Pantheon 60 - Speciale motori

SPECIALE

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Con il car sharing, una nuova mobilità in centro Il servizio è partito ufficialmente lo scorso 24 aprile. Costi abbastanza ridotti e una flotta di vetture che sfiora le cinquanta auto. Attesa per l’inaugurazione delle colonnine di ricarica elettrica che dovrebbero essere ultimate entro l’estate.

I

l Car Sharing del Comune di Verona è entrato nel vivo. Si chiama GirAci e dopo l’inaugurazione ufficiale del 24 aprile, con l’apertura del servizio a tutti i cittadini, ora è completamente operativo.

Si tratta di una scelta molto futuristica del Comune di Verona, che ha concesso ad Aci Global (vincitrice dell’appalto per la realizzazione del servizio), società dell’Automobile Club Italia, di curare e sviluppare questo nuovo progetto.

Il concetto è quello di replicare il successo del bike sharing, che in questi anni ha ottenuto, da parte dei veronesi, un plauso su tutti i fronti, tant’è che l’utilizzo delle biciclette condivise ha contagiato un po’ tutti: studenti, famiglie, amministratori, residenti del centro storico. Il funzionamento del car sharing è pressoché identico.

Si sottoscrive un abbonamento con un credito di partenza che verrà scalato mano a mano che si utilizzeranno le vetture per i propri spostamenti all’interno dell’area urbana consentita. Necessaria, quindi, una carta di credito, così come funziona con i noleggi che si effettuano ad esempio negli aeroporti. Per registrarsi bisogna accedere al portale ufficiale www.giraci.com compilando l’apposito form. Da questo momento gli utenti possono già utilizzare le vetture, sia tramite smartphone sia tramite una card che sarà inviata direttamente a casa. Nel primo caso andrà scaricata sulle proprie device mobili la App GirAci (disponibile sia per Android che iOS, ndr) che consentirà di monitorare in ogni momento le auto disponibili, la distanza delle auto rispetto alla propria posizione, il quantitativo di carburante a bor-

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Motori Allegato

do. Una volta selezionata l’auto da utilizzare sarà aperto il contratto di noleggio. Il servizio funzionerà senza costi di abbonamento. Le tariffe non supereranno 0,39€ al minuto, incluso carburante, scendendo a 0,05€ al minuto quando l’auto sarà parcheggiata. Solo se un noleggio supera i 50 km di percorrenza, si pagherà 0,10€ per ogni km in eccesso. Si avrà accesso illimitato alla ZTL e sosta gratuita nei parcheggi a strisce blu ed in quelli destinati a residenti, dimoranti e ad attività alberghiere e extra alberghiere. Il Car Sharing sarà attivo 24 ore su 24 per 365 giorni all’anno.

Una volta terminato l’utilizzo la vettura potrà essere lasciata in un qualsiasi luogo della zona cittadina entro la quale si potrà usufruire del servizio e il sistema la indivi-

duerà nuovamente come vettura disponibile. I pagamenti avverranno automaticamente tramite addebito su carta di credito. Al momento dell’adesione saranno scalati 39€ che andranno poi consumati di volta in volta con l’utilizzo delle auto. Da sottolineare che se teoricamente le VW UP! di GirAci possono essere condotte in qualsiasi luogo, anche fuori dalla nostra città, per chiudere il contratto di noleggio, e quindi il singolo utilizzo, occorre riparcheggiarle all’interno dell’area urbana consentita.

Il parco auto conta ad oggi 25 Volkswagen UP! a benzina e 10 eUP! 100% elettriche, che stanno progressivamente prendendo servizio in attesa che il Comune completi le colonnine di ricarica nelle zone definite: Stazione FFSS,

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Parcheggio Cittadella, Parcheggio Centro e Piazzale Stefani.

Motivo di soddisfazione per i veronesi, il fatto che l’iniziativa di ACI Global nel Car Sharing partirà proprio a Verona, come città test per implementare poi il marchio anche in altre città italiane.

Immaginando di fare un confronto con altre città italiane che hanno già attivato il servizio, come Milano ad esempio, Verona avrà ovviamente bisogno di più tempo per ingranare con questa novità.

Si tratta infatti di una svolta pressoché epocale per la città scaligera, meno abituata a soluzioni metropolitane di questo tipo. Se i cittadini sapranno interpretare il giusto utilizzo del car sharing sicuramente ne trarremo tutti dei benefici, in termini di risparmio energetico, innovazione e sostenibilità.

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VERONA FUORI PORTA

Escursioni di un giorno in pullman da Verona

Visite naturalistiche ambientali in Lessinia, pranzo e degustazioni dei migliori prodotti tipici del territorio ALBA IN LESSINIA- I camosci delle “Creste”- Natura e gusto

sabato 11 Luglio Giovedì 06 Agosto Sviluppo verticale 500m.

Difficoltà: ***

Aspettare l'inizio del giorno, immersi nella meraviglia dei suoni della natura e dei suoi animali.

Guardare il sole rubare il posto alla notte, avvolti solo dai rumori leggeri di camosci, marmotte e caprioli. Queste le possibilità uniche offerte dall'escursione, con guida naturalistica ambientale,

che si svolgerà lungo le vette della Lessinia, alla scoperta dell’habitat naturale degli animali che popolano gli spazi incontaminati della nostra montagna. Il pullman partirà alle 06.00 da Verona Porta Vescovo, verso le 07.00 inizierà l'escursione verso le “Le Creste” del Passo Malera, per poi raggiunge-

re, sempre a piedi, le malghe dei Parpari. La camminata sarà arricchita da gustose soste nei rifugi della zona, sperimentando i piatti tipici locali. Per concludere, una visita- degustazione- shopping nelle migliori aziende enogastronomiche del territorio. Il rientro in città è previsto per le 19.

LA FORESTA DI GIAZZA -Ljetzan, cimbri e carbonai - Cultura e gusto

sabato 18 Luglio Martedì 04 Agosto Sviluppo verticale 300m.

Difficoltà: ***

Un viaggio nei sapori e nelle usanze dei Cimbri, un popolo originario della Baviera e del Tirolo, che si insediò attorno all’ XI secolo nel territorio montano della Lessinia.

Si partirà alle 7.30 da Verona per raggiungere Giazza, antico comune cimbro. Da questo piccolo gioiello della Lessinia orientale, dove si parla ancora l’originaria lingua

cimbra, inizierà l’escursione a piedi con l’esperta guida naturalistica ambientale, attraverso un suggestivo sentiero tra fitti boschi e rigogliosi ruscelli. Lungo il percorso, si vedrà la contrada Teldari con l’allevamento di alpaca e lama e si visiterà il sito di produzione del carbone da legna secondo le antiche usanze di montagna. Non c’è

modo migliore per scoprire un popolo dalla ricca tradizione, che quello di assaggiarne i piatti caratteristici come la “Trota di torrente”, che sarà possibile gustare proprio a Giazza. Nel percorso di rientro è prevista una sosta di degustazione – shopping nelle migliori aziende enogastronomiche del territorio.

LA GRANDE GUERRA IN LESSINIA- Le trincee lungo il confine – Storia e gusto

sabato 25 Luglio Venerdì 21 Agosto Sviluppo verticale 300m.

Difficoltà: ***

Un appuntamento con la storia nel centenario della Grande Guerra. Per visitare i luoghi del nostro territorio che sono stati testimoni dei momenti difficili della Prima Guerra Mondiale. Con partenza alle 07.30 in pullman da Verona Porta Vescovo, inizierà a Passo Fittanze, sul confine con il Trentino Alto Adige, il percorso lungo

il sentiero di confine, tra cippi in pietra e le trincee che trattengono, nelle loro forme, i sospiri dei nostri soldati. Particolare attenzione sarà posta alla ridotta del Pidocchio, piccolo fortilizio sapientemente recuperato dall’Associazione Nazionale Alpini in occasione del centenario della Grande Guerra. Non solo un viaggio nel

nostro passato, neppure troppo remoto, ma anche un’occasione per gustare i “gnochi sbatui”, tipica prelibatezza della Lessinia. Prima del rientro a Verona, previsto per le 19, in programma una visita-degustazione-shopping nelle migliori aziende di produzione e vendita di prodotti enogastronomici del territorio.

Per tutte le escursioni è consigliato: abbigliamento comodo, calzature da trekking e bastoncini da NW o trekking, felpa – kway – zainetto - binocolo Quota di partecipazione: € 65,00 da Verona - € 50,00 da Bosco Chiesanuova comprensiva di viaggio in pullman, guida, colazione, pranzo, degustazione, iva, assicurazione.

Quota € 45,00 per chi raggiunge i luoghi di partenza delle escursioni con mezzi propri.

Le escursioni verranno confermate al raggiungimento di un minimo di 30 partecipanti.

La Lessinia nel Mondo- Bosco Chiesanuova- tel. 045 6780880 info@lessiniaworld.it

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GI ORNO

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06/06/2015 SABATO VERONA-Piazza Bra 07/06/2015 DOMENICA GREZZANA 13/06/2015 SABATO GARDA 13/06/2015 SABATO VERONA-Piazza Bra 14/06/2015 DOMENICA TREGNAGO 16/06/2015 MARTEDI VERONA-Piazza Bra 18/06/2015 GIOVEDI VERONA-Piazza Bra 20/06/2015 SABATO GARDA 20/06/2015 SABATO OPPEANO 21/06/2015 *DOMENICA GREZZANA 23/06/2015 MARTEDI VERONA-Piazza Bra 25/06/2015 GIOVEDI VERONA-Piazza Bra 27/06/2015 *SABATO night VERONA-Piazza Bra 27/06/2015 SABATO VERONA-Piazza Bra 28/06/2015 DOMENICA 27/06/2015 SABATO GARDA 28/06/2015 DOMENICA VERONA-Piazza Bra 30/06/2015 MARTEDI VERONA-Piazza Bra

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Verona capitale dell’auto d’epoca Quindici giorni in cui la nostra città è stata protagonista indiscussa dell’automobile.

Merito di Verona Legend Cars e della Mille Miglia che hanno riacceso la passione per l’auto d’epoca.

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ue fine settimana in cui Verona è diventata la capitale dell’auto d’epoca, centro nevralgico di passione, sogno e leggenda. Il merito è di due manifestazioni in particolare, Verona Legend Cars, fiera dedicata all’auto d’epoca organizzata da Intermeeting e andata in scena dall’8 al 10 maggio, e la celeberrima Mille Miglia, che a Verona è vissuta in due eventi consecutivi: la manifestazione “Aspettando La Mille Miglia”, e il vero e proprio passaggio della Freccia Rossa dalla città, eventi entrambi seguiti dall’Automobile Club Verona.

L’occasione di avere per la prima volta una fiera dedicata all’auto di

un tempo ha chiaramente spostato i riflettori del settore sulla nostra città. Verona Legend Cars è nata proprio per essere un grande salone europeo dedicato sia all’auto del passato che a quella del presente, nell’ottica di valorizzazione dell’heritage delle case automobilistiche più famose. Oltre 20mila visitatori presenti all’evento, un risultato che, sommato agli altri grandi numeri di questa prima edizione con 300 espositori, 2mila auto e cinque padiglioni occupati, getta solide le basi verso l’ulteriore sviluppo della manifestazione.

Nel corso delle giornate è andata in scena in contemporanea anche “Aspettando La Mille Miglia”, una manifestazione di regolarità clas-

sica riservata alle vetture dell’epoca 1927-1957 che ha premiato il vincitore con l’iscrizione gratuita alla Mille Miglia 2016. L’evento doveva vivere il suo fulcro glamour in uno spettacolo all’Arena di Verona, aperto a tutti i cittadini veronesi gratuitamente, dal titolo “Note d’AUTOre”, che purtroppo è stato cancellato a causa del maltempo. È toccato così a “Verona Legend Cars” il ruolo di protagonista del weekend, in cui si è rivelato centrale il rapporto diretto con gli appassionati che, per la prima volta in una fiera europea, hanno potuto parcheggiare le loro auto d’epoca all’interno del quartiere fieristico per raduni e anniversari,

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aggiungendo al lustro degli stand ufficiali il contributo di tantissimi collezionisti.

Di grande valore culturale e artistico gli stand dei Padiglioni 1 e 2, con i gioielli unici al mondo della Cité dell’Automobile di Moulhouse, lo stand del Museo Nicolis di Villafranca, le esposizioni di Aston Martin, Porsche, Volvo, Tesla, e Scuderia Jaguar.

Inedita anche l’ospitalità dell’ASI che, per la prima volta, ha aperto il suo stand, ben tremila metri qua-

drati, alle auto e agli appassionati di ben 33 club federati.

Premiazioni, dibattiti e incontri hanno accompagnato le giornate di sabato e domenica assieme a un grandissimo volume di scambi e contrattazioni nei Padiglioni 3, 4 e 5 dedicati a privati e ricambisti.

Ma non è finita qui, perché la settimana successiva, giovedì 14 maggio, la Mille Miglia è passata proprio dalla città, con la consueta passerella in Piazza Bra anche se anticipata al pomeriggio, anziché

alla sera, per esigenze dell’organizzazione bresciana. Incredibile la risposta del pubblico che, nonostante un orario meno adatto per una capatina in Piazza Bra, ha invaso il centro richiamato dal fascino delle auto d’epoca e dal tocco “vip” della kermesse, che ha visto tra i partecipanti anche personaggi noti al grande pubblico come Joe Bastianich, Kasia Smutniak e le leggende viventi (per gli appassionati di motori) Derek Bell e Jochen Mass.

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L’Italia riparte dal SUV Hanno debuttato a distanza di poco tempo i due modelli più attesi del gruppo FCA, il presente e il futuro FIAT. Abbiamo provato per voi la 500X e esplorato, in concessionaria, la Renegade.

Jeep Renegade

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ualcuno aveva ipotizzato che il suv era sulla via del declino. Non la pensa così il gruppo FCA, ovvero la nuova veste di Fiat ideata da Sergio Marchionne, che ha fatto debuttare a distanza di poche settimane due attesissimi modelli.

La Jeep Renegade e la Fiat 500X. Non fatevi ingannare dalle apparenze, entrambi questi modelli sono davvero italiani.

Entrambi sono nati nella fabbrica Fiat di Melfi, in Basilicata, ma mentre la 500X è ancora prodotta in questo stabilimento, la Renegade ora ha spostato le catene di montaggio in Brasile, a Penanbuco. Partiamo dalla più piccola delle due, la Renegade. Già a prima vista si nota una certa somiglianza con la “sorella” dato che entrambe fanno parte del medesimo progetto di rilancio della produzione FCA in Italia e sono strutturate sullo stesso pianale (lo stesso anche della Grande Punto, ndr). La Renegade è il modello più razionale delle due. Linee molto dirette, concrete, tendenti al quadrato. Non vuole perdere i canoni estetici di Jeep che, notoriamente, nasce prima come fuo-

Fiat Cross plus

ristrada che come auto da tutti i giorni. Il frontale è massiccio con i fanali circolari, mentre il posteriore è più sinuoso, caratterizzato dalle “X” che si generano una volta che le posizioni sono accese, dando un tocco urban che piace anche ai più giovani. Fanaleria anteriore e posteriore hanno particolari in LED, che ora vanno molto di moda. Tanti i colori disponibili della carrozzeria: dal bianco all’arancione vivo, dal giallo al rosso fino ad un interessante carta da zucchero.

Non si può dire lo stesso degli interni, che invece sono molto curati e meno essenziali. Le linee sono massicce e danno idea di stabilità e potenza. La seduta è piuttosto alta e quindi la sensazione è quella di dominare la strada. Le rifiniture creano contrasto con le tappezzerie ma si riconosce uno stile che richiama i modelli Fiat. Il volante, ad esempio, è identico a quello della 500X (con qualche cromatura in più) fatto salvo per il marchio al centro. Bello anche il disegno del frontale lato passeggero, mentre lasciano un po’ a desiderare le manette per il controllo dell’aria, ma si tratta ovviamente di inezie rispetto all’ottima “vestibilità” interna del modello.

Veniamo alla 500X Prima nota di merito il prezzo, rispetto alla Renegade è sicuramente più contenuto. Le linee sono sinuose, specie per la versione Lounge, ma diventano aggressive al punto giusto con la Cross e la Cross Plus, che aggiunge particolari sportivi sia frontali che laterali. Abbiamo provato per voi sia la 4x4 Cross Plus con cambio automatico (top di gamma), sia la Cross 2WD con cambio manuale, entrambe Diesel. Il motore può essere regolato tramite una manopola vicino al freno a mano, che differenzia l’erogazione della potenza tra “hill”, per l’utilizzo montano o con scarsa aderenza, “normal” per la guida di tutti i giorni e “sport” per avere il top dal motore. Nell’assetto “normal” la vettura è estremamente morbida e assomiglia più ad una citycar che ad un modello di 1870kg. Cambiando in “sport”, pare di guidare una vettura a marchio Abarth. L’erogazione della potenza stupisce per velocità e precisione, ma l’assetto non ne risente in modo esagerato, se non sui lunghi curvoni in appoggio che rischiano di far un po’ partire il posteriore. In ogni caso il nostro test drive è avvenuto su strade mon-

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Interno Fiat Cross plus

in “normal” la 500X si parcheggia davvero con un dito.

Nota dolente la scarsa visibilità dal lunotto posteriore (sopperiscono però i sensori di parcheggio), ma nel complesso l’abitabilità è buona. L’interno è meno dettagliato della Renegade (questo giustifica la differenza di prezzo?) e forse si sarebbe preferito anche in questo caso il cambio rialzato come

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su Panda e 500 per aumentare il senso pratico. Bello l’effetto scenico notturno, quando tutti i pulsanti sono accesi, sembra più di guidare l’Enterprise che una vettura a quattro ruote. Grossa pecca lo spazio dei sedili posteriori, praticamente solo a misura di bambino. Per garantire un bagagliaio molto spazioso l'abitabilità del divano somiglia alla citycar.

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tane chiuse al traffico per l’occasione, quindi abbiamo sperimentato soluzioni al limite che non si dovrebbero mai verificare in condizioni normali. Buona anche la risposta dei freni, che danno la giusta confidenza anche in caso di strada viscida. Bello anche il cambio di sensibilità dell'idroguida, che rende più rigida la sterzata in conformazione “sport”, mentre

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Interno Jeep Renegade

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