe là ord iesta và Kia Rio. Với nội

thất rộng rãi và các trang bị tiện nghi hiện đại, thế hệ Spark trước đã chiếm được cảm tình từ người tiêu dùng. Nó có giá rẻ nhưng chất lượng không rẻ , cùng mức tiêu thụ nhiên liệu khá ấn tượng. Tuy nhiên, nó không thực sự hoàn hảo khi có thiết kế không khiến tất cả mọi người hài lòng và động cơ yếu hơn iesta. Với Spark 0 , Chevrolet đã cố gắng khắc phục những nhược điểm đó. Hãng không chỉ thiết kế lại chiếc xe từ trong ra ngoài, mà còn thay thế cho xe một động cơ vừa mạnh m , vừa tiết kiệm hơn người tiền nhiệm. Có thể nó vẫn không đem lại cảm giác tốc độ bằng các đối thủ, nhưng mức giá rẻ hơn của Spark mới s bù đắp lại khuyết điểm đó.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

2015

thay

ể hoàn thi n

hi nhắc t i e n t i ic u , nhi u ng i th ng ngh l d ng chu n dùng ch h ng tu nhi n i hi n n anger m i nh t c ra mắt t i tri n l m t Bang o ord ch ng minh r ng ic c ng c th tr th nh nh ng chi c e du l ch ầ tiện nghi linh ho

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

u t

e a

o với phiên bản 0 , Ranger 0 đã được ord sửa đổi khá mạnh tay từ nội thất tới ngoại thất. Có thể coi đây là một lần nâng cấp mang tính chiến lược của ord, đặc biệt khi doanh số của các dòng xe pickup đang tăng lên trên toàn Thế giới. Theo hãng, chỉ tính riêng trong năm 0 , doanh số của Ranger đã tăng tới 0 so với năm 0 3. Để tiếp tục tiếp nối những thành công đó, ord đã trang bị cho Ranger những tiện nghi mới như hệ thống giải trí S NC mới hay cabin cách âm tốt hơn, nhằm đáp ứng nhu cầu đòi hỏi ngày càng khắt khe của khách hàng.

ù sang hơn nhưng Ranger 0 vẫn không mất đi những đặc tính o road từ lâu đã trở thành một trong những nét hấp dẫn nhất của dòng xe. Thêm vào đó, những hệ thống điện tử hỗ trợ mới s giúp người lái tránh xa hoặc được bảo vệ an toàn hơn trong trường hợp những tình huống xấu trên đường xảy ra.

mh n t st

i nh m

Đúng như những dự đoán trước đó, Ranger 0 có một thiết kế ngoại thất hiện đại và cơ bắp hơn với cảm ứng lấy từ chiếc Everest thế hệ mới mẫu xe chia sẻ chung chassis với nó. Về cơ bản, toàn

bộ thiết kế đầu xe tính từ cột A là hoàn toàn mới, với các đường nét được khắc đậm và hướng về lưới tản nhiệt lục giác mạ chrome to bản, hầm hố . Các đèn pha của xe bị thu nhỏ lại, nhưng thiết kế đèn dạng thấu kính (pro ector) vừa tạo vẻ đẹp cao cấp, vừa đem lại tầm chiếu sáng xa hơn. Và lưới tản nhiệt cũng không phải chi tiết duy nhất trên xe được mạ chrome vật liệu này cũng xuất hiện ở nhiều chi tiết khác trên Ranger 0 như hốc đèn sương mù, khe thoát nhiệt trên vè trước, gương chiếu hậu, tay nắm cửa và baga ở thùng xe. Ngay cả cản sau cũng được mạ sáng bóng, đem tới cho xe cảm giác cao cấp và khoẻ khoắn hơn hẳn.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

iống như nhiều mẫu pickup khác trong cùng phân khúc, Ranger 0 cũng s n sàng để có thể chinh phục những địa hình tương đối khó một cách d dàng. Với khoảng sáng gầm xe 3 cm, góc thoát trước độ và sau 30 độ, những con đường lầy lội, đồi cỏ hay núi đá s nhanh chóng nằm ở phía sau xe. Đặc biệt, khả năng lội nước sâu tối đa 0 cm của Ranger khiến nó trở nên phù hợp với những thị trường nóng ẩm, mưa nhiều hay nhiều sông suối như Đông Nam và châu M , đúng như ord đã nhắm tới.

n i thất

Có nhiều nét tương đồng với phiên bản hiện tại, nhưng ord đã nâng cấp cabin của Ranger 0 để nó có vẻ giống một chiếc xe trong thế kỷ hơn. Một bảng đồng hồ hoàn toàn mới s nằm ngay dưới tầm mắt của người lái, với cách bố trí khá giống với ord Mondeo usion. trung tâm là đồng hồ báo tốc độ lớn dạng kim truyền thống, nhưng nằm ở bên là hai màn hình T T inch có khả năng hiển thị đa thông tin và chuyển qua lại giữa một số chế độ khác nhau. Ngay chính giữa bảng điều khiển trung tâm nay là một màn hình inch kết nối với hệ thống thông tin giải trí AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

S NC được ord phát triển cùng với Mi croso t. Với S NC , Ranger có khả năng nhận dạng giọng nói tốt hơn, nghe lời người lái hơn. Bên cạnh đó, nhờ vào những chất liệu cao cấp, nội thất của Ranger mới có vẻ giống một chiếc sedan hay SUV hơn là xe bán tải. Bảng táp lô, các panel cửa và tay lái được ốp nhựa sơn hoàn thiện giống nhôm, cùng ghế với những lớp đệm mút đỡ lưng tốt hơn làm tăng trải nghiệm thú vị trong khoang lái. Cả độ ồn lẫn độ rung trong cabin đều đã được giảm bớt, nhờ có nhiều lớp vật liệu cách âm và khử rung hơn nằm ở giữa những lớp vỏ xe.

nh n

i nt

Trên Ranger 0 , ord đã không tiếc tay trang bị cho xe hàng loạt những hệ thống điện tử an toàn mới. Chúng bao gồm hệ thống cảnh báo và hỗ trợ chuyển làn, hệ thống điều khiển mức ga chủ động, hệ thống hỗ trợ đỗ xe trước và sau, hệ thống ổn định điện tử và hệ thống phanh khẩn cấp. Một số hệ thống của xe còn có khả năng chủ động can thiệp nhằm trợ giúp người lái. Chẳng hạn, hệ thống hỗ trợ giữ làn có khả năng điều chỉnh vô lăng nhằm

giữ xe đi đúng làn hay hệ thống cảnh báo người lái s theo d i và kêu còi báo động nếu như người cầm vô lăng đang trong trạng thái mơ màng . Đó thực sự là những công nghệ ấn tượng với một mẫu pickup cỡ trung.

Các k sư của ord biết rằng khách hàng của Ranger s mua chiếc xe để phục vụ nhiều mục đích sử dụng khác nhau. Chính vì vậy, hãng đã đưa ra lựa chọn động cơ diesel 3 trong số là động cơ die sel và là động cơ xăng. phiên bản thấp nhất sở hữu động cơ . l T Ci turbodiesel từ Ranger 0 , nhưng được nâng cấp nhẹ để đem lại công suất cao hơn. Một phiên bản có công suất tối đa chỉ mã lực, dành cho những người chú trọng tới tính tiết kiệm nhiên liệu trong khi phiên bản cao hơn mạnh mã lực. Những người thường xuyên chở nặng hay kéo theo rơ mooc s bị hấp dẫn trước bản có động cơ turbodiesel T Ci 3. l xi lanh, có công suất tối đa mã lực và đặc biệt là mô men xoắn cực đại 0 Nm giúp xe có thể kéo được trọng lượng tối đa 3, tấn. Cuối cùng, dành cho những ai sử dụng

Ranger chủ yếu vào mục đích du lịch, ord đưa ra phiên bản động cơ xăng . l xi lanh có công suất mã lực và mô men xoắn Nm. Mọi phiên bản động cơ kể trên đều có thể được kết hợp với hộp số sàn cấp hoặc hộp số tự động cấp. Tương tự, hệ thống Start Stop với khả năng dừng tự động động cơ trong một số trạng thái chờ là trang bị chuẩn trên tất cả các phiên bản. Hệ thống dẫn động bánh của Ranger là loại bán thời gian, điều khiển điện tử thông qua một núm xoay lựa chọn chế độ trên bệ điều khiển trung tâm. Với 3 chế độ gài cầu khác nhau ( , High, Lo ) cùng khoá vi sai ở cầu sau, xe có thể thoát ra khỏi những điều kiện đường xá hiểm trở một cách d dàng. Với những cải tiến mới, ord đã có thể đưa Ranger lên một cấp cao hơn trong phân khúc SUV hạng trung, trong khi những nâng cấp về hệ động lực giúp chiếc xe giữ được tính cạnh tranh ở trên toàn cầu. Mặc dù chỉ là một bản aceli t giữa vòng đời, nhưng những cải tiến của xe đã nhằm vào đúng xu hướng hiện tại của khách hàng và chắc chắn s giúp Ranger nâng cao doanh số trong các năm tới, trước khi ord tung ra một thế hệ hoàn toàn mới. AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

B i t n Binh th trường Xe i t s Bar o tBac Legacy

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

2 s n h m th hệ m i c a u aru, cùng c d ng tr n m t n n t ng hung gầm nh ng i theo 2 hong c ch h c nhau, h a h n hu ng th tr ng trong th i gian t i nguy n na

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

otor Image, nhà phân phối thương hiệu Subaru tại Việt Nam, đã chính thức đưa về dòng xe Out back 0 và Legacy 0 nhằm đáp ứng nhu cầu của những khách hàng cần xe có khả năng vận hành thể thao nhưng vẫn đảm bảo tính thực dụng. Cả Outback và Legacy đều xuất phát từ cùng một nền tảng khung gầm nhưng được phát triển với những mục đích khác nhau. Legacy thuộc phân khúc sedan hạng , đã có mặt trên thị trường năm kể từ thế hệ đầu tiên cho đến nay. Trong khi đó, Outback vốn là một phiên bản được nâng gầm của Legacy, nhưng bắt đầu từ năm 000 đã tách ra để trở thành dòng xe ag on thực thụ và riêng biệt. đời 0 thuộc thế hệ mới nhất, Outback và Legacy đã được ứng dụng ngôn ngữ thiết kế mới của Subaru, với đặc điểm nhận dạng nổi bật ở phần lưới tản nhiệt hình lục giác với 3 thanh ngang, kết hợp cùng cụm đèn pha vừa có nét sắc sảo lại vừa mềm mại. Bên cạnh đó, đèn sương mù có kích cỡ to lớn đáng kể nếu

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

so với chuẩn thông thường, đặc biệt là ở Outback. Cách bố trí nội thất của Outback và Legacy có rất nhiều điểm tương đồng, thể hiện r nhất qua bảng táp lô cũng như hình khối của ghế trước. Bảng điều khiển trung tâm của cả xe đều có màn hình cảm ứng inch, tích hợp camera lùi, cụm chỉnh điều hòa tự động vùng, nút

bấm khởi động động cơ Start Stop... Ngay cả hình dáng cần số của xe cũng giống nhau, tuy nhiên Outback có thêm nút X Mode (kích hoạt tính năng đi địa hình). Từ hàng ghế thứ trở đi là sự khác biệt giữa Outback và Legacy r ràng hơn. o Outback có kích thước tổng thể lớn hơn, không gian dành cho hàng ghế sau cũng vì thế mà thông thoáng hơn, cho

phép người ngồi duỗi chân và ngả lưng rất thoải mái, mặc dù Legacy cũng thuộc hàng rộng rãi trong phân khúc của mình. Outback còn sở hữu khoang hành l có thể tích lên đến 00 lít (hoặc thậm chí 0 lít nếu gập hàng ghế thứ ). Outback và Legacy có cùng lựa chọn động cơ. Bản . i S sử dụng máy xăng boxer xy lanh, công suất mã lực và mô men xoắn cực đại 3 Nm, trong khi đó bản 3. R mạnh m hơn với máy xăng boxer xy lanh, sản sinh công suất mã lực và mô men xoắn cực đại 3 0 Nm. Tất cả các phiên bản đều được trang bị hộp số vô cấp CVT và hệ dẫn động bánh Symmetrical A . Bản 3. R s có nhiều option cao cấp hơn bản . i S. Theo nhà phân phối Motor Image, Out back 0 có giá , tỷ đồng cho bản . i S và , tỷ đồng cho bản 3. R. iá của Legacy 0 d chịu hơn bản . i S là , 0 tỷ đồng còn bản 3. R giá , tỷ đồng. Cả dòng xe này đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

ia so L

hatchBac

cho gi i tr

ính tới năm 0 3, thế hệ Kia Soul đầu tiên đã tồn tại trên thị trường được năm. Và trong bối cảnh thiết kế xe thay đổi nhanh chóng như hiện nay, nó đã trở nên khá già . Sự già cỗi không phải là điều mà Kia mong muốn, và đó là lúc mà Kia tạo ra chiếc Soul thế hệ thứ trưởng thành hơn, nhưng vẫn giữ được tâm hồn của tuổi trẻ. ần như mọi chi tiết trên Kia Soul thế hệ thứ hai đều được thiết kế hoặc sửa đổi lại, ngoại trừ tính cách vui nhộn của chiếc xe. ù trào lưu hatchback vuông vức đang dần thoái trào với sự biến mất của các đối thủ như Nissan Cube hay Scion xB, nhưng Soul vẫn bền bỉ bám trụ lại trước thị trường khắc nghiệt. Chiếc xe đem lại cho Kia thành công ổn định, khiến hãng không cần có sự thay đổi lớn

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

015

nào đối với phiên bản 0 . Ngày nay, những đối thủ chính của Soul là iat 00L và MINI Countryman. Tại M , Kia Soul 0 được bán với 3 phiên bản. Bản rẻ tiền nhất có động cơ . l đi kèm với tu chọn hộp số sàn cấp hoặc số tự động. Trong khi đó, phiên bản cao cấp hơn là lus và Exclaim có động cơ .0 mạnh hơn, nhưng chỉ có lựa chọn số tự động. Chúng tôi đã có dịp trải nghiệm nhanh cả phiên bản này.

thi t

Để quảng cáo cho Soul thế hệ mới, Kia đã tung ra một chiến dịch quảng cáo với những chú chuột hamster được nhân hoá . Trong các đoạn quảng cáo, những chú hamster đã nhẹ cân hơn và có vóc dáng chuẩn hơn, giống như chiếc Soul. Mặc dù vẫn giữ lại kiểu dáng hình hộp

r i ua th hệ th 2, n gi l i c i ud chi c e c hatch ac , n ang

ia oul c n ng c m nh m m i ng c o c m gi c l i ui nh n u th gi c t nh c nh tranh trong h n ầ r nh ng i th m nh gi u tru

đã trở thành biểu tượng cùng các cửa kính đặc trưng, nhưng những góc cạnh trên Soul thế hệ mới đã được làm tròn trịa hơn, cũng giống như những đường nét trên thân xe. ải nhựa màu đen rẻ tiền được ốp ở những cánh cửa xe trên thế hệ Soul trước đã bị loại bỏ, khiến chiếc xe trông không còn vướng mắt . ng Tom Kearny iám đốc thiết kế của Kia M cho biết Việc kết hợp một cách cân bằng giữa những tỉ lệ táo bạo của thế hệ đầu tiên với thế đứng mới là một việc khó khăn . Nhưng kết quả mà Kia thu được thể hiện trên Soul mới là những gì mà hãng mong muốn chiếc xe sở hữu một thiết kế hơi cao cấp và tinh tế hơn một chút, nhưng vẫn không mất đi những nét đặc trưng trước đây. Thậm chí nhiều người không rành về xe còn chẳng nhận được ra sự khác biệt giữa Soul mới với thế hệ đầu nếu chỉ nhìn lướt qua

So với Soul cũ, chiếc xe mới có các kích thước lớn hơn một chút, trừ chiều cao. Cụ thể hơn, khoảng cách giữa hai bánh xe đã tăng thêm ,03 cm, bề rộng tăng thêm , cm và chiều cao giảm đi ,0 cm.

n i thất

Trong vài năm trở lại đây, những sản phẩm của Kia thường được đánh giá cao do có những trang bị nội thất cao cấp, thậm chí còn không xuất hiện trong danh sách tu chọn của các đối thủ. Điều này khiến cho nội thất của xe Kia trở nên sang hơn so với mức giá mà người tiêu dùng phải bỏ ra. Nếu như những trang bị như tay lái, ghế trước và ghế sau có sưởi hay các ghế trước có thông gió khiến bạn cảm thấy hứng thú như chúng tôi, có l bạn s muốn một chiếc Kia. Toàn bộ nội thất của Soul thế hệ mới

m t trong hi nhi n ch ng húc com act n th ng h n

đã được nâng cấp, không còn cabin với những loại vải bọc có hoa văn sặc sỡ và chất nhựa cứng rẻ tiền của thế hệ trước. Trong chiếc xe, mọi bề mặt đều có vẻ mềm mại và cao cấp hơn khi chạm vào. Tay lái của xe được bọc da và thêu chỉ thủ công. Kia so sánh cảm giác cầm vô lăng giống như một cú bắt tay chắc chắn, vì vô lăng là chi tiết tiếp xúc nhiều nhất với người lái. Tu chọn cửa sổ trời pan orama đem tới cho người ngồi trong xe, đặc biệt là người ngồi sau cảm giác mở hơn. Và đó cũng là một trong những chi tiết hiếm hoi được thiết kế hướng cả tới băng ghế sau trên Soul mới. Một k sư của Kia đã nói với chúng tôi rằng chiếc xe được hướng chủ yếu tới người lái. Điều này thể hiện rất r qua những kích thước lớn hơn của xe, khi hàng ghế trước được hưởng lợi nhiều nhất với khoảng trống

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

cho chân tăng thêm ,03 cm. Khoảng cách giữa tựa đầu và trần xe của hàng ghế trước cũng tăng thêm mm, trong khi khoảng vai tăng , mm. Trong khi đó, hàng ghế sau chỉ được hưởng lợi thêm đúng mm khoang để chân. Chính vì vậy, những người cao s không thực sự cảm thấy thoải mái khi ngồi ở ghế sau xe. ù không được thiết kế dành cho gia đình, nhưng sàn xe phẳng ở băng ghế sau khiến cho cả những người già lẫn trẻ nhỏ ra vào Soul d dàng hơn. Tuy nhiên, chiếc xe lại có một điểm trừ lớn khoang hành l nhỏ. Mặc dù có chiều cao xe khá lớn, nhưng khoang hành l của Soul chỉ có thể tích 3 ,3 lít. Đương nhiên, bạn có thể gập lưng ghế sau lại để tăng thể tích kho ang hành l nhưng đổi lại, xe s chỉ còn chỗ ngồi. ù sao thì con số này cũng lớn hơn một trong những đối thủ của nó là MINI Countryman, với khoang hành l chỉ rộng , 3 lít. Trên Soul 0 , Kia đã trang bị cho xe hệ thống thông tin giải trí mới dựa trên nền hệ điều hành Android với màn hình cảm ứng inch. Theo Kia, độ tuổi trung bình của những người mua Soul là , và những nút bấm, núm chỉnh to và đơn giản r ràng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

nhằm hướng tới những khách hàng này. Mặc dù vậy, đa số những người lái Soul lại là những người trẻ, chính vì vậy họ thích những chức năng như radio vệ tinh Sirius XM hay ứng dụng nghe nhạc trên internet andora được tích hợp vào màn hình cảm ứng trên xe. Mặt khác, họ cũng có thể kết nối điện thoại tới UVO.

i n hi m

thế hệ Soul cũ, chúng tôi cảm thấy rất mệt mỏi khi thực hiện những chuyến đi xa do chiếc xe có giảm xóc cứng và khoang lái ồn. Tuy nhiên, điều này đã được cải thiện nhiều trên Soul mới. Hệ thống treo trước và sau được thiết kế lại đã giúp giảm độ xóc của thế hệ trước đi

rất nhiều. Mặc dù vẫn chưa hoàn toàn êm ái, nhưng ít nhất thì những vạch giảm tốc và bề mặt đường không chuẩn không còn khiến chúng tôi cảm thấy khó chịu như thế hệ Soul cũ nữa. Trong khi đó, việc sử dụng thêm nhiều tấm cách âm và khoang xe kín hơn đã khắc phục được nhược điểm ồn ào của cabin. Khoang lái của xe nay đã đủ t nh lặng để chúng tôi có thể d dàng trò chuyện với nhau trong một hành trình dài tiếng. Trên thực tế, những người chủ của Soul chủ yếu sử dụng chiếc xe trong thành phố, chính vì vậy Kia đã thiết kế để nó tỏ ra nhanh nhạy và đầy vui nhộn ở tốc độ thấp. Khả năng tăng tốc của xe cũng khá tốt, với thời gian tăng tốc từ 0 00 km h trong , giây. Hệ thống phanh của Soul làm việc rất tốt, đến nỗi chúng tôi cảm thấy rằng nó hơi nhạy quá khi mới bắt đầu làm quen với chiếc xe. Tuy nhiên cảm giác này nhanh chóng trôi đi chỉ sau vài con phố. Mọi model Soul đều được trang bị hệ thống lái lex Steer mới của Kia, với 3 chế độ là Normal, Com ort và Sport. Tuy nhiên trong cuộc thử nghiệm, chúng tôi vẫn chưa thể thấy được sự khác biệt lớn

giữa 3 chế độ này. Có l chỉ tới khi đem chiếc xe lên những con đèo khúc khuỷu, hệ thống lái lex Steer mới có dịp được thể hiện mình. phiên bản Soul lus và Exclaim được trang bị động cơ xi lanh thẳng hàng .0l nạp khí tự nhiên với công suất tối đa mã lực cùng mô men xoắn cực đại 0 Nm. Kết hợp cùng hộp số tự động cấp, chúng đem lại mức tiêu thụ nhiên liệu trong phố ngoại thành lần lượt là 0, và , l 00 km. Trong khi đó, phiên bản . l 30 mã lực ăn , l 00 km trong thành phố và , 3l 00 km ngoài đường trường.

t u n

Với giá khởi điểm chỉ . 00 US tại M , Soul là một lựa chọn tốt cho những người trẻ tuổi bởi thiết kế độc đáo, nội thất tiện nghi hiện đại, cảm giác lái đầy hứng khởi và khả năng cá nhân hoá cao. So với các đối thủ như iat 00L hay MINI Coun tryman, chiếc xe cũng có giá tốt hơn nhiều. Tuy nhiên, phiên bản Exclaim cao cấp nhất với giá 0. 0 US s phải cạnh tranh một cách khốc liệt với Honda it và Ma da 3 những chiếc xe được đánh giá rất cao trong phân khúc.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường gi i thi Xe

itsubishi lần đầu giới thiệu Outlander là vào năm 00 , với thiết kế dựa trên mẫu concept ASX trước đó. Được biết tới với tên gọi Airtrek tại thị trường Nhật, thế hệ Outlander đầu tiên sở hữu các động cơ xi lanh .0 và . lít, kết hợp cùng số sàn hoặc số tự động hoặc cấp. Năm 003, Outlander thay thế chiếc a ero Sport tại nhiều thị trường khác nhau trên Thế giới, trong đó có M . Thế hệ thứ của Outlander được tung ra vào năm 00 với thiết kế, động cơ, hộp số và các trang bị an toàn mới. Đây là lần đầu tiên dòng xe này được trang bị động cơ 3.0l V và hộp số ly hợp kép cấp. Năm 00 , một đợt nâng cấp đã khiến Outlander có phần đầu tương tự như Lancer vào thời điểm đó. Thế hệ thứ của Outlander được thay thế vào năm 0 3, với thay đổi nổi bật nhất AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

đó là chiếc xe có thêm phiên bản plug in hybrid thân thiện với môi trường. Sau hàng loạt các mẫu concept khác nhau và nhiều lần hé lộ trước đây, Mit subishi cuối cùng cũng đã chọn triển lãm Ne ork 0 làm nơi ra mắt chính thức Outlander phiên bản nâng cấp. Đây là đợt nâng cấp cuối cùng của thế hệ Outlander hiện tại, dự đoán s bị khai tử và thay thế bằng một chiếc xe hoàn toàn mới vào năm 0 . Để giữ cho Outlander có thể trụ được trong phân khúc crossover cỡ trung ngày càng khắc nghiệt tới lúc đó, Mitsubi shi đã sửa đổi lại ngoại thất của xe, đồng thời nâng cấp cả nội thất lẫn chassis. Tuy nhiên, chúng tôi có một tin buồn đối với những ai đang mong muốn một phiên bản Outlander mạnh m hơn hãng đã quyết định không can thiệp gì vào phiên bản động cơ hiện tại của xe. Cũng giống như hầu hết các đợt nâng

cấp giữa vòng đời khác, Outlander sở hữu phần đầu với thiết kế khác hoàn toàn so với phiên bản cũ mà nó thay thế. Cụ thể hơn, chiếc xe có lưới tản nhiệt với thanh ngang lớn mạ chrome, cùng đèn pha đâm sâu vào hai bên lưới tản nhiệt. Hốc đèn sương mù cũng có thiết kế mới, nằm cạnh những viền mạ chrome chạy lên tới tận đèn pha. Về cơ bản, phần đầu mới của Outlander là một cải tiến vượt bậc so với phiên bản cũ, không chỉ khiến cho chiếc xe trở nên sắc sảo hơn mà còn cao cấp và thể thao hơn. Những thay đổi lớn cũng xuất hiện ở phía sau của xe. Các đèn hậu lớn hơn, với kiểu dáng mới cùng những chi tiết chrome trên cửa hậu đem lại cho xe sự tươi mới. Bên dưới chúng là cản sau với các thành phần tạo cảm giác như cánh chia gió trên những chiếc xe thể thao. Từ phía hai bên, Outlander cũng có một số điểm khác biệt

its Bishi o tLander

sự tr

L ic a

its Bishi

i ầu năm, Mitsu ishi t ng tu n r ng h s d nhi u d ng e t trung h t tri n V, crosso er h rid nh t i na , c nh h ng ang ắt ầu th c hiện l i h ng nh n ng iệc ra mắt hi n n n ng c c a d ng crosso er c trung utlander

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

Xe nhỏ như bậu cửa lớn hơn một chút và những miếng ốp nhựa bao xung quanh phần dưới của xe, tạo cảm giác chắc chắn. Nếu so với chiếc Outlander HEV Concept S, bản nâng cấp mới nhất của Outlander thậm chí trông còn ấn tượng hơn, và chúng tôi đánh giá cao Mitsubishi vì đã dám thay đổi. bên trong, Mitsubishi không thay đổi mạnh nội thất của Outlander 0 như bên ngoài. Tay lái của xe có thiết kế khác, vật liệu sử dụng để bọc nội thất cao cấp hơn, hàng ghế sau có khả năng gập linh hoạt, hệ thống thông tin giải trí mới với màn hình cảm ứng đặt trên bảng điều khiển trung tâm cùng gương chiếu hậu có thể tự động tối lại để giảm loá là những điểm nổi bật mới trong cabin của xe. Với những thay đổi nêu trên, r ràng Mitsubishi chưa cải thiện triệt để cabin của Outlander, nhưng trên thực tế, chúng tôi cũng đã dự đoán trước rằng hãng s không dám mạo hiểm thay đổi mạnh nội thất trên xe. Theo Mitsubishi, độ ồn và rung trong khoang lái của Outlander 0 đã được giảm xuống khá nhiều nhờ có kính chắn gió cùng kính hậu cách âm, đồng thời bao quanh cabin là nhiều lớp vật liệu chống ồn hơn. Các trang bị hỗ trợ người lái cũng được chú tới, với sự bổ sung thêm hệ thống cảnh báo va chạm, cảnh báo chuyển làn, hệ thống tự động giữ ga thông minh trên các phiên bản cao cấp. Mặc dù Mitsubishi khoe rằng hãng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

đã thực hiện hơn 00 cải tiến về mặt thiết kế và k thuật trên Outlander mới, nhưng các phiên bản động cơ của xe lại hoàn toàn không có bất cứ thay đổi gì. Các phiên bản cấp thấp ES và SE vẫn sử dụng động cơ xi lanh . l với công suất tối đa mã lực và mô men xoắn cực đại Nm. hiên bản cao cấp nhất T vẫn có máy V 3.0l nạp khí tự nhiên nằm bên dưới nắp ca pô, đem tới công suất mã lực và mô men xoắn Nm. Tuy nhiên, hộp số CVT có một số thay đổi mới, khiến cho xe tăng tốc nhanh hơn và có cảm giác chuyển số mượt mà hơn. Những thay đổi ở chassis bao gồm thân xe cứng, cấu trúc hệ thống treo vững chắc hơn và tay lái có trợ lực điện tử. Những cải tiến mới mà Mitsubishi đem tới cho Outlander để khiến chiếc xe trở nên hấp dẫn hơn luôn được đón nhận. Tuy nhiên do nó không có nhiều thay đổi về mặt hệ động lực, chúng tôi mong đợi rằng Outlander 0 s có giá không đắt hơn 00 US so với giá sàn 3. US của phiên bản hiện tại đang được bán ở M . Chưa tính tới các đối thủ mới, Outlander s phải cạnh tranh rất khốc liệt với chiếc crossover cũng vừa được nâng cấp là Kia Sorento và Toyota RAV . iống như Outlander, Sorento cũng có thiết kế tươi mới hơn cùng nội thất sang trọng hơn bản cũ. Tuy nhiên, các lựa chọn động cơ của Sorento đều mạnh m hơn Outlander, trong khi mẫu

xe của Mitsubishi có thể chở được tới người. Trong khi đó, chiếc RAV cũng được Toyota tung ra tại Ne ork có những cải tiến về các mặt tương tự như Outlander, nhưng nó không có thêm tu chọn hàng ghế thứ 3 như Kia Sorento. Trước đây, chúng tôi luôn đánh giá rằng Outlander sở hữu thiết kế khá nhàm chán, nhưng vấn đề này đã được cải thiện với phiên bản Outlander mới nhất này. Không chỉ lột bỏ bộ áo cũ k , kiểu dáng mới của Outlander thậm chí còn có thể khiến nhiều đối thủ phải ghen tị . Từ những bức ảnh lộ diện của chiếc xe trước đây, chúng tôi chưa bao giờ ngh rằng Outlander mới s đẹp hơn RAV và Sorento, nhưng chúng tôi đã nhầm. Outlander đã trở nên sexy hơn bao giờ hết, đồng ngh a với việc đội ngũ thiết kế của Mitsubishi đã có những sự tiến bộ lớn. Tuy nhiên, giá như hãng chú nâng cấp cả nội thất và hệ động lực của xe để tương xứng với thiết kế hấp dẫn đó. Xét cho cùng, những khách hàng tìm tới phân khúc crossover không chỉ chọn xe theo tiêu chí thẩm m , mà còn vì sự tiện dụng, linh hoạt và thoải mái dành cho nhiều người. Nếu như không có sự cải tiến vượt trội nào về những mặt này ở thế hệ Outlander kế tiếp, chắc chắn Mitsubishi s bị các đối thủ khác bỏ xa. AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

FIAT 500X

“

n i Lo n trong gia

u i cùng i 500 , iat h ng c n ng ngo i cu c ch i crosso er, m u e n c th l c nh c a giú a h ng l n nh ng tầm cao m i hỉ cách đây hơn 0 năm, thương hiệu iat vẫn còn cung cấp một dòng sản phẩm với đầy đủ các dòng xe khác nhau, từ chiếc su permini Cinquecento tới sedan cao cấp và thậm chí là xe thể thao mỗi dòng xe đều có một tính cách riêng. Nhưng vài năm trở lại đây, mọi chiếc iat mới đều là một phần mở rộng của dòng 00. Được ra mắt lần đầu vào năm , iat 00 đã tiến hoá từ một mẫu xe cho đô thị để trở thành một dòng sản phẩm đầy đủ, với các kiểu thân xe và động cơ khác nhau. Sự thay đổi này bắt đầu vào năm 00 khi iat công bố 00 thế hệ mới

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

một chiếc xe hiện đại nhưng có thiết kế khác biệt, hoài cổ tương tự như MINI Coo per hay Volks agen Beetle. Kể từ đó, dòng iat 00 liên tục phình ra với sự xuất hiện của phiên bản mui trần 00C, M V cửa 00L, bản chạy điện 00E và bản thể thao 00 Abarth. Bước vào năm 0 , iat lại tiếp tục tung ra thêm một model mới, đánh dấu việc nhà sản xuất xe hơi này bước chân vào phân khúc compact crossover, một phân khúc mà hãng chưa từng có mặt trước đây. Mẫu xe này có tên gọi 00X. Cũng giống như 00L, 00X không chia sẻ chung chassis với chiếc 00 3 cửa. Thay vào đó, hai model này sử dụng chassis của

iat unto, được phát triển với sự hợp tác của eneral Motors khi công ty này vẫn còn giữ mối quan hệ khăng khít với nhau. Chassis của 00X cũng đồng thời được sử dụng cho một mẫu crossover cỡ nhỏ khác là eep Renegade, chính vì vậy có thể coi mẫu xe này là anh em với nhau.

thi t u n thu h i t

nh n

Về ngoại hình, iat 00X hoàn toàn giống với dự đoán của chúng tôi. So với bản concept được iat giới thiệu hồi năm 0 , phiên bản sản xuất hàng loạt của 00X gần như giống y hệt, với chỉ một sôs

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

gi i thi

chi tiết ngoại thất được sửa đổi theo cách này hay cách khác. Nói ngắn gọn, 00X có thiết kế lấy cảm hứng từ dòng 00 nhưng có một vài chi tiết quá khổ hơn và có kính sau dốc hơn 00L. Chính vì vậy, chúng tôi có thể nhận xét rằng 00X trông hấp dẫn hơn hẳn ngoại hình bánh bột lọc của 00L. Những chi tiết kể trên biến 00X không chỉ là một chiếc 00 phóng lớn, mà còn trở thành một chiếc crossover thể thao, cá tính, đánh dấu bước đi đầu tiên của iat vào phân khúc này. Tại châu Âu, 00X có vai trò thay thế cho chiếc iat Sedici trước đây. Với chiều dài , m, rộng , mét và cao , m, chiếc xe tạo được ấn tượng về sự to lớn hơn hẳn 00. So với những chiếc iat trước đây, nó cũng có vẻ ngoài cơ bắp và cứng cáp hơn mà những phiên bản 00 nhỏ hơn không thể có được. Những đèn pha có kích thước lớn tới nỗi chúng kéo dài ra cả vè trước và nắp ca pô, cản trước dầy đặn và lưới tản nhiệt chiếm trọn phần đầu xe. phía sau, 00X không còn những đèn hậu đặt ngang đã trở thành đặc điểm nhận dạng của dòng 00. Thay vào đó, đèn hậu của xe được đặt dọc hai bên kính hậu, và cửa sau nằm gần hơn với cản sau. Từ hai bên, 00X đã rũ bỏ gần như hoàn toàn những nét quen thuộc của dòng 00 và trở nên độc đáo theo một hướng riêng, nhờ có những tấm ốp nhựa bao xung

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

quanh thân xe và kính hậu nghiêng. Khoảng sáng gầm xe lớn cũng khiến nó trở nên khác biệt so với 00L phiên bản 00 lớn nhất của iat trước 00X. Khách hàng có thể lưạ chọn giữa màu ngoại thất và thiết kế bánh xe khác nhau, với kích thước từ tới inch. iống như 00, iat cũng đưa ra cho 00X một danh sách dài các tu chọn khác nhau. Có thể thấy rằng về mặt này iat đã học hỏi rất nhiều từ MINI một hãng chuyên sản xuất xe cỡ nhỏ với thiết kế retro khác.

nh n ti n n hi hi n

Khi so sánh với những chiếc 00 bé nhỏ, nội thất của 00X gần như hoàn toàn khác biệt, mặc dù nó chia sẻ nhiều chi tiết

với 00L và người anh em sinh ra tại M eep Renegade. Bảng táp lô của xe được tích hợp hệ thống thông tin giải trí Uconnect với màn hình hoặc , inch, kết nối USB và Bluetooth. Những tính năng của hệ thống này có thể được điều khiển thông qua giọng nói hoặc các nút điều khiển trên tay lái. hiên bản với màn hình inch chỉ được trang bị phần mềm định vị . TomTom, trong khi bản . inch có thêm chức năng định vị vệ tinh, bản đồ 3 và tính năng chỉ đường. iat còn đưa ra lựa chọn hệ thống âm thanh AB Beats Hi i, được thiết kế với sự hợp tác của hãng âm thanh Beats Audio. Được bọc trong vải, vải cao cấp và da cao cấp, iat đưa ra tới tu chọn màu sắc

cho nội thất của 00X, một lần nữa lại đem tới cho khách hàng khả năng cá nhân hoá tương tự MINI. Không gian trong cabin được thiết kế khá rộng rãi và tiện dụng, với thể tích khoang hành l có thể được mở rộng từ lên thành 3, lít nếu như gập hàng ghế sau lại.

d n

Tại châu Âu, iat 00X s được bán với tu chọn động cơ khác nhau, gồm động cơ xăng và 3 động cơ diesel. Thấp nhất trong số các loại động cơ xăng là bản . l E TorQ với công suất chỉ 0 mã lực. Động cơ . l tăng áp Multi et quen thuộc của iat s được sử dụng cho phiên bản với mức công suất 0 hoặc 0 mã lực. Cuối cùng, phiên bản động cơ xăng cao cấp nhất Tigershark . l , với công suất 0 mã lực. Chuyển sang diesel, xe s có 3 loại động cơ .3l mã lực, . lít 0 mã lực và .0l 0 mã lực. Các phiên bản 00X dẫn động cầu trước chạy xăng s được trang bị trong 3 loại hộp số sàn cấp, sàn cấp hoặc tự động cấp. Trong khi đó, phiên bản 00X dẫn động bánh dùng động cơ Multi et và Tigershark chỉ có duy nhất lựa chọn hộp số tự động cấp. Nhân tiện, loại hộp số tương tự đang được trang bị cho eep Renegade đang bị phàn nàn vì chuyển số khó, và hy

vọng iat Chrysler s kịp sửa lỗi này trước khi xe được bán chính thức vào tháng tới. Hộp số cấp cũng được trang bị cho phiên bản 00X diesel .0l Multi et dẫn động bánh, nhưng chỉ nằm trong danh sách tu chọn. Mọi phiên bản diesel khác đều chỉ được trang bị hộp số sàn cấp. Trong khi đó tại M , iat chỉ đem tới lựa chọn động cơ xi lanh . l tăng áp . l ( 0 mã lực 0 Nm) và xi lanh . l Tigershark ( 0 mã lực 3 Nm). Xe s được bán với phiên bản là op, Easy, Trekking, Lounge và Trekking lus. Chúng tôi thấy rằng một chiếc iat 00X với động cơ tăng áp, hệ thống dẫn động bánh và hộp số sàn s giành được cảm tình của những người yêu xe. Tuy nhiên thật đáng tiếc, chỉ có phiên bản thấp nhất op có lựa chọn số sàn, nhưng lại không có lựa chọn hệ thống dẫn động bánh. Ngoài ra, phiên bản này còn chỉ được trang bị lốp 0 và vành thép dập inch. Trong khi đó, các phiên bản Easy, Lounge và Trek king được hưởng lợi từ vành đúc inch, trong khi bản Trekking lus có mâm inch. Các phiên bản cao cấp hơn op đều được trang bị hộp số tự động cấp, với sự khác biệt nằm ở các gói tu chọn khác nhau trong nội thất xe. Tuy nhiên dù tại M hay châu Âu, tất cả những phiên bản động cơ của 00X đều có

một điểm chung công suất khá yếu. Chúng tôi hy vọng rằng trong những đợt nâng cấp sau, iat có thể cải thiện được điều này. ù sao thì cuối cùng với 00X, iat đã không còn đứng ngoài cuộc chơi crossover, và mẫu xe này có thể là cánh cửa giúp đưa hãng lên những tầm cao mới. Thành công của 00X tại M vẫn là một điều khó dự đoán, khi nó bị chính người anh em với ngoại hình cứng cáp hơn eep Renegade cạnh tranh trực tiếp. Tuy nhiên, 00X có rất nhiều tiềm năng ở thị trường châu Âu nơi ưa chuộng các loại động cơ xăng và die sel dung tích nhỏ. ù ở đâu đi chăng nữa, chiếc xe vẫn s phải cạnh tranh gay gắt với các đối thủ từ MINI giống như các dòng 00 khác, và trong trường hợp này là chiếc Countryman. Tại M , giá khởi điểm của iat 00X dao động từ 0.000 tới . 00 US , tu từng phiên bản.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường thử Xe

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

thử Xe

hi phân khúc xe cỡ nhỏ nở rộ cũng là lúc các nhà sản xuất xe sang không thể bỏ qua cơ hội tìm kiếm lợi nhuận. Họ nỗ lực tinh giản kích thước xe trong khi vẫn giữ nguyên nhiều tính năng cao cấp, như để bảo tồn bản sắc so với các thương hiệu phổ thông. Kết quả là ngày càng có thêm nhiều những chiếc xe hạng sang nhưng giá cả phù hợp với số đông người tiêu dùng. Mercedes Ben từng trình làng A Class tại Việt Nam vào năm 0 3, rồi sau đó đến lượt CLA trong năm 0 chúng đều được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm M A với đặc trưng là hệ dẫn động cầu trước. LA, sản phẩm mới nhất sử dụng nền tảng này, lại mang diện mạo crossover SUV, đồng ngh a với việc trở thành đối thủ trực tiếp của BM X hay Audi Q3. Chúng tôi lựa chọn phiên bản LA 00 tiêu chuẩn, với động cơ I , lít, công suất mã lực tại .300 vòng phút và mô men xoắn cực đại 0Nm tại . 0 .000 vòng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

phút, kết hợp cùng hộp số tự động ly hợp kép để trải nghiệm.

ấn t n t t nh

cấp

i h nh

Mỗi một dòng xe nhỏ hạng compact của Mercedes Ben đều đã xác lập những vai trò riêng. Trong khi A Class thuộc dòng hatchback thuần chất thực dụng, CLA là sedan lai coupe thời trang sành điệu, thì LA lại như A Class được phóng đại và thừa hưởng nhiều chi tiết đặc trưng của SUV. Có thể kể đến gầm xe cao (khoảng sáng gầm lên tới mm), vòm bánh xe rộng hoặc giá để hành l trên nóc... iống như những chiếc xe Mercedes Ben cho ra đời trong vòng năm trở lại đây, LA mang trên mình phong cách thiết kế mới mang tên Sensual urity

(Sự thuần khiết gợi cảm). Điểm nhấn của ngôn ngữ này là những đường cong mềm mại uốn lượn, tạo cho chiếc xe một hình ảnh khác biệt so với các đàn anh SUV vuông vắn và sắc cạnh. Bạn s d dàng nhận thấy điều này khi đặt LA cạnh chiếc LK mẫu xe gần với LA nhất nếu xét về kích thước lẫn phân khúc. Lưới tản nhiệt nổi bật với logo hình ngôi sao 3 cánh lớn nằm ở chính giữa. Cụm đèn trước Bi xenon với viền đèn LE chiếu sáng ban ngày, ở phía sau là đèn hậu với viền LE hai khoang tách rời thể hiện sự tinh tế. Các đường cong cùng với bề mặt dập nổi trên thân xe mang đến hiệu ứng đẹp mắt khi ánh sáng chiếu vào. Mâm xe đường kính lớn inch tạo củng cố thêm cho vẻ ngoài khá cường tráng của xe. Xét về thông số kích thước, LA đạt mức x 0 x mm (dài x rộng x cao), tức là dài hơn mm, rộng hơn mm và cao hơn mm so với A Class. Tuy nhiên, nếu chỉ nhìn bằng mắt thường, rất khó để chúng ta cảm nhận được thực tế này, mà chỉ thấy dường như LA lớn hơn

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

thử Xe

A Class chút xíu. Công đầu thuộc về các k sư Mercedes Ben khi họ khéo léo vận dụng hiệu ứng thị giác để giữ cho vóc dáng LA nằm trong ngưỡng nhỏ nhắn , không trở nên quá to lớn.

n n i thất ti n n hi

Trái ngược với phần ngoại hình có nhiều nét riêng phá cách, nội thất của LA đem lại cảm giác quen thuộc, nhất là với những ai đã từng trải nghiệm A Class và CLA. Cách bố trí bảng táp lô với màn hình LC trung tâm dạng máy tính bảng đặt phía trên các hốc gió tròn có lưới đan hình chữ thập là yếu tố gắn liền với xe Mer cedes Ben ở thế hệ này. Chất liệu nhựa đen, kết hợp cùng các tấm ốp kim loại bản lớn và một số chi tiết viền crôm đủ tạo nên sự bóng bẩy và sang trọng cần thiết cho một mẫu xe hướng đến giới trẻ. Những trang bị tiêu chuẩn của LA 00 khá hấp dẫn. Xe có s n hệ thống kiểm soát

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

hành trình Cruise Control, thắng tay điện, camera lùi, cảm biến đỗ xe và hệ thống tự đỗ xe, cửa điện khoang hành l ... Về mặt này, LA có phần trội hơn những đối thủ cùng phân khúc. u điểm mà thiết kế dạng hatchback mang lại cho LA là không gian thoáng rộng, đặc biệt là khu vực khoang hành l với thể tích lít. Tựa lưng ghế phía sau có thể gập lại theo tỷ lệ 0 0 để gia tăng thêm diện tích cho khoang hành l khi cần thiết, lên đến hơn 3 lít. Tuy bề rộng cabin xe không phải loại lớn, hàng ghế sau của LA vẫn đủ chỗ cho 3 người lớn (vóc người Đông) ngồi thoải mái.

n h nh th th h h n

Cầm lái LA 00, chúng tôi cảm nhận r sự linh hoạt mà chiếc xe này thể hiện ngay từ những phút ban đầu. Kích thước nhỏ nhắn của thân xe cùng hệ thống lái với

trợ lực biến thiên theo tốc độ giúp LA có thể d dàng xoay trở trong những con phố chật chội. Đồng thời, khoảng sáng gầm xe mang lại sự tự tin cho người lái khi phải đối mặt với những đoạn vỉa hè cao, những con đường ngập nước hay những ổ gà, ổ trâu tràn ngập đường ngoại thành. Động cơ I , lít của phiên bản tiêu chuẩn có thể không ấn tượng lắm khi xét trên giấy tờ, nhưng khi vận hành thực tế, nó hoàn toàn đủ sức kéo chiếc xe nặng . 3 kg đi một cách nhẹ nhàng. Hộp số cấp tự động chuyển số mượt mà, nhất là khi sử dụng chế độ Sport . Lúc này, khi xe ổn định tốc độ, vòng tua máy thường duy trì ở mức .000 vòng phút và xe s chuyển số trước khi chạm ngưỡng 3.000 vòng phút, nếu bạn nương chân ga. Khả năng tăng tốc 0 00 km h trong , giây đủ đáp ứng những cú nước rút khi cần thiết. Chế độ Economy s gia tăng một chút độ tr ga, đổi lại là động cơ hoạt động êm ái hơn đôi chút, cùng khả

năng tiết kiệm thêm một ít nhiên liệu. LA khiến chúng tôi ngạc nhiên ở khả năng giữ ổn định thăng bằng trong những pha ôm cua gắt. Thân xe cách mặt đất một khoảng không hề nhỏ, nhưng không hề có dấu hiệu chao đảo hay lắc lư đến mức gây khó chịu. R ràng là hệ thống cân bằng điện tử ES tích hợp tính năng hỗ trợ vào cua Curve ynamic Assist đã mang đến cảm giác lái nhạy bén này, đồng thời đảm bảo an toàn gần như tuyệt đối. Bên cạnh đó, bộ khung sườn của LA đủ cứng cáp để người lái có thể xử l các tình huống bất ngờ một cách ổn định và an toàn hơn cả trên đường phố cũng như khi đi địa hình. Thân xe được gia cường tối đa ở vòm giảm xóc trước, các cơ cấu dọc thân, cột B và gầm xe. Khả năng cách âm cũng được hưởng lợi từ điều này, góp phần tách biệt không gian trong xe với sự ồn ào bên ngoài. Chỉ cần mở nhạc ở mức vừa phải là hành khách có thể yên tâm thư

giãn và tận hưởng hành trình.

h nt i

u h n

Với nền tảng M A linh hoạt, Mercedes Ben mặc sức thể hiện sức sáng tạo và khả năng kết hợp, pha trộn đầy thú vị. LA sở hữu đầy đủ đặc tính thực dụng của A Class, một chút gì đó chất chơi của CLA, cùng hàng loạt những ưu điểm mà chỉ SUV mới có. Kết quả là Mercedes Ben đã cho ra đời chiếc xe hấp dẫn nhất trong số 3 dòng sản phẩm compact của họ. Thiết kế trẻ trung hiện đại, nhiều tiện nghi cho nhu cầu đi lại hàng ngày và thậm chí là có khả năng địa hình khi cần thiết, LA không chỉ là cầu nối giữa xe đô thị và SUV, mà còn thể hiện r hướng đi mới của Mercedes Ben nhỏ nhắn, năng động, phù hợp số đông người tiêu dùng. iá bán khởi điểm , tỷ đồng cho bản LA 00 không hề nằm ngoài tầm với của những khách hàng trẻ thành đạt ngày nay. AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường thử Xe

hy ndai sonata

a da

ch n Xe nào

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

i Việt Nam, sedan h n húc l m t h n húc h d n nh ng c ng cùng h ch i i s n ch i n , hiện t i ch c c i t n s ng gi l ng trùm o ota amr cùng i 2 i th tr l undai onata Mazda th ng t

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

thử Xe

yundai Sonata 0 và Ma da 0 là đại diện cho phong cách trẻ trung, hiện đại nhưng cũng vẫn đảm bảo chất lịch lãm trong phân khúc xe class , bên cạnh sự trung tính không mấy ấn tượng của Toyota Camry. Trong đó, So nata 0 là phiên bản được kì vọng của Hyundai khi mang trên mình triết lí thiết kế dòng chảy .0, còn Ma da hiện đang khá được lòng người tiêu dùng trong nước. Nếu bạn muốn nhắm đến dòng sedan hạng trung mới, hiện tại cả hai mẫu xe 0 Hyundai Sonata và Ma da 0 đều là những mẫu xe đang được thị trường quan tâm. Cả hai đều được trang bị khá nhiều tính năng, nội thất rộng rãi, giá cả hợp l và các tính năng an toàn cao. Vậy xe nào tốt hơn Hãy cùng tìm hiểu k hơn về mẫu xe hot nhất đại diện của hai thương hiệu trên Sonata .0 và Ma da .0

uất

s n phẩm

Tại thị trường Việt Nam hiện tại, Hyun dai Sonata 0 được nhập khẩu trực tiếp từ Hàn Quốc, còn Ma da được lắp ráp trong nước. Từ trước đến nay, tâm l khách hàng khi so sánh một chiếc xe nhập với xe lắp ráp, người tiêu dùng thường s ngả về phía xe nhập khẩu hơn bởi bộ kiểm định k thuật ở các nước có nền sản xuất tiên tiến

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

cao hơn ở Việt Nam. Nhưng điều quan trọng nhất dẫn tới việc quyết định mua xe vẫn là iá. Ban đầu Ma da cũng được nhập nguyên chiếc với giá bán gần , tỷ hầu như không có ai ngó ngàng tới. Khi chuyển sang lắp ráp trong nước, Ma da .0 trở nên chiếm ưu thế trên thị trường nhờ có mức giá bán hợp l nhất trong phân khúc xe hạng trung

và đương nhiên thấp hơn nhiều so với So nata .0 nhập khẩu.

i thất

So với sự già nua không mấy ấn tượng của Camry mới thì thiết kế của So nata và Ma da hấp dẫn hơn nhiều, có thể coi đây là chiếc xe có ngoại thất nổi trội trong phân khúc hiện tại ở Việt Nam với

những nét hấp dẫn riêng. Về kích thước, Hyundai Sonata 0 , không gian bên trong có phần nhỉnh hơn Ma da với kích thước ài x Rộng x Cao lần lượt là . x . mm x . (mm) , còn Ma da lần lượt là x 0x 0 (mm). Thiết kế của Hyundai Sonata 0 được thừa hưởng nguyên lí thiết kế điêu

khắc dòng chảy .0., cứng cáp hơn, có phần già dăn hơn và qu ông hơn so với sự mềm mại và trẻ trung của thế hệ trước với phần đầu xe cách điệu bằng các chi tiết mạ crom sáng cùng với lưới tản nhiệt lục lăng, cụm đèn pha, đèn sương mù sắc cạnh. Các đường gân dập nổi chạy dọc hai bên thân xe mang đến vẻ ngoài năng động, đèn LE phía trước và cụm đèn hậu

mạnh m tô điểm thêm nét thể thao và hiện đại cho chiếc xe. Còn Ma da lại thể thao với triết lí thiết kế KO O. Điểm nhấn lưới tản nhiệt vẫn là kiểu dáng miệng cười đặc trưng nhưng được mở rộng cùng sự kết hợp đường viền crom liền mạch với đèn đầu xe. Hốc đèn sương mù được thiết kế thể thao cùng với cản trước tạo nên một đường gân dập nổi chạy dọc về phía thân xe. Đuôi xe sở hữu cụm đèn hậu dẹt và trải dài bên kết hợp với thanh crom sáng bóng nối liền. Ma da đã khá chăm chút khi trang bị cho xe cụm ống xả đôi, tuy nhiên lại là dạng tròn, nếu như họng xả được ốp to bản hơn thì nét thể thao cho phần đuôi xe s thực sự hoàn hảo. Đánh giá chung, ngoại hình của chiếc xe đều đẹp và khó có thể nói chiếc nào đẹp hơn chiếc nào. Sonata 0 khá ấn tượng với cửa sổ trời toàn cảnh pan orama, nhưng với điều kiện thời tiết nắng nóng và mưa nhiều như ở Việt Nam thì đây lại là một điểm mà người tiêu dùng Việt Nam không mấy mặn mà lắm. Thiết kế thể thao của Ma da s phù hợp hơn với những khách hàng trẻ có tuổi đời từ 0 30, còn sự lịch lãm của Sonata 0 s phù hợp hơn với những ai có độ tuổi trên 30 hoặc những thanh niên nghiêm túc sớm khẳng định phong cách doanh nhân thành đạt.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

thử Xe

n i thất

Những năm trở lại đây, cả hai dòng xe Hyundai và Ma da khá chú trọng tới những thay đổi về thiết kế cũng như các trang bị nội thất bên trong xe. Cả hai đều hiện đại và tinh tế hơn hẳn so với thế hệ trước. Các tính năng thông tin giải trí hiện đại, bao gồm hệ thống đa phương tiện thế hệ mới, hỗ trợ kết nối USB, Bluetooth, AUX mang đến không gian giải trí chất lượng cao, điều hòa tự động vùng, cửa gió hàng ghế sau. Ngoài ra vô lăng Ma da còn tích hợp tu chỉnh hệ thống giải trí nằm bên trái, cùng chức năng Cruise Control nằm ở bên phải, đây là một trong những tính năng rất cần tiết để kiểm soát và duy trì tốc độ an toàn nhất định khi đi đường dài.

ti t i m nhiên i u

Ma da .0L sử dụng động cơ Sky Activ .0L , hộp số tự động cấp, động cơ xi lanh thẳng hàng. cho công suất 3 mã lực tại vòng tua máy .000 vòng phút, mô men xoắn 00 Nm tại .000 vòng phút và có mức tiêu thụ trên đường cao tốc khoảng . lít 00 km. Trong khi đó, Hyundai Sonata 0 được trang bị động cơ .0 lít cho công suất

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

mã lực tại . 00 vòng phút và mômen xoắn cực đại 00 Nm tại . 00 vòng phút và có mức tiêu thụ trên đường cao tốc là khoảng , lít 00 km. Vậy xe nào là tốt hơn Nếu đặt tiêu chí vào tính kinh tế và mức tiêu thụ nhiên liệu thì Sonata s là mẫu xe hợp l để lựa chọn, nhưng đối với nhiều người việc tiết kiệm được nửa lít xăng cho 00 km không phải là vấn đề mà niềm phấn khích khi lái xe là điều họ quan tâm hơn thì Ma da lại là sự lựa chọn đúng dắn hơn Sonata, vì động cơ tiêu chuẩn của Ma da được tối ưu để đạt công suất cũng như momen xoắn cực đại ở vòng tua máy sớm hơn, dẫn đến khả năng tăng tốc tốt hơn động cơ xi lanh của Sonata 0 .

Về mặt an toàn, cả hai mẫu xe đều giành được sao hoàn hảo trong thử nghiệm đâm va chạm của Uỷ ban an toàn giao thông M (NHTSA). Với các tính năng an toàn này, cả hai đều được trang bị các tiện ích về an toàn tiên tiến. Các tính năng an toàn s n có trên Hyundai Sonata 0 bao gồm Hệ thống túi khí với 0 cảm biến nổ, hệ thống phanh ABS, phân phối lực phanh điện tử EB , hệ thống cân bằng điện tử ES , kiểm

soát độ bám đường TCS... Trong khi đó, Ma da 0 cũng không kém cạnh với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EB ), hệ thống cân bằng điện tử ( SC), hệ thống ga tự động (Cruise Control), túi khí, cảm biến trước sau, đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu sáng (A S). Nếu đánh giá về tiêu chí an toàn, cả mẫu xe này đều có độ an toàn cao nhất so với các mẫu xe cùng phân khúc.

n h nh

Cảm giác khi vận hành chiếc xe cũng là điều khá thú vị. Ma da theo đúng phong cách thể thao sở hữu chân ga đáp ứng nhanh sức mạnh từ động cơ giúp người lái thoải mái khi đi trên phố đông, tay lái khá nhẹ và chính xác khi đi ở tốc độ thấp tuy nhiên khi chạy ở tốc độ cao trên đường cao tốc thì vô lăng vẫn khá nhạy. Hyundai Sonata được trang bị 3 chế độ hoạt động, tương ứng với cách hoạt động đối lập của xe. Nếu như chế độ ECO cho phép tiết kiệm nhiên liệu và an toàn cao, thì chế độ Sport cho phép chiếc xe có thể tăng tốc mạnh m với những âm thanh phấn khích. Độ cách âm trong cả mẫu xe khá tốt

và chênh nhau không nhiều. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi tiến hành đo độ ồn trong khoang cabin bằng thiết bị chuyên dụng tại 3 trạng thái xe nổ máy không tải xe tải nhẹ xe tải nặng và Ma da cho kết quả 0 0 (db) so với 3 (db) của Sonata.

liệu, các trang bị an toàn và công nghệ thì Ma da và Hyundai Sonata là hoàn toàn tương đương như nhau. Lựa chọn mẫu xe nào là thuộc về bạn. Đối với chúng tôi, nếu được chọn, chúng tôi chọn Ma da vì

những tính năng lái đầy phấn khích, mạnh m , năng động và thể thao. Nhưng nếu bạn thích một phong cách lái thoải mái, nhẹ nhàng và êm ái thì Sonata lại là lựa chọn phù hợp hơn.

n n h Về công nghệ, mặc dù Ma da vượt trội hơn Hyundai Sonata năm 0 trong phân khúc những dòng xe sedan hạng trung, nhưng sang 0 , mẫu Hyundai Sonata mới nhất cũng được trang bị hầu hết các tiêu chuẩn có s n của Ma da từ kiểm soát hành trình, đèn pha xenon cảnh báo sai làn đường và cảnh báo va chạm phía trước. Trên thực tế, hai chiếc sedan chỉ khác nhau ở một vài chi tiết nhỏ như Sonata thì có cửa sổ trời toàn cảnh và chức năng mở cốp thông minh bằng cách tự động mở cốp xe khi phát hiện chìa khóa ở gần, trong khi Ma da thì không. Nhưng Ma da lại có hệ thống phanh tự động với hệ thống cảnh báo va chạm phía trước.

t u n

Về góc độ giá cả, mức tiêu thụ nhiên AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường Góc NhìN

TOyOTA P

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ờ ch y n

L i

i t na

ch h ng l u, tru n th ng trong n c ăng t i h ng lo t i i t iệc o ota VN c th d ng s n u t, lắ r trong n c chu n sang i u n sau c t m c 201 , hi thu nh h u e trong hu c N 0 h m ch , iệc o ota tăng c ng ầu t nh m t i ndonesia c ng tr th nh ch n t n cho c u h i h i o ota r i Việt Nam, chu n h ng sang ndonesia th nh na

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Góc NhìN

iệt Nam không phải là nước đầu tiên đặt nghi vấn Toyota s cho ngừng sản xuất. Đầu tháng năm 0 , hãng ô tô này đã tuyên bố đến cuối năm 0 s dừng sản xuất xe hơi tại c và chuyển sang mô hình công ty kinh doanh và phân phối xe hơi. Điều này đồng ngh a với việc sản xuất nội địa c những dòng xe như Camry, Camry Hybrid hay động cơ k của hãng này s bị xóa sổ từ cuối năm 0 . Tại Việt Nam Toyota hiện đang là hãng ôtô chiếm thị phần lớn nhất với nhóm sản phẩm chính gồm Sản xuất và lắp ráp các dòng xe tại Việt Nam như Camry, Corolla Altis, Innova, Vios, ortuner và nhập khẩu các dòng xe Land Cruiser, Hilux, aris, Land Cruiser rado, Hiace và Toyota . Theo thống kê của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe bán ra trong năm 0 của Toyota đạt . 0 chiếc, tăng so với năm 0 3. Trong đó, lượng xe được lắp ráp ngay tại AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Việt Nam là 3 . chiếc. Năm 0 cũng chứng kiến kỷ lục mới về xuất khẩu của Toyota Việt Nam với tổng giá trị kim ngạch 0 triệu US , qua đó nâng tổng giá trị xuất khẩu cộng dồn lên mức triệu US . Nhưng nhìn vào vi n cảnh Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATI A) cho phép xe nhập khẩu từ các nước trong khu vực được hưởng thuế 0 khi vào Việt Nam năm 0 , s đồng ngh a với việc nhà sản xuất ôtô Nhật bản này có 3 năm chuẩn bị để giữ thị phần số ở thị trường Việt Nam. ần đây, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam oshihisa Maruta đã thể hiện sự sốt ruột trong một cuộc gặp với giới truyền thông. Theo ông oshihisa Maruta, điều mà các doanh nghiệp sản xuất ô tô mong chờ nhất chính là lộ trình r ràng cho mỗi chính sách liên quan đến thị trường và ngành công nghiệp ôtô. Để sản xuất một mẫu xe, doanh nghiệp cần phải có khoảng thời gian 3 năm để chuẩn bị. Như vậy, ngay tại thời điểm năm 0 này các nhà sản

xuất đã phải có kế hoạch cụ thể. Tuy vậy, họ đang bị đẩy vào tình thế khó khăn cho quyết định của mình khi chưa nhận thấy lộ trình của các chính sách cụ thể. Bởi l , với mức thuế 0 đối với xe nguyên chiếc từ ASEAN thì r ràng, các doanh nghiệp nhập khẩu về bán s có lợi hơn rất nhiều so với việc nhập khẩu linh kiện về rồi dỡ ra sau đó lắp lại. Theo ông oshihisa Maruta cũng cho biết 0 là thời khắc quyết định sống còn vì việc lên dây chuyền sản xuất một mẫu xe phải mất tới 3 năm và công ty vẫn đang chờ đợi những chính sách hỗ trợ tốt hơn cho do anh nghiệp lắp ráp xe trong nước. hát biểu này của ông oshihisa Maruta, sau đó được truyền thông đăng tải với loạt bài viết đặt ra việc Toyota VN s di dời và có thể dừng sản xuất, lắp ráp tại thị trường trong nước. Trước luồng thông tin này Toyota VN sau đó đã dành một khoảng thời gian khá dài tại buổi họp báo ra mắt Camry 0 ngày , để cho ng oshihisa Maruta chữa cháy .

Tổng giám đốc của Toyota Việt Nam đã bác bỏ tin cho rằng công ty này chuyển hướng sản xuất sang các nước khác trong khu vực ASEAN và dừng hoạt động sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam đồng thời khẳng định công ty này chưa hề có kế hoạch hay tưởng gì liên quan đến việc dừng hoạt động sản xuất. ẫn chứng về sự tin tưởng của mình, ông này cho biết Việt Nam có dân số đông gấp rưỡi Thái Lan, nền kinh tế tăng trưởng đều hàng năm và nhu cầu mua xe hơi của người dân đang tăng nhanh. Việt Nam có đủ tiềm năng để phát triển ngành công nghiệp sản xuất ô tô nhưng phải cần thời gian để đạt được mục tiêu. ù vậy nhiều chuyên gia kinh tế cho biết rằng thật khó có thể hình dung về các hoạt động đầu tư của Toyota tại Việt Nam trong thời gian tới. Họ đã nhiều lần dọa với những chiêu bài như vừa qua và cũng bởi d dàng nhận thấy Việt Nam chưa khi

nào là ưu tiên phát triển của Toyota trong khu vực. Sau Thái Lan và Malaysia, Indo nesia đang tiếp tục là điểm đến r ràng của Toyota. Hãng xe Nhật này s đầu tư , tỉ US vào việc kiến thiết nhà máy ở Kara ang, phía Tây ava (Indonesia) để nâng sản lượng xe sản xuất trong nước lên gấp 3 và đạt mục tiêu xuất khẩu 00.000 xe năm. Trong khi đó, con số đầu tư của Toyota tại Việt Nam sau gần 0 năm mới chỉ đạt triệu US .

Toyota Việt Nam được thành lập từ tháng 9/1995 và đi vào hoạt động tháng 10/1996 với tổng vốn đầu tư 89,6 triệu USD. Công ty này là liên doanh giữa 3 đối tác lớn gồm: Tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (70%), tổng công ty máy động lực và máy nông nghiệp Việt Nam (20%) và công ty TNHH KUO Singapore (10%). Năm 2014, Toyota chiếm 30,6% thị phần ô tô trong nhóm thành viên hiệp hội ô tô Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường

người ti

thụ tr n

i t

trong

h ng ti t c ghi nh n m c tăng tr ng n t ng c a th tr ng t Việt Nam i doanh s n h ng c a to n th tr ng t1 e tăng so i th ng tr c tăng 1 so i cùng năm 201 thanh

i m h n nhi u

Nhiều người đang mong chờ vào mốc 0 , khi mà theo lộ trình A TA thuế nhập khẩu xe hơi từ các nước ASEAN (đạt mức nội địa hóa trong khu vực trên 0 ) s về 0 . Không phần trăm là khái niệm quá tuyệt vời, ở nơi mà thuế xe hơi luôn cao tới 00 như Việt Nam. iả sử nếu giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt (từ đến 0 ) và T T ( 0 ), thì giá xe s rẻ đáng kể. Chẳng hạn một chiếc aris nhập Thái Lan đang bán tầm 33.000 US chỉ còn .000 US vào 0 . Con số quá hấp dẫn và hẳn nhiều người mong chờ thời khắc đó. Bởi vậy về mặt l thuyết, người tiêu dùng s có cơ hội mua xe với giá rẻ hơn so với hiện tại, nhưng xét trên thực tế mọi chuyện chắc gì s di n ra đúng với chiều hướng l tưởng như vậy Trên thực tế, xe nhập khẩu s được chia làm dạng, hạng sang và phổ thông. Các

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Các Đơn vị hữu quan

BÁO CÁO BÁN HÀNG VAMA THÁNG 3 NĂM 2015 Trong tháng 3/2015, doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 16,399 xe, tăng 33% so với tháng 2/2015 và tăng 41% so với tháng 3/2014. Kính thưa quý vị, Chúng tôi hân hạnh cung cấp đến quý vị báo cáo bán hàng tháng 3 năm 2015 của các thành viên VAMA và toàn ngành1. 1) Chi tiết kết quả bán hàng tháng 3: Doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 16,399 xe, bao gồm 9,416 xe du lịch và 6,983 xe thương mại. Doanh số xe du lịch tăng 6% và xe thương mại tăng 104% so với tháng trước Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 12,877 xe, tăng 63% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 3,522 xe, giảm 20% so với tháng trước.

Trong đó, doanh số bán hàng theo chủng loại xe của các thành viên VAMA như sau:

PC Cross-over MPV SUV Minibus, Bus Truck, pick up & Van Bus chassis Other Grand total

North 2,656 19 306 1,166 384 2,468 -6,999

Central 652 5 67 243 110 933 -2,010

South 1,526 30 515 976 391 2,374 931 5,813

Total 4,834 54 888 2,385 885 5,775 931 14,822

1 “Số liệu toàn ngành” ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên VAMA và số bán hàngchiếc trong cácphải thành viên VAMA vớitháng tháng trước và c ng k số liệuoanh nhập khẩu xe nguyên củatháng các đơn3vịcủa không là thành viên VAMA so trong 3/2015. 2 Baonă gồm ngoái cả số liệu củasau: Mercedes-Benz Vietnam và Lexus. như

Mar-15

Mar-14

Feb-15

Difference March15vs March-14

15,201

9,316

9,607

63%

58%

3,327

2,086

2,258

59%

47%

4,834

3,222

3,892

50%

24%

6,660

3,843

3,149

73%

111%

Comparison by month

Total (1) SUV/MPV/Cross-over e 2 cầu/ e đa d ng assenger Cars e du lịch Comm. Vehicles e thương mại ther e loại khac

2) T ng doanh số bán hàng t nh đến hết tháng 3 nă

Difference March-15 vs Feb-15

Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 3/2015 tăng 62% so với c ng k năm ngoái. Xe ô tô du lịch tăng 60% và xe thương mại tăng 67% so với c ng k năm ngoái.

Tính đến hết tháng 3/2015, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 60% trong khi xe nhập khẩu tăng 69% so với c ng k năm ngoái.

T ng kết quả bán hàng của các thành viên VAMA cho đến hết tháng 3/2015 theo chủng loại xe như sau: YTM 2015 YTM 2015

Total (1) SUV/MPV/Cross-over Passenger Cars Comm. Vehicles ther e loại khác

40,834

YTM 2014

24,177

Difference

69%

9,235

6,294

47%

14,929

8,463

76.4%

15,570

8,821

77%

#DIV/0!

Vui lòng xem báo cáo bán hàng đính k m để biết thêm chi tiết. Chúng tôi hi v ng r ng nh ng thông tin trên s giúp quý vị AUTOVINA.cOm hiểu r hơn v ngành công# nghiệp ô tô ở 121 - 05/2015 Việt Nam. Nếu quý vị c bất k câu h i liên quan nào, xin liên hệ với chúng tôi v địa ch : Email: Generalofficer@vama.org.vn – Tel: 04 6290 7427

th trường

gi s

Xe h i

h ng c

t Bi n

Năm 201 l th i i m thu nh h u t s gi m u ng c n 0 , gi c m s h u t gi r c a ng i Việt h tr th nh hiện th c B i n na , ch c thu nh h u gi m theo l tr nh cam t, c c thu h c h ng c r ng u c n o n gi ngu n h a , nh n c c ch tr ng h n ch e c nh n do i u iện h tầng ch a t t n n c th tăng thu ti u th c iệt, tăng tr l i lệ h tr c ù ắ ngu n thu thanh

i m h n nhi u

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

dòng xe sang của Audi, orsche, Lexus đều được sản xuất tại các quốc gia ngoài khu vực ASEAN như Đức, . Chính vì vậy, thuế nhập khẩu s không được điều chỉnh theo hiệp định ATI A. Với các xe phổ thông, chỉ tính riêng lượng xe nhập từ các nước trong khối ASEAN như Thái Lan, Indonesia ... mặc dù hứa hẹn giá s có giảm nhưng mức giảm lại được đánh giá là không nhiều. Điều này được đúc kết ngay từ thực tế, bởi biểu thuế nhập khẩu ưu đãi ATI A đã được áp dụng ngay từ những năm trước chứ không phải đợi tới 0 . Cụ thể, trong giai đoạn 0 0 , mức thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước ASEAN đã giảm từ 0 xuống 0 . Từ đó đến nay, giá xe nhập cũng chỉ được điều chỉnh khá nhỏ giọt với mức giảm không đáng kể. Một trong những nguyên nhân chính bắt nguồn từ các loại thuế đi kèm khác vẫn giữ và không được giảm theo thuế nhập khẩu. Ngoài ra cũng phải kể đến các dòng xe được lắp ráp trong nước hiện đang hầu hết đều thuộc về các liên doanh như Toyota Việt Nam, ord Việt Nam ... Những hãng xe này đang dần có xu hướng ngừng lắp ráp tại Việt Nam, thay vào đó là chuyển sang đầu tư mạnh ở các quốc gia như Thái Lan hay Indonesia. Năm 0 , khi thuế nhập khẩu còn 0 , việc đưa xe từ các quốc gia trên về bán tại Việt Nam s mang lại lợi nhuận cao hơn nhiều so với kinh doanh xe được lắp ráp trong nước.

nh h

n t i n u n thu

Không những vậy, tới thời điểm trên, dù có tiếp tục lắp ráp xe tại Việt Nam hay không thì những liên doanh này vẫn vừa đóng vai trò là hãng nhập khẩu lẫn sản xuất. Chính vì vậy, rất khó để họ giảm giá xe chế tạo trong nước. Điều đó s ảnh hưởng rất lớn tới doanh số của các loại xe cùng phân khúc được nhập khẩu. Cạnh đó, rào cản thực sự ở chỗ tô tại Việt Nam được mặt hàng liệt vào hạng hạn chế với loại thuế được gọi dưới cái tên tiêu thụ đặc biệt . Indonesia, họ gọi thuế này là thuế xa xỉ , dành cho xe hạng sang nhập khẩu hoặc xe có tỷ lệ nội địa hóa hay dung tích động cơ không đạt chuẩn. Xe thân thiện với môi trường, xe có tỷ lệ nội địa hóa cao không phải chịu thuế xa xỉ nhằm tiếp cận được nhiều khách hàng hơn. Nhưng ở Việt Nam từ chiếc xe hạng nhỏ, bé như Kia hay to như Rolls Royce hantom đều chung số phận. Thay đổi hay bỏ thuế tiêu thụ đặc biệt Chỉ quốc hội mới có quyền đó. Thêm nữa, ngoài thuế nhập khẩu, ôtô nhập luôn phải chịu tới 3 loại thuế và phí khác gồm tiêu thụ đặc biệt, giá trị gia tăng và trước bạ. Khác với thuế nhập khẩu, cả 3 loại sau đều không phải chịu rằng buộc với bất cứ hiệp định thương mại nào với quốc tế. Như vậy, chỉ cần điều chỉnh hoặc cả 3 loại thì việc giảm thuế nhập khẩu dù có cũng như không. Điều này không phải không thể xảy ra, bởi khi được hỏi về việc giảm thuế

nhập khẩu ôtô về 0 vào năm 0 có ảnh hưởng tới nguồn thu ngân sách hay không, Tổng cục Hải quan từng đưa ra khả năng điều chỉnh tăng các loại thuế còn lại để cân bằng lại khoản thiếu hụt. Và còn hàng loạt các l do để các loại thuế trên chỉ tăng không giảm như Bảo hộ nền công nghiệp ôtô trong nước, đảm bảo công bằng giữa xe nhập và lắp ráp trong nước, phù hợp với chủ trương hạn chế sử dụng xe cá nhân do hạ tầng chưa đáp ứng đủ ... Cộng thêm việc có hay không làn sóng xe giá rẻ từ ASEAN tràn vào Việt Nam phụ thuộc rất nhiều vào thông tư 0 của cơ quan quản l quy định về việc thương nhân nhập khẩu ô tô phải có giấy ủy quyền chính hãng. Thực tế cho thấy, cơ hội để thương nhân có được giấy ủy quyền chính hãng nhất là các hãng xe lớn rất khó. hần lớn các hãng xe đa quốc gia đều không cấp giấy phép cho các đối tác nhỏ lẻ vì nguy cơ các đối tác này có thể làm ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các công ty con tại Việt Nam. Theo nhiều doanh nghiệp tư nhân nếu không thực sự phát triển được nền công nghiệp ôtô trong nước thì giấc mơ sở hữu ôtô giá rẻ của người Việt rất khó trở thành hiện thực. Tuy nhiên, ngay cả những người trong ngành cũng không ai tin rằng nền công nghiệp này có thể phát triển đến mức như vậy, ít nhất là tính cho đến sau năm 0 khi Việt Nam mở cửa hoàn toàn.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường PhONG cách

hấP Lực t

organ aero Phi n B n au 15 năm hi cho ra mắt chi c e mang hong c ch ho i c ero ầu ti n, h ng e Morgan m t lần n a g ti ng ang l n t i tri n l m e h i ene a Motor ho hi gi i thiệu hi n n ero m i nh t Đ ng chú , ero m i h ng ch c n ng c t hung gầm n c ng nghệ iện t m c n h s o th i tri t l c i n ăn s u o chi n l c thi t c a h ng e n thanh

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường PhONG cách

d n h nt h p im nh m

Ngoài trò trêu ghẹo người hâm mộ với chiến dịch ra mắt đầy úp mở, Morgan Motor thực sự nghiêm túc khi nâng cấp tổng thể từ khung gầm đến công nghệ điện tử mà không còn bảo thủ với triết l cổ điển như trước. Morgan đã chính thức giới thiệu thế hệ tiếp thứ của mẫu xe Aero tại eneva Motor Sho 0 . Ngay từ cái nhìn đầu tiên, Aero phiên bản mới nhất của cho thấy tất cả các điểm nổi bật của dòng xe Morgan. Những thay đổi lớn cả về hình dáng và động cơ đã mang đến cho chiếc xe thế hệ thứ của Mogan một bộ mặt hoàn toàn mới. Theo đó, về hình dáng, nhìn chung, chiếc xe vẫn mang phong cách hoài cổ của những chiếc xe từ thập niên 0 của thế kỷ trước, phần hông dài và thấp cùng phần thân với cabin lớn. Thay đổi toàn diện nhất trên phiên bản mới là hệ thống khung gầm sử dụng hoàn toàn hợp kim nhôm thay thế kết cấu thép trên phiên bản trước. Kết cấu mới giúp Aero có độ chống xoắn tốt hơn đi kèm hệ thống treo hoàn toàn

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

mới. Các kết cấu khung chống lật và bộ vi sai mới có nguồn gốc từ BM . Ca bin ở phiên bản mới có thêm các vật liệu tự nhiên trên một số chi tiết như pedal gỗ, bảng điều khiển trung tâm và các chi tiết nội thất bọc da, thảm dệt lót sàn. Các trang bị thêm gồm màn hình cảm ứng, ghế lái thấp thể thao carbon bọc da. Ngoài ra, Morgan còn mang đến khách hàng danh sách dài các lựa chọn tùy chỉnh. Hệ thống an toàn điện tử cơ bản nhất trên các mẫu xe hơi cũng có mặt trên thế hệ mới của Aero như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh điện tử EB , hệ thống kiểm soát hành trình, tay lái trợ lực và hệ thống túi khí an toàn. Điều làm Aero phiên bản mới tự hào nhất chính vẫn chính là nội thất. Hầu hết các chi tiết bên trong chiếc xe sử dụng chất liệu da cao cấp và được chế tạo thủ công bằng gỗ rất tỉ mỉ cũng như có độ chính xác cao. Nội thất của Aero phiên bản mới bố trí bảng điều khiển theo phong cách mới, thảm dệt tinh xảo, pedal gỗ cùng các chi tiết nội thất bọc da cao cấp mang đến cho chiếc xe vẻ sang trọng và quyến rũ.

n n h s n uất m y

Ngoài ra, sự ra đời của một hệ thống điều hòa không khí mới đảm bảo rằng chiếc xe là có thể sử dụng nhiều hơn ở vùng khí hậu ấm hơn, một sự phản ánh Morgan mở rộng của các thị trường mới trên toàn cầu. Morgan còn đưa ra một số các tùy chọn như hệ thống màn hình cảm ứng đa phương tiện hay ghế ngồi bằng sợi cacborn. Còn về động cơ, Aero sử dụng động cơ BM V dung tích , L, không sử dụng tăng áp, sản sinh công suất 3 mã lực, mo men xoắn tối đa 0Nm. Động cơ BM V đi kèm với hai tùy chọn hộp số gồm hộp số sàn cấp hoặc hộp số tự động tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng. Morgan Aero có thể tăng tốc từ 0 00km h trong vòng , giây. Xe được thiết kế theo công nghệ sản xuất máy bay, trọng lượng vẫn khá nhẹ. Địa hình thích hợp nhất để vi vu trên Aero là đường thành phố. Xe đem lại cảm giác điều khiển rất nhạy, những ảnh hưởng lên môi trường cũng được nhà sản xuất giảm thiếu tối đa. Hiệu năng của động cơ luôn ở mức cao, tiếng phát ra khá giòn giã nhờ sự phối hợp và điều chỉnh của các thiết bị cảm biến tốc độ và bộ phận điều khiển điện. Điều này là thay đổi đáng kể trên các sản phẩm tinh chế của dòng Aero nhất cho đến nay, là một sự phát triển hợp l nhiều công nghệ tiên tiến nhất của Morgan. Bên cạnh đó khách hàng còn có thể cá nhân hóa chiếc V của mình với hàng loạt tùy chọn đến từ nhà sản xuất. Morgan Aero thế hệ thứ s được sản xuất vào qu IV 0 với mui cứng có s n.

Dòng xe Aero là “con đẻ” của nhà thiết kế Matt Humphries, giúp ông từ vai trò là một cậu sinh viên thiết kế Coventry trở thành trưởng bộ phận thiết kế của công ty Morgan. Việc sở hữu một chiếc Morgan Aero không hề đơn giản, bạn sẽ phải đặt hàng với nhà máy và sau khoảng từ một cho đến hai năm chiếc xe của bạn mới xuất xưởng. Điều này chẳng có gì là khó hiểu khi trụ sở của Morgan Motor có lẽ là nơi duy nhất bạn bắt gặp những nhân viên dùng búa và các công cụ cắt, dán hoàn toàn thủ công với với 163 nhân công thay vì các dây chuyền sản xuất hiện đại như nhiều hãng siêu xe khác.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường PhONG cách

3 88

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

si Ph

La Borghini VeNeNO d y nhất

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường PhONG cách

m i m y y hi n ấu h n s n

Hãng siêu xe danh tiếng đến từ khẳng định siêu xe mới nhất của hãng được sản xuất và lắp ráp thủ công, với mức giá lên tới khoảng triệu US . Lam borghini không cho phép bất cứ ai mua Veneno mà chọn khách bán. Hãng xe Italy chọn ra ba khách hàng dựa trên kiến thức và tình yêu của họ với thương hiệu siêu bò, tất nhiên, là những người từng mua Lam borghini. Chiếc còn lại được Lamborghini đưa vào bảo tàng của hãng tại . Hình dáng Veneno không khác gì tàu không gian bước ra từ bộ phim Trans orm ers, thân xe làm hoàn toàn từ sợi carbon, hầm hố với tua tủa những nét cắt sắc gọn, hốc hút gió sâu, bí ẩn. Tất cả những nét tạo hình đều tập trung vào tính khí động

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

học, hướng luồng gió tới động cơ và tạo lực hút, ép xe nằm ổn định khi cất cánh ở tốc độ 3 km h. Nội thất Veneno cho cảm giác máy bay chiến đấu hạng sang, với màu đỏ tươi và đường chỉ xanh lá, da bọc thủ công bởi những người thợ Italy, bảng điều khiển sợi carbon cùng màn hình cỡ lớn. Veneno có tất cả những trang bị của một mẫu xe hiện đại, ngoại trừ radio. Lamborghini tiết lộ với các chuyên gia thử xe rằng siêu xe hai chỗ ngồi tuyệt đẹp này được tạo ra để tiếp thị đỉnh cao mới về thiết kế và giới thiệu phong cách thiết kế tương lai của hãng. Theo những người thiết kế ra chiếc xe, những đường nét thiết kế sắc như dao cạo, các chi tiết bằng sợi carbon, không chỉ thể hiện sự sắc sảo, mạnh m , độc đáo và vô cùng ấn tượng, nó còn mang những chức năng rất riêng.

Ngay cả những siêu xe rất nổi tiếng như Bugatti Veyron hay errari En o cũng không có được sự độc quyền và khác biệt như thế. Bugatti xuất xưởng 0 chiếc Veyron, còn errari xuất xưởng tới 3 chiếc En o, hay orsche từng xuất xưởng 3 chiếc . Không có một siêu xe sản xuất nào có số lượng xuất xưởng ít như Lamborghini Veneno.

ất h i n th

nh n

m t

Veneno là tên của một trong những chú bò đực chiến đấu mạnh m nhất của hãng, chú bò này đã bị giết dưới lưỡi kiếm của tay đấu bò nổi tiếng osé Sánche Rodrígue vào năm . o đó chiếc xe cũng sở hữu trong mình những thông số ấn tượng bậc nhất của Lamborghini. Lambo rghini Veneno được trang bị động cơ V

. lít, với công suất tối đa 0 mã lực. Sức mạnh này được truyền đi thông qua hộp số tự động bảy cấp. Lamborghini Veneno có thể tăng tốc từ 0 00 km h trong , giây, tốc độ tối đa đạt trên 3 km h. phía trước của chiếc xe, Lambo rghini Veneno có một bộ cản trước lớn hơn, các tấm định hướng gió được bố trí rất nhiều quanh xe, và ở gần các kính chắn gió. Thiết kế chắn bùn độc lập với thân xe, lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua thể thao, thiết kế này nhằm tối ưu hóa luồng khí chạy quanh xe, tăng cường luồng khí vào làm mát động cơ và các má phanh. Cánh gió sau của chiếc xe có thể điều chỉnh, giảm thiểu tối đa khả năng thiếu ổn định khi vận hành. ù vậy, Lamborghini Veneno không phải là một chiếc xe mới hoàn toàn. Siêu xe này được thiết kế dựa trên khung gầm và nhiều đặc tính k thuật của Lamborghini Aventador, nhưng rất khó nhận ra đây chỉ là một biến thể của Aventador. Trên thực tế Veneno là một tập hợp của những công nghệ chế tạo hiện đại với trọng lượng nhẹ. Toàn bộ cabin của chiếc xe được chế tạo từ một khối sợi carbon duy nhất, thân xe và nhiều chi tiết khác cũng được chế tạo từ sợi carbon. Ngoài ra, Lamborghini Vene no còn có cặp ghế độc đáo đã được cấp bằng sáng chế. Hiện tại, một trong số 3 chiếc Veneno

được sản xuất gần đây đã về với chủ là một thương gia ở Macau (Trung Quốc). Trước đó, chiếc kia đều được đăng k là công dân M khi một chiếc thuộc ông chủ đại l Lamborghini Long Island ở Ne ork, một thuộc về vị giám đốc hãng đầu tư tư nhân ở lorida. Chiếc Veneno ở Macau có số thứ tự 003 trên khung và các đường sọc sơn theo màu cờ Italy ở hốc gió bên. Trong khi chiếc ở M mang số thứ tự 00 và 00 với một chiếc có điểm nhấn màu đỏ, một màu xanh lục.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

PhONG cách

ord dcar ne Xe i dành cho doanh nghi P ng t ar a tung ra hi n n ord ar Ne ho n to n m i, ầ h d n c c hù h cho c c i t ng h ch h ng l c c doanh nghiệ inh doanh h ch s n, resort ha du l ch l h nh

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ự xuất hiện của ord Car Ne đã làm thay đổi hoàn toàn cách nhìn truyền thống đối với một dòng xe thương mại truyền thống, chiếc xe mà mọi người phải ngồi san sát nhau chật chội và không thoải mái. Với 0 chỗ ngồi rộng rãi, sang trọng Car Ne đem lại cho khách hàng sự thoải mái, rộng rãi và thực sự được thư giãn khi du hành. Về ngoại thất, chiếc ord Car Ne đã tạo được cái nhìn ấn tượng ngay từ cái nhìn đầu tiên. Bộ bodykit và bộ mâm đúc inch hợp kim nhôm giúp chiếc xe trở nên mạnh m và bề thế khi nhìn bên hông. Bộ tem xe Car Limousine cùng tone với màu xe tạo nên tổng thể hài hòa, đẳng cấp, công nghệ điều chỉnh tự động của cửa lùa và bệ bước chân khiến chiếc xe trở nên tiện lợi hơn. Bước vào khoang hành khách, bạn s hoàn toàn ngạc nhiên. Nội thất chiếc xe được đầu tư thiết kế và trang trí lại theo chuẩn limousine mà những chiếc chỗ nguyên bản hay chiếc xe chỗ hoàn toàn không thể có được. Đầu tiên là toàn bộ ghế được bọc da màu kem phối với màu nâu cùng màu với

vân gỗ sang trọng. orm ghế rộng rãi, thoải mái s n sàng cho những vị khách nước ngoài có dáng vóc to lớn. Tivi ốp trần inch đủ lớn cho người ngồi băng ghế sau có thể xem r . Tất cả các ghế ngồi đều được trượt ngã thoải mái, tùy chỉnh theo của người sử dụng. Các nút điều chỉnh đều ngay tầm tay nên rất gọn gàng và d thao tác. Đặc biệt nhất là ghế sau lưng tài xế có thể xoay 0 để người có thể trò chuyện hoặc trao đổi công việc với nhau khi cần thiết. Hệ thống rèm che nắng, cách nhiệt được nhập khẩu từ M nhằm mang đến sự riêng tư, thư giãn tối đa cho những chuyến công tác xa. Sự tiện ích của chiếc xe còn được thể hiện ở cách bố trí đầy đủ những yếu tố cần thiết của việc di chuyển cho doanh nghiệp như hệ thống ifi 3 giúp cho công việc không bị gián đoạn, các cổng USB được lắp đặt ngay tại mỗi ghế ngồi để sạc pin.Tất cả sự đổi mới này không nhằm điều gì khác là tạo sự linh hoạt cho người sử dụng, đáp ứng nhu cầu cần thiết cho kinh doanh. ếu tố giải trí cũng được đầu tư bài bản hơn bởi bộ loa Sony gồm loa, màn

hình V inch tích hợp S mang lại không gian âm nhạc hoàn toàn d chịu. Và điều khác biệt nữa là khoang để hành l có sức chứalinh hoạt với sự cơ động di chuyển ra vào của băng ghế sau phù hợp cho từng chuyến du lịch, công tác dù hành l gọn nhẹ hay cồng kềnh. Tủ lạnh lít cũng được trang bị trên xe càng làm tăng thêm sự tiện ích. Tất cả sự đổi mới này tạo sự linh hoạt cho người sử dụng, đáp ứng nhu cầu cần thiết cho kinh doanh. Từ khâu sản xuất đến đăng kiểm chiếc xe này mất khoảng 30 3 ngày, giá bán là , 3 tỷ (đã bao gồm thuế VAT). Khách hàng có thể lựa chọn nội thất cho riêng mình với các màu như kem, da bò, đỏ, đen Nhân dịp l 30 0 và 0 0 , Hãng ô tô Car ưu đãi 00 thuế trước bạ cho toàn bộ khách hàng đăng k mua xe đến hết ngày 30 0 0 Chi tiết vui lòng liên hệ: Hãng Ôtô DCar 18D6 Sài Gòn Pearl Villa, 92 Nguyễn Hữu Cảnh, P.22, Q. Bình Thạnh, Tp.HCM Điện thoại: 3514 9968 Hotline: 0909 988 989 Website: http://dcar.com.vn

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

PhONG cách

“c

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

otorho e n h di ng ti n dụng

u t nhi u năm ua, nh ng căn h di ng song h nh cùng cu c s ng c a h ng t gia nh h ng , c iệt t i M Motorhome d ng nh th ch h i t t c c c chu n i ngo i cu i tuần ha d i ng au m t ch ng ng a, ng i l i c th d ng t i u tù th ch, trong r ng anh, n su i ha i i n hoang ắng c tắm n c n ng, c c o r u trong hi nghe radio m ch ng cần thu h ng tr nh

inh

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

PhONG cách iểu thiết kế những căn hộ di động từ việc hoán cải một chiếc xe hơi hay tạo hẳn ra những khoang cabin tiện nghi kéo moóc độc lập đã là một phần trong văn hóa sống của xã hội phương Tây, đặc biệt tại M . Nguồn gốc của loại xe này được cho là từ năm 0, khi hãng ôtô ierce Arro có trụ sở tại Ne ork, M , giới thiệu mẫu xe có tên Touring Landau tại triển lãm Madi son Square arden. Đến năm 3 , một hãng của Anh là ennings đặt kết cấu nhà di động lên một bộ khung gầm của ôtô. Nhưng việc sản xuất đình lại vào năm 3 , có l do Thế chiến II. Loại xe này đến những năm mới tái xuất. Những tên tuổi đáng chú thời k đó như ormobile, aralanian và est alia. Thời điểm hiện tại ở Australia, mo torhome được xếp vào dòng caravan (xe móoc, nhà lưu động) còn người M lại xếp

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

motorhome vào hạng mục xe bu t động cơ dầu. Trong khi, tại Trung Quốc, mo torhome được xếp vào hạng mục xe tải có buồng ngủ. Anh, motorhome khi được phân loại vào hạng mục ôtô chạy xăng với động cơ dung tích dưới 3.000 phân khối. Những căn hộ di động bao gồm nhiều chủng loại, kích thước được phát triển từ nhiều dòng xe khác nhau như xe van, xe bu t cỡ trung và cỡ lớn, thậm chí xe tải Có nhiều tên gọi khác nhau cho những loại căn hộ di động . Motorhome có thể được phân chia làm 3 phân khúc, mỗi phân khúc lại có thể gồm các hạng mục nhỏ. hân khúc thứ nhất là những xe được xây dựng từ khung gầm của xe tải hoặc xe bu t và có ngoại hình hao hao xe bu t với phần cửa kính trước và sau rộng, phẳng và dựng thẳng. hân khúc thứ hai thường sử dụng một chiếc xe van thông thường, với phần nóc xe nhô cao hẳn hoặc phần thân sau thay mới. hân khúc thứ ba thường phát triển từ khung gầm xe tải và hay sử

dụng động cơ cùng khung gầm ord E 0. Mẫu xe tải lớn hơn là ord 0 cũng là lựa chọn ưa thích của các hãng chế tạo. Mo torhome thuộc phân khúc này còn thường chở theo những đồ chơi như môtô địa hình, xe đạp hay xe địa hình bánh ATV. Còn có thêm phân khúc lai giữa loại thứ và thứ 3 có thể dựng lên từ khung gầm của xe tải hoặc xe van. Nội thất có thể gồm tủ lạnh, lò vi sóng, sô pha, bàn và máy rửa bát. Khu vực phòng tắm cũng lớn hơn. Một số xe còn có cả phòng ngủ kín đáo. Xe thuộc phân khúc thứ nhất thường là loại cao cấp và đắt nhất. Thân xe dạng liền với khu vực cho lái xe tích hợp với không gian sống. Motorhome phong cách này có giường ngủ kéo ra từ đi văng hoặc khu bàn ăn. Không gian ngủ trên xe phân khúc thứ thường là giường đôi cố định phía sau xe. Còn xe hạng thứ 3 lại có chỗ ngủ phía trên nóc xe. Đặc biệt, nếu cần gia tăng thêm không gian, Motorhome còn có thể được mở

rộng từng phần một cách linh hoạt bằng hệ thống thủy lực hoặc gắn thêm phông bạt để che nắng khi hành khách muốn sinh hoạt ngoài trời. Những motorhome hạng sang có tài xế và phục vụ riêng, buồng lái được ngăn cách với khu vực còn lại để tạo được sự riêng tư cho chủ nhân. Đối với những dòng cỡ lớn, người ta còn có thể thiết kế nhiều phòng gồm phòng ngủ, nhà bếp, phòng tắm, phòng giải trí... Độc đáo hơn, một số chiếc còn được thiết kế một ga ra nhỏ để chở theo một chiếc xe hơi cỡ nhỏ. Với những tiện nghi như vậy, mo torhome trở thành phương tiện hữu dụng nhất để thực hiện những chuyến du lịch dài ngày mà vẫn có cảm giác như đang ở trong ngay chính ngôi nhà của mình. Bất cứ khi nào thích trên suốt chuyến du lịch, chủ nhân của những chiếc motorhome cũng có thể dừng lại để tận hưởng cảnh đẹp mà không lo ngại thiếu vắng tiện nghi cho cuộc sống hằng ngày.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

garage

ch n h d n

ng nào

a Xe

ầu tr c, cầu sau, nh M i i u d n ng u c nh ng u - nh c i m ri ng, i i td i s giú n ch n e i hệ d n ng hù h nh t cho nhu cầu c a m nh d n

Đây là kiểu dẫn động phổ biến nhất hiện nay. Trên hệ dẫn động cầu trước, động cơ và hộp số được đặt ở phía trước xe, thường là nằm ngang và truyền toàn bộ sức mạnh tới các bánh trước của xe, giống như tên gọi của nó đã nói lên. Ưu điểm: Chi phí sản xuất thấp và bảo trì thấp do sức mạnh động cơ được truyền gần như trực tiếp xuống các bánh xe, không cần tới vi sai phức tạp hay trục các đăng dài như các hệ dẫn động khác. Không gian nội thất và khoang hành l rộng hơn do không phải nhường chỗ để bố trí hộp số hay cầu sau. Bám đường tốt hơn trên đường trơn, do trọng lượng của động cơ và hộp số dồn xuống bánh dẫn động. Hiệu suất làm việc hiệu quả hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn. Nhược điểm:

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Tăng tốc chậm và kém an toàn hơn vì lúc này, trọng tâm xe bị dồn về phía sau, khiến các bánh trước mất độ bám. Bán kính vòng quay nhỏ do có quá nhiều các chi tiết cơ khí dồn ở các bánh trước, khiến khoảng lái của chúng không rộng. hân bổ trọng lượng không đều, đằng trước quá nặng so với đằng sau khiến các lốp trước nhanh mòn hơn và ảnh hưởng tới khả năng vận hành. bị thiếu lái ở tốc độ cao do lúc này, quán tính dồn vào các bánh trước quá lớn. Vô lăng rung hơn, các bánh trước d lắc ở tốc độ cao vì toàn bộ mô men xoắn bị dồn vào các bánh dẫn động và các trục dẫn động giữa các bánh có kích thước khác nhau, do cách bố trí động cơ và hộp số. Một số mẫu xe dẫn động cầu trước tại thị trường Việt Nam Kia Morning, Toyota Corolla, ord iesta,...

d n

us u

Mặc dù đều có một điểm chung là truyền sức mạnh xuống các bánh sau nhưng tu vào cách bố trí động cơ, hệ dẫn động cầu sau được chia thành 3 loại Động cơ đặt trước, dẫn động cầu sau ( R) Kiểu dẫn động cầu sau phổ biến nhất, với động cơ và hộp số đặt dọc phía trước xe, truyền sức mạnh tới các bánh sau thông qua trục các đăng và sai nằm ở chính giữa cầu sau. Hệ dẫn động này thường được sử dụng cho xe thể thao và xe sang trọng. Động cơ đặt giữa, dẫn động cầu sau (MR) Có cách làm việc tương tự R, nhưng động cơ đặt giữa khiến tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau ưu việt hơn. Thường được sử dụng trên siêu xe. Động cơ đặt sau, dẫn động cầu sau (RR) Động cơ và hộp số nằm hoàn toàn phía sau đuôi xe, truyền sức mạnh trực tiếp tới các bánh sau. Đây là kiểu bố trí hiếm gặp trên các xe hiện đại. Ưu điểm: Tỉ lệ phân bổ trọng lượng trước sau tốt hơn và có thể d dàng điều chỉnh. Khắc phục mọi nhược điểm của xe dẫn động cầu trước. Đem lại cảm giác lái tốt hơn. Nhược điểm: Có giá thành đắt hơn. Trọng lượng nặng hơn. Sức mạnh của động cơ truyền tới các bánh xe bị hao hụt nhiều hơn, tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn bị thừa lái hơn. Tuy nhiên, nếu như có thể kiểm soát được sự thừa lái, tài xế s thực hiện được những cú dri t đẹp mắt. Một số xe dẫn động cầu sau ở Việt Nam BM 3 Series ( R), Mercedes, E Class ( R), Toyota Innova ( R), orsche Cayman (MR), orsche (RR)...

d n i n

n h y

n th i

Hệ dẫn động này thường được sử dụng trên những chiếc xe địa hình do chúng cần độ bám đường lớn. Về cơ bản, sức mạnh của động cơ có thể được phân bổ đều tới bánh xe nhưng tu từng hoàn cảnh cụ thể, người lái có thể chuyển chiếc xe thành dẫn động cầu trước hoặc cầu sau nhờ có một hệ thống các vi sai, bộ chuyển mô men xoắn và trục các đăng đặt dọc theo xe. Ưu điểm:

Khả năng vượt địa hình và di chuyển trên đường trơn vượt trội, do người lái có thể kiểm soát được sức mạnh truyền tới các bánh xe một cách hiệu quả. o sức mạnh được truyền đều xuống cả bánh nên xe có thể đạt khả năng tăng tốc ấn tượng, kèm theo độ bám đường lớn hơn. Nhược điểm: Trọng lượng và mức tiêu thụ nhiên liệu lớn do động cơ phải truyền sức mạnh thông qua vi sai, trục các đăng và môt bộ chuyển mô men. Kết cấu phức tạp khiến việc sửa chữa khó khăn. Tốc độ tối đa không cao. Một số mẫu xe x tại Việt Nam Mitsubishi a ero, Toyota Land Cruiser, ord Everest, ord Ranger, Mercedes Class...

d n d

nh t

n ph n

Về cơ bản, hệ dẫn động bánh có thể đưa sức mạnh đều tới bánh xe, nhưng không phải lúc nào nó cũng làm điều này. Trong điều kiện bình thường, nó s sử dụng phần lớn sức mạnh ở cầu trước hoặc cầu sau xe, nhưng có thể phân bổ đều tới bánh khi cần thiết, chẳng hạn như đường trơn trượt hay các địa hình khó khăn. Khả năng này có được là nhờ sự kết hợp giữa một loạt các chi tiết cơ khí và hệ thống điều khiển hiện đại. Trên một số mẫu xe, sức mạnh còn có thể dồn 00 vào trong bánh xe ở một số trường hợp đặc biệt. Ưu điểm: Về cơ bản, hệ dẫn động A được tạo ra nhằm dung hoà những ưu điểm của cả x và dẫn động cầu sau. Mức tiêu thụ nhiên liệu tốt hơn x do trong điều kiện bình thường, xe s tự biết tìm đường truyền ngắn nhất từ động cơ tới các bánh trước hoặc sau. Khả năng vận hành linh hoạt, có thể tự động chuyển từ dẫn động cầu trước thành cầu sau hoặc bánh. Nhược điểm: Trọng lượng nặng Kết cấu phức tạp, chi phí bảo dưỡng và sửa chữa cao. Một số mẫu xe A tại Việt Nam Audi A quattro, Hyundai Santa e, Mer cedes CLA AM , BM X , Mercedes LK...

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

c ng ngh

trào Lư

s artPhone

àn h nh cong nh ng chi c iện tho i nc ng nghe c thi t cong i hu n m t gi smart hone c ng ắt ầu chú n c i mn c r t nhi u s hi u lầm d nh cho m n h nh hi n th cong N h ng m t chi u tr mar eting c a h ng s n u t m th c s c th mang l năng hi n th t t h n ng r n th c t , m n h nh cong l m t s t ol n r t uan tr ng i i c ng nghệ hi n th , c iệt l smart th nh na

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

a ht ù ch l i h s ng hone

h n s n phẩm n n

ù thích hay không thì chúng ta cũng không thể phủ nhận sự thật rằng smartphone r ràng đang trở thành phòng thử nghiệm cho rất nhiều sáng chế cũng như thiết bị công nghệ. Màn hình cong cũng không phải một ngoại lệ và bởi vì đây là một trong những yếu tố công nghệ quan trọng trong việc phát triển các phụ kiện công nghệ di động. Màn hình cong trở thành hiện thực là nhờ lớp kính cong và mỏng, đi cùng với sự phát triển trong công nghệ sản xuất OLE lẫn LC . Tuy nhiên OLE lại có thế mạnh vượt trội hơn bởi có thể được làm dẻo chứ không chỉ cong một cách cố định. Công nghệ này vẫn có những ưu điểm mà màn hình thông thường không có được. Chẳng hạn như, việc dẻo hóa s giúp màn hình smartphone s khó bị nứt vỡ hơn qua đó giúp giảm thiểu chi phí sửa chữa một khi

xảy ra va chạm, rơi vỡ. Mặt khác, do mang đặc tính siêu mỏng nên màn hình cong cũng giúp cho điện thoại trở nên nhẹ hơn, mỏng hơn giúp các nhà sản xuất có thêm nhiều cơ hội nhồi nhét những viên pin dung lượng lớn hơn nhằm tăng thời lượng sử dụng cho người dùng. Khi những chiếc điện thoại với màn hình cong như Sam sung alaxy Round hay L lex được tung ra thị trường, không ít người đã tỏ ra ngờ vực về tính ứng dụng của loại hình smartphone mới này trong thực ti n sử dụng. Một số khác quăng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

c ng ngh

gạch cho rằng chúng chỉ là những sản phẩm bị đẻ non , được cho ra mắt chẳng nhằm mục đích gì ngoài đánh bóng tên tuổi của nhà sản xuất với danh hiệu m miều mang tên sáng tạo và tiên phong . Có thể đó là bạn chưa nhận biết hết, những chiếc điện thoại màn hình cong có rất nhiều tác dụng và thậm chí tính ứng dụng của nó còn vượt ra khỏi ranh giới của những chiếc smartphone. Theo đánh giá, nội dung hiển thị trên màn hình cong có chất lượng tốt và sâu hơn hẳn màn hình phẳng thông thường. Bên cạnh đó, màn hình cong còn làm giảm đáng kể độ phản chiếu của ánh sáng môi trường như thực tế, điều này cũng giải thích cho xu hướng TV màn hình cong ngày càng được ưa chuộng trên thị trường.

nh i h n sm t uy n th n

tph n

Ngoài ra, màn hình cong cho phép bạn sử dụng điện thoại nơi công cộng với mức độ riêng tư cao hơn hẳn do việc bị nhòm ngó vào nội dung hiển thị bởi người ngoài giờ khó khăn hơn rất nhiều. Màn hình cong cho phép giảm độ phản chiếu của ánh sáng môi trường theo cách. Thứ nhất,

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

nó giảm góc mở 0 độ của màn hình thông thường, từ đó triệt tiêu ánh sáng phản chiếu đến từ bên. Thứ hai, đường cong s làm lệch ánh sáng môi trường đến từ phía sau, khiến chúng đi ra khỏi tầm nhìn của người dùng. Điều này rất quan trọng, cho dù bạn đang gọi điện thoại, chơi game, lướt net hoặc thực hiện bất cứ một tác vụ nào một chiếc smartphone có thể mang lại, trải nghiệm trên tay với một chiếc điện thoại màn hình cong cũng được đánh giá cao hơn smartphone truyền thống rất nhiều. Màn hình cong còn giúp phóng to tất cả các hình ảnh được nó phản chiếu, giống một chiếc gương l m. Đầu tiên khi bạn cầm smart phone màn hình phẳng thì ở khoảng cách bình thường, màn hình s phản chiếu cả gương mặt bạn lẫn không gian sau lưng bạn. Khoảng không gian sau lưng ấy thường sáng hơn khuôn mặt của bạn và cản trở tầm nhìn. Tuy nhiên với điện thoại màn hình cong, ở khoảng

cách bình thường, khuôn mặt của bạn s được phóng to lên và chiếm gần hết màn hình khiến bạn gần như không thấy được những vật thể sau lưng bạn nữa. Thứ hai vì khuôn mặt của bạn được phóng to theo chiều dọc lên lần (tùy thuộc vào khoảng cách giữa mắt với màn hình), độ sáng của hình ảnh phản chiếu cũng được giảm xuống do bị trải đều ra vì bị phóng đại. Tác dụng này tương đương với khi giảm độ phản chiếu và là lợi ích thứ hai của màn hình cong. ẫu các tính năng mới dựa trên thiết kế cong hiện còn khá khiêm tốn như trên hoặc những tính năng đặc biệt khi ghiêng máy để từ chối cuộc gọi, nghiêng để tắt chuông báo thức, nghiêng để chơi nhạc... những chắc s còn rất rất nhiều khía cạnh mới mẻ khác nữa để các nhà phát triển có thể tận dụng trong tương lai không xa khi những chiếc điện thoại màn hình cong tìm được chỗ đứng trên thị trường.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ar c t

th ực

sự

at c n ch

ch i

c ng ngh

mart atch t ng c ng tr th nh c n s t ti theo c a th tr ng c ng nghệ sau smart hone ta let i th i i m hiện t i, c n s t smart atch ắt ầu c h n hai năm, c c s n h m c ng ắt ầu n ta ng i dùng u , nga c hi le ra mắt si u h m c a m nh r ng r i, nh ng ch a m t nh s n u t n o c th tr l i c u h i iệu ng i dùng h th ng c th c s cần smart atch ha h ng th nh na

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

i u sm t

t hm n

Để đón trước sự phát triển của thiết bị này, các nhà sản xuất lớn, các nhà phát triển hàng đầu đã đưa ra nhiều nền tảng để có thể độc quyền hỗ trợ sản phẩm của mình. Tiêu biểu như Ti en của Samsung, iOS cải tiến của Apple, rộng hơn là nền tảng Android ear của oogle hay giao diện đơn giản của hệ điều hành trên ebble. Vậy lợi ích thực sự của một chiếc smart atch là gì Hay đúng hơn là những gì mà smart atch đem lại cho chúng ta ở thời điểm này. Đầu tiên, đó là khả năng tương tác nhanh. Bạn có một thiết bị đeo tay với khả năng hiển thị gần như toàn bộ các thông báo của smartphone từ SMS, Email, thông báo cuộc gọi cho đến những cập nhật về mạng xã hội. Đó là những tính năng mà hầu hết các model smart atch có mặt trên thị trường đều làm được, cho dù giá rẻ hay thuộc phân khúc cao cấp. Với smart atch, bạn luôn có một thiết bị thông báo túc trực

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

c ng ngh

trên cổ tay và có thể theo d i bất cứ lúc nào bằng một cử chỉ đơn giản là giơ tay ngang mắt mà thôi. Tiếp theo, smart atch cho phép bạn theo d i trạng thái cơ thể cũng như sức khỏe một cách toàn diện. Các nhà phát triển đã biết cách kết hợp với nhiều trung tâm nghiên cứu sức khỏe khác nhau để đưa ra các tiêu chuẩn đánh giá cho trạng thái cơ thể người sử dụng. Đó là về mặt ứng dụng, còn về thiết bị, bạn s có thêm cảm biến đo nhịp tim, cảm biến con quay hồi chuyển để đếm bước chân, tính toán lượng calo tiêu hao và hỗ trợ S để đo khoảng cách duy chuyển trong lúc tập luyện. Ngoài ra, một số đồng hồ cao cấp có thêm khả năng kết nối 3 , gọi điện có thêm cả máy chụp ảnh, thậm chí, Apple atch cũng đã trình làng với khả năng dẫn đường một cách thuận tiện nhất nhờ màn hình có độ phân giải cao. Tất nhiên, càng nhiều tính năng hỗ trợ bao nhiêu thì giá tiền s tăng bấy nhiêu. Cuối cùng là khả năng xem giờ, chức năng chính của một cái đồng hồ. Thay vì phải nhìn vào một mặt nhàm chán, người dùng smart atch có thể tùy biến mặt đồng hồ hiển thị một cách thoải mái, từ hiển thị kiểu analog cho đến digital. Tuy nhiên, smart atch có thực sự tạo ra được sự chuyển dịch tương tự như điện thoại thông minh Câu trả lời là không có nhiều. Nhiều nơi, báo chí vẫn chỉ coi smart atch đơn thuần là nỗi ám ảnh mới của Thung lũng Silicon, đồng hồ thông minh là những thứ đồ chơi với những hạn chế rất trầm trọng .

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

n hi n t i

Vì sao lại có nhận định này Thứ nhất, các sản phẩm có trên thị trường đều chỉ có thể giúp làm các nhiệm vụ đơn giản và màn hình của chúng quá nhỏ để bạn có thể đọc quá dòng chữ một cách thoải mái. Tiếp đó, do những chiếc đồng hồ này buộc phải lấy dữ liệu qua smartphone cùng hệ thống để có thể hoạt động đầy đủ tính năng, chúng không phải là các sản phẩm độc lập hoàn toàn. Ngoài ra, vấn đế rắc rối không nhỏ của đồng hồ thông minh là thời lượng pin, một thiết bị nhỏ nhắn, xinh xắn không thể nhồi nhét một cách vô tội vạ một viên pin khủng

có dung lượng cao. Bởi vậy, càng nhiều tính năng hay một màn hình hiển thị đẹp, thời lượng sử dụng của đồng hồ lại càng giảm. Smart atch sở hữu thời lượng pin lâu nhất hiện nay chỉ có thời gian sử dụng vào khoảng tuần, ít hơn rất nhiều lần so với đồng hồ truyền thống. Một chiếc smart atch s có dung lượng pin chỉ rơi vào khoảng 00 mAh là nhiều, thậm chí một số đồng hồ sở hữu màn hình đen trắng chỉ có hơn 00 mAh. Mới đây, siêu phẩm Apple atch cũng bị ném đá một cách không thương tiếc về thời lượng pin dành cho một chiếc đồng hồ thông minh. Cũng đúng, vì bạn không thể sử dụng Apple atch cho một ngày dài làm việc. Cạnh đó, nền tảng smartphone mà bạn đang dùng s khiến số lượng smart atch lựa chọn hẹp đi rất nhiều. hần lớn trên thị trường hiện nay là các smart atch có thể kết nối với Android, một mẫu dành cho indo s hone và hai mẫu dành cho iOS là ebble và Apple atch. Chiếc smart atch duy nhất hỗ trợ hai nền tảng phổ biến đó là ebble. Tiếp đó, nhiều nhà sản xuất lớn như Samsung có xu hướng sản xuất riêng các mẫu smart atch chỉ kết nối với smart phone của hãng nhằm đẩy mạnh doanh số bán hàng và mang tính độc quyền về thương hiệu. Nếu bạn sử dụng các đồng

hồ dòng ear với điện thoại Android khác s không nhận được nhiều tính năng như trên điện thoại Samsung hay như bạn dùng i hone nhưng lại thích Sony Smart atch thay vì Apple atch. Khi đó có tiền chưa chắc đã mua được cái mình thích. Vậy ai nên mua smart atch ở thời điểm Câu trả lời có l là dành cho những người đủ ngân sách và đủ đam mê đối với các thiết bị công nghệ mới mẻ và muốn trải nghiệm những gì mà ngành công nghệ thế giới mang lại. Tuy nhiên, trước khi mua bạn nên xem xét các nhu cầu sử dụng cần có để lựa chọn sản phẩm thích hợp cho mình.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

c ng ngh

sony a y

LL- ra e nh

nh n thời trang

ra i h ng ch n thuần n i ti th nh c ng c a hi n n ti n nhiệm, m c n giú on c i thiện th d ng m nh mirrorless, tr th nh i tr ng th c s c a tru n th ng t anon ha Ni on th ngh a

hị trường máy ảnh k thuật số cao cấp đang trải qua một thời k thú vị. o phân khúc phổ thông hiện nay đã bị camera từ điện thoại thông minh độc chiếm, các hãng máy ảnh dường như chỉ còn cách tập trung vào những sản phẩm từ tầm trung trở lên. Bên cạnh đó là xu hướng nhồi nhét thật nhiều tính năng cũng như bố trí dày đặc nút điều khiển vào các thân máy nhỏ gọn, tạo nên những chiếc máy chất lượng cao mà vẫn linh hoạt, cơ động, d mang theo người. Trong bối cảnh đó, việc Sony cho ra đời dòng máy A vào năm 0 3 có thể xem là một cuộc cách mạng. A là chiếc máy ảnh mirrorless đầu tiên sử dụng cảm biến ull rame, đem lại chất lượng hình ảnh vượt trội trong khi vẫn giữ được kích thước tương đối nhỏ, không quá cồng kềnh như SLR.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Tuy nhiên, như mọi kẻ tiên phong, A cũng có những vấn đề riêng, mà nổi cộm nhất là số lượng ống kính khá hạn chế và đắt tiền, khiến nó chưa thể tạo ra đột biến trên thị trường như Sony mong muốn. Cuối năm 0 , Sony công bố phiên bản nâng cấp của A , với tên gọi A II. Chiếc máy mới kế thừa toàn bộ những ưu điểm mà A từng thể hiện, đồng thời khắc phục các nhược điểm và được bổ sung thêm nhiều cải tiến về mặt công nghệ. A II vẫn sở hữu cảm biến ull rame .3 M giống như A , nhưng mọi chi tiết khác đều có sự thay đổi. Đầu tiên là về kích thước thân máy, A II tăng mm chiều rộng và có bề dày hơn mm so với A trước đó, chiều dài giữ nguyên. Trọng lượng A II tăng thêm g để đạt đến mức g, tiệm cận các dòng SLR truyền thống

(chiếc gần nhất là Nikon đã nặng 0 g tính riêng thân máy). Sở d có những thay đổi như vậy là do Sony đã trang bị cho A II một hệ thống chống rung trục hoàn toàn mới, do hãng tự phát triển. Hệ thống này khá phức tạp, khiến Sony phải tăng kích thước thân máy nhằm chứa đựng được nhiều thành phần hơn, cũng như khiến A II nặng hơn trước. Tuy nhiên, điều này cũng có ngh a là người dùng s d cầm nắm máy hơn và tổng thể máy thăng bằng tốt hơn khi gắn các ống kính lớn. Tính năng chống rung trục là điểm nhấn nổi bật nhất trên A II. Đây là lần đầu tiên nó được ứng dụng trên một máy ảnh ull rame và có thể hoạt động với gần như mọi loại ống kính, từ những dòng cổ điển xa xưa cho đến những dòng hiện đại ngày

nay. Theo Sony, hệ thống chống rung này hiệu quả đến , stop và tương đương với công nghệ tương tự đang ứng dụng trên ống kính của Canon hay Nikon. Kiểu dáng của A II dựa trên khung máy của A , tuy nhiên lớp vỏ ngoài đã được làm từ chất liệu tốt hơn. hần mặt trước bằng nhựa trên A đã được thay bằng kim loại ở A II, cải thiện khả năng chống bám vân tay cho máy cũng như tạo cảm giác sang trọng hơn hẳn. hần báng tay cầm được làm lớn hơn để d cầm nắm. Một bánh xe xoay được bổ sung ở mặt trước máy, nằm ngay phía dưới chỗ đặt ngón tay trỏ. Đặc biệt nhất là nút chụp nay đã chuyển dịch hẳn ra đằng trước máy, phía trên báng cầm, còn thay thế cho nó ở vị trí cũ là nút chức năng tùy chọn (Custom unction) do người dùng tự thiết lập. Nhờ vậy A II có thêm được nút C và nâng tổng số nút tu chỉnh lên thành nút. Hệ thống điều khiển này giúp thao tác nhanh, không bị phụ thuộc vào màn hình. Về màn hình, A II sử dụng LC vẫn có kích thước 3 giống A nhưng đã thay bằng công nghệ hiteMagic R B, đồng thời nâng độ phân giải hiển thị lên thành , 3 triệu điểm ảnh, cho màu sắc và chi tiết tốt hơn. Cải tiến này thể hiện r nhất khi lướt qua giao diện menu và xem lại ảnh chụp, không còn hiện tượng răng cưa nhiều như trước. Màn hình của máy có thể lật đa chiều, hữu ích khi cần chụp ở những tư thế khó. Cảm biến ảnh CMOS Exmor .3 M kích thước ull rame của A II có cấu trúc lưới lọc màu bayer, bộ lọc lo pass AA filter cùng bộ xử l hình ảnh BION X hỗ trợ bộ chuyển analog digital bit cùng các thuật toán tái tạo chi tiết và khử nhi u mới. Hệ thống lấy nét lai Hy brid A gồm điểm phase detection và điểm contrast detection) tương tự A nhưng có hiệu suất được cải thiện khoảng 30 , cho khả năng đáp ứng khi bắt nét tốt hơn, độ tr giảm đi, tối ưu khả năng chụp liên tiếp , ps (hoặc ps ở chế độ hoạt động cao). Khả năng bắt nét theo chủ thể chuyển động được gia tăng

, lần, cải thiện hiệu suất khi lấy nét. Sony cũng đem tính năng icture ro file ( ) mở rộng từ chiếc A S vào trong A II. Người dùng có thể thiết lập rất nhiều các tu chỉnh màu sắc, sắc thái của hình ảnh và video, bao gồm khả năng thiết lập S log profile (một tu chỉnh màu trên máy quay phim chuyên nghiệp của Sony), xuất tín hiệu bit thô (RA ) qua cổng H MI. Máy cũng hỗ trợ chuẩn quay phim XAVC S 0 Mbps nếu sử dụng thẻ nhớ S HC UHS speed class 3 (logo U3) tương tự như các thiết bị quay K. Trong trường hợp không đáp ứng được về tốc độ thẻ nhớ, máy chỉ quay phim được với định dạng AVCH .0. Với chừng đó cải tiến, A II tỏ ra là một sản phẩm rất đáng chú . Máy vẫn còn tồn tại một số nhược điểm, chẳng hạn như thời lượng pin khá thấp chỉ ở mức 3 0 tấm (do sử dụng kính ngắm điện tử hao tốn nhiều năng lượng) và không có nhiều lựa chọn về ống kính cho người dùng (hiện Sony chỉ có loại ống kính mới hỗ trợ lấy

nét tự động, còn lại đều là ống kính đời cũ buộc phải lấy nét tay). Tuy nhiên, những nhược điểm chính của A như tốc độ lấy nét, hệ thống nút chưa thuận tiện... đều đã không còn. A II xét cho cùng vẫn khó có thể bì kịp SLR từ Canon hay Nikon đối với những tay máy chuyên nghiệp, kiếm sống bằng nghề ảnh và đòi hỏi thao tác nhanh khi chụp thể thao, động vật hoang dã... Nhưng nếu bạn chỉ đơn thuần là người yêu nhiếp ảnh, cần một chiếc máy nhỏ gọn, kiểu dáng đẹp và có cảm biến ull rame cho ra ảnh có chất lượng tốt, thì A II hiện là lựa chọn đáng xem xét nhất. • thông số ảnh chụp thử 01: Lens Sony FE 24-70mm f/4 ZA OSS Carl Zeiss Sonnar T*, 34mm, f/4, 1/8s, ISO 800 • thông số ảnh chụp thử 02: Lens Sony FE 55mm f/1.8 ZA Carl Zeiss Sonnar T*, f/1.8, 1/800s, ISO 200 • thông số ảnh chụp thử 03: Lens Sony FE 55mm f/1.8 ZA Carl Zeiss Sonnar T*, f/22, 1/15s, ISO 125

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

c ng ngh

LốP th ng

inh

contiPress rechec

o i l n c th t ng thu th d liệu su t nhiệt th ng o tr ng l ng e nga sau hi e ch c ho ng i trăm m t h ng tin n s c chu n n ng i l i h i t t nh tr ng c a e o i l n c ng c th a ra c nh o hi su t l u th ho c u cao Ngo i ra, n c n giú i u ch nh c c hệ th ng l i hệ th ng hanh h n c ho t ng ch nh c hiệu u h n h i na

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

nh t i t mm t

s u

Hệ thống giám sát áp suất lốp đã có từ lâu, xong việc xác định tải trọng tác động lên từng bánh vẫn là điều phi thực tế đối với lái xe. Người ta thường chỉ cảm nhận một cách tương đối thông số này bằng cách quan sát biến dạng của lốp. Hệ thống Conti ressureCheck mà hãng sản xuất linh kiện xe hơi Continental của Đức chuẩn bị ứng dụng hàng loạt tiếp cận tương đối chính xác thông số này. Bên cạnh việc sử dụng cảm biến giám sát áp suất và nhiệt độ lốp, Conti ressureCheck còn có thêm cảm biến gắn ở mặt trong của lớp hoa lốp làm nhiệm vụ xác định diện tích tiếp xúc giữa lốp với mặt đường. Nếu áp suất lốp không đổi, tải trọng bánh s tỷ lệ với diện tích tiếp xúc. Thông qua các cảm biến mới được phát triển thành công cùng phần mềm thông minh, Continental có thể thăm dò không chỉ áp suất lốp mà còn cả tải trọng và độ sâu rãnh. Sự khác biệt trong các vòng quay của lốp s cho phần mềm biết được thời điểm nào là lúc cần phải xử l lốp mòn. Bằng cách so sánh đặc tính lăn của lốp theo áp suất và nhiệt độ không khí bên trong với dữ liệu cài đặt, Conti res

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

111

c ng ngh

sureCheck s xác định tải trọng từng bánh sau khi xe di chuyển vài trăm mét. Thông tin truyền đến thiết bị gắn trong cabin bằng mạng không gây. Thiết bị này s đưa ra cảnh báo khi áp suất vượt quá mức tối đa hoặc khi cần điều chỉnh áp suất để tăng độ an toàn và tiết kiệm nhiên liệu. Theo Continental, về lâu dài, công nghệ này cũng có thể được kết nối với các nhà cung cấp lốp hoặc đại l dịch vụ chăm sóc xe để họ giám sát tình trạng và cung ứng dịch vụ một cách chủ động d nhiên là phải có sự đồng của chủ xe. nhiên, các loại lốp mới của Con tinental khi có mặt trên thị trường s vẫn có các vạch dấu báo hiệu tình trạng mòn theo như truyền thống. Vì thế, nếu bạn là những người có thói quen kiểm tra lốp bằng mắt một cách thường xuyên một điều tuyệt vời bạn vẫn s có thể làm điều đó một cách d

112

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

dàng. Tuy nhiên, trong tương lai, các cảm biến thông minh s được tích hợp thẳng vào bên trong lớp cao su lốp thay vì lắp ngoài như hiện nay. Những chip này có tích hợp s n công nghệ thu phát sóng radio và đủ nhỏ để không chỉ có thể tích hợp vào giữa các lớp vỏ lốp như Continental đang làm mà về lâu dài, chúng thậm chí có thể được pha lẫn vào cao su, sơn, bê tông nhựa mặt đường cũng như nhiều vật liệu phổ thông khác. Những cảm biến nhúng cực kì nhỏ và tiêu thụ mức năng lượng đặc biệt thấp khiến cho việc cung cấp nguồn thậm chí là không cần thiết.

n m

s ph

i n

Trên thực tế, công nghệ giám sát độ sâu rãnh lốp mới chỉ là một phần trong nỗ lực thông minh hoá phụ tùng quan trọng này của Continental. Đã từ lâu, continental liên tục đưa ra

các hệ thống giám sát, thứ luôn đem lại lợi ích nhờ việc duy trì theo d i tình trạng vận hành của lốp, để cảnh báo người lái khi có điều bất thường xảy ra. Vào năm 00 , Continental đã đưa ra các cảm biến áp suất lốp thứ sau đó được yêu cầu là trang bị tiêu chuẩn bán ra trên các dòng xe tại châu Âu (từ 0 ). Điều thú vị thực sự nằm ở chỗ dưới góc nhìn k thuật, sự hiện diện của cảm biến áp suất lốp không đơn thuần chỉ là một tính năng. Thay vào đó, nó đã mở ra một hướng đi mới, tạo được mối liên kết đầu tiên giữa một trong những thành phần quan trọng nhất trên xe đối với người ngồi trong buồng lái. Kể từ đó, hàng loạt các tính năng mới đã được Continental và nhiều đối tác phát triển, điển hình như cơ chế illing Assis tant cho phép hiển thị số liệu áp suất ngay trên điện thoại thông minh hay Load e tection phần mềm cho phép kiểm soát mức tải trên mỗi lốp thông qua việc phát

hiện dấu hiệu bất thường trong quá trình quay của mỗi lốp. Trong khi illing Assistant có lợi cho bất cứ lái xe nào, công nghệ Load etection lại đặc biệt hữu ích cho các dòng xe tải, bán tải hoặc những chủ xe thường xuyên kéo theo các rơ móc phía sau. Ngay khi lượng hàng hoá được chất lên đạt đúng ngưỡng với khả năng chịu của lốp, xe s phát cảnh báo. Ngoài việc phục vụ cá nhân như mô tả, những tính năng như thế này cũng s là thành phần quan trọng đối với các giải pháp giao thông thông minh hay xe tự hành. Hiện Conti ressureCheck vẫn đang được phát triển. Theo Continenal, hệ thống mới vẫn có thể phát triển để hỗ trợ các hệ thống khác bởi giá trị tải trọng bánh xe rất hữu ích cho việc tối ưu hệ thống lái và phanh.Công nghệ lốp xe thông minh Con tinetal hứa hẹn s là bước đột phá đối với ngành công nghiệp xe hơi thế giới, và theo lộ trình thì đến năm 0 s phổ biến rộng rãi trên nhiều mẫu xe.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

113

th máy Xe trường

nh gi

Bmgs ngựa hay cho

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ường dài

i Việt Nam, c i t n BM c nhắc n nh l m t th ng hiệu e t h ng sang i nh ng chi c e hiện i mang d ng tinh t nh ng c ng h ng m hần m nh m u nhi n tr n th gi i, BM c n n i ti ng i nh ng chi c motor h ng ầu thi t , n h nh c ng nh n c ng d i c i t n BM Motorrad th ng t

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Xe máy

ầu năm 0 , BM Motorrad chính thức đặt chân đến Việt Nam mang theo kì vọng lớn s chiếm l nh thị phần xe phân khối lớn vốn đang bị sự thống trị của các mẫu xe Nhật Bản cùng đối thủ từ nước là ucati. ải sản phẩm của hang xe nước Đức khá rộng, từ Maxi Scooter như C 00 Sport hay C 0 T cho đến nakedbike như S 000R hay ca eracer như R NineT. Tuy vậy, dòng xe để thể hiện đúng chất một Bimmer nhất thì phải kể đến dòng Advance với cái tên tiêu biểu 00 S. 00 S là chiếc xe đa tiện ích, kết hợp hoàn hảo giữa một chiếc xe địa hình với một chiếc naked bike. Người ta có thể sử dụng nó như một chiến mã mạnh m trên những cung đường gian khó gập ghềnh đi hoặc cũng có thể cùng nó rong ruổi trên những con phố êm ái trong đô thị Là mẫu xe tầm trung sang giá của BM Motorrad, 00 S có những gì để chứng minh sức hấp dẫn của mình

thi t

BM 00 S sở hữu ngoại hình khá bắt mắt khi có được vóc dáng cao lớn của những chiếc cào cào cũng như vẻ cơ bắp

116

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

của những chiếc naked. Xe sở hữu chiều dài tổng thể .3 0 mm, rộng mm và cao .3 0 mm. ên xe khá cao, đặc biệt là với người Việt Nam ở mức 0 mm, tuy nhiên, người mua có thể đặt loại yên thấp (lo seat) với chiều cao giảm đi 30 mm chỉ còn 0 mm. Xe có mà đỏ Racing Red, ngoài ra còn có thể lựa chọn thêm phiên bản màu vàng Sandrover Matte. Trọng lượng xe nằm ở mức 0 kg Là một chiếc xe hướng đến năng lực o road, vì vậy không có gì lạ khi xe không được trang bị vành hợp kim đúc mà sử dụng vành tăm nan hoa. Mẫu enduro 00 S trang bị vành trước inch, vành sau inch loại nan hoa cùng với bộ lốp 0 0 cho bánh trước và 0 0 cho bánh sau. Đèn xe là một dấu ấn đặc biệt của thế hệ BM Motorrad với đèn đôi vuông lệch. hong cách đèn mắt lé của BM được tiên phong với chiếc S 000RR, hiện tại đã trở nên quen thuộc với hầu hết các mẫu xe của mình. àn quây phần đầu xe được tạo dáng lớn tạo dáng khí động học với chiếc mỏ kéo dài giống những gì mà đàn anh

00 S thể hiện hay các đối thủ như ucati Multistrada. Đây là phong cách thiết kế kinh điển của dòng xe Advance mà khó có sự đổi khác hơn được. Xe sở hữu ống xả đơn loại lớn được lắp bên hông trái xe. Cách bố trí của BM khá thông minh khi vừa khéo léo khoe được cụm xả cơ bắp với đường xả qua chung ống lớn , vừa tránh được hoàn toàn việc chạm vào ống cho những ai ngồi sau trong một hành trình dài, mặc dù khả năng cách nhiệt của 00 khá hoàn hảo. 00 S sử dụng cặp phanh đ a đôi có đường kính 300mm cho bánh trước và đ a đơn đường kính 0mm cho bánh sau. Đèn hậu dạng LE tang thêm vẻ hiện đại của xe. huộc trước của xe dạng phuộc ống lồng US , phuộc sau dạng monoshock Xe sở hữu bình xăng lớn với dung tích lít, nằm khá gọn gang trên hệ thống khung gầm bằng ống thép nhẹ. Khác với những chiếc ucati được sơn khung màu đỏ hay KTM nổi bật với khung mắt cáo màu cam, hệ thống khung của 00 S được sơn đen ít nổi bật song lại tạo nên vẻ uy nghi, lực lưỡng. Đánh giá chung về thiết kế, 00 S cân đối hài hòa giữa những chiếc motor

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Xe máy

địa hình và Naked. ù mang trên mình thiết kế khá chung của dòng Advance xong xe vẫn nổi bật với cụm đèn chiếu đặc trưng của BM . Hạn chế lớn nhất của xe chính là chiều cao yên khá lớn 0 0 (mm), đòi hỏi người lái phải có một chiều cao tương xứng và k năng lái rất tốt.

n n h t

BM 00 S được trang bị động cơ thì, làm mát bằng dung dịch với xi lanh thẳng hàng có công suất tối đa mã lực tại vòng tua máy . 00 vòng phút, mô men xoắn cực đại 3 Nm tại vòng tua . 0 vòng phút. Sức mạnh của xe bị hệ thống điện tử kiểm soát hoạt động của động cơ hạn chế ở tốc độ tối đa 00 km h. Để đảm bảo cho khả năng vận hành an toàn, xe được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) là trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, người dung có thể lựa chọn thêm các tùy chọn hệ thống kiểm soát cân bằng tự động ASC và điều chỉnh hệ thống treo điện tử ESA. Nhắc đến những chiếc xe BM , từ ô tô cho đến motor là nhắc đến những chiếc xe của công nghệ, và BM 00 S không nằm ngoài những chiếc xe ấy

khi mang trên mình rất nhiều những trang bị công nghệ hiện đại. Xe được trang bị các tùy chọn thêm như tay lái có sưởi, chân chống giữa đi cùng thiết bị S được cài đặt thêm. Hệ thống giảm xóc điều khiển điện tử cho phép cả hai mẫu xe hoạt động êm ái với 3 chế độ, bao gồm Com ort, Normal và Sport. Các chế độ lái của xe được thiết lập trên máy tính, giúp đảm bảo khả năng vận hành chính xác trên từng cung đường địa hình.

n h nh

BM 00 S là sự kết hợp hoàn hảo giữa tính năng o road và sự tiện dụng khi dùng hàng ngày, do vậy trải nghiệm vận hành trên 00 S là sự trải nghiệm đầy thú vị. Xe tạo nên tư thế ngồi cực kì thoải mái , có thể tựa lưng cho cả người ngồi trước và ngồi sau. Là một chiếc sport touring, xe được trang bị thêm tấm chắn gió phía trước khiến việc lái xe trở nên d dàng và thoải mái khi chạy trên đường với tốc độ cao như đang đi một chiếc ô tô cỡ nhỏ. Xe có 3 chế độ lái tiêu chuẩn là Com ort, Normal và Sport. Tại chế độ Com ort, giảm xóc điện tử được điều chỉnh mềm

nhất, khiến người lái có thể di chuyển nhẹ nhàng trên các con phố với sự êm ái khá tốt. Tất nhiên khó đòi hỏi nó êm như những chiếc scooter, xong ta vẫn hoàn toàn thư giãn để có thể đi dạo, hay uống ca é với bạn bè trong các con phố Hà Nội. Chế độ lái Normal, chiếc xe khá cân bằng khi độ êm ái được giảm bớt và chất mạnh m được tang lên nhiều hơn. Vòng tua máy khi chuyển số được tăng cao hơn, đủ để đáp ứng những cú vọt ga bất ngờ. Với chế độ lái Sport, chất thể thao của xe được đẩy lên khá mạnh khi tay ga trở nên nhạy hơn cùng tay lái cũng trở nên đầm chắc. Mỗi cú bứt ga cũng đầy uy lực và dung mãnh khi khối động cơ mã lực được làm việc hết công suất. Âm thanh phát ra từ chiếc pô lớn đầy phấn khích. Điểm thú vị nhất của 00 S chính là chế độ lại Enduro tùy chọn thêm. Đây là chế độ dành cho những cung đường địa hình xấu với sỏi đá, mô đất cao mà các dòng xe khác khó có thể vượt qua. Khi gạt nút qua chế độ Enduro, 00 S s trở nên cực kì lầm lì và mạnh m , hệ thống treo thể hiện năng lực làm việc tuyệt vời khi giúp xe giữ cân bằng ở sau những cú vượt gồ đá hay ổ gà lớn. Tiếng máy cũng gầm uy lực hơn với âm thanh trầm đục, thể hiện vòng tua máy được đẩy lên khá cao nhằm tang sức kéo cho chiếc xe. Tại chế độ Enduro, tốt nhất là người lái nên có tư thế lái dạng đứng để có thể vượt địa hình một cách hoàn hảo êm ái nhất

t u n

BM 00 S được BM Motor rad giới thiệu như là chiếc xe đa năng nhất cho rất nhiều các nhu cầu, từ việc đi lại hang ngày cho đến những chuyến đi phượt dài ngày trên những con đường xa. Chiếc xe là sự kết hợp hoàn hảo của kiểu dáng bắt mắt, sức mạnh vượt trội cũng như công nghệ hỗ trợ tối đa cho nhu cầu sử dụng. Để đảm bảo khả năng hoạt động tốt nhất cho những chuyến đi trên những con đường dài, bạn cần phải lựa chọn một chú ngựa hay, và 00 S chính là một trong những chú ngựa hay nhất mà bạn có thể chọn lựa.

118

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

119

Xe mรกy

d ng Xe a asa i ch nh hรฃng ti n t i i t na

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

rong năm 2015, m t trong nh ng s iện c gi i m m t mong ch nh t ch nh l iệc a asa i ch nh th c hiện diện th tr ng Việt Nam h ng hiệu nh mn s u n cho m t lo t sho room chu n doanh m t c ti ng t i hu c N i M l m cầu n i i ng i ti u dùng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

121

Xe mรกy

122

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

rong số các đại l Ka asaki chính hãng đầu tiên ở Việt Nam, Ka asaki Lê Thị Riêng nổi lên nhờ địa thế khá tốt (ở ngay trung tâm T .HCM). Đại l này đã cho công bố giá bán dòng xe bao gồm Ka asaki X 0R phiên bản đặc biệt kỷ niệm 30 năm ( triệu đồng), Ka asaki 000 ( 3 triệu đồng), Ka asaki 00 (3 3 triệu đồng), Ka asaki ER N ABS ( triệu đồng) và Ka asaki Nin a 300 phiên bản đặc biệt kỷ niệm 30 năm ( triệu đồng). Mức giá này đã bao gồm thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt, có thể thay đổi tùy vào lựa chọn op tion của khách hàng. Đại diện Ka asaki Lê Thị Riêng cho biết, những chiếc xe được phân phối tại Việt Nam s được bảo hành bởi những k thuật viên được chính Ka asaki đào tạo. Các k thuật viên s sử dụng phần mềm để kiểm tra trực tiếp chiếc xe, đọc và chỉ ra lỗi. Mỗi lỗi này đều được mã hóa bởi những con số tượng trưng cho lỗi của bộ phận đó. Đây là phần mềm độc quyền của Ka asaki. Không chỉ thực hiện chính sách bảo hành chu đáo cho các dòng xe Ka asaki

do mình phân phối, Ka asaki Lê Thị Riêng đang có kế hoạch bảo hành bảo trì cho các dòng xe Ka asaki không chính hãng. Chúng tôi mong mỏi khách hàng hài lòng với sự lựa chọn của mình đại diện của Ka asaki Lê Thị Riêng cho biết. Nét đặc biệt ở Ka asaki Lê Thị Riêng là sho room này s phân phối dòng xe đỉnh cao Ka asaki H . Siêu mô tô có giá bán dự kiến khoảng ,0 tỷ đồng s là đối thủ nặng kí cho các dòng superbike đang được bán ở thị trường Việt Nam. Xe được trang bị động cơ xi lanh thẳng hàng, dung tích phân khối, làm mát bằng chất lỏng, công suất tối đa mã lực. Nếu sử dụng Ram Air, công suất tăng lên 0 mã lực và mô men xoắn cực đại 33, Nm. Trong danh sách các sản phẩm sắp được phân phối chính hãng, ngoài những mẫu xe quen thuộc của Ka asaki, dòng xe Vulcan S cũng s được phân phối tại sho room. Đây cũng là tin vui cho những ai thích sở hữu những mẫu xe cổ điển. iá bán Vulcan S chưa được công bố nhưng chắc chắn s ngang tầm với mẫu xe Ka asaki ER N, một mức giá chắc chắn s gây sốc.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

123

th máy Xe trường

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

d cati t

ch c ch y n X y n

nh tr nh ăn h a u t ch c i m c ch u ng i tham gia di chu 2015 ua Nha u ng Ninh, ai h u,

i t na i t B ng

trong

ngày

n Việt l ch ng tr nh do ucati Việt Nam ng ăn h a Việt Nam Nh ng n ng m t ucati t M o ng rang, Đ N ng, i n, u , Vinh, n a, a a t thúc th N i

tu n i t

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Xe máy

ham gia hành trình là biker quốc tế bao gồm anh Chris orce phóng viên ảnh, anh uan rancisco nhiếp ảnh gia Instagram Contributor, cô Laura Heidenreich Lo gistic Communication, cô Cat (Thy) ham Stylish, anh ave Mucci Custom Builder Blogger, biker Việt Nam là di n viên ohnny Trí Nguy n và Nhung Kate, cùng các phóng viên của một số đơn vị báo chí trong nước. Hầu hết những dòng xe quen thuộc của ucati như Multistrada, iavel, Hyperstrada, Hypermotard, Monster và cả chiếc Scrambler mới xuất hiện tại Việt Nam đều góp mặt. Tại mỗi điểm đến, đoàn xe đều gặp gỡ với các khách hàng địa phương, trải nghiệm xe, cùng các hoạt động khám phá danh lam thắng cảnh nổi tiếng, văn hóa vùng miền đặc trưng và thưởng thức ẩm thực Việt Nam. Đây là dịp để những biker quốc tế và Việt Nam cùng trao đổi văn hóa, giao lưu, đồng thời chia sẻ

126

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

những trải nghiệm tuyệt vời về các chuyến đi du lịch bằng môtô. Chặng đầu tiên của chuyến hành trình bắt đầu từ đại bản doanh của ucati tại trung tâm T .HCM để đến với thành phố Đà Lạt thơ mộng, kéo dài gần 300 km với những cung đường uốn lượn đèo dốc cùng không khí càng lên cao càng trong lành. Chút se lạnh của vùng cao nguyên, cộng với tinh thần phấn khích khi mới bắt đầu chuyến đi, đã thôi thúc đoàn xe nhanh chóng nghỉ ngơi để rồi tiếp tục di chuyển xuống Nha Trang. Từ đó, con đường xuyên Việt dẫn dắt đoàn xe đi qua các địa điểm du lịch nổi tiếng ở Việt Nam. Sau những trải nghiệm thú vị tại thành phố biển Nha Trang xinh đẹp là những phút giây tham quan Đà N ng, rồi đến Hội An đầy cổ kính và cố đô Huế. thời điểm này, đoàn xe đã trải qua hàng trăm km vượt qua những cung đường đèo lắt léo như Khánh V nh (giữa Đà Lạt và Nha Trang) và đặc biệt là đèo Hải Vân một trong những đèo có khung cảnh tuyệt vời nhất Việt Nam. Những khúc cua tay áo luôn làm cho người lái cảm thấy thót tim, nhưng lúc đó mới thấy và cảm nhận hết được những ưu điểm của ucati, khả năng vận hành trên đường trường, đường sỏi đá hay những lúc úp cua ở tốc độ cao. Chính sự khó khăn trên những cung đường này đã cho phép các thành viên trải nghiệm khả năng ôm cua cũng như độ cân bằng tuyệt hảo mà xe ucati mang lại. Sau ngày kể từ khi bắt đầu, đoàn xe đặt chân đến thành phố Sơn La để kết hợp cùng ucati Club tại Hà Nội tặng những món quà mang nhiều ngh a cho trẻ em mồ côi tại nơi đây. Với thông điệp Mở rộng cung đường, mở rộng trái tim , các nhà hảo tâm, các mạnh thường quân và thành viên của những hội mô tô trên những cung đường đã đi qua đều hưởng ứng nhiệt tình với đoàn xe, cùng nhau quyên góp đến hơn 0 em nhỏ đang ngụ ở Trung tâm nuôi dưỡng trẻ em mồ côi Sơn La. Chặng cuối của cuộc hành trình có thể nói là chặng khó khăn nhất. Lúc này, đoàn xe phải chinh phục những đoạn đèo dốc kéo dài hàng trăm cây số như ha Đin hay Quy Hồ để đến được với Sa a. Cảm giác chạy xe giữa một bên là vách núi thẳng đứng, bên kia là vực thẩm ngàn sâu, khiến cho đoàn xe có một chút rợn người chùn tay lái, nhưng đồng thời cũng đem đến sự phấn khích, thỏa mãn khi tận mắt chứng kiến khung cảnh hùng v của núi rừng thiên nhiên tuyệt đẹp như tranh v . Đến ngày , đoàn xe kết thúc chuyến hành trình tại Hà Nội một cách m mãn. Toàn bộ các thành viên đều đã trải qua nhiều cảm xúc khó quên, cũng như trải nghiệm đầy đủ các tính năng tiên tiến của xe ucati. Đặc biệt, biker quốc tế đã có cơ hội thưởng lãm văn hóa từng vùng miền khác nhau trên đất Việt và họ s góp phần truyền bá vẻ đẹp Việt Nam đến với thế giới... AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Khám Phá

Rừng Quốc gia Pù Mát, trên đường đến cửa khẩu Nậm Cắn biên giới Lào

B a ti c nư c à hành tr nh i nissan

128

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

na ara

Xuyên rừng Quốc gia Pù Mát

ng năm, c n ng 1 0 , ng t n ch o năm m i n n c n o, c ng l ng l h i t n c ắt ầu húng t i c ng c nghe c nhi u l h i c ng r t mu n m t lần tham gia c ho oc i h ng h ầ h n h ch c a l h i Đ c iệt, ng h nh cùng chúng t i lần n l chi c N 00 Na ara m m i c Nissan gi i thiệu t i Việt Nam t

ng anh

NP300 Navara trong Lễ hội Té Nước tại Luang Prabang

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

129

th trường Khám Phá

Nhà dân ở gần Cánh đồng Chum

Trên đường từ Nậm Cắn (Biên giới) đến Phonsavan, (Xiêng Khoảng có Cánh Đồng Chum)

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

hiếc Nissan Navara đồng hành trong hành trình lần này là phiên bản máy dầu . lít thế hệ mới, số tự động, dẫn động bánh ( ), là một trong 3 phiên bản Navara mà Nissan vừa giới thiệu tại Việt Nam vào đầu tháng 3 vừa qua. Và đối với một hành trình gần ,000 km qua nhiều đoạn đèo dài quanh co xuyên qua nhiều vùng đồi núi của tỉnh Nghệ An của Việt Nam, Xiêng Khoảng và Luang rabang của Lào thì một chiếc bán tải máy dầu xi lanh thẳng hàng OHC công suất mã lực và mô men xoắn 0 Nm như chiếc Navara trong hành trình lần này làm chúng tôi yên tâm. Sau khi làm quen với các nút điều khiển như radio, âm thanh, bluetooth, các cổng kết nối ngoại vi USB, AUX trên màn hình inch lần cuối, chúng tôi xuất phát. Navara được trang bị chìa khoá thông minh nên việc khởi động xe chỉ cần ấn nút Start Stop khi người lái mang chìa khoá trong người. Tuy nhiên thời gian nổ máy từ khi ấn nút có độ tr khoảng 3 giây chứ không

Trên đường từ Phonsavan đến Luang Prabang

tức thời được như máy xăng làm chúng tôi phải bỡ ngỡ một lúc mới quen được. Để đến Luang rabang bạn có thể qua cửa khẩu Cầu Treo hay Nậm Cắn nhưng chúng tôi đã chọn Nậm Cắn vì đường đi từ cửa khẩu đến Luang rabang d đi hơn. Xuất phát từ Hà Nội lúc 30 ngày 3 lên đường cao tốc háp Vân Cầu i , chúng tôi duy trì tốc độ lúc này là 0 km h nhưng thường xuyên phải giảm xuống 30 0 km h vì đường háp Vân Cầu i có nhiều đoạn đang trong giai đoạn sửa đường nên không thể đi nhanh được. Máy dầu . thế hệ mới của N 300 Navara tăng tốc khá nhanh, nhất là khi chuyển sang chế độ số tay gạt lên xuống , . Trừ những lúc tăng tốc nhanh và mạnh, tiếng máy dầu mới thể hiện r , còn bình thường thì N 300 Navara êm như các phiên bản máy xăng mà chúng tôi vẫn thường xuyên chạy, làm chúng tôi thoạt đầu không ngh đây là phiên bản máy dầu. Việc sửa đường trên đoạn đường cao tốc này được phân luồng khá thông minh như ở một số các nước ASEAN như có

luồng phân cho xe tải riêng (tốc độ chậm) và cho xe nhỏ riêng (tốc độ nhanh hơn) để đảm bảo được tốc độ cho từng loại xe. Tuy là dòng bán tải nhưng chúng tôi vẫn vào được luồng xe nhỏ để duy trì được tốc độ khoảng 0 km h tuy phân luồng này khá hẹp. Nội thất da màu be sáng, ghế da được khâu chỉ nổi thủ công, vô lăng cũng được bọc da tạo cảm giác sang trọng và được tích hợp nhiều chức năng như dòng sedan sang trọng Teana của Nissan, xe lướt êm, lúc này lái N 300 Navara, chúng tôi có cảm giác như đang lái một chiếc se dan hay một chiếc SUV vậy. Ra khỏi Vinh chúng tôi xuyên rừng Quốc gia ù Mát trên quốc lộ . Trời lúc này đã tối. Đèn LE của N 300 Navara cho ánh sáng khá d chịu và chiếu xa, giúp cho việc quan sát mặt đường vào ban đêm tốt và an toàn. Tốc độ lúc này chúng tôi duy trì là khoảng 0 0 km h để đảm bảo an toàn. Khi đổ đèo, tôi bật nút hỗ trợ đổ đèo, đèn tín hiệu đổ đèo trên bảng đồng hồ tốc độ lúc này nháy sáng báo hiệu hệ thống hỗ trợ đổ đèo đang hoạt động

ghìm bớt tốc độ của xe lại mà chúng tôi ít khi phải tác động đến phanh, tạo cảm giác an toàn và tự tin khi đổ đèo vào ban đêm. Một điểm khá hữu ích trên xe N 300 Navara khi đi đêm là tính năng La Bàn tích hợp trên gương chiếu hậu bên trong xe giúp cho chúng tôi xác định được hướng của xe chạy trong đêm. Ngay từ 00 sáng ngày (ngày 30 Tết của Lào) chúng tôi đã tranh thủ làm thủ tục xuất cảnh cho người và xe qua Cửa Khẩu Nậm Cắn biên giới Lào. Trên đường đi qua các làng bản vùng biên, không khí tết và l hội té nước đã thực sự sôi động. Nhiều chiếc xe bán tải và tải nhỏ chở đầy thanh niên và trẻ em với những thùng nước lớn trên xe để vừa đi vừa té nước vào những người hai bên đường và cả vào những chiếc xe đi ngược chiều. Có l đây chính là l do mà Lào là thị trường vô cùng tiềm năng cho dòng bán tải, vì bên Lào xe bán tải được phép chở người trên thùng chở hàng của xe. Có l tuyến đường honsavan Lu ang rabang là cung đường đèo thử AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

131

Khám Phá thách nhất trong tất cả các cung đường mà tôi đã đi qua. Đó độ dài kỷ lục gần 00 km. Đến được Luang rabang thì các cung đường đèo Hà iang hay Lào Cai coi như là muỗi . Vượt qua 00 km đường đèo, chúng tôi thầm cảm phục khả năng làm việc cực k hoàn hảo và đồng bộ của các hệ thống an toàn của Navara như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EB , hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, kiểm soát cân bằng động V C, hạn chế trơn trượt vi sai LS giúp cho xe vào các khúc cua gấp rất an toàn. Hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAS được kích hoạt thường xuyên vì chúng tôi thường xuyên dừng xe giữa

dốc để tác nghiệp. Còn hệ thống hỗ trợ đổ đèo H C và hệ thống phanh chủ động hạn chế trượt bốn bánh ABLS giúp chúng tôi kiểm soát được tốc độ của xe khi đổ đèo được tốt hơn và an toàn hơn. Camera lùi thực sự hữu ích khi lùi để quay đầu tác nghiệp trong những cung đường hẹp Vượt qua một đoạn đường đèo dài và đầy thử thách như vậy, nhưng chúng tôi hoàn toàn không cảm thấy căng thẳng và mệt mỏi. Một phần do sự hỗ trợ tuyệt vời của chiếc xe bán tải N 300 Navara, nhưng một phần cũng quan trọng không kém, đó là không khí khắp nơi tràn ngập tiếng cười, tiếng nhạc được vặn to hết cỡ và ai nấy đều ướt sũng. Càng được té nhiều nước, họ càng vui và phấn khích.

Cố đô Luang Prabang

Bên sông Mekong

Thăm Cánh đồng Chum

132

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Thăm trại Voi

Chúng tôi luôn phải bật cần gạt nước, vì chiếc xe luôn bị hắt nước. hải nói là niềm vui và sự phấn khích của họ không biết từ lúc nào đã truyền cả sang chúng tôi, buộc chúng tôi phải dừng xe để ghi lại những khoảnh khắc tuyệt vời ấy. ường như họ chỉ chờ có vậy, và chiếc thùng chở hàng đằng sau chiếc N 300 Navara của chúng tôi nhanh chóng trở thành sân khấu mini di động để họ nhảy và ca hát và té nước. Thế mới thấy lợi thế tuyệt vời của dòng bán tải khi tham gia l hội té nước. Cuối cùng thì Luang rabang, Cố đô của Lào, cũng đã hiện ra trước mắt và chúng tôi cùng người bạn N 300 Navara

đã thực sự được hưởng một bữa Tiệc Nước trong một bầu không khí đầy màu sắc, tiếng nhạc,tiếng cười và tất nhiên là một điều không thể thiếu đó là những tia nước, giọt nước, gáo nước, súng nước, thùng nước và cả những cái hắt nước hoà quện lung linh như một bức tranh tuyệt đẹp của một L hội Té Nước đầy tính nhân văn và văn minh. Tết Lào Bunpimay di n ra từ đến hằng năm theo hật lịch vì ở Lào, đạo hật là quốc đạo. Vào dịp này, người dân té nước để cầu may, bình yên cho cả năm. Cũng như Thái Lan và Campuchia, l hội Bunpimay mang ngh a đem lại sự mát mẻ, phồn vinh

cho vạn vật, ấm no hạnh phúc thanh khiết hóa cuộc sống của con người. Hội bắt đầu vào ngày cuối cùng với nhiều hoạt động tưng bừng khắp nơi. Ngày cuối cũng là ngày kết thúc tuần trăng. Trong ba ngày này người Lào được nghỉ, không làm việc và cũng không có các hoạt động buôn bán. Vào những ngày này mọi người thường biếu vải, biếu khăn cho người già. Hội đua thuyền được tổ chức trên sông. các địa phương đều có đám rước, nhưng nổi tiếng nhất là đám rước Nangsangkhane ở cố đô Luang ra bang, với bảy cô gái đóng vai bảy người con của Kabinlaphom.

NP300 Navara trong Lễ hội Té Nước tại Luang Prabang

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

133

Khรกm Phรก

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

r ng

adag i

XANh mรกT

i a nh nắng ch i chang nh ng c n m a r o i c a nh ng ng cu i h , ng i th nh th ng th m c ùng trong d ng n c m t, ng ng ầu l n ngắm ho ng tr i anh ao la ng tr n h ng hoa l , lắng nghe ti ng chim mu ng hu du l ch Madagui i ng i tr n h ng u n r ng ngu n sinh giú du h ch c th tr i nghiệm h m h ho t ng gi c a r ng inh đan

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Khám Phá

hm m th

n i

Khung cảnh núi rừng như tranh Nằm trên mặt tiền Quốc Lộ 0, cách T .HCM km, cách Đà Lạt km. Khu du lịch rừng Madagui là một phần của Rừng Quốc gia Nam Cát Tiên, với diện tích rộng khoảng . 00 ha nằm trong vùng khí hậu mát mẻ trong lành giữa vùng đồi núi có cảnh quan thiên nhiên đẹp, độ cao tăng dần từ 0 00m, lại được bao quanh bởi một hệ thống sông suối và hang động liên hoàn, tạo nên một sức hấp dẫn riêng. Trên chiếc cầu treo dài 0m bắc qua dòng sông Đạ Huoai, một khoảng trời bao

136

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

la rộng lớn như ôm chầm lấy bạn. hía dưới, dòng sông hiền hòa lượn quanh bãi đá, tưới mát những tán cây xanh mướt ven bờ. Thấp thoáng bóng sơn nữ người Mạ bên bờ suối giữa khung cảnh núi rừng đẹp như bức tranh sơn thủy. Cùng khám phá hệ thống hang động tự nhiên k v , đường đi bộ trên không độc đáo và bộ sưu tập tre đẹp như tranh v . Các trò chơi vận động thú vị s khơi nguồn năng lượng cho một năm mới đầy hứng khởi. Với thảm thực vật phong phú và nhiều loại cây gỗ qu tự nhiên khiến du khách say đắm và ngập chìm vào thiên nhiên k thú. Có chiều dài gần km, đường đi bộ trên không được thiết kế bởi những cầu dây văng đung đưa và ghép thành từ hơn .0 tấm ván gỗ, bắt đầu từ lối ra của Hang ơi và kết thúc là lối vào của Hang Tử Thần. Đặc biệt, từ trên độ cao hơn m của tháp, du khách s được tận hưởng không khí trong lành và hòa mình vào bạt ngàn

thiên nhiên xanh ngắt và bước xuống 0 bậc tam cấp, trạm nghỉ chân để xuống đến mặt đất... Nếu muốn tìm hiểu về các loại tre Việt Nam, Madagui s khiến bạn ngạc nhiên với bộ sưu tập của hơn 0 loại tre trúc vàng, trúc bạch, trúc cần câu, trúc kiểng, trúc quân tử, trúc đùi ếch, tre mỡ, tre ống điếu, tre gai, tre đuôi phụn

u uy n h n

Bên cạnh những cảnh quan đẹp được thiên nhiên ban tặng, Khu du lịch rừng Madagui còn có những dịch vụ massage, xông hơi, spa, sân tennis được xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế. Đặc biệt, các trò chơi đua xe đạp địa hình hoặc cưỡi ngựa rong ruổi trên những con đường đẹp của núi rừng là những môn thể thao hấp dẫn hiếm có du khách nào bỏ qua. Với những ai thích mạo hiểm, môn thể thao đu dây ipline là dịch vụ lần đầu tiên có mặt tại Việt Nam, do các chuyên gia Hàn Quốc huấn luyện là trải nghiệm l thú.

Băng qua một đoạn dây cáp dài . m trên độ cao lên đến 0m, bạn s lướt trên những ngọn cây, ngắm sông hồ tuyệt đẹp. Một cảm xúc thật mãnh liệt và dữ dội mà không phải ai cũng có cơ hội trải qua. Trong khi trò chơi leo núi là cơ hội để bạn thử thách sức bền của bản thân khi bền bỉ chinh phục đường leo với mức độ khác nhau. Nếu đi theo nhóm, các bạn hãy ngồi trên chiếc thuyền hơi, cùng bè bạn vượt km thác ghềnh hay thong thả chèo độc mộc lướt trên mặt hồ Thạch Lâm cũng là một trò chơi đầy hấp dẫn. Nhưng lôi cuốn nhất đối các bạn trẻ là trò chơi bắn súng sơn, vừa rèn luyện khả năng phán đoán, xử l tình huống linh hoạt, sáng tạo vừa phát huy tinh thần đồng đội cùng bạn bè. Ngoài ra, cảm giác trượt băng băng trên thảm cỏ xanh mướt, câu cá, câu cá sấu hay đắm mình trong dòng nước hồ bơi mát lạnh, chiêm ngưỡng những tác phẩm nghệ thuật đá khổng lồ tại Thiên húc Sơn Động cũng s rất thú vị. Khi đã mệt nhoài sau chuyến chinh phục Madagui, những đặc sản miền núi là điều bạn không thể bỏ qua. Từ các món nướng thơm lừng cho đến món ăn chế biến cùng các loại rau rừng và cá suối Madagui đều đánh thức vị giác của bạn. Để rồi khi đêm về, một đêm lửa trại cuồng nhiệt, mọi người quây quần bên nhau trong tiếng lửa lách cách trở thành dấu ấn khó quên và lưu luyến suốt chặng đường về. AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

th trường Khám Phá

Đ t ch n l n th o ia, chúng t i c i chút ng c nhi n tr c h ng h u m mc a th nh h l n nh t n c Bulgaria Nh ng cao c m i hiện i h ng a c c tr n nhi u d h ch nh hs u gagia

L i

B Lgaria ất nư c hoa h ng

138

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ự thích thú của cả đoàn dành cho xứ sở hoa hồng chỉ đến sau khi đã được thăm một số di tích xinh đẹp gắn với những câu chuyện lịch sử hấp dẫn.

i th nh ph

iên

Buổi sáng thứ hai của chúng tôi ở So fia ánh nắng nhuộm vàng cả những dãy đồi quanh thành phố. Sau mấy ngày mưa, khu phố cổ, Trường Đại học Tổng hợp với mái vòm xanh, Nhà thờ thánh Alexander Nevsky có tông màu bàng bạc bỗng trở nên bừng sáng. Thong thả bước trên vỉa hè lát gạch màu vàng, đoàn bắt đầu tham quan quần thể kiến trúc cổ mà Nhà thờ Alexander Nevski là điểm khởi đầu. Công trình tôn giáo đồ sộ này là một trong những di sản của Bulgaria và là điểm nhấn của Sofia với mái vòm mạ vàng luôn rực rỡ nổi bật. Trong những gian phòng mênh mông của thánh đường, hơn 300 bức bích họa, rất nhiều trang trí bằng đá hoa cương, cẩm thạch nhiều màu, mã não, vàng và những

trở thành Bảo tàng Nghệ thuật Quốc gia). Để tham quan bảo tàng này, du khách phải đi qua con đường nằm dưới những tầng, những tán lá dày đặc. Hai bên đường cây mọc ken dày, cao vút. Rất nhiều cây thân trắng thẳng tắp. Tán cây xòe gần như che khuất cả hàng rào bao quanh. Cung điện Vrana được xây dựng đầu thế kỷ XX và mang phong cách kiến trúc Tây Âu cận đại nên trông rất thanh thoát. Trái ngược với Thánh đường Alexan der Nevsky hay cung Hoàng gia đồ sộ, nhà thờ Boyana ở vùng ngoại ô thủ đô Sofia tuy nhỏ nhắn nhưng cũng là điểm đến thường được đưa vào các chương trình tour tham quan. Nằm dưới chân núi Vitosha, ẩn giữa các cây cổ thụ tán lá xanh tươi tốt, giáo đường này được UNESCO công nhận di sản văn hóa nhờ bảo quản nguyên vẹn và hoàn chỉnh một loạt các bức bích họa tiêu biểu cho nghệ thuật Đông Âu thời Trung cổ. Bên trong nhà thờ, toàn bộ tường và vòm trần AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

139

Khám Phá là những bức tranh thánh được v chồng lấn lên nhau. Sau hàng ngàn năm, các bức bích họa vẫn tươi màu, thể hiện sống động đời sống tinh thần của người xưa.

i t n th nh ph nh n nh u t

Chỉ cách Sofia hai giờ xe, cố đô Ve liko Tarnovo cách đây hơn một trăm năm vẫn còn là thủ đô náo nhiệt của Bulgaria. Đường từ Sofia đến Veliko Tarnovo đi qua những ruộng hoa hướng dương, bắp, lúa mì trải dài như không có điểm dừng. hía thì nhìn mút tầm mắt không thấy đâu là ranh giới, phía là những triền núi nối tiếp nhau xanh tắp. Tại những khu vực đã thu hoạch xong có thể thấy từng đàn gia súc đứng cụm lại với nhau. Veliko Tarnovo được xây dựng trên những triền núi nối tiếp, xung quanh thành phố là núi. Địa thế như vậy nên đường phố đa số nhỏ, dốc lên dốc xuống liên tục. Thú vị nhất là khi đang đi trên một con đường, thấy bên đường có cầu thang nhỏ lên hoặc xuống, thử vào xem thì cầu thang đã dẫn chúng tôi đến một khu phố khác hẳn. Được mệnh danh là thành phố của những nhà qu tộc, Veliko Tarnovo đúng là nơi dành cho ai ưa thưởng thức nhiều thú vui tao nhã trên đời. Trên những con phố thanh lịch, chẳng khó khăn gì để tìm các nhà hàng hay quán cà phê còn đượm phong cách qu tộc thành thị Đông Âu xưa. Chúng tôi ai nấy đều có ấn tượng đặc biệt khi được thưởng thức một ly cà phê vùi trong cát nóng theo kiểu Thổ Nh K và

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

nhâm nhi mứt hoa hồng. Loại mứt được làm hoàn toàn từ cánh hoa hồng này có vị rất thanh tao. Khi ăn người ta cảm nhận được rất r là mình đang nhâm nhi cánh hoa, mùi hương hoa hồng Bulgaria đặc trưng vẫn còn thoang thoảng trong dư vị ngọt ngào. Đi dạo trên con phố lịch sử Samovodne trong khu thành cổ của Veliko Tarnovo, tôi chợt nhớ đến Hội An. Cũng là không gian xưa với các giá trị văn hóa còn đọng lại. Nơi đây cũng có nhiều cửa hàng m nghệ trông rất có gu. Mặt hàng được bày bán chủ yếu là tranh, gỗ khảm, trang phục truyền thống sặc sỡ, các chế phẩm bằng đồng hay bằng bạc Cách thành phố qu tộc chỉ vài dặm đường là thị trấn qu tộc Arbanassi, một quần thể kiến trúc cổ gồm nhiều dinh thự và nhà thờ được xây trong thế kỷ XVII và XVIII. Tọa lạc trên một cao nguyên đá, Ar banassi được thành lập vào đầu thế kỷ XIII và đạt đến cực thịnh vào nửa cuối thế kỷ XVII nhờ nghề thủ công và thương mại. Thị trấn này trong thời gian dài được hưởng những ưu đãi đặc biệt của các vị vua Otto man nên quy tụ rất nhiều thương gia giàu

có đến lập nghiệp. Nổi tiếng nhất ở đây là Nhà thờ Nativity có loạt bích họa mô tả các vòng luân hồi. inh thự Konstant a lieva cũng là nơi mở cửa tiếp đón những ai muốn biết về cuộc sống của gia tộc giàu có ở đây ngày xưa. Arbanassi không hổ danh là thị trấn đẹp nhất ở Bulgaria. ần 0 tòa nhà, hàng chục nhà thờ và tu viện bằng đá có nội thất được trang trí đậm chất m thuật không bị tàn phá bởi thời gian. Bên trong những bức tường đá dày, nhà ở, giáo đường hay xưởng thủ công đều có vẻ đẹp thanh thoát và rất tiện nghi. Trần nhà, cửa ra vào, các đồ nội thất và những cửa sổ sang trọng đều được trang trí với tác phẩm điêu khắc gỗ. Các bức tường được trang trí bằng thạch cao mang hình hoa lá. Đặc biệt đẹp một cách uy nghi là các nhà thờ với bức tường cao mạnh m và cửa sổ nhỏ. Bên ngoài nhà thờ hầu như không có chút trang trí nào, trái ngược với bên trong sang trọng nhờ rất nhiều tác phẩm điêu khắc cực k tinh xảo và hàng loạt bích họa lộng lẫy.

Anh hướng dẫn viên tự hào cho chúng tôi biết rằng có những du khách đến Ar banassi rồi ở lại đây hàng tháng trời. Nhiều khách phương xa không nỡ xa rời thị trấn qu tộc này bởi mỗi ngôi nhà, tu viện, trường dạy thần học ở đây đều là một tác phẩm nghệ thuật độc nhất vô nhị. Cái hay của thị trấn là tất cả các kiến trúc đó đều hòa hợp với nhau và cùng nhau làm nên vẻ qu phái, sang trọng rất riêng của Arbanassi.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

sheraton hanoi

h ch s n

en h

N m n h r ng nh t N i, h , i c c danh lam tháşŻng c nh, h ch s n heraton anoi c n s t hu trung t m th nh h i hu c h c , i c c a danh n i ti ng nh h o n i m, Nh t l n c c c a h ng s i ng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

ắm bắt nhu cầu của thực khách luôn muốn trải nghiệm các hương vị ẩm thực mới lạ, có chất lượng cao, đồng thời cũng nhắm đến việc đưa những sản phẩm có chất lượng sao phục vụ mở rộng hơn tới nhiều nhóm khách hàng, đại diện Sheraton Hanoi cho biết hiện khách sạn đã chính thức triển khai chương trình ưu đãi đặc biệt tại nhà hàng Hemispheres cho các món bít tết và hải sản thượng hạng trong năm 0 và gói tiệc cưới cập nhật xu hướng mới với mức giá ưu đãi, hấp dẫn. Nằm tại tầng của khách sạn Sher aton Hanoi, nhà hàng Hemispheres Steak Sea ood rill có không gian thiết kế lãng mạn và đẹp mắt với ban công nhìn ra hồ Tây khoáng đạt, bể bơi và vườn xanh mát. Thực khách có thể lựa chọn thưởng thức các món ăn tinh tế được chế biến trong không gian ấm cúng ở khu vực bên trong nhà hàng hoặc tận hưởng không khí trong lành ở khu vực ngoài trời.

Nhà hàng phục vụ các loại thịt bò và hải sản thượng hạng, được nhập từ các c, M , Canada, Nhật Bản và từ các vùng nông hải sản nổi tiếng của Việt Nam như tôm hùm Nha Trang, rau tươi Đà Lạt. Hiện nay, Hemispheres là nhà hàng duy nhất tại Việt Nam được cấp chứng chỉ phục vụ thịt bò Hitachi, một trong những loại thịt bò chất lượng nhất thế giới, nhập từ vùng Ibaraki, Nhật Bản. Nhà hàng đang thực hiện chương trình u đãi giá đặc biệt cho các món bít tết và hải sản thượng hạng. Chỉ với VN ,000, thực khách đã có thể thưởng thức một đ a bít tết thăn bò Angus c ngon miệng, với VN 0,000 khách có thể uống không giới hạn các loại rượu vang. Hàng loạt món ăn khác của nhà hàng đều được điều chỉnh giảm giá lên tới 3 . Để chuẩn bị cho mùa cưới năm 0 , nhân dịp này Sheraton Hanoi Hotel cũng cho ra mắt gói tiệc cưới mới ói cưới Crystal có giá .000 đồng khách ói cưới iamon .000 đồng khách ói cưới Ruby 0.000 đồng

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

khách ói cưới Sapphire . 00.000 đồng khách cùng các tiện ích gia tăng cho các cặp đôi thực đơn được chế biến mới lạ mỗi gói tiệc cưới đều được tặng thêm gói đồ uống không giới hạn. Đồng thời, gói tiệc cưới Sapphire đặc biệt cao cấp, dành cho các tiệc cưới với nhu cầu thiết kế sang trọng riêng có của cặp đôi, bao gồm Thực đơn chọn món thượng hạng (bò agyu, tôm hùm, bào ngư ) hòng tân hôn hạng sang (phòng Đại sứ) dành tặng cô dâu chú rể ói Spa cho cô dâu chú rể Quà cưới tặng cho khách tham dự. Thêm vào đó, dịch vụ One stop ser vice dành cho tiệc cưới, trong đó khách sạn Sheraton Hanoi và các đối tác tổ chức, trang trí, trang điểm, ảnh viện, hoa cưới s cùng kết hợp và cung cấp cho các cặp đôi những gói tiệc cưới hoàn thiện. Không những thế, các gói tiệc cưới này còn được cung cấp với mức giá ưu đãi Chỉ cần tới khách sạn, các cặp đôi có thể lựa chọn được tất cả những tiện ích phục vụ cho đám cưới của mình.

AUTOVINA.cOm # 121 - 05/2015

Vietnam Star Nha Trang