Grøn omstilling

ANNONCETILLÆG OKTOBER 2021

GRØN OMSTILLING HVIS VI SKAL NEDBRINGE CO2, ER DET AFGØRENDE, AT VI ÆNDRER DEN MÅDE, VI ARBEJDER PÅ Dan O. Vorsholt, CEO i GSV.

Læs mere side 3

NYE KRAV TIL SORTERING AF AFFALD GIVER UDFORDRINGER Læs mere side 10

REFOOD LAVER FULD CIRKEL: OMDANNER VIRKSOMHEDERS MADAFFALD TIL BIOGAS, BIODIESEL OG GØDNING Læs mere side 14

NYT VARMEPUMPESYSTEM FRA VIESSMANN UDNYTTER SOL OG VIND OPTIMALT Læs mere side 15

2

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

Lars Baltzer Eriksen, Sales Director i Mitsubishi Forklift Trucks – Logisnext Denmark A/S,

POWERFUL PRODUKTNYHED FRA MANØVRESTÆRK ORGANISATION Ønsket om en grønnere profil får stadigt flere virksomheder til at skifte deres gamle gaffeltrucks ud med mere energieffektive af slagsen.

En af de mest toneangivende producenter inden for elektriske gaffeltrucks er Mitsubishi Forklift Trucks, der netop har lanceret Mitsubishi EDiA XL, der for alvor giver de brændstofs drevne gaffeltrucks baghjul.

S

Af Rikke Kokholm elv om de lyder meget moderne, så er eldrevne gaffeltrucks langt fra nogen nyhed. Rent faktisk har de udført tunge løft både til og fra store højder i mere end 30 år rundt om på såvel danske som udenlandske arbejdspladser.

Og samtidig med at have flyttet store mængder af varer, har de også flyttet grænserne for, hvad man kan forvente sig af en el-truck. Det fortæller Lars Baltzer Eriksen, Sales Director i Mitsubishi Forklift Trucks – Logisnext Denmark A/S, der er totalleverandør af gaffeltrucks og lagerudstyr: ”De elektriske gaffeltrucks er ikke alene blevet større og mere moderne. De kan også meget mere i dag, end de kunne tidligere. Som for eksempel at køre udenfor i al slags vejr! De er nemlig blevet mere vejrbestandige. Og det gælder naturligvis også for Mitsubishi EDiA XL, som vi venter os meget af.”

FAKTA Caring & Daring er unik værdiskabelse gennem en integreret proces, der indeholder salg, service og leje kombineret med intralogistisk procesviden og IT-løsninger, herved der åbnes op for en enestående mulighed for fortløbende reduktion af omkostninger og øget produktivitet.

Læs mere www.mitsubishi-forklift.dk

Dermed kan der endelig gøres op med tidligere tiders forestillinger om, hvilke trucks man bruger hvor. Hvor gas- og dieseldrevne gaffeltrucks fortrinsvis blev anvendt udendørs og el-drevne var henvist til at arbejde indendørs i læ for vejr og vind, forholder det sig anderledes i dag. Dermed bryder den seneste model fra Mitsubishi Forklift Trucks for alvor med nogle af de største udfordringer netop eldrevne gaffeltrucks har været oppe imod.

Bryder med gamle forestillinger En anden åbenlys udfordring har været driftstiden. For hvad nytter det at køre miljørigtigt, hvis man går i stå midt i arbejdet?

Sådan er det ikke længere, og med alle modeller fra Mitsubishi Forklift Trucks er det intet problem at køre en hel arbejdsdag på blot en enkelt opladning. Ved at lade om natten er maskinen klar til at køre næste morgen.

Og er der tale om virksomheder med to- eller treholdsskift, er det muligt at skifte batteriet ud, så det ene kan lade, mens man kører på det andet. Mitsubishi Forklift Trucks modellerne kan også leveres med Litium Ion-batterier, lig dem man kender fra biler, hvor der er mulighed for at lynoplade i pauserne. ”Holder man alle sine pauser, og vælger at sætte Litium Ion-batteriet til opladning imens, er det rent faktisk muligt, at trucken kan køre i døgndrift,” forklarer Lars Baltzer Eriksen.

Caring & Daring – udfordrer, hvor det gør ondt Dermed er eldrevne gaffeltrucks som Mitsubishi EDiA XL et yderst ligeværdigt alternativ til de traditionelle gaffeltrucks.

Både når det gælder styrke, holdbarhed, komfort og ydeevne.

Men hos Mitsubishi Forklift Trucks – Logisnext Denmark A/S, er man mere end blot leverandør af miljørigtige gaffeltrucks. ”Der, hvor vi adskiller os markant, er med vores såkaldte ”Caring & Daring”-koncept, som ganske enkelt går ud på altid at yde den bedste og mest værdifulde service overfor vores kunder,” forkla-

rer Lars og fortsætter: ”Det betyder at vi varetager vores kunders interesser – men også, at vi ikke er bange for at udfordre dem der, hvor det måske gør ondt. Det kan for eksempel være i situationer, hvor kunderne har valgt dyre reparationer på deres trucks i stedet for at skifte dem ud, hvilket på sigt ville have været både bedre, billigere og ikke mindst mere miljørigtigt.”

Hos Mitsubishi Forklift Trucks – Logisnext Denmark A/S ser man det derfor som sin fornemmeste opgave ikke blot at levere en vare, men også en service, der betyder, at kunderne får det optimale ud af varen. Der sker blandt andet gennem indsamling af data, hvor det er muligt at se antal timer den enkelte maskine har kørt, hvilke dele der typisk går i stykker m.m.

Går i dialog med kunderne om de grønne muligheder Ved at analysere disse data giver det en unik viden om den enkelte truck og samlede flåde, men også mulighed for at rådgive kunderne om hvorledes de kan optimere den daglige drift på flere forskellige parametre, som for eksempel at reducere antallet af skader, øge effektiviteten og reducere omkostningerne.

Når det gælder Mitsubishi EDiA XL er målgruppen typisk større produktionsvirksomheder, der har brug for at håndtere tungere gods. Det kan være bryggerier, der skal laste pallevis af øl eller trælasthandler, der har behov for at kunne flytte tungere varer fra et sted til et andet. Men det kan ifølge Lars være forbundet med store overvejelser at skifte ud i maskinparken. Ikke mindst hvis man ønsker at skifte til eldrevne maskiner. ”I Logisnext går vi gerne i en dialog omkring mulighederne med vores kunder. Vi kigger på, hvad det vil koste for den enkelte virksomhed at investere i en gaffeltruck som for eksempel Mitsubishi EDiA XL – og om det overhovedet kan betale sig.

Som vi siger, det skal give mening.”

Heldigvis er der flere og flere virksomheder, der får øjnene op for fordelene ved at køre grønt og med Mitsubishi Forklift Trucks og EDiA XL er de godt kørende.

ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD I

Digitalisering skaber effektivitet og er vejen til den grønne omstilling Bygge- og anlægsbranchen bliver mere forbundet med store maskiner, end med digitale værktøjer. Men hos GSV, er digitaliseringen blevet et vigtigt redskab, og derfor er Danmarks største materieludlejer til bygge- og anlægsbranchen heller ikke i tvivl: Vi skal udløse og udnytte det digitale potentiale for at accelerere den grønne omstilling.

Det er ingen nyhed, at bygge- og anlægsbranchen koster på den samlede CO2-regnskabet, men de seneste år er der sket et skift, hvor branchen selv har taget tyren ved hornene og arbejder målrettet på at bygge Danmark op samtidig med at få CO2-udledningen ned.

Men det er langt fra kun CO2-regnskabet, man med digitalisering og dataindsigt kan løfte og forbedre. Data kan særligt bruges til at effektivisere, skabe overblik, spare penge, og, sagt på nydansk “work smarter, not harder”, pointerer Dan O. Vorsholt, CEO i GSV. 10 % af CO2-udledningen i bygge- og anlægsbranchen stammer direkte fra maskinerne og transporten til og fra byggepladsen, og det er et tal, som GSV mener, vi kan - og skal - få ned ved hjælp af digitalisering.

“Når vores kunder lejer hos os, kan de bruge vores app til at se, hvilke maskiner, der er i arbejde og hvilke, der står stille. Man kan med et par klik sætte de ubrugte maskiner til afhentning via vores app og på den måde optimere den lejede maskinpark og spare penge”, siger Dan, og fortsætter: “Jeg er sikker på, at når entreprenører og bygherrer først oplever, hvor mange maskiner, der faktisk holder stille i flere dage, så ser

GSV Materieludlejning A/S Baldersbuen 5, 2640 Hedehusene +45 70 12 13 15, www.fremtidensbyggeri.dk

de sort på hvidt værdien i at leje frem for at investere i egne dyre maskiner. Når man ejer, bruger man jo i sagens natur de maskiner, man har, i videst muligt omfang. Men hvis du lejer, kan vores digitale platform hjælpe dig til at få den maskine, der passer bedst til opgaven - det er bedre for både miljø og pengepung, at vi skalerer ned på størrelsen, når det giver mening”

Man kan med et par klik sætte de ubrugte maskiner til afhentning via vores app og på den måde optimere den lejede maskinpark og spare penge Dan O. Vorsholt, CEO i GSV

I fremtiden skal vi leje frem for at eje I Danmark sælges ca. 65 % af alt nyt materiel til entreprenørerne selv, og de resterende 35 % sælges til udlejerne, hvilket er helt modsat i andre lande, hvor

det nærmere er 80 % til udlejerne og 20 % til entreprenørerne og det ønsker GSV ændret i fremtiden.

“Som udlejningsvirksomhed har vi flere grunde til at håbe, at vores branche i Danmark vil ændre indstilling, når det gælder at eje frem for at leje.

Hvis vi skal nedbringe CO2, er det afgørende, at vi ændrer den måde vi arbejder på og begynder at leje frem for at eje. Alt for meget materiel står stille set hen over et regnskabsår, og det er hverken godt for miljøet eller økonomien”, fortæller Dan. Vi skal deles om maskinerne i Danmark, for helt simpelt betyder færre maskiner mindre ressourceforbrug. Samtidig sørger vi også for, at vi ikke sætter flere store, tunge maskiner i produktion, end vi behøver - og samtidig skal vi prioritere at købe de energibesparende maskiner, som ofte er dyrere. Det er lettere for GSV som stor virksomhed at lave den økonomiske og grønne prioritering.

“Men der er mange fordele ved at digitalisere vores branche og lære at bruge den data, som vi får foræret. Fx kan vi få et indgående kendskab til, hvordan vi bruger vores maskiner og materiel. Bruger vi vores maskiner nok?

Kan vi nøjes med mindre maskiner til flere arbejdsopgaver? Kan vi optimere vores transport, så vi hverken spilder tid eller CO2, ved at køre mere end højst nødvendigt?” slutter Dan.

3

4

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

KLIMAET HAR BRUG FOR HANDLING NU

Den grønne omstilling skal ikke placeres i en fjern fremtid. Vi bliver nødt til aktivt at komme i gang, hvis vi skal lykkes med at føre den grønne omstilling ud i alle samfundets kroge.

V

Af Niels Flemming Hansen, beskæftigelses-, forsvars- og transportordfører for Det Konservative Folkeparti

i skal ikke blot have nogle yndige klimamålsætninger på papir, og vi skal ej heller blot aftale at være et grønt foregangsland. Vi skal omsætte ideer til virkelighed. Omlægning af energikilder, innovation og forskning, grønne jobs og meget mere skal indtænkes, så der fås et samfund, hvor vi ikke hindrer vækst, afskaffer arbejdspladser eller nedsætter velfærden, men hvor vi får et bedre klima og et bedre samfund.

Det Konservative Folkeparti tager ansvar for klimaet. Derfor var vi som det eneste borgerlige parti i 2014 med i klimaloven frem mod 2020. Som Danmarks grønne parti er vi garant for en ansvarlig klimapolitik, og derfor råber vi nu vagt i gevær.

Der skal handles, og det skal være nu. Vi skal ikke blot bryste os af at have klimamålsætninger i verdensklasse; vi skal skabe langvarige og frugtbare resultater.

Dette budskab er blevet endnu betydeligere nu, hvor den enkelte kan yde indflydelse ved regional- og kommunalvalget og vælge dem, der med sikkerhed kan være med til at katalysere den grønne omstilling i Danmark.

Dansk indsats kan med kløgt inspirere globalt I Danmark skal vi forske og innovere os til et grønnere og rigere samfund. Vi skal bane vejen til den grønne omstilling, hvor andre lande kan lade sig inspirere af. Vi skal med eksport af danske løsninger sætte eksemplet for resten af verden. Vi skal have løsningerne, der batter globalt.

Den danske indsats skal have internationalt perspektiv, for her kan Danmark med kløgt komme til at betyde meget. Derfor skal vi samarbejde med erhvervslivet om skabelsen af arbejdspladser, løsninger og bæredygtige platforme, så vi ikke ender med de dyre løsninger.

For den grønne omstilling sker ikke over én enkelt nat, og den

kommer med en pris. Fastlagte reduktioner skal ikke føre til nedlukning af produktion men til omstilling. Vi kan og skal vise vejen, så vores innovative og kreative tilgang til at skabe nye bæredygtige platforme, arbejdspladser og løsninger udnyttes korrekt og til fulde. Det vil den grønne omstilling nyde godt af. Det vil samfundet nyde godt af.

Det danske transporterhverv udviser reel interesse I den forbindelse vil jeg fremhæve Klimapartnerskabet for Landtransport, hvor det danske transporterhverv i fællesskab udviste en reel interesse i at fremme den grønne omstilling. Der var ikke kun tale om politiske forhandlinger, men også en omlægning af dagligdagen.

For erhvervslivet skal føre an i den specifikke sektor, men før det bliver muligt, kræves et politisk fokus på rammer og muligheder for at omstille, således at danske arbejdspladser sikres.

Vi skal blandt andet sikre gode vilkår for transportbranchen i overgangene til en grønnere vejtransport. Som jeg ser det, skal vejen for en grønnere transport banes ad to spor: det korte og det lange. Hermed sikres det, at vi hverken bevæger os for hurtigt eller langsomt.

På kort sigt er det centrale, at der skabes den rette incitamentsstruktur med brugbare rammer. Det er klart, at omstilling af vognparker ikke sker med et sviptag. Derfor skal der inden for overgangsteknologier leveres løsninger.

Hvad ønsker staten at satse på?

På længere sigt er det ikke tilstrækkeligt med fokus på ét drivmiddel som el. Nej, der er behov for at se på flere som brintdrevne transportmidler. Både el og brint vil på sigt kunne opfylde behovene for den tunge landtransport.

Men det stiller krav. For at disse kan imødegås, er der behov for

at tilføre midler til de fonde, der driver innovationen og den grønne teknologi. For at det bliver så succesfuldt som muligt, stiller det krav til staten. Erhvervslivet skal hjælpes yderligere på vej.

Der er nødt til at være en klar retning: hvad ønsker staten som minimum at satse på? Vi kan ikke lade erhvervslivet i blinde famle sig frem; de skal have investeringssikkerhed, så vi ikke undlader investeringer eller udskyder tiltag, der på sigt er nødvendige. Det er en af de største udfordringer med den politik, regeringen i øjeblikket fører på den grønne omstilling.

Lysende grønt håb fra uventet kant Klimakampen er ikke blot for den enkelte borger eller transportbranchen. Som et lysende grønt håb står – lidt uventet – fremtidens danske forsvar. Investeringer i grøn teknologi og forskning er et kernepunkt, så det danske forsvar også er klar til denne kamp.

Det er ikke kun vigtigt i og for fremtiden, men også nu. Den grønne omstilling kan vi alle nyde godt af. Derfor skal vi alle være villige til at indtænke det i vores vaner og måder at gøre tingene på. Kan vi skifte elpærerne ud med en mere energivenlig LED-pære? Skal samkørsel være normen? Kan den konventionelle brug af brændstof udfordres? Og hvad med brugen af Forsvarets civile vognpark? Mere tanke, mere handling, jo bedre er det for klimaet.

Vores hjerteblod er grønt. Vi skal løse klimakrisen, og vi skal handle nu. Vi skal ikke længere sidde med målsætningerne i hånden og ordene i munden. Vi skal ikke kun se de muligheder, den grønne omstilling muliggør, men tillige gribe disse og agere på dem, samtidig med at vi sikrer Danmark som værende det bedste land at bo og drive virksomhed i. Det vil i min optik gøre den grønne omstilling lettere.

Projektleder Christine Rytter, christine@partnermedier.dk

Kære Læser

Journalister Rikke Kokholm, Henrik Malmgreen, Flemming Østergaard, Pia Bundgaard Hansen

Indholdet i denne udgivelse er bl.a.

Grafisk produktion Majbritt Høger, majbritt@partnermedier.dk

blevet til i samarbejde med vores mange sponsorer og annoncører.

Forsidefoto GSV

Vores tekstforfattere og journalister har gjort sig umage med at finde og

Udgiver: Medlem af Distribueret i samarbejde med Berlingske Media

Hold dig opdateret, følg din branche her

skrive indhold til dig, som vi håber vil give dig god information og inspiration.

God læselyst!

www.businessreview.dk

Vi tager forbehold for evt. trykfejl og farveafvigelser.

Ansvarshavende redaktør Henning Andersen, henning@partnermedier.dk

Danmarks ældste designklassiker I mere end 800 år har tegl været anvendt i byggeriet.

Tegl har en levetid på over 150 år uden væsentlig vedligeholdelse. Danske teglværker har reduceret

* ved produktion af mursten

CO2-udledningen med 50% siden 1990*.

6

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

PANZERGLASSTM:

SKÆRMBESKYTTELSE MINIMERER NEDETIDEN FOR DINE MEDARBEJDERE (OG BESKYTTER DIN INVESTERING) At arbejde mobilt er lige som den digitale omstilling vigtigt for mange af nutidens virksomheder. Derfor er det også blevet stadig vigtigere at beskytte elektronisk udstyr – både i fysisk forstand og for at sikre intellektuelle rettigheder.

D

Af erhvervsjournalist Henrik Malmgreen a skærmfiltre først kom på markedet, tænkte mange: Er det virkelig et produkt, jeg har brug for? Det var det måske ikke dengang, men i dag er skærmfiltre og skærmbeskyttelse blevet et stort marked. Faktisk rigtig stort. Og hvorfor nu det? En af årsagerne er, at arbejdspladsen er blevet meget mere mobil, mens anden årsag er, at stadig flere virksomheder, for eksempel inden for bygge og anlæg, nu oplever en digital transformation. ”Med årene har PanzerGlassTM forandret sig fra et rent kundeprodukt til at føje erhvervsprodukter til vores udvalg, og vi fokuserer stort på virksomhedsmarkedet,” siger Mick Knowles, vicedirektør med ansvar for salg til virksomhedskunder. I dag handler skærmfiltre og skærmbeskyttelse om at beskytte din investering, tilføjer han. Både med hensyn til at minimere ødelagt udstyr og når det gælder om at holde dine data væk fra nysgerrige blikke.

Nedetid er lig med tabt indtjening ”I store virksomheder med mange ansatte kan ødelagt udstyr, for eksempel et revnet skærmglas, blive meget dyrt. Ikke kun fordi det skal repareres, men også fordi en medarbejder uden sit udstyr ikke er en effektiv medarbejder. Derfor er det i dag virkelig vigtigt for virksomheder at minimere nedetiden for deres arbejdskraft,” fortsætter Mick Knowles. Især i hårde arbejdsmiljøer og sværindustrien er det et stort problem. ”I bedste fald tager det op til 24 timer at udskifte udstyr og i værste fald endnu længere. Altså er det afgørende at undgå ne-

FAKTA Vi beskytter både skærme og vores planet. Som en global virksomhed, tror vi på, at vi også har et ansvar for at finde bæredygtige løsninger i alt, hvad vi gør. Så udover at beskytte skærme, beskytter vi også planeten og miljøet.

Jo færre enheder vi smider ud grundet ødelagte skærme, jo færre ressourcer er nødvendige for at fremstille nye, derved er den negative miljøpåvirkning reduceret.

Så ved at tilføje en skærmbeskyttet på dine enheder, tager du også ansvar for vores planet.

Læs mere på www.panzerglassTM.dk

detid og forbedre supporten ude i marken,” siger Mick Knowles. Han tilføjer, at PanzerGlassTM ikke kun tilbyder beskyttelse af almindeligt tabletudstyr og smartphones alt efter kundernes behov, men også arbejder med beskyttelse af udstyr til logistik og lagerdrift.

Vokser over hele verden ”Det drejer sig om at skabe øget værdi for vores virksomhedskunder på Business-to-Business-markedet, og hvis jeg må have lov at sige det, er vi i dag et meget kendt brand.

Man kunne nærmest sige, at i visse områder er PanzerGlassTM synonymt med skærmbeskyttelse, ligesom Xerox er synonymt med kopiapparater,” siger Mick Knowles. Men der er stadig et stort potentiale, og alene i 2020 ansatte selskabet 50 nye medarbejdere. ”I dag har vi 73 afdelinger i 14 lande, så det er meget vigtigt for os at få nye talenter fra hele verden,” tilføjer han. Som tidligere nævnt drejer det sig dog ikke kun om fysisk beskyttelse, men også om at sikre intellektuelle rettigheder, altså at beskytte virksomhedens data mod nysgerrige blikke. Det er blevet et stadig vigtigere spørgsmål i takt med, at den hybride og mobile arbejdsplads er vokset frem.

Hellere på den sikre side ”Hvis du sidder ved siden af nogen på toget eller flyet, er det menneskets natur at kigge nysgerrigt på skærmen. I langt de fleste tilfælde er det sikkert helt harmløst, men vi kender til situationer, hvor vigtige virksomhedsdata blev kompromitteret.

Mick Knowles, Vice President, Corporate Sales Se mere på www.b2b@panzerglass.com

Man ved aldrig, hvem man sidder ved siden af, så hellere være på den sikre side,” siger Mick Knowles og tilføjer, at markedet for privatlivsfiltre er i rasende vækst. På spørgsmålet om PanzerglassTM er førende på markedet, siger han, at selskabet fokuserer på sine erhvervskunder og ikke på konkurrenterne og har patenterede løsninger til at dække kundernes behov.

Derudover er der flere andre vigtige faktorer, for eksempel bæredygtighed, da det på sigt er ambitionen at mindske klimaaftrykket. Derfor kan PanzerglassTM levere i store ordretal til virksomhedskunder, så der er mindre spild af emballage.

Et helt nyt virksomhedsprodukt I dag er PanzerglassTN meget andet end bare privatlivsfiltre og skærmbeskyttelse. Covers til tablets og smartphones er også et vigtigt forretningsområde, og Mick Knowles kommer her med et andet væsentligt argument.

Det er den nye normal at bevare gensalgsværdien for en virksomheds udstyr, når det skal opgraderes, og derfor er det blevet stadig vigtigere at holde udstyret i en god stand ved at bruge PanzerglassTN’ skærmbeskyttelse og covers.

Men som de siger i TV-shoppen: Vent, der kommer mere ”Når vi efter Covid-19 er vendt tilbage til vores kontorer, er det vigtigt for virksomhederne at kunne tilbyde et sikkert miljø.

Derfor har vi lanceret et sprayprodukt til at rengøre skærme.

Det indeholder ikke alkohol, men fjerner stadig 99,9 procent af alle bakterier uden at udlede kemikalier. Det er et helt nyt strategisk produkt for PanzerglassTM, slutter Mick Knowles.

Kloden er et fælles ansvar RÅDGIVER

BYGHERRE

ENTREPRENØR

LEVERANDØR

Hvad gør vi i GSV? Vores digitale løsninger sikre at vores kunder kan dokumentere Co2 påvirkningen.

GSV Materieludlejning A/S Baldersbuen 5, 2640 Hedehusene +45 70 12 13 15, www.gsv.dk

Vi investerer massivt i klimavenligt materiel og vælger el, batteri og HVO, hvor vi kan.

Vores logistik er optimeret og vi har de første HVO- lastbiler på vejene.

*Energistyrelsen 2018

De seneste tal viser, at byggebranchen udleder19.400.000 tons CO2* om året

8

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

Niels Flemming Hansen, transport- og forsvarsordfører, Det Konservative Folkeparti

DEN GRØNNE OMSTILLING KAN IKKE VENTE LÆNGERE

”

Her bliver staten også nødt til at hjælpe erhvervslivet yderligere på vej med en klar retning om, at den ikke stopper fra den ene dag til den anden med at understøtte HVO og biogas JESPER KRONBORG, BRANCHEDIREKTØR, DANSK ERHVERV TRANSPORT

Det lyder efterhånden som en gammel slager, men der skal til at ske noget, hvis den grønne omstilling skal blive til mere end ord og symbolpolitik.

B

Jesper Kronborg, Branchedirektør, Dansk Erhverv Transport

Af Jesper Kronborg, Branchedirektør, Dansk Erhverv Transport og Niels Flemming Hansen, transport- og forsvarsordfører, Det Konservative Folkeparti udskabet er meget vigtigt nu og her op imod regional- og kommunalvalget, hvor vi hver især har en mulighed for at lade vores stemme blive hørt og sørge for, at de rette personer bestrider de poster, der skal være med til at bringe Danmark mod førstepladsen som det grønne foregangsland.

Emnet har et stort fokus hos både Dansk Erhverv og Det Konservative Folkeparti - ellers ville denne artikel ikke være blevet skrevet og bragt – og det vil vi gerne sætte lidt flere ord på her.

Alle gode kræfter har været sat ind for at gøre de grønne ideer til virkelighed. Der er blandt andet lagt mange kræfter i Klimapartnerskabet for Landtransport på tværs af organisationer, virksomheder og eksperter. ”Bannerførerne skal være erhvervslivet” ”Her viste det danske transporterhverv, at vi stod sammen og havde en reel interesse i, at den grønne omstilling af transportsektoren fremmes, ikke kun i de politiske forhandlingerne, men også i vores fælles dagligdag. Bannerførerne skal være erhvervslivet, men det kræver et solidt fokus fra det politiske landskab, der skal give os rammer og muligheder for at føre det ud i livet samtidigt med, at vi beholder, og skaber, danske arbejdspladser,” forklarer Jesper Kronborg. ”Den grønne omstilling kommer med en pris og vi skal derfor sikre gode vilkår for transportbranchen i overgangene til en grønnere vejtransport. Når vi skal bane vejen for en grønnere transport, skal det ske i to spor – det kortsigtede og det langsigtede,” fortsætter Niels Flemming Hansen. Èt drivmiddel er ikke tilstrækkeligt Hvis ikke vi tager dette fokus, så vil vi enten bevæge os for hurtigt

eller langsomt. De to tankegange er fuldstændigt forbundene.

Kort sigt: Det er centralt, at vi skaber brugbare rammer og den rette incitamentsstruktur, der kan levere løsninger ingen for de overgangsteknologier, der er tilgængelige nu og her. Omstillingen af vognparkerne sker ikke over natten, og vi skal derfor også tænke i baner, hvor biogas og HVO er den del af løsningen på kort sigt.

Langt sigt: Når vi taler om grønne omstillinger, er vi nødt til at gøre det i hele træskolængder. Her er fokus på ét drivmiddel, såsom el, ikke tilstrækkeligt, men forskellige løsninger til forskellige transportformer. Vi skal også se på eksempelvis brintdrevne transportmidler.

Erhvervslivet skal hjælpes på vej Brint og el indgår som vigtige dele af EU’s klimastrategi og vil på sigt kunne opfylde behovene for den tunge landtransport.

Derfor skal vi sikre, at de indtægter, der kommer ved at indlemme transportsektoren i EU’s kvotesystem, går tilbage til en dansk fond, som kan være med til at tilføre tilskud til at branchen kan investere i grønne køretøjer og bidrage til at drive innovation og grøn teknologi i transportbranchen.

Det bliver afgørende, at der etableres en gennemtænkt, stabil og bæredygtig tank- og ladeinfrastruktur samt flere, større og langsigtede tilskud til grønne køretøjer. Her bliver staten også nødt til at hjælpe erhvervslivet yderligere på vej med en klar retning om, at den ikke stopper fra den ene dag til den anden med at understøtte HVO og biogas.

Samt at den klart fortæller, hvad den som minimum vil satse på fremadrettet, så erhvervslivet får investeringssikkerhed uanset – selv hvis de konventionelle køretøjer og drivmidler stadig vil udgøre en stor del af køretøjerne på vejnettet i 2030, som det ser ud nu.

Forsvaret har tændt det grønne lys ”Jeg mener, at det er vigtigt at slå til lyd for, at de grønne overgangsteknologier som HVO og biogas skal indgå som en del af de redskaber branchen har til rådighed i den grønne omstilling på den korte bane. Lige nu er der meget begrænsede muligheder for at omstille den tunge transport på kort sigt, og vi ved ikke med sikkerhed, hvornår skiftet til el og brint realistisk kan ske på de lange ture for den tunge transport.” ”Derfor kan vi ikke bare afskrive HVO og biogas nu, som Klimarådet netop har foreslået, og vi bliver nødt til at give branchen sikkerhed for deres investeringer fremadrettet, så de ikke skal straffes for at ville omstille sig”, pointerer Jesper Kronborg.

Midt i alle de betragtninger er der håb, og det er, som vi alle ved, lysegrønt. Det kommer fra en, historisk set uventet spiller – fremtidens danske Forsvar. Investeringer i grøn teknologi og forskning er et kardinalpunkt, så det danske forsvar også er klar til klimakampen.

Tør vi udfordre gamle vaner?

Grøn omstilling skal tænkes ind i gamle vaner såvel som nye måder at gøre tingene på. Det drejer sig om, at vi får skiftet elpærerne ud med en ny og mere energivenlig LED-pære. Men også, at vi tør udfordre den konventionelle brug af brændstof eller brugen af Forsvarets civile vognpark. Mere samkørsel betyder mindre brændstof. Det er godt for klimaet og regnskabet,” uddyber Niels Flemming Hansen.

Sammenfattende er konklusionen, at for at sikre, at Danmark bliver verdens bedste land at bo og drive virksomhed i – samtidig med at vi holder kursen mod den grønne omstilling – så er det helt afgørende, at vi træffer de nødvendige valg både på kort og langt sig, så vi ruster Danmark bedst muligt til fremtiden.

Nyt strømlederskab.

Rækkevidde: Op til 743 km Ladetid: (10-80 %): 31 min.

Pris fra: 1.049.998 kr.

Her er Mercedes EQS – S for Spitzenklasse, EQ for helt elektrisk.

S-Klassen har altid været Mercedes’ topmodel, både hvad angår størrelse, ydelse og ikke mindst innovation og teknologiske landvindinger. Det gælder også den ny EQS – S-Klassens fuldelektriske modstykke. På trods af størrelsen kører EQS op til 743 km på en opladning. Komforten er uovertruffen med intelligent luftaffjedring, medstyrende bagaksel og aktiv støjreduktion. Innovationer som head-up display med augmented reality, MBUX Hyperscreen*, der dækker hele

instrumentbordet og indeholder hele tre skærme, og meget mere avanceret teknologi gør EQS til elbilernes Spitzenklasse.

Hvis mindre plads også kan gøre det, så har vi to andre fuldelektriske Mercedes-EQ modeller at vælge imellem – den kompakte EQA og den lidt større EQC. Tal el-biler med Hessel. Vi er strømledende.

Du kan opleve EQS i Vejle, Herning, Roskilde og Tilst.

I de to sidste byer kan du også prøvekøre den.

Rækkevidde: Op til 426 km Ladetid: (10-80 %): 20 min.

Pris fra: 400.000 kr.

Rækkevidde: Op til 414 km Ladetid: (10-80 %): 40 min.

Pris fra: 589.900 kr.

Mercedes-Benz EQS 450+. Kontantpris fra 1.049.998 kr. Forbrug v/bl. kørsel 15,6-19,8 kWh /100 km, CO 2 0 g/km (lokalt). Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC aut. Kontantpris fra 589.900 kr. Forbrug v/bl. Kørsel 22,3-25,0 kWh /100 km, CO 2 0 g/km (lokalt) Mercedes-Benz EQA 250. Kontantpris fra 400.000 kr. Forbrug v/bl. kørsel 51,0-51,8 kWh /100 km, CO 2 0 g/km (lokalt). Ved valg af ekstraudstyr påvirkes bilens strømforbrug og dermed rækkevidde. Strømforbruget og rækkevidden påvirkes desuden af faktorer som kørestil, terræn samt vejr- og temperaturforhold. Bilen kan være vist med ekstraudstyr. *Ekstraudstyr.

Ejner Hessel A/S er autoriseret forhandler og serviceværksted for Mercedes-Benz.

Holbæk • Næstved • Ringsted • Roskilde • Slagelse • Herning • Holstebro • Horsens • Randers • Silkeborg • Vejle • Viborg • Aalborg • Aarhus • hessel.dk

10

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

MILJØLOGISTIK TAGER GERNE SKRALDET FOR DE DANSKE VIRKSOMHEDER Med udgangen af 2022 træder den nye affaldsbekendtgørelse i kraft. Og med den kravet om, at alle danske virksomheder skal affaldssortere efter samme kriterier som husholdningerne. Men med op til 12 forskellige affaldstyper kan det blive en pladsmæssig udfordring for virksomhederne.

Sådan lyder det fra MiljøLogistik, som er klar med en løsning.

844 Af Rikke Kokholm

kilo. Så meget husholdningsaffald producerer vi per indbygger om året her i landet. Det gør os til intet mindre end europamestre i skrald. En meget lidt flatterende titel, og derfor giver det god mening i endnu højere grad at se affaldet som en værdifuld ressource, såvel hjemme i husholdningen som i erhvervslivet. Så i stedet for at brænde det af, skal det sorteres – og sorteres korrekt – så det er endnu højere grad kan genanvendes og genbruges. Og målsætningen er klar: Inden 2030 skal vi have opnået en genanvendelse på 80% samt en reduktion af affald på 20%. Vi skal med andre ord have knækket affaldskurven. Og netop derfor blev affaldsbekendtgørelsen vedtaget i december 2020. Det stiller en række krav til os danskere – og ikke mindst dansk erhvervsliv. Og for nogen er det lidt af en udfordring. Det fortæller Thomas Taagaard Christensen, administrerende direktør i MiljøLogistik. Her har man specialiseret sig i affaldsløsninger for det danske erhvervsliv. ”Lidt vel voldsomt med de mange containere…” ”Der er en del virksomheder, der synes, det bliver lidt vel voldsomt med de mange affaldscontainere det kræves, hvis de skal efterleve lovkravet. Skal der sorteres i op mod 12 forskellige fraktioner, så kræver det jo alt andet lige en del containere for slet ikke at tale om plads til dem, hvilket kan blive på bekostning af vigtig lagerplads.”

Og det er ifølge ham netop udfordringen de danske virksomheder står midt i. Netop derfor har man hos MiljøLogistik udviklet et særligt affaldskoncept til de virksomheder, der enten ikke har plads eller behov for et større opbud af affaldscontainere, men som samtidig ønsker at efterleve kravene om sortering.

Det består ganske enkelt af ruller af gennemsigtige plastiksække med gældende piktogrammer, så man som kunde aldrig er i

tvivl om, hvilke der eksempelvis er til glas, metal eller plastikaffald. Man behøver dermed ikke have store containere stående, men kan i stedet tage en plastiksæk, når behovet for at smide tekstilaffald, plastikaffald, glas eller andet ud. Og når posen er fuld, tager man blot en ny i rullen.

Stor forskel i typen af affald for hver virksomhed Fordelen er ifølge Thomas Taagaard Christensen klar: ”Hos MiljøLogistik ved vi, at det ikke er alle virksomheder, der har de samme behov for at sortere. Hvor nogle fortrinsvis har brug for at sortere pap og plastik, er der andre, der i stedet skal sortere større mængder tekstil- eller metalaffald. Samtidig er der også stor forskel på, hvor store mængder de enkelte virksomheder sorterer hver især, ligesom der kan være forskel fra uge til uge i den enkelte virksomhed. Har man for eksempel kun ganske lidt glasaffald, kan det derfor godt virke lidt omsonst selv med en lille container.” Poserne fra MiljøLogistik er derfor et yderst velkomment alternativ til affaldscontainere. Og de er naturligvis fremstillet af Fair-Plastic genbrugsplast. Så på den måde får kunderne faktisk deres affald tilbage i form af nye sække de kan sortere nyt affald i, som således indgår i en hel cyklus.

Metalbure med kræs for detaljen Det nye affaldskoncept er således gennemtænkt ned til mindste detalje. Det gælder ikke blot selve plastiksækkene, men også indsamlingen af dem. Hvor man sædvanligvis indsamler sorteret affald i med en bil pr. affaldstype for ikke at blande affaldet, når det først er sorteret, så kan man med denne løsning nøjes med blot en bil til det hele. ”Når vi afhenter det indsamlede affald i plastiksække, kan vi nøjes med en bil til det hele. Den er nemlig udstyret med metalbure på ladet – et til hver type affald.

Derved holdes det klart adskilt og kan hentes på en gang, hvorved vi ikke alene sparer tid, men også sparer miljøet for unødig CO2-udledning,” forklarer Thomas Taagaard Christensen. Det nye tiltag inden for affaldssortering er udarbejdet i samarbejde

med blandt andre COOP og Ragn-Sells, og har været på tegnebrættet siden 2020, men er nu ved at blive implementeret ude i virksomhederne. Blandt andet i dagligvarebranchen, hvor man ifølge Thomas Taagaard Christensen har taget meget positivt imod den. Det er derfor et koncept, man forventer sig meget af – både hos virksomhederne og hos MiljøLogistik.

Thomas Taagaard Christensen, administrerende direktør i MiljøLogistik.

FAKTA MiljøLogistik har – som navnet også antyder – meget stort fokus på miljøet, men har samtidig en vision om, at være i front, når det gælder kvaliteten i de ydelser, vi tilbyder vores kunder.

MiljøLogistik udbyder miljørigtige og omkostningseffektive affaldsløsninger, som understøttes af et gensidigt fastlagt kvalitetsniveau i serviceydelserne.

Dette kvalitetsniveau monitoreres og afstemmes på løbende opfølgningsmøder med den enkelte kunde.

MiljøLogistik er ISO-certificeret, ligesom de enkelte alliancepartnere også har egne ISO-certificeringer, som dokumenterer standarder for kvalitet og miljø.

Læs mere på www.miljoelogistik.dk

Grøn omstilling - hele vejen rundt 29% af den danske CO2-udledning kommer fra transportsektoren*.

E.ON har i mange år investeret i at gøre den danske transportsektor mere bæredygtig og mindske CO2-udledning. Men grøn omstiling stopper ikke ved privatbiler - vi skal også have lastbilerne, firmabilerne og den offentlige transport med over på el eller biogas.

Hos E.ON gør vi grøn omstilling let med det bredeste felt af opladning til transporten.

Vi skal hele vejen rundt. Skal du med?

Se mere på eon.dk

Bil

Delebil

Taxi

*Kilde: Energistyrelsen – Klima Fremskrivning 2021

Bus

Lastbil

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

Foto: Unsplash, Wonderlane

12

RÅD TIL KOMMUNER OG REGIONER:

TÆNK GRØNT, NÅR I KØBER, BYGGER OG LÆGGER PLANER

Kommunerne og regionerne spiller en helt central rolle i den grønne omstilling. Det handler både om at bidrage gennem egne indkøb, gennem byggeri og bygningsdrift, gennem indflydelse i de kommunale forsyningsselskaber, gennem rollen som planmyndighed og som engagementsskabende og demokratiske institutioner.

K

Af Claus Ekman, direktør, Rådet for Grøn Omstilling

ommunal- og regionsvalg 2021 er lige om hjørnet, og der venter de nye kommunalbestyrelser og re-gionsråd en række vigtige opgaver.

En af de vigtigste opgaver, som også er højt på dagsordenen i forbindelse med valgene, er den grønne omstilling.

Regionerne og kommunernes indkøb har en klimaeffekt på hhv. 2,7 og 5,9 mio. ton CO2 om året , og der er mange oplagte initiativer, der kan sænke disse udledninger.

Samtidig kan kommuner og regioner arbejde systematisk med tiltag, der reducerer de negative miljøpåvirkninger og presset på natur og biodiversitet, så vi kan komme i mål med hele den grønne omstilling.

Kommunerne og regionerne har derfor en meget vigtig rolle i forbindelse med den grønne omstilling.

Kommuner og regioner bør nu i kølvandet på valgene stille grønne krav og lave ambitiøse mål og planer. Det handler både om at bidrage gennem egne indkøb, gennem byggeri og bygningsdrift, gennem indflydelse i de kommunale forsyningsselskaber, gennem rollen som planmyndighed og som engagementsskabende og demokratiske institutioner.

Rådet for Grøn Omstilling har samlet en række anbefalinger,

som vi håber, de nye kommunalbestyrelser og regionsråd vil lade sig oplyse og inspirere af i arbejdet med den grønne omstilling. Anbefalingerne er tænkt som et inspirationskatalog og er ikke en udtømmende gennemgang af alle tænkelige initia-tiver. Der er mange kommuner og regioner, som er godt i gang, og nogle af tiltagene er allerede gennemført eller igangsat flere steder i landet, mens andre tiltag mangler helt at blive gennemført. Brug vores anbefalinger til at tjekke, hvor langt kommunen eller regionen er i den grønne omstilling og hvilke initiativer, der bør sættes i gang.

Vi har opstillet fire overordnede råd, som hver omfatter en række konkrete initiativer.

De fire overordnede råd er: Mål og sæt mål: Kortlæg klima- og miljøaftryk og sæt ambitiøse mål. Mange kommuner har allerede klima- og bæredygtighedsplaner, der sætter kursen for kommunens grønne indsats. Med politisk opbakning og en veldefineret ramme for de grønne fremskridt, der skal ske i kommunen og regionen, kan der arbejdes fokuseret med reduktioner i CO2-udledninger og forurening generelt.

Køb og byg grønt: Kommuner og regioner køber ind og byg-

ger for 139 mia. kr. hvert år, hvilket i sig selv skaber CO2-udledninger på 8,6 mio. ton CO2. Med en ambitiøs grøn indkøbs- og byggepolitik, kan kommuner og regioner gøre en stor forskel og gennem deres efterspørgsel være med til at påvirke markedet.

Planlæg den grønne fremtid: Kommunen er planlægningsmyndighed og kan være med til at sætte rammerne for bl.a. arealanvendelse, typer og placering af byggeri, samt forsyning i hele kommunen.

Det er helt centralt for den grønne omstilling, at der bliver planlagt grønt og i tide, så arealer bliver anvendt bedst muligt, så udviklingen i bygningsmassen tager hensyn til bæredygtighed, og så fossile energiformer bliver erstattet med vedvarende og bæredygtig energi.

Engager og samarbejd: Kommuner og regioner er demokratiske institutioner og spiller en vigtig rolle i at formidle viden og engagere borgerne i den grønne omstilling.

Kommunerne bør også sikre et bredt samarbejde med bl.a. virksomheder og civilsamfundsaktører for at danne grundlag for implementering af de bedste lokale løsninger.

14

I ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD

Et ton madaffald skaber næring nok til at gøde omkring 1.600 2 kilo gulerødder, kan reducere udledningen af CO med ca. 315 kilo og varme en gennemsnitshusstand op i mere end en måned.

SÆT FULDT SKRALD PÅ GENANVENDELSE AF MADAFFALD Daka ReFood giver madaffald fra virksomheder nyt liv. Affaldet bliver omdannet til biogas, biodiesel og gødning, så cirklen fra jord til bord bliver fuldendt. Daka ReFood henter madaffaldet, og gør det nemt for virksomhederne at booste den grønne omstilling og leve op til lovkravene om kildesortering på affaldsområdet.

I

Af Pia Bundgaard Hansen

Horsens hos Daka ReFood sluger det store forbehandlingsanlæg alt fra bananskræller til store portioner sur mælk fra fødevareindustri, detailhandel, hoteller, kantiner, restauranter og storkøkkener. I alt ryger der omkring 40.000 tons madaffald gennem anlægget årligt. Affald der bliver til grøn energi i form af biogas og biodiesel og gødning af afgrøderne på markerne. ”Vi hjælper i dag tæt på 3.500 virksomheder med at omdanne deres madaffald til grøn energi. I dag udnytter vi i Danmark kun 30-40% af madaffaldet, men det tal kan blive meget højere, og vi skal have mange flere til at genanvende affaldet klimavenligt i stedet for, at det ender på forbrændingen,” forklarer Lars Brødsgaard, direktør i Daka ReFood.

Tag ansvaret for affaldet Der har været et stort fokus på madspild, men måske knap så meget fokus på at sortere affald og at få det genanvendt. Hos

FAKTA Daka har været bæredygtig, længe før det blev moderne. Virksomheden er specialiseret i indsamling, sikker håndtering og recirkulering af biprodukter fra landbruget og fødevareindustrien. Disse biprodukter bruges i produktionen af bæredygtige kvalitetsprodukter indenfor foderingredienser, gødning og vedvarende energiprodukter som biobrændsel og biodiesel. Daka ReFood er et forretningsområde under Daka Denmark.

Læs mere på www.refood.dk

Daka ReFood kan de mærke, at virksomhederne typisk tøver, fordi de ikke kender til ordningen, synes det er besværligt eller simpelthen ikke bekymrer sig om, hvad der sker med affaldet.

Ud over de danske regler sætter FN’s Verdensmål 12 fokus på ansvarligt forbrug og produktion, hvor hensigten er at reducere det globale madspild med 50% inden 2030.

De nyeste tal opgjort i 2021 viser, at vi i Danmark årligt genererer 1.214.000 tons madaffald inkl. madspild. Af dette kommer der omkring 99.000 ton fra detailhandlen, omkring 46.000 ton fra hoteller og restauranter og omkring 25.000 ton fra institutioner og storkøkkener om året.

Affald bliver til biogas, biodiesel og gødning Daka ReFood tager sig af madaffaldet fx kasserede madvarer fra fødevareindustrien og detailhandlen, som ikke har fundet vej til forbrugerne. Derudover er der køkken- og madaffald fra restauranter, storkøkkener og kantiner, som kan være alt fra resterne fra frokostbuffeten til æggeskaller. Alt det organiske affald bliver til biogas og gødning til landmændenes marker. På den måde gives næringsstofferne tilbage til jorden.

Specialisterne i genanvendelse af madaffald indsamler og genanvender også brugt fritureolie, som bliver omdannet til biodiesel.

Den rene spand Virksomhederne betaler for at komme af med affaldet ligesom ved almindelig dagrenovation. ”Vi har taget flere tiltag for at motivere virksomhederne til at sortere madaffaldet. Vi udleverer altid en ren spand til affaldet for at begrænse lugt, styrke hygiejnen og mindske interessen fra skadedyr,” siger Lars Brødsgaard og uddyber: ”Vi har også lanceret en fødevaregodkendt kasse, der fungerer som en mellemstation, hvor medarbejderne allerede kan sortere affaldet i køkkenet, inden det tømmes over i spanden.” Initiativet med den rene spand, som er ret unik for Daka ReFood, stammer fra de tyske medejere af virksomheden, der med succes har kørt med ordningen i flere år.

Tal på samfundsgevinsten Daka ReFood har desuden lanceret ReFood-beregneren, hvor kunderne kan indtaste hvor meget madaffald, de har genan-

”

Vi hjælper i dag tæt på 3.500 virksomheder med at omdanne deres madaffald til grøn energi.

I dag udnytter vi i Danmark kun 30-40% af madaffaldet, men det tal kan blive meget højere LARS BRØDSGAARD, DIREKTØR I DAKA REFOOD vendt, og se hvilken samfundsmæssig gevinst det skaber.

For eksempel viser beregneren, at et ton madaffald skaber næring nok til at gøde omkring 1.600 kilo gulerødder, kan reducere udledningen af CO2 med ca. 315 kilo og varme en gennemsnitshusstand op i mere end en måned.

Resultatet fra ReFood beregneren kan indgå direkte i virksomhedernes grønne regnskab og tapper ind i FN’s verdensmål.

En bæredygtighedsrapport fra Daka Denmark viser, at virksomheden selv nedsætter det danske CO2-udslip med hele 277.000 ton såkaldte CO2 ækvivalenter om året. ”Vi kan mærke, at de virksomheder, vi servicerer, helt automatisk får større fokus på at reducere deres madspild, så det er en sidegevinst ved ordningen,” fortæller Lars Brødsgaard.

Så opfordringen om at tage skraldet alvorligt er hermed givet videre til virksomhederne.

ANNONCETILLÆG & SPONSORERET INDHOLD I

15

1: Isbeholder (120 m3) 2: Energi via isbeholder 3: Varmepumpe og regulering 4: Samlet energi til bygningen via varmepumpen 5: Energi med direkte drift via kollektor (luftabsorber) 6: Luftabsorber 7: Tilført energi fra luftabsorber 8: Energi til køling 9: Varmegenvinding fra jorden 10: Varmetab til jorden

VIESSMANN LANCERER NY ENERGIBESPARENDE LØSNING I DANMARK

Den innovative løsning er under udbredelse i Tyskland og bruges bl.a. af IKEA. Det handler om sol, luft, vand og varmepumper.

D

Af Flemming Østergaard en grønne omstilling er en stor og kompleks transformationsfase, der kræver nye løsninger og adfærdsændringer på en lang række områder. Viessmann er blandt de globalt førende inden for opvarmnings-, industri- og kølesystemer og tilbyder en lang række forskellige bæredygtige, fremtidssikrede varmetekniske løsninger, mens virksomheden til stadighed arbejder med udvikling af nye innovationer. ”Alle skal bidrage i den grønne omstilling, og det sker også over en bred kam. Igennem lang tid har eksempelvis boligsektoren bidraget ved at skifte til LED belysning i gange, kældre og opgange. Der har også været generelt stor fokus på at reducere vandforbruget, både koldt og varmt – helt ned til producenterne af armaturer, som sørger for mindre gennemløbning af vand. Men boligopvarmning er en anden stor udfordring, som vi skal løse på fornuftig vis,” siger Brian Kaarsberg, der er Senior projektingeniør i Viessmann.

Der er forskellige løsningsmuligheder, og hvis man for alvor skal være med i den grønne omstilling, så kræver det, at man er villig til at investere i det. Nogle løsninger kræver større investeringer, men det er bestemt ikke ensbetydende med, at det er en dyr og dårlig investering, understreger Brian Kaarsberg. ”Ofte vil nye varmeanlæg have en tilbagebetalingstid på 5-8 år,” siger han.

Varmeanlæggene findes i forskellige udgaver. Eksempelvis hybridanlæg, hvor en varmepumpe dækker 70-80 pct. af behovet, mens gas træder til som supplement i de resterende 20-30 pct., som totalt set kun dækker 4-6 uger om året, hvor vinterkulden gør det nødvendigt.

Unikt varmepumpesystem fra Viessmann Varmepumper i forskellige versioner fra en lang række producenter nyder stigende udbredelse i Danmark. Men Viessmann tilbyder også særlig løsning, som er helt ny i Danmark. Isbeholder er den daglige betegnelse, og som selv om det ikke umiddelbart lyder sådan, så er det et varmeanlæg.

”Det er den mest bæredygtige løsning af alle, da den bruger både sol og luft på optimal vis,” siger Brian Kaarsberg.

Man starter med at installere en stor vandtank i jorden af beton, som er fyldt med vand og en masse slanger. Samme princip som i jordvarme, her ligger slangerne blot i vandtanken. Vandtanken tilsluttes varmepumpen. På taget ligger der såkaldte luftabsorbere, som opfanger lufttemperaturen, forklarer Brian Kaarsberg. ”Så længe vandtemperaturen i betonbeholderen er højere end den temperatur, man kan få fra omgivelserne via luftabsorberne på taget, så trækker man energi fra beholderen. I det tilfælde, hvor temperaturen er højere oppe i luftabsorberne, så tager man energien derfra, når varmepumpen er i drift. Hvis varmepumpen ikke er i drift, og luftabsorberne har en højere temperatur end vandet i beholderen, så sendes der energi fra luftabsorberne på taget ned i beholderen. Man udnytter altså hele tiden solen og omgivelsestemperaturerne optimalt,” siger Brian Kaarsberg.

Enten trækker man energi fra luftabsorberne, eller også trækker man energi fra beholderen. Og lige så snart temperaturen er lav i beholderen, og varmepumpen ikke kører, så genererer man varme derned fra luftabsorberne. Om sommeren har man mulighed for at bruge temperaturen i vandbeholderen til køling. Der er noget, der hedder naturlig køling, og det vil sige, at man sender noget af temperaturen i beholderen op via en separationsveksler. Man bruger altså ikke varmepumpen til at køle yderligere ned – det er blot temperaturen i beholderen, man sender ind på et kølesystem, f.eks. ventilation. ”Det her er jo et supergodt system, som vil være oplagt i forbindelse med f.eks. anlæggelse af nye boligbyggerier, udvidelser og renoveringer - også indenfor den almene boligsektor. Fordelen er jo, at det er meget bæredygtigt – man skal kun have strøm.

Så hviler det i sig selv. Det er sol og luft, der giver den energi, der skal være. Det er virkelig et system, der kan bidrage til den grønne omstilling. Det koster mere end et standardanlæg, men hvis vi virkelig vil den grønne omstilling, så skal vi være mere investeringsvillige og se investeringen i et langt tidsperspektiv.

Og rådgiverne skal tænke mere ud af boksen og ikke forfalde til vanetænkning,” siger Brian Kaarsberg.

Systemet er ganske udbredt i Tyskland, hvor bl.a. IKEA anvender det. Viessmann er blandt de få producenter, der kan tilbyde systemet i stor skala.

FAKTA Viessmann Gruppen er en af de internationalt førende producenter inden for opvarmnings-, industri- og kølesystemer. Det samlede produktprogram fra Viessmann byder på individuelle løsninger med effektive systemer og ydelser på 1,5 til 120.000 kilowatt til alle anvendelsesområder og alle energikilder. Viessmann har 22 produktionsselskaber i 11 lande samt salgsselskaber og repræsentationer i 74 lande og 120 salgsfilialer på verdensplan. Viessmann har i årtier leveret særligt miljøvenlige og energieffektive varmesystemer til olie og gas samt solvarmesystemer, træfyringsanlæg og varmepumper. Mange af Viessmanns løsninger regnes for at være milepæle inden for varmeteknik.

Læs mere på www.viessmann.dk

Ved du, hvor din træemballage kommer fra?

Når du vælger en transportemballage i træ, vælger du naturens eget geniale materiale.

Træet er let at forme til dit formål, og det har hygiejniske egenskaber, der gør det velegnet til fødevarer. Træ er også i balance med vores klima, og der er nok af det.

Men - det er ikke lige meget, hvor det kommer fra.

Danmarks mest bæredygtige EUR palle produceres af DTE, med træ fra skove i nærheden af vort savværk i Ribe.

Træpaller er ideelle til transport af fødevarer Ifølge en undersøgelse fra Institut for træteknologi i Dresden har træpaller en antibakteriel aktivitet, der er mere end tretten gange højere end tilsvarende i plastic.

Resultaterne viste tydeligt, at de ru områder forårsaget af slid på overfladen af plastpaller tilvejebringer ideelle betingelser for vækst af bakterier. Træ har imidlertid antibakterielle egenskaber, der forhindrer mikroorganismer i at sprede sig. www.hygienestudie.gpal.de Ring 70 251 251 og få klar besked Har du en opgave eller et spørgsmål, så ring og få et svar.

Du får et levende menneske i røret - og en direkte linje til den specialist, du har brug for.

Hos DTE holder vi meget af både træ og miljø – så meget, at vi har papir på det.

Her kan du se vores vigtigste certificeringer.

Dansk Træemballage A/S er vokset ud af veldrevne lokale savværker i Danmark, Norge og Sverige. Vi beskæftiger ca. 500 medarbejdere på 12 produktionssteder, så vi er også i nærheden af dig.

Banevej 3 · Haastrup · 5600 Faaborg · Tlf. 70 251 251 · www.dte.dk · dte@dte.dk