2015 Aug

ISBN: 978-604-76-0491-3

#124 - 08/2015

chi c

e

t Nh t t oNg l ch S

Nư c m

CHUYÊN ĐỀ QUẢNG CÁO CT CP TRUYỀN THÔNG BDT VN

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

S T3 r g 1 91 ChE S r PO

i ớ v m iệ h g n i ả r T che

olet colo aDo high couNt h

N Ng

t

ch t lư Ng m

ti N cho Siêu

e của lo D ma

eathe

Siêu phẩm BatmoBile của Người Dơi to ota o tuNe

l t

c to N Di N

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

ISBN: 978-604-76-0491-3

#124 - 08/2015

chi c Xe

t nhất trong L ch sử nư c

ISBN: 987-604-76-0490-6

#123 - 07/2015

Lada hào

ar ssia - si Ph i t nư c nga B -series th h i t Ph c ng ngh c ng ngh PLasti diP - ch i à Xe à n gi ư cL Ps n oL s agen PoLo thư ng hi c gi B nh d n ercedes-Ben gLc ưa gL ào d ãng

ang

t thời X

i t

in

ISBN: 978-604-76-0489-0

#122 - 06/2015

giấc

c a oB

à aPPLe

tr i nghi Porsche tr n ường a Bira - th i Lan googLe car - thay i Phư ng c ch di ch yển trong tư ng Lai triển Lã t i t na trư c i n c nh Ph n r

IBSN: 978-604-76-0488-3

#121 - THÁNG 05/2015

Porsche BoXster sPyder Xe thể thao chỉ dành cho người

3 siêu phẩm LAMBORGHINI VENENO duy nhất

gLa-cLass

chất Lãng tử trong Lốt thực dụng

si

Ph

n ng

ốt

Xe c a Loyd

ay

eather

Bat oBiLe c a người d i toyota ort ner

veLoce SuPer 750-4 dor LP AventA

I

L t X c toàn di n

rghini Lambo

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

GIÁ BÁN 39.700 VND

N T N IA T ÔN VẬN T I T PT N T ÔN T VIỆT NAM

chất Lư ng

ti n cho si

N N N 9 7 VN

h

Mitsubish i triton c

GIÁ BÁN 39.700 VND

MITSUBISHI TRIT ON

rS gT3

Trải nghiệm với che roLet coLorado high co ntry

N T PT

N N T ÔN

T VN

N T N IA T ÔN VẬN T I

911 ChE POrS

c n Là B n t i

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

XE MỚI - THỬ XE - THỊ TRƯỜNG - PHONG CÁCH - KHÁM PHÁ - DU LỊCH - TƯ VẤN - DESIGN - CÔNG NGHỆ - TUNING - MOTORCYCLE

80B – Trần Hưng Đạo – Hà Nội Tel. 04.39424620 / 04.38221627 C Lê Tử Giang - Giám đốc C Nguyễn Hồng Kỳ - Tổng biên tập T Đào Trọng Anh Bùi Ngọc Hoa, Trần Lan Khanh Nguyễn Anh Tuấn, Nguyễn Kỳ Nam Hoàng Khắc Quang, Nguyễn Việt Tú Nguyễn Kỳ Nam adv T ô v Số 253, Quan Thổ 1, Đống Đa, HN Tel: 04.62662432 Fax: 04.62662433 Email: toasoan@autovina.com Tel: 04.62662432 Email: toasoan@autovina.com T Lưu Khang: 0923 404 555 C h

h v h n P BUSINESS DEVELOPMENT & TECHNOLOGY

P Nguyễn Cẩm Nang Mobile: 093 638 8735 Hotline: 090 217 8033 Email: autovina8@gmail.com 66/QĐ-GTVT S 329-2015/CXBIPH/30-12/GTVT Khổ in: 22cm x 28,5cm In tại Công ty TNHH MTV in Quân đội I Nộp lưu chiểu tháng 08/2015 www.autovina.vn

2

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Bạn đọc thân mến!

Tháng 8, tháng của những cơn mưa mùa Hạ bất chợt đến, bất chợt đi như chính những xúc cảm vẫn chợt rung động, không báo trước trong trái tim mỗi người khi lý trí bỗng khát khao một điều gì đó thật mơ hồ, thật xa xôi.

Hãy cùng phiêu với chúng tôi trên những cung đường Tây Bắc trùng trùng điệp điệp núi ngút ngàn hay mơ màng với những cảm giác phấn khích khi cùng cất cánh với chiếc Nissan NV350 Urvan. Hãy ngược dòng lịch sử, cùng mãn nhãn với Ford GT40 - Chiếc xe đắt nhất trong lịch sử nước Mỹ hoặc biến những giấc mơ thành sự thực với Siêu phẩm Batman Mobile của Người Dơi... Cùng chúng tôi tận hưởng những phút giây thật bình yên nơi Cù Lao Chàm - đảo xanh quyến rũ hoặc khám phá vẻ mê hoặc của hòn đảo Thiên đường Santorini.

Số Tháng 8 này, Ô tô Việt Nam cũng không quên đưa tới cho bạn đọc những nhận định đánh giá chuyên sâu về cuộc chiến quyết liệt giữa thị trường xe nhập và xe nội, đặc biệt là những thay đổi mạnh mẽ đối với thị trường có thể xảy ra khi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đã thay đổi. Ô tô Việt Nam cũng sẽ đưa đến những bài kiểm tra, phân tích đối với các sản phẩm công nghệ mới nhất hiện nay để có thể giúp độc giả có những quyết định sáng suốt hơn khi lựa chọn cho mình những sản phẩm thiết thực hàng ngày.

Liệu ti vi 4k với công nghệ mới nhất có thực sự đem đến những bữa tiệc màu sắc như mong đợi của người dùng. Với LG G4, LG có đạt được kỳ vọng về xóa bỏ định kiến là kẻ đứng sau Samsung?

Hy vọng Ô tô Việt Nam số này sẽ được đồng hành cùng độc giả trong hành trình trải nghiệm một mùa hè với những cơn mưa bất chợt đến rồi đi trong Tháng 8 này.

Xin chân thành cảm ơn quý độc giả.

Trân trọng!

Ban biên tập

ục Lục th trường gi i thi Xe

Chevrolet Colorado High Country mới, phiên bản bán tải (pickup) vừa được giới thiệu ra thị trường vào Tháng 3 vừa qua tại Triển lãm Bangkok Motorshow 2015, dự kiến sẽ được trình làng tại Việt Nam vào cuối tháng 8 năm nay, dự báo sẽ là một đối thủ đáng gờm của Ford Ranger, Mazda BT-50 hay Nissan Navara...

chất Lư ng

Chevrolet Colorado high Country 16

a to ina co

a to ina co

# 124 - 08/2015

# 124 - 08/2015

17

th trường gi i thi Xe

th

Ph n hoàn thi n

Thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới của Audi A4 sở hữu kích thước lớn hơn, trọng lượng nhẹ hơn, được tích hợp những công nghệ hiện đại cùng sự cải tiến cả về sức mạnh lẫn tính hiệu quả. Có vẻ như rốt cuộc Audi đã tìm ra đúng công thức để giúp A4 đi đến thành công.

Tr

28

a to ina co

ng

a to ina co

# 124 - 08/2015

# 124 - 08/2015

29

th trường gi i thi Xe

h ấy

34

a to ina co

Mazda2

ng Ph n

h cBt i

i t na

Sự có mặt của bộ đôi Mazda2 2015 thế hệ mới (sedan và hatchback) khiến cho phân khúc xe hạng B ở Việt Nam vốn đã chật chội lại càng thêm phần sôi sục, nóng bỏng! Trước mắt, người tiêu dùng sẽ có thêm lựa chọn xe nhập khẩu chất lượng cao từ Thái Lan, trong khi chờ đợi THACO đưa ra bản lắp ráp nội địa chỉ ít tháng nữa, hứa hẹn cạnh tranh tốt hơn về giá bán. ng

nn m

a to ina co

# 124 - 08/2015

# 124 - 08/2015

35

gi i thi Xe 16. C C h m 22.

28.

34. m v n 40. C C 1 thử Xe 46. m 52. P C 1 58. T n v n 64. P 911 gT3 rS 70. gT b th trường 76. v 78. g c nh n 82.

84. T

th trường Xe

86.

Phong c ch gT m

tr i nghi

i

90.

Porsche 91 gt rs

94. S

Có những chiếc xe trên thế giới mà nhiều người thèm muốn được sở hữu hoặc ít nhất một lần được ngồi lên và lái thử. Nó không chỉ là một mẫu xe đua được phép chạy trên đường, mà nó còn mang một giá trị sưu tầm đặc biệt cho những ai là chủ nhân của nó. Một trong những chiếc xe đó là chiếc 911 GT3 RS. Bài: Dr AnDre LAm -

52

4

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

a to ina co

# 124 - 08/2015

i STEr Erg

C Photo: DAnieL WooLstein

a to ina co

# 124 - 08/2015

53

C

O

C

th trường Xe

errari gtB

B n n ng gốc Mọi người thường cho rằng động cơ V8 đặt giữa là hiện thân của DNA Ferrari, nhưng đó không phải là cấu trúc nguyên thủy của họ. Trong nhiều thập niên qua Ferrari chỉ sử dụng con bài chủ lực là những cỗ máy hút khí tự nhiên cho hầu hết các dòng sản phẩm. Tuy nhiên, sau khi đã đạt đến đỉnh cao sức mạnh trong ngành công nghiệp ô tô: 127 mã lực/lít và vòng tua 9.000 rpm, đó cũng là mức giới hạn buộc họ phải thay đổi.

Bài: n rE

m

ng

iOr nO m r nE O iT

errari từng 2 lần ứng dụng động cơ tăng áp cho xe của họ. Lần đầu dành cho chiếc siêu xe F40 khi họ nhắm đến công suất cực cao 478 mã lực . Lần còn lại, ở một thời điểm ít được nhớ đến hơn, là chiếc 208 GT dành riêng cho thị trường nội địa Italia, chủ yếu để tránh thuế đánh vào động cơ dung tích trên 2 lít . Cả 2 đều không có mục đích giảm mức thải khí C 2 và đều không được tiếp tục phát triển.

Ferrari có truyền thống, nhưng đó không phải là triết lý chi phối cả công ty. Họ tồn tại ch để đua và để làm tốt việc đó, họ cần làm chủ được những công nghệ tiên tiến nhất. ối với họ, đi nhanh hơn được 1/10 giây đồng hồ cũng đáng để phá bỏ các quy tắc.

70

a to ina co

hải là nhanh nhất, ch đơn giản vậy thôi.

Tuy nhiên, muốn p thêm sức mạnh từ khối máy V8 đồng thời giảm độ khí thải C 2 không phải chuyện d làm. Hướng đi duy nhất, bên cạnh việc xuôi theo “con đường tà đạo hybrid”, ch có thể là giảm dung tích động cơ và gắn thêm turbo tăng áp. May mắn thay, chiếc 488 GT không hề có dấu hiệu nào của công nghệ hybrid, mà ch có turbo.

n

ằng cách giảm dung tích động cơ V8 xuống nửa lít ch còn 902cc, Ferrari có thêm không gian để gắn được 2 bộ tăng áp siêu nh , sử dụng tuabin từ hợp kim titanium-nhôm đặc biệt, có vòng bị bạc

đạn ma sát thấp. Các k sư Ferrari cũng tinh ch nh lại lớp bọc bằng polymer để tạo sự linh động trong quá trình tăng áp hoạt động, gia tăng thêm hiệu suất vận hành.

Tỷ số n n được duy trì ở mức tương đối cao 9 4 1, nhằm giúp động cơ mạnh m hơn, đặc biệt hiệu quả ở thời điểm tăng tốc xuất phát. Với sự bổ sung turbo tăng áp, việc vượt qua mức 570 mã lực của chiếc 458 là điều d dàng, nhưng Ferrari muốn hạ dải vòng tua tối ưu xuống còn 8.000 rpm thay vì 9.000 rpm trước kia. Vì thế, họ phải sử dụng tăng áp loại lớn chứ không thể dùng loại nhỏ. Một lợi thế khác của việc này là động cơ s được đặt ở vị trí thấp hơn, giúp k o trọng tâm xe xuống gần mặt đất hơn. a to ina co

# 124 - 08/2015

# 124 - 08/2015

71

PHONG CÁCH

c ng ngh 098.

102. m 106. h 108. S rm m 110. g g

Ford

gt o chi c Xe

t nhất trong L ch sử nư c

Ford GT40 là dòng xe đua huyền thoại được hãng Ford sản xuất vào những năm cuối thập kỷ 60, mục đích duy nhất khi đó để đánh bại siêu xe Ferrari trong các cuộc đua thể thao đường dài đặc biệt là giải đua “24h of Le Mans”. Có đúng 12 chiếc được xuất xưởng với series GT 101-112. Theo tạp chí BusinessInsider, dòng xe Ford GT40 đã vượt lên những đối thủ tầm cỡ khi trở thành chiếc xe đắt nhất trong lịch sử nước Mỹ với mức đấu giá lên tới 11 triệu đô.

Thành nam

86

a to ina co

t i t st m u n h nm t i n Tham vọng của Henry Ford II, chủ tịch hãng Ford từ năm 1945-1960, rất rõ ràng. Ông muốn mang Ford GT40 đến giải đua Le Mans để gặt hái vinh quang.

Vào thời điểm đó, dòng xe Ferrari vốn rất thành công trong giải đua Le Mans nổi tiếng. Thậm chí, “ngựa chiến” nước Ý còn 6 lần chiến thắng liên tiếp trong giải Le Mans từ năm 1960-1965.

Câu chuyện đằng sau Ford GT40 bắt đầu từ hứng thú bán nhãn hiệu “ngựa lồng” cho tập đoàn Ford của Enzo Ferrari. Ford đã chi vài triệu USD trong suốt quá trình thương thuyết với Ferrari. Nhưng bất ngờ, huyền thoại của làng siêu xe Ý lại thay đổi suy nghĩ. Ông muốn tiếp tục quản lý hãng siêu xe thể thao Ferrari và “nuốt lời” với Ford.

Henry Ford II vô cùng tức giận trước quyết định của Enzo Ferrari và muốn “trả đũa”. Ông yêu cầu hãng Ford tạo ra một mẫu xe có thể đánh bại Ferrari. Kết quả là GT40 và Ford đã thành công khi liên tiếp về

nhất tại giải Le Mans từ năm 1966-1969.

Chưa hết, chiếc xe cơ bắp xứ cờ hoa còn ẵm luôn giải vô địch xe thể thao thế giới, vô địch các nhà sản xuất xe hơi, những giải thưởng danh giá nhất thế giới, khiến cho danh tiếng của GT40 khi đó lên cao hơn bao giờ hết.

Mốc son đáng nhớ nhất trong lịch sử Ford GT40 chính là tại đấu trường Le Mans năm 1966 khi chiếm vị trí dẫn đầu tuyệt đối các vòng đua cùng tay đua huyền thoại Salt Walther. Tới năm 1971, chiếc GT40 được

Steve McQueen “chọn mặt gửi vàng” khi chọn là một trong những “nhân vật” chính trong bộ phim Le Mans của ông. Tài tử Hollywood – McQueen từng khẳng định những cảnh quay tốc độ trong bộ phim Le Mans đạt đến độ chân thực nhất có thể.

Chiếc xe được thay đổi một số chi tiết như lược bỏ phần mái, bổ sung ghế ngồi cho người quay phim, để có thể thực hiện những cảnh quay tại vận tốc cao, có khi lên đến 240 km/h. Và chiếc xe này, Ford GT 40 đời 1968 đã lập kỷ lục khi được bán

a to ina co

# 124 - 08/2015

87

c ng ngh

Airpod Xe h i ch y B ng

h ng

h

Tiến bộ trong công nghệ xe hơi chạy điện đang đưa những chiếc xe điện tiến xa hơn, giúp giảm lượng carbon thải ra môi trường, nhưng vẫn có rào cản giữa người tiêu dùng và dòng xe xanh này là chi phí. Còn AIRPod được cho là giải pháp hoàn toàn khác. Thứ giúp AIRPod khác biệt với những chiếc xe hơi hiện tại, ngoài giá bán ở mức khiêm tốn, còn là chi phí siêu thấp để “nạp nhiên liệu”, bởi xe chạy bằng khí nén. Những mẫu xe này được đăng kí bản quyền tại Luxembourg dựa trên nền tảng của động cơ đốt trong, nhưng sử dụng khí nén giúp xe có thể lăn bánh.

CT m

102

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

h

o

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ii S

h

# 124 - 08/2015

3

103

Ph

114.

h g n nv3 120. C 124.

S 128. T C Xe à sao 130. T S 134. m Xe y 138.

TnT gT 142. S

v

n

Ph

thi n

ường

SanTorini Đẹp như một thế giới nhỏ trong thần thoại Hy Lạp, Santorini nổi tiếng với nét kiến trúc độc đáo của hai gam màu trắng và xanh da trời. Hoàng hôn trên đảo Santorini được coi là cảnh tượng huy hoàng bậc nhất của thế giới. Những đôi tình nhân xuống phố tay trong tay dập dịu bên nhau cùng tận hưởng từng khoảng khắc. Cũng bởi vậy mà bức tranh Santorini đẹp hoàn hảo cả ngày lẫn đêm.

Tú Quyên

h

i nấm

h n

iển nơi đây bình yên đến lạ, mặt biển êm đềm, ch có những cơn gió ùa đến khỏa lấp trên da thịt của du khách, tiếng cười nói vang lên nghe rõ mồn một như bản giao hưởng hòa vang giữa bốn bề sóng v .

Thi thoảng, du khách bắt gặp các đôi tình nhân tay trong tay nhìn nhau một cách tình tứ, điểm nh bằng một nụ hôn ngọt ngào và cùng nhau ngắm ánh hoàng hôn.

Santorini m i ngày ít nhất 12 chuyến bay chưa kể tàu biển du lịch có sức chứa cả ngàn người đưa khách du lịch từ Santorini trở lại đất liền cũng đủ thuyết phục về sức quyến rũ của hòn đảo này. Và chẳng cần phải tìm kiếm, bất cứ góc độ nào, khung

120

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

cảnh nào ở Santorini cũng đều là phông nền tự nhiên hoàn hảo để ghi lại những khoảnh khắc hạnh phúc nhất của tình yêu.

Sự quyến rũ và “độc nhất” của Santorini nằm ở kiểu kiến trúc nhà hang động cave house như thời tiền sử, và phải tính toán k lắm, kh o l o lắm mới có thể kho t vào thân núi những ngôi nhà dạng mái vòm chu n như vậy mà vẫn bảo đảm hệ thống thông khí hoạt động nhịp nhàng - mát rượi ngày h và ấm áp ngày đông.

Và lối kiến trúc này nhìn tổng thể Santorini như một giỏ đựng đầy nấm trắng li ti nổi lên giữa nền xanh ịa Trung Hải. Santorini cũng sở hữu sắc xanh đặc biệt của nước biển và bầu trời. Trong sự giao thoa cùng một sắc màu của trời và biển, không gian nơi đây trở nên rộng và khoáng đạt

đến mức d có cảm giác như “giỏ nấm” khổng lồ này lúc thì bồng bềnh theo đám mây, khi thì dập dềnh theo làn sóng.

Người ta chọn màu trắng sơn nhà không ch vì nó hài hòa với màu xanh đại dương mà sắc trắng còn giúp giảm nhiệt từ quá trình hấp thụ nắng nóng. a phần các ngôi nhà ở đây đều thấp nhỏ như nấm, mái vòm ngộ nghĩnh đội trên đầu, dù là nằm trên mặt phẳng hay chênh vênh rìa vách núi. ể ánh nhìn sắc trắng bớt chói lóa trong nắng, người ta điểm xuyết thêm một số mái vòm, cửa sổ và lan can màu sơn xanh côban dịu mát, hài hoà. i khắp Santorini ch thấy nhà. Việc đồng nhất một dạng kiến trúc tiêu biểu mái vòm và những ô cửa sổ đối xứng cộng với sự thuần nhất về sắc màu trắng - xanh

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

121

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ag ar Land ro er hai trư ng sho

roo

ào ngày 25/06/2015, Tập đoàn Tân Thành ô, nhà nhập kh u và phân phối chính thức thương hiệu xe ô tô aguar và Land over của nh Quốc tại Việt Nam, tiến hành khai trương showroom mới với sự có mặt của Giám đốc bán hàng aguar Land over L khu vực châu .

Với tên gọi L City Showroom, đây là phòng trưng bày có thiết kế hai tầng đầu tiên của L tại ông Nam . ặt tại địa ch 115 Lý Chính Thắng, hường 7, Quận , T .HCM với tổng diện tích

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th

t i tP hc

mặt sàn 1500m2, City Showroom đáp ứng tiêu chu n mới nhất với phong cách thiết kế outique dạng tầng lầu, m i lầu trưng bày một thương hiệu xe. Ngoài ra còn có khu trưng bày phụ kiện chính hãng ccessories và Merchandise .

City Showroom chủ yếu dành cho việc bán hàng, trong khi phần dịch vụ bảo hành sửa chữa vẫn được thực hiện ở trụ sở chính hú M Quận 2 . Khách hàng có thể đưa xe đến City Showroom và từ đây, các nhân viên s tiếp nhận để đưa xe của Khách hàng về trung tâm dịch vụ tại Quận 2.

ra

t

A6 1.8 i t na

rong khuôn khổ sự kiện udi Driving Experience 2015 di n ra tại đảo hú Quốc cuối tháng 6 vừa qua, udi Việt Nam đã giới thiệu đến đông đảo khách hàng phiên bản 6 TFSI Ultra 1.8 mới, giá dự kiến không thay đổi nhiều so với mức khởi điểm 2,1 tỷ đồng của bản trước đó.

6 mới được thiết kế lại cản trước, 2 bên sườn và đuôi xe. n pha LED tiêu chu n hoặc LED ma trận tùy chọn. Các hốc gió hai bên nối liền nhau và ốp mạ

crôm. Cụm đ n hậu LED phía sau mảnh hơn, ống xả đôi thiết kế thể thao. Nội thất có thêm chức năng ghi nhớ vị trí và massage cho ghế lái, tùy chọn thông gió và sưởi ghế, trên bảng táp-lô thêm màn hình MMI 6,5 inch tự động. ộng cơ 1.8L của xe có công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 20 Nm. Cùng với hộp số tự động 7 cấp S-Tronic, 6 1.8 TFSI Ultra đạt 0-100 km/h trong 7,9 giây, tốc độ tối đa đạt 2 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu theo điều kiện tiêu chu n ch 5,7 lít/100 km.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ini i Logo ra t cL B an INI đã cho công bố bộ nhận diện thương hiệu mới bao gồm một logo mới, ont chữ và hình ảnh mới, dựa trên triết lý “loại bỏ tất cả những gì không cần thiết để nhường ch cho những gì quan trọng nhất.” Logo mới, kiểu chữ mới được “dựa trên các nguyên tắc của sự rõ ràng và xác thực – và di n giải lại DN của thương hiệu để cho ph p nó thể hiện tinh thần của thời đại trong tương lai. “ Logo 2D “thiết kế phẳng” mới đã được phát triển từ logo D hiện tại và các tính năng một cách tiếp cận tối giản, cho ph p

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

i

nó được sử dụng trong tất cả các kích c và định dạng. Các hình ảnh thương hiệu mới cũng được tăng cường bởi các ont Mini Seri mới, được phát triển từ một kiểu chữ viết tay – thiết lập bởi nhà thiết kế người Thụy Sĩ.

Nhân dịp này, MINI cũng ra mắt Clubman thế hệ mới, to lớn và rộng rãi hơn trước. e có kích thước 4.25 x1.800x1.441 và có chiều dài trục cơ sở là 2.670 mm. Thiết kế 6 cửa, 4 cửa ở 2 bên và 2 cửa sau đuôi tạo sự thuận tiện cho khách hàng, nhưng phần nào làm mất đi ý nghĩa “nhỏ nhắn” ban đầu của thương hiệu.

ercedes a-cLass

ư c n ng cấP

aceLi t

o với đời trước, Mercedesenz -Class 2016 được ch nh sửa khá nhiều ở thiết kế.

Cản trước, hốc gió và lưới tản nhiệt sở hữu kiểu dáng mới.

Trong khi đó, đuôi xe cũng nhận được sự thay đổi ở cản sau, đ n chiếu hậu và thiết kế ống xả. Hệ thống thông tin giải trí C M ND được trang bị trên xe, bao gồm màn hình hiển thị kích thước 8 inch. Cụm điều khiển trung tâm khá giống dòng xe GL và CL .

Một thay đổi đáng kể khác là trên chiếc Mercedes- enz 160 sử dụng động cơ 1,6 lít, 4 xi-lanh, công suất 99 mã lực. Trong khi đó, mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu tối đa là 180d lueE ciency Edition, công suất 108 lực, động cơ 1,5 lít cho mức tiêu hao dầu diesel khoảng ,5 lít/100 km. e được trang bị hệ thống giảm chấn chủ động. Mẫu xe gia đình của Meredesenz cài sẵn chế độ lái “Com ort”, “Sport”, “Eco”, người dùng có thể tự cài cho mình chế độ yêu thích.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

Gm i t na

c

ào ngày 2/7/2015, Chủ tịch General Motors GM ông Nam châu , ông Tim immerman đã chính thức bổ nhiệm ông Wail . Farghaly làm Tổng Giám đốc của GM Việt Nam thay cho ông Gaurav Gupta. Ông Farghaly s đảm nhiệm cương vị Tổng Giám đốc từ tháng 8/2015, phụ trách các hoạt động kinh doanh của GM trên toàn quốc, bao gồm cả nhà máy lắp ráp của GM đặt tại Hà Nội. Ông Gaurav Gupta thì được bổ nhiệm làm Tổng Giám đốc của GM Indonesia sau khi thực hiện

ceo

i

thành công các hoạt động chuyển đổi và khẳng định vị thế của GM tại Việt Nam kể từ năm 2011.

Năm 1999, ông Farghaly khởi đầu sự nghiệp tại tập đoàn GM ở vị trí Quản lý Thương hiệu, Sản ph m và Nghiên cứu Thị trường của GM i Cập. Sau đó, ông đảm nhiệm vai trò Giám đốc Marketing, Kế hoạch và án hàng của GM i Cập trước khi trở thành Quản lý án hàng tại ắc hi và Quản lý ộ phận Kinh doanh của GM tại châu hi. Từ năm 2010, Farghaly là Giám đốc Marketing khu vực ắc hi của GM verseas Distribution.

VmF 2O15 s

hai

c

ào th ng

hội mô tô Việt Nam - Vietnam Motorbike Festival VMF s tiếp tục được tổ chức tại T .HCM. Năm nay, sự kiện vẫn di n ra ở khu vực sân vận động hú Thọ và mở rộng quy mô hoạt động từ 2 ngày lên đến ngày, bắt đầu từ thời điểm khai mạc vào ngày 14/8/2015.

Theo ông Nguy n Tấn nh - đại diện ban tổ chức VMF, thời điểm tổ chức sự kiện năm nay được cố ý sắp xếp để nhấn mạnh vào chương trình chạy biểu di n nghệ thuật at track. ây là hoạt động mang đậm dấu ấn lịch sử khi tái hiện lại giải đua đường đất lừng danh từng được tổ chức trên “thánh địa tốc độ” hú Thọ vào những năm đầu thập niên 1990.

48 vận động viên chuyên nghiệp đến từ các CL lớn trên địa bàn T .HCM s góp mặt, cùng sự hiện diện của một số tay đua nổi tiếng một thời từng gắn với “giải đua huyền thoại” hú Thọ. Chiều dài đường chạy at track được xem là dài nhất Việt Nam hiện nay với chiều dài là 890m, chiều rộng cũng được xem là “kỷ lục” với những khúc cua rộng đến 22m. ên cạnh đó là những hoạt động hấp dẫn khác như chợ trời Silk oad Flea Market, chương trình biểu di n âm nhạc điện tử kết hợp trình di n mô tô mạo hiểm Ultra Speed Music Show...

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

thaco ư

ãi gi

ông ty Cổ phần Ô tô Trường Hải TH C công bố giá ưu đãi dành cho mẫu xe Kia ondo với mức cao nhất là 19 triệu đồng 2.0L G- T remium và thấp nhất là 12 triệu đồng 1.7 D-MT . Như vậy, với mức giá ưu đãi mới này, Kia ondo trở nên cạnh tranh hơn rất nhiều so với lúc ra mắt, từ 68 – 78 triệu

ia rondo

đồng tùy từng mẫu xe.

Tại Việt Nam, ondo có 4 phiên bản để lựa chọn là ondo D-MT, ondo D- T máy dầu 1.7L -1 5hp , ondo G- T và ondo G- T remium máy xăng Nu 2.0L – 150hp . Cả 4 phiên bản đều sử dụng hộp số 6 cấp giúp xe vận hành mạnh m , bền b và tiết kiệm nhiên liệu.

Ngay sau khi ra mắt thị trường, Kia

toyota tri

ondo với thiết kế mới lột xác hoàn toàn từ phong cách hiện đại, không gian nội thất rộng rãi, tiện nghi đã chiếm nhiều cảm tình của khách hàng trên toàn cầu.

Doanh số bán trong năm 2014 đạt hơn 48.000 chiếc. Trong đó, tại thị trường châu u, một trong những thị trường được xem là khó tính với doanh số bán hơn 21.700 chiếc.

i t na

h i

ios

hông tin từ Cục ăng kiểm Việt Nam cho hay, Toyota Việt Nam đã gửi báo cáo và được cơ quan này chấp thuận kế hoạch triệu hồi .958 xe thuộc hai dòng Vios và Corolla ltis, để khắc phục l i ở bộ phận túi khí. Cụ thể, có 148 chiếc Corolla ltis sản xuất trong khoảng thời gian từ 0 /11/2004 đến 28/04/2008 và .810 chiếc Vios sản xuất từ 1 /09/2007 đến 1/12/2008 thuộc diện cần sửa chữa.

Theo mô tả l i của Toyota Việt Nam, do cụm bơm khí được sản xuất có thể bị hơi m xâm nhập trong quá

à aLtis trình sử dụng, nên trường hợp xảy ra tai nạn, việc giải phóng khí trơ có thể tạo nên áp lực bên trong túi khí quá lớn và dẫn đến khả năng cụm bơm khí bị nứt v . Trường hợp cụm bơm khí bị v s khiến các mảnh kim loại văng ra và có thể gây nguy cơ chấn thương nghiêm trọng cho hành khách.

Mặc dù đã được Cục ăng kiểm Việt Nam phê duyệt chương trình triệu hồi, nhưng phải đến 1/9 tới Toyota Việt Nam mới tiến hành thực hiện khắc phục l i cho các xe trong diện triệu hồi. Các xe gặp l i s được sửa chữa mi n phí, thời gian khắc phục khoảng 2 tiếng cho m i xe.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

11

rena Lt taLis an sedan h ng d hoàn toàn enault đã chính thức công bố mẫu sedan hạng D mang tên Talisman tại háp với những đường n t trau chuốt và hiện đại. ây là mẫu sedan đầu tiên áp dụng ngôn ngữ thiết kế tr trung mới nhất của hãng và s là sản ph m thay thế cho cả Laguna và Latitude.

Talisman có kích thước khá lớn ở mức 4.850 x 1.870 x 1.460 mm , chiều dài cơ sở 2.810 mm. Nội thất sang trọng với nhiều chất liệu da và g đắt tiền, kết hợp cùng màn hình cảm ứng -Link II tích hợp tất cả các tính năng điều hướng, giải trí và hệ thống điều hòa khí hậu. enault cung cấp cho Talisman 2 động cơ xăng TCE 150 và 200 mã lực, mô-men

its Bishi na

i

sài g n

xoắn 260 Nm, cùng hộp số 7 cấp ly hợp k p EDC. ộng cơ Diesel s có loại dCi 110 và 1 0 mã lực, mô-men xoắn 20 Nm. Mạnh m hơn là loại dCi 1 0 và dCi tăng áp 160 mã lực, mô men xoắn 80 Nm.Tất cả bản Diesel đều sử dụng hộp số 6 cấp EDC truyền động ly hợp k p. Hệ dẫn động 4 bánh 4Control.

hai trư ng gày 4/7/2015 Vina Star Motors chính thức khai trương phòng trưng bày xe của đại lý MC Nam Sài Gòn. Tọa lạc tại địa ch 22 Nguy n Văn Linh - hường ình Thuận - Quận 7, liền kề khu đô thị hú M Hưng mang lại sự thuận tiện cho các khách hàng trong khu vực cũng như góp phần nâng cao chất lượng dịch vụ chăm sóc xe Mitsubishi nói chung.

Việc khai trương phòng trưng bày mới là một trong những n lực nhằm mở rộng hệ thống bán hàng và dịch vụ của Mitsubishi Motors tại thị trường Việt Nam - là một trong những thị trường SE N được Mitsubishi Motors tập trung phát triển. ây cũng là một phần trong chiến lược kinh doanh mới của Mitsubishi Motors tại thị trường Việt Nam nhằm góp phần nâng cao sự hài lòng của khách hàng.

12

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ng Ph người

n d ng i t

ti n Là

ord

ào ngày 10/7/2015, Ford chính thức công bố bổ nhiệm ông hạm Văn Dũng vào chức vụ Tổng Giám ốc Ford Việt Nam. Công bố có hiệu lực bắt đầu từ tháng 8/2015. Ông hạm Văn Dũng s báo cáo trực tiếp cho ông Mark Kau man, chủ tịch của Ford SE N. Ông Dũng hiện đang đảm nhiệm chức vụ Giám ốc Tài Chính tại Ford Việt Nam. Trên cương vị mới, ông Dũng s thay thế Tổng Giám ốc tiền nhiệm là ông esus Metelo rias, người s được bổ nhiệm vào chức vụ Giám ốc Tiếp Thị và án Hàng Dịch Vụ, Ford Châu Thái ình Dương, ông Metelo s làm việc tại Thượng Hải, Trung Quốc.

Trên cương vị mới, ông Dũng s đảm nhận trọng trách tiếp tục dẫn dắt hoạt động và tiếp tục đà tăng trưởng của Ford tại thị trường Việt Nam, bao gồm cả hoạt động sản xuất tại nhà máy Ford Hải Dương và hoạt động kinh doanh chung của công ty.

“Chúng tôi rất vui mừng và tự hào lần đầu tiên bổ nhiệm một người Việt Nam vào vị trí Tổng Giám ốc. Ông Dũng rất xứng đáng để đảm nhiệm những trọng trách cao nhất của Ford tại thị trường Việt Nam,” ông Kau man chia s . “Trong những năm vừa qua, ông Dũng đã và đang là một thành viên quan trọng trong ban lãnh đạo của Ford Việt Nam, chúng

t ng gi

ốc

i t na

tôi rất tin tưởng rằng ông Dũng và đội ngũ lãnh đạo tài năng của Ford Việt Nam s tiếp tục dẵn dắt đà tăng trưởng và những thành công của Ford tại đây.”

Cũng trong tuần này, Ford Việt Nam công bố kết quả kinh doanh nửa năm tốt nhất từ trước tới nay, tăng trưởng 70 so với cùng k năm ngoái, kết thúc 6 tháng đầu năm với 8,952 xe được bán ra.

Kết quả ấn tượng này sự tiếp nối kết quả kinh doanh cả năm kỷ lục của năm 2014. Ông hạm Văn Dũng bắt đầu làm việc tại Ford Việt Nam từ năm 1998 với vị trí kế toán doanh nghiệp. Ông Dũng ngày càng đảm nhiệm những vị trí quan trọng hơn của Ford tại Việt Nam khi hoạt động kinh doanh của công ty ngày càng phát triển. Ông Dũng đã đảm nhiệm nhiều vị trí công việc liên quan đến các hoạt động tài chính của Ford Việt Nam. Ông Dũng đã công tác tại Melbourne, c vào những năm 2004-2005, phụ trách Tài chính cho bộ phận án hàng và Dịch vụ của Ford c

trước khi trở về Việt Nam và đảm nhiệm vị trí Giám ốc Tài Chính tại Ford Việt Nam từ năm 2009. Ông Dũng luôn là một thành viên tích cực đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô nói riêng và cộng đồng doanh nghiệp tại Việt Nam nói chung. Trong đó có thể kể đến Hiệp hôi Các nhà Sản xuất ô tô Việt Nam V M , và Hiệp hội Thương mại Hoa K tại Việt nam mcham . Ông Dũng nhận bằng Cử nhân và bằng Thạc s Kinh tế tại trường ại học Thương mại Việt Nam, và bằng Thạc s Tài chính tại trường ại học Công nghệ Swinburn, c. Ông rias đảm nhiệm chức vụ Tổng Giám ốc Ford Việt Nam từ năm 201 , trong suốt thời gian công tác tại đây, ông đã định hướng cho những n lực chung của toàn công ty, giúp Ford ngày càng lớn mạnh, đưa Ford trở thành thương hiệu xe hơi bán chạy thứ hai tại Việt Nam trong phân khúc xe du lịch và thương mại nh .

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

13

th trường

che roLet sPar th h

i

ư c B n ra

hevrolet Spark vốn có xuất xứ từ Daewoo Matiz, vì vậy Hàn Quốc luôn là thị trường đầu tiên được đón nhận các phiên bản mới hoặc thế hệ mới của mẫu xe này. e được bổ sung nhiều công nghệ an toàn như FC cảnh báo va chạm phía trước , LDWS cảnh báo làn đường , S S cảnh báo điểm mù 2 bên và hệ thống khởi động stop/ start. ây đều là những tính năng hầu như không hiện diện trên các mẫu xe nhỏ hạng trước đây.

Về tiện nghi, Spark 2016 cung cấp cho khách hàng những tùy chọn thêm rất cao cấp như sưởi vô lăng, cruise control hay thậm chí là hệ thống h trợ đậu xe CityMode Steering. hiên bản dành cho thị trường M còn có thêm công nghệ pple

14

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

hàn

ốc

Car lay kết nối thông qua màn hình thông tin giải trí MyLink 7 inch. ộng cơ xe vẫn là động cơ xi lanh 1.0 L có công suất 75 mã lực, mô-men xoắn cực đại 95 Nm. hiên bản tại M s được trang bị động cơ lớn hơn Ecotec 4 xi lanh 1.4 L với công suất 100 mã lực.

Kết hợp cùng c máy là hộp số sàn 5 cấp hoặc hộp số tự động vô cấp CVT. Ngoại thất s có đến 10 màu khác nhau và tương ứng là nhiều tùy chọn viền nội thất. Spark 2016 cũng được trang bị đ n LED chiếu sáng ban ngày tinh tế và hợp thời, cùng với các chi tiết được thiết kế lại khiến cho xe mang dáng v hiện đại, cứng cáp hơn trước đây.

Sau Hàn Quốc, Spark 2016 s tiếp tục có mặt tại 40 thị trường khác trên toàn cầu trong thời gian tới.

KIA c ng Bố

ia đã đầu tư 490 tỷ won khoảng 427 triệu USD và 5 năm ròng để phát triển mẫu “sedan thể thao tiên tiến” này.

Hãng cũng tham vọng s bán được 46.000 chiếc K5 từ giờ đến cuối năm nay. ể khẳng định cho mục tiêu này, Kia cho biết họ đã nhận được khoảng 8.500 đơn đặt hàng kể từ khi h lộ thông tin K5 vào 22/6. Và so với thế hệ trước đó, với 6.000 đơn đặt hàng trước ra mắt, Kia có lý do để tự tin với mục tiêu doanh số như trên.

th h

i

e có kích thước lần lượt là 4.855x1.860x1.465mm với chiều dài trục cơ sở là 2.805mm. So với thế hệ trước, K5 2016 lớn hơn từ 10-25 mm. i cùng với nó là 5 tùy chọn động cơ, bao gồm động cơ T-GDi 1.6 L và động cơ đầu 1.7 L. Khả năng chịu lực của th p khung xe cũng tăng lên 51 , hơn phiên bản trước 21 . e còn được trang bị nhiều công nghệ an toàn và có mức tiêu thụ nhiên liệu tiết kiệm. ối với động cơ dầu C Di, mức tiêu hao nhiên liệu là 5.9 L/100 km.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

th trường gi i thi Xe

chất Lư ng

Chevrolet Colorado high Country 1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Chevrolet Colorado High Country mới, phiên bản bán tải (pickup) vừa được giới thiệu ra thị trường vào Tháng 3 vừa qua tại Triển lãm Bangkok Motorshow 2015, dự kiến sẽ được trình làng tại Việt Nam vào cuối tháng 8 năm nay, dự báo sẽ là một đối thủ đáng gờm của Ford Ranger, Mazda BT-50 hay Nissan Navara...

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

gi i thi

Xe

hevrolet Colorado mới là những phiên bản bán tải đầu tiên được giới thiệu vào thị trường Việt Nam từ tháng Giêng năm 2015 với những đường n t mạnh m , công suất lớn nhất trong những loại xe bán tái tải cùng phân khúc. Với thị trường phân khúc xe bán tải ngày càng tăng cao do giá xe hợp lý và các tính năng của xe bán tải ngày nay không ch dừng lại cho việc chuyên chở hàng mà còn vận hành và độ tiện nghi sang trọng như một chiếc xe SUV, GM lại tiếp tục chu n bị giới thiệu Colorado mới vào thị trường Việt Nam, phiên bản Colorado High Country 2015.

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Theo lời mời của GM Việt Nam, utovina.com cùng đoàn nhà báo Việt Nam đã có dịp tìm hiểu k hơn về chiếc Chevrolet Colorado High Country ngay khi còn trên dây chuyền sản xuất cho đến khi xuất xưởng tại nhà máy GM yong, Thái Lan và trải nghiệm trực tiếp lái thử qua cung đường trên 275 km với các điều kiện đường xá khác nhau từ trong phố, cao tốc, o road cho đến leo đồi dốc cao.

Chevrolet Colorado High Country mới là một trong những chiếc xe được kiểm soát về chất lượng khá nghiêm ngặt ngay trong từng công đoạn sản xuất, lắp ráp, còn được gọi là quy trình Tích hợp Chất lượng của tập đoàn General Motors GM .

Tu theo từng công đoạn, việc kiểm tra được thực hiện theo xác suất hay trên 100 sản ph m, để tìm, phát hiện và xử lý ngay những l i phát sinh nếu có , tránh cho việc xe bị tháo d , sửa chữa lại để khắc phục sự cố khi được phát hiện sau khi xuất xưởng, đảm bảo cho tất cả các mẫu xe Colorado High Country đều đạt được chất lượng cao nhất khi giao đến tay người sử dụng. hải nói năm nay, lần đầu tiên GM Việt Nam đã tổ chức một chương trình kết hợp thăm nhà máy và lái thử xe tại Thái Lan khá thành công, sau nhiều năm tạo dựng và phát triển thương hiệu Chevrolet của GM, M tại Việt Nam.

Không khác nhiều so với phiên bản Colorado được giới thiệu vào thị trường Việt Nam hồi tháng Giêng 2015, nhưng các mẫu xe Colorado High Country mới chúng tôi lái thử nghiệm lần này chủ yếu là phiên bản số tự động 6 cấp, động cơ dầu Duramax 2.8 lít với công suất cực đại 19 mã lực tại số vòng quay 600 vòng/ phút và mô-men xoắn khủng 500 Nm tại 2000 vòng/phút, là một trong những mẫu bán tải hiện được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng.

n

i thất

Vẫn với vóc dáng to kho , đường n t mạnh m của dòng xe bán tải M nhưng cá tính và sang trọng được thể hiện qua lưới tản nhiệt phân đôi có viền được mạ Chrom bóng với logo Chevrolet to kho ở chính giữa, đ n pha dạng thấu kính với viền mạ Chrom đen, ốp cản trước thời trang, mâm hợp kim nhôm 18 inch 2 tông màu mạnh m , và nhất là có nhiều màu bắt mắt như Trắng, Cam hay Ghi. Cũng như tên gọi của chiếc xe “High Country”, nhiều chi tiêt khác cũng làm tăng thêm n t kho khoắn cho chiếc xe như khung gầm cao coi thường mọi địa hình, giá nóc với các thanh giằng ngang kho khoắn, đ n hậu LED cùng với nhãn “High

Country” đặc trưng gắn hai bên sườn xe hay cột “ ” màu đen bóng với viền cửa mạ Chrome bóng.

n i thất

ược coi là chiếc xe còn hơn cả một chiếc bán tải thông dụng, nội thất Colorado High Country được thiết kế sang trọng và ấn tượng như một chiếc SUV với 2 tông màu en tuyền và Nâu sẫm. Vô lăng bọc da được tích hợp nhiều nút chức năng như điều ch nh âm lượng, kết nội điện thoại, nút kiểm soát hành trình outing Control. iểm ấn tượng d nhận biết nhất là núm ch nh điều hoà được thiết kế thể hiện được các thông số của điều hoà như nhiệt độ, chế độ gió, độ mạnh quạt gió...

Các tính năng thuận tiện khác của phiên bản Colorado trước như cài cầu điện, ghế lái ch nh điện và hệ thống giải trí MyLink đa phương tiện giúp kết nối điện thoại qua luetooth, chọn và nghe nhạc với màn hình cảm ứng 7 inch, hiển thị danh bạ, nghe nhạc, xem phim, bù trừ âm lượng theo vận tốc xe và đặc biệt có thể xem hình ảnh từ máy ảnh qua cổng US ...

nt

n

Colorado High Country cũng được trang bị an toàn tiện nghi như những AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

19

gi i thi

Xe độ h trợ đổ dốc. Trong cả hai trường hợp, các hệ thống h trợ lên xuống dốc của High Country hoạt động có thể nói là hoàn hảo.

Thậm chí khi xuống dốc có độ dốc lớn, tôi hoàn toàn nhấc khỏi chân phanh, xe tự ghìm và xuống dốc an toàn. Mức tiêu thụ nhiên liệu tổng hợp cả lúc o road leo dốc, đổ dốc là 10 lít/100 km, một mức tiêu thụ khá ấn tượng với c máy Duramax 2.8 lít.

t u n

dòng SUV cao cấp như 2 túi khí trước, camera lùi cùng cảnh báo lùi, hệ thống phanh S, cân bằng điện tử ESC và hệ thống h trợ đổ dốc HDC.

n h nh

Hành trình lái trải nghiệm Colorado High Country năm nay được GM Việt Nam tổ chức trên một quãng đường 275 km từ diểm xuất phát là Khách sạn Hard ock attaya, vòng qua nhiều cung đường trong phố với mật độ giao thông cao, đường cao tốc và cả đường o road để trải nghiệm hệ dẫn động 2 cầu, hệ h trợ dừng giữa dốc và hệ thống h trợ đổ dốc.

Cũng như Colorado phiên bản trước,

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Colorado High Country có không gian trong xe khá rộng rãi và thoải mái. Cảm nhận xe khi khởi hành kho nhờ động cơ có công suất và mô men xoắn lớn. Trên đường trong phố với mật độ giao thông cao, cảm nhận tay lái nh , d lái khi xe vận hành ở tốc độ thấp. Lên đường cao tốc, xe bám đường tốt khi vào cua, cám giác tay lái đầm và an toàn, xe khá ổn định ở tốc độ cao khi xe phóng lên đến 120 km/h.

Tuy nhiên độ tăng tốc của Colorado High Country có độ tr hơi lớn một phần do sử dụng động cơ máy dầu. ặc biệt, hành trình được thiết kế một đoạn đường o road với độ dốc lớn để thử chế độ dừng, khởi động giữa dốc và chế

Qua chuyến tham quan dây chuyền sản xuất của nhà máy GM nói chung, của mẫu xe Chevrolet Colorado High Country nói riêng với quy trình “Tích hợp chất lượng” và chuyến hành trình trải nghiệm trực tiếp tính năng vận hành của chiếc xe, có thể nói phiên bản Colorado High Country mới của GM thực sự tạo được ấn tượng mạnh vừa có v ngoài mạnh m , nhiều màu sắc cá tính, nội thất sang trọng với nhiều tính năng tiện nghi như dòng xe SUV hay sedan sang trọng.

Mặc dù mức giá chưa được GM Việt Nam công bố, nhưng những gì mà chúng tôi đã trải nghiệm với Colorado High Country có thể báo hiệu cho thấy thị trường phân khúc xe bán tải sắp tới tại Việt Nam s thực sự sôi động khi Chevrolet Colorado High Country chính thức ra mắt. Tuy nhiên Colorado High Country mới có làm nên điều k diệu đột phá hơn so với phiên bản Colorado được giới thiệu hồi đầu năm hay không, điều này còn phụ thuộc vào một yếu tố nữa từ sự hoạt động của hệ thống các đại lý của GM Việt Nam. Vậy hãy cùng chờ xem.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

21

gi i thi

Xe

r e n ort L t X c toàn di n

Đúng như kế hoạch, sau khi trình làng mẫu bán tải Hilux thế hệ mới, Toyota đã tiếp tục cho ra mắt phiên bản SUV của nó là Fortuner. Với nhiều cải tiến cả về ngoại thất, nội thất và khả năng vận hành, giờ đây Fortuner 2016 đã có đủ tiềm lực để duy trì vị thế tại khu vực Đông Nam Á trước các đối thủ từ Ford hay Mitsubishi...

TO n Th ng

22

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

iện nay trên thế giới, các dòng xe SUV chia s khung gầm với bán tải như Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi a ero Sport đều đã không còn hấp dẫn khách hàng, do người dùng cảm thấy crossover có nhiều ưu điểm hơn hẳn. Tuy nhiên, ở một số thị trường nhất định, chẳng hạn như khu vực ông Nam , chúng vẫn là lựa chọn hàng đầu. Việc Toyota vừa chính thức giới thiệu Fortuner thế hệ thứ 2 cùng lúc tại Thái Lan và ustralia đã khẳng định điều đó.

Fortuner 2016 đã rũ bỏ hoàn toàn phong cách vốn được coi là lạc hậu của Toyota để thay vào đó là ngôn ngữ thiết kế mới tr trung, hiện đại hơn. Do được phát triển dựa trên chiếc bán tải Hilux thế hệ mới nên kiểu dáng tổng thể của Fortuner 2016 rất giống với Hilux, ch có điều Toyota đã đưa một số đường n t khác biệt vào Fortuner, phần nào khiến nó cũng giống với Highlander hơn. So với phiên bản cũ, Fortuner 2016 sử dụng nhiều đường n t

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

gi i thi

uốn lượn và góc cạnh thay cho kiểu mềm mại trước đây. Ngoài ra thì các đường gân nổi và hình khối cũng khiến xe trở nên hầm hố hơn.

Kích thước Fortuner 2016 cũng lớn hơn phiên bản hiện tại khá nhiều. Các k sư Toyota đã tăng thêm 90 mm chiều dài, 15 mm chiều rộng trong khi chiều cao được hạ thấp 15 mm để Fortuner 2016 đạt con số dài 4.795 mm, rộng 1.855 mm và cao 1.8 5 mm.

Chiều dài cơ sở gần như được giữ nguyên so với model hiện tại, Toyota ch giảm 5 mm, đạt mức 2.745 mm. Khoảng sáng gầm của For-

24

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Xe

tuner 2016 tăng thêm 5 mm, đạt 225 mm, ngang bằng với đối thủ Ford Everest mới.

Về nội thất, phong cách hiện đại và sang trọng được thể hiện rõ với kiểu thiết kế mới hoàn toàn so với phiên bản cũ. Một màn hình cảm ứng trung tâm đã giúp các nút bấm được lược bỏ bớt khiến nội thất trở nên đ p hơn. ên cạnh đó là các chi tiết được thiết kế lại như bảng đồng hồ chính, bảng đồng hồ phụ, bảng điều khiển trung tâm, vô lăng, cửa gió hay cụm cần số. Cần điều khiển chế độ dẫn động đã được loại bỏ bởi trên phiên bản 2016 thì

nó đã được điều khiển điện tử.

Tại c, Fortuner 2016 có phiên bản là G , G L và Crusade. Cả phiên bản đều sử dụng động cơ dầu tăng áp I4 2.8, phun nhiên liệu trực tiếp mới được Toyota phát triển. ộng cơ này có công suất cực đại 175 mã lực, mô-men xoắn cực đại 450 Nm và đi k m với hai tùy chọn số tay 6 cấp hoặc số tự động 6 cấp.

Trong khi đó, tại Thái Lan thì xe s có nhiều tùy chọn hơn với 5 phiên bản cùng tùy chọn động cơ, 2 dầu và 1 xăng. Hai phiên bản động cơ dầu tăng áp, phun

nhiên liệu trực tiếp đó là I4 2.4 công suất 150 mã lực/mô-men xoắn 400 Nm và I4 2.8 công suất 177 mã lực/mô-men xoắn 450 Nm. hiên bản động cơ xăng I4 2.7 có công suất 166 mã lực và mô-men xoắn 245 Nm. Tùy theo từng phiên bản mà động cơ này s kết hợp với số tay 6 cấp hoặc tự động 6 cấp.

Về hệ dẫn động, ngoài phiên bản 4x2 dẫn động bánh sau thì Fortuner 2016 còn có phiên bản 4x4 dẫn động bốn bánh được gọi là Sigma Four. Nó cho ph p người lái lựa chọn giữa chế độ dẫn động

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

gi i thi

Xe

Sau Thái Lan và Australia, các thị trường khác trong khu vực ASEAN nhiều khả năng sẽ đón nhận Fortuner 2016 vào khoảng nửa cuối năm nay. Để tham khảo, dưới đây là các phiên bản và giá của Fortuner 2016 tại thị trường Thái Lan. 2.4 G 4x2 6MT: 2.4 V 4x2 6AT: 2.7 V 4x2 6AT: 2.8 V 4x2 6AT: 2.8 V 4x4 6AT:

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1.199.000 Baht ~ 1.369.000 Baht ~ 1.449.000 Baht ~ 1.529.000 Baht ~ 1.599.000 Baht ~

35.100 USD 40.100 USD 42.400 USD 44.700 USD 46.800 USD

bánh sau H2 hoặc dẫn động bốn bánh, ở chế độ bốn bánh người lái còn có thể chọn giữa bốn bánh nhanh H4 hoặc bốn bánh chậm L4 để tối ưu cho từng địa hình. Toyota cho biết xe có lực k o tối đa tấn cho phiên bản số tay và 2,8 tấn cho phiên bản số tự động. e có hai tính năng h trợ o -road nổi bật đó là hệ thống kiểm soát lực k o chủ động -T C và hệ thống h trợ đổ dốc D C. Với -T C, nó s tự động điều ch nh lực k o và lực phanh đến từng bánh xe để h trợ người lái trong những địa hình phức tạp. Một tính năng đáng chú ý khác đó là hệ thống kiểm soát độ nghiêng thân xe, hệ thống này được thiết kế để giúp xe ổn định hơn khi hoạt động trong những điều kiện xấu như gió mạnh, đường gập ghềnh hay khi tài xế ngoặt mạnh tay lái. ặc biệt, các thành phần của hệ thống khóa visai cầu sau được thiết kế nằm bên trong bộ visai chính, giúp nó không bị hỏng khi va chạm với địa hình xấu. ược biết, tùy theo từng thị trường mà Toyota s tinh ch nh hệ thống treo và hệ thống kiểm soát lực k o để xe có thể hoạt động một cách ổn định nhất. Các tính năng an toàn bao gồm camera lùi, 7 túi khí, hệ thống kiểm soát lực k o, hệ thống ổn định điện tử, hệ thống phanh chống bó cứng, hệ thống h trợ phanh gấp, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống h trợ khởi hành ngang dốc...

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th trường gi i thi Xe

th

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Ph n hoàn thi n

Thế hệ thứ 5 hoàn toàn mới của Audi A4 sở hữu kích thước lớn hơn, trọng lượng nhẹ hơn, được tích hợp những công nghệ hiện đại cùng sự cải tiến cả về sức mạnh lẫn tính hiệu quả. Có vẻ như rốt cuộc Audi đã tìm ra đúng công thức để giúp A4 đi đến thành công.

Tr

ng

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

gi i thi

Xe

hông hề có một cuộc cách mạng về thiết kế nào trên 4 thế hệ mới. Chiếc xe sang hạng nhỏ của udi vẫn giữ nguyên kiểu dáng tổng thể đã làm nên dấu ấn đặc trưng cho nó trong nhiều năm qua. Tuy nhiên, nếu ch dựa vào ngoại hình mà đánh giá thì s thật sai lầm, bởi 4 2016 nay đã mang mã hiệu mới 9. Chừng đó là đủ để hiểu rằng 4 mới hoàn toàn khác trước.

Thực chất, những tín đồ udi vẫn có thể d dàng nhận ra những thay đổi. 4 thế hệ thứ 5 sử dụng nhiều đường n t sắc hơn, khiến chiến xe trở nên góc cạnh hơn, giống như những gì udi đã thực hiện trên Q7 mới hay thậm chí là cả 8. Kết quả 4 2016 mang trên mình diện mạo đầy ấn tượng và cá tính, một bước tiến đáng kể so với hình ảnh có phần nhạt nhòa của thế hệ trước khi đặt cạnh các đàn anh 6 hay 8. úng với phong cách udi đương thời, các cụm đ n pha và đ n hậu được chế tác tuyệt đ p. n pha tu chọn LED hoặc Matrix LED với thiết kế dạng đường mảnh, cho cảm giác hiện đại và đầy công nghệ.

Cụm đ n hậu cũng là dạng LED và có hình dáng dài theo chiều ngang. udi 4 thế hệ thứ 5 được mở rộng hơn về kích thước. hiên bản sedan dài 4.726mm, rộng 1.84 mm, tăng thêm lần lượt 25mm và 16mm so với trước, còn

3

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

chiều cao vẫn giữ nguyên ở mức 1.427mm.

Chiều dài cơ sơ của 4 2016 sedan cũng được tăng thêm 12mm, đạt 2.820mm.

Trong khi đó, bản 4 vant wagon ngắn hơn bản sedan 1mm và cao hơn 7mm.

Mặc dù xe rộng hơn nhưng trọng lượng lại được giảm xuống. Những cải tiến ở động cơ, chất liệu mâm cùng nhiều chi tiết khác đã giúp 4 mới giảm được tối đa 120kg so với thế hệ cũ. iều này, cộng

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

31

gi i thi

Xe với những ch nh sửa về kiểu dáng, đã giúp cho 4 2016 trở thành chiếc xe có thiết kế khí động học tốt nhất trong phân khúc xe hạng sang c nhỏ, với ch số Cd 0,2 .

Giống như ngoại thất, phần nội thất của 4 2016 cũng ch được thay đổi nh nhưng theo hướng hiện đại và chứng tỏ sự trau chuốt nhiều hơn. hảng phất trong đó là những đường n t của mẫu udi rologue concept được giới thiệu vào năm ngoái. Tay lái và bảng điều khiển trung tâm với hệ thống MMI là những chi tiết mới m . Các nút điều khiển hệ thống thông tin giải trí được bố trí gần hơn với bảng điều khiển trung tâm - nằm ngay trước cần số.

Cách bố trí này giúp tài xế thao tác thoải mái hơn vì nó nằm ngay trong tầm tay. Tất nhiên, udi 4 2016 s được tích hợp hệ thống MMI thế hệ mới nhất, với tính năng dẫn đường, màn hình cảm ứng, ra lệnh bằng giọng nói, kết nối LTE và WiFi, tất cả s có thể kiểm soát qua một màn hình màu 8, ”. Tài xế cũng có thể kiểm soát mọi thông tin về chiếc xe thông qua bảng đồng hồ điện tử rộng đến 12, ”.

Hệ thống âm thanh trên xe là của ang lu sen với công nghệ âm thanh D mới. hía hàng ghế sau còn được tích hợp thêm một máy tính bảng của udi để phục vụ cho việc điều khiển hệ thống giải trí. Không gian khoang hành lý s đạt đến mức 505 lít - lớn nhất phân khúc, theo lời udi.

3

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Tại thị trường ức, udi 4 2016 s có tới 7 tu chọn về động cơ áp dụng cho cả bản sedan lẫn 4 vant, với bản dùng động cơ xăng TFSI và 4 bản động cơ diesel TDI. Các động cơ này có công suất từ 150 đến 272 mã lực, và mức tiêu hao nhiên liệu giảm đến 21 . hiên bản 4 2.0 TDI ultra có mức tiêu hao nhiên liệu ch ,7L/100km và mức khí thải C 2 là 95g/km. hiên bản sử dụng động cơ xăng 2.0 TFSI ultra cho công suất 190 mã lực sử dụng công nghệ đốt nhiên liệu mới giúp tăng hiệu năng và giảm mức tiêu hao nhiên liệu. e tiêu hao khoảng 4,8L/100km và cho mức khí thải C 2 là 109g/km.

Tu phiên bản, udi 4 2016 s được trang bị hộp số sàn 6 cấp, số tự động S Tronic 7 cấp hoặc hộp số 8 cấp ly hợp k p F. ây là lần đầu tiên hộp số S Tronic 7 cấp được trang bị cho một mẫu xe dẫn động cầu trước. udi cũng hứa h n rằng cảm giác lái của 4 mới được thiết kế để vừa đảm bảo sự êm ái, đồng thời vẫn mang đến trải nghiệm năng động, phấn khích.

Các công nghệ an toàn trên udi 4 thế hệ thứ 5 gồm công nghệ kiểm soát hành trình Stop Go với tính năng h trợ khi k t xe tính năng h trợ dự đoán mức tiêu hao hiệu quả. tính năng giữ làn đường chủ động và đảm bảo an toàn bên hông xe. Các tính năng an toàn mới gồm h trợ đ xe, h trợ thoát ra cao tốc, h trợ vào cua, cảnh báo va chạm bằng giọng nói, nhận biết đ n tín hiệu bằng camera,... udi 4 2016 s trình làng công chúng tại triển lãm ô tô Frank urt vào tháng 9 năm nay ở ức.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

33

th trường gi i thi Xe

h ấy

3

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

a da

ng Ph n

h cBt i

i t na

Sự có mặt của bộ đôi Mazda2 2015 thế hệ mới (sedan và hatchback) khiến cho phân khúc xe hạng B ở Việt Nam vốn đã chật chội lại càng thêm phần sôi sục, nóng bỏng! Trước mắt, người tiêu dùng sẽ có thêm lựa chọn xe nhập khẩu chất lượng cao từ Thái Lan, trong khi chờ đợi THACO đưa ra bản lắp ráp nội địa chỉ ít tháng nữa, hứa hẹn cạnh tranh tốt hơn về giá bán. ng

nn m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

gi i thi

3

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Xe

ào chiều tối ngày 10/7/2015, TH C đã chính thức giới thiệu Mazda2 2015 thế hệ mới đến với đông đảo khách hàng và báo giới Việt Nam. ây là mẫu xe thuộc thế hệ Mazda2 thứ 4 hoàn toàn mới, kế thừa trọn v n ngôn ngữ thiết kế Kodo ấn tượng và công nghệ Skyactiv tiên tiến đã làm nên thành công của những “đàn anh” C -5, Mazda6, Mazda trong vài năm trở lại đây.

Nhờ Kodo và Skyactiv, dàn xe Mazda thế hệ mới đã nhanh chóng được thị trường toàn cầu đón nhận, thể hiện rõ nhất qua việc liên tục đạt doanh số cao tại M lẫn châu u thời gian qua. Năm 2014 ở M , thị trường lớn hàng đầu thế giới, Mazda đã bán được 00.000 xe, đạt thành tích tốt nhất kể từ 1994. Tại thị trường châu u đầy khó khăn, doanh số bán Mazda cũng tăng tới 11 , đạt 229.000 xe trong năm vừa rồi. iêng ở Việt Nam, doanh số bán xe Mazda đạt hơn 9.400 xe trong năm 2014, tăng 1 1 so với năm 201 .

Việc cho ra mắt Mazda2 2015 chứng tỏ tập đoàn Mazda Nhật ản đánh giá cao thị trường Việt Nam và đối tác TH C khi nhanh chóng đưa những mẫu xe chiến lược của Mazda toàn cầu về thị trường Việt Nam ch ít lâu sau khi công bố ở tầm quốc tế. Mazda2 2015 xuất hiện với đầy đủ 2 dạng thân xe là sedan 4 cửa và hatchback 5 cửa . Trước đây, Mazda2 bản hatchback đã quen thuộc với người tiêu dùng Việt, nhưng phiên bản sedan của mẫu xe này lại hoàn toàn mới m .

TH C xác định Mazda2 2015 là con bài chiến lược của hãng trong cuộc tranh giành thị phần ở phân khúc . ản hatchback của Mazda2 2015 s đối chọi trực tiếp với những Toyota aris, Hyundai i20, Mitsubishi Mirage, Suzuki Swi t... trong khi bản sedan cạnh tranh cùng Toyota Vios, Honda City, Nissan Sunny, Chevrolet veo, Mitsubishi ttrage, Hyundai ccent... ên cạnh đó, Ford Fiesta và Kia io cũng là những đối thủ đáng gờm khi đều có cả 2 dạng thân xe như Mazda2 2015.

Với sự bổ sung đầy chất lượng của Mazda2 2015, TH C tự tin dự kiến s bán ra khoảng 18.000 xe trong năm 2015 khi mà qua 6 tháng đầu năm, doanh số xe Mazda đã đạt trên 8.000 chiếc. TH C cũng s tiếp tục đầu tư thêm showroom Mazda nhằm đạt con số showroom tính đến hết năm 2015.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

th trường gi i thi Xe

Ngay từ khi ra mắt thị trường thế giới vào cuối năm 2014, Mazda2 2015 đã liên tục được vinh danh trong những giải thưởng quốc tế uy tín như 2014-2015 apanese Car o the ear Giải thưởng giành cho những sản ph m được đánh giá xuất sắc tại thị trường Nhật 2015 Germany s Golden Steering Wheel giải thưởng do độc giả và chuyên gia bình chọn tại 25 quốc gia châu u 2014 apan s Good Design Gold ward giải thưởng trao cho những sản ph m có thiết

3

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

kế ấn tượng và độc đáo .

Với chiều dài tổng thể 4.060 mm, Mazda2 2015 hatchback dài nhất phân khúc, vượt qua mẫu xe xếp sau là Kia io tới 15 mm. Trong khi đó, chiều dài cơ sở 2.570 mm, chiều rộng 1.695 mm và chiều cao 1.470 mm tương đương với io. bản sedan, xe có chiều dài hơn bản hatchback 260 mm, ở mức 4. 20 mm, nhưng lại là kích thước thuộc loại ngắn trong phân khúc, ch dài hơn mẫu xe “đội sổ” Mitsubishi ttrage 4.245mm . Chiều cao của bản

sedan là 1.495 mm. ản sedan của Mazda2 2015 hoàn toàn không khác gì một “phiên bản thu nhỏ” của Mazda thế hệ mới, do sự tương đồng về ngôn ngữ thiết kế và orm xe. Dung tích khoang chứa đồ của bản hatchback là 220 lít, còn bản sedan có lợi thế hơn với 410 lít.

Khoảng sáng gầm xe tương đương nhau 14 mm. Tuy nhiên, bản hatchback được ưu ái với đ n pha LED kết hợp dãy LED chiếu sáng ban ngày, còn bản sedan ch có đ n pha halogen.

Các bản xe ở Việt Nam đều được trang bị mâm 16 inch, vô-lăng tích hợp nút điều khiển, điều hòa tự động, chìa khóa thông minh, nút bấm Start/Stop động cơ, hệ thống Mazda Connect với cụm nút xoay kết nối màn hình LCD cảm ứng 7 inch, hệ thống giải trí 6 loa h trợ CD/ U /US / luetooth và đàm thoại rảnh tay...

Mazda2 2015 ở Việt Nam được trang bị động cơ xăng Skyactiv-G 1,5 lít công suất 109 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 141 Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp có chế độ thể thao Sport Mode. TH C không đưa ra lựa chọn động cơ dầu diesel Skyactiv-D. Mazda2 2015 còn được ứng dụng hàng loạt công nghệ hiện đại như tự động tắt máy khi dừng xe i-Stop, hệ thống chống bó cứng phanh S, phân phối lực phanh điện tử

E D, phanh kh n cấp E , cân bằng điện tử DSC, chống trượt TCS, khởi hành ngang dốc HL , camera lùi, hệ thống chống trộm... e có sẵn 2 túi khí.

TH C công bố giá bán của Mazda2 2015 là 629 triệu đồng đối với bản sedan, còn bản hatchback có giá 689 triệu đồng. Cả 2 bản xe đều có màu sơn ỏ, ạc và Trắng, cùng với 1 màu đặc trưng cho m i bản Vàng Titan cho bản sedan và anh cho bản hatchback. Từ nay đến 1/8, TH C đưa ra mức giá ưu đãi 619 triệu đồng sedan và 679 triệu đồng hatchback .

Những chiếc Mazda2 2015 trong lần đầu ra mắt thị trường Việt Nam đều được nhập kh u nguyên chiếc từ Thái Lan. ắt đầu từ tháng 10, TH C s đưa Mazda2 2015 vào diện lắp ráp trong nước để tối ưu giá bán và cạnh tranh tốt hơn trên thị trường.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

39

gi i thi

Xe

che roLet

cr ngh th

t

ư ng

i

e

2o16

iể

Đây không phải lần đầu chiếc sedan Cruze gây nên một cơn sốt cho giới mộ điệu. Tuy nhiên, so với thời điểm mới thoát khỏi tầm ảnh hưởng của Daewoo Lacetti để trở thành chiếc xe toàn cầu được yêu thích ở gần như mọi thị trường nó hiện diện, đến lúc này Cruze đã thực sự là một phần đậm chất Mỹ thực thụ của đại gia đình GM - Chevrolet. h i Tr n

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

41

gi i thi

Xe

rở về quá khứ vào năm 2008, chiếc Cruze thế hệ đầu tiên được trình làng tại Hàn Quốc nhằm thay thế cho Daewoo Lacetti trong bối cảnh thương hiệu Daewoo dần dần bị loại bỏ để GM đường hoàng đưa Chevrolet vào thay thế. ó là một canh bạc khá mạo hiểm nhưng đã thành công vang dội, không ch góp phần củng cố vị thế của GM - Chevrolet tại xứ sở Kim Chi mà còn thúc đ y Cruze trở thành sản ph m chủ lực trên khắp thế giới. ến nay, đã 7 năm trôi qua, phân khúc sedan hạng C đã khốc liệt hơn trước rất nhiều với sự góp mặt của hàng loạt lựa chọn đầy hấp dẫn như Ford Focus, Toyota Corolla ltis, Honda Civic, Hyundai Elantra hay Kia K ... Mặc dù Cruze vẫn có những thế mạnh của riêng mình, nhưng không thể phủ nhận rằng thời thế thay đổi quá nhanh khiến bất cứ hãng xe nào cũng phải lao đầu vào cuộc đua công nghệ nhằm tránh cho bị khách hàng bỏ rơi.

42

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Cruze 2016 thuộc thế hệ thứ 2 hoàn toàn mới, thực chất đã được các k sư Chevrolet lên kế hoạch cho ra mắt vào cuối năm 2014 nhưng rốt cuộc phải lùi lại lâu hơn do một số trục trặc cũng như bất đồng trong quá trình phát triển. ạn còn nhớ một chiếc xe cũng được gọi là Cruze mới, từng xuất hiện ở triển lãm ô tô Thượng Hải năm 2014 không ó là phiên bản dành riêng cho thị trường Trung Quốc, cũng được cải tiến toàn diện so với thế hệ cũ nhưng lại đi theo một hướng khác hẳn so với Cruze

2016 - phiên bản M đích thực. ỏ qua những rắc rối trên, giới mộ điệu thở phào khi Chevrolet công bố Cruze 2016 tại M , bởi l họ hiểu rằng một chiếc xe có thiết kế ấn tượng như thế này mới xứng đáng kế thừa thành công của Cruze thế hệ đầu. Chiếc Cruze Trung Quốc quá sức đơn điệu và nhàm chán, thật may là nó không được đưa ra khỏi phạm vi thị trường nội địa Thiết kế của Cruze 2016 lấy cảm hứng từ những chiếc xe mới nhất nhà Chevrolet,

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

gi i thi

Xe

như Impala và Malibu. ó là sự kết hợp giữa sức mạnh cơ bắp truyền thống và các đường n t sắc sảo tinh tế, hiện đại.

Hãng xe M chia s , tính khí động học trên Cruze mới được cải thiện nhiều, nhưng vẫn mang đến kiểu dáng ấn tượng cho mẫu xe này. Lưới tản nhiệt mới có phần

44

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

mũi nhọn ở chính giữa, cụm cản trước với kiểu dáng hầm hố hơn, đ n sương mù với các chi tiết mạ crom bao quanh, cụm đ n chính với bóng ro ector công nghệ LED, đồng thời có thêm dải đ n LED ban ngày. e có nhiều đường gân nổi tại phần nắp ca-pô cũng như dọc thân xe. iểm nhấn

trong thế hệ này là phần nóc xe từ cột chữ trở về sau đã được vuốt mềm mại hơn, tạo dáng v thể thao.

So với thế hệ trước, chiều dài của Cruze 2016 là 4.666 mm tăng 69mm , chiều dài cơ sở ở mức 2.700 mm tăng 15mm so với thế hệ trước giúp phần để chân cho người ngồi phía sau trở nên rộng rãi hơn.

Tổng thể trọng lượng xe cũng nh hơn 11 kg. Do đó, không gian bên trong cabin vẫn khá rộng rãi. Vị trí để chân của hàng ghế sau rộng hơn khoảng 508 mm.

Nội thất của Cruze 2016 cũng mang phong cách hoàn toàn mới. Hãng xe M mang đến cho người dùng nhiều lựa chọn ở tính năng, trang trí... Cruze 2016 tích hợp hệ thống giải trí Chevrolet MyLink với màn hình tiêu chu n 7” có tu chọn 8” , tương thích với giao diện pple Car lay và s có thêm ndroid uto trong tương lai gần. Tại M khách hàng có thể tu chọn mạng 4G bên trong xe, sạc điện thoại không dây. ảng đồng hồ công-tơ-m t có thêm tu chọn màn hình hiển thị đa thông tin 4,2”.

Một số tu chọn cao cấp bao gồm ghế sưởi phía sau, tay lái bọc da.

Trang thiết bị an toàn trên xe bao gồm 10 túi khí, camera lùi, các công nghệ an toàn tiêu chu n. Ngoài ra xe cũng được trang bị thêm các tính năng cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện di chuyển tạt ngang phía sau, h trợ giữ làn đường,

cảnh báo va chạm phía trước. Cruze 2016 bán ra các phiên bản L, LS, LT và remier tại M , trong đó phiên bản cao cấp sử dụng hệ thống treo -link, các phiên bản còn lại sử dụng hệ thống treo thanh giằng Mac herson.

Không ch thay đổi ở kiểu dáng, động cơ của Cruze 2016 cũng đa dạng hơn. Chevrolet đã trang bị cho xe động cơ Ecotec 1,4 lít, tăng áp, phun nhiên liệu trực tiếp, đi cùng hộp số 6 cấp tự động. e được trang bị tính năng khởi động bằng nút bấm. ộng cơ 4 xi-lanh, 1,4 lít mới có công suất 15 mã lực tại vòng tua 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại dải vòng tua 2.000 - 4.000 vòng/phút. Ngoài ra, Cruze 2016 vẫn đi k m tùy chọn động cơ 1,5 lít nạp khí tự nhiên, công suất 11 mã lực và mô-men xoắn cực đại 146 Nm, đi cùng hộp số sàn 5 cấp.

Giống như Cruze thế hệ đầu, Cruze 2016 s được giới thiệu ở nhiều thị trường trên thế giới. Theo kế hoạch hiện tại của Chevrolet, khoảng 40 quốc gia s đón nhận Cruze 2016 từ nay cho đến giữa năm sau. ất có thể trong số này bao gồm cả Việt Nam

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th trường thử Xe

B

Xdri e ad ent re

B nh nhi n Li Trong hai ngày 22-23.07 vừa qua, Euro Auto tiếp tục chuyến Hành trình chinh phục Tây Bắc – BMW xDrive Adventure, bắt đầu từ Hà Nội đến cao nguyên Mộc Châu của tỉnh Sơn La, rồi tiếp tục vượt qua Mai Châu, Hòa Bình và sau đó quay trở lại Hà Nội.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

B

m

d i hinh ph

d ntu t y

MW xDrive dventure – là chuyến hành trình dài thứ 2 được Euro uto tổ chức tại Việt Nam, sau Hành trình từ Tp.HCM đến với triển lãm MW World, Hà Nội cách đây đúng 01 năm. Trong lần này, 08 chiếc xe MW máy dầu đã vượt chặng đường 600 km, qua những đồi ch bạt ngàn, đ o dốc khúc khuỷu, những núi đá với độ

cao hơn 1.050m so với mặt nước biển, cùng thách thức “Ch 01 bình nhiên liệu”.

Chuyến phiêu lưu đến vùng Tây ắc với địa hình đa dạng s là điều kiện lý tưởng để các dòng xe của MW có dịp phô di n khả năng vận hành đa dụng bởi công nghệ dẫn động toàn phần thông minh MW xDrive. Ý nghĩa hơn, các “chiến binh” MW xDrive20d, MW 5 xDrive 0d, MW 6 xDrive 0d trang bị động cơ MW diesel thế hệ mới nhất, ứng dụng công nghệ MW Twin ower Turbo tiên tiến.

m th h th nh nhiên i u

m

“Vùng Tây ắc với địa hình đa dạng, được xem là thử thách lý tưởng cho những dòng xe MW . Các mẫu xe MW được trang bị tiêu chu n công nghệ MW xDrive có thể đạt t số phân bổ lực truyền động 0/100 giữa cầu trước và cầu sau, nên có thể thích ứng tối ưu với mọi tình huống và mọi địa hình. ộng cơ MW máy dầu phân chia mô-men xoắn hợp lý và uy lực,

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

thử Xe

nhờ đó xe s được cung cấp lực k o tốt nhất và ổn định nhất ngay cả trong những điều kiện đường sá đầy bất lợi” - Ông Nguy n ăng Thảo – Giám ốc Kinh Doanh và Tiếp Thị Euro uto cho biết. “Ngoài ra, bằng các công nghệ an toàn chủ động khác trên xe như Hệ thống cân bằng thân xe DSC Dynamic Stability Control và Hệ thống h trợ đổ đ o HDC Hill Descent Control , những chiến binh dòng MW đảm bảo sự yên tâm cho người điều khiển để có thể tận hưởng cảm giác lái đầy phấn khích trong suốt hành trình”

m m yd u m t inp

i n n h tu

Sử dụng hiệu quả đến từng giọt nhiên liệu! ộng cơ máy dầu của MW có một lịch sử lâu đời. Với ch một chữ “d” nhỏ b đằng sau tên gọi của các dòng xe MW, nhưng đó là biểu tượng cho sự khác biệt lớn. Ngày nay, động cơ diesel của MW với bốn, sáu tám xy-lanh - đều có thể cung cấp sức mạnh, sức k o uy lực và hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời, đặc biệt là trên những hành trình khó khăn và thử thách. ộng cơ MW diesel đã ra đời cách đây 2 năm, mẫu xe máy dầu đầu tiên của MW chiếc 524td đầu tiên đã được ra

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

mắt tại Triển lãm Frank urt Motor Show vào mùa xuân 198 . Ngay lúc đó đã được giới chuyên môn đánh giá là một trong những động cơ mạnh m nhất từng được sản xuất trên Thế Giới.

Với những n lực cải tiến không ngừng, dòng động cơ MW máy dầu ngày nay sở hữu khả năng vận hành tối ưu, tiết

kiệm nhiêm liệu và đem lại trải nghiệm lái thú vị hơn bao giờ hết, điển hình mẫu xe MW 5 xDrive 5d vừa qua đã tự hào được bình chọn là một trong những chiếc xe động cơ sử dụng diesel tốt nhất trong cuộc khảo sát tổ chức bởi nhiều tạp chí ô tô uy tín Edmund, CarsDirect, Consumer eports và uto Trader.

d i t n huẩn h d n m

tiêu

Tất cả 0 dòng xe , 5, 6 tham gia hành trình đều được trang bị tiêu chu n công nghệ MW xDrive - Hệ thống truyền động toàn phần thông minh, quản lý một cách chủ động và linh hoạt lực phân phối đồng thời giữa cầu trước và cầu sau của xe. Hệ truyền động xDrive phiên bản mới nhất được tối ưu hiệu quả hoạt động và giảm trọng lượng đến 1.4kg so với phiên bản trước đó. xDrive phiên bản mới xử lý một cách hợp lý, phân tích vận tốc hiện tại, vận tốc vòng quay của bánh xe, góc đánh lái và tình huống tăng tốc để hiểu rõ xe nên phản ứng như thế nào, và sau đó điều phối lực truyền động một cách tối ưu cho từng tình huống cụ thể khi xe vận hành trên đường. ằng cách đó, xDrive có thể đảm bảo lực k o và khả năng cân bằng cho bất k tình trạng đường xá, và vào bất kể thời tiết

nào. Hệ thống xDrive còn tăng khả năng sự năng động khi vào cua, và triệt tiêu mọi nguy cơ mất kiểm soát lái ch trong 1/1000 giây, thậm chí trước cả khi tài xế có thể nhận ra MW xDrive có thể đạt t số phân bổ lực truyền động 0/100 giữa cầu trước và cầu sau mà ít có dòng xe nào cùng phân khúc có thể làm được.

Người lái còn có thể theo dõi hoạt động của hệ thống xDrive trên màn hình điều khiển trung tâm, với đồ họa -chiều lần đầu tiên trên dòng . Tính năng này giúp người lái có thể nắm bắt thông tin cập nhật thời gian thực về tình trạng phân bổ lực cụ thể của hệ thống xDrive đang di n ra như thế nào.

n

d u uh n m i d n s n

Không ch trên thế giới mà cả ở Việt Nam, hầu hết các loại xe thương mại đều sử dụng động cơ dầu, trong khi tại các

nước Châu u, hơn một nửa số xe du lịch hiện đại lưu thông trên đường hiện nay mang loại động cơ này. Có rất nhiều lý do mà động cơ dầu ngày càng được ưa chuộng tại các thị trường ô tô phát triển, đặc biệt cũng đã và đang tạo nên một xu hướng mới trong phân khúc xe hạng sang tại Việt Nam a) ộng cơ dầu giúp tiết kiệm nhiên liệu với mức tiêu thụ thấp. b) Giá dầu hiện nay tại Việt Nam thấp hơn so với Thế Giới nên máy dầu được xem là giải pháp cho việc tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sở hữu. c) Về khả năng vận hành, động cơ dầu hiện đại ngày nay hoạt động không k m động cơ xăng cùng loại, thậm chí có sức k o lớn mô-men xoắn cao tại vòng tua máy thấp hơn, xe máy dầu còn có khả năng vận hành ưu việt hơn đặc biệt khi tải nặng và leo dốc. d) Về độ bền b , thực tế cho thấy động cơ dầu có tuổi thọ rất cao ngay cả khi hoạt động liên tục dưới sức p lớn.

n t i t

m m y d u th i i ntdyn mi s

a. Mang đến hiệu suất tối đa với động cơ đốt trong. ộng cơ diesel biến đổi năng lượng hóa học có trong diesel thành cơ năng, trong khi đó các động cơ xăng s n n h n hợp khí và nhiên liệu rồi dùng bugi đánh lửa đánh lửa bên ngoài . ộng cơ diesel trước tiên s n n và làm nóng không khí lên. Sau đó nhiên liệu được bơm trực tiếp vào buồng đốt s tự đốt cháy tự đánh lửa .

Việc bơm trực tiếp nhiên liệu vào buồng đốt cho ph p kiểm soát chính xác quá trình đánh lửa, thậm chí giúp gia tăng áp lực và đốt cháy các hạt muội còn sót lại bằng áp lực bơm. Công nghệ này s khiến tiếng ồn AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

th trường thử Xe

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

khi vận hành được giảm thiểu, giúp động cơ chạy trơn tru hơn và giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường b. Tiết kiệm năng lượng tuyệt vời.

Tỷ số n n cao và áp suất cung cấp lượng mô men xoắn lớn ngay cả ở vòng tua máy thấp, đảm bảo quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả và do đó tiêu thụ nhiên liệu ít. Công nghệ tăng áp k p hiện đại như Variable Twin Turbo của MW kết hợp với hộp số tự động, làm giảm thiểu phản ứng tr ở tốc độ thấp. Như vậy, các động cơ diesel của MW kết hợp sự năng động và phong cách thể thao đặc trưng của MW với khả năng tiêu thụ năng lượng thấp.

Ví dụ ộng cơ 06 xy-lanh của MW 5 xDrive 0d, sinh công suất tối đa 258 mã lực và mô-men xoắn 560 Nm, cung cấp một động cơ mạnh m , có lượng tiêu thụ nhiên liệu thấp với ch 6,1lít dầu/100km.

Công nghệ bơm ray thông thường đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru ở mức tối đa. ên cạnh đó, động cơ sử dụng công nghệ MW Twin ower Turbo đảm bảo đầy đủ tiêu chu n về khí thải của EU6 có hiệu lực vào năm 2014. ộng cơ sử dụng diesel N47D20 của MW gồm các công nghệ như cơ cấu van biến thiên thông minh, Hệ thống phun nhiên liệu Common ail phun nhiên liệu với áp suất cao điều khiển bằng điện tử , Turbo VTG. Turbo tăng áp điều khiển cánh .

Hiện nay, các dòng xe sử dụng nhiên liệu dầu của MW đang được phân phối tại Việt Nam đã bao gồm các dòng xe xDrive20d, 5 xDrive 0d và 6 xDrive 0d.

Toàn bộ các xe MW máy dầu trong hành trình đều lắp lốp ridgestone, nổi tiếng với chất lượng bền b , đáng tin cậy, tiết kiệm nhiên liệu với nguyên lý “ phút không thể thiếu” trước một hành trình, là kiểm tra trực quan, kiểm tra hoa lốp và kiểm tra áp suất lốp. Thông qua chương trình, ridgestone cùng MW mong muốn đ y mạnh hơn nữa chiến dịch kiến tạo hình ảnh lịch lãm cùng phong thái lái xe an toàn và văn minh cho khách hàng.

Từ tháng 08/2014, Euro Auto đã phân phối 03 dòng xe BMW máy dầu: X3 xDrive20d, X5 xDrive30d và X6 xDrive30d tại Việt Nam với tiêu chuẩn Châu Âu, khả năng vận hành bền bỉ, uy lực và tiết kiệm nhiên liệu.

th n s thu t m d i d Kích thước (DxRxC) 4.657 x 2.089 x 1.678 (mm) Động cơ 04 xy-lanh thẳng hàng, công nghệ BMW TwinPower Turbo Dung tích xy-lanh (cc) 1.995 Công suất cực đại 190 mã lực tại 4.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 1.750 - 2.500 vòng/phút Tăng tốc 0-100 km/h 8,1 giây Vận tốc tối đa 210 km/h Tiêu thụ nhiên liệu (tiêu chuẩn EU) 5,4 lít/100km Giá bán (VAT) 2.048 triệu VNĐ th n s thu t m d i d Kích thước (DxRxC) 4.886 x 2.184 x 1.762 (mm) Động cơ 06 xy-lanh thẳng hàng, công nghệ BMW TwinPower Turbo Dung tích xy-lanh (cc) 2.993 Công suất cực đại 258 mã lực tại 4.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại 1.500-3.000 vòng/phút Tăng tốc 0-100 km/h 6,2 giây Vận tốc tối đa 230 km/h Tiêu thụ nhiên liệu (tiêu chuẩn EU) 6,2 lít/100km Giá bán (VAT) 3.568 triệu VNĐ th n s thu t m d i d Kích thước (DxRxC) 4.909 x 2.170 x 1.702 (mm) Động cơ 06 xy-lanh thẳng hàng, công nghệ BMW TwinPower Turbo Dung tích xy-lanh (cc) 2.993 Công suất cực đại 258 mã lực tại 4.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại 1.500-3.000 vòng/phút Tăng tốc 0-100 km/h 6,7 giây Vận tốc tối đa 230 km/h Tiêu thụ nhiên liệu (tiêu chuẩn EU) 6,0 lít/100km Giá bán (VAT) 3.389 triệu VNĐ

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

th trường thử Xe

tr i nghi

i

Porsche 91 gt rs

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Có những chiếc xe trên thế giới mà nhiều người thèm muốn được sở hữu hoặc ít nhất một lần được ngồi lên và lái thử. Nó không chỉ là một mẫu xe đua được phép chạy trên đường, mà nó còn mang một giá trị sưu tầm đặc biệt cho những ai là chủ nhân của nó. Một trong những chiếc xe đó là chiếc 911 GT3 RS. r n rE

m

i STEr Erg

C P

niE

OO STEin

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

thử Xe “ S” hồi bấy giờ s đi đến đâu. Ngày nay thì rõ hơn, nhưng vào khoảng giữa những năm 80-90 thì điều đó còn rất mơ hồ. Dù sao orsche vẫn tiếp tục tập trung vào các cuộc đua với chiếc Carrera .0 S 1974 và thậm chí cả với chiếc SC- S 1984 mà không cho ra phiên bản được ph p chạy trên đường cho đến năm 1991 sau khi bỏ qua phiên bản 911 Carrera .2 series. ối với các mẫu xe S làm mát bằng không khí như chiếc 964 S 1991 và 99 S 1995 khá thành công , việc tạo ra một chiếc S lúc đầu mất khá nhiều thời gian, công sức và tốn k m, vì phải lấy một chiếc 911 đã hoàn thiện trên dây chuyền của nhà máy u enhausen, chuyển nó đến Weissach để tháo tung toàn bộ còn trơ khung. Sau đó gia cố khung xe cứng cáp hơn, sơn lại và

húng tôi may mắn được là một trong số ít người được mời tham gia trải nghiệm chiếc 911 GT S tại buổi l ra mắt tại đường đua ilster erg, ức, nơi mà trước đó orsche đã giới thiệu hai phiên bản 911 Turbo và Turbo S vào năm 201 . Không cần phải nói cũng

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

biết là chúng tôi nín thở như thế nào để được cơ hội trải nghiệm tốc độ của chiếc GT S mới.

hs

Quay lại năm 197 với chiếc concept 911 Carrera 2.7 S, orsche vẫn chưa thực sự biết tương lai của chiếc concept

lắp lại như cũ. Sau này những phiên bản S thế hệ tiếp theo được lắp ráp trên cùng dây chuyền với những chiếc Carera thông thường để thuận tiện hơn cho việc chuyển đổi.

Còn với phiên bản 996 làm mát bằng nước, thì orsche lại ngại chuyển nó thành S, nên đã bỏ qua phiên bản đầu tiên của 996, nhưng lại sử dụng chiếc 911 GT như một chiếc S cho giải đua FI GT vào năm 1999. Nhưng giải đua này không được coi là chính thống cho đến năm 2005, vì vậy đến cuối năm 2004, orsche đã làm cho mọi người ngạc nhiên khi tung ra phiên bản 911 GT S phiên bản thứ 2 của 996 chính thức và đầu tiên cho mùa giải FI GT .

Tiếp theo việc nâng cấp phiên bản 996 thành GT S, orsche lại tiếp tục với những phiên bản 997 GT S .6, .8 và 4.0. Họ còn tung cả phiên bản 997 GT2 lần đầu tiên vào dự án “ S” làm nhiều người băn khoăn, tự hỏi liệu rằng s có GT2 S trong tương lai Tuy nhiên có một điều chắc chắn là chiếc 991 GT S đang hiện diện trước mắt chúng tôi và chúng ta ch nên sống với thực tại.

ph n

h

Hình dáng khí động học tuyệt hảo của 911 GT S mới nhất đã tạo ra sự rung động tận sâu trong đáy lòng và nó được

coi là chiếc xe hiệu quả nhất trong tất cả các loại xe chạy trên đường hiện nay với áp lực mặt đường tới 45 kg tại tốc độ 00 km/h mặc dù ch số cản gió của nó là 0. 4, ch nh nh hơn một điểm so với GT . ó là nhờ cánh gió lớn phía sau được cân bằng với mũi xe phía trước. Những hốc gió trên vòm bánh xe trước s làm giảm bớt áp lực tích tụ trong bánh xe, giúp chiếc xe đạt được khoảng 1/ áp lực n n xuống trục bánh xe trước.

Với chiếc Turbo thì hơi khác hơn chút với đôi hốc gió trên trục của bánh trước và sau được sử dụng thành đường hút khí cảm ứng thay cho bộ làm mát trong. Hạ kính xuống để nghe những âm thanh mà chưa từng được nghe ở các phiên bản 911 trước đó. õ ràng s có một luồng khí tạo hiệu ứng để tăng công suất động cơ từ 500 mã lực lên 510 mã lực tại tốc độ cao.

th n

Thân xe 911 GT S được thiết kế rộng hơn, chắc chắn hơn để tăng lợi thế về vận hành, nhưng cũng vì thế mà nặng hơn. ánh sau mâm lớn 21 inch với lốp lớn cũng làm xe bị tăng cân. ể giảm trọng lượng chung của xe, orsche đã phải tìm tất cả những chi tiết không thực sự cần thiết để loại bỏ hoặc thay thế bằng vật liệu nh hơn như sợi carbon tổng hợp hay hợp kim nhôm nh , như mui

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

thử Xe n h nh

xe, nắp cabo, chắn bùn trước dùng sợi carbon, cản sau bằng vật liệu nh U oly Urethane esin Việc sử dụng vật liệu polycarbonate cho kính chắn gió phía sau và các cửa sổ cũng tiết kiệm được , kg. ên trong xe cũng loại bỏ được 1,5 kg từ hệ thống dây điện và 4 kg bằng cách sử dụng ắcqui Li-ion đặc biệt. Tổng cộng trọng lượng giảm được tới 10 kg so với GT để cân đối với việc tăng trọng lượng của việc sử dụng đọng cơ 4 lít, bánh xe lớn hơn..

h

n

i

Khoang lái được thiết kế dành cho lái xe là chính và sự sang trọng là không bàn đến. N t thể thao được nhấn đặc biệt là ghế dùng sợi carbon được lấy từ phiên

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

bản 918 , bình chữa cháy Một chi tiết khá thú vị là nút tốc độ it-Speed trên cột điều khiển trung tâm.

Nhấn nút này s kích hoạt hệ thống giới hạn tốc độ ở mức 40 đến 1 0 km/h khi đi vào đường it it-lane khi đường đua đang bận.

Khi được hỏi về chế độ số tay với bộ ly hợp k p DK đặc trưng của orsche, ông rueninger cho biết “GT S hiện là chiếc xe nhanh nhất trên đường thử, nên việc dùng số tay là không thể”. Tuy nhiên ông cũng h lộ về một phiên bản GT S số tay với bộ vi sai bên trong bộ ly hợp k p DK hoàn toàn được điều khiển bằng điện tử, nếu nhu cầu thị trường lên đến vài trăm xe, chứ để làm một chiếc GT S số tay s không bao giờ có.

ội Motorsport của orsche từ lâu đã được coi là nhanh nhất trên đường đua Nordschlie e và chiếc GT S mới nhất cũng vậy với thành tích đầy ấn tượng 7 phút 20 giây cho một lap vòng đua , ch có 2 giây nhanh hơn chiếc GT2 S 620 mã lực hùng mạnh. ể d so sánh, chiếc 991 Turbo S đạt 7 26 và chiếc 991 GT đạt 7 25 cho một lap. ường thử mới là đường thực sự dành cho GT S và một buổi sáng đ p trời chúng tôi đã được thưởng thức những vòng thử tốc độ cự hot tại đường thử ilster erg. Những chiếc xe lái thử lần này là 991 Turbo S do những tay lái đ nh cao với tốc độ “cất cánh” thực hiện. Chúng tôi có thể thấy được những chiếc xe rê trượt dri ting tại những góc cua. Các tay lái chuyên nghiệp và đầy kinh nghiệm đã sử dụng hết những tính năng vận hành của chiếc Turbo S để duy trì tốc độ cho cả đoàn GT S của chúng tôi bám theo sau.

Không gian bên trong GT S thực sụ thoải mái. Giãn khoảng cách với chiếc xe dẫn đầu để có cơ hội thử GT S ở tốc độ cao hơn, tuy nhiên, vì áp lực lên chiếc xe tại những góc cua nhanh thấp nhất cũng từ 150 đến 250 kg nên thực hiện khá khó khăn.

Ngay cả bộ lốp xe Cup 2 của Michelin hình như cũng không muốn rời đường thử, đã kích thích chúng tôi “vi phạm” những điều không được ph p, đó là việc tắt chế độ SM, vậy mà chúng tôi cũng ch chậm hơn mức kỷ lục đường đua Nordschlie e vài giây.

Sức mạnh của động cơ mới tương đương 560 con ngựa của GT S Turbo S thật tuyệt hảo đáp ứng chính xác những cử động nhỏ nhất chân ga của bạn. Cũng phải cảm ơn độ nhạy tức thì khi chuyển số

của bộ ly hợp k p DK có khả năng chịu đựng được sức mạnh hơn 500 mã lực ở tất cả 7 cấp so với độ tr hơn ở phiên bản Turbo. Và điều đáng ngạc nhiên là DK hoạt động vẫn tuyệt hảo ngay cả trong chế độ tổng lực trên đường đua.

Hệ thống thuật toán SM với dẫn động bánh sau được cài đặt khác với phiên bản Turbo, giúp cho người lái tốt hơn khả năng thực của anh ta, trong khi đó đối với GT S thì người lái có thể phát huy được hết khả năng của mình với trục dẫn động bánh sau là bộ phận tạo ra tính năng vận hành mạnh m và giữ cho GT S ổn đinh khi vào cua.

Và trong khi nâng cấp tính năng vận hành cũng như khả năng vào cua, ông rueninger còn ch đạo nhóm k sư của mình nâng cấp cả khả năng làm việc của hệ thống giảm xóc. Lần nữa chúng tôi lại có may mắn được trải nghiệm chiếc xe trên những tuyến đường giao thông thông thường để có được những cảm nhận thực tế về chiếc xe khi sử dụng vào việc di chuyển hàng ngày. Những km đầu tiên đã làm chúng tôi thực sự ngạc nhiên về cảm giác lái, thậm chí còn ấn tượng hơn cả phiên bản tiêu chu n 911 Carrera và có thể nói là độ chính xác

lái đến từng mm.

Hệ giảm xóc mềm mại có thể là điều làm cho tất cả các phiên bản 911 chạy trên đường trở nên thú vị hơn nhiều, và có thể nói độ tiện nghi của tất cả các phiên bản S đều không quá xa so với phiên bản Carrera thông thường. Cùng với bộ ly hợp k p DK đặc trưng của orsche, GT S s là chiếc xe đua không ch dành cho các đường đua mà còn có thể sử dụng cho việc đi lại hàng ngày. Và một nghịch lý trong một phần hiếm hoi của vương quốc ô tô là quãng đường đi được càng ngắn thì giá bán sau khi sử dụng lại càng cao.

t u n

ây là chiếc xe mà có muốn gh t bỏ cũng không được. Nó là một chiếc siêu xe tuyệt vời cho những tay lái thực sự chuyên nghiệp. Chiếc GT S hội tụ hầu hết các tinh tuý, bí quyết và cả những kinh nghiệm thu được trong hàng chục năm của orsche. iều cần phải hiểu rằng khi mà ông ndreas runinger còn phụ trách chương trình GT , ông s làm tất cả có thể để đưa tác ph m nghệ thuật này tiến xa hơn nữa, còn chiếc GT S hiện là chiếc xe tốt nhất hiện nay.

p s h

t

s th n s

thu t

Hệ dẫn động Động cơ : 3996 cc, 6 máy, 24 van, DFI, Normal Aspiration Tỷ số nén 12.9:1 Công suất max.

500 mã lực tại 8250 vòng/phút Mô-men xoắn max. 460 Nm tại 6250 vòng/phút Hộp số 7-số ly hợp kép PDK Dẫn động Bánh sau Vận hành 0-100 km/h Tốc độ max Tiêu thụ Khí xả

3.3 giây 310 km/h 12.7 lít/100 km (kết hợp) 296 g/km (CO2)

Phanh Trước / Sau

Đĩa gốm Carbon (option)

Lốp Loại Cỡ

Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R20 (trước) 325/30 R21 (sau)

Kích thước: Dài x rộng x cao4545 x 1880 x 1291 Chiều dài cơ sở 2456 mm Trọng lượng 1420 kg Vòng quay 11.1 m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th trường thử Xe

tr i nghi

nX gi

t t i

t

i t na

Như vậy sau khi tìm hiểu và trải nghiệm 2 phiên bản xe sang compact hạng nhỏ Hybrid động cơ xăng – điện NX của Lexus là NX300h và NX300h F-Sport trang bị đầy đủ (Full option), Ôtô Việt Nam tiếp tục trải nghiệm phiên bản thứ 3 của NX dùng động cơ xăng Turbo: chiếc Lexus NX200t.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

thử Xe

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ề nguồn gốc, N 200t được Lexus Việt Nam nhập theo con đường chính hãng với giá hơn 2.4 tỷ đồng. Cũng như 2 người anh em hybrid N 00h và N 00h F-Sport, N 200t thuộc dòng xe compact hạng nhỏ, dòng xe mà hiện nay trên thị trường ngày càng trở nên nóng hơn bao giờ hết, với việc các hãng xe khác cũng đồng loạt tung ra các sản ph m của mình trong trong phân khúc này như cura D , udi Q5, MW và Mercedes- enz GL . u hướng người tiêu dùng ngày nay không ch riêng thị trường trong nước mà cả trong khu vực và trên thế giới ngày càng thiên về dòng xe c nhỏ vì sự tiện dụng, tiết kiệm nhiên liệu, không gian hợp lý và tiện nghi sang trọng của phân khúc này.

Tại Việt Nam, chiếc crossover hạng trung SUV 50 của Lexus đã được người tiêu dùng ưa chuộng, nhưng đối với những ai có nhu cầu về một chiếc xe thuộc phân khúc nhỏ hơn với giá thấp hơn thì N là sự lựa chọn hợp lý, vì N trông khá đ p, đặc biệt ấn tượng, tương tự như dòng sedan thể thao IS đã được nâng cấp với gói nội thất trang nhã, sang trọng và đẳng cấp.

Tuy N được thiết kế như một dòng SUV compact loại nhỏ với khoang chứa đồ phía sau không lớn và thiên chức của nó không phải là dành cho o road địa hình nên những ai có ý định về một chiếc xe có tính năng đa dụng mạnh m hơn thì nên lựa chọn những dòng xe khác tương tự hay chọn một phiên bản lớn hơn.

n

hun

m

N cùng trong phân khúc với udi Q5, trong khi hệ khung gầm của nó tương tự như Toyota V4, nhưng có chiều dài cơ sở ngắn hơn nhiều. Về kích thước và kiểu dáng của N 200t cũng giống như N 00h hay N 00h F-Sport và không khác nhiều

hệ thống treo tự động thích ứng VS van điện từ tuyến tính thế hệ mới của Lexus giúp tối ưu hóa sự ổn định xe, giảm thiểu trơn trượt, tăng cường cảm giác lái theo từng chế độ lái Normal Thường , Eco Tiết kiệm hay Sport Thể thao .

n i thất

so với dòng , ch có điểm khác cơ bản là N thì dùng động cơ turbo tăng áp 4 máy thẳng hàng 2.0 lít, còn 50 là c máy V6 .5 lít. ây cũng là lần đầu tiên trên thế giới, Lexus N 200t sử dụng loại động cơ xăng tăng áp 2.0L kết hợp hệ thống làm mát khí n n tăng áp bằng nước với nắp máy tích hợp cổ xả và tuabin cuộn đôi. e có công suất 2 5 mã lực tại tại 4.800 – 5.600 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp mới, dẫn động bốn bánh chủ động WD và

Về nội thất, N 200t cũng tương tự như bản hybrid N 00h đậm chất thể thao, sang trọng với chất liệu da hai tông màu vàng, đen cao cấp với những đường ch may nổi tinh tế. Ghế sau ch nh gập phẳng, ngả và dựng đứng theo tỷ lệ 60 40 bằng điện, hệ thống âm thanh 8 loa ioneer cao cấp và những tính năng tinh tế khác như tay nắm cửa sử dụng đ n LED khá thuận tiện khi mở cửa xe lúc trời tối là những tính năng tạo nên đẳng cấp của N .

Về cơ bản, các phiên bản N tiêu chu n được trang bị nhiều công nghệ an toàn cũng như thông tin được thể hiện trên màn 4.2-inch tại trung tâm cụm đồng hồ trên bảng táp-lô giao diện bảng điều khiển trung tâm cao và màn hình trung tâm 7 inch thẳng đứng trên táp-lô. ối với N 200t,

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

thử Xe lý phía sau nhỏ hơn nhiều so với cura D , còn về công suất thì lại nhỏ hơn các dòng xe sang của ức như udi Q5 hay MW . Mặc dù vậy nhìn chung, điều mà N 200t được đánh giá cao là nhân tố kích thích cho thị trường phân khúc crossover compact sang trọng ngày càng trở nên hấp dẫn.

nt

những tính năng, công nghệ cao cấp khác như đã trang bị trên phiên bản N 00h vẫn còn là tu chọn option như - àn “chuột” điều khiển từ xa bằng cảm ứng “touchpad” như trên laptop với tính năng “rung” phản hồi trong giây lát lên ngón tay.

- Khay sạc không dây cho thiết bị smartphone và i ad bên phải ngay cạnh

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

người lái, hệ thống âm thanh đẳng cấp Mark Levinson, tính năng hiển thị thông tin trên kính chắn gió thường thấy trên các dòng sedan hay SUV cao cấp.

- Hàng ghế sau ch nh điện, cửa sổ trời panorama.

N 200t có l thích hợp hơn cho các nhu cầu cá nhân cao mà không thuận tiện lắm cho nhu cầu gia đình vì khoang hành

n

Về các tính năng h trợ thông tin an toàn cho lái xe, N 200t được trang bị tiêu chu n gồm hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control , phanh S, E D, kiểm soát bám đường Traction Control , h trợ phanh kh n cấp rake ssist , kiểm soát ổn định thân xe VSC và n sương mù LED mới mang lại tầm nhìn hoàn hảo để lái xe an toàn trong điều kiện ánh sáng yếu và ban đêm.

N 200t có 8 túi khí cảnh báo xung quanh đầu xe và đuôi xe là thiết bị tiêu chu n.

Còn hệ thống 5 camera toàn cảnh quanh xe, hệ thống cảnh báo lệch làn đường, hệ thống giám sát và cảnh báo điểm mù, và đặc biệt nhất là tính năng phanh tự động theo khoảng cách và cảm biến va chạm trước/sau vẫn là những tính năng tu chọn.

n

i thất

n tượng đầu tiên với Lexus N 200t phải nói đến là tổng thể thân xe như là một tác ph m điêu khắc hoàn toàn mới, thể thao và hiện đại được thiết kế dựa trên mẫu concept LF-N , nên nó vừa có sự mạnh m góc cạnh của một chiếc SUV và vừa cá tính, độc đáo của một chiếc xe đua thể thao.

Trên N 200t, Lexus lần đầu tiên tích hợp những tính năng đ n sương mù LED vào cản trước, nổi bật với lưới tản nhiệt hình con suốt đặc trưng của Lexus, sử dụng cụm đ n pha bóng LED và đ n ban ngày tích hợp 9 bóng LED hình chữ L đặc trưng ngôn ngữ thiết kế của Lexus, đ n trần phía trước tích hợp công tắc cảm

ứng, kết hợp điều khiển hình ảnh, âm thanh.

Mâm hợp kim nhôm 18-inch 5 chấu k p đậm chất thể thao, gương chiếu hậu chống chói tích hợp chức năng sấy, nhớ vị trí, tự động cụp khi lùi, ch nh điện và gập điện thông minh, cụm đ n hậu LED hình chữ L liền khối cùng với cánh lướt gió đuôi xe giúp tăng tính khí động học, ống xả k p và nước sơn bóng thạch anh là những điểm nhấn cá tính đặc trung của N .

n h nh

Sau vài ngày chạy thử, N 200t cho một cảm giác khá êm ái, tăng tốc nhanh ở cả hai chế độ tự động và Sport, mạnh m nhờ động cơ tăng áp và độ cách âm tốt không thua k m gì 50. Tuy nhiên hệ giảm xóc của N khi chạy

tốc độ vừa phải cho cảm giác hơi bồng bềnh, nhất là khi vào các khúc cua, thiếu cảm giác “chắc nịch” như các dòng xe ức cùng phân khúc, nhưng cảm giác này được cải thiện nhanh chóng khi xe vận hành ở tốc độ cao trên đường cao tốc.

Nx200t vận hành khá ổn định với chế độ tiết kiệm nhiên liệu EC . Trong những ngày thử chúng tôi ghi nhận được mức tiêu thụ nhiên liệu h n hợp là 9.8 lít/100 km.

hi ph

Hiện tại, phiên bản N 200t tiêu chu n có giá hơn 2,4 tỷ VND. ây s là một sự lựa chọn bổ xung thêm trong danh sách các dòng xe compact sang trọng hạng nhỏ trên thị trường đang sôi động hiện nay.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

th trường thử Xe

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Porsche

2O15 cayenne B t

h i gi i h n

Cái thời Cayenne một mình một ngựa vỗ ngực khẳng định “chất sport” ở phân khúc SUV hạng sang đã qua cũng khá lâu rồi. Giữa một rừng những lựa chọn na ná nhau về độ sang trọng lẫn khả năng vận hành tuyệt hảo ở thời điểm hiện tại, mẫu xe của Porsche liệu có còn giữ được cá tính riêng? Chúng tôi luôn tin là có và điều này càng được củng cố sau khi trải nghiệm bản nâng cấp Cayenne mới nhất. ng

nn m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

thử Xe

hời gian thay đổi khiến cho mọi thứ luôn biến động. Nếu như trước đây, người ta thường nhắc đến Cayenne như là “chiếc xe thể thao nhất” trong số SUV hạng sang bất kể kích c , thì lúc này vai trò đó đã thuộc về Macan. orsche đã dành phần ưu ái hơn cho mẫu xe “đàn em” trong n lực mở rộng phân khúc hoạt động, và kết quả thu lại cũng xứng đáng khi Macan được ca ngợi nức nở trên khắp thế giới. Nhưng vô hình chung, điều này lại khiến Cayenne bị lu mờ. Liệu có bất công cho dòng xe từng vực dậy cả một thương hiệu ừng quên rằng Cayenne chính là con gà đ trứng vàng cho orsche, với 580.000 chiếc trải dài qua 2 thế hệ được bán ra kể từ lần đầu trình làng vào năm 2002. Khách hàng tìm đến Cayenne với niềm tin mãnh liệt rằng cái tên orsche là sự đảm bảo cho yếu tố vận hành thể thao đầy phấn khích, và hầu như chẳng ai thất vọng Cayenne cũng sang đấy, nhưng đã là orsche thì thể thao phải là nhất, sang trọng ch làm nền thôi.

Vấn đề là giờ đây Macan đã xâm lấn vị thế đặc trưng xe đa dụng mà Cayenne từng nắm giữ trong danh mục sản ph m orsche. Tất nhiên, Cayenne vẫn to lớn bệ vệ hơn, vẫn rộng rãi thoáng đãng hơn, nhưng nếu ch có thế thì chẳng mấy thuyết phục người tiêu dùng thời nay, vốn càng lúc càng khắt khe và cả thực dụng khi

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

lựa mua xe. Cayenne phải chuyển hướng.

Thay vì ch chăm chăm nhấn mạnh vào cảm giác lái như trước, các k sư orsche buộc phải chú ý nhiều hơn đến những yếu tố nặng về phần “nhìn” lẫn “tiện ích”. n tượng đầu tiên mà Cayenne 2015 mang lại là sự m miều. Nghe có v hơi nữ tính, nhưng đó là sự thật. Mặt trước của xe được thiết kế lại hoàn toàn để trở nên giống với... Macan. Lưới tản nhiệt chính thu gọn nhằm bớt đi sự “dữ dằn”. n pha mới với 4 bóng LED hiện đại và tinh tế. Form xe

về tổng thể vẫn giống như đời tiền- aceli t, nhưng thực chất đã được ch nh sửa khá nhiều, chủ yếu ở những chi tiết mắt thường khó thấy hình khối nắp ca-pô, khung vỏ, các đường gân bên hông hay phía sau...

Tất cả đã kết hợp lại để tạo nên hiệu ứng thị giác về một chiếc xe mềm mại và thậm chí là giàu tính khí động học hơn.

Tuy nhiên, nói thế không có nghĩa là Cayenne 2015 mất đi sự mạnh m . Do vẫn là Cayenne thế hệ thứ 2 nên những gì thuộc về nền tảng cơ bản đều không đổi,

thậm chí còn được tăng cường. vế đầu là trục cơ sở giữ nguyên mức 2.895 mm, chiều cao vẫn 1.705 mm trong khi chiều dài tăng thêm từ 4.846 mm lên 4.855 mm, tương tự là chiều rộng xe nở ra thêm 1 mm để đạt con số 1.9 9 mm. Sở dĩ có điều này là do cản trước/sau được điều ch nh lại, đồng thời cần tính đến sự hiện diện của bệ bước bên hông. Số lượng kích thước mâm phong phú cũng là yếu tố làm nên khác biệt, chẳng hạn như chiếc trong bài viết này gắn sẵn mâm 21 inch rất oai phong.

Nếu như nhìn từ đằng trước, Cayenne 2015 đã đồng nhất với Macan về khoản nhận diện thương hiệu thì ở phía sau xe, rốt cuộc orsche cũng đã làm điều l ra phải làm ngay từ 2011 thời điểm Cayenne thế hệ 2 ra mắt lần đầu . Cụm đ n hậu vốn từng bị chê là không tương xứng với thiết kế tổng thể ấn tượng đã biến mất, thay vào đó là hình khối mới gọn gàng và quyến rũ hơn. Việc orsche cho ph p tùy ch nh dàn ống xả theo ý khách hàng cũng là điều đáng khen. Cụ thể ở đây, hệ thống

4 ống xả miệng tròn trang bị tiêu chu n từ Cayenne S trở lên đã được lồng vào chiếc Cayenne bản cơ sở thay cho dạng 2 ống hình thang và tỏ ra rất phù hợp.

Những ch nh sửa về ngoại hình mà Cayenne 2015 nhận được hoàn toàn đúng với triết lý nâng cấp aceli t của orsche vừa đủ để xe tươi mới mà không quá khác biệt. Chính vì thế, chủ sở hữu những chiếc Cayenne thế hệ 2 từ 2014 trở về trước s không lo bị bỏ l điều gì quan trọng. ên trong xe cũng vậy. Vẫn là không gian rộng

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

thử Xe rãi và d gây choáng ngợp cho ai chưa quen với cụm điều khiển trung tâm dốc dần về sau, hàng nút bố trí đối xứng nổi bật với các chi tiết làm từ chất liệu nhôm sáng bóng. Nhìn chung mọi thứ vẫn ở nguyên ch cũ, từ ổ khóa kiểu truyền thống nằm bên trái vô-lăng, cho đến tay nắm gồ lên để bám chắc hơn khi đi địa hình... Những ai tinh ý s nhận ra hàng ghế sau được dịch chuyển sâu xuống đôi chút, giúp hành khách ngồi thoải mái hơn.

Do bản Cayenne 2015 tiêu chu n vẫn sử dụng động cơ V6 dung tích ,6 lít, công suất 00 mã lực giống như trước đây nên chúng tôi hiểu rằng không nên k vọng quá nhiều vào việc tìm ra khác biệt ở thành phần này. Dù sao, đây vẫn là c máy mang sức mạnh vừa đủ nhất cho điều kiện giao thông tại Việt Nam. Mô-men xoắn cực đại 400 Nm đạt được ngay ở vòng tua .000 rpm, tương đương với lực nhấn ga nh nhàng khi xe đã có đôi chút trớn khi đang đi ở tầm 60 km/h. Cảm giác tăng tốc thật dứt khoát, dù rằng đây là chiếc xe nặng hơn 2 tấn và đang chở đủ 5 người.

Những bất ngờ nho nhỏ và thú vị dần ập đến khi xe đã vận hành được hơn 0 phút, lúc chúng tôi thoát ra khỏi phạm vi thành phố chật chội. Dường như orsche đã nhận ra rằng không phải khách hàng nào

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

của họ cũng cần xe chạy trong đường đua.

Cayenne vốn dĩ nổi bật ở tính đa dụng nói cách khác thiên về phục vụ gia đình , và giờ đây hệ thống treo của nó đã phần nào êm ái hơn, hấp thụ tốt hơn vô số những lực tác động từ mặt đường thiếu bằng phẳng, mang lại trải nghiệm rất d chịu, thư thái đầu óc. Hộp số 8 cấp Tiptronic hoạt động mượt mà, trơn tru như thường lệ và chắc chắn s không thể nhận ra lúc nào xe chuyển số nếu không để ý k . Mặt khác, khả năng cách âm cùng sự vững chắc của hệ thống khung gầm đã được kiểm chứng từ nhiều năm qua, nay tiếp tục thể hiện vai trò của chúng.

Giả sử như bạn có cảm thấy những điều ch nh của các k sư orsche khiến Cayenne 2015 d gây buồn ngủ hơn, thì một vài cú thốc ga tăng tốc đột ngột s mau chóng trả lại sự hưng phấn. Muốn xe năng động thêm nữa, đã có nút chuyển qua chế độ Sport, đảm bảo xe chuyển số sớm hơn, động cơ “gầm rú” phấn khích hơn khi vọt lên trên 5.000 rpm đồng thời vô-lăng siết lại cho nặng, “thật” hơn. ừng ngại ngần khi vào cua hơi nhanh, bởi hệ dẫn động 4 bánh kết hợp hệ thống kiểm soát độ ổn định SM s đảm bảo an toàn.

Thêm vào đó, hệ thống phanh đĩa hiệu suất cao với 6 pít-tông đường kính 50mm

cho bánh trước và 4 pít-tông đĩa đường kính 0mm ở bánh sau hoạt động cực k hiệu quả giúp quãng đường phanh được rút ngắn nhanh chóng. Chúng tôi không hề ngạc nhiên lắm với cách Cayenne tỏ ra hoàn toàn đầm chắc, hạn chế tối đa cảm giác bồng bềnh thường xảy ra với những chiếc SUV gầm cao như thế này. ởi vì đơn giản đây là một chiếc orsche. ước ra khỏi đường nhựa, Cayenne 2015 vẫn đủ sức hùng dũng tiến tới trên những địa hình nhiều đất cát, cỏ dại mọc um tùm hay những vũng sình lầy để lại sau cơn mưa nặng hạt. Hệ thống quản lý hợp lực k o TM có trách nhiệm lo liệu hết những vấn đề này và nó làm chúng tôi tin tưởng hoàn toàn. e phản ứng tức thì với từng cú nhấn ga, ngay cả khi đang leo tr o lên xuống dốc hoặc băng qua bãi sỏi đá vốn không mấy d chịu. Dường như, trong số tất cả các thành phần của Cayenne, ch có bộ lốp là chi tiết duy nhất ngăn không cho chiếc xe này có thể đứng ngang hàng với các tên tuổi o road thực thụ dữ dằn mà thôi. ên tâm rằng Cayenne 2015 s không bao giờ làm những ai thích tự tay cầm lái phải thất vọng, chúng tôi chuyển sang tập trung chú ý hơn vào phần tiện ích. Các thao tác điều ch nh xe thật d dàng khi bất cứ vị trí ngồi nào cũng có nút bấm cần thiết trong tầm với. orsche luôn cung cấp các tùy chọn đẳng cấp, ví như dàn lạnh 4 vùng khí hậu độc lập hay hệ thống âm thanh vòm ose, r m che nắng điều ch nh điện... Với những thứ này, thường thì ai bước lên băng ghế sau Cayenne có thể d p hết mọi lo toan của cuộc

sống qua một bên và nh nhàng chợp mắt đợi đến khi kết thúc hành trình, quá khỏe Dù vậy, để khuyến nghị một ai đó mua Cayenne 2015 ch dùng cho mục đích đưa cả nhà đi dã ngoại cuối tuần s là không tối ưu lắm, bởi thị trường xe sang ngày nay có đủ mọi lựa chọn khác thích hợp cũng như vừa túi tiền hơn. Làm một con tính nhanh bản tiêu chu n Cayenne 2015 đã là ,1 tỷ đồng, cộng thêm gần 1,7 tỷ cho các trang bị cao cấp gắn thêm, thừa đủ cho bạn sắm hẳn vài chiếc xe sang, m i chiếc đóng một vai trò riêng. Ngay cả khi tài chính không phải là vấn đề, người mua vẫn s luôn tìm cách so sánh và một khi bị so sánh, xe orsche s luôn nắm phần thiệt về giá cả.

Tuy nhiên, cần nhắc lại một lần nữa về lý do Cayenne bán chạy đơn giản, nó là orsche. ẳng cấp của thương hiệu xứ Stuttgart là điều không cần bàn cãi. Chẳng phải trước kia, khi Cayenne mới ch giới hạn ở khả năng vận hành chứ chưa thực sự chú trọng lắm đến phần tiện nghi, nó vẫn nổi trội hơn các đối thủ cùng phân khúc đó thôi ến bây giờ, Cayenne 2015 đã đáp ứng tốt cả yếu tố cảm giác lái phấn khích lẫn sự sang trọng, thoải mái một cách rất cân đối và hài hòa. Thị trường thay đổi thế nào thì Cayenne 2015 cũng được cải tiến theo, mà vẫn gìn giữ cá tính riêng.

Thế nên, một khi bạn đã quan tâm đến xe orsche, hãy xác định rõ tư tưởng rằng những sản ph m này dành cho niềm đam mê chứ không có ch cho những toan tính thực dụng. ước vào xe, vặn chìa khóa rồi nhấn ga vút đi, bạn s hiểu...

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

th trường thử Xe

errari gtB

B n n ng gốc Mọi người thường cho rằng động cơ V8 đặt giữa là hiện thân của DNA Ferrari, nhưng đó không phải là cấu trúc nguyên thủy của họ. Trong nhiều thập niên qua Ferrari chỉ sử dụng con bài chủ lực là những cỗ máy hút khí tự nhiên cho hầu hết các dòng sản phẩm. Tuy nhiên, sau khi đã đạt đến đỉnh cao sức mạnh trong ngành công nghiệp ô tô: 127 mã lực/lít và vòng tua 9.000 rpm, đó cũng là mức giới hạn buộc họ phải thay đổi.

Bài: n rE

m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ng

iOr nO m r nE O iT

errari từng 2 lần ứng dụng động cơ tăng áp cho xe của họ. Lần đầu dành cho chiếc siêu xe F40 khi họ nhắm đến công suất cực cao 478 mã lực . Lần còn lại, ở một thời điểm ít được nhớ đến hơn, là chiếc 208 GT dành riêng cho thị trường nội địa Italia, chủ yếu để tránh thuế đánh vào động cơ dung tích trên 2 lít . Cả 2 đều không có mục đích giảm mức thải khí C 2 và đều không được tiếp tục phát triển.

Ferrari có truyền thống, nhưng đó không phải là triết lý chi phối cả công ty. Họ tồn tại ch để đua và để làm tốt việc đó, họ cần làm chủ được những công nghệ tiên tiến nhất. ối với họ, đi nhanh hơn được 1/10 giây đồng hồ cũng đáng để phá bỏ các quy tắc.

hải là nhanh nhất, ch đơn giản vậy thôi.

Tuy nhiên, muốn p thêm sức mạnh từ khối máy V8 đồng thời giảm độ khí thải C 2 không phải chuyện d làm. Hướng đi duy nhất, bên cạnh việc xuôi theo “con đường tà đạo hybrid”, ch có thể là giảm dung tích động cơ và gắn thêm turbo tăng áp. May mắn thay, chiếc 488 GT không hề có dấu hiệu nào của công nghệ hybrid, mà ch có turbo.

n

ằng cách giảm dung tích động cơ V8 xuống nửa lít ch còn 902cc, Ferrari có thêm không gian để gắn được 2 bộ tăng áp siêu nh , sử dụng tuabin từ hợp kim titanium-nhôm đặc biệt, có vòng bị bạc

đạn ma sát thấp. Các k sư Ferrari cũng tinh ch nh lại lớp bọc bằng polymer để tạo sự linh động trong quá trình tăng áp hoạt động, gia tăng thêm hiệu suất vận hành.

Tỷ số n n được duy trì ở mức tương đối cao 9 4 1, nhằm giúp động cơ mạnh m hơn, đặc biệt hiệu quả ở thời điểm tăng tốc xuất phát. Với sự bổ sung turbo tăng áp, việc vượt qua mức 570 mã lực của chiếc 458 là điều d dàng, nhưng Ferrari muốn hạ dải vòng tua tối ưu xuống còn 8.000 rpm thay vì 9.000 rpm trước kia. Vì thế, họ phải sử dụng tăng áp loại lớn chứ không thể dùng loại nhỏ. Một lợi thế khác của việc này là động cơ s được đặt ở vị trí thấp hơn, giúp k o trọng tâm xe xuống gần mặt đất hơn.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

thử Xe

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

tu

t n

p

Nhờ bộ turbo, chiếc 488 GT đạt sức mạnh 670 mã lực – tương đương 172 mã lực/lít dung tích, vượt trội mức 127 mã lực/ lít dung tích trên 458. Cách mà Ferrari áp dụng turbo là điều đáng chú ý. cấp số đầu, động cơ xe sản sinh mô-men xoắn như một c máy nạp khí tự nhiên tăng dần t lệ thuận với vòng tua và m i lần lên số. iều này giúp hệ thống kiểm soát lực k o không bị quá tải. ên cạnh đó, do mô-men xoắn cực đại không được đạt đến quá sớm ở các dải vòng tua thấp, xe không tạo ra cảm giác có độ tr như thường thấy m i khi có turbo hoạt động. Ch đến các cấp số từ 4-7, dải mô-men xoắn mói thực sự đạt hiệu năng tối đa, độ tr ga không còn là vấn đề.

ti n

n

áng tiếc là việc đặt cặp turbo tăng áp ở ngay lối thoát khí xả đã khiến cho thứ âm thanh gào rú vang vọng từng làm nên đặc trưng cho Ferrari ở thời k động cơ nạp khí tự nhiên không còn nữa. Tuy nhiên, thay vì cố gắng tái tạo lại, các k sự Ferrari đã làm nên một âm thanh khác, như thể máy bay đang gầm gừ chu n bị cất cánh. Thực ra cách làm này không hề tệ chút nào, ch là nó hơi xa lạ với những tín đồ Ferrari mà thôi.

huy n s nh nh h n

Vấn đề với loại hộp số trước đây là nó không thể mau chóng chuyển xuống các cấp số thấp trong khoảng thời gian ngắn ngủi mà bộ phanh CCM xuất sắc vừa kịp loại bỏ bớt tốc độ thừa để xe vào cua ổn định. Ferrari đã rất n lực để rút ngắn thời gian chuyển số tuần tự nhằm đạt đúng mức tỷ số chu n để vào cua. Họ thực hiện điều này bằng cách cho ph p người lái đ cần số xuống, báo hiệu cho C U rằng xe muốn hạ số và nó s làm điều này cho đến khi đạt được mức số thích hợp, hoàn toàn tự động.

h

h n t

t

t

Các thuật toán mới của hệ thống chống trượt F-1 Trac tập trung nhiều hơn vào phần kiểm soát lực k o điện tử. ược gọi với tên Slide Slip Control 2 SSC2 , nó giữ cho xe vận hành cân bằng, tự động phân phối công suất qua bộ vi sai chủ động, tự động ch nh lực phanh và độ cứng của hệ thống treo thông qua khung giảm xóc SCM .

ph nh

m

ộ phanh gốm carbon này từng được ứng dụng trên chiếc La Ferrari nhưng được tùy ch nh để hiệu quả hơn 9 so với phanh của 458 nhờ các tấm đệm ma sát tốt hơn, bộ xử lý S nhanh hơn và ngàm

phanh đạt hiệu suất thủy lực cao hơn 6 .

i ud n

h

n h

Gần như mọi chi tiết bên ngoài xe là mới trừ phần mui và đều được thiết kế tại trung tâm Ferrari Styling. Chiếc xe thật đ p ở mọi góc độ, nhưng có những chi tiết được chủ ý thiết kế nhằm tăng tính khí động học. D thấy nhất là phần tay nắm

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

th trường thử Xe

rari đã trang bị cho xe đủ mọi giải pháp tốt nhất, nhưng vẫn gặp trở ngại ở... khung gắn biển số. ó là điều không thể khác nếu muốn xe được ph p lưu thông trên đường.

h

n n i thất

úng theo phong cách Ferrari, không có nhiều đường cong chia cắt các khu vực cabin nhưng về tổng thể d mang lại cảm giác hiện đại hơn nhờ những chi tiết chịu ảnh hưởng từ khoang máy bay chiến đấu.

Cụm nút chính tập trung cả ở vô-lăng, hơi khó làm quen nhưng về lâu dài s d dùng do bảng đồng hồ không bị nhồi nh t quá nhiều. Các nhà thiết kế đã chú trọng vào tính d sử dụng hơn là th m m . Hiệu quả nhưng vẫn tinh tế, đậm chất Ý. Các nút có chức năng liên quan đến nhau được nhóm lại và chia tách với các nhóm khác bởi da hoặc sợi carbon. Tuy nhiên, vẫn không có những thứ hiện đại như hotspot Wi-Fi.

hi u n n mở cửa được đặt ở vị trí rất lạ, nhưng hoàn toàn hiểu được khi nó có nhiệm vụ dẫn gió qua vòm bánh sau. Gió s tiếp tục đi vào bộ tản nhiệt và thoát ra ở khe ngay sát đ n hậu. Ý tưởng này nhằm giúp xe bám đường tốt hơn.

Nhờ vô số đường dẫn khí quanh xe, 488 GT có lực p xuống lên tới 25 kg ở vận tốc 00 km/h và 200 kg ở 200 km/h.

Thông số này tương đương 458 Speciale nhưng 488 ít bị chi phối bởi lực k o drag hơn. đằng trước xe là bộ cản k p, gia tăng lực p xuống trước khi gió va vào đầu xe và không d va phải mặt đường như một cánh lướt gió thấp hay bị.

Ngoài ra, còn có một kênh thoát gió chạy dọc thân xe nhằm đưa thêm gió ra 2 bên hông d dàng hơn. Về tổng thể, FerAUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Sức mạnh 670 mã lực đủ để xe tăng tốc đến 100 km/h trong vòng giây và 200 km/h trong 8, giây. Khác với động cơ nạp khí tự nhiên khiến bạn có cảm giác độ tăng tốc giảm đi đôi chút m i khi chuyển số, 488 GT làm ngược lại. ạn s d dàng cảm nhận được chiếc xe như thôi thúc ta tăng tốc liên tục không ngừng. e phản ứng rất l với chân ga và dường như không hề có độ tr turbo. chế độ ace, m i lần chuyển số đi k m với một cú hẫng nh , vừa phấn khích mà vẫn d chịu do không quá đột ngột. ạn s gần như dính chặt vào ghế khi xe đạt đến cấp số 4.

t

i n hi m

i

Chúng tôi nhận xe và phải thực hiện ngay vài vòng ở trường đua trước khi tiến lên đường núi, nên thời gian làm quen xe gần như không có. Cảm giác có phần hơi căng thẳng khi cầm cương con mãnh thú này, tiếng máy rung nh như từ từ dồn thêm áp lực, cùng với dây an toàn siết chặt

th n s

làm tôi muốn ngh t thở. ầu tiên, tôi muốn thử tính năng h trợ xuống số mới. Tất cả những gì cần phải làm ch là đ cần số xuống khi bạn phanh, có tác dụng ngay tức thì đúng như lời đại diện Ferrari chia s từ trước. Tuy vậy, lúc đầu có đôi chút b ng khi bạn đã quen với thao tác đánh lái trong quá trình phanh. Nếu Ferrari ứng dụng vào lẫy chuyển số ở vô-lăng thì s tốt hơn. chế độ ace, xe tự động chuyển số và thực hiện điều này một cách hoàn hảo ngay cả khi tôi thử giảm tốc đột ngột từ 240 km/h xuống 90 km/h, buộc hộp số hoạt động liên tục ch trong vài giây ngắn ngủi. Trong khi đó, hiệu quả khí động học thể hiện rõ ở mọi dải tốc độ. iều này được củng cố bởi Ferrari trang bị cho xe bộ lốp Michelin ilot Super Sports, mang đến sự cân bằng tuyệt vời giữa cảm giác êm ái lẫn độ chính xác khi cảm nhận phản hồi từ mặt đường.

Toàn bộ các thành phần phối hợp với nhau để giúp 488 GT cơ động và lanh l hơn k tiền nhiệm. Tôi đã hoàn tất đường chạy Fiorano với thành tích 2 giây nhanh hơn khi cầm lái chiếc 458. Tuy nhiên, phải đến khi mang xe ra những con đường thênh thang ở miền quê Emilia- omagna, nó mới thực sự thể hiện hết khả năng.

Mặc dù bề rộng chiếc 488 GT lớn hơn mọi chiếc Ferrari trước giờ, nó vẫn thoải mái lướt đi với sự chính xác đến khó tin. Vô-lăng phản ứng chính xác với mọi mong muốn của tôi. Lưu ý là xe s êm ái

hơn khi tắt chế độ ace, vốn ch phù hợp trên đường đua không gồ ghề.

i

t

Chưa bao giờ một c máy 670 mã lực lại được sử dụng tốt trên một chiếc xe dẫn động cầu sau đến thế. Chiếc F40 ngày trước ch với 478 mã lực không hề d lái như 488 GT hiện tại. Các k sư đã làm nên k tích, bởi l nếu xe dẫn động 4 bánh thì tôi s đ ngạc nhiên hơn. e d dàng chinh phục các đường thẳng và làm tốt hơn mong đợi khi phải ôm cua. Các tín đồ Ferrari có thể nghi ngờ việc lựa chọn ứng dụng turbo tăng áp nhưng cá nhân tôi hoàn toàn hài lòng. ây có thể là khởi đầu của một tương lai mới đầy xán lạn cho Ferrari.

thu t

Động cơ Loại Dung tích Tỷ số nén Công suất cực đại Mô-men xoắn cực đại tại 3.000 rpm (cấp số 4) Hộp số Hệ dẫn động Hiệu năng 0-100KM/H Tối đa Tiêu thụ Kích thước Dài Rộng Cao Trục cơ sở Trọng lượng khô Bán kính vòng quay

V8 Twin Turbo, 32-van 3902 cc 9.4:1 670 mã lực tại 8.000 rpm 760 Nm 7 cấp F-1 DCT Cầu sau 3.0 giây 330 km/h 11.4L/100km (hỗn hợp) 4568mm 1952mm 1213mm 2650mm 1475kg 11m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th trường

th trường

t

i t na

Xe d

háng 6 vừa qua ghi nhận cú bứt tốc của phân khúc xe du lịch, trong khi xe chuyên dụng và xe thương mại lại có xu hướng giảm nhiệt sức mua.

Cụ thể, theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam V M , tổng sản lượng bán hàng toàn thị trường tháng 6/2015 đạt 18.686 chiếc, tăng 4 so với tháng liền trước và tăng 57 so với cùng k năm ngoái. Trong đó, lượng xe du lịch đạt 9.769 chiếc, tăng 9,2 so với tháng liền trước lượng xe thương mại đạt 7.8 4 chiếc, giảm 0,5 và lượng xe chuyên dụng đạt 1.08 chiếc, giảm 8,1 .

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th ng

L ch

t ng trư ng

nh

Có thể nhận thấy khá rõ bước tăng trưởng đáng khích lệ của phân khúc xe du lịch khi xếp cạnh phân khúc xe thương mại và xe chuyên dụng. chiều ngược lại, sau quãng thời gian bùng nổ vừa qua, sức mua tại các phân khúc xe thương mại và xe chuyên dụng đã bắt đầu giảm đi trông thấy. Hiện tượng này một phần lý giải từ thực tế nhu cầu mua sắm xe phục vụ hoạt động sản xuất, kinh doanh đã được giải quyết tương đối đầy đủ trong giai đoạn đầu năm sau khi ngành giao thông vận tải siết chặt vấn đề tải trọng. Các con số thống kê cũng cho thấy sự suy yếu của phân khúc xe thương mại và xe du lịch do khối doanh

nghiệp trong nước chi phối.

Theo báo cáo của V M , tổng sản lượng bán hàng của khối doanh nghiệp này trong tháng 6 đạt 17.28 chiếc, bao gồm 9.109 xe du lịch tăng 7 so với tháng trước , lượng xe thương mại đạt 7.201 chiếc giảm 2 , lượng xe tải đạt 6.147 chiếc giảm 2 , lượng xe bus đạt 1.054 chiếc giảm 2 và lượng xe chuyên dụng đạt 97 chiếc giảm .

Nếu như sức mua của xe du lịch đang phụ thuộc chủ yếu vào khối doanh nghiệp V M thì ngược lại, sức mua của xe thương mại và xe chuyên dụng lại có xu hướng dồn về khối nhập kh u. ơn cử các thành viên V M có thế mạnh về

xe thương mại và xe chuyên dụng như Thaco hay VE M đều bị suy giảm khá mạnh về sản lượng bán hàng tháng 6/2015 so với tháng liền trước.

Tháng 6 tiếp tục là quãng thời gian chứng kiến sự chênh lệch về tỷ lệ tăng trưởng giữa thị trường xe sản xuất, lắp ráp trong nước CKD với xe nhập kh u nguyên chiếc C U . áo cáo của V M cho biết, sản lượng bán hàng của xe CKD đạt 14.448 chiếc, tăng so với tháng trước và số lượng xe CKD nhập kh u về nước đạt 4.2 8 chiếc, tăng 9 .

Cũng theo báo cáo của V M , tổng sản lượng bán hàng ôtô toàn thị trường cộng dồn 6 tháng đầu năm đạt 10 .492 chiếc, tăng 58 so với cùng ki năm ngoái. Trong đó, lượng xe du lịch đạt 60.1 2 chiếc, tăng 45 lượng xe thương mại đạt 7. 20 chiếc, tăng 75 lượng xe chuyên dụng đạt 6.040 chiếc, tăng 1 6 .

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

th trường

Honda CR-V là một trong 10 mẫu xe bán chạy nhất nửa đầu năm 2015

Xe nh P s P

t

a

Xe n i Mức tăng trưởng 58% đúng là giấc mơ với tất cả các ngành nghề, nhưng thực tế này đang diễn ra trên thị trường ô tô Việt Nam trong 2 quý vừa rồi.

C O

C

m

h t n iấ m

nh

m t

áo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam V M , doanh số bán hàng toàn thị trường đến hết tháng 6.2015 là 10 .500 xe, tăng 58 so với cùng k năm 2014. Trong đó xe con tăng 45 , xe thương mại tăng 75 và xe chuyên dụng tăng 1 6 . iêng ở thị trường xe con mang tới doanh số và lợi nhuận chính cho các hãng lớn tại Việt Nam. Nửa đầu năm 2015 doanh số bán xe con tăng lên 45 . Trong đó 10 xe được khách hàng ưa chuộng nhất, tiêu biểu như những Toyota Vios, FortunAUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

er, Mazda , Honda C -V đều có lượng tăng 50-100 so với cùng k 2014.

Mức lãi suất cho vay mua xe của các ngân hàng năm nay thông thoáng, d chịu hơn, đồng thời các mẫu xe tập trung vào phân khúc d mua hơn cho các khách hàng mua xe lần đầu. Do vậy, hầu như không có hãng xe nào thờ ơ, đứng ngoài cuộc khi liên tiếp giới thiệu phiên bản mới, trong đó các phân khúc phổ thông vẫn sôi động nhất.

Tại phân khúc , Kia Morning nâng cấp bản Si với cả số sàn và số tự động, trong khi đó Hyundai i10 thêm bản sedan nâng tùy chọn cho khách hàng. hân khúc tiếp tục là lựa chọn hàng đầu cho những

người mua xe lần đầu. Toyota Vios dẫn dắt thị trường với 6.2 xe bán ra, các đối thủ Honda City, Ford Fiesta, Kia io cũng kiên trì bám đuổi ở phía sau. Mới đây, Trường Hải quyết định tham chiến phân khúc sôi động với mẫu Mazda2 ở cả bản sedan và hatchback.

Việc các hãng xe Hàn Quốc thay đổi quá nhanh và mới m trên thị trường toàn cầu khiến những ông lớn Nhật ản như Toyota cũng buộc phải thay đổi mạnh m . ên cạnh đó, xe bán tải thể hiện hình ảnh phân khúc đang lên khi có tới đại diện mới với nhiều tham vọng chiếm ngôi Ford anger là Chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton, Nissan N 00 Navara.

SUV từ c nhỏ tới c trung cũng nhộn nhịp không k m các phân khúc khác. Thế độc tôn của EcoSport sắp bị phá v bởi Hyundai chu n bị giới thiệu i20 ctive tại Việt Nam. phía trên, cuộc cạnh tranh của Honda C -V và Mazda C -5 đ y những Kia Sportage, Hyundai Tucson vào góc tường.

Cao hơn nữa, Toyota Fortuner thậm chí trở thành chiếc SUV bán chạy nhất với doanh số 4.629 xe qua nửa đầu 2015.

Theo các chuyên gia, năm nay thị trường xe hơi trong nước s tăng trưởng mạnh nếu từ giờ tới cuối năm không có những biến động trong chính sách thuế,

phí, ở phân khúc xe con s đạt tốc độ tăng trưởng đạt khoảng 50 .

mi n nh m t ph nh t

nh p n

y

6 tháng đầu năm nay, cả nước đã nhập về hơn 55. 50 chiếc ô tô nguyên chiếc các loại, trong đó lượng ô tô tải là 21.700

chiếc, tăng mạnh 106,7 , xe 9 ch ngồi trở xuống là 17.620 chiếc, tăng 50,7 và ô tô loại khác là hơn 16.000 chiếc, gấp 4,7 lần so với cùng k .

Theo V M , nhìn vào số lượng xe ngoại nhập kh u về thị trường nội địa, có thể dự đoán được mức tiêu thụ xe của khách hàng đang tăng lên. Theo thông

Nhiều thương hiệu hạng sang dồn dập đưa xe về Việt Nam.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

th trường

lệ, số lượng xe nhập kh u s còn tăng mạnh trong những tháng cuối năm.

Lượng xe nhập kh u đổ dồn về Việt Nam trong thời gian qua cho thấy tâm lý của người tiêu dùng ưa chuộng các dòng xe nhập ngoại, sẵn sàng chi hàng tỷ đồng để tậu một chiếc xe nhập kh u.

Cuộc đua còn khốc liệt hơn trên thị trường xe sang bởi những khách hàng nhiều tiền nhưng cũng rất khó tính. Nếu xe phổ thông tập trung vào phân khúc c nhỏ để nhiều người d mua thì xe sang cũng có chiến lược tương tự, nhưng là xu hướng cá tính hóa, chứ không hoàn toàn vì mức giá.

Lexus đưa về N 200t với mức giá 2,4 tỷ để cạnh tranh với những udi Q , Mercedes GL , MW 1.

Trong khi đó “ngôi sao cánh” Mercedes như chiến lược bán hàng vài năm gần đây, hứa h n mang tới 20 mẫu xe mới nhân kỷ niệm 20 năm có mặt tại Việt Nam. Kết quả doanh số mảng xe con của Mercedes qua nửa đầu 2015 là 1.522 xe, tăng 7,6 so với cùng k 2014.

Nhiều nhà nhập kh u ô tô tại Việt Nam cho biết, mặc dù mức thuế cao đang đặt nhiều gánh nặng lên thị trường ô tô Việt Nam, song những gánh nặng này s không còn vào năm 2018 khi thuế nhập kh u ô tô từ các nước SE N được xóa bỏ.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

nh p hẩu m t i n

m iên

Một trong những sự kiện có vai trò là “cú hích” cho tiêu thụ xe ngoại tiếp tục tăng, đó là Triển lãm Vietnam International Motor Show VIMS , giới thiệu các thương hiệu ôtô nhập kh u, s chính thức di n ra vào trung tuần tháng 10/2015 tại Hà Nội. ây là sự kiện kích cầu tiêu thụ xe rất lớn, phục vụ cho thị trường dịp cuối năm.

VIMS là k triển lãm đầu tiên được các nhà nhập kh u và phân phối ô tô chính hãng tách ra làm triển lãm riêng, sau năm phối hợp với V M tại các k Vietnam Motor Show từ 2012 đến năm 2014. Thông báo từ an Tổ chức cho biết, VIMS 2015 s có sự góp mặt của 9 thương hiệu ôtô nhập kh u chính hãng, gồm udi, MW, aguar, Land over, Luxgen, MINI, orsche, enault và IC. Tại VIMS 2015 k đầu tiên này, an Tổ chức cho biết, s có sự xuất hiện lần đầu tiên của IC, một trong những thương hiệu ôtô lớn đến từ Trung Quốc, thuộc Tập đoàn ôtô ei ing utomobile.

IC được nhập kh u và phân phối tại thị trường Việt Nam bởi Công ty Kylin-G 668. à tăng của lượng xe và giá trị xe nhập kh u trong nửa đầu năm qua cũng ghi nhận dòng chảy xe Trung Quốc về Việt Nam tương đối lớn. Số liệu từ Tổng cục Hải quan cho thấy, 5 tháng đầu năm, lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập kh u có xuất xứ từ Trung Quốc về Việt Nam tăng đáng kể, với 1 .400 chiếc, tăng 295 , chủ yếu là xe tải, xe chuyên dụng Từ nay đến hết năm được cho là thời điểm vàng của các hãng xe, khi dòng tiền đổ vào mua sắm xe tăng cao dịp cuối năm. Miếng bánh ngọt này không l các nhà sản xuất ô tô trong nước nhường cả cho các hãng xe ngoại

Tháng 10 tới, lần đầu diễn ra triển lãm của các thương hiệu xe hơi nhập khẩu

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

g c nh n

i c ch t nh th

gi

Xe rối Lo n

Chưa hết mừng thầm bởi thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN hiện nay là 50% sẽ hạ xuống 40% vào năm 2016 và về 0% vào năm 2018, thị trường trong nước lại rơi vào trạng thái “bất an” với đề xuất thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với ô tô nhập khẩu. Người dân và doanh nghiệp xe hơi hiện có những băn khoăn, lo lắng khi ngày mà Dự thảo Nghị định thực hiện Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt bổ sung, được áp dụng đang tới rất gần.

Th nh n m

ầu tiên vẫn là ở những dòng xe chở người dưới 9 ch hay còn gọi xe du lịch, xe con , kích thước nhỏ, tiêu thụ ít năng lượng phù hợp với hạ tầng giao thông và thu nhập của người dân, s được quan tâm tập trung ưu tiên phát triển theo như định hướng của Chiến lược và quy hoạch phát triển ngành công nghiệp xe hơi trong nước dù dòng xe này được đánh giá bị thất bại trong việc nội địa hóa và phát triển thời gian qua.

Như vậy, nhiều khả năng đợt thay đổi cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt lần này những dòng xe hơi có kích thước và dung tích xi lanh nhỏ s được giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, ngược lại những dòng xe có dung tích lớn, s bị tăng thuế. Cụ thể, Thủ tướng đã yêu cầu điều ch nh thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt theo nguyên tắc phân chia thành các nhóm nhỏ hơn quy định tại Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt hiện hành. Cạnh đó, AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

có tham khảo kinh nghiệm một số nước trong khu vực theo hướng giảm mức thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các dòng xe ưu tiên phát triển.

Hiện nay có ba mức thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe hơi du lịch 9 ch ngồi trở xuống gồm 45 cho xe có dung tích dưới 2.0 lit, 50 cho xe từ 2.0 đển .0 lít và 60 cho các dòng xe trên .0 lít. Với ch đạo này của Thủ tướng, nhiều khả năng xe hơi dung tích xi-lanh nhỏ từ 1.5l trở xuống s được ưu tiên hơn. Theo đánh giá, đây là dòng xe giá r nên s được ưu tiên tạo

điều kiện phát triển để nhiều người có cơ hội mua xe, cũng như thúc đ y nền công nghiệp xe hơi phát triển.

Năm 2017, giá xe dung tích nhỏ có thể giảm khi thuế suất thuế nhập kh u xe hơi nguyên chiếc giảm ch còn 0 và thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe có dung tích xi-lanh dưới 1,5l s giảm còn từ 0 đến 5 . Khi đó xe lắp ráp trong nước s bị bất lợi bởi giá thành cao hơn 20 so với xe nhập kh u. Và được hưởng thuế tiêu thụ đặc biệt như nhau nên xe nhập kh u s có nhiều lợi thế hơn. Tuy nhiên, giá bán

của các dòng xe nhỏ nhập kh u có thể s không giảm nếu yêu cầu của các cơ quan chức năng là dựng ra rào cản k thuật đối với xe nhập kh u.

Khi chưa có dự thảo bổ sung thì, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hơi nhập kh u nguyên chiếc, ch là giá CIF giá xe nhập về đến cảng cộng với thuế nhập kh u, chưa có chi phí vận tải nội địa, quản lý, marketing và lợi nhuận nhà nhập kh u.

Trong khi đó, giá tính thuế xe hơi trong nước là giá bán ra của nhà sản xuất, lắp ráp đã bao gồm các chi phí nêu trên. Dự thảo Nghị định thực hiện Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt bổ sung, dự kiến áp dụng từ 1/1/2016, có đưa ra cách tính thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe ôtô nhập kh u dưới 24 ch , s thay đổi.

Cụ thể, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt với xe hơi nhập kh u nguyên chiếc từ 24 ch trở xuống s là giá bán ra của nhà nhập kh u, chưa có V T. Với phương pháp mới này, thì xe nhập kh u s phải cộng thêm các chi phí như cước vận chuyển nội địa, chi phí bán hàng, quảng cáo và cả

Theo dự báo của các chuyên gia kinh tế, sau năm 2020 sẽ là giai đoạn bùng nổ, phổ cập hóa xe hơi với số lượng khoảng 400.000 xe/năm. Tới năm 2030 khoảng 2 triệu xe/năm, đặc biệt là xe hơi dưới 9 chỗ chiếm khoảng 70% tổng nhu cầu. Mục tiêu đặt ra là năm 2035, tổng sản lượng xe đạt khoảng 1.531.400 chiếc, trong đó: xe đến 9 chỗ khoảng 852.600 chiếc, từ 10 chỗ trở lên khoảng 84.400 chiếc, xe tải khoảng 587.900 chiếc, xe chuyên dụng khoảng 6.500 chiếc. Tỷ lệ số xe sản xuất lắp ráp trong nước chiếm khoảng 78% so với nhu cầu nội địa.

Bên cạnh đó, chiến lược đặt ra tổng lượng xe xuất khẩu ở thời điểm đó sẽ đạt khoảng 90.000 chiếc.

lợi nhuận của nhà nhập kh u vào, rồi mới tính thuế tiêu thụ đặc biệt. ởi vậy, hiện nhiều DN nhập kh u xe hơi nguyên chiếc, nhất là các thương hiệu hạng sang như MW, udi, Mecerdes, Lexus,... bắt đầu thấy lo lắng, vì hầu hết các mẫu xe nhập kh u của họ hiện nay đều có dung tích xi lanh lớn, trên 2.0L. Cộng với việc thay đổi thời điểm tính thuế tiêu thụ đặc biệt là giá bán ra cho các đại lý, chứ không phải là giá CIF giá xe nhập về đến cảng như hiện nay, s làm giá các mẫu xe tăng thêm ít nhất trên 20 nữa.

Vì thế điều thứ hai, là giá xe nhập kh u chắc chắn s tăng, và có thể dẫn đến tình trạng loạn giá. Nhiều DN xe hơi phân tích, hiện có mô hình kinh doanh mà cả DN sản xuất, lắp ráp xe trong nước lẫn nhập kh u đang áp dụng.

Thứ nhất, với việc áp thuế tiêu thụ đặc biệt như trên, những DN đang kinh doanh theo mô hình sản xuất hoặc nhập kh u tách riêng với nhà phân phối và đại lý bán l s chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt tăng thấp nhất, giảm được 2 phần phí. ởi, thuế được tính dựa trên giá bán ra từ nhà sản xuất hoặc nhập kh u có hóa đơn xuất hàng cho nhà phân phối.

Thứ hai, mô hình nhà sản xuất hoặc nhập kh u với phân phối là một, ch tách riêng đại lý bán l , như Trường Hải s chịu mức thuế tiêu thụ đặc biệt căn cứ trên trên hóa đơn xuất hàng cho đại lý bán l , do-

anh nghiệp giảm được 1 phần phí vì không phải ôm bộ phận đại lý bán l .

Thứ ba, mô hình nhà sản xuất hoặc nhập kh u với phân phối và đại lý bán l cùng trong một DN, s có mức thuế chịu cao nhất. Chẳng hạn như orsche Việt Nam, hiện đang kinh doanh theo mô hình này thì khách hàng mua xe s phải chịu chi phí cao do ba bộ phận trên vẫn nằm trong DN, giá tính thuế tiêu thụ đặc biệt bị tính trên hóa đơn xuất từ đại lý bán l cho khách hàng cũng có nghĩa là DN này vẫn phải gánh 2 phần thuế của nhà phân phối và đại lý bán lỷ.

Với những sửa đổi này, theo tính toán của DN, giá xe nhập kh u s tăng thêm khoảng 10 so với hiện nay, còn với xe sản xuất, lắp ráp trong nước, giá cũng tăng từ 2-5 tùy loại. ương nhiên, chi phí về thuế s được các DN xe hơi tính vào giá bán cho khách hàng, chi phí thấp giá thấp, chi phí cao giá s cao.

Dù vậy, ở góc độ của các cơ quan quản lý Dự thảo Nghị định thực hiện Luật thuế Tiêu thụ đặc biệt bổ sung, lại cho rằng “Giá trong cơ chế thị trường thì s do thị trường quyết định, tức là cung và cầu. Chính sách s có tác động nhưng không có nghĩa s hình thành giá bán mới.

Thị trường s không chấp nhận và các nhà kinh doanh phải tự tiết giảm chi phí, nâng cao quy trình, khả năng quản lý để đảm bảo lợi nhuận”.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

3

g c nh n

th B o tr

ường B

Ph

trục tr c ngay t

Dư luận đang kiến nghị dừng thu phí bảo trì đường bộ đối với xe máy được chấp thuận. Bởi vì có lẽ, lâu lắm rồi mới có một “sắc thu thuế phí” được ban hành ra rồi rút lại. Dẫu rằng, ngoài chuyện đó là một quy định thiếu hơi thở thực tế, còn nhiều bất cập, bất khả thi gây ra các tiêu cực. Nếu duy trì thu sẽ làm khó người dân và “lực bất tòng tâm” với cả những người thực thi việc thu phí. hải n m

h n

thu n id n

i

Cho đến hiện tại, việc thu phí bảo trì đường bộ với xe máy trong thời gian qua bộc lộ quá nhiều bất cập. Và hình như, đây là một loại thuế phí mà ngành chức năng gần đây thu theo kiểu “được chăng hay chớ” nhất.

Ngay từ ban đầu, nhiều chuyên gia nghiên cứu cho rằng chính sách này đã trục trặc. ầu tiên là xe máy đã và đang phải chịu nhiều loại phí và ở trong tình trạng phí chồng phí. Với trọng lượng thấp, khả năng ảnh hưởng, phá đường không lớn, ch bằng 1/100 của ô tô, container. Nó không đáng gì so với những chiếc container mấy chục tấn để phải gánh loại phí này.

Thực tế, cũng có rất nhiều ý kiến phản AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ánh, nhiều người dân than rằng họ mua một cái xe máy ch để chạy đi chợ, đón con. Và con đường họ đi ngay trong xóm, trong khu phố của mình “ ường đó do chính họ và cư dân xung quanh tự cắt đất, tự bỏ tiền ra làm. Vậy nhưng họ phải đóng phí đường bộ cho cái xe máy”.

Hay có những trường hợp với người thường xuyên đi công tác như chiến sĩ ở biên giới, hải đảo... người già, xe để hàng 6- 7 tháng người chủ phương tiện không đi cũng vẫn bị thu như một chiếc xe đi hàng nghìn cây số. õ ràng, mức độ gây tác hại với mặt đường là không giống nhau nhưng lại nộp tiền như nhau. ồi hiện nay có rất nhiều tuyến cao tốc chất lượng tốt được xây dựng, tuy nhiên, người dân không được ph p sử dụng xe máy trên những tuyến đường đó mà vẫn

phải đi những tuyến đường xấu. Cạnh đó, chuyện ông chạy xe SH có tiền, còn những người bán rau, bán cá chạy từ nhà ra chợ thì sao ể lý giải cho chính sách này ộ trưởng inh La Thăng cho rằng, m i t nh thành phố có quyền thu phí sử dụng đường bộ xe máy với mức 0 đồng, hoặc một khoản phí nhỏ tùy theo sự đồng thuận của người dân thông qua Hội đồng nhân dân. Tuy nhiên theo nhiều đại biểu quốc hội chính sách như vậy là đang đ y khó về cho các t nh thành phố bởi dù thu phí mức 1 đồng hay 0 đồng thì vẫn phải thu phí.

Lúc đó khoản thu gần như không có mà ngược lại còn tốn một khoản tiền khổng lồ cho bộ máy tổ chức kê khai, thu, quản lý phí vấn đề này, và s tạo ra bất công trong dư luận vì người phải đóng, người không

đóng, nơi thu, nơi không. ên cạnh đó, một bất cập nữa là ch riêng T HCM có đến 20 được cho là xe máy từ các t nh tới, lại thêm vấn đề xe không chính chủ s phát sinh rất nhiều khó khăn khi thực hiện.

Sau hơn 2 năm thực hiện chính sách thu phí, hiệu quả được cho là rất thấp, mức thu ngày càng sụt giảm so với yêu cầu. Năm 201 và 2014, số thu phí loại này ch đạt khoảng hơn 21 kế hoạch thu 6 tháng đầu năm 2015 ch đạt 6,71 kế hoạch năm. Cụ thể, khi thành lập Qu ảo trì đường bộ, dự kiến thu khoảng 2.600 tỷ đồng/năm với xe máy nhưng năm 201 ch thu được 520 tỷ đồng, năm 2014, thu khoảng hơn 500 tỷ đồng, đến tháng 6/2015 mới thu được khoảng 180 tỷ đồng.

h nh s

h pd n

n

n

Trên thực tế, việc kê khai này hoàn toàn tùy thuộc vào sự tự giác của người dân.

Những người được giao tổ chức kê khai, thống kê xe máy ở m i gia đình thì không có quyền vào nhà người dân để x t, kiểm tra xem việc người dân kê khai là chính xác đến đâu. ên cạnh đó, khi giao quyền chủ động thu cho địa phương thì m i địa phương lại ban hành một loại phiếu thu khác nhau, không thuận lợi cho người nộp phí.

Nhiều chuyên gia nghiên cứu chính sách ch ra rằng việc thu phí như thế là quan hệ giữa cá nhân đến cá nhân, nó liên quan đến vấn đề xin cho, người ta d dĩ hoà vi quý với nhau. Vì thế, số tiền thu được chắc s không theo số đầu xe. Chẳng hạn trong nhà có cái xe nhưng quen ông tổ trưởng thì tôi khai rút xuống còn 1- 2 cái. ồi xe trên 100 phân khối thì lại nói là dưới 100 phân khối. Ông tổ trưởng cũng nể tình thân quen mà không thể nào làm đúng được.

Khi triển khai thu phí, đối với ô tô đã không thuận, nhưng dù sao họ vẫn phải nộp vì khi đi đường lực lượng cảnh sát giao thông s phát hiện. Còn đối với xe máy, việc thu phí giao cho cán bộ xa, phường là d gây ra tiêu cực và thất thoát.

Hơn nữa, xe máy là phương tiện làm ăn của ít nhất 40-50 người dân. Người gặp hệ lu trước hết là những người sử dụng xe. Người chưa làm xong thủ tục chính chủ người ta không nộp tiền thì anh tổ trưởng dân phố cũng không có quyền thu.

Trước luồng dư luận khá mạnh m , đặc biệt đến từ những nơi chưa thực hiện việc thu phí như Thành phố Hồ Chí Minh, à Nẵng, Khánh Hòa... Và đây cũng là cái vướng, chính sách này đang chồng ch o và kìm hãm một số chính sách liên quan.

Tại cuộc họp thường k Quý III mới nhất của Quản lý Qu ảo trì đường bộ, cơ quan này đã đặt vấn đề tạm dừng thu phí bảo trì đường bộ với xe máy.

Nguyên nhân cũng được tổng kết, là do việc tổ chức thu ở cấp xã, phường chưa đồng bộ, chưa thống nhất từ khâu quản lý số lượng xe mô tô trên địa bàn đến việc tổ chức thu và nộp vào ngân sách.

Cơ quan này cũng cho rằng việc triển khai thu phí tại các địa bàn vùng sâu, vùng xa còn khó khăn. Có sự di chuyển của một bộ phận lớn người dân làm việc và học tập ngoài t nh, mang theo xe máy nên có sự chênh lệch giữa kê khai thực tế và số liệu đăng ký trên địa bàn, dẫn đến khâu lập kế hoạch thu chưa chính xác.

Chế tài xử phạt chưa khả thi, khó kiểm soát vì th m quyền xử phạt không phải do cơ quan công an mà do cơ quan thuế, thanh tra Sở chuyên ngành, Uỷ ban nhân dân các cấp thực hiện. Do vậy, sau một năm đầu tiên thực hiện đóng phí nhiều chủ phương tiện không tiếp tục thực hiện nghĩa vụ nộp phí sử dụng đường bộ cho các năm tiếp theo. Vì thế, Qu ảo trì đường bộ đã đề nghị cho sửa Nghị định số 18 để tạm dừng thu loại phí này từ ngày 01/01/2016.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Phong c ch

Ford

GT4O chi c Xe

t nhất trong L ch sử nư c

Ford GT40 là dòng xe đua huyền thoại được hãng Ford sản xuất vào những năm cuối thập kỷ 60, mục đích duy nhất khi đó để đánh bại siêu xe Ferrari trong các cuộc đua thể thao đường dài đặc biệt là giải đua “24h of Le Mans”. Có đúng 12 chiếc được xuất xưởng với series GT 101-112. Theo tạp chí BusinessInsider, dòng xe Ford GT40 đã vượt lên những đối thủ tầm cỡ khi trở thành chiếc xe đắt nhất trong lịch sử nước Mỹ với mức đấu giá lên tới 11 triệu đô.

Th nh n m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

t i t st m u n h nm t i n Tham vọng của Henry Ford II, chủ tịch hãng Ford từ năm 1945-1960, rất rõ ràng. Ông muốn mang Ford GT40 đến giải đua Le Mans để gặt hái vinh quang.

Vào thời điểm đó, dòng xe Ferrari vốn rất thành công trong giải đua Le Mans nổi tiếng. Thậm chí, “ngựa chiến” nước Ý còn 6 lần chiến thắng liên tiếp trong giải Le Mans từ năm 1960-1965.

Câu chuyện đằng sau Ford GT40 bắt đầu từ hứng thú bán nhãn hiệu “ngựa lồng” cho tập đoàn Ford của Enzo Ferrari. Ford đã chi vài triệu USD trong suốt quá trình thương thuyết với Ferrari. Nhưng bất ngờ, huyền thoại của làng siêu xe Ý lại thay đổi suy nghĩ. Ông muốn tiếp tục quản lý hãng siêu xe thể thao Ferrari và “nuốt lời” với Ford.

Henry Ford II vô cùng tức giận trước quyết định của Enzo Ferrari và muốn “trả đũa”. Ông yêu cầu hãng Ford tạo ra một mẫu xe có thể đánh bại Ferrari. Kết quả là GT40 và Ford đã thành công khi liên tiếp về

nhất tại giải Le Mans từ năm 1966-1969.

Chưa hết, chiếc xe cơ bắp xứ cờ hoa còn ẵm luôn giải vô địch xe thể thao thế giới, vô địch các nhà sản xuất xe hơi, những giải thưởng danh giá nhất thế giới, khiến cho danh tiếng của GT40 khi đó lên cao hơn bao giờ hết.

Mốc son đáng nhớ nhất trong lịch sử Ford GT40 chính là tại đấu trường Le Mans năm 1966 khi chiếm vị trí dẫn đầu tuyệt đối các vòng đua cùng tay đua huyền thoại Salt Walther. Tới năm 1971, chiếc GT40 được

Steve McQueen “chọn mặt gửi vàng” khi chọn là một trong những “nhân vật” chính trong bộ phim Le Mans của ông. Tài tử Hollywood – McQueen từng khẳng định những cảnh quay tốc độ trong bộ phim Le Mans đạt đến độ chân thực nhất có thể.

Chiếc xe được thay đổi một số chi tiết như lược bỏ phần mái, bổ sung ghế ngồi cho người quay phim, để có thể thực hiện những cảnh quay tại vận tốc cao, có khi lên đến 240 km/h. Và chiếc xe này, Ford GT 40 đời 1968 đã lập kỷ lục khi được bán

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Phong c ch với giá 11 triệu USD tại một phiên đấu giá tổ chức tại sự kiện ebble each, khiến nó trở thành mẫu xe đắt giá nhất của M từng được bán. Trước đó k lục này đã thuộc về mẫu xe mui trần Dusenberg đời 19 1, có giá bán lên đến 10,4 triệu USD. m u m i tiêu th nh m t siêu Kỷ niệm 100 năm ngày Henry Ford sáng lập hãng Ford, chắt nội William Clay Ford – đã quyết định thiết kế món quà độc đáo cho xuất xưởng trở lại chiếc xe đua lừng danh GT40. Vào tháng /2001, C. ardo đã được ch định là k sư trưởng của Dự án. Nhưng GT40 s trở lại với dáng v hoặc là theo mô-típ của chiếc xe những năm 1960, thiết kế một model hiện đại mang một số n t của chiếc xe cũ hoặc là copy y hệt “bậc tiền bối” bằng những vật liệu hiện đại.

Sau khi cân nhắc rất k từ ma-k t đầu tiên, trong đó những đường n t cong lượn của chiếc GT40 trước đây được thay thế bằng những góc cạnh và mặt phẳng không thể chấp nhận, C. ardo đã quyết định chọn con đường thứ hai. ộ phận thiết kế đã thuê hẳn một chiếc Ford GT40 nguy n mẫu của một nhà sưu tập xe để

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

đưa ardo cùng các đồng sự rong ruổi qua các đường phố và bãi thử xe của Ford để cảm nhận được những tính năng ưu việt. ồi họ lại cùng nhau đằm mình trong những thước phim về các giải đua thủa xa xưa như Grand rix, Le Mans. Tất cả những việc đó đã mang lại một kết quả, tháng 01/2002, khi W. Ford giới thiệu chiếc GT40 mới, không ai không trầm trồ ngạc nhiên về dáng v của nó. Mới nhìn, ngay

cả các chuyên gia cũng khó ch ra được những khác biệt so với nguyên mẫu.

Tuy nhiên, tất cả mọi đường n t của nó đều được thiết kế một cách trau chuốt, cấu trúc bên trong thay đổi khá nhiều, kích thước xe lớn hơn dài hơn gần nửa m t, rộng hơn 178 mm và cao hơn 90mm. iểm khác nhau cơ bản bên ngoài là bậc cửa được hạ thấp hơn. ể điều này không gây cảm giác nặng

nề, ardo đã kh o l o che đi bằng hai đường k đặc trưng của các xe đua với hàng chữ “GT40”. iểm đặc biệt của GT40 trước đây là các thùng xăng bố trí hai bên sườn. iều đó bắt buộc các cửa xe phải cao lên phía nóc xe. Vì vậy, ra vào không mấy thuận tiện. ối với chiếc xe đua điều này tạm chấp nhận được. Nhưng đối với một “siêu xe” của thế kỷ 21 thì đây là nhược điểm không thể bỏ qua, vì vậy phải tăng

thêm chiều cao xe chiếc xe mới có thể gọi là GT4 ,5inch 1016mm, còn chiếc xe mới thiết kế lại cao thêm ,5inch 90mm .

Các nhà thiết kế đã làm hẳn một chiếc khung bằng nhôm, tạo ra một khoang để đưa vào đó hai thùng xăng. Hai miệng đổ vào các thùng này được đặt rất đ p hai bên ngay phía trước kính chắn gió. ánh xe với vành đúc hiện đại và không có ốc đầu trục vốn là một chi tiết đặc trưng của

xe đua những năm 1960. Nắp ca-pô phía sau vẫn giữ được nguyên như cũ đó là toàn bộ phần phía sau xe lật được lên.

Chiếc GT40 mới có động cơ V8, 5,4 lít, công suất tới 500 mã lực với tua-bin tăng áp Eaton, m i xi-lanh 4 xú-páp, hai trục cam trên 1 nắp máy. Hộp số cơ khí 6 số được bố trí liền với truyền động chính. trước đây là 4 số , vi sai loại ma sát lớn.

Cơ cấu treo có sơ đồ như GT40 trước đây và bổ sung thêm các tay đòn giảm xóc ngang và lò xo như ở xe F1.

Mọi thứ trong xe từ tay số, tay phanh đến các bàn đạp đều được làm từ nhôm để nhắc lại rằng nguồn gốc chiếc xe là xe thể thao. e hoàn toàn không có ch đựng đồ, vì theo các nhà thiết kế đây là xe cho những người thích phóng trên đường, những người dành thời gian r i cho việc “đánh bóng” mặt đường.

Dù GT40 mới được khôi phục từ nguyên mẫu xe thể thao, nhưng ngay từ đầu các nhà thiết kế đã cố gắng để sản xuất hàng loạt, tiêu thụ như một “siêu xe”.

Và 6 tuần sau khi trình di n lần đầu, GT40 mới được Chủ tịch mới của Ford, W.Ford, chắt nội người sáng lập ra hãng, quyết định cho sản xuất hàng loạt.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

Phong c ch

FOmm

concePt one Xe

i nc

thể L i nư c

Sau khi bị tàn phá bởi sóng thần, hãng xe của Nhật Bản - Fomm đã thiết kế một mẫu xe điện có thể bảo vệ người dân trong khu vực dễ bị lũ quét hay sóng thần. Nhà sản xuất xe hơi Nhật Bản này cho biết đây là xe điện 4 chỗ ngồi nhỏ nhất và nhẹ nhất, do xe có khả năng di chuyển và thoát hiểm dù cho bị cuốn trong dòng nước. Fomm cũng nói rằng Concept One đã sẵn sàng cho sản xuất hàng loạt, theo đó dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2016.

Th nh Ong

9

AUTOVINA.cOm # 1 3 - 08/2015

m u

n

th

h

i d n

i

i

Chính thức xuất hiện tại triển lãm ôtô angkok lần thứ 5 tại Thái Lan, mục đích nhắm tới thị trường các nước có khí hậu nhiệt đới m, thường xuyên xuất hiện mưa lớn và d bị ngập lụt, mẫu xe Fomm Concept ne đã thu hút được nhiều sự quan tâm của công chúng, bởi nó không ch là một chiếc xe hơi thông thường, mà còn sở hữu một chức năng đặc biệt là có thể nổi khi di chuyển dưới nước.

Hideo Tsurumaki, thiết kế trưởng của Fomm, người đã lên ý tưởng cho chiếc xe đã nói rằng vì quê hương của anh, thành phố Shizuoka được biết đến như một địa điểm nguy hiểm của sóng thần, thảm họa và đó chính là động lực để Hideo Tsurumaki thiết kế Concept ne có thể phần

n

n i

t nhất t ên th

i i

Amphicar - Mẫu xe lội nước này của Đức được sản xuất vào những năm 60 thế kỉ trước. Amphicar vẫn được cho là một trong những mẫu xe “lưỡng cư” thành công nhất mọi thời đại. Amphicar có thể đạt vận tốc tối đa 104 km/h khi di chuyển trên cạn và 5,2 hải lý/h tương đương khoảng 9,6 km/h khi ở dưới nước.

Commander - Là sản phẩm nổi trội của hãng xe Tim Dutton, một “lão làng” trong lĩnh vực sản xuất xe lội nước tại Anh. Chiếc Commander thích nghi tốt với nhiều điều kiện đường xá khác nhau. Xe trang bị máy dầu 1.9 lít, giúp xe có thể đạt vận tốc tối đa 136 km/h trên đường và 9,6 km/h.

Aquada - Là mẫu xe lội nước có vận tốc rất cao, Aquada được sản xuất với những công nghệ chế tạo vỏ vượt trội. Aquada đã từng lập kỉ lục là mẫu xe di chuyển dưới nước nhanh nhất. Nó có thể di chuyển với tốc độ 160 km/h trên mặt đất và 50 km/h khi ở dưới nước.

Splash - Là mẫu xe lội nước dựa trên kết cấu của tàu ngầm. Splash có khả năng vận hành trên mặt nước với vận tốc 45 hải lý/h và có thể chạy trên mặt đất với vận tốc lên đên 200 km/h.

Watercar - Được sản xuất tại Mỹ thường được ví von là ngôi nhà di động cả trên đường và trên mặt nước. Watercar có thể đạt vận tốc tối đa 200 km/h trên đường, khi di chuyển dưới nước, xe có thể di chuyển mượt mà với vận tốc 39 hải lý/h.

nào chịu đựng được những hiểm họa khôn lường đó.

Fomm Concept ne được thiết kế nhỏ gọn với 4 ch ngồi có gầm xe cân bằng, sở hữu một khoang r ng chứa khí. Các chi tiết máy, động cơ, buồng lái... đều được thiết kế chống thấm nước. Tuy nhiên, Fomm Concept ne ch sử dụng lội nước khi cần thiết nhất và phải bảo dư ng ngay sau m i lần di chuyển.

Khi di chuyển trên mặt nước, Concept ne sử dụng ống phản lực thủy lực. Concept ne có khả năng chịu được mực

nước lên đến nửa phần thân xe và “bơi” nhờ động cơ điện gắn ở bánh xe phía trước. chế độ “bơi”, nhà sản xuất Fomm cống bố thời gian hoạt động của Concept ne về mặt lý thuyết là 24 giờ.

Nội thất của Concept ne cũng không cầu k nhưng khá trừu tượng, mang hơi hướng của phim vi n tưởng. Chính giữa táp-lô là màn hình điều khiển giống như thoại thông minh, đặc biệt xe không có vô-lăng mà được điều khiển bằng tay lái tương tự như trên xe máy. Tuy nhiên, điểm nổi bật và được quan tâm nhiều nhất

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

91

Phong c ch ở Concept ne nằm ở thiết kế sàn xe. ộ phận này xuất hiện một khoang r ng chứa khí có chức năng làm xe nổi trên mặt nước.

t n thấm n

u

th

h n

Và một điểm độc đáo trong thiết kế là dù mang dáng v xe hơi với 4 bánh, nhưng ghế lái của Concept ne được đặt ở giữa, và điều khiển bằng ghi-đông như thể xe máy. iện năng được cung cấp bởi 1 pin đựng trong hộp kín nhưng hãng Fomm chưa cho biết đó là loại pin nào.

Chiếc Fomm Concept ne có chiều dài 2.495 mm, rộng 1.295 mm và cao 1.550 mm. Trọng lượng 460 kg, Concept ne trang bị 2 động cơ điện đặt trong 2 bánh trước, m i động cơ có công suất 6,7 mã lực và mô-men xoắn 280 Nm. Toàn bộ các chi tiết máy, động cơ, buồng lái... đều có khả năng chống thấm nước.

Thân xe được phủ lớp sơn chống thấm nước với 2 màu trắng và đỏ. e sử dụng tay lái giống những chiếc xe máy và pin dạng hộp kín. Concept ne có thể chứa 6 pin cho ph p phạm vi hoạt động lên đến 100 km với những cung đường đô thị. ên cạnh đó, dù có thể tự nổi khi gặp vùng nước sâu, nhưng Concept ne vẫn

9

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

khó có thể di chuyển nhanh dưới nước như những mẫu xe lư ng cư thực thụ có thể di chuyển cả trên cạn lẫn dưới nước.

Muốn thực hiện khả năng này, người điều khiển Concept ne phải hạ kính và kết hợp với các thao thác bằng tay.

Ý tưởng của nhà sáng chế Hideo Tsurumaki thực tế chủ yếu là muốn biến chiếc xe thành phao cứu sinh trong trường hợp kh n cấp, chứ không phải hoàn toàn là một phiên bản xe có thể di chuyển cả trên cạn lẫn dưới nước.

Và dù không được cho là mẫu xe “lư ng cư” nhưng rõ ràng mẫu xe điện đa năng này vẫn được coi là một chiếc xe điện tiềm năng s thu hút được sự quan tâm đặc biệt của những khách hàng tại những khu vực thường xuyên phải hứng chịu các đợt lũ lụt như ông Nam .

Trong số này, Việt Nam là ứng cử viên lớn, bởi không ch mưa nhiều mà còn thường xuyên chịu cảnh lụt lội ở các thành phố lớn. Ngoài ra, Thái Lan cũng là một phần của thị trường mục tiêu được Fomm nhắm tới và hiện đang tìm kiếm các nhà đầu tư và đối tác địa phương. Theo đại diện của Fomm đã công bố, Concept ne dự kiến được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2016, với mức giá khoảng 9.000 USD gần 200 triệu đồng .

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

93

Phong c ch

si

Ph

Bat oBiLe c a

người d i

9

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Nhắc đến người dơi - siêu anh hùng giả tưởng trong phim Batman không thể không nhắc đến Batmobile, chiếc xe hơi gắn liền với công cuộc bảo vệ thành phố Gotham của chàng Hiệp sĩ Bóng đêm. Những chiếc Batmobile luôn thể hiện được sự huyền bí, đậm chất nghệ thuật và liên tục được tiến hóa, biến đổi theo thời gian, kết hợp của những công nghệ tối tân nhất của mỗi thời đại. hải n m

n ph n h siêu nh h n

atmobile gợi cho người ta hình dung đến những chiếc xe đen trùi trũi, có hình dáng rất ngầu cùng với hàng đống những công nghệ, vũ khí hiện tại tích hợp trong đó. Và mặc dù trải qua nhiều thiết kế và hình dáng khác nhau, atmobile vẫn toát lên v bí hiểm và rất ngầu. atmobile xuất hiện đầu tiên vào tháng 5/19 9 trong bộ phim Detective Comics.

Những họa tiết nổi bật thường được thiết kế theo phong cách của loài dơi, bao gồm cánh đuôi hình cánh dơi. Dù vậy mọi người vẫn suy nghĩ rằng atman xuất hiện đầu tiên vào những năm 60 trong series truyện tranh của dam West. Chiếc atmobile trong lm này rất cá tính và được thiết kế dựa trên nguyên mẫu của chiếc Lincoln Futura năm 1955 với giá thành vào thời điểm đó lên đến 250.000 USD. Khi nhà thiết kế George arris được yêu cầu xây dựng một chiếc atmobile ch trong vài tuần nhằm kịp tiến độ bộ phim, ông đã nhận thấy tùy biến một chiếc Futura thành atmobile nhanh hơn nhiều so với thiết kế nó lại từ đầu, và tổng chi phí bỏ ra cho việc biến hóa này ch vào khoảng 0.000 USD. Ngay cả trước khi tùy biến, chiếc Futura cũng đã có hình dáng rất độc đáo, mang phong cách siêu anh hùng. Các chi tiết bên ngoài như kính

chắn gió và cánh gió đuôi đều được sử dụng lại khi tùy biến thành atmobile. Ch có màu lục lam gốc ban đầu đã được thay thế thành màu đen tuyền.

Mặc dù thiết kế này so với ngày nay đã rất l i thời và cổ điển, nhưng nó đã hình thành phong cách chu n cho nhiều chiếc atmobile về sau. Nó có nhiều ống phóng phản lực, với rất nhiều món đồ chơi và tính năng bên trong, thứ đã trở thành tiêu chu n ngày nay đối với atmo-

bile. Ngoài ra xe còn có một khả năng đặc biệt thời bấy giờ là có thể quay đầu 180 độ khi đang ở siêu vận tốc đã được mô tả trong các bộ phim về sau.

Sau khi kết thúc thời k của dam West, đến tận năm 1989 atman mới xuất hiện trở lại màn ảnh dưới bàn tay đạo di n của Tim urton, đây là một bản reboot lại series phim này hoàn toàn. Dĩ nhiên, việc làm lại s đi với một chiếc atmobile hoàn toàn mới, lần này nó được dựa trên khuôn

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

Phong c ch

mẫu của chiếc Chevy Impalas. atmobile kì này được thiết kế bởi nton Furst, người cho rằng atmobile cần phải ngầu hơn là một chiếc xe màu m tầm thường.

Furst lấy cảm hứng không ch từ những chiếc xe đua từ những năm 0 mà cả những chiếc xe cơ bắp của những năm 50. Kết quả cho ra chiếc atmobile của những năm 90 với tên gọi “Keaton” có gầm rất thấp. Và như các chiếc đời trước, nó được trang bị rất nhiều vũ khí và sử dụng động cơ phản lực cực mạnh. Tuy nhiên, Keaton cũng đem đến nhiều thứ mới m . ó là “ at eam” và “ at-tering am” thay thế cho những kh u súng thông thường.

Tương tự atmobile của West, Keaton cũng có khả năng cua ngoặt 180 độ.

Ngoài ra, trong bộ phim thứ 2 về atman của urton, chiếc Keaton được lột xác hoàn toàn, rất độc đáo với nhiều tính năng phức tạp hơn, có hệ thống vũ khí mới.

Trong đó phải kể đến chế độ “ at Missile”, khi kích hoạt, Keaton biến đổi thành một chiếc xe thuôn gọn hơn, giúp nó di chuyển được qua nhiều ngóc ngách h p.

u n

9

p it it n

h

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Gần đây nhất, trong series phim atman của Christopher Nolan, atmobile trở thành một chiếc xe rất hầm hồ, đồ sộ như một chiếc xe tank. Lần này, nó có một cái tên mới, “Tumbler”. Tumbler được sản xuất không ch 1, 2 chiếc mà đến tổng cộng 4 chiếc. Chiếc Tumbler hiện diện trong phim atman egins 2005 với kích thước 4,62m x 2,79m x 1,5m dài x rộng x cao , nặng 2, tấn, sở hữu động cơ 5.7L V8 công suất 500 mã lực do hãng GM sản xuất, có thể tăng tốc từ 0-100km/h trong 5,6 giây.

Trong phim, ngoài việc được trang bị súng máy và hỏa ti n, Tumbler còn có hệ thống động cơ phản lực để tăng tốc đột ngột khi cần thiết. Một tính năng đáng chú ý khác là chế độ “tàng hình” khi kích hoạt thì hệ thống đ n và động cơ của xe s tắt và xe s chuyển sang vận hành nhờ mô-tơ điện có độ ồn thấp, giúp hòa lẫn vào bóng đêm nhanh chóng, xe cũng được bọc th p.

Những chiếc xe này đều được hoàn ch nh và các cascadeur đã phải bỏ ra 6 tháng để làm quen với cách vận hành

Cuộc tranh cãi để phân định đâu là mẫu xe Batmobile tốt nhất mọi thời đại cho đến hiện tại vẫn tiếp tục diễn ra chưa có hồi kết. Không chỉ được bàn luận sôi nổi trên các diễn đàn, chủ đề này còn xuất hiện trong một chương trình mang tên Super Power Beat Down. Trong đó, hai chiếc Batmobile đời 1966 và 1989 đã cùng tham gia một cuộc đua tốc độ có một không hai. Đây không phải là hai chiếc xe nguyên bản được sử dụng trong phim.

Thay vào đó, chúng chỉ là những bản sao hoàn hảo. Batmobile 1966 xuất hiện trong series phim truyền hình Batman được trình chiếu vào thập niên 60. Trong khi đó, Batmobile 1989 lại tham gia bộ phim điện ảnh Batman của đạo diễn Tim Burton.

Batmobile 1966 sử dụng cơ sở gầm bệ của C4 Chevrolet Corvette và động cơ L98 V8, sản sinh công suất từ 300-325 mã lực. Nhờ đó, Batmobile 1966 có thể đạt vận tốc tối đa khoảng 241-257 km/h và hoàn thành vòng đua 1/4 dặm trong thời gian 9-10 giây. Về phần mình, chiếc Batmobile 1989 lại được trang bị một số thành phần lấy từ Chevrolet Camaro và khối động cơ V8, tạo ra công suất 285 mã lực. Batmobile 1989 có thể đạt vận tốc tối đa 290 km/h nhưng lại mất 10-11 giây để hoàn thành vòng đua 1/4 dặm.

của Tumbler trước khi quay phim. Mặc dù chúng đều có thể vận hành tốt, nhưng góc quan sát trong cabin thì rất h p, do đó họ phải điều khiển nó nhờ vào rất nhiều thiết bị h trợ quan sát và camera thay cho mắt thường. ặc biệt, khác với những chiếc atmobile truyền thống, Tumbler không có vóc

dáng hào nhoáng cổ điển, nó toát lên v cơ bắp của một loại vũ khí quân đội tối tân. iều này đã xây dựng nên một hình tượng atman mới hiện đại hơn trong loạt phim của Nolan. Tuy nhiên Tumbler vẫn có nhiều đặc điểm vốn đã là truyền thống của atmobile – động cơ phản lực, súng máy tự động và cả chiếc xe mini “ at od” có thể tách ra được, tương tự chiếc “ at Missile” của Tim urton.

Ngoài ra Tumbler cũng được trang bị một số đặc trưng mới, một trong đó là hệ thống động cơ điện tiên tiến. ình thường Tumbler vẫn dùng động cơ phản lực truyền thống, nhưng khi cần tàng hình, động cơ điện s hoạt động thay thế.

Trong bộ phim mới nhất liên quan tới Người Dơi - atman V Superman Dawn o ustice của đạo di n ack Snyder khởi chiếu đầu tháng 4/2016, atman lại có thêm một chiếc atmobile mới với trang bị “tận răng”. Chiếc siêu xe atmobile mới nhất này cũng được trưng bày trước công chúng lần đầu tại triển lãm Licensing Expo tổ chức tại Las Vegas. Không ch dừng lại ở đó, hãng phim Warner ros còn đưa ra một số thông tin k thuật của chiếc xe.

Trong phim, chiếc atmobile có chiều dài hơn 6m, nặng hơn 175 kg nhưng vẫn có khả năng đạt tốc độ tối đa 0 km/h và được trang bị 2 súng máy sử dụng đạn 50. ên trong nội thất của xe được trang bị hàng loạt các màn hình và núm điều khiển khác nhau cho Người Dơi, với các trang bị hiện đại như “hệ thống phòng ngự chủ động”, “hệ thống qu t trên không”.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

9

c ng ngh

“BLade si

Xe s n X ất t

c ng ngh in

d

Chiếc siêu xe “Blade” được tạo nên bởi một startup có tên Divergent Microfactories tại San Francisco, Mỹ. “Blade” có thể xem là thành tựu lớn của công nghệ in 3D, như là một cuộc cách mạng trong công nghệ sản xuất xe hơi. Chiếc xe này có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong khoảng thời gian xấp xỉ 2,2 giây - cực kỳ nhanh so với những siêu xe hiện nay.

Thế nhưng điều kì diệu của chiếc xe này lại đến từ công nghệ chế tạo ra nó: công nghệ in 3D. hải n m

9

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

h n n i siêu

n hi n

i

s

Divergent Micro actories có trụ sở tại San Francisco M , đã nhanh chóng gây được sự chú ý trong giới công nghệ lẫn ngành công nghiệp xe hơi khi vừa giới thiệu mẫu siêu xe đầu tiên của mình.

Kevin Czinger - CE của Divergent Microactories đã bắt đầu với suy nghĩ rằng, với tốc độ sản xuất hiện nay s có khoảng t chiếc xe hơi trên thế giới vào năm 2050 và đây là sự phát triển không bền vững. ó là lý do mà Kevin Czinger và các đồng nghiệp tại Divergent Micro actories chọn chuyển hướng đi của mình sang công nghệ in D với ý tưởng về chiếc siêu xe đầu tiên trên thế giới được sản xuất theo công nghệ này. Siêu xe được đặt tên là lade thanh kiếm như ngụ ý là một sự bứt

phá về tốc độ, sự lướt đi trong gió đồng thời là một sự tiên phong về công nghệ.

Divergent Micro actories, đã sử dụng một máy in D cùng bột kim loại để tạo ra một loại khung gầm mang tính đột phá với trọng lượng nh hơn tới 90 trọng lượng khung xe truyền thống. khung gầm xe bao gồm những khớp nối bằng nhôm gọi là Nodes và những ống r ng bằng sợi carbon. Divergent Micro actories cũng đã thử nghiệm k càng các nút giao nhôm và ống sợi carbon, ngoài ra các thành phần khác tạo nên bộ khung gầm xe cũng đã được chứng minh là đáng tin cậy và bền b và đạt chu n khung gầm của 1 chiếc xe siêu tốc độ.

Toàn bộ khớp nối nhôm nặng 27,6 kg và các ống carbon nặng 18,6 kg, tạo nên khung gầm xe ch nặng 46,2 kg. Theo rad alzer - k sư trưởng dự án nhận x t rằng “Công nghệ in D khiến việc thiết kế các bộ phận phức tạp trở nên d dàng hơn,

điều này rất khó thực hiện khi sử dụng công nghệ truyền thống”.

Divergent Micro actories cũng sử dụng máy in D để tạo nên các chi tiết nội thất và phần lưới tản nhiện bên ngoài của xe. Các

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

99

th ng c trường ngh

n n h in d

Công nghệ in 3D là một quá trình sản xuất trong đó các chất liệu (nhựa, kim loại hay bất kỳ loại chất liệu nào) được xếp từng lớp từng lớp để tạo thành một vật thể 3 chiều. Máy in 3D sẽ sử dụng nhiều biện pháp kỹ thuật và vật liệu để biến các file kỹ thuật số chứa dữ liệu 3 chiều được tạo ra trong chương trình thiết kế trên máy tính CAD (computer-aided design) hoặc từ một máy quét 3D – thành những vật thể thực thụ.

Máy in 3D tất nhiên không giống như những chiếc máy in tài liệu hay máy photo chỉ in được 2 chiều, song nó vẫn là “máy in” và nó “in” ra các loại hàng hóa, vật thể khác nhau tùy theo ý muốn, sở thích của người dùng. Nói tóm lại, máy in 3D có thể xây dựng các vật thể từ một file quét 3D bằng các chất liệu khác nhau.

Và thực ra, công nghệ in 3D không phải là công nghệ mới. Cái mới cập nhật của công nghệ này là nó không chỉ được các công ty lớn sử dụng để tạo ra các nguyên mẫu sản phẩm, mà trong những năm gần đây, công nghệ in 3D được ứng dụng nhiều hơn và đã thực sự bước vào thị trường tiêu dùng.

Nhiều nhà khoa học và chuyên gia từng đặt câu hỏi liệu công nghệ in 3D có thực sự là một công nghệ sẽ làm nên sự biến đổi lớn cho cả thế giới, sẽ là một cuộc cách mạng lớn? Câu trả lời là: có, có và có. Tổng thống Mỹ Barack Obama cũng từng nói: “Công nghệ in 3D sẽ là một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp sản xuất của Mỹ”.

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

thành phần khác của xe được tạo nên theo cách truyền thống. Divergent Micro actories sử dụng sợi carbon cho phần lớn thân xe, thay vì sắt hay nhôm, giúp giảm đáng kể trọng lượng xe so với nhiều mẫu xe cùng phân khúc thiết kế. Kết quả là chiếc xe này ch nặng bằng khoảng 1/ so với những chiếc siêu xe khác trên thị trường.

i p m i m nh h m it n

n

i

Các thông số của xe được nhà sản xuất công bố quả thực ấn tượng. ộng cơ 4 xy-lanh turbo sản sinh công suất cực đại 700 mã lực, gần gấp đôi so với động cơ 4 xi-lanh mạnh m nhất hiện nay - động cơ Mercedes MG 2.0 lít, công

suất 55 mã lực. Giúp xe tăng tốc từ 0-60 dặm/h 0-96km/h ch trong 2 giây nhanh hơn thời gian 2,2 giây mà orsche 918 Spyder - mẫu xe có khả năng tăng tốc nhanh nhất hiện nay.

Trọng lượng tổng của siêu xe đạt 6 5kg. iều đó đồng nghĩa với việc tỷ lệ công suất/trọng lượng đạt 1,1 mã lực/kg tương đương với những siêu xe lừng danh thế giới như Koenigsegg ne 1 hay Hennessey Venom F5. Và mục đầu tiên khi sản xuất “ lade” rất rõ ràng là nhằm giảm triệt để trọng lượng của xe, lượng năng lượng tiêu thụ, lượng khí thải phát ra và chi phí cấu thành sản ph m, khiến chiếc xe trở nên “hoàn hảo hơn” trong mắt khách hàng.

Chính bởi vậy, khi chiếc xe được ra mắt công chúng, trao đổi với tạp chí Forbes, Kevin Czinger cho rằng công nghệ sản xuất xe bằng máy in D không ch giúp tạo ra những chiếc xe nh hơn mà quan trọng hơn s góp phần làm giảm sự ảnh hưởng môi trường do quá trình sản xuất xe truyền thống gây nên. Sử dụng máy in D có thể tiết kiệm vật liệu để sản xuất xe cũng như không tạo ra các chất thải công nghiệp.

Divergent Micro actories đã công bố đoạn video ghi lại quá trình lắp gh p mẫu siêu xe này. Mục tiêu sắp tới của hãng công nghệ này s là hợp tác với các công

ty sản xuất ô tô vùa và nhỏ trên thế giới để “bán” công nghệ và xây dựng những nhà máy sản xuất xe theo công nghệ D do Divergent Micro actories phát triển.

Hiện nguyên mẫu chiếc xe lade đã được hoàn thiện và có thể lăn bánh trên đường. Tuy nhiên, thời điểm chính thức mà mẫu xe này s xuất hiện trên thị trường

cũng như giá bán của sản ph m khi được thương mại hóa vẫn chưa được hãng thông qua.

Kevin Czinger - CE của Divergent Micro actories ch tiết lộ rằng hãng đang đầu tư 10 triệu USD xây dựng nhà máy trong vòng 18 tháng tới và mẫu xe đầu tiên lade s được sản xuất với số lượng giới hạn.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1 1

c ng ngh

Airpod Xe h i ch y B ng

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

h ng

h

Tiến bộ trong công nghệ xe hơi chạy điện đang đưa những chiếc xe điện tiến xa hơn, giúp giảm lượng carbon thải ra môi trường, nhưng vẫn có rào cản giữa người tiêu dùng và dòng xe xanh này là chi phí. Còn AIRPod được cho là giải pháp hoàn toàn khác. Thứ giúp AIRPod khác biệt với những chiếc xe hơi hiện tại, ngoài giá bán ở mức khiêm tốn, còn là chi phí siêu thấp để “nạp nhiên liệu”, bởi xe chạy bằng khí nén. Những mẫu xe này được đăng kí bản quyền tại Luxembourg dựa trên nền tảng của động cơ đốt trong, nhưng sử dụng khí nén giúp xe có thể lăn bánh.

CT m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1 3

c ng ngh h nh n

th n thi n

I od do Guy Negre - một nhà môi trường học người háp, chủ sở hữu công ty MDI có trụ sở tại Luxembourg phát minh. I pod đã được cấp bằng sáng chế từ năm 2000 ở 50 quốc gia trên thế giới. I pod được trang bị bình chứa khí n n bằng sợi carbon chịu được lực n n gấp 00 lần áp suất khí quyển. I od được thiết kế làm phương tiện vận chuyển trong thành phố, tại sân bay, nhà ga và trong khu công nghiệp.

Thay bằng vô lăng và bàn đạp là chiếc cần điều khiển dẫn động bánh sau khá đơn giản, giúp cho việc lái xe trở nên d dàng và nh nhàng hơn. I od cũng hoạt động tương tự động cơ đốt trong nhiên liệu tạo lực p lên piston để vận hành tay quay giúp xe chạy. Sự khác biệt là ở động cơ khí n n, các piston được vận hành bởi không khí thay cho xăng dầu. Các nhà nghiên cứu ở Thụy iển đã thử nghiệm các loại động cơ xi lanh đơn chạy bằng khí n n.

Vấn đề duy nhất khi đó là lực. iêng khí n n ch giúp xe chạy được khoảng 0 - 5 dặm m i giờ. ể cải thiện độ ì, xe hơi cần nhiều không khí hơn bằng cách sử dụng một máy n n khí gắn trong. Máy n n khí có thể chạy bằng điện hoặc xăng. Nhưng điều này cũng giúp xe giảm lượng khí thải đáng kể so với động cơ chạy bằng xăng dầu. I od là một chiếc xe nhỏ nhắn và thân thiện.

Cạnh đó là tầm chạy của xe. Giống tất cả phương tiện khác, I od ch có thể chạy tới khi nào hết nhiên liệu. Việc dự trữ

khí n n cần những bình nhiên liệu được làm từ vật liệu khỏe hơn th p để chứa lượng khí n n khổng lồ. Khí n n trong bình cũng ít gây nguy hiểm hơn gas và hydro.

I od thực tế đã được nghiên cứu và phát triển từ 2 thập kỷ qua và từng được giới thiệu ở triển lãm ôtô Geneva 2009 nhưng vẫn chưa trở thành sản ph m bán ra thị trường.

Nhưng mới đây ero ollution Motors nhà phát triển của mẫu ôtô c nhỏ chạy khí n n đã được chính phủ M cấp giấy ph p, và thu được 5 triệu USD tiền đầu tư từ show truyền hình thực tế M Shark Tank. obert Her avec - một nhà đầu tư người Canada gốc Croatia đam mê xe đã

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ngay lập tức đồng ý bỏ ra số tiền trên vào ero ollution Motors. Công ty chịu trách nhiệm kinh doanh mẫu xe này tại M , sau khi tham gia show truyền hình chuyên dành cho các nhà đầu tư này. ổi lại, ông s có ch trong ban quản trị của công ty với tỷ lệ 50 cổ phần từ ero ollution Motors.

Thiết kế tổng thể của I od dạng con bọ, 2 bánh nhỏ nằm chính giữa phía trước, 2 bánh sau lớn hơn. Trong cabin có ghế, một ghế trước và 2 ghế sau quay lưng lại.

Hệ thống điều khiển phong cách game thủ với cần điều khiển thay vì vô-lăng. e vận hành bằng cách phun không khí n n được làm nóng vào xi-lanh để làm chuyển động

piston của động cơ, từ đó sinh ra công để giúp xe chuyển động.

h y m t ns

m h

õ ràng I pod đặc biệt so với tất cả những chiếc xe đang có mặt trên thị trường bởi công nghệ và thiết kế hướng về tương lai. Không cần đến các nguyên vật liệu làm ắc quy vốn khá độc hại, loại xe này sử dụng nhôm làm vật liệu chính cho kết cấu thân xe, thậm chí cả động cơ cũng bằng nhôm nên rất nh và r .

Cửa vào mở từ phía trước xe, phía người lái, chế tạo bằng kính khá lớn ôm gọn từ nóc xe đến thân dưới, nên không hề cản trở tầm nhìn khi lái xe. Mặc dù nội thất xe khá lớn nhưng trọng lượng xe lại rất nh nhờ chất liệu polyurethane và sợi thủy tinh. e được trang bị bình chứa không khí n n siêu bền bằng sợi carbon. Khi vận hành, không khí n n được làm nóng trước khi phun vào xi lanh để làm chuyển động pít tông của động cơ. e có thể đạt tốc độ 80 km/giờ và hoạt động tối đa trong phạm vi 128 km sau m i lần bơm đầy khí n n bằng một máy bơm hơi cho lốp xe. Theo nhà sản xuất động cơ này có thể được nạp khí thông qua các trạm ven đường hoặc từ một động cơ điện tích hợp trên xe. Và giống như nhưng chiếc xe hybrid, ir od cũng có tính năng thu hồi năng lượng khi phanh.

Tùy thuộc vào giá điện từng nơi, chi phí, thời gian để bơm đầy hơi vào bình chưa nhiên liệu 180cc, bạn ch mất có có 90 giây để nạp đầy khí n n vào bình và chạy được 220km cho một lần sạc, với trị giá ch 1,1 Euro khoảng 25000 VND cho một bình nhiên liệu sạc đầy. Cạnh đó, ngoài giá bán thấp, chí phí vận hành còn thấp ở mức “không tưởng” với nhiên liệu là khí n n, I od còn dự kiến có kiểu tiếp cận khách hàng khác thường. ero ollution Motors đang tìm cách tạo ra những “nhà máy sản xuất quy mô nhỏ dạng chìa khóa trao tay” tại địa phương, nơi vừa sản xuất, vừa bán hàng.

Theo hãng, phương pháp này “thể hiện việc giảm mạnh chi phí và những vấn đề liên quan thường có ở những quá trình lắp ráp thông thường”, lại có thể mang tới tác động có lợi với môi trường.

Dự kiến nhà máy đầu tiên của hãng ero ollution Motors nằm ở Hawaii, nơi chính quyền ưu tiên ưu đãi cho các ứng dụng công nghệ xanh. Những chiếc I od đầu tiên s được bán ra tại M vào nửa cuối năm nay với mức giá khaongr 10.000 USD khoảng 210 triệu đồng và không gặp rào cản về trạm tiếp liệu như những loại xe chạy điện hoặc pin nhiên liệu mà các hãng xe lớn đang theo đuổi.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

th ng c trường ngh

Ltra hd c

Ph i Là ch n Lựa tối ư

Tại CES 2015, các nhà sản xuất đã đưa ra nhiều TV 4K Ultra HD. Đến cuối năm 2015, giá TV 4K có thể sẽ rẻ hơn bao giờ hết. Bởi vậy mà “Ultra HD 4K” là cụm từ “hot” nhất trong làng công nghệ TV hiện nay. Với số lượng điểm ảnh gấp 4 lần độ phân giải Full HD 1080p thông thường, Ultra HD 4K đang được rất nhiều nhà sản xuất lựa chọn để làm vũ khí trong cuộc đua TV thế hệ mới nhưng câu hỏi được đặt ra rằng đó có phải là lựa chọn tốt với người tiêu dùng trong nước. nh minh

hd

n

i

u t

Sự khác biệt trong trải nghiệm thực tế giữa TV 4K và Full HD, khoảng cách xem hợp lý hay giải pháp nâng cấp hình ảnh là những phân vân của người dùng khi chọn thế hệ TV mới này. Nếu nhìn lại các mẫu TV có độ phân giải 1920 x 1080 pixel ở khoảng cách sát màn hình TV

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

đang bật, bạn s phân biệt được từng pixel một. M i pixel là một điểm ảnh có màu đỏ, xanh lá và xanh da trời. Hình ảnh hiện lên màn hình là sự kết hợp của các pixel. Chu n độ phân giải HD được phát triển do độ phân giải “chu n” cũ 480i 640 x 480 pixel khiến cho các màn hình lớn trở nên xấu tồi tệ. Ch cần có màn hình lớn 28 inch là bạn có thể nhận ra độ phân giải 480i k m cỏi tới mức nào.

Còn độ phân giải Ultra HD 4K tương đương với 4.096 x 2.160 pixel. Thực tế là Ultra HD 4K vẫn chưa trở thành một tiêu chu n được công nhận rộng rãi, bởi vậy một công ty vẫn có quyền quảng cáo độ phân giải .840 x 2.160 là 4K. 4K là một tiêu chu n trong các rạp chiếu phim, và bởi các màn hình trong rạp có chiều rộng khác nhau, bạn khó có thể đặt ra một con số cụ thể cho chu n 4K. ể d hình dung, chúng ta có thể nói rằng màn hình 4K có chiều rộng và chiều dài tính theo pixel gấp đôi màn hình 1080p thông thường. t về mặt lý thuyết, độ phân giải 4K là rất có lợi. hần lớn các máy chiếu tại các

rạp chiếu phim đều đang sử dụng độ phân giải 2K 2.048 x 1.080 , và ở độ phân giải này, từ các vị trí ghế ngồi khác nhau bạn có thể nhận ra được cấu trúc của các điểm ảnh trên màn hình. Với độ phân giải 4K, bạn s không thể phân biệt các điểm ảnh được nữa, và bởi vậy 4K là tiêu chu n mà các rạp chiếu phim nên hướng tới.

Cạnh đó, do mắt bạn không thể phân biệt được 720p và 1080p từ khoảng cách thông thường, việc sản xuất màn hình độ phân giải 4K là chưa cần thiết, ít nhất là khi x t tới TV. Ví dụ, trên màn hình 50 inch độ phân giải 4K, độ lớn của điểm ảnh s là 0,011 inch khi nhìn từ khoảng cách thông thường. Con số này quá nhỏ so với giới hạn 0,0 5 inch của mắt. Thậm chí, ngay cả trên độ phân giải 2K, bạn s cần TV có màn hình 154 inch để phân biệt các điểm ảnh khi xem từ khoảng cách thông thường.

Vậy, khi xem từ khoảng cách m t, bạn cần độ lớn màn hình bao nhiêu để có thể phân biệt giữa TV độ phân giải 1080p và các độ phân giải lớn hơn Câu trả lời

là 77 inch. Quan trọng hơn hết, các con số này ch áp dụng trong trường hợp lý tưởng Không có khoảng cách giữa các điểm ảnh, độ tương phản của màn hình rất tốt, thị lực đạt 10/10 Như vậy, để tận dụng lợi ích của độ phân giải 4K, bạn cần phải ngồi sát vào màn hình, hoặc mua màn hình có kích c khổng lồ. Cả 2 trường hợp đều là khá vô lý. Và ngay cả khi bạn đã nâng cao độ phân giải, bạn vẫn phải tính tới các yếu tố khác như độ tương phản, độ sáng màn hình trong trường hợp máy chiếu, bạn phải tính đến cả ống kính và vật liệu màn hình.

i i ph p t h h p d

Các màn hình 4K ch tỏ ra thực sự hữu dụng trên các TV h trợ công nghệ D bị động D sử dụng kính không có màn trập, thay vào đó phân giải các điểm ảnh cho m i mắt . Trên TV h trợ D, các nhà sản xuất tuyên bố m i mắt s đọc được hình ảnh 1920 x 540 pixel, 2 mắt kết hợp s đọc được độ phân giải Full HD 1920 x 1080 thông thường.

Với TV 4K, công nghệ D bị động tạo ra hình ảnh .840 x 1.080 pixel cho m i mắt, và bởi vậy là đủ để mắt bạn không thể phân biệt được các điểm ảnh. Các TV h trợ công nghệ D không cần kính cũng gặp phải vấn đề tương tự, bởi m i điểm ảnh s dành riêng cho một bên mắt. Do đó, trong trường hợp này, TV 4K là một lựa chọn tốt, thậm chí độ phân giải 4K là cần thiết để tạo ra trải nghiệm D ở mức chấp nhận được.

Nếu như người tiêu dùng cần sử dụng màn hình lớn, ví dụ như màn hình máy

chiếu, độ phân giải 4K là hoàn toàn hợp lý.

Song với TV thường, thậm chí là TV có độ lớn lên tới 60 inch, lựa chọn TV 4K là một lựa chọn ngớ ng n. ể phân biệt được TV 4K với TV thường, bạn s phải ngồi rất gần TV. Chắc chắn những người biết bảo vệ sức khỏe s không làm như vậy.

Ngoài ra, chất lượng đường truyền, chất lượng dịch vụ cũng như chất lượng

nội dung các kênh truyền hình cáp tại Việt Nam cũng ảnh hưởng không nhỏ tới chất lượng hiển thị khi mà nội dung số thu được có chất lượng thấp.

Thực tế, rất có thể trào lưu 4K, cũng giống như nhiều trào lưu công nghệ khác, s trở nên phổ biến và trở thành chu n mực mới trong tương lai gần. Tuy vậy, cũng giống như cuộc đua pixel trên smartphone, trong nhiều trường hợp các công nghệ mới là hoàn toàn không cần thiết – bao gồm cả độ phân giải Ultra HD 4K trên TV. Màn hình TV s - và nên - có độ phân giải cao hơn, chi tiết hơn. Sau 20 năm nữa, chúng ta s không còn sử dụng TV 1.080p mà s là màn hình độ phân giải cao như của các thiết bị di động điện thoại thông minh, máy tính bảng, máy tính xách tay hiện nay. Vấn đề thực sự với TV 4K là nội dung. Nội dung 4K có số lượng điểm ảnh nhiều gấp 4 lần so với nội dung HD thông thường, do đó lượng dữ liệu cũng lớn gấp 4 lần.

Nếu “rủng r nh” tiền nong, bạn có thể mua một chiếc TV 4K nhưng ch nên mua khi đã có nhiều nội dung rồi. Hiện tại, tất cả những gì bạn có thể làm với TV 4K là xem một ít nội dung từ Net ix và mazon sử dụng dịch vụ tải phim để xem một số phim có thể tải về và chơi game máy tính ở độ phân giải cao hơn 1.080p. Hãy nhớ rằng, các dịch vụ cung cấp 4K s không ch đòi hỏi nhiều băng thông mà chúng còn có mức giá khá cao nữa. Người dùng nên chờ đợi, nếu muốn mua TV, hãy mua một chiếc TV ull HD 1.080p có giá r hơn đáng kể. Nếu TV 1.080p hiện tại của còn tốt thì hãy tiếp tục dùng nó. Vài năm nữa, khi nội dung đã có nhiều thì hãy mua TV 4K. AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

c ng ngh

sony

a r II Bư c

t Ph

c ah

y

irrorLess

LL- ra e

Dòng máy ảnh A7 của Sony đã gây tiếng vang lớn trong năm 2013, khi ứng dụng cảm biến full-frame trong một thân hình nhỏ gọn và đẹp mắt, thời trang. Cuối năm 2014, mẫu máy đầu tiên thuộc thế hệ A7 thứ 2 là chiếc A7 II đã ra mắt, với những chính sửa về cách bố trí nút bấm khoa học hơn, bên cạnh các cải tiến công nghệ. A7R II là phiên bản độ phân giải cao của A7 II. Th ngh

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ẫu máy ảnh mới được trang bị cảm biến Exmor CM S mới nhất với độ phân giải được nâng lên tới 42.4 megapixel cùng khả năng quay video chất lượng 4K. Sony cho biết, 7 II sử dụng cảm biến tích tích hợp hệ thống chống rung 5 trục và hệ thống lấy n t theo pha với 99 điểm ngay trên cảm biến giúp tăng tốc độ lấy n t cao hơn 40 so với phiên bản trước. Sony cho biết các thay đổi trên cảm biến không ảnh hưởng tới khả năng tương thích của máy với ống kính nhãn hiệu khác.

Cảm biến của 7 II được phủ một lớp chống phản chiếu cùng bộ lọc quang học, kết hợp với công nghệ xử lý hình ảnh I N của Sony giúp hình ảnh đạt độ sắc n t và chất lượng tốt nhất trong bất k điều kiện ánh sáng nào.

Sony đã trang bị cho 7 II màn trập với độ bền 500.000 lần và hứa h n độ rung ít hơn hẳn so với model trước. ộ nhạy sáng IS cũng được tăng tối đa lên tới 102.400. Sony 7 II có thể quay video chu n 4K UHD định dạng VC S 100 Mbps 0p/25p/24p và ull HD 1080p

50Mbps. Tốc độ chụp liêp tiếp của máy là 5 khung hình/giây. Tốc độ tối đa của màn trập là 1/8000 giây và tối thiểu là 0 giây.

Máy được trang bị màn hình lật LCD phía sau có kích thước inch, độ phân giải 1.228 triệu điểm ảnh cùng kết nối Wi-Fi và NFC. 7 II có kích thước 127 x 96 x 60 mm, nặng 625 gram. in đi k m có thể chụp được 290 kiểu theo chu n CI .

Sony 7 II dự kiến được bán trong tháng 8 tới với giá 200 khoảng 66 triệu VN . th n s thu t - Cảm biến Full-Frame Exmor R BSI 42.4MP. - Bộ xử lý hình ảnh BIONZ X - Dải ISO mở rộng lên đến 102.400 - Lấy nét AF theo pha 399 điểm (nhanh hơn phiên bản a7R 40%), 25 điểm lấy nét tương phản.

- Quay video 4K XAVC S codec, có thể ghi hình 100 Mbps 4K và 50 Mbps Full HD, và có thể quay 120fps HD (720p).

- Ổn định hình ảnh 5 trục trong thân máy như a7II - Sử dụng công nghệ màn trập mới giảm rung và tăng độ bền, có khả năng chụp chế độ thinh lặng Silent Mode - LCD 3” 1.228.8k-Dot lật - Kính ngắm XGA OLED TruFinder độ phóng đại cao nhất hiện tại 0.78x - Kết nối Wifi, NFC

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1 9

c ng ngh

g G4 X aB

“

nh

ng sa

i n

sa s ng

Trong nhiều năm qua, Samsung mặc định được xếp ở vị trí dẫn đầu về sản xuất smartphone ở Hàn Quốc, còn LG luôn đứng thứ 2. Tuy nhiên, với việc cho ra mắt chiếc máy đầu bảng mới nhất mang tên G4, mọi chuyện có thể sớm thay đổi.

Th ngh

11

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

hực ra, danh tiếng của LG đã được kiểm chứng trên trường quốc tế bấy lâu nay, kể từ trước khi smartphone trở nên phổ biến. ản thân chiếc agship năm 2014 là G cũng được đánh giá cao ở nhiều khía cạnh sở hữu màn hình QHD đầu tiên, kiểu dáng ấn tượng, phần mềm hữu ích... , nên LG tự tin về một nền tảng vững chắc để làm nên thành công với chiếc G4 lần này.

Chất liệu chính là điểm đặc biệt đầu tiên ở thiết kế của G4. ên cạnh lựa chọn mặt lưng gốm, LG còn cung cấp cho người dùng phần lưng nhựa được ốp sẵn da bò mỏng, đã qua các bước xử lý chống nước, chống m , chắc chắn và cho cảm giác gần giống nhựa thay vì mềm như các loại đồ da khác. Hai đường ch khâu chạy dọc loại nắp lưng này, chia đôi phần mặt sau tạo nên độ nổi khi cầm. Sự sang trọng mà chất liệu này mang lại hoàn toàn ngang ngửa với việc sử dụng kim loại như trên i hone, máy Samsung hoặc HTC. Kiểu dáng của G4 có đôi chút khác biệt so với thế hệ trước. Nếu như góc máy của G có độ cong lớn thì trên G4 các góc nhọn hơn một chút, và chiều dài máy cũng nh nh hơn dù màn hình tương đương. Cảm giác cầm chiếc G4 vẫn rất thoải mái, do phần nắp lưng của máy cong, vát mạnh về hai cạnh. Ngoài ra phần màn hình của máy cũng cong giống như LG G Flex, nhưng độ cong không lớn như chiếc điện thoại đặc biệt, do đó s khó nhận ra trừ khi bạn đặt úp máy trên bàn. ộ cong nhỏ không làm ảnh hưởng nhiều tới cảm giác khi vuốt ngón tay trên màn hình.

Viền màn hình của G4 mỏng tương đương G , do vậy kích thước của máy

vẫn là khá gọn so với điện thoại màn hình 5.5 inch. hần viền màn hình đều có họa tiết chìm kiểu vân carbon trông khá lạ mắt.

Giống như các thế hệ từ G2, các nút điều hướng trên G4 được tích hợp vào bên trong màn. ên cạnh chất liệu mới lạ thì mặt sau của G4 cơ bản giống G , với các nút vật lý nằm gần camera. Camera sau của máy có kích thước lớn hơn và trông “hoành tráng” hơn G . G4 là smartphone cao cấp hiếm hoi còn tháo được nắp lưng, để lộ ra hai khe cắm MicroSIM và khe cắm th MicroSD, cùng với viên pin .000 m h có thể tháo rời.

Giống như G , G4 được trang bị màn hình độ phân giải màn hình QHD 2560 x 1440 , nhưng sử dụng công nghệ hiển thị mới mà LG gọi là Quantum I S. ặc điểm của công nghệ này là hướng tới tái tạo dải màu DCI, vốn là dải màu “rộng” hơn s G . Do vậy có thể d dàng nhận thấy

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

111

c ng ngh

màn hình của G4 thể hiện màu sắc rực hơn, bắt mắt hơn so với G . Tuy vậy màu sắc thể hiện của G4 không bị quá rực r đến mức thiếu trung thực như các điện thoại dùng màn hình M LED của Samsung. ộ sáng tối đa của G4 ở chế độ ch nh tay khi đo bằng thiết bị chuyên là 474 nits, cao hơn so với độ sáng tối đa của G 421 nits . Góc nhìn của G4 cũng rất xuất sắc, khi nghiêng máy đi thì hình ảnh hiển thị cũng không bị ảnh hưởng. hần cứng máy ảnh của G4 gần như đã được nâng cấp toàn diện so với G độ phân giải cao hơn 16M so với 1 M trên G , kh u độ rộng hơn /1.8 và cảm biến lớn hơn 1/2.6 inch . ên cạnh phần cứng, phần mềm chụp ảnh của G4 lại được thay đổi gần như hoàn toàn. Khác với giao diện đơn giản ở thế hệ G ,

112

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

G4 có sẵn chế độ chụp đơn giản, cơ bản và thủ công. Thủ công là chế độ cho ph p bạn điều ch nh rất nhiều thông số khi chụp bức ảnh, vốn cũng đã có trên nhiều smartphone ndroid khác.

Về mặt thao tác thì G4 có thể mở ứng dụng chụp ảnh nhanh bằng cách bấm hai lần vào nút giảm âm lượng, thao tác chuyển camera trước/ sau rất nhanh gạt về hướng bất k trên màn hình . G4 cũng là một trong những smartphone hiếm hoi h trợ xuất ảnh W ch h trợ trong chế độ thủ công . Khi mở bằng hotoshop, ứng dụng ch nh sửa ảnh nhận ngay được le ảnh và cho ph p điều ch nh rất nhiều thông số về độ sáng, màu sắc và độ n t. ây là một điểm cộng lớn đối với những người ưa thích xử lý hậu k cho bức ảnh.

Mặc dù cùng là smartphone agship được phát hành trong năm nay, G4 lại không trang bị chip xử lý Qualcomm Snapdragon 810 như HTC ne M9 hay Sony peria . Thay vào đó, máy sử dụng chip Snapdragon 808 với nhân đồ họa dreno 418 và M dung lượng G . Một ưu điểm của việc này là với phần lớn các tác vụ, G4 không bị nóng nhiều khi xử lý nhưng vẫn đảm bảo tốc độ nhanh, mượt. Khi sử dụng sạc hoặc chơi các game nặng thì máy khá mát, cầm lên tay không có cảm giác khó chịu.

Hiện LG G4 đã được bán ra ở Việt Nam với giá 1 ,99 triệu đồng cho bản nắp lưng gốm và 15,99 triệu đồng cho bản nắp lưng bọc da.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

113

th h XePh

h

Ph

hà giang c ng

nissan n

r an

Nghe lời rủ rê của anh bạn đồng nghiệp về một chuyến hành trình khám phá Hà Nội - Hà Giang đầy thú vị trên một cung đường vùng Tây Bắc dài gần 500 km với những dải đèo lắt léo uốn lượn lên xuống và những khúc cua tay áo trên con đường độc đạo, nhỏ hẹp mà một bên là vách núi cheo leo còn bên kia là miệng vực thẳng đứng, sâu hun hút, tôi đã quyết định tham gia.

114

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ừa tới điểm h n xuất phát, tôi đã d dàng nhận ra mọi người trong đoàn nhờ vào chiếc Nissan NV 50 Urvan nổi bật với màu trắng kết hợp những đường trang trí xanh dương khá d chịu và d nhận biết. Là người ch mới nghĩ đến việc lên xe đã thấy say, nên trước khi nhận lời tham gia chuyến hành trình tôi đã phải kiểm tra khá k những chi tiết về chiếc xe, người bạn đồng hành quan trọng nhất trong chuyến đi dài hứa h n đủ kiểu khó khăn này.

Trong phân khúc minibus 16 ch tôi đã nghe đến những cái tên quen thuộc như Ford Transit, Mercedes Sprinter hay Toyota Hiace..., nên cái tên Nissan NV 50 Urvan ban đầu thực sự khá lạ lẫm đối với tôi.

Nhưng khi được biết đây là chiếc xe duy nhất được nhập từ Nhật ản với những tính năng an toàn thường ch có trên những dòng xe hạng sang như đai an toàn cho tất cả các ghế, điều hoà riêng tại từng ghế, khóa an toàn tr em, hệ thống chống bó cứng phanh S, hệ thống h trợ lực phanh kh n cấp , cấu trúc thân xe cứng vững one ody... tôi cảm thấy hoàn toàn yên tâm trên những cung đường đ o

ngoạn mục vùng Tây ắc.

Ngồi xuống chiếc ghế, k o dây an toàn, mở quạt gió điều hoà kh phả làn hơi mỏng manh dịu mát hướng về mình, tôi thả tầm mắt qua ô cửa sổ nhỏ xinh bên cạnh mình, ngắm nhìn nhóm cụ bà đang tập thể dục nhịp nhàng trong điệu múa quạt, tôi ngả ghế, kh thả lỏng cơ thể, dựa lưng, du i chân, lắng nghe giai điệu êm dịu từ hệ thống loa âm thanh nổi. Tôi thấy bớt căng thẳng, phần vì không khí rất thân thiện, vui v và cởi mở của mọi người trong đoàn, phần vì tôi được ngồi ở tư thế khá d chịu và thoải mái.

Sau gần 7 tiếng, vượt hơn 50 km đoàn cuối cùng cũng đã tới được Hà Giang, không ai trong đoàn cảm thấy mệt mỏi sau chuyến đi dài nửa ngày đường ngồi trên chiếc Nissan NV 50 Urvan.

Chúng tôi dừng chân ngh và chụp ảnh tại cột mốc số 0 tại trung tâm thành phố Hà Giang, kiểm tra lại mọi thứ trước khi bước vào cuộc hành trình đầy thử thách nhưng đầy ắp thú vị từ những điều tưởng chừng như vô cùng nhỏ b . Hành trình chinh phục con đường hạnh phúc, con đường quanh co, uốn lượn, vượt qua những đám mây, lượn vòng theo các ngọn núi hùng vĩ, kết

nối từ Hà Giang lên 4 huyện vùng cao phía bắc gồm Quản ạ, ên Minh, ồng Văn sang huyện M o Vạc có tổng chiều dài 184 km. Chuyến hành trình làm tôi thực sự cảm nhận được sâu sắc nhất ý nghĩa mà hạnh phúc thực sự đem lại Hạnh phúc là hành trình chứ không ch là điểm đến.

Giờ tôi đã hiểu tại sao anh bạn của tôi lại chọn Nissan NV 50 Urvan cho chuyến hành trình này. Chiếc xe có chiều dài 5.2 0 mm, rộng 1.880 mm và cao 2.285 mm, với chiều rộng được thu gọn hơn nên khá d dàng di chuyển trên con đường nhỏ h p trong khi chiều cao được tăng thêm giúp trần xe cao hơn, không gian trong xe rộng rãi, thoải mái hơn cho việc đi lại trên xe của mọi người trong đoàn. ộng cơ diesel D25 DDTi cải tiến, dung tích 2,5 lít, cho công suất cực đại 127 mã lực tại vòng tua máy .200 vòng/ phút, mô-men xoắn tối đa 56 Nm tại dải 1.400-2.000 vòng/phút giúp chiếc Nissan NV 50 Urvan hoàn toàn phô di n được sự mạnh m của mình thể hiện m i đoạn tăng tốc lên dốc có độ nghiêng lớn, vượt qua chướng ngại vật là những con đường dốc ổ gà, hoặc lổn nhổn đá của những đoạn đường xấu, hoặc những đoạn đang trong AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

11

h

Ph

quá trình sửa chữa. M i lúc về số lên dốc, động cơ không có tiếng rít, gằn mạnh để tăng tốc mà có cảm giác rất nh , lướt băng băng, nhưng vẫn mạnh m , dứt khoát vút đi như một hơi thở mạnh, quyết đoán, không do dự. Chiếc xe mạnh m gầm lên, vươn mình như con mãnh thú lao vụt đi trên những cung đường quanh co uốn lượn để

11

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

lại hai mảng màu xanh nhạt, nho hai bên ô cửa kính. Không gian bao phủ hơi sương mỏng manh, huyền ảo với những đám mây trắng tinh khôi, lúc cao tít trên đầu, lúc lại bồng bềnh ngay trước mắt, có cảm giác ch cần với tay là có thể chạm vào được.

Tôi có cảm giác như mình đang ngồi dựa lưng trên cơn gió, lướt nh dịu dàng theo những cung đường uốn lượn mềm mại của dải lụa đào mà cô tiên nào đó vô tình đánh rơi trên những cung đường Tây ắc.

Nhờ được thiết kế để giảm tiếng ồn và độ rung của động cơ nên đã giảm thiểu sự mệt mỏi cho toàn bộ thành viên trong đoàn, đặc biệt là người lái trong suốt chuyến đi dài. Không lo âu, không sợ sệt, ngồi trong xe, tôi cảm giác như đang ở trong vòng tay chắc nịch mà dịu dàng, êm ái của một chàng trai mạnh m . Một cảm giác an toàn, không lo lắng, không suy nghĩ, mà hơn thế, cả cơ thể mình như đang lắng dịu, cả tinh thần như đang mải mê hưởng thụ những cảm xúc mới lạ mà các giác quan đang đem đến suốt hành trình dọc theo những cung đường khúc khuỷu.

Một điều đặc biệt trong chuyến hành trình này là tôi cứ muốn ngồi trên xe mãi, không muốn ra khỏi xe. Không giống như mọi lần tôi ch mong việc di chuyển thật nhanh, đến điểm đích thật nhanh để được ra khỏi xe, ngh ngơi, được tận hưởng cảm giác đến đích. Nhưng lần này thật

khác, suốt chuyến đi, tôi không muốn ngủ, tôi phóng tầm mắt qua ô cửa kính, th nh thoảng mở h cửa kính từ ô cửa sổ nhỏ bên hông xe, tận hưởng không khí trong lành, khoáng đạt, nồng nàn hơi thở của cỏ cây, của núi đá, của đất m mang hương vị rất riêng của Hà Giang. Tôi hoàn toàn thư

thái tận hưởng những cảm xúc vô cùng mạnh m và mới lạ đối với tôi, một cô gái đã quen với những chuyến ngh dư ng ở những resort sang trọng với bờ biển dài, cát trắng, nắng vàng. Hơn nữa, ch sau những giây phút lạ lẫm b ng ban đầu, dưới sự pha trò của các anh trong đoàn, cả

đoàn như cùng thả mình tận hưởng những phút giây vui chung như đang ngồi dựa lưng thả lỏng cơ thể trên chiếc ghế so a trong phòng khách di dộng cùng hòa mình, hùa theo những câu chuyện vui, cùng cười theo những tình huống hài hước giống như cuộc hội họp của một gia đình. ồi những phút giây tâm hồn lắng dịu, mê mải cảm nhận v đ p của đất trời Hà Giang trên các cung đường trong suốt cuộc hành trình qua ô cửa kính hai bên. Việc di chuyển trên xe cũng khá thận tiện nhờ hai hàng ghế xếp đều hai bên với lối đi ở giữa.

Một số người nói đi Hà Giang mùa này không đ p lắm, tuy nhiên, Hà Giang đ p ở n t hùng v , đơn giản, mộc mạc bất chấp thời gian. N t đ p của con đ o Mã hì L ng vắt mình từ ồng Văn sang M o Vạc dài 20km, chênh vênh, cheo leo, mảnh mai, mềm mại giữa những lớp đá, lớp núi xô nhau, trùng trùng điệp điệp, hùng vĩ đuổi nhau xa tít che khuất cả chân trời.

Dưới chân núi sâu thẳm là dòng sông Nho Quế thanh mảnh yểu điệu. N t e ấp dịu dàng của thị trấn Tam Sơn, n mình dưới chân núi ôi, với hai ngọn núi cân đối, tròn trịa như đôi gò bòng đảo của nàng tiên đang nằm e lệ khoe v đ p hấp dẫn đầy khiêu khích. Một cao nguyên đá, sừng sững, trùng điệp, xô nhau, chồng lên nhau vô tận, ánh lên một màu đen bóng, mạnh

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

11

h

Ph

m , cứng rắn và đầy bí n lấp lánh dưới ánh nắng vàng dịu nh nhàng của thần mặt trời.

Những cô b cậu b d thương người dân tộc trong bộ đồ xộc xệch, nhàu nát, nhếch nhác, lơ thơ những sợi tóc vàng cháy nắng lòa xòa che mặt, với nụ cười hồn nhiên trên khuôn mặt nhem nhuốc đưa tay vẫy chào chúng tôi.

Cảm xúc không ch dừng lại ở phong cảnh đất trời thiên nhiên tự nhiên đó, chúng tôi tiếp tục đồng hành cùng người bạn đường mạnh m , tin cậy, chiếc Nissan NV 50 Urvan lại tiếp tục vượt dốc, đổ đ o tận hưởng chuyến hành trình khám phá những công trình quyến rũ do bàn tay và khối óc của những con người từ thời phong kiến xa xưa đến những chiến sĩ cách mạng thời bình tạo nên.

Chiếc Nissan NV 50 Urvan êm ái, đưa chúng tôi đến thăm dinh thự của Vua M o. ược ví như viên ngọc xanh giữa núi rừng Tây ắc, Vua M o Vương Chính ức đã cho xây dựng một dinh thự hình chữ Vương uy nghi, khẳng định sức mạnh, uy quyền và phong cách hoàng tộc của mình với toà nhà bề thế kiêm một pháo đài kiên cố.

Từ biệt các chiến sĩ tại đồn biên phòng Lũng Cú, chúng tôi tiếp tục chinh phục điểm đến tiếp theo là cột cờ Lũng Cú

11

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

nằm ở đ nh núi ồng, trên độ cao khoảng 1.700m so với mực nước biển, nơi được coi như điểm cực ắc của Việt Nam. Trên đ nh cột là quốc k Việt Nam với cán cờ cao 12,9m và lá cờ rộng 54m2, tượng trưng cho 54 dân tộc Việt Nam. Ngắm nhìn

nơi địa đầu cực ắc của Tổ quốc từ nơi đây, chúng tôi không ch là cảm nhận v đ p của bức tranh sơn thuỷ rất đặc trưng của Tây ắc mà hơn thế đó chính là những cảm giác thiêng liêng của nhịp đập trái tim cứ bồi hồi tăng nhịp khi bàn tay mình được

chạm vào lá cờ nơi cao nhất, xa nhất của Tổ quốc.

Sau khi tìm hiểu thêm về các món ăn đặc trưng ở Hà Giang thắng cố, cơm lam ắc Mê, cháo u T u, xôi ngũ sắc, thịt bò – trâu gác bếp và rượu ngô... đoàn chúng tôi lên đường quay về nhưng không theo đường cũ mà tiếp tục hướng về theo đường Tĩnh Túc, Cao ằng qua thăm hồ a ể rồi mới về Hà Nội.

Chiếc xe x màn đêm nh lướt đưa chúng tôi vượt 170km đường đ o lắt l o từ ồng Văn về Tĩnh Túc - Cao ằng. Mặc dù xe chạy liên tục suốt quãng đường đ o từ 6h sáng đến 9h tối, trải qua một ngày hành trình dài liên tục với thời gian ngh tại điểm ch 20 phút nhưng Nissan NV 50 Urvan hoạt động, chạy trên đường đ o khá ổn định và tiết kiệm, đạt khoảng 10 lít/100 km.

Trải nghiệm đổ đ o trong đêm tối trên chiếc Nissan NV 50 Urvan quả thật đáng giá từng phút giây. Dù đường khá xấu, h p với những khúc cua lắt l o nối tiếp nhau nhưng cũng không làm khó anh tài xế giàu kinh nghiệm với một chiếc xe có động cơ mạnh m , các tính năng an toàn hiệu quả và đặc biệt, cả một vùng rừng núi Cao ằng như được soi rọi, sáng bừng lên nhờ sức mạnh từ bộ đ n pha halogen khỏe khoắn, đủ soi rọi rõ ràng những con đường đ o lắt l o cho chiếc xe cùng đoàn chạy phía trước.

Giờ thì tôi đã công nhận rằng, anh bạn

tôi, người lên lịch trình cho chuyến hành trình trải nghiệm khám phá này, đã hoàn toàn đúng khi lựa chọn cho đoàn chúng tôi người bạn đường mạnh m , hiệu quả và vô cùng tin cậy là chiếc NISS N NV 50 U V N. Một chiếc xe nhập kh u, được trang bị những tính năng cho các dòng xe hạng sang với một mức giá hợp lý của một dòng xe du lịch hạng trung, với ưu thế gọn - d dàng di chuyển len lỏi trong các con phố đông đúc giờ cao tầm sang - với những hành khách là những nhân viên cốt

cán, hàng ngày vẫn cần mẫn làm việc cống hiến cho công ty và an toàn - với những cô b , cậu b mầm non của tương lai vui đùa thoải mái trong suốt hành trình về nhà, về tổ ấm thương yêu của m i hành khách.

Một chuyến đi hoàn toàn thành công cả về sức kho và cảm xúc. Giờ phút phải chia tay với đoàn và người bạn đồng hành tin cậy ấy thật quyến luyến, khiến trái tim tôi thổn thức, sống mũi cay cay. Tôi đã muốn chuyến hành trình cứ k o dài mãi, dài mãi

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

119

h

Ph

o thi n

ường

SanTOrini Đẹp như một thế giới nhỏ trong thần thoại Hy Lạp, Santorini nổi tiếng với nét kiến trúc độc đáo của hai gam màu trắng và xanh da trời. Hoàng hôn trên đảo Santorini được coi là cảnh tượng huy hoàng bậc nhất của thế giới. Những đôi tình nhân xuống phố tay trong tay dập dịu bên nhau cùng tận hưởng từng khoảng khắc. Cũng bởi vậy mà bức tranh Santorini đẹp hoàn hảo cả ngày lẫn đêm.

T

1

n

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

h

i nấm

h n

iển nơi đây bình yên đến lạ, mặt biển êm đềm, ch có những cơn gió ùa đến khỏa lấp trên da thịt của du khách, tiếng cười nói vang lên nghe rõ mồn một như bản giao hưởng hòa vang giữa bốn bề sóng v .

Thi thoảng, du khách bắt gặp các đôi tình nhân tay trong tay nhìn nhau một cách tình tứ, điểm nh bằng một nụ hôn ngọt ngào và cùng nhau ngắm ánh hoàng hôn.

Santorini m i ngày ít nhất 12 chuyến bay chưa kể tàu biển du lịch có sức chứa cả ngàn người đưa khách du lịch từ Santorini trở lại đất liền cũng đủ thuyết phục về sức quyến rũ của hòn đảo này. Và chẳng cần phải tìm kiếm, bất cứ góc độ nào, khung

cảnh nào ở Santorini cũng đều là phông nền tự nhiên hoàn hảo để ghi lại những khoảnh khắc hạnh phúc nhất của tình yêu.

Sự quyến rũ và “độc nhất” của Santorini nằm ở kiểu kiến trúc nhà hang động cave house như thời tiền sử, và phải tính toán k lắm, kh o l o lắm mới có thể kho t vào thân núi những ngôi nhà dạng mái vòm chu n như vậy mà vẫn bảo đảm hệ thống thông khí hoạt động nhịp nhàng - mát rượi ngày h và ấm áp ngày đông.

Và lối kiến trúc này nhìn tổng thể Santorini như một giỏ đựng đầy nấm trắng li ti nổi lên giữa nền xanh ịa Trung Hải. Santorini cũng sở hữu sắc xanh đặc biệt của nước biển và bầu trời. Trong sự giao thoa cùng một sắc màu của trời và biển, không gian nơi đây trở nên rộng và khoáng đạt

đến mức d có cảm giác như “giỏ nấm” khổng lồ này lúc thì bồng bềnh theo đám mây, khi thì dập dềnh theo làn sóng.

Người ta chọn màu trắng sơn nhà không ch vì nó hài hòa với màu xanh đại dương mà sắc trắng còn giúp giảm nhiệt từ quá trình hấp thụ nắng nóng. a phần các ngôi nhà ở đây đều thấp nhỏ như nấm, mái vòm ngộ nghĩnh đội trên đầu, dù là nằm trên mặt phẳng hay chênh vênh rìa vách núi. ể ánh nhìn sắc trắng bớt chói lóa trong nắng, người ta điểm xuyết thêm một số mái vòm, cửa sổ và lan can màu sơn xanh côban dịu mát, hài hoà. i khắp Santorini ch thấy nhà. Việc đồng nhất một dạng kiến trúc tiêu biểu mái vòm và những ô cửa sổ đối xứng cộng với sự thuần nhất về sắc màu trắng - xanh

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

121

h

Ph

Santorini thuộc cụm đảo Cyclades, được hình thành trên tàn dư của một ngọn núi lửa phun trào cách đây hơn 3.500 năm. Đảo Santorini được xem là viên ngọc lớn nhất của vùng biển Aegean, Hy Lạp. Đến với Santorini, du khách sẽ mất một đêm đi phà Blue Star từ cảng Piraeus ở Athens. Nếu không có quỹ thời gian dư giả, du khách có thể đáp may bay từ Athens thẳng tới Santorini trong vòng chưa đầy một giờ đồng hồ.

Thông thường, du khách ngắm hoàng hôn ở làng Oia, vì đây là nơi đẹp nhất. Và nếu du khách từ Việt Nam đến Athens, có khá nhiều chuyến bay, có thể quá cảnh ở Istabul (Thổ Nhĩ Kỳ) và từ đây bay các hãng nội địa đi Santorini khoảng 45 phút. Thường từ tháng 6 đến tháng 8 hàng năm là mùa cao điểm du khách ở Santorini. Ở đây, du khách cũng có thể thuê xe gắn máy để đi tham quan đảo.

122

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

coban thực sự là một lựa chọn hoàn hảo, không hề tạo nên sự nhàm chán hay đơn điệu, mà ngược lại, tạo nên sự ấn tượng về một tổng thể hài hòa và đặc trưng cho hòn đảo, mang lại cảm giác của sự tinh khiết và sang trọng.

Trong cái sự chung đó, m i ngôi nhà vẫn có n t quyến rũ riêng với những ô cửa mang chút biến tấu nh hoặc bí hiểm như một mê cung, với những gam màu đỏ, tím,

cam, vàng điểm xuyết nh nhàng trên viền cửa, mái hiên, đặc biệt là những ban công nhỏ xinh và lãng mạn vươn mình ra biển.

Và gần như toàn bộ cư dân của đảo làm dịch vụ du lịch, mùa cao điểm đảo còn đón hàng chục ngàn lao động nơi khác đổ về tìm việc. Còn lại một phần nhỏ dân cư theo nghề trồng trọt. Và để thích nghi, sử dụng hiệu quả của hồi môn ít ỏi của m thiên nhiên, người nông dân Santorini phải

trồng nho, cà chua cherry và ngũ cốc trong điều kiện chắt chiu từng giọt nước. Công cuộc gieo mầm xanh giữa “thiên đường trắng” cũng thật độc đáo.

th

i i

y h

n

Khác hẳn những cánh đồng nho trải rộng ở háp, Canada hay Tây an Nha, cây nho ở đây không được leo giàn cao bởi bốn bề gió thốc thổi. Từ khi mới mọc, thân nho đã được uốn cuộn thành vòng tròn bám trên mặt đất như những chiếc rổ, cứ thế trổ hoa ra trái lan trên mặt đất rồi thu hoạch làm nguyên liệu cho món rượu vang trắng nổi tiếng của xứ này. ây cũng là cách để người dân bảo vệ vườn nho khỏi sức mạnh của gió và tiết kiệm nước tưới. ượu vang Santorini đủ sức thuyết phục người sành uống, đảo này sở hữu một trong những giống nho ngon nhất châu u và được chế biến hoàn toàn bằng nguyên liệu tự nhiên. Cũng ít nơi nào có hẳn bảo tàng rượu nho đầu tư khá quy mô như bảo tàng rượu ở Santorini. Có đặc sản của Santorini du khách nên thử rượu vang trắng, cà chua cherry ngọt lịm và hạt d cười rang khô.

Santorini, dù nhìn từ bất k góc nào, hay hướng nào, vẫn luôn một cảm giác khám phá háo hức không hề nhàm chán và đủ sức để cuốn bước chân du khách len lỏi mọi ngóc ngách của thủ phủ Fira, khám phá thêm kiến trúc độc đáo của nhà thờ, bảo tàng hay tạm quên đi thời gian để thong thả tản bộ trên những con đường nhỏ h p ở ngôi làng ia nổi tiếng. ó đây nổi lên một mái vòm tròn của các nhà thờ Chính thống giáo với tháp chuông đặc trưng. trung tâm thị trấn Fira tấp nập người đi lại, hàng quán lúc nào cũng bận rộn. Du khách cũng có thể đến với phế tích của Thera cổ đại trên ngọn núi Mesa Vouno và càng không nên bỏ l cơ hội đến thăm thị trấn cổ đại krotini gần bãi biển ỏ.

Những gì còn lại nơi này không nhiều nhưng đủ cho chúng ta biết về nền văn

minh Minoan của đảo Crete đã ngự trị trên Santorini thời gian dài, đến khi thị trấn krotini và nền văn minh Minoan cổ đại bị vùi lấp dưới nham thạch và tro than núi lửa. hải chăng mảnh đất tlantis huyền thoại mà nhà triết học cổ đại lato nhắc đến chính là Santorini Một cảm giác thích thú s tới khi bước lên cao dần theo triền núi, th nh thoảng quay lưng để nhìn ngắm hết những cụm nhà trắng mái vòm xanh lô nhô mọc trên sườn núi, rồi xuyên qua những khe nhỏ giữa các ngôi nhà để thoáng nhìn mặt nước biển xanh ngắt cứ thấp dần dưới chân và tò mò tụt xuống dăm bảy bậc thang, những cánh cửa nhỏ xíu, kh cúi đầu bước qua một hành lang mái vòm xinh xinh, bất giác ng ng đầu v òa trước khung cảnh thiên nhiên k vĩ của biển - trời.

Hàng loạt những ngôi nhà hang động nhỏ nhấp nhô bên sườn núi, hướng ánh nhìn ra biển chính là các khách sạn, nhà hàng, ca e, bar, cửa hàng lưu niệm phục vụ du lịch. uyên qua hàng rào cũng nhỏ xíu, cảm tưởng như đang lạc vào thế giới của bảy chú lùn. Hãy bắt đầu ngày mới ở Santorini bằng cách thức sớm cùng bình minh tráng lệ, đón năng lượng tràn đầy phả vào từng hơi thở. Và nhất thiết phải chọn trước một vị trí đ p để ngồi tĩnh lặng cùng hoàng hôn buông xuống ịa Trung Hải.

Du khách có thể ngắm hoàng hôn ở bất k vị trí nào, trên những bậc thềm, boong tàu hay nơi những chiếc thuyền neo đậu xung quanh miệng núi lửa. Hay có thể thong thả dạo bước trong khu phố đi bộ như những ô bàn cờ với các cửa hiệu sang trọng, hay gh vào một quán bar nhỏ ven biển thưởng thức một cốc bia Mythos mát lạnh, nhấm nháp ô liu và tận hưởng những giây phút khó có thể tìm lại.

Chính vì l đó, nơi đây được tạp chí The Travel Channel và ride s bình chọn là điểm du lịch lãng mạn nhất để tổ chức đám cưới và tuần trăng mật bởi khung cảnh huyền diệu đầy bí n này.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1 3

h

Ph

Cù lao o Xanh

y nr

Nếu bạn là người yêu thích nắng, gió và biển khơi thì chắc chắn không nên bỏ qua hành trình khám phá đảo Cù Lao Chàm để tham gia vào những hoạt động du lịch biển hấp dẫn. Cảm giác được khám phá trong lòng đại dương luôn tuyệt vời. Đó là sự choáng ngợp trước không gian trong lành và xanh mát, là quá trình lặn biển ngắm những rặng san hô kỳ thú, những chiếc ca nô cưỡi sóng vù vù, những con người nồng hậu, những đặc sản biển hấp dẫn như ốc vú nàng, cua đá. nh minh

124

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

y n n i i n i m u nh i n

Cù lao Chàm có khí hậu quanh năm mát m , hệ động thực vật phong phú, đặc biệt là nguồn hải sản và nguồn tài nguyên yến sào. Các rạn san hô ở khu vực biển cù lao Chàm cũng được các nhà khoa học đánh giá cao và được đưa vào danh sách bảo vệ. Du khách đến với cù lao Chàm s trải qua những giờ phút thi vị,

bồng bềnh trên sông nước. Từ phố cổ Hội n theo thuyền du lịch qua những xóm làng dọc theo sông Thu ồn rồi ra Cửa ại thơ mộng s thấy cù lao Chàm n hiện phía xa xa với một v đ p lung linh huyền ảo.

Những ai lần đầu đến với Cù lao Chàm chắc đều bị hòn đảo này quyến rũ.

Một màu biếc xanh nguyên sơ của cây rừng nối liền với màu xanh của biển bằng dải lụa cát trắng mịn màng, lấp lánh dưới ánh nắng vàng và màu trời xanh thẳm

Năm 2009, Cù lao Chàm được UNESCO công nhận là Khu dự trữ sinh quyển thế giới. Giao thương được cho là đã diễn ra từ rất lâu ở vùng biển cù lao Chàm. Các thương gia Ả Rập đã sử dụng vùng biển giữa Hội An và cù lao Chàm làm nơi trú ẩn trong những trận bão lớn và là nơi lấy nước ngọt trên đường đi buôn bán đến Nhật. Từ năm 1997-2000 đã có đợt khai quật khảo cổ học với chiếc tàu đắm ngoài khơi cách hòn đảo 20km kéo dài và tốn kém nhất nhưng cũng có kết quả nhất từ trước tới nay với con số kỷ lục 240.000 hiện vật bao gồm nhiều đồ gốm, men, đồ sành, đồ kim loại, đồ gỗ, đồ đá và di cốt người... Khu bảo tồn biển cù lao Chàm là khu bảo tồn biển thứ hai của Việt Nam sau khu bảo tồn biển thí điểm Hòn Mun - Khánh Hòa.

Cù lao Chàm có hơn 1.500ha rừng tự nhiên và hơn 6.700ha mặt nước.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

h

Ph

Cù lao Chàm gồm 8 đảo nhỏ là Hòn Lao, Hòn Dài, Hòn Mồ, Hòn Khô m , Hòn Khô con, Hòn Lá, Hòn Tai, Hòn Ông. Trong đó, dân cư tập trung chủ yếu ở các thôn ãi Làng, ãi Hương, óm Cấm, ãi Ông của Hòn Lao. ã tự bao đời, cù lao Chàm như pháo đài che chắn Cửa ại, bảo vệ đô thị thương cảng Hội n. Khi men theo những con đường mòn leo lên sườn núi, trên những lùm cây lá thấp là rừng xanh cây lá rộng nhiệt đới phân bố từ độ cao 50 – 500m, có nhiều loại g quý như gõ biển,

huỷnh,lim x t và vô vàn chủng loại lâm sản như song, mây, cây làm thuốc. Thú vị nhất là nhiêu loại phong lan nở hoa quanh năm với loài huyết nhung tía. sườn đồi phía đông của đảo, do địa hình dốc, vẫn tồn tại thảm thực vật cay bụi và những trảng cỏ với nhiều loại đặc trưng như sến đất, huyết giác và cỏ cứng. ặc biệt có bốn con suối nước ngọt tự nhiên, bốn mùa nước chảy. ặc biệt, trên cù lao Chàm có nhiều bãi tắm tự nhiên rất đ p, hấp dẫn du khách trong và ngoài nước. Nhiều người đến đây đã hết sức ngạc nhiên khi cù lao Chàm

vẫn còn nguyên những n t hoang sơ của một vùng biển đảo. Ngoài ra, đã đến với Cù lao Chàm mà chưa được thả mình trên cánh võng đêm bên bờ biển thì thật phí.

Những hàng dừa biển vững trãi vừa là cột cho những cánh võng đêm, vừa là tiếng gọi của thiên nhiên đưa gió biển về bên cánh võng.

Và khi ánh bình minh buông những tia nắng đầu tiên trên biển bao la là bạn có thể cùng ngư dân k o lưới. ây s là một trải nghiệm vô cùng thú vị khi người thành phố, lâu nay ch quen một bước lên xe nay học làm ngư dân với những công việc như phơi mực, đánh cá, bắt cua hay ch o thuyền

h n

n thấy th i

u

n d n

ến Cù lao Chàm, bạn đừng bỏ qua cơ hội tham gia một tour hấp dẫn là đi xem san hô bằng tàu hoặc thuyền thúng đáy kính. Trong thời gian 45 phút lênh đênh ngoài biển, du khách s tận mắt ngắm nhìn và cảm nhận v đ p tuyệt vời của rạn san hô tại khu bảo tồn biển Cù lao Chàm.

Nếu muốn mạo hiểm hơn nữa, du khách có thể tham gia môn lặn dưới đáy biển để thấy thật gần với các sinh vật biển dưới làn nước trong vắt của đại dương. ến Cù lao Chàm bạn cũng có thể thăm quan đảo ến, đây còn là nơi tụ cư của chim ến, tổ của chúng gọi là yến sào, là một món ăn quý, bổ dư ng ch dành cho vua chúa ngày xưa và các nhà hàng sang trọng. Lúc biển lặng sóng yên, du khách được đưa đến thăm quan các đảo như hang Tò Vò, hang Khô – nơi yến

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

làm tổ trên vách đá cheo leo. ao quanh các cụm đảo từ độ sâu 1 – 20 m, nước xanh biếc, có nhiều loại hải sản như tôm hùm, ốc hương, hải sâm,ngọc trai, đồi mồi, cua đá Ngoài v đ p thiên nhiên, khi đến đây bạn s được trải lòng với những phút giây lãng mạn hiếm có. Con người nơi đây mới thực sự là “món quà quý” mà đảo dành tặng du khách. Sự chân tình, hồn hậu, mến khách và quyết tâm cao trong việc bảo vệ, giữ gìn hệ sinh thái của người dân nơi đây s khiến bước chân những ai trót lãng du tới mảnh đất Cù lao phải quyến luyến lúc rời xa.

Cù lao Chàm những năm gần đây không còn thấy đâu bóng dáng của rác thải hay túi nilon nữa. Từ giữa năm 2009, người dân nơi đây đã thực hiện nghiêm túc ch thị của thành phố Hội n về việc không sử dụng túi nilon trên đảo, cũng như giữ gìn vệ sinh môi trường. Thậm chí ở chợ còn có tấm bảng với kh u hiệu “ ách giỏ đi chợ, phong cách của người nội trợ” và hình minh họa nói “Không” với túi nilon.

Cù lao Chàm cũng là vùng đất cổ. Giờ đây, ra cù lao Chàm người ta vẫn còn thấy cả một hệ thống tới hơn 20 công trình kiến trúc cổ gồm đình, lăng, miếu, chùa, giếng cổ của cả người Chăm và người Việt được xây dựng cách đây vài trăm năm. Cùng với biển xanh và tiếng sóng xô ngày đêm, những bãi biển hoang sơ và cát trắng mịn màng bao quanh chân đảo, những khóm nhà thưa thớt, bình yên cùng lối sống mộc mạc, chất phác của ngư dân miền đảo, Cù lao Chàm đã tạo nên bức tranh độc đáo và ấn tượng trong lòng m i du khách.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1

h

Ph

Thị trường bán tải trong nước thời gian qua luôn đón nhận sự ra mắt của những mẫu xe mới như Nissan Navara hay Mitsubishi Triton và tiếp đến là mẫu xe Chevrolet Colorado High Country, dự kiến sẽ được đưa về thị trườngViệt Nam vào cuối tháng 8 năm nay 2015.

th

L

che roLet coLorado s P i t na

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

rong chuyến lái thử trải nghiệm Chevrolet Colorado High Country tại Thái Lan vừa qua do GM Việt Nam tổ chức, chúng tôi có dịp tham quan nhà máy GM tại t nh ayong, nơi cho ra “lò” nhiều mẫu xe của GM, trong đó có phiên bản xe bán tải Chevrolet Colorado High Country và cả mẫu SUV Trailblazer có thể tay lái thuận cho thị trường Việt Nam trong tương lai gần.

Nhà máy sản xuất của GM Thái Lan đặt tại t nh ayong là một trong nhánh của GM Thái Lan gồm Trung tâm Kinh doanh Chevrolet tại angkok, Nhà máy sản xuất và Nhà máy động cơ tại ayong và là một trong 5 nhà máy mới được xây dựng ngoài khu vực ắc M trong cuối thập niên 90 kết hợp với hệ thống sản xuất tinh gọn của General Motors.

Kể từ khi đi vào hoạt động từ tháng 5/2000 đến nay nhà máy đã xuất xưởng được hơn một triệu xe, bắt đầu với chiếc xe đa dụng Chevrolet a ra vào năm 2000, một mẫu xe vẫn phổ biến trên những con đường ở Thái Lan ngày nay. Những mẫu xe đã quen thuộc với thị trường Việt Nam như Colorado, Captiva, Cruze và sắp tới chiếc SUV Trailblazer cũng được sản xuất tại đây.

Tại đây việc sản xuất Chevrolet Colorado High Country mới cũng như các mẫu xe khác đều phải qua các quy trình Tích hợp Chất lượng của tập đoàn General Motors GM là quy trình kiểm soát chất lượng trong tất cả các khâu sản xuất ra chiếc xe, từ công đoạn cắt và dập các tấm kim loại thành khung và vỏ xe ưởng Dập , đến công đoạn hàn các tấm kim loại ưởng Thân e , công đoạn sơn lót, sơn phủ tạo độ bóng cao ưởng Sơn và cuối cùng là

công đoạn hoàn thiện toàn bộ khâu lắp ráp vào xe ưởng Lắp áp . Chất lượng xe hoàn thiện s được kiểm định bởi công đoạn kiểm tra tĩnh cũng như kiểm tra động.

Quy trình này khác hẳn với cách tiếp cận truyền thống trong ngành công nghiệp ô tô là kiểm tra chất lượng trước khi xe rời khỏi nhà máy. hương pháp này thường phụ thuộc vào khả năng phát hiện vấn đề của người kiểm tra chất lượng, và đặc biệt khi các l i được phát hiện, các xe sau khi đã hoàn thiện lại phải bị tháo d và sửa chữa lại để khắc phục các l i, tốn rất nhiều chi phí cũng như ảnh hưởng đến thời gian đưa xe ra ngoài thị trường.

Quy trình “Tích hợp Chất lượng” được thực hiện dựa trên những thông tin hản hồi của người sản xuất cũng như của Khách hàng Voice o Customers – V C được thu thập thông qua khảo sát từ các bên thứ ba để đảm bảo được nguyên tắc không chấp nhận l i, không tạo ra l i và

không vận chuyển l i, qua đó chiếc xe s được hoàn thiện với chất lượng cao nhất khi từng bước của quá trình sản xuất được thực hiện chu n xác ngay từ lần đầu tiên. Ông Marcos urty, Tổng Giám đốc của GM Thái Lan và Chevrolet Sales Thái Lan chia s “Colorado là dòng xe quan trọng đối với Chevrolet tại ông Nam , nơi mà dòng xe bán tải chiếm hơn 40 tổng doanh số xe du lịch, trong đó Việt Nam là một trong những thị trường trọng điểm. Vì vậy việc hiểu rằng tất cả sản ph m của GM đều có chất lượng được tích hợp trong mọi giai đoạn sản xuất, là rất quan trọng.” ên cạnh nhà máy sản xuất lắp ráp xe ayong là nhà máy sản xuất ộng cơ của GM Thái Lan. Hiện nhà máy đang sản xuất 2 loại động cơ Duramax Diesel có dung tích 2.5 lít và 2.8 lít và đầu tháng 7 vừa qua lô động cơ 2.8 lít đầu tiên được xuất sang thị trường M và Canada cho chiếc Silverado phiên bản Colorado M .

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1 9

Xe

à sao

t nh y

“

13

tốc

h y di t“

arnoLd sch

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

c a

ar enegger

Không chỉ được biết đến như là một huyền thoại thể hình, tài tử điện ảnh nổi tiếng và một chính trị gia, Arnold Schwarzenegger - cựu Thống đốc bang California còn nổi tiếng có tình yêu mãnh liệt với những mẫu siêu xe. Năm 2004, ông bị tai nạn gãy 4 xương sườn, mặc dù vậy nhưng ông vẫn không hề từ bỏ niềm đam mê những chiếc xe mạnh mẽ, hầm hố.

Kẻ hủy diệt Arnold Schwarzenegger sẽ trở lại trong bộ phim mới “Terminator Genysis” vào tháng 7 này khi ở gần 70 tuổi. hải n m

h n th siêu

n

i

vai trò là Thống đốc, rnold Schwarzenegger luôn được biết đến như một trong những người nổi tiếng đấu tranh tích cực cho môi trường xanh, sạch, đ p. Tuy nhiên, trong đời sống thường ngày, sao K Hủy Diệt cũng chẳng thể cư ng lại trước sức hút của những chiếc siêu xe mạnh m và không hề thân thiện với môi trường.

Sau những biến cố gia đình, “người hùng điện ảnh” Schwarzenegger thường xuyên xuất hiện cùng những chiếc xế “khủng” hơn trước. Schwarzenegger bán

đi chiếc Mercedes- enz Unimog U1 00 SE 6/4 hàng độc với một mức giá cao ngất ngưởng 27 .700 USD. Nhưng ch một thời gian sau, paparazzi lại ghi lại được hình ảnh ngôi sao phim hành động vi vu cùng siêu xe ugatti Veyron Gran Sport Vitesse màu bạc ở Santa Monica, Cali ornia. Siêu xe mui trần mạnh m đến từ nước háp có v rất hợp với hình tượng anh hùng mà rnold thường đóng trên màn ảnh rộng. ugatti Veyron Gran Sport Vitesse có giá bán 1,69 triệu USD, được trang bị động cơ W16 8.0 lít và 4 tuabin tăng, điều giúp chiếc xe có thể sản sinh ra công suất 1.200 mã lực và tăng tốc từ 0 – 100 km/h trong thời gian 2,5 giây trước khi đạt vận tốc tối

đa 410 km/h. Kể cả ở chế độ thông thường, thiết bị giới hạn điện tử cũng ch bắt đầu hoạt động khi xe đạt vận tốc 75 km/h. ể cho ra được sức mạnh này, ugatti Veyron Grand Sport Vitesse thực sự là một “quái vật ăn xăng” khi chiếc xe s tiêu thụ hết 29 lít nhiên liệu/100 km nội thành và 17 lít/100 km đường trường.

Nếu phóng đến vận tốc tối đa, chiếc xe s tiêu tốn đến 78 lít/100 km.

Tuy vậy năm 2006, vị thống đốc của bang Cali ornia đã từ bỏ bộ sưu tập gồm 7 chiếc Humer bởi những lời ch trích nặng nề về hành động đi ngược với cuộc phát động bảo vệ môi trường. Vào thời điểm đó, hạm đội của ông có trị giá khoảng 800.000

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

131

Xe

à sao USD. Ông ch giữ lại một chiếc và cải tiến nó thành chiếc xe chạy hybrid thân thiện với môi trường. Và đã có lần các tay săn ảnh đã bắt gặp Schwarzenegger đang lái chiếc Hummer H1 chạy bằng năng lượng hydro.

th hi n m t

t nh m nh m

rnold Schwarzenegger cũng sở hữu siêu xe Tesla oaster, một trong những thương hiệu ô tô được đánh giá cao nhất trong giới xe hơi. Tesla oadster trị giá hơn 100.000 USD, có trọng lượng nh hơn các mẫu xe thông thường nhưng lại sở hữu một “thân hình” cơ bắp, chính điểm này đã khiến “k hủy diệt” rnold phải mê m n.

Tesla oadster có thân được chế tạo bằng sợi cacbon, đầy ấn tượng nhờ những đường cong hút hồn và khả năng chạy hơn 50 km cho m i lần nạp. e được thiết kế với nhiều cách tân thể hiện ở bộ khuếch tán phía sau, nội thất xe đ p long lanh, ghế ngồi thoải mái và điều khiển chuyển hướng d dàng.

Và tín đồ mê xế hộp như rnold thì không thể nào bỏ qua xe cổ. Một trong những chiếc xe cổ được ông yêu thích nhất và thường xuyên xuất hiện cùng nó là chiếc Mercedes Excalibur, màu kem, trị giá 80.000 USD. ược sản xuất từ những năm 1960, Excalibur mô phỏng kiểu mẫu từ chiếc Mercedes SS năm 1928. Excali-

13

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

bur được lắp từ khung gầm Studebaker và động cơ kiểu 5 62cc của chiếc Chevy. ây là chiếc xe hơi sang trọng duy nhất được làm thủ công ở M . Toàn bộ phần vỏ kim loại của Excalibur từ ống xả đều được làm bằng th p không g . e thể thao orsche 911 Turbo Cabriolet màu bạc cũng không nằm ngoài bộ sưu tập của K hủy diệt. rnold Schwarzenegger cũng thể hiện được cá tính mạnh m trong chiếc xe tải Dodge M 7 thường được sử dụng trong quân đội. e được trang bị động cơ 6 xi lanh với dung tích 4 lít.

Vận tốc tối đa xe có thể đạt được khoảng 89 km/giờ. Hơn nữa, với khối tài sản lên đến 00 triệu USD, cựu Thống đốc bang Cali ornia, M còn sở hữu hàng chục mẫu siêu xe khác. Ông cũng là khách hàng thân thuộc của mẫu SLS MG của Mercedes. rnold Schwarzenegger đã tậu cho mình một chiếc Mercedes SLS MG ngay khi siêu xe ra mắt. Nó sở hữu một phong cách thể thao, năng động, thân xe có thiết kế dài và khả năng chịu lực tốt hơn. rnold Schwarzenegger, cũng sở hữu tới hai chiếc GTC với màu khác nhau với kiểu dáng sang trọng và động cơ mạnh m . ên cạnh đó, Schwarzenegger sở hữu một chiếc xe cổ khác là Military eep, và 2 chiếc Ferrari.

n ds h

n

t is t

i

Arnold Schwarzenegger bắt đầu sự nghiệp của mình với tư cách là một vận động viên thể hình. Ông được coi là một trong những gương mặt quan trọng nhất trong lịch sử thể hình của thế giới, khi trở thành Mr. Universe trẻ nhất ở tuổi 20 và tổng cộng bảy lần thắng giải Mr. Olympia.

Loạt phim về Kẻ hủy diệt đã gắn liền với tên tuổi Arnold Schwarzenegger từ năm 1984. Ông là nam diễn viên chính trong phần 1 The Terminator (1984), phần 2 Terminator 2: Judgement Day (1991) và phần 3 Terminator 3: Rise of the Machines (2003). Tới phần 4 Terminator Salvation (2009), do đang tập trung cho sự nghiệp chính trị nên ông không thể hoàn toàn quay trở lại mà chỉ xuất hiện như một nhân vật khách mời.

Năm 2003, Arnold Schwarzenegger đã làm khán giả hâm mộ điện ảnh trên toàn thế giới bất ngờ khi trở thành một chính trị gia. Là một Đảng viên Cộng hoà, Schwarzenegger nhậm chức ngày 17 tháng 11 năm 2003, để phục vụ nốt nhiệm kỳ Thống đốc bang California. Sau đó, Schwarzenegger tái trúng cử thống đốc bang California năm 2006, để tiếp tục phục vụ một nhiệm kỳ mới.

Do không phải là người sinh ra ở Mỹ, sau khi hết nhiệm kỳ thống đốc bang California, năm 2010 Arnold Schwarzenegger trở lại với vai trò là một diễn viên vì không đủ điều kiện chạy đua vào chức Tổng thống Mỹ. Ông đóng một vai khách mời trong bộ phim nổi tiếng The Expendables với câu thoại kinh điển “I will be back” (Tôi sẽ trở lại). Sau đó, Arnold lần lượt xuất hiện trong Expendables 2, Expendables 3, The Last Stand, Escape Plan. Cùng với Sylvester Stallone, Arnold là những “lão già cơ bắp” trên màn ảnh.

Tuy nhiên, vai diễn được chờ đợi nhất của cựu Thống đốc bang California lại là vai “Kẻ hủy diệt T-800” trong bộ phim mới nhất “Terminator Genysis” khởi chiếu vào 07/2015 tại Mỹ. Phim lấy bối cảnh năm 2029, thời điểm mà những cỗ máy hủy diệt do hệ thống máy tính thông minh tên Skynet làm chủ bắt đầu thống trị thế giới và tận diệt loài người. Nhưng chúng đã bị lực lượng kháng chiến của con người do John Connor lãnh đạo đánh bại.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

133

th trường Xe à sao

h

n ng

ti n cho si

13

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

ốt

Xe c a Loyd

ay

eather

Được ví như chiếc máy in tiền, Floyd Mayweather hiện đang là vận động viên thể thao có thu nhập cao nhất thế giới, “độc cô cầu bại” vượt qua cả tay golf danh tiếng Tiger Wood. Chàng võ sĩ người Mỹ này còn được biết với khả năng “đốt” tiền siêu đẳng cho những mẫu xe hàng đầu thế giới.

Bộ sưu tập siêu xe lên đến hàng trăm chiếc của Floyd Mayweather, có lẽ chỉ những siêu đại gia tới từ xứ dầu mỏ Trung Đông mới có thể “đua” được.

Th nh n m

mu h n m u siêu

ầu năm 2015, Floyd Mayweather đăng bức ảnh trong đó “Money” biệt danh của Floyd đứng trước khung cảnh hoành tráng tưởng như ch có trong các bộ phim bom tấn gồm dàn siêu xe và chiếc máy bay riêng k m lời tựa “Chào mừng các bạn đến với thế giới của tôi”.

Tổng giá trị 8 chiếc siêu xe trong bức hình tính sơ sơ khoảng 9 triệu USD. Tuy nhiên, đây mới ch là một phần trong bộ sưu tập đồ sộ, xa x của Floyd Mayweather. Võ s triệu phú người M sở hữu hẳn bộ sưu tập khác nhau, nằm trong garage ở Las Vegas, Miami và Los ngeles, M . Tay đấm 8 tuổi này hầu như ch thích sưu tầm “đồ chơi” 2 màu trắng và đen. ộ màu trắng để ở dinh thự tại Miami, bộ sưu tập màu đen cất ở nhà riêng tại Las Vegas. Và những xe màu khác có thể thấy ở Los ngeles.

Cách đây không lâu tờ US Today đã thực hiện một cuộc phỏng vấn riêng với chủ đại lý “ruột” có tên Towbin Motorcars của Mayweather. Qua đó, mọi người mới biết võ s triệu phú người M đã mua hơn 100 chiếc xe từ đại lý nằm ở kinh đô cờ bạc Las Vegas trong suốt hơn 18 năm qua.

Cũng bởi Floyd Mayweather mua siêu xe theo kiểu ngẫu hứng, d dàng như... mua mớ rau vậy.

Theo đại diện của Towbin Motorcars cho biết, Mayweather có thể mua xe bất k lúc nào, ngay cả lúc 2 giờ sáng. ại lý Towbin Motorcars luôn sẵn sàng phục vụ “tay đấm” triệu phú. ặc biệt hơn, Mayweather thường thanh toán bằng tiền mặt khi mua xe tại đại lý Towbin Motorcars. Có lúc May-

weather mang hàng túi tiền đến đại lý để mua xe. iều này di n ra thường xuyên đến mức đại lý phải tậu cả máy đếm tiền để phục vụ Mayweather.

Mới đây, bi kele ông chủ của gara siêu xe Fusion Luxury Motors cũng đã tiết lộ những thông tin thú vị về sở thích mua siêu xe của vị khách hàng hạng VI của mình. Theo kele, “tay đấm bất bại” thường không có kế hoạch mua xe từ trước. ất cứ khi nào có hứng, anh s lập tức liên hệ với ông chủ của gara Fusion để đem về những chú ngựa chiến đắt tiền. “ iều khó khăn nhất mà tôi từng làm cho Floyd đó chính là khi cậu ta gọi cho tôi vào lúc giờ sáng và nói rằng này bi, tôi muốn có một chiến ugatti xuất hiện ở nhà mình trong 12 tiếng nữa . Ngay lập tức, tôi dậy tắm rửa, đáp chuyến bay gần nhất đến lấy chiếc xe và đem tới cho cậu ấy. Tất cả di n ra trong vòng 11 tiếng đồng hồ”, bi kele chia s trong phóng sự do The Money Team của Mayweather thực hiện.

Tuy nhiên, đó chưa phải là lần duy nhất Mayweather thử thách dịch vụ bán hàng của gara Fusion. Một lần khác, anh từng dựng bi kele dậy vào 2 giờ sáng để đặt hàng 2 chiếc Ferrari 458, và rồi quyết định ra về với chiếc Enzo.

i t h n

s ut p t n

Còn theo người trợ lý thân cận của Mayweather, võ s người M này thực là một tín đồ trung thành của dòng siêu xe ugatti Veyron. Hiện Mayweather đang sở hữu hẳn chiếc siêu xe ugatti Veyron khác nhau. Trong đó, có 2 chiếc ugatti Veyron Coupe được sơn màu trắng-ghi và đỏ-đen. ặc biệt nhất là chiếc siêu xe

nh n th n y

ui t ti n m y th

• Chi 26.000 USD để bảo vệ răng Trước trận so tài lịch sử với Pacquiao ngày 2/5, Mayweather bỏ ra 26.000 USD (khoảng 560 triệu đồng) cho vị nha sĩ nổi tiếng của thành phố New York, Lee Gause chỉ để thửa riêng một bộ bảo vệ hàm răng. Tay đấm 38 tuổi người Mỹ thừa nhận, nhờ bộ bảo vệ được chế tác bằng các mảnh vàng và kim cương nên cảm thấy dễ thở hơn.

• Trả cho đầu bếp trung bình 1.000 USD mỗi bữa ăn - Nhằm đảm bảo thể lực cho trận gặp Pacquiao, võ sĩ Mayweather quyết định thuê nữ đầu bếp Quiana Jeffries. Cô được tay đấm có biệt danh “độc cô cầu bại” trả 1.000 USD (khoảng 21 triệu đồng) cho mỗi bữa ăn. Theo trang Daily Mail, đầu bếp Quiana bỏ túi 4 tỷ đồng cho nhiệm vụ giúp Mayweather có chế độ dinh dưỡng tốt nhất đến khi trận so găng ở MGM Grand Garden Arena diễn ra.

• Sở hữu máy bay riêng hoành tráng - Mayweather mới đây khoe chiếc máy bay riêng của mình cùng với 8 siêu xe trong một bức hình trên Twitter. Chiếc phi cơ này khiến võ sĩ người Mỹ phải tốn hơn 40 triệu USD để thỏa mãn nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không của mình.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

13

Xe

à sao ugatti Veyron Grand Sport Limited Edition màu trắng độc nhất vô nhị.

Chiếc ugatti Veyron Grand Sport Limited Edition của võ s người M có giá khoảng triệu USD. So với xe tiêu chu n, chiếc ugatti Veyron Grand Sport Limited Edition của Mayweather ch khác biệt ở ngoại thất. Trong khi đó, động cơ vẫn là loại W16, dung tích 8.0 lít đi k m 4 bộ tăng áp, sản sinh công suất tối đa 1.001 mã lực.

Mayweather chắc chắc cũng là khách hàng “ruột” của nhãn hiệu olls- oyce.

Cũng theo chủ đại lý Towbin Motorcars, Mayweather đã tậu hẳn 16 chiếc ollsoyce khác nhau từ khi anh trở thành khách VI của Towbin Motorcars. Trong đó, có olls- oyce hantom tiêu chu n, hantom Drophead Coupe, Ghost và Wraith. ặc biệt, tay đấm đình đám từng mua chiếc olls- oyce Wraith khác nhau, 1 cho bản thân, 1 cho bạn gái và 1 cho con gái cưng nhân dịp sinh nhật.

Ngoài ra, dòng xe McLaren 650S cũng là một trong những chiếc siêu xe mới nhất mà võ s triệu phú đã tậu vào đầu năm 2015.

13

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

Chiếc siêu xe McLaren 650S được Mayweather đặt mua thông qua đại lý mang tên Fusion Luxury Motors chứ không phải Towbin Motorcars. ên cạnh những siêu ph m danh tiếng Mayweather còn sở hữu hàng loạt siêu xe và xe sang khác, như entley Flying Spur, và Lamborghini ventador... Tổng giá trị bộ sưu tập hơn 100 siêu xe của Floyd được cho là vào khoảng hơn 52 triệu USD khoảng 1200 tỷ đồng nhưng hầu như Floyd không thể lái được hết mà nhiều cái ch để lúc hứng thú... ngắm cho vui.

Mới nhất Mayweather được cho là đã đặt 2 chiếc Koenigsegg CC tại showroom quen thuộc và đang chu n bị lấy xe.

Trước đó nửa tháng, Floyd Mayweather cũng đã bán chiếc Ferrari Enzo mới mua hồi đầu năm với giá ,8 triệu USD tương đương 82,8 tỷ đồng . Cùng thời điểm bi keke - chủ của showroom Fusion Luxury Motors, đã h lộ rằng Mayweather muốn bán nhanh chiếc Enzo để mua 2 siêu xe “hàng khủng” khác, “cực đắt và s khiến mọi người bị shock”.

Người ta cũng đã thấy2 chiếc Koenigsegg CC - được nhập về showroom Fusion Luxury Motors, trong đó một chiếc là phiên bản “siêu hiếm” Trevita, với số lượng sản xuất ch chiếc trên toàn Thế giới.

Những nguồn tin gần Mayweather cho biết anh đã “nhắm” tới chiếc xe này từ lâu, nhưng bây giờ mới quyết định mua nó.

Với động cơ mạnh hơn 1000 mã lực,

Koenigsegg Trevita có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h ch trong 2,9 giây và tốc độ tối đa vượt quá mốc 402 km/h. Tuy nhiên, điểm đặc biệt nhất của mẫu xe này là lớp vỏ bằng sợi carbon trắng vân kim cương cực khó để chế tạo. ể có thể sở hữu chiếc siêu xe đặc biệt này, Floyd Mayweather s phải chi ra ít nhất khoảng 4,8 triệu USD, tương đương 104 tỷ đồng.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

13

Xe

y

BeneLLi TNT600GT

Lối ti n Phong Ra mắt thị trường Việt Nam vào tháng 5/2015, TNT600GT là chiếc xe đầu tiên thuộc phân khúc adventure-touring mà Benelli giới thiệu đến với người tiêu dùng. Bên cạnh nhiệm vụ mở rộng thị phần, đây còn là cơ hội để Benelli Việt Nam đưa thương hiệu “thuốc nổ” TNT trở lại như một thế lực từng khiến biết bao thế hệ nài xe quốc tế mê đắm trong hàng chục năm qua... ng

13

nn m

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

enelli hiện diện ở Việt Nam đến nay cũng đã năm, khoảng thời gian chưa phải quá lâu nhưng cũng đủ để tạo dấu ấn nhất định. Các dòng xe enelli hầu hết đều có thiết kế hấp dẫn và đặc biệt là giá rất d chịu so với các đối thủ đồng hạng. ó là lý do chính để những N 02, N600i hay VLM150 có ch đứng trên thị trường, dù rằng người Việt hầu hết vẫn chuộng mô tô Nhật hơn. ước sang năm 2015, enelli Italia thể hiện quyết tâm thay đổi chiến lược toàn cầu khi vạch ra một lộ trình giới thiệu các dòng xe TNT thế hệ mới tại nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam. TNT viết tắt từ Tornado Naked T E vốn là tên gọi dùng cho những dòng xe naked với động cơ xy lanh của enelli, từng gây tiếng vang trong quá khứ, nhưng nay s áp dụng cho tất cả mọi dòng xe được enelli cho là chủ chốt. Mẫu xe đầu tiên thuộc chiến lược này ra mắt Việt Nam chính là TNT600GT. Về bản chất, có thể coi TNT600GT và N600i như hai anh em ruột, vì chúng đều được phát triển từ cùng một nền tảng nhưng lại đi theo những hướng riêng biệt.

Nếu như N600i là naked bike theo phong cách street- ghter thì TNT600GT rõ ràng là chiếc xe phục vụ cho những chuyến du

ngoạn dài ngày, với ngoại hình to lớn và hầm hố hơn hẳn N600i. Kích thước dài x rộng x cao ở mức 2150 x 800 x 1180 mm đã nói lên điều này.

Khi quan sát k , d dàng nhận ra rằng sự khác biệt của TNT600GT chủ yếu đến

từ phần đầu xe. Cụm đ n pha pro ector và kính chắn gió vát theo dạng mỏ chim khiến chiến xe toát lên v mạnh m đặc trưng ở các mẫu xe adventure-touring. ình xăng gồ cao cùng yếm gió hai bên tạo củng cố thêm cho sự bền chắc, vững chãi.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

139

Xe

y

phía sau, tay nắm cuối yên TNT600GT chắc chắn và thuận tiện cho việc dắt xe, nhất là khi trọng lượng tổng thể của mẫu touring này lên tới 24 kg. Tuy nhiên, nhờ tích hợp 2 đ n xi-nhan vào ngay đ n hậu, TNT600GT sở hữu cụm chiếu sáng đ p mắt và cứng cáp, tôn dáng cho xe chứ không “yếu ớt” như phần đ n chĩa ra từ miếng chắn bùn trên N600i. ù lại, N600i tạo điểm nhấn từ cặp ống xả to lớn ngay dưới yên, trong khi TNT600GT ch có một ống xả nằm bên phải xe, bị khuất dưới ch gác chân.

Với đặc thù là xe đường trường đa địa hình, TNT600GT được trang bị bộ giảm xóc trước hành trình ngược Marzocchi, giảm xóc sau monoshock với giá đ điều ch nh thủy lực. Nhờ lò xo tùy ch nh theo tải, TNT600GT có thể được nâng lên hoặc hạ xuống sao cho phù hợp nhất với người điều khiển. Dù vậy, vẫn cần lưu ý bởi cảm giác êm ái ở thiết lập mặc định của nhà sản xuất s mất đi đôi chút nếu hạ quá thấp. hần còn lại của TNT600GT, chẳng hạn như bộ khung hợp kim nhôm dạng mắt cáo và khối động cơ 600cc đều là những chi tiết giống với N600i. Máy xe là loại 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van, D HC, phun xăng điện tử và được làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 82 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 55 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hộp số côn ướt 6 cấp khá nh so với những chiếc xe cùng phân khúc. Có l enelli chủ động thiết kế như vậy để TNT600GT d thu hút khách hàng tiềm năng. ảm bảo an toàn cho người lái là

1

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

hệ thống phanh đĩa k p 20 mm ở bánh trước và phanh đĩa đơn 260 mm cho bánh sau, hơi đáng tiếc khi không có S. ộ lốp 120/70- 17 trước và 180/70- 17 sau. ình xăng của xe có dung tích lên đến 27 lít. Theo enelli, TNT600GT có mức tiêu thụ nhiên liệu trên đường h n hợp vào khoảng 20 km/lít, nên có khả năng hoàn thành quãng đường gần 550 km trước khi cần dừng lại đổ thêm xăng.

Cụm đồng hồ của xe được thiết kế trực quan, d nhìn. chính giữa là đồng

hồ đo tua máy dạng analog, màn hình LCD được lồng vào về phía bên phải, hiển thị đầy đủ các thông số cần thiết như tốc độ, mức xăng, thời gian... nhưng lại thiếu cấp số đang chạy. e cũng có nút chuyển cốtpha nhanh lẫn nút bật đ n kh n cấp, rất hữu ích cho những chuyến đi theo đoàn.

Lợi thế lớn nhất của TNT600GT đến từ mức giá ch 2 5 triệu đồng, r hơn đáng kể so với những mẫu xe cùng tầm động cơ hay cùng phân khúc. Cần nhấn mạnh rằng TNT600GT được lắp ráp tại Trung

Quốc nên mức ưu đãi thuế quan được hưởng khá nhiều, góp phần hạ giá thành xuống thấp. ây cũng là lựa chọn adventure-touring duy nhất có giá dưới 00 triệu đồng ở Việt Nam hiện tại.

Sự xuất hiện của TNT600GT đánh dấu thời điểm enelli chuyển mình để trở nên cạnh tranh hơn trên thị trường. Giới mộ điệu hoàn toàn có thể hy vọng enelli s giới thiệu thêm các dòng xe TNT đẳng cấp như TNT899 hay TNT11 0 đến Việt Nam trong tương lai.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

141

s

Lt

i i a 1 1 5 FI i ư c

utovina – Với 01 lít xăng đi được trên 100 km trong điều kiện giao thông nội đô bình thường, Suzuki Viva 115 FI đang ngày càng được khách hàng trong nước ưa chuộng.

Như vậy sau hơn 2 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, Suzuki Viva 115 FI đã tạo được nhiều ấn tượng khá tốt với mức gía phù hợp và đặc biệt là tiết kiệm nhiên liệu. Từ năm 201 , trong cuộc thử nghiệm “Thách thức giới hạn” xuyên Việt, Suzuki Viva 115 FI đã đạt được mức tiêu thụ khá kinh ngạc 118 km/lít.

Năm nay 2015, để duy trì và kiểm chứng lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu sau một thời gian có mặt tại thị trường của Suzuki Viva, Suzuki Viet Nam lại tiếp tục cuộc thi “Siêu tiết kiệm nhiên liệu cùng Suzuki Viva 115FI” tại 20 đại lý trên toàn quốc. Quy trình đo vẫn theo phương pháp thủ công nhưng có độ chính xác khá cao là bằng cách đổ đầy trước khi đi có ngư ng vạch quy định chung dưới nắp bình xăng và sau hành trình với một quãng đường nhất định, các xe quay về lại được châm đầy theo đúng ngư ng quy định. Mức nhiên liệu châm lại đầy mình xăng s chính là mức tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe.

Trao đổi với utovina, anh Chí nh, phụ trách Marketing Suzuki chia s , “việc tổ chức thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu cho chiếc Viva 115 FI là hoàn toàn trong điều kiện giao thông, thời tiết và đường xá thực tế của Việt Nam. ương nhiên mức tiêu thụ còn phụ thuộc nhiều yếu tố như thói quen lái xe, trọng lượng cơ thể của

142

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

từng người, mật độ nút giao thông trên tuyến đường đã lựa chọn, thời tiết ” Cuộc thi đầu tiên di n ra ngày 28.06 tại Tp. HCM. Tham gia cuộc thi là hơn 20 thành viên của hội Suzuki Viva SGN. ể đảm bảo kết quả về mức tiêu thụ nhiên liệu được chính xác và khách quan, t t cả các xe tham gia trước khi xuất phát đều được các k thuật viên của Suzuki kiểm tra, thay nhớt, đổ đầy nhiên liệu như đã nêu trên và niêm phong bình xăng.

Với điều kiện thời tiết nắng, ít gió và đặc biệt tuyến đường được chọn có ít nút giao thông, nên kết quả cao nhất cho những chiếc Suzuki Viva là 126.77 km/lít Nhất , 12 .67 km/lít Nhì và 116.2 km/lít a .

Cuộc thi tiếp theo di n ra ngày 11.07 vừa qua tại Hà Nội cũng có khoảng 20 bạn tham gia trên quãng đường tổng cộng là 50 km. Cuộc thi tại Hà Nội di n ra trong điều kiện thời tiết mưa và gió to nên lực cản gió lớn. Tuy vậy kết quả tiêu thụ nhiên liệu của Suzuki Viva 115 FI mà nhóm thành viên Hà Nội đạt được cũng khá ấn tượng với kết quả 116.55 km/lít Nhất , 106.87 km/lít Nhì và 105.94 a .

t u

Giải 1 Giải 2 Giải 3

u

thi t i su u i

Tại TP HCM: 28.06.2015 Tên Km/lít Nguyễn Hải Hà 126.77 km/lít Võ Hoàng Phi 123.67 km/lít Nguyễn Văn Nhiên 116.23 km/lít

d

Tại Hà Nội: 11.07.2015 Tên Km/lít Nguyễn Tiến Hiệp 116.55 km/lít Ng.Lê Khánh Duy 106.87 km/lít Nguyễn Văn Tuấn 105.04 km/lít

hai trư ng iL harLey-da idson t i hà n i howroom Harley-Davidson Hà Nội có quy mô lớn nhất ông Nam vừa chính thức khai trương và đi vào hoạt động tối 24/7 là nơi hội tụ của các nền văn hóa nghệ thuật đặc sắc và mở rộng thương hiệu tại Việt Nam. Showroom bao gồm một phòng trưng bày, bán hàng và xưởng dịch vụ sau bán hàng với diện tích lên đến 1.600 m t vuông đặt tại số 40 Ngô Gia Tự, Long iên, Hà Nội . ại lý tại Hà Nội là đại lý được ủy quyền thứ hai của Harley-Davidson ở Việt Nam và thuộc quyền sở hữu và điều hành bởi Tập đoàn thương mại l Naboodah thuộc Các Tiểu vương quốc ập Thống nhất. hát biểu tại buổi l , ông Lawson Dixon, Tổng Giám đốc của Harley-Davidson của Hà Nội và Sài Gòn cho biết ông rất hãnh diện khi được đem thương hiệu và văn hóa Harley-Davidson đến Hà Nội. Việc đặt trụ sở tại đây đánh dấu một bước đi quan trọng trong chuyến hành trình của thương hiệu này tại Việt Nam. Những cung đường đ p tuyệt vời trải dọc khắp các danh lam thắng cảnh phía ắc với những n t văn hoá bản địa đặc sắc, đa dạng s trở thành điểm đến lý tưởng và đầy cảm xúc cho giới chơi xe Harley-Davidson. Ông Lawson Dixon cũng là một tay chơi xe phân khối lớn thực thụ, một thương nhân giàu kinh nghiệm và đã có thời gian dài triển

khai và mở rộng các khóa huấn luyện k năng lái xe an toàn cho giới chơi xe.

Harley-Davidson Hà Nội là đại lý chính hãng, kinh doanh xe phân khối lớn, dịch vụ bảo trì, cung cấp trang thiết bị và phụ kiện để chăm sóc, bảo dư ng xe, cung cấp các sản ph m thời trang và phụ kiện dành cho người chơi xe. ặc biệt mọi dịch vụ chăm sóc khách hàng độc quyền của HarleyDavidson s được thực hiện bởi đội ngũ chuyên gia k thuật Harley-Davidson dày dặn kinh nghiệm và được đào tạo bài bản với phòng Dyno tiêu chu n, các thiết bị tiên tiến ch n đoán tình trạng và công suất dành cho xe phân khối lớn.

Hiện tại, đại lý chính hãng đã triển khai các chương trình h trợ cho người mua và bán xe về thủ tục cho vay tài chính và bảo hiểm. ặc biệt, ngay trong ngày khai trương, đại lý đã có 7 khách hàng đặt mua và nhận xe, những khách hàng này s nhận được ưu đãi đặc biệt từ hãng.

Không ch nhằm duy trì và khẳng định sự phát triển thành công của Hãng về doanh thu sau hơn một năm chính thức đặt showroom đầu tiên tại Tp. Hồ Chí Minh năm 201 , việc mở thêm địa lý tại Hà Nội chính là sự khẳng định cam kết thiết lập mối quan hệ chặt ch với khách hàng, mở rộng sân chơi cho người yêu xe, nhấn mạnh thông điệp về dịch vụ chăm sóc khách hàng của hãng.

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

1 3

B nhi gi ốc inh doanh à ti P th i c a h ch s n sheraton hà n i à B P trư ng i c a nhà hàng he isPheres

hằm tiếp tục duy trì, cải tiến và phát triển những thành công đã đạt được của mình, khách sạn Sheraton Hà Nội vừa chính thức bổ nhiệm bà Ti any Hwang đảm nhiệm cương vị Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị mới của khách sạn từ 1/7/2015. Sáng tạo và hướng tới giải pháp là những gì bà Hwang đã có trong hơn 15 năm kinh nghiệm làm lãnh đạo tại các lĩnh vực như Quản lý doanh thu, Quản lý kinh doanh – phân phối trên các trang mạng điện tử, Kinh doanh dịch vụ lưu trú, tổ chức hội thảo và Quản lý quan hệ khách hàng. à đã có kinh nghiệm làm việc cho các thương hiệu khách sạn nổi tiếng khác trên thế giới như W Marriot, W, Westin và Sheraton. Trước khi đến với Sheraton Hà Nội, bà Hwang là Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị của khách sạn anyan Tree Club Spa Seoul.

Cũng với mong muốn tiếp tục đem đến những phong cách m thực đa dạng và hương vị mới lạ và sáng tạo, đặc sắc

144

AUTOVINA.cOm # 124 - 08/2015

của các món ăn trên toàn thế giới tới các thực khách sành điệu và hiểu biết, đầu bếp atrick edmond loysius Morris cũng s chính thức đảm nhiệm cương vị ếp trưởng mới của Nhà hàng Hemispheres từ 11/6/2015. ầu bếp Morris tốt nghiệp Hiệp hội nấu ăn Gold Coast c và đã có hơn 12 năm kinh nghiệm làm việc tại c và Thái Lan. Khách sạn Sheraton Hà Nội được quản lý bởi tập đoàn Starwood, tập đoàn quản lý khách sạn và khu ngh dư ng hàng đầu thế giới với hơn 1,200 khách sạn trên hơn 100 quốc gia và 180,400 nhân viên trên toàn thế giới. Khách sạn Sheraton Hanoi đã 5 năm liên tiếp đạt giải “Khách sạn kinh doanh hàng đầu Việt Nam” từ 2007 - 2011 do tổ chức World Travel wards trao tặng.

Khách sạn cũng được xếp hạng là “ ịa điểm tổ chức tiệc cưới sang trọng nhất Việt Nam” năm 201 do tổ chức World Luxury Hotel wards bình chọn và “T 25 khách sạn hội thảo tốt nhất ở châu ” năm 2011,do tạp chí SmartTravel sia trao tặng.