Aja hyvin 2014 by creative peak

Aja hyvin PEUGEOT-AUTOILIJAN ERIKOISLEHTI 2014

Aja hyvin

PEUGEOT-AUTOILIJAN ERIKOISLEHTI 2014

Suomen kesä lyhyt,

DEFA-TAKUU PITKÄ DEFA on autolämmön markkinajohtaja Euroopassa. DEFAn ansiosta kesäinen lämpötila tervehtii sinua autossasi myös ankeissa talviaamujen starteissa. Luotamme tuotteidemme laatuun, siksi pidensimme DEFA-autolämpö- ja -hälytintuotteiden takuuta viiteen vuoteen. Olkaa hyvä!

TYYLIN JA TILAN LIITTO

52 IHMEMOOTTORI

www.defa.com Aja Hyvin_kannet.indd 1

2.6.2014 16.43

VUODEN N ODOTETUIN UUTUUS UUSI HUIPPUTILAVA PE EUGEOT 308 SW W JA UUDET T MULLISTAVAT T PureTech-IIHMEMOOTTO ORIT AUTOT MYYMÄLÖ ÖISSÄ HEINÄKUUSSA

Kokonaishinta €

Vapaa autoetu €/kk

Ovien lkm

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 24%)

Arvioitu autovero €

508 SW Active HDi 140 FAP

103/140

125

24 900

6 188,35

31 088,35

665

508 SW Active HDi 163 FAP

120/163

130

25 820

6 771,61

32 591,61

685

508 SW Active HDi 163 FAP Automaatti

120/163

150

27 270

8 873,53

36 143,53

735

508 SW Allure THP 156

115/156

145

25 160

7 758,57

32 918,57

695

508 SW Allure THP 156 Automaatti

115/156

165

26 660

10 040,16

36 700,16

745

508 SW Allure e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

105

26 400

5 202,72

31 602,72

675

508 SW Allure HDi 140 FAP

103/140

125

27 400

6 816,49

34 216,49

715

508 SW Allure HDi 163 FAP

120/163

130

28 320

7 434,22

35 754,22

735

508 SW Allure HDi 163 FAP Automaatti

120/163

150

29 820

9 711,16

39 531,16

785

508 SW GT HDi 204 FAP Automaatti

150/204

154

34 960

11 881,93

46 841,93

885

147/200

104

41 590

8 112,25

49 702,25

925

5008

508 RXH * 508 RXH HYbrid4 HDi AWD

J O T V O I T TA

88/120

159

20 970

7 421,58

28 391,58

625

5008 Active HDi 115

84/115

124

24 080

5 910,40

29 990,40

655

5008 Active e-HDi 115 2Tronic

84/115

113

25 400

5 499,46

30 899,46

665

5008 Active THP 156

115/156

159

23 500

8 328,51

31 828,51

675

5008 Active THP 156 Automaatti

115/156

175

24 800

10 223,22

35 023,22

725

5008 Allure HDi 115

84/115

128

26 200

6 712,65

32 912,65

695

5008 Allure e-HDi 115 2Tronic

84/115

113

27 850

6 035,44

33 885,44

705

5008 Allure THP 156

115/156

159

25 800

9 153,13

34 953,13

725

5008 Allure THP 156 Automaatti

115/156

175

27 100

11 181,34

38 281,34

765

5008 Allure HDi 150

110/150

138

27 400

7 877,26

35 277,26

725

5008 Allure HDi 163 Automaatti

120/163

164

28 650

10 692,08

39 342,08

785

5008

RCZ-MALLISTO

TO JA VOIT AU A

HARKKO TA UL K

EAJA VU KO OD E

5008-MALLISTO, 7-paikkainen 5008 Active VTi 120

RCZ THP 156

115/156

149

27 600

8 888,43

36 488,43

745

RCZ THP 156 Automaatti

115/156

168

29 120

11 300,59

40 420,59

795

RCZ THP 200

147/200

155

30 350

10 408,79

40 758,79

805

RCZ R

199/270

145

41 520

12 857,08

54 377,08

995

RCZ

PARTNER TEPEE -MALLISTO Partner Tepee Style VTi 120

88/120

169

16 050

6 241,86

22 291,86

545

Partner Tepee Style HDi 75

55/75

139

15 520

4 477,84

19 997,84

515

Partner Tepee Style e-HDi 92 FAP

68/92

123

17 100

4 127,52

21 227,52

525

Partner Tepee Style e-HDi 92 2Tronic

68/92

120

18 247

4 274,83

22 521,83

545

Partner Tepee Style HDi 115

84/115

134

18 050

4 935,56

22 985,56

555

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP

120/163

172

33 500

13 460,14

46 960,14

885

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP Aut

120/163

199

35 000

17 675,00

52 675,00

965

EXPERT TEPEE -MALLISTO

ENSIESITTELYSSÄ VUODEN AUTON FARMARIVERSIO: ENEMMÄN TAVARATILAA KUIN VOLVO V70-, FORD MONDEO- TAI VW GOLF -FARMAREISSA! UUSI PEUGEOT 308 SW ALK. 21.535 € Peugeot 308 SW hinta alk. 17.860 € + arv. autovero 3.674,59 €, kokonaishinta 21.535 €. CO2-päästöt 109 g/km, keskikulutus 4,7 l/100 km.

RCZ

iOn iOn Active

Aja Hyvin_kannet.indd 2

47/67

30 628

1 510,15

32 138,15

685

2.6.2014 16.43

peugeot.fi

PureTech-ihmemo PureT PureTech-ihme PureTech-ihmem eTe Tech-ihmemoott oott ottor o ori: rii:: 1.2 1. l bensii ben be bens siiniturb iinit niturb urbo bo o

Aja Hyvin 1_14.indd 3

5-vaihteinen:

110 hv

20 05 nm

4,7 l/100 km

109 g/km

6-vaihteinen:

130 hv

230 nm

4,7 l/100 km

109 g/km

automaatti: (6-vaiht.)

130 hv

230 nm

4,9 l/100 km

114 g/km

2.6.2014 16.09

PAALUPAIKALLA

IHMEMOOTTORI PEUGEOT 308:N VUODEN AUTO - TITTELI ANTAA VAUHTIA LEIJONALLE

eväällä uusi Peugeot 308 valittiin Vuoden Autoksi. Valinta oli varsin selkeä, joka alleviivaa uutuuden ominaisuuksien olevan tasapainossa. Leijona on vauhdissa ja Peugeot kansainvälistyy vauhdilla.

PEUGEOTILLA ON TARJOLLA uusin mallisto koko merkin historiassa, ja sen tuoretta tarjontaa saapuvat vielä alkusyksystä täydentämään 308 SW ja 108. Uusi 308 SW on oikea tilataituri, joka haastaa tiloillaan jopa luokkaa suuremmat ja kalliimmat autot. Kun 610 litran tavaratilaan lisätään uuden EMP2-perusrakenteen tarjoamat erinomaiset ajo-ominaisuudet ja kilpailukykyinen hinnoittelu, eväät myyntimenestykseen ovat vahvat. 308 malliston kasvu farmarilla on erityisesti meillä Suomessa merkittävä asia, onhan noin joka neljäs Suomessa myytävä henkilöauto 308 kokoluokan farmari.

eugeotin uusi turboahdettu kolmisylinterinen PureTech-moottori on kerännyt vuolaasti kehuja kaiken kokeneilta autotoimittajilta. Heti ensikoeajossaan uusi voimanlähde sai lempinimen ”ihmemoottori”.

PEUGEOT INVESTOI UUDEN kevyen, taloudellisen ja tehokkaan PureTech-moottorin tuotekehitykseen ja uusiin tuotantolinjoihin lähes miljardi euroa. PureTech pitää sisällään erittäin nykyaikaista tekniikkaa, ja siksi se on nyt mittana kaikkien muiden autonvalmistajien ekomoottoreille. Huipputekniikan toimivuudesta on erinomainen esimerkki Peugeot 308:lla ajettu kulutusennätys, vain 2,85 litraa / 100 km. PURETECH-MOOTTOREIDEN tuotantolaadun varmistamiseen on kiinnitetty erityistä huomiota: joka 6. moottori otetaan tuotantolinjalta erityiseen laaduntarkistuksen, jossa moottoria käytetään koepenkissä ja tutkitaan perusteellisesti myös visuaalisesti. Ensivaiheessa PureTech-bensiiniturbomoottorit asennetaan Peugeot 308-mallistoon, mutta tuotanto alkaa ensi vuonna myös Kiinassa. Sen jälkeen PureTech on todella globaali ihmemoottori.

TULEVA 108 ON puolestaan oikea auto kun asiakas tarvitsee pientä, näppärää ja ympäristöystävällistä autoa. Uudistunut muotoilu tuo paljon pirteää ilmeikkyyttä pikkuautoluokkaan. Trendikäs design yhdistettynä auton räätälöitävyyteen tarjoaa omistajalleen paljon vastinetta ja mahdollisuuksia erottua massasta. PEUGEOT ON TÄLLÄ HETKELLÄ kansainvälistymässä kovaa vauhtia. Kokonaistuotannon kasvaminen ja yhteistyön syventäminen kiinan suurimpiin autoalan toimijoihin kuuluvan Dongfeng Motor Corporationin kanssa tuo mukanaan merkittäviä volyymi- ja synergiaetuja. Se taas takaa Peugeotille kasvavan kilpailukyvyn myös Euroopan vaativilla markkinoilla.

PEUGEOT-TERVEISIN KLAUS POHJALA MYYNTIJOHTAJA

Aja Hyvin 1_14.indd 4

PEUGEOT-TERVEISIN PEKKA KOSKI PR-JA VIESTINTÄPÄÄLLIKKÖ

2.6.2014 16.09

Aja Hyvin nyt myös

APPSTORESSA

6 PEUGEOT 308 SW onnistuneen kehitystyön lopputulos

47 RALLIN NUORI LUPAUS Joonas Tokee valitsi Peugeotin kumppanikseen

PURETECH – IHMEMOOTTORI kuluttaa 2,85 l / 100 km

SISÄLTÖ

Pääkirjoitus

UUSI PEUGEOT 308 SW: TYYLIN JA TILAN LIITTO

Uutiset

Peugeot kiihdyttää Kiinassa

Helppoa pysäköintiä

Peugeot 308: YLIVOIMAINEN VUODEN AUTO 2014

Rallicrossin MM kisataan Kouvolassa

Automatkalla Ranskassa: KARUN KAUNIS BRETAGNE

Guide Michelin

Koeajossa Peugeot RCZ R: R ON ENEMMÄN

Huoletonta kyytiä

Peugeot Geneven autonäyttelyssä: MUOTOJA TILAN EHDOILLA

Peugeot 3008: Istu ja aja

Peugeotin pikku-GTi:t, 30 vuotta komeasti riman yli

PEUGEOT RCZ R vastaan PORSCHE CAYMAN

Peugeot 208 T16: Uuden aikakauden ralliauto

Peugeot Abbreviaton for dummies

Nuori leijona

Tärpit maisematerapiaretkille: Perillä tien päällä

PURETECH – LAADUKAS IHMEMOOTTORI

Monen plussan hybridi

Classic Motorshow 2014

Club Peugeot ry & GTi-Klubi

Uudistunut Peugeot 5008 tila-auto

Peugeot 308 SW: Lisävarusteet

KOLUMNI: c’est la vie!

Peugeot jälleenmyyjät

Peugeot hinnasto

Aja hyvin Julkaisija | Maan Auto Oy, Mäkituvantie 3, 01510 Vantaa, puh 010 569 6200 Päätoimittaja | Pekka Koski, Maan Auto Oy, puh 010 569 2784, pekka.koski@veho.ﬁ Toimitus & ulkoasu | peak press & productions oy, toimituspällikkö Päivi Ahvonen, AD Sanna Nylén, etunimi.sukunimi@peakpress.net, www.peakpress.net Paino | PunaMusta | Osoitelähde | Peugeot-asiakasrekisterit ja Ajoneuvoliikennerekisteri, Liikenteen turvallisuusvirasto Traﬁ. Tietojen tekninen toimitus | DMP DIESEL OY. ISSN 1795-2093

Aja Hyvin 1_14.indd 5

2.6.2014 16.09

UUSI PEUGEOT 308 SW

TYYLIN JA TILAN LIITTO Peugeot on onnistunut uuden 308 SW:n kehitystyössä sanalla sanoen erinomaisesti. Uutuuteen tutustuttuaan ymmärtää hyvin, miksi se valittiin Vuoden Autoksi 2014. TEKSTI Toni Jalovaara KUVAT Peugeot

Aja Hyvin 1_14.indd 6

AJA HYVIN

2.6.2014 16.40

AJA HYVIN | 7

Aja Hyvin 1_14.indd 7

2.6.2014 16.09

n helppo muotoilla kaunis, puhdaslinjainen auto. On myös helppo kehittää erittäin tilava auto. Mutta näiden kah-

den omistajan kannalta ensiarvoisen tärkeän ominaisuuden yhdistäminen on varsin vaikeaa. Peugeot on luonut uudesta 308 SW:stä auton, jonka ulkonäkö on ihailtavan moderni ja joka voittaa tiloillaan luokkaa suuremmatkin kilpailijat. Eikä siinä vielä kaikki, vaan uutuuden muutkin ominaisuudet ovat mainiosti tasapainossa.

historiaa, sillä yhtiö on menestynyt perheautoluokan farmarimarkkinoilla 1960-luvun loppupuolelta alkaen. Silloin esiteltiin uutuuden esi-isä 304 Break, minkä jälkeen mallisarjassa on ollut aina miellyttävä vaihtoehto suurta tavarankuljetuskapasiteettia

Pitkän kehitystyön huipentuma

tarvitsevalle. Melkein puoli vuosisataa kestäneen kehityskaaren aikana Peugeotin keskikokoisia farmarimalleja ovat yhdistäneet tietyt ominaisuudet. Ne ovat olleet tyylikkäitä, tilavia ja mukavia ajaa. Uusi 308 SW sopii erinomaisesti helminauhan jatkoksi. Suurelle osalle Peugeotin farmariautoista on ollut ominaista aina vuon-

Uusi Peugeot 308 SW jatkaa komeaa

na 1950 esitellystä 203-mallista alkaen,

että niiden akseliväli on henkilöautoa pidempi. Tällä on saatu autoon mahtavat tilat, eikä 308 SW tee tässäkään suhteessa sarjaan poikkeusta.

Valtavat tilat kauniissa kuorissa Peugeotin muotoilujohtaja Gilles Vidal kertoo, että koko 308-mallisarja luotiin yhtä aikaa, minkä myös näkee autoa katsellessa. Puhtaat, modernit linjat ovat skandinaavisen yksinkertaiset, ja 308 SW:n silhuetti lupaa paljon. Lupauksille löytyy katetta, sillä 308 SW:n akseliväli on peräti 2,73 metriä eli 11 senttiä viisiovista sisarmallia pidempi. Sen lisäksi takaylitystä on 22 senttiä enemmän eli korin kokonaispituus on kasvanut 4,585

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 8

2.6.2014 16.10

PUHTAAT, MODERNIT LINJAT OVAT SKANDINAAVISEN YKSINKERTAISET, JA 308 SW:N SILHUETTI LUPAA PALJON. Brändijohtaja Gilles Vidal

+33 cm KOKONAISPITUUS +22 cm TAKAYLITYS +11 cm AKSELIVÄLI

metriin. Klassisen kauniit muodot ovat niin tasapainoiset, ettei kokoeroa hatchbackiin huomaa kuin mittanauhalla tai teknisistä tiedoista. Edestä katsottuna korimalleilla ei

Vaikka takana istutaan varsin ryhdikkäästi, ovat myös pääntilat riittävät.

ole lainkaan eroa, sillä leveys ja korkeus ovat samat. Tarkkaan ottaen farmari on kattokiskojen verran korkeampi, mutta etuoven takareunaan saakka 308 ja 308 SW ovat lähes identtiset. Mutta siitä taaksepäin 308 SW on tiloiltaan ylivoimainen. Vaikka suurin osa kasvusta on käytetty tavaratilaan, myös takana matkustavat saavat nauttia väljemmistä tiloista. Akselivälin ve-

uutuutta Ranskassa ja ihastui siihen. Artikkelien otsikot kertovat uuden 308 SW:n kahdesta tärkeimmästä ominaisuudesta. ”Nyt mennään litrat edellä”, toteaa Ilta-Sanomat ja ”Puhdasta tilaa”, kuvailee puolestaan Tekniikan Maailma. Auto Bild Suomen otsikko ”Minimoottori maksiautossa” ja Kauppalehden kiteytys ”Pieni ihme vie isoa farmaria”, viittaavat tilojen ohella uuteen 1,2-litraiseen turbomoottoriin, johon

nytyksen myötä takaistuinta on siirretty kolme senttiä taaksepäin, millä on yllättävän suuri vaikutus jalkatiloihin.

Media ihastui Suomalainen media kävi ajamassa

palaamme vähän myöhemmin.

Parhaiten PureTech-moottoria kuvaa Iltalehden otsikko ”Ihmemoottori Peugeotilta”.

Ylivertainen tavaratila Farmariauto ostetaan sen takia, että halutaan suuri, helposti muunneltava tavaratila. Peugeot on syventynyt aiheeseen huolella, minkä tuloksena 308 SW:ssä on käytettävissä todella suuri, selkeä 610 litran kokoinen järkevän muotoinen tila. Tavarat saa kätevästi kiinnitettyä lattiakiskoihin, joissa on neljä siirrettävää kiinnityslenkkiä (Allure-varustetasossa). Mikäli tämä tila ei vielä riitä, niin takaistuimen selkänoja taittuu kah-

AJA HYVIN | 9

Aja Hyvin 1_14.indd 9

2.6.2014 16.10

SW:SSÄ LAATU KUULUU HILJAISUUTENA TAI TUNTUU KÄSIN KOSKETELTAVASTI ERI MATERIAALEISSA TAI VAIKKAPA KATKAISIMIEN TOIMINNASSA.

kemistä järkevistä oivalluksista voisi kirjoittaa vaikka kuinka pitkään, mutta mainitaan tässä edes pari parasta yksityiskohtaa: suksiluukku kuuluu vakiovarusteisiin (Active, Allure) ja kevytkäyttöiselle näkösuojalle on varattu oma säilytyspaikka lattian alta.

Palkittu kuljettajan paikka dessa erilevyisessä osassa kevyellä hyviin paikkoihin sijoitettujen salpojen nykäisyllä alas. Sen jälkeen on käytössä 1 660 litran kokoinen lähes tasalattiainen alue. Peugeot 308 SW:llä voi kuljettaa yhtä paljon ja enemmän tavaraa kuin pykälää tai kahta suuremmilla farmariautoilla. Muun muassa kookkaina farmareina pidetyt Ford Mondeo ja Volvo V70 jäävät jälkeen tavaratilan kokovertailussa. Lisäksi Peugeotin te-

Peugeot teki rohkean ratkaisun esittelemällä 208-mallin yhteydessä täysin uudenlaisen ohjaamon, joka on viety 308:ssa vielä korkeammalle tasolle. Lähes kaikki perinteiset katkaisimet on siivottu kojelaudasta pois ja auton eri toimintoja käytetään kojelaudan keskelle sijoitetulla 9,7-tuumaisella värillisellä kosketusnäytöllä. Peugeot 308:n ohjaamon suunnittelu ja ergonomia ovat saaneet kansainvälistä tunnustusta, sillä uusi mal-

lisarja voitti helmikuussa Festival Automobile International -tapahtumassa Kauneimmat sisätilat -palkinnon. Kilpailuraadissa on asiantuntijoita autoalan ulkopuolelta, sillä edustettuina ovat myös muoti, muotoilu ja kulttuuri. Arviointikohteina vuosittain jaettavalle palkinnolle ovat sisätilojen muotoilu, harmonia, materiaalit ja värit. Näillä kriteereillä 308 voitti jättäen taakseen Alfa Romeon, BMW:n ja Mercedes-Benzin uutuudet. Erilainen – se kuvaa parhaiten ensivaikutelmaa Peugeot 308:n ohjauspyörän takana. Muutokset vaativat aina hivenen totuttelua, ja näin on myös 308:n tapauksessa, sillä pienikehäinen ohjauspyörä on tavallista alempana ja mittaristo puolestaan helposti luettavana normaalia ylempänä. Mutta kun autolla on ajanut hetken, alkaa ihme-

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 10

2.6.2014 16.10

308 SW:SSA ON TODELLA SUURI JA SELKEÄ 610 LITRAN KOKOINEN, JÄRKEVÄN MUOTOINEN TAVARATILA.

Kun pyritään alentamaan kulutusta ja hiilidioksidipäästöjä, pienennetään

va vääntö, joka on huipussaan 230 Nm käyntinopeudella 1 750 r/min. Valtaosa eli 95 prosenttia huippuväännöstä on tarjolla laajalla alueella 1 500–3 500 r/ min eli tavallisessa ajossa käytettävillä kierroksilla. Tämän myös huomaa, sillä vaihtamistarve on vähäinen ja moottori vaikuttaa huomattavasti te-

Peugeot 308 SW saa kunnian olla ensimmäinen malli, jossa esitellään uu-

moottorien iskutilavuutta ja vähennetään myös sylinterien lukumäärää. Peugeot kertoi tulevista kolmisylinterisistä turbomoottoreista ensimmäisen kerran jo vuosi sitten 2008-mallin esittelyn yhteydessä. Tarjolla on kaksi tehovaihtoehtoa, 130- ja 110-hevosvoimaiset vaihtoehdot. Tehokkaampi kantaa nimeä PureTech 130, jossa on moottorin mallimer-

hokkaammalta kuin mikään tähän saakka ajettu kolmisylinterinen. Peugeot on onnistunut hävittämään täysin kolmisylinteriselle moottorille tyypilliset värinät. Ehkä yllättävin piirre uudessa ihmemoottorissa on kuitenkin sen äänettömyys. Moottorin persoonallinen käyntiääni ei ole kolmisylinterisen pörinää, vaan pikemminkin hivenen dieselmäi-

det kolmisylinteriset 1,2-litraiset PureTech-bensiiniturbomoottorit. Edellä annoimme jo parin lehtiotsikon muo-

kinnän mukainen määrä hevosvoimia eli 96 kW. Tehoakin vaikuttavampaa moottorissa on sen tarjoama mahta-

nen ja samalla yllättävän urheilullinen. Sitä voi voi korostaa Allure-varustetasossa* vakiona olevalla ajoasetuksen

YLLÄTTÄVIN PIIRRE UUDESSA IHMEMOOTTORISSA ON SEN ÄÄNETTÖMYYS. tellä perinteistä ajattelua, sillä uusi tuntuu hauskemmalta. Jotkut median edustajat ovat moittineet i-Cockpitiä, mutta tässä tapauksessa ei kannata uskoa painettua sanaa sillä nyt puhutaan makuasioista. On parempi tutustua uuteen Peugeotiin itse ja muodostaa oma mielipide.

Keulalla sykkii uusi sydän

dossa alkusoinnut sille, millaisen vaikutuksen uusi moottori tekee. Mutta ennen kuin lähdemme liikkeelle, vähän tekniikkaa.

Tarjolla kaksi tehovaihtoehtoa

*PureTech 110- ja 130- moottorien ja BlueHDi 150 M/T-moottorin yhteydessä.

AJA HYVIN | 11

Aja Hyvin 1_14.indd 11

2.6.2014 16.10

valinnalla, jossa keskikonsoliin sijoitettua Sport-nappia painamalla moottori vastaa kaasupolkimen liikkeisiin herkemmin, ohjaus muuttuu dynaamisemmaksi ja moottorin ääni vaihtuu urheilullisemmaksi. Bensiinimoottoreiden rinnalla ovat myös dieselmoottorit, 115-hevosvoimainen e-HDI ja uusi 2,0-litrainen 150-hevosvoimainen BlueHDi.

Mukavaa matkaa Mukavuus on monen osatekijän summa, ja eroa on siinäkin, onko autossa kuljettajana vai matkustajana. Uusi Peugeot 308 on saanut kiitosta ajo-ominaisuuksistaan, ja 308 SW:n pitkä akseliväli tekee autosta käytökseltään vielä rauhallisemman. Uuden bensiinimoottorin keveys puolestaan tuo autoon dynaamisuutta. Myös edeltäjään verrattuna yli sadalla kilolla pienentynyt paino ja 20 mm alempana oleva painopiste parantavat ajettavuutta.

KORKEALUOKKAISEEN LAATUUN PANOSTETTIIN 308 SW:N SUUNNITTELUN ENSI METREISTÄ ALKAEN. AUTON LISÄKSI LAATU OTETTIIN HUOMIOON VALMISTUKSESSA JA KOKOONPANOSSA.

Kuljettaja arvostaa myös uusia ajamista helpottavia apujärjestelmiä, kuten edellä mainittua Driver Sport Packia ja entistä monipuolisempaa pysäköintiavustinta. Niiden lisäksi 308-mallisarjassa on ollut Alluressa jo aiemmin vakiona turvallisuutta lisäävä paketti, johon kuuluvat aktiivinen vakionopeussäädin sekä etäisyys- ja törmäysvaroittimet. Matkustajat puolestaan arvostavat ennen kaikkea värinättömästi toimivia moottoreita, alhaista melutasoa, miellyttävästi kuopat tasoit-

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 12

2.6.2014 16.10

tavaa jousitusta sekä suuria tiloja. Sisustuksen materiaalit ovat lisäksi korkeatasoisia, ja jo Active-varustetasosta alkaen kaksialueinen automaatti-ilmastointi pitää lämpötilan juuri sopivana kaikilla ilmoilla. Matkustamon saa vielä vakiotakin valoisammaksi valitsemalla peräti 1,7 neliömetrin kokoisen panoraamalasikaton, johon kuuluu myös sähköllä toimiva kaihdinverho.

uutta tekniikkaa, jolla päästään erittäin suureen tarkkuuteen. Tämän kaiken näkee niin korissa kuin sisustuksessa siinä, miten eri osat on sovitettu yhteen. Vielä viimeisenä sinettinä laadulle ja auton kestävyydelle oli 308 SW:n testaaminen ennen sen myyntiin tuloa. Autoilla ajettiin yli 2,5 miljoonaa testikilometriä, minkä lisäksi moottorit viettivät 2 500 tuntia testipenkeissä.

Turvallisuuden lisäksi korkea laatu on tärkeä osa mukavuutta. Peugeot 308 SW:ssä laatu kuuluu hiljaisuutena, tuntuu käsin kosketeltavasti eri materiaaleissa tai vaikkapa katkaisimien toiminnassa. Ovet sulkeutuvat pehmeästi, eikä syntyvä ääni ole peltinen, vaan kertoo sekin osaltaan hyvästä äänierityksestä. Korkealuokkaiseen laatuun pa-

Kaikella tällä ja yksityiskohtien perusteellisella koekäytöllä, kuten kosketusnäytön 4,3 miljoonalla painalluksella, haluttiin varmistaa asiakastyytyväisyys. Peugeot 308 SW oli aiemmin persoonallinen oman tiensä kulkija, eräänlainen farmarin ja tila-auton välimuoto. Uudessa Peugeot 308 SW:ssä ei ole muuta yhteistä edeltä-

nostettiin 308 SW:n suunnittelun ensimetreistä alkaen. Auton lisäksi laatu otettiin huomioon valmistuksessa ja kokoonpanossa. Niissä käytetään

jänsä kanssa kuin mallinimi. Leijona näyttää kyntensä kilpailijoille ja nousee uutuudellaan suoraan farmariluokan huipulle.

AJA HYVIN | 13

Aja Hyvin 1_14.indd 13

2.6.2014 16.10

PEUGEOT UUTISET KOONNUT Pekka Koski KUVAT Peugeott jja A Autotalo t Laakkonen

AUTOMATKA KAIKILLE AISTEILLE

SA-yhtymä aikoo vahvistaa automatkan elämyksellisyyttä lisäämällä autoon ärsykkeitä ihmisen kaikille aisteille. Kokemukselliseen automatkaan kuuluvat jatkossa niin näkö-, haju-, kuulokuin tuntoaistimuksetkin. Uudet sovellukset merkitsevät uutta isoa askelta auton personoinnissa omien tarpeiden ja tottumusten mukaisiksi. Samalla ne tuovat autoon entistä paremmin suunnitellut valaistus- ja akustiikkaratkaisut sekä materiaalit. Esimerkiksi tunnelmavalaistusta autoissa halutaan kohentaa ja monipuolistaa (näkö), sisäilman laatua parantaa tuoksuilla ja raikasteilla (hajuaisti) ja äänentoistoa kehittää erilaisilla valmiilla soittolistoilla sekä kaiutinäänen jälkikäsittelyllä (kuulo). Uusi holistinen lähestymistapa on saanut nimen Chrysalide. Sen eri ominaisuuksia aiotaan ottaa vähitellen käyttöön Peugeot- automallistoissa.

Hiilidioksidipäästöjä leikataan Peugeot on ainoa autonvalmistaja maailmassa, jonka ilmastoteot ulottuvat pakoputken päästä aina sademetsien syövereihin saakka. Vuonna 2013 Peugeotin Euroopassa myytävän automalliston keskimääräinen CO2-päästötaso oli ainoastaan 115 grammaa kilometrillä. Yhtiöllä on käynnissä laaja metsänistutusprojekti Amazonin alueella Brasiliassa. Lähes 2 000 hehtaarin alalle on istutettu noin kaksi miljoonaa puuta, jotka edustavat yli 50 puulajia. Projektin aikana näin luotu metsäekosysteemi on sitonut hiilidioksidia laskelmien mukaan jo 384 655 tonnia. Peugeot tukee lisäksi yhteistyössä Ranskan metsäviranomaisen ONF:n kanssa metsäntutkimusta ja luonnonmetsien säilyttämistä Amazonin alueella. Erityiskohteena on lähes 9 000 hehtaarin laajuinen rikas metsäalue, joka käsittää myös 1 800 hehtaarin alan luonnonarvoiltaan erityisen arvokkaita jokivarsien sademetsiä.

VUODEN AUTO UUDEN MISS SUOMEN KÄYTTÖÖN

uore Miss Suomi 2014 Bea Toivonen sai valintansa jälkeen käyttöönsä Vuoden Auto 2014 -voittajan, Peugeot 308 Active VTi 82:n. Kimaltelevan valkoinen uusi Peugeot ja vaalea Bea Toivonen ovat upea yhdistelmä liikenteessä. Auto luovutettiin säteilevälle missille toukokuun 8. päivänä Laakkonen Herttoniemessä. – Olemme yhdessä Peugeotmaahantuonnin eli Maan Auton kanssa olleet todella tyytyväisiä jo usean vuoden jatkuneeseen Miss Suomi -yhteistyöhön. Kauneudestaan tunnettu Peugeot istuu luontevasti kuvioon, ja olemme saaneet paljon myönteistä palautetta, Laakkonen autokonsernin toimitusjohtaja Timo Yli-Salomäki kommentoi.

EUROOPAN HYBRIDI-INNOSTUS – PEUGEOT YKSI VOITTAJISTA

ybridiautojen myynti Euroopassa nousi viime vuonna peräti 40 prosenttia yhteensä 214 200 autoon. Vuonna 2012 hybridiautoja myytiin noin 150 000 kappaletta. Dieselhybrideissä markkinajohtaja on PSA Peugeot Citroën, jolla on peräti kolme mallia maanosan kymmenen myydyimmän hybridivoimanlähdettä käyttävän henkilöauton listalla. Eniten myytiin Peugeot 508 HYbrid 4 -mallia (9 792 kpl), joka oli koko Euroopan kysytyin dieselhybridi. Erittäin suosittuja olivat Peugeot 3008 HYbrid 4 (8 480 kpl) sekä Citroën DS5 HYbrid 4 (6 172 kpl).

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 14

2.6.2014 16.10

ILMO Vähennä vesiliirron riskiä. Renkaiden urasyvyys ratkaisee. Continental kesärenkaat. Riittämättömästä urasyvyydestä johtuva vesiliirto. Kun rengas menettää kontaktin märkään tienpintaan ja alkaa kellua pinnan päällä, syntyy vesiliirto, joka johtaa ajonhallinnan menetykseen. Vesiliirtoon joutumisen riskiä voi vähentää oikeanlaisilla renkailla ja niiden riittävällä urasyvyydellä. Uusi rengas Riittävästi kulutuspintaa a Rengas säilyttää kosketuksen tiehen.

3 mm urasyvyys Vähemmän kulutuspintaa a Vesi pääsee kiilautumaan renkaan ja tien väliin a Jarrutusmatkat pitenevät 1.6 mm urasyvyys (lakisääteinen minimi) Riittämätön kulutuspinta a Vesi renkaan alla estää renkaan kontaktin tiehen a Huomattavasti pidentyneet jarrutusmatkat

Aja Hyvin 1_14.indd 15

www.continental.fi 2.6.2014 16.10

PEUGEOT UUTISET KOONNUT Pekka Koski KUVAT Peugeott jja Al Ales Frontini

PEUGEOT PALAA DAKAR-RALLIIN – VAIN VOITTO MIELESSÄ

oittaja palaa takaisin. Peugeot valloitti luotettavuutta ja nopeutta korostavan Dakar-rallin neljästi peräkkäin vuosina 1987–1990. Leijona-merkki palaa 25 vuotta myöhemmin takaisin jahtaamaan menestystä kuljettajinaan Dakar-voittajat Carlos Sainz ja Cyril Despres. Dakar ajetaan tammikuussa 2015. Peugeot osallistui aikaisemmin Dakar-ralliin neljästi, ja jokaisella kerralla kirjoitettiin upeita lukuja suomalaista rallihistoriaa: Ari Vatanen voitti kolmesti (1987, 1989 ja 1990) ja vuonna 1988 voittajaksi kruunattiin Juha Kankkunen. Vuoden 2015 Dakarissa voittoa Leijona-teamissa jahtaavat Dakar-voittaja ja rallin kaksinkertainen maailmanmestari Carlos Sainz rinnallaan tämän kilpailun viisinkertainen moottoripyöräluokan voittaja Cyril Despres.

Uusi haaste Pikes Peakin jälkeen Viime vuonna Peugeot, Red Bull ja Total valloittivat yhdessä ensiyrittämällä USA:n vanhimman autokilpailun, maailmankuulun Pikes

10 000. PEU PEUGEOT UGE EOT 208 GTi VALMISTUI MAALISKUUSSA

Peak -mäkiajon. Samalla Coloradon kuuluisimman vuoren rinteillä syntyi uusi huikea reittiennätys, 8 minuuttia 13,878 sekuntia. Ylivoimaisen Pikes Peak voiton jälkeen Peugeot Sport, Red Bull ja Total ryhtyivät kartoittamaan seuraavaa yhteistä, vieläkin suurempaa haastetta. Dakar-ralli on vuosien saatossa siirtynyt levottomasta Afrikasta Etelä-Amerikkaan ja muuttunut selviytymistaistelusta vielä enemmän nopean luotettavuuskilpailun suuntaan. Peugeot Sport yhteistyökumppaneineen päättivät ottaa uudet haasteet vastaan ja lähteä Dakarin vuoden2015 valloitukseen Peugeot 2008 DKR-autolla.

eugeot on kautta vuosikymmenten ollut erityisen arvostettu pienten urheilullisten autojen tekijänä. Arvostus ja suosio jatkuvat edelleen, sillä maaliskuussa valmistui jo kymmenestuhannes uusi Peugeot 208 GTi, vain vuosi markkinoille tulonsa jälkeen. Peugeot 208 GTi -autot valmistetaan Pariisin lähettyvillä sijaitsevalla Poissyn tehtaalla. Kymmenentuhannen

B-segmentin urheilullinen ja ulkomuodoltaan tyylikäs 208 GTi on saanut ”Origine France Garantie” -kunniamaininnan, koska 76 prosenttia sen osista on ranskalaista alkuperää. Peugeot 208 GTi tuli markkinoille maaliskuussa 2013. Pääosa tähän mennessä valmistuneista autoista liikkuu Ranskan, Iso-Britannian ja Saksan teillä. Näiden maiden lisäksi se on ollut menestystuote myös muun muassa Japanissa, Argentii-

merkkipaalu juhlistaa omalta osaltaan legendaarisen 205 GTi:n syntymää täsmälleen 30 vuotta sitten.

nassa ja Meksikossa. GTi-versioiden osuus 208-mallistosta on 3 prosenttia. 208 GTi on toiseksi myydyin B-sarjan urheilullinen automalli Euroopassa.

Jo 10 000 asiakasta on valinnut autokseen uuden 208 GTi:n. Sen 1,6-litrainen moottori kehittää 200 hv, ja 0–100 km/h se kiihtyy alle 7 sekunnissa. CO2-päästöt ovat varsin alhaiset, vain 139 g/km.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 16

2.6.2014 16.11

TAVATAAN KUNINKUUSRAVEISSA PORISSA 2.–3. ELOKUUTA

TULOSSA! Peugeot 108

usi nimi, uusi ilme. Peugeot 107:n seuraaja on loogisesti 108. Vahvasti yksilöitävissä oleva 108 taipuu entistä paremmin omistajansa persoonallisuutta korostaviin toiveisiin. Valittavana on seitsemän personointivaihtoehtoa, kolme sisustusvaihtoehtoa, viisi verhoilua, ja näiden lisäksi auton il-

meikkyyttä voi korostaa teippaussarjoilla. 3- ja 5-ovisten perusversioiden lisäksi tarjolla on myös 108 TOP! Siinä on avattava kangaskatto, jonka avulla matkustamoon luodaan avoauton tunnelmaa. Muu maailmakin matkustaa mukana, kun älypuhelimen saa integroitua auton 7-tuumaiseen kosketusnäyttöön.

Peugeot lisää tuotantokapasiteettiaan

– HYVÄ MENEKKI TAUSTALLA eugeot nostaa uuden, vastikään Vuoden Autoksi valitun 308:n tuotantoa ennakoitua suuremman kysynnän vuoksi. Tuotantoa kasvatetaan lisäämällä Ranskan Sochaux’n tehtaalle kolmas työvuoro. Tuotannon lisäys tuo Sochaux’n

2008 -autoa vuorokaudessa. Sen osista 73 prosenttia on ranskalaista alkuperää, ja citymaasturiversiolle onkin myönnetty ”Guaranteed French Origin” -kunniamaininta. Myös Valenciennes’n 2 200 henkilöä työllistävät tehtaat ovat palkanneet

tehtaalle 600 uutta työpaikkaa, joista 150 on pysyviä. Uuden Peugeot 308:n kokonaispäivätuotanto nousee näin 1 563 autoon. Myös vuosi sitten markkinoille tullut Peugeot 2008 Crossover on mennyt erittäin hyvin kaupaksi. Tilauksia on vuoden aikana vastaanotettu jo peräti 120 000, joten mallia valmistava Mulhousen tehdas kasvattaa tuotan-

lisää työntekijöitä vastatakseen automaattivaihteistojen kysynnän kasvuun Kiinan markkinoilla. AL4-automaattivaihteistoja valmistuu Valenciennes’ta 1 300 kpl, toukokuussa 1 600 kpl ja kesäkuussa 1900 kpl. Tehtaan päivittäinen tuotantokapasiteetti nousee 6900 kappaleeseen vuorokaudessa kun mukaan lasketaan myös 5- ja 6-portaiset automaattivaihteistot.

tokapasiteettiään. Kahden ja puolen työvuoron aikana Mulhousen tehtailta tulee jatkossa valmistumaan 860 uutta Peugeot

70 prosenttia kaikista automaattivaihteistoista viedään Ranskasta Kiinan kasvaville markkinoille.

Aja Hyvin nyt myös

APPSTORESSA

Aja Hyvin 1_14.indd 17

uninkuusravit järjestetään 2.–3. elokuuta jo kuudennen kerran Porin raviradalla. Porissa juhlitaan samalla Kuninkuusravien 90-juhlavuotta. Virallisena yhteistyökumppanina toimii Peugeot Suomi. AutoPalinilla ja Porin Raveilla on ollut jo pitkään yhteistyötä. Palinin automerkit ovat usein olleet nähtävillä raveissa. Palinin autoilla on muun muassa kuljetettu voittajahevosten taustajoukkoja tallialueelta voittajaseremonioihin usean vuoden ajan. Eräs onnekas raveissa kävijä on jopa voittanut Peugeot 107:n, jonka Porin Ravit osti AutoPalinilta ja arpoi asiakkaidensa kesken. www.kuninkuusravit.ﬁ

PEUGEOT & STOCKMANN

eugeot ja Stockmann ovat solmineet yhteistyösopimuksen kantaasiakasmarkkinoinnista. Stockmannin kanta-asiakkaat koko maassa saavat tietoa tarjouksista heille lähettävän kantaasiakasmateriaalin kautta. Ensimmäinen tarjous koskee Urban Crossover Peugeot 2008:aa, jonka voi nyt saada huippuvarusteilla huippueduin. Tarjous on voimassa kesäkuun aikana tehtyihin tilaussopimuksiin. Stockmann kanta-asiakkaat voivat hyödyntää kanta-asiakkuuden tuomat edut kaikissa Peugeot-liikkeissä. Stockmannin kanta-asiakkaaksi voi liittyä osoitteessa https://stockmann.com/ﬁ/ CustomerService/KantaAsiakkuus

AJA HYVIN | 17

2.6.2014 16.11

Pekingin autonäyttely

PEUGEOT KIIHDYTTÄÄ KIINASSA TEKSTI ja KUVAT Toni Jalovaara

Kiihdytys on raju, sillä Kiinan markkinoille esitelty 2008 ja maailmanensiiltansa saanut 408 vahvistavat Peugeotin asemaa. Lisäksi Exaltkonseptiauto kertoo aivan uudenlaisesta muotoilusta.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 18

2.6.2014 16.11

vielä myynnissä kovin montaa kompaktia katumaasturia, joten 2008 voi niin sanotusti räjäyttää pankin.

Uutuus Aasian markkinoille Peugeot 408 on todella tyylikäs uutuus, joka esiteltiin Pekingissä koko maailmalle. Nykyaikaisen näköinen neliovinen sedan sijoittuu 301:n ja 508:n väliin täydentämään Peugeotin Kiinan malliston. Uutuudessa käytetään yhtiön uutta EMP2-perusrakennetta, joka otetaan nyt ensi kerran käyttöön Peugeotin kiinalaisessa automallissa. Sen tekniikka oli siivittämässä Peugeot 308:n valintaa Vuoden Autoksi 2014. Peugeot 408 on myynnissä vain Aasiassa. Uuteen malliin haluttiin kiinalaiseen tapaan erittäin hyvät tilat takaistuimelle, minkä takia akseliväliksi valittiin sama kuin uudessa 308 SW:ssä eli 2,73 metriä. Takana on edustusautomaisen väljää, minkä lisäksi myös tavaratila on yhdellä sanalla kuvattuna yksinkertaisesti suuri.

Eurooppalainen versio esittelyyn syksyllä

eugeot jatkaa komeasti markkinaosuuden kasvattamista Kiinassa, sillä vuoden ensimmäisellä neljänneksellä myytiin yli 85 000 autoa. Uuden myyntiennätyksen myötä rekisteröinnit kasvoivat melkein viidenneksellä viime vuoden samaan ajanjaksoon verrattuna. Tuoreimmat uutuudet ovat saavuttaneet ja ylittäneet niille asete-

Kiinassa myyntiin tulevassa versiossa on moottorina vapaasti hengittävä 1,6- tai 1,8-litrainen ja kolmantena vaihtoehtona 1,6-litrainen 120 kW (163 hv) kehittävä moottori. Uusi Peugeot 408 ei jää ainoastaan kiinalaisten yksinoikeudeksi, vaan sen eurooppalainen versio esitellään ensi syksynä Pariisin auto-

näyttelyssä. Silloin konepellin alle tarjotaan vaihtoehdoksi myös uusi 1,2-litrainen 96 kW (130 hv) kehittävä PureTech-turbomoottori sekä erittäin taloudellisia turbodieseleitä.

Urheilullinen konseptiauto Jännittävin Peugeotin Pekingissä esittelemistä uutuuksista on Exaltkonseptiauto, jonka muotoihin on lainattu paljon piirteitä kaksi vuotta sitten nähdystä superurheiluauton tutkielmasta, Onyxistä. Erittäin aerodynaaminen 4,7 metriä pitkä viisiovinen viistoperä on 1,31 metrin korkuisena tavallista matalampi. Linjakas kori ei ole kuitenkaan liian futuristinen, ja Peugeotin pääjohtaja Maxime Picat totesikin, että sen pohjalta voidaan kehittää uusi malli Kiinan markkinoille. Exaltin atleettiselle ja voimakkaalle ulkonäölle löytyy tukea auton tekniikasta. Perusrakenne on sama EMP2, joka on esitelty 308-mallissa ja uudessa 408:ssa. Mutta Exaltissa keulalla oleva 1,6-litrainen turbomoottori kehittää peräti 199 kW (270 hv) eli litrateho on korkea 170 hv/litra. Urheilullisuutta korostaa nelivetotekniikka, joka on toteutettu Peugeotin HYbrid4-järjestelmällä. Siinä takana on sähkömoottori, tässä tapauksessa 50 kW-tehoinen, jolla takaveto saadaan elektronisesti tarvittaessa käyttöön. Autolla voi ajaa myös päästöttömästi pelkän sähkömoottorin voimalla.

tut odotukset. Tammikuussa 2013 esitelty 3008-malli sai viime vuonna yli 52 000 tilausta, ja vajaat puoli vuotta sitten marraskuussa paljastettu 301 on löytänyt lyhyessä ajassa jo 23 000 ostajaa. Pekingissä Kiinan markkinoille esitellyistä uutuuksista Peugeotilla on ehkä suurimmat odotukset 2008-mallin suhteen. Se on noussut erinomaiseksi menestykseksi Euroopassa, sillä vajaassa vuodessa yli 130 000 ostajaa on tilannut omansa. Kiinassa ei ole

AJA HYVIN | 19

Aja Hyvin 1_14.indd 19

2.6.2014 16.11

HELPPOA

PYSÄKÖINTIÄ

Pysäköinti ja varsinkin taskuparkkeeraus on monen mielestä vaikeinta autoilussa. Mutta nyt sen voi tehdä Peugeotilla kätevästi vaikka ilman käsiä.

TEKSTI ja KUVAT Toni Jalovaara

anha suomalainen sananlasku toteaa, että ruokahalu kasvaa syödessä. Se pätee erinomaisesti auton varusteisiin, sillä muka-

vuudenhalu lisääntyy kaiken aikaa. Aikanaan oli hienoa saada autoon ilmastointilaite, mutta automaattinen ilmastointilaitehan se vasta mukava on. Auton hankittua sääti vain lämpötilan kohdalleen, eikä kojeeseen ole sen koommin tarvinnut kajota. Samalla lailla tuulilasinpyyhkimet ovat jääneet sadetunnistimen myötä varusteeksi, jota ei tarvitse itse käyttää.

telmiä. Iän karttuessa pysäköintitutkia on alkanut arvostaa entistä enemmän. Enää ei tarvitse roikkua autosta puoli vartaloa ulkona taaksepäin kuikuilemassa, sillä tutka kertoo etäisyyden peruutettaessa. Ja paremmin varustetuissa autoissa tutka löytyy vielä edestäkin. Henkilökohtaisesti olin suhtautunut pysäköintiavustimeen hyvin skeptisesti. Osaanhan minä sentään pysäköidä, ehkä tuollainen varuste on niitä varten, joille taskuparkki on autoilun tuskallisin hetki! Niin siis ajattelin, kunnes kokeilin varustetta Peugeot 2008:ssa – ja tulin kerralla uskoon.

Tutka kertoo etäisyyden

Muutos on valtava

Nyt pysäköinnin saralla edetään hurjaa vauhtia kohti entistä taitavampia järjes-

Vaikka 2008 on automalli, jonka ulkomitat on helppo arvioida, muutos

oli valtava. Avustin teki pysäköinnin suorastaan älyttömän helpoksi. Avustin aktivoidaan kojelautaan sijoitettua nappia painamalla. Sitten ajetaan hitaasti pysäköintipaikkaa etsien, vilkku sille puolelle kytkettynä, mistä paikka pitäisi löytää. Vaatimus suuntamerkistä on hyvä, sillä se antaa signaalin muille autoilijoille hitaasta nopeudesta ja pysäköintipaikan etsinnästä. Kun avustin löytää paikan, se kertoo siitä mittaristossa. Sitten ei muuta kuin kädet irti ohjauspyörästä, peruutusvaihde päälle ja kevyt kaasupolkimen painallus. Taianomaisesti järjestelmä taittaa auton pieneenkin rakoon. Siis sellaiseen, mihin ei itse ehkä olisi uskaltanut yrittää. Sitten kytketään vain vaihde

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 20

2.6.2014 16.11

Pysäköintiavustin viistää auton keulan niin läheltä edellä olevaa, että ohjauspyörän takana suorastaan hirvittää ja tuntuu siltä että kohta kolahtaa. Ikkunan avulla voi käyttää tilan todella tarkkaan hyväksi ja peruuttaa niin lähelle, että pysäköintitutka on huutanut jo pitkän aikaa.

10.

PARI VINKKIÄ PARKKEERAUKSEEN Vaikka autossa ei olisikaan pysäköintiavustinta tai -tutkia sen enempää kuin peruutuskameraa, voi temppua helpottaa parilla yksinkertaisella kikalla.

Ikkunat eteenpäin, ja avustin kääntelee taas itsenäisesti ohjauspyörää. Lopputuloksena auto on kauniisti kadun suuntaisesti pysäköitynä vain parin sentin päässä reunakivestä.

Tarjoa hauska esitys! Kokenut autoilija ei ehkä tarvitse pysäköintiavustinta kovin usein. Mutta se toimii mukavasti ja vakuuttavasti helpottaen elämää. Lisäksi on aina mahdollista tarjota hauska esitys asiaa tuntemattomille tai vaikkapa perheen lapsille. Tarjoamaansa hyötyyn nähden lisävarusteena saatavan pysäköintiavustimen 350 euron (plus autovero, Peugeot 2008) hinta on vähäinen.

Usein ainakin kadun viereen pysäköidessä voi käyttää hyväksi näyteikkunoita tai muita peilaavia pintoja. Ne toimivat melkein yhtä hyvin kuin peruutuskamera, sillä niiden kautta näkee hyvinkin tarkkaan etäisyyden edessä ja takana olevaan autoon. Niinpä tilan voi käyttää lähes millimetrintarkasti hyväkseen. Myös taskuun peruuttaessa tai siitä lähtiessä voi katsoa, kuinka läheltä edellä olevan auton takakulmaa oman auton etukulma viistää.

Jalkakäytävä Kapealla kadulla ei halua jäädä liikenteen tukoksi tiukkaan pysäköintipaikkaan ahtautuessa. Silloin voi käyttää hyväkseen jalkakäytävää ajamalla keulan ensin sinne ja peruuttamalla sieltä taskuparkkiin. Mikäli käyttää tätä keinoa, on muistettava kaksi tärkeää asiaa. Jalkakäytävällä kulkijoita ei saa vaarantaa tai häiritä. Jalkakäytävän korokkeen kanssa on oltava tarkkana, ettei vahingoita rengasta tai vannetta.

AJA HYVIN | 21

Aja Hyvin 1_14.indd 21

2.6.2014 16.11

PEUGEOT 308

YLIVOIMAINEN VUODEN AUTO 2014 Peugeot 308 voitti selvästi Vuoden Auto 2014 -palkinnon. Toiseksi sijoittui BMW i3 ja kolmanneksi Tesla Model S. Peugeot 308 oli kärkikolmikosta ainoa perinteisellä polttomoottorilla varustettu auto. Teksti Pekka Koski KUVAT Peugeot

A tähteä TÖRMÄYSTESTISSÄ

usi Peugeot 308 saavutti Euro NCAP:n kolarituvallisuutta mittaavassa törmäystestissä parhaan mahdollisen eli viiden tähden tuloksen. Uusi 308 selvitti erinomaisesti kaikki uudet, entistä tiukemmat arvostelukriteerit, joiden mukaan uusien autojen on oltava turvallisia jokaisella testin neljästä osa-alueesta: aikuisten matkustajien suoja, lasten suoja, jalankulkijatörmäys ja turvavarusteet.

Aikuismatkustajien suoja

Lasten suoja

Peugeot 308:n turvallisuuden varmistavat kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyt, päätä suojaavat turvaverhot sekä sivuturvatyynyt, jotka ovat vakiovarusteita kaikissa 308-versioissa. Kuljettajan ja etumatkustajan turvavöissä on esikiristimet ja voimanrajoittimet. Etu- ja takaistuimissa on turvavyömuistuttimet. Takaistuimien reunapaikoilla on Isoﬁx-kiinnikkeet ja top tether -yläankkurointi turvaistuimille.

Jalankulkijatörmäys

Turvavarusteet

rvostettua Vuoden Auto 2014 -palkintoa tavoitteli kolmekymmentä vuonna 2013 markkinoille tullutta uutuusmallia niin Amerikasta, Koreasta, Euroopan eri maista kuin Japanistakin. Vuoden Auton valitsee arvovaltainen 58 autotoimittajasta koostuva Car of the Year -jury. Lopullisen valinnan tämä 22 eri Euroopan maata edustava raati teki joulukuussa 2013 valitun seitsemän ﬁnalistin joukosta. Uusi PEUGEOT 308 on neljäs Peugeot, joka on valittu Vuoden Autoksi. Edellisen kerran valinta kohdistui Peugeot 307:ään vuonna 2002. Vuonna 1998 Vuoden Autoksi valittiin Peugeot 405 ja vuonna 1969 Peugeot 504. Vastaanottaessaan Vuoden Auto 2014 -palkintoa Car of The Year -juryn puheenjohtajalta Håkan Matsonilta Peugeotin pääjohtaja Maxime Picat totesi: ”Tiesimme luoneemme uudesta 308:sta teknologisesti edistyksellisen ja laadukkaan tuotteen, jolla on kaikki edellytykset nousta kokoluokkansa kärkeen Euroopassa. Vuoden Auto 2014 -palkinto on siitä mitä parhain osoitus. Otamme palkinnon nöyrinä vastaan, ja lupaamme myös tulevaisuudessa valmistaa autoja, jotka ovat vahvoilla Vuoden Auto -kilpailussa.” Peugeot 308 sai Car of the Year -raadilta kaikkiaan 307 pistettä. Toiseksi sijoittuneelle BMW i3:lle pisteitä annettiin 223 ja kolmanneksi yltäneelle Tesla Model S:lle 216. Citroën C4 Picasso sai 182 pistettä ja Mazda 3 kaksi pistettä vähemmän eli 180 pistettä. Skoda Octavia keräsi 172 pistettä ja Mercedes Benz S 170 pistettä. Vuosikausiin yksikään auto ei ole saavuttanut tavoiteltua titteliä näin suurella piste-erolla seuraaviin. Video palkinnonjakotilaisuudesta katsottavissa osoitteesta: www.youtube.com/watch?v=w6KoGDM--Uw

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 22

2.6.2014 16.12

RALLICROSSIN MM

KISATAAN KOUVOLASSA Teksti Pekka Koski KUVAT Pekka Koski ja RX Finland/Toni Ollikainen

IA:n hallitus päätti viime vuoden syyskuussa uuden rallicrossin MM-sarjan perustamisesta. 12 osakilpailua sisältävässä kalenterissa Kouvolassa ajettava 28.6.–29.6.

päättyy marraskuun lopussa Argentiinan osakilpailuun. Peugeot on vahvasti mukana lajin uudessa tulemisessa, ja Kouvolassa tullaan näkemään useita yli 600-hevosvoi-

osakilpailu asettuu kauden neljänneksi kilpailuksi. Toukokuun alussa käynnistynyt sarja starttaa Portugalista ja

maisia Peugeot 208T16-rallicrossautoja. Lisätietoja kilpailusta saa osoitteesta www.rxﬁnland.ﬁ

AJA HYVIN | 23

Aja Hyvin 1_14.indd 23

2.6.2014 16.12

AUTOMATKALLA RANSKAN BRETAGNESSA

KARUN KAUNIS

BRETAGNE,

kalastajakyliä ja merenherkkuja Jos pidät jylhistä kalliorannoista, rehevästä luonnosta, kodikkaista kalastajakylistä satamineen, meren herkuista tai golﬁn peluusta merenrannalla, on Bretagne Ranskan luoteiskärjessä sinun paikkasi. TEKSTI ja KUVAT Riitta Luomala ja Dinard Tourisme

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 24

2.6.2014 16.12

anska on iso maa, sitä ei kannata edes yrittää ahmia yhden lomamatkan aikana, vaan keskittyä yhteen maakuntaan kerrallaan. Jokaisella maakunnalla on oma identiteettinsä, joka on hyvin lähellä ranskalaisten sydäntä. Kun ranskalainen puhuu omasta maastaan – ”mon pays” – tarkoittaa hän todennäköisesti nimenomaan omaa maakuntaansa, josta hän on erityisen ylpeä. Omat ruoat ja juomat ovat maakuntien selvin tunnusmerkki. Maakunnilla on myös omat kielensä, joita suojellaan tarkkaan. Ranskassa on asukkaita yli 60 miljoonaa ja siellä vierailee turisteja vuosittain huikeat 75 miljoonaa.

Matkakohteeksemme valitsimme tällä kerralla Luoteis-Ranskassa sijaitsevan luonnonkauniin Bretagnen maakunnan, jossa turisteja on huomattavasti vähemmän kuin esimerkiksi etelän Provencessa.

Luotijunalla perille luontevasti Kätevimmin Bretagneen pääsee, kun lentää Helsingistä Pariisin Charles de Gaullen lentokentälle ja siirtyy kentältä suoraan TGV*-luotijunaan. Jo parin tunnin kuluttua on perillä Rennes’ssä, Bretagnen maakunnan pääkaupungissa. Jos lähtee matkaan Pariisista, löytyvät Bretagnen suuntaan liikennöivät TGVjunat Montparnassen asemalta. Toki myös Pariisin lentokentältä voi vuokrata auton ja ajaa sillä Bretagneen,

* TGV = Train à Grande Vitesse = nopeavauhtinen juna, paikkavaraus pakollinen, lippu tulee leimata ennen junaan astumista.

Jatkuu sivulla 28

Cap Fréhel

Aja Hyvin 1_14.indd 25

retagnen rannikot ovat vaikuttavia, ja yksi vaikuttavimmista on Cap Fréhel. Sieltä on mahtavat näkymät alhaalla vaahtoaville tyrskyille

rosoisiksi torneiksi, joita tyrskyt moukaroivat. Cap Fréhelin niemi kohoaa 70 metriä merenpinnan yläpuolelle, ja siellä

ja niin kutsutun Smaragdirannikon jylhiin maisemiin. Kirkkaana päivänä voi nähdä taustalla häämöttävät Kanaalisaaret. Täällä meri ja maa kohtaavat, punainen hiekkakivi ja harmaa liuskekivi ovat murtuneet

on silmänkantamattomiin piikkiherne- ja kanervanummea. Seudulla on tosi mukava patikoida ja poiketa Cap Fréhelin majakalla. Kaunista rannikkotietä (D34) pitkin pääsee ihastelemaan niemimaan ainutlaatuista luontoa. AJA HYVIN | 25

2.6.2014 16.12

Vinkkejä ja suosituksia Bretagnen maakunnassa on paljon nähtävää, tässä muutamia vinkkejä mieleenpainuvista ja mielenkiintoisista kohteista sekä käytännön vinkkejä.

Pont Ave

Mont St Michel

ont St Michel, juoksuhiekan ja vuoroveden rannikosta erottama, Normandian ja Bretagnen maakuntien rajalla sijaitseva kalliosaari on vaikuttava näky. Tälle merestä nousevalle saarelle on rakennettu luostari ja kirkko 1800-luvun lopulla. Tämä Unescon maailmanperintökohde on yksi Ranskan suosituimmista matkailukohteista. Vilkkaimpaan matkailuaikaan heinä-elokuussa se onkin todella ruuhkainen turistinähtävyys, jonne kannattaa lähteä tutustumaan jo aamuvarhain tai illemmalla. Ehdottomasti näkemisen ja kokemisen arvoinen paikka kapeine kujineen ja jylhine kirkkoineen.

ven-joen varressa sijaitseva viehättävä Pont-Aven’in kylä on tullut tunnetuksi ranskalaisen taidemaalarin Paul Gaugin’in synnyinpaikkana. Sittemmin siellä ovat pitäneet majaa monet muutkin taidemaalarit ja sen pienien kujien varrelta löytyykin useita taidegallerioita.

ancale on vertaansa vailla oleva osteri- ja simpukkakeskus. Täällä niin ostereilla kuin simpukoillakin pääsee herkuttelemaan joka ravintolassa, pienissä ja edullisissa rantakahviloissa tai tasokkaammissa ”valkoisten pöytäliinojen” ravintoloissa. Leveän ja matalan Baie du Mont St Michelen lahdella sijaitsevat mutaiset rannat eivät houkuttele uimaan, mutta osterit viihtyvät niiden edustalla.

Dinan

retagnen niemimaalla on kaksi melkein samannimistä kaupunkia, jotka sijaitsevat vain 20 km päässä toisistaan, sisämaassa sijaitseva DINAN ja rannikon DINARD. Vaikka kaupungit nimiltään muistuttavatkin kovasti toisiaan, eroavat ne todellisuudessa kuin yö ja päivä. Kukkulakaupunki Dinan sijaitsee korkealla Rancenlaakson laidalla. Se on

26 |

Cancale

Bretagnen parhaiten säilyneitä vanhoja kaupunkeja, jota suojaavat laajat muurit. Siellä onkin mukava kierrellä jalkaisin tai laskeutua alas kapeaa nupukivikujaa, rue du Petit Fort’ia pitkin alas satamaan, josta löytyy useita viehättäviä pieniä ravintoloita. Kujan varren keskiaikaisissa kauppiastaloissa on crépes-ravintoloita sekä taide- ja käsityökauppoja.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 26

2.6.2014 16.12

Concarneau

oncarneaussa yhdistyy kaikki, mikä Bretagnessa on parasta. Se on Ranskan tärkeimpiä kalastussatamia ja siellä järjestetään isoja kalahuutokauppoja. Kaupungissa on paljon kauppoja ja ravintoloita ja muurin ympäröimä historiallinen vanha kaupunki, niin kutsuttu Ville Close omassa saaressaan.

T Tuoreita meren antimia ja galette-ohukaisia

retagnen niemimaa on erityisen tunnettu merestä ja sen antimista – simpukoista, ostereista, kampasimpukoista ja katkaravuista – joita täällä saa nauttia tuoreina ja erityisen herkullisina. Myös tattarijauhosta tehdyt galette-ohukaiset ovat maakunnan erikoisuuksia, joita tarjotaan niin suolaisilla kuin makeillakin täytteillä.

Golfia Bretagnessa

retagnen maakunnasta löytyy runsaasti golfkenttiä, tässä yksi upeimmista, Dinardin kaupungin lähettyvillä merenrannalla sijaitseva Golf de-St-Briac-sur-Mer. www.dinardgolf.com

Dinard

inard sijaitsee kallionharjalla St Malon kaupunkia vastapäätä. Dinardissa on upeita hiekkarantoja, joista tunnetuin ja suurin on Plage de l’Ecluse. Suurten lasku- ja nousuvesierojen vuoksi rannikko sopii erinomaisesti veneilyyn. Golfvirran lauhduttava vaikutus suosii rehevää subtrooppista kasvillisuutta. Dinard oli aikanaan tyypillinen bretagnelainen kalastussatama, kunnes varakkaat amerikkalaiset ja britit löysivät paikan 1800-luvun lopulla. Nykyisin Dinard on korkeatasoinen lomanviettopaikka,

Aja Hyvin 1_14.indd 27

joka on etenkin ranskalaisten ja brittien suosiossa. Se on vireä tapahtumakeskus, jonka Casino Barrière de Dinard’ssa järjestetään isoja tapahtumia, kuten esimerkiksi vuotuinen elokuvafestivaali. Kaupungin keskustassa on halli, jonka meren herkkuja notkuvat tiskit houkuttelevat ostoksille. Dinardin rannikkoa myötäilee Chemin de Ronde -niminen polku, jonka keskiosa on nimeltään Promenade du Claire du Lune eli kuutamopromenadi, oiva ilta- tai sunnuntaikävelyn kohde.

Rannikkoristeilyt

simerkiksi Dinardista tehdään rannikkoristeilyjä Fréhelin niemimaan ympäri. St Malo’n kaupunkiin pääsee kesäaikaan vesibussilla 10 minuutissa. Keväisin, kesäisin ja alkusyksystä on Dinardista mahdollista hypätä laivaan ja siirtyä Kanaalin yli päiväretkelle esimerkiksi Jerseyn saarelle tai Portsmouthiin.

Lisätietoja: www.brittanyferries.co.uk, AJA HYVIN | 27 www.directferries.co.uk

2.6.2014 16.13

CHANTIER

IER ANT

SE N S U N IQ UE

AUX T R AV

RANSKAN MAANTIET Ranskasta löytyy monenlaisia maanteitä. Autoroute, joka on opasteisiin merkitty kirjaimella A, on moottoritie, jossa korkein sallittu nopeus on 130 km. Autoroute-tiet ovat useimmiten maksullisia = péage. Route Nationale (N) on hyväkuntoinen 2+2-kaistainen tie, jossa nopeusrajoitus on 110 km/t. Route Départementale (D) on maantie, nopeusrajoitus 90 km/t.

LIIKENNEMERKIT, LYHYT OPPIMÄÄRÄ Cédez le passage = Väistämisvelvollisuus Chantier = Tietyö Péage = Tiemaksu Rappel = Muistutus (edellinen kielto tms. edelleen voimassa) Route barrée = Tie suljettu Sens unique = Yksisuuntainen ajorata Travaux = Tietyö

mutta kätevintä on tehdä se vasta määränpäässä. Esimerkiksi Rennes’n rautatieasemalla löytyvät vuokra-autot aivan asemarakennuksen vierestä. Varsin kätevää, ei tarvitse raahata matkatavaroita pitkiä asemakäytäviä pitkin ja etsiskellä ulospääsytietä isommalta asemalta ja suuremmasta kaupungista. Kun varaa lippunsa ajoissa, pääsee nauttimaan varsin edullisista hinnoista. Netistä niiden varaaminen on melko vaivatonta, www.sncf.com.

Asunto keskustan tuntumasta Olemme matkailleet Ranskassa runsaasti. Nähdyiksi ovat tulleet niin Provencen ja Nizzan seutu EteläRanskassa, Alsace Itä-Ranskassa kuin Biarritzin seutu Atlantin rannikolla lähellä Espanjan rajaa. Bretagnen maakunnassa olemme vierailleet kolme kertaa. Matkakohteinamme ovat

olleet pienen pieni taiteilijakylä PontAven, sisämaassa sijaitseva keskiaikainen Dinanin kaupunki ja viimeisimpänä Armorin rannikon Dinard. Tapanamme on lomilla vuokrata asunto tai talo kylän tai kaupungin keskustan tuntumasta. Sieltä on sitten mukava kävellä kaupungin kujilla, tutustua ruokakauppojen tai hallien tarjontaan, tuntea olonsa suorastaan kyläläiseksi. Lounasaikaan on mielenkiintoista nauttia esimerkiksi pienten bistrojen tarjonnasta ja illalla kokata ”omassa keittiössä” ranskalaisherkkuja. Ranskassa matkailu ja liikkuminen on toki helpompaa sellaiselle, joka puhuu maan kieltä, mutta esimerkiksi Dinardissa pärjää mainiosti myös englannilla. Kaupungissa järjestetään monenlaisia kulttuuritapahtumia, muun muassa vuosittainen elokuvafestivaali, jonne vieraita saapuu kanaalin yli Iso-Britanniasta.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 28

2.6.2014 16.15

GUIDE MICHELIN Punainen opaskirja kertoo missä kannattaa syödä ja missä yöpyä

anskalainen rengasvalmistaja Michelin julkaisi ensimmäisen oppaansa jo vuonna 1900. Ranskan teillä liikkui tuohon aikaan vain kolmisen tuhatta autoa, joista 95 prosenttia oli Pariisissa. Oppaan tarkoituksena oli saada autoilijat matkustamaan autoillaan ympäri maata, siksi opas jaettiinkin ilmaiseksi kaikille autoilijoille. Ajatuksena oli saada autot liikkeelle kuluttamaan renkaitaan ja samalla kasvattamaan kiinnostusta autoihin ja autoiluun. Ensimmäiset Michelin-oppaat sisälsivät hyödyllistä tietoa esimerkiksi siitä, missä auton voi tankata, miten rengas tai ajovalo vaihdetaan sekä missä kannattaa pysähtyä syömään tai missä yöpyä. Oppaan tarkoituksena oli siis jo tuolloin, niin kuin tänäkin päivänä, tehdä matkailusta helpompaa.

Michelin-tähdet Guide Michelin aloitti ravintoloiden tähtiluokituksen 1930-luvulla. Tähtiluokitus koskee ruoan laatua ja sen hienostuneisuutta. Palvelun ja viihtyisyyden arvostelu taas tapahtuu symbolilla, jossa esiintyy 1–5 ristikkäistä haarukkaa ja veistä. Hotellit arvostellaan samalla periaatteella käyttäen erikokoisia talosymboleja. Jos nämä symbolit ovat väriltään punaisia, tarkoittaa se sitä, että kyse on poikkeuksellisen

viihtyisästä ravintolasta tai hotellista. Ravintola saa yhden tähden, jos se on omassa luokassaan poikkeuksellisen hyvä. Kaksi tähteä annetaan ravintolalle, jonka ruoanvalmistustaidot ovat erinomaiset. Tähän ravintolaan kannattaa tulla ruokailemaan kauempaakin. Kolme tähteä on ehdotonta huippua, ravintolan ruoanlaittotaito ja sen ruokakulttuuri kokonaisuudessaan ovat poikkeuksellisen hyviä. Ehdottomasti pidemmänkin matkan arvoinen ravintola. Tähtien lisäksi Michelin-opas jakaa myös kunniamainintoja. Rising Star -kunniamaininnan saa ravintola, joka on potentiaalinen ehdokas ensimmäisen tai lisätähden saajaksi tulevina vuosina. Bib Gourmand-maininta kertoo ravintolan olevan hyvätasoinen ja tarjoavan huolella valmistettua ruokaa kohtuulliseen hintaan. Esimerkiksi Ranskassa voi BIb Gourmand –ravintoloissa nauttia kolmen ruokalajin illallisen alle 35 euron hintaan. Guide Michelin on mainio apuväline omatoimimatkaajalle, joka haluaa uuteen kaupunkiin tullessaan löytää mieleisensä ravintolan ja välttää ”turistirysät”. Michelin julkaisee punaisten ravintola- ja hotellioppaiden lisäksi myös vihreitä nk. Guide Vert -oppaita, jotka sisältävät tietoa eri kaupunkien kulttuuri- ja turismitarjonnasta.

Guide Michelinin tarkastajat Michelinin ravintolatarkastajilla on hotellija ravintola-alan koulutus sekä useamman vuoden käytännön kokemus alalta. Tarkastajat perehdytetään arvostelun kriteereihin ja niiden soveltamiseen käytännössä yhtenäisellä tavalla. Arvostelujen tulee olla puolueettomia ja tuloksen sama riippumatta siitä, kuka tarkastajista sen tekee. Tarkastajat kiertävät vuosittain eri ravintoloissa koesyömässä ruokia. He toimivat aina nimettöminä ja maksavat itse ruokansa käteisellä.

Michelin-ravintolat Suomessa Guide Michelin on luokitellut myös Helsingin ravintolat. Ihka ensimmäisen tähden sai vuonna 1987 keittiömestari Eero Mäkelän luotsaama Palace Gourmet –ravintola. Vuoden 2014 Main Cities of Europe – oppaassa Helsingistä löytyy kuusi yhden tähden ravintolaa: Demo, Luomo, Olo, Postres, Ask, Chef & Sommelier. Bib Gourmand -maininnan saaneita ravintoloita oppaassa on viisi: Farang, Gaijin, Boulevard Social, Emo, Pure Bistro.

Guiden Michelin netissä www.viamichelin.com -sivustolle on koottu kattava tietopaketti ravintoloista, hotelleista, matkailusta jne.

AJA HYVIN | 29

Aja Hyvin 1_14.indd 29

2.6.2014 16.15

RCZ R:ään on valittavana neljä väriä: Moroccan Red (kuvassa), Nera Black, Mercury Grey ja Opal White. Ärrän voit personoida muun muassa kirkkaan tai satiininmustalla hiilikuitukatolla, korin tarrasarjoilla ja mustilla peilin koteloilla.

Peugeotin 1,6-litran turbomoottorin (270 hv) erinomaisen suorituskyvyn lisäksi moottorin yhdistetty kulutus on vain 6,3 l/100 km ja CO2päästöt 145 g/km.

Koeajossa Peugeot RCZ R

R ON ENEMMÄN TEKSTI ja KUVAT Marko Mäkinen

Peugeot RCZ:n menestyksen innoittamana Peugeot Sport suunnitteli ja kehitti urheilullisesta coupésta yhä suorituskykyisemmän RCZ R:n, joka on kaikkien aikojen tehokkain sarjatuotannossa oleva Peugeot.

iitteitä tulevasta R-mallis-

tut epäsymmetriset 235/40 Goodyear

ta nähtiin jo syksyllä 2012 Pariisin autonäyttelyssä, jossa Peugeot esitteli RCZ R -konseptiauton. Tuotantoon päätyneeseen malliin konseptiautosta säilytettiin sen piirteet, joista jokainen yksityiskohta vaikuttaa osaltaan auton dynaamiseen suorituskykyyn sekä sen identiteettiin. RCZ:n tuttua ilmettä terävöitettiin

Eagle F1-renkaat. Auton takaosaa hallitsee kookas, kiinteästi koriin integroitu takaspoileri, joka parantaa Ärrän aerodynamiikkaa suurissa nopeuksissa. Kaksoispakoputken kromattujen ulostulojen lisäksi peräpään muodot viimeistelee takapuskurin alle sijoitettu takadiffuusori. Ärrän sivuprofiilin viimeistelevät kaksiväriset timantin ja mattamustan

edessä mattamustaksi maalatuilla ajovaloumpioiden kaarilla sekä tummanpuhuvilla umpioilla. Ärrän jousitus on 10 milliä matalampi ja sen alla on leveät 19-tuumaisille erikoisvanteille asenne-

yhdistävät 19 tuuman kokonaiset erikoisvanteet, joiden reunaan on upottu R-kirjain. Vanteiden muoto ja malli ovat Peugeotin käsialaa, ja niiden avulla on optimoitu muun muassa etuakselilla 380

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 30

2.6.2014 16.15

met, alumiinilevyillä koristetut polkimet ja mittaristo ovat huolellisesti viimeisteltyjä kokonaisuuksia. R-logo on sijoitettu myös keskikonsoliin ja kiinteillä pääntuilla varustettujen erikoisistuimien selkänojiin.

5,9 sekuntia, kun Ärrän huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h.

Tarkka ja tunnokas

Laajoilla istuinsäädöillä saa helposti tehokkaan ajoasennon. Ohjaamo ei jätä kyl-

Peugeot RCZ R on niin lähellä urheilullista rata-autoa kuin jokapäiväiseen ajoon suunniteltu henkilöauto voi vain olla – ilman, että auton mukavuus ja käyttökelpoisuus siitä kärsii.

mäksi. Ensimmäinen reaktio on se, että moottori käyntiin: tätä autoa pitää päästä ajamaan nopeasti. Peugeotin 1,6-litraisen ahdetun suorasuihkutusmoottorin murahdus käynnistettäessä juoruaa jo paljon. Uusi moottori tekee Ärrästä kaikkien aikojen tehokkaimman sarjatuotanto-Peugeotin. Kaksikanavaisella twinn–scroll-tyyppisellä Borg Wagnerin valmistamalla turboahtimella varustettu moottori tuottaa 199 kW (270 hv) huipputehot, eli moottorin litrateho on lähes 170 hv/litra. Moottorissa käytetään kilpamoottoreista tutuksi tulleita ratkaisuja. Esimerkiksi Mahle Motorsportin kehittämät taotut männät on valmistettu samasta alumiiniseoksesta kuin yhtiön F1-moottorivalmistajille toimittamat. Tämän ansiosta moottorin puristussuhde on voitu nostaa arvoon 1:9,2. Myös kampiakselin ja kiertokankien

Auton jousitusta on paremman ajotuntuman aikaansaamiseksi madallettu ja raideleveyttä kasvatettu 12,7 millillä. Ja jotta kaikki voima on saatu hyödynnettyä suorituskyvyksi, vetävien etupyörien luistoa rajoittaa Torsen-tyyppinen lukko. Myös iskunvaimennus sekä alustarakenteet ovat kokeneet kasvaneen tehon myötä muutoksia. Voimaa etupyörille välitetään kuusivaihteisen käsivaihteiston kautta, jonka liikeradat ovat lyhyet ja toiminta napakan täsmällistä. Peugeot RCZ R on äärimmäisen tarkka ja tunnokas auto ajaa ja ohjata. Sen ominaisuudet luovat kuljettajalle luottamuksen: Ärrä ei tee mitään yllättävää. Ääriolosuhteissa ajettavuus on täsmällinen, ja tiukemmissa kaarteissa R on ajokäytökseltään tasapainoinen ja yllätyksetön. Ratin takana voit helposti ennustaa ajokäytöksen. Ärrän täsmällinen alusta ja tunnokas

Coupé-auton ohjaamoon laskeudutaan. Ärrän sisustusratkaisu korostaa ulkonäön ohella urheilullisuutta, tyylikkyyttä sekä käytännöllisyyttä. Kynnyslistojen kromatut Peugeot Sport-logot toivottavat kuljettajan ja matkustajan ohjaamoon tervetulleeksi. Sisustuksen verhoilussa

laakerit ovat ensimmäistä kertaa siviiliautossa päällystetty korkean sylinteripaineen vuoksi polymeeripinnoitteella. Huomioitavaa on myös se, että jokainen R-mallin moottori kootaan käsityönä Peugeotin Hérimoncourt´n tehtaalla Ranskassa. Turbomoottorin paras ominaisuus ei ole huipputeho vaan sen voimakas 330 Nm vääntömomentti, joka on käy-

ohjaus tuottavat kuljettajalle iloa. Ajonautinnon täydentää ohjaamoon kantautuva turbomoottorin sointi, joka on suunniteltu erikoisimu- ja pakosarjojen avulla tunnelmaan sopivaksi. RCZ R:n tuotekehitys on ollut hyvissä käsissä, ja tämän myös ratin takana huomaa. Kehitystyöhön ja testaamiseen ovat osallistuneet muun muassa Sébastien Loebin Pikes Peak -kilpailun

on käytetty runsaasti klassisen urheiluautotyylin mukaisesti punaisella langalla tikattua mustaa nappanahkaa. Peugeot Sportin suunnittelemat voimakkaasti sivuttaistuetut urheiluistui-

tettävissä poikkeuksellisen laajalla 1 900–5 500 r/min käyntinopeusalueella. Moottorin suorituskyky on vakuuttava: kiihdytys 80–120 km/h vie suurimmalla vaihteella vain 6,8 sekuntia, 0–100 km/h

reittiennätyksen murskanneen 208 T16auton kehitystyössä mukana olut Gregory Guilvert sekä F1- ja WRC-kuljettajana toiminut Stéphane Sarrazin. Jälleen kerran hyvää työtä molemmilta.

Ohjaamo ei jätä kylmäksi

milliin kasvaneiden jarrulevyjen jäähdytys. Urheilullisuutta korostava yksityiskohta on myös Alconin valmistama tulenpunainen jarrusatula, jonka etusatuloissa on valkoinen Peugeot Sport -teksti. Myös punainen R-merkki jäähdyttäjän säleikössä ja vastaava kromisena auton takaosassa kertovat Ärrän erityisyydestä.

Voima on kanssasi

AJA HYVIN | 31

Aja Hyvin 1_14.indd 31

2.6.2014 16.15

HUOLETONTA kyyti채 32

Milloin auton omistaminen on huolettominta? Silloin kun taskussa on Peugeot Huolenpitosopimus. TEKSTI Kirsi Riipinen KUVAT peak press

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 32

2.6.2014 16.16

Peugeot HUOLENPITOSOPIMUS

aikista tärkeintä on se, että sopimuksen avulla tietää tarkalleen, mitä auto maksaa kolmen vuoden aikana. Autosta ei tule mitään ylimääräisiä yllätyksiä budjettiin. Ja ennen kaikkea se säästää rahaa. Näin kommentoi Peugeot-myyjä Fredrik Geisor, kun häneltä pyytää perusteita Peugeot Huolenpitosopimuksen hankintaan. On yleistä, että auton huoltosopimuksien hinnat muuttuvat joka vuosi. Ensimmäisenä vuonna kuukausihinta voi kuulostaa hyvinkin edulliselta, mutta sen jälkeen se voi nousta jyrkästi. Peugeot Huolenpitosopimus maksaa saman verran joka kuukausi kolmen vuoden ajan verran. Mutta miten perustelet rahansäästön? – Olen laskenut, että esimerkiksi Peugeot 208 -mallin ostaja säästää kolmessa vuodessa sopimuksen avulla 377 euroa, kun lasketaan, mitä vuosihuollot pyyhkijänsulkien ja polttimoiden vaihtoineen muuten tulisivat maksamaan. Peugeot Huolenpitosopimuksen ottanut autonomistaja tietää myös, että auto on ja pysyy kunnossa, kun se huolletaan valtuutetussa merkkihuollossa. – Auton lisämyyntiarvo nousee, kun voidaan osoittaa, kuinka säännöllisesti se on huollettu.

Kolmekymppiä kuussa ei ole paha Geisorin mielestä alle kolmekymppiä kuukaudessa on autonhankkijalle hyvin reilu hinta siitä, että auto pysyy kunnossa ja että sen arvo säilyy. – Suomen sää on niin vaativa, että uusikin auto tarvitsee vuosihuollon. Samalla vaihdetaan öljyt, tulpat ja raitis-

Kätevintä tehdä uuden henkilöauton tai hyötyajoneuvon oston yhteydessä, mutta sen voi solmia viimeistään vuoden kuluessa auton käyttöönottopäivästä.

Sisältää määräaikaishuollot, tekniset korjaukset sekä polttimoiden ja pyyhkijänsulkien vaihdot.

* *

Kiinteä kuukausihinta, alkaen 29 €/ kk.

Auton voi sopimuksen mukaan huollattaa missä tahansa valtuutetussa Peugeot-merkkihuollossa.

Ajokilometrejä ja sopimusaikaa voidaan muuttaa kesken sopimuskauden. Sopimusta voi jatkaa kolmen vuoden jälkeen auton seitsemän vuoden ikään asti.

ALLE KOLMEKYMPPIÄ KUUKAUDESSA ON AUTONHANKKIJALLE HYVIN REILU HINTA SIITÄ, ETTÄ AUTO PYSYY KUNNOSSA JA ETTÄ SEN ARVO SÄILYY.

ilmasuodatin. Kaikki tämä kuuluu sopimukseen, Geisor kertoo. Peugeot Huolenpitosopimus tekee myös käytännön huolloista joustavia: huoltoliikkeestä ei soitella perään ja kysellä, saadaanko autoon vaihtaa esimerkiksi raitisilmasuodatin. Kun sopimus on selvillä, kaikki tarpeellinen sopimukseen kuuluva vaihdetaan asiaa erikseen kyselemättä. Kuinka moni uuden auton omistaja hankkii Peugeot Huolenpitosopimuksen? – Melkein kaikki, heittää Geisor ensin mutta täsmentää: – Omista asiakkaistani sopimuksen ottaa noin 70 prosenttia. Valtakunnallinen luku on noin 30 prosenttia.

Menestyksen salaisuus Geisor kertoo pohtineensa usein, miten pieni hinta 29 euroa on siihen verrattuna, miten huoletonta auton pitäminen sen ansiosta on. Hän kyselee, kuinka monen budjetti oikeasti kestäisi isot yllättävät menot. Hän tähdentääkin asiakkailleen, miten budjetinkin puolesta on järkevää pitää uudesta perheenjäsenestä huolta.

Entä mitkä ovat omat tuntemuksesi autokaupasta? Joko suomalaiset uskaltavat tulla autokauppaan? – Valonpilkahduksia näkyy kyllä. Moni on lykännyt auton hankkimista ja huomannut pattitilanteessa, että nyt se on tehtävä. Sinun urahistoriaasi kuuluu useita Vuoden Peugeotautomyyjä -titteleitä. Mikä on menestyksesi salaisuus? – Ehkä salaisuuteni on se, että käytän korvia enemmän kuin suuta. Kun suuta käytetään, silloin nauretaan, ja kaikilla on hyvä mieli.

AJA HYVIN | 33

Aja Hyvin 1_14.indd 33

2.6.2014 16.16

ä Peugeot Geneven autonäyttelyss

MUOTOJA TILAN EHDOILLA Tyylikkään designin ja käytännöllisyyden ei tarvitse olla toistensa vastakohtia. Peugeot 308 SW:n hinnat alkavat 21 534 eurosta.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 34

2.6.2014 16.16

uttu nimi, kaikki uutta. Hiljattain Vuoden Autoksi valitun Peugeot 308:n odotettu farmariversio

vä, tyylikäs ja moderni: itsetietoinen muttei isotteleva. Perä on tasapainossa keulan kanssa, mikä ei ole itsestäänselvyys. SW

on tyylikäs kokonaisuus. Auton tiloja ei ole kuitenkaan uhrattu tyylille: 4,58 metrin mittaan venähtänyt SW pitää sisällään luokkaa isomman auton tilat. Auton suurin valttikortti on sen 610-litrainen tavaratila. Ei uskoisi ulkoapäin katsottaessa. Edestä päin katsottaessa ilme on 308:sta tuttu. Keulasta lähtevät perää kohden vievät voimakkaat linjat ovat kuin atleetin lihakset. Ilme on mene-

on kuitenkin 33 senttiä hatchbackia pidempi. Tasapainoisten mittasuhteiden salaisuus on taitavasti rakennettu kattolinja sekä kylkien lennokkaat linjat. Isot takavalot pyöristävät auton vauhdikkaat kylkilinjat auton perään. Viimeinenkin yksityiskohta on mietitty loppuun asti. Pisteenä iin päällä ovat takavalojen vaikutelma pimeällä – lyhdyt loistavat kuin kolmen leijonankynnen raapaisujälki.

AJA HYVIN | 35

Aja Hyvin 1_14.indd 35

2.6.2014 16.16

Innovatiivinen i-Cockpit-ohjaamo on 308:n tavaramerkki. Mittaristo sijaitsee tavallista ylempänä, mistä sitä on helppo seurata irrottamatta katsetta tiestä. Kojelaudan keskiosaa hallitsee iso 9,7-tuumainen kosketusnäyttö. Muu nappulaviidakko on karsittu minimiin. Sisustan materiaaleissa yhdistyvät ranskalainen tyylikkyys ja mukavuus.

308 SW:n tavaratilan koko venyttää sen luokkaa isommaksi autoksi. Perusasennossaan 610-litrainen tavaratila on yhtä suuri kuin Skoda Octaviassa ja suurempi kuin Volvo V70:ssä. Tilan laajentaminen onnistuu helposti yhdellä kädellä, ja laajennetun tilan vetoisuus kasvaa peräti 1 660 litraan.

Takana istuville on hyvin tilaa, ja varustelistalta löytyvä Peugeotille tyypillinen iso lasinen panoraamakatto avartaa matkustamisen iloa entisestään.

URHEILULLISUUS ON PEUGEOTIN GEENEISSÄ. Genevessä tätä todistivat tulevan 308-pohjaisen perhesportin konseptiversio sekä 208 T16 Pikes Peak, jolla Sébastien Loeb rikkoi legendaarisen Coloradossa sijaitsevan vuoristotien nopeusennätyksen. Auton moottorina olevassa tuplaturboV6:ssa on 875 hevosvoimaa, mikä on sama lukema kuin auton paino. Loebin uusi ennätys luetaan nyt 8 minuuttia 13 sekuntia ja risat. Ei huono tulos 20 kilometrin pätkälle, joka nousee 2 862 metristä aina 4 301 metriin! Urheilullisen matalan 308 R Conceptin moottorina on puolestaan RCZ R -sportista tuttu 1,6-litrainen ahdettu bensiinimoottori, josta on viritetty ulos 270 hevosvoimaa.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 36

2.6.2014 16.16

Varsinainen idea Auton matkustamossa yhdistyvät ranskalainen tyylitaju ja mukavuudenhalu. Kojelaudan päällinen on kauttaaltaan pehmeä ja koristepintainen. Kojelauta on myös äärettömän selkeä. Iso osa nappuloista ja kytkimistä on integroitu käytettäväksi auton keskusälyn sekä ison kosketusnäytön kautta. Tällä on matkustamista rauhoittava vaikutus. Takapenkillä matkustaville tarjotaan samaa kuin etupenkkiläisille – varsinkin, jos autossa on iso panoraamalasikatto. 308 SW:n varsinainen idea löytyy kuitenkin vasta sen takaluukkua

avattaessa. Iso 610-litrainen tavaratila imaisee sisäänsä mökkitavarat, lastenrattaat, harrastuskassit – kaiken sen, mitä liikkuva ja harrastava perhe arjessa tarvitsee. Nostokynnys on matala, tavaratila selkeän muotoinen, pikkutavaroille on omat paikkansa, kiinnityskiskot tilan pohjalla tuovat joustavuutta kuljetuksiin ja laajennettu tila on tasapohjainen. Mitä muuta sitä voi enää toivoa? Tietysti suurta sydäntä.

Suuri sydän 308 SW:n sydän on sen uusi kolmisylinterinen ja 1,2-litrainen PureTechbensiinimoottori, josta on valittava-

na joko 110- tai 130-hevosvoimainen versio. Molempien hiilidioksidipäästöt ovat ennätysalhaiset 109 g/km. Dieselvaihtoehtoja on kolme: tutut 1,6-litraiset 92- ja 115-hevosvoimaiset vääntäjät sekä uutena vaihtoehtona 2-litrainen ja 150-hevosvoimainen BlueHDi. Hieman myöhemmin myös 1,6-litraisesta dieselmoottorista esitellään BlueHDi-versio. Sen CO2-arvo on ennätysalhainen 85 g/km. Se tarkoittaa 3,2-litran keskikulutusta. 308 SW on saapumassa Suomeen kesän aikana. Käy tutustumassa siihen ja totea itse, ettei käytännöllisyyden ja tyylikkyyden tarvitse olla toistensa vastakohtia.

AJA HYVIN | 37

Aja Hyvin 1_14.indd 37

2.6.2014 16.16

PEUGEOT 3008

Istu ja AJA TEKSTI Tarja Salo KUVAT Jarno Kovamäki

Vähemmällä rahalla saa enemmän ja paremmin varusteltua Peugeot 3008:aa. Ja sehän on autonostajalle mieleinen uudistus. Peugeot 3008 on rakastettava ja ylellinen auto, jonka muunneltavuus on omaa luokkaansa.

e oli ensirakkautta, kun vuonna 2009 istuin ensimmäisen kerran Peugeot 3008:n rattiin. Miten auto voikaan tuntua niin omalta, kaikin puolin sopivalta. Pidin silloin ja pidän yhä auton sisätiloista: kuljettaja istuu kuin pesässä, ja kaikki on sopivasti lähellä. Peugeot 3008 on persoonallinen auto, jota tämän vuoden alussa teh-

ty facelift vielä korostaa. Ja mikä parasta, nykyinen malli on edellistä mallia edullisempi. Vakiovarusteiden määrä on lisääntynyt, mutta hinta laskenut. Aikamoinen temppu nykyaikana!

Helppoa ja avaraa Mutta nyt ajelulle. Peugeot 3008 on monikäyttöauto, joten koeajoin sitä

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 38

2.6.2014 16.17

yksin, täydellä ihmislastilla, takaluukku täynnä ja tyhjä. Mukavuus alkaa siitä, kun istuu autoon. Crossover on mukavan korkea, joten ei tarvitse kyykistyä, sen kuin vain istahtaa penkille. Ja mikä valoisuus, sillä ikkunat ovat isot ja kaiken kruunaa lasikatto. Ei niin pitkä nainenkin näkee loistavasti muun liikenteen, ei tarvitse kurkistella eikä venyttää kaulaa. Koeajoautoni oli HDi 163 Allurevarusteltu ja automaattivaihteisto, joka tekee ajosta todella helppoa ja miellyttävää. Peugeot 3008:ssa on sähköinen seisontajarru, joka siis menee päälle, kun auton sammuttaa ja lähtee pois, kun painaa kaasua. Mainio asia kerta kaikkiaan.

Kaikki silmien edessä Kurvailin Peugeot 3008:lla Helsingin keskustassa, kävin ahtaissa parkkihalleissa, ajoin sorateillä ja moottoriteillä. Joka paikassa auto oli kuin kotonaan. Matka-ajossa tunnelma oli leppoisa, ja hyvä istuin teki kuljettajan elämän todella miellyttäväksi. Istuimen saa säädettyä juuri mieleisekseen. Automaattivaihteisto teki työtään sujuvasti, ei tuntunut minkäänlaista nykimistä. Peugeot 3008:ssa on minua

suuresti miellyttävä heijastusnäyttö (Head Up Display), johon heijastuvat tiedot muun muassa ajonopeudesta, tasanopeussäätimen asetuksista ja välimatkavaroittimen tiedot. Ei tarvitse kääntää päätä pois tiestä, että näkee kaiken tarvittavan – siis modernia turvallisuutta. Heijastusnäytön välimatkavaroitin laskee etäisyyden edellä kulkevaan autoon vallitsevalla ajonopeudella ja ilmoittaa sen kuljettajalle sekunneissa ja sekunnin kymmenysosissa. Tämä varoitin on todella hyödyllinen, sillä se kertoo selkeästi välimatkan. Toisen takapuskurissa roikkuminen on tyhmää ja vaarallista, joten varoitin on syytä pitää päällä. Silloin välttyy peräänajolta. Keskikonsolissa on kookas näyttöruutu, johon saa ajotiekoneen ja etu- sekä takapysäköintitutkan tiedot ja nyt myös peruutuskameran kuvan. Peruutuskameran näytössä on myös auton paikoittamista avustavat havainnelinjat merkittyinä. Ei tarvitse peruuttaessa kääntää päätä puolelta toiselle kuin pöllö, sen kuin vain katsoo peruuttamisen edistymistä näyttöruudulta. Siihen kannattaa, se todella toimii.

Uudistus näkyy keulalla Faceliftatun auton näkyvin muutos on keulassa, joka uudistunut näyttävästi. Jäähdyttäjän säleikkö ja etusumuvalojen kehykset muodostavat näyttävän yhtenäisen kromatun alueen. Itä-Ranskassa Sochaux’n tehtailla valmistettu Peugeot 3008 on tyylikäs ja kauniisti viimeistelty auto. Materiaalit ovat korkealaatuisia, eikä mikään yksityiskohta ärsytä. Valkoinen väri sopii minusta Peugeot 3008:aan todella hyvin. Peugeot 3008:ssa on kolme varustetasoa: Access, Active ja Allure. Vakiovarusteita on nyt enemmän kuin ennen. Eniten lisäyksiä on saanut keskimmäinen varustetaso eli Active. Uusia vakiovarusteita ovat muun muassa automaattinen kaksialueilmastointi, sadetunnistin, bluetooth-valmius, 17 tuuman kevytmetallivanteet ja panoraama-lasikatto. Kaikkien varustetasojen hinnat ovat kääntyneet asiakasystävällisempään suuntaan. Esimerkiksi HDi 163 Allure maksaa entistä monipuolisemmilla vakiovarusteilla 548 euroa vähemmän kuin ennen. Nykyinen hinta on 37 805 euroa.

AJA HYVIN | 39

Aja Hyvin 1_14.indd 39

2.6.2014 16.17

Peugeotin pikku-GTi:t VUOTTA KOMEASTI RIMAN YLI

Keväällä tuli kuluneeksi 30 vuotta siitä, kun Peugeot esitteli ensimmäisen 205 GTi:n. Sama henki on tallella uusimmassa 208 GTi:ssä, jonka myynti on ylittänyt jo kymppitonnin rajan. TEKSTI Toni Jalovaara KUVAT Peugeot

tsikko on hieman mukaillen kotoisin Tekniikan Maailman ensimmäisestä 205 GTi:n koeajosta (7/1984). Siinä monipuolisen ralli- ja ratakokemuksen omaavat Peter Geitel ja Jarmo Sukava

viettivät päivän uutuuden ohjauspyörän takana Etelä-Euroopassa vuoristoteistä nautiskellen. Herrat eivät löytäneet autosta oikeastaan mitään moitittavaa. Moottori ei aluksi tuntunut riittävän tehokkaalta, mutta tarkistus nopeusmittariin kertoi vauhtia löytyvän. Laaja-alainen vääntömomentti todettiin sitten syyksi tehottomaan vaikutelmaan. Peugeot 205 GTi tuntui koeajon päätteeksi artikkelin kirjoittaneen Sukavan mielestä niin tyköistuvalta, että sen luovuttamisessa oli selvästi riistämisen makua.

Suursuosikki Alkuperäisessä Peugeot 205 GTi:ssä oli 1,6-litrainen moottori, joka kehitti 77 kW (105 hv). Voimaa ei vaikuta nykymittapuun mukaan olevan juuri

1984 lainkaan, mutta juju olikin auton keveydessä – se painoi vain 850 kiloa. Moni perheauto tarjoaa nykyisin saman suorituskyvyn, kiihtyy nollasta sataan 9,5 sekunnissa ja saavuttaa 190 km/h huippunopeuden. Mutta kolmekymmentä vuotta sitten tuollaiset arvot olivat pikkuautolle kunnioitettavia. Ostajat innostuivat ”liivintaskusportista”, joka oli hauskan näköinen, upea ajettava ja kulki sähäkästi. Peugeot 205 GTi nousi eniten myydyksi urheilulliseksi pikkuautoksi niin Suomessa kuin koko Euroopassa. Valmistaja halusi pitää asemansa, ja siihen on hyvä lääke lisätä tehoa. Ensin 1,6-litraiseen moottoriin ympättiin 10 hevosvoimaa lisää ja sitten keulalle asennettiin ”isolohko”. Peugeot käytti 205 GTi 1,9:n rakentamisessa hyväksi koettua tyyliä.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 40

2.6.2014 16.17

Otetaan isomman mallin moottori ja istutetaan se pikkuautoon. Tuloksena on todellinen voimanpesä. Vuoden 1986 lopulla mallisarjaan tulleen uutuuden moottori kehitti 96 kW (130 hv) ja 161 Nm. Edelleen puhutaan nykypäivänä vaatimattomista luvuista, mutta 90 prosenttia vääntömomentista oli käytettävissä lähes koko käyntinopeusalueella, ja painoa oli edelleen vajaa tonni. Niinpä nollasta sataan pyrähdettiin 7,8 sekunnissa ja huippunopeutta oli alun kolmatta sataa.

Harha-askeleet Peugeotille 205 oli onnennumero, ja se säilyi tuotannossa peräti viidentoista vuoden ajan. Kilpailijat olivat kasvattaneet pikkuautojensa kokoa ja Peugeot seurasi perässä, mikä kasvatti myös auton painoa. Varusteet ja kasvaneet turvallisuusvaatimukset lisäsivät osaltaan auton massaa. Vaikka Peugeot suurensi 206 GTi:n moottorin kaksilitraiseksi ja lisäsi siihen tehoa, ei meno ollut enää yhtä pirteää kuin edeltäjässä. Seuraavana vuorossa oli Peugeot 207. Auto kasvoi reilusti edeltäjäänsä verrattuna ja painoa oli peräti parisataa kiloa enemmän. Keveys ja näppäryys eivät enää olleet 207:n urheilullisimpien mallien vahvuuksia. Peugeot oikeastaan kunnioitti alkuperäistä sikäli, että 207:n tehokkaimmat mallit olivat GT ja RC, mutta GTi-mallimerkintää niille ei suotu.

Paluu lähtökohtaan Syksy 2012 antoi uskoa Peugeotin pienten GTi-mallien ystäville, kun Pariisin autonäyttelyssä esiteltiin 208 GTi. Edeltäjään verrattuna kori oli ulkomitoiltaan vähän pienempi, ja mikä tärkeintä, tehokkaan laihdutuskuurin ansiosta painoa oli häipynyt toistasataa kiloa. Kun keulalla oli vielä 147 kW (200 hv) kehittävä 1,6-litrainen turbomoottori, olivat murheet kadonneet. Uutta 208 GTi:tä suunniteltaessa ajatukset käännettiin takaisin historiaan ja ikoniksi kasvaneeseen 205 GTi -malliin. Välillä tuotannossa olleiden

Esi-isä verrattuna uusimpaan malliin.

206 GTi ja 207-mallisarjan tehokkaimpien versioiden suurin ongelma oli kasvaneen painon takia vähentynyt ajonautinto. Peugeot 208 GTi palasi tuossa suhteessa menestyksen tielle tarjoten kuljettajalle kokemuksen, joka nostaa välittömästi hymyn huulille. Esikuvansa tapaan 208 GTi ei julista piilevää suorituskykyä ja hyviä ajo-ominaisuuksiaan, vaan kuuluu pikemminkin ns. sleeperien sarjaan. Pinnallinen vaatimattomuus kuitenkin häviää, kun avaa oven ylellisen ja mukavaan ohjaamoon. Mukavuutta

sama kuin uuden 208 GTi:n 29 014 euron hinta. Kun esi-isää vertaa uusimpaan malliin, huomaa helposti, että rahalle saa nykyisin paljon enemmän vastinetta. Moottorin iskutilavuus on ennallaan 1,6 litrassa, mutta turbon avulla teho ja vääntö ovat kasvaneet kaksinkertaisiksi. Myös suorituskyky on eri luokkaa, sillä kiihdytys 0–100 km/h sujuu nykymallilla 6,8 sekunnissa eli melkein kolme sekuntia nopeammin ja silti kulutus on pienentynyt. Uudessa 208 GTi:ssä on vakiona

korostavat myös alhainen melutaso ja korkea varustetaso, jotka ovat myönnytyksiä nykyajalle. Mutta auton olemus ja ajettavuus vievät ajatukset positiivisessa mielessä ajassa taaksepäin 1980-luvulle.

paljon varusteita, jotka olivat 1980-luvulla vasta kehitteillä tai saatavana vain kalleimpiin edustusautoihin. Turvallisuutta kohentavat nykyisin muun muassa lukkiutumattomat jarrut, ajonvakautus ja turvatyynyt, joita alkuperäisen 205 GTi:n ostaja hämmästelisi. Hän saattaisi olla myös haltioissaan automaatti-ilmastoinnista, osittaisesta nahkaverhoilusta, py-

Rahalle enemmän vastinetta Markkinoille tullessaan keväällä 1984 alkuperäisen Peugeot 205 GTi:n ennakkohinta oli 79 900 markkaa, mikä vastaa nykyrahaksi muunnettuna noin 28 000 euroa. Eli pyynti oli jotakuinkin

säköintitutkasta takana ja monesta muusta varusteesta, joita pidetään nykyisin itsestään selvyyksinä.

AJA HYVIN | 41

Aja Hyvin 1_14.indd 41

2.6.2014 16.17

hden vertailu SPORT AUTO -le

PEUGEOT RCZ R

Vs.

anskalainen SPORT AUTO -lehti päätti ottaa vertailuun mielenkiintoisen parivaljakon, uuden urheilullisen Peugeot RCZ R:n ja Porsche Caymanin. Seuraavassa otteita 1.4.2014 ilmestyneen SPORT AUTO -lehden artikkelista: Joillekin Peugeotin vertaaminen Porscheen on kuin vertaisi ranskalaista herkkujuustoa saksalaiseen. Vaikka nämä

Kun lähdemme tarkemmin tutustumaan näihin kahteen autoon, voimme todeta, että Porsche on se auto, jonka edessä autofriikit haluavat tulla valokuvatuiksi. Porschelle tyypillinen tunnelma ja kuljettajan ajoasento tekevät vaikutuksen myös kuljettajaan, mutta Peugeot RCZ R tummine ajovalojen umpioineen ja kattokaarineen sekä aivan kasvojen eteen sijoitettuine suurine mittaristoineen ei sekään

ja suoraruiskutuksella, tuottaa peräti 270 hv tehon, eli 169 hv/litra. Mutta ei tässä kaikki: suurin vääntömomentti 330 Nm on korkeampi kuin Porsche Caymanissa, ja se on käytettävissä erittäin laajalla käyntinopeusalueella. RCZ R näyttää todella voimansa ja yllättää positiivisesti. Turbon kuulee suorastaan mylvivän vaihdettaessa vaihteelta toisella, ja sound system -järjestelmän ansiosta

kaksi urheilullista coupe-mallia vaikuttavat ensi arviolta kovin erilaisilta, on niillä hevosvoimissa mitattuna eroa vain viiden hevosvoiman verran. Päätimme matkata Stuttgartiin vertailemaan näitä kahta autoa. Ajettuamme Peugeot RCZ R:llä Stuttgartin liepeillä sijaitsevalle Porscheplatzille huomasimme, että ihmisten päät kääntyivät. He eivät ehkä ole kovin tottuneita Peugeoteihin

jätä kylmäksi.

Kun puhutaan tunnelmasta, on voittaja ilman muuta Peugeot. Tyylikkäin tikkauksin varustetut alcantaralla päällystetyt kuppi-istuimet saisivat monen Porschekuljettajan tuntemaan kateutta. RCZ R luokitellaan turhaan klassiseksi autoksi nelisylinterisine moottoreineen ja etuve-

moottorin äänet välittyvät hienosti matkustamoon. Äänet ovat joidenkin mielestä jopa liian hienovaraiset! Porsche Caymanin 2,7-litraisessa versiossa on vain 5 hv enemmän kuin RCZ R:ssä, ja se painaa 4 kg vähemmän. Eipä siis ihme, ettei Caymanissa saavuteta samoja tunnelmia. Tarvitaan malttia seurattaessa kuinka kierroslukumittari painuu naapurin suuntaan. Mutta tämä odotus palki-

näillä seuduilla! RCZ R:n omintakeiset muodot mattamustine kattokaiteineen ja 19 tuuman renkaineen näyttivät tekevän vaikutuksen myös saksalaisiin.

toineen, sillä tämä auto on suorituskyvyltään todella vakuuttava. 1,6-litrainen turboahdettu voimanlähde, joka on varustettu muuttuvalla venttiilien nousulla

taan upeasti soivalla musiikilla. Kierrokset nousevat ja äänet voimistuvat aina 8000 r/ min saakka. Varsinkin lisävarusteena saatavalla Sport-pakoputkistolla varustettuna

Tyylikkyys ja suorituskyky

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 42

2.6.2014 16.17

PORSCHE CAYMAN

Cayman tuottaa upean äänimaailman. Stuttgartin seudun teillä Porsche Cayman sai meidät kokemaan jotain suurta. Ajotuntuma on suorastaan nautinnollinen, varsinkin kuivalla tiellä. Sen painonjakauma (54 % painosta taka-akselilla) on erittäin tasapainoinen, ja tarkasti toimiva etuakselisto on jotain sellaista, jota on vaikea löytää muista autoista. Mutta jos autossa olisi vielä 50 hv enemmän tehoja, niin…

korkeammat Porschella. Tässä ranskalaiskaunottaressa on tasauspyörästön yhteyteen asennettu Torsen-tyyppinen luistonrajoitin, niinpä sillä ei ole pienintäkään ongelmaa siirtää tehoja tienpintaan. Mutta ratista tulee kuljettajan pitää hyvin kiinni, sillä tällä ranskattarella on hieman taipumusta yliohjautua. Kokonaisuutena RCZ R on erinomainen, ja erityisen hyvin Peugeotin tietotaito pää-

samaan urheilullisten coupé-mallien sarjaan. RCZ R on näistä kahdesta mukavampi, siinä on kaksi pientä takaistuinta ja sen tavaratila on käytännöllisempi. Vetovoimaltaan se ei kuitenkaan yllä yhtä korkealle kuin Cayman. Mutta kun puhutaan rahasta, on RCZ R selvä ykkönen. Suomessa sen hinta on peräti 26 611 euroa Porschea alhaisempi. Se on siis 23 % halvempi kuin Cayman, jota voidaan pitää varustelultaan suorastaan köy-

Porschen maksiminopeuden kerrotaan olevan 264 km/h ja 0–100 km/h saavutetaan vain 5,6 sekunnissa.

see oikeuksiinsa RCZ R:n ratin takana. Ajaminen on vakaata ja tuntuma tiehen herkkä. Kaikki tämä ilman että mukavuudesta tarvitsisi tinkiä. Perus-RCZ:aan verrattuna ”Ärrän” jousitusta on madallettu 10 mm. Tyylikkäillä Peugeot Sport -logolla varustetut jarrut toimivat tehokkaasti. Jarrusatulat on maalattu punaisiksi. RCZ R on vain askeleen päässä Caymanista, jota pidetään esimerkillisenä

hänä ranskalaiskilpailijaansa verrattuna. Ja huom! Porsche pitäisi varustaa 10 000 euron lisävarusteilla, jotta se yltäisi samaan kuin RCZ R, jossa on vakiona muun muassa GPS, kääntyvät xenon-valot, urheilulliset istuimet ja vakionopeudensäädin.

coupéna luokassaan.

bolla varustetusta etuvetoisesta. Porschelle pisteet siis. Mutta jo se, että tällainen vastakkainasettelu ylipäätään tulee kyseeseen, merkitsee Peugeotille voittoa.”

Ajotuntuma ja mukavuus Peugeot RCZ R:ltä menee 0,3 sekuntia pidempään 100 km/h saavuttamiseen ja sen maksiminopeuden kerrotaan virallisesti olevan 250 km/h. Meidän mittauslaitteemme antoivat lukemat 0–100 km/h 6,3 sekuntia. Varsin mainiota! Tässäpä se kaksinkamppailun paradoksi onkin: et odottanut Peugeotilta tällaisia lukemia, vaan odotit niiden olevan hieman

Entä hinta – kaksi eri maailmaa! Porsche Cayman ja Peugeot RCZ R kuuluvat

Laurent Pinel: ”Kun puhutaan silkasta mukavuudesta, vie 6-sylinterinen takavetoinen auto voiton tur-

AJA HYVIN | 43

Aja Hyvin 1_14.indd 43

2.6.2014 16.17

Kovan kisan voittaja: PEUGEOT 208 08 T16 6

Uuden aikakauden

RALLIAUTO

eugeotin uusin kilpa-auto, uuteen R5luokkaan kuuluva nelivetoinen Peugeot 208 T16, on aloittanut kilpailuohjelmansa suositussa rallin Euroopan mestaruussarjassa. Debyytti sujui parhaalla mahdollisella tavalla, sillä maailman rankimpiin ja kuuluisimpiin ralleihin lukeutuva Acropolis-ralli päättyi tuoreen Peugeotin voittoon. Peugeot Sport lähti Euroopan mestaruussarjan kauden ensimmäiseen sorakilpailuun kahden auton voimin. Peugeot Rally Academian nuoret leijonat, irlantilainen Craig

Breen (24-vuotias) ja hollantilainen Kevin Abbring (25-vuotias), pääsivät käskyttämään uutta nelivetoista 1,6-litraisella turbomoottorilla varustettua Peugeot 208 T16 -autoa ensimmäisen kerran soralla kilpailumielessä. Kokemusta asfaltilta kerääntyi samalla, sillä Kreikassa ajettiin yksi kilpailupäivä asfaltilla. Kaksikko ajoi kilpailussa eniten nopeimpia erikoiskoeaikoja.

WRC-auton pikkuveli Periaatteessa R5-luokan auto on teknisiltä säännöiltään nykyisten WRC-autojen pikkuveli. Moottorina käytetään

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 44

2.6.2014 16.17

Peugeot 208T16 voitti ensiesiintymisessään EMsarjan raskaimman rallin eli Kreikan Acropoliksen.

Peugeot 208T16 on puhdasverinen kilpa-auto, kuten ohjaamo kertoo.

samaa polttonesteen suorasuihkutuksella varustettuna turboahdettua voimanlähdettä, mutta sen käyttämää ilmamäärää on R5-autossa rajoitettu WRC-autoja enemmän. Tuloksena R5-auton suurin teho on 280 hevosvoimaa, eli noin 50 hevosvoimaa WRC-autoa vähemmän. Molempien ryhmien autot ovat nelivetoisia, mutta R5-autossa vaihteita on viisi WRC-auton kuuden sijaan. Myös R5-auton aerodynamiikkaa on rajoitettu rallin ykköstykkeihin verrattuna. Molempien autoryhmien autojen minimipaino on sama 1230 kg. Voimassa olevien kansainvälisten rallisääntöjen mukaan nykyaikaisilla WRC-autoilla ei saa ajaa alueellisissa mestaruussarjoissa, esimerkiksi Euroopan mestaruusralleissa. Rallin MM-sarjassa WRC-autot ajavat luokassa WRC1 ja R5-autot puolestaan luokassa WRC2.

Hintakatto takaa suosion Uuden R5-luokan auton maksimihinta asfalttirallivarustuksessa on 180 000 euroa. Tähän on päästy säätämällä R5-auton komponenteille suurin sallittu myyntihinta, joten R5-autojen käyttökulut tulevat myös olemaan helpommin hallinnassa kuin aikaisempien huippuryhmien autojen. Korkeapuristeisen moottorin vuoksi R5 vaatii komponenteiltaan valvotun polttoaineen käyttöä. Kansainvälinen Autourheiluliitto toimittaa kaikille kilpailupaikoille polttoaineen tasalaatuisuuden takaamiseksi myös kehittyvissä maissa ajettavissa ralleissa. Tämän vuoden alusta alkaen tämän polttoaineen käyttö on sallittu myös rallin Suomen mestaruussarjassa, jotta uutta kalustoa voidaan hankkia myös meidän rallisarjaamme.

Peugeot 208 T16 R5 MOOTTORI Eteen poikittain sijoitettu 1598-kuutioinen bensiiniturbomoottori • • • •

Teho 280 hv @ 6 000 rpm Vääntö 400 Nm @ 2 500 rpm Suurin kierrosluku 7 500 rpm Polttoaineen suihkutus Magneti Marelli High Pressure Direct • Imusarja Yksi kaasuläppäkotelo • Venttiilit 16 kpl

VOIMANSIIRTO • Vetotapa Neliveto • Kytkin Kaksilevykytkin • Vaihteisto Sekventaalivaihteisto, viisi vaihdetta • Tasauspyörästö Automaattiset tasauspyörästön lukot

KORI • Korissa tukeva turvakehikko • Takapyörien tuenta Pseudo MacPherson • Takapyörien tuenta Pseudo MacPherson

JARRUT JA OHJAUS • Etujarrut 4-mäntäinen Alcon Ø 300mm (hiekalla) 355mm (asfaltilla) • Takajarrut 4-mäntäinen Alcon Ø 300mm (hiekalla) 355mm (asfaltilla) • Ohjaus Hydraulinen ohjaustehostin • Vanteet 7”x15” (hiekalla) 8’’x18’’ (asfaltilla) • Rengaskoko 215x65x15 (hiekalla) 225x40x18 (asfaltilla)

AJA HYVIN | 45

Aja Hyvin 1_14.indd 45

2.6.2014 16.17

ac c a sc cd s a s r tcl c v t aux srs ref afu ta tp... ABS (Anti-lock Braking System) - Järjestelmä, joka estää ajoneuvon pyöriä lukkiutumasta voimakkaassa jarrutuksessa. Lukkiutumisen estäminen säilyttää ajoneuvon ohjattavuuden kovasta jarrutuksesta huolimatta. A/C (Air Conditioning) - Auton sisäilman viilentäminen koneellisesti. AS&G (Auto Stop & Go) - Järjestelmä asettaa moottorin valmiustilaan silloin, kun auto pysähtyy liikenteessä (punaiset liikennevalot, liikenneruuhka jne.). Moottori käynnistyy automaattisesti uudelleen heti, kun autolla lähdetään liikkeelle. ASC, CDS - Dynaaminen ajovakauden hallintajärjestelmä ja luistonestojärjestelmä. Dynaaminen ajovakauden hallintajärjestelmä ASC jarruttaa joko yhtä tai useampaa pyörää ja moottorin käyntinopeutta, jotta auto pysyisi kuljettajan haluamalla ajolinjalla fysiikan lakien sallimissa rajoissa.

Peugeot AbbreviaƟon

foR

dUmMieS EBD - Elektroninen jarruvoiman jakojärjestelmä jakaa jarrutehoja pyörien välillä. ESC (Traction Control) - Luistonestojärjestelmä korjaa pyörien liikkuvuutta siten, että auto pysyy kuljettajan valitsemassa suunnassa. Järjestelmä säätää kaikkien pyörien jarruja ja moottorin käyntinopeutta. SRS AIR BAG - Järjestelmä suojaa voimakkaassa sivutörmäyksessä kuljettajaa ja etumatkustajaa, ja vähentää näin rintakehän vammoja. Park Assist - Park Assist -järjestelmä on aktiivinen pysäköintiavustin, joka tunnistaa sopivan pysäköintipaikan ja avustaa pysäköimisessä ohjaamalla ohjausjärjestelmää. Se kääntää ohjauspyörää kuljettajan käyttäessä kaasu-, jarruja kytkinpolkimia ja vaihtaessa vaihteita (käsivalintainen vaihteisto).

ASR - Vetoluistonestojärjestelmä korjaa pyörien liikkuvuutta siten, että pyörät eivät pääse luisumaan. Järjestelmä säätää vetävien pyörien jarruja ja moottorin käyntinopeutta. Järjestelmä parantaa auton suuntavakautta kiihdytettäessä.

TA (Traffic Announcement) - Radion toiminto, joka antaa etusijan TA- hälytysviestien kuuntelulle. Heti, kun liikennetiedotus lähetetään, kuunneltavana oleva medialähde (radio, CD-soitin jne.) keskeytyy automaattisesti TAviestin lähetyksen ajaksi. Kun viestin lähetys on päättynyt, medialähteen normaali kuuluvuus jatkuu.

AUX (Auxilary) - Lisälaiteliitin esimerkiksi liitettäessä kannettava musiikkisoitin auton äänentoistojärjestelmään.

TP (Traffic Programme) - Radio voi automaattisesti siirtyä kanavalle jossa lähetetään säännöllisesti liikennetiedotuksia.

BAS - Järjestelmän avulla saadaan hätäjarrutuksessa jarrupaine nostettua nopeasti optimaaliselle tasolle, jotta jarrutusmatka jäisi mahdollisimman lyhyeksi.

ISOFIX - Tämän kiinnitysjärjestelmän avulla lasten turvaistuin voidaan kiinnittää autoon luotettavasti, pitävästi ja nopeasti.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 46

2.6.2014 16.17

NUORI LEIJONA Rallin nuori tulevaisuuden lupaus Joonas Tokee valitsi Peugeotin kumppanikseen kohti autourheilun ammattilaisuutta. Teksti ja kuvat Marko Mäkinen

asta toista kautta rallia ajava 19-vuotias oriveteläinen Joonas Tokee tähtää rallin kirkkaimmalle huipulle. Nuoren

kuljettajan ensimmäinen kausi rallissa toi tullessaan Junioreiden SM-sarjasta (RSJM) viidennen sijan ja hän oli V1600luokan autoilla ajaneista oman luokkansa paras. – Viime vuosi oli hyvin opettavainen ja vasta ensimmäinen täysi kausi rallin parissa. Nuotteihin siirtyminen toi oman mausteensa kauden puolivälistä eteenpäin. Tulokset olivat kuitenkin koko ajan hyvällä tasolla. Koska debyyttikausi onnistui mainiosti, Tokee päätti taustajoukkoineen ottaa seuraavan askeleen eteenpäin. Kotimaisen lajiliiton AKK:n Driver Academy Rally -valmennusryhmään kuuluva Tokee päätyi moderniin Peugeot 208 R2 -ralliautoon järkisyistä. – Toki Peugeotilla kaksi maailmanmestaruutta voittanut Marcus Grönholm on aina ollut idolini, mutta Peugeotin 208 R2:een päädyin siksi, koska se edustaa R2-luokassa alan uusinta teknologiaa. Toki Peugeotin aiempi kilpailuhistoria painoi vaa´assa jonkin verran, mutta kilpailijoihin verrattuna 208 R2:n uusi tekniikka oli valintani syy. – Kilpailijoiden autoihin ei ole viime aikoina uusia päivityksiä juuri tehty. Halusin auton, jolla voi ajaa voitosta myös tulevaisuudessa.

”Niin pitkälle kuin tietä riittää” Tokee sanoo, että Peugeot Sportin valmistama 208 R2 on joka suhteessa aito ralliauto. Kaikki yksityiskohdat ovat perusteellisesti suunniteltuja.

– Peugeot on laadukkaasti rakennettu ja älykkäästi suunniteltu. Kaikki ratkaisut on suunniteltu kestäviksi ja yksinkertaisiksi, jotta auto on kilpailun aikana myös mahdollisimman helppo huoltaa. Kyse on aidosta kilpa-autosta, joka on myös luotettava. Peugeotin avulla saan hankittua mahdollisimman paljon kilpa- ja testikilometrejä. Kuluneen talven aikana Tokee ajoi Peugeotilla uransa ensimmäiset yleisen luokan SM-kilpailut. Tulokset olivat nousujohteisia: kahdestoista, yhdeksäs ja viides. Tokee on yltänyt jo SM3-luokassa pohja-aikoihin ja ajoi talvikauden päättäneessä SM Itärallissa luokan kärkivauhtia. – Kun teen Peugeotiin pieniä säätömuutoksia, ne myös ratin takana tuntuvat. Edellisessä autossa oli lähes sama, mille säädöille auton alusta oli säädetty, sillä muutokset eivät juurikaan ratin taakse välittyneet. Peugeotin alusta on alan ehdotonta huippua. Tällä kokemuksella en osaa edes ulosmitata kaikkia ominaisuuksia, joita Peugeot tarjoaa. Potentiaalia 208 R2:ssa riittää vaikka kuinka pitkälle.

”Huipulle ei ole oikotietä” Ralliuransa alussa oleva Tokee sanoo, että tavoitteet rallissa on asetettu niin pitkällä kuin tietä edessä vain riittää. – Maailman huippu on tavoitteena. Peugeot 208 R2:lla ajan vielä monta vuotta tästä eteenpäin. Mennään askel kerrallaan. Rallissa kokemus ratkaisee, siksi huipulle ei ole oikotietä. – Pääsen 208 R2:lla tarvittaessa myös MM- sekä muihin kansainvälisiin ralleihin mukaan, joista haen muutaman vuoden kuluessa läpilyöntiä nelivetoautoihin. Tarkoitus on ajaa sellaisia tuloksia, joiden avulla nimeni tulee tunnetuksi.

AJA HYVIN | 47

Aja Hyvin 1_14.indd 47

2.6.2014 16.17

PIARETKILLE

ATERA TÄRPIT MAISEM

PERILLÄ TIEN PÄÄLLÄ Tämän kesän teema on kaunis kotimaa, ja reissut ajetaan sen mukaan. Älä hötkyile, sillä nyt pääosassa on matkanteko. TEKSTI: Kirsi Riipinen KUVA: Shutterstock

uikaisevan kauniita tieosuuksia löytyy Suomen joka kolkalta. Nyt silmät auki, näitä maisemia ei jätetä vain ulkomaisten turistien to–do-listalle. Kotimaisissa bongauksissa on oikeastaan

vain se huono puoli, että ne voivat saada paikalliset asukkaat hermostumaan muualta tulevien hitaaseen ajovauhtiin. Onneksi rauhallista ihailua varten on tehty moniin kohteisiin levennyksiä, joissa pääsee imemään maisematerapiaa omassa tahdissa.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 48

2.6.2014 16.17

UTSJOKI–KARIGASNIEMI (TIE 970)

8 8. PAALASMAANTIE, PIELISEN SAARISTOKYLÄ (JUUKA)

P PUNKAHARJU ((TIE 4791)

3. AHVENANMAAN MAAN N SAARISTOREITTI RENGASTIE TURUN SAARISTOSSA

4. 2. 7 7.

TAMMISAARISNAPPERTUNA-FAGERVIK

LÄNSIVÄYLÄ HELSINGISTÄ ESPOOSEEN

10.

MIKKELI– PUUMALA (TIE 62) M

HAMINA–VIROLAHTI, MUSEOTIE (TIE 3513)

ASIKKALA VÄÄKSYSTÄ PULKKILANHARJUN KAUTTA SYSMÄÄN (TIET 313–314)

AJA HYVIN | 49

Aja Hyvin 1_14.indd 49

2.6.2014 16.18

KUVA: JUPE SEITALA

KUVA: LAURI HOKKINEN

KUVA: WWW.VISITALAND.COM

1. UTSJOKI– KARIGASNIEMI (TIE 970)

RENGASTIE TURUN SAARISTOSSA

AHVENANMAAN SAARISTOREITTI

auneimpien maisemien kisoissa kärkeen kiilaa kerta toisensa jälkeen Seututie 970 eli Tenojoen rantatie. Se yhdistää Karigasniemen kylän ja Utsjoen kirkonkylän. Tie vie välillä Tenojokilaaksoon, välillä nousee korkealle rantatörmälle. Näköalalevikkeiltä aukeaa upea maisema. Pilvettömänä päivänä esimerkiksi Pahtavaaran levikkeeltä näkee Norjan Rastigaisa-tunturille asti. Pysähdy välillä myös pieniin matkan varrelle jääviin saamelaiskyliin.

uton nokka kohti Turkua. Rengastie on klassikko: merta, metsää, peltoja ja kallioita. Saarelta toiselle autolautoilla, pysähdy niiden välissä niin pitkälle huviretkelle kuin mieli tekee. www.rengastie.ﬁ

os saaristo imaisi mukaasi, lähde kauemmas merelle. Ahvenanmaan pohjoinen saaristoreitti kulkee Hummelvikin satamasta Vårdöstä Kumlingeen ja sieltä Brändön Åvan kautta Kustaviin. Suunnittele saarihyppely oman aikataulun mukaan ja jää unelmien saarelle vaikka pidemmäksi aikaa. Eteläinen reitti taas vie Långnäsin satamasta Föglön, Sottungan ja Kökarin kautta Korppooseen. www.visitaland.com

www.saamivillage.ﬁ KUVA: ELVI KÖPMAN

KUVA: WWW.VISITRASEBORG.COM

KUVA: SAVONLINNAN SEUDUN MATKAILU OY

5. MIKKELI–PUUMALA (TIE 62)

ärvimaisema kauneimmillaan. Mihin suuntaan katsoisi, hieno maisema levittäytyy paikoin tien molemmin puolin. Jylhät maisemat tekevät tehtävänsä, ja matkaaja ymmärtää, ettei tämän kauemmas tarvitse reissata. Poikkea Lietveden rennolle kioskille ja käy vaikka tansseissa Pistohiekan lavalla. Kesän aikana lavalle nousevat muun muassa Meiju Suvas, Neljänsuora ja Suvi Teräsniska. visitmikkeli.ﬁ

TAMMISAARISNAPPERTUNA-FAGERVIK

ällä reitillä yhdistyvät maisemat ja historia. Tammisaari on yksi maan parhaista kesäkaupungeista, vaikka moni pyyhältää sen ohi matkalla Hankoon. Jatka Tammisaaresta matkaa Snappertunaan ja Raaseporin linnaan. Sieltä kauniiden maisemien matka jatkuu Inkoon Fagervikin ruukkimiljööseen.

PUNKAHARJU (TIE 4791)

unkaharjun Harjutie on yksi suomalaisten suosikkiteistä, eikä ihme, onhan Punkaharju nimetty yhdeksi Suomen kansallismaisemista. Tapana onkin sanoa, että jos ei ole käynyt Punkaharjulla, ei ole nähnyt Suomea. www.visitpunkaharju.ﬁ

www.visitraseborg.com

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 50

2.6.2014 16.20

KUVA: HENNA PIRKONEN

KUVA: PIELISEN MUSEO

TAPAHTUMAT Turun saaristo Kamarimusiikin ystävä ajoittaa saaristokierroksen siten, että pääsee osallistumaan Nauvon Kamarimusiikkipäiville 3.–6.7. Perinteisillä päivillä juhlitaan tänä vuona Richard Straussin 150-vuotisjuhlaa. www.nauvonkamarimusiikki.ﬁ

Ahvenanmaa

7. ASIKKALA VÄÄKSYSTÄ PULKKILANHARJUN KAUTTA SYSMÄÄN (TIET 313–314)

utoilijakin pääsee ihailemaan vilkasta sisävesiliikennettä Vääksyn kanavalla – mahtavissa maisemissa. Kun ulkomaalaisille halutaan näyttää palanen kauneinta Suomea, heidät voi huoletta viedä Pulkkilanharjulle, jonne vie seututie 314. Jääkauden vaikutuksesta syntyneitä saaria yhdistävät Karisalmen ja Käkisalmen sillat.

PAALASMAANTIE, PIELISEN SAARISTOKYLÄ (JUUKA)

uuan kirkonkylältä lähtee maisematie lossiin, joka vie Paalasmaalle ja Suomen korkeimmalle saarelle. Sen korkeimmalla paikalla on näköalatorni, josta näkee kauas Pieliselle. Pysähdy tänne ja vaikka yövy leirintäalueella. Kerran tänne asti tulit, älä jätä Kolin kansallispuistoa väliin. www.juuka.ﬁ www.koli.ﬁ

Utsjoki Juoksukengät mukaan! Utsjoen Kuohu järjestää Teno Maratonin 19.7. Maisemat antavat juoksuun uutta potkua – eikä oikeasti haittaa, vaikka ottaisi vähän hitaamminkin. www.utsjoki.ﬁ > Tapahtumat

Tammisaari

www.asikkala.ﬁ ww.sysma.ﬁ KUVA: HAMINAN KAUPUNKI

Tänne! Maarianhaminassa heinäkuun ensimmäisenä päivänä Önningebymuseet järjestää takakonttikirppiksen museon edessä. Millaisia aarteita kesälomareissulla mahtaa löytyä? www.onningeby.com

KUVA: HELSINGIN KAUPUNKI, ARI LEPPÄ

10.

Raaseporin Linnanrauniolla järjestetään 19.–20.7. keskiaikamarkkinat ja turnajaiset. Mitä ihmettä se tarkoittaa? Pienenä vinkkinä kerrottakoon, että turnajaisissa kilpaillaan aidosti, kun kahden seuran ritarit ottavat toisistaan mittaa. Markkinoilta voi ostaa itselleen vaikkapa korun tai hyvän hiivaleivän. Auton kurssi siis kohti Etelä-Suomea. www.rams.ﬁ

Puumala Jätä auto hetkeksi parkkiin ja lähde risteilemään Saimaalle. Tarjontaa riittää: saisiko olla vaikkapa höyry-, kalastus-, maisema- vai kanavaristeily? www.saimaatravel.ﬁ

Helsinki

HAMINA–VIROLAHTI, MUSEOTIE (TIE 3513)

LÄNSIVÄYLÄ HELSINGISTÄ ESPOOSEEN

nhan kuski tarkkana, sillä tällä tiellä ei hurjastella. Tie on tunnettu tiukoista mutkistaan ja mäistään. Matkapahoinvoinnista helposti kärsivät ovat helisemässä. Nopeusrajoitukset voimassa, mutta niitä ilmankin jarrujalka olisi herkässä. Varrelle jää vanhaa kulttuurimaisemaa, taloja, peltoja, metsää.

www.visithamina.ﬁ

www.visithelsinki.ﬁ

os et istu arkiaamuisin Länsiväylän ruuhkissa, aja reittiä rauhalliseen loma-aikaan. Helsingin päässä on vuonna 1965 valmistunut Lapinlahden silta, joka oli pitkään maan pisin silta. Pääkaupunkikierroksen aikana kannattaa ajaa myös Merisatamanrantaa Kaivopuistoon ja madella muun liikenteen mukana kaunista merimaisemaa ihaillen. Jos saat auton parkkiin, käy syömässä jätskit rannalla.

Jos olet pääkaupungissa jo kesäkuun alussa, katsasta lauantaina 7.6. keskustaan levittäytyvä Samba Carnaval (www.helsinkisambacarnaval.fi.) Metallimusiikin Tuska Festival on vuorossa 27.–29.6. (www.tuska-festival.fi) ja Suvilahdessa järjestettävä musiikki- ja kaupunkitapahtuma Flow Festival 8.–10.8. (www.flowfestival.com)

AJA HYVIN | 51

Aja Hyvin 1_14.indd 51

2.6.2014 16.20

– LAADUKAS MERKITTÄVÄSTI PIENEMPI POLTTOAINEENKULUTUS JA VÄHÄISEMMÄT CO2-PÄÄSTÖT

• OPTIMOITU PALAMINEN Moottori suunniteltiin hyödyntämään uusia teknologioita, erityisesti käyttämällä keskelle sijoitettua korkeapaineista suorasuihkutusta. Suihkutussuuttimen sijainti, suuttimen lasertekniikalla optimoitu muoto, suihkutuspulssien hallinta (kolme suihkutusta sytytystä kohti) ja suihkutuspaine (200 bar) takaavat optimaalisen suihkutuksen palotilassa, minkä tuloksena saavutetaan paras mahdollinen palaminen. Polttoaineenkulutusta ja pakokaasupäästöjä pienennettiin tuntuvasti palotilan sisäisen aerodynamiikan optimoinnilla ja käyttämällä muuttuvaa imu- ja pakopuolen ajoitusjärjestelmää. Iskusuhde on sama kuin vapaasti hengittävässä 1,2-litraisessa moottorissa, mikä tuottaa parhaan tasapainon palojärjestelmän ominaisen tehokkuuden ja moottorin kitkahäviön välillä. • PIENEMPI KITKA Moottorin rakenteessa ja teknologioissa on hyödynnetty alalle uuden standardin asettaneessa vapaasti hengittävässä mallissa käytettyjä testattuja vaihtoehtoja. Yksi tärkeimmistä tavoitteista oli rajoittaa mekaanisia kitkahäviöitä, joihin kuluu noin 20 prosenttia tehosta. Päämäärä saavutettiin säätämällä kampiakselin kokoa, tasaamalla sylinterit ja käyttämällä voideltua jakohihnaa. Männän tappeihin, renkaisiin ja työntötankoihin lisättiin DLC (Diamond Like Carbon) -hiilipinnoite kitkan pienentämiseksi. Öljypumppua ohjataan elektronisesti optimaalisen voitelun saavuttamiseksi. Kitka on nyt noin 30 prosenttia pienempi kuin tehokkaimmalla kilpailijalla, mikä tekee PureTech -moottorista uuden vertailukohdan alalla.

VAHVISTETUT OSAT KOVAAN KÄYTTÖÖN

PureTech 130 -moottorin mullistava suorituskyky on tulosta uusimman teknologian käytöstä ja seuraavien osien vahvistamisesta: • Sylinterikansi on valmistettu alumiini-kupariseoksesta ja lämpökäsitelty kestämään suurta kuormitusta. Vapaasti hengittävän version tapaan pakosarja liitettiin sylinterikanteen moottorin koon pienentämiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi. • Painevaletun kampikammion mekaanista lujuutta vahvistettiin. Osa alipainevalettiin ja lämpökäsiteltiin. Valurautaholkeissa on alumiinipinnoite, jotta ne asettuvat täydellisesti holkkeja ja sylinterikantta vasten luotettavuuden parantamiseksi ja vääntymän vähentämiseksi, mikä pienentää kitkaa. • Kampiakseli on tehty teräksestä (vapaasti hengittävässä versiossa käytetyn valuraudan sijaan) ja tangot on vahvistettu mekaanisilta ominaisuuksiltaan kestävällä teräksellä, jotta ne kestävät erittäin suurta palopainetta.

Tasaisen käynnin takaa moottorin kanssa vastakkaiseen suuntaan, mutta samaan tahtiin kampiakselin kanssa pyörivä tasapainotusakseli.

Sylinterikannen kanssa samaa valua oleva vesijäähdytetty pakosarja.

Näiden edistyksellisten suunnittelulähestymistapojen tuloksena Peugeot PureTech 130 kunnioittaa ympäristöä: sen CO2-päästöt ovat vain 109 g/km ja yhdistetty polttoaineenkulutus 4,8 l/100.

MERKITTÄVÄT INVESTOINNIT TUOTANTOON

Uusien PureTech- turbomoottoreiden pohjoismaisten versioiden tuotanto alkoi PSA-yhtiön Tremeryn moottoritehtaalla maaliskuussa 2014. Yhteensä PureTech-moottoreiden tuotekehitykseen ja tuotantoon on investoitu 893 miljoonaa euroa. Moottorit valmistetaan Douvrinin tuotantolaitoksessa Ranskassa, jonka kapasiteetti on 320 000 moottoria vuodessa. Vuonna 2015 PureTech-bensiiniturbomoottoreiden tuotanto alkaa myös Kiinassa.

Moottorin sisäisiä kitkoja on vähennetty kolmanneksella ottamalla käyttöön uudet männäntappien- ja männänrenkaiden

DLC-pinnoitteet (Diamond Like Carbon).

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 52

2.6.2014 16.20

IHMEMOOTTORI Mäntien laahauskitkan laahauskitk kan vähentämiseksi vähentämise ksi kampiakseli kampiaks seli sijoitettu on sijoite ttu keskilinhieman keskil insivuun. jastaan sivuu un.

SäätöSäät tötilavuudella tilavuude ella varustettu varuste ttu öljypumppu. öljypumpp pu.

Öljykylvyssä pyörivä jakohihna.

AJA HYVIN | 53

Aja Hyvin 1_14.indd 53

2.6.2014 16.20

KUVA Peugeot

2,85 l / 100 km

1810 km TANKILLISELLA

IHMEMOOTTORI SÄÄSTÄÄ Vuoden Auto Peugeot 308 ja uusi bensiinikäyttöinen, 3-sylinterinen PureTech-turbomoottori osoittautuivat lyömättömäksi yhdistelmäksi todellisessa kulutustestissä. Vakiovarusteinen auto kiersi radalla 1810 kilometriä ja käytti 51,4 litraa polttoainetta, joka on uusi ennätys sarjatuotannossa olevien bensiiniautojen luokassa. Keskikulutus oli näin ainoastaan 2,85 litraa sadalla kilometrillä.

esti suoritettiin Espanjan Almerian radalla, jossa sitä valvoi ranskalainen testiluokituslaitos UTAC (Union Technique de l´Automobile, du motocycle et du Cycle). Testiautona käytettiin vakiovarusteista Peugeot 308 –hatchbackia, joka oli va-

rustettu uudelle 3-sylinterisellä, 130 hevosvoimaa kehittävällä PureTech –bensaturbomoottorilla ja kuusivaihteisella käsivalintaisella vaihteistolla. Auto kiersi Almerian rataa kaikkiaan yli 32 tunnin ajan niin, että kuljettajaa vaihdettiin säännöllisin väliajoin. Päämääränä oli selvittää, kuinka pitkään

ajoon auton normaali 51,4 litran vetoinen polttoainetankki riittää. Peugeot 308 1.2 PureTech 130 –version saavuttama 2,85 litran keskikulutus on uusi ennätys sarjatuotannossa olevien bensiinimoottoristen autojen luokassa. Kompakti, kevyt ja voimaa uhkuva turbomoottori edustaa alan viimeisintä teknologiaa ja suorituskykyä. Moottorissa hyödynnetään 200 barin suihkutuspainetta, suorasuihkutusta ja uusimman sukupolven turboahdinta (240 000 rpm). Kun voimanlähde yhdistetään 140 kiloa edeltäjästään keventyneeseen Peugeot 308:aan, tuloksena on kulutus- ja päästötaso, johon yksikään toinen tämän kokoluokan sarjatuotantoauto ei yllä. Moottori

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 54

2.6.2014 16.20

308 SW MUISSA MEDIOISSA

eugeot 308 SW-farkku ja kolmisylinterinen 1,2-litrainen turbomoottori ovat kivikova yhdistelmä. Litratilavuudeltaan Fordin konetta isompi 1,2-litrainen Peugeot-moottori toimii kertakaikkisen upeasti. Moottorin jouheva vääntö alkaa (95 %) jo noin 1 500 rpm:stä ja voimaa tulee ulos suoraviivaisen tasaisesti pitkin matkaa. Ei jää jalkoihin pyörimään risteyksistä lähdettäessä. Maantienopeuksilla auto kiihtyy kuin jättiläismäisen kumilangan päästä. Vääntö on se elementti, joka erottaa Peugeotin ihmemoottorin parhaiten vaikkapa Fordista. Iltalehti 25.4.2014

PEUGEOT: Vuoden Autolle ennätysalhainen kulutus: 2,85 l / 100 km Vuoden Auto Peugeot 308 kulutti hiljattain suoritetussa ratatestissä uskomattoman vähän. Uudella bensiinikäyttöisellä 3sylinterisellä PureTech-turbomoottorilla varustettu vakiovarusteinen auto kiersi radalla 1810 kilometriä ja käytti 51,4 litraa polttoainetta, joka on uusi ennätys sarjatuotannossa olevien bensiiniautojen luokassa. Keskikulutus oli näin ainoastaan 2,85 litraa sadalla kilometrillä. IltaSanomat 21.3.2014 tulee tarjolle 308-mallistoon Suomessa kesän aikana. Peugeotin PureTech- moottoriperheeseen kuuluva kolmisylinterinen 1,2 PureTech-moottori tulee olemaan saatavana 110- ja 130-hevosvoimaisina tehoversioina. Moottori täyttää Euro 6.1-päästöstandardit, jotka tulevat voimaan tämän vuoden syyskuussa. 130-hevosvoimaisen moottorin norminmukainen CO2-päästötaso jää Peugeot 308:ssa 107 grammaan kilometrillä, mikä vastaa 4,6 litran keskikulutusta. Moottorit valmistetaan Francaise de Mécaniquen tehtaalla Ranskan Douvrinissa. Tehtaan tuotantokapasiteetti on 320 000 moottoria vuodessa.

BENSIINIMOOTTORI YLLÄTTÄÄ

hdottomasti kiinnostavin tuttavuus uutuusmallin lehdistöesittelyssä oli kuitenkin 1,2-litrainen turboahdettu kolmisylinterinen Pure Tech 130 -bensiinimoottori. Maukkaaksi ajamisen tekee nimenomaan se, että 95 prosenttia väännöstä on käytettävissä 1 500–3 500 r/min kierrosalueella. Vaihteistona koeajetussa mallissa oli kuusivaihteinen manuaali, mutta elokuusta alkaen Suomeen saadaan sen rinnalla myös kuusivaihteinen automaatti. Manuaalivaihteisto toimi tässä kokonaisuudessa sulavasti ja selkeästi, joten valinta manuaalin ja automaatin välillä on lähinnä maku-

asia. Polttoaineenkulutusta Peugeot on oman ilmoituksensa mukaan saanut pihistettyä peräti viidenneksellä. Virallinen keskikulutus jää viiteen litraan, mutta tällä moottorilla on myös tehty uusi kulutusennätys. Samalla moottorilla varustetulla Peugeot 308 HB-mallilla ajettiin yhdellä tankillisella polttoainetta 1 810 km eli keskikulutus sadalla kilometrillä saatiin puristettua 2,85 litraan. Se on keskikokoisten bensiinikäyttöisten perheautojen ennätys. Eila Parviainen, Moottori

ilpailukykyisellä varustelu- ja hinnoittelupolitiikallaan Peugeot 308 tarjoaa erittäin kovan vastuksen Volkswagen Golﬁn hallitsemaan kokoluokkaan. Tämä toistaiseksi sillä rajoituksella, että autokseen valitsee manuaalivaihteisen vaihtoehdon. Toisaalta Digiauton koeajama 115 hevosvoimainen turboahdettu 1,6-litrainen dieselmoottori on riittävän puhdikas ja mukava ajaa, ja 285 newtonmetrin väännön kera vaihteistoa ei tarvitse koko ajan vatkata. Automaattivaihteisto tulee saataville 308:aan syksyllä 2014 uuden 3-sylinterisen turboahdetun PureTech 130-bensiinimoottorin yhteydessä. Moottoriuutuus on mielenkiintoinen siinäkin mielessä, että sillä on ajettu sarjatuotanteisten bensiiniautojen ennätysalhainen kulutus 2,85 l/100km. Lisäksi diesel-vaihtoehdoista automaattivaihteisto tulee saataville vuoden 2014 aikana uuden 2,0 BlueHDi 150 -moottorin yhteyteen. Digiauto.ﬁ 2.4.

uorituskyvyltään PSA:n ahdettu 1,2-litrainen moottori on kerta kaikkiaan mullistava. Moottori on joustava, käsittämättömän sitkeä ja myös erittäin kierrosherkkä. Se vastaa kaasuun rivakasti ja vääntää lujasti. Auto Bild Suomi 9–10/2014

AJA HYVIN | 55

Aja Hyvin 1_14.indd 55

2.6.2014 16.20

TEKSTI Kirsi Riipinen KUVA Eeva Kangas

MONEN PLUSSAN HYBRIDI Tuusulalainen Jarmo Salonen, hybridin käyttäjä, on aito Peugeot-mies. Hänen ensimmäinen autonsa 1960-luvun lopulla oli Peugeot, ja sittemmin hän on vaihtanut merkkiä ainoastaan kerran.

Aja Hyvin 1_14.indd 56

2.6.2014 16.20

armo Salonen on hyvin merkkiuskollinen, ainoastaan kerran vaihtoi merkkiä ja kokeili kuplavolkkaria. – Peugeotissa on aina ollut ne ominaisuudet, joista olen tykännyt. Ennen kaikkea se on käytössä mukava. Vuosi sitten tammikuussa hän vaihtoi edellisen Peugeot 3008:n uuteen hybridiin eli 508 RXH:hon. Mikä sai sinut valitsemaan hybridin? – Olin utelias ja halusin katsoa uutta tekniikkaa. Hybridi alkoi kiinnostaa, koska siinä oli neliveto mukana.

ton tasokasta vakiovarustusta. Uudessa hybridissä häntä miellytti myös se, että varustelu oli suunniteltu erityisen hyvin. Lisävarusteina oli tarve ottaa vain sähköinen takaluukku, JBLäänentoisto ja avaimeton järjestelmä. Ja tietysti autoon hienosti sopiva valkoinen helmiäisväri. – Lisää toivomisen varaa ei juuri ollut, kun kaikki riittävistä hevosvoimista lähtien oli paikallaan.

Hyvin suunniteltu varustelu

Keskikulutuksessa selvä säästö

Autoa ilman ilmastointia hän ei edes harkitsisi. Sen sijaan farmarimallia hän ei tarvitse, sillä hän ajaa autoa suurimmaksi osaksi yksin. Ahkeran golfaajan

Salonen on ajanut uudella autollaan tähän mennessä lähes 30 000 kilometriä. Hän on eläkkeellä eikä aja enää niin paljon kaupunkiajoa kuin työvuosinaan. Tästä huolimatta hän on huomannut, että hybridin keskikulutus on 1–1,5 litraa pienempi kuin aiemmin. Hänen edellisessä 3008-mallissa oli sama polttomoottori. – Kaupunkiajossa ero olisi todennäköisesti suurempi, hän arvelee. Mitä enemmän polttoaineen hinta nousee, sitä enemmän hybridikuski säästää. – Lisää säästöjä tulee siitä, että uusi hybridi vaikuttaa myös autoveron ja vakuutusten hintaan. Ympäristöasioita Salonen ei sano pohtivansa autokaupassa ensimmäisten joukossa, mutta toki plussaa on, jos auton tekniikka ottaa nekin huomioon.

varusteet mahtuvat hybridiin hyvin, mutta jos ollaan liikkeellä isommalla golf-porukalla, tavarasäiliö ei todennäköisesti koskaan olisi liian suuri. Hybridin plussiin Salonen lisää myös kojelaudan isot näytöt sekä integroidun navigaattorin. Loistava vakiovaruste on myös HUD-näyttö. – En ole irrallisten navigaattoreiden ystävä, integroidut ovat mielestäni paljon paremmat. Hänellä on yksi toive navigaattorista: voisiko sen saada myös suomenkieliseksi? Salonen on oppinut arvostamaan uudessa autossaan myös takaluukun automaattista avausta. Sähköpenkit hänelle olivat tuttuja entuudestaan, mutta hybridin kuljettajan istuimen polvituki saa erityiskiitokset. Matkan aikana pitää saada naut-

– Oikeastaan ainoa asia, joka autonvaihdossa mietitytti, oli hybridin robottivaihteisto. Olin ehtinyt tottua normaaliin automaattivaihteistoon. No miten robottitekniikka on toiminut? – Rauhallisessa ajossa robottivaihteisto toimii hyvin, mutta nopeissa kiihdytyksissä se on hitaampi. Salosen mielestä tuo onkin hänen autonsa suurin piirtein ainoa miinus-

tia musiikista laadukkaasti, joten lisävarusteena Salonen otti autoonsa JBL-äänentoiston takaosan subwooferineen. Autossa soi yleensä rokki tai poppi, vaikkapa Cliff Richard, Tom Jones, Neil Sedaka ja The Searchers.

puoli. Muuten hänellä on autostaan pelkästään hyvää sanottavaa. Salonen arvostaa esimerkiksi au-

Autonvaihto kerran vuodessa – tai kuuden vuoden välein Salonen käy asioimassa autokaupassa jopa vuoden välein, toisinaan kulkupelin vaihtoväli on venynyt kuuteenkin vuoteen. Kahdeksan edellistä autoa hän on hankkinut uusina.

PEUGEOTISSA ON AINA OLLUT NE OMINAISUUDET, JOISTA OLEN TYKÄNNYT. ENNEN KAIKKEA SE ON KÄYTÖSSÄ MUKAVA. – Vaihto tulee ajankohtaiseksi mielen mukaan ja lähinnä silloin, kun markkinoille tulee kiinnostava malli tai kun olen halunnut vaihtaa pienemmästä suurempaan. Lainaatko sitä edes lähimmille ihmisille? – Eipä autoa lainaksi juuri kysellä, lapsillanikin on jo omat autot. Mutta viimeksi eilen istuin vieressä, kun poika ajoi tällä lenkin. Hyvin meni.

Jarmo Salosen PLUSSAT HYBRIDILLE + Mukana neliveto + Pienempi keskikulutus + Edut vero- ja vakuutusmaksuissa + Kojelaudan iso näyttö navigaattoreineen + Takaluukun automaattinen avaus ja sähköpenkit + Kuljettajan istuimen polvituki

PEUGEOT 508 RXH • 147 kW:n (200 hv) tehon moottori, neliveto • 450 Nm:n maksimivääntö • Täyssähkökäyttötila ihanteellinen kaupunkiajoon • Yhdistetyssä ajossa kulutus on vain 4,0 l/100 km, hiilidioksidipäästö 104 g / km • 184 mm:n maavara • Värillinen näyttö • Panoraamalasikatto

AJA HYVIN | 57

Aja Hyvin 1_14.indd 57

2.6.2014 16.20

peugeot.fi

– 208 MOTION – AJONAUTINTOA EDULLISESTI 13.998 € • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • 6 turvatyynyä • Radio ja cd-soitin

– 208 VISION – Kuvan auto eikoisvarustein.

TEKNIIKKAA JA TYYLIÄ 15.990 € • Kosketusnäyttö • Bluetooth • Korinväriset ovenkahvat ja sivupeilit • Nahkapäällysteinen ohjauspyörä • Etusumuvalot • 82 hv

– 208 STYLE – VALOA JA VARUSTETASOA 17.193 € • Panoraama-lasikatto • 15” kevytmetallivanteet • Tummennetut takasivulasit • Pysäköintitutka takana • Sähköisesti auton kylkiä vasten kääntyvät ulkosivupeilit 3 vuotta tai 100.000 km

208 Motion hinta 11.850 € + autovero 2.147,69 €, kokonaishinta 14.597,69 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 99 g/km, keskikulutus 4,3 l/100 km 208 Vision alk. 13.410 € + autovero 2.580,42 €, kokonaishinta 16.590,42 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 104 g/km, keskikulutus 4,5 l/100 km 208 Vision VTi 82 2Tronic 14.490 € + autovero 2.503,61 €, kokonaishinta 17.593,61 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 95 g/km, keskikulutus 4,1 l/100 km 208 Style hinta 14.415 € + autovero 2.777,76 €, kokonaishinta 17.792,76 € sis. toimituskulut 600 €. CO2-päästöt 104 g/km, keskikulutus 4,5 l/100 km

Aja Hyvin 1_14.indd 58

2.6.2014 16.20

Ti-Klubi ry on vuonna 1988 perustettu yhdistys, jonka tarkoituksena on toimia Peugeot GTi -mallien ja vastaavien omistajien ja haltijoiden yhdyssiteenä sekä edistää jäsentensä ajotaitoja järjestämällä muun muassa erilaisia ajoharjoittelutapahtumia ja retkiä. Ajoharjoituksia on järjestetty mm. Ahveniston, Alastaron ja Jurvan moottoriradoilla sekä useana talvena on myös harjoiteltu liukkaan kelin ajoa Joutsan seudun moottorikeskuksessa. Klubin jäseneksi voivat liittyä kaikki Peugeot GTi -mallin tai vastaavan omistajat tai haltijat sekä nk. perhejäsenet (puolisot, lapset).

G CLASSIC MOTORSHOW 2014

lassic MotorShow -näyttelystä on tullut leskenlehteen ja valkovuokkoon verrattava kevään merkki. Se on kasva-

nut vuodesta 2008 vuosittain suuremmaksi ja suositummaksi saavuttaen lähes 20 000 kävijän rajapyykin. Mikä on ClassicMotor Show? Vastaus on helppo, se on Suomen paras ja monipuolisin vanhojen moottoriajoneuvojennäyttely Lahdessa. Club Peugeot ry. on ollut innolla mukana heti ensimmäisestä näyttelyvuodesta. Näyttelyillä on joka vuosi vaihtuva teema, tänä vuonna se oli unelma. Kerhomme hieman laajensi unelmaaihetta, toimme näytille tämän päivän unelman sekä kaksi unelmaa vuosikymmenien takaa. Suurelle yleisölle esittelyssä

oli nykypäivän unelma Peugeot RCZ R ja mallit menneisyydestä suoraan kuuluisan koripaja Pininfarinan kynästä ja pajasta Peugeot 306 Cabriolet vm. 98 ja Peugeot 504 Coupe vm. 74. Kolme unelmaamme tavoitti hyvin yleisönsä, 306 Cabriolet jopa hieman yllätti. Osa yleisöstä tiesi ennakkoon Peugeot RCZ R -mallista, kuinka se oli voittanut saksalaisessa testissä itseään tehokkaammat premium-sportit. RCZ R mallista tietämättömille esittelimme, että siinä on Peugeot Sportin poppamiesten käsin tekemä moottori. Moottorin tilavuus on vain 1,6 l mutta se antaa huiman 270hv tehon sekä uskomattoman 330 Nm väännön, joka on käytettävissä 1900–5500 kierrosalueella, mutta CO2 on vain 145.

CLUB Peugeot ry

lub Peugeot ry on perustettu 23.1.1988 tarkoituksenana edesauttaa vanhojen Peugeot-autojen keräily- ja entisöintiharrastusta ja toimia

näiden Peugeot-mallien omistajien tai haltijoiden yhdyssiteenä sekä ylläpitää merkin tunnettuutta Suomessa. Club Peugeot on Automobiles Peugeot’n mobiilijärjestön, L’Aventure Peugeot’n aktiivijäsen. Jäseniä kerhossa on runsaat 400. Kerho julkaisee neljästi vuodessa ilmestyvää jäsenlehteä Peugeot Retro. Kerho avustaa jäseniään varaosahankinnoissa niiden

Peugeot-mallien kohdalla, joiden tuotanto on päättynyt. Kerholla on oma varaosavarasto Helsingissä, josta osia myydään edullisesti jäsenille. Helsingissä on myös laaja valikoima erikoistyökaluja ja korjaamokirjallisuutta jäsenten lainattavissa. Kerholla on tietopankki ja valokuvaarkisto vanhoista Peugeot-autoista. Club Peugeot ry osallistuu vuosittain omalla osastollaan Lahden Classic Motor Show näyttelyyn. Vuosittainen Peugeot Veteraani Ralli järjestetään tällä kertaa Lahti -Vääksy alueella 25–27.7.2014

KESÄN 2014 JÄSENTAPAHTUMAT MM-RALLICROSS 28.–29.6. Lähdemme joukolla seuraamaan MM-Rallicross-sarjan Suomen osakilpailua Kouvolaan. Ennakkotietoa www.rxﬁnland.ﬁ RATAHARJOITUKSET AHVENISTOLLA LAUANTAINA 19.7. KLO 14–18 Rata-ajoharjoitusten lomassa mahdollisuus tutustua uuteen Peugeot RCZ R:ään, kaikkien aikojen tehokkaimpaan sarjavalmisteiseen Peugeotiin.

club-peugeot.com | www.facebook.com/ClubPeugeotFinlande

AJA HYVIN | 59

Aja Hyvin 1_14.indd 59

2.6.2014 16.20

Uudistunut

PEUGEOT 5008 tila-auto

Peugeot 5008 on keskikokoisten tila-autojen luokassa todella pienellä kulutuksella kulkeva vaihtoehto, sillä taloudellisimman mallin (5008 1,6 e-HDi 115 2Tronic) yhdistetty kulutus on vain 4,2 l/100 km ja CO2-päästöt 109 g/km.

Teknisen näköiset valoumpiot antavat keulalle voimaa ja huippuversioissa niissä on automaattisella tasonsäädöllä varustetut kääntyvät ksenonvalot. Umpion alaosassa ovat LED-huomiovalo ja niin ikään ledeillä toimiva suuntavalo.

Uudistuksen yhteydessä 5008:n etupää on päivitetty Peugeotin nykyisen muotoilulinjan mukaiseksi.

Alemman ilmanottoaukon molemmin puolin on C-muotoisessa kromikehyksessä etusumuvalo.

Ajovalojen välissä on kapea Peugeotin muotokielen mukainen ”kelluva” jäähdyttäjän säleikkö, joka on viimeistelty koko leveydeltään.

Keulan mataluutta korostaa leveä, pidemmille sivuille ulottuva alempi ilmanottoaukko.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 60

2.6.2014 16.20

PEUGEOT 308 SW LISÄVARUSTEET

Thule Pyöräteline

Kesätarjous Thule Easy Fold TH932

599 €

Alkuperäiset lisävarusteet PEUGEOT-liikkeestä Kynnyssuojasarja

Puskurinsuoja

Tavaratilan matto

Vetokoukku

Kevytmetallivanne

Taakkateline + suksipidike

AJA HYVIN | 61

Aja Hyvin 1_14.indd 61

2.6.2014 16.20

st la vie KOLUMNI c’e

”B

iarriiitz, sous ton ciel enchanteur, j’ai connu le bonheur!” ”Biarriiitz, lumotaivaasi alla onnen kohdannut oon!” Levy soi 1970-luvun puolivälissä pariisilaisen työpaikkani vieressä sijaitsevassa baarissa, jonne saimme joskus kutsun aperitiiville työpäivän jälkeen. Seinällä juomia sekoittelevan isännän selän takana komeili tummasilmäisen laulajan suurikokoinen potretti. Työkaverit tiesivät, että samettiääni oli nimeltä Luis Mariano, muutama vuosi aiem-

alettiin jo kotimaassaan nimittää Englannin ja Biarritzin kuninkaaksi. – Eikä se hassumpi yhdistelmä ollutkaan! ehdin ajatella, kun sain eteeni kahvilan perinteisen ”beret basquen”, baskerileivoksen, ja hyvää teetä – samalla, kun silmieni edessä avautui hurmaava näkymä. Alempana auringonpaisteessa kylpi Grande Plage, Suuri hiekkaranta, jonka rantavedessä oli lätrännyt jo pikkutyttönä muuan Montijon Eugenia, häikäisevä andalusialaiskaunotar, josta tuli Ranskan keisarinna Eugénie. Nyt sen hyökyaaltojen harjalle nousi ja

min kuollut Ranskan kaikkien aikojen kuuluisin operettilaulaja – ja baarin isännälle aikoinaan vähän liiankin läheinen yhtävä, kuiskasi eräs kollegoista korvaani. Kun sitten seuraavana kesänä kuin kohtalon oikusta jouduin tai pääsin Biarritziin, en enää ihmetellyt levyn sanoitusta enkä baarin isännän haikeutta. Lumo oli täyttä totta – ja aina siitä lähtien olen minäkin käynyt onkimassa onnea Biarritzin taivaan alla, viimeksi kaksi viikkoa sitten. Samalla tein myös pientä tupatarkastusta tässä Baskimaan helmessä, josta minulta on kyselty jatkuvasti viimeisen vuoden aikana. ”Ja kerro

sieltä laski jatkuvasti surffaajia mustat kumiasut auringossa kiiltäen. Rannalla sijaitsevan kasinon takana korkealla töyräällä dominoi koko kaupunkia legendaarinen Hôtel du Palais, joka pystytettiin 1900-luvun alussa samalle paikalle, jonne Napoleon III rakennutti ”kesämökin” Eugénielle. Sitten vain reippaalle kävelylle kukkuloilla polveilevan pikkukaupungin rujoa rantaviivaa pitkin, jossa jyrkänteet, onkalot ja poukamat seuraavat toisiaan valtameriaaltojen tyrskyissä. ”Kaunein kylä, jonka olemme koskaan missään nähneet!” kertoivat jo Wellingtonin herttuan upseerit 1800-luvulla Englantiin palattuaan. Valtamereltä tuleva jodipitoinen happi tietää sikeitä yöunia, mutta sitä ennen ensin aperitiiville idyllisen Port des

vielä, miten sinne oikein pääsee?” on aina ollut viimeinen kysymys. Kun kirjoitin viime vuonna matkakirjassani tästä suosikkirantakohteestani, ajattelin kai lähinnä automatkailijoita. Mutta suomalaisten uteliaisuus heräsikin oitis siinä määrin, että heinäkuun alusta lähtien Finnair aloittaa sinne suorat lennot lomakauden aikana. Jo-

HELENA PETÄISTÖ MTV3:N PARIISINKIRJEENVAIHTAJA

ten pitihän minun käydä varmistamassa, että kaikki on kunnossa. Kun olin saanut laukkuni heitetyksi vakiohotellini Saint Julienin viihtyisään huoneeseen, tervehtinyt isäntäväkeä, Cokeryn pariskuntaa, ja vaihtanut viimeiset kuulumiset, ensimmäiseksi oli pakko suunnata askeleet Miremontin kahvilaan, – ilman sitä ei Biarritzin matka voi mitenkään alkaa. Ennen minua tässä ihastuttavassa 1800-luvun kahvilassa istui joka iltapäivä muun muasssa Espanjan hulivilikunkku Alfonso XIII. Edward VII puolestaan teki samoin niin pitkään, että häntä

Pêcheursin, vanhan kalasataman, hauskojen kalamajojen katveeseen, ja herkulliselle merielukka-aterialle Chez Albertin huojuvilla markiisikangastuoleilla keikkuen. Kun ilta tummuu ja valot syttyvät jyrkänteille ja kaiteiden reunustamille poluille ja viimeisetkin jälkiruoan rippeet on pyyhitty suupielistä, silloin on aika suunnattava askelet Place Bellevuelle. Siellä odottaa henkeäsalpaava näky: valtameri ja sen valaistut hyökyaallot kaikessa mahtavuudessaan. Sitä ei voita mikään! Saint Julienin mukavaan sänkyyn vajotessa ehtii ennen uneen vaipumista enää vain tyytyväisenä ennakoida, miltä maistuu maailman paras kuuma suklaa, taivaallinen ”chocolat chaud d’Eugénie”, seuravana päivänä Hôtel du Palais’n tunnelmallisessa baarissa. Ei Luis Marianon, vaan keisarin potretin alla.

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 62

2.6.2014 16.20

PEUGEOT JÄLLEENMYYJÄT

= MYYNTI = HUOLTO

ESPOO Länsiauto Oy, Luomankuja 4, puh. 010 5252 0

KARKKILA Auto-Kehä Oy, Helsingintie 7-9, puh. 020 759 0500

MAARIANHAMINA HåWe-Bil, PB 112/Dalkarby Jomala, puh. 018 32990

FORSSA Auto-Kehä Oy, Tölönkaari 1, puh. 020 759 0510

KAUHAJOKI S-Etuhuolto Kauhajoki, Lellavantie 5-7 puh. 010 764 9050

MIKKELI Etelä-Savon Auto, Hietakatu 5, puh. 015-206 2511

KEMINMAA Pörhön Autoliike Oy, Kauppakuja 6, puh.020 762 44

MIKKELI Savon Autokeskus, Hietakatu 5, puh. 015 206 2550

KIRKKONUMMI Länsiauto Oy, Munkinkuja 7, puh. 010 525 2810

MIKKELI CitiX Oy, Johtokatu 3, puh. 015 178 888

HAMINA Karla, Merikatu 6, puh. 010 763 5730 HELSINKI Autokeskus Oy Konala, Ristipellontie 1 B, puh. 020 506 5085 HELSINKI Veljekset Laakkonen Oy, Mekaanikonkatu 12, puh. 09-5407 4400 HUITTINEN AutoPalin, Takkulantie 2, puh. 02 566 546 HYVINKÄÄ Sveitsinportin Auto Oy, Helletorpankatu 1, puh. 019 45851 HÄMEENLINNA Autokeskus Oy Hämeenlinna, Uhrikivenkatu 11, puh. 020 506 5187 IISALMI Veljekset Laakkonen Oy, Marjahaankierto 9, puh.010 2277 200 IMATRA Auto-Eekoo, Tuomaankatu 8, puh. 010 76 2 1650 JOENSUU Veljekset Laakkonen Oy, Voimatie 4-6, puh. 010 309 2300 JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen Oy, Palokankaantie 20, puh. 014 696 611 JÄMSÄ Jokilaakson Autohuolto Oy, Ekosentie 2, puh. 014 341 0034

KITEE Veljekset Laakkonen Oy, Kiteentie 46B-48, puh. 010 836 2000 KOKKOLA Rinta-Joupin Autoliike Oy, Indolantie 7, puh. 020 777 5290 KOTKA Etelä-Kymen Auto Oy, Haminantie 1, puh.010 7635 700 KOUVOLA Ympäristön Auto Oy, Kaitilankatu 3, puh.010 762 5200 KUOPIO Veljekset Laakkonen Oy , Kallantie 12, puh. 010 309 6100 KUUSAMO Pörhön Autoliike Oy, Huoparintie 5, puh.020 762 44 LAHTI Veljekset Laakkonen Oy, Aukeankatu 1, puh. 010 214 7400 LAITILA KK-AutoTeam Oy, Kaukolantie 18, puh. 02 857 6500

JÄMSÄ Veljekset Laakkonen Oy, Pietiläntie 8, puh. 014 716 119

LAPPEENRANTA Auto-Eekoo, Kaakkoiskaari 20, puh. 010 762 1600

JÄRVENPÄÄ Mäkelän Kone Oy, Kielokatu 1, puh. 09 549 52500

LIEKSA Veljekset Laakkonen Oy, Pielisentie 82, puh. 010 309 7500

KAJAANI Pörhön Autoliike Oy, Heinisuontie 10, puh. 020 762 44

LOHJA PP-auto, Maksjoentie 9, puh. 075 3040 5200

Aja Hyvin 1_14.indd 63

OULU Pörhön Autoliike Oy, Tyrnäväntie 7, puh.020 762 44 PIETARSAARI Autostore Pietarsaari Oy, Vaunusepäntie 14, puh.044 5622290 PORI AutoPalin, Itäkeskuksenkaari 1, puh.0290098030 PORVOO Veljekset Laakkonen Oy , Ruiskumestarinkatu 4, puh.010 227 7300 RAAHE Pörhön Autoliike Oy , Antinkankaantie 35, puh. 020 762 44 RAISIO Autokeskus Oy Raisio, Haunistentie 15, puh. 020 506 5847 RAUMA AutoPalin, Metallitie 2, puh. 02 838 3660 RIIHIMÄKI Autohuolto Leino & Leino Ay, Kirjauksentie 2, puh. 019 733 636 ROVANIEMI Pörhön Autoliike Oy, Alakorkalontie 1, puh. 020 762 44 SALO PP-auto Oy, Örninkatu 3-5, puh. 075 3040 5100 SASTAMALA/VAMMALA Vammalan Autokeskus Ky, Itsenäisyydentie 5, puh. 010 422 1960

SAVONLINNA Etelä-Savon Auto, Karjalantie 4, puh. 015 206 2980 (SEINÄJOKI) HYLLYKALLIO Ess Autotalo, Latvalantie 5, puh. 010 764 9000 SEINÄJOKI Automeca Ay, Päivölänkatu 34, puh. 06 421 3900 TAMMISAARI BD-Auto,Kråkholmen 2, puh. 019 246 2950 TAMPERE Autokeskus Oy Tampere, Hatanpään valtatie 46, puh. 020 506 5147 (RAISIO) TURKU Varsinais-Suomen Auto-Center Oy, Tammimäenkatu 2, puh. 0207 810 765 VAASA RJ-Auto Oy, Rantamaantie 33, puh. 06 315 7500 VAASA Automaa Vaasa, Kivihaantie 4, puh. 020 780 7280 VARKAUS Veljekset Laakkonen Oy , Harjulantie 6, puh. 010 309 6900 VIHTI Vihdin Autotalo Oy, Ratastie 2, puh. 09 225 2070 VIRRAT Autohuolto Isokivijärvi, Kiertotie 1, puh. 03 475 3611 YLIVIESKA Rinta-Joupin Autoliike Oy, Ruutihaantie 4-8, puh. 020 777 2600 ÄÄNEKOSKI Autohuolto Markku Santa Oy, Kotakennääntie 34, puh. 014 523 061

2.6.2014 16.20

PEUGEOT HENKILÖAUTOHINNASTO 9.5.2014 Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Vapaa autoetu €/kk

Ovien lkm

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 24%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

50/68

8 814

1 584,87

10 398,87

375

208 Access VTi 68

50/68

12 400

2 249,70

14 649,70

435

208 Access VTi 68

50/68

12 900

2 342,29

15 242,29

445

208 Access VTi 82

60/82

104

13 200

2 539,28

15 739,28

455

208 Access HDi 70 FAP

50/68

14 850

2 664,49

17 514,49

475

208 Motion VTi 68

50/68

11 850

2 147,69

13 997,69

425

208 Vision VTi 82

60/82

104

13 410

2 580,41

15 990,41

455

208 Vision VTi 82 2Tronic

60/82

14 490

2 503,61

16 993,61

475

208 Style VTi 82

60/82

104

14 415

2 777,75

17 192,75

475

107-MALLISTO 107 Style 1.0 208-MALLISTO

208

2008

208 Active+ VTi 82

60/82

104

14 415

2 777,75

17 192,75

475

208 Active VTi 82

60/82

104

14 000

2 696,32

16 696,32

465

208 Active VTi 68

50/68

14 200

2 583,39

16 783,39

465

208 Active VTi 82

60/82

104

14 500

2 794,37

17 294,37

475

208 Active VTi 82 2Tronic

60/82

15 550

2 690,04

18 240,04

485

208 Active e-HDi 70 FAP 2Tronic

50/68

17 000

2 660,46

19 660,46

505

208 Active e-HDi 92 FAP

68/92

16 800

2 910,18

19 710,18

505

208 Active e-HDi 92 FAP 2Tronic

68/92

17 600

3 166,92

20 766,92

525

208 Allure VTi 82

60/82

104

16 000

3 088,93

19 088,93

495

208 Allure VTi 120

88/120

134

17 100

4 671,85

21 771,85

535

208 Allure VTi 82

60/82

104

16 300

3 147,72

19 447,72

505

208 Allure VTi 120

88/120

134

17 400

4 755,25

22 155,25

545

208 Allure e-HDi 115 FAP

84/115

19 600

3 584,45

23 184,45

555

208 GTi THP 200

147/200

139

22 490

6 523,86

29 013,86

635

2008 Access VTi 82

60/82

114

15 600

3 399,35

18 999,35

495

2008 Active VTi 82

60/82

114

16 990

3 707,34

20 697,34

525

2008 Active VTi 82 2Tronic

60/82

17 950

3 278,43

21 228,43

525

2008 Active VTi 120

88/120

135

17 790

4 918,89

22 708,89

555

2008 Active e-HDi 92 FAP

68/92

103

19 560

3 734,67

23 294,67

555

2008 Active e-HDi 92 2Tronic FAP

68/92

20 360

3 671,09

24 031,09

565

2008 Allure VTi 82

555

2008-MALLISTO

308

60/82

114

18 630

4 070,92

22 700,92

2008 Allure VTi 82 2Tronic 5

60/82

19 690

3 601,13

23 291,13

555

2008 Allure VTi 120

88/120

135

19 360

5 359,66

24 719,66

575

2008 Allure e-HDi 92 FAP

68/92

103

21 440

4 098,43

25 538,43

585

2008 Allure e-HDi 92 2Tronic FAP

68/92

22 240

4 014,42

26 254,42

595

2008 Allure e-HDi 115 FAP

84/115

105

22 310

4 388,33

26 698,33

605

UUSI 308 HATCHBACK-MALLISTO

308

308 Access VTi 82

60/82

114

15 920

3 470,19

19 390,19

505

308 Access PureTech 110

81/110

105

17 040

3 339,28

20 379,28

515

308 Access PureTech 130

96/130

107

17 550

3 512,90

21 062,90

525

308 Access HDi 92

68/92

18 250

3 093,83

21 343,83

535

308 Access e-HDi 115

84/115

19 440

3 374,66

22 814,66

555

308 Active VTi 82

60/82

114

17 700

3 864,74

21 564,74

535

308 Active PureTech 110

81/110

105

18 640

3 657,79

22 297,79

545

308 Active PureTech 130

96/130

107

19 150

3 838,08

22 988,08

555

308 Active PureTech 130 Automaatti

96/130

114

20 510

4 487,51

24 997,51

585

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 64

2.6.2014 16.20

Vapaa autoetu €/kk

Ovien lkm

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 24%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

308 Active THP 125

92/125

129

18 450

4 762,63

23 212,63

308 Active THP 156

115/156

129

19 400

5 011,50

24 411,50

575

308 Active HDi 92

68/92

20 100

3 412,02

23 512,02

565

308 Active e-HDi 115

84/115

21 290

3 700,39

24 990,39

585

308 Active BlueHDi 150

110/150

23 390

4 286,95

27 676,95

615

308 Active BlueHDi 150 Automaatti

110/150

104

24 750

4 806,44

29 556,44

645

308 Allure THP 125

92/125

129

20 500

5 299,45

25 799,45

595

308 Allure PureTech 110

81/110

105

21 040

4 135,55

25 175,55

585

308 Allure PureTech 130

96/130

107

21 500

4 315,74

25 815,74

595

308 Allure PureTech 130 Automaatti

96/130

114

22 860

5 008,49

27 868,49

625

308 Allure THP 156

115/156

129

21 500

5 561,35

27 061,35

615

308 Allure e-HDi 115

84/115

23 490

4 087,58

27 577,58

615

308 Allure BlueHDi 150

110/150

25 740

4 722,65

30 462,65

655

308 Allure BlueHDi 150 Automaatti

110/150

104

26 950

5 238,31

32 188,31

685

308 SW Access PureTech 110

81/110

109

17 860

3 674,58

21 534,58

535

308 SW Access PureTech 130

96/130

109

18 370

3 781,10

22 151,10

545

308 SW Access HDi 92

68/92

19 070

3 486,17

22 556,17

545

308 SW Access e-HDi 115

84/115

20 260

3 518,99

23 778,99

565

308 SW Active PureTech 110

81/110

109

19 400

3 996,36

23 396,36

555

308 SW Active PureTech 130

96/130

109

19 890

4 098,68

23 988,68

565

308 SW Active PureTech 130 Automaatti

96/130

114

21 330

4 669,30

25 999,30

595

555

308

UUSI 308 SW -MALLISTO

308

308 SW Active e-HDi 115

84/115

22 110

3 844,54

25 954,54

595

308 SW Active BlueHDi 150

110/150

24 210

4 438,98

28 648,98

635

308 SW Active BlueHDi 150 Automaatti

110/150

108

25 570

5 213,67

30 783,67

665

308 SW Allure PureTech 110

81/110

109

21 810

4 499,58

26 309,58

605

308 SW Allure PureTech 130

96/130

109

22 320

4 606,10

26 926,10

605

308 SW Allure PureTech 130 Automaatti

96/130

114

23 680

5 190,28

28 870,28

635

308 SW Allure e-HDi 115

84/115

24 310

4 231,73

28 541,73

635

308 SW Allure BlueHDi 150

110/150

26 550

4 872,72

31 422,72

675

308 SW Allure BlueHDi 150 Automaatti

110/150

108

27 750

5 662,80

33 412,80

705

3008

3008 -MALLISTO 3008 Access VTi 120

88/120

155

16 400

5 582,60

21 982,60

545

3008 Access HDi 115

84/115

125

18 800

4 656,15

23 456,15

565

3008 Access e-HDi 115 2Tronic

84/115

110

20 250

4 230,27

24 480,27

575

3008 Active VTi 120

88/120

155

18 640

6 357,31

24 997,31

585

3008 Active HDi 115

84/115

125

21 620

5 364,30

26 984,30

615

3008 Active e-HDi 115 2Tronic

84/115

110

23 100

4 833,48

27 933,48

625

3008 Active THP 156

115/156

159

20 800

7 360,89

28 160,89

625

3008 Active THP 156 Automaatti

115/156

175

22 200

9 139,87

31 339,87

675

3008 Allure HDi 115

84/115

125

24 000

5 962,40

29 962,40

655

3008

AJA HYVIN | 65

Aja Hyvin 1_14.indd 65

2.6.2014 16.21

PEUGEOT HENKILÖAUTOHINNASTO 9.5.2014 Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Vapaa autoetu €/kk

Ovien lkm

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 24%)

Arvioitu autovero €

Kokonaishinta €

3008 Allure e-HDi 115 2Tronic

84/115

110

25 600

5 362,77

30 962,77

665

3008 Allure THP 156

115/156

159

23 550

8 346,34

31 896,34

675

3008 Allure THP 156 Automaatti

115/156

175

24 650

10 160,61

34 810,61

715

3008 Allure HDi 150

110/150

139

26 500

7 700,79

34 200,79

715

3008 Allure HDi 163 Automaatti

120/163

159

27 900

9 905,68

37 805,68

765

3008 HYbrid4-MALLISTO

3008 HYbrid4

3008 HYbrid4 85g

147/200

34 275

5 275,43

39 550,43

785

3008 HYbrid4

147/200

36 305

6 681,23

42 986,23

835

508 Access VTi 120 2Tronic

88/120

144

19 170

5 828,63

24 998,63

585

508 Access HDi 115 FAP

84/115

114

21 100

4 618,40

25 718,40

595

508 Active THP 156

115/156

144

21 460

6 534,66

27 994,66

625

508 Active THP 156 Automaatti

115/156

164

22 960

8 548,80

31 508,80

675

508 Active HDi 115 FAP

84/115

114

22 100

4 840,07

26 940,07

605

508 Active e-HDi 115 FAP 4 2Tronic

84/115

104

23 100

4 482,59

27 582,59

615

508 SEDAN -MALLISTO

508

115/156

144

23 200

7 071,35

30 271,35

655

508 Style THP 156 Automaatti

115/156

164

24 700

9 204,10

33 904,10

705

508 Style HDi 115 FAP

84/115

114

23 780

5 212,56

28 992,56

635

508 Style e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

104

25 100

4 875,20

29 975,20

655

508 Active HDi 140 FAP

103/140

119

24 100

5 595,85

29 695,85

645

508 Active HDi 163 FAP

120/163

129

25 020

6 483,11

31 503,11

675

508 Active HDi 163 FAP Automaatti

120/163

149

26 470

8 520,94

34 990,94

725

508 Allure THP 156

115/156

144

23 960

7 305,61

31 265,61

675

508 Allure THP 156 Automaatti

115/156

164

25 460

9 490,30

34 950,30

725

508 Allure e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

104

25 600

4 973,45

30 573,45

665

508 Allure HDi 140 FAP

103/140

119

26 600

6 182,91

32 782,91

695

508 Allure HDi 163 FAP

120/163

129

27 520

7 137,99

34 657,99

715

508 Allure HDi 163 FAP Automaatti

120/163

149

29 020

9 349,84

38 369,84

765

508 GT HDi 204 FAP Automaatti

150/204

150

34 160

11 137,46

45 297,46

865

508 SW Access VTi 120 2Tronic

88/120

145

19 970

6 140,96

26 110,96

595

508 SW Access HDi 115 FAP

84/115

115

21 900

4 826,94

26 726,94

605

508 SW Access e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

105

22 900

4 505,88

27 405,88

615

508 SW Active THP 156

115/156

145

22 660

6 979,28

29 639,28

645

508 SW Active THP 156 Automaatti

115/156

165

24 160

9 089,40

33 249,40

695

508 SW Active HDi 115 FAP

84/115

115

22 900

5 050,04

27 950,04

625

508 SW Active e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

105

23 900

4 704,95

28 604,95

635

508 SW Style THP 156

115/156

145

24 600

7 584,11

32 184,11

685

508 SW Style THP 156 Automaatti

115/156

165

26 100

9 827,23

35 927,23

735

508 SW Style HDi 115 FAP

84/115

115

24 570

5 422,60

29 992,60

655

508 SW Style e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

105

25 890

5 101,19

30 991,19

665

508 SW -MALLISTO

508

508 Style THP 156

AJA HYVIN

Aja Hyvin 1_14.indd 66

2.6.2014 16.21

VUODEN N ODOTETUIN UUTUUS UUSI HUIPPUTILAVA PE EUGEOT 308 SW W JA UUDET T MULLISTAVAT T PureTech-IIHMEMOOTTO ORIT AUTOT MYYMÄLÖ ÖISSÄ HEINÄKUUSSA

Kokonaishinta €

Vapaa autoetu €/kk

Ovien lkm

Teho kW/hv

Päästöt CO2

Suositushinta € (sis alv 24%)

Arvioitu autovero €

508 SW Active HDi 140 FAP

103/140

125

24 900

6 188,35

31 088,35

665

508 SW Active HDi 163 FAP

120/163

130

25 820

6 771,61

32 591,61

685

508 SW Active HDi 163 FAP Automaatti

120/163

150

27 270

8 873,53

36 143,53

735

508 SW Allure THP 156

115/156

145

25 160

7 758,57

32 918,57

695

508 SW Allure THP 156 Automaatti

115/156

165

26 660

10 040,16

36 700,16

745

508 SW Allure e-HDi 115 FAP 2Tronic

84/115

105

26 400

5 202,72

31 602,72

675

508 SW Allure HDi 140 FAP

103/140

125

27 400

6 816,49

34 216,49

715

508 SW Allure HDi 163 FAP

120/163

130

28 320

7 434,22

35 754,22

735

508 SW Allure HDi 163 FAP Automaatti

120/163

150

29 820

9 711,16

39 531,16

785

508 SW GT HDi 204 FAP Automaatti

150/204

154

34 960

11 881,93

46 841,93

885

147/200

104

41 590

8 112,25

49 702,25

925

5008

508 RXH * 508 RXH HYbrid4 HDi AWD

J O T V O I T TA

88/120

159

20 970

7 421,58

28 391,58

625

5008 Active HDi 115

84/115

124

24 080

5 910,40

29 990,40

655

5008 Active e-HDi 115 2Tronic

84/115

113

25 400

5 499,46

30 899,46

665

5008 Active THP 156

115/156

159

23 500

8 328,51

31 828,51

675

5008 Active THP 156 Automaatti

115/156

175

24 800

10 223,22

35 023,22

725

5008 Allure HDi 115

84/115

128

26 200

6 712,65

32 912,65

695

5008 Allure e-HDi 115 2Tronic

84/115

113

27 850

6 035,44

33 885,44

705

5008 Allure THP 156

115/156

159

25 800

9 153,13

34 953,13

725

5008 Allure THP 156 Automaatti

115/156

175

27 100

11 181,34

38 281,34

765

5008 Allure HDi 150

110/150

138

27 400

7 877,26

35 277,26

725

5008 Allure HDi 163 Automaatti

120/163

164

28 650

10 692,08

39 342,08

785

5008

RCZ-MALLISTO

TO JA VOIT AU A

HARKKO TA UL K

EAJA VU KO OD E

5008-MALLISTO, 7-paikkainen 5008 Active VTi 120

RCZ THP 156

115/156

149

27 600

8 888,43

36 488,43

745

RCZ THP 156 Automaatti

115/156

168

29 120

11 300,59

40 420,59

795

RCZ THP 200

147/200

155

30 350

10 408,79

40 758,79

805

RCZ R

199/270

145

41 520

12 857,08

54 377,08

995

RCZ

PARTNER TEPEE -MALLISTO Partner Tepee Style VTi 120

88/120

169

16 050

6 241,86

22 291,86

545

Partner Tepee Style HDi 75

55/75

139

15 520

4 477,84

19 997,84

515

Partner Tepee Style e-HDi 92 FAP

68/92

123

17 100

4 127,52

21 227,52

525

Partner Tepee Style e-HDi 92 2Tronic

68/92

120

18 247

4 274,83

22 521,83

545

Partner Tepee Style HDi 115

84/115

134

18 050

4 935,56

22 985,56

555

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP

120/163

172

33 500

13 460,14

46 960,14

885

Expert Tepee Active L2 HDi163 FAP Aut

120/163

199

35 000

17 675,00

52 675,00

965

EXPERT TEPEE -MALLISTO

RCZ

iOn iOn Active

Aja Hyvin_kannet.indd 2

47/67

30 628

1 510,15

32 138,15

685

2.6.2014 16.43

Aja hyvin PEUGEOT-AUTOILIJAN ERIKOISLEHTI 2014

Aja hyvin

PEUGEOT-AUTOILIJAN ERIKOISLEHTI 2014

Suomen kesä lyhyt,

TYYLIN JA TILAN LIITTO

52 IHMEMOOTTORI

www.defa.com Aja Hyvin_kannet.indd 1

2.6.2014 16.43