Самоходные машины и механизмы-2012-09-10-DVD by Игорь Чуриков

Самоходные машины и механизмы 9–10/2012

САМОХОДНЫЕ

ISSN 2077-8406

МАШИНЫ

№9–10/2012

И МЕХАНИЗМЫ

На правах рекламы

ДНИ ПОЛЯ «РОСТСЕЛЬМАШ»

26 Как за каменной стеной

Главная выставка года

58 Завод дорожных машин

На правах рекламы

СОДЕРЖАНИЕ

4 ЖУРНАЛ «САМОХОДНЫЕ МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ»

№ 9–10/2012 Журнал зарегистрирован Министерством Российской Федерации по делам печати, телерадиовещания и средств массовых коммуникаций Свидетельство о регистрации ПИ №77-7152 от 22 января 2001 г. © ИД «ПАНОРАМА» www.panor.ru Издательство «ТРАНСИЗДАТ» Главный редактор издательства Владимир СЕМАКОВ panorama-transport@mail.ru тел. (495) 685-93-59 Главный редактор журнала Виктор ЛЯДОВ Редакционный совет: М.А. ПУСТЫГИН, д-р техн. наук, профессор В.Я. СЕДУШ, д-р техн. наук Ф.Ф. СПИРИДОНОВ, д-р техн. наук, профессор К.В. ЩУРИН, д-р техн. наук, профессор Э.Г. НОВИНСКИЙ, д-р техн. наук, профессор

НОВОСТИ ___________________________________________________6 ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ Экскаваторы-погрузчики CAT® новой серии F ________________ 12 Экскаваторы-погрузчики Cat® новой серии F оснащены новым двигателем, улучшенной гидравликой, новой конструкцией рычажного механизма и облегченным техническим обслуживанием.

Поколение NEXT ___________________________________________ 16 Когда американский производитель спецтехники John Deere представил обновленную K-серию экскаваторов-погрузчиков, заменившую на российском рынке отлично зарекомендовавшую серию J, захотелось узнать: что нового и какие преимущества?

«УРАЛ»: завод и автомобиль. Вездеходам из Миасса по силам любая работа ______________________________________________ 20 На базе шасси «УРАЛ» монтируется более 250 видов специальной техники, без которой невозможно представить сегодняшний день России. Вахтовые автобусы, подъемные краны, цистерны, топливозаправщики, мастерские, экскаваторы, гидроподъемники, планировщики, бетоносмесители, мусоровозы, самосвалы, трубоплетевозы, седельные тягачи…

ВЫСТАВКИ Главная выставка года _____________________________________ 26

Менеджер по рекламе Наталья АНОКИНА anokina@panor.ru Тел. (495) 664-27-94

Каждый год крупнейшие отечественные и зарубежные производители строительной техники и оборудования стремятся показать здесь свои новейшие разработки, провести презентации новой техники и встретиться с потенциальными покупателями. Ведущие игроки сегмента выбирают СТТ в качестве наиболее эффективной деловой площадки.

Предложения и замечания по содержанию журнала, а также по вопросам сотрудничества: panorama-transport@mail.ru тел. (495) 685-93-59

«АГРОСАЛОН» – выставка сельхозтехники, которая поражает своим размахом ___________________________________________ 33

Подписка на журнал: по каталогам ОАО «Агентство “Роспечать”» и «Пресса России» (индекс – 36393), «Почта России» (индекс – 12479) и путем прямой редакционной подписки E-mail: podpiska@panor.ru Тел./факс: (495) 685-93-68 Учредитель: Некоммерческое партнерство Издательский Дом «Панорама», 107045, Москва, Печатников пер., 22, стр. 1 Адрес редакции: Москва, Бумажный проезд, 14, стр. 2 Для писем: 125040, Москва, а/я 1 Журнал распространяется по целевой адресной рассылке (direct-mail), по подписке, на тематических выставках, специализированных семинарах, круглых столах и конференциях. Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Подписано в печать 13.08.2012

До открытия крупнейшего выставочного проекта осталось совсем немного. О том, как идет подготовка и что организаторы выставки намерены представить ее посетителям, мы поинтересовались у директора Российской ассоциации производителей сельхозтехники «Росагромаш» Евгения Корчевого.

MADE IN ITALY на выставке «АГРОСАЛОН» ____________________ 36 Институт внешней торговли Италии учрежден в 1926 г. и до реорганизации 2011 г. осуществлял свою деятельность в статусе подразделения Министерства экономического развития. Ныне учреждение действует под новым названием «ИЧЕ – Агентство по поддержке и расширению деятельности итальянских компаний за рубежом».

ГОСТЕХНАДЗОР ИНФОРМИРУЕТ Техосмотр _________________________________________________ 40 О необходимости прохождения государственного технического осмотра, пожалуй, знают все без исключения. Однако многие владельцы самоходной техники зачастую эту процедуру просто игнорируют.

НАУКА И ПРАКТИКА Сертификация строительной и дорожной техники ____________ 42 Центральный научно-испытательный полигон строительных и дорожных машин (ЦНИП СДМ) был основан в 1953 г. и являлся единственной в отрасли организацией, проводившей экспериментальные исследования и испытания строительно-дорожных машин и оборудования, их узлов и агрегатов.

АГРОТЕХНИКА Дни поля «Ростсельмаш» ___________________________________ 46 День поля «Ростсельмаш» посетило 500 человек, которые только за два дня приобрели 50 единиц представленной техники. По оценкам экспертов, ни одна выставка или демопоказ не давали такого колоссального результата.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

СОДЕРЖАНИЕ

Эти цифры – лучшее свидетельство эффективности выбранного формата общения с потребителями.

Прицепная техника из Саранска_____________________________ 52 ОАО «МордовАгроМаш» было основано в 1961 г. на базе ремонтнотехнологической станции. Основная деятельность завода была направлена на капитальный ремонт автомобилей «ГАЗ», их деталей, узлов и агрегатов, восстановление сельскохозяйственной техники и выпуск нестандартизированных машин.

ПРОИЗВОДСТВО Техника с маркой «ЕлАЗ» ___________________________________ 54 Залогом успешной деятельности на ЕлАЗе считается постоянная работа над освоением новых видов продукции с целью более полного удовлетворения потребностей заказчика. Даже в период экономического кризиса объединение активно занималось перспективными разработками. Такой подход полностью оправдался и позволил предприятию при первых признаках оживления экономики выйти на рынок с воплощенными свежими идеями.

Завод дорожных машин ____________________________________ 58 Почти 100 % отечественного парка дорожных катков выпускается и ремонтируется на предприятиях Ярославской области. Одним из ведущих вот уже почти пятнадцать лет поднимающим престиж своей области в России и за ее пределами является рыбинский «Завод Дорожных Машин».

СПЕЦТЕХНИКА Малые коммунальные машины из Липецка __________________ 62 На базе предприятия ОАО «УАЗ-автотехцентр» в 1994 г. было организовано машиностроительное предприятие ООО «Липецкий завод малых коммунальных машин». Перед его конструкторами и технологами была поставлена задача – создать комбинированную уборочную машину на автомобильном шасси малого размера.

Техника для пожаротушения________________________________ 64 Согласно сводкам МЧС России и Всемирного центра мониторинга пожаров, площадь очагов природных пожаров в России в прошлом году приближалась к 15,04 млн га. Лесоохранные предприятия подводя итоги, на основании которых в очередной раз приходят к мнению об острой необходимости развития материально-технической базы противопожарных формирований.

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ Фильтры DIFA _____________________________________________ 66 Постоянно расширяющийся ассортимент продукции марки DIFA охватывает практически весь спектр отечественной и большую часть импортной автотехники и включает в себя фильтры очистки воздуха, масла и топлива в двигателях, а также очистки масла гидравлических систем руля, тормозов, подъемных механизмов.

ЮБИЛЕЙ Трактору К-700 посвящается… ______________________________ 68 В середине лета этого года главному промышленному бренду СанктПетербурга – трактору Кировец К-700 исполнилось 50 лет. Полвека назад – в июле 1962 г. – из ворот Кировского завода вышел первый К-700. Тогда это была самая мощная отечественная машина с двигателем 220 л. с.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СТРАНИЧКА Человек-мотор ____________________________________________ 71 Этот человек создал двигатель, завоевавший мир. Двигатель, который сегодня знают все. Когда говорят «дизель», уже никто не воспринимает это слово как фамилию – только как машину. Рудольф Дизель родился 18 марта 1858 г. в Париже. Он прожил жизнь бурную, полную взлетов и падений, завершившуюся таинственным исчезновением…

www.трансиздат.рф

НОВОСТИ

ПРЕЗИДЕНТ РФ ВЛАДИМИР ПУТИН НА «УРАЛВАГОНЗАВОДЕ» Президент России Владимир Путин побывал на главном танковом конвейере страны, встретился с представителями трудового коллектива и провел совещание по перспективам развития отечественного ОПК. Владимир Путин посетил механосборочный цех, где расположен единственный в России конвейер по производству современных бронемашин. Здесь Президент РФ пообщался с заводчанами – активистами рабочего комитета «Уралвагонзавода». Комитет был создан в декабре 2011 г. для поддержки Путина на выборах Президента России.

Президент сообщил, что накануне между Министерством обороны и «Уралвагонзаводом» был подписан трехлетний контракт общим объемом 19 млрд руб., из которых 6 млрд поступят на завод в этом году. Заказ позволит загрузить работой цехи механосборочного производства. Также Владимир Путин напомнил, что в Федеральной целевой программе по развитию оборонно-промышленного комплекса для «Уралвагонзавода» предусмотрено до 2014 г. порядка 6,2 млрд руб. на модернизацию самого предприятия. Глава государства высоко оценил деятельность руководства «Уралвагонзавода», сказав, что выделенные в годы кризиса в качестве господдержки 14,2 млрд руб. не были истрачены напрасно. Благодаря их правильному вложению завод закончил 2011 г. с прибылью в размере 14 млрд руб.

НАГРАДА ОАО «РУССКАЯ МЕХАНИКА» Бронзовая медаль МЧС России вручена предприятию по итогам V Международного салона «Комплексная безопасность – 2012» за уже зарекомендававший себя снегоход «ТАЙГА» Patrul 551 SWT «Силовые структуры», созданный для

патрулирования погранзон и особо важных объектов, розыскных и поисково-спасательных работ. Он обладает большой мощностью, высокой проходимостью, способностью длительного автономного передвижения, оснащен противопожарным и другим оборудованием для спецподразделений. На выставке были представлены серийные модели первого отечественного квадроцикла РМ500.

«ТЕХНОЛОГИИ В МАШИНОСТРОЕНИИ – 2012» II Международный форум «Технологии в машиностроении», проходивший на территории Транспортно-выставочного комплекса «Россия» на аэродроме «Раменское» в подмосковном Жуковском, посетило свыше 70 тыс. человек. Выставочная программа форума объединила два мероприятия: международную выставку вооружений и военной техники «Оборонэкспо-2012» и Международную выставку промышленных технологий и инноваций «Машпромэкспо-2012». В работе форума участвовали более 300 компаний из Российской Федерации и зарубежных стран. Экспозиции разместились в выставочных павильонах на площади 11,6 тыс. м2. Более 8 тыс. м2 на открытых площадках занимали натурные образцы вооружения,

военной техники и гражданской продукции машиностроительной отрасли. Среди них главными экпонатами стали оперативно-тактический ракетный комплекс «Искандер», ЗРС С-300В, ЗРК «Бук-М1-2Э», ЗРК «ТорМ1», танки Т-90А и Т-80У, БМП-3, БРЭМ-1,152-миллиметровое самоходное орудие «Мста». Некоторые из образцов, например модернизированный танк Т-90С, боевая машина

поддержки танков БМПТ разработки НПК «Уралвагонзавод» и грузовой автомобиль УРАЛ-6370, широкой общественности были представлены впервые. Программа «Непобедимые и легендарные» стала яркой демонстрацией возможностей современной гражданской и военной техники. В показе приняло участие 30 единиц техники. Главным режиссером-постановщиком стал заслуженный артист России Алексей Гарнизов, постановщиком «танкового балета» – хореограф Большого театра Андрей Меланьин. Синхронное маневрирование пяти тяжелых гусеницных боевых машин на предельно малой площади было официально зафиксировано Российским комитетом по регистрации рекордов планеты.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

НОВОСТИ

НАДЕЖНОСТЬ ТЕХНИКИ «ЧЕТРА» ПРОВЕРИЛИ НА КИЧИГИНСКОМ ГОК Для пяти ведущих добывающих предприятий Южного Урала были продемонстрированы возможности бульдозера ЧЕТРА Т-20.01ЯБР-1. Презентация проходила в реальных условиях при проведении вскрышных работ на Кичигинском горно-обогатительном комбинате в поселке Нагорный Увельского района Челябинской области. Во время презентации бульдозер наглядно показал свою высо-

кую эффективность по сравнению с другими машинами аналогичного класса, работающими на иных площадках карьера. Техника производства ОАО «Промтрактор» уверенно провела открытые горные работы по выемке и перемещению породы. При обсуждении вопросов эксплуатации бульдозерной техники представители горных предприятий Южного Урала отметили значительные расходы на комплектующие и запасные части для бульдозеров ЧТЗ в связи с постоянной их заменой ранее предусмотренного моторесурсом срока. В то же время качество комплектующих бульдозеров «ЧЕТРА» не вызывает у челябин-

ских компаний нареканий. Эксперты добывающих предприятий выразили обеспокоенность увелличением контрафактных запасных частей для промышленных бульдозеров. Представители компании «ЧЕТРА – комплектующие и запасные части» рассказали о системе проверки подлинности запчастей, внедренной на предприятиях холдинга «Концерн «Тракторные заводы». С момента внедрения системы проверки подлинности не было выявлено ни одной попытки подделать уникальный стикер, размещаемый на каждой оригинальной запчасти для бульдозеров и трубоукладчиков «ЧЕТРА». По итогам презентации был заключен контракт на поставку оригинальных запчастей и достигнуты договоренности о поставке партии бульдозеров.

www.трансиздат.рф На правах рекламы

НОВОСТИ

НОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО НА «САРЭКСЕ» На новом заводе в Саранске помимо сборки экскаваторов на базе белорусских МТЗ планируется наладить выпуск колесных тракторов «АГРОМАШ» и мини-погрузчиков с бортовым повороотм МКСМ 800А. «Перевод производства колесников “АГРОМАШ” в столицу Мордовии утвержден инвестиционным проектом “Концерна тракторные заводы”, – говорит исполнительный директор ОАО “САРЭКС” Владимир Блинов. – Перемещение сборки производится в целях снижения логистических издержек. Дело в том, что ранее комплектующие для колесных тракторов АГРОМАШ 30ТК, 50ТК, 60ТК и 85 ТК приходилось завозить со смежных предприятий за много километров на Владимирский моторо-тракторный завод. Саранск находится в более выгодном географическом положении по отношению к основным поставщикам деталей. Поэтому затраты на транспортные расходы снизятся многократно. За смену завод готов собирать до 15–17 тракторв “АГРОМАШ”». Новой тематикой для «САРЭКС» станет выпуск мини-погрузчиков МКСМ 800А. Альтернативы этому погрузчику среди российских конкурентов нет. Он отлично может войти в федеральные программы по строительству крупных объектов, в том числе спортивных. Востребован МКСМ 800А и у аграриев: юркий погрузчик – незаменимый помощник в крупных животноводческих хозяйствах.

ПЕТЕРБУРГСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД НАРАЩИВАЕТ ПРОДАЖИ Благодаря тесному сотрудничеству с ОАО «Росагролизинг» в рамках реализации программы обновления ЗАО «Петербургский тракторный завод» успешно завершило первое полугодие текущего года, увеличив объем выпущенной и проданной продукции на 82 %. Производительность труда на заводе выросла на 100 %, а количество рабочих мест – на 20 %. Всего за полгода сельхозпроизводителям поставлено 234 трактора «Кировец» на сумму более

1,3 млрд руб., причем поставки были осуществлены в очень сжатые сроки. Благодаря предпринятым усилиям по увеличению объема производства Петербургскому тракторному заводу удалось начать заблаговременные отгрузки тракторов на площадки хранения в регионы, которые подали наибольшее количество заявок, а именно: Алтайский край, Челябинскую и Саратовскую области. Сотрудничество ОАО «Росагролизинг» с ЗАО «Петербургский тракторный завод» длится уже 10 лет и характеризуется ежегодным увеличением объема поставок продукции. Федеральный лизинг на сегодняшний день является наиболее эффективным и доступным инструментом обновления техники на селе, в этой связи слаженное взаимодействие предприятий становится особенно актуальным.

ИНДУСТРИАЛЬНАЯ ЭЛИТА РОССИИ – 2012 Опубликован топ-лист «Индустриальная элита России – 2012». В «золотую» сотню вошел руководитель Челябинского тракторного завода Семен Млодик. 500 авторитетных менеджеров выбрали по принципу «лучшие выбирают лучших» 450 управленцев года. «Золотая» сотня, которая набрала наибольшее количество голосов, составила рейтинг «Индустриальная элита России – 2012».

Взяв на себя бразды правления Челябинским тракторным заводом около года назад, Семен Млодик, проводя программу технического перевооружения, занял позицию в списке лучших управленцев отечественных предприятий. Около месяца назад на предприятии начала действовать инвестиционная программа, рассчитанная на 2012–2014 гг., стоимостью 7,5 млрд руб. Результатом программы должен стать увеличенный до 30 млрд руб. годовой объем продаж и рост капитализации завода. Основная часть инвестиций, порядка 4,5 млрд руб., пойдет на разработку, проектирование и подготовку мощностей для начала выпуска новых моделей техники. Планируется наладить производство экскаваторов, погрузчиков, тяжелой техники и тракторов, относящихся к десятому классу тяги. Производство будет перенесено на ЧТЗ из Нижнего Тагила.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

НОВОСТИ

МГАУ ПОДПИСАЛ ДОГОВОР О СТРАТЕГИЧЕСКОМ ПАРТНЕРСТВЕ С КОМПАНИЕЙ JOHN DEERE В Московском государственном агроинженерном университете им. В.П. Горячкина состоялось торжественное подписание договора о сотрудничестве между университетом и компанией John Deere. Церемония проходила в специально подготовленной для занятий по изучению техники производства John Deere аудитории. Подписанный Джозефом Барретом, управляющим отделением John Deere в России, и Александром Митрофановичем Сысоевым, ректором МГАУ, договор оформил взаимоотношения МГАУ и John Deere по подготовке высокопрофессиональных агроинженерных кадров, обмену профессиональным опытом, стажировкам и последующему трудоустройству студентов МГАУ на предприятиях John Deere в России и за рубежом.

«Сегодняшнее событие для нашего вуза, без преувеличения – историческое, – охарактеризовал уровень важности подписанного документа А.М. Сысоев, ректор МГАУ, – кроме того, и мы, и представители John Deere понимаем, что проблема продовольственной безопасности в мире – одна из ключевых. И без современной техники решить ее будет непросто, а без подготовленных кадров для работы на этой технике она не решается вообще».

«Мы гордимся сотрудничеством с МГАУ и рады делать общее дело, – сказал Джозеф Баретт, – этому университету мы особенно доверяем – за современность подхода к образованию, умение максимально эффективно использовать имеющееся оборудование». По окончании церемонии состоялась торжественная передача университету трактора John Deere 6925. Подаренный трактор под музыкальное сопровождение въехал в учебную аудиторию, а руководить российского отделения John Deere и ректор МГАУ торжественно «освободили ему дорогу», перерезав желто-зеленую (фирменных цветов John Deere) ленточку. А Сергей Скробкин, директор отдела продаж компании «ЭкоНива», подарил МГАУ сертификат на 500 моточасов технического обслуживания.

www.трансиздат.рф ПЕРВАЯ СТРОИТЕЛЬНАЯ СОЦИАЛЬНАЯ СЕТЬ СТРОЙ-ДРУГ.РФ

На правах рекламы

НОВОСТИ

ОБНОВЛЕНИЕ В ЛИНЕЙКЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ SHELL RIMULA Концерн «Шелл», ведущий поставщик смазочных материалов в мире, представил на российском рынке обновленные моторные масла для дизельных двигателей Shell Rimula R6 LME и R6 LM, обеспечивающие повышенную экономию топлива и увеличенный срок службы двигателя и систем очистки выхлопных газов. Масла удовлетворяют стандартам Euro 5 и Euro 6. Они разработаны на основе новой технологии производства базовых масел, полученных путем перерабтки природного газа в жидкие нефтепродукты. Сегодня «Шелл» обеспечивает порядка 20 % спроса на российском рынке смазочных материалов. Продажа масел «Шелл» осуществляется через сеть из более чем 70 авторизованных дистрибьюторов.

ГЛАВА CATERPILLAR ПОТОРОПИЛ КОНГРЕСС США С ПРИНЯТИЕМ ЗАКОНА PNTR С РОССИЕЙ Дуг Оберхельмен, глава корпорации Caterpillar, обратился к Конгрессу США с просьбой о скорейшем принятии закона об установлении PNTR (постоянных обычных торговых отношений) с Российской Федерацией. PNTR – официальное юридическое наименование режима беспошлинной торговли США с другими странами. «В случае, если Конгресс не поспешит с принятием решения,

американские компании, занятые экспортом в Россию, могут оказаться в невыгодном положении по отношению к конкурентам, так как Россисйкая Федерация вступит в ВТО уже к концу этого года», – отметил Дуг Оберхельмен, – За последние пять лет экспорт в Россию техники Caterpillar составил около 2 млрд долл. США. Тем не менее вступление России в ВТО и установление с нею PNTR могут открыть еще более широкие возможности для экспортеров. Отказ Конгресса США от принятия закона об установлении PNTR с Российской Федерацией обеспечит лидирующие позиции на российском рынке азиатским и европейским производителям».

AGCO ОБНОВЛЯЕТ ЛИНЕЙКУ КОМБАЙНОВ CHALLENGER Ведущий мировой производитель сельскохозяйственной техники AGCO объявил о выходе на российский рынок новой модели зерноуборочного комбайна Challenger CH647C, который зарекомендовал себя как высокопроизводительная машина с низкой стоимостью содержания и ремонта.

«Количество и качество новых опций комбайна позволяют говорить нам об этой машине как об абсолютно новой модели. Изменениям подверглось абсолютно все, начиная от возможности выбора жаток, заканчивая дизайном машины и эргономикой интерьера кабины водителя», – рассказывает

Тимур Хамидуллин, менеджер по маркетингу уборочной и кормозаготовительной техники AGCO в Восточной Европе и Азии. Существенные изменения произошли в техническом оснащении машины. В новом комбайне модернизировано и добавлено более 20 агрегатов и узлов. В качестве основной новинки Challenger получил устройство, синхронизирующее обороты мотовила со скоростью движения комбайна. Над дизайном комбайна работали ведущие инженеры завода AGCO в Бренгазе (Италия). По словам специалистов, даже для такой утилитарной техники, как зерноуборочная машина, привлекательность внешнего вида очень важна. Устремленность, мощь и надежность – основные черты, которые хотели подчеркнуть дизайнеры.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

НОВОСТИ

КАРЬЕРНЫЙ АВТОГРЕЙДЕР «БРЯНСКОГО АРСЕНАЛА» Завод «Брянский арсенал» запустил в серию новый карьерный автогрейдер ГС-25.12, предназначенный для больших объемов работ при строительстве дорог. Это более мощная по сравнению с предыдущей моделью машина с улучшенными потребительскими характеристиками.

Машина оборудована ведущим гидростатическим отключаемым передним мостом на базе комплектующих Bosh-Rexroth, использование которого позволяет улучшить тяговые характеристики, а значит, и расширить область применения техники. Теперь автогрейдер может работать с грунтом 4-й категории плотности и справляться с заданным объемом работ вдове быстрее. Новый автогрейдер оснащен двигателем ЯМЗ-326 мощностью 235 л. с., гидромеханической трансмиссией с автоматической коробкой передач ZF, а также тандемной тележкой NAF. В кабине автогрейдера улучшена обзорность за счет изменения конфигурации и внутреннего интерьера, а также установлен кондиционер, что создает более комфортные и безопасные условия работы оператора.

ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА МИНИ-ЭКСКАВАТОРАМ BOBCAT 25-летие производства мини-экскаваторов компания отметила выпуском ограниченной партии 1,6-тонных Bobcat Е16, которые отличаются от серийных машин особым дизайном. Помимо тиража юбилейных мини-экскаваторов, компания выпустила «расширенные» версии мини-экскаваторов Е14. От выпускаемых в настоящее время серийных моделей новинки отличаются улучшенным экстерьером. Внутри кабины появились более эргономичные рычаги и педали, которые ранее были опробованы на более габаритной модели в линейке Bobcat Е26. Помимо этого, изменилась внутренняя облицовка кабины, увеличено пространство для ног.

www.трансиздат.рф

Обе машины имеют систему подогрева пола кабины. Вес Е14 – 1500 кг, максимальная глубина копания – 2300 мм, грузоподъемность – 300 кг. Мини-экскаватор Е16 весит 1744 кг, способен поднимать грузы массой 350 кг и в зависимости от комплектации может копать на глубине от 2422 до 2602 мм. И Е14, и Е16 комплектуются 3-хцилиндровым двигателем Kubota D722 мощностью 9,9 кВт.

НА САХАЛИН ПРИБЫЛ САМЫЙ КРУПНЫЙ КАРЬЕРНЫЙ ЭКСКАВАТОР Карьерный экскаватор Liebherr R 9250 весом более 250 т и объемом ковша 15 м3 был доставлен на остров Сахалин. Мощность Liebherr R 9250 составляет 1300 л. с. Произ-

водительность – более 300 тыс. м3 горной массы. Сборка машины заняла три недели. Карьерный экскаватор Liebherr R 9250, не имющий аналогов в мире, будет работать на Солнцевском угольном разрезе. Вскоре сюда же доставят и второй такой экскаватор.

JOHN DEERE В ДОМОДЕДОВО На площадке производственного центра John Deere в Домодедово прошло демошоу строительной техники. Представители предприятий промышленно-гражданского и дорожного строительства, лесозаготовительной и нефтегазовой отраслей, ЖКХ оценили достоинства машин John Deere. Объект в Домодедово – одна из стратегических инициатив компании, направленных на расширение деятельности John Deere в странах СНГ. Для гостей провели экскурсию по производственному центру и складу запчастей, они узнали о системе хранения и дистрибуции запасных частей и комплектующих, увидели, как собираются некоторые виды сельскохозяйственной и лесозаготовительной техники: грейдеров (модели 772G и 872G), фронтальных погрузчиков (модели 624К и 644К) и экскаваторов-погрузчиков (710J).

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИ CAT® НОВОЙ СЕРИИ F ООО «Цеппелин Русланд» является официальным дилером компании Caterpillar® в Северо-Западном, Центральном и Южном регионах Российской Федерации. Наш богатый опыт в области разработки, производства и эксплуатации воплощен в современном оборудовании и технологиях для строительных и дорожных работ. Мы предлагаем широкий спектр технических решений и осуществляем инженерную поддержку, обучение операторов на объекте, послепродажное сервисное обслуживание, быстрое снабжение запчастями и расходными материалами. Для наших партнеров у нас действуют гибкие схемы финансирования для оптимизации расходов и повышения прибыльности вашего бизнеса. Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Экскаваторы-погрузчики Cat® новой серии F отличаются новым двигателем, улучшенной гидравликой, новой конструкцией рычажного механизма и облегченным техническим обслуживанием. Компания Caterpillar® расширяет модельный ряд э к с к а в а то р о в - п о г р у зч и ков популярной серии E, представляя серию F, которая отличается повышенной производительностью, улучшенными обзором, удобством технического обслуживания и широким выбором двигателей, который позволяет удовлетворить требования стандартов токсичности выхлопных газов. Одиночный цилиндр наклона и параллельные рычаги увеличивают производительность фронтального погрузчика и улучшают обзор, а устанавливаемый на заказ гидротрансформатор с муфтой

www.трансиздат.рф

блокировки вносит свой вклад в снижение расхода топлива. УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ СПОСОБСТВУЮТ ПОВЫШЕНИЮ ЭКОНОМИЧНОСТИ Для всех моделей с автоматическим переключением передач по дополнительному заказу поставляется новый гидротрансформатор с муфтой блокировки, позволяющий сократить расход топлива и увеличить среднюю скорость передвижения по дорогам, что способствует повышению производительности. Теперь модель 428F можно заказать с полностью автоматической коробкой передач, которая сменила прежнюю коробку передач с переключением под нагрузкой от модели 428E. Модель 432F также оснащена новым гидротрансформатором, повышающим показатели погрузки и маневренность. Тормоза с усилителями теперь являются стандартным оборудованием всех трех моделей серии F. Они улучшают тормозные характеристики и не требуют значительных усилий оператора при нажатии педали. Электронный ограничитель крутящего момента модели 432F улучшает управляемость на малых оборотах коленчатого вала двигателя, еще больше повышая производительность и комфорт оператора.

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Технические характеристики экскаваторов-погрузчиков CAT серии F Модель

422F

Эксплуатационная масса (диапазон), кг

7294–9480

Глубина копания стандартная, мм Полезная мощность (ISO 9249), кВт (л. с.)

УЛУЧШЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ И ОБЗОРА Производительность погрузочного оборудования становится выше с новыми моделями серии F. Новые рычаги погрузочного оборудования для моделей как с одиночным цилиндром наклона, так и с параллельным подъемом увеличивают максимальную высоту по оси шарнира и максимальную высоту разгрузки на 3 %, а грузоподъемность – на 15 %. Кроме того, изменения погрузочного оборудования улучшили характеристики удержания на моделях с параллельным подъемом. Новая конструкция покатого капота улучшает обзор навесного оборудования оператором. ДВЕРЦЫ ДЛЯ ДОСТУПА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СОКРАЩАЮТ ВРЕМЯ ПРОСТОЯ МАШИНЫ Новая конструкция гидробака с сетчатым фильтром повышает надежность машины и включает в себя фильтр со сменными картриджами большего объема. Неметаллический топливный бак объемом 160 л сокращает об-

428F

432F

7294–10 700 7294–11 000

4310

4306

65 (87)

66 (88)

71 (97)

разование конденсата и предотвращает возникновение коррозии, что обеспечивает более высокую надежность. Аккумуляторные батареи теперь находятся в передней части машины, а новый изолятор аккумуляторной батареи повышает уровень безопасности. Кабель запуска двигателя от внешнего источника питания позволяет с легкостью запустить двигатель даже в случае низкого заряда аккумуляторной батареи. Новая опора для ног на переднем крыле улучшает доступ к точкам регулярного технического обслуживания для ежедневных проверок уровня рабочих жидкостей. Переработанные боковые панели доступа к двигателю, не требующие инструмента для снятия, облегчают доступ обслуживающего персонала к двигателю. Блок охлаждения на шарнирных петлях еще больше улучшает доступ к узлам для их технического обслуживания и очистки, сокращая время простоев на рабочей площадке. *** Модели с одинаковой размерностью шин 434F и 444F будут представлены позднее, в конце 2012 г.

Call centre (звонок по России бесплатный) 8-800-500-11-22 www.zeppelin.ru

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

На правах рекламы

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ПОКОЛЕНИЕ NEXT Если в линейке дорожно-строительного оборудования происходит замена одной серии машин на другую, напрашиваются резонные вопросы. С чем это связано? Что особенного предлагают новинки? Какие преимущества дают? Когда американский производитель спецтехники John Deere представил обновленную K-серию экскаваторов-погрузчиков, заменившую на российском рынке отлично зарекомендовавшую серию J, захотелось узнать больше о новом поколении.

одели 325K и 710K сохранили преимущества предшественников, а также предложили ряд нововведений, стали более совершенными. Модель 325K оснащается двигателем John Deere PowerTech™ стандарта Tier 2/EU Stage II, а модель 710K – таким же двигателем, но стандарта Tier 3/EU Stage III A. В комплектацию экскаватора-погрузчика 325K входит пятискоростная трансмиссия, позволяющая развивать скорость до 40 км/ч для быстрого перемещения между рабочими площадками. Опциональная трансмиссия AutoShift отличается плавным переключением передач и

способствует меньшей утомляемости оператора. Кроме этого, система вентиляции кабины обеспечивает активную циркуляцию воздуха внутри кабины, направляя его туда, где он более всего нужен оператору. Глубина копания модели 325K составляет 5,5 м. В стандартную комплектацию входит 2-челюстной ковш объемом 1,1 м3, с помощью которого можно производить

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

несколько операций, таких как захват предметов, разравнивание, работа челюстью как бульдозерным отвалом и выгрузка материала в кузов при помощи открытия нижней челюсти, что существенно экономит время. Модель 710K уникальная для российского рынка, так как является самым большим экскаватором-погрузчиком, официально поставляемым в Россию. Этот гигант обладает массой порядка 12 т, объем погрузочного ковша – 1,4 м3 при использовании строительного ковша и 1,1 м3 при использовании челюстного. Объем экскаваторного ковша – 0,5 м3. Помимо впечатляющих параметров, данная модель обеспечивает уникальную даже для колесных экскаваторов глубину копания – 6,81 м (по SAE). Именно поэтому данная машина может выступать полноценной

www.трансиздат.рф

заменой колесного экскаватора и небольшого фронтального погрузчика. Машины серии K отличаются множеством ключевых особенностей, повышающих их эксплуатационную надежность. К ним можно отнести улучшенный доступ к двигателю и такую конструкцию системы охлаждения, при которой все радиаторы легко очищаются отдельно друг от друга. В герметичную кнопочную панель (SSM), входящую в стандартную комплекцию, встроена охранная система с сенсорной панелью для ввода кода безопасности, помогающей предотвратить несанкционированное использование машины. Функция защиты блокировки дифференциала легко активируется с помощью монитора. Оба моста машин ведущие, управляемый – передний, который оснащен дифференциалом повышенного трения, задний – блокируемым дифференциалом. Включатель блокировки помещен на пол рядом с педалями гидравлических рабочих тормозов. Функция защиты блокировки дифференциала активируется с помощью монитора, предотвращая его блокировку на высоких скоростях. Когда гидравлика не используется, для экономии топлива и снижения уровня шума включается режим автоматического перехода на холостые обо-

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

роты. Двигатель отключается по истечении установленного оператором периода бездействия машины. Особенность экскаваторной навески John Deere – это внешняя телескопическая секция рукояти. Таким образом, при работе грунт не попадает на внутренние поверхности рукояти и не изнашивает их. На телескопической секции у ковша устроены зазубрины, чтобы было удобно захватывать и удерживать бревна, камни, блоки. Погрузочное оборудование выполнено по стандартной Z-образной схеме запрокидывания ковша, обеспечивающей максимальное усилие отрыва. Экскаваторы-погрузчики оснащены двухчелюстным ковшом вместимостью 1,1 м3 у 325К и 1,24 м3 у 710К. Особенность погрузчика – в оригинальном механизме выравнивания ковша с механической тягой поверх правой балки стрелы, механизме стабилизации ковша с азотно-масляными аккумуляторами (Ride Control) и функции автоматического возврата ковша в исходное положение (Return-to-Dig). Такими системами в стандартной комплектации может похвастаться дале-

ко не каждый производитель строительной техники. Новые модели серии K обладают целым рядом характеристик, которые наверняка порадуют клиентов. К ним относятся подключаемый на ходу механический привод на передние колеса (MFWD), надежная трансмиссия PowerShift, лучшая в своем классе система освещения класса люкс, включающая 10 регулируемых рабочих фонарей, уникальный цифровой монитор с возможностью выбора языка и лучшей в своем классе системой бортовой диагностики и отображения информации о машине, возможность проведения ежедневного техобслуживания с одной стороны машины с уровня земли. Новые модели 325K (с обратной лопатой с боковым смещением каретки) и 710K (с обратной лопатой, установленной по центру) отличаются производительностью, надежностью и более низкими ежедневными эксплуатационными расходами. Именно за это российские клиенты так ценят технику John Deere.

Подразделение дорожно-строительной и лесозаготовительной техники John Deere по России и СНГ 117485, Москва, ул. Обручева, 30/1 +7(495)783-3999 www.Deere.ru

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

На правах рекламы

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

«УРАЛ»: ЗАВОД И АВТОМОБИЛЬ ВЕЗДЕХОДАМ ИЗ МИАССА ПО СИЛАМ ЛЮБАЯ РАБОТА На базе шасси «УРАЛ» монтируется более 250 видов специальной техники, без которой невозможно представить сегодняшний день России. Вахтовые автобусы, подъемные краны, цистерны, топливозаправщики, мастерские, экскаваторы, гидроподъемники, планировщики, бетоносмесители, мусоровозы, самосвалы, трубоплетевозы, седельные тягачи… И список этот можно еще долго продолжать. Встречается и нечто вовсе экзотичное. Например, термос, одетый в сэндвич-панели, или баня, установленная на крепкой раме «УРАЛа»… Владимир Зубков

ШАССИ «УРАЛ»: ПРОЧНЕЕ ТОЛЬКО ТАНКИ В один из последних дней марта 2012 г. на миасской площадке дивизиона «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ» состоялось традиционное совещание с представителями российских заводов – изготовителей спецтехники. Этот факт говорит о многом. В объеме продаж продукции автозавода «УРАЛ» доля шасси составляет почти 50 %. Более 80 предприятий, занятых выпуском спецтехники для нужд МЧС, нефтегазового комплекса, дорожно-строительных работ и коммунального хозяйства входят в обойму самых надежных, проверенных временем бизнес-партнеров автозавода «УРАЛ». На совещании прозвучал такой факт. В 2011 г. автозавод «УРАЛ» отгрузил производителям спецтехники из Москвы, Галича, Иванова, Екатеринбурга, Челябинска, Златоуста, Углича, Елабуги, Алапаевска, Миасса более 4 тыс. единиц шасси с колесными формулами 4х4, 6х6 и 8х8. Среди давних партнеров ОАО «АЗ «УРАЛ» значатся такие известные в России предприятия, как «Уралпожтежника», «НАМС-комплект», «Урало-Сибирская пожарно-техническая компания», «НПП «Старт», «ЧМЗ». Чем же так привлекает покупателей шасси «УРАЛ»? Многим. Где, как не на «УРАЛе»,

соединены такие уникальные качества, как высокая проходимость, большая грузоподъемность, надежность при эксплуатации, простота технического обслуживания. Выпускаемые в Миассе двух-, трех- и четырехосные шасси «УРАЛ» просто обречены на повышенное внимание со стороны потребителей. Монтажная база рамы позволяет устанавливать самую громоздкую навеску, а цепкие колеса пройдут по самому глубокому снегу, поднимутся в горы, оставят след в пустыне. ТАКОЙ «УРАЛ» ОДИН В РОССИИ Недавно журналисты Южного Урала принимали участие в презентации одной из последних разработок завода спецтехники «Приоритет» (Миасс) – смонтированного

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

на базовом шасси УРАЛ-63701 передвижного насосно-рукавного комплекса, предназначенного для тушения пожаров в условиях слаборазвитой и даже полностью разрушенной инфраструктуры. Рассказывая об особенностях новинки, директор «Приоритета» Игорь Бородин подчеркнул: «Именно такое шасси мы выбрали неслучайно. Во-первых, давно покупаем надежную продукцию автозавода “УРАЛ”, а во-вторых, столь значительный объем начинки для пожаротушения можно было разместить только на длиннобазовом шасси большегрузного полноприводного автомобиля УРАЛ-63701. Что мы и сделали, установив лучшую европейскую технику на новый продукт автозавода “УРАЛ”». Созданный по заказу МЧС уникальный пожарный автомобиль заслуживает того, чтобы кратко рассказать об его главных характеристиках.

www.трансиздат.рф

В просторной кабине свободно размещается боевой расчет из шести пожарных. Оператор с одного пульта управляет всем процессом тушения пожара и перекачки воды. Длина пожарных рукавов – 200 м, объем цистерны – 4 м3. Основной насос в состоянии подавать в секунду до 130 л воды. Автомобиль в движении проводит механизированную прокладку и сборку до трех километров магистральных линий. Использованные при создании машины бронза, латунь, алюминий позволяют применять при тушении пожаров морскую воду. Нетрудно догадаться, куда в первую очередь будет направляться такая техника – в порты. Если, к несчастью, появится где «красный петух», то сразу бросай рукав с причала и качай соленую водичку. Директор дивизиона «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ», генеральный директор ОАО «АЗ «УРАЛ» Виктор Корман, подводя итоги презентации, отметил: «Это настоящий прорыв в реализации нашей стратегии по организации совместной работы с партнерами. Одна из стратегических целей концепции развития предприятия как раз и заключается в создании на современном шасси “УРАЛ” новой техники мирового уровня. Сегодня в России подобных машин нет. Получился красивый, надежный и нужный пожарный автомобиль».

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

И НОВЫМ «УРАЛАМ» ПРОДОЛЖИТСЯ СЧЕТ 30 ноября 2011 г. входящий в «Группу ГАЗ» автозавод «УРАЛ» отметил свой 70-летний юбилей. Накануне славного события было подсчитано: за семь десятилетий с ленты главного конвейера съехал 1 млн 400 тыс. автомобилей многоликого семейства «УРАЛ». Сегодня градообразующее предприятие Миасса удерживает около 45 % отечественного рынка полноприводной техники. И не только силовым структурам давно приглянулись миасские вездеходы. Россия – страна большая, и бездорожья у нас превеликое множество. Создаваемые в Миассе автомобили охотно покупают нефтяники, спасатели, дорожники, пожарные, заготовители леса. Несмотря на солидный возраст, автозавод «УРАЛ» продолжает оставаться молодым. Средний возраст его работников – 38 лет. Предприятие включилось в реализацию проекта «Группы ГАЗ» «Рабочие нового поколения». Много пользы в цехах приносят освоенные операторами инструменты «бережливого производства», повышается зарплата, растет качество производимой продукции. Добившись в 2011 г. солидных производственно-финансовых успехов, коллектив предприятия принял участие в распределении прибыли, заработанной «Группой ГАЗ». Продолжается работа по расширению продуктового ряда. Одно только перечисление перспективных раз-

работок конструкторов ОАО «АЗ «УРАЛ» займет половину журнальной страницы. Назовем лишь три новинки, на которые автомобилестроители Миасса возлагают большие надежды, их появление на российском рынке не останется незамеченным. Двухосный автомобиль УРАЛ-432065 уже получил первую медаль в Москве на аграрной выставке «Золотая осень». В 2012 г. автозавод в Миассе планирует выпустить первую партию новых вездеходов сельскохозяйственного назначения. С 28 мая 2010 г. на главном конвейере завода ведется серийная сборка полноприводного большегрузного автомобиля УРАЛ-6370 с колесной формулой 6х6. Есть все предпосылки к тому, что новому трехоснику УРАЛ-6370 уготована долгая и счастливая судьба, точно такая же, как у знаменитого УРАЛ-375. Новинка сразу попала в поле зрения потребителей. Недавно в адрес автозавода «УРАЛ»

Двухосный автомобиль УРАЛ-432065 сельскохозяйственного назначения

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Седельный тягач УРАЛ-63704

пришло письмо из Сургута, в котором руководитель транспортной компании «Салават» Анатолий Витковский поблагодарил миассцев за качественную и добросовестную работу. «Седельный тягач УРАЛ-63704 показал свою надежность, хорошо зарекомендовал себя при эксплуатации в районах Западной Сибири и Крайнего Севера, ему нет преград на местности

со сложным рельефом. УРАЛ-63704 – мощная машина, обладает не только хорошими техническими характеристиками, но и легкостью в управлении». В сентябре 2011 г. автомобилестроители Миасса на выставке в Сургуте впервые показали еще одну принципиально новую разработку на базе трехосного шасси – вахтовый автобус с пневмоподвеской УРАЛ-32551-3171592, предназначенный для перевозки по всем видам дорог и местности. Новый вахтовый автобус, рассчитанный на 28 мест, обладает повышенной комфортностью за счет плав-

Вахтовый автобус с пневмоподвеской УРАЛ-32551-3171-592

www.трансиздат.рф

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

ности хода, которую как раз и обеспечивает пневмоподвеска. Кроме того, в этом вахтовом автобусе изменен привод тормозов – гидравлический заменен на более надежный, безопасный и менее затратный в техническом обслуживании – пневматический. ПОСТАВИТЬ ЗАСЛОН КОНТРАФАКТУ Мощные мосты, развитые грунтозацепы шин, балансирная подвеска, большой дорожный просвет – все это обеспечивает вездеходам из Миасса корону «королей бездорожья». Но как часто бывает у нас в России, вокруг известного бренда всегда разворачивают свою нечистоплотную деятельность производители контрафактной продукции. В одном только Миассе можно насчитать десятка два фирмочек типа «рога и копыта», занятых выпуском серых запасных частей к «УРАЛам». В гаражных боксах перебираются уже изрядно потрудившиеся мосты, без термообработки выпускаются фланцы, шестерни, втулки, крышки, тяги, наконечники, тормозные цилиндры… Контрафактная продукция – это не просто дешевая подделка, а воровство чужого труда и славы ради обогащения. Сляпанные абы как поддельные запчасти больно бьют по имиджу предприятия, быстро выходят из строя, подвергая опасности жизни людей. В ноябре 2011 г. президент «Группы ГАЗ» Бу Андерссон издал приказ «О мероприятиях

по защите интеллектуальной собственности», в котором детально прописаны мероприятия заводов компании, направленные на борьбу с контрафактной продукцией. Автозавод «УРАЛ», входящий в дивизион «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ», еще более активизировал борьбу с валом серых запчастей, сфальсифицированных под оригинальную и качественную продукцию, выпускаемую на производственных площадках ОАО «АЗ «УРАЛ». Проведенный в Миассе анализ емкости рынка запасных частей показал: 67 % – продукция автозавода, 33 % – контрафакт. Цифры говорят о том, что ситуация под контролем, с уродливым явлением можно и нужно бороться. Сегодня запасные части более сотни наименований, на которые чаще всего «клали глаз» любители подделок, реализуются только в фирменной упаковке с корпоративной символикой. Специалис-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ОТ ВЕДУЩИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

www.трансиздат.рф

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ В феврале 2012 г. автозавод «УРАЛ» приступил к конвейерной сборке опытно-промышленной партии автомобилей «УРАЛ» с двигателями, соответствующими уровню требований международного экологического класса «Евро-4». А в конце марта 2012 г. на автозаводе «УРАЛ» побывала съемочная группа информационного интернет-портала «Путь.РФ». Градообразующее предприятие Миасса вошло в десятку самых интересных объектов России. Московские журналисты отсняли сюжеты на сборочной ленте главного конвейера и в карьере испытательного полигона, где они воочию увидели, какие чудеса могут показывать миасские вездеходы. Один из лучших водителей-испытателей предприятия, двукратный чемпион СНГ, обладатель Кубка России по триалу на грузовых автомобилях мастер спорта Владимир Найман, управляя серийно выпускаемым трехосником УРАЛ4320, продемонстрировал мастер-класс вождения. Колесный вездеход, послушный его рукам, то взлетал ласточкой на кручи, то на огромной скорости месил глубокий снег, то смело двигался в сторону нагроможденных валунов… И как не влюбиться в такой автомобиль… После завершения съемок поработавшего в карьере «УРАЛа» режиссер проекта нового масштабного интернет-проекта «Путь. РФ» Сергей Глазунов пообещал: «Это будет самый крутой фильм из всех, что мы уже успели снять в российских регионах…».

ООО «Грузовые автомобили – Группа ГАЗ» – дистрибьютор ОАО «АЗ «УРАЛ» Тел.: (3513) 55-2795, 55-3064, факс (3513) 55-0779, e-mail: tdprod@tduralaz.ru, www.uralaz.ru, www.gazgroup.ru

На правах рекламы

ты товаропроводящей сети из ООО «Грузовые автомобили – Группа ГАЗ» разработали специальный альбом с фотографиями, в котором наглядно демонстрируются основные отличия запасных частей: оригинальных и поддельных. Такие альбомы с картинками отныне имеют все дилеры и корпоративные клиенты ОАО «АЗ «УРАЛ». Идем далее. Приказом по дивизиону «Грузовые автомобили» «Группы ГАЗ» запрещена реализация рам, картерной продукции и каркасов кабин без специально оформленных документов. Для чего? А чтобы «прикрыть лавочку» для тех лукавцев, что занимаются переборкой старых мостов, раздаточных коробок, проводят «реставрацию» отслуживших свой срок автомобилей. Автозавод также намерен реализовать проект по нанесению специальной маркировки на те запасные части, что чаще всего встречаются на рынке контрафактной продукции. И тогда будет видно покупателю: где качественные изделия заводского производства, а где халтура, сотворенная в гаражных боксах. Отсюда и вывод: покупайте все сущее к «УРАЛам» только у дилеров, в сертифицированных сервисных центрах. А еще лучше – не гоняться за более дешевым контрафактом, который обязательно подведет в самую ответственную минуту, может привести к отказу тормозов, заклиниванию мостов, обрыву рулевых тяг. Жизнь бесценна – вот про что не надо забывать, когда, пересчитав деньги в кошельке, отправляешься в магазин покупать запчасти.

ВЫСТАВКИ

ГЛАВНАЯ ВЫСТАВКА ГОДА С 29 мая по 2 июня в Москве, на территории МВЦ «Крокус Экспо», ведущие мировые и российские производители строительной и дорожной техники представили свои достижения на XIII Международной специализированной выставке «Строительная техника и технологии – 2012».

резидент компании Media Globe Алексей Стриганов от имени организатора выставки на открытии этого масштабного мероприятия, в частности, сказал: «Каждый год крупнейшие отечественные и зарубежные производители строительной техники и оборудования стремятся показать здесь свои новейшие разработки, провести презентации новой техники и встретиться с потенциальными покупателями. Ведущие игроки сегмента выбирают СТТ в качестве наиболее эффективной деловой площадки. За 13 лет своего существования выставка стала крупнейшей в мире среди ежегодных строительных выставок. Именно поэтому она интересна и важна всем, кто имеет отношение к строительству зданий и сооружений, дорог, мостов, занимается производством и эксплуатацией специальной техники, вовлечен в

процесс разрабортки и усовершенствования строительного оборудования». В этом году количество участников выставки увеличилось на 15 % и составило 911 компаний из 28 стран мира. На площади более 124 тыс. м2 были представлены образцы строительной, дорожной и землеройной техники, подъемно-транспортного оборудования, комплектующих и запасных частей, инструмента. Компания John Deere, выступившая в этом году генеральным спонсором выставки, впервые в России пред-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ВЫСТАВКИ

ставила гусеничные экскаваторы E210 LC массой 21 т и E240 LC массой 24 т, которые были специально разработаны для России. Американский производитель также выводит на российский рынок экскаваторы-погрузчики серии К (325К и 710К), вобравшие в себя преимущества своих предшественников. О бульдозерах John Deere рассказал сертифицированный тренер этой техники Сергей Борисов (компания «УниверсалСпецтехника»): «На выставке John Deere представила три бульдозера, адаптированных к российским условиям: 18-тонный 750 J, 20-тонный 850J и 35-тонный 1050J. Все три машины имеют гидростатическую трансмиссию. К дизельному двигателю присоединены гидравлические насосы, на гусеницах находятся гидравлические моторы, гидравлический поток, передаваемый от двигателя на моторы гусениц, приводит в движение эту технику. Ее отличает очень высокая экономичность, поскольку отсутствуют какие-либо редукторы, www.трансиздат.рф

коробки передач, гидротрансформаторы, т. е. коэффициент передачи мощности от двигателя к гусеницам составляет 85 %. Это самый высокий показатель на рынке. Для сравнения, у бульдозеров, имеющих гидротрансформатор, коэффициент передачи мощности не превышает 70 %. Это приводит к тому, что изначально экономится 15 % топлива. А ведь бульдозер – машина, которая в силу поставленных перед нею задач потребляет очень много топлива. Фактически затраты на топливо составляют от 40 до 50 % от всех затрат в день на использование машины.

Техника John Deere

Сертифицированный тренер техники John Deere Сергей Борисов (компания «УниверсалСпецтехника»)

ВЫСТАВКИ

Продукция «Петербургского тракторного завода», дочернего общества ОАО «Кировский завод»

О знаменитом американском качестве тут даже и говорить не приходится. Специальная техника всегда должна отличаться высокой прочностью конструкций. В машинах применена очень высококачественная сталь. Даже небольшая по конструкции

деталь выдерживает очень большие нагрузки. В дорожно-строительной технике экономия топлива и надежность конструкции – главные составляющие успеха. Бульдозеры могут работать при –40 °С. Все жидкости рассчитаны на работу до –37 °С. Это гарантия John Deere. Но мы можем поменять стандартные жидкости для работы в более жестких условиях (до –50 °С), и техника прекрасно будет работать и в районах Крайнего Севера». Строительная техника John Deere представлена в России всего три года. Но ее уже можно увидеть на дорогах, строительных площадках, потому что она нравится своими удобством и комфортностью. Кстати, органы управления стандартные, поэтому отечественным операторам при переходе на американскую технику не требуется переучивание. Джойстики полностью имитируют рычаги управления

Автокран КС-99713 «Галичанин» на шасси МЗКТ-790400 (10х8) грузоподъемностью 110 т

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ВЫСТАВКИ

нашими отечественными машинами. Даже девушки с легкостью и удовольствием управляют такими тяжелыми многотонными машинами. Премьерный показ новой строительной и погрузочной техники организовал на выставке «Петербургский тракторный завод» (дочернее общество ОАО «Кировский завод»). Была представлена новая линейка техники «Кировец»: гусеничный бульдозер D155B-II, гусеничный экскаватор РР220Е-Х, погрузчик с бортовым поворотом PSL750S-II, фронтальный погрузчик PP938P-V и автогрейдер PP12G-V. Появление этих машин стало следствием подписания соглашения с американо-сингапурской компанией POWERPLUS GROUP INC. Все эти машины – принципиально новый для завода тип техники. Планом на 2012 г. предусмотрено собрать до 500 таких машин. ОАО «Галичский автокрановый завод» представило на всеобщее обозрение внушительных размеров автокран «Галичанин» грузопдъемностью 110 т. Вот что о нем рассказал начальник отдела продаж завода Владислав Уваров: «Эта машина – результат совместной работы нашего завода, компании TADANO и “Минского завода колесных тягачей”. Крановую установку поставляет TADANO, наши белорусские партнеры – самоходное шасси с колесной формулой 10х8. “Галичанин” обеспечивает сборку, испытания, ввод в эксплуатацию, а также гарантийное и сервисное обслуживание. Автокран импонирует нашим клиентам прежде всего тем, что его стоwww.трансиздат.рф

имость примерно на 20 % меньше, чем у импортных аналогов». Знаменательное событие, которым была отмечена выставка, – презентация нового совместного предприятия RM – TEREX, многоотраслевого производителя строительной и дорожной техники. Она была приурочена к открытию в Твери нового производства экскаваторов погрузчиков TLB 815-RM, многоцелевой высокопроизводительной машины, способной быстро, качественно и эффективно выполнять множество работ в различных сферах строительного сегмента. Основные преимущества машины – оптимальное соотношение цены и качества, надежность агрегатного состава, прекрасные параметры экскаваторного и погрузочного оборудования. На выставочной площадке совместного предприятия был также представлен автогрейдер TG 140, разработанный на заводе «Брянский арсенал» в сотрудничестве с техническими экспертами Terex. СП будет производить в России локализованную продукцию Terex и уже существующую линейку техники концерна «Русские машины».

Презентация нового совместного предприятия RM – TEREX, многоотраслевого производителя строительной и дорожной техники

ВЫСТАВКИ

Экстремальное шоу на серийных экскаваторахпогрузчиках JCB

Выступление победительниц конкурса «ЧЕТРА-ПИКЕ – 2012» («пике» в переводе с чувашского – «красавица»), среди которых были только сотрудницы предприятий «Концерн «Тракторные заводы»

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ВЫСТАВКИ

Небывалую по своим масштабам экспозицию представила на выставке компания JCB. На открытой площадке можно было увидеть 18 единиц различной техники, треть из которых составляли новинки. Помимо новых моделей гусеничных экскаваторов, мини-экскаваторов и катков, компания познакомила гостей выставки с уникальными новыми машинами – самыми мощными моделями в своем классе. Огромный интерес у посетителей вызвал военно-инженерный экскаваторпогрузчик JCB HMEE. Машина высокой мобильности, используемая для нужд вооруженных сил Великобритании и стран НАТО. Экстремальное шоу на серийных экскаваторах-погрузчиках JCB вызвало неописуемый восторг у зрителей, столпившихся на демонстрационной площадке экспонента. Красочное выступление победительниц конкурса «ЧЕТРА-ПИКЕ-2012» («пике» в переводе с чувашского – «красавица»), среди которых были только сотрудницы предприятий «Концерн «Тракторные заводы», привлекло к стенду холдинга множество посетителей. Однако следует отметить, что не только девушки удивили зрителей: чего стоит знаменитый трюк, когда самый мощный в рамках выставки трубоукладчик ЧЕТРА ТГ-511 поднял на своей стреле самый «компактный» 18-тонный бульдозер ЧЕТРА Т-9. Мощь на экспозиции «ЧЕТРА» демонстрировали 15 новых и модернизированных образцов техники, часть из которых была представлена впервые. www.трансиздат.рф

«“ЧЕТРА” – творческий бренд. Поэтому мы постоянно экспериментируем. Ищем новое. Угадываем настроения потребителей и предвосхищаем их. В качестве примера творческой мысли на стенде «ЧЕТРА» мы представили самый тяжелый бульдозер ЧЕТРА Т-40 с новым двигателем Liebherr. Это успешный опыт мировой машиностроительной кооперации. Немецкая педантичность и российская мощь позволят этой машине показать воистину выдающиеся показатели», – комментирует руководитель компаний «ЧЕТРА – Промышленные машины» и «ЧЕТРА – Комплектующие и запасные части» Виктор Четвериков. Среди других новинок лидирующего отечественного производителя бульдозеров внимание аудитории было приковано к машинам «ЧЕТРА» второго поколения, отличающимся от предыдущей серии тем, что на них применяются более совершенные двигатели и системы охлаждения. Изменения коснулись

Самый мощный в рамках выставки трубоукладчик ЧЕТРА ТГ-511 поднял на своей стреле самый «компактный» 18-тонный бульдозер ЧЕТРА Т-9

ВЫСТАВКИ

Военно-инженерный экскаваторпогрузчик JCB HMEE, используемый для нужд вооруженных сил Великобритании и стран НАТО

также трансмиссии, топливной и гидравлической систем, кабины и облицовки. На экспозиции впервые был представлен тяжелый погрузчик ЧЕТРА ПК120, являющийся уникальной мировой инновационной разработкой. Это фронтальный колесный погрузчик с электромеханической трансмиссией, позволяющей снизить расход топлива на 20–30 %. В серийное производство погрузчик поступит

в 2013 г., после прохождения эксплуатационных испытаний. Отдельного внимания на выставке заслуживали национальные экспозиции Германии, Италии, Финляндии, Турции, Китайской Народной Республики. Основная задача, стоявшая перед организаторами выставки, – привлечение максимального числа целевых посетителей. Вот уже на протяжении тринадцати лет выставочная площадка СТТ доказывает свою значимость для профессионалов строительного бизнеса. Выставка была и остается местом, где встречаются производители и покупатели, собираются все крупнейшие представители отрасли. Это лучшее место для завязывания контактов с производителями оборудования и поставщиками услуг, здесь можно получить информацию о технических новинках и увидеть всю технику вживую.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ВЫСТАВКИ

«АГРОСАЛОН» – ВЫСТАВКА СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ, КОТОРАЯ ПОРАЖАЕТ СВОИМ РАЗМАХОМ С 10 по 13 октября 2012 г. в Москве пройдет крупнейшая в России специализированная выставка сельхозтехники.

лавным мероприятием 2012 г. в сфере аграрного машиностроения по праву можно назвать Международную специализированную выставку сельхозтехники «АГРОСАЛОН», которая в четвертый раз пройдет в октябре нынешнего года на территории МВЦ «Крокус Экспо». До открытия крупнейшего выставочного проек-

www.трансиздат.рф

та осталось совсем немного. О том, как идет подготовка и что намерены организаторы выставки представить ее посетителям, мы поинтересовались у директора Российской ассоциации производителей сельхозтехники «Росагромаш» Евгения Корчевого. Корр. Евгений Анатольевич, вы посещаете многие аграрные выставки в России и за рубежом. Скажите, есть ли отличие этих выставок от «АГРОСАЛОНа»? Евгений Корчевой. Мне действительно по роду своей деятельности приходится бывать

ВЫСТАВКИ

на самых разных выставках. И если с зарубежными проектами у нас много общего, то от российских показов «АГРОСАЛОН» сильно отличается. Во-первых, это – специализированная выставка. На ней представлены только техника и оборудование для АПК. И принимают в ней участие, как правило, производители техники. Во-вторых, у «АГРОСАЛОНа» собственная целевая аудитория. Где можно получить максимально полную информацию о технике, последних разработках, в конце концов приобрести нужную машину? Только на специализированных выставках. Мы изначально сделали акцент на специалистов агробизнеса, на тех, кто связан с землей и трудится на ней, кому нужна сельхозтехника, новые знания и технологии. Это и есть наш основной посетитель. Третье отличие. Организаторами выставки являются два отраслевых союза России и Германии, заинтересованных в развитии сельхозмашиностроения, – Российская ассоциация производителей сельзохтехники «Росагромаш» и Немецкий союз производителей сельхозтехники DLG. И четвертое отличие, не менее важное. «АГРОСАЛОН» включен в единый международный календарь специализированных выставок и проводится в общепринятом во всем мире формате – один раз в два года. Мы специально перешли на такой график, чтобы у компаний была возможность участвовать в мероприятии с новыми разработками. В течение года сделать это крайне сложно, а вот за два года вполне возможно.

К. Зачем нужна такая масштабная выставка в России, когда можно и на «Агритехнику» в Ганновер съездить? ЕК. Вы правильно заметили насчет «масштабного проекта». Масштаб «АГРОСАЛОНа» объясняется очень просто. Россия – один из крупнейших производителей сельхозпродукции в мире, имеет колоссальный потенциал в производстве зерна до 300 млн т в год, сохранила собственное сельхозмашиностроение и продолжает его развивать, а потому должна по определению иметь свой выставочный проект, каковым и является сегодня «АГРОСАЛОН». Российский сельхозпроизводитель должен иметь возможность увидеть собственными глазами всех ключевых производителей, «законодателей моды» в мире сельхозтехники. Увидеть новинки отечественного и зарубежного производства у себя дома – в России. Посетить обучающие семинары, организованные ведущими компаниями – производителями сельхозтехники, при-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ВЫСТАВКИ

нять участие в конференциях, дискуссиях и т. п. Сегодня в мире сформировалась концепция трех выставок сельхозтехники – «Агритехника» в Ганновере, «Сима» в Париже и «АГРОСАЛОН» в Москве. Эти три выставки очень похожи по концепции, философии, аудитории. Мы успешно провели три показа в 2008, 2009 и 2010 гг., и сегодня можно с полной уверенностью говорить, что выставка «АГРОСАЛОН» состоялась и стала считаться поправу главным выставочным проетом в России. Ее ждут, она включена в перечень приоритетных мероприятий, которые намерены посетить представители агробизнеса. Для выставки с трехгодичной историей это большое достижение. «АГРОСАЛОН» – бизнес-проект. И участие в нем для российских и зарубежных компаний – это бизнес-задача. Наши участники и посетители говорят: «Если меня нет на “АГРОСАЛОНе”, значит, меня нет на рынке». «АГРОСАЛОН» получил поддержку всех ключевых министерств, Правительства России, глав минсельхозов регионов, руководителей крупных агрохолдингов. Это www.трансиздат.рф

говорит о том, что такой проект, как «АГРОСАЛОН», востребован не только селянами, но и властью. К. А можно остановиться на участниках выставки, кто представляет свою продукцию, какова география «АГРОСАЛОНа»? ЕК. В «АГРОСАЛОНе» принимают участие все мировые производители сельхозтехники без исключения. Так называемые законодатели моды в области машиностроения для АПК: «АГКО Машинэри» (США), «АгроТехМаш» (Тамбов), «БМД-АГРО» (Краснодар), «Джон Дир» (США), «Евротехника-Амазоне» (Самара), «Кировский завод» (Санкт-Петербург), «Кейс Нью Холланд» (Бельгия), «КЛААС» (Германия), «Кун» (Франция), «Ростсельмаш» (Ростов-наДону). «Саме Дойц-Фар» (Германия) и мн. др. Всех перечислить достаточно сложно. Что касается географии участников и посетителей. В 2010 г. в выставке участвовала 251 компания из 18 стран, количество посетителей превысило 21 тыс. из 42 стран мира. Вообще с посетителями у нас нет проблем (Смеется). Если серьезно, посетитель – наш ключевой клиент. А потому мы стараемся учесть все его пожелания и предпочтения и сделать так, чтобы его посещение выставки стало максимально эффективным и удобным. «АГРОСАЛОН-2012» станет самым большим с момента своего существования. Выставочная площадь превысит 50 тыс. м2. Все ведущие мировые производители сельхозтехники уже подтвердили свое участие. Площади выкуплены на 90 %. Поэтому у нас есть все основания считать, что выставка станет самой крупной в России за последние годы как по количеству представленной на ней техники, так и по числу посетителей. Не верите – приходите и убедитесь лично.

ВЫСТАВКИ

MADE IN ITALY НА ВЫСТАВКЕ «АГРОСАЛОН» Институт внешней торговли Италии (ИЧЕ – акроним из начальных букв итальянского названия Istituto nazionale per il Commercio Estero) учрежден в 1926 г. и до реорганизации 2011 г. осуществлял свою деятельность в статусе подразделения Министерства экономического развития. Ныне учреждение действует под новым названием «ИЧЕ – Агентство по поддержке и расширению деятельности итальянских компаний за рубежом» (www.ice.gov.it).

Российской Федерации «ИЧЕ» аккредитован как отдел по развитию торгового обмена посольства Италии в Москве. Представительства и корпункты «ИЧЕ» открыты в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Краснодаре. Задача «нового-старого» «ИЧЕ» ясно обозначена в самом названии. Среди приоритетных мероприятий, проводимых агентством, –

организация коллективных экспозиций и национальных павильонов Италии на специализированных международных выставках, программы научного и технического сотрудничества, деловые и ознакомительные поездки итальянских и зарубежных

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ВЫСТАВКИ

предпринимателей, специализированные рекламные кампании, презентации, инвестиционные проекты, мастер-классы известных специалистов. Особое внимание уделяется работе с малыми и средними предприятиями, в том числе на уровне отраслевых ассоциаций и объединений. «ИЧЕ» предоставляет информационные и консультационные услуги итальянским компаниям, намеревающимся осуществлять внешнеторговую деятельность, оказывает помощь в проведении маркетинговых исследований по различным сегментам рынка, сертификации продукции, оформлению различного рода разрешительной документации, поиску потенциальных партнеров, созданию совместных предприятий. Российские компании могут через специализированные порталы «ИЧЕ» – www.italtrade.com и www. investinitaly.com – черпать информацию и пользоваться помощью в поиске итальянских партнеров. К наиболее успешным, пользующимся неизменно большим вниманием следует отнести мероприятия «ИЧЕ» в сфере машиностроения, сельского хозяйства, пищевой промышленности, торговли и обслуживания. В нынешнем году при участии Национальной федерации производителей сельхозмашин и оборудования UNACOMA и содействии Ассоциации «Росагромаш» «ИЧЕ» впервые выступает с коллективной итальянской экспозицией на Международной выставке «АГРОСАЛОН». www.трансиздат.рф

О своем участии в ней заявили более 20 итальянских компаний, представляющих самую лучшую, отборную часть компаний сельхозмашиностроения Апеннинского полуострова. Предприятиям российского агропромышленного комплекса итальянское сельхозмашиностроение готово предложить, в том числе под ключ: • оборудование для доения и кормления животных в молочном животноводстве; • системы забоя и переработки мяса в мясном животноводстве и птицеводстве; • оборудование для строительства и оснащения свиноводческих комплексов и молочных ферм; • производство, транспортировку и хранение кормов; • переработку молока и производство молочных продуктов; • системы упаковки и фасовки готовой продукции; • технологии переработки зерновых, мукомольное и хлебопекарное оборудование; • строительство и оснащение элеваторов и силосов; • переработку овощей и фруктов; • строительство тепличных хозяйств полного цикла. Активное участие в развитии итальянороссийского торгового обмена принимают итальянские отраслевые ассоциации, в частности: FEDERMACCHINE – Национальная федерация ассоциаций машиностроителей; UNACOMA – Национальная федерация производителей сельхозтехники; UCIMA – Итальянский союз производителей автоматического упаковочно-фасовочного оборудования; ASSOCOMAPLAST – Национальная ассоциация производителей оборудования и оснастки для пластмасс и резины; ASSOFOODTEC – Ассоциация производителей машин и оборудования для переработки и консервации пищевых продуктов. Предлагаемые итальянскими компаниями машины и оборудование, равно как товары и услуги в целом, как нельзя лучше соответствуют потребностям, вытекающим из намеченных Правительством РФ планов развития сельскохозяйственной отрасли на ближайшие годы. Итальянское сельхозмашиностро-

ВЫСТАВКИ

ение отличают разнообразие технологий и выпускаемых машин, оригинальные технические решения и многолетний успешный опыт производства. Сделать осознанный выбор поставщика и оборудования для закупки поможет непосредственное знакомство с компанией-партнером на месте. Обратившись в «ИЧЕ», заинтересованное российское предприятие может рассчитывать на всемерное содействие в организации ознакомительных мероприятий и, как следствие, на видимый практический результат. Несомненный интерес для российских компаний представляют современные итальянские технологии, позволяющие использовать сельскохозяйственные отходы как цен-

ный возобновляемый ресурс и получать из них электричество, тепло и даже топливо для транспорта. Не секрет, что сельскохозяйственные отходы в России зачастую безвозвратно выводятся из оборота, что не только вредит окружающей среде и здоровью людей, но и приводит к перерасходу потребляемых материальных и энергетических ресурсов, снижает эффективность и конкурентоспособность хозяйства. Между тем современные итальянские технологии сделают пищевые и сельскохозяйственные отходы доступными энергетическими ресурсами. Постепенно набирающий силу в России процесс реализации политики энергосбережения – один из ключевых в создании эффективного сельского хозяйства. Решения, разработанные ведущими итальянскими компаниями, дают снижение затрат топливно-энергетических ресурсов, повышение рентабельности сельскохозяйственного производства, способствуют развитию агропромышленного комплекса России в целом. На нынешнем «АГРОСАЛОНЕ» познакомиться с современными технологиями, товарами и услугами made in Italy вы сможете в зале № 15 павильона № 3.

123610, Москва, Краснопресненская наб., д. 12, офис 1202 тел.: +7.495.967 0275/ 77/ 78 факс: +7.495.967 0274/ 79 e-mail: mosca@ice.it web: www.italtrade.com/rossija

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

На правах рекламы

Издательство «Трансиздат» представляет журнал

Нормирование и оплата труда на автомобильном транспорте Читайте в журнале:

Эффективные системы оплаты труда на АТП. Формы и системы материального и морального стимулирования труда. Доплаты и надбавки. Вопросы начисления заработной платы. Положительный опыт и рекомендации специалистов. Практика применения бестарифных, контрактных, повременных и сдельных форм оплаты труда. Законодательные и нормативные акты. Заключение тарифных соглашений, коллективных договоров, разработка планов по труду. Должностные инструкции. Организационно-распорядительная документация. Технологические карты на все виды автотранспортных работ. Методы затрат рабочего времени, анализ качества норм, расчет технически обоснованных норм и многое другое.

индекс на полугодие —

16624

индекс на полугодие — 82782

Авторы и эксперты журнала: Н.А. Волгин, профессор, заведующий кафедрой РАГС, д-р экон. наук; Невский С.А., директор «Центроргтрудавтотранс»; Чочуа М.П., генеральный директор «Мострансавто»; Матанцева О.Ю., заместитель директора НИИАТ, д-р экон. наук, и другие ведущие специалисты в области нормирования и оплаты труда на автотранспорте. Издается при информационной поддержке «Центроргтрудавтотранс» и НИИтруда и социального страхования. Председатель редакционного совета — Е.С. Москвичев, президент АСМАП.

www.transizdat.com Ежемесячное издание. Объем – 80 стр.

www.трансиздат.рф

на правах рекламы

Разделы и рубрики O Нормирование труда O Мотивы и стимулы O Оплата труда: политика и механизм формирования

O В помощь нормировщику O Труд и право O Социально-трудовые отношения

Редакция журнала: (495) 685-93-59

Журнал распространяется через каталоги ОАО «Агентство «Роспечать», «Пресса России» (индекс на полугодие — 82782) и «Почта России» (индекс на полугодие — 16624), а также путем прямой редакционной подписки. Тел./факс: (495) 664-27-61.

ГОСТЕХНАДЗОР ИНФОРМИРУЕТ

ТЕХОСМОТР О необходимости прохождения государственного технического осмотра, пожалуй, знают все без исключения. Ежегодно с 1 февраля по 31 августа инспекции Гостехнадзора проводят это необходимое мероприятие. Однако многие владельцы самоходной техники зачастую эту процедуру просто игнорируют.

реди них не только физические лица, владельцы мотовездехов или снегоходов, но и руководители крупных строительных управлений, коммунальных предприятий и дорожных служб. К сожалению, далеко не все владельцы спецтехники следуют правилам ее содержания и оформления, поэтому-то и уклоняются от прохождения техосмотра. А вот это уже грозит им административной ответственностью. К тому же техника, не прошедшая техосмотр, к эксплуатации не допускается. Так, по сведениям ОАТИ Спецгостехнадзора Москвы, в этом году из

15 тыс. зарегистрированных снегоходов и мотовездеходов, а также из более 87 тыс. единиц строительных и дорожных машин техосмотр прошло всего 60 % техники. …А ведь инспекторы Гостехнадзора проводят ГТО и на предприятиях, специально оборудованных площадках, в автопарках, даже в местах постоянной эксплуатации самоходной техники.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ГОСТЕХНАДЗОР ИНФОРМИРУЕТ

Для удобства владельцев самоходной техники на сайте ОАТИ Спецгостехнадзора Москвы существует электронная запись на ГТО, где существует возможность выбрать не только время, но и место проведения техосмотра. Ежегодные операции Гостехнадзора, носящие названия «Трактор» и «Снегоход», призваны не только выявлять нарушения, но в то же время помогать владельцам техники пройти плановый техосмотр. Напомним, что основные задачи, стоящие перед Гостехнадзором при проведении ГТО, следующие: соответствия • проверка технического состояния машин требованиям безопасности для жизни, здоровья людей и их имущества, охраны окружающей среды в соответствии с действующими на территории РФ стандартами, Правилами дорожного движения, инструкциями по эксплуатации машин; • уточнение числа машин и их принадлежности, иных регистрационных данных; www.трансиздат.рф

• предупреждение и пресечение преступлений, административных правонарушений, связанных с эксплуатацией машин; • осуществление контроля за своевременным прохождением медкомиссии трактористами-машинистами и другими водителями. При подготовке к ГТО и в процессе его проведения собственники машин, представляющие собой юридические лица, обязаны: • не позднее чем за 10 дней до начала техосмотра представить заполненные и заверенные бланки акта техосмотра группы машин в соответствующие инспекции Гостехнадзора; • перед проведением ГТО машин представить в инспекцию документ, подтверждающий уплату сборов за его проведение и выдачу талона о прохождении ГТО; • подготовить место для осмотра машин с необходимыми условиями для проверки их технического состояния. Оно должно представлять собой хотя бы элементарный инженернотехнический комплекс с наличием площадки для проверки тормозной системы с соответствующей разметкой, эстакады для проверки стояночного тормоза, ямы, экраны или площади белой стены для проверки регулировки фар; • представить самоходные машины на техосмотр в указанное время и место, выставив их в ряды по маркам и типам; • представить паспорта самоходных машин; • представить приказ о назначении ответственного лица за техническое состояние самоходной техники.

НАУКА И ПРАКТИКА

СЕРТИФИКАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОЙ И ДОРОЖНОЙ ТЕХНИКИ Центральный научно-испытательный полигон строительных и дорожных машин (ЦНИП СДМ) был основан в 1953 г. и являлся единственной в отрасли организацией, проводившей экспериментальные исследования и испытания строительнодорожных машин и оборудования, их узлов и агрегатов. С.А. Сурков, генеральный директор, Е.П. Плавельский, д-р техн. наук, заведующий отделом испытаний и сертификации, Д.В. Морсин, заместитель заведующего отделом испытаний и сертификации ОАО «ЦНИП СДМ»

настоящее время ЦНИП СДМ аккредитован как технически компетентная и независимая испытательная лаборатория (аттестат №РОСС RU.0001.21МРЗ25 до 30.072014) по проведению сертификационных испытаний на соответствие требованиям технических регламентов «О безопасности машин и оборудования» и «О безопасности колесных транспортных средств». Под обязательную сертификацию на соответствие требованиям регламента «О безопасности машин и оборудования» подпадает большинство строительно-дорожных машин, таких как экскаваторы, фронтальные и вилоч-

ные погрузчики, дорожные катки, асфальтоукладчики, пневмоколесные и гусеничные краны и другая самоходная и несамоходная техника. Требования к методам испытаний определены распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2010 г. № 1328-р «Об утверждении перечня документов в области стандартизации, содержащих правила и методы исследований (испыта-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

НАУКА И ПРАКТИКА

ний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения Технического регламента «О безопасности машин и оборудования», утвержденного постановлением Правительства РФ от 15 сентября 2009 г. № 753».

www.трансиздат.рф

Приказом Федерального агентства от 20.08.2010 № 3108 утвержден перечень документов в области стандартизации, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований Технического регламента «О безопсности машин и оборудования», утвержденного постановлением Правительства РФ от 15 сентября 2009 г. № 753.

НАУКА И ПРАКТИКА

Под действие Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» (ОБКТС) из строительно-дорожных машин подпадает, например, такая техника, как автобетононасосы, автобетоносмесители, автогудронаторы, автокраны и транспортные средства, оснащенные кранами-манипуляторами, установленные на шасси или изготовленные с использованием базовых транспортных средств, с максимальной конструктивной скоростью свыше 25 км/ч. Перечень требований, установленных в отношении выпускаемых в обращение типов транспортных средств, определен приложением 2 к Техническому регламенту ОБКТС и влючает в себя не только ГОСТы, но также и Правила ЕЭК ООН, так как Российская Федерация является участником Женевского «Соглашения о принятии единообразных технических предписаний для колесных транспортных средств…» 1958 г. Работы по сертификации обычно состоят из следующих этапов: заявитель подает в сертификационный центр заявку, после чего экспертами сертификационного центра определяется перечень технических требований к продукции на основании вышеперечисленных документов. Затем составляется программа и методика испытаний. После согласования с заявителем и при необходимости с органами Ростехнадзора специалисты испытательного центра приступают непос-

редственно к испытаниям. Испытания могут быть проведены как непосредственно на испытательных площадках ЦНИП СДМ, так и на выезде к заказчику, что особенно актуально для зарубежных изготовителей. Кроме сертификации и испытаний, ОАО «ЦНИП СДМ» тесно сотрудничает с Росстандартом в области стандартизации и проводит комплекс работ по разработке национальных стандартов. С 2008 г. ЦНИП СДМ возглавляет секретариат Технического комитета ТК267 по строительно-дорожным машинам и оборудованию. За это время ЦНИП СДМ разработал и ввел в действие более десяти национальных и межгосударственных стандартов, например таких, как ГОСТ Р ИСО 3449-2009 «Машины землеройные. Устройства защиты от падающих предметов. Лабораторные испытания и технические требования», ГОСТ Р ИСО 3471-2009 «Машины землеройные. Устройства за-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

НАУКА И ПРАКТИКА

щиты от опрокидывания. Технические требования и лабораторные испытания», ГОСТ Р ИСО 5010-2009 «Машины землеройные. Системы рулевого управления колесных машин» и т. д. На 2012 г. в программе национальной стандартизации за ТК267 также закреплена разработка ряда национальных и межгосударственных стандартов. В связи с изменениями в области технического законодательства в рамках Таможенного союза (ТС) в Российской Федерации с 15 февраля 2013 г. вступает в силу Технический регламент ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Со дня вступления его в силу выдача или принятие документов по оценке (подтверждению) соответствия продукции требованиям действующего в настоящее время технического регламента РФ не допускается. В соответствии с данным регламентом Таможенного союза подтверждению соответствия в форме обязательноwww.трансиздат.рф

го декларирования подлежит большинство строительных и дорожных машин (машины для землеройных и мелиоративных работ, оборудование и машины дорожные, строительные, коммунальные и т. д.). Подтверждению соответствия в форме обязательной сертификации подлежат грузоподъемные краны и подъемно-транспортное оборудование. Вместе с ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» утверждены перечень стандартов на методы испытаний и перечень стандартов, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» вступает в силу в 2015 г. В рамках Таможенного союза при оценке соответствия стротельных и дорожных машин требованиям технических регламентов ТС осуществляется переход от обязательной сертификации, проводимой специализированными структурами, к обязательному декларированию, которое осуществляют непосредственно производители продукции при участии аккредитованных испытательных лабораторий (центров). Испытательный центр ЦНИП СДМ в настоящее время включен в единый реестр органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза и с момента вступления в силу новых требований готов к работе в новых условиях.

АГРОТЕХНИКА

ДНИ ПОЛЯ «РОСТСЕЛЬМАШ» В Ставропольском крае стартовали Дни поля «Ростсельмаш», которые объединили в себе демонстрационный показ и выставку. «Мы впервые показываем абсолютно весь шлейф техники, который есть в модельном ряду “Ростсельмаша” и который необходим нашим потребителям для проведения сельхозработ», – сказал генеральный директор «Ростсельмаша» Валерий Мальцев.

о словам Валерия Мальцева, подобные мероприятия планируется провести в основных зерносеющих регионах страны. А стартовал проект на юге России. За два дня поля ставропольского колхоза им. Ворошилова в Труновском районе превратились в большую выставочную площадку. Для гостей были организованы статичная и полевая демонстрации широкого спектра выпускаемой компанией продукции (зерно- и кормоубо-

рочные комбайны, почвообрабатывающая и кормозаготовительная техника, тракторы и опрыскиватели, оборудование для переработки и хранения зерна). Проводились консультации специалистов «Ростсельмаша» и дилерских центров компании по срокам поставки техники, ее

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

АГРОТЕХНИКА

Валерий Мальцев, генеральный директор «Ростсельмаша»

гарантийного обслуживания и эксплуатации, а также консультации представителей банков и других финансовых организаций по вопросам кредитования и лизинговых договоров поставок. Во время проведения мероприятия

www.трансиздат.рф

аграриям рассказали о специальных акциях с льготными условиями покупки техники. День поля «Ростсельмаш» посетило 500 человек, которые только за два дня приобрели 50 единиц представленной техники. По оценкам экспертов, ни одна выставка или демпоказ не давали такого колоссального результата. Эти цифры – лучшее свидетельство эффективности выбранного формата общения с потребителями. Корр. «День поля» – не новость, демопоказы тоже не новость. Что же является новым? Валерий Мальцев. Мы впервые показываем абсолютно весь шлейф техники, который есть в модельном ряду: начиная от почвообработки и заканчивая обработкой зерна, включая почвообрабатывающую, посевную технику, технику для обработки растений, зерно- и кормоуборочную, самоходную, прицепную, зерноперерабатывающую. К. Кому выгоднее данное мероприятие – заводу или потребителям? ВМ. Думаю, более выгодно сельхозтоваропроизводителям. Потому что они в одном месте могут увидеть практически всю необходимую для проведения сельхозработ технику.

АГРОТЕХНИКА

К. Почему у «Ростсельмаша» есть шанс на лидерство в технике для села? ВМ. Мы предлагаем нашему российскому сельхозтоваропроизводителю весь шлейф техники, необходимой для проведения работ. Технику надежную, простую в управлении, но с широким опциональным рядом. Мы нахо-

димся здесь рядом, мы никогда не бросим ни в какой беде. Все эти факторы и дают нам уверенность говорить о наших перспективах. К. Готов ли «Ростсельмаш» выстоять в условиях, когда

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

АГРОТЕХНИКА

импортные пошлины на сельхозтехнику резко снижаются? ВМ. С новой импортной техникой мы готовы конкурировать и без пошлин, что, собственно, на самом деле и происходит в последние три года. Те пошлины, которые были введены в конце 2009 г. на новую технику, практически все зарубежные компании благополучно обходят, создав понятные сборочные производства с простейшими примитивными операциями. Единственная угроза, которую мы оцениваем как серьезный минус для сельского хозяйства, – откроются ворота для бэушной, старой, изношенной техники из Европы. Я надеюсь, что наше правительство примет меры по защите нашего сельхозтоваропроизводителя от хлама, который скопился в Польше, и от той ситуации, которую www.трансиздат.рф

мы видим на Украине. Там в прошлом году более 70 % завезенной техники – это техника б/у, причем сроки эксплуатации достигают 30 лет. К. Трудно конкурировать с такими производителеями, как «КЛААС», «Джон Дир»? ВМ. В условиях честной конкуренции не трудно. В условиях конкуренции с какими-то условиями – достаточно сложно. Что я имею в виду? Не секрет, что зарубежные государства – США, Канада, Германия – прикладывают огромные усилия для поддержки экспорта своей продукции. Кроме мощного административного ресурса в ход идут финансовые интервенции в те страны, которые американские или немецкие компании-производители видят и оценивают как перспективные рынки своего сбыта. В нашей стране, к сожалению, до сих пор не применялись ни административный ресурс для поддержки экспорта, ни финансовые интервенции. Мы вынуждены сами бороться на зарубежных рынках с нашими конкурентами, в отличие от конкуренции в России. Это с одной стороны. С другой стороны, несовершенство законодательства, в том числе налогового и та-

АГРОТЕХНИКА

моженного, тоже создает неравные условия, которые более выгодны зарубежным производителям. Смотрите: в России до сих пор не производятся двигатели стандарта «Евро4», которые действуют в Европе и Америке. Мы хотим выходить на эти рынки и выходим. В этом году первые 20 машин поставляем на рынки Северной Америки. Для того чтобы наши машины проходили по всем американским стандартам, мы вынуждены ставить двигатель «Камминс». При ввозе в Россию импортных комплектующих, которые идут на наши экспортные машины, мы платим таможенную пошлину. Соответственно, наш комбайн в цене при экспорте уже имеет таможенную пошлину, уплаченную в бюджет РФ. И там комбайн, конкурируя с такими же комбайнами и двигателями, уже проигрывает в цене за счет этой пошлины. В других странах существуют механизмы возврата таможенной пошлины при экспорте продукции. У нас, к сожалению, этого нет. Есть еще ряд негативных моментов. Например, стоимость электроэнергии. Сегодня она нам обходится в 11 центов за 1 кВт/ч. На наших предприятиях в Северной Америке – 6–7 центов. Можно приводить еще много примеров. Если бы были созданы равные условия конкуренции, по ставкам банков для сельхозтоваропроизводителей – наших потребителей, для машиностроителей, по стоимости ресурсов и т. д., по поддержке экспорта, то нам было бы намного легче конкурировать. Тем не менее сегодня вопреки сложившимся условиям мы все равно на рынке России первые. На рынке Казахстана – первые. Начинаем поставки машин на рынки Северной Америки, продолжаем поставлять на рынки Европы. Стараемся…

К. Курс «Ростсельмаша» на становление фулллайнером – ответ иностранным конкурентам? ВМ. Мы лидеры на рынке России, Казахстана. Делаем серьезные успехи на рынке Украины. Хотим развиваться дальше. Чтобы развиваться дальше, у нас один вариант – идти на новые рынки. На новых рынках господствуют пять известных производителей, которые являются фулл-лайнерами и своих потребителей уже приучили к тому, что под одним брендом потребитель может приобрести полный шлейф техники. Соответственно, обслуживание этой техники будет осуществлять один сервисный центр, хорошо ему знакомый. Покупать он будет у одного дилерского центра, хорошо знакомого. Это мировая практика. Чтобы нам быть конкурентоспособными на мировых рынках и развиваться, нужны новые продукты, дополняющие нашу линейку. К. Фулл-лайнер – это когда делаешь все. Сможет ли «Ростсельмаш» гарантировать качество всего производимого оборудования? ВМ.: Да, конечно. Это обязательное условие. Мы добьемся того, чтобы любая

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

АГРОТЕХНИКА

единица техники, которую сельхозтоваропроизводитель приобрел под брендом «Ростсельмаш» была понятного, гарантированного качества. *** А вот мнения некоторых посетителей «Дня поля Ростсельмаш». Александр Ротов, главный инженер колхоза «Россия»: «Прекрасное мероприятие, хорошее. Мы пообщались сегодня с “Ростсельмашем”, со специалистами. Увидели новую, расширенную линейку техники. Прекрасная техника. Мы внимательно присматривались к ней. Оценка положительная. И главное, что под знаком “Ростсельмаша”. Значит, она будет субсидироваться. Сегодня край нам возвращает до 30 % средств, направленных на приобретение техники». Владимир Гаркуша, генеральный директор ОАО «Агрохлебопродукт»: «Сейчас очень важен вопрос выбора современной техники. Тогда сельхозтоваропроизводитель может избежать многих проблем. Сев – одно дело, а качество сева – другое». Юрий Печенов, генеральный директор «Югпром»: «С компанией “Ростсельмаш” мы сотрудничаем с 1993 г., когда были осуществлены первые поставки в Ставропольский край и Оренбургскую область. И до сих пор продолжаем поставлять технику, делать предпродажную подготовку, занимаемся техобслуживанием. На сегодняшний день мы заменили 50 % комбайнового парка края, поставив www.трансиздат.рф

за последние десять лет порядка 2500 новых машин. “Россельмаш” сделал правильный выбор на расширение своей продуктовой линейки, добавив помимо кормозаготовки и почвообработку, опрыскиватели. Мы развиваем свою сервисную службу. Она на сегодня одна из лучших и мощных. Мы регулярно обучаем своих инженеров в первую очередь новой технике. Перед тем как запустить в продажу новый продукт, готовим сервисную службу, обучаем ее сотрудников на заводе-изготовителе. Инженеры сдают экзамены. Лишь только потом запускаем продукт массово в поле». Сергей Таранов, председатель СПК колхоза им. Ворошилова: «У нас нет легкой работы нигде, если действительно работать. А в сельском хозяйстве особенно. Уж очень много зависит от различных факторов: климатических условий, руководства (ценовая политика, помощь государства, которую иногда видим, а иногда и нет). Но как бы то ни было на жизнь не жалуемся. Сами выживаем, смотрим, что производить, в каком количестве. С “Ростсельмашем” работаем очень давно, даже не буду говорить на протяжении скольких лет. Техника меняется, мы это ощущаем на себе. Ушли из производства Доны 1500Б, пришли другие роторные комбайны. Импортная техника в разы дороже. Качество должно соответствовать цене. А цена и качество техники “Ростсельмаша” – соответствуют».

АГРОТЕХНИКА

ПРИЦЕПНАЯ ТЕХНИКА ИЗ САРАНСКА ОАО «МордовАгроМаш» было основано в 1961 г. на базе ремонтно-технологической станции. Основная деятельность завода была направлена на капитальный ремонт автомобилей «ГАЗ», их деталей, узлов и агрегатов, восстановление сельскохозяйственной техники и выпуск нестандартизированных машин.

конца шестидесятых годов предприятие приступило к освоению промышленной продукции: 1969 г. стал началом производства двухосных тракторных самосвальных прицепов 2ПТС-4-785А. Начиная с 1980 г. завод начал выпускать прицепы для легковых автомобилей, кузова для «УАЗов», а позже и для «Газелей», кормораздатчики, роторные косилки, сеялки универсальные блочно-модульные «Мир», прицепные комплексы для пожаротушения «Водолей», зернопогрузчики ЗШН-20. Благодаря тому что «МордовАгроМаш» освоило производство большого ассортимента прицепных сельскохозяйственных машин, сегодня предприятие занимает одно из лидирующих мест на сельскохозяйственном рынке России.

Сегодня «МордовАгроМаш» постоянно наращивает объемы производства. Это связано с тем, что идет постоянной поиск и внедрение в производство инновационной продукции. Так, разработано четыре типа модифицированных кормораздатчиков РКТ-10 (односторонних на поворотном круге), позволяющих автоматизировать процесс ухода за скотом, экономить время, людские ресурсы, а значит, и финансы. Кормораздатчики осуществляют прием и транспортировку измельченных листостебельных кормов, злаковых или бобовых трав, измельченной соломы, резаных корнеплодов и полнорационных кормовых смесей и раздачу их во время движения непрерывным регулируемым потоком в кормушки. Эти кормораздатчики агрегатируются с колесными тракторами 1,4-го тягового класса, оборудованными раздельно-агрегатной гидросистемой, имеющими тягово-сцепное устройство по ГОСТ-2349, а также выводы для подключения тормозной пневмосистемы и электро-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

АГРОТЕХНИКА

оборудования. Кормораздатчики производятся на базе шасси тракторного прицепа 2ПТС-4,5 и тракторного полуприцепа ППТС-4,5 с раздачей кормов на одну или две стороны. Также они могут использоваться для выгрузки назад различных кормов и подстилочного материала. И вот тут необходимо отметить одну крайне важную черту, присущую мордовским кормораздатчикам. Дело в том, что импортные кормораздатчики зачастую не подходят для работы на российских фермах – стандарт въездных/ выездных ворот у нас совсем другой, чем у европейцев. «МордовАгроМаш» серийно выпускает тракторные прицепы грузоподъемностью 6,5 и 8 т, а с 2010 г. – большегрузные прицепы и полуприцепы «БУРЛАК» грузоподъемностью 10, 12 и 15 т (2ПТС-10, ПТС-12, ПТС-15). С их помощью осуществляется перевозка различных сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог и в полевых условиях. Допускается даже перевозка сыпучих строительных грузов, за исключением скальных пород и булыжника. «БУРЛАКи» агрегатируются с колесными тракторами 2,0-го и 3,0-го тяговых классов. Совместно с известными во всем мире компаниями CLAAS, Krone и Kuhn S.A. налажен выпуск прицепной сельхозтехники. Практически вся продукция «МордовАгроМаш» отмечена дипломами и медалями всероссийских и международных выставок. Техника под маркой «БУРЛАК» широко используется не только в России, но и в странах ближwww.трансиздат.рф

него зарубежья. Предприятие непрерывно наращивает объемы производства, главный критерий которого – качество, достигаемое за счет оснащения завода новейшим оборудованием, передовыми технологиями, грамотными и профессиональными инженернотехническими кадрами. Инновации – основа развития ОАО «МордовАгроМаш».

ПРОИЗВОДСТВО

ТЕХНИКА С МАРКОЙ «ЕЛАЗ»

Экскаватор-погрузчик Елазовец ЭП-2626Е

Залогом успешной деятельности на ЕлАЗе (Елабуга, Республика Татарстан) считается постоянная работа над освоением новых видов продукции с целью более полного удовлетворения потребностей заказчика. Даже в период экономического кризиса объединение активно занималось перспективными разработками.

акой подход полностью оправдался и позволил предприятию при первых признаках оживления экономики выйти на рынок с воплощенными свежими идеями. Значительную долю в общем объеме выпускаемой на ЕлАЗе продукции составляет производство тракторов и дорожно-строительной и коммунальной спецтехники на их базе. Начало этой работе положено в 2002 г. заключением договора с Минским тракторным заводом о сборке на ЕлАЗе тракторов по

лицензии РУП МТЗ. Первоначально было освоено производство навесного оборудования, что стало отправной точкой в развитии нового бизнес-направления – производства тракторной спецтехники. Номенклатурный ряд елазовской продукции пополнился целой гаммой спецтехники различного назначения

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ПРОИЗВОДСТВО

на базе тракторов Беларус82.1 и Беларус-1221.2. Сегодня потребителям предлагаются: экскаватор-погрузчик ЭП-2626ЕМ; экскаватор-бульдозер ЭО-2621 ЕМ; экскаватор-погрузчик со смещаемой осью копания ЭП-2630 Е; коммунальная уборочная машина с плужно-щеточным оборудованием и системой увлажнения для уборки дорог МК-Е; погрузочно-уборочная машина ПУМ-4853; сельскохозяйственный вариант погрузчика ПК-10Е; снегоуборочная шнекороторная машина СР-20Е; дорожно-фрезерная машина для ремонта асфальто- и цементобетонных покрытий МДФ-400Е; рубильная машина для переработки древесных отходов, сучьев и вершин деревьев на технологическую щепу МР-100; роторная косилка для скашивания трав и мелкого кустарника (диаметром до 20 мм) с возможностью оснащения кусторезом, позволяющим срезать деревья диаметром до 100 мм К-1,6; кран-манипуляторная установка КМУ, возможности которой поз-

Экскаваторпогрузчик со смещаемой осью копания ЭП-2630Е

Машина дорожнофрезерная Елазовец МДФ-400Е

Машина коммунальная уборочная МК-Е

www.трансиздат.рф

ПРОИЗВОДСТВО

Экскаваторыпогрузчики СUKUROVA-ЕлАЗ 883/885

воляют проводить погрузочно-разгрузочные работы в условиях бездорожья, строительномонтажные работы на высоте до 10 м. Результатом сотрудничества с турецкой фирмой СUKUROVA стало новое направление деятельности – производство экскаваторовпогрузчиков CUKUROVA-EЛАЗ. Лето 2010 г., запомнившееся сотнями гектаров горящего леса, обострило потребность

пожарных частей и лесных хозяйств в мобильных средствах для пожаротушения и проведения противопожарных мероприятий. С учетом этого ЕлАЗ разработал многофункциональное транспортное средство МТС-Е на базе Беларус-82.1, главное преимущество которого перед пожарными машинами – его проходимость. Особая комплектация предлагаемой ЕлАЗом модели дает возможность устранять локальные очаги возгорания, готовить проезды для медицинской и пожарной техники, очищать проезды к местам расположения гидрантов, природным источникам воды, доставлять к месту пожара техническое и аварийно-спасательное оборудование,проводитьремонтно-восстановительные работы и устранять последствия чрезвычайных ситуаций природного, техногенного характера, ДТП, создавать противопожарные пояса вокруг объектов. МТС-Е укомплектовано

Погрузчик манипуляторный навесной ПМН-30 Е

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ПРОИЗВОДСТВО

Многофункциональное транспортное средство МТС-Е

тракторным прицепом-цистерной для воды емкостью 5 м3. Машина хорошо себя зарекомендовала на объектах лесного хозяйства России. Стоит отметить, что сотрудничество с Министерством лесного хозяйства Республики Татарстан в прошлом году было достаточно плодотворным – ЕлАЗ поставил порядка 100 единиц спецтехники. В 2010 г. освоено производство универсальной дорожно-уборочной машины на шасси автомобилей КамАЗ УДМ-80 различных модификаций. В 2011 г. было поставлено более 100 единиц спецтехники. На сегодняшний день УДМ-80 успешно работает и прекрасно зарекомендовала себя в Ульяновской, Астраханской, Кемеровской

www.трансиздат.рф

областях, Ханты-Мансийском автономном округе, республиках Адыгея, Татарстан, Башкортостан и других регионах России. Особое значение для потребителя имеет доступность ремонтных центров. В 2011 г. значительно расширилась сеть сервисного обслуживания. В ближайшее время будет заключен договор о создании сервисного центра с крупнейшим холдингом по продаже и обслуживанию техники «Подшипникмаш» и его 17 дочерними компаниями. Это позволит охватить сервисными центрами ЕлАЗа практически всю Россию от Казани, ближайших соседей – Оренбурга, Уфы, Саратова, Самары до Сибири и Дальнего Востока. Тракторы и спецтехника с маркой «ЕлАЗ» поставляются во многие муниципальные образования Российской Федерации, в том числе и на условиях лизинга в рамках заключенных ЕлАЗом договоров с компаниями ГТЛК, «Росагролизинг», «Татлизинг», «Татагролизинг». Ведется сотрудничество с Агентством инвестиционного развития РТ, поддерживающим малый и средний бизнес.

Универсальная дорожная машина УДМ-80Е

ПРОИЗВОДСТВО

ЗАВОД ДОРОЖНЫХ МАШИН Почти 100 % отечественного парка дорожных катков выпускается и ремонтируется на предприятиях Ярославской области. Одним из ведущих предприятий, вот уже почти 15 лет поднимающим престиж своей области в России и за ее пределами, является рыбинский «Завод Дорожных Машин». Об этом мы побеседовали с директором завода Павлом Александровичем Кузнецовым.

Павел Александрович, расскажите об истории вашего завода… «Завод Дорожных Машин» основан в 1999 г. и изначально специализировался на серийном выпуске самоходных дорожных катков. Не секрет, что конкуренция на этом рынке довольно серьезная, но даже в таких жестких условиях мы остаемся востребованным предприятием. Все эти годы мы успешно

развивались, завоевывая доверие новых и новых клиентов. На сегодняшний день «Завод Дорожных Машин» – один из ведущих производителей дорожных катков в России. Сейчас заказы на дорожную технику формируются еще

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ПРОИЗВОДСТВО

ранней весной, а в разгар строительного сезона мы переходим на работу в две смены, чтобы успеть справиться со всеми заказами. На всю выпускаемую технику действует гарантия 12 месяцев. Продукция и услуги «Завода Дорожных Машин» сертифицированы московской организацией ОС «МАДИ-СЕРТ». Завод имеет дочернее предприятие, которое занимается ремонтом любой дорожностроительной техники; работают мобильные ремонтные бригады, выезжающие в любую часть России. На мой взгляд, такие показатели говорят сами за себя. Павел Александрович, а сказался ли на работе предприятия пресловутый экономический кризис? Как ни странно, но многие машиностроительные предwww.трансиздат.рф

приятия нашей страны, несмотря на экономический кризис, не только улучшили качество выпускаемой продукции, но и внедрили ряд новинок, позволяющих решать все новые задачи. Так, наш завод выпустил новую версию вибрационного катка ДМ 10. Этот каток обладает одним из самых больших уплотняющих действий среди катков своего класса. Он легок в управлении, позволяет регулировать параметры вибрации на ходу. Наши клиенты им очень довольны, особых нареканий по качеству изготовления не поступает, но все их пожелания по улучшению обслуживания и работы катка «берутся на карандаш», что позволяет сделать каток еще более надежным, удобным и функциональным. Еще одно «детище» экономического кризиса – малогабаритный самосвал ДМ 15. Эта машина одинаково хороша и в дорожном строительстве, и в коммунальном хозяйстве, и в аграрном секторе. А все благодаря своим габаритам. Эксплуатационная масса самосвала всего 1250 кг. Масса же перевозимого груза – 1,5 т. Какую роль вы отводите внедрению на производстве новых технологий?

ПРОИЗВОДСТВО

Имея свое конструкторско-технологическое бюро, мы взяли курс на модернизацию выпускаемой продукции. Внедряются в производство как иностранные, так и собственные инновации. Мы наладили выпуск гидроцилиндров для катков собственного производства. Также в последнее время на дорожных катках вместо планетарных редукторов отечественного производства устанавливается мотор-колесо итальянской фирмы Trasmital Bonfiglioli, разработан новый узел привода вибратора-вальца. Модернизация коснулась кабин, капота и рабочего места оператора выпускаемой нами техники.

Учитывает ли завод особые пожелания клиента? Да, безусловно, хотя, казалось бы, индивидуальные заказы и серийное производство – несовместимые вещи. Например, по заказу клиента на катки тяжелой серии – 14 т и более – устанавливается отрезной ролик (для обрезки кромки асфальта). В индивидуальном порядке также возможно обеспечить обогрев кабины в холодное вре-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ПРОИЗВОДСТВО

мя. Кроме того, для катка серии ДМ 58 изготавливаются дополнительные колесные барабаны с протекторной резиной (что позволяет ему работать на грунте). Их установка позволяет объединить в одной машине возможности двух катков и сделать дорожную технику действительно универсальной. Наболевший вопрос – кадровый. Испытывает ли «Завод Дорожных Машин» нехватку специалистов? С одной стороны – да, конечно. Наше предприятие – серьезное, работает только с высококвалифицированными кадрами, которые всегда были в определенном дефиците. Но сейчас у нас высокопрофессиональный коллектив, с которым мы, не останавливаясь на достигнутом, постоянно рабоwww.трансиздат.рф

таем. У «Завода Дорожных Машин» давние и налаженные связи с Рыбинской государственной авиационно-технологической академией. В сброчных цехах работают специалисты, прошедшие подготовку на заводах оборонной промышленности. Сотрудники ежегодно повышают свою квалификацию, завод отправляет их на курсы переподготовки, кроме того, высоко развита практика передачи опыта внутри коллектива. Все это позволяет предприятию (которое, к слову, насчитывает более 250 человек) решать любые конструкторские и производственные задачи. Ну а если говорить о более глобальных вещах, основа нашей корпоративной философии то, что было, есть и будет приоритетным для нас – упор на качество выпускаемой продукции. Сюда входит и внедрение инноваций в производство, и тщательный контроль на каждом этапе сборки, и внимательная работа с клиентами. Таким образом, шаг за шагом, «Завод Дорожных Машин» планирует выйти на новый уровень развития и стать еще более эффективным высокотехнологичным предприятием.

СПЕЦТЕХНИКА

МАЛЫЕ КОММУНАЛЬНЫЕ МАШИНЫ ИЗ ЛИПЕЦКА На базе предприятия ОАО «УАЗ-автотехцентр» в 1994 г. было организовано машиностроительное предприятие ООО «Липецкий завод малых коммунальных машин».

еред конструкторами и технологами нового предприятия была поставлена задача – создать комбинированную уборочную машину на автомобильном шасси малого размера, предназначенную для круглогодичных работ по уборке и содержанию дорог, тротуаров и внутриквартальных территорий. В качестве базовой модели для изготовления специального шасси был выбран серийный УАЗ 3303 (УАЗ 33036), главными достоинствами которого считаются полный привод, большой дорожный просвет, доступность по цене, а также простота в эксплуа-

тации и ремонте при любых климатических условиях. При проектировании новой машины специалисты предприятия старались увеличить ее грузоподъемность, повысить маневренность, разработать подходящую систему поворота колес. При этом пристальное внимание уделялось улучшению обзора из кабины водителя при использовании различного навесного оборудования.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

СПЕЦТЕХНИКА

А главное, созданная машина должна была быть простой и надежной в управлении. При изготовлении навесной техники в качестве базового использовался традиционный, хорошо зарекомендовавший себя принцип комбинирования летнего и зимнего комплектов оборудования. При этом сам процесс замены и монтажа различных приспособлений должен осуществляться без применения грузоподъемных средств за 10–15 мин. В итоге была получена малогабаритная многофункциональная коммунальная машина МКМ 1903. С помощью сменной системы навесного оборудования машина легко трансформируется в снегоуборочный, пескоразбрасывающий, подметальный или поливомоечный агрегат. Несмотря на небольшие габариты, МКМ 1903 легко выдерживает нагрузку в две тонны. Воды, которую она способна вместить, хватает для полива пятикилометровой поверхности шириной два метра. Машина без труда преодолевает бордюры высотой до 24 см и хорошо приспособлена для обслуживания неровной поверхности. Зимой МКМ 1903 вмещает в себя песко-соленую смесь, которой хватает на 6–8 тротуаров. Особенностью машины является возможность независимого подключения емкостей, что позволяет использовать комплект с раздельной подачей «вода – шампунь», «вода – реагент». Это обеспечивает промывку канализационных и тепловых систем домов высотой до 12 этажей, www.трансиздат.рф

а также оснащение штангой вертикального помыва и моющим пистолетом, которые необходимы во время уборки мостовых переходов, опор, ограждений, дорожных знаков и памятников. МКМ 1903 стала отправной точкой для создания и других весьма перспективных моделей. Так, малая коммунальная уборочная машина МКМ 1904 оснащается механизмами управления задними колесами, установки в нейтральное положение и блокировки поворота задних колес. ДПО – машина для пожарных частей. «Мурашка», или МКМ-Агро, представляет собой серийную МКМ 1904 с модернизированным шасси на шинах сверхнизкого давления, что позволяет использовать ее для подкормки или химической обратки посевов, не повреждая при этом сами растения. Потребность в таких машинах была подтверждена и на международном уровне – МКМ 1904 дважды становилась лауреатом выставки «Доркомэкспо».

СПЕЦТЕХНИКА

ТЕХНИКА ДЛЯ ПОЖАРОТУШЕНИЯ Согласно сводкам МЧС России и Всемирного центра мониторинга пожаров, площадь очагов природных пожаров в России в прошлом году приближалась к 15,04 млн га. Лесоохранные предприятия подводят итоги, на основании которых в очередной раз приходят к мнению об острой необходимости развития материально-технической базы противопожарных формирований.

о мнению специалистов, наряду с планомерным осуществлением мер по предупреждению и тушению лесных

пожаров, именно этот вопрос является одним из самых актуальных аспектов в

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

СПЕЦТЕХНИКА

оперативной и эффективной борьбе с огненной стихией и существенном уменьшении очагов поражений, уничтожающих ценные лесные массивы России. На сегодняшний день «Концерн «Тракторные заводы» выпускает широкую линейку лесной и дорожно-строительной техники, способной выполнять комплексные виды работ по предотвращению пожаров: валить лес, расчищать завалы, создавать минерализованные полосы, очищать придорожные полосы от горючего материала. На предприятиях российской машиностроительной группы производится техника, адаптированная для работы в экстремальных условиях. Лесопожарные гусеничные машины ЛХТ-100А-12 с комплектом дополнительного оборудования не первый год служат отличными помощниками спасателей леса. Эти универсальные лесные машины производства Онежского тракторного завода, одного из старейших промышленных предприятий России (завод основан по указу царя Петра I в 1703 г.), предназначены для борьбы с лесными пожарами в труднодоступных местах механизированным способом, локализации лесных пожаров путем прокладки заградительных и опорных полос, тушения кромки пожаров водой, пеной или огнегасящими эмульсиями. В отличие от колесных машин, ЛХТ-100А-12 оборудована специальной системой защиты и может передвигаться по открытому огню. www.трансиздат.рф

Потенциал ЛХТ-100А-12, созданной по последним требованиям к подобной технике, очень высок. Помимо тушения эта гусеничная машина может прокладывать противопожарные полосы для профилактики и предупреждения лесных пожаров. Буквально за короткое время ее можно переоборудовать в обычный трелевочный трактор, поможет она и при осуществлении противопаводковых работ. Емкости для забора воды можно использовать как понтоны, насос – для откачки воды из подвалов зданий, нож-толкатель – при строительстве временных дамб, лебедку – для вытаскивания из воды на берег плавсредств, затонувших предметов и техники. Лесопожарная машина укомплектована двигателем Минского моторно-тракторного завода мощностью 120 л. с. Емкость цистерны для воды составляет 2500 л, а дальность сплошной струи при обычном, распыленном и пенном использовании равна 50, 30 и 35 м соответственно. Масса плуга – 730 кг, канатоемкость лебедки – 40 м, эксплуатационная масса машины – 13 тыс. кг. Сегодня в России работает почти две тысячи лесозаготовительных предприятий. Еще несколько сот функционируют в странах СНГ. Учитывая актуальность проблемы лесных пожаров, торговая компания «ЧЕТРА – Промышленные машины» в партнерстве с федеральными и региональными лизинговыми компаниями готова предложить лесоохранным предприятиям лизинг по сниженным ставкам, с минимальным авансом и на длительный срок для обновления парка техники во время пожароопасного сезона.

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

ФИЛЬТРЫ DIFA Фильтры DIFA давно известны российским потребителям и пользуются репутацией качественной и надежной продукции, выполненной с соблюдением всех законодательных и технологических требований. Производитель этой продукции – совместное российско-белорусское предприятие «ДИФА» – без преувеличения является лидером среди белорусских компаний, выпускающих автомобильные фильтры и фильтрующие элементы, совместившим в себе российский размах, передовые технологии и белорусское качество. В.А. Юдин, заместитель генерального директора СОАО «ДИФА» по развитию

остоянно расширяющийся ассортимент продукции марки DIFA охватывает практически весь спектр отечественной и большую часть импортной автотехники и включает в себя фильтры очистки воздуха, масла и топлива в двигателях, а также очистки масла гидравлических систем руля, тормозов, подъемных механизмов. В настоящее время фильтры и фильтрующие элементы марки DIFA используются более чем в 300 наименованиях техники. Это автомобили, автопоезда, седельные тягачи, самосвалы, автокраны, лесовозы МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, Урал, КрАЗ, карьерные самосвалы БелАЗ, промышленные и сельскохозяйственные тракторы, зерно- и кормоуборочные комбайны, экскаваторы и автогрейдеры, а также грузовики и автобусы иностранного производства MAN, DAF, Iveco, Mersedes, Volvo, сельскохозяйственная техника CASE, CLASS, EICHER, FENDT, JOHN DEERE и др. Кроме того, по образцам и техническим описаниям заказчиков изготавливаются единичные, уникальные экземпляры фильтрующих элементов с особенными свойствами конструкции. Особое внимание на предприятии уделяется внедрению новых технологий и материалов с учетом последних технических достижений в сфере производства фильтрующих элементов на вновь разрабатываемые, а также серийно выпускаемые двигатели и автотехнику отечественного производства. Но при этом акцент делается на импортную составляющую автотехники, находящуюся сегодня

в эксплуатации. Так, в течение текущего года на предприятии установлено новое современное оборудование, позволяющее производить фильтрующие элементы нового поколения, так называемого радиального уплотнения. Кстати сказать, фильтроэлементы очистки воздуха с радиальным уплотнением все чаще стали применяться в отечественной технике, в частности на грузовых автомобилях КамАЗ, но наибольшее применение такие фильтрующие элементы нашли в сельхозтехнике, а именно на комбайнах типа КЗС-10К, КЗС-1218 производства ПО «Гомсельмаш» и тракторах МТЗ 2522, МТЗ 3022, Беларус 2522ДВ/2522В производства ПО «Минский тракторный завод». Освоение производства фильтроэлементов радиального уплотнения потребовало от предприятия поиска новых уплотнительных материалов, которые бы сочетали в себе относительную мягкость (твердость по Шору не более 20) и механическую прочность (способность со-

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ЗАПЧАСТИ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

хранять эластичность и не разрушаться в процессе эксплуатации). В этих целях была проведена большая работа по выбору поставщика, анализу и испытаниям предлагаемых полиуретановых систем со многими зарубежными поставщиками. Сегодня предприятие выпускает более 30 наименований таких фильтроэлементов, среди них DIFA 4321, DIFA 4325, DIFA 4365, DIFA 4385, DIFA 4388, DIFA 4389 – для грузовой техники VOLVO, FORD, SCANIA (Euro 3+4+5), DIFA 4391K, DIFA 4332, DIFA 4382 и другие – для сельскохозяйственной техники МТЗ 2022, JOHN DEER 300, 400, KOMATSU, CATERPILLAR 300, 900, FENDT Vario (Serie I + II), для строительной и добывающей техники JOHN DEERE 24, 250, 270, 317, 320, 80. Фильтроэлементы DIFA 4391К, DIFA 4332, DIFA 4382 успешно прошли испытания на предприятиях ПО «Гомсельмаш» и ПО «Минский тракторный завод», признаwww.трансиздат.рф

ны годными для эксплуатации и поставляются на конвейер этих предприятий. Наше производство с 2004 г. сертифицировано по системе менеджмента качества на соответствие требованиям СТБ ИСО 9001-2009 и немецкой системы DIN EN ISO 9001-2008. В следующем году планируется внедрить систему менеджмента качества на соответствие требованиям ИСО/ТУ 16949-2009. Основную ставку в своей деятельности предприятие делает на конвейеры автозаводов, где предъявляются очень жесткие требования к соответствию фильтров НТД, что, в свою очередь, накладывает определенные обязательства перед потребителями, и здесь нет послаблений. Предприятие осуществляет прямые поставки на все белорусские заводыконвейеры (МАЗ, ММЗ, «Гомсельмаш», БелАЗ, МТЗ, «Амкодор»), а также на российские автогиганты (ЯМЗ, Тутаевский моторный завод), что, без сомнения, является лучшей рекомендацией высокого и стабильного качества продукции марки DIFA. Такую продукцию в России могут предложить не более 2–3 предприятий. Изделия марки ДИФА прочно занимают на российском рынке лидирующие позиции. К тому же постоянно расширяющийся ассортимент, неизменное качество и надежность продукции завоевали уважение не только у российского покупателя, но и потребителей стран СНГ.

ЮБИЛЕЙ

ТРАКТОРУ К-700 ПОСВЯЩАЕТСЯ… В середине лета этого года главному промышленному бренду Санкт-Петербурга – трактору Кировец К-700 – исполнилось 50 лет. Полвека назад – в июле 1962 г. – из ворот Кировского завода вышел первый К-700. Тогда это была самая мощная отечественная машина с двигателем 220 л. с. Этот трактор начал использовать широкозахватные орудия. Это позволило увеличить производительность сельскохозяйственных работ в 2,5–3 раза по сравнению с другими тракторами.

Управление по связям с общественностью ОАО «Кировский завод»

ыбор Кировского завода как базового предприятия для выпуска нового трактора был неслучаен. Предприятие имело богатый опыт тракторостроения: еще в 1924 г. оно сумело первым в стране наладить выпуск тракторов «Фордзон – Путиловец», а в последствии – «Универсал».

Всего до начала Великой Отечественной войны было выпущено около 150 тыс. тракторов, которые пришли на смену лошади и сохе на крестьянской ниве. В кратчайшие сроки завод собственными силами на базе танкового КБ разработал и выпустил первый образец, получивший название «Кировец К-700». «Кировцы» мгновенно стали популярны во всей стране, их производство наращивалось невиданными темпами. В 1964 г. в строй вступил тракторный конвейер, и к концу года с него сошли 1200 машин. Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ЮБИЛЕЙ

В 1966 г. выпуск увеличился до 3820 единиц и продолжал расти из года в год. В 1975 г. с конвейера Кировского завода сошел 100-тысячный К-700. Каждая последующая пятилетка ознаменовывалась очередным юбилейным стотысячником: 1980 г. – 200-тысячный, 1985 г. – 300-тысячный трактор. В 1987 г. был достигнут рекордный выпуск тракторов, не имеющий аналогов в мировой практике – 23 003 единицы. По энергонасыщенности, надежности К-700 стал новым словом не только в отечественном, но и мировом тракторостроении. На международных выставках он неоднократно получал награды за высокие конструктивные и экскплуатационные качества. С начала 1990-х гг. на Кировском заводе создается целая гамма дорожно-строительных, лесотехнических и www.трансиздат.рф

специальных машин на базе промышленных тракторов К-702М и К-703М. Это погрузчики, универсальные дорожные машины, бульдозеры, виброкатки, снегоочистители, лесотрелевочные тракторы, установки для ремонта нефтяных скважин, транспортно-технологические машины различного назначения и другая техника. За прошедшие 50 лет кировскими тракторостроителями были разработаны и запущены в серийное производство 5 поколений «Кировцев». Всего выпущено 470 тыс. тракторов, 12 тыс. из них поставлено на экспорт в 14 стран мира. Около 40 тыс. «Кировцев» различных модификаций и сейчас работают на полях планеты. В большинстве российских агрохозяйств они составляют основу парка тяжелых пахотных тракторов, выполняют до 40 % основных сельхозработ и обеспечивают круглогодичное решение многих транспортных проблем. В феврале 2002 г. были официально сняты с производства заслуженные ветераны серии К-700, на смену которым пришли тракторы серии К-744Р в различных модификациях мощностью 300, 350 и 390–420 л. с. А этом году 744-е радикально обновились – они приобрели новый экстерьер и интерьер.

ЮБИЛЕЙ

Во ознаменование пятидесятилетия К-700 генеральный директор ОАО «Кировский завод» Георгий Семененко сказал: «История “Кировца” продолжается. Как и 50 лет назад, Кировский завод является единственным отечественным производителем тяжелых колесных тракторов сельскохозяйственного назначения и обеспечивает более 50 % потребностей рынка нашей страны в сельхозтехнике мощностью более 300 л. с. Кроме этого, завод выпускает 15 видов промышленных машин с нашим товарным знаком. В течение последнего года предприятие реализует новую стратегию развития, нацеленную на расширение компетенций и продуктовой линейки. Мы наладили контрактную сборку новой для нас дорожно-строительной, коммунальной и лесопромышленной техники, усовершенствовали серийные модели сельхозтракторов К-744Р, готовим запуск в производство новое, уже 6-е поколение “Кировцев” серии К-9000, являющихся самыми мощными и современными российскими тракторами. В линейке – 4 модели мощностью 400, 450, 500 и 550 л. с. Сегодня бренд “Кировец” переживает своего рода ренессанс. Спрос на нашу технику в регионах существенно возрос. Доста-

точно сказать, что первую половину 2012 г. на предприятии произведено всех видов машин с этой маркой больше, чем за весь 2011 г. Свою роль сыграло и то, что завод активно включился в государственную программу обновления сельскохозяйственной техники. Существенно увеличены поставки тракторов в лизинг, объем которых вырос в три раза».

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

ИСТОРИЧЕСКАЯ СТРАНИЧКА

ЧЕЛОВЕК-МОТОР Этот человек создал двигатель, завоевавший мир. Двигатель, который сегодня знают все. Когда говорят «дизель», уже никто не воспринимает это слово как фамилию – только как машину. Рудольф Дизель родился 18 марта 1858 г. в Париже. Он прожил жизнь бурную, полную взлетов и падений, завершившуюся таинственным исчезновением…

1871 г. из-за франкопрусской войны семейство Дизелей было вынуждено эмигрировать в Англию. Жизнь эмигрантов в Англии была тяжелой, с работой было трудно. На семейном совете постановили отправить Рудольфа в Германию к родственникам. Это путешествие многому научило 13-летнего Рудольфа. Оно дало ему уверенность в своих силах, самостоятельность. В нем вызревает хорошее немецкое усердие. В Германии он оканчивает реальное училище, а потом политехническую школу. Заезжий профессор приглашает Рудольфа в Мюнхен, в Высшую техническую школу. Здесь, в Мюнхене, весной 1878 г. и произошло событие, ставшее определяющим для Рудольфа Дизеля. Он посетил лекцию профессора Линде – творца холодильников, где тот рассказывал студентам о термодинамическом цикле, об удивительном процессе, сулившем превратить в полезную работу до 70 % теплотворной способности потребляемого топлива… На полях тетрадки Рудольф записал для памяти: «Изучить возможность применения изоwww.трансиздат.рф

термы на практике». Тогда он еще не знал, что это станет его программой на долгие годы. Дизель загорается идеей – использовать угольную пыль в качестве топлива. В этом ему даже помогают деньгами финансовые воротилы угольного Рура, в том числе сын пушечного «короля» Круппа. Но все опыты терпят неудачу. Его даже пытаются обвинить в мошенничестве. И тут, как всегда, вмешивается «его величество случай». Укрывшись от дождя в городском музее Аугсбурга мартовским утром 1888 г., Рудольф Дизель рассеянно разглядывает экспонаты.

ИСТОРИЧЕСКАЯ СТРАНИЧКА

И тут его внимание привлекает зажигалка, сделанная неизвестным мастером, и своим видом напоминающая шприц: тот же стеклянный цилиндр и поршень. За счет сжатия воздуха в цилиндре создавалась температура, необходимая для воспламенения. Подобный принцип действия поразил Дизеля. Вернувшись домой, он сразу погрузился в работу над чертежами двигателя, которому суждено было обессмертить его имя… В 1892 г. Рудольф Дизель запатентовал изобретенный им двигатель внутреннего сгорания. В 1893 г. выходит его книга «Теория и конструкция теплового двигателя взамен паровой машины и ныне известных тепловых двигателей». В 1897 г. на Аугсбургском заводе (ныне выпускающем всем известные грузовики MAN) был построен первый двигатель изобретателя. Двигатель Дизеля был четырехтактным. Изобретатель установил, что КПД двигателя внутреннего сгорания повышается от увеличения степени сжатия горючей смеси. Но сильно сжимать горючую смесь нельзя, потому что тогда повышаются давление и температура и она самовоспламеняется раньше времени. И Дизель решил сжимать не горючую смесь, а чистый воздух. К концу сжатия воздуха в цилиндр постепенно под сильным давлением впрыскивалось жидкое топливо, оно воспламенялось, и газы, расширяясь, двигали поршень. Таким образом Дизелю удалось значительно повысить КПД двигателя. К тому же здесь не нужна была система зажигания, а вместо карбюратора имелся топливный насос. Первые образцы двигателей не всегда были удачны. Изобретатель отбивался от многочисленных упреков. Но, не смотря на все неприятности, от дела не отступал. И пришла слава, а вместе с нею и деньги. Теперь Дизель постоянно в разъездах: США, Россия, Англия, Швейцария, Франция.

Огромный интерес к двигателю Дизеля проявлен в России – в 1898 г. на петербургском заводе Нобеля стали строить его моторы. В 1903 г. на воду спущена нефтяная баржа «Вандал», а в 1904 г. по Волге пошел первый в мире теплоход «Сармат». Двигатель Дизеля находил все новые и новые применения. Первопроходцами по внедрению дизельных двигателей стали судостроители (именно этому двигателю обязаны своим появлением подводные лодки), затем железнодорожники и энергетики, автомобилестроители стали последними. Многие страны приглашали к себе изобретателя. Но тут в дело вмешивается большая политика… 1913 г. Европа накануне мировой войны. Рудольфа Дизеля приглашают в Англию для вручения очередной премии. Сентябрьским днем он с группой инженеров садится на пароход, отправляющийся в Лондон. Отличный ужин с капитаном. Отличная сигара. Дизель даже цитирует часть речи, заготовленной по случаю получения премии. Спутники провожают его до каюты. Утром к завтраку Дизель не выходит. В его каюте обнаруживают нетронутую постель, а в дорожной сумке золотые часы, с которыми он никогда на расставался. Труп изобретателя так и не был обнаружен. Он ушел из жизни загадочно, почти мистически. Хотя многие с большой долей вероятности приписывали исчезновение Рудольфа Дизеля германскому генеральному штабу.

Самоходные машины и механизмы № 9–10/2012

Самоходные машины и механизмы

ПОДПИСКА НА

2013год

на 1-е полугодие 2013 г.

Выгодное предложение! Подписка НА 2013 ГОД ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ по льготной цене. Оплатив этот счет, вы сэкономите на подписке до 40% ваших средств.

Почтовый адрес: 125040, Москва, а/я 1 По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь по тел.: (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273, тел./факс: (499) 346-2073, (495) 664-2761 или по e-mail: podpiska@panor.ru ПОЛУЧАТЕЛЬ:

ООО «Издательский дом «Панорама» ИНН 7729601370 КПП 772901001 р/cч. № 40702810538180000321 Московский банк Сбербанка России ОАО, г. Москва БАНК ПОЛУЧАТЕЛЯ: БИК 044525225

к/сч. № 30101810400000000225

ОАО «Сбербанк России», г. Москва

СЧЕТ № 1ЖК2013 от «____»_____________ 201__

Покупатель: Расчетный счет №: Адрес, тел.: №№ п/п 1 2

Предмет счета (наименование издания) Самоходные машины и механизмы (подписка на 2013 год) Комплект из журнала и энциклопедии «Самоходные машины и механизмы» + Энциклопедия самоходной техники (в 2-х томах)

Кол-во

Ставка Сумма с учетом НДС, % НДС, руб

6360

7050

3 ИТОГО: ВСЕГО К ОПЛАТЕ:

Генеральный директор

К.А. Москаленко

Главный бухгалтер

Л.В. Москаленко М.П. ВНИМАНИЮ БУХГАЛТЕРИИ!

ОПЛАТА ДОСТАВКИ ЖУРНАЛОВ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ИЗДАТЕЛЬСТВОМ. ДОСТАВКА ИЗДАНИЙ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ ПО ПОЧТЕ ЗАКАЗНЫМИ БАНДЕРОЛЯМИ ЗА СЧЕТ РЕДАКЦИИ. В СЛУЧАЕ ВОЗВРАТА ЖУРНАЛОВ ОТПРАВИТЕЛЮ, ПОЛУЧАТЕЛЬ ОПЛАЧИВАЕТ СТОИМОСТЬ ПОЧТОВОЙ УСЛУГИ ПО ВОЗВРАТУ И ДОСЫЛУ ИЗДАНИЙ ПО ИСТЕЧЕНИИ 15 ДНЕЙ. В ГРАФЕ «НАЗНАЧЕНИЕ ПЛАТЕЖА» ОБЯЗАТЕЛЬНО УКАЗЫВАТЬ ТОЧНЫЙ АДРЕС ДОСТАВКИ ЛИТЕРАТУРЫ (С ИНДЕКСОМ) И ПЕРЕЧЕНЬ ЗАКАЗЫВАЕМЫХ ЖУРНАЛОВ. ДАННЫЙ СЧЕТ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВАНИЕМ ДЛЯ ОПЛАТЫ ПОДПИСКИ НА ИЗДАНИЯ ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ И ЗАПОЛНЯЕТСЯ ПОДПИСЧИКОМ. СЧЕТ НЕ ОТПРАВЛЯТЬ В АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА. ОПЛАТА ДАННОГО СЧЕТА-ОФЕРТЫ (СТ. 432 ГК РФ) СВИДЕТЕЛЬСТВУЕТ О ЗАКЛЮЧЕНИИ СДЕЛКИ КУПЛИ-ПРОДАЖИ В ПИСЬМЕННОЙ ФОРМЕ (П. 3 СТ. 434 И П. 3 СТ. 438 ГК РФ).

Самоходные машины и механизмы

Iполугодие 2013года

ПОДПИСКА НА

Выгодное предложение! Подписка НА 1-Е ПОЛУГОДИЕ 2013 ГОДА ЧЕРЕЗ РЕДАКЦИЮ по льготной цене. Оплатив этот счет, вы сэкономите на подписке до 20% ваших средств. Почтовый адрес: 125040, Москва, а/я 1 По всем вопросам, связанным с подпиской, обращайтесь по тел.: (495) 211-5418, 749-2164, 749-4273, тел./факс: (499) 346-2073, (495) 664-2761 или по e-mail: podpiska@panor.ru ПОЛУЧАТЕЛЬ:

к/сч. № 30101810400000000225

ОАО «Сбербанк России», г. Москва

СЧЕТ № 1ЖК2013 от «____»_____________ 201__ Покупатель: Расчетный счет №: Адрес, тел.: №№ п/п 1

Предмет счета (наименование издания) Самоходные машины и механизмы (подписка на 1-е полугодие 2013 года)

Кол-во 6

Ставка Сумма с учетом НДС, % НДС, руб 10

3636

2 3 ИТОГО: ВСЕГО К ОПЛАТЕ:

Генеральный директор

К.А. Москаленко

Главный бухгалтер

Л.В. Москаленко М.П. ВНИМАНИЮ БУХГАЛТЕРИИ!

§¨¦ ¨´ª §¨ £´¥¦©ª´ ¦¬¦¨¤£ ¥ · ¦¥ ¤ ¥ª ¥¸ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ½ ¼ÆÃ¾½Å ¹ÓÊÔ ÇÈÆÉÊ¸ºÃ½Å ÆÊÊÀÉÂ Â¸ÉÉÆºÆÁ Ä¸ÐÀÅÓ §ÈÀ ÆÌÆÈÄÃ½ÅÀÀ ÇÆ¼ÇÀÉÂÀ Ç½È½¸¼È½ÉÆºÂÀ ¹½¿ Â¸ÉÉÆºÆÁ Ä¸ÐÀÅÓ Å¸ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ½ ÇÈÆÉÊ¸ºÃ×½ÊÉ× ÆÊÊÀÉÂ Â¸Ã½Å¼¸ÈÅÆ»Æ ÐÊ½ÄÇ½Ã× ÆÊ¼½Ã½ÅÀ× Éº×¿À ÕÊÆÄ ÉÃËÏ¸½ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ ºÓ¼¸½ÊÉ× ÇÆ¼ÇÀÉÏÀÂË É ÂºÀÊ¸ÅÎÀ½Á Æ¹ ÆÇÃ¸Ê½ ÉÊÆÀÄÆÉÊÀ ÇÆ¼ÇÀÉÂÀ Ç½È½¸¼È½ÉÆºÂÀ

Ã× ÆÌÆÈÄÃ½ÅÀ× ÇÆ¼ÇÀÉÂÀ Å¸ »¸¿½ÊË ÀÃÀ ¾ËÈÅ¸Ã ¸ Ê¸Â¾½ ¼Ã× Ç½È½¸¼È½ÉÆº¸ÅÀ× À¿¼¸ÅÀ× ¹Ã¸ÅÂ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ¸ É ¼ÆÉÊ¸ºÆÏÅÆÁ Â¸ÈÊÆÏÂÆÁ ¿¸ÇÆÃÅ×½ÊÉ× ÇÆ¼ÇÀÉÏÀÂÆÄ Ï½ÈÅÀÃ¸ÄÀ È¸¿¹ÆÈÏÀºÆ ¹½¿ ÉÆÂÈ¸Ñ½ÅÀÁ º ÉÆÆÊº½ÊÉÊºÀÀ É ËÉÃÆºÀ×ÄÀ À¿ÃÆ¾½ÅÅÓÄÀ º ÇÆ¼ÇÀÉÅÓÍ Â¸Ê¸ÃÆ»¸Í ¸ÇÆÃÅ½ÅÀ½ Ä½É×ÏÅÓÍ ÂÃ½ÊÆÂ ÇÈÀ Ç½È½¸¼È½ÉÆº¸ÅÀÀ À¿¼¸ÅÀ× ¸ Ê¸Â¾½ ÂÃ½ÊÂÀ § ¤ ©ª¦ ÇÈÆÀ¿ºÆ¼ÀÊÉ× È¸¹ÆÊÅÀÂ¸ÄÀ ÇÈ½¼ÇÈÀ×ÊÀÁ Éº×¿À À ÇÆ¼ÇÀÉÅÓÍ ¸»½ÅÊÉÊº

¥¸ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ½ ¼ÆÃ¾½Å ¹ÓÊÔ ÇÈÆÉÊ¸ºÃ½Å ÆÊÊÀÉÂ Â¸ÉÉÆºÆÁ Ä¸ÐÀÅÓ §ÈÀ ÆÌÆÈÄÃ½ÅÀÀ ÇÆ¼ÇÀÉÂÀ Ç½È½¸¼È½ÉÆºÂÀ ¹½¿ Â¸ÉÉÆºÆÁ Ä¸ÐÀÅÓ Å¸ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ½ ÇÈÆÉÊ¸ºÃ×½ÊÉ× ÆÊÊÀÉÂ Â¸Ã½Å¼¸ÈÅÆ»Æ ÐÊ½ÄÇ½Ã× ÆÊ¼½Ã½ÅÀ× Éº×¿À ÕÊÆÄ ÉÃËÏ¸½ ¸¹ÆÅ½Ä½ÅÊ ºÓ¼¸½ÊÉ× ÇÆ¼ÇÀÉÏÀÂË É ÂºÀÊ¸ÅÎÀ½Á Æ¹ ÆÇÃ¸Ê½ ÉÊÆÀÄÆÉÊÀ ÇÆ¼ÇÀÉÂÀ Ç½È½¸¼È½ÉÆºÂÀ

¸ÇÆÃÅ½ÅÀ½ Ä½É×ÏÅÓÍ ÂÃ½ÊÆÂ ÇÈÀ Ç½È½¸¼È½ÉÆº¸ÅÀÀ À¿¼¸ÅÀ× ¸ Ê¸Â¾½ ÂÃ½ÊÂÀ § ¤ ©ª¦ ÇÈÆÀ¿ºÆ¼ÀÊÉ× È¸¹ÆÊÅÀÂ¸ÄÀ ÇÈ½¼ÇÈÀ×ÊÀÁ Éº×¿À À ÇÆ¼ÇÀÉÅÓÍ ¸»½ÅÊÉÊº

На правах рекламы

Самоходные машины и механизмы 9–10/2012

САМОХОДНЫЕ

ISSN 2077-8406

МАШИНЫ

№9–10/2012

И МЕХАНИЗМЫ

На правах рекламы

ДНИ ПОЛЯ «РОСТСЕЛЬМАШ»

26 Как за каменной стеной

Главная выставка года

58 Завод дорожных машин