2015 Jun by The BDT Media JSC

ISBN: 978-604-76-0489-0

#122 - 06/2015

GiấC mơ Của Job và apple

t ải nG i m po C e t n nG a bi a t ái lan GooGle Ca t a ip ơnG CáC iC n t onG t ơnG lai t i nl m t vi t nam t C vi n Cản p n

GIÁ BÁN 39.700 VND

MITSUBISHI TR ITON

Mitsubish i triton Có Còn là bá n tải?

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

3 siêu phẩm

Đầ Việu nă tN m am 201 cù 5, ng M lúc erc ch ede o ra s-B mắenz t

#121 - THÁNG 05/2015

IBSN: 978-604-76-0487-6

Porsche BoXster sPyder Xe thể thao chỉ dành cho người

TẬP 77 I T

à aPPLe

c a oB

I T

giấc

#122 - 06/2015

TẬP 7

- TẬP 79

- TẬP

ISBN: 978-604-76-0489-0

tr i nghi Porsche tr n ường a Bira - th i Lan googLe car - thay i Phư ng c ch di ch yển trong tư ng Lai triển Lã t i t na trư c i n c nh Ph n r

Ô TÔ VIỆT NAM - T

-I

N 97 -

-7 -

#120

Ô TÔ VIỆT NAM - T

-I

N 97 -

-7 -

-9

LAMBORGHINI VENENO duy nhất

#119

O1 ord oc s rs Phi n B n oc s thể thao

gLa-cLass

di n c c

h nh thành

BMW i3

à Ph t triển

ÔTÔ VIỆT NAM

MITSUBISHI TRIT ON

Xe trư c th

otorsho gene a O15 Porsche h y n tho i

chất Lãng tử trong Lốt thực dụng

c n Là B n t i

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

nh” t i tư ng Lai

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

GIÁ BÁN 39.700 VND

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

B W i3, i8

“Bư c ch yển

sIêu xe A T VINA com

A T VINA com

WWW.AUTOVINA.cOm I THÁNG 05/2015

WWW.AUTOVINA.cOm I

Mitsubish i triton

GIÁ BÁN 39.700 VND

BMW i8

MerceDes-a g gt S cùng siêu thuyền đua

cigarette racing XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

0B rần ng Đ o N i Tel. 04.39424620 / 04.38221627 c iang -

i m

Bạn đọc thân mến!

c Ngu n

ng i n t

Sau 3 năm gắn bó vì mục đích chung, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và các hãng xe nhập khẩu đã cho thấy một số bất đồng về quyền lợi khó giải quyết ổn thỏa, khiến họ gần như không thể cùng hợp tác tổ chức triển lãm trong năm nay. Nhiều khả năng, các nhà nhập khẩu sẽ tách riêng và tạo ra một sân chơi mới, cạnh tranh trực tiếp với triển lãm thường niên Vietnam Motor Show... Đó là một thông tin mới mà không mới với nhiều người dân Việt Nam. Khi mà thị trường Việt Nam đang tràn ngập xe nhập, việc mập mờ lên xuống trong cách tính thuế của các cơ quan liên ngành cũng khiến các “ông lớn” sản xuất ô tô của Việt Nam e ngại. Thông tin bài, những bình luận sâu sắc sẽ có trên Ôtô Việt Nam tập 80, phát hành vào tháng 6. Việc Audi TT 2015 chính thức được phân phối tại Việt Nam cũng khiến nhiều người mê sự thanh thoát, sang trọng của hãng này nức lòng. Chuyến trải nghiệm những chiếc xe Porsche ở đường đua trên đất Thái lại khiến độc giả có những cảm giác phấn khích, thú vị với những vòng quay. Năm 1961 hãng Jaguar đã gây bất ngờ với làng xe thế giới khi trình làng một bản thiết kế sống mãi với thời gian, Jaguar E-Type. Đến nay, mẫu xe Jaguar xuất hiện tại Geneva năm đó vẫn được coi là bản thiết kế đẹp nhất trong lịch lịch sử ngành công nghiệp ôtô. Một nửa thế kỷ phát triển cũng không giảm bớt được tầm quan trọng của mẫu xe huyền thoại này, E-Type vẫn là biểu tượng bền vững nhất của hãng Jaguar. “E-Type: Tình yêu còn mãi của Jaguar” là sự khẳng định “tuyên ngôn” trên của hãng này. Chiếc “Ferrari 250 GTO 1963: Nàng Mona Lisa của thế giới xe”, đã được cựu tay đua huyền thoại kiêm nhà sưu tập xe Paul Pappalardo bán chiếc Ferrari 250 GTO 1963 cho một đại gia giấu tên trong một vụ mua bán cá nhân với mức giá ai cũng phải sốc 52 triệu USD, cao gần gấp đôi kỷ lục về giá trước đó của một chiếc Ferrari khác với giá 35 triệu USD được sản xuất dành cho tay đua huyền thoại người Anh Stirling Moss. Các chuyên mục Công nghệ, Xe máy, Khám phá cũng sẽ cũng cấp cho độc giả những bài viết, những trải nghiệm vô cùng thú vị. Hy vọng Ôtô Việt Nam số tháng 6 một lần nữa khiến độc giả mãn nhãn cũng như cung cấp cho các bạn những thông tin bổ ích nhất.

t Đ o r ng nh Ng c ung Bùi Ng c oa, rần an hanh, Ngu n nh u n, Ngu n Nam, Ngu n uang u , hắc uang 25 ,

t ô uan h 1, Đ ng Đa, N Tel: 04.62662432 a 0 2 2 mail toasoan auto ina com Tel: 04.62662432 mail toasoan auto ina com t u hang 0 555

Mo ile 0 2 h c h

h n

BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

Ngu n m Nang Mo ile 0 5 otline 0 0 21 0 mail auto ina gmail com Đ- V s 2 -2015 B 2 -12 V nt i ng t N M V in u n i N l u chi u th ng 0 2015 www.autovina.vn

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Trân trọng! Ban biên tập www.autovina.vn

ục Lục th trường gi i thi Xe

nh n

a di

th h

uto ina l m u e V c l n h ng sang ull-size lu ur V c a udi, c tr nh l ng o năm 2005, nh m c nh tranh i c c i th nh Mercedes-Benz - lass, orsche a enne ha V ouareg

a to ina co

# 122 - 0

a to ina co

2015

# 122 - 0

2015

th trường gi i thi Xe

gi i thi t h 22. t h 28. c 32. t

tr i nghi

Lexus nX ooh gi

sd t i

ng hiệu h ng sang c a h ng e Nh t o Việt Nam theo diện h ng ch nh h ng N 00h N 00h - ort trang ầ 32

a to ina co

# 122 - 0

i t na

a c nh i 2 hi n n ull o tion a to ina co

2015

# 122 - 0

2015

ư c Ph n Phối

i t na

th ng sau hi u t hiện t i tri n l m Vietnam Motor ho 201 i m c ch tr nh di n, udi 2015 na s n s ng c udi Việt Nam giao n ta h ch h ng M u e m i mang tr n m nh h ng lo t c i ti n thi t l n c ng nghệ, hi n nga c nh ng tn udi cu ng nhiệt nh t c ng s h i th ch thú t m hi u, h m h

a to ina co

# 122 - 0

a to ina co

2015

# 122 - 0

nh n s

015

t i cascais Port gaL

uzu i a u t ng chi c Vitara, hi n n m i nh t năm 2015 t i ungar t ch c ra mắt t i ascais, ortugal B Đ o Nha , uto ina c c d tham gia l i th Đ c th c coi l m t trong nh ng i th m i trong cùng h n húc i Nissan u e, u aru V ha ord co ort t i Việt Nam LasLo GoG

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

hư vậy sau 2 năm kể từ khi ra mắt lần đầu tiên trên thế giới năm 1988, mẫu compact V của u uki, chiếc Vitara đã quay trở lại. ột trong những bài revie s về dòng x năm 1988 là được viết về u uki Vitara như một chiếc eep lớn hơn và sang trọng hơn. ua một vài lần thay đổi, chiếc Vitara trở nên mềm mại hơn và tiện nghi hơn cho đến khi nó được thay thế bằng phiên bản lớn hơn: chiếc rand Vitara. Và từ đó chiếc Vitara nh nhắn trong phân kh c compact V vắng bóng trên thị trường từ năm 1998. Vì đó là thời k phải thay đổi. Và xu thế thị trường ngày nay biến đổi

nhanh chóng đã tạo ra một thời k mới lại buộc u uki phải thay đổi: khôi phục và mang dòng compact V Vitara quay trở lại với một thông điệp mới: đó là u uki muốn mang đến thị trường chiếc xe thế hệ thứ còn hơn cả một phương tiện đi lại đơn thuần, mà sẽ phong cách hơn, cá tính hơn cho từng chủ nhân của nó mà vẫn đảm bảo được khả năng vượt địa hình o road truyền thống như những thế hệ đàn anh trước đó. Đợt lái thử lần này ch ng tôi chạy trên một tuyến đường đã được u uki vạch s n dài khoảng 190 km chạy qua Vườn uốc gia Thiên nhiên intra Cascais, cách thủ đô Lisbon của ồ Đào Nha 0 km về phía Tây. áng sớm hôm sau những chiếc com-

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường 74. t 76. an 80: t

itara

g c nh n 68. t 70. g

thử Xe

2015

t h n n

a đời lần đầu vào năm 1998, Audi TT từng được coi là một cuộc cách mạng trong thiết kế xe thể thao nhờ sự chuẩn mực về tỷ lệ hình học. Từ đó đến nay, trải qua 2 thế hệ, TT liên tục được áp dụng những ý tưởng mới từ Audi để trở nên hoàn thiện hơn trong mắt giới hâm mộ. Audi TT 2015 thuộc thế hệ thứ 3 chính là lần đầu tiên dòng xe này được phân phối tại Việt Nam theo đường chính hãng, với tất cả những ưu đãi và quy trình chăm sóc, hậu mãi theo tiêu chuẩn Audi quốc tế. Với ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới, Audi TT 2015 thể hiện sự mạnh mẽ, sắc sảo cá tính và hiện đại hơn trước. Kiểu dáng tổng thể vẫn giữ nguyên nhưng Audi đã sử dụng ít đường cong hơn, thay vào đó là những nét góc cạnh ở đèn pha, lưới tản nhiệt, đèn hậu cũng như các đường gân dập nổi ở thân xe. Lưới tản nhiệt khung đơn được mở rộng và phẳng hơn thế hệ trước và được chia thành hai vùng bởi một thanh nhấn chạy ngang. Hai đường viền sắc nét hình chữ V trên nắp ca-pô chạy dài từ góc trên của khung tản nhiệt như làm tôn lên logo bốn vòng tròn Audi - tương tự như thiết kế của mẫu xe thể thao Audi R8. Hệ thống đèn pha tạo cho TT 2015 một diện mạo mới mẻ. Đèn Xenon plus được trang bị tiêu chuẩn và tùy chọn đèn pha LED hoặc đèn pha LED ma trận Audi tiên tiến đặc biệt cho phép chiếu xa bằng các bóng LED độc lập. Tùy chọn đèn pha LED ma trận bao gồm 12 bóng đèn LED kết hợp cùng một công nghệ hiện đại khác của Audi: đèn báo rẽ dạng tia chạy theo hướng rẽ của người lái. Các đèn liếc mở rộng chiếu sáng góc lái sử dụng dữ liệu định vị vệ tinh để kích hoạt trước khi người lái thay đổi hướng lái để vào cua.

us t

62. c

38. 42. c 46.

t a n

test Xe 48. t 56. a tt

th trường thử Xe

ch nh th c

18.

th trường thử Xe

tr i nghi

Porsche tr n

ường

Bira th i Lan

m gi gi cho m t m ho nh

c h n h ch hi lút ga, hanh t ng t r i nh l i chi c 11 ur o n m trong ng ch n nm t , trong lúc ti ng ng c gầm g nh nga s t n hắc thú m h ng h i lúc n o n c ng c th ct

h tc ng cong l nh ng n h ng

nguy n na

a to ina co

# 22 - 0

a to ina co

2015

# 22 - 0

2015

PHONG cÁcH

E-TyPE

t nh y

c n

Phong c ch t t gt n 90. g c t 82. 86.

• E-Type được giới thiệu ở nhà hàng Parc des Eaux Vives tại triển lãm Geneva vào ngày 15/03/1961. Sự xuất hiện của E-Type ngay lập tức thu hút được sự quan tâm đặc biệt của giới truyền thông và du khách, đến nỗi người sáng lập thương hiệu Jaguar – ông William Lyons, đã cử ngay chuyên gia lái thử xe Norman Dewis đi suốt đêm từ Coventry (Anh) để mang một model khác tới Thụy Sỹ. • Tại lễ ra mắt, E-Type có giá 2.256 bảng Anh (3.670 USD), tương đương khoảng 38.000 USD thời điểm bây giờ. • Huyền thoại Enzo Ferrari thừa nhận EType là “chiếc xe hơi đẹp nhất trên thế giới”. • Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng của EType đã giúp Jaguar giành 5 chiến thắng trong giải đua Le Mans những năm 50. • Cấu trúc thân xe được phân bổ một cách hoàn hảo của E-Type là tác phẩm của Malcolm Sayer, một kỹ sư khí động học. • E-Type được sản xuất trong quãng thời gian 14 năm với doanh số hơn 70.000 chiếc, đưa E-Type trở thành mẫu xe thể thao đầu tiên của châu Âu được sản xuất đại trà.

ãi c a ag ar

Năm 1 1 h ng aguar g t ng i l ng e th gi i hi tr nh l ng m t n thi t s ng m i i th i gian, aguar - e Đ n na , m u e aguar u t hiện t i ene a năm n c coi l n thi t nh t trong l ch l ch s ng nh c ng nghiệ t M t n a th h t tri n c ng h ng gi m t c tầm uan tr ng c a m u e hu n tho i n , - e n l i u t ng n ng nh t c a h ng aguar u ct

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh 98. i g 102. t 106. s 110. htc s 114.

th ng c trường ngh

Bang

sen

B sư t P t nh y th gi i thanh

n di

ang lu sen được hình thành năm 1925 từ tên của hai k sư trẻ, eter ang và lu sen vend, người Đan ạch và được phát triển mạnh mẽ vào thời k sau Thế chiến thứ Nhất. Trong suốt 90 năm, ang lu sen đã cống hiến cho thế giới những sản phẩm đậm tính thủ công, âm thanh đ nh cao với thiết kế biểu tượng và nhân kỷ niệm 90 năm thành lập, đã mang đến thị trường âm thanh đẳng cấp Việt Nam một bộ sưu tập đặc biệt và những sản phẩm đặc biệt: đó là ộ sưu tập Tình yêu và eo ound oment, hệ thống âm thanh thông minh thay đổi theo tâm trạng của bạn.

Bang & Olufsen, cái t n tr th nh m t trong nh ng th ng hiệu n i ti ng nh t trong gi i s nh ch i m thanh cao c , năm na niệm 0 năm h nh th nh h t tri n c a m nh

người n i ti ng 94. s t

s u t p t nh yêu

ộ sưu tập Tình yêu là bộ sưu tập đặc biệt, thiết kế tuyệt đ p hoàn toàn mới với sắc màu vàng hồng Rose olden, là màu dành cho Tình yêu kết hợp với tông màu của g óc chó thanh lịch, ấm áp, loại g vẫn thường được dùng trong các dòng xe ô tô cao cấp sang trọng. Đặc biệt, biểu tượng 90 trên các sản phẩm được trạm khắc hài hoà với các đường cong mềm mại và tỷ lệ của logo gốc. ộ sưu tập bao gồm:

à Xe

Thu Ba

114

a to ina co

# 122 - 0

a to ina co

2015

# 122 - 0

2015

115

garage 118. h 120. t c 124.

th trường Xe y

Xe 124. n 130. 134. 136.

asa i

nin a h ng cấP si

ti n t

rong s nh ng d ng e a asa i ch nh h ng ầu ti n gia nh th tr ng Việt Nam, 2 l chi c e cao c nh t l ni m t h o c a th ng hiệu m t Nh t B n hi c ch t c t c ng nghệ nh cao, s h u nhi u t nh năng c sắc ng n ng thi t c o nh n t t ng lai

nguy n na

142. t a to ina co

# 22 - 0

2015

a to ina co

# 22 - 0

y n n

Ph h t

2015

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

toyota ong

i t na

ốn d y tr s n X ất Xe c d

m na ng Đ o ota Việt Nam, ng oshihisa Maruta n u uan i m ch nh th c u t c a o ota Việt Nam MV i h nh h ch nh s ch h tr thu h t tri n c ng nghiệ t sau 201

hư chúng tôi được biết r ng TMV đã gửi đề xuất tới ộ Công Thương về những chính sách hỗ trợ cho việc phát triển ngành công nghiệp ô tô sau năm 2018. in ông có thể cho chúng tôi biết thêm chi tiết về đề suất này - Hiện tại ch ng tôi vẫn đang trong quá trình thảo luận với ộ Công Thương và Chính phủ, vì vậy, tại thời điểm hiện tại, tôi chưa thể nói một cách cụ thể về chi tiết mà ch có thể giải thích về quan điểm chung. - Như uý vị đã biết, thuế nhập khẩu sẽ giảm xuống 0 vào năm 2018. Vì vậy, 2015 là thời điểm rất quan trọng đối với ch ng tôi và các nhà sản xuất ô tô trong việc chuẩn bị và xây dựng kế hoạch để có thể tồn tại cũng như tăng cường khả năng cạnh tranh của sản phẩm so với xe nguyên chiếc nhâp khẩu từ A EAN sau thời điểm 2018. - Đối với T V, ch ng tôi luôn mong AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

muốn duy trì và phát triển sản xuất cũng như tiếp tục đóng góp nhiều hơn nữa cho sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô VN. - Do vậy, ch ng tôi đang nghiên cứu, thảo luận với ộ Công Thương và Chính phủ nhằm gi p tìm ra giải pháp tối ưu nhất để phát triển ngành công nghiệp ô tô VN. Ch ng tôi hy vọng rằng Chính phủ sẽ sớm hoàn thiện và đưa ra các chính sách cụ thể cho uy hoạch tổng thể phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được Thủ tướng phê duyệt vào năm ngoái. Trong kiến ngh của TMV, có bao g m 4 nội dung đề suất cho việc hỗ trợ. Liệu chúng tôi có thể hiểu r ng những nội dung này chính là điều kiện để TMV tiếp tục sản xuất tại VN - Tôi xin khẳng định, cách hiểu này là không chính xác. Đây không phải là những điều kiện mà T V đưa ra để tiếp tục sản xuất tại VN. Thực chất, ch ng tôi kiến nghị

phương án này có thể là những giải pháp khả thi và có thể cân nhắc áp dụng để duy trì và phát triển sản xuất trong nước sau năm 2018. Vì vậy, ch ng tôi đang trong quá trình thảo luận với Chính phủ về tính khả thi của từng phương án nhằm mục đích tìm ra giải pháp tối ưu nhất. Có thông tin cho r ng TMV đang yêu cầu chính phủ hỗ trợ 10 giá tr xe, tương đương 2 t đô. Thông tin này có chính xác không - Thông tin này không chính xác. Ch ng tôi không đề suất h trợ 10 giá trị xe hay giá thành xe - Khi thuế nhập khẩu bằng 0 vào năm 2018, chênh lệch chi phí giữa xe CKD và C sẽ ảnh hưởng đến sản xuất trong nước xin hiểu r rằng chi phí sản xuất thấp hơn nhiều so với giá thành xe . Vì vậy, ch ng tôi đã đề xuất lên Chính hủ h trợ cho các nhà sản xuất trong nước để có thể

phần nào giảm được sự chênh lệch chi phí này bằng cách điều ch nh chính sách thuế trong giai đoạn đầu chuyển đổi cho đến khi thị trường lớn hơn. - Như quý vị đã biết, công nghiệp ô tô là một trong những ngành mũi nhọn quan trọng của đất nước. Khi công nghiệp ô tô phát triển, nó sẽ mang đến nhiều lợi ích và đóng góp cho sự phát triển kinh tế, tạo ra nhiều công ăn việc làm, giảm thâm hụt thương mại và phát triển công nghiệp phụ trợ... Do vậy, theo như định hướng của uy hoạch tổng thể phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được Thủ tướng phê duyệt vào tháng năm ngoái, ch ng tôi mong muốn Chính phủ sẽ cùng chung tay và h trợ các nhà sản xuất ô tô để có thể duy trì và phát triển sản xuất trong nước. Theo cam kết của WT , trợ giá là vi phạm các điều khoản trong cam kết. V vậy, Chính Phủ s không được ph p hỗ trợ trực tiếp cho giá của sản phẩm. Và như vậy, có khả năng đề xuất của TMV s không được thông qua. ng nhận đ nh g về điều này - Tuân thủ các quy định của T là vấn đề của Chính hủ. Vì vậy, ch ng tôi không được phép bàn luận và trả lời liên quan đến vấn đề này. Ch ng tôi ch đề suất cụ thể hóa việc thay đổi chính sách thuế phù hợp để h trợ cho sản xuất trong nước phát triển, điều mà đã được đề cập trong uy hoạch tổng thể phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được Thủ tướng phê duyệt. - Thông tin để quý vị tham khảo thêm, nhiều chính sách thuế phí tương tự nhằm h trợ sản xuất trong nước hiện cũng đang được áp dụng tại nhiều quốc gia khác trong khu vực Đông Nam . Tại sao TMV đề xuất thay đổi cách tính thuế SCT đối với xe C D - Hiện nay, cơ sở để tính thuế TTĐ đối với xe CKD là dựa trên giá bán buôn, trong khi đó đối với xe C thì ch dựa trên giá C nhập khẩu. Điều này là không công bằng và thực sự khiến thuế TTĐ đối với xe CKD cao hơn xe C , bởi vì cơ sở tính thuế TTĐ cho CKD giá bán buôn còn bao gồm cả chi phí hành chính, vận chuyển, chi phí bán hàng và lợi nhuận của nhà sản xuất.... Chính vì vậy, để đảm bảo sự công bằng giữa xe CKD C , ch ng tôi đề xuất điều ch nh và áp chung một cơ sở tính thuế TTĐ cho cả xe CKD và C . Điều này hoàn toàn phù hợp với định hướng trong uy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô đã được Thủ tướng phê duyệt. - Trên thực tế, hiện một số nước A EAN cũng đang áp dụng giá xuất xưởng làm cơ sở để tính thuế TTĐ cho xe sản xuất trong nước.

Tại sao TMV đề xuất giảm thuế tiêu thụ đặc biệt cho xe C D - Như quý vị thấy r , hiện đang tồn tại sự chênh lệch về chi phí giữa xe sản xuất trong nước tại Việt nam và xe nhập khẩu từ A EAN. Vì vậy, sau năm 2018, xe sản xuất trong nước sẽ gặp rất nhiều khó khăn để có thể cạnh tranh với xe nhập khẩu. Vì lý do đó, ch ng tôi đã đề suất lên Chính hủ h trợ bằng cách giảm thuế TTĐ để gi p nâng cao khả năng cạnh tranh cho xe sản xuất trong nước. Nếu được như vậy, điều này sẽ gi p cho cả sản xuất ô tô trong nước và khách hàng đều được hưởng lợi. - Trên thực tế, một số quốc gia khác cũng đã áp dụng chính sách h trợ thuế TTĐ tương tự và họ cũng đã đạt được những thành công đáng kể trong việc phát triển ngành công nghiệp ô tô. Tại sao TMV đề xuất giảm thuế nhập khẩu linh kiện từ Nhật xuống c n 0 - Thái Lan và ndonesia hiện đang áp dụng thuế suất thuế nhập khẩu đối với linh kiện cụm linh kiện từ Nhật ản là 0 . Và đây là một trong những lý do khiến chi phí sản xuất đối với xe sản xuất tại Việt Nam cao hơn Thái Lan. Do đó, để tạo sự công bằng cho xe sản xuất tại Việt nam và xe nhập khẩu từ Thái lan và ndonesia, mức thuế nhập khẩu linh kiện và phụ tùng từ Nhật ản cần cân nhắc để áp ở mức tương tự 0 . Nếu chính phủ đ ng hỗ trợ các nhà sản xuất ô tô, liệu giá xe s giảm như thế nào - Ch ng tôi chưa biết trong tương lai giá xe sẽ như thế nào bởi vì chính sách h trợ còn chưa r ràng, bên cạnh đó, giá xe còn được quyết định bởi nhiều yếu tố như là tỷ giá hối đoái và chi phí nguyên vật liệu...

TMV có kế hoạch chuyển sang nhập khẩu không - Ch ng tôi thực sự mong muốn duy trì sản xuất các mẫu xe CKD tại Việt Nam trong tương lai. Tuy nhiên, tại thời điểm hiện tại, ch ng tôi chưa thể trả lời về kế hoạch chi tiết. Liệu chúng tôi có thể hiểu r ng TMV s tiếp tục sản xuất trong tương lai ngay cả khi Chính phủ không đ ng bất k đề xuất hỗ trợ nào - Ch ng tôi không thể trả lời câu h i trong điều kiện Nếu - Ch ng tôi tin tưởng rằng Chính phủ sẽ sớm ban hành các chính sách h trợ cụ thể, phù hợp với định hướng của uy hoạch tổng thể phát triển ngành CN ô tô đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào năm ngoái Mặc d TMV có t lệ nội đ a hóa cao nhất trong các hãng ô tô nhưng vẫn ở mức thấp hơn so với cam kết ban đầu. Vậy, ế hoạch của TMV để tăng t lệ nội đ a hóa trong thời gian tới là g - Ch ng tôi đã, đang và sẽ tích cực trong việc gia tăng tỷ lệ nội địa hóa để giảm chi phí, bởi vì trên thưc tế, phụ tùng nội địa rẻ hơn phụ tùng nhập khẩu. Và ch ng tôi sẽ tiếp tục n lực công việc này trong tương lai - Tuy nhiên, chi phí phụ tùng cao hay thấp lại phụ thuộc rất nhiều vào sản lượng, cũng như để gia tăng tỷ lệ nội địa hóa thì cần nhiều thời gian. Nhưng ch ng tôi sẽ vẫn kiên định, từng bước, từng bước cải thiện tỷ lệ nội địa hóa.

in ông cho biết điều kiện để tiếp tục duy tr và phát triển sản xuất tại VN sau năm 2018 - Về dài hạn, ch ng tôi tin tưởng rằng thị trường ô tô Việt nam sẽ lớn mạnh và ngành công nghiệp ô tô sẽ có nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai. - Hiện nay, vấn đề đặt ra là khi thuế CE T sẽ về mức bằng 0 trước khi thị trường đủ lớn - Do vậy, để phát triển ngành công nghiệp ô tô, ch ng tôi cho rằng có 2 điểm quan trọng cần được cân nhắc ch trọng: Thứ nhất là áp dụng các chính sách h trợ phát triển ngành công nghiệp ô tô cho đến khi thị trường có dung lượng đủ lớn Thứ hai là áp dụng chính sách thuế phí ổn định và tiếp tục phát triển thị trường Một số nhà sản xuất ô tô có đ nh chuyển sang nhập khẩu xe sau 2018. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

BeneLLI i t na

t tnt

ào ngày 11 5 2015, enelli Việt Nam chính thức công bố sự hiện diện của mẫu xe TNT00 T. TNT viết tắt từ Tornado Naked TRE vốn là tên gọi dùng cho những dòng xe naked với động cơ 3 xy lanh của enelli, nhưng kể từ năm 2015, cụm từ này sẽ được sử dụng cho toàn bộ các dòng xe mà hãng đang có trên toàn cầu. Việt Nam cũng không phải ngoại lệ. Nếu như trước đây khách hàng Việt Nam từng quen thuộc với chiếc streetghter N 00i thì chắc chắn sẽ cảm thấy có nét gì đó tương tự trên TNT 00 T, ngoại trừ việc mẫu xe mới r ràng được thiết kế dành cho những chuyến đi dài ngày. Đầu xe với đèn pha pro ector và kính chắn gió vát lên trên theo hình m chim, cùng bình xăng gồ cao dung tích lớn 2 lít , yếm gió 2 bên... là những đặc trưng của dòng adventure-touring. Do có chung nguồn gốc phát triển, TNT 00 T cũng sở hữu bộ khung hợp kim nhôm dạng mắt cáo giống N 00i. Chiếc xe này được trang bị giảm xóc trước hành trình ngược ar occhi, giảm xóc sau monoshock với giá đ điều ch nh thủy lực. Hệ thống phanh đ a kép 320 mm ở bánh trước và phanh đ a đơn 2 0 mm cho bánh sau. ộ lốp 120 0- R1 trước và 180 0- R1 sau. Với kích thước dài x rộng x cao ở mức 2150 x 800 x 1180 mm, TNT 00 T

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gt gi

tri

có dáng vẻ bề thế, to lớn. Người lái cần có thể hình và thể lực lý tưởng mới mong vận hành trơn tru chiếc xe nặng 223 kg này. Tuy nhiên, nhờ bộ giảm xóc có h trợ lò xo tùy ch nh theo tải, TNT 00 T có thể được nâng lên hoặc hạ xuống sao cho phù hợp nhất với người điều khiển. ù lại, cảm giác êm ái s n có sẽ mất đi đôi ch t nếu hạ quá thấp. enelli trang bị cho TNT 00 T động

cơ thế hệ mới, loại xy lanh thẳng hàng, có tăng áp, phun xăng điện tử và được làm mát bằng chất l ng. Khối động cơ này sản sinh công suất 82 mã lực tại 11.000 vòng ph t và mô-men xoắn cực đại 55 Nm tại 8.000 vòng ph t. Hộp số côn ướt cấp. TNT 00 T có giá bán 235 triệu đồng. Theo đại diện enelli Việt Nam, 15 khách hàng đầu tiên đặt mua dòng xe này sẽ được tặng gói nâng cấp xe trị giá 5 triệu đồng.

honda t ra

ục ti

ào chiều tối ngày 22 5 2015 tại Hà Nội, Honda Việt Nam HVN đã tổng kết hoạt động năm tài chính 2015 và công bố kế hoạch phát triển cho năm tài chính 201 .

t n t n nh

n t

m y t ph

Theo đại diện HVN, năm tài chính 2015 của liên doanh này được tính từ tháng 201 đến hết tháng 3 2015. Tổng dung lượng thị trường xe máy mà HVN đạt được là 2, 1 triệu xe. Trong đó doanh số bán hàng đạt 1,9 triệu xe, tăng khoảng 2 so với năm trước và thị phần chiếm 0 . ản lượng xuất khẩu xe nguyên chiếc C đạt 91.000 xe, tăng 1 9 so với năm ngoái và tổng kim ngạch đạt 2 5 triệu D. Trong khi đó, mảng kinh doanh ô tô của HVN đạt mức tăng trưởng cao hơn xe máy khi tổng dung lượng thị trường đạt hơn 1 2.000 xe, tăng 5 so với k trước. ản lượng ô tô của HVN đạt mức kỷ lục từ trước đến nay với doanh số bán ra hơn . 00 xe. Đóng góp lớn nhất so sức tăng trưởng mạnh mẽ này là chiếc sedan c nh City và chiếc crossover CR-V. Những con số kể trên phản ánh đ ng thực tế thị trường Việt Nam hiện nay.

L n cho n

i t na tài ch nh

Lượng xe máy đã phát triển quá nhiều trong những năm qua và đang gần đến với ngư ng bão hòa, khi l c này tính trung bình 2 người dân đã sở hữu 1 xe máy. Ngược lại, thị trường ô tô còn nhiều tiềm năng khai thác và một số hãng xe cũng công bố mức tăng trưởng đáng kể chứ không ch riêng HVN. Dựa vào kết quả này, HVN đặt ra mục tiêu r ràng cho năm tài chính 201 . Hãng quyết tâm bán ra .200 xe ô tô, tăng 10 so với năm nay và đồng thời hứa h n sẽ giới thiệu thêm những phiên bản mới của các mẫu xe hiện hành. Về mảng xe máy, HVN đặt mục tiêu đạt sản lượng 2 triệu chiếc và sẽ cho ra mắt khoảng 10 mẫu xe mới hoặc phiên bản mới ra thị trường. Tính chung toàn bộ khu vực châu , Honda đạt mức tăng trưởng , cho l nh vực xe máy do sự gia tăng sản lượng bán hàng tại n Độ, ndonesia và Việt Nam và 10,8 cho l nh vực ô tô do gia tăng sản lượng bán hàng tại ndonesia, n Độ và Trung uốc. Với sự gia tăng sản lượng bán hàng ô tô và xe máy, doanh thu của Honda đạt mức tăng trưởng ,8 .

pt h inh t h i

Trong năm tài chính 2015, HVN còn gây dấu ấn với sản lượng xuất khẩu xe máy

nguyên chiếc C đạt 91.000 xe, tăng 1 9 so với năm ngoái và tổng kim ngạch đạt 2 5 triệu D. ên cạnh đó là hàng loạt hoạt động xã hội theo định hướng trở thành Công dân tiêu chuẩn của đất nước Việt Nam . ột trong những hoạt động nổi bật nhất của HVN là đào tạo, hướng dẫn lái xe an toàn, đã góp phần phổ biến kiến thức và k năng lái xe an toàn đến với đông đảo thành phần trong xã hội. Trong năm tài chính 2015, hơn 1, triệu khách hàng trên khắp Việt Nam đã được đào tạo, tăng hơn 2 0.000 người so với năm tài chính 201 . ên cạnh đó là cuộc thi Lái xe sinh thái - Tiết kiệm nhiên liệu Honda 2015 , với ý ngh a th c đẩy sự sáng tạo, đam mê của các bạn trẻ trong việc chung tay bảo vệ môi trường. Năm nay, cuộc thi có thành tích rất ấn tượng đó là một mẫu xe ch cần 1 lít xăng để vượt qua quãng đường hơn 2.100 km. Không kém phần quan trọng là Ngày hội trồng rừng - Cùng Honda gìn giữ màu xanh Việt Nam được thực hiện tại Thành phố ắc Kạn, với mục tiêu gi p người dân địa phương phủ xanh đất trống đồi trọc và nâng cao ý thức bảo vệ môi trường của cán bộ công nhân viên HVN. Ngoài ra còn có các cuộc thi h trợ phát triển giáo dục, hoạt động từ thiện gi p đ người khó khăn và chung tay vì nền bóng đá Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

i t na Bàn giao

Xe ord ranger XL t i B

gày 5 2015 vừa qua, ord Việt Nam đã tổ chức l bàn giao 5 xe ord Ranger XL cho Cục quản lý trang bị k thuật và trang cấp H , ộ Công An tại đại lý ord Thủ Đô. 5 chiếc ord Ranger XL này sẽ là phương tiện cơ động chiến đấu, k thuật nghiệp vụ và h trợ công an cấp huyện, thị xã trực thuộc t nh cũng như phục vụ phân cấp xét xử tại địa phương. Trong suốt 20 năm có mặt tại Việt Nam, bên cạnh thành công lớn tại thị trường bán lẻ, ord Việt Nam còn ch trọng mở rộng khối khách hàng dự án, bằng cách cung cấp các loại xe hoán cải cho mục đích chuyên dụng với các dòng xe ord Transit, ord Ranger, và ord Everest trong các hoạt động hành chính công như xe bưu chính, xe sửa chữa điện, xe cứu thương, xe cứu hộ giao thông, xe cảnh sát, xe văn hóa thông tin lưu động, v.v. ẫu xe được bàn giao đến ộ Công An năm nay - ord Ranger XL x T đã chính thức có mặt tại Việt Nam vào tháng năm 201 . Riêng trong tháng 2015, số lượng tiêu thụ ord Ranger đã đạt xe, tăng 1 so với tháng 3 - góp phần củng

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng an

cố vị trí xe bán tải số 1 của ord Ranger tại Việt Nam với thị phần trong uý năm nay. ord Ranger XL được trang bị động cơ Turbo Diesel 2.2L TDCi, công suất 123 mã lực và mô-men xoắn 320 Nm, hộp số sàn cấp, hai cầu chủ động x , cùng khả năng lội nước tới 800mm và các tính năng an toàn và thông minh như khóa điều khiển từ xa, hệ thống chống bó cứng phanh A , t i khí cho người lái, gài cầu tự động và đáp ứng tiêu chuẩn khí thải E R . Tại Việt Nam nói riêng và các nước Đông Nam nói chung, ord Ranger được đánh giá cao bởi tính linh hoạt, độ bền b và tiện nghi đa dụng. Với sự tiện nghi như xe hơi, động cơ mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu, ord Ranger không những là sự lựa chọn đối với khách hàng cá nhân mà còn cả cho những mục đích chuyên dụng. ng Trương Kim hong chia sẻ Theo thống kê mới nhất, khách hàng dự án đang đóng góp tới 20 doanh số bán xe ord Ranger của hãng tại Việt Nam với hơn 100 khách hàng, hoạt động chủ yếu trong l nh vực vi n thông, sản xuất, xây dựng, vận tải hành khách, du lịch, tập đoàn đa quốc gia và hành chính công.

ord B

otor

nhi ng ar ha ào tr ch t ch asean

ord đã công bố việc bổ nhiệm ark Kau man vào chức vụ Chủ tịch, ord A EAN. Công bố có hiệu lực bắt đầu từ ngày 1 tháng năm 2015. ng Kau man hiện đang là hó Chủ tịch, ộ phận Tiếp thị, án hàng và Dịch vụ, của ord tại khu vực hía Nam Châu hi và Hạ ahara. Kau man sẽ làm việc tại trụ sở ord A EAN ở angkok, và ông sẽ báo cáo trực tiếp với Dave choch, hó Chủ tịch tập đoàn ord, kiêm Chủ tịch khu vực châu Thái ình Dương. Kau man sẽ thay thế ông att radley, người vừa được bổ nhiệm vào vị trí iám đốc, ộ phận Dịch vụ Khách hàng và án hàng của ord Hoa K và sẽ quay trở Hoa K cho thời gian công tác tới. Trong vai trò mới của mình, ông Kau man sẽ chịu trách nhiệm quản lý và phát triển mọi hoạt động của ord trên toàn khu vực A EAN, cũng như tại các đơn vị thuộc khu vực Thị trường ới Nổi ở châu Thái ình Dương A E của hãng. Trong vai trò cũ của mình, từ năm 2013, ông Kau man đã phụ trách và giám sát hoạt động Tiếp thị, án hàng và Dịch vụ Khách hàng cho 2 thị trường của ord tại khu vực Nam hi và Cận ahara. Trước khi làm việc tại Nam hi, ông Kau man từng giữ chức vụ iám đốc ar-

keting của ord ở Nam , nơi ông chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ hoạt động arketing của ord ra il. Tại đây ông đã thành công trong việc hợp nhất các bộ phận marketing và sáng kiến riêng lẻ ở các thị trường của hãng tại khu vực Nam thành một cấu tr c chung cho cả vùng. Trong thời gian ở ra il, ông Kau man còn chịu trách nhiệm cho hoạt động Chiến lược ản phẩm và Nghiên cứu. ng cũng chính là người dẫn dắt việc ra mắt hai dòng xe Ranger và Eco port hoàn toàn mới cho các thị trường tại khu vực Latin. ng Kau man có bằng Thạc s về K thuật của trường Đại học ichigan, một bằng đại học chuyên ngành Cơ khí của trường Đại học llinois, và một bằng A của Đại học ichigan.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ord i t na

t doanh số

Lục trong th ng

angkok, và ông sẽ báo cáo trực tiếp với Dave choch, hó Chủ tịch tập đoàn ord, kiêm Chủ tịch khu vực châu Thái ình Dương. Kau man sẽ thay thế ông att radley, người vừa được bổ nhiệm vào vị trí iám đốc, ộ phận Dịch vụ Khách hàng và án hàng của ord Hoa K và sẽ quay trở Hoa K cho thời gian công tác tới. Trong vai trò mới của mình, ông Kau man sẽ chịu trách nhiệm quản lý và phát triển mọi hoạt động của ord trên toàn khu vực A EAN, cũng như tại các đơn vị thuộc khu vực Thị trường ới Nổi ở châu Thái ình Dương A E của hãng. Trong vai trò cũ của mình, từ năm 2013, ông Kau man đã phụ trách và giám sát hoạt động Tiếp thị, án hàng và Dịch vụ Khách hàng cho 2 thị trường của ord tại khu vực Nam hi và Cận ahara.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

015

Trước khi làm việc tại Nam hi, ông Kau man từng giữ chức vụ iám đốc arketing của ord ở Nam , nơi ông chịu trách nhiệm quản lý toàn bộ hoạt động arketing của ord ra il. Tại đây ông đã thành công trong việc hợp nhất các bộ phận marketing và sáng kiến riêng lẻ ở các thị trường của hãng tại khu vực Nam thành một cấu tr c chung cho cả vùng. Trong thời gian ở ra il, ông Kau man còn chịu trách nhiệm cho hoạt động Chiến lược ản phẩm và Nghiên cứu. ng cũng chính là người dẫn dắt việc ra mắt hai dòng xe Ranger và Eco port hoàn toàn mới cho các thị trường tại khu vực Latin. ng Kau man có bằng Thạc s về K thuật của trường Đại học ichigan, một bằng đại học chuyên ngành Cơ khí của trường Đại học llinois, và một bằng A của Đại học ichigan.

Ba iL c ag i t na ư c inh danh toàn c a đại lý của eneral otors Việt Nam Việt Nam , bao gồm Chevrolet ài òn, Chevrolet Đông Đô Thành và Chevrolet Thăng Long vừa được vinh danh trong chương trình nternational randmasters năm 2015 tại an rancisco, Cali ornia cuối tuần qua. Đây là 3 trong số 1 đại lý xuất sắc nhất được nhận giải thưởng danh dự này và cũng là lần đầu tiên Việt Nam có đại lý được vinh danh toàn cầu. Di n ra từ ngày 8 đến 11 tháng 5 vừa qua, đây là năm thứ 12 chương trình nternational randmasters được tổ chức nhằm vinh danh các đại lý xuất sắc nhất của toàn cầu. Các đại lý được đánh giá và bầu chọn dựa trên những ch tiêu về thành tích bán xe, phụ tùng thay thế, chất lượng dịch vụ, cơ sở vật chất và sự hài lòng của khách hàng. ng te an acoby - hó iám Đốc Điều Hành kiêm Chủ tịch nternational chia sẻ: Ch ng tôi đánh giá cao những kết quả hoạt động xuất sắc

của các đại lý và đội ngũ nhân viên của họ thông qua việc kinh doanh và bảo dư ng những chiếc xe mang thương hiệu Chevrolet. Các đại lý, trong vai trò là cầu nối giữa và khách hàng, đang đóng góp rất nhiều cho doanh số kỷ lục trên toàn cầu của tập đoàn. ng aurav upta, Tổng iám đốc Việt Nam cho biết: Các đại lý chính là những thành viên chủ chốt trong đội ngũ của ch ng tôi tại Việt Nam. Để có được những khách hàng trung thành, các đại lý - cũng như - lấy khách hàng làm trọng tâm trong mọi hoạt động của mình. Họ thực sự xứng đáng với danh hiệu nternational randmasters. Trong suốt ngày di n ra dự kiện tại an rancisco, chương trình nternational randmasters là dịp để các đại lý được cập nhập các kế hoạch về kinh doanh, sản phẩm và thương hiệu của . Đồng thời người tham gia còn được lái thử và trải nhiệm sự tuyệt vời của những chiếc xe . Chương trình kết th c bằng gala dinner vào ngày 11 tháng 5 dành cho tất cả thành viên tham dự.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

hành tr nh Pa ero sPort chinh Phục i t na L n th ina tar otors V công bố chương trình Hành trình a ero port chinh phục Việt Nam lần thứ 2, tiếp nối lần thành công của năm 201 . Ra mắt phiên bản mới vào tháng 8-201 , aero port đang khẳng định vị thế là một trong những mẫu xe V ch hàng đầu hiện nay tại Việt Nam nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, tính năng lái tối ưu cùng những tiện nghi cao cấp phục vụ hiệu quả cho việc di chuyển hàng ngày cũng như cho những chuyến du lịch xa của gia đình. Với chủ đề Trải nghiệm phong cách cùng a ero port , hành trình năm nay hướng đến phong cách sống hiện đại, biết

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

cân bằng giữa công việc và cuộc sống, yêu thích những trải nghiệm mới mẻ với gia đình hay bạn bè. Hành trình a ero port chinh phục Việt Nam 2015 tiếp tục đồng hành cùng khách hàng đến các thiên đường ngh dư ng cao cấp hiện nay trên khắp Việt Nam. Đó là những điểm đến lý tưởng cho việc tận hưởng những giây ph t thư giãn, khám phá thiên nhiên và nối kết với gia đình, bạn bè. Hành trình chinh phục Việt Nam 2015 qua 8 resort ngh dư ng cao cấp từ han Thiết cho đến apa với nhiều tiện ích sang trọng, dịch vụ chuyên nghiệp và cảnh đ p hấp dẫn sẽ mang đến cho khách hàng sở hữu a ero port một k ngh đẳng cấp và

trọn v n cùng với gia đình. Để có cơ hội tận hưởng k ngh dư ng đẳng cấp trên, các khách hàng khi mua sản phẩm a ero port từ ngày 18-5 đến ngày 31- sẽ được tham gia bốc thăm để nhận một trong 3 cơ hội vào m i tháng. ở hữu hàng loạt công nghệ nổi trội đã làm nên danh tiếng của itsubishi otors trên đường đua Dakar Rally, a ero port phiên bản mới được đánh giá là mẫu xe V ch có tính năng vận hành mạnh mẽ nhất phân kh c: động cơ V 3.0L VEC, hộp số 5 cấp NVEC - với chế độ thể thao port ode và lẫy sang số trên vô-lăng, hệ thống truyền động x uper elect với chế độ vận hành mạnh mẽ và linh hoạt

honda ti P tục tài tr gày 20.05 vừa qua Honda Việt Nam HVN đã ký hợp đồng với Liên đoàn óng đá Việt Nam V tiếp tục trở thành nhà tài trợ chính thức cho Đội tuyển bóng đá uốc gia nam, nữ và Đội tuyển -23. Chính thức là nhà tài trợ cho Liên đoàn óng đá Việt Nam V từ ngày 0 .02.2013, Honda Việt Nam đã luôn sát cánh và h trợ cho các cầu thủ, thông qua khẩu hiệu oal Together . Honda với kim ch Nam mọi hoạt động là ức mạnh của những ước mơ o er o Dreams muốn qua hoạt động tài trợ như một món quà đầy ý ngh a của dự án i t or Dream ro ect được khởi động

cho B ng

i t na i t na

từ năm 201 động viên các cầu thủ trẻ Việt Nam thi đấu hết mình, n lực đương đầu với khó khăn, thử thách để biến ước mơ và mục tiêu của bản thân thành hiện thực, đồng thời tạo cơ hội cho các cầu thủ tri ân lại lòng tin và sự ủng hộ của người hâm mộ, đặc biệt là thế hệ trẻ Việt Nam. Năm 201 ghi nhận sự tiến bộ đáng khen ngợi của các đội tuyển như Đội tuyển quốc gia nữ thi đấu ấn tượng giành vé vào vòng bán kết tại Đại hội Thể thao Châu 201 Asiad 1 . Đây là lần đầu tiên Đội tuyển quốc gia nữ đạt thành tích cao, lọt vào top đội tuyển hàng đầu châu lục. ột thành tích khác là Đội tuyển 23 Việt Nam đã thi đấu xuất sắc và lọt vào vòng chung kết Châu 201 di n ra vào tháng 1 năm

201 . Đây thực sự là những thành tích đáng khích lệ của các đội tuyển và ch ng tôi rất tự hào được góp một phần nh bé vào thành tích ban đầu này. ng inoru Kato, T Đ HVN cho biết. ón quà sẽ là 1 xe máy do Honda Việt Nam sản xuất hoặc phân phối cho m i cầu thủ của đội tuyển 23 nếu giành chiến thắng tại eagames 28. Đồng thời, Honda Việt Nam sẽ trao tặng trang thiết bị và đồ dùng thể thao cho 11 trường học trên cả nước, nhằm gi p các em có điều kiện luyện tập và rèn luyện thể lực để trong tương lai có thể trở thành cầu thủ của đội tuyển quốc gia Việt Nam, đóng góp vào sự phát triển chung của nền bóng đá nước nhà.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường gi i thi Xe

its Bishi triton

hoàn toàn c

c n Là B n t i

Năm 201 ch ng i n s h t tri n m nh m c a th tr ng e n t i t i Việt Nam i m c tăng tr ng l n n , Mi ng nh o n l ng l c c c h ng e li n t c tr nh l ng th hệ s n h m hi n n e n t i m i trong năm 201 n a ầu năm 2015 Đi ti n hong h n húc e n t i t năm 200 , Mitsu ishi g t h i h ng t th nh c ng i d ng s n h m riton u nhi n, h ng lo t d ng e n t i m i nhi u năm gần hi n riton th hệ ti n nhiệm gi m t t nh c nh tranh so i c c i th o , riton th hệ th 5 ho n to n m i ch nh l t ch i c a Mitsu ishi l l i th th ng hong tr n th tr ng e n t i ầ ti m năng tu n i t

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

h ng tôi có dịp cầm lái Triton hoàn mới trên hành trình hơn 300km từ T .HC đi Đà Lạt. hải nói rằng, Triton mới đã đưa ch ng tôi đi từ hết bất ngờ này đến bất ngờ khác

Nếu ch nhìn trực diện từ phía trước, khó có ai dám ngh Triton mới là một chiếc pick-up. Không có bất cứ điểm tương đồng nào giữa thiết kế của Triton với những chiếc bán tải bệ vệ và thô ráp khác trên thị trường. itsubishi đã chăm ch t để tạo hình một chiếc Triton gọn gàng, sắc sảo và có phần nh hơn so với kích thước thật. Khác biệt hoàn toàn với những lưới tản nhiệt thanh ngang nhấn mạnh sự bề thế của các đối thủ, Triton mang trên mình lưới tản nhiệt mạ crôm dốc đứng liền mạch với nắp capô, tạo ra hình ảnh gọn gàng và đầy năng lượng. Cản trước với ốp bảo vệ khoang động cơ được sơn màu bạc rất tinh xảo và trang nhã. Linh hồn của Triton chính là đôi mắt sắc lượm với thấu kính bi-xenon và dãy đèn LED chiếu sáng ban ngày thời thượng. Với 3 viền phản quan hình mũi tên xếp lớp, đèn pha của Triton có chiều sâu và tính thẩm m cao. Đèn hậu của Triton v t dài và ôm lấy hông xe, làm điểm nối hoàn hảo cho thân xe và đuôi xe, chứ không phải là những hộp đèn vuông vức được đặt vào một cách khiên cư ng.Cản sau của Triton được thiết kế hình sừng trâu , mang đến cảm giác đây là món

hàng độ chứ không phải nguyên bản. Cản sau hầm hố này gi p chiếc xe trở nên cao lớn và lầm l nếu nhìn từ phía sau. Thân xe của Triton sở hữu những đường dập nổi và bề mặt cong vốn ch thấy trên các mẫu sedan cao cấp của Đức. Đáng lưu ý, đường dập nổi kéo từ cửa sau đến đèn hậu đã thực sự xóa tan sự rời rạc thường thấy giữa cabin và khoang chở hàng trên xe bán tải. ột cách hài hước thì trai tân mộc mạc ngày nào giờ đây đã khoác lên mình bộ vest điệu đà và lịch lãm. -Line: Đường cong đắt giá ột lý do khiến xe bán tải kém hấp dẫn chính là khe hở thẳng đứng khá lớn giữa khoang hành khách và khoang chở hàng. Triton mới sở hữu thiết kế -Line với đường phân cách có hình chữ đầy cuốn h t, đồng thời gi p hai khoang liền lạc với nhau hơn. -Line không sinh ra để th a hiệp tính thẩm m với sự thực dụng vốn có của dòng xe bán tải. Chính chữ đắt giá này đã gi p ghế sau có thể ngả đến 25 ra phía sau, gi p khoang hàng kéo dài thêm 20 cm và nới không gian để chân lên thành 1. 5mm lớn nhất phân kh c. Ngoài ra, thiết kế -Line còn gi p Triton mới sử dụng chiều dài cơ sở một cách tối ưu và r t ngắn bán kính vòng quay xuống còn 5,9 m các đối thủ còn lại có bán kính vòng quay từ ,1 , m . Do đó, Triton có khả năng xoay trở d dàng trong phạm vi h p. Có thể nói, thiết kế -Line chính là bí quyết để Triton tạo riêng cho mình một bản sắc riêng biệt và kết cấu đầy thông minh.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

nt ih n s n

Thật là hài hước để cho rằng một chiếc xe như Triton là sang , nhưng nếu nhìn vào danh sách trang bị trên phiên bản x AT, thì ngay cả một số mẫu xe sang tại thị trường Việt Nam hiện nay cũng phải chào thua . Đầu tiên, người lái có thể mở cửa xe trong phạm vi 0cm mà không cần bấm mở nhờ vào tính năng chìa khóa thông minh K . Việc khởi động bằng n t bấm cũng gi p người lái tiết kiệm được nhiều thời gian. àn hình DVD cảm ứng ,1 inch và đường cong cách điệu trên bề mặt táp-lô trước ghế phụ khiến nhóm lái thử có cảm giác đây là một chiếc xe sang thực sự. Người lái sẽ d dàng tìm được vị trí lái tốt nhất với ghế lái ch nh điện 8 hướng và tay lái có thể điều ch nh hướng. Với hệ thống t i khí đôi phía trước cùng hệ thống căng đai tự động, Triton đã sánh ngang tầm với nhiều mẫu sedan cao cấp trên thị trường. Ngoài mức độ hiện diện dày đặc của các tính năng sang chảnh , cabin của Triton mới chính là một thành quả từ quá trình nghiên cứu nhân trắc học k lư ng. Có như vậy, nhóm lái thử mới có thể trải qua hành trình 300 km đường đèo một cách nh nhàng và ung dung đến vậy. Đây có lẽ là sự tổng hòa từ nhiều yếu tố: vị trí ngồi hợp lý orm ghế thể thao với các phần h trợ hông, đùi, lưng rất tốt ch để chân dư dả, độ nghiêng hàng ghế sau lên đến 25 và điều hòa hai vùng độc lập... Theo chia sẻ từ chuyên gia k thuật của itsubishi, cụm cao su giảm chấn chịu trách nhiệm kết nối khung gầm và cabin đã được tăng kích thước và hàm lượng cao su lên gấp đôi, gi p hấp thụ rung động tối đa và mang đến sự cân bằng tốt nhất. Có thể đây là bí quyết gi p Triton nuốt rất nhiều ổ gà, ổ voi trên AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

hành trình ài òn Đà Lạt mà không mấy ảnh hưởng đến nhóm lái thử ở bên trong.

th th

t ph

Dẫu biết việc trang bị nhiều tính năng cao cấp cho xe bán tải đang là một xu thế, ch ng tôi cũng không kh i giật mình khi trông thấy lẫy chuyển số thể thao trên Triton thế hệ mới. Điều này thể hiện sự tự tin của nhà sản xuất về khả năng vận hành cũng như những trải nghiệm thể thao mà Triton có thể mang lại. itsubishi hoàn toàn có cơ sở, bởi lẽ Triton sở hữu t lệ công suất trên trọng lượng tốt nhất phân kh c với 9 .22 mã lực tấn, cao hơn cả Ranger ildtrack 3.2 dù dung tích động cơ nh hơn đến 0. L. Đây chính là thành tựu từ khung xe R E trọng lượng nh và động cơ 1 8 mã lực hoàn toàn mới. hiên bản x AT mà ch ng tôi trải nghiệm được trang bị động cơ D -D 2.5 High o er ứng dụng công nghệ turbo tăng áp V T tân tiến, gi p cải thiện 30 công suất và 23 mô-men xoắn. Để kiểm chứng liệu lẫy chuyển số có phải là đồ kiểng hay không, ngay khi lên đến cao tốc Liên Khương, ch ng tôi chuyển qua chế độ port ode và nhồi Triton không thương tiếc. ự khác biệt đầu tiên của Triton so với các đối thủ chính là khả năng lấy đà tạo lực kéo nhanh chóng ở số 1. Thông thường, các mẫu xe bán tải với tự trọng hơn 2 tấn sẽ mất kha khá thời gian để lấy đà và ch thực sự bứt tốc khi qua ngư ng 50 km h. Với tự trọng ch 1.850 kg thấp hơn các đối thủ từ 100 300 kg , Triton đã nhanh chóng v t đi ngay khi vừa qua mốc 20 km h. Công nghệ tăng áp điều khiển cánh với lưu lượng khí nạp luôn dồi dào đã loại b sức ì cố hữu trên các động cơ tăng áp. cấp số 2 và 3, chiếc xe lao đi đầy

mạnh mẽ dù trên xe có đến người và nửa khoang đầy hành lý ở phía sau. Điều này là d hiểu bởi động cơ đạt momen xoắn tối đa ngay từ vòng tua máy 2.000 vòng ph t. hai cấp số tiếp theo, Triton chạy nước r t khá ấn tượng khi không có dấu hiệu đuối ga dù đã vượt mốc 120 km h. hiên bản x AT được trang bị hệ thống dẫn động uper elect D thế hệ , có thể điều khiển thông qua n m xoay thông minh. Việc chuyển từ chế độ dẫn động một cầu 2H sang H hai cầu nhanh hoặc HLc hai cầu nhanh khóa vi sai trung tâm và ngược lại có thể được thao tác d dàng với tốc độ lên tới 100km h. Những góc cua gắt của đèo renn không hề khiến Triton mất đi sự ổn định. iữa những lần chuyển hướng liên tiếp, Triton không hề có hiện tượng bồng bềnh và mất độ bám. ộ vi sai chống trượt kết hợp Hybrid L D gi p xe giữ được độ bám cần thiết và truyền tải công suất tối ưu xuống mặt đường dù leo dốc cao khi xe đang c ng đến người. Với những đoạn

đường xấu, người lái cũng hoàn toàn tự tin để vượt qua do Triton có góc tới và góc thoát khá lớn, lần lượt là 31 độ và 28 độ. Đến cuối ngày, ch ng tôi tự h i liệu Triton thế hệ mới có còn là một chiếc bán tải ởi lẽ, không phải mẫu sedan nào cũng được trang bị lẫy sang số trên vô lăng, không phải chiếc V nào cũng được trang bị vi sai chống trượt L D, và không phải chiếc xe sang nào cũng được xếp hạng an toàn 5 sao cho tất cả phiên bản. Triton thực sự phá v những chuẩn mực hiện hữu của dòng xe bán tải tại thị trường Việt Nam. Với giá bán khởi điểm ch 580 triệu và 5 triệu cho phiên bản cao cấp nhất, chi phí sở hữu ban đầu của Triton thấp hơn đáng kể so với các đối thủ. Đó là chưa kể Triton mới có mức tiêu hao nhiên liệu công bố thấp nhất phân kh c. au tất cả những trải nghiệm, điều cuối cùng mà ch ng tôi tự h i là liệu chiếc xe dành được nhiều tình cảm của mình - có tăng trưởng doanh số vượt bậc hay không. ạn ngh sao Ch ng tôi tin là có.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

ToyOTA hiL X 2016 t

L i

inh

ang

h hệ th ho n to n m i c a d ng n t i i u c o ota ra mắt c ng chúng to n cầu t i ustralia h i an i nhi u tha i ng chú Đ c em l con t ch i c a o ota nh m c nh tranh i ord anger ang h t tri n nh o hu c ch u nh ng năm gần

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

hân kh c xe pick-up bán tải hạng trung đang có sự cạnh tranh khốc liệt giữa ord Ranger, Nissan Navara và itsubishi Triton thế hệ mới, trong khi Toyota HiLux đã trải qua một khoảng thời gian dài không hề được cải tiến toàn diện suốt từ năm 2005 cho đến nay. Việc Toyota trình làng HiLux thế hệ thứ 8 có thể coi như một lời khẳng định: thương hiệu Nhật ản quyết không ngồi yên nhìn các đối thủ tung hoành cũng như b mặc một thị trường màu m và béo bở như vậy. thế hệ mới, HiLux được nâng cấp mạnh mẽ với ngôn ngữ thiết kế hiện đại, thời thượng hơn hẳn. Những đặc điểm nhận dạng chủ chốt như lưới tản nhiệt, cản trước sau, đèn pha, đèn hậu và đèn sương mù đều được thay đổi theo hướng

tu n đ

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

sắc sảo và tinh tế. Kích thước xe to lớn với số đo 5.335 x 1.855 x 1.820 Dài x Rộng x Cao mm, trục cơ sở 3.085 mm. ình nhiên liệu dung tích 80 lít cũng lớn nhất từ trước tới nay. Toyota cho biết, đội ngũ đảm trách phát triển HiLux mới đã tích cực hoàn thiện những phản hồi từ khách hàng, đưa HiLux mới qua nhiều thử thách địa hình khắc nghiệt, từ những vùng gồ ghề s i đá, băng rừng, vượt qua sa mạc với nhiệt độ trên 50 độ C hay dưới mưa lớn. Đáng ch ý, xe mới cũng được tập trung hoàn thiện độ tiện nghi cho hành khách và d dàng điều khiển hơn so với trước đây. Những cải tiến quan trọng trên Toyota HiLux mới được tập trung vào phần cấu tr c khung gầm mới R rame ith ntegrated Rigidity echanism và hệ thống

treo, cứng cáp và an toàn hơn, cải thiện tính năng vận hành o road và cả độ tiện nghi êm ái thông qua hệ thống treo và giảm xóc. Có tới 3 kiểu hệ thống treo khác nhau thích ứng với các thị trường khác nhau: kiểu tiêu chuẩn phù hợp với điều kiện chung kiểu tải nặng heavy duty dành cho khách hàng cần tải nặng và kiểu tiện nghi Com ort như trang bị trên mẫu xe ra mắt ở Thái Lan, thích hợp cho vận hành chủ yếu trên đường bằng phẳng. ên trong cabin chứng kiến cuộc cách mạng trên phân kh c bán tải của Toyota. Vô-lăng điều ch nh hướng, ghế bọc da, hệ thống kiểm soát hành trình với màn hình hiển thị ,2 inch ở bảng đồng hồ. trung tâm táp-lô có màn hình cảm ứng inch cho hệ thống giải trí, định vị và camera lùi, ứng dụng T-Connect, kết nối A X luetooth. Dàn âm thanh loa tiêu chuẩn, điều hòa 2 vùng và một ổ cắm điện 220V. Hộc chứa đồ bên ghế phụ có ngăn làm lạnh. Nhờ gia tăng kích thước xe, các k sư Toyota đã khéo léo điều ch nh để mang lại cho hành khách một không gian rộng rãi, thoáng đãng hơn. o với thế hệ trước, HiLux 201 có thêm 19 mm khoảng trống vai, 35 mm khoảng để đầu gối và 8 mm khoảng cách từ đầu người ngồi đến trần xe. hế lái có thể nâng cao tối đa thêm 15 mm, đem đến tầm nhìn và khả năng quan sát vượt trội - yếu tố vô cùng quan trọng khi người mua xe bán tải cần cân nhắc. Ngoài nâng cấp về trang bị, Toyota sẽ thay thế các động cơ diesel 2.5 và 3.0 lít

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

trên HiLux đời cũ bằng các loại 2. và 2.8 lít có sức mạnh lớn hơn nhưng lại tiết kiệm nhiên liệu hơn. HiLux cũng sẽ có bước đột phá khi cung cấp 2 chế độ lái o er và Eco. Khi lựa chọn 1 trong 2 chế độ này, chân ga sẽ được điều ch nh để nâng cao hiệu suất hoặc tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Ngoài ra, việc chuyển đổi các chế độ dẫn động sẽ được thực hiện qua n m xoay vô cùng tiện lợi, thay vì dạng n t bấm cũ k và lạc hậu. Các tính năng đảm bảo an toàn gồm t i khí, hệ thống cân bằng điện tử, cảm biến đ xe... Toyota khẳng định HiLux mới sẽ đạt chuẩn Australia NCA 5 sao. Khi được phát hành ra thị trường, Toyota sẽ cung cấp tới khách hàng 31 dạng cấu hình HiLux khác nhau. Người mua sẽ được th a thích chọn lựa giữa 3 kiểu ca-bin, loại động cơ, 2 hệ dẫn động cầu sau hoặc bánh và 2 loại hộp số, cùng hàng loạt các option tiện nghi nh lẻ khác, để tạo nên chiếc xe thực sự phù hợp với nhu cầu và có giá bán chấp nhận được. Để so sánh, HiLux thế hệ trước ch có tất cả 23 cấu hình. Dưới đây là một số cấu hình HiLux 201 tiêu biểu, dự kiến sẽ hiện diện ở hầu hết các thị trường: - HiLux 2. T: động cơ 2. lít, tăng áp diesel, xi-lanh với công nghệ phun biến thiên VNT Variable No le Turbo mạnh 1 5 mã lực tại 3. 00 vòng ph t và mô-men xoắn 3 3 Nm trong khoảng từ 1. 00-3. 00 vòng ph t. Hộp số sàn 5 cấp. - HiLux 2. AT: dung tích tương tự như bản 2. T nhưng có sức mạnh thấp hơn 5 mã lực, ở mức 1 0 mã lực, mô-men xoắn 00 Nm tại vòng tua từ 1. 00-2.000 vòng ph t. Hộp số tự động cấp. - HiLux 2.8 T: động cơ dung tích 2.8 lít, tăng áp diesel, xi-lanh với công nghệ phun biến thiên VNT Variable No le Turbo , mạnh 1 mã lực tại 3. 00 vòng ph t và mô-men xoắn 20 Nm trong khoảng từ 1. 00-2. 00 vòng ph t. Hộp số sàn cấp. - HiLux 2.8 AT: dung tích động cơ và sức mạnh tương đương với bản 2.8 T nhưng mô-men xoắn lớn hơn 30 Nm, lên thành 50 Nm trong khoảng từ 1. 00-2. 00 vòng ph t. Hộp số tự động cấp. Việc Toyota kéo dài thế hệ HiLux cũ đến 10 năm r ràng đã vô tình tạo cơ hội cho các đối thủ vượt qua, nhưng những lợi thế đó sẽ nhanh chóng bị kh a lấp khi HiLux mới tiến ra thị trường. Toyota có thừa kinh nghiệm để đưa HiLux 201 trở thành best-seller trong phân kh c bán tải ở nhiều thị trường, nhất là tại châu . ẫu xe mới đã được bán ra ở Thái Lan ngay trong tháng này, và sẽ tiếp tục xuất hiện tại các quốc gia khác trong khu vực vào năm nay. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường gi i thi Xe

nh n

a di

th h

uto ina l m u e V c l n h ng sang ull-size lu ur V c a udi, c tr nh l ng o năm 2005, nh m c nh tranh i c c i th nh Mercedes-Benz - lass, orsche a enne ha V ouareg

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

ẫu xe này nhanh chóng đạt được nhiều thành công trên thị trường, và khi có mặt tại Việt Nam, Audi đã tạo nên một cơn sốt trong giới chơi xe với một thiết kế hiện đại, nội thất sang trọng cùng kích c đồ sộ. Tuy nhiên trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang, cũng như các vấn đề về môi trường ngày càng được coi trọng, Audi dần trờ nên l i thời bởi chính sự đồ sộ cùng khả năng uống xăng của nó. Và mười năm kể từ khi thế hệ đầu tiên lăn bánh, mới đây Audi đã ra mắt thế hệ thứ hai của dòng xe này với những đột phá trong thiết kế, công nghệ và khả năng vận hành.

thi t

Đ ng như truyền thống của các mẫu xe châu u, thiết kế của Audi thế hệ mới không có quá nhiều khác biệt so với người tiền nhiệm. ẫu xe mới ngắn hơn 3 mm và h p hơn 15mm so với thế hệ trước, kết hợp với việc sử dụng các vật liệu mới trong thiết kế, Audi đã thành công trong việc ép cân cho chiếc V này. 325kg được lược b thực sự là một con số ấn tượng, đưa trọng lượng của chiếc xe về mức 20 0kg.

n i thất

Khác với sự tương đồng ở bên ngoài với thế hệ cũ, nội thất chiếc xe đã có những bước tiến đột phá. Không gian nội thất mang đến cảm giác rộng rãi, thoáng đãng chưa từng có. ảng đồng hồ điện tử, màn hình trung tâm c lớn cùng bàn touchpad bản rộng, tất cả đem lại cảm giác như một phòng chiếu phim thực thụ. Các chi tiết này không những được thiết kế đ p mắt, mà còn hoạt động trơn tru và cho những cảm nhận tuyệt vời. Chất liệu sử dụng trong nội thất tương đối cao cấp, với sự kết hợp của g , da, nhôm và những tấm ốp sơn đen piano, mang đến sự tương đồng với mẫu sedan đầu bảng Audi A8.

h t uy n

Chiếc xe trong bài test được trang bị động cơ Diesel V 3.0L tăng áp, mang đến công suất tối đa 2 2 mã lực 200k tại dải vòng tua 3250- 250 vòng ph t, cùng mô men xoắn cực đại tới 00Nm. Đi cùng với động cơ này là hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian uattro và hộp số tự động Tiptronic 8 cấp. Trái tim này đủ sức đưa c sắt nặng 2 tấn cán mốc 100km h AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

kể từ khi xuất phát trong vòng .3 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 23 km h. Nếu như khả năng vận hành của 3.0TD đã gây ấn tượng về sự mạnh mẽ, thì khả năng ăn uống của chiếc xe này còn mang đến nhiều bất ngờ hơn. Với những cải tiến mới ở động cơ cùng cân nặng được giảm bớt, phiên bản máy dầu này ch cần 5. L để thực hiện quãng đường 100km, mức trung bình khí thải C 2 đạt mức 1 9g km, tự hào đưa 2015 vào danh sách ít i những mẫu xe đạt tiêu chuẩn khí thải E , hạng A về khả năng tiết kiệm nhiên liệu. ột món hời trong phân kh c V c lớn

n h nh

Khi bạn nổ máy và bắt đầu lăn bánh,

mọi cải tiến của các k sư Audi dường như mới bắt đầu hiện ra trước mắt bạn. ở hữu trọng lượng nh hơn, chiếc xe cho thấy sự sắc bén, khả năng ổn định tuyệt vời qua m i kh c cua, mang đến cho người lái sự tự tin và phấn khích hơn hẳn phiên bản cũ. Động cơ diesel tăng áp với nhiều cải tiến mang lại nguồn sức mạnh dồi dào, thời gian tr ngắn, đặc biệt là khả năng hạn chế tiếng ồn đặc trưng của động cơ diesel, mang đến sự yên t nh cần thiết của một mẫu V cao cấp. Các bước số chuyển nh nhàng và linh hoạt, gi p duy trì vòng tua luôn ở mức thấp cùng khả năng tăng tốc êm ái. Hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro kết hợp nhịp nhàng với hệ thống treo của xe, mang đến sự linh

hoạt trong m i kh c cua, khả năng bám đường cùng khả năng cân bằng ngoại hạng, khiến việc điều khiển c xe V dài hơn 5m qua các kh c cua trở nên đơn giản và th vị không kém các mẫu xe c nh . Kết luậnAudi thực sự đã có những bước tiến đột phá với mẫu xe . Ngoại trừ việc trung thành với thiết kế ngoại thất, thì hãng xe Đức đã thành công trong việc đưa nội thất, khả năng vận hành cùng sự thoải mái của chiếc xe lên một tầm cao mới. Và tất nhiên, tiền nào của nấy, mẫu xe này có mức giá khởi điểm 0900 Euros khoảng 1.5 tỷ đồng cho phiên bản máy dầu 3.0TD quattro tại Đức. ẫu xe này đã bắt đầu nhận đơn đặt hàng vào châu u, và những chiếc xe đầu tiên sẽ lăn bánh vào tháng sắp tới.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường gi i thi Xe

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

tr i nghi

LeX s nX ooh gi

sd t i

ng hiệu h ng sang c a h ng e Nh t o Việt Nam theo diện h ng ch nh h ng N 00h N 00h - ort trang ầ

i t na

a c nh i 2 hi n n ull o tion AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

Xe hư vậy dòng xe sang compact hạng nh NX của Lexus đã có mặt tại Việt Nam với đầy đủ 2 phiên bản NX200t turbo và NX300h hybrid . Trong khuôn khổ bài viết này Autovina cập nhật những thông tin chi tiết về phiên bản NX300h trước. Thông tin về NX200t sẽ được Autovina cập nhật k sau khi NX200t chính thức ra mắt dự kiến vào tháng sau theo dạng nhập chính hãng. hải nói khi Lexus bước vào đại dương của phân kh c các dòng xe compact hạng nh sang trọng cũng là l c thị trường đối với các dòng xe này đang cực hot. Thế là một dòng xe có kích thước mới và có giá thấp hơn chiếc crossover hạng trung RX350 ra đời mẫu xe NX. Lexus NX là dòng xe thứ tư và là dòng xe nh nhất trong các dòng sản phẩm của Lexus, gồm hai phiên

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

bản NX200t turbo, động cơ xi lanh và NX300h hybrid . Trong hai phiên bản thì NX200t mạnh mẽ hơn nhờ động cơ tăng áp turbo còn NX300h thì nh nhàng, êm ái hơn và hiện là phiên bản hybrid duy nhất trong thế giới các dòng xe sang compact hạng nh . Là xe hybrid, NX300h là dòng xe nhắm tới sự thân thiện môi trường với mức tiêu thụ nhiên liệu . lít 100 km trong thành phố và . lít 100 km trên đường cao tốc. Trên thị trường, đối thủ chính trực tiếp của Lexus NX300h hay NX200t là những dòng V sang trọng c nh đã quá quen thuộc như Acura RDX, Audi 5, X3 và ercedesen LK. Và câu h i thực sự ở đây là, ngoài việc tạo ra một trong những chiếc xe có mức tiêu thụ nhiên liệu kinh tế nhất trong các dòng xe cùng phân kh c, chiếc hybrid này có những đặc điểm gì chính để được đánh giá là một chiếc Lexus thực sự

i thất

n tượng đầu tiên với Lexus NX300h phải nói đến là tổng thể thân xe như là một tác phẩm điêu khắc hoàn toàn mới, thể thao và hiện đại cho những ai lần đầu tiên bắt gặp. Lưới tản nhiệt hình con suốt và các thanh ngang to khoẻ được thiết kế rộng chiếm gần hết phần đầu xe và mang đậm nét đặc trưng của Lexus. Hệ chiếu sáng của Lexus NX300h dùng toàn đèn LED, từ đèn pha lấy cảm hứng từ mẫu port, đèn ban ngày được mô ph ng theo Logo L của Lexus cho đến đèn sương mù. Thân xe tương phản giữa các bề mặt mềm mại và các đường gân insu sắc nét tạo cho Lexus NX300h như khoác lên mình một bộ trang phục hoàn toàn tươi mới, nếu không muốn nói hơi pha một ch t phá cách hay điên cuồng .

h d n

NX cùng trong phân kh c với Audi 5, trong khi hệ khung gầm của nó tương tự như Toyota RAV , nhưng có chiều dài cơ sở ngắn hơn nhiều. Lexus NX300h Hybrid được trang bị một động cơ xăng Atkinson 2.5 lít, xi lanh với công suất 155 mã lực và một động cơ điện có công suất 0 mã lực gi p xe đạt tổng công suất là 195 mã lực. Lexus NX300h dùng hộp số tự động cấp CVT-i với chế độ lái Normal, port, Eco và port

n i thất

Nội thất đ p, sang trọng với chất liệu da cao cấp với những đường ch may nổi tinh tế. Không gian cá nhân rộng rãi với giao diện bảng điều khiển trung tâm cao và màn hình trung tâm thẳng đứng trên táp-lô. Nhưng theo Autovina, ngoài các tính năng cơ bản như điều hoà tự động 2 vùng, cửa gió cho hàng ghế sau, NX300h có đặc tính sau là đẳng cấp nhất trong phân kh c các dòng xe sang compact hạng nh : Thứ nhất là bàn chuột điều khiển từ xa

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường gi i thi Xe

bằng cảm ứng touchpad như trên laptop với tính năng rung phản hồi trong giây lát lên ngón tay là tính năng mới của NX300h. Nó gi p cho bạn khi sử dụng được d dàng hơn, nhạy hơn và thuận tiện hơn là hệ điều khiển bằng chuột trước đó của Lexus. Thứ hai là Lexus NX300h được trang bị khay sạc không dây cho thiết bị smartphone và i ad bên phải ngay cạnh người lái. Hệ thống âm thanh đẳng cấp ark Levinson, tính năng hiển thị thông tin trên kính chắn gió thường thấy trên các dòng sedan hay V cao cấp cũng được Lexus trang bị cho ch bé Lexus NX300h. Tiếp nữa là ngoài việc hai ghế trước được ch nh điện, sấy sưởi, thông gió làm mát ghế và có hệ thống nhớ vị trí cho ghế lái, hàng ghế sau của Lexus NX300h và cửa sau khoang hành lý cũng được ch nh điện. Đây cũng là một trong các option lựa chọn được trang bị cho phiên bản NX300h này cùng với cửa sổ trời panorama. Và cuối cùng là các tính năng h trợ thông tin an toàn cho lái xe như hệ thống 5 camera toàn cảnh được bố trí xung quanh xe, gi p cho lái xe nhận viết được tất cả những vật dù là nh và thấp nhất khi lùi xe hay đ xe. Hệ thống cảnh báo lệch làn đường, 8 t i khí, hệ thống giám sát và cảnh báo điểm mù, và đặc biệt nhất là tính năng phanh tự động theo khoảng cách và cảm biến va chạm trước sau cũng được trang bị cho chiếc Lexus NX300h này. Nhìn chung, Lexus NX300h là sang trọng, th vị và tươi mới. Tuy nhiên với một dòng xe sang trọng như vậy thì một số chi tiết bằng các loại vật liệu rẻ tiền như Logo

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

L bằng nhựa màu xanh mạ kim loại hay miếng port cũng bằng nhựa nếu được thay thế bằng các vật liệu khác như kim loại chẳng hạn thì sẽ hoàn hảo hơn, mặc dù có thể màu xanh trên Logo là thông điệp mà Lexus muốn nhắm tới về sự thân thiện môi trường của chiếc Lexus NX300h Hybrid. hế trước là tuyệt vời, ghế sau cũng vậy, tạo không gian rộng rãi cho người ngồi sau. Dây an toàn cao và cửa sổ nh tạo ch t thân mật như X . Và cũng như X , đường dốc của mái cũng hạn chế phần nào không gian sử dụng của khoang để đồ phía sau.

n h nh

Trước khi lên xe bạn cần được lưu ý rằng đây là dòng xe Hybrid, động cơ xăngđiện, ngh a là khi ấn n t khởi động, bạn sẽ hầu như không biết là xe đã được khởi động hay chưa vì không nghe thấy tiếng nổ của động cơ. ạn ch cần quan sát bảng đồng hồ tốc độ và màn hình hiển thị đa thông tin là K. Với cơ chế hoạt động của động cơ xăng 2,5 lít xi-lanh được h trợ bởi một động cơ điện, Lexus NX300h đạt được 100 km h trong 8.3 giây. Tuy nhiên, mức hơn 8 giây để đạt được tốc độ trên đường cao tốc là hơi chậm đối với một chiếc xe sang compact hạng nh . Khách hàng thường k vọng ở chiếc xe có độ nhạy bén cao hơn. Nhưng đây là phiên bản hybrid với tiêu chí thân thiện môi trường và tiết kiệm nhiên liệu là chính, còn đối với khách hàng mong muốn một tính năng mạnh mẽ hơn thì Lexus đã có phiên bản NX200t tăng áp để lựa chọn. Vào xe và đóng kín cửa. Cảm giác như

vào trong thư viện của một trường học. Độ ồn đo được trong NX300h ch có 1 d khi đạp hết chân ga và 8 d khi chạy trên đường cao tốc ở tốc độ 100 km h. ột ví dụ để so sánh: chiếc ercedesen 550 đời 201 có độ ồn 5 d khi t t chân ga và d trên cao tốc. Và chiếc xe chắc chắn khi lái khá th vị, ngay cả với phiên 18-inch mà ch ng tôi chạy thử: giảm xóc, lò xo, và lốp xe, tất cả quy tụ lại tạo một cảm giác khá thoải mái trên hầu hết các loại đường. Độ ổn định, tính cân bằng và độ bám đường của Lexus NX300h khá tốt khi vào cua với cảm nhận tay lái chính xác và sắc nét.

hi ph

Đương nhiên, Lexus NX300h có giá cao hơn phiên bản NX200t vì bạn được cả 2 giá trị: đó là một chiếc Lexus và một

chiếc Hybrid. Khi được giới thiệu ở Thái Lan, giá khởi điểm của NX300h phiên bản tiêu chuẩn đã cao hơn NX200t khoảng hơn 5.000 D. Và bản ull ption của Lexus NX300h được thêm bộ đèn pha LED tùy chọn 1,1 0 D , gương chiếc hậu ngoài có bộ nhớ, độ nghiêng, thông tin điểm mù và cảnh báo cross-giao thông 0 D, h trợ đ xe 500 D , sạc điện thoại sạc không dây 220 D , hay gói remium có giá 2, 0 D gồm chức năng sưởi ấm và thông gió ở ghế trước, cửa sổ trời, mâm 18 inch đ p hơn, cũng như vô lăng ch nh điện về độ nghiêng cũng như xa gần với 3 bộ nhớ vị trí ch ngồi của lái xe làm cho phiên bản Lexus NX300h ull ption khi sho room không chính hãng An Vinh nhập về đến Việt Nam có giá 1 0,000 D.

Hiện tại, phiên bản NX200t tiêu chuẩn dự kiến sẽ được chính hãng giới thiệu vào tháng sau và theo nhiều nguồn tin có giá khoảng 2,2 tỷ VND. Đây sẽ là một sự lựa chọn bổ xung thêm trong danh sách các dòng xe compact sang trọng hạng nh trên thị trường đang sôi động hiện nay. Autovina sẽ tiếp tục thông tin k hơn về phiên bản Lexus NX200t turbo mạnh mẽ này.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

LeX s nX ra

tt i

e us Viáť&#x2021;t Nam a ch nh th c gi i thiáť&#x2021;u m u e e us N 200t e com act V h ng sang c nh ho n to n m i c a e us, c g i l chi c e th thao th h ng sang remium r an orts ear

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

i t na

t t

i thất

NX được thiết kế dựa trên mẫu concept L -NX, nên nó vừa có sự mạnh mẽ góc cạnh của một chiếc V và vừa cá tính, độc đáo của một chiếc xe đua thể thao. Trên NX200t, Lexus lần đầu tiên tích hợp những tính năng: đèn sương mù LED vào cản trước, nổi bật với lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng của Lexus, sử dụng cụm đèn pha 3 bóng LED và đèn ban ngày tích hợp 39 bóng LED hình chữ L đặc trưng ngôn ngữ thiết kế của Lexus, đèn trần phía trước tích hợp công tắc cảm ứng, kết hợp điều khiển hình ảnh, âm thanh. âm hợp kim nhôm 18-inch 5 chấu kép đậm chất thể thao, gương chiếu hậu chống chói tích hợp chức năng sấy, nhớ vị trí, tự

động cụp khi lùi, ch nh điện và gập điện thông minh, cụm đèn hậu LED hình chữ L liền khối cùng với cánh lướt gió đuôi xe gi p tăng tính khí động học, ống xả kép và nước sơn bóng thạch anh là những điểm nhấn cá tính đặc trung của NX.

n i thất

Nội thất NX đậm chất thể thao như chiếc siêu xe L A danh tiếng của Lexus với bảng điều khiển trung tâm tương phản giữa tấm ốp kim loại sáng bạc với vật liệu da mềm mại và g ấm áp. NX dung hai màn hình đa thông tin: một màn .2-inch tại trung tâm cụm đồng hồ trên bảng táp-lô và một màn -inch trên bảng điều khiển tạo thuận tiện tối đa cho người lái. hế da trước với những đường ch tinh tế và những mảng màu đối lập đậm

tính thể thao port ear . hế sau ch nh gập phẳng, ngả và dựng đứng theo tỷ lệ 0: 0 bằng điện, hệ thống âm thanh 8 loa ioneer cao cấp và những tính năng tinh tế khác như tay nắm cửa sử dụng đèn LED khá thuận tiện khi mở cửa xe l c trời tối là những tính năng tạo nên đẳng cấp của NX.

hun

Lần đầu tiên trên thế giới, Lexus NX200t sử dụng loại động cơ xăng tăng áp 2.0L kết hợp hệ thống làm mát khí nén tăng áp bằng nước với nắp máy tích hợp cổ xả và tuabin cuộn đôi. Hộp số tự động cấp mới, dẫn động bốn bánh chủ động A D và hệ thống treo tự động thích ứng AV van điện từ tuyến tính thế hệ mới của Lexus gi p tối ưu hóa sự ổn định xe, giảm thiểu trơn trượt, tăng cường cảm

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

giác lái theo từng chế độ lái Normal Thường , Eco Tiết kiệm hay port Thẻ thao .

Về an toàn thụ động, Lexus NX đã dành giải thưởng An toàn Hàng đầu năm 2015 do Viện ảo hiểm An toàn Xa lộ của H trao tặng. Các tính năng an toàn chủ động trên NX bao gồm: Hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control , phanh A , E D, kiểm soát bám đường Traction Control , h trợ phanh khẩn cấp rake Assist , kiểm soát ổn định thân xe V C và Đèn sương mù LED mới mang lại tầm nhìn hoàn hảo để lái xe an toàn trong điều kiện ánh sáng yếu và ban đêm.NX200t có 8 t i khí R tiêu chuẩn với t i khí đệm ghế hoàn toàn mới dành cho hành khách phía trước.

d h

Khách hàng của NX200t sẽ được hưởng: Chế độ bảo dư ng định k mi n phí trong 3 năm hoặc 0,000 km tùy theo điều kiện nào đến trước và Chế độ bảo hành trong vòng 3 năm và không giới hạn số ki-lô-mét thay thế bất cứ chi tiết hư h ng do chất lượng hay l i lắp ráp. Về thân v được bảo hành 3 năm hoặc 100,000 ki-lô-mét, và bảo hành cho những l thủng bị ăn mòn tới năm không giới hạn số ki-lô-mét di chuyển. Ngoài ra khách hàng cũng có thể lựa chọn những Dịch vụ chính hãng khác như Dịch vụ Tài chính Lexus , Dịch vụ ảo hiểm Lexus , hụ Tùng và Dầu Động cơ Lexus chính hiệu. NX có màu ngoại thất Trắng, ạc ilver, ạc Titan, Xám, Đen, Đ và Xanh lue và 3 màu nội thất Trắng kem, Đen và Đ được Lexus công bố giá là: 2, 08 tỷ VND và sẽ có mặt tại các Đại lý từ ngày 2 .05.2015.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

ca ry

sedan c a thời

015 i

t lần ra mắt ầu ti n o năm 1 2 t i Nh t B n tr i ua th hệ h t tri n, amr nh n cs um n nh gi cao c a ng i ti u dùng i t nh năng n h nh u iệt c a m t chi c sedan h ng trung cao c nh ng c i m n i tr i ch t l ng, n s tin c M i o ota ra mắt hi n n n ng c c a th hệ th , amr m i 2015 c thi t d a tr n t ng ang tr ng hiện i , mang th ng iệ M u e sedan c a th i i m i Ne edan

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th y

Tổng thể Camry 2015 vẫn là những đường nét cứng cáp của phiên bản 2012 trước đó, nhưng sự khác biệt tập trung ở phần đầu xe. Nhìn trực diện, chiếc xe cho cảm giác dữ dằn, hiện đại hơn với các chi tiết góc cạnh. Hốc h t gió hình thang nằm sát phía dưới cản trước, trích ch t không gian hai mép lắp đèn sương mù là điểm d gây tranh cãi. Thiết kế quá trẻ và có phần tinh nghịch dường như không hợp tuổi của phần đông khách hàng mua Camry trước nay, tuy nhiên lại tạo mối liên hệ rất r đến phiên bản Camry và người anh Toyota Avalon cao cấp hơn. Các chi tiết còn lại của đầu xe cũng tạo hình mới. Đèn pha không thẳng đuột như trước mà lắt léo ch t ở đuôi mắt và được tích hợp đèn LED chiếu sáng ban ngày. Hai bên đầu xe tăng tính thể thao với mang h t gió nh . Cuối cùng, lưới tản nhiệt thiết kế nh hơn mang phong cách

hiện đại, sử dụng 2 thanh crom to bản phía trên cho cảm giác sang trọng. Đuôi xe không có nhiều thay đổi với kiểu dáng khá tương đồng phiên bản cũ. ột vài thay đổi nh như đường viền chrome phía trên biển số thiết kế nh hơn và kéo dài vào giữa đèn hậu, bên cạnh đó hai đèn định vị được đặt xuống sát ống xả, cho chiếc xe cảm giác thanh thoát và cân đối hơn. thế hệ này, Toyota dường như muốn định hình sản phẩm 2.5 theo hướng thể thao hơn. Chính vì vậy, phiên bản này được ưu ái trang bị la ăng 5 chấu 1 inch mạnh mẽ cùng cặp ống xả thể thao gi p xe nhìn cân đối và bề thế hơn.

Nội thất của Camry 2015 vẫn giữ đ ng truyền thống và thế mạnh của mình. Vẫn là một khoang lái rộng rãi với ghế da cao cấp màu kem cho phiên bản 2.0E 2.5 và màu đen cho phiên bản 2.5 cùng các chi tiết được ốp g với màu sắc nhã nhặn hơn phiên bản trước. ảng đồng hồ được làm mới, hiện đại và d quan sát hơn, với việc sử dụng hai đồng hồ lớn cùng màn hình thông tin trung tâm. Các chi tiết cải tiến không đến từ thiết kế, mà chủ yếu đến từ các trang bị nội thất trong xe. hiên bản 2.0E 2.5 đón nhận thêm nhiều tính năng cao cấp mà trước giờ khách hàng luôn mong đợi, và cũng đã dần trở thành

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

Xe trang bị tiêu chuẩn ở các đối thủ cạnh tranh như hệ thống chìa khóa thông minh, khởi động n t bấm, rèm sau ch nh điện, hàng ghế trước ch nh điện 8 hướng, gia tăng sự tiện nghi cho khách hàng cũng như đưa Camry lên một vị trí cao hơn đàn em Corolla Altis. lần nâng cấp này, trong khi Toyota định hướng cho phiên bản 2.0E 2.5 phong cách lịch sự, sang trọng thì phiên bản 2.5 lại được thiết kế theo cảm hứng thể thao, tách biệt hẳn so với 2.5 so với bản cũ. Nếu như bên ngoài, phiên bản 2.5 ch được nhận biết nhờ la ăng 5 chấu hay cặp ống xả kép, thì bên trong phiên bản này được thửa riêng nội thất da màu đen. hong cách thể thao một lần nữa được nhấn mạnh, với ghế da, taplo khâu ch đ , hệ thống sang số thể thao trên vô lăng 3 chấu thiết kế mới, và bàn đạp bằng nhôm thể thao. Không ch dừng lại ở việc phục vụ người cầm lái, phiên bản cao cấp này cũng không quên chiều lòng người ngồi phía sau với cụm điều khiển trung tâm ở bệ t tay, điều hòa 3 vùng tự động 2 vùng với 2.0E 2.5 , bốn ghế ch nh điện cùng hệ thống rèm cửa sổ ch nh tay phía sau đi kèm tất cả tiện nghi của 2 phiên bản 2.0E 2.5 . ột vài tiện nghi, mang hơi thở công nghệ cũng được mang đến như

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

hệ thống đàm thoại rảnh tay luetooth hay khay sạc không dây chuẩn i, bên cạnh những trang bị s n có trên bản cũ như ghế lái nhớ vị trí hay vô lăng ch nh điện hướng.

m t t

i tim h

nm i

Trong khi phiên bản 2.5 2.5 trung thành với hệ truyền động cũ vốn được đánh giá là tiết kiệm và mạnh mẽ, thì phiên bản 2.0E lại đón nhận một trái tim hoàn toàn mới. Cụ thể, bản 2.0E lắp động cơ mới 2 lít AR- E xi-lanh phun xăng trực tiếp D- , hệ thống van biến thiên theo thời gian VVT-i tiên tiến hơn, hệ thống tuần hoàn khí xả, tỷ số nén 12. :1. Công suất 1 5 mã lực, mô-men xoắn cực đại 199 Nm, cao hơn 20 mã lực và 9 Nm so với bản 2.0E cũ. Toyota cũng thay thế hộp số cấp cũ của bản 2.0 bằng hộp số tự động cấp mới. C máy 2,5 lít trên 2.5 và 2.5 vẫn giữ nguyên công nghệ như bản trước, xi-lanh VVt-i công suất 1 8 mã lực, mô-men xoắn tối đa 231 Nm. Hộp số tự động cấp. Là dòng sedan cao cấp nhất của Toyota tại Việt Nam, Camry luôn được ưu ái trang bị đầy đủ các hệ thống an toàn cần thiết. Đầu tiên phải kể đến hệ thống thân xe A ody, hệ thống

phanh A E D A , cùng hệ thống cảm biến lùi. ột điểm cộng cho phiên bản 2015 là hệ thống cân bằng điện tử V C đã trở thành trang bị tiêu chuẩn cho tất cả các mẫu xe. hiên bản cao nhất 2.5 lần đầu tiên được trang bị t i khí, đưa Camry trở thành một trong những mẫu xe lắp ráp nhiều t i khí nhất trên thị trường. Camera lùi cũng được bổ sung, mang lại sự thân thiện đối với những tay lái mới. o với a da , Camry không có hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, tính năng ngày càng được áp dụng và ưa chuộng trên các mẫu xe ra mắt gần đây. Camry 2015 vẫn có ba màu như phiên bản cũ là bạc, nâu vàng và đen, đồng thời có thêm màu mới xanh ghi ánh kim. ức giá cho từng phiên bản gồm 2.0E giá 1,0 8 tỷ tăng 9 triệu , 2.5 là 1,21 tỷ tăng 50 triệu và 2.5 với 1,359 tỷ tăng triệu . Với cách thiết lập mức giá mới, Camry 2.0E gia tăng khoảng cách r rệt hơn với Altis 2.0 12 triệu , đồng thời tiếp tục cao hơn đối thủ a da đắt nhất là 1,159 tỷ . ục tiêu của Toyota là 20 xe Camry m i tháng.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gi i thi

di n

roLLs-royce da

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

si Ph i t co Pe raith i tr n uto ina m na olls- o ce a c ng hi n n ro head mui m i i t n g i a n d a tr n chi c ou e raith mui trần s ra mắt o cu i năm na s c n ra th tr ng trong u ầu năm 201 hiên bản mui xếp mới này đã được Rolls Royce công bố tại Hội nghị những nhà phân phối Rolls Royce toàn cầu 2015 với 130 đại diện tham dự tại Los Angeles, Cali ornia hôm qua. ẫu xe mới Rolls-Royce Da n sẽ làm sống lại một trong những cái tên nổi tiếng và hiếm hoi được dùng lần đầu tiên vào năm 19 9. Thương hiệu Da n được đặt cho 28 chiếc xe drophead đặc biệt từ năm 1950 đến 195 . Trong đó có chiếc ilver Da n là chiếc xe đầu tiên của Rolls Royce được lắp ráp trên dây chuyền nhà máy. Những chiếc Rolls-Royce drophead tiếp theo mang tên Da n tiếp tục được sản xuất riêng theo yêu cầu của từng khách hàng, đảm bảo sự khác biệt và tính độc bản. Về cái tên mới Da n của Rolls Royce, ông Torsten ller- tv s, iám đốc điều hành của Rolls-Royce, chia sẻ. Da n là một chiếc xe mui xếp tuyệt vời. Ngay từ tên gọi của chiếc xe, ch ng ta đã có thể hình dung ra được hình ảnh của một buổi bình minh tràn ngập ánh sáng và cảm x c, cùng những điều th vị mà m i ngày mới mang đến . Những hình ảnh thử nghiệm chiếc Rolls Royce Da n mới đã được tiết lộ trong một khung cảnh tuyết lạnh tại ắc u vào đầu năm nay. Chiếc Rolls mui trần mới có chiều dài cơ sở tương tự như phiên bản raith và có 2 cửa. ặc dù được ngụy trang kín mít nhưng nhìn qua cũng có thể thấy được các đường nét của chiếc host như thiết kế phần đầu xe và mái vốt nh nhàng phía sau. Nhưng phiên bản thử nghiệm lại là phiên bản mui cứng, không đóng mở, nhưng nó là mẫu thử của phiên bản mui xếp Da n khi đi vào sản xuất. Thậm chí chiếc xe còn có một vài nét giống như chiếc hantom Drophead Coupé. Động cơ của Da n dự kiến chắc cũng như của chiếc raith: động cơ V12, . lít, công suất 2 bhp, tăng áp kép t in-turbocharged . Chiếc Da n mới mui trần này được cho là sẽ bớt đi phần cảm giác lái nh nhàng thanh lịch của chiếc raith, mà tập trung hơn vào tính năng lái mạnh mẽ và năng động s n có của Rolls Royce. hiên bản Da n mới có thể được tạm gọi là raith Drophead Coupé, chiếc xe được đặt tên theo quy ước đặt tên của dòng xe lớn hơn trong gia đình hantom. Tuy nhiên, với Da n, mẫu xe mới, Rolls Royce đã không theo quy ước trên mà đã tự chọn một cái tên riêng, mà trong đó thậm chí cái tên Corniche cũng là một trong những lựa chọn đã được Rolls Royce xem xét. iá khởi điểm của chiếc Da n dự kiến từ 250,000. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường thử Xe

tr i nghi

Porsche tr n

ường

Bira th i Lan

m gi gi cho m t m ho nh

nguy n na

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c h n h ch hi lút ga, hanh t ng t r i nh l i chi c 11 ur o n m trong ng ch n nm t , trong lúc ti ng ng c gầm g nh nga s t n hắc thú m h ng h i lúc n o n c ng c th ct

h tc ng cong l nh ng n h ng

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thử Xe

ầu tháng 5 2015, đoàn phóng viên Việt Nam ch ng tôi nhận lời mời từ orsche để tham gia vào chương trình edia Driving Academy. Đây là một trong số những hoạt động thường niên của orsche toàn cầu, nhằm gi p giới truyền thông nắm r khả năng vận hành cũng như triết lý thể thao mà những chiếc xe orsche luôn tự hào m i khi được nhắc đến. Đặc biệt hơn, năm nay lần đầu tiên chương trình này được tổ chức ở Đông Nam và Thái Lan đã tiên phong đứng ra đăng cai. Đối với một sự kiện tầm c , cánh báo chí uy tín trong khu vực sẽ hiện diện đầy đủ. Có mặt tại angkok, ch ng tôi hội kiến cùng các đồng nghiệp đến từ ingapore, hilippines, alaysia, ndonesia, Đài Loan... và tất nhiên không thể thiếu nước chủ nhà. Ai nấy đều t ra thích th và phần nào hồi hộp trước vi n cảnh được cầm lái những chiếc xe orsche ngay trên đường đua - một vinh dự thực sự. Trường đua quốc tế ira, nằm cách attaya 15 km về hướng Đông ắc, là nơi di n ra các hoạt động chính. Với các

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

đường chạy lắt léo, uốn lượn, nhiều dốc mang tính thử thách cao, ira từng được Liên đoàn tô uốc tế édération nternationale de l Automobile - A xác nhận đạt chuẩn và nhiều sự kiện lớn đã được tổ chức tại đây như uper Car Thailand, Asian ormula 2000 hay outh East Asia Touring Car one Challenge...

t nh n thi t th

it p

Là chương trình có tính chất đào tạo , orsche edia Driving Academy nhấn mạnh vào kiến thức vận hành xe thể thao cùng các thao tác xử lý chính xác, an toàn mà sau khi học xong, những người tham gia như ch ng tôi có thể ngay lập tức áp dụng vào việc chạy xe hàng ngày. Đội ngũ huấn luyện viên thân thiện, gần gũi luôn luôn nhắc nhở Ch ng ta đến đây để tìm hiểu, khám phá và ra về nguyên v n như để cảnh báo những ai quá phấn khích d dẫn đến ý đồ nổi loạn . à quả thực, không phấn khích sao được khi tận mắt nhìn thấy những chiếc orsche xếp hàng dài chờ đợi ch ng tôi

l c vừa đặt chân đến trường đua. ần như toàn bộ danh mục sản phẩm hiện hành của orsche đã có mặt: Cayman T , 911 Carrera T , 911 Turbo, anamera , Cayenne e-hybrid và acan. Đáng ch ý, những chiếc Cayman và 911 đều là phiên bản thuộc hàng cao cấp nhất ch đứng dưới các bản T dành riêng cho đường đua , thậm chí còn chưa được phân phối chính thức ở Việt Nam vào l c này. Chia nhóm xong, ch ng tôi đi cùng các huấn luyện viên tới những địa điểm định s n, nằm rải rác quanh trường đua, để thực hiện những bài tập cơ bản. Ch ng không quá phức tạp, chủ yếu gi p ch ng tôi làm quen với cảm giác lái, độ nhạy ga phanh, vị trí ngồi, tầm quan sát, hệ thống n t bấm điều khiển... của những chiếc xe mà toàn đoàn sẽ gắn bó trong suốt ngày hôm đó. Các huấn luyện viên ch dẫn k càng về mục tiêu cần đạt được ở m i bài tập trước khi giao xe lại cho ch ng tôi tự xử , họ ch đứng ngoài quan sát và tính điểm. ắt đầu bằng bài chạy ig- ag slalom , huấn luyện viên giao nhiệm vụ ch cần chạy hết, càng nhanh càng tốt , tưởng

chừng rất đơn giản nhưng thực tế lại không như ch ng tôi ngh . Ngồi bên trong chiếc Cayman T , ghế lái dù đã ch nh cao gần hết mức vẫn khiến tôi có cảm giác như đang lọt th m, nằm gần với mặt đường hơn so với mọi khi. Có thể bộ ghế da thể thao Recaro ôm trọn lấy thân đã góp phần tạo nên cảm giác này và không thể phủ nhận rằng nó rất thoải mái, nhưng đồng thời cũng thật lạ lẫm. Nhấn mạnh chân ga, chiếc Cayman T gần như ngay lập tức vọt đi, kèm theo tiếng máy nổ giòn giã rền vang như pháo dàn Khối động cơ 3, lít với sức kéo mạnh ngang 3 0 tuấn mã cùng nhau phi nước đại nhanh chóng đạt mức vòng tua .000rpm. Người tôi như dính lấy ghế. Tuy nhiên, còn chưa kịp hoàn hồn thì đã gặp cọc tiêu đầu tiên ở phía trước khoảng 10m. Chiếc xe lao đi nhanh đến mức tôi ch vừa nhả ga và đánh lái mở góc là đã đủ trớn để ngoặt lại mà vẫn duy trì tốc độ như mong muốn. Đánh vô-lăng qua phải, qua trái, rồi lại qua phải... liên tục, m i lần như vậy chân ch mớm nh ga, ch trong thoáng chốc xe đã vượt qua 9 chiếc cọc tiêu của bài tập. L c này, tôi mới thấy Cayman quả không hổ danh là chiếc xe lanh lợi và từng được

ca ngợi nhiều nhất của orsche. Thiết kế động cơ đặt giữa đã phân bổ trọng lượng đồng đều khắp thân xe, kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau mang đến độ thăng bằng gần như hoàn hảo. Chiếc xe đổi hướng rất đ ng ý, không hề lắc đuôi hay khiến người lái bị chòng chành. Ch có điều, động cơ nằm ngay sát bên phát ra âm thanh quá phấn khích, nếu không t nh táo bạn sẽ rất

d bị cuốn vào cảm x c thích th và quên đi ngư ng an toàn Hãy làm chủ chiếc xe chứ đừng để nó dụ d mình - vị huấn luyện viên vui tính dặn dò vậy. àn khởi động hấp dẫn khiến ch ng tôi bớt e ngại và tự tin hơn khi chuyển sang bài thử phanh. Lần này mới thực sự có cảm giác dính ghế , mà còn kéo dài hơn bài trước đó, do huấn luyện viên yêu

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường thử Xe

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

cầu nhấn ga thật lực, đẩy tốc độ xe lên cao nhất có thể và lao về hướng một rừng cọc tiêu bố trí dày đặc. Các bạn chắc chắn sẽ đâm phải cọc nếu giữ xe đi thẳng, nên hãy ch ý đạp phanh hết c , đồng thời đánh lái ngoặt qua một bên để tránh , nghe chừng không đến n i khó khăn lắm. Lần này, ch ng tôi được phép đổi qua lại giữa 3 chiếc anamera , 911 Carrera T và Cayenne e-hybrid. Tính từ vị trí xuất phát, ch ng tôi có khoảng 80m đường chạy trước khi phải đạp phanh nên hoàn toàn có thể đẩy anamera và 911 gần chạm tới ngư ng 100 km h, riêng Cayenne do xác nặng ch lên được hơn 80 km h và cần phanh sớm hơn để bù trừ độ trôi theo quán tính. i chiếc đ ng là có sự khác biệt đáng kể về khả năng tăng tốc và độ nhạy vô-lăng, nhưng hiệu quả phanh thì như nhau, ch có thể miêu tả bằng 2 chữ: tuyệt hảo. Xe giảm tốc rất nhanh, dứt khoát và đặc biệt ổn định, không hề trượt bánh dù ch ng tôi vừa nhấn phanh vừa đánh lái mạnh cùng l c để tránh cọc. Hệ thống A đã phát huy tốt giá trị, mang đến sự yên tâm.

nt u th

i n hi m th

ột cơn mưa nặng hạt buộc ch ng tôi ngh giải lao sớm hơn so với dự kiến, nhưng không thể nào giảm bớt sự hăng say của những kẻ đã quen xe và ch muốn mau chóng tiếp tục trở lại đường chạy. Rồi tất cả háo hức bật dậy khi huấn luyện viên kêu gọi hãy chuẩn bị s n sàng cho nội dung chính: hoàn tất một vòng đường đua ira Trên thực tế, ch ng tôi được chạy nhiều hơn đáng kể so với một vòng , vì cứ chạy xong 1 lần là phải đổi lái lại cho người bạn chung nhóm, lần tiếp theo thì đổi sang xe khác. Cứ thế, toàn bộ những chiếc xe mà ban tổ chức để dành phục vụ ch ng tôi sẽ được tận dụng đầy đủ, và chắc chắn không ai muốn b l cơ hội này. Tôi nhanh chóng tiến đến chiếc 911 Turbo - chiếc xe đáng chạy nhất trong dàn xe ngày hôm đó. Thiết kế động cơ đặt sau đặc trưng của 911 khiến âm thanh vọng vào khoang lái không r rệt như Cayman, tạo cảm giác cách âm tốt hơn, đồng ngh a với đẳng cấp hơn. o với Cayman T và cả 911 Carrera T , tiếng máy của 911 Turbo cũng trầm ấm hơn, giống như thể hiện một cá tính khoan thai, điềm t nh thay vì ch t gì đó manh động ở những chiếc T . Đường đua ira còn ướt đẫm nước

mưa, d gây trơn trượt nên huấn luyện viên liên tục dặn dò phải hạn chế tốc độ qua bộ đàm. Lời cảnh báo đó hoàn toàn không thừa, nhất là với những chiếc xe như 911 vốn nổi tiếng bất trị , khiến cho ngay cả những tay đua cừ khôi nhất suốt hàng chục năm qua cũng từng phải gặp khó khăn khi bị văng đuôi trong l c ôm cua. Cảm giác lo sợ cũng ập đến với tôi ở

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường thử Xe

một vài kh c cua đầu tiên, cảm nhận trọng lượng xe dồn về phía đuôi rất r cùng với vô-lăng trợ lực không nhiều khiến việc đánh lái tốn sức hơn hẳn. Tuy nhiên, sau đôi ch t b ng ban đầu, tôi nhanh chóng nhận ra rằng 911 Turbo quả là một chiếc xe cực k đáng tin cậy. Trọng tâm thấp gi p xe bám đường tốt. hản ứng từ tay lái rất chính xác, ch việc tập trung hướng mắt về đường chạy phía trước rồi đánh lái theo đ ng ý đồ là chiếc xe tuân lệnh gần như ngay tức thì. Hệ thống phanh làm việc ổn định, lần nào giảm tốc để chuẩn bị vào cua cũng đ ng như tôi mong muốn. Chưa kể, những khi tăng tốc trở lại luôn có tiếng động cơ gầm r đầy phấn khích như đang động viên tôi hãy quẳng gánh lo sang một bên và đặt trọn niềm tin vào tinh hoa cơ khí xứ tuttgart Chuyển qua chiếc Cayenne e-hybrid, trải nghiệm lái trở nên khác hẳn. Tầm quan sát thoáng đãng hơn, nhưng độ vọt khi tăng tốc không thể bì được với xe thể thao, trọng tâm cao cũng khiến tôi dè chừng hơn những l c ôm cua. Dù chiếc V này r ràng không phù hợp để chạy đường đua, ch ng tôi vẫn ấn tượng với hệ thống truyền động kết hợp giữa máy xăng và bộ phát điện, gi p cho xe vận hành cực k êm

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ái, t nh lặng ở dải tốc độ thấp. L c cần tăng tốc, tổng công suất từ 2 bộ phận này lên đến 1 mã lực tại vòng tua 5.500rpm và mô-men xoắn cực đại 590 Nm đạt tới ngay ở 3.000rpm, rất đáng nể. Khác với Cayenne e-hybrid, acan t ra cân bằng và chắc chắn hơn, đủ để ch ng tôi tự tin lao tới những kh c cua với tốc độ nhanh, đạp phanh nh trên đường thẳng ngay trước đoạn cua, rồi đánh tay lái nh nhàng... Có thể nói, cảm giác lái của acan rất gần với người anh em anamera ở ch cả 2 đều đầm, ít chông chênh và khá khoan thai, không đòi h i người lái phải lo ngh quá nhiều. Điều này cũng không có gì lạ, bởi cấu tr c động cơ đặt trước và truyền động bánh thiên hướng cầu sau của acan khá tương đồng với anamera sử dụng dẫn động cầu sau. Nếu bạn vẫn cho rằng acan là một tiểu Cayenne , bạn sẽ lập tức thay đổi quan điểm một khi cầm lái nó vượt qua các kh c cua lắt léo như ở ira này. Tôi quay lại với chiếc Cayman T để chạy những vòng đua cuối cùng. chiếc xe này có điều gì đó rất đặc biệt. Dù nó có đầy đủ các hệ thống h trợ, đảm bảo an toàn như mọi chiếc orsche khác, khi

ngồi vào nó, bạn vẫn sẽ cảm thấy mình cần chủ động kiểm soát tốc độ chứ không được quá phụ thuộc vào công nghệ. Đó là một cảm giác rất thể thao, hồi hộp và phấn khích nhưng cũng ẩn chứa đầy rủi ro, được mang lại từ một chiếc xe có trọng lượng ch 13 0 kg nh nhất họ nhà orsche mà động cơ mạnh chẳng kém gì 911.

m tn

Kết th c chương trình trải nghiệm, không ai bảo ai, trên gương mặt ch ng tôi và các đồng nghiệp quốc tế đều hiện r sự thích th nhưng cũng đầy nuối tiếc. Thích là điều đương nhiên, vì chẳng mấy khi có dịp được cảm nhận đủ danh mục sản phẩm orsche trong cùng một thời điểm như thế này. hải chi cả đoàn còn được gắn bó với những chiếc xe lâu hơn nữa, được tìm hiểu tính năng vận hành của ch ng k hơn nữa, thì sẽ tuyệt vời hơn biết bao nhiêu... Tôi cũng nhận ra rằng, dù sức ép về mặt phát triển doanh số có khiến xe orsche được sang trọng hóa c nào, cái gốc r motorsport vẫn để lại dấu ấn quá sâu đậm trong từng đường nét thiết kế hay công nghệ cơ khí. Đường đua là nơi xe orsche thành danh và cũng là nơi ch ng luôn luôn thuộc về.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường thử Xe

ch nh th c

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ư c Ph n Phối

i t na

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thử Xe

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Nhìn từ bên sườn, chiếc Audi TT mới cũng không kém phần gân guốc và vạm v toàn bộ thân hình nằm sát xuống như luôn s n sàng chồm lên phía trước. Chiếc Coupe thế hệ mới này có chiều dài tương đương với phiên bản trước ở mức .180 mm, tuy nhiên chiều dài cơ sở tăng thêm 3 mm thành 2.505 mm làm ngắn lại khoảng cách đầu xe tới trục trước. Chiều rộng của xe là 1.832 mm, lớn hơn đáng kể mức 1.353 mm của thế hệ trước. âm hợp kim nhôm 20 inch với thiết kế 10 chấu chữ thể thao với c lốp xe 255 30. Nắp bình nhiên liệu ở phía bên phải của xe với dạng tròn cổ điển gợi nhớ thiết kế của thế hệ đầu tiên và được trang trí

bao quanh bởi một vòng ốc ch cần một cái ấn nh lên logo TT thì nắp bình nhiên liệu sẽ mở ra. Điều đặc biệt ở đây là phía dưới nặp đậy hoàn toàn không có nắp vặn miệng bình xăng nữa, lái xe ch cần mở nắp đậy và đổ nhiên liệu thẳng vào bình chứa, hoàn toàn giống như những chiếc xe đua. phía sau, các đường ngang phía dưới nhấn mạnh thêm dáng vẻ thể thao của chiếc xe. Với cả hai tùy chọn đèn LED và đèn pha LED ma trận, đèn sau xe đều được trang bị đèn báo rẽ dạng tia. Đồng bộ với đèn pha phía trước: dải đèn phía sau xe trang bị những viền LED chạy ban ngày. Đèn phanh thứ 3 cực mảnh được bố trí phía dưới cánh lướt gió sau. tốc độ

120 km h, cánh lướt gió sẽ tự động được kích hoạt từ nắp của khoang hành lý nhằm tăng khả năng khí động học và lực ép xe xuống mặt đường. Audi TT 2015 có nội thất được thiết kế khéo léo và áp dụng nhiều k thuật tiên tiến. Các cụm điều khiển và màn hình được kết hợp thành một hệ thống k thuật số đột phá được gọi là Audi virtual cockpit . Ngoài ra, các điều khiển cho hệ thống điều hòa được thiết kế trực tiếp ngay trên các cửa các l gió. Nhìn lên phía trước, bảng táp lô trông như một cánh máy bay các l điều hoà tròn gợi đến hình ảnh những động cơ tua bin máy bay phản lực. Thay vì sử dụng đồng hồ hiển thị thông

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thử Xe

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thường, TT 2015 sử dụng màn hình điện tử 12, inch T T với độ phân giải 1. 0 x 550 pixel, linh hoạt và hình ảnh sắc nét cao. Người lái có thể lựa chọn hai chế độ hiển thị: cổ điển với đồng hồ hiển thị tốc độ và đồng hồ tua máy hoặc chế độ giải trí với các đồng hồ sẽ được thu nh . hía sau đó là bộ xử lý đồ họa Nvidia Tegra 30. hế thể thao tiêu chuẩn được tích hợp tựa đầu thông minh nh hơn 5kg và được đặt thấp hơn so với phiên bản. Vô-lăng bọc da đa chức năng phẳng phía dưới và được viền nhôm ở các chấu. Viền loa có thể thay đổi màu đèn trong tùy chọn hệ thống âm thanh ang lu sen với 1 kênh và 12 loa. Với số ch ngồi dạng 2 2, thiết kế chủ yếu dành cho 2 người, bề ngang lớn nên hai người phía trước có không gian rộng rãi. Tuy nhiên hàng ghế sau ch dành cho trẻ em, người lớn chắc chắn không thể ngồi được hoặc nếu ngồi sẽ rất gò bó vì phần trên đầu thấp, ch để chân h p. Khoang hành lý có dung tích 305 lít, tăng thêm 13 lít so với phiên bản trước và có thể được mở rộng bằng cách gập hàng ghế sau. TT 2015 tại Việt Nam được trang bị động cơ 2.0 T xy-lanh với turbo và hệ

thống phun nhiên liệu trực tiếp. Hệ thống tart-stop cũng được trang bị tiêu chuẩn cho chiếc xe thế hệ mới này. Động cơ 2.0 T tạo ra công suất 230 mã lực và mômen xoắn cực đại 3 0 Nm. Với hộp số tronic và hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian quattro, TT 2015 tăng tốc từ 0 100 km h trong 5,3 giây tốc độ giới hạn 250 km h, mức tiêu thụ nhiên liệu ,8 lít 100 km. Người lái còn có thể sang số thủ công bằng lẫy chuyển số trên vô-lăng. Hệ dẫn động bánh quattro cho phép người lái điều ch nh đặc tính với 3 chế độ auto , e ciency và dynamic , mang lại cảm giác lái khác biệt và tối ưu hóa lực bám đường tùy theo điều kiện vận hành. Hệ thống giảm xóc thích ứng Audi magnetic ride cũng có thể điều ch nh qua 3 chế độ ch bằng một n t bấm. ên cạnh đó, hệ thống ổn định điện tử E C có thể được tắt đi một phần hoặc tất cả để cơ chế lái thể thao trở nên năng động hơn. Audi TT 2015 có giá khởi điểm 1, 8 tỷ đồng với những trang bị cơ bản nhất. Audi Việt Nam cũng cung cấp nhiều lựa chọn tùy ch nh để khách hàng có thể sở hữu những chiếc xe mang tính đặc trưng, phù hợp với nhu cầu m i cá nhân.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thử Xe

nh n s

itara

015

t i cascais Port gaL

g g

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thử Xe pact V Vitara đã xếp thành hàng chờ ch ng tôi. Cách đây 2 năm, Vitara hoàn toàn mới đã được ra mắt như một chiếc concept tại Triển lãm rank urt otor ho vào năm 2013. Nó được thiết kế dựa trên cùng khung gầm của chiếc u uki Cross hatchback mới nhưng cao hơn nên khả năng o road tốt hơn. Tuy nhiên Vitara mới có chiều dài cơ sở ngắn hơn 10 cm và chiều dài tổng thể ngắn hơn 12.5 cm nhưng cũng không ảnh huổng đến không gian cho người ngồi sau. Kích thước của nó cũng tương đương với các dòng xe cùng phân kh c compact V như Ranger Rover Evoque, ubaru XV, Nissan uke, X3 hay Audi 5 tại Việt Nam.

i thất

Thoạt nhìn bên ngoài, tôi thích Vitara ở cái dáng vẻ mang phong cách của phiên bản u uki -Cross. Nó hơi có nét của Range Rover Evoque, cụ thể như phần đầu xe cũng như phần mái phía sau xe không hầm hố như Evoque. Tôi đặc biệt thích các thanh tản nhiệt cùng bộ đèn pha trước, các đường gân hai bên hông xe cũng như hốc bánh sau góc cạnh và khoẻ

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

khoắn. Nhìn chung nó không mấy kiểu cách như ch ng tôi cảm nhận nhưng lại tinh tế hơn nhiều. Trong những năm gần đây, khi những thương hiệu xe hơi không ch từ Nhật ản như Toyota, Honda, a da và Nissan mà còn cả những thương hiệu Đức, háp, ngày càng tập trung vào những dòng xe

hạng nh nhưng vẫn rộng rái và tính năng hoạt động vẫn như một chiếc xe thể thao đa dụng V thì u uki cũng không thể đứng ngoài. Vì vậy u uki Vitara mới có xu hướng phong cách cá nhân hoá nhiều hơn với 3 màu kim loại: Xanh Ngọc trai biển Atlantis, Cam Hoàng hôn Chân trời và Trắng Ngà voi Thảo nguyên Nam . Cũng

như i t hay ini, tính cá nhân hóa được thể hiện qua sự lựa chọn 2 tông màu Trắng hoặc Đen cho mui và gương chiếu hậu của xe theo sở thích riêng. Tản nhiệt trước cũng có thể lựa chọn 2 tông màu Đen, Trắng hoặc mạ Chrome bóng theo phong cách đô thị.

n i thất

Nội thất Vitara thực sự quyến rũ, tuy có một số chi tiết nhựa, nhưng cụm đồng hồ trung tâm analog mang phong cách Kan i của người Nhật và bảng điều khiển mang lại cảm giác tươi mới và trẻ trung. Điều hoà HVAC được điều khiển trực quan, các thiết bị được hiển thị r ràng và ghế cho tư thế ngồi thoải mái. Việc truy cập các chức năng thông tin giải trí và điều khiển trên màn hình cảm ứng d dàng, mặc dù độ nhạy của màn cảm ứng chưa thực sự được như của các smartphone hiện tại. Tuy chiều dài cơ sở và chiều dải tổng thể ngắn hơn, nhưng Vitara có chiều cao hơn hẳn chiếc -Cross nên không gian trong xe vẫn rộng rãi, tạo nhiều khoảng không trên đầu cho người ngồi phía sau, mặc dù mái xe có dốc về phía sau. Khoang hành lý phía sau có thể tích 3 5 lit, và được tăng lên

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

thử Xe

đến 1,120 lit khi hàng ghế sau được gập xuống, hơi nh hơn ch t so với Nissan ashqai 30 lít hay ubaru XV 380 lít .

Vitara mới ch có 2 phiên bản động cơ: 1. lít máy xăng 1 A và 1. lít máy dầu D1 AA tăng áp. Cả hai đều cho

công suất 118 mã lực nhưng với chế độ là việc khác nhau: hiên bản máy xăng đạt được 118 mã lực khi số vòng quay động cơ phải lên tới ,000 vòng ph t và mô men xoắn cực đại 15 Nm tại , 00 vòng ph t. Trong khi đó để đạt 118 mã lực, phiên bản 1. lít máy dầu ch cần ở số vòng quay

3, 50 vòng ph t và đạt được mô men xoắn gấp đôi, lên tới 320 Nm ch với số vòng qua 1, 50 vòng ph t. hiên bản máy xăng có hộp số 5 số tay và số tự động, trong khi phiên bản máy dầu ch có số tay. Theo đại diện của Vitara, phiên bản máy dầu số tự động dự kiến sẽ được giới thiệu vào cuối năm nay.

phiên

n it

m i

Các phiên bản u uki Vitara mới gồm , -T và phiên bản cao cấp nhất là 5. iá của mẫu xe trong dòng sản phẩm Vitara mới bắt đầu từ 21, 8 D đối với phiên bản 1. lít máy xăng 2 D cho đến 32,992 D đối với phiên bản 1. lít máy dầu ALL R A D dẫn động các bánh . ẫu cơ bản dùng mâm 1 in hợp kim nhôm, đèn pha pro ector, đèn LED ánh sáng ban ngày, đèn sương mù, radio CD DA , luetooth, ghế lái và ghế phụ trước điều ch nh được độ cao, vô lăng đa chức năng, gương ch nh điện và điều hoà tự động là các trang bị dành cho các mẫu xe Vitara mới. Chiếc hạng trung -T dùng mâm 1 in và thêm kính đen phía sau, kết nối điện thoại với dàn âm thanh và hệ thống định vị vệ tinh.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

hiên bản cao cấp nhất 5 được trang bị tất cả và bao gồm mâm 1 in hợp kim nhôm được đánh bóng, đèn LED pro ector, ghế 50 da -50 da lộn, kiểm soát hành trình, h trợ phanh bằng radar và cửa sổ trời panorama.

ộ gói an toàn của Vitara mới gồm t i khí, phanh A ith E D và h trợ phanh bằng radar là tiêu chuẩn trên phiên bản 5 , E , hệ thống cảnh báo áp suất lốp, giới hạn tốc độ, n t kiểm soát hành trình 5 , kiểm soát khởi động giữa dốc và đổ dốc ở phiên bản 5 và ALL R . Những tính năng an ninh như báo động, khoá trung tâm điều khiển từ xa, khoá bánh xe, tự động tắt và khởi động động cơ top tart là những tiêu chuẩn dành cho các phiên bản Vitara mới.

n h nh

Vitara đem lại một cảm giá lái khá th vị, nhất là trên những nẻo đường đầy thử thách của ồ Đào Nha. Cảm giá vô lăng tốt, nh nhà khi điều khiển chiếc xe ở tốc độ trong thành phố. Tuy nhiên khi ra đường cao tốc với tốc độ cao, tiếng gió xung quanh cột đã vượt quá mức chấp nhận được, ngay cả khi gập gương chiếu hậu

cũng không làm giảm tiếng ồn. hiên bản 1. lít máy xăng, số tự động chuyển số nh nhàng, êm ái. Với chế độ lái xe bình thường, dường như không nghe thấy tiếng của động cơ. Nhưng khi ép về 2 số sẽ có tiếng khùng khục trong thao tác này. Tuy nhiên, phiên bản máy dầu diesel cho cảm giác mạnh mẽ hơn, các tính năng lái linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu và lượng khí thải C 2 thấp.

- Độ n trong phiên bản máy xăng thấp, nhất là phiên bản tự động - Phiên bản dầu mạnh m và năng động hơn nhiều so với các đối thủ c ng phân khúc - Giá hợp l , bắt đầu từ 21,684 USD đối với phiên bản máy xăng S 4 2WD - Tiếng gió hơi nhiều khi đi trên đường cao tốc - Một số chi tiết nhựa làm giảm độ sang trọng của nội thất xe - Suzuki Vitara được Euro NCAP chứng nhận 5 sao về thử an toàn khi va chạm

Mức tiêu thụ nhiên liệu của Vitara khá ấn tượng: - Phiên bản máy xăng 5 số tay 2 D 5.3 lít 100 km 5 ố tay ALL R 5. lít 100 km số tự động 2 D 5.5 lít 100 km số tự động ALL R 5. lít 100 km - Phiên bản máy dầu số tay 2 D .0 lít 100 km số tay ALL R .2 lít 100 km

t n

Tiếng ồn gió từ cột cùng với một số chi tiết nhựa có thể làm giảm phần nào độ sang trọng, nhưng bù lại Vitara lại khá khiêm tốn đưa ra một mức giá khá hợp lý, vì Vitara không có ý định đi vào phân kh c đẳng cấp sang trọng. Nó được thiết kế

thân thiện để lái. Không gian rộng rãi, thoải mái, tiện nghi và trông dáng vẻ thông minh là những gì mà Vitara mang lại, và tôi thấy không có lý do gì mà Vitara không cạnh tranh được với những dòng xe đẳng cấp cao hơn trong cùng phân kh c.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

g c nh n

triển Lã

i t na

trư c

i n c nh

Ph n r

au năm gắn m c ch chung, iệ h i c nh s n u t t Việt Nam V M c c h ng e nh h u cho th m t s t ng u n l i h gi i u t n th a, hi n h gần nh h ng th cùng h t c t ch c tri n l m trong năm na Nhi u h năng, c c nh nh h u s t ch ri ng t o ra m t s n ch i m i, c nh tranh tr c ti i tri n l m th ng ni n Vietnam Motor ho nguy n na

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

h p nhất

n hi

Trong vòng hơn 10 năm qua, thị trường ô tô Việt Nam tuy chưa thuộc dạng lớn mạnh nhưng cũng có không ít hãng xe danh tiếng hiện diện. Như một lẽ tất yếu, hàng loạt cuộc triển lãm mọc lên, mang đến cho người tiêu dùng cơ hội chiêm ngư ng các mẫu xe mới, công nghệ mới và cả những màn trình di n xe hơi người đ p đặc sắc. Tuy nhiên, xét về quy mô thì những VA A otor ho , AutoExpo hay aigon Autotech vẫn còn mang tính nh lẻ và thiếu tầm c , thua kém nhiều so với ngay cả những quốc gia láng giềng Thái Lan, alaysia... . ọi chuyện ch thay đổi kể từ Vietnam otor ho V 2012. Đó là k triển lãm có dấu ấn lịch sử, khi mà lần đầu tiên VA A đồng ý cho các nhà nhập khẩu cùng tham gia sân chơi thường niên của mình, đổi tên sự kiện theo hướng hoành tráng hơn, nâng quy mô và tính chuyên nghiệp lên một tầm cao mới. ự bắt tay giữa các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp và nhập khẩu đã đem lại sức hấp dẫn vượt trội so với những năm trước đó,

đồng thời là nền tảng vững chắc để lần tổ chức năm 2013 và 201 càng mở rộng và chất lượng hơn. Chính năm 201 là l c V đạt đến đ nh cao với 1 thương hiệu tham gia. Tuy nhiên, đằng sau sự thành công đó là những vướng mắc nảy sinh và những mâu thuẫn âm tồn tại. Kế hoạch tổ chức luân phiên ở Hà Nội T .HC theo từng năm bị thay đổi do không gian nhà triển lãm iảng V quá nh bé, cơ sở vật chất lạc hậu không đủ đáp ứng cùng l c hơn 15 thương hiệu. Ngay cả khi đã ổn định ở Trung tâm triển lãm uốc tế ECC, nhiều đơn vị cũng từng bày t sự không đồng thuận trong cách phân chia gian hàng, bởi thương hiệu nào cũng muốn mình được ưu tiên vị trí đ p, rộng rãi. p lực mở rộng quy mô, tăng số lượng hãng xe tham gia đi kèm với việc cắt giảm diện tích trưng bày để tất cả cùng hài lòng... tạo nên những bài toán khó giải quyết. ột số nhà nhập khẩu thậm chí còn cho rằng, nếu không có sự tham gia của họ, chưa chắc V có thể gây được tiếng vang như 3 năm qua. Thời điểm VA A

mở cửa triển lãm vào năm 2012 cũng là l c thị trường có dấu hiệu đi xuống, nên r ràng các hãng nhập khẩu đã đóng vai trò đáng kể trong thành công chung. Năm nay, quá trình đăng ký tham gia triển lãm V có nhiều di n biến phức tạp, kéo dài hơn thường lệ, buộc dư luận phải đặt câu h i: phải chăng giữa VA A và các hãng nhập khẩu đang bằng mặt mà không bằng lòng Điều này càng được củng cố khi đại diện các công ty nhập khẩu xe và Audi lần lượt đăng đàn, tiết lộ về việc VA A gây khó d cho công tác đăng ký, khiến họ cảm thấy như bị xem nh và cho ra rìa. ng Trần Tấn Trung, iám đốc nhà phân phối xe Audi chính hãng tại Việt Nam - đại diện cho các nhà nhập khẩu đã đưa ra lời từ chối tham gia V 2015, đồng thời tuyên bố sẽ tổ chức một triển lãm riêng. chiều ngược lại, ông oshihisa aruta, Chủ tịch VA A cho biết vẫn s n lòng dành cho các nhà nhập khẩu đủ không gian trưng bày, kèm theo một số quyền lợi giống như các năm trước. Theo ông này, sự phân biệt đối xử là không có,

bởi lẽ ngay chính một số doanh nghiệp thuộc VA A đã phải chịu hy sinh, giảm diện tích gian hàng của mình hoặc đưa xe ra bên ngoài để nhà triển lãm có đủ ch cho tất cả.

nên ui h y u n

Đến thời điểm này, cuộc tranh luận giữa VA A và các nhà nhập khẩu chính hãng vẫn chưa ngã ngũ. VA A vẫn để ng cánh cửa cho phía nhập khẩu tham gia V trở lại, nhưng cứ như những gì ông Trần Tấn Trung tuyên bố, thì vi n cảnh năm 2015 có 2 triển lãm lớn về ô tô cùng được tổ chức là rất có khả năng xảy ra. V sẽ vẫn là sân chơi của các liên doanh lắp ráp, còn triển lãm mới sẽ ch gồm các thương hiệu nhập khẩu, mà trong số đó hầu hết là các hãng xe sang, siêu sang và siêu xe. Nếu đây là sự thật, hưởng lợi lớn nhất không ai khác chính là công ch ng. Họ sẽ có cơ hội tham gia 2 sự kiện lớn ở 2 địa điểm khác nhau V ở T .HC , triển lãm xe nhập ở Hà Nội và chắc chắn là vào 2 thời điểm tách biệt, không

bị trùng. ố lượng các thương hiệu tại m i triển lãm cũng tăng thêm: với V là sự tham gia lần đầu của THAC với 3 tên tuổi Kia, a da và eugeot trong khi phía liên minh nhập khẩu đã lôi kéo được Rolls-Royce, entley, Lamborghini bên cạnh Audi, , orsche, Land Rover... quen thuộc. Triển lãm xe nhập thậm chí còn mời thêm cả những thương hiệu mô tô phân khối lớn như Ducati, Harley-Davidson cùng chung vui. Đối với người tiêu dùng, 2 sự kiện này sẽ chẳng khác gì bữa tiệc thịnh soạn tột đ nh. ặt khác, sự phân rẽ này đã đào sâu thêm chiếc hố ngăn cách về tư tưởng giữa VA A và các hãng kinh doanh xe nhập. uốn vươn lên được tầm c của những angkok otorsho hay Kuala Lumpur nternational otor ho đòi h i sự đoàn kết từ tất cả các doanh nghiệp Việt Nam, đặt lợi ích chung lên trên hết, nhưng đang tiếc là họ còn những mối quan tâm khác. Hy vọng về một triển lãm ô tô Việt Nam thực sự quy mô để tự tin sánh ngang các nước trong khu vực gần như đã không còn.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

g c nh n

generaL otors

ng cửa nhà

yt i

i t na

au o ota, m t h ng e n c ngo i h c l eneral Motors M c ng cho i t s c n nhắc iệc du tr nh m t i Việt Nam ha nh e n, hi h ng r o thu uan dần cg trong ng năm t i rong hu c, M tu n ng c a nh m Be asi ndonesia o gi a th ng t i, d ng s n u t e he rolet onic t i h i an t gi a năm na , ng th i t i nh he rolet l m t nh s n u t V e nt i nguy n t

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

n nh

nh p hẩu

au Toyota, đến lượt hãng tuyên bố sẽ cân nhắc duy trì nhà máy ở Việt Nam hay nhập xe về bán. Tuyên bố của cũng tương tự như tuyên bố của Toyota vào đầu tháng vừa qua. Ch có điều, không biết có đưa ra đề xuất cụ thể nào với Việt Nam như Toyota đã từng làm hay không. Tổng giám đốc Việt Nam, ông aurav upta đã phát biểu khá thẳng thắn về chiến lược của trong thời gian tới tại di n đàn í quyết điều hành và đổi mới eneral otors Việt Nam: Tất cả ch ng ta đều hình dung nhập xe nguyên chiếc về bán sẽ rẻ hơn là nhập linh kiện, rồi g ra rồi lại lắp lại. Vì thế việc thuế nhập khẩu trong A EAN giảm xuống 0 vào năm 2018 là một vấn đề lớn. Nếu thấy xe sản xuất trong nước rẻ hơn xe nhập khẩu ch ng tôi sẽ

tiếp tục duy trì nhà máy. Trong trường hợp còn lại, ch ng tôi sẽ cân nhắc đến việc nhập khẩu sẽ cao hơn . Có thể hiểu từ câu phát biểu trên rằng sau nhiều năm hoạt động, cũng phải tính đến việc tiếp tục hay đóng cửa nhà máy tại Việt Nam. kiến của Việt Nam trong bối cảnh dư luận trong nước đang quan tâm đến thực trạng ngành công nghiệp ôtô sau 2018, sau khi Tổng giám đốc Toyota Việt Nam hồi tháng đã có ý kiến về việc cân nhắc tiếp tục sản xuất, hay chuyển sang

nhập khẩu xe. Kèm với đó, Hãng xe Nhật ản đưa ra một số đề xuất với Chính phủ như giảm thuế tiêu thụ nội địa và nhập khẩu linh kiện để tăng tỷ lệ nội địa hoá, mở thêm nhà máy mới, nếu không sẽ buộc phải dừng sản xuất hoàn toàn từ 2025. Trước đó, hai tháng đầu năm 2015, liên tục công bố kế hoạch đóng cửa nhà máy sản xuất xe hơi ở nhiều quốc gia khác nhau trên thế giới như ndonesia, Thái Lan... và mới đây nhất là nhà máy tại t. etersburg Nga . Nguyên nhân đóng cửa nhà máy sản

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

g c nh n xuất xe của được giải thích nhằm tái cơ cấu hoạt động toàn cầu và kết quả kinh doanh sụt giảm. Thông báo đóng cửa nhà máy ở Nga cách đây ít hôm cũng ghi r , triển vọng thị trường xứ sở bạch dương không sáng sủa khiến r t toàn bộ thương hiệu pel và giảm sản lượng các dòng xe Chevrolet tại quốc gia này.

th t n i t n m th h y ti m n n

h th

Việc kế hoạch dừng sản xuất một dòng xe Chevrolet onic tại Thái Lan do doanh số bán hàng thấp, cho thấy hãng xe đang có những đi khá mạnh mẽ và quyết liệt trong chiến lược tái cơ cấu sản xuất toàn cầu của mình. Còn ở tại Việt Nam, nơi liên doanh xe hiện đang sản xuất và phân phối 8 dòng xe mang nhãn hiệu Chevrolet trên thị trường, thì

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

có đến dòng xe ch đạt mức tiêu thụ hai, thậm chí một con số. Hai dòng xe có lượng tiêu thụ tương đối khả d là park và Cru e cũng ch đạt doanh số nh nh hơn 100 xe tháng, trong đó, lượng tiêu thụ park phụ thuộc rất nhiều vào khách hàng là những doanh nghiệp kinh doanh vận tải taxi. Năm 201 , trong khi hầu hết các doanh nghiệp kinh doanh xe chính hãng tại Việt Nam đều công bố mức tăng trưởng sau một năm thị trường xe hơi bùng nổ , thì liên doanh xe lại thụt lùi khi giảm 2 doanh số so với năm trước liền kề. Hai năm trở lại đây, số lượng xe Chevrolet tiêu thụ ch đạt khoảng 5.000 chiếc m i năm, ch bằng số lẻ so với thị trường Nga và thấp hơn hẳn Thái Lan. Còn các chuyên gia kinh tế cho rằng điểm yếu của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam, từ trước nay mới dừng lại ở việc lắp ráp và đang cố gắng nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Đó cũng

là cách mà các hãng đang áp dụng ở một số nước Đông Nam . Theo các chuyên gia kinh tế, bên cạnh yếu điểm Việt Nam cũng có sức mạnh để đàm phám khi có dân số gần 100 triệu người, đến 2020 mức thu nhập bình quân đầu người khoảng 3.500- .000 D người năm thì sẽ có khoảng 15 người trung lưu có mức thu nhập khoảng 10.000 D. Như vậy, sẽ có khoảng 15 triệu người có khả năng mua xe hơi. à người dân Việt Nam lại thích mua ô tô đ p và đắt tiền giống như xu hướng mua bán điện thoại thông minh hiện nay nên thị trường xe hơi của Việt Nam người ta nhòm ngó rất lâu rồi nhưng ch vì ch ng ta bảo hộ nên chưa phát triển đ ng với tiềm năng. Ngoài ra, họ còn phải tính đến việc, A EAN có dân số 00 triệu người với D gần với Đức 2.500 tỷ D , xe hơi có thể luân chuyển thoải mái trong khu vực. GM Việt Nam được thành lập vào ngày 14/12/1993, là một trong những doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài đầu tiên tại Việt Nam. Doanh nghiệp này đã từng trải qua 1 lần đổi tên từ Việt Nam Daewoo thành GM Việt Nam, chuyên hoạt động trong l nh vực lắp ráp, sản xuất và kinh doanh ô tô, phụ t ng các loại mang nhãn hiệu Chevrolet và Daewoo. Trong năm 2013, GM Việt Nam đạt 4.6 th phần ô tô của VAMA. Năm 2014, con số thụt xuống c n 4 . Hết qu /2015, con số này xuống c n 3.7 . Tính riêng năm 2014, GM Việt Nam tiêu thụ được 5.134 xe, đứng thứ 5 trên th trường, nhưng thấp hơn nhiều so với một đơn v trong nước như Trường Hải với hơn 20,000 xe.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường

th trường t th ng Xe nh P giành L i L i th Nhu cầu s d ng t c a ng i d n tăng m nh trong th ng 2015 giú c c n inh doanh t t i VN c m t th ng n h ng h i sắc i doanh s n e to n th tr ng t1 1 e

ây là tháng có doanh số bán xe xếp thứ hai sau tháng 1.2015 tính từ đầu năm đến nay của thị trường ô tô Việt Nam. o với tháng trước đó, doanh số bán xe của toàn ngành trong tháng .2015 đã tăng 11 và tăng đến 0 sản lượng so với cùng k năm ngoái. Trong đó, lượng xe du lịch bán ra thị trường đạt 9. 23 chiếc - tăng 0,1 so với tháng 3 2015, lượng xe thương mại đạt 8. 55 chiếc - tăng 25 . Đáng ch ý, sau c tụt lùi hồi tháng 3, các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc C đã giành lại lợi thế mạnh mẽ về tỷ lệ tăng trưởng trong tháng . Cụ thể, lượng xe lắp ráp trong nước CKD bán ra trong tháng đạt 13.980 chiếc, tăng 9 so với tháng liền trước, trong khi lượng xe C đạt .198 chiếc, đạt tỷ lệ tăng trưởng 19 . Cũng theo báo cáo của VA A, tổng sức mua ôtô cộng dồn tháng đầu năm 2015 đạt .885 chiếc, tăng 2 so với cùng k năm ngoái. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Trong đó, lượng xe du lịch đạt 1. 1 chiếc tăng 5 , lượng xe thương mại đạt 25. 8 chiếc - tăng 5 . Với lợi thế về tỷ lệ tăng trưởng đã giành lại được trong tháng , tổng lượng xe C về Việt Nam cộng dồn tháng đầu năm đã đạt 1 . 29 chiếc, tăng đến 3 và b xa tỷ lệ tăng trưởng 58 của xe CKD, đạt 3 .2 8 chiếc. Như vậy, các loại xe C đang tiếp tục khẳng định xu hướng phát triển mạnh mẽ của mình trong bối cảnh các mức thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ nhiều khu vực, nhiều thị trường đang dần giảm xuống. Dự báo từ nay đến hết quý 3 năm nay, các loại xe C sẽ tiếp tục duy trì ưu thế ở tốc độ tăng trưởng của mình. Đặc biệt là thời điểm cuối quý 3 đầu quý , xe C thậm chí còn được dự đoán sẽ có c tăng tốc đột biến do nhu cầu thị trường giai đoạn cuối năm. Đây cũng là giai đoạn dự kiến sẽ di n ra 2 k triển lãm ôtô lớn nhất trong năm, một triển lãm chuyên về xe nhập khẩu C và một triển lãm do VA A tổ chức.

tăng 11% so với tháng 3/2015 và tăng 60% so với tháng 4/2014. Kính thưa quý vị, Chúng tôi hân hạnh cung cấp đến quý vị báo cáo bán hàng tháng 4 năm 2015 của các thành viên VAMA và toàn ngành1. 1) Chi tiết kết quả bán hàng tháng 4: Doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 18.178 xe, bao gồm 9,423 xe du lịch và 8.755 xe thương mại. Doanh số xe du lịch tăng 0,1% và xe thương mại tăng 25% so với tháng trước Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 13.980 xe, tăng 9% so với tháng trước, số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 4.198 xe, tăng 19% so với tháng trước. Trong đó, doanh số bán hàng theo chủng loại xe của các thành viên VAMA như sau:

PC Cross-over MPV SUV Minibus, Bus Truck, pick up & Van Other Grand total Bus chassis

North 2,667 23 315 984 454 3,109 7,552 -

Central 663 2 68 288 96 937 2,054 -

South 1,726 42 536 956 488 2,960 6,708 120

Total 5,056 67 919 2,228 1,038 7,006 16,314 120

1 “Số liệu toàn ngành” ở đây được hiểu là số liệu được tổng hợp từ số liệu bán lẻ thực tế của các thành viên VAMA và số liệu nhập khẩu xe nguyên chiếc của các đơn vị không phải là thành viên VAMA trong tháng 4/2015. 2 Bao gồm cả số liệu của Mercedes-Benz Vietnam và Lexus.

1 oanh số bán hàng trong tháng 4 của các thành viên VAMA so với tháng trước và c ng k nă ngoái như sau:

Apr-15

Apr-14

Mar-15

Difference Apr-15vs Apr-14

Difference Apr-15 vs Mar-15

16,643

10,115

15,201

65%

3,214

2,261

3,327

42%

-3%

5,056

3,436

4,834

47%

8,044

4,239

6,660

90%

21%

Comparison by month

Total (1) SUV/MPV/Cross-over e 2 cầu e đa d ng assenger Cars e du lịch Commercial Vehicles e thương mại ther e loại khác)

2) T ng doanh số bán hàng t nh đến hết tháng 4 nă

Tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 4/2015 tăng 62% so với c ng k năm ngoái. Xe ô tô du lịch tăng 54% và xe thương mại tăng 75% so với c ng k năm ngoái.

Tính đến hết tháng 4/2015, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 58% trong khi xe nhập khẩu tăng 73% so với c ng k năm ngoái.

T ng kết quả bán hàng của các thành viên VAMA cho đến hết tháng 4/2015 theo chủng loại 2 xe như sau:

YTM 2015 YTM 2015

Total (1) SUV/MPV/Cross-over e 2 cầu e đa d ng assenger Cars e du lịch Comm. Vehicles e thương mại ther e loại khác

57,477

YTM 2014

34,292

Difference

68%

12,449

8,555

46%

19,985

11,899

68.0%

23,614

13,060

81%

#DIV/0!

Vui lòng xem báo cáo bán hàng đính k m để biết thêm chi tiết.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015 Chúng tôi hi v ng r ng nh ng thông tin trên s giúp quý vị hiểu r hơn v ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam. Nếu quý vị c bất k câu h i liên quan nào, xin liên hệ với chúng tôi v địa ch : Email: Generalofficer@vama.org.vn – Tel: 04 6290 7427

th trường

orning

VAN

Lựa ch n tốt hay ti

n r i ro

V i i u d ng t ng t nh chi c Morning ch th ng th ng, i 2 ch ng i h a tr c dung t ch hoang ch a r ng r i, tiện l i h a sau Ngo i th t c a e c thi t nh g n, l u th ng d d ng trong hu c n i th nh h m o l d ng t i nh n n ia Morning Van ch h i ch u thu tr c ti n i n s ch h nh Đ l l do ia Morning Van n u t hiện nhi u tr n ng h , h d n i ng i c túi ti n eo h nh

inh

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

gay từ khi xuất hiện, orning như một tia nắng đầu ngày tạo nên một sức h t đặc biệt cho phân kh c xe đô thị, nh gọn, tiện lợi, giá rẻ. Đầu tiên với ưu điểm nổi bật về giá thành ch khoảng gần 300 triệu, có tính tiện dụng đa năng: vừa chở hàng vừa chở người. Kích thước và thông số của Kia orning Van cũng gần tương tự như phiên bản ch : dài 3.595 mm, rộng 1.595 và cao 1. 90 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.385 mm, khoảng sáng gầm xe 152 mm. Kia orning Van được trang bị động cơ 1,25 lít D HC công suất cực đại 8 mã lực tại .000 vòng ph t, mô men xoắn cực đại 120 Nm ở vòng tua máy .000 vòng ph t, số sàn 5 cấp và dẫn động cầu trước. Kia orning Van không giống như

những chiếc xe chở hàng thường có kiểu dáng xấu ch có thể dùng nó phục vụ cho công việc. Kia orning Van chính là chiếc xe 2 trong 1 thiết kế bên ngoài khá đ p mắt, vì thế vừa có thể dùng nó cho mục đích công việc vừa có thể dùng để lái đi chơi.

Kia orning Van còn là một chiếc xe rất kinh tế, trong thời buổi giá xăng ngày càng leo thang như hiện nay. Khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Kia orning Van được đánh giá cao. Cùng với với mức giá khá mềm, điều này lý giải vì sao Kia orning Van vẫn còn là chọn lựa của nhiều gia

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường

đình ở các đô thị lớn. Thêm điều đặc biệt, nếu nhìn vào thị trường nhiều nước trên thế giới, những mẫu xe kiểu như Kia orning Van là loại xe khá phổ biến. Hầu như không có sự chênh lệch về giá giữa xe những mẫu Van và xe chở người nên không có hiện tượng người dân cải tạo VAN thành xe chở người. Tuy nhiên, tại Việt Nam, chênh lệch về thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt giữa hai loại xe này khá lớn. Nếu như xe chở người ch phải chịu thuế nhập khẩu 83 , thuế tiêu thụ đặc biệt là 5 thì thuế nhập khẩu xe tải VAN ch là 80 và thuế tiêu thụ đặc biệt 0 . Chênh lệch về thuế khiến cho chênh lệch về giá giữa xe chở người ch và xe Kia orning Van lên khoảng 50 triệu đồng chiếc. ởi vậy dù biết các mẫu xe bán tải có hệ thống nh n sau bằng các

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

tấm nhíp có thể làm giảm độ ổn định của xe như lò xo thông thường, nhiều khách hàng vẫn chọ mua loại VAN 2 ch với giá rẻ hơn, rồi ch việc ra các xưởng sửa chữa ôtô lắp thêm bộ ghế sau khoảng -5 triệu đồng là họ có ngay một chiếc ôtô giống tới 99 so với xe chở người loại ch . Tuy nhiên khi mua và sử dụng xe Van kiểu như những mẫu Kia orning Van không đ ng sẽ là lợi bất cập hại. Việc tự chuyển đổi thành xe chở người loại ch có thể gây ra nhiều rủi ro cho người tiêu dùng. Đối với xe Van nhập đều có quy định được đăng ký và cấp biển số riêng theo ký hiệu seri D. Trường hợp thông qua tuần tra kiểm soát hoặc cấp, đổi lại đăng ký phát hiện xe tải Van tự chuyển đổi thành xe chở người thì sẽ bị phạt tiền và tịch thu phương tiện theo từng trường hợp. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường

nhà Ph n Phối Xe

ia X ất s c nhất ch

Ng 12 5 2015, t i i ngh c c nh h n h i 2015 c t ch c t i h i an, ng t t r ng i haco inh d nh n gi i th ng Nh h n h i th ng hiệu e ia u t sắc nh t ch u năm 2015 do t o n ia Motors trao t ng

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ây là sự kiện tổ chức hằng năm của Kia với sự có mặt của toàn bộ các cấp lãnh đạo của các nhà phân phối toàn châu cũng như sự hiện diện của các cấp lãnh đạo thuộc tập đoàn Kia otors Corporation K C như ông Thomas h, phó chủ tịch tập đoàn Kia otors Corpoation toàn cầu và ông ason oon chủ tịch tập đoàn Kia otors Corporation khu vực châu . Đại diện Thaco tham dự sự kiện là ông Trần á Dương Chủ tịch Tập đoàn Thaco và ông ùi Kim Kha hó Tổng iám đốc Thaco. Vinh dự này có được không ch nhờ những thành công vang dội của Thaco trong kinh doanh, mà còn nhờ n lực không mệt m i của Thaco trong việc cải thiện hình ảnh thương hiệu xe Kia tại Việt Nam, thông qua hàng loạt hoạt động mở rộng hệ thống phân phối khắp cả nước, các hoạt động marketing, truyền thông và các chương trình chăm sóc khách hàng, dịch vụ, phụ tùng theo đ ng tiêu chuẩn Kia toàn cầu. Trong l nh vực bán hàng, sau năm hợp tác chiến lược Kia otors, Thaco đã bán hơn 80.000 xe du lịch Kia các loại, với doanh số tăng trưởng qua từng năm. Hiện

nay, Kia là thương hiệu xe du lịch có doanh số bán cao thứ hai trên thị trường theo số liệu thống kê VA A , trong tháng đầu năm 2015 bán ra hơn 5.500 xe, tăng so với cùng k năm 201 , dự kiến năm 2015 là 19.000 xe. Về sản phẩm, Kia được xem là thương hiệu xe có số lượng dòng xe và các phiên bản nhiều hàng đầu trên thị trường, đáp ứng đầy đủ nhu cầu của khách hàng. Các mẫu xe như orning, K3, orento đều nằm trong top mẫu xe bán chạy nhất phân kh c. Nhiều mẫu xe cao cấp hơn như Rondo, edona hay ptima cũng được người tiêu dùng đánh giá rất cao. Không dừng lại ở đó, Thaco đã ch trọng phát triển hệ thống phân phối với 5 điểm bán hàng trong đó có hơn 30 sho room đạt chuẩn 3 và 12 sho room đạt chuẩn Kia toàn cầu... Ngoài ra, hệ thống dịch vụ - phụ tùng cũng là điểm mạnh của Kia khi thực hiện nhiều hoạt động chăm sóc khách hàng và bảo dư ng xe theo đ ng tiêu chuẩn từ tập đoàn Kia otors như chăm sóc xe toàn diện LC tư vấn các hình thức bảo dư ng, xử lý sự cố trên đường ... Cùng với sự tăng trưởng về mặt doanh số thì hoạt động dịch vụ phụ tùng của Thaco

Kia cũng đạt được nhiều thành công với 13 .82 lượt xe dịch vụ năm 201 , tăng 3 so với năm 2013 . Với sự đầu tư nghiêm t c, chiến lược hiệu quả, thương hiệu Kia đã bất ngờ vượt qua nhiều tên tuổi lớn trong ngành ô tô như ord, Toyota, Chevrolet ,... đạt 830 1.000 điểm về ch số th a mãn khách hàng để vươn lên vị trí dẫn đầu đối với dịch vụ sau bán hàng C tại Việt Nam năm 2013. Chia sẻ về giải thưởng cũng như những bước đột phá của thương hiệu Kia tại Việt Nam, ông ùi Kim Kha hó Tổng iám đốc Thaco cho biết Đây là một kết quả ghi nhận những n lực không ngừng của ch ng tôi trong việc không ngừng cải tiến chất lượng sản phẩm và dịch vụ nhằm mang đến cho khách hàng những giá trị thiết thực và bền vững. Với cam kết không ngừng mang lại các giá trị thiết thực cho khách hàng, trong năm 2015 ch ng tôi sẽ tiếp tục đầu tư để mở rộng hệ thống sho room K A 3 trên toàn quốc, cũng như không ngừng cải tiến để xây dựng mô hình xưởng dịch vụ chuyên nghiệp, thân thiện theo tiêu chuẩn amilylike Care Chăm sóc bạn như người thân trong gia đình .

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Phong c ch

e-tyPe

t nh y

c n

ãi c a ag ar

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Phong c ch

p nhất m i th i

T a sáng ngay từ lần đầu ra mắt công ch ng, aguar E-Type nhanh chóng được vinh danh là biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi thế giới. aguar E-Type thường sánh đôi với tầng lớp thượng lưu, xuất hiện ở những nơi sang trọng. Nhờ sự hài hòa giữa tính hiệu quả và thiết kế mềm mại, đậm chất Anh quốc.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

aguar E-Type kết hợp của chiếc xe thể thao hiệu suất cao, sang trọng và một mức giá rất cạnh tranh, những điều mà đã đảm bảo thành công bất ngờ. Đã hơn 50 năm, vinh dự mà E-Type có được vẫn không hề thay đổi. E-Type vẫn mang trong mình triết lý sản xuất của những chiếc xe đ p nhất, mạnh mẽ, tinh khôn và hoang dã như loài báo đốm. Dòng xe thể thao này đã th a mãn các cuộc triển lãm,

các yêu cầu về khí động học, an toàn, thiết kế ngoại thất và nội thất. Tất cả những tiêu chuẩn được mong đợi từ một thương hiệu dẫn đầu trên thị trường quốc tế. Dù ban đầu nó được cung cấp như một chiếc xe thể thao hai ch coupe và convertible, nhưng sau một vài năm thành công nó xuất hiện thêm phiên bản ch . Có thể thấy r giá trị của aguar E-Type khi mẫu xe này liên tục xuất hiện tại một số sự kiện lớn. Thậm chí, E-Type luôn được trưng bày tại ảo tàng Nghệ thuật Đương đại Ne ork. Năm 200 , Tạp chí xe thể thao quốc tế đã bình chọn aguar E-Type xếp hạng 1 những chiếc xe thể thao hàng đầu của thập niên 0. Năm 2008, báo The Daily Telegraph xếp hạng nó đứng đầu tiên trong top 100 xe đ p nhất của mọi thời đại. E-Type đã thực sự được xem như một phần đ nh cao của ngành công nghiệp ôtô Anh quốc những năm 50 và 0 của thế kỷ trước. ặc dù, chiếc cuối cùng được lắp ráp vào năm 19 , nhưng E-Type tiếp tục được những nhà sưu tập và người đam mê thương hiệu aguar săn lùng bởi vẻ đ p, tính năng vận hành và cảm giác lái mà không phải dòng xe cổ nào cũng hội tụ. Thậm chí, đến ngày nay, E-Type vẫn còn ảnh hưởng trong quá trình thiết kế các dòng xe thể thao của aguar. Có thể thấy r giá trị của E-Type khi nó là mẫu xe không ch đ p mã, E-Type

còn gây ấn tượng với sức mạnh đáng nể. Được trang bị động cơ dung tích 3,8 lít, công suất 2 5 mã lực và mô men xoắn 2 0 Nm, aguar E-Type có thể đạt vận tốc tối đa 2 1 km h. Vào thời điểm ra đời, E-Type đã trở thành mẫu xe sản xuất đại trà chạy nhanh nhất thế giới. Đặc biệt hơn, aguar E-Type đi kèm giá bán ch bằng một phần nh so với các đối thủ cùng thời.

phiên

n ph

Để k niệm 50 năm của mẫu xe huyền thoại aguar E-Type. Hãng Eagle đã chế tạo mẫu E-Type peedster như một món quà xa x . Eagle là công ty tại Anh quốc nổi tiếng thế giới về tài năng chuyên phục chế dòng aguar E-Type. ản phẩm của họ luôn được đánh giá là những chiếc xe đ nh cao được chế tạo bằng tay dựa trên cơ sở của aguar E-Type. ục tiêu của Eagle là đưa ra cho khách hàng một trải nghiệm vô song khi sở hữu một chiếc aguar E-Type cổ điển với cá tính tự tin hoàn toàn và đầy đủ trong sự tin cậy và hiệu quả của một siêu xe hiện đại. Trung thành với chiếc aguar E-Type nguyên bản của những năm 19 0 với nhiều chi tiết và phong cách cổ điển, chiếc E-Type peedster được vẽ thêm những đặc điểm mới nhờ trình độ và kinh nghiệm

lâu năm của Eagle, bao gồm cả một động cơ Eagle . L bằng nhôm khối và một hộp số 5 cấp cũng như hệ thống treo tùy chọn. Thân của chiếc E-Type peedster hấp dẫn với những mảng hình khối uốn lượn cơ bắp được ch nh sửa từ một thân xe nguyên bản. Kết hợp các chức năng điều khiển, hiển thị đơn giản và sang trọng. ảng táplô bằng nhôm chứng thực ngay lập tức về một chiếc E-Type thuần chủng với những đồng hồ tròn và công tắc kiểu cần gạt. Để giữ lại những đường nét mềm mại của ca-bin, cần phanh tay đã được giấu kín bên trong hộp chứa đồ trên bệ trung tâm. peedster E-Type đều có chiều cao 1.000 mm, .2 0 mm chiều dài và 1. 0 mm chiều rộng. Kiểu dáng của xe gần như giữ nguyên dáng xe roadster của thời gian đó với nắp ca-pô trườn dài, đuôi xe ngắn vuốt nhọn với góc thoát phía sau lớn. Kính chắn gió thấp cùng viền kính chắn gió mảnh mai, điệu đà như khoe dáng trong nắng, gió. Eagle đã thiết kế một bộ khung xe hoàn toàn bằng nhôm, gi p trọng lượng chiếc xe rất nh . Kiểu dáng của xe gần như giữ nguyên dáng xe roadster của thời gian đó với nắp ca-pô trườn dài, đuôi xe ngắn vuốt nhọn với góc thoát phía sau lớn. Kính chắn gió thấp cùng viền kính chắn gió mảnh mai, điệu đà như khoe dáng trong nắng,

gió. Nội thất của xe cũng rất bắt mắt và thể hiện sự sang trọng của mình với g , kim loại bóng và da thật may tay theo hình quả trám. Đây là hoa văn thường thấy ở những chiếc xe hạng sang Châu u.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Phong c ch

er ra ri

GT O1 96 3

lược sử hãng xe Ferrari

Ferrari là công ty sản xuất xe thể thao của do Enzo Ferrari sáng lập năm 1929. Với tên gọi ban đầu là Scuderia Ferrari, công ty chuyên tài trợ cho các tay đua và các loại xe đua trước khi được đưa vào sử dụng. Năm 1947, công ty chính thức mang tên Ferrari S.p.A. Trong l ch sử phát triển của m nh, Ferrari được biết đến nhiều qua các cuộc đua xe, đặc biệt hãng đã rất thành công tại giải đua “Công thức 1”. Sau nhiều năm b khủng hoảng tài chính, năm 1969 Enzo Ferrari quyết đ nh bán nhãn hiệu xe thể thao cho tập đoàn Fiat để duy tr hoạt động của công ty. Enzo Ferrari mất năm 1988, thượng thọ 90 tuổi. Một năm trước khi mất, ông cho ra mắt model Ferrari F40, một trong những siêu xe nổi tiếng nhất. Ferrari c ng cấp ph p cho nhiều sản phẩm mang tên thương hiệu của hãng như kính mắt, bút bi, bút ch , hàng hoá điện tử, nước hoa, quần áo, xe đạp công nghệ cao, điện thoại di động và thậm chí cả máy tính xách tay.

nàng ona Lisa c a th gi i Xe

au gần 0 năm s h u, c u ta ua hu n tho i i m nh s u t e aul a alardo n chi c errari 250 1 cho m t i gia gi u t n trong m t mua n c nh n i m c gi ai c ng h i s c 52 triệu , cao gần g i l c gi tr c c a m t chi c errari h c i gi 5 triệu c s n u t d nh cho ta ua hu n tho i ng i nh tirling Moss thanh

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

u h i

h y t t hi m

Chiếc errari 250 T 19 3 có giá kỷ lục thế giới được sơn màu đ , appalardo đã mua lại vào năm 19 . au đó, ông đã phục chế và lái chiếc xe tại nhiều sự kiện dành riêng cho xế hộp sưu tập, trong đó có Le ans Classic năm 2002. Chiếc xe là một trong những siêu xe 0 vẫn chạy tốt hiếm hoi và được liệt vào danh sách những chiếc xe khiến nhiều người thèm muốn nhất trên trang Anamera. com, một trang chuyên dành cho những nhà mua bán xe cổ. errari 250 T 19 3 được sùng bái đến n i nhiều người dù ngân sách không mấy dư dả cũng s n sàng xếp hàng và đặt giá ch để sở hữu một chiếc. Trải qua 52 năm tồn tại, vì gắn liền với nhiều thành công nhưng cũng chứng kiến những bi kịch của những người sở hữu mà chiếc errari này đã trở thành một huyền thoại và được bán với khoản tiền khổng lồ tương đương hơn 1.100 tỷ Đồng, đã khiến không ít người choáng váng. Người ta lập tức tự h i

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Phong c ch vì sao lại có người chi nhiều tiền như thế ch để sở hữu một chiếc xe cổ l . errari 250 T 19 3 được các nhà phân tích mô tả như nàng ona Lisa trong thế giới xe. Don illiams, nhà sáng lập viện bảo tàng xe cổ lackha k Collection từng nói rằng: Tương tự như bức tranh ona Lisa, T có sức h t huyền bí. Nếu có được T , bạn sẽ trở thành nhà sưu tập lớn . T Đây là mẫu xe đình đám mà mọi tỷ ph đều muốn sở hữu. Đó là lý do vì sao giá của errari 250 T thường tăng khoảng 15 m i năm trong suốt 30 năm qua. Không dừng ở đó, chiếc errari 250 T 19 3 siêu đắt còn có những điều đặc biệt khác. Đầu tiên, errari 250 T là mẫu xe được xếp vào dạng hiếm và được coi là tuyệt phẩm của errari khi ch có tổng cộng 39 chiếc được sản xuất từ năm 19 2 đến 19 . ẫu xe này được sản xuất để tham dự giải đua T của A. Đây là giải vốn ch dành cho những mẫu xe có số lượng xuất xưởng tối thiểu 100 chiếc, nên việc errari 250 T được tham gia đến nay vẫn là một điều bí ấn. Trong số đó, chiếc xe đấu giá là một trong 28 mẫu xe hiếm hoi được tôn sùng là

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ran Turismo mologato thực thụ T xe có hiệu suất cao vì được sản xuất với khung xe cổ điển và trang bị động cơ V12 3.0L. Nhóm k sư do iotto i arrini đứng đầu đã có công tạo ra errari 250 T . Xe được hoàn thiện thiết kế trong hầm gió trước khi đi vào thử nghiệm chính thức.

t phẩm u i n th n t n thi t

Tiếp theo, ngoài việc nó là một chiếc xe cổ, errai 250 T còn đáp ứng được những tiêu chuẩn của một chiếc xe đua hàng đầu với động cơ mạnh mẽ, hai ghế, kính chắn gió cực rộng, gầm xe thấp và mui xe dài, khoang lái lùi về phía sau gi p tăng cường tính năng khí động lực học. errai 250 T 19 3 cũng được trang bị động cơ V12 dung tích 3.0L có công suất 295 mã lực và mômen xoắn cực đại 2 5Nm 5.500 vòng ph t. Với những thông số ấn tượng như trên cùng với hộp số 5 cấp, errai 250 T có thể tăng tốc từ 0-100km h khi ch mất 5,9 giây trước khi đạt vận tốc tối đa 235km h. errai 250 T 19 3 còn được biết đến là chiếc xe khá nh ch 1090 kg dù bề

ngoài của nó không thua kém bất k dòng xe nào. Chiếc xe dài ,5 m, rộng 2,39m và cao 1, 5m. Tuy thân hình nhàn có vẻ đồ sộ nhưng xế cổ lại có kết cấu chassi hình ống thép và khung xe làm bằng nhôm nên giảm đi rất nhiều trọng lượng. Thiết kế thanh lịch vượt thời gian đươc nhờ ý tưởng sáng tạo độc đáo của nhà thiết kế xe hơi nổi tiếng ergio caglietti. Đặc biệt khung xe của chiếc errari 250 T 19 3 được làm thủ công từ một khuôn g vì vậy nên chiếc xe có điểm riêng biệt. Tuy nhiên thiết kế xe vẫn dựa trên những đặc điểm chuẩn nhất của dòng xe thể thao linh hoạt của errari. T 19 3 là một trong những mẫu xe cuối cùng của errati được lắp động cơ V12 3.0L của k sư nổi tiếng iotto i arrini thiết kế. Trong năm 19 2 i arrini do bất đồng với vợ chồng sáng lập công ty En o errari và rời kh i errari. ẫu xe này là tác phẩm hợp tác cuối cùng của hai thần tượng thiết kế xe hơi khiến chiếc xe này trở thành mẫu xe khao khát được sở hữu của những người hâm mộ errari. Có thể nói errari 250 T 19 3 chính là một trong những điển hình, cũng là niềm tự hào của nước , thể hiện được những nét đặc trưng cho đẳng cấp và phong cách ở bất cứ nơi đâu trên thế giới. Nhiều người nhận định với đà tăng giá như hiện nay, chẳng bao lâu nữa một chiếc errari cổ sẽ có giá 100 triệu D. Nhưng không ít người t ra hoài nghi giá xe cổ hiện được thổi lên như quả bóng bay. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Phong c ch

thay

i Phư ng c ch di ch yển trong tư ng Lai

oogle ar m t chi c e r t c 0 m h l m t d n c a ng trùm hi n c u ch t o e h i ng c ch s s t m i t ung uanh e gi l n s c ng s tha i h

n g n nh , t c di chu n h ng cao t i a c ng c t m i m oogle c ng Đ l d n ngd ng hần m m tr th ng minh nh n t o c th uan m i u t nh c a t i N u t n th nh t u cao, ng th c di chu n c a nh n lo i trong t ng lai gần

h i na

h h p h i

i nhi u t nh

oogle Car, một chiếc xe rất cơ bản và gọn nh , tốc độ di chuyển không cao tối đa 0km h. Nói về thiết kế của chiếc oogle Car cũng là một điều khá độc đáo và th vị, chiếc xe thiết kế với 2 ghế ngồi và hình dáng bên ngoài thì rất nh gọn, d thương. Đó là sự kết hợp đầy ý ngh a và tinh tế của một chiếc xe Triumph cổ với người máy Asimo, ch chuột Koala xinh xắn của nước c. Chiếc xe của oogle đã gây bất ngờ lớn khi xe không có vô lăng, không pedal phanh cũng như pedal ga và không có cả trục lái. Dẫn đầu bộ phận Dự án là Tiến s ebastian Thrun, iám đốc hòng thí AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

nghiệm Thông minh Nhân tạo tan ord, k sư của oogle, người đồng phát minh ra dịch vụ bản đồ treet Vie , từng đoạt giải nhì Thách thức V đại của Cơ quan Dự án Nghiên cứu hòng thủ thuộc Lầu Năm óc về xe tự lái hơn 211 km trên sa mạc. Ngoài 15 k sư tham gia Dự án, oogle còn tuyển thêm 12 nhân viên. Xe có thể được lập trình cho phù hợp với nhiều tính cách lái xe từ thận trọng s n sàng nhường xe khác cho tới táo bạo thích vượt qua xe khác. Để điều khiển oogle Car, ch việc thực hiện 1 trong 3 thao tác: ấm n t màu đ gần phía tay phải, đạp thắng hoặc bẻ tay lái. Thách thức thực sự của oogle Car không phải nằm ở ch k thuật, ngân qu hay nhân lực mà là pháp luật. Theo quy định, xe hơi phải do người

điều khiển. Nhưng trên thực tế, giữa một người tài xế bất cẩn và một robot điều khiển tốt, nên chọn bên nào Nhiều quy định đặt ra cho việc lái xe hơi và được hiểu rằng phải có người điều khiển. Hiện oogle vẫn chưa có kế hoạch cụ thể cho việc kinh doanh từ dự án này. Tuy nhiên, oogle vẫn có thể hưởng lợi bằng cách cung cấp các dịch vụ thông tin và định vị cho các hãng chế tạo xe hơi tự lái. oogle cũng có thể bán hoặc cho sử dụng mi n phí k thuật định vị này, tương tự như họ đã biếu không hệ điều hành điện thoại Android cho các hãng chế tạo điện thoại di động. oogle Car là bằng chứng cho thấy tham vọng bành trướng kinh doanh ra ngoài l nh vực công cụ tìm kiếm của

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Phong c ch

oogle. Chương trình này cũng là sự đột phá từ khuynh hướng sáng tạo quen thuộc ở Thung lũng ilicon như mạng xã hội và truyền thông k thuật số kiểu Holly ood. Ngay cả những dự đoán lạc quan nhất cũng cho rằng việc khai triển dự án này phải mất hơn 8 năm nữa. Trong một buổi giới thiệu tại hội nghị TED ở Vancouver, người điều hành dự án xe hơi tự điều khiến của oogle Chris rmson cho biết đội ngũ thiết kế đang tiến hành đưa công nghệ này lên thị trường vào năm 2020. oogle thông báo chiếc xe tự điều khiển của hãng có thể xác định và phản hồi với tín hiệu. Nó mô tả cách sử dụng kết hợp giữa camera, radar và lidar để thu thập thông tin về những vật thể xung quanh xe được thực hiện thông qua việc khảo sát chiều cao của đối tượng mà hệ thống cho là người đi xe đạp, so với chiều cao trung bình của những người từng được xác định

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

trước đó. Chiếc xe đo khoảng cách giữa đầu người đến mặt đường ở nhiều phạm vi, cũng như lưu ý vị trí của họ trên đường.

t i m

Thuật toán của oogle có thể quyết định có người đi xe đạp hay không, sau đó xác định những phần của cơ thể. Hệ thống máy tính so sánh khoảng cách từ đầu đến tay nhằm kết luận chủ thể muốn rẽ hay ngừng. Thuật toán cũng đồng thời dựa vào kích thước, hình dáng, góc khuỷu tay bên cạnh cánh tay, bàn tay và đầu để đưa ra nhận định. Hầu hết những tài xế ở đều gặp phải gia s c lang thang trên đường khi ngồi sau vô lăng. Đây hoàn toàn là một tình huống được oogle đoán trước và lưu tâm. Do vậy một thách thức khó khăn khác dành cho chiếc xe này chính là những tình huống bất ngờ. Theo như nhà đầu tư Chris Dixon đã viết, khả năng học h i của máy móc có thể xử lí một cách nhanh chóng 80 của vấn đề. Tuy vậy để đạt đến mức 100 là cực k khó. ẫu xe 2 ch của hãng có n t điều khiển bắt đầu và kết th c hành trình, và không còn bất cứ lệnh điều khiển nào khác. áy tính trên xe sử dụng dữ liệu từ cảm biến bao gồm rada, laser và camera để chuyển hướng, tính toán đường đi giữa người bộ hành và các phương tiện khác.

Theo nội dung công bố bởi oogle, người trong xe có thể cài đặt điểm đến bằng cách định vị trên bản đồ hoặc nhập lệnh yêu cầu. Chiếc ô tô được mong đợi với nguồn năng lượng điện cùng khả năng di chuyển 1 0km sau m i lần sạc. hía trước phương tiện được trang bị vật liệu mềm như m t xốp tại vị trí tấm chắn với kính chắn dẻo hơn nhằm đảm bảo an toàn cho người đi bộ. Xe mẫu được giới hạn tốc độ ở mức 0km h và khả năng tự điều khiển sẽ phụ thuộc vào bản đồ oogle thiết kế riêng, kiểm tra theo nhóm phương tiện hiện tại của hãng. au cùng xe sẽ trở nên nhanh hơn và có khả năng sử dụng Extended maps của oogle, dùng công nghệ để khoanh vùng vị trí chính xác của phương tiện trên bản đồ điện tử. ự kết hợp radar, laser và camera trên nóc xe gi p cung cấp tầm nhìn 3 0 độ cùng cảm biến liên kết với phần mềm máy tính có khả năng nhận diện người, xe hơi, biển báo và đèn giao thông. Xe được trang bị hệ thống t i khí ngoài trong trạng thái luôn s n sàng, sẽ thổi phồng ngay lập tức trong trường hợp xe tông phải người đi bộ hoặc vật cản. Những t i khí được làm từ m t xốp hoạt tính, tránh tình trạng người bộ hành hoặc người đi xe đạp bị hất văng nếu va phải. oogle đã thông báo rằng mẫu xe

hoàn tất với đầy đủ chức năng đã được đưa vào vòng lái thử. Nếu đạt đến thành tựu cao trong tương lai, nó sẽ xóa sổ cả đèn tín hiệu cũng như nhiều quy tắc giao thông khác và giảm thiểu tối đa tai nạn do sự chủ quan của người lái. Không những vậy, nó sẽ chấm dứt tình trạng k t xe do ý thức người tham gia giao thông và rất nhiều những ích lợi khác.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

người n i ti ng

sao s n c th ch i

ni ng cấP

a à

à Xe

s n si

V i hầu ao lúc n o c ng r ng r nh trong túi, d hi u sao săn si u h c em l c ch th hiện ng c c a sao s n c Đ c, ắt, u l c m nh m , l i u c th c m nh n t s ut h c a c nh gi inh o s cùng i m ua m t s s u t si u e nh n i nh n i m trong gi i cầu th uyên

isti n

n d

Cùng với phong độ chói sáng trên sân c , siêu sao người ồ Đào Nha, Cristiano Ronaldo còn gây ồn ào bởi th vui tao nhã: săn xế hộp. Nói là tao nhã song nó cũng khiến CR tốn khá nhiều tiền bạc. Nhẩm tính, để có được hàng tá xế hộp sành điệu đủ loại khác nhau chất đầy trong gara, ngôi sao của Real adrid đã đập két chi ra không dưới 5 triệu D. Chẳng khó khăn gì, có thể d dàng nêu ra những xế hộp đủ khiến dân chơi phải ngoái cổ ngước nhìn như entley Continental TC, orsche Cayenne, errari 30, orsche 911 Carrera 2 Cabriolet, entley T peed, Audi R8, Audi R , aserati ranCabrio, errari 599 T , Lamborghini Aventador L 00- , orsche Cayenne Turbo Trong đó, nổi bật và cũng đáng ch ý hơn cả là siêu xe bánh ugatti Veyron trị giá tới 1, triệu D. Theo CR , ngoài thiết kế bắt mắt, động cơ mạnh mẽ của siêu xe này đã khiến uả bóng vàng A 2013 quyết dốc hầu bao để cầm bằng được chìa khóa. Không thừa khi nhắc lại, siêu xe trứ danh kể trên có thể đạt vận tốc tối đa lên tới 31,0 2 km h. ên cạnh đó, xế khủng của cựu tiền vệ . còn có khả năng tăng tốc một cách ấn tượng từ 0 lên 2 0 km h ch trong vòng 9,8 giây. Hay nói cách khác, CR d dàng cho bất k đối thủ nào phải hít khói m i khi xuất hiện trên đường phố. Có tới cả tá xế hộp trong tay, thế mới có chuyện CR từng phải đau đầu khi lên lịch để m i ngày đi một xe khác nhau. Với CR , siêu xe dường như trở thành một thứ đồ chơi không thể thiếu với tuyển thủ ồ Đào Nha trong suốt thời gian qua. Còn riêng với số an Real adrid, bộ sưu tập siêu xe bánh đồ sộ và độc đáo của Ronaldo luôn là đề tài bàn tán tôm rả m i l c trà dư tửu hậu. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

t ni

him

Không kể tới vô khối bất động sản đang nắm trong tay, cây săn bàn người Thụy Điển, latan brahimovic còn nhận được ánh mắt ngư ng mộ và cả nể phục từ giới mộ điệu qua việc mua sắm ồ ạt siêu xe. Chưa tới mức khủng như Ronaldo song chân s t hiện đang khoác áo CL cũng là chủ sở hữu một bộ sưu tập kha khá với đủ loại xế hộp thời thượng khác nhau. à ở đây, có thể nhắc tới những con xe đắt tiền như orsche Cayenne Turbo, orsche Carrera T, errari 3 0 pider, Audi 8 uattro, Lamborghini allardo, esarati rand Tourismo ên cạnh đó, nhắc tới tiền đạo cao kều người Thụy Điển, không thể không nhắc tới quái th En o errari. Do ch có 00 chiếc được tung ra thị trường thế giới, nên En o errari thực sự là của độc . Không ch có thế, mức giá khởi điểm lên tới 00.000 euro cũng đủ sức khiến bất k ai choáng váng. Nhưng đ ng là đắt xắt ra miếng , xế hộp được chế tạo theo công nghệ xe đua công thức 1 đem lại sự hãnh diện và tự hào cho chủ sở hữu. Chẳng hạn như phần thân được sản xuất bằng loại sợi carbon đặc biệt. Cùng đó, En o errari còn được áp dụng công nghệ khí động lực học và trang bị hệ thống dẫn dường hiện đại trong khoang lái. Với khả năng bốc từ 0 lên 1 1 km h ch trong vòng , giây cùng vận tốc tối đa lên đến 350 km h, En o errari dư sức làm hài lòng bất k ông sao sân c nào đam mê tốc độ. Theo lời bộc bạch từ brahimovic, m i khi ngồi sau vô lăng của siêu xe được gán biệt danh có quái th , tuyển thủ Thụy Điển luôn có cảm giác lâng lâng rất khó di n tả. Chả trách brahimovic rất hào hứng m i khi chia sẻ về tính năng tiện lợi cũng như động cơ mạnh mẽ của En o errari. Hơn thế nữa, theo nhận xét từ khối người, xế hộp nêu trên đích thực là một cục cưng của cây săn bàn đang khoác áo . AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

người n i ti ng s mu

ở hữu khối tài sản khổng lồ trị giá tới 85 triệu euro, d hiểu vì sao chân s t amuel Eto o Chelsea không tiếc tiền khi tha về đủ loại xế hộp khác nhau cho gara. Cách đây không lâu, tiền đạo có biệt danh báo đen đã trở thành cầu thủ đầu tiên tại remier League là chủ nhân của chiếc siêu xe La errari do hãng sản xuất xe hơi nổi tiếng errari chế tạo. Trang bị động cơ V12 ,3 lít, công suất tối đa của chiến mã này có thể lên đến 800 mã lực. Kèm theo đó, nó có thể tăng tốc từ 0-100 km h trong chưa đầy 3,0 giây. Đồng thời, siêu xe bánh có vận tốc độ tối đa lên đến 350 km h. Thấy bảo, một trong những lý do Eto o quyết tậu bằng được siêu xe này là nghe phong thanh CR đang nhăm nhe đưa chiếc La errari vào bộ sưu tập của mình. Thực tế, không phải chờ đến vụ mua chiếc La errari, cựu ngôi sao arcelona trước đó từng được nhắc đến nhiều bởi sự đam mê cuồng nhiệt trong màn săn lùng siêu xe. Ngoài một số dòng xe thông dụng, Eto o từng liên tục bổ sung vào gara vô khối siêu xe nổi đình nổi đám chẳng hạn như Aston artin ne- , Aston artin V12 agato, ansory tallone 599, aybach Xenatec... Cũng vì thế mà khi mới chân ướt chân ráo chuyển tới thi đấu cho đội bóng thành London, Chelsea, Eto o đã gây ồn ào ngay lập tức khi khoe một loạt xế hộp đắt tiền. Cũng nói thêm, Eto o hiện còn là chủ sở hữu chiếc ugatti Veyron nổi tiếng trên toàn cầu.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

à Xe

Cùng với tính khí thất thường trên sân c , tiền đạo của AC ilan, ario alotelli còn được biết đến qua bộ sưu tập xế hộp đồ sộ. Với siêu ario biệt danh của alotelli , điều anh quan tâm hơn cả là siêu xe càng phải nhiều chấm thì càng tốt. Đương nhiên, kéo theo đó là cựu chân s t an City đã phải chi ra khá nhiều tiền bạc. Đ ng là nếu nhìn vào những con xe như errari 12 erlinetta, Lamborghini allardo , Audi R , Audi R8, aserati T, entley Continental T, errari 58 pider, Ranger Rover Evoque xếp kín trong gara của tuyển thủ talia bất k ai cũng choáng ngợp. Theo iêu ario , chiếc errari 12 erlinetta với mức giá khởi điểm 239. 3 bảng là chiếc xe được anh cưng chiều hơn cả vì động cơ mạnh mẽ cũng như thiết kế bắt mắt, đầy ấn tượng. ởi vậy mà, alotelli luôn trưng dụng xế hộp này m i khi ra ngoài đường cũng như tới sân tập của đội bong thành ilan. Và chắc chắn, với tính cách của alotelli, số lượng trong bộ sưu tập xế hộp của anh sẽ còn tăng lên hơn nữa. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th ng c trường ngh

icar giấc

c a oB

à aPPLe

n itan - d n s n u t t ch ng năng l ng s ch c a g h ng l le ang thu hút s chú c a c ng ng c ng nghệ u m c a nh m d n c c nh n t cao c li n uan n itan cho th c ng t ho n to n nghi m túc i n c l nh o le a t i o g g c c nh s n u t e h i cao c nh Magna te r

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

n m i nhất

Đầu tháng Hai, một chiếc minivan lạ gắn cụm camera k cục phía trên được phát hiện chạy trên đường phố nước . Chiếc xe này sau đó được cho là của Apple. Nhiều người ngh rằng nó được sử dụng để thử nghiệm công nghệ xe tự lái, xe mang theo camera chụp ảnh đường phố cho ứng dụng bản đồ Apple aps. au đó, nhân viên của Apple đã gửi email cho usiness nsider chia sẻ rằng: Dự án mới nhất của Apple cực k th vị. Tiếp sau đó, tờ The ac bserver đưa tin rằng Apple đang nghiên cứu một chiếc xe hơi. Theo trang tin này, Apple đang tìm kiếm, thuê những người có chuyên môn phù hợp nhất với xe hơi. Trong khi đó, tờ inancial Times đưa tin rằng Apple đã có một phân xưởng bí mật với hàng tá nhân viên đang nghiên cứu xe hơi. Để xây dựng một chiếc xe sẽ là một

hoạt động thâm dụng vốn, chi phí lên đến hàng triệu D cho thiết kế, công cụ, sản xuất và chứng nhận. Vì thế, đa số các nhà sản xuất ôtô đều dựa vào mạng lưới cung cấp linh kiện lớn để hoàn thiện sản phẩm. Cái giá xây một nhà máy đơn sản xuất xe hơi thường trên 1 t D và cần thêm chu i cung ứng lớn để sản xuất hơn 10.000 linh kiện cho một chiếc xe hơi thành phẩm. Chưa kể đến xe chạy pin lại là một hướng khác. Do đó, chi phí là một rào cản đối với nhiều đối thủ cạnh tranh, nhưng không phải là vấn đề quá lớn với Apple, vốn đang giữ 1 8 t D. Tháng 9-201 , trong một cuộc ph ng vấn, Tim Cook trả lời, Apple đang phát triển các sản phẩm mà không ai biết đến, thậm chí còn chưa có tin đồn về ch ng . Cựu thành viên hội đồng quản trị của Apple ickey Drexler cho biết, nếu còn sống, teve obs sẽ thiết kế một chiếc iCar. Tôi ngh những chiếc xe đó sẽ có thiết kế đặc biệt tuyệt vời. Drexler cũng cho biết thêm, những năm cuối đời, ông

đã nói chuyện với obs về Roadster, chiếc xe đầu tiên của Tesla. Theo quan điểm của Drexler, chiếc xe có thiết kế khá thô thiển nhưng obs lại cho rằng chiếc xe thực sự là một điều tuyệt vời.

th m nh

n nt n

p y

Vị giám đốc điều hành của Apple hiện tại đã nhiều công bố kế hoạch đầu tư 850 triệu D vào một nhà máy điện năng lượng mặt trời sẽ cung cấp năng lượng cho rất cả các hoạt động của Apple ở Caliornia. Vì vậy, một chiếc xe điện được tích hợp những dịch vụ của Apple với thiết kế đột phá là một lựa chọn không thể hoàn hảo hơn để gã khổng lồ công nghệ để tấn công vào thị trường xe hơi thế giới. Theo all treet ournal, Tim Cook đã phê duyệt dự án xe hơi gần một năm trước và giao cho teve adesky làm trưởng dự án này. teve adesky từng là k sư của hãng xe hơi ord và là người góp phần quan trọng trong việc sản xuất i od và i hone. Vào tháng 9 201 , Apple cũng đã AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh

mời ohann ung irth, cựu Chủ tịch kiêm iám đốc bộ phận R D ắc của ercedes- e về làm việc cho mình. ng adesky được quyền tổ chức một bộ phận lên tới 1.000 người và huy động nhân viên từ mọi bộ phận khác nhau trong Apple để hoàn thành dự án này. Ngoài ra, nơi làm việc của nhóm ở trong trong một khu vực riêng tư cách trụ sở Apple vài dặm để đảm bảo bí mật và hiện tại bộ phận này đang nghiên cứu nhiều loại robot, kim loại và vật liệu khác nhau phù hợp với sản xuất xe hơi.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Hiện tại, thế mạnh của Apple chính là nền tảng Car lay, một hệ thống phần mềm để phát triển xe hơi cho phép người dùng có những trải nghiệm tuyệt vời khi ngay cả khi đang lái hay xuống xe. Ngoài ra ứng dụng bản đồ số Apple ap cũng là một điểm cộng tích cực. Với tất cả những điều trên thì có vẻ như Apple đang tập trung nhiều hơn vào việc phát triển một hệ sinh thái bền vững ecosystem hoặc đ ng như Tim Cook đã từng tiết lộ đó là hình thái ega-ecosystem.

i u

n i t

• Dự án Titan (Pro ect Titan) - sản xuất ô tô chạy b ng năng lượng điện. Và dự án này cạnh tranh trực tiếp với Tesla, một công ty đang phát triển loại công nghệ này. • 1 năm là khoảng thời gian Apple đã dành cho dự án Titan. Đội nghiên cứu đã làm việc trong thời gian khá dài và có thể s tuyển thêm nhiều nhân sự trong thời gian tới. Đã có những thông tin cho r ng Apple nghiên cứu trong các ph ng thí nghiệm bí mật và muốn tuyển dụng các chuyên gia trong ngành phương tiện vận tải. • Dự án sản xuất các loại ô tô tự lái. Theo euters, các sản phẩm từ dự án Titan của Apple có thể mang tới những chiếc xe tự lái được trang b những phần mềm chuyên dụng và tối tân nhất. • Apple đang cố gắng tuyển dụng nhân sự từ Tesla. Apple có v như muốn tận dụng những kinh nghiệm từ các cựu nhân viên Tesla về công nghệ ô tô tự lái khi điền tên 50 người từ

hãng này vào danh sách cần tuyển dụng của m nh với mức đãi ngộ vô c ng hấp dẫn. • Một chiếc xe hơi được Apple đăng k đã đi quanh v ng v nh Arena, Mỹ. Các giả thuyết cho r ng đây là một công cụ mới của gã khổng l công nghệ nh m cạnh tranh với Google Street View - tính năng đ nh dạng đường đi hoặc đây chính là chiếc xe điện của dự án Titan mà hãng này có thể đang nghiên cứu. • Steve Jobs từng muốn sản xuất một chiếc xe ô tô với thương hiệu Apple. Trước khi qua đời, “Ph thủy Táo” ước r ng nếu ông có thêm thời gian, ông muốn đi tới thành phố Detroit trên một chiếc xe ô tô như vậy. Những thông tin b r r có thể là có chủ đích. Trong buổi ph ng vấn tuần trước, nhà phân tích Gene Munster cho r ng những thông tin báo chí có được từ Apple có thể là r r có chủ đích, đây có thể là tiết lộ của Apple mà không cần thông cáo chính thức.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh

ầu h t nh ng ng l n trong l ng t u ang theo u i c ng nghệ e t l i c c th ng hiệu h ng sang nh Mercedes, BM , e us cho n nh d n nh Nissan h m ch , h ng c ng nghệ h ng ầu th gi i oogle m i l i a nh t trong iệc th nghiệm e t l i V hiện t i M c 2 ang l ali ornia Ne ada cho h l u h nh lo i e n , dù n c n h m i th nghiệm nguy n t

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

n ng c a Xe

tự L i

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh

h n th s th ys y

nh n n n

Với ch một người ngồi sau tay lái phòng trường hợp bất ngờ và một k thuật viên ở ghế sau để giám sát hệ thống lái, chiếc xe hơi thí nghiệm chiếc Toyota rius và 1 chiếc Audi TT , thuộc một dự án nghiên cứu gần đây ở đã thực hiện được 1. 00 km cho thao tác lái tự động và hơn 22 .000 km cò sự điều khiển đôi ch t của con người. Xe hơi tự lái ưu điểm là có tài xế robot phản ứng nhanh nhạy hơn con người, có thể quan sát được 3 0o, không hề sao nhãng, ngủ gật hay say x n nên sẽ tránh được nhiều vụ va chạm. K thuật xe hơi tự lái có thể gi p tăng gấp đôi diện tích sử dụng đường lộ vì nó cho phép xe hơi chạy an toàn hơn, với khoảng cách gần nhau hơn. Nó cũng gi p loại b dần quy định từ trước đến nay, điều khiển một chiếc xe ch dành cho người có thể vượt qua kì thi lấy bằng lái. Những người quá trẻ hoặc quá già, người khuyết tật hoặc có triệu chứng tâm lý không thể có được trải nghiệm này. Về mặt thẩm m , xe tự lái sẽ thay đổi cách nhìn nhận một chiếc xế hộp, hoặc ít nhất về khía cạnh nội thất sẽ rất khác biệt. Vô-lăng, n t bấm, bàn đạp phanh, ga, cần sang số, đồng hồ tốc độ và nhiều cụm thiết bị khác b ng trở nên thừa thãi. Những nguyên tắc cứng nhắc như ghế ngồi phải hướng về phía trước sẽ không còn hiệu lực. Nội thất xe sẽ được thiết kế phục vụ nhu cầu sinh hoạt và giải trí của người sử dụng. ạn có thể ăn, ngủ, ngh , thậm chí tận hưởng cuộc sống ngay trong l c xe vẫn đang chạy trên đường. Xét về tính ứng dụng,xe tự hành giống như một ngôi nhà lưu động và trở thành giải pháp cho hiện trạng đô thị chật chội ngày nay. Trong một báo cáo được phát hành gần đây, H C nhận định: Đến năm 2025, những chiếc xe tự lái sẽ được sử dụng rộng rãi, tạo ra một cuộc cách mạng trong di chuyển cá nhân. Con người có thể lái xe đến l c tuổi già . Đi xa hơn nữa, khi các nhà nghiên cứu cho rằng xe tự lái không phải một thứ đồ chơi. Nó có thể đem đến những tác động kinh tế và xã hội rất lớn. ên cạnh những lợi ích nêu trên, ước tính công nghệ mới có thể góp phần tiết kiệm 1,3 nghìn tỷ D m i năm cho nền kinh tế và 5, nghìn tỷ cho nền kinh tế toàn cầu. Như vậy, không ch đầu tư vào cổ phiếu của các hãng sản xuất xe, mà đầu tư phát triển hệ thống đường sá kiểu mới, thu h t khách hàng ưa chuộng xu hướng công nghệ mới cũng là cuộc cạnh tranh quyết liệt có thể ảnh hưởng đến vị thế của nhiều ngân hàng lớn nhất. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

Công nghệ xe tự lái giảm thiểu tai nạn, từ đó giảm chi phí bảo hiểm. Xe tự lái sẽ không sử dụng nhiên liệu gốc than đá mà chuyển sang sử dụng điện, nên coi như chấm hết mối lo về năng lượng, triệt tiêu tác động tới môi trường, đồng thời công nghệ điều khiển hiện đại còn giải quyết luôn vấn nạn tắc đường và sẽ cực k có ích cho người cao tuổi hay những lái xe phải thường xuyên di chuyển.

h n ti p t th n th n

d n

Như mọi công nghệ mới phát minh, xe tự lái cũng đặt ra nhiều băn khoăn như các hãng taxi được dự báo phá sản, ngành giao thông công cộng sẽ bị ảnh hưởng nặng nề, hay các tập đoàn kinh doanh khách sạn gặp khó khi các doanh nhân có thể chạy xe suốt đêm đến một cuộc họp quan trọng vào buổi sáng. Thêm một ưu điểm là xe tự lái, khi chuyển sang sử dụng động lực bằng điện, cũng làm giảm giá xe hơi nhờ vứt b những chi tiết cơ khí phức tạp nhất và đắt

nhất, vốn không được các hãng xe mặn mà chuyển giao, là động cơ và hộp số. Khi đó, đón đầu xu hướng xe mới sẽ là cơ hội hình thành công nghiệp ôtô tương lai cho những quốc gia đang phát triển. ên cạnh đó, những thay đổi sâu rộng mà loại hình này mang lại sẽ làm lu mờ mọi cải tiến mà xã hội từng trải qua. Ch ng sẽ gây ra số lượng mất việc làm lớn chưa từng có, tái cấu tr c nền kinh tế, giải quyết các vấn đề cơ bản của môi trường, cứu sống hàng nghìn người kh i tai nạn giao thông m i năm, nâng cao hiệu suất lao động và tạo ra những ngành công nghiệp mới hoàn toàn mà con người không thể tưởng tượng được. Thực tế sự chuyển đổi này đang bắt đầu di n ra. Elon usk - CE của Tesla otor nói rằng mẫu xe vào năm 2015 của họ sẽ tự lái tới 90 . Những hãng sẽ khác gồm cả cũng giới thiệu mẫu xe được trang bị công nghệ kiểm soát tay lái, tăng tốc hoặc phanh khi đang đi tốc độ 0 km h trên đường cao tốc Thậm chí cả oogle và Tesla đều cho rằng những chiếc xe tự

động hoàn toàn sẽ đến vào năm 2020. ên cạnh đó, một nghiên cứu gần đây xác nhận rằng con người sẽ có mong muốn sử dụng xe tự lái hơn nếu loại hình này được bán rộng rãi. 0 người trưởng thành tại tham gia khảo sát cho rằng họ sẽ sử dụng xe tự lái và gần 32 số người nói họ sẽ không tiếp tục sử dụng xe thông thường nếu thật sự có một chiếc xe tự động thay thế. Tuy nhiên, không ai bị kích động với xe tự lái hơn ber khi hãng này hiện đang phải trả cho những người lái xe tới 5 giá cước m i chuyến. Không ngạc nhiên khi CE Travis Kalanick gần gây tuyên bố rằng ber sẽ thay thế tất cả các lái xe bằng xe tự lái. ột nghiên cứu của đại học Colmbia cho thấy rằng với khoảng 9.000 chiếc xe ô tô tự lái, ber có thể thay thế toàn bộ xe taxi truyền thống tại thành phố Ne ork . i hành khách sẽ ch phải chờ trung bình 3 giây để có thể bắt được một chiếc xe với giá ch 0,5 D dặm. Tiện lợi và giá rẻ là yếu tố đánh bại việc sở hữu xe. AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh

s artPhone th

i t

ti n Nga t hi u t hiện t i 2015 - ri n l m iện t ti u dùng l n nh t th gi i di n ra t i th nh h as Vegas M , smarthone ầu ti n c a B V t o cs chú c a gi i c ng nghệ V c ng gần t i th i i m ra mắt nh ng cu c n t n c a c ng ng m ng chi c iện tho i th ng minh Made in Vietnam thu c h n húc cao c c ng tr n n s i n i nguy n i t

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ự kiện ra mắt chính thức hone dự kiến sẽ di n, quy tụ đông đảo giới truyền thông và cộng đồng công nghệ trong và ngoài nước. Theo an page kav công bố là 1.500 khách . ột con số kỷ lục cho một sự kiện ra mắt điện thoại thông minh tại Việt Nam hiện nay. Ngoài kỷ lục về số khách mời cho một sự kiện ra mắt sản phẩm của một công ty công nghệ tại VN, hone còn lập kỷ lục về dư luận trước đó, từ mạng xã hội, những di n đàn công nghệ tại Việt Nam và lan sang các mặt báo. Đầu tiên, phone không vội ra mắt tại Việt Nam, mà được kav mang ra nước ngoài triển lãm dưới dạng p mở. Với tâm lý hướng ngoại của cộng đồng, thông tin về phone d dàng xuất hiện dày đặc, như một niềm tự hào của Việt Nam khi mang smartphone ra giới thiệu tận trời Tây. KAV hone xuất hiện tại CE 2015 với danh phận là một sản phẩm phụ bên cạnh công nghệ martHome của hãng. Tuy nhiên, thay vì ch ý vào martHome, giới công nghệ đã nhanh chóng bị thu h t bởi mẫu smartphone đầy bí ẩn được đặt trong một

chiếc hộp sắt và ch để lộ diện màn hình hay logo của nhà sản xuất. hương thức truyền thông hé lộ đang gi p hone thu h t được sự ch ý của đông đảo cộng đồng mạng vì kav chưa thật sự khẳng định hay xác nhận điều gì, bất chấp các phản hồi là tích cực hay tiêu cực. Tuyên bố smartphone KAV đ p, cá tính hơn i hone của Tổng giám đốc KAV trong cuộc họp nội bộ bị rò r cùng bức hình chụp vị Tổng giám đốc cầm phone và i hone lus với ch thích: anh uảng so

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh

sánh hone với i hone lus đã nhanh chóng nổ ra những cuộc tranh cãi gay gắt trên các mạng xã hội. iới công nghệ đã thực hiện concept mô ph ng hình dung về sản phẩm này trên các di n đàn. Theo đó, hone dự kiến sẽ có khung máy vuông vức, đậm chất nam tính cùng phần viền màn hình được thiết kế tối giản. Thoạt nhìn, ý tưởng này có thể làm người xem nhớ đến thiết kế mni alance của ony. Cũng có thể nhận ra, hone không có bất kì n t bấm vật lý ở mặt trước máy. KAV được cho rằng đã triển khai đầu tư dự án xây dựng smartphone này từ năm 2010 với hàng chục triệu D. Họ cũng ký hợp đồng trực tiếp với ualcomm trong việc sử dụng hàng loạt bằng sáng chế ứng dụng trên điện thoại. Tính đến thời điểm trước smartphone này được bán ra thị trường KAV là công ty đầu tiên trong khu vực Đông Nam và đưa Việt Nam trở thành nước thứ 5 ở châu nằm trong danh sách sử dụng dòng chip cao cấp của ualcomm. KAV sẽ có nhiều lợi ích từ việc ký bản AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

quyền công nghệ với ualcomm, cụ thể là có quyền sử dụng tất cả những sáng chế công nghệ của ualcomm cho smartphone của họ và nhận được h trợ trực tiếp từ ualcomm trong việc thiết kế, thử nghiệm sản phẩm, tương tự như với các thương hiệu lớn trên thế giới như amsung, HTC...

h n nh i s n phẩm n

KAV đã thực sự tạo ra bất ngờ với người tiêu dùng khi địa điểm được tập đoàn công nghệ này chọn làm nơi ra mắt hone là CE 2015 Triển lãm điện tử tiêu dùng lớn nhất thế giới đang di n ra tại thành phố Las Vegas . Theo lời giới thiệu tại CE 2015, chiếc điện thoại này là một sản phẩm hoàn toàn thuần Việt. hone được sản xuất trực tiếp từ các nhà máy của KAV nằm tại Cầu iấy Hà Nội và được tạo nên bởi chính công sức và trí tuệ của các k sư đang làm việc tại KAV. ẫu máy này do tập đoàn công nghệ của Việt Nam nắm vai trò chủ động hoàn toàn từ khâu thiết kế, hoàn thiện đến lắp ráp và đóng gói sản phẩm.

Trước đó, những gì người ta nghe về chiếc smartphone cao cấp chiến lược của KAV hầu như vẫn trong màn bí mật, KAV chưa công bố đầy đủ thông tin về cấu hình sản phẩm. Những hình ảnh chi tiết hiếm hoi xuất hiện từ một clip trên mạng cho thấy phone có màn hình 5 inch ull HD chi tiết và sắc nét do harp sản xuất. áy còn sở hữu nắp lưng bằng kính, viền nhôm nguyên khối đã đăng ký bản quyền và không nhái bất cứ sản phẩm nào. ột vài thông tin từ giới công nghệ cho rằng, điện thoại của kav thuộc phân kh c cao cấp. Hiện tại, sản phẩm smartphone phone được dự đoán sẽ có giá bán khoảng 13 triệu đồng khi bán ra thị trường. phân kh c giá này, cũng có ngh a là phone sẽ phải đối đầu trực diện với những sản phẩm bom tấn đến từ Apple hay amsung. Đây được coi là bước đi vô cùng táo bạo của KAV, khi mà trước đây, gần như tất cả các nhà sản xuất smartphone Việt ch tập trung vào phân kh c giá rẻ, lấy giá rẻ là sức mạnh duy nhất. Thêm một điều đặc biệt của chiếc điện thoại thông minh này chính là nét đột phá trong phương thức bán hàng của KAV, smartphone này ch có thể đặt mua qua mạng chứ không thông qua bất k đại lý bán lẻ nào. Với cách này, nhiều người nói rằng kav có thể giảm được chi phí và gi p giá ở mức tốt nhất cho người dùng. Thế nhưng bài toàn đặt ra ở đây là liệu người dùng Việt có chấp nhận bổ tiền để mua sản phẩm này khi mà họ chưa được tận mắt thấy tai nghe và trải nghiệm nó hay không Liệu chiếc điện thoại phone có làm nên điều k diệu Hiện chiếc smartphone này đang được trưng bày tại triển lãm CE 2015 và vẫn được bao bọc bằng một lớp v đặc biệt nhằm giữ bí mật về thiết kế. KAV hone dự kiến sẽ xuất hiện đầu tháng tại Hà Nội sắp tới. Thông tin mới nhất được phát đi từ phía kav, bên cạnh việc phát vé mời tham dự sự kiện ra mắt phone, tập đoàn công nghệ này sẽ tiến hành truyền hình trực tiếp buổi công bố mẫu smartphone đầu tiên của hãng. Cụ thể hơn, l ra mắt phone sẽ được phát trực tiếp tại địa ch của một ebsite trực tuyến về công nghệ.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

c ng ngh

htc one m9 sang tr ng à c ốn h t

c c t h l n hi tung ra smart hone m i, chi c ne M i hong c ch thi t n i t s sang tr ng, ắt mắt l s h d nl n nh t chi c ne M tu n anh

hi t

Được thiết kế từ thân v nhôm nguyên khối dày tới 9, mm và có trọng lượng 15 gram, nặng hơn hẳn i hone của Apple, cùng với gam màu ạc và đường viền được mạ vàng đã tạo cho 9 thực sự nổi bật, sang trọng. Cụm camera với mặt apphire bảo vệ chống xước lớn dạng vuông rất phù hợp với dáng vẻ khoẻ khoắn của bộ v kim loại của 9. HTC ne 9 mới vẫn giữ lại mắt hồng ngoại ở trên đ nh cùng dải nhựa đen bóng, khay cắm thẻ nhớ mở rộng bộ nhớ. hím nguồn trên đ nh được chuyển sang bên cạnh phải, gần với hai phím âm lượng. Trên giao diện ense mới, HTC tích hợp hệ thống các tính năng thông minh như nhận diện chuyển động cho phép mở màn hình, ứng dụng nhanh ch bằng các thao tác vuốt ngay cả khi màn hình đã tắt. Về tổng thể so với i hone hay alaxy cùng tầm tiền, HTC ne 9 thực sự trông bắt mắt, sang trọng và có điểm cuốn h t hơn.

m n h nh

àn hình 5 inch ull HD cho chất lượng hiển thị tốt ở nhiều mặt: àu sắc trung thực, không quá rực r và nịnh mắt. Hình ảnh hiển thị trong trẻo, độ tương phản và góc nhìn tốt.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ật độ điểm ảnh 1 ppi vẫn đảm bảo sự hiển thị chi tiết, ont chữ mịn màng, sắc nét và không bị r , đem lại trải nghiệm đ p mắt khi xem phim, chơi game... ne 9 cũng được trang bị mặt kính cường lực Corning orilla lass giống như ở . ặt kính này cho có độ trong rất cao, kết hợp với màn hình gi p hiển thị ngoài trời tốt và r ràng.

Điểm đột phá tiếp theo của HTC là cụm camera kép Duo Camera p của 8 nay được thay bằng camera có độ phân giả khủng lên tới 20 p với mặt kính apphire có khả năng chống trày xước. Với tính năng okeh khi chụp, 9 có thể dùng xoá phông chuẩn như một máy ảnh bán chuyên, đặc biệt trong điều kiện thiếu sáng, ne 9 cho chất lượng ảnh tốt hơn i hone , Xperia 3 và không hề kém cạnh so với alaxy dù không dùng đến cảm biến ltra ixel. Tuy nhiên các tính năng cân bằng sáng giữa các vùng có độ chênh lệch về ánh sáng lớn hay cân bằng trắng vẫn chưa có thể linh hoạt như máy ảnh bán chuyên, nên ảnh vẫn bị bệt và mất chi tiết khi phóng lớn. u điểm lớn ở ne 9 là các thao tác chụp hình khá thuận tiện nhờ giao diện

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

111

th ng c trường ngh

camera thoáng và d làm quen. Người dùng ch cần vuốt tay lên hoặc xuống để chuyển chế độ camera sau hay trước sel e . Chế độ ch nh tay anual ne 9 cũng thân thiện, tiện điều ch nh hơn chế độ ro của alaxy hay anual ở Xperia 3. Riêng camera trước chuyên sel e đã được HTC bổ sung cảm biến ltra ixel chấm với ống kính góc rộng cho phép chụp được cảnh lớn, nhiều người hơn. Chất lượng ảnh khá ổn trong điều kiện thiếu sáng, không cần đến đèn ash riêng. Ngoài ra, người dùng còn có thể tải và cài thêm nhiều chế độ chụp mở rộng. Khả năng ch nh sửa ảnh, hậu k , là điểm mạnh vượt trội của ne 9 so với các smartphone khác. Ngoài các tính năng tinh ch nh lại sáng, tối, mức độ bão hoà màu hay áp dụng các bộ lộc màu, chèn khung hình, HTC còn bổ sung chế độ chụp ghép ảnh Double Exposure, lồng ghép thêm hiệu ứng đồ hoạ gi p tạo ra các bức ảnh theo phong cách nghệ thuật khá d dàng. Tuy nhiên khi sử dụng camera lâu hay chơi game, ne 9 bị nóng máy, đặc

112

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

linkFeed - Giao diện thông tin nổi bật nhất của HTC

biệt khi quay chế độ K.

di n

t nh n n

Với ense , ne 9 thân thiện và d sử dụng hơn những chiếc Android khác. Đặc biệt với ứng dụng Theme người dùng có thể tự tạo ra những giao diện chính theo các chủ đề riêng cho mình, có idget thông minh tự gợi ý các ứng dụng thường dùng khi ở nhà, nơi làm việc hoặc l c ra ngoài. link eed là một tính năng cập nhật thông tin nổi bật nhất của HTC. Với ne 9, người dùng có thể tiếp cận được tất cả các thông tin, tin tức mới nhất trong ngày trong nhiều l nh vực như xã hội, thể thao, âm nhạc, ôtô, thời trang, du lịch cho tới cả những gợi ý về các địa điểm ăn chơi, nhà hàng... hấp dẫn. m thanh vòm 5.1 Dolby Audio Digital urround cũng là một cải tiến trên ne 9. Hệ thống loa kép oom ound cùng với bộ xử lý định dạng nhạc chất lượng cao 2 bit 192kH , cao hơn so với định nhạc của CD, cho ne 9 có được âm lượng mạnh mẽ, âm thanh sống động đặc biệt khi xem phim, chơi game.

hi u n n

th i

n pin

Với bộ vi xử lý napdragon 810 8 nhân

của ualcomm cùng với RA 3 , HTC ne 9 nằm trong số những smartphone Android mạnh nhất hiện nay, vượt xa thế hệ tiền nhiệm. Trải nghiệm thực tế thì model củe HTC mượt mà, tạo cảm giác sử dụng th vị hơn smartphone của amsung. ột phần vì giao diện ense được tối ưu cho khả năng quản lý RA tốt hơn Touch i của amsung. Việc đa nhiệm thực hiện mượt mà, chuyển đổi qua lại giữa các ứng dụng nhanh. HTC ne 9 có pin dung lượng 2.8 0 mAh, gần bằng các dòng phablet màn hình lớn, có thể hoạt động thoải mái trong một ngày. iống như một số smartphone cao cấp mới, HTC ne 9 cũng có công nghệ sạc pin nhanh uickCharge 2, nhưng người dùng vẫn cần phải mua thêm bộ sạc riêng. Với bộ sạc đi kèm 1.5A chuẩn thì tốc độ sạc của 9 của khá ổn, nhanh hơn 8. ne 9 cũng sở hữu chế độ kéo dài thời gian sử dụng pin, siêu tiết kiệm năng lượng khi ở mức dung lượng thấp. ne 9 là một trong những smartphone sở hữu thiết kế bắt mắt, màn hình đ p, mang phong cách HTC, và có thể coi là một phiên bản nâng cấp so với ne 8 về tính năng, cấu hình và nhất là camera mới với độ phân giải khủng 20 megapixel.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th ng c trường ngh

Bang

sen

B sư t P t nh y th gi i thanh

thu a

114

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

n di

Bang lu sen, c i t n tr th nh m t trong nh ng th ng hiệu n i ti ng nh t trong gi i s nh ch i m thanh cao c , năm na niệm 0 năm h nh th nh h t tri n c a m nh

s u t p t nh yêu

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th ng c trường ngh

TV màn hình lớn 85 inch eoVision Avant thời thượng và đẳng cấp. Ch cần chạm ở phía trước hoặc sau của bản Rose olden, bề mặt kính lớn màu đen sẽ làm tăng thêm sự ấm áp, mang lại những trải nghiệm như trong rạp chiếu phim ngay tại phòng khách. Chiếc điều khiển eoRemote ne cũng được thiết kế với tông màu vàng hồng tạo thành một diện mạo thống nhất và thanh lịch. Chiếc eoVision 11- quyến rũ và là chiếc TV tất cả-trong-một, giống như mục đích của nhà thiết kế David Le is bức tranh hoàn hảo trên tường. Được thiết kế và chế tác như một món đồ nội thất, eo lay A9 là một hệ thống âm thanh đáp ứng nhu cầu của bạn một cách đầy ma thuật. Với vòng xoay màu Rose olden, hai chân bằng g óc chó ấm áp và sợi vải xám orged ron của tine oya, sản phẩm này thực sự không những mang đến âm thanh tuyệt diệu mà còn là đồ trang trí đặc biệt cho căn phòng. Và chiếc tai nghe eo lay H cũng với sắc màu vàng hồng sẽ bổ xung cho bộ trang sức sang trọng hàng ngày của bạn. Lấy cảm hứng từ chiếc loa eoLab 8000 huyền thoại, eoLab 18 lại toát lên nét cổ điển, mảnh mai và vẻ đ p không thể phủ nhận. iá trị của eoLab 18 là ở yếu tố thủ công và sự hoàn hảo đến từng chi tiết mà ấn tượng nhất là thanh ốp bằng g óc chó ở mặt trước tuyệt đ p và đẳng cấp. Hiện 3 trong số sản phẩm của ộ sưu tập Tình êu đang có mặt tại Hà Nội với giá: eoLab 18 : 2 . 10.000 VND cặp

116

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

eo lay A9 : 9.153.000 VND eo lay H : 1 . 0.000 VND Beosound Moment ( giá: 74.800.000 VnD ) eo ound oment là một hệ thống âm thanh không dây thông minh thay đổi theo tâm trạng của bạn và khả năng truy cập nhạc số không giới hạn theo một cách đơn giản, giàu tính giải trí và đầy sáng tạo với giao diện cảm ứng trên bề mặt g đầu tiên trên thế giới. Điểm nhấn của eo ound oment là một giao diện 2 mặt, có thể tháo rời, phù hợp cho 2 trải nghiệm nghe nhạc khác nhau. ột mặt là màn hình cảm ứng khung nhôm với tính năng ood heel và mặt kia bằng g được thiết kế để truy cập một-

chạm trên phần vòng xoay điều khiển với tính năng attern lay thông minh. tính năng MoodWheel – thay đổi theo tâm trạng iao diện bằng nhôm với màn cảm ứng hiển thị vòng xoay điều khiển nhiều màu, từ Xanh u sầu , đến Đ đam mê hay màu Vàng tràn đầy năng lượng . Chạm tay vào phần chính giữa của oodheel là nơi bạn tìm thấy những bạn nhạc yêu thích nhất. hần bên ngoài của vòng xoay sẽ cho người nghe phiêu lưu trong rừng âm nhạc tu thuộc vào tâm trạng của bạn.

s und m m nt t ên m t

là vật liệu không dẫn điện nên việc nhận biết các tiếp x c với tay là nhờ tính

năng cảm ứng điện dung như trên màn hình cảm ứng của các smartphone. Với một chạm trên vòn xoay điều khiển trên mặt g , tính năng attern lay sẽ tự động ghi nhớ sở thích âm nhạc của bạn từ hơn 35 triệu bài hát trong kho âm nhạc hàng đầu thế giới Dee er và đưa ra bản nhạc mà bạn lựa chọn. ự tương phản giữa g và nhôm là điểm nhấn trong thiết kế tổng thể vì nó sử dụng giao diện 2 mặt: ề mặt bằng g đưa bạn đến với thế giới chạm, bổ sung cho nội thất trong ngôi nhà một cách thoải mái và tự nhiên nhất. Trong khi đó, bề mặt kính cảm ứng chính là điểm để bạn tương tác với sản phẩm. eo ound oment có thể tương thích với toàn bộ các dòng loa không dây và có dây chất lượng cao của ang lu sen, mang đến trải nghiệm âm thanh vô cùng ấn tượng cho ngôi nhà của bạn. Là một hệ thống âm thanh hiện đại, dựa trên điện toán đám mây, eo ound oment sẽ được cập nhật phần mềm thường xuyên với các cải tiến, tính năng mới như việc triển khai trải nghiệm đa không gian với các sản phẩm TV, âm thanh mới trong hè 2015 sắp tới , ông arie Kristine chmidt hó chủ tịch phụ trách vấn đề thương hiệu, thiết kế, marketing của ang lu sen cho biết.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

garage

h c

i n

L i Xe an toàn ercedes-Ben uto ina au ch ng tr nh tr i nghiệm năng l i o -road c iệt t i Đ ng M Đ N ng năm 201 , c iện l i e an to n Mercedes-Benz tr l i th N i t ng 15 n ng 1 05 2015 h ng tr nh năm na h ch h ng c t n d ng triệt c c c ng nghệ an to n tr n 1 chi c e m i nh t c a Mercedes-Benz, c iệt i t nh năng h tr e cti e ar ing ssist th th ch h năng chu n l n t ng AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ọc viện lái xe an toàn ercedesen là khóa huấn luyện toàn diện, kết hợp giữa lý thuyết và k năng thực hành, được thiết kế độc quyền bởi các chuyên gia của ercedesen trên khắp thế giới. ục đích chính của chương trình là cung cấp những kiến thức cơ bản về lái xe an toàn, hiểu r các công nghệ an toàn và cách giải quyết những tình huống nguy hiểm đòi h i khả năng phản xạ cao nhất. ua 10 năm hình thành và phát triển tại Việt Nam, Học viện lái xe an toàn ercedesen đã huấn luyện và cấp chứng ch cho hơn 3.000 khách hàng trên toàn quốc. Với sự giám sát của các chuyên gia đua xe thể thao quốc tế và các công nghệ an toàn được tích hợp trên xe ercedesen , hơn 3.000 khách hàng nói trên đã hoàn tất khóa học một cách an toàn, trọn v n và chưa có bất k sự cố đáng tiếc nào di n ra.

h m ph i i h n n n n h m

i d s

i n

Có hơn 300 khách mời tại miền Bắc tham dự Học viện lái xe an toàn Mercedes-Benz . Khóa học năm nay bao gồm 3 phần chính: 1. Chạy hình chữ chi ở tốc độ cao ig- ag 2. K năng sử dụng hệ thống A A hiệu ứng ma sát không đều : 3. K năng đổi làn đường trên bề mặt trơn trượt Cảm nhận hệ thống E rea e và K năng đổi làn đường đột xuất với sự h trợ của tia laser ài tập phụ: trải nghiệm tính năng Active arking Assist. Đây là những tình huống gay cấn nhất mà ít khi họ được trải nghiệm ở ngoài đời . ng Dirk Adelmann, iám đốc Kinh doanh và Tiếp thị ercedesen Việt Nam chia sẻ. hậu Việt Nam 201 Huyền y, thành viên Câu lạc bộ Người nổi tiếng sử dụng xe ercedesen - khách mời đặc biệt của chương trình, chia sẻ: Dù sở hữu xe ercedesen đã lâu nhưng y chưa có dịp khám phá đầy đủ tính năng an toàn. Học viện lái xe an toàn ercedesen gi p y trang bị k năng và tâm lý cho những tình huống xấu nhất khi lái xe. Cá nhân y rất thích tính năng Active arking Assist vì nó gi p việc lái xe tiết kiệm thời gian hơn.

ss h

phiên n nm i

Khách mời sẽ có dịp trải nghiệm 3 phiên bản C-Class thế hệ mới tại Học viện lái xe an toàn ercedesen 2015, bao gồm: C 200, C 250 Exclusive, C 250 A . 5 tay lái xuất sắc nhất sẽ được giành được suất tham dự chương trình A Driving Experience tại đường đua epang, alaysia vào tháng 11 2015. Ngoài ra, bộ ba 1. 00 mã lực bao gồm 3A ,A T , L A sẽ đến gần hơn với khách hàng khi xuất hiện trong chương trình. Hãng lốp xe cao cấp ichelin sẽ tiếp tục đồng hành cùng Học viện lái xe an toàn ercedesen 2015.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

garage

Per ect tyre c ng ngh

t Ph

chống th ng LốP Xe

ng nghệ ti n ti n c u t anada lần ầu c gi i thiệu Việt Nam, mang n m t gi i h h u ch tăng c ng s an to n cho c c h ng tiện giao th ng t

n th ng

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ào ngày 12 05 2015, Công ty T Việt Nam đã tổ chức chương trình giới thiệu sản phẩm er ect Tyre dành cho thị trường Việt Nam. Đây được coi là giải pháp hiệu quả chống lại tình trạng hư h ng lốp, thủng lốp khi cán lên các vật sắc nhọn ở mặt đường. erect Tyre sử dụng nguyên liệu thân thiện với môi trường, có thể áp dụng cho cả ôtô và xe máy và tái sử dụng nhiều lần. Cấu tạo của er ect Tyre là một hợp chất hoá học đặc biệt, thông qua việc gia công hợp chất này sẽ được tráng một lớp dày 3 -5mm, bám dính vào mặt trong của lốp và trám vào bất kì l thủng không mong muốn nào trên lốp, bảo vệ hiệu quả chống lại các vết thủng đâm xuyên qua phần lốp. Khi xuất hiện vết thủng, dưới lực ép của không khí, lớp hợp chất sẽ tự động trám vào nơi bị hư h ng và bít kín l thủng qua đó không gây ra hiện tượng rò khí làm mất đi hiệu năng của lốp. Đặc biệt, er ect Tyre có thể chống lại hàng trăm vết thủng trong suốt vòng đời của lốp. o với các loại keo tự vá dạng l ng, erect Tyre không làm mất cân bằng động của lốp và có thể chống lại mọi vết thủng gây ra ở bề mặt của lốp tiếp x c với mặt đường. Hơn nữa, er ect Tyre không tiếp x c với la- ăng, loại b hoàn toàn tình trạng ăn mòn như ở keo tự vá dạng l ng. Ngay

khi vật làm thủng lốp được loại b , lốp qua xử lí của er ect Tyre không cần phải vá hay can thiệp thêm bất kì phương pháp chống thủng nào nữa nên tiết kiệm rất nhiều thời gian cũng như đảm bảo tính an toàn cao. er ect Tyre được gia công bằng máy móc hiện đại cho phép tạo ra bề mặt đồng đều và hiệu quả cao nhất với lốp. Trung bình, công đoạn gia công mất khoảng 15 ph t tu thuộc vào loại lốp được gia công. Hơn nữa, er ect Tyre có thể đưa vào cả lốp ôtô và xe máy. Ngay cả khi lốp hết hạn sử dụng khoảng 50.000km khách hàng sử dụng er ect Tyre có thể đưa lốp quay lại cửa hàng dịch vụ và tái sử dụng hợp chất này vào lốp mới. ột đặc điểm nổi bật nữa của hợp chất này đó là hiệu quả hoạt động trong các điều kiện khắc nghiệt, hợp chất erect Tyre sẽ giữ nguyên đặc tính của mình trong điều kiện môi trường từ âm 0 độ C cho tới 1 0 độ C. Đây chính là yếu tố cốt l i quyết định việc er ect Tyre được ứng dụng rộng rãi trong lốp của xe quân sự, cứu thương, cứu hoả của Canada. Ngay tại buổi l giới thiệu, T Việt Nam đã cho trình di n thực tế hiệu quả của công nghệ er ect Tyre. ột loạt những chiếc mô tô và ô tô c lớn lần lượt chạy qua tấm ván phủ đầy đinh nhiều lần mà không hề hấn gì. ng Nguy n Văn Anh giám đốc T

Vietnam chia sẻ: Với er ect Tyre, khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm với chất lượng và công dụng của loại hợp chất này mang lại. Chi phí sử dụng thấp, độ tin cậy và an toàn cao, bảo vệ môi trường chính là các ưu điểm vượt trội của er ect Tyre so với các loại keo tự vá hay lốp run- at khác có mặt trên thị trường. Việc sử dụng lốp run- at có chi phí quá cao, không tái sử dụng được trong khi các loại keo tự vá khác gây ảnh hưởng tới hiệu năng của lốp cũng như gây hại tới la- ăng nên ch ng tôi rất tự tin vào việc hợp chất er ect Tyre sẽ là một sản phẩm cực kì hiệu quả với chi phí phải chăng cho tất cả các loại lốp. Ngoài ra, er ect Tyre có thể tái sử dụng nhiều lần nên khách hàng hoàn toàn yên tâm về các vấn đề môi trường - ông Văn Anh cho biết thêm. Hiện tại, T Vietnam đã có 2 nhà máy sản xuất tại Hà Nội và 1 sho room tại T .HC . Trong năm 2015, kế hoạch của T Vietnam là mở rộng ra địa bàn các tình thành lớn trên cả nước. Công suất gia công của một nhà máy er ect Tyre vào khoảng 500.000 lốp ôtô năm và .000.000 lốp xe máy năm. ên cạnh đó, các lốp đã được gia công sẽ được bảo hành trọn đời. Công ty cũng rất khuyến khích khách hàng tái sử dụng er ect Tyre để lốp mới đạt được hiệu quả an toàn và không làm ô nhi m môi trường.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

121

garage

iể

tra

h a

cho

n ng n ng V o mùa n ng cao i m, i u h a t ng nhi n ho t ng m, t h t c ng su t n h ng m t Đ l d u hiệu cho th hệ th ng i u h a cần c i m tra t ng th

hi điều hòa hoạt động kém, việc đầu tiên nên làm là kiểm tra lọc gió trong cabin, đây cũng là việc đơn giản nhất liên quan đến hệ thống làm mát trên ô tô. Lọc gió cabin có tác dụng lọc bụi bẩn trong môi trường không khí trên xe, và thường được bố trí phía sau hộp chứa đồ trước ghế phụ. Chi tiết này cần được vệ sinh định k , và nên thay thế sau khoảng 2 năm sử dụng. Trên một số loại xe, lưới lọc này có thể tích hợp than hoạt tính, gi p hấp thụ hybrocarbon và khử mùi trên xe. Khi thay thế, cần chọn đ ng loại để đảm bảo toàn v n tính năng của hệ thống điều hòa. Lọc gió đóng đầy bụi bẩn, gây cản trở đường lưu thông của không khí có thể làm giảm lưu lượng không khí lưu thông, khí thổi ra cửa gió yếu, việc vệ sinh lọc gió sẽ cải thiện đáng kể hiệu năng của hệ thống điều hòa. Nếu hiệu năng hệ thống điều hòa giảm nghiêm trọng, việc vệ sinh lọc gió không

122

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

có tác dụng, thì hệ thống điều hòa cần phải được kiểm tra tổng thể. Trước hết, bạn có thể thực hiện các bước kiểm tra đơn giản sau đây. Khởi động máy, bật hệ thống điều hòa hết công suất, mở cửa xe và giữ ga ở ngư ng tốc độ quay vào khoảng 1.500 đến 2.000 vòng ph t từ 5 đến 10 ph t, để hệ thống điều làm việc ổn định. ột hệ thống điều hòa thông thường được cho là còn làm việc tốt nếu khí thổi ra sau dàn lạnh thấp hơn khí lấy vào ít nhất 15 độ C. ạn có thể cảm nhận hiệu quả của hệ thống điều hòa một cách tương đối bàn cách đặt tay vào ngay cửa gió trung tâm, hoặc dùng một nhiệt kế đặt vào ngay trước cửa gió khi điều hòa đang chạy hết công suất, sau vài ph t nhiệt kế nên báo một nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ môi trường ít nhất 15 độ. au khi chạy điều hòa hết công suất khoảng 15 ph t mà dưới gầm xe không thấy vệt loang nước do ngưng tụ, trên đường ga

dẫn từ dàn lạnh về máy nén cũng khô ráo không đọng nước thì nhiều khả năng là ga bên trong đã giảm mạnh. Tuy nhiên, không phải mọi trường hợp điều hòa không đủ lạnh đều là do thiếu ga, mà l i có thể là do két tản nhiệt dàn nóng và dàn lạnh bị bụi bẩn khiến khí lưu thông kém. Với nhiều dòng xe, trên bộ lọc khô có lắp thêm kính trong mắt ga để quan sát tình trạng của môi chất làm mát bên trong hệ thống điều hòa. Kiểm tra kính này có thể cho biết tình trạng của môi chất bên trong hệ thống. Nếu kính trong thì môi chất hoặc là còn đ ng chuẩn hoặc là cạn gần hết, kính đóng bọt khí thì có thể điều hòa bị thiếu ga, l c này bạn nên ngh đến việc mang chiếc xe đến một đến một garage hoặc các trung tâm chuyên về hệ thống điều hòa trên xe để được kiểm tra tổng thể, bổ sung ga hoặc nạp mới hoàn toàn nếu cần.

Thông thường, áp suất ga phù hợp của một hệ thống điều hòa trên ô tô là vào khoảng 25-35 trên đường hạ áp và 1 0-200 trên đường cao áp. p suất này có thể được kiểm tra bằng thiết bị chuyên dụng với hai đồng hồ đo áp suất, được lắp vào hai cổng đo trên đường cao áp và hạ áp của hệ thống điều hòa, thường nằm gần máy nén hoặc gần van tiết lưu tùy hệ thống. Trường hợp áp suất môi chất trên cả hai đường ống tụt quá thấp thì ngoài việc nạp lại, cần phải xem xét lý do tụt để tìm các điểm rò r bên trong đường ống, dàn nóng, dàn lạnh để xử lý triệt để. Nếu một đường có áp suất thấp hơn so với chuẩn, còn một đường có áp suất cao hơn so với chuẩn thì nhiều khả năng đường có áp suất cao đã bị nghẽn. Vị trí nghẽn có thể là ở van tiết lưu, bộ lọc, bình gom ga, máy nén hoặc bên trong két. Còn nếu cả hai đường

đều có áp suất cao hơn so với chuẩn thì có thể ga đã được nạp quá hoặc tắt nghẽn trên cả hai đường. ột k thuật viên kinh nghiệm sau khi kiểm tra áp suất ga và tổng thể hệ thống có thể chẩn đoán được và đưa ra lời khuyên về hướng xử lý. ột điểm khác cần ch ý đó là trong hệ thống điều hòa, môi chất làm lạnh được trộn với dầu bôi trơn và chạy xuyên suốt bên trong hệ thống, đây là nguồn bôi trơn duy nhất cho máy nén. Dầu được sử dụng phải là loại hòa trộn được và không chia tách với môi chất làm lạnh ga . Đối với môi chất C C-12 thì dầu bôi trơn phải là loại dầu khoáng. Nhưng dầu khoáng lại không hòa trộn trong môi chất H C-13 c, nên loại môi chất này phải dùng dầu tổng hợp polyalkyline glycol A . Có nhiều loại A khác nhau, và đối với m i loại xe hoặc hệ thống điều hòa, nhà sản xuất sẽ khuyên dùng một loại A nhất định.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường người P

124

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

nhiên

th đ nh

u n i t ashi n ic n

gi u t ng

th trường người P

126

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

người

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường Xe y

nguy n na

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

asa i

nin a h ng cấP si

ti n t

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường Xe y

uối năm 201 , Ka asaki gây chấn động làng xe mô tô phân khối lớn toàn cầu với tuyên bố: cho ra đời một phân kh c hoàn toàn mới mang tên supercharged supersport . Những chiếc xe thuộc phân kh c này sẽ được trang bị động cơ siêu nạp, mang đến sức mạnh và khả năng vận hành vượt trội so với những đ nh cao mà các hãng xe từng đạt được trước kia. Nin a H2 chính là sản phẩm thương mại đầu tiên thuộc phân kh c này, không ch của Ka asaki nói riêng mà còn trên phạm vi toàn thế giới nói chung. Khối động cơ xi-lanh, D HC, 1 van, dung tích 998 phân khối, làm mát bằng chất l ng, có h t khí siêu nạp cung cấp cho H2 sức mạnh lên đến 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 133,5 Nm tại 10.500 vòng ph t. Nhờ trọng lượng không tải mức 238 kg nên H2 có tỷ lệ công suất trên trọng lượng ở mức 0,88 mã lực kg. Hộp số của xe là loại cấp h trợ sang số nhanh. Nhằm gi p người lái kiểm soát nội công của H2, Ka asaki đã trang bị phanh A với đ a đôi và k p phanh rembo có đường kính 330 mm ở bánh trước và đ a đơn kích thước 250 mm ở bánh sau. Xe được trang bị bộ vành 1 inch, nằm trong lốp có kích c 120 0 trước và 200 55 sau. Tương ứng với sự đột phá về động cơ, thiết kế của H2 cũng đậm chất tương lai. Ka asaki đã t ra rất táo bạo khi sử dụng những đường thẳng dứt khoát,

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

mạnh mẽ cùng lớp sơn đặc biệt bóng loáng như mạ chrome, đủ sức khiến trái tim của những tín đồ tốc độ trở nên loạn nhịp m i khi ngắm nhìn H2. Đầu xe là nơi Ka asaki tập trung nhiều nhất để thể hiện sự mạnh mẽ và hầm hố cho H2 với nhiều đường gân, hốc gió c lớn. Đèn pha dạng gương cầu và đèn định vị LED nổi bật. Kính hậu tích hợp đèn báo rẽ LED, có tác dụng như một cánh gió tăng lực ép xuống mặt đường khi chạy nhanh. Thân xe nổi bật với phần khung dạng mắt cáo sơn màu xanh đặc trưng của hãng. Hệ thống khung ống thép r ng mang đến sự tối ưu về độ cân bằng, độ cứng và độ linh hoạt cho xe. Ka asaki rất ch trọng đến khí động học khi bố trí nhiều khe gió và những cánh gió nh trên thân H2. Thiết kế phần đuôi cũng đậm tính khí động học, làm tăng lượng gió chạy qua khoang động cơ để giải nhiệt, đồng thời triệt tiêu dòng gió xoáy phía sau, gi p xe tăng tốc nhanh hơn. Với kích thước 2.085 mm x 0 x 1.125 mm Dài x Rộng x Cao , chiều dài cơ sở 1. 55 mm, chiều cao gầm 130 mm và chiều cao yên 825 mm, H2 không phải chiếc xe đơn giản khi cầm cương . uốn điều khiển H2, người lái cần phải có thể lực lý tưởng cũng như thuần thục s n về các k năng mô tô. Trợ gi p đắc lực cho việc vận hành là cụm đồng hồ với 2 vòng tròn đồng tâm, vòng ngoài hiển thị các thông số như trạng thái đèn chiếu sáng, báo rẽ, các công nghệ hộ trợ khi vận hành, tình trạng động cơ,... vòng tròn trung tâm có kích thước lớn hiển thị vòng tua máy. àn hình LCD hiển thị tốc độ và các thông số khác. Xe đi kèm hệ thống điều ch nh lực bám 3 chế độ, phanh động cơ, van điều tiết điện tử hlins, khóa thông minh. ình xăng của H2 có dung tích 1 lít. Những đột phá về công nghệ cho phép Ka asaki Nin a H2 xếp trên một bậc so với những mẫu mô tô ở phân kh c 1000cc như amaha R1, u uki XR1000, Honda C R 1000RR, 1000RR. ẫu xe này sẽ được bán chính thức ở Việt Nam kể từ uý 3 2015 với giá 1,0 5 tỷ đồng - một mức giá mà ch những người thực sự đam mê và hiểu r mình cần gì mới có thể đáp ứng.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường

asa i

ch nh hãng gia nh P th trường

i t na

V o ng 11 5 2015, a asa i ea ndustries Nh t B n ch nh ng t N Motorc cles Việt Nam m t th nh i n c a t o n an hong Mala sia l m nh h n h i c u n e m t a asa i t i Việt Nam rong nhi u năm ua, an hong giú th ng hiệu aasa i h s ng gần nh to n hu c Đ ng Nam , ch tr Việt Nam, dù cho l m t th tr ng gi u ti m năng B n th n c ng ng ch i e h n h i l n Việt Nam c ng uen thu c i nhi u d ng e a asa i hi tr c chúng c nh ua nh ng nh h ng ch nh h ng nguy n na

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

C otorcycles đã chọn ra 3 đại lý đầu tiên ở T .HC để cấp giấy chứng nhận đại lý chính thức của Ka asaki Nhật ản: otorrock uận 1 , ax oto aigon huyện ình Chánh và uang hương uận 5 . Những đại lý này được thiết kế theo đ ng tiêu chuẩn 3 án hàng - Dịch vụ - hụ tùng của Ka asaki toàn cầu, cung cấp các dịch vụ bảo hành, bảo dư ng chính hãng, đồng thời sở hữu đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản. Trong dịp ra mắt lần này, TC otorcycles giới thiệu 5 dòng xe Ka asaki bao gồm Nin a X-10r 5 9 triệu đồng , 1000 3 triệu đồng , 800 323 triệu đồng , ERN 258 triệu đồng và Nin a 300 19 triệu đồng . Tất cả đều được áp dụng chế độ bảo hành 2 năm không giới hạn số km và nhiều ưu đãi, lợi ích cũng như các dịch vụ chăm sóc sau bán hàng đặc biệt. ên cạnh đó, giá xe tại tất cả các đại lý đều như nhau nên khách hàng sẽ không phải lo ngại về tình trạng thổi phồng giá vô tội vạ. ự ổn định và có trách nhiệm này là điều mà các đơn vị kinh doanh không chính hãng từ trước đến nay vẫn chưa thể đảm bảo cho người tiêu dùng. ột điều đáng ch ý là TC otorcycles áp dụng chính sách bảo trì, bảo dư ng cho toàn bộ xe Ka asaki ở Việt Nam, không phân biệt giữa xe chính hãng hay không

chính hãng. Do đó, các chủ xe Ka asaki trên toàn quốc sẽ được đối xử bình đẳng. Đối với những xe gặp sự cố dọc đường, dịch vụ cứu hộ khẩn cấp Ka asaki Road ervice sẽ h trợ 2 . Trao đổi với phóng viên Tô Việt Nam, đại diện TC otorcycles cho biết công ty đã có một lộ trình phát triển r ràng, tuân theo đ ng chiến lược từ Ka asaki Nhật ản. Đầu uý 3 2015 là thời điểm dòng siêu mô tô H2 chính thức được phân phối với giá bán 1,0 5 tỷ đồng. Tiếp sau đó sẽ đến lượt nhiều sản phẩm Ka asaki khác như Vulcan , Versys 1000, 800, 300, K R, v.v... Hệ thống đại lý 3 sẽ được mở rộng, trước mắt là tại thủ đô Hà Nội với sho room của otorrock ở quận Long iên. Việc TC otorcycles chính thức phân phối mô tô Ka asaki tại Việt Nam thông qua đại lý đi kèm trách nhiệm chính hãng, được đánh giá là tín hiệu tích cực cho thị trường mô tô trong nước. Những khó khăn trong quá trình bảo hành, sửa chữa hay đặt mua phụ tùng, phụ kiện mà người mua xe Ka asaki không chính hãng trước kia hay gặp phải sẽ được giải quyết triệt để. ự hiện diện của Ka asaki cũng sẽ trực tiếp gây áp lực lên các thương hiệu khác, buộc tất cả phải cạnh tranh lành mạnh trong việc cung cấp sản phẩm và dịch vụ chất lượng, thu h t khách hàng.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

th trường Xe y

B r

road ster n ng ng

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

00 l m u e m i nh t c ng d ng th hệ ng c 2 -lanh song song c a BM Motorrad V i hệ th ng l m m t ng dung d ch, ng c h n h i c a e s d ng hệ th ng hun ăng iện t l úc t c theo chu tr nh n, t n i i h s 0 c t t c l c ng th c t o n n h năng h n ng t c th i, ch s s c o n t ng h năng s d ng nhi n liệu th 00 c trang t nh năng c n ng tr ng t m ua c c thanh oắn m c c i th ch a s h u

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ộng cơ 800R có thể sản sinh công suất cực đại 90 mã lực tại 8.000 vòng ph t, trong khi ch số sức kéo là 8 Nm tại 5.800 vòng ph t. Làm việc cùng tỷ số truyền động tại số 1 và 2 ngắn hơn mang lại hiệu năng tốt hơn. Dòng xe hoạt động tối ưu với nhiên liệu có ch số octan tối thiểu R N 95. Khách hàng cũng có thể chọn trang bị thêm ống xả Akrapovic để mang đến âm thanh vang xa ấn tượng, được cấu thành từ thép không g , đồng ngh a có trọng lượng nh hơn 1, kg so với ống xả tiêu chuẩn. 800R được trang bị tiêu chuẩn phanh chống bó cứng A với công nghệ tiên tiến nhất của otorrad. A thế hệ mới không ch nh hơn và nh gọn hơn, nó cũng sử dụng một cảm biến áp lực bổ sung trong đ a phanh trước, gi p tối ưu hóa khả năng điều khiển. Ngoài ra, một điểm cộng rất lớn cho độ an toàn mà otorrad luôn ch trọng đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt đó chính là Hệ thống kiểm soát cân bằng thân xe A C Automatic tability Control , được lắp đặt như m ộ t tùy chọn thêm theo nhu cầu khách hàng. Hệ thống A C có thể chủ động ngắt kích hoạt trong các mục đích hoặc trường hợp nhất định tùy người lái. 800R mới được trang bị gác để chân thiết kế mới, nằm về trước hơn 10mm và thấp hơn 10mm so với 800R phiên bản trước đó, nhằm để hướng đến sự tiện dụng cho người lái hơn, nhờ thế biker có vị trí đầu gối khi đặt chân tối ưu hơn và vô cùng thoải mái, đ mệt m i trong hành trình xa. Các biker có hình thể khiêm tốn được thêm điểm cộng với chiều cao yên xe 90mm, thấp hơn 10mm so với phiên bản trước. iker cũng có thể được chọn lựa các loại ghế ngồi thiết kế phù hợp với nhiều kích thước cơ thể như một tùy chọn thêm. Như để gia tăng thêm sự thoải mái, vị trí ngồi và thiết kế tổng thể của 800R hướng đến sự năng động và tiện dụng khi vận hành. Tấm chắn tản nhiệt, chắn bùn phía trước và bánh xe đều được thiết kế lại. otorrad cung cấp cho 800R khả năng chọn lựa tùy ch nh giảm xóc điện tử E A như một tùy chọn - lần đầu tiên công nghệ này áp dụng cho một chiếc roadster c trung. Điều này cho phép người lái điều ch nh giảm xóc phù hợp theo địa hình thông qua một n t bấm trên tay lái trong khi di chuyển. iker có thể chọn từ ba thiết lập - thoải mái com ortable , bình thường normal hoặc thể thao sport - tùy thuộc vào điều kiện đường xá và các yêu cầu cá nhân. Dòng xe 800R hiện đang được trưng bày tại sho room otorrad 01 Ngô ia Tự, Long iên, Hà Nội , giá bán 539 triệu đồng.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

n hà ti n

y n B nh d

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

h ng u hi n i r ng, n u n cần s n mi n , th i n n n t o tr u ti c a n Đ c iệt hi i du l ch i n ho ng h n n s ng h u trong m t h

ảnh đ p Hà Tiên làm lòng người lắng lại trong những bộn bề thường nhật nơi phố thị. Đường phố Hà Tiên như mê hồn, theo kiểu ô bàn cờ với rất nhiều nhánh đường xương cá giao nhau nên rất khó để hình dung ra đường phố nơi đây. Xưa kia Hà Tiên là thị trấn buôn bán sầm uất, một hải cảng luôn có mặt các tàu buôn phương Tây và các nước Nam , trong hải trình từ Tây sang Đông và ngược lại. Những tàu này thường xuyên cập bến, những hiệu buôn của người Hoa lẫn người Việt lần lượt mọc lên, buôn bán nhộn nhịp. uán xá, hiệu ăn và các cửa hàng m nghệ bày bán mời gọi mọi người. ây giờ khi đến vùng đất này mới thấy Hà Tiên không ồn ào xô bồ, không tiếng còi xe rầm rập suốt ngày của một đô thị sầm uất mà thật lặng lẽ, yên bình như một làng quê xưa với nét uy nghiêm của những

nh, ng t l nh m t d u úng i u n trong h nh tr nh du l ch Nam o d cu i năm, ns c ngắm ng gian man m t, n l nh d ch u

chứng tích lịch sử cùng nét hoang sơ của những tạo tác mà thiên nhiên đã ban tặng cho mảnh đất này. Những mái ngói cổ rêu phong nghiêng nghiêng trong nắng chiều, trong cái gió hanh hao mang theo vị mặn của biển đã tạo nét riêng cho xứ sở Hà Tiên.

h n th i i m

Về đặc điểm khí hậu, Hà Tiên nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, có nhiệt độ trung bình năm khoảng 2 độ C. Nhiệt độ thấp nhất trong năm cũng ch khoảng 1 độ C vào tháng 12 và tháng 1 , nhiệt độ cao nhất là khoảng 30 độc C vào tháng và tháng 5 . o với các địa danh trong khu vực đồng bằng sông Cửu Long, lượng mưa tại Hà Tiên thường lớn hơn, mùa mưa đến sớm và kết th c khá muộn từ tháng 5 đến tháng 10 . Nếu bạn đến Hà Tiên để tham quan danh lam thắng cảnh, khám phá cuộc sống của con người nơi đây thì bạn có

thể đến quanh năm. ởi vì quanh năm khí hậu Hà Tiên khá mát mẻ, trong lành. Còn nếu muốn đến Hà Tiên để tắm biển thì bạn nên đến đây vào mùa hè, tốt nhất là khoảng thời gian tháng , tháng 5 và nên tránh mùa mưa tại đây.

nh n

i m

iển ũi Nai: Dài hơn 1km thoai thoải, nước khá trong so với các bãi biển của miền Tây Nam ộ nên thu h t rất nhiều du khách đến tắm biển. Điểm đến đầu tiên là biển ũi Nai phong ph hải sản nên vào buổi chiều các tàu đánh cá lớn nh cập bến với nhiều sản vật vừa đánh bắt được. Khách có thể mua và nhờ nhà hàng chế biến để thưởng thức hương vị tươi ngon hấp dẫn. uý khách tắm biển và thưởng thức cà phê ở đồi Nai Vàng hoặc ngồi xe máng trượt lên đ nh Tà- ang ngắm toàn cảnh Hà Tiên trầm mặc, hiền hòa, xa xa là đảo h uốc và đất nước Campuchia tươi đ p.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

141

Thạch Động: Du khách đến Hà Tiên không thể b qua Thạch Động thôn vân động đá nuốt mây n i Thạch Động Từ chợ Hà Tiên đi về hướng biên giới chừng 3km là Thạch Động còn được gọi Thạch Động thôn vân động đá nuốt mây , tảng đá xanh khổng lồ cao 80m nằm trơ trọi giữa một vùng đất rộng. Đứng ở lưng chừng n i, du khách có thể phóng tầm mắt nhìn toàn cảnh thị xã Hà Tiên thơ mộng thu nh , thấy các phum sóc bản làng của người Campuchia dọc biên giới ẩn hiện dưới chân đồi. Vào trong Thạch Động, thạch nhũ lâu ngày đã tạo nên những hình thù k th : con chằn, một cô gái tóc dài mà dân gian quen gọi là hật à uan m Từ đây, đi bộ thêm vài bước chân là tới cửa khẩu Xà Xía. N i Đá Dựng: Cách trung tâm thị xã Hà Tiên khoảng km, cao gần 100m. Trong những vần thơ Hà Tiên thập vịnh , n i Đá Dựng mang tên Châu Nham Lạc Lộ. Đến tham quan di tích lịch sử Đá Dựng, bạn sẽ như trở về cội nguồn dân tộc, đồng thời khám phá vẻ đ p k bí của các hang động. Hòn Chông: đến với Hòn Chông, bạn sẽ được ngằm nhìn mặt biển xanh trong, điểm nhấn nơi đây là hòn hụ Tử ngày đêm sóng v của những huyền thoại thắm đượm tính nhân văn của người dân Việt: hai cha con đã tiêu diệt thủy quái người cha cứ m i chiều dẫn đứa con

142

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

bé b ng ra trước biển ngóng về miền quê xa với n i nhớ khôn nguôi... Chùa hù Dung: đi vòng theo chân n i ình ơn về hướng ắc khoảng 3km sẽ đến chùa hù Dung. Chùa do ạc Thiên Tích xây cho nàng thứ thiếp hù Cừ tu hành. Xung quanh chùa là những ngọn n i, bên dưới là những cánh đồng l a xanh tốt. N i Lăng: từ trung tâm thị xã Hà Tiên đi vào khoảng 800m là đến n i Lăng. Ao en dưới chân n i là công trình thủy lợi có từ thời ạc Thiên Tích, là nơi trữ nước sinh hoạt cho dân quanh vùng. N i Lăng là nơi an táng ạc Cửu, các con cháu và tướng l nh của ông, dân ch ng tôn kính gọi lâu ngày thành tên.

nu n

Hà Tiên có nhiều món ăn đặc sản như: c iác, Cồi iên ai, ánh Canh Chả h , i cá Trích, n cá Hà Tiên, Hủ tiếu hấp Hà Tiên, Cà x u, n Kèn... Nếu có điều kiện các bạn thử khám phá xem sao. Với các quán ăn nhà hàng, bạn nên ghé uán cơm Hiền gần chợ, từ cầu Tô Châu đi vào thị xã Hà Tiên, thì quán Hiền nằm bên trái trước nằm bên phải, giờ đối diện sang . Thức ăn và cách phục vụ nói chung là tốt, giá cả lại bình dân. Ngoài ra, bạn có thể ghé chợ đêm Hà Tiên để thưởng thức các món ăn đêm như: cháo trắng với cá cơm kho khô, hủ tiếu Nam Vang hải sản, xôi Hà Tiên riêng lạ. Những quán rượu ven đường bán mấy món nhậu đơn giản như khô cá đuối, khô cá khoai, khô mực, ốc biển, sò huyết... kèm với cóc, ổi, xoài rất bắt mắt . Có một số quán nhậu phục vụ khách cả đêm. Hãy

thử một lần ngồi nhâm nhi bên ly rượu nếp với miếng khô cá đuối đen, hưởng lấy đêm thanh bình của phố chợ miền biên giới.

mu s m

ột điểm mua sắm th vị mà bạn không nên b qua khi du lịch Hà Tiên chính là chợ đêm Hà Tiên. Chợ đêm Hà Tiên rất đa dạng hàng hóa từ các loại m phẩm, vải vóc đủ màu sắc đến những món hàng m nghệ bằng đá, v ốc, thủy tinh, nhựa cho đến trang sức bằng vàng và đá quý, bày bán ngay trên v a hè. Các sản phẩm được nhiều du khách chọn mua là các loại hải sản khô và tươi ,

đường thốt nốt, nước mắm uán hàng ăn đêm với đủ món bình dân: cháo trắng với cá cơm kho khô, hủ tiếu Nam Vang hải sản, xôi Hà Tiên rất ngon và lạ. Nếu muốn tận hưởng không khí nhộn nhịp ban đêm tại Hà Tiên, bạn hãy đến những quán rượu ven đường bán mấy món nhậu đơn giản như khô cá đuối, khô cá khoai, khô mực, ốc biển, sò huyết... kèm các loại trái cây ăn kèm. Không còn gí th vị hơn khi được ngồi nhâm nhi bên ly rượu nếp với miếng khô cá đuối đen, hưởng lấy đêm thanh bình của phố chợ miền biên giới. Đó chắc chắn sẽ là k niệm khó quên của bạn với Hà Tiên đấy.

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

sheraton hanoi th ng

c Bi t

è đã đến rồi, hãy chuẩn bị cho những k ngh và những chuyến du lịch đi xa đầy th vị. Tháng này bạn đã có dự định cùng gia đình thư giãn ở đâu chưa

nh h n

ạn muốn tận hưởng một bữa trưa tuyệt hảo tự chọn mà lại được mời thêm một người bạn mi n phí Vậy Nhà hàng ven D or tại Khách sạn heraton Hanoi bên Hồ Tây sẽ là sự lựa chọn thích hợp với giá ch có VND 20,000 người, đương nhiên không áp dụng cho các sự kiện tiệc và các chương trình ưu đãi khác . Tại đây bạn cũng có thể thưởng thức tiệc tự chọn tối thứ Hai hàng tuần với ch có VND 50,000 suất với những món ăn ngon miệng. Nhân ngày uốc tế Thiếu nhi, riêng 2 ngày 31.05 và 01.0 , Nhà hàng dành cho gia đình cùng các bé với VND1,200,000 người bao gồm uống không giới hạn mocktail cho trẻ em, rượu, bia, nước ngọt, ăn không giới hạn tôm hùm và gan ng ng , iảm giá 50 cho trẻ em từ 5-12 tuổi N H cho trẻ dưới 5 tuổi . đồng thời các bé được tham gia lớp học nấu ăn Đầu bếp nhí vào m i sáng Chủ nhật trong tháng 2015 với VND500,000 net vé bao gồm tham dự lớp học nấu ăn và thưởng thức tiệc trà tự chọn buổi chiều .

nh h n h misph s h u i t i t n tu n

Nếu bạn muốn một bữa tối với những món ăn thượng hạng trong một không gian ấm c ng chất lượng 5 sao, thì Nhà hàng Hemispheres là sự lựa chọn tối ưu. Đặc biệt trong tháng này Nhà hàng áp dụng mức ưu đãi giá đặc biệt: ch với VND299,000 cho một đ a bít tết thăn bò Angus c hảo hạng và với VND250,000 bạn có thể uống không giới hạn các loại rượu vang. Ngoài ra hàng loạt món ăn khác của nhà hàng đều được điều ch nh giảm giá tới 35 . Nhà hàng Hemispheres có không gian lãng mạn, đ p mắt với ban công nhìn ra hồ Tây khoáng đạt, bể bơi và vườn xanh mát. Nhà hàng nổi tiếng với các loại thịt bò và hải sản thượng hạng được nhập từ c, , Canada, tôm hùm Nha Trang, rau tươi Đà Lạt, và đặc biệt là nhà hàng duy nhất ở Việt Nam được phục vụ thịt bò Hitachi chất lượng số 1 thế giới được nhập từ vùng baraki, Nhật ản.

144

AUTOVINA.cOm # 122 - 06/2015

ưu đãi cưới hè 2015 tại sheraton

ạn muốn tổ chức tiệc cưới trong H tại một nơi sang trọng với giá hợp l hách sạn Sheraton, sau việc ra mắt 4 gói tiệc cưới độc đáo và mới lạ trong tháng 4 cho m a cưới 2015, lại tiếp tục áp dụng “ u Đãi Cưới H ” ch với VND599,000 /khách cho gói tiệc cưới C STAL (giá thông thường là VND675,000 /khách) từ 1/6 đến 15/9/2015 với tối thiểu 280 khách. ốn gói tiệc Cưới tháng 4 g m gói C STAL (VND675,000 / khách), gói D AM ND (VND795,000 /khách), gói U (VND850,000 /khách) và gói SAPPH E (VND1,500,000 /khách) với các tiện ích gia tăng cho các cặp đôi. Đặc biệt, lần đầu tiên với d ch vụ “ ne-stop service”, ch cần tới khách sạn, các cặp đôi được lựa chọn gói những tiện ích như tổ chức, trang trí, trang điểm, ảnh viện, hoa cưới.. với mức giá ưu đãi. Đây là phương thức mới giúp các cặp đôi tiết kiệm được nhiều thời gian, công sức chuẩn b và dễ quản l được ngu n chi phí cho đám cưới của m nh.