BILER.

VI NØRDER VW ID.7

FREMGANGEN I BILSALGET FORTSÆTTER I APRIL

Af redaktionen BILER.

April måned fastholder pacen på den fremgang i bilsalget, som der har været siden årsskiftet. I alt blev der indregistreret 12.067 nye personbiler, hvoraf 41 procent var opladelige.

Fremgangen i bilsalget i april måned betyder, at antallet af indregistrerede personbiler, for fjerde måned i træk overgår tallene fra samme periode i 2022. De første fire måneder af 2023 har således budt på 52.023 indregistreringer af personbiler, sammenlignet med 45.221 i samme periode sidste år. Den samlede fremgang i personbilsalget i 2022 er dermed på 15 procent sammenlignet med de første fire måneder af 2022. ”Det er glædeligt, at 2023 er kommet godt fra start, sammenlignet med 2022. Det betyder også, at vi forventer et bedre totalmarked i indeværende år, med forbehold for, at markedet fortsat er præget af stor usikkerhed.” siger Mads Rørvig, adm. direktør i De Danske Bilimportører.

Elbilerne vinder igen

I april måned lå den største fremgang i salget af personbiler endnu engang hos elbilerne. April måned bød således på 3.471 nye elbiler, hvilket er en stigning på 139 procent sammenlignet med sidste år. Det betyder samtidig, at elbiler udgør 29 procent af de solgte biler i april.

Fremgangen betyder, at der i de første fire måneder af 2023 er kommet 15.373 nye elbiler ud på de danske veje, hvilket er en samlet stigning i salget af elbiler på 108 % sammenlignet med samme periode sidste år.

”Det stigende salg af elbiler er godt nyt i forhold til den grønne omstilling af personbilerne i Danmark. Samtidig stiller det store krav til landets ladeinfrastruktur, som er et afgørende element for elbilernes fortsatte udbredelse og succes.” siger Mads Rørvig, adm. direktør i De Danske Bilimportører.

Ansvarshavende redaktør Henning Andersen, henning@partnermedier.dk

Salg Leo Brorstrup Smidt, leo@partnermedier.dk, Jan Poulsen, jan@partnermedier.dk

Journalist Andreas Lang Hedegaard

Art Director Heidi Carlsen, heidi@partnermedier.dk

Grafisk produktion Majbritt Høger, majbritt@partnermedier.dk

Forsidefoto Volkswagen AG Pressebillede

Udgiver:

Distribueret i samarbejde med Berlingske Media

Kære Læser

Indholdet i denne udgivelse er bl.a. blevet til i samarbejde med vores mange sponsorer og annoncører. Vores tekstforfattere og journalister har gjort sig umage med at finde og skrive indhold til dig, som vi håber vil give dig god information og inspiration.

God læselyst!

April 2023 bød på en fremgang på 15 procent i indregistrerede p ersonbiler, sammenlignet med samme periode sidste år.

NY ELEKTRISK LEXUS RZ

En elektrisk SUV skabt til at give dig den ubeskrivelige oplevelse, når teknologi smelter sammen med japansk håndværk.

THE DRIVE IS EVERYTHING

Elektrisk forbrug v/bl. kørsel 16,8-18,7 kWh/100km, rækkevidde 404-438 km. Bilen er vist med ekstraudstyr. Grøn ejerafgift pr. halvår 370 kr.

I samarbejde med Biltorvet.dk gør BILER. alt for at klæde dig bedst muligt på til dit bilkøb. Vi tester nye og brugte biler, skriver guides, fx om leasing, køb og vedligehold af bilen.

BAGOM VOLKSWAGENS NYE STORSÆLGER. VI NØRDER VW ID.7

Volkswagens nye elektriske satsning hedder ID.7, men kunne lige så vel hedde Passat. Det er mærkets nye elektriske model, der skal vinde kunder i den konservative firmabilsklasse med luksus, plads og op til 700 kilometer rækkevidde.

Det er en helt almindelig mandag ved frokosttid, hvor den blege forårssol får Stockholms beboere til at titte hovedet frem efter en lang vinter. Vi er i Norrmalm-bydelen i Volkswagens Citystudie, og indenfor dunker bassen højt, mens DJ’en med gult hår spiller op. For tyskerne er det alt andet end en almindelig dag. Det vidner de to lettere kejtede marketingtyper om på storskærmen, der sender live direkte fra Berlin. Her har hele Volkswagens PR-hær stablet et show på benene, der kunne forveksles med et mellemstort dansk awardshow. Denne dag bliver der nemlig skrevet Volkswagen-historie, når den nye ID.7 bliver præsenteret. Det er den, vi er kommet for at se og røre, men dog ikke køre i.

Salget af ID.4 er gået strygende, men ID.7 rammer ned i et segment, som er mere konservativt, og måske derfor har bilproducenterne indtil nu holdt sig tilbage med elbiler netop her. Firmabilsklassen, kalder vi den, hvor Ford Mondeo engang regerede, sidenhen var det Audi, BMW – og Volkswagen Passat. Og Passat vil skam fortsætte mange år endnu, hvis man skal tro Volkswagen. Men du skal nok være mere end hårdnakket fossil-entusiast, for at vælge Passat fremfor ID.7. Den nye

elbil er nemlig en spændende pakke, og mere luksuriøs end hvad vi traditionelt har været vant til i Passat.

Stor skærm og endnu større head-up display I kabinen er der blevet endnu færre knapper, og det digitale instrumentbord bag rattet er blevet endnu mindre.

I stedet er de fleste informationerne rykket op i et head-up display med augmented reality. Head-up displayet bliver standard og projicerer informationer og detaljer, som fx hastighed, op på frontruden i førerens synsfelt, mens man kører.

Du kan også få interaktive navigationspile op i synsfeltet, som eksempelvis peger dig gennem rundkørslen. Resten klares fra en skærm i midterkonsollen, som vi er vant til, men den er vokset, så den nu måler 15 tommer.

Selvom ID. 7 er den elektriske arvtager til Passat, så understreger Volkswagen, at elbilen bliver en mere luksuriøs oplevelse. Premium-fornemmelsen skabes blandt andet af sæder, som både kan varme og køle – og så har de indbyggede sensorer, der fornemmer, om du eksempelvis har det for varmt, hvor sædet så starter kølefunktionen.

version kommer til at hedde Pro S, og de foreløbige gisninger antyder, at det sender rækkevidden for ID.7 over 700 kilometer.

Selvom det ikke helt kan slå en diesel-Passat, så er det alligevel en af årsagerne til, at ID.7 bliver særligt spændende for firmabilskunderne. Rækkevidde har været et stort fokus, og derfor også en lav vindmodstand har været et mål.

Cd-værdien er på bare 0,23. Det er samme vindmodstand som en Tesla Model 3. Med det vindglatte design, får selv det ’lille’ 77 kWh batteri en rækkevidde på 615 kilometer.

Volkswagen 2.0

Bagved de tyske marketingfolks krumspring får man fornemmelsen af, at ID.7 er version 2.0 af Volkswagens elbilteknik. Elmotoren, som trækker baghjulene, er opdateret.

Denne artikel er produceret i samarbejde med

Biltorvet.dk er ejet af 400 forskellige bilforhandlere i forening, men det bruges af endnu flere.

Mere end 1.700 bilsælgere har ca. 45.000 annoncer på biltorvet.dk

Større batteri Visuelt er der masser af premium-fornemmelse. Bilen er stor, og måler 496 centimeter, mens akselafstanden er 296 centimeter. Til sammenligning måler akselafstanden i Passat bare 279 centimeter. Det giver ekstra god plads på bagsædet, og selvom designet tager hensyn til aerodynamikken, så kan vi bekræfte, at der også er fornuftig plads i hovedhøjde på bagsædet. Bagagerummet er langt og sluger 532 liter. I 2024 kommer der tilmed en stationcar-variant.

Teknisk er den vigtigste nyhed, at Volkswagen introducerer et nyt, større batteri på 86 kWh batteri. Denne

Den yder nu 286 hestekræfter, men den er ikke blot blevet kraftigere, den er også blevet mere effektiv, takket være en rotor med stærkere permanente magneter, og en videreudviklet stator med et større antal viklinger. Det er ingeniørsnak, men det skulle gøre, at motoren bruger mindre strøm for at levere den samme effekt.

Det lille batteri kan fortsat lade med 170 kW, mens det store kan lade med op til 200 kW, og så kan modellen nu forvarme batteriet på vej mod en hurtiglader. Det sker, hvis navigationen er i brug, eller – og nu bliver Tesla-ejerne misundelige – via en knap, så du selv bestemmer, hvornår batteriet forvarmer. Det skulle gøre batteriet i stand til at modtage maksimal ladning nemmere, når du lander ved hurtigladeren.

Den elektriske Passat lander i Danmark til oktober, og du kan forvente en pris på omkring 500.000 kroner.

Af Andreas Lang Hedegaard, journalist Biltorvet

HER ER ID.7’S KONKURRENTER:

er den designet af tyskeren Wolfgang Egger, som blandt andet står bag den smukke sportsvogn Alfa Romeo 8C. I Danmark får vi en version, som byder på firehjulstræk og i alt 517 hestekræfter – det er nok til at sende bilen til 100 km/t på 3,9 sekunder.

Batteriet har en nettokapacitet på 83 kWh, som giver en officiel rækkevidde på op til 521 kilometer, men det kan kun hurtiglades med op til 120 kW, og er dermed noget bagud.

Prisen for BYD Han er 609.995 kroner.

Mercedes EQE

Selvom der ikke er mange elbiler, som vil kunne passe ind i den traditionelle firmabilklasse, har vi samlet de mest oplagte konkurrenter.

BMW i4

BMW i4 er baseret på mærkets 3- og 4-serie. Det er ikke noget dårligt udgangspunkt, og bilen kører meget som en klassisk BMW – det vil sige godt. Til gengæld er i4, det marketingfolk vil kalde intim, mens vi andre bare vil kalde den lille. Bagsæderne dur nærmest ikke til voksne.

Billigste variant er i4 eDrive35, som har et batteri med en nettokapacitet på 67 kWh, en officiel rækkevidde

på 478 kilometer og en frapris på 469.500 kroner. I firmabilssegmentet vil man nok være mere interesseret i i4 eDrive40, som har et større batteri på 80,7 kWh og dermed en officiel rækkevidde på 585 kilometer. Her får du tilmed 340 hestekræfter i stedet for 286, men prisen stiger også til 513.908 kroner. Denne model kan hurtiglade med op til 205 kW.

Byd Han

Byd eller Build Your Dreams er en af de mange kinesiske elmærker, og tilhørsforholdet er man ikke i tvivl om – modellen er opkaldt efter Han-dynastiet. Til gengæld

Mercedes har virkelig satset hårdt på elbiler med først EQS, og så denne EQE. Hvor ID.7 er en elektrisk afløser for Passat, er EQE det samme for E-Klassen. Billigste variant er EQE 300, som koster fra 702.250 kroner, men hvis du betaler 25.000 kroner mere, får du EQE 350+, som byder på 292 hestekræfter og et stort batteri med en nettokapacitet på 90,6 kWh. Det giver en rækkevidde på op til 665 kilometer, mens batteriet kan hurtiglades med 173 kW.

Xpeng P7

Xpeng er listens andet kinesiske bilmærke, og skiller sig ud ved kun at have eksisteret siden 2014. P7 er den ene af to modeller på det danske marked, og Long Range-modellen byder på 276 hestekræfter, en batteristørrelse på 82,7 kWh, hurtigladning med op til 175 kW, og en rækkevidde på op til 576 kilometer. Fraprisen er 399.900 kroner.

FIRE SMARTE SUV’ER

- SÅ MEGET KAN DU FÅ FOR

400.000 KRONER

SUV’en er familiens ven, og 400.000 kroner er et dejligt rundt tal for mange danskere. Men hvor meget bil kan du egentlig få, og bør du vælge nyt fremfor brugt. Og hvad med strøm, benzin eller diesel. Følg med her, hvor vi giver dig fire solide bud.

I 2022 var 53 procent af alle nye biler, solgt i Danmark, en SUV. De højbenede og rummelige biler er kørt lige ind i hjertet på danskerne. Så det er altså ikke unaturligt, hvis du går og fantaserer om din næste SUV. Vi er her for at hjælpe med en guide, der giver dig fire gedigne bud på en SUV til 400.000 kroner. Og det er på tværs af benzin, diesel og selvfølgelig strøm.

Hurra for køreglæde

Det kan virke på grænsen til selvmorderisk at lægge ud med en fem år gammel italiensk bil. Men inden du beder din Pater noster, så hør lige her. Nyprisen på denne Alfa Romeo Stelvio Q4 First Edition var i 2018 885.000 kroner. I dag er prisen 399.900 kroner, så du kan altså takke en anden for at have finansieret Folke -

Denne artikel er produceret i samarbejde med

tingets forbrug af kommissioner og konsulentydelser med næsten en halv million kroner. Netop denne bil er en 1-ejers bil og har kun kørt 123.000 kilometer. Samtidig er den passet med alle serviceeftersyn, og det er vigtigt med så gammel en bil. Og lad os så lige få det af vejen. For Biltorvets brugttest viser nemlig, at en Alfa Romeo Stelvio ikke er i nærheden af at være så fyldt med fejl, som rygterne vil vide. Og du kan derfor uden frygt overveje en brugt Stelvio.

Benzin på godt og ondt

Vi er nemlig slet ikke kommet til det bedste endnu. For Stelvio deler platform med Alfa’s anden model – Giulia. Men det højbenede design giver bedre plads på bagsædet og et fint og rummeligt bagagerum på 525 liter. Der er altså ikke noget at udsætte på de praktiske egenskaber, men det er køreegenskaberne, der for alvor tæller.

meget i disse elektriske tider, men det er italienske hingste, så den store SUV runder 100 km/t på 5,7 sekunder, og bag rattet føles det ret hurtigt, fordi accelerationen akkompagneres af en rå motorlyd. Benzinmotoren er dog også bilens store akilleshæl. For selvom Stelvio officielt kan køre 14,3 km/l, så regn ikke med det. 10-12 km/l er mere realistisk, og det rimer ikke ligefrem på klimadagsordenen anno 2023. Man kunne argumentere for, at benzin generelt passer dårligst til store og tunge SUV’ere – medmindre du går benhårdt efter køreglæde. For så leverer Alfa Romeo Stelvio mere end de fleste.

Diesel-trækkraft

Her finder du ca. 45.000 annoncer fra omkring

1.700 forhandlere og private.

Se mere på biltorvet.dk

For Stelvio er nok den SUV på markedet, der kører skarpest. Bilen her har Alfa’s Q4-firehjulstræk, og det er grundlæggende som en baghjulstrækker, der kan sende kræfter til forhjulene, når det er nødvendigt. Det et er vigtigt, fordi det giver bilen mere sportslige køreegenskaber. Styretøjet er knivskarpt, og den store bil bevæger sig gennem sving på en måde, som ikke burde være muligt for en SUV.

Så er der selvfølgelig motoren, en 2-liters benzinmotor med i alt 280 hestekræfter. Det lyder jo ikke af ret

Fra benzineren springer vi let og elegant til dieselen. For selvom ordet snart skal skrives ud af de danske bilkøberes ordforråd, så er der dem, der ikke kan overleve uden diesel. Og brændstoffet passer i særdeleshed til store biler som en SUV. Tag nu denne Kodiaq. Officielt har den et forbrug på 22,4 km/l, og med en 58 liters tank giver det en teoretisk rækkevidde på 1.300 kilometer. Fordelen ved den 2-liters diesel med 150 hestekræfter er også, at bilen her må trække en trailer på op til to tons, og dieselmotorens egenskaber gør, at forbruget ikke bliver nær så påvirket af traileren, som eksempelvis en elbil.

Kodiaq har flere ting, der taler for sig. Modellen fås med op til syv sæder, og med fem sæder, som her, er der til gengæld så et kæmpestort bagagerum på 835

Af Andreas Lang Hedegaard, journalist Biltorvet

liter, som burde være nok til to Newfoundlænder-hunde. Bilen her er fra 2020, har kørt 78.000 kilometer, og er til salg på Biltorvet til 399.900 kroner. Det kan virke som en høj pris, når vi også kigger på elbiler, men du skal huske på, at elbilerne stadig har en stor afgiftsfordel, og det kan man også godt se på brugtpriser.

Det bedste valg lige nu

Uanset hvordan man vender eller drejer det, så er det svært at komme uden om Tesla i disse tider. Du har garanteret hørt alt om prisnedsættelserne, så det er vigtigt at understrege, at du kan købe en ny Model Y Long Range for 433.490 kroner. Når det er sagt, så er bilen her fra 2022 og har kun kørt 13.000 kilometer for 399.500 kroner. Her får du tilmed adaptive fartpilot, som koster 29.200 kroner hos Tesla. Det kan altså sagtens give mening at købe Model Y brugt, og på denne bil får du stadig fabriksgaranti indtil 2026. Og lad os bare være ærlige, Model Y er et af de bedste køb, hvis du leder efter en elektriske SUV. Tesla laver bare elbiler, der kører længere per kilowatt, og de kan lade meget strøm hurtig bedre end de fleste. Du får tilmed adgang til Teslas eget ladenetværk, som bliver mere værdifuldt i takt med at alle naboerne også får elbil.

Plads til hele familien

Model Y er genial til familien, fordi den er overraskende rummelig. Model Y’s bagagerum sluger således 854

liter, som er mere end tilmed Skoda Kodiaq. OG det er uden at medregne frunk’en, det lille bagagerum i fronten, som snupper yderligere 117 liter. Vi har valgt Model Y Long Range med to motorer, som betyder, den har firehjulstræk og vist nok 514 hestekræfter – den slags oplyser Tesla ikke. De oplyser blot, at den runder 100 km/t på fem sekunder. Tesla oplyser heller ikke størrelsen på batteriet, men det er vist nok 75 kWh, og det giver en officiel rækkevidde på 542 kilometer, som gør selv turen på skiferie til Norge overskuelig. Kort sagt er Tesla Model Y nok det bedste valg lige nu, hvis du vil have en rummelig SUV.

Det bedste bud, hvis du vil spare penge Skulle du af den ene eller anden grund ikke kunne fordrage Tesla. Måske fordi du ikke bryder dig om samlekvaliteten, at alt skal styres med mikroskopiske knapper fra en stor skærm, eller at den automatiske vinduesvisker har sit eget liv. I så fald er Volkswagen .

ID.4 et oplagt alternativ Modellen havde en del børnesygdomme i starten, men de er ved at være ryddet af banen, og tilbage står et klassisk VW-produkt. Så du får den velkendte kvalitet, og en hjemlig følelse, selvom bilen er elektrisk. Bagsædet har lige så meget plads som en Model Y, men i bagagerummet må du ’nøjes’ med 543 liter. Bilen, vi har valgt, er en Pro Performance, som betyder du får det store 77 kWh batteri, som giver en

rækkevidde på 531 kilometer, men det kan til gengæld kun hurtiglades med 135 kW. Bilen er fra 2022, men har kun kørt 100 kilometer, og så koster den 359.900 kroner. Nyprisen hos en VW-forhandler er 415.000 kroner, og så er bilen her udstyret med de store 20 tommer fælge, og en multimediepakke, som alt i alt lægger cirka 15.000 kroner oveni prisen. Du får altså en klækkelig rabat her, og hvis dit budget allerede er belastet af høje renter og inflationsramt smør, så kan du sagtens vælge ID.4, selvom den ikke slår Model Y på plads eller rækkevidde.

Alfa Romeo Stelvio Skoda Kodiaq

Tesla Model Y Volkswagen ID. 4

VOLVO CARS LANCERER FULDELEKTRISK TOPUDGAVE MED VOLVO EX90 EXCELLENCE

Den nye Volvo EX90 er nu også kommet i en endnu mere eksklusiv topudgave. Volvo EX90 Excellence er en limited edition af Volvo EX90, som netop er blevet præsenteret i Shanghai, Kina.

Af redaktionen BILER.

Volvo EX90 Excellence er den ultimative topudgave, hvor Volvo Cars har fokuseret på at styrke komforten på bagsædet, så passagerer kan rejse i sand førsteklassestil.

“Med EX90 Excellence demonstrerer vi vores evne til at innovere i det ultimative premium-segment og møde specifikke markedsefterspørgsler med vores biler. EX90 Excellence er lavet for at imødekomme efterspørgslen på high-end chaufførdrevne biler”, siger Björn Annwall, CCO og Deputy CEO. “Bilen kommer først på markedet i Kina, som er et vigtigt marked for os.”

Fremragende komfort

Volvo har fjernet den bagerste sæderække og erstattet den med to individuelle sæder, som er udstyret med komfortable, bløde puder. Mellem de to sæder er der installeret et køleskab, så passagerne kan slukke deres tørst med en iskold drikkevare.

I midterkonsollen af naturligt træ har Volvo inkorporeret et touch-panel, som kan tilpasse sædevarmen og massage-funktionen i fire forskellige niveauer. Konsollen er også udstyret med en en microswift i krystal fra

Orrefors, som kontrollerer en parfumedispenser med tre forskellige dufte. Volvo har også gjort ekstra ud af stemningsbelysningen i kabinen, som sikrer en afslappende oplevelse.

Sæderne i Volvo EX90 Excellence er beklædt med en eksklusiv uldblanding eller Volvos helt særlige Nordico-materiale. Det er et progressivt og avanceret materiale, som er skabt af tekstiler lavet af genbrugsmateriale såsom PET-flasker og bio-tilskrevet materiale fra skove i Sverige og Finland.

“Volvo EX90 viser, hvor vi er, og hvor vi er på vej hen. Bilen er fuldelektrisk, designet til at forbedre vores sikkerhedsstandarder, og det er den første Volvo-model, som er defineret af sin software og er en del af et bredere økosystem, som er tilsluttet til dit hjem og andre enheder. Volvo EX90 er på mange måder en start på noget nyt for Volvo Cars,” siger Javier Varela, COO og Deputy CEO.

Volvo EX90 Excellence er også blevet justeret en smule udvendigt sammenlignet med Volvo EX90. Justeringerne giver bilen et endnu mere eksklusivt look. Den har et tofarvet farvetema og specialdesignede 22-tommer fælge, som er optimeret til aerodynamisk performance.

PROJEKT TESTER CIRKULÆR ØKONOMI-POTENTIALET I UDRANGEREDE BILER

Af redaktionen BILER.

Med samarbejdsprojektet ”MaterialLoop” tager Audi næste skridt mod at lukke flere materialekredsløb i bilindustrien. I samarbejde med 15 partnervirksomheder fra genanvendelsesbranchen, Audis leverandørkæde og forskningsverdenen undersøger man mulighederne for at genanvende materialer fra biler, som har nået slutningen af deres livscyklus, til produktion af nye biler.

Hidtil har man kun kunnet udvinde nogle få materialer fra udrangerede biler til produktion af nye biler. Stålet bliver fx oftest anvendt i byggebranchen. Det vil Audi lave om på og dermed tilbageføre sekundære materialer, som stammer fra udrangerede biler, til bilproduktionen igen. I den forbindelse vil man forhindre downcycling, altså at materialerne mister kvalitet i genanvendelsesprocessen.

”Projektet MaterialLoop understreger vores ambitiøse vision om at facilitere et yderst effektivt økonomisk kredsløbskoncept for udrangerede biler”, udtaler Audi CEO Markus Duesmann. ”Det er vores målsætning at genanvende så mange materialer som muligt på et

højt kvalitetsniveau for at kunne anvende dem igen i vores produktion. Det sparer værdifulde primære materialer og kan reducere produkternes miljømæssige aftryk. Samtidig kan den direkte adgang til sekundære materialer i fremtiden medvirke til en forbedret forsyningssikkerhed. Der skal ikke først udvindes nye råstoffer.”

I oktober 2022 skilte man 100 biler ad i forbindelse med MaterialLoop-projektet. Den målrettede afmontering af de enkelte komponenter gjorde, at man kunne sikre værdifulde sekundære materialer som fx større plastikkomponenter til den videre genbrugsproces. Herefter blev de tilbageværende bilkarrosserier skrottet og separeret i forskellige materialegrupper som stål, aluminium og plastik i samarbejde med de deltagende partnervirksomheder.

”I projektet har vi fokus på materialekredsløb inden for vores industri for at kunne anvende vores produkter og de materialer, produkterne er lavet af, i så lang tid som muligt”, forklarer Johanna Klewitz, som har ansvaret for bæredygtighed i leverandørkæden. Ud over

de tekniske muligheder for tilbageføring af materiale til Audis leverandørkæde er der også fokus på en forbedring af genanvendelsesmulighederne for de nye generationer af biler.

Fremtidigt design med henblik på genanvendelse Projektet giver Audi indsigter, som kan anvendes i produktudvikling og konstruktion af fremtidige modeller. For at optimere mulighederne for genanvendelse i de nye generationer af biler, spiller det såkaldte ”design for circularity” en afgørende rolle sammen med en forbedring af sorteringsteknologien. Her skal komponenter og underkomponenter konstrueres på en måde, når det gælder materialevalg, materialesammensætning og modulopbygning, at de ved afslutningen på bilens levetid kan sorteres typerent i skrotningsprocessen. Som endnu et resultat af pilotprojektet MaterialLoop har Audi i samarbejde med Volkswagen koncernen udviklet en guideline til sine leverandører, som uddyber, ud fra hvilke præmisser plastikkomponenter kan konstrueres, så genanvendelsen i bilproduktionen kan øges yderligere.

Audi samler erfaringer med lukkede kredsløb for materialer som stål, aluminium, plastik og glas.

Nordlys er elektrisk ladede partikler, der rammer Jordens nordlige magnetfelt. Smukt at skue og helt elektrisk. Samme kan man sige om den nye EQE SUV – et fuldendt design med masser af eksklusivt udstyr som standard – blandt andet MBUX, digitale farvemiljøer, støjreducerende dæk og komfortsæder i ARTICO kunstlæder. EQE SUV har en rækkevidde på op til 568 km og kan lades op til 80 % på lidt over en halv time.

EQE SUV kan snart opleves i City, Hørsholm eller Søborg.

Mercedes-Benz CPH

Mercedes-EQ EQE SUV. Kontantpris fra 740.000 kr. Rækkevidde på op til 568 km. Forbrug ved blandet kørsel 18,9-18,4 kWh/100 km (WLTP). CO₂ 0 g/km (lokalt). Ved valg af ekstraudstyr påvirkes bilens strømforbrug og dermed rækkevidde. Strømforbruget og rækkevidden påvirkes desuden af faktorer som kørestil, terræn samt vejr- og temperaturforhold. Bilen kan være vist med ekstraudstyr.

Mercedes-Benz CPH. City: Sydhavnsgade 16. Hørsholm: Ådalsvej 54. Søborg: Dynamovej 7. www.mercedesbenzcph.dk