Girls
Girls
Girls
wavemasters
/ ŃˆĐşĐžĐťĐ° / Đ¸Đ˝Ń‚ĐľŃ€Đ˛ŃŒŃŽ / фОтОпОртфОНиО / ĐżŃƒŃ‚ĐľŃˆĐľŃ Ń‚Đ˛Đ¸Ń? /
главный редактор: Наталья Фролова рекламный отдел: Алексей Николаев арт директор: Петр Жеребцов компьютерная верстка: Алексей Усанов менеджер по печати: Платон Шиликов фотограф: Наталия Лапина производство
Я еще никогда не обращалась с вступительной речью, но сейчас мне похоже не отвер теться. Россия уже в течении нескольких лет осваивает кайтсёрфинг. Сегодня его уже не назовёшь новым видом спорта. Но нас, катающихся на воздушных змеях, ещё не настолько много, и каждый кайтер знает почти всех. Хочу вас предупредить, что вы держите в руках первый номер российского кайтового журнала. Если вы продвинетесь дальше, вглубь журнала, вы сможете повстречаться с первооткрывателем летнего кайтового движения — Леганю. С чемпионом мира по зим нему катсёрфингу, который раскроет вам секреты своих побед. Послушать занятные ис тории человека, заразившего российские умы воздушными змеями, выползаюшими из логова. Здесь же вы сможете почерпнуть для себя много полезных советов, как для но вичков, так и для профи. Но самое главное, вы сможете детально ознакомиться с лучши ми кайтами предлагаемыми на российском рынке в этом году. Пользуясь случаем передаю спасибо всем тем, кто помог нам в создании нашего журна ла: Владимиру Бобылёву, Славе Ворошилову, Дмитрию Овсянникову, Илье Коломейцу, Михаилу Грищенко, Константину Кузьмину, Алексею Батаршину, Наталье Лапиной... Без вашей помощи до этих страниц не дотронулась бы рука человека. Спасибо всем вам, украшающим небо и воду. Пусть ветер будет с нами.
Flysky Media www.flysky.ru
И ещё вот что. Большая просьба, если кто то хочет поделиться советами, рассказами, угрозами и т.п., если всё это каким то образом связано с кайтом — пишите. Пишите — мы открыты для общения. Давайте творить вместе. Наталья Фролова.
содержание 06 10 14 20 24 28 32 36 40 44
Kiteboard Pro World Tour интервью | Russian Cabrinha Team человек легенда Lou Wainman школа | базовый прыжок как научиться кайтсерфингу? история | братья Леганю интервью | летающий ниндзя Владимир Бобылев путешествия | Тайланд летний сноуборд интервью | Алексей Ражев
фото: Н. Лапина
006
Kiteboard Pro World Tour в Стамбуле Алексей Батаршин и Евгения Ефимова, фото авторов
Мы отправились в Турцию специально на этап чемпионата мира по кайтсер фингу — Kiteboard Pro World Tour (KPWT). Правда, не участвовать, а всего лишь смотреть на тех, про кого теперь так много пишут и кого так много сни мают — на профессиональных кайтсер феров, лучших из лучших. Заполучив
необходимую аккредитацию у организа торов, мы собрали вещи, взяли кайты и отправились в путешествие… KPWT как мировой кайт тур существует с 1999 года, место рождения — Франция. Те перь есть и другие ассоциации, организа ции и туры (PKRA, BKSA), но KPWT все таки был первым, и потому первый выбрал
себе миссионерскую, а не спортивную по литику — путешествовать с соревнования ми по миру, показывать кайтсерфинг лю дям в разных отдаленных и не очень угол ках планеты и в целом развивать движе ние. Турция стала одной из остановок тура. Когда мы туда попали, там проходил его очередной этап.
Организаторы выбрали для контеста Стамбул, старинный город, одна из главных достопримечательностей кото рого — пролив Босфор, соединяющий воды Мраморного и Черного морей. Организаторы взяли на себя заботы о расселении участников и прессы, о пи тании, вечеринках, трансфере, так что мы не знали никаких хлопот. Нашей ежедневной задачей было лишь вовремя проснуться в шикарном номере 5 звез дочного отеля Marmara (что было вовсе не так просто), наесться на завтрак йо гуртов, кураги, орехов, яичниц с ветчи ной и сыром, булочек и круассанов, по том загрузиться в автобус и поехать на пляж Burc beach, где на огромном пес чаном южном берегу Черного моря нас уже поджидали аниматоры, организато ры, бармены, спасатели и отдыхающие. Ветра было не очень много, поэтому в особенно тихие дни, когда даже гонки провести не удавалось, нас развлекали как только могли: вейком, конкурсами на выпивание виски, передвижным лу на парком и интервью с райдерами. Ве чером отвозили в отель на элегантный ужин, но долго засиживаться не давали — на каждую ночь была запланирована вечерника, или коктейль, или дискоте ка, или концерт. В результате после та кой насыщенной программы мы, по приезде в Москву, еще неделю отсыпа лись… Да и Стамбул толком не увидели, не то что Турцию. Не представляю, как там выжили райдеры, они то еще и ка тались! Итак, мы на соревнованиях. После ко роткой встречи и тестов элементов сис темы страховки каждого райдера (по правилам организаторов это является необходимым условием участия в сорев нованиях) можно перейти непосредст венно к заездам. Но первый день остав ляет всех без ветра и даже каких либо надежд на чудо — полный штиль. Здесь вновь нужно отдать должное орга низаторам, которые находили выход да же из таких, казалось бы, безвыходных для такого рода соревнований ситуаций. Нет ветра? — Не вопрос придумаем иные развлечения, например катание
008 на твинтипе за катером, бесплатный прокат катамаранов, суб лимированный аттракцион «американские горки», живая му зыка, jeam beam и профессиональный массаж. Сами райде ры, хотя немного расстраивались из за отсутствия ветра, но не теряли времени даром. Подвесив планку над барной стой кой, тренировали хэндл пасс и прочие элементы вращения вместе с доской. В какой то момент времени ветер пришел. Слишком много людей сконцентрированных в одном месте думали и мечтали об этом. Оказавшись перед этой сценой мы какое то время испытывали надежду на то, что эти люди катаются в общем как все (может быть немного получше), просто их фотогра фируют в нужный момент и вырезают для кино самые лучшие трюки, но это не так! Уровень катания действительно впечат ляет — впечатляет то, как они чувствуют кайт, доску и ветер.
Здорово было видеть как собравшиеся со всех концов света райдеры живут одной дружной семьей и во всем помогают друг другу. Это очень приятно удивило, учитывая то обстоя тельство, что все эти люди приезжают сюда соревноваться и выявлять среди себя победителя, которому, как полагается, достается главный приз. Но в момент, когда райдер во время заезда теряет доску или случайно «сливается» по ветру, его же соперники спешат на помощь к нему, стараются сделать так, чтобы увеличить его время и соответственно увеличивают его возможности на выполнение элементов, которые приносят очки и в результате влияют на общую оценку… Эти ребята од ни из самых лучших, но не кичатся этим, а наоборот ведут се бя скромно. Наверное, так и есть, чем выше становится твой уровень, тем дальше ты видишь... Постигнув немного, ты по нимаешь, как еще долог твой путь к совершенству. По итогам трех этапов года (Франция, Турция и Новая Кале дония) чемпионом среди мужчин стал француз Чарльз Делю, а среди женщин австралийка Ребекка Николсон. Сейчас KPWT проводит свой очередной тур, теперь уже 2004.
010 Единственная в России профессиональная кайтерская команда — Cabrinha Team. Согласитесь, явление неординарное. Kitexpress не имел права обойти вниманием этих трех маньяков, тем более, что один из них — реальный кайтовый чемпион. Итак — Илья Винокуров, Андрей Черносвитов, Дмитрий Забула (Кузя) — Cabrinha Team.
cabrinha team russia
интервью_
Как получилось так, что вы стали профессиональными кайте рами? Илья: cначала я просто увидел кайт, потом стал кататься, по том меня перестало интересовать все остальное. В какой то момент начался прогресс, я участвовал с соревнованиях Менс Хелс Казантип 2003 и стал вторым (первым стал Кузя) — и ре шил продолжать Андрей: первый сезон я катался просто для себя, путешество вал по разным катательным местам. Потом меня пригласили работать инструктором на кайт станции в Дахабе. У меня по явилась возможность больше времени проводить на воде и совершенствовать свой уровень катания. В Египте я стал быс тро прогрессировать, катаясь вместе с продвинутыми россий скими и зарубежными райдерами. До кайтсерфинга был какой нибудь спорт? Виндсерфинг, выйкборд, может футбол? Илья: в детстве занимался всяким хоккеем и так далее, значки ГТО в школе брал по лыжам. На виндсерфинге катался месяца два или три, на сноуборде года два прокатался, но не очень часто. Я больше трех дней не могу в горах, не знаю почему, не могу объяснить. Поэтому ез дил все время в Красную Поляну, чтобы можно было соско чить быстро. Андрей: пару лет катался на виндсерфинге, но потом бросил. До последнего момента катался на сноуборде, но эту зиму я провел в Египте, поэтому сноуборд пришлось отодвинуть на задний план. Хотя покататься на сноуборде можно было бы. В безветренные дни развлекаюсь катаясь на вэйкскейте. Как давно вы начали кататься? Илья: не помню точно, года 3 или 4 назад, мне попалась кас сета про кайтсерфинг. Там был такой уровень катания, что и
подумать страшно, хуже чем на Плеещейке. Но на меня это произвело очень сильное впечатление. Потом познакомился с Володей Бобылевым и остальными парнями. До сих пор очень им благодарен, они первые меня поддержали. Дмитрий: в детстве перепробовал все что только можно, но ничем серьезно не увлекся. Года три назад попробовал винд серфинг. Закончилось тем, что оказался в Египте, где стал ин структором по виндсерфингу, а потом и по кайтбордингу. Ка тался и на том и на другом, по настроению. Но чем больше получалось на кайте, тем реже вставал на виндсерфинг. И в конце лета 2003 решил серьезно заняться кайтом. Сейчас много тренеруюсь. Андрей: начал кататься почти 2 года назад. Первый раз я уви дел кайт на выставке, но я тогда даже не совсем понял, что это такое. Помню — парни на видео вылетали в воздух и выделы вали всякие немыслимые вращения в стиле Роби Нэша. А мо жет это был и сам Роби? Спустя год пришел в магазин за ком плектом виндсерфинга, а там крутили новое кайтовое видео. Ребята сказали что мне этот виндсерфинг нафиг не нужен, да вай, вставай на кайт. Я так проперся, что купил себе змей и обучающую видеокассету. В мае мы с друзьями поехали в Ана пу и там я начал кататься Как думаете, много с тех пор изменилось в кайтсерфинге? Илья: много ли изменилось? Да просто все. Чемпион мира во фристайле Марк Шин 2002 года стал 17 м, потому что за год фристайл изменился настолько, что он со своими трюками просто стал неактуален. Постоянно меняется снаряжение, трюки, кайт очень непредсказуем. Динамика просто сумас шедшая. Я пару раз в неделю залезаю на сайт PKRA. Смотреть оценки тех или иных трюков, и почти всегда там что то новое, и это н смотря на то, что сезон еще не начался.
012 Дмитрий: кайтбординг относительно молодой спорт, но развивается он семи мильными шагами. Уровень и амбиции спортсменов и всех, кто имеет к этому спорту отношение, резко выросли. Про водится огромное количество соревно ваний, призовые фонды растут. Во мно гих странах появились свои собствен ные ассоциации. Число катающихся увеличелось во много раз. Кайт стал модным. Андрей: кайтсерфинг — очень молодой вид спорта. Он стремительно развивает ся, с каждым годом все меняется. Еще пару лет назад кайты были очень широ кие, неповоротливые и двухстропные. Некоторые — вообще не летали (!!! ред.). Доски — огромные и тяжелые, как сер фы. Производители кайт оборудования только недавно начали приближаться к общему стандарту кроя кайтов и шэйпу досок. До этого каждый ваял все что ему вздумается. Хотя до сих пор экспери менты продолжаются. Несомненно, вы рос уровень райдеров. Кайт стал не про сто змеем, который может поднять тебя в воздух и тянуть по воде, а орудием фристайла. Появилось множество трю ков. Раньше были только вращения в
стиле «сарделька» и table top, а теперь райдеры делают очень техничные и стильные трюки, заимствованные из сноуборда, скейта и вэйкборда. Прыжки стали более высокие и затяжные, появи лись трюки board off с разными враще ниями доски, handle pass. Что вы думаете о других проявлениях кайтсерфинга — сноукайтинге, маунтин борде, багги? Это вообще интересно для вас? Илья: я считаю, что использование кай та на снегу и на воде, имеет право на су ществование, особенно для такой стра ны, как Россия, где и мест для катаниия толком нет. Однако для себя ничего ин тересного в этом не нахожу. Дмитрий: честно, минимально. Одет как матрешка, в носу сосульки, на бороде сосульки и — задницей об лед метров с пяти, не а! Хотя если другой альтернати вы нет, то... Сноукаитинг, насколько я знаю, довольно популярен. Я бы лучше бэйс прыгнул. Андрей: мне это неинтересно. Кататься на кайте в тележке по земле или по сне гу можно только тогда, когда нет воз можности делать это на море. Какие самые последние тенденции в кайтсерфинге. Что модно?
Илья: в последнее время второе рожде ние переживает вейк стайл, однако двухстропные кайты не вернулись. Все трюки делаются на четырехстропных кайтах, это позволяет выполнять эле менты на большей амплитуде. Много новых направлений не представлены в программах соревнований, потому что они только в стадии зарождения. На пример, кайтджибинг или техника на вейкскейте. Они настолько молодые, что райдеры не могут конкурировать в соревнованиях с более устоявшимися техниками. Однако, чтобы участвовать в соревнованиях, райдер должен иметь набор трюков чтобы конкурировать с остальными. Поэтому представители новых техник просто не учавствуют в соревнованиях, у них просто не хватает времени тренировать две техники одно временно. У себя на станции в Дахабе мы построи ли рейлы и постоянно практикуем вейк стайл и джибинг.. Это очень интересно. Благо, что место позволяет. Там доста точно мелко, поэтому можно было по ставить рейл, и ровная водя, для боль ших скоростей, которые нужны для вейк стайла.
011
Дмитрий: модно иметь свой стиль ката ния, желательно агрессивный. Моден вэйк стиль, различные перехваты и прыжки на небольшой, два три метра, высоте. Модно быть четырнадцатилет ним и делать ВСЕ! А вообще очень по пулярно, и по моему не только в кайте, заимствовать стиль и трюки из других х видов спорта — скейт, сноуборд, вейк борд и т.д. Попробовал на рейле, очень круто, правда не просто. Надо почаще тренироваться на нем. Андрей: тенденции — заимствование трюков из сноубординга, скейта и вэй борда. Трюки с перехватом планки за спиной: KGB, Slim Chance и разные ва рианты handle pass. Катание по перилам и выполнение скейтовых флипов на вэйкскейте. В этом же номере мы публикуем интер вью с Lou Wainman. Он утверждает, что сегодняшние контесты не отражают ни уровня кайтсерфинга в целом, ни потен циала отдельных спортсменов. Вы с ним согласны? Относительно российских кон тестов. Илья: я очень доволен тем что делает Монстр — респект тебе старина! Думаю, что при любом раскладе никто в России
не имеет права осуждать его. Для рос сийского уровня он все делает правиль но, и самое главное, что кроме него ни кто не взялся за эту неблагодарную ра боту. Со своей стороны я помогаю как могу — специально выпустил обучаю щий кайт фильм, где есть все трюки от бек ролл до КГБ. Думаю, это сильно продвинет уровень катания в России, хотя бы станет понятно, как какие трю ки называются. Дмитрий: бывает, что условия катания на соревнованиях далеки от идеальных, соответственно и уровень катания ниже, но в такой ситуации как раз очень хоро шо видно кто как подготовился и кто на что способен Андрей: я согласен с утверждением Лу. Российские соревнования не отражают мастерство райдеров. Потому что с рос том уровня райдеров должен расти и уровень судейства. В целом, по сравне нию с мировым, уровень российских кайтеров еще низок. Есть ли у вас опыт международных контестов? Результаты. Есть ли планы участия в таких стартах. Илья: да. В команде журнала Доски (большое спасибо Ефимовой Евгении, которой принадлежала эта идея, и Вале ре Фионову, который при поддержке Паши Усименко воплотил ее в жизнь) я впервые принял участие в Чемпионате Европы. К сожалению, из за отсутствия ветра, соревнования не состоялись, но я намерен продолжать, и в этом году со бираюсь поучаствовать в PKRA. Дмитрий: опыта пока нет, но собираюсь принять участие в PKRA, неофициаль ном чемпионате мира, даже уже зарегис трирован. Андрей: пока опыта участия в междуна родных контестах у меня нет. Но очень хотелось бы попасть на международные соревнования, посмотреть на лучших райдеров, на новые трюки. Это очень способствует личному прогрессу. Ваши приоритеты в стиле катания? Илья: мне вообще ОЧЕНЬ нравится ка таться. Я люблю все стили, но я должен прогрессировать в одном, к сожалению. Как раз по тем причинам, о которых я говорил выше. Дмитрий: стараюсь следовать мировым тенденциям.
Андрей: мне нравится вэйк стайл, а так же высокие прыжки board off. Нравится кататься с кайтом на вэйкскейте, ката ться по перилам. Как много надо тренироваться, чтобы добиться ваших результатов? Илья: сейчас я тренируюсь каждый день. Если я в Москве — я хожу в гим настический зал. Если на море, выхожу на воду минимум два раза. Хочу достой но представлять Россию на следующих международных соревнованиях. Дмитрий: все зависит от физической формы, желания и амбиций. Сейчас у начинающих есть все возможности до биться того уровня, какого они хотят. Андрей: чтобы добиться каких либо ре зультатов, нужно большое желание. Все остальное приложется. Ближайшие планы? Илья: Кататься, кататься и еще раз ка таться. Дмитрий: пробиться на мировой уровень и способствовать развитию кайтбординга в России всеми доступными способами. Андрей Объездить как можно больше кайтовых мест по всему миру! Что вы скажете тем, кто только не давно заболел кайтингом? Илья: покупайте кайты Кабрина! Дмитрий: постарайтесь поехать туда где тепло и можно кататься в шортах, где пальмы, белый песок и ровный ветер, где вокруг вас будут такие же заболев шие как и вы, желательно противопо ложного пола, тогда вы действительно ощутите весь кайф от занятия кайтсер фингом. Ведь это не просто спорт — это образ жизни! Андрей: бабло победит зло!
014 Lou Wainman интервью
...../// Он участвует максимум в одном двух контестах в год. Он почти никогда не дает интервью. Ему все равно, есть у него спонсор или нет. При этом он не беспокоится, если был замечен не на спонсорской матчасти. Он очень редко уезжает с Мауи, и то только для того, чтобы принять участие в фотоссесии в каком нибудь экзотическом месте. Тем не менее, Лу Вайман является одним из самых почитаемых в мире кайтером, уважаемым за постоянное внедрение технических новшеств и развитие стилей катания.
В прошлом году, благодаря своей взрывной и постоянно меняющейся техники, он был признан райдером №1 по опросу читателей US Kiteboarding Magazine. Каждую неделю появляются слухи о том, на каком оборудовании он катается, или какие новые трюки он придумал. Что касается матчасти, то Лу не вставал на доску с плавниками с июня 2003 — сейчас у него доска 3 фута длиной. Он все еще катается с четырехстропной блочной планкой, длина строп варьируется в зависимости от погодных условий между 5 и 10 метрами (да, да это не опечатка).
28 летний Луи Вайман родился и вырос в Winter Park, во Флориде. Будучи хорошим вейкбордистом и серфером, ему надоело стричь лужайки, чтобы водить своих подружек в кино и на дискотеки. В 1997 году он переехал на Мауи, мотивируя это тем, что он хочет стать профессиональным атлетом. Все шло хорошо, пока однажды в роковые выходные, занимаясь вейврайдингом, он не сломал одну за другой все свои верхушки. Эта каталка уничтожила все его скромные сбережения. Где взять денег на новую матчасть?
«К счастью как раз в это время я узнал о кайтбординге»///.....
прочистить мозги. Кайт помогает мне отключится, расслабиться. На чем вы сейчас катаетесь? У меня есть прототипы кайтов будущего года Windwing — их я использую, чтобы покататься на большой скорости. А обычно я катаюсь на Amp или Hydro. В последнее время мы много работаем над изменением Amp. Ребята из Випики очень клевые, они отличные спонсоры и снаряжение этого года очень выросло.
Как вы думаете, насколько развился кайтинг за последние шесть лет? Он вы рос, как вы и ожидали? Пару лет назад кайтинг был позади вейкбординга и виндсерфинга, им мало кто интересовался в мире. Сейчас я ис пытываю трепет от того, насколько он развился. Кайтинг скоро станет больше чем какой либо другой вид спорта, ведь он объединяет все — серфинг, виндсер финг, сноубординг, вейкбординг, и даже такие виды спорта, о которых мы не знаем. Я верю, что в конце концов у нас появятся огромные лайнеры, которые будут использовать не нефть и газ, а ве тер. Ветер это огромный источник энер гии, особенно сейчас в наш век, когда люди убивают друг друга из за денег (какой то чепухи). Это интересная идея. С тех пор как вы занимаетесь кайтингом, как он на вас повлиял? Я вырос. Раньше я много трудился со здавая ландшафты и выполняя другую тяжелую работу. В конце дня у меня ос тавалось всего пару часов чтобы занять ся тем, что мне нравится. Я часто думал про себя: «На свете существует совсем немного энергичных людей, которым платят за то, что они занимаются люби мым делом». Мне казалось, что винд серфинг и вейкбординг могут стать для
меня увлечением, которое будет кор мить меня. Кайт соединил воедино оба моих увлечения, стал моей профессией. Несмотря на то, что раньше я зарабаты вал деньги, катаясь на кайте, сейчас я катаюсь на кайте просто потому, что это мне нравится. И мне больше ничего не нужно. Все мимолетное проходит, но это единственное увлечение, которое является для меня смыслом жизни. Расскажите про Мауи? Мауи невероятное место, здесь можно встретить самых лучших спортсменов земли. Не только королей серфинга Пи та и Робби, но и таких спортсменов как Терье Хааконсен (многократный чем пион мира по сноуборду). Ты многому учишься и это очень круто, но иногда хочется просто поговорить с кем ни будь, с простым человеком, который не занимается никакими водными видами спорта. Мне кажется, лихорадка отно сительно самого Мауи постепенно ис чезает. Иногда я скучаю по тому време ни, когда можно было просто проснуть ся и пойти кататься. Как вы убегаете от тусовки? От всего этого? Я катаюсь один, я очень много катаюсь в одиночестве. Нет ничего лучше ог ромного, сильного потока ветра, чтобы
Вы буквально помешаны на ваших но вых досках «Myth» от Джимми Льюиса. Как работают эти доски, ведь у них нет плавников? Дно доски почти плоское у бортов, во гнутое по центру. Вода движется как по рельсам, если вы набираете скорость, доска практически начинает планиро вать. Например, если взять шланг для сжатого воздуха, держать доску в 2 см над поверхностью воды и направить струю воздуха между доской и поверх ностью воды, то воздух находящийся в вогнутой части доски заставит ее при подняться, и она начнет планировать. Практически то же самое происходит, когда вы едете на большой скорости, и ветер попадает под нос доски. Вы несе тесь со скоростью 50 — 60 км/час и до ска начинает вибрировать и подни маться под вами! Это похоже на прин цип гидроплана. Если бы у доски не было рокера, то борта слишком сильно бы врезались в воду. Быстрее вы едете, больше воды засасывается по цент ральному желобу. Вам сильно пришлось изменить стиль катания? Да, практически пришлось все начинать с нуля. Обычно, если вы держите обе руки на планке, как все и делают, вы движетесь в том направлении, куда вы смотрите. А с этими новыми досками все немного по другому. Вам нужно от центровать вес тела на доске, затем по вернуть корпус по направлению движе ния, держа планку одной рукой, а дру гая рука повернута на 90 градусов отно сительно доски, так, чтобы ваша грудь смотрела по направлению движения.
016 Под каким углом находится доска относительно воды во время движения? Вы можете ехать кантуясь, но возможно ехать и на плоской доске. И вы сможете не опускаться вниз по ветру дви гаясь на плоской доске? Да, представьте, что вы стоите на скользком полу. Вы поворачиваете ваш корпус направо, и ваши ноги тоже поворачиваются направо. Таким же об разом, как вы поворачиваете ноги, ваша доска поворачивается в том же направлении. Этого дви жения достаточно, чтобы заставить вогнутую часть доски держать вас на курсе. Ух ты! А как доска справляется с чопом? Вся прелесть заключается в том, что доска прак тически летит! Когда вы даете максимальное ус корение доска накрывает треугольные вершинки. На чопе такая доска просто потрясает! На волнах вы можете делать отличные дуговые повороты без остановок, и доска сама будет прогибаться в по воротах и ускоряться. Это как в сноуборде, снача ла у некоторых сноубордов были плавники для продольной устойчивости. Сейчас сноуборды с плавниками кажутся просто смешными. А как на ваших досках кататься по волнам? Вей врайдинг? Они отлично кантуются, намного лучше, чем дос ки с плавниками. Плавник хорошо работает, если вы идете перпендикулярно ветру или навстречу ве тру. Но когда вы идете по ветру, плавник становит ся тормозом. Он сохраняет небольшую стабиль ность хвоста, но все равно он разрезает поток во ды. Когда вы на гребне волны на доске с плавни ками, брызги показывают, где ваш плавник разде ляет водяные потоки. Даже если это и не так уж важно это создает небольшую буксировку. Когда вы едете на доске без плавников, то вы не режете воду. Когда вы перекантовываетесь, вы просто ме няете направление ппотока воды, не разделяя ее. Вы не делаете ничего противоестественного с во дой, вы просто ее вытесняете. Если на вашей доске 5 плавников, представьте, сколько раз вы режете воду. С технической точки зрения, наличие плав ников на доске дает вам лишь небольшую стабиль ность и снимает часть давления с ваших ног.
ет на ваши движения. Мгновенная реакция на ма лейшее движение — вот преимущества кайта с ко роткими стропами. И в то же время кайт уходит в нейтральную позицию за миллисекунды, так что вам не приходится испытывать на себе гигантские рыв ки, пока кайт взбирается вверх.
Возвращаясь к аналогии со сноубордом — есть ли различие между досками с плавниками и без, сравнивая катание на сно уборде по целине, когда вы плывете по снегу, скручивая ваше те ло чтобы сделать поворот, и катание по жесткой трассе, когда вы кантуетесь постоянно? Это то же самое. Если вы нашли тот правильный угол, когда доска сама хочет поворачивать, вы нашли оптимальную пози цию, дольше доска будет уже сама двигаться. Это как мураш ки на теле. Вы будете просто скользить. Разработка формы доски сравни колдовству. Чему вы научи лись у Джимми во время работы над доской? Я не хочу сказать, что большинство людей рассуждающих о формах досок ничего в этом не понимают. Но когда вы встре чаете человека такого калибра как Джимми, который на са мом деле создает доски, а не просто болтает, вам представля ется неоценимая возможность слушать и учиться. Когда Джимми впервые дал мне эту доску, он сказал, что это пода рок. Я стал кататься, и все стало получаться. Это невероятно, когда вам выпадает такая удача. Одно из моих неправильных представлений касалось рокера. Раньше я думал, что плоский рокер быстрее — а это не так. Это то, что Джимми доказал мне на примере своих досок. Год назад я сказал бы, что я знаю кое то о досках, но сейчас, я скажу что я ничего не знаю. Я — как любой из нас, вы понимаете? В общем, доска с более па раллельными обводами возможно более стабильна на пря мой, и это то, что большинство ищет. Виндсерфинг тоже стал более массовым, когда люди получили возможность носиться туда и обратно на большой скорости. Это действительно весе ло — быстро ехать по прямой на стабильной доске. Каждый может лететь на мотоцикле по прямой, но когда дело доходит до поворота, необходима хорошая резина. Тут важна форма и глубина протектора — вещи той же природы, что и обводы доски. В более радикальных вещах, типа вейврайдинга, вы ищете нечто, что не будет таким прямолинейным на воде. Вам нужно что то более обтекаемое и мягкое. Вот так рожда ются новые формы, очертания досок. Вы используете 10 метровые стропы — чем они отличаются от стандартных 25 и 30 метровых строп? Сейчас, из за скорости на которой я привык кататься на кай те, даже 10 метровые стропы кажутся мне слишком длинны ми. Когда вы только начинаете кататься на кайте, 30 метро вые стропы вам идеально подходят, они совпадают с вашей естественной реакцией. Начав прогрессировать, особенно в катании на волнах, вам начинает мешать задержка в управле нии кайтом. С короткими стропами кайт мгновенно реагиру
Если говорить о мощности и отзывчивости кайтов, на каком кайте вам больше нравиться кататься? Вообще то я стараюсь кататься на максимально ма леньком кайте, с максимально короткими стропами, и на такой доске, которая соответствовала бы силе ветра. Мне тяжело кататься на кайте, больше восьми метров, примерно также, как кататься на виндсер финге с парусами больше 5.5. С короткими стропами вы можете держать кайт ниже в комфортной зоне ветрового окна, когда планка низко — вы идете с большим контролем. И каждый раз, когда планка поднимется выше груди, вы выле таете вверх (по принципу маятника). Пока вы може те держать планку и центр тяжести тела низко, вы бу дете, как кошка, приземляться на ноги, сохраняя ба ланс. За последние несколько месяцев, после того как вы покинули команду Нэш и подписали контракт с Випи кой, вы катались на оборудовании различных произво дителей. Чем продиктованы ваши действия? Я просто хотел какого то разнообразия, я получил возможность кататься там, где хочется и на чем мне хочется. Возможно, существует золотая середина между сво бодой делать то, что ты хочешь и получением спонсор ской поддержки. Что вы об этом думаете? Давным давно я и Эллиот Лебо могли тренировать ся, может быть, целый год перед соревнованиями. Нам нравилось ездить в новые места, но потом все круто изменилось, мы больше не катаелись, а прово дили все свое время в самолетах, и чувствовали себя просто разбитыми. Я думаю, практически каждый хочет просто кататься. Пролететь пол земного шара, чтобы выполнить свою обычную работу перед горст кой людей? Спасибо, нет. Сейчас мы хотим, чтобы все было как раньше, чтобы можно было весь день кататься вдоль длинного длинного берега и просто смеяться. Чтобы вернулись те дни, когда ты едешь домой, не сказав ни слова от усталости и счастья. Это то, чего мы снова ищем. Мы устали от принципа — где снимают, там и катаемся. Что вы сейчас думаете о соревнованиях? Я считаю, что неважно кто выиграет, соревнования для меня это ожидание своего заезда, когда можно просто кататься. Я принимал участие во многих сорев нованиях, и помню это чувство, когда сидишь на бе регу, прикованный к пляжу, и видишь всех этих ребят, которые не участвуют, и они там, в море, катаются, им улыбается ветер и чертовски хочется поскорее пройти свой заезд, чтобы сорваться кататься с ними.
км/час на слаломной доске и прыгал че рез вертолеты. Чтобы он сделал то, что действительно откроет миру кайтсер финга его индивидуальность и уникаль ные способности.
Вы думаете кайтбординг не предназна чен для соревнований? Соревнования, в которых горстка лю дей просто хочет показать себя — по су ти ужасны. Я думаю, соревнования бы ли бы лучше, если бы в них были такие дисциплины как гонки, прыжки через препятствия, выполнение разных су масшедших трюков в стиле Эвила Кни вела (Evil Knivel) или просто макси мально высокиx прыжков. Сегодняш ние контесты, ориентированные прежде всего на стиль, больше напоминают фи гурное катание. С той лишь разницей, что за касание льда в фигурном катании вы проиграете соревнования, а если вы сделаете то же самое на кайтовом кон тесте, зрители просто умрут от счастья. Как все независимые райдеры, я думаю, что кайтбординг должен развиваться в сторону преодоления законов природы, а не в сторону зарабатывания выдуман ных очков. То есть вы хотите сказать, что кай товые соревнования не отражают уро вень спортсменов? Да, но они не отражают и индивидуаль ность, потенциал каждого спортсмена. Посмотрите на кого нибудь с огромным стажем катания, вроде Робби Нэша, ко торый уже больше 25 лет на воде. Он знает все о ветре — он часть ветра. Если вы попросите его сделать все эти cart wheels и back flips, я не думаю, что он их не сделает — он их сделает. Но вы поймите, это только малая часть того, что Робби может внести своей индиви дуальностью в развитие кайтинга. Я хо чу, чтобы Робби сделал с кайтсерфин гом то же самое, что он сделал с винд серфингом. Вспомните, как он катался на 10 метровых волнах со скоростью 80
018
Что значит быть кайтбордером сего дня? Это невероятно, что мы все можем по лучать удовольствие от возможности ка таться там, где волны, ветер, снег, да ма ло ли еще чего… А главное, что мы мо жем путешествовать всего с парой су мок снаряжения. Вы можете быть во Франции, в Марокко, в Австралии или в Японии и видеть одинаковый блеск в глазах. Мир изменяется из одной фор мы в другую, и существует много неиз вестного и загадочного. Это является основой развития спорта как единого целого. Если кто то придумает новый способ запуска кайта, то этот способ моментально разлетится через интернет по всей планете. Новые идеи в нашем спорте могут распространяться так же быстро, как вирусы в сети. Существует ли кто нибудь, кто олице творяет для вас тот блеск в глазах, о котором вы говорите? Это Франц Олри (Franz Olry). На свете мало людей, обладающих подобной энергией, вы чувствуете ее когда он просто проходит мимо. Нет ничего луч ше, чем встретить такого человека. Вы говорили, что Джимми Льюис — это гуру кайтовых досок. Какие люди еще повлияли на вас как на личность? Я наблюдаю за всеми. Я давно знаю Джимми, в моей жизни было не так много людей, которые повлияли на ме ня так сильно как он. Но каждый но вый день вы находитесь под влиянием окружающих. Это может быть чей то взгляд на жизнь, который заставляет вас улыбнуться. Или новая идея. Или это касается стиля катания и использова ния оборудования. Я просто смотрю и слушаю. Какие эпизоды жизни особенно запом нились вам за последние шесть лет? Про изошло что нибудь, что усилило вашу лю бовь к кайтингу? Я повторюсь, я думаю, это вопрос того, как вы воспринимаете действитель ность. В последнюю очередь это касает ся наших действий. В ту секунду, когда вы теряете этот взгляд на жизнь, вам становится плохо. Использование нового оборудования это всегда хорошо. Можно попробол вать установить новый рекорд скорости,
или просто отправиться заняться кай тингом на снегу или еще чем нибудь. Просто не убирайте кайт в шкаф. Мне кажется, я всего однажды читал ваше интервью в каком то кайтовом журнале. Вас часто просят дать интер вью для журналов? Да, но я стараюсь занимать наблюда тельную позицию во всем. За день мож но сделать много дел. Например, я люб лю кататься, и это все, что я хочу делать. Желание быть в центре внимания отни мает слишком много сил и энергии. Единственная причина, которая застав ляет людей быть в центре внимания, это желание снова почувствовать себя в тех временах, когда вы катались для удо вольствия и были в мире с самим собой. В ту секунду, когда это чувство пропада ет, вы просто исчезаете. Вы думаете, что некоторые потеряли это чувство? Я вижу это у всех, и иногда я сам теряю это чувство. Иногда очень трудно по нять, когда это происходит, потому что ты все время кому то нужен, нужен, ну жен. Ты как бы говоришь самому себе «подожди секундочку!». Какие места вы планируете посетить в ближайшее время? Я слышал, что очень хорошо в Австра лии. Точно хочу уехать с Мауи. Здесь очень много правил. Недавно построи ли аэропорт посреди самого лучшего пляжа для кайтбординга. Мауи это не вероятное место, но я хочу поехать ку да нибудь еще, в такое место, где у меня появиться больше возможностей. Я чув ствую, что я могу сделать гораздо боль ше в уединенном месте с самыми обыч ными условиями, чем я делаю сейчас в супер условиях с толпой на берегу. Что касается какого то конкретного места, то я еще не решил где оно. Когда я пой му, я там буду, надеюсь…
020
Air школа | базовый прыжок
Первое, что приходит на ум обычному обывателю при слове
«кайтинг» — это прыжки и полеты. Прыжки это главная цен ность кайтинга, из за них кайтинг ассоциируют со словами «свобода», «небо», «энергия». Научиться простым прыжкам еще легче чем сделать самые первые шаги в кайтинге. Фактически это продолжение того что вы уже знаете о технике катания.
подготовка
Для начала, вы должны достаточно хо рошо владеть базовой техникой. Это значит, что вы должны уверенно ходить на доске, возвращаться в исходную точ ку, справляться с кайтом в порывистый ветер, резаться на ветер, чувствовать ве тровое окно, резать плавные, четкие ду ги. Если это все про вас, и вы все еще прикованы к поверхности воды, то чи тайте дальше. Следующая и очень важная составляю щая вашего успеха — правильный выбор условий. Большинство жестоких уборок происходит именно при несоблюдении этого простого правила. Это вдвойне важно когда вы переходите к стадии
изучения движения кайта — посыла кайта через верхнюю часть ветрового окна пока вы набираете скорость в про тивоположном направлении, для того чтобы получить мощный рывок вверх. Полеты на передозе или в порывистый ветер — самая опасная и опьяняющая часть кайтсерфинга. Кайты меньше 9 м2 в сильный ветер че ресчур быстры и энергичны, так что их лучше избегать во время изучения прыжков. Большие кайты (15+) гораздо медленнее и тяжелее в управлении, и кроме того более восприимчивы к по рывам, поэтому они запросто могут выйти из под контроля при пробных прыжках. Наилучший вариант — ста бильный и предсказуемый 9 12 метро
вый кайт со средним удлинением (aspect ratio), при ровном и достаточно сильном ветре. Супер продвинутые про модели с высоким aspect ratio на этом этапе вам не понадобятся. Изучая прыжковую технику вам придет ся больше значения придавать проверке вашего оборудования, потому что на грузки на него сильно возрастут по сравнению с обычным катанием. Регу лярно проверяйте стропы, все точки со членения строп, кайта и планки, трапе цию и трапеционные шкотики. Кайт лиш и системы экстренного отстегива ния тоже не помешают. Если вы купили новый кайт с предустановленными сис темами быстрого отстегивания — проте стируйте их.
теория
Существует множество типов и подти пов прыжков, но по сути они все ис пользуют один и тот же принцип. Мы рассмотрим его в двух проявлениях — базовый pop up прыжок и более слож ный и потенциально более высокий маятниковый прыжок. В любом случае подняться в воздух нам позволяет старый добрый принцип мнимого ветра. Сила мнимого ветра растет с увеличением скорости доски, при этом растет тяга кайта. Таким обра зом, чем быстрее вы движетесь на ветер, и чем большая скорость движения кайта достигнута, тем выше будет ваш пры жок. Цель — создать энергию между ва ми и кайтом при зарезании доски на ве тер. Когда энергия создана, направьте кайт в верхнюю зону и резко освободите доску из воды.
Верхняя зона — это комфортная зона, находящаяся между зенитом и зоной максимальной тяги. Точное знание, где она находиться, — ключ к быстрому ос воению техники прыжка. Зона макси мальной тяги находится прямо по ветру от вас, верхняя зона над ней дает вам тя гу вверх для прыжка. Когда вы направ ляете кайт назад, через верхнюю зону, создается тяга вверх, которая создает энергию для прыжка. Если вы правиль но и четко ведете кайт, вы получаете хо роший прыжок и плавное приземление. Если вы делаете это неаккуратно и за хватываете честь зоны максимальной тяги, вас может выдернуть не вверх, а вперед и вы получите массу вариантов неправильного приземления. В любом случае в начале вы должны как следует изучить все ветровое окно и понять, где находиться комфортная зона.
змейка
лени, чтобы освободить доску из воды. Наклонитесь вперед и выпря мите ноги, чтобы опуститься на во ду немного более плоско и направь те нос доски вниз по ветру перед тем, как снова зарезаться на ветер.
Прежде чем использовать энергию кайта для отрыва от воды, хорошее упражнение — потренироваться в катании змейкой, делая небольшие отрывы от воды и ollie не используя подъемную силу кайта. В зависимо сти от того, каким галсом вы едете, держите ваш кайт в районе 11 или 13 часов. Чуть чуть отклонитесь на зад и согните колени. Загрузите заднюю ногу, чуть чуть разверни тесь на ветер и резко разогните ко
Потренируйте такие отрывы от во ды на маленьких волнах или чопе. Постепенно начинайте использо вать тягу кайта для того, чтобы ото рваться от воды чуть чуть сильнее. Войдите в синусоидальный ритм, делая карвинговые повороты в при вод и в увал, сохраняя постоянную
тягу кайта. Каждый раз, приводясь на ветер, заканчивайте эту фазу не большим отрывом от воды. Делайте это снова и снова, пока вы не добъ етесь автоматизма. Это упражнение может показаться далеким от на стояших прыжков, но оно поможет вам развить лучшее чувство баланса и контроля над доской. У вас по явиться больше уверенности в уп равлении кайтом. Кроме того, это хорошее упражнение для трениров ки приземления и создания макси мальной тяги между вами и кайтом при движении на ветер.
2
3
1 иллюстрация к стр. 22
3 2
1
5
6
7
рисунок 1
022 простые прыжки
На рисунке 1 показан простой прыжок вылет. Ветер дует прямо на берег (на зрителя). Это базовый прыжок и он может быть сделан как на плоской воде, так и на волне или чопе. Основная задача — это загрузить доску, двигаясь по дуге на ветер (как и в упражнении «змейка»), после чего резко снять давление на доску и вылететь вверх. Пока кайт движется в сторону зенита, вы получите несколько мгновений плавного полета. При этом нужно успеть перенаправить кайт на исходный курс, чтобы мягко приземлиться. Мощная начальная траектория движения доски на ветер и своевременное перенаправление кайта на курс являются ключевыми элементами этого базового трюка. Если кайт слишком сильно уйдет в зенит, и вы забудете вовремя вернуть его на исходную траекторию, то прыжок закончится закручиванием и бомбообразным приземлением. Что в свою очередь может привести к потери контроля над кайтом. Если кайт при этом будет продолжать движение в зенит и дальше, он скорее всего потеряет тягу, когда достигнет края ветрового окна — что является весьма распространенной ошибкой. Всегда, направляя кайт в верхнюю зону, вы должны сохранять на нем хотя бы минимальную тягу, чтобы избежать падения кайта. Первое, что вы должны освоить — это плавное движение на ветер. Держите кайт в положении 11 часов в ветровом окне (или 13 часов на противоположном галсе), наберите хорошую скорость двигаясь на ветер. При этом необходимо чувствовать постоянную и мощную тягу кайта. Надо помнить, чтобы сделать прыжок, вы должны будете направить кайт в зону зенита (зону 12 часов). Загрузите доску и создайте максимальную тягу между собой и кайтом, наметьте точку для отрыва — это может быть верхушка небольшой волны. 1 Согните колени и отклонитесь назад, и в этот же момент начните посыл кайта вверх, резко разгрузите борт доски и выдерните борт из воды в тот момент, когда кайт достигнет края комфортной зоны. 2 Центр тяжести должен находиться над доской, ноги должны быть согнуты в коленях. 3 5 Поднимаясь вверх в таком положении, вы должны начать перенаправлять кайт обратно. Таким образом, кайт должен описать петлю практически у вас над головой и уйти в 11 часовую зону. Этим движением кайта вы создадите дополнительную подъемную силу, и избежите ухода кайта за границу ветрового окна. Вы уже прошли пик подъема и пора посмотреть на зону приземления, которая всегда находится ниже по ветру. 6 Важно мягко опустится на воду. Кайт должен уйти в исходную позицию (т.е. как перед прыжком). 7 Таким образом ваше приземление будет плавно переходить в движение, а не погружение в воду, пока вы перенаправляете кайт.
Продожение этих прекрасных упражнений вы найдете в нашем следующем номере.
k
ак научиться кайтсерфингу 1. Важно, что бы с самого начала ты понял, как и в любом новом деле придется столк нуться с определенными трудностями, которые необходимо стоически пережить, сде лать серию неизбежных ошибок и вот … ты уже кайтсерфер! Каждая ошибка, даст те бе так необходимые навыки и поможет в понимании и решении будущих проблем.
?
2. Можно рассчитывать на то, что различные погодные условия, будут создавать для те бя всё новые и новые сложности и дополнительно закалят характер и сделают желез ными мышцы. 3. Не торопись!!! Не сравнивай свои достижения с про грессом других, каждый учится с различной скоростью, согласно навыкам, интенсивности и физическим спо собностям.
024
¬¿∆ÕŒ!!! Õ‡Û˜ËÚ¸Òˇ ·‡ÁÓ‚˚Ï ÔËÂÏ‡Ï Ô‰‚ËÊÂÌˡ ̇ ͇ÈÚ ‰Ó‚ÓθÌÓ ÌÂÒÎÓÊÌÓ.
Ветровое окно Ветровое окно — область, где змей может летать. Размер этой области может меняется в зависимости от типа змея и длины используемых строп. То, как кайт ведет себя в различных ветровых зонах позво лит тебе не только понять, где разместить змея и какой ре акции от него следует ожидать, а также как можно исполь зовать зону тяги в мирных целях: водный старт, навигация, прыжки, и т.д... Некоторые термины, которые нужно знать и использовать Нейтральная зона: самая стабильная зона, расположенная над головой пилота (тяга в верх). Крайние границы ветрового окна: это — линии, где змей ле тит медленно (это наименее мощная область). Середина ветрового окна: это — наиболее мощная зона тяги, расположенная перед пилотом. Используется, для body dragging, водного старта или прыжка.
При пилотировании в правый сектор, змей тянет в право (Зеленая область). При пилотировании в левый сектор, …чудесно!, змей тянет в лево (Красная область).
Проверка вашего оборудования перед запуском Если ты дорожишь своим здоровьем, то прежде чем начать обучение проверь состояние и готовность своего оборудова ния. То есть, особенно перед первым запуском, необходимо удостовериться, всё ли хорошо отрегулировано и настроено. Для начала проверяем общее состояние змея и давление в баллонах — все должно быть равномерно, симметрично на полнено воздухом.
Проверь правильность соединения строп с планкой. Стро пы должны не иметь никаких узлов, поскольку эти места потенциально могут стать местами обрыва строп и вообще уменьшают их долговечность. Посмотрите, все ли системы безопасности на планке функ ционируют нормально. И, наконец, отрегулируй петли на доске под свой размер ноги и проверь надежность соединения лиша с доской.
024 œËÁÂÏÎÂÌË ͇ÈÚ‡ ÔË ÔÓÏÓ˘Ë ‡ÒÒËÒÚÂÌÚ‡ ÔÓËÒıÓ‰ËÚ ‡Ì‡Îӄ˘ÌÓ Á‡ÔÛÒÍÛ. ¬Ò ÔÓÒÚÓ.
Запуск змея. Первое, довольно продолжительное время, тебе понадобиться помощник, который будет ассистировать при запуске и приземлении кайта. Делать он это должен на краю ветрового окна, в зоне минимальной тяги. Запуск осу ществляется следующим образом. Твои действия: 1. Разместить стропы змея на земле перпендикулярно ветру. 2. Закрепить лиш планки на запястье. 3. Взять планку и слегка натянуть стропы. 4. Начинай перемещаться по направлению к ветру, пока тканевое покры тие змея не прекратит трепетать на ветру. 5. Просишь помошника, чтобы он, держа змея за переднюю кромку (самый большой баллон), подвел его к краю ветрового окна. В тот момент, когда змей будет обладать достаточной тягой для взлета, его можно отпускать. Помошник дожен отпустить кайт только по сигналу райдера!!! Теперь, чтобы почувствовать край ветрового окна и попрактиковаться в приземлении, попробуй вернуть змея в обратное положение, в руки по мощника. Плавно действую планкой, поводи змея вверх и вниз по краю ветрового окна и подними его в зону наибольшей стабильности, в зенит.
Несколько советов: Учись на плоской воде, если это возможно. Учись при ровном ветре. Выбери четырехстропного змея.
Водный старт. Приступая к работе над водным стартом, ты уже должен полностью научиться уп равлять кайтом, в том числе делать это одной рукой. Технологию проведения водного старта можно разделить на четыре этапа: 1. Змей в нейтральном положении, наверху. Ноги находятся в петлях. 2. Перемещай кайт на 10 — 15 градусов влево. Передняя нога слегка согнута, задняя согнута немного сильнее. Доска слегка развернута в направлении движения. 3. Перемещаешь кайт ещё левее, все сильнее заполняя его ветром. В тот момент, когда ты почувствуешь, что кайт вырывает тебя из воды не разгибая ног, разверни доску по ходу движения. (P.S. — встать и поехать надо прежде Движение против ветра — компромисс чем кайт пройдет середину ветрового между управлением и скоростью. Если окна. А то тебя может попросту оп скорость слишком высока, ослабь тягу рокинуть вперёд.) змея, переведи его на некоторое время 4. После набора достаточной скоро выше вверх, и режься острее к ветру. сти, переводишь кайт в правую об После стабильного навыка хождения ласть, перемещая его вверх и вниз. разными курсами, переходи к изучению
поворотов, потом прыжков, потом... и хоро5
В этот момент нагрузку стоп, исполь В добрый путь с легким сердцем зуя вес тела (как бы перетягивая ка шим настроением! нат), нужно перевести на пятки, при этом ставя доску перпендикулярно ветру. Очень важно, корректируя движение, сохранять баланс скорости и движения перпендикулярно ветру. Увеличивая скорость с помощью змея и замедляясь, кантуя доску пятками — ты мчишься вперед. Если скорость падает, то немного измени движение доски по ветру, не забывая совершить маховые движения змеем вверх вниз. Таким образом ты по лучишь достаточное количество скорости для дальнейших маневров.
028 Мало кто знает, что легендарные фран цузы — братья Бруно и Доминик Леганю (Legaignoux) являются изобретателями надувного кайта. В частности, им обяза ны своим появлением на свет надувные кайты с высоким AR, четырехстропные надувные кайты, надувная нервюра без внутреннего баллона, четырехстропный бар с двумя передними стропами, иду щими к депауэру и многое другое.
братья
Леганю
ЛЕГЕНДА До кайтбординга, они занимались все возможными видами деятельности, связанными с морем — серфингом и виндсерфингом (были чемпионами Франции среди юниоров), подрабаты вали шкиперами на судах, работали инструкторами по водным видам спор та, проводили много времени на судо верфях, а в 1983 году Бруно даже ходил на яхте в кругосветное путешествие. Начиная с 10 летнего возраста, они всегда интересовались досками и пару сами, стараясь разработать для них
максимально эффективные конструк ции. Однажды они увидели катамаран, оснащенный парусом интересной, не стандартной формы, напоминающий воздушный змей. Это послужило точ кой отсчета в их занятиях кайтбордин гом. Случилось это в 1984 году. Изучив проблему нетрадиционных па русов в начале 80 х, братья поняли, что на тот момент не существовало ника ких воздушных змеев для катания на воде. Именно им надлежало разрабо тать и выпустить первое «летающее
крыло», основав целую новую отрасль — индустрию кайтбординга. После года напряженной работы, в 1985 году на Международной Недели Скоростных Заездов в Бресте (Фран ция) братья продемонстрировали свои первый кайт, катаясь как на доске, так и на водных лыжах, выиграв один из главных призов — за изобретатель ность. В это же время они регистриру ют свой патент. Но после этого их жда ла нелегкая полоса — несколько лет им не удавалось договориться с какой ни
ЛЕГЕНДА
будь компанией наладить выпуск кайтов. Причи ной тому было то, что виндсерфинг был в пике своей популярности и ни один серфовый брэнд не проявлял интереса к новому изобретению. Однако трудности не испугали Леганю. Они ни когда, ни на минуту не переставали верить в этот спорт. Последующие 10 лет им приходилось пре одолевать массу трудностей, продолжая разрабаты вать множество своих идей, не имея на то доста точно денег, ведя поиск новых рынков сбыта, про бивая лицензии. В начале 90 х они открывают свою собственную компанию во Франции, и уже в 1993 94 начинают выпуск кайтов, стоимость кото рых, однако, оказалась слишком высокой. Но пришло время, и отчаянные любители ветра и волн обратили внимание на кайтсерфинг. Тогда то и настал звездный час братьев Легеню. Они могут с гордостью заявить, что они стояли у самых истоков новой отрасли — кайтбординга, были главными ее ваятелями. Конечно же, были и другие увлеченные люди, занимающиеся поисками новых решений в разработке кайтовой темы. К ним можно отнести Кори Рослера (Cory Roeseler), пытавшегося разра ботать модель кайта для катания на водных лыжах или Андреаса Куна (Andreas Khun), стремившегося объединить параглайдер и специальный вейкборд. В 1995 братья вступают в серьезные переговоры с «Nеil Pryde». Им не удалось договориться о тесном и долгосрочном сотрудничестве. Тем не менее, зна менитая компания дала согласие выпустить не сколько небольших партий кайтов, которые братья Легеню стали продвигать на рынке под маркой VIPIKA. Через некоторое время они перевели про изводство кайтов этой марки от «Nеil Pryde» к дру гому производителю — в Азию. Долгое время Бруно не мог посвятить себя полно стью любимому творчеству — разработке новых кайтов и совершенствованию уже имевшихся мо делей, так как ему приходилось вести все дела сво ей компании, работая по 80 часов в неделю. В 1998 году Дон Монегю (Don Mantague) и Робби Нэш (Robby Naish) приехали к братьям Леганю просить у них лицензию. Братья не отказали им — лицензия была выдана. Более того, сотрудничество между знаменитыми братьями французами и ле гендарными гуру пошло еще дальше — Бруно при летает на Гавайские острова и передает все свои знания Дону Монегю. Через год, благодаря совме
стным усилиям была разработана компьюторная программа, позволяющая очень быстро создавать новые модели кайтов. Обе стороны стали пользо ваться этой новой, фантастической программой. Изменяя данные всего лишь одного параметра, данная программа позволяла в течение 30 секунд разработать совершенно новый кайт. Несмотря на хорошие отношения и тесное сотруд ничество, следует отметить, что Леганю и «Naish» никогда не подписывали никаких соглашений стратегического или коммерческого характера. Обе стороны всегда действовали совершенно независи мо друг от друга. Единственной точкой соприкос новения является лицензия Леганю на выпуск кай тов, выданная братьями компании «Naish». В конце 90 х Бруно решает изменить свою жизнь кардинальным образом. Он передает управление компанией своим доверенным лицам, а сам с голо вой уходит в творческий процесс — занимается но выми разработками, экспериментирует, создает промодели, а в начале 2000 го года и вовсе переез жает в Доминиканскую Республику — Мекку кайт серфинга. Бум на кайтсерфинг неминуемо привел к тому, что на рынке стали появляться подделки, иногда очень искусные. Братьям уже неоднократно удавалось выигрывать в арбитражном суде иски о нарушени ях их авторских прав. Порой братья подавали иск на нарушителя уже после того, как производитель успевал вложить внушительное количество средств в производство неавторизованных кайтов. Таким образом, нарушители закона попадали в очень за труднительные ситуации. Есть только три вида кайтов: 1) кайты, очень далекие по конструкции от кайтов Legaignoux (кайты цилиндрической формы, Delta кайты и пр.) 2) кайты, очень близкие по конструкции к кайтам братьев, на которых есть лицензия Леганю (напри мер, Naish) 3) кайты, очень близкие по конструкции к кайтам Легеню, но которые производятся без официаль ной лицензии, с нарушением авторских прав. Братья продолжают выдачу лицензий на производ ство кайтов, но только серьезным компаниям, с большим потенциалом, не ориентированным на краткосрочный выпуск ширпотреба, а готовым на долгосрочное сотрудничество и выпуск продукции только самого высокого качества.
В далеком 1984 году, занимаясь виндсерфингом и серфингом, братья создают свои первые кайтовые доски. Хотя первое время, когда кайты были еще недостаточно стабильные, они использовали не доски, а водные лыжи — на них было легче старто вать на воде. С тех пор и до сегодняшних дней братья разработа ли великое множество моделей кайтбордов. Ино гда из их лаборатории выходили модели совершен но невероятного дизайна. Так было с разработкой новых футуристических водных скейтбордов , предназначенных для кайтсерфинга, и которые вполне вероятно вскоре будут оценены продвину тыми кайтсерферами. В 1985 г. братья разработали 17 метровый кайт (AR6) . С этим кайтом в 1986 году в течение Меж дународной Недели Скоростных Заездов в Бресте (Франция) братья установили рекорд средней ско рости на расстоянии 500 м — 14,5 узлов\час (для сравнения: лучший показатель виндсерферов, до стигнутый в аналогичных условиях ,в то время — 10 узлов\час). Бруно всегда стремился разработать элитные, до веденные до совершенства кайты. Но так как в на чале развития кайтбординга спрос на продвинутые модели отсутствовал совершенно, им пришлось в массовом порядке выпускать простые, стабильные и безопасные модели. В 1998 году все 100% ката
ющихся были начинающими. Однако уже год спус тя, в 99 м году пропорция изменилась — 90% начи нающих + 10% продвинутых с завышенными за просами. Бруно разрабатывает специально для по следних модель Free Air 3.3, которая появляется в продаже уже в начале 2000 года. Всегда ратуя за безопасность в кайтбординге, Бруно был очень встревожен, когда узнал что многие на чинающие райдеры приобретают кайт «Naish» мо дели ARS. Во первых, ARS значительно труднее за пускать. Во вторых, он очень стремителен. Эти два фактора делают ARS очень опасным для начинаю щих. Но этот вопрос касается не только начинаю щих. Известные райдеры, такие как Франц Олри (Franz Olry), Кристофер Таси (Christopher Tasi) с не охотой пользуются кайтами со слишком большим коэфициентом AR, потому что они слишком быст рые и нестабильные. Из за нестабильности с ними невозможно проделать много трюков. Много других знаменитых райдеров (Lou Wainman, Mauricio Abreu) тоже относятся скептически к таким кайтам Они предпочитают более стабильные модели. Если же они и выступают с такими моделями, то только потому, что того требует ситуация — участие в соревнованиях. Поднимая свой кайт в небо, каж дый начинающий должен помнить о безопасности, так как вместо неповторимой радости высокая скорость может принести плачевный результат.
В первом российском кайтовом издании невозможно обойти вниманием этого человека. Это тот, кто первым стал продвигать воздушных змеев. Он начал то, что сегодня уже является самостоятельным спортом, движением, индустрией в России. Читайте интервью с Владимиром Бобылевым и узнайте мнение человека, который начал кататься одновременно с легендами мирового кайтсерфинга.
032
о летающих ниндзя В каком году зародился кайтбординг? Здесь все относительно — цивилизации появлялись, цивилизации исчезали… Кто там на чем катался? Одному богу известно. Одно время я этим занимался, копался в источниках, а потом как то успокоился. Есть разные свидетельства: и ниндзя ис пользовали змеев, и корабли из гавани выводили в семнадцатом веке с их по
мощью. Так что неизвестно, что именно считать началом спорта. То есть сама технология, которая на расстоянии создает движение, очень древняя… Да, очень. Везде по разному написано. Обычно считается, что змеям две с по ловиной — три тысячи лет, это свиде тельства археологов. А кто то пишет — четыре тысячи, информация разная. Ес ли подходить к вопросу серьезно, нужно копаться в каждом свидетельстве. Оценить это могут только знатоки? Судя по всему — да. А как быть с теми же пропавшими цивилизациями? Кто знает, что там происходило. В начале века тоже люди катались — англичане привязывали к повозкам воздушных змеев, и катались.
Вот кстати дедушка к нам приходил, рассказывал. В начале века с помощью воздушных змеев они поднимались в корзине от воздушного шара. Ну, что то типа современного лифтинга. Прино сил фотографии старые, начала века. На кораблях Балтийского флота использо вали воздушных змеев, чтобы следить за противником. Фактов очень много — мы пытались их фиксировать, обоб щать, но потом все сошло на нет. А теперь зачем катаются? Тут важно, что ты хочешь получить от катания, от спорта. Хочешь ли ты как на
турнике крутиться с утра до вечера? Кайтсерфинг после определенного мо мента — это же занятия на турнике. Ты добиваешься высокого уровня, а дальше уже придумывай трюки, делай что хо чется. А когда уезжаешь и катаешься где то на волне — все по другому. Я
сколько раз замечал — подъезжаю к бе регу, хочется прыгнуть постройнее, а когда уходишь далеко — прыгаешь да леко, высоко. C волны заходишь на хо роший длинный прыжок. Здесь много нюансов. Например, как рассматривать серфовую культуру? Ведь один человек, Робинзон, он ведь не катался на доске. Он кушал, собирал чего то там — культура вообще не воз никает вне общества. А если пять чело век уже катаются, то возникает культура как материальная форма в виде искусст ва или спорта — серфинга скажем. Раньше катались племенами. На Бали есть соревнование — такая штука два метра высотой, и через нее надо пры гать. Причем она каменная, и призем ляешься тоже на камни. Такие племен
ные игры, как вариант мотивации — ну упал, сломался, нормально. Это тот же самый вопрос: что искать? Что искать в спорте и как это выглядит? Да, но что происходит когда люди пре вращают это в профессию? Здесь ничего не поделаешь — спорт все равно движется. Помню был чемпионат Франции. Я потом написал: «разносил ся запах веселящего французского се на». То есть приходят люди на трени ровку с утра, покурили, и катаются. Опять покурили в обед, и опять катают
ся. Когда я с Флэшем познакомился в Голландии, пошли мы с ним гулять. Проходим кофешоп, Флеш говорит: «заходим!». «А чего мы там делать бу дем?». Что человек от спорта хочет по лучить — высушить мозги? Или можно подходить к спорту, как к возможности проявления физической культуры. Ведь помимо мозга у нас есть еще и тело, которое надо задействовать. Традиционная культура требует нагру зок — пошел в зал, там штангу поотжи мал. А мы можем просто на велосипеде покататься — и то веселей, правильно? Мы катаемся, и весело нам.
Как долго уже кайтинг развивается в России? Первая выставка, 99 й год: люди стоят, смотрят на экран, глаза вот такие! Вид но, что они удивлены, и не понимают что происходит. Те же самые серферы — они же консерваторы все, все в штыки
Значит, первый раз вы представили ши рокой публике кайт в 99 м, всего пять лет назад? Ну да. Крутили видео — другого спосо ба не было. Сначала фирменное — свое то где взять? Да и снимать было в об щем нечего — делались в основном вра щения. Максимум 720 люди крутили, да и элементов как таковых не было. Кажется, что вы очень долго работали в вакууме… Наверное. Мы первых змеев купили в 98 ом, но вообще история раньше нача лась. А в 98 ому мы уже закупили пер вую партию змеев у Бруно Леганю — это человек, который сейчас патент дер жит. Они с братом 25 лет разрабатывали надувного змея, доводили его до ума. И сейчас владеют брендом «Wipika».
И он владеет патентом на конструк цию сейчас? Да, мы были сейчас на Гаити, видели Бруно, у него там домик. Так вот, пер вых змеев мы купили у него в гараже. То есть он продавал их сам, из гаража. У него был фиат «Uno» и он продавал этих змеев. Идейный был такой человек, держался за этот проект — и сам катал ся, и других увлекал. Эти змеи делались в Китае, они были номерные. Вообще то все змеи номер ные, но там были такие маленькие но мера. Тройки наверное еще где то оста лись, остальные то все пропали, кому то раздали… А первое ощущение было такое: гараж, обычный гараж, но французский, чище, чем у нас. Такой домик небольшой, и вот из ящика Бруно сам эти змеи доста ет и продает. Мы сразу смекнули, что нет смысла ма ло покупать и взяли 60 змеев сразу. А два парня из Португалии, дилеры, купи ли всего два змея! Вы стали крупнейшими дилерами… Видимо да. Точки тогда были такие — Га вайи, Новая Зеландия. Очень немного людей каталось, начинали только. Фак тически мы начали кататься в то же вре мя, что Нэйш и Кабрина, может они не много раньше — на год, на два. Мы с 97 года, а они где то с 96 или 95. Правда, первые катания были вообще никакие, потому что многие катались с парафойлами. А научиться на них труд но: змей упал — и все. FlexiFoil тогда выпустил первую кассету, именно с па рафойлами, а надувных змеев тогда просто не знали! Помню свою первую реакцию, когда увидел конструкцию Леганю — показа
034
лось, что змей какой то извращенной формы. Обычный то как параплан, а этот какой то внутрь вогнутый. Поду мал тогда: «что это, господи?». А оказа лось, что это единственно возможная конструкция для воды. Получается, что вы начали продавать змеев и кататься в одно время со всем ми ром, с небольшим отставанием? Можно сказать, что и не было отстава ния. Мы начали заниматься, а до этого уже были багги, мы катались на пара фойлах. То есть фактически одновре менно. Хотя смотря с кем сравнивать — с теми, которые FlexiFoil или с теми, которые в начале века на тележках ката лись. Или с нашими, которые лифтинг делали. Нам как правило приходится всех дого нять, поскольку все поздно сюда добира ется. А тут все случилось в одно время, отставания нет. Да. Я сам давал советы на фабрике FlexiFoil, как петли делать на доске. Мы сейчас сами стали производителями, потому что опыта достаточно. Все кайты сегодня в принципе очень хо рошо сделаны. Да, они все профессионально сделаны, но просто я не вижу такой уж тесной связи, скажем, Робби Нэйша с кайтбор дингом. Я понимаю, они родоначальни ки, и эти имена нужно было использо вать. Но есть люди, которые вообще не выступают на соревнованиях. Лу Вай ман например. В сети была статья инте ресная, там как раз обсуждалось: вот чемпионат мира, а Лу Вайман не участ вует. Как его оценивать — чемпион ми ра он или нет? На Гавайях живет. Ката ется, его спонсирует несколько компа ний. Он не участвует в соревнованиях — эти имиджевый такой ход, но имидж это хороший. Хотя правда жизни я ду маю такова, что он уже и не способен выступать на соревнованиях. Соревно вания требуют собранности, а не раз долбайства. Я сейчас читаю на сайтах — люди кото рые не знакомы со спортом спрашива ют, какой змей купить? И отвечают в форумах: Naish, Cabrinha, Wipika. В та кой именно последовательности. А на самом то деле Wipika — это начало. Она вообще сначала называлась «Wipikite». У Нэйша и Кабрины были дилерские сети во всем мире. Многие кайты — не хуже, а может даже и лучше, но народ их просто не знает. Ну это уже маркетинговые дела. Когда у тебя на всех островах серф ма газины, достаточно просто разбросать по ним новую продукцию, и она тут же выстрелит! Это Нэйш и Кабринья. А всем остальным посложнее. Люди от
крывают кайтовый журнал и берут то, что видят на первой странице обложки. Ну или на второй. Много вещей, о которых люди не заду мываются. Ведь не важно, кто первый, кто второй. В концепции змеев было вообще не так много изменений. Пер вый ход разработал Леганю — надувное крыло. Второй ход — создание системы D Power, патент принадлежит дизайне ру Нэйша. А что, система D Power на несколько лет позже появилась? Да, сначала ее вообще не было. Было три модели змеев — 3,5, 5 и 8,5 метров. Это общая площадь. А третий этап? Стали экспериментировать с кромками. Я сам тестировал двойную кромку, то есть двойной баллон. От баллона под шиваются две кромки. Змей очень хоро шо летает — у него полное крыло полу чается. Турбулентность такие змеи хо рошо переносят, и если его до края окна опустил, он не падает вниз, а летает сам по себе, планирует. Но это же очень здорово. Нет, это не здорово, тут хитрость вот в чем — в этом нет особой целесообраз ности. Аэродинамика нужна, но здесь все соотносится с удобством использо вания. Песок попадает внутрь, вода, на до какие то клапана придумывать. Ну а то, что змей летает — если райдер про фессиональный, так он и так летает. Потом были еще эксперименты. Делали адское удлинение, хитрые ходы. Змей удлиняют нереально, а как его потом поднимать? Начинают привязывать пя тую стропу, но это вообще изврат. Рек ламно они работают один год, но райде ру это все же не очень хорошо. Сейчас много соревнований появилось, ты как к этому относишся? Да, сейчас много. Но опять же, смотря что ты хочешь получить. У нас спрашивают: вы спонсируете кай теров? А я пока не вижу результатов. У нас сейчас есть три райдера, которых мы поддерживаем, через бренд Jo Jo. Они чемпионы мира.
Не важно, как чемпионат мира прово дится, насколько профессионально. Но это уровень, это чемпионат мира. Мы можем сказать: «наш райдер — чемпи он». А местечковые варианты — это нонсенс: кто просидел в Египте, тот и чемпион? Не то, чтобы это ненормаль но. Но если ты просидел в Египте, и поехал на чемпионат мира ну или лад но, на чемпионат Европы, и там высту пил, и показал результат — это одно. А они просидят в Египте, проинструкти руют всю зиму, а потом приезжают в Москву и соревнуются с людьми, кото рые на работах работают, и еще умудря ются кататься — это как то не очень вы глядит. То есть они не Гавайи едут вы ступать, а сюда. Но мы спонсируем чемпионов мира в курс рейсе. Это гонки. Это дистанция, в день проводится четыре гонки, лави ровка. Это люди, они любят этот спорт, очень хорошие парни, с чистой аурой. Это такое наследство от зимнего виндсерфинга, который всегда был в Рос сии? Да, они перешли в кайтинг из зимнего виндсерфинга. Были чемпионы мира по зимнему виндсерфингу — стали выиг рывать в кайтинге. Мы спонсируем Са рафанникова. А Ражева сейчас спонси рует непосредственно Jo Jo. Это первый спортсмен в России, которого взяли в европейскую команду. Как объяснить то, что народу ката ется не так много? Людей очень много катается, просто не все на соревнования ездят. Вот в Стро гино приезжаешь — очень много людей, приезжаешь на Плещеево озеро — мно го народу. Вообще куда ни поедешь, везде люди. интерес большой. И разви тие думаю будет очень мощное.
Посмотрите какой спорт получается: круглый сезон, спорт очень многопла новый. Вот например маунтинборд очень прикольный. Если парк простро ить, правильный парк, то будет нечто. Настолько легко, настолько все эти раз вороты в воздухе красивые. Со стороны кажется, что все это очень просто. Хотя на самом все техничнее значительно — чуть не так доску на приземлении по ставил, и слетаешь. Это на воде можно как на снуоборде, боком приземлился и ладно. А тут асфальт. Но сам по себе спорт очень привлекательный. Потом багги же есть еще. Представляе те, трюки делать? Трюковые элементы красивые, скорости большие — много возможностей. А в техническом смысле есть еще гори зонты для роста? Да, это бесконечно. Бесконечно что то появляется. Неупорядочено просто. Вот все говорят: «dead mаn», а уже есть и «king dead man», с разворотом 360 и до ска за спиной. То есть человек висит вверх ногами и вот так доску держит и еще и крутится в воздухе. Или взять кайт лупы и на основе их всякие хендл пасы, перехваты, вращения. Сейчас на чинается уже трюковой кайтбординг на уровне, как бы это сказать, воздушных ниндзя. Подбрасывание доски, прокру чивание одновременно, да и вообще это уже цирк. Когда люди не верят уже глазам. Одновременно с вращением еще и змея разворачивать, еще и доской крутить — я думаю, что нет предела. Уровень ката ния решается количеством людей и си лой ветра. То есть если есть место, где дует, и если есть тусовка — вот там мо жет что то родиться. Друг перед другом, и чтоб ветер дул постоянно. Ветер должен дуть в одну сторону и каждый день, вот как на Гаити, где мо лодежь сейчас катается. Там Tacoon подхватил эту идею — они много моло дежи набрали, раздали им змеев, и они там шпарят, 12 летние. Там ветер дует все время в одну и ту же сторону. Вот встал, с 11 утра вышел, и до семи часов вечера. То есть нормальный спортив ный лагерь. Я сейчас уж не выдержу, но это же молодежь: встал утром покатал ся, потом почему я говорю «трениров ка» — ОФП должно быть отдельно, тех ническая часть, много подготовок, ху дожественную часть не упускать, сле дить за программой, изменять ее. Должна быть обязательная программа, как в фигурном катании? Я говорю о развитии. Сейчас мы как скейтеры: купил доску, иди становись чемпионом. А в сноубординге уже ко
манды, их тренируют на уровне Олим пийских игр. Это правильней. Чемпионаты Европы по моему все кому не лень сейчас проводят. Мы тоже мо жем — зарегистрировал и проводи. Но кто там будет выступать — вот вопрос. Поэтому выступать надо на Гавайях, где все время дует и люди катаются, либо как у нас — выступить в курс рейсе. Чемпион мира — вот обгоните! А то спрашивают: почему вы не спонсируете, вот парень в Африке какое то место за нял? Да потому что мне самому это не интересно! На чемпионате мира я не буду конечно — уже поздно, я не готов так корячить ся. Я смотрю на молодежь — им все в радость, а я заметил иногда — дует силь ный ветер, а у меня нет настроения ка таться. Не то чтобы я не хочу, а вот нет настроения именно. Потом накаплива ется, собирается в кайф и пошел! А у них это все таки спорт. Встал, должен две тренировки откатать — утром, вече ром — как положено. Какие перспективы у нас, у вас, у всех в этом спорте? Посмотрим что будет происходить. Мо дели бизнеса, спорта, жизни — все раз вивается. Человек живет 70 лет. Ну сто. Сто уже маразм. Нового ничего не при думаешь, существуют модели. Так в биз несе, и так в спорте. Эволюция и так да лее. Будет развиваться, двигаться к олимпийскому виду, ведь это красиво. Посмотрим. Время покажет.
Хотите попасть в рай? 036
Я могу научить вас, как это сделать. Для начала нужно быть просто хорошим человеком и не совершать плохих поступков. Потом купите билет до Тайланда и вы почти у цели. По при лету вам предстоит сделать выбор, на чем передвигаться даль ше: на автобусе, самолете или поездом. Что бы вы ни выбра ли, добраться надо до города Hat Yai, пирс Tammalang. Я рас скажу про автобусный маршрут, который выбрала наша ком пания желающих попасть в рай. Путь займет около 15 часов. Не пугайтесь, для путешествия в рай, это совсем недолго. Тем более что двухэтажный sleeping bus оснащен музыкой, туале том, кондиционером и креслами, которые легким движением
руки превращаются в почти удобную лежанку. А еще он был разрисован с «ног до головы». Розовые шторки и красное, ко жаное сердце, красовавшееся по центру лобового стекла, го ворили о том, что это свадебный автобус. В нем и размести лась наша пестрая компания, в прямом и переносном смысле слова. Здесь были диджеи и журналисты, редакторы журналов и мультипликаторы, куча фотографов, бизнесменов, телеве дущих и т.д. Каждые три часа мы останавливались, чтобы подзаправиться и… Девочки на лево, мальчики на право. После первого вку шения пищи, многие осознали, что угощение по дороге в рай не ахти! Ужасно острая, со специфическим запахом еда под ходила только для местных жителей. Нас же от голода спасали тележки с фруктами. А ловко очищенные, порезанные кусоч
ками ананасы, источающие ароматный сладчайший сок — просто божественное кушанье! Когда в компании есть пара весельчаков, любой путь не пока жется утомительным. Да к тому же дорога прямая как стрела похожа на музей под открытым небом. Представители техноар та — гигантские рекламные щиты и леса небоскребов сменяют крыши красочных пагод. Парящие над всем золотые Будды ис полины взирают на оранжевые фигурки монахов странников и плавающее в воде рисовых полей солнце на закате дня. Путешествие на автобусе закончилось к вечеру. Мы переноче вали в небольшом отеле, предварительно перекусив рыбой, выловленной из маленького пруда, вокруг которого и стояли наши бунгало. Утром на пирсе Tammalang мы запаслись ана насами, вьетнамскими шляпами и цветными тайскими тряп ками. Нам предстоит проплыть около пяти часов на корабле до острова Ко Lipe . Долго? Не преувеличивайте и наберитесь терпения, тем более что на борту есть ром и классная музыка. Из за кораллов корабль останавливается недалеко от острова в ожидании лодок, которые и переправят нас на берег. Не до жидаясь лодок, народ, обалдевший от жары и долгой пере правы, как горох посыпался в воду прямо в одежде. Действи тельно, при виде такой прозрачной, бирюзовой воды, оста ваться на палубе невозможно. И вот наступает тот долгожданный момент, когда ты своей собственной ногой ступаешь в рай! Здесь рай начинается с невероятно белого песка, который, казалось, можно увидеть лишь в телерекламе. Но он действительно такой! Иногда по падаются обломки ракушек и коралловые веточки, которые тайцы, по какой то традиции, связывают в гирлянды и веша ют, где попало. Мы поселились в местечке под названием Andamand. Небольшие бунгало стояли прямо на берегу среди высоченных кокосовых пальм, то и дело с грохотом сбрасыва ющих свои плоды. Бунгало, совсем не похожее на гостинич ный номер, являлось естественным продолжением местной природы. Попав на остров, забываешь о любой одежде, остав ляя лишь маленькие лоскутки, едва прикрывающие тело. И днем и ночью так тепло, что казалось, и спал бы на песке. Но мы, дети каменных джунглей, боимся всяких жуков пауков и чувствуем себя намного спокойнее под москитной сеткой, ве сящей над кроватью бунгало. Каждое утро выходишь на крыльцо в одной набедренной по вязке, ветер приятно обдувает тело…Стоп! Ветер?! Да, замеча тельный, теплый ветер с моря. Если честно, собираясь в по ездку, мы не особо надеялись на то, что в Тайланде зимой бу дет дуть. Но доски и кайты с собой прихватили.
038
И как же мы были приятно удивлены местными условиями… Дуло почти каждый день, метров 10 в секунду. С утра и до за ката. После захода солнца ветер скисал и ночью начинался снова. Красота! Испытываешь состояние эйфорического сча стья, скользя по прозрачной воде, в окружении бирюзовых брызг, а над головой, ярким пятном по небу, гуляет кайт. На острове все краски кажутся ярче и сочнее. И разноцветные купала кайтов на фоне голубого неба, сочной зелени джунг лей и белого песка — невероятно красивое зрелище! Посмот реть на это прибегали дети из местной школы, находящейся неподалеку. Никогда в жизни не видев ничего подобного, де ти, потеряв страх и не обращая на нас никакого внимания, обступили кайты. С широко раскрытыми глазами, лепеча что то без умолку, пытались потрогать маленькими ручками непонятное чудо. Мы не могли удержаться, не сфотографиро вать их. К нашему удивлению эти маленькие «обезьяныши» с удовольствием позировали, корчили смешные рожицы, вста вали в разные позы. Очень забавные кривляки. Помешал нам грозный крик учителя. Один за другим, ребята убежали в школу. Похоже, мы сорвали урок.
В центре острова располагалась деревня. Местные жители — морские цыгане, промышляют рыбалкой, ловлей ракушек, сбором кокосов и выращиванием овощей. Они верят в духов и держат в клетках диковинных птиц и ручных обезьян. Уста новив тарелки антены на свои маленькие хибарки, смотрят сериалы по телевизору последнего поколения. Достаточно спокойный и дружелюбный народ. Так же на острове есть парочка магазинов, в которых продается все, что может пона добиться туристу на острове. Например, гамак или фонарик. А возле школы есть местечко, где можно полакомиться слад кими блинчиками с бананом, приготовленными при вас, на раскаленном железном листе, ловкими руками симпатичной тайки. Вообще, с едой на острове полный порядок. Гигант ские креветки в кокосовом масле, рис со всевозможными ин гредиентами, лапша, рыба, супы и потрясающие фруктовые шейки. Мы облюбовали ресторанчик на противоположной стороне острова. В ожидании заказа можно полюбоваться уходящим солнцем, а потом насладиться рыбным супом. Здесь он очень неплох. Правда, количество перца, которым тайские повара приправляют блюда контролировать невоз
можно. На просьбу: «no spicy, please», вы всегда получите по ложительный ответ, а вот еду вам все равно придется запивать водой. Но со временем привыкаешь и к этому. Чтобы разнообразить пребывание на острове, мы взяли кая ки. Доплыли до ближайшего, живописного островка и поны ряли там с масочкой. Очень красиво! А однажды, продолжая культурную программу, совершили экскурсию на соседний остров гору Ко Adan, посмотреть на водопад. Пролив, шири ной километра два, мы переплыли на традиционных, длин ных лодках. Под громкое тарахтение мотора, немного встре воженная компания наблюдала за отважным кайтером, кото рый решил добраться до острова по своему. Пока все пережи вали, он галс за галсом рассекал андаманское море, любуясь двумя островами одновременно. Остров заповедник встретил нас огромным скелетом какого то древнего животного. Про дираясь сквозь джунгли, разглядывая лианы и огромных ба бочек, мы поднялись на вершину горы. Отсюда, с высоты птичьего полета, видна далекая Малайзия и все островки, разбросанные в синей бездне. Добравшись до водопада, мы с удовольствием искупали наши усталые тела в хрустальной, прохладной воде. Вот такая жизнь в раю...Катаешься пол дня, кушаешь кревет ки, заедая их ананасом, наслаждаешься теплым морем и лас ковым солнцем. А вечером заботливые друзья устраивают классные вечеринки, где девушки исполняют завораживаю щий танец с огнями, рисуя магические фигуры на ночном не бе. Здорово танцевать под луной, где то на краю света, на пляже, усыпанном дрожащими огоньками свечей… Забывая обо всем…
Потапов Алексей (2Netz) (Black Side's, TSG): 24 года, финалист и призер международных соревнований. Последнее достижение — 15 место в финале чемпионата ми ра по фристайлу 2004 в Англии. В Англии известен больше, чем в родном городе Москве.
В последние годы человечество трудно удивить какими либо изобретениями. Особенно в России, где каждый второй «Кулибин». Поэтому появление совер шенно нового вида спорта стало прак тически незамеченным. Наглядная кар тинка обещала только боль и травмы. Как можно на этой штуке получать удо вольствие? Грязь, падения, ссадины и травмы — это неизбежность, с которой столкнется любой вставший на на этот скользкий путь… Но проходит год, а интерес к маунтин борду только возрастает. Мало того, на чинают проводиться соревнования. И оказывается, что российский райдер за нимает 15 е место в мире. Так что же это такое — маунтинборд? Маунтин иногда называют летним сно
040
убордом, и отчасти так оно и есть. Это доска на колёсах (больше чем у скейта, но меньше чем велосипедные), с мощ ной подвеской. На неё ставятся либо петли, либо сноубордические крепления. Когда маунтинборд появился в России, его пропагандировали только как заме на сноуборда на летний период. В «Кан те» даже был сделан прокат маунтин бордов, чтобы любой желающий смог попробовать этот кайф в «натуре». Параллельно с этим направлением наши друзья из «Змеиного логова» привезли в Россию кучу недорогих маунтинов и от крыли всем глаза, что на маунтене можно не только кататься, но и летать с кайтом. Благодоря доступной цене и личному примеру маунтин из экзотики въехал в московскую реальность. Каждый ветре
ный день на ходынском поле можно бы ло встретить от 5 до 30 маунтинбордис тов (комплект оборудования для маун тинборда обходится в три раза дешевле чем для водного змея). На склонах под московных парков тоже проводились соревнования на маунтинборде. По на чалу одни и теже люди пробовали себя на маунитинборде с кайтом, и на маун тинборде с гор. Сейчас это вылилось в два направления. Мало того, маунтин оказался настолько самодостаточным видом спорта, что произошло разделе ние на людей прыгающих и катающихся (примерно также как в сноуборде — фрирайд и фристайл.) Для того, чтобы разобраться со всем этим многообразием мы взяли интервью у Алексея Потапова.
Расскажи, как и когда в твоей жизни появился маунтинборд? Я катаюсь уже второй год, впервые, я увидел этого монстра в летнем лагере на Эльбрусе, в 2001 году. Определенная группа людей обкатывала его на асфальтовом уклоне, выглядело нео бычно. К тому времени я третий сезон катался на сноуборде, а до этого в школе последние классы посвятил роликам. Вто рой раз был на Эльбрусе и немного знал тех людей, которые увлекались маунтинбордом, но попробовать покататься по настоящему смог только осенью того года на выставке. И за тем уже зимой не вылезал из скейтпарка. И по сей день зимой обкатываю грани и рампы скейтпарков, для того, чтобы не за быть основные движения. У тебя были учителя? Да нет, в начале катал с Виктором Гришуткиным, смотрел, что делает он, старался сделать что то лучше. Сергей Посохов по казывал отличный уровень, Сергей Астапов немного объяс нял, как кататься и не падать. А так до всего доходил сам, в этом и есть кайф. Какое будущее ждёт этот спорт в России. Применимо ли по нятие «спорт» к маунтинборду? Сложно сказать какое. Если приложить максимум усилий и возвести маунтинборд парк, в котором все могли бы кататься, то будущее у маунтинборда светлое. Но если люди начнут просто зарабатывать на нем деньги, как на сноуборде, то он так и останется на обложках журналов и где то там, в евро пейском видеоролике. Нужны жертвы, так скажем. Меценаты здесь более необходимы, нежели бизнесмены. Глядишь, тогда можно будет что то и для людей сделать, и на плаву оставать ся, и развивать спорт. Я думаю, слово «спорт» применимо к маунтинборду, хотя нас спортсменами назвать сложно. Сейчас всё больше народу катается на маунтине с кайтом, но есть люди, которые признают его только в «чистом» виде. Как ты думаешь, в дальнейшем будут эти люди объединяться? К при меру, в 2010 году мы сможем провести турнир по двоеборью в ма унтинборде (в чистом виде и с кайтом). Я думаю это классная идея, ни за что бы в голову не пришло. Надо будет обязательно попробовать, и как можно скорее. Думаю, людям всегда будет свойственно объединяться в ка кие нибудь группировки, и выступать «за», либо «против» ка кого либо движения, подчеркивая свою неповторимость и индивидуальность. Главное, чтобы находились те независи мые авторитеты, которые всех бы объединяли и направляли. На соревнованиях, наверное, и те и другие смогут выступать вместе. А вот объединяться смогут, когда уже достигнут како го то уровня и возникнет потребность в большем разнообра зии. А пока пусть так и будет, никто ничего от этого не теряет. Есть ли какие то ограничения по возможностям этого вида спорта? Конечно, есть. Не будем забывать, что это не ковер самолет, а всего лишь маунтинборд. Прыгать можно высоко и далеко только при условии очень серьезного подхода к проектирова нию фигур и тренировок. Увеличение амплитуд, как и в сно уборде, зависит в основном от конкуренции, всегда кто то за хочет прыгнуть дальше, либо выше, а кто то вращать больше. Только здравый смысл и физические возможности человека способны повлиять на какие то запредельные рамки. Особых ограничений нет, разнообразие оборудования облегчает участь спортсмена, да и спорт еще молодой, поэтому границы дозволенного постоянно расширяются. Что можно назвать удачной каталкой (тренировкой)? Ну, это когда все трюки получаются, даже при повторе, при этом остаешься без травм, пробуешь новый трюк, и он слу чайно выходит, и еще все это кто то случайно заснял на каме ру. А еще здорово, когда катаешься с друзьями, ажиотаж та кой, кто то сделал что то круче, стараешься больше, выкла дываешься. Это, наверное, и есть прогресс.
Как много девушек катается на маунтинборде? Наверно процентов 20 из всех катающихся — это девушки. Можно сказать, что они находятся на одном уровне с муже ственным полом? Можно ли выставлять на соревнованиях жен ский зачёт? Прошлым летом я проводил соревнования, в которых отдель но была женская подгруппа и во фристайле, и в дуал кроссе. Так что на соревнованиях с девушками все отлично. Некото рые, кстати, не просто находятся на одном уровне, а во мно гом и превосходят мужчин. Когда смотришь видео, первое впечатление, что это очень больно. Действительно ли это так, или надёжная защита спо собна защитить райдера от травм? Это не больнее, чем падать на снег или на лед, только дело в том, что ты уже готов к опасностям, поэтому ты больше про думываешь вопрос защиты. Правильно подобранная защита способна не только защитить от травм райдера, но и продле вает катательный период. Подробнее о защите… Начнем, пожалуй, с шлема. Подойдет любой шлем для ката ния на роликах, BMX или маунтинбайке. Есть еще и Full Face шлемы, с защитой подбородка и лица, но это уже для любите лей фрирайда и даунхилла. Далее стоит защитить локти, запя стья и коленки. Лучше, чтобы это были элементы aggressive защиты, более известной, как для катания в рампе. Более плотная, крупная и долговечная экипировка. На руки лучше надевать перчатки для катания в дерте, хорошо подходят и обычные строительные перчатки. Для катания в горах, в принципе, я бы посоветовал мотокроссовую защиту на туло вище, в которую входят элементы пластика на спину, грудную клетку, локти, лучевые кости и плечи, но в парковых и приго родных условиях это излишне. Отдельно стоит позаботиться и о пятой точке. Этот рынок в данный момент перенасыщен.
Можно выбрать и защитные шорты для катания в рампе, и любые другие, главное, чтобы копчик был защищен, и все мягкие места были прикрыты толстым защитным слоем. Это одно из самых распространенных мест, на которое человек падает в любой сложной ситуации, поэтому и позаботиться о нем стоит как следует. Какие виды маунтинбордов существуют? Существуют маунтинборды очень разных типов, но появи лись уже и свои стандарты конструкций, от которых все от талкиваются. В России представлены модели маунтинбордов, предназначенных для фристайла, фрирайда и стрита. При этом, различие в диаметре колес, виде креплений (стрепы для города и стрита, полусноубордические крепы для фристайла и сноубордичсекие как для фристайла, так и для фрирайда). Подвески могут быть скейтовыми для катания по городу и стрита, либо пружинные, для катания в горах, прыжков и дропов. Деки подороже выполнены по сноуборд технологии с использованием композитных материалов, а обычные — по упрощенной, из нескольких слоев клена в комбинации со стекловолокном. Есть еще и детские модели. Обычно это
042
простые деки, с небольшим диаметром колес и стреповыми креплениями. Цена на такие доски колеблется в районе 60 — 120 долларов. На взрослые модели цена может быть от 150 до 490 долларов, в зависимости от элементов конструкции и вы бранного вида катания. Некоторые доски комплектуются тормозами, в основном это модели для фрирайда. Как нужно правильно подобрать маунтинборд? Мой предыдущий ответ в принципе проясняет некоторые мо менты, но все же есть некоторые детали. В начале нужно оп ределиться к какому стилю катания у вас лежит душа. Либо, если это затруднительно, взять универсальную доску с воз можностью ее усовершенствования. Есть и базовые моменты, такие как вес. Обычная слоеная дека при катании подходит для любого, но при прыжках, человек весом более 80 кг., мо жет легко ее сломать. Поэтому, с весом более 80 кг., я бы поре комендовал деки выполненные по сноуборд технологии. Ну и, понятное дело, крепления и диаметр колес следует подби рать в зависимости от поставленных задач. А вообще, если маунтинборд имеет красивый дизайн и стоит более 300 долла ров, следует брать, обман маловероятен. Советы начинающим. Стандартные советы, которые давно вывел для себя: 1. Как говорят бизнесмены, будьте не просто активными, а про активными. Планируйте ваши ходы заранее и смотрите вперед, заранее приспосабливаясь к переходу от одного со стояния склона к другому. 2. Если доску заносит, то старайтесь держать ноги стабильно и, почувствовав подходящий момент, выравнивайте доску по направлению к спуску. 3. Не надо бояться скорости, научитесь ее контролировать. 4. Для улучшения сцепления, давление в колесах можно осла
бить, однако это неизбежно приведет и к уменьшению скоро сти, а при катании на траве, песке или грязи это нежелательно. 5. Там, где вы считаете будет сложно проехать, постарайтесь просто перепрыгнуть. 6. Ни в коем случае не думайте о падении как о единственном средстве торможения, научитесь тормозить заносами. 7. Не стоит думать, что кататься в защите «не круто», нужно беречь себя на весь сезон. Так что небольшие неудобства из за защиты, при плотном графике катания, оправданы. 8. Правильно настройте жесткость подвески. Так, для слалома и средних скоростей подходит более узкая (мягкая) позиция пружин, а для фрирайда и прыжков более широкая (жесткая). Это очень важный момент, касающийся безопасности при ка тании. При выборе трассы необходимо также помнить о линии торможения, лучше сначала пройтись по горе либо склону, спланировав траекторию движения, и только затем стартовать Существует ли определённая техника катания на маунтин борде? Да нет, каждый катается, как хочет и может. Некоторые гоня ют по прямой вниз (даунхилл), другие делают дуги, управляя доской как сноубордом (фрирайд), третьи катаются с кайтом. В общем, кого что больше прет. А техника похожа на сно уборд конечно, только стойка более низкая. Так как основная тема нашего журнала — это кайты, то хочу заострить внимание на выборе маунтинборда для кайта. Есть разные мнения относительно веса маунтина. Да, теперь уже появились специальные маунтины, заточен ные под кайт. Это модели со смещенным центром тяжести, позволяющие лучше загружаться и резаться. Но для обычного катания они не подходят. Я не совсем понимаю, как на них кататься в blind стойке. По поводу веса — все очень просто. Для фристайла подойдут более облегченные модели, напри мер со скейтовыми подвесками. И лучше бы со сноуборд или полу сноуборд креплениями, для лучшей фиксации ног при прыжках. А для любителей фрирайда и начинающих подойдут любые тяжелые доски с обычными липучками. Есть ещё одно колёсное средство, при помощи которого во всём мире передвигаются с кайтом: багги. Это тележка (на сколько я знаю) не существует отдельно от змея, чем значитель но уступает майнтинборду. Как ты думаешь,найдет багги в России своих поклонников? Ну, мне сложно рассуждать. Багги — это супер устройство и
катаются на нем везде, где только есть открытые просторы и ветер. Просто этот агрегат подороже, да и гонять на нем мож но сидя и расслаблено, преодолевая десятки километров. Багги уже нашел у нас поклонников, и немало. Где больше свободы — на маунтине, или на маунтине с кай том? Свободы? Это когда летишь, не зная куда и приземлишься ли, и тебе это нравится? Наверное, с кайтом. Как и почему родилась идея ехать на соревнования в Англию? Я давно езжу на соревнования, так как это единственная воз можность тренироваться и развиваться, катаясь с лучшими райдерами мира. и в этот раз не хотел пропустить такое собы тие, тем более, что до соревнований был организован фрис тайл лагерь в дертовом комплексе, где была возможность си гать с разных фигур и трамплинов. Какой самый сложный элемент на сегодняшний день? Думаю это даблбэкфлип (двойное сальто назад) которое при землил Акони Кама ( MBS, Hawaii) в августе 2003 года, хотя вся фристайл тенденция идет в сторону сноубординга, поэто му популярны разные корк и родео вращения. Ты сказал, что здорово выстроить маунтинборд парк. У нас как грибы растут роллердромы они смогут послужить времен ной заменой маунтинборд парков. Всё таки роллеров значитель но больше. Нет не смогут, для этого больше подходят парки для горного велосипеда. Хотя крытые помещения и роллердромы можно оборудовать под маунтинборд фристайл, устанавливая раз гонку, трамплины и приземление, для этого высота здания должна быть не менее 8 метров. Катание в скейт и роллер парках это все таки немного не то. Здесь нужно строить свои фигуры, серии с рейлами и т.д. Самая запоминающаяся история, связанная с маунтинбордом? Последние два года моей жизни.