Авиатерминал №36 by OxiMedia

ЖУРНАЛ ДЛЯ АВИАПАССАЖИРОВ АЭРОПОРТА КОЛЬЦОВО № 36 МАРТ-АПРЕЛЬ 2013

16+

Стартапы: в ожидании черного лебедя стр. 76

Единственный полет «Бурана» стр.

Александр Высокинский о будущем Екатеринбурга стр.

Южная Чехия дарит тишину стр.

ЛУЧШИЙ В Р ОССИИ ЖУРНАЛ АЭР ОПОР ТА

ДОМ ДЛЯ ВАШЕГО ДЕЛА! Зачем кормить чужого дядю и платить каждый месяц за арендованный офис и паркинг? Сдержанная жадность – это четкий почерк доходного бизнеса! Наш бесплатный совет: КУПИТЕ СВОЙ ОФИС И СВОЙ ПАРКИНГ В ЦЕНТРЕ ЕКАТЕРИНБУРГА В ОФИСНОМ ДОМЕ «СУВОРОВ» ПО УЛИЦЕ РАДИЩЕВА, 6А – и развивайте свое дело, не содрогаясь от счетов за аренду рабочего места. Офисный дом «Суворов» – это комфорт для тех, кто считает работу вторым домом и тратит заработанные деньги с умом. И как приятно пригласить и партнера, и друга в свое личное рабочее пространство, где царит деловая аккуратность, умное управление и чистота деловых, но творческих помыслов! Будьте уверены в своем сегодня! И не давайте себе повода беспокоиться о своем завтра!

ОФИСЫ «ПОД КЛЮЧ» ПАРКИНГИ ПОМЕЩЕНИЕ СВОБОДНОГО НАЗНАЧЕНИЯ 0фисы продаж коммерческой недвижимости:

✆ +7 (343) 215 90 45

+7 (343) 287 33 68

0фисы продаж жилой недвижимости:

✆ +7 (343) 287 33 50 www.us-invest.ru

+7 (343) 215 90 50

ДОМ ДЛЯ ВАШЕЙ ЖИЗНИ!

Пересечение улицы Маяковского - переулка Трамвайного Мы строим первый в Екатеринбурге концептуальный квартал «Малевич» на территории более двух гектаров. Дома для жизни «как в Европе». Свой выразительный дизайн у каждого дома в этом квартале. Мы продумали все до самых важных мелочей. Здесь двухсветные входные группы с панорамным остеклением и высокими потолками, просторный холл с мягкой мебелью для посетителей, стойка администратора и банк для хранения колясок. Дома объединены закрытой территорией, а двор только для прогулок и занятий спортом. Автомобилям владельцев квартир предназначены паркинги, а парковки – для гостей. Ваш двор всегда горит огнями архитектурного освещения. Здесь безопасно и уютно, потому что здесь о вашем быте заботятся честно, профессионально и круглосуточно. «А причем здесь Малевич?», - спросите вы… При том, что нам просто нравится его уверенное творчество! Мы также уверены и в своей творческой работе. Надеемся, что эта уверенность в будущем перейдет от нас к вам! Добро пожаловать в ваш дом!

КВАРТИРЫ «ПОД КЛЮЧ» Девелопер проекта

ПАРКИНГИ

НЕЖИЛЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ Строительство ведется при финансовой поддержке ООО КБ «Кольцо Урала»

№ 36 март-апрель 2013 Главный редактор | Лев Леонидович Кощеев kosch@yandex.ru Арт-директор | Евгений Свердлов sverdlov@aviaterminal.ru Генеральный директор | Елена Царева tsareva@aviaterminal.ru Коммерческий директор | Роман Музалев muzalev@aviaterminal.ru Руководитель направления продаж и развития | Марина Житникова marina@aviaterminal.ru

Коммерческий отдел | Юлия Дезорцева, Анастасия Исаева, Марина Житникова, Роман Музалев, Елена Царева Авторы номера | Лев Кощеев, Алексей Ванченко, Татьяна Кремлева Елена Михеева, Алексей Мамин, Николай Дыбенко Фото | Лев Кощеев, Антон Буценко Изображения для обложки: shutterstock.com, istockphoto.com, fotolia.com Корректура | Маргарита Сидельникова

Учредитель и издатель ООО «Арманд» Адрес редакции и издателя: 620026, Россия, Екатеринбург, Сони Морозвой, 180, офис № 100. Тел. (343) 262 85 60, 262 80 86 e-mail: info@aviaterminal.ru Печать: ООО «Фабрика цвета», Екатеринбург, ул. Щорса, 7, тел. (343) 221 02 82 Тираж: 25 000 экземпляров. Дата выхода в свет: 05.03.2013 Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия по Уральскому федеральному округу. Свидетельство ПИ № ФС11-1311 от 03 августа 2007 г. Все товары, рекламируемые в журнале, подлежат обязательной сертификации, услуги – лицензированию. Категорически запрещается полностью или частично воспроизводить опубликованные в журнале «AВИАТЕРМИНАЛ» статьи, фотографии и другие иллюстративные материалы без письменного согласия редакции. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов.

Переводы пр. Ленина, 50ж, офис 222, тел.: (343) 350 40 88, (922) 201 67 01 TandW@investnik.ru, www.investnik.ru Правовое сопровождение ул. Ясная, 6, тел./факс: (343) 212 99 72, 212 99 73 www.содби.com, www.sodby.info

Журнал распространяется бесплатно на территории аэропорта Кольцово

Журнал «АвиаТерминал» — член Уральской ассоциации туризма Лауреат IV конкурса бортовых изданий «Новые крылья» Лауреат городского проекта «Пресса года – 2009», Екатеринбург

www.aviaterminal.ru

| вступительное слово

Я помню, как мой папа описывал свой первый полет на самолете. В 1948 году он отправился из Кольцово в свой первый отпуск в Сочи, не пожалев огромных по тем временам денег на билет и мужественно преодолев все испытания вроде «воздушных ям». Когда через тридцать лет мы этот путь преодолевали вместе, никаких ям уже не было, лети да любуйся. А современный пассажир иногда забывает даже посмотреть за окно. Чудо стало обыденностью. Это, наверное, главный итог 90-летней истории родной гражданской авиации, которое мы отметили в минувшем феврале. Начинали с аэропланов, которые своим прилетом сводили с ума всю деревню. Дошли до ситуации, когда пассажиру некогда посмотреть в иллюминатор – за два часа полета до Москвы надо успеть просмотреть электронные таблицы и презентацию, а вечером уже обратно домой. И самая яркая эмоция от полета: досада, что на пять минут задержали трап. Мюнхен, Дубай, Кейптаун – все в нескольких часах от Екатеринбурга, это уже его города-спутники. Огромная работа ученых и конструкторов, создававших все более совершенные машины. Директоров авиалиний, безжалостно отправлявших в грозу еще один «южный почтовый» по следам того, который до пункта назначения не добрался. И пилотов, которые были за штурвалами этих лайнеров, раз за разом, вылет за вылетом испытывая свое везение. Десятилетия труда тысяч и тысяч незаметных людей – авиамехаников, диспетчеров, метеорологов, радистов, сделавших для нас небо безопасным и общедоступным. А чудо… оно по-прежнему живо. Париж не утратил своего сияния из-за того, что до него добираться не две недели, а всего пять часов. Иногда, когда у меня есть пара часов вечером, я еду в Кольцово, огибаю летное поле и встаю где-то на травянистой пустоши. С полосы взмывает в воздух очередной лайнер, и это не меньшее чудо, как первый лайнер, который я увидел когда-то в детстве, – и сознание мое переполняет такой же восторг. С уважением Лев Кощеев, главный редактор журнала «АвиаТерминал»

26 cтр.

Шесть миллионов человек работали 12 лет – ради единственного полета

Содержание новости

Александр Высокинский: будущее Екатеринбурга впечатляет

Прямые рейсы в Киев и Рим

порт Отечественная гражданская авиация отметила 90-летие

человек пути

cтр.

Григорий Распутин мог спасти империю

недвижимость Меняем деньги на метры

красота и здоровье Весна без макияжа не красна

10 22 58

Южная Чехия замерла во времени cтр.

Обманчивая новизна стартапов cтр.

76 Хорватия, где встречается море и траминер cтр.

50 Земля между Европой и Россией cтр.

| новости кольцово

В аэропорту Кольцово открылась фотовыставка, приуроченная к 90-летию гражданской авиации Фотовыставка «История уральской авиации» с уникальными архивными кадрами двух ведущих авиапредприятий Уральского региона – аэропорта Кольцово и авиакомпании «Уральские авиалинии» – открылась в международном аэропорту Екатеринбурга (входит в холдинг «Аэропорты Регионов»). На исторических кадрах запечатлено развитие аэропорта и воздушного флота базовой авиакомпании. Изображения 40–50-летней давности напоминают, какими были первые здания уральского авиаузла, как обслуживались и какими были советские самолеты. На контрасте современные фотоснимки показывают, насколько динамично развивается гражданская авиация России. Фотовыставка расположена на первом этаже терминала внутренних авиалиний. Открытие экспозиции приурочено к юбилею гражданской авиации России, которой в этом году 9 февраля исполнилось 90 лет. Именно в этот день в 1923 году было принято историческое постановление Совета Труда и Обороны «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации», положившее начало государственному регулированию деятельности воздушного транспорта в стране.

– Юбилей гражданской авиации России для нас – это хороший повод поблагодарить тех, кто каждый день вносит вклад в ее развитие, кто с большой ответственностью относится к своему делу и стремится стать лучше в своей профессии – наших сотрудников, – говорит исполнительный директор ОАО «Аэропорт Кольцово» Алексей Пискунов. – В этот день мы также отдаем дань благодарности и уважения нашим ветеранам и всем тем, кто стоял у истоков уральской авиации… По случаю 90-летнего юбилея гражданской авиации России международный аэропорт Кольцово провел ряд торжественных мероприятий для сотрудников и ветеранов предприятия. Так, 6 февраля прошел праздничный концерт для ветеранов аэропорта, на котором заслуженным работникам были вручены благодарности и памятные медали; 7 и 8 февраля поздравления от областных и городских властей принимали сотрудники Кольцово, лучшие авиаторы получили благодарственные письма и почетные грамоты. Более 150 старожилов аэропорта Кольцово, имеющих стаж работы на предприятии более 30 лет, были награждены юбилейными нагрудными знаками «90 лет гражданской авиации». К юбилейной дате были приурочены и спортивные состязания по баскетболу, волейболу, мини-футболу и настольному теннису среди команд аэропорта Екатеринбурга, авиакомпании «Уральские авиалинии», ТЗК «Кольцово» и микрорайона Кольцово. На этой неделе, 16–17 февраля, в Москве состоится 8-й отраслевой спортивный праздник, где команда холдинга «Аэропорты Регионов» (сборная аэропортов Екатеринбурга, Самары, Нижнего Новгорода) поборется за звание чемпионов в состязаниях по мини-футболу и настольному теннису.

RENAULT FLUENCE ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА НОВЫЙ УРОВЕНЬ

ОТ 575 000 РУБЛЕЙ ВЫГОДА ДО 100 000 РУБЛЕЙ* ТО1 И ТО2 – В ПОДАРОК!** За гармоничными внешними формами Renault Fluence скрывается вместительный исключительно комфортный салон и современные технаологии. Полностью бесконтактная карта доступа и запуска автомобиля, аудиосистема 3D Sound by Arkamys®, двухзонный климат-контроль со встроенными воздуховодами для пассажиров заднего ряда, поддержка протокола Bluetooth и цифровой коннектор устройств Plug&Music - в Renault Fluence есть все для дополнительного комфорта водителя и пассажиров. * Выгода при покупке renault fluence до 100 000 рублей - только при покупке автомобиля в кредит по программе renault credit, предоставляется в виде дополнительной субсидии по кредиту. При покупке за наличный расчет или в кредит через иные банки, скидка составит 50 000 рублей. Акция действует до 30.04.2013 г. Количество автомобилей ограничено. Подробности у менеджеров в автоцентре. ** Сертификат на 1-2 ТО действует в течении двух лет (24 месяца) с момента продажи автомобиля. Предложение ограничено и действует до 30.04.2013

АВТОБАН-RENAULT

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, Г. БЕРЕЗОВСКИЙ, БЕРЕЗОВСКИЙ ТРАКТ, 11А, ✆ (343) 311-55-11, www.avtoban-renault.ru

| новости кольцово

В новом весенне-летнем сезоне Екатеринбург и Киев будут связаны регулярным авиасообщением Екатеринбург и Киев будут вновь связаны регулярным авиасообщением – новый для международного аэропорта Кольцово (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») перевозчик «Международные Авиалинии Украины» открывает рейсы из столицы Урала в столицу Украины с 1 апреля 2013 г. – Направление в Киев очень востребовано пассажирами Кольцово – как екатеринбуржцами, так и жителями Уральского региона и соседних областей, выбирающими Екатеринбург для трансфера

Жемчужная карта VIP-терминала – новые привилегии Жемчужная карта – новое предложение VIP-терминала международного аэропорта Кольцово. Жемчужная карта предусматривает 15 обслуживаний в VIP-терминале в течение 12 месяцев. Уникальность этой карты заключается в том, что она действует на предъявителя и открывает дополнительную возможность для обслуживания группы пассажиров. Жемчужная карта может стать отличным подарком для тех, кто ценит преимущества персонального сервиса и дорожит собственным комфортом. Роскошный интерьер, уютная атмосфера, изысканная кухня, предупредительный персонал – это лишь часть привилегий, которые предоставляет VIP-терминал международного аэро-

на Украину, – комментирует директор по авиационной коммерции УК «Аэропорты Регионов» Сергей Доценко. – Широкая маршрутная сеть украинского авиаузла и возможность купить билеты до Киева уже сейчас позволяют спланировать путешествие заранее… В апреле и мае рейсы из Екатеринбурга в Киев будут выполняться трижды в неделю: по понедельникам, четвергам и субботам с вылетом из Кольцово в 7.15; с 21 мая добавится 4-я частота – по воскресеньям, а с 5 июля в аэропорт Киева Борисполь можно будет улететь ежедневно. Время в пути составит 3 часа 45 минут. Рейсы будут выполняться на комфортабельных самолетах Boeing 737. Продажи на рейсы в Киев открыты. Приобрести авиабилеты можно на сайте аэропорта Кольцово www.koltsovo.ru без агентских наценок с помощью пластиковой карты, а также в авиакассах. Телефоны касс аэропорта Кольцово: (343) 226-85-76, 226-81-62.

порта Кольцово. Здесь пассажир сможет не только отдельно пройти регистрацию, паспортный и таможенный контроль, но и приятно и продуктивно провести время в ожидании рейса: почитать свежую прессу или художественную литературу, воспользоваться ноутбуком и электронным планшетом, Wi-Fi. К трапу и от трапа самолета VIP-пассажиров доставляет роскошный автомобиль представительского класса. В рамках программы лояльности и для удобства клиентов разработана система карт посещения VIP-терминала: именные безлимитные платиновые и золотые карты, а также серебряные с фиксированным количеством посещений. Выберите ту, которая подходит именно Вам! Новинка в линейке VIP-услуг – жемчужная карта – позволит расширить возможности для наших пассажиров! Более подробная информация на сайте аэропорта Кольцово www.koltsovo.ru или по телефону +7 (343) 264-20-20 (21).

Римские каникулы – прямо из Кольцово. И не только римские… Национальный итальянский авиаперевозчик Alitalia получил назначение итальянских властей на линию Рим - Екатеринбург. Начало полетов запланировано на 25 марта 2013 г. с частотой 3 раза в неделю. Вылет из Екатеринбурга планируется утром, что обеспечит стыковку с обширной маршрутной сетью авиакомпании по Европе, в страны Северной и Южной Америки.

Пассажиропоток международного аэропорта Кольцово по итогам 2012 года увеличился на 12,7% В 2012 году международный аэропорт Кольцово (входит в холдинг «Аэропорты Регионов») обслужил 3 783 069 пассажиров, что на 12,7 % больше пассажиропотока 2011 г. Наибольший рост (+23,4 %) зафиксирован на международных направлениях – зарубежные поездки совершили 1 849 053 пассажира, на внутрироссийских рейсах было обслужено 1 934 016 чел. (+3,5 %). Всего в 2012 г. в Кольцово произведено 21 728 взлетно-посадочных операций, что на 7,9 % превышает показатель предыдущего года. Рост зафиксирован и в грузовых перевозках: объем обработанных почты и грузов увеличился на 3,9 %, составив 25 865,83 т. Прошедший год в Кольцово отмечен приходом новых перевозчиков, среди которых греческие авиакомпании Astra Airlines и Aegean Airlines, выполняющие рейсы по маршруту Екатеринбург – Салоники. Всего из аэропорта Екатеринбурга в минувшем году выполняли рейсы 46 авиакомпаний, что на 9,5 % больше, чем в 2011 г. Среди новых направлений в 2012 году отмечены Акаба, Тируванантхапурам, Ленкорань, Харбин, Грозный, Будапешт, Куляб, Венеция, Советский, Улан-Удэ, Череповец. Всего в главном уральском авиаузле в минувшем году действовало 114 направлений. Наиболее популярными туристическими маршрутами года стали страны Азии и Африки: Турция, Объединенные Арабские Эмираты, Тайланд, Египет. Помимо этого, туроператоры и авиакомпании в 2012 году предлагали путешественникам обширную чартерную программу из Кольцово, включая новые экзотические направления – в Иорданию (Акаба) и Индию (Тируванантапурам). Самым востребованным внутрироссийским направлением по-прежнему остается Москва, около трети всего пассажиропотока аэропорта направлено в аэропорты столичного авиаузла. Кроме того, в 2012 году была продолжена реализация программы развития регионального авиасообщения Кольцово, выполняемой на 30-кресельных комфортабельных самолетах Embraer-120 по региональным маршрутам до 1000 км (в Казань, Уфу, Самару, Пермь, Магнитогорск и Оренбург). В рамках данного проекта за год перевезено более 60 тысяч пассажиров.

САЛОН КРАСОТЫ в отеле «Angelo» Если Вы в аэропорту Кольцово, мы позаботимся о Вашей красоте в приятной и стильной атмосфере ОТЕЛЯ «Angelo» Индивидуальные программы по лицу и телу от 420 р. Последние технологии стрижек и окрашивания волос от 830 р. Ногтевой сервис от 580 р. Бесплатная парковка на территории отеля «Angelo» для клиентов салона 620910, г. Екатеринбург, ул. Бахчиванджи, 55а, аэропорт Кольцово, отель «Angelo» Тел. (343)361-92-22 e-mail : juzztbeauty@mail.ru, www.juzztbeauty.ru

| новости компаний

Прямой рейс на остров Корфу из Екатеринбурга! Греция стала доступнее! 16

В полетном расписании туроператора «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ» появился новый рейс на о. Корфу! Так, с 30 мая «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ» начинает выполнение международных рейсов на греческий о. Корфу с периодичностью раз в 10 дней на самолетах авиакомпании «Уральские авиалинии». Воздушное сообщение с Грецией из Екатеринбурга представлено также расширенной полетной программой в Салоники, стартующей 23 мая, и прямыми рейсами на о. Крит. Рейсы в Салоники будут выполняться по понедельникам, четвергам, пятницам и постепенно частота рейсов увеличится до пяти вылетов в неделю. Кроме того, 18 февраля в Екатеринбурге, в рамках программы по расширению региональной сети представительств ведущего туроператора по Греции, открывается еще один офис (второй по счету)«МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ» по адресу ул. Мамина Сибиряка 102, тел.: 22755-55, e-mail: ekb-2@mouzenidis.com. «МУЗЕНИДИС ТРЭВЕЛ – Екатеринбург» приглашает агентства и всех поклонников греческого отдыха к сотрудничеству. ООО "Музенидис Трэвел Екатеринбург" г. Екатеринбург, Офис 1, ул Урицкого, д.7 Офис 2, ул Мамина-Сибиряка, 102 тел. (343) 227-55-55, 356-55-45 ekb-1@mouzenidis.com ekb-2@mouzenidis.com www.mouzenidis-travel.ru

Приглашаем на дни открытых дверей нового дилера коммерческих автомобилей Volkswagen Автобан-Север 16-17 марта автоцентр Автобан-Север приглашает на Дни открытых дверей Автоцентр Автобан-Север является первым эксклюзивным официальным дилером коммерческих автомобилей Volkswagen в Свердловской области. Эксклюзивность автоцентра заключается в том, что он является одним из 4 монобрендовых официальных дилеров Volkswagen Коммерческие автомобили в России, которые продают и обслуживают только коммерческий транспорт Volkswagen. Гостей Дней открытых дверей нового автоцентра Автобан-Север ждет презентация всего модельного ряда коммерческих автомобилей Volkswagen, фуршет, развлекательная программа, подарки, а так же тестдрайв коммерческих автомобилей Volkswagen. Ждем вас 16-17 марта по адресу г. Екатеринбург, ул. Бабушкина, 9!

Интересующую информацию вы можете получить в автоцентре

Автобан-Север

Официальный дилер Volkswagen г. Екатеринбург, ул. Бабушкина, 9, тел. (343) 237-10-10 www.nfz.vw-avtoban.ru

Приходите на тест драйв Volkswagen Touareg в автоцентр Автобан Запад Плюс и испытайте в деле бескомпромиссное сочетание комфорта и выдающихся внедорожных способностей

Индивидуальное предложение для Грандиозное предложение каждого клиента*

на ограниченную партию автомобилей с АКПП!*

ã. Åêàòåðèíáóðã, óë. Ìåòàëëóðãîâ, 67, òåë. (343) 239-00-00, www.vw-avtoban.ru *Предложение *Предложение ограничено. ограничено. Подробности Подробности вв Автобан-Запад-Плюс Автобан-Запад-Плюс

| Вd Мире Vbht

18 18

Страстная Пятница

фото: fotolia.com

29 МАРТА АНТИГУА, ГВАТЕМАЛА

Вообще-то в этот день ходуном ходит весь испаноязычный мир – католическая Страстная Пятница. В Латинской Америке иберийский темперамент перемножается на индейский. А конкретно в Антигуа декорации больше, чем где-либо, располагают к провалу во времена инквизиции – с землетрясения 1773 года город почти не перестраивается. Несколько дней жители готовят на мостовой напротив своих домов невероятно красочные рисунки из опилок. Религиозная процессия уничтожает их за минуты.

19 19

Праздник Холи

фото: fotolia.com

27 МАРТА ИНДИЯ

Бенгальский Новый год – вот та самая Индия, которую мы столько раз видели в кино. Грохот каких-то неизвестных инструментов, по странной прихоти названных музыкальными, простодушное веселье, невыносимо яркие цвета, которых больше нет нигде в мире. Один из наиболее красочных праздников Индии – бенгальский Новый год. Юноши и девушки заигрывают друг с другом, осыпая друг друга цветными порошками. Туристов осыпают тоже. Так что к утру вы становитесь частью Индии.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| Вd Мире Vbht

20 20

Фестиваль Coachella

12-14, 19-21 АПРЕЛЯ ИНДИО, КАЛИФОРНИЯ, США

Ежегодный рок-фестиваль под нежарким еще калифорнийским небом собирает десятки, если не сотни тысяч поклонников рока со всей страны. Хедлайнеры этого года – «Блюр», «Роллинг стоунз», «Ред хот чили пепперс», «Ромарио». … Вы еще не ушли в консульство за визой?! фото: fotolia.com

21 21

Вальпургиева ночь

30 АПРЕЛЯ ХАЙДЕЛЬБЕРГ, ГЕРМАНИЯ

По преданию, в эту ночь ведьмы устраивают первомайское партсобрание… в смысле шабаш. И добрые люди должны их планы сорвать, спугнув. Поэтому всю ночь в Германии, и в Северной Европе вообще, жгут костры и жарят сосиски.

фото: shutterstock.com АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| ПОРТ

90 лет на крыле 22

Большой юбилей отметила отечественная гражданская авиация Капризы истории: развивайся в ключевой момент события на несколько месяцев раньше, мы бы сейчас отмечали столетие. Первый в мире многомоторный самолет «Илья Муромец» конструкции Игоря Сикорского поднялся в небо летом 1913 года. Лишь незначительные переделки требовались, чтобы он смог возить грузы или людей. Но… не хватило тех самых месяцев. Началась первая мировая война. Потом революция. Потом гражданская. О перевозках пассажиров никто и помыслить не мог целых десять лет. Тот же Сикорский оказался за океаном. Официальной датой зарождения гражданской авиации в СССР считается 9 февраля 1923 года – при Главном управлении воздушного флота был создан Совет по гражданской авиации. Одновременно создано Российское общество добровольного воздушного флота «Добролет» с целью организации на коммерческой основе перевозок пассажиров, почты, производства аэрофотосъемок и других работ. Что значит «добровольное»? На то были две причины. В разрушенной стране на развитие новой отрасли денег не было. Поэтому рассчитывали на два источника: добровольные (и в кавычках, и без) взносы населения и сотрудничество с немцами,

для которых статус общественной организации подходил идеально. Уже 15 июля открылась первая регулярная линия в стране Москва – Нижний Новгород. Поначалу в небо поднимались немецкие «Юнкерсы» – фирма строила по концессии авиазавод в московских Филях (позднее авиазавод имени Горбунова). Но в том же году прошел испытания первый отечественный «лайнер» АК-1, сконструированный в Москве инженерами В. Л. Александровым и В. В. Калининым (первые буквы их фамилий и стали названием машины), а также будущим пионером отечественного вертолетостроения А. М. Черемухиным. На этом самолете немедленно начались полеты из столицы в Казань В 1926 году начались полеты по первому международному маршруту «Мо-

сква – Берлин». Далее события развивались все стремительней, уже в 1927 году летчик Михаил Громов на самолете Туполева АНТ-3 облетел по кольцевому маршруту города Европы, длина перелета составила 7150 км. Авиация Страны Советов бурно развивалась. К тому располагали природные условия: огромные расстояния, мало дорог. Особенно на Урале и в Сибири, а ведь именно там разворачиваются стройки социалистической индустриализации. Был и другой фактор. Западным авиаторам приходилось убеждать консервативных банкиров и инвесторов в том, что у воздушного транспорта есть будущее. А в этом поначалу сомневались очень многие, слишком уж страшно и тяжело было летать на самолетах того времени. Советская же гражданская авиация наряду с другими отраслями государственного значения получала щедрое финансирование. В 1931 году на Ходынском поле столицы был построен первый в стране пассажирский аэровокзал – сегодня о нем, правда, напоминает только название одной из станций метро. Неким итогом первых двух десятилетий становления и развития стала статистика 1940 года: на воздушных линиях СССР общей протяженностью 144 тысячи километров Аэрофлот за год перевез 410 тысяч человек. По воздуху доставлено более 60 тысяч тонн грузов и почты.

По масштабам перевозок советская гражданская авиация заметно опередила развитые капиталистические страны. Планы были еще более дерзкими, масштабными. Но грянула война, и гражданские авиаторы встали в строй. Каждый летчик и авиамеханик был на счету… Специальные подразделения Аэрофлота участвовали в боевых операциях. Бесстрашные летчики обеспечивали бесперебойную связь тыла с фронтом, вылетали к партизанам, вывозили раненых, доставляли оружие, медикаменты… За годы войны они совершили более полутора миллионов боевых вылетов (из них 40 тысяч в тыл врага), перевезли около 1,6 миллиона человек, свыше 400 тысяч тонн военных грузов. За проявленное мужество и героизм более 12 тысяч авиаторов награждены орденами и медалями, а 15 удостоены звания Героя Советского Союза. Однако даже в годы войны гражданская авиация – развивалась! Едва позволила стратегическая обстановка, эвакуированный в Свердловск НИИ ВВС вернулся в Москву. И аэродром Кольцово передали авиаторам. С этого момента началась его «гражданская» судьба. Послевоенные годы – все новые самолеты, растущий поток пассажиров, появление новых аэродоромов, каждодневная борьба авиаторов за «всепогодность», безаварийность, комфорт пассажиров. Рейсовая сеть охватила все континенты мира, включая Антарктиду. Из невероятной экзотики, доступной только «людям особого назна-

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

чения», авиация превратилась в обыденность. Для значительной части людей это была единственная связь их поселка или городка с «Большой землей». Остальные с удовольствием экономили время в пути, отправляясь в отпуск. Тем более что пассажирские авиаперевозки щедро дотировались государством. Билет из Свердловска до Сочи стоил в конце советской эпохи рублей 40 при средней зарплате в стране 180 рублей. Дополнительным бонусом была романтика. И высокий уровень обслуживания, какого на земле, в других отраслях, было не сыскать… С переходом к рынку и отменой дотаций отрасль фактически рухнула. Если в 1990 г. воздушными судами Аэрофлота было перевезено свыше 94 млн пассажиров, то к концу 1999 г. – чуть более 21 млн. Уже к 1993 г. пассажиропоток сократился более чем в 2 раза. Единственным сегментом, который развивался, были международные перевозки: границы открылись, бурно рос туризм, статус международных получали аэропорты по всей стране. В их числе был и Кольцово. К чему стоит прибавить, что Свердловская область и соседние регионы стали тогда открытыми для иностранцев, а с их жителей были сняты ограничения на загранпоездки. По стране международные авиаперевозки выросли более чем на 20–30% и составили около 40% общего объема перевозок. Восстановиться отрасли удалось только к… 2011 году! Тогда отечественные авиакомпании перевезли свыше 64 млн пассажиров, что свидетельст-

вует о переходе от периода восстановления к этапу устойчивого развития. В 2012 г. услугами только российских авиакомпаний воспользовалось уже более 70 млн человек. Но если учесть то, что примерно 50 млн пассажиров через российские аэропорты перевезли иностранные авиакомпании, то можно говорить о восстановившейся активности гражданской авиационной деятельности на магистральных авиалиниях. Аэропорт Кольцово за это время развивался опережающими темпами. После реконструкции 2000-х, о какой остается лишь мечтать другим провинциальным коллегам, он по качеству вплотную приблизился к московским аэропортам. Количественные показатели тоже радуют: число обслуженных пассажиров перевалило 3 миллиона в год и стремительно растет. Помимо международного статуса – причем статуса реального, с рейсами в десятки иностранных пунктов – есть еще одно существенное отличие: сегодня Екатеринбург-Кольцово все в большей степени становится транзитным пунктом для пассажиров как на внутренних линиях, так и на международных. По некоторым оценкам экспертов, при удачном стечении обстоятельств к 2020 году пассажиропоток через аэропорт может составить 20 миллионов пассажиров. И это, к слову, без учета возможности проведения у нас всемирной выставки ЭКСПО-2020, к которой аэропорт сейчас интенсивно готовится, как и к приему болельщиков футбольного чемпионата мира в 2018 году (что дело уже решенное). Безусловно, у российской авиации сегодня большое число проблем. С огромным трудом, слишком медленно удается сломать сложившуюся в 1990-е «звездообразную» структуру внутренней маршрутной сети, когда из одного города России в другой быстрее добраться через Москву, а зачастую других вариантов и нет. В состоянии, близком к коллапсу, по-прежнему находится местная и ближнемагистральная авиация. Руководство аэропорта Кольцово упрямо возрождает рейсы из Екатеринбурга в близлежащие города, но в целом по стране ситуация тревожная. Но – будем оптимистами. Россияне, авиаторы умеют преодолевать трудности и работать. Поздравим их, скажем спасибо за их работу. И пожелаем успехов!

ЕД П И О Н Л С ЕТ Т

ЕН

| дорога в облаках

«Я СТОЛЬКО ЛЕТ ПОТРАТИЛ ЗРЯ!» – ПОДОБНУЮ ФРАЗУ НАВЕРНЯКА ПРИХОДИЛОСЬ СЛЫШАТЬ КАЖДОМУ ИЗ НАС. ЛЮДИ, О КОТОРЫХ ПОЙДЕТ РАССКАЗ НИЖЕ, ПРОИЗНОСЯТ ЕЕ С ПОЛНЫМ ОСНОВАНИЕМ. БОЛЬШЕ ДЕСЯТИ ЛЕТ ОНИ ХОДИЛИ НА РАБОТУ, ПРИХВАТЫВАЯ ВЫХОДНЫЕ И ЖЕРТВУЯ ОТПУСКАМИ. ОНИ ПОЛУЧАЛИ ЗАРПЛАТУ, НЕПЛОХУЮ ПО ТЕМ ВРЕМЕНАМ. НО ОНИ НЕ СДЕЛАЛИ НИЧЕГО. И СТРАШНАЯ, ДО СЛЕЗ, ОБИДА ДО СИХ ПОР СТОИТ В ГЛАЗАХ ПОСЕДЕВШИХ МУЖЧИН. …ОНИ ДЕЛАЛИ «БУРАН».

текст: Лев Кощеев

начале 80-х я спросил у космонавта Василия Лазарева: «Почему наша страна не делает «челноки», как американцы? Отстаем ведь!» — «Нас вполне устраивают корабли «Союз», — ответил космонавт. Сочетание даты и ситуации не должно вас смущать. Я действительно не так уж стар. Тогда был обычным свердловским пионером. Но Василий Макарович приезжал к нам в гости каждый год, потому что закончил мою родную школу на Челюскинцев. Он мне соврал. Он не мог не знать, что работы по советскому «челноку» идут полным ходом уже пять лет. Работы невероятного масштаба, в которых задействовано так или иначе несколько миллионов человек. Но кое в чем он говорил сущую правду.

Я Н Е З НАЮ, КО МУ И ЗАЧ Е М ЭТО НУЖНО В 1972 году президент США Никсон объявил, что США создадут многоразовые космические корабли, что существенно удешевит полеты в космос. Дилетанту такая логика кажется безупречной: делать ракету ради единственного запуска вроде бы нерационально и дорого.

Однако многоразовые вещи всегда дороже одноразовых, что видно уже на примере посуды. Космическая транспортная система получалась выгодней одноразовой, только если будет «очень многоразовой», если запуски будут производиться раз в неделю! Это означало увеличение грузопотока на орбиту в 12 раз относительно существовавшего ранее. В СССР недоумевали – что американцы собираются завозить в космос в таких количествах? Другой новинкой «Спейс Шаттла» была возможность спускать с орбиты крупные грузы (до 14 тонн) – но опять-таки было неясно, зачем им это. Получалась ситуация как в старом французском фильме «Фанфан-тюльпан»: «Враг удивился. Враг подумал: «Здесь что-то не так». В СССР не могли допустить мысли, что американские инженеры поддались лучезарным мечтаниям или занимаются банальной дойкой бюджета. Наши аналитики сочли, что вероятный противник на самом деле замыслил коварный план. На тот момент существовала система противоракетной обороны, которая была способна засечь запуск баллистических ракет, дельные. Однако в те времеизготовиться за несколько минут и сбить вражеские изделия. на беречь народную копейку А вот «Шаттл» с ядерной боеголовкой на борту мог начать умели только в мелочах. В вопроснижение как бы для посадки, но в атмосфере разверсах глобальных царила романтика нуться в сторону СССР и поразить Москву – системы «любой ценой!». Хотя в среде специалиоповещения такое обнаружили бы слишком поздно. стов было предостаточно скептиков, явно Но имело ли смысл нам отвечать симметричбрал верх профессиональный азарт – решить но, делать свой «Шаттл»? Затраты-то запреочередную неразрешимую задачу. Вдобавок чертовски хотелось реабилитироваться после оглушительного провала «лунной программы». Успех позволил бы ракетчикам наконец доказать – мы способны работать и без Королева. Высшее руководство страны экономить тоже не стремилось. В конце 1960-х СССР начал масштабно добывать тюменскую нефть. А в начале 1970-х она на мировом рынке подорожала в разы. Словом, страна буквально купалась в деньгах, несмотря на все прочие экономические трудности. Помимо «Бурана», в те годы был дан старт многим другим масштабным программам вооружений астрономической стоимости: глобальная система ПРО, бактериологического оружия… В 1976 году работы по «Бурану» были начаты.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| дорога в облаках

С И С Т Е МА П ОСТАРЕ ЛА Сама по себе задача была крайне сложной. Выводить на орбиту корабль, в разы больший, чем «Востоки» и «Союзы». Научиться спасать части ракеты-носителя для повторного использования. И если раньше из космоса возвращался крохотный спускаемый аппарат, немилосердно ударяясь оземь, теперь должен был мягко приземляться весь космоплан целиком. Но главной проблемой было то, что сам ракетно-космичеоклады и карьерные перспективы. Работу в разский комплекс страны, извините, деградировал. Легендардувшемся коллективе приходилось регулировать ные пуски 1950–60-х сделали горстки энтузиастов. Они инструкциями и регламентами. Но сами эти слова, буквально горели на работе. Они обходились без лишкак мед мух, привлекали тех, кто ничего не умеет, кроних формальностей. Они любили друг друга, так что ме как регламентировать и контролировать других. Полюбой спорный вопрос решался достаточно бырочный круг замыкался: производительность еще падала, стро. штаты вынужденно еще разрастались. Однако на адреналине долго жить нельВопрос, который в 60-х занял бы месяц, в 70-х отнимал год. зя. Постепенно пришла размеренная раВнимательный читатель уже отметил: только на то, чтобы решить, бота с перекурами, больничными и отввязываться ли в гонку с американцами, ушло четыре года. пусками. Упала производительность Дополнительно усугубило ситуацию то, что к работе пришлось привле– приходилось наращивать штакать авиапром. Отношения ракетчиков и авиаторов товарищескими никак ты. И все больше приходящих нельзя было назвать. Привыкшие быть любимцами народа и власти, авиаторы в на работу интересовала не 1950-х в несколько лет утратили свое положение, оказавшись в тени космонавтисама работа. А высокие ки. Ради ракетных проектов у них отнимали финансирование и производственную базу. Внутри самого авиапрома «Буран» тоже породил немало обид и конфликтов. Проект не отдали ни одной из именитых «фирм», под него создали новое КБ под руководством главного конструктора из КБ Микояна Глеба Евгеньевича Лозино-Лозинского. Хотя логика была: в 1960-х тот занимался аналогичным проектом космического самолета «Спираль». Но, как легко догадаться, не для всех эта логика была безусловной.

Как садиться будем? Посадка была едва ли не самой сложной проблемой проекта. Космоплан должен был врезаться в верхние слои атмосферы на космической скорости 28 000 км/час, а садиться уже на скорости 360 км/ч. И, невзирая на все разбросы орбиты и непредсказуемость атмосферы, к земле нужно выйти с точностью в несколько метров по координатам и десять километров в час по скорости. Все это, кстати, без двигателя, снижаясь, как планер. Кому поручить управление на посадке: пилоту или имени Громова и работавшие с ними инженеры. Они автоматике? Ответ на этот вопрос – одна из загадок яростно доказывали: они-то смогут посадить, зато алистории «Бурана». Разработчики были несокрушигоритмы автоматической посадки имеют множество «дыр». мо убеждены, что космонавт, измотанный пеТо бишь посадка возможна далеко не из всех начальных регрузками после космической невесомости, положений корабля. управлять космопланом не сможет. И это Однако ожесточенные споры в верхах привели только к тому, притом что американцы сажали вруччто было дано согласие на невероятно дорогостоящий эксперимент: ную свой «Шаттл» уже с 1981 года… летчики Волк и Левченко прошли полную подготовку для полетов на В оппозиции оказались прохо«Союзах» и отправились в космос. После посадки их немедленно доставдившие подготовку к полетам ляли вертолетом на борт летающей лаборатории – имитатора аэродинамичена «Буране» летчики-испыских качеств «Бурана», где он совершал несколько (!) посадок. Результаты были татели Летно-Исследоотменные. вательского института

Первый и последний Объем работ по «Бурану» поражает. Были созданы космоплан и ракета-носитель «Энергия». Она была не совсем многоразовой, но зато могла выводить на орбиту самые разные объекты. Для посадки «Бурана» был подготовлена огромная ВВП длиной 4,5 км и сложнейшим АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| дорога в облаках

посадочным радиооборудованием рядом с Байконуром, и подготовлены две запасные полосы – Симферополь и аэродром морской авиации на Дальнем Востоке. Ради решения частной задачи – доставки «Бурана» и деталей «Энергии» на космодром – была разработана специальная модификация стратегического бомбардировщика 3М и специально создан сверхгрузоподъемный самолет Ан-225 «Мрия». Грузы перевозились «верхом» на самолете! «Буран» взлетел 15 ноября 1988 года. От первоначального графика работы отстали на несколько лет. Полет был совершен в беспилотном режиме. Еще в 1960 году Королев сформулировал требование: отправлять человека на новом корабле только после двух подряд успешных пусков. Когда это правило решили забыть в 1967 году при запуске «Союза-1», за это жизнью заплатил космонавт Комаров. Автоматика отработала отлично, поразив даже искушенных наблюдателей (других там, собственно, и не было). В район аэродрома «Буран» вышел с избытком скорости, а потому прошел над полосой, заложил круг и сел с другой стороны. Но те, кто был в «теме», понимали: на второй раз сложное и капризное радио-автоматическое хозяйство может и сбойнуть. Отправлять же в полет человека было еще более рискованно. Да и,

положа руку на сердце, второй полет, равно как и все последующие, был никому особо не нужен. Текущие потребности космонавтики обслуживал архаичный «Союз». Главное, американцы на своих «Шаттлах» летали уже несколько лет, но так и не вывели на орбиту ядерные боеголовки. Не говоря о том, что в 1988 разоружение уже вообще шло полным ходом. Что же касается наград, званий и прочего, руководство программы получило их уже за первый полет. Потом говорили, что причиной закрытия программы стала отмена финансирования. Но деньги перестали выделять лишь в 1993 году. До этого было еще пять лет, на протяжении которых второй полет откладывали под различными предлогами. Без использования осталась и ракета-носитель «Энергия». Наследие программы затем гибло в пожарах, растаскивалось, ржавело, распродавалось мелкими частями. Так и летаем на «Союзах», которым 45 лет, причем теперь и американцы тоже, они сняли с полетов свой «Шаттл». А люди «Бурана» очень не любят вспоминать былое. И умирают от самых разных болезней с невероятной скоростью. Ведь с ними случилось самое страшное, что может случиться с людьми этой породы, – они ощутили себя ненужными.

| vip-зал

АЛЕКСАНДР ВЫСОКИНСКИЙ: «У нас такой город, где невозможное умеют делать реальностью» текст: Лев Кощеев фото: Антон Буценко

Куда идет Екатеринбург? Каким он станет завтра? Кому еще задавать эти вопросы, как не человеку, который занимается будущим города – ежедневно, профессионально, в силу своих служебных обязанностей – Александру Высокинскому, заместителю главы администрации города по стратегическому развитию.

– Однажды довелось услышать: вот в мире есть «китайское чудо», а в России есть «чудо екатеринбургское»… Насколько адекватно такое сравнение? – Не очень люблю звонкие эпитеты,но в этом чтото есть. За последние десятилетия Китай радикально поднялся в мировой «табели о рангах». Екатеринбург то же самое сделал в рамках своей страны. Сегодня уже подзабылось, что в 1991 году Свердловск не сильно выделялся в ряду других «миллионников» – промышленных центров: Куйбышева, Перми, Челябинска, Омска, Горького, Новосибирска. Сегодня же мы не просто оторвались от них в своем развитии, мы вышли на качественно иные уровни. Если брать статистику, то у нас, скажем, средняя зарплата увеличилась (с учетом инфляции) за последние десять лет в пять раз примерно. Сегодня она составляет 34 000 рублей, это один из самых высоких показателей в стране. Безработица же, напротив, практически нулевая, проблемой является как раз дефицит кадров. Жилья город строит около 0,66 квадратного метра в год на человека, это тоже рекордный показатель. Наконец, обобщенной характеристикой качества жизни в городе можно считать естественный прирост населения,превышение рождаемости над смертностью. Мы первыми среди «не-исламских» городов страны в 2007 году вышли в плюс, и с тех пор ежегодно наращиваем прирост. Массовое сознание все эти достижения по-своему отражает. Если рядовому горожанину сказать «Вот, то-то и то-то у нас лучше, чем в Перми», он лишь плечами пожмет – нашли чем хвастать. Мы сравниваем себя только с Москвой, с Питером, то есть по развитию вплотную подтянулись к ним. И, кстати, по некоторым значимым показателям опережаем. Что совершенно невообразимо было для нашего города раньше. – Но всё-таки недовольных жизнью в городе достаточно много. – И? Я вам скажу, где нет недовольства – в самых депрессивных поселениях. Там люди попросту не представляют, что жизнь может быть лучше, отучились мечтать. И, с другой стороны, мы все знаем произведение Пушкина о недовольной пожилой женщине: «Хочу быть владычицей морскою». Чем больше у человека есть,тем больше ему нужно, тем больше ему не хватает. Именно высокое качество жизни в городе сформировало таких требовательных горожан, как у нас. Им не кажется странной постановка вопроса «Вот в Женеве асфальт с шампунем моют, почему на Уралмаше не так?» На что еще у нас жалуются? Не хватает парковок, детских садов. Действительно, в остальной России таких проблем нет. Потому что там у людей нет столько автомобилей и детей они не рожают. Я в одной екатеринбургской аудитории назвал цифру среднего заработка, на меня руками замахали: что вы там про зарплаты,не в деньгах счаАвиаТерминал №36 март-апрель 2013

ИМЕННО ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО ЖИЗНИ В ГОРОДЕ СФОРМИРОВАЛО ТАКИХ ТРЕБОВАТЕЛЬНЫХ ГОРОЖАН, КАК У НАС

стье. Эта фраза тоже для остальной России – да что там, для пяти шестых населения Земли – какая-то непонятная. Сам характер проблем, которые беспокоят наших жителей, демонстрирует высочайший уровень развития Екатеринбурга. Наши проблемы – это проблемы бурного роста, проблемы сытости. Словом, такая критика положения дел в городе – наверное, наилучшая похвала работе городской власти за последние двадцать лет. Все постигается в сравнении. Выставляя оценки современному Екатеринбургу, стоит вспомнить, каким он был 20 лет назад. Посмотреть, как живут соседние города. А если сравнивать с Москвой и Питером, помнить, что у нас 18 тысяч бюджетных рублей на человека в год, в Москве – 120, в Питере 80. – Тем не менее сложно отрицать некую диспропорцию в развитии города… Те же пробки… – Проблем никто не отрицает, просто не надо думать, будто в городе какой-то коллапс. Но стоит понимать: идеал тут труднодостижим, особенно при такой скорости изменений. Это же как в жизни человека: вчера стремился к высокой зарплате, добился цели, сейчас сокрушается – ах, совсем нет свободного времени, сплошной стресс. Если бросит работу, завтра опять начнет жаловаться на нехватку денег. Вот, от нас требуют всех пересадить на общественный транспорт, остановить строительство деловых объектов, сделать велодорожки, больше парков. Но завтра эти парки не на что будет содержать. Не будет в бюджете денег. И по велодорожкам никто не будет кататься. Потому что, когда ты безработный, как-то не тянет кататься и гулять. А все так и будет, потому что вышеупомянутыми действиями убьем бизнес, вытесним его из города. Словом, искать баланс между «бизнесом» и «рекреацией» нужно, но нельзя забывать, что в основе всё-таки бизнес.В глубине души люди-то это понимают. Они ругаются на пробки, но при этом если и мигрируют из шумного Екатеринбурга, то в еще более шумную Москву. – Если возвращаться к бурному росту последних 20 лет, в чем его причины? Диверсификация экономики? – Да. Отчасти «несчастье помогло». В других промышленных городах были хоть какие-то надежды

| vip-зал

СЕГОДНЯ ЕКАТЕРИНБУРГ КАК БЫ НА ЧЕТЫРЕХ ОПОРАХ СТОИТ: ТОРГОВЛЯ, ТРАНСПОРТ-ЛОГИСТИКА, ФИНАНСЫ, ПРОМЫШЛЕННОСТЬНАУКА. ВСЕ ЭТИ СЕКТОРА ЗАНИМАЮТ В ЭКОНОМИКЕ ПРИМЕРНО РАВНЫЕ ДОЛИ

на скорое возрождение индустрии, власти хватались за эту соломинку и решали «потерпеть». У нас же все было достаточно бескомпромиссно: либо остаемся в плену идеологических штампов о «здоровом производственном капитале и преступном торговом», либо заботимся о благополучии горожан. Выбрали второе. Здраво оценили то, чем город располагает, на что можно делать ставку. А это, во-первых, человеческий капитал – люди образованные, энергичные и, главное, самостоятельные. Готовые бизнесмены. А неподалеку от нас находятся территории с высоким потребительским спросом: «тюменские эмираты», металлургические города… Во-вторых, наше географическое положение, которому наконец позволили раскрыться, сняв с города статус закрытого для иностранцев. Вдобавок стремительно растет товаропоток с Дальнего Востока в Европу, а мы стоим как раз на этом транспортном коридоре «Лондон – Берлин – Токио». Под нами Китай с потоком грузов на

КАСАТЕЛЬНО ЭКСПО МЫ ГОВОРИМ О ПРИТОКЕ ИНВЕСТИЦИЙ В 300 МИЛЛИАРДОВ. ДЛЯ СРАВНЕНИЯ, ГОРОДСКОЙ ГОДОВОЙ БЮДЖЕТ – 30

Европу, им удобнее примыкать к Транссибу у нас. Екатеринбург становится «сухим портом». Стали поощрять развитие новых для города направлений экономики. К 2003 году удалось выйти на формализованную, прошедшую всесторонние отношения с учеными, общественностью, представителями бизнеса стратегию развития города. На базе Стратегического плана чуть позже был принят Генеральный план застройки. В конце 2000-х Стратегический план прошел процедуру корректировки, актуализации. – Какие-то прогнозы не подтвердились? – Да. Город стал расти быстрее, чем ожидалось. Мы поняли, что можно ставить перед собой более амбициозные задачи. Так вот, сегодня Екатеринбург как бы на четырех ногах стоит: торговля, транспорт-логистика, финансы, промышленность-наука. Все эти сектора занимают в экономике примерно равные доли. Эта устойчивая конструкция еще раз продемонстрировала себя в недавний мировой кризис. Банковский сектор резко просел. Но одновременно государство запустило программу перевооружения армии, наши предприятия получили заказы. Кадры стали из банков переходить на заводы. – Вообще, если смотреть газетные заголовки, с точки зрения власти главной отраслью экономики города должно стать проведение выставок и чемпионатов… – Ну, мы никогда не говорили, что это будет «главное». Но и недооценивать значимость таких событий, как футбольный чемпионат или ЭКСПО, никак нельзя. Взять хотя бы предельно понятный аспект: федеральные инвестиции в инфраструктуру. И, конечно, те деньги, которые здесь потратят туристы. Кстати, на уровне федеральной власти такой меркантильный подход вполне одобряют, им

тоже важно не мероприятие провести и «заграницу поразить», а дать толчок развитию еще одного города. По всем пунктам плана подготовки постоянно задают вопрос – как это будет использовано потом. Касательно ЭКСПО мы говорим о притоке инвестиций в 300 миллиардов. Для сравнения, городской годовой бюджет – 30. – Получается, в течение оставшегося до выставки срока – второй бюджет. Даже больше, осталось-то меньше десяти лет. – И даже еще больше, потому что из существующего бюджета большая часть не идет на развитие, а проедается. На развитие идет всего 4 миллиарда. А здесь будет сорок в год. Десятикратное увеличение бюджета развития.И все,что в рамках этого будет построено, останется городу, и будет для города актуально после выставки. У нас же город сегодня как ребенок, который вырос из своих ботинок, а других нет. Мы задыхаемся в тисках устаревшей инфраструктуры – транспортной, коммунальной, энергетической. А еще можно подсчитать, сколько здесь у нас потратят несколько десятков миллионов гостей выставки. Плюс рост известности и формирование благоприятного имиджа города как в России, так и по всему миру. А для нас этот вопрос более чем актуален: Екатеринбург изменился очень быстро и окружающий мир не успевает обновить свои представления о нас. Другой важный момент: развитие человеческого потенциала наших горожан – они будут общаться с иностранными гостями, знакомиться с «выставкой достижений человечества», каковой является ЭКСПО. – Это будет крутой поворот в направлении развития города? – Нет, это будет ускорение на избранном пути. Цели, намеченные сегодня нами в стратегическом плане на 2025–2030 годы, будут достигнуты уже к 2020 году. А это, в свою очередь, невероятно привлекательное «окно возможностей» для дальнейшего развития. – Каким же будет город после 2020 года, после ЭКСПО? – Это будет город с двумя-тремя миллионами населения. Межрегиональный центр развития – культурный, торгово-финансовый, образовательный. И во многом международный, поскольку в сферу нашего притяжения уже сегодня входят государства Средней Азии, и эта тенденция будет развиваться. Понимание, что все центры развития России не могут быть сконцентрированы у ее западных границ, уже назрело. Более того, и Москва и Питер как города уже подошли к принципиальным пределам своего разрастания. Перефразируя известное изречение Ломоносова, «Россия прирастать будет Екатеринбургом» АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

ПЕРЕФРАЗИРУЯ ИЗВЕСТНОЕ ИЗРЕЧЕНИЕ ЛОМОНОСОВА, «РОССИЯ ПРИРАСТАТЬ БУДЕТ ЕКАТЕРИНБУРГОМ»

– Некоторое время назад много говорили о создании «Большого Екатеринбурга»… – Десять лет назад Екатеринбургу это было интересно,однако соседи «испугались» поглощения.Сегодня и для нас вопрос утратил актуальность. Хотя по факту слияние идет, иначе и быть не может. Любой мегаполис подчиняет себе все вокруг в радиусе восьмиста километров. – Так у нас Челябинск в двухстах километрах… – Объединение Екатеринбурга и Челябинска действительно выходит на повестку дня. Подчеркну, не поглощение, а именно объединение. У нас Трассиб и Кольцово, у них федеральная автотрасса М5, будем строить общий терминал. Платежеспособный спрос двух городов, их человеческий и финансовый капитал объединяются, получается синергетический эффект, плюс Тюменский север. – Сложно себе такое вообразить… – Так в 1991 году нынешний Екатеринбург тоже невозможно было вообразить. А в 1913 году – Свердловск 1933 года. У нас такой город, где невозможное умеют делать реальностью.

| ПРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

Мы летим вКрунгтеп!

текст: Алексей Ванченко фотографии предоставлены автором

Если вы произнесете эту фразу, поверьте, мало кто из услышавших поймет место вашего назначения. Несмотря на то что, вполне возможно, уже не раз совершал подобное путешествие. Крунгтеп переводится как «Город ангелов». Нет, не Лос-Анджелес. Имя, данное ему при «рождении», попало в Книгу рекордов Гиннесса как самое длинное название населенного пункта в мире, и звучит оно так: «Город ангелов, великий город, город – вечное сокровище, неприступный город Бога Индры, величественная столица мира, одаренная девятью драгоценными камнями, счастливый город, полный изобилия грандиозный Королевский Дворец, напоминающий божественную обитель, где царствует перевоплощенный бог, город, подаренный Индрой и построенный Вишвакарманом». Именно так в 1782 году король Рама I назвал новую столицу Таиланда, построив ее на месте деревушки по имени Банг Кок. Но так уж повелось, что все называют этот город Бангкок.

ля большинства гостей Таиланда, за редким исключением близлежащих стран, первая встреча со страной и прощание с ней после отпуска происходят в международных аэропортах столицы. А их в Бангкоке два. Оба – большущие и оба достойны подробного описания. Начнем от малого к большому и от старого к новому...

Дон Муанг

Старейший аэропорт Бангкока (был открыт в 1914 году) расположен в 24 километрах к северу от центра столицы Таиланда. Аэропорт Дон Муанг (или Дон Мыанг) оснащен двумя ВВП и двумя терминалами (международный и внутренний), между которыми регулярно курсирует бесплатный автобус. До 2006 года, когда его «понизили» до статуса второго аэропорта Бангкока, Дон Муанг принимал самолеты со всего мира. Он полностью оснащен всей необходимой для этого инфраструктурой. Поначалу в новый аэропорт «ушли» все международные рейсы. Но вскоре из-за миллионных толп пассажиров в новом аэропорту в Дон Муанг вернулись многие авиакомпании, выполняющие полеты за рубеж. Работать здесь очень понравилось лоукостерам, таким как Nok Air и One-Two-Go. А с октября прошлого года в Дон Муанг все свои рейсы перенесла и AirAsia. Так что, если ваш вояж в Юго-Восточную Азию не ограничивается одним Таиландом, и к тому же вы подбираете бюджетные перелеты, то скорее всего, Дон Муанга вам не миновать. В аэропорту есть все традиционные сервисы, в том числе и камеры хранения: если у вас приличная пауза между прилетом и вылетом, то вы сможете погулять по столице Сиама налегке. На самом распространенном транспорте – такси добраться до центра города стоит около 200 бат (примерно 200 рублей). Но только обяАвиаТерминал №36 март-апрель 2013

зательно заставьте таксиста включить счетчик, иначе вам предстоит длительное препирательство по поводу стоимости проезда в конечном пункте. Время в пути варьируется от получаса до часа, в зависимости от пробок. И если такси вас везет по скоростной платной дороге – tollway, добавьте стоимость проезда по ней к счетчику. Также до центра можно добраться на автобусе № 29 за 18 бат. Если вас интересуют другие районы Бангкока, воспользуйтесь автобусами 59, 95, 510, 513 или поездом. Станция поездов находится рядышком, буквально через отель от аэропорта, можно дойти через пешеходные мосты.

НА САМОМ РАСПРОСТРАНЕННОМ ТРАНСПОРТЕ – ТАКСИ ДОБРАТЬСЯ ДО ЦЕНТРА ГОРОДА СТОИТ ОКОЛО 200 БАТ (ПРИМЕРНО 200 РУБЛЕЙ)

| ПРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

Кстати, об отеле в Дон Муанге. Amari Don Muang Airport Bangkok потому так и называется, что находится непосредственно в аэропорту. По кондиционированным переходам попадаешь сразу в прекрасный отель в четыре звезды.

Суварнапум

Суварнапум (3)

Может такое случиться, что если вы будете пытаться объяснить тайскому таксисту, куда вас везти, и попытаетесь точно произнести название этого аэропорта, он вас не сразу поймет. Suvarnabhumi International Airport непросто выговорить, да и все-таки это не по-тайски... Говорите просто – Суварнапум. Вот тут-то вас поймут сразу. Новый (ну, как вы поняли, начавший работу в 2006 году) международный аэропорт Бангкока – настоящее чудо света. По сути, солидный город – вместе с взлетными полосами Суварнапум занимает площадь в 32 квадратных километра. Площадь всех сооружений под крышей – 563 тысячи квадратных метров (третье место на планете, уступает лишь аэропортам Гонконга и Пекина). У этого аэропорта самая высокая в мире диспетчерская башня – 132 метра 20 см. Он способен обслужить до 15 миллионов пассажиров в год и в обычном режиме может принятьотправить до 76 самолетов в час. Справочники сообщают, что аэропорт рассчитан на 120 стояночных мест для самолетов, 51 из которых оборудовано механическими рукавами-телетрапами. Что еще? Аэропорт продолжают достраивать. И в свое время вместо двух взлетно-посадочных полос тут будет четыре полосы. Появятся еще два крытых терминала, а пропускная способность аэропорта возрастет до... 120 миллионов пассажиров в год. Масштабы аэропорта могут сбить с толку путешественника-новичка. Действительно, кто знает, как это у них все устроено? А устроено в высшей степени логично и удобно. Начнем снизу, хотя на первый этаж аэропорта мы можем попасть только после оформления визы – из зоны прибытия туда хода нет. Но посетить это место, особенно если вы приехали в Тай своим ходом, а не по путевке, стоит. Дело в том, что здесь располагается шикарная кафешка, цены в которой совсем не аэропортовские. Здесь можно славно перекусить, скажем, за 40 бат. И это будет вовсе не пирожок, а полновесная порция курицы с рисом. В этом кафе обедает персонал аэропорта, но туристам сюда вход не заказан. Пожалуйста, присоединяйся, тебе будут здесь рады – как рады приезжему фарангу в любом месте этой славной страны. Пройдя контроль и получив в паспорт визовый штампик, мы попадем в зону получения багажа. И тут же располагаются любопытные и полезные стойки и лавки. Например, стойка

ТОВАРЫ В «ДЬЮТИ-ФРИ» СТОЯТ ЛИБО СТОЛЬКО ЖЕ, СКОЛЬКО В ГОРОДСКИХ МАГАЗИНАХ БАНГКОКА, ЛИБО... ДОРОЖЕ

с аббревиатурой АТТА. Это служба Ассоциации турагентств Таиланда. Если вас не встретили или вы просто заблудились – пожалуйте сюда. Среди персонала обязательно отыщется кто-нибудь, говорящий на великом и могучем. Ну а на тайглишь (примитивном варианте английского языка, состоящем из десятка простых слов, красноречивых жестов и ослепительных улыбок) здесь говорят все. Рядом со стойкой АТТА (и не только здесь) выложены туристические карты – Бангкока, Паттайи, Пхукета и других мест. Берите смело, это бесплатно и предназначено именно для вас. Что здесь еще есть? Лавки со сластями, газировкой и сувенирами. Цены, правда, аэропортовские. В этом отношении Суварнапум не отстает от наших аэропортов, где скромная бутылочка воды стоит в несколько раз дороже, чем в городских магазинах. Здесь же, на втором этаже, можно взять такси, купить местную SIM-карту (ее могут вам и подарить встречающие гиды) или обменять валюту на баты. Третий этаж аэропорта – для тех, кто покидает Таиланд. Здесь полно «дьютиков» и кафе. Цены в кафе кусаются, а товары в «дьюти-фри» стоят либо столько же, сколько в городских магазинах Бангкока, либо... дороже. Почему? Да кто его знает. Так здесь принято. Интерес эти магазины вызывают в том случае, если утром при выписке из отеля вы получили свой залог и не успели потратить те 500–1000 бат, что отдали на ресепшен при заселении. Эти деньги можно потратить и на фрукты – на 3-м этаже аэропорта есть пара магазинов, торгующих обычным набором тропических фруктов. Выйдет дороже, чем на рынке, но зато эти покупки не подпадают под весовые ограничения. Если держать в голове эти магазинчики, то можно не забивать чемоданы ананасами и манго. Ну и последний, четвертый этаж аэропорта – зона отлета. Здесь туристы регистрируются на свой рейс и проходят досмотр... Тут все предельно понятно: зоны регистрации от A до W (нас обычно «запуливают» куданибудь в «хвост»), в каждой зоне порядка 10 стоек и регистрация проходит достаточно оперативно. После этого – быстрый паспортный контроль, досмотр, и к вашим услугам – гигантский dutyfree-город, о котором я писал выше. С десятками кафе и ресторанов, АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Такси для тех, 39 кто себя уважает New Toyota Camry Минивэны для пассажиров с большим объёмом багажа Ford Galaxy, Ford S-max Микроавтобусы премиумкласса Toyota Hiace, Mersedes Vito

Корпоративное обслуживание на особых условиях 620130, Екатеринбург, Белинского, 222, офис 9 mail@3303030.com www.3303030.com

тел. (343)

330 30 30

| ПРЕДОВИКИ ОТРАСЛИ

Суварнапум

VIP-лаунджей, массажными салонами и пр. Для того чтобы обойти его от начала до конца, заложите час-полтора до посадки... Важно! Если вы сделали в Тае покупки и при возвращении решили вернуть НДС, то обязательно должны до регистрации предъявить товар на стойке VAT Refund, которая располагается на 4 этаже между зонами H и J. Там вам поставят печать, и вы спокойно сдаете свой багаж с покупками при регистрации. А после паспортного контроля в зоне посадки получаете возврат на таких же стойках, за вычетом сервисных 100 бат. Если же забудете поставить печать – плакали ваши денежки! Транспорт в аэропорте работает четко: конечно, такси всех расцветок («забывающие»

включать счетчик...) и автобусы на 1 этаже. Они довезут вас в любую точку Бангкока, а также, например, в Паттайю и другие курортные местечки Тая. Каждые 20 минут ходит автобус в Дон Муанг. До октября прошлого года в Бангкок ездил бесплатный шаттл, но его отменили. Наверное, потому что потребность в доставке пассажиров из аэропорта в центр Бангкока полностью покрывает City Line – метро, которое работает с 6 утра до 12 ночи. Ходят как экспрессы, так и простые поезда. Всем хорош Суварнапум, но есть у него одна проблема – слишком далеко он расположен от Екатеринбурга. Но он всегда ждет и с удовольствием встречает своих российских гостей.

Аутсорсинг ВЭД Все услуги внешнеэкономической деятельности «под ключ»

Валютные расчеты | Логистика | Таможенное оформление | Сертификация 41

Экспедирование

Таможня

Доставка до двери

Компания «Урал Импортер» – надежный партнер в сфере доставки груза из любой точки мира, представляющий в первую очередь интересы клиента во взаимоотнешениях с логистическими компаниями, сертификационными органами и ФТС РФ. 100% юридическая и банковская чистота валютных операций. Предоставление полной отчетности на каждом этапе сделки гарантирует минимизацию издержек.

ООО «Урал Импортер» 620043, г. Екатеринбург ул. Репина 95, оф. 609 ✆ +7(343)237-50-94 АвиаТерминал №36 март-апрель 2013 www.uralimporter.ru

| пункт назначения

Земля вне времени

фото: fotolia.com

текст: Алексей Мамин

В благословенной Европе почти не осталось мест, где время словно бы остановилось. Еще бы, десятки и сотни миллионов людей неустанно, оставляя в огромном мегаполисе для туристов от силы пару старинных улиц. Чтобы время притормозило свой бег, нужны какие-то экстраординарные обстоятельства. Южная Чехия – одно из таких исключений.

Локет

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| пункт назначения

Чески Будеёвице

сию Судет и последующий захват Чехословакии – в течение нескольких месяцев освобожденная Чехословакия была зачищена от немецкоязычного населения. Карлсбад стал Карловыми Варами. Семьи, жившие здесь из поколения в поколение с незапамятных времен, безжалостно выкинули в Германию, которая сама тогда была выжженной землей и не могла прокормить собственных жителей. После чего край… снова погрузился в спячку. Потому что снова оказался фронтиром. Границей между двумя «лагерями». Стальной занавес проходил тут. Чехословакия – социализм, Австрия – капитализм. Район контролировали военные и пограничники, хозяйственная деятельность и новое строительство были жестко ограничены…

Локет

Из Карловых Вар мы устремляемся в путешествие в прошлое. Первая остановка совсем близко, в городке Локет. Даже по старинным меркам рукой подать, приезжавшие лечиться на воды совершали между этими пунктами пешие прогулки. Тем более что между городами – живописные скалы у реки. Тех, кто бывал на Чусовой или у Кунгура на Сылве, не удивить, а вот поэты романтического века были весьма впечатлены. Что до поэтов, то здешние места прежде всего связаны с именем Гете. На склоне лет он очень полюбил минеральные воды, проводя месяц за месяцем то в Карлсбаде, то в Мариенбаде (Марианские Лазни). Бывая на карлсбадских источниках, селиться предпочитал в менее шумном и людном Локете.

фото: fotolia.com

десь всегда была граница, фронтир. Не стран даже, а культур, цивилизаций. Только дотошные помнят, что Австрия когда-то называлась «Остмарк» — восточное пограничье средневековой империи, возникшей было на руинах империи Римской (точнее, западной ее части). Дальше немецкоязычный мир кончался, и начинались варварские славянские земли. Когда Чехия оказалась присоединена к империи, на чешско-австрийском пограничье возникло какое-то невнятное захолустье. Вроде бы, к австрийской метрополии здесь ближе, и население практически поголовно немецкоязычное, а все ж запад и север развивались куда более споро, богатея на рудных приисках, а потом отстраивая заводы. В общем, телеграфы и кинематографы были где-то там, а здешние места именно что застряли во времени, словно бы часы сломались. Нищета, дичь, патриархальные нравы, даже кайзер со своей красавицей кайзериной где-то как на Луне, всю власть цепко держат местные феодалы Шварценберги, владеющие всем на сотни верст вокруг сотнями же лет. Как и бывает в книжках с заснувшими королевствами, все рухнуло чуть ли не в один день — в 1945 году. Испарились не только Шварценберги. Человек, проживший здесь долго, покинувший эти места, скажем, в 1944 году и вернувшийся спустя два года, не нашел бы ни одного знакомого лица. Он бы мог сойти с ума: горы, деревья и дома прежние, а люди – какие-то другие. В шкафу у добродушных чехов есть свой скелет. Они жестоко отомстили немцам за аннек-

Именно здесь пожилой поэт нашел свою знаменитую любовь, Ульрику фон Леветцов. Дистанция между влюбленными была огромна. Возраст: ему за 60, ей – 17 (идеальное сочетание). Социальное положение: он – известный всей Европе поэт, чье величие и первенство в поэтическом цеху было признано, она – дочь мелкого дворянина из обнищавшего рода. Гете сделался от любви невменяем. Сотрясаясь от холода,поэт проводил на улице часы ради минутной встречи или тени в окне – он селился в гостиницу на главной площади городка, прямо напротив ее дома. Она была пленена и его страстью, и размахом его личности. Да-да, в те времена девушки еще могли увидеть в мужчине Личность, они не боялись «потеряться» рядом с Гением, не пытались искусственно возвыситься, подыскивая себе в партнеры какое-нибудь юное ничтожество, как это стало нормой в наши времена. Ульрика понимала, что быть рядом с великим мужчиной – в этом величие женщины. Но, увы, помимо понимания с ее стороны требовалась и решимость. А вот этого ей не хватило. Когда Гете предложил ей честь стать его супругой, она отказалась. Он уехал в Мариенбад и никогда больше в Локет не возвращался.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Финал у этой истории весьма поучительный. Девушка так за свою жизнь и не вышла замуж. Возможно, разгневанные ее нерешительностью небеса наложили на нее венец безбрачия. Не исключено и то, что познав в девичестве настоящего мужчину, она уже не могла себя заставить вступить в союз с мелкотравчатыми местечковыми женихами, не обладавшими и граном гения Гете… «Локет» в переводе с чешского – локоть. Протекающая здесь река делает крутой поворот, напоминая в плане согнутую в локте руку. Уже в XII веке этим воспользовались люди, поставив на крутой вершине в излучине замок, вокруг которого вырос небольшой городок – всего десяток улиц. Практически все сохранилось в том виде, как было во времена Гете, – замок, дома. Где был отель, в котором он жил, – отель и сегодня. Даже машины не досаждают: улицы здесь крутые, особенно не разъездишься. Смотришь кругом и соглашаешься с поэтом, который назвал Локет «градостроительным шедевром».

Шумава

Наша дорога ведет на юго-восток, от Карловых Вар мимо Марианских Лазней. Селения все реже, и наконец мы упираемся в огромный по

Чески Крумлов

фото: shutterstock.com

46 | пункт назначения

европейским меркам лесной массив Шумава, раскинувшийся на территории Чехии, Германии, Австрии: 120 километров с запада на восток, примерно 45 – с севера на юг. Еще не так давно здесь была погранзона. Сейчас просто заповедник, гуляя по лесу, можно и не заметить, как ты перешел из одной страны в другую. Сохранности природы здесь весьма способствовало то, что пограничники не разрешали торить к границе никаких дорог, даже грунтовок. Те, что есть, сегодня перегорожены шлагбаумами. Вперед, на лыжах, велосипеде или пешком, в зависимости от сезона. Для любителей отдыха у воды – расположенное на востоке массива водохранилище Липно, с множеством пляжей, лодочных станций и яхт-клубов. Настоящая Мекка для любителей отдыха на природе не только со всей Чехии, но и Европы – летом здесь можно встретить автодомики с номерными знаками стран всей центральной и северной Европы. Можно, конечно, задаться вопросом: а какой интерес во всем этом для россиянина, у которого дома необозримые леса? Что, в Шумаве природа какая-то особенная? Да, в принципе, нет, елово-пихтовые леса, каких и у нас достаточно

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

много. Туристическая инфраструктура? Это да, гостиницы и общепит на все вкусы. Но главное, на мой взгляд, – чистота. У нас надо отмахать несколько километров в чащобу, чтобы наконец твой взор не оскорбляли банки, бутылки и прочий хлам, оставшийся от отдыхавших. Здесь (как и в других лесах Европы) можно спокойно идти по тропинке. Или вообще лениво выпасть из машины на обочину – и здравствуй, природа. Единственное, что будет омрачать отдых, это мысли о том, что загрязняет природу по-настоящему не индустрия, не автомобильные выхлопы, а маленькие такие человечки с сумками пива. Нет здесь и опасности нарваться на хулиганов или подвыпившее семейство. Интернационал путешественников исключительно позитивен и предупредителен. Вот и получается, что жителю таежного края действительно есть смысл ради наслаждения елками-пихтами взять билет до Чехии…

Чески Крумлов

Слово «Чески» режет ухо, кажется лишним – никто же в России не пишет перед географическим названием «Русский…». Но это топонимический след все той же «дегерманизации».

| пункт назначения

Глубока-над-Влатвой

ке вдоль самой воды. Половина дня неизбежно уйдет на обстоятельный обед и еще более обстоятельный ужин с местным пивом. Наилучшее занятие на поздний вечер – это начитаться романа Кафки «Замок» и выйти на сумрачные улицы – полное ощущение, что злоключения журна… извините, землемера К. происходили именно здесь, и вот он, недостижимый Замок, возвышается в сумерках под журчание реки, заглядывает во все окна…

Чески Будеёвицы

Мы устремляемся на север, вдоль Влтавы, по трассе Линц – Прага. После тишайшего Крумлова Чески Будеёвице (до 1945 года – Будвайс) ка-

фото: fotolia.com

Не ищите это название на картах, выпущенных до 1945 года, – тогда старинный городок назывался Крумау. Чем-то он похож на Локет – такой же холм в изгибе реки. Только размер городка побольше, и замок возвышается на скале с другой стороны от Влтавы. Род Розенбергов отстраивал его триста лет своего владения, затем приложили руку последующие владельцы. Это второй по величине в Чехии замок после Пражского Града. Город и замок сохранились идеально, сегодня они внесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО, то есть радикальные перестройки запрещены. Кружить по здешним улочкам можно бесконечно, то по мостам, то под мостами, по тропин-

жется огромным городом. Интенсивное движение, помпезные здания XIX века. Старый город, однако, опять же сохранился неприкосновенным. Это решетка четыре улицы на пять в окружении крепостного рва, и поныне заполненного водой. В центре прямоугольная же главная площадь. Строили город явно большие любители порядка и прямых углов. Хотя красиво безумно, романтической прогулки не получается, слишком уж упорядоченное хождение. Как и везде в Чехии, как только вы сталкиваетесь с затруднительной ситуацией, лучше идти поесть. Естественно, подобно любому другому уважающему себя здешнему городку, Будеёвице буквально залит свежим пивом. Здесь вотчина известного по всему миру «Будвайзера», который на западе считается чуть ли не визитной карточкой чешского пива вообще. Спорно, конечно, в стране немало и других достойных марок. Но обед у воды, по которой степенно снуют лебеди, – это что-то сказочное.

Глубока-над-Влтавой

В Чехии, конечно, огромное количество замков. Обсуждение, какой из них красивее, рискует спровоцировать жаркий спор в компании

МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА Наталия Алешина,

генеральный директор компании «Русский экспресс - Урал»:

тел. / факс (343) 342 02 66 тел. (343) 342 03 13 Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

чехов, где есть уроженцы разных городов и краев, ведь каждый замок – это гордость своей округи. Но, скажу я шепотом, Глубока-над-Влтавой – это нечто совершенно особенное. Белоснежное чудо на высоком холме в окружении прекрасного парка. В XIII веке он был выстроен в готическом стиле, затем без конца перестраивался по моде эпохи и вкусу очередного хозяина (их там сменилось чуть ли не тридцать). И, наконец, колесо истории сделало полный оборот: в XVII веке по заказу всесильных Шварценбергов замок перестраивают в неоготическом стиле. Стены замка как внутри, так и снаружи украшены охотничьими трофеями его прежних владельцев. Кроме того, в комнатах замка можно увидеть рыцарские доспехи предков хозяев. В замке представлена старинная мебель, коллекция голландской живописи XVI — XVII веков, исторического оружия, фарфора, фаянса и стекла, а также старинных гобеленов. Потолки в помещениях замка, двери, рамы для картин украшены искусной резьбой по дереву. …Вот и подходит к концу путешествие. Впереди Прага, аэропорт. Честно говоря, прощаться со сказкой не хочется. Может, вернуться – в Табор, Подебрады? Или на развязке направо, в Брно?

«Я советую повернуть направо, в Брно, и насладиться красотой Моравского края. Достопримечательности и история - Южная Моравия может предложить почти все. Здесь человек 26 тысяч лет назад вылепил из глины Вестоницкую Венеру. Пройдитесь по насыпям славянских городищ. Осмотритесь с крепостных стен готических замков, посетите крепость Тамплиеров в Чейковицах, восхититесь залами дворцов ренесснасных, барокко и псевдоготических, откройте для себя костелы, синагоги или жемчужину современной архитектуры - виллу Тугендхат. Где еще можно увидеть, как в действительности выглядит небо над Аустерлицем? Рекомендую четыре незабываемых дня в Южной Моравии: 1. Прибытие в Брно, экскурсия по историческому центру, осмотр виллы Тугендхат, посещение торгового дома. 2. Посещение Моравского карста, осмотр пещер Пунквы, поездка по канатной дороге к пропасти Мацоха, экскурсия на Славковом поле (Аустерлиц, осмотр Могилы мира, Старая почта), курортная релаксационная программа в доме отдыха «Славков», вечерняя костюмированная экскурсия по дворцу Славков. 3. Зноймо – экскурсия по историческому центру и городскому подземелью, Лоуцкий монастырь и его экспозиции, посвященные виноделию, посещение дворца Вранов над Дыей, дегустация вин в Зноемском винном погребе, возможность покупок.

4. Ледницко-Валтикский ареал — экскурсия по валтицкому дворцу, Национальный салон вин с дегустацией и приобретением вин, экскурсия по ледницкому дворцу и прилегающей к нему оранжерее, прогулка на лодках, отъезд в Стражнице, экскурсия по музею под открытым небом. На территории Чешской Республики виноградную лозу выращивают непрерывно более 1700 лет. Если покупаете вино из Чехии - требуйте моравское. Туристические направления Восточной Моравии разнообразны: гористая, поросшая лесами местность с примерами народного зодчества, сохранившимися в рожновском сканзене – это Валашско; плодородное Словацко с захватывающими дух красками фольклорных празднеств покрыто виноградниками, замками и крепостями… Ощутите красоту «Ганацких Афин» (Кромержиж), где находятся Архиепископский дворец, Кветна и Подзамецкий сад, занесенные в список мирового наследия ЮНЕСКО. Покатайтесь на лодке по каналу, названному в честь Томаша Бати. Посетите жемчужину моравских курортов – Лугачовице: это 6 природных и десятки скважинных минеральных источников, известнейший из которых - Винцентка. Проекты нескольких зданий архитектора Душана Юрковича. Добраться можно из Праги, из Будапешта или Вены в Брно. Русский Экспресс - Урал рад помочь вам!

| пункт назначения

Адриатические сны

текст: Алексей Мусин

Автострады расходятся буквой V, забирая севернее и южнее. На север – Истрия, Ровень, Пула. На юг – Дубровник. По ним и проносятся, вальяжно покачиваясь, туристические «бусы». А нам подавай нехоженые тропы. Мы устремляемся в серединку хорватской «V».

Сплит, Хорватия

фото: shutterstock.com

отя… ну какие же здесь нехоженые тропы? На этих поросших соснами камнях люди плотно обосновались уже несколько тысячелетий как. Нужно обладать изрядной толстокожестью, чтобы где-то здесь ощущать себя в одиночестве. Человек с нормальной чувствительностью, присев у воды, вдруг слышит разговор двух римских легионеров. Или на горизонте мелькнет венецианский парусник. Короче говоря, здесь куда ни встанешь, там уже кто-то стоял до тебя. Тени прошлого сгущаются по мере приближения к Спалату – Сплиту. Это город, откуда пошли две взаимоисключающие традиции государственной власти. Пробившийся в верха из самых низов римский император Диоклетиан почти на два тысячелетия стал в иудео-христианской культуре образцом абсолютного монарха, который стоит выше любых законов и сенатов – из Рима эта идея перекочевала в Византию, далее в Московию… И тот же самый Диоклетиан остался в веках примером правителя, который не только отрекся от власти, но и позднее отверг предложение вернуться на трон. «Если бы вы видели, какая капуста родится на моем огороде, вы бы не удивлялись моему отказу», – эти слова вошли в золотой фонд истории. Сплит – прежде всего, это дворец Диоклетиана, занимающий несколько кварталов. Это едва ли не самая масштабная древнеримская постройка вообще, и вдобавок она дошла до нас в более-менее сохранившемся виде. Конечно, чтобы представить, как оно все было в III веке, надо изрядно напрячь фантазию. Европа с тех пор изрядно поднялась над водой, и сегодня между дворцом и береговой чертой – внушительная полоса земли, заполненная парковкой и стайками туристов.А ведь когда-то корабли причаливали прямо к парадной лестнице… Сам дворцовый комплекс все эти годы непрерывно перестраивался и заселялся – живут там и по сей день, причем никакие не потомки императора. Что-то из позднее построенного прекрасно – к примеру, кафедральный собор. Хотя вряд ли бы порадовало самого Диоклетиана, поскольку он был ярым врагом христианства. Очарование кварталов Сплита и дрожь от осознания его значимости в мировой и хорватской истории уравновешиваются, увы, огромным количеством экскурАвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Задар, Хорватия

сантов. Шепот веков проще услышать в расположенном неподалеку Трогире. На протяжении веков он все время был как бы в тени Сплита. Что в итоге, однако, оказалось не только проблемой, но и благом. Здесь нет грандиозных зданий – зато историческая застройка не размывалась под натиском деятельной современности. Новый город вообще на материке, а вот античный и средневековый Трогир – на небольшом острове. Исторический облик сохранился настолько хорошо, что ЮНЕСКО объявил его памятником. Но вместе с тем он интересен смешением эпох: древнеримские камни, романский стиль средневековья, венецианцы, барокко – все смешалось в какую-то упоительную какофонию. Лабиринты улиц, которые пересекаются под каким угодно углом, только не прямым, это одновременно и лабиринты времени… Другой старинный город, который оставил свой исторический центр на полуострове в покое, переместившись на материк, – Задар. Если Сплит, да и Трогир хорошо известны нашим туристам, то расположенный существенно севернее Задар – нет. Единственный удар, который уничтожил часть исторического наследия города, – налеты англо-американской авиации в конце Второй мировой войны. Что-то восстановили, где-то возникли открытые общественные пространства. Обойти городок можно примерно за час, но куда торопиться-то? Прямая главная улица, ставшая торговым променадом, путаница узких улочек со множеством баров вокруг, немного римских раскопок, небольшие и изящные соборы, отличный

рыбный ресторан у самой воды. С морской стороны идет широкая набережная, прямо с которой местные купаются в кристально чистой воде. Там же две современные достопримечательности. Световое панно в бетоне, которое днем запасает энергию солнечного света, а в темноте загорается сложными узорами. И морской орган – волны в хаотическом порядке заставляют двигаться воздух в нескольких органных трубах, из-за чего раздается негромкий загадочный и чарующий звук. Что ж, мало ли таких милых городков у моря рассыпано по свету, пожмет плечами бывалый читатель. Мало ли омытых теллурическими токами истории камней? Сосен? Бесконечно длинных островов на горизонте? Разве чем-то уникальны здешние пляжи? Да нет, если честно, не уникальны. С аптекарской, приборной точки зрения уникальна лишь морская вода, прозрачная на глубину сорока метров. Остальное приборами уже не измерить и на бумаге не объяснить. Странная, ощутимая только здесь взаимосвязь ночных звезд, мяса на гриле и сухого белого траминера. Иллюзорность реальности, когда одни люди куда-то пропадают, а в глазах других читаешь что-то, чего по всем выкладкам там не должно было быть, но этот текст исчезает уже через доли секунды, и сомневаешься, не привиделось ли это тебе, не играет ли шутки со своим хозяином разум. Траминер, говорю же вам. И котенок на клетчатой скатерти уличного кафе. Можно проще сказать. Мало ли куда ездишь, чаще всего увиденная страна тебе не снится.А вот Хорватия – снится.

| пункт назначения

Западный предел текст: Лев Кощеев фото: Наталья Жабицкая

Допустим, вас сажают в наглухо задраенный самолет и несколько часов куда-то везут. И вот вы идете по бетонке непонятно где. Серое небо. Аккуратные домики и чистый асфальт. Шапки журавлиных гнезд на деревьях, которые далеко видны на равнине. И люди вдалеке идут какие-то не наши. Германия? Нормандия? Россия. Во всяком случае, формально. Калининградский анклав.

Берег империй

Меланхоличные, без конца смачиваемые морозящим дождичком здешние пески и кустарники испокон веков без конца переходили из рук в руки, племена сменяли друг друга. Предпоследнее слово сказало богатство. Разбогатевшие на торговле немецкие города Ганзы распространяли свое влияние морем на восток по Балтике. В наших школьных учебниках в главе про Александра Невского много говорится о «рыцарях-крестоносцах», и лениво нелюбопытных школьников не интересует, на кого они там могли устраивать крестовый поход, ведь такие походы могли быть только против не-христиан. Так вот, огнем и мечом с благословения Папы Римского Гонория III немцы крестили местные славянские племена пруссов. Рыцарские «ордена» дошли до Риги и Таллинна, но были обратно вытеснены шведами. Но здесь – укрепились, объединившись с Бранденбургом на западе. Войны, однако, продолжались. В XVIII веке АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

четыре года Восточная Пруссия во время Семилетней войны была частью Российской Империи. Кстати, в те времена жил Иммануил Кант – так что какое-то время великому философу довелось побыть российским гражданином. Но со временем вытянутая языком на восток от Берлина Пруссия стала самым мощным и воинственным из немецкоязычных государств – климат и жесткие соседи выковывали характер и не давали расслабиться. Пока в Тюрингии или Баварии предавались развлечениям и оттачивали рецептуру пива, здесь познавали науку войны. Пруссия – это Клаузевиц. И банальное, по нынешним меркам, открытие: боеспособной армию делает образованность солдат. «Войны выигрывают школьные учителя». Но они же привели в конечном итоге страну к ужасающему краху. Без этих учителей, умело воспитывавших готовность подчиняться, вряд ли возможен был бы нацизм.

| пункт назначения

Включая детей

Очередная война вспыхнула, ушла на восток – а затем огненный вал вернулся. Немцы, надо отдать им должное, стояли здесь насмерть, месяцами выдерживая натиск советских войск, пока флот на всем, что держалось на воде, вывозил по зимней и весенней Балтике на запад десятки тысяч беженцев. Ведь и советская, и немецкая пропаганда, и Геббельс, и Эренбург твердили, что пощады не будет никому. Не хочется заниматься мрачными подсчетами, но вполне вероятно, что здешняя земля держит мировой рекорд по числу погибших на квадратные километры и метры. Здесь полегли сотни тысяч человек. Бои продолжались какое-то время и после 9 мая. При разделе Европы на Потсдамской конференции Сталин оговорил единственное по итогам войны территориальное приобретение для своей страны: северная треть Восточной Пруссии. Две трети южнее отошли полякам, вкупе с приобретениями на западе оправдывая для них возврат в орбиту влияния могучего восточного соседа. Внутри СССР новые земли

осторожно и дальновидно причислили к РСФСР – в самом деле, не Литве же такие подарки делать. Кенигсбергская область (да-да, так она именовалась поначалу) стала самой маленькой ее областью. Уже через три месяца она была переименована в Калининградскую, на ее карте не осталось ни одного немецкого названия. Немногочисленное уцелевшее местное население было полностью депортировано в Германию. Вековой немецкий форпост на востоке безо всякой передышки стал военным форпостом СССР на западе. Несколько веков русский флот на Балтике покрывался плесенью и проедал народные деньги, будучи заперт в конце мелководной норы Финского залива. И вот, наконец, он обрел свободу стратегического простора. Кронштадт оказался второстепенным портом, главной базой флота стал Пиллау – Балтийск. До самого конца СССР Калининградская область была самым милитаризованным регионом страны. По этой причине моральное вхождение новых земель в состав России так и не состоялось. Потому что рядовые граждане так и не стали считать их своей родной землей. Пятнышко на карте, и не более того. Ни сюжетов оттуда в новостях, ни статей в журналах. Съездить туда пытливому путешественнику было проблематично – погранзона, вход по пропускам. Даже если ты туда попадал, то обречен был любоваться разномастными заборами, ограждавшими порты, аэродромы, полигоны и военные городки. Родным и душевным курортом стали расположенные неподалеку (и с природной точки зрения идентичные) песчаные дюны чуждоязычной Паланги…

Кладбище гномов

В новые времена, если честно, в этом смысле поменялось мало что – слишком сильна инерция мышления. Однако военные ушли, прибрежные города активно восстанавливают былой (прусских времен) статус курортных. Правда, прелестный Светлогорск-Раушен с разбегу заполучил мрачную славу – в здешнем пансионате при каких-то мутных обстоятельствах нашел свой конец Анатолий Собчак. Однако состоятельных людей это не пугает, городок стремительно полнится «дачными» домиками один другого краше. Ведь чего еще желать: мягкий, пусть и прохладный климат, сосны и море. В отличие от Латвии никаких тебе хлопот с видами на жительство и визами. Ну и то, что продавщицы в магазине говорят на твоем языке, тоже немаловажно. Светлогорск, да и вся область, усиленно проявляют европейскую тягу к чистоте и изысканности. Сюда впору возить россиян на поучительные экскурсии: смотрите, это же вот живут такие же «русаки», как вы, никакого влияния немцев тут не было, мигранты приезжали на выжженную и безлюдную землю. Может, стиль жизни зашифрован в каком-то силовом поле этой земли? Лично мне Светлогорск и его достопримечательности запомнились одним уморительным случаем. 2010 год, семинар для прессы про сотрудничество с Евросоюзом. Среди журналистов занятный персонаж: мужчина неопределенного возраста, лицо в морщинах, черные очки даже в помещении, беспричинный хриплый смех, непредсказуемые исчезновения-появления. На стакане товарищ, короче. Однажды утром он сидит на завтраке бледный и говорит: – Все, больше не пью. Хватит. Вчера ночью пошел погулять. И напоролся на КЛАДБИЩЕ ГНОМОВ. Все вокруг понимающе качают головой. Вечером того же дня местные коллеги показывают нам город, где, кстати, жил и работал сам сказочник Гофман. И показывают забавную новую местную достопримечательность: в парке среди травы в эдаком стиле наивного искусства выстроен миниатюрный макет старинного Раушена. В лучах галогеновых светильников вид потусторонний. Молчание. Кто-то выдыхает: – Так вот оно какое… кладбище гномов…

Город «КК»

На какое-то время Калининград вошел в моду у «продвинутой публики» Москвы и Питера. Сюда перебирались на ПМЖ. Нахваливали климат. И главное, что до Праги или Берлина здесь всего-то несколько часов на машине. Можно АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Новый бизнес-отель "БАЛТИЯ" в Санкт-Петербурге! Наши цены удивят Вас! К услугам гостей отель предлагает: • 90 номеров различных категорий для семейных пар, туристов и гостей, приезжающих в командировки; • конференц-зону, представленную просторным залом и двумя переговорными комнатами; • ресторан и бар с европейской и русской кухней, прохладительными напитками на любой вкус. Отель "БАЛТИЯ"- комфорт на высоком уровне!

194044, г. Санкт-Петербург, ул. Смолячкова, д.5, корп.1 Тел.: +7 (812) 292-04-40 Факс: +7 (812) 292-04-42 www.baltiyahotel.ru info@baltiyahotel.ru

| пункт назначения

ездить за покупками на выходных. Благосостояние в регионе бросалось в глаза, о причинах его застенчиво умалчивали, рассказывая про добычу янтаря и свободную экономическую зону. В конце 2000-х все как-то скисло, и не понять, что было тому виною, – то ли мировой кризис, то ли закрытие по приказу Москвы вышеупомянутой свободной зоны, то ли кардинальная чистка на местной таможне. Прибывая в Калининград, надеешься увидеть нечто помпезное: все ж таки самый западный мегаполис страны, наверняка отстроили напоказ. Не тут-то было, вас встречает эдакая Пермь с «панельками». Старых зданий по понятным причинам нет, за исключением предусмотрительно сохраненных оборонительных фортов. К недавнему юбилею города восстановили, фактически отстроили заново кафедральный собор. Смотрится он как-то кургузо. Здесь же могила Иммануила Канта. Кстати, список знаменитостей, родившихся в Кенигсберге или работавших здесь, весьма пространен и разнообразен. Тут и Рихард Вагнер, и Леонард Эйлер, превративший прогулки по здешним мостам в заковыристую математическую задачу. И даже барон Мюнхгаузен – реальный прототип литературного персонажа. Через речку от собора новодельная «Рыбная деревня», несколько домов в старинном немецком стиле, где для туристов ресторанчики, отели, магазины сувениров и «мастерские ремесленников». Зато действительно интересной для туриста, особенно с детьми – ну, то есть не просто имеющего детей, а взявшего их с собой в поездку, – может стать поход в Музей мирового океана. Помимо береговой экспозиции о море, его обитателях и исследователях, у стенки выстроились суда-экспонаты. Исследовательское судно «Витязь», плавучий командно-измерительный пункт «Космонавт Виктор Пацаев», дизельная подлодка Б-413, на берегу – советские глубоководные аппараты. Вы не поверите, есть в Калининграде то, что роднит его с Екатеринбургом. У нас визуальная доминанта городского пейзажа – недостроенная телебашня, здесь – выстроенная на горе высотка обкома партии. Немедленно после возведения она пошла трещинами, поскольку поставили ее на месте снесенного рыцарского замка и земля стала как-то непредсказуемо проседать (видимо, в глубине были потайные ходы). Использовать ее так и не стали. Стоит с мертвыми глазницами… Вот такие они, эти края, которые могли бы стать воротами между Россией и Европой. Пока это, скорее, нейтральная, ничейная земля – и ни Европа, и ни Россия.

ИДЕАЛЬНОЕ МЕСТО ДЛЯ ДВОИХ! Счастье, во всех его проявлениях Богатое историческое наследие, удовольствия большого города, уединенные уголки, где замирает время и слышен лишь шум изумрудного прибоя. Где еще можно найти такой отдых, кроме Малайзии? Эти впечатления останутся с вами на долгие годы. Мы приглашаем воплотить все Ваши мечты в Малайзии.

ООО «Русский Экспресс – Урал» Екатеринбург, Гоголя, 36, офис 301 (343) 242 02 66, 342 03 13 www.r-express.ru info@ekb.r-express.ru

Бронируйте туры в Малайзию от туроператора «Русский Экспресс» в агентствах города

фото: К. Булла, 1900г.

58 | ЧЕЛОВЕК ПУТИ

Спаситель империи текст: Лев Кощеев

Историю, как известно, пишут победители. Поэтому для поверхностного взгляда она всегда шествие по дороге прогресса, где побеждают лучшие, а зло всегда повержено. Но это лишь ширма, за которой скрываются битвы, которые мы проиграли еще до своего рождения. Один из таких сюжетов – Григорий Распутин. Человек, который был значительно сложнее, многослойнее прилепленной к нему злобно-карикатурной трактовки.

Мальчик был болезный

од Распутиных – из числа первопоселенцев Зауралья. Пришли в Покровское, за Тюмень, всего через несколько десятков лет после походов Ермака. Причем с земель нынешней Республики Коми, а как и когда этих русских людей занесло к оленям – история не сохранила. Кстати, фамилию свою получили отнюдь не за моральный облик, а просто в деревню пришли во время распутицы… Юный Григорий был мальчиком хилым и болезненным. Периоды вынужденного безделья сами собой заполнялись раздумьями, да и балансирование между жизнью и смертью настраивало на философский лад. Григорий становился все более набожным. В 18 лет совершает паломничество в Верхотурский монастырь. Большая жизнь манит его выбраться из таежной глубинки, познать людей, он отправляется в странствия по святым местам – добирается даже до греческого Афона. И где-то попадает в секту хлыстов.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| ЧЕЛОВЕК ПУТИ

божественный экстаз, о котором толковали суфии и хлысты, – это же медитация. Кстати, в индийских учениях отличным способом входа в медитацию считается секс. Хлыстовские бдения тоже часто переходили в несдерживаемое телесное возбуждение, и хлысты считали такой взрыв плоти свидетельством снисхождения на них Святого Духа. Какое влияние хлысты оказали на нашу страну? Вот это и есть главная загадка. Секта была гонима и потому законспирирована. Можно лишь констатировать, что по странному совпадению именно после появления секты в конце XVII века Россия пробуждается от спячки и начинается ее бурное развитие. Кстати, стоило попасть в число хлыстов Распутину, к нему вдруг стали проявлять жгучий интерес иерархи официальной церкви. Его приглашают вначале в Киев, потом в Петербург… Портрет Г.Е. Распутина, автор – Клокачева Е.Н.

Глобальная загадка русской истории

В «разоблачительных» текстах хлыстов изображали монстрами – невежественные и туповатые крестьяне извратили православие, да еще и предаются неописуемому телесному разврату… Однако вот вам историческая параллель. В раннем Средневековье за невиданным процветанием наук и искусств в Персии и арабском халифате стояли суфии – мистики, провозгласившие своей целью познание истины. Истина, по их мнению, открывается человеку в измененном, экстатическом состоянии психики. Знаменитая фраза суфия Омара Хайяма «Истина в вине» – не что иное, как этот самый принцип, сформулированный в зашифрованном виде. «Вино» – значит опьянение, экстаз. Правда, в познавательный экстаз они вводили себя не алкоголем и не наркотиками, а специальными дыхательными упражнениями и самогипнотизирующими танцами. Это знаменитые кружения дервишей, которые и сегодня показывают туристам в Турции и Азербайджане. Появившиеся несколько веков спустя хлысты учили: божественная истина – не только в священных книгах, она может открыться любому, на кого снизойдет Дух Святой и погрузит его в экстаз. Тогда этот человек становится «Христом» – а для конспирации, шепеляво: «хлыстом». Экстаза в секте достигали… да, правильно, бесконечными кружениями. Суфизм проник в Россию с торговыми караванами из Персии по Каспию и Волге, сменив лишь внешнюю оболочку. Еще один прорыв на запад восточно-азиатских духовных практик. Опьянение,

Не вешать нос, ветеринары

На тот момент просвещенные круги и в России, и на Западе охватило увлечение мистицизмом. Блавацкая, альманахи непознаваемого, общение с духами. Теориями мирового разума и спиритуализма увлекаются знаменитые писатели (КонанДойл), серьезные ученые... Не были исключением и высшие монархические круги. Кто-то меньше, кто-то больше. Рано потеряв мужа, год за годом погружением в мистицизм спасается от истерических припадков дочь британской королевы Виктории герцогиня Гессен-Дармштадтская Алиса. Дети унаследовали ее наклонности. В том числе Аликс, впоследствии супруга Николая II. Стоит ли удивляться, что в венценосных кругах Распутина, «божьего человека», юродивого, способного пришептываниями лечить самые разные болезни, приняли с готовностью и восторгом. У монаршей четы было слишком много телесных проблем, с которыми официальная медицина справиться не могла. Сначала они долго не могли зачать мальчика (наследника трона). Потом родился Алексей, но тяжко больным несворачиваемостью крови. В императорские круги Распутина в 1905 году ввел… ветеринар двоюродного брата Николая II Николая Николаевича. У того болела любимая собака, ветеринар разводил руками. «Если она умрет, ты на Сахалин уедешь», – молвил великий князь. Ветеринар в отчаянии ответил, что слышал про какого-то тюменского мужика. Выписали. Распутин так вылечил собаку, что она их всех пережила, после революции ее держал Луначарский. Пребывая в полном восторге, жена Николая Николаевича поведала о случившемся императрице. Расклад, когда у героя берут в заложники ребенка, – распространенный сюжет боевика. С императором такой сюжет разыграла сама жизнь. Распутин стал главным человеком для Николая II, поскольку он был единственным, кто раз за разом спасал от смерти его сына.

БУДУЧИ ЧЛЕНОМ ТАЙНОГО БРАТСТВА ХЛЫСТОВ, ОН ПРЕТВОРЯЛ В ЖИЗНЬ ЕГО ДАЛЕКО ИДУЩИЕ ПЛАНЫ

Власть Плана

Бытующий уже век взгляд на Распутина сформирован его современниками, тогдашней желтой прессой. Но стоит вспомнить, что на тот момент «просвещенные слои» были заражены паршой безотчетной ненависти к власти. Соответственно, любого, к кому власть благоволила, они автоматически считали монстром. Вдобавок и обыватель, и потешающая его пресса везде склонны воображать «клубничку» и другие пороки. Был и третий момент, о котором речь пойдет чуть ниже. Никто не задался очевиднейшими вопросами. Неграмотный и примитивный сластолюбец, каким представляли Распутина, ограничился бы тем, что стребовал бы с императора золота,имений,дворянский титул. И жил бы в свое удовольствие.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Но вместо этого он занялся перетряхиванием высших чинов империи, тасуя премьеров и министров «силового блока». Зачем? Амбиции? И по темноте своей будто не понимал, что наживает себе множество врагов? Он ведь не только на министров замахивался, а куда как выше. В его планы, к примеру, входило остановить мировую войну, замирить Россию и Германию. И… убедить отречься от престола слабовольного и никчемного Николая II. Зато все делается простым и логичным, если предположить: будучи членом тайного братства хлыстов, он претворял в жизнь его далеко идущие планы. Пьянство? Хамоватая речь и доведенная до гротеска внешность приказчика из глубинки?

| ЧЕЛОВЕК ПУТИ

Так он – и те, кто стоял за ним – четко понимали, что в высшем свете его привечают именно за «простонародность». Он и играл положенную ему роль. А вот с его знаменитыми оргиями ситуация немного другая. Полагаясь на обрывочные скабрезные описания очевидцев типа «обнажался», «посадил на колени и мял», современники видели в Распутине «love-машину», а потомки охотно верили в этот миф о русском Казанове. Не задумываясь, что Казановы так себя не ведут. Подобная демонстративность, эпатаж свойственны мужчинам как раз со скромными физическими данными. Откуда было взяться сверхвозможностям у Распутина, если он непрерывно и тяжело болел все молодые годы? Ошарашенные очевидцы принимали за чистую монету лукавый спектакль. Это были «жесткие собеседования», хотя такого термина тогда еще в помине не было. В среде вырождающегося и размотивированного дворянства он искал редких претендентов на высшие посты,которые обладали бы витальностью, жизненной энергией и рвались бы к власти. Как проверить наличие витальности? Да очень просто – у такого человека темпераментная жена. Если ее супруг к власти всерьез рвется, и она вместе с ним, то и на колени к «мужику» сядет, и варенье будет с его сапога слизывать. Другое дело, что довести до конца свой кадровый план Распутин не успел. Империя рухнула из-за того, что на вершинах власти так и сидели амебообразные существа, за власть абсолютно не державшиеся. При небольшом сотрясении они свои посты покинули сами.

Зачем его остановили

Смерть Распутина еще более загадочна, нежели его жизнь. Ответственность за убийство 17 декабря 1916 года сразу же взяли на себя князь Юсупов и депутат Госдумы Пуришкевич – будучи яростными монархистами, они якобы ненавидели Распутина за то, что он дискредитирует самодержавие, помыкает царем и царицей. В их изложении убийство выглядело чудовищно нелепым. Распутин сам приехал во дворец Юсупова на Мойке. Там шла вечеринка, но он несколько часов зачемто сидел в подвале, поддерживая вялый разговор с хозяином, с которым у него доселе особой дружбы не водилось. При этом он уминал одно за другим пирожные с цианистым калием (кстати, обычно сладкого он не ел). Когда ему прострелили печень, он примерно час пытался спастись бегством. Тюменские мужики настолько живучи, что… Всетаки совладав с ним, великосветские ассасины потратили немало сил, чтобы спустить тело под лед на другом конце города. Но перед этим честно сообщили прибежавшему на звук выстрелов городовому, что они убили Распутина. Позднее, на следствии, они давали откровенные показания – но при этом путали существенные детали.

Во лжи их заподозрили немедленно. Пусть даже убийство произошло в Юсуповском дворце, они брали на себя чужую вину. Под подозрение попал одноклассник Юсупова, английский разведчик Освальд Рейнер. Чему за минувший век нашлось немало доказательств. Чем, однако, мешал Распутин англичанам? Да, собственно, один его план вывести Россию из войны «тянул на смертный приговор» – Британия с Францией оказывались бы в очень кислом положении. Не улыбалась им и перспектива отстранения от власти Николая. Слабовольному монарху королева Виктория сумела в свое время сосватать свою внучку. Никаким «агентом кайзера» она не была. Ну да, папа немец, и выросла она в Германии. Но папу она почти не помнила, порядки при гессенском дворе ее мама установила английские, и вдобавок гессенский двор, подобно правителям других немецких земель, люто ненавидел кайзера – прусского выскочку, отнявшего у них всех власть и самостоятельность. Пока на троне был Николай, и пока его женой была Аликс, интересы Туманного Альбиона были защищены. Если он отрекался, власть переходила к кому-то из его родни, на которую британцы не имели никакого влияния. Но еще более вероятно, что Британии нужен был крах царизма. Из-за первой мировой в массовом сознании отложилось, что врагами дореволюционной России были именно немцы, а англичане – союзниками. Однако весь XIX век все было ровно наоборот. Британию страшило бурное развитие России, особенно ее выход в Средиземное море и аннексия Средней Азии. Наши страны дрались в Крымскую войну, и несколько раз после нее снова оказывались на грани кровопролития. Ради стратегической цели – устранения опасного соперника – британцы вполне могли пожертвовать интересами сиюминутными: черт с ним, с немцами как-нибудь в одиночку справимся. Убийство человека, который один мог поддерживать жизнь единственного царского сына, несомненно, лишало императорскую чету душевного равновесия, выводило их из строя. Вдобавок любые действия Николая по отношению к убийцам Распутина были бы проигрышны для него. Если бы он среагировал жестко, общество было бы в ярости. Но когда он «спустил дело на тормозах», ограничившись ссылкой Юсупова (это за убийство!), – общество поняло, что император-то к драке не способен. Можно бастовать, митинговать… Всего спустя два месяца монархия пала. И сегодня нам остается лишь гадать, что было бы, если бы… Если бы Распутин успел сделать то, что собирался. Тогда, вполне вероятно, мы бы до сих пор жили в царской России. Это была бы другая страна. И другой мир, который не познал бы ни нацизма, ни Второй мировой…

| открывая урал

Поединок с небесным гостем

текст: Лев Кощеев

«Уральцы впервые стали свидетелями уникального события», – говорит пресса о «челябинском метеорите». Не впервые, однако. Об этом мало кто знает потому, что аналогичные события, произошедшие в Свердловской области, получили высший уровень секретности.

илоты нескольких авиалайнеров ночью с 14 на 15 апреля 1980 года с удивлением смотрели на метеокарты: те сулили вполне нормальную погоду, но диспетчеры Перми, Свердловска и Североуральска по радио сообщали, что в их зоне ведения разыгралась непогода с плотным снегопадом. Тех, кто собирался взлететь, задержали на земле, подлетавших к месту назначения отправили на запасные аэродромы, транзитников пустили в обход. Причиной всему была короткая команда с местного КП противовоздушной обороны в поселке Горный Щит под Свердловском – «ввести план «Харьков», то есть очистить воздушное пространство от гражданских самолетов на протяжении сотен километров.

Столь радикальному решению предшествовало обнаружение над Северным Уралом странных целей. Они вытворяли то, что, казалось бы, не под силу рукотворным объектам: двигаясь на двойной скорости звука, они совершали резкие маневры, меняли высоту за несколько секунд с 20 км до 10 или наоборот. На помехи это не походило: цели показывали несколько локаторов, работавших в разных диапазонах радиочастот, устойчиво удавалось отслеживать три объекта. Четвертый то появлялся, то исчезал. Самым неприятным было то, что советская ПВО обнаруживала подобное достаточно часто. Вполне вероятным эксперты считали, что американцам удалось достичь прорыва в технологиях и создать новый самолет-разведчик. Неприятно, особенно если учесть, что на сей раз загадочный объект барражировал в районе, густо населенном оборонными объектами: тут вам и стартовые площадки межконтинентальных баллистических ракет, и Нижний Тагил с его танковым заводом, и два атомных предприятия. И совсем недавно построенный командный пункт стратегических ядерных сил. Примерно в час тридцать ночи, вспоминал служивший тогда в штабе армии ПВО полковник Шалинский, была отдана команда на перехват: с пермского аэродрома взлетела пара новейших перехватчиков МиГ-25, им в поддержку с тагильского аэродрома Салка – еще два МиГ-23. Имея приказ обнаружить цели и вынудить их к посадке,четыре летчика носились двадцать минут северо-восточней Тагила, ориентируясь по командам наведения с земли. Затем число самолетов было удвоено, летчикам была отдана команда цель уничтожить. Однако одному из «двадцать третьих» пришлось вернуться в Салку – два неизвестных светящихся

объекта прошли совсем рядом с ним, после чего у него отказало радиооборудование. В 1.50 одному из МиГ-25 наконец удалось увидеть цель на экране бортового радара. Пуск ракет, голубоватая вспышка, объект провалился вниз. То же самое подтвердили наземные локаторы. Взрыв слышали жители райцентров Верхотурье и Новая Ляля, а также деревень Косолманка, Глазуновка, Карелино и Лиханова.

Экспедиция в тайгу

В три часа ночи было поднято по тревоге ближайшее к месту крупное армейское подразделение: батальон связи в Верхней Туре: необходимо было до утра сформировать группу для особо важного задания, укомплектовать боеприпасами и довольствием, выдвинуться в район Верхотурья и там организовать оцепление вокруг «места падения советского спутника». Ранним утром, как только позволила видимость, с Салки на поиски были подняты «Миги» для поисков. В предрассветных сумерках, в пять утра, место падения объекта было обнаружено. Выдвинувшись в 7.00, колонна связистов на БТР проехала Красноуральск, Выю, затем по дороге вдоль реки Салды в сторону деревни Глазуновка. Объект лежал километрах в двадцати к юго-западу от Верхотурья,в нескольких километрах от дороги. Глазам прибывших на место военнослужащих открылась более чем удивительная картина: в тайге лежал наполовину зарывшийся в землю громадный диск с пологим куполом, проложив на пути своего падения целую просеку из вековых сосен. – Деревья около места падения дымились, вокруг валялись дымящиеся куски какого-то вещества, сучья, куски древесины, обугленная растительность. Остатки снега возле «тарелки» растаяли

ТОЛЬКО В МАРТЕ! ЮБИЛЕЙНЫЕ СКИДКИ! К услугам гостей:

• 124 номера от 1900 до 5100 руб/сут • круглосуточное кафе • бесплатный WI-FI • просторная автостоянка • широкий спектр дополнительных услуг Плата за бронирование не взимается ХМАО-Югра, Сургут, пр.Набережный, 16 Служба бронирования тел/факс:

+7 (3462) 23 05 05 Администратор тел/факс:

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

+7 (3462) 28 55 00, 24 24 88 www.hotel-surgut.ru | info@hotel-surgut.ru

| открывая урал

и струились ручьями, – вспоминал потом находившийся в группе капитан Витков. – От аппарата исходил сильный жар, поэтому близко подойти было невозможно. Несмотря на запрет приближаться к объекту, среди офицеров нашлись любопытные. Впоследствии это сказалось на состоянии их здоровья из-за радиации. Земля под «тарелкой» очень нагрелась, было такое впечатление, будто на этом месте горели угли. В воздухе стоял резкий запах горелой резины от покрышек бэтээров, подъехавших близко к «тарелке», пахло также горелой сосной и серой. Во рту чувствовался металлический привкус. При падении диск опрокинулся набок, он был около 22–26 метров в диаметре и метров пяти высотой. Цвет его был матово-серый, с пологим куполом слегка красновато-оранжевого оттенка. Снизу он оканчивался цилиндрическим выступом с воронкообразным днищем.Между корпусом и куполом распологался матово-черный обод. Снаружи диск был почти цел, если не считать зияющей трещины через весь корпус сверху донизу и темных пятен на корпусе. Люк в куполе был вырван, поэтому в корпусе зияло отверстие. Тем же утром из Свердловска на вертолете при-

были офицеры ПВО. Одновременно еще ночью сразу после получения информации о происшествии на Урале в Москве была сформирована группа специалистов из самых разных ведомств: ПВО, министерства авиационной промышленности, НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники (г. Люберцы), ЦНИИ-22 министерства обороны (в/ч 67947, г. Мытищи) и, естественно, КГБ. Это были советские «люди в черном», хорошо экипированные и подготовленные для обследования неизвестных объектов. История изучения внеземных объектов в нашей стране началась самое позднее еще в 1960 году, когда такой объект рухнул в Казахстане. С середины 1970-х инциденты стали происходить чуть ли не ежегодно: под Жиганском (Якутия) в 1976 г., на Дальнем Востоке в 1978 г., снова в Казахстане (восточнее Семипалатинска) в 1979-м… Облаченные в скафандры специалисты облазили всю тарелку, а затем при участии военнослужащих и БТР подкопали тарелку и «дернули» её,чтобы поставить ровно. 17 апреля из Жуковского прилетел грузоподъемный вертолет Ми-10 под управлением виртуозно владевшего машиной летчика-испытателя Владимира Тебенькова и под покровом темноты вывез объект на внешней подвеске. Однако к тому времени часть найденного была уже в Москве: уже 15-го странные контейнеры были стремительно отправлены вертолетом в Тагил, откуда спецбортом в Москву. В контейнерах были найденные внутри аппарата «скрюченные, похожие на лягушку или рептилий тела двух карликовых существ с непропорционально большой безволосой головой около 1,2 метра ростом, с четырьмя перепончатыми пальцами на конечностях, большими раскосыми черными глазами». Тела отвезли в Институт медико-биологических проблем Минздрава СССР. Один из предполагаемых участников исследований – сотрудник КГБ Владимир Кириллович Белов.После вскрытия тела поместили в герметические колбы в подземной лаборатории-бункере под главным корпусом института в Москве на Хорошевском шоссе. «Тарелку» же вертолет вывез на аэродром Арамили, в северо-западной части которого она была размещена. Там спецгруппа продолжила работу по обследованию объекта. Внутренняя часть диска в районе днища, представлявшая собой конусообразную выемку, была сильно повреждена мощным взрывом. В том месте, где должна была, по идее, находиться силовая установка аппарата, имели место повреждения. На верхнем уровне диска помещались два кресла и приборные панели, включая разрушенные панели и устройства – блоки памяти с миниатюрными ячейками. Но, как было установлено, фактически кресел было шесть: четверо пилотов покинули диск методом катапультирования через вырванную часть корпуса типа аварийного люка. Между креслами были прозрачные перегородки, разрушенные при ава-

рии. Их осколки имели беловато-матовый цвет, походили на слоновую кость. В мае объект был перевезен в Жуковский, где четыре года находился на изучении в расположенном в отдалении от остальных и тщательно охраняемом ангаре. А в 1984 году был переправлен в Институт физики высоких энергий в подмосковном Протвино, где хранились обломки еще четырех подобных объектов.

Странный металл

Со всех участников событий на Урале были взяты подписки о неразглашении. Для дополнительной гарантии секретности людям объясняли, что упал спутник. Или ракета при испытаниях. Но вымарать все следы случившегося в небе над тайгой было невозможно. Тарелку видели своими глазами некоторые жители тех мест, сумевшие проникнуть за оцепление. А спустя всего несколько лет началась эпоха гласности. В 1990 году (31 мая) в газете «Тагильский рабочий» была опубликована заметка некоего краеведа Рафикова: «Не предполагал, какая будет морока с этим простым на вид металлическим предметом! Нашел его под Нижним Тагилом. Не осколок ли это метеорита? Оплавленные грани с небольшими ямочками. Блестящая поверхность будто покрыта маслянистым графитом. Найденный предмет любым, даже неострым выступом, глубоко царапал стекло. Однако слабыми ударами молотка я легко отколол небольшие кусочки. Пытался по блестящей поверхности царапнуть ножом. Острие только скользит, словно кончик твердого карандаша по зеркалу. А когда провел напильником, то посыпался черный порошок. Словом, находка оказалась хамелеоном каким-то! Металлический предмет на магнит не реагировал! В лаборатории производственного объединения «Уралгеология» согласились «посмотреть» находку и пообещали часа через три сообщить результат анализа… Но его я не получил ни через три часа, ни через три дня. В мои руки он вернулся лишь неделю спустя. Орешек оказался крепким. Правда, лаборантам сразу удалось определить: образец на десять процентов (10%) состоит из железа, столько же в нем кремния, по одному проценту – алюминия, бария, кальция, магния, марганца, титана и хрома. А что – остальные семьдесят три процента (73%)? Специалисты выяснить не смогли. Что же получается? На нашей планете природного материала с подобным химическим составом и с такими характеристиками нет? Мировой технике такой сплав неизвестен. Таинственные обломки – внеземного происхождения?» Постепенно энтузиастам удавалось находить все новые свидетельства и свидетелей, в том числе весьма высокопоставленных. Тем не менее официально вся изложенная выше история не подтверждена. А уральская тайга продолжает, вполне возможно, скрывать какие-то следы той катастрофы… АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Частные пансионаты по уходу за престарелыми и немощными в коттеджах в г. Екатеринбурге и в г. Березовском Свердловской области • четырехразовое питание • круглосуточные наблюдение и уход • сиделки с медицинским образованием • срок пребывания не ограничен • пансионаты оборудованы системами пожарной безопасности • территории пансионатов находятся под круглосуточным видеонаблюдением

НАМ ДОВЕРЯЮТ БЕСЦЕННОЕ

www.nadezhda.pro

68 | фотопроект

Кольцово

Аэродром Кольцово, называемый так, потому что железнодорожные пути в его окрестностях замыкались в кольцо, был передан гражданской авиации в 1943 году. Вначале появилось здание аэровокзала с башенкой. Вторая очередь аэровокзала (левая часть снимка) не сохранилась, на ее месте сейчас международный терминал.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

70 | фотопроект

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| фотопроект

Ли-2 (справа) были основными самолетами Аэрофлота во время войны и сразу после нее. Огромным шагом вперед стали лайнеры Ту-104 (внизу слева) и Ил-18 (внизу справа).

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| фотопроект

Профессия бортпроводницы в СССР стала культовой в конце 1950-х, после выхода на линии реактивных самолетов.

Другие фотосвидетельства истории Кольцово можно увидеть в залах аэропорта на выставке, посвященной 90-летию отечественной гражданской авиации.

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

иллюстрация: istockphoto.com

76 | БИЗНЕС

Знать бы прикуп текст: Лев Кощеев

О стартапах говорят настолько много, что можно подумать: других видов бизнеса уже и нет. И в то же время, как это часто бывает, чем больше разговоров, тем меньше ясности, про что идет речь. 77

большинства нет даже правильного понимания, что такое этот самый «стартап»… он же «венчур». Сложился стереотип, будто это обязательно нечто связанное с Интернетом. Хотя никакой жесткой связи нет: стартап – любой бизнес, гипотетически способный в короткие сроки дать огромную прибыльность, и проблема лишь в том, что вероятность успеха мала и вдобавок вообще не поддается вычислению.

Открылась бездна звезд полна

Отсюда можно понять, почему стартапы, появившись как явление во второй половине XX века, столь шокировали западную деловую среду. К тому времени жизнь стабилизировалась, рынки «устаканились», экономика и бизнес-управление обросли методологией. Это означало две вещи. На развитом рынке невозможно рассчитывать получить от нового предприятия большую доходность. Бизнес обречен на постоянную конкуренцию, на демпинг, на изнурительную борьбу за минимизацию издержек. Счет идет уже даже не на проценты годовых, а на десятые доли процента… С другой стороны, по причине той же стабильности все предсказуемо. Тот, кто планирует запустить новое предприятие, может составить детальный бизнес-план, где не будет зон неопределенности. Причем без точного плана вам не предоставят инвестиций и даже не дадут кредит. В условиях, когда выигрыши малы (прибыльность, как уже говорилось, жестко ограничена «сверху»), любой риск сулит прежде всего проигрыши и убытки. АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

Что, это кто-то будет покупать?

На первой обложке январского номера американского журнала «Попьюлар электроникс» за 1975 год красовалось неаппетитное изображение какого-то электронного блока. Это был первый в мире персональный компьютер, который придумал и начал продавать Эд Робертс, глава крошечной фирмочки MITS, квартировавшей в расположенном посреди выжженной пустыни городе Альбрукерке, штат Нью-Мексико. До этого ни у кого никаких особых проблем с компьютерами не было, я попрошу занести это в протокол. Компьютеры уже тридцать лет как были. Они стояли на солидных предприятиях и в университетах. Желающий воспользоваться писал программу, прикладывал к ней исходные данные, сдавал в компьютерный отдел – и через какое-то время получал распечатки с результатами. Не очень удобно, но обозначился сдвиг – стали делать залы для пользователей со множеством рабочих мест пользователей, с экранами и клавиатурами. На всех не хватит? Так «всем» компьютер и не нужен. Зачем он писателю или секретарше? Если бы в декабре 1974 года кто-то провел соцопрос, какие проблемы досаждают людям, нехватка машинного времени или воз-

иллюстрация: istockphoto.com

| БИЗНЕС

И вдруг все буквально взорвалось. Невиданные сферы бизнеса стали вырастать рядом со сферами хорошо знакомыми, как свечки многоэтажек взмывают рядом с избушками частного сектора. По мере роста благосостояния общества начали появляться новые социальные слои со специфичными потребностями. Да, в общем, у всех стали появляться по мере удовлетворения привычных потребностей новые запросы, которые даже в целом невозможно было предсказать, не говоря уж о частностях и деталях. Едва ли не первой в истории сферой стартапов стал музыкальный бизнес. До 1950-х годов это была достаточно скромная по размаху и уровням доходности «поляна». Каждый концерт собирал не так уж много слушателей, так что сборы были невелики, и за вычетом издержек оставалось не так уж много. Даже появление торговли грампластинками ничего радикально не поменяло. На волне послевоенного преуспевания и социального оптимизма работающие американцы стали давать все больше карманных денег своим детям-подросткам. Те были готовы тратиться на что угодно, и в том числе на своих любимых музыкантов. Возник феномен молодежной музыки и суперзвезд, когда даже в условиях жесткой конкуренции и высоких расходов на рекламу сборы от стадионных концертов и продажи грампластинок запредельны. Точнее, могут быть запредельны. Настолько везет, разумеется, далеко не всем исполнителям, а только одному из сотни, тысячи. И никакой худсовет, никакой эксперт-профессионал не

может предвидеть, кто из начинающих в итоге окажется на вершине. Непредсказуемо и стремительно меняются вкусы аудитории. Решающим оказывается не талант и не трудолюбие, а наличие какого-то «магнетизма». Если вообще не случайность: главное – добиться вначале какого-то пусть и скромного успеха, а дальше пойдет раскручиваться положительная обратная связь, когда успех рождает еще больший успех… К концу 1960-х бизнес был в замешательстве. Привычные представления рушились. Сэр Ричард Бренсон со смехом вспоминал, что когда он открывал свои первые магазины грамзаписей, люди с опытом говорили ему – перестань заниматься ерундой, кому нужны эти пластиночки, торгуй лучше шляпами, их люди будут носить всегда. Всего спустя три года сеть магазинов Брэнсона «Девственница» стала транснациональной и приносила сумасшедшие барыши. Шляпы же, являвшиеся обязательным предметом одежды солидного англичанина на протяжении половины тысячелетия, не покупал уже никто. Если продолжать тему одежды, то именитые дома моды ошарашенно наблюдали, как их обгоняют по доходам какие-то никому не известные лэйблы, торгующие юбками и платьями «мини» и джинсами. Но это было только начало. Ключевую фразу «Еще вчера никто не мог подумать, что назавтра вокруг этого начнется массовый психоз», к которой уже привыкли в шоу-бизнесе и моде, стали все чаще повторять в мире технологий.

можности поработать на ЭВМ стояли бы на десятитысячном месте. Если бы людей прямо спросили, хотят ли они иметь компьютер дома в кабинете, те бы ответили, что не заплатят за это и 10 долларов. Однако уже первый «Альтаир 8800» разлетался как горячие пирожки, хотя, строго говоря, никаким компьютером не был. Это был радиоконструктор «Собери сам». Тот, кто собирал, не получал ни экрана, ни принтера, ни клавиатуры. Программу и данные нужно было вводить, шаг за шагом переключая специальные тумблеры. Бред полный, да еще за 400 долларов, – а это были совсем другие доллары, чем сейчас! В 1977 году компьютер, пригодный для использования не профессионалом-электронщиком и не фанатом, сделали Джобс и Возняк. В начале 1980-х на новый рынок подтянулся давний производитель больших ЭВМ, компания IBM. Эд Робертс свою первую удачу развить не смог, а потому вынужден был удовольствоваться скупыми упоминаниями в справочниках и учебниках. А вот Джобс и акционеры IBM, равно как и другие успевшие вовремя выйти на возникший из ничего рынок компьютеров и периферии, обогатились невероятно и с невероятной же скоростью. Следом пришел черед производителей программного обеспечения. Выяснилось, что здесь состояния делаются еще быстрее. Желающий работать на ниве производства «железа» должен вначале вложиться в какую-никакую производственную базу, нанять квалифицированных сборщиков. Производители программ начинали сами, рискуя даже не деньгами, а личным временем. Вся производственная база сводилась к персональному компьютеру. Затраты на тиражирование программного продукта близки к нулю. Третьей же волной стремительных обогащений стали ннтернет-проекты. Виртуальная, сетевая среда – область стремительного роста вот уже четверть века. Интернет дает для любого продукта огромный всемирный рынок, даже без ощутимых затрат на рекламу. Параллельно он дает широчайшие возможности привлекать трудовые ресурсы. Это очень дружественная к идеям и возникающим проектам среда – вы можете вообще ничего не платить своим помощникам, привлекая их по схеме «краудсорсинга» (предложенную вами интересную работу люди будут делать по вечерам или прямо на рабочем месте, манкируя теми обязанностями, за которые им кто-то платит зарплату), рекламу вам будут делать, по сути, тем же «краудсорсингом», рассказывая о вашем продукте на форумах или в соцсетях. Правда, в Интернете готовы работать для вас задаром – но не любят за что-то платить. Ахиллесова пята сетевых проектов – проблемы с монетизацией привлеченных посетителей.

Кроме стартапов, и правда, нет ничего

Мир тем временем продолжал меняться. И возникла печальная, в общем, ситуация: предсказуемых, просчитываемых загодя бизнес-проектов не осталось вообще. Мир стремительно превращается в вотчину «черных АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| БИЗНЕС

исламисты и запрещают купальники. Можно, конечно, расширить сферу деятельности – предлагать все курорты мира. Оп-ля, извержение вулкана, самолеты не летают вообще никуда. Из размеренного занятия бизнес превратился в азартную игру. Нет, разумеется, кто-то из бизнесменов по-прежнему пытается найти тихие гавани, где риски сведены к минимуму. Но все, что они могут найти, это иллюзию благополучия и спокойствия. Черный лебедь невезения может обрушиться в любой момент, махом сожрав все накопленное капелька по капельке, по процентику, благосостояние. Бить надо первым – самому искать «черных лебедей», но позитивных. Ставить на невероятные события, которые могут принести еще более баснословный успех. Потому что они, напомним, значительно более вероятны, чем мы продолжаем считать, рассуждая по старинке.

лебедей», если у лебедей вообще бывают вотчины. «Черными лебедями» американец ливанского происхождения Нассим Талеб предложил называть события, про возможность возникновения которых еще недавно все говорили «этого не может быть никогда». И цвет вовсе не подразумевает, что эти события обязательно негативные, – нет, это может быть и феерическая удача. Просто на протяжении веков считалось, что лебеди черными не бывают в принципе. Пока не была открыта Австралия, где помимо кенгуру и коала и были обнаружены гордые птицы «невозможного» цвета. Мир попал в полосу глобальной турбулентности: стремительно и непредсказуемо меняется человеческое общество и даже сама планета Земля – в частности, климат. В такой ситуации глупо полагаться на неизменность окружающего мира. Мы не в состоянии просчитать ничего. Вы на десять раз прикинете рост благосостояния в своем городе Урюпинске, придете к выводу, что горожане все больше станут летать в отпуск в Египет, создадите турфирму. Оп-ля, в Египте к власти приходят

Как это бывает с любым новым и остромодным явлением, стартапы стремительно обросли энным количеством мифов. Романтика в который раз неумолимо теснила логику. Примеры баснословного обогащения Элвиса Пресли и Наоми Кэмпбелл у всех перед глазами. Но в тени остается, что тысячам таких же элвисов и наоми потуги на успех сломали судьбу. Отсюда возникает иллюзия, будто работа рок-певцом или манекенщицей – это гарантированный успех, гарантированное супербогатство. То же самое стали думать про стартаперов, даже в целом про «стартаперные» профессии – программистов, к примеру. Психология человека, однако, парадоксальна. Стартаперы, тоже свято веря в собственный успех, одновременно на случай провала столь же свято убеждены, что «ошибки в этом деле неизбежны». То же самое они втолковывают и вкладчикам. Деньги? Прибыль? Да вы что, это же венчур, вы что, дорогой товарищ инвестор, не знали, во что влезаете?! Дошло до того, что стартапы стали преподноситься чуть ли не как способ красиво, со вкусом потратить деньги, проявить «социальную ответственность бизнеса». На полном серьезе обсуждается, что инвесторы должны вкладываться в фундаментальные исследования: к примеру, в альтернативные источники энергии. Прибыльности нет и не будет. Но ведь не это в жизни главное, верно? Тут ведь еще стоит учитывать, что социальный слой, из которого происходит основная масса «людей с идеями», стартаперов, – это воспитанные на контркультуре интеллектуалы. Обладателей денег они ненавидят когда тихо, когда открыто. Их зачастую не сильно интересует даже собственный доход, не говоря уж о

иллюстрация: istockphoto.com

Ничто не ново под Луной

На уральской земле золото добывают уже больше двух с половиной столетий. На Урале, как и на всей обширной территории России, золото исторически добывалось из россыпных месторождений, но сейчас их запасы истощились. Перспективы золотодобычи связаны с производством металла из руд. Компании «Полиметалл» в этом году исполняется пятнадцать лет. По меркам истории – немного, но этот относительно короткий период для региональной золотодобывающей отрасли стал прорывным. Справка: ОАО «Полиметалл» – крупнейший в России производитель первичного серебра, входит в пятерку мировых производителей серебра и в пятерку ведущих золотодобывающих компаний России. «Полиметалл» добывает золото и серебро, а также ведет геологоразведочные работы в четырех регионах России (Магаданской и Свердловской областях, Хабаровском крае и на Чукотке), а также в Республике Казахстан. Пятнадцать лет назад «Полиметалл» начал освоение золоторудных месторождений. На Урале одним из пионеров стало дочернее предприятие компании – «Золото Северного Урала». В очень короткие сроки была построена современная производственная инфраструктура, освоены уникальные технологии извлечения драгоценных металлов, благодаря чему оно заняло лидерские позиции, обеспечивая ежегодно около половины от всего производимого в Свердловской области золота. Успех основан на инновациях и качественно новых подходах к организации производства. Благодаря наличию инжинирингового центра «Полиметалл» само-

стоятельно разрабатывает и применяет уникальные технологические решения. На предприятиях используется техника и оборудование лучших мировых производителей. Большое внимание уделено автоматизации технологических процессов. ЗСУ стало первым предприятием в Свердловской области, внедрившим на открытых горных работах систему спутниковой навигации и диспетчеризации. Предмет особой заботы – система охраны труда и промышленной безопасности, а также реализация экологической политики в соответствии с международными стандартами. Справка: ЗАО «Золото Северного Урала» добывает на Воронцовском месторождении открытым способом окисленные и первичные руды, которые перерабатываются с применением технологических процессов «кучного выщелачивания» и «уголь в пульпе». Ежегодный объем переработки руды – около 2 млн тонн, ежегодное производство золота – около 5 тонн. С начала производственной деятельности «Золото Северного Урала» произвело уже около 45 тонн драгоценного металла. «Золото Северного Урала» является региональным перерабатывающим центром (хабом). Благодаря технологической гибкости предприятие вовлекает в переработку руды других месторождений. Являясь членом «Союза золотопромышленников Урала», ЗСУ активно сотрудничает с другими региональными недропользователями. Подобная схема позволяет достигать более быстрого экономического эффекта и снижать экологическую нагрузку на территории. В «Полиметалле» считают, что территория Большого Урала имеет хороший по-

тенциал для развития бизнеса. Поэтому для обеспечения дальнейшего развития компания активно ведет поиск и разведку новых месторождений, расширяя географию своей деятельности на Челябинскую и Оренбургскую области. «Золото Северного Урала», как и другие предприятия «Полиметалла», придерживается принципа социальной ответственности, что делает его привлекательным работодателем. Для повышения качества жизни своих работников, членов их семей, а также всех жителей территорий присутствия в рамках соглашений социально-экономического партнерства инвестируются средства в развитие здравоохранения, образования и культуры, поддержку детско-юношеского спорта. Производственная и социальная деятельность ЗАО «Золото Северного Урала» отмечена корпоративными наградами, Почетными грамотами Министерства природных ресурсов Свердловской области и органов местного самоуправления. По итогам 2011 года «Золото Северного Урала» было отмечено Правительством Свердловской области как одно из лучших региональных предприятий-налогоплательщиков.

ЗАО «Золото Северного Урала» 624640 г. Краснотурьинск, ул. Карпинского, 4 Телефон: (34384) 9-19-00 Факс: (34384) 9-19-18 www.polymetal.ru

прибылях своих инвесторов, у которых «денег и так слишком много». Им интересен сам процесс работы или реализация какой-то идеи. Когда хороший, с их точки зрения, то есть «свой» человек обманывает «плохого» (богатого), вытягивая из него деньги, они это не считают чем-то зазорным. Правда, искушенные «бизнес-ангелы» с опытом говорят, что с попытками мошенничества, когда инвестиций добиваются, загодя не веря в успешность проекта, сталкиваться приходится очень редко. Более распространена ситуация, когда шансы на успех стартапер попросту не взвешивает. Ему это не интересно. Сложившаяся система, где инвесторы готовы к большому риску, позволяет ему жить, не побеждая. Он использует свое «право на невезение» снова и снова: разработали проект – нашли инвестора – работаем, живем на зарплату; провал, проект закрыли – придумали другой проект… И так снова и снова. Питательная среда для таких персонажей – появившаяся в мире стартапов прослойка «лохов» с деньгами, свято убежденных, что венчурный инвестор, «бизнес-ангел» должен совать пачку денег в любую щель, которая перед ним нарисовалась. Дело дошло до того, что все громче раздаются голоса, призывающие слово «стартап» убрать из лексикона вообще. Оно только морочит всем мозги. Вышеописанный «вечный стартапер» – это же как «вечный студент», человеческая трагедия. Человеку уже тридцать лет, и не за горами сороковник, – а он все «начинает писать шедевр». Горит планами или наслаждается романтичны-

ми первыми месяцами жизни очередного своего стартапа. Если бы он и его близкие осознали, что он занимается не стартапом, а бизнесом, он бы давно встревожился своим невезением. Либо оставил бы попытки предпринимательства, либо начал бы драться за свои детища, не имея готовых самооправданий. И, кстати, попросту начал бы использовать вековой опыт предпринимателей и управленцев. Ведь в среде стартаперов с молодым задором принято отбрасывать весь этот вековой опыт бизнеса – набивая заново все шишки и изобретая велосипеды. Те же бывалые «бизнес-ангелы», у которых зачастую собственный опыт бизнеса еще в прошлые десятилетия, формулируют такие способы повышения шансов на успех стартапа: иметь в коллективе людей, которые разбираются в предметной отрасли, проверять идею на как можно более ранних стадиях работы, иметь твердость следовать принятым решениям, не меняя планы каждое утро. Позвольте, господа, но те же самые хитрости и мудрости работают и в самых обычных предприятиях! А тем, кто решил инвестировать в модное направление, отказ от магии слов позволит понять: решаться на высокий риск – не значит решаться на любой риск и вообще не задумываться о нем. Стартапы, не стартапы – дело пятое. Очарование нового термина позволило нам понять, что мы живем в новую эпоху высоких рисков и стремительных сюжетов. Но в своей сути бизнес так и остался бизнесом.

иллюстрация: istockphoto.com

| БИЗНЕС

10 ЛЕТ

В СТРОЙИНДУСТРИИ

В декабре 2012 года Первоуральскому заводу комплектных и модульных зданий «Техно-Изол» исполнилось 10 лет. За время своего существования это предприятие вышло в лидеры по производству сэндвич-панелей и металлоконструкций, и на сегодня имеет опыт работы и положительные отзывы не только на территории Среднего Урала, но и по всей стране – от Владивостока до Москвы. А секрет успеха в том, что со дня основания на заводе использовалось только самое современное оборудование и только новейшие технологии. В современном мире темпы жизни комплексный подход в работе с заказ- риканской компании «Peddinghaus», аначеловека постоянно ускоряются. Одна- чиком. Будь то торговый центр, обще- логов которого на Среднем Урале еще ко нужно стремиться к тому, чтобы пре- житие, административный блок, склад нет. Нынешние мощности предприятия и дельно высокие скорости не снижали или цех - данное предприятие поставит автоматизированность процесса произкачество этой жизни. Сегодня в строй- клиенту объект «под ключ», начиная от водства позволяют заводу «Техно-Изол» индустрии действует такой же принцип проектировыпускать до – нужно строить все быстрее, и при этом вания и за1200 тонн не потерять в качестве. А для этого, к а н ч и в а я БУДУЧИ СЕГОДНЯ ОДНИМ ИЗ САМЫХ ВЫСОКОТЕХНОметаллоконочевидно, нужны новые подходы - как в м о н т а ж о м ЛОГИЧНЫХ И КОНКУРЕНТОСПОСОБНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ струкций в выборе материалов, так и методов стро- конструкций РОССИЙСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОТРАСЛИ, «ТЕХНО-ИЗОЛ» месяц – а это ительства. и комплек- ИМЕЕТ ОПЫТ РАБОТЫ НА ИМИДЖЕВЫХ ОБЪЕКТАХ ТАКИХ уже огромные Первоуральский завод комплектных тацией зда- ГИГАНТОВ, КАК «ГАЗПРОМ», «ТРАНСНЕФТЬ» И торговые цени модульных зданий «Техно-Изол» по ния всем не- «ЛУКОЙЛ». ЭТО СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ВЫГОДНОМ СОЧЕТА- тры, большие НИИ КАЧЕСТВА И, ЧТО НЕМАЛОВАЖНО, ЦЕНЫ ПРЕДЛАГАЕ- цеха и тому праву входит в число наиболее успеш- обходимым. ных предприятий в сфере строительства Стоит от- МОЙ ПРОДУКЦИИ. подобные по изготовлению металлоконструкций и метить, что объекты. сэндвич-панелей. завод «Техно-Изол» имеет собственное Завод «Техно-Изол» приглашает вас В 2002 году завод «Техно-Изол» од- проектно-конструкторское бюро и своё к сотрудничеству и готов поделиться ним из первых в России начал выпуск строительно-монтажное управление, всем накопленным за 10 лет опытом передового строительного материала которые оборудованы по последнему и передовыми технологиями в строи– сэндвич-панелей. Этот стройматериал, слову техники. Например, специалисты тельстве, обеспечив при этом высокий изготовленный из двух жестких металли- проектного отдела работают в системе уровень сервиса. ческих листов и слоя утеплителя между Tekla Structures. Это 4-мерная систеними, позволяет значительно удешевить ма премиум-класса, предназначенная и ускорить возведение здания, обеспе- для моделирования как простых, так и чив при этом высокие показатели тепло- сложнейших сооружений, которая пои звукоизоляции, экологичности и легко- зволяет исключить фактор человеческой сти при транспортировке. А это именно ошибки, значительно сократить сроки то, что нужно проектного для быстрого решения и и качественПОКАЗАТЕЛЕМ УСПЕШНОСТИ ЛЮБОЙ КОМПАНИИ, РАБОТА- обеспечить ного строипрактически ЮЩЕЙ В УСЛОВИЯХ ЖЕСТКОЙ КОНКУРЕНЦИИ, ЯВЛЯЕТСЯ тельства. стопроценНЕ ПРОСТО СТАБИЛЬНОСТЬ, НО И ПОСТОЯННОЕ ИНВЕСТИЗа 10 РОВАНИЕ РАЗВИТИЯ, А ТАКЖЕ ОБНОВЛЕНИЕ ОБОРУДОВА- тную собиООО «Завод комплектных лет заводом раемость НИЯ И ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. и модульных зданий «Техно-Изол» «Техно-Изол» здания на 623107, Свердловская область, накоплен стройплог. Первоуральск, ул. Фурманова, 19, колоссальный производственный и на- щадке. А буквально недавно – в 2012 Тел/факс: (3439) 63-22-72, 63-25-81, учный опыт в данной работе. При этом году – в цехе металлоконструкций поя63-20-16 основная идея бизнеса компании – это вилось уникальное оборудование аме-

| недвижимость

ДЕНЬГИ В МЕТРЫ текст: Татьяна Кремлева

Куда вложить деньги с минимальным риском и гарантированно получить доход? На поверхности – три варианта решения задачи: инвестиции в недвижимость, банковские депозиты и фондовый рынок.

фото: istockphoto.com (2)

амую большую прибыль обещает фондовый рынок – за один день тут можно заработать столько, сколько не принесет за год банковский депозит. Прецеденты есть – так, например, от участия Сбербанка в покупке акций Opel акции банка за 3 дня поднялись на 36%. Но именно этот вид инвестиций самый рискованный – проиграть можно все и сразу, и хотя новичкам везет, надо быть волком, чтобы выжить на этом рынке и остаться в весомом плюсе. Банковские депозиты – самый консервативный способ инвестирования, который позволяет не только сохранить, но даже получить доход – за счет сложных процентов. Но и говорить о хорошей прибыли тут не приходится – все в пределах 10–12% годовых. Если цель не только сохранить, но и приумножить, – остается недвижимость, столь любимый россиянами способ инвестирования. И тут есть свои нюансы: вариантов приобрести квадратные метры множество, но все ли они приведут к ожидаемому результату?

Вариант первый – новостройка

Это самый распространенный вариант инвестиций, который еще несколько лет назад приносил до 100% годовых. Сегодня можно говорить в лучшем случае о 15–20% годовых, но и это очень даже неплохо. Выгодно ли входить в проект на стадии котлована? В подавляющем большинстве случаев цена на начальных стадиях строительства отличается от цены в сданном доме на 25–40%. Такие высокие цифры определены в первую очередь большими рисками – прекращение финансирования, «заморозка» объекта или нарушение сроков сдачи. Выход – искать проверенного застройщика, работающего по 214-ФЗ. Тогда в случае срыва сроков строительная компания будет вынуждена заплатить дольщику неустойку. Какой доход может принести реализация построенной квартиры в цифрах? К примеру, возьмем строящийся дом во втором поясе. Дом – монолитно-кирпичный, а это озАвиаТерминал №36 март-апрель 2013

начает, что сроки строительства составят в среднем два года. Стоимость квадратного метра на начальной стадии строительства – 50 000 рублей. Площадь инвестиционной квартиры – 40 квадратных метров. На стадии 70-процентной готовности дома через год после начала строительства стоимость «квадрата» составляет уже 62 000 рублей. На момент сдачи цена квадратного метра» подрастает до среднего показателя по району – сегодня это 70 000 рублей. В итоге мы получаем следующие цифры: вхождение в проект – 2 миллиона рублей, выход – 2,8 миллиона. Минус инфляция за два года и в итоге чистая прибыль – 22%.

Вариант второй – аренда

Этот вариант подходит больше для тех квартир, которые достались арендодателю в наследство. А вот приобретать жилье для дальнейшей сдачи в аренду не очень выгодно – такие инвестиции окупятся не раньше, чем через 15–20 лет. Доходность жилья от сдачи его в аренду рассчитывается путем определения доли, которую составляет годовая арендная плата от рыночной стоимости жилья. Сегодня, по данным Росриелта, средняя стоимость месячной аренды однокомнатной квартиры в Екатеринбурге составляет 19–20 тысяч рублей, двухкомнатной – 22–25 тысяч, а трехкомнатной – 30 тысяч. При этом, как заявляют аналитики УПН, средняя стоимость 1 кв. м жилья в однокомнатной квартире на вторичном рынке составляет 78 496 рублей, в двухкомнатной – 70 662 рублей и 68 680 в «трешке». По данным Росстата, средняя площадь однокомнатной квартиры составляет 40 кв. м, двухкомнатной – 65 кв. м, а трехкомнатной – 85 кв. м. Таким образом, максимальную доходность от сдачи жилья внаем приносят сейчас однокомнатные квартиры – в этом сегменте она едва достигает 7%. Доходность от сдачи двухкомнатной квартиры еще меньше – 6,5%, а трехкомнатной – вообще не превышает 6%. И это без учета налогов, коммунальных платежей, ремонта, периодов простоев и прочих затрат на содержание жилья. В итоге чистая прибыль от сдачи жилья в аренду составляет от 3 до 4,5%.

| недвижимость

тем выше стоимость офиса – так, в одном и том же бизнес-центре 100 квадратных метров могут стоить 7 миллионов рублей, а 15 метров – 1,7 миллиона. Ежемесячный доход от сдачи в аренду квадратного метра в бизнес-центре класса «А» составляет 1200–1500 рублей, класс «В» и «В+» в среднем 800–1100 рублей. Ну а самые дешевые офисы сегодня стоят 600– 800 рублей в месяц за «квадрат». Таким образом, при инвестировании в качественный офис суммы в размере 7 миллионов рублей окупаемость наступит уже через 6–7 лет даже с учетом расходов на содержание и вычетом налогов. Выбирая офис для инвестиций, следует обратить внимание на перспективы локации, технологии строительства и управление. Современные офисы в центре города не потеряют в цене и через 10 лет, а при грамотном управлении доход от сдачи в аренду будет ежегодно расти.

ГОДОВОЕ СОДЕРЖАНИЕ ОБЪЕКТА ПОКУПКИ МОЖЕТ ДОСТИГАТЬ 5% ЕГО СТОИМОСТИ

Вариант третий – офисы

Инвестиции в коммерческую недвижимость приносят более высокий доход, быстрее окупаются, но порог вхождения здесь гораздо выше. Стоимость квадратного метра качест-

венного офиса в современном новом бизнес-центре на стадии строительства начинается от 60 000 рублей за «квадрат» и приближается к отметке 80 000 рублей к моменту сдачи объекта. Чем мельче нарезка площадей,

Самая распространенная ошибка инвесторов в зарубежную недвижимость – выбор объекта исходя из личных предпочтений. Первое, что необходимо уяснить, – вы покупаете не дачу у моря или домик в тихом раю для пенсии, вы покупаете объект, который должен принести деньги. А значит, надо досконально изучить рынок страны либо обратиться в агентство или к независимому консультанту. Интернет пестрит объявлениями типа «Вилла в Греции по цене квартиры в Екатеринбурге!» или «Апартаменты в Испании всего за 1,5 млн рублей!». Но, клюнув на низкую стоимость, покупатель рискует нарваться на покупку с «двойным дном» – а все потому, что оформление сделки может стоить до 10% от заявленной цены на недвижимость. Кроме того, годовое содержание объекта покупки может достигать 5% его стоимости. А налог на арендное жилье в Европе приравнен к подоходному, то есть может «съедать» до 20% от полученных от сданного жилья сумм.

фото: istockphoto.com

Вариант четвертый – дача на море

фото: fotolia.com

Покупая инвестиционное жилье в курортных зонах, не забывайте про сезонность. В Болгарии стоимость «квадрата» в среднем составляет 1 тыс. евро, 1-комнатная квартира в Варне площадью 35–40 квадратных метров стоит 35–40 тысяч евро (примерно 1,4–1,6 млн рублей). Сдать же такой объект возможно не дороже 300–400 евро в месяц, при этом минимум 5 месяцев в году она будет пустовать. Соответственно, срок окупаемости равен 15–17 годам. Позитивнее ситуация на Кипре – 40-метровые апартаменты в прибрежной зоне здесь можно приобрести за 65 тыс. евро (2,5 млн рублей), что соответствует 1,6 тыс. евро за квадратный метр. Сдать такие апартаменты можно в рамках 500–700 евро, а значит, окупиться они смогут за 8,5–13 лет без учета сезонности. На удивление наиболее быструю окупаемость сегодня демонстрирует Египет. Средняя стоимость 1-комнатной квартиры в Хургаде составляет 25–30 тыс. долларов (около 700–850

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

тыс. рублей). Сезонность практически круглогодичная. Арендная ставка – около 250 долларов в месяц, то есть окупаемость составит 7,5–9 лет. Конечно, инвестиций без риска не бывает, но лишь вы сами можете определить его масштаб – вклады-

ваться ли в новостройку, покупать офисы или недвижимость за рубежом. А может, для вас надежнее и безопаснее открыть депозит? В любом случае, сегодня куда больший риск – бездействие. В этом случае деньги обязательно рано или поздно обесценятся.

Весенние лица

фото: shutterstock.com

88 | КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

текст: Елена Михеева

Казалось бы, хипстерско-молодежная мода на искренность слов и мыслей – и, соответственно, на чистое, без косметики лицо – одерживает верх. Однако классика неистребима. В том смысле, что когда к нам снова приходит весна, девушки отбрасывают новомодную философию. И принимаются за макияж.

ато подходы к нему меняются год от года с невообразимой непредсказуемостью. Если выйти на улицу в весенний птичий гомон в купленной год назад куртке или со старенькой бижутерией еще можно, то вот прошлогодний макияж – он как будто в полном смысле слова прошлогодний. То есть ни в какие ворота. Ни в какие ворота тебя такую не пустят. В нашем веке замерзать и оттаивать позволено мужчинам типа Остина Пауэрса, а вот для спящих красавиц в жизни места не осталось! Из года в год дизайнеры буквально спасают скучные и невзрачные коллекции манящим макияжем, добавляют изюминку в обыденные образы и вносят новое дыхание в повторяющиеся тренды. Что же в этом году?

Яркие тени

По признанию специалистов ведущих домов моды, все дизайнерские наработки на сей раз полетели вверх тормашками за одно утро. Падение метеорита в Челябинске перевернуло все. Стало ясно, что стиль жизни в этом году должен быть «метеоритным» – стремительным и ярким! Поэтому мода весны 2013 года по состоянию после 15 февраля – это предельная яркость красок и цветов. Какие цвета? Да, по сути, любые. Но в первую очередь даже не то чтобы теплые, а просто-таки горячие – алый, оранжевый… Не забыты и зеленый с бирюзовым. Однако отныне действует правило: яркий цвет холодным быть не может. Поэтому для весенних солнечных улиц рекомендованы и вроде бы вечерние оттенки – голубой и даже синий. Насыщенные оттенки – это еще не все. Дизайнеры пошли еще дальше и теперь добавляют яркости образу моделей благодаря цветным аппликациям и стразам. Дополнительным штрихом становится форма цветных теней, стремительные росчерки, острые углы линий… Графичные стрелки – еще один тренд весны, который переходит из сезона в сезон. Главное в стрелках, чтобы они получились одинаковыми. Тонкие стрелки в стиле 60-х – днем, утрированно широкие или двойные заметные стрелки – вечером. АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

цы в несколько слоев, чтобы они были густыми и пышными. Уместными будут и нарощенные ресницы. Этот образ не оставил равнодушными и визажистов Louise Vuitton: Марк Джейкобс считает, что прошли те времена, когда можно было выделять либо глаза, либо губы – теперь внимания заслуживает все. Поэтому на губы, выступая за контур, смело наносим алый, как ягодное желе, блеск, а на веки растушевываем дымчатые тени.

Имя нам хищницы

Впрочем, в некоторых аспектах мода предсказуема, а именно – в плане продвигаемых настроений и женских характеров. Несколько лет засилья холодноватых независимых образов эпохи феминизма закономерно сменилось

фото: shutterstock.com

Этот вариант не оставит равнодушными смелых и уверенных в себе женщин. Именно они выбирают яркие оттенки в одежде, руководствуясь последними модными тенденциями. Такая женщина не оставляет без внимания ни глаза, ни губы. Тени – ярких оттенков: синего, бирюзового, фиолетового. Яркие, сочные оттенки: фуксия, красный, оранжевый и их вариации – добавляют энергии и огня. Помаду лучше наносить пальцами, чтобы придать образу художественной незавершенности. Такой образ дарит нам визажист Gucci Пэт МакГрат: глаза подводим черным карандашом по линии роста ресниц, затем наносим вокруг бирюзовые тени. Чтобы подчеркнуть интенсивность бирюзы, добавляем немного коричневого на нижнее веко почти у ресниц. Красим ресни-

подчеркнутым женским эротизмом. Женщины насытились независимостью и силой, даже устали он них. Они снова захотели мужского общества. А мужчин, уставших от женской независимости, тогда тянуло, схематично выражаясь, на «пастушек» – наивных, бесхитростных и кротких. Этот образ, словно бы сошедший с картин Фрагонара, Брюллова и Венецианова, и вошел тогда в моду. И вот – очередная смена тренда, очередное отрицание отрицания. Правда, и на сей раз нет ничего нового под Луной. Насытившимся пастушками мужчинам захотелось аромата риска… Тем паче что десятилетия мазохизма выработали в них привычку к послушанию и мазохизм. Что воплощается исчерпывающе в образе «женщины-вамп». Это, разумеется, никакая не пастушка. Однако и не отрешенная, помешанная на работе феминистка. Женщина-вамп не мыслит своей жизни без мужчин – но видит в них по большей части покорную добычу, источник всевозможных ресурсов для обеспечения многогранных девичьих потребностей, как телесных и материальных, так и духовных. «Женщины правят миром. Последние очаги мужского сопротивления подавлены, и женщинам уже незачем доказывать свою гегемонию, – философствует обозревательница журнала Harper’s Bazaar Айрин Возовски. – Женщина свободно и радостно самоутверждается, без сострадания уязвляя мужское эго, секс тоже происходит только по женским правилам, и никак иначе. Как нет больше деления денег на мужские и женские». Соблазнительный макияж губ и минимум туши и подводки. Идеальный вариант для вечерних мероприятий. Таинственная и прекрасная, женщина-хищница привлекает взгляды, заставляет сердца биться быстрее, но никто не в состоянии разгадать тайну, которую она несет в себе. Основной акцент – на губах. Яркие и сочные, с четким контуром. Воспользуйтесь насыщенными оттенками: бордовый, красный, коричневый. Алые губы, глубокие темные оттенки для глаз должны превратить женщину в загадочную и страстную цыганку. По крайней мере, так мыслит Питер Филипс, креативный директор Chanel, который считает цыганку музой весенней коллекции косметики.

Изящная девушка-весна

Основу палитры макияжа 2013 года составляют натуральные оттенки: розовый, бежевый, коричневый, кремовый, карамельный. Эти оттенки подчеркивают естественную красоту лица и являются идеальным вариантом для дневного макияжа. Губы должны быть яркими, но естественными. Помаду лучше выбирать натуральных оттенков, а лучше всего воспользоваться блеском для губ. Наиболее полно эта тенденция отразилась в коллекции косметики Clinique: нежный розовый цвет блеска для губ Long Last Glosswear напоминает нам про фею весны. Свой вариант перламутрового блеска предлагает Prada. Этот образ стал вдохновением и для Alexander McQueen. Кажется, что и дизайнеров затронул эко-

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013

| КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

номический кризис, и они решили вовсе не красить своих моделей. Весенняя свежесть и аристократическая бледность, по мнению дизайнера, – основные составляющие красоты.

перламутровыми оттенками: они придадут сияние коже. Такой пудре нашлось место в коллекции Estee Lauder – она действительно заставляет кожу лица сиять.

Свежая и изящная

Экспрессивная женственность

Здесь преобладают пастельные, прозрачнопрохладные, «зимние» тона – голубой, холоднорозовый. Оттенки для глаз: серый, голубой, мятно-зеленый, бледно-лавандовый. Такой макияж освежает образ и придает ему нежности. Для век лучше воспользоваться серебристым блеском, а помада должна быть светлой, почти телесной. Тон для лица должен подчеркивать или возвращать своей обладательнице молодость, свежесть и красоту. Лучше всего воспользоваться

Темные, глубокие, насыщенные цвета – бордовый, пурпурный, фиолетовый, глубокий коричневый. Макияж должен быть графическим: подчеркните скульптурный контур губ карандашом, затем кисточкой нанесите темную помаду. Соблюдая этот образ, Lancоme этой весной избрал основными цветами яркий, насыщенный ягодный розовый и мистический черный. Именно эти цвета предложил новый художест-

фото: shutterstock.com

Новейшие технологии эстетической медицины и безупречный сервис! Технология TriLipo - прорыв в области эстетической медицины Технология предназначена для проведения процедур омоложения лица и коррекции фигуры с мгновенным видимым эффектом и долгосрочными результатами. ReGenTriLipoМaximus - единственная в мире система, объединяющая в одной процедуре радиочастотную технологию последнего поколения TriLipoRF и электродинамическую мышечную активацию TriLipoEDMA. Сочетание технологий в одной процедуре позволяет добиться многоуровневого лифтинга мышц и кожи с одновременным эффектом активации лимфатических и кровеносных сосудов. Кроме того, TriLipoFace обеспечивает быстрое уменьшение нежелательных жировых отложений в нижней части лица для лучшей коррекции овала. Мгновенные видимые результаты после первого применения улучшаются от процедуры к процедуре и сохраняются в течение длительного времени.

Основные результаты: • Уменьшение локальных жировых отложений. • Подтяжка кожи с видимым мгновенным эффектом. • Лечение растяжек. • Уменьшение объемов за счет укрепления мышц. • Выведение шлаков и токсинов.

Преимущества системы ReGen TriLipo Maximus:

• Впечатляющие мгновенные результаты, сохраняющиеся в течение длительного времени; • Сокращенное время проведения процедур по лицу и телу; • Комплексное воздействие на дерму, гиподерму, мышцы, кровеносную и лимфатическую системы в рамках одной процедуры; • Полная безболезненность процедур; • Безопасность и всесезонность.

Эффективность ReGen TriPolar RF

До

После 1 процедуры

После 7 процедур

До

Тредлифтинг 3D мезонитями - новинка в методиках омоложения Суть процедуры тредлифтинга 3D мезонитями в создании незаметного кожного каркаса, который удерживает ткани в нужном положении, не позволяя им провисать, предупреждает появление морщин и обеспечивает упругость и эластичность кожи продолжительный период – до 2 лет. Сверхтонкие иглы, внутри которых протянуты 3D нити, вводятся под кожу на разных слоях и затем удаляются, нити при этом остаются в коже. По прошествии 6-9 месяцев нити полностью рассасываются. Эффект достигается путем запуска процесса «мягкого» коллагенеза – образования нового коллагена и формирования невидимого каркаса из новой коллагеновой ткани, что приводит к существенному усилению первоначального эффекта армирования. Происходит укрепление контуров лица и тела, сохраняющееся в течение 18-24 месяцев.

Эффект Тредлифтинг обладает очень серьезным накопительным эффектом, тем не менее, результат виден сразу: • происходит коррекция овала лица (подтягиваются контуры, поднимаются уголки губ и бровей, лицо выглядит помолодевшим и отдохнувшим; • разглаживаются морщины (на лбу, носогубные складки, носослезные борозды и т.д.); • наступает заметное улучшение кожи лица, тела, кистей рук; • устраняются дефекты и неровности кожи (например, после липосакции или других хирургических вмешательств). Главными и неоспоримыми преимуществами 3D-мезонитей является то, что: • 100% биосовместимость с кожей; • сеанс занимает всего 30-60 минут; • отсутствуют следы воздействия. • После процедуры можно смело вернуться в привычный круг дел и забот!

Салон «Линия Красоты» Бизнес-отель “Панорама” ул. Куйбышева,44 д (вход с ул. Белинского)

(343) 359-63-33, +7(912)28-48-545

АвиаТерминал №36 март-апрель 2013 Елена Тестова, косметолог-эстетист, владелица салона

После 5 процедур

Время работы с 9.00 до 21.00, Без перерывов и выходных

| КРАСОТА И ЗДОРОВЬЕ

Коричневый макияж

Для поздней весны дизайнеры рекомендуют коричнево-песочную, бронзированную гамму. Пудра бронзового оттенка, пастельные бежевые тени и помада телесного цвета – все это присутствовало в огромном количестве и раньше, преимущественно в коллекциях летней одежды.

«Смоки айз»

Неизменный хит последнего десятилетия вновь на вершине модных тенденций. Растушеванная линия придает глазам очарование и выразительность. Этой весной визажисты отдали предпочтение мягким оттенкам коричневого с металлическим блеском.

Брови в тон волос

Гостья из будущего

Versace предлагает использовать для макияжа драгоценный блеск, и это неудивительно для модельера, который создает серебряные, золотые и бронзовые коллекции одежды, туфли, сумки и украшения. Для глаз следует выбрать сочетание меди и позолоты.

В минималистичном стиле

Впрочем, ценителям естественной красоты мода 2013 года предлагает не изменять своим привычкам и не перегружать внешность лишней косметикой. В моде здоровый цвет лица и счастливый блеск в глазах. Похоже, пришла пора окончательно смириться с отсутствием на коже румян и придающей оттенок загара пудры. Минимальный, чистый и светящийся макияж с каплей жидкого хайлайтера или сияющей базы – идеальный вариант для весны 2013. Если всетаки обращаться к цвету, то основной акцент стоит сделать на губах или глазах – и надо выбрать что-то одно. Главный цвет губной помады – ярко-розовый. Главная текстура – матовая. Поклонницы классики могут радоваться – этой весной красная помада будет актуальна как никогда. Выбирая тени для глаз, следует обратить внимание на серо-голубой, розовый и коричневый оттенки. Последний, кстати, часто использовали визажисты на прошедших модных показах в Париже в паре с неаккуратным контуром растушеванной черной подводки и черной тушью для ресниц. Контраст такому роковому взгляду составит аристократично-бледное лицо и бледные губы. Стилисты по-прежнему советуют «отрисовывать» скулы, только используют для этого они теперь не румяна и бронзаторы, а пудру на 1–2 тона темнее тонального крема. А чтобы поддерживать созданный образ, при себе всегда нужно иметь консилер, пудру и тушь – минимальный набор, который всегда должен быть в сумочке девушки.

фото: shutterstock.com

венный директор Аарон де Мей. Свежий, типично французский образ для весеннего макияжа создан с учетом символа марки – прекрасной розы. Коллекция содержит ультрамодный блеск для губ черного цвета, так же как и черный лак для ногтей. И если к черному лаку мы уже привыкли, то блеск будет настоящей новинкой для модниц. После нанесения он выглядит полупрозрачным, добавляя блеска губам – с помадой или без. В коллекции можно найти помаду Laque Fever, которая придает «лакированный» вид губам, лайнер для подводки глаз с высокой концентрацией черных пигментов Laque Liner и набор теней для век Pink Punk and Black Palette – все что нужно для создания черного с розовым макияжа глаз. Культовые продукты из коллекции под названием Piha Black символизируют черный вулканический песок пляжа Пиха в Новой Зеландии. Блеск для губ Color Fever Piha Black способен поспорить с другим известным блеском – от Ива Сен-Лорана, а лак для ногтей по достоинству оценят все трендсеттеры. Магическая роза также стала вдохновением коллекции The body shop: мягкие цвета палитры теней и сочные оттенки помады превратят вас в настоящую красавицу.

Казалось бы, буквально вчера в моде был стиль американской модели Эрики Эллениак, чьи смоляные брови на фоне пшеничных волос оттеняли выразительность манящих глаз. Все, с этим покончено – блондинкам в 2013 году стилисты рекомендуют окрашивать брови в оттенок, идентичный цвету волос.

Весь март – скидка 8 % на 1 процедуру плазмолифтинга

Клиника Эдис существует с 2007 года и оказывает широкий спектр косметологических услуг. Специалисты клиники готовы показать пути Вашего совершенствования и открыть секреты достижения Вашей внутренней и внешней красоты и гармонии. У нас есть для этого желание, знание и опыт • Лазерные программы (омоложение, пилинги, удаление новообразований и сосудов, все виды лазерной эпиляции, лечение угревой болезни и рубцов лазером) • Элос : омоложение, эпиляция, лифтинг • Нитевой лифтинг и армирование (нехирургическая подтяжка) • Инъекционные методики (контурная пластика, мезотерапия, Ботокс, ревитализация) • Плазмолифтинг • Аппаратные методики • Разнообразные программы коррекции фигуры, массажи • Студия красоты

Мы дорожим своей репутацией и не обещаем невозможного

Клиника лазерной и эстетической медицины «ЭДИС» Екатеринбург, ул. Крылова, 27, Тел: 389-19-09, 8-982-667-7560 www.studiya-edis.ru