SERMIcertificering –hvorfor?

n For ca. 14 år siden nedsattes en arbejdsgruppe, som blandt andre AIRC International blev medlem af. Opgaven var at fremtidssikre den frie konkurrence for frie autoværksteder ved at skabe én samlet adgang til alle bilmærker til tyveri- og sikkerhedsrelaterede data, forkortet RMI for Repair and Maintenance Information (RMI). Projektet og den efterfølgende organisationsdannelse fik betegnelsen SERMI, der er en sammentrækning af ordene Security-related Repair and Maintenance Information.

Jeg selv blev på vegne af SKAD involveret i 2010 som nyvalgt medlem af AIRC’s bestyrelse.

HVORDAN FÅR VÆRKSTEDERNE ADGANG?

For at få adgang til RMI på bilproducentens por-

Første, danske værksted med SERMI-certificering

Autostreit i Hvidovre blev i juni Danmarks første værksted med en SERMI-certificering. Det skete på baggrund af SKAD’s samarbejde med svenske Treffco AB, der blev de første i Skandinavien til at blive akkrediteret som såkaldt CAB (Conformity Assessment Body). Resultatet er blevet en dansksproget hjemmeside, hvis indhold er tilpasset dansk lovgivning, hvor værkstederne kan ansøge om en certificering ved at uploade dokumentation for værkstedets henholdsvis den enkelte mekanikers vandel (læs andetsteds herom).

Bag Autostreit står Jill og Johnny Streit, der igennem en lang årrække har drevet værksted i Herlev og Hvid- tal skal værksteder have en certificering og deres ansatte en godkendelse på baggrund af et EU-lovkrav. Certifikatet er et personligt, elektronisk certifikat. Dermed reguleres adgangen til data og information via On Board Diagnostics (OBD).

Stolte værkstedsfolk: SKAD-direktør Thomas Krebs (tv.) med Jill Streit, Steen Madsen og Johnny Streit.

Certificeringen af virksomheden og godkendelse af dens ansatte udføres i henhold til SERMI-ordningen, som er defineret i EU-typegodkendelsesforordningen 2018/858.

HVORDAN BLIVER ET VÆRKSTED OG DERES ANSATTE GODKENDT

For at blive certificeret kræver det, at man ansøger om godkendelse hos en CAB – en akkrediteret virksomhed, der har lov til at certificere et værksted eller virksomheder, der yder support til værkste- ovre. Autostreit er i dag knyttet til Bosch Car Service-kæden og reparerer karrosseriskader.

SKAD’s rolle bliver alene at bistå danske værksteder med deres SERMI-certificering, understreger direktør Thomas Krebs og tilføjer, at SKAD ingen aktie har i den egentlige certificeringsproces. Næste skridt for SKAD bliver at kortlægge, hvordan den rent praktiske tilgang til bilproducenternes databaser skal ske i takt med, at SERMI træder i kraft. derne. I SKAD har vi valgt svenske Treffco som CAB. Værkstedet kan ansøge om certificering via den danske hjemmeside www.sermi.dk, hvor informationen og den efterspurgte dokumentation er på dansk. Som support for hele branchen – uanset organisationsforhold – står SKAD, hvilket også fremgår af hjemmesiden.

Værkstedet skal uploade personrelateret dokumentation, så som straffeattest, pas, dokumentation for virksomhedens identitet mv. Formålet er i bund og grund at få en blåstempling på, at virksomheden og dens ansatte er legitime og ikke kriminelle.

Hvis værkstedet og de udvalgte medarbejdere bliver godkendt, så modtager virksomheden et SERMI-certifikat som bevis for, at virksomheden er SERMI-certificeret.

Herefter kontakter det centrale Trust Center i Holland de enkelte personer direkte via deres mobiltelefon, så de kan få tilsluttet mobilen til Trust Center for at kunne logge på.

FORDELENE OG ULEMPERNE?

Det er både nødvendigt og til fordel for virksomheden selv at være SERMI-certificeret, da man dermed fremstår som en helt legitim virksomhed. Gennem certificeringen kan man fortsat få tilgang til RMI, hvilket blandt andet indebærer den programmeringsadgang, kodning og information, som er nødvendig for at servicere og reparere biler.

Ulempen er dog, at den enkelte bilproducent bestemmer, hvilke reparations- og vedligeholdelsesoplysninger der klassificeres under SERMI. En nøjagtig klassificering kan variere meget, afhængigt af bilens digitale softwareplatform, opbygning og model.

Den store udfordring er dog dataadgangen til bilproducenternes Security Gateway (SGW), der beskytter OBD-grænsefladen – altså den digitale tilgang til bilens computersystemer og software. SGW’en er en væsentlig del af cybersikkerheds-styringssystemet (CSS) og er reguleret

SERMI udsat – men tøv ikke med at gå i gang!

I juni modtog branchen meddelelse om, at da de færreste lande er klar med de nationale certificeringsorganer – de såkaldte CAB’er – så er SERMI’s ikrafttrædelsesdato udsat. I skrivende stund er det bare værksteder og leverandører i Sverige og Danmark, der har adgang til at blive certificeret.

Men selv om SERMI udsættes til 1. oktober eller måske endog helt til 1. december, så er der ingen grund til at tøve med at komme i gang.

»Man må forudse en betydeligt længere ekspeditions- tid end de tre-fire dage, der vil være normalen. Det skyldes simpelthen et forventeligt stort pres navnlig i starten,« siger direktør i SKAD, Thomas Krebs. Yderligere skal IT-kapaciteten hos både de nationale certificeringsorganer og det centrale Trust Center i Holland løbende tilpasses. i FN-normen UNECE R155. CSS og SGW er ikke en del af SERMI-ordningen eller den tyveri- og sikkerhedsrelaterede RMI, og her kan bilproducenterne blokere for frie værksteder.

»Hvis man vil være nogenlunde sikker på at nå at blive certificeret, inden SERMI åbner, og bilproducenterne lukker tilsvarende ned, så er det om at komme i gang allerede nu‚« understreger SKAD-direktøren.

Hvad ændrer sig ellers for værkstederne? Og hvilken virkning har det på brugen af diagnoseudstyr?

Det elektroniske SERMI-certifikat er påkrævet, når du bruger både OE-testere, fjerndiagnosticeringssupport eller ikke OE-testere. For ikke OE-testere kræver det dog, at testerproducenten indbygger software og brugerflader, der kan benyttes sammen med SERMI.

Det er på nuværende tidspunkt heller ikke kendt, hvor mange eksisterende testere der kan opgraderes med software, så de kan fungere med SERMI.

Sermi Og

Konkurrenceforhold

Frie værksteder får ikke med SERMI en forbedret konkurrenceevne, men snarere en fortsat mulighed for at få adgang til RMI, når SERMI træder i kraft. n