Er du den bedste udgave af dig

Er du den bedste udgave af dig selv?

SMVdanmark udbyder Seks moduler af praksisnær allroundto dages varig uddannelse for ejerledere. hed med overLær at udvikle din skrifter som forretning! Personligt le derskab, Forretningsledelse og -forståelse og Forretningsplan og gennemførelse. Sådan lyder tilbuddet fra SMVdanmark om SMV Ejerlederuddannelsen, der udby des dette efterår med start 28.-29. oktober. Ejerlederuddannelsen er udviklet i samarbejde med flere af SMVdanmarks medlemsorganisationer. Den kommer bredt rundt i de udfordringer, man mø der som selvstændig, ligesom man bliver rustet til – snart sagt får lyst til – at ud vikle på sin egen butik. Undervisningsformen bygger på prak tik mere end teori, og ens egne erfaringer og kendte situationer hjemme fra skranken eller liften bliver vendt og drøf tet.

lærlingetilskud

Resten af året kan du få dækket 75 procent af lønnen til de lærlinge, du havde i lære inden 1. maj. Har du antaget lærlinge efter 1. maj, ydes der løntilskud på 45 procent af lønnen, hvis der er tale om korte aftaler, og hele 90 procent til ordinære aftaler, kombiaftaler, ny mesterlæreaftaler samt restuddannelsesaftaler. Desuden får alle virksomheder forhøjet lønrefusion under skoleophold på 20 procent fra 1. juli og året ud. Ordningen gælder dog ikke, hvis man får lønkompensation for sine elever under den generelle lønkompensationsordning. Accept Auto har sammen med værkstedskæden CarPeople etableret finansieringskonceptet Car People Finans, Powered by Accept Auto. Ud over bilfi nansiering bygger samarbejdet på leasing til CarPeople-værkstederne, herunder af udlejningsbiler. CarPeople har i øjeblikket 44 afdelin

Under de respektive moduler gemmer sig yderligere spændende overskrifter. Under modul 3 (Forretningsledelse og -forståelse) arbejdes der med emner som budget- og regnskabsindsigt, nøgle tal samt salg og mersalg. Under Forretningsplan og gennemførelse (Modul 5) lærer man om at skabe og ikke mindst realisere en forretningsplan.

Her kan læses meget mere på smv danmark.dk – endnu ligger ”historien” på forsiden.

Tilmelding til førstkommende uddan

Corona-krise betyder nye

nelsesforløb er 1. september.

Få tilskud til dine lærlinge året ud – både nuværende og kommende.

Det har regeringen og arbejdsmarkedets parter aftalt.

AUB-midlerne, der indeholder langt flere penge end nødvendigt er. Dette sidste repareres der også varigt på, idet der fra næste år indføres et fleksibelt AUB-bidrag, der skal balancere indtægter og udgifter over tid. Endelig afsættes der 500 millioner kroner til at sætte skub i etableringen af nye lærepladser.

Accept Auto indgår aftale med værkstedskæde

Pengene bliver væsentligst taget fra ger, der tilsammen sælger 10.000 biler. Kædechef Finn Thomsen regner med, at mellem 25 og 30 procent af disse handler bliver finansieret gennem Accept Auto.

Accept Auto blev stiftet i 2009 og har 200 aktionærer, der er medlemmer af den frie del af serviceværksteder og bil forhandlere rundt om i landet.

En bilglad EU-eksperts erindringer

Man skal ikke forvente den store lyrik eller sproglige floromvundenhed. Forfatteren er jurist og er til fakta og jus. Men mellem linjerne anes underfundigheden, livsglæden og hengivenheden for både mennesker, fag – og biler.

Lic.jur. Peter Vesterdorf turde være kendt blandt en bred kreds af medlemmer af vore organisationer, idet han i en årrække var fastansat i det daværende Håndværksråd. Han gjorde sig til specialist i EU-ret og senere statstøtte, og inden tiden i det nuværende SMVdanmark slog han sine folder ved EU-Domstolen og Udenrigsministeriet.

I sin tid har han kendt mange politikere og ”influencere” – helt siden statsminister Poul Hartlings tid først i 1970’erne. Da han er en mand med holdninger – og præges af en vis åbenhed – kommer vi i flere tilfælde om bag kulisserne i det politiske liv. Det gælder både nationalt og internationalt.

Lige for dette blads læsere er det måske særlig hans billidenskab, han huskes for. Bortset fra enkelte afstikkere til Jaguar har menuen stået på Alfa og Maserati – først en 430, siden en Shamal, som Vesterdorf fik tunet op fra 325 til 400 hestekræfter, hvorpå fulgte en Jaguar S-type R med elektronisk undervogn, 8 cylindre og kompressor og senere en XKR med 510 hestekræfter.

Han har dog også kørt mere beskedne biler, forlyder det, herunder en Peugeot 207. Det må have været en tidlig prototype, idet det angiveligt var i årene 2002-2003. 207’eren blev præsenteret i Génève i 2006.

I It’s now or never” er der under alle omstændigheder fart over feltet.

”It’s now or never – en EU-eksperts erindringer” af Peter Vesterdorf. Udgivet af Trykværket, 356 sider, kr. 200,- Er udkommet.

PÅ DEN ENE SIDE SLÅS ANDERS BOAS LARSEN MOD DE FORSIKRINGSSELSKABER, DER VIL BLANDE SIG I HANS FORRETNING. PÅ DEN ANDEN SIDE ER HAN GLAD FOR, AT HANS VÆRKSTED ER GODT FORSIKRET.

KAMPEN FOR ET FRIT

VALG

»Sidste år opsagde et af de store forsikringsselskaber samarbejdet med omkring 1200 værksteder, der ikke havde foretaget et givet antal reparationer for selskabet. I stedet bliver skaderne dirigeret hen til færre, men typisk større, værksteder. Den udvikling vil jeg kæmpe mod til det sidste - både som repræ sentant for branchen og som ejer af et frit værksted.«

Anders Boas Larsen lader det hænge i luften et øjeblik. Som formand for Dansk Bilbrancheråds lokalforening i Nordsjælland og indehaver af Undal Autoservice insisterer han på forbrugernes ret til selv at bestemme. »Det frie værkstedsvalg garanterer forbrugerne, at de selv kan bestemme, hvem der skal reparere og ser vicere deres bil. Det kan vi som branche kun levere,

Anders Boas Larsen omgiver sig med fotografier, der fortæller familievirksomhedens historie: »De minder mig om, at jeg er vokset op med god kundeservice, faglig stolthed og betydningen af at være loyal over for mit lokalsamfund.«

hvis vi har frie, lokale værksteder, der ikke er sovset ind i alle mulige krav om, hvor mange skader vi skal håndtere på et år, hvordan vi skal udføre vores arbej de – og hvordan vi driver vores forretning.«

Anders er tredje generation i en familie af selvstændige, der har drevet autoværksteder siden 1932, og derfor betyder frihed en hel del for ham. I indskrivningen hos Undal Autoservice er den ene væg fyldt med fotos fra hans far og farfars tid. Kedeldragter, barkede mænd med hat og biler fra en anden tidsalder, langt fra de moderne, næsten kliniske og organiserede værkstedslokaler lige ved siden af.

Hvorfor er de gamle fotos det første, man møder hos jer? »De minder mig om, at jeg er vokset op med god kundeservice, faglig stolthed og betydningen af at

være loyal over for mit lokalsamfund. Det her værksted har dybe rødder i Frederiksværk, og det er jeg stolt af. Vi vokser nok aldrig til 100 mand eller bliver kåret til Gazelle-virksomhed, men lige som min far og farfar kan jeg glæde mig over, at vi uddanner unge mennesker og sender dem videre i livet med nogle brugbare kompetencer og solide værdier. Og over, at vi er et frit værksted, hvor vi selv bestemmer, hvad vi siger ja og nej til,« forklarer han.

Betyder det sidste, at du er i konstant konflikt med forsikringsselskaber og taksatorer? »Nej, slet ikke,« griner Anders. »Men en god, fag lig diskussion med taksatoren om, hvad en reparation skal dække, og hvad den skal koste, er et grundvilkår i den her branche. Vi har forskellige interesser, og det er selvfølgelig helt ok.« Til gengæld må branchefor eningen reagere, hver gang det frie valg bliver udfordret – og det gør vi, understreger han. »Vi har blandt andet udskiftet Dansk Bilbrancheråds samarbejdspartnere på forsikringsområdet. Når vi i dag vælger at tilbyde vores godt 2000 medlem

mer fordelagtige aftaler med blandt andre Købstædernes Forsikring, er det ikke mindst, fordi de selskaber bakker 100 % op om det frie værkstedsvalg.«

Og hvem har I selv valgt? »Hos Undal Autoservice er vi kunde hos Købstædernes Forsikring, fordi samarbejdet med Dansk Bilbrancheråd giver os gode vilkår. At det blev Købstæderne handlede mest om, at de ikke er så store. Ringer du til Købstæderne, får du hurtigt fat i dem, du skal snak ke med. Det passer til mit temperament. Det er også sympatisk, at de er kundeejede,« siger Anders Boas Larsen og tilføjer: »Og så er de grundige nok til, at jeg kan sove ro ligt om natten. Jeg ser forsikring som et forsvar mod det, der kan gå rigtig galt. Alvorlige arbejdsskader, bygningsbrand eller tyveri af vores opbevarede dæk, som kan koste millioner af kroner. Det er mange pen ge for en virksomhed som vores – så det er vigtigt, at assurandøren ikke har glemt noget. Det stoler jeg faktisk på, at min ikke har.« n

Anders Boas Larsen: Når vi i dag vælger at tilbyde vores godt 2000 medlemmer fordelagtige aftaler med blandt andre Købstædernes Forsikring, er det ikke mindst, fordi de selskaber bakker 100 % op om det frie værkstedsvalg.«

FRA VÆRKSTEDET · Direktør Frank Donslund deler ud af sine mangfoldige problemhistorier fra Elektro Partners Hotline. Dem bliver vi alle klogere af. Her én med pointen om, at man skal kende et problems forhistorie – grundigt!

KEND HISTORIEN!

AF FRANK DONSLUND

DIREKTØR, ELEKTRO PARTNER

I vor hotline fik vi denne sag ind sidst i maj måned fra et værksted i det nordjyske: ”Står med en Suzuki Swift fra 2016. Den sætter ud ved jævn kørsel, især når den er varm. Den lyser ikke i nogle lamper, og der er ikke lagrede fejlkoder.”

GODT SPØRGSMÅL, MANGE MULIGE ÅRSAGER

Godt spørgsmål, som sætter mange tanker i sving. Når man sidder i en hotline, der hver dag behand ler mellem 200 og 250 sager, forudsætter man altid, at alle de mest sandsynlige årsager til et problem er efterprøvet og testet.

I dette tilfælde var svaret fra vor hotline, at det nok var en god ide at starte med at kontrollere indsugningen for utætheder og ligeledes at lave en 4-gasmåling for at se, om blandingen var i orden. Det kunne jo være no - get så enkelt som et tilstoppet filter. Værkstedet meldte tilbage, at alt var, som det skulle være, og da vor interne database ikke viste nogle fortilfælde med dette symptom i forbindelse med denne mo tor, var det videre med fejlsøgningen.

Værkstedet afprøver forskellige teorier og muli ge årsager. Sagen med problemet dukker op igen i AutoFrontal-portalens hotline-system, denne gang fra et andet værksted. Problemet var altså ikke løst. Kunne det være et af de første tilfælde hvor E5-ben zin skaber problemer?

TAG EN ORDENTLIG SNAK MED BILENS EJER ELLER BRUGER!

Desværre havde den stakkels mekaniker ikke fået hele historien. Det oplever vi forbavsende ofte og hvorfor? Enten fordi bilens ejer ikke er så stolt af det skete, eller hvis der sidder en kundemodtager imel lem bilens ejer og den mekaniker, der skal udføre fejlsøgningen. I sådanne tilfælde er der reel mulig hed for, at vigtig information går tabt. Nogle værksteder stoler endvidere alt for meget på, at de kan finde fejlen på basis af de lagrede fejlkoder. Uanset hvad: Forhistorien er vigtig!

Det er ikke ligegyldigt, om problemet opstår pludseligt eller i forbindelse med en handling. Om det kom efter en service eller en motorvask? Alle fakta, som kommer på bordet med det samme, for korter tiden, der går med fejlsøgning. Alt andet er spild af tid og penge.

VEDLIGEHOLDT AFFAGFOLK?

Og så er der lige det med manglende vedligehold. Ingen fejlsøgning på en bil, der mangler almindelig service! Det er en uskik og i strid med god me kaniker-etik at starte fejlsøgning på en bil, hvor filtre er fyldt med snavs, eller hvor tændrør burde have være skiftet for længst. Vi plejer at kalde det fejlsøgning i vildskab, hvilket alt for ofte er ensbetydende med fru strationer og i sidste ende, spildt arbejde.

»Alle fakta, som kommer på bordet med det samme, forkorter tiden, der går med fejlsøgning. Alt andet er spild af tid og penge.« – Frank Donslund

SERVICE UDFØRT?

Denne Suzuki var sådan en bil, hvor kunden påstod, at der var lavet service på bilen for nylig. Men der var intet bevis for det, så enten var der ikke lavet service, eller også ville den eller de, som havde ud ført denne service, ikke stå ved deres arbejde.

Da luftfilter og tændrør så nye ud, fattedes der ingen mistanke til den manglende service i første omgang. Mekanikeren blev dog alligevel i samar bejde med vor hotline enig om, at der kunne være tale om et af de sjældne tilfælde, hvor et nyt tænd rør fejler. Nye blev bestilt hos grossisten. Det viste sig, at de monterede tændrør ikke havde samme ge vindlængde som de tændrør, der passede til denne motor. Der var heldigvis tale om tændrør med korte gevind. Man kan gyse ved tanken om, hvad der var sket, om det havde været modsat.

Man kan spørge sig selv, hvordan sådan noget er muligt? Men sådan noget sker, og det beviser nok engang: Få fakta på bordet – og start denne type fejlsøgning med at tjekke servicehistorik. Er der in gen, så start med at skifte de servicedele, som burde være skiftet ved sidste service. Autodata har til det formål lavet en serviceoversigt, som gør det muligt hurtigt at danne sig et overblik over, hvornår vitale servicedele skal skiftes.

En fejl som denne kunne have været afsløret på minutter i stedet for dage og timer. n

Anbefalet af:

ET LØNSYSTEM MED ET EKSTRA GEAR

ProLøn er autobranchens bedste co-driver, når det kommer til at ordne løn

Vi arbejder tæt sammen med SKAD og Dansk Bilbrancheråd. Derfor kender vi både dine behov og dine medarbejderes overenskomst helt ned til sidste hjulbolt. Det betyder, at du kan ordne løn og feriepenge med ganske få klik og samtidig være sikker på, at alt kører som smurt.

ProLøn hjælper dig med:

• at lave lønsedler • at sende lønsedler via e-Boks eller mail • at håndtere fritvalgskonto • at få styr på den nye ferielov - tilmeld dig kurserne på www.proloen.dk

Reducér lønarbejdet til et lynhurtigt pitstop, og høst en masse fordele som medlem af SKAD eller Dansk Bilbrancheråd. Vi glæder os til at hjælpe dig i gang.

www.proloen.dk