Tus vacaciones en caravana by Peldaño

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Tus vacaciones en caravana

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Índice Contenido

¿Qué caravana me conviene? ¿Cuál elijo? • Tipos de caravanas • Distribuciones Mantenimiento • Información útil

4-10

Conducir con caravana es fácil Operaciones fundamentales • Maniobras Información útil

11-16

Dispuestos para partir La carga • Acoplamiento al vehículo tractor Antes de salir

17-20

Elegir camping A valorar • Información útil

21-23

¿Qué equipamiento llevo? Recomendado • Información útil

24-25

Debe saber… Cambio de rueda (pinchazo) Después de las vacaciones

26-27

Tus vacaciones en caravana es una publicación de PELDAÑO realizada por su equipo editorial. Autor del texto: Antonio Rojas. Otras publicaciones vinculadas al camping-caravaning editadas por PELDAÑO: El Camping y su Mundo, Bungalows-Park, Panorama Camping, Rutas en Autocaravana, Parques de Vacaciones, Guía de Campings de España/Guía de Bungalows, Guía de Áreas de Servicio para Autocaravanas (España y Europa), Guía práctica de camping-caravaning. Portales: www.spaincamping.com, www.campingsalon.com, www.bungalowsclub.com. Aplicación para smartphones: campingES.

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2 Tus vacaciones en caravana

Contenido Tus vacaciones en caravana es un libro digital de la colección «Disfrútalo a tu aire» que enseña de manera resumida, didáctica y de fácil comprensión aquellas peculiaridades más características y significativas que el caravanista debe tener en cuenta. Conceptos y recomendaciones de suma practicidad tanto para veteranos como, sobre todo, para noveles. En las páginas siguientes se abordan los apartados recogidos en el índice, en la página anterior, bajo los siguientes epígrafes: ¿Qué caravana me conviene?, Conducir con caravana es fácil, Dispuestos para partir, Elegir camping, ¿Qué equipamiento llevo?, Debe saber…

Tus vacaciones en caravana

En el mercado existen modelos para todos los gustos, necesidades y presupuestos.

¿QUÉ CARAVANA ME CONVIENE? La caravana debe adecuarse al uso que se la pretenda dar, principalmente en vacaciones. No es lo mismo, por ejemplo, destinarla a permanecer fija en la parcela de un camping que reservarla para cubrir rutas más o menos largas y con mayor o menor frecuencia. Ni tampoco es lo mismo que vayan a utilizarla tres, cuatro o más personas, sean adultas y/o niños, que lo haga solo una pareja. Y, claro está, no es lo mismo disponer de un presupuesto o de otro… Por tanto, habrá que obrar y elegir en consecuencia, teniendo en cuenta las posibilidades apuntadas.

¿Cuál elijo? A la hora de plantearse la adquisición de una caravana —o cambiar la que se posee— lo más importante comienza por valorar necesidades y posibilidades económicas. Conviene proveerse de papel y lápiz y echar números. Hay que tener en cuenta: • Presupuesto disponible para efectuar la compra. Téngase en cuenta, además, que —como suele suceder cuando se trata de adquirir un turismo— siempre hay que contemplar 4 Tus vacaciones en caravana

un posible margen al alza si finalmente se decide uno por comprar el modelo inmediatamente superior al previamente seleccionado. Por tanto, el presupuesto disponible es el factor más importante porque, dependiendo de él, se puede orientar la compra para obtener más confort, más calidad y, en definitiva, mejores prestaciones.

El tamaño debe ir en consonancio con el número de miembros que usen la caravana.

• Tamaño y uso. Una vez fijado el presupuesto, el siguiente paso debe consistir en decidir el tamaño (según el número de miembros familiares a acomodar en su interior), así como el uso que se pretenda dar a la caravana. A mayor número de miembros familiares se requerirá, lógicamente, mayor tamaño de la caravana. En el mercado existe en la actualidad una gran variedad de modelos para elegir. En este apartado es importante, y conviene tener presente, la potencia del vehículo tractor si la idea es mover la caravana con frecuencia y no sólo en vacaciones: es inútil, por ejemplo, elegir un modelo grande si el coche familiar no dispone de la potencia adecuada. Ahora bien, si lo que se pretende es estacionarla fija en un camping, entonces no hay problema (del desplazamiento puede encargarse el área de venta expendedora). Tus vacaciones en caravana

Esquema de apertura-cierre de una caravana plegable.

Tipos de caravanas En la actualidad existen en el mercado diversos tipos de caravanas para satisfacer todos los gustos y necesidades del usuario: desde plegables, techo extensible o pequeñas caravanas ruteras, hasta las de tamaño medio, grande e incluso las de doble eje, de amplias dimensiones. La elección dependerá del número de personas previsto para utilizar la caravana, fundamentalmente durante la pernoctación, y también —como se ha apuntado en el párrafo anterior— del uso que se le pretenda a dar, sobre todo en vacaciones. He aquí una serie de tipos y características que le ayudarán a elegir, siempre calibrando las peculiaridades apuntadas: • Plegables. Son caravanas que incorporan en su estructura mecanismos que, en orden de marcha o para aparcar, permiten plegar el techo sobre la caja que soporta el chasis, reduciendo así notablemente su volumen y facilitando su movilidad y aparcamiento. • Techo extensible. Los mecanismos de su estructura permiten elevar el techo (más bajo que en las caravanas rígi6 Tus vacaciones en caravana

das cuando está plegado), ampliando así su capacidad interior. Aunque, una vez instaladas en la parcela de un camping, estos tipos de caravana (plegables y/o extensibles) pueden ofrecer prestaciones similares a las rígidas, su elección estaría especialmente indicada en casos de ser dos personas sus ocupantes y que, además, la destinen con frecuencia a usos ruteros. • Dimensiones y peso (plegables/extensibles). Tanto las plegables como las de techo extensible suelen tener dimensiones reducidas: 4 m de longitud de carrocería como máximo y unos 2 m de anchura. Su peso ronda los 500 kg o más (según modelo). Los elementos mecánicos de ambos tipos de caravanas (chasis, eje, lanza, etc.) son los habituales en caravanas rígidas. La diferencia estriba en que, bien circulando o bien a la hora de aparcarlas (durante el invierno, por ejemplo, o cuando no se utilicen), reúnen ciertas ventajas: se conducen con más facilidad, consumen menos carburante dada su menor resistencia al viento y, por su reducido tamaño, caben en cualquier aparcamiento de turismos. • Caravanas rígidas. Son las caravanas clásicas: estructura exterior formada por cuatro paneles fijos, sin posibilidad de modificar su configuración. Son de largo las más numerosas en el mercado caravanista. Sus dimensiones oscilan entre los 3 m de longitud de caja —las más pequeñas— hasta las que alcanzan los 8,5 m (por lo general, de doble eje). Y entre ambas dimensiones existe

Las caravanas rígidas son las más numerosas en el mercado: las hay de todas las características y tamaños.

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una amplia gama de medidas adaptables a todas las necesidades. Las más comunes están entre los 4 y 6 m, con capacidades de pernoctación entre tres y seis personas. • Dimensiones y peso (rígidas). La longitud media —exceptuando las de doble eje— es, como se ha apuntado, de unos 4 y 6 m, mientras que la anchura está en torno a los 2-2,20 m, que en algunos modelos puede alcanzar hasta los 2,40 m. El peso medio de estas caravanas oscila entre los 550 kg las más pequeñas hasta los 1.200 kg las más grandes. La elección deberá ceñirse a las necesidades de pernoctación… y al presupuesto disponible.

Distribuciones Varía de unos modelos a otros, pero básicamente pueden establecerse dos tipos de distribución: europea y francesa.

• Europea. Es la más común y generalmente consiste en dos salones (o salón y literas o cama doble fija, muy en boga hoy) situados en los extremos de la caravana, reservando la parte central para zona de cocina, ropero y aseo. La ventaja de esta distribución estriba en la dimensión de las camas (más anchas cuanto más grande es la caravana), así como la separación entre ellas. Muchos modelos incorporan puerta de separación para independizar la zona dormitorio. También facilitan la movilidad y acceso en cocina y aseo. • Francesa. Es habitual en caravanas que tienen más de 2 m de anchura. Se caracteriza porque el bloque cocina y el aseo están ubicados en la parte trasera, aislando así el salón-comedor y el dormitorio, que ocupan longitudinal o transversalmenA (planta): B (planta):

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Distribución europea del modelo Hobby Deluxe 440. Distribución francesa del modelo Hobby Deluxe 380.

te el resto de la superficie de la caravana. La principal ventaja en este tipo de distribución reside en la independencia que confiere a cocina y aseo con respecto al salón y los dormitorios; éstos suelen ser: uno doble (transformable o, más actual, con cama doble fija) y otro abatible (generalmente individual), adosado a uno de los laterales.

Modelo de doble eje. El conjunto coche-remolque no puede exceder de 18 m.

Mantenimiento La resistencia de los materiales que los fabricantes utilizan en la actualidad en la construcción de caravanas hace que su mantenimiento sea sencillo y no requiera labores trabajosas, aunque sí precisan de un poco de atención para que su durabilidad y prestaciones sean mayores. Por ejemTus vacaciones en caravana

plo, mientras se utiliza durante las vacaciones, una simple limpieza diaria basta para mantener la confortabilidad interior. Pero si su uso es menos frecuente y la caravana permanece inactiva durante períodos de tiempo más o menos largos, entonces se recomienda dispensarla una serie de atenciones: – Revisar al menos cada año los bajos de la carrocería y, si es necesario, repintar. – Cada 5.000 km conviene ajustar la zapata del freno. – Verificar el buen estado de la lanza y de la rueda jockey. – Engrasar periódicamente la bola de enganche del coche y el freno de mano. – Revisar el estado de los neumáticos: además del desgaste propio del rodaje por carreteras, la intemperie puede producirle grietas, propiciando indeseados pinchazos. – Llevar en perfecto estado de uso tanto el gato como los utensilios necesarios para cambiar una rueda. – Revisar el circuito de gas, así como el funcionamiento de la llave de paso, y renovar periódicamente las gomas. – Mantener limpios los bornes de la batería y bien apretadas las tuercas. Untar con vaselina los bornes para evitar la formación de sulfato corrosivo.

Información útil ■ El

conjunto coche-remolque no puede exceder de 18 m. La caravana no debe sobrepasar 2,5 m de ancho y 11 m de largo. ■ Si el remolque tiene un PMA superior a 750 kg debe ir provisto de un sistema adicional de frenado. ■ Una caravana cargada no debe superar el peso en vacío del vehículo tractor. ■ Los retrovisores (imprescindibles) pueden sobrepasar 20 cm la anchura de la caravana. ■ Seleccionar (antes de realizar un viaje) lugares de estacionamiento amplios y seguros durante la marcha evita posteriores quebraderos de cabeza buscando un aparcamiento adecuado. ■ Antes de iniciar la marcha es con10 Tus vacaciones en caravana

veniente verificar la presión de los neumáticos (coche y caravana) y el desgaste de la banda de rodamiento. ■ Procúrese evitar frenadas en seco o reducir bruscamente la velocidad. Lo ideal es guardar distancias y circular con precaución. ■ Si se dispone a viajar en compañía de otro caravanista procure dejar, en carretera, distancia suficiente entre ambos conjuntos, para permitir que otros vehículos más rápidos puedan adelantar cómodamente y sin estrecheces. ■ Si son varios los caravanistas que deciden viajar juntos es mejor «citarse» o ejercer el «control» en puntos previamente determinados, que cuenten con acceso y aparcamiento fáciles.

Conducir con caravana es fácil.

CONDUCIR CON CARAVANA ES FÁCIL Cuando se conduce por primera vez con caravana se siente una lógica preocupación ante lo desconocido. Sin embargo es fácil. Los veteranos o más experimentados caravanistas lo saben: un vehículo que arrastra una caravana se conduce, en condiciones meteorológicas normales, prácticamente igual que circulando sin ella. Sólo hay que ser conscientes de que longitud y peso del arrastre no permiten una conducción «alegre». Deben evitarse siempre, por tanto, los acelerones impetuosos y los movimientos de volante bruscos.

Operaciones fundamentales Tres son las operaciones fundamentales que deben observarse en la conducción con caravana: el arranque, el cambio de velocidad (si el vehículo tractor no es automático) y la frenada. • Arranque. Si el coche no es de cambio automático, cuando se trata de iniciar la marcha sobre una superficie más o menos llana se debe utilizar el embrague del mismo modo que lo haríamos conduciendo sin arrastre; es decir, embragando progresivamente y procurando que no patine más que Tus vacaciones en caravana

Maniobrar con desniveles no presenta grandes dificultades.

un tiempo prudencial. Luego, debe acelerarse hasta alcanzar el régimen máximo de revoluciones que permita cambiar de velocidad con garantías, teniendo en cuenta la fuerte desaceleración que se produce en el motor al desembragar. Si la operación se realiza cuesta arriba conviene acelerar ligeramente, cuidando que las ruedas motrices (delanteras o traseras) no patinen para que no sufra el embrague. Y, aunque debe evitarse la circunstancia, puede darse el caso de que debamos arrancar en una cuesta arriba pronunciada: en semejante trance debemos intentar, si es posible, avanzar diagonalmente con relación al hipotético eje del camino o carretera, para aliviar el esfuerzo del motor. Sin embargo, arrancar cuesta abajo presenta, técnicamente, menos dificultades: es suficiente con soltar poco a poco el freno al tiempo que se introduce una velocidad corta y se desembraga con suavidad. Cuando las condiciones meteorológicas (lluvia = barro; nieve = hielo) convierten el fir-

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me en deslizante conviene acelerar ligeramente y embragar con suavidad, para evitar que las ruedas patinen. Una vez puesto en marcha el vehículo tractor, la tarea consiste en no rodar a bajo régimen: es la mejor fórmula para que el motor responda cuando solicitemos sus prestaciones. • Cambio de velocidad. En los coches que no tengan el cambio de marcha automático es importante, como en la conducción sin arrastre, saber utilizar adecuadamente las velocidades. Para ello nadie mejor que el propio conductor para escoger en cada momento las aconsejables y mantener con garantías el régimen de marchas. No obstante, conviene llegar al máximo régimen con una velocidad, antes de cambiar a la siguiente, en razón de la fuerte desaceleración que se produce en el motor al desembragar. Aparte de que la correcta utilización de marchas ahorra carburante y evita costosas averías, lo primordial es la seguridad que confiere el saberse dominador del coche en cualquier situación. L• Frenada. Todo buen conductor sabe que es preferible reducir con el motor a pisar el freno. Por supuesto esta maniobra es válida en aquellos casos en que la frenada no exija «urgencias» y dispongamos de tiempo y espacio suficientes para realizarla. Si esta operación resulta insuficiente, debemos acompañarla de cortas y sucesivas pisadas al pedal del freno. Pero si tanto el tiempo como el espacio disponibles en una determinada situación son «ajustados», debemos frenar antes de reducir, y continuar después con el proceso definitivo de frenado mientras el motor aporta su propia desaceleración.

Los modernos movers han revolucionado el concepto de maniobra en campings y estacionamientos.

En el caso de que la frenada se presente en una situación «límite» hay que pisar con convicción la primera vez, para soltar brevemente el freno y pisarlo por segunda vez lo más progresivamente que las circunstancias permitan. Hay que tener en cuenta que la frenada, cuando se arrastra una caravana de freno continuo, es prácticamente igual que si condujéramos Tus vacaciones en caravana

Maniobrar con caravana no supone riesgo ni problema añadido.

sin arrastre. En caso de frenada brusca, una caravana mal equilibrada podría poner el tiro en «V».

Maniobras En la actualidad, probablemente lo primero que le venga a la mente a un caravanista, sea veterano o novel, a la hora de maniobrar con la caravana sean los movers. Es decir, el nuevo sistema para maniobras que permite mover la caravan (hasta 3 toneladas de potencia, según modelo) con un mando a distancia y en todo tipo de suelos. No obstante, he aquí los procesos y recomendaciones tradicionales: • Marcha atrás. Para dominar la maniobra marcha atrás es preciso ayudarnos de los retrovisores laterales. Una vez comprobada la situación de la caravana debemos girar con moderación el volante hacia el lado en que ésta sea más visible (téngase en cuenta que el punto de unión entre vehículo tractor y caravana es un eje único, por cuanto la di-

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rección de desplazamiento hacia atrás del coche es inversa a la que toma el arrastre). Es decir, si observamos que el retrovisor derecho refleja más porción de caravana que el izquierdo (dibujo A), hemos de girar el volante hacia ese lado (el derecho): el coche iniciará su retroceso moviendo inicialmente su parte delantera hacia la izquierda y su trasera hacia la derecha; por tanto, la caravana se desplazará, en principio, levemente hacia la izquierda. Pero si observamos más porción de caravana en el retrovisor izquierdo (dibujo B) habrá que actuar de modo inverso. Cuando se logra colocar en línea el conjunto, debemos poner también en línea las ruedas del coche. Lógicamente, esta rectificación es válida cuando el ángulo que forman coche y caravana es abierto: aproximadamente, nunca inferior a los 160º (dibujo C); pero si el ángulo formado por ambos es menor de 160º (dibujo D) es menester desplazarlo hacia delante para situar el conjunto lo más en línea recta posible. Es muy útil practicar en campo abierto para adquirir cierta soltura con este tipo de maniobra. Cuando necesitemos maniobrar marcha atrás (no necesariamente en línea recta), bien para aparcar, bien para dar media vuelta o realizar cualquier otra maniobra, hemos de procurar realizar el desplazamiento con el conjunto puesto en línea. Entonces giraremos el volante hacia la derecha si pretendemos enfilar la caravana hacia la izquierda y viceversa, teniendo en cuenta que, con casi toda certeza, habremos de maniobrar repetidamente haciendo avanzar y retroceder el conjunto (como con un coche). • Adelantamiento. Se trata de una maniobra más compleja, no por su dificultad sino por su peligrosidad. Conducir con caravana requiere circular sin prisas y con tranquilidad. Pero, aun circulando así, el adelantamiento se hará preciso cuando rodemos tras un vehículo demasiado lento. Llegado el caso, no se pegue nunca al móvil que intenta adelantar: acérquese a una velocidad superior a la de aquél, escorándose paulatinamente a la izquierda para inmediatamente, si no hay obstáculos que Tus vacaciones en caravana

lo impidan, realizar el adelantamiento con seguridad. Esta práctica evita: – Dar un volantazo brusco en el momento de iniciar el adelantamiento. – En caso de circular por autopistas o autovías, dificultar la trayectoria de los vehículos que ruedan por el carril izquierdo y, si se adelanta a un vehículo pesado, minimizar el «efecto tracción» del aire. Mientras dura la maniobra debe conservarse firme la dirección, acelerando progresivamente con el fin de utilizar el máximo de potencia. Consumado el adelantamiento, no desacelere cuando se reintegre al carril derecho (cerciórese por el retrovisor de que puede volver a él sin peligro de «cerrar« al vehículo adelantado).

Tomando las necesarias precauciones, conducir, maniobrar... y disfrutar de la caravana es fácil.

Evite adelantar en bajadas, so pena que el vehículo que le precede circule muy lentamente y se lo permitan tanto el trazado como la visibilidad. Y atención a los adelantamientos a bicicletas o motos de pequeña cilindrada: no olvide dejar el suficiente espacio entre éstas y el remolque. Tomando las mínimas precauciones (¡como cuando se conduce cualquier vehículo!), conducir, maniobrar o adelantar con caravana no supone riesgo ni problema añadido.

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Para evitar alteraciones de peso en la lanza, el cofre debe cargarse lo justo y nunca en exceso.

DISPUESTOS PARA PARTIR Antes de ponerse en marcha con la caravana para iniciar las vacaciones o cualquier otro asueto vacacional conviene tomar una serie de precauciones para que el comportamiento del vehículo en carretera sea satisfactorio. Dependerá de pequeños detalles, aparentemente insignificantes, y de dos factores fundamentales: la carga de la caravana y su correcto acoplamiento al vehículo.

La carga La carga deberá repartirse correctamente en el interior de la caravana, para así conseguir la máxima estabilidad tanto de ésta como del vehículo tractor. La distribución idónea es la que muestra la figura A, donde se observa la diversificación de la carga según su peso: – En la zona 1 colocaremos los enseres más ligeros, objetos de plástico, revistas (no olvidar El Camping y su Mundo ni la Guía de Campings de España 2013, de Peldaño, muy útiles en los viajes), etc. – La zona 2 la reservaremos para objetos y volúmenes de no mucho peso, como ropa de cama, comida, juguetes de los niños, etc. Tus vacaciones en caravana

Figura A

Figura B

Figura C

– La zona 3 es la indicada para soportar los artículos de mayor peso, tales como el avance (lonas y estructura metálica), botes de conserva, herramientas, etc., procurando fijar la carga (pero no olviden que no hay que sobrecargar la caravana). • A tener en cuenta: – No cargar en exceso el cofre, para evitar alteraciones de peso en la lanza (peso que actúa sobre la bola). No deberá superar los límites establecidos en el manual del vehículo (generalmente el recomendado oscila entre 5080 kg). [Nota: Los usuarios que deseen comprobar el peso en lanza de su caravana pueden adquirir en las tiendas de accesorios de las áreas de venta una báscula especial o incluso —aunque la pesada no sea tan exacta— poner 18 Tus vacaciones en caravana

una báscula de aseo debajo de la rueda jockey.] – Sobrepasar el peso autorizado en la lanza es peligroso, ya que las ruedas delanteras pierden adherencia al suelo, como muestra la figura B. – También es peligroso sobrecargar la parte trasera de la caravana, ya que el conductor no podrá controlar el vehículo tractor adecuadamente (figura C). – No conviene viajar con los depósitos de la caravana llenos de agua: es más idóneo vaciarlos o, si se piensan utilizar en ruta, dejarlos a menos de la mitad.

Acoplamiento al vehículo tractor Los elementos del enganche, de sencillo manejo, precisan una especial atención. • Procedimiento general: – Desplazar marcha atrás el vehículo para aproximarlo a la caravana. – Con la ayuda de la rueda jockey situar el cabezal del enganche encima de la bola del vehículo. – Bajar la rueda jockey e introducir la bola en el cabezal del enganche. – Colocar el cable del freno de seguridad pasándolo alrededor de la bola de enganche del vehículo. (Las cadenas de seguridad, según la Jefatura de Tráfico, sólo son necesarias en las caravanas o remolques que no disponen

Para enganchar la caravana debe aproximarse al máximo el vehículo tractor al cabezal del enganche. Tus vacaciones en caravana

de freno de inercia con el correspondiente cable de seguridad que cumpla las normas de la UE. En la actualidad todas las caravanas disponen de freno de inercia.) – Enchufar la clavija de la red eléctrica a la base del coche y comprobar que el cable no arrastra.

Antes de salir No cuesta nada tomar unas prácticas y sencillas precauciones: – Cerrar todos los cajones, ventanas, aireadores y puertas de la caravana. – Cerrar con llave la puerta de entrada al habitáculo. – Levantar las cuatro patas de la caravana y desmontar la rueda jockey. – Comprobar el funcionamiento de las luces de circulación (intermitentes, de freno, etc.). – Soltar el freno de mano. – Comprobar si el cable de seguridad y las cadenas (en el caso de que no disponga del primero) están bien colocados. – Comprobar la presión de los neumáticos (de la caravana y del coche). En las caravanas de un solo eje es muy importante que la presión de ambos neumáticos sea equivalente, puesto que diferencias de presión pueden provocar los temidos laceos. – Verificar la correcta posición de los espejos retrovisores.

El acoplamiento del enganche al coche es sencillo, pero es importantísimo hacerlo bien.

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Elegir bien el destino y reservar parcela con antelación es un aval para disfrutar con la familia las vacaciones en caravana.

ELEGIR CAMPING En la actualidad España cuenta con una red de unos 1.200 campings que, diseminados por todo su territorio, cubre con creces las apetencias y gustos de cualquier caravanista, por exigente que sea.

A valorar Para elegir un camping en la zona de destino seleccionada debe tenerse en cuenta: – No es lo mismo programar un asueto de fin de semana que hacerlo para disfrutar unas vacaciones durante un período de tiempo superior. En el primer caso lo común es decidirse por un camping ubicado en la comunidad autónoma donde se reside o en otra aledaña pero kilométricamente cercana al punto de residencia. – Tampoco es lo mismo programar el asueto en la costa que en el interior o en la montaña. – En zonas de montaña y algunas del interior peninsular las temperaturas nocturnas descienden ostensiblemente según la época del año; por tanto, conviene proveerse de la ropa de abrigo adecuada. • ¿Qué camping seleccionar una vez decidida la zona deseada? En general los campings cumplen — deben cumplir — las normativas vigentes, que promulga cada comuniTus vacaciones en caravana

Según la fecha de las vacaciones o asuetos podrán disponer en campings y parcelas de mayor o menor intimidad.

dad autónoma. Lógicamente un camping de lujo o de primera categoría ofrecen, dentro de la misma comunidad donde se ubiquen, mayor superficie de parcela, servicios mejores y más completos que, por ejemplo, uno de tercera categoría (en divesas CC. AA. ya no existe esta categoría: Aragón, Castilla y León, Madrid, Comunidad Valenciana). Por consiguiente la elección dependerá, como es lógico, del presupuesto que se disponga, que en general es directamente proporcional al grado de calidad ofertado. Y siempre que sea posible es recomendable reservar la parcela deseada con la máxima antelación. • ¿Qué debo tener en cuenta? Por ejemplo, la época del año en que se realiza la acampada: no es lo mismo realizarla en temporada alta (Semana Santa, julio-agosto) que en temporada baja. Ambas tienen ventajas e inconvenientes. • Ventajas (temporada alta): Todos los campings están abiertos (la oferta se magnifica) • La totalidad de sus servicios (bar-cafetería, restaurante, supermercado, piscina…) están en pleno funcionamiento • Animación y ambiente alcanzan su punto álgido • Mayores posibillidades de gozar de climatología benigna.

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• Inconvenientes (temporada alta): Mayor aglomeración de campistas, que incide en recepción, piscinas, intimidad y, en general, uso de cualquier servicio • Dificultad de elegir parcela si no se ha reservado con suficiente antelación • Ruidos y bullicios son más acusados • Tarifas más altas, tanto de la parcela como del bar-cafetería, restaurante, supermercado… • Ventajas (temporada baja): Todas las posibilidades de elegir parcela • Ausencia de aglomeraciones en todos los servicios del camping • Mayor intimidad • Tarifas más baratas. • Inconvenientes (temporada baja): Muchos campings están cerrados. Por tanto conviene cerciorarse antes de iniciar el desplazamiento (es ideal la citada Guía de Campings de España de Peldaño) • En algunos campings que permanecen abiertos no todos los servicios funcionan a pleno rendimiento (conviene consultarlo con antelación) • Mayores posibilidades de clima inestable (dependiendo de la zona geográfica elegida) • Mayor sensación de soledad (aunque para algunos caravanistas ésta puede ser una ventaja…).

Información útil ■ Si

se viaja con un animal de compañía (perro, gato, ave…) es preciso elegir un camping que autorice su entrada, que las mascotas estén adiestradas (para no incomodar a otros acampados) y portar su correspondiente cartilla veterinaria. ■ Evítese, una vez estacionada la caravana en la parcela correspondiente del camping y, en su caso, montado el avance, que nuestras pertenencias invadan —por descuido o dejadez— las parcelas vecinas. ■ Debe respetarse siempre la intimidad de los acampados, y no atravesar parcelas ajenas cuando nos dirigimos a la piscina, cafetería u otros servicios. ■ Los más pequeños —y en ocasiones no tan pequeños…— suelen tener conductas «revoltosas»

propias de su edad; pero no debe permitírseles que sus travesuras molesten al resto de acampados. ■ Los servicios del camping (duchas, agua, luz…) deben utilizarse racionalmente, sin recurrir al manido argumento «como lo pago, lo gasto». Si alguno de estos servicios deja que desear o no se corresponde con la categoría del camping existen —deben existir— hojas de reclamación. ■ Respetar las horas de descanso nocturno fijadas por cada camping para no perturbar al resto de acampados. ■ Resulta muy práctico y eficaz portar la Guía de Campings de España 2013, editada por Peldaño, para tener acceso y comprobar todo tipo de informaciones y datos (direcciones, precios, etc.) relativos a los campings. Tus vacaciones en caravana

¿QUÉ EQUIPAMIENTO LLEVO? Por aquello de que, viajando con caravana, a menudo tendemos a maximizar inútilmente el equipaje, conviene moderar tales impulsos. Unas vacaciones cómodas y agradables no precisan de sobrecargar la caravana en exceso, y sí de limitarse a llevar lo estrictamente necesario, prescindiendo de lo superfluo.

Recomendado La ropa de cama dependerá de la zona y la estación calendal en que se disfruten las vacaciones o se realicen esporádicas salidas con la caravana. Es decir, en verano o con buen tiempo bastará con las sábanas, mientras que en invierno o en zonas frías (montaña, alturas elevadas…) habrá que proveerse también de mantas o sacos de dormir. Y no olvidar guardar en los cajones de la caravana: mudas, calcetines, pañuelos (quienes continúen usándolos), vaqueros, pantalón corto, bañador, toalla, crema antisolar… Los utensilios a utilizar deben colocarse en los estantes de la caravana una vez llegados y asentados en el punto de destino.

• Bolsa de aseo. Indispensable, claro está, para el aseo personal: no olvidar cuchilla o máquina de afeitar, jabón, dentífrico/cepillo dientes, champú/gel, colonia/perfume, peine/cepillo pelo, desodorante, compresas… • Botiquín primeros auxilios. Puede venir bien en algún momento proveerse de analgésicos, vendas, tiritas, esparadrapo, alcohol/agua oxigenada, mercromina/betadine, antimareos, antihistamínicos, antipicaduras… • Menaje. En la caravana se pueden almacenar ordenada y perfectamente: platos, vasos, cubiertos, abridor/sacacorchos, sartén, puchero, cacerola (influyen también los gustos de cada uno: paellera, plancha, etc.). • Y a tener en cuenta al hacer el equipaje: Tanto en los supermercados de los campings como en los comercios de las poblaciones cercanas disponen de artículos y complementos que eximen al caravanista de la imperiosa necesidad de transportarlos. Por ejemplo: ni bebidas —excepto agua para el viaje— ni alimentos perecederos son

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necesarios. Incluso embutidos, quesos o latas de conservas pueden adquirirse en destino. Y aunque los párrafos anteriores pueden servir de pauta, cada uno es dueño de incluir o excluir en su equipaje las pertenecias que considere oportunas. En cualquier caso es recomendable confeccionar, con antelación a la partida, una lista de enseres y objetos de utilidad que el viajero considere imprescindibles: se evitarán así olvidos que lamentar y/o gastos posteriores innecesarios.

El frigorífico no debe sobrecargarse para que enfríe bien.

Información útil ■ No

hay que cargar en exceso el coche: si se sobrecarga el maletero, lo más probable es que las ruedas delanteras pierdan adherencia al asfalto. ■ También se resentirá la adherencia a la carretera si se carga demasiado las parte delantera del vehículo tractor. ■ Aunque por la voluminosidad de la caravana pueda parecer que «se puede llevar de todo», es un error: limítense a cargar con lo estrictamente necesario. ■ Y, fundamentalmente para los caravanistas más bisoños, ni que decir tiene que está terminantemente prohibido viajar en el interior de la caravana personas o mascotas (perros grandes). ■ Si se va a adquirir o cambiar la caravana, en el momento de efectuar la compra no olviden

solicitar al concesionario una rueda de recambio (no todas las marcas la incluyen de serie). ■ Asimismo es recomendable comprobar si la rueda de repuesto del vehículo tractor pudiera ser utilizada como recambio de la caravana: si es así, puede ser una solución de emergencia… ■ En vacaciones, las herramientas las justas: la caravana no es un taller y además, en caso de necesidad, siempre es conveniente acudir a un concesionario y no tratar de arreglar la avería o desperfecto uno mismo. ■ Para estos casos resulta muy práctico y recomendable portar un ejemplar de la revista El Camping y su Mundo, donde consultar el concesionario más próximo al lugar de residencia, en vacaciones, etc. Tus vacaciones en caravana

DEBE SABER… Para finalizarar este elemental librito dirigido a los caravanistas que vayan de vacaciones o asuetos con su caravana, he aquí una serie de curiosidades y consejos útiles/prácticos que servirán para encauzar los conocimientos de los nuevos caravanistas y también, por qué no, para recordar o enriquecer los de los más veteranos y expertos.

Cambio de rueda (pinchazo) Procedimientos a seguir: – Si existe tal posibilidad, situar el conjunto coche-caravana fuera de la calzada y en llano. Encender los intermitentes de emergencia y si se tienen (ya no es obligatorio) colocar, unos metros detrás, el triángulo de señalización. – A continuación, desprender el embellecedor de la rueda pinchada y desenroscar las tuercas de la llanta, elevando el gato hasta alcanzar la altura del chasis de la caravana (figura A). [Nota: El gato debe colocarse siempre bajo el larguero trasero del eje, nunca en el delantero.] – Tras sacar la pinchada y colocar la rueda de recambio, enroscar las tuercas dos a dos, en diagonal y sin apretarlas. – Finalmente retirar el gato y apretar fuertemente las tuercas. [Nota: No utilizar nunca las patas extensibles de la caravana en sustitución del gato.]

Después de las vacaciones Una vez terminadas las vacaciones, e independientemente de que vaya a volver a utilizarla antes o después, conviene dispensar a la caravana una serie de sencillos cuidados exteriores e interiores, que sin duda contribuirán en tener a punto sus prestaciones y en alargar la vida del vehículo. Figura A

• Cuidados exteriores. He aquí algunas recomendaciones prácticas, sobre todo si la caravana va a permanecer un largo período de tiempo sin moverse y a la intemperie: – Si no se desmontan las ruedas (si el estacionamiento va a ser prolongado), procurar mover la caravana ligeramente cada cierto tiempo, para que los neumáticos no se deformen.

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– Engrasar las patas y la cabeza del enganche; aplicar aceite lubricante en las cerraduras de las puertas y del cofre, así como en todas las bisagras. – Dejar suelto el freno de mano para que las zapatas no se peguen al tambor (cada 5.000 km conviene ajustar la zapata del freno), ya que si pasa mucho tiempo, luego costará despegarlas. – Revisar cada año los bajos de la carrocería y proceder a su reparación si se observa algún deterioro. • Cuidados interiores. También, claro está, deben seguirse unas sencillas normas para cuidar y conservar en mejores condiciones de uso el interior: – Aunque no sean perecederos (sal, azúcar, café, harina…, por ejemplo), deben sacarse todos los alimentos de los armarios una vez dado por finalizado el viaje. – No utilizar disolventes ni detergentes abrasivos para limpiar los armarios (exterior e interior): basta con utilizar agua y detergente suave. – Limpiar bien el frigorífico y dejarlo abierto hasta que se vuelva a utilizar (conviene poner talco en la goma de las puertas para que se mantenga el nivel de humedad y no se resequen). – Para limpiar las ventanas utilizar solamente agua y, si hay manchas, aplicar un poco de jabón (evítense los productos que contengan alcohol, porque deteriora el metacrilato). – Vaciar los depósitos del agua y el interior de las bombas (se evita que aparezcan algas y que las tuberías revienten por congelación invernal).

¡Apagamos la luz y hasta las próximas vacaciones en caravana!

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