2015 SEP

ISBN: 978-604-76-0492-0

#125 - 09/2015

grand SporT ViTeSSe

Sở hữu công nghệ bậc nhấT của benTley

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

Siêu xe bay cấT cánh giống Trực Thăng Thú chơi Siêu môTô khủng của

Trải nghiệm

benTley

conTinenTal gT 2016

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

ISBN: 978-604-76-0491-3

#124 - 08/2015

chi c xe

T nhấT Trong l ch S

n

cm

Sở hữu công nghệ bậc nhấT của benTley Siêu xe bay cấT cánh giống Trực Thăng Thú chơi Siêu môTô khủng của

#123 - 07/2015

Lada h o

conTinenTal gT 2016

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

khả năng

ốT

chấT l

ng m

Ti n cho Siêu xe của loyd may

Siêu ph m baTmobile của ng ToyoTa orTuner

ISBN: 978-604-76-0489-0

giấc mơ của ob V

#122 - 06/2015

apple

Trải nghiệm porSche Trên ng ua bira Thái lan google car Thay i ph ơng cách di chuy n Trong T ơng lai Tri n l m ô Tô ViệT nam Tr c Vi n cảnh ph n r

MITSUBISHI TRIT ON

Trải nghiệm với cheVroleT colorado high counTry

uang m T Th i xô Vi T

in

rS gT3

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VIỆT NAM

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

benTley

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

911 ChE POrS

Trải nghiệm

ISBN: 987-604-76-0490-6

maruSSia Siêu ph m m i T n c nga bm SerieS Th hệ m i T phá công nghệ công nghệ plaSTi dip chơi m u xe m V n giữ c l p Sơn VolkS agen polo Th ơng hiệu c giá b nh d n mercedeS ben glc a glk V o d V ng

eaTher

i dơi

l T xác To n diện

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

rghini Lambo

veLoce SuPer 750-4 dor LP AventA

GIÁ BÁN 39.700 VND

grand SporT ViTeSSe

#125 - 09/2015

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO GIÁ BÁN 39.700VNĐ

ISBN: 978-604-76-0492-0

Mitsubish i triton c

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

c nl

bán Tải

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

Bạn đọc thân mến!

80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 C Lê Tử Giang - Giám đốc C Nguyễn Hồng Kỳ - Tổng biên tập T Đào Trọng Anh Bùi Ngọc Hoa, Bùi Phương Hoa, Trần Lan Khanh, Nguyễn Anh Tuấn, Nguyễn Kỳ Nam, Hoàng Khắc Quang, Nguyễn Việt Tú, Nguyễn Kỳ Nam adv T ô v Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, HN Tel: 04.62662432 Fax: 04.62662433 Email: toasoan@autovina.com Tel: 04.62662432 Email: toasoan@autovina.com T Lưu Khang: 0923 404 555 C h

h v h n P BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

P Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina8@gmail.com 74/QĐ-GTVT S 329-2015/CXBIPH/31-12/GTVT Khổ in: 22cm x 28,5cm In tại Công ty TNHH MTV in Quân đội I Nộp lưu chiểu tháng 09/2015 www.autovina.vn

4

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Mùa Thu, mùa của lá vàng mơ màng lang thang trên phố, mùa những lãng tử lang thang xa nhà chợt chạm vào nỗi nhớ nhung mơ hồ, khi bỗng thấy mình lạc trên những con đường nồng nàn hương thơm của những chùm hoa tròn xoe trên những tán cây hoa sữa dịu dàng nơi góc phố lạ.

Trong số tháng 9 này, hãy cùng Ô tô Việt Nam mơ màng lướt dọc những con phố thân quen cùng MC Anh Tuấn trên những chiếc Triumph; nếm trải cảm giác bay cùng David Beckam, thử tốc độ những con quái thú trong bộ sưu tập mô-tô khủng của cựu danh thủ MU điển trai này; hoặc hò reo cổ vũ những quái xế biểu diễn, tranh tài góp vui trong suốt lễ hội Vietnam Motorbike Festival 2015. Cùng chúng tôi đắm chìm trong vẻ đẹp thần tiên, ẩn mình trong biển của thiên đường nghỉ dưỡng Elnido, rồi bỗng thấy mình hoài cổ với tâm hồn như dịu lại trong khung cảnh giản dị, mộc mạc và dễ chịu mang hơi thở ẩm ướt thổi vào từ hồ Trị An của khu sinh thái Cao Minh. Ô tô Việt Nam cũng đem đến cho độc giả một cảm giác hoàn toàn kinh ngạc với chiếc Siêu xe bay Terrafugia có khả năng cất cách tức thì giống như một chiếc trực thăng và thời gian chuyển đổi từ ô tô sang cất cánh bay chỉ mất 60 giây; cảm giác hơn cả bay trên đường khi ngồi trong chiếc xe chỉ mất có 16 giây để tăng tốc từ 0-300 km/h, Veyron Grand Sport Vitesse, ông hoàng trong thế giới siêu xe với tốc độ tối đa lên tới hơn 400 km/h.

Các bạn lại cùng chúng tôi trải nghiệm những cảm giác thăng hoa trong chiếc Audi A6 1.8 TSFI 2015 mạnh mẽ, tinh tế, lịch lãm trên những con đường Hà Nội quen thuộc phủ kín lá thu; cùng cảm nhận sự hoàn hảo trên Porsche Panamera 2015 khi thả hồn trên cung đường đầy nắng, gió và hơi thở mạnh mẽ của biển; hay chỉ đơn giản là tự tin off-road cùng Subaru Outback 2015.

Trở lại với thị trường tháng này, với những ưu điểm vượt trội về sự an toàn và tiện nghi, vừa túi tiền, xu thế xe nhỏ đô thị ồ ạt tràn vào thị trường trong nước, nhưng ngược lại, thị trường xe máy rơi vào cảnh “hết hơi” tăng trưởng.

Chuyên mục Công nghệ số này cũng đưa đến cho các bạn những đánh giá chân thực nhất về những tính năng của smartphone cao cấp trên một sản phẩm ở phân khúc tầm trung hội tụ trong chiếc Butterfly 2.

Hy vọng, Ô tô Việt Nam số này sẽ được đồng hành cùng độc giả trong hành trình trải nghiệm một Tháng 9 nồng nàn hương hoa sữa trên những cung đường thơ mộng xào xạc lá vàng rơi.

Xin chân thành cảm ơn quý độc giả.

Trân trọng!

Ban biên tập

m cl c Th

xe

Trải nghiệm benTley conTinenTal

Kể từ năm 2011 khi tung ra phiên bản nhỏ nhắn thế hệ thứ hai, chiếc Continental GT, Bently đã phát triển thêm vô số những phiên bản của chiếc “Baby” Bentley này. Bắt đầu là chiếc coupe GT W12 và chiếc mui xếp mềm Convertible cũng trong năm 2011. Sang năm 2012 là chiếc GT Speed và đến cuối năm đó, Bentley đã làm tất cả mọi người ngạc nhiên và thú vị với 2 phiên bản GT V8: coupe 2 cửa và bản mui xếp mềm Convertible.

Bài

36

n rE

m T i OS O n

ảnh

mES iPm n

auToVina com # 125 - 09/2015

auToVina com # 125 - 09/2015

37

gi i Thiệu xe

S n di n Th i Trang

mercedeS ben T ih n i Nhằm đánh dấu cột mốc 20 năm hoạt động tại Việt Nam, Mercedes-Benz đã tổ chức Tuần lễ thời trang Fashion Week tại Trung tâm Văn hóa Hữu nghị Việt-Xô, Hà Nội.

uần lễ thời trang Mercedes-Benz đầu tiên tại Việt Nam mang đến cho khách tham quan 20 show diễn - tương ứng với 20 sản phẩm có tổng giá trị hơn 90 tỷ đồng, tương đương 4 triệu USD. Đáng chú ý, chiếc E-Class đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam vào 19 năm trước cũng được trưng bày tại sự kiện. Chiếc E 230 (W210) đã đi được 360.330 km - tương đương với khoảng cách từ trái đất đến mặt trăng - mà chưa hề gặp phải

16

vấn đề kỹ thuật đáng kể nào. Sự bền bỉ này là một trong những lý do thuyết phục để khách hàng thêm tín nhiệm chiếc E200 Edition E & E400 vừa ra mắt với nhiều nâng cấp đáng giá và thiết thực.

Kế bên chiếc E 230, bức tường lịch sử được thiết kế sinh động giúp khách thưởng lãm nhìn lại quá trình hình thành và phát triển của MBV trong 20 năm vừa qua. Ông Dirk Adelmann, Giám đốc điều hành mảng Kinh doanh Xe du lịch Mercedes-Benz tại Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi muốn

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Th Tr xe

42

ng

Thách Th c T

Sự khác biệT

Bạn cần một lý do thỏa đáng cho việc mua một chiếc xe với giá trên ngưỡng 1,5 tỷ đồng mà chỉ có 5 chỗ ngồi?

Dễ thôi, khả năng vận hành mạnh mẽ và đa dạng cùng sự rộng rãi, thoáng đãng của khoang nội thất là những đặc tính mà chỉ Outback 2015 mới sở hữu. Chưa kể, các công nghệ hỗ trợ và trang bị tiện ích cũng rất xứng tầm. ng

nn m

auToVina com # 125 - 09/2015

Th Tr

17

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Subaru ouTback

gi i Thiệu xe m P P P S 1 1 h T Th xe 36 gT 42 S O 48 54 m S S 58 m Th Tr ng 64 T C 68 72 T g c nh n 74 T v n phong cách 78 v g S v 16 20 26 30 34

auToVina com # 125 - 09/2015

43

ng

S l ic

“cơn SốT” ở d ng xe nh

82 m 86 T

Việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt giảm mạnh cho dòng xe nhỏ có dung tích từ 1.5L trở xuống đã hoàn tất được xem giống như ‘cú hích’ quan trọng cho phân khúc xe này có cơ hội bủng nổ ở trong nước. Hiện tại nhiều doanh nghiệp đã rục rịch tập trung đầu tư khá lớn vào sản xuất lắp ráp ô tô nhỏ, thân thiện với môi trường, giá rẻ để đón đầu chính sách mà đã được Chính phủ khuyến khích. hải n m

68

6

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

ại Việt Nam, những chiếc e hơi c nh đang có một vị thế vững chắc trên thị trường với một lớp khách hàng đặc trưng. Năm 199 có thể em là thời điểm khai sinh ra phân khúc e c nh tại Việt Nam, với sự uất hiện của cái tên Daewoo Matiz. hời điểm đó, Matiz đã thực sự tạo nên một cơn sốt không riêng với thị trường ôtô, mà c n tác động đáng kể đến đời sống, kinh tế, ã hội.

Vào giữa thời điểm mà chiếc ôtô không h n là một loại hình phương tiện giao thông mà c n được coi là một tài sản có giá trị lớn với giá thành đắt đ , Daewoo Matiz lại có giá bán chỉ khoảng .000 USD. Đây là mức giá cực k dễ chịu khi nhân với tỷ giá ngoại tệ thời điểm đó, quy đổi ra thì người tiêu d ng chỉ phải chi ra khoảng hơn 120 triệu đồng, tương đương với hai chiếc e máy tay ga onda Spacy.

Sau cơn sốt Matiz, thị trường uất hiện thêm một cái tên mới của phân khúc nh là Kia Morning. Ngay sau khi ra mắt, m u e có uất ứ àn uốc lập tức lao vào cuộc cạnh tranh khốc liệt với đối thủ. ợi thế của Morning trong suốt quãng đường chạy đua chính là giá bán lẻ. Bởi thế, đã có rất nhiều thời điểm, Morning trở thành một trong những m u e đắt khách nhất thị trường Việt Nam. uy nhiên, phải đến khi m u e thứ ba là yundai Grand i10 AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

69

C

19 1 S

vn

v

n

h

Th Tr cách phong ng

Siêu xe bay cấT cánh giống Trực Thăng TF-X - chiếc siêu xe có thể bay lên không gian vừa có màn ra mắt ấn tượng tại triễn lãm hàng không EAA AirVenture ở Mỹ. TF-X, nếu được chấp nhận rộng rãi sẽ trở thành phương tiện đi lại mang tính cách mạng. Không như máy bay, TF-X có thể cất cánh theo phương thẳng đứng giống như trực thăng nên không cần xây dựng đường băng tốn kém. Hai cánh của siêu xe bay cũng có thể xếp lại gọn gàng để chui lọt một gara xe thông thường.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

87

Th Tr phá khám ng

V

p

n m nh Trong

V nh bi n

công nghệ

Vài năm trước, El Nido chỉ là một làng chài nhỏ yên bình nhưng hiện tại nơi đây là thiên đường với du khách mê nghỉ dưỡng. El Nido có khí hậu đặc trưng miền nhiệt đới, nóng và ẩm, nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 26 độ C. Những tác động mặt trái của du lịch vốn hiển hiện ở những điểm đến khác của Philippines nhưng chưa xuất hiện tại đây. Tài sản tinh thần quý giá của Elnido, là sự hòa quyện giữa bản chất con người hiền hậu với nét tinh khiết của thiên nhiên. ng

n

90 94

n

98 l Nido c n được m i người biết tới với tên g i “v ng đất của rồng . Sở d có tên g i như vậy là bởi cảnh quan h ng v được tạo nên từ những h n đá vôi lớn nh đủ kích c và hình dáng khác nhau.Du khách đến đây là những người muốn nghỉ ngơi và khám phá một trong những cảnh đ p thiên nhiên rực r nhất của hành tinh. D c bãi biển nh ở El Nido, người dân địa phương đã biến nhà của h thành những khách sạn nh có giá từ 30 USD một đêm. Các mảnh đất trống dần m c lên những căn nhà nh đơn sơ dành cho du khách, hoặc những khách sạn 2-3 tầng.

Các khu nghỉ dư ng đắt tiền nhất, nơi các diễn viên ollywood thường đến

1

auToVina com # 125 - 09/2015

Th V xe Tr ngng i

hô, những con nhím biển đầy gai, những con cá nhiều màu sắc với m i kích cở bơi thành đàn. Nhờ được bảo vệ nghiêm ngặc nên chúng phát triển rất tốt. Nếu bạn yêu thích môn lặn biển chuyên nghiệp thì đây là một nơi hết sức lý tưởng hoặc đơn giản là bạn mang theo ống thở và mắt kính để ngắm đáy biển từ phía trên, hay c n g i là snorkeling. Để khám phá El Nido với tất cả vẻ đ p của nó, bạn c n phải đi thuyền như ở vịnh ạ ong. huyền ở đây là loại catamaran b ng g có ở khắp các đảo của hilippines, chỉ chở tối đa 1 khách.M i ngày thuyền ra khơi từ 9 giờ sáng và trở về đất liền lúc giờ chiều. Ngay khi thuyền rời bãi biển, hành khách bắt đầu tưởng tượng một thiên đường đang chờ đón h phía

auToVina com # 125 - 09/2015

1 9

p

Sành điệu cùng bm

nghỉ mát với giá gần 1.000 USD đêm, n m khuất trên những ng n núi gần đó hoặc các h n đảo có chủ. Mặt trời lặn trên vịnh mang đến một quang cảnh tuyệt đ p.

Nhưng đó chỉ là món khai vị. Đến Elnido thì bạn s phải sững sờ vì nước biển ở đây có màu anh đậm ng c bích, có những nơi biển ph ng lặng như một mặt gương phản chiếu không chút gợn sóng. Biển ở đây cũng rất trong và nhờ thềm lục địa trải dài nên nước rất nóng, bạn có thể đi bộ ngắm những đàn cá nh tung tăng dưới chân mình.

Những tay lặn biển cừ khôi từ khắp nơi trên thế giới đổ về Elnido để được thưởng ngoạn vẻ đ p của những rừng san hô dưới đái biển. ệ thực vật biển ở Elnido rất phong phú với nhiều loài san

x

V

rimo

a

Car & Fashion

86

Người mẫu: Thu huyền, như Quỳnh, Văn Kiên, Tiến ĐạT Ảnh: ĐạT nguyễn Stylist: Pi Jay Trang phục: nhà TK hoàng hải, Đắc ngọc Trang điểm: Lưu Ly Bộ collection: Vali RiMoWa 29 Tràng Tiền, hà nội Phối hợp thực hiện: 123TV

112

auToVina com # 125 - 09/2015

auToVina com # 125 - 09/2015

113

Xe máy

136

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

C m

C

100 hTC 102 P khám phá 104 v 108 v P xe ng i 112 xe V Sao 120 T 124 n xe máy 128 m 138 m garage 142 C 144

C

C E n

m

p

mC

T

1

137

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

7

DANH SÁCH 10 THÍ SINH THAM gia vòng chung kết năm nay: 1. Nguyễn Phước Huynh 2. Trần Hoang Tú 3. Đào Thị Thanh Thảo 4. Nguyễn Thanh Lâm 5. Trần Thị Ánh Tuyết 6. Hồ Minh Hùng 7. Nguyễn Hoàng Thông 8. Nguyễn Việt Trường 9. Nguyễn Thành Công 10. Phạm Đức Nhân

Subaru palm challenge uộc thi sức bền Subaru alm Challenge đã trở nên quen thuộc ở Việt Nam do liên tục được tổ chức trong nhiều năm trở lại đây. Mặc d cách chơi khá lạ và khắc nghiệt, cuộc thi v n thu hút nhiều thí sinh tham gia nhờ những phần thưởng giá trị cao.

Khác với những năm trước, Subaru alm Challenge 201 diễn ra trong khuôn viên trung tâm thương mại SC VivoCity. Các thí sinh không phải lo bị nắng, mưa nhưng lại đối mặt với... hệ thống máy lạnh của t a nhà, nên cũng không hề dễ hơn các lần tổ chức trước kia. Cuộc thi k o dài đến 23 giờ 19 phút với thí sinh đứng cuối c ng là anh Nguyễn hước uynh, người đã tham dự cuộc thi này năm liên tiếp và đều l t vào v ng chung kết.

10 thí sinh thắng cuộc được tài trợ toàn bộ chi phí cho chuyến đi Singapore 6 ngày đêm và nhận được những phần quà từ nhà tài trợ Dunlop, ruemilk và đặc biệt là rung âm Cali ornia. s có thời gian r n luyện thể lực để chuẩn bị cho cuộc thi chung kết s diễn ra vào ngày 31 10 201 tại Singapore với giải thưởng chung cuộc là chiếc Subaru XV 2.0i-S trị giá 1,302 tỷ đồng.

hyundai ra m T i acTiVe V TucSon ở ViệT nam uối tháng vừa qua, yundai hành Công trình làng i20 Active, m u e ở c ng phân khúc crossover c nh với ord EcoSport. uy nhiên, i20 Active được phát triển dựa trên khung gầm của m u e hạng B i20 atchback, sở hữu những đường n t mềm mại và mang tính đô thị nhiều hơn.

Giá bán 619 triệu đồng khá hấp d n. hiên bản tại Việt Nam được trang bị động cơ Kappa 1.4 M kết hợp c ng hộp số tự động 4 cấp, cho công suất 100 mã lực tại 6.000 v ng phút và Momen oắn 133 Nm tại 3. 00 v ng phút. yundai hành Công không cung cấp thêm lựa ch n động cơ nào khác. Xe có nhiều tiện ích như chìa khóa thông minh Smartkey, khởi động nút bấm Start Stop Engine, camera l i trên gương, gương hậu gập điện, ghế lái chỉnh 6 hướng, vô-lăng có trợ lực và chỉnh 4 hướng, hệ thống âm thanh loa.

Giữa tháng , đến lượt ucson 2016 ra mắt. Đây là thế hệ mới hoàn toàn, có kiểu dáng khác biệt r rệt so với đời trước, hiện đại và có phần giống “đàn anh Santa e. Nội thất đầy đủ tiện nghi như ghế da chỉnh điện, điều h a tự động 2 v ng độc lập, hệ thống giải trí 6 loa, màn hình cảm ứng, chìa khóa thông minh c ng nút nhấn khởi động Start Stop, cửa sổ trời toàn cảnh anorama, 3 chế độ vận hành Normal Sport Eco. Xe được trang bị động cơ ăng 2.0 phun nhiên liệu đa điểm M công suất 1 6 mã lực tại tua máy 6.200 v ng phút và mô men oắn cực đại 196 Nm tại 4.000 v ng phút.

Mức giá 92 triệu đồng cho bản ucson thường và 99 triệu đồng cho bản đặc biệt mang đến lợi thế cạnh tranh so với các đối thủ c ng phân hạng như onda C -V hay Mazda CX- .

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

ord ranger ồi giữa tháng , các đại lý của ord Việt Nam trên toàn quốc đã cho trình làng những chiếc ord anger 201 đầu tiên. Đây chính là phiên bản nâng cấp đã từng lộ diện ở triển lãm ô tô Bangkok diễn ra hồi đầu năm nay.

M u e mới có lưới tản nhiệt và đ n pha được chỉnh sửa lại khá nhiều, kết hợp c ng mui e căng vồng, tạo nên ấn tượng mạnh m và nam tính hơn.

Di chuyển vào bên trong e, ord anger mới tạo cảm giác như vào một chiếc sedan hơn là phiên bản trước, với điểm nhấn r nhất là màn hình cảm ứng -inch ngay trung tâm bảng táp-lô. 2 màn hình 4 inch n m hai bên đồng hồ báo tốc độ lớn dạng kim truyền thống, có khả năng hiển thị đa thông tin và chuyển qua lại giữa một số chế độ khác nhau tạo tầm nhìn tốt hơn cho lái e và tạo được cảm giác đ ng cấp hơn. ord duy trì nhiều công nghệ hiện đại trên anger 201 : hệ thống điều khiển b ng gi ng nói S NC 2, Công nghệ Cảnh báo ệch àn và Công nghệ trợ Duy trì àn chạy, Công nghệ Cảnh báo Va chạm

V ViệT nam

hía trước, Cảm biến trợ Đ e rước và sau, hệ thống Cruise Control, h trợ khởi hành ngang dốc, h trợ uống dốc, h trợ phanh khẩn cấp...

Với khoảng sáng gầm e 200 mm, góc tới 2 độ và góc thoát 2 độ, ord anger mới có thể lội qua vũng nước sâu đến 00 mm và vượt qua những đoạn địa hình đường dốc một cách dễ dàng. Bộ chuyển cầu điều khiển điện cho ph p người d ng phiên bản 4 4 thay đổi từ chế độ 4 2 sang chế độ 4 4 ngay cả khi đang chạy b ng một nút trên bảng điều khiển trung tâm.

Vi sai cầu sau khóa điện tử mang lại khả năng o road tốt. Khả năng k o ấn tượng đến 3. 00 kg và sức tải đến 1.1 kg. rải nghiệm lái của anger mới c n được tăng cường nhờ ệ thống rợ lực ái Điện (E AS), cho ph p người d ng điều khiển e chính ác, dễ dàng hơn trong các tình huống di chuyển tốc độ chậm như đ e, và chính ác hơn trong các tình huống tốc độ cao - với lực h trợ t y theo yếu tố như tốc độ, góc bánh lái, lực ly tâm khi vào cua, sự tăng giảm tốc.

B ng cách loại b hệ thống bơm lực trợ lái thông thường sử dụng trong các hệ

thống trợ lực lái truyền thống, E AS c n giúp e trở nên yên t nh hơn và tiết kiệm nhiên liệu thêm 3 .

Dưới nắp ca-pô của ord anger mới là bộ động cơ dầu tăng áp DCi 3.2 lít Duratorq i-lanh với hệ thống tái sử dụng khí ả (EG ) giúp tiết kiệm nhiên liệu lên tới 1 . Động cơ này có công suất 14 kW với mô-men oắn 4 0 Nm. Ngoài ra c n có phiên bản 2.2 lít, 4 i-lanh Duratorq DCi turbodiesel, với công suất 11 kW, mô-men oắn 3 Nm. 6 phiên bản Ranger 2015 tại Việt Nam gồm : - Ranger 2.2L XL 4x4 hộp số sàn 6 cấp: 19.000.000 VNĐ - Ranger 2.2L XLS 4x2 hộp số sàn 6 cấp: 627.000.000 VNĐ - Ranger 2.2L XLS 4x2 hộp số tự động 6 cấp: 653.000.000 VNĐ - Ranger 2.2L XLT 4x4 hộp số sàn 6 cấp: 758.000.000 VNĐ - Ranger 2.2L Wildtrak 4x2 hộp số tự động 6 cấp: 798.000.000 VNĐ - Ranger 3.2L Wildtrak 4x4 hộp số tự động 6 cấp: 859.000.000 VNĐ

cheVroleT cru e giá ch ngang VioS hevrolet Cruze vốn là d ng sedan hạng C (tương đương oyota Corolla Altis) nhưng lại được GM Việt Nam định giá tương đương với mức giá của Vios là d ng sedan thấp hơn thuộc hạng B. Đây là một trong những bước đi đột phá trong chiến lược kinh doanh của GM Việt Nam kể từ khi có ổng Giám đốc mới để giành lại những thị phần mà những hãng e Nhật Bản và àn uốc đang chiếm ưu thế.

Chevrolet Cruze 201 có nhiều thay đổi về ngoại thất, được nâng cấp một số tính năng h trợ và giải trí và tạo được một phong cách hoàn toàn mới lạ để thay thế cho chiếc acetti trước đây: trẻ trung hơn, hiện đại và thể thao hơn.

Nội thất Cruze khá rộng rãi so với các m u e c ng phân khúc, hàng ghế sau có thể gập 60:40 để tăng dung tích khoang hành lý. Điểm ấn tượng nhất trong các tính năng mới là Mylink - hệ thống giải trí đa phương tiện độc quyền của GM với màn hình màu cảm ứng inch cho ph p kết nối các thiết bị ngoại vi, thưởng thức âm nhạc, em ảnh, bluetooth Bản được trang bị cửa sổ trời điều khiển điện, hệ thống khởi động thông minh với nút bấm start stop, hệ thống kiểm soát hành trình Cruise control, ga tự

T i ViệT nam

động... Một số tính năng an toàn chủ động và bị động thông minh cũng được trang bị cho phiên bản như túi khí trước và hai bên, cảm biến mưa, đ n pha tự động, cảm biến l i... Động cơ Cruze 201 v n sử dụng thế hệ động cơ phiên bản trước là loại 1.6 với bản có công suất cực đại 10 mã lực, mô-men oắn cực đại 1 0 Nm và đi k m với hộp số sàn cấp và động cơ EC EC 1.

D C trên bản với công nghệ van biến thiên thời gian (VV ) có công suất cực đại 139 mã lực, mômen oắn cực đại 1 6 Nm và sử dụng hộp số tự động 6 cấp.

Với việc áp dụng các tiêu chuẩn chặt

ch đối với đại lý chính hãng, GM Việt Nam c n đưa ra một gói h trợ hậu mãi “Chăm sóc toàn diện với điểm nhấn ấn tượng nhất là dịch vụ cứu hộ 24 hoàn toàn miễn phí (không giới hạn số km, số lần, bất kể giờ giấc trong suốt thời gian 3 năm bảo hành) đối với khách hàng đặt mua e từ ngày 19 201 . Đây có thể nói là một trong những bước thay đổi mạnh m của ân ổng Giám đốc nh m tăng tính cạnh tranh, tăng cường độ phủ của các d ng e Chevrolet trên thị trường, đồng thời lấy lại niềm tin của khách hàng, oá b và thay đổi những định kiến về dịch vụ sau bán hàng trước đây của GM tại Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

11

Vama k niệm năm ho T ng ng oshihisa Maruta, Chủ tịch iệp hội các Nhà sản uất ô tô Việt Nam (VAMA), ổng Giám đốc Công ty Ô tô oyota Việt Nam kh ng định “VAMA là động lực chính, là nhân tố cốt l i trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong buổi h p báo nhân kỷ niệm 1 năm thành lập iệp hội các Nhà sản uất ô tô Việt Nam (VAMA), chiều 30 tại Khách sạn illton à Nội. Để chứng minh cho điều này, ông oshihisa Maruta kh ng định: với 1.1 .000 e lắp ráp trong nước theo doanh số tích luỹ mà các thành viên thuộc VAMA đã đạt được trong 1 năm, kể từ khi iệp hội chính thức được thành lập năm 2000, VAMA đã đáp ứng hơn 0 nhu cầu thị trường với nhiều sản phẩm, tạo ra hơn 100,000 lao động trực tiếp cũng như gián tiếp và chỉ trong năm 2014, VAMA đã đóng góp vào ngân sách Nhà nước trên

44.000 tỷ đồng (2 tỷ USD).

Với 11 thành viên trong năm đầu tiên được thành lập (năm 2000), sản lượng sản uất và doanh số bán của VAMA đạt 14.000. iện nay số thành viên của VAMA đã là 1 thành viên và con số đó đã vượt qua 130.000 e hàng năm. Chỉ tính riêng trong nửa đầu năm nay, doanh số bán hàng của các thành viên VAMA tăng 6 so với c ng kì năm ngoái, đạt 91, 11 e (gồm cả e lắp ráp và nhập khẩu bởi các thành viên VAMA). 9 trong 10 m u e bán chạy nhất tại Việt Nam trong 6 tháng đầu năm cũng là các sản phẩm được lắp ráp trong nước. Ông oshihisa Maruta nhận định, với dân số hơn 90 triệu người, GD bình quân đầu người đạt hơn 2.200 USD và khả năng tăng trưởng GD đạt 6 năm, quá trình “ô tô hóa s diễn ra mạnh m vào giai đoạn 2021 2022. Bởi vào giai đoạn này, GD đầu người dự báo đạt ngư ng

3.000USD năm. Đặc biệt với vị trí địa lý thuận lợi chính là một yếu tố thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô trong nước, đặc biệt là các ngành công nghiệp phụ trợ. Ông kh ng định, định hướng của VAMA trong giai đoạn tiếp theo là các thành viên VAMA s tiếp tục n lực để duy trì và phát triển sản uất trong nước, tham gia vào chu i giá trị toàn cầu b ng cách h trợ phát triển cho ngành công nghiệp phụ trợ. VAMA cam kết s tiếp tục hợp tác với Chính phủ và các cơ quan chức năng để ây dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, tăng tỷ lệ nội địa hóa, nâng cao năng lực quản lý sản uất để tạo ra những sản phẩm và dịch vụ chất lượng cao, thân thiện với môi trường tới khách hàng, đồng thời tích cực đóng góp cho tương lai phát triển ổn định của đất nước và con người Việt Nam.

ToyoTa ViệT nam TmV V ủy ban aTgT g k Th a Thuận ch ơng Tr nh phối h p ảm bảo TrậT Tự an To n giao Thông giai o n ễ ký kết được sự chứng kiến của các vị lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải, Bộ Giáo dục & Đào tạo, Bộ Công An, ổng cục Đường bộ c ng đại diện các Bộ ban ngành có liên quan.

Cụ thể nội dung biên bản th a thuận là Chương trình phối hợp đảm bảo trật tự, an toàn giao thông s được triển khai trong 3 năm từ năm 201 đến 201 , bao gồm hoạt động chính: 1. uyên truyền, phổ biến những quy định pháp luật nh m nâng cao nhận thức chấp hành quy định của pháp luật về an toàn giao thông đối với người tham gia giao thông và hướng d n kỹ năng lái e an toàn cho người điều khiển ô tô.

2. rang bị phương tiện và thiết bị phục vụ công tác tuần tra kiểm soát, thực thi công vụ cho lực lượng tuần tra kiểm soát giao thông.

3. trợ Bộ Giao thông Vận tải trong công tác ây dựng và hoàn thiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn về đảm bảo an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường, quản lý bảo trì bảo dư ng e ô tô.

4. trợ nạn nhân, thân nhân nạn nhân tai nạn giao thông.

. hối hợp tổ chức các hoạt động tìm hiểu kiến thức về an toàn giao thông dành cho h c sinh cấp tiểu h c trên phạm vi toàn quốc. heo đó, trong năm đầu thực hiện chương trình hợp tác, MV và UBA G G s tập trung triển khai: - 2 chiến dịch truyền thông nâng cao nhận thức cho người tham gia giao thông theo định hướng của Chính phủ, tập trung vào nội dung “không sử dụng điện thoại, đeo dây an toàn và không rượu bia - rao tặng 3 e oyota ilu phục vụ cho công tác kiểm tra thanh tra giao thông cho các tỉnh ngh o, tỉnh v ng núi phía Bắc - ổ chức ội thảo về quy chuẩn và công tác quản lý bảo trì, bảo dư ng e ô tô trợ nạn nhân, thân nhân nạn nhân tai nạn giao thông trong khuôn khổ Chương trình “V ng tay nhân ái chia sẻ n i đau tai nạn giao thông do y ban An toàn giao thông uốc gia phát động - Và kết hợp với Bộ Giáo dục & Đào tạo tiếp tục tổ chức ội giao lưu tìm hiểu kiến thức về A G cho h c sinh tiểu h c. Ông Khuất Việt ng hó chủ tịch

chuyên trách UBA G G cho biết, hiện tai nạn giao thông đã giảm mạnh cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương. Năm 2014 lần đầu tiên số người chết do tai nạn giao thông giảm uống dưới 9000 người. ai nạn giao thông 6 tháng đầu năm 201 cũng có những kết quả tích cực. ừ 200 , MV đã hợp tác với Bộ Giáo dục & Đào tạo và UBA G G triển khai chương trình thường niên “ oyota c ng em h c an toàn giao thông ( SE ) , nh m mục đích giáo dục và nâng cao nhận thức về an toàn giao thông cho các em h c sinh tiểu h c trên cả nước. iếp theo đó, vào cuối năm 2014, MV tiếp tục hợp tác với Cục Cảnh sát giao thông (CSG ) - Bộ Công An thực hiện “Chương trình đào tạo lái e an toàn oyota , dưới sự h trợ trực tiếp của ập đoàn oyota Nhật Bản ( MC), nh m đào tạo và phát triển một đội ngũ giảng viên lái e an toàn n ng cốt, có khả năng phổ biến kiến thức, huấn luyện kỹ năng và ây dựng ý thức về lái e an toàn đối với người điều khiển e ô tô tại Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

13

Th Tr

ng

mINI ch nh Th c c

m TT iS ig n

Ngày 27/8/2015 MINI đã chính thức khai trương showroom tại Tp.HCM.

a lạc tại khu vực trung tâm sầm uất của Sài G n showroom M N với quy mô 10m2, có khả năng trưng bày 9 m u e M N đa dạng, một khu vực trưng bày các sản phẩm phụ kiện và thời trang chính hãng được dành riêng cho những người hâm mộ M N . Với phong cách thiết kế lấy tông màu Đen chủ đạo, showroom M N muốn thể hiện bầu không khí “ hành phố sôi động về đêm tạo thành một nơi h n h lý tưởng và tận hưởng một phong cách sống thời thượng cho các an của mình.

M N Sài G n phân phối gần như tất cả các d ng e M N như M N 3 cửa, M N cửa, M N Countryman, cũng như các d ng e đặc biệt như M N Cabriolet, M N oadster, làm phong phú hơn chu i sản phẩm của M N tại thị trường Sài G n Ông orst erdtle, ổng Giám Đốc Euro Auto cho biết, sau khi mở showroom tại à Nội cuối năm 2014, M N không chỉ

14

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

dừng lại ở thương hiệu mà c n là tính hiệu quả, chất thể thao, sự mạnh m , cũng như lối thiết kế đậm bản sắc và hoàn mỹ. “Điều đó lý giải cho con số 4 0 e M N đang len l i trên khắp đường phố chỉ sau một thời gian ngắn , ông chia sẻ.

C n ông A el annes, Giám Đốc Điều ành tập đoàn BMW Châu thì muốn truyền những cảm hứng từ M N : “M N là một thương hiệu e hơi mang thiết kế giàu cảm úc và nội thất rộng rãi trong một ngoại hình nh g n, tiện nghi. Khả năng cân b ng và vận hành tuyệt vời trên tất cả các d ng e M N đã mang cảm giác lái “go-kart đặc trưng đến những tín đồ tốc độ hay chỉ đơn giản là biến việc sử dụng hàng ngày trở nên thú vị và năng động hơn .

Bên cạnh việc mở thêm Showroom, Euro Auto c n tung ra các gói dịch vụ đặc biệt như dịch vụ h trợ đậu e phục vụ 24 24 kể cả ngày nghỉ lễ. Sau khi nhận được cuộc g i, nhân viên chuyên nghiệp s có mặt chỉ sau vài phút để nhận e M N , và s giao trả e khi khách hàng có yêu cầu.

Ngoài ra khách hàng có thể mang e đến rung âm Dịch Vụ (cách Showroom M N khoảng 10 km) với dịch vụ 4S tiêu chuẩn toàn cầu của tập đoàn và có khả năng phục vụ 1.000 e tháng. rung tâm c n cung cấp những phụ t ng M N chính hãng và đồng thời là trung tâm cung cấp thông tin giải đáp cho khách hàng.

1. Về MINI

Các d ng e M N thế hệ mới được gói g n trong thiết kế mang đậm dấu ấn cảm úc, sự cân b ng tuyệt hảo giữa cảm

giác lái và mức tiêu hao nhiên liệu mang tính kinh tế cao, bên cạnh đó các d ng e M N được tích hợp các chức năng thông minh qua những cải tiến không ngừng mang đến sự tiện nghi, an toàn, chất lượng, cũng như sự tinh tế, thể thao và cung cấp các chế độ lái đa dạng, M N chắc chắn là một lựa ch n sáng giá cho khách hàng trong phân khúc hạng sang.

2. MINI - cột Mốc MớI troNg lịch sử tập đoàN BMW

Kể từ khi M N thuộc sở hữu của tập đoàn BMW vào tháng 3 1994 (đổi tên g i

từ Mini thành M N ), doanh số của M N liên tục tăng trưởng mạnh m hàng năm từ 2002, với hơn 232,000 e được bán ra vào năm 200 . oa K trở thành thị trường lớn nhất của M N trên toàn thế giới. ừ khi được ra mắt trở lại vào năm 2001, 1, triệu chiếc “M N thế hệ mới đã tìm được chủ nhân của mình. Với cá tính độc đáo, cộng hưởng từ cảm giác lái đặc trưng tạo nên sự thăng hoa m i khi ngồi sau vô-lăng, phong cách ph hợp với nhiều cá tính đa dạng và chất lượng đ ng cấp đã tạo sự tăng trưởng doanh thu của M N tại tất cả châu lục trong những năm gần đây.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

15

gi i Thiệu xe

S n di n Th i Trang

mercedeS ben T ih n i Nhằm đánh dấu cột mốc 20 năm hoạt động tại Việt Nam, Mercedes-Benz đã tổ chức Tuần lễ thời trang Fashion Week tại Trung tâm Văn hóa Hữu nghị Việt-Xô, Hà Nội.

16

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

uần lễ thời trang Mercedes-Benz đầu tiên tại Việt Nam mang đến cho khách tham quan 20 show diễn - tương ứng với 20 sản phẩm có tổng giá trị hơn 90 tỷ đồng, tương đương 4 triệu USD. Đáng chú ý, chiếc E-Class đầu tiên được lắp ráp tại Việt Nam vào 19 năm trước cũng được trưng bày tại sự kiện. Chiếc E 230 (W210) đã đi được 360.330 km - tương đương với khoảng cách từ trái đất đến mặt trăng - mà chưa hề gặp phải

vấn đề kỹ thuật đáng kể nào. Sự bền bỉ này là một trong những lý do thuyết phục để khách hàng thêm tín nhiệm chiếc E200 Edition E & E400 vừa ra mắt với nhiều nâng cấp đáng giá và thiết thực.

Kế bên chiếc E 230, bức tường lịch sử được thiết kế sinh động giúp khách thưởng lãm nhìn lại quá trình hình thành và phát triển của MBV trong 20 năm vừa qua. Ông Dirk Adelmann, Giám đốc điều hành mảng Kinh doanh Xe du lịch Mercedes-Benz tại Việt Nam chia sẻ: “Chúng tôi muốn AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

17

gi i Thiệu xe

kỷ niệm 20 năm hoạt động theo định hướng đ ng cấp thời thượng , đồng thời v n giữ được giá trị cốt l i về sự lôi cuốn của thương hiệu . rong sự kiện lần này, MBV c n cho trình làng 3 m u e mới: chiếc V-Class đa dụng hạng sang với ch ngồi, chiếc C A4 Shooting Brake với kiểu dáng độc đáo c ng phiên bản đặc biệt Edition 1 của siêu e AMG-G S. Các siêu phẩm khác của thương hiệu “Ngôi sao 3 cánh như C S 00 4MA C, S 00 4MA C Coup và chiếc e siêu sang cao cấp Maybach S600 cũng góp mặt tại sự kiện.

Mercedes-Benz ashion Week 201 mang đến trải nghiệm thời trang hoàn toàn độc đáo, mới lạ cho người em. Chương trình là sự phối hợp của ô tô, thời trang, vũ đạo và công nghệ trình diễn. Bên cạnh 20 sản phẩm được chấp bút bởi hó Chủ tịch phụ trách hiết kế tập đoàn Daimler AG Gorden Wagener và các cộng sự, chương trình cũng ra mắt 3 bộ sưu tập chủ đề của N K ê hanh a nh m khắc h a r rệt cá tính 3 nhóm sản phẩm của Mercedes-Benz.

Mercedes-Benz ashion Week với chủ đề “20 năm Xe và Sao tại Việt Nam diễn ra từ ngày 26 30 201 tại rung tâm Văn hóa ữu nghị Việt-Xô, mở cửa tự do đón công chúng từ ngày 2 với suất diễn m i ngày.

18

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

19

gi i Thiệu xe

panamera

cải Thiện TuyệT Tác Chuyện gì sẽ xảy ra nếu bạn muốn hoàn thiện thêm cho một sản phẩm vốn dĩ đã tiệm cận sự hoàn hảo?

Có thể kết quả đạt được cũng gần với những gì các kỹ sư Porsche thực hiện với Panamera 2015. Những chỉnh sửa và đổi mới ở mức độ tỉ mỉ, cộng với một lượng lớn các tùy chọn hữu ích, góp phần tạo nên chiếc xe sang hiệu năng cao với sức quyến rũ lạ kỳ, đem đến sự tự hào cho bất cứ ai đủ khả năng sở hữu ng

nn m

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

21

gi i Thiệu xe orsche vốn là một trong những nhà sản uất e hơi thuộc dạng có cá tính bậc nhất. Điều đó từng được thể hiện qua triết lý thiết kế sản phẩm cũng như lịch sử đầy thăng trầm của thương hiệu ứ Stuttgart. uy nhiên, c n một khía cạnh khác: những lần nâng cấp với hàng loạt thay đổi nh đến mức bạn khó có thể nhận ra được ngay, trừ khi bạn “ăn n m với e hàng ngày.

Bản thân anamera sau lần nâng cấp aceli t năm 2013 đã từng khiến nhiều tín đồ phải đ mắt đi tìm sự khác biệt so với đời trước, d r ng lần đó các thay đổi orsche đưa ra v n c n tương đối... dễ thấy ần này thì khác, anamera 201 nhận được ít cải tiến hơn và những chỉnh sửa này cũng chỉ dừng lại ở cấp độ trau chuốt cho sản phẩm thêm phần hoàn hảo.

Cũng khó có thể đ i h i gì hơn, vì thực tình, anamera thế hệ hiện tại dường như đã hết ch để cải tiến. M i chi tiết của e đều được chế tác cực k tinh ảo (như thường lệ), động cơ thì có vô số lựa ch n, đáp ứng nhu cầu từ những thị trường ây phương truyền thống cho đến các quốc gia đang phát triển , nơi mà phần đông người tiêu d ng có dư tiền thậm chí c n chưa thẩm thấu được những tinh hoa của thương hiệu e mình đang lái.

Mặt khác, anamera 201 so với 2014 d sao cũng chỉ là bản nâng cấp thường niên, mà thường thì đây là dịp để các hãng e nhồi nh t thêm một số tính năng vô thưởng vô phạt kiểu “hệ thống giải trí mới (thực chất là nâng phiên bản phần mềm từ 1.0 lên... 1.1) hay “trang bị tiêu chuẩn tính năng trước đó chỉ là t y ch n , vân vân... Không, orsche không làm như vậy, h làm nhiều hơn thế.

Về mặt thiết kế tổng thể, anamera 201 v n vậy, v n là chiếc e kiểu cách, mang dáng dấp của một chiếc coupe đậm chất chơi với mui k o dài và vuốt dần uống đuôi.

DNA khí động h c nhà orsche thể hiện qua việc không có lưới tản nhiệt ở phía trên hốc

22

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

gió cản trước, nắp ca-pô n m thấp hơn v m bánh trước, c n v m bánh sau nhô cao ra ngoài... Nhìn chung là v n như đời trước. rên thực tế, các kỹ sư orsche đã tinh chỉnh lại một số chi tiết để anamera 201 trở nên hợp lý hơn, tất nhiên là theo ý h . orm e nay g n hơn, do phần cản trước và sau được “cắt g t để khi nhìn trực diện, bạn s thấy bánh e lộ dần ra từ trên uống. Các hốc gió ở đầu e được nới rộng thêm chút ít, vừa đủ để không ảnh hưởng đến thiết kế chung mà v n tăng cường lượng gió đưa vào. Kính sau được làm rộng hơn, giúp tăng tầm quan sát mà không gây khó khăn cho cơ chế đóng-mở cửa khoang hành lý. Bên cạnh đó, orsche c n k o rộng cánh lướt gió của e ra thêm, đồng thời hạ phần gắn biển số ở sau e uống thấp hơn. Dám cá r ng, nếu không nói r , chắc ch ng ai s nhận ra được những thay đổi này. hêm nữa, tr ng lượng anamera 201 nặng hơn đời trước khoảng 10 kg. Đó là do orsche bổ sung cho e hàng loạt chi tiết nh , chủ yếu làm từ vật liệu th p, nhôm và ma-giê, nh m giúp e “đầm hơn,

bám đường tốt hơn, góp phần đảm bảo an toàn ph ng trường hợp người lái có l quá phấn khích... đời mới nhất này, anamera có đ n pha bi- enon điều chỉnh được góc lái theo tải tr ng e và cốt halogen, c ng bộ ED 4 bóng chiếu sáng ban ngày làm trang bị tiêu chuẩn. Đây là sự cải tiến nh m thống nhất “bộ mặt nhà orsche cho anamera giống với Macan (chiếc e đầu tiên được bộ đ n ED 4 bóng) và Cayenne 201 (cũng vừa được nâng cấp gần đây). Nó cũng chính là thành phần giúp orsche kh ng định n t

riêng, trong bối cảnh các thương hiệu e sang đồng hương đang liên tục “chạy đua vũ trang về kiểu dáng và công nghệ đ n pha. Có thể giải pháp của orsche chưa làm hài l ng những người say mê công nghệ phức tạp, nhưng v n dư sức tạo ấn tượng tốt về mặt thị giác. hế là đủ Một cải tiến đáng chú ý nữa n m ở vôlăng. Khác với đời trước, phần l y chuyển số nay đã được dịch chuyển lên mặt trước ở 2 chấu tay lái chứ không c n tách h n ra và n m ở phía sau nữa. Cách thiết kế này không chi thể hiện sự tinh tế mà c n tiện

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

23

gi i Thiệu xe

dụng cho chính người lái khi giờ đây chỉ cần nhích ngón tay không quá nhiều là đã có thể thao tác được, cực k hữu ích cho những trường hợp cần “dồn ga, p số trong thời gian ngắn. ại Việt Nam, orsche dành rất nhiều ưu ái cho phiên bản cơ sở (d ng động cơ V6 3,6 lít). Đây là phiên bản duy nhất mà người mua được tặng gói thiết bị remium ackage trị giá 1,131 tỷ đồng với hàng loạt tiện ích đáng tiền. So với các thị trường châu u hoặc Bắc Mỹ, những nơi yêu cầu khách hàng luôn luôn phải trả riêng để mua gói này (dao động từ 9.000-24.000 USD) d bạn có ch n phiên bản nào đi chăng nữa, mới thấy anamera bản cơ sở ở Việt Nam quả là “món hời . remium ackage là một tập hợp các trang bị có thể góp phần nâng cao sự sang tr ng, tiện nghi của anamera lên rất nhiều. Gói nay kích hoạt tính năng trợ lực tay lái cảm ứng theo tốc độ, ghế trước chỉnh 14 hướng và có bộ nhớ, ghế sau chỉnh điện hướng, điều h a tự động 4 v ng, các

24

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

r m che nắng phía sau đều chỉnh điện, cửa sổ trời đóng mở điện, cửa hít tự động, thảm lót sàn c ng màu nội thất, gương chiếu hậu trong và ngoài có chức năng chống chói, giá để ly trên hộc để găng tay... Đặc biệt, remium ackage c n nâng cấp dàn âm thanh của e từ dạng tiêu chuẩn lên thành loại “hàng hiệu Bose, có kết nối với smartphone qua Bluetooth hoặc các thiết bị AUX- N và USB, c ng khả năng đ c CD DVD 6 đ a. ệ thống quản lý liên lạc orsche Communication Management cũng hiện diện. Ngoài ra, bạn s được tận hưởng sự h trợ đắc lực từ màn hình trung tâm cảm ứng và hệ thống camera toàn cảnh 360 độ, tích hợp cảm biến trợ giúp đậu e trước và sau arkAssist.

Gói remium ackage cũng bao gồm những trang bị được điều chỉnh riêng cho thị trường Việt Nam, trong đó nổi bật là hệ thống kiểm soát khí thải và bộ giảm áp suất n n động cơ. Với những thành phần này, e s vận hành ở môi trường nhiệt đới một cách tối ưu, không hề khác biệt so với khi vận hành ở quê hương Đức (nơi có khí hậu ôn đới).

Ngay cả trong trường hợp không có gói thiết bị kể trên, anamera 201 v n ứng danh “sang nhất h nhà orsche nhờ được trang bị s n những tính năng thân thiện với người d ng như bộ l c bụi b ng sợi carbon hoạt tính, gạt nước tích hợp cảm biến nhận biết mưa, Auto Start Stop (khởi động dừng động cơ tự động),

màn hình 4, inch hiển thị r n t thông tin ngay ở cụm đồng hồ, hệ thống giữ đ n sáng lâu hơn khi về nhà và có thể điều chỉnh được...

Nhắc đến orsche là cũng không thể b qua khả năng cho ph p khách hàng tự do cá nhân hóa chiếc e của mình. Cụ thể với chiếc anamera 201 trong bài viết này, e đã có thêm hệ thống chiếu đ n pha ED theo góc r D S (141 triệu đồng), mâm 19 inch (192 triệu đồng) với nắm mâm có logo orsche in màu ( ,6 triệu đồng), logo orsche dập nổi trên tựa đầu 2 ghế trước (10,9 triệu đồng), nội thất ốp g óc chó (3 triệu đồng) và bộ ống ả thể thao (112 triệu đồng). ất nhiên chúng khiến giá trị e tăng lên không ít, nhưng hoàn toàn ứng đáng khi nhìn vào vẻ đ p hoặc sự tiện lợi chúng cung cấp. anamera 201 bản cơ sở v n duy trì động cơ V6 có dung tích 3,6 lít, công suất 310 mã lực tại 6.200 rpm và mô-men oắn cực đại 400 Nm tại 3. 0 rpm, kết hợp với hộp số ly hợp k p DK cấp c ng hệ d n động cầu sau, cho ph p e tăng tốc 0-100 km h trong v ng , giây, theo lời nhà sản uất. Sức mạnh này đã là khá dư dả t trên điều kiện giao thông ở Việt Nam. Chủ sở hữu e hoàn toàn có thể yên tâm với độ phản ứng nhanh nhạy và những pha bứt tốc như-mong-muốn, ngay cả khi để chế độ lái ở mức “thông thường . uy vậy, thích thú nhất v n là khi chuyển qua “Sport để e lanh l hơn, đồng thời bấm

nút kích hoạt tiếng v ng ống ả vang rền khắp khoang ca-bin... Đảm bảo an toàn cho hành khách là hệ thống đai an toàn tự động 3 chấu với chức năng chống căng, hệ thống túi khí dày đặc (bảo vệ phía trước, đầu gối, hông, ở r m d c theo m p trần e...), neo giữ trẻ em S X ở ghế sau. Khung e được gia cố b ng các thanh chống va đập. Động cơ thậm chí c n được mã khóa với bộ thu phát tích hợp ngay trên chìa. Các hệ thống như SM, ABS... hiện diện đầy đủ.

Với tất cả những cải tiến như trên, số tiền cần b ra để sở hữu orsche anamera 201 bản cơ sở lên đến gần 4 tỷ đồng, hoặc có thể tới 4,99 tỷ đồng khi đã ch n thêm một số trang bị như chiếc e trong bài viết này. Mức giá không hề nh , b lại những gì bạn nhận được là sự kết hợp giữa tính sang tr ng cũng như hiệu năng tuyệt vời mà không một m u e ngang tầm nào khác có thể mang lại

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

25

gi i Thiệu xe

miTSubiShi pa ero SporT

016

k Thách Th c m i n i Mitsubishi đã chính thức cho ra mắt mẫu Pajero Sport 2016 (với tên gọi Challenger ở một số thị trường khác) dựa trên hệ thống khung gầm của chiếc Triton mới, và hứa hẹn có nhiều tính năng mới để có thể cạnh tranh với các đối thủ khác trong khu vực như Toyota Fortuner, Ford Everest… Mitsubishi Pajero Sport hứa hẹn góp phần làm cho cuộc cạnh tranh trong phân khúc SUV phổ thông trở nên sôi động hơn.

Tr

26

ng

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

27

gi i Thiệu xe

goài oyota ortuner và ord Everest, Mitsubishi a ero Sport c n n m chung chiếu với suzu MU-X và Chevrolet railblazer. Nhờ vậy e có kích thước khá lớn ở mức 4. mm dài, 1. 1 mm rộng và 1. 0 mm c ng chiều dài cơ sở 2. 00mm.

Mitsubishi cho biết khoảng sáng gầm đã tăng thêm 13mm, ở mức 21 mm. a ero Sport 2016 vận hành trên plat orm tương tự “người anh em bán tải riton.

Vóc dáng a ero Sport pha trộn giữa đường n t thanh lịch của sedan với lực lư ng SUV nên đi bát phố hay sử dụng hàng ngày cũng hợp. So với những đối thủ chỉ tập trung vào tính năng địa hình như ord Everest hay dáng vẻ thể thao như oyota ortuner thì a ero Sport trông mạnh m , đa dụng hơn nhưng cũng có phần k n khách hơn.

Ngoại hình tổng thể của e v n phảng phất phong cách thiết kế từ chiếc a ero Sport thế hệ trước, thay đổi mạnh m ở phần đầu và đuôi e. Cụ thể e lấy cảm hứng từ thiết kế Dynamic Shield của Mitsubishi với đ n ED chiếu sáng ban ngày h nh chữ và lưới tản nhiệt chrome chữ X. hần mũi e được làm hoàn toàn mới với mối liên kết chặt ch thành một khối

28

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

thống nhất giữa lưới tản nhiệt, cụm đ n pha, đ n sương m Cụm đ n ED chiếu sáng ban ngày cũng là một điểm nhấn đáng quan tâm của m u SUV này khi n m gần tr n toàn bộ hốc đ n pha chứ không đơn thuần chỉ là một dãy đ n led thông thường. ưới tản nhiệt với logo được thiết kế n m trên một bệ chân đế hình tam giác đi k m các thanh ngang b ng ino to bản nhưng có kế khá điệu đà, d v n giữ được hình ảnh của một chiếc SUV đầy nam tính. phía sau, thiết kế của chiếc Mitsubishi a ero Sport mới thực sự thay đổi hoàn toàn, với cụm đ n hậu không c n sự đơn điệu mà thay vào đó là cả một dải đ n hậu k o dài hết và n m hoàn toàn theo chiều d c của bộ khung cửa hậu. Không những thế, cụm đ n hậu này c n k o dài sang cả hai bên hông e, giúp hệ thống đ n báo hiệu dễ quan sát hơn cho những e đang đi song song. Ngoài ra, các chi tiết khác như hốc lốp, các mảng khối hai bên hông e cũng giúp chiếc e này mang lại những góc nhìn mới, thể thao và mạnh m hơn h n phiên bản cũ. rong khi đó khoang nội thất trở nên hiện đại hơn với điểm nhấn là cụm điều khiển trung tâm dạng chữ , phanh đ e điện tử, hệ thống điều h a 2 v ng tự động và kiểm soát trần e. Vô-lăng đa chức năng b c da tích hợp phím điều khiển đa chức năng và l y chuyển số thể thao. Màn hình cảm ứng inch ở bảng điều khiển trung tâm. Ghế lái chỉnh điện hướng. DVD tích hợp màn CD c ng kết nối Bluetooth USB AUX DM . ại hái an, thị trường lớn nhất của Mitsubishi, a ero Sport 2016 s được trang bị động cơ diesel mang tên M VEC 4 2.4 turbo đi k m hộp số tự động tám cấp mới cho công suất 1 1 mã lực và momen oắn cực đại 430Nm c ng hệ thống d n động bốn bánh mới do Mitsubishi phát triển mang tên Super-Select 4WD- . ệ thống này s trang bị thêm các t y ch n cụ thể cho các loại đường đi khác nhau cho người sử dụng lựa ch n Cát Đá uyết ãng e Nhật kh ng định động cơ mới s tiết kiệm nhiên liệu hơn 1 so với thế hệ trước, mức khí thải 200g km. uy nhiên, Mitsubishi chưa tiết lộ thông tin nào liên quan đến những phiên bản động cơ ăng, như trên phiên bản cũ của a ero Sport hiện đang sử dụng (động cơ V6 3.0 , 21 mã lực 2 1Nm).

Một số trang bị an toàn đáng chú ý của m u e này bao gồm hệ thống h trợ uống dốc, đ n pha pro ect, túi khí, hệ thống khởi động b ng nút bấm, hệ thống cảnh báo điểm m và hệ thống cảnh báo va chạm sớm...

Mitsubishi a ero Sport 2016 có giá bán ra khởi điểm ở hái an là 3 . 40 USD. Nhiều khả năng e s sớm được đưa về Việt Nam, bởi hiện nay nhà phân phối Mitsubishi đã dần chuyển hướng chiến lược sang nhập khẩu toàn bộ e, không c n lắp ráp trong nước nữa.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

gi i Thiệu xe

accord l T xác ngo n m c Tuy chưa bước qua thế hệ hoàn toàn mới, Accord 2016 vẫn được Honda dành sự ưu ái khi áp dụng ngôn ngữ thiết kế hiện đại và bắt mắt hơn hẳn đời trước. Đây sẽ là nền tảng vững chắc để Accord quay trở lại cuộc cạnh tranh với những Toyota Camry hay Nissan Teana...

C

3

ng Th nh

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

31

gi i Thiệu xe

onda đã chính thức công bố mức giá cho Accord 2016 ở cả bản sedan và coupe cho thị trường Mỹ. heo đó, bản sedan từ 22.100 USD và bản coupe từ 23. 00 USD. Về ngoại hình, Accord 2016 trông sắc n t hơn so với trước nhờ vào cản trước mở rộng, k o ra 2 hốc đ n sương m b ng ED. ưới tản nhiệt được thay b ng 1 thanh ngang lớn và 2 thanh ngang m ng. Đ n pha không có thay đổi nhiều nhưng hình dạng của nó cũng h p hơn và nh n hơn bình thường, khiến ta liên tưởng đến d ng e sang Acura. heo onda, Accord 2016 được nâng cấp đ n ED chiếu sáng, đ n hậu ED, đ n pha ED đầy đủ, khiến nó trở thành chiếc Accord sở hữu nhiều công nghệ nhất từ trước đến giờ. ãng e Nhật làm mới m u sedan thế hệ thứ chín với nâng cấp nh ở ngoại thất,

32

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

nội thất trang bị thêm công nghệ Apple Car lay và Android Auto. ệ thống thông tin giải trí cũng nâng cấp với hai màn hình gồm màn cảm ứng inch và màn , inch hiển thị âm thanh Display Audio, với các phím điều khiển trên vô-lăng cho ph p truy cập thông tin âm thanh, camera l i và camera 2 bên thân e aneWatch. ệ truyền động trên Accord 2016 giống bản hiện hành, gồm bản 2,4 lít 4 i-lanh th ng hàng hút khí tự nhiên, kết hợp t y ch n hộp số CV hoặc số sàn 6 cấp. Bản cao cấp hơn loại 3, lít, t y ch n hộp số tự động hoặc số sàn 6 cấp.

Bản nâng cấp mới của Accord trang bị gói tính năng an toàn onda Sensing gồm hệ thống phanh giảm chấn CMBS với cảnh báo trước va chạm CW, cảnh báo làn đường KAS, cảnh báo vượt DM với cảnh báo chệch làn đường DW, hệ thống kiểm soát hành trình ACC. Sau khi giới thiệu Accord sedan 2016 khoảng hai tuần, onda tiếp tục cho ra mắt thêm phiên bản coupe của m u e c trung, trong đó thay đổi đáng kể nhất n m ở bộ khung e và hệ thống đánh lái.

Accord coupe mang những nâng cấp ngoại thất tương tự bản sedan, trong đó mặt trước sắc sảo hơn, đ n sương m dạng ED mới đi c ng đ n pha giống kiểu Acura, cũng sử dụng công nghệ ED trên bản ouring. Đ n hậu cũng tinh chỉnh đôi chút, vành hợp kim thiết kế mới đi c ng hai màu anh sơn thân e độc đáo là Still Night earl và

Deep Blue pal Metallic, trong khi màu c n lại chia sẻ c ng bản sedan.

Nội thất của hầu hết các phiên bản đều có thiết kế bảng đồng hồ mới, trên phản EX trở lên có tích hợp tiêu chuẩn camera l i và màn hình inch hiển thị thông tin giải trí, h trợ cho Android Auto và Car lay.

Về mặt kỹ thuật, onda Accord Coupe 2016 có động cơ 2,4 lít 4 i-lanh th ng hàng công suất 1 mã lực tại v ng tua máy 6.400 v ng phút, mô-men oắn cực đại 24 Nm tại 3.900 v ng phút, hộp số sàn 6 cấp hoặc CV . Động cơ mạnh m hơn là loại V6 cho công suất 2 mã lực tại 6.200 v ng phút, mô-men oắn cực đại 341 mã lực tại 4.900 v ng phút, hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp. Để tiết kiệm nhiên liệu e đi c ng công nghệ ngắt i-lanh chủ động, cho ph p e chỉ vận hành trên 3 i-lanh khi không sức mạnh tối đa.

Cuối c ng và đáng chú ý nhất là các kỹ sư onda nâng cấp khung e cũng như hệ thống đánh lái trợ lực điện cho cảm giác lái năng động nhất, trong khi bản ouring có đ a phanh trước lớn hơn, vành 19 inch, giảm chấn Amplitude eactive Dampers và ống lót khung phụ thủy lực cho khả năng vận hành mượt mà hơn.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

33

gi i Thiệu xe

hyundai TucSon giá

Triệu cu c chi n V i cr V V

cx

(Autovina) - Hôm nay Hyundai giới thiệu chiếc crossover 5 chỗ Tucson mới với giá 925 triệu với mong muốn giành lại một phần thị phần trên thị trường phân khúc crossover hạng trung tại Việt Nam trước thương hiệu truyền thống và quen thuộc như Honda CR-V hay nhân vật được cho là có bước bứt phá ngoạn mục thời gian qua là Mazda CX-5.

ng e crossover nh g n trong thời gian gần đây ngày càng hút khách bởi nhiều tiện ích đem lại. rong phân khúc này phải kể đến onda C -V với thương hiệu được kh ng định, đã đạt được doanh số 2.391 e trong hơn nửa đầu năm 201 , trong khi Mazda CX- thì với nhiều chiêu thức khuyến mãi trong c ng thời gian cũng đạt được doanh số “sát nút 2.3 9 e. Với ucson 2016, yundai đặt k v ng lớn có thể đạt được thành công trong mảng phân khúc hấp d n này. Điểm dễ nhận thấy ở ucson 2016 chính là thay đổi ngoại hình r rệt. Không c n mang vẻ cục mịch như trước đây, ucson phiên bản mới có phong cách thiết kế được thừa hưởng từ đàn anh San-

34

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

ta e với các đường gân chạy d c thân e được nối từ phần gờ nổi của hốc hút gió chứa đ n sương m tạo kiểu dáng khí động h c mang đặc trưng của triết lý “Điêu khắc d ng chảy . Về tổng thể diện mạo ucson tuy đã nam tính và mạnh m hơn CX- nhưng v n thiếu những cái sắc n t ấn tượng của C -V. ucson 2016 có kích thước 4.4 mm dài, 1. 0mm rộng, 1.660mm cao, c ng chiều dài cơ sở 2.6 0mm, khoảng sáng gầm 1 2mm. Ngoại hình ấn tượng với cụm đ n pha được trang bị công nghệ ED c ng cặp ro ecter đôi và đ n ED chiếu sáng ban ngày Daytime unning ight (D ) ở phía trước c ng cụm đ n phanh hiển thị ánh sáng 3 chiều.

Không gian nội thất của ucson 2016 ( ở phiên bản đặc biệt) gây ấn tượng tốt với chất liệu b c da cao cấp, ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế phụ chỉnh điện hướng, hệ thống điều h a tự động 2 v ng độc lập c ng của gió hàng ghế sau. ệ thống giải trí trên e h trợ đầy đủ các kết nối adio AM- M USB CD M 3 AUX Bluetooth đi k m với 6 loa. Vô-lăng của ucson được trang bị các nút điều khiển đa năng: tăng giảm âm lượng, chuyển nhạc, nhận cuộc g i, điều chỉnh các thông số hiển thị.

uy nhiên việc sử dụng màn hình cảm ứng cho hệ thống thông tin giải trí trên ucson không được thuận tiện như d ng núm oay trên CX- . Ngoài ra, phiên bản đặc biệt c n được trang bị các tiện nghi cao cấp: điều khiển hành trình Cruise Control, chìa khóa thông minh c ng nút nhấn khởi động Start Stop Engine, gương điện chống chói ECM c ng camera l i tích hợp trên gương CD, phanh tay điện tử, điều khiển đ n tự động, cốp điện thông minh, cửa sổ trời toàn cảnh anorama, 3 chế độ vận hành Normal Sport Eco. rang bị nội thất phong phú có thể coi là một trong những điểm lợi thế của ucson so với C -V hay CX- . Khoang chứa đồ trên ucson có phần yếu thế hơn hai đối thủ c n lại, nếu gập hàng ghế sau, onda C -V tăng dung tích chứa đồ lên 2000 lít c n ở ucson chỉ là 14 lít d ucson nhỉnh hơn đối thủ về chiều dài cơ sở. Khoảng du i chân trên ucson hạn h p hơn CX- và C -V do đi theo kiểu mui crossover nhưng b lại với cửa ra vào lớn hơn s giúp người d ng ra vào thuận tiện.

Về trang bị an toàn, e được trang bị những công nghệ an toàn tiên tiến với 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD,

hệ thống cân b ng điện tử ESC, hệ thống h trợ khởi hành ngang dốc AC (Mazda CX- không có), h trợ uống dốc DBC, cảm biến tốc độ khóa cửa tự động, cảm biến l i cảnh báo va chạm phía sau e c ng hệ thống chống trộm mmobilizer, ucson lần ra mắt này chỉ có phiên bản động cơ ăng 2.0 phun nhiên liệu đa điểm M công suất 1 6 mã lực tại tua máy 6.200 v ng phút và mô men oắn cực đại 196 Nm tại 4.000 v ng phút. Các chỉ số này tương đương với phiên bản 2.0 của onda C -V và Mazda CX- , nhưng mức tiêu hao nhiên liệu thực tế của ucson (động cơ 2.0 lít) lại cao hơn, tốn tới 10.3 lít cho 100km, trong khi phiên bản 2.4 lít C -V của onda cũng chỉ tiêu tốn 9, lít, c n CX- chỉ có 9.1 lít.

Cuối c ng mức giá 92 triệu cho bản ucson thường và 99 triệu cho bản đặc biệt, thấp hơn một chút so với hai đối thủ s là một trong những lợi thế của ucson trong cuộc chiến giành giật thị phần với các đối thủ trực tiếp như onda C -V và Mazda CX- . Vậy ucson liệu có thể thành công trước các đối thủ, điều này c n phụ thuộc vào những đánh giá thực tế của thị trường.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

35

Th

xe

Trải nghiệm benTley conTinenTal

36

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Kể từ năm 2011 khi tung ra phiên bản nhỏ nhắn thế hệ thứ hai, chiếc Continental GT, Bently đã phát triển thêm vô số những phiên bản của chiếc “Baby” Bentley này. Bắt đầu là chiếc coupe GT W12 và chiếc mui xếp mềm Convertible cũng trong năm 2011. Sang năm 2012 là chiếc GT Speed và đến cuối năm đó, Bentley đã làm tất cả mọi người ngạc nhiên và thú vị với 2 phiên bản GT V8: coupe 2 cửa và bản mui xếp mềm Convertible.

Bài

n rE

m T i OS O n

ảnh

mES iPm n

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

37

Th

xe

ăm sau đó giới hâm mộ e sang lại được chứng kiến sự ra đời của hai m u e G Speed Convertible và G 3 Coupe.

Năm 2014, phiên bản V được nâng cấp với phiên bản mới V G và G Speed.

C n bây giờ, nếu bạn cũng đang có chút gì đó hơi băn khoăn như chúng tôi, thì bạn s thực sự hiểu và đánh giá cao những gì Benley đã làm cho những năm tiếp sau.

Benley đã quyết định câp nhật các thành viên của “nhóm G gồm Coupe (G ) và bản Covertible (G C) vào chung trong c ng một “đội đặc nhiệm . Có thể nói phiên bản Continental G thực sự là “vị cứu tính của Bentley (theo ngh a đen) với một doanh số kinh ngạc 2.000 e kể từ khi được giớ thiệu ra thị trường vào năm 2003 đến nay. Năm ngoái, các d ng Continental G đạt doanh số 11.000 e mà chỉ riêng m u V đã chiếm một nửa số e đã bán được. rong năm tới, với sức tiêu thụ đầy tiềm năng của thị trường

38

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

rung uốc, Benley hoàn toàn tự tin có thể cán mốc 1 .000 e được bán với bộ sưu tập mới của các m u G của mình.

Có thể g i chúng tôi là “lắm chuyện , nhưng thực sự chúng tôi có đôi chút thất v ng khi Benley chỉ cải thiện các phiên bản động cơ W12. Và cuối c ng, việc giảm dung tích i-lanh như phiên bản V mới c ng với hệ thống kiểm soát động cơ ECU đã giúp cho chiếc V tiết kiệm được mức độ tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời, công suất tăng được thêm 1 mã lực. Những cải thiện đó bắt đầu với

hai phiên bản V urbo k p ( 0 mã lực) và V S với 2 mã lực. C n với phiên bản 63 mã lực G Speed W12 hiện nay v n chưa có kế hoạch giảm dung tích động cơ uống V .

Với Bentley, việc thay đổi phong cách thường rất tinh tế khó nhận biết sau những cân nhắc kỹ lư ng bởi h không muốn biến các m u thiết kế trước thành l i mốt. Bạn phải nhìn thật kỹ mới có thể phát hiện ra được chút gì đó thay đổi ở cản trước của chiếc e. Nhìn kỹ hơn bạn mới có thể thấy viền khung của lưới tản

nhiệt trên nh hơn nhưng điểm thay đổi lớn nhất chính là lưới tản nhiệt dưới làm phần đầu e nh nhàng hơn. hêm một chút thay đổi nữa là hai bên sườn d c theo chắn ph n phía trước, một khe hút gió tạo hình chữ B mạ Chrome cách điệu. phía sau, nắp khoang hành lý nay được làm tạo khối r ràng hơn, đặc biệt là tích hợp thiết kế khí động h c chức năng như cánh gió đuôi. Một đường n p chrome chạy liền hết chiều ngang và tiếp khớp với hai bên thân e, cản sau tích hợp bộ khuếch tán và nắp chụp ống ả cá tính. Một bộ sưu tập những thiết kế lazang mới cho ph p kích thước 20 và 21-inch cũng hoàn thiện những thay đổi về thiết kế mới.

Nội thất của e v n là những nhân tố uất sắc nhất của Bentley luôn được mong đợi. Khoang nội thất của Bentley như chạm được vào ngư ng giao thoa tinh tuý nhất giữa cổ điển và hiện đại.

Các nghệ nhân bậc thầy của Bentley đã tạo ra một kiệt tác mới với kiểu ghế ngồi

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

39

Th

xe

với tạo hình các rãnh th ng song song ở mặt ghế và lưng tựa với các đường khâu cổ điển và thanh lịch. Để tăng độ sáng loáng của nội thất, các nhà thiết kế đã sử dụng nhiều chrom hơn nh m tăng độ bóng của kim loại. Vô lăng thể thao ốp kim loại hai bên với các khía lớn hơn gia tăng sự mạnh m . Cũng nh m gia tăng mục đích thu hút các quý khách hàng trẻ tuổi, các kết nối không dây cao cấp riêng biệt được trang bị đầy đủ, tiện ích trong e.

Với khí hậu mưa nhiều, những con đường ngo n ngo o ẩm ướt và trơn trượt với những khúc cua tay áo nguy hiểm v ng quanh các ng n núi ở Na uy giúp chúng ta thực sự thấy hết sự ưu việt của một chiếc Bentley sở hữu hệ d n động 4 bánh toàn thời gian đạt tốc độ như một chiếc e bay với động cơ hơn 00 mã lực, v n duy trì độ bám mặt đường tốt. các cung đường khô ráo, G speed

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

THôNg Số kỹ THuậT BeNTLey CoNTiNeNTaL gT

sử dụng hệ d n động 4 bánh, chỉ mất 4,2 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km h, trước khi đạt tốc độ tối đa đầy ấn tượng 331 km h. Với Động cơ W12 công suất mã lực, chiếc Continental G mất 4, giây để tăng tốc từ 0 lên 100km h, nhưng thật đáng kinh ngạc, với chiếc V S động cơ 2 mã lực có thể giữ tốc độ trung bình 309km h trong khi W12 có thể đạt 319km h. C n chiếc “yếu nhất là G V “chỉ có 0 mã lực cũng đạt được 100 km h dưới giây (4. giây) và tốc độ cao nhất cũng chỉ có 3 km trên ngư ng 300 km h.

Không c n nghi ngờ gì khi nói chiếc G Speed là chiếc e nhanh nhất trong h Bentley. D khi đi vào đường núi quanh co thì V S thực sự đạt được sự cân b ng vô c ng hiệu quả với tay lái nh hơn, độ cân b ng ổn định tốt hơn giúp người lái dễ dàng điều chỉnh vô lăng

GT Speed

GT V8S

Động cơ

5998 cc, W12

3993 cc, V8, tăng áp kép

Hộp số

8 số tự động

8 số tự động điện tử

Công suất

635 hp tại 6000 v/p

528 hp tại 6000 v/p

Mô men xoắn

820 Nm tại 2000 v/p

680 Nm tại 1700-5000 v/p

0-100 km/h

4.2 giây

4.5 giây

Tốc độ max

331 km/h

309 km/h

Tiêu thụ

14.5 lít/100km

10.5 lit/100km

Khí thải CO2

338 gm/km

246 gm/km

hơn. ơn nữa, một điểm đặc trưng của các d ng e Bentley là bộ đôi ống ả k p cho tiếng gầm động cơ du dương đúng chất.

Với tr ng lượng động cơ nh hơn trên trục trước gia tăng sự linh hoạt và tốc độ, giúp V S trở thành chiếc e đáng ngư ng mộ. ất nhiên, không nghi ngờ gì khi động cơ W12 tinh tế hơn so với động cơ V , điều này lý giải việc động cơ W12 Speed G liên tục được lựa ch n làm nền tảng phát triển thế hệ sau. ốc độ thay đổi lạnh l ng về phong cách từ năm 2003 đã tạo cho Continental G một hình ảnh luôn hấp d n như orsche 911 và kiểu dáng đạt được những trạng thái mang tính biểu tượng của những siêu e. B ng nhiều lựa ch n với các loại động cơ W12 và V và nhất là với sự thành công

trong giải đua gần đây của phiên bản Continental G 3, Bentley ngày càng trở nên hấp d n với giới trẻ đang là an hâm mộ của errari V . Đây là một trong những điều quan tr ng khi chủ nhân của các m u siêu e Continental G có thể khai thác những tính năng của Bentley trên đường đua để tạo ra những sự phấn khích hoàn toàn tin cậy và an toàn trên đường phố.

Nhưng những gì mà chúng tôi đã trải nghiệm với các phiên bản mới được giới thiệu của Continental G chưa phải là tất cả những gì mà Bentley muốn “khoe ngay, thậm chí nó c n hơi khiên tốn. Điều này cũng dễ hiểu vì h không muốn làm thị trường bị phân tâm và mất tập trung vào phiên bản Bentayga SUV mà Bentley đang chuẩn bị sớm cho ra mắt trong một ngày gần đây.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

41

Th Tr xe

ng

Subaru ouTback

42

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Thách Th c T

Sự khác biệT

Bạn cần một lý do thỏa đáng cho việc mua một chiếc xe với giá trên ngưỡng 1,5 tỷ đồng mà chỉ có 5 chỗ ngồi?

Dễ thôi, khả năng vận hành mạnh mẽ và đa dạng cùng sự rộng rãi, thoáng đãng của khoang nội thất là những đặc tính mà chỉ Outback 2015 mới sở hữu. Chưa kể, các công nghệ hỗ trợ và trang bị tiện ích cũng rất xứng tầm. ng

nn m

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

43

Th

xe

I Ngược xu hướNg

Không phải ng u nhiên mà Subaru được mệnh danh là “ orsche châu . Giữa 2 thương hiệu này có một sự đồng điệu đáng kinh ngạc ở nhiều khía cạnh, từ sự vượt trội về khả năng vận hành so với các đối thủ đồng hương, triết lý phục vụ toàn v n cho người lái, và cả n t cá tính bảo thủ làm nên đặc trưng. uy nhiên, nếu như orsche đã bắt đầu phổ thông hóa các sản phẩm của h trong hơn chục năm trở lại đây, thì một số d ng e Subaru v n bất biến trước trào lưu, như utback ch ng hạn.

44

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Vốn có uất phát điểm là biến thể dạng wagon của d ng sedan egacy từ thập niên 90 thế kỷ trước, dần dần utback đã quy tụ được lượng khách hàng trung thành đủ lớn để Subaru tách nó ra như một d ng e riêng biệt. uy nhiên, utback v n không quên đi gốc gác, b ng chứng là nó luôn được phát triển từ c ng một nền tảng khung gầm với egacy. Mối quan hệ mật thiết đó tiếp diễn đến ngày nay, thể hiện đầy đủ qua n t tương đồng về ngôn ngữ thiết kế ở cả egacy l n utback 201 mới nhất. ưới tản nhiệt hình lục giác với 3 thanh ngang, cụm đ n pha vừa sắc sảo vừa mềm mại, đ n sương m c lớn...

uy nhiên, d là thương hiệu Nhật, các d ng e Subaru thường thể hiện triết lý ây phương rất đậm n t. Động cơ phải kh e, cabin phải rộng rãi, kiểu dáng cứng cáp nam tính... hầu như không có ch cho những cắt giảm để ph hợp với người Đông như cách các thương hiệu phổ thông khác hay làm. Đây là ưu điểm gây ấn tượng với một số người, nhưng chưa h n đã có sức thuyết phục tại những thị trường đang phát triển như Việt Nam, nơi phần lớn khách hàng cân nhắc dựa trên các yếu tố thực tế và không phải ai cũng để suy ngh cảm tính lấn át trước khi đưa ra quyết định.

Với trường hợp của utback, s có không ít người chau mày trước hình ảnh thuôn dài theo phong cách wagon, vốn a lạ với phần đông khách hàng châu . hực tế là trên thế giới, số lượng e dạng wagon đã và đang liên tục giảm sút, thậm chí một số c n “biến mất , trước sự nổi lên dữ dội của crossover SUV. Những chiếc e từng một thời rất “hot như oyota Venza hay onda Crosstour đã bị khai tử ở Mỹ, và chỉ c n tồn tại lác đác ở một vài quốc gia châu u... Đó là hệ quả của việc bị mắc k t giữa 2 đầu thái cực sedan và crossover SUV, trở nên nửa vời và thừa thãi d đã có những n lực trong vô v ng nh m đổi mới cho hợp thời. utback thì khác, nó v n phát triển mạnh. rong tổng số hơn 00.000 e Subaru bán ra tại Mỹ năm 2014, utback và orester đóng góp nhiều gấp 4 lần so với các d ng sedan. orester bán chạy c n dễ hiểu bởi đây luôn là d ng e chủ lực của Subaru, nhưng việc utback thành công có thể em là k tích.

NềN tảNg VữNg chắc

Một trong những điểm nhấn nổi bật nhất của utback là việc sử dụng chung nền tảng khung gầm với egacy. Nếu như các d ng crossover SUV phổ biến ngày nay luôn cố gắng để có cảm giác lái nh nhàng, linh hoạt giống sedan thì đối với utback, điều này lại đạt được một cách hết sức tự nhiên. Mặc d e khá dài (4. 1 mm), nhưng lại không hề cồng kềnh. Cộng với vô-lăng trợ lực khá nhiều, khi gặp trường hợp cần vượt e khác, bạn chỉ cần lách nh là chiếc utback to lớn đã có thể chuyển đổi ong làn đường, ngay ngắn và êm ái.

So với thế hệ trước, kính chắn gió của utback 201 được k o ra trước thêm cm nên nghiêng hơn, đem lại tầm quan sát rộng thoáng từ vị trí lái. D nhiên ở thiết lập ghế mặc định, tầm nhìn của utback chưa thể sánh được với những chiếc SUV thực thụ, nhưng sự khác biệt so với sedan (mà cụ thể là egacy) thì rất r ràng, đủ để chúng tôi hài l ng. úc ôm cua, e cân b ng rất tốt và độ nghiêng không bao giờ đạt đến mức lớn như SUV. Một phần cũng nhờ vào độ bám đường tuyệt vời của hệ d n động Symmetrical-AWD (S-AWD) danh tiếng của Subaru.

Bản 2. i-S sử dụng máy ăng bo er 4 y lanh, công suất 1 mã lực và mômen oắn cực đại 23 Nm. Đặc trưng của những chiếc Subaru luôn là độ v t ngay từ dải tốc độ thấp. Bạn s cảm nhận điều này từ lúc uất phát cho đến cả khi e đã có trớn. M i một cú đạp ga đ i h i bạn phải có đôi chút thận tr ng, bởi e luôn chực chờ chồm lên rất nhanh Đừng tưởng r ng khối động cơ này s gặp khó khăn gì khi phải

k o c e nặng gần 1, tấn đi, nó dư sức.

Chúng tôi có phần bất ngờ với điều này, khi utback sử dụng hộp số vô cấp CV ineartronic. Xe không tăng giảm tốc theo một cường độ đều đều như thường thấy với loại hộp số này, mà cho thấy một độ giật nhất định, d nh nhưng v n đủ nhận ra nếu bạn để ý kỹ. Có l các kỹ sư Subaru muốn giả lập cảm giác của hộp số tự động để người lái đ buồn tẻ. Nếu muốn kiểm soát chặt ch hơn, bạn v n có thể sử dụng cặp l y chuyển số gắn sau vô-lăng, lúc này e s vận hành với 6 cấp số ảo.

tự tIN off-road

Không khó để bắt gặp nút X-Mode n m phía dưới cần số, một dấu hiệu chứng t khả năng đi địa hình chuyên biệt mà không

phải d ng e Subaru nào cũng sở hữu. Đến nay, ngoài utback ra, chỉ có một model nữa cũng được trang bị X-Mode là d ng orester. Như vậy, có thể hiểu r ng nếu như orester thường được tin d ng cho các chuyến dã ngoại đến những v ng đất khó đặt chân tới, thì utback cũng làm được điều tương tự.

Nguyên tắc hoạt động của X-Mode dựa trên sự phối hợp của nhiều thành phần, từ hệ d n động S-AWD cho đến hệ thống phanh và kiểm soát lực k o. Cụ thể, khi nhận thấy có dấu hiệu trơn trượt, e Subaru được kích hoạt X-Mode s tự động đưa ra mức phân phối lực, cũng như điều chỉnh độ đáp ứng của động cơ và các hệ thống liên quan để gia tăng độ bám đường. Nếu e đang lên dốc, chức

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

45

Th

xe

năng này s “h trợ thêm cho người lái một lượng sức k o vừa đủ c n ngược lại, tính năng kiểm soát uống dốc s được bật để đảm bảo an toàn. rên đường tiến ra bờ biển, chúng tôi đã phải chững lại trước chướng ngại vật là một đoạn đường ngập trong b n đất đặc quánh lại sau những cơn mưa nặng hạt. Điều này hoàn toàn không có trong hành trình dự kiến Nhưng đây cũng là dịp để utback và X-Mode chứng t khả năng.

Một cách thận tr ng, chúng tôi chỉ nhấn ga cho đến rìa con đường, rồi thả chân, mặc cho e tự đối phó. Kết quả tốt hơn mong đợi, chiếc utback lướt đi nh nhàng với cảm giác như đang... trượt băng, lạ l m mà lại thú vị, kích thích. hậm chí ch ng cần phải p số 1 hay bước uống đẩy từ phía sau. Đường trơn thật, chúng tôi cố gắng đánh tay lái hạn chế trong tầm

46

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

kiểm soát như một thói quen, d biết r ng đã đi được đến đây thì năng lực e đủ giải quyết hết. m nhấn thêm chút ga, vừa s n sàng đối phó với tình trạng trượt bánh văng đuôi, chúng tôi bất ngờ khi utback hoàn toàn không cho thấy chút dấu hiệu nào của việc mất độ bám. Để tận dụng sự hiệu quả của X-Mode, cần lưu ý r ng nút này chỉ có thể được kích hoạt (bật sáng) khi e đang di chuyển dưới 40 km h. uy nhiên, tất cả các chức năng X-Mode s chỉ hoạt động đầy đủ ở dưới mốc 29 km h - quá mốc này, m i tác dụng h trợ s không phát huy. Bên cạnh đó, chức năng kiểm soát uống dốc chỉ có hiệu lực dưới 19 km h. ất nhiên, Subaru không tạo ra utback để cạnh tranh với những huyền thoại o road thực thụ kiểu and over, ngay cả orester c n chưa có vinh dự đấy. Do bản chất

của hệ d n động S-AWD với khóa vi sai ở dạng điện tử và thiếu đi hộp số phụ (không có chế độ cầu chậm) khiến tính năng o road utback chỉ dừng lại ở mức “so troader , d r ng nó rất uất sắc. Nên nhớ r ng khoảng sáng gầm của utback ở mức 220 mm đã là khá tốt so với hầu hết crossover SUV trên thị trường và chỉ cần đừng p nó lên những con dốc quá khó, bạn s nhận được sự phục vụ tương ứng.

hIệN đạI hóa

rước sự thay đổi chóng mặt về các triết lý thiết kế e hơi trên thế giới, Subaru cũng không thể đứng ngoài u hướng.

Khác với trước đây, khi hãng e Nhật t ra thiếu chú tr ng đến yếu tố ngoại hình (do quá tập trung vào phần cảm giác lái và vận hành), utback thế hệ mới đã có kiểu dáng bắt mắt và thời thượng hơn rất nhiều. Có vẻ Subaru đã biết cách h a trộn những ưu điểm của cả wagon l n SUV vào utback 201 , khiến nó tiệm cận với crossover SUV hơn là wagon truyền thống.

Với chiều dài cơ sở 2. 4 mm, utback 201 mang đến cho người sử dụng một không gian nội thất vô c ng rộng rãi. ra với kích thước e to và dài thế này, hoàn toàn có đủ ch để trang bị 3 hàng ghế, nhưng Subaru v n trung thành với cấu trúc 2 hàng ghế- ch ngồi và ch nào cũng... “mênh mông . Người lái l n hành khách có thể thoải mái tận hưởng v ng không gian của riêng mình, ngả lưng hay du i chân vô tư. utback c n sở hữu khoang hành lý có thể tích lên đến 100 lít hoặc thậm chí 20 lít nếu gập hàng ghế thứ 2, tức là đủ tạo ra một chiếc giường, đáp ứng nhu cầu

cho những gia đình thích đi picnic. Cửa sau đóng mở điện lại càng thêm phần tiện lợi.

Bảng điều khiển trung tâm khá đơn giản, không màu m nhưng có đầy đủ những công nghệ tiên tiến. Màn hình inch h trợ cảm ứng hiển thị thông tin chi tiết và r ràng, trực quan. ệ thống camera l i cũng được hiện ra ở đây m i khi chuyển số về mức “ . Cụm chỉnh điều h a tự động 2 v ng, nút bấm khởi động động cơ Start Stop... đều có khu vực của riêng mình nên rất dễ để nắm bắt, cho d bạn chưa từng trải nghiệm Subaru bao giờ. oàn bộ ghế đều b c da sang tr ng. rên vô-lăng có đầy đủ nút điều khiển âm thanh l n nút kích hoạt chế độ ra lệnh b ng gi ng nói.

Việt Nam, nhà phân phối Motor mage tách biệt utback phiên bản 2. i với bản 3.6 cao cấp hơn b ng cách chỉ trang bị cho bản 2. i bộ loa “no-name , thay vì loại hàng hiệu arman Kardon. Do đó, mặc d chất lượng phát nhạc của utback ở mức tạm chấp nhận được, thì những đôi tai khó tính v n s phải ngh cách nâng cấp hệ thống này. Ngoài ra, hệ thống cảm biến Eyesight không được áp dụng cho e bán ra tại Việt Nam. Nếu muốn, bạn phải đặt riêng, đồng thời b thêm tiền so với giá tiêu chuẩn.

Về khía cạnh an toàn, utback 201 sở hữu hệ thống cân b ng điện tử VDC, h trợ đ e khởi hành ngang dốc, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, h trợ phanh khẩn cấp BA, phanh tay điện tử và ga tự động Cruise Control. Đó đều là những trang bị ứng tầm với một chiếc e ở phân khúc này.

gIá trị Bất BIếN

iệu utback có đơn giản chỉ là một chiếc egacy được nâng gầm, k o dài, thêm thắt ba-ga mui và những miếng ốp cho thêm phần hầm hố, rồi gắn tên riêng Đó là thắc mắc của không ít người khi lần đầu tiếp úc với d ng e này. uy nhiên, đúng là không phải ng u nhiên mà Subaru quyết định tách utback kh i egacy để trở thành một sản phẩm riêng biệt. Nó đang là một trong những hiện thân cuối c ng c n sót lại (và v n sống tốt) của triết lý wagon, nhưng khác với các đối thủ đã “tuyệt chủng , utback đã đổi mới kịp thời. rong thời đại hiện nay, khi một lượng lớn người tiêu d ng có nhu cầu sở hữu crossover SUV hoặc ch , chắc chắn h s thấy lạ l m với utback - chiếc e có kích c của “ ch nhưng lại chỉ sở

hữu 2 hàng ghế. B lại, utback có không gian thoáng đãng, không phải chịu những hạn chế mà crossover SUV thông thường hay gặp phải. Bên cạnh đó, khả năng vận hành đúng chất thể thao của thương hiệu Subaru lại là một món đặc sản tuyệt vời, mang lại lợi thế to lớn cho utback.

Mức giá 1,62 tỷ đồng cho bản 2. iS và 1, tỷ đồng cho bản 3.6 tại Việt Nam đặt utback cao hơn đáng kể so với phân khúc crossover SUV và ch truyền thống. Bạn s không phải lo về chất lượng, khi toàn bộ e utback 201 đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Chỉ cần cân nhắc: có đáng đánh đổi khả năng chuyên chở nhiều người (mà đôi khi lại thành nhồi nh t chật chội) để được không gian rộng rãi thoải mái và tiện nghi nhất có thể không Nhiều khi, ngh khác đi một chút có thể s tốt hơn

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

47

Th

xe

TO n Th ng

cảm nhận

audi a T Si 48

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

au màn ra mắt ấn tượng tại đảo Ng c - hú uốc, Autovina tiếp tục trải nghiệm thực tế với chiếc Audi A6 1.

S hoàn toàn mới.

So với các phiên bản động cơ 2.0 và 3.0, chiếc Audi A6 mới có động cơ 1. lít nh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng công suất, momen oắn lại lớn hơn.

Có thể nói, Audi A6 201 hướng tới khách hàng ch n loại e sang, tầm trung, thích sự mạnh m , trẻ trung, năng động, động cơ mạnh nhưng tiết kiệm nhiên liệu yêu và là đối thủ trực tiếp đáng gờm trong d ng e hạng sang c ng phân khúc như Mercedes E-Class hay BMW Series. độNg cơ Và khuNg gầM Và VậN hàNh hực sự khi lái chiếc Audi A6, động cơ S 1. lít với công suất 190 mã lực cho cảm giác tăng tốc khá nhanh và tức thì, giúp e có thể đạt được 100 km h trong

,9 giây và c ng với bộ hộp số cấp Stronic ly hợp k p, chiếc e có mức tiêu hao nhiên liệu khá tiết kiệm với , lít 100km và có thể đạt tới tốc độ tối đa (theo nhà sản uất) là 233 km h. Điều đáng nói ở đây là khi tăng tốc hay khi chạy ở tốc độ cao đến 100 km h trên đường cao tốc, cảm giác lướt trên đường của Audi A6 mới thật nh nhàng, cảm giác ổn định tốt nhờ khung gầm A6 sử dụng vật liệu nhôm và th p dập nóng nên Audi A6 201 có tr ng lượng siêu nh 1. 3 kg mà v n cứng cáp. Với kết cấu như vậy, cộng thêm với kính cách âm và gioăng cách âm 3 lớp, Audi A6 mới tạo được cho người lái một không gian thoải mái và thư giãn tuyệt vời khi lái e.

Cảm giác lái Audi A6 êm ái, linh hoạt và thể thao có được là nhờ hệ thống treo giảm óc phức hợp thông minh cho d e bắt đầu tăng tốc, đang chạy với tốc độ cao hay chạy trên đường óc hoặc cả

khi phanh gấp và tu theo từng chế độ lái được ch n thông qua màn hình trên tap-lô.

Cụ thể là khi ch n chế độ Com ort ( hoải mái), tay lái nh khi lái tốc độ chậm trong thành phố. Chiếc e được cân b ng làm tăng độ ổn định cho e, giúp e lướt hoàn toàn nh nhàng, êm ái. Với chế độ Dynamic (Năng động), chiếc e trở nên mạnh m , thể thao hơn với tay lái đầm, chắc nịch khi phóng ở tốc độ cao, động cơ mạnh, gan góc khi vượt qua địa hình ấu. ệ thống treo khí n n đặc biệt này c n sử dụng các camera để “qu t bề mặt mặt đường, tự điều chỉnh động cơ cho ph hợp với tốc độ e chạy nếu ch n chế độ vận hành Auto hoặc đưa cho chúng tôi cảm giác tự do, theo sở thích cá nhân khi chuyển về chế độ ndividual cho ph p ch n vô lăng nh hơn ở chế độ com ort nhưng động cơ v n giữ được sự mạnh m , dữ d n của chế dộ Dynamic.

Xe cũng được trang bị hệ thống “bán

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

Th

xe

tự lái Cruise Control (Kiểm soát hành trình). Đây là tính năng duy trì tốc độ tự động cho e theo sự cài đặt của người lái: ví dụ mức 0 km h hay 0 km h theo quy định của biển báo giúp cho bạn thực sự yên tâm không phải lo lắng về việc bị vượt quá tốc độ cho ph p trên đường.

Ch n một địa điểm ph hợp, chúng tôi thực hiện các bài lái thử nghiệm quen thuộc như tăng tốc, chạy zic-zac, phanh gấp, vào cua tốc độ cao. Audi A6 thực sự làm chúng tôi hoàn toàn cảm thấy an toàn khi chiếc e vận hành chính ác theo từng v ng tay lái của vô lăng, khả năng bám đường c ng khả năng cân b ng e rất tốt, đặc biệt khi ôm cua tốc độ cao tại những khúc cua h p hay đường á lắt l o. ua đó có thể thấy khả năng làm việc hoàn hảo của các hệ thống an toàn được trang bị trên chiếc Audi A6 này như: hệ d n động 4 bánh uattro đặc trưng của Audi, hệ thống bó cứng phanh ABS, hệ thống cân b ng điện tử ES , hệ thống giảm óc năng động đã mang đến những cảm giác phấn khích cho người sử dụng.

NgoạI thất Về ngoại thất, điều cảm nhận đầu tiên của khá nhiều người khi nhìn vào vẻ ngoài của Audi A6 201 là sự tinh tế, thanh thoát và rắn

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

r i. uy không quá khác biệt so với phiên bản cũ theo phong cách thiêt kế của Châu u, nhưng những chi tiết nh được Audi “g t dũa khiến chúng trở nên bắt mắt hơn.

Dễ thấy nhất là cặp đ n pha ED thanh mảnh, sắc sảo như đôi mắt của một con báo gấm. Các hốc gió lớn dưới đ n pha và hai bên được ốp mạ Chrome tạo thể thao hơn, tinh tế và thanh lịch hơn cho Audi A6 mới. ưới tản nhiệt khung đơn làm nổi bật chiều rộng của chiếc e, bắt mắt hơn với thiết kế 6 góc và các thanh ngang mạ crom đầy thanh lịch.

Cặp ống ả hình chữ nhật lệch tạo cảm giác mạnh m , cứng cáp, thể thao cho phần đuôi e. uy chỉ với những thay đổi nh , nhưng Audi A6 vốn đã hấp d n lại càng trở nên tinh thế, mạnh m và thể thao hơn, khác biệt so với m u đời trước và các đối thủ cạnh tranh c ng phân khúc. Điểm nổi bật là thân e A6 mới được thiết kế lại với đường vuốt dốc về phia sau, tạo cho chiếc e có tính khí động h c với chỉ số cản gió chỉ có 0,26. Với thành phần gần 20 là hợp kim nhôm, thân e khá cứng và chống oắn tốt, đây cũng là yếu tố tạo cho chiếc e có cảm giác lái khá chính ác và có độ cách âm tuyệt vời trong e.

NộI thất Mang kiểu dáng của phiên bản sedan thể thao, không gian nội thất phía hàng ghế trước của A6 khá rộng rãi với phần để đầu, chân và đầu gối rộng rãi, mặc d giao diện điều khiển trung tâm được mở rộng và chiếm một phần không gian có s n. Ghế

phía trước có chức năng chỉnh điện tại các hàng ghế, chế độ auto và thêm t y ch n thông gió và sưởi tăng khả năng h trợ và được thiết kế đặc biệt tạo sự thoải mái cho những chuyến đi dài, điểm cộng vượt trội so với những đối thủ hạng sang khác.

Ghế lái có chức năng ghi nhớ vị trí và

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

51

Th

52

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

xe

massage, bơm lưng phồng tạo ch dựa, tựa tay trung tâm đem đến sự thoải mái nhất cho tài ế. ệ thống điều h a tự động 4 v ng với chức năng điều khiển cho hàng ghế sau. Không gian nội thất phía trước tuyệt vời, nhưng hàng ghế sau h p hơn, tạo cảm giác nh hơn một số phiên bản c ng c phổ biến khác trên thị trường. uy nhiên ghế phía sau có thể tu ch n loại gập uống tạo khoang để đồ rộng rãi khi cần với dung tích từ 30 lít và tăng lên 1.6 0 lít, mặc d những ghế này không gập sát hoàn toàn. Nắp cốp sau điều khiển điện với chức năng đóng mở tự động giúp cho việc cất chứa đồ trở nên dễ dàng và thuận tiện.

Ngoài ra, Audi A6 mới cũng như các phiên bản e sang khác đều được trang bị các tính năng như hệ thống kiểm soát hành trình Cruise control, h trợ tự động tắt máy khởi động khi đ e tại các nút giao thông, màn hình đa thông tin inch trên bảng điều khiển, vô-lăng b c da 4 chấu thể thao đa chức năng giao diện MM 6, inch tự động, radio plus, camera l i, cảm biến ánh sáng mưa, phanh đ cơ điện tự động, h trợ lên uống dốc ệ thống giải trí trên e nổi bật nhờ kết nối đa dạng c ng âm thanh 6 kênh 10 loa Bose tiêu chuẩn công suất 1 0 watt h trợ nhiều định dạng le khác nhau. uy nhiên, nếu chiếc e được trang bị chức năng điều khiển b ng gi ng nói, màn hình cảm ứng và các giao diện cảm ứng thì s hoàn hảo hơn, tương ứng với độ sang tr ng của chiếc e.

Ngoại trừ những bất tiện theo đúng phong cách các d ng e hạng sang của Đức như hàng ghế sau của A6 hầu như không có nơi để đặt các vật dụng nh như chai nước hoặc kính mắt thì nhìn chung, phiên bản sedan A6 S 1. là một sản phẩm hoàn hảo, khoang e chỉn chu, đơn

giản, hiện đại, g n gàng, không gian nội thất có thể cản tiếng ồn bên ngoài tốt, các tính năng an toàn tiêu chuẩn tu ch n theo từng option. kết luậN Được Audi chăm chút nhiều về công nghệ, cũng như thiện ý thay đổi về thiết kế ngày càng trở nên sang tr ng, tinh tế hơn. Audi A6 201 ứng đáng trở thành m u sedan hạng sang chiếm được cảm tình của giới ô tô tại Việt Nam, đặc biệt là những người trẻ. Với sức mạnh đã có và nay lại được bồi dư ng thêm nữa, A6 chắc chắn s là cái tên được nhắc đến nhiều trong phân khúc của mình.

Audi A6 201 có nhiều gói t y ch n nội thất được thiết kế riêng cho thị trường Việt Nam, 12 t y ch n màu sơn ngoại thất và 11 loại ốp khác nhau bên trong nội thất đi k m chế độ bảo hành 3 năm không giới hạn số km. iện giá của Audi A6 mới v n chưa được Audi Việt Nam công bố, dự kiến s được công bố chính thức tháng tới vào dịp triển lãm Ôtô (nhập khẩu) tại à Nội.

Audi A6 hiện bắt đầu được đặt hàng tại chi nhánh Audi à Nội và Audi ồ Chí Minh từ tháng , đến nay đã nhận được một số đơn đặt hàng với nhiều gói lựa ch n theo từng phong cách và sở thích riêng của khách hàng.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

53

Th

xe

xe h ng d m i n i ở ViệT nam

ch n SonaTa Hyundai Sonata và Mazda6 đại diện cho phong cách trẻ trung, hiện đại nhưng vẫn đảm bảo chất lịch lãm, mang đến thêm lựa chọn bên cạnh những sản phẩm truyền thống ở phân khúc xe hạng D. Tr

ng

ại Việt Nam, phân khúc D là mảnh đất không hề dễ chịu cho các hãng e. rong khi ord Mondeo đã phải chấp nhận rời cuộc chơi, onda Accord và Nissan eana gặp trở ngại do giá bán tương đối cao, thì gần như chỉ có oyota Camry thống trị tâm trí người tiêu d ng trong suốt một thời gian dài. hải đến những năm gần đây, thị trường mới bắt đầu nóng trở lại với sự uất hiện của yundai Sonata và Mazda6.

Cả Sonata và Mazda6 hiện nay ở Việt Nam đều thuộc thế hệ mới nhất, sở hữu những cải tiến vượt bậc so với thế hệ trước đó. uy nhiên, nếu như yundai

54

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

hành Công nhập khẩu nguyên chiếc Sonata từ àn uốc thì Mazda6 đang được AC lắp ráp CKD.

NgoạI thất Khác với thiết kế có phần trung tính của Camry, cả Sonata và Mazda6 đều mang tính trẻ trung hơn h n và có những n t hấp d n rất riêng.

Sonata 201 được áp dụng ngôn ngữ Điêu khắc d ng chảy 2.0 mang lại n t cứng cáp hơn h n so với thế hệ trước.

Do đó, thay vì hình ảnh quá đ i thể thao (dường như chỉ hợp mắt người trẻ) như ở Sonata cũ, chiếc thế hệ mới nay đã có phần già dặn hơn và lịch lãm hơn, đúng

với những gì người ta thường thấy ở một m u e hạng D hơn. Đầu e với sự kết hợp của các chi tiết crom sáng cách điệu kết hợp c ng thiết kế lưới tản nhiệt lục lăng, cụm đ n pha, đ n sương m sắc cạnh. hân e sở hữu các đường gân dập nổi chạy d c mang đến vẻ ngoài năng động, đ n ED phía trước và cụm đ n hậu tô điểm thêm n t hiện đại cho chiếc e.

Mazda6 thì đang ứng dụng ngôn ngữ Kodo rất thành công của Mazda. ưới tản nhiệt được mở rộng c ng sự kết hợp đường viền crom liền mạch với đ n đầu e. ốc đ n sương m được thiết kế thể thao c ng với cản trước tạo nên một đường gân dập nổi chạy d c về phía thân e. Đuôi e sở hữu cụm đ n hậu d t

hay ma da ? và trải dài 2 bên kết hợp với thanh crom sáng bóng nối liền. Mazda đã khá chăm

chút khi trang bị cho e cụm ống ả đôi dạng tr n.

Về kích thước, Sonata 201 sở hữu số đo Dài ộng Cao lần lượt là 4.

1. 6 mm 1.4 (mm), c n Mazda6 lần lượt là 4. 64 1. 40 1.4 0 (mm). Với con số trên, có thể thấy Sonata rộng hơn và cao hơn Mazda6, điều này s khiến không gian bên trong Sonata 201 s thoáng đãng hơn. Bộ lazang 1 inch chấu k p của Mazda6 cũng có phần thua thiệt so với Sonata d ng lazang 1 inch chấu k p.

Nếu như thiết kế thể thao đậm tính khí động h c của Mazda6 ph hợp với những khách hàng trẻ có tuổi đời từ 20-30, thì sự thay đổi theo hướng lịch lãm hơn của Sonata 201 giúp chiếc e này nhắm tới AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

55

Th

xe

đối tượng có độ tuổi trên 30 hoặc những người ưa thích sự nghiêm chỉnh, đứng đắn.

NộI thất - tIệN NghI

Những hãng e àn uốc luôn chú tr ng nhiều vào số lượng trang thiết bị tiện ích cho nội thất e, và yundai cũng không phải ngoại lệ. Nội thất Sonata 201 hiện đại và tinh tế hơn h n thế hệ trước, sử dụng vật liệu cao cấp hơn. ệ thống đa phương tiện h trợ kết nối USB, Bluetooth, AUX. Ghế phụ chỉnh điện có thể điều chỉnh độ cao. àng ghế phía sau có r m cửa, đ n đ c sách cá nhân. Điều h a tự động 2 v ng, khởi động b ng nút nhấn, chìa khóa thông minh, gương hậu trong chống cói, cửa gió hàng ghế sau, và đặc biệt là cửa sổ trời toàn cảnh panorama, một trang bị trước nay thường chỉ thấy ở những d ng e cao cấp. rên Sonata cũng tồn tại những chi tiết nh , nhưng chứng t sự trau chuốt, ch ng hạn như âm thanh chào khi mở cửa, khi tắt máy hay tiếng âm thanh i nhan dịu, không gắt... Xe c n được trang bị chức năng mở cốp thông minh b ng cách tự động mở cốp e khi phát hiện chìa khóa ở gần hơn 3s.

Mazda6 thì ngược lại, khoang cabin khá đơn giản với ít nút bấm, đúng theo phong cách tối giản của Nhật và tuân thủ triết lý: tập trung cho người lái. oàn bộ

56

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

hệ thống giải trí được điều khiển b ng một đầu đ c DVD tích hợp G S, có khả năng kết nối USB, AUX, i od và kết nối không dây Bluetooth. Xe có điều hoà nhiệt độ tự động 2 v ng với cửa gió cho hàng ghế phía sau. Vô lăng tích hợp tu chỉnh hệ thống giải trí n m bên trái, c ng chức năng Cruise Control n m ở bên phải. oàn bộ cabin sử dụng màu đen làm chủ đạo với một số chi tiết ốp kim loại c ng nhựa bóng tạo điểm nhấn. Ghế ngồi với các đường chỉ may màu đ tạo phong cách thể thao c ng chất liệu da khá mềm mại mang lại sự thoải mái cho người ngồi.

Do kích thước thấp hơn và h p hơn Sonata, cộng với phong cách thiết kế theo u hướng thể thao (trần e được vuốt uống như những chiếc coupe) nên hành khách ngồi ở hàng ghế sau của Mazda6 s cảm thấy hơi bí, nhất là với những người cao trên 1, m. Sonata không gặp phải nhược điểm này. Vị trí lái của cả 2 m u e đều mang đến tầm nhìn thoáng như nhau.

độNg cơ - traNg Bị aN toàN

Mazda6 bản 2.0 sử dụng động cơ 2.0 , hộp số tự động 6 cấp cho công suất 1 3 mã lực tại v ng tua máy 6.000 v ng phút, mô men oắn 200 Nm tại 4.000 v ng phút. rong khi đó, yundai Sonata được trang bị động cơ 2.0 lít cho công suất 1 mã lực tại 6.200 v ng phút và

mômen oắn cực đại 200 Nm tại 4.600 v ng phút. Động cơ của Mazda6 được tối ưu để đạt công suất cũng như momen oắn cực đại ở v ng tua máy sớm hơn, d n đến khả năng tăng tốc nhỉnh hơn Sonata.

Các tính năng an toàn s n có trên Sonata bao gồm: hệ thống 6 túi khí với 10 điểm nổ, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân b ng điện tử (ES ), kiểm soát độ bám đường ( CS), cảm biến khoảng cách trước sau, camera l i...

Mazda6 cũng không k m cạnh với hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống cân b ng điện tử (DSC), hệ thống ga tự động (Cruise Control), 6 túi khí, cảm biến trước sau, đ n pha tự động điều chỉnh góc chiếu sáng (A S)...

Về mặt an toàn, có thể nói cả Sonata và Mazda6 đều được trang bị đầy đủ các công nghệ tiên tiến bậc nhất hiện nay, vượt trội hầu hết các m u e c ng phân khúc.

VậN hàNh

Cảm giác khác nhau khi vận hành 2 chiếc e cũng là điều thú vị. Mazda6 theo đúng phong cách thể thao sở hữu chân ga đáp ứng nhanh sức mạnh từ động cơ giúp người lái tự tin khi đi trên phố đông, tay lái khá nh và thoải mái khi đi ở tốc

lại chỉ 13 mm so với 16 mm của Mazda6 khiến cho cảm giác vận hành ở tốc độ cao của Sonata lại đầm chắc hơn đôi chút đại diện từ Nhật Bản.

kết luậN

hế hệ mới nhất của Mazda6 và yundai Sonata đều là những chiếc sedan phân khúc D uất sắc với những ưu điểm, thế mạnh riêng. Nếu như Mazda6 là chiếc e hướng tới phong cách thể thao, năng động thì Sonata cho thấy sự trưởng thành trong cách thiết kế, trang bị l n vận hành. Điều thú vị là cả 2 đều có giá bán khởi điểm 999 triệu đồng (đã bao gồm VA 10 ).

độ thấp, c n khi chạy ở tốc độ nhanh trên đường cao tốc thì vô-lăng dần siết chặt lại, nhạy b n và chính ác hơn. rong khi đó, yundai Sonata được trang bị 3 chế độ hoạt động, tương ứng với 2 phong cách hoạt động đối lập của e. Nếu như chế độ EC cho ph p tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và an toàn cao nhưng có phần “ì , thì chế độ Sport s giải phóng sức mạnh thực sự, cho ph p e tăng tốc mạnh m hơn và tất nhiên b lại lượng nhiên liệu tiêu hao cũng tăng theo.

Về khối lượng, Sonata có cân nặng 1. kg, c n Mazda6 là 1.4 0kg. uy nhiên khoảng sáng gầm e của Sonata

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

57

Th

xe

miTSubiShi

mirage ch c

lT

km nh

VeSpa

Với mức tiêu thụ nhiên liệu 4.25 lít / 100 km, thậm chí còn thấp hơn mức tiêu thụ của một chiếc xe máy như Vespa, Mitsubishi Mirage 2015 đang là dòng hatchback cỡ nhỏ hấp dẫn tại thị trường Việt Nam bởi mức tiết kiệm nhiên liệu tối đa.

58

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

ôm nay, Mitsubishi Việt Nam đã khởi động hành trình Caravan Xuyên Việt với chặng đầu tiên 100 km từ à Nội đi ải h ng. Đoàn e Mitsubishi gồm 6 d ng e: Mirage, Attrage, utlander Sport, riton, a ero Sport, utlander EV c ng tham gia vào hành trình. rong chặng đầu tiên này, Mirage là m u e được ch n để thực hiện việc đo và kiểm tra mức tiêu thụ nhiên liệu thực tế. Điểm qua thị trường atchback c nh tại Việt Nam khá phong phú về m u mã e cũng như giá cả. hân khúc dưới 4 0 triệu gần như “sân chơi độc quyền của các thương hiệu àn uốc với uyndai i10, K A icanto rong khi đó, phân khúc từ 00 triệu đến 6 0 triệu lại sôi động với hàng loạt các tên tuổi từ: oyota aris, Mazda 2, or iesta, Suzuki Swi t..

Chính sự chênh lệch giá không lớn, khiến nhiều người mua e rơi vào cảnh lư ng lự. rong bối cảnh đó, Mitsubishi Mirage ra mắt với mức giá n m giữa hai khoảng trên thực sự tạo được nhiều quan tâm của khách hàng chuộng d ng e nh . à

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

Th

xe

m u e nh duy nhất của Nhật Bản được nhập khẩu về Việt Nam có mức giá 440 triệu (phiên bản M ) và 10 triệu (phiên bản CV ) cho thấy những lợi thế nhất định của m u e này.

Một trong những điểm mạnh nhất của Mitsubishi Mirage so với các đối thủ trực tiếp khác đó chính là khả năng tiết kiệm nhiên liệu thực sự ấn tượng. heo con số Mitsubishi công bố, Mirage có mức tiêu thụ nhiên liệu 4, lít cho 100 km h n hợp.

Với mức tiêu thụ này, Mirage đã trở thành chiếc e tiết kiệm nhiên liệu nhất (không thuộc loại ybrid) tại thị trường Mỹ và chắc chắn ở Việt Nam, đây là cũng là con số gây ấn tượng tốt với khách hàng. hương pháp đo mức tiêu thụ nhiên liệu năm nay, Mitsubishi thực hiện hoàn toàn khác với các phương pháp thông thường v n đang thực hiện trên thị trường, b ng việc “rót đầy và “lắc e . ần này việc đo mức tiêu thụ nhiên liệu có sử dụng thiết bị đo điện tử “ uel Consumption Meter ( CM) với mức độ chính ác đến 0.001 lít (một phần nghìn lít).

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

hiết bị đo hoạt động nhờ các tín hiệu nhận được từ một bộ cảm biến được gắn trực tiếp vào đường ống tiếp nhiên liệu ngay trước khi vào động cơ. Như vậy d ng nhiên liệu khi chảy qua bộ cảm biến s được chuyển thành các tín hiệu đầu vào cho CM và được hiển thị b ng số digital. Kiểm tra lại tính năng hoạt động của thiết bị gắn trên Mirage thử nghiệm đang đứng yên hôm nay khi để chế độ máy nổ garantie, mức tiêu thụ của Mirage là 01 ml 4 giây, báo hiệu thiết bị hoạt động chuẩn ác. Để kiểm tra mức tiêu thụ của Mirage trong điệu kiện lái e bình thường và trên các loại đường á h n hợp, chiếc e được cài đặt chế độ điều hoà 24oC và tốc độ quạt 3 vạch sau đó được niêm phong để đảm bảo tính khách quan và tính chính ác cho kết quả đo được. rên đường đi từ à Nội đến ải h ng, đoàn e phải qua nhiều đoạn đường trong phố và đường cao tốc. rước khi vào hành phố ải h ng, chúng tôi kiểm tra thiết bị cho thấy mức tiêu thụ của Mirage thực sự ấn tượng, đạt 4.06 lít 100 km, vượt a cả mức 4. lít 100km của nhà sản uất ô tô Nhật Bản công bố. uy nhiên sau khi luồn lách qua các tuyến phố với mật độ giao thông cao

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

61

Th

xe

ở trung tâm của hành phố để tập kết tại Đồ Sơn, mức tiêu thụ có tăng hơn chút ít và cuối c ng Mirage đã hoàn thành nhiệm vụ một cách suất sắc với mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ có 4.2 lít trên quãng đường 100 km h n hợp đường trong phố và cao tốc, một mức tiêu thụ tiết kiệm thật ấn tượng, thậm chí c n thấp hơn cả mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc e máy như Vespa.

Sau khi dừng chân tại ải h ng, trong những ngày tiếp theo đoàn Mitsubishi Caravan s tiếp tục hành trình đi hanh óa, Vinh, Đà N ng, leiku, Buôn Ma huột, Nha rang và về đích tại . ồ Chí Minh để thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu của các m u e c n lại. ãy chờ em Mitsubishi c n mang đến những bất ngờ nào nữa tiếp theo.

62

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

tổNg quaN Về MItsuBIshI MIrage

Mitsubishi Mirage có vẻ ngoài với thiết kế chuẩn mực cho nhiều đối tượng, không mang tính cầu k như các d ng e àn, hay n t thô cứng của những m u e đồng hương. Mirage chú tr ng nhiều đến tiện ích sử dụng, trong đó tối ưu hóa về kích thước, cũng như bố trí không gian nội thất với sự sắp ếp hàng ghế tối ưu tạo ra cảm giác thoải mái nhất cho

người d ng. ướng tới việc di chuyển hàng ngày trong đô thị chật h p vì vậy khả năng oay sở của Mirage được Mitsubishi đặt lên hàng đầu. Với bán kính quay v ng tối thiểu nh nhất so với các d ng e c ng loại trên thị trường, chỉ có 4,6 m (Kia morning, Mazda 2 là 4,9 m). Điều này giúp Mirage “luồn lách trong các khu phố chật chội như tại Việt Nam dễ dàng hơn. Đây là một điểm mạnh của m u e này.

Mitsubishi muốn biến Mirage trở thành chiếc e tối ưu hóa nhất cho người sử dụng. Chính vì thế trên Mirage, ta có thể bắt gặp những tính năng an toàn hàng đầu sử dụng công nghệ tiên tiến nhất của hãng như: trang bị hệ thống phanh ABS, -EBD, túi khí an toàn đôi CV , hệ thống căng đai tự động ( re-tensioner

seatbelt), khung e với th p siêu cứng ( SE) tăng khả năng bảo vệ nếu ảy ra va chạm. C ng với tiêu chuẩn sao được tổ chức ANCA ( c) đánh giá cho mức độ an toàn khi va chạm khiến Mitsubishi Mirage chiếm được nhiều cảm tình của khách hàng, đặc biệt là nữ giới hơn các d ng e àn c ng phân khúc. ay lái trợ lực điện h trợ khá tốt khi vận hành. ệ thống này giúp Mirage thực sự linh hoạt và điều khiển dễ dàng với tốc độ dưới 60km h. C n nếu vượt qua mức này, hệ thống trợ lực s tự điều chỉnh giúp tạo cảm giác lái đầm chắc, ổn định hơn khi ở tốc độ cao. Đi k m đó, Mirage c n được trang bị các công nghệ tiên tiến về động cơ như công nghệ M VEC sản sinh công suất tối đa 4 mã lực tại 6000 v ng phút, mô men oắn cực đại 4lb- t, hộp số CV thế hệ mới vì vậy e có khả năng tăng tốc khá tốt và êm ái, giảm thiểu tối đa hiện tượng giật cục lúc chuyển số.

Khả năng chống ồn của Mirage không uất sắc vì chống ồn chưa bao giờ là thế mạnh.nhưng trong phân khúc e c nh . Mitsubishi Mirage với mức giá khởi điểm 440 triệu đồng (bản M ) và 10 triệu đồng (bản CV ). Cả hai giá trên đã bao gồm VA .

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

63

Th Tr

ng

tương lai nào cho thị trường ô tô việt nam

l p ráp ckd mi ng m i V n luôn hấp d n Bỏ qua những khó khăn mà trong suốt 15 năm thành lập và phát triển, với rất nhiều lần VAMA đưa ra các tuyên bố về khó khăn và yêu cầu chính phủ trợ giúp, doanh số bán hàng của VAMA vẫn tiếp tục liên tiếp đạt những con số tăng trưởng hấp dẫn.

64

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

heo số liệu của iệp hội các nhà sản uất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 201 , hiệp hội đã bán được 20.349 chiếc. rong đó, phần lớn doanh số tập trung ở d ng e du lịch đạt 11.64 e tăng 19,2 e thương mại tăng không đáng kể ở mức 0,4 với . 62 e và 40 e chuyên dụng giảm 22,4 so với tháng 6 201 . ổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 201 đã tăng 9 so với c ng k năm ngoái. rong đó, e ô tô du lịch tăng 4 , e thương mại tăng 6 , e chuyên dụng tăng 12 so với c ng k .

Công ty ôtô rường ải ( haco) tiếp tục d n đầu về doanh số với 6. 2 chiếc, tăng 111 so với c ng k năm ngoái. ính chung tháng, haco bán ra 41.420 chiếc, tăng 96 so với c ng k , trong đó 20,1 6 là e du lịch và 21.264 là e tải và buýt.

Sự b ng nổ liên tục ở mức cao của 2 thương hiệu e du lịch là Kia và Mazda là nền tảng tạo ra sự thành công của haco. Đặc biệt với sự tăng trưởng mạnh m của thương hiệu Mazda với 1. 16 chiếc e Mazda được bán ra chỉ riêng trong tháng

201 , tăng 16 so với c ng k năm ngoái và 9.900 e cộng dồn tháng đầu năm. Sự uất hiện của Mazda2 hoàn toàn mới đã giúp Mazda có tới 4 m u e đạt doanh số hơn 300 chiếc. hương hiệu e Kia đạt 1. 0 chiếc bán ra, tăng 99 so với c ng k , m u e bình dân hạng nh Morning v n chiếm doanh số lớn nhất với gần 600 chiếc, kế đến là K3 với 30 chiếc, io với 303 chiếc và Kia New Sorento 12 chiếc. Cộng dồn tháng đầu năm, Kia v n d n đầu với số lượng 10.006 chiếc bán ra trong tổng doanh số các thương biệu e do haco lắp ráp và nhập khẩu. Đứng thứ hai về tổng doanh số nhưng oyota v n d n đầu về doanh số e du lịch, với 4. 1 chiếc bán ra trong tháng , tăng 21 so với c ng k . D n đầu thị trường e du lịch v n là m u e bình dân Vios với gần 1.300 chiếc, nnova với gần 1.000 chiếc, tiếp đó là ortuner 0 chiếc, Corolla Altis 00 chiếc và Camry 490 chiếc. ính chung tháng đầu năm 201 , oyota bán được 2 . 1 chiếc, tăng 3 so với c ng k 2014. uy mô sản uất v n là điểm yếu kìm hãm sự phát triển mạnh hơn của oyota Việt Nam bởi công suất

lắp ráp với quy mô nhà máy có hạn, việc sản uất những m u e hút khách được thực hiện luân phiên chứ không thể đồng thời, do vậy, khi nhu cầu thị trường tăng v t, năng lực sản uất cũng khó theo kịp được. Một trong những điều khiến các khách hàng oyota thấy bất tiện nhất đó chính là việc phải chờ quá lâu cho một đơn hàng mua một m u e CKD đang hot của oyota Việt Nam. ord v n đứng thứ ba trong thị phần doanh số của VAMA d đã có sự chững lại khá đột ngột với số lượng e bán ra tháng vừa qua khá khiêm tốn, đạt 1.40 chiếc, tăng so với c ng k năm ngoái.

Sự chững lại về tăng trưởng doanh số của đại diện hãng e Mỹ này chủ yếu do số lượng e bán ra của m u e chủ lực anger đã giảm từ 62 e uống c n 3 chiếc trong tháng vừa qua, giảm 39 so với tháng trước. Một trong những nguyên nhân gây sự sụt giảm doanh số nghiêm tr ng này uất phát từ tâm lý ngóng đợi phiên bản anger aceli t hoàn toàn mới ra mắt giữa tháng 201 . rong khi đó, ransit và EcoSport tiếp tục duy trì sức hút ấn tượng, khi ransit đạt hơn 411 chiếc và EcoSport đạt 361 chiếc. ính chung tháng, ord bán ra 10.3 chiếc,

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

65

Th Tr

ng

tăng

so với c ng k . ính chung, doanh số bán hàng của VAMA đạt 123. 41 e tăng 9 so với c ng k 2014. Như vậy, đây đã là tháng thứ 2 liên tiếp VAMA đạt doanh số bán e ra thị trường cao hơn c ng k năm trước. Vậy, liệu các doanh nghiệp thuộc VAMA có thực sự gặp nhiều khó khăn về phát triển và mở rộng thị trường

thị phầN cBu Ngày càNg lớN

hị trường ô tô tháng và tháng đầu năm 201 cũng tiếp tục chứng kiến sự chênh lệch đáng kể về tỷ lệ tăng trưởng sức mua giữa ôtô lắp ráp trong nước (CKD) với ôtô nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) của các thành viên VAMA. rong khi doanh số bán hàng ôtô CKD tháng 201 đạt 1 .013 chiếc, tăng nh 4 so với tháng 6 và đạt 91. 1 e bán ra cộng dồn tháng đầu năm tăng 6 , thì lượng e CBU nhập khẩu đạt .336 chiếc, tăng 26 trong tháng và 32.090 e trong cả tháng với 6 chiếm 2 ,9 doanh số bán hàng của VAMA. hị trường e nhập khẩu nguyên chiếc cũng phát triển mạnh ở các đơn vị ngoài VAMA và điểm đánh dấu mốc trưởng thành của con đường phát triển này là năm nay, các thành viên ngoài VAMA s tự tổ chức riển lãm Vietnam nternational Motor Show (V MS), giới thiệu các thương hiệu ôtô nhập khẩu, diễn ra vào trung tuần tháng 10 201 tại à Nội. Ban ổ chức cho biết, V MS 201 s có sự góp mặt

66

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

của 9 thương hiệu e sang nhập khẩu chính hãng, gồm Audi, BMW, aguar, and over, u gen, M N , orsche, enault và một hãng e rung quốc BA C. Đây là sự kiện kích cầu tiêu thụ e rất lớn, phục vụ cho thị trường dịp cuối năm, tạo “cú hích đột phá cho thị trường tiêu thụ e ngoại tiếp đà phát triển mạnh m . heo số liệu của ổng cục ải uan, tuy số lượng nhập khẩu ô tô nguyên chiếc trong tháng 201 là 9, nghìn chiếc, giảm 1, , đặc biệt do đơn giá nhập khẩu bình quân ô tô nguyên chiếc các loại giảm mạnh 30,9 nên trị giá nhập khẩu là 20 triệu USD, giảm 32,1 , nhưng tính chung từ đầu năm đến hết tháng 201 , lượng e ô tô nguyên chiếc cả nước nhập về chạm mốc 64,42 nghìn chiếc, tăng mạnh 104, , với trị giá là 1, 1 tỷ USD, tăng mạnh 1 2,3 so với c ng k năm 2014. rong đó chỉ riêng đối với d ng e nguyên chiếc dưới 9 ch ngồi đã vượt 22.000 chiếc, với kim ngạch khoảng 261 triệu USD, tăng 61 về lượng và tăng về giá trị so với c ng k năm 2014.

Ngoài các nguồn nhập về truyền thống như rung uốc hơn 1 nghìn chiếc, tăng mạnh 204 , àn uốc đạt 14,2 nghìn chiếc, tăng 4,3 hái an: 12,1 nghìn chiếc, tăng 99,2 , thì n Độ với , nghìn chiếc, tăng , so với c ng k năm 2014 đang bắt đầu nổi lên là nguồn cung dồi dào ô tô giá rẻ với các m u e bình dân hút khách.

D n đầu số lượng e nhập về trong cả tháng đầu năm 201 là uyndai với 16.300 chiếc, tiếp sau là Kia với 000 chiếc, oyota

4.400 chiếc và ord 3. 00 chiếc.

Vậy, một thị trường nhập khẩu với nguồn hàng nhập về ngày một tăng mạnh m , thêm vào đó, tâm lý sính ngoại, thích hàng nhập khẩu v n luôn tồn tại và song hành c ng với m i quyết định mua sắm của người Việt thì có nhà kinh doanh ô tô nào lại muốn từ b miếng bánh ng t ngào như vậy để chuyển sang sản uât, buôn bán phụ t ng, linh kiện lắp ráp ô tô

NộI địa hoá hay Nhập khẩu

1 năm trước, khi VAMA, iệp hội Các doanh nghiệp sản uất, lắp ráp ô tô Việt Nam được thành lập, ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt đầu với lắp ráp CKD với một lộ trình nội địa hoá với nhiều mục tiêu chiến lược khá cụ thể được đưa ra. uy nhiên, 1 năm sau, chiến lược ấy v n chỉ là ước mơ a với với những mục tiêu hi v ng.

Mặc d dân số trên 90 triệu dân nhưng qua hơn 1 năm tồn tại và phát triển lắp ráp e hơi tại Việt Nam, ông oshihisa Maruta, Chủ tịch iệp hội các nhà sản uất ô tô Việt Nam (VAMA), GĐ oyota Việt Nam ( MV) v n tiếp tục đánh giá thị trường ô tô Việt Nam v n ở mức tiềm năng, sản phẩm nội địa hoá v n dừng lại ở bu lông, ốc vít...

Ngoài việc phần lớn các doanh nghiệp đều đổ l i cho dung lượng thị trường Việt Nam v n quá khiêm tốn, thu nhập bình quân v n ở mức thấp, chính sách h trợ chưa ph hợp... thì một lý do dễ dàng nhìn thấy nữa là sự phát triển manh mún, chụp giật, ôm đồm và thiếu quy hoạch

của chính các doanh nghiệp đang kinh doanh trong ngành. Bài toán lợi nhuận luôn là điểm mấu chốt để một doanh nghiệp bắt tay vào lắp ráp hàng loạt các m u e, hạng e... đủ để góp mặt vào tất cả các d ng e, hạng e, chiếm thị phần nhất định trong thị trường. ãng nào cũng lắp đầy đủ, đa dạng các loại e 9 ch , ch , 4 ch , bán tải rồi e tải nh với số lượng m i năm vài trăm, vài nghìn chiếc để tranh thủ kiếm lời do bảo hộ giá mà hoàn toàn không một doanh nghiệp nào chú tr ng đến lắp ráp d ng e chiến lược để phục vụ nội địa hoá và phát triển bền vững. Cụ thể như n Độ phát triển rất mạnh các d ng e city car 4- ch giá rẻ, hái an với các m u bán tải pick up trong khi Việt Nam chưa hãng nào dám nhận là mình đang lắp ráp sản phẩm mang tính đặc trưng, chiến lược cho ngành, cho quốc gia. Với cách làm hiện nay của các doanh nghiệp ô tô trong nước, thật khó để một doanh nghiệp nào đó có khả năng đứng ra sản uất những linh kiện, thiết bị chuyên biệt phục vụ lắp ráp một vài loại e đặc trưng với chi phí thấp mà doanh số bán hàng có thể đạt mức cao.

Do đó, ngành công nghiệp h trợ của Việt Nam v n cứ tiếp tục dừng lại ở hi v ng đến thời k Motolization năm 2022 và từ nay đến lúc nào đó, người tiêu d ng Việt Nam v n phải tiếp tục móc hầu bao để trả cho những chiếc e d là nhập khẩu hay lắp ráp trong nước với giá thành cao ngất ngưởng đến cả những khách hàng giàu có tại các quốc gia phát triển cũng phải giật mình.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

67

Th Tr

ng

Việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt giảm mạnh cho dòng xe nhỏ có dung tích từ 1.5L trở xuống đã hoàn tất được xem giống như ‘cú hích’ quan trọng cho phân khúc xe này có cơ hội bủng nổ ở trong nước. Hiện tại nhiều doanh nghiệp đã rục rịch tập trung đầu tư khá lớn vào sản xuất lắp ráp ô tô nhỏ, thân thiện với môi trường, giá rẻ để đón đầu chính sách mà đã được Chính phủ khuyến khích. hải n m

68

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

S l ic

“cơn SốT” ở d ng xe nh

ại Việt Nam, những chiếc e hơi c nh đang có một vị thế vững chắc trên thị trường với một lớp khách hàng đặc trưng. Năm 199 có thể em là thời điểm khai sinh ra phân khúc e c nh tại Việt Nam, với sự uất hiện của cái tên Daewoo Matiz. hời điểm đó, Matiz đã thực sự tạo nên một cơn sốt không riêng với thị trường ôtô, mà c n tác động đáng kể đến đời sống, kinh tế, ã hội.

Vào giữa thời điểm mà chiếc ôtô không h n là một loại hình phương tiện giao thông mà c n được coi là một tài sản có giá trị lớn với giá thành đắt đ , Daewoo Matiz lại có giá bán chỉ khoảng .000 USD. Đây là mức giá cực k dễ chịu khi nhân với tỷ giá ngoại tệ thời điểm đó, quy đổi ra thì người tiêu d ng chỉ phải chi ra khoảng hơn 120 triệu đồng, tương đương với hai chiếc e máy tay ga onda Spacy.

Sau cơn sốt Matiz, thị trường uất hiện thêm một cái tên mới của phân khúc nh là Kia Morning. Ngay sau khi ra mắt, m u e có uất ứ àn uốc lập tức lao vào cuộc cạnh tranh khốc liệt với đối thủ. ợi thế của Morning trong suốt quãng đường chạy đua chính là giá bán lẻ. Bởi thế, đã có rất nhiều thời điểm, Morning trở thành một trong những m u e đắt khách nhất thị trường Việt Nam. uy nhiên, phải đến khi m u e thứ ba là yundai Grand i10 AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

Th Tr

ng

uất hiện, cuộc cạnh tranh tại phân khúc e c nh mới thực sự khốc liệt.

Nếu như Matiz có quãng thời gian gần tr n một thập niên độc chiếm thị trường và đem lại thành công vang dội cho liên doanh Vidamco (nay là GM), thì khi Kia Morning và yundai i10 gia nhập, “kẻ mở đường mới thực sự giật mình. Một

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

cuộc lột ác ngoạn mục đã biến Daewoo Matiz trở thành Chevrolet Spark, và bắt đầu trở lại cuộc đua với hai đối thủ đến sau. yundai Grand i10 được bán với giá khởi điểm cao nhất, 3 9 triệu đồng. Kia Morning có giá khởi điểm 324 triệu và Chevrolet Spark có giá 329 triệu cho bản tiêu chuẩn.

rong đó, chỉ trong v ng hơn 1 năm, chiếc yundai Grand i10 đã trở thành hiện tượng e nh của năm với lượng bán vượt k v ng. Năm 2014, Grand i10 theo công bố của yundai hành Công ( C) là m u e bán chạy nhất của hãng với con số khoảng 12.000 e, không chỉ vượt qua rất a đối thủ Kia Morning (4.4 4 e) mà cao hơn cả những m u ôtô bán chạy nhất thị trường như oyota Vios (9.1 e), ortuner ( . 9 e). yundai Grand i10 thực sự đã gây ra một cơn sốt mạnh m trên thị trường b ng ngoại hình hiện đại, bắt mắt c ng kích thước lớn nhất phân khúc đem đến sự th a mái cho người tiêu d ng.

Xe có chiều dài tổng thể 3. 6 mm, rộng 1.660 mm và cao 1. 20 mm c ng chiều dài cơ sở lên đến 2.42 mm, vượt trội so với Morning và Spark. Kích thước lớn cho ph p cabin e rộng rãi hơn đồng thời tăng thể tích khoang hành lý thêm 30 lít, lên mức 2 2 lít. Khoảng sáng gầm e ở mức 16 mm, ph hợp với điều kiện đường sá chưa tốt ở Việt Nam, cao hơn mức 160 mm của Spark và 1 0 mm của Morning. yundai Grand i10 được ạp chí argus của háp bình ch n là “Xe đô thị và tiện dụng nhất của năm 2014 .

C n gần nhất trong tháng 201 , có 2 m u e nh nhập khẩu nguyên chiếc, ra mắt tại Việt Nam, ngay sau đó đã tạo nên cơn “sốt . Mazda2 Skyactiv, nhập khẩu

nguyên chiếc từ hái an, chỉ sau 20 ngày ra mắt, doanh số bán đã đạt 302 chiếc.

Ngoài lượng e đã giao, tính tổng cộng các đơn đặt hàng tới thời điểm đầu tháng , đạt hơn 600 e trong v ng chưa đầy 1 tháng. yundai i20 Active, nhập khẩu nguyên chiếc từ n Độ, sau hơn 1 tuần ra mắt, đã có 300 khách hàng ký hợp đồng mua. ính đến nay, số lượng đơn đặt hàng đã vượt 00 e. rước đó, trên thị trường cũng có không ít m u e nh , có doanh số bán cao như yundai i10, hay ord EcoSport... ính từ đầu năm đến nay, yundai i10 bán được hơn .000 e, c n ord EcoSport 2.000 e. heo các kỹ sư ôtô, điều tạo nên sự hấp d n khách hàng của các m u e nh này, là có thiết kế bắt mắt, tích hợp nhiều công nghệ hiện đại và giá bán hợp lý. Đặc biệt, ôtô nh ngày càng ph hợp với nhu cầu, điều kiện sử dụng và nhất là hợp lý túi tiền người Việt. So với các m u e cũ, các m u e mới được đánh giá cao hơn về thiết kê, nội thất, công nghệ và dự đoán là s tạo ra những cơn sốt cao nóng hơn.

Cụ thể 2 m u e Mazda2 Skyactiv và yundai i20 Active mới ra mắt, đều có thiết kế bên ngoài khá ấn tượng. Mazda2 Skyactiv được thiết kế theo ngôn ngữ Kodo - đứng yên mà như chuyển động,

trong khi yundai i20 Active theo triết lý “điêu khắc d ng chảy mang đến kiểu dáng nh g n nhưng năng động.

C ng với đó, những các m u e kể trên đều được trang bị khá nhiều công nghệ hiện đại và d sử dụng động cơ nh , từ 1. trở uống, nhưng khá mạnh m và tiết kiệm nhiên liệu, c ng hộp số tự động 4 hoặc 6 cấp, giúp vận hành linh hoạt trong các đường phố nhở h p, đông người và phương tiện giao thông qua lại. Ngoài ra, là giá bán ph hợp với túi tiền người tiêu d ng Việt Nam, ở mức từ 3 0- 6 0 triệu đồng.

Có thể thấy các nhà sản uất đã ý thức m u e tiết kiệm nhiên liệu, độ an toàn cao, kích thước nh g n phong cách là thứ mà khách Việt đang tìm kiếm. Vì vậy, không có gì là khó hiếu khi ngày càng nhiều nhà sản uất ôtô thiết kế những m u e nh g n, cơ động và linh hoạt để thích nghi với đặc th hạ tầng cơ sở của các đô thị. Nổi bật như ập đoàn ô tô Mazda (Nhật Bản), đang nghiên cứu ây dựng và đưa nhà máy ôtô du lịch Mazda tại Việt Nam vào hoạt động trong năm 201 , đạt tỷ lệ nội địa hóa 40 sau đó 1 năm. Và dự kiến cuối năm 201 , Mazda s được đầu tư để sản uất các m u e nh như Mazda2, Mazda3, CX3...

C n yundai hành Công hiện đã

hoàn tất giai đoạn 1 nhà máy sản uất, lắp ráp ô tô tại Ninh Bình, với dây chuyền hàn khung e tự động, sơn... đang tiến hành đầu tư giai đoạn 2 với ưởng dập chi tiết thân v e. Các m u e nh như i10, i20... s được lắp ráp tại đây. úc đầu là lắp ráp, sau đó là chế tạo khung v , nâng dần tỷ lệ nội địa hóa, với sự hợp tác, chuyển giao công nghệ của ập đoàn yundai àn uốc.

Cạnh đó oyota Việt Nam đang nghiên cứu phát triển d ng e thân thiện môi trường, là e có ch ngồi, dung tích động cơ dưới 1. , đạt tiêu chuẩn khí ả Euro 4 oyota Việt Nam cho biết, đang lựa ch n và tập trung năng lực sản uất hiện tại vào 1 hoặc 2 m u e này, để đạt được sản lượng cao, qua đó giúp nội địa hóa thêm các linh kiện. ràng trải qua thời gian hơn 1 năm, phân khúc e c nh đã chứng kiến những cuộc bứt phá ngoạn mục về thị phần và v n đang có những chuyển biến để thích ứng với thị trường. Sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường s n sàng biến những người h ng một thời trở thành kẻ thất bại, người biết tạo khác biệt và có thể đáp ứng được nhu cầu của khách hàng s có cơ hội tạo ra “cơn sốt về thị phần ở tương lai.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

71

Th Tr

ng

Giải đua xe côn tay Honda MSX tháng 7.2015 tại Đà Nẵng

thị trường xe máy việt

Th ph n S lấn áT doanh Số Gần hết 3 quý đầu năm nay, thị trường xe máy không đón nhận thêm mẫu xe mới nào có tầm ảnh hưởng dù cho quy mô thị trường vẫn trong nhóm đầu thế giới với xấp xỉ 2,7 triệu chiếc bán ra mỗi năm.

C O

C

m

hị phầN MớI là quaN trọNg

iện tại, Việt Nam đang là thị trường e máy lớn thứ 4 trên thế giới sau rung uốc, n Độ và ndonesia. Cả liên doanh e máy có mặt trong iệp hội Các nhà sản uất e máy Việt Nam (VAMM) đã chiếm đến hơn 9 thị phần e máy tại Việt Nam. Doanh số bán hàng được thống nhất cách tính toán là tổng lượng bán ra của cả thành viên VAMM tại thị trường Việt Nam, không phải là số lượng sản uất và không bao gồm số lượng uất khẩu của từng hãng. heo thống kê, tổng sản lượng bán hàng của toàn ngành công nghiệp e máy năm 2013 đạt khoảng 2, triệu chiếc, năm 2014 là 2, 1 triệu chiếc, và nửa đầu năm nay đạt khoảng 1,3 triệu chiếc.

Con số dường như giảm dần theo từng năm. Với 43 triệu e máy đang lưu thông, m i gia đình Việt giờ có khoảng 2 e máy, nhu cầu vừa đủ cho trung bình một hộ dân 4 người. Do đó, nhu cầu mua thêm e máy chỉ c n rất nh .

Khái niệm thị phần của các thành viên VAMM có l đang phải thay đổi, khi mà giai

72

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

đoạn 2013-2014 là bước đi chông chênh cho thị trường e máy Việt. Các con số đều tối m . M i phân tích đều chỉ ra r ng dung lượng thị trường đã đi vào ng cụt, con số 2, triệu e doanh số m i năm dần thụt l i.

Năm 201 , bản thân lãnh đạo các nhà sản uất e máy cũng n tránh khi nói về mục tiêu doanh số bán ra. “ hị trường e ga, e số phổ thông sắp thoái trào nên việc chuyển dịch từ d ng e này sang d ng e khác là điều tất yếu , một chuyên gia chiến lược trong ngành công thương nhận định.

Nếu như trước đây, hãng lên kế hoạch doanh số mục tiêu, tối đa hóa số e bán ra mà không coi nặng thị phần, thì nay thị phần lại được ây dựng đầu tiên, doanh số chỉ là yếu tố phụ. Miếng bánh vốn không thể phình to, nên làm cách nào chiếm được càng nhiều phần miếng bánh càng tốt. hị trường lớn, song em ra từ vài ba năm trở lại đây, bản thân từng hãng e cũng đang thể hiện dấu hiệu cạn dần những ý tưởng sản phẩm. Đối thủ lớn nhất của onda là người đồng hương amaha, d không trực tiếp thừa nhận chiến lược thị phần làm đầu, nhưng cách thực hiện thì tương tự. iện nay amaha c ng iaggio, Suzuki, S M và các hãng nh c n lại chia nhau 30 . Nếu

không chiếm được một miếng to, cơ hội để mở đường cho các sản phẩm e ga, e côn tay trong tương lai s h p lại.

Một hãng lớn khác “không Nhật là iaggio thì v n luôn trung thành với triết lý “đường tôi tôi đi khi không cố giành giật tất cả các phân khúc với những người Nhật. ãng e taly tập trung vào d ng e ga cao cấp, vốn là truyền thống, thế mạnh và như một cách kh ng định đ ng cấp. Bên cạnh đó, iaggio âm thầm chuẩn bị những bước đi đầu tiên mở đường đưa các thương hiệu môtô do hãng sở hữu như Aprilia và Moto Guzzi về Việt Nam.

hướNg đếN NgôI “Vua” của từNg phâN khúc

Nói vậy không có ngh a thị trường e máy không c n khoảng trống để các hãng e gây “ồn ào . Đó chính là những sản phẩm nhắm đến các nhóm đối tượng khách hàng h p hơn, khu biệt hơn, cá tính hơn.

Ch ng hạn như các loại e côn tay thể thao, e phân khối lớn Minh chứng là số liệu thống kê trong 6 tháng đầu năm 201 , e số phổ thông giá rẻ và e côn tay thể thao có lượng tiêu thụ vượt trội so với e tay ga. Đối với d ng e

côn tay, các phân khúc sản phẩm này đang ngày càng sôi động hơn với sự góp mặt của một loạt các thương hiệu mới như Ducati, arley Davidson, Benelli, Kawasaki, K M Không thể phủ nhận e côn tay đang đáp ứng cho nhu cầu của một nhóm khách hàng nam thanh niên ở độ tuổi từ khoảng 20-3 . Những người có khả năng kinh tế một chút, thích thể hiện cá tính một chút, vì thế nó là sự khác biệt, sự dịch chuyển mục đích từ “d ng sang “chơi ở một số người có điều kiện.

Xem t một ví dụ cụ thể ở hãng e có thị phần lớn thứ hai là amaha. D danh mục sản phẩm của thương hiệu này tại Việt Nam c n khá m ng, nhiều phân khúc v n b ng song số lượng e mới ra mắt thị trường trong khoảng 3 năm trở lại đây thực sự không đáng kể.

Vừa qua, hãng e Nhật Bản này đã tung ra thị trường phiên bản e côn tay E citer 1 0 Camo. hực tế phiên bản này không mới, chỉ là sự “v vời ngoại thất theo phong cách nhà binh. D u sao, E citer v n đang là m u e đình đám nhất của amaha tại thị trường Việt Nam, v n là điểm “bấu víu chắc chắn nhất khi nhắm vào nhóm khách hàng trẻ tuổi.

Muốn chiếm nhiều thị phần, buộc phải chiếm được nhiều phân khúc. Giám đốc marketing amaha Việt Nam oàng à

cho biết, năm nay hãng chú tr ng hơn vào những phân khúc thị trường ngách, không đặt nặng chuyện đối đầu “ onda bán một e, amaha bán một e như trước. E citer, 1 0i hay Grande s tiếp tục là những con bài sáng của hãng trong tương lai.

Kiểu kinh doanh chiếm thị phần c n thể hiện ở cách các hãng làm marketing. Các chương trình trong năm 201 cũng chắt chiu, ch n l c hơn khi hướng tới m u e

giúp hãng chiếm thị phần, chứ không ồ ạt h ng “vơ doanh số. ầu hết các chuyên gia trong ngành đều nhận định, thì trường e máy Việt Nam s có bước đi tương tự các nước cận kề như hái an, Malaysia. Khi đó, e số s dần giảm doanh số đến mức rất ít, hai d ng e chính bán tốt là e ga và môtô c nh đến vừa, mở đường cho phân khối lớn về sau.

Khánh thành nhà máy Honda thứ 3 tại Việt Nam

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

73

g c nh n

xe Tải Trung uốc chấT l ng Thấp T V o ViệT nam

74

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Xe tải trở thành mặt hàng ô tô có lượng nhập khẩu nhiều nhất và Trung Quốc là thị trường chính xuất khẩu loại phương tiện này vào Việt Nam trong 7 tháng qua. Cạnh đó, với ưu thế từ việc phá giá đồng Nhân dân tệ dự báo lượng xe tải nhập Trung Quốc còn tiếp tục ồ ạt tràn vào Việt Nam. Th nh Ong

o VIệc kIểM soát tảI trọNg xe chặt chẽ

Xu hướng nhập khẩu ô tô tải từ rung uốc đã uất hiện từ cuối năm ngoài và duy trì liên tục trong những tháng qua. ý do chính khiến ôtô tải nhập khẩu ở rung uốc tăng v t được cho là bởi iệp định hương mại hàng hóa ASEAN - rung uốc giai đoạn 201 -201 , có hiệu lực ngày 1-1-201 đã áp dụng thuế suất ưu đãi cho mặt hàng này. rong khi đó, thị trường nhập khẩu ô tô chính của Việt Nam thời gian trước là àn uốc đến nay đã rơi uống vị trí thứ hai với hơn 11.9 0 chiếc, tương ứng với mức tăng 21,6 so với c ng k năm ngoái, thấp hơn nhiều so với mức tăng trưởng từ thị trường rung uốc.

Ngoài ra, lý do e tải nhập về Việt Nam tăng đột biến, đặc biệt là từ rung uốc c n nguyên nhân, một phần từ sự tăng trưởng của nền kinh tế, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng, một phần cũng do việc kiểm soát tải tr ng e chặt ch hơn

khiến các doanh nghiệp vận tải phải tăng số e để chở c ng lượng hàng hóa thay vì chở quá tải như trước đây. Ví dụ, có doanh nghiệp trước đây sở hữu 10 e tải có tải tr ng từ -1 tấn, trong đó e tấn chở đến 16 tấn, nhưng nay bị siết chặt tải tr ng nên phải mua thêm e để đáp ứng nhu cầu vận chuyển.

Một số ý kiến c n cho r ng, để đáp ứng yêu cầu của khách hàng và tham lợi nhuận lớn, nhiều doanh nghiệp s n sàng đặt hàng nhà sản uất từ rung uốc với giá thành rẻ nhất. C ng với đó là cắt giảm tối đa m i trang thiết bị, để giảm chi phí, nh m hạ giá bán, cạnh tranh với các đối thủ. Nhờ có ưu thế giá rẻ, hợp với khả năng chi trả của khách hàng, khấu hao nhanh, e tải rung uốc là lựa ch n ưa chuộng. Nay đồng Nhân dân tệ giảm giá, càng khiến cho e tải rung uốc uất khẩu có điều kiện giảm giá và cạnh tranh mạnh. rong tháng đầu năm nay, Việt Nam nhập khẩu trên 1 .000 e ô tô từ rung uốc, tăng đến 204 so với c ng k năm

ngoái. Xe tải rung uốc nhập về đến Việt Nam rẻ hơn e do rường ải sản uất lắp ráp từ -1 , cho d tỷ lệ nội địa hóa các d ng e tải của công ty đã lên đến 30-40 . C n nếu so với e tải có uất ứ àn uốc, Nhật Bản thì e rung uốc rẻ hơn nhiều. rên thị trường hiện nay, giá bán e rung uốc chỉ b ng 2 3 so với e àn uốc, Nhật Bản. Ch ng hạn c ng là e đầu k o, có cấu hình tương đương nhau, nhưng e nhập khẩu từ rung uốc có giá bán 1,1-1,2 tỷ đồng chiếc, trong khi e của àn uốc lên tới 1, tỷ đồng.

Những nguyên nhân trên đã vô tình “kích cầu cho e rung uốc bởi đây là khu vực có giá e tải nhập ở mức hấp d n nhất. Đà tăng trưởng đột biến về e tải nhập tại rung uốc vô hình chung trở thành “búa tạ đ nặng lên các doanh nghiệp trong nước khi c n đang loay hoay chưa kịp oay sở với nhu cầu thị trường. hải nói thêm r ng, trong khi e du lịch đang yếu thế trước hàng nhập khẩu thì các doanh nghiệp lắp ráp trong nước v n có thế mạnh và sống được nhờ sản uất e tải.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

75

g c nh n Những doanh nghiệp trong nước như rường ải ( haco), VEAM, Vinamotor đều có những sản phẩm chủ lực là e tải với tỉ lệ nội địa hóa rất cao so với e du lịch. rong số này haco đang chiếm l nh thị trường với doanh số năm 2014 đạt 20.2 4 chiếc, tỉ lệ nội địa hóa trung bình 46 . Như vậy, thế mạnh của ngành công nghiệp lắp ráp ô tô trong nước đến từ e tải nhưng ngay cả “miếng bánh này cũng đang có nguy cơ bị lấy mất.

gIaI đoạN BùNg Nổ Về xe tảI truNg quốc sẽ khôNg kéo dàI

Không chỉ vậy, năm 201 nhu cầu thay thế các phương tiện cũ, hết niên hạn sử dụng theo quy định là 16.63 chiếc, chủ yếu vào e tải và e khách. Chính vì vậy mà công việc kinh doanh e tải rất thuận lợi, đặc biệt là e tải rung uốc bán ra nhiều chủ yếu qua đường bộ tại ạng Sơn, uảng Ninh và đường thủy ải h ng. iêng tại ạng Sơn, quý 1 201 , lượng e tải nhập khẩu nguyên chiếc từ rung uốc ấp ỉ 3.000 chiếc, tăng gần gấp 6 lần so với con số 2 chiếc c ng k năm trước chủ yếu là e tải nặng và trung bình, e đầu k o, e chuyên dụng, thuộc các nhãn hiệu Dong eng, Sinotruk, AW, AC, Chenglong. uy nhiên, đang có không ít lo ngại, e rung uốc chất lượng thấp, nhập khẩu ngày càng nhiều vào Việt Nam. Giám đốc kỹ thuật một DN ô tô Việt Nam cho r ng, những thiết kế về gầm e, trục k o của nhiều m u e tải rung uốc không hợp với đường sá Việt Nam nên nhanh hư h ng. C ng với đó nhiều DN chỉ tập trung vào bán hàng, không có dịch vụ cung cấp

76

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

linh kiện thay thế chính hãng, cũng khiến chất lượng e giảm nhanh. heo tin của Cục Đăng kiểm Việt Nam, thời gian qua đã phát hiện nhiều e tải nhập khẩu từ rung uốc không đạt tiêu chuẩn trong quá trình kiểm định. Có những trường hợp, cơ quan chức năng phát hiện động cơ e không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật thông số kỹ thuật của e khác với trong hồ sơ thậm chí, c ng một lô e nhưng thông số kỹ thuật lại khác nhau... Không ít e trong số đó đã bị yêu cầu tái uất. rước đó không lâu, iệp hội Cơ khí Việt Nam (VAM ) lên tiếng “kêu cứu về tình trạng ô tô tải ngoại nhập khẩu nguyên chiếc, đặc biệt là những ô tô nhập từ rung uốc. heo VAM , e tải rung uốc tràn lan vào Việt Nam gây ảnh hưởng đến ngành chế tạo cơ khí, sản uất và lắp ráp e tải trong nước và thất thu nguồn thuế lớn cho Nhà nước.

Một chuyên gia kinh tế cho biết giai đoạn b ng nổ về e tải rung uốc s không k o dài. Dự kiến cuối năm thị trường s quay về với giai đoạn bình ổn trước đây. Xu thế phát triển e tải rung uốc chỉ nhất thời như e máy rung uốc 10 năm trước. Các doanh nghiệp chỉ ngh đến việc mua về rồi bán mà không quan tâm đến dịch vụ đồng bộ thì khó có thể tồn tại. Doanh nghiệp nào biết định hướng, quan tâm tới dịch vụ hậu mãi, phân phối lắp ráp s tồn tại, c n không thì s bị thị trường tự đào thải.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

77

phong cách

Veyron grand SporT ViTeSSe

ông ho ng mui Tr n Trong Th gi i Siêu xe Với tốc độ tối đa 408,84 km/h, chiếc Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse đã được công nhận là xe mui trần nhanh nhất thế giới. Đây là niềm tự hào của hãng xe nước Pháp sau khi bị tổ chức kỷ lục thế giới Guiness tước danh hiệu “Xe thương mại nhanh nhất thế giới” nắm giữ kể từ năm 2010 do phiên bản Veyron Super Sport vi phạm quy định về giới hạn tốc độ của tổ chức này.

Th nh Ong

78

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

gốN 37,2 lít xăNg để đI 100 kM

Chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse được sơn hai tông màu đen và cam sắc sảo mạnh m .

Chắc chắn cũng là một trong những chiếc e có tên dài nhất, tên đầy đủ của chiếc e là Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse World ecord Car Edition.

Với phiên bản này Bugatti không giới hạn tốc độ của Veyron Grand Sport Vitesse. hiên bản được trang bị động cơ W16 uad- urbo .0 lít, với công suất tối đa 1.200 mã lực, momen oắn cực đại 1. 00 Nm. Sức mạnh này được truyền thông qua hộp số ly hợp k p cấp.

Veyron Grand Sport Vitesse W C có thể tăng tốc từ 0-100 km h trong 2,6 giây, từ 0-200 km h trong ,1 giây và từ 0-300 km h trong 16 giây. Siêu e này cũng chỉ mất chưa tới 10 giây để hoàn thành quãng đường dặm tương đương trên 400 m t, và có thể hoàn thành quãng đường 1 dặm tương đương 1.609 m t trong chưa tới 2 giây.

Những thông số ấn tượng khác gồm khả năng tăng giảm tốc 0-100-0 km h trong ,9 giây, 0-200-0 km h trong 12 giây, và

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

phong cách hữu một cánh lướt gió trên mui e với thiết kế đặc biệt, c ng với thiết kế khí động lực h c phức tạp đảm bảo luồng gió không đi vào cabin khi e đang chạy. Đây là một trong những điều kiện kiên quyết và cần thiết nhất để Veyron Grand Sport Vitesse có thể đạt tốc độ 40 , 4 km h và khoảng 23,1 lít ăng để đi được 100 km, và nếu đi trong thành phố siêu e này ngốn tới 3 ,2 lít ăng mới đi được 100 km.

Một cảM gIác kINh Ngạc

chiếc e mất 23,9 giây để thực hiện việc tăng giảm tốc 0-300-0 km h.

Khả năng ử lý ở hiệu suất cao của chiếc e nhờ có bộ khung đua c ng với hệ thống giảm óc biến thiên động nhanh chóng đáp ứng những thay đổi từ mặt đường, và hệ thống thanh chống lật được gia cố để đảm bảo khả năng kiểm soát

chính ác của hệ thống truyền động bốn bánh và toàn bộ chiếc e. Các yếu tố khác trên siêu e này gồm có khung e được chế tạo b ng sợi carbon, với độ cứng oắn cao, và toàn bộ thân e với thiết kế khí động lực h c cũng được làm từ chất liệu cao cấp này.

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, sở

ại sự kiện siêu Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse lập kỷ lục tốc độ tại Ehraessien, các phóng viên và nhà báo đã được mời tới chứng kiến màn lập kỷ lục của siêu e này. ạp chí EV của Anh quốc đã ghi lại được những hình ảnh ấn tượng của siêu e Veyron Grand Sport Vitesse W C, khi chiếc e lao vút qua ở tốc độ trên 400 km h. Chiếc Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse lập kỷ lục được điều khiển bởi một doanh nhân trẻ người rung uốc và có niềm đam mê đua e đặc biệt, Anthony iu. Đoạn video được EV công bố cho thấy những hình ảnh ấn tượng của Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse W C. C n Anthony iu t ra rất bình t nh khi điều khiển

Bugatti tti veyron. Siêu xe dòng i thất sợi carbon Buga oạ n 16.4 ng yro ng ve i dụ gọ sử tên i độ vớ i tốc n của ông hoàng dòng xe này ra đờ a uyê củ ng n kỷ trầ i c mu đời. thú n t ra kế e bả ess sự iên i đánh dấu nd Sport vit năm 2008, ph Show 2015 chính là nơ bản mui trần veyron gra 01 mã lực. tiếp đó đến tor iên 1.0 mo ph , nh đạo va đó ủ mạ ne ch c sau ge sứ m sắc u ủ lãm nă i n hữ ch ha u . sở triể 05, t 1.200 mã lực tông màu tối. mà lần đầu tiên vào năm 20 yở n Super Sport công suấ được hoàn thiện với thấ 0 yro tìm 45 ve tự thể cấp có thứ ng n veyron được giới thiệu nâ số bo , n car ale bả i chi tiết làm từ sợ e, mang tên la Fin gatti tung ra phiên c Bu ess cá , . vit 10 ng 20 ort bó m n Sp nă đe . nd n ort gra sơ Sp . grand n tổng thể là một chiếc carbon và lớp “đại gia đình veyron” như cách phối màu sơ t số chi tiết làm từ sợi i c biệt, mang tông màu Siêu xe cuối cùng trong ng với sắc đen của mộ đặ nhiệm, với tiết lộ sẽ nố cù rất n p tiề ng hợ i t cũ kế ườ ng ng m, cù o thẫ ối ch cu đỏ thế n u y yro mà tha ve là để xe ale o u iều Fin the siê nh i p a la tiế củ vớ xe 0 chiếc, p mẫu xe trên thân … Bộ la-zăng n đã được sản xuất 45 t hãng đang sản xuất tiế ờn, mui xe, cản trước n trên thị trường, veyro nhưng Bugatti cho biế n hiệ phía đuôi xe, hai bên sư yro ất ve xu a u củ đầ i đờ lần g từ vòn trần.

10 năm kể chấm dứt lại 150 chiếc là xe mui i veyron. như vậy, sau tuy la Finale là mẫu xe số lượng 300 chiếc, còn tượng hơn nhiều so vớ ấn iếm í ch ch ng m cứ thậ i , mu ng n đá bả ng gót xứ ợc sản xuất, trong số 450 siêu xe đư phiên bản khác nhau.

chiếc e ở tốc độ kinh khủng như thế, anh dường như chỉ phải giữ vô-lăng và đạp ga chiếc Veyron Grand Sport Vitesse W C, nhìn vào chiếc áo của tay đua này có thể thấy chỉ có một chút gió “lẻn được vào trong cabin của chiếc e.

Sau khi lập kỷ lục, tay lái cừ khôi 29 tuổi này đã chia sẻ: “Đây là một thời điểm rất thú vị trong các khóa đào tạo của chúng tôi, chúng tôi vượt quá tốc độ 400 km h, và trong thực tế là tôi có thể vượt qua tốc độ không tưởng, điều này làm cho tôi cảm thấy rất tự hào. Ngay cả khi đạt tốc độ cao như vậy, chiếc e v n mang tới cảm giác vô c ng thoải mái và ổn định. Với mui e được mở ra, bạn có thể thực sự trải nghiệm âm thanh từ động cơ, ngay cả ở tốc độ cao hơn tôi đã không bị ảnh hưởng bởi luồng gió cực nhanh chạy qua e .

C n iến s Wol gang Schreiber, Chủ

tịch Bugatti Automobiles SAS chia sẻ về k tích này: “Khi giới thiệu Vitesse, chúng tôi thiết lập tốc độ tối đa cho chiếc e khi mở mui là 3 km h. uy nhiên, chúng tôi v n giữ ý tưởng để chiếc e đạt 400 km h. hực tế là chúng tôi đã thành công trong việc đạt được 40 , 4km h, đây là một cảm giác kinh ngạc đối với tôi và kh ng định một lần nữa r ng Bugatti v n d n đầu khi nói đến công nghệ trong ngành công nghiệp ô tô. Để mừng sự kiện trở thành “ông hoàng mui trần trong thế giới siêu e, hãng Bugatti đã tung ra thị trường một phiên bản đặc biệt mang tên khá dài, Veyron Grand Sport Vitesse World ecord Car (W C) Edition với số lượng giới hạn chiếc. M i chiếc có giá bán trước thuế ngất ngưởng 1,99 triệu euro (tương đương 2,61 triệu USD).

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

81

Th Tr cách phong ng

lINcolN coNtINeNtal 1961 huy n Tho i

V ơng của ng

im

ấu ấN của Mỹ học NhữNg NăM 1960

Năm 1961 là thời điểm quan tr ng của ord với sự phát triển của các thương hiệu incoln hay Continental. Đây là phiên bản đầu tiên áp dụng kiểu thiết kế mới với cửa bản lề sau, lưới tản nhiệt kiểu vỉ ếp trứng. incoln Continental 1961 được giám sát bởi nhà thiết kế Elwood Engel sau này trở thành giám đốc thiết kế của Chrysler. Nhưng hình ảnh mới mẻ, thu hút của Continental đã đưa incoln trở thành thương hiệu hạng sang số một nước Mỹ.

Chiếc incoln Continental 1961 nguyên bản là m u mui trần 4 cửa, màu anh đen. uá trình nâng cấp incoln Continental 1961 k o dài 6 tháng. Chiếc e Continental mới là sự chuyển mình lớn trong mỹ h c những năm 1960, trẻ trung và mạnh m .

Mặc d nhiều người ngạc nhiên khi biết chiếc e nguyên bản không phải là chiếc e b c th p chống đạn nhưng so với m u

82

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Lincoln Continental 1961 được xem như một trong những chiếc limousine tổng thống đẹp nhất trong lịch sử nước Mỹ. Chiếc xe mui xếp 4 cửa này của tổng thống John F. Kennedy được mật vụ đặt tên là X-100. Nó là nhân chứng bên cạnh cuộc đời sóng gió của vị Tổng thống tài hoa bạc mệnh.

Chiếc xe được công ty Hess & Eisenhardt ở Ohio “độ” từ một chiếc Lincoln đời 1961, kéo dài thêm hơn 80cm cho đúng kiểu dáng limousine. hải n m

Năm 1915, Henry Leland một nhà sản xuất linh kiện ô tô với lòng tôn kính dành cho abraham Lincoln, ông đã quyết định lấy tên của vị Tổng thống Mỹ đời thứ 16 để đặt tên cho thương hiệu xe hơi của mình. Theo dòng thời gian, năm 1922, cái tên Lincoln chính thức trở thành một bộ phận của Công ty ô tô Ford. Chỉ trong vòng 2 năm kể từ khi có mặt trên thị trường, Lincoln đã trở thành sự lựa chọn hàng đầu của những khách hàng danh giá, nổi tiếng lần lượt Thomas edison, W.C. Fields.

Tuy nhiên thành công thực sự đến với hãng xe này vào năm 1938 khi mẫu xe bắt đầu được giới thiệu trên thị trường. Mẫu xe huyền thoại này gắn liền với tên tuổi của con trai huyền thoại Henry Ford là edsel Ford. edsel là một trong những người đầu tiên đã tự tay cầm lái phiên bản thương mại cho thị trường để cảm nhận sự hoàn hảo của nó.

Một dấu ấn không thể quên trong lịch sử của hãng xe “đế vương” chính là sự ra đời và những thăng trầm của chiếc Lincoln Continental 1961. Chiếc xe được công ty Hess & eisenhardt ở ohio “độ” lại và không có khả năng chống đạn.

Ngày nay khi nhắc đến Lincoln người ta nghĩ ngay tới thương hiệu xe cao cấp nổi tiếng chuyên cung cấp xe cho những người đứng đầu Nhà Trắng. Rất nhiều tổng thống Mỹ từng sử dụng xe Lincoln như Roosevelt, Truman, kennedy, Nixon, Bush…

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

83

phong cách

tiêu chuẩn thì incoln đã được nâng cấp rất nhiều. heo tờ he enry ord, chiếc e do ess & Eisenhardt ở Cincinnati, hio phát triển và đã được cắt làm đôi, được k o dài thêm khoảng 1m, sau đó thêm vào tấm mái nóc e b ng th p và nhựa trong suốt có thể tháo rời, ghế ngồi thủy lực phía sau có thể nâng thêm được 10, inch (với mục đích làm nổi bật tổng thống và phu nhân khi ở đám đông), được lắp đặt đệm ghế và b c da đặc biệt c ng với hệ thống A. Điều h a và sưởi ấm không khí với bảng điều khiển bổ sung, hai điện thoại radio, và đ n tín hiệu khi cửa e kh p hờ c ng bậc bước uống nhô ra thêm, cũng như nắm đấm cửa đặc biệt cho các đặc vụ. Việc nâng cấp chiếc e incoln để cho ổng thống d ng đã đẩy giá của một chiếc e bình thường từ ấp ỉ .300USD lên khoảng 200.000USD (khoảng 1, triệu USD ngày nay). Công ty đã bàn giao incoln Continental 1961 cho Nhà rắng vào tháng 6 1961, 6 tháng trước nhiệm k của ổng thống Kennedy. ràng, không một chiếc e nào có

84

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

thể khắc sâu vào trí nhớ của một đất nước như incoln Continental 1961 mà ổng thống Mỹ ohn . Kennedy d ng làm phương tiện di chuyển. Nhiều người dân Mỹ yêu quý gia đình Kennedy chắc h n s đổ l i cho chiếc limousine incoln Continental mà Kennedy sử dụng trong cái ngày khủng khiếp cách đây hơn 0 năm tại Dallas. Nhưng dường như đó chỉ là cảm tính, người ta đã không lặng l loại b hoặc phá hủy chiếc e. Nhà trắng quyết định r ng, điều thiết thực nhất là lắp ráp lại chiếc e đã có thay vì bắt đầu từ con số 0.

“Nghỉ hưu” tạI Bảo tàNg heNry ford NăM 1977

Nhà rắng phê chuẩn kế hoạch tiếp tục sử dụng limousine trong dự án D-2.

Nhưng lúc này số người tham gia chỉ là 6 chứ không phải 30 như trước đó, bao gồm các đại diện của quân đội, mật vụ, công ty G ( ittsburgh late Glass) và bản thân &E. hần sau của e b c th p, phần đuôi nóc b c thủy tinh cố định. Động cơ tinh chỉnh tăng thêm 1 sức mạnh. ệ thống điều h a không khí thay mới, thêm nhiều

thiết bị điện tử cũng như thay thế nhiều chi tiết b ng vật liệu mới. Ngoài ra chiếc limo c n có màu sơn mới, chuyển từ anh Blue Midnight sang anh ánh kim. uá trình tân trang k o dài gần 1 năm và hoàn tất vào tháng 1 1964 với hai thay đổi lớn là: chống đạn và mái cố định. Xe đã được b c titanium ở thân và quanh khu vực ghế ngồi phía sau. Sàn của e cũng được tân trang với sàn th p có khả năng chống lựu đạn. ốp không săm cũng được lắp đặt và các cửa sổ đều được trang bị kính chống đạn dày. Chiếc e cũng được lắp động cơ mới, kh e hơn, để ph hợp với tr ng lượng mới của e khi được lắp đặt thêm các thiết bị mới.

Khi quá trình tân trang hoàn thành, chiếc e nặng khoảng .000kg, nặng gấp đôi so với chiếc Continental tiêu chuẩn. uy nhiên không phải tất cả các đặc tính mới của e đều tập trung vào vấn đề an toàn. ệ thống điều h a không khí thứ hai đã được lắp đặt ở thân e, giúp cho người ngồi sau mát mẻ hơnhai sự thay đổi lớn nhất là thêm kính chống đạn và mái cố định cho e. Chi phí sửa chữa đã đưa trị giá e

lên khoảng 00.000 USD (tương đương 3 , triệu USD ngày nay). hậm chí theo yêu cầu của những ổng thống sau, chiếc e cũng được chỉnh sửa thêm đôi chút nữa mặc d không ai sử dụng nó thường uyên như Kennedy trước đó. Công ty ord, một số mạng lưới cung ứng của ord và chính phủ Mỹ c ng chia sẻ chi phí cho những cuộc đại tu này.

Như ổng thống yndon B. ohnson muốn cửa sổ sau cố định, không nâng lên hay hạ uống được. rong khi đó, ổng thống ichard Ni on lại yêu cầu một chiếc cửa nh trên mái e để ông có thể đứng lên và v y chào từ trong e. Một điều đặc

biệt nữa là Nhà rắng chưa bao giờ thực sự sở hữu chiếc incoln. Chiếc e thực chất là được thuê của công ty ord Motor theo định k năm một với giá tượng trưng. ord cho Nhà rắng thuê với mức giá chỉ 00 USD một năm. imousine tiếp tục phục vụ thêm 13 năm tại nhiệm của bốn đời ổng thống Mỹ là yndon ohnson, ichard Ni son, Gerald ord và immy Carter, trước khi “nghỉ hưu tại viện bảo tàng enry ord năm 19 . Một phần c n lại của chiếc e là tấm kính thủng l ch bởi vết đạn bắn được trưng bày ở viện lưu trữ quốc gia National Archives tại Washington DC.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

85

Th Tr cách phong ng

Siêu xe bay cấT cánh giống Trực Thăng TF-X - chiếc siêu xe có thể bay lên không gian vừa có màn ra mắt ấn tượng tại triễn lãm hàng không EAA AirVenture ở Mỹ. TF-X, nếu được chấp nhận rộng rãi sẽ trở thành phương tiện đi lại mang tính cách mạng. Không như máy bay, TF-X có thể cất cánh theo phương thẳng đứng giống như trực thăng nên không cần xây dựng đường băng tốn kém. Hai cánh của siêu xe bay cũng có thể xếp lại gọn gàng để chui lọt một gara xe thông thường.

86

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

87

phong cách

lịch sử xe Bay ở thế kỉ trước

huyểN đổI gIữa chạy Và Bay chỉ Mất 60 gIây

Cảnh tượng e hơi có thể cất cánh bay trên không như trong các bộ phim viễn tưởng của ollywood không c n a vời khi mới đây, Công ty erra ugia (Mỹ) một công ty chuyên sản uất Xe hơi bay tuyên bố với -X h đã tiến gần hơn việc phát triển Xe hơi biết bay. rong buổi biểu diễn tại triển lãm, -X lần đầu tiên ra mắt trước công chúng và bay lượn ở độ cao vừa phải so với khán giả và sau đó chạy trên đường băng với đôi cánh gấp lại.

-X được định dạng theo phong cách etsons đã được tổ chức quản lý hàng không liên bang AA phê chuẩn hợp pháp trên không và trên đường bộ. Siêu e bay sử dụng công nghệ tương tự loại máy bay quân sự đa nhiệm V-22 sprey đang được d ng cho hải quân Mỹ cho ph p e nó thể cất cánh lên th ng giống như một chiếc máy bay trực thăng. heo thử nghiệm ban đầu chiếc -X có thể bay được quãng đường dài gần 4, km trong phút, một con số erra ugia đang n lực cải thiện thông số này. C n về tính năng an toàn, chiếc e 4 ch ngồi này được trang bị túi khí cho 2 người ngồi trước và có d bảo hộ cho cả 4 người ngồi trong e trong trường hợp bay lên trời. Một điểm ấn tượng nữa là thời gian chuyển đổi qua lại giữa chế độ chạy và bay của e chỉ mất 60 giây mà thôi.

Khi chuyển sang chế độ bay, phần cánh ở hai bên hông e s mở rộng, môtơ điện k p công suất một megawatt ở đuôi e s hoạt động và nâng e lên kh i mặt đất. ai cánh quạt nh theo kiểu máy bay trực thăng s cung cấp lực đẩy nếu

88

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

cần và tự gập lại khi e bay ở độ cao thông thường. uá trình bay s do máy tính vận hành, vì vậy, các lái e không cần lo lắng về thao tác định vị một phương tiện hàng không. rước khi khởi hành, lái e chỉ cần ch n một nơi hạ cánh chính thức và hai phương án dự ph ng khác. Nếu -X phát hiện không đủ nhiên liệu để hạ cánh tại một trong hai khu vực dự ph ng khi khẩn cấp và tới điển đến cuối c ng trong 30 phút, chiếc e s không cất cánh. -X cũng không thực hiện chuyến bay nếu dự báo thời tiết nguy hiểm hoặc nơi hạ cánh n m trong khu vực không lưu tạm thời bị gián đoạn.

có khả NăNg Bay VớI VậN tốc 322 kM/gIờ

Với thiết kế đặc biệt của cánh quạt, và cấu tạo cánh, -X có thể cất cánh khi đứng yên, điều này có ngh a là chiếc e, khi đang di chuyển trên đường bộ, có thể cất cánh lập tức khi gặp cản trở hoặc theo ý muốn. Cánh quạt s làm việc tương tự như cánh quạt máy bay trực thăng. uy nhiên, người lái v n cần ít nhất một khoảng không đường kính 3 m t để mở cánh của chiếc e bay. “ rái tim của siêu e bay này là 2 động cơ điện kết hợp với 1 động cơ ăng 300 bhp, sản sinh ra d ng điện 1 megawatt. ực đẩy trên không do 1 động cơ phân luồng đảm nhận c ng với 1 cánh quạt ở cuối m i cánh có thể thu vào thân Xe hơi. erra ugia cho biết -X có khả năng bay với vận tốc 322 km giờ. Điều này có ngh a là phương tiện này chỉ mất không đến 3 giờ để bay từ ondon Anh tới Geneva hụy S .

Trong suốt thế kỉ XViii, nhiều ý tưởng lớn, cùng với những nỗ lực lớn nhằm biến giấc mơ xe bay thành hiện thực, nhưng không mấy ngạc nhiên, tất cả đều thất bại. Đã có đến 80 bằng sáng chế được cấp bởi Cục thương hiệu và bản quyền sáng chế Hoa kỳ cho việc xây dựng những loại hình xe bay khác nhau.

Tuy nhiên, chủ yếu đều là trên giấy tờ. Chỉ có một số sản phẩm đã đạt được những thành tựu nhất định trong thực tiễn.

Curtiss autoplane - Năm 1917, glenn Curtiss, người được coi là cha đẻ của chiếc xe bay, lần đầu tiên công bố mô hình một chiếc xe bay goi là autoplane. Với thân xe bằng nhôm, ba cánh kéo, mỗi cánh dài 40 feet (12,2 m), một cánh lái ở phía đuôi. Chiếc autoplane chưa bao giờ thực sự bay, nhưng nó đã thực hiện được một vài bước cất cánh ngắn. arrowbile - Phát triển bởi Waldo Waterman vào năm 1937. arrowbile là một Studebaker (máy bay lai).

Như autoplane, nó cũng có một cánh quạt gắn vào phía sau của chiếc xe. Xe ba bánh được trang bị động cơ 100 mã lực Studebaker điển hình. Dự án sau đó phải bỏ dở do thiếu kinh phí.

ConvairCar - Trong những năm 1940, Vultee phát triển một chiếc sedan hai cửa kết hợp với một máy bay mini có thể tháo rời ở phía trên. ConvairCar ra mắt vào năm 1947, với thời gian một giờ bay, tốc độ tiêu tốn nhiên liệu là 45 dặm (72 km) cho mỗi gallon. kế hoạch sản xuất đưa ra thị trường bị dừng lại khi chiếc xe bị rơi ở lần bay thứ ba. aerocar - Lấy cảm hứng từ airphibian của Robert Fulton, chiếc xe bay do Moulton “Molt” Taylor tạo ra có lẽ là chiếc xe bay nổi tiếng nhất và thành công nhất cho đến hết thế kỉ trước. aerocar được thiết kế để lái trên đường bộ hoặc bay mà việc lái không hề bị gián đoạn. Năm 1970, Ford Motor Co thậm chí đã xin được đầu tư và xem xét tiếp thị xe trên thị trường, nhưng cuộc khủng hoảng dầu mỏ trong thập niên 70 đã phá tan kế hoạch.

Một số vấn đề cần được erra ugia tính đến là đảm bảo an toàn và ph hợp luật giao thông ở các nước. Công ty cho biết một người có cả b ng lái Xe hơi và máy bay s thành thạo lái chiếc -X sau giờ huấn luyện. Đây cũng là điều kiện để lái chiếc siêu Xe hơi này, mặc d nó được thiết kế theo kiểu bán tự động, tức người lái chỉ việc ch n hành trình trên bảng điều khiển. Nếu gặp trục trặc kỹ thuật, -X s tự động bung d để bảo vệ an toàn cho những người ngồi bên trong.

Ngoài ra, nhờ chương trình Ne tGen của Cơ uan àng Không iên Bang Mỹ ( AA) yêu cầu các máy bay phải trang bị bộ thu truyền hình vệ tinh gửi vị trí chính ác cho một hệ thống quản lý giao thông hàng không bắt đầu từ năm 2020. Vì thế nên hãng erra ugia tự tin s ây dựng được hệ thống bay hoàn toàn tự động và người lái chỉ phải hoàn thành quá trình khởi động và thiết lập lộ trình bay. erra ugia cho biết người sử dụng phải có giấy ph p phi công và cần phải làm bài kiểm tra, c ng có ít nhất 20 giờ bay thử mới được quyền sở hữu chiếc e bay này. ổng Giám đốc kiêm người đồng sáng lập erra ugia Carl Dietrich từng hồ hởi chia sẻ: “Chúng tôi s giới thiệu m u e này trước hết là ở Mỹ rồi sau đó s sang châu u.

Nhưng trong giai đoạn thứ hai, chúng tôi s hướng tới rung uốc, Brazil và n Độ, vốn là những thị trường đang phát triển b ng nổ . erra ugia cũng hy v ng với những biện pháp quản lý hợp lý, e bay s là giải pháp

cho bài toán về n tắc giao thông. Có thể đưa du khách đi du lịch với tốc độ hàng trăm dặm một giờ, s cho ph p người dân sống cách a nơi làm việc hàng trăm km.

Dự kiến, -X s được bán với giá 2 9.000 USD, nhưng hiện nó đã nhận được khoảng 100 đơn đặt hàng với mức phí giữ ch cho m i đơn hàng là 10.000 USD.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

công nghệ

benTAygA Sở hữu công nghệ bậc nhấT của benTley Bentayga là mẫu SUV đầu tiên được Bentley sản xuất trong lịch sử của hãng xe Anh quốc. Với kiểu dáng tổng thể của Bentley toát lên vẻ đồ sộ, bề thế và nam tính, Bentley đã sử dụng một số thông điệp khá mỹ miều để nói về Bentayga, như một “giấc mơ” cho người cầm lái hay một “thiên đường” cho chủ nhân... Đây đồng thời cũng là mẫu xe đầu tiên của Bentley trang bị hệ dẫn động hybrid và có thể sẽ được tùy chọn giữa hệ dẫn động hybrid xăng-điện và diesel-điện.

Th nh Ong

9

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

các loạI xe hyBrId

ô hìNh đầu tIêN sử dụNg hệ thốNg truyềN độNg xăNg-đIệN

Sau thời gian dài thành công với những m u sedan siêu sang, hãng e đến từ Anh quốc quyết định bước chân vào phân khúc SUV đang rất phát triển. Xe được phát triển dựa trên khung gầm của 3 cái tên đình đám Volkswagen ouareg, Audi và orsche Cayenne thế hệ mới. Bentayga s sử dụng bản nâng cấp của động cơ V 4.0 tăng áp turbin k p và thêm phiên bản cao cấp với động cơ 6 lít W12.

ý giải vì sao SUV của Bentley lại được g i là Bentayga Wol gang Durheimer, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Bentley cho biết Bentley Bentayga lấy theo cảm hứng từ thiên nhiên, với sự kết hợp của rừng tuyết aiga lớn nhất thế giới n m ở Bắc bán cầu và oque Bentayga, một đỉnh núi thuộc quần đảo Canary. Cái tên ngụ ý Bentayga có thể sử dụng ở nhiều loại khí hậu và địa hình khác nhau.

Bentley Bentayga không chỉ là SUV đầu tiên của Bentley mà c n là mô hình đầu tiên sử dụng hệ thống truyền động ăng-điện. hiết kế tổng thể của chiếc Bentayga được ây dựng dựa trên m u Bentley EX 9 từng được giới thiệu vào năm 2012.

Xe hybrid, thường được gọi là xe lai hay xe lai điện, là loại xe sử dụng hai nguồn động lực: Động cơ đốt trong và động cơ điện. Sự hoạt động của xe này là sự kết hợp hoạt động giữa động cơ đốt trong và động cơ điện sao cho tối ưu nhất để cải thiện mức tiêu hao nhiên liệu, gia tăng sức mạnh hoặc cung cấp thêm năng lượng cho những thiết bị điện tử và tiện nghi trên xe.

Một bộ điều khiển sẽ quyết định khi nào động cơ đốt trong hoạt động, khi nào động cơ điện hoạt động và khi nào cả hai cùng hoạt động. Có ba loại xe Hybrid chính: thấp, trung bình và Hybrid toàn phần.

Hybrid toàn phần - Loại xe này kết hợp mô tơ điện, động cơ xăng và ắc quy. khi hoạt động đều ở tốc độ thấp, chỉ có động cơ điện hoạt động. khi cần tăng tốc thêm, động cơ xăng sẽ khởi động và cả hai động cơ hoạt động cùng nhau để cung cấp động năng cho xe.

Hybrid trung bình - Trong hệ thống Hybrid trung bình, mô tơ điện không đảm nhận việc cung cấp năng lượng cho xe. Thay vào đó, mô tơ này hỗ trợ tắt động cơ xăng khi xe đang chạy đều ga, khi phanh hoặc dừng lại, với khả năng khởi động lại nhanh chóng.

Mô tơ điện được ắc quy cấp điện, đây là ắc quy tự sạc nhờ thu hồi phần năng lượng tiêu hao khi phanh hoặc dư thừa khi trong quá trình vận hành.

Hybrid thấp - Động cơ xăng được trang bị hệ thống stop-start (dừng-khởi động) tự động chạy bằng ắc quy. khi xe tạm dừng (ví dụ ở đèn giao thông), động cơ xăng sẽ tắt. khi nhấn vào chân ga, máy phát điện chạy bằng ắc quy sẽ kích hoạt động cơ hoạt động lập tức. Đổi lại, ắc quy cũng sẽ được sạc một phần nhờ năng lượng thu hồi từ quá trình phanh xe.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

91

công nghệ

uy nhiên, thiết kế đầu e có phần cầu k của m u e concept được thay thế b ng những đường n t thanh thoát, mềm mại hơn.

Bentley Bentayga được chế tạo để ưu hóa khí động h c đảm bảo sự ổn định ở tốc độ cao. Xe có công suất hơn 42 mã lực, mô-men oắn hơn 04Nm, thời gian tăng tốc từ 0-100km h dưới giây, tốc độ tối đa hơn 2 4km h và lượng thải khí C 2 dưới 330g km.

Những con số ấn tượng này phần lớn là nhờ thân e làm chủ yếu b ng nhôm b c th p cường độ cao giúp tr ng lượng e giảm 100kg.

Cạnh đó, Bentayga mang trên mình không dưới 90 bộ điều khiển điện tử ECU nhiều gấp đôi trên m u Continenta. Các bộ ECU trên góp phần đáng kể vào khả năng chạy o -road và đường nhựa của chiếc Bentley. Công nghệ phía sau độ êm ái của chiếc e là hệ thống chống lật b ng điện 4 V đặc biệt ấn tượng loại b tình trạng lắc lư giúp óa đi tác động của những cú va chạm ngắn đột ngột.

9

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

cho phép NhIều hơN 2 lựa chọN Về hệ thốNg âM thaNh

Có thể chắc chắn một điều r ng những công nghệ tiên tiến nhất mà Bentayga sở hữu là những công nghệ ưu việt nhất mà Bentley đã từng chế tạo trước

nay. Xe c n được trang bị nhiều công nghệ h trợ lái thông minh. Những tính năng vượt trội khác có thể nhận thấy là tính năng nhìn ban đêm, khả năng đoán nhận động vật di chuyển phía trước, và núm cảm ứng được đặt trên cụm điều khiển trung tâm để chỉnh các chế độ lái

khác nhau của hệ d n động 4 bánh.

Ngoài ra, Bentayga c n đi k m không gian nội thất được b c b ng các chất liệu cao cấp như da trên bảng táp-lô, phụ kiện ốp g , những chi tiết b ng nhôm và điểm nhấn màu đen bóng. Bentayga có bảng đồng hồ khá nhã nhặn với 2 đồng hồ kiểu cổ điển và giữa 2 đồng hồ là màn hình thông tin hiện đại, đồng hồ tốc độ có giới hạn 320 km h.

Bentayga cũng là m u e Bentley đầu tiên cho ph p nhiều hơn 2 lựa ch n về hệ thống âm thanh, trong đó bao gồm cả một hệ thống âm thanh mạnh m nhất so với hệ thống âm thanh của bất k m u SUV nào trước nay. Chủ tịch kiêm CE Bentley, ông Wol gang D rheimer phát biểu với giới báo chí: “Bentayga là cái tên phản ánh những kiến thức của chúng tôi về một m u SUV tốt hơn bất k m u e nào trên thế giới. Nó là sự kết tinh giữa sự sang tr ng với hiệu suất vượt trội để đem lại cho khách hàng của Bentley những trải nghiệm mới .

Nhà máy Bratislava của tập đoàn Volkswagen Group đã được Bentley lựa ch n là nơi sản uất thân v cho chiếc SUV đầu tiên của hãng. Với hệ thống nội thất, Bentley s sản uất tại nhà máy Crewe, Anh uốc, sau đó vận chuyển sang Slovakia để lắp ráp thành một m u e hoàn chỉnh. Sau khi có mặt trên thị trường vào năm 2016, e s có biến thể hybrid sạc điện vào năm 201 để bắt kịp u hướng “ anh của thị trường.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

93

công nghệ

công nghệ xe c u Th ơng của T ơng lai Việc dùng trực thăng làm phương tiện cứu hộ đã được diễn ra rất nhiều hiện nay. Tuy vậy, những chiếc trực thăng cứu hộ là không thật sự phổ biến, nhất ở ở các thành phố lớn, nơi mà những cánh quạt to lớn có nguy cơ rất cao sẽ gây ra tai nạn. Để giải quyết được vấn đề này, mẫu thiết kế mới Drone Ambulance của AgroDesign như một giải pháp trong việc vận chuyển người bệnh ra đời. Đây là sự kết hợp giữa những chiếc xe cứu thương và thiết bị bay không người lái.

9

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

“quy địNh” sử dụNg Máy Bay khôNg NgườI láI thươNg MạI của faa

ó thể đỗ, đáp ở hầu hết MọI loạI địa hìNh

Các phương tiện cứu thương hiện nay đã được cải tiến rất nhiều, các ưu tiên giao thông dành cho loại phương tiện này cũng đã có rất nhiều, thế nhưng việc di chuyển b ng đường bộ v n gặp nhiều khó khăn trong việc đảm bảo lượng thời gian ít i để đưa bệnh nhân đến bệnh viện. ãng thiết kế công nghệ mang tên AgroDesign đã đưa ra một giải pháp vận chuyển cấp cứu mới b ng cách sử dụng các thiết bị bay không người lái (Drone), nh m thay thế cho những chiếc trực thăng cứu hộ. Cụ thể, thiết kế này mang công suất lớn, di chuyển nhanh, kích thước g n, vượt m i địa hình, nó có thể đ , đáp ở hầu hết m i loại địa hình để thực hiện việc cứu hộ. Bên trong có một hệ thống chuyên môn hóa y tế đầy đủ, và có cả nhân viên chăm sóc trong đó.

M u thiết kế của Argo Design được

trang bị 4 cánh quạt công suất lớn, với các vị trí lắp đặt giống với các drone mini hiện hành. Kích thước nh g n của thiết kế drone b hơn nhiều so với một chiếc trực thăng cũng giúp chúng dễ dàng đ được ở bất k địa hình thành phố nào. Bên trong Drone được trang bị một giường cưu thương c ng các thiết bị sơ cứu y tế khẩn cấp c ng với ch ngồi của các nhân viên y tế khẩn cấp. hiết kế đầu e và thân e có thể gập được, giúp chiếc e cứu thương này có thể di chuyển dưới m i điều kiện địa hình.

Cấu trúc bánh e hoạt động độc lập, công nghệ chống rung lắc có thể điều chỉnh độ nghiêng. Bệnh nhân n m trong e luôn giữ được trạng thái cân b ng d đang lao dốc hay đổ đ o. Ngoài ra, giường n m của bệnh nhân có thiết kế giống ích đu.

Chiếc giường s không bao giờ bị lật d chiếc e có ở trong trạng thái nào đi nữa. Động cơ e hoạt động b ng điện hoặc có thể chạy b ng dầu diesel. hân e được cấu tạo bởi vật liệu Kevlar sợi carbon có thể cách nhiệt.

Đầu tháng 2/2015 - Cục quản lý hàng không liên bang Mỹ (Faa) đã chính thức đưa ra “quy định” cho phép sử dụng máy bay không người lái cỡ nhỏ(Drone). Quy định mới đặt ra một khuôn khổ cho phép mọi công ty sử dụng Drone cho mục đích thương mại nếu như tuân theo đúng như các chỉ dẫn đề ra. Và điều quan trọng là Faa tin rằng Drone thật sự có ích khi có thể phục vụ trong công tác cứu hộ cứu nạn, tăng trưởng kinh tế và có thể được hợp nhất vào không phận một cách an toàn.

Tuy nhiên quy định buộc các “phi công thương mại” cần phải vượt qua một bài kiểm tra tại cơ sở của Faa để lấy chứng chỉ vận hành máy bay không người lái cỡ nhỏ và chứng chỉ này cần được làm mới mỗi 2 năm 1 lần. không ai được phép điều khiển nhiều hơn 1 Drone cùng lúc và điều hành viên buộc phải đưa Drone đến Faa để giám định theo yêu cầu.

Về hoạt động của Drone sẽ phải bay dưới tầm độ cao 152 m, chỉ được bay ban ngày và hoạt động trong phạm vi quan sát của phi công. Quy định này của Faa áp dụng cho toàn bộ các phương tiện được phân loại là “máy bay không người lái cỡ nhỏ, trọng lượng dưới 25 kg”.

Faa về cơ bản thừa nhận rằng cơ quan không thể giám sát việc một người chủ trang trại nào đó có đang sử dụng drone đúng quy tắc hay không. Nếu người đó có đang điều khiển Drone ngoài tầm nhìn hay khi trời đang tối thì không ai có thể có mặt để ngăn chặn. Tuy nhiên, nếu hành động này của Drone được quan sát và ghi lại, Faa có quyền yêu cầu các hình thức xử lý.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

công nghệ được traNg Bị Một Máy Bay khôNg NgườI láI

Với kết cấu hình trụ ở giữa, thiết kế khung e này rất ph hợp với nhiều điều kiện phức tạp và tạo ra môi trường êm ái cho người bị thương bên trong e. hần th ng e phía sau được thiết kế nh m giảm thiểu rung lắc. ệ thống càng cứu thương dạng đ a có thể di chuyển giúp tăng sự linh động. Ngoài ra, nhờ có thiết kế th ng hình trụ mà cáng cứu thương có thể được ếp theo hình tr n.

Một yếu tố nữa giúp e hoạt động êm ái chính là hệ truyền động bốn bánh độc lập, vận hành bởi 4 mô-tơ điện. Các mô-tơ điện này lấy năng lượng từ khối pin đặt giữa e, động cơ diesel ở đầu e s giúp sạc đầy khối pin này. Drone Ambulance được trang bị hệ thống hotovoltaics, đây là hệ thống cung cấp điện thay thế, sử dụng cho hệ

9

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

thống chiếu sáng bên trong, các thiết bị y tế, điều h a nhiệt độ cũng như sạc cho drone.

Chiếc e c n được trang bị hệ thống quang điện và pin mặt trời, là một nguồn năng lượng thay thế cung cấp cho ánh sáng bên trong e, các thiết bị y tế, điều h a không khí, nguồn sạc cho máy bay không người lái Drone ở trên nóc e.

Drone Ambulance cũng được trang bị một máy bay không người lái với nhiệm vụ phát hiện người bị thương ở khoảng cách a. Chiếc máy bay này được trang bị hệ thống máy quay tầm nhiệt và cánh tay rô-bốt. ơn nữa, chiếc drone này c n có khả năng vận chuyển trang thiết bị y tế ra chiến trường một cách dễ dàng.

Ngoài ra Drone Ambulance cũng được tích hợp thiết bị được tích hợp định vị G S, cho ph p tài ế dễ dàng định vị điểm đến. hương tiện cũng h trợ chế độ lái tự động, cho ph p các bác s có thể tập trung hơn vào việc sơ cứu cho bệnh nhân. Cánh quạt của e cứu thương có thể gấp g n lại, giúp tiết kiệm diện tích khi thực hiện nhiệm vụ trong các thành phố lớn - nơi những chiếc trực thăng cứu hộ khó có thể hoạt động hiệu quả.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

9

công nghệ

memoriescable cáp S c kiêm Th nh

MemoriesCable dài 13 mm, nặng 9.4 g, dung lượng lưu trữ bên trong cáp lên tới 128 GB có thể dùng để sao lưu danh bạ, lịch, hình ảnh, nhạc, video và nhiều hơn nữa thông qua ứng dụng đi kèm i-FlashDrive ONE. Bạn có thể sử dụng nó như một sợi cáp sạc bình thường khi gắn vào máy tính hay pin dự phòng, còn khi chỉ gắn vào cổng Lightning thì nó sẽ đóng vai trò như là một cái ổ cứng flash gắn ngoài có dung lượng cực cao và truy cập dữ liệu thông qua app riêng.

9

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

cho Sản ph m của apple

a kh i nhà mà quên không đem theo sạc cho chiếc smart phone của mình thì quả là một cơn ác mộng, bởi l các smart phone hiện nay đều sử dụng màn hình cảm ứng, độ phân giải và độ n t cao nên nhu cầu về pin là rất lớn. Đây cũng là lý do thúc đẩy sự phát triển cho các loại dây sạc nh g n hơn so với dây sạc được cung cấp theo các thiết bị. hương hiệu hoto ast có thể là thương hiệu mà bạn chưa quen thuộc lắm nhưng với sản phẩm cáp sạc điện thoại di động mới của công ty có thể s thay đổi điều đó. Ngoài chức năng như một cáp sạc thông thường, thiết bị cáp sạc thông minh MemoriesCable này c n có khả năng lưu trữ nội bộ và ph hợp với tất cả các loại ứng dụng. oại dây có chức năng đặc biệt khi được kết nối nó có khả năng gia tăng làm thêm dung lượng lưu trữ và c n có thể làm thay thế luôn dây sạc cho máy nữa.

MemoriesCable sở hữu thiết kế giống như nhiều loại cáp sạc ighting thông thường nhưng MemoriesCable lại tích hợp s n bộ nhớ ash gắn ngoài có dung lượng lên tới 12 GB. Người d ng v n có thể sử dụng cáp sạc này với chức năng chính là sạc điện cho i hone, i ad. heo hotoast, MemoriesCable sử dụng chuẩn kết nối USB 3.0 có tốc độ truyền tải dữ liệu với cổng USB lên tới 0MB s trong khi với cổng ighting, tốc độ ghi là 20MB s và tốc độ đ c lên tới 30Mb s.

Với dung lượng khủng lên tới 12 GB trên MemoriesCable, người d ng hoàn toàn có thể thoải mái lưu trữ cho mình nhiều nội dung đa phương tiện có dung lượng cao. Đồng thời, hãng hoto ast cũng thiết kế thêm một ứng dụng c ng tên trên i S để h trợ bảo mật thông tin giữa điện thoại và cáp sạc. ng dụng s yêu cầu quyền truy cập của người d ng thông qua cảm biến vân tay ouch D. Ngoài ra, ứng dụng c n h trợ quản lý tài khoản của nhiều kho lưu trữ đám mây Dropbo hay Google Drive, sao lưu dữ liệu dễ dàng, chơi nhạc trực tiếp khi cắm MemoriesCable vào i hone hay d ng tính năng Air lay để truyền video lên màn hình lớn.MemoriesCable s có hai phiên bản dung lượng bao gồm 64GB và 12 GB. Các model thiết bị h trợ thiết bị bao gồm: i od, i hone s c, i hone 6 6 lus, i ad Air Air 2 và i ad Mini.

Với dung lượng bộ nhớ lên tới 12 GB, người sử dụng có thể thoải mái lưu trữ những nội dung đa phương tiện như phim D, nhạc ossless hoặc vô số tựa game nặng. Bên cạnh đó, hoto ast cũng phát triển một ứng dụng hoạt động trên nền tảng i S để thực hiện chức năng bảo mật thông tin giữa điện thoại và dữ liệu. Nó s yêu cầu mật khẩu hoặc cảm biến vân tay ouch D khi người d ng yêu cầu truy cập dữ liệu trên MemoriesCable . ng dụng này cũng h trợ kết nối với nhiều kho lưu trữ đám mây Dropbo , Google Drive giúp người d ng sao lưu dữ liệu một cách dễ dàng nhất.

M u sản phẩm tương thích với điện thoại i- hone và mới hơn đồng thời h trợ cả i ad Air và i ad Mini. i od cũng được liệt kê trong danh sách các thiết bị h trợ tuy nhiên, chính ác m u i od nào không được đề cập. Bạn s cần i S hoặc mới hơn, Mac S X . trở lên hoặc Windows X trở lên. ếu điểm duy nhất chiều dài của MemoriesCable hơi hạn chế, chỉ có 13 cm, lý do là vì mục đích của nó chỉ d ng để gắn với dự ph ng nên không cần phải làm quá dài. giữa sợi cáp có một cái khóa nh d ng để gắn cố định hai đầu dây lại với nhau cho g n. Một điều hơi đáng tiếc là cáp này chỉ có chức năng sạc chứ không có chức năng Sync dữ liệu với máy tính. Bạn nên lưu ý điều này trước khi mua.

cách phâN BIệt cáp lIghtNINg xịN Và rởM

trên website trực tuyến của apple đang bán cáp lightning với giá khá đắt là 29 uSD. tại việt nam, các hệ thống cửa hàng ủy quyền chính thức của apple như icenter, FPt F.Studio và Future Word bán cáp lightning với giá 640.000 đồng một chiếc. nếu bạn muốn mua với giá rẻ hơn, nhiều cửa hàng trong nước (không phải cửa hàng ủy quyền chính thức của apple) đang rao bán cáp lightning với giá chỉ khoảng 100.000 đến hơn 300.000 đồng, đó có thể là cáp rởm.

Dấu hiệu đầu tiên chứng tỏ đây không phải là cáp xịn xuất hiện ngay khi cắm vào chiếc sản phẩm của apple. cụ thể, sau khi cắm cáp lightning này vào, chiếc iPhone 5s hiện lên cảnh báo “cáp hoặc phụ kiện này không được chứng nhận và có thể hoạt động không ổn định với chiếc iPhone này”. tuy vậy, theo một số trang tin công nghệ phản ánh thì không phải cáp lightning của bên thứ ba nào cũng hiện lên cảnh báo như vậy. ngoài cảnh báo trên, sự khác biệt còn nằm ở các chi tiết, rõ rệt nhất là ở phần đầu cáp lightning. cụ thể, các mép xung quanh phần nhựa trắng chứa các đường mạch đồng trên cáp chính hãng rất mịn, các đường nét gọn gàng và các góc được bo tròn hơn; còn trên cáp rởm thì các mép này hơi gờ lên và các góc bo không tròn trịa như cáp xịn. thêm nữa, các mạch đồng trên cáp xịn rất mịn và sắc nét, còn trên cáp rởm thì thô hơn. trên phần đầu cáp uSB, phần nhựa trắng gần như giống nhau và khó nhận ra sự khác nhau nếu chỉ nhìn sơ qua. tương tự như ở đầu cáp lightning, sự khác biệt nằm ở các chi tiết.cụ thể, sự khác biệt rõ rệt nhất là chất liệu miếng kim loại ở đầu cáp uSB của cáp xịn sáng và mịn hơn, còn cáp rởm thì miếng kim loại có bề mặt xỉn màu hơn. các mạch đồng phía bên trong của cáp xịn cũng tươi sáng hơn. cùng với các chi tiết ở hai đầu cáp, chữ và số seri trên dây cáp cũng là những chi tiết để phân biệt. các dây cáp lightning của apple đều có dòng chữ “Designed by apple in california, assembled in china” và sau đó là số seri. các cáp lightnigng rởm cũng có dòng chữ và số seri tương tự. tuy vậy, font chữ và mức độ đậm nhạt của chữ in trên cáp có sự khác biệt. trên cáp xịn, font chữ mà apple sử dụng trông thoáng hơn, to hơn và màu chữ in nhạt hơn so với cáp rởm.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

99

Th Tr nghệ công ng

hTc buTTer ly V ViệT nam V i giá

Triệu

TC này Htheo c ú l ến ua, đ ãng. Kèm đẹp. q m nă hh t kế hơn 1dạng chín h tốt, thiế ừ t ế t hìn ới ốc ng qu t Nam dưphẩm cấu ờ ư r t ị c th i Việ sản t ở cá ất hiện tạ i với một ắ m ra xu đố Dù đãrfly 2 mới hấp dẫn Butte mức giá đó là gh Th n

1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

ng

utter y 2 có kiểu dáng trông như phiên bản v nhựa của chiếc C ne M và M9 với loa k p BoomSound phía mặt trước, camera k p ở mặt sau và mặt lưng cong vát. Máy thon g n hơn chiếc ne M một chút nhưng dày và nặng hơn, có thể là do tác động của thiết kế chống nước. Buttery đạt chuẩn X , ngh a là có thể chống nước ở độ sâu 1 m t trong 30 phút.

Với tr ng lượng 1 1g, điện thoại này khá nặng đối việc một chiếc smartphone inch sử dụng chất liệu nhựa. Nhưng điều này không phải là vấn đề mà thực tế nhiều người c n thích như vậy hơn. Bởi tr ng lượng của Butter y 2 tạo được cảm giác cầm đầm tay và chắc chắn. hêm vào đó, kiểu thiết kế mặt lưng vát m ng dần về phía các m p trên các máy cao cấp của C, gồm cả Butter y 2, cũng mang lại cảm giác cầm ôm tay và thoải mái.

Do là sản phẩm cao cấp, Butter y 2 được nhà sản uất chăm chút cẩn thận trong khâu hoàn thiện. Các chi tiết và đường n t trên máy đều ăn khớp, khít và được hoàn thiện tốt. Các phím bấm (phím nguồn, âm lượng) đều nổi và có độ nảy.

Butter y 2 sở hữu viên pin dung lượng 2. 00 mAh, h trợ công nghệ sạc nhanh.

Nhiều máy cao cấp của C năm ngoái đến năm nay gồm ne M , M9 và Butter y 2 đều sở hữu các thông số màn hình giống nhau: kích c inch, công nghệ tấm nền S CD ( C đặt tên riêng là Super CD 3), độ phân giải ull- D và có mật độ điểm ảnh 441 .

C Butter y 2 hiện được cài s n phiên bản Android .0.2 c ng với giao diện C Sense 6.0, ứng dụng tổng hợp tin tức Blink eed kiểu như Báo Mới nhưng tích hợp cả tin từ acebook, các tính năng điều

khiển b ng cảm ứng thông minh Motion aunch và chế độ siêu tiết kiệm pin giống như trên chiếc C ne M .

Một tính năng thú vị ở điện thoại này không có trên nhiều máy cao cấp khác của C là khả năng chống nước chuẩn X , giúp điện thoại không bị thấm nước ở độ sâu 1 m t trong thời gian 30 phút. Mặc d có khả năng chống nước nhưng Butter y 2 không cần đến nắp che ở hai cổng vật lý thường d ng hàng ngày là ack âm thanh và cổng micro-USB. C g i đó là kiểu “chống nước tự nhiên , có thể s gây bất ngờ cho người ung quanh nếu biết điện thoại của bạn có khả năng chống nước.

Cặp loa k p BoomSound có mặt trên Butter y 2 cũng là tính năng nổi bật của C so với các đối thủ cạnh tranh. Cặp loa này có âm lượng rất lớn, âm thanh có độ sâu và rộng c ng với âm bass khá chắc. Điều này giúp cho trải nghiệm em phim và chơi game trên điện thoại thú vị hơn h n.

Giống như C ne M , Butter y 2 có hai camera ở phía sau. Nhưng camera chính của Butter y 2 có cảm biến 13M , lớn

hơn nhiều camera Ultrapi el 4M của ne M . Chiếc camera thứ hai ở phía sau của Butter y 2 đóng vai tr thu độ sâu trường ảnh để d ng cho các tính năng chỉnh sửa ảnh hậu k như lấy n t sau (U ocus), làm nổi bật tiền cảnh, nổi bật hậu cảnh, tạo bóng ảnh, hiệu ứng m a, thêm khối, tạo lăng kính và đổi khuôn mặt.

Butter y 2 được trang bị bộ vi ử lý ualcomm Snapdragon 01 l i tứ 2. G z và 2GB AM. Các ứng dụng chạy nhanh nh n và các thao tác trên giao diện người d ng chuyển động mượt. ng dụng camera mở nhanh, bắt n t nhạy và chụp ong ngay sau khi bấm. Điện thoại này cũng ử lý tốt các game đ i h i sức mạnh ử lý cao như Asphalt hay Modern Combat .

Butter y 2 mang lại nhiều trải nghiệm của một smartphone cao cấp. Những điểm hạn chế của Butter y 2 đều không ảnh hưởng nhiều đến trải nghiệm sử dụng hàng ngày và những ưu thế của sản phẩm này t ra nổi trội hơn h n khi so sánh với các smartphone khác ở phân khúc tầm trung hiện tại.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

1 1

công nghệ

beoplay V m

1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

pc hiện

i n i

V

beo play a P

9

S m

O P

S S

m

19

O O

O

hờ bản cập nhật, biểu tượng Beo lay A9 giờ đây cho ph p bạn nghe nhạc từ m i dịch vụ kỹ thuật số. Cho d bạn muốn sử dụng Bluetooth, Air lay hay D NA, A9 đều có thể đáp ứng. Như thường lệ, trải nghiệm người d ng mang đến sự đơn giản, trực quan, được thiết kế để bạn tập trung vào một công việc duy nhất: thưởng thức các bản nhạc tuyệt vời.

Việc điều khiển hệ thống âm nhạc cũng trở lên dễ dàng: Cử chỉ đơn giản trên giao diện cảm ứng không chỉ cho ph p bạn chuyển bài, chỉnh âm lượng mà c n chuyển tiếp hoặc ch n trở lại một bài hát trên danh sách chơi nhạc hoặc các đài radio yêu thích chỉ b ng thao tác chạm thần k . Nếu bạn muốn điều khiển từ a, bạn có thể sử dụng smartphone hoặc máy tính bảng v n theo cách đơn giản như vậy. hía bên trong, bạn v n có một khối động cơ d ng nguồn 4 0 watt thông qua bộ khếch đại Class D kỹ thuật số với các ngăn riêng biệt cho m i loa có s n, một loa siêu trầm inch để đảm bảo bạn s chìm đắm trong âm bass một khi nó được kích hoạt. rong m i điều kiện, Beo lay A9 đều t ra ph hợp và nổi bật. Sự lựa ch n là của bạn: d ng chân g để đặt dưới sàn hoặc d ng giá treo tường . Mặt trước của loa cũng có thể thay đổi. Do đó, tu thuộc vào sở thích và nội thất gia đình, A9 có thể thay thế màu sắc hoặc tu biến riêng.

“Beo lay A9 là một sản phẩm quan tr ng và thành công theo nhiều cách khác nhau, bạn có thể g i nó là một sản phẩm kết hợp giữa cổ điển và hiện đại , ông enrik audor orensen - Giám đốc của B & A cho biết. “Nhưng tại đây, chúng tôi luôn cố gắng cải tiến. Những nâng cấp về mặt kỹ thuật chúng tôi thực hiện hôm nay biến nó trở thành một sản phẩm tuyệt vời hơn thứ mà chúng tôi vô c ng tự hào bởi nó hiện thực hoá cam kết

về thiết kế hoàn m , chất lượng âm thanh tuyệt hảo cũng như việc bắp kịp u thế của công nghệ .

Kết nối mọi thiết bị Kết nối với Air lay, D NA, Bluetooth 4.0 và bạn s được thưởng thức âm nhạc trong vài giây.

Cải tiến khả năng điều khiển Chỉ cần g hoặc trượt ngón tay của bạn trên phần cảm ứng đặt d c phía trên của hệ thống âm thanh để điều chỉnh âm lượng, ch n bài hoặc thay đổi các đài radio trên nternet.

nhạc trực tuyến như Spoti y, Deezer Connect và kênh radio trên nternet une n đồng ngh a với việc bạn có thể dễ dàng truy cập hàng triệu bài hát, danh sách nhạc và đài phát thanh.

Phù hợp với bất kỳ căn phòng nào Nhờ tính năng tự động thích ứng, A9 s tối ưu hóa âm thanh dựa vào vị trí của nó trong căn ph ng của bạn.

• Cam kết cho tương lai ự động cập nhật với các tính năng và dịch vụ mới

Thưởng thức âm nhạc dễ dàng Khả năng truy cập các dịch vụ âm

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

1 3

khám phá

V khu du l ch

ng

uê của ca S

cao minh Với ý tưởng mang lại một cảm giác yên bình, nhẹ nhàng như được quay về với thiên nhiên ca sĩ Cao Minh đã biến trang trại của mình, ban đầu chỉ dùng để làm nơi các thành viên trong gia đình nghỉ ngơi cuối tuần trở thành khu du lịch theo mô hình sinh thái làng quê mộc mạc “Đường đất đỏ, cây xanh bao quanh”.

Th nh Ong

1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

1

khám phá uay Về VớI thIêN NhIêN tĩNh lặNg

cách hình thức Sinh hoạt

• nhà hàng quán ăn 3 miền, ẩm thực phong phú với những bữa cơm gia đình ấm cúng sau mỗi tuần làm việc căng thẳng.

• câu cá giải trí giữa đồng quê mênh mông sông nước, trổ tài câu cá vừa thưởng thức cà phê.

• Beer garden mang đến một” vườn bia đúng nghĩa”, trong đó có rất nhiều loại bia tươi, bia chai. cùng với bia, thực đơn tại đây hấp dẫn và đa dạng với nhiều món ăn đặc trưng Âu- á, với các đầu bếp có tay nghề cao.

• hầm rượu gồm các loại rượu đến từ các quốc gia hàng đầu về sản xuất rượu trên thế giới. Độc đáo, thẩm mỹ, khung cảnh hòa quyện ngọt ngào giữa hương vị rượu và món ăn.

• Bungalow nghỉ dưỡng - Được thiết kế theo tiêu chuẩn chung với không gian nội thất rộng, hài hòa với thiên nhiên, có cửa sổ lớn nhìn ra vườn và bể bơi tạo cho du khách luôn có cảm giác tươi mát về mùa hè, ấm áp về mùa đông.

• cắm trại dã ngoại với những trải nghiệm khó quên giữa khung cảnh thiên nhiên trong lành, yên tĩnh.

• team game trong không gian rộng lớn, để các thành viên thân thiết gắn kết và hiểu nhau khi cùng tham gia những trò chơi thú vị.

đây không a hoa, không tráng lệ, không đầy đủ tiện nghi như resort, chỉ đơn giản là bãi c , hàng cây, bóng mát, yên t nh để mình tạm tránh a cái ồn ào của thành phố. Có suối, có đồi, có núi, có sân c , có hồ cá, có hồ bơi và mới đây là thêm đảo ăn thông ra hồ rị An. Những công trình kiến trúc ở khu vườn được chủ nhân dựng lên đầy lạ l m, đầy chất ng u hứng.

Khu du lịch sinh thái Cao Minh mở ra một khuôn viên anh ngát, bình yên. Mặt hồ nước anh lơ, tr ng tr ng tán lá cây đan vào nhau thành một tấm thảm nhung anh mát dịu. Nắng nh và m ng như những đường tơ, đan cài vào cụm hoa, khóm c hồn nhiên, trữ tình đến da diết. M i người dường như ngây ngất trước cảnh đ p đất trời, cây c yên bình khoáng đạt và đậm n t hồn quê này Có khu thì mang dáng dấp của ứ rập huyền bí, khu nhà sàn lại giống nhà ông ở ây Nguyên, bên bờ hồ là những cối ay gió đây có đầy đủ từ nhà nghỉ đến sân khấu ca nhạc, đu dây vượt hồ, câu cá tát mương, ch o thuyền, đi bộ khám phá rừng hợp cho du khách chán ngán chốn ồn ào thành thị, muốn quay về với thiên nhiên t nh lặng và yêu thích các hoạt động ngoài trời có hoạt động câu cá, bơi sông và các khoảng vắng để bạn ngồi thiền tịnh tâm. ừ quốc lộ 1A, qua rảng Bom, r trái theo ngã ba rị An chừng 10km là tới Khu du lịch Cao Minh. Với tổng diện tích khoảng 20 hecta, khu du lịch này đã được khởi công ây dựng từ năm 2000- 2001. ừ hoang sơ, khô c n b ng sự tâm huyết và niềm yêu thiên nhiên, Ca s Cao Minh đã tự đầu tư cải tạo khu đất trở thành nơi có một khung cảnh yên bình, mộc mạc như hiện nay.

Nơi đây là điểm đến thích hợp cho các du khách qua các loại hình thức như cắm trại, vui chơi cuối tuần, tổ chức các khóa h c ngoài trời... Và thảm c anh, những hàng cây cao lan t a bóng mát, du khách có thể nghỉ ngơi, thư giãn, đu v ng đung đưa tận hưởng những làn gió lộng thổi.

Bên cạnh đó, sản phẩm dịch vụ của khu du lịch sinh thái Cao Minh c n bao gồm các buổi lửa trại kết hợp quản tr sinh động và đầy hứng thú, sinh hoạt đội nhóm theo chủ đề, thực phẩm nướng dân dã c ng những lần cụng ly nâng ch n h a chung với lời ca ng t ngào và chất gi ng opera truyền cảm của chính chủ nhân khu du lịch mang đến.

hoàI cổ VớI hơI thở của cuộc sốNg hIệN tạI

Một điểm đặc biệt nữa của khu du lịch là nơi đây có phát triển thêm hệ thống đảo. Du khách s đi băng qua rừng Mã Đà (chiến khu D) và lên ghe ra đảo n m giữa l ng hồ rị An. rên đảo du khách có thể

1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

tắm biển với những bãi tắm hoang dã và có thể câu cá b ng tay giải trí trên hồ với nhiều loại cá khác nhau. Ngoài ra, khung cảnh hữu tình và khuôn viên thoáng mát, với những người trẻ yêu thích dã ngoại thì nơi đây cũng là một sự lựa ch n đáng để chú ý tới. Có sân vườn cho bữa tiệc BB , dịch vụ đốt lửa trại, dịch vụ lều trại đủ để các bạn th a thích vui đ a bên bạn b , người thân.

Nơi đây được h a kết của chút dân gian, hoài cổ với hơi thở của cuộc sống hiện đại. Điều này thể hiện rất r n t qua kiến trúc khuôn viên cũng như phong cách phục vụ của khu du lịch này. rên đồi cao là cối ay gió và khu nhà nghỉ (gồm những căn nhà nh biệt lập, với ph ng ngủ, nhà vệ sinh, có cả bếp để khách tự nấu ăn cho gia đình), c n bên dưới là hồ cá do mình đào để lấy đất làm đồi này đấy.

Nhìn quanh, khu trang trại được bố trí khá đ p với nhiều đồi núi, ao hồ với 13 căn nhà nh n m rải rác trong những cánh rừng. Ngoài ra c n có khu nhà sàn với khoảng 6- căn dựng chơ vơ cách mặt đất hơn 1m, b ng g “thập cẩm , bàn ghế đóng b ng à nhà cũ, giường ngủ là cái ghế mat a cũ hoặc n m chiếu... Những ngôi nhà gạch đ thô mộc. Những mái lá đơn sơ ẩn mình trong tán lá um t m. Có khói đốt đồng, có con sông, chiếc uồng

nh hiền h a, có chiếc v ng đung đưa giữa trưa h ...

Những chiếc uồng nh cắm sào bên hồ hấp d n bất k du khách nào được gắn thêm hai ống nhựa lớn hai bên để “đảm bảo 100 không bị lật . Khách trẻ muốn trải nghiệm với giấc ngủ “hoang dã có thể đăng ký những nhà sàn, mái tranh vách nứa dựng ngay trên thảm c sát hồ nước. ối n m dài trên c ngắm trăng, gió mát thì

tuyệt cú m o. Với bạn nào có hội nhóm, tập thể đông đúc vui chơi ngoài trời thì ở đây cũng rất thích hợp.

Ngoài ra, không chỉ vào buổi chiều tối, buổi trưa ở đây cũng phục vụ các món rất đ i dân dã, chỉ là món cá l ng tong đem kho với nghệ, 1 tô canh soup, hay 1 d a bông cải ào b mà cũng thấy ngon lành. Có thể đó được em là n t đặc trưng của nơi này, mang phong cách làng quê mộc mạc.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

1

Th Tr phรก khรกm ng

V

1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

p

n m nh Trong

V nh bi n

Vài năm trước, El Nido chỉ là một làng chài nhỏ yên bình nhưng hiện tại nơi đây là thiên đường với du khách mê nghỉ dưỡng. El Nido có khí hậu đặc trưng miền nhiệt đới, nóng và ẩm, nhiệt độ trung bình hàng năm khoảng 26 độ C. Những tác động mặt trái của du lịch vốn hiển hiện ở những điểm đến khác của Philippines nhưng chưa xuất hiện tại đây. Tài sản tinh thần quý giá của Elnido, là sự hòa quyện giữa bản chất con người hiền hậu với nét tinh khiết của thiên nhiên. ng

n

n

l Nido c n được m i người biết tới với tên g i “v ng đất của rồng . Sở d có tên g i như vậy là bởi cảnh quan h ng v được tạo nên từ những h n đá vôi lớn nh đủ kích c và hình dáng khác nhau.Du khách đến đây là những người muốn nghỉ ngơi và khám phá một trong những cảnh đ p thiên nhiên rực r nhất của hành tinh. D c bãi biển nh ở El Nido, người dân địa phương đã biến nhà của h thành những khách sạn nh có giá từ 30 USD một đêm. Các mảnh đất trống dần m c lên những căn nhà nh đơn sơ dành cho du khách, hoặc những khách sạn 2-3 tầng.

Các khu nghỉ dư ng đắt tiền nhất, nơi các diễn viên ollywood thường đến

nghỉ mát với giá gần 1.000 USD đêm, n m khuất trên những ng n núi gần đó hoặc các h n đảo có chủ. Mặt trời lặn trên vịnh mang đến một quang cảnh tuyệt đ p.

Nhưng đó chỉ là món khai vị. Đến Elnido thì bạn s phải sững sờ vì nước biển ở đây có màu anh đậm ng c bích, có những nơi biển ph ng lặng như một mặt gương phản chiếu không chút gợn sóng. Biển ở đây cũng rất trong và nhờ thềm lục địa trải dài nên nước rất nóng, bạn có thể đi bộ ngắm những đàn cá nh tung tăng dưới chân mình.

Những tay lặn biển cừ khôi từ khắp nơi trên thế giới đổ về Elnido để được thưởng ngoạn vẻ đ p của những rừng san hô dưới đái biển. ệ thực vật biển ở Elnido rất phong phú với nhiều loài san

hô, những con nhím biển đầy gai, những con cá nhiều màu sắc với m i kích cở bơi thành đàn. Nhờ được bảo vệ nghiêm ngặc nên chúng phát triển rất tốt. Nếu bạn yêu thích môn lặn biển chuyên nghiệp thì đây là một nơi hết sức lý tưởng hoặc đơn giản là bạn mang theo ống thở và mắt kính để ngắm đáy biển từ phía trên, hay c n g i là snorkeling. Để khám phá El Nido với tất cả vẻ đ p của nó, bạn c n phải đi thuyền như ở vịnh ạ ong. huyền ở đây là loại catamaran b ng g có ở khắp các đảo của hilippines, chỉ chở tối đa 1 khách.M i ngày thuyền ra khơi từ 9 giờ sáng và trở về đất liền lúc giờ chiều. Ngay khi thuyền rời bãi biển, hành khách bắt đầu tưởng tượng một thiên đường đang chờ đón h phía

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

1 9

Th Tr phá khám ng

dễ dI chuyểN Và đI lạI

chỉ 2 giờ bay từ việt nam sang manila, bạn có thể nối chuyến bay tiếp theo đến thành phố Puerto Princesa, rồi tiếp tục bắt xe bus của cherry hoặc roro đến el nido với thời gian chạy 7 tiếng. một hướng đi khác là đi máy bay đến thị trấn Busuanga, tham quan coron rồi bắt tàu 8 tiếng đi đến el nido. hoặc từ cảng manila, bạn đi bằng đường biển của hãng tàu 2go travel với thời gian di chuyển cũng 8 tiếng. cũng có loại máy bay iti di chuyển trực tiếp đến el nido, nhưng là hãng bay tư nhân khai thác nên vé khá đắt và việc đặt chổ phải thông qua công ty du lịch artcafe. các hãng hàng không giá rẻ bạn có thể tham khảo là tiger air, cebu Pacific, Zestair, air Philippines.

11

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

sau những vách đá h ng v . Đôi khi du khách gặp được một phong cảnh quá đ p để ngh đó là sự thật. ồ nước biển được che chắn bởi những vách đá cao hơn 30m này là điểm đ p nhất của quần đảo bao quanh El Nido. Du khách như không tin vào mắt mình khi nhìn thấy vẻ đ p thiên nhiên rực r hơn dưới ánh nắng. huyền dừng lại để những ai thích bơi lội có thể đắm chìm trong làn nước anh màu. ồ Bí Mật (Secret angoon) là điểm đến đầu tiên trong hành trình khám phá biển đảo. Chiếc thuyền catamaran neo cách lối vào một đoạn khá a. heo sự hướng d n của chủ thuyền địa phương, du khách trên thuyền bước uống ổn định đội hình, ếp thành một hàng ngang nắm tay nhau và c ng tiến vào hang động nước biển. Nước sâm sấp đến ngang bụng, có đoạn đến ngang cổ nhưng rất an toàn cho du khách bởi biển không có sóng. Đi hết đoạn nước sâu là đến vách núi đá lớn màu đen, núi đá chi chừa đúng một l tr n, đủ cho từng người tr o vào.

Một cảnh tượng đ p mắt hiện ra ở bên trong hồ nước biển Secret angoon, ngước nhìn lên, một v ng tr n kh p kín núi đá vây quanh th ng đứng hướng lên bầu trời anh. Núi đá

trắng ám quây tr n bao b c ung quanh một l ng hồ nước biển. rên vách núi có vài nhánh hoa lá m c ra từ k đá. nh nắng chói chang uyên thấu, r i vào làn nước biển trong vắt tạo sự phản chiếu ánh sáng anh huyền ảo ngay bên trong hang động, vây quanh những vách đá h ng v , du khách s có cảm giác như lạc giữa chốn k bí. Đúng như tên g i của nó, ồ Bí Mật gây sự t m cho du khách muốn khám phá điều bí mật khuất bên trong hang động nước biển. a kh i hồ Secret angoon, du khách đến với Big angoon một hồ nước biển có cửa biển v đại. huyền tắt máy khi tiến vào đoạn cửa biển. Đây là nơi đ p hơn cả do núi non hai bên h ng v . Những vách núi cao sừng sững được điểm uyết b ng những mảng lá cây anh rì. ua thời gian, nước biển bào m n thành núi tạo thành một hồ nước biển v đại. Đến với hồ Big angoon, du khách s có những khoảnh khắc đ p tuyệt diệu khi ngồi trên mũi thuyền catamaran và thưởng ngoạn cảnh thần tiên. Đặt chân đến bãi biển Seven Commando Beach được mệnh danh là bãi biển “ng c bích bởi màu sắc của biển. rời càng nắng, mặt biển càng anh. Màu anh của biển phân r hai màu anh dương đậm và anh ng c bích. uy màu sắc r ràng nhưng biển rất hài h a. Chính n t khác biệt về màu sắc c ng với độ trong veo của làn nước đã làm cho biển Seven Commando đ p mê hoặc l ng người.

Kết thúc v ng ngoạn biển, du khách s đến núi đá Matinloc Shrine để ngắm toàn cảnh vịnh El Nido. Men theo những bậc đá đi lên cao, dần hiện ra trước mắt là quang cảnh biển trời mênh mông. Bầu trời trong anh, mây trôi lững lờ qua những ng n núi h ng v chạy dài hai bên. Bên dưới là đại dương bao la anh th m, thấp thoáng vài chiếc thuyền catamaran lao vun vút ra biển khơi.

Khu nghỉ dư ng El Nido c n thu hút du khách bởi những dịch vụ độc quyền về vui chơi, thư giãn và ẩm thực: đi tàu trong ánh hoàng hôn, thưởng thức một bữa tối lãng mạn bên bờ biển, hay thư giãn tại spa với các phương pháp điều trị độc đáo. Không gian Spa được thiết kế theo phong cách nhiệt đới. oàn bộ khu vực spa được thiết kế mở, thoáng, rộng để du khách có thể cảm nhận được sự h a hợp của tâm hồn với thiên nhiên. h ng tập gym được thiết kế theo hình dạng của khu nghỉ dư ng, được trang bị những thiết bị hiện đại có tính năng mới nhất.

Du khách s rất đổi ngạc nhiên khi thị trấn n m sát biển nhưng bờ biển lại rất sạch s , các loại rác thải của các hành khách tham dự các tour tham quan đảo đều được mang lại đất liền để tiêu hủy. Đó là cách h thể hiện sự tôn tr ng với thiên nhiên, với các hành khách và với chính bản thân người làm du lịch. Cuộc sống về đêm với những hàng quán ăn uống d c bờ biển k m những tiếng nhạc ập ình phát ra

từ những ban nhạc địa phương trong các quán pub. Vừa n m thư giãn trên bãi biển ngắm trời đêm đầy sao, và nhắm nháp những món ăn, thức uống ngon khiến bạn quên đi mệt m i sau một ngày tham quan dài.

Du khách cũng không gặp trở ngại trong giao tiếp Người dân hilippines, ngoài ngôn ngữ địa phương thì h c n sử dụng tiếng Anh như là một ngôn ngữ chính trong việc giao tiếp hàng ngày. Du khách s không c n ngạc nhiên khi những trẻ em địa phương, các bác chạy e tricycle hay những người bán hàng trong thị trấn đều giao tiếp với nhau b ng tiếng Anh.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

111

Th V xe Tr ngng i

p

g n ù c u ệ i Sành đ bm

x

V

Người mẫu: Ảnh: Stylist: Trang phục: Trang điểm: Bộ collection: Phối hợp thực hiện:

112

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

rimo

a

Thu huyền, như Quỳnh, Văn Kiên, Tiến ĐạT ĐạT nguyễn Pi Jay nhà TK hoàng hải, Đắc ngọc Lưu Ly Vali RiMoWa 29 Tràng Tiền, hà nội 123TV

C AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

113

xe V

ng

i

p

g n ù c u ệ i đ h Sàn bm

114

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

x

V

rimo

a

C AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

115

xe V

ng

i

p

g n ù c u ệ i đ h Sàn bm

116

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

x

V

rimo

a

C

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

117

xe V

ng

i

p

g n ù c u ệ i đ Sành bm

118

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

x

V

rimo

a

C

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

119

xe

Sao

Thú chơi Siêu môTô khủng của

daVid beckham 1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Cựu ngôi sao M.U chính là người mở đường xu hướng chơi xế hộp trong giới quần đùi áo số cho đến khi David Beckham xem người bạn thân Tom Cruise đóng phim ‘Knight and Day’. Kể từ đó, danh thủ người Anh bắt đầu chuyển sang sưu tập xe môtô và đến nay anh đã sở hữu một bộ sưu tập siêu mô tô đáng ngưỡng mộ với đầy đủ những tên tuổi lừng danh Confederat F131Hellcat Combat, Ducati, Harley V-Rod… ng

n Tr

ơn 20 năm “quần thảo trên các sân c , cựu ngôi sao bóng đá David Beckham đã đối mặt với thử thách gần đây khi khám phá rừng nhiệt đới Amazon nổi tiếng c ng với siêu môtô riumph Bonneville độ đặc biệt của mình. ành trình khám phá rừng nhiệt đới Amazon của cựu tiền đạo Manchester United cũng được dựng thành phim tài liệu và được trình chiếu trên hai kênh BBC thể hiện sự đam mê, tình yêu với môtô của Beckham.

Becks đồng hành c ng một chiếc riumph Bonneville 100 d vậy chiếc e không thể trụ lâu trong hành trình do phải vượt qua nhiều địa hình khó và thường uyên đối mặt với đường bụi bẩn hoặc b n đất. Khiến Beckham và hãng riumph phải bắt tay vào độ chiếc Bonneville để tiếp tục hành trình. uá trình độ diễn ra tại hai địa điểm là Anh và Brazil. rong đó, “b c yên

b ng da chế tạo thủ công là sản phẩm do “một trong những ưởng độ môtô hàng đầu tại Sao aulo cung cấp. Bản thân lớp sơn trên chiếc riumph Bonneville cũng là sản phẩm của ưởng độ tại ứ sở Samba.

Kết quả là một chiếc riumph Bonneville đậm chất cổ điển, bụi bặm với tay lái rộng và tư thế ngồi th ng lưng để ph hợp với những điều kiện từ đường nội thị Brazil đến rừng rậm. Sau khi hoàn thành hành trình khám phá rừng nhiệt đới Amazon c ng cựu ngôi sao bóng đá người Anh, chiếc riumph Bonneville độ đã trở về nhà với những vết trầy ước và rách trên thân. uy vậy gần đây, người hâm mộ lại bắt gặp Beckham cư i chiếc riumph ở West ollywood với vẻ mặt mãn nguyện. Anh đang chạy thử e sau khi đưa chiếc riumph Bonneville 100 đến một cửa hàng môtô nổi tiếng ở Cali ornia để tút lại. rong bộ sưu tập của Beckham c n có chiếc Con ederat 131 ellcat Com-

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

121

Th TrSaong xe

thành tích “Bất hảo” của DaviD Beckham với xế

gần đây nhất David Beckham bị “đo đường” cùng chiếc xế độ Super vintage 93 knuckle siêu hầm hố khi vừa mới rời hiệu xăm hình Shamrock trên đại lộ Sunset ở phía tây los angeles (mỹ). tai nạn nhỏ xảy ra khi anh đang cố nhấn hết ga hòng chạy thoát khỏi sự đeo bám của mấy tay paparazzi. Đây không phải là lần đầu tiên Becks gặp tai nạn với xế. trước vụ ngã xe kể trên, anh đã khá nhiều lần đâm xe và phạm luật giao thông khi lái xế hộp. tháng 8/2008, Becks bị bắt lỗi rẽ trái ở một ngã tư chỉ cho phép rẽ phải tại los angeles. trước đó không lâu, anh còn bị phạt vì lỗi đậu xe trái phép. tháng 10/2009, Becks bị bắt lỗi sử dụng điện thoại di động khi đang cầm vô lăng. anh vừa tí toáy nhắn tin, vừa phóng xe từ sân tập của la galaxy về nhà. tháng 8/2010, Becks lại bị bắt vì cố tình chạy vào đường cấm ở quận century city ở los angeles. Đáng trách hơn, lúc đó anh đang chở các con trai của mình. hành động phạm luật này của Becks vừa nguy hiểm, vừa thành gương xấu cho các con anh. tháng 5/2011, Becks khi đó đang chở theo cậu con lớn Brooklyn tông chiếc cadillac của mình vào đuôi một chiếc mitsubishi chạy cùng chiều, trên một con phố tấp nập nhất của los angeles. Đến tháng 10, khi rời khỏi tư dinh của mình ở khu Beverly hills, Becks lại tông ngay chiếc range rover của anh vào đầu một chiếc acura. hậu quả, xe của Becks bung cản trước. còn chiếc acura màu trắng bị móp một bên đầu.

122

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

bat độ là một cái tên hay được nhắc tới nhất. M u e hầm hố này từng uất hiện trong bộ phim War (Cuộc chiến khốc liệt) mà ý iên Kiệt và ason Statham đóng vai chính. rông Becks cư i trên ellcat Combat “chất ch ng khác nào diễn viên phim hành động. à một m u môtô độc, Con ederate 131 ellcat Combat của Becks sở hữu giá bán lên đến .000 USD. à phiên bản hữu hạn của d ng Con ederate ellcat thế hệ cuối c ng, Combat sở hữu thiết kế tay lái và đầu e độc đáo.

Ngoài ra, c n phải kể đến giảm óc điều chỉnh, bộ yên thể thao mới và màu sơn đen mờ ấn tượng của Con ederate 131 ellcat Combat. Cũng nhờ hệ thống nạp cải tiến, động cơ có dung tích 2.14 cc trên Con ederate 131 ellcat Combat được tăng 12 công suất tối đa và 4 mô-men oắn cực đại. Cụ thể, Con ederate 131 ellcat Combat sở hữu công suất tối đa 149 mã lực và mô-men oắn cực đại 203 Nm. Động cơ cho ph p Con ederate 131 ellcat Combat tăng tốc từ 0-100 km h trong 2, giây và đạt vận tốc tối đa 201 km h.

Cạnh đó, David Beckham c n yêu thích d ng Ducati với m u Ducati 119 S màu đ nổi bật. Ducati 119 S là m u môtô thể thao được sản uất từ năm 2009 2011 và thay thế đàn anh 119 S. Xe được trang bị động cơ V- win, nghiêng 90 độ, làm mát b ng chất l ng, dung tích 1.19 cc, tạo ra công suất tối đa 1 0 mã lực và mô-men oắn cực đại 9 ,1 lb- t. Bên cạnh đó, Ducati 119 S c n đi k m bộ khung nh , bình nhiên liệu b ng nhôm và bộ ly hợp chống trượt. iếp đến là phuộc trước 43 mm và giảm óc đơn phía sau. Cả hai đều là loại t y chỉnh theo tải của hãng hlins. iêng e của hãng Ducati, chàng cựu thủ quân Đ Anh c n chạy 2 “con Ducati Desmosedici và Ducati Monster 1100. Khi ngồi trên Ducati Desmosedici, trông tay chơi Beckham lại giống tay đua hơn. Ngoài ra, tờ he Sun kh ng định anh c n sở hữu 3 chiếc arley-Davidson siêu hoành tráng.

Anh đã nhờ nhà cung cấp e ở Cali ornia độ riêng cho một chiếc arley-Davidson để đảm bảo không “đụng hàng với bất k ai.

Người ta cũng thường uyên nhìn thấy David Beckham uất hiện trên phố với chiếc ế độ độc đáo mang tên Super Vintage 93 Knuckle. Đây là sản phẩm của hãng độ Garage Company do ông oshi Kosaka làm chủ. David Beckham muốn hãng Garage Company tạo ra một chiếc e mang kiểu dáng cũ kỹ và như chưa hoàn thiện. Và Garage Company phải mất 1 năm mới có thể hoàn thành chiếc ế độ Super Vintage 93 Knuckle. Super Vintage 93 Knuckle được phát triển trên khung một chiếc e ra đời từ năm 1940. Bên cạnh đó là đầu e lấy từ arley-Davidson Springer 1934, hộp số cấp, hệ thống đề điện và động cơ S&S 93 Knucklehead mới.

David Beckham cũng sở hữu một chiếc BMW 0 Ca acer “Ace khi tham gia một chiến dịch quảng cáo d ng thời trang

Belsta do chính anh thiết kế. Đoạn video quảng cáo của Belsta có sự tham gia của không ít người m u và những chiếc môtô ấn tượng. rong đó, David Beckham lái chiếc ế độ BMW 0 Ca acer “Ace do hãng Kevils Speed Shop chế tạo. rong quá trình quay phim, Becks t ra rất thích chiếc BMW 0 Ca acer “Ace của hãng độ Kevils Speed Shop.

Có thể nói trong giới sao sân c , không ai có được bộ sưu tập mô tô “khủng và “chất được như Beckham. uy nhiên Victoria lại không ủng hộ sở thích của chồng.

Chính bản thân Beckham từng tiết lộ về sự phản đối của vợ trên tờ elegraph: “Cô ấy không thích tôi lái e môtô, bởi vì chúng tôi có 4 đứa con. Nhưng tôi là một người lái e an toàn, tôi luôn chuẩn bị kỹ càng nhất m i khi bước lên e.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

123

xe

Sao

ni m

am mê Tốc

của

mc anh Tuấn ự đặt hàNg NguyêN chIếc tậN NơI sảN xuất

Niềm đam mê mô tô phân khối lớn, MC Anh uấn bắt nguồn từ khi c n nh . ừ khoảng năm 1991, khi được em bộ phim hành động arley Davidson and the Marlboro Man. Nhân vật chính trong phim do Mickey ourke thủ vai lái một chiếc arley Davidson đ p mê ly. Khi đó, MC Anh uấn như bị chiếc e thôi miên. Anh mê mẩn nó đến n i, khi em ong bộ phim là lập tức lôi

124

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

giấy bút ra v lại hình dáng e theo trí nhớ và tưởng tượng của mình. Mà không chỉ một lần, anh v đi v lại, rồi bắt đầu thêm các chi tiết khác theo sáng tạo của mình.

Sau này khi đã trải nghiệm, tìm hiểu về e phân khối lớn trên mạng nternet, niềm đam mê đó ngày càng lớn hơn. Khi đã có điều kiện sở hữu riêng cho mình những chiếc e phân khối lớn, anh thường dành thời gian rảnh r i dành cho ế cưng. Năm 200 đánh dấu thời điểm bắt đầu chơi e phân khối lớn của MC Anh uấn, khi lần

đầu tiên anh sở hữu một chiếc onda CB400 Super our. Chiếc e là hàng chạy lướt, đặt hàng từ ong Kong, e đã qua sử dụng nhưng v n c n mới, về đến Việt Nam, tổng số km đã đi mới chỉ là 1.900 km.

Xe có thiết kế mang đậm chất e đua với động cơ V EC3 dung tích 400 cc. Đây là phiên bản e CB 400 thuộc dạng tốt nhất trong lịch sử dụng e này nhờ kiểu dáng đ p và công nghệ V EC. Giá e vào thời điểm đó cũng trên dưới 200 triệu đồng và được MC người à thành sử dụng

MC Anh Tuấn người quen thuộc trên sóng truyền hình và các cuộc thi âm nhạc cũng là tín đồ cuồng nhiệt của xe phân khối lớn.

MC Anh Tuấn được biết như một tay chơi mô-tô có tiếng ở Hà Thành. Tính tới thời điểm này, nam MC nổi tiếng đang sở hữu bộ ba mô-tô khủng bao gồm Honda CB400 Superfour, Triumph Street Triple 675 và Triumph Thruxton 900.

Th nh n m

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

125

xe

Sao

kinh nghiệm của mc anh tuấn khi Bắt Đầu chơi mô-tô

Sau gần chục năm gắn bó với mô-tô, kinh nghiệm của mc anh tuấn với xe phân khối lớn là đòi hỏi người chơi phải có sự hiểu biết, những kỹ năng lái và xử lý nhất định. vì vậy điều đầu tiên cần làm là học hỏi kỹ thuật lái xe từ những người đã có kinh nghiệm.

Sau đó là trang bị một bộ quần áo bảo vệ cùng găng tay, giày, mũ bảo hiểm đúng loại để đảm bảo an toàn cho người lái. tiếp đó cũng cần phải chuẩn bị sức khỏe thật tốt trước mỗi chuyến đi để có thể cùng “người yêu” bon bon trên đoạn đường dài. luôn tập trung cao độ và bình tĩnh xử lý tình huống khi đi ở tốc độ cao. Điều quan trọng nhất vẫn là sự an toàn khi đi xe, phải luôn biết mình đang làm gì và có kiểm soát được chiếc xe mà mình đang điều khiển.

một năm trước khi anh đặt hàng tậu chiếc riumph Street riple 6 tháng 200 .

Anh trở thành một trong hai người đầu tiên ở à Nội sở hữu chiếc e này. Đặc biệt, anh lại tự đặt hàng lấy mà không qua bất k một đại lý hay nhà nhập khẩu e nào.

Khi đó e chưa được bán chính thức mà mới có thông tin thử e tại châu u. Sau một thời gian dài liên lạc với các đại lý chính hãng ở c và Mỹ, một đại lý tại Cali ornia đã nhận đặt hàng của anh. rong thời gian chờ đợi được giao hàng, d ng e của MC Anh uấn đã nhiều giải trên thế giới như “ e naked của năm 200 , “ e hạng trung uất sắc 200 , anh càng thấy mình đã có một lựa ch n đúng. Điểm nổi bật của riumph Street riple 6 mà MC Anh uấn sở hữu là khả năng tăng tốc của e, cũng như tốc độ tối đa lên đến 223 km h d chưa chạy đến v ng tua máy cực đại. Ngoài ra, phiên bản street này cũng dễ dàng để chạy trong phố đông. ới tháng 9 2013, bộ sưu tập e phân khối lớn của MC Anh uấn đón thêm thành viên mới là một chiếc riumph hru ton 900 2013, giá bán gần 9.000 USD tại thị trường Mỹ. hiên bản được yêu thích thích bởi các đường n t cổ điển mang phong cách ca e racer nhưng cũng đầy tính thể thao. Đây là một chiếc e hoàn hảo dành cho các tín đồ vintage ưa thích vẻ phong trần, với những đường n t cổ điển đặc trưng, đ n pha lớn và bình ăng đ p tinh ảo.

Khi ngồi lên e, tr ng tâm e thấp và thể thao, yên e rộng rãi s cho bạn cảm giác lái rất phấn khích. Bề ngoài e cũng thêm n t hầm hố với vành e đúc kích thước 1 inch ở bánh trước và 1 inch ở bánh sau, c ng bộ ống ả kích thước lớn. Ngoài ra, điểm hấp d n của e c n n m ở sức mạnh động cơ D C hai i-lanh song song, dung tích 6 phân khối, sản sinh công suất tối đa 6 mã lực tại v ng tua .400 v ng phút và mômen oắn cực đại 69 Nm tại . 00 v ng phút, kết hợp hộp số cấp.

thườNg trả tIềN cho tIệM rồI tự rửa xe

ồi đó, vì quá sung sướng khi được sở hữu chiếc e yêu thích sau khi phải b ra không ít công sức và thời gian chờ đợi, anh đã đăng lên blog cá nhân một vài bức ảnh để thông báo cho bạn b biết mình đã có e mới. Sau đó nhiều người trong giới mê tốc độ mới biết anh đam mê chơi e mô tô. hường thường, cuối tuần rảnh r i, anh c ng một hội bạn có chung niềm đam mê mô-tô hay rủ nhau thực hiện các chuyến hành

126

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

trình a, chạy ra các tỉnh ngoài à Nội để thư giãn với cảm giác đi e và thoả mãn niềm đam mê tốc độ của mình.

Với những chiếc e mà MC Anh uấn sở hữu, hoàn toàn không có điểm gì khác biệt về e cả, chỉ có một số điểm khác do sự cẩn thận trong khi mua e. hông thường, khi uất ưởng, hãng chỉ lắp phần tổng thể, c n nhiều bộ phận tháo được, về đến người sử dụng mới lắp và cân chỉnh. uy nhiên, với những chiếc e của mình anh đã yêu cầu nhà sản uất lắp ráp hoàn thiện từ bên Mỹ, mặc d phải trả tiền công lắp theo giờ cũng khá. Sau đó anh mua thêm một số phụ kiện và yêu cầu lắp luôn c ng với e trước khi về Việt Nam. Dân chơi e như anh sợ nhất là bị đổ e, vì nó không chỉ làm trớt sơn mà c n có thể gây móp, m o, v các chi tiết.

Nguyên nhân gây đổ e lại rất đơn giản.

Chỉ cần ngồi lên e nghịch rồi không ác định được tr ng lượng để giữ thăng b ng là đổ. Vì vậy, nhiều khi có người nhìn thấy e đ p, hay hay, muốn leo lên ngồi thử nhưng anh buộc phải từ chối, hoặc phải dựng chân chống s n rồi mới cho leo lên ngồi. hế nhưng không phải lúc nào cũng có thể k k bên e để giữ.

Nhiều khi đi gia các sự kiện và thường đã trả gấp ba lần tiền gửi e và dặn đi dặn lại người trông e là cố gắng ếp e ra một a chút, đồng thời không được cho ai tr o lên, nhưng khi quay lại đã thấy thấy hết người n đến người kia thay nhau leo lên e ngồi vì sự t m . úc đó những tín đồ như anh thì chỉ biết đứng mà cười. Cạnh đó, với m i lần đi rửa e anh cũng có sở thích ắn tay áo vào “tự ử , anh thường trả tiền cho tiệm rồi tự rửa. Về nhà lại ngồi lau hàng tiếng, tuy nhiên đây chính là những lúc mà anh có thể hoàn toàn thư giãn, chỉ anh với “người yêu mà không ngh gì đến các công việc bận rộn của cuộc sống.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

127

xe máy

VieTnam moTorbike eSTiVal

am mê h i T

Sau thành công của 2 lần tổ chức trước đó, năm nay Lễ hội mô tô Việt Nam trở lại với quy mô hoành tráng hơn bội phần khi bao gồm luôn cả sự kiện đua xe đường đất tại sân vận động Phú Thọ - điều mà đã 20 năm qua người dân TP.HCM chưa được chứng kiến. ng

nn m

ietnam Motorbike estival (VM ) đã trở thành cái tên quen thuộc trong l ng những người mê mô tô suốt 2 năm qua, nhờ vào n lực của đơn vị tổ chức Golden imes Communications. ừng được biết đến đ ng sau các giải đua Vietnam Motor Cub ri (VMC ) khá thành công và chính hoạt động “Bike est thuộc VMC 2012 ở Đà N ng, đơn vị này đặt ra quyết tâm triển khai một chương trình mang tính lễ hội mô tô, mang dáng dấp của những sự kiện tầm c như ở các quốc gia láng giềng hái an, Malaysia hay ndonesia... VM trở

128

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

thành hiện thực từ đó.

Sau lần tổ chức đầu tiên vào năm 2013, VM mở rộng quy mô trong năm 2014 khi quy tụ hầu hết các thương hiệu mô tô nổi tiếng đang có mặt ở Việt Nam lúc bấy giờ. Sang đến năm nay, đơn vị thực hiện t r tham v ng lớn hơn khi đồng loạt tổ chức cả VM và VMC trong c ng một thời điểm l n địa điểm: từ 1 -16 tại sân vận động hú h . VM ch n chủ đề “Make your ride more colour ul , với ý ngh a mang đến cho khách tham quan một không khí lễ hội nhiều sắc màu và sôi động, trong khi VMC thu hút các vận động viên tham gia tranh tài ở 2 hệ thi

đấu là S2S (dành cho e 2 thì có dung tích

12 cc) và hệ đua E4S (dành cho d ng e 4 thì amaha E citer).

Về cơ bản, VM 201 v n duy trì được những n t đặc trưng vốn làm nên tên tuổi cho sự kiện này. Đó là sự kết hợp giữa khu vực trưng bày của các hãng e, khu “chợ trời tập trung các doanh nghiệp buôn bán linh phụ kiện và các ưởng độ e độc đáo, c ng vô số hoạt động, tr chơi dành cho khách tham quan, và các

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

1 9

xe máy

chương trình biểu diễn mô tô mạo hiểm.

So với năm 2014, số lượng các nhà phân phối mô tô tham gia đã giảm uống chỉ c n BMW Motorrad, Benelli và iaggioVespa (thông qua đại lý chính hãng Xuân Cầu). uy nhiên, các doanh nghiệp phụ t ng, phụ kiện và các ưởng độ e lại hiện diện đông đảo hơn h n năm trước.

M i một gian hàng lại có những m u e đặc trưng và cách thức riêng biệt để thu hút khách tham quan. Ch thì sở hữu dàn mô tô hầm hố c ng đội ngũ G tươi đ p một số thương hiệu thì bày tr chơi tương tác với các phần thưởng thú vị một số khác lại có nhiều chủng loại sản phẩm để bày bán như đồ bảo hộ mô tô, mũ bảo hiểm hàng hiệu, thậm chí cả quần áo nhập khẩu đầy cá tính. Độc đáo hơn là sự uất hiện của một số m u e được độ chế tinh ảo và cầu k , hoặc là những m u e cổ cực k quý hiếm. ất cả đã tạo nên một không gian rực r màu sắc, nhộn nhịp tiếng người cười nói, tiếng nhạc ập ình sôi động và cả những tiếng “n t pô khoe m - rất náo nhiệt, rất “lễ hội .

Có l ch ng mấy khi những tín đồ mô tô lại có thể tiếp cận với Givi, Dunlop, irelli, Continental... hoặc ino Motor, aboo Shop, N Custom, Biker Shield, Arrow Shop... trong c ng một không gian gần gũi đến như vậy. Chính vì thế, hoàn toàn ch ng sai khi kh ng định r ng VM 201 đúng ngh a là một sự kiện hướng đến cộng đồng. Bên cạnh đó, phần trình diễn ca nhạc Ultra Speed Music Show diễn ra từ 6 giờ tối trở đi ở sân khấu trung tâm rực sáng ánh đ n cũng đem đến những giây phút giải trí, thư giãn cần thiết sau khoảng thời gian đầy ắp các hoạt động.

13

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

bm moTorrad day ột trong những tâm điểm của VM 201 là việc BMW Motorrad chính thức tuyên bố sự hiện diện tại thị trường miền Nam. Khu vực trưng bày của thương hiệu mô tô phân khối lớn đến từ Đức được ây dựng dựa trên nguyên bản BMW Motorrad Day quốc tế, quy tụ 10 “anh tài trong 4 phân khúc đa dạng: Sport, oadster, Enduro và Urban Mobility.

Với các tín đồ yêu thích e thể thao thuần chất, BMW Motorrad mang đến 2 m u S1000 và 1200 S. D ng oadster thì bao gồm những chiếc naked bike hướng đến dân chơi như Nine , S1000 và 1200 . hân khúc Enduro có 3 chiếc đáp ứng được nhu cầu on & o road của phượt thủ: 1200 GS, S1000 X và 00 GS. rong khi đó, sự tiện dụng khi đi phố được đề cao với 2 chiếc “tay ga C600 Sport và C6 0 G . iện nay, tất cả d ng e BMW Motorrad đều được sản uất tại nhà máy BMW ở Berlin, Đức. Một số d ng động cơ được sản uất tại nhà máy của BMW tại các nước khác trên toàn thế giới. Sắp tới, nhà phân phối Euro Auto s cho khai trương showroom BMW Motorrad đầu tiên ở . CM.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

131

xe máy

bi u di n

mô Tô m o hi m tunt luôn là món đặc sản của VM từ những ngày đầu. Năm nay, bộ đôi vận động viên hái an Keng ombie và upadee Vongtaveesub (Bever) tiếp tục qua Việt Nam trình diễn, c ng với một người bạn mới: Saddum.

Nếu như Bever sử dụng chiếc Kawasaki KS 110 đúng với sở trường, thì Keng ombie lần này quyết định thử sức với K M 390 Duke - d ng e nh và linh hoạt hơn so với những chiếc Suzuki hay Ducati 600cc anh hay d ng ở hái. Chính vì vậy, những màn stunt wheelie, stoppie...

132

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

quen thuộc được bộ đôi này thể hiện đầy ngoạn mục, mang đến cho khán giả những giây phút giải trí đã tai, đã mắt. Saddum thì phô diễn kỹ thuật trên chiếc Benelli N 2 .

Bên cạnh đó, en l n phần biểu diễn stunt là cuộc thi chạy e trong sa hình gymkhana do nhóm op ide phụ trách. Những màn đua chạy sa hình lắt l o trong khoảng thời gian ngắn có tính giờ, trên những chiếc e phân khối lớn, đã đem lại một “làn gió mới để khán giả luôn cảm thấy thú vị.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

133

xe máy

giải ua ng ấT VieTnam moTor cub prix iệc đưa VMC vào ngay trong khuôn khổ VM 201 có thể em là bước đi đầy tham v ng của ban tổ chức. Càng đáng nể phục hơn bởi suốt 20 năm qua chưa hề có một đơn vị nào dám triển khai đua e đường đất ở SVĐ hú h , d r ng bộ môn này từng rất thu hút khán giả . CM trong quá khứ.

Sân hú h có đường chạy dài 1.200m (được em là dài nhất Việt Nam hiện nay), c n chiều rộng cũng không k m cạnh với những khúc cua rộng đến 22m. Khác h n với lối đua speed way trong các SVĐ

134

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

thông thường, trường đua hú h có cả những đoạn ôm cua trái l n cua phải như các đường chạy quốc tế. Đặc biệt, với những khúc cua gấp khiến các tay đua phải có những pha ử lý chính ác trong tốc độ cao. rong đó khúc cua số 6 được em là đoạn cua “tử thần đối với các “nài e, nhưng cũng là cơ hội để các tay đua đ ng cấp vượt qua đối thủ. hệ đua dành cho e 2 thì S2S có sự góp mặt của 32 tay đua chuyên nghiệp đến từ 22 C B mạnh trên địa bàn . CM và các tỉnh như Bình Dương, Đồng Nai, Cần hơ, An Giang, Đồng háp... Những tên tuổi như Vũ

r ng B ng, hạm Chí r ng, ê uy oà lần lượt rời cuộc chơi khi không thể vượt qua v ng loại. Đến v ng chung kết, Nguyễn Ng c ồ của C B Anh Em Gia nghiệp đã về đích đầu tiên để giành chức vô địch. Về thứ nhì là Nguyễn u nh ương (C B 306 hạm uấn Kiệt acing), c n đồng đội của anh là Nguyễn hanh Vũ về thứ ba. Xếp thứ tư là hạm Văn ộc của C B hanh Bà ịa. rong khi đó, giải đấu hệ đua e E4S (dành cho e 4 thì amaha E citer) có 64 tay đua tranh tài. ay đua Nguyễn Minh ú (C B ân uy

CS) liên tục d n đầu để rồi về đích đầu tiên đoạt chức vô địch. Xếp thứ nhì là hạm Minh Chiến (C B uấn Điện ạnh), hạng ba thuộc về Nguyễn ấn Đạt (C B Nguyễn Sơn - Biên oà). ê Nguyên rí (C B t M o - .4) về đích thứ tư. rong 2 ngày diễn ra giải đua, thời tiết không mấy dễ chịu và đều có mưa lớn đúng vào những thời điểm cao trào nhất. uy nhiên, vượt lên trên m i khó khăn, các tay đua đã cống hiến hết mình và mang đến cho người hâm mộ những khoảnh khắc đ p, rất đáng nhớ.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

135

xe mรกy

136

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

137

ng

138

n Tr

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

p Tinh g n TuyệT Tác của V

Fred “Krugger” Betrand đã hiện thực hóa giấc mơ biến BMW K1600 thành chiếc xe tùy chỉnh đỉnh cao mang đậm dấu ấn cá nhân, vượt xa tưởng tượng của nhiều người.

Krugger BMW K1600 NURB chỉ giữ lại một vài chi tiết ngoại thất của K1600 và “lột xác” với ngoại hình đầy táo bạo mà những ai đam mê xe độ nhìn vào cũng phải ngả mũ ngưỡng mộ. Sẽ không quá lời nếu nhận xét chiếc Krugger BMW K1600 NURB chính là “cá tính” tuyệt vời và đậm hơi thở của cuộc sống.

krugger bm

k

nurb

Th máy xe Tr ng

hoNg cách thIết kế Bề Mặt của xe hơI

BMW Motorrad đã khiến người hâm mộ aris cũng như trên thế giới phải bất ngờ với phiên bản độ độc đáo của m u Sport- ouring K1600 của mình gần đây. ràng m u e này không phải là sự lựa ch n ưu thích đối với các hãng độ e. Bởi nguyên bản cũa K1600 vốn đã là một tuyệt phẩm. siêu phẩm nay, hãng e ứ Bravia đã trang bị tất cả công nghệ tiên tiến của mình cho chiếc touring với máy tính điều khiển, nhiều chế độ lái và đ n pha thích ứng thông minh. uy nhiên, để chứng minh sức sáng tạo không giới hạn, BMW đã gửi K1600 cho nhà độ e người bỉ red “ Krugger Bertrand. Đó là thách thức, một bài toán khó của kỹ sư Krugger. Nhiệm vụ thay hình đổi hình dáng khác biệt cho một chiếc e không phải chuyện khó nhưng vấn đề của red “Krugger Betrand là biến m u e hiện đại này về phong cách cổ điển có diện mạo hoàn toàn mới, mà v n bảo đảm giữ nguyên v n công nghệ của e. Như hệ thống điện tử rồi từ bộ điều khiển trung tâm

cho tới ABS, thậm chí những thử nh nhặt hơn như cảm biếnđược ứng dụng trên e. ừng em bộ phim viễn tưởng ron và mê mẩn phong cách của chiếc e trong phim, Krugger quyết định ây dựng lại K1600 dựa trên cảm hứng về m u e nặp rạp người về phía trước này. Bởi vậy,

m u e mới không được thiết kế theo khối mảng hay đường n t, cách mà các nhà sản uất e môtô v n thường làm, Krugger muốn đem phong cách thiết kế bề mặt của ôtô vào một chiếc ế độ. Có l , đó là lời giải tốt nhất cho bài toán làm thế nào để biến một tuyệt phẩm thành một tuyệt tác.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

139

xe máy

Dòng BmW k1600

trang bị động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng, dòng xe k1600 là motor đường trường hiệu quả nhất mà BmW từng sản xuất hàng loạt. khối động cơ dung tích 1.649cc sản sinh công suất 160 mã lực – tại 7.750 vòng/phút, momen xoắn cực đại 175 nm – tại 5.250 vòng/phút. chiếc xe được trang bị hộp số 6 cấp. Bình xăng của BmW k1600 có dung tích 26,5 lít. k1600 có tốc độ tối đa khoảng 200 km/h, chiếc xe đường trường này có thể hoàn thành 100 km ở tốc độ 90 km/h với 4,5 lít xăng, và con số tương ứng ở tốc độ 120 km/h là 5,7 lít. cặp má phanh trước trên k1600 gtl có đường kính 320 mm, với bốn piston hãm mỗi má phanh, trong khi má phanh đơn phía sau cũng có đường kính 320 mm, nhưng chỉ được hãm bằng hai pison.

BmW k1600 có chiều dài 2.487 mm, rộng 1.000 mm và cao 1.465 mm, khoảng cách trục cơ sở của k1600 là 1.680 mm. tuy nặng tới 350kg, tải trọng tối đa vào khoàng 560 kg. BmW đã chủ định không tạo ra tiếng động cơ ồn ào cho k1600. Động cơ khá mạnh nhưng mang đậm tiếng trầm khan của một mẫu xe “lịch lãm”, đẳng cấp. ngay cả khi đi với tốc độ chậm hay nhanh ở những đoạn cua, chiếc xe vẫn ổn định một cách đáng kinh ngạc.

1

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

Krugger ch n cách tiếp cận không sử dụng phần mềm thiết kế CAD để ây dựng hình ảnh cuối c ng cho m u độ, anh ch n phương pháp thiết kế thủ công để định hình BMW K1600 NU B, đề cao tính thực hành, mang hơi thở hiện thực, nâng niu thị giác cho người nhìn. Với mục tiêu nh m lột b hoàn toàn hình dáng sport-touring ban đầu, K1600 trở thành chiếc ca e racer khổng lồ với tên NU B khiến nhiều người liên tưởng đến Nurburgring Địa ngục anh. uy nhiên, NU B là viết tắt của NonUni orm ational B-spline một thuật ngữ toán h c đề cập đến các bề mặt tự do được sử dụng trong thiết kế e hơi và tàu thủy và có thể hiểu là những đường k t phóng khoáng, tự do không g bó.

tạo NêN hIệu quả thị gIác cực tốt

Ngoài ra, hình tượng những chiếc BMW trước chiến tranh cũng tạo nên nguồn cảm hứng cho Krugger. Chiếc e được bổ sung phong cách Art Deco của những năm 1930, những yếu tố đó thể hiện r trong khung th p và nhôm b c thân e.

NU B v n giữ nguyên khối động cơ 6 6 y-lanh th ng hàng với dung tích 1.649cc có công suất cực đại 1 mã lực và 1 Nm nhưng khung gầm nguyên bản đã được thay mới hoàn toàn. hay vào đó là khung gầm dài hơn, thấp hơn và tối ưu hơn. Bộ khung được Krugger chế tạo với gắp đơn và phuộc Douolover hoàn toàn mới, chỉ có giảm óc đơn phía sau được giữ lại từ e nguyên bản.

Krugger đã ử lý hệ thống khung khiến chiếc e mới đạt được cấu hình của một chiếc e thể thao tốc độ hiện đại, hệ thống khung tối ưu hơn với trục cơ sở dài hơn, trong tâm thấp ph hợp với tăng tốc đoạn ngắn và ổn định ở tốc độ cao. Với bộ khung mới, Krugger ử lý vấn đề chứa nhiên liệu b ng cách chế tạo hai bình nhiên liệu, một n m ở dưới yên e, một ở đuôi e, với bộ l c riêng cho m i bình.

Cạnh đó, để tạo thêm không gian cho phần đầu e cũng như “giải phóng 6 đầu ả của động cơ trông cực ngầu, Krugger đã chuyển k t nước tản nhiệt sang bên thân e. Krugger c n trang bị cho e bộ

vành được đúc hết sức độc đáo và bắt mắt. Với khuôn tiện từ Mỹ cho ra kiểu thiết kế bóng mượt như thân e. Các chấu k p được sơn đen và kiểu gắp bộ vành 21 inch ở trước và 20 inch ở sau đã tạo nên hiệu quả thị giác cực tốt, đặc biệt là khi cả gắp trước và sau đều ở dạng đơn.

Krugger cũng ử lý để NU B sở hữu tay lái mang phong cách e đua at tracker cổ thay thế tay lái zin của BMW K1600. ệ thống phanh Beringer với k p phanh 6 piston trước và 4 piston sau thay thế phanh nguyên bản. Krugger đã phải rất vất vả để lắp đặt và cân chỉnh phanh Beringer và các thành phần khác của hệ thống phanh sao cho ăn nhập với hệ thống ABS nguyên bản của BMW và kết quả là thật m mãn.

Krugger đã hoan thành uất sắc yêu cầu của BMW Motorrad, tạo ra một chiếc e có diện mạo hoàn toàn mới, nhưng v n giữ được toàn bộ công nghệ mà hãng đã trang bị trên K1600. Kỹ sư người Bỉ đã hiện thực hóa giấc mơ biến BMW K1600 thành chiếc e t y chỉnh đỉnh cao mang đậm dấu ấn cá nhân. Và cũng nhờ bản độ này mà Krugger lần thứ hai giành giải e độ đ p AMD World Championship.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

141

garage

cách lựa ch n

d u nh T cho xe hơi Cách bạn lựa chọn dầu nhớt để sử dụng cho xe hơi là một vấn đề khá quan trọng. Hiện trên thị trường có rất nhiều loại dầu nhớt khác nhau dành cho xe hơi, tùy theo kiểu động cơ, tình trạng và tuổi thọ của động cơ mà người dùng cần phải biết cách lựa chọn đúng loại dầu nhớt cho xe.

Một số kinh nghiệm dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rõ và có quyết định lựa chọn đúng nhất loại dầu nhớt cho chiếc xe của mình.

142

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

ầu có tác dụNg :

Bảo vệ: Màng dầu ngăn cản các bề mặt kim loại tiếp úc trực tiếp với nhau, bảo vệ các bề mặt chịu tải cao khi dầu bị “qu t ra kh i kim loại và chống ăn m n cho các bề mặt kim loại và hợp kim. àm mát: Dầu nhớt phân tán nhiệt sinh ra do ma sát và quá trình đốt nhiên liệu lên đến hơn 3 0 C ở v ng pít-tông. àm sạch: Dầu nhớt giúp làm sạch các bộ phận bên trong động cơ. àm kín: Dầu nhớt tạo thành chất làm kín giữa c măng, pít-tông và thành ylanh để giữ áp suất trong buồng đốt và giảm thiểu các chất khí cháy l t uống các-te.

Chứa đựng: Dầu bôi trơn s là nơi chứa các chất cặn được giữ lơ lửng trong dầu nhớt, tránh tạo thành các cặn bã kích thước lớn có thể làm ngh t l c nhớt.

Chúng ta cần có kế hoạch thay dầu nhớt định k vì trong quá trình sử dụng, dầu nhớt s bị biến chất do 3 nguyên sau: . Nhiệt (o y hóa, nhiệt phân) . ạp nhiễm (bụi, nước, nhiên liệu) . Chất phụ gia trong dầu bị tiêu hao Đúng vậy, thời gian sử dụng dầu dài hay ngắn t y thuộc vào chất lượng dầu, điều kiện làm việc của động cơ và điều kiện môi trường ung quanh. Chính vì thế, sau một thời gian sử dụng, dầu bôi trơn s không c n đảm bảo tính năng bôi trơn và bảo vệ động cơ, do đó cần phải ả b và thay dầu bôi trơn mới sau một khoảng thời gian sử dụng nhất định hoặc theo số km vận hành. uy nhiên, trong điều kiện vận hành khắc nghiệt hoặc môi trường bất lợi, dầu cần được thay sớm hơn định k hướng d n, thường là khoảng 2 3 số km vận hành.

Cứ sau 2-3 lần thay dầu động cơ thì chúng ta nên thay l c nhớt 1 lần. í do là trong quá trình động cơ hoạt động có tạo ra cặn bã bám vào l c nhớt, sau một thời gian l c nhớt s không thể hoạt động tốt được nữa, dễ d n đến tình trạng nhớt không được l c, gây ảnh hưởng nghiêm tr ng đến động cơ của e.

Vậy lựa chọN dầu Nhớt gốc khoáNg, dầu Nhớt tổNg hợp hay là loạI pha trộN?

Giá của dầu nhớt tổng hợp có thể lên đến gấp ba lần so với dầu gốc khoáng. uy nhiên sử dụng dầu nhớt tổng hợp có lợi hơn nhiều so với sử dụng dầu gốc khoáng. Điều này là do dầu gốc tổng hợp rất tinh khiết và có phân tử nhớt nh hơn. Vì thế dầu tổng hợp s giúp cho động cơ hoạt động tốt hơn vì nó có thể bôi trơn ở những chi tiết máy có khoảng hở nh nhất.

Một số chủ sở hữu e hơi có thể s không muốn sử dụng dầu nhớt tổng hợp bởi giá cao. Nhưng h không biết r ng d ng dầu nhớt tổng hợp có thể k o dài thời gian sử dụng nhiều lần khi so với dầu gốc khoáng. Do đó, kinh nghiệm là bạn nên “đầu tư h n loại dầu nhớt tốt nhất cho e mình, nếu động cơ có vấn đề gì thì chi phí sửa chữa s c n cao hơn rất nhiều lần. iện nay trên thị trường có uất hiện thêm những loại dầu nhớt “hiện đại hơn, vừa có giá thành hợp lý và vừa đảm bảo tính năng bảo vệ tốt nhất cho e của bạn. Đó chính là dầu nhớt bán tổng hợp - loại dầu nhớt cấu thành từ sự pha trộn một cách hợp lý giữa dầu tổng hợp và dầu khoáng.

Bạn nên tham khảo chỉ d n của hãng sản uất, các thông tin đó thường được ghi r trong “ ài liệu hướng d n cho người sử dụng ( wner s Manual). Các chỉ d n này thường là cấp độ nhớt (SAE) và cấp tính năng của dầu nhớt (A ) và người sử dụng e có thể ch n loại dầu nhớt trên thị trường có đặc tính kỹ thuật ph hợp và thương hiệu có tiếng để yên tâm về chất lượng.

1. Cách đọc cấp độ nhớt SAE: . Dầu nhớt có độ nhớt đa cấp thường ký hiệu như sau: SAE 10W-30, 1 W-40 và 20W- 0, SAE 0W-40.v.v... . Chữ số đứng trước “W- d ng để chỉ khoảng nhiệt độ mà loại dầu nhớt đó giúp động cơ khởi động tốt. Nhiệt độ đó được ác định b ng cách lấy 30 trừ đi con số đó, nhưng tính ở nhiệt độ âm. Ví dụ loại nhớt 20W- 0 khởi động tốt ở -10 độC. Dầu 10W-30 khởi động tốt ở -20 độ C... . hần số đ ng sau “W- càng lớn thì càng đặc, càng nh thì càng loãng. Ví dụ e hay đi phượt nên ch n nhớt đặc vì khi đi phượt thì máy s nóng, dầu nhớt s loãng ra là vừa, nếu ch nhớt loãng s gây ra hiện tượng “gào máy . Đi trong thành phố thì bạn nên ch n nhớt loãng hơn để e dễ khởi động sau khi dừng và khởi động nhiều lần.

2. Cách đọc cấp tính năng API: . Các cấp chất lượng của A cho động cơ chạy ăng là SA, SB, SC, SE, S , SG, đến cấp mới nhất hiện nay là A SN. A cho động cơ Diesel ký hiệu là CA, CB, CC, CD . rong đó, chữ cái cuối d ng để phân biệt các cấp và được ếp theo bảng chữ cái, chữ cái càng đứng sau thì biểu thị cho phẩm cấp càng cao hơn. Ví dụ phẩm cấp A SN thì cao hơn SM, SM cao hơn S .v.v...

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

143

garage

i u b n c n bi T

khi lái xe ng ngập n c Hiện nay cứ vào mùa mưa bão với những trận mưa to và kéo dài khiễn những con đường trong thành phố lớn thành những con “suối”. Trong điều kiện không bắt buộc thì các bạn để xe ở nhà vẫn là lựa chọn an toàn nhất còn trong trường hợp bắt buộc phải đi qua những đoạn ngập nước này thì việc đi đúng cách không những giúp đạt được mục đích mà còn giúp giảm được đáng kể chi phí nếu không may xe lại chết máy giữa đường. iều mà bất cứ tài ế nào đều lo sợ là hiện tượng thủy kích e bị nước tràn vào đường hút gió của máy, làm e chết máy đột ngột. Nếu người lái e cố tình đề máy, nước s bị hút sâu vào động cơ dưới sức p của piston s tạo phản lực làm biến dạng các tay biên và piston. Khi tay biên cong quá s bị g y, đoạn g y này s ch c thủng thành động cơ, phá huỷ máy e. Điều này s làm cho e bị hư h ng nặng c ng với đó là e “mất zin và chi phí sữa chữa s rất cao. hêm vào đó nếu tài ế mở cửa e, nước tràn vào s làm h ng các chất

144

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

liệu nội thất cũng như hệ thống điện, điện tử trong e. Một số kinh nghiệm lái e dưới đây s giúp bạn rất nhiều khi lái e m a mưa lũ.

cách láI xe qua VùNg Ngập Nước

- rước khi quyết định đi qua v ng ngập nước, bạn nên tháo l c gió động cơ ra để lấy gió trực tiếp từ khoang động cơ vào thay vì qua đường khí nạp theo e để tránh cho nước kh i vào động cơ. Sau khi vượt qua đoạn ngập lụt, bạn có thể lắp l c gió động cơ trở lại bình thường.

- Bạn nên em t mức nước trước khi đi qua, mức nước an toàn là dưới

2 cm và không vượt qua tâm bánh e, ở trên mức đó bạn không nên liều l nh đi qua. Bên cạnh đó, cũng nên chú ý khi có e chạy c ng chiều và ngược chiều vì có thể ảy ra hiện tượng tạo sóng, làm nước dâng cao hơn và tăng nguy cơ nước tràn vào đường nạp gió, vào l c gió động cơ.

- Khi lái e trong v ng ngập nước, nên tắt công tắc điều h a (nút AC), đi số 1, chạy đều ga ở mức độ vừa phải, giữ cho nổ tr n máy, lái từ tốn. Với e số tự động, chuyển sang chế độ bán tự động và để ở số 1. Nếu để nguyên, e s tự sang số 2 khiến ga bị yếu, d n tới nước tràn vào động cơ thông qua ống pô. Chú ý không

nên đạp côn e số sàn khi qua ch ngập để tránh trường hợp chết máy.

- Nên hạn chế đạp thốc ga vì việc tăng ga mạnh s khiến nước tràn qua lưới tản nhiệt, đổ vào ống hút. Ngoài ra, khi tăng ga đột ngột v ng tua máy lên cao, nếu nước vào s d n tới hiện tượng thủy kích làm cong tay biên.

- Khi đã đi qua ch ngập, bạn cần đi tiếp một đoạn, rà phanh để loại bớt nước trên đ a. Sau đó uống kiểm tra lại động cơ, gầm e.

- Nếu e bị tắt máy đột ngột giữa v ng ngập, bạn tuyệt đối không tìm cách khởi động lại, nên rút chìa khoá điện, đẩy e vị trí cao và g i ngay cứu hộ.

- Khi g i cứu hộ, tài ế cũng lưu ý nếu e trang bị số tự động, hệ thống tự động chống trượt, tự động cài cầu, tự động ổn định chống lật hoặc d n động 4 bánh toàn thời gian thì chỉ nên k o e b ng e bàn (4 bánh không quay).

- Nên tránh mở cửa ngay khi e bị chết máy mà cần chú ý tới mức nước. Nếu nước cao hơn phần thấp nhất của cửa ra vào, tuyệt đối không được mở cửa, vì s làm nước bên ngoài tràn vào làm hư các hệ thống điện tử. rong trường hợp này, cần mở cửa sổ để ra vào e.

cách chăM sóc xe hậu lũ lụt

Sau khi đi qua v ng ngập nước, bạn nên mang e đi kiểm tra, bảo dư ng. rong trường hợp nước tràn vào e, ngoài việc kiểm tra và sửa chữa động cơ, hệ thống gió bạn c n phải nhanh chóng làm sạch nội thất.

- Việc làm sạch nội thất không đơn giản chỉ là lôi thảm ra phơi mà c n là kiểm tra, chăm sóc, vệ sinh hàng loạt bộ phận phức tạp: mút cách âm, ống d n khí điều h a thổi chân, hệ thống điện điều khiển ghế, sưởi ghế, l sạc điện và hệ thống dây d n điện điều khiển toàn bộ đ n ở đuôi e

- Ngoài thảm lót sàn, nỉ trải sàn, mút cách âm cũng cần được phơi khô, thậm chí thay thế vì nếu bị ngâm nước lâu, các bộ phận này s bị ải, rách, gây ảnh hưởng đến khả năng chống ồn của sàn e. Ngoài ra, nấm mốc sinh ra do ẩm uớt ở nỉ s gây m i khó chịu, có hại cho sức kh e.

- ệ thống ống d n khí điều h a thổi chân cũng cần được làm sạch gấp vì hệ thống này làm b ng nhựa, có dạng ống kín n m chìm dưới lớp nỉ trải sàn và nếu nước bẩn của các trận ngập l t vào s ứ đ ng làm nảy sinh các dạng vi sinh vật có hại.

- Kiểm tra và sấy khô các giắc cắm, mối chuyển của hệ thống điện. Các đầu tiếp úc kim loại này có thể bị han gỉ và ảnh hưởng đến khả năng truyền điện cũng như d n tới việc chập cầu chì, h ng đ n hay tê liệt một chức năng nào đó trong e.

- út, sấy, vệ sinh và khử m i ghế c ng toàn bộ nội thất để làm sạch e và đảm bảo tuổi th cho e.

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015

145

Tấm Th ch cao SheeTrock m i cho x y dựng

SG Boral Việt Nam vừa giới thiệu thế hệ tấm thạch cao cao cấp mới Sheetrock như một bước đột phá mới trong ngành vật liệu ây dựng anh, đồng thời hướng đến sứ mệnh “thay đổi cách thức thiết kế và thi công các công trình của ập đoàn USG Boral. ấm thạch cao Sheetrock được sản uất trên dây chuyền công nghệ Mỹ, thân thiện môi trường, tấm đanh, không v ng cho trần tuyệt ph ng, tiết kiệm được 20 thời gian thi công, 10 tổng chi phí, nh hơn các sản phẩm c ng loại và dễ thi công lắp đặt trần, vách ngăn và các loại nội thất. ấm thạch cao Sheetrock hiện được sử dụng tại các công trình nổi tiếng như t a nhà cao nhất thế giới Bu i Khali a Dubai, rung tâm hương mại hế giới (World rade Center) - Mỹ.

USG B A vào Việt Nam từ 200 , là tập đoàn nước ngoài đầu tiên ây dựng nhà máy sản uất tấm trần, vách thạch cao tại Việt Nam với các sản phẩm chính là USG Boral, Sheetrock , Elephant , ayaboard , Durock , Donn DX , agyp .

T ng k nh giải pháp ki n Trúc hiện nay các thành phố lớn, hiện đại, rất nhiều các t a kiến trúc cao tầng sử dụng kết cấu tường kính đ p và mới lạ. ường kính hiện đang là một trong những giải pháp kiến trúc mang tính mỹ thuật và hiệu quả cao.

So với tường ây dựng b ng gạch, đá hay bê tông, tường kính nh hơn, chịu được ngoại lực tốt, đặc biệt hiệu quả cách âm, cách nhiệt cao hơn nhiều và nhất là thi công dễ dàng và nhanh. Vì vậy ngày nay, trong kiến trúc hiện đại, cao tầng hay công cộng, việc d ng tường kính ngày càng trở nên phổ biến.

Nếu có một phương cách “ ường Kính cách âm theo tiêu chuẩn Châu u, bạn có thử không Nếu bạn đã quá mệt m i với những tiếng ồn không mong muốn như những tiếng c i, e dầm dập làm bạn thức giấc, chất lượng cuộc sống, sức kh e bị giảm, thì hãy nên thử sử dụng tường kính. Bạn có thể vào tuongkinhtkc.com, hoặc acebook.com tuongkinhtkc để biết thêm thông tin về các loại tường kính, dich vụ lắp đặt, bảo hành và những tư vấn hữu ích cho căn nhà của bạn.

146

AUTOVINA.cOm # 125 - 09/2015